SIMPLY CLEVER. ŠkodaRoomster INSTRUCTIEBOEKJE

SIMPLY CLE VER

ŠkodaRoomster INSTRUCTIEBOEKJE

s12o.3.book Page 1 Friday, February 12, 2010 10:46 AM

Inleiding U hebt gekozen voor een Škoda - wij danken u hartelijk voor uw vertrouwen. Met uw nieuwe Škoda krijgt u een auto met ultramoderne techniek en talrijke opties, waarvan u vast en zeker bij dagelijks gebruik maximaal plezier zult beleven. Met het oog hierop adviseren wij u dan ook, dit instructieboekje aandachtig door te lezen, zodat u uw auto snel en grondig leert kennen. Mocht u verdere vragen met betrekking tot uw auto of eventuele problemen hebben, verzoeken wij u contact op te nemen met een Škoda-dealer/vakgarage of de importeur. Daar zijn vragen, opmerkingen en kritiek altijd welkom. Afwijkende nationale wettelijke regelingen hebben voorrang op de informatie gegeven in deze handleiding. Wij wensen u veel plezier met uw Škoda en altijd een goede reis. Uw Škoda Auto


2

Inleiding

Wagendocumentatie In de meegeleverde documentatie van uw auto vindt u naast dit ’instructieboekje’ ook een ’serviceplan’ en ’aanwijzingen voor hulp onderweg’. Bovendien kunnen al naargelang het model en de uitvoering verschillende gebruiksaanwijzingen en extra aanwijzingen aanwezig zijn (bijv. radioinstructieboekje). Als u één van bovengenoemde documenten mist, verzoeken wij u direct contact op te nemen met een Škoda-dealer, waar men u graag zal helpen. Er moet rekening mee worden gehouden dat de gegevens op het kenteken steeds voorrang hebben op de gegevens in dit instructieboekje. Gebruiksaanwijzing Dit instructieboekje beschrijft de huidige omvang van de uitrusting. Enkele van de hier genoemde uitrustingen worden later geïntroduceerd of zijn alleen bedoeld voor bepaalde exportlanden. De afbeeldingen kunnen in enkele onbelangrijke details afwijken van uw auto; de afbeeldingen moeten echter alleen maar worden gezien als algemene informatie. Naast de informatie met betrekking tot de bediening staan in het instructieboekje ook belangrijke gebruiks- en onderhoudstips ten behoeve van uw veiligheid alsmede voor het behouden van de inruilwaarde van uw auto. Hier staan belangrijke tips en helpinformatie in. Bovendien staat hierin hoe u met uw auto veilig, economisch en milieuvriendelijk kunt rijden. Let, met het oog op de veiligheid, ook beslist op de informatie met betrekking tot accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen  bladzijde 187. Maar ook de andere hoofdstukken van dit instructieboekje zijn belangrijk, want een vakkundige behandeling van de auto draagt - naast regelmatig onderhoud - bij aan het behouden van een goede inruilwaarde en is bovendien in de meeste gevallen één van de voorwaarden voor het recht op een garantieaanspraak.

Het serviceplan Bevat:

     

gegevens van de auto; onderhoudsintervallen; overzicht van de onderhoudswerkzaamheden; servicebewijs; bevestiging van de mobiliteitsgarantie (geldt alleen in bepaalde landen); belangrijke aanwijzingen met betrekking tot de garantie.

De bevestigingen van de uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden zijn een van de voorwaarden voor een eventuele garantieaanspraak. Geef het serviceplan dan ook altijd af als u uw auto bij een servicedealer afgeeft. Als het serviceplan is zoekgeraakt of op is, neem dan contact op met de Škoda-dealer waar u de auto regelmatig voor onderhoud aanbiedt. Hier ontvangt u dan een duplicaat waarin de tot nu toe uitgevoerde onderhoudsbeurten worden bevestigd. Hulp onderweg Hierin staan de belangrijkste telefoonnummers in bepaalde landen en de adressen en telefoonnummers van de Škoda-importeurs.


Inhoudsopgave

3

Inhoudsopgave Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bediening

................................

Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

De beknopte informatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Basisfuncties en belangrijke aanwijzingen . . . . . .

Instrumenten en controlelampen . . . . . . . . . . . . Overzicht instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . . Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Koelvloeistoftemperatuurmeter* . . . . . . . . . . . . . . Brandstofmeter* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kilometertotaalteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Service-interval-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Multi-functie-indicatie (boordcomputer)* . . . . . . MAXI DOT-Display (informatiedisplay)* . . . . . . . . Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ontgrendelen en vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . Sleutel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Centrale vergrendeling* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Afstandsbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alarmsysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Interieurbewaking* en afsleepbewaking* . . . . . . . Elektrische ruitbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Panoramadak* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Bediening

Veiligheid

Verlichting en zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

9 11 11 12 12 17 17 18 18 18 18 19 19 20 21 24 25 27 37 37 38 38 39 43 44 45 46 48

Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Binnenverlichting: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ruitenwisser- en ruitensproeier . . . . . . . . . . . . . . . . Achteruitkijkspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Zitten en opbergen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Stoelen vooraan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Voorstoelverwarming* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Achterstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Variable laadvloer in kofferruimte* . . . . . . . . . . . . . Fietsendrager in kofferruimte* . . . . . . . . . . . . . . . . . Imperiaal* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bekerhouder voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bekerhouder achter* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Parkeertickethouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Asbak* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sigarettenaansteker* en stopcontacten* . . . . . . . . Opbergvakken (dashboardkastjes) . . . . . . . . . . . . . .

Verwarming en airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Climatic (halfautomatische airconditioning)* . . . . Climatronic* (automatische airco) . . . . . . . . . . . . . .

Wegrijden en rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Stuurwielstanden instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Schakelen (schakelbak) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Aanwijzingen voor het rijden

Gebruikvoorschriften

49 49 54 55 56 58 60 60 61 62 62 65 65 69 71 73 74 74 75 75 75 76

Parkeerhulp* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Snelheidsregelsysteem (SRS)* . . . . . . . . . . . . . . . . .

95 96

Automatische versnellingsbak . . . . . . . . . . . . . . . .

98 98

Automatische versnellingsbak* . . . . . . . . . . . . . . . .

Communiceren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Multifunctioneel stuurwiel* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Universele telefoonvoorbereiding GSM II* . . . . . . Gesproken bediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Muziekweergave via Bluetooth® . . . . . . . . . . . . . . Ingangen AUX-IN* en MDI* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Veiligheid

.................................

113

Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

113 113 114

Basisprincipes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Juiste zitpositie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Waarom veiligheidsgordels? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen? . Gordelspanner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

81 81 81 82 84 87

Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

91 91 91 92 93 94 94

Veilig vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Raad en daad

104 104 105 110 111 111

Beschrijving van het airbagsysteem . . . . . . . . . . . . Voorairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Zijairbags* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hoofdairbags* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Airbags uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wat u moet weten als u kinderen vervoert! . . . . . Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bevestiging kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem* . . . Bevestiging kinderzitje met het ’Top Tether’-systeem

Praktijk

117 117 117 118 119 121 122 122 123 125 127 128 131 131 134 136 137

Technische gegevens


4

Inhoudsopgave


...

139

Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

176 180

Intelligente techniek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

139 139 141 142 142 143 143 143 144 145

Wielen en banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

181 181

Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)* . . . . . . Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Antiblokkeersysteem (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Remassistent (remkrachtverhoger)* . . . . . . . . . . . . Assistenten voor rijden op hellende wegen* . . . . Elektrohydraulische stuurbekrachtiging . . . . . . . . . Bandendrukcontrole* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Roetfilter* (dieselmotor) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Rijden en milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . De eerste 1 500 kilometer en daarna . . . . . . . . . . . Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Economisch en milieubewust rijden . . . . . . . . . . . Milieu-aspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Voorkomen van schade aan de auto . . . . . . . . . . . Rijden door water op straten . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Rijden met aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gebruik aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


147 147 148 148 152 152 153 153 155 155

...............

159

Verzorging en reiniging van de auto . . . . . . . . . .

159 159 159 164

Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verzorging buitenzijde auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verzorging binnenzijde auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Controleren en navullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Koelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

166 166 166 167 169 169 171 173 175

Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accessoires en onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Technische wijzigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Auto's van de categorie N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Raad en daad

187 187 187 187

............................

189

Raad en daad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

189 189 189 189 190 190 191 194 196

Verbanddoos* en Gevarendriehoek* . . . . . . . . . . . Brandblusser* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Boordgereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bandenreparatieset . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reservewiel* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Weg- en aanslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Zekeringen en gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Elektrische zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Praktijk

199 199 204

.....................................

211

Praktijk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

211 211 211 211 212 212

Bevestigingsogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verstelbare scheidingswand achter de voorstoelen Bevestiging van de laadvloer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verstelling van de scheidingswand . . . . . . . . . . . . . . Noodontgrendeling van de laadruimteklep . . . . . .

Technische gegevens

................

213

Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

213 213 213 213 213 213

Algemene aanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gebruikte afkortingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rijprestaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gewichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Identificatiegegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Brandstofverbruik volgens ECE-voorschriften en EUrichtlijnen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Afmetingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motoroliespecificaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,2 l/51 kW - EU5 / EU2 DDK . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,2 l/63 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,2 l/77 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,6 l/66 kW TDI CR DPF - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,6 l/77 kW TDI CR DPF - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Trefwoordenlijst

.......................

214 215 216 218 220 222 224 226

229


Inhoudsopgave

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

5

Technische gegevens


6

Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen)

Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen) Dit instructieboekje is systematisch opgebouwd om het vinden en opnemen van de benodigde informatie te vergemakkelijken.

Symboolverklaring

Hoofdstuk, inhoudsopgave en trefwoordenregister

of zijn alleen bij bepaalde modellen als extra leverbaar.

De tekst van dit instructieboekje is in relatief korte paragrafen ingedeeld, die in overzichtelijke hoofdstukken zijn samengevoegd. Het actuele hoofdstuk staat rechtsonder op de pagina geaccentueerd.

 Eind van een hoofdstuk.  Het hoofdstuk gaat op de volgende bladzijde verder.

De aan de hand van de hoofdstukken ingedeelde inhoudsopgave en het uitgebreide trefwoordenregister achter in het instructieboekje helpen u de gewenste informatie snel te vinden.

Hoofdstukken De meeste alinea's gelden voor alle auto's. Omdat de uitvoeringsvarianten echter zeer veelvuldig kunnen zijn, is het niet te voorkomen, dat ondanks de indeling in alinea's soms ook uitvoeringen worden genoemd waar uw auto niet mee is uitgerust. De met een * gemarkeerde uitrustingen behoren alleen standaard bij bepaalde modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering leverbaar.

Samenvatting en uitleg Elke alinea is voorzien van een kop. Er volgt beknopte informatie (in groot cursief schrift) waarover het in deze alinea gaat. De afbeelding wordt meestal gevolgd door een uitleg (in relatief groot schrift) die in klare taal uitlegt hoe u te werk moet gaan. Uit te voeren handelingen worden aangegeven met een koppelteken.

 De zo gekenmerkte onderdelen behoren seriematig alleen bij bepaalde modellen

Aanwijzingen Alle vier de typen aanwijzingen die in de tekst worden gebruikt staan altijd aan het einde van het betreffende hoofdstuk vermeld.

ATTENTIE! De belangrijkste aanwijzingen worden aangeduid met de kop Attentie. Deze attentie-aanwijzingen attenderen op een ernstige kans op ongevallen of letsel. In de tekst vindt u vaak een dubbele pijl die wordt gevolgd door een klein attentiesymbool. Dit symbool attendeert op een attentie-aanwijzing aan het einde van de alinea die beslist moet worden opgevolgd.

Voorzichtig! Een voorzichtig-aanwijzing attendeert op mogelijke defecten aan uw auto (bijv. defecte versnellingsbak), of attendeert op de kans op een ongeval.

Milieu Een milieu-aanwijzing attendeert op de milieubescherming. Hier vindt u bijv. adviezen voor een lager brandstofverbruik.

Aanwijzing

Richtingaanwijzingen

Een normale aanwijzing attendeert op algemene en belangrijke informatie.

Alle richtingaanwijzingen zoals ’links’, ’rechts’, ’voor’, ’achter’ zijn gebaseerd op de rijrichting van de auto.

Richtingaanwijzingen Alle richtingaanwijzingen zoals ’links’, ’rechts’, ’voor’, ’achter’ zijn gebaseerd op de rijrichting van de auto.



7

Eenheden In enkele landen kunnen Britse eenheden zijn aangegeven.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


8



9

Bediening

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


10

Cockpit

Afb. 1 Een aantal op de foto weergegeven uitrustingen gelden alleen maar voor bepaalde type-uitvoeringen of zijn als optie leverbaar.


Cockpit

11

Cockpit Overzicht

17 Schakelaar, afhankelijk van de uitrusting: A

Door dit overzicht zult u snel vertrouwd raken met de meters/controlelampjes en de bedieningselementen. 1 A 2 A 3 A 4 A

5 A

elektrische ruitbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Elektrische buitenspiegelverstelling* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hendel voor multifunctieschakelaar:  knipperlicht, groot licht en parkeerlicht, grootlichtsignaal . . . . . . .

46 58 81

 snelheidsregelsysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Stuurwiel:  met claxon

96

 met bestuurdersairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

123

 met bedieningstoetsen voor radio, navigatie en telefoon* . . . . . .

104 17

6 Instrumentenpaneel: Instrumenten en controlelampjes . . . . . . . . . . . A 7 Hendel voor multifunctieschakelaar: A

8 A 9 A 10 A 11 A 12 A 13 A

21

 Ruitenwissers en -sproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Schakelaar voor achterruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Schakelaar voor ASR* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Schakelaar voor alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Controlelampje voor uitschakeling airbag voorpassagier* . . . . . . . . . Afhankelijk van de uitrusting:  Bediening voor verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

56 55 139 81 52 129

 Bediening voor Climatic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

84

 Bediening voor Climatronic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

87 77 123 129

Veiligheid


42

 Interieurbewaking* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Zekeringenhouder in dashboard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lichtschakelaar en lichtbundelhoogstevertelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ontgrendelingshendel voor motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hendel voor stuurwielverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Afhankelijk van de uitrusting:  Radio*

45 199 49, 52 169 91 91

 Navigatie*

 Multi-functie-indicatie* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

14 Opbergvakken aan de voorpassagierszijde* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 15 Airbag voorpassagier* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 16 Schakelaar voor airbag voorpassagier* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A

Bediening

53

18 A 19 A 20 A 21 A 22 A 23 A

 Kofferdeksel ontgrendelen* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

81

24 Tuimelschakelaar voor de verwarming van de bestuurdersstoel* . . . A 25 Schakelaar voor centrale vergrendeling* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 26 Afhankelijk van de uitrusting: A

27 A 28 A

29 A



62 41

 versnellingshendel (schakelbak) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

94

 keuzehendel (automatische versnellingsbak*) . . . . . . . . . . . . . . . . . Tuimelschakelaar voor de verwarming van de passagiersstoel* . . . . Afhankelijk van de uitrusting:  Asbak* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

100 62

 Opbergvak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MDI* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

78 111

75

Aanwijzing

Bij auto's die af fabriek met een radio, of navigatiesysteem zijn uitgerust, is een aparte handleiding voor de bediening van deze apparaten bijgevoegd.



