SLUISKADE 11 DE WINNAARS VAN n a v i s e t n a u t a. Clubmagazine van Watersportvereniging Almere Haven december 2006 nr

SLUISKADE 11 n

a

v

i

s

e

t

n

a

u

t

a

DE WINNAARS VAN 2006

Clubmagazine van Watersportvereniging Almere Haven december 2006 nr. 14

DECEMBER 2006 SLUISKADE 11 NR 14

COLOFON Bestuur:

Voorzitter: Bert-Jan van der Woude Secretaris: Leo Heemskerk Penningmeester: Hans Steinhart 2e penningmeester: Anton van den Berg Havencommissaris: Nico van Baarle Communicatiecommissie: Frank Seignette Motorbootcommissie: Nico van Baarle Evenementencommissie: Janneke van Rietschoten Werkgroep Nieuwe Jachthaven: Ben Geersema Zeilcommissie: Michael Brouwer E: [email protected]

Ereleden:

Gerrit van Laar† Hans Oijers† Willem Angel Frans Beers Richard Colijn Dirk Würtz

Haven en Havenmeesters:

Sluiskade 11, Almere Haven Telefoon 036 531 75 17 Fax 036 - 538 68 68 Postbus 50153 1305 AD Almere Haven Havenmeesters: Piet Zandstra en Friso van Zuuren - bij calamiteiten te bereiken op 036 - 534 87 24 (Piet Zandstra) of 075 - 622 95 12 en 0654 - 692 855 (Friso van Zuuren)

Administrateur:

Barend Eversen Bankrekening 30 10 50 899 Postbankrekening 30 29 797 t.n.v. WSV Almere Haven / Almere (lidmaatschapsnummer en reden betaling vermelden s.v.p.) Het havenkantoor is maandag, dinsdag, donderdag en vrijdag geopend van 9.00 tot 12.30 uur.

Clubgebouw 10 Beaufort: John & Jopi Stalenberg Telefoon 036 - 531 73 17

Internet:

www.wsvalmerehaven.nl [email protected]

Communicatiecommissie / Redactie Sluiskade 11: Frank Seignette - hoofdredactie/aquisitie Frank Greiner - eindredactie en opmaak Nico van Baarle - technisch redacteur Frits Barendsen - internet en elektronische communicatie Rob Dijkstra - lay-out en pre-press Anna Nagtegaal - redactie/secretaris Annegré Nieuwenhuis - redactie Henk Kluvers - redactie Patrick Langley - redactie Druk: Karmac Drukwerk BV - Lelystad

Reacties en kopij naar:

[email protected] postbus 50153 1305 AD Almere Haven. N.B.: Kwetsende, persoonlijk gerichte, politieke en/of anderszins beledigende kopij of ingezonden brieven worden niet opgenomen in het clubblad. Omslagfoto's: Frank Seignette en fotoboot.nl


REDACTIONEEL Zo, het zit er weer op: 2006 is, of is bijna, op zijn eindje als u dit leest. Het was me het jaartje wel. Met voor de communicatiecommissie natuurlijk de ‘Vrijwilliger van het Jaar’ award voor onze chef opmaak Frank Greiner. U weet wel, hij is tevens chef fotograf ie van het clubblad, maakt bij tijd en wijle de posters en zeilt ook nog en, oh ja, hij is onlangs 60 geworden. Komt u hem nog tegen, feliciteer hem dan eventjes met beide gebeurtenissen. Zijn facie staat op de voorpagina, voor diegene die hem nog niet gezien hebben (links op de foto rechtsonder). Los van het feit dat Frank Greiner de award heeft gekregen is dit natuurlijk een dikke pluim op de hoed van de commcie zelf, die al 14 jaar probeert om u te voorzien van wetenswaardigheden in en rond de haven. Voor de rest heeft het jaar gestaan in teken van voornamelijk de blauwalg. Kolére -excusez le môt- wat een meur produceert dat spul. Op 7 december was er tijdens de politieke markt in het stadhuis een inloopsessie waar de betrokken partijen hun zegje konden doen. VVD en Groenlinks (ook in Almere gaan ze elkaar te lijf), een voorzitter, Robert van Harten van de EM-vereniging (www.emvereniging. nl) , omwonenden en natuurlijk de WSV. In het clubblad vindt u de integrale tekst van Bert Jan van der Woude die hij heeft voorgedragen. Het eindresultaat, de (klei)bal wordt rond gespeeld en men wijst naar elkaar qua

verantwoordelijkheid, maar de ballen mogen niet het water in. Over welke ballen hebben we nu eigenlijk? Samen met de EM-vereniging www. emvereniging.nl/ hebben we op 25 november zo’n 12.000 Micro klei/ modderballen vermengd met microorganismen staan te draaien die volgens plan de plomp in moesten om het water weer gezond te maken en de blauwalg te weren, maar het wachten is nog eventjes op Rijkswaterstaat, want wat de boer niet kent mag je niet in het water donderen. Vandaar. Op www.emvereniging.nl staat het hele verhaal hoe de havenkom, de WSV en de EM-vereniging de blauwalg te lijf zouden willen gaan. Verder willen we in dit nummer e.e.a. van het afgelopen jaar de revue laten passeren in de vorm van de nodige collages. U ziet het wel. Voor de rest wens ik een ieder, mede namens de commcie, een hele f ijne jaarwisseling, een gelukkig 2007, veel gezondheid, veel vaarplezier en veilige mijlen. Zelf probeer ik samen met Bert Joosse en Jan Pietersma Spitsbergen zeilend te bereiken, en ook daar houd ik u natuurlijk van op de hoogte. Hoe..... dat meld ik de volgende keer. We gaan in ieder geval voor de lange-mijlencup. Tot gauw en veel leesplezier, Frank Seignette hoofdredakteur

FOTOWEDSTRIJD VOOR ALLE LEDEN VAN WSV ALMERE HAVEN Herhaling...Herhaling...Herhaling.... Ter opvulling van de nieuwe kalender voor 2007 zijn wij nog steeds op zoek naar uw mooiste watersportfoto’s, hoewel er al een aantal prachtige exemplaren zijn binnengekomen! Hebt u nog sublieme, mooie, gekke, lieve, treurige, spannende foto's, stuur ze dan -bij voorkeur electronisch in hoge resolutie- naar [email protected] of stuur ze als gewone foto* naar het havenkantoor ter attentie van de redaktie. De inzendtermijn is verlengd tot 31 januari 2007.

*Digitale foto's (minimaal 13 x 18cm en liefst boven de 240 dpi) of afdrukken op fotopapier (minimaal 13 x 18cm, glanzend) komen in aanmerking. Maar ook op een CD of DVD gebrande foto's zijn welkom. Per post opsturen kan: t.a.v. Redactie van Sluiskade 11, postbus 50153, 1305 AD Almere. Vraag bij digitale verzending om een bewijs van ontvangst, ook wel een bewijs dat het bericht gelezen is. Soms ziet de provider mails met foto's als spam, en dat zou natuurlijk heel jammer zijn...

DE HELMSTOK met Huub van Leeuwenstein Alfred Behm van de Gentle heeft de Helmstok (in dit geval weer een stuurwiel) overgedragen aan Huub van Leeuwenstein, van de motorkruiser Katherina. Hoe heet uw boot en waarom? Mijn eerste boot heette Katherina, genoemd naar mijn vrouw én naar mijn moeder. Dit is nu mijn tweede boot met deze naam. Wat was uw verste tocht met uw huidige boot? Met mijn huidige partner ben ik afgelopen zomer naar België geweest. Het verste was Antwerpen. We hebben het heerlijk gehad, 4 weken vakantie en twee hittegolven achterelkaar. We waren weer terug voordat het slechte weer begon. Wat voor boot heeft u over 10 jaar? Ik ga er vanuit dat ik dan nog steeds dezelfde boot heb. Het is een heerlijk schip en bevalt heel goed. Ik denk dat dit zo’n beetje mijn laatste schip zal zijn. Wat verwacht u van de vereniging? Ik verwacht een stukje gezelligheid. Een plek waar zowel ik als mijn boot zich prima thuisvoelen. Heeft u naast varen nog andere hobbies? Op dit moment gaat bijna al mijn tijd in mijn werk, ik ben cateringmanager, en mijn boot zitten. Als ik nog tijd over heb, mag ik in ieder geval graag lezen. Verder houd ik weinig tijd over voor andere hobbies. Wat zijn uw toekomstplannen? Ik hoop over een paar jaar meer te kunnen reizen met mijn partner. Wij zouden heel graag wat verder Europa in willen met de boot. Duitsland staat onder andere op ons verlanglijstje. Uiteraard hopen we dit te kunnen doen in een goede gezondheid. Aan wie draagt u de helmstok over en waarom? Ik draag de Helmstok over aan Bert Muller van de Tureluur omdat hij een heel aardig persoon is en een grote liefde heeft voor zijn schip waar hij ook vaak alleen mee gaat varen.

Door een technische storing helaas geen foto van de Katherina en zijn eigenaar. Maken we goed in de volgende Sluiskade!

Verslag AV 29 november Kort verslag van de Algemene Vergadering van 29 november. Dit zijn niet de officiële notulen, maar het is een impressie van de avond. De opkomst is gelukkig hoger dan de vorige Algemene Vergadering van 14 juni, toen waren er (maar) 34 leden. Nu zijn er zeker tussen de 50 en 60 leden aanwezig. De voorzitter opent de vergadering om 20.00 uur en heet iedereen van harte welkom op de 2e algemene vergadering van dit jaar. De notulen van 14 juni worden behandeld. Er zijn geen vragen en de notulen worden als zodanig vastgesteld. Verder kwam aan de orde: Begroting Hans Steinhart heeft de begroting opgesteld, geassisteerd door een medewerker van Meeuwsen Ten Hoopen. Hij heeft de begroting opgedeeld in verenigingsactiviteiten en de exploitatie van het havenbedrijf. Dit om een en ander overzichtelijker en transparanter te maken. Continuering Beheer Clubhuis Het contract met beheerdersechtpaar John en Jopi Stalenberg is verlengd tot 1 december 2007. Er zal een verruiming van de openingstijden komen en ook is het exploitatiebedrag aangepast. De voorzitter geeft hier uitleg over. Leden die ideeën en verbeteringen hebben, worden uitgenodigd dit rechtstreeks met John en Jopi te bespreken. Havenmanagement Nico van Baarle geeft uitleg over (de bestrijding van) blauwalg, een groot probleem in onze haven de afgelopen zomer en herfst. Verder informeert Nico over de aanpak van de beveiliging op onze haven. Er wordt een concreet plan van aanpak gepresenteerd met een daarbij behorende investering.

