Snelstroomlijn naar. Mechelen & Leuven. Emblem Mechelen. Met de Silver Lining naar Limburg & België. Willebroek Vredesbrug

Met de Silver Lining naar Limburg & België

Snelstroomlijn naar Mechelen & Leuven Willebroek—Vredesbrug

Half 7 werden we gewekt door Miss Mug. Herrieschoppend rond onze slaperige koppies kwam ze vertellen dat we moesten opstaan. Ank had het nog wat slechter, die is er om half 3 uitgegaan om de buren tot stilte te manen. Dan maar wat eerder wegen dus de groene Zweed maar weer eens aan de praat brengen zodat we rond half 9 bij sluis Duffel liggen. Het is mooi weer en waarom dan niet op weg naar twee mooie steden met een rijke geschiedenis en de grootste toog van Europa!

Emblem – Mechelen Getijdenwater Na Duffel heeft de Noordzee vrij spel op de Rupel en de Beneden Nete. Door de eigenaar van de Linssen Sturdy uit 1988 kreeg ik wat tips mee. Kijk uit bij bruggen voor de stroomversnellingen en gebruik je marifoon om aan te kondigen waar je bent. Ondanks dat je in de afvaart zit en dus voorrang hebt vullen de beroepsschippers dat hier toch wat anders in. We komen op afgaand tij en hebben dus stroom mee als we de sluis verlaten en treffen daar allerlei vuil aan. Boomstronkjes, riet, flessen en wat er allemaal al niet meer blijft drijven. Een beetje vuil-meanderen dus. Dan komen al snel de verkeersbruggen onder de snelweg, deze zijn zo’n 100 meter lang en vol draaikolkjes afhankelijk van het tij. Best even opletten want voor je het weet neemt de stroming je roer over. De sterkte van de stroming is ca. 3 km maar onder de verkeersbruggen is dat wat extra, gratis en voor niets. We bevaren nu de

Pagina 1

Beneden Nete, die met de Nete verworden is tot het Netekanaal en geschikt is voor de beroepsvaart.

we dat altijd, als er calamiteiten zijn ben je snel weg om een goed heenkomen te zoeken.

De Dijle Vanaf de Beneden Nete draaien we bakboord uit de Dijle op. Een oud riviertje dat we regelmatig in dit gebied zullen tegenkomen, varend en wandelend. Bij de driesprong Zennegat houden we bakboord aan om op de Dijle te blijven. De waterdiepte moet je hier en daar in de gaten houden maar is altijd 1,50 of dieper, uiteraard afhankelijk van de getijden. Alle bruggen zijn hoog zat, de laagste is ca 3,80 m en aan het einde van de bevaarbare Dijle ligt sluis BenedenMechelen met vandaag een verval van circa 80 cm. Na de sluis vaar je door de oude haven en houdt stuurboordwal. Op 400 m van het oude centrum ligt de jachthaven met langssteigers waar je prima kunt aanmeren. Stroom en water zijn beschikbaar en uiteraard de stad Mechelen aan je voeten. Maar voor we vastmaken draaien we Silver eerst met de boeg naar buiten. Indien mogelijk doen

Mechelen

Ron & Ank Tol met de Silver Lining

(Vervolg op pagina 2)

Mechelen

Datum: 17 oktober 2015

Met de Silver Lining naar Limburg & België Voorheen waren er mobiele groepen, nu is er Verkeerscentrale Kamperhout die de dienst uitmaakt. Niks mis mee denk ik maar waar zijn die ploegen dan gebleven? Zitten die allemaal in Kamperhout?

Mechelen aan de Dijle

We zien nergens sporen van een havenmeester dus het aanmelden komt later wel. Nu even een stukje wandelen en je staat zo in het historische deel van Mechelen, op de Grote Markt moet je gewoon even een terrasje pikken en tot rust komen anders houden je voetjes het niet lang vol. Bij de VVV pikken we een foldertje op met wandelingen, pikken er één uit en volgen die gedwee. Ondertussen willen we ook een wespenval scoren want die objecten beginnen een beetje eigen te worden. Op de Grote Markt kun je de Sint Romboutstoren beklimmen maar die 538 treden laten we graag aan jou over. Na het begijnhof, parkjes, kerken en de winkelstraten vinden we het mooi geweest. Om wat uit te rusten wil jij wellicht een rondvaart over de Dijle ondernemen. Mechelen biedt voor iedereen wel wat leuks, dat is zeker. Al is het maar de Gouden Carolus die hier door brouwerij Het Anker in de fles wordt gestopt. Voor die laatste optie gaan wij en dus pikken nog een laatste terras en keren dan naar de Silver Lining terug. Wel grappig dat je hier midden in een Bourgondische stad ligt en er relatief rustig kan verblijven. Natuurlijk hoor je het verkeer maar dat zal vanavond verdwe-

Buiksas

Pagina 2

nen zijn. Haven collecte Nog maar net aan boord en er verschijnt een meneer die geld van ons wil hebben. Hij is nogal vasthoudend en na het vertonen van onze VVW lidmaatschapkaart gaat hij akkoord met 50% van de prijs. Uiteraard wijzen wij alle overige opties (stroom en water) af zodat we als echte Hollanders voor een prikkie in het centrum van Mechelen vertoeven. Omdat het nogal warm is blijft alles openstaan zodat het vannacht een beetje kan afkoelen in onze Linssen hut.