Bij auto's met stuur rechts wijkt de plaatsing van de bedieningselementen voor een deel af van de in  bladzijde 10, afb. 1 weergegeven plaatsing. De symbolen komen echter overeen met die op de bedieningselementen van auto's met stuur links.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


12

De beknopte informatie

De beknopte informatie Basisfuncties en belangrijke aanwijzingen

Stuurwielstand instellen

Inleiding Het hoofdstuk 'De beknopte informatie' dient alleen voor een snelle kennismaking met de belangrijkste bedieningselementen van de auto. Alle aanwijzingen in de volgende hoofdstukken van de handleiding moeten beslist in acht genomen worden. Auto ont- en vergrendelen Afb. 3 Verstelbaar stuurwiel: Hendel aan de stuurkolom / de juiste afstand van de bestuurder tegenover het stuurwiel

De stand van het stuurwiel is in hoogte en lengterichting instelbaar. – Klap de hendel onder de stuurkolom  afb. 3 naar beneden. – Plaats het stuurwiel in de gewenste stand (hoogte en hoek). – Druk de hendel naar boven tot aan het etiket. Afb. 2 Radiografische afstandsbediening 1 Auto ontgrendelen A 2 Kofferklep ontgrendelen A 3 Auto vergrendelen A 4 Sleutel uitklappen/inklappen A

Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 43, ’Auto ont- en vergrendelen’.

De stand van het stuurwiel is in hoogte en lengterichting instelbaar. Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 91, ’Stuurwielstanden instellen’.



ATTENTIE!

Stel het stuurwiel zo af dat de afstand tussen het stuurwiel en het borstbeen minstens 25 cm bedraagt  afb. 3 rechts. Als deze minimale afstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!

 

Het stuurwiel mag nooit tijdens de rit worden versteld!

Om veiligheidsredenen moet de hendel altijd vast naar boven zijn gedrukt zodat de stand van het stuurwiel onder het rijden niet onbedoeld kan wijzigen - kans op ongevallen!



13

1 Stoel in lengterichting instellen A 2 Zittinghoogte instellen* A 3 Hoek van de rugleuning instellen A

Hoogteverstelling veiligheidsgordels

Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 60, ’Voorstoelen instellen’.

ATTENTIE! Stel de bestuurdersstoel alleen bij stilstaande auto in - kans op ongevallen! Afb. 4 Voorstoel: Hoogteverstelling veiligheidsgordels

Elektrische verstelling buitenspiegel*

– Druk voor het instellen op de doorvoerplaat en schuif deze naar boven of naar beneden  afb. 4. – Na het instellen controleert u door met korte rukken aan de gordel of de geleiderand zeker vergrendeld is. Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 119.

ATTENTIE!

Afb. 6 Binnenzijde portier: Draaiknop

Stel de hoogte van de gordel zo in, dat de schoudergordel ongeveer over het midden van de schouder - maar in geen geval langs de hals - loopt!

Voorstoel instellen

   

Buitenspiegelverwarming Linkerbuitenspiegel instellen Buitenspiegel rechts instellen Bediening uitschakelen

Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 58, ’Achteruitkijkspiegel’. Afb. 5 Bedieningspaneel op stoel

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


14


Verlichting in- en uitschakelen

Knipperlicht- en grootlichtschakelaar

Afb. 8 De knipperlichten grootlichtschakelaar

Afb. 7 Dashboard: Lichtschakelaar:

    

Alle verlichting uitschakelen Stadslicht inschakelen Dimlicht en groot licht inschakelen

A Knipperlicht rechts A B Knipperlicht links A C Omschakelen tussen dim- en groot licht A D Lichtsignaal A

Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 53, ’De richtingaanwijzer-   en grootlichtschakelaar ’.

Mistlichten* Mistachterlicht

Ruitenwisserschakelaar

Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 49, ’Verlichting in- en uitschakelen ’.

Afb. 9 Ruitenwisserschakelaar A Intervalschakelaar A 0 Wissen uitgeschakeld A 1 Interval-wissen A


De beknopte informatie 2 Langzaam wissen A 3 Snel wissen A 4 Eénmaal wissen A 5 Wis-/wasautomaat A

15

Tanken

Achterruitwisser 6 Interval wissen - iedere 6 seconden A 7 Wis-/wasautomaat A

Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 56, ’Ruitenwisser’. Afb. 11 Rechterachterzijde: Tankklep / tankklep met losgeschroefde tankdop

Elektrische ruitbediening*

Tankafsluiting openen – Maakt u de tankklep met de hand open – De tankdop van de vulpijp met behulp van de contactsleutel naar links toe ontgrendelen. – Schroef de tankdop linksom los en plaats de tankdop van bovenaf op de tankklep  afb. 11 rechts. Afb. 10 Schakelaars in bestuurdersportier A schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het bestuurdersportier A B schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter voorportier A C schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter achterportier* A D schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het linker achterportier* A S veiligheidsschakelaar* A

Tankdop sluiten – Schroef de tankdop rechtsom tot deze hoorbaar wordt vergrendeld. – Vergrendel de tankdop van de brandstofvulopening door de autosleutel naar rechts te draaien en verwijder de sleutel. – Druk de tankdopklep dicht. Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 167, ’Tanken’.

Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 46, ’Toetsen voor elektrische ruitbediening’.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


16


Ontgrendeling van de motorkap

Motoroliepeil: controleren

Afb. 12 Ontgrendelingshendel voor motorkap

– Trek aan de ontgrendelingshendel onder het dashboard aan de bestuurderszijde  afb. 12. Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 169, ’Ontgrendeling van de motorkap’.

Motorkap openen

Afb. 13 Radiateurgrille: Borghendel / Borging van de motorkap met behulp van de motorkapsteun

– Trek de vergrendelingshendel  afb. 13, de motorkap wordt ontgrendeld. – Neem de motorkapsteun uit de klem en zet hem in de daarvoor bestemde opening  afb. 13 rechts. Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 169.

Afb. 14 Oliepeilstok

a Motorolie mag niet bijgevuld worden. A b Motorolie mag bijgevuld worden. A c Motorolie moet bijgevuld worden. A Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 171, ’Motoroliepeil controleren’.


Instrumenten en controlelampen

17

Instrumenten en controlelampen Overzicht instrumentenpaneel

Afb. 15 Instrumentenpaneel 1 Toerenteller A 2 Display A

6 A

 met kilometertotaalteller  bladzijde 19  met service-interval-indicatie  bladzijde 19

 Service-intervalindicatie: terugzetten

 met digitale klok  bladzijde 20

 Instellen van uren/minuten

 met multifunctionele -indicatie*  bladzijde 21 3 A 4 A 5 A

 Service interval - Aanduiding van de rustdagen en het aantal kilometers respectievelijk mijlen tot de volgende Inspectie-service / Reset* 1) Toets voor:  Dagteller voor voor de afgelegde rijafstand terugstellen

 Aanduidings modus activeren/deactiveren

 met informatiedisplay*  bladzijde 24 Snelheidsmeter  bladzijde 18 Koelvloeistoftemperatuurmeter*  bladzijde 18 Toets voor aanduidings modus:  Instellen van uren/minuten

7 Brandstofmeter*  bladzijde 18 A

 Activering/deactivering van de tweede snelheid in mph respectievelijk in km/u* 1)

Bediening

Veiligheid


Geldt voor landen, waarin de waarde in britse maateenheden wordt aangeduid.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


18


Toerenteller 1  bladzijde 17, afb. 15 kenmerkt het Het rode bereik van de snelheidsmeterschaal A bereik, in welke de motoraandrijving begint met het begrenzen van het motortoerental. De motoraandrijving begrenst het motortoerental op een zekere grenswaarde.

Schakel, voor het bereiken van het rode bereik van de snelheidsmeterschaal naar de volgend hogere gang respectievelijk kiest u de keuzehandel instelling D van de automatische versnellingsbak. Vermijd hoge motortoerentallen gedurende de ingansperiode en voor de motor op werkingstemperatuur is verwarmt  bladzijde 147.

Milieu Op tijd opschakelen helpt brandstof te besparen, verlaagt de geluidsproductie en ontziet het milieu en is goed voor de levensduur en betrouwbaarheid van de motor.

Snelheidsmeter

Bereik voor koude motor Als de wijzer in het linkergedeelte van de meterschaal staat heeft de motor zijn bedrijfstemperatuur nog niet bereikt. Vermijd hoge motortoerentallen, vol gas en zware motorbelastingen. Bereik bedrijfswarme motor De motor heeft zijn bedrijfstemperatuur bereikt als de wijzer in het middelste gedeelte van de meterschaal staat. Bij sterke motorbelasting en hoge buitentemperaturen kan de wijzer ook verder naar rechts lopen. Dit kan geen kwaad zolang het waarschuwingssymbool  in het instrumentenpaneel niet knippert. Als het symbool  op het instrumentenpaneel knippert, is of de koelvloeistof temperatuur te hoog of het koelvloeistof peil te laag. Aanwijzingen opvolgen  bladzijde 30, ’Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil  ’.

ATTENTIE! Neem de waarschuwingsaanwijzingen in acht  bladzijde 170, ’Werkzaamheden in de motorruimte’ voordat u de motorkap opent en het koelvloeistofpeil controleert.

Waarschuwing bij snelheidsovertreding* Bij het overschrijden van de rijsnelheid van 120 km/uur klinkt een akoestisch waarschuwingssignaal. Als de snelheid weer terugloopt tot onder deze snelheidsgrens, wordt het akoestische waarschuwingssignaal uitgeschakeld.

Aanwijzing

Voorzichtig! Verstralers en andere aanbouwdelen voor de verseluchtinlaat verslechteren de koelwerking van de koelvloeistof. Bij hoge buitentemperaturen en zware motorbelasting is de kans aanwezig dat de motor oververhit raakt!

Deze functie geldt alleen voor enkele landen.

Brandstofmeter*

Koelvloeistoftemperatuurmeter*

7  bladzijde 17, afb. 15 werkt alleen maar bij ingeschakeld De brandstofmeter A contact.

4  bladzijde 17, afb. 15 werkt alleen maar bij De koelvloeistoftemperatuurmeter A ingeschakeld contact.

Neem, om schade aan de motor te voorkomen, de volgende aanwijzingen in acht met betrekking tot temperatuurbereiken op de meter:

De tankinhoud bedraagt ca. 55 liter. Als de wijzer de reservestand heeft bereikt, gaat op het instrumentenpaneel het waarschuwingssymbool  branden. Er zit nog ca. 7 liter brandstof in de tank. Dit symbool herinnert eraan, dat u moet tanken. Op het informatiedisplay* verschijnt: Please refuel! (Tanken s.v.p.!)


Instrumenten en controlelampen Als extra waarschuwingssignaal klinkt een akoestisch signaal. Bij enkele voertuigen wordt de brandstofmeter in de display van het instrumentenpaneel aangeduid.

19

Aanwijzing Indien bij auto's die met informatiedisplay* zijn uitgerust, en de aanduiding van tweede snelheid in mph resp. in km/u geactiveerd is, wordt de rijsnelheid in plaats van de teller, weergegeven voor de gehele afgelegde rit.

Voorzichtig! Rijd de tank nooit helemaal leeg! Een onregelmatige verzorging van het brandstofsysteem kan ertoe leiden dat de motor onregelmatig draait. Er kan dan onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator beschadigen.

Service-interval-indicatie

Kilometertotaalteller De kilometerdagteller bevindt zich in het onderste gedeelte van de display. De indicatie van de afgelegde afstand vindt plaats in kilometers (km). In enkele landen wordt de maateenheid ’mijlen’ gebruikt. Afb. 16 Service-interval-indicatie: Aanwijzing

Terugstelknop 6  bladzijde 17, afb. 15 ca. 1 seconde ingedrukt, de kilomeHoud de terugstelknop A terdagteller wordt teruggezet op nul.

Kilometerdagteller (trip) De kilometerdagteller geeft de afstand weer die is afgelegd nadat de kilometerteller voor de laatste keer op nul is teruggezet - en wel in stappen van 100 m, resp. 1/10 mijl. Kilometertotaalteller De kilometertotaalteller geeft het aantal kilometers, resp. mijlen weer die de auto in totaal heeft afgelegd.

Volgens de uitrusting van de auto kan de indicatie op de display afwijken. Service-interval-indicatie Voor het bereiken van het service-interval wordt na het aanschakelen van het contact een sleutelsymbool  en de nog resterende kilometers aangetoond  afb. 16 Gelijktijdig verschijnt een aanduiding over de nog resterende dagen tot het volgende service-interval. Op het informatiedisplay* verschijnt: Service in ... km or... days (service na ... km of ... dagen)

Storingindicator Als er sprake is van een storing in het instrumentenpaneel, verschijnt op de display continu Error. Laat de storing zo snel mogelijk door een Škoda-dealer opheffen.

De kilometerindicatie of de dagindicatie loopt voor de servicebeurt in stappen van 100 km of hele dagen terug. Als het service-interval is bereikt, verschijnt op de display gedurende 20 seconden een knipperend sleutelsymbool  en de tekst Service.

ATTENTIE! Verstel om veiligheidsredenen de kilometerdagteller nooit tijdens het rijden!

Op het informatiedisplay* verschijnt: Service now! (Onderhoud nu!)

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


20


Indicatie over de nog af te leggen afstand en dagen tot aan de eerstvolgende onderhoudsbeurt U kunt de nog resterende rijafstand en dagen tot de volgende servicebeurt op eender 5 laten aantonen  bladzijde 17. welke tijd met behulp va de toets A Op de display verschijnt gedurende 10 seconden een sleutelsymbool  en een aanduiding over de nog resterende kilometers. Gelijktijdig verschijnt een aanduiding over de nog resterende dagen tot het volgende service-interval. Bij auto's die met informatiedisplay* zijn uitgerust roept u deze aanduiding in het volgende menu op SETUP (Instellingen)  bladzijde 25. Op het informatiedisplay* verschijnt gedurende 10 seconden: Service in ... km or... days (service na ... km of ... dagen) Service-intervalindicatie: terugzetten Het terugstellen van de service-intervalindicatie kan pas worden uitgevoerd als op de display van het instrumentenpaneel een servicemelding of ten minste een voorafgaande waarschuwing wordt weergegeven. Wij adviseren het resetten door een Škoda-dealer te laten uitvoeren. De dealer:



zet na de betreffende Grote Onderhoud Service het geheugen van de indicatie terug;

 

noteert de onderhoudsbeurt in het serviceplan;

plakt de sticker, met de aantekening voor de volgende onderhoudsbeurt aan de zijkant van het instrumentenpaneel aan de bestuurderszijde. 6 De service-interval-indicaties kunnen ook met behulp van de terugstelknop A  bladzijde 17 als volgt worden gereset (teruggesteld):

Bij auto's die met informatiedisplay* zijn uitgerust roept u deze aanduiding in het volgende menu op SETUP (Instellingen)  bladzijde 25.

Voorzichtig! Wij adviseren de service-interval-indicatie niet zelf te resetten omdat dit kan leiden tot een verkeerde instelling van de service-interval-indicatie, waardoor er storingen in de auto kunnen optreden.



Aanwijzing

Reset de indicatie nooit tussen de onderhoudsintervallen in omdat er anders verkeerde gegevens worden weergegeven.



Bij losgekoppelde autoaccu blijven de waarden van de service-interval-indicatie bewaard.



Indien na een herstelling het instrumentenpaneel wordt verwisseld, moet in de teller voor de dienstbeurtaanduiding de correcte waarde worden ingevoerd. Deze werkzaamheden worden door een Škoda-dealer uitgevoerd.



