Terex klantendag q straat+wegenwerk q Mecalac 12MTX, Hitachi ZX145W, Ro-Ad aanbouwstrooier q bouwtransport q Veldhuizen WSG, DAF CF en LF

227 19e jaargang december 2010

q introductie q Caterpillar

374D, Giant V6004T Tele q bezoek q Vanbomat, Terex klantendag q straat+wegenwerk q Mecalac 12MTX, Hitachi ZX145W, Ro-Ad aanbouwstrooier q bouwtransport q Veldhuizen WSG, DAF CF en LF

UITNODIGING

OPEN HUIS ‘10 BECO VIANEN

Ma. 27 Dec. 09.00-17.00 uur / Di. 28 Dec. 09.00-17.00 uur/ Woe. 29 Dec. 09.00 - 17.00 uur

MACHINES EN MATERIEEL VOOR GRONDVERZET -EN SLOOPWERK, DREDGING EN TRANSPORT DEELNEMERS: • Den Hartog Bouwmaterieel • J.T.H. Handelsonderneming • Hitachi Machinery • Intertechno • J.C. Bamford • L.M.C. Gennep

• Michelin • Nimatech • Road Benelux • T. van der Vlist • Werklust

U bent van harte uitgenodigd voor een bezoek! B.V. Beco, Ind. terrein ‘de Biezen’, De Limiet 18, 4131 NR Vianen (NL) Tel. +31 (0)347-323100, Fax.: +31 (0)347-377780, E-mail.: [email protected] Website: www.beco-vianen.nl

BMB227-015

• Ahlmann Nederland • Barend Kemp • Beco • BIA • Buiscar • Groeneveld

q colofon q inhoud q zie

ook www.bouwmaterieel-benelux.nl

BMB Het grootste bouwmaterieelvakblad in de Benelux adres redactie, advertentie-afdeling Materieel Benelux bv Postbus 794, NL 5700 AT Helmond Bezoekersadres: Schootense Dreef 31, NL 5708 HZ Helmond e-mail: [email protected] Voor België NV Drukkerij De Bouwkroniek Kerkstraat 55, B-1701 Itterbeek tel. +32(0)2 513 82 95 / fax +32(0)2 511 70 15 e-mail: [email protected] Advertentieverkoop Harry Meddeler tel. +31 (0)492 59 31 61 / fax 31(0)492 59 31 69 gsm + 31 (0)6 51 58 31 24 e-mail: [email protected] Abonnementen - Administratie e-mail: [email protected] tel. NL: +31 (0)492 59 31 60 / fax +31 (0)492 59 31 69 tel. BE: +32 (0)2 513 82 95 / fax +32 (0)2 511 70 15 Kosten jaarabonnement Benelux 36,- euro per jaar incl. BTW Kosten jaarabonnement Europa 92,- euro per jaar incl. BTW Opzeggen: schriftelijk, uiterlijk 2 maanden voor het einde van het kalenderjaar. Redactie Kees Beijer tel. +31(0)492 59 31 62 Leo Van Hoorick (eindredacteur) e-mail: [email protected] Grafische verzorging NV Drukkerij De Bouwkroniek, Itterbeek vormgeving: Nathalie Wauters

©Uitgeversmaatschappij Materieel Benelux bv Alle rechten voorbehouden. Niets uit de inhoud van

December weer vol open dagen Het is inmiddels een heuse traditie; bedrijven die het jaar afsluiten met een open huis. Voor de derde keer in successie trapt Wirtgen Nederland de hele rits aan eindejaarsshows op zaterdag 18 december af met een gezellige machinistendag in en rond de vestiging in Werkendam. Het thema is dit keer: Wirtgen Berensterk. Van der Spek en Beco verzorgen wederom drie open dagen aan De Limiet in Vianen. Op 27, 28 en 29 december is iedereen van 9.00 tot 17.00 uur van harte welkom om de kerstsleur te verdringen door naar mooie machines te kijken. Van der Spek trakteert de bezoekers op een aantal noviteiten, waaronder zelfs een wereldprimeur. De Dynapac SD2500CS beleeft in Vianen immers zijn officiële debuut. Deze asfaltafwerkmachine heeft een 5100TV-E balk, die hydraulisch is uit te schuiven tot 5,1 m. De maximale werkbreedte bedraagt 10 m. Ook is de machine standaard uitgevoerd met een hydraulisch schuifbaar bedienplatform, dat voor een optimaal overzicht zowel links als rechts 50 cm buiten de machine kan schuiven. Verder is voor het eerst de 52-tons Hyundai R520-9 rupsgraafmachine te zien en de ruim 30 ton zware HL780XTD-9 wiellader, die verkocht is aan Asfaltproductie Hoogblokland. In de demoput kan op diverse Hyundai’s van de 9-serie worden gedraaid. Van Powerscreen wordt een Powerscreen Chieftain 2100, de grootste uit de serie die ooit in Nederland is verkocht, tentoongesteld. Natuurlijk ontbreken ook producten van Terex-Fuchs, Putzmeister, Steinert en Liebherr (torenkranen) niet. Even verderop komen tal van bedrijven samen onder één dak, met naast gastheer Beco ook Ahlmann Nederland, Barend Kemp, BIA, Buiscar, Den Hartog Bouwmaterieel, Groeneveld, J.T.H. Handelsonderneming, Hitachi Oosterhout, Inter-Techno, JCB Nederland, L.M.C. Gennep, Michelin, Nimatech, Ro-Ad Benelux, T. van der Vlist en Werklust Holland. Nieuw op de evenementenkalender zijn de Verhoeven Relatie Dagen van 27 t/m 31 december. Dagelijks te bezoeken van 9.00 tot 17.00 uur, en tot 14.00 uur op oudjaarsdag. Op het Technisch Kontakt Punt in Leende is een ruim aanbod nieuwe en gebruikte machines (o.a. Takeuchi, Komatsu en Ausa) en Vematec uitrustingsstukken samengebracht. Verder zijn er doorlopend demonstraties van MCS (Trimble) en Veldhuizen Wagenbouw en kunnen bezoekers proefdraaien op machines op het testterrein of leuke prijzen winnen door mee te doen aan een van de behendigheidsspelen. Nog genoeg energie over? Bezoek dan zeker ook de Wintershow van Gebr. De Vor in Achterveld, van 28 t/m 30 december tussen 10.00 en 18.00 uur. Dit evenement wordt jaarlijks bezocht door ruim 4.000 Fendt-, Kubota- en mechanisatiefans. Bijzondere aandacht gaat uit naar de 390 pk (!) sterke Fendt 939 Vario en de nieuwe 828 Vario, die verkozen is tot 'Tractor of the Year 2011'. Tijdens de Wintershow introduceert Gebr. De Vor met de M130X bovendien de zwaarste Kubota uit het gamma.

Bij de voorplaat (advertentie)

Dehaco kijkt vooruit Gezien de huidige marktomstandigheden worden er voor sloopwerken momenteel veel uitrustingsstukken, zoals vergruizers en scharen, ingehuurd. Hierop heeft Dehaco geanticipeerd door haar verhuurvloot verder aan te vullen met nieuwe uitrustingsstukken. Dehaco heeft geïnvesteerd in de volgende uitrustingsstukken: MCP300 vergruizer, MCP480 vergruizer, MCP600-IT vergruizer, MCP800-It vergruizer, MCP910-It vergruizer, MCP1000-IT vergruizer (foto voorplaat), SH180R Eagle II Schrootschaar en een SH310R Eagle II Schrootschaar. Op onze vernieuwde website kunt u onze verhuurprijslijst downloaden.

Meer informatie: Dehaco B.V. Kruisbaak 25

Vakblad BMB bouwmaterieelbenelux mag zonder voor-

2165 AJ Lisserbroek

afgaande schriftelijke toestemming van de uitgevers-

T +31 (0)252 41 79 50

maatschappij worden verveelvoudigd, gefotokopieerd of

F +31 (0)252 41 85 31

anderszins worden opgeslagen, vermenigvuldigd of openbaar gemaakt. Uitgever en auteurs verklaren dat

E [email protected]

Deze maand 40 pagina’s

I www.dehaco.nl

deze BMB op zorgvuldige wijze is samengesteld maar op geen enkele wijze kunnen de uitgeversmaatschappij en haar medewerkers instaan voor de volledigheid of juistheid van gebrachte informatie. Uitgever en auteurs aanvaarden geen aansprakelijkheid voor schade (van welke aard dan ook) die het gevolg is van handelingen en / of beslissingen die gebaseerd zijn op de informatie in dit tijdschrift. In geval van twijfel adviseren we u nadrukkelijk informatie te controleren.

3 t/m 5 actueel 6+7 Ro-Ad splitstrooier voor KWS 8 straat+wegenwerk 9 nieuw pand Vanbomat 10+11 nieuwe Bobcat uitrustingsstukken 12 straat+wegenwerk 13 t/m 15 mechanisch gestuurde wide-spread van Veldhuizen 16+17 Tobroco lanceert Giant telescooplader 19+20 wegenbouwnoviteiten Caterpillar 21 t/m 23 straat+wegenwerk 24+25 Hitachi ZX145W 26+27 DAF bouwvoertuigen 28 Wacker en Neuson drie jaar samen 30 drie Ahlmanns AZ 150e voor P. Vos 31+32 sloop+recycling 33 klantendag Terex Cranes 35+36 introductie Caterpillar 374D en 390D 38+39 Mecalac 12MTX als veelzijdige werktuigdrager

B M B 2 2 7

q

D E C E M B E R

2 0 1 0

q

3

q bmbkort q bmbactueel q column q agenda q zie

q Case-importeur Han-

Nieuwe ambities voor Komatsu

san heeft besloten de vestiging in het Limburgse Meerssen te heropenen. Overigens gaat dit filiaal vallen onder de verantwoordelijkheid van Casetech bvba uit het Belgische Brecht.

q Ballast Nedam, Heijmans en Strukton hebben samen met Bouwend Nederland een CO² Database gelanceerd, zodat bedrijven op basis van het energieverbruik zelf hun CO² Footprint kunnen berekenen. Opdrachtgevers willen steeds vaker weten hoe hoog de CO²-uitstoot van bouwbedrijven is.

q Caterpillar is geëerd met de Frost & Sullivan Award 2010 als marktleider in Europa op het gebied van dieselgeneratoren. Ondanks de krimpende markt is Caterpillar er in geslaagd om vorig jaar het marktaandeel te vergroten tot 24.9%.

ook www.bouwmaterieel-benelux

Lang reiken Loonbedrijf & Grondverzet Frankena uit Winsum heeft gelijk de nieuwe Etec 830-II Super Long Reach aan het werk gezet. Johannes Frankena heeft al ruim 10 jaar goede ervaring met de lange arm van Etec. De 30-tons rupsgraafmachine is vooral aangeschaft voor het werken bij een bagger- en grondsaneringdepot die eigendom is van verschillende aannemers. De machine staat op 850 mm brede rupsplaten en reikt met zijn monoarm van 11 m en lepelsteel van 8,5 m tot 19 m vanaf het hart van de machine. Voor voldoende stabiliteit is 3.000 kg extra ballast gemonteerd. De Long Reach giek is voorzien van sloop/sorteerfunctie en voor een goed zicht zijn extra werklampen gemonteerd op de mono, steel en cabine. De cabine is voorzien van climate control en een verplichte overdruksysteem. De Long Reach is afgeleverd met een AA brede slotenbak van 900 liter en extra Hardox slijtstrippen. www.anemabv.nl

Kleigrond Beheer bv en Bia Group hebben een overeenkomst gesloten, waarbij alle aandelen in Bia bv overgaan naar Kleigrond. Bia BV in Zutphen is de officiële Komatsuimporteur voor Nederland en heeft nog voldoende groeimogelijkheden. Kleigrond Beheer is ook eigenaar van Hans van Driel bv, dat in Nederland importeur is van Atlas (sinds 1951) en Terex grondverzetmaterieel (sinds 2002). De Belgische Bia Group nv distribueert in België, Luxemburg en twaalf landen in Afrika de machines van Komatsu. Met de aandelenoverdracht bundelen Kleigrond Beheer en Bia Group hun krachten. Kleigrond Beheer heeft met het solide familiebedrijf Hans van Driel in 60 jaar kennis, expertise en krediet opgebouwd van de grondverzetmarkt in Nederland. Bia Group is ook een stabiel familiebedrijf en beschikt over grote technische knowhow van het Komatsu-materieel. Met het partnership hebben beide bedrijven de ambitie om van Komatsu ook in Nederland een wereldmerk te maken. Daarom wordt een brede dienstverlening ingezet: verkoop én verhuur van nieuwe machines, verkoop van gebruikte machines, toebehoren, serviceoplossingen én onderhoud. In Nederland blijft BIA bv de importeur van Komatsu en Hans van Driel bv van Atlas en Terex. Kleigrond Beheer bezit nu 100% van de aandelen van Bia bv en Bia Group nv uit het Belgische Overijse zal voor 40% deelnemen in het kapitaal van Kleigrond Beheer. Het management van Bia bv zal worden gevoerd door Remco Klein Ovink, directeur/eigenaar van Kleigrond Beheer en tevens algemeen directeur van Hans van Driel.

Anneke de Wilde heeft op 15 november gevierd dat zij maar liefst 45 jaar fulltime in dienst is bij Kuiken NV. Een mijlpaal voor Anneke zelf, voor haar werkgever in Emmeloord en zeker ook voor de Nederlandse materieelsector. Anneke startte op 19-jarige leeftijd in de boekhouding bij Kuiken en werkte lange tijd op de computerafdeling met een ouderwetse Telex. Uiteindelijk kwam ze terecht op de marketingafdeling, waar Anneke nu nog werkzaam is. Zij heeft veel contact met collega’s en leveranciers, verzorgt de advertenties in vakbladen en is daarnaast verantwoordelijk voor de Kuiken Reporter.

Dubbelop Na vier jaar veel plezier te hebben gehad vande allereersteSunward die Leo Blonk verkocht, heeft Tuinderij Bolwerk uit Oostdijkopnieuw gekozen voor dit Chinese merk.Weet je wat: doe er maar gelijk twee en doe er ook nog een sorteergrijper bij, zodat de SWE17 door BMS in Stolwijk is uitgevoerd met een sorteerfunctie. De machines worden vooral ingezet in het grondverzet en hovenierswerk. www.sunwardbenelux.nl

Drieling

Onlangs heeft Meerman Sany op de milieuterminal van Hoondert in VlissingenOost de eerste Sany Reach Stacker, type RSC45C1, in bedrijf gesteld. De met zeeschepen aangevoerde containers, gevuld met hoogwaardige ertsen, worden met een (mobiele) havenkraan gelost en door de Reach Stacker op de terminal opge-

Burink Grondverzet uit Deurningen, een middelgroot grondverzetbedrijf, heeft na de aankoop van de eerste minigraver in 1998 niet aflatend geïnvesteerd in meer en kwalitatief hoogstaand materieel. Vandaar dat Burink al jaren vertrouwd op een aantal Takeuchi mini- en midigravers. Recent is aan Burink de eerste TB 128 FR binnendraaier van Nederland uitgeleverd. Het machinepark bestaat nu uit een TB228, TB128FR en een 3,5-tons TB235. www.verhoevenbv.nl

stapeld of geladen in containervrachtwagens.

B M B 2 2 7

q

D E C E M B E R

2 0 1 0

q

4

.nl Agenda 2010

Compleet pakket Eerens GSB uit Oude Pekela heeft vanwege de steeds striktere eisen in de sloopsector besloten een Volvo EC290C inclusief tal van opties aan te schaffen. Bij deze 30-tons machine kon een goede sloopuitrusting uiteraard niet ontbreken. Gekozen is voor de DBH220s hydraulische sloophamer, MCP910it hydraulische vergruizer en de CR26r hydraulische betonschaar van Dehaco uit Lisserbroek. Om het stofprobleem tegen te gaan is ook een De-Dust 75 MPT selfsupporting nevelkanon op RDW-gekeurde 3-assige aanhanger aangeschaft. Robert Eerens: “De keuze voor Dehaco was snel gemaakt. Ik heb meer dan 10 jaar ervaring met de uitrustingsstukken en service van Dehaco en dit is me altijd prima bevallen. De aanbouwdelen zijn perfect voor deze machine en zorgen ervoor dat we altijd de juiste gereedschappen bij ons om een klus te klaren.”

6 december Workshop/GPS-demo TKP, Leende www.mcs-laser.nl

Maatje groter

7 t/m 10 december

Aannemersbedrijf Van Ooijen uit Woerden beschikt over een 4,2 ha groot terrein langs de snelweg A12, dat gedeeltelijk is ingericht voor de opslag van 55.000 m³ bagger. Het is een zogeheten doorgangsdepot, wat inhoudt dat de aangevoerde baggerspecie na een periode van indroging, rijping en diverse bemonsteringen weer wordt ingezet als grond in diverse toepassingen. Elders op het terrein wordt o.a. bouw- en slooppuin uit eigen werken, maar ook door derden, gestort. Om al deze werkzaamheden nog beter te kunnen verzorgen heeft Van Ooijen een Werklust WG18C ingeruild voor een 200 pk sterke Werklust WG40E met veel meer capaciteit en een ca. 35 cm hogere uitstorthoogte. De machine is gespoten in bedrijfskleur en verder uitgevoerd met een puinbak, dichte bak, palletvorken, derde hydraulische sectie en automatisch vetsmeersysteem. www.werklust.nl

Agrovak 2010 Den Bosch www.agrovak.nl 18 december Wirtgen Machinistendag, Werkendam www.wirtgen.nl 27 t/m 29 december Open huis Beco Vianen www.beco-vianen.nl 27 t/m 29 december Open dagen Van der Spek, Vianen www.vanderspek.nl 27 t/m 31 december Verhoeven Relatie Dagen, Leende www.verhoevenbv.nl 28 t/m 30 december Wintershow De Vor Achterveld

Klein maar fijn Van Bemmel Grondverzet uit Vaassen, heeft twee IHI minigravers in gebruik genomen. De 22VXT (basis 19VXT) kenmerkt zich door een eigen gewicht van circa 2.000 kg, een vermogen van 14,3 pk, 16 kN opbreekkracht en een uitschuifbare onderwagen. De IHI 40N (basis 38N) voldoet aan alle eisen die een moderne machinist aan een graafmachine in deze gewichtsklasse stelt. Naast een motor volgens de specificaties heeft de machine een opbreekkracht van 26,5 kN. www.kemp-groep.nl

www.devor.nl

2011 11 t/m 14 januari Infratech

Gifkikker

Ahoy, Rotterdam

Van de Walle Industriebouw uit Aalter bouwt vele industriële constructies, zoals productieruimtes, opslaghallen, kantoorpanden, showrooms, winkels en garages. De door VCM Cramat geleverde Sennebogen 643, een telescoopkraan op rupsonderstel, is gespoten in de nieuwe groene standaardkleur. De telescoopmast heeft een lengte van 9 tot 30 m en een hefcapaciteit van 40 ton. De machine wordt aangedreven door een Deutz TDC 2012 L06 2V Tier-3 van 184 pk. Het bedrijfsgewicht is 36,9 ton.

