Simulasi Kebijakan Distribusi Singkong di Jawa Timur Melalui Pendekatan Stepping Stones

Simulasi Kebijakan Distribusi Singkong di Jawa Timur Melalui Pendekatan Stepping Stones Masyhuri Machfudz Jurusan Sosial Ekonomi Fakultas Pertanian Unisma

Abstraksi Tujuan penelitian ini adalah untuk melakukan simulasi kebijakan distribusi singkong melalui pendekatan teori transportasi dalam rangka untuk memperoleh pilihan (the choice). Analisis dilakukan dengan uji stepping stones. Hasil penelitian menunjukkan bahwa pilihan kebijakan untuk melakukan distribusi cukup bervariasi. Dari beberapa variasi tersebut akan ditemukan singkronisasi antara realita dengan hasil analisis karena itu rekomendasi setiap hasil simulasi pada akhirnya (final goal) selalu muncul pengiriman daerah yang terdekat (efektif dan efisien) atau sering disebut sebagai optimal. Indikasi optimal ini adalah biaya minimum (cost minimization) Rekomendasi atas hasil penelitian adalah diharapkan dapat dilakukan penelitian lanjutan untuk melakukan pengembangan keimuan (the development of science) pada teori lainnya seperti vogel, MODI, dan lainnya.

Key word: simulasi, distribusi, singkong, optimal dan kebijakan

PENDAHULUAN Roadmap penelitian ini terjadi pada penelitian 2008 memunculkan problemtik krusial yang harus dijawab yaitu pasca optimal apa yang harus dilakukan?, maka dilakukannya pemberdayaan singkong. Problem lain juga beriringan dengan jawaban tersebut, yaitu bagiaman model kebijakan yang direkomendasikan saat pendistribusian yang optimal tersebut telah dicapai sehingga tidak terjadi musim paceklik?, jawabannya adalah melihat dari kebutuhan dan ketersediaan dari singkong itu sendiri – karena problem transportasi ini adalah penampilan yang khusus, karena itulah butuh perhitungan yang praktis dan efisien. Gambaran umum transportasi; (i) perusahaan menghasilkan barang/ komunitas pada lokasi yang beda; (ii) perusahaan harus mengirim barang dari asal (sumber) ke tujuan dan (iii) jumlah

yang diperlukan dan dikirim sudah diketahui. Rumusan Umum Teori Transportasi sebagai berikut, Jika dimisalkan;  barang yang tersedia di asal i (ai) =  barang yang dibutuhkan di tujuan (bj), maka

m

n

i 1

j 1

 ai   bj

; biaya ongkos (cost) dari asal i ke tujuan j adalah Cij; jumlah barang yang diangkut dari asal i ke tujuan j adalah Xij maka rumus transportasi dapat ditulis m

Minimumkan : Z =

 i 1

ai 

n

 CijXij

dengan

j 1

n

kendala; (i)

 Xij  ai

dimana ai > o, i = 1

i 1

n

... m; (ii)

 Xij  bj

dimana bj > o, j = 1 ... n

i 1

dan Xij  0 untuk semua asal i dan tujuan j atau bisa ditulis seperti ini kendalanya; (i) n

 Xij  ai

artinya pengiriman dari asal i

i 1

tidak dapat melebihi penawarannya (“s”); Jurnal Penelitian Al-Buhuts Universitas Islam Malang

35

n

(ii)

 Xij  bj

artinya  pengiriman ke

i 1

tujuan harus memenuhi permitaannya (“D”) dan (iii) Xij  0 Oleh karena itu: Penawaran Total (s) = Permintaan Total (D) sekarang

m

n

i 1

j 1

 ai   bj

Formulasi ini disebut dengan balanced transportation model (Model Transportasi Berimbang). Syarat/layak basis optimal adalah tidak melebihi dari (m + N -1) variabel Xij yang > 0 (positif). (Desivasi (m + 1 -1). Format Tabel Transportasi T

T1

A A1 X11 X21

X22

Xm2 b2

... ...

a1

Cij

C2n

a2

X2n . . ...

Xij . .

Cm2

... ...

. . ...

...

Cm1 b1

X2j

C12

Ai

C1n

C2j

. .

X12 . .

Xm1 Bj

...

C11 X11 . .

Tn X1n

...

. .

...

C1j X1j

C22

. .

Tj ...

...

C21

. . Ai

...

C12 X12

A2

. . Am

T2

C11

. .

. . Cin

ai

Xin . .

. . Cmj

Xmj bj

... ...

. .

