veiligheid q Aboma keurt torenkraan q bouwtransport q Veldhuizen Oprij-Trakker

242 21e jaargang maart 2012

q test q Giant 4548 Tendo q bezoek q JCB en Komatsu tonen Intermat-noviteiten q

veiligheid q Aboma keurt torenkraan q bouwtransport q Veldhuizen Oprij-Trakker q verticaal transport q Liebherr LTC 1045-3.1, Manitou Bi-Energy, Palfinger P 215 BK

BMB242-022

q colofon q inhoud q zie

BMB Het grootste bouwmaterieelvakblad in de Benelux adres redactie, advertentie-afdeling Materieel Benelux bv Postbus 794, NL 5700 AT Helmond Bezoekersadres: Schootense Dreef 31, NL 5708 HZ Helmond e-mail: [email protected] Voor België NV Drukkerij De Bouwkroniek Kerkstraat 55, B-1701 Itterbeek tel. +32(0)2 513 82 95 / fax +32(0)2 511 70 15

ook www.bouwmaterieel-benelux.nl Hinowa Nederland viert mijlpaal Hinowa bestaat 25 jaar en dit wordt bij Hinowa Nederland groots gevierd. De importeur voor de Benelux en Noord-Duitsland levert alle Hinowa producten, van rupshoogwerkers tot minidumpers en van rupsonderstellen tot rupsheftrucks. “Sinds 2010 maken ook autohoogwerkers deel uit van het leveringsgamma en gezien de reacties van klanten is de verwachting ten aanzien van de omzet in deze categorie hooggespannen”, vertelt Jan van der Marel. De importeur uit Leimuiden houdt tot twee keer toe open dagen, en wel op 30/31 maart en op 2/3 november. Het hele jaar door zijn er acties vanwege het 25-jarig bestaan. Bij de aanschaf van een machine, ongeacht de prijs, ontvangt de klant een 3-daagse vliegreis naar Italië, inclusief een bezoek aan de Hinowa-fabriek. Omdat het een zilveren jubileum betreft, blijft het reisvoucher 25 maanden geldig. De constructeur huurt een topkok in en gezamenlijk wordt lekker Italiaans gegeten. Ook een bezoekje aan Verona, met het colosseum in het centrum, is zeker de moeite waard. www.hinowa.nl

e-mail: [email protected]

Bij de voorplaat (advertentie)

MRT 2150 nu als Bi-Energy De MRT 2150 van Manitou is een roterende ver-

Advertentieverkoop

reiker met een hefhoogte

Harry Meddeler

van 21 meter. Klassiek is

tel. +31 (0)492 59 31 61 / fax 31(0)492 59 31 69

het een drie-in-één

gsm + 31 (0)6 51 58 31 24

machine met een capaci-


teit van 5 ton, zowel op vorken als uitgerust met

Abonnementen - Administratie

een radiogestuurde lier.


Op de cover is de machi-

tel. NL: +31 (0)492 59 31 60 / fax +31 (0)492 59 31 69

ne uitgerust met een

tel. BE: +32 (0)2 513 82 95 / fax +32 (0)2 511 70 15

radiografisch gestuurde

Kosten jaarabonnement Benelux

werkkooi van Manitou,

38,- euro per jaar incl. BTW Kosten jaarabonnement Europa 92,- euro per jaar incl. BTW Opzeggen: schriftelijk, uiterlijk 2 maanden voor het einde van de abonnementsperiode. Redactie Kees Beijer tel. +31(0)492 59 31 62 Leo Van Hoorick (eindredacteur) e-mail: [email protected] Grafische verzorging NV Drukkerij De Bouwkroniek, Itterbeek vormgeving: Nathalie Wauters

Kuiken maakt zich op voor show De Kuiken Show 2012, met als thema Clean Technology, vindt plaats op vrijdag 23 (10.00-21.00 uur) en zaterdag 24 maart (9.00-16.00 uur) op het terrein van de hoofdvestiging van Kuiken N.V. in Emmeloord. Tijdens de showdagen worden o.a. de nieuwste Volvo L50G (foto) en de D-serie graafmachines gelanceerd. Op het demonstratieterrein zijn vele machines van Volvo Construction Equipment, Sennebogen, Sandvik en Volvo Trucks te zien en ook te testen. Machinisten kunnen zich beide dagen inschrijven voor de Operators Club en zich ter plekke kwalificeren voor de Europese kampioenschappen. Middels Clean Technology wil de importeur van de merken Volvo, Sennebogen en Sandvik bezoekers informeren over de mogelijkheden bij Kuiken op het gebied van duurzaam en economisch werken, zoals kostenbesparing, energievermindering en brandstofbesparing. CareTrack, Eco Operator trainingen, Eco-pedaal en onderhoud aan de machine zijn voorbeelden van oplossingen die Kuiken biedt om de operationele prestaties te verbeteren of te vergroten. Daarnaast dragen deze ook allemaal bij aan een schoner milieu en/of zorgen voor energiebesparing. www.kuiken.nl

©Uitgeversmaatschappij Materieel Benelux bv Alle rechten voorbehouden. Niets uit de inhoud van Vakblad BMB bouwmaterieelbenelux mag zonder voor-

anderszins worden opgeslagen, vermenigvuldigd of openbaar gemaakt. Uitgever en auteurs verklaren dat deze BMB op zorgvuldige wijze is samengesteld maar op geen enkele wijze kunnen de uitgeversmaatschappij en haar medewerkers instaan voor de volledigheid of juistheid van gebrachte informatie. Uitgever en auteurs aanvaarden geen aansprakelijkheid voor schade (van welke aard dan ook) die het gevolg is van handelingen en / of beslissingen die gebaseerd zijn op de informatie in dit tijdschrift. In geval van twijfel adviseren we u nadrukkelijk informatie te controleren.

365 kg. Deze Bi-Energy machine heeft naast de viercilinder Mercedes motor (110 kW/150 pk) een elektrische motor, waarbij afgestempeld alle functies elektrisch aangedreven worden. Deze machine is momenteel de eerste in de Benelux en zit in de verhuurvloot van dealer Dekeyser uit Moerbeke, België. Zie ook de reportage op pagina 36 en 37.

Deze maand 44 pagina’s

afgaande schriftelijke toestemming van de uitgeversmaatschappij worden verveelvoudigd, gefotokopieerd of

met een capaciteit van

Meer informatie:

3 t/m 5 Actueel 7 Hybride Caterpillar minigravers 8+9 Kobelco lanceert G-serie van CKEmodellen 10 Bouwtransport met o.a. 600e Iveco voor Boels Rental 11 Brandstofkosten drukken bedrijfsresultaat 12 t/m 14 JCB presenteert in La Manga nieuwe reeks (rups)graafmachines 17+18 Verticaal transport met o.a. Grove GMK6300L en GMK6400 19 Frans van Seumeren terug met Roll-Lift 20+21 Collé Rental & Sales demonstreert Palfinger P 215 BK autohoogwerker 22+23 Van den Brink zeer content met Liebherr LTC1045-3.1 24+25 Veldhuizen Oprij-Trakker met 22 ton laadvermogen 27 t/m 29 Komatsu zoomt in op Dash-10 en hybride graafmachines 30 TLN pleit voor regiegroep inzake CO2-uitstoot 32 Materieelnieuws met o.a. Hitachi EX2600-6 en EX5600-6 miningmachines 33 t/m 35 Aboma keurt veiligheid rond nieuwe Potain torenkraan 36+37 Key-Tec heeft Benelux-primeur met Manitou MRT 2150 Privilège Bi-Energy 39 Ruthmann T285 en meer... 40 Verticaal transport met o.a. Klaas K 21-31 TSP en Spierings SK 498-AT4 41 t/m 43 BMB-test Giant 4548 Tendo miniverreiker

B M B 2 4 2

q

M A A R T

2 0 1 2

q

3

Dekeyser bvba Papdijk 16 9180 Moerbeke (B) T +32 (0)9 326 00 99 [email protected] www.key-tec.be www.manitou.com

q bmbkort q bmbactueel q column q agenda q zie

q Jean François Gatineau is de nieuwe algemeen directeur van Renault Trucks Benelux. Hij volgt daarmee Alain Soudan op en was hiervoor Managing Director Renault Trucks Central Europe.

q DAF heeft haar positie op de Europese truckmarkt vorig jaar verder versterkt. In de klasse > 15 ton werd in de Europese Unie (incl. Zwitserland en Noorwe-

ook www.bouwmaterieel-benelux .nl

Vooruitgang

Drøikåntelstük

Van der Spek heeft via Marijs in Mariënberg een Terex-Fuchs MHL335D in het werk gesteld bij Groenrecycling Rouveen (GRR), dat eigendom is van Johan Piel, bekend van grondverzet, sloopwerken en transport. Piel nam 55 jaar terug zijn eerste nieuwe Fuchs in gebruik, een F300. Dit is de voorloper van de alom bekende F301, waarvan Fuchs er in 20 jaar tijd meer dan 15.000 stuks gebouwd heeft. Waar eind jaren ’50 een cabine al een luxe was, is de nieuwe MHL335D voorzien van de standaard hydraulisch verstelbare cabine met een zichthoogte van 5,40 m. Voor het werken met een sorteergrijper is de machine, met 10,7 m bereik, uitgevoerd met een lepelsteel met bakkinematik. Net als toen zorgt een Deutz dieselmotor voor de aandrijving. www.vanderspek.nl

Ro-Ad in Barneveld mag zich sinds kort tevens importeur noemen van Steelwrist, een Zweeds fabrikaat aanbouwdelen voor grondverzetmachines van 2 tot 26 ton. RoAd richt zich vooral op de levering van tiltrotators, ook wel draaikantelstukken genoemd, en daarbij behorende accessoires als hydraulische snelkoppelingen en grippercassettes voor bijvoorbeeld het plaatsen van stoepbanden. Inmiddels zijn door Ro-Ad al diverse Steelwrist kantelstukken geleverd. Van de Weerd in Grafhorst koos voor de X18 CS09 aan hun Doosan graafmachine, terwijl de firma Schoonhoven uit Vaassen het type X18 X-control in gebruik heeft genomen. www.roadbarneveld.nl

Primeur Importeur De Bruycker heeft de eerste New Holland C-serie rupsgraafmachine afgeleverd bij BMV Grondwerken uit Ingelmunster (B), dat recent een nieuw recyclagepark met eigen breekwerf heeft geopend. BMV-zaakvoerder Kristof Vanlandeghem nam de firma over in 2004 en breidde het machinepark sindsdien uit met zes New Hollands. De E 265 C LC is de laatste aanwinst en zal vooral ingezet worden voor groot grondverzet en sloopwerken. www.debruycker.be

gen) een recordmarktaandeel van 15,5% bereikt. In het zware trekkersegment is DAF met 18,9% zelfs nummer 1.

q Opleidingsbedrijf VSB in Rotterdam is erkend als opleidingsbedrijf voor de opleiding 1e Monteur Stei-

Het snel groeiende bedrijf OBM Moerdijk, onder lei-

gerbouw. VSB is daarmee

ding van Frank Nooijen, breidt het machinepark uit

de eerste landelijke orga-

met twee Bobcat schrankladers van het type S-160 en

nisatie die steigerbouwers

S-650. Deze zijn geleverd door vertegenwoordiger Cor

kan opleiden op mboniveau 3.

q Manitou, dat de omzet vorig jaar met 35% zag stijgen tot €1,13 miljard, is een strategische alliantie aangegaan met Yanmar voor de verkoop van Yanmar mini- en midigravers

Modelbouwshow

den Reijer (r) van Bobcat Zuid Nederland en uitgerust

Zaterdag 31 maart wordt voor de 21e keer Modelbouwshow Europe gehouden, een speciale tentoonstelling voor miniaturen op het gebied van kranen, zwaar transport en grondverzet. De show is van 10.00 tot 16.00 uur in bloemenveiling Plantion aan de Wellesiekstraat 4 te Ede. Entree kost €10, kinderen van 6 t/m 12 jaar betalen €5. Parkeren is gratis. www.modelshow-europe.com

met airco, overdruk, centrale vetsmering, roetfilter en enkelpunts hijsvoorziening. De Bobcats worden ingezet voor het bijschuiven in scheepsruimen en verrichten handen spandiensten op het bedrijfsterrein.

in Noord-Amerika onder de labels van Gehl en Mustang. In ruil gaat Yanmar er rupsen schrankladers verkopen onder de eigen merknaam. Himpens Metaalhandel uit Beveren (B) heeft via Kemp

q JLG zag in de periode

in Hamme een Atlas 230MH in gebruik genomen. De

van oktober t/m januari de

mobiele overslagkraan vervangt de oude Atlas 1604

verkoop stijgen met bijna

met meer dan 15.000 draaiuren. De 23-tons machine

74%, en zelfs met 91% als

heeft een vermogen van 158 pk en een maximaal

daarbij contracten met

bereik van bijna 13 m. Verder kenmerkt de 230MH zich

Defensie worden meege-

door uitstekende prestaties en een ruime cabine met

teld.

prima zicht rondom.

B M B 2 4 2

q

M A A R T

2 0 1 2

q

4

Sennebogen-trio Prima ervaringen met Kuiken deden de directie van TSMetals uit Coevorden besluiten een derde Sennebogen aan te schaffen. “De machines zijn snel, solide en mooi”, vindt Marinus Spijkerman, die naast de 825M-D beschikt over een 825M en een 830M. De nieuwe Sennebogen, met Cummins QSB 6.7-C173 dieselmotor, heeft een met 2,7 m in hoogte verstelbare maXcab comfortcabine met schuifdeur, veiligheidsglas en kleurencamera. De giek bestaat uit een recht deel van 7,5 m en een grijpersteel van 5,8 m, goed voor een reikwijdte van circa 13 m. www.kuiken.nl

elux .nl Agenda 2012

MCS = Sitech Trimble is een samenwerkingsverband aangegaan met Caterpillar en als gevolg hiervan wordt een wereldwijde naamsverandering doorgevoerd. Zo heet Machine Control Systems (MCS) uit Asten, importeur voor Nederland en België, voortaan Sitech Nederland en maakt nu ook deel uit van de Pon-organisatie. “Sitech is een internationaal distributienetwerk van Trimble-dealers, dat zich volledig richt op de constructie- en bouwwereld en hierin het meest complete aanbod van machine- en besturingssystemen aanbiedt”, aldus directeur Marcel van Eijk. Sitech Nederland zal naast Trimble producten ook alle andere producten blijven leveren, zoals MCS levelers en kilvers of View Line weegsystemen. “Los van de naamgeving zullen wij als organisatie niet veranderen, dus kunnen onze klanten blijven rekenen op de vertrouwde service en support.” www.mcs-laser.nl

1 t/m 11 maart Batibouw 2012

Vertrouwen

Brussels Expo (B)

Ondanks berichten in de media over de aanhoudende kredietcrisis, blijft Nemaco Bouwmachines uit Nijverdal positief. “Ook in tijden van recessie moet je blijven investeren in serviceverlening, producten en kwaliteit”, luidt de boodschap. Zo is de verhuurvloot recent uitgebreid met drie nieuwe Knikmopsen; een KM130 en twee KM90’s. Volgens Nemaco kan juist in financieel moeilijke tijden de huur van een machine voor veel bedrijven uitkomst bieden. Sinds kort biedt Nemaco ook de mogelijkheid om materieel voor langere termijn te huren met koopoptie. www.nemaco.nl

www.batibouw.com 20 t/m 22 maart Rioleringsvakdagen Gorinchem www.evenementenhal.nl 23 en 24 maart Kuiken Show 2012 Emmeloord www.kuiken.nl 27 t/m 29 maart Carrosserie Vakdagen Hardenberg www.evenementenhal.nl 27 t/m 29 maart On & Offshore Gorinchem www.evenementenhal.nl

Sany neemt Putzmeister over De Chinese materieelfabrikant Sany heeft de Duitse producent van betonpompen Putzmeister ingelijfd. Het gaat om een bedrag van circa €350 miljoen. Hiervan betaalt Sany 90% en CITIC 10%. De overname moet nog wel officieel worden goedgekeurd door beide regeringen. Het is de eerste keer dat zo’n vooraanstaand Duits bedrijf geheel in handen komt van een Chinese firma. Putzmeister-topman Norbert Scheuch blijft aan als bestuurder en neemt zitting in de raad van bestuur van Sany. Putzmeister Holding GmbH is gevestigd in Aichtal, in de omgeving van Stuttgart, en heeft ongeveer 3.000 werknemers. Het bedrijf bevestigt dat Sany Heavy Industry Co., Ltd 100% van de aandelen heeft overgenomen van de The Karl Schlecht Family Foundation. Beide bedrijven hebben bevestigd dat het nieuwe hoofdkwartier van Sany voor alle landen buiten China wordt gevestigd in Aichtal. Het voornemen is dat Putzmeister onder de eigen naam en met een grote mate van zelfstandigheid blijft produceren. Sany neemt de taak op zich om Putzmeister in China als ‘vooraanstaand merk’ aan de man te brengen. Het beursgenoteerde Sany heeft al vestigingen in de VS, Brazilië, Indië en Duitsland. Vorig jaar opende het bedrijf in de buurt van Keulen een R&D-vestiging, waarin €100 miljoen werd geïnvesteerd. Sany is in China marktleider op het gebied van mobiele betonmortelpompen, Putzmeister zo’n beetje in alle overige landen. Het eveneens uit China afkosmtige Zoomlion kocht in 2009 al de Italiaanse betonpompenproducent Cifa op. Putzmeister wordt in Nederland verdeeld door Van der Spek in Vianen en in België door Pumax S.A. uit Perwez (B). De pompen zijn gebruikt om de Fukushima kernreactor in Japan af te koelen en tevens voor de bouw van ’s werelds grootste gebouw, de Burj Khalifa in Dubai.

B M B 2 4 2

q

M A A R T

2 0 1 2

27 t/m 30 maart Intertraffic 2012 RAI Amsterdam www.intertraffic.com 30 en 31 maart Open dagen Hinowa Nederland, Leimuiden www.hinowa.nl 31 maart Modelbouwshow Europe Veiling Plantion, Ede www.modelshow-europe.com 16 t/m 21 april Intermat 2012

Samenwerken Bouwend Nederland en adviesbureau Turner onderzoeken de mogelijkheden en vooral de succesfactoren van ketenintegratie in de bouwen infrasector. Werken aannemers uit beide branches samen om de eigen positie te optimaliseren of het beste eindresultaat voor hun klanten te realiseren? Die vraag staat centraal in dit onderzoek, waarvoor ruim 300 bedrijven met een omzet vanaf €50 miljoen zijn benaderd. De resultaten worden in mei verwacht. Volgens Bob Gieskens, hoofd brancheontwikkeling van Bouwend Nederland, hebben aannemers in de B&U en GWW zich in de voorbije jaren verder geprofessionaliseerd om projecten, die alsmaar complexer worden, succesvol te kunnen realiseren. Bovendien leggen opdrachtgevers steeds meer verantwoordelijkheden bij de uitvoerder. Er moet echter meer gebeuren voor werkelijke transformatie; de samenwerking moet naar een hoger niveau getild. Ketenintegratie is hierbij het modewoord. Het onderzoek moet succesfactoren in beeld brengen, om zo deze samenwerking in de praktijk nog meer vorm en inhoud te kunnen geven. Vaak is het eindresultaat kwalitatief goed, maar zijn doorlooptijden overschreden, bleek de samenwerking met opdrachtgever lastig of waren rendementen voor aannemers teleurstellend. Naast succesfactoren zal er dus zeker ook worden ingezoomd op faalfactoren bij ketenintegratie. Dit alles vanuit het streven om de kracht van de bouwsector te vergroten. Daar kunnen veel aannemers hun voordeel mee doen.

Parijs-Villepinte (F) www.intermat.fr 17 t/m 21 april BedrijfsAutoRAI Amsterdam RAI www.bedrijfsautorai.nl

P.S. BMB 243 verschijnt rond 6 april, met als thema’s Intermat en bouwtransport.

q

5

Bij ons zijn machines een multifunctioneel klantgerichte oplossing.

BMB242-024

Met één klik naar het totale programma. www.wackerneuson.com Contact: info-nl @wackerneuson.com

GB HAMERS Guaita & Schoorl B.V. is dealer van GB hamers. Voor machines van 800 kg tot 20 ton kunnen wij uit voorraad leveren: CW00, CW05, CW10, CW30, inclusief slangen en een extra beitel. GB is de nr. 2 fabrikant van hamers in Korea.

WWW.PENNENENBUSSEN.NL GESPECIALISEERD IN HET LEVEREN VAN KWALITEITS PENNEN EN BUSSEN VOOR GRAAFMACHINES, SHOVELS EN AANBOUWDELEN, ZOALS GRIJPERS, KANTELBAKKEN, SCHAREN E.D., MET EVENTUEEL OOK DE BIJBEHORENDE SEALS EN SHIMS. WIJ KUNNEN VAN VEEL TEVENS LEVEREN WIJ VELE MATEN INSPANBUSSEN. NORGERVAART 20 • 9336 TE • HUIS TER HEIDE (DR) T. 06 21 83 35 16 • F 0592 42 15 50 • [email protected] • PENNENENBUSSEN.NL

BMB242-003

BMB242-014

Website: www.g-s.nl Kagerweg 5c, NL-1566 NC ASSENDELFT Tel +31 (0)75-687 88 64 of gsm +31 (0)653 12 52 42

BMB242-027

GUAITA & SCHOORL b.v.

MERKEN OP ONDERDEELNUMMER LEVEREN OF OP DE MAAT VAN DE PEN.

