Stomende vlootschouw. Angst om politie te informeren over lading is terecht weggenomen

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

Editie 11 - 20 mei 2008

Controle kost kapitalen

Havenwerkers gezocht

Auto-Absetzplatz

In opdracht van de IVW is onderzocht welke veranderingen wenselijk zijn voor de controles van de binnenvaart. Tijdens de bijeenkomst ‘Toezicht, een last’ werden de uitkomsten gepresenteerd. Alleen al de 72 verschillende Nederlandse overheidsinspecties kosten scheepseigenaren 17,9 miljoen euro per jaar.

De Vlaamse havensector boert goed, maar het steeds grotere tekort aan vakmensen bedreigt de groei. Op initiatief van de overheid vond daarom een werkconferentie plaats. Overheid, havenbedrijven en het onderwijs besloten daar samen naar oplossingen te zoeken. In Zeebrugge investeert de overheid in een nieuw maritiem opleidingscentrum.

Im Kölner Rheinauhafen ist ein neuer Auto-Absetzplatz eröffnet worden. Bei der Einweihung war Annemarie Jorritsma-Lebbink anwesend, Vorsitzende der Koninklijke Schuttevaer. Seit vielen Jahren setzt sich die internationale Abteilung der Organisation dafür ein dass Binnenschiffer am Rhein über genügend Auto-Absetzplätze verfügen.

5 www.binnenvaartkrant.nl tel. 010 414 00 60 fax 010 414 02 12

15

33

Stomende vlootschouw

Alles draait om kwaliteit! SERVICE AAN: TANDWIELKASTEN KEERKOPPELINGEN binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

Afgelopen weekend werd voor de dertiende keer Dordt in Stoom gehouden. Het weer zat vooral vrijdag en zaterdag niet mee; toch werd het driedaagse spektakel weer een groot succes en druk bezocht. Zowel op het water als op het land. Ook in de lucht viel een en ander te zien dankzij de stuntvliegers van de Red Sensations. Voor de liefhebbers van nautische historie was de vlootschouw op vrijdagavond het hoogtepunt. Heel wat mensen maakten de vaartocht aan boord van een van de meevarende partyschepen mee, of genoten vanaf de wal van de stoet die niet ongemerkt passeerde.

Er werden ook volop zaken gedaan. Vooral in de vorm van lobbyen en netwerken, maar tijdens die vlootschouw werd ook een toepasselijk contract gesloten. Aan boord van de Kapitein Kok tekende afvalverwerker HVC voor de Dordtse locatie een energieconvenant met buurman DuPont. HVC neemt in Dordrecht een vijfde afvaloven in gebruik waarmee de groeiende hoeveelheid te verbranden afval meer energie zal gaan opleveren. De vrijkomende warmte wordt teruggewonnen en omgezet in stoom, die via een turbine elektriciteit gaat leveren voor het productieproces van DuPont. (foto Johan de Witte)

“Angst om politie te informeren over lading is terecht weggenomen”

Groen licht voor schip met ‘Gold Card’ “De angst om ladinginformatie te delen met de politie is terecht weggenomen.” Dat zei IT-consultant Piet Nefkens vorige week dinsdag in Amsterdam bij de ondertekening van een intentieverklaring door de Waterpolitie en ondernemingen die containers over water vervoeren tussen Amsterdam, Rotterdam en Antwerpen. Volgens de betrokkenen is dat vervoer nu weer een stukje veiliger geworden. Het vooraf delen van ladinginformatie met de politie biedt de vervoerders directe voordelen. Geen ladingcontrole meer onderweg, bijvoorbeeld. “We zijn partner in de keten”, zegt Stefan van Zanten, plaatsvervangend hoofd Dienst Waterpolitie KLPD. “Het streven is een veiliger vervoer over de binnenwateren.” Een jaar lang werd gekeken hoe het proces van (elektronische) gegevensuitwisseling werkte en hoe het

kon worden verbeterd. In het kort gaat het zo: de politie ontvangt vóór aanvang van de reis van de vervoerder de ladinggegevens en doet daarop suggesties om die lading zo veilig mogelijk te vervoeren. Bijvoorbeeld wordt aangegeven dat een container met bepaalde (gevaarlijke) stoffen niet naast een reefercontainer kan of mag worden geplaatst. Als de vervoerder vervolgens die adviezen opvolgt, ontvangt het schip een Carin-keurmerk of certificaat, waarbij ‘Carin’ staat voor ‘cargo information’. Voorzien van dit label in de politiedatabase zal het schip tijdens de vaart niet meer worden gecontroleerd door de politie – althans niet op lading. “Het vaartijdenboek kan bijvoorbeeld nog wel altijd worden gecontroleerd. Maar voor de lading krijgt een schip met dit keurmerk onmiddellijk groen licht bij controles”, aldus Van Zanten. “Als de schippers hun ladinggegevens

doorgeven, is het ons er echt niet om te doen zoveel mogelijk processen-verbaal te scoren; het gaat er

om de veiligheid te verhogen.” >> Lees verder op pagina 3

Stefan van Zanten van het KLPD kijkt toe als binnenvaartkapitein John Ooms zijn handtekening zet onder de intentieverklaring om de lading voortaan vooraf te melden bij de Waterpolitie. (foto MGR)

BALLAST POMP Dieselbedrijf Hardinxveld B.V.

MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

21156

Cummins – Detroit Diesel Isuzu – Twin Disc - Allison Tel 0184 – 613066 Fax 0184 – 618002 www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

www.olthof.eu

www.dbh-bv.nl [email protected] MOTORS

Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie

T: 010-5912611 voorheen De Haas Diesel Motoren

Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0)180 51 15 77 F: +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected] www.vdvelden.nl

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

2

ALKMAAR CRUISES

TE KOOP

GYRON CREW ZOEKT

COLOFON

Feliciteert Jeffery van Zanten

Zonnepanelen, 12/24 volt,

i.o.v. ms Deo Gratias 2 lichtmatrozen i.o.v. ms Trico 2 lichtmatrozen en/of

De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

met vaardienst.

170 watt, € 795,-.

en/of matrozen i.b.v. dienstb., met

matrozen i.b.v. dienstb., met functie

www.vaardienst.nl

www.aquasolar.nl

functie lichtmatroos/matroos, 2 jr

lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/

tel. 0515-431920 /

vrt, vaar/verlof i.o., loon conform

verlof i.o., loon conform C.A.O..

fax. 0515-431322

C.A.O..

Tel. 015-2578294

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

dieselaggregaten, defect geen

GYRON CREW ZOEKT

dienstb., met functie lichtmatroos/

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam

MCS COMIENZO ZOEKT!

probleem, contante betaling.

i.o.v. ms Sayonara 2 lichtmatrozen

matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o.,

Stuurman i.b.v. vaarbewijs,

Aanbiedingen: 0654-203350


loon conform C.A.O..

radarpat., wk/wk

Handels-ond. Eggo Verwer in


Tel. 015-2578294

06-53261697/0032-478961036

Vollenhove.


GEZOCHT: KAPITEIN

VOOR MPS POSEIDON …

Niet rokend, voor goed uitgerust

zijn wij op zoek naar, matrozen

koppelverband. Patent min.

ibv dienstb., erv. in Binnenvrt,

Mannheim. Vrij reis/kost,, 14/14. Tel. 06-53895643

Acquisitie Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected] Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected] Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected] Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected] Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected] Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318 [email protected] Lay-out Maureen Verschoor Dirk Luijk Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

GEZOCHT: KAPITEIN Niet rokend, voor duwboot Typhoon

GYRON CREW ZOEKT

Tel. 015-2578294 MR. DJARA …

14/14.

Helderziend medium helpt al uw

GYRON CREW ZOEKT

i.o.v. ms Addio 1 lichtmatroos en/of

Info op tel. 06-53895643

problemen besch. Zaken, liefde,

i.o.v. ms Sulomaro 2 lichtmatrozen

matroos i.b.v. dienstb., met functie

geluk, terugkeer partner,



GEVRAAGD STUURMAN

impotentie. Betaling na 100%



Voor vaste containerdienst

resultaat.


Tel. 015-2578294

Binnenlands, week varen/weekend

Tel. 06-30041365

C.A.O..

GYRON CREW ZOEKT

vrij.

Tel. 015-2578294

Ampère 20 uur 540

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450

Nettoprijs per stuk (vanaf 01-08-2007)

PZS 5400 PZS 6480

630

750

x 420 x 450

PZS 7560

730

860

x 420 x 450

2.100,-

PZS 8640

830

970

x 420 x 450

2.300,-

PZS 9720

940

1066 x 420 x 450

PZS 10800

1150

1190

€

2.550,2.900,-

x 420 x 450

1.650,1.850,-

Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 150,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Dealer

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag.

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. GYRON CREW ZOEKT Prijswijzigingen voorbehouden.

i.o.v. ms Anita 1 matroos i.b.v.

TE KOOP GEVRAAGD

80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type

ibv radarpatent. Vrij reis/kost,,

Tel. 06-10990812

AL

-

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

+

C.A.O..

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

GEZOCHT KAPITEIN

Tel. 015-2578294

i.o.v. ms Spauwer 1 lichtmatroos en/

i.o.v. ms Vios 1 lichtmatroos en/of

Voor vrachtschip 3000 ton, i.b.v.

of matroos i.b.v. dienstb., met functie

matroos i.b.v. dienstb., met functie

Rijnpatent tot min. Mannheim, loon

GYRON CREW ZOEKT



en vrije tijd nader overeen te komen.

vaarsysteem: 8 wk/4 wk, salaris

i.o.v. ms Vectura 1 lichtmatroos en/



Tel. 06-21201130 /

vlgns CAO Binnenvrt.

of matroos i.b.v. dienstb., met

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

0049-15114248229

Voor meer info: 06-22424148

functie lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform

ACCU’S

BUCHSTABEN/LETTERS

C.A.O..

ab € 16,00. Buchstaben und Zahlen

Tel. 015-2578294

VARTA

zum Aufschweisen. Wir Liefern uns Schweisen zu Aktraktiven preisen.

GYRON CREW ZOEKT

DAVECO

Good – Euroservice s.r.o.

i.o.v. ms Wilhelmina 1 stuurman

0042-0737199236

i.b.v. dienstb., met functie stuurman,

230 Amp. 96801 pr. op aanvr. 120 Ah 130 150 Ah 155 200 Ah 195 230 Ah 225 Optima CCA 815 185 Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Ah 620 Ah 720 Ah 820 Ah 920 Ah 1040 Ah 1160 Ah

1600 1750 2100 2300 2600 2850 3100

Prijzen exclusief trog exclusief BTW

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19

4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

Aankoop/verkoop

2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform GYRON CREW ZOEKT

C.A.O..

i.o.v. ms Sailing-Home 3

Tel. 015-2578294

lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/

GYRON CREW ZOEKT

matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o.,

i.o.v. ms Rapide 1 lichtmatroos

loon conform C.A.O..

en/of matroos i.b.v. dienstb., met

Tel. 015-2578294

functie lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon

GYRON CREW ZOEKT

conform C.A.O..

i.o.v. ms Singa 1 lichtmatroos en/of

Tel. 015-2578294

K I C K E R S Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 1x 9,25

3x 21,50

14,25

31,50

19,50

42,75

23,50

53,00

28,50

63,00

33,75

73,25

38,75

84,50

matroos i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/

GYRON CREW ZOEKT


i.o.v. ms Diomedea 1 lichtmatroos

Tel. 015-2578294

en/of matroos i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr

GYRON CREW ZOEKT


i.o.v. ms Anaconda 1 lichtmatroos

C.A.O..

en/of matroos i.b.v. dienstb., met

Tel. 015-2578294


Zeeschepen


GYRON CREW ZOEKT

C.A.O..

i.o.v. ms Nivoma 1 lichtmatroos en/

DSM shipbrokers

Tel. 015-2578294

of matroos i.b.v. dienstb., met

Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

Scheepssloperij Hoondert


www.hoondert.nl

C.A.O..

tel. 0113-352510

Tel. 015-2578294


WWWAUTENANL 6AARGEMAKMET4RESCO

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 2,10 (buiten Ned. 3,15 ) extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst.

$E42%3#/)NLAND%#$)3 VIEWER MAAKTNAVIGERENVOORDE2IJN EN "INNENVAARTGEMAKKELIJK-ET '03WORDTHETSCHIPGEVOLGDOP DEELEKTRONISCHEKAARTOFHET RADARBEELD)NDEKAARTSTAANDE TRADITIONELEKAARTGEGEVENS ZOALS PLAATSNAMEN KILOMETERPALEN MARIFOONKANALEN HAVENNUMMERS ENNOGVEELMEERINFORMATIE VOOREENVEILIGEVAART

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: _____________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum: _______________

2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL % MAILINFO AUTENANL

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

3

“Veilig omgaan met onveilige goederen” >> Vervolg van de voorpagina

De aanleiding voor dit initiatief vormden twee grote controleacties op de Kreekraksluis, waarbij meer dan 50 procent van de scheepvaart niet over de juiste ladinggegevens beschikte. Een schrikbarend resultaat, dat verbetering behoeft, vindt ook Piet Nefkens: “We moeten naar 100 procent waar het wél goed zit. Dit is de start, nu moeten we aan de bak. Binnen drie maanden moet er een Carin-certificaat zijn, dat leidt tot een betere kwaliteit van het transport.”

Vrije doorvaart De intentieverklaring kan worden gezien als een volgende stap in het project ‘papierarm varen’, waar Piet Nefkens (van Nefkens Advies) al

lange tijd mee actief is. Voor deze proef op nog beperkte schaal werden partners gezocht en gevonden in zeerederij MSC, binnenvaartoperator Euroshipping Cargo en twee lijndiensten van Van Uden Container Barging. De intentieverklaring dekt ongeveer 20 procent van alle containervervoer over water tussen de Nederlandse zeehavens en Antwerpen en ongeveer 10 procent daarvan bestaat uit gevaarlijke stoffen. Het KLPD hoopt dat uiteindelijk de voltallige binnenvaart op de route Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen zal gaan meewerken aan deze werkwijze. Het KLPD levert met deze proef ook input bij de kennistafels die door de Inspectie Verkeer & Waterstaat worden gehouden als overlegvorm tussen overheid en bedrijfsleven

om de binnenvaart veiliger te maken. IVW zal deze zomer een convenant tekenen met de binnenvaart in een vergelijkbaar kader. De intentieverklaring die dinsdag 13 mei in Amsterdam werd getekend, gaat echter al wel een stapje verder dan IVW wil gaan. Stefan van Zanten: “Een andere manier van controleren is nodig omdat de ladingstromen blijven groeien. De samenleving verwacht dat de overheid dit beter organiseert. Vandaar dat er deze zomer een convenant wordt gesloten. De schepen die daaraan voldoen, krijgen wat ons betreft een ‘Silver Card’. Er zal echter nog steeds controle plaatsvinden bij die schepen. Schepen die voldoen aan deze intentieverklaring echter, ontvangen wat ons betreft een ‘Gold Card’. En die geeft recht op een vrije doorvaart.”

Zeereder MRC was al betrokken bij het papierarm varen. “Toen we vernamen dat we hiermee minder controles krijgen, waren we er als de kippen bij”, vertelt IT-manager Ruud van der Spoel van MRC. “We hebben meer containers in Antwerpen dan in Rotterdam en vervoeren veel heen en weer tussen die twee havens. Dat willen we graag zo soepel mogelijk doen. En door deze afspraken met de politie verplichten we onszelf ook tot meer discipline bij het indelen van de schepen. We willen veilig omgaan met onveilige goederen.”

Kapiteins Opmerkelijk was dat ook twee kapiteins van containerschepen van Euroshipping Cargo mee tekenden voor dit project. Sam Stam van de Rembrandttoren, een schip van 125

bij 12,05 meter en goed voor 232 TEU, varend voor Euroshipping Cargo: “Het is inderdaad een verbetering om de gegevens van tevoren door te geven aan de politie.” De tweede kapitein die zijn handtekening zette onder de intentieverklaring, is John Ooms van de Lingewaard, goed voor 208 TEU (op vier lagen). De intentieverklaring verhoogt de veiligheid vooral bij calamiteiten. Als de politie precies weet waar welke container met welke gevaarlijke stoffen aan boord staat, kunnen bij calamiteiten ook direct de juiste gegevens worden doorgegeven aan de burgemeester van de gemeente waarin het voorval plaatsvindt. “Daarop kan die zijn beslissing baseren of een woonwijk moet worden geëvacueerd of niet”, aldus Van Zanten.

Winnaar bespaart 54 procent Enorme besparingen op brandstofverbruik schepen tijdens CO2mpetitie Het winnende schip – de AlsaceHollande van Danser Container Lines – wist een besparing te realiseren van 54,2 procent ten opzichte van het eigen verbruik vorig jaar. Danser ontving zelfs twee bekers, want het was ook de rederij die bij de door SenterNovem uitgeschreven CO2mpetitie gemiddeld verreweg de meeste besparing op de brandstof wist te realiseren. De grote rederijen in de binnenvaart namen allemaal deel aan de wedstrijd om binnen acht weken tijd zoveel mogelijk op de brandstof te besparen. Op Construction

& Shipping Industry in Gorinchem werd bekendgemaakt wie de winnaar was van de wedstrijd die door SenterNovem was uitgeschreven in het kader van het project Voortvarend Besparen. SenterNovem is een agentschap van het ministerie van Economische Zaken, dat onder andere voor VROM en V&W werkt. Bijvoorbeeld voor de uitwerking van het plan van staatssecretaris Tineke Huizinga om de hele binnenvaart gemiddeld 5 procent minder brandstof te laten verbruiken. Dit in het kader van de vermindering van de uitstoot van schadelijke stoffen. Hoewel er niet één particuliere

schipper wilde deelnemen aan deze wedstrijd, sprak de organisatie van een ‘groot succes’. Als het om de media-aandacht gaat, klopt dat wel, want zowel tv (RTL Transport) als radio (het Filiaal op Radio 1) besteedden er zendtijd aan. De zelfstandige schippers hadden er bezwaar tegen dat ze zouden worden afgerekend op een lager brandstofverbruik dan zij het jaar ervoor hadden geboekt. “Particulieren zijn altijd zuinig met brandstof, want dat merken ze direct in hun portemonnee”, vonden de schippers.

staat, die de prijzen uitreikte samen met schippersdochter Lisette Booij, projectleidster van SenterNovem. Vlootbeheerder Ad Schroot van Danser Container Lines nam namens alle bemanningsleden de prijzen in ontvangst. Ook de Wiispelcomputer voor de AlsaceHollande. De Franse bemanning van dat schip zat op dat moment in Straatsburg.

3360 ton CO2

Rederijen Er namen zoals gezegd wel rederijen aan deel. Alle grote waren erbij. Behalve Naast waren dat Vopak (waarvan de binnenschepen inmiddels zijn ondergebracht bij zusterbedrijf Interstream), Wijgula, ThyssenKrupp Veerhaven, Chemgas en het Havenbedrijf Rotterdam met een incidentbestrijdingsvaartuig. Dat laatste viel ook in de prijzen. Alle bemanningsleden ontvingen een medaille vanwege de beste prestatie in de ‘Dienstenklasse’. Ze wisten een besparing te realiseren

Mark Dierikx, directeur-generaal voor Transport en Luchtvaart bij het ministerie van Verkeer & Waterstaat, heeft zichtbaar plezier in de prijsuitreiking. (foto’s MGR)

van 5,1 procent. Dat lijkt niet veel maar ze waren de enige deelnemer in die klasse. “Alle kleine beetjes helpen”, aldus Mark Dierikx, directeur-generaal voor Transport en Luchtvaart bij het Ministerie van Verkeer & Water-

De beste prijs die de deelnemers allemaal ontvingen, was uiteraard de besparing zelf. Minder brandstof betekent natuurlijk ook minder kosten. Gemiddeld hebben de 29 deelnemende schepen 14 procent brandstof bespaard. Daarmee is 3360 ton C02 minder uitgestoten en is door deelnemers een besparing van een half miljoen euro gerealiseerd. De systemen die werden gebruikt voor de besparing waren de tempomaat en de brandstofmeter. Er wordt door Verkeer & Waterstaat een half miljoen euro ter beschikking gesteld voor de ontwikkeling van nog meer hulpmiddelen in de sector.

Water en vuur Eindelijk zijn de laatste sporen van

Al dat rondrennen met een wisser van

aan dovemansoortjes gezegd, want

de Cemsto is dus voor niks geweest.

Maar goed dat we hier (nog) geen orkanen en aardbevingen hebben, want

de gietijzeren bak van de bbq wel te

mijn jeugdzonden uitgewist. Ik maak-

verstaan, want bij kortsluiting in een

de daaropvolgende week werden tien-

te in 1976 als ‘werkstudent’(haha) avond aan avond de achtste etage

Wat een ironie dat dit centrum van Neerlands hoogontwikkelde bouw-

je moet er niet aan denken wat er met de Nederlandse, hoogontwikkelde ge-

koffiezetapparaat maken ze gedisciplineerd dat ze als de wiedeweerga

tallen scheepjes met bbq’s aan boord aangehouden door het KLPD.

schoon van het gebouw Bouwkunde

kunst bij een lekje in de waterleiding

bouwen gebeurt als die constructies

wegkomen. Heel verstandig overigens

Waarschijnlijk werden honderden

van wat toen nog de TH Delft heette.

(op de bovenste verdieping!) binnen de kortste keren in lichterlaaie en op instorten staat. Kortsluiting in een kof-

worden blootgesteld aan dergelijke elementen. Maar het is mooi weer de laatste tijd,

hoor, en dat doe ik dus eigenlijk ook als ik mensen zie hannesen met de bbq.

mensen dankzij deze ingreep gered van een afschuwelijke dood. De nieuwe aanpak van de waterpolitie.

fiezetapparaat. Ben benieuwd of dat

dus massaal laten we stukken dier boven de gloeiende houtskool ver-

We hebben de afgelopen week geleerd

Die weet dat die rookpluimen boven

ook van Nederlandse makelij was. Laat Bin Laden maar niet horen dat je ook

schroeien. In de kranten was het alsof

dat bbq ook heel leuk is aan boord van partyschepen. Het is natuurlijk

partyschepen niet duiden op goed onderhouden stoommachines maar

met een suïcidale Senseo een flatge-

er een nieuwe trend wordt gesigna-

gauw verdiend zo’n extra masculiene

op een paar testosteronpyromanen,

bouw tegen de vlakte krijgt. Vuurtjes staan centraal in het nieuws,

leerd. Onderzoeksjournalisten doken in het fenomeen barbecue. Mannen

attractie aan boord en betrekkelijk veilig met al dat water om je heen.

hier en daar een leeg plekje ingevuld met de berichtjes over tienduizenden doden bij aardbevingen en orkanen.

blijken geen mannen te zijn als ze niet

Een opmerking over deze levensge-

voor wie het toezicht in dit geval knap lastig was. Je houdt je hart vast als ze straks het

het onbedwingbare verlangen hebben om het vuur te willen beheersen. In

vaarlijke situaties op de themabijeenkomst ‘Toezicht, een last?’ bleek niet

onmogelijke elektronisch melden meedogenloos gaan gedogen.

STEKEN

ONDER WATER

www.gonlag.nl | door Michel Gonlag

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

4

[ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost € 0,75 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot vrijdagmiddag 12:00 uur, in de even weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

Zaterdag 24 mei: Aquakids voetbaltoernooi

Lees meer op pag. 23 YYYPEQVPN

&GLWKUVG MQGTUXCTGP /CTKVKGOGQRNGKFKPIGP GPVTCKPKPIGP

Schippers, stuurmannen en matrozen op de tankvaart ARA. Tel. 06-21254814 GEVRAAGD

Dirk Lems We wensen Dit en de kinderen veel sterkte toe. Dordtclean BV Richard sr. Richard jr. Jan, Aart, Rinus, Frits, Ton, Jerry, Jopie, Hassan, Winjon en Ludy

Stuurman met patent op kvb “Vera-RoRo1”, 14 dgn op/ 14 dgn af, loon n.o.t.k.. Tel. 06-51995091 GEVRAAGD DEKSMAN Vaarsysteem 14/7. Tel. 06-53938023 WWW.SHIPNED.COM Vraagt voor de export enkel / dubbl. wandig – tankschepen. Voor Transport en Bunkering. v.a.

in ballastpompen, Gespecialiseerd esturingen, draadloze kraanb temen, sys era Orlaco cam olgsystemen, Intellian satellietv Elca en importeur van systemen. OLP draadloze

(0)167-522205 521228 fax +31 Tel. +31(0)167handel.nl

www.wb

700 ton. Drooglading boven 1200 ton. Goede Prijs-kwaliteit. Info aan: [email protected]. Tel. +31 78 6209565, Fax +31 78 6200902

Een greep uit ons aanbod: ADNR, Schipper en matroos binnenvaart, Basic Training, Advanced Fire Fighting, Cultuur aan boord, ISPS, Maritieme radiocommunicatie, Radarnavigatie, Scheepsmanagement, Crisismanagement, Veiligheid aan boord en in de haven.

Nu ook Radarcursussen Zeevaart op onze locatie in Harlingen! Inschrijven? Kijk op www.ncot.nl/maritiem, bel (0255) 54 72 17, of mail naar [email protected].

GEVRAAGD

Geschokt zijn wij door het plotselinge overlijden van onze kapitein van MTS Priscilla.

De Maritieme Academie van het ROC Nova College verzorgt opleidingen en trainingen voor professionals in de binnenvaart, handelsvaart, havens, visserij, zeilvaart en natte waterbouw. Van volledige beroepsopleidingen tot korte veiligheidstrainingen. Maar ook afstandsonderwijs, consultancy, herintreders- en opwaarderingcursussen. En volgt u liever een verkorte mbo-opleiding, een training op maat, aan boord of een train-de-trainerprogramma? Ook dan helpen we u graag verder groeien.

4UPMXJKLTUSBBU %/3PUUFSEBN

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

5

Varen wordt een luxe Afgelopen weekend maakte de gasolieprijs alweer een sprong omhoog. Eind vorige week stond de prijs per kuub gasolie nog onder de 700 euro, zaterdag was die erboven gestegen. Flink boven de 700 zelfs, maar maandagmorgen was de prijs weer iets gezakt tot ongeveer 704 euro. Bedoeld wordt hier de officiële ‘balieprijs’. Vrijwel alle bunkerondernemers hebben kortingsregelingen, maar dat neemt niet weg dat stillig-

gen met lading momenteel erg voordelig is en dat varen in feite een luxe bezigheid is geworden. In theorie zou de scheepvaart er haar voordeel mee moeten doen als de brandstoffen duurder worden. Immers, het wegvervoer en de trein gebruiken gemiddeld meer brandstof per ton/kilometer dan een schip en zouden er dus ook meer last van moeten hebben. Het wegvervoer heeft er ook inderdaad veel last van dat de diesel aan de pomp een kostbaar goedje is geworden,

maar lang niet elke prijsverhoging kan zonder meer worden doorberekend aan de klanten. En met dat probleem zit de scheepvaart momenteel ook. De vrachtprijzen klinken zeker niet onaardig – wie zou er klagen bij 4,25 euro per ton naar het Ruhrgebied voor grotere partijen – maar gezien de hoge vaarkosten is die vrachtprijs amper toereikend. Er is voldoende lading voor iedereen, maar omdat de schippers wel aanvoelen dat de vrachtprijs ver-

LADEN, LOSSEN, LADEN, LOSSEN... NAHEFFEN? Personeel inlenen zonder risico via www.oceanwidecrew.com

houdingsgewijs hoger zou moeten, is het animo om een reis snel aan te nemen niet zo groot, zeker nu de gasolieprijs zo fluctueert. Het hangt er maar net vanaf op welk moment je bunkert. Van dagenlage wachttijden in de zeehavens is echter nog steeds geen sprake.

Tankvaart Het beeld van de markt in de binnentankvaart is gewijzigd. Terminals – met name laadplaatsen – hebben minder te kampen met lange wachttijden, en dus is de capaciteit van de vloot weer toegenomen. In de ARA-range (Amsterdam, Rotterdam, Antwerpen) is zelfs sprake van veel werk, zodat de vrachtprijzen daar niet zo slecht zijn. Er wordt zo’n drie euro per ton betaald voor vervoer van minerale producten van Rotterdam naar Am-

sterdam bijvoorbeeld. Uiteraard is het gasolieverbruik op dat traject ook minder dan op de Rijn. In de tankvaart op de Rijn is nauwelijks sprake van een spotmarkt, omdat er vrijwel geen lading wordt aangeboden. “Al wil je voor niks naar Basel varen, dan nog krijg je geen lading”, aldus een cynische bevrachter. Uiteraard is er wel nog veel contractwerk op de Rijn, maar daar kampt men dus met een te lage vergoeding waarin geen rekening is gehouden met de extreme gasolieprijs van dit moment. O

MARKTINZICHT

Het gevolg van de ‘motie Aptroot’ Wat zou er zijn gebeurd als VVDKamerlid Charlie Aptroot in het najaar van 2005 niet zijn motie had ingediend om het aantal toezichthoudende instanties te verminderen? Die zijn namelijk alleen maar lastig voor het bedrijfsleven. Vermindering zou moeten leiden tot minder administratieve lasten. Met dat laatste was en is het kabinet het wel eens, maar simpelweg de ‘motie Aptroot’ uitvoeren was er niet bij. Behalve een kabinetswissel kampen de verschillende controlerende ministeries met wetten en regels waar ze anderen aan moeten houden. Dus werd er een onderzoek gelanceerd. Sira Consultancy heeft in opdracht van de Inspectie Verkeer en Waterstaat onderzocht welke veranderingen wenselijk zijn voor de controles van de binnenvaart. Barend Duits van Sira Consultancy vertelde bij de themabijeenkomst van het CBRB ‘Toezicht, een last’, in Gorinchem op 6 mei hoe zwaar de controledruk op schippers is. In geld en in beleving. Duits kwam uit op 17,9 miljoen euro kosten voor de binnenvaart voor 72 verschillende inspecties. “Haal de douanecomponent eruit, dan blijven er 26 verschillende inspecties over voor

Directeur Ton Roos (rechts) van het CBRB bedankt Marco Buitelaar voor diens bijdrage aan de themabijeenkomst. Achter hen Peter van Haasteren van de KLPD en Barend Duits van Sira Consultancy. (foto’s MGR)

1,2 miljoen. Maar die druk moet wel nog worden vermeerderd met de privaatrechtelijke inspectiedruk van certificaten, Ebis en dergelijke. Alles bij elkaar komt die druk dan uit op 30 miljoen euro en dan is het buitenland niet eens meegerekend.” De ergernis over de controles blijkt in de binnenvaart wel mee te vallen. “Een 7,7 gemiddeld, dat zou neerkomen op een schoolrapport-

IVR vergadert in Berlijn De IVR houdt haar jaarcongres van 2008 in Berlijn. Op donderdag 5 en vrijdag 6 juni komen de leden bijeen voor de reguliere vergaderingen van onder andere de juridische en de avarijcommissie. Daarnaast is er een workshop over ‘blokkades van waterwegen door avarijen – economische gevolgen, preventieve en reactieve mogelijkheden’. Tijdens de algemene vergadering,

die plaatsvindt in de Europasaal van de vertegenwoordiging van het Land Nordrhein-Westfalen, houdt Felix Stenschke, vertegenwoordiger van het Duitse Ministerie voor Verkeer, Bouw en Stadsontwikkeling, als gastspreker een toespraak. Kijk voor meer informatie over het programma op www.ivr.nl.

cijfer van 6,9.” Maar de druk is in naakte cijfers uitgedrukt best groot, zo rekende Robert Tieman, secretaris van het CBRB, voor: 5.500 inspecties van de douane, dit jaar al 225 op het zwavelgehalte van de brandstof, 3.750 milieucontroles en 750 ligplaatscontroles. En die controles zijn ook nog verspreid over de verschillende instanties. IVW, havendienst, politie, regionale en gemeentelijke diensten, RWS en VROM houden toezicht op milieuaspecten.

Toezicht Marco Buitelaar, plaatsvervangend

hoofdinspecteur van IVW, gaf aan dat vooral gewerkt moet worden aan een gezamenlijke aanpak door overheid en branche. Uiteindelijk is al dat toezicht in het leven geroepen om de veiligheid te waarborgen en volgens Buitelaar zou de branche ook meer moeten melden van wat er gebeurt. Niet om te vervolgen maar om van te leren. “Het is geen Zwarte-Pieten-spel.” Peter van Haasteren, diensthoofd Waterpolitie van het KLPD, zei veel te verwachten van het streven naar een coördinerend frontoffice. Het idee komt van Charlie Aptroot en betreft een soort ‘1-loketfunctie’ maar dan voor een aantal verschillende onderwerpen, want het is ook volgens Sira Consultancy onmogelijk alles op één hoop te gooien. Een onderverdeling blijft nodig in bijvoorbeeld scheepskwaliteit, milieu, veiligheid en ISPS. Tieman gaf aan dat de groei van ladingstromen

en de binnenvaartvloot wel dwingen tot gebruik van ICT bij de controles. Helemaal mooi zou het zijn als de verschillende landen gebruik maken van één database. Dat gebeurt al op iets kleinere schaal in Dacon, een gezamenlijke databank voor incidenten en ongevallen van Arbeidsinspectie, politie, havens, Rijkswaterstaat en IVW. Buitelaar gaf aan dat door de sterke groei van de vloot meer werk door IVW zal worden uitbesteed. “In de eerste vier maanden van dit jaar waren er 220 aanvragen voor certificering van nieuwbouwschepen tegenover 400 over heel 2007. Er zijn meer schepen, er is meer transport, maar er wordt gestreefd naar minder toezicht. Dus moeten we keuzes maken.”

Robert Tieman legt uit hoe de duizenden controles in de binnenvaart verdeeld zijn over de verschillende toezichthouders.

Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! • onze ervaring • ons systeem • onze organisatie

O

meer dan 500 binnenvaartschepen 100% veilig, zelfregulerend, iso 9002 gecertificeerd 21 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk

Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

6

4DIFFQTCFUJNNFSJOH .FVCFMNBLFSJK ,FVLFOT 7FSCPVXJOHFO

Blijf dromen!

7BLNBOTTDIBQPNJOUFMJKTUFO Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam T EL.:0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 5 , FA X : 0 1 8 3 -5 0 0 8 5 6 , MO B . : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7

M ARAJO E J A N A Gevraagd nette

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

10 nieuwe overalls € 99,00 Overall Tiprobatez vlamvertragend, 10 stuks € 295,00 kleur marine of oranje Prijzen excl. btw

STUURMAN Waarom droom je als

Waalboer Shipping & Trading BV Tel: 0184-693919 - Fax: 0184-691115 Mob: 06-53655379 www.waalboertrading.nl E-mail: [email protected] Wij zoeken kanaalschepen te koop vanaf ca 700 ton (waarvan eigenaar bereid is nog enkele jaren door te varen). Ook zijn we geïnteresseerd in doorstarters. Mogelijkheden tot financiële deelname en goed vast werk. Verder zijn er nog mogelijkheden voor kempenaars. Nu verkopen en nog enkele jaren onder goede condities blijven varen is mogelijk.

B.V.B.A. S & S "für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte" Barzahlung Tel : +32 (0)9 361 00 04 Gsm : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected]

je al jarenlang in een vluchtelingenkamp zit? Hoe ziet je toekomst er uit als je niets hebt?

containerschip MARAJO/MEJANA 2 weken op/2 weken af i.b.v ADNR en Rijnpatent tot Mannheim Inlichtingen: +31 (0)6 10562437 [email protected]

In landen als Soedan,

Eerland Shiprepair BV

Congo en Colombia lijkt een hoopvolle toekomst ver weg

Help vluchtelingen hun dromen waarmaken!

Voor ons motorkraanschip “Marine Service 1” zijn wij op zoek naar een serieuze

SCHIPPER De activiteiten van dit schip zijn hoofdzakelijk hijs- en reparatiewerkzaamheden bij zeeschepen in de Nederlandse en Belgische zeehavens.

- in bezit van grootvaarbewijs, radarpatent en marifooncertificaat. - ervaring met kraanwerkzaamheden heeft de voorkeur - ervaring in en bereid tot het gehele onderhoud van het kraanschip

Voor diverse relaties gevraagd : vrachtschepen en tankschepen Type N of C Nieuwbouw casco’s via Kriesels Scheepsmakelaar: Chemicaliëntanker, type C enkelschroef, 81.30x10.20 levering oktober 2008, Oost Europa.

Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 Email: [email protected] Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl

TE KOOP: MTS

2900 ton, bouwjaar 2007, dubbelwandig Afm. 110 x 11,45 x 3,50 m., type-C, 50 KPA 10 tanks, gecoated, inhoud 3800 m3, spiralen 10 deepwellpompen met nazuig cap 10 x 125 m3 p.u. Kopschroef Verhaar 400 kW, autokraan 15 mtr. Hoofdmotor 1800 pk Caterpillar type 3512

J.J. Geluk

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt 15-4332 AB MIDDELBURG-NL Telefoon: 0118-613786 Fax 0118-623109 Autotel: 0653-488 479 n.o.z.

Scheepvaart Bedrijf ”Renate” B.V. BEMIDDELING IN VERKOOPVANALLEDRIJVENDEMATERIALEN

Tel. 0168-465468 Fax. 0168-465469 Mob. 06-54206939

Wij bieden:

Giro 999 Den Haag www.vluchteling.org

- de verantwoordelijkheid over een uitstekend ingericht binnenschip met 35 tons hydraulische kraan - goed basissalaris en betaald overwerk - afwisselende werkzaamheden Voor vragen en/of sollicitaties kunt u contact opnemen met: Eerland Shiprepair B.V. t.a.v. Dhr. W.H. Eerland IJzerwerkerskade 41, Havennr. 1100 3077 MC Rotterdam Tel. 010-483 48 88 Fax 010-482 23 25 E-mail: [email protected] www.eerlandshiprepair.nl

SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

Te koop :

Aanbod van diverse vracht- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken die in de stille verkoop zijn. (te bezichtigen op de website)

tel. 038 4651728 tot 22:00 www.terwijn-zwolle.nl [email protected]

Wij zoeken:

WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING

Mts Maracaibo Type C, L/B/H 135 x 11.45 x 3.50 mtr, bj 2000, Wärtsilä 2326 PK 3600 Ton, 4400 m³ Mvs NN, L/B/D 105 x 9.50 x 2.74, 1831.691 Ton, bj 1973, Deutz 1250 PK, schuifluiken. Mds Comienzo, L/B/D 110 x 11.40 x 3.51, 3094 Ton, bj 1993, 204 teu 4 lagen, ABC 1800 PK Duwboot ARBECO, L/B/D 15.67 x 7.08 x 2.67 mtr, bj 1970 kijkhoogte 9.50, Caterpillar 720 PK Z Drive installatie. Diverse koppelverbanden van 172 meter t/m 190 meter van diverse bouwjaren.

OOK JACHTBETIMMERING

SCHEEPSBETIMMERING

SCHEEPVAARTBRENATE HETNETNL WWWSCHEEPVAARTBEDRIJFRENATENL

TE KOOP VRACHTSCHIP ALIANA 110 x 11.45 x 3.50 mtr., Bj. 2004, 3163 ton, 3400 m3, 156-208 teu Cat. 1520 pk, Cummins, 65 kVa, Cummins, 65 kVa

DUWBOOT NAIROBI 19.00 x 11.08 x 2.10 mtr., Kijkhoogte 13.50 mtr. Bj. 2005, 2 x Mitsubishi, 950 pk, 2 x John Deere, 45 kVa

DUWBOOT ALANY 22.00 x 5.70 x 2.30 mtr., Duwcap. 4500 m3 comm. Bj. 1939, 2 x Cummins, 350 pk, bj. 2002, 1 x Perkins, 27.5 kVa, rev 2007, 1 x Hatz Silent, 18 kVa

Kom terecht in een toffe werksfeer bij: SOMTRANS NV Gezocht:

Bevrachter / Dispatcher Jobomschrijving: - indelen van schepen contact met klanten - factureren Profiel: - Kennis Duits, Engels Bachelordiploma Expeditie

Assistent Walkapitein > Nautische en technische kennis > Praktisch en theoretisch > Leeftijd: 25 – 35j

Bezoek onze website: www.somtrans.be

DUWBOOT JANA 22.00 x 5.70 x 2.40 mtr., Bj. 1940 kijkhoogte 9.40 mtr., Mitsubishi, 940 pk, ger. Ingeb. 2007, Silencepack, 19 kVa, bj. 2007, Deutz, 42 kVa, bj. 1998

KOPPELVERBAND TUNAS + TUNAS 2 Schip: 79.82 x 8.20 x 2.52 mtr., Bj. 1957, 1073 ton, 1750 m3, GM, 800 pk, rev. 2007 Bak: 67.10 x 8.17 x 2.62 mtr., Bj. 1930, 1019 ton, 1550 m3. Goed bod gevraagd

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

7

Waar varen we langs?