. . Cmn

Xmn bn

dikirim pada tujuan yang tak diinginkan; (iii) untuk mendeteksi calon yang mungkin (possible conditional) dari tujuan basis yang tidak dikehendaki; (iv) bagaimana pengaruhnya terhadap total cost apakah semakin berkurang/bertambah jika nomor 2 dilakukan. Mekanismenya melakukan langkah-langkah sebagai berikut: (i) memilih segi empat tak digunakan (tak diinginkan) yang akan dinilai; (ii) gerakan dari tempat tak digunakan secara horisontal dan vertikal dan kembali ke tempat semula; (iii) tempatkan tanda positif atau negatif pada posisi segi empat; (iv) tentukan/hitunglah biaya bersih (total cost) dan (vi) mengulangi langkah-langkah di atas dari setiap segi empat pada sel yang tidak digunakan sampai pada TC (total cost) yang minimum. Langkah teknis ini dapat teratasai dengan program ABQM.

am ai bj

T = Tujuan A = Asal bj = Permintaan (D) Keterangan : 1. Kotak (i,j) dalam tabel menurut Cij  Xij 2. Bila Xij didalam kotak adalah bayak, maka jumlah Xij, basis i (i = 1, 2 ..., m) = ai 3. Jumlah Xij pada kolom j (j = 1, 2 ... n) = bj Jadi  Kelayakan/optimal/dari Xij mudah diperiksa dengan menggunakan jursyaratan di atas. Tulisan ini disajikan dalam rangka untuk mengembangkan ilmu pengetahuam (the development of science) khususnya pada teori transportasi METODE ANALISIS Analisis digunakan teori simulasi atas dasar teori transportasi, khususya pada uji stepping stones. Tujuannya sebagai berikut: (i) mengetahaui tingkat optimal; (ii) untuk mengetahui apa yang terjadi jika

HASIL PENELITIAN PEMBAHASAN

DAN

Simulasi Kebijakan Distribusi yang Optimal, Di Jawa Timur Simulasi ini dilakukan pada model pertama dengan daerah asal adalah Kabupaten Malang dan tujuan akhir adalah lumajang. Hasil analisis dapat direkomendasikan melalui beberapa jalur dari kabupaten Malang ke kabupaten Lumajang yaitu: 1. Malang ® Pasuruan  Probolinggo  Lumajang = (141, Probolinggo) 2. Malang  Blitar  Tulungagung  Kediri  Jombang  Mojokerto  Pasuruan  Probolinggo  Lumajang = (356, Probolinggo) 3. Malang  Blitar  Tulungagung  Kediri  Jombang  Mojokerto  Surabaya  Sidoarjo  Pasuruan  Probolinggo  Lumajang = (411 Probolinggo) 4. Malang  Blitar  Tulungagung  Trenggalek  Ponorogo  Madiun  Nganjuk  Jombang  Mojokerto

Jurnal Penelitian Al-Buhuts Universitas Islam Malang

36

 Pasuruan  Probolinggo Lumajang = (513, Probolinggo) Lumajang

52

Probolinggo



38 173 Pasuruan 51

27

16

Blitar

77 Malang

37

Tulungagung  Blitar  Lumajang = (484, Blitar) Jadi, rekomendasi dari kebijakan ini adalah jalur distribusi barang dari kabupaten malang ke kabupaten lumajang adalah jalur ke-5 (538, Probolinggo) karena melewati banyak kabupaten sehingga pendistribusian barang menjadi maksimal. Gresik

48

Surabaya Sidoarjo

Bondowoso

Gresik 55

55

31

Surabaya 28 88

Mojokerto

Nganjuk Kertosono Jombang Mojokerto

Lamongan 79

Tuban

80

Sidoarjo Pasuruan Probolinggo Jember Banyuwangi

27

Jombang

41 Kediri

32

Tulungagung

Madiun

39 25

31

Ponorogo

Kediri

Malang

Nganjuk Trenggalek

50 Madiun

41 33

Blitar

Lumajang

Ponorogo

Malang  Blitar  Tulungagung  Trenggalek  Ponorogo  Madiun  Nganjuk  Jombang  Mojokerto  Surabaya  Sidoarjo  Pasuruan  Probolinggo  Lumajang = (538, Probolinggo) 6. Malang  Kediri  Jombang  Mojokerto  Pasuruan  Probolinggo  Lumajang = (339, Probolinggo) 7. Malang  Kediri  Jombang  Mojokerto  Surabaya  Sidoarjo  Pasuruan  Probolinggo  Lumajang = (364, Probolinggo) 8. Malang  Sidoarjo  Surabaya  Mojokerto  Jombang  Kediri  Tulungagung  Blitar  Lumajang = (438, Blitar) 9. Malang  Sidoarjo  Surabaya  Mojokerto  Jombang  Nganjuk  Madiun  Ponorogo  Trenggalek  Tulungagung  Blitar  Lumajang = (565, Blitar) 10. Malang  Kediri  Tulungagung  Blitar  Lumajang = (329, Blitar) 11. Malang  Sidoarjo  Surabaya  Gresik  Tuban  Jombang  Kediri  Tulungagung  Blitar  Lumajang = (545, Blitar) 12. Malang  Sidoarjo  Gresik  Lamongan  Jombang  Kediri  5.

