TARTALOMJEGYZÉK. Tsz.: KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft

Tsz.: 4800

Tervezési szerződés a 471. sz. főút Debrecen belterületi (1+000 - 2+850 km szelvények közötti) szakaszának négysávosításához szükséges tervezői feladatok elvégzésére Útépítés engedélyezési terv

TARTALOMJEGYZÉK 1

Megbízás tárgya, előzmények.............................................................................. 2 1.1 1.2

Megbízás tárgya............................................................................................ 2 Előzmények .................................................................................................. 2

2

Jelenlegi állapot ................................................................................................... 4

3

Tervezett állapot ................................................................................................... 6 3.1 3.2 3.3

Végleges állapot ........................................................................................... 6 A jelzőtáblák alakja és típusa ........................................................................ 7 Építés alatti és utáni forgalmi rend ................................................................ 8

4

Forgalomáramlási ábrák..................................................................................... 10

5

Jelzőlámpás szabályozás................................................................................... 30 5.1 Szabályozástechnika .................................................................................. 30 5.2 Közúti jelző .................................................................................................. 30 5.2.1 Közúti forgalomirányító berendezés..................................................... 30 5.2.2 Általános előírások............................................................................... 31 5.2.3 Alépítményi munkák............................................................................. 31 5.2.4 Érintésvédelem .................................................................................... 31 5.2.5 Megjegyzés .......................................................................................... 32 5.2.6 Tűzvédelem ......................................................................................... 32 5.2.7 Munkavédelmi előírások a közúti forgalomirányító berendezéseken végzett munkákhoz ............................................................................................ 32 5.2.8 Szerelési munkák................................................................................. 33

KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Szallit\20150902-Vegszallitas-01\C101Forgalomtechnika\szerk\E01_C101_ni002_01.docx

Tsz.: 4800

Tervezési szerződés a 471. sz. főút Debrecen belterületi (1+000 - 2+850 km szelvények közötti) szakaszának négysávosításához szükséges tervezői feladatok elvégzésére Forgalomtechnika engedélyezési terv

1 Megbízás tárgya, előzmények 1.1

Megbízás tárgya

Jelen tervezési projekt keretében a 471 sz. főút 1+000 és 2+850 szelvény közötti szakaszának kapacitásbővítő fejlesztéséhez szükséges engedélyezési terveit készítettük el. A fejlesztés kapcsán a közúti felületeken kívül megújulnak a járdák, a kerékpáros létesítmények, valamint a zöldfelületek. Új vízelvezető rendszer, illetve közvilágítási hálózat kerül kialakításra. A fejlesztési elképzelések szerint, másik tervezési feladat keretében a 471. sz. főút 4. sz. főúti csomópontja és a jelen tervezési feladatban meghatározott tervezési kezdőszelvény közötti szakaszon a főút jelenlegi 2x1 forgalmi sávos szakaszán is négysávosítás kerül kialakításra, illetve megtörténik a főút négysávosításához szükséges tervek elkészítése. Azon tervezési feladat keretében a 100. sz. vasúti fővonal és a főút keresztezésénél különszintű műtárgy kerül kialakításra. A fejlesztési elképzelések szerint, másik tervezési feladat keretében a jelen tervezési feladatban meghatározott tervezési végszelvény és Hajdúsámson közötti szakaszon a főút jelenlegi 2x1 forgalmi sávos szakaszán is négysávosítás (visszafogott ráfordítású és egyben mégis folyamatos fizikai elválasztású, 2x2 forgalmi sávos leállósáv nélküli, szűkített padkájú, továbbfejlesztésre nem szánt úttípusként) kerül kialakításra, illetve megtörténik a főút négysávosításához szükséges tervek elkészítése. Annak érdekében, hogy a jelen tervezési feladat a kapcsolódó projektektől függetlenül megvalósítható legyen, a jelen tervezés során a csatlakozás mindkét változata (a jelenlegi, illetve a tervezett is) kidolgozásra került. A tervezett létesítmények kialakítása a megrendelő NIF Zrt. és a kezelő Magyar Közút Nzrt. iránymutatásának megfelelően történt. 1.2