Meer ondernemers investeren in televisiepromotie Op de openingsdag van de beurs Construction & Shipping Industry in Gorinchem hield het BVB een mediabijeenkomst, waarbij Michael Pilarczyk van PMG TV, de producent van RTL Transportwereld, de mogelijkheden toelichtte om binnen een reguliere uitzending van dit programma zendtijd te kopen. Diverse bedrijven hebben inmiddels interesse getoond en enkele ondernemers zegden staande de bijeenkomst ook al een bijdrage toe van ieder 8.000 euro. Kijk ook eens op de site om een filmpje te zien van een eerdere opname: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl. Voor meer informatie kan men contact opnemen met het BVB-secretariaat.

Amerikaanse leger Voorlichter Wilco Volker heeft op 15 mei een binnenvaartpresentatie verzorgd voor een groep Amerikaanse militairen die op studiereis in Nederland zijn. De studenten volgen hun opleiding aan het Industrial College for the Armed Forces (ICAF) en zijn afkomstig van verschillende onderdelen van het Amerikaanse leger, zoals marine en luchtmacht. Wilco’s presentatie belichtte intermodaal transport en veiligheid, uiteraard met de nadruk op de prestaties die de binnenvaart levert. Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die

van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij

Of stop de oplossing in de bus op de Prins

Flair

varen of in het verleden veelvuldig op de Eu-

willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant

Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noor-

Ook in de gedrukte media aandacht voor de binnenvaart. Onder het kopje

ropese vaarwegen te vinden waren. Bij Land

ons vertelt waar deze foto gemaakt is.

dereiland. Oplossing krant nr. 11 opsturen

‘Zij wonen op het water’ worden de komende weken diverse binnenvaart-

In Zicht gaat het er namelijk om de plek op

Dit inzicht van het land dat u als opvarende

vóór 28 mei 2008.

vrouwen geïnterviewd voor het damesblad Flair. Afgelopen weekend werd

bovenstaande foto te herkennen. De foto is

van een binnenschip passeert kan u een vlag

Lisette Booij van het ms Duricha (en tot eind vorig jaar voorlichtster bij het

gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefo-

van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een

De winnaar van krant nr. 10 is:

BVB) gespot terwijl zij in een Flair-outfit, zittend op het voordek en omringd

tografeerde object staat op, maakt deel uit

kaartje met de juiste locatie (vaarweg ... ter

L. A. Verburg, Scherpenisse

door een styliste en visagiste, poseerde voor de camera's. In week 28 ligt de

hoogte van ...) op aan de redactie van deze

Scheepsnaam: Aqua-Myra

binnenvaart-Flair in de winkel.

krant:

Oplossing: brug bij Schweich op de Moezel

LAND

Rhoonse Open Maasdag

INZICHT

Afgelopen zaterdag 17 mei was het BVB present op de Rhoonse Open Maasdag. In en om de jachthaven van Rhoon werden allerlei activiteiten georganiseerd. Het BVB verzorgde het binnenvaartaandeel voor de maritieme

De Binnenvaartkrant Betr. Land In Zicht

(Zie ook onze internetsite:

Postbus 24202

www.binnenvaartkrant.nl

3007 DE Rotterdam

voor Land In Zicht prijsvraag)

liefhebbers.

Biesbosch in één keer 600 hectare groter door hoogwatermaatregel DOOR COR SPEK

Michael Pilarczyk van PMG TV, de producent van RTL Transportwereld.

De organisaties uit het binnenvaarthuis in Rotterdam namen vorige week gezamenlijk deel aan de beurs C&SI in Gorinchem. In de stand werden contacten aangehaald en vele vragen beantwoord.

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

BRANDSTOFBESPARING 54%?

Onder het toeziend oog van vele notabelen stak Prins Willem-Alexander op 7 mei met een grote graafmachine de dijk door. Direct stroomde het water uit de Nieuwe Merwede het achterliggende natuurgebied in. Hiermee was de opening van het nieuwe gebied een feit. Met natuurontwikkelingsproject Noordwaard is Nationaal Park De Biesbosch nu 600 hectare groter geworden. De Bergsche Maas en de Nieuwe Merwede (Rijn) zijn nu met elkaar verbonden en in de voormalige landbouwpold e r N o o r d wa a r d we r d e e n zoetwatergetijdengebied gerealiseerd. Door de verbinding met open water is

in de meer dan honderd meter brede geulen die het gebied doorkruisen nu sprake van eb en vloed. De waterstandsdaling in de Nieuwe Merwede ter hoogte van Noordwaard is 7 centimeter, bij Gorinchem bedraagt die daling 5 centimeter.

Ruimte terug Minister Gerda Verburg van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit (LNV) haalde in haar toespraak de verschillende gedaanteveranderingen aan die de Noordwaard onderging, waar de strijd tussen mens en water centraal stond: “Het vijfde leven van de Noordwaard staat in het teken van het uitvoeren van beleidsplannen. Op een heel gecontroleerde manier krijgt de natuur, met name het water van de Noord-

Illegale passagiersvaart stilgelegd De Waterpolitie in Amsterdam heeft op Koninginnedag zeven schepen stilgelegd omdat er sprake was van illegale passagiersvaart. Geen van de schepen was voorzien van de vereiste documenten en vergunningen.

schippers ook niet in het bezit van het vereiste vaarbewijs. Aan boord van de schepen werden grote hoeveelheden drank aangetroffen. De in totaal 428 passagiers van deze schepen konden hun reis niet voortzetten.

De Waterpolitie controleerde in totaal twaalf schepen en bij zeven bleek dat er tegen betaling passagiers vervoerd werden zonder dat de schepen een Certificaat van Onderzoek hadden. Ook bezaten de eigenaren geen exploitatievergunning. Bovendien waren sommige

Het Certificaat van Onderzoek geeft aan dat het schip wat bouw, uitrusting en reddingsmiddelen betreft voldoet aan de eisen die gesteld worden aan het vervoer van passagiers. De exploitatievergunning wordt door de gemeente afgegeven.

waard, een deel van haar ruimte terug.” Naast natuurontwikkeling is ook de veiligheid bij hoogwater beter verzekerd. Dankzij het project Noordwaard houden inwoners van Dordrecht en Gorinchem hun huizen langer droog in het geval van hoogwater. Noordwaard maakt deel uit van het programma Ruimte voor de Rivier dat in 2015 zijn afronding moet krijgen. Voor de realisatie van een en ander werd veel werk verzet. Zo werden onder meer drie bruggen gebouwd en werden grote geulen gegraven. Ook moest er meer dan 1,3 miljoen kubieke meter zand worden verplaatst en 20.000 vierkante meter asfalt worden geruimd. Bovendien werd ruim 7 kilometer elektriciteitskabel opgeruimd of verlegd. Daarnaast kwamen er wandelen fietspaden en werden een vogelkijkhut en eilanden als vluchtplaats voor dieren bij hoogwater gerealiseerd.

www.hoogendijksliedrecht.nl +31(0)184 49 30 30

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

8

Weer nieuwe dienst voor Ceres

Milieuorganisaties pleiten voor duurzame Nederlands-Vlaamse Delta-haven

Ceres Paragon heeft een Aziatische dienst van de Grand Alliance erbij gekregen. Het eerste containerschip

DOOR SARAH DE PRETER

In plaats van elkaar te beconcurreren zouden de havens van Antwerpen en Rotterdam juist moeten samenwerken. Dat stellen milieuorganisaties uit Vlaanderen en Nederland. Ze hebben een studie laten uitvoeren door het Nederlandse onderzoeksbureau Koppies & Stevens, gespecialiseerd in strategische havenontwikkeling. Het eindrapport werd begin deze maand aan de havendirecteuren van Antwerpen en Rotterdam overhandigd. De milieuverenigingen maken zich

zorgen over de milieudruk die de toenemende havenactiviteiten met zich meebrengen en pleiten daarom voor duurzame havenontwikkeling. Onderzoeksbureau Koppies & Stevens doet hiervoor concrete voorstellen. Zo zou er moeten worden toegewerkt naar één gecoördineerde haven van de VlaamsNederlandse Delta, waarbinnen Vlaamse en Nederlandse havens zich op basis van hun eigen sterke punten onderscheiden. De havens zouden dan goederenstromen kunnen verdelen en zo capaciteitsproblemen voorkomen.

De studie raadt zeehavens aan niet alleen op containeroverslag te mikken, maar ook versterkt andere activiteiten aan te trekken. Om de druk op het weggenet tegen te gaan moeten spoorverbindingen, terminals en vaarwegen in het achterland nog beter worden benut. In plaats van de maritieme toegangswegen altijd maar verder uit te baggeren zodat er steeds grotere zeeschepen kunnen varen, moet er meer gebruik worden gemaakt van de kustvaart. Verder vinden de onderzoekers dat goederen wat minder door heel Eu-

ropa moeten worden versleept. Dat kan door ze af te leveren in de haven die het dichtst bij de eindbestemming ligt. De Vlaamse havens krijgen het advies om meer productielocaties te openen. In de havens liggen honderden hectaren bedrijfsterrein braak. Koppies & Stevens raadt aan deze gronden te gebruiken voor onder andere de eco-industrie. Tot slot adviseren de onderzoekers innovatieve concepten in te zetten voor de overslag in de havens. Ze denken daarbij aan drijvende kranen en de directe overslag op binnenschepen.

van de nieuwe loop (EU5), de Oslo Express van Hapag-Lloyd, is al op de Amsterdamse terminal afgehandeld. De Grand Alliance heeft hiermee het startsein gegeven van een extra wekelijkse dienst tussen het Verre Oosten en Noord-Europa. Sjanghai, Ningbo, Xiamen en Singapore zijn de Aziatische havens van deze nieuwe loop. Na Singapore vervolgt de EU5 zijn route via Amsterdam, Hamburg en Southampton. Met de EU5, waarvoor in totaal acht schepen worden ingezet, heeft de Ceres-terminal een derde Aziatische dienst van de Grand Alliance. De andere diensten zijn de EU1 (Japan, Singapore en Amsterdam) en de EU2 (Zuid-China, Taiwan, Singapore en Amsterdam).

P.H.Timmer Scheepsmakelaardij Rotterdam sinds 1973 Mobiel 0653-14 27 01 Faxmail 0842-29 16 91 E.mail: [email protected] Web: www.phtimmer.eu

WWW.GALLEMAKELAARS.NL MOTORVRACHTSCHEPEN: “Marco Polo” 3888 ton Bj. 2005, 135mx11m45x4m25, 4838m³, Stalen buikdenning met containerversterking, aluminium Friese kap luiken + hydraulisch luikenwagen, kopschroef 900pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 17m, Hoofdmotor: 2x Caterpillar 1380 pk bj. 2005 “Macoma”, 3099 ton Bj. 1970, 102mx12mx4m, 2700m³, Stalen buikdenning bj. 2002, Kopschroef 300pk, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2002, autokraan 15m, Hoofdmotor: 2x Mitsubishi 953 pk bj. 2007. “Impuls”, 2754 ton Bj. 2002, 110mx10m50x3m50, 3500m³, aluminium Friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, stalen buikdenning met containerversterking, kopschroef 550pk, aluminium T stuurhuis, Autokraan 18m, Hoofdmotor: Caterpillar 1700pk. “Necton”, 2000 ton Bj. 1998, 105mx9m40x2m97, 2600m³, aluminium Friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, Stalen buikdenning, kopschroef 400pk bj. 2000, aluminium overzakbaar stuurhuis, Autokraan 15m, Hoofdmotor: Cummins 1600pk bj. 2000. “Arie Leendert”, 1630 ton Bj. 1980, 86mx9m50x3m06, 2000m³, aluminium schuifluiken, stalen buikdenning + zandgoten, Kopschroef 360pk bj. 2006, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 16m, Hoofdmotor: Volvo 1197pk bj. 2004. “Mercator”, 1450 ton Bj. 1954/1994, 82mx9mx2m81, 2200 m³, 54 TEU, Aluminium Friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, Stalen buikdenning, 360pk kopschroef, Hout overzakbaar stuurhuis, Autokraan 15m, Hoofdmotor: Caterpillar 860pk bj. 2006. “Rodeo”, 1393 ton Bj. 1975, 80mx9mx2m70, 1450m³, Aluminium schuifluiken, stalen buikdenning, 320pk kopschroef, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12m, Hoofdmotor: Mitsubishi 950 pk bj. 2003. “Fossa”, 1180 ton Bj. 1961, 80mx8m20x2m72, aluminium schuifluiken, stalen buikdenning, 250pk kopschroef, Houten stuurhuis, autokraan 14m, Hoofdmotor: Cummins 940 pk bj. 1996. “Confiance”, 1024 ton Bj. 1964, 70mx8m20x2m61, 1425m³, Ponton luiken bj. 1995, Azobe buikdenning, 220pk kopschroef, Aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 11m, Hoofdmotor: Caterpillar 720pk bj. 2001. “Mia Amore”, 691 ton Bj. 1959, 69m87x7m10x2m20, 1050m³, 8 Aluminium schuifluiken, Azobe buikdenning, 130pk kopschroef, zakbaar stuurhuis met houten bovenbouw, autokraan 15m, Hoofdmotor: Caterpillar 480pk bj. 2001 nieuwe turbo van 2008.

MOTORTANKSCHEPEN: “Commander”, 3155 ton Bj. 2003, 110mx11m40x3m79, 11 gecoate tanks, inhoud 4000m³, kopschroef 500 pk, hefbaar stuurhuis, autokraan 15m, Hoofdmotor: ABC 1800pk. Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

VOOR BETROUWBAARHEID REGISTERED SHIPBROKER ® Div. Motorschepen 300 / 7000 ton ca. 250 ms in ons bestand Zie www.debotshipbrokers.nl

1PTUCVT /-"5(PFT #JFTCPTDIIBWFO/PPSED /-8FSLFOEBN 5FMFGPPO 'BY &NBJMJOGP!HBMMFNBLFMBBSTOM 6SMXXXHBMMFNBLFMBBSTOM BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE

W.L.A.de BOT & Dtr.

Tel. 010 - 4667106 / fax 010 - 4669664

Te Koop: Onder G.L. klasse gebouwd in 1970 Afmetingen 14.58 x 4.30 x 1.20, kruiphoogte 3.30 mtr. 2 Mercedes motoren, 230 pk met Reintjes keerkoppeling Snelheid op stil water 33 km per uur Oliedruk stuurwerk, 220/380 volt, 5 kVa. Centrale verwarming, windscherm en cabriokap Teak dekken en zeerailing, vernieuwd in 1993. Kompas, dieptemeter, radio, marifoon, kaartplotter en GPS Ruime salon met zithoek voor 6 personen. Keuken voorin, elektrisch koken, warm water via boiler Achterin 2 slaapplaatsen, badkamer met douche en toilet. Voorin 2 slaapplaatsen, toilet en wastafel Vraagprijs 87.500,00 Euro

&!%%!.)6624.. ((6.$.((0+,.$.*0-,.%.. .(6,.$.(60,6.$.*0,6.% " . 4

/ GH :DDUGW

)" ') !.)+))&!!.(2-(3../*.$.10).$.)0/).%3. . %%.166.0.&3.(216. ..)6663. )" ') !11)+)&!!.(2)-3..16.$.10).$.)0--.%3 . ! !.-62.0..&3.)66-3..# .&3..)66-3. )")') !1$)+)&3.(2,23...1+01+.$.10)).$.)0-).%3. ..1(-.0.&3..)66(5 .)6613.. .3.

)"') !$!)+)&!!.(2163.../,.$.10)(.$.*06,.%3. .'! !./)6.0.&3.(21)5 3.(22)3. . 3. )"') #1!)+.&!!.(2/23...16.$.10).$.)02,.%3.. ..1(-.0.% ! .)66/3. !. ! !! .)66/3 )" ') $1,)+)&!!.(21(3..1,.$.10),.$.*062.%3 . .2)+.0.&3..(22,0. .)66*3.. . .3. )"')!#1*)+.&!!.(21/3..((6..$.20,..$.*0(/.%3. .&.(/66.0.&3..)6613..# .&3.)6613. )" '))!, *)+)&!!.)66/3.(6,.$.(60,6.$.*0+1.%3 . .(*16.0.&3.)66/3. . ! . . 3

),()).+&1)0..% . 3. .)6623 . 1)) +$&)0.% .! . 3. .)6613 ".% .%! ...& .!. % 3 0)) 1(-&# ,&(#())))))))))-0)))))) % / 0)) 1(- 1.**#& )))))))))) 0))/ /. . % .. &. .& !! . 3

E-mail: [email protected] MS PEGASOS 1495 t bj 1999 - h. 4.20m/2.50m.- 90 TEU 1250 PK Cummins revisie mei 2008 / boegschroef 470 PK MS 2300 t bj. 1994 - 105 x 10.50 m. - 1600 PK MS 2400 t bj. 2005 - 3400 cub - Fr.al.kap 1400 PK MS 2900 t bj. 1960 - 1 ruim - 1700 PK - Fr.alum. kap MS EUROBIBO 1400 t bj. 1973 - 85 x 9.50 m.- 2 ruimen Dubbelwandig - 960 PK Deutz - interessante prijs MS LIBERTE 1000 t/1954 - 640 PK CAT/2001- 1430 m3 MS 1260 t/1959 - dubbelwandig 80 x 9.50 m. - 850 PK/1997 MT 610 t/1963 - 290 PK Deutz - Bunkergiek - S.I. 2010 MT 3800 t/1975 - 1500 PK - Bunkergiek / ketel MBS 1800 t/1960 - middenschip 2003 - 720 PK - spudpalen Dekschuit 20 x 4.80 m. dek vernieuwd -€ 17.500,-- ex B.T.W. GEVRAAGD: DUWBOOT 2 x 3/400 PK geringe diepgang. SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected] Als groeiend en modern bedrijf zoekt Somtrans NV een:

Bevrachter / Dispatcher Jobomschrijving: - Optimale vlootomzet - Contact met klanten - Factureren Profiel: - Kennis Frans, Duits en Engels - Bachelordiploma Expeditie - Stressbestendig

Assistent Walkapitein

> Nautische en technische kennis > Praktisch en theoretisch > Leeftijd: 25 – 35j.

Surf op onze website: www.somtrans.be

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

9

De Nieuwe blouses De schippersvrouw is tijdens het varen met het computerprogrammaatje de Eetmeter van het Voedingscentrum een paar kilo afgevallen. Overgewicht en leeftijd zijn tezamen risicofactoren voor de gezondheid en daar heeft de schippersvrouw niet zo’n zin in. Zoals ook de auto steeds een APK-keuring krijgt, zo is het ook met het lijf. En omdat ze door een aantal feestelijkheden al een paar weken stil liggen is daar nu tijd voor. Haar bloeddruk blijkt goed te zijn en de assistente zal bloed prikken. Ze is er volkomen van overtuigd dat ze niets mankeert. Zo was het immers een paar jaar geleden ook. Maar als ze voor de uitslag komt, is het toch schrikken want de dokter kijkt bedenkelijk. En daar is de schippersvrouw helemaal niet blij mee. In gedachten ziet ze al zo’n enorme pillendoos voor oude mensen. Met vakjes voor alle dagen en alle uren! En daar heeft ze dus echt

helemaal geen zin in. Door al die festiviteiten was het bijhouden van de Eetmeter er nogal bij ingeschoten en meteen die dag begint ze er weer mee. En nu zelfs nog veel serieuzer dan eerst. De eerste week neemt ze zelfs niet één koekje, maar dat is moeilijk vol te houden. Ze blijft wel beter letten op wat ze precies eet. Ze leert ook dat als ze ergens echt heel erg veel zin in heeft, ze het maar beter gewoon kan eten want dan is die behoefte bevredigd. Omdat ze een paar weken moeten repareren en ze er daardoor iedere dag op uit kan met haar fiets, vliegen er weer een paar kilo af. Al moet ze door regen en wind, fietsen zal ze! Alsof haar leven er vanaf hangt. En of ze nu nat wordt of niet, ze gaat er op uit. Ze voelt zich er heerlijk fit bij. En al dat struinen door de stad is ook nog eens heel erg leuk. Net voor ze weer gaan varen moet ze een riem kopen omdat

haar broeken te wijd beginnen te worden. En da’s een goed gevoel. Maar nu het fietsen afgelopen is wordt het een stuk moeilijker om gewicht te verliezen. Ze bestudeert met de Eetmeter nu iedere hap die ze naar binnen werkt en ziet daardoor dat er in koffiecreamer erg veel verzadigde vetten zitten. Als ze weer eens ergens tegen de kant liggen stapt ze op haar fietsje en doet een vergelijkend warenonderzoek. Ze ontdekt dat er koffiemelk is waar zelfs helemaal geen vet in zit. Ze vindt het minder lekker dan de vette koffiecreamer die ze gewend is, maar de ouwemensenpillendoos is een echt spookbeeld, dus moet het maar. N u ze de smaak eenmaal te pakken heeft van het vergelijken van voedingsmiddelen is ze niet meer te houden. Het wordt een sport om alles uit te zoeken en al deze nieuw ontdekte producten bij de Eetmeter in te voeren. En precies uit te puz-

zelen hoeveel ze eten kan. Als ze heel eerlijk is, moet ze zelfs toegeven dat ze zich prettiger voelt met al die magere varianten. De kilo’s gaan er nu wel wat langzamer vanaf dan eerst, maar er zit toch nog voldoende beweging in. Aangezien het uitverkoop is en ze graag een stuk wil lopen gaat ze er bij een volgende losplaats weer op uit en komt ze in een winkel terecht met leuke uitverkoopjes. Voor een paar eurootjes vindt ze een rode en een witte blouse die haar erg leuk staan. Leuker dan de blouse die ze

aan heeft. Aan boord gaat ze met haar nieuwe aanwinsten voor de spiegel staan en beseft dan pas waarom deze blouses haar leuker staan. Deze blouses zijn niet meer zo lang en zo wijd om haar figuurfouten te verhullen. Nee, deze blouses zijn zelfs een beetje getailleerd en dat maakt dat het geheel er meteen veel vlotter uitziet. Hoewel ze eigenlijk niet is gaan lijnen omdat haar uiterlijk haar niet beviel, is ze toch zeer verrast door haar nieuwe zelf. En da’s een grote stimulans om door te zetten.

VARELING door Irene Bruyninckx

Nieuwe aanwinst Amsterdamse Waterpolitie De P95, het nieuwe surveillancevaartuig van Amsterdam,werd vorige week dinsdag in het Amsterdamse Westerdok gedoopt. Dat deed Petra de Wolf, echtgenote van de Commissaris van de Koningin van Noord-Holland. Het is de derde van een serie van zeven schepen van dit type voor de Waterpolitie. Daarnaast worden ook nog drie grotere – 25 meter lange – schepen

gebouwd voor de Waterpolitie. De P95 heeft een ruime opzet, is een halve meter hoger dan zijn voorgangers. In tegenstelling tot de vorige boten van de politie kan een monteur in de machinekamer tussen de twee (Volvo-) motoren door wandelen. “Alles wordt kleiner, en dit is voor monteurs wel een stuk gemakkelijker werken”, aldus inbouwmonteur Bert Bakker van Da-

men Shipyards in Gorinchem, die bij de oplevering in Amsterdam aanwezig was. De vierde en de vijfde uit de serie vaartuigen worden momenteel afgebouwd in Gorinchem, voor de Waterpolitie in Maasbracht en Gorinchem. De P95 is 19,95 meter lang en 4,96 meter breed en vaart met vier bemanningsleden. Die hebben enkele nieuwe snufjes aan boord, met

name voor de veiligheid van henzelf en van de personen die zij eventueel meenemen. Zo zijn er langs de opbouw op diverse plaatsen rails bevestigd waar bemanningsleden zich aan kunnen vastgespen, zodat overboord slaan onmogelijk wordt. Een dergelijke voorziening is ook aangebracht bij het lage platform achterop, om eenvoudig aan boord van jachten te kunnen gaan of dren-

kelingen uit het water te halen. Op het stuurhuis en voorop zijn uitklapbare rekjes bevestigd waardoor de overstap op hogere objecten – zoals bijvoorbeeld lege duwbakken – eenvoudiger en veiliger kan plaatsvinden. De romp van de P95 is van aluminium. Het schip kan met een snelheid van 42 kilometer per uur varen.

& %& ( & ('(#'

$ ' %

)+# )+

!

*3.5 %'.62.54-, 0(! $! !/5"-163,. 54!777-163,. 54

De P95 aan de kade van het Westerdok in Amsterdam. De champagne voor de doop hangt klaar. (foto MGR)

En na de derde dag … Voordat je de roef in gaat, moet je je schoenen uittrekken, heb ik van

Daar kwam ik achter toen ik de Music

rika, Afrika, uit Nederland. En uit de

Meeting bezocht, een jaarlijks weder-

Arabische wereld. Ik moest toch weer

moeder geleerd. En daarna je handen wassen. Net als in een moskee dus eigenlijk. Nou goed: in een moskee worden naast de handen ook de voe-

kerend festival in Park Brakkenstein, vlak bij de Nijmeegse universiteit. Het

toegeven dat ik liever het gejammer uit het Midden-Oosten hoor,dan het

was prachtig weer; dus ideale omstandigheden om naar muziek uit heel de

gejammer van – pak ‘m beet – Jantje Smit. De één jammert nou eenmaal

ten gereinigd. En ze zingen ook een beetje anders, die Arabieren.

wereld te luisteren. Fraaie, zonnige klanken uit Azië, Amerika, Zuid-Ame-

mooier dan de ander. Mijn vader kon bijvoorbeeld vioolspel

ONDERSTROOM door Frank Antonie van Alphen

‘Sailing’ begreep ik wel. Hij had bij leven en welzijn graag een zeezeiler

exotische oorden laten meevoeren,

willen kopen. Maar mijn moeder zag dat niet zo zitten, geloof ik. Maar dat vader ‘Sledgehammer’ zo’n mooi nummer vond, overviel mij met

Wat dat allemaal met water of het varen te maken heeft? Nou: al die mu-

toveren. Een droom werd waarheid, al was het maar een droom. De nacht

niet uitstaan. Het ‘jammerhoutje’

oprechte verbazing. Verder was muziek vooral iets om uit te zetten als er visite kwam.

noemde hij dat instrument altijd. Hij

Dus ik denk dat hij zich op de Music

ting droomde ik dat pa eindelijk zijn

kon beter tegen een kamer vol krolse

Meeting ook niet bijster geamuseerd

katten dan tegen een deftig stukje Bach. Alsof in zijn hoofd duizend na-

zou hebben. Want op elk podium stond wel een schoolbord vol kras-

gels over een schoolbord krasten. Pa vond maar twee stukken muziek mooi

sende nagels. Of een groepje krolse katten. Tenminste, zo zou pa er naar

jacht kocht. We zagen onder de kust van Noorwegen een walvis springen. We zeilden ’s nachts over de turkooizen tover van tropische oceanen. We

eigenlijk: ‘Sailing’ van Rod Steward en

geluisterd hebben, vermoed ik. Ik kon

tische oorden. Havens van Duizend-

‘Sledgehammer’ van Peter Gabriel.

me alleen maar met open mond naar

en-een-nacht.

door verleidelijke klanken.

ziek uit den vreemde klonk niet alleen betoverend, maar kón ook een beetje

na de laatste avond van de Music Mee-

waren op avontuur en bezochten exo-

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

10

Oude markt in modern jasje Waarom zijn de onderwerpen stadsinfarct, normen voor luchtkwaliteit, CO2 en fijnstof, Tellus (Transport & Environment aL-

Het groeiende probleem zal ook wel zonder vervoer over water opgelost worden – of zonder de particuliere binnenvaart. Ook

kunnen bediend worden met modulair vervoer. De binnenvaart heeft er belang bij duidelijk te maken hoe innovatief goederenver-

Liance for Urban Sustainability), TRAining tools in LOgistics ands

al is het maatschappelijk minder aantrekkelijk als de optimale

voer kan zorgen voor efficiënte distributie én leefbare steden. Er

TRAnsport; het groenboek ‘Een nieuwe stedelijke mobiliteitscul-

oplossing niet verwezenlijkt wordt.

is niet alleen aandacht (en véél publiciteit) nodig voor de kansen,

tuur’ en de komst (dit najaar) van het actieplan logistiek/stedelijke

Het huidige concept van Distrivaart kon weleens onvoldoende zijn

maar er moet ook een goede strategie ontwikkeld worden om die

bereikbaarheid voor de particuliere binnenvaart interessant?

om alle kansen te benutten. De kracht van dit zeer goede concept

oude markt te heroveren en uit te breiden. Er is organisatie en

Het zou jammer zijn als we door onwetendheid de boot missen in Europa. Jammer voor steden aan het water. Jammer voor onder-

zal toenemen als de extra overslag in de keten kan vervallen. Per bestemming kan gezocht worden naar het meest optimale

samenwerking nodig. De moderne mogelijkheden moeten goed

nemers in de binnenvaart. Uit de genoemde onderwerpen blijkt

vaartuig. Aan ruim vaarwater kan dat bijvoorbeeld een groter

van Marten Fernhout over de kansen van de binnenvaart om een

dat aanpassingen in de stedelijke distributie onontkoombaar zijn.

palletschip of een kleiner schip zijn. En de kleinere bestemmingen

rol te spelen bij stadsdistributie.

benut worden. Dit is het tweede en laatste deel van een artikel

De een z’n nood is de ander z’n brood (slot) overeen met het winnende, maar later geformuleerde, voorstel voor een haalbaarheidsonderzoek van Het in deze beide artikelenseries verwoordde idee komt ook enigszins overeen met het winnende, maar later geformuleerde, voorstel voor een haalbaarheidsonderzoek van de heer H. Blaauw, consultant van Dutch Logistics Development. En de EVO heeft zich achter dit idee geschaard. Het gaat om een innovatief binnenvaartconcept om steden op een schone manier te bevoorraden door gebruik te maken van de kleine vaarwegen. Daarom is er nu, gelukkig, veel publiciteit voor ‘Mokum Mobiel: Vracht door de gracht’. Een onderdeel hiervan is het concept om via de Amsterdamse grachten de winkels in de binnenstad te bevoorraden en te ontdoen van afval en retour emballage. Ik heb overigens in 2005 mijn idee ter kennis gebracht aan stadsdeel Amsterdam-Centrum en Binnenwaterbeheer Amsterdam.

DOOR MARTEN FERNHOUT*

Het is de moeite waard om kennis te nemen van de inhoud van het groenboek ‘Een nieuwe stedelijke mobiliteitscultuur’. Daarom volgen hier een paar, ook voor de binnenvaart, interessante zaken. De uitdaging op het gebied van duurzame ontwikkeling in stedelijke gebieden is gigantisch: de economische ontwikkeling en de bereikbaarheid van steden moet worden verzoend met een betere levenskwaliteit en bescherming van het milieu. Daarvoor is een nieuwe stedelijke mobiliteitscultuur nodig. Het is hoog tijd voor een actie om het tij te keren. Er is dus een zeer grote behoefte aan innoverende en ambitieuze oplossingen voor het stedelijke vervoer waardoor het verkeer vlotter en veiliger verloopt. Zodat onze steden beter bereikbaar worden. Stedelijke mobiliteit moet de voorwaarden scheppen voor de economische ontwikkeling van de stad, de levenskwaliteit van haar inwoners en de bescherming van het milieu. Hiertoe dienen de Europese steden een geïntegreerd antwoord te vinden op de uitdagingen.

Voorlichting

Met Distrivaart speelde de binnenvaart ook al in op de behoefte aan nieuwe concepten voor stadsdistributie. (archieffoto MGR)

Veiligheid Congestie in agglomeraties en steden is een van de belangrijkste problemen die tijdens de raadpleging door de Europese Commissie naar voren zijn gekomen. Die verkeersverstopping is schadelijk voor de economie, het sociale leven, de gezondheid en het milieu. En het tast de natuurlijke en de bebouwde omgeving aan. Op lokaal niveau bestaat de belangrijkste uitdaging eruit de negatieve effecten van congestie te verminderen zonder de economie in stedelijke gebieden in het gedrang te brengen. De inspanningen van steden die een pioniersrol vervullen in de strijd tegen congestie moeten worden erkend. De overheid moet het inzetten van veilige vervoersdragers, en zonodig, efficiënte aansluitingen tussen de verschillende vervoerwijzen stimuleren. En de veiligheid moet bevorderd worden. Elke EU-burger zou op een veilige manier in de stad moeten kunnen reizen en leven. Bij het lopen, fietsen of het besturen van een auto of vrachtwagen zou men zo weinig mogelijk persoonlijke risico’s mogen lopen. Mensen zijn zich gelukkig steeds beter bewust van

hun verantwoordelijkheid om hun eigen leven en dat van anderen te beschermen. In 2005 kwamen op de Europese wegen 41.600 mensen om het leven. Dit is nog ver verwijderd van het streefcijfer van maximum 25.000 slachtoffers per jaar. Ongeveer tweederde van de ongevallen gebeurt in de stad. Een derde van de verkeersslachtoffers valt in de stad.

Groenboek In het groenboek Een nieuwe stedelijke mobiliteitscultuur staan veel belangrijke vragen. Er zijn juist ook voor de binnenvaart mooie kansen om daar als bedrijfstak voordeel uit te trekken. ‘Hoe kan in onze steden een modal shift naar duurzame vervoerswijzen op gang worden gebracht?’ En de vraag: ‘Hoe kan de coördinatie tussen stads- en regionaal vervoer enerzijds en ruimtelijke ordening anderzijds worden verbeterd? mag er ook zijn. De binnenvaart kan ook helpen om de verkeersveiligheid te verbeteren. Ze moet er voor zorgen niet vergeten te worden bij doelgerichte

onderzoeksactiviteiten naar bijdragen voor de integratie van stedelijke knelpunten en de ontwikkeling van stedelijke mobiliteit. Een positief antwoord op de vraag of de externe kosten geïnternaliseerd moeten worden, zal naar mijn mening positief voor de binnenvaart zijn als de methode verantwoord en eerlijk is. Tot zover iets over dit groenboek en de kansen voor de binnenvaart. Dankzij De Binnenvaartkrant heb ik nog op de valreep gebruik kunnen maken van de inspraakmogelijkheid op dit groenboek.

Kleine vaarwegen Vorig jaar heeft het Ministerie van Verkeer en Waterstaat een oproep gedaan om kansrijke nieuwe concepten voor de binnenvaart op de kleine vaarwegen te ontwikkelen die aansluiten op de eisen in de bevoorradingsketen. Het ministerie vroeg om innovatieve plannen en ideeën die de binnenvaart op de kleine vaarwegen nieuw leven kunnen inblazen. En die ook een bijdrage leveren aan de versterking van de positie van de binnenvaart op de kleine vaarwegen.

Als er veel over water aan- en afgevoerd wordt, dan is het handig om als bedrijf een locatie te hebben die vanaf het water goed bereikbaar is. De scheepvaart op de kleinere vaarwegen is nu afhankelijk van kleinere, beperkte overslagfaciliteiten. Het is een grote uitdaging om met nieuwe ideeën de afhankelijkheid van deze beperkte faciliteiten te doorbreken. En te zoeken naar een nieuw concept dat een bedrijfseconomisch perspectief biedt en het aantrekkelijker maakt om bedrijven aan het water te vestigen. Ik heb aan Leen Schipper gevraagd om deel te nemen aan de wedstrijd via SenterNovem SBIR om de financiering van het haalbaarheidsonderzoek van mijn idee voor stedelijke distributie. In 2004 heb ik artikelen geschreven over zuiniger en sneller varen. En daarin heb ik ook gewezen op een idee voor stedelijke distributie met kleine vaartuigen. Dat heb ik uitgewerkt in een serie artikelen, die ik in 2005 speciaal voor De Binnenvaartkrant heb geschreven: ‘Stadsdistributie kan slimmer met binnenvaart’. Het in deze beide artikelenseries verwoordde idee komt ook enigszins

De voorlichtingsbureaus van de binnenvaart – op nationaal niveau en op overkoepelend niveau (de INE) – kunnen behulpzaam zijn als er concrete vragen zijn. ‘Kies binnenvaart voor alles stilstaat’ is een antwoord op ‘zonder transport staat alles stil’. Van het BVB weet ik dat het met verschillende activiteiten een toenemende belangstelling voor transportoplossingen met vervoer over water bevordert. En dus actief intermodale oplossingen en nieuwe concepten naar voren brengt. Het ligt voor de hand dat alle voorlichtingsbureaus van de binnenvaart daar positief over zijn. Het voorlichtingsbureau Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV) heeft te kennen gegeven dat het stimuleren van innovatieve transportconcepten belangrijk is. Tot slot, om een indruk te geven van de vervoersstromen waar het om gaat: Elke dag gaan er bijvoorbeeld minstens zes volle vrachtwagens naar de Albert Heijn-winkel in de Vijzelstraat in Amsterdam. Drie met houdbare en drie met verse producten. In elke vrachtwagen passen 22 tot 24 pallets. De goederen die daarop staan, worden die dag allemaal verkocht.

* Drs. Marten Fernhout is exvoorzitter van de Federatie van Schippersbonden.

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

11

Innovatieproject ‘Shore engineer’ Bij het seminar ‘shore engineer’ op 7 mei viel het innovatieproject in de shortsea in vruchtbare aarde. Doel van dit project is na te gaan hoe shortsea- schepen beter ondersteund kunnen worden vanaf de wal. Rederijen, vertrouwensmakelaars, kapiteineigenaren, toeleveranciers en TNO stemden unaniem in met het opzetten van dit gezamenlijke innovatietraject. Hiermee wordt het veiligheidsniveau verhoogd en een instroommogelijkheid voor jonge SWK-ers (stuurman/werktuigkundige kleine schepen) voor de Nederlandse vloot gecreëerd. Het enthousiasme voor deelname aan dit project is groot. Door de aanwezige scheepseigenaren werden spontaan 25 schepen aange-

meld. Ook van collega’s die niet aanwezig konden zijn, werden potentiële schepen genoemd voor deelname. Zoals één van de deelnemers zei: “Ik hoop wel dat deze nog mee mogen doen!” Tijdens de bijeenkomst werd tevens een nieuwe projectnaam gelanceerd: ‘Shore Support’. Deze titel zal vanaf nu gebruikt worden in de communicatie over dit innovatieproject. Geïnteresseerden voor deelname aan het project kunnen zich nog tot 31 mei melden bij Gert-Jan Huisink, general manager bij HME (010 – 444 43 33, e-mail: [email protected]) of bij Tjitso Westra, stafmedewerker KVNR: 010 – 414 60 01, e-mail: [email protected]).

Jaguar met enorme biertanks Een lading van elf biertanks, waarvan

meter brede schip wordt vaker ingezet

vijf aan dek, vervoerde de coaster Ja-

voor bijzondere transporten. In Noord-

guar vanuit Zeebrugge naar Roemenië. De in totaal 220 ton zware tanks werden in Braila, de grootste Roemeense

en Noordwest-Europa werden bijvoorbeeld windmolens vervoerd. De Jaguar

rivierhaven aan de Donau, gelost en

in Westerbroek en maakte deel uit van

waren bestemd voor een brouwerij in Boekarest. De Jaguar vaart voor Wagenborg en kwam in november 2006

een serie van 19 ijsversterkte (1A) multipurpose 6000-tonners. 17 daarvan waren voor Wagenborg en aan dat

in de vaart. Het 110 meter lange en 14

bedrijf gelieerde rederijen.

De introductie van het innovatieproject ‘shore engineer’.

Nieuwe Ro-Pax op route tussen Duitsland en Litouwen

is gebouwd bij Scheepswerf Ferus Smit

BUITENOM met dank aan het Shortsea Shipping Voorlichtingsbureau

DFDS koopt een nieuw ferryschip voor de routes tussen Duitsland en Litouwen. Het nieuwe schip van het type Ro-Pax wordt volgend jaar mei in de vaart gebracht. Het schip heeft een capaciteit van 600 passagiers en 2.500 meter opstelbanen voor vracht en personenauto’s. DFDS versterkt hiermee het routenet op de Baltische Golf. Verwacht wordt dat de vraag naar ferrydiensten in de Baltische regio komende jaren opnieuw zal groeien met passagiers en vracht. Daarom breidt

DFDS de capaciteit op de routes verder uit. Een investering van zo’n 80 miljoen euro. Het nieuwe ferryschip wordt ingezet op de route Kiel–Klaipeda (Litouwen).