Trenggalek Tulungagung

Daerah asal I, Kabupaten Trenggalek Daerah tujuan adalah: Kabupaten Jombang, Lumajang, Sidoarjo dan Banyuwangi Daerah asal II, Kabupaten Tulungagung Daerah tujuan adalah: (a) Mojokerto, (b) Nganjuk, (c) Gresik, (d) Madiun Daerah asal I: Kabupaten Trenggalek – Jombang 1) Jarak dari kabupaten Trenggalek – ke kabupaten Ponorogo – kabupaten Madiun – Nganjuk – Kertosono – kabupaten Jombang, label (163 ; 5) 2) Jarak dari kabupaten Trenggalek – kabupaten Tulungagung – kabupaten Kediri – kabupaten Kertosono – kabupaten Jombang, label (104 ; 5) 3) Jarak dari kabupaten Trenggalek – kabupaten Ponorogo – Madiun – Nganjuk – Kediri – Kertosono – Jombang, label (190 ; 5) 4) Jarak dari kabupaten Trenggalek – kabupaten Tulungagung – kabupaten Blitar – kabupaten Malang – kabupaten Kediri – Kertosono – Jombang, label (310 ; 5) Jarak dari kabupaten Trenggalek – Tulungagung – Blitar – Malang – Pasuruan – Sidoarjo – Surabaya – kabupaten Mojokerto – Jombang, label (357 ; 11)


37

Jarak terpendek yaitu dari kabupaten Trenggalek – Tulungagung – Kediri – Kertosono – Jombang dengan label (104 ; 5) Kabupaten Trenggalek – ke Kabupaten Lumajang 1) Jarak dari kabupaten Trenggalek – kabupaten Tulungagung – Blitar – Malang – kabupaten Lumajang, label (259 ; 9) 2) Jarak dari kabupaten Trenggalek – Tulungagung – Kediri – Malang – kabupaten Lumajang, label (313 ; 9) 3) Jarak dari kabupaten Trenggalek – kabupaten Ponorogo – Madiun – Nganjuk – Kediri – kabupaten Malang – Lumajang, label (399 ; 9) 4) Jarak dari Trenggalek – ke kabupaten Tulungagung – Blitar – Malang – Pasuruan – Probolinggo – Lumajang, label (301 ; 16) 5) Jarak dari Trenggalek – Tulungagung – kabupaten Kediri – Malang – Pasuruan – Probolinggo – kabupaten Lumajang, label (359 ; 16) 6) Jarak dari Trenggalek – kabupaten Ponorogo – Madiun – kabupaten Nganjuk – Kertosono – Jombang – Mojokerto – Surabaya – Sidorarjo – Pasuruan – Probolinggo – Lumajang, label (399 ; 16) 7) Jarak dari Trenggalek – kabupaten Ponorogo – kabupaten Madiun – kabupaten Nganjuk – kabupaten Kertosono – kabupaten Kediri – Malang – Lumajang, label (420 ; 9) Jarak Terpendek yaitu dari Trenggalek – ke kabupaten Tulungagung – kabupaten Blitar – kabupaten Malang – Lumajang dengan label (259 ; 9) Kabupaten Trenggalek – ke akhir Kabuapaten Sidoarjo 1) Jarak dari Trenggalek – ke kabupaten Tulungagung – kabupaten Blitar – Malang – Pasuruan – kabupaten Sidoarjo, label (258 ; 15) 2) Jarak dari Trenggalek – ke kabupaten Ponorogo – Madiun – Nganjuk –

3)

4)

5)

6)

Kertosono – Jombang – Mojokerto – Surabaya – Sidoarjo, label (262 ; 12) Jarak dari Trenggalek – kabupaten Tulungagung – kabupaten Kediri – kabupaten Malang – Pasuruan – Sidoarjo, label (312 ; 15) Jarak dari Trenggalek – kabupaten Tulungagung – ke kabupaten Kediri – Kertosono – Jombang – Mojokerto – Surabaya – Sidoarjo, label (203 ; 12) Jarak dari Trenggalek – ke kabuapten Ponorogo – Madiun – Nganjuk – Kediri – Kertosono – Jombang – Mojokerto – Surabaya – Sidoarjo, label (289 ; 12) Jarak dari Trenggalek – ke kabupaten Ponorogo – kabupaten Madiun – ke kabupaten Nganjuk – Kediri – Tulungagung – Blitar – Malang – Pasuruan – Sidoarjo, label (408 ; 15). Jadi direkomendaikan bahwa jarak terpendek yaitu dari Trenggalek – ke kabupaten Tulungagung – ke kabupaten Kediri – ke kabupaten Kertosono – ke kabupaten Jombang – Mojokerto – Surabaya – Sidoarjo, label (203 ; 12).

Trenggalek – ke tujuan akhir Kabupaten Banyuwangi 1) Jarak dari Trenggalek – Tulungagung – Blitar – Malang – Lumajang – Probolinggo – Jember – Banyuwangi, label (502 ; 17) 2) Jarak dari Trenggalek – Tulungagung – Blitar – Malang – Pasuruan – Probolinggo – Jember – Banyuwangi, label (440 ; 17) 3) Jarak dari Trenggalek – Ponorogo – Madiun – Nganjuk – Kertosono – Jombang – Mojokerto – Surabaya – Sidoarjo – Pasuruan – Probolinggo – Jember – Banyuwangi, label (538 ; 17) 4) Jarak dari Trenggalek – Tulungagung – Kediri – Malang – Pasuruan – Probolinggo – Jember – Banyuwangi, label (494 ; 17) 5) Jarak dari Trenggalek – Tulungagung – Kediri – Kertosono – Jombang – Mojokerto – Surabaya – Sidoarjo –