B M B 2 2 7

q

D E C E M B E R

www.infratech.nl 13 t/m 16 januari Agri Flanders Flanders Expo, Gent www.agriflanders.be 27 januari Optimaal Verhuren 2011 Expo Houten www.optimaalverhuren.nl

2 0 1 0

q

5

Hand op de knip Nu het jaar ten einde loopt, is het weer tijd om de balans op te maken. Ondanks hoogtepunten als de Bauma en TKD is 2010 vooral een jaar om snel te vergeten. Na de crash van 2009 kelderden de materieelverkopen vrolijk door. Is het de schuld van de (non)politiek? De media soms, door steeds te berichten over een sombere toekomst? Of toch Koning Winter, die de bouw maandenlang teisterde? Niemand kan verklaren waarom de bouwsector in Duitsland wel opkrabbelde en Frankrijk als volgende land een opleving kent. En waarom doen de autoverkopen het in ons land verrassend goed, terwijl de importeurs van bouwmachines verder wegzakken in het moeras? We kunnen niet alles blijven afschuiven op de banken die verzuimen kredieten te verstrekken. Het is goed als alle rotte appelen verdwijnen, maar de rekening die we daarvoor met z’n allen betalen is onevenredig hoog. In deze BMB staat de infrasector centraal, die tot dusver de dans aardig wist te ontspringen. Toch ontkomen ook wegenbouwers niet aan de recessie. Bouwend Nederland meent dat op landelijk niveau nog wel voldoende werk wordt verdeeld, alleen al vanuit de Spoedwet Wegverbreding en de Crisis- en Herstelwet wordt voor 3 miljard aan opdrachten gegenereerd, maar juist lokale overheden houden de komende jaren de hand op de knip. Alleen al de G4 (Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht) wil jaarlijks 700 miljoen euro gaan bezuinigen, terwijl de middelgrote gemeentes verenigd in de G32 vanaf 2014 minsten 430 miljoen per jaar gaan besparen. Tot overmaat van ramp draait het Rijk ook bij de provincies de duimschroeven aan. 2011 Kan dus zomaar nog een heel lastig jaar worden.

q

bmbstraat+wegenwerk q Maatwerk q Ro-Ad bouwt in opdracht van Volker Stevin

De aanbouwstrooier gemonteerd aan een Bomag BW174 AD wals van KWS.

q Robuuste beugels om het hefframe te dragen, terwijl de lengte van de wals gelijk blijft. De hydrauliek is mooi weggewerkt

Maatwerk Splitstrooier naar wens van VSM. Kees Beijer

informatie Ro-Ad Benelux Barneveld T +31 (0)342 41 61 08 www.roadbarneveld.nl Volker Stevin Materieel Dordrecht T +31 (0)78 654 63 00 www.vsmaterieel.nl KWS Infra Vianen T +31 (0)347 35 73 00 www.kws.nl

Het afstrooien van asfalt wordt ook in Nederland steeds vaker toegepast. In veel andere landen is het al jaren verplicht om direct na het opleveren van de nieuwe weg de juiste stroefheid te garanderen. “Duitsland loopt wat dat betreft duidelijk voorop. Daar is het strooien van split al een jaar of vijf gemeengoed”, weet Jan Willem Geessink, Bomag-specialist bij importeur Ro-Ad Benelux uit Barneveld. “Nu Rijkswaterstaat steeds strengere eisen stelt als het om een gegarandeerde aanvangsstroefheid gaat, wint de splitstrooier ook hier snel aan terrein.” Om die reden klopte Volker Stevin Materieel ongeveer een jaar terug bij Ro-Ad aan voor zo’n aanbouwdeel. Het Bomaggamma telt vier modellen, met een inhoud van 200 tot 900 liter. “Deze splitstrooiers geven door de gelijkmatige dosering een prachtig resultaat. VSM had op basis van

B M B 2 2 7

een machine die bij collega’s draait vier eisen geformuleerd; de strooier moest snel zijn aan te koppelen of af te zetten, zonder hulpgereedschap ook op de semi-dieplader zijn te plaatsen, breed kunnen uitstrooien en de wals zelf mocht hiervoor niet langer worden. Een leuke uitdaging… Ro-Ad pakte de handschoen echter gewillig op. Het bedrijf, dat naast Bomag ook importeur is voor Doosan, heeft voldoende kennis in huis om het wensenpakket van VSM te vertalen naar maatwerk. Geessink: “Ik werk nu twaalf jaar bij Ro-Ad, waarvan zeven jaar ter ondersteuning van de technische dienst en pas later als verkoper. Met mijn technische achtergrond leek het mij mogelijk om een dergelijke machine te bouwen.” Het kostte Jan Willem avonden denkwerk en de nodige nachtrust, maar het resultaat mag er zijn. Na een half jaar ontwikkeltijd konden de eerste twee Ro-Ad aanbouwstrooiers met 600 liter inhoud worden ingezet op een project van KWS Infra, dat als onderdeel van VolkerWessels veel wegenbouwmachines inhuurt via Volker Stevin Materieel, met vestigingen in Dordrecht, Groningen, ’t Harde en Nuth.

q

D E C E M B E R

2 0 1 0

q

6

Duitse degelijkheid “Wij kopen, verhuren, beheren en onderhouden alle mobiele werktuigen voor de werkmaatschappijen van VolkerWessels”, vertelt Willem Dijkstra, hoofd materieel sector wegen bij VSM. “Onze hoofdtaak is kwalitatief goed materieel te leveren, waaronder naast een goede onderhouds- en keuringsstatus ook snelle aflevering en service wordt verstaan tegen een vooraf afgesproken prijs.” Voor de nieuwe splitstrooier gold eveneens dat de kwaliteit en betrouwbaarheid essentieel zijn. Als basis gebruikte Geessink daarom een Amazone ZA-XS H strooier, een Duits kwaliteitsproduct met hoogwaardige prestaties plus lange levensduur. Voor nog meer rendement werd een hefmastconstructie bedacht om het aanbouwdeel eenvoudig af te kunnen zetten. Bij de splitstrooiers van Bomag is hiervoor een machine met vorken nodig, terwijl dit bij de hefmast hydraulisch geschiedt. Het aan- dan wel loskoppelen van vijf hydrauliekslangen volstaat om de strooier in of buiten bedrijf te stellen. “Tegen meerprijs is een snelsluitsysteem leverbaar, waarbij de constructie met één

voor KWS een aanbouwstrooier met hefconstructie hendel is te bevestigen op de trilwals”, aldus Geessink. “In de praktijk zie je vaak dat een tractor wordt ingezet voor het afstrooien, maar dat heeft als nadeel dat het asfalt eerst moet afkoelen om insporing te voorkomen. In het geval van KWS wordt het split warm ingewalsd. Door het mee te nemen in het walsbeeld wordt niet alleen tijd en dus geld bespaard, maar ook een hoger afwerkingniveau verkregen.” Volgens de bedenker realiseren de strooiers van Bomag een grotere nauwkeurigheid. Daar staat tegenover dat die tot ‘slechts’ 1,80 m breed kunnen afstrooien, terwijl de machine van KWS door te spelen met de hefhoogte een bereik heeft van wel 12 m naar links en naar rechts. De Ro-Ad aanbouwstrooier is bovendien eenvoudig aan te passen aan andere merken en typen walsen. Volle tevredenheid Jan Willem heeft diverse bouwtekeningen en informatie doorgespeeld naar Bomag. “Voor ons is het meer een product om de klant verder te helpen. Het zou mooi zijn als

de aanbouwstrooier interesse wekt bij andere wegenbouwers, die op die manier kunnen kennismaken met ons bedrijf en de producten van Bomag.” De eerste twee RoAd splitstrooiers zijn in juli en augustus geleverd aan Volker Stevin. Nog dit jaar of begin 2011 hoopt Geessink er nog een paar in de markt te zetten. “De strooiers functioneren naar volle tevredenheid van de klant”, klinkt het trots. “VSM vervoert de aanbouwstrooier trouwens samen met een gecombineerde splitbulk/watertank op één semidieplader naar infrawerken door heel het land.” Materieelchef Dijkstra: “Deze oplossing functioneert bijzonder goed, daar is niets op aan te merken. Het is mooi om te zien dat ons idee met de inbreng van Ro-Ad precies in praktijk brengt wat we ons er vooraf van voorstelden, namelijk een strooier met een hoge capaciteit die zelfstandig door de wals is op te pikken of af te zetten en de transportlengte van de BW174 AD trilwals niet beïnvloedt. Met een bereik van 25 m kunnen we aan het einde van de dag in één gang de

9 Het frame is op de Ama-

hele weg afstrooien, waarvoor met een gewone splitstrooier vijf of zes gangen staan. Dat bespaart dus een hoop tijd en brandstof, wat met het oog op milieubewust ondernemen mooi meegenomen is.” t

zone strooier gelast, voor voldoende stabiliteit om de 1,2 m hoge constructie ook in het veld weg te kunnen zetten.

importeur voor or Nederland d

UIT VOORRAAD AD LEVERBAAR R wieldumpers 1000 - 10.000 kg

rrupsdumpers upsdumpers 900 t/m 1800 kg

Keuze uze uit 18 vverschillende errschillende modellen!

VERKOOP KOOP Laadcapaciteit: 0,5 - 5 m3 Breedte Br eedte vvanaf: anaf : 0,99m P owershuttle (vooruit/achteruit) (vooruit/achteruit) zzonder onder koppelingspedaal ngspedaal Powershuttle 4-wielaandrijving (mu.v. 4wielaandrijving (mu .v. Neuson 1601) Y anmar dieselmot oren (16,5pk - 120pk) Yanmar dieselmotoren Wegverlichting W egverlichting optioneel Zeer service-toegankelijkheid Z eer goede ser vice-toegankelijkheid Comfortabel bestuurdersplatform C omfortabel bestuur dersplatform Uitermate hoge wendbaarheid Zéér robuust/stabiel chassis en laadbak Hoogwaardige afwerking/conservering

Laadcapaciteit: 0,49 - 0,95 m3 Laadcapaciteit: Br eedte vvanaf: anaf : 0,8m Breedte Hoogk ipbak optioneel Hoogkipbak 3-zijdige kkipbak ipbak optioneel rrijwerk ijwerk met robuuste robuuste pendelr ollen pendelrollen 2 rrijsnelhedenijsnelhedenZ eer goede service toegankelijkheid Zeer service-toegankelijkheid Hoogw Hoogwaardige afwerking/conservering

VERHUUR

H. Franssen

+ 31 - (0) 6 - 2 7 8 87 7 4 48 8 5 56 6

A. Hamer

+ 31 - (0) 6 - 2 5 0 01 1 8 86 6 6 67 7

L. Herfs

+ 31 - (0) 6 - 5 3 4 49 9 8 80 0 2 23 3

B M B 2 2 7

q

BMB227-018

SITTARD SITTARD UTRECHT HAMBURG HAM BURG BELGIE BELGIE

BMB227-025

SERVICE

D E C E M B E R

2 0 1 0

q

7

q bmbstraat+wegenwerk q Arbowaaier Straatmakers, VSS egalisator, SPG InfraVak

Waarschuwing

OBN lanceert Arbowaaier

Na de zes soortgelijke wagens in 2009 leverde Wagenaar Wegbebakening in Biddinghuizen aan Heijmans Techniek & Mobiliteit dit jaar opnieuw een aantal voorwaarschuwingswagens. Deze hebben een volledig gegalvaniseerd frame, een duurzaam onderstel, de accubak op de dissel en een aluminium laadbak met gegalvaniseerde roostervloer. Aan de achterzijde is voorzien in een kaderrand met energiezuinige LED-knipperlampen en uitgebreide ‘bordenboeken’ met alle nodige figuraties. Ook een track & trace-systeem is standaard. www.wagenaar-wegbebakening.nl

Tijdens de Infra Relatiedagen in Gorinchem is het eerste exemplaar van de Arbowaaier Straatmakers uitgereikt. Hans Krombeen van FNV Bouw & Infra gaf de eerste waaier aan Jaap Hooiveld, projectleider arbocatalogi bij Stichting van de Arbeid. De Arbowaaier Straatmakers is een uitgave van OBN, CNV Vakmensen en FNV Bouw en Infra. Deze waaier richt zicht op maatregelen en tips rondom de gezondheid en veiligheid van straatmakers en oppermannen bestratingen. Het is een praktische en handzame vertaalslag van de Arbocatalogus Bestratingen. De Arbowaaier is één van de middelen die de branche inzet om de gezondheid van de straatmaker te beschermen en vroegtijdige uitval te voorkomen. www.obn.nl

Gespreid bed

Na het overlijden van Simon Redeker afgelopen zomer heeft de Duitse fabrikant van trilplaten en -stampers Webert MT besloten om de Nederlandse vestiging in Weert te sluiten en alle verkoopactivi-

Aanwinst zonder luchtje WOS Systeem uit ’s-Gravenland presenteerde onlangs zijn nieuwste aanwinst op het gebied van machinaal bestraten; de keper vacuümplaat. “WOS legt nog altijd de nadruk op het elleboog/keperverband. Toch zien wij dit als een aanvulling op ons assortiment. De basis is een krachtige hoogvacuümpomp op de machine, waarna met diverse platen in één handeling twaalf stoeptegels uitgehaald worden, in rechtverband geschoven en uiteraard weer teruggelegd. Het geeft een mooier resultaat en minder nawerk, doordat je de stenen in het zandbed legt”, aldus Martin van der Lubbe. WOS levert ook mobiele vacuümunits en vacuümsystemen voor minigravers en -shovels. www.wossysteem.nl

teiten te concentreren via het bestaande dealernetwerk. Als contactpersoon voor de Benelux is Nadine Rogiers aangesteld.

Goed opgeleid SPG InfraVak en het SOMA College zijn gestart met een samenwerking voor infra-opleidingen. Ze willen jongeren de kans bieden om in de praktijk een vak te leren en een diploma te halen. Onlangs zijn vier opleidingen gestart: Opperman Bestratingen (niveau 2), Straatmaker (niveau 3), Vakman GWW (niveau 2) en Allround Vakman GWW (niveau 3). In totaal volgen 33 deelnemers de opleiding in Holten, waarbij het SOMA College de theorielessen verzorgt, die 20% van de tijd uitmaken. Het overige deel werken de deelnemers bij een aannemer en leren zo in de praktijk op het werk. www.infravak.nl

B M B 2 2 7

q

D E C E M B E R

2 0 1 0

q

8

Nu steeds meer machines ontwikkeld worden voor mechanisch bestraten heeft VSS Construct uit Heinkenszand in samenwerking met Aannemersbedrijf Traas & Ovaa Infra een apparaat gebouwd om het zandbed automatisch af te reien. De straategalisator is de vervanging van het tijdrovende handmatig vlijen en wordt voortgetrokken door een kniklader of shovel. De egalisator creëert een traploos variërende bolling voor de afwatering van een straat en heeft in tegenstelling tot het huidige zandschuiven geen vast profiel maar een elastisch vervormende schuif die het zand in de gewenste kromming brengt. Het eerste prototype heeft een breedte van 2,5 m en is volledig elektro-hydraulisch aangestuurd. De kruin van de weg wordt door middel van laser ingesteld. Vanaf de kruin wordt de afstand tot de goot gemeten, waarna de schuif in een cirkeldeel vervormt en dus het zand in bolvorm weg schuift. Er hoeven geen afstanden of hoogtes ingevoerd te worden, de machine past zich automatisch aan op de vorm van de goot en zorgt voor een geleidelijk verloop van kromming, zowel in lengte (tussen kolk en breekpunt) als in breedte (tussen kruin en goot). De machine is uitgerust met twee laserontvangers om op de gewenste hoogte en horizontaal een zandbed aan te leggen. Naast zes sensoren voor de bolling zijn er ook twee sensoren voor de side-shift om eventuele stuurfouten te corrigeren. Om verschillende breedtes van wegen te kunnen afreien, is een keuze mogelijk uit acht werkstanden, variërend van 1,5 tot 2,5 m. De machine kan in één rijrichting de linker- en rechterkant van het wegdek in profiel trekken; waarbin wegbreedtes tot 5 á 6 m zijn af te reien.

q bmbbezoek q Drie-eenheid q Nieuw

Drie-eenheid

onderkomen voor Vanbomat

Het nieuwe pand van Vanbomat in Waregem.

Materieelleveranciers bundelen krachten.

informatie Vanbomat Waregem (B) T +32 (0)56 20 32 23 www.vanbomat.be

e Peter Lechat.

Bouwkraanspecialist Vanbomat en Machinefabriek Louis Claeys sloegen medio vorig jaar de handen ineen om onder de naam Vanbomat verder te gaan als fusiebedrijf. Dit samenwerkingsakkoord paste perfect binnen de groeistrategie van beide firma’s. Met als slogan ‘Alles onder één dak’ bouwden Vanbomat en Louis Claeys samen het machinepark verder uit. In april van dit jaar sloot ook heftruckbedrijf Ockier Forklifts zich aan bij de groep. Het trio bundelt samen ruim honderd jaar ervaring in het verkopen, verhuren en onderhouden van machines. En alle drie zijn ze gespecialiseerd in een bedrijfstak. Vanbomat is van oudsher het adres voor LMB snelmontagekranen en bouwliften. Betrouwbare producten, uitstekende service en persoonlijke aanpak maken het verschil. Familiebedrijf Louis Claeys staat al meer dan 40 jaar voor kwaliteit en technologisch vernuft. Van Giant knikladers en Airman minigravers tot Mustang schrankladers, Claes heeft een antwoord op elke behoefte. Ockier Forklifts is in 1970 opgericht als een eenmanszaak en schopte het met de merken Nissan en Lifter snel tot een van de grotere spelers in de heftruckbranche. Kwaliteit, kennis en snelle service zijn drie pijlers waarop dit succes is gebouwd. Efficiënter Begin oktober verhuisde de nieuwe drie-eenheid Vanbomat van Ardooie naar Waregem. Het voltallige team nam zijn intrek in de nieuwe kantoren aan de Expresweg 20. Dankzij de centrale ligging tussen Kortrijk en

Gent, vlakbij de autosnelweg E17, is het bedrijf makkelijk bereikbaar. Vanbomat zocht in eerste instantie een ruimer onderkomen om verder te kunnen groeien en vooral om een uitstekende service te kunnen blijven verlenen. De samensmelting van deze drie activiteiten betekent ook meer gemak voor de klant. Met één centraal infopunt voor verhuur, verkoop en service kan de dienstverlening voortaan nog sneller en efficiënter verlopen. Een goed voorbeeld zijn ook de ruime openingstijden. Voortaan gaan de deuren een uur eerder open, dus van 7.00 tot 18.00 uur. Op zaterdag is het bedrijf te bezoeken tussen 8.00 en 13.00 uur en ’s middags eventueel op afspraak. “Als verdeler van enkele topmerken staat Vanbomat altijd garant voor kwaliteit en

zijn onze klanten de concurrentie telkens een stapje voor”, aldus zaakvoerder Peter Lechat, die in zijn toespraak tijdens de openingsavond veel vertrouwen uitsprak in de toekomst van de onderneming. Door de recente bundeling van krachten heeft Vanbomat de verkoopactiviteiten danig versterkt, terwijl ook de verhuurtak (met naast de al genoemde merken ook rups- of gronddumpers en hoogwerkers van o.a. Niftylift) flink is uitgebreid. t

Toe aan een nieuwe uitdaging? Commercieel Technisch Account Manager bij Groeneveld Transport Efficiency Groeneveld Groep levert al bijna 40 jaar innovatieve producten en diensten voor efficiency en veiligheid in transport, grondverzet en bouw, spoorwegen, landbouw en industrie. Om invulling te geven aan onze stevige groeiambitie, zoeken wij enkele enthousiaste en gedreven commercieel-technische Account Managers. Vind je het boeiend om naast het optimaal onderhouden van de relatie met onze bestaande klanten, vooral ook nieuwe klanten te werven? Vind je het leuk om te scoren met een topproduct? Voel je je thuis in een sterk klantgerichte organisatie? Kijk dan voor meer informatie op www.groeneveld-group.com

Of bel met Diana van Dinteren, HR Manager, 0183 - 641400, [email protected] B M B 2 2 7

q

D E C E M B E R

2 0 1 0

q

9

BMB227-022

Kees Beijer

q bmbstraat+wegenwerk q Hulpvaardig q Sleuvenfrees realiseert diepte van 80 cm q

q Bobcats nieuwe asfaltfrezen bieden meer koppel plus vermogen en een grotere zijverstelling.

Hulpvaardig Nieuwe frezen voor asfalt, beton en steen. Kees Beijer

Bobcat lanceert een aantal nieuwe uitrustingsstukken, die ideaal zijn voor grond- en wegenwerken. Zo is de WS32 een zeer krachtige sleuvenfrees om moeiteloos door asfalt, beton of steen te frezen. Dit gebeurt met een vaste breedte van 250 mm, terwijl de diepte varieert tussen 450 en maar liefst 800 mm. Logisch dus dat dit 1.440 kg wegende voorzetstuk is voorbehouden aan de krachtigste schrank- en rupsladers uit het Bobcat-gamma, de recent geïntroduceerde S850 en T870 met High Flow-optie. Tijdens het achteruitrijden wordt het uitgefreesde materiaal via vier keerschotten uit de sleuf geduwd. De diepteregeling en zijverstelling zijn hydraulisch van-

uit de cabine te bedienen. Ook is voorzien in een dieptemeter. De zuigermotor met directe aandrijving en een hoog koppel van 95 t/min zorgt in combinatie met de nieuwe hydraulische klep van het freeswiel voor uitstekende prestaties. Het aanbouwdeel beschikt over een nieuwe ACD-klep met ingebouwde urenteller. De WS32 meet 2.386 mm lang, 1.802 mm hoog en 1.650 mm breed, en is ideaal om verticale randen te frezen tijdens wegreparaties of om sleuven te maken voor nuts- en communicatievoorzieningen. Alle Bobcat compactladers die beschikken over High Flow zijn tevens te voorzien van de nieuwe asfaltfrezen van 46 en 61 cm breed. Deze leveren dankzij meer koppel en vermogen beduidend betere prestaties. Beide modellen kunnen frezen in een hoek van 15° naar links of rechts en komen max. 152 mm diep. Met een zijverstelling van 757 mm (was

q Bobcat heeft de aanbouwserie betonmixers verbeterd en uitgebreid met de 200 liter MB200SD.

qq De nieuwe WS32 heeft een freesbreedte van 25 cm en maakt sleuven tot 80 cm diep in asfalt, beton of steen.