BMB242-026

Voor meer informatie:

u

B M B 2 4 2

q

M A A R T

2 0 1 2

q

6

q bmbminigravers q Op

st(r)oom q Rental Force ontwikkelt hybride mini’s

Op st(r)oom

Hanix komt in Chinees bezit

CAT met elektromotor. Kees Beijer

informatie Rental Force BV Moerdijk T +31 (0)168 38 10 91 Cruquius T +31 (0)23 548 13 20 Hoogeveen T +31 (0)528 22 52 30 www.rentalforce.nl

Bij Rental Force, een bedrijfsonderdeel van Caterpillar-importeur Pon Equipment, is in de voorbije maanden hard gewerkt om de eerste hybride minigravers gereed te krijgen voor levering aan klanten. Het resultaat was al te bewonderen op de Infra Relatiedagen in Hardenberg. Sinds de tweede helft van februari is deze Caterpillar 302.5 C pas echt af en zeer binnenkort komt ook een CAT 301.8 C beschikbaar. Door de strikte wetgeving op het gebied van emissie-eisen in gesloten ruimtes ontstaat vraag naar machines die geen schadelijke uitstoot hebben. Er zijn enkele mogelijkheden om dit te bereiken, waarbij Rental Force heeft gekozen voor machines die ook elektrisch aangedreven kunnen worden. Hiervoor zijn de CAT’s voorzien van een elektromotor met extra hydrauliekpomp. Zo bestaat de mogelijkheid om de machine door de standaard dieselmotor aan te drijven als deze in de buitenlucht aan het werk is, of via de elektromotor als het een werk betreft in een afgesloten ruimte. In het geval van de Caterpillar 302.5 C is een 22 kW elektromotor gemonteerd. Het toerental daarvan is te regelen met de gemonteerde frequentieregelaar. De elektromotor heeft een spanning nodig van 380 V bij 32 A. Een 20 kVA generator is hiervoor al voldoende. Natuurlijk zijn de hybride Caterpillars uitgerust met twee dubbelwerkende functies, zodat ook diverse hydraulische uit-

Minigraverfabrikant Hanix, dat in Nederland is ondergebracht bij Geert-Jan de Kok, wordt overgenomen door de Chinese constructeur Jingcheng, zo meldt Off-Highway Research. Jingcheng Machinery Electric Holding uit Beijing – kortweg JCMEH – bouwt al mobiele kranen en hoogwerkers onder de naam JCHI en is hiervoor een joint venture aangegaan met Tadano. Ook werkt het bedrijf samen met het Koreaanse Hyundai. In mei vorig jaar moest Nagano Industry, dat naast rupsgravers ook hoogwerkers en halfgeleiders fabriceert, als gevolg van de crisis bankroet aanvragen en zocht sindsdien een geschikte overnamekandidaat. Naar verluidt betaalt Jingcheng 9,7 miljard euro voor de deal.

9 In de werkplaats van Rental Force wordt op de CAT 302.5 C een 22 kW elektromotor geschroefd van Elsto aandrijftechniek.

Zeven Kubota’s voor Van den Berg Kubota-importeur Meerman Vlaardingen heeft recent zeven nieuwe Kubota’s van het type KX019-4 afgeleverd bij Van den Berg Infrastructuren uit Zwammerdam. Deze minigravers van 1.850 kg kenmerken zich door een ruime instap, uiterst comfortabele cabine, veel opbreekkracht en zuinige Kubota driecilinder motor. In de werkplaats van Meerman zijn de machines uitgerust met een hydraulische snelwissel, radio, zwaailamp, drie verschillende graafbakken en BMWT-keur. Van den Berg ontwerpt, realiseert en beheert technische infrastructurele voorzieningen op het gebied van mobiliteit, communicatie en energie, evenals servicecontracten voor het onderhouden van netwerken.

De laatste vier van in totaal zeven Kubota’s voor Van den Berg.

B M B 2 4 2

q

M A A R T

2 0 1 2

q

7

rustingsstukken zijn te gebruiken. De bestaande cabine van de machine is verwijderd, waardoor een geringe machinehoogte ontstaat. Een machine met cabine is dikwijls te hoog om ergens naar binnen te rijden. Voor de veiligheid van de machinist monteert Rental Force wel een inklapbare rolbeugel. Naast het feit dat de machine tijdens het elektrisch werken geen uitstoot produceert, is ook het geluidsniveau voor de machinist aangenaam laag. De hybride minigravers zijn – al dan niet inclusief een stroomgroep – te huur via een van de drie vestigingen of via een van de Rental Partners van Rental Force. t

q bmbverticaaltransport q Groen

licht q Kobelco Cranes zet met vernieuwde CKE-lijn reuz

q De ‘G’ bij Kobelco’s CKE G-serie staat ongetwijfeld voor een groen imago: 25% zuiniger en tot 90% minder roetuitstoot.

Groen licht G-serie debuteert op Intermat. Kees Beijer Onder het motto ‘Go green, go Kobelco!’ presenteert Kobelco Europe tijdens de vakbeurs Intermat in Parijs (16 t/m 21 april) voor het eerst de nieuwe G-serie op het Europese continent. Op stand 6 AB staan twee modellen te pronken, en wel de nieuwe 250-tons CKE2500G, uitgerust met joysticks en ruim voorzien van opties, en de 80-tons CKE800G op tractoronderwagen met vlakke rupsplaten, eveneens met talrijke extra’s. “In de nieuwe generatie rupshijskranen heeft het

informatie Kobelco Cranes Europe Almere T +31 (0)36 549 55 10 www.kobelcocranes.com

9 De nieuwe, ruimere cabine blinkt uit in luxe en ergonomie. Het zicht is prima en het bedieningsgemak via de joysticks blijft van hoog niveau.

Japanse merk de laatste ontwikkelingen verwerkt, waardoor kraanverhuurders, aannemers en Kobelco zelf een enorme stap vooruit zetten”, meldt Sales & Marketing Manager Jos Verhulst van Kobelco Cranes Europe enthousiast. Om daar nog aan toe te

voegen: “De grootse sprong voorwaarts in de afgelopen 20 jaar!” Het resultaat is dat de G-modellen van Kobelco’s populaire CKE-reeks dankzij de modernste technologische ontwikkelingen en systemen tot 25% zuiniger zijn dan het

Specificaties Kobelco Hefcapaciteit (ton) - radius (meter) Vermogen (kW/pk) Trekkracht lier (kN) Liersnelheid (m/sec) Draaddiameter (mm)

CKE600G 60 3,0 213/285 153 120 22

CKE800G 80 3,0 213/285 153 120 22

B M B 2 4 2

q

CKE900G 90 3,4 213/285 208 120 26

M A A R T

2 0 1 2

CKE1100G 110 3,6 213/285 233 120 26

q

8

CKE1350G 135 4,5 271/363 233 120 26

CKE2500G 250 4,6 271/363 252 110 26

BME800G 80 3,6 271/363 208 120 26

-lijn reuzensprong vooruit q Serie rupskranen is beduidend zuiniger en schoner huidige type met Stage IIIA motor, terwijl de prestaties op hetzelfde niveau blijven. De nieuwe eco-dieselmotor, die voldoet aan de Stage IIIB emissienorm, realiseert tevens een fors lagere uitstoot, te weten een kwart minder CO2, de helft minder NOx en zelfs tot 90% minder roetdeeltjes. De G-serie draagt dan ook aanzienlijk bij tot een groen imago, zowel voor Kobelco als voor klanten. In feite bestaat de G-modus uit drie ener-

De modern vormgegeven, innovatieve bovenwagen en het onderwagenchassis passen exact binnen 3 m transportbreedte.

t

Nieuwe databank voor hoogwerkerincidenten

De CKE2500G is met 250 ton hefvermogen op een vlucht van 4,6 m voorlopig het topmodel binnen de nieuwe G-serie.

De International Powered Access Federation (IPAF) lanceert een project waarbij op systematische wijze wereldwijd gegevens worden verzameld over incidenten en ongevallen die zich voordoen bij het werken met mobiele hoogwerkers, met als doel veiliger gebruik van hoogwerkmaterieel. Fabrikanten, verhuurbedrijven, aannemers en gebruikers worden aangemoedigd om melding te maken van incidenten met hoogwerkers, door gebruik te maken van een standaardformulier dat beschikbaar is op de site www.ipaf.org/accident. In de beginfase verzamelt IPAF louter verslagen van ernstige en dodelijke ongelukken met hoogwerkers in Groot-Brittannië en dodelijke ongelukken wereldwijd. In 2010/2011 vonden 50 van in totaal 171 fatale ongevallen plaats in de UK. Van de vastgelegde ernstige niet-dodelijke ongevallen hadden de meeste te maken met uitglijden of struikelen (40%) en het vallen vanaf grote hoogte (16%). Er is echter minder bekend over het vallen van grote hoogte met betrekking tot de machines die daarbij worden ingezet. Dit is een van de aspecten waar IPAF zich op wil gaan richten. “Met dit project is IPAF in staat om een veelomvattende databank te maken van hoogwerkerincidenten op een centrale plaats. Dat is iets wat nog niet bestaat,” aldus IPAF technical officer Chris Wraith. Met de verzamelde gegevens kan IPAF analyses uitvoeren, trends vaststellen en acties voorstellen ter verbetering en promotie van veilig gebruik van hoogwerkers. www.ipaf.org

giebesparende systemen, namelijk de Gmotor, G-lier en Auto-Start-Stop. Gebleven zijn de efficiënte opbouw- en transportwijze, uiterste precisie bij het positioneren van hijslasten en welhaast spreekwoordelijke betrouwbaarheid. Natuurlijk mag het de kraanmachinist aan niets ontbreken. Kobelco voorziet de G-serie dan ook van een ruime, luxueuze en ergonomisch verantwoorde cabine met joysticks. De voorruit kan geopend worden en linksonder is een nieuw LCD-scherm geplaatst. De grotere kleurenmonitor met touchscreen is veel duidelijker afleesbaar, wat wel zo handig is aangezien de LMB, machineconditiemonitor en eventueel nog een achteruitkijkcamera hierin zijn geïntegreerd. Handig is dat er een knop is om te kunnen schakelen van Independant Hydraulic Pumpflow naar Dual Hydraulic Pumpflow (dubbel debiet) voor een hogere productiviteit tijdens het werken met een grijper of bak. Dit is echter een optie, net als rupskettingen, zwenkbegrenzer, digitale machinehoeksensor en contragewicht detectiesysteem, om met minder ballast en dus beperkte hijstabel te kunnen draaien. t

B M B 2 4 2

q

M A A R T

2 0 1 2

q

9

q bmbbouwtransport q Ginaf

CNG-Truck, Mercedes Citan, Iveco’s voor Boels

Lichtgewicht combi voor Top-Off

Boels Rental: 600 Iveco’s in 15 jaar Het jaar 2011 was een bijzondere mijlpaal voor de relatie tussen Boels Rental, CharlesFeijts Groep en Iveco Nederland. Een partnership van 15 jaar resulteerde in de aflevering van de 600e Iveco bedrijfswagen, een Stralis 6x2 trekker van het type AS440S45TX/P met EEVmotor. Bovendien is door Boels een nieuwe order geplaatst voor 65 Iveco's voor levering in 2012. De trucks worden ingezet in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Italië. Boels Rental behoort tot de meest gerenommeerde verhuurfirma’s in Europa als het gaat om gereedschap, bouwmachines, units, cateringen evenementtoebehoren. Dit in 1977 opgerichte bedrijf maakt sinds 1996 een ongekende groei door; van 20 filialen in drie landen naar meer dan 300 filialen en 1.250 bouwmarktoutlets in negen landen. Charles Feijts Groep, met vestigingen in Born, Heerlen en Venlo, is hoofddealer van Iveco, Fiat en Isuzu bedrijfswagens en trucks. Via dochteronderneming Buca Hydrauliek & Trailer, dealer van Palfinger en HTS-NCH, is CFG in staat een compleet pakket transportoplossingen te bieden voor Boels. CFG levert sinds 1996 de volledige range Iveco bedrijfswagens, van Daily en Eurocargo tot Stralis in bakwagen- en trekkerconfiguraties als 4x2 en 6x2. Ook diverse Fiat-modellen en de eerste Isuzu pick-ups hebben inmiddels hun intrede gedaan bij Boels Rental. Maar ook Palfinger autolaadkranen en Buca aanhangwagens en trailers zijn dagelijks voor Boels onderweg naar de klant. www.cfg.nl | www.boels.com

Top-Off, onderdeel van Hoogmartens Wegenbouw, is de onbetwiste marktleider op de Belgische freesmarkt. John Vastmans, drijvende kracht achter de ontwikkelingen en de groei van de laatste jaren, staat aan het hoofd van het bedrijf. Top-Off dankt zijn leiderschap aan zijn zelf ontwikkelde freestechnieken, evenals aan de unieke techniek die schuilt in de apparatuur. Er is ook een vruchtbare samenwerking met Scania. Samen met Account manager Diederik Brutsaert werd gekeken hoe de nieuwste trekker-diepladercombinatie, optimaal ingezet kan worden. De Scania P400 LA 4x2 MNA is uitgerust met een lichtgewicht koppelschotel, 4 luchtbalgen, Dura Bright Aluminium velgen en een CP16 cabine, zonder spoilers. Door net onder het maximum toegestane gewicht van 44 ton te blijven, zijn de regels “uitzonderlijk vervoer” niet van toepassing. Dit levert zowel Top-Off als de opdrachtgever veel tijdswinst op. De combinatie kan over de snelweg op elk uur van de dag. De nieuwe Scania zal onderhouden worden in de werkplaats van Buga Limburg in Hasselt.

Doornbos Equipment in Rotterdam, gespecialiseerd in de verhuur, verkoop en service van hoogwerkers, heftrucks, verreikers, hijskranen, hogedrukpompen en vacuümunits, heeft geïnvesteerd in twee 3-assige MAN TGX 26.440 trekkers met gestuurde voorloopas, XLX cabine en TipMatic automaat. Een daarvan geldt als vervanging van een oudere MAN en de tweede ter uitbreiding van de vloot. Die bestaat uit twaalf MAN trekkers, even zoveel diepladers en twee 4assige MAN bakwagens, waarvan een met een zware autolaadkraan.

Ginaf truck op CNG Bij Ginaf Trucks in Veenendaal wordt na een hectische tijd weer met vertrouwen vooruit gekeken. Na enkele weken van productie is de aflevering van de eerste Ginaf op Compressed Natural Gas (CNG) aan Afvalservice West uit Amsterdam namelijk een feit. Voor Ginaf Trucks is dit een serieuze start richting de (groene) toekomst. Het Nederlandse truckmerk wil middels dit CNG-voertuig een bijdrage leveren aan vermindering van luchtvervuiling in de (binnen)stad. De C-Truck, het smalspoorvoertuig van Ginaf, biedt de klant de ideale mogelijkheid te kiezen voor CNG als brandstof. De keuze wordt vergemakkelijkt doordat het donorvoertuig al met deze aandrijflijn kan worden uitgerust. De C-Truck is speciaal ontworpen voor binnenstedelijk vervoer. Dit kenmerkt zich door een hoog laadvermogen te combineren met een smal chassis van slechts 2,2 m breed. Nu wordt ook de belangrijke eigenschap ‘alternatieve brandstof’ toegevoegd. De ontwikkelkosten voor deze uitdaging zijn redelijk gebleven, want Afvalservice West (ASW) heeft in het kader van project Truck van de Toekomst voor meerdere 3-assige CNG-Trucks gekozen. Medio 2012, als de eerste truck gaat rijden, zal ook het monitoren van het biobrandstofverbruik plus onderhoud aan de trucks door ASW van start gaan. Getracht wordt om de gegevens van alle vier de trucks over langere termijn nauwlettend bij te houden en te publiceren op de website www.aswprojecten.com. www.ginaf.nl

Stadskrijger De nieuwe compacte bestelauto van Mercedes-Benz heet Citan, een combinatie van ‘city’ en ‘titan’. Daarmee is direct duidelijk dat deze bedrijfswagen bedoeld is voor bestelwerk in de stad. De Citan, die in september op de IAA in Hannover z’n wereldpremière beleeft, wordt in het najaar in de showrooms verwacht. Zoals het ‘das Haus’ betaamt, staan kwaliteit, veiligheid (standaard ESP) en comfort op hoog niveau. Het model wordt leverbaar met zuinige benzine- en dieselmotoren, waaronder enkele BlueEfficiency uitvoeringen. Ook staat er een elektrische variant op de planning. Dat laatste is niet zo vreemd als je bedenkt dat de Citan indirect is afgeleid van de Renault Kangoo. Overigens heeft de nieuwkomer ook een Nederlands tintje; Bertrand Janssen, de designer die medeverantwoordelijk is voor de vormgeving van de nieuwe Actros, heeft een grote rol gespeeld bij dit ontwerp. De Citan wordt verkrijgbaar in tal van uitvoeringen, waarbij lengte en gewichtsklasse zijn aan te passen aan individuele behoeften. Zowel voor de gesloten bestelwagen als de personenvervoerder geldt dat het ruimteaanbod ondanks de compacte buitenmaten riant is. Met deze Citan begeeft Mercedes-Benz zich voor het eerst in dit belangrijke marktsegment, dat in Europa inmiddels goed is voor 700.000 eenheden per jaar.

B M B 2 4 2

q

M A A R T

2 0 1 2

q

10

q bmbzakelijk q Olie

op ‘t vuur q Kostenaandeel brandstof stijgt fors t Het tanken van dieselolie wordt voor bedrijven in de (land)bouwsector een steeds hogere kostenpost. Foto: Hero Dijkema

de overstap maken naar nieuwe motoren – als gevolg van aangescherpte emissie-eisen – is duidelijk terug te zien in de vervangingswaarde. Dit betekent afhankelijk van het type machine vaak een stijging van 5 tot 10%. Met dit aspect dienen gebruikers rekening te houden bij aanschaf.

Olie op ‘t vuur Dieselprijs met 17% omhoog. Kees Beijer

informatie Cumela Nederland Nijkerk T +31 (0)33 247 49 00 www.cumela.nl

In 2011 zijn op de brandstofkosten wederom fors gestegen, blijkt uit onderzoek van brancheorganisatie Cumela Nederland, die ruim 3.000 lidbedrijven vertegenwoordigt. In 2010 bedroeg het aandeel brandstofkosten voor een gemiddeld bedrijf 12,2% van de brutomarge. Naar verwachting stijgt dit over 2011 tot boven 14%. Daarnaast zijn arbeidsen machinekosten grote posten voor bedrijven in groen, grond en infra. Die drie kostenfactoren bepalen grotendeels het bedrijfsresultaat. Uit cijfers van diverse oliemaatschappijen blijkt de gemiddelde dieselprijs in EN590-kwaliteit in 2011 17,1% hoger; 104,60 eurocent per liter tegenover 89,29 cent in 2010. Hannie Zweverink, directeur belangenbehartiging van Cumela, schat in dat bedrijven de hoge brandstofkosten zeer nadrukkelijk terug zullen zien in het resultaat op hun winst- en verliesrekening. “Een bedrijf dat bijvoorbeeld op jaarbasis 200.000 liter gasolie verbruikt zal in 2011 30.000 euro meer brandstofkosten hebben ten opzichte van 2010. Het is lastig te voorspellen hoe de gasolieprijs zich in de loop van 2012 verder zal ontwikkelen. Dit jaar is in ieder geval gestart met een brandstofprijs die nooit eerder zo hoog lag.” Gemiddeld moest er in januari 110,53 cent per liter worden betaald.

Uit informatie van machine-importeurs blijkt dat de vervangingswaarde van machines in 2011 eveneens is gestegen, gemiddeld met 2,7%. De materieelindustrie verklaart deze prijsstijging door hogere kosten voor staal, hydrauliek en banden. Daarnaast gingen de kosten voor energie en arbeid omhoog. Het moment waarop fabrikanten

Lonen stijgen De loonkosten zijn in 2011 met 2,3% gestegen en zelfs 2,6% voor arbeidscontracten langer dan een jaar. Indien de werknemer meer dan 36.000 euro verdient, is de loonstijging nog iets groter. Zweverink: “Dit heeft te maken met de verhoging van het bedrag waarover de bijdrage voor de Zorgverzekeringswet berekend wordt.” In de periode 2009 tot 2012 stegen de loonkosten met 4,9 tot 5,6%, afhankelijk van het soort contract. Begin februari is een onderhandelingsresultaat bereikt voor nieuwe CAO-LEO voor de komende anderhalf jaar. Dit betekent dat vanaf juli 2012 de brutolonen met 0,75% zullen stijgen. t

Opgelet met juiste brandstof voor machines met Stage IIIB motoren Sinds 1 januari 2011 zijn nieuwe redictienormen voor uitlaatemissies van toepassing op bouwmachines met 175 tot 750 pk motorvermogen. De wetgeving schrijft voor dat fabrikanten van bouwmaterieel voor de Europese, Amerikaanse en Japanse markt op termijn de uitstoot van stofdeeltjes (PM) met 90% moeten verminderen en van stikstofoxide (NOx) met 50%. Sinds begin dit jaar geldt deze zogeheten Stage IIIB norm ook voor machines van 75 tot 175 pk (56-130 kW) en per 1 januari 2013 is het de beurt aan motoren met minder dan 75 pk. In het kader van de Stage III B/Tier4 Interim reductienormen schrijft de Europese richtlijn het gebruik voor van een nieuwe diesel die voldoet aan de specificaties EN590 met laag zwavelgehalte: 10 mg/kg in plaats van de huidige 1.000 mg/kg. De nieuwe motorengeneratie is uitgerust met een technologie die enkel het gebruik van deze nieuwe diesel met laag zwavelgehalte toelaat en niet overweg kan met gewone ‘huisbrandolie’. De Belgische federatie van materieelleveranciers Sigma raadt aan om tanks en opslagreservoirs te reinigen voordat er nieuwe diesel in wordt opgeslagen en zo elke vorm van besmetting te vermijden. De organisatie wijst er verder op dat foutieve brandstof zware schade kan aanrichten aan nieuwe motoren en er in een dergelijk geval geen fabrieksgarantie kan worden geclaimd.