Ik heb een sas in mijn buik Mechelen – Leuven Natte donder Oh jee…ik hoor onweer... maar gelukkig werd het stil. Maar een uur later werd het toch vochtig. Wat een geluk, Ank wipt uit haar bedje en zorgt dat alles goed komt. Negen uur gooien we wat lijntjes los, waarom we die gebruikt hebben weten we niet want Silver is geen centimeter verschoven, zo rustig lig je hier op de Binnen-Dijle. We drijven het stukje naar de sluis toe, maken ondertussen contact met de aardige sluismeester en even later zijn we op pad naar het Zennegat. Zennegat Klinkt al een beetje eng maar de sluismeester staat al te wachten en helpt met de lijnen. Hij brengt ons ook op de hoogte van de laatste wijzigingen. Voorheen was alles VHF 10 en dat is nu VHF 20.


Buiksas tip Zowel de Zennesluis als alle andere sluizen op dit traject zijn van het type buiksas. Dat is even wennen maar toch goed mee om te gaan als je onze tip op volgt. Een buiksas is ongeveer 52 m. lang en bestaat uit 2 kommetjes. Vroeger zat er tussen de 2 kommetjes nog een sluisdeur maar die ontbreekt of wordt niet meer gebruikt. Bij het Zennegat werden we opgevangen, bij de volgende, de Battelsluis, niet. En deze heeft meteen het grootste verval (7 m.). Geen instructie! (Te) weinig bolders. En dus leggen we in het midden (versmalling!) aan de zwemtrap en wat resten van een sluisdeur. Bolders ontbreken geheel aan stuurboordzijde. Helemaal verkeerd! Met groot geweld stort het water zich naar binnen en wij ontvangen de volle kracht op de Sturdy. Die is wel wat gewend maar wij niet. Met moeite houden we de boel onder controle, de boegschroef maakt overuren maar is niet tegen dit geweld opgewassen. Halverwege start ik de motor om kracht te hebben en de St. Jozef onder controle te houden. Dat lukt allemaal wel maar de schrik zat er best in. Dat moet anders kunnen! Een goede raad kan geen kwaad. Gebruik op de weg NAAR Leuven altijd de bakboordzijde van deze buiksas sluizen en meer af achter in de sluis. Daar is het geweld van het water minder heftig en er zijn bolders die bruikbaar zijn. Vanuit Leuven stromen de sluizen allemaal leeg en dat is dan weer een eitje van een karweitje. Kanaal Leuven - Dijle Even afgezien van de werking van de oude sluizen verloopt het stuk van circa 30 km verder vlekkeloos, de verkeerscentrale werkt prima, alle bruggen gaan meteen voor je open en alle sluizen staan klaar. Hier en daar zijn wat aanmeerplaatsen en een jachthaven in Kamperhout. Maar het kost wel tijd en wat geduld. Je bent niet zomaar in de universiteitsstad van bierbrouwer InBev. Stella Artois Onze keuze is gevallen op de jachthaven van Leuven en daar komen we dan aan. Eerst even melden en dan krijg je een plek toegewezen. De steigers zien er perfect uit maar de omgeving lijkt een beetje vervallen. Dat lijkt niet alleen maar dat is ook zo. Waarom? De grote InBev brou(Vervolg op pagina 3)


Met de Silver Lining naar Limburg & België tuur en uitgaan is hier gewoon knap geregeld! Mooie oude gebouwen in overvloed, een gigantische universiteitsbibliotheek en veel winkels. Bij de brouwerij van Domus pakken we ons eerste biertje bij de lunch (Curryworst lijkt hier verdacht veel op frikadellen met patat). En later bij de Fiere Margriet een Broeder Jacob. Beide zijn echte bierkroegen. Bij Domus wordt er direct uit de achter gelegen brouwerij getapt en bij Margriet kun je kiezen uit 500 pintjes en 50 shades of tea! Ook als je geen liefhebber bent van bier een leuk moment om beide knijpjes te bezoeken. Alle andere kroegen bezoeken is wat teveel van het goede al zitten er juweeltjes tussen.

Leuven—Grote Markt wer Stella Artois is verhuisd naar de overkant van de Dijle en van alle oude en bruikbare gebouwen worden nu mooie flatjes gemaakt. En dat geeft nu eenmaal tijdelijk enige overlast, rommel en een hoop herrie. Niet alleen van de bouw, ook van het verkeer. Echt rustig lig je er niet en zeker niet als een stel pubers op de boot van papa een feestje brouwen. Daarnaast maken we onze vuilwatertank, deze is verstopt geraakt en dat vind ik geen leuk klusje. Maar gelukkig hebben we de tank weer snel voor elkaar. Ondanks het lawaai boeken we 2 nachten, dit mede omdat de tocht Mechelen – Leuven circa 5 á 6 uur varen was. We nemen het er even van. Morgen tijd zat om Leuven te proeven. Bovendien zijn wij slechts, incl. stroom € 6,00 per nacht kwijt. Dat is niet echt verkeerd! Dat gaat in Friesland niet lukken denk ik zo.

