== Principe akkoord == Sociaal kader voor de transitie van Keyrail medewerkers naar ProRail 1. Uitgangspunten 1. De medewerkers van Keyrail gaan op de transitiedatum allemaal over naar ProRail conform het Plan van aanpak Transitie. De transitiedatum is de datum van organisatorische en personele inbedding in de ProRail organisatie. De beoogde transitiedatum is 1 juli 2015. 2. De gedetacheerde medewerkers van ProRail gaan op transitiedatum terug naar ProRail. 3. De transitie van Keyrail naar ProRail valt buiten de scope van de taakstelling voor ProRail, waaraan momenteel binnen ProRail wordt gewerkt. 4. Er wordt een ‘landingsplan’ opgesteld waarin beschreven staat waar de medewerkers van Keyrail en waar de gedetacheerde medewerkers van ProRail zullen landen in de ProRail organisatie (zie ook paragraaf 2.4). 5. Er zal sprake zijn van een gelijkwaardig pakket arbeidsvoorwaarden voor en na de transitie. 6. Vanaf de transitiedatum zijn de arbeidsvoorwaarden van ProRail van toepassing op de Keyrail medewerkers. In dit sociaal kader worden overgangsmaatregelen geregeld. 7. Eventuele boventalligheid zal niet eerder dan 9 maanden na de transitiedatum optreden.
2. Landingsregels 2.1 Definities Een ongewijzigde functie is een functie waarvoor geldt dat de inhoud van de functie van ProRail voor minder dan 30% afwijkt van de inhoud van de functie bij Keyrail. Een passende functie is een functie waarvoor geldt: • De inhoud van de functie van ProRail wijkt 30% of meer doch minder dan 50% af van de inhoud van de functie bij Keyrail, én • De functie is van hetzelfde functieniveau of één niveau lager of hoger dan de huidige functie. Een geschikte functie is een functie waarvoor de medewerker geschikt is of dat kan worden binnen een termijn van één jaar, en waarvoor geldt: • De inhoud van de functie van ProRail wijkt voor 50% of meer af van de inhoud van de functie bij Keyrail, én • De functie is van hetzelfde functieniveau of maximaal twee niveaus lager of hoger dan de huidige functie. Geschiktheid is de mate waarin een medewerker voldoet aan de functie-eisen op grond van opleiding, ervaring, capaciteiten en competenties. De mate waarin wordt afgeweken van de functie bij Keyrail wordt bepaald op grond van de functieinhoud, de voor de functie benodigde competenties en/of de context/ophanging. In twijfel- en/of grensgevallen wordt het onderscheid tussen ongewijzigd, gewijzigd of geschikt in onafhankelijkheid gemaakt door de Toetsingscommissie Landingspaden Keyrail (zie 2.3.).
[Keyrail ProRail Principe akkoord Sociaal kader 1.0 DEF 23 mrt 2015]
23 maart 2015 | Pag. 1 van 7
2.2. Voorlopig landingsplan Er wordt t.b.v. de landing een voorlopig landingsplan opgesteld. In het voorlopig landingsplan wordt voor de Keyrail medewerkers en voor de gedetacheerde ProRail medewerkers op functie- en medewerkersniveau de volgende informatie opgenomen: • De huidige functie bij Keyrail; • De beoogde functie bij ProRail; • Het huidige en beoogde functieniveau; • Typering van de transitie: ongewijzigd, passend of geschikt; • Een beknopte onderbouwing. Bij het opstellen van het voorlopig landingsplan worden eerst de ongewijzigde, vervolgens de passende en dan de geschikte functies ingevuld. Iedere Keyrail medewerker landt in een ongewijzigde, passende of geschikte functie bij ProRail. Indien de werkzaamheden van de medewerker echter in zodanige mate vervallen dat er geen ongewijzigde, passende of geschikte functie beschikbaar is, wordt met de medewerker onderzocht of er alternatieve functies zijn binnen ProRail. (zie ook paragraaf 3.5) Indien voor een medewerker twee of meer passende respectievelijk geschikte functies beschikbaar zijn, wordt in overleg met de medewerker bepaald in welke functie hij landt. Een Keyrail medewerker kan tot 9 maanden na transitiedatum niet boventallig worden.