B M B 2 2 7

q

D E C E M B E R

2 0 1 0

q

10

66 cm) en trommelbreedtes van 457 dan wel 610 mm zijn de hulpstukken ideaal voor afwerking rond grote freesmachines of kleine projecten, al dan niet inpandig. Trommels zijn afzonderlijk leverbaar in drie types: universeel, snel frezend of soepel frezend. Overigens zijn ook oude trommels op beide frezen te gebruiken. De ACD-regelaar heeft een ingebouwde urenteller en twee taakklokken. De 46 en 61 cm brede asfalt- en betonfrezen zijn geschikt voor alle wegwerkzaamheden, zoals gaten frezen in wegdek of rond mangaten, wegreparaties door slijpscheuren of vorstwerking, insnijdingen maken voor verzonken rijbaanmarkeringen, afwateringssleuven maken, randen afkanten of ongelijke wegdekoppervlakten aanpassen. Tot slot levert Bobcat een verbeterd assortiment mengbakken voor zijn schrank- of rupsladers en de compacte T2250 verreiker. Zo is

Bobcat-dealer Vangaever opent derde vestiging bij Brussel Vangaever opent derde filiaal

informatie Inter-Techno Apeldoorn T +31 (0)55 542 53 33 Dronten T +31 (0)321 38 63 73 Zevenhuizen +31 (0)88 007 81 01 www.intertechno.nl Bobcat EMEA Waterloo (B) T +32 (0)499 98 89 45 www.bobcat.eu

BMB227-020

De firma Vangaever NV, Bobcat-dealer sinds 1977, heeft naast de hoofdzetel in Markegem en het filiaal in het Belgisch-Limburgse Lummen een derde vestiging geopend. Het onderkomen in Sint-PietersLeeuw, ten zuidwesten van Brussel, omvat 3.300 m² aan showroom-, werkplaats- en kantoorruimten en is sinds de aankoop in 2008 geheel gerenoveerd. Op 18 en 19 september werd het bedrijf officieel geopend. Tijdens deze opendeurdagen stonden liefst 70 nieuwe Bobcats en 30 gebruikte machines opgesteld, waaronder de nieuwe schranklader S650 en rupslader T650, de mobiele graafmachine E55W en de nieuwe roterende verreiker TR50210 met 21 m bereik. Natuurlijk werd ook het uitgebreide aanbod aanbouwdelen niet vergeten. Bestuurders van minigravers konden hun talenten tonen door zo snel mogelijk drie metalen pennen op een paal te plaatsen. Alle deelnemers kregen een Bobcat pet en drie winnaars ontvingen nog een Bobcat radio. De broers Wesley en Kenny Belaey vermaakten de ruim 400 bezoekers met spectaculaire stunts door over Bobcat machines te springen en zelfs over Dries Vangaever, de zoon van medeoprichter Marc Vangaever. Kenny Belaey mag zich dan ook negenvoudig wereldkampioen bike trial noemen.

het mogelijk om beton of cement veel sneller te mengen, vervoeren en storten in vergelijking tot een losstaande betonmixer. De mengbakken, vaak ook betonmixers geheten, bieden naast de ‘traditionele’ methode van storten door de mixer naar voren te kantelen ook een zijwaarts lossysteem met of zonder stortbuis, waarmee de gewenste hoeveelheid gemixt materiaal precies daar waar nodig gestort kan worden. De MB250SD van 250 liter heeft voortaan standaard een afgerond beschermrooster bovenaan, een cementzakkensnijder, een opklapbaar opstapje aan de zijkant en een verbeterd grondboorontwerp. De grondboor is sterker en duurzamer, zorgt voor een meer homogene betonmix en een betere lozing om resten in de mixer te beperken. Deze kenmerken zijn ook terug te vinden bij de MB200SD, die aan het assortiment is toegevoegd. Een betonmixer met 200 liter inhoud voor alle modellen vanaf de S140. Eveneens nieuw is een uitvoering van de MB250SD met Quick-Tach montagesysteem. Deze is specifiek bedoeld voor gebruik op de Bobcat T2250 verreiker met dit hydraulische snelwisselsysteem. t

B M B 2 2 7

q

D E C E M B E R

2 0 1 0

q

11

q bmbstraat+wegenwerk q Gradernieuws van Laser-Grader, New Holland en LiuGong

Machinaal tegels leggen Omdat de eisen voor het machinaal verwerken van tegels flink aangescherpt zijn, heeft Hanenberg Materieel in Nistelrode een tegelzuignap ontwikkeld om tegels op te breken of te leggen door middel van vacuüm. De zuignap kan twaalf tegels van 300 x 300 mm opnemen. Van de zuignap kan de middelste rij hydraulisch schuiven van halfsteens naar blokverband. “De twaalf zuignappen kunnen onafhankelijk van elkaar iets bewegen in hoogte, zodat het opnemen van de tegels niet belemmerd wordt door oneffenheden in het trottoir. Omdat machinale pakken vaak geleverd worden in lagen van elf stuks, kan er een zuignap van de middelste rij gedemonteerd worden. De aansluiting van de zuignap is universeel en past zo op diverse compactladers en minigravers”, aldus Johan Zijlmans van Hanenberg. www.hanenberg-materieel.nl

Groots kleintje

CO²-neutraal

De Grader Specialist uit Oranjedorp importeert tevens een klein type grader van het merk Laser-Grader, met een gewicht van ca. 1.550 kg. Deze in Amerika gebouwde machine is vanwege zijn geringe afmetingen van 3,8 m lang en 1,2 m breed een welkome aanvulling op de graders die in Europa te koop zijn. De minigrader wordt door DGS aangepast aan het gebruik en de toepassingsmogelijkheden in Nederland. Zo zijn als opties toegevoegd: zandbanden, spatborden, zijplaten, extra verlichting, versmallingstukken middenblad, verlengd dak en zwaailamp. De Laser-Grader wordt aangedreven door een 3-cilinder Kubota motor van 24 pk en is geschikt voor het profileren van allerlei materiaal. Niet alleen zand, gravel, grond en puin, maar ook fiets- of voetpaden van schelpen. Ook is de minigrader zeer geschikt voor bermen, onderhoud van onverharde wegen, sportvelden of locaties met een geringe doorrijhoogte. Optioneel is een volledig automatische nivellering leverbaar, waarmee variërende verkantingen eenvoudig te profileren zijn. www.grader.nl

Het eerste CO²-neutrale fietspad van beton in Europa is geopend op het terrein van cementindustrie ENCI te Maastricht. Bij de aanleg hiervan is de CO² die vrijgekomen is bij de productie, het vervoer en de verwerking van bouwmaterialen geneutraliseerd via een ‘carbon compensation’ regeling. KWS Infra heeft samen met BKB Infra en ENCI deze carbon footprint berekend en extern laten valideren. Moedermaatschappij HeidelbergCement Group heeft in ruil hiervoor internationale certificaten gekocht die investeren in groene projecten, zodat de berekende footprint wordt gecompenseerd. In het geval van het fietspad gaat het om een lokaal windenergieproject in India.

InfraTech

MCS leveler voor firma Tol Verhuurbedrijf L.A.W. Tol uit Piershil nam recent diverse Trimble- en MCS-producten in gebruik. Allereerst is een Case CX330 Long Reach met een bereik van liefst 21 m voorzien van Trimble’s GCS900 3D-GPSsysteem. Ook twee andere graafmachines, met een bakinhoud van bijna 2.000 liter, beschikken voortaan over GPS voorbereiding. Verder is geïnvesteerd in een MCS leveler met een werkbreedte van 2,7 m in combinatie met een dubbel afschotlaser. Deze machine kan op mmnauwkeurigheid profileren in beddingen en puinbanen voor straatwerk, weg- en spoorbouw. De leveler kan gemonteerd worden aan diverse wielladers, waaronder de Ahlmann AZ 150 zwenkladers. De leveler is uitgerust met het allernieuwste Trimble lasersysteem, waarbij de machinist vanuit de cabine het middelpunt van de ontvanger in mm kan verstellen. Dit geeft een beter afwerkresultaat bij kolken en breekpunten. Tevens is de leveler uitgerust met een taster voor het volgen van een draad of stoeprand. www.mcs-laser.com

B M B 2 2 7

Zowel New Holland als LiuGong lanceerde tij-

Van 11 t/m 14 januari vindt InfraTech 2010 plaats in Ahoy Rotterdam. Deze beurs geldt als de ontmoetingsplaats voor de infrastructuur voor zowel opdrachtgevers en aannemers als toeleveranciers of kennisinstituten. Tijdens deze beurs verzamelt de complete branche zich in Ahoy om te netwerken, zaken te doen en kennis uit te wisselen. Het evenement is op dinsdag 11 en woensdag 12 januari te bezoeken van 10.00 tot 18.00 uur, donderdag 13 januari tot 21.00 uur en vrijdag 14 januari tussen 10.00 en 16.00 uur. www.infratech.nl

q

D E C E M B E R

2 0 1 0

q

12

dens de Bauma een nieuwe grader. De F156.7A van New Holland weegt 16,7 ton en wordt aangedreven door een 142 kW/193 pk sterke motor in combinatie met Full-Powershift transmissie. Het blad meet 3,66 m breed, tegen 3,96 m voor de 418III van LiuGong. Deze CE-gekeurde grader weegt 15,5 ton en beschikt over een Cummins QSB6.7 diesel met 164 kW/220 pk.

q bmbbouwtransport q Inventief q Tandemonderstel

met mechanisch gestuurde as e De reactiestangen van de gestuurde achteras worden via een tussenstuk met elkaar verbonden.

Inventief

9

q

Iveco’s Trakker met

Het systeem van

WSG-systeem en test-

Veldhuizen als 3D-

gewichten op het circuit

illustratie.

in Lelystad.

Goedkoop alternatief voor Wide Spread. Kees Beijer

informatie Veldhuizen Wagenbouw Groenekan T +31 (0)346 25 96 00 www.veldhuizen.eu

Veldhuizen Wagenbouw in Groenekan staat te boek als zeer succesvol fabrikant van lichtgewicht trailers en BE-combinaties. Met de lancering van luchtgeveerde aanhangers achter 4x4’s, assen met schijfremmen, CliXtar en Duo-CliXtar opleggers, knikkende laadvloeren, zware middenastrailers achter bestelwagens, automatische kogelkoppeling voor aanhangers boven 3,5 ton en het Hydrostopp remsysteem komt de carrosseriebouwer elk jaar met een noviteit op de proppen. Zo werkte het team onder de bezielende leiding van Pieter Veldhuizen voor 2010 onder meer aan een Fiat Ducato chassis-cabine om een minigraver te vervoeren, een Iveco EuroCargo met diepladerchassis en tijdens de TKD verraste het bedrijf vriend en vijand met een Iveco Trakker 8x8 met een mechanisch gestuurd wide-spread systeem. Met die laatste vinding kreeg Veldhuizen de handen op elkaar. “Iedereen kwam even kijken en moest erkennen dat we een unieke oplossing hebben bedacht. Het is een sim-

B M B 2 2 7

pel maar doeltreffend systeem met een gunstig prijskaartje”, vertelt Pieter Veldhuizen trots. Met het WSG-syteem, wat staat voor Wide Spread Gestuurd, speelt de firma in op de toekomst. “We moeten op zoek naar nieuwe mogelijkheden, aangezien er tot nu toe 4.500 BE-opleggers zijn geleverd en de markt stilaan verzadigd raakt. We denken er nog zo’n 1.000 te leveren tot in 2013 combinaties met een hoog laadvermogen niet meer nieuw zijn te registreren.” Daarmee komt een einde aan het specialisme van Veldhuizen om via innovatieve oplossingen op legale wijze een hoog laadvermogen te creëren. Om het in 1978 door vader Bart opgerichte bedrijf – destijds gespecialiseerd in het repareren van tractoren en het bouwen van veewagens – niet te hoeven inkrimpen, ging Pieter op zoek naar een alternatief en denkt dit gevonden te hebben in de Trakker WSG. "Wide-spread biedt beslist voordeel voor zwaar bouwverkeer. Vanwege de hoge aanschaf- en onder-

q

D E C E M B E R

2 0 1 0

q

13

houdskosten worden verreweg de meeste kipwagens echter met een star onderstel geleverd. Wij wilden een systeem ontwikkelen dat een hoger GVW koppelt aan eenvoudige techniek en dus veel lagere kosten." Eigen koers De oplossing van Veldhuizen is eigenlijk heel simpel, maar daardoor niet minder effectief. Daar waar andere fabrikanten in elkaars vaarwater zitten met een min of meer vergelijkbaar hydraulisch stuursysteem, is Pieter Veldhuizen een eigen koers gevaren. Een toename van het nuttig laadvermogen geldt daarbij uiteraard als uitgangspunt. In het geval van de 3-assige Iveco Trakker stijgt het GVW (ook aangeduid als MTM - maximaal toegelaten massa) van 28 naar 33,3 ton en het 4-assige tandemonderstel gaat van 37 naar 43 ton. Met speciale banden op de vooras plus aangepast smeersysteem is volgens Veldhuizen zelfs 46 ton GVW te realiseren. Een

q

bmbbouwtransport q Inventief q Veldhuizen’s WSG-systeem koppelt extra laadver

q Pieter Veldhuizen met de kipper die op de TKD vriend en vijand verraste.

9e Het schommelstuk op de voorste achteras is voorzien van bladveren (boven), dat op de gestuurde achteras is gekromd (onder). Twee looprollen zorgen voor de zijgeleiding en dragen tevens de lading.

prestatie van formaat. Daar komt bij dat de vraagprijs van 17.000 euro schril afsteekt tegen het bedrag tussen 33.000 en 37.000 euro dat voor een geavanceerd, hydraulisch systeem moet worden neergeteld. Daarbij komen dan ook nog de onderhoudskosten van circa 5.000 euro per jaar, terwijl Veldhuizen voor het WSG-systeem gedurende de eerste vijf jaar een onderhoudscontract aanbiedt voor slechts 1.500 euro per jaar. Voor reparatie is een eigen servicedienst opgezet, maar in de meeste gevallen is dit ook door de chauffeur zelf uit te voeren. Met een voorhamer en steeksleutel 46 kan vrijwel iedereen het systeem onderhouden of repareren. Geavanceerde meetappara-

B M B 2 2 7

tuur is niet nodig, immers WSG maakt geen gebruik van cilinders of sensoren. Hoe dit systeem precies werkt? Veldhuizen: "Om tot een doeltreffende oplossing te komen zonder hydraulische regelunits en extra oliepomp te hoeven monteren, beschikken de achterassen over verende schommelstukken. Die zijn bij de voorste as voorzien van bladveren, terwijl de achterste schommelstukken gekromd zijn voor het geleiden van de sturende as. Onderlangs lopen twee onderhoudsvrije gelagerde rollen voor de zijgeleiding van de as en om de lading te dragen. De besturing vindt plaats door een mechanisch systeem met buizen, die rechtstreeks in verbinding staan met het stuurhuis. Het resultaat is een perfect sturend systeem zonder ingewikkelde techniek." Configuraties Veldhuizen levert WSG vooralsnog uitsluitend voor de Iveco Trakker, maar is ook bezig met een tweede truckmerk. Het systeem is verkrijgbaar in alle configuraties van 6x6 tot 10x8. Die laatste variant heeft een GVW van maximaal 50 ton. Naast de toename van het laadvermogen wordt de ondergrond minder belast, doordat de aan-

q

D E C E M B E R

2 0 1 0

q

14

gedreven laatste as gedwongen bestuurd wordt. Logisch gevolg hiervan is dat ook de banden, het chassis en de ophanging minder belast worden. Samen met het hogere laadvermogen maakt het tandemstel flinke besparingen mogelijk in het kippervervoer. Veldhuizen dicht het WSG-systeem ook goede kansen toe in België, waar het totaalgewicht is gelimiteerd. "Het voordeel qua laadvermogen valt weliswaar weg, maar de chauffeur profiteert wel van een drie meter kortere draaicirkel en het rijgedrag is veel fijner. Bij een star onderstel is het in bochten altijd wringen geblazen, wat weer nauw samenhangt met meer bandenslijtage en een fors hoger brandstofverbruik." Nadelen zijn er ook, geeft Pieter ruiterlijk toe. De aangedreven laatste as stuurt permanent, zelfs bij hoge snelheden. Om te voorkomen dat dit voor ongewenste stuurbewegingen zorgt, is de wielophanging vast op het chassis geschroefd. Ook het naloopeffect komt de stabiliteit ten goede. Een rondje met een 4-assige Iveco Trakker door de omgeving van Groenekan, met ook een stukje ruw terrein, leert dat het WSGsysteem erg koersvast is. Zonder lading

mogen en minder bandenslijtage aan een gunstige prijs weet de 8x8 zelfs op matig wegdek te overtuigen. Veldhuizen: "Wij hebben niet de illusie even goed te zijn als Terberg, Ginaf of Wierda. WSG is minder geavanceerd dan een hydraulisch stuursysteem met luchtvering en automatische vlakafstelling kent ons systeem al evenmin. Aan de andere kant kost dat allemaal geld, terwijl een kipwagen zonder waterpassysteem niet zomaar omvalt. Na twee jaar denkwerk zijn we trots op het eindresultaat. Het systeem

garandeert een goede asvesrdeling en koppelt extra laadvermogen en minder bandenslijtage aan een reële prijs." t

t De eerste vijf Iveco’s WSG worden in januari geleverd. Wel rijdt al

e

een Hovertrack met dit

Na een 3-asser met mechanisch gestuurde tandemas

stuursysteem rond.

vertaalde Veldhuizen het concept naar een moeilijkere variant op vier of vijf assen.

Specificaties Model Basisvoertuig

Afstand as 3 en 4 Leeggewicht Max. gewicht Laadvermogen Max. aslast voor Max. aslast achter

Iveco Trakker Veldhuizen WSG AD410T45W, 8x8 chassis-cabine, 12,9-liter Cursor 13 Euro-5 dieselmotor (332 kW/ 450 pk), wielbasis: 4.750 of 5.020 mm. 1.400 1.810 mm 12.120 12.400 kg 37.000 43.000 kg 24.880 30.600 kg 9.000 (2x) 10.000 kg (2x) 9.500 (2x) 11.500 kg (2x)

A Product of Hard Work

Het JCB gamma, de totale oplossing voor wegwerkzaamheden

Zaag,

breek,

graaf,

herstel,

verdicht,

rol.

JC Bamford N.V. Zandweistraat 16, 4181 CG Waardenburg Fax: 0031 (0) 418 652 975

Email: [email protected]

JCB Belgium N.V. Nijverheidslaan 1501, 3660 Opglabbeek Tel: 0032 (0) 89 695 050

Fax: 0032 (0) 89 695 079

B M B 2 2 7

Email: [email protected]

q

D E C E M B E R

2 0 1 0

q

www.jcb.com

15

BMB227-004

Tel: 0031 (0) 418 654 654

q bmbbezoek q Tele-visie q Tobroco

wil met productielijn efficiëntie verhogen q Gam

qq Met de V6004T Tele breidt Giant het gamma uit met een heuse telescoopversie.

q De 4-tons telescooplader reikt dankzij de 1 m uitschuifbare arm tot maximaal 4,3 m hefhoogte.

