Sociaal kader voor de transitie van Keyrail medewerkers naar ProRail

Sociaal kader voor de transitie van Keyrail medewerkers naar ProRail

Versie 1.0 Mei 2015

Inhoud Voorwoord en uitgangspunten

3

Uitgangspunten

1.

3

Begrippen, algemene bepalingen 1.1. 1.2. 1.3.

2.

4

Begrippen In werking treding en toepassing Bezwarencommissie Sociaal Kader (BSK)

4 5 5

Landingsregels 2.1. 2.2. 2.3.

3. 3.1. 3.2. 3.3. 3.4. 3.5. 3.6. 3.7. 3.8. 3.9.

4.

6

Voorlopig Landingsplan Toetsingscommissie Landingspaden Keyrail Vaststelling Landingsplan

6 6 7

Integratie arbeidsvoorwaarden

8

Arbeidsduur Vergelijking arbeidsvoorwaarden Het pakket Pakketvergelijking Inschaling Pensioen Woon-werkverkeer Lease Indexatie

8 8 8 8 8 9 9 10 10

Overige onderwerpen 4.1. 4.2. 4.3. 4.4. 4.5.

5. 5.1. 5.2. 5.3.

11

Personeelsdossier Arbodossier Vacatures Dienstjaren Individuele garanties

11 11 11 11 11

Geschillen en beroep

13

Hardheidsclausule Bezwaar tegen de landingsplaats Bezwaar tegen de toepassing van de integratie van arbeidsvoorwaarden

Ondertekening Bijlage: format maatmensberekening

Keyrail ProRail Sociaal kader def versie 1.0 Mei 2015

13 13 13

14 15

29 mei 2015 | Pag. 2 van 15

Voorwoord en uitgangspunten Dit Sociaal kader is overeengekomen in overleg tussen de vakbonden CNV Vakmensen, VHS en De Unie en de directies van Keyrail en ProRail in het kader van de overgang van de medewerkers van Keyrail naar ProRail. Partijen vinden het belangrijk om deze overgang zorgvuldig te regelen. Bij het opstellen van dit sociaal kader en voor de transitie als geheel hebben partijen de volgende uitgangspunten vastgesteld.

Uitgangspunten 1. De medewerkers van Keyrail gaan op de transitiedatum allemaal over naar ProRail conform het Plan van aanpak Transitie. De transitiedatum is de datum van organisatorische en personele inbedding in de ProRail organisatie. De beoogde transitiedatum is 1 juli 2015. 2. De gedetacheerde medewerkers van ProRail gaan op de transitiedatum terug naar ProRail. 3. De transitie van Keyrail naar ProRail valt buiten de scope van de taakstelling voor ProRail, waaraan momenteel binnen ProRail wordt gewerkt. 4. Er wordt een ‘landingsplan’ opgesteld waarin beschreven staat waar de medewerkers van Keyrail en waar de gedetacheerde medewerkers van ProRail zullen landen in de ProRail organisatie (zie ook paragraaf 2.4). 5. Er zal sprake zijn van een gelijkwaardig pakket arbeidsvoorwaarden voor en na de transitie. 6. Vanaf de transitiedatum zijn de arbeidsvoorwaarden van ProRail van toepassing op de Keyrail medewerkers. In dit sociaal kader worden overgangsmaatregelen geregeld. 7. Eventuele boventalligheid zal niet eerder dan 9 maanden na de transitiedatum optreden. In dit Sociaal kader is uitgewerkt hoe partijen deze uitgangspunten hebben vormgegeven. Daarmee wordt tevens invulling gegeven aan de rechten van werknemers bij de overgang van onderneming, art 7:663 BW. De wet regelt kort gezegd dat de rechten van de medewerkers voor en na de overgang gelijk zijn. Dit Sociaal kader is mede overeen gekomen opdat deze rechten zo goed mogelijk gewaarborgd worden.