38

Pasuruan – Probolinggo – Jember – Banyuwangi, label (479 ; 17) 6) Jarak dari Trenggalek – Ponorogo – Madiun – Nganjuk – Kediri – Malang – Pasuruan –Probolinggo – Jember – Banyuwangi, label (580 ; 17) 7) Jarak dari Trenggalek – Ponorogo – Madiun – Nganjuk – Kediri – Tulungagung – Blitar – Malang – Pasuruan –Probolinggo – Jember – Banyuwangi, label (590 ; 17. Jarak terpendek yaitu dari Trenggalek – Tulungagung – Blitar – Malang – Pasuruan – Probolinggo – Jember – Banyuwangi, label (440 ; 17). Daerah asal II: Tulungagung – ke kabupaten Mojokerto 1) Jarak dari Tulungagung–Kediri– Kertosono – Jombang – Mojokerto, (100 ; 10) 2) Jarak dari Tulungagung – Blitar – Malang – Kediri – Kertosono – Kertosono – Jombang – Mojokerto, label (306 ; 10) 3) Jarak dari Tulungagung – Trenggalek – Ponorogo – Madiun – Nganjuk – Kertosono – Jombang – Mojokerto (221 ; 10) 4) Jarak dari Tulungagung – Kediri – Nganjuk – Kertosono – Jombang – Mojokerto, label (248 ; 10) Jarak terpendek yaitu dari Tulungagung – Kediri – Kertosono – Jombang – Mojokerto, label (100 ; 10).

4) Jarak dari Tulungagung – Blitar – Malang – Kediri – Nganjuk, label (263 ; 6) 5) Jarak terpendek yaitu Tulungagung – Kediri – Nganjuk, label (57 ; 6 ) Tulungagung – Gresik 1) Jarak dari Tulungagung – Kediri – Kertosono – Jombang – Mojokerto – Surabaya – Gresik, (171 ; 12) 2) Jarak dari Tulungagung – Blitar – Malang – Pasuruan – Sidoarjo – Surabaya – Gresik (190 ; 12) 3) Jarak dari Tulungagung – Trenggalek – Ponorogo – Madiun – Nganjuk – Kertosono – Jombang – Mojokerto – Surabaya – Gresik, label (242 ; 12) 4) Jarak terpendek yaitu dari Tulungagung – Kediri – Kertosono – Jombang – Mojokerto – Surabaya – Gresik, (171 ; 12) Tulungagung – Madiun 1) Jarak dari Tulungagung – Trenggalek – Ponorogo – Madiun, (105 ; 2) 2) Jarak dari Tulungagung – Kediri – Nganjuk – Madiun, (107 ; 4) 3) Jarak dari Tulungagung–Blitar– Malang–Kediri – Nganjuk – Madiun, (313 ; 4) 4) Jarak dari Tulungagung – Kediri – Kertosono – Nganjuk – Madiun, (134 ; 4) 5) Jarak terpendek yaitu dari Tulungagung – Trenggalek – Ponorogo – Madiun, label (105 ; 2)

Tulungagung – Nganjuk 1) Jarak dari Tulungagung – ke kabupaten Kediri – dilanjutkan ke kabupaten Nganjuk, label (57 ; 6) 2) Jarak dari Tulungagung – ke kabupaten Kertosono – Nganjuk, label (84 ; 5) 3) Jarak dari Tulungagung – ke kabupaten Trenggalek – ke kabupaten Ponorogo – ke kabupaten Madiun – dan berakhir ke kabupaten Nganjuk, (155 ; 3)


39

Pacitan

Ngawi Ponorogo

Madiun

Trenggalek

Trenggalek

Tulungagung

Bojonegoro Kediri

Jombang Blitar Lamongan Mojokerto

Bangkalan Gresik

Surabaya Sidoarjo

Malang

Pasuruan

Probolinggo

(462, 18) jarak yang ditempuh 462 km. 5) Pacitan, Ponorogo, Trenggalek, Tulung Agung, Kediri, Malang, Pasuruan, Probolinggo, Situbondo. (515, 18) jarak yang ditempuh 515 km. 6) Pacitan, Ponorogo, Trenggalek, Tulung Agung, Blitar, Lumajang, Probolinggo, Situbondo. (516, 18) jarak yang ditempuh 516 km. 7) Pacitan, Ponorogo, Trenggalek, Tulung Agung, Blitar, Lumajang, Jember, Bondowoso, Situbondo. (501, 20) jarak yang ditempuh 501 km. Kesimpulan : Tujuan optimal adalah rute 3.

Lumajang Bondowoso Situbondo Jember

Daerah Asal : Pacitan Daerah : (i) Situbondo, Tujuan (ii) Pasuruan, (iii) Jember, Bangkalan

(iv)

1. Situbondo 1) Pacitan, Ponorogo, Madiun, Ngawi, Bojonegoro, Lamongan, Gresik, Surabaya, Pasuruan, Probolinggo, Situdondo. (530 ,18) jarak yang ditempuh 530 km 2) Pacitan, Ponorogo, Madiun, Nganjuk, Jombang, Lamongan, Gresik, Surabaya, Sidoarjo, Pasuruan, Probolinggo, Situbondo. (534, 18) jarak yang ditempuh 534 km. 3) Pacitan, Ponorogo, Madiun, Nganjuk, Jombang, Mojokerto, Sidoarjo, Problinggo, Situbondo. (439, 18) jarak yang ditempuh 439 km. 4) Pacitan, Ponorogo, Trenggalek, Tulung Agung, Kediri, Jombang, Mojokerto, Sidoarjo, Pasuruan, Probolinggo, Situbondo.