Na het resetten van de indicatie met verlengde flexibele onderhoudsintervallen (QG1) worden de gegevens net zoals bij auto's met verlengde vaste onderhoudsintervallen (QG2) weergegeven. Om deze reden adviseren we de service-interval-indicatie alleen door een erkende Škoda-dealer te laten resetten, die het resetten uitvoert met behulp van een elektronicatester.



Uitgebreide informatie met betrekking tot de onderhoudsintervallen - zie brochure Serviceplan.

Digitale klok 5 en A 6  bladzijde 17, afb. 15. De klok stelt u in met de toetsen A 5 kiest u de aanduiding, die u veranderen wilt, en met de toets A 6 doorMet de toets A voert u de verandering.

Bij voertuigen die met informatiedisplay* zijn uitgerust, kan de klok in het menu Time (uur) ingesteld worden  bladzijde 26.

ATTENTIE! De tijd mag om veiligheidsredenen niet tijdens het rijden, maar alleen bij stilstaande motor worden ingesteld.



Multi-functie-indicatie (boordcomputer)*

21

Geheugen

Inleiding De multifunctionele -indicatie wordt, afhankelijk van de uitrusting van de auto, op de display  afb. 17 of op het informatiedisplay weergegeven  bladzijde 24. De multifunctionele -indicatie biedt een reeks nuttige informatie. Buitentemperatuur

 bladzijde 22

Rijtijd

 bladzijde 22

Actueel brandstofverbruik

 bladzijde 23

Gemiddeld brandstofverbruik

 bladzijde 23

Actieradius

 bladzijde 23

Afgelegde afstand

 bladzijde 23

Gemiddelde snelheid

 bladzijde 23

Actuele snelheid*

 bladzijde 23

Waarschuwing bij snelheidsovertreding*

 bladzijde 24

Bij auto's die met informatiedisplay* zijn uitgerust, is het mogelijk om de aanduiding van sommige informatie uit te schakelen.



Aanwijzing

In bepaalde exportuitvoeringen worden de waarden in het Engelse stelsel weergegeven.

 Wordt de aanduiding van de snelheid in mph geactiveerd, dan wordt de actuele snelheid* in km/u niet aangetoond op de display.

Afb. 17 Multifunctie-indicator

De multifunctionele -indicatie is uitgevoerd met twee automatisch werkende geheugens. In het midden van de displayveld wordt het gekozen geheugen weergegeven  afb. 17. De gegevens van het ritgeheugen (geheugen 1) worden weergegeven als op de display een 1 verschijnt. Als er een 2 verschijnt worden de gegevens van het reisgeheugen (geheugen 2) weergegeven. B Het schakelen tussen de geheugens wordt uitgevoerd met behulp van toets A  bladzijde 22, afb. 18 aan de ruitenwisserhendel.

Ritgeheugen (geheugen 1) Het ritgeheugen verzamelt de rij-informatie vanaf het inschakelen tot aan het uitschakelen van het contact. Als de rit binnen 2 uur na het uitschakelen van het contact wordt voortgezet worden de er dan nog bijkomende waarden meegenomen in de berekening van de actuele rij-informatie. Bij een onderbreking van de rit met meer dan 2 uur wordt het geheugen automatisch gewist. Reisgeheugen (geheugen 2) Een reisgheugen verzamelt de rijgegvens van en willekeurig aantal individuele ritten tot in totaal 19 uur en 59 minuten of 1 reistraject van 1 999 km resp., bij wagens die uitgerust zijn met een informatiedisplay* 99 uur en 59 minuten of en reistraject van 9 999 km. Het reisgeheugen wordt, in tegenstelling tot het ritgeheugen, niet na een onderbreking van meer dan 2 uur gewist.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


22

Instrumenten en controlelampen Aanwijzing

Als de autoaccu wordt losgekoppeld, worden alle waarden in het geheugen gewist 1 en 2.

Bediening

   

gemiddeld brandstofverbruik; afgelegde afstand; gemiddelde snelheid; rijtijd.

De multifunctionelde aanduiding indicatie kan alleen bij ingeschakeld contact worden bediend. Na het inschakelen van het contact wordt de functie weergegeven die voor het uitschakelen als laatste werd gekozen.

Buitentemperatuur De buitentemperatuur wordt bij ingeschakeld contact op de display weergegeven.

Afb. 18 multifunctionele -indicatie: Bedieningselementen A en de toets A B bevinden zich in de ruitenwisserschakelaar De tuimelschakelaar A  afb. 18.

Geheugen kiezen B aan de ruitenwisserhendel – Door het herhaaldelijk kort aantippen van de toets A kiest u het gewenste geheugen.

Kiezen van de functies A boven of beneden voor langer dan 0,5 seconden in. – Druk de ruitenwissertoets A Daarna roept u na elkaar de individuele functie's van de multifunctionele -aanduiding op.

Functie op nul zetten – Kies het gewenste geheugen. B langer dan 1 seconde in. – Druk de knop A B De volgende waarden van het gekozen geheugen worden met behulp van de knop A op nul gezet:

Als de buitentemperatuur terugloopt tot beneden +4°C, verschijnt voor de temperatuur een ijskristalsymbool (waarschuwingssignaal gladheid), dat 10 seconden knippert en vervolgens samen met de buitentemperatuur blijft staan. Tegelijkertijd klinkt er een A aan de ruitenwisserakoestisch signaal. Na het indrukken van de tuimelschakelaar A hendel  afb. 18 wordt de functie weergegeven die laatst werd weergegeven.

ATTENTIE! Ga er niet alleen op basis van de buitentemperatuurindicatie vanuit dat er geen sprake is van ijzel. Denk eraan dat ook bij buitentemperaturen van rond +4°C er sprake kan zijn van ijzel - waarschuwing tegen ijzel!

Rijtijd Op de display verschijnt de rijtijd die is verstreken sinds het geheugen voor de laatste keer is gewist  bladzijde 21. Als u de rijtijd vanaf een bepaald tijdstip wilt tellen, dan B  afb. 18 in te drukken. wist u op dat moment het geheugen door de toets A De maximale displaywaarde in beide schakelposities is 19 uur en 59 minuten resp., bij wagen die uitgerust zijn met een informatiedisplay*, 99 uur en 59 minuten. Als deze waarde wordt overschreden, start de weergave weer vanaf nul.



Momenteel brandstofverbruik Op de display wordt het huidige brandstofverbruik in l/100 km weergegeven. Met behulp van deze weergegeven gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het gewenste verbruik. Bij een stilstaande of langzaam rijdende auto wordt het brandstofverbruik in l/u weergegeven. Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde elke 0,5 seconden geactualiseerd.

Gemiddeld brandstofverbruik Op de display verschijnt het gemiddelde brandstofverbruik in l/100 km sinds het geheugen voor de laatste keer is gewist  bladzijde 21. Met behulp van deze weergegeven gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het gewenste verbruik. Als u het gemiddelde brandstofverbruik voor een bepaalde periode wilt bepalen, moet B u het geheugen bij het begin van de nieuwe meetperiode met behulp van de toets A  bladzijde 22, afb. 18 wissen. Na het wissen verschijnen op de display gedurende de eerste 300 meter streepjes. Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geactualiseerd.

23

Wanneer het geheugen op nul wordt gezet (na het ontklemmen van de batterij), wordt de radius met het brandstofverbruik berekend van 10 l/100 km en daarna wordt de waarde met stilstand toepasselijk aangepast.

Afgelegde afstand Op de display verschijnt de afgelegde rijafstand sinds het geheugen voor de laatste keer  bladzijde 21 is gewist. Als u de de gereden afstand vanaf een bepaald tijdstip wilt tellen, dan moet u het geheugen op dit moment door het indrukken van de toets B aan de ruitenwisserhendel  bladzijde 22, afb. 18 wissen. A De maximal weergavewaarde in beide schakelposities is 1 999 km, bij wagens die uigerust zijn met een informatiedisplay* 9 999 km. Als deze waarde wordt overschreden, start de weergave weer vanaf nul.

Gemiddelde snelheid Op de display verschijnt de gemiddelde snelheid in km/u sinds het geheugen voor de laatste keer is gewist  bladzijde 21. Als u de gemiddelde snelheid voor een bepaalde periode wilt bepalen, moet u het geheugen bij het begin van de nieuwe meetperiode B aan de ruitenwisserhendel  bladzijde 22, afb. 18 wissen. met behulp van de toets A Na het wissen verschijnen op de display gedurende de eerste 100 m streepjes.

Aanwijzing

Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geactualiseerd.

De verbruikte hoeveelheid benzine wordt niet weergegeven.

Actuele snelheid*

Actieradius Op de display wordt de geschatte actieradius in kilometers weergegeven. Deze waarde geeft aan welke afstand uw auto met de huidige brandstofvoorraad en met dezelfde rijstijl nog kan afleggen.

Op de display wordt de actuele snelheid aangetoond, die met de aanduiding van de 2 identiek is  bladzijde 17, afb. 15. snelheidsmeter A

De weergave vindt plaats in sprongen van 10 km. Na het oplichten van het controlelampje voor de branddstofreserve vervolgt de aanduiding in sprongen van 5 km. Bij de berekening van de actieradius wordt het brandstofverbruik van de laatste 50 km als basis genomen. Als u zuiniger rijdt, wordt de actieradius groter.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


24


Waarschuwing bij snelheidsovertreding*

MAXI DOT-Display (informatiedisplay)* Inleiding Het informatiedisplay informeert op comfortabele wijze over de actuele bedrijfstoestand van de auto. Bovendien levert het informatiedisplay (afhankelijk van de uitrusting van de auto) gegevens met betrekking tot de radio-, telefoon-. multi-functie-indicatie-, navigatiesysteem, op de MDI-ingang aangesloten apparaat en automatische versnellingsbak.

Afb. 19 multifunctionele -indicatie: Bedieningselementen

Door deze functie is het mogelijk een snelheidslimiet in te stellen, bijv. bij het rijden in de stad. Als u de ingestelde snelheidslimiet overschrijdt, wordt uw aandacht hierop gevestigd door een melding op de display.

Waarschuwing bij snelheidsovertreding

Bij ingeschakeld contact en tijdens het rijden worden in de auto altijd bepaalde functies en statussen gecontroleerd. Functiestoringen of noodzakelijke reparaties of andere informatie wordt door middel van rode symbolen  bladzijde 26 en gele symbolen  bladzijde 26 weergegeven. Het oplichten van de symbolen is gecombineerd met een akoestisch waarschuwingssignaal.

– Kies het menupunt Speed warning --- km/u (waarschuwing bij --- km/u).

Bovendien verschijnen op het display informatie- en waarschuwingsmeldingen  bladzijde 27.

– Rij b.v. met een snelheid van 50 km/u.

De tekstmelding is in een van de volgende talen mogelijk:

B  afb. 19. In de informatiedisplay* wordt aangeduid – Druk op de schakelaar A Speed warning 50 km/h (Waarschuwing bij 50 km/u). Deze waarde kunt u met A op een hogere resp. lagere waarde aanpassen. behulp van de schakelaar A B nogmaals wordt ingedrukt, wordt de waarde opgeslagen. – Als de schakelaar A

Als de schakelaar nogmaals wordt ingedrukt, wordt de waarde opgeheven en in het informatiedisplay* wordt --- weergegeven. Als u nu de ingestelde snelheid overschrijdt, verschijnt op het display Speed 50 km/h exceeded (Snelheid 50 km/u overschreden). Deze tekst wordt weergegeven tot u de snelheid onder de ingestelde limiet laat zakken, of de aangeteoonde tekst met de toets B  afb. 19 uitschakelt. A Als extra waarschuwingssignaal klinkt een akoestisch signaal. De ingestelde snelheidslimiet blijft ook na het uitschakelen van het contact opgeslagen.

Tsjechisch, Engels, Duits, Frans, Italiaans, Spaans, Portugees, Russisch en Chinees. U kunt de gewenste taal in het instelmenu kiezen. Op het display kunnen (al naargelang de uitrusting) de volgende gegevens worden weergegeven: Hoofdmenu

 bladzijde 25

Portier-, kofferklep-, achterklep- en motorkapwaarschuwing

 bladzijde 25

Service-interval-indicatie

 bladzijde 19

Keuzehendelstand van de automatische versnellingsbak

 bladzijde 98



25



Hoofdmenu

Als het informatiedisplay niet wordt bediend, schakelt het menu steeds na 10 seconden een niveau hoger in.



De bediening van de/het af fabriek ingebouwde radio* resp. navigatiesysteem* staat in een aparte gebruiksaanwijzing beschreven die deel uitmaakt van de documentatie.

Portier-, achterklep- en motorkapwaarschuwing Afb. 20 Informatiedisplay: Bedieningselementen

– Het MAIN MENU (HOOFDMENU) wordt geactiveerd door de tuimelschakelaar A  afb. 20 langer dan 1 seconde in te drukken. A A kunt u uit de menu's kiezen. Na het even aantippen van – Via de tuimelschakelaar A B wordt de gekozen informatie weergegeven. de schakelaar A

Het portierwaarschuwings-, kofferklep-/achterklep- en motorkapwaarschuwingssymbool gaat branden als minstens één portier, de kofferklep/achterklep of de motorkap niet is gesloten. Het symbool geeft aan welk portier, resp. of de kofferklep/achterklep of motorkap niet gesloten is. Het symbool dooft zodra de portieren, de kofferklep/achterklep en de motorkap geheel zijn gesloten. Bij een geopend portier of kofferklep/achterklep en een snelheid boven de 6 km/h klinkt een waarschuwingssignaal.

U kunt (al naargelang de uitrusting van de auto) de volgende menu's kiezen: 

Multi-functie-indicatie (boordcomputer)  bladzijde 21



Audio (Audio)*



Navigation (navigatie)*



Phone (Telefoon)*  bladzijde 105



Vehicle status (Voertuigstatus)  bladzijde 25



Setup (Instellingen)  bladzijde 26

Auto-Check-Control Toestand auto De Auto-Check-Control controleert de staat van bepaalde functies en autocomponenten. De controle vindt bij ingeschakeld contact continu plaats, zowel bij stilstaande auto alsook tijdens het rijden.

Het menupunt Audio (Audio) verschijnt alleen als de radio* is ingeschakeld. Het menupunt Navigation (navigatie) verschijnt alleen als het navigatiesysteem* is ingeschakeld.



Aanwijzing

Als in het informatiedisplay waarschuwingen worden weergegeven B op de ruitenwisser bladzijde 25, moeten u deze meldingen met de schakelaar A hendel indrukken om het hoofdmenu op te roepen.

Bediening

Veiligheid


Functiestoringen, dringend noodzakelijke reparaties, onderhoudswerkzaamheden of andere meldingen worden op het display van het instrumentenpaneel weergegeven. Deze indicaties zijn al naargelang de prioriteit ingedeeld in rode en gele lichtsymbolen. De rode symbolen geven een gevaar aan (prioriteit 1) terwijl de gele een waarschuwing aangeven (prioriteit 2). Daarnaast verschijnen als aanvulling op de symbolen aanwijzingen voor de bestuurder  bladzijde 27. Verschijnt in het menu Vehicle status (voertuigstatus), dan is er ten minste een foutmelding. Na het selecteren van dit menu wordt de eerste van de storingmeldingen weergegeven. Als er meerdere storingmeldingen zijn, wordt op het display onder de melding bijv. 1/3 weergegeven. Dat betekent dat de eerste van in totaal drie meldingen


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


26


wordt weergegeven. De betreffende meldingen worden na elkaar met tussenpozen van 5 seconden aangewezen. Controleer zo vlug mogelijk de aangewezen storingsmeldingen. Zolang de functiestoringen niet zijn opgeheven, verschijnen de symbolen steeds weer. Na de eerste melding worden de symbolen zonder aanwijzingen voor de bestuurder weergegeven. Als er een storing optreedt, klinkt naast de weergave van het symbool en de tekst ook een waarschuwingssignaal:

 

Prioriteit 1 - drie waarschuwingstonen



Motoroliepeil controleren, motoroliesensor defect

 bladzijde 31

Als er een geel symbool verschijnt, weerklinkt één waarschuwingssignaal. Als er sprake is van meerdere functiestoringen met prioriteit 5, verschijnen deze symbolen na elkaar en zijn ze steeds gedurende circa 2 seconden zichtbaar.