B M B 2 4 2

q

M A A R T

2 0 1 2

q

11

q

bmbbezoek q Offensief q Britse fabrikant presenteert in 2012 grootste aantal nieu wig t De graafmachines vallen uiterlijk op door hun nieuwe cabine met vlakke voorruit en gewijzigde kleurenschema, dat stoerder oogt.

Offensief Volop nieuws in La Manga.

Leo Van Hoorick

informatie JCB Nederland Waardenburg T +31 (0)418 65 46 54 www.jcb.nl JCB België Opglabbeek (B) T +32 (0)89 69 50 50 www.jcb.be

JCB is – qua aantallen – een van de grootste constructeurs van bouwmaterieel ter wereld. Naar eigen zeggen bekleedt het Britse merk de derde plaats. Strikt genomen is JCB geen full-liner, maar het is eenvoudiger op te sommen wat ze niet maken dan wat ze wel bouwen. En ze doen het goed. Waar de wereldmarkt voor bouwmachines er vorig jaar met zo’n 18% op vooruit ging, boekte de onderneming een groei van 30%, aldus Alan Blake, CEO van JCB. Hij voegt er aan toe dat de strategie van het bedrijf is opgebouwd rond drie krachtlijnen: investeren in groei, innovatie en een vlekkeloze service. Er zijn wereldwijd grote investeringen gaande in verschillende JCB-vestigingen en dit jaar introduceert het merk het grootste aantal nieuwe machines ooit. Een groot deel daarvan werd vorige maand aan de Europese pers voorgesteld in het zuiden van Spanje, weliswaar onder (barre) Britse weersomstan-

9 digheden. Het gamma graafmachines, 23 modellen (waarvan 4 mobiele) in de gewichtsklassen van 11 tot 46 ton, is grondig vernieuwd. Niet al deze modellen zijn trouwens bestemd voor onze markt, waar de strenge Stage IIIB uitlaatgasnormen van kracht zijn. De JS-reeks onderscheidt zich niet enkel door nieuwe cabines en een robuustere styling, maar vooral met een aangepast hydraulisch systeem en nieuwe motoren van eigen fabricage voor de meeste modellen. Daarmee is de jongste generatie

B M B 2 4 2

q

M A A R T

2 0 1 2

q

12

De schrankladers hebben een uniek concept met eenzijdige Powerboom en zijdeur op links. Hier de 260 en 150T op rupsen.

JS-machines aanzienlijk krachtiger, maar ook stiller en zuiniger. De 4,4-liter Dieselmax 444 van 74 kW/100 pk en 97 kW/130 pk, met een sterk vergroot motorkoppel (434 dan wel 532 Nm) vervangt in de kleine en middelgrote modellen de 2,9-liter Isuzu-motor. Hoe onverwoestbaar die in Tier 2 versie was, zo onbetrouwbaar bleek

nieu wigheden ooit q JCB Benelux kan terugblikken op zeer succesvol jaar Goud voor JCB Benelux

9 Voor de Benelux wordt veel verwacht van de mobiele graafmachines. De JS 145W (15 ton, 97 kW/130 pk) is een van de paradepaarden.

de Tier 3 generatie, en dat niet enkel bij JCB... De grotere modellen behouden het 5.7liter Isuzu-blok, Tier 4i-gewijs nu voorzien van een turbo met variabele geometrie, EGR en een dieselpartikelfilter. Die krachtbron is gekoppeld aan een hydraulisch systeem volgens dezelfde principes als op de kleinere machines, waardoor de JS240 (24t), JS260 (26t), JS330 (33t) et JS360 (36t) tot 8% zuiniger zijn dan hun voorgangers.

Opvallend is dat de voorruit weer van vlak glas is gemaakt, wat bij ruitbreuk goedkoper is en gemakkelijker te vervangen. De scheiding tussen de opklapbare bovenkant en wegneembare onderkant is bovendien 125 mm lager geplaatst voor een beter zicht op het werk. De cabines kregen meer opbergruimte en zijn nu standaard ROPS beschermd op de modellen tot 24 ton. Voor de graafmachines zijn er ook twee nieuwe hydraulische snelkoppelingen, die tevens gemonteerd kunnen worden op de 3CX en 4CX graafladers. Innovaties De JCB 550-80 verreiker is enkele maanden geleden al geïntroduceerd op Matexpo en er zijn er intussen 24 van aan het werk in de Benelux. Het is de grootste verreiker uit het JCB-gamma, zowel beschikbaar als industriële lader (WM of WasteMaster) als in bouwversie. Hij heeft 5 ton hefkracht, 8,1 meter hijshoogte en toont interessante innovaties. Daaronder een Z-kinematiek voor extra uitbreekkracht en een beschermde bakcilinder. Het hydraulisch systeem is voorzien van een regeneratie-

t De nieuwe VMT 380 asfaltwals met 1.300 mm brede walsrollen.

B M B 2 4 2

q

M A A R T

2 0 1 2

q

13

René Wetzels, Managing Director van JCB Benelux, kan terugblikken op een zeer succesvol jaar. De verwachting was 1.200 machines te verkopen en René Wetzels tijdens de barre met 1.537 presentatie in La Manga machines is die doelstelling ver overtroffen. Er was natuurlijk een tweede megaorder van Boels: 400 minigraafmachines en 69 verreikers! “We zijn bijzonder trots op het feit dat Boels een vervolgorder heeft geplaatst. Het toont duidelijk aan dat Boels overtuigd is van de kwaliteit van JCB en vertrouwen heeft in de organisatie. De aflevering van de eerste 225 machines is goed verlopen en dat alles heeft er in geresulteerd dat eind 2011 een tweede order is geplaatst”, aldus een tevreden René Wetzels. Maar ook zonder dat deed JCB Benelux het beter dan de markt. In België groeide het merk met 84%, in Nederland zelfs met 127%. Kijkend naar het aantal orders in uitvoering, wordt 2012 alweer een uitstekend jaar. Het wordt ook een feestelijk jaar want JCB viert zijn 50-jarig bestaan als importeur voor de Benelux. Op 11, 12 en 13 mei 2012 wordt dit gevierd met opendeurdagen in de hoofdzetel in Opglabbeek. Maar ook de deelname aan de Nederlandse TKD en de beurs in Libramont staan in het teken van dit gouden jubileum. Van 13 tot 15 september zijn er open dagen in de Nederlandse zetel te Waardenburg. En er is ook een speciale 5x5-aktie voor JCB-klanten, die het hele jaar duurt. Deze omvat vijf jaar garantie op alle nieuw gekochte machines, een pakket met vijf cadeautjes voor de machinist, een gratis onderhoudsbeurt na 500 draaiuren en op het eind van het jaar een loterij waarbij tien onderhoudscheques van 500 euro en tien kortingscheques van 5.000 euro (op JCB-producten) zijn te winnen.

q

bmbbezoek q Offensief q JCB toont met 356-opvolger 357 eerste model van vernieu wde

q JCB’s 8026 CTS minigraver met op de achtergrond de 1CX, ’s werelds kleinste graaflaadcombinatie.

9 Demo van het nieuwe roteerbare hoogwerkerplatform. Op de achtergrond de 550-80, de zwaarste verreiker van JCB.

systeem, dat gebruik maakt van zwaartekracht om sneller en zuiniger te werken. De koelventilator heeft een draaisnelheid afhankelijk van de motortemperatuur en de transmissie wordt automatisch uitgeschakeld zodra het rempedaal wordt ingedrukt. Het merkt komt ook met eigen hoogwerkerplatforms voor op de HI-VIZ verreikers 535-125, 535-140, 540-140 en 540-170. Het gaat om drie modellen met

een capaciteit van 400 kg: een vast model van 1,2 m breed en 2,5 m lang, een uitschuifbaar model van 2 tot 5 m lang en hetzelfde model dat over 180° draaibaar is. Chief Innovation Officer Tim Burnhope slaat ons met percentages en cijfers om de oren terwijl hij de nieuwe JCB’s voorstelt. Zij doen het uiteraard allemaal beter dan hun voorgangers. Zo is er een vernieuwde 1CX, de kleinste graaflaadcombinatie ter wereld, die de eer van wereldmarktleider in dit domein ook in het kleinste segment hoog moet houden. Het gamma minigravers wordt uitgebreid met de 8026 CTS, die de 8025 ZTS ‘binnendraaier’ moet bijstaan in het segment van 2,5-2,7 ton. De serie Hammermaster rotsbrekers die JCB naar eigen specificaties laat bouwen door Atlas Copco wordt uitgebreid met vijf (middel)grote modellen. Zij onderscheiden zich door een gering eigengewicht en typische veiligheidskenmerken als de ‘Autostop’ functie die loze slagen vermijdt en

Dieselmax In 2004 verbaasde JCB de materieelwereld met het nieuws dat het merk ook zelf motoren zou gaan produceren. Intussen zijn van de 4,4-liter viercilinder in verschillende configuraties meer dan 155.000 stuks geleverd. Nu ook de meeste graafmachines een JCB-motor krijgen, wordt zo’n 70% van het gamma aangedreven door eigen motoren. De jongste ontwikkeling is de Ecomax Tier 4 van 55 kW/74 pk. Nog steeds met 4,4 liter inhoud, die de Tier 4 Final emissie-eisen haalt zonder enige vorm van uitlaatgasnabehandeling of Adblue toevoeging. Het zou ons niet verbazen mocht de volgende stap een zescilinder worden, waarmee JCB dan de middelen heeft om ook zijn zwaardere graafmachines en wielladers met een eigen krachtbron uit te rusten. Vorig jaar werd 37 miljoen euro vrijgemaakt voor investeringen in verdere evolutie van de motorenreeks door JCB Powersystems in Foston, Derbyshire (UK), waar het huidige gamma ook wordt gebouwd. Vanaf dit jaar worden er ook motoren geassembleerd in een van de Indiase JCB-fabrieken.

B M B 2 4 2

q

M A A R T

2 0 1 2

q

14

een ‘Power Control’ verdeler voor optimale prestaties. De hamers worden klaar voor gebruik geleverd met bevestigingsplaat, benodigde leidingen en een kit om stikstof bij te vullen. JCB heeft een modern gamma schrankladers van negen typen, dat wordt uitgebreid met de 135, 155 op banden en 150T op rupsen, met respectievelijk 1.355, 1.406 en 1.966 kg kiplast. Het is de bedoeling om dit gamma tegen eind dit jaar uit te breiden tot 17 modellen. Zoals de reeds bestaande typen, zijn de nieuwe JCB’s voorzien van de eenzijdige Powerboom hefarm, waardoor de operator eenvoudig toegang tot de cabine heeft via een deur aan de linkerkant. De cabine is ruim en geheel afgesloten en kan voor onderhoudswerkzaamheden naar voren worden gekanteld. Burnhope wijst er fijntjes op dat die Powerboom 20% meer staal bevat dan de conventionele hefarmen van de concurrentie (of tenminste bijna alle merken, want JCB bouwt zijn schrankladers ook voor een bekende Zweedse materieelconstructeur). Grootste wiellader De JCB 457 wordt de eerste van een nieuwe generatie shovels. Hij vervangt de 456 en is daarmee ook meteen de grootste JCB wiellader, aangedreven door een 186 kW/250 pk Stage IIIB krachtbron. Deze 8,9-liter Cummins motor maakt de machine 16% krachtiger dan haar voorganger. Het koppel ligt met 1.085 Nm ook 18% hoger. Standaard is de 457 uitgerust met een viertraps transmissie, maar optioneel is er ook een vijfbak met automatisch vergrendelende koppelomvormer (in versnelling 2 tot 5) leverbaar. Dit maakt de laadschop niet alleen zuiniger, maar ook sneller en zorgt voor meer klimvermogen. Een andere optie zijn zelfblokkerende differentiëlen. De inschakelbare Eco-modus behoort tot de standaarduitrusting, net als een systeem dat het vermogen afleidt naar het hydraulisch systeem zodra het rempedaal wordt ingetrapt. De ruime cabine is ongewijzigd, maar de instrumenten en geluidsisolatie zijn verbeterd. Qua bediening is er keuze uit diverse joystickconfiguraties of een klassiek systeem met bedieningshendels. Er is ook keuze uit parallelle hefframes of Z-kinematiek. Het JCB LiveLink monitoringsysteem behoort sinds dit jaar tot de standaarduitrusting

nieu wde generatie wielladers q Ook op motorengebied zit JCB niet stil van de 457, net als bij 80% van de in Europa verkochte JCB-machines. Dit systeem is te vergelijken met wat andere grote constructeurs aanbieden. Het laat toe de machines te volgen, operationele data te verzamelen en preventief onderhoud uit te voeren. Het is als zodanig ook een goed beveiligingssysteem tegen diefstal; men kan steeds zien waar de machine zich bevindt en er wordt een alarm verzonden wanneer deze zich uit de voorziene zone of buiten de ingestelde werkuren verplaatst. Het systeem wordt gevoed door een eigen accu en blijft zo ook operationeel wanneer de hoofdaccu wordt losgekoppeld. Sinds de overname van het Duitse Vibromax, enkele jaren geleden, heeft JCB ook een gamma verdichtingsmachines dat systematisch door de verbetermolen wordt gehaald. Nieuw zijn de VMT380 en VMT430 tandemtrilwalsen, die beschikbaar zijn met twee walsbreedtes. Dus gaat het in feite om vier modellen. Ze krijgen een suffix -130 of -140, wat verwijst naar de

1.300 of 1.400 mm brede walsen. Nieuw zijn tevens het chassis met de motor vooraan, een onderhoudsvrij knikpunt, beter toegankelijke motoren en een herdacht

hydraulisch systeem. De VMT380 en 430 zien er niet alleen mooier uit, maar trillen ook beter (trilfrequentie 50/59/66 Hz) en zijn sneller dan voorheen.t

9 De cabine van de nieuwe 457 wiellader bleef uiterlijk ongewijzigd.

GRATIS NIEUWSBRIEF VAN VAKBLAD BMB BOUWMATERIEELBENELUX Om u nog beter op de hoogte te kunnen houden van het laatste nieuws uit de markt, geeft vakblad BMB bouwmaterieelbenelux een nieuwsbrief uit. De 1e uitgave van deze nieuwsbrief is onlangs verschenen. Oplage: ruim 2.300 e-mailadressen. Wilt u deze digitale nieuwsbrief ook ontvangen, dan kunt u zich hiervoor gratis aanmelden via onze website, www.bouwmaterieel-benelux.nl. Klik op de link : Nieuwsbrief Nieuw!, die u in de grijze balk bovenaan de openingspagina vindt, en vul daar uw gegevens in. De nieuwsbrief zult u dan steeds ontvangen, afwisselend met de gedrukte nummers. Door onze website www.bouwmaterieel-benelux.nl te bezoeken, en nu ook door deze nieuwsbrief te ontvangen, heeft u de meest actuele informatie uit de markt. Dus wilt u de volgende uitgave van de nieuwsbrief al gratis ontvangen, geef u dan snel op via onze website.

B M B 2 4 2

q

M A A R T

2 0 1 2

BMB242-019

Ook is het mogelijk om in deze nieuwsbrief (digitaal) te adverteren. U kunt meer informatie opvragen bij Harry Meddeler over de mogelijkheden, de kosten en de aanlevering van het digitale materiaal, dat daarvoor nodig is. Belt u hem dan op telefoonnummer +31 (0)492 – 59 31 61 of stuur hem een e-mail. Het e-mailadres is: [email protected].

q

15

kuiken show clean technology www.kuiken.nl/kuikenshow

BMB242-009

vrijdag 23 maart zaterdag 24 maart

van 10:00 tot 21:00 van 09:00 tot 16:00

dukaat 1, emmeloord

q bmbverticaaltransport q Noviteiten

Merlo, Grove GMK6400, Palazzani TSJ 30

Merlo lanceert CDC en CS

Riwal benoemt nieuwe CEO

Merlo Import Benelux kan met trots de introductie melden van twee innovaties, die nogmaals de wil van Merlo SpA onderstrepen om handige, comfortabele, betrouwbare en vooral veilige machines te fabriceren. De eerste noviteit betreft het Merlo CDC-systeem op de Turbo Farmer modellen, die in zowel 7 als 10 m versie vlot hun weg vinden naar klanten in o.a. de huizenbouw, agrarische sector en bouwmaterialenhandel. CDC staat voor ‘continu dynamische laadcontrole’ en is het antwoord van de Italiaanse fabrikant op de uitdaging om een verreiker die met verschillende hulpstukken is uit te rusten volledig automatisch te laten configureren. Voorzien van bijvoorbeeld een laadbak kiest de machine zelf de juiste afstelling en als daarna een jib wordt gebruikt, dan wordt automatisch de bijbehorende lasttabel gehanteerd. Op die manier voldoet de machine aan de strenge EN:15000 norm en geniet de machinist toch een bepaalde mate van ‘vrijheid’ zodra met een bak of palletvorken wordt gewerkt. Daarnaast lanceert Merlo de Turbo Farmer met CS cabinevering. Dit systeem van hydropneumatische vering tilt het veercomfort naar het niveau zoals bekend van een landbouwtrekker, waar dergelijke systemen al langer beschikbaar zijn. De veerweg bedraagt ruim 12 cm en daarmee worden zo’n beetje alle hobbels en kuilen ‘gladgestreken’. Turbo Farmers met CS-cabine zijn tevens uit te rusten met BSS-mastvering (Boom Suspension System) en door beide systemen te combineren wordt het rijgedrag van de verreiker naar een ongekend niveau getild. www.merlobenelux.com

De internationale hoogwerkerspecialist Riwal, met hoofdzetel in Dordrecht, heeft Norty Turner per 1 maart benoemd tot Chief Executive Officer. De van oorsprong Amerikaan heeft diverse universitaire titels en kende een succesvolle carrière bij Hertz Equipment Rental Corporation. In 17 jaar bij Hertz vervulde Turner tal van functies op het gebied van commercie, operations en algemeen management, o.a. die van EMEAdirecteur. Hij volgt bij Riwal Holding Group Dick Schalekamp op, die zich als president en lid van de raad van commissarissen binnen het bedrijf vooral gaat concentreren op international business development, fusies & overnames, internationale verkoop en verhuur. www.riwal.nl

Twee ijzersterke 6-assers Sinds 2011 rolt Grove’s GMK6300L van de band in de fabriek in Wilhelmshaven (D). De eerste 6-assige telescoopkranen zijn actief op de Nederlands markt en functioneren naar volle tevredenheid. Tal van kraanverhuurders hebben gekozen voor deze nieuwe Grove, waaronder Mammoet, Sarens, Hovago, Van Schaften Leasing, M.J. van Riel en D. Boekestijn kraanverhuur. Het merk heeft dan ook een bijzonder sterke 300-tonner op de markt gezet, met als grote voordelen: 80 m hoofdmast, 37 m hydraulische jib verlenging, sterke tabel (zowel op hoogte als op vlucht), compacte bouw, eenvoudig in gebruik betrouwbaar dankzij toepassen van universele componenten en Megatrack onafhankelijke hydro-pneumatische wielophanging. In dezelfde serie bouwt Grove ook een 400-tonner. De GMK6400 lijkt qua uiterlijk veel op de GMK6300L. Toch is het onderhuids een compleet andere kraan. “We spreken hier over een echte ‘heavy duty’ telescoopkraan met een sterke hijstabel op de 60 m hoofdmast”, vertelt sales manager Erik Baas van Manitowoc Cranes in Breda. Met de MegaWingLift afspanning neemt de hijscapaciteit nog verder toe. Het systeem is door de kraan ‘zelf’ binnen een half uur te monteren. Deze 6-asser is dus zeer snel opgesteld voor het echte zware werk. Andere pluspunten zijn andermaal de Megatrack wielophanging, betrouwbaarheid en sterke tabel, maar ook de 79 m optopbare giekverlenging en ongekende multifunctionaliteit. Baas: “Met de 6-assige GMK-familie heeft Grove een zeer belangrijke troef in handen. In Wilhelmshaven wordt er iets sterks gebouwd, waar het merk trots op kan zijn.” www.manitowoccranes.com

NeptuneRepair uit Hardinxveld-Giessendam heeft via Kemp Hoogwerkers in De Meern twee Nagano rupshoogwerkers in gebruik genomen. Deze

De hoogte in

na120a’s, met circa 14 m werkhoogte, worden inge-

Het Palazzani programma is uitgebreid met de TSJ 30, een rupshoogwerker die reikt tot 30 m hoogte en met een zijwaarts bereik tot 15 m. De machine is slechts 99 cm breed, heeft verbreedbare rupsen, een 3,5 kW hydraulisch aangedreven aggregaat en een korfrotatie van tweemaal 90°. Ook heeft de TSJ 30 een 2-cilinder Kubota diesel, 230 volt aandrijving BI-energy (ook volledig elektrisch) op tractieaccu's. Er zijn zestien verschillende stempelposities mogelijk, uiteraard met automatische afstempeling. Dit maakt werken op krappe locaties mogelijk, tot op grote hoogte. www.hoogwerkercentrum.nl

zet op een scheepswerf aan de Merwede voor onderhoud, reparatie en opknapwerk aan schepen. De na120a is in deze klasse de lichtste zelfrijdende rupshoogwerker op de markt. Het lage gewicht van 4.850 kg maakt het mogelijk om de machine te vervoeren op praktisch elke BE-combinatie. Bovendien is de kniktelescoophoogwerker eenvoudig met een kraan over schepen heen te tillen voor werkzaamheden aan beide zijden van de boeg. De na120a kenmerkt zich verder door zijn compactheid, snelheid en betrouwbare Japanse kwaliteit.