2. Pasuruan 1) Pacitan, Ponorogo, Trenggalek, Tulung Agung, Blitar, Malang, Pasuruan. (323, 15) jarak yang ditempuh 323 km. 2) Pacitan, Ponorogo, Trenggalek, Tulung Agung, Kediri, Malang, Pasuruan (340, 15) jarak yang ditempuh 340 km. 3) Pacitan, Ponorogo, Trenggalek, Tulung Agung, Kediri, Jombang, Mojokerto, Pasuruan. (307,9) jarak yang ditempuh 307 km. 4) Pacitan, Ponorogo, Madiun, Nganjuk, Jombang, Mojokerto, Surabaya, Pasuruan. (339, 12) jarak yang ditempuh 339 km. 5) Pacitan, Ponorogo, Madiun, Nganjuk, Jombang, Mojokerto, Pasuruan. (284, 9) jarak yang ditempuh 284 km. Kesimpulan : Tujuan optimal adalah rute 5. 3. Jember 1) Pacitan, Ponorogo, Trenggalek, Tulung Agung, Blitar, Lumajang, Jember.


40

2)

3)

4)

5)

(435, 17) jarak yang ditempuh 435 km. Pacitan, Ponorogo, Madiun, Nganjuk, Jombang, Mojokerto, Pasuruan, Probolinggo, Jember. (418, 18) jarak yang ditempuh 418 km. Pacitan, Ponorogo, Madiun, Nganjuk, Jombang, Mojokerto, Surabaya, Sidoarjo, Pasuruan, Probolinggo, Jember. Pacitan, Ponorogo, Trenggalek, Tulung Agung, Kediri, Malang, Lumajang, Jember. (492, 17) jarak yang ditempuh 492 km. Pacitan, Ponorogo, Trenggalek, Tulun Agung, Kediri, Malang, Pasuruan, Probolinggo, Jember. (474, 18) jarak yang ditempuh 474 km. Kesimpulan : Tujuan optimal adalah rute 2.

4. Bangkalan 1) Pacitan, Ponorogo, Madiun, Nganjuk, Jombang, Lamongan, Gresik, Surabaya, Bangkalan. (331, 12) jarak yang ditempuh 331 km. 2) Pacitan, Ponorogo, Madiun, Nganjuk, Jombang, Mojokerto, Surabaya, Bangkalan. (291, 12) jarak yang ditempuh 291 km. 3) Pacitan, Ponorogo, Trenggalek, Tulung Agung, Kediri, Jombang, Lamongan, Gresik, Surabaya, Bangkalan. (354, 12) jarak yang ditempuh 354 km. 4) Pacitan, Ponorogo, Trenggalek, Tulung Agung, Kediri, Jombang, Mojokerto, Surabaya, Bangkalan. (298, 12) jarak yang ditempuh 298 km. 5) Pacitan, Ponorogo, Trenggalek, Tulung Agung, Blitar, Malang, Sidoarjo, Surabaya, Bangkalan.

(352, 12) jarak yang ditempuh 352 km. 6) Pacitan, Ponorogo, Trenggalek, Tulung Agung, Kediri, Malang, Sidoarjo, Surabaya, Bangkalan. (369, 12) jarak yang yang ditempuh 369 km. Kesimpulan : Tujuan optimal adalah rute 2.

Daerah Asal

: Kabupaten Ponorogo : (i) Lamongan,

Daerah Tujuan (ii) Mojokerto, (iii) Bojonegoro, (iv) Kabupaten Lumajang

1. Lamongan 1) Ponorogo, Madiun, Nganjuk, Jombang, Lamongan (201, 8) jarak yang ditempuh 201 km 2) Ponorogo, Madiun, Nganjuk, Mojokerto, Surabaya, Gresik, Lamongan (248, 11) jarak yang ditempuh 248 km. 3) Ponorogo, Trenggalek, Tulung Agung, Kediri, Kertosono, Jombang, Lamongan. (224, 8) jarak yang ditempuh 224 km. 4) Ponorogo, Trenggalek, Tulung Agung, Kediri, Nganjuk, Jombang, Lamongan. (247, 8) jarak yang ditempuh 247 km. Kesimpulan : Tujuan optimal adalah rute 1 2. Mojokerto 1) Ponorogo, Madiun, Nganjuk, Jombang, Mojokerto (149, 8) jarak yang ditempuh 148 km. 2) Ponorogo, Madiun, Nganjuk, Kediri, Jombang, Mojokerto. (176, 8) jarak yang ditempuh 176 km. 3) Ponorogo, Trenggalek, Tulung Agung, Kediri, Nganjuk, Mojokerto. (195, 8) jarak yang ditempuh 195 km. 4) Ponorogo, Trenggalek, Tulung Agung, Kediri, Jombang, Mojokerto. (172, 8) jarak yang ditempuh 172 km.