Tolgelden DFDS verwacht dat de introductie van het nieuwe schip een verschuiving in transport teweeg zal brengen en een comfortabel alternatief biedt voor het vervoer over land via Duitsland en Polen, waar de tolgelden steeds verder stijgen en de ver-

keersdrukte toeneemt. DFDS Group is één van de grootste ferrymaatschappijen in NoordwestEuropa met een vloot van 65 schepen en een uitgebreid routenetwerk voor zowel passagiers als vracht. Vanuit IJmuiden vaart DFDS Seaways dagelijks naar Newcastle in Noord-Engeland. Met zes passagiersschepen is DFDS Seaways marktleider in ferryverbindingen op de Noordzee. Het hoofdkantoor is gevestigd in het Deense Kopenhagen.

Vlag voor BICS-gebruikers Gebruikers van BICS die de lading elektronisch melden bij de vaarwegbeheerder, kunnen een vlag krijgen bij Bureau Telematica. Elektronisch melden is niet alleen accuraat en gemakkelijk, het is voor

de containervaart op de Rijn sinds 1 april ook verplicht, mits er containers met gevaarlijke stoffen worden vervoerd en/of meer dan twintig containers. Maar die verplichting is niet helemaal hard, zo bleek bij

een overigens zeer slecht bezochte gebruikersbijeenkomst van BICS tijdens de beurs Construction & Shipping Industry in Gorinchem. Op de eerste plaats is de nieuwe BICS-versie (3.07) nog niet vol-

doende getest om te kunnen voldoen aan de eisen die internationaal gelden voor het elektronisch melden van containerladingen. Jos van Splunder, bij Rijkswaterstaat verantwoordelijk voor BICS, legde uit dat alle systemen van de Nederlandse maar ook van de Duitse overheid gereed moeten zijn om de berichten van de nieuwe BICS-versie te ontvangen. Pas als alles voldoende is getest, kan het programma worden geïntegreerd in de stuwagesoftware zoals die wordt gebruikt door de containervervoerders.

CCR Duidelijk is dat zolang de nieuwe BICS-versie niet is verspreid onder de binnenvaartondernemers die

met containers varen, de verplichting niet hard kan worden gemaakt. Verwacht wordt dat de op 1 april ingevoerde verplichting alsnog van kracht wordt verklaard door de Centrale Rijnvaartcommissie (die daarover binnenkort met een officiële mededeling komt). Bureau Telematica Binnenvaart (dat de integratie van BICS in de binnenvaart begeleidt) en Rijkswaterstaat verwachten dat het eerste jaar van de verplichting niet direct boetes zullen worden opgelegd als iemand zich niet elektronisch heeft gemeld. De meldplicht voor het vervoer van gevaarlijke stoffen is overigens wel (al jaren) hard. Alleen het elektronisch melden is een nieuwe verplichting.

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD Henk van Laar (rechts), programmaleider van Bureau Telematica, en Jos van Splunder van Rijkswaterstaat, tonen de nieuwe BICS-vlag voor binnenvaartondernemers die zich elektronisch melden. (foto MGR)

WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

12

TE KOOP MS Mosel 1957 ton op 2.68, 105 X 10,60, kruiphoogte 4,95 zonder ballast. MWM 348 SU 800 pk, Motor wordt voor overdracht nog overgehaald, twee De Gerlien boegschroeven, beiden 320 pk. Dubbelwandig, stalen vloer, 1 ruim. S.I. tot 09/2010. Vlakrapport tot 2015.

Gevraagd Echtpaar op mbs, 900 ton. Tel. 06-22988291 JISKOOT & VAN WEEL SHIPPING NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING

www.jiskootvanweel.nl

Scheepsbemiddeling Kanaaldijk 35, B-2900 Schoten [email protected] www.venneman-co.com BE 0473 271 314.

Mob.: 0032 475 274 579 Tel.: 0032 3 290 54 10 Tel.: 0032 3 213 83 51 Fax.: 0032 3 226 28 11

ervaring aanwezig. Reacties naar H. v.d. Kop.

GEVRAAGD Op mts Wouter-R, stuurman met patent, 14/14 systeem. Tel. 06-25021312 TE KOOP Friese luikenkap met hydraulische wagen voor schip van 110 x 11.40 m. Tel. 06-51205065

NIEUWBOUW Nieuwbouw motortankschepen 110 x 11,45 m., 3100 ton, levering in 2009 110 x 13,50 m., bunkeruitvoering, levering in 2009 125 x 11,45 m., type Velocity, levering dit jaar 135 x 15,00 m., bunkeruitvoering, levering in 2009

Motortankschepen: Bj.’ 57, 80 x 8,20 x 2,70 m. 825 PK GM type 16 (bj.’ 92 rev.’ motor 05). Bj.’ 73, 110 x 10.50 x 3,20 m. 1.400 PK Deutz (bj.’ 87 rev.’ 02). Bj.’ 86, 103,02 x 12,04 x 5,25 m. 1.600 PK bj.’ 85 (Deutz – Diesel). Duwboten: Bj.’ 70, 15 x 7,05 x 1,52 m. 600-720 PK Cat. 3412 E bj.’ 05. Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Nieuwbouw vrachtschepen: 110 x 11,45 x 3,65 m. 135 x 14,20 x 4,00 m. Nieuwbouw Tankschepen: 86 x 11,45 x 5,60 m. Type C.

Gevraagd:

Kapitein

in prima staat. Tel. 0032-496605924 TE KOOP

MAKELAARDIJ (selectie van ons bestand)

S.I. gekeurd.

mvs “Iris” 75 x 8,20 x 3,05 m., bj. 1980 Den Breejen, 1242 ton, 1650 m3, 720 pk stalen vloer, mooi schip mts “Telstar” 110 x 11,45 m., Orsova 2004, 3.000 ton 3.800 m3, 1.800 pk ABC, spiralen en voorwoning kpv “Catharina” 182 x 14,20 x 4,21 m., Rusland 2003 8.146 ton, 507 teu, 2 x 1.600 pk MTU, zelfstandige bak mvs “Loma” 110 x 11,45 x 3,51 m., Roemenie 1994, 3.052 ton, 1.521 pk CAT, 2004, Blommaert friese kap mvs “Kardinaal Mercier” 80 x 9,48 x 2,68m, 1405 ton 2000 m3, 1.200 pk Cummins, bj. 2001, stalen vloer mvs “Turbulent” 77 x 8,20 x 2,57, bj. 1961, 1013 ton 750 pk Deutz, 380 rpm, mooi Neckarsteinach schip mvs “Myra Rio” 60 x 6,60 x 2,47, bj. 1963, 650 ton 1.100 m3, 529 pk Scania, bj. 2004, stalen vloer 2004

WWW.SHIPNED.COM [email protected]

DAF-motor, 6 cylinder, lengte 9 m.,

Nieuwbouw droge ladingschepen 135 x 14,20, type Navitas, levering in 2009 135 x 11,45, type Innuendo en Narvik, levering in 2009

mvs 135 x 11,45 m. mvs 110 x 11,45 m. bouwjaar 2008 mvs 110 x 10,50 m. bouwjaar 2002 mvs 105 x 9,50 m. bouwjaar 1989 Diverse duwbakken

TE KOOP Mogelijkheden levering 2009 Nieuwbouw, Rusland/Ukraine o.a casco pontons-duwboten 110x11.45 / 135x16.80x5 levering Nederland / Belgie, Lloyds Div. duwbakken, 2700/5000 ton. Info: 0653 118767

SLEEPBOOT TE KOOP

Multi CAT casco, 15 x 5 x 1m., Tel. 06-53341520

Motorvrachtschepen: 3.555 ton 4.200 m³. Bj.’ 99, 135 x 11,45 x 3,23 m. 2 x 1.197 PK Mitsubishi, kopschroef 490 PK Veth –Jet Mitsubishi. geen luiken, 3 slaapkamers. Buikdenning ijzer – staal. 3.055 ton 3.200 m³. Bj.’ 71, 100 x 11,43 x 3,72 m. 2x1.080 PK ABC, kopschroef 200 PK Cat. Schuifluiken stapelbaar, 3 slaapkamers, buikdenning staal. 2.250 ton 3.250 m³. Bj.’00, 110 x 10,50 x 3,00 m. 1.521 PK Cat., kopschroef 420 PK Van Tiem. Luiken Blommaert, 3 slaapk., autokraan 17 m. M.B.S 1.900 ton 1.151 m³. Bj.’ 98, 86 x 9,50 x 3,57 m. 1.250 PK Cummins, kopschroef 300 PK DAF, geen luiken. 3 slaapkamers, buikdenning staal, autokraan 17 m. Van Voor. 1.439 ton 1.850 m³. Bj.’ 59, 82 x 8,20 x 3,02 m. 930 HP Cat. rev.’ 00, Friese kap luiken + luikenkar elektr. 3 slaapkamers, autokraan 16 m. uitschuifb. Jooren. 1.398 ton 1.650 m³. Bj.’ 73, 85 x 9 x 2,73 m. 900 PK Deutz type 545 omkeerbaar bj.’ 04, Friese kap kar hydr. bj.’ 98 Blommaert, buikdenning staal bj.’ 95. 2 slaapkamers,autokraan 17 m. hydr bedienbaar 2.000 kg. 1.393 ton 1.450 m³. Bj.’ 75, 80 x 9 x 2,70 m. 950 PK Mitsubishi bj.’ 03, 12 schuifluiken staal. 2 slaapkamers, alu. stuurhut 1,80 m. kolom overzakb. Buikdenning staal, autokraan 14 m. 1.316 ton 1.950 m³. Bj.’ 72, 80 x 9 x 2,78 m. 1.017 PK Cummins bj.’ 06, kopschroef 320 PK DAF, 3 slaapk. Stalen zakb. stuurhut, autokraan 12 m., stalen buikdenning. 1.303 ton 1.500 m³. Bj.’ 61, 85 x 8,20 x 2,71 m. 800 PK Deutz type 5615,kopschroef 320 PK DAF Van Tiem. Stalen schuifluiken, 2 slaapkamers, buikdenning beun. 1.170 ton 1.625 m³. Bj.’ 58, 80 x 8,20 x 2,66 m. 800 PK Cummins bj.’00, kopschroef 200 PK DAF Van Tiem rev.’ 01. 2 slaapkamers, buikdenning staal 12 mm. 1.078 ton 653 m³. Bj.’ 48, 80 x 8,60 x 2,72 m. 816 PK MTU bj.’ 07, kopschroef Afhons bj.’ 02. 2 slaapkamers, buikdenning staal. Autokraan 7 m. 1.020,948 ton 1.296 m³. Bj.’ 62, 71,10 x 7,21 x 2,82 m. 220 PK GM bj.’ 96, luiken Friese kap, 2 slaapk., houten stuurhut. Autokraan 11,40 m., azobé buikdenning. 750 ton 1.100 m³. Bj.’ 59, 55 x 7,20 x 2,82 m. 316 PK 2 x V8 GM type 92, alu. schuifluiken 3 hoogtes. 2 slaapkamers, buikdenning staal 1 cm. dik. 749 ton 1.150 m³. Bj.’ 64, 59 x 6,69 x 2,84 m. 450 PK Bolnes bj.’ 80 koprev.’ 06, alu. schuifluiken. 3 slaapkamers, buikdenning hout. 698 ton 1.100 m³. Bj.’ 60, 61 x 7,24 x 2,57 m. 600 PK bj.’ 02 Baudouin, alu rolluiken 8 st. 2 hoog. 2 slaapkamers, buikdenning staal. 540 ton 800 m³. Bj.’ 57, 55 x 5,72 x 2,52 m. 380 PK Volvo bj.’ 95, kopschroef 158 PK DAF Kalkman bj.’ 88. Friese kapluiken met kar, 2 slaapkamers, stalen buikdenning bj.’ 00.

INL/INFO:

of mede deelname. Alle papieren en

[email protected]

Tel. 0049- 171- 3298392 [email protected]

V

Zoekt schip voor crew management

Tel. 06-24219616 of

Bevrachtingstoezegging van 500.000,per jaar op de Obermosel aanwezig. Prijsidee 399.000,-

Venneman & Co BVBA

HAMAR SHIPPING B.V.

met duwvaart ervaring op mdb Hammonia (v.a. juni Herkules IX) Internationale vaart, week op/week af CAO binnenvaartcondities Info: tel. 0610-971 663 of 0651-293 699

www.huizinga-snijder.nl

G.S.K.

Jan Jiskoot T/F +31 10 840 76 53 +31 6 13 32 41 45 Blaak 576 [email protected] 3011 TA Rotterdam Michel van Weel Postbus 204 +31 6 28 33 83 52 3330 AE Zwijndrecht [email protected]

Beraten

Finanzieren

Verkaufen

Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe: Motorschiffe: • 2809 to., Bj. 1981,2 x 1.500 PS, 104,92m x 11,39m • 2500 to, Bj. 2001, 1521 PS, 110m x 10,55m x 3,18m • 1765 to., Bj.1929/1994, 1065 PS, 84,90m x 9,49m x 3,22m • 1500 to., Bj. 1958, 1500 PS, 80m x 9,54m x 2,91m • 1377 to, Bj. 1949, 2 x 520 PS, 80m xx 9,54m x 2,82m Motortanker: • 2375 to., Bj. 1984, 1800 PS, 109,23m x 11,40m x 3,00m Doppelhülle, Edelstahltanks • 1224 to., Bj. 1963, 860 PS, 79,82m x 8,20m x 2,67m • 1144 to., Bj. 1958, 1050 PS, 80m x 8,22m x 2,52m Fahrgastschiffe: • 600 Personen, Bj. 1987, 69m x 8,80m x 1,61m, 2 x 720 PS • 600 Personen, Bj. 1995, 57m x 10,60m x 7,70m, 2 x 430PS • 380 Personen, Bj. 1990, 36m x 8,10 m, 2 x 300 PS • 195 Personen, Bj. 1997, 33,30m x 5,25m, 450 PS • 170 Personen, Bj. 1961, 24,60m x 5,60m, 220 PS • 130 Personen, Bj. 1986, 20,25m x 4,40 m, 2 x 114 PS Wir suchen für einen Kunden ein GMS für Container, max. 86 m x 9,50 m sowie kanalgängige Schiffe zwischen 1.000 und 2.000 to und DH-Tanker mit 86 m x 9,60 m mit jungem Baujahr Neubauten: • Kanalgängige Tanker Typ C, Doppelhülle, 86m x 9,60 m, Lieferbar 2009 • Gütermotorschiff, 3.250 to, 110m x 11,45m x 3,65m, CAT 3512 mit 1.835 PS, Lieferbar 2009 • Kasko Gütermotorschiff Lieferbar Ende 2009 135m x 11,45m x 3,60m 110m x 11,40m x 3,50m 105m x 10,00m x 3,20m 86m x 10,00m x 3,20m - Finanzierungshilfe und Beschäftigung möglich -

Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Bitte rufen Sie uns an! Büro Hamburg: Büro Haren: AP: Tom Thomsen AP: Martin Deymann Duvenstedter Damm 24-26 Lange Str. 45 22397 Hamburg 49733 Haren Telefon: 040 / 525 60 560 Telefon: 05932 / 735 820 www.DHT-Schiffsmakler.de [email protected] [email protected]

DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) 3 541 19 61 Fax +32 (0) 3 2133049 www.gsk-gsp.be Pour les clients francophone: Walter Poppe Tel +32 (0)484-21.61.81 Für die Deutschsprachige kunden: Jacob Barelds Tel +49 (0) 175-590.75.53 fax +49 (0) 5932-903.888

Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen M/s Orion - 374 ton, bj 60, 38.98 x 5.06 x 2.53, 490 m³, 240 pk, 2x slpk., 17,5 kva ‘06 M/s Scapa - 778 ton, bj 58, 67 x 7.20 x 2.52, 1250 m³, 730 pk rev. 07, buikdenning staal ’04, boegschroef ’07, inr. Bespreekbaar M/s Festival - 850 ton, bj 66, 65 x 7.60 x 2.70, 1250 m³, 560 pk, 3 slpk., gezandstraald M/s Timothy - 907 ton, bj 47, 67 x 8.20 x 2.50, 550 pk M/s Mustang - 1013 ton, bj 65, 77 x 7.57 x 2.63, 1500 m³, 625 pk, 3 slpk.

M/s Ambro - 4163 ton, bj 73, 110 x 11.40 x 4.52, 3500 m³, 1710 pk, 3 slpk.

MDB 8005 - bj 05, 19 x 5.20 x 2.20, 2x 956 pk bj 05. MTS 9065 - bj 70, 91 x 11.40 x 3.11,2147 m³, 2x 800 k rev. 07, 3x slpk. NIEUWBOUWPROGRAMMA:

M/s Ste Marie - 1075, bj 66, 73 x 8.20 x 2.62, 1480 m³, 600 pk, 3 slpk. M/s Kenavo - 1100 ton, bj 95, 80 x 8.20 x 2.53, 1500 m³, 600 pk. M/s Micanto - 1271 ton, bj 73, 80 x 9.00 x 2.70, 1500 m³, 1200 pk rev. 01/08, nautisch compleet. M/s Nomadis - 1440 ton, 85 x 8.25 x 3.09, 1900 m³, 924 pk rev. 03, 4x slpk., alu. schuifluiken ’04, buikdenning ‘01 M/s Ben Love - 1694 ton, bj 88, 85 x 9.50 x 3.13, 2000 m³, 1200 pk rev. 06, 3x slpk. M/s Rebel - 1794 ton, bj 04, 85.80 x 10 x 3.20, 1521 pk bj 04, 3x slpk. M/s Corbita - 1870 ton, bj 56, 99.98 x 9.48 x 2.83, 2650 m³, 1080 pk bj 04. M/s Pascal - 2000 ton, bj 79, 105 x 9.50 x 3.00, 3100 m³, wordt geleverd met nieuwe motoren 2 x 730 pk. M/s Nirvana - 2364 ton, bj 74, 90 x 11.40 x 3.40, 2600 m³, 1465 pk rev. 11/03, 3 slpk, nautisch compleet. M/s Erpasyma - 2450 ton, bj 99 Zwartsluis, 109.89 x 10.55 x 3, 3250 m³, 1600 pk, 3x slpk. Nr. 6315 - 3237 ton, bj 07, 110 x 11.45 x 3.65, 1700 pk bj 07, 3x slpk., duwsteven M/s Marco Polo - 3889 ton, bj 05, 135 x 11.45 x 3.50, 4900 m³, 2x 1521 pk bj 05, 4x slpk., 2x spudpalen. M/s Descanso - 3950 ton, bj 07, 135 x 11.45 x 3.60, 4700 m³, 2x 1065 pk bj 07, loodsenkamer en 3x slpk.

Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf China. Levering: Oktober 2009 Compleet, 2x 1500 pk ABC, 2x Veth Boegschroef, Kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Innuendo, bouwwerf China. Levering: December 2008. Compleet, 2x 1300 pk Cummins, 2x Veth Boegschroef, kampers stuurhuis, spudpalen, luiken.

Mogelijk “Turn Key” project i.s.m.

Levering als casco of compleet. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden.

Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek.

Wij doen net iets meer voor u.

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

13

Sojabonen via de Leie naar Wevelgem In Wevelgem gaat Alpro, producent van sojaproducten, sojabonen via de binnenvaart laten aanvoeren. Het bedrijf kocht er onlangs een bedrijfsterrein en laat er een ontpellingsinstallatie voor de sojabonen neerzetten. Op deze locatie start in de loop van de maand de renovatie van een

oude kaaimuur uit de jaren ’80. De kade wordt versterkt, zodat er vanaf eind dit jaar containers met sojabonen kunnen worden gelost. Daartoe wordt onder andere een afzonderlijk gefundeerd betonnen kaaiplateau aangebracht. Ook is het jaagpad dat over de oude kaai liep, verlegd. Alpro stelde hiervoor

een deel van zijn terrein ter beschikking. De ombouw van de kade zal ruim 350.000 euro kosten, waarvan de Vlaamse overheid 80 procent betaalt. Via het kaaimurenprogramma voor de bouw van laad- en loskades zijn de afgelopen jaren al tientallen nieuwe kades ontstaan in Vlaande-

ren. De deelnemende bedrijven dragen zelf 20 procent van de kosten bij en garanderen een minimale overslag per jaar. In Wevelgem is Alpro het eerste bedrijf dat gebruik maakt van de Leie voor de aanvoer van grondstoffen. Het bedrijventerrein WevelgemZuid werd in de jaren ’80 aangepast

met de bedoeling er watergebonden bedrijven aan te trekken. Alpro houdt via de binnenvaart jaarlijks duizenden vrachtwagens van de weg. Andere bedrijven in Wevelgem-Zuid gaan eveneens gebruik maken van de binnenvaart, maar wachten nog tot de Leie bij Kortrijk is uitgebouwd.

Jarig Hellend Vlak is voorlopig struikelblok Het Hellend Vlak van Ronquières bestaat veertig jaar. In 1968 werd deze imposante constructie geopend na een bouwtijd van zes jaar. In een zware bak overbruggen schepen er een hoogteverschil van 67,50 meter. Ze worden over een afstand van bijna anderhalve kilometer naar omhoog of naar omlaag getrokken. Hoewel er twee bakken zijn, die beide in staalkabels hangen en op wielen rollen, is er al jaren maar één in gebruik. Dat maakt het Hellend Vlak tot een struikelblok voor de binnenvaart. “De wachttijden worden steeds langer”, klaagt de VBR. “Bovendien mag de bak die werkt niet dag en nacht schutten om te voorkomen dat de motoren oververhit raken. Er zijn gewoon te veel schepen die geschut moeten worden.”

In september is de tweede bak klaar voor gebruik, maar dan zal de andere weer buiten dienst gaan voor reparatie. In elk geval zal de vernieuwde bak wel dag en nacht kunnen draaien, want de afkoeling van de motoren is aangepast. Om de veertigste verjaardag van het bouwwerk te vieren, organiseert maatschappij Rivertours een hele zomer lang dagtripjes naar het Hellend Vlak van Ronquières. Ook de nabijgelegen scheepslift van Strépy-Thieu kan per boot worden bezocht.

Al jaren is maar één bak in gebruik.

Buik vol van watersportevenementen DOOR SARAH DE PRETER

De binnenvaart is het oponthoud door sportevenementen op de vaarwegen zat. “Men heeft de zondag voor roeiwedstrijden en andere watersportactiviteiten en dat moet volstaan”, zegt de VBR naar aanleiding van een roeiwedstrijd in Brussel op zaterdag 3 mei. De vaarwegbeheerder had voor die dag een stremming aangekondigd

tussen de Budabrug en de Ninoofsepoort.

Geen wedstrijd Tijdens de stremming kreeg VBR telefoontjes van leden die de Voorhaven niet konden bereiken. Op dat moment was er in het Vergotedok weliswaar een roeiwedstrijd gaande, maar de roeiers maakten geen gebruik van het kanaal tussen de Van Praetbrug en de Budaburg. Een passagierschip was inmiddels

wél doorgelaten. Uit een telefoontje met de havenkapitein bleek dat in de Voorhaven geen wedstrijd plaatsvond, maar dat men het kanaal voor de zekerheid vanaf de Budabrug had gestremd om te voorkomen dat binnenschepen de roeiers zouden hinderen. De VBR adviseerde de stremming in de Voorhaven onmiddellijk op te heffen en de schippers met een politieboot tegen te houden. “Een

autoweg wordt toch ook niet afgesloten omdat aan een kruispunt de lichten defect zijn, maar het kruispunt wordt door politie bemand.”

Politiek staartje Het was niet de eerste keer dat binnenschippers gehinderd werden door een sportevenement. Onlangs was er op een woensdag in de Alberthaven ook een stremming van enkele uren. De VBR vindt dat de just-in-time service van de binnen-

vaart dergelijke stremmingen niet toelaat en kondigt aan dat het voorval een politiek staartje krijgt. Vlaanderen en Brussel zouden een voorbeeld moeten nemen aan Wallonië, waar watersportevenementen die de binnenvaart kunnen hinderen alleen nog maar op zondagen plaatsvinden.

O

Racen om de gunst van de verlader Om haar tiende verjaardag te vieren, organiseert Shortsea Shipping Vlaanderen een bijzondere wedstrijd. Een vrachtwagen en een coaster gaan koersen naar drie Europese bestemmingen. De winnaar wordt begin juli bekendgemaakt, maar vanzelfsprekend heeft het promotiebureau nu al een sterk vermoeden wie dat zal zijn. De twee deelnemers aan de wedstrijd vertrekken telkens vanuit

Aalst en zetten vervolgens koers naar Stockholm, Dublin en Izmit. Het gaat niet alleen om de snelheid, want in de eindbeoordeling worden ook de vervoerskosten, het krijgen van retourlading, tracking & tracing en de uitstoot van schadelijke stoffen meegenomen. Met de race wil het promotiebureau de aandacht vestigen op het milieuvriendelijke en kostenbesparende karakter van de kustvaart. Shortsea Shipping Vlaanderen is

het jongere zusje van Promotie Binnenvaart Vlaanderen. Het bureau krijgt subsidie van de Vlaamse regering en de Europese Commissie en is medeoprichter van het Europees Shortsea Netwerk. Elk jaar investeert de Vlaamse overheid 335.000 euro in de activiteiten van het bureau. De afgelopen tien jaar is de kustvaart in de Vlaamse zeehavens gegroeid met 46 procent. Vorig jaar behandelden de vier Vlaamse zee-

havens samen bijna 130 miljoen ton shortsea-vracht. Het belang van de kustvaart verschilt van haven tot haven. In Antwerpen bestaat 44,5 procent van alle overslag uit shortsea-trafiek, in Gent 49,3 procent en in Zeebrugge 65,4 procent. Met 99,6 procent draaien in Oostende bijna alle havenactiviteiten op shortsea shipping.

Nieuw loodsgeldtarief Om de sector te stimuleren wil de overheid een nieuwe loodsgeldta-

riefstructuur invoeren. Voor kleinere schepen zullen de loodsgelden omlaag gaan, terwijl de grote schepen meer gaan betalen. Voor de kustvaart betekent dit volgens de Vlaamse minister-president Kris Peeters een kostenbesparing 10 tot 30 procent. Hij hoopt de nieuwe structuur nog dit jaar in samenspraak met Nederland in de Vlaamse havens te kunnen invoeren.

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

14

WITJES BEMIDDELING TOLKAMER Bemiddeling bij aan en verkoop schepen en drijvende materialen MOB: 06-53681317 TEL:0316-547069 fax:0316-547828 Europakade 3, 6916 BG Tolkamer

SCHIPPERS OPGELET!!!!!!!

MAAS RECREATIE

MR M.A. VAN ROTTERDAM

VOOR KVB IVON-S I & II

10% besparing op je brandstof en

BEDRIJFSMAKELAARDIJ

Poststraat 32, 4301 AD Zierikzee.

Zoeken wij matrozen i.b.v.

70% minder uitstoot dat kan!

Regelmatig diverse jachthavens,

Tel.: 0111-450445 Fax.: 0111-

dienstboekje, 4/4, C.A.O. loon.

KIJK OP: www.adrie.myffi.biz/

campings en bungalowparken

450446 Specialist vervoersrecht

Tel. +316-53410741, Postbus 530,

dutch

te koop.

Voor meer info. Bel: 0187 652373

www.maasrbm.nl

GEVRAAGD

Tel: 035-6236212

Deksman ibv dienstboekje, 2 mnd

GEZOCHT KAPITEIN

op/1 mnd af, loon vlgns C.A.O..

Voor mts 1100 ton, i.b.v. alle

Tel. 06-53184800

papieren, 14 dgn op/14 dgn af, loon

NL-3330 AM Zwijndrecht

OCEANWIDE NETHERLANDS Heeft de oplossing voor uw

VOOR MS MUREEN ZOEKEN

personeelsprobleem in de

wij matrozen en stuurmannen, i.v.m.

TE KOOP

Binnenvaart. Wij bieden Poolse

geldig dienstboekje, het vaarsysteem GEZOCHT 2 KAPITEIN

stuurmannen, volmatrozen,

4/4 en het salaris vlgs C.A.O.

Op mts Almeria in bezit van alle

Nieuwbouw:

matrozen en lichtmatrozen. Legale

binnenvaart.

papieren, loon en vaarschema

TE KOOP / A VENDRE

werkmethodes binnen een

Voor meer info. 06-22424148

n.o.t.k. eigen woning, afwisselend

Mvs 374 ton, 50 x 5.32 x 2.30, 600

Droge lading MCS type “Indigo”

professionele organisatie!

vaartraject.

m3, 240 PK Detroit Tel. 0031(0)-651433163

110 x 11,45 x 3,60 bouwjaar 2008/werf Polen, 208 TEU, ADNR beperkt, compleet afgebouwd met o.a. 1800 pk Cummins, Masson kopp, 1750 mm schroef. start afbouw: april 2008. Gereed: juli/augustus 2008. Bespreekbaar zijn inruil/garantieprijs van uw huidige schip.

n.o.t.k., kost, reizen vrij. Tel. 06-11103070 / 0162 435775

DE

Voor meer informatie

BZA AFLOSSERS

Tel: 00316-13129074 of

0118-429516 of 06-13370771

i.b.v. Rijnpatent etc.

0049-1707316588 TE KOOP

Info tel. 06-53667367 (zzp) TE KOOP

Vrachtschepen: • Mcs koppelverband bj 2000, 172 x 11.45, 2x 1521 pk Cat. (bj ’07) Inruil mogelijk. • Ms 208 TEU, bj 2002, 110x11,45x 3.31, 2800 ton, 1700 pk Cat. 680 pk boegschroef, voll. uitgerust. • Ms 2950 ton, 108 x 11,45 bj 1982, 1200 pk mak(rev. 2008). • Ms bj 2000, 105x 9,40x 2,97 mtr, 2000 ton, 1600 pk Cummins.

GEVRAAGD VOLMATR.

rondvaartboot ca. 33.50 x 5.21 x

Duwsleepboot, 15.20 x 3.87 x 1.64,

TE KOOP

Op mvs Maria-S, 928 ton, Ned..

ca.1.30, zone II, 150 pers, 220 pk

bj ’46, moter 465 pk Cummins bj

Kabola kachel 23000 cal.

Tel. 06-49913377 /

DAF, kopschr, radar enz..

’02, aggr. 16.5 Kva bj ’02, nautisch

06-53536936

0049-1622767696

Tel. 078-6121246 / 06-55195004

compleet. Tel. 06-51433202 MR. LEYA … Medium helpt bij problemen relatie,

www.huizinga-snijder.nl

examen, terugkeer partner, geluk,

Verder kunnen we nog diverse 110x11,40 schepen te koop aanbieden.

Ruijven b.v. Sigmondstraat 60 4251 ZB WERKENDAM

werk, bescherm, impotentie, familieproblemen. Betaling na res.

Te koop gevraagd: Mvs ca 1000 ton tot maximaal € 200.000,-.

100% binnen 24 uur. Tel. 010-4843205

Tel: 0183 - 507190 Email: [email protected] Web: www.ruijven.nl

Zoekt u een afwisselende baan op en rond het water in de grootste haven van Europa?

REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV

Ruijven b.v. biedt te koop aan:

De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de binnenvaart zoekt ter versterking van haar team in Rotterdam een enthousiaste:

Nieuwbouw

SCHIPPER / VERKOPER Wij verwachten: - Positieve, klantgerichte en commerciële instelling - Grootvaarbewijs/ADNR/radardiploma Wij bieden:

- Afwisselende baan in teamverband - Prima arbeidsvoorwaarden

Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Scheepmakerij 200 - 3331 MB Zwijndrecht [email protected] Telefonische inlichtingen bij dhr. B.v. Kol tel 078-6201800 / dhr. H.v.d. Wal 010-4722788

Koppelverband:

Nr. 801:110x10 x 3,2 mtr. bj 2007, 2401 ton. 1300 pk, Boegschroef van Wijk 535 pk. 2x gen. 40 en 60 kva. Alles Cummins. Compleet schip. Nr. 802:109 x 11,45 x 4,32 mtr. bj 1975 met nieuw midden-voorschip van 1990. 3758 ton, 196 teu. Cat 1835 pk van 2005. boegschroef van Wijk 700 pk 2006. Schip mag verlengd worden tot 135 mtr en is geschikt om te duwen. 105 x 10 x 3,2 mtr. Levering december. Compleet mei 2009. 110 x 11,45 x 3,5 mtr. Levering december. Compleet mei 2009.

Ons aanbod

Voor meer informatie kunt u altijd contact met ons opnemen op telefoonnummer: 0183-507190.

TANKERS New Design Tanker, 135 x 11.45 x 5.30, type C 4000 ton,

Aan en verkoop van: • Baggerschepen • Kraanschepen • Pontons • Sleepboten • Loods / crewtenders • Ankers / kettingen

levering maart 2009

Mts 2900 ton, bouwjaar 2007, 110 x 11.45 x 3.50 Hoofdmotor 1750 pk Caterpillar

VRACHTSCHEPEN Ms 4000 ton bouwjaar 2002 – 135 x 14.20 x 3.20

2 x SCHOTTELS: Aquamaster ALT 250/3750 thruster met boven en ondertandwielkast, lengte tussenstuk 2,5M. Met Caterpillar 3406 TA 218 kW / 300 pk. Schroef diam 1M. Compleet geleverd met besturingsunits en alle electronica.

Hoofdmotoren 2 x 1380 pk Cat – boegschroef 1015 pk Cat

Ms 3555 ton, bouwjaar 1999 - 135 x 11,45 x 3,23 Hoofdmotoren 2 x 1197 PK Mitsubishi

Ms 3200 ton, bouwjaar 2008 – 110 x 11.45 x 3.60

DUBBELSCHROEFS DUWBOOT: afm: 10.8M x 5.08M x 1.26M 2x Iveco 110 Kw / 150 pk. Gen: 30Kva Iveco, beide nieuw. Stuurhut hydr. hefbaar. Schip wordt geleverd met nieuwe SI.

Compleet uitgerust met Cummins motoren. Compleet klaar juli 2008

Ms 3094 ton, bouwjaar 1993 - 110 x 11.45 x 3.51

PILOTBOAT / CREWTENDER: Aluminium Afm: 12.6M x 4.6M x 1.2M max 12 pers. 2 x 307 kw / 400pk MAN diesel, snelheid 42 km/u. Uitgerust voor 24 x 7 x 365 dagen bedrijf. In uitmuntende conditie. Snel leverbaar.

Hoofdmotor 1800PK ABC werft Boost

MS 2157 ton, bouwjaar 1988 – 103 x 9.50 x 3.18 Hoofdmotor 1200 PK Cummins

Ms 2000 ton, bouwjaar 1988 – 2000, 105 x 9.40 x 2.97 Hoofdmotor 1600 PK Cummins

Ms 1169 ton, bouwjaar 1962 – 85 x 8.25 x 2.62 Hoofdmotoren 2 x 400pk Caterpillar 2003

DSB met dubbele duwsteven, bouwjaar 1926, kijkhoogte 9,5 m, Rijncertificaat 3200 ton, communitair 2 Bakken 6000 ton, volledige ADNR. Hoofdmotor 750 MWM rev. 2005 + Straalbuis

Tevens schepen te koop gevraagd van verschillende afmetingen en bouwjaren !!! Kijk ook op onze website. www.shipvision.nl

ZELFVARENDE KRAANPONTON: afm: 39.7M x 9.02M x 2.52M. DAF DKZ 1160 A 250 kW / 340 pk. Boegschroef DAF DK 1160M, 125 kW / 170 pk verbouwd tot kraanschip in 1992. 50 tons PLM RUPSKRAAN: type: PLM 50 HD. bj: 2003. giek lengte: 30M. Kraangewicht: 81Ton. ballast 25T Zwenkbereik: 360°. Uitgerust als hijskraan en grijperkraan. De kraan word geleverd incl. 3 grijpers. Voor meer info bel of bezoek onze website! Marine Trading & Brokerage BV Kotterstraat 2 3133 KW Vlaardingen Tel. 010-2322056 Fax. 010-2322046 Email: [email protected] Internet: www.marinetrading.nl

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

15

Vlootuitbreiding voor Scheepvaartpolitie DOOR SARAH DE PRETER

De Federale Scheepvaartpolitie heeft er een snel interventievaartuig en een nieuwe patrouilleboot bij. Beide vaartuigen, de SPN-14 en de SPN-15, zijn onlangs gedoopt. Daarmee telt de vloot van de Scheepvaartpolitie nu vijftien eenheden. Ook de komende jaren worden nieuwe vaartuigen in gebruik genomen. De nieuwe patrouilleboot SPN-14 heeft Antwerpen als thuishaven. Hij gaat de scheepvaart op de Schelde

in goede banen leiden en ziet erop toe dat pleziervaartuigen en kajakkers de scheepvaart niet hinderen. De boot vervangt een ouder, trager exemplaar en wordt door de politie ook ingezet om grote evenementen te begeleiden. Hij kan naast de Schelde ook op de Noordzee patrouilleren. De SPN-14 is voorzien van de laatste technische snufjes, zoals een mobiele dataterminal. Hiermee kan de politie op het water de Algemene Nationale Gegevensbank raadplegen. Verder beschikt het vaartuig

De nieuwe patrouilleboot SPN-14 heeft Antwerpen als thuishaven.

De SPN-15 is een snel interventievaartuig, dat Oostende als thuishaven heeft. (foto Federale Scheepvaartpolitie)

over een kleine Rigid Hull Inflatable Boat (RHIB). Dit maakt het mogelijk om bij een controle tegen een ander vaartuig te liggen zonder dit te beschadigen. De twee nieuwkomer, de SPN-15, is een snel interventievaartuig. Hij heeft als thuishaven Oostende maar

zal ook worden bemand door leden van de politie in Zeebrugge. De SPN-15 haalt een maximumsnelheid van 45 knopen en kan daardoor snel bij een drenkeling of een olievervuiling komen. Ook bij slechte weersomstandigheden is het vaartuig inzetbaar.

De Federale Scheepvaartpolitie handhaaft de orde en veiligheid op de Belgische vaarwegen, in de havens en op zee. “Dankzij deze nieuwe vaartuigen kunnen we doeltreffender optreden en zo de veiligheid van burgers op het water verhogen”, aldus de politie.

Tekort aan vakmensen dreigt groei te remmen

Personeelsactie voor Vlaamse havens DOOR SARAH DE PRETER

De Vlaamse havensector boert goed, maar loopt vergeleken met andere sectoren een groter risico dat er de komende jaren te weinig vakmensen zijn om deze groei voort te zetten. Op initiatief van de overheid vond daarom onlangs een werkconferentie plaats onder het motto ‘de haven werkt’. Overheid, havensector en onderwijs willen samen oplossingen zoeken voor het nijpende personeelstekort. In Zeebrugge investeert de overheid in een nieuw maritiem opleidingscentrum. Er werken op dit moment bijna een kwart miljoen mensen in de Vlaamse havens, maar er kunnen er nog veel meer bij. Logistiek- en transportbedrijven komen maar amper

Groeicijfers In de havens van Antwerpen en Zeebrugge is de overslag in het eerste kwartaal gestegen ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. In Zeebrugge bedroeg de toename 4,2 procent. De containertrafiek lag er zelf 5,1 procent hoger dan in het eerste kwartaal van 2007. Minder goed scoorden de vaste bulk en het stukgoed. In Antwerpen bedroeg de groei 3,4 procent (46,19 miljoen ton). De container-

men er veel te weinig nieuwe, jonge mensen bij. De Vlaamse ministerpresident Kris Peeters vindt dat de havens een imagoprobleem hebben. Nog veel Vlamingen hebben weinig besef van ‘het fenomeen haven’ of associëren dit met een onaantrekkelijke sector om in te werken.

trafiek groeide met 7 procent naar 2,07 miljoen TEU. Ook de behandeling van chemicaliën en droog massagoed trok aan. Daarentegen ging het conventionele stukgoed achteruit. Vorig jaar piekte de haven in deze goederengroep door de enorme toevoer van ijzer en staal uit China en India, maar dat herhaalt zich voorlopig niet. Het havenbedrijf gaat er wel van uit dat deze goederenstromen de komende maanden weer vol op kracht zullen komen.

aan geschikt personeel. De krapte op de arbeidsmarkt zal alleen nog maar toenemen. Volgens de Vlaamse ondernemersorganisatie VOKA komen er de eerste drie jaar alleen al bij Antwerpse havenbedrijven

1.800 banen vrij, de industriële havenbedrijven niet meegerekend. De vergrijzing zal volgens VOKA hard toeslaan in de havens: grote groepen werknemers stromen de komende jaren uit. Anderzijds ko-

Opleidingscentrum In het kader van Flanders Ports Area ging Peeters onlangs om de tafel met vertegenwoordigers van de havensector en opleidingscentra. Overheid, haven en scholen willen voortaan beter samenwerken. Als actiepunten zien ze dat opleidingen beter worden afgestemd op de behoeften van de transportsector en dat vrouwen, allochtonen en oudere werknemers sterker bij de arbeidsmarkt in de havens worden

betrokken. Peeters heeft het Gewestelijk Havencommissariaat de opdracht gegeven om samen met de Vlaamse Havencommissie en de havenbesturen een concreet actieplan uit te werken. Hij wil dat daarvoor een overlegplatform met werkgevers, vakbonden en onderwijsmensen in het leven wordt geroepen. Ondertussen investeert de overheid 3,7 miljoen euro in de uitbreiding en vernieuwing van het maritieme opleidingscentrum van Zeebrugge. Ook de baggerbedrijven De Nul en DEME en de werktuigproducent URS participeren in het project. Het Maritiem Centrum van Zeebrugge is het enige opleidingscentrum van de Vlaamse Dienst voor Arbeidsbemiddeling (VDAB) waar opleidingen voor typische havenberoepen worden verstrekt.