lijk goedkoper dan in Nederland. Leuven opsnuiven & beleven En dus loop je door Leuven en is er leven. Natuurlijk ook dankzij het mooie zonnige weer maar er is behalve de student ook de bemanning van de Silver Lining in het dorp. Een dorp met vele gezichten, het grootste raadhuis op de bekende Markt, de langste toog met 37 kroegen op de Oude Markt, de aparte wijk met begijnen en brouwerijen als Stella Artois en Domus. Rondleidingen kun je er doen alleen niet vandaag en dus hebben de brouwerijen vette pech. België = Bier; Leuven = BIER Leuven heeft veel te bieden, zowel cul-

VVV wandeling Bij de plaatselijke VVV is veel informatie te krijgen, ook verschillende wandelen fietsroutes. Behalve de standaard routes kun je ook gebruik maken van de kaartjes die www.use-it.travel aanbiedt. De kaartjes zijn bedoeld voor het wat jongere publiek en bieden een andere kijk op de stad. Een van de standaard wandelingen hebben we nu gemaakt, 4 km, en brengt je langs veel universiteiten die veelal in oude gebouwen gehuisvest zijn. Behalve de voorgeschreven route wijken we vaak af als we wat leuks lijken te zien om daarna de route weer op te pakken. In Leuven kruis je meerdere malen de Dijle, als riviertje en als beekje maar altijd aanwezig. Leuk! Maar we gaan terug naar Silver, pakken de boodschaptassen en lopen 200 meter naar de Lidl. Nou ja…200 m. blijkt eerder 600 m. te zijn terwijl er een AH om de hoek zit maar die verkoopt geen ster(Vervolg op pagina 4)

Wake up call for students Leuven Universiteitsstad in onze top 10 Op tijd de studenten wakker maken in de stad. Want beste mensen Leuven is Dé universiteitsstad! Lier koos voor het snelle geld met de veemarkt i.p.v. een universiteit, Leuven deed dit beter. Een derde van de Leuvenaren is student, studentenkotten kun je overal huren, het voormalige Groot Begijnhof (moet je even zien) zijn studentenkamers… let wel 120 huizen! Gezien het aantal ‘Te Huur’ bordjes dat we tegenkomen is er in Leuven genoeg woonruimte voor de studenten. Maakt niet uit welke studierichting je wilt, Leuven heeft het en waarschijn-

Pagina 3

Leuven—Raadhuis



Met de Silver Lining naar Limburg & België ke drank. Kennelijk heeft het bier te rijkelijk gevloeid of moeten de studenten nog iets leren.

Einde aan het studentenleven Leuven – Klein Willebroek Op afgaand tij Ai, ai, dat is vroeg wakker worden, 5:30 gaat de wekker en dat omdat we om 6:30 voor de eerste brug willen liggen. De zon is nog niet wakker. Opstaan lukt prima, inclusief de koffie. Nu de verkeerscentrale in Kamperhout nog even wakker maken. We proberen verschillende keren beide marifoons en telefoons, jammer die maken te weinig belgeluiden bij de makkers. Ank loopt met de telefoon 200 m. verderop en krijgt dan pas verbinding. En jawel, na een onverstaanbaar antwoord gaat de brug direct open en wij kunnen gas geven. Daarna gaat alles vlotjes. Tegenliggers Op de heenweg was het stil en hebben we denk ik geen varend object gezien. Nu ontmoeten we 3 vrachtschepen. Ik sta te trillen op mijn grondvesten! Wow!!! Onderweg wordt er hier en daar nog wat gewerkt aan de kademuren en bruggen. Even rustig aan doen. Bij park Planckendael in Mechelen werden we door de sluiswachter van het Zennegat al gewaarschuwd voor overzwemmende olifanten. Zowel heen als terug hebben we deze hobbels overwonnen en dat zonder getrompetter. Er is daar wel een ligplek voor je als je wilt uitrusten of een fantje wilt aaien.

De Rupel bij Boom

De Rupel Mooi op tijd bij het Zennegat, de laatste sluis in dit kanaal, nog een klein stukje Dijle en dan de Rupel af richting de zeesluis van Klein Willebroek. Met afgaand tij varen we toch al snel 3 á 4 km sneller als normaal en dat merk je ook als je de smalle ingang van de sluis tegenkomt. Door de stroom wordt je aardig opzij gezet en dus mag Mr. Volvo even zijn best doen. En dan gaat alles weer gesmeerd. Eenmaal door de sluis varen we weer op getijloos water. Een klein stukje en dan komen we op het Zeekanaal Schelde-Brussel maar dat bewaren we voor morgen.

Kroko fight Boom

Klein Willebroek & Boom We leggen aan in het charmante gehucht Klein Willebroek, eten wat en gaan aan de wandel. In dit gehucht valt niet veel te beleven, de ligplaatsen en de sluis zijn het meest energiek en later op de middag een schouwspel van iedereen die thuiskomt van het werk en een P zoekt. We bekijken nog wel een oude Sherman tank die een grote rol gespeeld zou hebben bij de bevrijding van Antwerpen. De Weduwe van Enschodt brug die er destijds lag, vormde op 4 september 1944 de route van de Geallieerden die op deze wijze, getipt door Robert Vekemans, de Duitse verdedigers van de A-12 brug tussen Boom en Klein Willebroek van achter konden overmeesteren en op deze wijze de vernietiging van deze belangrijke brug konden voorkomen. Antwerpen werd nog dezelfde dag bevrijd. En dat was een belangrijke stap voor de geallieerden. We pakken de pont naar de overkant. Daar ligt Boom. Daar heb ik wel eens wat over gelezen en nu we er toch zijn bekijken we deze nederzetting. Alhoewel? Boom is een stad met echte winkelstraten en investeert langs de kaai en in hun ondernemers. Lijkt me geen verkeerd initiatief maar dat is uiteraard zonder enige kennis van deze kruidenier. Gedurende de Eerste Wereldoorlog verwierven de Boomenaars de bijnaam 'hondenfretters'. Dit kwam doordat ze bij gebrek aan ander vlees, honden slachtten om te eten. Welk ras is onbekend. Alleen werd dit hondenvlees niet in Boom gegeten, want men verkocht dit namelijk in (Vervolg op pagina 5)