Előzmények

A NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (1134 Budapest, Váci út 45.), mint ajánlatkérő KÉ-16090/2014.hivatkozási szám alatt eljárást megindító felhívást tett közzé a Közbeszerzési Értesítőben Kbt. 121. § (1) bekezdés b) pontja szerinti nyílt közbeszerzési eljárás megindítására. A Közlekedés Kft. (1052 Budapest, Bécsi u. 5.), mint ajánlattevő a „Tervezési szerződés a 471. sz. főút Debrecen belterületi (1+000 - 2+850 km szelvények közötti) szakaszának négysávosításához szükséges tervezői feladatok elvégzésére" tárgyában a törvényes feltételeknek megfelelő érvényes ajánlatot nyújtott be, amely az eljárást megindító felhívás szerinti bírálati KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Szallit\20150902-Vegszallitas-01\C101Forgalomtechnika\szerk\E01_C101_ni002_01.docx

2

Tsz.: 4800


szempont alapján a legalacsonyabb ellenszolgáltatást tartalmazó ajánlatként került kiválasztásra, és Megrendelő Tervezőt hirdette ki az eljárás nyerteseként. Jelen engedélyezési tervdokumentáció az alábbi – a Megbízó által szolgáltatott – műszaki, tervi előzmények alapján készült: - A 471. sz. Debrecen – Mátészalka másodrendű főút fejlesztésének vizsgálata Döntés-előkészítő tanulmány (KKK 2009. május) -

A 471. sz. főút korszerűsítéséhez szükséges megvalósíthatósági tanulmány (Transinvest Kft. 2011. május) Előzetes Régészeti Dokumentáció (MNM NÖK 2014. március) Előzetes Vizsgálati Dokumentáció (Vibrocomp Kft. 2014. február)

-

Natura 2000 hatásbecslés (Vibrocomp Kft. 2014. február) Közúti Biztonsági Hatásvizsgálat jelentés (Vibrocomp Kft. 2014. február)


3

Tsz.: 4800


2 Jelenlegi állapot A 471 sz. főút Debrecen belterületi szakasza (Sámsoni út) a Magyar Közút Nzrt. kezelésében lévő másodrendű főút. Tervezési területünk az 1+000 – 2+850 szelvények közötti szakasz, természetben a Báthori utca és településhatár között. A főút jelenleg jellemzően 2x1 sávos, jelzőlámpás biztosítás nélküli osztályozós csomópontokkal. A fontosabb csomópontokban forgalomszámlálást végeztünk, mely alapján a főirány csúcsórai forgalma eléri a 800-1000 E/h nagyságot, így elmondható, hogy a Sámsoni út szolgáltatási szintje éppen megfelelő, nem rendelkezik kapacitástartalékkal. (Forgalomáramlási ábrák az 1. mellékletben.) A 471 sz. főút burkolatán hosszirányú repedések, kisebb kiterjedésű hálós repedések, aszfalt kipergés és javítások nyoma látszik. Ahol a burkolat szélét nem zárja szegély, ott sok helyen a burkolatszélek leszakadása látható. A pályaszerkezet a feltárások alapján igen heterogén mind az aszfalt vastagságát, mind az alépítmény minőségét tekintve. (Feltárások részletezése a 3.6 fejezetben.) Jelenleg buszmegálló a Budai Nagy Antal utcánál, a Szalók utcánál és a Lovas utcánál van. A buszöblök egy része térkő burkolatú. A tervezési szakasz elejétől a Budai Nagy Antal utcáig az út bal oldalán aszfalt burkolatú járda, a jobb oldalán szintén aszfalt burkolatú kerékpárút és járda fut. A Budai Nagy Antal utcától a városhatárig az út bal oldalán aszfalt burkolatú egyesített gyalog- és kerékpárút, út jobb oldalán aszfalt burkolatú járda fut. A kezdő szelvénytől az Acsádi úti csomópontig útpályáról kihúzott felső beömlésű víznyelőkön keresztül kerül elvezetésre a csapadékvíz, ám az Önkormányzat, illetve a Debreceni Vízmű Zrt. nyilvántartása szerint zárt csapadékvíz csatorna a Sámsoni út alatt nincs. Az Acsádi úttól a városhatárig a csapadékvíz árkokban és a padkán szikkad. A főút mentén kétoldali oszlopsoron közvilágítás üzemel az E-on Zrt. üzemeltetésében. Jelenleg kijelölt gyalogátkelőhely a Budai Nagy Antal utcai, a Kard utcai, a Szalók utcai (Acsádi utcai), és a Lovas utcai csomópontokban található. Tervezéssel érintett egyéb utcák: 471 sz. főút (Sámsoni út), Acsádi utca (4908): a Magyar Közút Nzrt. kezelésében álló belterületi II. rendű főút, illetve gyűjtőút Budai Nagy Antal utca, Diadal utca, Lovas utca: önkormányzati kezelésű gyűjtőút Katalin utca, Cserei utca, Pázsit utca, Kard utca, Szalók utca, Kapitány utca, Őrmester utca, Kőrösi Csoma Sándor utca, Nagy Jenő utca, 33320/4 és 33322/4 KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Szallit\20150902-Vegszallitas-01\C101Forgalomtechnika\szerk\E01_C101_ni002_01.docx