Tele-visie Giant komt met telescooplader. Kees Beijer

informatie Tobroco Machines Oisterwijk T +31 (0)13 521 12 12 www.tobroco.nl Firma Beel Wortegem-Petegem (B) T +32 (0)56 68 82 07 www.firmabeel.nl

Niet zo lang geleden hadden we het hier al over Tobroco. Maar het bedrijf uit Oisterwijk is de enige Nederlandse producent van knikladers en weet steeds weer te verrassen met nieuwe producten. In de uitgave van maart stond naast de nieuwbouw een grotendeels vernieuwd productgamma centraal, waarbij de slechts 900 kg wegende Giant D203SW compleet nieuw is. Tijdens de Bauma wist Tobroco de aandacht op zich te vestigen met de V6004T X-tra, die met bijna 3 ton hefvermogen ideaal is voor straatwerken. Deze machine – maar dan zonder verlaagd hefframe – dient tevens als basis voor de nieuwste aanwinst binnen het gamma, de V6004T Tele. Zoals de typeaanduiding reeds doet vermoeden betreft het een telescooplader, en wel eentje met 60 pk vermogen en 4,29 m hefhoogte. Dat is exact een meter hoger dan bij de basismachine. Met de Tele-versie toont Tobroco eens temeer aan andere wegen te durven bewandelen, om zodoende weer meer marktaandeel te veroveren. Een kleine serie telescoopladers moet voor Giant een extra doelgroep aanboren. Tegelijk betekent deze kniktelescoop een directe concurrent voor Weidemann, dat samen met Schaeffer de markt voor minishovels domineert. “Daarna komen wij”, zegt Bas Bastiaansen, verantwoordelijk voor Marketing &

B M B 2 2 7

Sales bij Tobroco, met gepaste trots. “Op basis van een kwalitatief goed product is Giant sinds drie jaar marktleider in Nederland, met op jaarbasis zo’n 300 nieuwe machines. Daar zijn we natuurlijk ontzettend trots op, maar tegelijk zit er nog genoeg rek in, ook in de Benelux. Wij willen daarom toewerken naar een nog breder gamma, vooral met het oog op grondverzetwerkzaamheden.” Een eerste aanzet is de Tele-lijn. Om de productiecapaciteit te vergroten is Tobroco samen met TNO drukdoende een heuse productielijn op te zetten. Er is al een testopstelling gerealiseerd en vanaf januari wordt in drie fasen toegewerkt naar een lijn met 23 werkstations, goed voor 10% meer productierendement. Just-in-time De hele operatie, waarmee een investering van 1 miljoen euro is gemoeid, vergt een gedegen voorbereiding. Als voorbeeld noemt Bastiaansen de invoering van een just-in-time managementsysteem, waarbij onderdelen op het juiste moment in de productiefase worden aangeleverd. “Onze doelstelling is om effi-

ciënter te produceren en waar mogelijk de kwaliteit te verbeteren. Dit gebeurt bijvoorbeeld door machines nog stiller te maken en meer eindcontrole in te bouwen. Voortaan wordt iedere geproduceerde Giant 1,5 uur uitvoerig getest, zowel binnen op de hellingbaan als op een parcours buiten. Samen met Bosch Rexroth bekijken we of componenten beter zijn af te stemmen op de wensen van eindgebruikers. We willen veel, maar kunnen niet alles tegelijk. De tekenafdeling is volop bezig met het doorontwikkelen van machines om zo de concurrentie voor te blijven. Alleen door voorop te lopen met nieuwe ontwikkelingen kunnen we oprukkende Chinese fabrikanten de wind uit de zeilen nemen.” Terug naar de Giant V6004T Tele. De kniklader met telescooparm weegt 3.850 kg en kan circa 2 ton heffen. De machine is inmiddels getest via de importeurs in Denemarken en België en van de definitieve uitvoering rollen de eerste modellen in februari uit de fabriek. Voor de aandrijving zorgt een Kubota turbodiesel van 44 kW/60 pk en Giant monteert zoals altijd een Bosch Rexroth hydrauliekpomp. De V6004T Tele heeft een ROPS/FOPS-veilig-

Dip te boven Ook voor Tobroco Machines was 2009 een zwaar jaar, waarin de levertijd van ruim een jaar naar drie weken ging. Inmiddels lijkt de fabrikant uit Oisterwijk deze dip aardig te boven. Er worden 25 Giants per week gebouwd en Tobroco denkt dit jaar 1.000 knikladers te verkopen. Dat is vergelijkbaar met de situatie voor de crisis. De nieuwe fabriek is echter berekend op 3.000 eenheden, dus is het zaak om de stijgende lijn door te trekken. Voor 2011 wordt ingezet op 1.300 nieuwe machines en in de komende jaren wil Tobroco doorgroeien naar 2.000 stuks.

q

D E C E M B E R

2 0 1 0

q

16

ma verder uitgebreid, nu met 4-tons telescooplader t In de fabriek in Oisterwijk is een proefopstelling gebouwd voor het opstarten van een productielijn voor knikladers.

Big Wheels Als het gaat om vernieuwing heeft eigenaar Toine Brock nog veel meer pijlen op zijn boog. De eerstvolgende uitbreiding betreft de D332 SWT X-tra met verlengd chassis en grote banden. Van deze zogenaamde Big Wheels-uitvoering is al een prototype gebouwd dat nu uitgebreid getest wordt. In plaats van

26x12.00-12 banden in diverse profielen voorziet Giant de compacte lader van hoger en breder rubber in de maat 31x15.50-15, voor nog meer grip. In combinatie met de Poclain wielmotoren en lengtesper is de Big Wheels een ideale kameraad voor stratenmakers, waarbij de 1.400 kg kiplast zelfs het machinegewicht overtreft. Bastiaansen: “De D332 Big Wheels toont aan dat Tobroco continu luistert naar de wensen in de markt. Komend jaar willen we vier à vijf nieuwe modellen lanceren. Zo worden de V742 en V882T geïntroduceerd met respectievelijk 74 en 88 pk, waarvan ook een Tele-uitvoering verschijnt. Dat zijn de eerste Giants die dankzij de nieuwe Kubota common-rail dieselmotoren en een elektrische brandstofpomp voldoen aan de Tier-4i norm.” Achter de schermen werkt Tobroco aan een verreiker in de populaire 2x2-klasse. Bijzonder is volgens Bastiaansen dat de fabrikant een Italiaanse designstudio opdracht heeft gegeven de vormgeving te verzorgen. “Het is

voor het eerst dat we dat doen, want aan knikladers valt door de compacte bouw weinig te stylen. De eerste schetsen zijn veelbelovend en ook qua techniek moet deze compacte verreiker op basis van de Giant V452T nieuwe maatstaven zetten. Dankzij de planetaire eindaandrijving koppelt de machine veel power en trekkracht aan een groot hefvermogen. Overigens is de verreiker pas medio 2011 productieklaar. Op termijn willen we ook een gronddumper en een haakarmcarrier lanceren, maar die projecten staan voorlopig in de koelkast. Tobroco heeft weliswaar ambitieuze groeiplannen, maar we moeten niet vergeten dat we acht jaar geleden nog machines bouwden in een oude varkensstal. Alles op z’n tijd dus. In Duitsland timmeren we sinds de Bauma flink aan de weg en voor België is de Firma Beel uit Wortegem-Petegem aangesteld als hoofddealer en tevens verantwoordelijk voor de onderdelenvoorziening.” t

9 Tekenschetsen van de nieuwe Big Wheels-versie op basis van de Giant D332 SWT X-tra.

Constructie zit in onze genen. Bij Volvo verrichten we al meer dan 80 jaar pionierswerk op dit gebied. Daarnaast hebben we veel geleerd van dé wereldleider in knikdumpers, graafmachines en shovels - Volvo Construction Equipment. Al deze ervaringen zijn in de nieuwe, krachtige Volvo FMX geïntegreerd, waardoor deze truck het strijdperk betreedt met een perfect presterende aandrijflijn, de unieke I-Shift versnellingsbak, een robuust, hoog chassis en met veiligheidssystemen van wereldklasse. Als u dat ook nog eens combineert met uw professionaliteit en ons hoogwaardige dealernetwerk, ervaart u de echte X-factor waarmee u nog vele jaren voorop blijft lopen. Ervaar vandaag nog de X-Factor op www.volvofmx.com of neem contact op met uw Volvo Trucks-dealer.

DE NIEUWE VOLVO FMX Volvo trucks. driving progress www.volvotrucks.nl

B M B 2 2 7

q

D E C E M B E R

2 0 1 0

q

17

BMB227-013

heidsdak en is optioneel uit te rusten met Deluxe-dak of Comfort-cabine. Daarnaast is de nieuwe aanwinst standaard voorzien van het ingenieuze Stabilo-systeem, dat op de meeste Giants als optie leverbaar is. “Dit systeem waarborgt de stabiliteit tijdens het heffen op hoogte”, aldus Bastiaansen. “Door de stuurkogels elektrisch-hydraulisch te vergrendelen fungeert de achterzijde van de machine als extra ballast. Nu is het zaak om het systeem, dat tegelijk werkt als demping, te automatiseren. Ook staat elektronisch geveerde hef nog op ons verlanglijstje.”

Bestratingsbedrijf Laurijssen Gespecialiseerd in machinaal bestraten en verkoop van LG Legklem Bezoek onze vernieuwde site of bel voor een afspraak op een van onze werven

Meerleseweg 33

2321 Meer (B) Hamevac is al 30 jaar toonaangevend op het gebied van vacuümtechniek. Als uitvinder van de bestratingsmachine met vacuümtechniek en grondlegger van de Compact Vacuüm Units kan Hamevac bogen op een uitgebreide kennis en ervaring. U kunt bij ons terecht voor opbouw op alle geschikte machines en voor een groot assortiment aanzuigplaten.

+32 477 477 494

www.machinaalbestraten.be

U wilt veel uiteenlopende betonelementen verplaatsen op een ÀH[LEHOH HQ PDFKLQH RQDIKDQNHOLMNH PDQLHU ]RHNW VSHFL¿HNH oplossingen voor een project; wilt ziekteverzuim voorkomen HQRI SURGXFWLHWLMG EHVSDUHQ" Wat de uitdaging ook is, wij leveren de oplossing!

BMB227-029

[email protected]

Het adres voor: verkoop/ verhuur/ lease onderhoud/ reparaties/ service van egaliseermachines, lasers en 3D machine-besturingen.

7-0305-018

Veenderveld 38-40 2370 TV Roelofarendsveen Tel: +31(0)71-3311400 Fax: +31(0)71-3311477 Website: www.frapoma-mc.nl E-mail: [email protected]

Hamevac BV De Brugman 9 1948 NB Beverwijk tel: 0251 226477 LQIR#KDPHYDFQO

BMB227-023

Produceert Egaliseerborden in diverse maten en uitvoeringen. Gespecialiseerd in lasers en machine-besturingen.

www.hamevac.nl

MOLCON INTERWHEELS

Officieel importeur voor de

MOLCON INTERWHEELS Tel. +31(0)113 56 95 00 • Fax +31(0)113 56 36 23 • www.molconinterwheels.com • [email protected]

B M B 2 2 7

q

D E C E M B E R

2 0 1 0

q

18

BMB227-008

BENELUX

q bmbstraat+wegenwerk q Maatwerk q Caterpillar

biedt wegenbouwer veel keus

t De koudfrees PM200 is voortaan ook verkrijgbaar met een frees van 2,2 m breed en een geïntegreerd stofbeheerssysteem.

e Met de CS44 heeft Caterpillar het gamma grondwalsen uitgebreid met een 7-tons versie en een werkbreedte van 1,68 m.

Maatwerk Nieuwe asfaltmachine en koudfrees. Kees Beijer

informatie Pon Equipment Almere T +31 (0)88 737 75 00 www.pon-cat.nl Bergerat Monnoyeur Overijse (B) T +32 (0)2 689 22 11 www.bm-cat.be

Caterpillar biedt als full-liner een compleet gamma machines aan voor de aanleg en het onderhoud van wegen, van bulldozers tot motorgraders en van frezen of walsen tot afwerkmachines. Voor elk project heeft de fabrikant alle mogelijke oplossingen voorhanden om maatwerk te kunnen bieden. Als het grondwerk er op zit komen allereerst de grondwalsen voorrijden. CAT levert tien modellen met een gladde wals en zes zogeheten aanstampers met een geprofileerde wals. De gewone grondwalsen zijn bedoeld voor de afwerking van de egalisatielaag voor het aanbrengen van asfaltmengsels, met werkbreedtes van 1,67 tot 2,13 m en een gewicht van 6.990 tot 18.845 kg. De aanstampers zijn specifiek voor het verdichten van ondergrond die bijvoorbeeld behandeld moet worden met kalk of cement. Deze hebben dezelfde werkbreedtes, maar wegen door de ‘schapenpoten’ iets zwaarder dan de CSreeks; tussen 7.390 en 17.125 kg. De nieuwste aanwinst is de CS44, waarvan tevens een geprofileerde variant leverbaar is in de vorm van de CP44. De machines wegen in cabineuitvoering respectievelijk 7.240 en 7.635 kg,

B M B 2 2 7

hebben een werkbreedte van 1.676 mm en worden aangedreven door een Cat C4.4 dieselmotor met 75 kW vermogen. De zwaar uitgevoerde lagers voor de excentrische trilas maken een hogere frequentie mogelijk van 31,9 Hz voor optimale verdichting. Als optie is variabele frequentieregeling mogelijk. Dubbele pompen drijven afzonderlijk de achteras en de walsmotoren aan, wat resulteert in een beter klimvermogen en meer trekkracht in rul terrein. Het differentieel met beperkte slip zorgt voor een soepele koppeloverdracht op beide achterwielen en de CS44 is voorzien van twee snelheden. Caterpillar produceert diverse machines voor wegonderhoud, zoals asfaltfrezen en koudrecyclers. De mixers RM300 en RM500 beschikken over een snijbreedte van 2.438 mm en een werkdiepte tot 508 mm. De 300-versie weegt 24.450 kg en de RM500 komt uit op 28.413 kg. Beide types zijn uit te rusten met specifieke rotors voor verschillende toepassingen. De freesmachines PM102 en PM200 hebben een freesbreedte van respectievelijk 1.000 en 2.010 mm en komen 305 dan wel 320 mm diep. Het machinegewicht bedraagt 17,6 dan wel 28 ton en beide modellen zijn uitgerust met een transportband aan de voorzijde. Tijdens de Bauma toonde CAT de PM200 met als optie een frees van 2,2 m breed. Deze beschikt over 193 beitels i.p.v de gebruikelijke 178 en reikt eveneens 320 mm diep. Compleet

q

D E C E M B E R

2 0 1 0

q

19

met rotor komt het bedrijfsgewicht uit op 31.500 kg. Als optie is voor de PM200 met 2,2 m brede frees een stofbeheerssysteem ontwikkeld, waarbij een extra waterpomp is aangebracht en de frees plus transportband zijn voorzien van een vernevelingsinstallatie. De koudfrees wordt aangedreven door een C18 Cat-Acert dieselmotor, die 429 kW vermogen levert bij 1900 t/min. De frees rijdt max. 5,9 km/u en realiseert tijdens freeswerkzaamheden een snelheid tot maar liefst 38 m/min. E-generatie Ook op het gebied van asfaltmachines is het gamma verder uitgebreid. Nieuw is de tijdens Bauma 2010 onthulde AP555E, de eerste dus van de E-generatie. Deze 17-tons machine op banden koppelt een krachtige Cat C4.4 motor met 106 kW/144 pk aan een uitstekend zicht en goede wendbaarheid. In de ‘Maneuver’stand draait de afwerkmachine zelfs om de eigen as en de stand ‘Travel’ maakt een rijsnelheid van 11 km/u mogelijk. Door het compacte design is de machine licht genoeg om samen met een wals te worden vervoerd en bovendien biedt het dubbele werkstation

q bmbstraat+wegenwerk q Maatwerk q Eerste

in combinatie met een laag geplaatst koelsysteem een prima zicht in de hopper met 6,2 m³ inhoud. Het Mobil-Trac onderstel garandeert onder alle omstandigheden voldoende tractie en voorkomt dat de banden de kwaliteit van de asfaltlaag nadelig beïnvloeden. De fabrikant geeft hoog op van het onafhankelijk toevoersysteem, dat wordt betiteld als ‘meest geavanceerde in de markt’. Dankzij automatische aansturing en controle van de wormen ontstaat een kwalitatief hoogwaardige mat en wordt segregatie en slijtage verminderd. Het Advisor Monitoring System (AMS) verschaft de operator informatie over o.a. projectplanning, motorconditie, storingen en hoe problemen te verhelpen. De 2,55 m brede afwerkbalk is hydraulisch uitschuifbaar naar 5 m en uit te bouwen tot maximaal 8 m. Ook is een 25 kW generator voorzien voor de balkverwarming en nachtverlichting. Caterpillar en Bitelli leveren voor het aanbrengen van bitumineus asfalt, inerte mengsels, gewijzigde asfalt- en cementmengsels negen afwerkmachines; vijf op banden en vier met rupsonderstel. De asfaltmachines op

E-serie asfaltmachine op banden

banden hebben een gewicht van 7,3 tot 18,2 ton en bieden een standaard werkbreedte van 1,7 tot 2,55 m. De minimumbreedte bedraagt 650 mm en middels aanbouwdelen is de balk uit te breiden tot een werkbreedte van 4 tot 8 m. De vier modellen op rupsen wegen tussen 4 en 21,2 ton en realiseren met de standaardbalk van 1,4 tot 2,55 m een werkbreedte van max. 3 tot 7,8 m. Al naargelang het model kunnen deze asfaltmachines uitgerust worden met hydraulisch uitschuifbare afwerkbalken, onbuigzame balken, mechanische extensies of verkortingen en met verwarming op gas of elektriciteit. Walsengamma Het gamma asfaltverdichters is zeer compleet met liefst 14 modellen van 1.620 tot 11.740 kg en werkbreedtes van 0,8 tot 2 m. De tandemwalsen kunnen door de veelzijdige eigenschappen voor verschillende toepassingen ingezet worden. Door gebruik te maken van tal van hulpmiddelen is de verdichtingsmethode steeds perfect aan te passen aan de eigenschappen van de ondergrond, terwijl

het aantal handelingen voor de machinist tot een minimum is beperkt. Tot slot biedt Caterpillar nog vier bandenwalsen aan voor verdichting met asfaltmengsels of gerecycled materiaal, oppervlaktebestrijkingen en bodemstabilisatiewerken. De werkbreedte bedraagt 1,9 m en de machines hebben een operationeel gewicht incl. ballast van 21 tot 23 ton. Dat komt neer op een gewicht per wiel van 3.000 tot 3.300 kg. t

9 Tijdens de Bauma was CAT’s AP555E voor het eerst te bewonderen.

Nieuw ontwikkeld door Veldhuizen * oprijhoek 10° * laadvloerhoogte 84 cm * laadvermogen 15.000 kg

BMB227-005

Iveco Euro Cargo * 5,9 liter 280Pk euro 5 * 9 versnellingen met sper

Kon. Wilhelminaweg 259 | 3737 BA Groenekan | T. 0346-259600 | www.veldhuizen.eu | [email protected] B M B 2 2 7

q

D E C E M B E R

2 0 1 0

q

20

q bmbstraat+wegenwerk q Dynapac

SD115C, Tremix wordt CP, Bomag BW154 AP

Ander jasje Tremix bodemverdichters zullen geruisloos van de markt verdwijnen en worden vervangen door de naam CP (Chicago Pneumatic). De trilplaten, stampers en walsen blijven overigens identiek. Zo gaat de MV100 ook bij CP MV100 heten, alleen de kleurstelling verandert van blauw in rood/zwart. De machines blijven bovendien geproduceerd worden in het Zweedse Ljunby. Moederbedrijf Altlas Copco hoopt de marktpositie van CP te verbeteren door het merk een breder assortiment te geven. CP levert o.a. sloophamers, generatoren, compressors, luchtgereedschap en nu dus ook verdichtingsmachines. www.verdambm.nl

Vijfde Bomag Importeur Ro-Ad uit Barneveld heeft in oktober de vijfde Bomag tandemwals van het type BW154 AP geleverd aan Dura Vermeer Infrastructuur. De machine is affabriek voorzien van een verwarmde cabine, werk- en verkeersverlichting, asfalt manager, radio/cd-speler, aansluiting splitstrooier en gespoten in de bekende Dura Vermeer kleur. Het door de machinist aangegeven extra pakket met zaken als rolverlichting rondom, verlichting in de motorruimte, vetnippels centraliseren en roosters voor werk- en verkeersverlichting zijn in de werkplaats van Ro-Ad aangebracht. www.roadbarneveld.nl

Dynapac-duo voor ACON

Doorschudden Van Wijk uit Nieuwegein was een van de eerste bedrijven die met een Rotar schudbak aan een graafmachine straatklinkers ging uitrooien. Nu, zes jaar later, was het door intensief gebruik tijd om een nieuwe schudbak aan te schaffen voor de Atlas 1504. De EVB 750 is door Rotar inmiddels vervangen voor de EVB 800 S, waarbij de aandrijflijn is voorzien van extra lagerhuizen voor meer stabiliteit in de bak. In de Utrechtse wijk Leidsche Rijn is de 800 S naar volle tevredenheid in gebruik genomen. Van Wijk houdt de oude bak aan als reserve. www.rotar.nl

Uitbreiding AA Machines heeft een Dynapac CA402D toegevoegd aan de verhuurvloot. De 14-tons grondverdichter is uitgevoerd met een luxe cabine met 'swivel module'. Dit draaiplateau waarop de bestuurdersstoel en bedieningsconsole zijn geplaatst zorgt ervoor dat de machinist bij achteruit rijden recht in de stoel kan blijven zitten en voorkomt zo nek- en rugklachten. De machine is verder uitgevoerd met een analoge verdichtingsmeter. AA Machines beschikt over grondverdichters van 7 tot 14 ton met gladde rol of nokken, een 4-tons aanhangwals en een 1.700 kg wegende tandemwals voor asfalt en puin, die allemaal onbemand worden verhuurd. www.aamachines.nl

Verhoeven Grondverzetmachines in Maarheeze heeft aan de firma Aldenzee uit Deurne een jong gebruikte Komatsu D61PX geleverd. Aldenzee is een veelzijdig familiebedrijf, dat actief is in grond- en sloopwerk, puinrecycling en agrarische werkzaamheden. De krachtige bulldozer is op klantwens aangepast met een speciaal dozerblad en overdrukvoorbereiding.