Pagina 4




Bussel—Brussel Royal Yacht Club

Mechelen en Antwerpen. Wat zullen ze gesmuld hebben! Na de wandeling drinken we nog wat en pakken het pontje weer terug naar de Linssen Sturdy. Die is altijd blij als we er weer zijn. We maken ons zonneterras met onze eigen variotop weer functioneel en zien wat later 2 NL-boten binnenkomen die we helpen aanmeren. Daarna een borrel, eten en verder gluren wat de buren allemaal uitspoken. Voor € 10,00 per nacht wel een beetje veel voor 2 boldertjes. Maar wij krijgen korting. Of toch niet? Het antwoord is nee, deze haven doet niet mee aan het kortingssysteem. Jammer hoor. Daar heb ik me op verkeken en als ik in het plannetje duik dan zouden we ook naar Grimbergen kunnen doorvaren.

Koninklijk liggen in oude meuk Klein Willebroek – Brussel Even gas terug Mooi uitgeslapen, lekker koffie gedronken het zonnetje verwelkomt en daarna de boot klaar gemaakt voor de tocht naar

Pagina 5

hoofdstad Brussel. Als we weggaan dachten we aan alles gedacht te hebben maar bij de eerste brug gaat het al helemaal mis. Ank roept de brug op maar hoe heet dat rotding nou? Met een lekkere smoes redden we ons uit deze penibele situatie en gaat de brug als nog open. En vervolgens gaat het op rolletjes al kost Sluis Zemst wel enige tijd. Alles bij elkaar kost deze sluis 1 uur maar zijn we wel 9 meter dichter bij de zon. En dus loopt de temperatuur meteen op naar 35 graden en een beetje. Biertje? Een Grimbergen? Hier wilden we liggen en uiteraard hun pintje proeven in de juiste entourage. Daar moet je (te) veel voor over hebben; dat zien en ruiken we nu. De ligplaatsen liggen naast de afvalverwerking en een asfaltfabriek en er zit nog een ander luchtje doorheen. Niet echt plezierig voor mijn toch al gevoelige waarnemingen. Het dorp zien we niet en 100 m verderop begint Vilvoorde uit te pakken met hun industrie. Maar goed dat we hier niet terecht gekomen zijn. En het Grimbergse biertje drinken we wel in een wat prettiger ambiance.


Vilvoorde Geen aanlegmogelijkheden en dat zou je ook niet willen. Behoorlijk vol gebouwd met allerlei fabriekjes die nogal veel herrie maken. Vanaf de boot is de stad Vilvoorde niet of lastig te bereiken al zou dat best eens leuk kunnen zijn. Onze kennis ontbreekt over Vilvoorde maar wellicht weet jij er meer van. Brussel (Vervolg op pagina 6)

Grimbergen


Met de Silver Lining naar Limburg & België de updates van de weersvoorspelling doen we wel.

Rapide sluizen bestaan niet Brussel – Ittre We hebben genoeg royalty's! Half negen gaan de klepjes weer open en omdat het niets kost pakken we 200 liter drinkwater van de Koninklijke. Eigenlijk hebben we best lekker gelegen voor 1 nachtje en troffen we een vriendelijke havenmeester, maar een standaardtarief van € 20,00 voor 3 boldertjes en wat water en stroom is wat teveel van het goede.

Brussel We zijn weer eens in Brussel. We zijn er meerdere keren geweest met de auto. Soms om dochterlief bij de universiteit achter te laten en soms om met schoonzus een pintje te pakken. En soms ook zomaar. Een leuke stad, vol mooie oude bouwsels, marktjes en musea. Maar omdat we er hier geen reisgids op na houden stoppen we met dit toeristengedoe. Brussel Royal Yacht Club We leggen aan in de enige jachthaven waar dat mogelijk is. Dat is niet zomaar een jachthaven maar één van Koninklijke bloede. Dus we liggen op stand. De bedoeling was ooit dat het Koninklijk jacht (van Boudewijn?) hier kwam te liggen, maar dat jacht is hier nooit geweest en ook geen andere Koninklijke bootjes. De entourage van toen is er nog steeds. In het café-restaurant allemaal foto’s van commodores van de haven, allemaal gebakken lucht, blauwe blazers en rode broeken als je het mij vraagt.