Waarschijnlijk niet in het volgende clubblad, maar al eerder via bijvoorbeeld een extra nieuwsbrief. Dit omdat in deze raadsvergadering waarschijnlijk wordt besloten of de nieuwe jachthaven er nu wel of niet zal komen. Meerjarenplan Tijdens dit item werden de volgende zaken besproken: beveiliging, aanpak terras, aanpak containers op het achterterrein, de installatie van een vuilwaterstation, eventuele installatie van draadloos internet, de aanpassing van het clubgebouw en de bestrating van het parkeerterrein. Zelfwerkzaamheid Frans Paternotte informeert over de herziening van de zelfwerkzaamheid. Indien leden vragen hebben, kunnen ze deze stellen door een e-mail te sturen naar [email protected] Mensen die volgend jaar opnieuw zelfwerkzaamheid willen gaan doen, moeten zich voor het komende jaar opnieuw gaan opgeven. Het overzicht zal gefilterd worden op dubbele aanmeldingen. Activiteiten van de verschillende commissies De voorzitters van de commissies geven een toelichting op hun activiteiten. De volgende commissies komen aan het woord: de zeilcommissie, de evenementencommissie, de motorbootcommisie en de communicatiecommissie. Verder volgt nog de rondvraag en de voorzitter sluit de vergadering om 23:15 uur en dankt een ieder voor zijn of haar inbreng. Namens de communicatiecommissie, Annegré Nieuwenhuis

Nieuwe jachthaven Ben Geersema informeert over de stand van zaken. Een geplande raadsvergadering over de revitalisering van de kustlijn, en ook de nieuwe jachthaven, ging 2 weken geleden niet door. Vandaar dat er nu geen nieuws is. Zodra deze vergadering wel heeft plaatsgevonden, komt Ben met informatie.

redactie


Vragen aan de voorzitter Op 29 november was er weer een Algemene Vergadering. De belangrijkste besproken p u n t e n kunnen de leden in het verslag lezen dat hiernaast op pagina 4 is afgedrukt. Als gebruikelijk legt de redactie weer een paar prangende vragen voor aan de voorzitter van onze WSV. Dit keer interviewde Annegré Nieuwenhuis Bert-Jan van der Woude.

Hoe kijk je zelf terug op deze avond? Een beetje met gemengde gevoelens. Enerzijds werd dat veroorzaakt door een heel klein groepje mensen dat maar niet wil begrijpen dat we de zaak echt moeten professionaliseren. Hans Steinhart heeft echt samen met Anton van den Berg en de accountant Robin Brinksma van Meeuwsen ten Hoope een knap stuk werk verricht. Er is heel goed nagedacht over een splitsing tussen de verenigingsactiviteiten en de havenexploitatie. Dit is gedaan om de f iscus voor te zijn en te laten zien dat we weten waar we mee bezig zijn. Niemand heeft er iets aan om in de toekomst geconfronteerd te worden met naheff ingen en een eventuele boete. En als mensen dan ook nog gaan beweren dat er afspraken gemaakt zijn met de f iscus over de toekomst? Die niet zwart op wit staan? Dan is dat sowieso niet waar... Je kunt met de f iscus alleen afspraken maken over het verleden en niet over de toekomst. Bovendien heeft onze accountant meerdere verenigingen, ook watersportverenigingen, als klant. Dus het is niet zomaar uit een of andere hoed getoverd. Daarnaast ben ik wel ontzettend blij dat de overgrote meerderheid van de AV-bezoekers (85%) het nut wél inziet van de gedane wijzigingen. De uitleg die wij gaven over het nieuwe terras bleek iets tekort door de bocht. Gelukkig gaan onze leden daar adequaat mee om. Hierdoor hebben we een aantal terzake-

kundige mensen die samen met Nico van Baarle gaan kijken wat het meest wenselijk en haalbaar is. Verder was ik overigens wel gelukkig met de vergadering. Het is geen monoloog van bestuur naar de leden geworden. Mensen kunnen en willen participeren in de voorstellen die het bestuur doet om de haven nog beter en leuker te maken. En wat mij betreft hoort dit ook zo. Als het altijd maar met een positieve insteek is. Wat zijn de belangrijkste zaken, n.a.v. bovengenoemde vergadering, waar het bestuur zich komende winter mee bezig houdt? Het meest urgent is op dit moment de beveiliging. Daar wordt nu na de goedkeuring van de AV alle aandacht aan gegeven. Verder komt er een nieuwe jollensteiger. Dit is nodig, maar ook te rechtvaardigen, want het jeugdzeilen is zo’n groot succes dat we dan ook moeten investeren in de faciliteiten voor deze groep. Bovendien heeft iedereen die op het jollenveld ligt hier plezier van. En natuurlijk zijn we in conclaaf met de gemeente over de blauwalgproblematiek. Dat doen we niet alleen, maar samen met de bewonersvereniging en de ondernemers uit Almere Haven. We laten ons nadrukkelijker zien bij de overheidsinstanties en het management van Almere Haven om de oplossingen in een versnelling te krijgen. Maar de overheid heeft natuurlijk een ander tempo dan wat wij willen. Gewoon doorgaan en knokken voor ons belang is dan het devies. We hebben daar de leden bij nodig, ook die moeten blijven lobbyen richting partijen die met de uiteindelijke beslissing te maken hebben. Laten we onszelf niet onderschatten. We hebben 650 leden. Die vertegenwoordigen wel een kleine 2400 inwoners van Almere. Je hebt jezelf opnieuw kandidaat gesteld voor een komende termijn als voorzitter. Hoe denk je met het huidige bestuur de kwaliteit te waarborgen die jullie nu aan het opbouwen zijn? De kwaliteit van het bestuur is afhankelijk van de optelsom van de individuele bestuursleden. Wat dat betreft prijs ik mezelf op dit moment gelukkig. Niemand heeft op dit moment aangegeven dat hij het bestuur wil verlaten. We hebben nog heel veel werk te doen. Het is een bestuur met allemaal verschillende persoonlijkheden en eigenschappen die aan elkaar gewaagd zijn. Geen jaknikkers. Dus je begrijpt dat er soms op de bestuursvergaderingen wel

DECEMBER 2006 SLUISKADE NR 14

eens geknokt wordt. Dat houdt je kritisch en kwaliteitsbewust. Iedereen heeft op zijn specif ieke gebied meer inhoudelijke kennis dan de ander maar dat is juist leuk. Laat mij bijvoorbeeld alsjeblieft nooit de rol van Nico overnemen - die technische kennis heb ik niet. Waarom heb je jezelf opnieuw kandidaat gesteld? Dat komt vooral door de leden die ik spreek. Zij willen graag dat ik aanblijf. Maar mocht er een betere kandidaat zijn dan lijkt het mij het leukste om in een debat tussen de kandidaten de voorzitter te laten kiezen door de aanwezige leden. Dat is echte democratie in mijn ogen. Verder ben ik meer een bouwpastoor dan iemand die op de winkel wil passen. En er is nog zoveel te doen de komende drie jaren. Denk eens aan een verhuizing die misschien komt of, indien dit niet doorgaat de aanpassing van ons facilitair bedrijf. Verder moeten we af van het imago dat we een clubje achter een hekje zijn. Dus ook maatschappelijk meer gaan participeren met onze omgeving. Er zijn daar nu al gesprekken met de gemeente over. Zij juichen dit in ieder geval toe. Wat is de leukste taak als voorzitter en wat is de zwaarste? Het leukste is de verandering die je op de haven ziet en de dankbaarheid van een aantal leden. Je moet toch ergens je kracht uit putten. Een hoogtepunt vind ik altijd de prijsuitreiking van de Vrijwilliger van het Jaarprijs. Dat geeft dat we-doen-het-metz’n-allen gevoel. Het zwaarst is om te gaan met onheuse emoties van anderen. Ik probeer echt samen met mijn ploeg onze club te verbeteren. Als ik dan met kritiek te maken krijg die niet bedoeld is om opbouwend te zijn naar de club maar echt bedoeld om mij of een van de andere bestuursleden in diskrediet te brengen of te beschadigen, dan vreet dat energie en plezier in het besturen van de club. Je vergeet helemaal te vragen wat ik de mensen het komende jaar toewens. In eerste instantie een goede gezondheid. Daarnaast heel veel geluk en zo min mogelijk tegenslag. Ik zou zeggen houd van jezelf en van elkaar dan blijven we de leukste vereniging van Nederland!

W W W. S C H E E P S D I E F. N L

O n s a d r e s : O n d e r w a l 8 1 4 1 1 LV N a a r d e n

• Te l e f o o n 0 3 5 6 9 4 2 4 7 6 • Te l e f a x 0 3 5 6 9 4 9 1 5 0 i n f o @ s c h e e p s d i e f . n l

Groot assortiment, zeer vakkundige hulp, snelle levertijden en service op het gebied van o.a.: kleding, scheepsbeslag, touwwerk, splitsen, motoronderdelen, verf/ antifouling, onderhoudsmiddelen. Bekende merken: Gill, Gaastra, Magic Marine, Marine pool, Dubarry, R.W., Sikkens, International, Epifanes, West System, Sailtron , ASA, Wichard, Besto, Plastimo, etc, etc U bent van harte welkom bij “Scheepsdief” Watersport Van april tot september zeven dagen per week geopend U vindt ons in de Jachthaven van Naarden

WATERSPORT "OOST" MIDDENWEG 105 - 107 AMSTERDAM TELEFOON 020-694 60 42 BIJNA ALLES VOOR UW BOOT

Touwwerk, Stootwillen Kompassen, Dieptemeters, Warmtekleding, Verlichting, Plotters, Besturingssystemen, Vlaggen, Noodsignalen, Jachtverven, Lieren, Zeilkleding, Reddingsvesten, Autopiloot, en nog veel meer; maar kom zelf kijken in onze zaak. U bent van harte welkom.

DE SPECIAALZAAK VOOR DE DOE-HET-ZELVER LEDEN WSV ALMERE-HAVEN 10% KORTING

WATERSPORT "OOST"


't ZALMHOEKJE - een terugblik op het afgelopen jaar Ruim een jaar geleden ben ik tot penningmeester benoemd. Bij mijn aantreden heb ik aangegeven dat ik als bestuurslid wilde werken aan professionalisering van de boekhouding en de ledenadministratie en meer transparantie naar de leden over het reilen en zeilen van onze f inanciële huishouding. Hiervoor is een externe administrateur ingeschakeld voor controle op de juistheid van de boekhouding en ter advisering van het bestuur over voor de vereniging belangrijke fiscale zaken. Het begin van een nieuw jaar is een mooi moment om even terug te kijken wat er nu gerealiseerd is: Als eerste is de verhouding tussen zelfwerkzaamheid en de bijdrage daarvoor beter met elkaar in evenwicht gebracht. Meer leden willen nu hun werkplicht voor de vereniging vervullen. Ten tweede is in de voorjaarsvergadering een voorstel aangenomen dat er voor zorgt dat de beperkte groep vrijwilligers die heel veel voor de vereniging doen hun onkosten nu automatisch vergoed krijgen. De regeling doet recht aan de leden die heel veel werk doen, maar ook aan de leden die heel belangrijk werk doen. De regeling geldt niet voor een enkeling, maar voor alle leden van onze vereniging. daarnaast is nu ook helder vastgelegd welke leden deze bijdrage niet hoeven te betalen en waarom dat is. Ten derde is dit jaar het Zalmhoekje gerealiseerd. Hierin probeer ik elke keer weer een ander f inancieel onderwerp te belichten om u zo beter te informeren over deze belangrijke zaken.