B M B 2 2 7

q

D E C E M B E R

2 0 1 0

q

21

ACON heeft via Van Der Spek Vianen geïnvesteerd in een Dynapac SD115C. Dit is de opvolger van de welbekende Demag DF115C, waarbij de lettercombinatie SD in de typeaanduiding staat voor Svedala Demag. De nieuwe Dynapac valt in smaak bij de asfaltploeg. Zo is de machine geluidsarmer dan het vorige type en is bovendien uitgevoerd met een nieuw bedienconcept. De machinist kan op elk moment alle functies bedienen en hoeft niet eerst om te schakelen om de balk te schuiven of de wormen te bedienen. De SD115C van ACON is geleverd met een VB5100TV-E afwerkbalk, die zorgt voor een vlak resultaat en de balkman een goed zicht geeft op het asfalt. De machine heeft een Deutz 6-cilinder motor van 120 kW/163 pk. Een 25 kVA generator levert stroom voor de nachtverlichting, elektrische balkverwarming en verwarmde zijschotten. Als optie is o.a. voorzien in een cabinedak dat elektrisch/hydraulisch inklapbaar is. Tevens schafte ACON een Dynapac F5CSE aan. Deze machine heeft een werkbreedte van 1,2 m en is hydraulisch uitschuifbaar tot 2,4 m. www.vanderspek.nl | www.vanderspek.be

q bmbstraat+wegenwerk q Knikmops krijgt

350 m³ vacuum, LG Legklem, CAT-shovels

LG Legklem zet de toon

Knikmops met vacuümset De Schans uit Hedel trok tijdens de TKD veel bekijks met de Knikmops type 130 met een 350 m³ vacuümset om machinaal te leggen. De machine is uniek in zijn gewichtsklasse. “Normaal gesproken kan dit type vacuüm alleen op een veel grotere en zwaardere machine gemonteerd worden”, zegt eigenaar Reinoud van der Schans. “Omdat er regelmatig stenen zijn die minder gemakkelijk met een klem gelegd kunnen worden, is dit een mooie compacte en mobiele oplossing. Vaak is het vanwege transport en veiligheidsredenen niet praktisch om met grote machines te gaan werken, zoals op woonerven of in stads- en winkelcentra.” Een voordeel van de Knikmops is dat deze knikshovel gemakkelijk in een container is te stallen of te vervoeren op een aanhanger. De achterliggende gedachte van De Schans is dat bestratingsbedrijven dergelijke machines ook kunnen huren, zodat al het werk zonder grote investeringen is uit te voeren. De Schans BV biedt verschillende oplossingen voor machinaal bestraten. “We kunnen ons echter wel afvragen of we met de opgelegde regels van machinaal herbestraten de goede weg zijn ingeslagen”, vindt Van der Schans. “De kosten hiervan liggen veel hoger dan bij het aloude handwerk. Een simpele optelsom leert dat je met de meeste systemen eerst 100% handmatig de klinkers in verband legt. Daarna bestraat je ongeveer 80% machinaal en de overige meters moeten alsnog met de hand verwerkt worden. Dubbelop werk dus.” Hijsarm Er is een speciale hijsarm in productie, om met de Knikmops 250 met een bereik van ongeveer 3 m machinaal te kunnen bestraten over bijvoorbeeld een voetpad of groenstrook. De KM 250, met een eigen gewicht van 2.400 kg, kan nog net op een aanhanger vervoerd worden en heeft voldoende hefkracht om veilig een machinaal pakket klinkers bij te rijden. “Uiteraard hebben we ook een oplossing om handmatig in staande positie te kunnen pakketteren om gebruikte materialen te kunnen herbestraten. We hebben een op hoogte verstelbare tafel waarop het pakket in het juiste verband kan worden gelegd. Vanaf de tafel kunnen de stenen met een klem of vacuüm in het werk verwerkt worden”. www.deschansbv.nl

B M B 2 2 7

Bestratingsbedrijf Laurijssen staat al ruim 10 jaar voor kwaliteitsvol machinaal bestraten met de zelf ontworpen LG Legklem. “Door de ervaring in het machinaal straten hebben wij onze klem ontwikkeld tot een perfect eindproduct; eenvoudig maar toch voorzien van alles wat een machinale klem moet hebben”, vertelt Raf Laurijssen. “Wij leggen alle soorten stenen met de klem, van H-profiel tot gewone betonklinkers. De LG Legklem is ook geschikt voor zowel kleine oppervlakten als het bestraten van grote parkeer- of industrieterreinen. Dankzij onze verschillende ploegen is een grote dagproductie gegarandeerd.” www.machinaalbestraten.be

BAM-primeur Rijkswaterstaat heeft het contract voor verbreding van de snelweg A12 tussen Utrecht en Veenendaal – met een waarde van €260 miljoen – gegund aan BAM. Voor het eerst in Nederland is hierbij sprake van publiekprivate samenwerking. Het bouwconcern is verantwoordelijk voor zowel financiering, ontwerp als bouw van de weg. Ook neemt BAM de komende 20 jaar het beheer en onderhoud voor zijn rekening. Het project omvat een verbreding over een lengte van 20 km naar tweemaal een driebaansweg met spitsstrook. Het stuk van Maarsbergen naar Lunetten wordt over 10 km tweemaal tweebaans met spitsstrook. Verder worden twee grote ecoducten aangelegd en 19 kunstwerken vernieuwd. Projectdirecteur Robert Bos: “Rijkswaterstaat werkt voor het eerst met een PPS-contract voor een snelweg. Bovendien werken we als BAM samen met werkmaatschappijen als BAM Wegen, BAM Civiel, BAM Infraconsult en BAM Infratechniek. Zo kunnen we alles doen: van de aanleg en signalering tot een gloednieuw glasvezelnetwerk.”

q

D E C E M B E R

2 0 1 0

q

22

Goede combi MCS in Asten heeft een frontschuifbord met wielstel ontwikkeld voor shovels en schrankladers van 7 tot 17 ton, om elk soort ondergrond nauwkeurig (eventueel met opbouw van een Trimble 3D-systeem) in elk gewenst profiel te profileren. De productiviteit wordt optimaal benut bij de juiste combinatie van MCS-opbouw en machine. "De Caterpillars 906H, 907H en 908H zijn een perfecte match", vertelt productmanager Maikel Cath van Pon Equipment in Almere. “Deze machines hebben het voordeel dat ze zijn uitgerust met de functies ‘creeper control’ (handmatig aanpassen van de werksnelheid) en ‘rimpull control’ (handmatig aanpassen van de trekkracht op de wielen). Dit maakt het mogelijk om voor iedere grondsoort de gewenste snelheid en kracht in te stellen. Een perfecte combinatie tussen machine en duwbord.” www.mcs-laser.com

Van der Spek in Vianen leverde onlangs weer een Hyundai af bij Van der Ven uit Brakel, ditmaal een R140W-9 in gebruik genomen. Dit is de eerste Dash-9 voor Van der Ven, dat beschikt over zo’n veertien Hyundai’s, van een minigraver van 1,5 ton tot twee R500LC-7A’s van 50 ton. De nieuwe aanwinst beschikt over een zuinige zescilinder Cummins diesel. In de Power-mode is het toerental vast te zetten op 1.500 t/min, terwijl de Travel-mode de 15-tons mobiele graver een rijsnelheid verschaft van 40 km/u. De R140W is voorzien van een 4,9 m lange gedeelde giek, enkellucht banden en een zeer rijke standaarduitrusting.

met MCS dozerblad, primeur voor BAM, Weber MT SRV 620 Watch out! Visser Assen biedt met BouWatch de mogelijkheid om op elk moment controle over de bouwplaats te houden. Dit mobiele camerasysteem is steeds vaker terug te vinden bij grote infraprojecten. Een voorbeeld hiervan zijn de acht masten langs snelweg A28, die ingezet worden om continu het verkeer te monitoren. De opvallende body zorgt voor een preventieve werking op de bouwlocatie, met als neveneffect dat het snelheidsverlagend werkt, omdat bestuurders denken dat het gaat om flitspalen. De BouWatch kan tegen een stootje en werkt stand-alone. De internetverbinding wordt vanuit het systeem verzorgd en ook de voeding is intern te regelen met behulp van accu’s. Zijn er nog helemaal geen nutsvoorzieningen, zoals vaak bij voorbereidend grondwerk, dan wordt het systeem gekoppeld aan een aggregaat. Behalve bij wegwerkzaamheden, zoals langs de A28 tussen Zwolle en Meppel, aan de rand van Ede bij voorbereidend grondwerk door Smink en bij de aanleg van de ringweg rond Beneden-Leeuwen door Van Gelder, worden ook kranen en grondkabels bij voorbereidend grondwerk steeds vaker beveiligd met ditt mobiele camerasysteem van Visser. Bewegende personen of objecten die niet thuishoren op de bouwplaats worden direct gedetecteerd, waarna een alarmmelding volgt bij de betreffende uitvoerder of een alarmcentrale. Deze melding is een zogeheten geverifieerde melding, waarbij de politie geacht wordt binnen een kwartier ter plaatse te zijn. De BouWatch software is te gebruiken op de PC, GSM of PDA. www.visser-assen.nl

Weinig stampij Weber MT heeft het gamma dit jaar uitgebreid met de vooruitlopende trilplaten CF 2 en CF 3. Daarnaast is de SRV 620 doorontwikkeld. De populaire trilstamper is bedoeld voor zowel wegenbouw als tunnelbouw of cultuurtechnische werken, waarbij een goede verdichting essentieel is. In tegenstelling tot voorheen wordt de 66 kg wegende stamper niet langer aangedreven door een dieselmotor, maar beschikt over een 4-takt Honda benzinemotor die bij 4.100 toeren (bedrijfsstand) een vermogen levert van 1,8 kW/2,5 pk. Dit mondt uit in 700 trillingen per minuut met de 280 mm brede trilvoet, wat weer neerkomt op een slagkracht van 13 kN. Qua prestaties doet de SRV 620 nauwelijks onder voor z’n grote broer 660, die is uitgerust met een krachtigere Robin benzinemotor. Nieuw is ook een omvangrijk luchtfiltersysteem, waarin zowel de voorafscheider, het voor- en hoofdfilter als het luchtfilter van de motor zijn ondergebracht. Dit garandeert een aanzuiging van stofvrije lucht en verhoogt zodoende de levensduur van de motor. Vanaf de duwstang is eenvoudig de gaskabel te bedienen, zodat met een lager toerental asfalt is te verdichten of kleine wegreparaties. Vermeldenswaardig is nog dat de SRV 620, die probleemloos voldoet aan de strenge EPA/Tier III uitlaatgasnorm, beschikt over een olieniveauregelaar, die voorkomt dat de motor startw als er te weinig motorolie in het systeem zit. www.webermt.de

importeur voor or Nederland d

CBI

UIT VOORRAAD AD LEVERBAAR R Kramer 1245 0RWRU <
Diamond Z

VERHUUR R SERVICE

HERFSTACTIE!!

VERKOOP P

MEER INFO OP ONZE WEBSITE, BEL VOOR DE SPECIALE PRIJZEN

H. F Franssen ranssen

+ 31 - (0) 6 - 53 49 80 23

A. Hamer

+ 31 - (0) 6 - 55 81 15 87

L. Herfs

+ 31 - (0) 6 - 53 49 80 24

B M B 2 2 7

q

www.obmtec-rte.com D E C E M B E R

2 0 1 0

q

23

BMB227-019

0511-424555

BMB227-026

‡ ‡ ‡ ‡ ‡ ‡ ‡ ‡ ‡ ‡ ‡

q bmbstraat+wegenwerk q Straat-arm q Hitachi lanceert met ZX145W-3 een mobiele

Straat-arm Binnendraaier voor wegenbouw. Kees Beijer

informatie HCME Nederland Oosterhout T +31 (0)162 48 44 00 www.hcme.nl

Hitachi breidt de serie mobiele graafmachines uit met een vijfde model, de ZX145W-3. Deze 15.800 kg wegende machine is op basis van de populaire ZX140W speciaal voor Europa ontwikkeld en presteert dankzij de korte draaicirkel optimaal in stedelijke gebieden met weinig ruimte om te zwenken. Wilbert Blom van Hitachi Construction Machinery Europe in Oosterhout: "De ZX145W is Hitachi’s antwoord op de alsmaar groeiende vraag naar binnendraaiers bij wegenbouwprojecten. De krappe draaicirkel maakt het mogelijk pijpleidingen te leggen of aan de weg te werken zonder hierbij het verkeer te hinderen. We verwachten dan ook dat de machine vooral in Nederland, België, Duitsland, Frankrijk en Scandinavië populair zal zijn." Zoals bij alle Zaxis-3-modellen zorgen de geïntegreerde transmissie, vele bedieningsfuncties en versterkte constructie voor betere prestaties in combinatie met optimaal comfort, veiligheid en lagere operationele kosten. Vergeleken met de ZX140W is de draaicirkel teruggebracht van 2,12 tot 1,85 m. Een ander belangrijk verschil is dat Hitachi de nieuweling standaard voorziet van een 2-delige hoofdgiek, terwijl dit een optie is bij de ZX140W. Die beschikt af-fabriek over een monoblock giek. “De ZX145W heeft grotendeels dezelfde specificaties en is een uitbreiding van de lijn machines op banden. De klant heeft nu de keuze uit een monogiek, 2delige giek of een kortere draaicirkel. De nieuwe 145 is specifiek geënt op het werken in het straat- en wegenwerk en de ZX140W is veel meer bedoeld voor graaf- en overslagwerkzaamheden”, licht marketingmedewerkster Esther Navest van HCME toe. De 3-delige arm maakt de nieuwe 16-tonner geschikt om nauwkeurig met tal van hulpstukken dicht bij de machine te werken. Bovendien is het maximale graafbereik met 17 cm toegenomen en de totale hoogte juist met 3 cm afgenomen ten opzichte van andere types ZX-W.

van de ZX145W-3 heeft het comfort van de machinist centraal gestaan. Zo is de ruime cabine voorzien van airconditioning en weten de met siliconenolie gevulde schokdempers de trillingen tot een minimum te beperken. De 10.00x20 banden hebben een speciaal loopvlak en dwarsprofiel, wat ook zorgt voor minder trillingen en een betere stabiliteit. Voor nóg meer stabiliteit is als optie hydraulische vering op de vooras leverbaar. Dit absorbeert trillingen tijdens het werken en de rijstabiliteit wordt door deze vering, die pendelend in het systeem is geïntegreerd, aanmerkelijk verhoogd. De pendelende vooras en het ascilinderslot met pedaalbediening zorgen voor een grotere torsiestijfheid en verbeteren tevens de terreincapaciteiten van de graafmachine op banden. Tevens wordt slijtage van de onderwagen verminderd. De ZX145W is voorzien van dezelfde Isuzu dieselmotor als de ZX140W-3. Deze 4-takt viercilinder met zestien kleppen en dubbele

T +32 (0)3 313 95 51 www.luyckx-web.be

Geveerde vooras De machine is door deze aanpassingen niet alleen compacter en stabieler, maar ook gemakkelijker te vervoeren. Bij het ontwerp

B M B 2 2 7

bovenliggende nokkenas levert een vermogen van 90,2 kW/121 pk. Eveneens vertrouwd is het HIOS II-systeem, waarbij hoogwaardige technologie zorgt voor efficiënte inzet van het motorvermogen en dus een gunstig brandstofverbruik oplevert. Door de krachtige motor te koppelen aan een al even geavanceerd hydraulisch systeem haalt de machine, afhankelijk van de maat banden, een hogere snelheid van maximaal 38 km/u. Blom: “Daarbij klinkt de motor aangenaam stil, zodat probleemloos in woonwijken kan worden gewerkt. Dankzij een spelingvrij remschijfsysteem, dat het wiel bij het remmen precies op z’n plaats houdt, in combinatie met de vaste vooras kan de machinist zich tijdens krappe manoeuvres volledig concentre-

Specificaties

Firma Luyckx NV Brecht (B)

9 Met de ZX145W-3 hoopt Hitachi hoge ogen te gooien in de wegenbouw.

9 Door de achterkant in te korten is de draaicirkel teruggebracht tot 1.850 mm.

q

D E C E M B E R

2 0 1 0

q

24

Model Bedrijfsgewicht Motorvermogen Bakinhoud Max. rijsnelheid Opbreekkracht Graafkracht bak Max. graafdiepte Max. reikwijdte Max. storthoogte Zwenksnelheid Klimvermogen

ZX145W-3 15,8-16,5 ton 90 kW/121 pk 0,19-0,66 m³ 38 km/u 99 kN 65 kN 5,29 m 8,96 m 7,57 m 13,7 omw./min 70% (35°)

16-tonner met 2-delige hoofdgiek ren op het veilig besturen van de machine. Een achteruitrijcamera is bovendien standaard.”

9 Vergeleken met de ZX140W heeft de 16tons binnendraaier standaard een 3-delige graafarm.

Lage kosten Om de operationele kosten te drukken richten de Japanse constructeurs hun pijlen niet alleen op moderne technologie (zoals een EGR-systeem om uitlaatgassen na te verbranden) om het brandstofverbruik en eventuele motorslijtage te verminderen, ook is de ZX145W voorzien van drie werkmodi: E, H/P en P. Deze verschillende standen maken het mogelijk de geleverde prestaties nauwkeurig af te stemmen op het soort werkzaamheden op een locatie. In de E-modus verbruikt de machine bijvoorbeeld tot 16% minder dieselolie dan in de conventionele P-stand, waarbij de productiviteit op nagenoeg hetzelfde hoge niveau blijft. Ook door duurzame en versterkte onderdelen te gebruiken zijn de bedrijfskosten lager. Het verstevigde onderstel met grotere dwarsprofielen zorgt voor 38% meer verticale sterkte en net als bij de ZX140W is de graafarm bij de verbinding met de bak

gehard met thermische (Tungsten-Carbide) spray voor meer slijtvastheid en minder schokken. Om slijtage tegen te gaan monteert Hitachi verder versterkte stootplaten van hars, die bovendien zijn ontworpen om geluid te absorberen. Bij de verbinding van de hoofdgiek met de lepelsteel en ter bevestiging van de knikcilinder worden HN-bussen gemonteerd met een extra dik, op molybdeen gebaseerd smeermiddel. Dit zorgt voor een nog betere smering dan de HN-bussen bij andere scharnierpunten. Dit alles om comfort, veiligheid en duurzaamheid van topniveau te garanderen. In de cabine is het van hetzelfde laken een pak. De machinist beschikt over een ruime en eigentijdse werkplek. De riante stoel is veelvuldig instelbaar en beschikt naast een ergonomisch gevormde rugleuning over vering, wat meer comfort biedt tijdens lange werkdagen. Verder is de stoel zo geplaatst dat je een uitstekend zicht hebt op de bak. Door de schuiframen aan de voor- en zijkant houdt de machinist bovendien uitstekend contact met collega’s op de grond. t

ZEEF HUREN? BEL WMT BV !

importeur voorr d Nederland

UIT VOORRAAD AD LEVERBAAR R n neuson Compact p

De grootste van Nederland met steeds een

20-tal machines op voorraad!!!

9503

Voor het zeven van asbest / munitie / hout / slib / puin / bouw – en sloopafval etcetera

VERKOOP OOP

Dealer van Neuenhauser sterrezeeven aliteit Topkw nrijk ste uit Oo

Eigen gewichtt v. v.a. a. 8, 8,500kg 500kg Deutz Deut z tturbodiesel urbodiesel 75k 75kW/102pk W/102pk LUDV-systeem LUDV-syst eem (389 l/min) Hydrostatische Hydros tatische rrij-aandrijving ij-aandrijving (seperaat (s eperaat systeem, 145 l/min) Kantelbare cabine Kant elbare ca bine Giek met offset breedte Uitwendige breedt e 245cm

o.a.:: Leverbaar met o.a. km/h 40 km /h 4-wielbesturing/hondengang 4-wielbest uring/hondengang schuifblad stempels schuifbla d en st empels 3-delige (triple) giek Comfortpakket C omfortpakket (airco) 600/40-22,5 Banden 600/40-22, 5 + 700/45-22,5 2,5

VERHUUR RHUUR Eigen gewichtt v. v.a. a. 5,600k 5,600kg g 51kW/70pk Yanmar diesel Max 51k W/70pk Max. olieopbrengst 186 l/min Kant elbare cabine Kantelbare Giek met offset breedte Uitwendige breedt e 192cm o.a.: Leverbaar mett o. a.: 3-delige (triple) giek Comfortpakket Comfort pakket (airco) 500/45-17,5 Banden 500/45-17, 5

www.wmt-wagelaar.nl B M B 2 2 7

BMB227-006

Tel +31 (0)615 15 23 23 Ook gebruikt materieel en uitrustingsstukken.