Geen biobrandstof naar Heembeekkaai Nu er op de Heembeekkaai in Brussel geen biobrandstoffenfabriek komt, kan de overheid er ruimte scheppen voor de passagiersvaart. Dat vindt de Federatie voor de Passagiervaart, die een concreet voorstel uitgewerkt heeft voor de implementatie van een passagiersterminal op deze locatie. De Federatie noemt de komst van zo’n terminal een extra troef voor

de stad. Brussel zou daardoor ook grote schepen kunnen ontvangen, die niet tot aan het Becodok kunnen varen.

Toerisme De terminal zou ook een opstapje zijn om het riviertoerisme in de regio verder uit te bouwen. Er wordt aan een nauwe samenwerking met de naburige jachthaven gedacht.

De haven van Brussel wil op de kaai industriële activiteiten ontwikkelen, waarmee ze volgens de Federatie voor de Passagiervaart ‘de klok terugdraait naar de vorige eeuw’. Onlangs deed de haven een oproep om logistieke activiteiten met hoge toegevoegde waarde naar de Heembeekkaai te trekken. Aan de 195 meter lange kade kunnen zowel zee- als binnenschepen

aanmeren. Het 16.000 m2 grote terrein is in het bestemmingsplan aangewezen als zone voor havengebonden activiteiten. Plannen van het bedrijf 4BioFuels om op de Heembeekkaai een raffinaderij voor bio-ethanol te bouwen, zijn onlangs afgeketst. Veel buurtbewoners vreesden hinder door de nieuwe fabriek. Ook de

Brusselse brandweer kwam met een negatief advies. De brandweer schat het brand- en explosiegevaar te hoog in. De Brusselse schepen van Stedenbouw Christian Ceux heeft inmiddels nee gezegd tegen het project omdat hij geen enkel risico wil nemen.

O

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

16

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor een van haar duwboten:

“Svb Kooren” zoekt voor: MTS SIRIUS. 2300MT 2e kapitein i.b.v. vaarbewijs AB en ADNR, week op/week af, vaargebied: Nederland, loon conform CAO NL, reizen vrij. Tel. 010-2954795 of 06-54758175

Kapitein (week / week) Stuurman (week / week) Matroos (week / week)

Gevraagd kapitein / 2e kapitein

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

voor koppelverband Independent vaste containervaart Antwerpen/Basel vrijetijdsysteem 14/14 Voor info. Tel 06-51278037 Wir suchen ein Schiffersehepaar für Schubverband. Nur A1 internationale Fahrt. Rhein- und Radarpatent, nichtraucher, gute Zahlung und regelmässige Freizeit. Tel. 0049-6211234777

Schiffsführer (m/w) Koppelverbanderfahrung, Freizeitsystem 14/14, Fahrgebiet ARA/Mosel, zur Festanstellung bei guten Konditionen

L.C. de Vogel BIEDT ZICH AAN: Aflosser en onderhoudsmonteur tegen € 150 per dag en € 20 per overuur, u krijgt een factuur van me met btw. U kunt me bereiken onder de nummers: 06-38900625 / 06-27554175 / 0049-1706801648 / 0032-473210160

www.huizinga-snijder.nl Rederij Alpha Bunker Service 3 BV Inverband met uitbreiding van onze vloot zijn wij opzoek naar,

Kapitein i.b.v Grootvaarbewijs, Radardiploma, ADNR en Marifooncertificaat.

Stuurman i.b.v. Grootvaarbewijs. Matrozen i.b.v Dienstboekje, Ervaring op bunkerschepen vereist. Havengebied Regio Rotterdam • week op / week af

Laan der Verenigde Naties 105 3316 AK Dordrecht Postbus 499 3300 AL Dordrecht Tel: +31-78-6314455 Fax: +31-78-6314343 e-mail: [email protected] internet: www.omnia-maritime.nl M M M M M M M M M

Bevrachtingen binnenvaart Nieuwbouwprojekten Scheepsfinancieringen Duwvaart Zee/kustvaart bevrachtingen Agencies Projektladingen Op- en overslag Expeditie

Wegens uitbreiding en groei van ons bedrijf zijn wij op zoek naar:

Regie- Schepen Voor alle vaargebieden. Te koop: 105 x 11,40 x 3,25 POLEN-CASCO. Levering 01-2009

Imperial - De Grave B.V. - Scheepmakerij 120 - 3331 MA Zwijndrecht

Vacatures zie: Alpha Bunker Service BV Westhavenkade 87 d 3331 AV Vlaardingen

www.alphabunker.com [email protected] Fax 010 4343337

WWW.TANKERTRADING.COM

Navigeer je carrière

Kom bij ons aan boord!

ONZE NAAM IS BEKEND, ONS LADINGPAKKET GEVARIEERD: Bent u op zoek naar een kantoor die uw belangen op een nette en serieuze wijze behartigt, waar expertise en financiele armslag vanzelfsprekend zijn? Bel een van onze medewerkers voor informatie onder de navolgende nummers : Rijn/Moezel/Neckar

Main/Donau

N.Duitse kanalen

Maurits Verschuur 0031 78 7501260

Ad Arends 0031 78 7501264

Nico Zwiers 0031 78 7501272

TOS zoekt kapiteins, stuurlieden met of zonder patent en (vol)matrozen in bezit van dienstboekje. Kijk voor alle actuele vacatures op onze site of bel ons! TOS Rotterdam (+31)10 - 436 62 93 Westerkade 7a 3016 CL Rotterdam TOS Vlissingen (+31)118 - 44 09 11 TOS Děčín (+420)412 - 510 181 TOS Gdynia (+48)58 - 783 03 80 E-mail [email protected]

www.tos.nl dé maritieme vacaturesite

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

17

Radio Holland en Radio Zeeland: topcombinatie blijft naar de toekomst kijken En waarom niet, een in de ruimtevaart geboren chip is nu zelfs voor een smalle beurs betaalbaar. Apparatuur en uitvoering die bijvoorbeeld uit de verf komen met de innovatieve Falcon Line, zijn daar een voorbeeld van. De succesvolle Radio Holland/Radio Zeeland DMP ECO-line was de voorbode van de Falcon Line, die op de beurs al te zien was op de RH-stand en voor de markt beschikbaar komt in het voorjaar van 2009. De Falcon Line trok veel bekijks, innovatie ten top.

DOOR JOHAN DE WITTE

In de spots van de beurs Construction & Shipping Industry in Gorinchem schittert de lessenaar van Radio Holland glashelder. Naast de lessenaar fonkelt de nieuwe Falcon Line met haar ‘make-up’ en elektronisch zenuwstelsel onderhuids, slechts met een vingertop te activeren. Unieke apparatuur en uitvoering waar scheepvaartondernemers, op een beurs eens even aanleggen, of met de RH Padpiloot de ‘hang van Boppard’ varen! De frequentie Radio Holland Group bv en Radio Zeeland DMP bv reikt heel wat verder dan Zeeland. Het strategische partnership van de firma’s bestaat al langer dan vijftien jaar en is met diverse specifieke uitvoeringen zichtbaar op de brug van onder andere vele binnenvaartschepen, duwboten, maar ook zeegaande schepen en megajachten, kortom alles wat op koers moet blijven! Met nadruk zegt William Blommaart van Radio Zeeland DMP dat binnenvaart in het begin zijn doelgroep was en dat ook blijft. Hij mag dan niet dé technicus van Radio Zeeland DMP zijn, zoals hij bescheiden meldt, nooit echter gaat de ‘Willy Wortel’ in hem met vakantie of pensioen. Radio Zeeland DMP in Terneuzen zit niet stil en geeft de ontwikkeling van apparatuur een flinke ‘slinger’.

Falcon Line De combinatie met partner Radio Holland is precies pas omdat RH met haar kennis van elektronica, service en onderhoud en de binnenvaartmarkt Radio Zeeland DMP precies kan aangeven wat de wensen in de markt zijn. Het nieuwste

Glazen lessenaar

Erik van Boom geeft klanten uitleg over de Binnenvaartbrug.

resultaat is de Falcon Line. De modules zijn uniform van uitvoering en hebben de afmetingen van de Sigma Line. Via een overzichtsmodule zijn de overige modules naar keuze programmeerbaar. Het is bijvoorbeeld eenvoudig mogelijk de roerstandaanwijzer te wisselen met een dieptemeter door de software te programmeren. Een flexibele uitbreiding is mogelijk en updates zijn eenvoudig aan te passen aan de actuele eisen. Bovendien is de visuele weergave ongeëvenaard. Op de stand in Gorinchem presenteerde Radio Holland twee designs; de keuze is aan de klant. De Falcon Line kan worden ingebouwd maar is ook leverbaar in losse modules die overigens over gelijke functies

beschikken. Zowel Annet Boers (senior communications manager van Radio Holland Group), als William Blommaart (directeur Radio Zeeland DMP) en Erik van Boom (sales manager Radio Holland Netherlands) peilden bij vele belangstellenden de meningen omtrent de nieuwe Falcon Line die met zijn glamour verwondert. De Falcon zou wel eens de elektronische verrassing van 2008/2009 kunnen worden. Erik van Boom: “We leren van de megayachting, die ons tot innoveren uitdaagt. De vraag wordt in deze wereld dikwijls niet financieel gewogen; veelal mag het wel ‘een onsje’ meer zijn. Het is een kweekvijver van techniek die financiële ruimte biedt voor ontwikkeling.”

Een direct derivaat uit de megayachting-industrie is de ‘Glazen Lessenaar’. Niet zomaar glas, maar gehard veiligheidsglas, waaronder onzichtbare elektronica is verwerkt, die bij aanraking een functie presenteert of in werking stelt. Met deze Glazen Brug worden designmogelijkheden naar een totaal nieuw plan getild. Naast bediening zorgt ook de presentatie van navigatie, radar en andere relevante beelden achter glas voor een uni-

forme uitstraling van het geheel. Bij een ander innovatief Radio Zeeland DMP product, de RH Padpiloot, zijn de kosten een investering die met de huidige olieprijs binnen één jaar dividend uitkeert, aldus bleek uit de ervaring van een Duitse scheepvaartondernemer. “Aanvankelijk was ik zeer sceptisch over de functionaliteit van de RH Padpiloot. Echter snel bleek mijn schip bochten zo zuiver als een trein op rails te varen, met nauwelijks zichtbare correcties. Gespitst op het functioneren van de piloot heb ik in betrouwbare referentie (reizenkilometers-tonnage) met voorgaande jaren een gasolievoordeel kunnen berekenen van 250 euro per week!” Radio Holland en Radio Zeeland DMP richten zich met de Falcon Line en de Padpiloot op de toekomst. Met focus op kwaliteit, innovatie, toepasbaarheid en duurzaamheid. O

Een van de producten uit de Falcon Line.

Imtech Galley & Laundry:

Zeevaste en smaakvolle keukens DOOR JOHAN DE WITTE

Imtech kent men wellicht als dienstverlener op het gebied van informatie- en communicatietechnologie, elektrotechniek en werktuigbouw. Onder de paraplu van het beursgenoteerde en wereldwijd werkende Imtech schuilen onder andere Radio Holland en Imtech Marine & Offshore. Imtech Marine & Offshore is een bedrijf met bijna 150 jaar geschiedenis in de maritieme industrie (uit de Van Rietschoten & Houwens periode) en specialist in systeemintegratie, automatisering, voortstuwing en elektrische installaties. Een aparte tak is de afdeling Galley & Laundry met grote maritieme keukens als een van de specialismes. Galley & Laundry nam deze maand deel aan Construction & Shipping Industry. “In 2007, geïnspireerd door het

succes van de beurs, waar voor ons veel interessante partijen rondlopen, besloten wij dat er voor ons specialisme Galley & Laundry eveneens een platform is. Vandaar ons eerste optreden”, zegt sales engineer Patrick Gommans. “Wij leveren keukenapparatuur die bestand is tegen alle bewegingen op binnenof buitenwateren, in principe voor alles wat drijft of vaart. We zitten in de hoek van offshore, vrachtvaart, baggerwereld en megajachten. Voor elke toepassing wordt een pasklare oplossing geboden, tegen verschillende prijskaartjes, al naar gelang de vraag van de klant.”

Compleet “Als Galley & Laundry hebben we een aantal gerenommeerde merken in ons pakket en daarnaast hebben we als Imtech veel kennis en ervaring op het gebied van installeren.”

gespecialiseerde afdeling ook professionele wasautomaten en kan indien gewenst aan boord een complete laundry-afdeling worden ingericht.

Voor de wereldwijd werkende firma zijn er geen ‘keukengeheimen’. Of het nu Rotterdam, Piraeus of Singapore betreft, de Imtech Galley & Laundry afdeling levert en installeert een nieuwe professionele keu-

ken inclusief apparatuur. ‘Compleet’ is hierbij de toegevoegde waarde. Imtech Galley & Laundry is gefocust op zeevaste, smaakvolle kwaliteitskeukens met accent op levensduur. Naast keukens levert de

De ‘koppeling’ van Imtech Marine & Offshore en Radio Holland was een logische. Imtech koppelt zijn ervaring in grote projecten, automatisering en systeemintegratie aan het bekende wereldwijde netwerk van Radio Holland langs de scheepvaartroutes. Met de navigatie- en communicatie-expertise van Radio Holland alsook de ervaring in service en reparatie van apparatuur, bieden Imtech Marine & Offshore en Radio Holland een compleet pakket aan scheepseigenaren, inclusief Galley & Laundry. De Galley & Laundry afdeling is gevestigd in het Imtech-pand aan de Sluisjesdijk op Rotterdam-Zuid.

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

18

Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel: +31(0)10-4003700 Fax: +31(0)10-4003730 www.rabobankshipping.nl E-mail: [email protected]

Rabobank Shipping feliciteert Scheepvaartbedrijf van der Stelt Wij wensen Scheepvaartbedrijf van der Stelt veel succes en een behouden vaart.

TeamCo Shipyard BV verzorgde de complete afbouw van het ms Mon-Desir

met het ms Mon-Desir en wenst schip en bemanning een behouden vaart

8JKMFWFSEFOIFU DPNQMFUFTDIJQFOXFOTFO 4DIFFQWBBSUCFESJKGWBOEFS4UFMU WFFMTVDDFTFOFFOCFIPVEFOWBBSU NFUIFUNT.PO%FTJS Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30

Email: [email protected]

Website: www.veka-group.nl

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

19

Nieuwe Mon Désir in de vaart DOOR SARAH DE PRETER

Nog geen twee jaar na de doop van hun vorige nieuwbouwschip hebben Jan en Jolanda van der Stelt opnieuw een ‘Mon Désir’ in de vaart genomen. Hun open dag in Werkendam stond in het teken van een goed doel. Het is al het negende schip op rij voor het echtpaar, dat sinds 1984 samen vaart. Hun vorige Mon Désir, een koppelverband dat in het najaar van 2006 werd gedoopt, hebben ze na zeven maanden varen doorverkocht. Op hun nieuwe motorschip, 135 meter lang en 14,20 meter breed, zit ‘alles wat in de markt te verkrijgen is’, inclusief koproer en spudpalen. Het casco werd gebouwd in het Russische Astrakan. Voor de afbouw trok Van der Stelt net als de vorige keer naar de TeamCo Shipyard in Heusden. Daarna ging het verder naar VeKa Shipbuilding in Werkendam voor de laatste loodjes. Werkendam is ook de

thuishaven van Jan en Jolanda. Op 10 mei vond daar onder een stralende zon de open dag plaats.

Zware bevalling De afbouw van de Mon Desir duurde negen maanden en was daarmee volgens Jan een ‘zware bevalling’. “Wij hadden eigenlijk al in januari klaar willen zijn. Het probleem was dat het casco te vroeg geleverd werd. Daardoor was er nog geen ruimte op de werf.” Nog wat andere kleine tegenslagen zorgden voor verdere vertraging, maar uiteindelijk is Jan van der Stelt tevreden met het eindresultaat. Inmiddels heeft ook de geladen proefvaart plaatsgevonden. De Mon Désir vervoert kolen van en naar het Ruhrgebied in opdracht van DAP Barging. Ook met de vorige Mon Désir hebben Jan en Jolanda voor DAP gevaren. >> Lees verder op pagina 21

De Mon Désir bij VeKa in Werkendam. (foto Sarah De Preter)

4UJDIUJOH"CSJ "ENJOJTUSBUJFFOBEWJFTLBOUPPSWPPSEFTDIFFQWBBSU

Wij verzorgden de bevrachting voor het ms Mon Désir en wensen Scheepvaartbedrijf van der Stelt veel succes en een behouden vaart.

De Stichting Abri wenst Scheepvaartbedrijf van der Stelt een goede en behouden vaart.

Willemskade 15a - 3016 DK Rotterdam Tel. 010-2827788 - Fax 010-2827655 email: [email protected]

4UJDIUJOH"CSJ4DIFFQWBBSUCPFLIPVEFSFOBEWJTFVSUFHFMJKL )FFNSBBETTJOHFM %.3PUUFSEBN 5FM'BY FNBJMJOGP!TUJDIUJOHBCSJOM*OUFSOFUXXXTUJDIUJOHBCSJOM

Wie leverden aan ms Mon Désir Rensen Shipbuilding B.V

AMW-MARINE - H.I. AMBACHT

Orlaco Products BV

WindeX Engineering BV

Shell smeermiddelen gasolie, scheepsinventaris

i.s.m. Oosse Maritiem bv

5 - bladschroeven Ø 1700 mm

Orlaco camerasysteem

Airconditioning, overdrukinstallatie en

en diverse onderhoudsproducten

Levering casco

Damen Marine Components

Periskal Group Tresco inland Ecdis viewer

machinekamer - en ruimventilatoren

Sigma Coating BV Coating casco

Oosse Maritiem bv i.s.m. Rensen

2 straalbuizen type van de Giessen Optima

Werkina Werkendam bv

Seafix Fire Fighting Systems

Hempel (The Netherlands ) B.V.

Shipbuilding B.V Levering casco

Ø 1.714 mm

De complete elektrische installatie, incl. 2-

Brandbeveiligingsapparatuur

Coating overig

TeamCo Shipyard B.V. Complete afbouw

Machinefabriek Voordendag

draadsdatabesturing, monitoringsysteem met

Polmai Brandbeveiliging

Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie

Rabobank Shipping Financiering

van der Stelt b.v Schroefasinstallatie

touch-screenbediening, radars Radio Holland,

Brandblusmateriaal en ADNR pakket

Stichting ABRI Accountancy

Veka Shipbuilding BV Levering schip

IHC Lagersmit BV

Orlaco camerasysteem, complete

Dijvler Materiaal bv

Dacom Telecommunicatie b.v

DAP Barging BV Bevrachting

SUPREME LD200 schroefasafdichtingen en

aircoinstallatie, Travelvision antennesysteem,

Lieren, ankers en kettingen

Travelvision Q6 60 cm satellietantenne,

SAA Overvliet Assurantie Makelaars

witmetalen lagerbussen

Tresco kaartplotter en Sygo beladings-en

Misti Scheepsreparatiebedrijf

Alphatron nautische lijn MF, bochtaanwijzer,

Van der Straaten’s Assurantiekantoor B.V

Verhaar Omega B.V. 2 OMEGA boegschroeven

hoogtemeter

Kraan ingeschoven 10 m, uitgeschoven 18 m en

roerstandwijzer, windmeter, intercom en piloot,

Verzekering

31130-4k elk 608 pk, 1800 rpm

Victron Energy B.V / Mastervolt BV

2.5 ton hefvermogen

GSM pakket met telefooncentrale, camera over

Cummins Holland B.V.

Blokland Non Ferro bv

Omvormer en acculader

Zwets Werkendam BV (desmi)

TV systeem, diverse LCD TV’s, audio

2 hoofdmotoren QSK50-M2, 1994 kW, 1600 pk,

Beunkoelers hoofdmotor

Radio Holland Netherlands bv

Zwets pompen en appendages

homecinemasets.

1800 rpm

NRF BV Bunkoelers hulpmotor

2 RHRSC 2005 TFT radars met 8vt balk

Veth Motoren BV

van Wijk Stuurhuizen BV

ADS van STIGT

Kampers Scheepskonstruktie BV

Sygo BV Hoogte- en ladingmeter

2 Veth ballastpompen type VP 14 S3, 9 kW

Spudpalen en spudpaallieren

Motorbediening, keerkoppeling en reductiekast

Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek.

RAFA B.V. Ramen

Daalderop BV

Sun Roestvaststaal B.V.

Machine Support B.V. Uitlijnen motoren

Habeco Hydrauliek Hydrauliek stuurhuis

Loggers Rubbertechniek bv

Hydrofoor en warmwaterboiler

Hoogglansgepolijste boordlichtvleugels,

Unisol isolatietechniek bv

Van Wijk Stuurhuizen BV Deuren

Flexibele opstelling woning

Willems RVS Aluminium BV

machinekamerdeur, heklichtvleugel en divers

Isolatie uitlaatgassystemen

Handelsonderneming Beerens BV

Hoogendoorn Maritieme betimmeringen

Complete leidinginstallatie machinekamer en

relingwerk

Discom BV

Aluminium stuurhuistrap, sierradarmast type

Volledige betimmering en sanitaire installatie

boegschroefruimte, lens, ballast- en

Wijckomar Waterzuiveringsinstallatie

Uitlaatgasdempers hoofdmotor en hulpmotoren

Brixon, sierradarmast type Reintrade diep,

Versteeg Keukens & Sanitair B.V Keuken

dekwassysteem, brandstofleidingen,

Atelier van Geffen bv Belettering

Rubber Design BV

spiegels, steunen, aluminium roeftrap, ADNR-

Hoko Installatiebedrijf

koelwatersysteem, vuilwatersysteem,

Huchem Special Products b.v

Flexibele ophanging uitlaatgasdempers en

frame en loopplanksteunen.

Aanleg sanitair installatie machinekamer

werkluchtleiding, smeeroliesysteem, carteraftap

HC/Roka en Metalcleaning

flexibele opstelling motor

Van der Velden Marine Systems

Klaassen Sanitair Sanitair (levering)

en uitlaatgassysteem.

Cornet Service Schilderwerk binnen en buiten

Kersten isolatie vof Machinekamerplaten

Stuurpaneel SP 2525, 4 roeraandrijvingen type

Tegelzettersbedrijf IPPEL Tegelzetter

Shell Marine Products Shell smeermiddelen

Capani Catering Catering

Dolderman BV

DWKK 6080/75, 4 roeren type HD 220, 2

Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning

Kieboom Werkendam BV

Econosto Nederland BV

Generatorsets en boegschroefmotor

spoilers type B1500/500.

Electric Comfort Vloerverwarming

Kapa afmeertouwen, Norsap stuurstoel met

Afsluiters en appendages

Caldic Techniek bv Stamford generatoren

Alphatron Marine B.V. Nautische apparatuur

Fa. P.A. Paans & Zn Complete stoffering

slede, Sigma lakproducten,

Rabobank Shipping

O.A. AUTOKRANEN - MOTORINBOUW - ELEKTRA - LASWERK - HYDRAULIEK

20

Scheepsreparatiebedrijf MISTI

SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM BV

Wij feliciteren Scheepvaarbedrijf van der Stelt van harte met het ms Mon-Desir.

De Binnenvaartkrant 20 mei 2008

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

21

Zomerse drukte op beurs Het was buiten onwaarschijnlijk mooi weer, tijdens de drie dagen van Construction & Shipping Industry (CSI). Het zal zeker in de bezoekers hebben gescheeld, want hun aantal nam niet toe ten opzichte van vorig jaar. Maar het was niettemin een gezellige – zomerse – drukte op de beursvloer.

Evenals vorig jaar registreerde de organisatie van CSI meer dan 13.500 bezoekers (13.639 dit jaar) en daarmee is de organisatie tevreden. De standhouders zijn dat zeker ook, temeer daar ze zoals altijd op de CSI min of meer verwend worden door de uitstekende catering en verzorging die worden geboden in Evenementenhal Gorin-

chem. De sfeer was dan ook zeer goed te noemen. Er waren diverse bijeenkomsten tijdens de beurs en de organisatie zal daar ook meer aandacht aan gaan schenken volgend jaar. Mogelijk komt dan op de eerste etage naast de plaats die nu al in beslag werd genomen als beursvloer, ook de congresruimte beschikbaar.

De catering was weer dik in orde.

Hoewel de beurs bestaat uit standaardstands, hadden veel standhouders een creatieve eigen uitstraling.

FKH verloot Ferrari onder beursbezoekers DOOR JOHAN DE WITTE

Tijdens Construction & Shipping Industry in Gorinchem organiseerde FKH accu’s uit Nijmegen opnieuw een loterij met als te winnen onderwerp een rode Ferrari. Met een wielbasis van 60 centimeter en radiografische bestuuring was de blitse bolide een absoluut hebbeding met onweerstaanbare aantrekkingskracht op jong en oud. Marcel Hoogeveen (14) van ms Threant werd blindelings uit meer dan duizend mededingers, gekozen. Marcel was bij de trekking aanwezig en de grote verrassing ontlokte hem als reactie: “Dat is vet. Mooi ding. Erg gaaf!” Bijna niet te missen stond FKH-man Frits Hardeman weer op de Gorinchemse beurs in zijn hoekstand, pal

tegenover de broodjes met beenham. Een product waar beursbezoekers massaal op af komen en derhalve in de stand van FKH smullend – van brood en blik op de Ferrari – en passant een kijkje in de energieetalage nemen. Frits: “Als een scheepvaartbedrijf hier laat weten dat we voortaan alle accu’s op hun schepen mogen leveren en we bij een andere firma met zestig schepen eens moeten komen praten, is Gorkum voor ons dé beurs!” Zonder accu vaart geen schip. FKH is een bedrijf in start- en tractieaccu’s, omvormers, laders, verdeelsystemen en verlichting, kortom alles wat een schip nodig heeft op het gebied van accu’s en verlichting. Frits Hardeman is eigenaar van het Nijmeegse bedrijf en beweegt zich

sociaal rond de 29 Volt. “We zijn sterk in snel reageren op vragen of problemen, aan de kaai staan met je spullen voordat het schip goed en wel vast ligt.” FKH heeft meer dan twintig jaar ervaring tussen ‘min en plus’. Batterijen zijn om licht te geven en niet om er zwaar mee te sjouwen. Daarom levert FKH veilige kwaliteit aan particulier en rederij voor alle toepassingen, inclusief de chemiebranche. Ze komen met zijn tweeën, plaatsen de accu’s, sluiten ze aan en beproeven de installatie op zijn deugdelijkheid. Binnen drie maanden na levering krijgt de klant een servicetelefoontje met de vraag of de installatie goed werkt en of er klachten zijn. FKH’s kenmerk: hart voor de zaak!

Meer dan duizend bezoekers wilden de radiografisch bestuurbare Ferrari maar wat graag winnen. Marcel Hoogeveen van het ms Threant was de gelukkige. (foto Johan de Witte)

Cadeaus? Voor goede doel! >> Vervolg van pagina 19

De woning van hun nieuwe schip is ruim opgezet, met een aparte woning voor een externe kapitein/matroos. Alle vier de kinderen kunnen meevaren. De oudste zoon werkt inmiddels mee in het familiebedrijf en ook de jongere kinderen tonen volgens Jan al belangstelling voor de binnenvaart. Daarmee is de Mon Désir ook een investering in de kinderen. “Als ze willen, zijn er mogelijkheden.” Voor de genodigden van de open dag was er een bijzondere cadeautip. Jolanda: “Wij hebben om een

Wij wensen het

financiële bijdrage gevraagd. In juli gaat onze dochter Diana drie weken naar India om er te helpen bij de opbouw van scholen.” “Het is een project van World Servants, een christelijke organisatie die scholen, ziekenhuizen, schoonwatervoorzieningen en huizen bouwt met hulp van Nederlandse jongeren en volwassenen. De ‘opbrengst’ van onze open dag schenken wij graag aan dit goede doel.”

ms Mon-Desir en haar bemanning een behouden vaart. Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

22

Zaterdag 24 mei

Aquakids voetbal toernooi Vanaf 9.00 uur de eerste wedstrijden op de velden van voetbalvereniging V.V.O.R., Sportcomplex De Venhoeve, Lagelandsepad 48 te Rotterdam.

Meer info: www.aquakids.nl

Dodehoek cameraoplossingen

Diverse mogelijkheden aangepast aan uw wensen. Zoomcamera’s in de gangboorden of een compacte camera op het zoeklicht? Vrijwel alles is mogelijk. Wij monteren ook op locatie. Tel. 0521-342550 of 0653-504704 www.navicom.nl Uw watersportspecialist. Zie onze website www.dekker-group.nl

Spuistraat 40 4697 BB Sint-Annaland

Openingstijden: Ma t/m Vrijdag 9 tot 5. Daarbuiten in overleg. In overleg levering aan boord. Al onze prijzen ex. btw geldig t/m 30 juni 2008 of zolang de voorraad strekt.

Tel 0166-652454 email: [email protected]

Dealer van Honda en Mariner buitenboordmotoren S.i. gekeurde Jeanneaus en Tinn-silvers Quicksilver en Topcraft boten Reparatie en onderhoud buitenboord/inboardmotoren.

LEVERING AAN BOORD, DOOR HEEL ZUID NEDERLAND

ALEWIJNSE: UW PARTNER IN NAVIGATIE APPARATUUR OOK VOOR UW NAVIGATIE APPARATUUR GAAT U NAAR ALEWIJNSE! ALEWIJNSE INSTALLEERT, REPAREERT, LEVERT EN ONDERHOUDT DIVERSE TOPMERKEN Installatie vanuit Krimpen a/d IJssel, Nijmegen en Drachten. Alewijnse Marine Systems, ook voor uw: Binnenvaart AIS systeem Rivier piloot & bochtaanwijzer Elektronische kaart systeem (D)GPS systeem Travelvision Q6 Track & Trace systeem Radar overlay systeem Marifoons Orlaco camera systeem Alphatron Basic & Multicolour apparatuur en camera’s Web based fleet management

NIEUW: MARINE ASSETT TRACKER De MAT brengt betrouwbare satelliet opsporingshardware op basis van internet. Zo kunt u uw schip effectief automatisch traceren en volgen via een website. U kunt direct positierapporten opvragen en deze ontvangen via e-mail en sms. Ook heeft u toegang tot volledige weersverwachting en alle metereologische informatie.

ALPHATRON JMA 609

SWISS JFS 364C

SAAB BINNENVAART AIS

POLE STAR MAT

Empowering your business

Alewijnse Marine Systems Van der Giessenweg 51 2921 LP Krimpen aan den IJssel P.O. Box 16 2920 AA Krimpen aan den IJssel

E-mail [email protected] E-mail [email protected] www.alewijnse.nl Tel. +31 (0)180 460 555 Fax. +31 (0)180 511 871

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

23

Echte voetballiefhebbers kunnen bijna niet wachten op Aqua Kids-toernooi Komende zaterdag (24 mei) wordt voor de dertiende keer het Aqua Kids Voetbaltoernooi voor Schippersinternaten gehouden. De voetballiefhebbers uit de binnenvaart popelen al weken om hun kunsten te vertonen en de bekers in de wacht te slepen.

meisjes 15 t/m 18 jaar en vaders. Alle ploegen spelen – net als vorig jaar – met één keeper en zes veldspelers. Daardoor kan er op verkleinde velden worden gespeeld en zijn er voldoende velden om alle internatenteams mee te laten doen.

Dat geldt niet alleen voor de kinderen en jongeren, waarvan er 363 actief zullen meedoen aan het toernooi. Er zijn dit jaar ook weer twee poules (twaalf 7-tallen bij elkaar) met ouderteams. Het totaal aantal voetballers dat zaterdag op de groene mat zijn kunsten vertoont, komt daarmee uit op 450. Er wordt gespeeld in zes categorieën: gemengd 6 t/m 11 jaar, jongens 11 t/m 15 jaar, jongens 15 t/m 18 jaar, meisjes 11 t/m 15 jaar,

Sporttassen Bij de vaders doet ook altijd een team met sponsors mee. Dit jaar was het animo zo groot dat er zelfs twee sponsorteams zijn samengesteld. Het bewijst dat alle geledingen grote betrokkenheid voelen bij het evenement. Dat enthousiasme bij de sponsors blijkt ook uit hun aantal (circa honderd). Veel van hen doen meer dan alleen geld beschikbaar stellen. Zo stelt Dolderman dit jaar sporttassen

Kunnen de jongste deelnemers van het Julia Internaat (categorie gemengd 6 t/m 11 jaar) hun winst van vorig jaar herhalen?

Buiten het voetbal valt er ook volop te genieten tijdens het Aqua Kids-toernooi. (archieffoto’s MGR)

beschikbaar voor alle deelnemende kinderen. “Vier jaar geleden heeft Fiwado dat eens gedaan en dat was zo’n enorm succes”, vertelt Joop den Haan, vice-voorzitter van de Stichting Aqua Kids en de grote animator van het evenement. “Er werd vaak gevraagd of dat nog eens kon. Dolderman is daar gelukkig op ingehaakt.” Dat is niet het enige dat het Dordtse bedrijf doet; Dolderman levert dit jaar ook de elektriciteit die voor de diverse activiteiten nodig is op de dag zelf. “Ze stellen aggregaten beschikbaar.” De voorbereidingen zijn goed verlopen, vertelt de tankvaartondernemer (eigenaar van mts Favoriet) verder. Den Haan en zijn medebe-

stuursleden Alex Veldman (voorzitter/penningmeester, ms Primo) en Dirk Pols (secretaris, mts Rainbow) en de groep vaste vrijwilligers die hen terzijde staan hebben inmiddels zo veel ervaring met de organisatie dat ze weten wat ze kunnen verwachten. Tegelijkertijd blijven ze altijd in de weer om het evenement verder uit te bouwen en te perfectioneren.

Bekers Ook dit jaar vindt het Aqua Kidstoernooi weer plaats op de velden van voetbalvereniging VVOR (adres: Sportcomplex De Venhoeve, Lagelandsepad 48 in Rotterdam). De banden tussen de organisatoren en de bestuursleden en vrijwilligers

van de club (onder meer de barmedewerkers en de scheidsrechters) zijn in de afgelopen jaren steeds hechter geworden. De wedstrijden beginnen om 09.00 uur. Ze duren zeventien minuten. Na de poulewedstrijden zijn er (kruisfinales en) finales. De laatste wedstrijd is rond 16.00 uur afgelopen. Daarna volgt de feestelijke bekeruitreiking. Want om de bekers draait het voor de meesten uiteindelijk – naast de gezellige en sportieve dag natuurljik. En bekers zijn er elk jaar in overvloed. Kijk voor informatie over het Aqua Kids Voetbaltoernooi voor Schipperskinderen op de speciale internetsite: www.aquakids.nl.

Nationaal Kamp naar Vlaanderen kinderen neer voor het 51e Nationaal Kamp Hattem. Het thema dit jaar is Vlaanderen in de Gouden Eeuw, onder de titel: ‘Herrie in de Hanze’.

VETH-Z-DRIVE DE JUISTE WENDING AAN UW VOORTSTUWING

Hattemwever, anno 1612. De streek is rijk aan schapen en de lakenhandel bloeit als nooit tevoren. Burgemeester Dombertus Duurkoop voert het bewind over het Vlaamse stadje, terzijde gestaan door ambtelijk secretaris Ir. Dodo Stilleman. Beide heren leggen de handel met de Fransen stil en allerlei vreemde regels worden ingevoerd. De bevolking (ambachtelijke spinners, wevers, garenmakers en kantklossers) begrijpt er niets van. Een economische malaise dient zich aan. Tot overmaat van ramp verdwijnen ‘plotseling’ ook alle kinderen uit de buurt. De mensen zijn radeloos. Dan doet Teil Buythenspiegel, avonturier en kwajongen uit Dam-

99.211

ROERPROPELLERS

www.veth-motoren.com


me, het stadje aan. Gedreven bindt hij de strijd aan tegen de boze burgemeester en zijn secretaris. Al snel blijkt dat beide bestuurders achter de kinderverdwijning zitten. In het lokale Buitenbos moeten zij werken in een geheimzinnige lakenfabriek, waarvan de burgervader eigenaar is. Buythenspiegel richt dan een Hanzeverbond op.

‘MeeDenkTank’ Kinderen uit elf plaatsen komen hierop naar Hattem om aan deze onrechtvaardige kinderarbeid een einde te maken. Nieuw zijn de deelnemertjes uit Kampereiland en Rotterdam van respectievelijk de Ds. Van de Wende school en de Odillia school. Ook de Dr. Bavinckschool uit Dordrecht gaat voor het eerst mee. Voor 2009 staan er twee nieuwe scholen op de rol. School De Horizon uit Dordrecht trok zich terug en gaat niet meer

mee. Deze situatie was voor het bestuur van Stichting Nationaal Kamp voor Schipperskinderen aanleiding zich te buigen over de vraag: “Kunnen kinderen buiten schoolverband deelnemen aan een Nationaal Kamp?” Een belangrijke afweging was het karakter van het Kamp (schoolwerkweek, meegaan met je klas). Besloten werd dat alleen scholen konden deelnemen. Na ampel beraad werd voor schipperskinderen een uitzondering gemaakt. Zij kunnen als internaatsgroep mee (blijven) doen. Dit werd mede besloten naar aanleiding van een brief van familie Oorburg (Nieuwegein) met een soortgelijk verzoek. Nationaal Kamp gaat met een aantal schippersouders van Internaat Prins Hendrik (Nieuwegein) en Internaat De Singel (Dordrecht) een ‘MeeDenkTank’ vormen. Nagedacht wordt hoe de deelname van internaatsgroepen

aan de schoolwerkweek geborgd kan worden. Ook voor alsr andere scholen zouden stoppen waar schipperskinderen leerling zijn.

VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

BOEGSCHROEVEN

99.211

Nog even en dan is het weer gedaan met de rust in de bossen rond Hattem. Van 2 tot en met 6 juni strijken daar vierhonderd

www.veth-motoren.com


De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

24

4UJDIUJOH"CSJ "ENJOJTUSBUJFFOBEWJFTLBOUPPSWPPSEFTDIFFQWBBSU

Inbouw en Reparatie Scheepsmotoren Onderhoud en Constructie Stuurwerken en Roeren

De Stichting Abri wenst V.O.F. Scheepvaartbedrijf Mariposa een goede en behouden vaart.

Wij verzorgden de volledige afbouw van het ms Mariposa en wensen V.O.F. Scheepvaartbedrijf Mariposa een behouden vaart.

4UJDIUJOH"CSJ4DIFFQWBBSUCPFLIPVEFSFOBEWJTFVSUFHFMJKL )FFNSBBETTJOHFM %.3PUUFSEBN 5FM'BY FNBJMJOGP!TUJDIUJOHBCSJOM*OUFSOFUXXXTUJDIUJOHBCSJOM

Maasdijk 7 - 4941 GB Raamsdonksveer - Tel. (0162) 518700 - Fax (0162) 518844

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

#JFTCPTDIXFH 5FM 4+-BHF;XBMVXF 'BY XXXFCSCWOM Op het ms Mariposa leverden wij: Stuurhuis met hefkolom en autokraan 18 meter, hefvermogen 2000 kg. Wij wensen V.O.F. Scheepvaartbedrijf Mariposa veel succes en een behouden vaart met het ms Mariposa.