stand gekomen tussen de vereniging en diverse gebruikers van een vaste stroom aansluiting in hun box. Het is nu duidelijk dat en wat er voor deze aansluitingen betaald moet worden. Overigens is de f inanciële afhandeling met alle betrokken leden inmiddels afgerond. Alle rekeningen zijn betaald. Ten vijfde heeft u een nieuwe opzet gekregen van de begroting 2007. Hierin wordt een duidelijk onderscheid gemaakt tussen de verenigingskosten en de kosten van het havenbedrijf. U krijgt hierdoor een beter inzicht in de te verwachten geldstromen binnen de vereniging. Als zesde zijn de boxtarieven in onze haven voor 2007 gelijkgetrokken op basis van het gebruikte aantal vierkante meters wateroppervlak. Er is geen prijsverschil meer tussen gelijke boxen aan verschillende steigers. Veel boxen zijn daardoor goedkoper geworden, enkele wat duurder. Als zevende zijn de facturen voor lidmaatschapsgeld nu zo aangepast dat daarop altijd het bedrag staat wat u moet betalen. Helderheid of er nu wel of niet van u verwacht wordt dat u de zelfwerkzaamheidbijdrage moet betalen. Voor het volgende jaar zijn we aan het onderzoeken of een ander boekhoudprogramma de nodige voordelen voor de vereniging met zich mee kan brengen. Dit onderzoek is nog niet afgerond en daarover wordt u later nog verder geïnformeerd. Hans Steinhart, penningmeester U mag mij bellen op 036 - 534 3535

Ten vierde zijn er dit jaar contracten tot

FAMILIEBERICHTEN OVERLEDEN: op 2 december 2006, mevrouw Mea de Vries - Thijssen, echtegenote van Barend Adriaan de Vries GEBOREN: OP 18 oktober 2006, Rob, zoon van Iris Vogt en Friso van Zuuren OP 27 november 2006, Mark van Itterzon, zoon van Mike en Natali


Van het havenfront Blauwalg In de afgelopen weken hebben zich een aantal blauwalgontwikkelingen voorgedaan. Zo is er een zaterdag door vele vrijwilligers gewerkt aan het gereed maken van de Bokashi ofwel modderballen. Minpuntje was echter dat er maar enkele leden van onze vereniging tijd -of zin? konden vinden om hier hun medewerking aan te geven. In de zomer hebben velen zich uren drukgemaakt om te klagen en aan eenieder te vertellen wat er moest gebeuren, wie en wat de veroorzakers zijn en wanneer” het bestuur” nu eindelijk eens wat ging doen aan het probleem. Mogelijk een volgende keer ook eens de handen uit de mouwen steken om tot oplossingen te komen of er aan bij te dragen oplossingen te creëren svp! Het bestuur heeft namelijk al het mogelijke gedaan wat in haar macht ligt. Diverse vergaderingen bijgewoond om ons probleem duidelijk te maken; vergaderingen met de gemeente, bewonersverenigingen en de EM-vereniging. Dit heeft er in ieder geval toe bijgedragen dat er door de EM-vereniging op eigen kosten actie is ondernomen om met een milieuvriendelijk product te trachten de blauwalg te lijf te gaan. Allerlei wettelijke beperkingen laten het echter nog niet toe dat product in te zetten... Wij blijven echter doorgaan ons in te zetten om het toegepast te krijgen. Tevens zijn er door de blauwalgproblemen contacten met de gemeentelijke deelraad ontstaan die op termijn ook voor onze haven positieve samenwerkingsverbanden zullen opleveren Elk nadeel heeft een voordeel! Voor uitvoerige info over de blauwalg bestrijding met de ballen en de aktie’s hieromtrend kijk op www.emvereniging.nl Beveiliging Verder zijn we gestart met het aanbrengen van extra verlichtingsarmaturen in de strijd tegen diefstal en andere negatieve ontwikkelingen op de haven. Het camerabewakingsproject waarvoor in de laatste AV akkoord is gegeven, komt nu in een uitvoerend stadium. Er zullen nog enkele technische probleempjes doorgenomen worden, waarna het definitieve plaatsen kan beginnen. Steigers Om de fanatieke deelnemertjes, maar ook de zeer enthousiaste begeleiders meer mogelijkheden voor het jeugdzeilen te geven is een uitbreiding van de helling nabij de jollensteiger gepland. Deze zal, ijs en weder dienende, medio maart/april 2007 gereed zijn. Terrein Verder blijven wij (de dinsdagploeg en overige vrijwilligers) druk met het op een zo hoog mogelijk niveau houden/brengen van het haventerrein en de opstallen. Er zullen in het begin van 2007 weer allerlei werkzaamheden plaatsvinden om voor u een

prettig verblijf op de haven mogelijk te maken. Mocht u nog ideeën hebben ter verbetering, ga dan even naar de website, daar vindt u de idee ënbus waar u bekend kunt maken wat u graag zou willen aanpassen. Wij zullen deze ideeën waar mogelijk en wenselijk in overleg met het bestuur honoreren. Nico van Baarle, havencommissaris De havenmeesters De vrijwilligers.

Ingezonden brief Op de vraag in ons vorige clubblad: ‘Wie de oplossing weet mag het zeggen.....’ De oplossing is weer fosfaten en rioleringlozingen toestaan, maar dat gaat gewoon niet. Een bestrijding ter voorkoming van blauwalg is er wel, maar niet zoals afgelopen zomer gebeurd is. De luchtslang die er gelegd is werkt niet, die lag in te ondiep water. De alg komt voor tussen het wateroppervlak en 6 meter eronder door opwarming. De luchtleiding moet als een buffer om de haveningang gelegd worden in zo diep mogelijk water, maar minimaal op 9 meter diep. De kunststof buis moet afgezonken worden op 50 tot 75 cm van de bodem en dienen er gaatjes in geboord te worden van 1 tot 1,5 mm rond, om de 25 cm. Het principe is dat door het opborrelen het koude water meegaat stijgen zodat hier de alg geen kans krijgt te ontstaan. Dus niet zoals gedaan is tussen de havenlichten een slang met een paar f linke gaten en 15 bar druk. Want dan heb je alleen maar een paar maar een paar f linke luchtbellen die met een rotgang omhoog schieten in te ondiep water. Het probleem: inwaaien richting haven van alg is met een goede plaatsing van de luchtleiding opgelost, maar nog niet het onstaan van alg in de haven en de havenkom. Dit moet opgelost worden door koud water in te pompen naar de uiterste

ondiepe plaats in de jachthaven van de WSV, zoals dat moet zijn bij het toiletgebouw en in de havenkom bij het oude VVV gebouw. Hiermee krijg je een circulatie richting haven ingang-uitgang. Dit koude water zou met een zuigperspomp opgepompt moeten worden uit de diepe putten die we voor de jachthaven hebben liggen, deze zijn meer dan 25 meter diep. Hiermee bereik je dat het water niet boven de temperatuur komt waarbij de afgestorven alg naar boven komt drijven, maar zinkt, en op de bodem afsterft. Dit is een bestrijding tegen blauwalg, maar als dit toegepast zou gaan worden dan moet er al vroeg in het voorjaar mee begonnen worden, en niet als de alg er als is. Want dan ben je al te laat. Ik ben geen bioloog maar betrokken geweest bij het probleem in de Nieuwe Meer te Amsterdam, zodoende bovenstaande wijsheid. En misschien is het raadzaam als de gemeente Almere eens contact opneemt met de gemeente Amsterdam, voordat iedereen weer het wiel gaat uitvinden, wat weer een hoop gemeenschapsgeld gaat kosten. Er is ook een videof ilm over het ontstaan en bestrijden van blauwalg als microorganisme. Dirk Würtz


Integrale tekst die is uitgesproken door Bert-Jan van der Woude, voorzitter van onze WSV, tijdens de politieke markt van 7 december j.l. Mijn naam is Bert-Jan van der Woude en ik spreek tot u als voorzitter van de Watersportvereniging Almere Haven. Eerst iets over onze vereniging. De watersportvereniging heeft als doel de watersport voor haar leden te bevorderen, te stimuleren en te kunnen beoefenen en dat alles in de breedste zin des woords. Dit doel heeft zij al sinds haar ontstaan in 1979. Bij de watersportvereniging zijn 650 leden aangesloten die allemaal in Almere woonachtig zijn. Als we uitgaan van een gemiddelde samenstelling van een gezin van 3,8 personen dan praten we hier over 2470 inwoners van Almere. Deze varen met open bootjes, kajuitzeiljachten en motorjachten. Naast de eerder genoemde doelstelling heeft de WSV ook een maatschappelijke functie, zeker binnen Almere. Wij hebben sinds 2 jaar een mogelijkheid gecreëerd voor de jeugd om middels het jeugdzeilprogramma kennis te maken met de zeilsport en deze bovendien actief te kunnen beoefenen. Naast haar functie binnen Almere komt de WSV steeds vaker in beeld als het gaat om het organiseren van wedstrijden voor nationale en internationale klasses. Reden hiervoor is dat het Gooimeer een uitstekend water is om tijdens verschillende weersomstandigheden te kunnen blijven varen. Zo is afgelopen seizoen het Nederlandse kampioenschap Sharpies georganiseerd vanuit onze Watersportvereniging Almere Haven. Ook vele passanten hebben de afgelopen jaren de weg weten te vinden naar Almere Haven en in het bijzonder de watersportvereniging waar zij allen een warm onthaal kregen. Na jaren van matige overlast door blauwalg blijkt dit probleem explosief te groeien. Al jaren is in de maand september een aantal weken overlast aan blauwalg. Echter sinds 2004 is dit probleem dusdanig groot dat zonder ingrijpen de situatie onhoudbaar wordt. De term “houd Almere Groen” is hier iets te letterlijk opgevat. De groene soep is op grote afstand te ruiken. Een ondraaglijke stank komt er uit de haven. Een open riool is er niets bij. Een grote groen-blauwe brij voorkwam dat mensen naar hun DECEMBER 2006 SLUISKADE 11 NR 14

boot gingen. Passanten laten de haven vaak links of rechts laten liggen. Degene die dit wel aandurft verlaat kokhalzend en in sneltreinvaart de haven. Hierdoor hebben zowel de horeca als de haven een behoorlijk inkomstenverlies geleden. Naast de aanblik en de stank is het probleem veel groter. De blauwalg levert serieuze gezondheidsproblemen op. Inademen van de dampen kan door het aanwezig zijn van de stof cyaan het ontstaan van dementie bevorderen. Huidirritaties als men in aanraking komt met de blauwalg en irritatie van de luchtwegen kunnen tevens effecten zijn. Wij moeten er toch niet aan denken wat er gebeurt als een van onze kinderen, passanten of leden te water raakt. De gevolgen kunnen ronduit desastreus zijn. Onze haven is door deze gebeurtenis een tijdlang volledig ontwricht geweest. En dat

liberaal manifest vergeten, namelijk “De vrijheid bestaat eruit te mogen doen wat de rechten van een ander geen schade toebrengt.” Dat is overigens tevens artikel 4 van de Verklaring van de Rechten van de Mens en de Burger uit 1789 Wij vinden dat B&W tekort zijn geschoten bij het erkennen van het probleem en het actief meewerken aan een oplossing. En als diezelfde B&W vinden dat de vervuiler betaalt, dan is het wellicht raadzaam om de beheerder van de rivier de Eem maar eens ter verantwoording te roepen. Deze brengt ons burgers van Almere onevenredige schade toe. In ieder geval is het niet zo dat de burger hier aan zijn lot mag worden overgelaten. U, B&W en raad van Almere, hoort ons ook in deze zaken te beschermen. Mocht de gemeente haar taak hier weer verwaarlozen en actie uitblijven, dan is ons verzekerd dat het probleem volgend jaar in veelvoud terug komt. Iets wat wij niet over onze kant kunnen laten gaan. Wat ons betreft is hier de grens meer dan bereikt.

