Testen op locatie steeds populairder

november 2010

• Me(nn)ens dekt de lading

• De Voordeur van Nederland

• Zeilmakerij Mennens beschermt gasleidingen

• Anti-afwerp-beveiliging over rijksweg A22

• Testen op locatie steeds populairder

• Magnetic Particle Inspection (MPI)

Colofon

Inhoudsopgave

Dit magazine is een uitgave van:

Contactpersonen

Inhoudsopgave en colofon

2

Voorwoord

3

Mennens verzorgt nieuwe tuigage van SSS Gorch Fock

4

Mennens Amsterdam:

Nicole Ledegang

[email protected]

Carillon muziekkoepel in Drachten

6

Mennens Dongen:

Susanne van Bragt

Project Nord Stream, Van Oord en Mennens.

8

[email protected]

Mennens Groningen:

Hieke v.d. Wier-Wagenaar

Magnetic Particle Inspection (MPI)

9

[email protected]

Mennens Hengelo:

Nicolet Jannink

[email protected]

Mennens Schiedam:

Nieuwe CrosbyIP hijsklemmen Breman Machinery

10

Testen op locatie steeds populairder

12

Mandy Landsbergen

Mennens Amsterdam nog beter bereikbaar

13

[email protected]

…En als u nou over een rand valt? Die rand kan scherp zijn!

14

Mennens Terneuzen:

Werner Remorie

[email protected]

Me(nn)ens dekt de lading

16

Ombouw trekbank voor speciale testklus

17

Nieuwe Europont bovenloopkraan voor De Groot Vroomshoop

18

Enerpac Bolting Service...powered by Mennens!

20

Zeilmakerij Mennens beschermt gasleidingen

22

Het resultaat van vertrouwen……

23

Het CREAXESS-Principe

24

Grote uitbreiding Hakkers BV

26

Abs verankeringen: No nonsense, voor een beste prijs

28

Anti-afwerp-beveiliging over rijksweg A22

30

Samenwerking Mennens en Bakker Hydraulic BV

31

Professioneel trainen?

32

Verslag training WESR-1

33

DAF Trucks Eindhoven ontvangt het 25.000ste certificaat

34

De Voordeur van Nederland

36

Cursus/lezing: Veilig hijsen/Valbeveiliging/

38

Veilig hijsen/Valbeveiliging/Vastzetten van lading/ Veiligheid op daken

38

Lezingen en beurzen

39

www.mennens.nl Redactie-adres: Mennens Groningen B.V. t.a.v. Hieke v.d. Wier-Wagenaar, Postbus 654, 9700 AR Groningen

Bladmanagement: Hieke v.d. Wier-Wagenaar, Groningen

Vormgeving en productie: BrainWorks B.V., Sneek

Oplage: 43.000 exemplaren

Foto voorpagina

Project Nord Stream pagina 8 en 9

2

Algemeen + Groningen

Voorwoord Samenwerking Maarten van der Velden

In deze editie van het Mennens Magazine staan weer veel lezenswaardige stukjes over de samenwerking van de Mennens

Amsterdam

bedrijven met hun klanten. Wij vinden het belangrijk om dat te tonen. Kenmerkend voor Mennens is namelijk dat er veel in nauwe samenwerking met de klant wordt gedaan. En dan gaat het natuurlijk over mensen. Of het nu de ingenieurs van Rijkswaterstaat

Frits van Boetzelaer

betreft bij het project van de spuisluizen van de Afsluitdijk of de marinecadetten van het Duitse opleidingsschip de Gorch Fock dat

Dongen

door Mennens opnieuw is getuigd. Alles staat en valt bij goede communicatie en teamwork. Optimaal elkaars kwaliteiten benutten, dat is waar wij altijd naar streven. U zult zien dat dan vanzelf de beste prijs/prestatie verhouding ontstaat.

Danny van Deuzen

Hengelo

Dit geldt ook voor veiligheid en kwaliteit. Te vaak wordt er eenzijdig gekeken naar wat iets kost en te weinig naar wat het opbrengt. Nu vinden wij ook dat je daar voorzichtig mee moet zijn, immers niet altijd is tot op de Euro uit te rekenen wat iets opbrengt. Vele mislukte ICT projecten zijn daar mooie voorbeelden van. De in eerste instantie beloofde opbrengst viel erg tegen en de kosten zijn

Marcel Stalknecht

met 95% overschreden.

Schiedam, Terneuzen

Wij denken echter dat door goed samen te werken met onze klanten veiligheid niet duur hoeft te zijn, kosten niet hoeven te worden overschreden en toch geweldig veel opbrengt. Daarom zijn wij de hele week met bijna 30 vertegenwoordigers Dimitri Bracco Gartner

en meer dan 100 monteurs onderweg om dit samen met onze klanten tot stand te brengen.

Mennens Belgium

Directie en medewerk(st)ers Mennens staalkabel, hijsen heftechniek

Wim Cools

3

Mennens verzorgt nieuwe tuigage van SSS Gorch Fock

Gorch Fock II is een wereldberoemde driemastbark met een lengte van 98 meter en hét opleidingsschip van de Duitse marine. Zij is bark getuigd en voert tien ra’s aan de fokkemast en grootmast. Tussen de masten en aan de boegspriet kunnen tien stagzeilen gevoerd worden.

Gorch Fock II werd in 1958 gebouwd

contact op met Mennens met de vraag of

op de befaamde werf Blohm und Voss

wij het vernieuwen van de tuigage van de

te Hamburg op basis van de tekeningen

Gorch Fock konden verzorgen. In 18 weken

van de Gorch Fock I uit 1933. Dit

zou een kleine 7.000 manuren aan werk

was het prototype van de zeilende

geleverd moeten worden en 10.000 meter

opleidingsschepen van de Duitse marine.

staaldraad verwerkt. Na een bezoek aan de Elsflether Werft kwamen wij snel tot

Bij volle bezetting zijn er 250 koppen

overeenstemming.

aan boord, die getraind worden om het beste uit het schip te halen. Daarom

Aftuigen en confectioneren

Zij is van verre te herkennen

moet zij in de best mogelijke technische

Omdat de beschikbare tijd voor het open

aan de twee gaffels aan de

conditie zijn. In december 2009 nam de

aftuigen kort was, werd besloten in twee

bezaanmast.

Elsflether Werft, die al decennia het groot

ploegen te werken. Eén ploeg ging het

onderhoud voor haar rekening neemt,

schip aftuigen; het naar beneden halen van

4

de ra’s en het lopend want, het schieten van de stengen en het demonteren van het staande want. Tevens werden alle onderdelen van het staand want opgemeten. De tweede ploeg ging in de werkplaats van Mennens op basis van door de eerste ploeg geleverde lijsten, aan de slag met het produceren van nieuw staand en lopend want. Voor de nieuwe tuigage moest 4.500 meter staaldraad in verschillende diameters van 14 tot 28 mm diameter verwerkt worden. Alle draden staand want zijn gekleed; dat wil zeggen gevet, omwikkeld met zeildoek en daarna omwonden met 3mm polypropyleen kleedsel (in totaal rond de 40.000 meter) speciaal vervaardigd door Touwfabriek van der Lee. Daarnaast moesten er talloze eindverbindingen aangebracht worden. Ook het lopend want moest nieuw geleverd worden; dit betreft maar liefst 5.500 meter staaldraad in verschillende diameters met in totaal meer dan driehonderd splitsen. In twee weken tijd bracht Mennens alle

Een kleine ploeg bleef om de laatste

Optuigen

onderwanten (34 stuks), marsewanten en

details weg te werken en 12 mei werd de

Medio maart vertrok de “optuigploeg”

bezaanstengewanten (20), marspardoenen

laatste bout vast gedraaid.

naar Elsfleth. Haast was geboden,

(12) en stagen tot de stengestag aan.

want het schip zou vanaf 5 april in een dok te Bremerhaven moeten zijn. Hier

De twee weken in het dok brachten als

was geen kraan van voldoende hoogte

voordeel met zich mee dat het schip

beschikbaar, zodat alle staande want tot

eindelijk eens recht lag, dus kon al het

de marsepardoenen vóór die tijd moest

staande want aan de ondermasten en

worden aangebracht. Dit lukte.

marsstengen goed doorgehaald worden en getrimd. Dit was ook een geschikte tijd om alle weeflijnen aan te brengen die het want toegankelijk moeten maken voor de cadetten. Uiteindelijk vond maandag 17 mei de Na terugkomst uit het dok werden

officiële bezichtiging en afname van

de laatste delen staand want voor de

de tuigage door Germanischer Lloyd en

marsstengen aangebracht en de bramsteng

de Duitse Marine plaats. Hiermee was

geplaatst. Daarna volgde de fokkera en

deze grote uitdagende klus tot een goed

een week later hingen alle tien ra’s weer op

einde gebracht en heeft Mennens weer

hun plaats. Ook waren de bezaanboom en

een wereldberoemd zeilschip aan haar

gaffels weer aangebracht.

referentielijst toegevoegd.

5

Carillon muziekkoepel in Drachten Midden in Drachten - op de plek waar vroeger de hoofdstraat de Drachtstervaart kruiste - staat sinds 1996 het carillon, ontworpen door Gunnar Daan. Het carillon is klassiek van vorm, met een symmetrische zuilengalerij en een koepeldakconstructie waarin 37 klokken zijn opgehangen. Op het hele uur is er muziek te horen. De dichtregels - in het Fries en in het Nederlands - zijn van de dichter Harmen Wind. De tekst verwijst naar de vier elementen die aan de wieg stonden van Drachten: water, vuur, aarde en lucht. Regelmatig worden rondom het carillon

te plaatsen waardoor het effect van een

Het idee was geboren en moest verder

activiteiten georganiseerd. Het Oranje

circustent zou ontstaan.

uitgewerkt worden. Verschillende

Comité in Drachten verzorgt jaarlijks de

Dankzij geld van het Oranje Comité en

zeilmakerijen werden voor deze klus

activiteiten rondom Koninginnedag en

bijdragen van stichtingen werd het mogelijk

benaderd, maar Mennens heeft uiteindelijk

Bevrijdingsdag. Om de activiteiten

om dit idee te realiseren. Het is een

de opdracht gekregen.

een extra feestelijk tintje te geven werd

geschenk aan Drachten.

Het Oranje Comité onder leiding van de

bedacht om een tentdoek over het carillon

6

Drachtster ondernemer Nico Rodenburg

adviseerde een oranje/wit doek. Oranje is

Voor 30 april moest de tent gereed zijn. Een

natuurlijk erg feestelijk en de kleur past bij

paar dagen voor Koninginnedag werd door

de pilaren. Er was inmiddels al een mooi

Mennens het geheel geplaatst.

billboard ontworpen waarop de tent was getekend. Na al het pas- en meetwerk

Op Koninginnedag werd de koepel in

konden de zeilmakers aan de slag met het

gebruik genomen. De Wereldmuziekgroep

maken van de tent. Gelet op de specificaties

van de Meldij gaf de aftrap d.m.v. een

van de tent een hele klus.

koffieconcert in de Oranje Koepel.

• Buitendiameter is 20 mtr

Wij hopen dat Drachten nog veel activiteiten

Opdrachtgever:

• Opgebouwd uit 1000 m doek

rondom het carillon mag organiseren, zodat

Rodenburg Interieurs Drachten.

• Meer dan 1 km aan lasnaden

de inwoners van Drachten veel plezier aan

www.rodenburginterieurs.nl

• Gewicht is 650 kg

de tent mogen beleven.