4

Tsz.: 4800


hrsz-ú utca, (33314/16) hrsz-ú utca, Simon István utca: önkormányzati kezelésű lakó, kiszolgáló út A területen áthaladó közösségi közlekedési viszonylatok leírását a 3.18.2 fejezet tartalmazza. A tervezéshez szükséges geodéziai felmérést, valamint a földhivatali adatok feldolgozását a Prizma Kft. készítette. A burkolat feltárást a Geohidro Kft. készítette.


5


Tsz.: 4800

3 Tervezett állapot 3.1

Végleges állapot

Tervezett kapacitásbővítő fejlesztés során 2x2 forgalmi sávra bővül a 471 sz. főút. Új jelzőlámpás szabályozású csomópontok épülnek az alábbi csomópontokban: • • •

Sámsoni út – Budai Nagy Antal utca Sámsoni út – Kard utca Sámsoni út – Acsádi utca

• • •

Sámsoni út – Kapitány utca Sámsoni út – Lovas utca Sámsoni út – Kőrösi Csoma Sándor utca

• •

Sámsoni út – Nagy Jenő utca Sámsoni út – Simon István utca

A Sámsoni úton kijelölt gyalogátkelőhelyek így jelzőlámpás szabályozást kapnak. A kerékpáros forgalom biztosítására a páros oldalon kerékpárút kerül kijelölésre. A gyalogátkelőhelyeknél a kerékpáros forgalom átvezetése is biztosított. A közlekedési áramlatok találkozásánál közös gyalogos-kerékpáros felületek kerültek kijelölésre. A Kapitány utca és a Simon István utca között a szervizúton közlekedhetnek a kerékpárosok kétirányba. A tervezett burkolati jelek tartós kivitelben készülnek. A terelővonalak 2-4 m-es kiosztással készülnek. A táblák szabványos méretűek.


6


Tsz.: 4800

3.2

A jelzőtáblák alakja és típusa

A jelzőtáblák alakja és típusa

Négyszög (négyzet és téglalap) alakú táblák

Kör Egyéb háromszög alakú Főútvonal, főútvonal vége Autóút, autópálya és ezek vége Autópályacsomópont sávos előjelző Autópályacsomópont száma Kijelölt gyalogos-átkelőhely Lakópihenő övezet és annak vége Vasúti átjárót előjelző Besorolás rendje

Kerékpárforgalmi létesítményeken

Lakott területen belül Lakott területen belül helyi úton országos közúton

450 450 − −

600 600

750 450

−

−

−

−

−

− 450 DG VIP

− 600 DG VIP

− 750 DG VIP

750 x 600 350 x 1000 D = 800, E ≥ 640 D = 1000, E ≥ 800

− D = 800, E ≥ 640

Iránytábla (téglalap)

500 x 1500 500 x 2000 500 x 2500

Iránytábla (négyzet) Terelőtábla Kettős terelőtábla

500 250 x 1000 500 x 1000

Kiegészítő tábla

350 x 175 350 x 350 350 x 525

Kötelező haladási irány kerékpárosoknak Minden egyéb négyzet alakú Minden egyéb téglalap alakú Nyolcszög

