SLUISKADE 11 n
a
v
i
s
e
t
n
a
u
t
a
JEUGDKAMPIOEN 2006 WE GAAN WEER NAAR GRIEKENLAND DE GROOTSTE OOST RONDJE DENEMARKEN
EN NOG VEEL MEER
Clubmagazine van Watersportvereniging Almere-Haven november 2006 nr. 13
ADVERTENTIE KARMAC
NOVEMBER 2006 SLUISKADE 11 NR 13
COLOFON Bestuur:
Voorzitter: Bert-Jan van der Woude Secretaris: Leo Heemskerk Penningmeester: Hans Steinhart 2e penningmeester: Anton van den Berg Havencommissaris: Nico van Baarle Communicatiecommissie: Frank Seignette Motorbootcommissie: Nico van Baarle Evenementencommissie: Janneke van Rietschoten Werkgroep Nieuwe Jachthaven: Ben Geersema Zeilcommissie: Michael Brouwer E:
[email protected]
Ereleden:
Gerrit van Laar† Hans Oijers† Willem Angel Frans Beers Richard Colijn Dirk Würtz
Adressen, telefoon:
Sluiskade 11, Almere Haven Telefoon 036 531 75 17 Fax 036 - 538 68 68 Postbus 50153 1305 AD Almere Haven Havenmeesters: Piet Zandstra en Friso van Zuuren - bij calamiteiten te bereiken op 036 - 534 87 24 (Piet Zandstra) of 075 - 622 95 12 en 0654 - 692 855 (Friso van Zuuren)
Administrateur:
Barend Eversen Bankrekening 30 10 50 899 Postbankrekening 30 29 797 t.n.v. WSV Almere Haven / Almere (lidmaatschapsnummer en reden betaling vermelden s.v.p.)
REDACTIONEEL Het zit er weer op. Althans voor de meesten onder ons. Al met al hebben we niet echt te klagen gehad, maar deze zomer kende toch wel de nodige uitersten. Van koud tot heel heet en van gortdroog tot vervelens toe nat; van schoon water tot de meest smerige blauwalg die ooit onze haven heeft aangedaan. Ik zei het u, een zomer van uitersten. Zo ook maakt de zeilcommissie zich op voor de laatste wedstrijden van dit jaar en zullen ook de laatste boten het water uitgaan voor hun jaarlijks onderhoud. Uw redactie gaat zich weer voorbereiden op het komend jaar en heeft daarbij uw hulp nodig. Wij zijn namelijk op zoek naar mooie foto’s voor de WSV-kalender 2007-2008. Hieronder staat een oproep voor een wedstrijd waarbij u gevraagd wordt uw mooiste watersportfoto in te sturen. Misschien dat de WSV-ers straks een maand lang tegen uw foto aan mogen kijken! Uiteraard zullen wij de winnaars bekend maken zodra de kalender gevuld is. Los van deze zaken is de commcie recentelijk uitgebreid met twee leden die zich samen met onze webmaster Frits Barendsen volledig gaan storten op de website en deze gaan voorzien van de meest moderne snuffen: het zijn Lucy Frederiks en Frank Kenter. Maar we zijn ook nog naarstig op zoek naar een PR-medewerker M/V voor onze ‘externe’ relaties. Mocht u dit wat lijken, meldt u zich dan aan bij Frans Paternotte. Tot zover weer de mededelingen vanaf het redactiefront, dat u weer veel leesplezier toewenst.
Clubgebouw 10 Beaufort:
Frank Seignette
John & Jopi Stalenberg Telefoon 036 - 531 73 17
Internet:
www.wsvalmerehaven.nl
[email protected]
Communicatiecommissie / Redactie Sluiskade 11: Frank Seignette - hoofdredactie/aquisitie Frank Greiner - eindredactie en opmaak
Nico van Baarle - technisch redacteur Frits Barendsen - internet en elektronische communicatie Rob Dijkstra - lay-out en pre-press Jan Mens - columnist Anna Nagtegaal - redactie/secretaris Annegré Nieuwenhuis - redactie Henk Kluvers - columnist Patrick Langley - redactie Druk: Karmac Drukwerk BV - Lelystad
Reacties en kopij naar:
[email protected] postbus 50153 1305 AD Almere Haven. N.B.: Kwetsende, persoonlijk gerichte, politieke en/of anderszins beledigende kopij of ingezonden brieven worden niet opgenomen in het clubblad. Omslag: Alfred Behm en Carla Ruland varen met hun Gentle als het ware het clubblad binnen. Lees ook De Helmstok. Foto: fotoboot.nl
NOVEMBER 2006 SLUISKADE 11 NR 13
FOTOWEDSTRIJD VOOR ALLE LEDEN VAN WSV ALMERE-HAVEN
Volgend jaar komt er weer een Wedstrijd- en Evenementenkalender van onze vereniging uit, de kalender die niet alleen bij u thuis -al of niet in het kleinste kamertje- maar ook bij veel bedrijven en instanties aan de muur hangt. Totnutoe is deze gevuld met (op een kleine uitzondering na) foto's van fotoboot.nl. Voor het seizoen 2007-2008 willen we graag alle leden een kans geven hún mooiste visie op de watersport in de breedste zin in te sturen voor publikatie op deze kalender. In zwart-wit of in kleur; er zullen 12 foto's op de kalender worden afgedrukt; elke maand eentje. Een deskundige jury zal de 12 mooiste foto's uitzoeken. Er wordt druk nagedacht over een leuke prijs voor elke winnende foto! Digitale foto's (minimaal 13 x 18cm en liefst boven de 240 dpi) of afdrukken op fotopapier (minimaal 13 x 18cm, glanzend) komen in aanmerking. Digitaal verzenden:
[email protected]*, of op cd of dvd, per post insturen kan t.a.v. de Redactie van Sluiskade 11, postbus 50153, 1305 AD Almere. Alle inzendingen moeten vóór 15 december 2006 binnen zijn. *vraag bij digitale verzending om een bewijs van ontvangst, ook wel een bewijs dat het bericht gelezen is. Soms ziet de provider mails met foto's als spam! En dat zou natuurlijk heel jammer zijn...
Alfred Behm: DE HELMSTOK, deze keer HET STUURWIEL ging ik mee zeilen met Dick en Anna Muller. Dat was voor mij wel andere koek. Later besloot ik om elke week mee te gaan zeilen met de avondcompetitie aan boord van de Blues onder leiding van Hein en Mario. We varen wel een beetje in de middenmoot, maar doen ons best. De gezelligheid die we aan boord hebben onder het genot van een drankje en een praatje vinden we ook belangrijk. Na het biertje op de boot gaan we altijd gezellig naar 10-Beaufort voor de uitslag en de nabeschouwing en om wat na te praten met wat ik leuk en vaak leerzaam vind. We steken hier elke keer wel weer wat van op. Zo vlogen de 2,5 jaar voorbij tot ons nieuwe schip werd afgeleverd.
Allereerst wat over mezelf. Ik ben Alfred Behm en de vriend van Carla Ruland, wij zijn allebei gek op het water. Toen we elkaar pas leerden kennen, hebben we een visbootje gekocht waar we lekker mee het Gooimeer op konden. Carla kon genieten van de zon en ik kon vissen op snoekbaars. Na een jaar verhuisden we naar Almere en natuurlijk ging het visbootje mee. Al gauw gingen we op zoek naar een wat grotere boot waar we ook op konden overnachten. Het werd een motorkruiser: een prachtboot, een Fjord Attaché. Het bleek al gauw een vergissing omdat we het ene na het andere probleem kregen met de motor en hekdrive. Telkens als de boot was gerepareerd, dachten we: dit was het dan. Het werd voor ons een echte melkkoe en dus besloten we een nieuwe kruiser te bestellen. De wachttijd was 2,5 jaar. We verkochten de Fjord al snel dus zouden we 2 jaar - op de visboot na - zonder boot zitten. We besloten voor 2 seizoenen een zeilbootje met buitenboord motor te kopen want daar kon weinig mee mis gaan. Ik had zelfs nog nooit op een zeilboot gestaan en dacht dat dit niet mijn hobby zou zijn. Niets bleek minder waar. Toen we de Kievit 680 in Huizen kochten, vroegen we aan de toenmalige eigenaar of hij nog een paar uurtjes had om e.e.a. uit te leggen. Hij stond perplex toen ik vertelde dat ik nog nooit had gezeild, sterker nog dat ik zelfs nog nooit op een zeilboot had gestaan. We kochten de zeilboot met buitenboordmotor alleen om op het water te kunnen varen en om te kunnen overnachten: de boot beschikte over een eigen toiletje, een kookstelletje en een wasbakje. Gaandeweg leerden we meer en meer zeilers kennen die ons over het hoe, wat en waarom van het zeilen konden vertellen. Het ging ook steeds beter en ik vond het ook steeds leuker. Op een gegeven moment
Hoe heet je boot en waarom ? Motorkruiser “Gentle” In 2004 werd onze kruiser afgeleverd. In deze 2,5 jaar hebben hebben we tijd genoeg gehad om over de naam van de boot na te denken. De naam die ons het meeste aansprak was “Gentle”. De reden is dat we de uitstraling van de boot vriendelijk en gemoedelijk vinden. Wat was je verste tocht met je huidige boot ? Buiten de reis van de werf (Friesland) naar huis is onze vakantie 2005 waarschijnlijk de verste tocht tot op heden geweest. Eind augustus en de 1e week van september hebben we een groot deel van de staande mastroute gevaren. En wat niet veel mensen over de vakantie 2005 konden zeggen – tijdens onze vakantie hebben wij alleen maar mooi weer en zon gehad. We zijn via de Oranje sluizen richting Haarlem gevaren, daarna bij Gouda bakboord uitgegaan richting Arnhem. Vervolgens naar Zutphen, Deventer, Kampen, Giethoorn en Blokzijl. Hierna weer terug via het Zwarte Meer, na de sluizen bij Ketelhaven door de lage Vaart en vervolgens via Harderwijk weer terug naar de haven. Ook deze vakantie hebben we toen weer afgesloten met het “Grote Oost” evenement naar Hoorn. Wat voor boot heb je over tien jaar ? Ik zou momenteel niet weten of we deze boot nog zullen hebben maar ik hoop over 10 jaar zeker nog te kunnen varen. Hetzij een motorschip hetzij een zeilboot. Beiden blijft erg aantrekkelijk. De ene voor het enorme comfort de andere vanwege het spelen met wind en water. Misschien wordt het wel een woonboot met een bijbootje om door de slootjes mee te varen. We zullen zien.