Ook V.O.F. Scheepvaartbedrijf Mariposa koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm. Wij wensen de "Mariposa" en haar opvarenden een behouden vaart. www.efm.nl

Combi International B.V. een bedrijf met jarenlange scheepsbouwervaring, kennis en visie in de binnenvaart en kunde in het uitbesteden van casco’s waar ook ter wereld. Wij zorgen er voor dat de wensen van de klant vakkundig vertaald worden in een prima eindproduct. Dit kan een casco zijn of een compleet schip “met de sleutel op de deur” voor zowel tankvaart als drogelading.

’

’

Een combinatie van kennis,

ervaring en visie in de binnenvaart.

Leverbaar in 2009 als casco of afgebouwd schip.

NIEUWE ONTWERPEN!! type “COMBI TWIN” Drogelading 135 x 11,45 x 4,25 m lichtgewicht 4250 ton type “DELTALINER” Drogelading 110 x 11,45 x 3,90 m lichtgewicht 3350 ton type “NECKARLINER” Drogelading 105 x 11,00 x 3,40 m, lage kruiplijn Tanker Type C, 110 x 11,45 x 4,70 m Tanker Type C, 86 x 9,60 x 4,60 m

COMBI INTERNATIONAL BV Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer, T: 0162-570 300 F: 0162-570 317

www.combi-international.nl

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

25

Mariposa: als een echte vlinder zo mooi DOOR JOHAN DE WITTE

Het leven is goed in het Brabantse land: zon, ijsthee, in tuinstoelen voor de caravan, bewaakt door de beagle Katrien bij Bayens in Raamsdonksveer voor de wal, waar de Mariposa bijna aan zijn start toe is. Aan boord wordt echter nog gesappeld. Jan en Caroline Besjes, beiden onbetaald projectleider in hun eigen turnkey-project, beseffen dat er nog iets gebeuren moet voordat ze de Donge uitvaren. Verfsporen in plaats van nagellak, zeggen alles. Er is gewerkt met dit zonnig pinksterweer. Het bericht tussendoor dat het inmeten van de stuurhutzonwering nog een weekje op zich laat wachten, test de stressbestendigheid. “Drie kinderen opvoeden is moeilijker dan een schip afbouwen”, aldus Caroline. “We hebben plezier in onze afbouw. De medewerkers van Bayens en Hoogendoorn zijn stuk voor stuk vakmensen die op een prettige manier uitstekend werk verrichten, en het wordt mooi. Er heerst een vrolijke sfeer met onder andere hulp van vriend Marcel van de List, zoon Laurens en zelfs broer Cor verschijnt in zijn ketelpak. Op deze inmiddels derde Mariposa komt verf tot zijn

recht. Op de eerste – een gewezen Navex – werd daarvoor eerst roest gebikt. Lege tijd was er toen meer dan genoeg. Ook de 14 procent rente was zeg maar een handicap; ‘dubbel aflossen’ was een lachwekkende ironie.”

Sleutel Deze in China gebouwde 110 x 11,45 meter grote Mariposa (Spaans voor vlinder) is aan de Mariposa Vof geleverd door Combi International. Eerst regelde Martin Roelofs een reis voor drie naar China voordat het casco op transport ging. Vanuit Rotterdam direct naar de Waal voor het onderwaterwerk en bij Den Breejen in Dordrecht acht dagen het dok in, waar het schip gezandstraald en geverfd weer naar buiten kwam om bij Bayens met veel aandacht voor details te worden afgebouwd. “Perfect geregeld”, aldus Jan en Caroline Besjes. Een schip in balans met binnen en buiten. Overigens ligt de ‘sleutel’ van dit ‘turnkey’-project bij hen op het nachtkastje. Een enkele onderaannemer laat wel eens steken vallen, met werkdruk als argument. Incorrecte levering of werkprestatie is het gevolg van een overvolle orderportefeuille en ondermijnt

Er werd nog flink gesappeld, de laatste dagen voor de overdracht.

afspraken. Toch was 17 mei de open dag. Mariposa Vof, Machinefabriek J. Bayens en Combi International boden de gasten spijs en drank in de Lachende Gans in Geertruidenberg. Maar niet voordat het schip gedoopt was door Caroline.

Reputatie File voor de loopplank ontstaat als de passerende leden van het in-

Electrische vloerverwarming! Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan.

Ondervloer blijft bereikbaar en warm

Speedheat Ridderkerk wenst ms Mariposa een goede vaart. Frans Schot

Tel. 0180 490 436

Fax 0180 490 437

Mob. 06 5320 36 01

bouwteam zich even verwonderen over het met drie ingegraveerde vlinders ovale raam, op het moment dat het uit zijn transportbekisting wordt getild. Aan boord zien we de binnenkant van de EBR-stuurhut en woning nog in staat van ontwikkeling. Geruststellend echter is het aantal Hoogendoorn-medewerkers; dan weet je dat het goed komt. Interieurverzorger Kauling uit Hendrik-Ido-Ambacht en Victor Boere uit Oosterhout gaan volgens Caroline haar wensen in de woning realiseren. De firma Wooning uit Bergschenhoek levert de keuken en de badkamer. Terug aan dek hangt de driekleur verstild langs zijn roestvaststalen vlaggenstok: verfweertje, de schilders hebben vrij spel. Blommaert dekt ook hier de lading over een kaarsrechte denneboom. De secties hebben een perfecte maatvoering, het bestek is als een streep. Strak casco! Met een 3512 Caterpillar van 1835 pk, Promac-schroef en Promac-De Waal roersysteem, een Veth Jet-boegschroef met Scania-motor en nautische apparatuur van Radio Holland dwingt de Mariposa nog eens even om te kijken. De machinekamers zijn prachtig; Bayens heeft als machinefabriek een reputatie op dit gebied.

Goed aanpakken Zoon Daniel en zijn bruid Marianne uit Papendrecht trouwden tussen alle perikelen door op 9 mei in Houwert. Trouwen wilden zij sowieso, maar Houwert (bij Medemblik) was een speciale wens omdat het schitterende landgoed met oprijlaan en tuin in 2006 als beste trouwlocatie van Nederland was genomineerd. Volgens de genodigden “top” en was het een hartstikke gezellig feest. Daniel: ”Zo’n dag moet je goed aanpakken.” Dat doet hij aan boord van de vorige Mariposa – omgedoopt naar Focus – eveneens. Hij vaart er inmiddels alweer anderhalf jaar als eigenaar mee. ”Mooie stap voor hem en voor ons”, zeggen Jan en Caroline, die hun zoon en toekomstige STCstudent Laurens in vakanties aan boord hebben. Dochter Rosaliene heeft de laatste paar jaar mede Navingo (maritiem binnenvaartportal voor de nautische professional) op de kaart gezet. Zelf varen zij met matrozen op een normale manier in de wilde vaart hoofdzakelijk voor bevrachter Willy Gommers met de Mariposa. Als een echte vlinder zo mooi. O

Wie leverden aan ms Mariposa Combi International

EFM onderlinge schepenverzekering u.a

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en

Sygo BV Scheepsladingmeter en hoogtemeter

kabels door de voet, rechte roeftrap, BX

Leverancier van het complete schip

Verzekering

konstruktiebedrijf

RAFA B.V. Ramen

woningdeuren, loopplanksteunen,

Machinefabriek J. Bayens B.V.

W. Kortman isolatie

Stuurhuis met hefkolom, hydraulisch


boordlichtbakken en vlaggenstokhouder.

Volledige afbouw

Isolatie uitlaatgassystemen en

uitschuifbare autokraan tot 18 m, hefvermogen


Riwa Boating International

Rabobank Hardinxveld-Giessendam

machinekameringang

2000 kg

Hoogendoorn Maritieme betimmeringen

Riwa 400 in brandvertragende uitvoering met

Financiering

Discom BV Uitlaatsystemen hulpmotor


Complete betimmering

40 pk Honda

Gommers Internationaal

SKB Scheepsafbouw- en

2 radars 2005 RC TFT riovierradars, GP-37

Wooning Keukens & Sanitair B.V.

Blommaert BVBA

Bevrachtingskantoor

Konstruktiebedrijf B.V.

Furuno DGPS Navigator, Sigma 550 Radio

Keuken, tegelwerk (levering)

22 aluminium scheepsluiken type FRK

Bevrachting

Aluminium machinekamerplaten

Zeeland autopilot, Sigma 120 Radio Zeeland

A. Rullens Installatiebedrijf b.v

10.100/3670/2.5 Derkiena en hydraulische

Scheepsmakelaardij Roelofs & De Bot BV

Van Voorden Promac

echolood, Sigma 130 Radio Zeeland

Complete elektrische installatie, sanitair en

luikenwagen type HLW 10/6000

Aankoopbemiddeling

PROMAC-STUWA hydraulische stuurmachine en

windmeetsysteem, Sigma 700 radio Zeeland

waterzuiveringsinstallatie

Zwets Werkendam BV


PROMAC-STUWA dynamic roersysteem

scheepsintercom,3 RT-2048 Sailor Marifoon met

Tegelzettersbedrijf van der Stelt BV

Desmi - K & R pompen en appendages

Verzekering


1 mans bediening, 4 x ICOM portofoon IC-4088E

Compleet tegelwerk

DAP Barging BV Hydrofoor

Pon Power B.V.

Straalbuis van de Giessen Optima, 1822mm

Orlaco CCD 9000 camerasysteem met pan&Tilt,

Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning

Stiebel Electron Warmwaterboiler

Caterpillar scheepsdieselmotor, type 3512C HD,

Machinefabriek - Scheepstechniek

Shuttle computer, Tresco Inland ECDIS met

SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming

BP Nederland B.V. BP smeermiddelen

1835 pk, 1600 rpm en 2 Caterpillar

DE WAAL bv

kaarten zones 22, 28, 40, 41, 42, 43, Sagem

Victor Boeren Oosterhout BV Stoffering

Bunkerstation Delta Dordrecht

generatorsets, type C4.4, 64 kVA

Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem en

GSM autotelefoon, Tiptel telefooncentrale met 7

Heinen & Hopman Engineering B.V.

Gasolie, scheepsbenodigdheden, stuurstoel,

Rexroth bv

Stuwa schroefasseals

toestellen en 1 draadloze telefoon

Airconditioning en gekoelde kast

nylontouwen, meer - en koppeldraden, ADNR

Motorbediening

Veth Motoren BV

Brother office yet all-in-one printer, Modivision

Tyco Integrated Systems BV

pakket en veiligheidsuitrusting

REINTJES Benelux bvba

Veth Jet boegschroefinstallatie type 4-K-1300 S4

zelfzoekende schotel antenne en een AIS


Sigma Coating BV Coating casco

Reintjes keerkoppeling type WAF763L reductie

met Scania DC16 motor 571 pk, 1800 rpm. Veth

binnenvaart nauticast

Dijvler Materiaal bv


5.136

ballastpomp type VP14 S2

Orlaco Products BV Orlaco camerasysteem

Lieren, ankers en kettingen

Stichting ABRI Accountancy

EMHA Technisch Bureau BV Uitlijnen motoren

NRF BV

Periskal Group Tresco inland Ecdis viewer


Econosto Afsluiters en appendages

Sauer - Danfoss Hydrauliekpompen

Bunkoelers hoofd- en hulpmotor

Mastervolt BV Omvormer en acculader

Stuurhuistrap, Brixonmast, Reintrademast met

DELTA BUNKERSTATION

Wij feliciteren V.O.F. scheepvaartbedrijf Mariposa van harte met het ms Mariposa.

De Binnenvaartkrant 26

20 mei 2008

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

27

Tresco Fleet volgt schepen online DOOR JOHAN DE WITTE

Tresco Fleet is de nieuwste internetsoftware die ontwikkeld is met Tresco (rivierkaarten) en All-Connects (wegenkaarten). Het gebruiksvriendelijke tracking & tracing-systeem draait al jaren langs de weg, met de cartografie van Tele Atlas (TomTom). Tresco Engineering realiseerde met zijn kaarten in dit systeem ‘vaarwater’. All-Connects leverde de software waarmee Europese vlootbeheersing in het keyboard zit. Een ingebouwde blackbox aan boord registreert alle gegevens van het schip: start, stops, tussentijdse posities, snelheid en kilometers. Berichten versturen en ontvangen of registratie van alarmeringen aan boord behoren tot de mogelijkhe-

den. De bijgeleverde GPS/GPRSantenne stuurt deze gegevens naar de Telefleet-server. Het maandelijkse abonnement kost € 50,- (inclusief roaming) en functioneert internationaal zonder bijkomende kosten. Een login en een wachtwoord openen de Telefleet-website en die biedt rapportage en fleetmanagement. Zowel op een vaste pc als op een PDA in de auto kan de informatie worden opgevraagd. Raf Seeldrayers van All Connects demonstreerde op Construction & Shipping Industry in Gorinchem met zijn laptop hoe eenvoudig het systeem overschakelt van waterkaarten naar wegenkaarten en waarmee duidelijk wordt hoe een schip via de weg bereikbaar is. Als

Tresco Fleet is ontwikkeld met rivierkaarten van Tresco en wegenkaarten van All-Connects.

de rivier weer zichtbaar wordt, zien we inmiddels de bekende overlay Tresco-kaarten. Het tracking & tracing-systeem is er ook in portable uitvoering. Informatie en veiligheid altijd binnen handbereik is een subject van 2008.

Tresco Fleet is met zijn vele mogelijkheden op veiligheidsgebied bij de raffinage-industrie in korte tijd populair geworden. Het is duidelijk dat de technische samenwerking van Tresco en All-Connects, aan boord en aan de wal, niet onopge-

merkt zal blijven. Seeldrayers: “De vraag is niet of Tresco Fleet nodig is, wél wanneer!” O

KNRM profiteert van beursdeelname Westra Shipping & Trading De jaarlijkse deelname aan Con-

aldus het bedrijf. De ‘bemanning’

‘in de loop’ liggende plek was er

struction & Shipping Industry in

was op een groot plasmascherm

rustig tijd om concreet tot zaken

de Evenementenhal Gorinchem

te zien in een outfit als de helden

met verschillende bezoekers te

was voor Westra Shipping & Tra-

van de voormalige KNZHRM. In

komen. Er werden zelfs directe or-

ding wederom een succes, zo

het verlengde hiervan werd op

ders geplaatst voor verschillende

blikken Andries Westra en Joa-

de stand promotie gemaakt voor

objecten uit ons aanbod”, aldus

chim van Tuinen op de vakbeurs

de Koninklijke Nederlandse Red-

Van Tuinen.

terug. “Hoewel de beurs, mogelijk

ding Maatschappij. Andries Wes-

door het warme weer, niet direct

tra heeft aangegeven de voor de

Ook werd er een lcd-tv verloot on-

enorm druk bezocht was, kon

KNRM gedoneerde bedragen te

der de ondernemers die hun schip

worden vastgesteld dat de beurs-

verdubbelen.

bij Westra Shipping & Trading te

bezoekers precies wisten wat ze

Andries Westra en Joachim van

koop aanboden tijdens de beurs.

wilden.”

Tuinen, de harde kern van het be-

Winnaar werd de familie Bultje

Westra Shipping & Trading stond

drijf, werden geassisteerd door

van de Viking.

niet direct op een prominente

Andries’ partner Mihaela, zijn

plaats op de beurs. Maar relaties

zoon Rutger Jan en André Jansen.

wisten de stand goed te vinden,

“Misschien dankzij de minder

O

Rabobank Hardinxveld Giessendam feliciteert Familie Snoeij met de Mariposa oplevering V.O.F. Scheepvaartbedrijf met de oplevering van de Nassau" Mariposa en en wenst van de "Oranje wenst schip schip en bemanning behouden vaart vaart. en bemanning eeneen behouden

Wij verzorgden de isolatie van de uitlaatgassystemen en machinekameringang

Het is tijd voor de Rabobank.

...en wensen V.O.F. Scheepvaartbedrijf Mariposa een behouden vaart met het ms Mariposa. Uilenkade 30 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670 Fax: 078-6176940

Op het ms Mariposa leverden en of installeerden wij: De complete elektrische installatie en installatie sanitair.

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart.

Peulenstraat 154, 3371 AR Hardinxveld - Giessendam Tel: (0184) 62 04 47, Fax (0184) 62 04 20 www.rabobank-hardinxveldgiessendam.nl [email protected]

Uitlijnen Chockfast® Multi Metall® Ecospeed®

Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 Telefax (0162) 51 76 25

Ringdijk 520 A Postbus 54 2980 AB Ridderkerk Tel.: 0180 - 48 43 43 Fax.: 0180 - 41 85 81 Email.: [email protected]

Binnenvaartkrant (portmap).indd 1

14-5-2008 16:09:01

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

28

F. TULLEMANS B.V.

P.HOENDEROP

VOF DRIEMAAS SHIPPING ESTATE SHIPPING BV VANCOUVER TANKTRANSPORT

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

29

Sponsors AquaKids schippersinternatentoernooi

Suytbroek advies

Rabobank Shipping

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

30

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

Sponsors AquaKids schippersinternatentoernooi

Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart

STICHTING MEANDER Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

VOOR :

• • • •

alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter

Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446 [email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl

Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ‘s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

OUDERCOMMISSIE MEERPAAL

Revisie Pompen Justkar Sealing Company is gespecialiseerd in service, onderhoud en reparatie van pompen. Storingen ontstaan altijd op de verkeerde momenten. Onze reputatie is verworven door kwaliteit, deskundigheid, flexibele houding en klantvriendelijkheid te koppelen aan technische innovaties.

Wij staan 24 uur per dag en 7 dagen per week paraat om onderhoud en reperatie-werkzaamheden te verrichten of storingen te verhelpen. Justkar Sealing Company heeft een team van ervaren monteurs. Naast onderhoud van de eigen merken pompen, repareren en reviseren wij ongeacht merk en type.

JUSTKAR SEALING COMPANY BV Tel.: 078-674 31 96 Fax: 078-674 34 70 www.justkar.nl

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

31

Cummins: ‘Every Time Everywhere’ Cummins tekende in Gorinchem op Construction & Shipping Industry met Ruijven en de Swintrans Group wederom een contract voor het leveren van twaalf QSK 60-motoren, elk met een vermogen van 2000 pk bij 1600 toeren. Van de deal maakt ook de levering van generatorsets en boegschroefmotoren voor zes nieuwe schepen deel uit. Op de laatste Europort Maritime in Rotterdam tekende Cummins reeds een contract met de Swintrans Group voor 112 motoren op twaalf schepen (dit zijn inmiddels ruim 150 motoren geworden. Tijdens de beurs in Gorinchem stond een QSK 19 buiten voor de hal. Cummins produceert motoren van 40 tot 2200 pk. De marine- en industriemotoren kennen een stijgende lijn in de verkoop. Cummins zegt niet voor niets: Every Time Everywhere. De motoren zijn in de fabriek al gecertificeerd. Cummins Holland zetelt sinds een jaar in een nieuwe behuizing op het industrieterrein Kil 3 in Dordrecht. In 2002 heeft Cummins besloten wereldwijd een aantal van haar topdealers uit te kopen om zo een beter en sterker eigen dealernetwerk te ondersteunen. Met een team van 150 medewerkers, waaronder alleen al voor de engineering afdeling 40 specialisten, is Cummins hard

De ondertekening van het contract voor nog twaalf motoren. Vlnr Arie Reedijk, Henk Ebbers, Domien Loockx, Marc Seijks, Rook Ruitenberg en Erik Venema. (foto Johan de Witte)

op zoek naar nog meer gekwalificeerde collega’s.

Quantum-motoren Cummins heeft als eerste fabrikant een gecertificeerde CCR2-motor geplaatst. Dat was in december 2006 aan boord van het ms Kraanvogel. Cummins loopt nog steeds

voorop als het om innovatie gaat. De levertijd van de Cummins-producten ligt momenteel op zes tot acht maanden. Mechanische motoren, zoals de Cummins KTA-series, worden op termijn vervangen door de nieuwe QSK-motoren die op alle gebieden beter presteren en aan veel hogere

emissienormen voldoen. Alle Quantum-motoren zijn ontwikkeld voor onderhoudsvriendelijkheid met als belangrijke doelstelling: een laag brandstofverbruik, minimale emissie en zeer lage onderhoudskosten. Cummins is trots op de nominatie, samen met vijf andere bedrijven,

voor de prestigieuze Industrial Marketing Award 2008. Deze prijs is een gezamenlijk initiatief van het Ministerie van Economische zaken en Stichting Techniek en Marketing. De winnaar van de Award werd Sea of Solutions, bekend van wereldwijde opererende pijpenleggers.

NEHO verlicht scheepvaart DOOR JOHAN DE WITTE

Continuïteit, bekendheid, kwaliteit en service zijn de pijlers waarop NEHO uit Schoonhoven al 45 jaar staat. Gerard Gerritsen begon zijn handel met de verkoop uit een voorraadbus met als thuisbasis Oudewater. NEHO, tegenwoordig gevestigd in Schoonhoven, brak reeds in 1963 door als gerenommeerd leverancier van elektronische apparatuur via bunkerstations en vakhandel voor de scheepvaart. Jeroen Mulder neemt het stokje geleidelijk over van zijn schoonvader Gerard Gerritsen. De dochter van de NEHO-oprichter ‘heeft’ hij al! Samen hebben zij op menige beurs gestaan en jaren ervaring langs de waterkant achter de rug, zodat de huidige man achter NEHO op de hoogte is van de scheepvaart. Je-

roen komt uit de utiliteitsbouw annex beveiliging, heeft een technische achtergrond en heeft, wonende aan de Lek altijd interesse in scheepvaart gehad. Het brede assortiment van NEHO is onderverdeeld in de productgroepen energie, licht, veiligheid en onderhoud & reparatie. Al met al een gespecialiseerd elektronisch assortiment afgestemd op de maritieme branche. Het assortiment is ook te bekijken op de vernieuwde website van NEHO: www.neho.nl. Met Victron (omvormers en gelijkrichters) heeft NEHO sinds 1975 een zakelijk ‘uwelijk. In dat jaar was NEHO als gerenommeerde leverancier via bunkerstations en scheepvaartvakhandel voor de met zijn merk Victron beginnende Reinhout Vader een schot in de roos. Het tij

www.vlootschouw.nl Je kan iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen.

nu 883 schepen!

Jeroen Mulder (midden) neemt de leiding geleidelijk over van zijn schoonvader Gerard Gerritsen, de oprichter van NEHO. Links Herman Brinkman van DHR. (foto Johan de Witte)

was in die jaren gunstig voor Victron en distributeur NEHO. De tijd van de simpele omvormer was passé, de scheepvaart ging massaal aan televisie, de hoeveelheid techniek aan boord groeide, de chip maakte zijn opmars en resulteerde in microprocessor gestuurde omvormers, gelijkrichters en acculaders. De scheepvaart werd verlicht door NEHO.

Nieuw toegevoegd:

Varend schip

• Vos Trapper • Antonie • Manuel • Weststellingwerf

Vanuit Schoonhoven richt NEHO zich naast reguliere afnemers eveneens op projectmatige verkoop. “We spelen hierbij in op de nieuw-

bouwmarkt”, zegt Jeroen Mulder. “Onze tijd vraagt om leveren met efficiency en kwaliteit zonder tijdverlies voor opdrachtgevers. Ook de producten van Den Haan Rotterdam staan hierbij garant voor kwaliteit.” “De rode draad bij Den Haan is onder andere de bedrijfszekerheid van de DHR-navigatielantaarns”, aldus Herman Brinkman van dat bedrijf. NEHO levert als hoofddistributeur van DHR het complete productassortiment navigatieverlichting, luchthoorns, nautische lantaarns en zoeklichten. Naast de groeiende belangstelling

voor afstandbedienbare zoeklichten introduceert NEHO samen met DHR een afstandbedienbaar zoeklicht voorzien van een camera. Waarmee het niet meer donker wordt voor de boeg! Jeroen: ”Nieuwe producten zijn kenmerkend voor de scheepvaartbranche. Daarmee zijn we actief en vernieuwend in onze aanbiedingen, met behoud van onze betrouwbare werkwijze, in overeenstemming met 45 jaar verleden. NEHO is een ‘varend schip’ waar ik ben opgestapt. Mijn schoonvader assisteert nog, alleen al uit belangstelling!”

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

32

9:%%68

)6 ;)0 &-.

• machinefabriek • hydr.stuurmachines/roeren • inbouw motoren/generatoren • stuurhut hefkolommen

Bezoek onze website www.binnenvaartkrant.nl

MS. van Riemsdijkweg 45 1033 RC A'dam 020-6311234

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

:SSVEPPIW[EXREEVHMIWIPVYMOX

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl

KEEXYKI[SSRREEV8IYW:PSX:SSV[IVIPH[MNHIVITEVEXMI VIZMWMIMRFSY[IRZIVOSSTZERHMIWIPQSXSVIRPMIVQSXSVIR

Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

OVEERQSXSVIRKIRIVEXSVWIXWTSQTWIXWIXG ;MNPIZIVIRIRMRWXEPPIVIRGSQTPIXIWGLIITWMRWXEPPEXMIW ZSSV^S[IPFMRRIRZEEVXEPWOYWXZEEVX ;MN[IVOIRQIXSJJMGMtPIHIEPIVWGLETTIRIR WIVZMGITYRXIVOIRRMRKIRZSSVWGLIITWIPIOXVS 8IZIRWGSQTPIXIIPIOXVMWGLIEJFSY[ZERGEWGS«W 3RÎIMKIRWIVZMGIHMIRWXMWYYVTIVHEKTEVEEX

• Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 - [email protected]

3SOLIXEHVIWZSSVEPPIZIVWTERIRHI[IVOÊEQLIHIRQIX '2'KIWXYYVHIQEGLMRIW ^SEPWSELIXHVEEMIRJVIÎRIR OSXXIVIR [IPOIÎIVTVIGMIWIR^SVKZYPHMK[SVHIRYMXKIZSIVH

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA

Voor alle reparaties boven de waterlijn moet u bij Visscher Scheepsreparatie BV zijn! Dealer van Volvo Penta Industrieweg 51b - 3361 HJ Sliedrecht Telefoon: 0184-496363, Fax: 0184-412432, Email: [email protected]

Omega kanalen boegschroeven Omega tunnel boegschroeven

&EERLSIOF+27PMIHVIGLX 8IPIJSSR

Omega ballast pompen

[[[XIYWZPSXRP

NIEUW Atlas Copco luchtsystemen

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Stikstof generatoren

OMEGA THRUSTERS Verhaar Omega B.V., Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel: 071-517 26 31, fax: 071-517 19 26 E-mail: [email protected], Website: http://www.verhaar.com

! # ! $## " &##"&! % $& $&" '!%"!$"#" '#! ## &! #""#%#!! ##%#!$ !#! ! !#"# !%!&"#"!%! !"# # &##"'! " # # %! !# !"# "# $# %"#!!%!'!#!%!#!"%$&!# &!#$&%!#!

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

7,1..64 !$# 2 *(+)-0/-582 *(+)-0/1-,

23!%# 7"#2&&&!%#

DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

33

REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

Neuer Auto-Absetzplatz in Köln Im Kölner Rheinauhafen ist ein neuer Auto-Absetzplatz für die Binnenschifffahrt eröffnet worden. Als erstes Binnenschiff durfte am 9. Mai das niederländische MS Fiducia die neue Anlage benutzen. Bei der Einweihung war auch Annemarie Jorritsma-Lebbink anwe-

send, die ehemalige niederländische Verkehrsministerin und Vorsitzende der niederländischen nautisch-technischen Organisation Koninklijke Schuttevaer. Seit vielen Jahren setzt sich die internationale Abteilung der Koninklijke Schuttevaer dafür ein dass Binnenschiffer

am Rhein über genügend Auto-Absetzplätze verfügen. 2005 hatte die Vereinigung darüber gemeinsam mit dem Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB) einen Bericht veröffentlicht. Der Mangel an Auto-Absetzplätzen bereitet den Binnenschiffern Sor-

(Fotos Erik Schultz/Koninklijke Schuttevaer)

Als erstes Binnenschiff durfte am 9. Mai das niederländische MS Fiducia die neue Anlage benutzen.

gen. Alle brauchen sie ihr Auto, beispielsweise für einen Personalwechsel oder um Einkäufe zu erledigen. Umso mehr freut sich die Koninklijke Schuttevaer über die neue Anlage im Kölner Hafen. Annemarie Jorritsma-Lebbink bedankte sich bei der Häfen- und Güterverkehr Köln (HGK) und dem Wasser- und Schifffahrtsamt Köln für die Zusammenarbeit. Vorerst

kann der neue Auto-Absetzplatz von Schiffen bis zu 110 Metern genutzt werden. Es wird noch untersucht ob dies auch für 135 Meter-Schiffe der Fall ist. Neben dem Absetzplatz können Binnenschiffer außerdem kostenlos zehn neue Stromkästen im Rheinauhafen nutzen. Dazu muss man sich einfach beim Pförtner melden.

Regioport Weser in den Startlöchern VON SARAH DE PRETER

Der Güterumschlag im Mindener Hafen boomt. Allein der Containerumschlag ist im vergangenen Jahr um 30 Prozent gestiegen. Damit die Güterströme weiter wachsen können, soll Platz geschaffen werden. In den letzten Monaten wurde länderübergreifend an den Erweiterungsplänen gearbeitet. 2010 soll der Startschuss für den Regioport Weser fallen. Das Großprojekt entsteht am Mittellandkanal zwischen Bückeburg

und Minden. Im letzten Jahr hatten die beteiligten Städte Minden und Bückeburg sowie die Landkreise Schaumburg und Minden-Lübbecke beschlossen den Regioport gemeinsam weiterzuplanen. Ein Planungsbüro aus Bielefeld wurde mit der weiteren Konkretisierung des Projektes beauftragt. Demnach könnte der neue Hafen bis 2012 gebaut werden. Der erste von drei Bauabschnitten wird 15 Millionen Euro kosten. Finanziert werden soll das Projekt von der Mindener Hafen GmbH,

sowie mit Fördergeldern des Bundes und der EU.

Hafenerweiterung Der Regioport wird eine direkte Anbindung an die Seehäfen in Bremen, Brake und Hamburg und den künftigen Jade-Weser-Port haben. Er ist als Erweiterung des Mindener Hafens gedacht. Dort wurden im letzten Jahr über 29.000 TEU umgeschlagen und somit fast ein Drittel mehr als 2006. Im Januar 2008 ist diese Menge gegenüber dem Vorjahresmonat wiederum gestiegen.

Durch die Ausbaupläne der deutschen Seehäfen wird mit weiterem Wachstum gerechnet. Auch der Bückeburger Hafen soll deshalb erweitert werden. Dazu ist auf einer Fläche von insgesamt 65 Hektar ein Containerund Stückguthafen geplant. Dort sollen sich auch Speditionen sowie Betriebe zur Lagerung von Containern ansiedeln. Neu gestaltet wird außerdem der Hafen in Berenbusch. Einige alte Lagerhallen werden abgerissen, so dass ein neuer Stückguthafen entstehen kann.

Die Voraussetzung für das Großprojekt ist der Neubau einer Schleuse in Minden. Die heutige Schleuse kann nur 80 Meter lange Schiffe verarbeiten. Mit dem Neubau sollen künftig auch 135 Meter lange Schiffe geschleust werden können. Als Ausgleich für das Hafenprojekt werden große Flächen zwischen Minden und Bückeburg freigehalten für Renaturierung.

Gewerbe fordert mehr Unterstützung bei Flottenmodernisierung Die deutsche Binnenschifffahrt wünscht sich dass die Öffnung des §6b des Einkommenssteuergesetzes auch in den kommenden Jahren gilt. Bisher ist diese Maßnahme, die es ermöglicht Buchgewinne aus dem Verkauf eines alten Schiffes steuerfrei in ein neues Fahrzeug zu investieren, bis 2010 befristet. Bei einem Gespräch mit Bundesverkehrs-

minister Tiefensee hat sich der BDB im Namen des Gewerbes für die Verlängerung ausgesprochen. Wie der Verband mitteilt, habe der Minister Verständnis dafür gezeigt. Des weiteren forderte der BDB Korrekturen am Förderprogramm emissionsarme Motoren. Dazu wird es noch vertiefende Gespräche

mit dem Ministerium geben. Aus Zahlen der Wasser- und Schifffahrtsdirektion Südwest geht hervor,dass die deutsche Frachtflotte im vergangenen Jahr um fünf Einheiten auf 2.420 Schiffe mit einer Gesamttonnage von 2,83 Millionen gewachsen ist. Bei den Neuzugängen handelte es sich vor allem um Ankäufe aus dem Ausland. Es kamen auch einige

Neubauten hinzu: Zwei Tankschiffe, ein Güterschiff und zwei Schubleichter. Das Durchschnittsalter der deutschen Trockengüterschiffe liegt weit über 50 Jahre; bei den Tankschiffen sind es über 30 Jahre. Großes Problem der deutschen Partikuliere bei der Flottenmodernisierung bleibt nach wie vor der Mangel an Eigenkapital.

Minister Tiefensee hat dem BDB zugesagt dass er noch mal versuchen will in der KfW Förderbank ein Eigenkapitalhilfeprogramm – mit Staatsgarantien nach niederländischem Modell – zu verankern. Es könnte bereits im kommenden Jahr zu weiteren Maßnahmen kommen, die auch den Umrüstungsprozess in der Tankschifffahrt abdecken, so der Minister.

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

34

Schleusen per Mausklick bedient Die Schleusen Grütz und Bahnitz an der Unteren Havel werden seit Anfang Mai von der Rathenower Zentrale fernbedient. Im Herbst vergangenen Jahres hatte das Wasser- und Schifffahrtsamt (WSA) Brandenburg die neue Zentrale in Betrieb genommen. Von dort aus sollen bis Ende des Jahres insgesamt fünf Schleusen

bedient werden. Fünf Mitarbeiter werden dann die Arbeit von achtzehn ehemaligen Schleusenwärtern übernehmen. Im Computerraum der Zentrale sind zwei vernetzte Bedienungsplätze eingerichtet worden, so dass jede Schleuse von jedem Platz ausgewählt und fernbedient werden kann. Wide Area Networks (WAN) in Kombination

Mit einem neuen Portalkran stärkt die Jerich Germany GmbH ihre Umschlagsaktivitäten im Hafen Emmelsum. Die neue Anlage, bereits die dritte am Standort, hat vor wenigen Wochen den Betrieb aufgenommen. Der Kreis Wesel beteiligt sich mit mehr als einem Viertel an den Anschaffungskosten des Krans. Davon verspricht sich der Kreis nicht nur höhere Umschlagszahlen, sondern auch die Schaffung neuer Arbeitsplätze.

Am Kirchplatz 1 – 32351 Stemwede-Levern • Transportspezialist für den Mittellandkanal • deutsche/niederländische/belgische Destinationen • GMP B 4.2 zertifiziert • schnelle Abwicklung • ausgezeichneter Service Telefon (+49) 05745 92011-0 Telefax (+49) 05745 92011-20 Mobil (+49) 0170 343 3915 Miet- und Regieschiffe gesucht

Unsere Preise fÛr

GeneralÛberholung Austauschmotoren

Die Jerich Germany rechnet mit einer 30-prozentigen Steigerung

Einige Beispiele 8050, 8450,- (incl. Turbo) 10.850,- (incl. Turbo) 8050, 8425,- (incl. Turbo) 9970, 10.755,- (incl. Turbo) 8909,- (incl. Turbo) 9052,- (incl. Turbo)

D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442A TD 100 A TD 120 A

Motor generalüberholen incl. Brennstoffpumpen und Turbinen. Preise excl. MwSt.

Motoren Lieferbar mit CCR-Zertifikat Fase I + Fase II Generalüberholung sämtlicher Schiffsdieselmotoren, Brennstoffpumpen, Einpritzdüsen, Anlasser und Lichtmaschinen, Kurbelwelle schleifen, Zylinder schleifen, Zylinderköpfe überholen, Lieferung und Einbau von ua. SCANIA, DAF, VOLVO und Mercedes A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60 Priv.: +31(0) 522/26 14 74 internet : http://www.ktbkoning.nl

JA ! Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an:

De Binnenvaartkrant Antwortnr. 70133 NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande) oder faxen an: 0031 - 104140212 Ein Abonnement auf “De Binnenvaartkrant” kostet für Deutschland 62,(einschl. 6% VAT) jährlich , für Belgien EUR 21,50 (einschl. 6% VAT) jährlich. Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden.

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV 'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte." +31(0) 23-5325211 +31(0) 6-53187317

Barzahlung E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt! Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr. Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr:

Email:

R Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse RFakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Email: Mehrwertsteuernr: Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten des Abonnementes automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: _________________________________________________________ Bankkontonummer: ___________________________________________________ Auf Namen lauten von: ________________________________________________ Bankname: ____________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: ___________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.

Datum:

geschlossen. Die neue Fernbedienzentrale hat 1,9 Millionen Euro gekostet. Auch das WSA Meppen bedient seit kurzem einige Schleusen aus der Distanz. Die Schleusen Varloh und Meppen sowie die Hubbrücke in Meppen sind bereits an das Netz angeschlossen. Künftig sollen alle Schleusen im Bereich des WSA

Meppen ferngesteuert werden. Deshalb sind bisher schon fünf von insgesamt acht Großschleusen umgebaut worden. Ab 2009 werden die Schleusen Düthe, Hilter und Hüntel nacheinander modernisiert.

Dritter Portalkran in Emmelsum

ab Mai 2008

Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

mit Lichtwellenleitertechnik übertragen die notwendigen Daten von den jeweiligen Schleusen zur Zentrale. Der Betrieb der Hauptschleuse Rathenow war bereits im vergangenen Oktober von der Fernbedienzentrale übernommen worden. In diesem Herbst werden auch die Schleusen Garz und Havelberg an-

Unterschrift:

der Umschlagszahlen am Standort Emmelsum. Der Kran kann durch seine 50 Meter Spannweite gleichzeitig zwei hintereinanderliegende Schiffe be- oder entladen. Sein Ausleger reicht 18,5 Meter über Wasser und 13,5 Meter über Land. Unter dem Spreader kann er 35 Tonnen oder vier High Cubes anheben. Auch andere Unternehmen können

seine Dienste nutzen: Im Umkreis von zwei Kilometern um den Hafen Emmelsum stehen rund 16 Hektar Freifläche sofort zur Verfügung. Am benachbarten Rhein-Lippe-Hafen sind es mittelfristig noch einmal 40 Hektar. Aus dem Kreis Wesel nehmen die Güter ihren Weg nach Amsterdam, Rotterdam und Antwerpen.

Auch Constanza ist jetzt Binnenhafen Der Hafen Constanza ist dem europäischen Binnenhafenverband EFIP beigetreten. Anlässlich der Generalversammlung am 29. April hieß EFIP-Präsident Willy Robijns den rumän i s c h e n S c h wa r z m e e r h a f e n Willkommen im Verband. „Diese Mitgliedschaft ist ein entscheidendes Signal für die Entwicklung der Donau und ihre Bedeutung für die

Schwarzmeerregion“, sagte Robijns. „Da der Hafen Constanza eine direkte Verbindung zur Donau hat, kann man ihn irgendwie auch einen Binnenhafen nennen.“ Constanza hat über Donaukorridor VII, den Kanal zwischen der Donau und dem Schwarzen Meer, einen direkten Zugang zu den zentral- und osteuropäischen Ländern.