Kijk eens op:

6503 3

SERVICE

Meer weten? Bel met René Wagelaar:

WMT – Wiekermaatweg 14 – Rossum (Ov) Tel.: +31 (0)541 – 67 08 77 Fax: +31 (0)541 – 53 99 07

neuson n

q

SITTARD SITTARD UTRECHT HAMBURG HAM BURG BELGIE BE LGIE

D E C E M B E R

2 0 1 0

q

25

H.. Franssen H Franssen

+ 31 - (0) 6 - 2 27 7 8 87 7 4 48 8 56

A. Hamer A.

5 0 1 8 6 7 6 + 31 - (0) 6 - 2 25 01 86 76

L. Herfs L.

3 4 9 8 0 2 3 + 31 - (0) 6 - 5 53 49 80 23

BMB227-027

20% korting op demo machines Huurprijzen vanaf € 350,00 per dag

q bmbbouwtransport q Imagebuilding q Vernieuwde CF- en LF-reeks overtuigt als bo

9 DAF LF55.300 4x2 (19 ton) met WAF-kipper en HMF 1310-K2 autolaadkraan.

Imagebuilding

9 DAF CF85.460 8x4 (340 kW/460 pk, 32 ton GVW) met ATM tweezijdige kipper.

DAF promoot bouwvoertuigen. Leo Van Hoorick

informatie DAF Nederland Eindhoven T +31 (0)40 267 77 77 www.daf.nl DAF Trucks Belux Temse (B) T +32 (0)3 710 14 11 www.daf.be

Was DAF amper tien jaar terug qua volume de 'kleinste' van de zeven truckmerken in Europa, met een marktaandeel van 16,3% over het eerste halfjaar van 2010 heeft de Nederlandse fabrikant zich een sterke tweede positie verworven, na Mercedes-Benz. In Nederland, België, Groot-Brittannië, Polen, Tsjechië, Roemenië en Hongarije is DAF zelfs marktleider, terwijl in Duitsland – de grootste truckmarkt in Europa – de positie als eerste importmerk verder is verstevigd met een marktaandeel van 12,1%. In het totale Europese trekkersegment vanaf 15 ton bereikte DAF in de eerste zes maanden een marktaandeel van ruim 21%. Daarmee is de Nederlands-Amerikaanse truckbouwer marktleider in de Europese Unie. Uiteraard is de doelstelling om deze positie verder te versterken. Verdere groei moet vooral ook gerealiseerd worden met het brede gamma 2-, 3- en 4-assige bakwagens, met voor elke inzet (dus ook voor de bouw) een voertuig op maat. In de eerste acht maanden van 2010 behaalde DAF in het segment boven 15 ton een recordmarktaandeel van 15,8%. “DAF's middellange termijndoelstelling in deze klasse is 20%”, aldus Harrie Schippers, president-directeur van DAF Trucks tijdens de IAA in Hannover.

B M B 2 2 7

“Naar schatting komen de Europese verkopen in het segment boven 15 ton uit op 160.000 tot 170.000 eenheden. Omdat de Europese economie blijft verbeteren, wordt verwacht dat het aantal truckverkopen in 2011 tussen de 200.000 en 220.000 eenheden zal liggen.” Goede basis DAF heeft ook in het lichte segment een voertuig dat in de bouw zijn diensten kan bewijzen. De LF-serie is leverbaar met GVW’s van 7,5 tot 21 ton en vormt een goede basis voor een lichte kipper, open laadbak of autolaadkraan. De LF wordt geleverd met PACCAR FRen GR-motoren, respectievelijk vier- en zescilinders. De kleinste heeft een inhoud van 4,5 liter voor vermogens van 104 kW/140 pk tot 136 kW/180 pk. De zescilinder heeft een inhoud van 6,7 liter en biedt keuze uit vermo-

gens van 168 kW/220 pk tot 220 kW/300 pk. Naast een manuele versnellingsbak valt ook bij de LF te kiezen voor een geautomatiseerde AS-Tronic-zesversnellingsbak, die in het distributievervoer belangrijke voordelen kent. Op de CF-bouwvoertuigen biedt DAF tal van voorzieningen die het comfort, gebruiksgemak en de terreineigenschappen verbeteren. De dubbel aangedreven bakwagens en trekkers hebben een aangepast tandem en de ASTronic automaat is leverbaar met een speciale ‘off road’-afstemming. Sinds de introductie van de DAF CF 4x2 zijn ook 6x2-bakwagen- en trekkerchassis beschikbaar. Voor toepassingen waarbij regelmatig ‘off road’ gereden wordt, levert het merk diverse uitvoeringen met dubbel aangedreven tandem, zoals de 3-assige FAT 6x4 bakwagen – met 7,5- of 9-tons vooras en 19-, 21- of 26tons tandem voor treingewichten tot 50 ton – en de FTT 6x4 trekker voor toepassingen waarbij tractie belangrijk is, zoals bij het vervoer van bomen, heipalen of bij speciaal transport. De 4-assige FAD 8x4 is geschikt voor kipper-, betonmixer- of betonpompopbouw. Deze CF heeft twee gestuurde 7,5- dan wel 9-tons voorassen en in combinatie met

Gedienstig DAF en haar dealers (circa 1.000 verkoop- en servicepunten in Europa) hechten veel belang aan service. Diensten als PACCAR Financial, PACCAR Parts en TRP, maar ook DAF's International Truckservice (ITS), DAF Connect en MultiSupport Reparatie & Onderhoudscontracten dragen een steentje bij tot meer klantentevredenheid. De DAF-dealers hanteren een 'one stop shopping'-formule: alle diensten en services onder één dak, zodat de klant zich kan concentreren op de hoofdbusiness.

q

D E C E M B E R

2 0 1 0

q

26

uwtruck q DAF qua marktaandeel naar tweede plek in Europa een 26-tons tandem zijn bruto laadvermogens tot circa 34 ton haalbaar. In enkele landen is naast het bekende HT1355T-tandemstel met naafreductie (21 of 26 ton) ook het lichtere 1132-tandemstel (19 ton) met single reductie leverbaar voor toepassing op 6x4 en 8x4 betonmixerchassis’ voor GVW's van 26 ton voor de FAT CF75 6x4 tot 32 ton voor de FAD CF85 8x4. Dankzij dit tandemstel en een aangepast chassisframe, wordt tot 800 kg op het eigen gewicht bespaard. Extra reserve De DAF CF65 in 19-tons-uitvoering is ook leverbaar met 13-tons achteras voor extra reserve op de aangedreven as en minder kans op overbelading bij deelvrachten. Afhankelijk van de uitvoering kan voor de aandrijving worden gekozen uit de 9,2-liter PACCAR PRmotor met vermogens van 183 kW/250 pk tot 265 kW/360 pk of 12,9-liter MX-motor met 265 kW/360 pk tot 375 kW/510 pk. Op de 6x4 en 8x4 bakwagens biedt DAF eveneens voorzieningen die het comfort en bedieningsgemak verhogen en de schadegevoeligheid verlagen. Het bekende DAF acht-stangen-tandem, met hoge rolstabiliteit en grote pendelweg (270 mm) voor een hoge terreinvaardigheid, is voorzien van ‘silentblocs’ die geluid absorberen en meer rijcomfort bieden. De 6x4 en 8x4 bakwagens zijn af-fabriek uitgerust van een EBS-remsysteem, Brake Assist en SMR-antislipregeling. Om de terreinvaardigheid te vergroten staat de 6x4 FAT vijf centimeter hoger op de vooras. Om dezelfde reden wordt op alle 6x4’s en 8x4’s een iets dikkere beschermingsplaat onder de radiator gemonteerd en opstappen met drie tredes, waarvan de onderste flexibel is opgehangen. Een uitklapbare opstapbeugel onder de bumper en extra handgreep in de bovengrille, voor het schoon-

maken van de voorruit, zijn eveneens handige voorzieningen. De instap-handgreep aan bestuurderszijde is gewijzigd om meer ruimte te creëren voor de bediening van de PTO. Een optioneel platform aan de zijkant van de cabine en een beugel op het dak maken dat de chauffeur in de laadbak kan kijken. Speciaal voor ‘off road’-toepassingen is een specifieke afstemming van de 12-traps AS-Tronic versnellingsbak ontwikkeld. Die schakelt sneller, zodat ook in ruw terrein in de automaatstand gereden kan worden. Via een schakelaar op het dashboard kan de AS-Tronic teruggezet worden in ‘on-road’ stand. Naast de uitvoeringen met dubbel aangedreven tandem zijn ook de 6x2 bakwagens en trekkers met sleepas populair in de bouwsector. Voor transport van afzetcontainers en bouwmaterialen wordt een 7,5- of 10-tons sleepas toegepast voor bruto laadvermogens tot zo’n 19 ton. Voor maximale wendbaarheid is de CF bakwagen ook leverbaar met gestuurde en hefbare naloopas. Als trekker is de CF-serie te koop met gestuurde voorloopas, bijvoorbeeld voor inzet in combinatie met een stenenoplegger of dieplader of binnen het speciaal transport met combinatiegewichten tot 80 ton. XF als maatstaf Door zoveel mogelijk componenten aan de binnenzijde van het chassis te monteren is bij de vernieuwde LF en CF voldoende ruimte beschikbaar voor steunpoten, gereedschapkisten of brandstoftanks tot 1.500 liter. Voor de interieurs heeft DAF de kwaliteitsnormen van topmodel XF105 als maatstaf genomen. De ruime cabine heeft een nieuw instrumentenpaneel en centraal op het dashboard bevindt zich een display met informatie over vitale voertuig- en motorfuncties. Het prettig in de hand liggende stuurwiel kan worden geleverd

met airbag en toetsen voor de bediening van onder meer cruise control, snelheidsbegrenzer, motorrem en telefoon. Andere belangrijke functies, zoals die van de automaat bij de CF, zijn via hendels aan de stuurkolom te bedienen. Bij de LF bevinden de bedieningsknoppen van de AS-Tronic geautomatiseerde versnellingsbak zich pal naast de bestuurdersstoel. Bij de CF zijn in het dashboard drie DIN-slots aangebracht, zodat behalve een audio-installatie ook een groot display van een dodehoekcamera, navigatieof telematicasysteem kan worden gemonteerd. DAF was de eerste truckproducent die al zijn motorvarianten in EEV-specificatie kon aanbieden. Het feit dat deze emissiewaarden gerealiseerd worden zonder roetfilter betekent een gewichtsvoordeel van zo'n 30 kg, terwijl er ook ruimte vrijkomt voor de montage van bijvoorbeeld grotere brandstoftanks. DAF claimt een CF te hebben voor elke bouwtoepassing, maar hou er rekening mee dat twee aangedreven assen het maximum zijn. Daarmee kom je wel al een heel eind. t

9 DAF CF85.410 6x4 (26 ton) met AJK-opbouw, inzetbaar als kipper en als trekker.

Onder druk toch presteren... ...dankzij een perfect overdrukfiltersysteem BMWT-Keur nu ook een additionele keuring voor het overdrukfiltersysteem ontwikkeld. Met deze toevoeging kan elk BMWT gecertificeerd keuringsbedrijf een integraal veiligheidspakket aanbieden. Meer weten, kijk op www.bmwt.nl

BMB227-009

Om als grondverzetmachinist optimaal te kunnen werken, moet je onder alle omstandigheden volledig op je materieel kunnen vertrouwen. Zo is bij graafwerk in vervuilde grond, het goed functioneren van het overdrukfiltersysteem van cruciaal belang. Net als voor de hijsfunctie en voor diefstalpreventie al het geval is, heeft het

www.bmwt.nl

B M B 2 2 7

q

D E C E M B E R

2 0 1 0

q

27

q bmbmarktinformatie q Samen

sterk q Fusie van Wacker en Neuson succesvol

Samen sterk Fabrikant komt versneld uit crisis. Kees Beijer

Wacker Neuson kan drie jaar na de fusie tussen de Duitse materieelfabrikant Wacker en het Oostenrijkse Neuson Kramer Baumaschinen tevreden terugkijken op dit samengaan. De fusie wordt gewaardeerd door de klanten en bovendien konden de verkoopnetwerken van beide ondernemingen gebruikt worden voor het lanceren van een gamma compacte machines dat het bestaande aanbod van licht materieel aanvult. Op de Bauma in München zijn eerder dit jaar een kwart meer machines besteld dan bij de editie van drie jaar geleden, toen beide ondernemingen nog een afzonderlijke stand hadden. Wacker Neuson verwacht dit jaar dan ook sneller dan veel concurrenten te kunnen aanknopen met winst. Zowel in augustus als in oktober is de verkoopverwachting naar boven toe bijgesteld. In 2010 denkt de producent nu 20% meer machines te verhandelen en een bruto-omzet te realiseren van circa 660 miljoen euro (+10%). Het gamma kon met succes vanuit Linz en Pfullendorf geïntroduceerd worden in Noord-

t De raad van bestuur, met v.l.n.r. Richard Mayer, Martin Lehner, Werner Schwind en Günther C. Binder.

en Zuid-Amerika, Zuid-Afrika, het MiddenOosten en verschillende Europese landen. De doorbraak met het grootste strategische belang was die in de Verenigde Staten, waar compact materieel van Wacker Neuson voordien vrij onbekend was. Zodra de economie in Rusland aantrekt, zullen de machines ook dáár aangeboden worden. In juni sloot Wacker Neuson bovendien een partnerschap met Caterpillar voor de komende 20 jaar. In dit contract staat dat Wacker Neuson minigravers tot 3 ton gaat ontwikkelen en produceren voor Caterpillar, dat deze machines onder de eigen merknaam en via het eigen netwerk

gaat verkopen. Om in te spelen op de groeiende vraag naar wendbare compacte machines in de landbouwsector breidt Wacker Neuson het Weidemann-gamma geleidelijk verder uit met onder meer machines uit de bouwsector. De onderneming plant de bouw van een nieuwe fabriek in Linz (Oostenrijk) om de stijgende vraag bij te kunnen houden. De voorbije drie jaar werden reeds vier productievestigingen gebouwd in het Duitse Korbach (voor Weidemann) en Pfullendorf (Kramer Allrad), en ook in Norton Shores (VS) en Manilla (Filippijnen). t

Nieuwe Doosan-fabriek in Korea Doosan heeft in Gunsan, Zuid-Korea, een fabriek geopend voor de productie van de grootste modellen graafmachines en wielladers. De nieuwe fabriek, die de totale productiecapaciteit met bijna 10% verhoogt, is verantwoordelijk voor de bouw van de zes grootste graafmachinemodellen en de vier grootste wielladers. Het complex, gebouwd op een terrein van 610.000 m², vergde een investering van €114,6 miljoen en maakt deel uit van Doosan’s strategie om uit te groeien tot een speler van wereldformaat in de bouwmaterieelsector. In 2014 wil het Zuid-Koreaanse merk tot de top-3 behoren. Eenmaal op volle toeren draaiend, komt de fabrikant

uit een capaciteit van circa 45.000 Doosan machines per jaar, waarvan er 4.000 in Gunsan van de band rollen. De grootste fabriek staat in het Chinese Yantai, met een productie van 25.500 eenheden. In het Belgische Frameriers bouwt Doosan jaarlijks 2.500 machines. De fabriek in Gunsan is gebaseerd op het concept van ‘drie no's’: no defects, no storage and no forklifts. Defecten worden voorkomen door een automatische lasinstallatie te combineren met dubbele kwaliteitscontroles, terwijl het delen van productiesystemen met toeleveranciers de noodzaak van opslag van onderdelen elimineert. Dankzij een automatisch transportsysteem zijn bovendien geen vorkheftrucks nodig t.

B M B 2 2 7

q

D E C E M B E R

2 0 1 0

q

28

De nieuwe roterende zeeftrommels

GUAITA & SCHOORL b.v.

Website: www.g-s.nl Kagerweg 5c, NL-1566 NC ASSENDELFT Tel +31 (0)75-687 88 64 of gsm +31 (0)653 12 52 42

BMB227-032

te oo H k u u r

De nieuwe roterende zeeftrommel van Trevi Benne is een ideaal uitrustingsstuk voor diverse toepassingen. Van het zeven van grond tot het sorteren van grint en het uitzeven van betonpuin. De Trevi zeeftrommel wordt aangedreven via de derde, cq. hamerfunctie. Trevi bouwt 6 typen roterende zeeftrommels voor graafmachines van 2.5 tot 35 ton. Dagproducties tot 500 ton zijn mogelijk. De zeefdekken zijn snel uitwisselbaar en leverbaar in vele maten. Voor informatie:

Werkbreedte v.a. 76 cm. Eigen gewicht v.a. 1100 kg t/m 5600 kg. Diverse aanbouwwerktuigen o.a. puinriek, palletvorken, stenenklem enz. De veelzijdige machine voor hoveniers en stratenmakers.

BMB227-007

Schäffer wielladers:

BMB227-014

wielladers

Importeur CEES BERKHOF, Barneveldsestraat 20, Renswoude Tel. (0318) 57 23 45, fax (0318) 57 23 25, www.ceesberkhof.nl

SPECTACULAIRE EINDEJAARSACTIE 31

HITACHI ZX 210 OP VOORRAAD

A DE C T C E IE T M /M BE R 20

AC T/ TIE M VA 14 N JA 1 D NU EC AR EM I B 20 ER 11

10

VOLVO EC 210/240 OP VOORRAAD

CATERPILLAR 320 OP VOORRAAD

KOMATSU PC 210 OP VOORRAAD

PRIJSVOORBEELD 1

VMT 200

PRIJSVOORBEELD 2

VMT 600

49 schakels

Machineklasse 2,5 - 4 ton

Machineklasse 10 - 16 ton

nú ` 1449,-

nú ` 4300,-

nú ` 7800,-

Maarheeze (NL) Tel.: +31 495 59 66 66

incl. slangen

Zeewolde (NL) Tel.: +31 36 522 99 55

www.verhoevenbv.com [email protected]

B M B 2 2 7

Ninove (B) Tel.: +32 54 338 111 www.vematec.nl [email protected]

q

D E C E M B E R

2 0 1 0

incl. slangen

q

29

Powered by

Zijtveld Grijpers

BMB227-031

Ketting voor 20 tons machine

q bmbwielladers q Sluwe

Vos q Drie Ahlmanns AZ 150e in verhuurvloot P. Vos

Sluwe Vos Leuk ‘cadeau’ in jubileumjaar.

informatie Ahlmann Nederland Ammerzoden T +31 (0)73 599 77 55 www.ahlmann.nl P. Vos b.v. Alphen a/d Rijn T +31 (0)172 42 40 07 www.pvos.nl

Alle goede dingen bestaan uit drie wordt dikwijls gezegd. Dat geldt zeker voor de recente aflevering van drie Ahlmann zwenkladers bij P. Vos. Dit verhuur- en aannemersbedrijf uit Alphen a/d Rijn besloot om in één keer drie Ahlmanns van het type AZ 150 te vervangen door drie nieuwe machines met de toevoeging ‘e’ achter de modelnaam. Ook is tegelijkertijd een nieuwe schudbak geleverd, die afzonderlijk of samen met een machine gehuurd kan worden. Machinist Rob Tamerus onderbrak zelfs even zijn vakantie om de nieuwe machines te bekijken. Toen de firma P. Vos in 1989 de eerste Ahlmann aangeschafte, een AZ 10, werd

q Mooi gezicht als twee trekkers met diepladers van Ahlmann Nederland voorrijden om de AZ150e’s af te leveren.