Wat verwacht je van de vereniging ? Voorlopig zitten we nog op de bestaande locatie en ik hoop en verwacht dat we door gaan met alle plannen die er zijn. Tot op heden vind ik dat het bestuur en leden zich goed inzetten voor de vereniging. Er zijn genoeg activiteiten die op de haven geregeld worden door bestuur en de diverse commissies. Er zijn wel een aantal dingen waarvan ik hoop dat op korte termijn actie wordt genomen door het bestuur en alle leden. Ik vind namelijk de staat van een aantal schepen zeer bedroevend en vind het voor o.a. de passanten geen gezicht. Ook hoop ik dat het blauwalgprobleem snel voor nu en voor de toekomst wordt opgelost zodat passanten en leden overdag en ‘s avonds lekker op de boot kunnen vertoeven. Verder heb ik al het vertrouwen in het bestuur zoals zij nu onze zaken behartigt. Heb je naast varen nog andere hobby’s ? Ik heb het al eerder even aangeroerd, maar mijn grootste hobby is vissen. Ik vis al vanaf mijn 4e jaar. Toen met mijn opa in de grachten van Naarden. Elk middag en in het weekend dat ik vrij was ging ik naar de waterkant. Het maakt me nu en maakte me toen ook niet uit of het met bakken uit de lucht komt. Vroeger heb ik ook regelmatig aan viswedstijden meegedaan totdat ik mee kon met een bootje het Gooimeer op. Dit vond ik een enorme belevenis. Het geeft me elke keer een kick om te stoeien met de vissen die ik vang. Een gevecht is het, maar het is zeer ontspannend. Wat zijn je toekomstplannen? Ik ben zelfs een dag minder gaan werken om tijd aan mijn vishobby te besteden zonder dat het thuisfront hieronder hoeft te lijden. Het liefst zou ik ook naar het buitenland verhuizen en daar vistrips op zee gaan organiseren, maar dat zit er helaas nu in ieder geval nog niet in. Verder kijk ik heel graag naar sport. En of het nou voetbal of een andere sport is dat maakt mij niet uit. Aan wie draag je de Helmstok over en waarom ? Ik wil graag de Helmstok, in dit geval het stuurwiel, aan Huub van Leeuwenstein overdragen omdat hij met zijn motorschip al wel het een en ander heeft meegemaakt en ik hoop van harte dat hij nog heel lang mijn buurman in de haven blijft met zijn schip Katherina.
NOVEMBER 2006 SLUISKADE 11 NR 13
Vragen aan de voorzitter De zomer is voorbij en daarmee ook de zomerstop van het bestuur. Waar zijn jullie als eerste mee verder gegaan na de stop?
In november staat er weer een algemene vergadering gepland. De opkomst bij de algemene vergaderingen is in de regel erg laag, De zomer is zonder noemenswaardige incidenten afgesloten vaak nog geen 10% van het totale aantal leden. Wat zou je dus we hadden geen urgente tegen leden die nog nooit gezaken af te handelen. We Als gebruikelijk legt de redactie weer aan paar vragen voor weest zijn, vielen wel met ons neus in aan Bert-Jan van der Woude, voorzitter van onze WSV. willen zeggen zodat ze er de de blauwalg. En er was weer komende vergadering bij zijn?
eens in een boot ingebroken, dus naar de beveilging ging veel aandacht uit.
We hebben ook dit jaar weer veel last gehad van blauwalg. De smurrie is door de gemeente (diverse malen) verwijderd er er is door de gemeente een bellenbaan tussen de havenhoofden geplaatst. Hebben deze maatregelen effect gehad en worden er volgend jaar wellicht preventieve maatregelen getroffen om de blauwalg buiten de haven te houden of in ieder geval te reduceren?
De blauwalg is ondertussen niet alleen meer een probleem van de WSV. Ook de horeca en de bewoners rond de havenkom hebben er veel last van. Hierdoor is de bestrijding van de blauwalg hoger op de prioriteitenlijst gekomen bij de gemeente. Samen met Nico van Baarle heb ik een gesprek gehad bij de gemeente en zij willen meewerken. Zoals jij al noemt hebben we een bellenbaan tussen de havenlichten gekregen. Of dit op termijn effect heeft weten we nog niet want het najaar is begonnen en dan sterft de blauwalg en zakt naar de bodem. Willen we de problemen echt helemaal oplossen dan moeten we beginnen bij de bron van het probleem en dat is de Eem. Daarnaast zou het goed zijn om de havens uit te baggeren. Je begrijpt dat de belangrijkste beslissingen over de oplossing buiten ons politieke en f inanciële bereik liggen. Om af te sluiten: de gemeente heeft ons verzekerd dat wij ook volgend jaar de bellenbaan ter beschikking hebben. Maar het effect hiervan weten we pas volgend jaar...
Veel mensen die vinden dat het allemaal wel goed gaat, verzuimen te komen op een Algemene Vergadering. Men moet echter wel bedenken dat er vaak ingrijpende beslissingen op het programma staan. Zo kan het zijn dat een kleine groep mensen een beslissing neemt die vergaande consequenties heeft voor de meerderheid. En misschien is de uitslag van een stemming wel totaal anders als wat de meerderheid wenselijk acht. Ik zou daarom iedereen op willen roepen om toch te komen naar de vergaderingen. Het is toch “onze” vereniging? En niet alleen maar de vereniging van het bestuur met een klein clubje leden... Naschrift redactie: de volgende Algemene Vergadering vindt plaats op 29 november a.s. WSV-leden krijgen daarvoor binnenkort een uitnodiging toegestuurd. Hier wordt om vrije wind gestreden - rechts de Binkie-Toy van Bert-Jan van der Woude (juist, onze voorzitter). En, by the way, Ed Brand van de Balans werd Nederlands Kampioen PION 2006!
Wat zijn de belangrijkste dingen die deze winter voor de haven en het haventerrein op stapel staan?
Natuurlijk worden er door de verschillende commissies activiteiten ontwikkeld om ook in de winter het onderlinge contact met de leden niet te verliezen. Daarover staat verderop in dit blad meer. Wat betreft het haventerrein willen we het terras aan gaan pakken voor ons clubhuis. En komen we op de algemene vergadering met overige voorstellen. Wat te denken van de beveiliging van ons terrein bijvoorbeeld? Hoe staat het op dit moment met de zelfwerkzaamheidsregeling?
Om de leden goed in te passen en hen zelfwerkzaamheid te laten doen als ze dit willen valt nog niet altijd mee. Het systeem heeft nog steeds zijn kinderziektes, maar Frans Paternotte is druk doende het beter te stroomlijnen en ook iedereen die dit wil een kans te geven.
NOVEMBER 2006 2006SLUISKADE SLUISKADE11 11NR NR13 13
W W W. S C H E E P S D I E F. N L
O n s a d r e s : O n d e r w a l 8 1 4 1 1 LV N a a r d e n
• Te l e f o o n 0 3 5 6 9 4 2 4 7 6 • Te l e f a x 0 3 5 6 9 4 9 1 5 0 i n f o @ s c h e e p s d i e f . n l
Groot assortiment, zeer vakkundige hulp, snelle levertijden en service op het gebied van o.a.: kleding, scheepsbeslag, touwwerk, splitsen, motoronderdelen, verf/ antifouling, onderhoudsmiddelen. Bekende merken: Gill, Gaastra, Magic Marine, Marine pool, Dubarry, R.W., Sikkens, International, Epifanes, West System, Sailtron , ASA, Wichard, Besto, Plastimo, etc, etc U bent van harte welkom bij “Scheepsdief” Watersport Van april tot september zeven dagen per week geopend U vindt ons in de Jachthaven van Naarden
WATERSPORT "OOST" MIDDENWEG 105 - 107 AMSTERDAM TELEFOON 020-694 60 42
Computer-reparaties Vrijblijvend Advies Occassions & Onderdelen Ook voor: Virusverwijdering (Her)installaties Kabel of ADSL Netwerken Voor leden van de WSV Almere-Haven 10% korting op compatibele cartridges
BIJNA ALLES VOOR UW BOOT
Touwwerk, Stootwillen Kompassen, Dieptemeters, Warmtekleding, Verlichting, Plotters, Besturingssystemen, Vlaggen, Noodsignalen, Jachtverven, Lieren, Zeilkleding, Reddingsvesten, Autopiloot, en nog veel meer; maar kom zelf kijken in onze zaak. U bent van harte welkom.
DE SPECIAALZAAK VOOR DE DOE-HET-ZELVER LEDEN WSV ALMERE-HAVEN 10% KORTING Stadswerf 69 - 1354CG Almere-Haven (ingang Voorstraat)
WATERSPORT "OOST" NOVEMBER 2006 SLUISKADE 11 NR 13
't ZALMHOEKJE Eind november is er weer een Algemene Vergadering in ons clubgebouw. Dan is o.a. de begroting voor 2007 aan de orde. Uit ervaring weet ik dat er meer leden afwezig dan áánwezig zijn op die avond. Toch is de begroting erg belangrijk voor de leden. Vorig jaar kregen we veel reacties van leden op de uitvoering van de besluiten van de AV. Vandaar dat ik u nu al een idee wil geven van de voorstellen die daar besproken zullen worden. Uiteraard staat er op het moment dat ik dit schrijf nog niets vast. Door voortschrijdend inzicht, tot aan de dag van de vergadering, kunnen nog allerlei veranderingen optreden. Verandering in de opstelling van 2007 De begroting van 2007 ziet er anders uit dan tot op heden gebruikelijk. De begroting is gesplitst in een verenigingsdeel en een deel havenexploitatie. Het verenigingsdeel kent de contributies, zelfwerkzaamheid en inleggelden als belangrijkste baten en de verenigingsactiviteiten als evenementen, zeilcommissie, communicatiecommissie als belangrijkste lasten. De havenexploitatie kent de liggelden, hefgelden, elektra, pacht etc. als opbrengst en de kosten van de haven (terrein, gebouwen, schoonmaak, verwarming, onderhoud en afschrijvingen) en de havenmeesters als kostenposten. Over contributie, zelfwerkzaamheid en inleggeld wordt geen BTW geheven. Op de havenexploitatie (=onderneming) rust wel een BTW-plicht. Beide begrotingen moeten feitelijk in evenwicht zijn. Dat was tot op heden
NOVEMBER 2006 SLUISKADE 11 NR 13
De AV van 29 november niet zichtbaar. Een vereniging mag geen winstoogmerk hebben en streeft dus jaarlijks naar een kleine winst of verlies. Anders kan een aanslag in de vennootschapsbelasting volgen. Om dit te voorkomen kiezen we voor een andere begrotingssamenstelling. Voorstel voor verandering bedragen van 2007
in
de
De milieubijdrage kan worden afgeschaft. Is geen verenigingsactiviteit te noemen. De zelfwerkzaamheidsbijdrage kan ongewijzigd blijven. Zoals bekend draait deze vereniging op een beperkt aantal vrijwilligers die vaak zeer veel tijd in onze vereniging stoppen. Dit moet in een redelijke verhouding staan tot de f inanciële bijdrage die de ligplaatshouders opbrengen. Vorig jaar is een drietal vrijwilligers categorieën geïntroduceerd. Voor de boxprijzen wordt een verhoging voorgesteld met de gestegen prijsindex (1,5%) en vervolgens naar beneden afgerond op hele euro’s. Hierbij is het uitgangspunt de gecorrigeerde boxprijs zoals gepubliceerd in ons clubblad van september. Ook voor de elektraprijs voor 2007 zal een bescheiden verhoging worden voorgesteld per Kwh. Voor de overige gehanteerde prijzen op de haven zit geen verhoging in de pen. Heel veel van deze prijzen zijn nu echter in eurocenten nauwkeurig en er volgt een voorstel deze naar beneden af te ronden op hele euro’s.
Verandering in de werkwijze Ook de facturering van de lidmaatschapgelden wordt aangepast. Als vaststaat dat de zelfwerkzaamheidsbijdrage niet hoeft te worden voldaan (leden met vrijstelling, commissie- en bestuursleden) zullen deze niet meer op de acceptgiro staan. Betaling over en weer kan dan achterwege blijven. Alleen de leden die nog op de wachtlijst staan en dus eigenlijk geen bijdrage hoeven te betalen krijgen een acceptgiro met de bijdrage en ontvangen dit bedrag aan het eind van het jaar terug. Door het hele jaar heen worden boxen toegewezen aan nieuwe leden. Hierdoor ontstaan anders extra administratieve correcties. Dit geldt ook voor de leden die zich opgeven voor zelfwerkzaamheid. Na uitvoering van de werkplicht wordt de bijdrage gerestitueerd. Uiteraard wordt u nog tijdig nader geïnformeerd. Wellicht tot ziens op de AV van 29 november. Hans Steinhart, penningmeester U mag mij bellen op 036 - 534 3535
het leven van een penningmeester gaat niet altijd over rozen - ook niet voor de naamgever van deze rubriek, per slot onze opperpenningmeester - althans, tot de verkiezingen...