Instellingen

Prioriteit 2 - één waarschuwingstoon

U kunt met behulp van het informatiedisplay bepaalde instellingen zelf wijzigen. De actuele instelling is op het informatiedisplay in het betreffende menu boven onder de streep weergegeven.

Rode symbolen Een rood symbool geeft een gevaar aan.

U kunt (al naargelang de uitrusting van de auto) de volgende menu's kiezen:

– Stop de auto. – Zet de motor af. – Controleer de aangegeven functie. – Doe, in geval van nood een beroep op de vakkundige hulp van uw Škoda-dealer. Betekenis van de rode symbolen:

 

Betekenis van de gele symbolen:

Motoroliedruk te laag

 bladzijde 31

Oververhitte koppelingen van de automatische versnellingsbak DSG*

 bladzijde 98

Als er een rood symbool verschijnt, weerklinken drie opeenvolgende waarschuwingstonen.

        

Language (Taal / Lang.) MFD Data (MFA DATA) Time (Tijd) Winter tires (Winterbanden) Units (Eenheden) Alt. speed dis. (alternatieve afstands snelheid) Service interval (Service) Factory setting (Fabrieksinstell.) Back (Terug)

Na het selecteren van het menupunt Back (terug) komt u één niveau hoger in het menu. Taal

Gele symbolen

Hiermee kunt u instellen in welke taal de waarschuwings- en informatieteksten moeten worden weergegeven.

Een geel symbool geeft een waarschuwing aan.

Aanduidingen van de MFA

Controleer de betreffende functie zo snel mogelijk.

Hier kunt u enkele aanwijzingen van de multi-functionele aanduidingen uit-, resp. inschakelen.



27

Tijd

Secundaire snelheid

Hier kunt u de tijd, het tijdsformaat (12- of 24-uursweergave) en de omschakeling zomer-/wintertijd instellen.

Hier kunt u de secundaire snelheid in mph resp. in km/h inschakelen2) .

Winterbanden

Hier kunt u de nog resterende kilometers en dagen tot de volgende onderhoudsbeurt laten aantonen en het onderhoudsbeurt interval terug zetten.

Hiermee kunt u instellen bij welke snelheid een waarschuwingstoon moet klinken. Deze functie gebruikt u bijv. voor winterbanden, waarvan de toelaatbare maximumsnelheid lager is dan de maximumsnelheid van uw auto. Bij het overschrijden van de snelheid verschijnt op het informatiedisplay*: Snow tyres max. speed ... km/h (winterbanden maximaal ... km/h)

Onderhoud

Werk instelling Na het kiezen van het menupunt Fabrieksinstelling wordt de fabrieksinstelling van de informatiedisplay hersteld.

Eenheden Hiermee kunt u de eenheden voor temperatuur, brandstofverbruik en afgelegde afstand instellen.

2)

Geldt voor landen, waarin de waarde in britse maateenheden wordt aangeduid.

Controlelampjes Overzicht De controlelampjes geven bepaalde functies, resp. storingen aan.

Afb. 21 Instrumentenpaneel met controlelampen

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


28


                

Knipperlichten (links)

 bladzijde 29

Knipperlichten (rechts)

 bladzijde 29

Grootlicht

 bladzijde 29

Dimlicht

 bladzijde 29

Mistachterlicht

 bladzijde 29

Gloeilampenuitval

 bladzijde 29

dynamo

 bladzijde 29

Mistlichten*

 bladzijde 29

Elektrohydraulische stuurbekrachtiging

 bladzijde 29

Controle van de motorelektronica (benzinemotor)

 bladzijde 30

Voorgloeisysteem (Dieselmotor)

 bladzijde 30

Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil

 bladzijde 30

Brandstofreserve

 bladzijde 31

Motorolie

 bladzijde 31

Geopend portier

 bladzijde 32

Vloeistofpeil in ruitensproeierinstallatie*

 bladzijde 32

            

Controlesysteem voor uitlaatgassen

 bladzijde 32

Aandrijfslipregeling (ASR)*

 bladzijde 32

Controle bandenspanning*

 bladzijde 32

Vergrendeling van de keuzehendel*

 bladzijde 33

Aandrijfslipregeling (ASR)*

 bladzijde 33

Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)*

 bladzijde 33

Antiblokkeersysteem (ABS)

 bladzijde 33

Remsysteem:

 bladzijde 34

Snelheidsregelsysteem*

 bladzijde 34

Airbagsysteem

 bladzijde 34

Roetfilter* (dieselmotor)

 bladzijde 35

Verklikkerlichtje van het waarschuwingssysteem van de veiligheidsgordels

 bladzijde 36

ATTENTIE!

Als de brandende controlelampjes en de betreffende beschrijvingen en waarschuwingsaanwijzingen worden genegeerd, kan dit tot ernstig letsel of tot schade aan de auto leiden.



De motorruimte van de auto is een gevaarlijke omgeving. Bij werkzaamheden in de motorruimte, bijv. controleren en bijvullen van de bedrijfsvloeistoffen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan. Neem beslist de waarschuwingsaanwijzingen in acht  bladzijde 170, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.



29

Lampdefect 

Aanwijzing

 De plaatsing van de controlelampjes is afhankelijk van het model en het motortype.

 Functiestoringen worden op het display van het instrumentenpaneel door middel van rode symbolen (prioriteit 1 – gevaar) of gele symbolen (prioriteit 2 – waarschuwing) weergegeven.

Het controlelampje  gaat bij een defecte gloeilamp branden:

 

tot 2 seconden na het inschakelen van het contact; bij het inschakelen van de defecte gloeilamp.

Op het informatiedisplay* weergegeven tekst, bijv.: Check front right dipped beam! (Dimlicht, rechtsvoor controleren!)

Knipperlichtinstallatie  Afhankelijk van de stand van de knipperlichtschakelaar knippert het linker  of rechter  controlelampje. Als er een gloeilamp voor een knipperlicht uitvalt, knippert het controlelampje bijna twee keer zo snel. Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten alsmede de beide controlelampjes. Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot de knipperlichtinstallatie  bladzijde 53.

Groot licht  Het controlelampje  brandt bij ingeschakeld groot licht of bij ingeschakeld lichtsignaal. Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het grootlichtsysteem  bladzijde 53.

Dimlicht 

Het parkeerlicht achter en de verlichting van het kenteken hebben meerdere gloeilampen. Het controlelampje  licht alleen dan op, wanneer alle gloeilampen van het kenteken, resp. het parkeerlicht (in een achterlicht eenheid) defekt zijn. Controleer daarom regelmatig de functie van de gloeilampen.

Dynamo  Het controlelampje  gaat branden na het inschakelen van het contact. Het controlelampje moet na het aanslaan van de motor uitgaan. Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden moet u de dichtstbijzijnde Škoda-dealer bezoeken. Omdat daarbij de autoaccu wordt ontladen, moet u alle niet beslist noodzakelijke stroomverbruikers uitschakelen.

Voorzichtig! Als tijdens het rijden behalve het controlelampje  ook nog het controlelampje  (koelsysteemstoring) op het display gaat branden, moet direct worden gestopt en de motor worden afgezet - kans op motorschade!

Mistlampen* 

Het controlelampje  brandt bij ingeschakeld dimlicht  bladzijde 49.

Het controlelampje  brandt bij ingeschakelde mistlampen  bladzijde 51.

Mistachterlicht  Het controlelampje  brandt bij ingeschakelde mistachterlichten  bladzijde 51.

Elektrohydraulische stuurbekrachtiging  Het controlelampje  gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden branden.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


30


Als het controlelampje na het inschakelen van het contact of tijdens de rit constant brandt, is er sprake van een storing in de elektrohydraulische stuurbekrachtiging. De servobesturing werkt met gereduceerde stuurbekrachtiging of is volledig zonder werking. Zie voor meer informatie  bladzijde 143.

ATTENTIE! Als de stuurbekrachtiging is uitgevallen, neem dan contact op met een Škodadealer.



Aanwijzing

Als nadat de motor opnieuw is gestart en nadat even is gereden de gele controlelamp  uitgaat, is het niet nodig contact op te nemen met een Škoda-dealer.

Voorgloei-installatie  (dieselmotor) Bij een koude motor gaat het controlelampje  bij het inschakelen van het contact (voorgloeistand) 2 branden  bladzijde 91. Nadat het controlelampje is uitgegaan kan de motor worden gestart. Bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor of bij buitentemperaturen boven +5°C gaat het voorgloeicontrolelampje slechts ca. 1 seconde branden. Dat betekent dat de motor direct kan worden gestart. Als het controlelampje  niet gaat of permanent blijft branden, is er sprake van een storing in het voorgloeisysteem, ga zo snel mogelijk naar een Skoda-dealer. Als het controlelampje  tijdens de rit gaat knipperen, is er sprake van een storing in het motormanagement. Het door de motorregeling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te rijden.



Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:



Bij het wegslepen met stilstaande motor of bij een defecte stuurbekrachtiging is er geen servobekrachtiging aanwezig. De auto blijft echter volledig bestuurbaar. Voor het sturen is echter aanzienlijk meer kracht nodig.

Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil  

Controle van de motorelektronica  (benzinemotor)

Het controlelampje  gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden branden.

Als de accukabels werken losgemaakt en weer werden aangesloten, zal na het inschakelen van het contact het gele controlelampje  gaan branden. Na even te hebben gereden moet het controlelampje uitgaan.

Het controlelampje  (Electronic Power Control) gaat bij het inschakelen van het contact gedurende een aantal seconden branden. Als het controlelampje  na het starten van de motor niet uitgaat of blijft branden, is er sprake van een storing in de motorregeling. Het door de motorregeling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te rijden. Op het informatiedisplay* weergegeven tekst: Engine fault: Workshop! (Motorstoring: werkplaats!)

Engine fault: Workshop! (Motorstoring: werkplaats!)

De controlelamp  brandt tot de motor de bedrijfstemperatuur bereikt3) . Vermijd hoge motortoerentallen, vol gas en zware motorbelastingen.

Als het controlelampje  rood brandt of tijdens het rijden gaat knipperen, is de koelvloeistoftemperatuur te hoog of het koelvloeistofpeil te laag. Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen. Stop in dat geval, zet de motor af en controleer het koelvloeistofpeil en vul zo nodig vloeistof bij  bladzijde 174, ’Koelvloeistof bijvullen’. Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet mogelijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Laat de motor uitgeschakeld en roep de hulp in van een Škoda-dealer, omdat dit anders kan leiden tot zware motorschade.

3)

Geldt niet voor auto's met informatiedisplay.


Instrumenten en controlelampen Als het koelvloeistofpeil binnen het voorgeschreven bereik ligt, kan een te hoge temperatuur zijn veroorzaakt door een storing aan de koelluchtventilator. Controleer de zekering voor de koelluchtventilator en vervang deze zo nodig  bladzijde 202, ’Zekeringen op de accu vervangen (schakelbak, automatische versnellingsbak DSG)’. Als het controlelampje niet  dooft terwijl het koelvloeistofpeil en ook de ventilatorzekering in orde zijn, mag de reis niet worden voortgezet. roep de hulp van een Škoda-dealer in. Neem de verdere aanwijzingen in acht  bladzijde 173, ’Koelsysteem’. Op het informatiedisplay* weergegeven tekst: Check coolant! Owner's manual (koelmiddel controleren! Instructieboekje)

31

Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens het rijden gaat knipperen, stop dan en zet de motor af. Controleer het oliepeil en vul zo nodig motorolie bij  bladzijde 171. Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen. Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet mogelijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Laat de motor uitgeschakeld en roep de hulp in van een Škoda-dealer, omdat dit anders kan leiden tot zware motorschade. Als het controlelampje knippert niet verder rijden, ook al is de oliehoeveelheid in orde. Laat de motor ook niet stationair draaien. Roep de hulp van de dichtstbijzijnde Škoda-dealer in. Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:

ATTENTIE! Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de auto dan op een veilige afstand ten opzichte van het verkeer, zet de motor af en schakel de alarmlichten in  bladzijde 52, ’Schakelaar voor alarmlichten ’.

Brandstofreserve 

Oil Pressure Engine off! Owner's manual! (Oliedruk motor afzetten! Instructieboekje) Het controlelampje  brandt geel* (te weinig olie) Als het controlelampje geel brandt, is er waarschijnlijk te weinig olie. Controleer zo snel mogelijk het oliepeil, resp. vul olie bij  bladzijde 171. Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.

Het controlelampje  brandt, zodra er minder dan 7 liter in de brandstoftank aanwezig is. Als extra waarschuwingssignaal klinkt een akoestisch signaal.

Op het informatiedisplay* weergegeven tekst: Check oil level! (Oliepeil controleren!) Als de motorkap langer dan 30 seconden open blijft staan, gaat het controlelampje uit. Als er geen motorolie wordt bijgevuld, gaat het controlelampje na ongeveer 100 km weer branden.

Op het informatiedisplay* weergegeven tekst: Please refuel! Range...km (Tanken a.u.b.! Bereik...km)

Het controlelampje  knippert geel* (Motoroliepeilsensor defect)

Motorolie  

Als er een storing aan de motoroliepeilsensor optreedt, wordt dit na het inschakelen van het contact bovendien door een akoestisch signaal en het meerdere malen gaan branden van het controlelampje aangegeven.

Het controlelampje  knippert rood (lage oliedruk) Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden branden.4)

De motor direct door een Škoda-dealer laten controleren. Op het informatiedisplay* weergegeven tekst: Oil sensor Workshop! (Oliesensor werkplaats!)

4)

Bij auto's met informatiedisplay zal na het inschakelen van het contact het controlelampje  niet branden, dit brandt alleen als er een storing aanwezig is of als het motoroliepeil te laag is.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


32




ATTENTIE!

Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de auto dan op een veilige afstand ten opzichte van het verkeer, zet de motor af en schakel de alarmlichten in  bladzijde 52.



de motorregeling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te rijden.

Aandrijfslipregeling (ASR)* 

Het rode oliedrukcontrolelampje  werkt niet als oliepeilindicatie! Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop, worden gecontroleerd.

De controlelamp  brandt als het ASR-systeem uitgeschakeld is.

Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het koelvloeistofpeil op de aanwijzingen  bladzijde 170, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.

Controle bandenspanning* 



Open portier 

Verdere informatie met betrekking tot de ASR  bladzijde 140.

Het controlelampje  gaat branden, als in één van de banden de bandenspanning wezenlijk is teruggelopen. Verlaag de snelheid en controleer, resp. corrigeer zo snel mogelijk de bandenspanning van alle banden  bladzijde 181.