2

7

Project Nord Stream, Van Oord en Mennens. Project Nord Stream is een project voor de aanleg van een gaspijpleiding die de Europese Unie via de Baltische Zee met Rusland verbind. Via deze leiding komt aardgas voor zowel bedrijven als particulieren, via Noord-Duitsland naar Europa. De nieuwe pijpleiding zal voor Europa een belangrijke

Als onderdeel van deze activiteit worden de twee de pijpen, met een individuele diameter van 1,22 meter aan land getrokken door een vooraf gegraven sleuf in de zeebodem van ca 2.0 km. Dit is een complexe en moeilijke operatie, waarbij de materiaal keuze en vakkennis van dit soort technieken onontbeerlijk zijn. Voor het project is een nieuwe 600 tons

factor voor continuïteit van de

lineaire winch gebouwd. De bestaande

energievoorziening zijn.

winches stopten bij 350 ton. Bij de voorbereiding en keuze van de staalkabels

Opbouwen van de werklocatie

Aangieten eindverbindingen werf Van Oord te Moerdijk

voor de nieuwe winch hebben we nauw

Voor de staalkabels zijn nieuwe stalen

samen gewerkt met de technici van de

haspels en overwindstellingen gebouwd.

Nederlandse waterbouwer Van Oord .

De eindverbindingen voor Nordstream zijn

Samen zijn we na uitvoerige onderzoeken en

allemaal in Moerdijk door ons aangegoten.

beproevingen tot een juiste kabelkeuze

Om er zeker van te zijn dat alles

gekomen. Onze 1300 tons trekbank had nog

functioneerde zoals verwacht is de totale

net voldoende capaciteit om de diverse tests

assembly in zijn geheel op de werf van

uit te voeren. De speciale eindverbindingen

Van Oord in Moerdijk beproefd. Daarna is

aan de staalkabels met de koppelstukken zijn

het geheel verscheept naar de werklocatie

Nord Stream pijpleiding heeft een lengte

allemaal beproefd en evenals de staalkabels

in Rusland. Het totale gewicht van de

van 1.224 kilometers en zal bestaan uit

met diameter van 122 mm met certificaat

individuele onderdelen bedroeg maar liefst

twee parallelle leidingen. De eerste, met

Lloyd’s Register of Shipping geleverd.

zo’n 600 ton.

een transmissiecapaciteit van ongeveer 27,5 miljard kubieke meter per jaar staat gepland voor voltooiing in 2011. De tweede pijp zal worden gerealiseerd in 2012, met een mogelijkheid voor een verdubbeling van de jaarlijkse capaciteit tot ongeveer 55 miljard kubieke meter. Dit is genoeg om meer dan 26 miljoen huishoudens in Europa van gas te voorzien. De totale investeringen in deze offshore-pijpleiding wordt geraamd op 7,4 miljard euro. Het precieze bedrag zal worden berekend op basis van de kostenramingen voor pijpleveringen, logistiek en de installatie van de capaciteit, want zij zijn de belangrijkste kostenposten voor alle offshorepijpleiding projecten. Nord Stream is meer dan alleen een pijpleiding. Het is een nieuw kanaal voor de Russische uitvoer van aardgas, en een groot infrastructuurproject dat Rusland plaatst in een nieuwe benchmark voor de samenwerking met de Europese Unie. Van Oord Offshore gevestigd te Gorinchem ontving de opdracht voor de “landfall” constructie in Rusland nabij St. Petersburg.

8

Pull locatie nabij St. Petersburg

Magnetic Particle Inspection (MPI) Magnetic Particle Inspection, meestal MPI genoemd, is een Niet Destructief Onderzoek (N.D.O.). Van alle NDO onderzoeken is MPI het oudste en wordt al meer dan 240 jaar toegepast. Bij gebruik van deze methodiek kunnen bijvoorbeeld lassen op kwaliteit worden onderzocht, zonder deze kapot te trekken.

en na ingrijpende reparatie herbeproefd

Mennens heeft de MPI werkwijze en

dienen te worden. Daarnaast kan MPI

methodes vastgelegd in een interne

onderzoek worden toegepast om de

werkinstructie welke valt onder het ISO

lassen van bijvoorbeeld de hijsogen te

9001 certificaat. Tevens heeft Mennens

onderzoeken. Dit kan bij de jaarlijkse

verscheidene MPI inspecteurs, die allen

inspectie plaatsvinden. Tevens is MPI

persoonlijk gecertificeerd zijn volgens level II.

De MPI-Methode

onderzoek mogelijk aan de hijsogen van

Hierbij verstrekken wij de kwaliteit die u van

Door middel van een sterke magneet

offshore containers, gasflessenrekken,

ons bent gewend.

worden magnetische krachtlijnen

stortgoedhouders, werkbakken voor

aangebracht over het te onderzoeken

personen etc.

materiaal. Mocht er in dit materiaal een (haar-)scheur zitten, dan vormt zich hier een

Ook bij hergebruik van aangiet sockets

Noord- en Zuidpool waardoor er een lekveld

voor staalkabels is “MPI onderzoek”

ontstaat. Dit lekveld zal de magnetische

een effectieve manier om de sockets te

testinkt (voorzien van ijzeroxide) aantrekken,

controleren op (haar-)scheuren. Zo kunnen

waardoor er scheuren gezien kunnen

de sockets weer veilig toegepast worden in

worden die met het blote oog niet waar te

uw staalkabels.

nemen zijn. Naast de trekproef, schrijven de E.K.H. voorschriften tevens “MPI onderzoek” als goed alternatief voor. De trekproef blijft

Mocht u vragen hebben of de MPI methode

echter in de meeste gevallen de meest

inzetbaar is om het veiligheidsniveau

eenvoudige en betaalbare methode.

binnen uw bedrijf naar een hoger plan te tillen of wilt u meer informatie omtrent

Waar MPI onderzoek effectief en succesvol

deze materie, neem dan contact op met uw

kan worden ingezet, is bijvoorbeeld bij

lokale Mennens vestiging.

kraanhaken welke jaarlijks onderzocht dienen te worden. Tevens kan dit worden ingezet bij hijsjukken welke na aanmaak

9

Nieuwe CrosbyIP hijsklemmen voor platenwals Breman Machinery Breman Machinery in Genemuiden is een vooraanstaand toeleveringsbedrijf dat zich bezig houdt met de productie en bewerking van middelgrote tot zeer grote onderdelen ten behoeve van de algemene machinebouw, apparatenbouw, plaatwerken en lassamenstellingen. Breman Machinery levert wereldwijd onder

Een team van ca. 100 gemotiveerde en vakkundige mensen staat dagelijks klaar om de meest diverse opdrachten uit te voeren. Hierbij maakt men gebruik van moderne machines en gereedschappen, ruim opgezette productie- en assemblagehallen met een maximum hijscapaciteit van 240 Ton. Breman Machinery is direct gelegen aan het Zwartewater, een open verbinding naar de havens van Amsterdam en Rotterdam.

andere toe aan: machinefabrieken, ingenieursbureaus, offshore

“Sinds de ingebruikname van een nieuwe

industrie, chemiebedrijven, lucht-

platenwals, is de orderintake voor deze wals

en ruimtevaart en defensie.

behoorlijk op gang gekomen”. Wij zijn in gesprek met Sander Brouwer, bedrijfsleider

Trekveer 40 IPSUNX1

Breman Machinery is gespecialiseerd in

van Breman Machinery.

aldus Brouwer. “Concurrentie is er altijd,

werkstukken waaraan hoge eisen gesteld

Het gaat om de nieuwe platenwals met

maar voor dergelijk zwaar walswerk moet je

worden op het gebied van maatvoering

een capaciteit van 4 meter werkbreedte

bij onze concurrenten lang wachten, terwijl

en afwerking. Het bedrijf is ISO9001

bij een maximale plaatdikte van 140

ons sterke punt is dat wij zeer snel en

en ISO3834 gecertificeerd en levert

millimeter St.52.3-N die de machine koud

flexibel op de vraag kunnen inspelen”.

volgens de regels en normen van diverse

kan vervormen. “Natuurlijk kan de wals ook

keuringsinstanties, o.a. Lloyds Register,

dikkere plaat verwerken, maar dan is de

Voor deze wals kreeg Mennens aanvankelijk

TuV en DNV.

werkbreedte minder groot. Met de capaciteit

de vraag of zij op korte termijn 2

Breman Machinery heeft een platte

van deze machine, die een werkdruk heeft

platenklemmen konden leveren met een

organisatiestructuur, zodat snel en flexibel

van 3000 Ton, kunnen we de groeiende

werklast van 22,5 Ton en een bekopening

ingespeeld kan worden op de wensen van

behoefte in onze markt naar steeds

van 80-155 mm. Omdat Mennens CrosbyIP

opdrachtgevers.

zwaardere walsproducten invullen”,

hijsklemmen vanuit voorraad kan leveren,

10

konden deze klemmen snel door Breman

van 155-230 mm. Samen met de Afdeling

machinepark met walsen van 10 tot 210

Machinery worden ingezet. Vanwege de

Engineering van CrosbyIP is toen gekeken

mm dikte. Uiteindelijk is er voor gekozen

toenemende vraag naar dikkere gewalste

op welke wijze de klemmen gebruikt

de wals in Genemuiden te installeren,

platen kreeg Mennens opnieuw een verzoek

gingen worden en is speciaal voor Breman

omdat daar na het walsen en lassen de

of zij hijsklemmen konden leveren met een

Machinery een klem ontwikkeld, de 40

mogelijkheid is om nog meer bewerkingen

WLL 40 Ton en een bek opening

IPSUNX1, die aan deze specificaties

uit te voeren zoals frezen, kotteren, draaien

voldeed.

en ook conserveren. Aanvragen en verkoop voor walswerk gaat via Plaatwalserij

De klem is voorzien van een zware trekveer

Purmerend.

om voldoende voorspankracht op de bekken te kunnen realiseren. Het resultaat is

Zie www.breman-machinery.nl

positief. Dat Brouwer bijzonder ingenomen

www.plaatwalserij-purmerend.nl

is met deze nieuwe klemmen, blijkt wel

www.crosby-ip.com

uit het enthousiasme waarmee hij over deze, speciaal voor Breman Machinery

Mennens wenst Breman Machinery veel

ontwikkelde, platenklemmen spreekt.

succes met de nieuwe wals en hijsklemmen.

Oorspronkelijk zou de wals bij zusterbedrijf Plaatwalserij Purmerend geplaatst worden als uitbreiding van het bestaande

11

Testen op locatie steeds populairder Mennens bouwt aan wereldprimeur! Doordat de vraag naar keuring en onderzoek op locatie steeds groter wordt gaat Mennens zich nog meer als marktleider onderscheiden. Om dat te realiseren zijn wij een uniek project gestart. Mennens bouwt aan een verticale mobiele trekbank met een vermogen van 60 Ton. Deze trekbank maakt het mogelijk om complexe testen direct bij u op locatie te doen. Om deze trekbank te verplaatsen zal er een nieuwe speciale bus aangeschaft worden, met daarin de

Vooral bij speciale tools waarbij na

Zoals u van ons weet hebben wij al

mogelijkheid om diverse NDO (Niet

beproeving ook een evt. NDO onderzoek

een groot aantal horizontale mobiele

Destructief Onderzoek) testen ter

moet plaatsvinden, is dit een uitkomst. Vaak

trekbanken. Deze komen hiermee zeker

plekke te laten plaatsvinden.

worden tools heen en weer gestuurd met

niet te vervallen, maar de nieuwe verticale

de bijbehorende kosten, wat bovenal veel

trekbank is een aanvulling. Deze unit zal

tijdsverlies oplevert. U als opdrachtgever

eind 2010 begin 2011 geheel inzetbaar zijn.

wilt deze kosten en tijdsverlies tot een noodzakelijk minimum beperken. Er is dus gezocht naar een oplossing en daardoor snellere dienstverlening. Door de nieuw ontwikkelde mobiele testunit gaat Mennens dit nu mogelijk maken. Alle tests worden direct digitaal verwerkt en hiervan ontvangt u vrijwel direct een rapport. Alles draait dus om snelheid en kostenbesparing voor u. Verder heeft Mennens natuurlijk ook direct naar het Arbo-aspect gekeken om onze mensen te ontlasten, waardoor onze mannen productiever en veiliger kunnen werken.