BLAUWALG, twee gezichtspunten Ingezonken brief Mijn broek is waarschijnlijk al opgedroogd als u dit stukje gaat lezen. Na de vakantie werd ik verrast door sloten op ons toiletgebouw. Wat nu, geen havenmeester te vinden, geen mens te zien en de nood werd steeds hoger. Dan maar terug naar de boot. Een bruine drol tussen de groen/blauwe alg maakt het geheel toch een stuk aantrekkelijker om te zien. Gelukkig bracht Friso later uitkomst door de codes aan mij te willen afstaan. De volgende dag stond er een erg lief meisje te wiebelen op één been voor ons toiletgebouw. Het jeugdzeilen was begonnen en door het zien van al dat mooie water, moest ze toch echt wat kwijt. Gelukkig kon ik haar, nu eigenaar van de codes, te hulp komen. ‘s Avonds met de codes in de hand, toch maar even de laatste boodschap brengen naar dit prachtige gebouw. Helaas was de cijfercode in het donker niet te lezen door deze oude man. U begrijpt het al. Een oud voorzitter moet even zijn fustratie kwijt. Begrijpelijk dat we sloten op onze eigendommen zetten, want we willen niet dat er grote aantallen passanten uit de binnenhaven komen douchen in ons mooie toiletgebouw. Ik kan dit begrijpen als we een haven zonder toezicht zouden hebben. De oplossing van sloten op de buitendeuren is erg onvriendelijk, beter zijn sloten op de deuren van de douches. Dan kunnen leden, hun kinderen, passanten zonder problemen gebruik maken van de toiletten en houden we de haven schoon........ Met vriendelijke groet,
Willem van Wijngaarden mailde ons deze 4 satelietfoto's, die hij op internet van Google Earth haalde. Het zijn opnamen uit september 2005, die aantonen dat het ook toen bar gesteld was met de blauwalg.
satelietopname van 25km hoogte
De gemeente en andere overheden wijzen met de beschuldigende vinger naar de rivier De Eem, waarlangs zich vervuilende industrie en dito agricultuur zouden ophouden. Hoe dichter je echter bij De Eem kijkt, hoe minder de vervuiling daar zichtbaar is... Intussen weten we dat ook andere havens, waaronder die van Huizen, erg veel overlast ondervinden. Wie een oplossing weet, mag het zeggen...
satelietopname van 4km hoogte
Boldertje
satelietopname van 1km hoogte
Roland Maes naschrift van de redactie: Beste oud-voorzitter, dit stond met vette letters op pg. 8 van de vorige Sluiskade. Misschien moet je even met je plasje naar de dokter i.p.v. naar het toiletgebouw?
Te koop: Onze kajuitzeilboot UFO 27 “Beaufort” in topconditie. Ligplaats B46 Inlichtingen bij Peter van Rietschoten 0620-974471 Lidnr. 2250
satelietopname van 400 m hoogte
NOVEMBER 2006 SLUISKADE 11 NR 13
DE JEUGDKAMPIOENEN Nicolaas Bakker, Ruben Seignette en Stef Kors - foto Frank Seignette
Regelmatig melden zich nieuwe leden aan bij onze watersportvereniging. Natuurlijk gaan er ook leden weg. Om u beter op de hoogte te brengen van de komende en gaande leden nemen we in elk clubblad een lijstje op van de aanmeldingen en opzeggingen. Sedert 24 augustus 2006 hebben zich de volgende leden aangemeld:
Ledenbestand update
Lidnr 2993 2994 2995 2996 2997 2998 2999
naam P.J.H. van den Berg G. Luurtsema R.J. van Donselaar C.M.J. Dekker D. van Roekel F. Bogaard C. Leegerstee
adres Fellinilaan 484 Herfststraat 21 L.P. Boonstraat 43 R. Visscherstraat 23 Karbouwstraat 2 Mallorcastraat 103 Esdoornplantsoen 32
Wij heten alle nieuwe leden hartelijk welkom aan boord van onze vereniging; in totaal zijn er nu 607 leden en donateurs. Wij hebben sinds 24 aug. 2006 tot 13 oktober de volgende opzeggingen ontvangen per direct: Lidnr naam 1239 M.T. van Kesteren 2806 M.W.E.J. Ruijs 2869 G.H. van de Waal En de onderstaande opzeggingen zijn per 31 december 2006: 0394 1743 2914 2945 2527 2856 2875
J.C. Tuynman J.Th.M. Meijer C. Zonderman T.J. Westerveld E.J. Kowski D.W. Braam M.P.L. Klaver
Door / namens de vereniging zijn opgezegd wegens vertrek uit Almere: 2349 R.F. Hof land 2605 A.Y.C. Jansen 2693 B.Eversen Met vriendelijke groet, Barend Eversen NOVEMBER 2006 SLUISKADE 11 NR 13
Lucy Frederiks maakt deel uit van de Jeugdzeilinstructeurs van onze WSV. Hierbij haar verslag van het clubkampioenschap op 3 september j.l. Na 5 zondagen ijverig geoefend te hebben met o.a. zeilboten, mochten de deelnemers aan het jeugdzeilen het geleerde in praktijk brengen. Op 3 september j.l. werd er een heus clubkampioenschap Optimisten gevaren. In de weken ervoor was al uitgelegd hoe zo’n wedstrijd er op het Gooimeer uit zou zien, maar de harde wind werkte hier niet aan mee. Dus werd besloten om in de haven zelf een wedstrijdbaan uit te zetten. De startprocedure werd nog even uitgelegd en zo konden we beginnen. Er werd in verschillende heats gevaren en hoe eerder je f inishte, hoe meer punten dat je opleverde, hoe hoger je op de eindscore eindigde en de hoogste 7 plaatsen zeilden de f inaleronde. Al bij de eerste heat werd duidelijk dat na het eerste rak de problemen begonnen. Het tweede rak was maar een kleine afstand, maar wel tegen de wind in en die was nog steeds erg hard. Dat resulteerde in achteruit zeilen, 'n gebroken roer en zelfs omslaan. Van alles kwamen we tegen. Gelukkig was er genoeg
hulp om de deelnemers bij te staan. De overige rakken waren niet zo moeilijk en op een enkeling na volbracht iedereen zijn wedstrijd. Uiteindelijk werd dan de f inaleronde gevaren. Bij deze ronde moest de wedstrijdbaan 2 keer gevaren worden. Toegejuicht door de vele toeschouwers werd dit een goed gevecht. Met als gevolg dat op de derde plaats geeindigd is: Stef Kors; op de tweede plaats: Nicolaas Bakker en op de eerste plaats: Ruben Seignette. Na de wedstrijd was het opruimen geblazen en gezamenlijk een patatje mét eten bij Beaufort 10. Na dit diner werd onder grote belangstelling de plaatsen bekend gemaakt en de bekers uitgereikt. Dankzij Mike Brouwer's moeder is er nu ook een wisseltrofee, zodat we zeker de eerstvolgende 10 jaar dit clubkampioenschap kunnen voortzetten. Namens de zeilcommissie wil ik iedereen bedanken voor zijn/haar inzet, hulp en het beschikbaar stellen van diverse materialen. Zonder dit alles lukt dit niet. Tot volgend jaar, Lucy
Flottillazeilen in Griekenland met de WSV in 2007 Eerder dit jaar heeft u in het clubblad een verslag kunnen lezen van de Griekenlandtocht. Zo niet, dan is het wellicht de moeite waard dit alsnog te doen. Want in 2007 willen we het weer gaan doen. De eerste week van mei (zat 28 april t/ m zat 5 mei) gaan we in f lottilazeilen in Griekenland. In samenwerking met Amorgos Zeilvakanties organiseert de zeilcommssie deze tocht. Doel is een mooie en gezellige week te hebben met WSV-leden en hun bemanningen. Het is dan schoolvakantie, dus het hele gezin kan mee. Wat houdt het in? Met meerdere schepen vaar je een tocht onder begeleiding van een moederschip. De f lottilaleider geeft dagelijks informatie over het gebied, de tocht, bestemming, marifoon, havens, manoeuvres, navigatie etc. Ieder schip vaart zelf de dagtocht, je hoeft onderweg niet bij elkaar te blijven. De dagtochten variëren tussen de 15 en 45
rolgenua is standaard, de meeste schepen zijn daarnaast uitgerust met een rolgrootzeil. Spinnakers zie je er eigenlijk nooit. Wat zijn de vaardigheidseisen? De Griekse wateren zijn relatief eenvoudig te bevaren. Kun je het IJsselmeer aan onder verschillende omstandigheden dan zou dit ook moeten lukken. Je zit wel op zee, maar door ontbreken van getijden hoef je niet te rekenen met stroom en dieptes. Je moet wel een koers kunnen uitzetten. De schepen zijn bovendien allemaal uitgerust met gps. In het gebied komen vrijwel geen ondieptes voor. Kennis van het BVA is verstandig. In Griekenland hanteren ze bijna overal de Mediterrane ankerwijze. Met de spiegel naar de kade en voor aan een anker (of een enkele keer met de boeg naar de kade ). Dit ankeren vereist wat vaardigheid in het motormanoevreren. In april 2007 kunnen we daarvoor een training houden, we doen dan alsof de boulevard in Almere-Haven een Griekse haven is. Vaarbewijs nodig? In Griekenland is geen vaarof marifoon bewijs nodig. Iedereen kan er dus een schip huren.
mijl. Iedere dag eindigt in een haven of een baai. Eten doe je in de restaurantjes of aan boord. Waar in Griekenland? We vertrekken vanuit Athene en varen in een gebied dat de Saronische golf heet. De route ligt niet van te voren vast, maar bepalen we grotendeels ter plekke. Wanneer? Op zaterdag kom je bij de boot aan en de zaterdag erna vlieg je weer terug. Je vaart dus van zondagmorgen tot vrijdagmiddag. Wat voor schip? Het type schip kies je zelf. Op de Amorgos site kun je zien wat er zoal te huur is en welke prijzen daarbij horen. Uiteraard kies je een type dat past bij de omvang van de bemanning. De jachten beginnen bij ca 30 voet en eindigen bij zo’n 50 voet. Een 10
Wie is de f lottilaleider? De f lottilaleider zal ondergetekende, Erik Nagtegaal, zijn. Voor degenen die mij niet kennen: een WSV-lid net als u en lid van de zeilcommissie. Sinds 2002 heb ik als schipper/ instructeur/f lottilaleider voor Amorgos in Griekenland gevaren. Ervaring met het gebied, de organisatie en de Griekse gang van zaken is dus aanwezig. Wat kost dat? Als indicatie staat hier een grove schatting van de kosten. Verzekeringen en dergelijke heb ik er uitgelaten. Uitgaande van een schip uit de economy class en normaal passende bemanning komt de huur neer op ongeveer 200,- per persoon. Een vliegticket kost (inclusief luchthaven belasting!) tussen de 300,- en 400,- Dan nog eten en drinken voor bijv. 200,-. Dus alles bij elkaar kom je op ongeveer 800,- per persoon. Op de site van Amorgos, www.amorgos.nl, kun je een beeld krijgen van de kosten en de schepen. Omdat we de tocht in eigen hand houden hanteren we de zogenaamde bareboat tarieven. Kosten voor f lottilavaren vervallen dus.