9 Rob hierop de vaste machinist. “Voor het werk dat ik moet doen is dit echt de ideale machine. Ik zou niet anders willen”, klinkt het enthousiast. Inmiddels zit Rob op zijn vijfde Ahlmann. Recent schafte het bedrijf als een van de eerste een 7-tons AZ 95 aan. P. Vos heeft als hoofdactiviteit het verhuren van grondverzetmachines en het aannemen van grondwerken. Het bedrijf is in 1960 als eenmanszaak opgericht door Piet Vos, die met een tractor loonwerk ging doen bij boeren in de omgeving. In 50 jaar groeide de firma vervolgens uit tot een onderneming met een modern machinepark en circa 55 medewerkers. Het jubilerende bedrijf wordt geleid door

Hoezo crisis? Na een Ahlmann AZ 95 investeerde P. Vos ook in drie nieuwe AZ 150’s.

de zonen Henk en Jan Pieter. P. Vos beschikt over een grote materieelvloot, die bestaat uit o.a. graafmachines van 1 tot 40 ton, shovels met 500 tot 4.000 liter bakinhoud, bulldozers, knikdumpers, tractoren met gronddumpers van 7 tot 20 m3, knijperwagens, zelfrijdende trilwalsen tot 12 ton, semi- of eurodiepladers en kiptrailers. De machines zijn te huur met of zonder machinist en worden in de eigen werkplaats onderhouden. Ook beschikt het verhuurbedrijf over rijplaten en draglineschotten. t

VIER TOPMERKEN ONDER ÉÉN DAK

Freesmachines · Recyclers · Bodemstabiliseerders · Slipform pavers · Asfaltafwerkmachines · Verdichtingswalsen · Brekers · Zeven

ROAD AND MINERAL TECHNOLOGIES

www.wirtgen-group.com

WIRTGEN BELGIUM

WIRTGEN NEDERLAND

Schoonmansveld 19A • 2870 Puurs Tel.: 03 860 95 35 • Fax: 03 860 95 39 E-Mail: [email protected] • Website: www.wirtgen.be

Velsenstraat 1 • 4251 LJ Werkendam Tel.: 0183-449 237 • Fax: 0183-449 238 E-mail: [email protected] • Website: www.wirtgen.nl

B M B 2 2 7

q

D E C E M B E R

2 0 1 0

q

30

BMB227-034

Kees Beijer

q bmbsloop+recycling q Kleemann EVO, Terex-Finlay I-130 RS, Komptech Multistar L3

Elftal compleet

Kleemann predikt rEVOlutie Via Wirtgen Belgium is door De Sutter-Goethals uit Evergem (B) een Kleemann MR130Z EVO aan in het werk gezet. De 52-tons percussiebreker vormt een geheel nieuwe generatie, met een aanzienlijk hogere capaciteit dankzij een betere doorvloeiing van het materiaal en zonder het motorvermogen te verhogen. Dit vermindert tevens slijtage. De invoertrechter is hydraulisch te vergrendelen vanaf de grond. De actieve voorzeef is breder dan de bunker en de opening van de breker is met 1.300 x 900 mm juist breder dan de voorzeef. De schudgoot onder de breker is weer langer en breder dan de uitloop, zodat de overloop van het onderdek van de voorzeef direct in de schudgoot onder de breker valt. De 1.400 mm brede afvoerband is op klantwens verlengd tot een uitwerphoogte van 4,1 m en is hydraulisch inklapbaar voor transport. Met een breedte van 3 m bij 3,75 m hoogte is de machine bovendien in z’n geheel te vervoeren. De bovenbandmagneet is via de afstandbediening hydraulisch verstelbaar. De percussiebreker heeft een opgegeven invoercapaciteit van 450 ton/uur en een breekcapaciteit in betonpuin fractie 0-45 tot 300 ton/uur. De breker beschikt over vier snelheden en twee slagwanden, zodat de slagkracht is aan te passen aan het te breken materiaal voor een perfecte korrelopbouw. Bij ijzer of andere onbreekbare materialen gaat de tweede slagwand automatisch achteruit en stelt zichzelf ook terug in. Dit om schade te voorkomen. Het instellen van de machine gebeurt via een touchscreen LCD-scherm, dat alle relevante informatie vermeldt. www.wirtgen.nl | www.wirtgen.be

Smet Zeefmachines uit Kieldrecht (B) heeft in één week tijd de tiende en elfde Komptech L3-machine aangeschaft bij Benelux-importeur Pon Equipment. De materieelvloot van het verhuurbedrijf telt tal van Komptech machines. Naast enkele schudzeven heeft Smet trommelzeven (Mustang), sterrenzeven (Multistar L3), windshifters (Hurrikan) en schredders (Crambo) van Komptech. De Multistar sterrenzeven behoren dankzij de trechter van 20 m³ tot de absolute top, zowel qua capaciteit als gebruikskosten. Geluidsarm en met grote betrouwbaarheid worden compost, schors en biomassa gezeefd. Bij stationaire Multistars worden volgens het ‘bouwkitprincipe’ zeefdekken, doseerbunkers, windshifters, rollende delen-scheiders of magnetische scheiders op klantenwens aangepast en worden er tot vier fracties in één enkele werkstap aangemaakt. www.pon-komptech.nl

Dubbelslag Hitachi heeft twee overslagmachines geleverd bij Beelen Groep in Vlaardingen en in Amsterdam. De ZX250W-3’s zijn uitgevoerd met een front van 11 m en een overslagiek. Het voordeel van deze configuratie in combinatie met de bakcilinder is dat er ook een sorteergrijper gemonteerd kan worden. De machines worden gebruikt voor het uitsorteren en verladen van bouw- of sloopafval en zijn daarom voorzien van een Brotec overdrukunit met signalering, centrale smering en een cycloonfilter. Voor optimale koeling is een omkeerbare ventilator met grofmazige radiateur gemonteerd. De hydraulische liftcabine reikt tot een hoogte van 5,4 m. www.hcme.nl

Groot, sterk en zeer productief

Tactische omzetting

Terex-Finlay lanceert een nieuwe, uiterst sterke en productieve rotorbreker. Deze rupsmobiele I-130 RS heeft een geïntegreerde nazeef met forse afmetingen (4,27 x 1,52 m) en dito capaciteit. De overkorrel gaat via een opvoerband terug naar de voeder. Bijzonder is dat deze zeefinstallatie dankzij een constructie met eigen steunpoten en één snelkoppeling voor alle hydraulische aansluitingen in korte tijd hydraulisch is los te koppelen. De machine is voorzien van een grote, 9 m³ voeder, met een afzonderlijke voorzeef voor een betere voorafscheiding van de fijne fractie. De direct aangedreven rotorbreker is de kwalitatief hoogwaardige Terex-Cedarapids IP 1313, met een rotor van 1.270 x 1.220 mm en uitgevoerd met vier slaglijsten en een hydraulische verstelling van de slagschotten. Onder de breker is een trilgoot gemonteerd. De aandrijving geschiedt door een Cat C13 dieselmotor met een vermogen van 328 kW/440 pk. De transportafmetingen van de 61 ton wegende installatie bedragen 17,6 x 3,2 x 3,8 m (L x B x H). www.marcombv.nl

Jager Ophof uit Harderwijk heeft een Willibald TBU 3P omzetter geleverd aan de firma Westra, met vestigingen in Franeker, Harlingen en Arum. Westra is o.a. gespecialiseerd in de verwerking van groenafval tot compost en biomassa. De TBU 3P omzetter wordt gebruikt om extra zuurstof aan de compost toe te voegen voor een beter composteringsresultaat. De Willibald wordt bevestigd aan een trekker met minimaal 120 pk en een snelheid vanaf 0,5 km/u. De capaciteit van de TBU 3P is 1.200 kuub per uur, afhankelijk van het materiaal en de trekker. www.jager-ophof.nl

B M B 2 2 7

q

D E C E M B E R

2 0 1 0

q

31

q bmbsloop+recycling q Sennebogen 825M, Powerscreen Metrotrak, Terra Select T6-E

Opgeruimd staat netjes ¤uroGrab in Naarden heeft het gamma aanbouwdelen uitgebreid met een serie opschoonbakken, type PR en PRK, die voor veel doeleinden inzetbaar zijn. Te denken valt aan opschoning van terreinen van bijvoorbeeld puin, het verwijderen van materialen uit watergangen en als slootbak bij plakkende materialen als klei of veen. De bakken zijn bedoeld voor machines van 700 kg tot 7 ton en zijn zeer gunstig geprijsd: €640,- tot €930,- voor de vaste oren. De PRK-serie is voorzien van een kantelstuk. www.eurograb.nl

Ontgroening voor 825M Van Gansewinkel heeft een Sennebogen 825M D aangeschaft, die door VCM Cramat is voorzien van o.a. een automatisch liftbare cabine en een bakcilinder om met de Zijtveld sloop/sorteergrijper tot een bereik van 12 m te werken. Voor de inzet in de sorteerhal heeft de machine de volgende opties: overdruksysteem voor de cabine, bescherming van voor- en achterlichten, LED-knipperlichten, achteruitkijkcamera en instelbare begrenzing op het heffen van de giek en het strekken van de lepelsteel. www.vcmbelgium.be

Kastje dicht

Zeven op groene stroom Na uitvoerige tests van diverse merken heeft Groenrecycling Rouveen er voor gekozen om te investeren in een Terra Select T6-E. Deze mobiele trommelzeef beschikt over een ingebouwde dieselgenerator van 48 kVA en verbruikt slechts 4 liter brandstof per uur. Omdat het bedrijf beschikt over een eigen windmolen, kan de machine volledig elektrisch op groene stroom draaien. Werkzaamheden zijn het uitzeven van compost, biomassa en diverse grondsoorten. Ook wordt de T6-E ingezet voor (mobiele) werkzaamheden binnen het aannemersbedrijf van Johan Piel. www.recyclingmachines.nl

Na 12 jaar trouwe dienst heeft Jager Midwolde de combischaar VTC40 ingeruild voor een nieuwer type. De VT bestaat uit één basisjuk waarin zes verschillende bekken zijn te monteren. Dit maakt het mogelijk om efficiënter te werken. De C-bek is voorzien van drie demontabele tanden en een lang, omkeerbaar knipmes; de perfecte combinatie om betonconstructies met veel bewapeningsstaal te slopen.

B M B 2 2 7

Om stofoverlast bij het transporteren van bulkproducten of recyclingmaterialen zo veel mogelijk te beperken, kiezen bedrijven steeds vaker voor staalverzinkte bandoverkappingen i.p.v. de verouderde kunststof overkappingen. Protec-S levert zowel seriematig als naar klantwens. Om tegemoet te komen aan de steeds strengere veiligheidseisen is het assortiment uitgebreid met zichtluiken en klapbare bandoverkappingen voor alle types bandtransporteurs, ook voor de specials. Hierdoor is het eenvoudig om zicht op het product of materiaal te houden en zo veilig te inspecteren. www.tramat.nl

Metrotraktatie Marijs Recyclingtechniek in Mariënberg heeft een nieuwe Powerscreen Pegson Metrotrak met gegalvaniseerde bordessen en trappen afgeleverd bij BRL. Het betreft alweer de derde Metrotrak voor De Bruyn Recycling Lopik, dat bewust kiest voor een jong en zeer productief machinepark om tegemoet te kunnen komen aan de wensen van de opdrachtgevers. De 30-tons machine is optioneel voorzien van een hydraulisch verstelbare breekopening, die snel en gemakkelijk is te verstellen. De invoeropening van de M-serie kaakbreker is 900 mm breed en 600 mm diep. Vooraf gaat het materiaal door een in de bunker geïntegreerde voorzeef. De CAT 6.6 Acert-motor levert een vermogen van 188 pk en drijft rechtstreeks via V-snaren de bekkenbreker aan. Andere onderdelen worden door de David Brown hydrauliekpompen aangedreven. Een stofbestrijdingsinstallatie verspreidt op diverse punten in de machine een nevel, waardoor stofoverlast rond de machine tot een minimum beperkt wordt.

q

D E C E M B E R

2 0 1 0

q

32

q bmbverticaaltransport q Koerswijziging q Veel

nieuws op Customer Days

Koerswijziging Terex onthult 3-assige RT-kraan.

q Surprise tijdens de Customer Days 2010: onthulling van het prototype Challenger 3160.

Kees Beijer

informatie Terex Demag GmbH Moerdijk T +31 (0)168 38 01 21 www.terex-cranes.com

Ruim 900 klanten uit 42 landen bezochten in oktober de klantendagen van Terex Cranes in Wallerscheid (D), nabij de hoofdfabriek in Zweibrücken. Vooral enkele demonstraties van nieuwe producten maakten het evenement zeer de moeite waard. Immers, zo stelde directeur Doug Friesen: "In deze uitdagende tijd vindt Terex Cranes het belangrijk om de focus te verleggen naar nieuwe producten en innovaties die inspelen op de wensen van klanten. De nieuwste ontwikkelingen komen tegemoet aan de stijgende behoefte aan kranen die uitblinken in zowel productiviteit als veelzijdigheid en winstgevendheid. Effectieve oplossingen en toegewijde service staan hierbij aan de basis van toekomstig succes." Mooie woorden, die kracht werden bijgezet met de lancering van de nieuwe Challenger 3160, een 3-assige RT-kraan met een lastmoment van 160 tonmeter. Opvallend is dat de fabrikant teruggrijpt naar een typeaanduiding zoals Demag die al eens hanteerde, immers de in september onthulde 100-tons truckkraan Roadmaster 8000 – die voortaan 5300 heet – maakte juist duidelijk dat Demag-aanduidingen als AC, RT en CC van de Terex-producten lijken te verdwijnen. De Challenger 3160 is een compleet nieuw model taxikraan, met een mast van 50 m en een maximale hijscapaciteit van 35,6 ton bij een radius van 4 m. Met een theoretisch vermogen van 55 ton is Terex’ prototype uniek in zijn klasse; als enige 3-asser met eenpersoonsbediening beschikt de Challenger 3160 over een 50 m lange telescoopmast met slechts één hefcilinder. Zoals gezegd betreft het nog een voorloopmodel, de marktintroductie staat gepland voor begin 2012. De kraan meet 2,55 m breed en beschikt over het fraaie cabineontwerp dat voor het eerst is getoond tijdens Bauma 2010. Vierwielbesturing en

B M B 2 2 7

q Met de AC 1000/9 behoort Terex tot de elite op het gebied van AT-kranen.

schijfremmen met ABS garanderen een prima wendbaarheid en gaan bandenslijtage tegen. Een klapjib staat niet op de optielijst. Niet alleen omdat het gewicht op drie assen beperkt is, maar vooral omdat Terex toe wil naar efficiënte kraanoplossingen en zo’n verlengdeel in veel gevallen slechts wordt aangeschaft om bij doorverkoop een betere prijs te kunnen bedingen. Waar offensief Volgens een woordvoerder van de fabrikant is de 3-assige ruwterreinkraan het begin van een waar offensief van de kranenbouwer. Terex Cranes wil vanaf nu iedere zes maanden een nieuw product lanceren. Een compleet Challenger-gamma is pas het begin, want ook andere modellijnen gaan de komende jaren finaal op de schop. Het merk maakt hierbij kostenbeheersing tot speerpunt bij het ontwikkelen van toekomstige kranen, zo werd de klanten toevertrouwd. Daarvan is de Roadmaster 5300 een mooi voorbeeld. De 100-tons truckkraan op Scania- of Mercedes-chassis is speciaal bedoeld voor de Europese markt. Terex claimt een besparing van liefst 80% op de operationele kosten, die o.a. gerealiseerd wordt door de helft minder bandenslijtage, een kwart minder remmenslijtage, aanzienlijke brandstofbesparing en geen hotelkosten meer omdat in de cabine een bed is geplaatst. Andere producten die tijdens de Customer

q

D E C E M B E R

2 0 1 0

q

33

Days in actie kwamen, waren de in Zweibrücken gebouwde AC 350/6 en AC 40 City, de op de Bauma gelanceerde RT 100 en de snelmontagekraan CBR 32 Plus. Als klap op de vuurpijl kwam de imposante AC 1000/9 het demoterrein op rijden, Terex’ paradepaard in de 1.200 ton-klasse. Hiermee is de fabrikant het Chinese Sany nipt voor met een concurrent te presenteren voor de Liebherr LTM 11200-9.1. Terex ziet de AC 1000 vooral als compacter alternatief, die de straat op mag inclusief 5-delige hoofdmast van 50 m, 44tons hijsblok én twee hulppoten. De vier hoofdstempels worden met de 4-delige verlenggiek van nog eens 50 m en 68 ton contragewicht op drie trailers vervoerd. Hoewel het in de praktijk langer duurde, moeten de vier steunpoten in 40 minuten zijn te plaatsen, waarna de kraan in staat is 30 ton te hijsen bij een radius van 18 m. In een half uur tijd is 68 ton ballast gemonteerd en kan de 1.000-tonner (voor maximaal hijsvermogen zijn 228 ton ballast plus Y-span vereist) 219 ton hijsen op 10 m afstand of 63 ton bij een straal van 20 m. Prestaties die volgens Terex 80% boven de capaciteit van een 500-tons 7-asser liggen en 30% als deze is uitgerust met 180 ton ballast of een standaard 700-tonner. Begin januari wordt de eerste 9-asser afgeleverd bij de Britse kraanverhuurder Ainscough. Wij gokken dat Mammoet (in Engeland?) niet veel later zal volgen. t

Importeur voor Limburg NL, Limburg B, Utrecht e.o.

BMB227-012

Manitou MT 1340 SLT Bouwjaar: 2004 , 2005 Liftcapaciteit: 4.000 kg Eigen gewicht: 10.800 kg Hefhoogte: 13,53 mtr Motor: Perkins dieselmotor, 101 PK Bijzonderheden/Accessoires: Hydraulische pomp: 270 bar/170l/mn max. snelheid: 25 km/h 2 hydraulische stempels voor Frame levelling

VERHUUR

M. Kokkelmans. + 31 - (0) 6 - 46 34 59 03

TOPP TOOLS NEDERLAND b.v. De specialist in sloopapparatuur

Kopen te duur? Huur!

• • • •

Dieplepels, grondgrijpers, puinrieken, palletvorken, sorteergrijpers, sloophamers Ook voor nieuwe en gebruikte ATLASen en HITACHI-onderdelen

Verkoop Verhuur Reparaties Onderhoud

– – – –

Trilblokken Sloophamers Vergruizers Scharen

Onder andere servicepunt van de merken

Gouderak, Tel.: (0182) 37 21 66 e-mail: [email protected]

BMB227-028

home: www.tvdvlist.nl

FRD Topp Tools Nederland b.v., Kruisbaak 7, Lisserbroek. Tel. +31 (0)252-416666 Fax +31 (0)252-419513

BMB227-011

BMB227-001

BMB227-024

Bouwjaar: 2004 t/m 2007 Liftcapaciteit: 4.000 kg Eigen gewicht: 11.220 kg Hefhoogte: 16,65 mtr Motor: Perkins dieselmotor, 101 PK Bijzonderheden/Accessoires: Hydraulische pomp: 260 bar/166l/mn max. snelheid: 25 km/h 2 hydraulische stempels voor Frame levelling

Graafmachines: Hitachi ZX 210LC, ’06 t/m ’10 Hitachi Zaxis 180LC-3, ’08 t/m ’09 Hitachi ZX 160LC, ’06 t/m ’09 Hitachi ZX 135US, ’07, ’10 Hitachi ZX 130LCN, ’08 t/m ’09 Hitachi ZX 80SB, ’05, t/m ’08 Hitachi ZX 70 LC, ’03, t/m ’10 Hitachi EX 215, ’03 Hitachi Zaxis 170 W-3, ’07 t/m ’09 Terex TW 140, ‘08 Atlas 1404, ’99 t/m ’02 Atlas 1304, ’97 t/m ’04 Atlas 150W, ’10 Atlas 140W, ’10 Minigravers: Keuze uit ca. 25 stuks van 0,8 ton tot 7,5 ton Shovels: Atlas AR 35, ’08 Atlas AR 65, ’08 Atlas AR 80, ’08

BMB227-016

BMB227-002

Hydraulic Attachments

VERKOOP

Manitou MT 1740 SLT

TE KOOP:

uw dealer voor Verkoop Onderdelen Service van

SERVICE

B M B 2 2 7

q

D E C E M B E R

2 0 1 0

q

34

q bmbbezoek q Luxe

werkpaard q Introductie CAT 374D en 390D in Gosselies t De CAT 735 is met z’n 33 ton laadvermogen net een maatje te klein voor de 374D. In vier keer is de dumper volgeladen.

q Caterpillar bouwt in België zeven modellen rupsgraafmachines van 26 tot 90 ton (324D390D) en zes types wielladers tussen 15 en 30 ton (938H-980H).