Weniger umgeschlagen in Baden-Württemberg Die baden-württembergischen Häfen haben im Jahr 2007 insgesamt 33,3 Millionen Tonnen Güter im Binnenschiffsverkehr umgeschlagen. Das war 3 Prozent weniger als im Jahr zuvor. Damit entwickelte sich die Binnenschifffahrt in Baden-Württemberg nicht ganz so positiv als in den anderen Bundesländern, wo es durchaus zu einer Steigerung der Umschlagszahlen kam. Allein der Versand aus Baden-Württemberg in ausländische Häfen verzeichnete 2007 einen Zuwachs. In den einzelnen Häfen entwickelte sich der Umschlag sehr unterschiedlich. Am Oberrhein erhöhten sich die Be- und Entladungen in den Häfen Mannheim und Kehl,

während in Karlsruhe der Güterumschlag zurückging. Der Hafen Stuttgart konnte den Güterumschlag steigern und auch Plochingen legte zu. Dem stand ein starker Rückgang des Güterumschlags im Hafen Heilbronn entgegen. Der Containerverkehr auf den baden-württembergischen Wasserstraßen hat sich in den letzten beiden Jahren deutlich abgeschwächt, wobei es 2007 wieder eine leichte Steigerung gab. Ausschlaggebend für diese Entwicklung dürften die Engpässe in den Seehäfen bei der Abfertigung von Binnenschiffen sein. Baden-Württemberg ist nach Nordrhein-Westfalen das Bundesland mit dem zweitgrößten Güterumschlag in Binnenhäfen.

www.binnenvaartkrant.nl www.vlootschouw.nl

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

35

Fachkongress Inland Terminals in Paris VON SARAH DE PRETER

Im Herbst findet die dritte Ausgabe des internationalen Fachkongresses ‘Inland Terminals’ statt. Veranstalter Confor lädt diesmal nach Paris ein. Die Pariser Hafenbehörde PPA ist Hauptsponsor des Kongresses, für den sich auch dieses Jahr zahlreiche Experten aus Transport und Logistik als Fachreferenten angemeldet haben. Mit der französischen Hauptstadt wechselt Confor bereits zum dritten Mal den Veranstaltungsort. Das ist Absicht, erklärt ConforGeschäftsführer Paul Harding. „Wir haben immer gesagt dass wir jedes Jahr den Standort wechseln werden, denn schließlich ist die Logistik nicht an Landesgrenzen gebunden.“ Nachdem die erste Ausgabe der Fachveranstaltung 2006 in Duisburg stattgefunden hatte, trafen sich die Teilnehmer im letzten Jahr im Antwerpener Hafen. Diesmal ist wieder ein Binnenhafen dran. Der Pariser Hafen ist nach Duisburg der zweitgrößte Binnenhafen Europas. Auf Jahresbasis schlagen die über 70 öffentlichen und 200 privaten Häfen und Umschlaganlagen in der Île-de-France rund 22 Millionen Tonnen Güter um. In den kommenden Jahren will PPA über 145 Millionen Euro in den Wassers-

traßentransport investieren, damit die Straßen um die französische Hauptstadt weiter entlastet werden.

Multimodales Programm Die Agenda des Fachkongresses Inland Terminals ist auch in diesem Jahr gut gefüllt. An insgesamt zwei Kongresstagen werden sechs Themenbereiche behandelt. Dabei sind alle Verkehrsträger – Binnenschifffahrt, Schiene aber auch Straße – vertreten. Jede Themenveranstaltung wird mit einer Podiumsdiskussion abgeschlossen. Die Moderation übernimmt, wie bereits in den letzten Jahren, Karel Vanroye von Buck Consultants International. Zu den Gastreferenten aus der Binnenschifffahrt gehören unter anderem Mathhieu van Roermund (Rhinecontainer) sowie Orit Rishpi des noch jungen Donauschifffahrtsunternehmens Mainrom Line. Die Referaten und anschließenden Debatten sollen möglichst praxisnahe gestaltet werden. „In den letzten Jahren war unser Programm zu akademisch aufgebaut“, sagt Harding. „Wir möchten dieses Jahr noch tiefer in die Praxis hineintauchen.“

Binnenhafenverband Zum ersten Mal ist auch der europäische Verband der Binnenhäfen (EFIP) Sponsor des Kongresses. Die EFIP hat sich um Gastsprecher

Der Hafen Paris ist der zweitgrößte Binnenhafen Europas.

bemüht und sponsert außerdem einen kleinen Umtrunk zum Anfang der Veranstaltung. Wie bereits in den letzten Jahren gibt es im Rahmenprogramm eine kleine Messe auf der sich Organisationen und Firmen präsentieren können. Dabei bekommen EFIP-Mitglieder eine Vergünstigung. Besonders exklusiv ist diesmal der Treffpunkt: Teilnehmer und Gastreferenten versammeln sich auf dem

Dach des Kongresszentrums Grande Arche in 110 Meter Höhe. Von dort aus hat man einen wunderbaren Blick über die französische Hauptstadt. Nicht nur inhaltlich, sondern auch buchstäblich soll der Kongress eben ein hohes Niveau erreichen... Wo die vierte Edition im nächsten Jahr stattfinden wird, steht noch nicht fest, doch es gibt bereits erste Überlegungen. „Wir möchten gerne

einmal nach Rotterdam“, sagt Harding. „Immerhin sind die Niederlande ein sehr wichtiges Binnenschifffahrtsland. Darüber wollen wir uns demnächst mit dem Rotterdamer Hafenbetrieb unterhalten.“ Mehr Informationen zum Kongress Inland Terminals findet man auf www. inlandterminals.com Dort kann man sich auch anmelden.

Familienunternehmen Wittig feiert Jubiläum

110 Jahre Partner für die Binnenschifffahrt VON SARAH DE PRETER

In Duisburg feierte die Wittig GmbH am 18. Mai den 110. Geburtstag. Mit Frank und Ralf Wittig steht heute bereits die vierte Gene-

ration am Ruder des erfolgreichen Familienunternehmens. Mit einer vielfältigen Angebotspalette ist die Wittig GmbH seit Jahren ein Partner der Binnenschifffahrt. Trotz

Bau neuer Schleuse Bolzum hat begonnen Mit dem symbolischen ersten Spatenstich hat Bundesverkehrsminister Tiefensee den Neubau der Schleuse Bolzum am Stichkanal Hildesheim eingeleitet. Der Bund investiert 60 Millionen Euro in den Neubau, der die bestehende Schleuse aus dem Jahr 1927 ersetzen soll. Die alte Schleuse genügt in ihren Abmessungen nicht mehr den Anforderungen der modernen Güterschifffahrt. Außerdem mussten durch den schlechten baulichen Zustand inzwischen umfangreiche Instandsetzungsmaßnahmendurch-

geführt werden. Die neue Schleuse, eine Einkammerschleuse, entsteht südwestlich der bestehenden Schleuse. Sie wird 139 Meter lang, 12,50 Meter breit und bekommt eine Wassertiefe von 4 Metern. Durch sie werden künftig Binnenschiffe bis zu 3.000 Tonnen den Höhenunterschied zwischen dem Mittellandkanal und dem Stichkanal nach Hildesheim überwinden können. Bis 2011 soll die Schleuse fertiggestellt sein. Während der Bauzeit wird die Binnenschifffahrt über die bestehende Schleuse abgewickelt.

Niederlassungen in Österreich und den Niederlanden blieben die Wittigs ihren Stammplatz Duisburg immer treu. Dort befindet sich auch heute noch der Hauptsitz der Unternehmensgruppe.

Florierend Angefangen hat alles 1898, als der Malermeister Wilhelm Wittig auf der Unterstraße in Duisburg ein Geschäft für Lacke und Farben eröffnete. Er betrieb das Unternehmen zusammen mit seiner Ehefrau Wilhelmine. Zur Jahrhundertwende erweiterten sie ihre Angebotspalette um Zubehör für die Schifffahrt. Bereits zehn Jahre nach Firmengründung konnte Wittig auf ein florierendes Unternehmen blicken. Nach dem Tod ihres Ehemannes führte Wilhelmine den Betrieb mit ihren beiden Kindern weiter. Im Jahr 1936 übernahm Sohn Paul das Geschäft gemeinsam mit seiner Frau Leni. Nachdem das Geschäft im Krieg von Bomben völlig zerstört worden war, bezogen Paul

und Leni 1945 neue Räumlichkeiten auf der Niederstraße am Innenhafen. Dort begannen sie mit dem Wiederaufbau des Unternehmens. Vom ‘Verein zur Wahrung der Rheinschifffahrtsinteressen’ erhielten sie die Genehmigung die Schifffahrt vor Ort gegen Bezugsscheine mit Fensterglas zu beliefern. Nachdem die Aktivitäten schnell zunahmen, bezogen sie 1956 einen firmeneigenen Neubau auf der Schwanenstraße. Im selben Jahr trat mit Karl-Ernst Wittig die dritte Generation in das Familienunternehmen ein. Ein Jahr später folgt sein älterer Bruder Wilhelm-Otto.

Ständige Erweiterung In den siebziger Jahren beschritt das Unternehmen neue Wege. KarlErnst und Wilhelm-Otto hatten die Firmenleitung übernommen. Die Wittigs erwarben die Firma KraftSchiffsausrüstung. Damit konnten sie ein weiteres Außenlager betreiben. 1984 bezog das Unternehmen einen Neubau auf der Max-PetersStraße, bis heute Hauptsitz der

Firmengruppe. Im Jahr 1990 wurde nach der Wiedervereinigung in den neuen Bundesländern die DSGDeutsche Schiffsausrüstung GmbH gegründet mit Niederlassungen in Berlin, Magdeburg und Hohensaaten. Gleichzeitig stieg mit Frank und Ralf Wittig die vierte Generation in das Familienunternehmen ein. Seitdem ist das Unternehmen immer weiter expandiert, beispielweise mit der Übernahme der Firma Richard Schneider im Jahr 1995. Seit 1998 gibt es in den Niederlanden die ScheGro B.V. Zum 100-jährigen Jubiläum übertrug Karl-Ernst Wittig die Geschäftsführung an seine Söhne Frank und Ralf. Sie führten 2003 die Wassersportaktivitäten in einem neuen Unternehmen, der E & W Yachting GmbH, zusammen. Die dynamische Entwicklung der Donauregion führte im Jahr 2005 zur Gründung des SVZ-Schiffahrtsversorgungszentrum Wien. O

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

36

VAN GENT TRANSPORT B.V. kuipen & kolommen

stuurhuizen

Wij wensen het

rvs werkzaamheden

roefdeuren

ms Amice & ms Vigilia

alu reparatie

radarmasten

een behouden vaart

Wij leverden op het ms Amice & het ms Vigilia: Stuurhuis met overzakbare bovenbouw, voormast, achtermast, boordbaklichten, heklichtvleugel, hefkolom, roeftrap, roefdeuren en diverse rvs werkzaamheden. Wij wensen van Gent scheepvaartbedrijf V.O.F. & Vigilia Shipping B.V. een behouden vaart.

Alubouw De Mooy BV • Nieuwe Bosweg 4 • 3341 LH H.I. Ambacht Tel.: (078) 682 12 14 • Fax: (078) 682 12 17 • www.alubouwdemooy.nl

SCHEEPSBETIMMERING

binnenvaart door heel europa www.vangenttransport.nl

OOK JACHTBETIMMERING

Op het ms Amice & ms Vigilia verzorgden wij de volledige betimmering en wensen van Gent Scheepvaartbedrijf V.O.F. & Vigilia Shipping B.V. een goede en behouden vaart. Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

”Wij wensen u een succesvolle toekomst” Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

Rabobank Shipping

Totaal geïnstalleerd vermogen per schip 3.260 pk!

Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel: +31(0)10-4003700 Fax: +31(0)10-4003730 www.rabobankshipping.nl E-mail: [email protected]

Rabobank Shipping feliciteert Hoofdmotoren: 2x Caterpillar, type 3508C ACERT Boegschroeven: 2x Caterpillar, type C18 ACERT Generatorsets boordnet: 2x John Deere, type 4045T

ms Vigilia en ms Amice veel succes en veel probleemloze draaiuren dolderman bv postbus 266 3300 AG dordrecht binnenkalkhaven 17 3311 JC dordrecht telefoon 078-613 82 77 fax 078-614 48 87 www.dolderman.nl

Van Gent Scheepvaartbedrijf V.O.F. & Vigilia Shipping B.V. met het ms Amice & ms Vigilia en wenst schip en bemanning een behouden vaart

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

37

Amice en Vigilia: een Chinese tweeling DOOR JOHAN DE WITTE

“Lekko”, klinkt het aan de kade bij Dolderman. Elk op eigen benen, evenwel intensief ‘gespot’ door de ander, vaart de tweeling naar de Maaskade voor de open dag. “Mooi kontje”, is de eerste impressie, “fraaie lijn in ’t achterschip in combinatie met dekhuis.” Een rookpluim, daar gaat ie als een speer, houdt vrijwel geen water vast, draait sierlijk om zijn as, waarbij spetterend schroefwatergeweld zijn kop niet overdreven boven de Nieuwe Maas uitsteekt. Gepavoiseerd Rotterdam verwelkomt de nieuwkomers die de feestelijkheden delen met een jarige koningin. Wegens een golfhoogte van 3,50 meter twijfelde het transport voor de Hoek met binnenlopen. Onverwachts toch in de Waalhaven werd duidelijk dat het schip van Kees van Gent bovenop dat van Michel stond. Voor makelaar Rensen was het een unieke transactie om in één deal twee gelijke schepen aan een vader en zoon te verkopen. Als laatste werden de twee Van Gent-schepen door bokken vanaf de Saintybarge in het water gezet om bij Dolderman te worden geïnstalleerd en vervolgens als éérste van het ponton in de running te zijn.

Spoilers Rensen Shipbuilding leverde in samenwerking met Oosse Maritiem in opdracht van Vigilia Shipping en

Van Gent Scheepvaartbedrijf twee identieke drogeladingcasco’s van 135 x 11,45 meter, gebouwd in Yangzou (China). Dolderman Dordrecht installeerde de schepen met vier maal 1080 pk Caterpillar als voortstuwing, John Deere’s voor de spanning en vier maal C18 Caterpillar van 609 pk gekoppeld aan 1300 diameter kopschroeven van Verhaar alsook de gebruikelijke equipement. Arie van Loenen uit Zwijndrecht voorzag met zijn jongens de Alubouw de Mooy stuurhuizen en bemanningsverblijven van comfort. Van Gent & Kooi Elektrotechniek en Scheepsreparatie verzorgde een complete elektrische installatie van beide schepen, evenals het nautisch en telecommunicatiepakket. Tevens leverde Van Gent & Kooi airconditioning, vloerverwarming en het overdruksysteem. In samenwerking met Leeuwestein Scheepselectro zijn het 2-draadssysteem en de stuurhuisfoliepanelen voor beide schepen gerealiseerd. Wat de Vigilia meer heeft dan zijn zusje zijn twee spoilers, waarmee deze schepen en installaties een referentie aan elkaar hebben en dit fenomeen eens kunnen uitproberen. De spudpalen van Kees Burger worden nog geplaatst, voorbereiding is er reeds. Van Wijk zorgde voor autokranen en Rafa voor de ramen. Unika uit Oud Beyerland heeft in beide schepen grindvloe-

De schepen werden gedoopt aan de Rotterdamse Maaskade.

ren gerealiseerd met als enige verschil de kleur. Speedheat installeerde er verwarming onder.

Speedboten Michel van Gent (Vigilia) heeft bij het zaken doen – net als bij het varen – de gang erin. Voldoende opgestoken bij zijn vader aan boord begon hij een jaar of wat terug op het nieuwe koppelverband van zijn oom, Marcel van Gent. Hierna kocht Michel (28) de 110 x 10,50 meter Murano en die wisselde hij

na achttien maanden in voor de 135 meter lange Samary. Toen hij een nieuwe 135-meter bestelde, zei hij tegen zijn vader en broer Xander: “Is dat ook niks voor jullie?” Kees en Xander, samen op de duwboot Amice, reageerden positief. Motorschepen zijn voor de familie Van Gent niet nieuw. Een bewijs hiervan was de Dortmunder Vigilia met schuine ramen. Destijds al vooruitstrevend! Deze schepen hebben een mooi model, zijn uitstekend gebouwd en in korte tijd

afgebouwd. “Het is mooi”, zegt Kees van Gent, “om dit samen met de jongens te kunnen doen.” Kees, zijn partner Marja en Xander (26) vormen het team op de Amice en Michel met partner Bianca op hun eigen Vigilia. “Binnenkort komt Magda erbij”, vertelt Xander. “Ze is mijn partner en hangt haar job als onderwijzeres aan de wilgen.” Xander heeft veel waardering voor zijn vader, die dit heeft opgezet. Michel uitte zich met respect voor zijn broer en vader door het kopen van twee gelijke speedboten voor de schepen, onder het motto: “De Vigilia een speedboot, jullie ook een speedboot!”

Oma Marietje Zaterdag 3 mei lag de Catamaran Castle langszij aan de Maaskade voor de doop en feestelijke overdracht van de schepen. De Vigilia werd gedoopt door dochter Kyra van Michel en Bianca. De eer voor de doop van de Amice had de 86jarige oma Marietje. Na de open dag lag de Amice maandag al sojaschroot te laden voor Basel. Dat gebeurde in opdracht van Van Gent Transport (VGT), het bevrachtingkantoor waarvoor de schepen varen. Caterpillars in de machinekamer.

(foto’s Johan de Witte)

Wie leverden aan ms Amice en ms Vigilia Rensen Shipbuilding B.V. i.s.m.


Alubouw de Mooy B.V.

SPEEDHEAT Rotterdam

All Pumps Holland BV Pompen

OOSSE Maritiem B.V.

Isolatie uitlaatgassystemen

Hefkolom slag 8.5 mtr. stalen onderbouw,

Complete vloerverwarming

BP Nederland B.V Smeerolie

Ontwerp en de bouw van het casco

Rubber Design BV Flexibele opstelling motor

geïsoleerde overzakbare bovenbouw, voormast,

Woning R’dam-Zuid

Sigma Coating BV Coating

OOSSE Maritiem B.V. i.s.m.

RuGotech Pijpleidingen B.V.

achtermast, heklichtvleugel, boordlichtbakken

Tegelwerk (levering) ms Amice


Rensen Shipbuilding B.V.

Complete machinekamerleidingen

en roefdeuren achter en voor

Schebo- Hillegersberg

Riegman & Klaverdijk B.V. Accountancy

Ontwerp en de bouw van het casco

Caldic Techniek bv

Alphatron Marine B.V. Nautische apparatuur

Stoffering voor ms Vigilia

Dekatel Telecom BV Telecommunicatie

Dolderman BV Complete Afbouw

Generatoren

TRESCO ENGINEERING AlphaChart


Algemeen Installatie M.J. Poley


AMW-MARINE - H.I. AMBACHT

Van Gent en Kooi

Airconditioning en overdrukinstallatie

m.s. Vigilia; sanitair, waterleidingen, rvs

Van Gent Transport Bevrachting

4-bladsschroef 1704 mm,

Hoofdaannemer elektrische installatie.

All Interieurs- Delft Stoffering voor ms Amice

afvoeren, waterzuiveringsinstallaties, en

Oranje Onderlinge Verzekering


Sygo BV Scheepsladingmeter en hoogtemeter

Kidde-Deugra Brandschutzsysteme GmbH

elektrische boilers. m.s. Amice; waterleidingen,

van Schepen U.A. Verzekering

ms Amice en ms Vigilia : 2 straalbuizen type

RAFA B.V. Ramen


rvs afvoeren, waterzuiveringsinstallaties, en

ADS van STIGT

Van de Giessen Optima, diameter 1.714 mm.


Rola Brandbeveiliging Brandblusmateriaal

elektrische boilers

2 Masson marine keerkoppelingen type MM

Scheepswerf Jac. den Breejen b.v.


Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf

Kees Burger Scheepsreparatie, constructie

W4400, 5,077:1, CAT 783 kW, 1600 rpm, 24V

Schroefasinstallatie

Scheepstimmerbedrijf Arie van Loenen BV

Van Wijk B.V.

en engineering Spudpalen

solenoid t.b.v. elektrische bediening, elastische

Wärtsilä Nederland BV Schroefasafdichting

Complete betimmering

Autokraan hydr. uitschuifbaar tot 18 mtr., 2000

Letter Bastion Reclamebedrijf Belettering

koppeling, PTO type 0, stuurwerkpomp,

Verhaar Omega B.V.

Keuken-line Keuken ms Vigilia

kg hefvermogen. Ankerlieren, ankers en ketting

Econosto Nederland BV

schroefas gedreven ingebouwde

ms Amice en ms Vigilia: 2 OMEGA

Van Munster & Zonen BV Tegelwerk (levering)

Blommaert BVBA 29 Aluminium scheepsluiken

Afsluiters en appendages

sleepsmeerpomp

boegschroeven 31120S-4k, 485 pk, 1800 rpm.

KeukenMaxx

type FRK 10.100/3670/2.5, hydraulische

Parker Hannifin bv Hydrauliekpompen

NRF BV Beunkoelers

Keuken ms Amice

luikenwagen type HLW 10,6000

Rabobank Shipping

Wij feliciteren Van Gent Scheepvaartbedrijf V.O.F. & Vigilia Shipping B.V van harte met ms Amice en ms Vigilia.


20 mei 2008

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

39

Centrale brugbediening in groot deel Zuid-Holland De Zuid-Hollandse gedeputeerde Asje van Dijk heeft op 16 mei de tweede brugbedieningscentrale in zijn provincie geopend. Vanuit deze centrale in Leidschendam zullen in de toekomst minimaal twintig bruggen in Delft, Rijswijk, Leidschendam-Voorburg, Den Haag en Voorschoten bediend worden. Hiermee wordt het mogelijk om het scheepvaartverkeer op de provinciale vaarwegen te begeleiden en de bediening van bruggen en sluizen efficienter uit te voeren. De Geestbrug, Hoornbrug, Oude Tolbrug en Nieuwe Tolbrug in Den Haag worden vanaf dit moment vanuit de brugbedieningscentrale in Leidschendam bediend. Binnen een aantal jaren worden de overige bruggen in de regio aangesloten op de centrale. Het gaat dan om tenminste twintig bruggen en sluizen van de provincie Zuid-Holland en een aantal bruggen van Rijkswaterstaat, gemeenten en ProRail op het traject. De provincie Zuid-Holland heeft als één van de uitgangspunten in haar beleid dat vervoer over water gestimuleerd moet worden om daarmee het wegverkeer te beper-

ken. Daarnaast wil ze de recreatievaart bevorderen. “Met de centrale bediening kan op efficiënte wijze geanticipeerd worden op de (veranderde) behoefte van de vaarweggebruiker (zowel beroeps- als recreatievaart)”, stelt de provincie. “Door centrale bediening functioneert de voormalige brugwachter als verkeersbegeleider en kan hij zo zorg dragen voor een optimale afstemming van het verkeer op zowel de weg als het water.”

Nog vier centrales Vorig jaar werd de eerste brugbedieningscentrale van de provincie in gebruik genomen: in Leiden. De komende jaren worden in ZuidHolland nog vier centrales gebouwd: in Alphen aan den Rijn, Gorinchem, Vianen en Gouda. In de Alphense bedieningscentrale wordt samengewerkt met de gemeente voor het bedienen van zowel de gemeentelijke als de provinciale bruggen. Het voormalig steunpunt aan de Leidsekade in Leidschendam is de afgelopen maanden met hightechvoorzieningen geschikt gemaakt voor het op afstand bedienen van de bruggen. Hiervoor is een glasvezelnetwerk gelegd. Een aantal brug-

De Hoornbrug in Den Haag is een van de bruggen die nu al centraal bediend wordt. (archieffoto MGR)

gen is inmiddels technisch aan de nieuwe brugbediening aangepast. Andere bruggen volgen binnenkort.

Ingrijpen Met andere instanties overlegt Zuid-Holland momenteel om bruggen op de vaarroute Delft-Leiden die niet in eigendom zijn bij de provincie ook vanuit de bedieningscentrale in Leidschendam te gaan bedienen. Zo zou het moge-

lijk worden dat de bediening op één vaartraject op dezelfde manier gebeurt. Zuid-Holland heeft een nieuwe standaardconfiguratie ontwikkeld voor de bediening van bruggen op afstand. Daarbij is rekening gehouden met de veiligheid van het scheepvaartverkeer, het wegverkeer en het bedienend personeel. “Ook bij automatische processen kan de operator altijd ingrijpen. De provincie voldoet aan de machine-

richtlijn en de bruggen hebben een CE-keur. Daarnaast is er voor de veiligheid een internationaal erkend niveau vastgelegd: SIL 3 volgens NEN-kwaliteitsnorm 62061. Dit mag in Nederland uniek genoemd worden”, meldt de provincie trots. De glasvezelverbinding tussen de bruggen vormt in de toekomst een ringverbinding zodat de bediening bij calamiteiten vanuit een andere centrale kan gebeuren.

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE Wij leverden en installeerden de volledige elektrische, nautische, Telecom en airco installatie plus overdruksysteem en wensen de families van Gent veel succes met hun nieuwe ms Amice & ms Vigilia en bedanken hen voor de fijne samenwerking. Barend, Stanley, Floyd, Fred en Harrie MAASKADE 89, 3071 NE ROTTERDAM TEL. 010-4131005 / FAX 010-4141816

Wij wensen van Gent Scheepvaartbedrijf V.O.F. & Vigilia Shipping B.V een behouden vaart met ms Amice & ms Vigilia.

Een behouden vaart Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de bouw van het casco voor de familie Van Gent mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

OP ZEKER VAREN

Rensen Shipbuilding B.V.

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht T : +31(0)78 - 619 10 40 F : +31(0)78 - 619 35 08

W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L

Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Jaap Oosse M: +31(0)6 - 53 10 47 05 E : [email protected]

www.rensenbv.nl

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

40

) &$ " ) # % ! ) ) ) " ! % #

Telecommunicatie BV

) &$ #" ) % ) ' ! # % $

Kenwood ProTalk TK 3201

%# ) " &$ ! ) " # !

LICENTIEVRIJE PORTOFOON

IN APRIL Voor €

180,00

) # &

compleet met lader en accu

)# " ! % &$

• Compacte Portofoon • Professioneel zendbereik • Geen vergunnig vereist • Compact, robuust en professioneel • 16 Kanalen

DRECHTTANKCLEANING

STUURWACHTALARM Voor €

#"

Scheepscleaning en afvalstoffeniname

950,00

Scheepsnieuwbouw & Reparatie

compleet met Twee censoren en een extern alarm! Drechttankcleaning staat voor: - dé landelijke specialist in scheepscleaning - voor tankschepen, droge lading, passagierschepen, etc - afvoer van afvalstoffen - bilge inzameling volgens de SAB-voorwaarden in de Drechtsteden - noodstroomvoorzieningen tot 80KVA - bijstand leveren in crisisMilieuboten: situatie of calamiteiten Olieservice - 06 20 40 52 92 - cleanen van brandschade Olieservice I - 06 20 40 52 97 - hogedruk units Olieservice II - 06 20 40 52 89 Olieservice III - 06 51 18 25 16 - hydraulische kranen

Wanneer veiligheid voorop staat!! Het alarm waarschuwt u als er binnen een door u in te stellen tijd geen beweging wordt waargenomen Laat u uitgebreid informeren, bezoek onze showroom of bel voor een afspraak bij u aan boord.

Data met T-mobile De kenmerken van T-mobile data: • Overal toegang tot het internet en e-mail via de snelste beschikbare verbinding • Onbeperkt internetten voor een vastbedrag per maand!!

DRECHTTANKCLEANING BV Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel (kantoor) 078 612 09 76 Fax 078 651 14 78 E-mail [email protected] Website www.dtcdordt.nl

ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW.

H. van Gemert houdt ‘t droog met

Uniek condenswerend aluminium raamprofiel en voorzien van dubbele beglazing SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. 1.600,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

• Te leveren in alle maten en modellen • Raamprofielen in gemoffelde of geannodiseerde uitvoering leverbaar • RVS-Look is ook mogelijk • In klap- en vaste uitvoering leverbaar

120 AMP 130,- excl 200 AMP 195,- excl 230 AMP 225,- excl Koude brug

2 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Licence number: 1013879

Onderdeel van de van Gemert Group

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

overdekte nieuwbouw reparatie- en afbouwkades 2 schroevendokken haven direct aan toegankelijk vaarwater

Een schone zaak!

Kalkman Telecommunicatie Parallelweg 11• 2921 LE Krimpen a/d IJssel telefoon: 0180-515858 • fax: 0180-516633 e.mail: [email protected]

Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 6782231 FAX: 024 - 6782239

-

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Havenstraat 7, Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam telefoon: 0184-676140, fax: 0184-676160 [email protected] www.breejen-shipyard.nl

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

41

Derde editie vakcongres in Parijs

Op hoog niveau discussiëren over inland terminals DOOR SARAH DE PRETER

Op 22 en 23 oktober vindt de derde editie plaats van het internationale vakcongres Inland Terminals. Na Duisburg (2006) en Antwerpen (2007) trekt de karavaan dit jaar naar Parijs. De Parijse havenautoriteit (PPA) is hoofdsponsor van het evenement, dat letterlijk een hoog niveau wil bereiken. Zwevend boven de Franse hoofdstad pakt organisator Confor uit met tal van gastsprekers uit de transporten logistieke wereld. De tweede editie van het congres trok vorig jaar in Antwerpen ruim 135 deelnemers. Dit jaar mikt Confor op 200 aanmeldingen. De congreslocatie spreekt in elk geval tot de verbeelding. De deelnemers ontmoeten elkaar op het dak van congrescentrum Grande Arche, 110 meter boven de straten van Parijs. Paul Harding van Confor noemt de keuze voor de Franse hoofdstad een logisch vervolg op wat er aan deze derde editie van het congres vooraf ging. “Wij hebben vanaf het begin gezegd dat we zouden rondreizen.

Ons eerste congres vond in Duisburg plaats, de grootste binnenhaven van Europa. Daarna zijn we naar Antwerpen getrokken om ook de relatie met de zeehavens te onderstrepen. Nu is het weer de beurt aan een binnenhaven. De PPA was vorig jaar met enkele afgevaardigden aanwezig op ons congres en bood aan de volgende keer naar Parijs te komen. Daar zijn we graag op ingegaan.”

Katalysator De autonome haven van Parijs is de op één na grootste binnenhaven van Europa. De PPA vormt de koepel boven zo’n zeventig publieke en tweehonderd private overslagcentra aan de Seine en haar zijrivieren in de regio Île-de-France. Grote multimodale knooppunten in het netwerk zijn de haven van Gennevilliers, de haven van Bonneuilsur-Marne en de haven van Limay. De jaarlijkse overslag van al deze havens bedraagt bijna 22 miljoen ton. Sinds de oprichting in 1970 is de PPA een katalysator voor de economische groei in de regio. De komende jaren investeert ze 145 mil-

joen euro in de ontwikkeling van het transport over water. Samen met de financiële bijdrage van de Franse vaarwegbeheerder moet dit bijdragen aan de ontlasting van het weggennet rond de Franse hoofdstad.

Alle transportmodi De agenda van het vakcongres Inland Terminals is ook dit jaar weer goed gevuld. Verspreid over twee dagen behandelen de deelnemers zes thema’s. Elke sessie wordt afgesloten met een paneldiscussie. De presentatie is naar goede gewoonte in handen van Karel Vanroye, directeur van Buck Consultants International België. Als gastsprekers heeft Confor transportdeskundigen uit heel Europa aangetrokken. Hans Brombacher (Stichting Projecten Binnenvaart) gaat in op het verschil in service aan de binnenvaart tussen de Europese binnenhavens. Hij werpt de vraag op of er een internationaal initiatief nodig is om de dienstverlening overal naar hetzelfde niveau te brengen. Orit Rishpi, manager van de nog

jonge transportonderneming Mainrom Line, komt vertellen over de scheepvaart op de Donau. Matthieu van Roermund van Rhinecontainer schetst (en trekt conclusies uit) de ontwikkeling van het containertransport op de Rijn. Ian Miller (INITI8) gaat in op de afhandeling van containerbinnenschepen in de zeehavens. Behalve binnenvaartvertegenwoordigers zijn er ook gastsprekers uit de spoorwereld en – voor de eerste keer – het wegvervoer. Nieuw op de agenda is het thema ‘investeringsmaatschappijen’. Die spelen door hun toenemend belang in en rond binnenhavens een steeds grotere rol in de ontwikkeling van het Europese transportsysteem. “We willen vooral de nadruk leggen op de praktijk”, zegt Paul Harding. “De vorige edities waren we nog net iets te theoretisch. Deze keer is er dan ook volop aandacht voor casestudies.”

EFIP ondersteunt Voor de eerste keer krijgt de organisatie de ondersteuning van EFIP. De Europese federatie van binnen-

havens sponsort niet alleen de voorafgaande party maar heeft ook actief mee gezocht naar gastsprekers. Leden van EFIP krijgen korting op een stand op de beurs in de wandelgangen. Net als de vorige keren kunnen zo’n dertig bedrijven op deze mini-expo hun activiteiten onder de aandacht brengen. Bovendien organiseert de PPA voor alle congresdeelnemers een rondvaart door de Parijse haven. Waar de vierde editie van het congres zal plaatsvinden is nog niet bekend, maar Harding heeft al een idee. “Volgend jaar zouden we graag in Rotterdam aanmeren. Per slot van rekening is Nederland het grootse binnenvaartland in Europa. We hopen hierover snel met het Rotterdamse Havenbedrijf in gesprek te komen.” Kijk voor meer informatie over het congres op www.inlandterminals.com Via de website kan men zich ook aanmelden.

Stoom onder de rook van Dordtse dom DOOR JOHAN DE WITTE

Het spektakel te land, te water en in de lucht onder de rook van de Dordtse dom, werd gespeeld door stoomliefhebbers, kapiteins, stokers, piloten, geregisseerd door de organisatie, begeleid met shantykoren en zo’n 300.000 applaudisserende ‘figuranten’ op de oevers en het stadse ‘rondje stoom’. De natuur speelde haar eigen Hollandse zonen regensymfonie in het grootste stoomtheater van Europa. Fluimen stoom delen de DordtZwijndrechtse brug in stukken, schelle fluiten overstemmen het verkeer, manoeuvres, landrotten aan boord, lucht van olie, stoom en de kombuis, kolkend schroefwater, wapperende wimpels, een boeggolf spat uiteen, ze komen eraan, parade van de oude garde en geavanceerd maritiem 2008. Er stond weer

druk op de ketel van AD Dordt in Stoom!

Warm hart Hiervoor werd anderhalf jaar geleden het draaiboek reeds doorgenomen. Ebe Nouwen, coördinator voor de partyschepen en sponsors, weet hier – samen met organisatieen veiligheidsmedewerkers van gemeente, Rijkswaterstaat en politie, die het evenement een warm hart toedragen – alles van. Dordt in Stoom is een begrip dat deuren opent, spontane medewerking en gratis parkeren oplevert. “Onze voldoening krijgen we wanneer je ‘over de koppen kan lopen’ op de kades en in de stad”, zegt de maritiem geëngageerde Nouwen. “De nostalgische raderboot Kapitein Kok, gebouwd in 1911 wordt – zonder alle andere prachtige schepen en hun welwillende bemanningen te kort te willen doen – bemand door 375 opvarenden,

Fluimen stoom delen de Dordt-Zwijndrechtse brug in stukken. (foto’s Johan de Witte)

waaronder het college van B&W, sponsors en zakenrelaties.” Bestuurders uit de Drechtsteden lobbyden en amuseerden zich op de dekken van de partyboot Smaragd. Het AD nam als hoofdsponsor met ongeveer 800 gasten de gewezen Rijnkoningin Tourmalijn voor zijn rekening. Vanzelfsprekend werd de Hydrograaf met zijn opvallend originele status door de gasten van het maritiem bolwerk Zomerlust met kennersogen gadegeslagen.

Noordhinder Bewondering was er alom voor de stuurmanskunst van de stuntvliegende Red Sensations.

Verwondering en bewondering was er alom voor de stuurmanskunst van de stuntvliegende Red Sensa-

tions. De piloten haalden met bloedstollende capriolen uit boven de rivier. Het draaiboek vermeldde niet de Veerhaven 10 met zes bakken, langzaam varend tussen de mêlee van uiteenlopende vaartuigen. Zonder schrammetje! Zelfs een lege splinternieuwe 135-meter, nog nooit één ton geladen, sloop onder de rook van de Dordtse dom lager uit. Oude marinecoryfeeën en een modern, gigantisch en werkend kraanschip (de Ahoy 25) lieten hun spierballen zien. Zelfs het lichtschip Noordhinder liet in dit boeiende spektakel zijn licht schijnen. Een graanelevator passeerde niet ongemerkt door zijn concurrentie

met de Zwijndrechtse watertoren. Ook de maritieme groep (Bevrachtingkantoor Omnia, Dolderman Motoren, Slurink Zwaans bunkerbedrijf en Maaskade bevrachting) was met veel genodigden van de partij door partyjacht Thalassa Royal uit Schoonhoven in te huren. Zoals gebruikelijk in het scheepvaartmetier werd wegens de nautische ambiance niet op een uurtje gelet en het vaartijdenboek eerst om middernacht aan de Handelskade voor de nachtrust ingevuld. Het spektakel AD Dordt in Stoom, aan land, in de lucht en te water, heeft ‘geen deukje opgelopen’. Bravo voor allemaal!

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

42

Scheepsstoffering

OP

MAAT Banken Tapijt Vinyl Gordijnen

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Telefoon 0180 - 51 33 33 Werkplaats 0180 - 55 17 31 Fax 0180 - 51 55 33

2922 GP Krimpen a/d IJssel Autotelefoon : 06 - 53164125 of : 06 - 53561008

Dijkje 1, Nieuwendijk • T 0183 - 401 933 F 0183 - 403 837 • [email protected] www.degostofferingen.nl

WWWAUTENANL +LINKENDECOMMUNICATIE AANDEK ,OOPTBIJUHETCONTACTMETHETVOORDEK VIAKANAALENOOKNIETALTIJDEVEN SOEPEL -ET DE ROBUUSTE )COM 0-2 PORTO FOON HEEFT U GÏÏN LAST VAN DE BUREN EENVOUDIG TE BEDIENEN OOK IN VEELEI SENDE OMSTANDIGHEDEN %R IS EEN ÏÏNMANSBEDIENING LEVERBAAR WAAR MEEUINHETSTUURHUISUWHANDENVRIJ HOUDT"ELONSVOORBETERECOMMUNICA TIEAANBOORD 2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL % MAILINFO AUTENANL

Wij zijn de goedkoopste!

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN ! Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

43

Troisième édition du congrés des ports fluviaux à Paris

Les terminaux d’intérieurs de haute niveau La troisième édition du congrés international sur les ports d’intérieurs aura lieu le 22 et 23 octobre. La caravane part cette année pour Paris, après avoir été à Duisbourg en 2006 et à Anvers en 2007. Le Port d’Autonome de Paris (PPA) est le sponsor principal de cet évenement, qui veuille littéralement atteindre un niveau élevé. Survolant au dessus de la capitale de France, l’organisateur Confor saisit un grande nombre d’invités du monde de transport et de logistique.

Puis nous sommes partis à Anvers

Karel Vanroye

pour mettre également l’accent

L’agenda du congrés des terminaux

sur la relation avec les ports mari-

d’intérieur est bien chargée. Les

times. Et maintenant c’est le tour

participants traiteront six thèmes

d’un port d’intérieur.”

pendant les deux jours. Chaque ses-

“L’année dernière, PPA était repré-

sion se terminera par un débat.

senté à notre congrés par quelques délégués et nous invita à venir à

La modération est par usage dans

Paris pour la prochaine édition.

les mains de Mr. Karel Vanroye,

Nous avions accepter son invitation

directeur de Buck Consultants In-

de très bon coeur.”

ternational Belgie. Confor invite des experts en transport de toute

Catalysateur

l’Europe. Hans Brombacher (Stich-

Le Port Autonome de Paris est un

ting Projecten Binnenvaart, fonda-

des plus grand port fluvial euro-

tion des projets sur la navigation

péen. PPA forme le dôme de soixan-

intérieure) parlera de la différence

te-dix centres de transbordement

des services à la navigation intéri-

publics et de deux cents privés,

eure entre les ports fluviaux euro-

135 participants s’installèrent à

sur la Seine et ses affluents, dans

péens. Il demandera si une initia-

Anvers pendant la deuxième édi-

la région d’Île de France. Les ports

tive internationale est nécessaire

tion du congrés. Confor vise 200

de Gennevilliers, de Bonneuil sur

pour les prestations soient rame-

inscriptions pour cette année.

Marne et de Limay sont une grande

nées partout au même niveau.

L’emplacement de ce meeting

jonction polyvalent du réseau.

EFIP soutient

frappe par ailleurs l’imagination. Les représentants se rencronteront

Le transbordement annuel de ces

Mr Orit Rishpi, manager de Main-

sur le toit de la Grande Arche, pa-

ports atteigne presque les 22 milli-

rom Line, une entreprise de trans-

lais des congrès, à 110 m au dessus

ons de tonnes. Depuis sa fondation

port encore jeune, parlera de la

voie d’eau et pour la première fois

trop théorique aux éditions pas-

des rues de Paris.

en 1970, PPA est le catalysateur

navigation fluviale sur le Danube.

viendront ceux du transport rou-

sées. Cette fois-ci nous porterons

dans la région pour la progres-

Matthieu van Roermund de Rhine-

tier. Nouveau à l’ordre du jour, le

l’attention sur les études de cas.”