29 mei 2015 | Pag. 3 van 15

1.

Begrippen, algemene bepalingen

1.1. Begrippen Keyrail

Keyrail B.V., de huidige werkgever.

ProRail

ProRail B.V., de overnemende werkgever.

Medewerker

De man of vrouw die een arbeidsovereenkomst heeft met Keyrail.

Gedetacheerde medewerker

De man of vrouw die een arbeidsovereenkomst heeft bij ProRail en vanuit het dienstverband bij ProRail is gedetacheerd bij Keyrail.

Directie Keyrail

Degene die binnen Keyrail de hoogste leiding heeft of de door deze functionaris als vertegenwoordiger aangewezen medewerker.

Directie ProRail

Degene die binnen ProRail de hoogste leiding heeft of de door deze functionaris als vertegenwoordiger aangewezen medewerker.

Transitiemanager

De door de directie Keyrail resp. door de directie ProRail aangewezen vertegenwoordiger die verantwoordelijk is voor de het voorbereiden en implementeren van de transitie van Keyrail naar ProRail.

Vakbonden

CNV Vakmensen, VHS en De Unie.

Partijen

Directie Keyrail, Directie ProRail en vakbonden die dit Sociaal kader zijn overeengekomen.

BSK

De Bezwarencommissie Sociaal Kader, de door partijen ingestelde paritaire commissie die beslist inzake de toepassing van dit Sociaal kader.

Cao

De ProRail cao.

Transitiedatum

De datum van de organisatorische en personele inbedding van Keyrail in de ProRail organisatie.

Ongewijzigde functie

Een functie waarvoor geldt dat de inhoud van de functie van ProRail voor minder dan 30% afwijkt van de inhoud van de functie bij Keyrail.

Passende functie

Een functie waarvoor geldt: • De inhoud van de functie van ProRail wijkt 30% of meer doch minder dan 50% af van de inhoud van de functie bij Keyrail, én • De functie is van hetzelfde functieniveau of één niveau lager of hoger dan de huidige functie.

Geschikte functie

Een functie waarvoor de medewerker geschikt is of dat kan worden binnen een termijn van één jaar, en waarvoor geldt: • De inhoud van de functie van ProRail wijkt voor 50% of meer af van de inhoud van de functie bij Keyrail, én • De functie is van hetzelfde functieniveau of maximaal twee niveaus lager of hoger dan de huidige functie.

Geschiktheid

De mate waarin een medewerker voldoet aan de functie-eisen op grond van opleiding, ervaring, capaciteiten en competenties.


29 mei 2015 | Pag. 4 van 15

Landingsregels

De regels in dit Sociaal kader inzake de landing van Keyrail medewerkers in de ProRail organisatie.

Landingsplan

Het document waarin wordt aangegeven op functie- en afdelingsniveau waar Keyrail medewerkers in de ProRail organisatie landen.

TLK

De Toetsingscommissie Landingspaden Keyrail die adviseert inzake de toepassing van de landingsregels.

IAV

De Individuele Vergelijking Arbeidsvoorwaarden, het document per medewerker waarin is aangegeven wat de individuele consequenties zijn van de arbeidsvoorwaardelijke overgang naar ProRail.

Het Pakket

Een aantal in dit sociaal kader in 3.3. met name genoemde in geld waardeerbare arbeidsvoorwaarden.

Persoonlijke toeslag (PT)

Een toeslag die wordt toegekend in situaties waarin het in te schalen maandsalaris hoger is dan het schaalmaximum van de schaal waarin de medewerker wordt ingedeeld op grond van het landingsplan. De PT telt mee bij de berekening van het IKB en van het pensioengevend salaris.

1.2. In werking treding en toepassing Dit Sociaal kader treedt in werking op het moment dat de Directie ProRail, na afronding van het adviestraject met de Ondernemingsraden van Keyrail en ProRail, een Ondernemersbesluit heeft genomen over de transitie. Dit Sociaal kader is van toepassing op de overgang van Keyrail medewerkers naar ProRail en op de arbeidsvoorwaardelijke zaken die uit die overgang voortvloeien.