2.3. Toetsingscommissie Landingspaden Keyrail Er wordt een Toetsingscommissie Landingspaden Keyrail (TLK) ingesteld, samengesteld uit een vertegenwoordiger van de Ondernemingsraden van Keyrail en van ProRail en de transitiemanagers Keyrail en ProRail, ondersteund door HR Keyrail en HR ProRail. De TLK toetst of de landingsregels correct zijn toegepast en brengt daarover advies uit aan de Stuurgroep Transitie Keyrail en aan de beide Ondernemingsraden. Indien de TLK geen eensluidend advies kan uitbrengen, beslist de BSK (zie 5.2.).
2.4. Vaststelling Landingsplan Het voorlopig landingsplan wordt, na voorlopige vaststelling door de Directie ProRail, als onderdeel van de adviesaanvragen inzake de transitie, voor advies voorgelegd aan de Ondernemingsraden van Keyrail en van ProRail. Nadat de Ondernemingsraden advies hebben uitgebracht wordt het Landingsplan definitief vastgesteld door de Directie ProRail, rekening houdend met wat is geregeld in WOR art. 25. Daarnaast worden de betrokken medewerkers geïnformeerd over de beoogde landing.
3. Integratie arbeidsvoorwaarden Op de transitiedatum worden de arbeidsvoorwaarden van ProRail van toepassing voor de medewerkers van Keyrail.
3.1. Arbeidsduur De standaard arbeidsduur (voltijd) bij ProRail is 36 uur, bij Keyrail is deze 40 uur. De door Keyrail met de medewerker contractueel overeengekomen arbeidsduur wordt als gevolg van de transitie niet gewijzigd.
[Keyrail ProRail Principe akkoord Sociaal kader 1.0 DEF 23 mrt 2015]
23 maart 2015 | Pag. 2 van 7
3.2. Vergelijking arbeidsvoorwaarden Er wordt per medewerker een Individuele Arbeidsvoorwaarden Vergelijking (IAV) opgesteld. In de IAV wordt, uitgaande van een gelijkblijvende arbeidsduur, een aantal in geld waardeerbare arbeidsvoorwaarden (hierna te noemen ‘het pakket’, zie 3.3.) vergeleken. Daarnaast worden afspraken gemaakt over pensioen, mobiliteit (reiskosten woon-werkverkeer en lease) en over individuele garanties.
3.3. Het pakket Het pakket bestaat uit de volgende arbeidsvoorwaarden: • Functieniveau Keyrail en functieniveau ProRail op grond van het Landingsplan; • De bij de functie behorende salarisschalen en bruto maandsalarissen; • De eventuele resultaatafhankelijke bonus voor eindeschalers bij Keyrail (max. 3%); • Eventuele persoonlijke toeslagen bij Keyrail; • Waarde IKB ProRail; dit omvat de decemberuitkering (3,25%), vakantiebijslag (8%), basis bovenwettelijk verlof (2,21%), buitengewoon verlof (0,15%) – in totaal 13,61%; • Bovenwettelijk verlof Keyrail (5 dagen) en vakantiebijslag Keyrail (8%); • Bijdrage Keyrail in de aanvullende zorgverzekering; • Leeftijdsverlof ProRail.
3.4. Pakketvergelijking Bij de vergelijking gaan we ervan uit dat een medewerker van Keyrail bij ProRail in principe hetzelfde bruto salaris krijgt. Op grond van berekeningen blijkt dat de medewerkers van Keyrail er hierdoor op vooruitgaan. Een te grote vooruitgang in inkomen is echter onwenselijk en past niet bij uitgangspunt 5 (gelijkwaardig pakket arbeidsvoorwaarden voor en na de transitie). Om die reden wordt de vooruitgang in het pakket (zie 3.3.) gemaximeerd op 2,75% van de pakketwaarde Keyrail. De berekeningssystematiek is inzichtelijk gemaakt in bijgaand format voor een maatmensberekening (zie de bijlage).