Het controlelampje  gaat branden bij het openen van een of meerdere portieren of bij het openen van de kofferklep/achterklep. Wanneer u gedurende de rit een van de portieren, wordt het controlelampje  opgelicht en er klinkt een akoestisch signaal.

Als extra waarschuwingssignaal klinkt een akoestisch signaal.

Dit controlelampje brandt ook bij uitgeschakeld contact. Het controllampj licht max. 5 minuten lang op.

Meer details met betrekking tot het systeem voor de controle van de bandenspanning  bladzijde 144.

Bij een knipperend controlelampje  is er sprake van een systeemstoring. Neem contact op met een Škoda-dealer en laat de storing opheffen.

Bij voertuigen met informatiedisplay* worden deze controlelampjes door een voertuig symbool verplaatst  bladzijde 25.

Ruitensproeiervloeistofpeil*  Het controlelampje brandt  bij ingeschakeld contact bij een te laag vloeistofpeil in het ruitensproeierreservoir. Ruitensproeiervloeistof bijvullen  bladzijde 180. Op het informatiedisplay* weergegeven tekst: Top up wash fluid! (Ruitensproeierreservoir vullen!)

Uitlaatgascontrolesysteem  Het controlelampje  gaat branden na het inschakelen van het contact. Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens de rit brandt of knippert, is er sprake van een storing in een uitlaatgasrelevant component. Het door



ATTENTIE!

Bij een brandend controlelampje  moet direct de snelheid worden verlaagd en heftige stuur- en remmanoeuvres moeten worden vermeden. Bij de eerste mogelijkheid stoppen en de staat van de banden en de bandenspanning controleren.



Onder bepaalde omstandigheden (bijv. bij een sportieve rijstijl, op gladde of onverharde wegen) kan het controlelampje  vertraagd of helemaal niet gaan branden.

Aanwijzing Als de accukabels werken losgemaakt, zal na het inschakelen van het contact het gele controlelampje  gaan branden. Na even te hebben gereden moet het controlelampje uitgaan.



Keuzehendelblokkering*  (automatische versnellingsbak) Als het groene controlelampje  brandt, moet het rempedaal worden ingedrukt. Dit is nodig om de keuzehendel vanuit de stand P of N in een andere stand te kunnen plaatsen. Verdere informatie met betrekking tot de keuzehendelblokkering  bladzijde 101.

Aandrijfslipregeling (ASR)*  Het controlelampje  gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden branden. Bij het regelproces knippert het controlelampje tijdens de rit snel. Indien in het ASR-systeem een storing is, licht het controlelampje continu op. Omdat het ASR-systeem met het ABS werkt, brandt bij het uitvallen van het ABS ook het ASR-controlelampje. Als het controlelampje  gelijk na het starten van de motor gaat branden, kan het ASR-systeem om technische redenen zijn uitgeschakeld. In dit geval kunt u het ASRsysteem door het uit- en inschakelen van het contact opnieuw inschakelen. Als het controlelampje uitgaat, is het ASR-systeem weer volledig bedrijfszeker. Verdere informatie met betrekking tot de ASR  bladzijde 140, ’Aandrijfslipregeling (ASR)*’.

33

Indien in het ESP-systeem een storing is, licht het controlelampje  continu op. Omdat het ESP-systeem met het ABS werkt, brandt bij het uitvallen van het ABS ook het ESP-controlelampje. Als het controlelampje  gelijk na het starten van de motor gaat branden, kan het ESP-systeem om technische redenen zijn uitgeschakeld. In dit geval kunt u het ESPsysteem door het uit- en inschakelen van het contact opnieuw inschakelen. Als het controlelampje uitgaat, is het ESP-systeem weer volledig bedrijfszeker. Meer details met betrekking tot het ESP  bladzijde 139, ’Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)*’.

Aanwijzing Als de accukabels werden losgemaakt en weer werden aangesloten, zal na het inschakelen van het contact het gele controlelampje  gaan branden. Na even te hebben gereden moet het controlelampje uitgaan.

Antiblokkersysteem (ABS)  Het controlelampje  geeft de bedrijfszekerheid van het ABS aan. Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact of tijdens het starten enkele seconden branden. Het lampje gaat uit, nadat een automatische testprocedure is beëindigd. Storing in het ABS systeem

Aanwijzing Als de accukabels werden losgemaakt en weer werden aangesloten, zal na het inschakelen van het contact het gele controlelampje  gaan branden. Na even te hebben gereden moet het controlelampje uitgaan.

Als het ABS-controlelampje  binnen enkele seconden na het inschakelen van het contact niet uitgaat of helemaal niet gaat branden of tijdens het rijden gaat branden, is het systeem niet in orde. De auto wordt met het normale remsysteem afgeremd. Neem zo snel mogelijk contact op met een Škoda-dealer en pas uw rijstijl aan de storing aan, omdat u niet weet hoe ernstig de storing is of hoe de ABS beïnvloed wordt.

Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)* 

Meer details met betrekking tot het ABS  bladzijde 142, ’Antiblokkeersysteem (ABS)’.

Het controlelampje  gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden branden.

Storing in het gehele remsysteem

Als het ESP-systeem helpt om het voertuig te stabiliseren (bv. een wiel afgeremd) dan knippert de controlelamp  snel.

Bediening

Veiligheid


Als het ABS-controlelampje  samen met het remsysteemcontrolelampje  (bij niet aangetrokken handrem) gaat branden, is niet alleen het ABS maar ook een ander deel van het remsysteem defect  .


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


34




ATTENTIE!

Als het remsysteemcontrolelampje  samen met het ABS-controlelampje  gaat branden, stop dan direct en controleer het remvloeistofpeil in het remvloeistofreservoir  bladzijde 175, ’Remvloeistof’. Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet verder - kans op ongevallen! Roep deskundige hulp in.

Aangetrokken handrem Het controlelampje  brandt ook bij een aangetrokken handrem. Bovendien wordt een akoestische waarschuwing gegeven als u met de auto minstens 3 seconden met een snelheid van meer dan 6 km/h hebt gereden. Op het informatiedisplay* weergegeven tekst: Release parking brake! (Parkeerrem lossen!)



Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloeistofpeil op de aanwijzingen  bladzijde 170, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.



Als het remvloeistofpeil in orde is, is de regelfunctie van het ABS-systeem uitgevallen. De achterwielen kunnen dan bij het remmen zeer snel blokkeren. Dit kan onder bepaalde omstandigheden tot het uitbreken van de achterkant van de auto leiden - slipgevaar! Rijd voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škodadealer en laat de storing opheffen.

Remsysteem 



ATTENTIE!

Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloeistofpeil op de aanwijzingen  bladzijde 170, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.



Als het remsysteemcontrolelampje  enkele seconden na het inschakelen van het contact niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden, stop dan direct en controleer het remvloeistofpeil in reservoir  bladzijde 175, ’Remvloeistof’. Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet verder - kans op ongevallen! Roep deskundige hulp in.

Het controlelampje  knippert, resp. brandt bij een te laag remvloeistofpeil, bij een storing in het ABS of bij een aangetrokken handrem.

Snelheidsregelsysteem* 

Als het controlelampje knippert  en er klinkt drie maal een akoestisch signaal (niet bij een aangetrokken handrem), stop dan en controleer het remvloeistofpeil  .

Het controlelampje  brandt als het snelheidsregelsysteem actief is.

Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:

Airbagsysteem 

Brake fluid Owner's manual (Remvloeistof! Instructieboekje) Bij een ABS-storing die ook betrekking heeft op de werking van het remsysteem (bijv. de remdrukverdeling), gaat het ABS-controlelampje  samen met het remsysteemcontrolelampje  branden. Houd er rekening mee dat niet alleen het ABS, maar ook een ander deel van het remsysteem defect is  . Als extra waarschuwingssignaal klinkt drie maal een akoestisch signaal. Op weg naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer moet rekening worden gehouden met een hogere rempedaaldruk, een langere remweg en een grotere vrije slag van het rempedaal. Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het remsysteem  bladzijde 141, ’Remmen’.

Controle van het airbagsysteem Het controlelampje  gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden branden. Als het controlelampje niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden of knipperen, is er sprake van een systeemstoring  . Dat geldt ook als het controlelampje na het inschakelen van het contact niet gaat branden. Op het informatiedisplay* weergegeven tekst: Airbag fault! (Airbag storing!) De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd, ook als een airbag is uitgeschakeld.


Instrumenten en controlelampen Voor-, zij- of de hoofdairbag zonder veiligheidsgordel met behulp van de elektronicatester uitgeschakeld:

gereden. Hierdoor loopt de uitlaatgastemperatuur op en worden de in het roetfilter neergeslagen roetdeeltjes verbrand.



Let hierbij altijd op de geldende snelheidsbeperkingen 

Het controlelampje  gaat na het inschakelen van het contact gedurende 3 seconden branden en knippert aansluitend hierop 12 seconden met een interval van 2 seconden. Op het informatiedisplay* weergegeven tekst: Airbag/belt tensioner deactivated! (Airbag/gordelspanner gedeactiveerd!) Als de voorairbag voor de voorpassagier met behulp van de schakelaar (uitschakelen van de airbags)* aan de voorzijde van het dashboard aan de voorpassagierszijde werd uitgeschakeld:



Het controlelampje  brandt na het inschakelen van het contact gedurende 4 seconden.

 als de airbags zijn uitgeschakeld wordt dit op het middendeel van het dashboard door het oplichten van het gele controlelampje in de opschrift      aangegeven  bladzijde 129.

35

.

Nadat het roetfilter met succes is gereinigd gaat het controlelampje uit . Als het filter niet met succes werd gereinigd, gaat het controlelampje  niet uit en begint het controlelampje  te knipperen. Op het informatiedisplay* verschijnt Diesel-particle Owner's manual (roetfilter gebruikers handleiding!). Hierna schakelt het motorregelapparaat het noodprogramma voor de motor in, waarin slechts een beperkt motorvermogen beschikbaar is. Na het uitschakelen en weer inschakelen van het contact gaat het controlelampje branden . Neem direct contact op met de Škoda-dealer.

ATTENTIE!



Als u het controlelampje dat weer gaat branden, en de hierbij behorende beschrijvingen en waarschuwingen negeert, kan dit leiden tot letsel of tot schade aan de auto.



ATTENTIE! Als er sprake is van een storing, moet het airbagsysteem direct door een Škodadealer worden gecontroleerd. Anders is de kans aanwezig dat de airbags bij een aanrijding niet worden geactiveerd.

Pas uw snelheid altijd aan aan de weersomstandigheden, de staat van het wegdek en het terrein en aan de verkeerssituatie. De via het controlelampje kenbaar gemaakte adviezen mogen u er nooit toe verleiden de wetteljke regelingen in het wegverkeer te negeren.

Voorzichtig!

Aanwijzing Meer informatie met betrekking tot het uitschakelen van de airbags  bladzijde 128, ’Airbags uitschakelen’.

Roetfilter*  (dieselmotor)

Zolang het controlelampje  brandt, moet rekening worden gehouden met een hoger brandstofverbruik en onder bepaalde omstandigheden ook met het teruglopen van het motorvermogen.

Aanwijzing

Als het controlelampje  gaat branden, geeft dit aan dat door het frequent rijden van korte ritten het roetfilter met roet is verstopt.

Meer informatie met betrekking tot het roetfilter  bladzijde 145, ’Roetfilter* (dieselmotor)’.

Om het roetfilter te reinigen moet zo snel mogelijk, zodra de verkeerssituatie dit toelaat, gedurende minimaal 15 minuten of totdat het controlelampje uitgaat met een ingeschakelde 4 of 5 gang (automatische versnellingsbak: stand S) met een snelheid van minimaal 60 km/h met een motortoerental van 1800-2500 1/min worden Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


36


Gordelwaarschuwingslampje*  Het controlelampje  gaat na het inschakelen van het contact branden, om de bestuurder resp. de passagier eraan te herinneren de veiligheidsgordel om te doen. Het controlelampje gaat pas uit als de bestuurder resp. de passagier de veiligheidsgordel heeft omgedaan. Als de bestuurder, resp. de passagier de veiligheidsgordel niet draagt, klinkt bij snelheden boven de 20 km/h een permanente waarschuwingstoon terwijl gelijktijdig het controlelampje knippert . Als de bestuurder resp. de passagier de veiligheidsgordel binnen 90 seconden niet omdoen, wordt de waarschuwingstoon uitgeschakeld, en brandt het controlelampje  continu. Bij een belasting van de rechtervoorstoel bijv. met een tas (om veiligheidsredenen adviseren wij dit niet te doen) wordt door het controlelampje  aangegeven dat de veiligheidsgordel niet wordt gebruikt. Meer informatie met betrekking tot de veiligheidsgordels  bladzijde 117, ’Waarom veiligheidsgordels?’.


Ontgrendelen en vergrendelen

37

Ontgrendelen en vergrendelen 

Sleutel

Houd de groef in de sleutel absoluut schoon omdat verontreinigingen (textielvezels, stof e.d.) de werking van de slotcilinders alsmede van het contactslot negatief kunnen beïnvloeden.

Omschrijving

Aanwijzing Neem bij verlies van een sleutel contact op met een servicedealer die zorgt voor de levering van een reservesleutel.

Batterij in de radiografische afstandsbediening vervangen

Afb. 22 Sleutelset zonder afstandsbediening / sleutelset met afstandsbediening

Met de auto worden twee sleutels meegeleverd. Volgens de uitrusting kan de auto met sleutels zonder radiografische afstandsbediening of met radiografische afstandsbediening*  afb. 22 uitgerust zijn.



ATTENTIE!

Afb. 23 Radiografische afstandsbediening - Deksel verwijderen / Batterij verwijderen

Als u de auto verlaat - ook al is het maar voor even - haal dan in ieder geval de sleutel uit het contactslot. Dat geldt vooral als er kinderen in de auto achterblijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of elektrische systemen (bijv. elektrisch bediende ruiten) kunnen bedienen - kans op ongevallen!

 Haal de contactsleutel pas uit het contactslot als de auto tot stilstand is gekomen! Het stuurslot zou anders ongewild kunnen vergrendelen - kans op ongevallen! 

Voorzichtig!

Elke sleutel bevat elektronische componenten, bescherm de sleutels dan ook tegen vocht en harde schokken.

Bediening

Veiligheid


B is Elke radiografische afstandsbediening heeft een batterij die onder het deksel A ondergebracht  afb. 23. Als de batterij leeg is, knippert na het indrukken van een A niet  afb. 23. Vervang de toets van de afstandsbediening de rode controlelamp A batterij als volgt:

– Klap de sleutel uit. 1 er voorzichtig af. – Druk het deksel op de plaatsen van de pijlen A

– Verwijder de lege batterij uit de sleutel door de batterij naar beneden te drukken 2  afb. 23. op de plaats van de pijl A – Plaats de nieuwe batterij. Let erop dat het ’+’ teken op de batterij naar onderen moet wijzen. De juiste polariteit is op de afdekking van het batterijvak weergegeven.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


38


– Breng het deksel van het batterijvak op de sleutel aan en druk erop tot dit hoorbaar vastklikt.

Milieu Verwijder de defecte accu milieuvriendelijk.

 

Aanwijzing

Vergrendeling van binnenuit Alle gesloten autoportieren worden door het naar beneden drukken van de vergrendelingsknoppen van binnenuit vergrendeld. Als de vergrendelingsknoppen zijn ingedrukt, kunnen de portieren ook van buitenaf niet worden geopend. De autoportieren kunnen als volgt van binnenuit worden geopend:

 

door aan de portierkruk te trekken wordt het portier ontgrendeld; Door nogmaals aan de portierkruk te trekken gaat het portier open.