Paul Harding du Confor nomme le

sion économique. Ils vont investir

container décrira (tirera des con-

thème des sociétés d’inves -

Pour la première fois l’organisation

choix pour la capitale de la France

plus de 145 millions d’Euros pour

clusions) le développement du

tissement. Ils jouent un rôle de plus

a reçu l’appui de EFIP. La fédération

une suite logique à cette troisième

l’essor du transport par voie d’eau

transport des conteneurs sur le

en plus important pour l’évolution

européenne des ports fluviaux n’a

édition en fonction de ce qui précé-

dans les prochaines années. Et en-

Rhin. Ian Miller (INITI8) prendra en

du système de transport européen,

pas seulement sponsorisé la fête

dait. “Tout au début, nous avions

semble avec l’aide financière des

considération les porte-conteneurs

dû à leur utilité croissante.

préliminaire mais il est aussi actif

dit que nous irions voyager. Notre

voies navigables françaises (VNF)

fluviaux dans les ports maritimes.

première assemblée a été tenue à

cela permettera d’alléger les voies

Il y aura également des représen-

“Nous voulons surtout mettre

ciers.

Duisbourg, dont zone portuaire

routières autour de la capitale de

tants du monde ferroviaire en de-

l’accent sur la pratique”, dit Paul

Les membres de l’EFIP reçoivent

fluviale est le plus grand d’Europe.

France.

hors des délégués du transport par

Harding. “Nous étions quelque peu

une réduction pour leur stand dans

Un porte-conteneurs traverse la ville de Paris. (photo PPA / Michel Bechet)

pour la recherche des conféren-

le hall à cette foire nautique. Comme la dernière occasion, trente entreprises peuvent exposer leurs activités à cette mini manifestation. De plus, PPA organisera un tour de bateau dans les ports fluviaux parisiens pour tous les représentants.

L’emplacement de la quatrième éditon n’est pas encore à l’ordre du jour mais Mr Harding a une idée. “Nous aimerions être amarrés à Rotterdam pour l’année prochaine. Le port fluvial de Rotterdam est tout compte fait le plus grand d’Europe. Nous espérons le plus rapidement possible entrer en contact avec le secteur portuaire de Rotterdam.”

Pour plus d’informations sur ce congrès, tapez www.inlandterminals.com vous pourrez par la même occasion vous inscrire sur ce site.

Le congrès aura lieu dans la Grande Arche (La Défense) à Paris.

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

44

VAN ANDEL HO U D T D E VAA RT ERIN!

Heavy-duty 6 en 12 Volt accu’s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen.

Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type 73011 Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool)

Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie.

+ Startmotoren en dynamo’s- service

+ Eigen productie

(zwarte bakken)

+ Dikke platen

+ Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service

MOUS bv

Scheepselektrotechniek

Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type 43012 Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool)

Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 E-mail [email protected] Haven nummer 2290

Technisch Bureau

Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied • Scheepsinstallaties voor Zeeen Binnenvaart • Yachting

• Navigatie & Communicatie • Reparatie

Plankstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Internet: http:/www.mousbv.com

Telefoon: 078 - 6515150 Telefax: 078 - 6177944 E-mail: [email protected]

+ Levering van alle typen startaccu’s

+ Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

DA-CAPO

VARENDE INNOVATIES

DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 www.da-capobv.nl [email protected]

Reparatie en nieuwbouw onder één dak, schepen tot 20.000 ton Breko heeft onderhoud, reparatie, ontwerp, nieuwbouw en after sales service onder één dak gebracht. Dit biedt u vele voordelen. Gedurende de levensduur van uw schip kunt u altijd een beroep doen op onze expertise en dienstverlening, op locatie of op onze werf in Papendrecht.

Scheepvaartweg 3b 3356 LL Papendrecht Tel.: +31(0)78 - 6416868 Fax: +31(0)78 - 6416869 Email: [email protected] Web: www.breko.com

Aon Hudig uw specialist op het gebied van maritieme verzekeringen

Help slachtoffers cycloon Birma! Doneer nu! Giro 555 Den Haag

Pompen

Pompen

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN

POMPEN

Pompen

Pompen

Neem voor meer informatie contact op met

010 448 76 53 www.aon.nl

EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

4776da

Pompen Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Email [email protected] www.desmi.com

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok • Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

45

Handelsbetrekkingen met Baltische staten en Scandinavië centraal tijdens Friese Havendagen

Drie dagen lang feest in Harlingen DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Handelsbetrekkingen van NoordNederland met de Baltische staten en Scandinavië staan van 6 tot en met 8 juni centraal tijdens de Friese Havendagen, die dan in Harlingen worden gehouden. De Havendagen zijn groots en gevarieerd van opzet met niet alleen een uitvoerig nautisch programma, maar ruimschoots aandacht voor economische en culturele aspecten. Het economische programma van de Havendagen begint al op donderdag 5 juni. Op die dag wordt aan bord van het mps River Dream, dat in de Nieuwe Industriehaven ligt, een internationaal congres gehouden. Hier staan transport en logistieke verbindingen met Noord- en Noordoost-Europa centraal. Daarnaast wordt het congres gehouden ter bevordering van de handel met de Scandinavische en Baltische staten. Het congresprogramma bestaat uit inleidingen en workshops en wordt afgesloten met een internationaal debat. De presentatie is in handen van de bekende Poolse televisiepresentatrice Monica Richardson en voormalig staatssecretaris van Economische Zaken en portefeuillehouder internationale betrekkingen Gerrit Ybema. Na een welkomstwoord door directeur Murk de Jong van Harlingen Seaport zijn er toespraken van on-

der meer gedeputeerde Galema van de provincie Fryslân, directeur Herrala van de haven van het Finse Hamina, en voorzitter Joel van de Nederlands-Zweedse Kamer van Koophandel. Vervolgens zijn er workshops ‘Transport & Logistiek’ en ‘Stimuleren en bevorderen van internationale handelsbetrekkingen’. Het programma wordt afgesloten met een internationaal debat waarin de visie op actuele internationale ontwikkelingen centraal staat.

Nautisch De River Dream maakt vervolgens deel uit van de officiële openingsceremonie in de haven van Harlingen. Tijdens de Friese havendagen worden alle facetten van de scheepvaart voor het voetlicht gebracht. Zee- en binnenvaartschepen, marineschepen, windjammers, Nederlandse tall ships, charterschepen, varend erfgoed en authentieke motorschepen, zoals de coaster Anda en het stoomschip de Succes, geven acte de présence. Uniek is de komst van een van grootste tall ships van de wereld, de 108 meter lange Poolse Dar Mlodziezy. Ook het Noorse tall ship Sørlandet komt naar Harlingen. De organisatie verwacht dat er tijdens dit evenement zo’n 250 schepen in de Harlingse havens te bezichtigen zijn. Op het water en aan de wal vinden allerlei festiviteiten plaats, zoals demonstraties van de Marine en de

Het Poolse tall ship Dar Mlodziezy is een van de deelnemende schepen.

KNRM, een vlootschouw van het varend erfgoed in de visserijhaven en een vikingschepenrace in de Zuiderhaven. Het hoogtepunt van de Friese havendagen is de vlootschouw op zondag 8 juni op de rede van Harlingen. Voor bedrijven zijn er op 6 en 7 juni diverse middag- en avondarrangementen te boeken. Hierbij wordt gevaren langs alle tall ships en museumschepen. Ook is een tocht over de Waddenzee inbegrepen. De avondarrangementen worden afge-

sloten met vuurwerk of midzomervuren.

Cultureel Het culturele programma van de Friese Havendagen sluit naadloos aan bij de plaatselijke activiteiten tijdens de jaarlijkse junifeesten: het Straatfestival, Kunst achter de Ramen en Lanenkaatsen. Er zijn uiteenlopende activiteiten, een grote diversiteit aan voorstellingen en activiteiten. Het programma omvat muziek, dans, toneel, kunst en

sport. Het programma kent een drietal hoogtepunten. Dat is in de eerste plaats op vrijdag het concert van de wereldberoemde Abba-coverband Björn Again. “Ik verwacht dat deze groep de hele Nieuwe Industriehaven op zijn kop zet”, zegt Natasja Kesteloo namens de organisatie. Dit concert wordt gevolgd door midzomernachtvuren. Het tweede hoogtepunt wordt de show Le voyage des Aquarêves van de Franse groep La Compagnie Malabar. Deze voorstelling speelt voor het eerst in Nederland. Een parade met een wit futuristisch schip van 15 meter lang met hierop een band, acrobate, een zangeres en bijzondere steltlopers baant zich een weg door de binnenstad. Het gezelschap eindigt bij de Nieuwe Industriehaven waar het een show met acrobatiek en vuur geeft. De laatste grote voorstelling is de vlootschouw met de tall ships die op zondagmiddag te zien is. In het programma zijn verder items verwerkt die te maken hebben met het centrale thema van de Friese Havendagen: ‘Handelsrelaties met Scandinavië en de Baltische Staten’. Zoals een kinderprogramma met Pipi Langkous, een koffieconcert van het Fries Jeugdconcert met muziekstukken van Scandinavische componisten, Scandinavische kunst en een wedstrijd met vikingschepen. Op de themapleinen van de Harlinger horeca kunnen de aanwezigen zich tegoed doen aan Scandinavische lekkernijen.

Het programma Donderdag 5 juni

16.00-18.00 uur

kleine vlootschouw varend erfgoed

12.00 uur

binnenkomst Dar Mlodziezy en Sørlandet

21.00 uur

finale en prijsuitreiking Lanenkaatsen

12.00-18.00 uur

binnenkomst varend erfgoed in Noorder- en Zuiderhaven

21.00 uur

groots muziek evenement met Björn Again, Nieuwe Vis-

13.00-22.00 uur

congresdag voor genodigden

17.00-21.00 uur

binnenkomst tallsShips in Industriehaven en Nieuwe Vis-

19.00 uur

officieel openingsmoment

sershaven-Industriekade 22.30 uur

‘Gave Haven’, scholieren bezoeken bedrijven in de haven

9.00-18.00 uur

International Business Market in de Nieuwe Haven

10.00-17.00 uur

tallships open voor publiek in Industriehaven

10.00-17.00 uur

Koninklijke Marine, Roadshow, klimwand, snelle RIB’s en

10.00-18.00 uur

Industriehaven 14.00-16.00 uur

vikingschepenrace in Zuiderhaven

9.00-11.30 uur

viswedstrijd voor de jeugd in Noord Oostersingel

15.00 uur

demonstratie Scandinavische kok op Grote Bredeplaats parade Malabar door de stad

tall ships geopend voor publiek Nieuwe Vissershaven en

21.00 uur

Industriehaven

22.00 uur

spectaculair optreden Malabar aan Industriekade

10.00-12.00 uur

bezichtiging Koninklijke Marine mijnenjager Hr. Ms. Schie-

Circa 23.00 uur

afsluiting

10.00-17.00 uur

Koninklijke Marine, Roadshow, klimwand, snelle RIB’s en

Zondag 8 juni

duiktank in Nieuwe Vissershaven, Industriekade

9.30 uur

Kerkdienst thema Scandinavië in Grote Kerk

11.00-12.00 uur

koffieconcert Frysk Jeugdorkest op podium Grote Brede

10.00-21.00 uur

braderie rond thema Scandinavië Noorderhaven Kunst achter de ramen

dam in Nieuwe Vissershaven

open huis diverse havenbedrijven in Nieuwe Vissershaven,

10.00- 18.00 uur Bezichtigen Varend Erfoed in Noorder- en Zuiderhaven

Industriehaven en Korte Lijnbaan

10.00-17.00 uur

Open huis diverse havenbedrijven Nieuwe Vissershaven, Industriehaven en Korte Lijnbaan.

bezichtigen varend erfgoed in Noorder- en Zuiderhaven

Plaats

themapleinen horeca Industriehaven, Nieuwe Vissershaven,

10.00-18.00 uur

kinderparadijs Axitraxi Industriekade, Nieuwe Vissershaven

11.00 uur

10.00-18.00 uur

Kunst achter de Ramen

11.00 uur

10.00-12.00 uur

bezichtiging Koninklijke Marine mijnenjager Hr. Ms. Schie-

10.00-18.00 uur

Kunst in de galerieën, verspreid over de stad, speciale ex-

12.00-18.00 uur

demonstraties varend erfgoed

12.00-18.00 uur

kermis met reuzenrad

12.00-18.00 uur

kinderparadijs Axitraxi Industriekade, Nieuwe Vissersha-

10.00-23.00 uur

ven

11.00-17.00 uur

12.00-18.00 uur

Kunst achter de Ramen


12.00-18.00 uur Circa 15.30 uur

Kunst in de galerieën, verspreid over de stad, speciale ex-

14.00-16.00 uur 15.00-16.00 uur

10.00-23.00 uur

positie in het stadhuis

11.00 uur

kermis met Reuzenrad

themapleinen horeca Industriehaven, Nieuwe Vissershaven,

11.00-17.00 uur

kinderparadijs Axitraxi Industriekade, Nieuwe Vissersha-

kermis met reuzenrad

11.00-17.00 uur

relatievaren schepen vanuit Industriehaven

culturele optredens Industriekade, Nieuwe Visserhaven en

11.00 uur

Grote Brede Plaats en Zuiderhaven

ven

Koninklijke Marine helikopter demo, met o.a. parachutisten-

kinderprogramma Pipi Langkous, tuin Bibliotheek Hannemahuis aan de Voorstraat

Grote Brede Plaats 11.00-11.45 uur

Kunst in de galerieën, verspreid over de stad, speciale expositie in het stadhuis

11.00-16.00 uur

culturele optredens Industriekade, Nieuwe Visserhaven en

positie in het stadhuis

sprong en SAR demo i.s.m. KNRM, Nieuwe Vissershaven en

Scandinavische stadswandelingen, startpunt Stadhuis Noor-

Industriehaven

11.00-17.00 uur

Scandinavische stadswandelingen vanaf stadhuis Noorderhaven

trainen Vikingschepen in Zuiderhaven

13.30 uur

pont naar Noorderpier vanaf Nieuwe Vissershaven

derhaven 12.00-17.00 uur

nordic walking vanaf Noorderhaven, Leeuwenbrug

14.00-17.30 uur

Grote Brede Plaats en Zuiderhaven

10.00-23.00 uur

bezichtiging Koninklijke Marine mijnenjager Hr. Ms. Schiedam in Nieuwe Vissershaven

14.00-17.00 uur

duiktank in Nieuwe Vissershaven en Industriehaven 10.00-17.00 uur

sprong en SAR demo i.s.m. KNRM, Nieuwe Vissershaven en

Zaterdag 7 juni 10.00-17.00 uur

9.00-13.00 uur

Koninklijke Marine helikopter demo, met o.a. parachutisten-

afsluiting met Midzomervuren, Industriehaven Noorderpier

sershaven

Vrijdag 6 juni

14.30-15.15 uur

12.00-14.00 uur

Grote Brede Plaats

Culturele optredens Industriekade, Nieuwe Visserhaven en

12.00- 18.00 uur kinderprogramma in de Trollentuin

13.30-15.00 uur

vlootschouw Tallships en traditionele schepen

Grote Brede Plaats)

12.30-14.15 uur

bezichtiging Marine Helikopter, Nieuwe Visserhaven Industriekade

14.00-16.00 uur

nordic walking vanaf Noorderhaven, Leeuwenbrug

Bezichtiging Koninklijke Marine mijnenjager Hr. Ms. Schie-

13.30-17.00 uur

straatfestival Noorder- en Zuiderhaven en Voorstraat

14.00-17.00 uur

optreden NBA Brassband nabij havenhoofd-Terminal Rederij


Circa 15.30 uur

Scandinavische stadswandelingen vanaf Stadhuis Noorder15.00 uur

demonstratie Scandinavische kok op Grote Bredeplaats

Hawker Hunter, historische straaljager boven de stad

haven

Doeksen

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

46

24 uur service Vertrouwen Kwaliteit

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.

MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres!

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, [email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436

€

€

€

• Havenservice • Grijperreparaties

HET ORANJEGEVOEL BEGINT BIJ KVH!

• Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten

KVH, de nummer 1 TV antenne voor de binnenvaart

• AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

lid

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

Ruim 1200 schippers gingen u voor en missen nooit meer hun favoriete TV programma. Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 6782233 FAX 024 - 6782239 E-mail: [email protected]

Bezoek één van onze dealers tijdens de Construction & Shipping Industry in Gorinchem; Kalkman Telecommunicatie, Oechies Elektrotechniek, Service Centrum Lobith, Megatronics BVBA. Dealers die niet aanwezig zijn tijdens de beurs; de Beurs Scheepsmateriaal, Rotterdam; Gova Scheepselectronica Services, Ridderkerk; Herman van Kruchten, Maasbracht; Gebofa Maritiem, Dalfsen; Eprom electronica, Terneuzen.

Alle scheepsbetimmering en bovenwater reparaties. Roefverbouwingen aluminium werkzaamheden: radarmasten - telescoopmasten - aluminium trappen luiken en daken. Ramen en deuren met geïsoleerde profielen en dubbelglas en natuurlijk onze stuur huizen met en zonder hefkolom. Dit alles onder één dak. Bel vrijblijvend voor meer informatie: tel. 024-678 22 33

VRAAG PRIJS EN VERGELIJK!!! FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen tel.: +32(0)3 - 541.40.05 tel.: +32(0)3 - 231.16.13 fax: +32(0)3 - 226.66.07 mail: [email protected]

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

47

AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL

AGENDA KSCC Woensdag 13.30 uur

Nijmegen Spreekuur directeur/ aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak Zondag 11.00 uur Maandag 10.30 uur Dinsdag 10.00 uur 18.00 uur 19.30 uur

Agenda Het Zuiden Rookvrij bridgen (oneven weken)

Donderdag 15.30 uur Verzorgen bulletin (oneven weken) 13.45 uur Cursus Engels Vrijdag 09.30 uur bloemschikken (kerk)

Eucharistieviering Stafvergadering (tweewekelijks)

Agenda Rotterdam

cursus gymnastiek Repetitie KSCC koor cursus vaarbewijs

Zondag 11.00 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken Maandag 14.00 uur Repetitie Zangkoor

Na de H. Mis is de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek geopend. Woensdag 14.00 uur Handwerken-kaartenbibliotheek geopend.

STEUNPUNT AMVV

Het Katholiek Sociaal Cultureel

Steunpunt Binnenvaart biedt als

Centrum (KSCC) en het RK Schip-

“bruggetje naar de wal” hulp bij

perspastoraat zetten zich in voor

ongevallen en sociaal-maatschap-

de schippersgezinnen en opvaren-

pelijke vragen en problemen.

den van de Europese Rijn- en bin-

Het AMVV-steunpunt zoekt zaken

nenvaartvloot. De alarmnummers

uit en helpt problemen op te los-

van de sociale helpdesk zijn 24 uur per dag bereikbaar:

sen. Het steunpunt is bereikbaar via:

(024) 377 75 75 0655 35 66 66 www.kscc.nl

0620 11 23 19 (010) 206 06 05 [email protected]

Amerikaanse filmonderscheiding, 29 kunststof, 30 niet deelbaar door twee, 31 peuter, 33 niet meer voorradig, 34 cent, 35 Frans persbureau, 38 katholieke kerkdienst, 40 plaats in Limburg, 43 Organisatie van Afrikaanse Eenheid, 45 kunsttaal, 47 vrouw van Helios, 48 melaatsheid, 49 koren, 52 bijwijlen, 53 stang, 54 eitje van een luis.

1 vruchtbare plaats in woestijn, 3 wees gegroet, 6 geluidloos, 9 plomp, 11 passie, 13 stadje in Italiaanse Alpen, 15 onberispelijk, 16 aldus, 17 dal tussen de duinen, 18 indien, 20 Koninklijke luchtmacht (Eng.), 22 persoonlijk voornaamwoord, 23 station in Amsterdam, 24 dwarshout, 26 voorvoegsel, 28

3

4

5

9

11

12

6

13

7

Woensdag: ‘s middags vanaf 13.30 uur

09.30 uur: ds. G. Bosveld

sjoelen en kaarten

19.00 uur: ds. G. Bosveld Viering Heilig

Woensdag: ‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00 uur

Avondmaal

Franse les, hiervoor dient u zich wel op te geven Donderdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur

Iedere donderdagavond, aanvang 19.30 uur

repetitie zangkoor

Bijbelbespreking en Bidstond of

Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus

Gemeentekring.

stijldansen o.l.v. mevr Girbes (niet iedere

www.baptisten-delfzijl.nl

vrijdag)

tel. 050-3116477

Lamsovenschotel Ingrediënten: (voor twee personen)

Bereiding: Snijd het vlees in vier gelijke plakken en verwarm de oven voor op 180° C. Snijd de asperges in stukjes van twee centimeter. Snijd vervolgens de aubergine in dunne reepjes en blancheer deze even in water met wat zout en citroensap. Snijd de basilicumblaadjes ook in dunne reepjes. Fruit de aubergine en de basilicum in de boter en blus dit af met een glas rode wijn. Laat het mengsel even inkoken en daarna afkoelen. Voeg dan de in dunne reepjes gesneden schapenkaas en asperges toe en

200 g lamsrollade (gegaard) 8 asperges (geblancheerd) 1 kleine aubergine 1 citroen half plantje basilicum 25 g boter 1 glas rode wijn 1 stuk schapenkaas (belegen) 1 pakje aardappelschijfjes (in bechamelsaus) snufje zout snufje peper

VERTICAAL

1 onderscheiding, 2 Europese rivier, 3 reeds, 4 gevederd dier, 5 voegwoord, 7 opera van Puccini, 8 soort onderwijs, 9 staatsbedrijf, 10 soort sluis, 12 hevig, 14 nageslacht, 17 rivier in Rusland, 18 naaf, 19 senior, 21 klucht, 22 dierentuin, 23 zonder mededogen, 25 alpenweide, 27 aanwijzend voornaamwoord,

18

22

12

21

6

41

1

19

23

24

28

JA!

14

20

21

25

26

27

29

30

31 36

43

37

32 38

33

34

39

40

44

45

47

41

46

48 49

53

32 lengtemaat, 33 gecastreerd rund, 36 marktplaats in oude Rome, 37 zoeven, 39 naar binnen, 40 lofdicht, 41 Haags snoepje, 42 heldendicht, 44 eetlust, 45 eiland (Fr.), 46 opbergplaats, 50 voertuig met paarden, 51 persoonlijk voornaamwoord.

meng het geheel luchtig door elkaar. Leg op de bodem van de ovenschaal de schijfjes aardappel. Leg dakpansgewijs de plakjes vlees erop en bedek het geheel met het mengsel van aubergine, basilicum, asperges en kaas. Dek de schaal vervolgens af met aluminiumfolie en plaats de schotel gedurende circa 25 minuten in de voorverwarmde oven. Dit gerecht is beschikbaar gesteld door www.vlees.nl.

Oplossing krant nr. 11 opsturen voor 28 mei 2008 a.s. ! (Zie ook onze internetsite www.binnenvaartkrant.nl waar u uw puzzel-oplossing kunt doorgeven!) De Binnenvaartkrant Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl

42

8

16

17

52

en kaarten Zondag 1 juni:

10

15

42

Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur sjoelen

De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z. t/o. Praxis, GRONINGEN,

28 2

35

volksdansen o.l.v. mevr. Girbes

19.00 uur: Evangelisatiedienst

Puzzelwinnaar krant nr. 10: W.P. Hovestadt, Dordrecht - Scheepsnaam: Patria - Oplossing: Bunkerstation

HORIZONTAAL

1

09.30 uur: ds. G. Bosveld

RECEPTEN rubriek

HELPDESK KSCC

PUZZEL

Maandag: ‘s middags vanaf 14.00 uur

Zondag 25 mei:

Zondag 10.30 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken.

AGENDA WITTE ZWAAN

50

53

51

54

Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar:

%F#JOOFOWBBSULSBOU

Kijk ook eens op:

www.binnenvaartkrant.nl www.vlootschouw.nl

Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden.

Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

❒ Faktuuradres zelfde als verzendadres ❒ Faktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 21,95* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: ____________________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken, bij Belgische rekeningen 6 werkdagen) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum:

Hantekening:

*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 63,00 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 21,95 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Wij kunnen bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

48

WÄRTSILÄ ® is a registered trademark.

!

WIJ PRATEN NIET, WIJ BREKEN HET IJS. De wereld heeft genoeg praters, wij zijn doeners. Wärtsilä is wereldleider in de productie en service van scheepsmotoren en -voortstuwingssystemen en leverancier van gas- en oliegestookte turnkey energiecentrales. We zijn actief in 70 landen en genoteerd aan de Nordic Exchange-beurs in Helsinki, Finland. Wärtsilä in de Benelux heeft een uitgebreid netwerk opgebouwd van kenniscentra, verkoopkantoren, productiefaciliteiten en gespecialiseerde onderhoudswerkplaatsen en is een belangrijk onderdeel van deze wereldwijde organisatie. Er werken 1.500 mensen verdeeld over vier hoofdvestigingen: Zwolle, Schiedam, Kruiningen en Drunen. Kijk wat wij voor u kunnen doen op: wartsila.com/netherlands

0#-/.()#$,*+&/'&-)#+%.

" !

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

49

Fixturlaser Benelux: laser wint van duimstok DOOR JOHAN DE WITTE

Sinds juni 2007 werkt Fixturlaser vanuit een bedrijfspand aan de Tinstraat 85 op industrieterrein Donkersloot-Zuid in Ridderkerk. Het bedrijf houdt zich onder andere bezig met asuitlijning, lengte-, vlakte- en inhoudsmetingen en met 3D-techniek de cockpit van een nieuwe Airbus in dimensie weergeven. Er wordt om de hoek gewerkt evenals wereldwijd, op plaatsen waar het toegestane afwijkingsgetal 0 is. Voor deze disciplines heeft Fixturlaser geavanceerde apparatuur te koop, te huur of het bedrijf viert de opdrachten zelf uit. Producttraining is hierbij vanzelfsprekend. Fixturlaser Benelux en Rentallaser zijn verschillende bedrijven onder één-en-dezelfde paraplu. Rentallaser ging in 2006 van start met verhuur van apparatuur van Fixturlaser, Damalini en Prüftechnik.

Aanschaf van deze kostbare apparatuur voor eigen gebruik is veelal niet rendabel en voorbehouden aan de offshore en baggerwereld. Inmiddels heeft het Ridderkerkse bedrijf de Benelux-vertegenwoordiging van de productnaam Fixturlaser.

Nauwkeurige meting De onderneming heeft meer dan vijftien systemen in haar magazijn en is uniek in het aan elkaar koppelen van conventionele meetmethodes met 3D. Bijvoorbeeld: om een leiding aan boord in te meten die aan vervanging toe is, hoeft er geen flens los. Een Total 3D-station in combinatie met de laser racker zorgt voor een exacte meting, waarop het materiaal prefab gemaakt kan worden. De cockpit van een airbus digitaal weergeven, maakt de installatieruimte voor technici en

Alwin Vugt, Arjan Ipskamp, Jan de jong en John de Jong (vlnr) voor het pand in Ridderkerk.

Fixturlaser draait als merk al 25 jaar mee. (foto’s Johan de Witte)

moduleleveranciers helder. Arjan Ipskamp heeft de verkoop en service van Fixturlaser – een merk dat al 25 jaar meedraait – onder zijn hoede. “Wat we veel doen is asuitlijning, lijnboringen en inmeten van schroefaskokers. Een nauwkeurige meting verlengt de levensduur van installaties, voorkomt trilling, vraagt minder energie en is comfortabel voor de lagering. Af en toe worden we gevraagd bij een moeilijk karwei, zoals laatst in Mexico voor het meten van een zware hijskraan. Maar ook de industrie staat in ons klantenbestand.” Rentallaser verhuurt en verkoopt ook gebruikt stelgereedschap, zoals vijzels en vulplaten. “In ons nieuwe pand”, zegt John de Jong, “hebben we de beschikking over gescheiden ruimtes voor calibratie (in eigen beheer), reparatie, een showroom

en een instructielokaal voor het geven van productcursussen en vanzelfsprekend een kantoor.”

Duimstok De eerste laser ontstond in 1960; sindsdien verwijst deze techniek de duimstok meer en meer naar de werkkist. Je kan er nogal wat mee. Laser, gemodificeerd tot specifiek gebruik in geneeskunde, industrie, techniek of hobbysfeer, heeft een lichtbron die in staat is een smalle, coherente lichtbundel voort te brengen. Een laser zo groot als een zoutkorrel kan een bouwsteen worden voor optische computers die werken met de snelheid van het licht. Het licht van een laser is praktisch monochromatisch, in tegenstelling tot de meeste lichtbronnen, die in allerlei richtingen licht uitzenden

in een breed spectrum van golflengtes en fasen. Laser heeft één enkele golflengte, in dezelfde richting met één straal. Deze eigenschap maakt laser zeer geschikt voor uitlijning. Door de krachtige laserstraal kunnen ook ongekoppelde componenten over grote afstanden ten opzichte van elkaar worden gemeten. Hoewel het toepassen van meetklokken niet altijd is uitgesloten, zorgt het meten met lasertechniek voor een snellere en nauwkeuriger uitlijning. “Mooi pand, mooi product! Soms worden we door een opdrachtgever uitgedaagd met iets wat nauwelijks te meten is. We knopen dan technieken aan elkaar. Resultaat is onze drijfveer. En daar zijn we hier met ons vierkoppig team op gepaste manier trots op”, aldus John de Jong.

“Moet je die prognoses wel waar laten worden?” Met name onder de eigenaren van spitsen worden grote vraagtekens gezet bij de aanleg van het SeineNord project – de verbinding tussen het Seine-bekken en de Schelde (kort gezegd: Parijs-Rotterdam). Vorige week vond op het Vaart! Forum een verhitte discussie plaats over nut en noodzaak van dit megaproject, dat al in een ver stadium is van de besluitvorming. Dat eigenaren van kleinere schepen hier moeite mee hebben, heeft te maken met dat het een rigoureuze keuze is voor flinke schaalvergroting. Het kanaal moet toegankelijk worden voor tweebaks duwvaart. Maar het heeft tevens te maken met de overige vaarwegen in Frankrijk, die zoals bekend veelal alleen toegankelijk zijn voor spitsen. Zo ook het Canal du Nord dat het noorden van Frankrijk momenteel al verbindt met de Seine en dus met Parijs. De aanleg van een nieuwe vaarweg zal zoveel investering

vergen van de Franse overheid, dat gevreesd wordt voor nog minder onderhoud van de overige vaarwegen. En dan met name het Canal du Nord zal het wellicht moeten ontgelden (dat wordt toch ‘vervangen’ door een nieuwe vaarweg). Oud-bestuurslid van de toerbeurtvereniging Noord-Zuid en spitsenschipper Jos Evens leidt min of meer de discussie vanaf zijn schip in Frankrijk. Hij stelt zeer fundamentele vragen. “Wanneer je de huidige vervoersstromen in Europa bekijkt, en zeker wanneer je de prognoses bewaarheid laat worden (LAAT WORDEN, want het is maar de vraag, of je dat als overheid moet laten gebeuren), dan zijn er bijvoorbeeld de volgende knelpunten: Stroomgebied van de Elbe, onderdelen van de Rijn-Main-Donau verbinding, specifiek de Main en het gebied rond Vilshofen, de verbinding vanaf de Rijn, hetzij via de Moezel, via de Jura of via de Alpen, naar Oost-Frankrijk en Zuid-

Europa en de aanvoer naar Parijs, zich aldaar opsplitsend in de richtingen Bordeaux, Lyon en Nancy/Straatsburg. En dan ben ik zeker nog niet volledig. Nog werk genoeg dus, als de toekomstige norm 3.000 ton wordt. Is het dan onlogisch, dat je kritisch kijkt naar ‘Seine-Nord’ met zijn alternatieven, zoals uitbreiding van het huidige Canal-du-Nord en shortsea shipping, dat acuut beschikbaar is en elke zeehaven van enig formaat als invoerhaven bruikbaar kan maken. (…) Het is toch onzinnig dat zowat de gehele invoer van Europa via het dichtgebouwde en dichtgeslibde gebied van de ARA-havens zou moeten lopen, waar alleen de Rijn nog voldoende reservecapaciteit heeft, maar alle andere achterlandverbindingen nu al aan hun grenzen zitten.” Niet dat Jos Evens verwacht dat de aanleg van het nieuwe kanaal nog tegen kan worden gehouden. Hij bepleit dan wel meteen een stelsel van ‘haarvaten’

Scheepvaart naar Parijs, voorlopig nog voorbehouden aan kleine schepen. (archieffoto MGR)

erop aan te laten sluiten. Dat biedt de kleine schepen kansen en ook meer kans op succes van het kanaal. “Dat moet je er dan nu wel aan koppelen, zodat ook de kleine schepen van nu toekomst blijven zien, eventueel in de aanloop naar een beperkte schaalvergroting of rendementsverbetering van de huidige kanalen en rivieren.” Hij

vindt dat beleidsmakers de kleine scheepvaart nu dood laten bloeden “en gelijktijdig klagen over de ongemakken van verkeersopstoppingen en milieuproblemen. Want het zit nu naar Parijs al verstopt, en op veel andere plaatsen, en over Seine-Nord vaart binnen 10 jaar echt geen schip naar Parijs.”

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

50

Wij wensen mts Jowi en haar bemanning veel succes en een behouden vaart

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Jowi. Waarvoor wij mochten leveren: 4 ladingpomp units, type HC 232 met elk een capaciteit van 400 m3/uur. 1 slobpomp unit, type W3 met een capaciteit van 10m3/uur. Een compleet pomp besturingpakket bestaand uit 4 stuks NPC-dekbediening, een touchscreen met stuurhuiscomputer, 4 stuks frequentieregelaar en elektronische drukbewaking. Voor extra info: [email protected]

European Pump Services B.V. Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel. 0180-44 22 66 ~ Fax 0180-44 22 69

#JFTCPTDIXFH 5FM 4+-BHF;XBMVXF 'BY XXXFCSCWOM

Op het mts Jowi leverden wij: Stuurhuis met hefkolom en overzakbare bovenbouw. Wij wensen Jowi VOF veel succes en een behouden vaart.

Postbus 6 • 3350 AA Papendrecht • Holland Tel.: +31 (0)78 6416868 • Fax: (0)78 6416869

Wij verzorgden de complete betimmering aan boord van het mts Jowi en wensen schip en bemanning veel succes en een behouden vaart.

Voor het mts Jowi verzorgen wij de lading. Wij wensen schip en bemanning veel succes en een behouden vaart.

UniBarge B.V. Maaskade 119 3071 NK Rotterdam

phone : + 31(0)10-2400204 fax : + 31(0)10-2800744 mob: + 31(0) 6-49783863 e-mail : [email protected]

Begonialaan 1

6851 TE Huissen

Postbus III

6850 AC Huissen

T 026-3250336 wwww.willemsen-interieurbouw.nl

F 026-3258600 [email protected]

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

51

Familie Wanders heeft een nieuwe Jowi

‘State-of-the-art’ als traditie Het nieuwe mts Jowi is uitgerust met twee gescheiden laad- en lossystemen, waarmee het schip van twee verschillende producten elk tegelijkertijd duizend ton per uur kan lossen. Het is het eerste bunkerschip met een dubbele leiding in de giek voor dat doel en het werd vorige week opgeleverd door scheepswerf Breko in Papendrecht. Wie de state-of-the-art technieken aan boord van de Jowi ziet, verwacht niet dat de eigenaren veel op hebben met een begrip als ‘traditioneel’. Toch is ‘het behoud van een beetje traditie’ de reden dat binnenvaartondernemer Henk Wanders en zijn zonen Daniël en Alexander (Dalex BV) dit schip weer de naam hebben gegeven van het containerschip dat alleen al door zijn omvang in 1998 een ware revolutie in de containerbinnenvaart ontketende. “We wilden graag weer een Jowi hebben. Het containerschip was vorig jaar verkocht, en dit is daarna weer het eerste nieuwe schip van de familie Wanders.” Misschien kan het steeds introduceren van nieuwe technieken wel worden omschreven als ‘traditie’. De nieuwe Jowi kent – evenals de overige bunkerschepen van Wanders – een mede-eigenaar in de

Henk en Daniël Wanders aan dek van de nieuwe Jowi. “Volgend jaar negen tankers.”

persoon van kapitein D. Huisman.

Succes Het klinkt een beetje als een cliché, maar de familie Wanders voelt zich inmiddels als een vis in het water in

de bunkerwereld. “We hebben echt niet gekeken hoe we nog meer kunnen verdienen. Nee, we hebben gekeken of dit is wat we wilden doen. Als je het daarmee naar je zin hebt, dan is het succes er al. Succes is mis-

schien een groot woord, maar je mag toch in die richting denken.” En daarmee doelt Henk Wanders enerzijds op het creëren van een vloot hypermoderne bunkertankers; anderzijds op het bevrachting-

kantoor Unibarge van de ervaren bevrachter Cees Mooij, waar de familie Wanders zich heeft ingekocht. Daniël Wanders: “We wilden in de containers al zelf gaan bevrachten, maar dat is er nooit van gekomen. Dat is een heel lastige markt.” Henk: “Dan moet je eigen containeroverslag hebben. Daar was niet aan te komen. We hebben hier met elkaar over gesproken en besloten dat de tijd rijp was.” Natuurlijk speelt ook de behoefte mee om onafhankelijk te zijn als onderneming. Maar Henk weet dit zoals gewoonlijk met een glimlach te relativeren. “Helemaal onafhankelijk worden we natuurlijk niet. Dan moet je een olieplatform op de Noordzee kopen en zelf de olie ophalen. Dat is onzin.” >> Lees verder op pagina 53

Wie leverden aan mts Jowi Breko Nieuwbouw B.V. Volledige afbouw

Dolderman BV Generatorsets


Machine- en Lierenfabriek

EPS European Pump Services B.V.


Caldic Techniek bv Stamford generatoren

Nautische apparatuur

C. Kraaijeveld B.V.

4 ladingpomp units, type HC 232 met elk een

Rensen Shipbuilding B.V. Levering casco

Promarin Propeller und Marinetechnik

Orlaco Products BV Orlaco camerasysteem

Ankerlieren, ankers en kettingen

capaciteit van 400 m3/uur, 1 slobpomp unit,

Unibarge Bevrachting

GmbH 2 schroeven diameter 1800 mm

Tresco Engineering bvba Tresco Navigis

Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf

type W3 met een capaciteit van 10m3/uur,


Damen Marine Components Straalbuizen

AIM Elektrotechniek Electrische installatie

Van Wijk B.V. Autokraan lengte 18 mtr.,

compleet pomp besturingpakket bestaand uit 4

Verzekering

IHC Lagersmit BV

RAFA B.V. Ramen

Hefvermogen 2000 kg, Bunkergiek 28 mtr. met

stuks NPC-dekbediening, een touchscreen met

Pon Power B.V.