sel, Koninklijk of niet. De haven ligt aan drukke wegen in een soort industriegebied, jammer dat dit de enige mogelijkheid is. Maar... er is wel een topper te noemen! De jachthaven heeft namelijk een Koninklijk WiFi signaal. En daar zijn we blij mee. Berichten En dus verdoen we onze tijd om de achterstallige blogjes te verzamelen en te verzenden zodra we de foto’s kunnen uploaden. De laptop en PC vragen al een paar dagen om updates, maar ja als er geen verbinding is loop je ook weinig risico en moet je even in de wacht. Maar

Door Brussel We krijgen nogal wat bruggen waarvan de meeste op 4,50 m hoogte liggen. Om enige rust te maken klappen we de mast naar beneden zodat we ons daar geen zorgen meer over hoeven maken. De tocht voert dwars door Brussel, altijd leuk maar je ziet hoegenaamd niets van het mooie centrum. Veel industrie en autohandelaren zie je dan weer wel. Maar door een stad of dorp varen is en blijft leuk. Sluizen Bij sluis 10 Molenbeek krijgen we nogal wat groene derrie op het dek dat we er even later weer afpoetsen. Bij sluis 9 Anderlecht wordt keurig je lijn opgepikt en bovenin om de bolder gelegd, dat is de enige en de laatste keer vandaag. De rest van de dag mogen we het allemaal zelf uitvinden. De wachttijden zijn vanaf deze (Vervolg op pagina 7)

Als je nu kijkt is het vergane glorie. Als passant lig je aan een betonnen kade, dat is mooi makkelijk. Maar verder… het heeft zijn tijd gehad denk ik. De middelen zijn op, de havenmeester zit nu in een container en werkt mee op een soort van werf. Niks Koninklijks aan. Behalve de prijs dan. Die was Keizerlijk. De havenmeester wil € 20,00 voor 3 boldertjes, met onze korting betalen we € 10,00. Dat bedrag is nog steeds te hoog vinden wij. (Te) ver van het centrum? Brussel centrum is vrijwel niet te belopen, fietsen zou kunnen en de tram doet er 20 minuten over. Niet echt dichtbij dus en eigenlijk kom je daarvoor in Brus-

Pagina 6

Brussel



Met de Silver Lining naar Limburg & België sluis een beetje vervelend, minimaal een half uur en veelal een uur+. De reden? We varen achter de Rapide uit Nederland aan en die past maar net in elke sluis. Bovendien kan/mag hij niet sneller dan 3 km/u. Helaas blijft de Rapide ons wat parten spelen en zo wordt het toch nog een lange dag, mede omdat de gratis plek in Halle al bezet was. Itteren / Ittre Dan maar door naar Ittre of Itteren, na sluis 5. Daar liggen we meer dan een uur aan een oude spits, een Belgisch vrachtschip van weleer, alvorens we 14 meter omhoog kunnen aan drijvende bolders. Bij deze sluis moeten we ons melden zodat Wallonië voor de statistiek weet wat die Ollanders hier uitspoken. Meteen na de sluis ligt de jachthaven van Ittre en liggen we comfortabel voor het terras. Na meer dan 8 uur varen hebben we nu wel trek in wat lekkers en bestellen dus wat vochtigs, inclusief allerlei wespen. Dan maar verder op de boot wat drinken en eten. Na het eten schieten we nog wat plaatjes van de sluis en omgeving. Voor Ank was het een zware dag voor haar polsjes, morgen maar weer wat minder doen.

Zwarte Piet heeft wat laten vallen Ittre – Seneffe Roet, zwart, Piet Lekker zonnetje maar wat is er met de Silver Lining gebeurd? Na een wat vochtige nacht is het dek niet meer wit maar roetzwart. Dat kan zo niet en dus de puts en de dweil erbij om dat spul in het kanaal te werken. Hoezo milieu? Hoewel

Sluis & JH Ittre

bij Bruynzeel aan het Noordzeekanaal tegenover de Petroleumhaven heb je dit ook. Wellicht ligt de oorzaak van dit minder heuglijke feit omdat we in het oude mijngebied van Charleroi in de buurt komen. Wespen Ank is niet zo dol op wespen. En zeker niet in haar of wijntje. Maar hier in Itteren zijn er heel wat, eigenlijk wat teveel vinden wij. En dus maken we een wespenval met als resultaat wel 1 hele wesp. En de rest? Waarschijnlijk via de wijn dronken en al naar binnen geslurpt of… de buren hadden betere wijn.

Sluis 4 Hellend vlak Wij verdwijnen in de opvaart, richting sluis 4 die ons zomaar 67,50 meter zal doen stijgen. De Belgen noemen dit het Hellend Vlak van Ronquieres, of Plan Incline. Als we alles vanaf Willebroek bij elkaar optellen dan zullen we na deze dag ongeveer 160 á 170 meter dichter bij de sterren zijn. Wat zullen we schitteren! Maar eerst nog even een klein stukje varen voordat we bij de sluis zijn. Daar moeten we een klein uur geduld hebben en juist dan komt de Toller met onze aardige vrienden ook aansluiten. We wachten braaf onze beurt af en kletsen ondertussen wat met Pierre en Nicole die aan ons vast liggen.

Hellend Vlak, Ronquires

Pagina 7

Over buren gesproken Vanuit Brussel kregen we gezelschap van de Toller. Samen deden we de sluizen en wachten we op de trukendoos van Rapide die eigenlijk Esgarcote zou kunnen heten. Afijn, zij liggen naast ons en willen naar de Samber, alleen weet ik dat daar een sluis kapot is en wanneer dat gerepareerd is wordt niet echt duidelijk. Aangezien zij de taal beter beheersen als ik gaan zij op onderzoek uit. Heel vervelend voor Pierre en Nicole want behalve een feest missen ze nu ook een begrafenis. Maar morgen nog even bellen en wellicht is er nog hoop.