1.3. Bezwarencommissie Sociaal Kader (BSK) Partijen zijn verantwoordelijk voor de juiste uitleg en toepassing van de bepalingen in dit Sociaal kader. Partijen stellen een BSK in, bestaande uit één vertegenwoordiger namens de werkgevers Keyrail en ProRail, en één vertegenwoordiger namens vakbonden. Deze vertegenwoordigers wijzen gezamenlijk een onafhankelijk voorzitter aan. Het secretariaat van de BSK wordt gevoerd door de afdeling Arbeidszaken van ProRail. De BSK bepaalt zelf haar werkwijze. De BSK beslist inzake de toepassing van dit Sociaal Kader.


29 mei 2015 | Pag. 5 van 15

2.

Landingsregels

In dit hoofdstuk wordt beschreven welke regels worden toegepast bij de landing van Keyrail medewerkers in de ProRail organisatie.

2.1. Voorlopig Landingsplan Er wordt ten behoeve van de landing een voorlopig landingsplan opgesteld. In het voorlopig landingsplan wordt voor de Keyrail medewerkers en voor de gedetacheerde medewerkers op functie- en medewerkersniveau de volgende informatie opgenomen: • De huidige functie bij Keyrail; • De beoogde functie bij ProRail; • Het huidige en beoogde functieniveau; • Typering van de transitie: ongewijzigd, passend of geschikt; • Een beknopte onderbouwing. Of een functie ongewijzigd, passend of geschikt is wordt bepaald op grond van de functie-inhoud, de voor de functie benodigde competenties en/of de context/ophanging. In twijfel- en/of grensgevallen wordt het onderscheid tussen ongewijzigd, gewijzigd of geschikt in onafhankelijkheid gemaakt door de Toetsingscommissie Landingspaden Keyrail (zie 2.2.). Bij het opstellen van het voorlopig landingsplan worden eerst de ongewijzigde, vervolgens de passende en dan de geschikte functies ingevuld. Iedere Keyrail medewerker en gedetacheerde medewerker landt in een ongewijzigde, passende of geschikte functie bij ProRail. Indien de werkzaamheden van de medewerker echter in zodanige mate vervallen dat er geen ongewijzigde, passende of geschikte functie beschikbaar is, wordt met de medewerker onderzocht of er alternatieve geschikte functies zijn binnen ProRail. Indien voor een medewerker twee of meer passende respectievelijk geschikte functies beschikbaar zijn, wordt in overleg met de medewerker bepaald in welke functie hij landt. Een Keyrail medewerker kan tot 9 maanden na transitiedatum niet boventallig verklaard worden.

2.2. Toetsingscommissie Landingspaden Keyrail Er wordt een Toetsingscommissie Landingspaden Keyrail (TLK) ingesteld, samengesteld uit een vertegenwoordiger van de Ondernemingsraden van Keyrail en van ProRail en de transitiemanagers Keyrail en ProRail, ondersteund door HR Keyrail en HR ProRail. De TLK toetst of de landingsregels correct zijn toegepast en brengt daarover advies uit aan de Stuurgroep Transitie Keyrail en aan de beide Ondernemingsraden. Indien de TLK geen eensluidend advies kan uitbrengen, beslist de BSK (zie 5.2.).


29 mei 2015 | Pag. 6 van 15

2.3. Vaststelling Landingsplan Het voorlopig landingsplan wordt, na voorlopige vaststelling door de Directie ProRail, als onderdeel van de adviesaanvragen inzake de transitie, voor advies voorgelegd aan de Ondernemingsraden van Keyrail en van ProRail. Nadat de Ondernemingsraden advies hebben uitgebracht wordt het Landingsplan definitief vastgesteld door de Directie ProRail, rekening houdend met wat is geregeld in WOR art. 25. Daarnaast worden de betrokken medewerkers geïnformeerd over de beoogde landing.