12

rt e.

Mennens Amsterdam nog beter bereikbaar Al enige jaren wordt er gesproken over de 2e Coentunnel en de wegen die moeten aansluiten op deze tunnel. Maar waarom een 2e Coentunnel? De Coentunnel is al jarenlang een knelpunt voor het autoverkeer in de Noordelijke Randstad. Hierdoor is het ook extra druk op de aansluitende wegen A8 en A10. Bovendien is het Amsterdamse havengebied Westpoort onvoldoende bereikbaar. In 1966 is de eerste Coentunnel in gebruik genomen. Sinds de komst van de tunnel is de verkeersdrukte

Bij de A8, van de aansluiting Oostzaan

verkeersstroom uit de tunnel. Weggebruikers

razendsnel toegenomen. Nu

tot en met het knooppunt Coenplein legt

met een reisdoel in Zuid-West Nederland

passeren er dagelijks meer

Rijkswaterstaat een parallelrijbaan aan.

volgen de A5 Westrandweg; weggebruikers

dan 100.000 auto’s. Met als

Knooppunt Coenplein wordt aangesloten

met een reisdoel Midden Nederland volgen

gevolg dat er op dit moment

op de wisselstrook. De A10 West wordt

de Ring A10.

geen groeimogelijkheid meer is,

gedeeltelijk verbreed, nl. tussen de

waardoor er lange file’s ontstaan,

Coentunnel en de aansluiting S103

Knooppunt Zaandam

A8

niet alleen bij de Coentunnel maar ook op alternatieve routes.

Haarlemmerweg. Een betere doorstroming voor de toekomst

Aansluiting Oostzaan

Knooppunt Coenplein

Over een lengte van 10 km. komt een

Coentunnel

De Tweede Coentunnel voorziet in een enorme behoefte van automobilisten in de regio Amsterdam. Door uitbreiding van de Coentunnel verbetert de doorstroming van het verkeer, de verkeersdruk bij andere tunnels onder het Noordzeekanaal neemt af.

In opdracht van Rijkswaterstaat zorgen drie combinaties van aannemers ervoor dat de Tweede Coentunnel en de Westrandweg gerealiseerd worden. Bij elkaar is het een

De Westrandweg zorgt vanaf de zuidelijke uitgang van de Coentunnel voor een routekeuze en scheiding van de verkeersstroom uit de tunnel. Weggebruikers met een reisdoel in zuid-west Nederland (Leiden, Den Haag, Rotterdam of verder) volgen de A5 Westrandweg; weggebruikers met een reisdoel naar midden Nederland (richting Utrecht) volgen de ring A10.

Er is berekend dat in 2020 zo’n 191.000 auto’s per dag de nieuwe en bestaande Coentunnel passeren. Een deel daarvan vervolgt zijn route via de Westrandweg. Verder naar het zuiden rijden op de A10 West in 2020 zo’n 165.000 motorvoertuigen. Dat is 7 procent minder dan wanneer de Tweede Coentunnel en Westrandweg niet zouden worden aangelegd.

behoorlijk groot project waar heel wat bij

Project Westrandweg (A5)

Kruising Nieuwe Hem weg Kruising Australiëhavenweg

Minder drukte op bestaande routes

N 200

naar het noorden om uiteindelijk via de

komt kijken.

Een deel van het verkeer van en naar Amsterdam kiest straks de Westrandweg. De drukte op de ‘oude’ routes neemt daardoor af. Nu is bijvoorbeeld de N200 (dwars door de gemeente Halfweg) zowel een belangrijke verkeersverbinding als een sluiproute tussen de A9 en de A10.

A10 West aan te sluiten op de Coentunnel. De gehele Westrandweg krijgt 2 x 2

A10

Kruising Coenhavenweg

Kruisingen t.p.v. Westelijk havengebied

Kruising Dortmuiden

loopt vanaf de A9 knooppunt Raasdorp,

De hele regio wordt dus beter bereikbaar. De komst van de tunnel en Westrandweg leidt wel een betere doorstroming en daarmee tot minder fileleed.

De toekomst in cijfers

Rijksweg 10 (A10 west)

volledig nieuwe snelweg. De Westrandweg

Kruising N200 Kruising Tom Schreursweg Kruising Osdorpervaart

Kruising Ringvaart

A9

A10

Kruising A9 richting Haarlem

Knooppunt Raasdorp

Kruising A9

Kruising Schipholweg

rijstroken met vluchtstrook en twee nieuwe

De tweede Coentunnel komt naast de

ontsluitingen in het Westelijk Havengebied.

A10

A5

5 | Rijkswaterstaat

Tweede Coentunnel - Westrandweg | 6

bestaande tunnel. Direct na de opening

A4

krijgt de eerste Coentunnel een fikse

De hele regio wordt dus beter bereikbaar.

Mennens Amsterdam BV ligt op een

opknapbeurt. De twee tunnels krijgen

De komst van de tunnel en Westrandweg

steenworp afstand van deze tunnel en

samen acht rijstroken, waarvan twee Een knelpunt met historie

leidt tot een betere doorstroming

draagt ook zijn steentje bij.

In 1966 is de eerste Coentunnel in gebruik genomen. Een hele verbetering voor het verkeer in en rond Amsterdam. De oude Hempont kon destijds niet meer dan 5.800 auto’s per dag over het Noordzeekanaal zetten. Sinds de komst van de tunnel is de verkeersdrukte razendsnel toegenomen. Nu passeren er dagelijks meer dan 100.000 auto’s. De groeimogelijkheid van het verkeer is echter beperkt, waardoor er nauwelijks meer auto’s bij kunnen. Het resultaat: lange files. Niet alleen bij de Coentunnel, maar ook op alternatieve routes.

inzetbaar zijn als wisselstrook. Een

en daarmee tot minder fileleed. De

Er zijn drie consortiums die de bouw van

wisselstrook is een rijstrook die in één

Westrandweg zorgt vanuit de zuidelijke

zowel de tunnel als ook het tracé van en

van de richtingen kan worden ingezet,

uitgang van de Coentunnel voor een

naar de tunnel realiseren.

afhankelijk van de drukte.

routekeuze en scheiding van de

Inmiddels heeft onze vertegenwoordiger Avi Cohen verschillende adviezen mogen geven en hebben we uiteraard ook mogen leveren. Hierbij moet worden gedacht aan de takels, kolomzwenkkranen, vacuümhefapparaat en hijsmiddelen. U ziet: in de toekomst is Mennens

Tweede Coentunnel - Westrandweg | 4

Amsterdam nog beter bereikbaar.

13

…En als u nou over een rand valt? Die rand kan scherp zijn! Zodra u ergens van af valt, kiepert u hoe dan ook over een rand. Als die rand scherp is, geeft dat een probleem extra: U valt niet alleen, maar die rand kan uw lijn doorsnijden. Dit heeft de afgelopen jaren enkele slachtoffers geëist. Met de valblokken van IKAR is dit

In Duitsland heeft men - naar aanleiding

valproef waarbij de lijn diagonaal staat. Een

van enkele dodelijke ongevallen - een

maximaal snij-effect is dan gegarandeerd.

test ontworpen waarbij men een gewicht van 100 kg over een lengte van minimaal

Beschermingsmiddelen die deze test

3000 mm laat vallen. De lijn valt over een

doorstaan, kunnen dus heel wat aan in de

vrij scherpe rand, die een radius heeft van

praktijk. Er is momenteel nog geen erkende

0,5 mm. Dat is niet messcherp, maar wel

Europese norm op dit punt. Toch probeert

scherper dan de meeste randen waar we in

elke zichzelf respecterende leverancier zijn

de praktijk mee te maken hebben. We tonen

pbm’s in ieder geval nu reeds op deze test

het principe in twee schetsen.

voor te bereiden.

probleem opgelost! Alle modellen zijn nu getest op een

De test omvat dus een val in de rechte lijn,

val waarbij een scherpe rand in het

haaks op de dakrand, maar ook een

geding is.

Eerst het zijaanzicht.

1500/2000

3000

100 KG

metalen plaat met scherpe rand

500 mm

14

1500

Vervolgens het bovenaanzicht.

2500

IKAR is de eerste leverancier van valblokken waarvan alle modellen deze beproeving hebben doorstaan. Dit betreft niet alleen de blokken met staalkabel, maar ook die met band. Verder hanteert IKAR zelf een testgewicht van 136 kg in plaats van 100. Zwaarder dus dan wat deze informele test voorschrijft. Dat heeft te maken met export naar de Angelsaksische wereld, waar men deze waarde vaak hanteert. Otto Herchet, directeur van IKAR, wil de maximale zekerheid en test derhalve alle blokken met dit gewicht, ook die voor Europa. Dat dit een zware test is, blijkt als we de tests erbij nemen van concurrerende merken: Niet zelden gebeurt het dat deze een test met het lichtere gewicht van 100 kg niet doorstaan. Wilt u op dit punt dus echt zekerheid? Kies dan IKAR. Wilt u meer informatie over IKAR Valblokken? Neem dan contact op met uw dichtstbijzijnde Mennens vestiging. De adressen vindt u op de achterzijde van dit magazine.

IKAR: Het enige merk dat alle valblokken beproefd heeft op scherpe randen: • Valblokken met staalkabel • Valblokken met band

15

Me(nn)ens dekt de lading Meens Nuth BV is een grondverzetbedrijf en verzorgt

In onderstaand wetsartikel van het voertuigreglement staat dit ook omschreven.

aan- en afvoer van grond, zand en puin in het Limburgse Nuth.

Voor het afdekken/vastzetten van lading is het volgende geregeld in de

In 1931 legde Frans Meens de

Regeling voertuigen, Afdeling 18, Gebruikseisen voertuigen, Artikel 5.18.6:

basis voor het familiebedrijf, dat inmiddels gerund wordt door de derde generatie Meens. Met het huidige machine/wagenpark is Meens inmiddels uitgegroeid tot een groot familiebedrijf en een goede bekende in de regio. Mennens en Meens hebben als overeenkomst dat beide bedrijven

• lid 1, lading of delen daarvan moeten zodanig zijn gezekerd dat deze onder normale verkeerssituaties, waaronder begrepen volle remmingen, plotselinge uitwijkmanoeuvres en slecht wegdek, niet van het voertuig kunnen vallen; • lid 2, losse lading ten aanzien waarvan het gevaar bestaat dat deze of delen daarvan tijdens het rijden van het voertuig kunnen vallen, moeten deugdelijk zijn afgedekt. ( u moet ook denken aan bv het wegwaaien/verliezen van zand(korrels) waarbij auto’s/motorfietsen gezandstraald worden en de motorrijders zand in hun ogen kunnen krijgen)

door kennis en ervaring een betrouwbare partner zijn geworden.