Een kijkdoos met kijkvee gaat als eerste en daarna 4 jachtjes. Binnen maken we vast en dan vertrekt de trein. De trein, jawel! En een trein zonder conducteur maar wel met een badmeester. Een zwembad op een treinstel met vele wiel(Vervolg op pagina 8)


Met de Silver Lining naar Limburg & België tjes, sporen en daaronder weer sporen waarop de ballast in tegengestelde richting gaat. We worden de heuvel opgetrokken naar de hoogvlakte van Charleroi. Je hoort de wielen over de rails gaan, iets van kedeng, kedeng van die Brabantse zanger. Met in- en uitvaren kost dit geheel 40 minuten maar het gaat geweldig. Wat een leuk avontuur en wat een mooi uitzicht vanaf Ronquieres. Ben je in de buurt, gewoon doen, eventueel heen en terug! Op naar Seneffe Yachting. Seneffe of Snef Eenmaal in Seneffe vastgemaakt doen we wat klusjes en nemen even pauze, ’s avonds maken we de voorraad wijn en bier van Pierre & Nicole wat minder zodat zij straks lichter op pad kunnen gaan. Zo kun je elkaar helpen nietwaar. Nadat we hun boot gezien hadden, mogen ze ook onze Linssen Yacht bekijken, mits zij de bekende Volvo slofjes aan hun voetjes doen, uiteraard. Oh, oh, oh wat wilden ze dat graag, ze staan te trappelen van ongeduld! En dan de “oh’s” en de “ah’s” bij het zien van het Linssen gordijn in de douche en onze Linssen glaasjes + bordjes. Tja, we hebben Koninklijk af-

scheid genomen van een stel leuke mensen uit Vilvoorde die hun Toller in Brussel hebben liggen en wensen hen veel wijsheid en sterkte toe. Overigens waren we hier in 2012 ook en toen werkte het WiFi signaal voortreffelijk. Nu schijnt de havenmeester iets vergeten te zijn want het werkt voor geen meter en de havenmeester is met de noorderzon vertrokken.

Wie hoog zit kan diep vallen Seneffe – Mons / Bergen Plan Vandaag is het bewolkt en zelfs frisjes en dus starten we met een lange broek. De wind is ca. 3 á 4 bft. We merken dat we op een hoogvlakte zitten. Iets van hoge boten vangen veel wind? We gaan vandaag ongeveer 35 km afleggen. Normaal gesproken zo’n 3,5 uur maar vandaag gaat er meer tijd in zitten. We willen de Culturele Europese Hoofdstad van 2015 bezoeken. En dan zijn er nog mensen die denken dat we niets aan cultuur doen! Mons zelf hebben we op onze reis in 2012 al bezocht. Maar daar kom je niet

Ank vindt sturen leuk! zomaar, in ieder geval 2 sluizen met een verval van 10 en 5 meter en de Strepy Thieu die ons 70 meter gaat laten zakken. Jawel, we gaan met 85 meter de hoogvlakte weer verlaten. Back to earth. Met de kiel in de modder! (Vervolg op pagina 9)

Strepy Thieu

Pagina 8



Met de Silver Lining naar Limburg & België Start your engines! Ank haalt nog even het statiegeld terug van onze havenkaart van Seneffe en het WiFi bedrag. En dan gooien we los, Ank vaart ook Silver achteruit en als de ruimte voldoende is verlaten we de jachthaven van Seneffe. We zitten weer op Kanaal Brussel-Charleroi. Maar niet voor lang. De mast ligt plat want er is 1 brug van 4 meter, zodra die gepasseerd is gaat hij overeind. We komen bij de kruising met Canal du Centre en gaan dan bakboord uit. De omgeving is groen en we passeren een aantal kunstwerken. Maar eerst de afslag naar het Historische Centrumkanaal met 4 in ere herstelde scheepsliften. Helaas gestremd omdat er 3 in onderhoud zijn dus we laten dat aan ons voorbij gaan. Bovendien kennen we dit al van onze vorige trip. In de buurt? Zeker doen! Aquaducten Het Centrumkanaal kent een lange tunnelbak dat over een dal voert. Een aantal wegen en een dorp zien we ongeveer 10 á 15 meter onder ons door gaan. De bak zelf is een kleine kilometer lang en ruim 3,50 meter diep. Voor ons genoeg. Leuk uitzicht! Euh nee, aanleggen mag niet maar het is wel een aardig kunstwerk. Scheepslift Strepy Thieu Vanaf verre zie de kathedraal, zoals de scheepslift ook genoemd wordt, al opdoemen. Op zich is de aanblik al mooi en zeker als de techniek erachter steekt kent. Fascinerend! Bij de lift maken we vast en zien dat onze buren uit Seneffe er ook liggen. De lift komt uit het 70 meter diepe dal omhoog met 1 vrachtschip. Zodra die boven is kan er 1 vrachtschip