B M B 2 4 2

q

M A A R T

2 0 1 2

q

17

q bmbverticaaltransport q Custers

T265-12,5H, CTE Traccess 230, Manitou-site

Custers ontwikkelt hybride hoogwerker

Oké-sions

Custers Hydraulica uit Venray heeft een nieuwe generatie hybride hoogwerkers ontwikkeld. Bij de Taurus 265-12,5H wordt de truck aangedreven door een EEV diesel en draait de hoogwerker op een extra accupakket. De hoogwerker kan via de PTO of op accu met E-motor worden aangedreven. De accu’s worden door de dynamo van de truck of via het stopcontact opgeladen. Custers kan de techniek leveren op 3,5t-chassis tot 12 m werkhoogte en zelfs tot 16 m op basis van zwaardere voertuigen. De T265-12,5H maakt het mogelijk om 100% elektrisch op hoogte te werken, dus geen uitstoot. Effectief claimt Custers 80% minder uitlaatgasemissie tijdens het werken. Dit komt neer op een besparing van circa 5 liter diesel en 13 kg CO² per draaiuur. Op jaarbasis komt dit neer op een besparing van ongeveer 7.900 euro op de brandstofkosten en een verlaging van de CO²-uitstoot met pakweg 15.500 kg. De hoogwerker is bovendien 10 dB stiller. Daarnaast heeft Custers als importeur van CTE een primeur met de Traccess 230, een rupshoogwerker met 23 m werkhoogte. In deze klasse heeft de 2.900 kg wegende machine het grootste horizontale bereik van 12 m bij 200 kg korflast. De werkbak meet 1.300x700 mm en is over 180° roteerbaar. De transportbreedte van amper 78 cm en een volledig draadloze besturing zijn bovendien uniek in dit segment. De Traccess 230 is uitgevoerd met een beweegbare jib, 360° continue rotatie, vier steunpoten, 15 pk Honda benzinemotor, 230V elektromotor van 2,2 kW, 2 km/u rijsnelheid en 31% klimvermogen. www.custers.nl Custers T265-12,5H.

Manitou ondersteunt middels de website www.tweedehandsmanitou.com haar dealernetwerk bij de verkoop van gebruikte machines. Het idee is ontstaan in de Benelux en kent ondertussen een Europees vervolg, waarbij enkel officiële dealers een login hebben om machines op de site te plaatsen. Hierop zijn zo’n 550 machines te vinden, voornamelijk van Manitou, waaronder zo’n 50 roterende verreikers, 300 starre verreikers, 100 (ruw)terrein heftrucks en ook hoogwerkers, knikladers en een categorie ‘divers’ met o.a. graafmachines. Tegen eind juni zal het ook mogelijk zijn om occasions met garantie aan te bieden. Al na een paar maanden heeft de site 60.000 bezoekers per maand, veelal uit de Benelux, maar ook Duitsland en Frankrijk. Zij ervaren het als uiterst positief dat de historie van de machines bekend is en machinefiches makkelijk zijn af te drukken. Het is bovendien mogelijk om per mail verwittigd te worden wanneer de machine die u zoekt online verschijnt.

CTE Traccess 230.

BIGAB® Haakarmtrailers – De marktleider in Europa!

BIGAB IS het origineel – al 30 jaar in de markt! BIGAB 12–15

BIGAB 12–15

Vind ons in: zoek op BIGAB

,.0&,&/ #SVNNFO r5FM JOGP!IJTTJOLPFLFOOMrXXXIJTTJOLPFLFOOM

Fabrikant:

E-mail: [email protected] www.forsmw.com

Erik Nijkamp rFOJKLBNQ!IJTTJOLPFLFOOM

B M B 2 4 2

q

M A A R T

2 0 1 2

q

18

BMB242-007

Importeur voor Nederland

q bmbverticaaltransport q Ambitieus q Roll-Lift wil wereld veroveren

t Tadano Faun-importeur Waterland Trading uit Purmerend leverde recent een ATF 90G-4 en een ATF 130G-5 af aan Roll-Lift.

Ambitieus Nieuw ‘speeltje’ Van Seumeren. Kees Beijer

informatie RollDock / Roll-Lift Capelle a/d IJssel T +31 (0)10 270 14 50 www.rolldock.com

Frans van Seumeren is back into business. De oud-topman van Mammoet, die in 2005 de multinational op het gebied van hijsen en zwaar transport overdroeg aan zijn broer Roderik, maakt na het recente vertrek van de familie bij Mammoet een rentree in de materieelbranche. Eerder werd bekend dat Van Seumeren, Frans dus, enkele jaren terug met RollDock al een eigen scheepvaartmaatschappij is gestart. Dit bedrijf krijgt binnen afzienbare tijd de beschikking over in totaal zeven RollDock Sun schepen voor zware ladingvaart: maximaal 700 ton lo/lo (met twee hijskranen) of 5.000 ton ro/ro (met rijdende modules). Daar komt nu ook een landdivisie bij, Roll-Lift geheten. Deze onderneming, die is gevestigd aan de statige Fascinatio Boulevard in Capelle aan den IJssel, heeft in korte tijd een indrukwekkende vloot opgebouwd. Wie Van Seumeren kent, weet dat hij zaken zeer grondig en goed voorbereid aanpakt. Het mag dan ook geen verrassing zijn dat Roll-Lift meteen groots denkt. Niet alleen qua projecten, waarbij de focus in eerste instantie ligt op Rusland en Zuid-Amerika, maar zeker ook op machinegebied. Er is €55 miljoen geïnvesteerd in nieuwe kranen, maar ook in trekkercombinaties en

9 Frans van Seumeren (archief).

zelfaangedreven platforms (SPMT’s). Op kranengebied springen de Liebherr LR 11350 en twee LR 1750 rupskranen in het oog. De 1.350-tonner is bovendien uitgerust met de nieuwe P(ower)-boom. Als het gaat om mobiele telescoopkranen voert de 500-tons LTM 1500-8.1 de vloot aan, gevolgd door een LTM 1350-6.1, eveneens van Liebherr. Maar ook Terex (AC 80-2 en AC 200-1), Grove (GMK 4100) en Tadano-Faun (ATF 90G-4, ATF 130G-5 en diverse RT-kranen) zijn present. In een exclusief gesprek met de Britse KHL Group, uitgever van o.a. International Cranes, zegt Van Seumeren: “Direct na het vertrek van Roderik, Patrick en Jan jr. van Seumeren bij Mammoet, dacht ik: nú is het

B M B 2 4 2

q

M A A R T

2 0 1 2

q

19

moment.” Met Van Seumeren als enige aandeelhouder is in twee tot drie maanden tijd Roll-Lift opgetuigd als zusterbedrijf van RollDock, met Wout van der Zwan als CEO, Jan Smout als COO (operationeel) en Adriaan Aarts als CFO (financiën). “Twee namen, één bedrijf. Dat is belangrijk”, benadrukt de hoogste baas in IC. “Er is zoveel synergie tussen beide divisies, dat die elkaar perfect aanvullen. Het streven is om klanten een van-deur-tot-deur oplossing te bieden voor al hun zwaartransport vraagstukken per schip of trailer en voor installatiewerk.” Klanten van RollDock of Roll-Lift zijn volgens Van Seumeren nagenoeg dezelfde, zoals oliemaatchappijen en bouwgiganten. Toch is de combinatie van activiteiten op hijsen transportgebied over land én over zee uniek. “Geen enkel bedrijf ter wereld oefent beide disciplines uit met eigen materieel. In dat opzicht zijn we uniek”, meent Smout. “Er zijn tal van projecten, zeker in de mijnbouw of in de petrochemische industrie, die twee jaar of langer duren en waarbij het nodig is om voortdurend heen en weer te varen voor het laden, vervoeren, lossen en installeren van grote constructies of andere lasten.” Door de felle concurrentie in Europa, Azië en het Midden-Oosten richt de onderneming zich op gebieden die nu vooral op projectbasis worden bediend. Door zich ter plekke te vestigen hopen RollDock en Roll-Lift een streepje voor te hebben bij het aanbesteden van nieuwe opdrachten. t

q bmbbezoek q Kruisbestuiving q Collé Rental & Sales breidt programma uit met de v eelz

9 De jibarm is over 185° draaibaar. Op 3,5t-chassis met jib is volgens Veldhuijzen 21 m het maximaal haalbare. “Misschien 24 meter, maar dan wordt de mast nog weer dunner.”

Kruisbestuiving

9

Flexibiliteit op hoog niveau.

wijdte van de P 210 BK.

Kees Beijer

informatie Collé Rental & Sales Sittard T +31 (0)46 457 41 00 Utrecht T +31 (0)30 240 90 60 www.colle-rentalsales.eu DEOM s.a. Libin (B) T +32 (0)61 65 00 20 www.deom.be Van Esch bv Berkel-Enschot T +31 (0)13 511 20 04 www.eschgroenvoorzieningen.nl

Collé Rental & Sales, importeur in Nederland voor Palfinger Platforms, lanceert twee nieuwe modellen, die beide voor het eerst te zien waren tijdens APEX 2011 in Maastricht. De Palfinger P 210 BK en P 300 KS hebben een werkhoogte van respectievelijk 21 en 30 meter. “De P 300 KS zet een nieuwe standaard in de 7,5 ton klasse”, meent verkoper Harm Franssen van Collé. Door het gepatenteerde ‘Counter Slewing System’ – een dubbel draaipunt dankzij twee kort boven elkaar geplaatste draaikransen – draait het platform binnen de 2,5 m voertuigbreedte. De 7,5 m lange truckhoogwerker is hierdoor een uiterst compacte machine met indrukwekkende werkhoogte. Het voertuig is bovendien bijna net zo wendbaar als een personenauto. Ook beschikt de P 300 KS over een nieuw, hoogwaardig bedieningspaneel voor optimaal gebruiksgemak. Uniek aan beide machines is het grote werkbereik van de jibarm, waardoor met de P 210 BK zelfs onder maaiveldniveau (-15°) gewerkt kan worden. De kleinere Palfinger is een machine van maar 3,5 ton, maar met toch een groot bereik. De werkhoogte van 21 m wordt gecombineerd met een voor deze klasse zeer groot jibbereik van 185°. In een beperkt werk-

Van Esch Groenvoorzieningen is vooral onder de indruk van de reik-

bereik is het zelfs mogelijk om met de P 210 BK ongestempeld te werken, waardoor een hoge werksnelheid is te behalen. De voertuiglengte van in totaal 6,90 m maken deze Palfinger tot een van de meest wendbare autohoogwerkers op de markt. De P 210 BK wordt standaard geleverd op een Nissan of Mercedes chassis. De P 300 KS is er standaard als MAN-voertuig. Op aanvraag zijn beide modellen leverbaar op andere chassis’, bijvoorbeeld van Renault, Volkswagen of Iveco. 9 Alleen B-rijbewijs Collé Rental & Sales, met vestigingen in Sittard, Utrecht, Eemshaven, Hamburg, Bremen en het Belgische Charleroi, had onlangs een pré-productieversie van de P 210 BK een week lang te leen van de fabriek in Krefeld (D). Een mooie kans om deze machine te demonstreren bij (potentiële) klanten. Zo ook bij Van Esch Groenvoorzieningen in Berkel-Enschot, dat in 2011 investeerde in een Palfinger TKA 38.5 KS op basis van MAN’s TGM 18.330, die was te bewonderen tijdens de Demo-Dagen op Papendal. Het gegeven dat de P 210 BK met alleen een B-rijbewijs mag worden bestuurd, maakt de autohoogwerker tot een interessan-

B M B 2 4 2

q

M A A R T

2 0 1 2

q

20

De vier steunpoten zijn volledig variabel af te stempelen, waarbij automatisch het werkbereik wordt aangepast.

Specificaties Palfinger Max. werkhoogte Zijdelings bereik Bereik telescoop Bereik jibarm Kooibelasting Transportlengte Transporthoogte

P 300 KS 30 m 20,5 m 0 – 80° 195° 350 kg 7,45 m 3,45 m

P 210 BK 21 m 13.3 m -15 – 84° 185° 230 kg 6,90 m 2,90 m

de v eelzijdige Palfinger (auto)hoogwerkers P 210 BK en P 300 KS

9

een ongekende flexibiliteit”, oordeelt verkoopadviseur Michiel Veldhuijzen. Volgens hem is bij de P 210 BK en P 300 KS goed te zien dat er binnen Palfinger Platforms sprake is van kruisbestuiving tussen producten van voorheen Bison en Wumag, die enkele jaren terug door Palfinger zijn ingelijfd. “Daardoor profiteren de autohoogwerkers van het grotere bereik van truckhoogwerkers en andersom is de meer compacte bouwwijze een groot pluspunt.”

Het vernieuwde bedieningspaneel van de P 210 BK.

9 rotatie naar links of rechts een capaciteit van 230 kg. Tot slot valt op dat P 210 BK erg ‘clean’ is. Niet alleen blijft de telescoopgiek gevrijwaard van kettingen, leidingen en cilinders, ook maakt de chassisopbouw een opgeruimde indruk. t

De nieuwe P 300 KS beschikt over Palfingers unieke ‘Counter Slewing System’ met dubbel draaipunt.

BMB242-002

te optie voor dit grootste snoeibedrijf van Brabant, met ruim 50 man personeel in dienst. Eigenaar Jeroen van Esch: “We huren daarbij ook nog stratenmakers of machinisten in en zitten zo op wel 70 medewerkers.” De P 210 BK is een doorontwikkeling van Palfingers 26 m autohoogwerker met jibarm. Standaard is de machine voorzien van o.a. variabele afstempeling, zodat de steunpoten ook aan één zijde of ingeschoven afgestempeld kunnen worden. “Omdat het voertuig maar 2,25 m breed is, biedt dit de gebruiker

Opgeruimde indruk Collé, naar eigen zeggen de grootste Palfinger-dealer van Europa met alleen al veertig stuks op 3,5t-chassis in de verkoop en verhuur, is bijzonder trots op de nieuwe aanwinsten. Zoals bij elke hoogwerker bepaalt de stijfheid van het materiaal de stabiliteit op hoogte en de snelheid tijdens het in- of uitschuiven van de mast. Dat is bij de P 210 BK dik in orde, stelt Van Esch met een tevreden blik vast. Hij is vooral te spreken over het zijdelingse bereik van ruim 13 m, met nog altijd 100 kg aan laadvermogen. Bij een maximale werkhoogte van 21 m heeft de aluminium werkbak met 85°

B M B 2 4 2

q

M A A R T

2 0 1 2

q

21

q bmbverticaaltransport q Hoogvlieger q Liebherr LTC 1045-3.1 lijkt nu al de lieveling va n kra

Hoogvlieger Primeur voor Van den Brink. Geert-Yke Rusticus

q De Liebherr LTC 10453.1 heeft zich bij Van den Brink bewezen als een veelzijdige kraan met toegevoegde waarde.

informatie Liebherr Nederland Amersfoort T +31 (0)33 450 02 00 www.lne.liebherr.com

Tijdens Bauma 2010 zagen kraanverhuurders voor het eerst de nieuwe compacte 45tons mobiele kraan van Liebherr. Het is niet verwonderlijk dat er direct serieuze interesse voor deze kraan was bij bedrijven in de Benelux. Het was Van den Brink in Barneveld die in mei 2011 de primeur had om als eerste in Nederland een LTC 1045-3.1 in gebruik te mogen nemen, die inmiddels de nodige draaiuren heeft gemaakt. Van den Brink is een middelgroot verhuurbedrijf, gespecialiseerd in mobiele telescoop- en torenkranen, verreikers en hoogwerkers. Het bedrijf, geleid door directeur Gert van den Brink, is halverwege de jaren ’80 ontstaan vanuit de staalbouw. Staalconstructies werden destijds gemonteerd met een Atlas graafmachine. Al gauw is geïnvesteerd in hijskranen, vanwege de regelgeving en veiligheid. Zo omvatte de materieelvloot kranen van Bantam en Haulotte. Het huidige kranenpark bestaat nagenoeg geheel uit Liebherrs, vanaf de LTM 1025 tot de LTM 1130-5.1 en van de MK 88 mobiele torenkraan tot de vorig jaar geleverde MK 110. Momenteel bestaat het kranenpark uit zestien stuks. Sinds in 1994 verplicht werd gesteld om hoogwerkers te gaan gebruiken bij het werken op hoogte, heeft Van den Brink daarin ook een enorme groei doorgemaakt. De klanten hebben keuze uit vele typen, omdat elk werk weer een andere hoogwerker vergt. Zo hoeft de klant geen nee te worden verkocht en ook het transport wordt geheel door Van den Brink verzorgt. “Door korte lijnen en alles in eigen beheer te doen, zelfs het onderhoud, staan de klanttevredenheid en service altijd op een hoog niveau”, zo wil Gert van den Brink graag benadrukken. “Ook de machinisten hebben daarin een belangrijke rol.”

Van der Spek nv/sa Ternat (B) T +32 (0)2 582 29 79 www.vanderspek.be V/d Brink Kraanverhuur Barneveld T +31 (0)342 41 30 68 brinkkraanverhuur.nl

q Liftbare cabine Reden voor Van den Brink om voor de Liebherr LTC 1045-3.1 te kiezen is de cabine die ver omhoog gaat. Op het moment van aankoop was dit nog een optie, en ook alleen op papier. Het is altijd afwachten hoe dat in praktijk uitpakt en bovendien is het de vraag waarom deze liftbare cabine niet standaard is. De cabine is immers aan de telescoop-

De cabine is een unieke eigenschap, maar dat het er nu lekker ruim aan toe gaat...

mast bevestigd, die toch ook uit moet schuiven om in rijpositie te komen. Dat zijn punten van klanten waar goed naar geluisterd is door de fabrikant en die tijdens de ontwik-

B M B 2 4 2

q

M A A R T

2 0 1 2

q

22

keling van de machine in het Zuid-Duitse Ehingen zijn meegenomen. Uiteindelijk is de ervaring zeer positief. Dat komt ook doordat men ervaring heeft met een multicrane,

g va n kraanverhuurders in Benelux q Citykraan met liftbare cabine biedt meer mogelijkheden

9 Door de gigantische zichthoogte schurkt de compacte telekraan dicht aan tegen het inzetgebied van mobiele torenkranen.

die een vergelijkbare cabine heeft. Dankzij deze hefbare en ook nog eens kantelbare cabine heeft de machinist zicht op de eerste verdieping, hetgeen de veiligheid tijdens werkzaamheden vergroot en tegelijk de productiviteit. Ook bij werkzaamheden in bouwputten en kelders heb je gewoon stukken beter zicht. Dit cabinesysteem is vooralsnog alleen leverbaar op de LTC 1045, maar zou ook ideaal zijn voor andere mobiele kranen. Elk voordeel heeft zijn nadeel, en dat geldt in dit geval ook. De LTC 1045-3.1 heeft maar één cabine van waaruit je alles doet, ook rijden en sturen. De ruimte binnenin is redelijk beperkt, waardoor het dashboard nogal hoog is opgetrokken. Wanneer de cabine omhoog staat en je moet dichtbij werken, dan is het zicht wat beperkt. Ook is het niet mogelijk om, zoals bij veel mobiele torenkranen, een glazen 'raampje' te maken. De RDW schrijft immers voor dat tijdens het rijden de cabine met de onderwagen verbonden moet zijn. Omdat er een mechanische stuurverbinding moet zijn tussen boven- en onderwagen, komt er constructief nog heel wat om de hoek kijken. Wat verder aansprak om te investeren in deze 3-assige Liebherr, is dat de machine een normale aandrijflijn heeft en geen hydrostatische. De 6-delige telescoopgiek van 36 meter, voorzien van het bekende Liebherr Telematik 1-cilinder telescoopsysteem, realiseert een maximale hijshoogte van zo'n 38 m. De kraan is bovendien geleverd met dubbele jib en voor speciale klussen in hallen of als het erg krap wordt is er

een korte jib. Met maximale jib van 13 m reikt de Citykraan tot 51 m. Maximaal heeft de kraan 6,5 ton ballast en met 13 m jib voldoet de LTC dan precies aan 12 ton aslast. Regelmatig is Van den Brink al door collegabedrijven gevraagd om speciale klussen te doen als machineverplaatsingen en montage- of hijswerkzaamheden op locaties met zeer beperkte ruimte. Daarvoor is deze compacte kraan natuurlijk een ideale machine. Liebherr biedt diverse montagejibs als mogelijkheid en ook is de kraan op afstand te bedienen. Goede stuurbaarheid Krachtbron is Mercedes-Benz’ OM 926 LA met 240 kW/326 pk vermogen bij 2.200 t/min. Dankzij toevoeging van AdBlue voldoet de krachtbron aan de Tier 4i norm. Dat is volgens Van den Brink deels een nadeel. “Omdat de machine al erg compact is en daardoor weinig ruimte over is voor hijsmiddelen, vraagt een extra tank nóg meer plaats. Maar je ontkomt er gewoon niet aan.” Assen 1 en 3 zijn aangedreven en ook is aandrijving op alle drie de assen mogelijk. De kraan heeft actieve achterasbesturing, wat zorgt voor een goede stuurbaarheid en bandenslijtage die vermindert. Vijf stuurprogramma's maken het mogelijk om diverse stuurmogelijkheden te kiezen, zoals hondengang. Zo is voor deze Liebherr geen enkele locatie onbereikbaar. Wij zagen de compacte kraan in actie tijdens het leggen van een aantal kanaalplaatvloeren. Het is bijzonder om te ervaren wat voor een voortreffelijk zicht de machinst op hoogte

B M B 2 4 2

q

M A A R T

2 0 1 2

geniet. Je ziet exact wat er gebeurt en hebt nauwelijks nog aanwijzingen nodig aangaande de last. Wat dat betreft schurkt de compacte telescoopkraan dicht aan tegen een mobiele torenkraan. De LTC 1045-3.1 doet klussen die een andere 45-tonner ook kan uitvoeren, maar toch biedt de liftbare cabine net dat beetje extra. Juist dat maakt Gert van den Brink zeer positief over deze aanwinst. “Er zijn klanten die vragen naar de machine, maar het is toch wel belangrijk of de inzet echt noodzakelijk is, of dat het ook met een torenkraan kan. Er zit immers een verschil in prijskaartje aan, dat is iets om goed rekening mee te houden. Uiteraard vindt iedereen het makkelijk en dat is ook wel logisch. Het is toch iets aparts. Op deze manier kunnen we klanten kennis laten maken met een nieuwe machine.” Het mag echter niet zo zijn dat wanneer een klant de Citykraan echt nodig heeft, deze op een project staat dat met een mobiele torenkraan had gekund. Uiteindelijk gaat het toch om een investering die betaald moet worden. Het zicht bij het rijden op de weg is goed. Je kunt goed onder de giek door kijken en hebt prima overzicht op de bouwplaats als je deze op rijdt. Van den Brink: “Door te investeren in deze LTC 1045-3.1 kunnen we onze klanten een breder pakket en meer mogelijkheden bieden.” Maar ook lastige projecten uitvoeren, want het is een uitdaging om speciale projecten uit te voeren. De klant wordt geen nee verkocht en service is daarin erg belangrijk. De nieuwe compacte 45-tonner in de frisse blauw-witte kleuren is daar een mooi voorbeeld van.t

q

23

9 Het zicht is ook in transportstand zonder meer goed. Dankzij diverse stuurprogramma’s is geen werf onbereikbaar.

q bmbbouwtransport q Past

precies q Veldhuizen Wagenbouw breidt reeks oprijwag ens t De Oprij-Trakker combineert 22 ton laadvermogen met een oprijhoek van slechts 15°.