41

Kesimpulan : Tujuan optimal adalah rute 1 3. Bojonegoro 1) Ponorogo, Madiun, Ngawi, Bojonegoro (134, 22) jarak yang ditempuh 134 km. 2) Ponorogo, Madiun, Nganjuk, Jombang, Bojonegoro (210, 8) jarak yang ditempuh 210 km. 3) Ponorogo, Trenggalek, Tulung Agung, Kediri, Jombang, Bojonegoro. (233, 8) jarak yang ditempuh 233 km. Kesimpulan : Tujuan optimal adalah rute 1 4. Lumajang 1) Ponorogo, Madiun, Nganjuk, Jombang, Mojokerto, Surabaya, Sidoarjo, Pasuruan, Probolinggo, Lumajang. (378, 18) jarak yang ditempuh 378 km 2) Ponorogo, Madiun, Nganjuk, Jombang, Mojokerto, Sidoarjo, Pasuruan, Probolinggo, Lumajang. (303, 18) jarak yang ditempuh 303 km. 3) Ponorogo, Madiun, Nganjuk, Jombang, Mojokerto, Sidoarjo, Malang, Lumajang. (336, 15) jarak yang ditempuh 366 km. 4) Ponorogo, Madiun, Nganjuk, Kediri, Malang, Lumajang. (333, 15) jarak yang ditempuh 333 km. 5) Ponorogo, Madiun, Nganjuk, Kediri, Tulung Agung, Blitar, Lumajang. (344, 16) jarak yang ditempuh 344 km. 6) Ponorogo, Trenggalek, Tulung Agung, Kediri, Malang, Lumajang. (329, 15) jarak yang ditempuh 329 km. 7) Ponorogo, Trenggalek, Tulung Agung, Blitar, Lumajang. (276, 16) jarak yang ditempuh 276 km.

Kesimpulan : Tujuan optimal adalah rute 7

Kabupaten Asal : Pacitan Kabupaten : (i) Madiun, Tujuan (ii) Nganjuk, (iii) Magetan dan (iv) Kediri Ngawi Magetan Pacitan

15 km 22 km

71 km

Maospati

Ponorogo

33 km

34 km

11 km

41 km 21 km Trenggalek

Caruban Madiun 29 km

31 km

Nganjuk

25 km 32 km Tulungagung

Kediri 25 km 27 km

Kertosono

1. Jarak dari Pacitan ke Magetan (130, Maospati) dengan jarak 130 km. 2. Jarak dari Pacitan ke Madiun (104, Ponorogo) dengan jarak 104 km. 3. Jarak dari Pacitan ke Nganjuk (154, Caruban) dengan jarak 154 km. 4. Jarak dari Pacitan ke Kediri (179, Nganjuk) dengan jarak 179 km. 5. Jarak dari Pacitan ke Kediri (206, Kertosono) dengan jarak 206 km. 6. Jarak dari Pacitan ke Kediri (175, Tulungagung) dengan jarak 175 km. 7. Jarak dari Pacitan ke Nganjuk (200, Kediri) dengan jarak 200 km. 8. Jarak dari Pacitan ke Nganjuk (227, Kertosono) dengan jarak 227 km. 9. Jarak dari Pacitan ke Madiun (250, Caruban) dengan jarak 250 km.


42

10. Jarak dari Pacitan ke Magetan (283, Maospati) dengan jarak 283 km. 11. Jarak dari Pacitan ke Magetan (196, Ngawi) dengan jarak 196 km.

7.

Implikasinya: a. Jarak terdekat dari Pacitan ke Magetan adalah 130 km, dengan rute Ponorogo, Madiun, Maospati dan ke Magetan. b. Jarak terdekat dari Pacitan ke Madiun adalah 104 km, dengan rute Ponorogo langsung ke Madiun. c. Jarak terdekat dari Pacitan ke Nganjuk adalah 154 km, dengan rute Ponorogo, Madiun, Caruban, dan ke Nganjuk. d. Jarak terdekat dari Pacitan ke Kediri adalah 175 km, dengan rute Ponorogo, Trenggalek, Tulungagung, dan ke Kediri.

8.

Kabupaten Asal : Ngawi Kabupaten : Banyuwangi Tujuan Perolehan jarak jaringan dari titik asal ke titik tujuan yang melewati beberapa alternatif kota yaitu: 1. Ngawi  Madiun  Nganjuk  Jombang, label (122 : Nganjuk) jaraknya 122 km. 2. Ngawi  Madiun  Nganjuk  Jombang  Mojokerto, label (149 : Jombang) jaraknya 149 km. 3. Ngawi  Madiun  Nganjuk  Jombang  Mojokerto  Sidoarjo, label (229 : Mojokerto) jaraknya 229 km. 4. Ngawi  Madiun  Nganjuk  Jombang  Mojokerto  Sidoarjo  Pasuruan, label (266 : Sidoarjo) jaraknya 226 km. 5. Ngawi  Madiun  Nganjuk  Jombang  Mojokerto  Sidoarjo  Pasuruan  Probolinggo, label (304 : Probolinggo) jaraknya 304 km. 6. Ngawi  Madiun  Nganjuk  Jombang  Mojokerto  Sidoarjo  Pasuruan  Probolinggo  Jember, label (400 : Probolinggo) jaraknya 149 km.

13.

9.

10.

11.