29 mei 2015 | Pag. 7 van 15

3.

Integratie arbeidsvoorwaarden

Op de transitiedatum worden de arbeidsvoorwaarden van ProRail van toepassing voor de medewerkers van Keyrail.

3.1. Arbeidsduur De standaard arbeidsduur (voltijd) bij ProRail is 36 uur, bij Keyrail is deze 40 uur. De door Keyrail met de medewerker contractueel overeengekomen arbeidsduur wordt als gevolg van de transitie niet gewijzigd.

3.2. Vergelijking arbeidsvoorwaarden Er wordt per medewerker een Individuele Arbeidsvoorwaarden Vergelijking (IAV) opgesteld. In de IAV wordt, uitgaande van een gelijkblijvende arbeidsduur, een aantal in geld waardeerbare arbeidsvoorwaarden (hierna te noemen ‘het pakket’, zie 3.3.) vergeleken. Daarnaast worden afspraken gemaakt over pensioen, mobiliteit (reiskosten en reistijd woon-werkverkeer en lease) en over individuele garanties.

3.3. Het pakket Het pakket bestaat uit de volgende arbeidsvoorwaarden: • Functieniveau Keyrail en functieniveau ProRail op grond van het Landingsplan; • De bij de functie behorende salarisschalen en bruto maandsalarissen; • De in 2015 uitgekeerde eventuele resultaatafhankelijke bonus voor eindeschalers bij Keyrail; • Eventuele persoonlijke toeslagen bij Keyrail; • Waarde IKB ProRail; dit omvat de decemberuitkering (3,25%), vakantiebijslag (8%), basis bovenwettelijk verlof (2,21%), buitengewoon verlof (0,15%) – in totaal 13,61%; • Bovenwettelijk verlof Keyrail (5 dagen) en vakantiebijslag Keyrail (8%); • De op de premie 2015 gebaseerde bijdrage van Keyrail in de aanvullende zorgverzekering; • Leeftijdsverlof ProRail; dit wordt bepaald volgens de ProRail regels voor leeftijdsverlof. Voor medewerkers in deeltijd wordt de vergelijking naar rato van hun deeltijdfactor gemaakt.

3.4. Pakketvergelijking Bij de vergelijking gaan we ervan uit dat een medewerker van Keyrail bij ProRail in principe hetzelfde bruto salaris krijgt. Op grond van berekeningen blijkt dat de medewerkers van Keyrail er hierdoor in het algemeen op vooruitgaan. Een te grote vooruitgang in inkomen is echter onwenselijk en past niet bij uitgangspunt 5 (gelijkwaardig pakket arbeidsvoorwaarden voor en na de transitie). Om die reden wordt de vooruitgang in het pakket (zie 3.3.) gemaximeerd op 2,75% van de pakketwaarde Keyrail. De berekeningssystematiek is inzichtelijk gemaakt in bijgaand format voor een maatmensberekening (zie de bijlage, gebaseerd op een arbeidsduur van 40 uur per week).

3.5. Inschaling In het voorlopig landingsplan is aangegeven wat het huidige functieniveau is van de Keyrail medewerker en wat het beoogde functieniveau is bij ProRail. Bij de bepaling van het toekomstig salaris wordt uitgegaan van een salarisbedrag tussen het minimum en maximum van de schaal die hoort bij de ProRail landingsfunctie. Keyrail ProRail Sociaal kader def versie 1.0 Mei 2015

29 mei 2015 | Pag. 8 van 15

Indien sprake is van een hogere salarisschaal bij ProRail wordt dit niet als promotie beschouwd. Het salarisbedrag dat de uitkomst is van de pakketvergelijking zoals beschreven in 3.4 wordt het nieuwe salaris bij ProRail. Er is geen sprake van inschaling in een lagere salarisgroep. Indien het in te schalen bedrag hoger is dan het schaalmaximum van de schaal die hoort bij de ProRail landingsfunctie, wordt het bedrag boven dit schaalmaximum omgezet in een persoonlijke toelage.