Past precies Oprijwagen met 22 ton laadcapaciteit. Kees Beijer

informatie Veldhuizen/B-E-Rent Groenekan T +31 (0)346 25 96 00 www.veldhuizen.eu Constructie Vergauwe Wevelgem (B) T +32 (0)56 42 02 30 www.vergauwe.be

Pieter Veldhuizen van Veldhuizen Wagenbouw denkt altijd in het groot. Tegenwoordig ook letterlijk. Na de komst van de Iveco Trakker met verrassend simpele en toch doeltreffende Wide Spread Gestuurde achteras presenteert de trailerbouwer uit Groenekan op basis van de Trakker nu een oprijwagen met 22 ton laadvermogen. Deze zogenaamde Oprij-Trakker is gebaseerd op een Iveco Trakker 190T36 met enkele cabine met achterraam, die door Veldhuizen is voorzien van een grotendeels nieuw chassis. Het concept is bedoeld voor het vervoeren van grote typen (mobiele) graafmachines, wielladers, trekkers en verreikers. Voor klein tot middelgroot materieel levert Veldhuizen Wagenbouw al diverse oprijwagens, van de 3,5-tons OprijDuc (Fiat Ducato) tot de 24,6-tons Oprij-Cargo. Van die laatste, met 17 ton laadcapaciteit, is er ook een variant met 15 ton laadgewicht. Naast Iveco’s Trakker en Eurocargo staan er tevens twee DAF’s LF met 7 en 10 ton laadvermogen in de prijslijst. De Oprij-LF is er vanaf 48.800 euro en de nieuwe Oprij-Trakker met 360 pk kost exclusief BTW bijna een ton. “Het idee achter de oprijvarianten is om machines voor bouwen agrarische toepas-

singen met een zo compact en duurzaam mogelijk voertuig te vervoeren”, licht Pieter Veldhuizen toe. “Met diepladers of aanhangwagens wordt altijd een langere combinatie gevormd, die daardoor minder wendbaar is.” Bovendien kan achter de oprijwagens van Veldhuizen zelfs nog een oplegger meegenomen worden, mocht dit nodig zijn. Ook op dat punt biedt de Oprij-Trakker winst ten opzichte van versies op basis van de DAF LF of Iveco Cargo. Er mogen namelijk aanhangwagens tot 30 ton worden voortgetrokken, mits het totaalgewicht maximaal 50 ton bedraagt. Hiertoe is het voertuig uitgerust met de krachtigste versie van Iveco’s 8.0-liter zescilinder, goed voor 265 kW/360 pk vermogen en een koppel van 1.500 Nm, dat beschikbaar is tussen 1.100 en 1.700 t/min. Aangezien de Cursor 8 dieselmotor voldoet aan zowel de Euro 5als EEV-regelgeving qua emissienorm, is de compacte Oprij-Trakker met zijn 8,50 x 2,55 meter laadbak ook gemakkelijk in te zetten in binnensteden met strikte milieuzones.

B M B 2 4 2

q

M A A R T

2 0 1 2

q

24

Sleutelrol Veldhuizen gaat voor zijn zwaarste oprijwagen uit van een Iveco-truck vanwege diens affabriek gemonteerde 10-tons vooras. Andere fabrikanten opteren dikwijls voor 9 ton. Dat is ook een groot voordeel ten opzichte van de Oprij-Cargo, die voor sommige klanten toch te weinig laadvermogen biedt. Nog een pluspunt van de Trakker is dat deze wordt uitgevoerd met een achteras met naafreductie. Beide assen vervullen een sleutelrol binnen dit nieuwe Veldhuizen-concept. Zo zorgt de vooras voor extra laadvermogen en maakt de toepassing van naafreductie het mogelijk om de 'klok' van de achteras compact te houden door een andere overbrenging in het centrale differentieel te plaatsen. Dit alles met als doel e Door ultralage 315/45 R22,5 banden te monteren ligt de laadvloer slechts 85 cm hoog. Op de luchtgeveerde 10-tons vooras ligt rubber in de maat 385/65 R22,5.

T

wag ens verder uit met Oprij-Trakker q ultralicht chassis kleinere wielen te kunnen monteren. Dankzij de nieuw ontwikkelde 315/45 Bridgestone banden op 22,5-inch velgen in combinatie met een overbrenging van 1:1,9 loopt de Oprij-Trakker met 12-traps A/S Tronic automaat keurig 85 km/u bij 1.150 toeren. Het rubber is met 80 cm diameter ongeveer 35 cm minder hoog dan standaard onder de Trakker en is cruciaal voor een ultralaag chassis. Dit door Veldhuizen Wagenbouw zelf ontwikkelde en in de fabriek te Loosdrecht gebouwde onderstel is volledig verzonken. Veldhuizen: “De doelstelling was om een zo laag mogelijk voertuig te ontwerpen met een zo hoog mogelijk laadvermogen en een kleine oploophoek. Met een rijhoogte van 85 cm biedt de Oprij-Trakker de mogelijkheid om machines tot 315 cm hoogte legaal te vervoeren binnen de maximale 4 meter doorrijdhoogte. De ervaring leert dat de meeste shovels en graafmachines in deze klasse net boven 3 meter hoog zijn, dus dat past precies.” Doordat het chassis ter hoogte van de laatste as knikt, ontstaat er een oprijhoek van slechts 15°. Beide oprijgoten van 200 x 60 cm (max. 5 ton wiellast) zijn zowel plat voorover als rechtopstaand vast te zetten, afhankelijk van de grootte van de te vervoeren machine. Door deze mogelijkheid is de luchtweerstand bij leeg rijden zo laag mogelijk. Samen met

t De Iveco Trakker oprijwagen beschikt vanaf de versnellingsbak over een nieuw ontwikkeld en ultralicht Veldhuizen chassis.

het relatief lage eigengewicht van 12 ton en de geringe rolweerstand van de banden, zorgt dit voor een gunstig brandstofverbruik van, volgens Pieter Velhuizen, gemiddeld 1 op 3,4 km (29,4 l / 100 km). Toonbeeld De vernieuwer op trailergebied is terecht trots op deze laatste aanwinst. Misschien niet zo innovatief als het WSG-systeem, maar andermaal een toonbeeld van doelmatigheid in alle eenvoud. Door enkele slimme aanpassingen is een truck gerealiseerd van zo’n 10,5 meter lang, met toch een netto laadcapaciteit van liefst 22 ton. Dit is ondermeer verwezenlijkt door rond de standaard Iveco achteras

van 11,5 ton een voor- én een naloopas aan te brengen, die elk 6.150 kg mogen dragen. De beperking zit in de ‘loadindex’ van de banden, die als enkele montage zijn uitgevoerd. De tweede en vierde as zijn gedwongen bestuurd (mechanisch) vanuit het standaard stuurhuis. De uitslag van de voorloopas bedraagt 23% van die van de vooras, voldoende om goed te kunnen manoeuvreren in krappe ruimtes. Optioneel is het voertuig te voorzien van o.a. hydraulische vering, laadvloerverbreding naar 290 cm, trekkogel en een volgwagenremsysteem. De eerste OprijTrakker heeft Veldhuizen inmiddels afgeleverd bij Van Werven in Oldebroek, die de oprijwagen inzet met daarachter een zeef. t

Terberg introduceert nieuwe 10x8 Terberg Benschop lanceert met trots een nieuwe Terberg FM3000. Voor dit concept, dat uitblinkt in eenvoud, zuinigheid en onderhoudsgemak, is veel input van klanten gebruikt. Dat gecombineerd met de knowhow van Terberg resulteert volgens de fabrikant in een 10x8 “waar de markt om vraagt”. De belangrijkste noviteiten zijn een uitschakelbare voorwielaandrijving met Steyr tussenbak, dubbele plaatkoppeling met lange standtijd, heavy duty luchtveersysteem op voorassen, ZF-Ecosplit 4 handbak met synchromesh synchronisatie van carbon én gestuurd tandemstel van het type widespread Dynalastic. De nieuwe FM3000 van Terberg heeft een aslastverdeling van 2 x 10 ton, 1 x 9 ton en een gestuurd tandemstel van 23 ton. Door de uitschakelbare voorwielaandrijving rijdt deze bouwtruck zuiniger op de openbare weg, terwijl de Steyr VG2700 zorgt voor optimale trekkracht in ruw terrein. De moderne Volvo cabine is ver naar voren geplaatst,

waardoor een optimale gewichtsverdeling ontstaat. Het bewezen Dynalastic tandemstel zorgt daarbij voor een hoge technische reserve. De technische aslast is gehandhaafd op het niveau van 30 ton. Terberg maakt als enige in dit marktsegment gebruik van een dubbele plaatkoppeling met een diameter van 400 mm. Dit verlengt de standtijd met minimaal 35% t.o.v. een enkelplaatkoppeling. In combinatie met de nieuwe carbon synchronisatie is de FM 3000 geschikt voor alle toepassingen voor de Nederlandse markt. Terberg Benschop houdt duidelijk vast aan haar kiss-principe: keep it safe and simple. Eenvoudige techniek zonder ingewikkelde hydraulica en gecompliceerde elektronische systemen. Geïnvesteerd is bovendien in goede documentatie. Zo is elke Terberg uitgebreid gedocumenteerd in het eigen PartsOn Line systeem. Iedere klant heeft zo direct zijn truck met alle specifieke onderdelen en opties in beeld. Raadplegen is zeer eenvoudig en

B M B 2 4 2

q

M A A R T

2 0 1 2

onderdelen zijn gemakkelijk te bestellen. Voor onderhoud kan gebruik gemaakt worden van de vestigingen in Baarlo, IJsselstein of Hoogeveen. Daarnaast zijn alle Volvo Truck-dealers toegerust voor onderhoud aan Terberg voertuigen. www.terbergbenschop.nl

q

25

e De vernieuwde FM3000 van Terberg.

$%-/,)4)/. %15)0-%.4 2%.4!,

%(/*5$7,6'(025(17

$%-/,)4)/.4//,36%2(552BV -EANDER .,$"352(5)34%26%%. 4HE.ETHERLANDS

/'6/'4.19'4-67 12*11)0+8'#7 XGTJWWT XGTMQQR TGRCTCVKG QPFGTJQWF

4EL FAX WWWDEMORENTCOM INFO DEMORENTCOM

BMB242-006

6%2(5526!.3,//0%15)0-%.46//2-!#().%36!.4/44/. -%%2$!.5)42534).'345++%./06//22!!$ $%'2//434%6%2(552$%26!.3,//0%15)0-%.4).$%"%.%,58 !,/.:%-!#().%3:)*.-!8)-!!,*!!2/5$ $532%#%.4%.'/%$/.$%2(/5$%.

TE KOOP AANGEBODEN meerdere gebruikte en gereviseerde

CATERPILLAR MOTOREN

.KOCKUWY/GTNQFGCNGTXQQT.KODWTI

VOOR DIVERSE GRONDVERZETMACHINES De volgende types hebben wij op voorraad:

3116 C6

BMB242-005

Afrikastraat 1 6014 CG Ittervoort Tel. 0475 - 56 59 00 Fax 0475 - 56 66 56 [email protected] www.lima-group.nl

3126 C9

3176 C12

3306 C13

3406/E C15

Schäffer wielladers: Werkbreedte v.a. 76 cm. Eigen gewicht v.a. 1100 kg t/m 5600 kg. Diverse aanbouwwerktuigen o.a. puinriek, palletvorken, stenenklem enz. De veelzijdige machine voor hoveniers en stratenmakers.

BMB242-004

Genpower: bij uitstek het adres voor nieuwe en gebruikte generatorsets van 50 t/m 2.000 kVA. Altijd een ruim assortiment op voorraad! Genpower: een verhuurvloot van 300 aggregaten van 20 t/m 2.000 kVA

BMB242-021

wielladers

BMB242-017

Importeur CEES BERKHOF, Barneveldsestraat 20, Renswoude Tel. (0318) 57 23 45, fax (0318) 57 23 25, www.ceesberkhof.nl

B M B 2 4 2

q

M A A R T

2 0 1 2

q

26

q bmbbezoek q Werelds q Voorproefje

van nieuwe generatie rupsgravers

9

q

Werelds

Enkele van de nieuwe

De nieuwe 7” monitor

Dash-10 graafmachines

groepeert de meeste

in actie, met vanaf links

bedieningsfuncties.

Komatsu showt vele noviteiten.

en de PC490LC.

Leo Van Hoorick

actief in Japan, 94.500 in Europa en 73.400 in Noord-Amerika. In China wordt hun aantal geschat op 63.200, al is dat cijfer al weer achterhaald tegen de tijd dat u dit leest… Het merk is al jaren zeer actief in Europa wat productie betreft. Circa 80% van alle producten die verkocht worden in de Europese Unie wordt tevens op dit continent gemaakt. Zo bouwt Komatsu UK, kortweg KUK, rupsgraafmachines tot ongeveer 80 ton. Er worden bosbouwmachines gebouwd in Zweden en mobiele graafmachines plus wielladers in Hannover (sinds Komatsu in de jaren ’80 het illustere Hanomag overnam). In Düsseldorf is Komatsu Mining actief (voorheen Demag). Er is een fabriek in het Tsjechische Stavmek en in Este, niet ver van Venetië, worden alle compacte machi-

informatie BIA bv Zutphen T +31 (0)575 59 67 00 www.bia-bv.nl BIA nv/sa Overijse (B) T +32 (0)2 689 28 11 www.bia.be

de PC290LC, de PC360LC

Komatsu-importeur Bia toonde op Matexpo in voorpremière al de HB215LC-1, de eerste hybride graafmachine die in Europa geproduceerd wordt. Dat gebeurt in de fabriek in Birtley, bij Newcastle. Dit jaar bestaat deze fabriek 25 jaar en dus trok BMB er naartoe. Niet zozeer omwille van dit jubileum, maar om de jongste generatie Komatsu graafmachines, de Dash-10 reeks, die er wordt gebouwd. De Japanse fabrikant is in de materieelsector zo’n beetje de eeuwige tweede, achter Caterpillar. Wel is Komatsu wereldmarktleider als het de afzet van rupsgravers betreft. De in 1921 in het stadje Komatsu opgerichte constructeur telt anno nu wereldwijd 185 firma’s, 45 fabrieken en 41.059 werknemers. Naar schatting zijn er zo’n 114.100 Komatsu’s

B M B 2 4 2

q

M A A R T

2 0 1 2

q

27

nes – het Utility-programma – gebouwd in de vroegere FAI-fabrieken. De allereerste vestiging van Komatsu in Europa was niettemin in het Belgische Vilvoorde, waar zich nog altijd het hoofdkwartier van Komatsu Europe bevindt, met daarnaast het Europese onderdelencentrum.

q

bmbbezoek q Werelds q Er draaien al honderden HB215LC-1’s in Japan en Amerika, maa

9 Bij de hybride HB215LC1 is de hydraulische zwenkmotor vervangen door een elektromotor en een aggregaat.

Made in England Terug naar Komatsu UK, waar op een oppervlakte van in totaal ruim 200.000 m² 357 personen samen pakweg tien machines per dag produceren. “In de voorbije kwarteeuw zijn meer dan 57.000 machines geproduceerd, waarbij 500.000 km lasdraad, 15,9

miljoen liter hydrauliekolie, 2,1 miljoen liter verf en 1,2 miljoen ton staal – genoeg voor 118 Eiffeltorens – is gebruikt”, vertelt Peter Howe, managing director van Komatsu UK. De jongste generatie rupsgraafmachines, die sinds kort gebouwd wordt, vindt haar oorsprong natuurlijk in nieuwe uitlaatgasnor-

Uitbreiding Bia is actief in de Benelux en op 18 locaties in Afrika. De Nederlandse vestiging in Zutphen maakt al ruim een jaar deel uit van Hans van Driel Holding. In België biedt de hoofdzetel in Overijse werk aan bijna honderd personen, waarvan de helft technici. Over een maand of twee wordt bovendien de nieuwe onderneming Bia Service operationeel in Fleurus, een revisiebedrijf waarmee een investering van 6 miljoen euro is gemoeid. In aanvang zullen 25 medewerkers aan de slag zijn, maar het 1,5 hectare grote terrein biedt volop uitbreidingsmogelijkheden. Daarnaast wil Bia in Vlaanderen (“ergens tussen Gent en Brugge”) een lokaal servicepunt en een verhuurafdeling oprichten.

q De meeste machineonderdelen worden bij Komatsu UK zelf gefabriceerd, zo ook deze sloopgiek.

B M B 2 4 2

q

M A A R T

2 0 1 2

q

28

men. De Dash-10 reeks omvat vooralsnog machines van 13 tot 80 ton eigengewicht. Deze worden grotendeels in Engeland gefabriceerd. Enkele onderdelen, zoals de nieuwe EU Stage IIIB-motoren, zijn in Japan ontwikkeld en worden ook daar in elkaar geschroefd. De nieuwe typen zijn enkele procenten zuiniger geworden, terwijl ze tevens iets krachtiger zijn. Wij kregen de PC240 (132 kW/177 pk), PC290 (159 kW/213 pk), PC360 (202 kW/271 pk) en PC 490 (268 kW/359 pk) te zien, maar andere modellen worden zeker voorgesteld tijdens Intermat. Motor en hydraulisch systeem zijn volledig van eigen makelij, net als het dieselpartikelfilter, dat ook hier noodgedwongen haar intrede doet. Komatsu maakt van de gelegenheid gebruik om het comfort voor de machinist te verbeteren. Een nieuw 7” LCD-kleurenscherm groepeert de meeste bedieningsfuncties. Via deze monitor zijn ook gebruiksparameters in te stellen of af te lezen. Een USB-aansluiting en twee 12Vstroompunten zijn standaard. De operator heeft keuze uit zes werkmodi, waarvan er drie betrekking hebben op veelgebruikte uitrustingsstukken. Tot slot verhoogt de luchtgeveerde en verwarmde stoel met hoge rugleuning het bestuurderscomfort in de nieuwe cabine aanzienlijk. Eerste hybride Een van de vedettes op de presentatie was de HB215LC-1 hybride graafmachine van 21,5 ton. Deze technologie houdt vele constructeurs bezig, maar Komatsu is als enige het experimentele stadium ontgroeid en verkocht er al vele honderden van in Japan en Noord-Amerika. Ook in Europa zijn de eerste hybride machines inmiddels actief. Een innovatief systeem, door Komatsu zelf ontwikkeld, vervangt de hydraulische zwenkmotor door een elektromotor plus generator. Bij elke rembeweging van de bovenwagen slaat de generator de kinetische energie op die bij de volgende rotatie van de graafmachine weer wordt afgegeven in de vorm van elektrische energie of gebruikt wordt door de dieselmotor om de kracht van de hydrauliekpomp te vergroten. De HB215LC-1 wordt aangedreven door een Komatsu viercilinder van 110 kW/148 pk. Volgens Komatsu blijkt de hybride uit tests bij gebruikers gemiddeld 25% zuiniger (en dus milieuvriendelijker) dan een conventionele machine. Komatsu maakte van de gelegenheid gebruik om enkele andere nieuwigheden te

rika, maar ook in Europa zijn de eerste hybride machines nu actief t Komatsu’s HM300-3, met 28 ton laadvermogen en 17 m³ bakinhoud, is de eerste van een nieuwe generatie knikdumpers.

e De D65WX bulldozer is dankzij het nieuwe 6way Power-Angle duwbord een uitgebalanceerde en behendige machine.