Wie hoort de oplossing aan te dragen? Natuurlijk de overheid. Wij zijn echter bijzonder blij met het burgerinitiatief van de heer Van Harten. Na een grondige uitleg zijn wij van mening dat EM wellicht de oplossing kan zijn. Bert-Jan van der Woude (m) als spreker op de Politieke Markt Hoewel er partijen zijn die hier vraagtekens bij hebben denken wij terwijl wij part nog deel hebben aan het dat dit initiatief door de gemeente omarmd onstaan van het probleem. moet worden. Niet alleen omdat dit middel een natuurlijke balans op een natuurlijke wijze terugbrengt in het verstoorde water. Waar zijn de rechten van de samenleving Maar tevens omdat de oplossing uit alle op bescherming gebleven? alternatieven de goedkoopste is. En mocht Als er op deze schaal een probleem onverhoopt het resultaat niet helemaal het ontstaat binnen de samenleving hoor je gewenste zijn, dan hebben we in ieder geval van een overheid op aan te kunnen die laat iets gedaan. En geen honderdduizenden zien zich actief bezig te houden met de of misschien wel miljoenen op voorhand oplossing van de ontstane situatie. Het is geïnvesteerd in andere oplossingen. dan ook bijzonder wrang als je ziet dat de enige inspanning geleverd wordt door deze B&W en Raad: onderneem in ieder geval overheid op het moment dat er een Triatlon zeer spoedig aktie. georganiseerd wordt. Maar na de af loop van dit internationale festijn is de burger Politiek, houdt u aan uw plicht! weer overgeleverd aan zijn lot. Dit wordt nog eens versterkt door de uitspraken Voorzitter, dank voor de spreektijd. van wethouder Smeeman die de overlast plaatst onder de kop "ondernemersrisico." Is deze wethouder dan de eerste zin uit het

Herziening Zelfwerkzaamheid In 2006 is de regeling herziening zelfwerkzaamheid in werking getreden. Deze herziening voorziet in een vergoeding voor actieve leden en het bestuur vanuit de zelfwerkzaamheids-bijdrage. In de contributie is een bedrag van € 145,- opgenomen als zelfwerkzaamheids-bijdrage. De leden kunnen dit bedrag “terugverdienen” door minimaal 9 uur werkzaamheden te verrichten voor de WSV.

van een behoefte. Die behoefte wordt door de betreffende verantwoordelijken aangegeven.

Om de regeling tot zijn recht te laten komen en om de regeling evenwichtig en verantwoord toe te passen moet er een goede registratie en afstemming zijn. Nu er voor gewerkte uren betaald wordt (verenigingsgeld) moet er een sluitende en controleerbare administratie gevoerd worden. Ook moet gekeken worden naar een eerlijke verdeling van het werk. Iedereen die wil moet aan bod kunnen komen.

Groenvoorziening / onderhoud

Registreren als vrijwilliger Om inzicht te krijgen in leden die zelfwerkzaamheid willen verrichten (en hierdoor hun € 145,- teruggestort krijgen) moeten deze leden zich elk jaar weer opnieuw registreren. Dat kan worden gedaan via een nieuw ingevuld zelfwerkzaamheidformulier of via een e-mail naar de coördinator. De lijst van vrijwilligers wordt zo elk jaar bijgewerkt. Via de internetsite van de WSV kan binnenkort het aanmeldingsformulier worden gedownload. De daadwerkelijke opgave voor zelfwerkzaamheid moet echter worden gedaan via opgave bij de havenmeesters. Aanbod afstemmen op behoefte Het zelfwerkzaamheidformulier geeft de mogelijkheid tot het opgeven van voorkeuren voor werkzaamheden. Dit heeft echter het nadeel dat er momenteel 72 leden zijn die willen schilderen. Voor zoveel schilders hebben wij geen werk. De vereniging heeft naar aanleiding van de behoefte een jaarplanning met werkzaamheden opgesteld. (zie hieronder) Leden kunnen daar op inschrijven. De mogelijk is groot dat het lid dan andere werkzaamheden zal moeten verrichten dan waarvoor hij zich heeft opgegeven in zijn voorkeuren. De keuze is echter groter geworden dan voorheen. Inzet Om een eerlijke en controleerbare verdeling te behouden zal inzet alleen en uitsluitend op verzoek of in opdracht van het bestuur, commissievoorzitters of de havenmeesters kunnen plaatsvinden. Zij zijn verantwoordelijk voor de inzet en de opgave van de gewerkte uren. ANDERE mogelijkheden zijn er niet. Inzet gepleegd anders dan in opdracht van het bestuur wordt niet gehonoreerd. Immers, dat is niet controleerbaar en bovendien moet de inzet plaatsvinden op basis 10

Behoefte zelfwerkzaamheidsactiviteiten 2007 Voor 2007 is een jaarplanning opgesteld. Het gehele jaar is er behoefte aan inzet / zelfwerkzaamheid voor de volgende activiteiten:

- - - - - - - - - - - - - -

Schoonmaken terreinen Schoonmaak buitenzijde gebouwen Schoonmaak binnenzijde gebouwen Schoonmaken verlichting Schoonmaken rijdend/ varend materieel Schoonmaken steigers Opruimen / begaanbaar houden bokkenveld Opruimen / onderhoud kampeerterrein Herstel onderhoud hekwerken Herstel wegen / trottoir Controleren/vervangen verlichting Onderhoud bebording haventerrein Algemeen onderhoud Administratieve ondersteuning Losse werkzaamheden via haven-meester

Registratie bij ZWH-coördinator, opgeven voor werk bij de havenmeesters Het lid dat een van de voornoemde activiteiten als zelfwerkzaamheid wil verrichten, kan zich opgeven (laten inplannen voor 2007) bij de havenmeesters.

Voor eventuele losse activiteiten zoals evenementen etc en bijzondere activiteiten worden de leden afzonderlijk benaderd. Deze werkzaamheden zullen ook tijdelijk worden gepubliceerd zodat elk lid er op kan inschrijven Verantwoording gewerkte uren (urenbriefje) De gewerkte uren zullen maandelijks verantwoord worden bij de ZWH-coördinator op basis van een urenbriefje. De urenstaat bevat naast personalia van de vrijwilliger en het aantal uren ook altijd een handtekening voor accoord van de inzetverantwoordelijke. Dit zijn bijvoorbeeld Nico van Baarle en de havenmeesters voor de activiteiten op de haven, Frank Seignette voor de communicatiecommissie en Janneke van Rietschoten voor de evenementencommissie. Zonder urenbriefje wordt niet geregistreerd en derhalve wordt de zelfwerkzaamheidbijdrage dan niet terugbetaald. We gaan van wal! De zelfwerkzaamheidcoördinator, Frans Paternotte

Voor vragen mail mij: zelfwerkzaamheid@ wsvalmerehaven.nl

wsv digitaal?? Al enige tijd versturen wij aan leden die zich hebben aangemeld, electronische nieuwsbrieven via de email. Bovendien is het wenselijk dat allerlei diensten en administratieve zaken in de nabije toekomst via het internet kunnen worden afgewikkeld. Onlangs bleek dat 93% van de huishoudens in Nederland een computer heeft, waarvan de meesten ook met internetverbinding. Er hebben zich echter maar 200 leden van de WSV aangemeld. We lopen dus heel erg achter. Vandaar nogmaals deze oproep om u op deze nieuwsbrief in te schrijven via de website:

www.wsvalmerehaven.nl

dan vindt u onderaan de ‘homepage’: Aanmelden Elektronische Informatie aan Leden WSV Almere Haven Klik dan op:

KLIK > Het invulformulier < KLIK En de weg wijst zich vanzelf. Leden die zich reeds hebben aangemeld hoeven dit natuurlijk niet nog eens te doen. Dank voor uw medewerking!


Cursusinformatie AVOH Huizen Dit jaar geen cursussen bij ons op de vereniging. Wel aan de overkant, bij onze vrienden van de AVOH te Huizen. U kunt nog deelnemen aan de onderstaande cursussen. Vraag een inschrijffolrmulier aan via email: [email protected] of per post: WSV AVOH, Postbus 225, 1270 AE Huizen Betaling van het cursusgeld uiterlijk 14 dagen voor aanvang op rek.nr. 32.99.76.451 t.n.v. WSV AVOH te Huizen. Adres: Energieweg 5, 1217 EC Huizen Theoretische Kustnavigatie Steeds meer watersporters kiezen het echte ruime sop. Hetzij om langs de kust naar andere havens in Nederland en België te varen, hetzij om de oversteek naar het lokkende Engeland te maken. Varen op zee vereist echter andere vaardigheden dan het varen op getijloos ruim water. Er moeten koersen worden uitgezet rekening houdend met stroom en drift. Het certif icaat theoretische kustnavigatie is een vrijwillig te behalen Nederlands getuigschrift dat verklaart dat men zich theoretisch heeft bekwaamd in het navigeren op de Europese kustwateren. Het certif icaat is een verplicht onderdeel van de CWO-diploma’s Zeezeilen en heeft een off iciële status. Met het certif icaat TKN kunt u een ICC voor coastel waters (International Certif icate of Competence) aanvragen en dit wordt in het buitenland erkend als bewijs van vaarbekwaamheid. Houders van het certif icaat Theoretische Kustnavigatie (TKN) van het Watersportverbond dat is behaald na 1 april 2004 krijgen vrijstelling voor het af leggen van het Klein Vaarbewijs Aanvullend examen. Na het behalen van Klein Vaarbewijs I kunnen zij het Klein Vaarbewijs II aanvragen. Knopen en splitsen Roel Huizenga en Cees Wormsbecher maken u weer vertrouwd met de meest bekende knopen. Ook wordt uit de doeken gedaan hoe u schade aan uw zeilen eenvoudig kunt repareren. Zij doen dat op hun eigen manier waarbij ook de gezelligheid een rol speelt. Deze cursus is ook een must voor hen die de cursus CWO zeezeilen willen volgen. Opfriscursus TKN Docent Aanvangsdatum / tijd Cursusgeld Locatie

: L. Sablerolles : dinsdag 16 en vrijdag 19 januari 2007 / 20.00 uur : € 24 : clubhuis AVOH