3.6. Pensioen Keyrail behoort niet tot de Cao-NS Sociale Eenheid. Dit betekent dat Keyrail 20% pensioenpremie betaalt (niveau 2015), terwijl ProRail gebruik maakt van het premiepad (2015 premie van 9,7%). Het premiepad van ProRail zal vanaf de transitiedatum ook gelden voor de medewerkers van Keyrail. Daardoor wordt de pensioenpremie voor de medewerker lager, terwijl de pensioentoezegging niet wijzigt.

3.7. Woon-werkverkeer De medewerker van Keyrail kan bij overgang naar ProRail kiezen uit de Reisfaciliteit of uit de Vergoeding woon-werkverkeer. Indien de medewerker kiest voor de Reisfaciliteit, krijgt hij gedurende 2 jaar een vergoeding van € 0,19 netto per km naar het dichtstbijzijnde station met een maximum van 70 km per dag en 214 reisdagen per jaar. Indien de medewerker kiest voor de Vergoeding woon-werkverkeer, en indien de reisafstand woonwerk groter wordt dan de reisafstand bij Keyrail, dan krijgt hij over deze extra afstand gedurende 2 jaar een vergoeding van € 0,19 netto per km. Voor deze aanvullende vergoeding geldt een maximum van 110 km per dag en 214 reisdagen per jaar.

Verhuisregeling De medewerkers van wie de reisafstand met meer dan 100 km per dag toeneemt kan, indien hij binnen twee jaar na transitiedatum verhuist, gebruik maken van de verhuisregeling van ProRail (art. C.7.11). Tevens ontvangt deze medewerker dan een vergoeding voor inrichtingskosten ter hoogte van € 10.000,= netto.

Langere reistijd Als gevolg van de transitie wordt de standplaats Rotterdam of Utrecht. Wordt de reistijd langer, dan geldt de volgende van de Sociale spelregels van ProRail afgeleide bepaling. Indien de reisafstand woon-werkverkeer langer wordt krijgt de medewerker compensatie voor extra reistijd. De eerste 30 minuten enkele reis van de extra reistijd zijn in eigen tijd. De extra reistijd boven de 30 minuten wordt als volgt gecompenseerd: gedurende één jaar vanaf de transitiedatum wordt 100% gecompenseerd en gedurende het tweede jaar 75%. Hierbij geldt dat er geen sprake is van promotie naar een hogere salarisgroep.

Bepaling reisafstand en reistijd In alle gevallen waarin in het kader van woon-werkverkeer de reisafstand en/of de reistijd wordt bepaald, wordt gebruik gemaakt van de ANWB routeplanner en wordt de kortste route gemeten met de auto van postcode naar postcode. Keyrail ProRail Sociaal kader def versie 1.0 Mei 2015

29 mei 2015 | Pag. 9 van 15

Gedetacheerde medewerkers De maatregelen m.b.t. woon-werkverkeer zoals genoemd in 3.7. zijn tevens toepassing op de gedetacheerde medewerkers. Indien de reisregeling op grond van de cao tot een gunstiger uitkomst leidt voor de gedetacheerde medewerker, geldt de cao.