Strenge kwaliteitscontrole Alle bij KUK gebouwde machines ondergaan een dynamisch evaluatiesysteem (DES). Dit bestaat uit een laatste hydraulische controle onder volledige druk, om zo te garanderen dat de kwaliteit voldoet aan de strengste verwachtingen. De testinstallatie voert duizend bewegingen uit binnen 7,5 minuut. Zodra de machine weg is uit de DES-zone, voert een inspecteur nog 200 prestatiecontroles uit om na te gaan of de nieuwe Komatsu voldoet aan alle prestatiecriteria. De grootste modellen – voorlopig nog van de Dash-8 generatie – worden gebouwd in de LCM-zone, de In de Performance Area ‘Large Class worden de machinepresMachine’ protaties uitvoerig getest. ductielijn. Hier bouwen vijf technici de PC600, PC700 en PC800 in een tempo van één machine per week.

tonen, zoals de HM300-3 knikdumper. Dit eerste type van een nieuwe generatie was in november al te zien tijdens de Bia Jubileumdagen in Tiel. Wat meteen in het oog springt, is de nieuwe look; de cabine met grotere ramen en de rondere, aflopende motorkap. Ook het chassis is nieuw, met 84 mm extra bodemvrijheid. Het tractiecontrolesysteem geeft de dumper meer trekkracht en besturingsgemak in elk terrein. Het laadvermogen bedraagt 28,1 ton, terwijl de bakinhoud nu 17,1 m³ is. De aandrijving komt van een nieuwe Komatsu Stage IIIB-motor van 239 kW/325 pk, die de brandstofkosten met meer dan 8% drukt vergeleken met de HM300-2. De derde generatie heeft een volautomatische K-Atomics transmissie en Komatsu’s exclusieve EMMS-systeem, dat vele machinefuncties controleert. De maximale snelheid bedraagt 58,6 km/u.

Komatsu kondigt ook de HM400-3 aan, een knikdumper met een eigen gewicht van 73.740 kg en een laadvermogen in de buurt van 40 ton. Deze machine beschikt over 353 kW/473 pk en heeft voorts dezelfde kenmerken als de HM300, zoals het K-TCS tractiecontrolesysteem en de K-Atomics-transmissie met zes versnellingen vooruit en twee achteruit. t

De BMWT-keursticker… ...meer dan alleen periodiek onderhoud uw machine veilig en wordt uw werkplanning niet hinderlijk onderbroken. Conclusie: Laat uw machinepark voortaan periodiek door een BMWT-gecertificeerd bedrijf keuren en combineer dat met uw onderhoudsbeurt. Meer op Meer weten, weten, kijk k ij k o p www.bmwt.nl www.bmw t .nl

BMB242-016

Door cruciale onderdelen tijdig te vervangen kennen goed onderhouden machines doorgaans weinig problemen. Tóch is de veiligheid daarmee nog niet optimaal gewaarborgd en kan onverwachte controle door de Arbeidsinspectie tot ongewenste stilstand leiden. Met M et een een BMWT-keur-sticker BMW T- keur- s ticker op op de de machine machine is is

www.bmwt.nl

B M B 2 4 2

q

M A A R T

2 0 1 2

q

29

q bmbtransport q Doorpakken q TLN

en ING pleiten voor instellen van regiegroep t Alexander Sakkers (l) en Mariëtte van Empel voor twee vrachtauto’s die rijden op alternatieve brandstoffen. (Foto: TLN)

Doorpakken

of bio-ethanol veel beter te realiseren. Als koploper in de branche kunnen zij zichzelf en de sector zo vooruit brengen.

Rapport over schonere brandstoffen.

Stagnatie voorkomen Het rapport herbergt een duidelijke waarschuwing, namelijk dat de economische crisis een belemmering kan vormen voor een verdere vergroening van de transportwereld. “Om toekomstige doelen te realiseren moet de sector nu voluit kunnen innoveren door alternatieve brandstoffen in de praktijk te testen”, aldus TLN-voorzitter Alexander Sakkers. Van belang is hierbij het principe van gemeenschappelijke doelen, dit door individuele risi-

Kees Beijer

informatie Transport en Logistiek Nederland Zoetermeer T +31 (0)79 363 61 11 www.tln.nl

De mobiliteitsector staat voor de opdracht om de CO²-uitstoot tot 2050 met 60% te reduceren. Tegelijk worden fossiele brandstoffen schaarser en dus duurder. De zoektocht naar toepassingsmogelijkheden voor alternatieve brandstoffen is volop in gang. Een goede samenwerking tussen de transportsector, overheden voertuigen brandstofleveranciers is noodzakelijk om tal van ontwikkelingen te versnellen. Transport en Logistiek Nederland (TLN) en ING Nederland stellen op basis van recent onderzoek door NEA dat een regiegroep deze rol op zich moet nemen. De uitkomsten zijn gebundeld in het veertig pagina’s tellende rapport ‘Alternatieve Brandstoffen: gat in de markt of verre toekomst perspectief?’, dat in januari is aangeboden aan Mariëtte van Empel, directeur Klimaat, Lucht en Geluid van het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Voor de korte termijn blijft diesel voor het wegvervoer de belangrijkste brandstof, maar alternatieve brandstoffen winnen in de komende jaren overduidelijk terrein. Dé alternatieve brandstof en dé transportsector bestaan overigens nog niet, zo concluderen TLN en ING. Het is dan ook belangrijk om brandstofalternatieven mogelijk te maken voor de juiste deelsegmenten in het goederenvervoer over de weg. Stadsdistributie vergt namelijk een totaal andere aanpak dan bijvoorbeeld internationaal transport. Verder komt uit het onderzoek naar voren dat kleine transportondernemers voorlopig het best op brandstofbesparing kunnen blijven inzetten. Voor grote bedrijven zijn investeringen in ‘groene brandstoffen’ als LNG, CNG, biodiesel

co’s te vermijden. TLN en ING stellen voor om een regiegroep belemmeringen rond de toepassing van schone brandstoffen te laten wegnemen en zodoende stagnatie te voorkomen. Sakkers: “Het is natuurlijk doodzonde als innoverende transportondernemers niet met vloeibaar aardgas aan de slag kunnen, omdat in hun gemeente de regelgeving voor tankinstallaties niet helder is.” De regiegroep kan belangen van zowel overheden als transporteurs, voertuigen brandstofleveranciers verbinden en zo werkbare oplossingen initiëren voor de praktijk, menen TLN en ING. Om koolstofdioxide te kunnen terugdringen heeft de transportsector bovendien dringend behoefte aan een uniforme methodiek van CO²-registratie. Dit moet voorkomen dat registratie en reductie van CO² in de bedrijfstak onjuist en onbetrouwbaar wordt gerapporteerd. “Een betrouwbare methodiek is ook steeds meer van belang voor verladers, om te voorkomen dat er geconcurreerd wordt op methodieken in plaats van op CO²-vermindering.” TLN werkt dit jaar samen met andere marktpartijen aan het vaststellen van zo’n uniforme methodiek, die vanaf volgend jaar als standaard voor de transportsector zou moeten gaan gelden. t

MAN Trucks boekt in 2011 recordomzet MAN heeft 2011 met uitstekende financiële cijfers afgesloten. De truckfabrikant meldt een omzetstijging van 12% naar een nieuw record: €16,5 miljard. De winst steeg met 43% tot bijna €1,5 miljard. Georg Pachta-Reyhofen, CEO van MAN, noemt 2011 een bijzonder succesvol jaar voor MAN. “Ondanks aanhoudende onzekerheid op vooral de financiële markten is de groep er weer in geslaagd de goede resultaten van het jaar daarvoor te verbeteren.” Voor de toekomst is de directie van MAN gematigd optimistisch. “We verwachten dat de afzet in Europa zich handhaaft op het niveau van 2011”, zegt Frank H. Lutz, CFO van MAN. “Maar we houden rekening met een lichte daling van de verkopen in Brazilië.” In totaal verwacht MAN een afname van ongeveer 5% bij Commercial Vehicles, terwijl de motorendivisie Power Engineering met zo’n 5% zal groeien. Op de Europese markt groeide het marktaandeel van MAN voor het zesde jaar op rij. In 2011 noteerde de fabrikant in het segment boven 6 ton GVW/MTM een aandeel van 18%, goed voor een tweede plaats. www.mantrucks.nl | www.mantruckandbus.be

B M B 2 4 2

q

M A A R T

2 0 1 2

q

30

De technische vooruitgang ervaren. Liebherr’s nieuwe compacte mobiele telescoopkraan LTC 1045-3.1.

Liebherr-Nederland BV Beeldschermweg 2 NL-3821 AH Amersfoort Tel.: 033-4500 200 E-mail: [email protected] www.liebherr.com

BMB242-001

Cabine met optimaal rijcomfort Verbeterd zicht tijdens rijden en werken met de kraan Taxikraan, snel inzetbaar Makkelijk manoeuvreren door geringe afmetingen Groot hijsvermogen met een bekend en beproefd telescoopsysteem Cabine tot 8 m in de hoogte traploos verstelbaar

Het concern

q bmbmaterieelnieuws q Hitachi lanceert EX2600 en EX5600, Groeneveld Vetwinkel

Online smeervet bestellen Groeneveld Group in Gorinchem, dat in 2011 het 40-jarig bedrijfsjubileum vierde, start met online verkoop van vetten en vettoebehoren via de nieuwe webshop vetwinkel.nl. Onder de naam GreenLube levert Groeneveld al jaren topkwaliteit smeervetten, die geschikt zijn voor o.a. automatische smeersystemen. De site biedt een snelle een eenvoudige manier om vetten en toebehoren als vulpompen en vetcartridges te bestellen. Op dit moment kunnen alleen Nederlandse klanten GreenLube producten online bestellen, maar op termijn volgen ook andere landen. Groeneveld Groep is immers actief over heel de wereld en verkoopt GreenLube tot in Nieuw-Zeeland, Zuid-Afrika en Noord-Amerika. www.groenveld-group.com

Groter en grootst van Hitachi Hitachi heeft twee nieuwe ultragrote graafmachines gelanceerd. De EX2600-6 en EX5600-6 zijn als opvolgers van de EX2500-6 respectievelijk EX5500-6 speciaal ontworpen om de productiviteit bij grootschalige mijnbouwprojecten te verhogen. De introductie van beide miningmachines, vorige maand, valt samen met een wereldwijde toename van de vraag naar grondstoffen. Derhalve is de capaciteit van de bak van beide modellen vergroot: van 29 naar 34 m³ voor de EX5600 en van 15 naar 17 m³ voor de EX2600. Naast met dieplepel is grootste EX-variant ook uit te rusten met een hooglepelbak, waarvan de inhoud met twee kuub is vergroot tot 29 m³. Verder is de lengte van giek en lepelsteel ingekort voor meer stabiliteit. De EX5600 met dieplepel heeft geen vijf maar vier laadbewegingen nodig om een dumptruck met 220 ton laadvermogen te vullen, wat een aanzienlijke toename van de capaciteit inhoudt. Een hogere productiviteit wordt ook verkregen door het vermogen te vergroten, bij dezelfde cyclustijd als voorheen. Beide machines hebben in basis dezelfde motor, die in de praktijk uiterst betrouwbaar en duurzaam is gebleken. Wel zijn het koelvermogen van de radiator en oliekoeler verhoogd om de motor en het hydraulische systeem te beschermen. Daarnaast kunnen alle componenten van de onderwagen en hydraulische cilinder worden vervangen door onderdelen van de voorgaande modellen. Zoals alle X(X)L-graafmachines van Hitachi bieden de EX5600 en EX2600 een ruime werkomgeving met uitstekend zicht. De cabine is voorzien van LED-lampen, grote LCD-monitor plus comfortabele, luchtgeveerde stoel. Om het onderhoud te vergemakkelijken is de EX2600-6 voorzien van een extra loopbordes. Optioneel is een interface voor mijnbouwbeheersystemen leverbaar, zoals Wenco Fleet Management Systems. De EX2600 en EX5600 zijn geschikt voor extreme temperaturen, van tropische gebieden tot koude omgevingen en berggebieden. Er zullen ook versies komen met een elektromotor, die vooral gewild zijn in Rusland en China. Echter ook op mijnbouwprojecten in Zuid-Amerika kan de elektrische motor zorgen voor een flinke kostenbesparing vanwege de alsmaar stijgende brandstofprijs. Greg Smith, Manager Heavy and Mining Equipment bij Hitachi Construction Machinery (Europe) NV: "De twee nieuwe machines vormen een aanvulling op de Hitachi-modellen EX1900-6, EX3600-6 en EX8000-6, die bij grote mijnbouwbedrijven zeer geliefd zijn vanwege hun ongeëvenaarde productiviteit, beschikbaarheid en betrouwbaarheid. De totale verkoop van de EX2600-6 en EX5600-6, zowel met dieselmotor als elektrische krachtbron, zal naar verwachting oplopen tot honderd machines per jaar." www.hcme.nl

B M B 2 4 2

q

M A A R T

2 0 1 2

KIWA-certificaat voor Maha SAMOA-importeur Maha Nederland is door de KIWA officieel gecertificeerd. SAMOA levert een uitgebreid en hoogwaardig programma aan vloeistof-, vet- en luchtinstallaties. Maha Nederland kan het volledige installatiewerk verzorgen en voorzien van een KIWA-certificaat. Daarnaast levert Maha Nederland alle voorzieningen met betrekking tot uitlaatgasafzuiging. Deze zijn van Nederlands fabrikaat en worden onder eigen label verkocht.

q

32

q bmbveiligheid q Juiste opstelling q Aboma inspecteert gloednieuwe Potain MD560B

Inspecteur Erik van de Langenberg op het bordes van de Potain MD560B.

q

Juiste opstelling

Aan de hand van de kraan-

Ook nieuwe kraan grondig keuren.

van NIBM het functioneren

documentatie checkt Van de Langenberg (l) samen met servicemonteur Job Starink van de computerkast.

Paul Engels Foto’s: Henk Snaterse

Een torenkraan moet hijsen en niets anders. Het klinkt logisch, maar bouwplaatsmanager Cor Stokkel van Ballast Nedam ziet te vaak dat materieel wordt gebruikt voor iets anders dan waar het voor bedoeld is. Met een vorkheftruck lateitjes oppakken bijvoorbeeld. “Een kraan is misschien wel het belangrijkste gereedschap op de bouwplaats. Gebruik die dan ook zoals het hoort en gebruik hem veilig. Niet meer last dan de capaciteit toelaat. En alle regels voor veilig hijsen navolgen.” De kraanmachinist is altijd verantwoordelijk, benadrukt Stokkel. Als hij niet kan draaien door hoge windkracht, vertrouw er dan beneden op dat het echt niet kan. “Wij zijn blij voor de bouw van twee appartemententorens van 70 meter in Den Haag een goede machinist toegewezen te hebben gekregen: Joska de Reede. Dan weet je dat alle veiligheidscriteria aandacht krijgen. Te beginnen met een goede opbouw van de kraan, vervolgens de opstellingskeu-

ring door Aboma en tot slot een juist gebruik volgens de voorschriften.” Bij het project Waldorpstraat heeft Bouwcombinatie Waldorp vof – een samenwerking tussen Kanters Bouw en Vastgoed en Ballast Nedam Capelle West – gekozen voor een Potain MD560B (M25) torenkraan, die is geleverd en gemonteerd door NIBM Kraan en Lifttechniek en gekeurd door Aboma. De kraan is aangekocht door Ballast Nedam Materieel. Een gloednieuwe kraan, dan is de keuring toch een fluitje van een cent? “Integendeel”, stelt Aboma-inspecteur Erik van de Langenberg. “Van een kraan die tien jaar draait, weet je dat die al het nodige hijswerk heeft verricht en dat bij goed onderhoud en regelmatige inspecties de kraan in 99 van de 100 gevallen een toets met glans zal doorstaan. Bij deze kraan is alles dan wel nieuw, maar we hebben geen röntgenapparaat bij ons om elke las te controleren. We testen een nieuwe kraan visueel extra goed. Er mag

B M B 2 4 2

q

M A A R T

2 0 1 2

q

33

Aandachtspunten Belangrijke aandachtpunten bij de keuring van een torenkraan zijn o.a.: - Kraantype overeenkomstig ontwerp qua fundatieberekening en voorschriften fabrikant - Juiste gieklengte en torenhoogte - Machinistenlift in berekening meenemen - Verbeterde ondergrond opstellocatie - Beton voldoende uitgehard - Juiste opstelling op fundatie - Goede communicatie en letten op aanstoten en aanrijdgevaar - Letten op bovengrondse leidingen - Rekening houden met omgeving

q bmbveiligheid q Juiste opstelling q ‘Onafhankelijke check van wezenlijk belang. Zolan g wi

geen bout verkeerd zitten. De opbouw is ook nog eens bijzonder, omdat deze Potain met 81,9 m hoger wordt dan de standaardhoogte van 66,9 m voor dit type.”

Geen onderdeel wordt overgeslagen, ook niet bij een gloednieuwe kraan. De Abomainspecteur bekijkt nauwkeurig de lasverbindingen van de giek, de zwenkmotor en het liersysteem.

Verplicht én nuttig Volgens Job Starink, servicemonteur bij NIBM Kraan en Lifttechniek, staat deze opbouw niet in het boekje. Tot circa 60 m is met een standaard kraansamenstelling te werken, daarboven moet de opbouw worden verzwaard, anders buigt de kraan teveel. In overleg met fabrikant Potain maakt NIBM de berekeningen voor de opbouw en monteert de kraan. Omdat het een bijzondere opbouw betreft, is het belangrijk dat delen in de goede volgorde worden gemonteerd, conform de tekeningen. “Er is een boekwerk aan instructies en tabelberekeningen”, weet Starink. “Je moet tijdens de opstelling altijd opletten of de juiste fundatieberekening is gemaakt en of die correct wordt gemonteerd. Wij willen dat het in orde is, maar een onafhankelijke keuring door Aboma is behalve verplicht ook nuttig om alles nog eens te checken.” Verder moeten de instructies voor de kraanmachinist helder zijn. Duidelijk moet zijn wat de maximale lastcapaciteit is en bij welke windkracht moet worden gestopt. Boven waait het vaak harder dan beneden op de bouwplaats. “De machinist stopt soms eerder dan de uitvoerder leuk vindt. Terecht, want hij is verantwoordelijk.” In de praktijk is een kraan feitelijk al getest, nog voordat Aboma in actie komt met de inspectie. Bij de opstellingskeuring van deze specifieke Potain MD560B gebruikt Van de Langenberg een proeflast met een overbelasting van 125% van de capaciteit. Normaliter is dat maximaal 110%. Dan moet de kraan uit zichzelf stoppen (wordt zo gecontroleerd) en gekeken wordt of er blijvende vervorming optreedt. Overbelasting bij een keuring lijkt een spannend moment, maar in de ontlaste fase met een lege giek en het

Moderne kraan Een nieuwe torenkraan is natuurlijk ideaal voor de machinist. Alle laatste gadgets zitten erop: climate control, videoscherm, comfortabele bediening. Aboma-inspecteur Erik van de Langenberg: “De torenkraan krijgt het tegenwoordig minder zwaar te verduren, mits men zich aan de maximale lasten houdt. De bediening verloopt soepel en zonder schokken met de frequentiegestuurde lierwerken. Alleen als de machinist de last te hard neerzet, is dit slecht voor de last, de kraan en de machinist zelf, want die schiet omhoog in zijn stoel. Het voordeel van veel moderne kranen is dat de machinist die niet echt kan ‘ruïneren’. Bovendien is de opbouw dusdanig, dat je bijna geen element verkeerd in elkaar kunt zetten. Toch blijft de onafhankelijke check van wezenlijk belang. Zolang wij in een enkel geval een kraan moeten afkeuren, is de opstellingskeuring niet voor niets.”

B M B 2 4 2

q

M A A R T

2 0 1 2

q

34

contragewicht dat maximaal achterover hangt, is de belasting erg groot op de funderingconstructie. “De poer wordt dan al extreem belast”, aldus de Aboma-inspecteur. “Zou de fundering niet in orde zijn, dan kan de kraan al bij de opbouw omvallen. Op het moment dat men de kraan opbouwt, wordt deze dus in de praktijk meteen getest. Het gekke is dat veel machinisten denken dat de kraan met een lege haak het veiligst is, maar dat is niet zo.” Reden te meer om de opstelling na te lopen, ook bij een nieuwe kraan. Job Starink van NIBM: “Bij een nieuwe kraan zijn de onderdelen gloednieuw, maar ook een kabel kan met een defect uit de fabriek komen. Er zit tenslotte 730 m kabel in deze Potain.” Geen kraan hetzelfde De keuringsinspectie begint voorspoedig als aannemer Ballast Nedam op verzoek van de Aboma-inspecteur de fundatieberekening overlegt. Van de Langenberg vindt het belangrijk dat ook in de praktijk de fundering alle aandacht krijgt. Dan loopt hij de opbouw van de kraan na. Is dit gedaan volgens een vooraf bepaald montageplan? “Daarbij is soms sprake van tijdsdruk, aangezien de gehuurde mobiele kraan voor de opbouw veel geld kost. Maar veiligheid gaat voor.” Starink van NIBM: “Geen kraan is hetzelfde, dus we bouwen secuur op. Ook is het belangrijk dat de kraan goed wordt getest, inclusief overlastbeproeving, dat vereist Potain ook in verband met garantie. Bij zo’n nieuwe kraan let je toch meer op zaken als bouten, splitpennen, kabels en remmen.” In de berekening is ook rekening gehouden met een machinistenlift op de kraan. Die zit er nog niet op tijdens de keuring, maar Ballast Nedam Materieel mag die zelf monteren en als deskundige keuren. De torenkraan heeft een eerste hoogte van 35,4 m gekregen. Later klimt de MD560B tot grotere hoogte. Bijzonder is dat er naast het spoor van station Hollands Spoor in Den Haag wordt gewerkt. Daardoor gelden extra eisen, zoals een speciale aarding. Ook daar wordt door NIBM Kraan- en Lifttechniek, Aboma en Ballast Nedam op gelet. Van de Langenberg werkt al sinds 1993 in de bouwkranenwereld. Sinds 2008 is hij inspecteur bij Aboma. “Uitgangspunt is of de machine veilig inzetbaar is. Daar keur ik op goed of af. Er zijn veel papieren voorschriften die we moeten naleven, maar soms stuit je op een situatie tussen theorie en praktijk. Met aan-

olan g wij in een enkel geval een kraan afkeuren, is opstellingskeuring niet voor niets’ t De opbouw van de kraan gebeurt volgens een vooraf bepaald monta-

informatie

geplan, waarin tal van

Aboma

berekeningen zijn opge-

Ede

nomen.