Canal du Centre—Aquaduct in die inmiddels gearriveerd is en onze 2 kleine bootjes. Dat past allemaal gemakkelijk in dat zwembad. De dubbele deuren sluiten, de sirene en veiligheidsboodschap klinkt en het gewicht doet zijn werk. Weliswaar ook geholpen door wat motoren. Het uitzicht is geweldig, in de verte zien we de historische scheepslift 4 en de jachthaven Thieu. Achteruit kijkend wordt de berg steeds groter. Het is duidelijk, we verlaten de hoogvlakte. Beneden gaan de deuren open en bij het uitvaren zwaaien we nog even naar de badmeester. Sluizen Eerst is sluis Havré aan de beurt. De sluis

is groot genoeg dat wij er samen met het vrachtschip St. Louis inpassen en een drijvende bolder opzoeken om Silver vast te maken. Het verval is 10 meter, voor Nederlandse begrippen al aardig wat. Het schutten verloopt rustig en probleemloos, mede omdat de kolk natuurlijk gewoon leegloopt. De volgende sluis is Obourg, deze is kleiner en we moeten even wachten. De St. Louis heeft de gehele kolk nodig. Maar ook wij komen aan de beurt en na het aanleggen zakken we hier 5 meter. De communicatie met de Walen is voor sommigen wellicht wat spannend. Voor ons ook want wij spreken geen woord Frans. Geeft niets je spreekt gewoon Engels en je zult zien dat je daar heel ver mee komt. Culturele hoofdstad van Europa Bergen / Mons is dit jaar de hoofdstad en dat laten de Walen weten ook. Er zijn tal van evenementen en er is overal gratis WiFi dat prima werkt. Wij meren af voor het havengebouw. De tarieven zijn redelijk hier behalve voor de elektra, € 3,00 per nacht vinden we teveel. Omdat we 2 nachten blijven nemen we voor 1 dag stroom. We zien ook de Cassopedia weer terug. De jongeman die we kennen van 2012 heeft toen geen leuke indruk bij ons achtergelaten door veel herrie en onze boot te gebruiken als biertafel. Nu krijgt hij ook visite en veroorzaakt tot laat in de avond veel geluid. Dus behalve een snelweg aan boord hebben we hem ook weer. Dan ziet een man in onderbroek Ank in de buurt, oh jee… Wat gaat er gebeuren?

Prins Mauritshaven

Pagina 9

(Vervolg op pagina 10)




Canal du Centre Historique—Scheepslift nr 4 Ai, ai, ai! Maar het is redelijk onschuldig. De man laat zijn pasje in de douche liggen, wilde van het toilet gebruik maken en kon niet meer terug. Tja wat dan? Dan klamp je de eerste de beste aan waarvan je denkt dat die de douche kan openen! Morgen gaan we in Mons boodschappen doen want onze voorraadkelder is leeg en op zoek naar een nieuwe mobiel want de Samsung van mij heeft het begeven. Ank draait het eerste wasje en er zijn nog meer kapers op de kust maar bezet is bezet. Maar we moeten wel even attent zijn tot het wasje klaar is zodat dit in de droger kan. Een ander wil ook wel eens wat nietwaar.

Ellende met Samsung & simkaarten Mons/Bergen Kuisen en koffiezetten Ank is als eerste er uit en heeft al bijtijds alweer de wasmachine in beslag genomen en dus is het nu even wachten dat dat ding klaar is. Het is een beetje raar

Pagina 10

als je de wasmasjien de hele dag in beslag neemt vinden wij. Rond 11 uur moet de masjien klaar zijn en dan op naar het centrum, de Grote Markt. Maar ondertussen eerst koffie. Rond 7 uur heeft een buurvrouw van de Cassopedia de mannen wakker gemaakt. Ook luidruchtig. Nu hebben we er 2 x last van. Kan dat ding niet afgezonken worden? Grote Markt De fietsen zijn er klaar voor, het centrum is ca. 3 kilometer trappen. De route is niet zo moeilijk, 2e weg links, bij rotonde rechtdoor en gaan! Althans dat lijkt op de kaart. Echter je komt bij de rotonde, je bent ongeveer de enige fietser en de auto's knallen vlak langs je heen. Maar we nemen het risico en zodra er weer een stoep is of wat anders dan gebruiken we dat. Op naar de Grote Markt is nu een speelplein voor mensen is gemaakt. De schommels zijn druk bezet en zodra die bewegen veroorzaken ze allerlei muziek. (om gek van te worden). De feestelijke fonteinen die er normaal gesproken hun best doen zijn uitgeschakeld.


Bij het raadhuis even de aap voor ongehoorzame kindertjes aaien en mijn beste vriend Vincent van Gogh even begroeten. Hij wilde graag predikant worden maar dat gaat hier niet lukken. En dan wordt het tijd om in te slaan. Ank moet medicijnen hebben, wij moeten geld pinnen en dat lukt in een paar ogenblikken. Dan eens even kijken waar de supermarkt zit. De Aldi is redelijk dichtbij maar we willen ook bier en dat heeft de Aldi niet, wel slootwater. En zo zijn er meer artikelen die we bij voorkeur bij een ander willen scoren. Iphone kopen? Dan de meest vermoeiende. Mijn Samsung S3 is kapot en ik ben nu niet bereikbaar. Normaal vind ik dat wel lekker maar nu met 2 moedertjes op hoge leeftijd waarvan we van 1 de eerste contactpersoon zijn ligt dat wat anders. De Samsung heeft het een jaar goed gedaan en daarna werd het snel minder. Ank heeft er ook een, net zo oud en we zijn al blij dat hij nog oplaadt. Dus voor mij geen Samsung meer en dus kijken of we een alternatief kunnen sco(Vervolg op pagina 11)