Zoals reeds eerder genoemd levert Mennens

er een “vreemde” kabel (=geen Mennens-

ook containerkabels. Naast betrouwbare

kabel) op de vrachtwagen gemonteerd.

kabels zijn er ook wensen van de klant

Deze kabel brak na kort gebruik direct

die ingevuld moeten worden, zoals de

achter de taluritklem. Na onderzoek door

eindverbindingen aan de staalkabels.

onze staalkabelspecialisten bleek al vlug

Zo wil Meens Nuth BV alleen nog ronde

dat de kabel door de fabrikant met een te

kousen op de containerwagens, zoals op de

kleine taluritklem was geklemd. Gelukkig

foto zichtbaar is. De reden hiervoor is de

had dit geen lichamelijk letstel tot gevolg.

vervorming die bij veelvuldig zwaar gebruik

Bij Meens Nuth BV worden nu alleen nog

kan optreden in de kous, waardoor deze

maar Mennens-containerkabels op de

gaat klemmen aan de container.

vrachtwagens gemonteerd. Zo kan men met een veilig gevoel de containers plaatsen en

Containerkabel met ronde kous

Mennens levert volgens de wensen van de

ophalen. Inspectie van de containerkabels

klant, maar de betrouwbaarheid van de

is dan ook een belangrijk item bij Meens

kabel moet gegarandeerd blijven. Tijdens

Nuth BV. (www.meensnuth.nl)

een onderhoudsbeurt bij de dealer werd

Mennens is bij Meens leverancier van hijsbanden, kettingwerk en containerkabels. Daarnaast levert Mennens ook afdekzeilen/ gaasdoeken (zie foto), welke vervaardigd worden in onze eigen zeilmakerij. Kleur en afmetingen worden geleverd geheel volgens wens van de klant. Naast dekzeilen/gaasdoeken levert Mennens ook afdeknetten ten behoeve van aanhangers of pick-ups. Lading vastzetten en lading afdekken wordt een steeds belangrijker thema, de controles hierop zijn de laatste tijd ook verscherpt. Voorkomen is beter dan genezen: laat u daarom adviseren door de adviseurs van Mennens.

Container met gaasdoek

16

Ombouw trekbank voor speciale testklus SEAPARTS levert producten aan de scheepvaart, marine, jachtbouw en maritieme off-shore. SEAPARTS, gevestigd in Sappemeer, biedt haar klanten een range van deckequipment zoals rollenkluizen, bolders, verhaalrollen en verhaalkluizen, volgens standaardindustrienormen en als maatwerk. Daarnaast heeft SEAPARTS het exclusieve importeurschap van gerenommeerde buitenlandse bedrijven (waarvan enkele wereldwijd marktleider) van producten als maritieme kranen, ankers, ankerkettingen, ontluchtingskappen, scheepsramen, scheepsdeuren en waterdichte schuifdeuren.

Voor deze klus is de trekbank van Mennens speciaal aangepast met een aantal extra hulpstukken.

Voor één van haar relaties heeft SEAPARTS

De kabelschijfconstructie moet zeer compact

De kabelschijfhuizen inclusief frame zijn

een aantal kabelschijven ontwikkeld die

zijn, daarnaast zwenkbaar in de horizontale

geleverd en getest volgens de Lloyds Register

zeer specifieke eigenschappen hebben.

lijn en zelfrichtend naar verticale ruststand.

of Shipping regelgeving. SEAPARTS heeft

Voor een project voor de kust van Angola

De lagering moet onderhoudsarm worden

een volledige FEM (eindige-elementen-

zal een half-afzinkbaar diepwater-

uitgevoerd vanwege de zeer beperkte

calculatie) opgesteld en heeft daarnaast

constructieschip worden ingezet voor

bereikbaarheid en het continue gebruik.

met Mennens een testopstelling opgesteld

hijsen hef werkzaamheden. Er zal

De kabelschijven zijn geschikt voor een

waarop de scenario’s praktisch getest zijn.

gebruik worden gemaakt van een aantal

SafeWorkingLoad van 30mT en 20mT en

De opdracht voor de testopstelling was een

kabelschijven die onder verschillende

onder omloophoeken van respectievelijk 165

exacte simulatie van de praktijk. De schijven

hoeken met hoge snelheden staalkabels

graden en 155 graden en verticaalhoeken

moesten dan ook in drie standen getrokken

moeten omleiden.

van 80 graden en 90 graden.

worden met maar liefst een trekkracht van 50T. Met medewerking van onze constructeur zijn er hulpstukken ontworpen die direct zijn toegepast in de testopstelling (zie foto’s). De hele test is onder toeziend oog van Lloyds uitstekend verlopen. Bij dit soort klussen is het heel belangrijk dat wij samen met de klant zoeken naar een passende oplossing. Voor dergelijke projecten is er geen standaard oplossing voor handen; zoals u ziet is voor deze speciale test zelfs de trekbank omgebouwd. Heeft u problemen op het gebied van hijsen heftechniek, dan helpen wij u graag verder. Wij denken graag met u mee.

De schijven worden in 3 verschillende standen getrokken.

17

Nieuwe Europont bovenloopkraan voor De Groot Vroomshoop

De nieuwe productiehal met 3 bovenloopkranen nieuwe productiehal in gebruik genomen, De Groot Vroomshoop B.V. is een waar Mennens een aantal nieuwe kranen vitaal onderdeel van VolkerWessels. voor heeft geleverd en geplaatst. In een Het bedrijf bestaat ruim 75 jaar. andere hal hingen reeds vier kranen, waar Zo’n 250 vakmensen werken een nieuwe bovenloopkraan bij moest er aan permanente en semikomen. permanente huisvesting voor het onderwijs, de gezondheidszorg en bedrijven. Architectonisch fraai, comfortabel en voor een scherpe

kon er zeer strak gepland worden. In twee dagen was de gehele kraan geleverd en geïnstalleerd. De oplevering vond plaats in mei.

Hoewel Mennens vele jaren ervaring heeft in de levering en plaatsing van bovenloopkranen, is geen enkel project

prijs. Daarnaast is De Groot

gelijk. De wensen van de opdrachtgever

Vroomshoop actief op het gebied

in combinatie met de technische

van houtskeletbouw, marktleider

mogelijkheden en het advies van

voor prefab houten bergingen,

Mennens bepalen de keuze van de te

prefab daken gevelelementen

installeren kraan. Na overleg met de

en toonaangevend in gelijmde

klant werd besloten een nieuwe Europont

houtconstructies.

bovenloopkraan met een werklast van 5 ton te plaatsen met een overspanning van ca.

De relatie tussen De Groot Vroomshoop

30 meter.

en Mennens bestaat al vele jaren. Alle hijsen hefmiddelen worden door De

Opvallend in het gehele traject was de

Groot Vroomshoop bij Mennens betrokken.

snelle levering en installatie van de nieuwe

Daarnaast verzorgt Mennens de periodieke

kraan. Omdat De Groot Vroomshoop en

keuringen en het onderhoud. Enige jaren

Mennens precies van elkaar weten wat de

geleden heeft De Groot Vroomshoop een

mogelijkheden zijn en hoe de hazen lopen,

18

Project reggefiber

Deze snelle levering past precies binnen de filosofie van De Groot Vroomshoop. Het bedrijf (opgericht in 1927) telt 3 divisies. Houtbouw levert seriematig geproduceerde prefab houten bergingen en prefab gevel- en dakelementen. Prefab betekent bij De Groot Vroomshoop; “het modulair maken van producten, met alle vrijheid voor maatwerk”. Er is hierbij veel speelruimte voor architectuur en de wensen van de klant. Prefab betekent ook een goede voorbereiding, productie onder ideale omstandigheden, perfecte planning en levering op het juiste moment. Voor de klanten van De Groot Vroomshoop betekent dit weinig opslagruimte en risico op de bouwplaats en een snelle bouwtijd.

De nieuwe kraan op de gelijmde houtconstructies Het doel is dan ook om zorg en risico uit handen van de klanten te nemen. Hierin ligt ook zeker de koppeling met Mennens. Zonder de jarenlange samenwerking met Mennens zou De Groot Vroomshoop niet in staat zijn de huidige producten te produceren en te handelen. Bent u geïnteresseerd in de activiteiten van De Groot Vroomshoop? Kijk dan eens op www.degrootvroomshoop.nl. Wilt u meer informatie over de bovenloopkranen van Europont? Neem dan contact op met de dichtstbijzijnde Mennens vestiging. De adressen staan achterop dit magazine.

Project paraplu’s Maastricht

19

Enerpac Bolting Service...powered by Mennens! Mennens en Enerpac hebben de samenwerking onlangs een geheel nieuwe dimensie gegeven met introductie van een nieuwe service: Enerpac Bolting Service, powered by Mennens! Enerpac, onderdeel van de Amerikaanse Actuant Corporation, is wereldwijd actief en toonaangevend producent van hydraulische hogedrukapparatuur en systemen voor bijvoorbeeld de bouwsector, de olie- en gassector, de petrochemische en andere takken van industrie. De productlijn ‘Bolting Tools’ is een serie professionele gereedschappen voor boutverbindingen, waaronder momentsleutels, moerensplijters, flensuitlijn- en onderhoudsgereedschappen en pompen die specifiek zijn ontworpen met oog op een veilig en efficiënt gebruik en hogere productiviteit. Stuk voor stuk bieden de producten topkwaliteit en garantie voor absolute klanttevredenheid.

Mennens levert het bolting programma van Enerpac al lange tijd met succes. Om de service bij bolting gereedschappen verder te verbeteren heeft Mennens in samenwerking met Enerpac de Bolting Service ontwikkeld. Met de Bolting Service zijn Mennens en Enerpac in staat relaties op locatie te

Mennens en Enerpac werken al jarenlang

Om onze service verder te perfectioneren

voorzien van productdemonstraties en

intensief samen om u als relatie van de

komen Mennens en Enerpac nu met een

trainingen en kunnen gereedschappen

beste en meest betrouwbare hydraulische

nieuwe service: Enerpac Bolting Service,

worden gekalibreerd en gerepareerd.

oplossingen te voorzien.

powered by Mennens!

20

Dat wil ik ook! Wilt u de Bolting Bus ook voor laten rijden? Vul het contactformulier op onze website in of neem contact op met de dichtstbijzijnde vestiging. De adressen vindt u op de achterzijde van dit magazine. Hans van Biljouw, Bolting Specialist van Mennens, neemt contact met u op voor een vrijblijvende afspraak. Wat houdt het in? In samenwerking met Enerpac is een demo-, service-, en reparatiebus ingericht die u op elke gewenste locatie van dienst kan zijn met: • Demonstratie van Enerpac Bolting Tools; • Kalibratie van uw Bolting Tools; • Reparatie van uw Bolting Tools; • Training van uw medewerkers op gebied van Bolting Tools. Met deze verregaande samenwerking met Enerpac tillen wij de service voor u naar een nog hoger niveau.

21

Zeilmakerij Mennens beschermt kleppen en ventielen gasleidingen NOAP (noordelijke asfalt productie) is al een jarenlange relatie van Mennens voor levering van hijsen hefgereedschap, takels, klimmateriaal en het uitvoeren van de jaarlijkse inspecties en keuringen van deze materialen en de NEN 3140 keuring van het elektrisch gereedschap.