3.5. Inschaling In het voorlopig landingsplan is aangegeven wat het huidige functieniveau is van de Keyrail medewerker en wat het beoogde functieniveau is bij ProRail. Bij de bepaling van het toekomstig salaris wordt uitgegaan van een salarisbedrag tussen het minimum en maximum van de schaal die hoort bij de ProRail landingsfunctie. Indien sprake is van een hogere salarisschaal bij ProRail wordt dit niet als promotie beschouwd. Het salarisbedrag dat de uitkomst is van de pakketvergelijking zoals beschreven in 3.4 wordt het nieuwe salaris bij ProRail. Er is geen sprake van inschaling in een lagere salarisgroep.
3.6. Pensioen Keyrail behoort niet tot de Cao-NS Sociale Eenheid. Dit betekent dat Keyrail 20% pensioenpremie betaalt, terwijl ProRail gebruik maakt van het premiepad (2015 premie van 9,7%). Inmiddels is bekend dat het Keyrail-personeel onder de werking van het premiepad gebracht kan worden. Gemiddeld betekent dit voor medewerkers van Keyrail op basis van 2015 een voordeel van ca. €130,= bruto per maand.
3.7. Woon-werkverkeer De medewerker van Keyrail kan bij overgang naar ProRail kiezen uit de Reisfaciliteit of uit de Vergoeding woon-werkverkeer. [Keyrail ProRail Principe akkoord Sociaal kader 1.0 DEF 23 mrt 2015]
23 maart 2015 | Pag. 3 van 7
Indien de medewerker kiest voor de Reisfaciliteit, krijgt hij gedurende 2 jaar een vergoeding van € 0,19 netto per km naar het dichtstbijzijnde station met een maximum van 70 km per dag en 214 reisdagen per jaar. Indien de medewerker kiest voor de Vergoeding woon-werkverkeer, en indien de reisafstand woonwerk groter wordt dan de reisafstand bij Keyrail, dan krijgt hij over deze extra afstand gedurende 2 jaar een vergoeding van € 0,19 netto per km. Voor deze aanvullende vergoeding geldt een maximum van 110 km per dag en 214 reisdagen per jaar. De medewerkers van wie de reisafstand met meer dan 100 km per dag toeneemt kan, indien hij binnen twee jaar na transitiedatum verhuist, gebruik maken van de verhuisregeling van ProRail (Cao art. C.7.11: verhuis- en transportkosten worden netto vergoed). Tevens ontvangt deze medewerker dan een vergoeding voor inrichtingskosten ter hoogte van € 10.000,= netto. Als gevolg van de transitie wordt de standplaats Rotterdam of Utrecht. Wordt de reistijd langer, dan geldt de bepaling uit de sociale spelregels van ProRail: - Indien de reisafstand woon-werkverkeer langer wordt krijgt de medewerker compensatie voor extra reistijd. De eerste 30 minuten enkele reis van de extra reistijd zijn in eigen tijd. De extra reistijd boven de 30 minuten wordt als volgt gecompenseerd: gedurende één jaar vanaf de transitiedatum wordt 100% gecompenseerd en gedurende het tweede jaar 75%. Hierbij geldt het volgende: - Er wordt uitgegaan van reistijd op basis van de kortste route, die wordt bepaald door gebruikmaking van de ANWB routeplanner, waarbij wordt uitgegaan van de kortste route met de auto van postcode naar postcode; - Er is geen sprake van promotie naar een hogere salarisgroep. De maatregelen m.b.t. woon-werkverkeer zoals genoemd in 3.7. willen we tevens toepassen op de bij Keyrail gedetacheerde ProRail medewerkers.