Met de Silver Lining naar Limburg & België Kunstwerken Drie belevenissen op korte afstand namelijk het Hellend Vlak in Ronquieres, de Strepy Thieu bij Thieu en het oude Centrumkanaal met vier scheepsliften. Maar ook het lange aquaduct in het Canal du Centre bij Houdeng is leuk. Vaarwegen Zeekanaal Brussel-Schelde, Kanaal Brussel-Charleroi, Canal du Centre en eventueel het Canal du Centre Historique. Deze brede vaarwaters zijn voor de beroepsvaart geschikt en dus kun je er voordeel van hebben maar het kan je ook wat extra tijd kosten. Sommige sluizen zijn dermate klein dat er slechts één vrachtvaarder in kan en heb je de pech dat er nog één aankomt mag je nog even wachten.

Mons / Bergen ren, kaartje overzetten en gaan met dat kletsapparaat. Van een stuk of 6 winkels heeft alleen Proximus een Iphone 6. Tja, de taal is hier al een probleem, de simkaart uit de Samsung past niet, zij kunnen de kaart niet op maat knippen. En dus op zoek naar iemand die het wel kan. Dat is bij concurrent Mobistar. Aardige man maar heeft geen Iphones. Oké weer terug, de aankoop verrichten en dat duurt even. Want de enige dame die wat Engels sprak vertrekt en de volgende laat minimaal een kwartier op zich wachten. Uiteindelijk de deur uit met dat ding. Op een terras haal ik het klepje weg van de sim kaart en prop de mijne er in. Helaas dat is niet de bedoeling en die kaart zit vast. Dag Iphone, voorlopig doe je het even niet.

schoongemaakt. Toezicht van de havenmeesters is nihil. Bovendien vinden we de weg naar het centrum, per fiets, op een aantal punten gevaarlijk. Dit ondanks de kaart die je mee krijgt. Maar Mons zelf heeft best veel te bieden en staat bij ons in de top 20 en is niet voor niets de culturele hoofdstad van het jaar.

Terugkijkend Steden Onze topplaatsen zijn Leuven, Mechelen en Mons als culturele hoofdstad 2015. De eerste twee in Vlaanderen en de laatste in Wallonië.

Sluis Ittre Let even op als je een zuidelijke koers vaart. Bij Sluis Ittre / Itteren moet je even van boord als je in de sluis ligt. Je meldt je bij de sluiswachter en vertelt hem wat je plannen zijn. Als je dat al eens gedaan hebt neem dan je papieren mee, dat scheelt je een hoop tijd. Leuk? Soms zijn de genoemde kanalen saai en soms vaar je door het groen. En je vaart door Brussel, leuk al zie je niets van het centrum. Maar je kunt weer wel langs deze route veel auto’s kopen. Waarom wil je dat? Ik zou het niet weten. Jachthavens Aanlegplekken zijn in voldoende mate aanwezig en meestal van alles voorzien. Het onderhoud van de jachthavens ver(Vervolg op pagina 12)

Supermarkt We zien een Carrefour, een kleine weliswaar maar OK. We kopen hier en daar wat en hebben het dan ook wel snel gehad. Weinig keuze, hoge prijzen. Dan maar op de terugweg langs de Aldi voor wat basis dingen en dan zien we het wel weer. Jachthaven Grand Large Als we nu moeten vertellen of we hier terugkomen dan is het antwoord NEE. Waarom? Je ligt aan oude betonnen kades, met hier en daar autobanden met staalkabels die uitsteken. Er zijn nieuwe steigers maar alleen voor de vaste ligplaatshouders. Vanaf die oude kaden loop je allerlei steentjes je boot op die je lakwerk kunnen beschadigen. Stroom is € 3,00 per nacht, belachelijk duur vinden wij. Sanitair is zeker aanwezig doch niet onderhouden en wordt te weinig

Pagina 11

Mons—JH Grand Large




Mons / Bergen schilt, sanitair schommelt tussen schoon tot smerig zoals in Mons. WiFi Verwacht over het algemeen weinig van het WiFi signaal. Echter in Brussel, Seneffe en Mons, vanwege culturele hoofdstad activiteiten, is een uitstekend gratis signaal waar je wat mee kunt.

DE SILVER LINING De Silver Lining is een Linssen Classic Sturdy 35 AC van 10.70 m. x 3.55 m. Vaardiepte 1.10, kruiphoogte 2.70 m.

UIT HET LOGBOEK VAN SILVER Vertrekdatum: 03-08-2015 Aankomstdatum: 12-08-2015 Aantal vaaruren: 32:50 Aantal KM: 123 Aantal sluizen: 14 Gebruikte kaarten: PC Navigo. AFGELEGDE ROUTE

Contactadres: [email protected] Website: www.msSilverLining.nl

Pagina 12



Snelstroomlijn naar. Mechelen & Leuven. Emblem Mechelen. Met de Silver Lining naar Limburg & België. Willebroek Vredesbrug

Recommend Documents