Gebruik Reeds Almanak Docent Aanvangsdatum / tijd Cursusgeld Locatie

: L. Sablerolles : dinsdag 23 januari 2007 / 20.00 uur : € 12 : clubhuis AVOH

Theoretische Kust Navigatie (TKN) Docent Inlichtingen Aanvangsdatum / tijd Aantal lessen Cursusgeld Locatie

: L. Sablerolles : 035-5260601 : dinsdag 30 januari 2007 / 20.00 uur : 10 op dinsdagavond : € 115 : clubhuis AVOH


Knopen en splitsen Docenten Inlichtingen Aanvangsdatum / tijd Aantal lessen Cursusgeld Locatie

: Roel Huizenga en Cees Wormsbecher : 035-5254749 : vrijdag in januari 2007 20.00 uur, (startdatum nog nader te bepalen) : 6 op vrijdagavond : € 15 : clubhuis AVOH

Laatste nieuws Evenementencommissie en een oproep voor de LANGSTE TOCHT Het vaarseizoen hebben wij met het Eindejaarsbal op 18 november weer feestelijk en vol bling bling afgesloten in ons clubhuis. En uiteraard waren er een aantal huldigingen deze avond: Frank Greiner, Vrijwilliger van het Jaar, werd compleet verrast door zijn benoeming. Marcel Smit werd winnaar van de langste tocht in 2006 en heeft met zijn bemanning 2310 km naar Noorwegen en terug gezeild en de zeilkampioenen werden gehuldigd door de zeilcommissie. De band Prime Time speelde net zoals vorig jaar weer de sterren van de hemel en werd bijgestaan door Remy de Groot. Kortom,het was weer feest. Ook in 2007 wil de Evenementencommissie weer een aantal evenementen organiseren, te beginnen met een aantal GRATIS Winterlezingen/ cursussen in de maanden februari en maart in ons eigen clubhuis. Houd goed onze website www. wsvalmerehaven.nl in de gaten voor de laatste activiteiten. Natuurlijk bent u van harte uitgenodigd op onze Nieuwjaarsborrel op 14 januari 2007 in ons clubhuis om 15.00 uur.

En dan dit nog: OPROEP VOOR MOTORBOOTVAARDERS EN ZEILERS en: VERKIEZING LANGSTE TOCHT 2007 Op het eindejaarsbal van 2007 willen we dié bemanning van de motorboot en/of zeilboot huldigen die kan aantonen dat zij de meeste mijlen in 2007 hebben gevaren van de WSV Almere Haven in één aaneengesloten periode. De tocht moet kunnen worden aangetoond door middel van havenbriefjes en ander bescheiden en is van thuishaven naar thuishaven. Wie o wie gaat de meeste mijlen maken in 2007? Voor meer informatie neem contact op met de Evenementen Commissie en mail naar evenementencie@ wsvalmerehaven.nl

Een heel goed en gezond 2007 toegewenst en we hopen u allemaal te zien bij onze evenementen op de haven!!!! Janneke van Rietschoten Evenementen Commissie Heeft u nog suggesties of ideeën, wij horen het graag van u! 11

Clubkampioen 2006: Ronald Nieuwenhuis, hier in 't midden, met bokaal Klassement resultaten Avondcompetitie OB 2006 De stand na 15 wedstrijden waarvan 15 klasserend:

Plaats 1 2 3

Start 434 499 485

Naam jacht Onbalans O’riant Relakz

Type jacht Tasar Olympia-Jol NAT Olympia-Jol NAT

Schipper F.J. Brand T.W. Noordenloos C. Brand

Aantal 11 7 5

Punten 18,75 18,25 9,25

SW 106 108 110

SPI N N N

Schipper R. Nieuwenhuis J. Naaraat H. van de Starre

Aantal 17 18 16

Punten 103,8 76,75 72,75

SW 94,5 95,5 93,2

SPI J J J

Schipper G.J. Snel J. Wiggers F. Barendsen

Aantal 15 14 18

Punten 127,5 107 79,25

SW 105,6 98 98,3

SPI J J N

Schipper G.J. Snel Nieuwenhuis H. van de Starre

Punten 25,25 24 23

SW 105,6 94,5 93,2

SPI J J J

Klassement resultaten Avondcompetitie SW1 2006 De stand na 21 wedstrijden waarvan 15 klasserend:

Plaats 1 2 3

Start 469 413 449

Naam jacht Big Bubbels Little Too Sterre

Type jacht Kalik 30 Dyn. 2000 Dehler 29

Klassement resultaten Avondcompetitie SW2 2006 De stand na 21 wedstrijden waarvan 15 klasserend:

Plaats 1 2 3

Start 420 458 437

Naam jacht Second Wave Sixpack Zwelgje

Type jacht Robber III Etap 30i W’schip 28 LD

Klassement resultaten Rondje Pampus De stand na 1 wedstrijden waarvan 1 klasserend:

Plaats 1 2 3 12

Start 420 469 449

Naam jacht Second Wave Big Bubbels Sterre

Type jacht Robber III Kalik 30 R. Dehler 29


foto Frank Greiner / fotoboot.nl

Klassement resultaten Snert race 2006 De stand na 1 wedstrijden waarvan 1 klasserend:

Plaats 1 2 3

Start 428 469 471

Naam jacht Vivace Big Bubbels JJes

Type jacht Duetta 860 Kalik 30 Polyvalk

Schipper D. Muller Nieuwenhuis E. Kors

afstand/berekend 25 25.32 25.9 25.12 22.9 25.08

Punten 18,25 17 16

SW 101,3 97 109,5

SPI N N N

Aantal 8 8 8

Punten 87,5 83,5 80,25

SW 99 99 94,5

SPI J J J

Aantal 2 2 2

Punten 30 27,25 25

SW 94,5 94,5 93,2

SPI J J J

Klassement resultaten Pinquin cup 2006 De stand na 8 wedstrijden waarvan 6 klasserend:

Plaats 1 2 3

Start 7 1 469

Naam jacht Funky feet Jonge willem Big Bubbels

Type jacht F & F 65 Dufour 30 Kalik 30

Schipper P Heymerink M de Jonge R.Nieuwenhuis

Klassement resultaten Grote Oost 2006 De stand na 2 wedstrijden waarvan 2 klasserend:

Plaats 1 2 3

Start 495 403 449

Naam jacht FORTUNE BALANS STERRE


Type jacht Pion Pion Dehler 29

Schipper R. de Groot F.J. Brand H. van de Starre

13

14


En zo begon het Eindejaarsbal op 19 november. (Bijna) iedereen in de gevraagde bling blingstijl, een goed humeur, en in afwachting van de bekendmaking van de clubkampioen, de winnaars in de diverse andere zeilevenementen en de vrijwilliger van het jaar 2006. Het werd een mooie party, het werd laat, en volgend jaar doen we het dus weer! Excuses als u zichzelf niet op de foto's terugvindt, maar ja, de techniek liet me af en toe een beetje in de steek. tekst en foto's: Frank Seignette


15

Over de Dijk 4 - Molen "De Onrust"

In deze serie “Over de Dijk” belichten we een aantal reisdoelen, die in ons vaargebied liggen en zich lenen voor een kort verblijf, een wandeling en natuurlijk een verhaal. We geven meteen even aan hoe u kunt aanleggen. De vierde tocht brengt ons naar een bestemming die wat minder makkelijk per boot te bereiken is, maar juist weer makkelijker per fiets. Veel bootjes liggen immers nu op de wal. Ik raad u aan om een mooie, rustige zondag te kiezen. Wie beschikt over een f linke stalen roeiboot met motor en daar mee naar Muiden durft, kan deze tocht per boot doen. Een zalmschouw zonder mast is misschien wel ideaal. In Muiden aangekomen gaat u door de Zeesluis. U legt bij Ome Ko voor de deur aan. Daar is nu eindelijk plek. Na een versterking gaat het verder de Vecht op. U geniet van de knipperende lichten in de slagbomen op de A1. Terwijl het verkeer op de belangrijkste snelweg van de regio krakend en piepend voor u stil wordt gezet, slaat u gierend van de pret net vóór de snelweg 16

<een serie van Henk Kluvers>

naar bakboord af. U komt nu in een onooglijk slootje door een klein, half vervallen sluisje. Dit sluisje staat zo lang ik er kom open. Het kan, dacht ik, ook niet meer normaal gesloten worden. U vaart nu langs de achterkant van Muiden. Na een tweede brug (laag) kunt u stuurboord uit een lang kanaal in. U bent nu in de Naardertrekvaart. Dit eeuwenoude kanaal, in het verlengde van de Muidertrekvaart, is de A1 van 250 jaar geleden. Het kanaal verkeert inmiddels in een vervallen staat, althans het wordt weinig meer gebruikt voor de scheepvaart. De Naardertrekvaart speelt wel een belangrijke rol in de waterhuishouding van het gebied achter de dijk. Alle polders aan de zuidwal en Naarden-Vesting wateren af op de Naardertrekvaart. Maar daar over later meer. Als u bij de Hakkelaarsbrug bij Muiderberg bent aangekomen, kunt u natuurlijk ook deze brug laten openen. Maar legt u daar maar aan. Wie met de f iets gaat of met de auto moet ook hier bij de Hakkelaarsbrug beginnen. U vindt de brug net ten zuiden van het dorp. U gaat hier naar het zuiden, over het viaduct over de snelweg A1. Na een kronkel onder de spoorlijn door vindt u parkeerruimte en ons reisdoel. We zijn hier aan de rand van het Naardermeer. In tegenstelling tot veel andere wateren in deze veenrijke omgeving is het Naardermeer niet ontstaan door turfwinning. Het is een grote kuil met een zandbodem, achtergebleven in de laatste ijstijd. Door kweldruk uit de Gooische Heuvelrug komt hier steeds schoon water zonder voedingstoffen uit de bodem. Dit zuivere water maakt het Naardermeer tot het bijzondere reservaat, dat het is. Nu betekent dit kwelwater ook

dat de omliggende landerijen altijd f link nat waren. Terwijl deze landerijen zo noodzaklijk waren om Amsterdam van verse zuivel te voorzien! Vandaar dat deze landerijen werden ingepolderd tot de Keverdijkse polder. In de tijd van Napoleon werd een f linke poldermolen gebouwd om het Naardermeer te bemalen. Deze molen heet “De Onrust”. U kunt zich voorstellen dat er vroeger nog veel meer poldermolens in dit gebied stonden. Daarom heet deze molen ook wel de Meermolen. Strikt genomen is 't geen poldermolen: het leegdraaien van het Naardermeer tot een Naardermeerpolder is door al het kwelwater ook nooit gelukt. Stel je voor... Het aardige van deze molen is nu dat hij er nog steeds is. Sterker nog: het is nog steeds de enige manier om water uit het Naardermeer te pompen. Vandaar ook dat Natuurmonumenten, de eigenaar van het Naardermeer, een beroepsmolenaar in dienst heeft. Deze bewaakt het peil van het Naardermeer. En hij verzorgt de molen. Een molen moet namelijk steeds worden onderhouden. De molenaar is hier de hele week druk mee en hij wil dan ook geen pottenkijkers. Maar op zondagen in de winter en het vroege voorjaar is een vrijwillige molenaar actief. U ziet dan de molen draaien met een vlag achter op de kap. Als dat zo is, treft u het. De molen is dan open voor het wandelend publiek. U mag dan het houten monster van binnen bekijken. Aarzelt u vooral niet, en loopt u naar de molen toe. Het Molenaarshuis erachter is van de beroepsmolenaar en deze heeft liever geen bezoekers op zijn erf. Wacht u wel even bij de eventuele afzetting op instructies van de molenaar. U kunt anders letterlijk een klap van de molen krijgen. Ook binnen is alleen plaats voor kleine groepjes. De instructies van de molenaar moeten exact worden opgevolgd. Een molen is immers een werktuig waar je doorheen klimt. En de ARBO ten tijde van Napoleon was eenvoudiger dan nu. Anderzijds is het fascinerend om boven in de kap met windkracht 5 te horen hoe een windvlaag de molen sneller doet draaien. En te zien hoe het water schuimend de molen verlaat. Ook is het mooi om te zien hoe de zeilen gezwicht worden. Als het minder hard waait, mag een van de kinderen misschien een eindje in het rek klimmen om te helpen meer zeil te zetten. Net als op het water hangt dit allemaal af van het weer, de drukte bij de molen en DECEMBER 2006 SLUISKADE 11 NR 14

foto: Frank Greiner

de dienstdoende molenaar. Als hij tijd heeft en op zijn praatstoel zit vertelt hij u ook hoe de molen werd gebouwd. Zonder hijskraan.