gespecialiseerd in zeilvakanties, gedreven door enthousiaste zeilers. Is dit iets voor kinderen? Ja, maar het hangt natuurlijk ook van uw kind af. Zijn er heel veel kinderen, dan moeten de tochten misschien wat korter. Er kunnen zwemstops in baaien worden gedaan, al is het water in mei nog wat fris (ca.17 graden). Spelevaren met de rubberbootjes etc. Interesse? Neem vooral even contact op. Dat kan met mij, en voor de meer zakelijke kant met Willem Goetheer van Amorgos. Wij beantwoorden graag uw vragen. Nieuws komt verder nog via de verenigings-website en per post. Ergens in november/december willen we een informatie avond houden waar Willem en Erik vragen zullen beantwoorden. Medio december willen we gaan boeken voor vluchten en schepen. Dan prof iteren we o.a. van vroegboekkorting. Van onze kant is het prettig te weten hoeveel interesse er is. Vraag een folder of een offerte aan, dat geeft een nog gedetailleerder beeld. Erik Nagtegaal 036-5310534 06-22918589
[email protected] Amorgos 033-4699992
[email protected]
www.amorgos.nl
Lezing Tot zijn genoegen trof Stoker & Machinist Nico van Baarle op 19 oktober een zeer volle bak aan tijdens zijn "Maak uw boot winterklaar" lezing. Het was zijn bedoeling er een interactieve avond van te maken en in die opzet is hij wonderwel geslaagd: vele vragen werden op hem afgevuurd en zoals we van hem gewend zijn, bleef hij het (deskundige) antwoord nooit schuldig.
Wie of wat is Amorgos? Amorgos is een Nederlandse reisorganisatie NOVEMBER 2006 SLUISKADE 11 NR 13
Cursusinformatie AVOH Huizen Dit jaar geen cursussen bij ons op de vereniging. Wel aan de overkant, bij onze vrienden van de AVOH te Huizen. U kunt nog deelnemen aan de onderstaande cursussen. Vraag een inschrijffolrmulier aan via email:
[email protected] of per post WSV AVOH, Postbus 225, 1270 AE Huizen Betaling van het cursusgeld uiterlijk 14 dagen voor aanvang op rek.nr. 32.99.76.451 t.n.v. WSV AVOH te Huizen. Adres: Energieweg 5, 1217 EC Huizen
de meest bekende knopen. Ook wordt uit de doeken gedaan hoe u schade aan uw zeilen eenvoudig kunt repareren. Zij doen dat op hun eigen manier waarbij ook de gezelligheid een rol speelt. Deze cursus is ook een must voor hen die de cursus CWO zeezeilen willen volgen.
Theoretische Kustnavigatie Steeds meer watersporters kiezen het echte ruime sop. Hetzij om langs de kust naar andere havens in Nederland en België te varen, hetzij om de oversteek naar het lokkende Engeland te maken. Varen op zee vereist echter andere vaardigheden dan het varen op getijloos ruim water. Er moeten koersen worden uitgezet rekening houdend met stroom en drift. Het certif icaat theoretische kustnavigatie is een vrijwillig te behalen Nederlands getuigschrift dat verklaart dat men zich theoretisch heeft bekwaamd in het navigeren op de Europese kustwateren. Het certif icaat is een verplicht onderdeel van de CWO-diploma’s Zeezeilen en heeft een off iciële status. Met het certif icaat TKN kunt u een ICC voor coastel waters (International Certif icate of Competence) aanvragen en dit wordt in het buitenland erkend als bewijs van vaarbekwaamheid. Houders van het certif icaat Theoretische Kustnavigatie (TKN) van het Watersportverbond dat is behaald na 1 april 2004 krijgen vrijstelling voor het af leggen van het Klein Vaarbewijs Aanvullend examen. Na het behalen van Klein Vaarbewijs I kunnen zij het Klein Vaarbewijs II aanvragen.
GMDSS / MARCOM B Docent Inlichtingen Aanvangsdatum / tijd / 20.00 uur Aantal lessen Cursusgeld Locatie
Marifoon Basiscertif icaat In gevolge de Wet op de Telecommunicatie Voorziening moeten gebruikers van maritieme zendapparatuur in het bezit zijn van een geldig certif icaat voor het bedienen van de marifoon. Het marifoonexamen verplicht u kennis te nemen van de radioprocedures en het gebruik van de marifoonkanalen. Daarmee hoopt de wetgever te bereiken dat verkeerd gebruik van de marifoon sterk verminderd.
Gebruik Reeds Almanak Docent Aanvangsdatum / tijd 20.00 uur Cursusgeld Locatie
GMDSS In verband met de invoering van het nieuwe maritieme nood- en veiligheidssysteem, het Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS), is met ingang van 1 februari 1992 de volgende certif icaatindeling van kracht. Basiscertif icaat Als u een standaard marifoon, de binnenvaartmarifoon, aan boord heeft met automatisch hoog zendvermogen (25 Watt) op het nood-, spoed- en veiligheidskanaal 16 en de openbare verkeerskanalen en automatisch laag zendvermogen op alle overige kanalen, dan is dit basiscertif icaat voldoende. Marcon-B certif icaat Dit “beperkt certif icaat voor de maritieme radiocommunicatie” heeft u nodig als u een zeevaartmarifoon aan boord hebt met alle kanalen op hoog zendvermogen (25 Watt) en als u moderne (nood-) apparatuur aan boord hebt zoals DSC, EPIRB en SART.
Opfriscursus TKN Docent Aanvangsdatum / tijd januari 2007 / 20.00 uur Cursusgeld Locatie
: K. Corts : 035-5252467 : dinsdag 14 november 2006 : 3 op dinsdagavond : € 35 : clubhuis AVOH : L. Sablerolles : dinsdag 16 en vrijdag 19 : € 24 : clubhuis AVOH : L. Sablerolles : dinsdag 23 januari 2007 / : € 12 : clubhuis AVOH
Theoretische Kust Navigatie (TKN) Docent Inlichtingen Aanvangsdatum / tijd 20.00 uur Aantal lessen Cursusgeld Locatie
: 10 op dinsdagavond : € 115 : clubhuis AVOH
Knopen en splitsen Docenten Inlichtingen Aanvangsdatum / tijd 20.00 uur Aantal lessen Cursusgeld Locatie
: Roel Huizenga en Cees Wormsbecher : 035-5254749 : vrijdag in januari 2007 (startdatum nog nader te bepalen) : 6 op vrijdagavond : € 15 : clubhuis AVOH
: L. Sablerolles : 035-5260601 : dinsdag 30 januari 2007 /
Knopen en splitsen Roel Huizenga en Cees Wormsbecher maken u weer vertrouwd met NOVEMBER 2006 SLUISKADE 11 NR 13
11
Grootste Grote Oost Ooit Met voor de meeste van ons de vakanties achter de rug en als afsluiting van onze eigen vakantie was het dan eindelijk weer zover: “de Grote Oost” op 16 en 17 september 2006 van Almere naar Hoorn en terug. Het was onze intentie om dit evenement dit jaar de grootste Grote Oost te laten worden, en ja hoor, dat is gelukt qua schepen en qua deelnemers! Op zaterdag 16 september had ik ‘s morgens maar liefst 27 schepen: 22 zeil- en 5 motorschepen. Ik was blij met het weer want je merkt toch dat onze vaarvrienden met zonnig weer enthousiaster zijn dan wanneer het weer wat treuriger is. Alles zat gelukkig mee, al had er voor de zeilers op de heenweg een beter windje mogen staan. Na de start gingen al direkt de spinakers omhoog. Geweldig om zoveel zeilschepen achter elkaar met spinakers te zien varen. Na enkele foto's gemaakt te hebben vertrokken wij met onze “Gentle” naar de Hollandse Brug. De “Balans” (die ook als eerste over de startlijn was gegaan) kwam als eerste, op de voet gevolgd door de “Sterre”, onder de Hollandse Brug door. Doordat de wind de meeste wedstrijdzeilers niet binnen de gestelde f inishtijd bij de f inish zou brengen besloten Ben en Marja de zeilschepen al op de EA2 te laten f inishen zodat de tocht op de motor voortgezet kon worden om bijtijds in Hoorn aan te komen. In Hoorn aangekomen konden alle schepen aan de korte passantensteiger stapelen. Het was behoorlijk vol, maar wel heel gezellig. Sommige deelnemers -met name op de motorschepen- hadden een beetje gerommel in de maag vanwege het klotsen van de golven op de Hoornse Hop, maar dat was snel over toen de hapjes en de drankjes aan boord op tafel kwamen. Het was goed te zien dat de motorvaarders en zeilers zich met elkaar amuseerden. We zijn er nu ook wel achter dat motorvaarders qua eten en drinken niet onder doen voor zeilers.
Om 19.30 uur werd het tijd om bij Vladimir, bovenin het clubhuis van de WSV Hoorn, te dineren. Vladimir had een perfect Indisch Buffet geregeld - terwijl op de achtergrond een Shantykoor zong. Tot in de vroege uurtjes werd er op verschillende schepen nog wat nageborreld en uiteindelijk was het rond 04.00 uur stil. Zondags was de wind uitstekend om een leuke wedstrijd naar huis te varen. Doordat we weer bijtijds terug in AlmereHaven waren, bleef vrijwel iedereen wachten op de uitslag. Het “Grote Oost”wimpeltje en de prijzen werden uitgereikt en werd Remy de Groot, als winnaar, traditiegetrouw in de drup gezet. Aangezien de haven nog vol met blauwalg lag kwam dit jaar de drup uit de
OKTOBER Pinguincup start 12.00 uur, 4 zondagen (zie ook onderaan deze agenda) 1, 8, 15 en 22 oktober 29 oktober Snertrace, start 12.00 uur NOVEMBER 5 november Rondje Pampus (of Rondje De Schelp voor open boten), start 12.00 uur. Motorboten zijn ook welkom bij deze afsluitingstocht van het vaarseizoen
EINDEJAARSBAL BLINGBLINGSTIJL
18 november Eindejaarsbal! De clubkampioen, de kampioen van de avondcompetitie en de vrijwilliger van 2006 worden bekendgemaakt en gehuldigd. Kortom: een spetterend feest in ons Clubhuis 10 Beaufort. Aanvang: 20.30 uur Dresscode: avondkleding en denk erom: veel bling bling!
brandslang. Uitslag “Grote Oost” 2006: 3e plek veroverd door Sterre – schipper Harry van der Starre 2e plek veroverd door de Balans – schipper Ed Brand 1e winnaar “Grote Oost” 2006 de Fortune – schipper Remy de Groot.
Wie hier snel de benen neemt, is Sylvia de Groot. Te laat!
12
Agenda
(je kunt ook overdrijven met bling bling, toch?)
NOVEMBER 2006 SLUISKADE 11 NR 13
Grote Oost Na aan de zomeravondcompetitie meegedaan te hebben, was het tijd voor de Grote Oost. Aangezien het in het weekend viel waren Monique en Aidan te porren voor de wedstrijd. De start was op zaterdag vanuit Almere naar Hoorn en dan op zondag weer terug.