T +31 (0)318 69 19 20 www.aboma.nl

q De nieuwe Potain-kraan

NIBM Kraan- en

van Ballast Nedam

Lifttechniek BV

begint op een werk-

Geleen

hoogte van 35,4 m, maar

T +31 (0)46 475 33 77

klimt later omhoog tot

www.nibm.nl

liefst 81,9 m. Dat is 15 m hoger dan standaard

NIBM bvba

voor dit type.

Maasmechelen (B) T +32 (0)89 46 68 70

wijzingen van onze kant en maatregelen van de andere partij kom je dan toch tot een veilige werksituatie. Als je als Aboma-inspecteur helder uitlegt waarom iets niet kan worden goedgekeurd, krijg je juist waardering dat je het goed hebt gezien. Ook al betekent dit vertraging en aanpassingen.” De kennis van Aboma wordt herkend. Zelfs

uitvoerders stellen meer en meer vragen aan Aboma over de veiligheid op de bouwplaats. “Ballast Nedam huurt Aboma ook met regelmaat in voor bouwplaatsinspecties”, aldus bouwplaatsmanager Cor Stokkel. “We laten veel keuren en nemen die keuringen serieus. We menen het echt als we zeggen dat veiligheid voorop staat.” t

www.nibm.be Ballast Nedam NV Nieuwegein T +31 (0)30 285 33 33 www.ballastnedam.nl

NIEU

W

3,5 TON

B-RIJBEWIJS

7,5 TON

+0&79&+564+$76'7412U ZZZPHUOREHQHOX[FRP NHEGgGLFMEE '%*0+'-TT NGHLgHNMNKI ''79#4&'0 NILFgLLFHII

+.+75#%*+0'5 NKLgJKGKKNK ##0 NFMMgJFEGMJ +/# '(647%-'48+%' NHKIgIJIMNN 7.&'4'%*#0+5#6+' NIMMgIEFIFI ((4+0)# NIFKgFKHKFH '45%*114 '(6'%*0+'- NELGgHNKKNH ''8'45 NGJIgFFEIKE '56564#6' NEEGgINFJEN

P 210 BK

Werkhoogte: 21 M Zijdelings bereik: 13,3 M Jib-arm bereik: 185° Max. kooibelasting: 230 KG Variabele H-afstempeling

P 300 KS

Werkhoogte: 30 M Zijdelings bereik: 20,5 M Jib-arm bereik: 195° Max. kooibelasting: 350 KG Variabele H-afstempeling

BMB242-011

u

7.565'564##6FLLJN'0&'.'&'j'.)+7/k'.UxGFjNkIJfKGLNLN

#:UxGFjNkIJfKNIJIN+0(1u/'4.1$'0'.7:T%1/999T/'4.1$'0'.7:T%1/

B M B 2 4 2

q

w w w.colle- rental- sales.eu

M A A R T

2 0 1 2

q

35

+31 (0)46- 45 74 100

BMB242-015

BINNENKORT LEVERBAAR

6\QWKHVHYDQLGpH HQWHFKQRORJLH

q bmbverticaaltransport q Meerwaarde q Manitou-verdeler

Key-Tec loopt voorop met MR

t

e

De hybride Manitou ver-

Binnenin ontbreekt het

reiker is ideaal voor

de machinist aan niets.

inpandige werken, want

Later dit jaar volgt een

geen verbruik is ook

update van de Privilè-

geen uitstoot en

ge-serie, waarbij Mani-

geluidshinder.

tou de bediening verder vereenvoudigt.

q Als ‘toegift’ beschikt de Bi-Energy over een 3fasige asynchrone elektromotor van 11 kW.

t

Meerwaarde Hybride verreiker van Manitou. Kees Beijer

informatie Manitou Benelux Perwez (B) T +32 (0)81 65 42 30 www.manitou.com Dekeyser Key-Tec Moerbeke-Waas (B) T +32 (0)9 326 00 99 www.key-tec.be

Ook in de bouw is een groen imago tegenwoordig van groot belang. Bedrijven lopen steeds vaker tegen strikte regelgeving aan, vooral wanneer het binnenstedelijke of inpandige werken betreft. Ondernemers die investeren in milieuvriendelijke techniek hebben vaak een streepje voor bij aanbestedingen, zo merkt ook Sven Dekeyser van Key-Tec uit Moerbeke, de trotse eigenaar van de enige Manitou MRT 2150 Privilège Bi-Energy die momenteel in de Benelux draait. Deze uitvoering op basis van de welhaast klassieke 21meter verreiker beschikt behalve over een Mercedes-Benz viercilinder over een 3-fasige asynchrone Siemens elektromotor. Die levert 11 kW vermogen en is direct aan te sluiten op het stroomnet. Is de Manitou eenmaal afge-

stempeld, dan is het mogelijk om via de 380Vaansluiting alle functies elektrisch te bedienen. Dit maakt de Bi-Energy zeer geschikt voor werkzaamheden in hallen, want geen brandstofverbruik betekent geen uitstoot en geluidshinder. Manitou presenteerde de hybride verreiker een jaar terug op vakbeurs Samoter en sleepte er een nominatie voor de Green Award mee in de wacht in de aanloop naar Matexpo 2011. Op de beurs in Kortrijk trok de Bi-Energy veel bekijks. Logisch, want Manitou Benelux ruimde een deel van de stand in om de elektrische toepassing te demonstreren. Voor dit artikel is BMB te gast bij firma DupliCoat te Lokeren, dat in de industriezone E17/3 een hypermodern lakbedrijf neerzet. Ons bezoek wordt bijkans ‘gefrustreerd’ doordat inbrekers ’s nachts voor tienduizenden euro’s aan koperdraad hebben ontvreemd en diesel uit alle machines stalen. Aangezien de Bi-Energy van Manitou’s MRT 2150 Privilège op het elektriciteitsnet is

B M B 2 4 2

q

M A A R T

2 0 1 2

q

36

aan te sluiten, hoeven we niet onverrichter zake rechtsomkeert te maken. Enkel om de roterende verreiker af te stempelen en te verplaatsen is het nodig om de 110 kW/150 pk van de 4,4-liter Mercedes dieselmotor aan te spreken. Voor de rest volstaat de elektromotor om alle machinebewegingen uit te voeren. Enorm werkbereik In feite is het elektro-hydraulische systeem een optie, immers de basis is gelijk aan die van de MRT 2150 Privilège. Zo beschikt de BiEnergy over dezelfde vierdelige mast met 20,6 meter werkhoogte en maximaal 18,1 meter reikwijdte. Deze populaire verreiker met 5.000 kg capaciteit heeft zo een enorm werkbereik in drie dimensies. “De praktijk leert dat zodra de machine is afgestempeld op een centrale plek op de werf, deze maar zelden verplaatst wordt. De telescoopgiek kan immers overal bij”, aldus Filip Andries, marketingmanager bij Manitou Benelux. De Bi-Energy is zowel

p met MRT 2150 Bi-Energy q Enige hybride Manitou verreiker in Benelux is ook te huur q De MRT 2150 Privilège Bi-Energy draait even gemakkelijk op de 150 pk Mercedes viercilinder. Rijden of afstempelen gebeurt altijd via de thermische motor.

neerd met de kracht, de multifunctionaliteit en het bereik van een roterende verreiker, zijn prima troeven voor gebruik binnen én buiten.

9 Een roterende verreiker vervult eenmaal uitgerust met een lier moeiteloos de functie van hijskraan.

vanuit de cabine, werkkooi als via afstandsbediening te bedienen. Dit onderstreept de multifunctionaliteit van de roterende verreiker, die in feite drie machines in zich verenigt. Het is allereerst een verlader om met lepelvorken goederen over grote afstand te verplaatsen. Echter de MRT 2150 is evengoed uit te rusten met een lier of werkkooi en neemt zo de functie waar van een hijskraan dan wel hoogwerker. Tijdens het plaatsen van metalen constructies binnen de ruwbouw van de lakkerij wordt de veelzijdigheid van deze Manitou optimaal benut. En dus zien we de door Key-Tec verhuurde machine gedurende de ochtend in de weer met vorkenbord, 3-tons hijslier en radiografisch gestuurde werkbak met 365 kg laadvermogen. Omdat het in de hal een drukte van belang is, is het prettig dat de elektrisch aangedreven Bi-Energy geen uitlaatgassen uitstoot en amper geluid maakt. Bovendien verstookt de machine geen brandstof, want er wordt stroom afgetapt via de 380V-aansluiting. De hybride versie doet qua prestaties niet onder voor een MRT 2150 Privilège. Wel doet de Siemens elektromotor wat langer over het in- of uitschuiven van de mast, maar dat is niet hinderlijk. In een loods of gebouw is de ruimte vaak beperkt en dan kan het geen kwaad om wat extra marge in te bouwen. De elektrische aandrijving, gecombi-

Adequate oplossing Sven Dekeyser, zaakvoerder van Key-Tec: “We verwachten veel van de Bi-Energy. Er was nood aan verdere uitbreiding van onze verhuurvloot, waarbij een hybride verreiker met 21 meter bereik perfect binnen het plaatje paste. De extra investering van zo’n 15% verhoudt zich bovendien goed tot de meerwaarde die deze machine biedt. We willen met de Bi-Energy andere markten aanboren, vooral ten aanzien van inpandige werken als machineverplaatsingen.” Key-Tec heeft de elektrische variant van Manitou’s meest populaire roterende verreiker – al doet in België de compactere Easy-serie het opvallend goed – een tijd verhuurd aan een bedrijf in de tunnelbouw, maar voor de rest loopt het geen storm. Dat bewijst volgens Dekeyser dat nog veel bedrijven nauwelijks bekend zijn met de mogelijkheden die er bestaan en die een adequate oplossing kunnen bieden voor beperkingen waar men tegenaan loopt. “De behoefte aan een dergelijke machine is er, maar de markt is simpelweg niet op de hoogte van het feit dat zo’n hybride verreiker al bestaat.” Met de MRT 2150 Privilège Bi-Energy geeft de Manitou-verdeler uit Oost-Vlaanderen verder invulling aan de missie om dé referentie te zijn op het gebied van verkoop, verhuur en service van Manitou-producten in de regio. Het in 1977 door Sven’s vader André Dekeyser opgerichte bedrijf is uitgegroeid tot een allround firma met diverse merken voor klanten uit de bouw, agrisector en industrie. Sven is sinds 1992 vennoot binnen de onderne-

B M B 2 4 2

q

M A A R T

2 0 1 2

q

37

ming, die in 1996 het dealerschap van Manitou verwierf. Tien jaar terug is gestart met verhuuractiviteiten, omdat een klant liever machines wenste te huren dan te kopen. “Dat vergde een mentale omschakeling,” erkent Dekeyser, “van nu geld verdienen naar investeren op langere termijn.“ Toch is bewust gekozen voor groei in verhuur en breidde de vloot zich uit van vier machines toen tot honderdzestig Manitou’s nu. Hiervan zijn circa honderd verreikers en zestig hoogwerkers, waarvan weer de helft elektrisch aangedreven. Alles wat te koop staat, wordt ook verhuurd, of andersom. Dat houdt het machinepark lekker jong. Klantgerichte aanpak De verhuurmachines zijn gemiddeld twee jaar oud en worden na ten hoogste vier jaar ingeruild voor nieuw materieel. “De klant is dus altijd verzekerd van een modern en betrouwbaar product. Er gaat hier geen machine de deur uit, eer vaststaat dat die in prima conditie verkeert”, zegt Dekeyser. “Onze strategie is dat we louter kwalitatieve producten aanbieden, zowel aan de verkoop- als verhuurklant.” Key-Tec claimt elk type verreiker in de verhuur te hebben en binnen die filosofie past het investeren in een nicheproduct als de BiEnergy. “Hierdoor kunnen we ook een meerwaarde zijn voor andere verhuurfirma’s. We kiezen daarbij voor een klantgerichte aanpak, wat inhoudt dat we continu het beste serviceniveau nastreven.” Hierin past tevens de huidige nieuwbouw in Moerbeke. Voor eind dit jaar wordt een werkplaats van 2.300 m² en 1.000 m² showroom gerealiseerd, alles binnen het ambitieuze streven van Sven Dekeyser om een one-stop-shop formule te realiseren. t

TE KOOP:

GUAITA & SCHOORL b.v. Website: www.g-s.nl Kagerweg 5c, NL-1566 NC ASSENDELFT Tel +31 (0)75-687 88 64 of gsm +31 (0)653 12 52 42

Graafmachines: Hitachi Zaxis 225 USLC-3, ’10 Hitachi ZX 210LC, ’05 t/m ’11 Hitachi Zaxis 180LC-3, ’07 t/m ’09 Hitachi ZX 160LC, ’06 t/m ’10 Hitachi ZX 135US, ’07 t/m ’11 Hitachi ZX 130LCN, ’08 t/m ’11 Hitachi Zaxis 85 USB-3, ’10 Hitachi Zaxis 85 US-3, ’11 Hitachi ZX 80SB, ’05, t/m ’08 Hitachi ZX 70 LC, ’06, t/m ’11 Hitachi Zaxis 170 W-3, ’07 t/m ’09 Hitachi Zaxis 160 W, ’07 Atlas 160W, ’11 Atlas 150W, ’10, ’11 Atlas 140W, ’10, ’11 Minigravers: Keuze uit ca. 25 stuks van 0,8 ton tot 7,5 ton Shovels: Atlas AR 35, ’08 Atlas AR 80, ’08, ’11 Atlas AR 95, ’10

www. bouwmaterieelbenelux.nl

Voor alle actuele informatie

BMB142-023

De nieuwe roterende zeeftrommel van Trevi Benne is een ideaal uitrustingsstuk voor diverse toepassingen. Van het zeven van grond tot het sorteren van grint en het uitzeven van betonpuin. De Trevi zeeftrommel wordt aangedreven via de derde, cq. hamerfunctie. Trevi bouwt 6 typen roterende zeeftrommels voor graafmachines van 2.5 tot 35 ton. Dagproducties tot 500 ton zijn mogelijk. De zeefdekken zijn snel uitwisselbaar en leverbaar in vele maten. Voor informatie:

BMB242-025

te oo H k u u r

De nieuwe roterende zeeftrommels

Kopen te duur? Huur! Dieplepels, grondgrijpers, puinrieken, palletvorken, sorteergrijpers, sloophamers

BMB242-012

Gouderak, Tel.: (0182) 37 21 66 e-mail: [email protected]

BMB242-018

BMB242-008

Ook voor nieuwe en gebruikte ATLASen HITACHI-onderdelen

home: www.tvdvlist.nl

Oprijvrachtwagens van 7 - 22 ton %HGULMIVDXWR5$,VWDQGWPDSULO

KXXUSULMV½ PDDQG

vanaf 1 maart is onze vestiging in Zwolle geopend! Hermelenweg 158, 8028 PL Tel. 0529 46 94 00

BMB242-013

Oprij Trakker 34 T36 360 PK E.E.V. 22 ton laadvermogen

Kon. Wilhelminaweg 259 | 3737 BA Groenekan | T. 0346-259600 | www.veldhuizen.eu | [email protected] B M B 2 4 2

q

M A A R T

2 0 1 2

q

38

q bmbverticaaltransport q Succes verzekerd q Ruthmann

stijgt naar grote hoogte

q Ruthmann’s kersverse Steiger T285 realiseert een horizontale reikwijdte van ruim 21 m.

Succes verzekerd

q

Na T330 en T285 volgt Height Performance-serie

citeit van max. 320 kg.

Kees Beijer

informatie Kwak Hoogwerkers Huizen T +31 (0)35 524 22 44 www.kwak.nl

Ruthmann heeft het Steiger-gamma uitgebreid met twee nieuwe hoogwerkers op 7,5 ton chassis, waarvan de T285 zijn wereldpremière beleefde tijdens de APEX show in Maastricht. Met dit type biedt het Duitse merk een professionele en compacte truckhoogwerker met goede prijs-kwaliteitverhouding. Ingepakt is de machine slechts 8,19 meter lang. De werkhoogte van 28,5 m is op zich niet opmerkelijk – Ruthmann levert met de TB270 immers al de hoogtste machine op 3,5t-chassis – maar wel dat dit wordt gekoppeld aan een enorme reikwijdte van 21,1 m. Naast een solide onderwagen kan de T285 pronken met eenvoudige bediening, dit door ingewikkelde hydraulische constructies zo veel mogelijk te vermijden. De machine is tevens eenvoudig in onderhoud en dus kostenefficiënt in gebruik. Het compacte design is ook terug te vinden op de bovenwagen, die 360° draait binnen de breedtemaat van de truck inclusief buitenspiegels. Dat maakt de T285 uitermate geschikt voor inzet in druk stadsverkeer. Net als bij de hoofdmast van hogesterkte staal zorgt het veelvoudige kantprofiel van de gieksecties voor extra zekerheid op hoogte. De stabiliteit wordt verder vergroot via de onafhankelijk van elkaar en variabel instelbare steunpoten. Tijdens het roteren en in- of uit-

De ruime korf biedt plaats aan drie personen en heeft een capa-

schuiven van de mast houdt de besturingselektronica automatisch rekening met de positie van elk van de stempelpoten, inclusief bodemdruk. Optioneel levert Ruthmann een controlesysteem, waarbij alle machinegegevens zonder specifieke software zijn uit te lezen. Welkome aanvulling De werkbak is identiek aan die van de T330, die vorig jaar werd gelanceerd op de CeMat in Hannover en in korte tijd is uitgegroeid tot een van de topmodellen binnen het Steigerprogramma. Dat betekent een ruime korf met een capaciteit van 320 kg, voldoende om drie personen plus gereedschappen en materialen te verplaatsen. De werkbak laat zich 90° naar links of rechts roteren, wat gekoppeld aan de beweegbare jib met 185° draaibereik zorgt voor een hoge mate van flexibiliteit. Dit alles maakt de nieuwe T285 tot een welkome aanvulling op de T-serie. De hoogwerker laat amper nog iets te wensen over en is voor klanten een moderne en compleet uitgeruste opvolger van de oudere modellen T245 of T265. Kwak Hoogwerkers, importeur voor Nederland en Vlaanderen, verwacht dan ook veel van deze 28,5 m aanwinst. Ruthmann kan terugkijken op een absoluut

B M B 2 4 2

q

M A A R T

2 0 1 2

q

39

recordjaar in zijn 111-jarige bestaan. De constructeur verkocht in 2011 ruim 500 machines en boekte een omzet van €75,7 miljoen. Binnen het Steiger-segment werd zelfs een groei gerealiseerd van 30%. In januari werd tevens de duizendste TB verkocht sinds de introductie van deze serie in 2002. Ruthmann kijkt liever vooruit en zal tijdens Intermat de eerste telg van een nieuwe bouwlijn presenteren, Height Performance genaamd. Deze reeks ‘grootmachines’ vanaf 40 m gaat van start met de T4xx, wat aangeeft dat de exacte werkhoogte nog geheim is. Reken op een 2-assige truckhoogwerker op 18t-chassis met bijna 50 m verticaal bereik. Op Bauma 2013 breidt Ruthmann de HP-lijn uit met nog drie modellen en prikkelt nu alvast onze nieuwsgierigheid met de typeaanduidingen T5xx en T6xx. t

q bmbverticaaltransport q Klaas

K 21-31, Liebherr LTC 1045, Spierings SK 498-AT4 Een nauwkeurig klusje voor

Personeelsstop

Revolutionaire aanhangerkraan De introductie van de Klaas K 21-31 TSP betekent voor All-Up in Almelo een verdere uitbreiding van de range aanhangerkranen. Bij deze machine is de Duitse fabrikant in basis uitgegaan van de alom bekende K 20-30 TS, die al vele tevreden gebruikers kent. De Klaas K 21-31 TSP heeft een haakhoogte van 31 m, een max. zijdelingse reikwijdte van 21 m en 1,5 ton capaciteit. De jib is tot twee keer te verlengen en de max. haaklast is dan respectievelijk 800 en 500 kg. Binnen enkele ogenblikken is de kraan omgebouwd naar hoogwerker, met een max. werkhoogte van circa 25 m en een reikwijdte tot 17 m bij een werkhoogte van nog altijd 17 m. De Klaas is gebouwd op een 3,5tons aanhangerchassis en kan met aangebouwde hoogwerker vervoerd worden. Door zijn compacte afmetingen en indrukwekkende prestaties evenaart de K 21-31 TSP menig zelfrijdende hoogwerker. Dankzij de variabele en automatische afstempeling (via afstandbediening) kan de kraan/hoogwerker zelfs op de kleinst mogelijke plaatsen ingezet worden en zijn altijd de grootst mogelijke capaciteiten beschikbaar. Op locatie is de machine radiografisch te verplaatsen. Alle Klaas kranen worden bovendien geleverd met eerste ingebruikname keuring door TÜV Nederland. www.all-up.nl

de machinisten van de 220-

Neptunus, internationaal specialist in demontabel bouwen, heeft een Spierings kraan van het type SK 498-AT4 in gebruik genomen. Deze is door Leo Spiering persoonlijk aan Betty Eilers overhandigd. De reden om voor Spierings te kiezen was volgens Hans Eilers “vanzelfsprekend”, omdat Spierings in de volksmond de naam is van dit type kraan. “Het is de referentie.” Inmiddels is de kraan al internationaal ingezet voor projecten in Duitsland, België, Frankrijk en momenteel in Londen voor MacDonald’s. De SK 498-AT4 wordt gebruikt voor het leggen van betonplaten, houten vloeren, wandprofielen en dakplaten. Dakwerken worden vanuit de kraancabine gedaan de rest op de grond met de radiografische afstandsbediening. “Waar vroeger een ploeg van 10 à 12 man nodig was, kunnen wij nu de klus klaren met 4 of 5 medewerkers.” www.spieringskranen.nl

Sterke troef Genie Industries heeft tijdens APEX 2011 een nieuwe elektrische schaarhoogwerker geïntroduceerd. De Genie GS-4047 is speciaal ontwikkeld voor de Europese markt, heeft een werkhoogte van bijna 14 m en is slechts 1,19 m breed. Het eigengewicht is 3.221 kg en de hefcapaciteit van het platform bedraagt 350 kg. De 2,44 m lange werkkooi kan hydraulisch met nog eens 91 cm verlengd worden. Verder beschikt de GS-4047 over krachtigere rijmotoren en meer accucapaciteit vergeleken met kleinere typen binnen de GS-serie. De schaarhoogwerker heeft hierdoor een klimvermogen tot 25%. Een unicum in de markt is dat de machine zelfs op max. werkhoogte kan rijden.