350 x 525 600 600 x 750 600

450 450 x 600 450

Vasúti átjáró kezdete

1200


7

Tsz.: 4800

3.3


Építés alatti és utáni forgalmi rend

Az ideiglenes burkolati jelek sárga ragasztott kivitelűek legyenek. Az ideiglenes besorolás rendjét jelző táblák citromsárga alapon fekete felirattal készítendők. Minden munkaterületet szabványos útelzáró, elkorlátozó vagy forgalomterelő elemek alkalmazásával kell körülhatárolni. A munkaterületet min. 1,5 m magas, rácsos elrendezésű, cégjelzéssel ellátott elemsorral kell lehatárolni, a csomópont beláthatóságát folyamatosan biztosítani kell. A lehatárolás további követelménye, hogy a munkaterület mellett elhaladó gyalogosok és járművek ne sérülhessenek meg, valamint a gyalogosok és a járművek (kivéve építési forgalom) ne tudjanak a munkaterületbe bejutni. A gyalogosforgalom munkaterülettől elhatárolt szabad mozgását biztosítani kell, akadály esetén min. 1,00 m széles provizóriummal át kell vezetni. A forgalom alatt álló közútra a gyalogos nem terelhető. A munkaterületbe eső jelzőtáblák a munkaterület szélén ideiglenes oszlopokon áthelyezendők és a láthatóságot folyamatosan biztosítani kell. A munkaterület előtt mintegy 50 m-re „Úton folyó munkák” és „Útszűkület” veszélyt jelző táblák helyezendők ki. A jelzőtáblák érvénytelenítése során letakarás céljára csak át nem látszó és a táblára megfelelően rögzített anyagot (pl. fekete fólia vagy szövet) szabad felhasználni. Éjszaka és korlátozott látási viszonyok mellett az úttesten lévő elkorlátozást folyamatos piros vagy villogó borostyánsárga fényt adó lámpával kell megjelölni az alábbiak szerint: Részleges útelzárásnál az elkorlátozás úttestre eső sarokpontjait lámpával meg kell jelölni. Ha az elkorlátozás az úttesten kereszt irányban egy forgalmi sáv szélességet meghalad, a lámpákat a sarokponton kívül a teljes lezárt további forgalmi sávok tengelyében is el kell helyezni. Teljes útelzárásnál a lámpákat a lezárt forgalmi sávok tengelyében kell helyezni. A „Besorolás rendjét jelző táblán” a lezárt irányt jelölő nyíl sérülésmentesen eltávolítható anyaggal „X” alakban átlósan, piros színű (fényvisszavető kivitelű), és a felirat vonalvastagságánál legalább 3-szor vastagabb vonallal érvénytelenítendő. Az elkorlátozással érintett kijelölt gyalogos-átkelőhelyek esetében is biztosítani kell a gyalogosok mindenkori észlelhetőségét. A gyalogos forgalom folyamatosan fenntartandó, szükség esetén gyalogos provizóriumot kell alkalmazni. Az építés ideje alatt kialakított ideiglenes autóbusz peronokat szilárd burkolattal kell ellátni, felületét csúszásmentesen és tisztán kell tartani. A jelzőőr fényvisszavető felületet tartalmazó – narancssárga–piros színű védőmellényt viseljen. KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Szallit\20150902-Vegszallitas-01\C101Forgalomtechnika\szerk\E01_C101_ni002_01.docx

8

Tsz.: 4800


A jelzőőrnek éjszaka és korlátozott látási viszonyok között piros fényű lámpával, egyébként jelzőtárcsával kell jelzést adnia. A jelzőőrnek a tömegközlekedési járatokat előnyben kell részesítenie.


9


Tsz.: 4800

4 Forgalomáramlási ábrák

Forgalomáramlási ábra Sámsoni út - Mátyás király u. Délelıtt (2015) [E/h]

Kender utca 99

13

40

15

0

763

262

191

Mátyás király utca


10

824 961

7

37

26

770

14 75

829

658

48

Sámsoni út

29

37

92

Sámsoni út


Tsz.: 4800

Forgalomáramlási ábra Sámsoni út - Mátyás király u. Délután (2015) [E/h]

10 2

82

13

7

598

247

222



11

597

51

397

774

2 40 1 63

34

720

189

39

123

98

Sámsoni út

452

Kender utca

Sámsoni út


Tsz.: 4800

Forgalomáramlási ábra Sámsoni út - Mátyás király u. Délelıtt (2031) [E/h]