Zaterdagochtend was veelbelovend, het was prachtig weer en de wind was een 3 Beaufort. Er was even verwarring over de gebruikte betonning, maar dat werd simpel opgelost. De start verliep goed voor ons. Monique, onwennig te starten en dan met zoveel schepen die om elkaar draaien voor de ideale positie, deed het prima. Met de genua uitgeboomd, voeren we naar de Hollandse Brug. Voor de brug hadden we nog drie schepen achter ons. Na het ronden van de IJM15 waren we alleen. De draaiende wind in het stuk naar de IJM15 was voor ons funest. Eenmaal op weg naar de BvK zagen we in de verte nog de laatste schepen varen, een korte berekening leverde op dat we er 3 uur over zouden doen om de BvK te ronden. Even later belde Carla (Ruland, red.) op om aan te geven dat de f inish was verschoven naar de EA2. Voor ons was het niet mogelijk om binnen de tijd te NOVEMBER 2006 SLUISKADE 11 NR 13
f inishen, dus hebben we aangegeven dat we uit de wedstrijd stapten en rechtstreeks naar Hoorn gingen.
ZW 4. De start was om 11:00 uur, en de startlijn werd gevormd door de Spirit of Red Rum en de Out of the Blue. Doordat er een matige wind stond, rond kracht Na het ronden van het Paard van Marken 4, was de terugtocht er een om van te ging het echter voorspoedig. Met een smullen. Met de Ushuaia van Frank 5.2 knopen liep het lekker en konden Greiner (de fotobootfotograaf) hebben we nog gematched waarbij we bij het Paard van Marken zij aan zij de bocht rondden. Vanuit Marken was het een goede koers richting de IJM15 waarbij we dankzij de nieuwe zeilen 6.4 in het log konden neerschrijven. Tijdens de voorbespreking was aangegeven dat Ben bij de IJM15 kon liggen. Aangezien de wind goed was, was de f inish in Almere voor de deur. Wij kwamen als een na laatste binnen, maar vanwege de SWfactor kun je dan nog niet zeggen hoe je uiteindelijk zult eindigen. Tijdens de prijsuitreiking ontving een ieder een wimpeltje en aangezien het onze eerste keer Het Voorntje tijdens de Snertrace in 2005 was kregen wij er ook een plankje bij, hier kun je we Hoorn rond 17:30 uur binnenlopen. de wimpeltjes op bevestigen. De traditie De vraag blijft achteraf dan wel, hadden is dat de winnaar van de Grote Oost bij we de BvK dan toch maar moeten de brandstofsteiger in het water wordt ronden? Dit tactische spel is wat zeilen gegooid. Vanwege de waterkwaliteit zo afwisselend maakt. De keuze kan (de blauwalg) was er besloten dat de soms anders uitpakken. brandslang dit keer de winnaar een nat pak zou bezorgen. In Hoorn waren alle havens vol, maar alles was in februari al geregeld door Wij eindigden als 13e , ondanks het feit Carla en Alfred, dus er was plaats voor dat we zaterdag niet gef inished waren. onze vereniging. De motorboten van de toertocht waren rond 14:00 uur Frank Kenter a/b van ‘t Voorntje aangekomen en hierna druppelden de zeilers binnen. ‘s Avonds was bij Vladimir een Indische rijsttafel geregeld waar de tocht werd besproken bij het gerstenat. We willen hierbij ook bedanken voor de strakke planning en de organisatie. Op zondagmorgen om 10:00 uur werd door Ben Geersema de terugtocht besproken. De vooruitzichten waren een windkracht 2-3 W en later krimpend naar 13
Rondje Denemarken en.... Mandal - Kristiansand: 49,6/891 Een van de grotere steden in ZuidNoorwegen, We zijn heel toepasselijk naar de f ilm geweest, the Pirates of the Caribbean.
Verslag van een tweede poging om naar Noorwegen te gaan. Afstanden in kilometers, voor het streepje (/) staat de per keer afgelegde afstand.
Iets kleinere bemanning, Chris kan dit jaar niet mee. We gaan met de andere boot. We gaan nu met de Hallberg Rassy 312. Extra boeken met haveninfomatie aangeschaft want in de Norwegian Almanac staat toch niet veel informatie over havens, dorpen en steden. Almere - Stavoren: 0/67,8 We zijn vertrokken. Patricia, Beer, Nino en Anneroos zwaaien ons uit. Stavoren - Vlieland: 74,6/142 In Stavoren onze zeilgarderobe aangevuld met een oranje stormfok. Het eerste probleem: er komt geen water meer uit de kraan. De watertank is helemaal vol, de voetpomp doet zijn best en toch geen water. Het ligt aan het waterf ilter. Als ik het los maak komt er allemaal gruis uit. Zoveel mogelijk gruis uit het f ilter gehaald en er komt weer een beetje water uit de kraan. Vlieland - Hvide Sande (Denemarken) 413/555 Als we ruim een dag aan het zeilen zijn zien we dat de instrumenten soms uitvallen. De accuspanning van de lichtaccu is onder de 11 volt. We doen de motor aan, maar deze laadt de accu niet bij. Vreemd genoeg doen de toeren- en de urenteller het ook niet. Alles gecontrolleerd: er komt geen spanning van de dynamo af. We zijn nog ruim twee dagen van Noorwegen af en besluiten niet verder naar Noorwegen te varen maar naar de dichtsbijzijnde haven: Hvide 14
Sande. We hebben echter geen kaart van dit gebied alleen een coördinaat. Varen deze nacht zonder licht. Wel de startaccu met een koperdraad door geschakeld naar de GPS en de marifoon zodat deze het nog wel doen. Hopelijk nog voldoende stroom om de motor te starten als we bij de haven zijn. Het binnenvaren van Hvide Sande geeft geen problemen. Alleen een kleine aanvaring met een Engelse boot.
Kristiansand - Kristiansand: 5/896 We willen naar het grote 38 cm kanon van Kristiansand. Gebouwd door de Duitsers tijdens de tweede wereld oorlog om het Skagerak te blokkeren. Liggen nu in een communehaven. Ik vraag of we hier mogen liggen. Het is niet de bedoeling, maar we zullen niet weggestuurd worden. We tanken al vast water. Het kanon is nog wel erg ver weg. Kristiansand - Kristiansand: 3,42/899
Hvide Sande - Thyborøn: 101/656 Oorzaak gevonden van het laadprobleem. Als de toerenteller het niet doet, doet de dynamo het ook niet. Alle draden gecontrolleerd. Ik kan niets verkeerds vinden, het blijft een raadsel. Thyborøn - Hanstholm: 61,4/718 Veerhaven, geen accomodatie voor jachten. Hanstholm - Mandal (Noorwegen): 123/841 Eindelijk in Noorwegen. Het heeft langer geduurt dan verwacht, maar we zijn er. Mandal ziet er het kanon van Kristiansand leuk uit. We zijn nog niet aangelegd of een Noorse van Nederlandse afkomst komt naar Toch maar iets verderop gaan liggen. ons toe en begint met praten. Ze houdt We liggen aan de rotsen. Er staat 0,90 niet meer op. Het blijkt dat ze vroeger m. water bij de punt, maar het loopt in Nederland heeft gewoont en met een snel af naar dieper. We gebruiken Noor getrouwd is. Ze gaan eerdaags het wrijfhout als loopplank naar de naar Spanje verhuizen. kant. Nu dat we dicht bij het kanon zijn gaan we er naar toe. Het is een NOVEMBER 2006 SLUISKADE 11 NR 13
....een stukje Noorwegen indrukwekkend gezicht. Na de 2de wereldoorlog is het door de Noren tot 1953 gebruikt voor hun eigen kust verdediging. Kristiansand - Kristiansand: 44,3/944 Er staat veel wind, maar we gaan toch op weg. Na 4 uur varen contimu tegen de wind in besluit ik dat we teruggaan. Nu zeilen we lekker met halve wind, met 10 km/u terug naar Kristiaansand. Eerst geprobeerd aan te leggen op Flekkenroy. Een eiland vlakbij Kristiansand. Maar bij iedere hoge golf liggen we aan de grond. Dus geen goede plaats om te overnachten. We vertrekken en gaan weer liggen in de gastenhaven van Kristiansand. Kristiansand - Lillesand: 40,9/985 Weer is het waterf ilter verstopt. Hebben de vloer opengemaakt om bij de watertank te komen. De watertank helemaal schoongemaakt. Hij zat vol met gruis van kalksteen. Filter is wel zo goed als verstopt. Er zijn echter geen f ilters te krjgen. Lillesand - Arendal: 41,1/1026 Voordat we bij Arendal kwamen klonk het alsof er laagvliegende straaljagers rondvlogen, maar we zagen niets vliegen. Het bleken Offshore Powerboat races te zijn. We konden de haven niet in en werden weggestuurd naar een andere route. We moesten tussen twee bergen varen. Het water was zo helder dat het leek alsof er maar 10 cm water stond. Gelukkig was het 1,70 m en dieper. Pas toen de races afgelopen waren konden we de haven binnen. Arendal ligt aan een berg zodat we eerst de berg op moesten voordat we in de stad konden komen. In het centrum werden de Powerboten net aan het publiek getoond. Ze waren allemaal op vrachtwagens geladen en reden door Arendal. Doordat het zo druk was in de haven moesten we aan de buitensteiger overnachten. Erg onrustig water door voorbijvarende speedboten. Arendal - Risør: 42,1/1068 ‘s Morgens al vroeg vertrokken uit Arendal. Om 10 uur zou de gehele haven weer worden afgesloten voor de NOVEMBER 2006 SLUISKADE 11 NR 13
races van vandaag. Voeren in noordoostelijke richting tussen de kust en een lang eiland naar Risør, de witte stad. Risør heet zo omdat alle huizen die aan de waterkant staan zijn wit geschilderd.
blijven liggen, maar we liggen zo slecht dat we doorgaan naar Hals. Hals is het begin van de Limfjord. Bekend terrein, daar waren we vorig jaar ook al. In Hals is de zeilmaker op vakantie dus door naar Granå. Hopelijk is deze er wel.
Risør - Skagen (Denemarken): 166/1235 Toen we Risør verlieten en op weg gingen naar Larvik konden de witte vlek duidelijk op de rotsen zien, zelfs toen de stad niet meer zichtbaar was, was de witte vlek goed zichtbaar tussen de bomen en rotsen. Vanwege de wind uit het oosten besluiten we om naar Skagen te varen. Ik zie ook dat de genua kapot is, er zitten twee gaten in het achterlijk. Ik doe hem naar beneden en zie dat delen van achterlijk alleen nog met het dubbelzijdige plakband in elkaar zit. Naast de twee gaten zitten er nog meer stiksels los. Ik plak zeilreparatie-tape op de openingen en hijs het zeil weer. Als het nacht is, vlak bij Skagen, komen we bij een rotonde aan voor zeeschepen, het is er erg druk. Opeens worden we opgeroepen door een groot zeeschip of wij achterlangs willen varen. Ook was de vraag of we wisten dat we recht op de kust af aan het varen waren. Gelukkig zaten we goed op koers en was er niets aan de hand. Om 4:00 kwamen we in de haven van Skagen aan. Een hele drukke haven. Alles steigers voor jachten liggen vol. We gaan in de visserijhaven liggen. Liggen als vijfde boot op een onrustige plaats.