Op deze gasleiding zitten voor de beveiliging en aansturing allerlei ventielen en kleppen. Deze moeten regelmatig geïnspecteerd worden en onderhoud ondergaan. De beide gasleidingen liggen buiten in weer en wind en worden vuil en stoffig, hetgeen niet bevorderlijk is voor het functioneren. Toen besloten werd om de leidingen te gaan beschermen is de keuze gevallen op zeildoek. In de zeilmakerij van Mennens is van blauw hoogglans polyesterdoek een afdekking gemaakt voor beide gasleidingen. Aangezien tijdens onderhoud en inspectie alle plaatsen toegankelijk moeten zijn, is er gekozen voor het schuifsysteem dat vroeger gebruikt werd voor een asfaltkleed op een vrachtwagen. Het kleed is

inspectie optimaal blijft. De verwachting

opgehangen aan D-ringen, waardoor het

is dat door het plaatsen van het doek de

Tijdens de jaarlijkse keuring wordt er voor

over buizen verschoven kan worden als er

onderhoudskosten gereduceerd kunnen

de kolomzwenkkraan helemaal boven in de

aan de bovenkant gewerkt moet worden.

worden en een langere levensduur van de

33 meter hoge centrale gebruik gemaakt

Als er alleen aan de zijkanten gewerkt

kleppen en ventielen bereikt kan worden.

van een mobiele kraan met manbak om

moet worden, kunnen de zijkanten in delen

hier veilig bij te kunnen komen. Voor de

opgerold worden. Aan de onderzijde zitten

Meer weten over de slimme oplossingen

bediening van de kolomzwenkkraan is

de kleden vast met rubberen rekkers.

van de Zeilmakerij van Mennens? Neem

gekozen voor een Autec radiografische

dan contact op met uw dichtstbijzijnde

bediening, die alle functies van de kraan

Door deze oplossing zijn de leidingen

vestiging. De adressen vindt u op de

op veilige afstand kan laten plaatsvinden.

goed afgedekt en beschermd, terwijl de

achterzijde van dit magazine.

toegankelijkheid bij onderhoud en De Ammann asfalt centrale mengt per keer een charge van 3 ton. Deze 3 ton wordt daarna in silo’s opgeslagen tot er geladen wordt. Vanuit de silo’s wordt het warme asfalt in vrachtwagens gestort, die het vervolgens naar de wegwerkplekken in geheel noord Nederland brengen. De capaciteit van de centrale is 180 ton per uur. Al het asfalt in ca. 100 verschillende samenstellingen wordt geleverd met CE keur. 50% van de gebruikte grondstoffen bestaat uit gerecycled materiaal. Om al dit asfalt te kunnen produceren gaat er 1500 m3 gas door de leiding naar de centrale.

22

Het resultaat van vertrouwen……

Verzamelrek hijsgereedschappen Wederzijds begrip en het onderhouden van een goede relatie die in de loop der jaren is blijven bestaan, heeft ertoe geleid dat

En tijdens de evaluatie is geconstateerd

Beide bedrijven zijn een ervaring rijker

dat de hoge verwachting, mede door een

en zien de samenwerking van het 4-jarig

goede samenwerking tussen de mensen van

inspectie-, en keuringscontract met

Damen Naval en Mennens, waargemaakt is.

wederzijds vertrouwen tegemoet.

Damen Naval en Mennens elkaar na een onderbreking van enkele jaren weer gevonden hebben voor het inspecteren en beproeven van alle 3600 hijsmiddelen.

Bij de inventarisatie troffen wij de hijsmiddelen keurig gesorteerd en in de stelling opgehangen aan (zie foto). Door gebruik te maken van 2 mobiele trekbanken en het certificaten-beheerprogramma is afgesproken om in een periode van 6 tot 8 weken alle 3600 items te inspecteren en daar waar nodig te beproeven. Kleine reparaties zouden ter plaatse door onze monteurs worden uitgevoerd. Naast een goede voorbereiding is ook communicatie met de verantwoordelijke mensen ter plaatse van groot belang.

Vacüum hefapparaat

23

Het CREAXESS-Principe: Plannen, configureren en u bestelt op internet uw individuele klimtechnische oplossing online. Eenvoudig, snel en kostenbesparend!

Het CREAXESS-Principe: Individueel maatwerkvolgens uw specificaties

24

Uw voordeel in één oogopslag: Trappen en brugconstructies de nieuwste generatie! CREAXESS is een volledig nieuw ontwikkeld concept van configuratie tot aan montage.

Ideeën online op maat configureren! De CREAXESS-Configurator voert u heel eenvoudig door de veelvoudige vormgevingsen aanpassingsmogelijkheden.

Perfecte Prijs! Het ingenieus CREAXESS-Concept verzekert u sensationeel gunstige prijzen!

Snelle levering! Het CREAXESS-Concept: van uw online-bestelling, tot en met de levering is alles perfect op elkaar afgestemd. Zo verstrijken slechts enkele werkdagen tot u uw CREAXESS-product kan monteren.

Eenvoudige en snelle montage! Montage in recordtijd: Daarvoor zorgen een tot een minimum gereduceerd aantal steeken schroefverbindingen.

Top-kwaliteit van de marktleider! Daarop kunt u vertrouwen: ZARGES kwaliteit volgens Norm EN ISO 14 122 resp. BGI 637.

De Zarges-Creaxess productconfigurator vindt u op de homepage van

www.mennens.nl

25

Grote uitbreiding hijscapaciteit Constructief Waterbouwbedrijf Hakkers BV te Werkendam

Hakkers is sinds de oprichting in 1875 verbonden met Werkendam en daarmee ook met de Biesbosch. Van oudsher is Werkendam het centrum geweest van riet-, rijs-, en griendtcultuur. Het unieke zoetwatergetijdegebied bleek een zeer vruchtbare bron voor rieten houtproducten. In november

De staalconstructiehal is in al die

materiaal. Omdat de kraanbaan niet

jaren uitgebreid zodat er grotere

voldeed voor een extra bovenloopkraan

constructiewerken konden worden verwerkt.

heeft Hakkers de bestaande kraanbaan

Deze constructiewerken werden gehandeld

vervangen. De nieuwe kraanbaan werd

door een viertal Verlinde dubbelligger

op de bestaande consoles geplaatst en

bovenloopkranen met elk een werklast van

kwam daarmee ca. 180 mm hoger dan in

10.000 kg. Omdat de constructiewerken

de oude situatie. Er werden wel bepaalde

steeds zwaarder worden en de veiligheid

eisen gesteld aan de 25 tons dubbelligger

voorop staat binnen Hakkers was

bovenloopkraan. Zo mocht deze met de

uitbreiding van de hijsmogelijkheden

onderkant van de kraanbalk en de haak

1970 werd het Haringvliet

gewenst. Hierbij kwam Mennens in beeld.

niet lager komen dan de bestaande 10 tons

afgesloten en kwam het definitieve

Tijdens de gesprekken met de mensen van

kranen.

einde voor de Biesbosch als

Hakkers werden de wensen doorgesproken.

zoetwatergetijdegebied. Daarmee

Deze situatie gaf Mennens een uitdaging,

was het gedaan met de griend- en

De constructiewerkplaats moest worden

maar Mennens zou Mennens niet zijn als

rietproductie en ging Hakkers

uitgebreid met een 25 tons bovenloopkraan.

we daar voor zouden terugdeinzen. Na

zich volledig toeleggen op de

Tevens was er behoefte aan een

het nodige rekenen tekenwerk werd een

aannemerij. Inmiddels staat alweer

kolomzwenkkraan en een wandzwenkkraan

voorstel gepresenteerd aan Hakkers BV.

de vierde generatie Hakkers aan

voor het snel kunnen handelen van kleiner

Naar aanleiding van dit eerste voorstel

het roer. Sindsdien werden de constructieve disciplines heiwerk, betonwerk en staalwerk aan de bedrijfsactiviteiten toegevoegd, nog steeds in nabijheid van water. Kortom: de constructieve waterbouw. Deze disciplines vergden investeringen in zowel hoogopgeleid personeel alsmede in machines, schepen en een staalconstructiehal.

26

overspanning van 18.800 mm. Samen met

Op het moment dat u dit leest zullen de

de kraan is de opdracht verstrekt voor het

kolomzwenkkraan en de wandzwenkkraan

leveren van een kolomzwenkkraan met een

ook geplaatst en afgewerkt zijn. Hiermee

hijsvermogen van 1.600 kg en een uitlading

is de constructiewerkplaats momenteel

van 9.000 mm, incl. een wandzwenkkraan

voorzien van vier 10 tons bovenloopkranen

met een hijsvermogen van 500 kg en een

waarvan er 2 door middel van de

uitlading van 5.000 mm.

simultaanbediening gekoppeld kunnen worden, een 25 tons bovenloopkraan, een

Om de productie in de constructie-werkplaats

kolomzwenkkraan met een hijsvermogen

niet al te veel te stagneren zijn er met

van 1.600 kg en een uitlading van 9.000

betrekking tot het plaatsen goede afspraken

meter en een wandzwenkkraan met een

gemaakt. Dit was noodzakelijk omdat de

hijsvermogen van 500 kg en een uitlading

zijn de tekeningen door Hakkers in de

oude kraanbaan verwijderd moest worden en

van 5.000 mm. Voldoende hijscapaciteit

aangepaste situatie ingetekend. Hierbij

de nieuwe kraanbaan op de oude staanders

dus om de zware constructies op een veilige

kwamen nog een aantal vragen naar boven

geplaatst moest worden. De 4 bestaande

en verantwoorde manier te handelen.

waarna de gehele situatie weer opnieuw

Verlinde dubbelligger bovenloopkranen

bekeken en aangepast werd. Zo was er de

dienden overgelegd te worden van de oude

vraag om twee bestaande kranen simultaan

op de nieuwe kraanbaan. Daarnaast moest

te kunnen bedienen. Hierbij is gekozen

natuurlijk de nieuwe 25 tons dubbelligger

voor een radiografische afstandbediening

bovenloopkraan geplaatst en aangesloten

voor het bedienen van 2 kranen met 1

worden. Voor alle werkzaamheden was een

takel, waarbij de overlastbeveiliging en de

week uitgetrokken. De kolomzwenkkraan

eindschakelaars ook zijn gecombineerd.

en de wandzwenkkraan zouden dan op een later tijdstip geplaatst gaan worden. Alle

Na diverse onderhandelingen over de

werkzaamheden die gepland stonden zijn

technische aspecten van de kranen zijn we

in goede samenwerking op tijd afgerond.

tot een opdracht gekomen voor het leveren

Hierdoor is er een minimale stagnatie

van een dubbelligger bovenloopkraan met

geweest in de constructiewerkplaats van

een hijsvermogen van 25.000 kg en een

Hakkers BV.

27

Abs verankeringen: No nonsense, voor een beste prijs Als men verankeringen wil aanbrengen op daken etc, is de correcte montage op de onderconstructie nogal eens een probleem. ABS maakte dit juist tot eerste punt van aandacht bij de uitvoering en de levering van hun producten. Daarbij is eenvoud de invalshoek: ABS brengt

Om met dat laatste te beginnen:

Met name dit laatste aspect van de

Verankeringspalen kan men op allerlei

absorbtie van schokbelasting leidde

manieren maken, en ze zijn er dan ook in

vaak tot ingenieuze producten. Zo niet

tal van uitvoeringen. Ze moeten echter

bij ABS: Gebruik de draadstang als paal,

slechts 2 dingen doen:

en je hebt als je de juiste materialen en

• Sterk genoeg zijn, zodat iemand er bij een

nog wat verdere details goed uitkiest

val aan blijft hangen; • De onderconstructie niet beschadigen,

een verankering die sterk genoeg is, en die meebuigt als er een schokbelasting

door zelf zoveel mogelijk van optredende

optreedt, en die door die eenvoud ook nog

schokbelastingen op te nemen.

eens heel gunstig geprijsd is.

verankeringen terug tot hun kale essentie: de draadstang als

Hieronder een beeld van het principe van

verankeringspaal.

de ABS-verankeringen.