3.8. Lease De leaseauto is bij Keyrail toegekend als arbeidsvoorwaarde. ProRail hanteert echter een ander leasebeleid. Daarnaast biedt ProRail de reisfaciliteit aan. Dit afwegend is afgesproken: - De medewerkers van Keyrail die de beschikking hebben over een leaseauto dienen hun leasecontract uit. Contracten die binnen een jaar na overgang aflopen kunnen tot maximaal een jaar na transitiedatum met maximaal een jaar verlengd worden; eventueel wordt een beschikbare leaseauto i.p.v. de eigen leaseauto gegeven. - Sommige van deze medewerkers krijgen op grond van de ProRail regels, na het uitdienen van het huidige leasecontract, opnieuw een leaseauto. Voor hen gelden geen overgangsmaatregelen. Voor deze medewerkers wordt echter geen eigen bijdrage in rekening gebracht, in tegenstelling tot wat in de ProRail leaseregeling is geregeld; deze bepaling geldt zolang de medewerker de functie heeft die hij op transitiedatum bij ProRail krijgt. - Voor de overige medewerkers geldt dat ze in het geheel geen auto meer krijgen. Voor deze medewerkers geldt de volgende overgangsmaatregel: Na afloop van hun leasecontract ontvangen deze medewerkers een eenmalige bruto afkoopsom ter hoogte van 4,5 x 25% van de cataloguswaarde van de huidige Keyrail leaseauto. Overige maatregelen - Zo lang de medewerker nog de beschikking heeft over een Keyrail leaseauto, zijn de op de medewerker van toepassing zijnde leasevoorwaarden van Keyrail geldend. - In principe zijn geen parkeerplaatsen beschikbaar in Utrecht of Rotterdam. [Keyrail ProRail Principe akkoord Sociaal kader 1.0 DEF 23 mrt 2015]
23 maart 2015 | Pag. 4 van 7
-
De medewerker kan vanaf transitiedatum, zolang hij nog gebruik maakt van de leaseauto, ook gebruik maken van de Reisfaciliteit.
3.9. Indexatie Keyrail gaat in 2015 niet indexeren. Vanaf transitiedatum wordt voor indexatie de nog af te sluiten Cao ProRail gevolgd. Een in deze cao afgesproken indexatie die ligt vóór transitiedatum gaat in vanaf transitiedatum. Een in deze cao afgesproken indexatie die ligt ná transitiedatum gaat in op de in de cao overeengekomen datum.
4. Overige onderwerpen 4.1. Personeelsdossier Die informatie uit het personeelsdossier van de medewerker die van belang is voor de uitvoering van dit sociaal kader wordt overgedragen van Keyrail aan ProRail. De medewerker houdt recht op inzage in zijn personeelsdossier. De beoordeling over 2014 maakt deel uit van deze informatie die wordt overgedragen, tenzij de betreffende medewerker hiertegen bezwaar aantekent.
4.2. Arbodossier Het Arbodossier van de medewerker wordt niet overgedragen van Keyrail naar ProRail tenzij dit uit oogpunt van lopende verzuim- en re-integratietrajecten noodzakelijk is.
4.3. Vacatures Vanaf 1 april 2015 worden medewerkers van Keyrail beschouwd als interne kandidaat bij sollicitaties op vacatures binnen ProRail.
4.4. Dienstjaren Het aantal jaren dat bij Keyrail is aangemerkt als diensttijd, geldt als diensttijd bij ProRail. De medewerker die voor 1 januari 2007 namens zijn toenmalige werkgever bij de oprichting van Keyrail betrokken was en aansluitend in de loop van 2007 in dienst is getreden bij Keyrail, mag zijn dienstjaren van zijn toenmalige werkgever meenemen, mits hij deze dienstjaren schriftelijk kan aantonen De diensttijd van de overige medewerkers wordt verhoogd met 30% (afgerond op gehele maanden).