Kender utca 136

360


KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Szallit\20150902-Vegszallitas-01\C101-

12

1320

1048

20 6

55 262

Forgalomtechnika\szerk\E01_C101_ni002_01.docx

1131

51

Sámsoni út

18 8

1057

3 19 6 3 10

1139

903

66

Sámsoni út

40

51

127


Tsz.: 4800

Forgalomáramlási ábra Sámsoni út - Mátyás király u. Délután (2031) [E/h]

Kender utca 260

169

14 0

3 11

18 8

821

339

305



13

1063

70

545

820

55 47

989

86

54

621

29

5 13

Sámsoni út

Sámsoni út


Tsz.: 4800

23 4

0 11

229 579

Acsádi utca


14

534

300

11 9

5 34

Sámsoni út

410 700

355

474

Forgalomáramlási ábra Sámsoni út - Acsádi utca Délelıtt (2015) [E/h]

Sámsoni út


Tsz.: 4800

9 48

14 0

710

694 402

Acsádi utca


15

957 850

2 26

20 5

752

1199

Sámsoni út

1014

Forgalomáramlási ábra Sámsoni út - Acsádi utca Délután (2015) [E/h]

Sámsoni út


Tsz.: 4800

412

32 1

1 15 314 795

Acsádi utca


16

733

563

16 3

961

487

4 47

Sámsoni út

650

Forgalomáramlási ábra Sámsoni út - Acsádi utca Délelıtt (2031) [E/h]

Sámsoni út


Tsz.: 4800

1032

Sámsoni út

1 67

19 2

1647

975

952

552

Acsádi utca


17

1167

28 1

0 36

Sámsoni út

1313

1392

Forgalomáramlási ábra Sámsoni út - Acsádi utca Délután (2031) [E/h]


Tsz.: 4800

Forgalomáramlási ábra Sámsoni út - Budai Nagy Antal u. Délelıtt (2015) [E/h]

Cserei utca 11

20 1

204

404

426

Budai Nagy Antal u.


18

405 797

10 21 5

0 0

800

5 21 9 18

393

581

0

Sámsoni út

1

4

4

Sámsoni út


Tsz.: 4800

Forgalomáramlási ábra Sámsoni út - Budai Nagy Antal u. Délután (2015) [E/h]

Cserei utca 10

16

98

215

357

Budai Nagy Antal u.


19

738 718

5 25 9

640

74

0 4 6 13

742

4

614

6

7

Sámsoni út

472

Sámsoni út


Tsz.: 4800

Forgalomáramlási ábra Sámsoni út - Budai Nagy Antal u. Délelıtt (2031) [E/h]

Cserei utca 5

27 6

9 25

554

585

Budai Nagy Antal u.


20

1094 556

14

280

29 5

0 0

1098

5 29

539

798

0

Sámsoni út

1

5

15

Sámsoni út


Tsz.: 4800

Forgalomáramlási ábra Sámsoni út - Budai Nagy Antal u. Délután (2031) [E/h]

Cserei utca 13

22

35 6

5 13

1014

10 2

879

986

7

0 5 7 18

1019

648

5

843

8

10

Sámsoni út

296

491

Budai Nagy Antal u.


21

Sámsoni út


Tsz.: 4800

Forgalomáramlási ábra Sámsoni út - Pázsit u. Délelıtt (2015) [E/h]

Pázsit utca

577

4840

1737

146

79

80


22

170 641

26

24 2 8

220 651

10

15

12 7 7

Sámsoni út

a utc rd Ka 32

44

35

Sámsoni út


Tsz.: 4800

Forgalomáramlási ábra Sámsoni út - Pázsit u. Délután (2015) [E/h]

Pázsit utca

rd Ka

26

2

41

783

54

69 112

125


23

698

14 16 2

704

626

5

64

886

a utc

46

7

18

23

8

Sámsoni út

844

23

Sámsoni út


Tsz.: 4800

Forgalomáramlási ábra Sámsoni út - Pázsit u. Délelıtt (2031) [E/h]

Pázsit utca Ka

60

49

rd

11

792

66 55

2351

200

109

110


24

233 880

36 33

3

302 894

a utc

45

10 10

14

21

16

Sámsoni út

Sámsoni út


Tsz.: 4800

Forgalomáramlási ábra Sámsoni út - Pázsit u. Délután (2031) [E/h]