Regelmatig melden zich nieuwe leden aan bij onze watersportvereniging. Natuurlijk gaan er ook leden weg. Om u beter op de hoogte te brengen van de komende en gaande leden zullen we in ons clubblad een lijstje opnemen van de aanmeldingen en opzeggingen. Sedert 13 oktober 2006 hebben zich de volgende leden aangemeld:

Nu is er niet alleen techniek te zien. In de molen werd vroeger ook gewoond. De molenaar vertelt u vast wel wie waar sliep. En waar de schoorsteen is in de molen.

Lidnr naam adres 2992 E. Stein Oldewierde 240 3000 P. van der Laan Hartenveld 18 3001 R.H. Koeslag Elburgkade 4 3002 H. Mollema Jaq. Tatilaan 3 3003 J. Slieker S. Signoretstraat 30 3004 F. Halsema Grasmeent 20 Wij heten alle nieuwe leden hartelijk welkom aan boord van onze vereniging.

En de laatste keer dat ik er was, kon de molenaar ook braakballen van roofvogels laten zien die in de buurt woonden. En droge vossedrollen, met zo’n karakteristiek puntje erop.

Als u met de auto bent kunt u van daaraf toeren naar Weesp, waar meer molens zijn. Zoals de zeldzame wipkorenmolen “Het haantje”. En wie verder gaat naar Driemond en dan richting Abcoude vindt aan het Gein nog meer poldermolens. Eentje die honderd jaar ouder is, “de Broekzijdse molen” uit 1691 en een veel jongere, “de Delphine” uit 1874. Zoek de verschillen... Ik ga in gedachten weer naar mijn bootje bij de brug. Terwijl ik losmaak, striemt 'n felle bui in mijn gezicht. even later is het weer droog en torent een volgende bui boven de polder. Snel terug naar Ome Ko. Horeca in de buurt van De Onrust vindt u in Muiderberg aan de oude Zeedijk en op de Brink. Al zal men wel even moeten informeren naar de openingstijden om teleurstelling te voorkomen. Het is immers ver buiten het seizoen en men rekent misschien niet op bezoekers...

Op 18 december 2006 had onze watersportvereniging 581 leden en begunstigers.

Ledenbestand update

Na een bezoek aan de molen kunt u natuurlijk verder lopen naar het boerderijtje verderop. U kunt ook een forse wandeling maken in de Keverdijkse polders. Neemt u dan wel een verrekijker mee: er zijn veel vogels te zien.

Wij hebben sinds 13 oktober 2006 de volgende opzeggingen ontvangen per 31 december 2006: Lidnr 0228 0875 1361 1421 1506 1743 2068 2299 2413 2487 2498 2591 2641 2670 2671 2689 2714 2716 2752 2753 2928 2940 2954 2955 2963

naam W.P. van der Valk J.A. Banis R. Meyer M. de Gee R. Habing J.Th.M. Meijer K. Gorter S.C. Koopman J. Meijer A.P. Wijker B. de Vries J.P. Spanjer L. Dijkstra M. vd Linden M. de Bruin R.C. Kroger H.R. Staal E. Buijsman/P. Tip A.C. Wismeier A.C. Taggenbrock P.J.Th. Bosters M.Tusveld P.G. Elias J. de Jong J. Kind

Links Rob van Zuuren, het nieuwste jeugdlid! Zoon van Iris en Friso, geboren op 18 oktober...

Met vriendelijke groet, Barend Eversen


17

Uit Sylvia en Jeroen's weblog We pikken de draad weer een beetje op uit het weblog van Sylvia en Jeroen. U weet nog wel, zij maken een wereldreis - met onbekende bestemming en publiceren daarover uitgebreid op hun website. Het is ondoenlijk om alles daaruit hier te herhalen, daarvoor zult u zelf een kijkje moeten nemen op: www.travelpod.com/first-travelogue-entry/ sylviaenjeroen/netjer/tpod.html. Na een week of zes aan de Spaanse kust begint het toch wel erg te kriebelen. We willen wel weer eens verder. Het plan was om naar Gibraltar te gaan en daar een weekje te blijven om de rots en de aapjes te bekijken en nog wat te knutselen. Maar de wind staat gunstig en daar willen we graag van prof iteren! In de Straat van Gibraltar is er eigenlijk altijd of oostenwind of westenwind. Verder is het een gebied met diverse stromingen: een constante stroom van de Atlantische Oceaan de Middellandse Zee in en een getijdestroming. Om de straat überhaupt door te kunnen komen moet je wind mee hebben. Anders word je door de stroming alleen maar teruggezet. Daarbij is het de kunst om op een zo gunstig mogelijk moment te starten en op de juiste plaats (dichtbij de kust, of iets verder er vanaf) te varen. En om het nog iets lastiger te maken: de wind mag ook weer niet té hard zijn, omdat bij wind mee en stroom tegen (iets dat niet te vermijden is omdat je ongeveer 30 mijl te overbruggen hebt) de zee wel heel vervelend wordt. Dan nog een weetje: bij Tarifa, aan het eind van de straat, ontstaan altijd windversnellingen, standaard 2 Beaufort erbij, handig om van tevoren te weten! Maar goed, de wind is nu dus in ons voordeel: oost 4-5 en we besluiten de sprong te wagen. Dat betekent dat we op zaterdagmiddag, nadat we Ron hebben uitgezwaaid, naar Sotogrande varen. We komen tegen een uur of negen aan in deze laatste Spaanse haven voor Gibraltar. De kajuit verandert al snel in een bibliotheek aangezien alle kaarten en pilots op tafel komen. Samen proberen we alle informatie op een rijtje te zetten en ons zo goed mogelijk voor te bereiden. De zenuwen beginnen ook toe te slaan; dit gaat toch wel een lastige tocht worden! Vooral de getijdentabel zorgt voor enige onduidelijkheid. Time zone -1 hour staat erboven. Verder staat erbij dat je voor een gedeelte van de tabel de zomertijd moet toepassen. Maar Gibraltar hanteert toch Nederlandse zomertijd (UTC +2)? Uiteindelijk komen we eruit, hoewel ik achteraf niet meer weet hoe we dat nou toch beredeneerd hebben. We besluiten de volgende och18

tend rond 10.30 te vertrekken. Dan beginnen we bij twee uur ná hoogwater Gibraltar aan de Straat en hebben we het meeste voordeel van de stroming, aldus de diverse pilot’s. Eerst maar eens een welverdiende nachtrust, dat hoort ook bij een goede voorbereiding! De volgende ochtend is het grauw weer en aanzienlijk frisser dan we gewend zijn. “Frío”, huivert de receptioniste, “no good day for sailing”. Ach ja, alles is relatief… De Rots van Gibraltar is indrukwekkend, zelfs terwijl ‘ie voor een groot deel in mist gehuld is. Nog indrukwekkender zijn de grote vrachtschepen die voor anker liggen. We varen er tussendoor en slikken iets weg bij het idee dat we die ‘s nachts opeens voor ons op zien doemen. Niet aan denken nu, eerst de Straat maar eens door. Gelukkig zien we voor en achter ons meerdere zeiljachten, dan hebben we vast de goede tijd gekozen. Vreemd dat er twee omdraaien, het gaat toch best lekker zo? Ja, de golfslag is wat rottig, ( de boot slingert over beide boorden zo’n 25 graden) maar we zeilen met ruime wind de goede kant op. Ongeveer anderhalve knoop stroom tegen, maar dat verandert straks ook nog wel. Syl wordt nu toch wel wat wee op de maag en kiest voor het beste medicijn: een uurtje inslingeren in de zeekooi. Ogen dicht en deinen maar, dan ben je er zo door heen. En inderdaad, de rest van de tocht geen centje pijn. Jeroen heeft inmiddels gezelschap gekregen van een stuk of wat dolf ijnen. Ze lokken hem uit z’n tent door onder de boeg door te zwemmen, te springen en net op het moment dat hij een foto wil maken, onder te duiken.. Het is nog 10 mijl tot Tarifa, we zouden eigenlijk zo’n 3 mijl dichter naar de kust moeten, maar is dat nog de moeite waard? Na even rekenen besluiten we dat te doen. We hebben er f link de vaart in en naarmate we dichter bij Tarifa komen, neemt de wind in kracht toe. We krijgen de stroom nu ook eindelijk mee en halen nu ruim 7 knopen over de grond (ware snelheid). Het zou misschien verstandig zijn nu vast zeil te minderen, maar de schipper besluit dat het niet nodig is. Het is spannend en genieten tegelijk! Bij Tarifa neemt de wind inderdaad toe tot kracht 7 en bij vlagen zelfs kracht 8. Netjer heeft er geen problemen mee, we worden met 7 en soms zelfs tegen de 8 knopen door de golven gesleurd! Dit is kicken!!! We zijn nu bijna door de Straat heen, maar als we de shippinglanes over willen steken om bij Tanger te komen moeten we nu toch echt de koers bij stellen. We varen op twee uitgeboomde voorzeilen en aangezien we nu halve wind gaan varen, moeten de bomen eraf, de kotterfok omlaag en het grootzeil omhoog. We hebben van tevoren de tactiek al bedacht. De rolgenua moeten we eerst inrollen, zodat de boom eraf kan. Dan moet ‘ie opnieuw een klein stokje uitgerold worden. Dan is de beurt aan de kotterfok. Deze halen we omlaag en knopen we aan de reling. Jeroen haalt een nat pak, maar het is gelukt. Nu het grootzeil omhoog. Dat wordt een hele toer, omdat de latten van het grootzeil blijven haken achter de lijnen van de lazy jacks. Vanuit kuip en voordek worden instructies geroepen en opgevolgd.