Hals - Granå: 79,7/1411 Lekkere zeildag gehad ondanks dat de genua niet geheel kan worden gebruikt. Nog het dorp door gef ietst. Op het haventerrein staan f ietsen die iedereen mag gebruiken. De zeilmaker heeft de volgende dag het zeil gerepareerd. Op zes plaatsen waren de stiksels weg. Kosten DKr 450,00
Skagen - Hals: 96,5/1331 Wilde eigenlijk een dagje in Skagen
Grenå - Ebeltoft: 47,6/1458 Het zeil is gelukkig gerepareerd, we kunnen weer met volle zeilen zeilen. Het is een omweg om naar Ebeltoft te varen, maar hier ligt het Fregat Jylland. Het is het laatste houten fregat en daar willen we toch even naar kijken. Ebeltoft - Bogense: 88,5/1547 Bogense - Assens: 61,6/1609 Windstil varen op de motor door de
kleine belt. Vlak bij de ingang van de kleine belt horen we ademgehaal en zien daarna kleine rugvinnen. Het is een school bruinvissen. Ze zijn echter te snel om er een foto van te maken, maar wel een prachtig gezicht. In Assens aan het winkelen geweest. Tijdens het lopen horen we iemand vallen. Er ligt een oude vrouw op straat. Nadat ik gecontrolleerd heb 15
slot Rondje Denemarken dat ze niets gebroken heeft helpen we haar overeind. Ze woont in de buurt en begeleiden haar naar huis. Ze zijn in Denemarken net zo eigenwijs als in Nederland. Er stonden twee rollators in huis. Haar buurvrouw vertelde dat ze er niet mee wil lopen. Nog Lego gekocht in een speelgoedwinkel: een politieboot voor mij en een hele “coole” racewagen voor Nino, die de 22ste juli jarig was. Assens - Stickerholm (Duitsland): 106/1715 Lange dag geweest. Ook kwamen de bruinvissen weer even langs, echter niet zoveel als gisteren. Vermoedelijk wel een oplossing voor het dynamo probleem gevonden. Eerst de stroom aan van de motor, wachten totdat alles aan is en dan de motor starten. Zo gaat het in 90% van de gevallen goed. Stickerholm - Weiche Dückerswisch (NOK): 80,1/1795 75 liter brandstof getankt bij een tankschip voor € 1,06 /l. Kanal Gebühren € 12,00. Het lukte niet om het hele kanaal door te varen dus overnachten tussen de palen bij de Weiche. We liggen met 5 andere Nederlandse boten, een Noor en een Deen. Weiche Dückerswisch - Borkum: 242/2038 Als we het kanaal uit zijn gaan we door naar Nederland. We hebben de stroming mee dus waren heel hard. Er stond zelfs even 23 km/u op de GPS. Via Cuxhaven/Elbe radar horen we dat er een storm op komst is. Ik hijs al vast uit voorzorg de stormfok. Staat mooi dat oranje. Pas in de late avond begint het te stormen bij vlagen. Dan is er 18 m/s wind, en dan 7 m/s wind. ‘s Nachts stuur ik en mijn vader is naar bed. Als hij na een paar uur weer uit bed komt ben ik geen meter opgeschoten ondanks veel wind. Toen hij naar bed ging was er een schip voor anker in de buurt; ik ben er alleen maar voorbijgevaren. We zetten de motor aan. Het laatste stuk zuid naar de Bukanna haven kunnen we gelukkig weer zeilen.
16
Borkum - Harlingen (Nederland): 170/2208 Eindelijk goede wind en mooie lange golven. Varen met alleen de genua op. We gaan de hele dag meer dan 10 km/u soms zelfs 13 km/u. Het zijn grote lange, hoge golven waar we goed overheen gaan. We komen andere zeilboten tegen die bij iedere golf schuin gaan, wij blijven goed liggen. Wel zijn er twee hoge brekende golven na iedere vijf golven. Als het donker begint te worden zijn we vlak bij Vlieland. Het is net laagwater geweest en we varen met de vloedstroom mee door naar Kornwerderzand, op Vlieland is het toch altijd druk. Het is nu donker en we varen alleen op het wad van boei naar boei. Doordat de waterkaart van 2004 is klopt het niet helemaal, maar het lukt toch om de weg te vinden. Het is één uur ‘s nachts als we in Harlingen aanleggen. Liggen naast een blauw/ gele boot van Rijkswaterstaat. Harlingen - Almere: 102/2310 Als we vertrekken zijn de stootwillen helemaal blauw, de boot van Rijkswaterstaat was net geschilderd. De sluis van Kornwerderzand gaan we zonder problemen door. Een aantal jachten heeft veel moeite met aanleggen in verband met de harde wind. Van mensen op de kant krijgen we een compliment voor het aanleggen. De wind is is nog altijd noord. We varen nog steeds alleen op de genua naar de volgende sluis: Enkhuizen. Na de sluis van Enkhuizen gaat opeens de giek los. Het oog van de overloop is gebroken. Gelukkig was het grootzeil niet gehesen, anders had het een klap gegeven. Als we in de buurt van de haven komen staan Patricia, Dick, Beer, Nino en Anneroos te wachten bij de ingang van de haven. Nadat we alles ingepakt egaan we naar huis. In totaal hebben we 2310 km afgelegd, In vier weken! Marcel Smit (lidnr. 43)
Over de Dijk afl. 3 In deze serie belichten we een aantal reisdoelen, die in ons vaargebied liggen en zich lenen voor een kort verblijf, een wandeling en natuurlijk een verhaal. We geven meteen even aan hoe u kunt aanleggen. Als derde gaan we naar het einde van het land, naar de Kop van ’t Ende. Laat ik u meenemen op een f linke najaarstocht. Het is misschien af en toe guur en koud op het water, maar op veel dagen in het najaar is het eigenlijk prima rustig weer. Ik neem u mee op een nevelige dag in november. Misschien de laatste keer, voordat uw boot uit het water gaat. Vandaag gaan we de oost om. Vanuit Almere vaart u naar de Stichtse Brug en terwijl uw partner koff ie zet geniet u van de geluiden. Het snorren van de motor en het bruisen van het boegwater. De geur van koff ie vult de kajuit en de koff iebeker verwarmt uw handen. Terwijl de molens van de Eemmeerdijk voorbijglijden, geniet u met uw bemanning van de grote groepen vogels die zich voor de trek hebben verzameld op het Eemmeer. Een grote groep aalscholvers scheert over het water als een zwarte streep. Bij de sluis van Nijkerk is het even alle hens, maar omdat u als enige wordt geschut kunt u snel weer verder. Pas bij Zeewolde komt u een tegenligger tegen; een tjalk die onderweg is naar zijn winterkwartier. De man aan de helmstok steekt kalm zijn hand op en de maat op het voordek zwaait met zijn armen om zijn borst om de bloedsomloop te bevorderen. U snuift de buitenlucht op en controleert achteruit of er geen oplopers zijn. Op het Wolderwijd staat wat meer wind en de nevel is wat afgenomen. De zon doet pogingen om door het wolkendek te breken. Kleine golfjes kabbelen tegen de tonnen. Een groepje meeuwen vecht om iets wat in het water ligt. Mogelijk een grote vis die het loodje heeft gelegd. Lees verder op de volgende pagina >>
NOVEMBER 2006 SLUISKADE 11 NR 13
"De Kop van 't Ende"
vader bleef, werden tot rust gemaand door de oude visserlui. De spanning over de thuiskomst was te groot geworden om bij de visafslag te blijven wachten. Zou hun het lot treffen van de oude demente weduwe, die op dit uitzichtpunt dagelijks op haar vader wachtte?
Voorbij Harderwijk moet u even gas terugnemen. Een containerschip uit de industriehaven manoeuvreert voorzichtig de vaargeul in. Een grote straal water uit zijn boegschroef kolkt witschuimend op. De schipper steekt vanuit zijn comfortabele stuurhuis zijn hand op. Als dank omdat u rekening met hem hield. Op het voordek spoelt een bemanningslid met de dekwasslang de gangboorden. Een koud klusje met dit weer. Aan uw rechterhand ziet u verderop grote groepen zwanen die zich tegoed doen aan het knolletjeskruid in het ondiepe water. Het moeten duizenden vogels zijn: een witte lijn voor de rietkragen in de verte. U meldt zich per telefoon voor de brug van Elburg. De brugwachter heeft uw snelheid goed ingeschat. De brug draait zo precies op tijd open, dat u niet hoeft in te houden. Rechts door de brug kunt u naar de haven van Elburg. U bent daar misschien al vaak geweest en mij is het daar niet om te doen.
Nu begrijpt u het: hier is het eind van ’t land. Dit stille dijkje heeft al veel emoties gezien. En nu ligt er alleen een verhoging in de weilanden. Als eerbetoon aan al diegenen die wachtten en aan diegenen waarop vergeefs werd gewacht. U haalt nog eens diep adem. De koude lucht tintelt in uw neus. Tijd voor wat luchtiger verpozing… In het mooie stadje Elburg is veel vertier. Dat is genoegzaam bekend bij de boerenzonen uit de polder. Het stadje is met rechte lijnen opgebouwd en binnen zijn wallen vindt men maar één krom straatje. Wie niet opziet tegen een f linke wandeling, kan dit ene kromme straatje vinden zonder kaart mee te nemen. Wellicht is dit een goed idee om de (klein)kinderen hun energie kwijt te laten raken. Zelf zou ik een rondje om het kleine stadje lopen, omdat je vanaf de wallen de stad op zijn mooist ziet. Over Elburg is natuurlijk veel meer te vertellen, misschien iets voor een andere af levering van Over de dijk. In het centrum, op het kruispunt van de hoofdstraten, is voor iedere beurs een goed maal eten te koop. Juist nu, buiten het hoogseizoen, heeft de kok de tijd om zijn vakmanschap te laten zien. Ik kan het u uit eigen ervaring aanbevelen…
Ik zou graag willen dat u links aanlegt, bij de loswal aan de polderzijde. Achter de sleepboot en het zandschip. Bij de houten verhoging, U doet maar even of u de borden niet kunt lezen. Als u op de schepen iemand aantreft kun u uitleggen dat u binnen het uur weer weg bent.
Nog een tip: Als u uw bezoek van te voren aankondigt, kunt u afspreken met de kok dat hij iets speciaals voor uw groep neerzet. In het hoogseizoen is dat natuurlijk lastiger… Bovendien weet u dan zeker dat uw favoriete chef niet juist op vakantie is.
Als de boot goed is aangemeerd steekt u voorzichtig de dijk over. U snuift de frisse lucht op. Uit de nevel in de polder doemt een boom op en een merkwaardig dijkje dwars op de hoofddijk. Als u op de polderdijk achterom kijkt ziet u dat dit dwarsdijkje in het verlengde ligt van de oude Elburger havenmond. Aan het eind van het dijkje is een houten bouwsel.
Belangrijk: De Elburger brug wordt op telefonische aanvraag bediend: 0525-681345.