3.8. Lease De leaseauto is bij Keyrail toegekend als arbeidsvoorwaarde. ProRail hanteert een ander leasebeleid. Daarnaast biedt ProRail de reisfaciliteit aan. Dit afwegend gelden de volgende bepalingen: a. De medewerkers van Keyrail die de beschikking hebben over een leaseauto dienen hun leasecontract uit. Contracten die binnen een jaar na overgang aflopen kunnen tot maximaal een jaar na transitiedatum verlengd worden; eventueel wordt een beschikbare leaseauto i.p.v. de eigen leaseauto gegeven. b. Sommige van de medewerkers van Keyrail die de beschikking hebben over een leaseauto krijgen op grond van de ProRail regels, na het uitdienen van het huidige leasecontract, opnieuw een leaseauto. Voor hen gelden geen overgangsmaatregelen. Voor deze medewerkers wordt echter geen eigen bijdrage in rekening gebracht, in tegenstelling tot wat in de ProRail leaseregeling is geregeld; deze bepaling geldt zolang de medewerker de functie heeft die hij op transitiedatum bij ProRail krijgt. c. Voor de overige medewerkers geldt dat ze in het geheel geen auto meer krijgen. Voor deze medewerkers geldt de volgende overgangsmaatregel: Na afloop van hun leasecontract ontvangen deze medewerkers een eenmalige bruto afkoopsom ter hoogte van 4,5 x 25% van de cataloguswaarde van de huidige Keyrail leaseauto.

Overige maatregelen d. Zo lang de medewerker, na transitiedatum, nog de beschikking heeft over een Keyrail leaseauto, gelden de op de medewerker van toepassing zijnde leasevoorwaarden van Keyrail. e. Er zijn geen parkeerplaatsen beschikbaar in Utrecht of Rotterdam. f. De medewerker kan vanaf transitiedatum, zolang hij nog gebruik maakt van de leaseauto, ook gebruik maken van de Reisfaciliteit.

3.9. Indexatie Keyrail past in 2015 geen indexatie toe. Vanaf transitiedatum wordt voor indexatie de nog af te sluiten cao gevolgd. Een in de cao afgesproken indexatie die ligt vóór transitiedatum gaat in vanaf transitiedatum. Een in de cao afgesproken indexatie die ligt ná transitiedatum gaat in op de in de cao overeengekomen datum.


29 mei 2015 | Pag. 10 van 15

4.

Overige onderwerpen

4.1. Personeelsdossier Die informatie uit het personeelsdossier van de medewerker die van belang is voor de uitvoering van dit sociaal kader wordt overgedragen van Keyrail aan ProRail. De medewerker houdt recht op inzage in zijn personeelsdossier. De beoordeling over 2014 maakt deel uit van deze informatie die wordt overgedragen, tenzij de betreffende medewerker hiertegen bezwaar aantekent.

4.2. Arbodossier Het Arbodossier van de medewerker wordt niet overgedragen van Keyrail naar ProRail tenzij dit uit oogpunt van lopende verzuim- en re-integratietrajecten noodzakelijk is.

4.3. Vacatures Vanaf 1 april 2015 worden medewerkers van Keyrail beschouwd als interne kandidaat bij sollicitaties op vacatures binnen ProRail.

4.4. Dienstjaren Het aantal jaren dat bij Keyrail is aangemerkt als diensttijd, geldt als diensttijd bij ProRail. De medewerker die voor 1 januari 2007 namens zijn toenmalige werkgever bij de oprichting van Keyrail betrokken was en aansluitend in de loop van 2007 in dienst is getreden bij Keyrail, mag zijn dienstjaren van zijn toenmalige werkgever meenemen, mits hij deze dienstjaren schriftelijk kan aantonen De diensttijd van de overige medewerkers wordt verhoogd met 30% (afgerond op gehele maanden).

4.5. Individuele garanties Individuele verlofafspraken Enkele medewerkers hebben in hun arbeidsovereenkomst individuele afspraken geregeld over extra verlof. Voor medewerkers met wie is afgesproken dat de arbeidsduur per week is aangepast om meer verlof te creëren geldt dat de werktijdfactor zal worden aangepast overeenkomstig het aantal dagen extra verlof. Daarmee komt de individuele afspraak te vervallen. Voor medewerkers aan wie extra verlofdagen zijn toegekend geldt dat de waarde van deze verlofdagen wordt omgezet in een persoonlijke toeslag waarbij geldt dat een uur = een uurloon. Deze persoonlijke toeslag wordt meegenomen als persoonlijke toeslag van Keyrail in het pakket, zoals genoemd in 3.3. Via het IKB heeft de medewerker straks voldoende mogelijkheden om een verlofarrangement samen te stellen dat past bij zijn persoonlijke voorkeur. Daarmee komt de individuele afspraak te vervallen.