12.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

Ngawi  Madiun  Nganjuk  Jombang  Mojokerto  Sidoarjo  Pasuruan  Probolinggo  Jember  Banyuwangi, label (495 : Banyuwangi) jaraknya 495 km. Ngawi  Madiun  Blitar  Lumajang, label (348 : Blitar) jaraknya 335 km. Ngawi  Madiun  Blitar  Lumajang  Jember, label (436 : Lumajang) jaraknya 436 km. Ngawi  Madiun  Blitar  Lumajang  Jember  Banyuwangi, label (531, Jember) jaraknya 531 km. Ngawi  Madiun  Kediri  Jombang, label (211 : Kediri) jaraknya 211 km. Ngawi  Madiun  Kediri  Jombang  Mojokerto, label (238 : Jombang) jaraknya 238 km. Ngawi  Madiun  Kediri  Jombang  Mojokerto  Sidoarjo, label (318 : Mojokerto) jaraknya 318 km. Ngawi  Madiun  Kediri  Jombang  Mojokerto  Sidoarjo  Pasuruan, label (356 : Sidoarjo) jaraknya 356 km. Ngawi  Madiun  Kediri  Jombang  Mojokerto  Sidoarjo  Pasuruan, label (394 : Pasuruan) jaraknya 394 km. Ngawi  Madiun  Kediri  Jombang  Mojokerto  Sidoarjo  Pasuruan  Probolinggo  Kediri, label (49 : Probolinggo) jaraknya 490 km. Ngawi  Madiun  Kediri  Jombang  Mojokerto  Sidoarjo  Pasuruan  Probolinggo  Jember  Banyuwangi, label (585 : Jember) jaraknya 585 km. Ngawi  Madiun  Jombang  Mojokerto, label (129 : Jombang) jaraknya 129 km. Ngawi  Madiun  Jombang  Mojokerto  Sidoarjo, label (209 : Mojokerto) jaraknya 209 km.


43

20. Ngawi  Madiun  Jombang  Mojokerto  Sidoarjo  Pasuruan, label (246 : Sidoarjo) jaraknya 246 km. 21. Ngawi  Madiun  Jombang  Mojokerto  Sidoarjo  Pasuruan  Probolinggo, label (284 : Pasuruan) jaraknya 284 km. 22. Ngawi  Madiun  Jombang  Mojokerto  Sidoarjo  Pasuruan  Probolinggo  Jember, label (380 : Probolinggo) jaraknya 380 km. 23. Ngawi  Madiun  Jombang  Mojokerto  Sidoarjo  Pasuruan  Probolinggo  Jember  Banyuwangi, label (475 : Jember) jaraknya 475 km. 24. Ngawi  Nganjuk  Kediri  Blitar, label (151 : Kediri) jaraknya 151 km. 25. Ngawi  Nganjuk  Kediri  Blitar  Pasuruan, label (279 : Blitar) jaraknya 279 km. 26. Ngawi  Nganjuk  Kediri  Blitar  Pasuruan  Probolinggo, label (317 : Blitar) jaraknya 317 km. 27. Ngawi  Nganjuk  Kediri  Blitar  Pasuruan  Probolinggo  Jember, label (413 : Probolinggo) jaraknya 413 km. 28. Ngawi  Nganjuk  Kediri  Blitar  Pasuruan  Probolinggo  Jember  Banyuwangi, label (508 : Jember) jaraknya 508 km. 29. Ngawi  Madiun  Blitar  Pasuruan, label (297 : Blitar) jaraknya 297 km. 30. Ngawi  Madiun  Blitar  Pasuruan  Probolinggo, label (335 : Pasuruan) jaraknya 335 km. 31. Ngawi  Madiun  Blitar  Pasuruan  Probolinggo  Jember, label (431 : Probolinggo) jaraknya 431 km. 32. Ngawi  Madiun  Blitar  Pasuruan  Probolinggo  Jember  Banyuwangi, label (526 : Jember) jaraknya 526 km.

33. Ngawi  Bojonegoro  Lamongan  Gresik, label (159 : Lamongan) jaraknya 159 km. 34. Ngawi  Bojonegoro  Lamongan  Gresik  Sidoarjo, label (199 : Gresik) jaraknya 199 km. 35. Ngawi  Bojonegoro  Lamongan  Gresik  Sidoarjo  Pasuruan, label (237 : Sidoarjo) jaraknya 237 km. 36. Ngawi  Bojonegoro  Lamongan  Gresik  Sidoarjo  Pasuruan  Probolinggo, label (275 : Pasuruan) jaraknya 275 km. 37. Ngawi  Bojonegoro  Lamongan  Gresik  Sidoarjo  Pasuruan  Probolinggo  Situbondo, label (292 : Probolinggo) jaraknya 292 km. 38. Ngawi  Bojonegoro  Lamongan  Gresik  Sidoarjo  Pasuruan  Probolinggo  Situbondo  Banyuwangi, label (482 : Situbondo) jaraknya 482 km. Jadi dari titik awal Ngawi untuk sampai tujuan akhir banyuwangi dengan jarak terdekat tetapi melalui banyak rute atau jalur adalah Ngawi  Madiun  Nganjuk  Jombang  Mojokerto  Sidoarjo  Pasuruan  Probolinggo  Jember  Banyuwangi, label (495 : Jember) jaraknya adalah 495 km.