Pázsit utca rd Ka

36

3

958

19 22

56

3

966

859

7

88

1075

95

74

1217

a utc

64

10

25

32

11

Sámsoni út

1159

32

172

154


25

Sámsoni út


Tsz.: 4800

Forgalomáramlási ábra Sámsoni út - Buszforduló Délelıtt (2015) [E/h]

Simon István utca

27 40

10 0

328

31 24

316 46 46

389 414

11 21

Sámsoni út

80

77

Buszforduló


26

368 363

38

71

Sámsoni út


Tsz.: 4800

Forgalomáramlási ábra Sámsoni út - Buszforduló Délután (2015) [E/h]

Simon István utca 83

42

764

43

546

5 4

48 66

122

Buszforduló


27

552

12

11

637

6 3

2

864

34

37

Sámsoni út

715

Sámsoni út


Tsz.: 4800

Forgalomáramlási ábra Sámsoni út - Buszforduló Délelıtt (2031) [E/h]

Simon István utca

37 55 14 0

450

43 33

434

63 63

534 568

15 29

Sámsoni út

110

106

Buszforduló


28

506 498

52

98

Sámsoni út


Tsz.: 4800

Forgalomáramlási ábra Sámsoni út - Buszforduló Délután (2031) [E/h]

Simon István utca 114

58

66

5

750

758

16

4

1049

59 8

8

875

15 90

982

3

1187

47

51

Sámsoni út

167

Buszforduló


29

Sámsoni út


Tsz.: 4800

5 Jelzőlámpás szabályozás 5.1

Szabályozástechnika

A csomópontok hangolt rendszerben működnek. A preferált irány a városhatár felé vezető. A kisebb forgalmú csomópontokban detektorok telepítése javasolt, az adott irányok szabad jelzései igény esetén kerülnek kiadásra.

5.2

Közúti jelző

5.2.1 Közúti forgalomirányító berendezés Jelen tervezési projekt keretében a 471 sz. főút 1+000 és 2+850 szelvény közötti szakaszának kapacitásbővítő fejlesztésének részeként csomópontok jelzőlámpás szabályozása épül. A tervezett létesítmények kialakítása a megrendelő NIF Zrt. és a kezelő Magyar Közút Nzrt. iránymutatásának megfelelően történt. A 2×2 sávossá bővített főúton az alábbi csomópontokban létesül jelzőlámpás szabályozás: • Sámsoni út – Budai Nagy Antal utca • Sámsoni út – Kard utca • Sámsoni út – Acsádi utca • Sámsoni út – Kapitány utca • Sámsoni út – Lovas utca • Sámsoni út – Kőrösi Csoma Sándor utca • Sámsoni út – Nagy Jenő utca • Sámsoni út – Simon István utca A csomópontok hangolt rendszerben működnek. A preferált irány a városhatár felé vezető. A forgalomirányító gépeket kábellel hangolni kell egymáshoz. A forgalomirányító gépeket telefonos távfelügyeleti rendszerrel kell ellátni. A kiépítendő nyomvonalat a „Kábelnyomvonal” c. terv szerint kell elkészíteni. A jelzőfejeknek un. LED – es kialakításúaknak kell lenniük. Az alépítményhálózatot a csomópontok között ∅ 110 PVC védőcsővel kell kiépíteni, az úttest keresztezésekben min. 2 db ∅ 102 KGE védőcsővet kell lefektetni. KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Szallit\20150902-Vegszallitas-01\C101Forgalomtechnika\szerk\E01_C101_ni002_01.docx

30


Tsz.: 4800

5.2.2 Általános előírások Építtető feladata : megkötése.

Az E-on RT. az energia bővítési igényre a szerződés

Szerelési munkák : A kábeleket a sérülésnek kitett helyeken (1,8 m magasságig) acél vagy alu.védőcsőbe kell húzni. Mind a szekunder ,mind a közvilágítási hálózathoz tartozó csatlakozóhelyek kiépítésénél az ELMŰ szakfelügyeletét kell kérni. Az ELMŰ ill. az Üzemel tető tulajdonú szerelvények közötti átkötést az E-on végzi.