SUPREME LD220 schroefasafdichtingen


2 x 10” leiding

stuurhuiscomputer, 4 stuks frequentieregelaar

2 Caterpillar hoofdmotoren type 3512C, van

Veth Motoren BV


All Pumps Holland BV Victor pompen

en elektronische drukbewaking

1521 pk bij 1119 kW, 1 Caterpillar motor voor

2 Boegschroeven type 4-K-1200 S6 met E-motor

Willemsen interieurbouw &

BP Lubricants Nederland bv

Hoveko b.v.

boegschroef en ladingpomp aandrijving, type

405 kW bij 1800 rpm

scheepsbetimmering

Thermische olie en BP smeermiddelen

Lading bewakingsinstallatie en

C18, 2 Caterpillar generator sets, type C4.4

NRF BV Beunkoelers

Volledige betimmering

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Gasolie

computerapparatuur met: ladingtank

REINTJES Benelux bvba

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en

T & R Vloeren Vloeren

Fiwado Bunkerstations SI pakket,

niveaubewaking, druk, temperatuur,

2 Reintjes keerkoppelingen, type WAF 665 L,

konstruktiebedrijf

GvD G. van Dreumel Tegelwerken

scheepsbenodigdheden, touwwerk, bijboot

niveaualarmering, overvulbeveiliging,

reductie 5,571:1

Stuurhuis met hefkolom en overzakbare

Alle tegelwerk

Hempel (The Netherlands ) B.V.

diepgangmeting, Saab Tank Radar

Verhaar Omega B.V. Compressoren

bovenbouw

SPEEDHEAT Breda

Verfsysteem tijdens afbouw

niveaumeting met correctie van TRIM en LIST



Vloerverwarming in complete achterwoning en

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

en de bediening van lospompen d.m.v. touch-

Isolatie uitlaatgassystemen en woning

Voormast type Reintrade, sier-dakradarbeugel,

stuurhuis

Classificatie

screen en explosieveilig TFT scherm aan dek

Tio Uitlaatgasdempers hoofdmotor

stuurhuistrap, heklichtbeugel type Millennium,

Woonwulp H.I. Ambacht Volledige stoffering

Riegman & Klaverdijk B.V. Accountancy

Aalborg Industries NL BV,

Discom BV Uitlaatgassendempers

boordlichtbakken, BX-woningdeuren,


Sun Roestvaststaal B.V.

v/h Wiesloch Marine

Solak BV Las- en Montagebedrijf

vlaggenstok met houder

Airconditioning en overdrukinstallatie,

RVS afschermbeplating machinekamer, RVS

Ladingverwarmingsinstallatie

Machinekamerplaten in voor- en

Van der Velden Marine Systems

machinekamerventielatie en rvs roosters

trappen en railingwerk, lekbakjes en

Kalibra International B.V. Tankmeting inhoud

achtermachinekamer

Stuurpaneel HP 6000, roeraandrijving 4 DWKK

Seafix Fire Fighting Systems

omkistingen, hoogglans gepolijste

PSI Pijpleidingen Volledig pijpleidingsysteem

6080/75, roeren 4 x HD 220


dubbelwandige uitlaten

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

52

Rabobank Shipping

”Wij wensen u een succesvolle toekomst”

Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel: +31(0)10-4003700 Fax: +31(0)10-4003730 www.rabobankshipping.nl E-mail: [email protected]

Rabobank Shipping feliciteert Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

VOF Scheepvaartbedrijf Jowi met het mts Jowi en wenst schip en bemanning

Gehele lading bewakingsinstallatie en computerapparatuur met o.a. de volgende programma's: ladingtank niveaubewaking, druk, temperatuur, niveaualarmering, overvulbeveiliging, diepgangmeting, Saab Tank Radar niveaumeting met correctie van TRIM en LIST en de bediening van lospompen d.m.v. touch-screen en explosieveilig TFT scherm aan dek.

een behouden vaart

Wij feliciteren Jowi VOF en haar bemanning met het mts Jowi Reigersingel 10 2922 GP Krimpen a/d IJssel Telefoon 0180 - 51 33 33 Autotelefoon : 06 - 53164125 Werkplaats 0180 - 55 17 31 of : 06 - 53561008 Fax 0180 - 51 55 33

Een onafhankelijk tussenpersoon

Wij wensen de Jowi, de Mon-Desir en de Mariposa een behouden vaart, en…. Gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !! SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

53

Familie Wanders wil iets moois opbouwen >> vervolg van pagina 51

De werven zijn volgeboekt en de vraag naar nieuwe schepen lijkt aan te houden. Schepen veranderen soms binnen enkele weken meerdere keren van eigenaar. “We werden tijdens de bouw wel tien keer gebeld met de vraag of we wilden verkopen”, zegt Henk. Doorverkoop is een snelle winst. De familie Wanders kwam niet in de verleiding. Daniël: “Dan streven we ons doel voorbij. We willen iets opzetten en opbouwen. Mooie nieuwe schepen, goed personeel. Volgend jaar om deze tijd hebben we een vloot van negen schepen, waarvan de oudste uit 2006.” Is het niet soms lastig goede mensen te vinden? Alexander antwoordt heel beslist: “Wij kennen geen personeelsprobleem. De kapiteins zijn mede-eigenaar, jongens van een jaar of dertig. De matrozen zijn bijna allemaal Slowaken. Problemen met de taal zijn er niet. Ik ben blij dat ze komen, ook al spreken ze geen vloeiend Nederlands of Engels. Je moet er niet aan denken dat ze er niet zouden zijn. We zijn supertevreden met ze. Ze komen allemaal uit één dorp, vrienden, kennissen, ze vertellen het tegen elkaar. En onderling is er een topsamenwerking.”

Publiciteit Vorige week is de Jowi zonder veel poespas gaan varen. De vorige Jowi haalde bij de start nog de voorpagina’s, en zeker niet alleen van de vakbladen. Henk is nog

steeds een groot voorstander van televisiereclame voor de binnenvaart. “Ik wil iets doen voor de binnenvaart, maar het moet wel zinnig zijn. Het heeft toen wel iets betekend voor de binnenvaart. CocaCola maakt ook reclame, net als bijvoorbeeld de Melkunie. Iedereen weet waar de pakken melk staan in de supermarkt, maar toch die reclame. Om de zoveel tijd moeten er spotjes zijn om je positief te profileren. Niet denken ‘nou weten ze het allemaal wel’.” Want er zijn nog steeds misverstanden uit de weg te helpen. “We zouden ineens een achterstand hebben op het beroepsverkeer in de uitstoot? Bij mij zijn ze niet geweest om het te meten. Hoe komen ze aan die onzin? Ze maken een eenvoudig rekensommetje. Hij heeft zo’n motor met zoveel verbruik, dus is het totale verbruik zoveel. Maar de Jowi gebruikte zeven jaar lang maar 52 procent van de capaciteit. Dat wordt niet berekend. De hele binnenvaart vaart al zo zuinig. Met gasolie van 630 euro per kuub kijk je wel uit.”

Bewuste keuze Alexander: “De Jowi heeft achttien achter elkaar geplaatste tanks (twee maal negen), een bunkergiek van 29 meter met twee gescheiden pijpen waardoor 2.000 kuub per uur wordt gepompt door vier pompen. De totale tonnage van de Jowi bedraagt ruim 6.000 ton.” Het was een bewuste keuze voor dit formaat. Daniël: “Het schip moet ook bij verkoop in de markt blijven lig-

De gebroeders Wanders. Alexander begeleidt de nieuwbouw, de kwaliteit en het personeel, Daniel doet samen met Cees Mooij de bevrachtingen bij Unibarge. (foto’s MGR)

gen. Tussen de 3.000 en de 6.000 ton is een goede maat. Bouw je groter, dan kom je in een isolement.” Henk: “Echte optimisten bouwen tot 10.000, 13.000 ton groot. Als we de pessimisten mogen geloven, wordt het allemaal wat minder. Zitten we er met 6.000 ton mooi tussenin.” Een pessimist is Henk zeker niet. “Lading moet toch van A naar B. Het is een goede markt. We maken dankbaar gebruik van de wijsheid van Cees Mooij. Daniël en Alexander hebben veel ervaring opgedaan en ieder een eigen schip gehad. De mix in tonnages is goed. Je kan niet altijd de eerste en de grootste zijn. Het moet budgettair allemaal kloppen. Wij zijn niet toe aan grotere schepen.”

Het casco voor de nieuwe Jowi komt uit China, om precies te zijn Jiangdu City, Sainty Longchuaw Shipbuilding Corp. De familie Wanders bestelde er meteen twee. “Een gouden greep dat we meer schepen hebben besteld. Achteraf ben je natuurlijk allemaal wijs. Al hadden we er vier besteld, er is werk genoeg voor.” Het mts Volterra – het volgende nieuwbouwproject – ligt eveneens bij Breko af te bouwen. Enig optimisme is de familie Wanders dus niet vreemd. Daniël: “We spelen in op de vernieuwing van de bunkervloot. Steeds meer verladers willen dubbelwandige schepen. Met dit schip kan echt alles.” Zijn broer Alexander vult aan: “Twee verschillende soorten lading, om-

dat de zeeschepen op de Noordzee moeten voldoen aan de eisen van laagzwavelige brandstof.” Er is zelfs sprake van dat op termijn de stookolie helemaal niet meer kan voldoen aan die aangescherpte eisen en dat de zeevaart moet omschakelen op lichtere brandstofproducten. Henk: “Maar dan moet er worldwide een giga-omslag plaatsvinden om alle zeeschepen aan te passen. Dan nog zijn we er klaar voor. We maken hem schoon en gooien er een lichter product in. Dat is het mooie van de binnenvaart. A la minute schakelen – het niet moeilijker maken dan het is. We kunnen ook naar Antwerpen of Amsterdam varen als het nodig is. Alleen niet naar Le Havre. Maar zelfs dan…dan gaan we zeegaande tankers bouwen.”

Varende huwelijksvoltrekking op Haringvliet Aan boord van het salonzeilschip de Zeeland zal komende vrijdag (23 mei) de eerste varende huwelijks-

voltrekking plaatsvinden. Lara en Eric geven elkaar om 15.00 uur het jawoord op het gedeelte van het

Haringvliet dat binnen het grondgebied van Hellevoetsluis valt. De ambtenaar van de burgerlijke stand die het huwelijk voltrekt, zal de coördinaten in het trouwboekje bijschrijven. Met de GPS voor zich controleert zij nauwkeurig de coördinaten. Het zowel voor hoge hakken als voor rolstoelen toegankelijke zeilschip de Zeeland, met vaste ligplaats in Hellevoetsluis, is onlangs aangewezen als officiële varende

trouwlocatie. Lara en Eric hadden al eerder willen trouwen maar hebben gewacht tot de Zeeland zijn vergunning had bemachtigd. Omdat de gemeente (die de vergunning moest verlenen) terughoudend was om trouwen op een varende locatie toe te staan, besloot het jonge stel rustig af te wachten. Voor hen was het trouwen aan boord belangrijker dan het boterbriefje op zich. Lara en Eric wonen zelf op een 101 jaar oude klipper en

hebben elkaar leren kennen door de eigenares van de Zeeland, Jelleke van der Staaij, en haar vriend. Eric heeft zelf ook meegebouwd aan de Zeeland en Lara is als vrijwilligster vaak meegevaren met groepen gehandicapten. Er was dan ook geen twijfel over mogelijk: zij wilden trouwen op de Zeeland en anders maar niet. Voor hen belooft vrijdag dan ook beslist de mooiste dag van hun leven te worden.

In Alphen genieten van rijke historie Industrie-motoren

Aanstaande vrijdag is de trouwerij aan boord van de Zeeland.

In het eerste juniweekend komt een stukje Alphense historie tot leven. Dan vindt namelijk de Industriemotorendag 2008 plaats, op de plek waar het in 1910 allemaal begon voor het ooit roemruchte maar teloorgegane Nederlandse motorenmerk. De naam van het evenement dekt de lading niet, want het duur maar liefst drie dagen: 6, 7 en 8 juni. Het vindt plaats in en om de Rijnhaven in Alphen aan den Rijn. Er zullen

zo’n vijftig schepen naar deze haven komen, die allemaal worden aangedreven door het oersterke Alphense product. Op de wal zullen circa twaalf stationaire motoren draaien. Diverse oude vrachtschepen, luxe motors, sleepboten, opduwers, oude veerboten, maar ook nog in het werk zijnde binnenschepen en zelfs een coaster, de Zeester, nemen deel aan de Industrie-motorendag. Niet één schip is hetzelfde en er

zullen in de schepen ook uiteenlopende typen Industrie-motoren te zien zijn, vanaf de eerste 1-cilindergloeikop tot aan robuuste 6-cilinderkrachtpatsers. Maar één ding hebben ze gemeen: allemaal hebben ze een lang werkzaam leven achter de rug. Meer informatie is te vinden op www. industrie-motor.nl. Over de historie van Industrie is te lezen op www.abelforte.nl.

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

54

VERSPREIDERSLIJST Alblasserdam Rabobank Alem Eetcafe “De Maas” Alkmaar Gemeente Alkmaar (Tesselse brug) Het Scheepvaarthuis Almere Zuidersluis, Almere Veertje Ambt-Delden Sluis Delden Ammerzoden C.P.M. Eysermans Amsterdam Amstel Schutsluis, Havengebouw Fiwado Calpam A’dam – Zuiderijdijk, Van der LindenOliehandel Fa. H. Dijk en Zn. (Parlevinker magazijnschip (Westpoort 2220) Westerkeersluis Houthaven J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Willemsluis, Reinplus Vanwoerden, Nieuwe Meersluis Fiwado Calpam A’dam -Westerdoksdijk Oranje-Sluizen, Oliehandel Anton van Megen BV Slurink BV, Amsterdam Port Services Andel Wilhelminasluis Arnhem Fiwado, Rijnkade 162+172, Scheepvaartwinkel Belfeld Parlevinker “Time is Money” Beneden Leeuwen Bootservice Leeuwen Bergen op Zoom Burgemeester Peters Sluis Beverwijk Havenkantoor Beverwijk Born Sluizencomplex Born Botlek Reinplus Vanwoerden, Bunkerstation Hartelmond Eetcafé de Botlekbrug Breskens Rijkshavenmeester K. Schokker Brielle WSV Nautica, Boekwinkel Van Maerlant Jachthaven Tromp (tijdens zomerseizoen) Broek op Langedijk Ten Bruggencate Oliehandel & Scheepvaart Brouwershaven Havenkantoor (alleen in de zomer), De Vos Watersport Bruinisse Media Delta, Rabobank Oost-Duiveland Oosterschelde Jachtwerf (OJW) Capelle a/d IJssel Internaat De Meerpaal, Oliehandel Terlouw Olthof Machinefabriek Coevorden Boekhandel Kardol Colijnsplaat Gem. Visafslag De Punt Sluis Vries Delfzijl Fa. MAIN: bilgeboot -Delfzijl+Eemshaven Nautische Unie, Vries Binnenvaart Kantoorboekhandel Jacob Dijk, Openbare Bibliotheek Van Voorden Promac, Baptistengemeente Delfzijl Motorbootvereniging Abel Tasman, Zeesluizen Farmsum/Delfzijl Noorderpoortcollege - Zeevaartschool ‘Abel Tasman’ Primera Larooi, Cafe Scheepvaart Den Bosch Sluis Nul Den Haag Havenbedrijf Den Haag Den Helder Vaarshop v. Kalsbeek, C.I.V. Den Helder Den Oever CIV Den Oever u.a. DeventerPrins Bernardsluis Dinteloord A.M. van der Kolk, Sluis Doesburg Doetinchem ‘t Pannekoekschip Dordrecht Internaat v. Schippersjeugd Eben-Haezer Rob Heijkoop Trading BV, Chez Heeren Jansen VOPAK, Internaat De Singel Openbare Bibliotheek Dordrecht Dolderman BV, Delta Bunkerstation, Eetcafé De Passant Bejaardencentrum “De Merwelanden” Waterpolitie Dordrecht, Slurink BV Café Groothoofd, Rijn & IJssel Havendienst Dordrecht, Watersport Graaff BV Super De Boer, Scheepswerf Hoebee MTU Detroit Diesel Benelux, RWS Tankstation Gebr. Moret, Multicopy, Bibliotheek Stadspolder De Groot Motoren- Van Ballegooy ADT BV, Bezemer Group Holland Cummins Holland BV, Dekatel Verkoop BV Albert Heijn, Commissie Ruimte en Economie Dronten De Roggebotsluis, Ketelsluis Druten De Gerlien van Tiem, Reinplus Vanwoerden Bunker BV Bunkerstation Druten Huisman Elektrotechniek BV (Koningstraat+Aamsestraat) Echteld Prins Bernhardsluis Eefde Sluis Eefde RWS Egmond aan Zee Prins Hendrik Stichting Elst Huisman Elektrotechniek BV Emmeloord Bruna Engelen Sluis Engelen Enkhuizen Primera, Naviduct-Krabbersgatsluizen Gemeentelijke Havendienst Europoort Snackbar Albatros Geertruidenberg Bunkercentrum Dongemond, Reedshop Gorinchem Grote Merwedesluis, Ridderpoort Verzekeringen Gouda Mallegatsluis, Juliana Sluis, Oliehandel Julianasluis Gouderak Boekhandel Kamerbeek, Rabobank Gouderak Grijpskerk Gaarkeuken Sluis Groningen Watersportcentrum Oosterhaven, H. Slik Tabakorie Witte Zwaan (AMVV), Oostersluis, Medity Medisch Instituut Haarlem Oliehandel Bunkerstation- Hooimarkt (Bunkerboot Fina 26), Havendienst Haarlem Hansweert Hansweert Sluizen Harderwijk Havendienst Gemeente Harderwijk Van Scherpenzeel’s Oliehandel BV Hardinxveld-Giessendam Bunkerstation Dekker-Stam (Langeveer), Rabobank Harlingen Interkerkelijke Kommissie, Provinciale Waterstaat Noordzee Onderwijs Groep, Harlingen Shipstores BV Hasselt Boekhandel De Haan, Paperpoint Heijen Oliehandel van Neijenhof Heijen Heijningen Westbrabantse Handelsmaatschappij Hellevoetsluis Gemeente Hellevoetsluis

G R AT I S A F T E H A L E N O P O N D E R S TA A N D E A D R E S S E N

Hendrik Ido Ambacht G. Koedood, Sigarenwinkel Milo, Probus Maritiem Tamoil Shoppoint bv Hengelo Havenkantoor Hengelo Herten Jachthaven de Rosslag Heusden Bunkerstation G. Legerstee Hoek van Holland DGSM Hoogzand Bibliotheek Hoogzand Hoorn Boon Maritiem Hulst Comm-co Hurwenen Eetcafé D’n Hoek IJmuiden Zeezand IJmuiden (naast douanekantoor) IJmuiden Stores Holland, Maritieme Academie Maritiem College Velsen IJsselstein Readshop Kampen Bunkerstation Verweij Kampen, Bunkerschip Pouwel Esso Tankstation Vermeulen en Zn. Kapellebrug Total Tankstation Kerkdriel Bunkerstation Kerkdriel Kornwerderzand Sluis te Kornwerderzand Kraggenburg Voorstersluis Kralingse Veer Zalmhuis Krimpen a/d IJssel ABN AMRO, Kalkman BV, Dienst Openbare Werken Rabobank Ouderkerk-Krimpen, Alewijnse Marine Systems Krimpen a/d Lek HRP, Fa. de Jong, Veerpont Krimpen a/d Lek - Kinderdijk Klundert Rugo Tech Pijpleidingen B.V. Langweer Pont Langweer Lauwersoog CIV Lauwerszee UA Leiden St. Historische Haven Leiden S.H.H.L. Automaterialenhandel De Jong en Zn. BV J en S Scheepstechniek Leiderdorp Troost Watersport en Zeilmakerij Lekkerkerk Rabobank, Electrotechniek Van Rikxoort Lelystad Houtrib Sluizen, Noordersluis Lemmer De Read Shop, Primera Lemmer Prinses Margrietsluis, Schippersinternaat Het Kompas Lithoyen Sluis Lith Lochem Bruna de Bondt Loenen a/d Vecht Sigarenmagazijn De Beurs Maarssen Bruna Maasbommel Hanseland Marina Maasbracht VOF Valkenburg, KSCC Schipperscentrum Kruyf & Zn. Vof, ABN-AMRO, Café Le Mistral Maas- en Scheepvaart Museum, Watersport De Tip Plus Schulpen, Boekhandel De Kempenaer ING Bank Maasbracht, Bejaarden Centrum Dr. Engelsoord Bunkerstation Maasbracht, Oliehandel Tullemans Sluis Maasbracht, Café ’t Wiel, Rabobank Openbare Bibliotheek Maasbracht, Van der Laan Yachting BV Maassluis Holland Diesel Maassluis HDM, Brugwachtershuisje Maassluis-Rozenburg Veerdienst Maastricht Nautica Jansen, Pieterplas Jachthaven BV Marknesse Het Anker Maritiem Medemblik Havendienst Medemblik Meppel Leusink Marine Center, Boekhandel Barth Middelburg Watersport Jos Boone, Zeeland Boten Middelharnis Boekhandel Vroegindeweij Millingen aan de Rijn Reinplus Vanwoerden Bunker BV, Bunkerstation Heijmen Fiwado BV Bunkerstation Rijn en Waal, Bodewes Binnenvaart Moerdijk Scheepsreparatiewerf Moerdijk Nederasselt Sluis Grave Nieuw Lekkerland Bunkerstation Hoefnagel Nieuwegein Boekhandel Gildenborch, Prinses Beatrix Sluis Prins-Hendrik Internaat, Slagerij Koekman Verdouw Boekhandel Nijkerk Jachthaven “De Zuidwal”, Nijkerkersluis Nijmegen F.K.H. Accu’s BV, Openbare Bibliotheek Mariënburg Bunkerbedrijf Waalkade, Bunkerbedrijf Neptun KSCC (Op kantoorschip Waalhaven), Sluis Weurt Huisman Elektrotechniek BV, VPG Scheepsservice H. van Gemert Scheepsrep en Constructiebedr Het Maaswaal College, Restaurant Poortwachtershuys Noord-Scharwoude Hoogeboom Noordwijk ZH Unie van Watertoeristen Numansdorp Van der Veen VOF (olieboot) Ochten Super de Boer Ohe en Laak Camping Jachthaven Maasterp Ooltgensplaat Fa. Erna Oosterhout CBO (Centrale Bediening Oosterhout) Watersport Vereniging Sluis Eén Oud-Beijerland Tabak & Lectuur service ‘t Beijerse Hof

Ouddorp BKH Vroegindeweij Jachthaven Goederee (hr Reinerman)(Alleen tijdens zomerseizoen) Oude-Tonge Albert Heijn Ouderkerk a/d IJssel Read Shop Sterrenbong Oudeschild-Texel CIV Texel Magazijn Papendrecht Bunkerstation Papendrecht BV, Veth Motoren BV Pon Power, Rabobank, Breko BV Plasmolen-Mook Jachthaven Eldorado Purmerend Schutsluis Purmerend Puttershoek Kampers Scheepsconstructie BV Bunkerboot Corina/J. Terlouw BV Oliehandel Raamsdonksveer Bruna Ridderkerk Bunker Centrum Bolnes, EPS European Pump Services Grand Café Restaurant Plaza Rilland Kreekraksluizen (RWS/Comex) Roermond Watersportver. Nautilus, alleen tijdens seizoen Rotterdam Jaegers Combitank BV International Seamen’s Centre Heyplaat CWI Rotterdam Zuidplein, Sigarenboer Katendrecht De Stichting Delft, Eetcafe Biertje, Buurthuis Raad en Daad ’t Vliegveld, Vinotra Bevrachtingskantoor Take Away Waalhaven, Blauw Levensmiddelen STC (Willem Buytewechstraat + Waalhaven) VT Tankrederij Havenbedrijf Rotterdam (Wilhelminakade+Eemhavenwe g) Internaat Robbenoord Wereldhaven Port of Rotterdam (Haven 2010) Waterbedrijf Europoort, Bunkerrama Bunkerstation ITO Bunkerstation, Hoenderop, FEMM Rotterdam J.J. Troost b.v., Café Rijnvaart, Stomerij Noordereiland Smits Sigarenmagazijn, Observator Watersport Spar (v.d. Takstraat), Bar Bistro “The Mayflower” J.A. Balck BV Scheepsreparaties, De Steenplaat Bejaardentehuis, Ched Kappers (Halfrond+Laan op Zuid) ABN Amro, C-1000 Groenewegen, Oechies Café Promenade, Het Schip Huize Maasveld woon- en zorgcentrum De Beurs Boekhandel en Scheepsmaterialen Primera Vliegenthart, Parksluizen, CWI Rotterdam Café “De Ballentent”, Captains Cabin Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) Kantoor Binnenvaart, NPRC, Jan van Diem KSCC Schipperscentrum, Café De Willemsbrug Café Vlag & Wimpel, Internaat Prinses Irene Sportdorp Bibliotheek Gemeente Rotterdam, Havenziekenhuis, Kon. Roeiers Vereniging Eendracht Oliehandel Terlouw, Brugwachtershuisje (Rozenburgsluizen) Café Dumpy, Sleepvaartbedrijf Smit, Multishop Boden (De Esch) Overvliet –Assurantiemakelaars, Vaartuigendienst / AVR Alphatron Marine, IJsselmonde Watersportver, watertaxi Rotterdam, Radio Holland Netherlands BV Krantenkiosk BAS PITT -(Zuidplein) Sonneburgh Hervormde Stichting (Schulpweg) Deelgemeente IJsselmonde, Boekhandel Van de Pol Pizzeria La Gaetano Verzorgingshuis Sonneburgh - Ravenswaard LOVK (Landelijk Onderwijs - voor Varende Kleuters) Recreatieruimte - flat “Harmonie”, TOS Transport & Offshore Service Havenmuseum (Leuvehaven), Hefting Medische Keuring Huisartsenpraktijk Persoonsstraat (Dr.Huisman) Maritiem Museum Boekhandel, Spar v.d. Kreeke (Glashaven) St. Zeemanshuis, Café, restaurant Courzand Seamen’s Centre Maasvlakte, Koeien en Kreeften Eetcafé Pier 30, Deelgemeente Feyenoord Café De Gouden Leeuw, KrisKras Aan de Maas Inloop- en Bijbelhuis ‘In de Gouwstraat’, Voscheepvaartbedrijf Rozenburg Milo Gerla Sambeek Sluis Sambeek Sas van Gent Oliehandel Sandrini, Verex BV, Café Schippershuis Tabakspeciaalzaak Ben Everse, Scheepswerf De Schroef Scharendijk Havenkantoor Scharendijke Scheveningen Maritiem BV Schiedam Wartsila Nederland BV, Buitensluis Schiedam, Mission to Seamen Schore Slurink BV - Hansweert Sliedrecht Teus Vlot Diesel Marine, Hoogendijk Groep, Waerthove C. Visscher Scheepsreparatie, Scheepswerf Boer Vink Machinefabriek BV, Rabobank, Zorgcentrum Parkzicht Sluiskil Herrebout, Supermarkt Meermarkt Martin’s Sneek Veenema Aqua Service, Watersport Westers Nautic Shop Aqua Solar, Simon Watersport Spaarndam Sluis Spaarndam Spijkenisse Waterschap Brielse Dijk-ring (Voornse Sluis) Berkman de Witte Pomp St. Annaland Joh. den Engelsman, Rabobank St. Maartensdijk Rabobank Tholen St. Philipsland Supermarkt De Berg Steenbergen De Drummer Stellendam Coöperatie Westvoorn, Padmos Machinefabriek en Dokmij P. Redert Streefkerk Mourik Handelsonderneming Termunterzijl Jachthaven Termunterzijl Terneuzen

St. Varens Centrum, Navimar bv, Multi Tabakshop ABN-AMRO, Dam Installatiebedrijf, De Groene Zwaan Paviljoen Westkant, Schipper OAZ, Fa. Bondewel Texaco Benzinepomp Terschelling West Wakend Oog Tholen Sleepvaartbedrijf Jansen Visspecialiteitenrestaurant- Hof van Holland Cafe The Sixties, Rabobank Tholen Tiel Fa. Touwslager Tolkamer Markerink BV, Taveerne de Bijland, Café ‘t Anker Calpam Bunkerstation, Bunkerschip Service Centrum Lobith Servicestation Wim Goris Urk Visserij Coöperatie, Boekhandel Koster Utrecht Oliehandel Markus, Totaal Gemak Vianen Veendam Primera Hiemstra Veghel Fa. Verbakel Velsen IJmond Watersportvereniging, Scheepswerktuigkundigedienst Noordzee Onderwijs Groep Venlo K. Goudriaan Vianen Sluis Vianen, Bruna Vlaardingen Brugwachtershuisje, Oliehandel v.d. Linden Restaurant Nautique, Restaurant ‘t Oeverbos Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde, Loodswezen Scheldemonden Calpam BV, Mission to Seamen (Zeemanshuis) Radio Holland Vlissingen Waalwijk Sluis Waalwijk Wageningen Havenkantoor Wamel Van Tiem Elektro BV Wanneperveen Beukers sluis Wansum C-1000 Warten Oliehandel P. Pander Weert Oliehandel Lingen Wemeldinge Jachthaven Wemeldinge BV, Vermeij Wensink VOF Werkendam Lijnbaan 5, Tabaksspeciaalzaak Stoop Dacom BV Telecommunicatie, Werkina Werkendam BV Café Havenzicht, Kieboom Werkendam BV Navmate Scheepsautomatisering, Rabobank Bibliotheek Altena (W’dam) Wessem Firma P. Schreurs, Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon W.S.C. de Koeweide BV Wijk bij Duurstede Markus BV Wilhelminadorp A. van Ouwekerk Willemstad NB Bunkerservice Hellemons, Volkeraksluizen Winschoten Boekelier (Lectuurhal) Woudrichem Watersportvereniging Woudrichem Workum Wenniger River Cruises Wormerveer Pasman Boekenhobby Woubruggen Bunkerstation Van Leersum B.V. Yerseke Yerseke, Oliehandel Steijn Zaandam Wilhelmina sluis, Brouwer B.V., Jachthaven Dukra Oliehandel Anton van Meegen Zaltbommel Slurink BV, Van Voorden Gieterij BV, Promac BV Zierikzee Fa. T.D. Bouwman Zuidland Progress Technique bv Zutphen Slurink BV Zwartewaal Jachthaven De ‘Vijfsluizen’ Zwartsluis Drogisterij Kiers, C 1000 Voordeelmarkt Zwartsluis Drogisterij Kiers, C 1000 Voordeelmarkt Zwijndrecht BFT, Tabac & Gifts J&M, Boulogne Rokerscentrum De Blauwe Alp, Drechtsteden, Gebr. Kooiman BV Hotel ARA, AVIA Selfservice, Th. v/d Noort IJzerhandel ING-Bank Zwijndrecht, Julia Internaat, ABN-AMRO Theo en Ruud Bals, Bunkerstation A. Nobel & Zn. Theuns Bunkerstation (Fiwado), Captain’s Cooky Shell Ringdijk, Eterij/Tapperij “inde Keuvel” Mercurius Scheepvaart BV, Bunkerstation Bunkerrama Broodjeszaak De Pimpernel, Rabobank Zomerlust Brasserie & Restaurant, De Salon Swets Nautische Personeelsdiensten, Esso ‘Brugweg’ Zwolle Huisman BV, Internaat Prinses Margriet Holtenbroek Internaat Prinses Margriet AA-landen, Spoolder Sluis ING Bank, ABN AMRO Bank Belgie Antoing Bateau Neptunia (Quai Gransart) Antwerpen Armador Marine Services NV, Algemene Schippersbond NV Handelsmaatschappij Nassau, Francois BvbA Gemeentelijk Havenbedrijf, Vereniging De Schroef Martin Scheepselectro, De Grave-Antverpia nv. Museumschip “Liomar”, Belgibo, De Wit Bunkering GSK, Scheeps Discount Bvba Van Stappen & Cada NV Scheepselectro Condor Bunkering & Onyx nv, Kets, Landtmeters NV ACV Binnenvaart, Vans Bunkers, Kerkschip-Antwerpen Femm Antwerpen, Sleepbedrijf Antwerpen (GHB) Antwerp Docks Hotel, Taveerne ‘t Schipperke Eetcafe De Nieuwe Kastaar BTB (Belgische Transport Arbeiders Bond)

Brussel ITB Dendermonde Tijsluis Evergem Sluis Evergem Flemalle Sluis Ivoz-Ramet Genk NV De Scheepvaart-Sluis Genk Gent Boekhandel Moneyn, ABC MotorenScheepvaartcontrole Gent, Ketels, Bank Brussel Lambert-Shipping Desk ASVB nv, Café Titanic, Café Fluvial, Cafe Taveerne Maritime Herstal Bateau Neptunia Hoeselt Gerard Gommers Merelbeke Sluizencomplex Merelbeke Merksem Lecour & Co bvba, Brug Merksem Olen A. Daems Wervik Neptunia Connodore Wijnegem Sluis Wijnegem (Albertkanaal), Internaat Don Bosco Wijnegem Dorp NV Bunker Dobbelaere Zandhoven Sluis Viersel Zeebrugge NV Bunkers Dobbelaere Zelzate Café De Boom Duitsland Andernach Bunkerboot Castrol 12 Neuwied Berlin Schiffsbunkerstation Ingo Gersbeck, Bunkerboot Aral 13 DSG Deutsche Schiffahrts Ausrüstung Bonn / Beuel Wasserschutzpolizei Bonn WSP Bremen Schiff-und Befrachtungskantor Märker GmbH Datteln Weert Ihnen GmbH & Co. KG, Adolf Schumacher Haus der Schiffergemeinde Dorfprozelten Fischerzunft Dorfprozelten e.V. Duisburg Wittig GmbH, Museum der Deutschen Schiffahrt De Grave GmbH, Rivier Centrale, Ruhrschleuse Duisburg B. Dettmer & Co / Bunkerboot TMS 27, SSB ARBEITSAMT Schulschiff RHEIN, Rheintank GmbH Bunkerdienst Bunkerboot Castrol 11, Kadlec & Brodlin GmbH Van Rens GmbH, Schleuse Duisburg-Meiderich Duisburg-Homberg Evangl. Binnenschifferdienst Ginsheim-Gustavsburg Bunkerboot Buchting 2, Order-Station Schleuse Kostheim Hamburg Seco Dienste + Handel GmbH, Bunkerservice Vier Adolph Jahn & Co. GmbH Hannover Schleuse Anderten Haren (Ems) H. Lohmann Hassmersheim Castrol 22 Heidelberg Castrol 14 Hörstel-Bergeshövede Wilhelm Bahrmann Schiffsausrüstung Iffezheim Schleuse Iffezheim, Gaststätte Rheinstuble Kehl Dhr. D. Heuvelman/Bevr. kantoor BEKA Koblenz Wasser- und Schifffahrtsamt Koblenz Lahnstein Bunkerstation Nowag Ludwigshafen Göttert GmbH Mainz-Kostheim Haniel Bunkerboot III Mannheim Reinplus Vanwoerden Bunker GmbH, Schleuse Feudenheim Nowag GmbH Minden Bunkerstation Emstank Neustadt / Wied JEZ Passau Neuwiet Sven Fitzner Papenburg Schleuse Herbrum Perl Alfred Rock Schiffahrtsagentur & Servicecenter Regensburg Castrol 18, Göttert GmbH Seelze William Arnemann GmbH Tiefenbach JEZ Passau Triefenstein Informationszentrum Binnenschiffahrt Europa GmbH Trier Graue GmbH & Co. Wesel Schleuse Friedrichsfeld Wittingen Oel-Hinze & Kranz GmbH & Co. KG Würtzburg Klaus Philipp Schiffsbedarf, MSG-Mainschiffahrts-GEG Oostenrijk Enns Bunkerservice Rutjes e.U. Krems Mierka Donauhafen Krems GmbH Wien Wittig GmbH-SVZ Wien, DonauTankschiffahrtsgesellschaft Frankrijk Loire sur Rhône Station Service Fluviale ‘Pechelbronn’

De Binnenvaartkrant

20 mei 2008

55

IJsselhotel in Deventer kent goede start

“Alle gasten krijgen retourtje voor de oversteek” Directeur Jacco Voorn noemt zijn hotel-restaurant de “Mont SaintMichel” van Nederland. Een benaming die met extreem hoog water niets te veel zegt, want net als het Franse eiland dat vroeger alleen bij eb lopend te bereiken was, wordt het IJsselhotel helemaal door water omgeven. Het hotel ligt – hoe kan het ook anders met die naam – aan de IJssel, tegenover de kern van Deventer. Het vlak ernaast gesitueerde voet-fietsveer brengt de gasten in een mum van tijd in het centrum van de stad. En daarom geeft het hotel alle gasten een gratis retourtje naar de overkant. Het IJsselhotel in Deventer is een van de 10 Sandton Hotels in Nederland en eigenlijk nog maar pas geopend. “Op 2 november vorig jaar gingen onze deuren open”, begint Jacco Voorn zijn verhaal. “En al vanaf het eerste begin liep het hier voortreffelijk.”

1864 In dit rijksmonument treft men 29 luxe hotelkamers aan, vergaderzalen en een moderne brasserie. Het geheel is gevestigd in een prachtig gerestaureerd, neoklassiek pand uit de 19e eeuw. “Eigenlijk heeft dit pand al sinds 1864, toen de eerste steen werd gelegd, een horecafunctie”, vervolgt Jacco, die na de hotelschool altijd in de horeca heeft gewerkt. “Reeds in die periode was er op dit punt een veerpont naar de overzijde. Toen kon men op deze locatie al koffie of wat anders gebruiken en was er in beperkte mate

Het IJsselhotel is gehuisvest in een gerestaureerd neoklassiek pand uit de 19e eeuw. (foto’s Harrie van Eeuwijk)

mogelijkheid om ook te overnachten.” In de 140 jaar die sindsdien passeerden – met name na de Tweede Wereldoorlog – hebben er heel wat activiteiten plaatsgevonden. Er was een disco in gevestigd; er heeft een Chinees restaurant in gezeten, daar-

na een Japans restaurant. Na 1997 raakte het gebouw in verval en namen antikrakers er hun intrek. Dat waren kunstenaars, die door de gemeente gedoogd werden. “Zelf ken ik dit gebouw sinds 1997, want toen kwam ik in deze regio werken. Het heeft, met name vanwege de mooie locatie, altijd mijn interesse gewekt. Twee jaar geleden werden wij als Sandton Hotels benaderd om het over te nemen. Er is veel aan verbouwd en gerenoveerd en zodoende konden wij vorig jaar november van start gaan. Sindsdien hebben wij twee Sandton Hotels hier in Deventer.” In de stad staat het Gilde Hotel en ook daar is Voorn directeur van.

Serre

“We werken altijd met dagverse producten en dan vooral met producten uit deze streek”, aldus Jacco Voorn, die de leiding heeft in het IJsselhotel.

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

Het IJsselhotel is een tweeledig bedrijf. “Voor de nationale markt is het een hotelbedrijf met een heel goede restauratieve voorziening en een vergaderlocatie bij uitstek met goede parkeergelegenheid”, aldus Voorn. “Vervolgens is het regionaal gezien een voortreffelijk restaurantbedrijf met een fantastisch terras, gesitueerd aan het water.” De 29 hotelkamers worden van maandag tot en met donderdag hoofdzakelijk bezet door reizende zakenmensen of gasten die aan een congres of symposium deelnemen. In het weekend zijn de gasten vooral toeristen. “Door de week zijn de hotelkamers meestal door één persoon bezet, maar in de weekends veelal door twee. Dat betekent dat we in het weekend vaak tussen de

vijftig en zestig gasten hebben.” Overdag heeft het bedrijf, met name in de serre, een grand caféfunctie. “Men komt dan hier een heerlijke kop koffie drinken met een lekker stuk gebak, terwijl men vanuit de serre een prachtig zicht op de IJssel heeft”, licht Voorn toe. “Men kan hier natuurlijk ook lunchen of dineren. Een 3-gangendiner in onze brasserie hebben we al vanaf € 34,-. En verder kan men helemaal een eigen menu samen stellen. We zijn eigenlijk een brasserie. Dat betekent dat we ook exclusieve gerechten, zoals oesters, kreeft enzovoort serveren. Verder werken we altijd met dagverse producten, veelal producten uit deze streek. Ook hebben we biologische producten en zuivelproducten van een speciale zuivelboerderij uit Raalte, waar tevens de asperges vandaan komen. In het restaurant hebben we plaats voor 86 gasten. Dat is dan in de brasserie en de serre tezamen.”

Trouwlocatie Het IJsselhotel heeft dertig medewerkers en het Gildehotel tien. “Zelf pendel ik tussen de twee bedrijven”,

aldus Jacco Voorn. “Ik doe dat met het veerpontje. Zo ben ik onmiddellijk in het centrum van de stad, waar het Gildehotel gevestigd is.” “Als bijzondere service krijgen alle gasten die hier logeren een retourtje voor de oversteek. Zo kunnen ze gemakkelijk de stad bezoeken. Vooral in de weekeinden wordt daar veel gebruik van gemaakt, want de stadskern van Deventer is heel mooi. Er zijn allerlei winkels en goede mogelijkheden om uit te gaan.” Er worden geregeld bruiloften en andere partijen gehouden in het IJsselhotel. Sinds 1 maart is het aangewezen als een van de trouwlocaties in Deventer. ”Daarvoor, net als voor congressen, symposia en vergaderingen, hebben we aparte ruimten in ons gebouw”, geeft Voorn aan. “Bovendien hebben we buiten nog een groot terras met zicht op de IJssel. Daar beginnen nu de gasten ook te komen.” Met mooi weer, zoals de afgelopen weken, kunnen daar 170 gasten plaats laten nemen.” Het bedrijf is zeven dagen per week geopend. De keuken is tot ’s avonds tien uur in bedrijf.

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Harrie van Eeuwijk

Rabobank Shipping

Voor al uw keramisch- en natuursteenwerk

G. van Dreumel Tegelwerken

Wij feliciteren Jowi VOF van harte met het mts Jowi.


20 mei 2008

Stomende vlootschouw. Angst om politie te informeren over lading is terecht weggenomen

Recommend Documents