De draadstang is hier de kern van de verankering. Een bewuste keuze voor de simpelst mogelijke vormgeving van een verankering die ook als “paal” in hoogte kan variëren van 150 mm tot desnoods 1000 mm.

28

ABS verankeringen zijn geschikt voor de meest uiteenlopende ondergronden: hout, massief beton en kanaalplaat, staaldak, groendak, aluminium felsdaken en de dragende balkconstructies van uiteenlopende daken. Onlangs zijn ABS verankeringen op Hercutondaken goedgekeurd. Voor specifieke gevallen is dus het nodige maatwerk mogelijk.

De schokdemping. De draadstang die onder belasting buigt is de simpelste schokdemping die er is. Zwakkere onderconstructies als staalplaat en aluminium felsdaken worden dus ontzien.

ABS: schokdemping door de buigende verankeringspaal.

Wilt u meer weten over verankeringen? Download de folder “Aangelijnd Werken op Daken” van onze website. Boven: Bocht in een niet doorlopend systeem.

Daarin staat een beknopt maar

U klikt aan met een karabijnhaak.

goed overzicht van mogelijkheden,

Rechts:

regelgeving die hier meespeelt.

plus de kern van de huidige weten Bocht in een doorlopend systeem. U klikt aan met een meeloper, en bent

Ga dus naar www.mennens.nl.

dan continu aangelijnd.

29

Anti-afwerp-beveiliging over rijksweg A22 In Nederland hebben al veel te vaak incidenten plaatsgevonden, waarbij door vandalen zware voorwerpen van viaducten op (rijks)wegen werden gegooid. Niet voor niets voert het Rijk daarom het beleid dat bruggen over hun wegen worden voorzien van een anti-afwerp-beveiliging. Het gaat hier om een voorziening die zorgt dat personen op de brug geen voorwerpen van de brug op de weg eronder kunnen gooien. Recreatieve fietsverbindingen De fietsverbindingen zijn van groot belang voor de inpassing van de Broekpolder, een nieuwe woonwijk binnen de gemeenten Beverwijk en Heemskerk, in de omgeving. In Beverwijk is het fietspad op het

gemonteerd. De afwerpbeveiliging is

veel later dan gepland maar tot ieders

Aagtenpark al geruime tijd gereed,

vervaardigd van webnet, een netwerk van

tevredenheid op 4 oktober jl. opgeleverd.

evenals de overgang zelf. De gemeente

fijnmazige roestvast stalen kabels. Het

wil het fietspad zo spoedig mogelijk in

webnet is gespannen tussen een onder-

gebruik nemen. De verbinding geeft fietsers

en bovenkabel. De bovenkabel hangt

de mogelijkheid over de rijksweg A22 te

aan vier kolommen, waarvan de twee

fietsen richting Aagtenpark en

eindkolommen ook weer met een staalkabel

het buitengebied Wijkermeer. Het

zijn afgeschoord aan de betonconstructie.

Aagtenpark is een nieuw recreatiegebied

Het werk is wat later opgeleverd dan

wat door de beide gemeenten wordt

in eerste instantie gepland stond.

gerealiseerd. In Heemskerk is begonnen

Ondanks alle genomen bescherming- en

met de ontwikkeling van het fietsviaduct

beveiligingsvoorzieningen hebben vandalen

over de A9. Deze geeft een directe

bij de start van het project kans gezien zich

verbinding op de fietsroute langs de stelling

diverse materialen toe te eigenen. Deze

van Amsterdam. In opdracht van Heras

materialen moesten eerst weer opnieuw

Nederland B.V. uit Oirschot heeft Mennens

geproduceerd worden alvorens het werk

deze bijzondere anti-afwerp-beveiliging

te kunnen hervatten. Het werk is daarom

30

Samenwerking Mennens en Bakker Hydraulic BV: Kwaliteit en veiligheid in het kwadraat! Bakker Hydraulic BV is een internationale onderneming welke gespecialiseerd is in het produceren van uitrustingsstukken voor met name autolaadkranen. Deze zogenaamde uitrustingsstukken lopen uiteen van openschalengrijpers, Gejo hakengrijpers, pallethaken en

De samenwerking met Mennens is in 2009 opgestart met als hoofdreden voor Mennens een snelle levering van onder ander Hijs traversen, zelfbalancerende pallethaken, bigbag spiders enz. Ook door de toenemende vraag bij Mennens naar klantspecifieke oplossingen en aanpassingen op het standaard product is deze samenwerking de afgelopen periode geïntensiveerd.

stenenklemmen.

Mennens staat bekend in de markt om

De korte lijnen bij Mennens maken de

Bakker Hydraulic BV is gevestigd

haar flexibiliteit, kwaliteit en service. Dit

samenwerking voor Bakker plezierig,

in Elst (GLD.) en in de Eemshaven.

zijn ook de uitgangspunten van Bakker

opbouwend en innovatief.

Op beide locaties worden producten

Hydraulic BV.

geproduceerd. In de Eemshaven met name kleine series en custommade producten terwijl in Elst de productie op grotere aantallen is afgestemd. Bakker Hydraulic BV heeft door de jaren heen een uitstekende reputatie opgebouwd door het leveren van innovatieve producten met hoge kwaliteiten veiligheidseisen.

Uiteraard worden de Bakker Hydraulic producten geleverd met de juiste documenten zoals CE verklaring en keuringscertificaten. De samenwerking tussen Mennens en De jarenlange ervaring van Bakker

Bakker Hydraulic BV geeft u als klant

Hydraulic in de hijsen hefwereld en de

van Mennens het beste uit de markt

grote klantenkring van Mennens is de

namelijk: Standaard producten en specifiek

optimale combinatie voor de succesvolle

maatwerk welke voldoen aan al uw wensen

samenwerking.

m.b.t. levensduur, kwaliteit en natuurlijk

Wij kunnen als geen ander, in deze markt,

de veiligheid. Dit alles uiteraard tegen een

meedenken met U voor een standaard of

zeer goede prijs kwaliteit verhouding.

een heel specifieke hijs- of hefoplossing.

31

Professioneel trainen? Mennens en Skylotec slaan de handen inéén! Weten dat je in bepaalde omstandigheden aangelijnd moet werken is één ding. Precies weten hoe dat moet en voorbereid zijn op de mogelijke noodsituaties als er iemand valt – dat is iets heel anders. Mennens instrueert al een jaar of 10, maar voor het ‘zwaardere werk’ schakelt het nu

Met de instructeurs van Skylotec tillen we dit naar een hoger niveau doordat: • De instructeurs IRATA-gecertificeerd zijn. • De trainingen zelf ISO-9001 gecertificeerd zijn. Het werk zelf wordt dus niet moeilijker, maar wel heeft u meer zekerheid over het kwaliteitsniveau en de bewaking van die kwaliteit.

het Vertical Rescue College van

Desgewenst kunnen we ook trainen op

Skylotec in: trainers op het hoogst

een van de drie eigen trainingslokaties van

denkbare professionele niveau. Ook

Skylotec in Duitsland (Husum, Neuwied,

hier geldt: Mennens komt naar u

Berlijn). We kunnen dus alle kanten op.

toe! We trainen immers het liefst in uw eigen specifieke situatie bij u op het werk. Zoals gezegd, Mennens geeft sinds 1999 lezingen en gebruiksinstructies in aangelijnd werken en reddingstechniek. De afgelopen paar jaar spitst dit laatste zich in toenemende mate toe op de redding van personen die na een val aan hun lijn of

Wilt u meer weten? Kijk op www.mennens.nl

ander beschermingsmiddel hangen. Dat dit

of bel de vestiging het dichtst bij u.

een belangrijk onderwerp is, blijkt uit het volgende: • De overlevingstijd na een val is erg kort: richtlijn is dat we iemand binnen 10 minuten ‘behouden’ op de begane grond afleveren. U kunt er zelden op rekenen dat de brandweer of andere hulp van buitenaf op tijd bij u komt. • Een val van hoogte gebeurt vaker dan velen denken: ieder jaar gebeurt dit enkele tientallen keren. • Verder blijkt dit uit het feit dat de meeste bedrijven die we hierover adviseren, ook daadwerkelijk overgaan tot investeren in materiaal en opleiding. Wat we bieden, sluit dus echt aan op wat men vraagt. Mennens instrueert zeer klantgericht. We houden het ook laagdrempelig. Dat wil zeggen: bij de klant, in de eigen probleemsituatie, met de uitrusting van de klant zelf als aanknopingspunt. Verder willen we niet proberen om van u een halve alpinist of zo te maken, want dat hoeft niet: onze methoden zijn daar te simpel voor. Geen klant van ons die dat betwist.

32

Verslag training WESR-1 bij turbine 15080 Hondtocht op 29 september 2010 Onder begeleiding van twee instructeurs van de firma Skylotec, Till Gorek en Philip Stom, hebben de medewerkers van Raedthuys Services, een onderdeel van de Raedthuys Groep, de

Goed onderhoud verkleint nu eenmaal de kans op stilstand en draagt bij aan optimalisatie van de bedrijfstijd. Dat is niet alleen goed voor de hoeveelheid geproduceerde duurzame energie, maar ook voor het financiële rendement

jaarlijks verplichte cursus WESR (Windenergie Steigen und Retten)

Éérst droog oefenen

veilig klimmen en redden in een windturbine gevolgd.

en de levensduur en hierbij speelt veiligheid de hoofdrol. Daarom

De Raedthuys Groep, uitgegroeid tot

is voor de jaarlijks verplichte cursus veilig

een onderneming met ongeveer 30

klimmen en redden in een windturbine een

medewerkers, ontwikkelt sinds 1995

windmolen als oefenlocatie gekozen om een

windenergieprojecten. In 2006 is de start

zo reëel mogelijk beeld te krijgen van een

gemaakt met de ontwikkeling van bio-

eventuele noodsituatie.

energieprojecten. Het bedrijf is een keten van elkaar versterkende ondernemingen die

De theoretische maar vooral praktische

de kracht van alle specialismen bundelt:

cursus hield onder ander in:

ontwikkeling, financiering, verzekering, bouw en beheer van duurzame energieprojecten.

Aan de hand van een duidelijk

Naast het vergroenen van het

theorieboek werd uitleg gegeven over o.a:

energieverbruik van diverse gemeenten

• de basisregels zoals normen,

en grootverbruikers, wordt de duurzame energie verhandeld op de elektriciteitsmarkt. Ook andere vormen van duurzame energie

voorschriften en verantwoordelijkheden; • de selectie van persoonlijke valbeveiliging en het gebruik hiervan;

worden nauwlettend gevolgd om, zodra er

• de verschillende valbeveiligingen o.a.

sprake is van ‘proven technology’, werk van

valdempers en karabijnhaken werden

nieuwe ontwikkelingen te maken.