Over het pad kunt u tot aan het eind van de verhoging in het landschap lopen. Hier keken vroeger de Elburgers uit naar hun vaders, zoons en broers. Als het gestormd had en de kleine Elburger botters te laat terug kwamen. Veel Elburgers visten vanuit een roeiboot met van wilg gevlochten fuiken (kubben). Als ze een botter hadden, waren deze botters niet te groot. Hadden ze tijdens de storm veilig achter Schokland gelegen, of waren ze op de Knar overvallen door de felle wind uit het Zuidwesten. De jongens, erop uitgestuurd door hun moeders om te kijken waar NOVEMBER 2006 SLUISKADE 11 NR 13
17
Uit Sylvia en Jeroen's weblog WSV-er Jeroen Meijer en zijn vriendin Sylvia van Pijkeren namen een grote beslissing waar velen jaloers op zullen zijn. Ze begonnen een zeiltocht voor onbepaalde tijd, met onbepaalde bestemming... In de vorige Sluiskade hun eerste verslag en een interview. Onderstaand relaas pikte de redactie op van hun weblog. Het begint met: Regio di Calabria en Lipari, Zaterdag 19 augustus Na een tocht van 400 mijl vanaf het meest zuidelijke puntje van de Peleponessos zijn we vroeg in de morgen uitgerust aangekomen in de haven. Het is vergelijkbaar met het Amsterdamse westelijk havengebied. Er rijden wel treinen, alleen veel te hard om er op te springen, er zijn
Bijschrift van Jeroen: Syl hoefde zich niet te vervelen...
hijskranen, vrachtauto’s, veerboten met hoge golven, een harde kademuur en gedienstige taxichauffeurs. Eerst maken we het schip een beetje zoutvrij en ruimen de ergste troep een beetje op en stoppen alles weg wat maar gejat kan worden. Dan de stad verkennen. We lopen een dikke drie kwartier en komen in de Italiaanse wereld terecht. Direct stuiten we op de beste ijssalon van de stad, en dat mag gezegd. Wel 30 smaken, en echt allemaal even lekker. Ze verkopen het ook op broodjes, gewoon een wit bolletje en drie kogels ijs er op, heerlijk. Er is vrijwel geen buitenlands toerisme en Engels kunnen we dus wel vergeten. De hoogste prio ligt bij een nieuwe matras voor Syl. Zij heeft last van haar rug en de schuimrubberen exemplaren waar 18
wij op liggen blijken ook uit 1987. Syl informeert bij een Italiaanse student die zegt Engels te moeten leren. Na veel gediscussieer met zijn vrienden geeft hij een briefje met de beschrijving van een zaak en wat we willen kopen. Helaas blijkt de middagsluiting inmiddels te zijn begonnen en slapen we wat in een plantsoen en drinken wat op het plein bij de domkerk. Het leek er wel zondagavond, zo stil als het daar was. Alle winkels geblindeerd met rolluiken en zelfs de kerk was dicht. Later in de middag tegen een uur of 4 begon alles weer te leven en hebben we de tip van de student gevolgd: taxi bij het station nemen en je naar “Brico” laten brengen. € 10 armer en 10 minuten later stonden we er voor de deur. Het blijkt een soort Kwantumhallen en op het briefje wat de man had meegegeven blijkt een afsnijdbaar luchtbed te staan!!! Nee, die hebben we niet!!! De servicebaliemedewerker weet wel een ander adres ergens in de stad en zet dat op ons briefje. Tegenover de Brico is gelukkig ook een overdekte groentemarkt dus slaan we onze slag en nemen de bus terug naar het centrum. Dat was een feest apart, de bus blijkt het ideale vervoermiddel hier: We stappen in, € 1 pp. en we vragen naar de ferry terminal naar Messina. De bus, voorzien van een goede airco, raakt langzaam leeg en gaat opeens de snelweg op met alleen wij nog er in! We denken even aan een ontvoering, maar als ik onderweg links van de snelweg onze boot zie en hem aanwijs aan de chauffeur gaat de bus de snelweg af, keert om en rijdt langs de kade naar onze boot! Voor de deur afgezet terwijl wij nog niet eerder een bus hadden gezien op de kade! De volgende morgen opnieuw een poging en het adres op het briefje gezocht. Wat blijkt: één straatje achter het terrasje van de vorige dag zit een schuimrubber zaakje zoals je ze op de Amsterdamse Albert Cuijp vindt! Geweldig, helemaal blij. Ik had een maatschets gemaakt en met de verkopende familie gingen we aan de slag nadat Syl op straat (in het winkeltje was geen ruimte) de hardheid had getest. De nieuwe matras voldoet prima en met de oude gaan we de koelbox in het aanrecht isoleren zodat
daar later misschien een koeler in kan (we koelen nu met blokken of zakken ijs). Het is nog donker als we om 05 uur losgooien ivm het tij in de straat van Messina. Om 15 uur arriveren we in Lipari, een prachtige tijd om een goede plek voor de boot te vinden. Helaas, er is vrijwel geen haven, slechts een open baai met 12 grote veerboten per uur! Zeer veel snelle motorboten en een forse deining. We besloten ons tussen andere jachten te proppen en voor anker te gaan. Zo’n 30 meter ketting moest eruit, echter helaas, bij 15 bleef de ketting steken. De ketting ligt onder de kooi in de punt en gaat door een stalen buis naar het dek en via de lier overboord. De ketting bleek gedraaid (getorst) te zijn en moet daardoor a.h.w. met 2 schakels tegelijk de buis in: MUURVAST. Af ijn wij toch maar het piepkleine haventje in. Gelijk drie behulpzame jochies op de kade, we knopen de boot vast en ja hoor, het bekende handje: € 30 voor drie uur! “NO, BASTA”, riepen wij in koor, we’ve got an emergency! Tien minuten later een soort tolk er bij: YOU MUST PAY OR WE CUT THE LINE! OK, then we are leaving. We gooiden de boot los en gingen tussen de geankerde boten vragen of we even aan hun schip mochten hangen, 5 pogingen leidden tot verwijs naar een ander en allemaal gingen ze zo weg! We kozen toen maar weer voor open zee, een mijl of 2 uit de kust tussen de af en aan komende ferry’s. Na een uurtje klooien (zeep in de buis, trekken, tikken rammen etc. kreeg ik de ketting los door een grote tang onderaan de buis te klemmen en er op te slaan. (same way back system) We hebben toen alle 60 meter ketting overboord laten rollen en zonder torsen weer met de lier in de kluis laten zakken. Oorzaak vermoedelijk het met de hand optrekken van de ketting in plaats van met de lier. Ja, wie denkt dat wij alleen vakantievieren mag een dagje komen ketting lieren…. Be welcome! http://www.travelpod.com/f irst-travelogue-entry/ sylviaenjeroen/netjer/tpod.html
Wordt ongetwijfeld vervolgd...
<
NOVEMBER 2006 SLUISKADE 11 NR 13
Onder bemanning - of onderbemanning? Reddingbootdag - foto KNRM
Een zeezeiler vertelde hoe hij ooit een belangrijke wedstrijd op zee won: hij had zich heel goed verdiept in de f ijne kneepjes van het trimmen, had op zijn jacht een uitgebreide zeilgarderobe en “aan ieder touwtje een vent”. Met deze alerte bemanning en goed gebruik van de omstandigheden was het gelukt om de wedstrijd te winnen. De meesten van ons hoeven geen wedstrijden te winnen, maar we zijn eigenlijk wel constant bezig met op het scherp van de snede te varen. Veel stellen varen altijd met z’n tweeën en hebben een uitgekiende, maar vaste taakverdeling tijdens het varen. In het uiterste geval komt voor barre tochten een gelegenheidsbemanning van vrienden aan boord die de boot naar een verre bestemming helpt brengen. Mevrouw komt met de auto naar het buitenland en de bemanning neemt de auto weer mee naar huis. Voor de weekendjes, ook als de weersomstandigheden eens tegenzitten, vertrouwen we op onze
NOVEMBER 2006 SLUISKADE 11 NR 13
routine. En meestal gaat het goed, daardoor zijn we er ook van overtuigd dat we het goed aanpakken. Een rolwisseling is leuk en spannend om (weer) eens uit te proberen. Laat de navigatie eens aan de ander over, dan geniet je samen meer. Vrouwen sturen heel netjes en mannen staan hun mannetje op het voordek bij het invaren van de sluis. Spreek eens door hoe u het zou aanpakken als uw partner uitgeschakeld raakt. Dat kan door allerlei oorzaken. Bij de KNRM hebben we wat dat betreft al heel wat narigheid zien langskomen: de schipper krijgt de giek tegen het hoofd, de schipper wordt (toch!) zeeziek, of raakt anderszins verwond en kan niet meer varen. De overgebleven bemanning (mevrouw en de jonge kinderen bijvoorbeeld) ziet geen kans de schipper te helpen en kan evenmin het schip varen. Een reddingboot wordt tijdens acties door minstens drie personen gevaren.
En dat is uiterst minimaal als er ook nog een opstapper wordt overgezet op een te helpen jacht. Iedere opstapper van een KNRM-reddingboot is in staat om de boot naar de haven of het strand terug te brengen. Anders is zijn opleiding niet compleet. Dat betekent dat er tijdens het varen en vooral tijdens oefeningen voortdurend van rol wordt gewisseld. De redders realiseren zich maar al te goed dat een fout aan boord van een snelvarend schip onmiddellijk tot rampen kan leiden. Kennis delen en elkaars rol overnemen is dienstig voor ieders veiligheid. Beschermt u uw partner door al het werk op uw eigen schouders te nemen, dan kan uw partner nooit inzicht krijgen in de gang van zaken. Daar gaat de lol gauw af. Uw partner laat het al gauw helemaal aan u over om de boel op te knappen. Nog een paar jaar en u vaart alleen nog maar met uw vrienden, en dat was nu juist uw bedoeling niet… Michelle Blaauw - KNRM
19
Voor al uw onderhoud Shipshape Jachtservice
IJmeerdijk 12 • 1361 AA Almere • tel: 036 536 78 74 • fax: 036 536 68 57 • [email protected] • www.shipshape.nl
!,,% "//4!##%33/)2%3
ZEILMAKERIJ HOUTKOOP WWW.HOUTKOOP.NL KELVINSTRAAT 18
3846 BV HARDERWIJK
Wij maken oa:
bootkappen sprayhoods winterkleden enz. Maar ook:
WAARONDER KOMPASSEN DIEPTEMETERS SCHEEPSLAKKEN ANTI FOULINGS ANKERS KETTING LIJN EN SCHOTENTOUW ZWEMVESTEN REDDINGSMIDDELEN NOODSIGNALEN 263 VERSTAGING VALLEN RAILINGDRAAD GEKLEMD OF TERMINALS GEWALST
Betaalbare Jachtzeilen ! Dealer van: rolfok systemen
,EDEN VAN WATERSPORTVERENIGINGEN KRIJGEN KORTING .!54)# "/54 3INGEL A HOEK 6OORMEULENWEG NABIJ THEATER @T 3PANT "USSUM TEL
.!54)# "/54 -UZIEKWIJK &ELSERPLAATS /PERETTEWEG !LMERE TEL
tel: 0341-427216
fax: 0341-434477
e-mail: [email protected]
Service, Vriendelijk, Vakbekwaam Dealer van onder andere Asa Boot Electro
Honda generatoren Digitenne & Canal Digital Procom Antennes
Een greep uit ons assortiment: - - - - - - -
Marifoon, gps, gsm, schotel- en digitenne-antennes. Dekdoorvoeren, kabels, pluggen etc. 27Mc, pmr- en lpd-apparatuur. Compressor/koelboxen en koelkasten. Watervaste luidsprekers voor radio en/of marifoon. Acculaders, diodeblokken, generatoren. Alle kennis op het gebied van zonne-energie, op brandstof en elektrische steps en minibike’s.
U kunt ons vinden in het centrum van Almere Stad.