44

33 41

Ponorogo Madiun 50

Titik Awal : Kab. Tuban

Trenggalek

31

Nganjuk

Bojonegoro 28

Kediri 25

Tuban

36

Tulungagung 32

Babat

27

39 52

Jombang

27

31

88 Lamongan

27 Mojokerto Blitar 117 28 55

Gresik 83 81

Sidoarjo 10

59

Surabaya 37 54 18

21

27 Pasuruan 116

Malang

17

KESIMPULAN Hasil penelitian menunjukkan bahwa pilihan kebijakan untuk melakukan distribusi cukup bervariasi. Dari beberapa variasi tersebut akan ditemukan singkronisasi antara realita dengan hasil analisis karena itu rekomendasi setiap hasil simulasi pada akhirnya (final goal) selalu muncul pengiriman daerah yang terdekat (efektif dan efisien) atau sering disebut sebagai optimal. Indikasi optimal ini adalah biaya minimum (cost minimization) Rekomendasi atas hasil penelitian adalah diharapkan dapat dilakukan penelitian lanjutan untuk melakukan pengembangan keimuan (the development of science) pada teori lainnya seperti vogel, MODI, dan lainnya.

68

Probolinggo

Lumajang

Variasi IV = Tuban – Babat – Jombang – Nganjuk – Kediri – Tulungagung – Blitar = 28 + 52 + 39 + 25 + 32 + 31 = 207 Rata-rata = 29,5714

52

Distribusi Barang dari Tuban (A) s.d Blitar (S) Variasi I = Tuban – Babat – Jombang – Kediri – Tulungagung – Blitar = 28 + 52 + 27 + 32 + 31 = 170 Rata –rata = 34 Variasi II = Tuban – Gresik – Sidoarjo – Malang – Blitar = 88 + 93 + 48 +77 = 306 Rata –rata = 76,5 Variasi III = Tuban – Gresik – Mojokerto – Jombang – Kediri – Tulungagung – Blitar = 88 + 133 + 27 + 27 + 32 + 31 = 338 Rata-rata = 56,333

PUSTAKA AullHyde, et.al., (1994). A Strateg ic Planning Model For Agricultural Production. MidAtlantic Journal of Bussiness (JBZ) ISSN: 0732-9334 Vol.:30 Iss: 1 Date: Mar 1994 p:81-96. Biro Pusat Statistik, (2010). Kabupa ten Malang Dalam Angka. Malang. Bronson, R., (1982). Theory and Problems of Operations Research. McGraw-Hill, Inc., USA. Dantzig,G.B.,(1963). Linier Programming and Extensions. New Jersey: Princeton University Press, Pricenton. Dwi, H.A., dan Yus Endra, R., (2004). Riset Operational Konsep-


45

Konsep Dasar. Jakarta: RINEKA CIPTA.

PT

Faisal, K., (1979). Programming Mo del Of The Competitive Resources Allocation For Agricultural Sector Analysis in Indonesia. Lincoln, Nabraska: Department of Agricultural Economics. Ignizio,J.P., (1987). Goal Programmin g and Wxtensions. Lexington, Ames: D.c. Health and Company. Masyhuri, (2002). Analisis Perencanaan Sumberdaya Pertanian Yang Optimal. Disertasi S-3. Surabaya: Program Studi Ilmu Ekonomi Pembangunan PPS UNAIR Surabaya. -----------, (2008). Optimalisasi Distribusi Singkong yang Berimbang (balance) Guna Mendukung Ketahanan Pangan. PHB: DP2M Ditjen Dikti Depdiknas, No Kontrak: 231/SP2H/PP/DP2M/III/2008. Tgl. 6 Maret 2008 (tahunI) ---------, (2010). Optimalisasi Distribusi Singkong yang Berimbang (balance) Guna Mendukung Ketahanan Pangan. Dibiayai DP2M Ditjen Dikti Depdiknas. No Kontrak: 110/SP/2H/PP/DP2M/ III/2010. --------, (2011). Optimalisasi Distribusi Singkong yang Berimbang

(balance) Guna Mendukung Ketahanan Pangan. Dibiayai DP2M Ditjen Dikti Depdiknas. No Kontrak: 0080/SP2H/PP/K7/KL/IV/2011 -------, (2012). Optimalisasi Distribusi Singkong yang Berimbang (balance) Guna Mendukung Ketahanan Pangan. Dibiayai DP2M Ditjen Dikti Depdiknas. No Kontrak: 0032/SP2H/PP/K7/KL/II/2012. 9 Pebruari 2012. Nasendi,B.D., & A. Amwar, (1985). Program Linier dan Variasinya. Jakarta: PT. Gramedia. Pangestu, S., Marwan, A., T.Hani H., (2000). Dasar-Dasar Operations Research. Yogyakarta: BPFE. P.Siagian, (1987). Penelitian Operasional. Jakarta: UI-PRESS. Schroeder, R.G., (1989). Operations Management, Third Edition. Decision Making in The Operation Function. McGrawHill, Inc. USA. Stephen, K., dan Bambang, H., (1986). Program Linier. Semarang: Satya Wacana. T.Hani, H., (1995). Dasar-Dasar Manajemen Produksi dan Operasi. Yogyakarta: BPFE. Tjutju, T.D., dan Ahmad Dimyati, (2004). Opearations Research. Bandung: Sinar Baru Alegensindo


46

Simulasi Kebijakan Distribusi Singkong di Jawa Timur Melalui Pendekatan Stepping Stones

Recommend Documents