Zorg voor de correcte polariteit bij het verplaatsen van de batterij.

De vervangingsbatterij moet qua specificatie overeenkomen met de originele batterij.



Als u na de vervanging van de batterij de auto niet met de afstandsbediening kunt openen of sluiten, moet het systeem worden gesynchroniseerd  bladzijde 44.

Elektronische Wegrijbeveiliging (wegrijblokkering) De elektronische wegrijbeveiliging voorkomt het gebruik van uw auto door onbevoegden. In de kop van de sleutel bevindt zich een elektronische chip. Met behulp hiervan wordt de wegrijbeveiliging gedeactiveerd als de sleutel in het contactslot wordt gestoken. Als u de contactsleutel uit het contactslot trekt, wordt de elektronische wegrijbeveiliging automatisch geactiveerd.



Aanwijzing

Het geopende bestuurdersportier kan niet met behulp van de vergrendelingsknop worden vergrendeld. Hierdoor wordt voorkomen dat de sleutel eventueel achter kan blijven in de afgesloten auto.



De openstaande achterportieren en het voorportier kunnen door het indrukken van de vergrendelingsknop en door het dichtslaan van het portier worden vergrendeld.



Let op de veiligheidsaanwijzingen 

in ’Omschrijving’ op bladzijde 39.

Kinderslot Het kinderslot voorkomt dat de achterportieren van binnenuit kunnen worden geopend.

Aanwijzing Uw motor kan alleen maar met een passend gecodeerde originele Škoda-sleutel worden gestart.

Vergrendelen Voor auto's zonder centrale vergrendeling geldt: Vergrendeling van buitenaf Bij het ontgrendelen of vergrendelen gaat de vergrendelingsknop in het portier naar boven of naar beneden.

Afb. 24 Kinderslot op achterportieren

De achterportieren zijn met een kinderslot uitgerust. Het kinderslot wordt met de autosleutel in- en uitgeschakeld.


Ontgrendelen en vergrendelen Kinderslot inschakelen

Comfortschakeling ruiten

– Steek de contactsleutel in de sleuf in het achterportier en draai de contactsleutel in de richting van de pijl  bladzijde 38, afb. 24.

Bij het ontgrendelen en vergrendelen van de auto kunnen de elektrisch bediende ruiten worden geopend en gesloten  bladzijde 47, ’Ruit-comfortbediening’.

39

Individuele portieropening*

Kinderslot uitschakelen – Draai de sleuf met de autosleutel naar rechts tegen de pijlrichting in. Bij ingeschakeld kinderslot is de hendel voor het openen van de portieren van binnenuit geblokkeerd. U kunt het portier alleen maar van buitenaf openen.

Via deze functie is het mogelijk alleen het bestuurdersportier te ontgrendelen. De andere portieren blijven vergrendeld en worden pas ontgrendeld nadat nogmaals het commando (openen) is gegeven. Het openen van één portier kan alleen maar door het omcoderen van het regelapparaat van de centrale vergrendeling worden geactiveerd. Dit werk wordt door een dealer uitgevoerd die u hierover nadere informatie kan verstrekken.

Centrale vergrendeling*

Automatische vergrendeling*

Omschrijving

Alle portieren en de kofferklep/achterklep worden vanaf een snelheid van ca. 15 km/h automatisch vergrendeld.

Bij het openen en sluiten worden alle portieren tegelijkertijd door de centrale vergrendeling ontgrendeld of vergrendeld. De kofferbakklep wordt bij het openen ontgrendeld. Deze kan door het indrukken van de handgreep boven de kentekenplaat worden geopend. De centrale vergrendeling kan worden bediend:

  

Als de contactsleutel uit het contactslot wordt getrokken, wordt de auto automatisch weer ontgrendeld. Bovendien kan de wagen door de bestuurder door het indrukken van de toets  van de centrale vergrendeling worden ontgrendeld. Indien gewenst kunt u de mogelijkheid tot het automatisch sluiten door een vakgarage laten activeren.

van buitenaf met de contactsleutel  bladzijde 40; met behulp van de toetsen voor de centrale vergrendeling  bladzijde 41; met de afstandsbediening  bladzijde 43.

Controlelampje in bestuurdersportier Na het afsluiten van de auto knippert het controlelampje gedurende 2 seconden snel, daarna langzamer. Als de auto is vergrendeld en de safe-beveiliging  bladzijde 40 is niet actief, knippert het controlelampje in het bestuurdersportier ca. 2 seconden snel, gaat uit en begint na ca. 30 seconden langzaam te knipperen. Als het controlelampje eerst ca. 2 seconden lang snel knippert, daarna ca. 30 seconden gaat branden en aansluitend hierop langzaam gaat knipperen, is er in het systeem van de centrale vergrendeling of van de interieurbewaking*  bladzijde 45 sprake van een storing. Neem contact op met een Škoda-dealer.

Bediening

Veiligheid


ATTENTIE! De vergrendeling van de portieren voorkomt onwillekeurig openen in een ongewone situatie (ongeval). Vergrendelde portieren voorkomen ook het ongewenst binnendringen van buitenstaanders - bijv. op kruispunten. Ze maken het hulpverleners in geval van nood echter moeilijker in de auto te komen - levensgevaar!



Aanwijzing

Bij een aanrijding waarbij de airbag(s) is (zijn) geactiveerd worden de vergrendelde portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners toegang tot de auto te verschaffen.



Bij het uitvallen van de centrale vergrendeling kunnen alleen de voorportieren met de sleutel worden ont- en vergrendeld. De achterportieren kunnen handmatig worden bediend.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


40

Ontgrendelen en vergrendelen  Noodvergrendeling van het portier  bladzijde 41.

Met behulp van de sleutel ontgrendelen

 Noodontgrendeling van de kofferklep/achterklep  bladzijde 43.

Safe-beveiliging De centrale vergrendeling is met een Safe-beveiliging5) uitgerust. Als u de auto van buitenaf afsluit, worden de portiersloten automatisch geblokkeerd. Het controlelampje in het bestuurdersportier knippert. Met de portierhandgreep kunnen de portieren noch van buitenaf, noch van binnenuit worden geopend. Daardoor wordt het openbreken van de auto bemoeilijkt. De safe-beveiliging kunt u door dubbele vergrendeling binnen 5 seconden buiten werking stellen. Als de auto weer wordt is ont- en vergrendeld, is de Safe-beveiliging weer in werking. Als de auto is vergrendeld en de Safe-beveiliging is uitgeschakeld, kunt u de auto van binnen uit openen door aan de portierkruk te trekken. De deur wordt gelijktijdig ontgrendeld en geopend.

ATTENTIE! Bij van buitenaf vergrendelde auto's met geactiveerde Safe-beveiliging mogen geen personen en huisdieren in de auto achterblijven omdat van binnenuit noch de portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De vergrendelde portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de auto te komen - levensgevaar!

Aanwijzing Het alarmsysteem* wordt bij het vergrendelen van de auto ook als de safe-beveiliging is gedeactiveerd, geactiveerd. De interieurbewaking* wordt hierbij echter niet geactiveerd.

Afb. 25 Sleutelbewegingen voor het ont- en vergrendelen

– Draai de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in rijrichting (ontgrenA  afb. 25. delingsstand) A – Trek aan de portierhandgreep en open voorzichtig het portier.

    

Alle portieren worden ontgrendeld. De kofferklep/achterklep wordt ontgrendeld. De via het portiercontact geschakelde binnenverlichting gaat branden. De Safe-beveiliging wordt gedeactiveerd.

De ruiten gaan open zolang de sleutel in de ontgrendelingsstand wordt gehouden.



Het controlelampje in het bestuurdersportier stopt met knipperen als de auto niet met een alarmsysteem*  bladzijde 44 is uitgerust.

Aanwijzing Als de auto is voorzien van een alarmsysteem* moet na het ontgrendelen van het portier binnen 15 seconden de sleutel in het contactslot worden gestoken en moet het contact worden ingeschakeld om het alarmsysteem te deactiveren. Als binnen 15 seconden het contact niet wordt ingeschakeld, wordt alarm gegeven.

Met behulp van de sleutel vergrendelen 5)

Deze uitrusting geldt alleen voor enkele landen.

– Draai de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier tegen de rijrichting in B  afb. 25. (vergrendelingsstand) A



    

41



Alle portieren en de kofferklep/achterklep worden vergrendeld.

U kunt de portieren van binnenuit afzonderlijk ontgrendelen en weer openen door aan de portierhendel te trekken.

De via het portierslot geschakelde binnenverlichting gaat uit. De ruiten gaan dicht zolang de sleutel in de vergrendelingsstand wordt gehouden. De Safe-beveiliging wordt direct geactiveerd.



Zolang een deur geopend is, kan de auto niet worden afgesloten om te voorkomen dat de sleutel per ongeluk in de auto blijft liggen.



Bij een aanrijding waarbij de airbag(s) is (zijn) geactiveerd worden de van binnenuit vergrendelde portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners toegang tot de auto te verschaffen.

Het controlelampje in het bestuurdersportier begint te knipperen.

Aanwijzing De geopende voorportieren kunnen niet worden vergrendeld. Deze moet na het sluiten apart worden vergrendeld.

Schakelaar centrale vergrendeling*

ATTENTIE! De centrale vergrendeling werkt ook bij uitgeschakeld contact. Alle portieren en de kofferklep/achterklep worden vergrendeld. Omdat echter bij vergrendelde portieren in geval van nood hulpverlening van buitenaf wordt bemoeilijkt, moeten kinderen nooit zonder toezicht in de auto worden achtergelaten. Vergrendelde portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de auto te komen - levensgevaar!

Aanwijzing Als de safe-beveiliging is geactiveerd, werken de portierkruk en de schakelaar voor de centrale vergrendeling niet. Afb. 26 Schakelaar voor centrale vergrendeling

Noodvergrendeling van de portieren

Als de auto niet van buitenaf werd vergrendeld, kunt u deze met behulp van de tuimelschakelaar ook bij uitgeschakeld contact ontgrendelen en vergrendelen.

Alle portieren en de kofferklep/achterklep vergrendelen 1  afb. 26. Het symbool  in de toets gaat branden. – Druk op de schakelaar A

Alle portieren en de kofferklep/achterklep ontgrendelen Afb. 27 Noodvergrendeling van het portier

2  afb. 26. In de schakelaar gaat het symbool  uit. – Druk op de schakelaar A 1 werd vergrendeld, geldt het volgende: Als uw auto met behulp van de schakelaar A



Het openen van de portieren en de kofferklep/achterklep van buitenaf is niet mogelijk (vanuit veiligheidsoogpunt, bijv. bij het stoppen bij een kruispunt). Bediening

Veiligheid


Aan de voorzijde van de portieren die niet zijn uitgevoerd met een slotcilinder, bevindt zich een noodslotmechanisme; dit is pas zichtbaar na het openen van het portier.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


42


Vergrendeling A uit  bladzijde 41, afb. 27. – Bouw de afdekplaat A B en draai deze in pijlrichting tot de horizontale stand – Plaats de sleutel in gleuf A (bij de rechterportieren in spiegelbeeld).

– Breng de afdekplaat weer aan. Na het sluiten van het portier kan dit van buitenaf niet meer worden geopend. Bij een niet-ingeschakeld kinderslot is het mogelijk het portier van binnenuit te openen door eenmaal de portierkruk uit te trekken. Bij geactiveerd kinderslot (alleen bij de achterportieren) is het noodzakelijk, eerst eenmaal aan de binnenste greep te trekken en vervolgens het portier van buitenaf te openen.

Kofferklep*

Bij auto's zonder centrale vergrendeling wordt de kofferklep door het indrukken van de toets in het bestuurdersportier  afb. 28 ontgrendeld. Bij auto's met centrale vergrendeling wordt de kofferklep door het indrukken van de handgreep boven de kentekenplaat ontgrendeld. Op de bekleding aan de binnenzijde van de kofferklep/achterklep bevindt zich een handgreep, die het sluiten vergemakkelijkt.



ATTENTIE!

Controleer of de kofferklep/achterklep na het sluiten goed is vergrendeld. Anders zou de kofferklep/achterklep tijdens het rijden plotseling open kunnen gaan, ook als het slot van de kofferklep/achterklep werd vergrendeld - kans op ongelukken!



Rijd nooit met een openstaande of net niet gesloten kofferklep omdat er dan uitlaatgassen in het interieur kunnen komen - kans op vergiftiging!



Druk bij het sluiten van de kofferklep/achterklep niet op de achterruit, deze zou kunnen springen - kans op letsel!



Aanwijzing

Na het sluiten van de kofferklep wordt deze binnen 1 seconden automatisch vergrendeld en wordt het alarmsysteem* geactiveerd. Dit geldt alleen, als de auto voor het sluiten van de kofferklep/achterklep was vergrendeld. Afb. 28 Kofferklep ontgrendelen / greep van de kofferklep

Openen van de kofferklep/achterklep – Bij auto's zonder centrale vergrendeling wordt de kofferklep door het indrukken van de toets in het bestuurdersportier  afb. 28 ontgrendeld. Bij auto's met centrale vergrendeling wordt de kofferklep door het indrukken van de handgreep boven de kentekenplaat ontgrendeld.

Sluiten van de kofferklep/achterklep – Trek de kofferklep/achterklep naar beneden en sluit deze met een lichte zwaaiende beweging  .



Bij het wegrijden, vanaf een snelheid boven 6 km/h, wordt de werking van de handgreep boven de kentekenplaat gedeactiveerd. Na het stoppen en openen van een portier wordt de werking van de handgreep weer geactiveerd.



Houd bij het openen de kofferklep vast.



Noodontgrendeling van de kofferklep/achterklep

43

Bij de vervanging van een verloren sleutel en na reparatie of vervanging van de ontvanger moet het systeem door een servicedealer worden aangepast. Pas dan kunt u de afstandsbediening weer gebruiken.

  Afb. 29 Noodontgrendeling van de kofferklep/achterklep

In geval van een storing aan de centrale vergrendeling kunt u de kofferklep/achterklep als volgt openen: – Klap een van de buitenste achterbankzittingen naar voren. – Druk met behulp van een smal voorwerp, bijv. een schroevendraaier, de bedieningsarm tot aan de aanslag in de richting van de pijl; de kofferklep wordt ontgrendeld.

Aanwijzing Bij ingeschakeld contact wordt de afstandsbediening automatisch gedeactiveerd.

De werking van de afstandsbediening kan door beïnvloeding door zenders die zich in de buurt van de auto bevinden en op dezelfde frequentie werken (bijv. gsm's, tvzenders) tijdelijk worden gestoord.



Als de centrale vergrendeling of het alarmsysteem pas op een afstand van minder dan 3 m op de afstandsbediening reageert, moet de batterij worden vervangen, wij adviseren de batterij door een Škoda-dealer te laten vervangen. Wij adviseren de accu door een Škoda-dealer/servicedealer te laten vervangen.

Auto ont- en vergrendelen

– Open van buitenaf de kofferklep.

Afstandsbediening* Omschrijving

Afb. 30 Radiografische afstandsbediening

Met de afstandsbediening kunt u:

 

Auto ontgrendelen 

de auto ont- en vergrendelen;

1  afb. 30. – Druk ongeveer 1 seconde lang op knop A

de kofferklep/achterklep ontgrendelen.