Samen lukt het ons het zeil weer uit de lazy jacks te krijgen en te hijsen. Terwijl we weer als een speer vooruit gaan, kijken we elkaar stralend aan. Wauw, dit was ons twee maanden geleden nog niet gelukt! We zijn trots en tevreden: dit doen we toch maar even samen. We hebben de hele tocht op een leuke manier samengewerkt: wisselen het sturen en het navigeren af, bereiden de aanloop van de haven voor terwijl het nog licht is en hebben ook nog lekker gegeten. Wat een topdag! We spurten naar de overkant, terwijl de stroom ons ook nog even twee knopen(!) naar het westen toe helpt. Aan de Marokkaanse kant moeten we nog even goed opletten. De verlichting van enkele boeien doen het niet, waardoor we een wrak niet meer goed kunnen traceren. Tja, de verlichting doet het hier alleen als je geluk hebt, daar had de pilot ons al voor gewaarschuwd!! Dan maar een veilige koers uitzetten in de GPS en die heel precies volgen. En goed om ons heen kijken. Zo bereiken we de haven van Tanger. We zijn binnen en roepen de havenmeester op via de marifoon. Helaas, zou die ook kapot zijn? Dan horen we een paar mannen op een steiger f luiten. Aha, ze staan dus al op ons te wachten. Een zeer vriendelijke ontvangst is ons deel. Terwijl twee mannen in werkkleding ons helpen met aanleggen, heet een derde man in Arabische jurk ons in perfect Engels hartelijk welkom. Het is nu kwart over zeven meldt hij ook nog, de immigratiedienst komt over een half uurtje. Kwart over zeven nog maar? Even zijn we in de war. Is het hier dan twee uur vroeger dan in Spanje? Ja dus. Welkom in Marokko! Door slecht weer zijn Jeroen en Sylvia gedwongen terug te varen naar Gibraltar. Ze zijn op zoek naar een brommer. Daar gaat 't verhaal nu weer verder: La Linia / Gibraltar 23-10-2006 De volgende morgen schuiven we voorzichtig het kajuitluik open. Een prachtig uitzicht op de enorme rots wordt wreed verstoord door bewolking. Regendruppels kletteren op de boot en nog veel meer er naast. In de baai liggen nog een stuk of 5 jachten. Aan de andere kant van de dijk is het grensgebied tussen Spanje en Gibraltar. Na nog een strook water ligt een landingsbaan. Die ligt op Brits grondgebied, de luchthaven vormt dus eigenlijk de grens en als je de waarschuwingen zou negeren loop je zowaar de kans dat je masttop door een vliegtuig wordt beschadigd! We willen toch op verkenning en varen naar de kade, zetten de bijboot en motortje met een forse kabel aan een paal. De controles zijn streng, een keurig nette, donkere man wordt per omgaande retour gestuurd. Teleurgesteld haalt hij zijn schouders op.¨Weer niet gelukt¨ zien we hem denken. We lopen door richting de immens grote rots. Het stadje heeft een zeer Engelse uitstraling. Bobby's, oranje knipperbollen bij de oversteekplaaatsen, alles one way, hekjes langs de stoepen, f ish and chips en natuurlijk: regen. We geven onze ogen goed de kost en zien slechts één enkele Honda Chaly rijden of DECEMBER 2006 SLUISKADE 11 NR 14

Kapotgerepareerd? staan. Er rijden heel veel grote scooters maar geen mini 's. Yamaha's Choppy hebben ze bij geen enkele dealer van gehoord. Moe gaan we 's avonds terug naar de bijboot. Slechts een afgebroken bok en de boot hangt nog aan de paal. De motor is wreed afgebroken en verdwenen. Wij hebben dus niks meer, maar de waarde voor de dief is ook minimaal. We zijn ziek van de diefstal en besluiten om toch maar in Gibraltar in te klaren en in de marina te gaan liggen. De zoektocht naar de brommer wordt voortgezet. We spreken een oude man aan op een Chaly. ¨No sorry, everybody asks me, please leave me alone!¨ Dan zien we opeens een zeer fraai exemplaar op straat staan. Weinig kilometers en alles nog in takt. Met een briefje op het zadel komen we met de eigenaar in contact en na f link praten sluiten we de koop. We gaan aangifte doen van de diefstal. Een visser brengt ons naar de Local Police. Daar spreekt geen van de 5 ambtenaren een woord Engels of Frans. De visser geeft het op en een agent geeft ons een briefje met een nummer er op. We nemen er geen genoegen mee en vragen te mogen bellen. Het nummer blijkt buiten gebruik. Ik vraag een foto te mogen maken om de plaats delict aan te kunnen duiden. ¨No¨ is het duidelijke antwoord. ¨Ga maar naar de Guardia Civil¨. Die spreken vast wel Engels! Dat blijkt nauwelijks het geval maar de diender doet zijn uiterste best om ons te helpen. Met een half uur hebben we onze aangifte. Na enkele dagen regenbuien trotseren zetten we met het kraantje de brommer op het achterdek. Hij past perfect en we hopen er meer plezier van te hebben dan van de BB motor. Dan verlaat Netjer de baai met als bestemming Mohammedia... LaGomera 7- Dec. 2006 Gisteravond zijn we om 19 uur de haven van San Sebastian aangelopen. De tocht hiernaartoe was erg spectaculair. Aan de oostkust van Tenerife treed een windversnelling van ca 2 Bft op en er stond al een dikke 5! De golven bouwden op tot een meter of vier en de oceaandeining liep daar schuin doorheen. Voor de wind liep de negen ton wegende Netjer ruim 7 knopen en slingerde net iets te veel om het servies heel te houden! Een bord is helaas met asperges en saus en al rechtop in de houten kajuitvloer beland. De overnachting op de ankerplaats was kort maar het ontbijt helemaal geweldig. Uitzicht op een prachtige rotspartij en de luchthaven in de verte, een Hollands zeiljacht. Helaas, we wilden het anker hijsen maar dat bleek muurvast aan 1 van de kettingen van een grote zeeboei voor tankers! De buurboot laat direct haar dinghy te water en komt ons helpen. Bedankt Paul en Caroline van de Giebateau, we hopen jullie nog te ontmoeten! Nu gaan we voor een kleine maand op La Gomera vakantie houden met onze ouders en wat kleine klussen aan de boot doen. De voorraad aanvullen en een leuk eilandje kiezen aan DE overkant!!! Wordt vervolgd........ DECEMBER 2006 SLUISKADE 11 NR 14

Natuurlijk wil iedere schipper zijn schip goed in orde hebben. Nu heeft een schip zoveel aspecten, dat het nauwelijks te verwachten is, dat u als eigenaar van een boot, van welk type dan ook, in staat zult zijn om alle kanten van uw boot door en door te kennen. Het is al fantastisch als u de werking van de meeste installaties en instrumenten globaal kent en ongeveer kunt nagaan wat er stuk zou kunnen zijn. Maar om ook alles te kunnen repareren mag u wel een professional in de jachtbouw zijn. Het zwakke punt bij watersporters is natuurlijk het gebrek aan vaaruren. Hebt u wel eens een schatting gemaakt van het aantal dagen dat u aan boord doorbrengt? In de zes of zeven maanden dat de boot vaarklaar ligt,

komt u met zestig dagen hoog uit. De kans dat er in die tijd iets stuk gaat, is niet zo heel groot. U krijgt dus niet zo vaak de gelegenheid om uw kundigheid te beproeven. Dan is het logisch, dat je geen routine in het doen van reparaties opdoet. Dan is het zaak je grenzen te kennen en voor specialistische klussen een beroep te doen op de specialist. Hebt u daar geen geld voor, dan is er misschien met ruildiensten een afspraak te maken met iemand in uw jachthaven: u leent uw kaarten van de Oostzee uit en de ander verwisselt uw filters en impeller. Want het kan zo maar zijn dat het niet lukt om na de reparatie de boel weer goed in elkaar te zetten. Voor je het weet lig je anderhalve dag op een monteur te wachten nadat je de brandstoffilters hebt vervangen. Als je dan de motor niet ontlucht krijgt heeft een monteur ook een paar uur nodig om te ontdekken dat bijvoorbeeld de afsluiting van het groffilter niet afdoende is. En passant leer je ook nog een paar termen technisch buitenlands. Daar zit je dan: je begint in een situatie waarin alles het

nog doet en na een half uur heb je je motor kapotgerepareerd: niets is echt stuk, maar je motor is wel onbruikbaar. Reddingbootbemanningen hebben in de afgelopen decennia ook ervaren, dat er steeds meer apparatuur aan boord is, die niet meer door amateurs kan worden gerepareerd of onderhouden. Nu is de elektronica aan boord van een reddingboot wel heel geavanceerd en over het algemeen wat uitgebreider dan op het gemiddelde plezierbootje. Gevoelig dus en moeilijker zelf te repareren. Bij de KNRM begrijpen we ook heel goed, dat u geen specialist op ieder gebied kunt zijn. Houdt u zich bij de overzichtelijke klussen, dan kunt u al veel ellende voorkomen. De precieze dingen laat u dan aan de specialisten over. De conclusie mag duidelijk zijn: wij eenvoudige vrijetijdsschippers kunnen niet alles en dat hoeft ook niet. Je grenzen kennen vraagt soms al genoeg handigheid… Michelle Blaauw - KNRM

19

Voor al uw onderhoud Shipshape Jachtservice

IJmeerdijk 12 • 1361 AA Almere • tel: 036 536 78 74 • fax: 036 536 68 57 • [email protected] • www.shipshape.nl

!,,%"//4!##%33/)2%3

ZEILMAKERIJ HOUTKOOP WWW.HOUTKOOP.NL KELVINSTRAAT 18

3846 BV HARDERWIJK

Wij maken oa:

bootkappen sprayhoods winterkleden enz. Maar ook:

WAARONDERKOMPASSEN DIEPTEMETERS SCHEEPSLAKKEN ANTI FOULINGS ANKERS KETTING LIJNENSCHOTENTOUW ZWEMVESTEN REDDINGSMIDDELEN NOODSIGNALEN 263VERSTAGING VALLEN RAILINGDRAADGEKLEMDOFTERMINALSGEWALST

Betaalbare Jachtzeilen ! Dealer van: rolfok systemen

,EDENVANWATERSPORTVERENIGINGENKRIJGENKORTING .!54)#"/54 3INGELA HOEK6OORMEULENWEG NABIJTHEATER@T3PANT "USSUM TEL

.!54)#"/54 -UZIEKWIJK&ELSERPLAATS /PERETTEWEG !LMERE TEL

tel: 0341-427216

fax: 0341-434477

e-mail: [email protected]

Service, Vriendelijk, Vakbekwaam Dealer van onder andere Asa Boot Electro

Honda generatoren Digitenne & Canal Digital Procom Antennes

Een greep uit ons assortiment: - - - - - - -

Marifoon, gps, gsm, schotel- en digitenne-antennes. Dekdoorvoeren, kabels, pluggen etc. 27Mc, pmr- en lpd-apparatuur. Compressor/koelboxen en koelkasten. Watervaste luidsprekers voor radio en/of marifoon. Acculaders, diodeblokken, generatoren. Alle kennis op het gebied van zonne-energie, op brandstof en elektrische steps en minibike’s.