Best wel krapjes

besproken;

Veel haken en ogen

• risico’s en gevaren en hoe te handelen in noodsituaties; • wat is een hangtrauma en de eerste hulp bij dit soort situaties. Praktische zaken: • de werking van het afdaalapparaat de Milan Hub AGR 2001 en de bevestiging;

Kwestie van teamwork Raedthuys Services beschikt over ruime expertise op het gebied van

• het evacueren van iemand die tijdens het klimmen onwel is geworden; • het evacueren van twee personen met

De redding

één afdaalapparaat vanuit de gondel.

bouwbegeleiding en bouwmanagement. Daarnaast focust deze businessunit zich

Na een inspannend dagje waren we

toch vooral op de service en het onderhoud

weer bijgeschoold en zijn in staat de

van de in gebruik genomen duurzame

werkzaamheden in windturbines op

energie-installaties. Zo voeren de service-

een veilige en verantwoorde manier

engineers van Raedthuys, naast het

uit te voeren.

reguliere onderhoud van de fabrikant van de installatie, extra periodieke inspecties uit op alle installaties.

Veilig geland

33

DAF Trucks Eindhoven ontvangt het 25.000ste certificaat van Mennens Schiedam Een stukje geschiedenis Het is haast een halve eeuw geleden (48 jaar, om precies te zijn), dat Mennens het eerste hijsgereedschap aan DAF leverde. DAF zocht een partner voor het ontwikkelen, leveren, repareren en keuren van hijsgereedschap.

Al in 1962 besteedde DAF veel aandacht

gekeurd volgens de werkvoorschriften

aan de kwaliteit en de veiligheid van haar

van de E.K.H. (Erkende Keurbedrijven

hijsgereedschap. En anno 2010 is dat niet

Hijs- en Hefmiddelen). Eerst wordt

veranderd: DAF is een toonaangevend

begonnen met een risicoanalyse,

bedrijf op het gebied van het beheer

gevolgd door een krachtenberekening

van hijsgereedschap, klimmaterieel en

en een gereedschaptekening. Als het

valbeveiliging. De arbeidsmiddelen zijn

hijsgereedschap gereed is, wordt het

geheel gedocumenteerd in een speciaal

beproefd en gecertificeerd door Mennens.

voor DAF ontworpen programma en van

Daarmee is het constructiedossier volgens

de meeste arbeidsmiddelen is zelfs een foto

de machinerichtlijn afgerond. In het

Ook werd Mennens voor een groot

beschikbaar. De interne gebruikersplaats,

hele proces is een nauwe samenwerking

deel verantwoordelijk voor het

de geschiedenis en alle keurings-, en

tussen de gereedschaptekenkamer,

tekenwerk. In die tijd stuurde

inspectiegegevens worden geregistreerd.

productingenieur, Utility-Services van DAF

DAF veel vrachtwagenonderdelen

en Mennens van groot belang. Alleen zo

naar Rotterdam met het verzoek

De jaarlijkse inspectie wordt intern

kan de veiligheid van het gereedschap

daar een hijsgereedschap voor te

geregeld en grotendeels in eigen beheer

gegarandeerd worden en wordt de

ontwerpen.

uitgevoerd. Veel nieuw hijsgereedschap

productievoortgang niet gehinderd. Goede

wordt door Mennens gemaakt en

communicatie is letterlijk van levensbelang.

34

Overhandiging 25.000ste certificaat Op 25 augustus jongstleden vierden DAF en Mennens een feestelijk jubileum: op die dag overhandigde Mennens het 25.000ste keuringscertificaat aan DAF Utility Services voor nieuw geleverde hijsgereedschappen. Daarnaast vinden jaarlijks zo’n 1.500 hercertificeringen van bestaand hijsgereedschap plaats. Ook in de toekomst staat de veiligheid voorop! DAF is OHSAS 18001 gecertificeerd. Belangrijk uitgangspunt: continue verbetering. Niet alleen voor DAF zelf, maar ook voor haar partners. Voor Mennens en DAF Utility Services betekent dit intensieve samenwerking om maatwerk te kunnen leveren. Nu en in de toekomst. Over twee jaar zal het 50-jarig jubileum ongetwijfeld feestelijk gevierd worden. Bij de relatie tussen DAF en Mennens is duidelijk sprake van een win-win situatie. En beide partners zullen zich inzetten om de relatie nog verder uit te bouwen. Wie weet naar een honderdjarig jubileum!

Aad Breedveld overhandigt het certificaat aan Jan Kwarten (DAF Trucks)

35

De Voordeur van Nederland Mennens heeft deze zomer de kabels vervangen op de Afsluitdijk. We zien U al bedenkelijk kijken: “kabels op de Afsluitdijk? Er zijn toch helemaal geen kabels op de Afsluitdijk?” Ja zeker, de Afsluitdijk is voorzien van 50 spuischuiven met elk 4 kabels, totaal dus 200 kabels om deze schuiven te kunnen open zetten om op gunstige tijden te kunnen spuien. Maar waarom moeten we spuien, hoeveel moeten we spuien en wanneer kunnen we spuien?

De Sluizen

bovendien een schutsluis tot 2.000 ton;

Hoe oud is de Afsluitdijk eigenlijk,

De Afsluitdijk moet ten behoeve van de

bij Kornwerderzand zijn twee schutsluizen

waarom een Afsluitdijk, hoe is de

scheepvaart en de waterhuishouding

voor schepen tot respectievelijk 2.000 en

Afsluitdijk gebouwd?

openingen hebben om verkeer tussen de

600 ton. De sluizen bij Kornwerderzand

Een stukje geschiedenis!

Waddenzee en IJsselmeer mogelijk te maken

zijn genoemd naar prof. Lorentz, die als

en om teveel aan IJsselmeerwater te kunnen

voorzitter van de staatscommissie zo’n

afvoeren naar de Waddenzee.

belangrijk aandeel heeft gehad in de

Er moesten dus scheepvaartsluizen en

voorbereiding van het plan voor de bouw

uitwateringssluizen worden aangelegd.

van de Afsluitdijk.

Uit studies over de afsluiting was gebleken

De sluizen nabij Den Oever zijn genoemd

dat de resterende wateroppervlakte van het

naar Hendrik Stevin (1614-1668). Hij

IJsselmeer na de inpolderingen ten minste

ontwikkelde de vroegst bekende plannen

120.000 ha moest bedragen om het van

tot afsluiting van de Zuiderzee. Hoewel toen

de IJssel en beken toestromende water en

niet uitvoerbaar, inspireerde het andere

de regenval tijdelijk te kunnen opslaan. Dat

plannen die uiteindelijk leidden tot de

is nodig als bij hoge waterstanden op de

werken van Lely.

Waddenzee geen IJsselmeerwater geloosd kan worden. Maar belangrijker is dat het

Alle uitwateringssluizen zijn uitgerust

IJsselmeer tevens geldt als zoetwaterbassin

met twee stalen schuiven en een stel

van voor Nederland ongekende omvang dat

stalen puntdeuren als extra kering tegen

goed van pas komt in droge periodes in de

stormvloeden. De verkeersweg over de

De Afsluitdijk, die Noord-Holland met

zomer. Zowel voor de drinkwatervoorziening

Afsluitdijk loopt over de uitwateringssluizen

Friesland verbindt, is een beroemde

als voor het doorspoelen van de polders

heen. Waar de scheepvaartweg de dijk

dijk, misschien wel de beroemdste van

in Friesland en Noord-Holland is een zoet

kruist, zijn in de verkeersweg per rijbaan

Nederland.

IJsselmeer van grote betekenis.

draaibruggen gebouwd. De scheepvaart

Om 13.02 uur op 28 mei 1932 gilden

Voor het lozen van teveel aan water op

heeft zowel bij Den Oever als bij

stoomfluiten en sirenes en werd de vlag

het IJsselmeer zijn in de Afsluitdijk 25

Kornwerderzand de beschikking over twee

gehesen; de Zuiderzee was niet meer, het

uitwateringssluizen van elk 12 meter breed

doorvaartopeningen.

laatste stroomgat, de Vlieter, werd gesloten.

gebouwd. Vijftien sluizen zitten in drie

De dijk was dicht en het IJsselmeer was

complexen bij Den Oever en tien sluizen in

Velen die dit lezen zullen denken ja de

geboren. Vijf jaar lang hadden duizenden

twee complexen te Kornwerderzand.

Afsluitdijk wel bekend, sommige rijden er

arbeiders van de Maatschappij tot

Onder gunstige omstandigheden stroomt er

dagelijks overheen, anderen zijn er nog

Uitvoering van Zuiderzeewerken, zeg maar

ruim 5000m3/sec. vanuit het IJsselmeer in

nooit overheen geweest. De meesten van

een grote aannemerscombinatie, hard

de Waddenzee. Bij Den Oever is

ons kunnen zich de aanleg niet herinneren.

gewerkt aan de bouw van de Afsluitdijk. De

36

afsluiting diende twee grote doelen.

eiland Marken was, werd over een lengte

de Dienst der Zuiderzeewerken. Deze

De woeste Zuiderzee werd getemd en

van 1,5 km weggeslagen.

dienst begon eigenlijk al in 1920 met de

dat garandeerde de veiligheid van het

Ook bij Edam brak een dijk door.

afsluiting van de Zuiderzee. Toen werd de

achterland tegen het oprukkende water.

Het hele gebied rond Edam, Purmerend,

aanleg van het dijkgedeelte van 2,5 km

Verder maakte de Afsluitdijk het inpolderen

Broek in Waterland en Durgerdam stond

door het Amsteldiep aanbesteed. Deze

van een deel van de Zuiderzee een stuk

blank. De ramp had vooral materiële

dijk betekende het einde van Wieringen

gemakkelijker; in het ontstane IJsselmeer

schade tot gevolg. Huizen en boerderijen

als eiland. Bij de bouw van deze dijk

waren geen getijden meer. Plannen tot

verdwenen in het water, de bewoners

werden ervaringen opgedaan die van grote

afsluiting van de Zuiderzee waren er al in de

dakloos achterlatend. Maar er vielen ook

betekenis zijn geweest voor de bouw van

17e eeuw, maar het werd echt serieus toen

16 dodelijke slachtoffers, allemaal op

de eigenlijke Afsluitdijk, zoals het gebruik

ir. Cornelis Lely in 1891 met zijn plannen

het eiland Marken. Marken was alleen

van keileem als materiaal voor het

kwam. Die leidden uiteindelijk, nadat in

beschermd door lage kades, waar het

dijklichaam. Voor de bouw van de Afsluitdijk

1916 Noord-Nederland door een watersnood

water overheen stroomde. Verscheidene

was veel rijshout (wilgentenen) nodig.

was getroffen, tot de Zuiderzeewet van

vissersschepen werden op de wal gegooid

Hiervan werden zinkstukken voor

1918. Op 16 januari 1916 gierde de wind

en aan aantal eilandbewoners kon niet

de onderwaterverdediging gemaakt.

met een snelheid van 100 km per uur door

meer vluchten. In 1919 richtte de regering

De Biesbosch kon niet genoeg leveren,

Noord-Holland. De Waterlandsche Zeedijk,

een aparte overheidsdienst op voor de

daarom werden grote velden aangeplant in

die ten zuidwesten van wat toen nog het

uitvoering van de inpolderingplannen:

centraal Nederland.

Maar wat heeft Mennens nu eigenlijk gedaan? De werkzaamheden zijn in 1963 en 1990

monteurs door het schuiven in hun vakantie

ook door Mennens uitgevoerd, maar dit keer

(hiervoor nogmaals onze dank) hebben

was het toch weer iets anders. Voorheen

we deze klus ruim binnen de gestelde tijd

regelde Rijkswaterstaat de afzettingen en

kunnen uitvoeren. De samenwerking met

de kraan, maar deze keer moest Mennens

Rijkswaterstaat, in het bijzonder de heer

ook dit organiseren. Verder was er nog 1 eis.