De zender met de batterij is in de handgreep van de hoofdssleutel ondergebracht. De ontvanger bevindt zich in het interieur van de auto. Het bereik van de afstandsbediening bedraagt ca. 10 m. Bij zwakke batterijen is het bereik van de afstandsbediening minder. De hoofdsleutel heeft een uitklapbare sleutelbaard die wordt gebruikt voor het handmatig ont- en vergrendelen van de auto en voor het starten van de motor. Bediening

Veiligheid


Auto vergrendelen  3 . – Druk ongeveer 1 seconde lang op knop A

Safe-beveiliging deactiveren 3 in. Zie voor meer informatie – Druk tweemaal binnen 2 seconden de schakelaar A  bladzijde 39.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


44


Ontgrendeling van de kofferklep/achterklep  2 ongeveer 1 seconde lang  bladzijde 43, afb. 30 in. – Druk de schakelaar A

Uitklappen van de sleutel 4 indrukken. – Toets A

Inklappen van de sleutel 4 en klap de sleutelbaard in het huis. – Druk op toets A

Het ontgrendelen van de auto wordt aangegeven door het tweemaal knipperen van de 1 ontgrendelt en daarna binnen 30 knipperlichten. Als u de auto met de knop A seconden geen portier of kofferklep/achterklep opent, wordt de auto automatisch weer vergrendeld. Hierdoor wordt ongewild ontgrendelen van de auto voorkomen. Gedurende deze 30 seconden is de Safe-beveiliging met het alarmsysteem* echter buiten werking. Bij het openen en sluiten van de auto wordt de via de portiercontacten geschakelde binnenverlichting automatisch in- of uitgeschakeld.



In de auto mag u de vergrendelingstoets  van de hoofdsleutel niet indrukken als de sleutel nog niet in het contactslot is gestoken, zodat de auto niet onbedoeld wordt gesloten en daarbij het alarmsysteem* wordt ingeschakeld. Als dat toch mocht gebeuren, druk dan op de ontgrendelingsknop  van de hoofdsleutel.

Synchronisatie van de afstandsbediening Als de auto bij het indrukken van de afstandsbediening niet wordt ontgrendeld, is het mogelijk dat de code van de sleutel en het regelapparaat in de auto niet meer met elkaar corresponderen. Dat kan gebeuren als de knoppen van de afstandsbediening meerdere malen buiten het werkingsgebied van het systeem zijn ingedrukt of als de batterij van de afstandsbediening is vervangen. Daarom is het nodig de code als volgt te synchroniseren:

 

Druk een willekeurige toets op de afstandsbediening in;

na het indrukken van de toets moet het portier binnen 1 minuut met behulp van de sleutel worden ontgrendeld.

Aanduiding van de vergrendeling

Alarmsysteem*

De correcte vergrendeling van de auto wordt door het eenmaal knipperen van de knipperlichten aangegeven.

Omschrijving

3 vergrendelt en enkele portieren of Indien u de auto door het indrukken van toets A de achterklep niet gesloten zijn, knipperen de knipperlichten pas na het sluiten.

ATTENTIE! Bij van buitenaf vergrendelde auto's met geactiveerde Safe-beveiliging mogen geen personen in de auto achterblijven omdat van binnenuit noch de portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De vergrendelde portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de auto te komen levensgevaar!

Het alarmsysteem verhoogt de beveiliging tegen inbraakpogingen in de auto. Het systeem activeert akoestische en optische waarschuwingssignalen bij een poging tot inbraak in de auto. Hoe wordt het alarmsysteem geactiveerd? De alarminstallatie wordt door het vergrendelen van de ontgrendelde wagen met de sleutel aan het bestuurdersportier of met de radiografische afstandsbediening automatisch geactiveerd. Het systeem is na circa 30 seconden na het vergrendelen geactiveerd. Hoe wordt het alarmsysteem gedeactiveerd?



Aanwijzing

Gebruik de radiografische afstandsbediening alleen als de portieren en de kofferklep/achterklep zijn gesloten en als u visueel contact met de auto hebt.

Het alarmsysteem wordt bij het openen van de auto alleen bij gebruikmaking van de radiografische afstandsbediening gedeactiveerd. Als de auto niet binnen 30 seconden


Ontgrendelen en vergrendelen na het versturen van het radiosignaal wordt geopend, wordt het alarmsysteem weer geactiveerd. Als de auto met behulp van een sleutel via het bestuurdersportier wordt ontgrendeld, moet binnen 15 seconden na het ontgrendelen van het portier de sleutel in het contactslot worden gestoken en het contact worden ingeschakeld om het alarmsysteem te deactiveren. Als binnen 15 seconden het contact niet wordt ingeschakeld, wordt alarm gegeven.

45

Interieurbewaking* en afsleepbewaking* De interieurbewaking en de afsleepbewaking registreren bewegingen in het interieur en schakelen aan de hand hiervan het alarm in.

Wanneer wordt alarm gegeven? Van de vergrendelde auto worden de volgende onderdelen bewaakt:

       

Motorkap; Achterklep; Afb. 31 Knop van de interieurbewaking

Portieren; Contactslot;

Met behulp van de schakelaar  worden de interieurbewaking en de afsleepbewaking geactiveerd. Schakel de interieurbewaking en de wegsleepbeveiliging uit, als de mogelijkheid aanwezig is dat het alarm wordt geactiveerd door bewegingen (bijv. door kinderen of huisdieren) in het interieur of als de auto wordt vervoerd (bijv. per spoor of boot) of moet worden weggesleept.

Interieur*  bladzijde 45; Hellingshoek van de auto* bladzijde 45; Afkoppelen van de aangekoppelde aanhanger; Spanningsval in het boordnet.

Als één van de beide accupolen bij een ingeschakeld alarmsysteem wordt losgekoppeld, wordt het alarm onmiddellijk geactiveerd.

Interieurbewaking en wegsleepbewaking uitschakelen

Hoe wordt het alarm uitgeschakeld?

– Bestuurdersportier openen.

Het alarm wordt uitgeschakeld als u de auto met behulp van de radiografische afstandsbediening opent of als u het contact inschakelt.



Aanwijzing

 Om er zeker van te zijn dat het alarmsysteem helemaal goed werkt, moet u voor het verlaten van de auto controleren of alle portieren, alle ruiten en het elektrische schuif-/kanteldak* zijn afgesloten.  De codering van de radiografische afstandsbediening en de ontvanger sluit het gebruik van de radiografische afstandsbediening van andere auto's uit. Veiligheid

– Druk de toets  op het bestuurdersportier in  afb. 31. – Vergrendel de auto binnen 30 seconden. De interieurbewaking en de afsleepbewaking zijn uitgeschakeld.

De levensduur van de batterij voor de alarmclaxon bedraagt 5 jaar. Verdere informatie bekomt u bij een vakbedrijf.

Bediening

– Contact uitschakelen.


De interieurbewaking en de wegsleepbewaking worden automatisch weer ingeschakeld bij de eerstvolgende vergrendeling van de auto.



Aanwijzing

U kunt de interieurbewaking en de afsleepbewaking ook uitschakelen door de safe-beveiliging te deactiveren  bladzijde 40.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


46




Als de contactsleutel uit het slot wordt getrokken, of als er een portier wordt geopend, licht het symbool in de schakelaar rood op.



Het gaan branden van het symbool in de schakelaar geeft niet aan dat de interieurbewaking en de afsleepbewaking zijn ingeschakeld.

Elektrische ruitbediening* Toetsen voor elektrische ruitbediening

– Bovendien kunnen de ruiten door de schakelaar tot aan de aanslag uit te trekken automatisch worden gesloten (volledig sluiten). Bij het opnieuw uittrekken van de toets blijft de ruit direct staan. De schakelaars voor de elektrisch bediende ruiten bevinden zich in de armleuning van het bestuurdersportier  afb. 32, het rechtervoorportier en in de achterportieren*. Schakelaars van de elektrisch bediende ruiten in de armleuning van de bestuurder A schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het bestuurdersportier A B schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter voorportier A C schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter achterportier* A D schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het linker achterportier* A S veiligheidsschakelaar* A

Veiligheidsschakelaar*

Afb. 32 Schakelaars in voorpassagiersportier/schakelaars en in de achterportieren

De elektrische ruitbediening werkt alleen bij ingeschakeld contact.

S  afb. 32 kunnen de toetsen Door het indrukken van de veiligheidsschakelaar A voor de ruitbediening in de achterportieren worden uitgeschakeld. Door het opnieuw S zullen de toetsen voor de ruitbediening in indrukken van de veiligheidsschakelaar A de achterportieren weer functioneren.

Zodra de schakelaar in de achterportieren buiten werking zijn gesteld brandt het S . controlelampje  in de veiligheidsschakelaar A

Ruiten openen – De ruit wordt geopend door licht op de betreffende toets in het portier te drukken. Als de toets wordt losgelaten, wordt de procedure gestopt. – Bovendien kunt u de ruit door het indrukken van de schakelaar tot aan de aanslag automatisch openen (volledig open). Bij het opnieuw indrukken van de toets blijft de ruit direct staan.

Ruiten sluiten – De ruit wordt gesloten door voorzichtig aan de betreffende toets te trekken. Als de toets wordt losgelaten, wordt de sluitprocedure gestopt.



ATTENTIE!

Als u de auto van buitenaf afsluit, mogen er geen personen in de auto achterblijven omdat de ruiten in geval van nood niet van binnenuit kunnen worden geopend.



Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust  bladzijde 47. Als tijdens het sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit enkele centimeters terug. Sluit daarna de ruit voorzichtig! U zou anders letsel kunnen toebrengen!


Ontgrendelen en vergrendelen Voorzichtig!

47

ATTENTIE!

Als er op de achterbankzittingen kinderen worden vervoerd, wordt geadviseerd de elektrische ruitbediening van de achterportieren uit te schakelen (veiligheidsschakeS  bladzijde 46, afb. 32. laar) A

Sluit de ruiten voorzichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel door inklemmen worden veroorzaakt!

Ruit-comfortbediening

Aanwijzing Als de ruiten zijn bevroren, moet eerst het ijs  bladzijde 161 worden verwijderd en mag pas daarna de ruitbediening worden ingeschakeld, omdat anders het ruitbedieningsmechanisme kan worden beschadigd.

 Als u het contact uitschakelt, kunt u de ruiten nog ca. 10 minuten openen of sluiten. Als u het bestuurders- of voorpassagiersportier opent, is de elektrische ruitbediening helemaal uitgeschakeld.  Maak voor het ventileren van het interieur tijdens het rijden bij voorkeur gebruik van het geïnstalleerde verwarmings-, airconditioning- en ventilatiesysteem. Als de ruiten openstaan, kan er stof of ander vuil in de auto terechtkomen en bovendien kan bij bepaalde snelheden windgeruis ontstaan.

Bij het ont- en vergrendelen van de auto kunnen de elektrisch bediende ruiten als volgt worden geopend en gesloten.

Ruiten openen – Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de ontgrendelingsstand of druk de ontgrendelingstoets van de radiografische afstandsbediening in totdat alle ruiten zijn geopend.

Ruiten sluiten

Krachtbegrenzing van de ruitbediening

– Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de vergrendelingsstand of druk de vergrendelingstoets van de radiografische afstandsbediening in totdat alle ruiten zijn gesloten.

De elektrisch bediende ruiten zijn uitgevoerd met een krachtbegrenzing. Deze reduceert het gevaar van inknelletsel bij het sluiten van de ruit.

Door het loslaten van de sleutel of de vergrendelingstoets kunt u het openen of sluiten van de ruiten direct onderbreken.

Als tijdens het sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit enkele centimeters terug. Als het obstakel het sluiten van de ruiten gedurende 10 seconden verhindert wordt de sluitprocedure opnieuw onderbroken en zal de ruit enkele centimeters openen. Als u probeert de ruit te sluiten binnen 10 seconden nadat deze voor de tweede keer weer enkele centimeters is opengegaan terwijl het obstakel nog niet is weggenomen, wordt de sluitprocedure slechts gestopt. Binnen deze tijd is het niet mogelijk de ruit automatisch te sluiten. De krachtbegrenzing is nog ingeschakeld. De krachtbegrenzing is pas uitgeschakeld als binnen de volgende 10 seconden wordt geprobeerd de ruit te sluiten - de ruit wordt nu met volle kracht gesloten! Als u langer dan 10 seconden wacht, is de krachtbegrenzing weer ingeschakeld.

Bediening

Veiligheid


ATTENTIE! Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust  bladzijde 47. Als tijdens het sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit enkele centimeters terug. Sluit daarna de ruit voorzichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel door inklemmen worden veroorzaakt!

Functiestoringen Elektrische ruitbediening uitgevallen Als de autoaccu is losgekoppeld en daarna weer is aangesloten, werkt de elektrische ruitbediening niet. Het systeem moet worden geactiveerd De functie moet als volgt weer worden geactiveerd:


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


48

 

Ontgrendelen en vergrendelen Contact inschakelen.

Druk de corresponderende schakelaar boven en houd deze zo lang ingedrukt tot de ruit gesloten is.

 

Panoramadak*

Laat de schakelaar los.

Druk opnieuw de corresponderende schakelaar boven en houd deze ca. 3 seconden lang ingedrukt. Rijden in de winter In de winter kan ijsvorming bij het sluiten van de ruiten tot een extra weerstand leiden waardoor de ruit bij het sluiten stopt en enkele centimeters terugkeert. Om de ruit toch te kunnen sluiten, moet als volgt te werk worden gegaan:

 

Contact inschakelen.

Druk de overeenkomstige schakelaar boven en houd deze ingedrukt tot de ruit gesloten is.



Als de ruit terug opent/stopt, herhaal dan de cyclus (de krachtbegrenzing moet buiten werking worden gsteld  bladzijde 47 - het venster sluit nu met volle kracht!)

ATTENTIE! Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust  bladzijde 47. Als tijdens het sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit enkele centimeters terug. Sluit daarna de ruit voorzichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel door inklemmen worden veroorzaakt!

Afb. 33 Panoramadak: Zonnerolscherm openen

Door het panoramadak van getint glas kan het interieur worden verlicht. Het panoramadak kan met behulp van het zonnerolscherm worden afgedekt of vrijgegeven  afb. 33. Voor het volledig afdekken van het panoramadak moet het zonnerolscherm tot in de eindstand worden uitgeschoven. Als er bagage of lading op het dak moet worden vervoerd, moet op het volgende worden gelet  in ’Daklading’ op bladzijde 73.


Verlichting en zicht

49

Verlichting en zicht Verlichting

ATTENTIE! Rijd nooit met stadslicht - kans op ongevallen! Het stadslicht is niet fel genoeg om het wegdek voor u voldoende te verlichten of om door andere verkeersdeelnemers te worden gezien. Schakel daarom in het donker of bij slecht zicht altijd het dimlicht in.

Verlichting in- en uitschakelen 



Aanwijzing

Als u bij ingeschakelde verlichting de contactsleutel uit het contactslot trekt en het bestuurdersportier opent, klinkt er een akoestisch signaal.



Met het sluiten van het bestuurdersportier (contact uit) wordt het akoestische waarschuwingssignaal via het portiercontact uitgeschakeld. De auto kan met ingeschakeld stadslicht worden geparkeerd.

Afb. 34 Dashboard: Lichtschakelaar / Schakelaar voor dagrijlicht



Stadslicht inschakelen



Als u de auto langere tijd parkeert, adviseren wij de verlichting uit te schakelen of alleen het parkeerlicht aan te laten. Het inschakelen van de hiervoor beschreven verlichting mag alleen in overeenstemming met de wettelijke voorschriften plaatsvinden.