Individuele pensioenafspraken Enkele Keyrail medewerkers hebben individuele afspraken geregeld over de pensioenpremie. Deze afspraken houden in dat het werknemersdeel van de pensioenregeling wordt betaald door de Keyrail ProRail Sociaal kader def versie 1.0 Mei 2015

29 mei 2015 | Pag. 11 van 15

werkgever. Omdat de pensioenpremies bij Keyrail en ProRail verschillend zijn wordt het gemiddelde genomen van het werknemersdeel van de pensioenpremie van ProRail en van Keyrail (peiljaar 2015) en wordt dit bedrag als persoonlijke toeslag meegenomen als persoonlijke toeslag Keyrail in het pakket zoals genoemd in 3.3. Daarmee komt de vrijstelling van premiebetaling te vervallen.

Overige afspraken Overige individuele schriftelijke door Keyrail vastgelegde arbeidsvoorwaarden, zoals afspraken over studie (studieovereenkomsten), worden overgenomen door ProRail volgens de voorwaarden die golden bij Keyrail, tenzij dit in de arbeidsvoorwaardelijke maatregelen zoals hiervoor genoemd anders is geregeld.


29 mei 2015 | Pag. 12 van 15

5.

Geschillen en beroep

5.1. Hardheidsclausule Indien zich situaties voordoen waarin dit sociaal kader niet voorziet, beslist de Directeur HRM van ProRail na ten minste de medewerker gehoord te hebben. Indien een medewerker door de in dit sociaal kader opgenomen maatregelen onevenredig zwaar wordt getroffen, kan hij een schriftelijk beroep doen op de hardheidsclausule bij de Directeur HRM ProRail. Deze kan een afwijkende beslissing nemen ten gunste van de medewerker.

5.2. Bezwaar tegen de landingsplaats Indien een medewerker bezwaar heeft tegen de beoogde landingsfunctie, of indien hij van mening is dat de landingsregels in zijn situatie niet juist zijn toegepast, kan hij binnen twee weken na het definitieve besluit over zijn landingsplaats schriftelijk bezwaar indienen bij de TLK (zie 2.3.). De TLK reageert op een dergelijk bezwaar binnen één week. Indien de medewerker van mening is dat zijn bezwaar onvoldoende is gehonoreerd, kan hij binnen twee weken na het besluit van de TLK bezwaar indienen bij partijen bij BSK. De BSK neemt dan binnen twee weken een bindend besluit.

5.3. Bezwaar tegen de toepassing van de integratie van arbeidsvoorwaarden Indien een medewerker van mening is dat de regels over arbeidsvoorwaarden in dit sociaal kader in zijn situatie niet juist zijn toegepast, kan hij tot uiterlijk een week na de transitiedatum schriftelijk bezwaar indienen bij de BSK. De BSK neemt dan binnen twee weken een bindend besluit.


29 mei 2015 | Pag. 13 van 15

Ondertekening ProRail

De vakbonden

Datum: Utrecht

Datum: Utrecht:

M. Flint Directeur HRM

E.J. van de Mheen CNV Vakmensen

Datum: Utrecht

Datum: 24 juni 2015 Utrecht

J. Los Transitiemanager

G. ten Hove VHS

Keyrail Datum: Zwijndrecht

Datum: Culemborg

C. Tommel Directeur

R. Castelein De Unie

Datum: Zwijndrecht

Datum: Culemborg

G. Oosterbaan Transitiemanager

A. van der Molen De Unie


29 mei 2015 | Pag. 14 van 15

Bijlage: format maatmensberekening Format Maatmens berekening Keyrail - ProRail De gele vakken invullen!