B M B 2 4 2

q

M A A R T

2 0 1 2

en 130-tons Tadano Faun telescoopkranen bij kraanbedrijf BKF uit Franeker. Zij moesten een brugval van ca. 60 ton, met een totale lengte van 17 m en 11 m breed, keren om verdere afwerking mogelijk te maken. Bij het keren hangt het val in eerst instantie horizontaal aan beide kranen. De 220-tonner hijst vervolgens een kant omhoog, terwijl de 130-tonner als staartkraan fungeert. Zodra het val verticaal hangt, kan de staartkraan losgemaakt worden. Daarna keert de ATF 220 het val, de 130-tonner wordt weer vastgemaakt en het val wordt langzaam horizontaal gelegd. Uiteraard wordt voor dit werk van tevoren een hijsplan opgesteld, maar het is vooral van belang dat de machinisten van beide kranen goed samenwerken.

Citykraan niet langer alleen Eind februari is de tweede LTC 1045-3.1 afgeleverd bij Arentis in Terneuzen. Deze maakt deel uit van een order van twee kranen, waarvan de LTM 1095-5.1 in maart uitgeleverd wordt. De LTC 1045-3.1 is buitengewoon compact, met een draaicirkel over de giekkop gemeten van 7,4 m en over de onderwagen van 5,9 m. De 3-asser is 8,9 m lang, wat eenvoudig is terug te brengen tot 7,7 m door de gereedschapskist af te nemen. Ook met 16:00 banden blijft de voertuigbreedte op 2,54 m bij 3 m hoogte. Het meest in het oog springt het variabele één-cabine-concept, waarbij de verhoogde cabine de mogelijkheid biedt om op een zichthoogte van 7,8 m te werken. Deze LTC 10453.1 is net als de eerste geleverd met 14:00 banden, 6x4 aandrijving en een 1,5 m montagejib die onder 0, 20, 40 en 60° te monteren is. www.liebherr.com allift Michielsens stond laatst voor de uitdaging om in één weekend de oude, zware stalen brugdekken van 140 ton elk te verwijderen en de nieuwe op hun plaats hijsen. Plaats van handeling: de Paleizenstraat over de Bruggen, op een steenworp van het koninklijk domein van Laken. Door de krappe ruimte was er erg weinig marge. Het was voortdurend uitkijken geblazen, opdat de bovenleidingen niet geraakt zouden worden. Een precisieklus, die alleen tot een goed einde was te brengen dankzij het knappe samenspel tussen SPMT’s en twee mobiele telescoopkranen van 500 en 700 ton in duolift.

q

40

q bmbtest q Hollandse

nieuwe q Tobroco verrast met zelf gebouwde miniverreiker

Hollandse nieuwe

e Dankzij voldoende (hydraulisch) vermogen beschikt Giants 4548 Tendo over veel hefkracht.

4548 Tendo moet bijdragen aan verder groei Giant. Kees Beijer

informatie Tobroco Machines Oisterwijk T +31 (0)13 521 12 12 www.tobroco.nl Firma Beel Wortegem-Petegem (B) T +32 (0)56 68 82 07 www.giant-beel.be

‘The only way is up’ zong soulzanger Otis Clay in 1980 en acht jaar later scoorde Yazz hier een wereldhit mee. Tobroco uit Oisterwijk heeft inmiddels ook de weg omhoog te pakken. Met 1.275 gebouwde machines behoort het merk Giant tot de top-3 van Europa in zijn klasse en alleen al in Nederland zijn er vorig jaar 449 nieuwe knikladers verkocht, een record. In de bouwsector geldt Giants V452T HD X-tra als Europa’s meest populaire minishovel. Op basis van deze machine zoekt Tobroco nu letterlijk een weg omhoog, want de Nederlandse constructeur verraste eind 2011 op Agritechnica met een Giant miniverreiker. De 4548 Tendo boort voor de fabrikant een nieuw segment aan, dat bij moet dragen aan verdere groei van het merk. De in 2010 geopende productiehal is immers berekend op circa 4.000 machines per jaar. “We willen de stijgende lijn doortrekken, maar wel stapje voor stapje. Ons eerste doel is om over pakweg vijf jaar twee- tot drieduizend machines te bouwen”, vertelt eigenaar Toine Brock. Hoewel de Tendo – Latijn voor ‘verlengen’ – op het eerste gezicht een vreemde eend in de bijt is, beschikt de miniverreiker toch overduidelijk over merkwaarden als compact, sterk en kwalitatief. Bovendien breidde Giant het gamma knikladers vorig jaar al uit met een eerste telescoopversie, de V6004T Tele. Daarvan is het hefframe afgeleid en de 4548 Tendo leent verder talloze componenten van de V452T, zoals hydrauliek, aandrijflijn, hefvering, filtersysteem en interieur. Louter frame, assen, cabine en motorkap zijn uniek. De verreiker met maximaal 4,80 meter hefhoogte is 3,13 m lang en valt met zijn breedte van 160 cm bij 193 cm doorrijhoogte in de populaire 2x2-klasse. Tot dusver hebben nog slechts weinig fabrikanten de onderkant van dit segment verkend, zodat er alleen concurrentie is van JCB (515-40), Weidemann (T4512), Kramer-Allrad (1245), Sauerburger (FXScopic 5620) en Ausa (T 204 H). Vooral de gelijkenis met Weidemann en daaraan technisch identieke Kramer is op het eerste gezicht groot. De Giant, Weidemann en Kramer hebben de meeste overeenkomsten met de grotere verreikers die op de markt zijn. Andere types zijn gebaseerd op ruwterrein heftrucks. R&D-engineer Paul Pullens wil toch nadrukkelijk de

verschillen benadrukken. De Giant is met een vanafprijs van rond de 40.000 euro wel wat duurder, maar staat volgens hem op een hoger niveau. “De 4548 Tendo heeft meer vermogen, meer hefkracht, groter bereik, hogere rijsnelheid plus een rijkere standaarduitrus-

B M B 2 4 2

ting, met o.a. hydraulische snelwissel en lastcompensatie op het hefframe.” Ook wijst Pullens op de ruimere cabine, viercilinder Kubota dieselmotor en assen met planetaire eindaandrijving. “Van de buitenkant lijken de machines welliswaar op elkaar, maar als je goed

2012-nieuws Bij Tobroco zit men niet stil, dus komt de fabrikant binnenkort met een opvolger van de D203SW, die 204 is gedoopt. De ultracompacte kniklader moet gaan concurreren met bijvoorbeeld de Knikmops 90. “De 203 was eigenlijk net geen Giant”, zegt Bas Bastiaansen. “De nieuwe machine heeft naast een mooi design een automotive pomp en is voorzien van wielmotoren, sper en vacuümvoorbereiding (optie). Dat maakt deze minishovel van 915 kg buitengewoon sterk en soepel, dus meer geschikt voor stratenmakers.” Giant werkt tevens aan een iets krachtigere versie van de telescooplader, met pakweg 88 pk. Voor volgend jaar staat er nog een 5,5-tons shovel met 2,5 ton hefvermogen op stapel, waarmee Tobroco de strijd aanbindt met o.a. Kramer-Allrad, Atlas, Volvo en Hitachi.

Giants D204SW heeft een Kubota driecilinder van 15 kW/20 pk en realiseert 910 kg kiplast.

q

M A A R T

2 0 1 2

q

41

q bmbtest q Hollandse

nieuwe q Giants 4548 Tendo verkeert weliswaar nog in ontwi kkel

Technische gegevens Algemeen Merk en type Serienummer Bouwjaar / land productie Stand urenteller

Giant 4548 Tendo 454811001 2011 / Nederland 62 uur

q In tegenstelling tot bij de knikladers monteert Tobroco gestuurde

Maten en gewichten Werkklaar gewicht Transportmaten - lengte t/m vorkenbord - lengte met vorken - hoogte cabinedak - breedte over banden Breedte cabine Wielbasis Draaicirkel (banden) - over vorkenbord Max. bodemvrijheid

assen die hondengang

2.950 kg

mogelijk maakt, met als optie een sperdiffe-

3.130 mm 4.370 mm 1.930 mm 1.600 mm 680 mm 1.958 mm 5.360 mm 7.790 mm 290 mm

rentieel.

Motor, aandrijving en onderwagen Motormerk en type Kubota V1505-T-E3B, turbodiesel, watergekoeld Vermogen 33 kW/44,9 pk - bij toerental 3.000 t/min Max. koppel 120 Nm - bij toerental 1.900 t/min Aantal cil./inhoud 4 / 1.498 cc Aandrijving hydrostatische vierwielaandrijving d.m.v. elektrische besturing, vooruit/achteruitschakeling op joystick Aantal versnellingen 2, elektrohydraulisch gestuurd Max. rijsnelheid 10 / 25 km/u Stuursysteem hydraulisch gestuurd, keuze uit vierwielbesturing, voorste wielen en honden/krabgang Aandrijfassen zware 8-tons assen met planetaire eindaandrijving, voor: star (handmatig instelbaar), achter: pendelend met blokkeerfunctie Remmen hydraulische schijfremmen, handrem (trommelrem) Banden testmachine 10.0/75x15.3 AS (Ø 770 mm) Merk en type BKT Implement AS 504 Bandenspanning 35 PSI (2,4 bar) Optionele bandenmaat 31x15.5-15 AS, 31x15.5-15 TR 06 Hydraulisch systeem Hoofdpomp Max. opbrengst Max. werkdruk Werkhydrauliek Werkdruk Elektrisch systeem Accu Dynamo Startmotor Rijverlichting Werkverlichting - optioneel

variabele plunjerpomp, type load-sensing 84 l/min 380 bar 51 l/min 210 bar

Zwaailicht

12 V / 43 Ah 40 Ah 12 V / 1,4 kW optioneel 1 op hoofdmast 2 voor aan cabinedak, 1 achter, 1 op uitschuifdeel giek optioneel

Giek en hefinrichting Aantal gieksecties

2 incl. hoofdmast

e De binnenruimte houdt niet over, maar echt krap is het niet. Kubota’s viercilinder turbodiesel levert 45 pk.

gaat kijken, zie je dat Tobroco een eigen weg heeft bewandeld. Het hefframe is totaal anders, net als de uitkiepconstructie op de hefcilinder.” Twee werelden De constructeur is beslist niet over één nacht ijs gegaan. De ontwikkeling van de verreiker startte ruim vier jaar geleden en op Bauma 2010 kon Toine Brock de eerste tekeningen laten zien. Het doel was om het beste van twee werelden te combineren. De machine moest dus zo wendbaar worden als een kniklader en dat koppelen aan het bereik van een

B M B 2 4 2

q

M A A R T

2 0 1 2

q

42

compacte verreiker. In dat opzet lijkt Giant geslaagd, want in feite rijdt de Tendo niet anders dan een kniklader. Sterker nog: dankzij gestuurde assen beschikt de machine standaard over vierwielbesturing. Als extra is een hydraulisch gestuurd sperdifferentieel beschikbaar en er is optioneel keuze uit drie verschillende stuursystemen: twee wielen, vier wielen of hondengang. Bijzonder is dat het opnieuw uitlijnen na het wisselen van stuurwijze geheel automatisch gaat via elektronica. Ook al reageren de sensoren binnen een tiende van een seconde, echt vlekkeloos verloopt alles nog niet. Het systeem pakt niet moeiteloos over, waardoor je blijft sturen. Het siert Tobroco echter dat we alvast het prototype mogen testen. Ook al komt de productieversie voor zeker 90% overeen, toch zijn er tijdens de testperiode wel wat verbeterpunten naar voren gekomen. Zo worden de gestuurde assen vervangen door assen van het Italiaan-

ntwi kkelfase, maar nu is al duidelijk dat deze minishovel heel wat kan In-/uitschuiven Aandrijving Max. giekhoek Lastmomentindicator Snelkoppeling 3e functie op giek

t Door de standaard hydraulische snelwissel en derde functie is de miniverreiker uit te rusten met alle Giant aanbouwdelen.

se Carraro. Ook krijgt de Giant een ander type stuurventiel, om in- en uitschuiven van de mast te versnellen. De spiegels moeten wijken voor exemplaren met een beter zicht naar achteren. “Dit betekent dat de marktintroductie met een half jaar is uitgesteld, maar als we iets doen, dan doen we het meteen goed”, stelt Sales & Marketing medewerker Bas Bastiaansen onomwonden. “Dat eisen toeleveranciers als Bosch Rexroth, Kubota en Bucher ook. Toen we nog maar een paar honderd Giants bouwden, kwam dat niet zo nauw. Maar inmiddels heeft Tobroco een naam hoog te houden en kunnen we ons geen fouten meer permitteren.” De 4548 Tendo dankt de goede prestaties grotendeels aan Kubota’s viercilinder dieselmotor in combinatie met Bosch Rexroth hydrauliekpompen en -motoren. De variabele, load-sensing plunjerpomp heeft een opbrengst van maximaal 84 l/min en realiseert 380 bar werkdruk. Standaard monteert Giant de Kubota V1505 dieselmotor met 25 kW/36 pk, maar in de testmachine ligt de optionele V1505-T met turbo, goed voor 33 kW/45 pk. Dat is beduidend meer dan bij concurrenten, die vanwege de compacte afmetingen opteren voor een driecilinder. Het bezorgt de 2.950 kg wegende Tendo bovengemiddelde prestaties. De miniverreiker met een hefhoogte van 4,8 m is daardoor moeiteloos in te zetten voor allerlei laad- en loswerkzaamheden. Vooral in zeer krappe ruimtes laat de 4548 Tendo zich prima manoeuvreren en mocht je je vastrijden, dan biedt de hondengang uitkomst. De kiplast op de palletvorken bedraagt maximaal 1.400 kg en met uitgeschoven mast kan de Giant tot 800 kg heffen. Overbodige luxe Voor het secuur oppakken of wegzetten van lasten is voorzien in een dubbele rijsnelheid.

Maximaal haalt de machine 25 km/u, dus is automatische hefvering (optie) geen overbodige luxe. De accumulator voor de lastcompesator zit tussen motorkap en achterwiel. Het motorgedeelte maakt een opgeruimde indruk en alle onderhoudspunten zijn goed toegankelijk. Ook het interieur is logisch ingedeeld en netjes afgewerkt. Natuurlijk houdt de binnenruimte door het compacte design (de cabine is slechts 66 cm breed) niet over, maar echt opgesloten voel je je niet. De bediening werkt bovendien feilloos. De joystick herbergt vele functies, die helaas niet proportioneel te bedienen zijn. Naast de standaard functies voor de mast (heffen, zakken en kippen) is er een tuimelschakelaar voor de rijrichting en twee drukknoppen om van rijsnelheid te wisselen (0-10 of 0-25 km/u). Rechts zitten ook knoppen, waarvan er een dient om het elektronische sperdifferentieel in te schakelen en de andere om het systeem te resetten. t

4.820 mm (bakpen) 800 kg 2.840 mm (vanaf vooras) 810 kg 1.400 kg 1.620 mm (vanaf vooras) 3.820 mm

Instelbaarheid Stoelverstelling Ramen openen Dakraam Verwarmen/ventileren Spiegels Ruitenwissers Standaarduitrusting Optionele uitrusting

11,1 sec. 10,1 sec. 10,1 sec. 5,5 sec.

Op- en aftoppen Met ingeschoven giek, onbelast. - optoppen (0 > 66°) 5,4 sec. - aftoppen (66 > 0°) 4,1 sec. Met uitgeschoven giek, onbelast - optoppen (0 > 66°) 6,2 sec. - aftoppen (66 > 0°) 5,1 sec. Met ingeschoven giek, met 800 kg last - optoppen (0 > 66°) 5,1 sec. - aftoppen (66 > 0°) 4,5 sec. B M B 2 4 2

Werkbereik en capaciteit Max. hefhoogte - bijbeh. hefcapaciteit Max. horizontaal bereik - bijbeh. hefcapaciteit Max. hefcapaciteit - tot max. vlucht - tot max. hoogte Cabine Veiligheid Hoogte cabinevloer Deuropening (HxB) Grootste inwendige - hoogte - breedte - lengte Diameter stuurwiel Stuurverstelling Stoel

Testuitkomsten Telescoperen Onbelast, giek op 45° - uitschuiven - inschuiven 800 kg last, giek op 45° - uitschuiven - inschuiven

Lengte vorken Rotatie vorkenbord

synchroon ketting 66° 2-traps (Kobo) hydraulisch (Giant) standaard, dubbelwerkend (mechanisch) 1.240 mm 84° (-33° tot 51°)

q

M A A R T

2 0 1 2

q

ROPS-FOPS 310 mm 1.500 x 735 mm 1.710 mm 660 mm 1.520 mm Ø 315 mm + knop 135 mm in hoogte luxe, geveerde stoel met gordel en armleuning hoogte en diepte, rugsteun, armsteun, gewicht 150 mm achterruit + deurraam n.v.t. kachel met diverse luchtstroomopeningen, handmatige airco (optie) rechtsvoor + (optioneel) links aan dakstijl voor + (optioneel) achter slangbreukbeveiliging, hoofdstroomafsluiter, cycloonfilter, oliekoeler, trekhaak luxe cabine met deur, airconditioning, radio/MP3-speler en interieurbekleding, lekolie-aansluiting op hoofdmast t.b.v. cirkelmaaier of grondboor, Euroaanspan, geveerde hefarm (elektrisch geregeld), handgas, handinching, 5e functie (elektrisch-hydraulisch bediend in joystick), dubbelwerkende functie achterop, combitrekhaak, lekolie achter, cat-II driepunts hefinrichting achterop met aftakas, W1 startblokkering, GPSvolgsysteem, machine gespoten in RAL-bedrijfskleur

Inhoudsmaten Brandstoftank Hydraulisch systeem Motorolie

41 liter 53 liter 6,7 liter

Geluidswaarden Aangeplakt door fabrikant LwA-waarde (omgeving) LpA-waarde (interieur)

101 dB(A) n.n.b.

43

Go G G Green - GO KOBELCO!

INTRODUCTIE NIEUWE G-SERIE Bezoek onze Outdoor stand 6 AB

Ideale kranen voor moderne tijden! j Voor lagere operationele kosten, hogere bezettingsgraad, snelle montage en demontage, efficiënt transport, hogere restwaarde, meer bedieningscomfort, beter milieu en meer geld in portemonnee door tot 25% minder brandstofverbruik en lagere uitstoot, namelijk tot 25% minder CO2, 50% minder NOx en 90% minder uitstoot van roetdeeltjes. •

Tot 25% minder brandstofverbruik met behoud van hoge prestaties

•

Zuinige eco-motor conform EUR Stage IIIB

•

G-modus, 3 nieuwe Energie Besparende Systemen van KOBELCO: G-Motor, G-Lier en Auto-Start-Stop

•

Ergonomische, luxueuze, ruime cabine met Joy-sticks

•

Dubbel pompdebiet en synchronisatie van hijslieren o.a. bij werken met grijper*

•

Kettingrupsen met ruime keuze uit rupsplaten*

•

Grote kleurenmonitor met pictogrammen voor snel aflezen en begrip van belangrijkste bedieningsfactoren

•

Innovatieve bovenwagen en chassis met 3m transportbreedte

•

Zwenkbegrenzer*

•

Digitale machinehoeksensor*

•

Contragewicht-detectie-systeem voor werken met gereduceerde hijstabel en minder contragewicht*

Inclusief alle voordelen waar KOBELCO kranen al jaren wereldberoemd om zijn: • • • • • • • •

Zeer hoog bedieningscomfort met ongeëvenaarde souplesse Uitstekende precisie bij positioneren van hijslasten Zeer hoge betrouwbaarheid en produktkwaliteit Snelle en eenvoudige montage en demontage Efficiënt transport Lieren met natte schijfremmen voor krachtig, stabiel remmen Eenvoudig onderhoud met lange service-intervallen Sterke, brede lieren met hoge liercapaciteit voor soepel spoelen en lange levensduur van hijskabels • Wereldwijde service

Ervaar het verschil, geniet van de Japanse KOBELCO topkwaliteit! Kraanmachinisten wereldwijd waarderen en genieten dagelijks van deze voordelen gedurende de lange levensduur van KOBELCO hijskranen. KOBELCO een ijzersterk wereldmerk!

www.kobelco-cranes.com/europe/

BMB242-020

*) Opties

veiligheid q Aboma keurt torenkraan q bouwtransport q Veldhuizen Oprij-Trakker

Recommend Documents