Koert van Elp die 20 jaar geleden ook bij

Alles werd opdracht in mei en moest voor 1

deze klus aanwezig was, was uitstekend.

oktober (spuiseizoen) klaar zijn. Met andere

Niet alleen Koert van Elp, maar ook Chris

woorden, de werkzaamheden moesten

Vrolijk, Henk de Goei, Cees van Tilborg,

gedurende de zomervakantie worden

Cor Slob en Frits van Boetzelaer waren

uitgevoerd. Dankzij een flexibele planning

20 jaar geleden bij deze klus betrokken.

en een stukje bereidwilligheid van de Voorheen (voor 1963) werden de spuischuiven bewogen door middel van kettingen. Deze kettingen sleten zo snel dat in 1963 is besloten de kettingen te vervangen door kabels met een diameter van 40 mm. Gedurende een periode van ca. 2 maanden heeft Mennens de oude kabels gedemonteerd en de nieuwe gemonteerd. Klinkt simpel, maar komt nog wel wat bij kijken. De kabels moeten worden voorgerekt (de constructie rek moet eruit om lengte verschillen te voorkomen). Alle kabels, 200 stuks, dus 400 sockets moeten worden aangegoten. Dit is uitgevoerd in onze vestiging in Dongen.

37

Cursus/lezing: Veilig hijsen/Valbeveiliging/ Vastzetten van lading/Veiligheid op daken Veilig hijsen De onderwerpen welke wij tijdens deze

• Wanneer moet iemand gezekerd werken en wanneer niet?

Ook verzorgen wij cursussen Veiligheid op daken die alle aspecten onder de loep

lezing behandelen zijn o.a.:

• Welke uitrusting moet je kiezen?

nemen. Bijvoorbeeld een risicoanalyse,

• Arbowet m.b.t. veilig hijsen en heffen.

• Hoe ga je er mee om?

prioriteiten in aanpak, welke keuzes u

• Praktijkgerichte voorlichting over

• Hoe zit het met periodieke keuringen

kunt maken. Kortom, als u zich opgeeft

hijsmiddelen en gereedschappen.

en certificaten?

• Film over staalkabelproductie in het algemeen. • Eigenschappen van staalkabel, ketting,

voor deze cursus komt u met veel “veiligheidskennis” terug om het in

Vastzetten van lading

praktijk te brengen.

Veilig vastzetten van lading is een cursus,

hijsbanden, touw, takels, enz. alsmede

speciaal ontwikkeld in het licht van de

Vooral de verplichting van de werkgever

de noodzaak van een certificaat

nieuwe Europese norm EN 12195.

tot het geven/verzorgen van onderricht

(let op aansprakelijkheid).

Deze cursus vertelt u waar sjormaterialen

aan werknemers is een reden dat wij deze

aan dienen te voldoen. Veiligheid voor

lezingen ook in cursusvorm in de bedrijven

Uitleg over de nieuwe wetgeving

chauffeurs, medeweggebruikers en de

zelf kunnen verzorgen (op verzoek ook in

in het kader van “Euro-normen”,

lading is het motto voor deze lezing.

uw eigen bedrijf en/of in de avonduren).

veiligheidsnormen en begrippen.

Wellicht is dit ook voor uw bedrijf

a) Verantwoordelijkheid en

Veiligheid op daken

interessant. Informeert u eens!

aansprakelijkheid voor werkgever

De trend naar een betere beheersing

Wij zetten een aantal voordelen voor uw

en werknemer.

van risico’s en veiligheid laat geen enkel

bedrijf op een rij: elke deelnemer ontvangt

b) Toelichting op onze service-,

bedrijf ongemoeid. Vooral de laatste

een certificaat van deelname. Vaak leidt

certificatie- en inspectiedienst.

paar jaar treft men in toenemende mate

een en ander ook tot een betere kwaliteit,

voorzieningen, vooral ook op daken, waar

een plezieriger werkklimaat en daardoor

Valbeveiliging

men aanvankelijk niet eens dacht aan

tot veel efficiënter werken in uw bedrijf.

“Valbeveiliging is een schone zaak en

mogelijk gevaar. Bij het inventariseren

Het mes snijdt dus aan twee kanten!

schenkt het mensdom veel vermaak”.

van risico’s en bepalen van te nemen

Aanmelden kan via het faxformulier

Toch kost het de betrokkenen in bedrijven

maatregelen ondersteunt Mennens u nu

bijgevoegd in dit magazine of telefonisch

vaak heel wat hoofdbrekens, vooral als de

ook op professionele wijze.

(zie achterzijde voor telefoonnummer

volgende vragen aan de orde komen:

van de verschillende vestigingen). Op de

• Welke weten regelgeving is er

volgende bladzijde vindt u een overzicht

voor mij van belang?

van alle cursussen die wij wanneer verzorgen.

38

Lezingen 2011 Vestiging

Lezing

Locatie

Schiedam Valbeveiliging Schiedam Dongen Valbeveiliging Dongen Groningen Valbeveiliging Groningen Hengelo Valbeveiliging Hengelo Amsterdam Valbeveiliging Amsterdam Terneuzen Valbeveiliging Terneuzen Groningen Valbeveiliging Groningen Dongen Valbeveiliging Dongen Hengelo Valbeveiliging Hengelo Amsterdam Valbeveiliging Amsterdam Schiedam Valbeveiliging Schiedam Amsterdam Veilig hijsen Haarlem Dongen Veilig hijsen Dongen Groningen Veilig hijsen Heerenveen Schiedam Veilig hijsen Schiedam Amsterdam Veilig hijsen Akersloot Dongen Veilig hijsen Dongen Hengelo Veilig hijsen Hengelo Terneuzen Veilig hijsen Terneuzen Dongen Veilig hijsen Dongen Schiedam Veilig hijsen Schiedam Groningen Veilig hijsen Haren Dongen Veilig hijsen Dongen Groningen (avond)* Veilig hijsen Staphorst Amsterdam Veilig hijsen Biltsche Hoek Dongen Veilig hijsen Dongen Schiedam Veilig hijsen Schiedam Mennens Groep Vastzetten van lading Harderwijk

Datum 3 maart 2011 10 maart 2011 22 maart 2011 29 maart 2011 6 april 2011 14 april 2011 20 september 2011 29 september 2011 4 oktober 2011 12 oktober 2011 20 oktober 2011 9 februari 2011 10 februari 2011 8 maart 2011 10 maart 2011 20 april 2011 21 april 2011 7 juni 2011 9 juni 2011 16 juni 2011 22 september 2011 4 oktober 2011 6 oktober 2011 1 november 2011 2 november 2011 17 november 2011 24 november 2011

Lezingen vinden plaats van 13.30 - 17.00 uur. * Avondlezing is van 18.30 – 22.00 uur.

Beurzen 2011 Groningen: • 22 en 23 maart 2011 Bedrijven contactdagen Friesland, WTC Expo Leeuwarden. • 11 t/m 13 oktober 2011 Technische Industriële Vakbeurs (TIV), Evenementenhal Hardenberg. Mennens Groep: • 8 t/m 11 november 2011 Europort, Ahoy Rotterdam.

39

De experts in staalkabel-, hijsen heftechniek Producten en diensten

Mennens - Amsterdam Contactweg 40

- 1014 AN Amsterdam

Postbus 8051

- 1005 AB Amsterdam

Telefoon:

+31 (0)20 5811811

Telefax:

+31 (0)20 6840067

E-mail: [email protected]

Mennens - Dongen Metaalstraat 5

- 5107 ND DONGEN

Postbus 260

- 5100 AG DONGEN

Telefoon:

+31 (0)162 383800

Telefax:

+31 (0)162 323080


Mennens - Groningen Duinkerkenstraat 33

- 9723 BP GRONINGEN

Postbus 654

- 9700 AR GRONINGEN

Telefoon:

+31 (0)50 3183031

Telefax:

+31 (0)50 3181656


Mennens - Hengelo Oosterveldsingel 35

- 7558 PJ HENGELO

Postbus 670

- 7550 AR HENGELO

Telefoon:

+31 (0)74 2503504

Telefax:

+31 (0)74 2503514


Mennens - Schiedam Kommiezenlaan 16

- 3125 AN SCHIEDAM

Postbus 106

- 3100 AC SCHIEDAM

Telefoon:

+31 (0)10 4373033

Telefax:

+31 (0)10 4623805


Mennens - Terneuzen Mr. F.J. Haarmanweg 11B

- 4538 AM TERNEUZEN

Telefoon

+31 (0)115 618040

Telefax

+31 (0)115 617515


Mennens - Belgium Vitshoekstraat 10 Havennummer 1037

- 2070 Zwijndrecht (B)

Telefoon

+32 (0)3 253 23 23

Telefax

+32 (0)3 253 23 24

E-mail: [email protected] Internet: www.mennensbelgium.be

Advies Luchtkussentransporteurs Arbo-apparatuur Magneten Balanceerapparatuur Mobiele trekbank Balkenklemmen Monorailsystemen Beveiligingen NEN 3140 keuring -Overlast- Niro producten -Val- Onderhoud Blokken en schijven Oogbouten en -moeren Bovenloopkranen Overlastbeveiligingen C haken Palletwagens Containerkabels Palletomkeurapparatuur Cursussen en lezingen Pallethaken Dekkleden Platenklemmen Dommekrachten Positioneerapparatuur Eindverbindingen Radiografische afstandsbedieningen Goederenheffers Reclamedoeken Haken en wartels Scheepsaccessoires Heftafels Secutex Hefmiddelen -hoekbescherming Hefmagneten -schakelbescherming Hoogwerkerinspectie Sjorbanden Hijsbanden Sjorketting Hijsmiddelen Sluitingen Hijstraversen Smeermiddelen Hijswerktuigen Spanschroeven Hydrauliek Staalkabel Inspectie & onderhoud -draaivrij Jibhaken -eindverbindingen Kabels -grommers Kabelschijven/-blokken -patentschalmen Kantelapparaten -peren Ketting -sockets -haken en wartels -trekkers -handelsketting Stootranden/buffers -hoogwaardige hijsketting Takels -rvs -ElektrischeKeuring en certificaten •Ketting Klimmaterialen •Staaldraad -ladders •Band -trappen -ExplosiebeveiligdeKraanonderdelen -Hand -onderhoud -Pneumatische -service -RatelKranen -Sjor -Bovenloop- -Staaldraad -Onderhang- Stroomtoevoersystemen -Explosiebeveiligde- Touwwerk -Haven- Trekkrachtopnemers -Portaal- Tuigages -Wandconsole- Vacuümhefapparatuur -Wandzwenk- Vacuümsystemen -Kolomzwenk- Valbeveiliging Ladderkeuring Vatenklemmen Ladingvastzetmiddelen Veerbalancers Lezingen en cursussen Veiligheidsmiddelen Lieren Verhuur hijsmaterialen -elektrolieren Vijzels -handlieren Voorzetapparatuur (heftruck) -hydraulisch Vorken (heftruck) -pneumatisch Vorkverlengstukken Loopkatten Vijzels en pompen -elektrisch Weegapparatuur -duw Zeilmakerij

Bij Mennens draait alles om vertrouwen www.mennens.nl

Service, 24 uur per dag en 7 dagen per week

Testen op locatie steeds populairder

Recommend Documents