4.5. Individuele garanties Enkele Keyrail medewerkers hebben individuele afspraken geregeld over extra verlof. Voor medewerkers met wie is afgesproken dat de arbeidsduur per week is aangepast om meer verlof te creëren geldt dat de werktijdfactor zal worden aangepast overeenkomstig het aantal dagen extra verlof. Voor medewerkers aan wie extra verlofdagen zijn toegekend geldt dat de waarde van deze verlofdagen wordt omgezet in een persoonlijke toeslag. Deze persoonlijke toeslag wordt meegenomen in het pakket, zoals genoemd in 3.3. Via het IKB heeft de medewerker straks voldoende mogelijkheden om een verlofarrangement samen te stellen dat past bij zijn persoonlijke voorkeur. Enkele Keyrail medewerkers hebben individuele afspraken geregeld over de pensioenpremie. Deze afspraken houden in dat het werknemersdeel van de pensioenregeling wordt betaald door de werkgever. Omdat de pensioenpremies bij Keyrail en ProRail verschillend zijn wordt het gemiddelde [Keyrail ProRail Principe akkoord Sociaal kader 1.0 DEF 23 mrt 2015]
23 maart 2015 | Pag. 5 van 7
genomen van het werknemersdeel van de pensioenpremie van ProRail en van Keyrail en wordt dit bedrag als persoonlijke toeslag meegenomen in het pakket zoals genoemd in 3.3. Daarmee komt de vrijstelling van premiebetaling te vervallen. Overige individuele schriftelijke door Keyrail vastgelegde arbeidsvoorwaarden, zoals afspraken over studie (studieovereenkomsten), worden overgenomen door ProRail volgens de voorwaarden die golden bij Keyrail, tenzij dit in de arbeidsvoorwaardelijke maatregelen zoals hiervoor genoemd anders is geregeld.
5. Geschillen en beroep 5.1. Hardheidsclausule Indien zich situaties voordoen waarin dit sociaal kader niet voorziet, beslist de Directeur HRM van ProRail na de medewerker gehoord te hebben. Indien een medewerker door de in dit sociaal kader opgenomen maatregelen onevenredig zwaar wordt getroffen, kan hij een schriftelijk beroep doen op de hardheidsclausule bij de Directeur HRM ProRail. Deze kan een afwijkende beslissing nemen ten gunste van de medewerker.
5.2. Bezwarencommissie Sociaal Kader (BSK) Partijen bij dit sociaal kader stellen een BSK in, bestaande uit één vertegenwoordiger namens de werkgevers Keyrail en ProRail, en één vertegenwoordiger namens werknemersorganisaties. Deze vertegenwoordigers wijzen gezamenlijk een onafhankelijk voorzitter aan. Het secretariaat wordt gevormd door de afdeling Arbeidszaken van ProRail. De BSK beslist inzake de toepassing van dit Sociaal Kader.
5.3. Bezwaar tegen de landingsplaats Indien een medewerker bezwaar heeft tegen de beoogde landingsfunctie, of indien hij van mening is dat de landingsregels in zijn situatie niet juist zijn toegepast, kan hij binnen twee weken na het definitieve besluit over zijn landingsplaats schriftelijk bezwaar indienen bij de TLK (zie 2.3.). De TLK reageert op een dergelijk bezwaar binnen één week. Indien de medewerker van mening is dat zijn bezwaar onvoldoende is gehonoreerd, kan hij binnen twee weken na het besluit van de TLK bezwaar indienen bij partijen bij BSK. De BSK neemt dan binnen twee weken een bindend besluit.
5.4. Bezwaar tegen de toepassing van de integratie van arbeidsvoorwaarden Indien een medewerker van mening is dat de regels over arbeidsvoorwaarden in dit sociaal kader in zijn situatie niet juist zijn toegepast, kan hij tot uiterlijk een week na de transitiedatum schriftelijk bezwaar indienen bij de BSK. De BSK neemt dan binnen twee weken een bindend besluit.