Luxe werkpaard Caterpillar zoekt het hogerop. Kees Beijer

informatie Pon Equipment Almere T +31 (0)88 737 75 00 www.pon-cat.nl Bergerat Monnoyeur Overijse (B) T +32 (0)2 689 22 11 www.bm-cat.be

Vlak voordat de E-generatie graafmachines haar intrede doet, ziet Caterpillar kans om twee oudgedienden op te waarderen naar de D-serie. De zwaargewichten 365C en 385C gaan voortaan door het leven als 374D en 390D. In tegenstelling tot enkele modellen die eerder dit jaar een ander typenummer kregen dat meer recht doet aan het eigengewicht van de machines, is bij deze nieuwkomers wel degelijk sprake van een andere machine. De sprong van de 365 naar 374 is enorm, zowel qua prestaties als bedieningsgemak. Het verschil tussen de 385 en 390 is minder spectaculair, maar nog altijd een flinke stap vooruit. Zo levert de 90-tonner 9% meer graafkracht dan zijn voorganger en springt de vertrouwde CATAcert C18 zescilinder met 390 kW/523 pk 2% zuiniger om met brandstof. Door in de 374D de verbeterde C15-motor met Acert-technologie te hangen, levert de zes-in-lijn met 355 kW/476 pk liefst 18% meer vermogen dan de 365C. Vergeleken met deze voorganger verbruikt de 71-tons rupsgraver weliswaar 14% méér dieselolie (toch geen kinnesinne in deze tijd), maar daar staan verbluffend betere prestaties tegenover: 20% meer productiviteit, 19% meer graafkracht, 12% meer hefvermogen, 6% meer werkdruk, 6% meer debiet, 5% meer efficiëntie en zo kunnen we nog een tijdje doorgaan. Voor de internationale persintroductie van de twee zwaarste rupsgraafmachines uit het CAT-

B M B 2 2 7

programma reist BMB af naar het Belgische Gosselies. Even ten zuiden van Brussel staat immers de op één na grootste fabriek van het Amerikaanse merk, met een oppervlakte van 98 hectare, waarvan 26 hectare is bebouwd. Alleen hier rollen de 374D en 390D van de band. Deze productielijn, waarvan tevens de 385C Front Shovel gebruik maakt, is in 2008 in gebruik genomen en vergde een investering van 12 miljoen euro. Jaarlijks investeert Caterpillar 1,1 tot 1,5 miljard euro aan Research & Development activiteiten en nog eens 1,5 miljard euro aan het verbeteren van de pakweg 250 productievestigingen over de hele wereld. Van de oorspronkelijk 90 medewerkers in dit deel van de fabriek zijn er door de crisis nog 60 over. Het goede nieuws is dat Caterpillar vanaf deze maand weer in tweeploegendienst gaat werken, wat impliceert dat het merk alle vertrouwen heeft in de verkoopkansen van beide nieuwelingen. Deze zijn specifiek ontwikkeld voor zware toepassingen in bijvoorbeeld steengroeven, op overslaglocaties of bij grote sloop- en wegenbouwprojecten. In Nederland en België samen zet Caterpillar op

q

D E C E M B E R

2 0 1 0

q

35

jaarbasis zo tussen de vijftien en twintig van dergelijke machines af, waarbij de eerste 374D in Nederland alvast verkocht is. Een mooie opsteker. Vier verbeterpunten CAT besteedde vijf jaar aan de ontwikkeling van beide machines, die in twee jaar tijd ruim 25.000 draaiuren maakten bij veldtesten over de hele wereld. De input van de klanten levert een product op dat tegemoet komt aan vier belangrijke wensen vanuit de markt. De 374D – en in iets mindere mate ook de 390 – koppelt betrouwbaarheid aan superieure prestaties en kwaliteit, terwijl daarnaast de operationele kosten en het veiligheidsaspect verbeterd zijn. Bijna elk aspect aan deze zware rupsgravers is tegen het licht gehouden. Bij de 70-tonner valt meteen de verbeterde constructie van onder- en bovenwagen op. Dikker staal, dikkere pennen plus bussen en vele extra verstevigingen, zoals op de giek, tillen de stabiliteit van de machine naar het

e De nieuwe 374D en 390D voor de CAT-fabriek in Gosselies.

q bmbbezoek q Luxe

werkpaard q Meer graafvermogen, hogere productiviteit

9 Dankzij vele verbeteringen beschikt de 374 over 19% meer graafkracht en blijkt 20% productiever.

t De 15-liter C15 dieselmotor is beduidend krachtiger geworden.

9 In de steengroeve van Soignies spotten we een imposante 992K frontlader.

9 Breder onderstel en ook een iets bredere CAT-walk.

hoogste niveau. Ook is de spoorbreedte vergroot. In transportstand is de onderwagen gelijk aan de 365C, maar uitgeschoven meet het rupsonderstel met 3,41 m exact 160 mm breder. Arjan van Gangelen, productmanager bij Pon Equipment: “Dit scheelt dag en nacht als het gaat om stabiliteit, vooral over de zijkant. Dat heeft ook deels te maken met het contragewicht, want met 11.050 kg ballast torst de 374D nu 850 kg extra contragewicht mee.” CAT heeft de onderwagen sowieso flink aangepast, met onder meer dikkere rupsplaten, verbeterde looprollen, onderhoudsvrije pinnen en spanrol uit één geheel. Af-fabriek staat de 374D op 700 mm brede kettingen, terwijl in Nederland en België geopteerd wordt voor 900 mm brede platen. Ook in de hydrauliekkamer bleef weinig bij het oude. Zo monteert het Amerikaanse merk nu een elektrische brandsofpomp en is een extra hydrauliekpomp geplaatst voor de zwenkmotor. Dit heeft een positief effect op de cyclustijden, die nog versneld worden door de hef- en knikcilinders uit te boren en te voorzien van een geïntegreerd regeneratiesysteem. De energie die vrijkomt bij het laten zakken van de lepelsteel wordt opgeslagen in de cilinders, zodat bij hefbewegingen brandstof wordt bespaard en het hydraulische systeem minder

B M B 2 2 7

wordt belast. Het debiet van de hoofdpompen is trouwens vergroot van 800 naar 900 l/min, terwijl de werkdruk is verhoogd naar 350 bar. Aan de bak betekent dit 400 liter meer oliestroom en 200 bar extra werkdruk. De Power Mode kent drie standen: Eco, Standard of Power. In de Eco-modus wordt 25% brandstof bespaard en levert de machine een kwart minder vermogen vergeleken met de middelste stand, die weer 50% minder brandstof en vermogen inhoudt ten opzichte van de Powermodus. Het LCD-scherm in de D-serie cabine dient tevens voor de achteruitkijkcamera. Optioneel zijn nog twee camera’s te monteren aan de hoofdgiek en de rechterzijkant van de machine, bovenop de gereedschapskist. Voor meer veiligheid is de 374D uitgerust met xenon werklampen op de cabine en aan de giek. Geen Tier-4i motor Valt er dan helemaal niks aan te merken op deze nieuwe zwaargewichten? Jawel. Wij schrokken nogal van het 14% hogere brandstofverbruik voor de 374D, terwijl de machine niet eens is voorzien van een motor die aan de strengere emissie-eisen voldoet. Een kritische Engelse journalist wilde weten waarom Caterpillar de machine niet meteen heeft klaargestoomd voor Tier-4i. Het antwoord is plausibel. De fabrikant heeft er voor gekozen om de ontwikkelkosten liever te spenderen aan de hardlopers binnen het CAT-gamma. Aangezien de krachtige C15- en C18-motor nog niet aan de nieuwe eisen hoeven te voldoen, is besloten om deze machines over drie jaar in één keer om te zetten van Stage 3a/Tier-3 naar Stage 4/Tier-4 en de tussenstap over te slaan. Belangrijk hierbij is te melden dat Caterpillar afziet van de prijsverhoging met gemiddeld 12% in relatie tot de strengere emissie-eisen. Vanaf eind 2011 gaan de prijzen in twee jaar met 6% omhoog. Dat is dus de helft minder dan aanvankelijk was aangekondigd om de immense investeringen die gepaard gaan met

de omschakeling naar Stage 3B/Tier-4i te compenseren. Naast compleet andere motoren is veel geld gestoken in het ontwikkelen van een totaal nieuwe serie bakken, waarmee de twee aanwinsten alvast vooruitlopen op de E-serie. De graafbakken zijn leverbaar in vier varianten en natuurlijk met verschillende volumes. Aan de 374D hangt CAT een 4,6-kuubs dieplepel met een gewicht van 5.818 kg. De bak aan de 390D weegt 6.438 kg en is met een inhoud van 5,4 m³ nog iets indrukwekkender. Over indrukwekkend gesproken, ’s middags laat de fabrikant de 374D aan het werk zien in de steengroeve Carrières du Hainaut te Soignies, waar jaarlijks 2 miljoen vierkante meters worden afgegraven. Dit levert 200.000 m² blauwe kalksteen op, goed voor 40.000 m² aan hardstenen eindproducten. In de immense groeve wemelt het van de imposante machines. Eens draaide er een 177-tons 994D shovel, ook wel Le Barbare geheten, maar die is vervangen door de 992K. Verder rijden vier 990’s, vier 980’s, drie 775 dumptrucks, een Komatsu WA600 en nog veel meer moois rond. Maar goed, we komen voor de nieuwe 70-tonner en als we alle presentaties van die ochtend geloven, dan moeten de prestaties buitengewoon indrukwekkend zijn. Een ‘wedstrijd’ tegen de 365C weet de nieuweling dan ook eenvoudig te winnen. Elke vijf graafcycli loopt de 374 er eentje uit op zijn voorganger. Zelfs vanaf afstand is zichtbaar dat de machine dankzij de toegenomen prestaties (meer vermogen, debiet plus graafkracht), betere stabiliteit, extra zwenkvermogen en technische vernieuwingen zoals de Smart Boom met regeneratiesysteem inderdaad zo’n 20% beter presteert, wat een prestatie van formaat is. De nieuwe graafbak dringt moeiteloos in de harde ondergrond en we raken steeds meer overtuigd van de kwaliteiten van de 374D. Wat is het dan toch jammer dat het crisistijd is in de bouwwereld en deze machine slechts voorbehouden blijft aan een handvol gelukkige machinisten... t

Stilzwijgen Over de uiterst verrassende – nou ja, BMB suggereerde dit al in mei – aankoop van Bucyrus door Caterpillar Inc. voor in totaal 6,4 miljard euro hulden de grote bazen van Caterpillar Europe zich in Gosselies in stilzwijgen. “Ik kan daar nu geen antwoord op geven, simpelweg omdat ik zelf nog niet weet wat de overname precies inhoudt. Pas medio volgend jaar komt de deal vermoedelijk definitief rond”, was het enige wat Zack Kauk kwijt wilde. Door deze Amerikaanse producent van mijnbouwmachines in te lijven kan CAT zich ook op dit terrein nadrukkelijker profileren. De overname moet synergievoordeel gaan opleveren bij de ontwikkeling van toekomstige modellen en Caterpillar profiteert tevens van de specifieke kennis binnen Terex Mining, dat begin dit jaar nog door Bucyrus werd overgenomen.

q

D E C E M B E R

2 0 1 0

q

36

5  5   5   5 5 ##. )% #'%#+ %#3'!&0 5 ##. )% /!&.+'#.-1+0 5 %#.# ,"#*".1( "+ ##+ (.1'3%#+ 5 +#)&#'" 2  (*1 5 %# .1'*# ,- #+ $/05 )+% .#1( #2#')'%'+% 5 ))# "#+( .# &1)-/01((#+ )#2#. . 5 .!(  .!# /4/0##*

+0& 79 &+564+$76'74 12U ZZZPHUOREHQHOX[FRP /')# .#6(14/5 '45%*114 '(6'%*0+' ##0 '7465'0  '%*0+'- TT ''8'45   

4+55'0 41'0 '%*0+'+/# '(647%- '8+%'   #0 &' +'6

GRATIS

"%#+ ,- -.,#$

NEKH NELG NFMM NGEL NGHL NGJI NHEG NHGJ NHKI NIEE NIHK

g g g g g g g g g g g

IF HN JF IK HN FF GL NL IJ HF FK

IM KK EG NJ MN EI FM MF IM EM FK

MN NH MJ NK KI KE EE NN NN HE NG

     

BMB227-003

.'#)/#3#%     #"#)     '+$,"#/!&+/ 2+) 333"#/!&+/ 2+)

BMB227-010

6\QWKHVH YDQ LGpH HQ WHFKQRORJLH

7.565'564##6 F „ LLJN '0&'.'&' j'.)+7/k „ '. U xGF jNkIJfKG LN LN

#: U xGF jNkIJfKN IJ IN „ +0(1u/'4.1$'0'.7:T%1/ „ 999T/'4.1$'0'.7:T%1/

3 JAAR FINANCIERING TEGEN Bij aanschaf van een nieuwe Komatsu rupsgraafmachine of wiellader

0% RENTE

BMB227-036

Actieperiode: 1 december 2010 t/m 31 januari 2011

Vraag naar de voorwaarden en bel ons direct! 0575 596 731t www.bia-bv.nl

B M B 2 2 7

q

D E C E M B E R

2 0 1 0

q

37

q bmbwerkinuitvoering q Troef

inzetten q Wagelaar bewijst dat 9-tons Mecalac mult

Even verderop zijn een Ahlmann AZ 150e en het vorige model 12 MXT in de weer.

9

q

Mecalac’s 12MTX-Speeder koppelt een goede

Niet alles kan machinaal,

stabiliteit aan veel reikwijdte.

dus komt er nog wel een beetje ambachtswerk bij kijken.

Troef inzetten Mecalac 12MTX blijkt veelzijdige toolcarrier. Kees Beijer

informatie Ahlmann Nederland Ammerzoden T +31 (0)73 599 77 55 www.ahlmann.nl Belmaco Gembloux (B) T +32 (0)81 62 55 10 www.belmaco.be Aannemersbedrijf Wagelaar Amsterdam T +31 (0)20 337 16 00 www.wagelaarbv.com

Het is geen graafmachine of wiellader en al helemaal geen landbouwvoertuig. Toch herbergt de Mecalac 12MTX kenmerken van al deze machines in zich. Daardoor is een multifunctionele toolcarrier ontstaan, die net zo gemakkelijk met een graafbak of puinriek overweg kan als met een steenklem of maaikorf. Juist dit veelzijdige karakter maakt de machine tot een allemansvriend. Misschien niet op het eerste oog – omdat het uiterlijk nogal uitgesproken is en overal een beetje tussenin zit – maar zeker in de praktijk blijkt de 12MTX een fijne metgezel. Voor deze reportage is BMB te gast bij Aannemersbedrijf Wagelaar uit Amsterdam, dat op diverse plekken in de hoofdstad bezig is het straatwerk te vernieuwen. In de Theophile de Bockstraat zijn onder andere een 12MXT uit 2005 en een Ahlmann AZ 150e zwenklader uit 2008 aan het werk en even verderop, in de Hendrik Jacobszstraat in Oud-Zuid, draait een Mecalac 12MTX in Speeder-uitvoering. Dit houdt in dat de vorig jaar door Ahlmann Nederland geleverde machine over een tweede versnelling beschikt en zodoende 35 km/u kan rijden in plaats van 27 km/u. Ook

B M B 2 2 7

beschikt dit nieuwe model over twee centrale smeerpotten, terwijl het type van voor 2008 losse nippels heeft. Als enige optie is door Wagelaar gekozen voor een achteruitkijkcamera. De machine weegt 9.260 kg en komt met bak al gauw op 9,5 ton. Voor de aandrijving zorgt een 4,5-liter Cummins dieselmotor van 74 kW/100 pk bij 2.200 t/min. Dankzij de gelede constructie ligt de laag geplaatste krachtbron ver weg van de cabine, zodat de Mecalac aangenaam stil is. De zowel letterlijk als figuurlijk aparte motorruimte is volgens machinist Jeffrey Hillegers het enige minpunt van de machine. “Bij het laden van vrachtwagens kijk ik bij het zwenken steeds op de kont, zodat ik de machine altijd haaks op de laadbak moet zetten. Verder is de 12MTX een alleskunner, die met gemak 6 m hoog reikt of stelconplaten van wel 5 ton heft. Het is echt een ideale werktuigdrager voor het stratenwerk. In feite is op een middelgroot project alles met één machine te doen; van het opbreken van oud straatwerk tot graafwerkzaamheden voor het riool en van het aanbrengen van de korrelbaan tot machinaal bestraten. Het is zo gek niet te bedenken of de 12MTX doet het. Het ene moment sta je grond te schuiven, dan weer een bandje stellen en niet veel later moeten er rijplaten worden gelegd. Dat maakt het

q

D E C E M B E R

2 0 1 0

q

38

werken met de Mecalac juist zo afwisselend. Of je er nu een brede bak aan hangt of een sorteergrijper, stenenklem of palletvorken, het is en blijft een heerlijke machine om mee te spelen.” Ongekende stabiliteit Hillegers is ook te spreken over de driedelige giek, een ander opvallend kenmerk van de 12MTX. Deze heeft namelijk een parallellogram, die het mogelijk maakt om de giek ver achterover te trekken en zo dicht bij de wielen te werken. Deze constructie geeft de machine een ongekende stabiliteit en maakt prestaties mogelijk die je op basis van het gewicht niet direct verwacht van een 9-tonner. In tegenstelling tot de 13-tons mobiele

ifunctioneel inzetbaar is bij machinaal straatwerk t De 9-tons Mecalac toont zich een zeer veelzijdige werktuigdrager.

graafmachine heeft de Mecalac van Wagelaar geen dozerblad, wel twee stempels voor. Die maken het mogelijk om een BKK-pakket over een grotere afstand weg te zetten. De knikbesturing maakt de machine extra wendbaar, wel zo prettig bij projecten in drukke binnensteden. Gemeten over de banden bedraagt de draaicirkel 9,82 m. De standaard 500/60-R22,5 banden voldoen volgens Hillegers prima, ook in de zandbaan. Maat 620/50, 700/40 of 710/40 kan ook, maar dat maakt de machine tevens iets breder. “En dat is in hartje Amsterdam nou niet echt een pluspunt.” Voor aansprekende prestaties beschikt de 12MTX over drie gescheiden circuits, waarbij de variabele Bosch Rexroth hydrauliekpompen voor rijden en werken lastafhankelijk opereren en voor het zwenken een simpele tandwielpomp volstaat. Het systeem levert maximaal 165 l/min bij 280 bar werkdruk. We zijn vooral benieuwd hoe de Mecalac het doet in combinatie met een Busch R5 vacuümpomp en Hamevac legset. Directeur René Wagelaar geldt immers als pionier op het gebied van machinaal bestraten. Zo draait de ‘oude’ 12MXT al jaren met een systeem van W.O.S. en heeft Wagelaar BV samen met drie andere bedrijven de ST1 herbestratingsmachine ontwikkeld. Alles moet zoveel mogelijk machinaal gebeuren, zo luidt het credo van Wagelaar. Voordat hij in 1995 de firma oprichtte, was René zelf werkzaam als straatmaker en (hoofd)uitvoerder. Onder het motto ‘Geen opdracht is ons te groot noch te klein’ gaat het aannemersbedrijf elke

9 Onder de motorkap huist een Cummins viercilinder met 100 pk.

uitdaging aan. De klus in Oud-Zuid is eerder een routineklus. Hillegers: “Door de infraploeg zijn de gasleiding en rioolbuis vernieuwd en nu worden gebakken klinkers gelegd in keperverband. Ook op de rijbaan komen bakstenen in plaats van asfalt, maar dan in dwarsrichting, zodat het oude straatbeeld in ere wordt hersteld.” Het vacuümsysteem is door Ahlmann Nederland opgebouwd. Om vermogensverlies tegen te gaan is nog een extra pomp geïnstalleerd. De legset is door Hamevac uitgerust met extra dikke slaglijsten, zodat de keperplaat met 46 zuignappen probleemloos laag na laag oppakt en de klinkers keurig op hun plaats legt. “Machinaal bestraten is toch fantastisch?”, stelt straatmaker Jan Veeger terwijl hij het laatste stuk afreit. “Ik ben al een oude rot in dit vak en heb altijd alles met de hand gedaan, maar voortaan kom ik elke avond als nieuw thuis!” De strook parkeervakken van 10 x 3,5 m ligt er in goed 35 minuten in, ofwel

B M B 2 2 7

q

D E C E M B E R

een vierkante meter per minuut. “Wat je op zo’n dag kunt leggen hangt vooral af van de omstandigheden”, weet Hillegers. “Als je ’s ochtends meteen kunt beginnen, dan is 500 m² gemakkelijk te realiseren, zeker met betonklinkers of tegels. Het ligt een beetje aan het werk dat er nog omheen moet gebeuren. Persoonlijk vind ik vacuüm prettiger werken dan een hydraulische legklem, al moet je wel genoegen nemen met wat lawaai doordat de machine meer toeren draait. De klem gebruiken we alleen bij afwijkende formaten. Voor de meest gangbare pakketten ligt op ieder project een plaat met zuignappen klaar, zelfs voor stelconplaten of 50 x 50 tegels. Waarom zouden we moeilijk doen als het ook makkelijk kan?” t

2 0 1 0

q

39

9 Het parallellogram maakt het mogelijk de giek ver achterover te trekken.

W 2200 / 913 pk

15 machines. Freesbreedte van 8 cm t/m 220 cm

FREESVERHUUR.NL Telefoon +31(0)529-455 700

TURBO CUNET-FREES

W 50 DC

W 130 F Rups

BMB227-033

50 / 70 / 90 cm breed 0 - 35 cm diep ! Voorlader !