U kunt ons vinden vlakbij de Gamma en de Decorette:

Markerkant 10-136c Almere 036-5330333

[email protected]


21

Kickeboe...

Schildpadden kunnen meer over de weg vertellen dan hazen. (Kahlil Gibran, 1885-1931) “Varen in een snelle planerende boot geeft je een kick”, aldus de huidige hoofdredacteur van het maandblad Motorboot in zijn voorwoord ‘Snel varen’, in het augustus 2006-nummer. “Snel varen is veiliger”, kopt een 4 pagina’s artikel even verder van het echtpaar Roemers. “Snel varen geeft je een kick”, stelt (ook) mevrouw Roemers, “je moet alleen weten hoe je het doet en het belang van de fijne kneepjes niet onderschatten.” Een inlas in dit artikel met de kop “Snelvaren kan en mag in Nederland!”, geeft enkele gebieden aan waar sneller dan 20 km per uur gevaren mag worden, alsmede: “Daarnaast zijn in deel II van de Wateralmanak van de ANWB nog tal van andere gebieden te vinden, waar tenminste 20 kilometer per uur mag worden gevaren. Uiteraard geldt voor al deze gebieden dat elke schipper zijn snelheid zodanig moet aanpassen, dat golfslag en zuiging geen schade kunnen veroorzaken In mijn Almanak staat het onder ‘Varen op de randmeren’ anders beschreven, namelijk: Binnen de vaargeul is een maximum snelheid van 20 km toegestaan (mits geen hinder door golfslag) . En met dit laatste wordt maar al te vaak de hand gelicht, zoals elke rustige watersporter zal beamen. Het heeft ons nogal wat glaswerk gekost, terwijl ikzelf bijna zeer ernstig letsel heb opgelopen omdat zo’n meneer (met kick) op de Vecht zonodig aan zijn gerief moest komen. Het bleef toen bij een bloeduitstorting van enkel tot lies plus een gezwel (cup C) op mijn dijbeen. “Een paar centimeter verder en…..”, zei de huisarts, veelbetekenend de ogen dichtknijpend. Het echtpaar Roemers heeft jarenlang aan de Westkust van Amerika gewoond en…. “de krachtige eb en vloed maken het gebied niet bepaald aanlokkelijk voor een zeilboot. In dit soort gebieden zijn pk’s belangrijk. En dat is wat de Amerikanen goed onder de knie hebben. Zij weten als geen ander hoe ze met hun snelvarende boten –steevast uitgerust met een hekaandrijving – in korte tijd op een veilige manier heel ver kunnen komen”. Wel, dat raadt je de koekoek, natuurlijk is een snelle boot op open zee veiliger, maar 22

waarom in hemelsnaam “op maximaal vermogen met 24 knopen over het water” op de Nederlandse binnenwateren? In hetzelfde Motorboot een drie pagina’s groot artikel “Klaar om Europa te veroveren”, over de Powercat 525 DB. Kruissnelheid 40 km, topsnelheid 55 km per uur. Vervolgens nog eens 4 pagina’s over Zeven snelle Amerikanen, waarin Motorboot de nieuwste boten van vier Amerikaanse werven aan een nader onderzoek onderwierp. “Snelheid is mijn grote probleem”, een proefvaart interview met Bella Boats oprichter Raimo Sonninen in een bootje van 5.30 meter met 35 knopen over het water schietend, moet het met slechts 2 pagina’s doen.“Mijn passie voor snelheid is altijd al mijn grootste probleem geweest”, erkent Raimo Sonninen. Het is duidelijk, de snelle planerende boten zijn in opmars en de watersportbladen willen hun graantje meepikken door de grootadverteerders te lokken met reclameproza. Ook het TV-programma Yacht Vision weet van wanten. Een meneer Epco Niet Gering, sorry Ongering, brengt met veel enthousiasme allerlei zeilen motorjachten en sloepen op het beeldscherm. Bij de zeiljachten begin ik dan altijd een beetje te kwijlen van verlangen. Echter, als aan het eind het ‘vanaf’ prijskaartje verschijnt, verslik ik mij in het speeksel. Motorjachten kunnen zich eveneens in mijn warme belangstelling verheugen, tot meneer Nietg..…ksjoesmie, Ongering met de supersnelle zetpillen op de proppen komt, met snelheden van(af) 50 km per uur. En alle boten zijn ‘voortreffelijk’, ‘uitmuntend’, ‘grandioos’ van uitvoering. Er mankeert geen ietsiepietsie aan. Uiteraard, want zou de goede man het in zijn hoofd halen om te zeggen: “nou, dat had toch wel een beetje beter gekund”, dan zou hij meteen zijn biezen kunnen pakken. De sloepen worden ook steeds mooier – en duurder- hoewel de sloepenbouwers, vanwege de toenemende vraag van de kopers, thans overgaan op sloepen met een kajuitje. Men is er achter gekomen dat het in Holland niet alle dagen zonneschijn is. Ik moet dikwijls lachen om die sloepen zonder kajuitje, maar met toch een toiletje in de punt. ‘Voor noodgevallen’ wordt er ter verduidelijking bij gezegd. Het lijkt mij dat je dan net zo goed met je blote billen buiten boord kunt gaan hangen. Je zit immers toch te kijk? Dikwijls wordt er dan ook nog een

aanrechtje, met wasbak en gaskookstel naast gepland. In-een-ópen-sloep! Je kunt er in ons winderige klimaat dan met de gasaansteker bij blijven zitten. Nou ja, wat maakt dat uit als je toch zit te poepen….. In het programma van 5 november mompelt Epco: “Het is rustig water. Ik houd van ruig water, dus gaan we het nu lekker ruig maken!” En scheurt vervolgens met hoge snelheid vooruit, een enorme golf achter zich latend. Overigens schijnt het programma Yacht Vision wel zoden aan de dijk te zetten, want in de laatste programma’s vliegt Ongering met zijn assistente met een bloedgang over de Middellandse Zee. Doe het ‘m maar eens na! Kijk, dáár werden die snelle jachten oorspronkelijk voor gebouwd. Om op open zee snel grote afstanden te overbruggen. Maar in ons kleine landje? Het is net als met die supersnelle automobielen waarmee men met meer dan 250 km per uur vooruit kan. Nergens toegestaan, maar wie zich zo’n racemonster kan veroorloven wil en zal zich daarin uitleven. Men koopt zo’n ding tenslotte niet om met 80 km voort te sukkelen. En ik vrees dat dit met veel kopers van snelle motorjachten van hetzelfde laken een pak is. Maar op open zee? Ja, daar krijg ik zelfs een kick van. P.S.: Snotverdulleme! Ben ik net klaar met m’n gemopper, valt de anders zo rustige Waterkampioen in de bus met op de frontpagina: Aquador 28 C – Snelle jongen met dubbele bodem. Met de foto van weer zo’n driftkikker, varend op zijn kont met de boegschroef zo’n 1,5 meter boven het water. De stuurman kan v.m. met geen mogelijkheid over het voorschip kijken of…zou hij in de dubbele bodem liggen, met uitzicht door de boegschroefopening? Een haastige teef brengt blinde jongen ter wereld. (Latijns spreekwoord)


De Nieuwe Jachthaven - deel XI Als ik dit artikel schrijf is het alweer 3 december, bijna weer een jaar voorbij, een jaar waarin weer met grote inzet door de leden van de werkgroep Nieuwe Jachthaven is gewerkt. Overleg bijeenkomsten over allerlei zaken, van ontwerp tot f inanciering en alles wat daar tussenin hoort. Overleg ook en vooral met de gemeentelijke vertegenwoordigers, niet altijd onder een goed gesternte en niet altijd positief en opbouwend, maar wel altijd met de inzet van beide partijen om er uit te komen. Opvallend is het dan dat wanneer wij aan zet zijn de gemeente grote druk uitoefent op tijd en inhoud en dat wanneer de gemeente aan zet is zij alle rust en ruimte eist. Het was mijn verwachting u in deze 11e column eindelijk het grote nieuws te kunnen melden. Een raadsvergadering eind november zou een belangrijke beslissing opleveren: Gaat de raad


akkoord met de kosten (het budget) van de kuststrook-revitalisatie of wordt het project voor onbepaalde tijd op de plank gelegd? Anders gezegd, gaat het door of niet? Ongeacht de uitkomst een belangrijke beslissing voor de WSV, en dus een beslissing die ik u graag aan het eind van dit jaar had willen melden. Helaas, helaas, de gemeenteraad heeft gemeend het agendapunt uit te moeten stellen en dus kan uw werkgroep niets anders doen dan wachten tot het de dames en heren behaagt hun oordeel te vellen. Al met al zullen dus ook onze leden moeten wachten. Natuurlijk duurt het even voordat de tekst die ik nu maak onder uw ogen komt en kan het zijn dat het nieuws mij al

bereikt nog voor de verschijningsdatum van uw clubblad. In dat geval zult u niet langer geïnteresseerd zijn als de beslissing is genomen het project langdurig uit te stellen of zult u in hoge mate geïnteresseerd zijn als het project doorgaat... Dan toch maar weer een keer de laatste versie van het ontwerp geplaatst lijkt mij, kunt u daar in ieder geval vast over mijmeren. Ik houd u op de hoogte, zonodig met een apart bulletin. Heeft u vragen of opmerkingen, u kunt mij altijd mailen, graag zelfs. [email protected] Tot de volgende keer. Ben Geersema

(EBA!QUA3PORT UWWATERSPORTWINKELVOOROA

3TINGRAYSPORTBOTEN 2UBBERBOTEN #ONSOLE ENVISBOTEN 6ERKOOPBEMIDDELING 'EBRUIKTEBOTEN .IEUWEENGEBRUIKTEBUITENBOORDMOTOREN /NDERHOUDAANUWBUITENBOORDMOTOR /NDERHOUDAANUWINBOARDMOTOR /NDERHOUDSARTIKELENVOORBOOTENMOTOR $IVERSEACCESSOIRESVOORUWBOOT 3KI ENWAKEBOARDARTIKELEN

.IEUWSHOWROOMADRESVANAFFEBRUARI $E3TEIGER !(!LMERE 4 & WWWSTINGRAYBOATSNL

Dierenspeciaalzaak EFQBUSJKT Uw dierenadviseur en specialist in Almere! Dealer van ondermeer:

5WADVISEUROPHETGEBIEDVANHONDEN EN KATTENVOEDERS KNAAGDIEREN TROPISCHEVISSEN REPTIELEN ENVOEDERDIEREN

WWWDEPATRIJSNL "OTPLEIN 2UMBASTRAAT

24


SLUISKADE 11 DE WINNAARS VAN n a v i s e t n a u t a. Clubmagazine van Watersportvereniging Almere Haven december 2006 nr

Recommend Documents