[Keyrail ProRail Principe akkoord Sociaal kader 1.0 DEF 23 mrt 2015]
23 maart 2015 | Pag. 6 van 7
Bijlage: format maatmensberekening Format Maatmens berekening Keyrail - ProRail De gele vakken invullen!
Versie 2.1 | 18 maart 2015
1 Naam
2 3 4 5 6
Keyrail
Geb.dat. Leeftijd op transitiedt. Salarisgroep Keyrail en ProRail volgens landingsplan Schaalmaximum van de salarisgroep Bruto salaris Keyrail Eventuele bestaande PT Keyrail --> Naar ProRail Totaal bruto salaris dat bij ProRail ingepast moet worden (regel 4+5)
Maand
ProRail Jaar
Maand
€ 0,00 € 0,00 € 0,00
7 PT: Indien schaalmax ProRail (regel 3) < dan bruto salaris dat ingepast moet worden (regel 7), dan verschil als PT; wordt straks verrekend met regel 21. 8 Bruto salaris: Dat is het bruto salaris dat ingepast moet worden. Dit is het totaal bruto salaris (regel 7) indien dit ≤ schaalmaximum (regel 3), anders is dit het schaalmaximum. 9 10 11 12 13 14 15 16 17
Totaal salaris Keyrail (regel 4+5); jaar = maand*12 Totaal salaris ProRail (regel 7+8) Vakantietoeslag (VT) 8% Eindejaarsuitkering (EJU) ProRail 3,25% Eventuele resultaatbonus voor eindeschalers Keryrail (bonusbedrag over 2014) Bovenwettelijk basisverlof Buitengewoon verlof 0,15% Bijdrage werkgever in aanvullende zorgverzekering Keyrail Leeftijdverlof ProRail volgens staffel: percentage invullen
€ 0,00
€ 0,00 € 0,00
€ 0,00 € 0,00 € 0,00
5 dagen regeling
€ 0,00 € 0,00 € 0,00
5 dagen € 0,00 € 0,00 € 0,00
18 Totaal pakket per jaar
€ 0,00
€ 0,00
19 Max verschil: Pakket Keyrail + 2,75%
20 Definitief pakket per maand / jaar
Jaar
€ 0,00
Verschil:
€ 0,00
€ 0,00
21 Correctiepercentage voor VT, EJU, buitengewoon verlof en leeftijdverlof (11,4% + % leeftijdverlof (regel 17)) 22 Voorlopig maandinkomen: Pakket exclusief VT, EJU, buitengewoon verlof (11,4%) en leeftijdverlof (% regel 22) 23 PT indien totaal pakket Keyrail > Totaalpakket ProRail (regel 18): per jaar / per maand incl VT, EJU, buitengewoon verlof en leeftijdverlof 24 PT indien totaalpakket Keyrail > Totaalpakket ProRail excl. VT, EJU, buitengewoon verlof en leeftijdverlof (regel 21) 25 Definitief maandinkomen: voorlopig maandinkomen (regel 22) + PT (regel 24)
€ 0,00
11,40%
€ 0,00
€ 0,00
€ 0,00
€ 0,00 € 0,00
Salaris bij ProRail Nieuw bruto maandsalaris: definitief 26 maandinkomen, maar maximaal het bruto salaris (regel 8)
€ 0,00
Eventuele nieuwe PT: definitief maandinkomen (regel 25) -/- nieuw bruto maandsalaris (regel 26)
€ 0,00
27
Overige arbeidsvoorwaarden 28 Leaseregeling ja/nee 29 Bijtelling woon-werkverkeer Keyrail indien geen leaseregeling: invullen km vergoeding per dag; per jaar: dag*214 30 Pensioenpremie 31 Reiskostenvergoeding woon-werkverkeer ProRail 32 Reisfaciliteit ProRail
€ 0,00 pm
[Keyrail ProRail Principe akkoord Sociaal kader 1.0 DEF 23 mrt 2015]
pm pm pm
23 maart 2015 | Pag. 7 van 7