Schoutstraat 28-32 1315 EX Almere 036-5330333
[email protected]
Effe Spuien ’t Zal je toch maar gebeuren. Zit je je in de komkommertijd het apezuur te typen teneinde de redactie te helpen het tekort aan kopij te overbruggen, laat de hoofdredacteur ons in zijn voorwoord heel laconiek weten, dat hij in zo’n geval in komkommertijd op zoek gaat naar het laagste allooi bladvulling. Is het wellicht daarom dat ik Sluiskade 11 –nr 12 - wederom niet per post heb ontvangen? Er lag destijds bij de post wel een factuur met een vrijwilligersbijdrage van € 145, -. Wa’s-dat-nou?, denk ik. Ja, dat had je kunnen lezen in Sluiskade 11 nr. 10. Maar die had ik óók al niet ontvangen! Weet u, ik verdenk iemand ervan, dat hij/zij van mening is: ‘hé, daar krijgt die ouwe vast de pest over in, laat ik zijn exemplaar maar niet verzenden. Wat niet weet wat niet deert’. Maar dan ontvang ik e-mailtjes met verzoek (en later dringend verzoek) om opgave van mijn bankrekeningnummer. Wa’s-dat-nou-wéér?, denk ik dan. De e-mails vliegen de pan uit: ‘Hoeveel uur heb je gewerkt?’ ‘Dat wil meneer Zalm weten’. ‘Meneer Zalm kan de pot op!’ Ik zit soms dagen te mijmeren wat ik nu weer moet pennen, want het moet natuurlijk wel over bootjes gaan en eens raakt het op, krijg je kronkels in je kop en ga je over kikkertjes zitten zemelen. Zou Simon Carmiggelt daarom destijds zijn columns met Kronkel ondertekend hebben? ‘Wel, wij hebben bedacht dat je 6 x 16 uur per jaar werkt’. Ik ga aan het rekenen: 6 x 16 = 96 uur, gedeeld op € 145,- = 1,51 euro per uur. “Slavendrijvers!”, roep ik hen toe, maar wel met een action-smiley erachter. Dat is zo’n poppetje, dat lachend in zijn handjes klapt. Om het een beetje te verzachten. Het zijn tenslotte ook mensen. (De redacteuren, niet de smileys.) Sindsdien geen e-mails meer. Kwaad? , denk ik nu bezorgd. Ook destijds een Nieuwsbrief met een sympathieke uitnodiging om op 16 april om 16.00 uur van een gekleurd eitje en een paasborreltje te komen genieten. Dat kan nóóit kwaad, dus zaten wij om 22
tien voor vier pontif icaal aan de bar en bestelden alvast een drankje. Wij waren de enigen aan de bar. Een klasje kinderen zat naar f ilmpjes te kijken en buiten op het terras zaten wat mensen te genieten. Een dame kwam even na vier uur binnen en bestelde twee glazen wijn. “Is dit op rekening paasborrel?”, vroeg zij. De barman keek verbaasd: paasborrel? Met een nooit-van-gehoord-gezicht. De dame verdween met haar wijn naar buiten. “Zullen we maar gaan?”, vroeg mijn vrouw. Ik rekende keurig de drankjes af en wij gingen huiswaarts om daar van een heerlijk paasborreltje te genieten (zonder gekleurd eitje). Was dit even een evenement! (Of… zou de evenementencommissie vooraf de paasborrels (even) soldaat gemaakt hebben?) Dank zij de triathlon op 26 augustus werd de havenkom uitgebaggerd, lees ik in Sluiskade 11 nr. 12, een exemplaar dankbaar in ontvangst genomen op het havenkantoor. Op 9 september, dus 2 weken later, reed ik langs de havenkom. Het stonk er ontzettend en ondanks het mooie nazomerweer lagen er praktisch geen plezierjachten. Wel zaten er wat mensen op de terrasjes; als je maar genoeg drinkt dan ruik je het niet meer. Hebben de deelnemers aan die triathlon eigenlijk wel gezwommen? Zo ja, hoeveel zijn er daarna afgevoerd naar het Flevoziekenhuis? We mogen ons bootje van de milieuoverheid niet met drinkwater schoonmaken. Nou ja, daarvoor hebben we nu dus gratis (blauw)groene stroom. Op de haven aangekomen trof ik een Duits legerkamp, met tenten, caravans en campers. “Heb ik iets gemist?”, vroeg ik aan de lieve dame op het havenkantoor. “Nederlands kampioenschap Sharpies”, antwoordde zij. Gelukkig, geen Duitse invasie dus. ’t Zal me toch niet wéér gebeuren! . Zondag 17 september was ik nog juist op tijd om het heff ingsformulier in te leveren. Het was prachtig weer, maar de haven stonk. 24 September idem dito, met dat verschil dat de Sluiskade afgesloten was vanwege een expositie oldtimers. Dus achter om de huizen aan de Sluiskade geprobeerd. Noppes:
afgesloten, opgebroken, verboden voor autoverkeer… Gevraagd aan enkele inwoners op een terrasje. Ja, u moet helemaal omrijden, terug via de Oosterdreef, dan de afslag naar het centrum. Die is opgebroken. Oh ja, dan de volgende afslag. En inderdaad via deze afslag kwam ik eindelijk – nu van de westzijde – bij de haven. Waarom bij de afslag CentrumWest geen bordje? Maar tijdens de geboorte van de oldtimers bestonden die bordjes natuurlijk nog niet, realiseer ik mij dan. Anyway, we zijn er gekomen. De boot lag in een dikke laag blauwe algen te stinken. Een dame passeerde op de steiger met een zakdoek voor haar neus tegen de stank. Waar blijft nu de milieupolitie, die er ijverig op toeziet dat er geen druppel antivries of een kopje zeepsop in het water wordt gemorst? “Het jijkt wel jijs!” ,knorde mijn vrouw met dichtgeknepen neus. “As je niet bjetej wjist, zou je ej pej jongejuk op gaan jopen. Jik ga naar juis”. “Je hebt gelijk meid, maar… wij oldtimers dansen immers al jaren op glad ijs “, mompel ik, “en dit jaar zit het getij al helemaal niet mee”. Jan Mens, 881 woorden *) Citaat: Verbrand de krukken niet die u in tijd van zwakte hulp verleenden. (Pythagoras- 6e eeuw v. Chr.)
NOVEMBER 2006 SLUISKADE 11 NR 13
De Nieuwe Jachthaven - deel X De zomer zit er al weer bijna op, nog even kunnen we genieten van een warme nazomer, zo heeft elk nadeel (een opwarmende aarde) een voordeel. Ik hoop dat u genoten heeft deze zomer ondanks de hitte in juli, de regen in augustus en de blauwalg in september. Een rare zomer en zo heeft de opwarmende aarde misschien toch meer nadelen dan voordelen. Ondertussen gaan de activiteiten rond een nieuwe jachthaven ook gewoon door. De zomermaanden hebben we onder andere ook nog eens gebruikt om kritisch naar verschillende jachthavens te kijken. Wat een verschillen zie je dan. Het is duidelijk zichtbaar dat de meeste havens in de loop der jaren behoorlijk wat veranderingen hebben doorgemaakt en dat wat ooit “state of the art”was, al in korte tijd kan veranderen in een gedateerde en achterhaalde jachthaven. Dat zegt overigens veel over de techniek, maar weinig of niets over de sfeer. De sfeer in die jachthavens wordt gemaakt door grote groepen leden die hun band met de watersport delen. Ook merk je, logisch natuurlijk, dat ligplaatshavens aanmerkelijk minder gezellig zijn dan actieve watersportcentra. Of dat nou commercieel of door een vereniging beheerd wordt maakt daarbij niet uit. Allemaal lessen voor uw commissie, de nieuwe haven moet op de toekomst gericht zijn qua voorzieningen, maar tegelijkertijd ruimte laten voor verbeteringen en aanpassingen als de tijd daar om vraagt. Een ander punt van aandacht voor de commissie is het draagvlak van de leden: zijn we het er over eens dat de haven er straks uitziet zoals wij met z’n allen denken? Eén van de lezers van deze column wees mij op de mogelijkheid om een soort interactieve maquette te bouwen. Een maquette van de indeling en uitstraling zoals uw commissie die voor ogen heeft en die kan worden aangepast
door algemene, maar ook zeer specif ieke input van de leden. Een heel goed idee! We gaan dat idee verder uitwerken en mogelijk toepassen, u hoort van ons! Tot slot nog de status van de gesprekken met de gemeente. De gemeente blijft vooralsnog bij haar standpunt niet meer te willen vergoeden dan 1 op 1, oud voor nieuw, voor de WSV niet acceptabel zoals u in eerdere berichtgevingen heeft kunnen lezen. Maar…… mogelijk is er toch wel wat beweging, want de vraag staat nu open, wat de gemeente bereid is te betalen voor het behouden en faciliteren van een actieve en ambitieuze watersportvereniging die veel meer is, wil en kan zijn dan een vereniging van ligplaatshouders. We zijn erg benieuwd wat het antwoord van de gemeente daarop zal zijn. Ondertussen hebben wij ons ontwerp, gebaseerd op ons programma van eisen, eveneens aangeboden aan de externe adviseurs met het verzoek uit te rekenen wat de aanleg van die jachthaven kost. Dan weten we straks in ieder geval wat het verschil precies is tussen de bereidheid van de gemeente en de wens van de WSV Wij zijn zeer benieuwd! Ik houd u op de hoogte. Wordt vervolgd. Heeft u vragen of opmerkingen, u kunt mij altijd mailen, graag zelfs. [email protected] Tot de volgende keer. Ben Geersema
Antivogelpoepcd's Tegen vogelpoep, eendengebroed, kraaiengekrijs, meeuwengeschreeuw en asylzoekende meerkoeten schijnt volgens mijn Amerikaanse zeilvrienden een geweldige remedie te bestaan, een ICT-remedie zou je kunnen zeggen. Zaag oude cd's of dvd's in tot 't gaatje, buig ze om de zeereling of (en dan hoef je natuurlijk niet te zagen) bindt ze aan een touwtje, waarbij je er voor moet zorgen dat de cd's om hun as kunnen blijven draaien. Het geschitter en gef likker schijn onze vliegende vijanden dermate (en blijvend, zeggen ze) af te schrikken, dat ze snel een andere boot opzoeken. Werkt beter dan opgezette vogels of (en dat doen ze in de USA: namaakslangen... Frank Greiner a/b Ushuaia
NOVEMBER 2006 SLUISKADE 11 NR 13
23
(EBA !QUA 3PORT UW WATERSPORTWINKEL VOOR OA
3TINGRAY SPORTBOTEN 2UBBERBOTEN #ONSOLE EN VISBOTEN 6ERKOOPBEMIDDELING 'EBRUIKTE BOTEN .IEUWE EN GEBRUIKTE BUITENBOORDMOTOREN /NDERHOUD AAN UW BUITENBOORDMOTOR /NDERHOUD AAN UW INBOARDMOTOR /NDERHOUDSARTIKELEN VOOR BOOT EN MOTOR $IVERSE ACCESSOIRES VOOR UW BOOT 3KI EN WAKEBOARDARTIKELEN
.IEUW SHOWROOMADRES VANAF FEBRUARI $E 3TEIGER !( !LMERE 4 & WWWSTINGRAYBOATSNL
Dierenspeciaalzaak EFQBUSJKT Uw dierenadviseur en specialist in Almere! Dealer van ondermeer:
5W ADVISEUR OP HET GEBIED VAN HONDEN EN KATTENVOEDERS KNAAGDIEREN TROPISCHE VISSEN REPTIELEN EN VOEDERDIEREN
WWWDEPATRIJSNL "OTPLEIN 2UMBASTRAAT