Versie 2.1 | 18 maart 2015

1 Naam

2 3 4 5 6

Keyrail

Geb.dat. Leeftijd op transitiedt. Salarisgroep Keyrail en ProRail volgens landingsplan Schaalmaximum van de salarisgroep Bruto salaris Keyrail Eventuele bestaande PT Keyrail --> Naar ProRail Totaal bruto salaris dat bij ProRail ingepast moet worden (regel 4+5)

Maand

ProRail Jaar

Maand

€ 0,00 € 0,00 € 0,00

7 PT: Indien schaalmax ProRail (regel 3) < dan bruto salaris dat ingepast moet worden (regel 7), dan verschil als PT; wordt straks verrekend met regel 21. 8 Bruto salaris: Dat is het bruto salaris dat ingepast moet worden. Dit is het totaal bruto salaris (regel 7) indien dit ≤ schaalmaximum (regel 3), anders is dit het schaalmaximum. 9 10 11 12 13 14 15 16 17

Totaal salaris Keyrail (regel 4+5); jaar = maand*12 Totaal salaris ProRail (regel 7+8) Vakantietoeslag (VT) 8% Eindejaarsuitkering (EJU) ProRail 3,25% Eventuele resultaatbonus voor eindeschalers Keryrail (bonusbedrag over 2014) Bovenwettelijk basisverlof Buitengewoon verlof 0,15% Bijdrage werkgever in aanvullende zorgverzekering Keyrail Leeftijdverlof ProRail volgens staffel: percentage invullen

€ 0,00

€ 0,00 € 0,00

€ 0,00 € 0,00 € 0,00

5 dagen regeling

€ 0,00 € 0,00 € 0,00

5 dagen € 0,00 € 0,00 € 0,00

18 Totaal pakket per jaar

€ 0,00

€ 0,00

19 Max verschil: Pakket Keyrail + 2,75%

20 Definitief pakket per maand / jaar

Jaar

€ 0,00

Verschil:

€ 0,00

€ 0,00

21 Correctiepercentage voor VT, EJU, buitengewoon verlof en leeftijdverlof (11,4% + % leeftijdverlof (regel 17)) 22 Voorlopig maandinkomen: Pakket exclusief VT, EJU, buitengewoon verlof (11,4%) en leeftijdverlof (% regel 22) 23 PT indien totaal pakket Keyrail > Totaalpakket ProRail (regel 18): per jaar / per maand incl VT, EJU, buitengewoon verlof en leeftijdverlof 24 PT indien totaalpakket Keyrail > Totaalpakket ProRail excl. VT, EJU, buitengewoon verlof en leeftijdverlof (regel 21) 25 Definitief maandinkomen: voorlopig maandinkomen (regel 22) + PT (regel 24)

€ 0,00

11,40%

€ 0,00

€ 0,00

€ 0,00

€ 0,00 € 0,00

Salaris bij ProRail

Nieuw bruto maandsalaris: definitief 26 maandinkomen, maar maximaal het bruto salaris (regel 8)

€ 0,00

Eventuele nieuwe PT: definitief maandinkomen (regel 25) -/- nieuw bruto maandsalaris (regel 26)

€ 0,00

27

Overige arbeidsvoorwaarden 28 Leaseregeling ja/nee 29 Bijtelling woon-werkverkeer Keyrail indien geen leaseregeling: invullen km vergoeding per dag; per jaar: dag*214 30 Pensioenpremie 31 Reiskostenvergoeding woon-werkverkeer ProRail 32 Reisfaciliteit ProRail

€ 0,00 pm


pm pm pm

29 mei 2015 | Pag. 15 van 15

Sociaal kader voor de transitie van Keyrail medewerkers naar ProRail

Recommend Documents