5.2.3 Alépítményi munkák A kábelcsatorna-hálózat VILATI I. ill. II. típusú aknákból valamint ∅ 102 mm-es KPE (út alatt) ill. ∅ 110 mm-es PVC csövekből áll. A kábelcsatornát a járda szintje alatt 0,7 m-re úttest alatt 1.0 m-re kell építeni, kivételt képeznek azok a helyek ,ahol más közműveket keresztezünk , itt a védöcsövet az úttestben 0.6-0.7 méter mélységben kell elhelyezni. A jelzőlámpák helyét a tervező jelenlétében kell kitűzni. A védőcsövekbe a kábelek behúzására 11 szál ∅ 3 mm-es átmérőjű horganyzott acélhuzalt kell elhelyezni. Ha a kábelárok vagy az oszlopgödör ásásakor a munka folyamán valamilyen közművezetéket találnak, azt azonosítani kell, és az illetékes közmű felügyeletét kell kérni az építkezés további szakaszában. A földmunkák csak kézzel végezhetők. A földmunkákat a kábelnyomvonal terv figyelembevételével kell végezni. A jelzőlámpák, jelzőtáblák elhelyezését a forgalomtechnikai helyszínrajz tartalmazza.

5.2.4 Érintésvédelem

A jelzőoszlopokat és biztosítószekrényeket az MSZ 172. érintésvédelmi szabvány előírása szerint csavaros kötéssel védőföldelő hálózathoz kell csatlakoztatni. KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Szallit\20150902-Vegszallitas-01\C101Forgalomtechnika\szerk\E01_C101_ni002_01.docx

31

Tsz.: 4800


A védőföldelő hálózat a kábelaknákban levert csőföldelőkből valamint a csőföldelőket a berendezés többi részével összekötő 95 mm2-es horganyzott acélsodrony földelési hálóból áll, amelyet a kábelcsatornában a kábelek mellett kell elhelyezni. A földelési háló részeit egymáshoz hegesztett módon kell csatlakoztatni. A biztonsági földelés értékének 2,0 ohm alatt kell lennie, a mérésről jegyzőkönyvet kell felvenni. Ha ez az érték nem biztosítható, akkor hibaáram relét (Fi) kell beépíteni.

5.2.5 Megjegyzés

Felhívjuk a kivitelező cég figyelmét, hogy a létesítési munkák során • • • • • • •

az MSZ 172 "Érintésvédelmi szabályzat" az Msz 447 "Kisfeszültségű, közcélú elosztóhálózatara kapcsolás" az MSZ 1585 "Üzemi szabályzat" az MSZ 1600 "Biztonsági szabályzat" az 1993. évi XCIII. "Törvény a munkavédelemről" az MSZ 7487 "Közművezetékek elrendezése" az MSZ 13207 "Erősáramú kábelek fektetése"

továbbá a vonatkozó összes szabványok, az ágazati szabványok és szakmai szabványok, valamint a munkavédelemre vonatkozó jogszabályok előírásait szigorúan be kell tartani !

5.2.6 Tűzvédelem

A közúti forgalomirányító berendezés " E " ( nem tűzveszélyes ) tűzveszélyességi osztályba tartozik. A létesítés során, hegesztés végzésekor a munkahely " D " ( mérsékelten tűz - veszélyes ) tűzveszélyességi osztályba tartozónak tekintendő. Hegeszteni csak az Országos Tűzvédelmi Szabályzat 11 § - ban foglaltak betartása esetén szabad.


32

Tsz.: 4800


5.2.7 Munkavédelmi előírások a közúti forgalomirányító berendezéseken végzett munkákhoz

Alépítményi munkáknál oszlopgödör és kábelárok ásásánál az árkot, illetve a munkagödröt teljes hosszában védőkorláttal kell ellátni. Az ásási munkákat a közműhálózat nyomvonaltervének figyelembevételével, kellő óvatossággal kell végezni, mert pl. egy nagyfeszültségű kábel vagy gázvezeték sérülése súlyos balesetet idézhet elő. A közművek azonosítását megkönnyíti, hogy az MSZ 7487/2 szabvány szerint a vezeték fölött jelzőszalagot kell elhelyezni (víz = kék,kábelek és gáz = sárga, egyéb vezeték = piros ). A jelzőszalag a vezeték fölött 0.2 m-re van. Ezen túlmenően azokon a helyeken is ahol nincs feltüntetve vezeték, óvatosan kell a munkát végezni, mert a közmű-nyilvántartások nem mindig tökéletesek. Az oszlophelyeket mindig előzetes feltárás útján kell meghatározni. A földelőszondák leverése is balesetet okozhat, ha alattuk közművezetékek vannak, ezért ezeken a helyeken is kutatóásást kell végezni. Településeken épített forgalomirányító berendezéseknél a földmunka csak kézi szerszámokkal végezhető.

5.2.8 Szerelési munkák

Feszültség alatt lévő berendezéseken, illetve vezetékeken munkát végezni tilos. Kivételt csak a következő egyszerűbb munkák képeznek : - biztosítóbetét cseréje, illetve pótlása - izzócsere - mérési és beszabályozási munkák. A feszültségmentesítés ( javítás, vagy szerelés céljából ) a következő módon végezhető : 1. a berendezés kikapcsolása, 2. a biztosítóbetét kivétele, 3. a berendezés lezárása, 4. a berendezésen el kell helyezni a "BEKAPCSOLNI TILOS, SZERELÉST VÉGEZNEK !" táblát, 5. a berendezés kikapcsolt voltáról műszerrel, vagy próbalámpával meg kell győződni.


33

Tsz.: 4800


Magasban végzett munkáknál, amennyiben a munkát nem kosaras szerelőkocsiról végzik, a létrát eldőlés ellen az oszlophoz feltétlenül rögzíteni kell, vagy önmagában is állékony létrát kell használni. A szereléshez szükséges szerszámokat az erre a célra rendszeresített övben, vagy szerszámtáskában kell elhelyezni. Zsebbe vagy derékszíj alá dugott szerszámok balesetet okozhatnak. Amennyiben az oszlopon, vagy közelében veszélyes távolságon belül ( 1 - 15 kV névleges feszültségig bezárólag 1.2 m ) feszültség alatt álló szabadvezeték van ( például 600 V-os egyenáramú felső-, vagy tápvezeték ), vezetéket akkor illetékes üzemeltetővel feszültségmentesíteni kell! A vezetéket akkor is ki kell kapcsoltatni, ha ez a védőtávolság meg van, de olyan hosszú tárggyal dolgoznak, amely véletlen leesés, vagy hozzácsapódás során hozzáérhet a feszültség alatt álló vezetékhez (pl. sodrony átfeszítés készítése jelzőlámpák tartására ). A véletlen áramütés sújtotta sérültet az MSZ 1585 szabvány mellékletében leírt módon elsősegélyben kell részesíteni, az elsősegély végzésére a dolgozókat ki kell oktatni. Új berendezések feszültség alá helyezésénél az MSZ 1585 14. fejezetében leírt méréseket és vizsgálatokat el kell végezni, és a berendezéseket csak abban az esetben szabad feszültség alá helyezni, ha a hálózat és a berendezés megfelel a biztonsági előírásoknak. A biztonsági berendezéseket javítási, átalakítási bővítési munkák után is ugyanígy felül kell vizsgálni. Különleges helyeken, illetve körülmények között végzendő munkáknál ( pl. benzinkút közelében) az MSZ EN 60079-14 fejezet előírásait be kell tartani Forgalom mellett végzett közúti munkáknál - a KRESZ előírásainak megfelelően - a járművek eltereléséről kellő távolságban elhelyezett ideiglenes figyelmeztető, illetve terelőtáblákkal kell gondoskodni. A munkahelyeken minden esetben munkavédelmi elsősegélydobozt kell jól lát ható helyen elhelyezni. Amennyiben a munkát nem nappal végzik, a megfelelő megvilágításról gondoskodni kell. A szerelési munkát mindig legalább két személynek kell végeznie, az egyik betanított munkás is lehet. Valamennyi szerelést végző dolgozót munkavédelmi oktatásban kell részesíteni és megfelelő szerszámokkal, továbbá munkavédelmi eszközökkel kell ellátni ( MSZ 1585 szerint ).


34

TARTALOMJEGYZÉK. Tsz.: KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft

Recommend Documents