– Draai de schakelaar  afb. 34 in stand .



Dim- en groot licht inschakelen

Bij koel of vochtig weer kunnen de koplampen aan de binnenzijde tijdelijk beslaan.

– Draai de schakelaar in stand .

 Verantwoordelijk hiervoor is het temperatuurverschil tussen de binnen- en buitenzijde van het koplampglas.

– Druk de grootlichthendel voor het inschakelen van het grote licht naar voren  bladzijde 53, afb. 38.

 Bij een ingeschakeld dimlicht is het strooiglas na korte tijd al vrij van condensaanslag. Het is nog mogelijk dat het koplampglas bij de randen nog is beslagen.  Dit geldt ook voor het achterlicht en de richtingaanwijzers.

Verlichting uitschakelen (uitgezonderd dagrijverlichting)

 De condensvorming heeft geen invloed op de levensduur van de verlichting.

– Draai de lichtschakelaar in stand O. Tijdens het starten van de motor wordt het stads- en dimlicht automatisch uitgeschakeld. Bij auto's met stuur rechts* wijkt de plaatsing van de schakelaars voor een deel af van de in  afb. 34 weergegeven plaatsing. De symbolen die de schakelaarstanden aangeven, zijn evenwel gelijk.

Bediening

Veiligheid


DAY LIGHT (dagrijlicht)* In sommige landen vereist de nationale wet,dat de auto's met de functie dagrijricht zijn uitgerust.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


50


Dagrijlicht inschakelen*

Toeristisch licht*

– Neem de afdekkap van de zekeringenhouder, links op het dashboard, weg  bladzijde 199.

Halogeen-projectorkoplamp met bochtverlichting

– Schakel de schakelaar voor de dagrijverlichting in  bladzijde 49, afb. 34.

Deze modus maakt het mogelijk, in landen met tegenovergesteld verkeerssysteem, links/rechts, te rijden zonder het tegemoetkomende verkeer te verblinden. Bij actieve modus ’touristisch licht’ is het draaien van de koplampen gedeactiveerd.

Dagrijlicht uitschakelen*

Toeristisch licht activeren

– Schakel de schakelaar voor de dagrijverlichting uit  bladzijde 49, afb. 34.

Voor de activering van het toeristisch licht moeten de volgende voorwaarden voldaan zijn:

– Draai de lichtschakelaar in stand O  bladzijde 49, afb. 34.

– Schakel de verlichtingsschakelaar in de stand stadslicht  of dimlicht   bladzijde 49, afb. 34. Bij ingeschakeld dagrijlicht schijnt samen met het standlicht ook het dimlicht (geldt voor wagens zonder mistlampen). Bij auto's die met lampen voor dagrijverlichting 6) in de mistlampen* zijn uitgevoerd, schijnt het stadslicht niet als de dagrijverlichting is 7) ingeschakeld.

Uitgeschakeld contact, uitgeschakeld licht (lichtschakelaar in stand O), draairegelaar voor lichtbundelhoogteverstelling in de stand 0, geen versnelling ingeschakeld resp. keuzehendel in de stand N (automatische schakelbak), uitgeschakeld toeristisch licht. – Contact inschakelen. Tot 10 seconden na het inschakelen van het contact: – Draai de schakelaar in stand   bladzijde 49.

Haloogeen-projectorkoplamp met bochtverlichtingsfunctie* De halogeen-projectorkoplamp met bochtverlichting stellen zich, volgens de rijsnelheid en de stuurinslag, voor een beter bochtverlichting in de optimale positie. Als de controlelamp  tijdens de rit of na het inschakelen van het contact brandt, wordt een fout gesignaleerd.

ATTENTIE! Als een fout in de halogeen-projectorkoplamp met bochtverlichting aanwezig is, brandt in het instrumentenpaneel de controlelamp . De halogeen-projectorkoplampen met bochtverlichting worden automatisch in een noodstand geklapt, die een eventuele verblinding van het tegemoet komende verkeer voorkomt. Hiermee wordt ook de lengte van de verlichte rijbaan ingekort. Rijd dan ook voorzichtig en neem zo snel mogelijk contact op met een Škodadealer. 6) 7)

Geldt voor Scout auto's. Geldt slechts voor enkele landen.

– Schakel de achteruitschakeling in (schakelbak) resp. stel de keuzehendel in de positie R (automatiche versnellingsbak). – Draai de draairegelaar voor de luchtbundelhoogteverstelling uit de stand 0 in de stand 3  bladzijde 52.

Toeristisch licht uitschakelen Voor de deactivering van het toeristisch licht moeten de volgende voorwaarden voldaan zijn: Uitgeschakeld contact, uitgeschakeld licht (lichtschakelaar in stand O), draairegelaar voor lichtbundelhoogteverstelling in de stand 3, geen versnelling ingeschakeld resp. keuzehendel in de stand N (automatische schakelbak), uitgeschakeld toeristisch licht. – Contact inschakelen. Tot 10 seconden na het inschakelen van het contact: – Draai de schakelaar in stand   bladzijde 49. – Schakel de achteruitschakeling in (schakelbak) resp. stel de keuzehendel in de positie R (automatiche versnellingsbak).


Verlichting en zicht – Draai de draairegelaar voor de luchtbundelhoogteverstelling uit de stand 3 in de stand 0  bladzijde 52.

51



de auto staat stil en de motor loopt of het beweegt met een snelheid van max. 40 km/h;

De aanpassing van de halogeen-projectorkoplampen voert u als volgt uit  bladzijde 152.

 

Mistlampen* 

Een fout in het systeem van de mistlampen met de functie ’CORNER’ wordt door het oplichten of knipperen van het controlelampje  gesignaliseerd.

het dagrijlicht is niet ingeschakeld; ingeschakeld dimlicht.

Aanwijzing Als de mistlampen zijn ingeschakeld, is de functie van de lampen ’CORNER’ niet actief.

Mistachterlicht  Mistachterlichten inschakelen Afb. 35 Dashboard: Lichtschakelaar:

– Draai eerst de lichtschakelaar in de stand  of   afb. 35. 2 . Gelijktijdig branden ook de mistlampen*. – Trek de schakelaar in stand A

Inschakelen van de mistlampen 

Als de auto niet is uitgevoerd met mistlampen* wordt het mistachterlicht ingeschakeld 2 wordt zodra de lichtschakelaar in de stand  wordt gedraaid en direct in de stand A uitgetrokken. Deze schakelaar kent geen twee, maar slechts een stand.

– Draai eerst de lichtschakelaar in de stand  of   afb. 35. 1 naar buiten. – Trek de lichtschakelaar tot de eerste vergrendelstand A

Bij ingeschakelde mistlampen brandt op het instrumentenpaneel het controlelampje

Bij ingeschakelde mistlampen brandt op het instrumentenpaneel het controlelampje   bladzijde 27.

  bladzijde 27.

Mistlicht met de functie ’CORNER’*

Als de auto is uitgerust met een originele Škoda-trekhaak en er met een aanhangwagen met ingeschakeld mistachterlicht wordt gereden, brandt alleen het mistachterlicht van de aanhangwagen.

De mistlichten met de functie ’CORNER’ zijn voor de betere verlichting van de plaatsen in de nabijheid van de auto gedurende het afbuigen, parkeren enz. bestemd. De mistlichten met de functie ’CORNER’ worden na het kantelwiel, resp. na het inschakelen van het knipperlicht 8) onder volbrenging van de volgende bedieningen geregeld: 8)

Voorzichtig! U mag het mistachterlicht alleen maar bij slecht zicht inschakelen zodat het achteropkomende verkeer niet wordt verblind (neem de betreffende wettelijke bepalingen in acht).

Bij een conflict van de beide inschakelvarianten, b.v. wanneer het stuurwiel naar links gedraaid is en het rechtse knipperlicht ingeschakeld is, heeft het knipperlicht de hogere prioriteit.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


52


Lichtbundelhoogteverstelling van de koplampen 

Schakelaar voor alarmlichten 

Bij ingeschakeld dimlicht kunt u het bereik van de lichtbundel van de koplampen aan de belasting van de auto aanpassen.

Afb. 37 Dashboard: Schakelaar gelijktijdige noodknipperlichten Afb. 36 Dashboard: Lichtbundelhoogteverstelling

– Verdraai de draaiknop  afb. 36 zo lang dat het dimlicht zo is ingesteld dat de andere verkeersdeelnemers niet worden verblind. Instelstanden De standen komen ongeveer overeen met de volgende beladingstoestand: A 1 A 2 A 3 A

auto voorin bezet, bagageruimte leeg. auto volledig bezet, bagageruimte leeg. auto volledig bezet, bagageruimte beladen. bestuurdersstoel bezet, bagageruimte beladen.

– Druk de schakelaar   afb. 37 in om de alarmlichten in- of uit te schakelen. Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten van de auto gelijktijdig. Het controlelampje voor de knipperlichten en het controlelampje in de schakelaar knipperen eveneens. Het alarmsysteem kunt u ook bij uitgeschakeld contact inschakelen. Bij een ongeval waarbij een airbag wordt geactiveerd worden de alarmlichten automatisch ingeschakeld. Let bij het gebruik van de alarmlichten op de wettelijke bepalingen.

Aanwijzing Schakel de alarmlichten in als u bijvoorbeeld:

Voorzichtig! Stel de lichtbundelhoogteverstelling zodanig in dat het tegemoetkomende verkeer niet wordt verblind.

 

de staart van een file bereikt; pech hebt of in geval van nood,



De richtingaanwijzer-   en grootlichtschakelaar 

Stadslicht 

Met behulp van de knipperlichten grootlichtschakelaar schakelt u ook het stadslicht en het lichtsignaal in.

– Contact uitschakelen.

53

– Druk de hendel naar boven of naar beneden - het rechter- of linkerparkeerlicht wordt ingeschakeld. Aanwijzingen met betrekking tot de lichtfuncties



De knipperlichten werken alleen maar bij ingeschakeld contact. Het betreffende controlelampje  of  op het instrumentenpaneel knippert mee.

  Afb. 38 De knipperlichten grootlichtschakelaar

De knipperlichten grootlichtschakelaar heeft de volgende functies:

Knipperlicht rechts  en links 

Bij ingeschakeld parkeerlicht brandt het stadslicht en het achterlicht aan de betreffende zijde van de auto. Het parkeerlicht brandt alleen maar bij ingeschakeld contact.



Als de hendel bij het uit het contactslot trekken van de contactsleutel niet in de middelste stand staat, klinkt na het openen van het bestuurdersportier een akoestisch waarschuwingssignaal. Zodra het bestuurdersportier is gesloten, wordt het akoestische waarschuwingssignaal uitgeschakeld.

– Druk de schakelaar naar boven of naar beneden  afb. 38. – Als u slechts driemaal wilt knipperen (het zogenaamde comfortknipperen*), druk dan de schakelaar even tegen het bovenste of onderste drukpunt en laat de schakelaar daarna weer los.

Aan het einde van een bocht wordt het knipperlicht automatisch uitgeschakeld.

Voorzichtig! Gebruik het grote licht of het lichtsignaal alleen maar als de andere verkeersdeelnemers daardoor niet worden verblind.

– Knipperen voor het wisselen van rijbaan - druk de richtingaanwijzerhendel alleen tot aan het drukpunt naar boven of naar beneden en houd hem vast, om slechts kortstondig te knipperen.



Groot licht 



Aanwijzing

Wanneer u het rechtse of het linkse knipperlicht ingeschakeld hebt en u hebt het contact uitgeschakeld, wordt het parkeerlicht niet automatisch ingeschakeld. Gebruik de hierboven beschreven verlichtings- en signaalsystemen alleen in overeenstemming met de wettelijke bepalingen.

– Schakel het dimlicht in. – Druk de hendel naar voren – Trek de schakelaar weer terug in de uitgangsstand om het grote licht weer uit te schakelen.

Lichtsignaal  – Trek de hendel naar het stuurwiel toe (geveerde stand) - groot licht en controlelampje  op instrumentenpaneel branden. Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


54


Binnenverlichting:

Verlichting dashboardkastje

Interieurverlichting, voor, en verlichting van opbergvak aan voorpassagierszijde

– Bij het openen van de klep van het dashboardkastje gaat het lampje in het dashboardkastje branden. – De lamp wordt bij ingeschakeld stadslicht automatisch ingeschakeld en zal bij het sluiten van de klep weer worden uitgeschakeld. Bij auto's met centrale vergrendeling wordt na het ontgrendelen van de auto, na het openen van een portier of na het lostrekken van de contactsleutel de binnenverlichting ca. 30 seconden ingeschakeld (indien de corresponderende schakelaar in de portiercontactstand staat). Na het inschakelen van het contact gaat de binnenverlichting direct uit.

Afb. 39 Uitsnede van het dakraam: binnenverlichting vóór

Portierschakelaar (voor- en achter* portieren) A  naar rechts in de stand  afb. 39. – Druk de schakelaar A A in de middenstand  – Bij uitvoeringen zonder leeslampjes moet de schakelaar A worden gedrukt.

Bij auto's zonder centrale vergrendeling blijft de binnenverlichting door de uitschakelvertraging* na het sluiten van de portieren enkele seconden ingeschakeld. Na het inschakelen van het contact gaat de binnenverlichting direct uit. Bij geopend portier wordt de binnenverlichting na ongeveer 10 minuten uitgeschakeld om te voorkomen dat de autoaccu wordt ontladen.

Binnenverlichting achter*

Binnenverlichting inschakelen A naar links in de stand . – Druk de schakelaar A

Binnenverlichting uitschakelen A in de middenstand O. – Druk de schakelaar A A naar rechts drukken, het – Bij de uitvoering zonder leeslampjes de schakelaar A symbool O verschijnt.

Leeslampjes  B  afb. 39 om het rechter- of linkerleeslampje – Druk op één van de schakelaars A in of uit te schakelen.

Afb. 40 Plafonnière

De binnenverlichting, achter  afb. 40 wordt door het verschuiven van de schakelaar op het symbool , O of in de middenstand  bediend. Voor de binnenverlichting achter gelden dezelfde principes als voor de binnenverlichting voor  bladzijde 54.


Verlichting en zicht Aanwijzing

55

Milieu

Wij adviseren de gloeilampen door een Škoda-dealer te laten vervangen.

Zodra de ruit ontdooid is moet de verwarming uitgeschakeld worden. Het daardoor lagere stroomverbruik heeft een gunstig effect op het brandstofverbruik  bladzijde 151, ’Stroom sparen’.

Bagageruimteverlichting De verlichting wordt bij het openen van de kofferklep/achterklep automatisch ingeschakeld. Als de klep langer dan ongeveer 10 minuten geopend blijft, dan wordt de verlichting automatisch terug uitgeschakeld.

Zonnekleppen

Zicht Achterruitverwarming Afb. 42 Zonneklep: opzij klappen

De zonnekleppen voor de bestuurder of de voorpassagier kunnen uit de houder 1  afb. 42 naar de portieren worden worden getrokken en in de richting van de pijl A gezwenkt. Afb. 41 Schakelaar voor achterruitverwarming

– De achterruitverwarming wordt door het indrukken van de schakelaar   afb. 41 in- of uitgeschakeld - het controlelampje in de schakelaar brandt of gaat uit. De achterruitverwarming werkt alleen bij draaiende motor.

In de zonnekleppen van bestuurder en voorpassagier is een make-up-spiegel* geïnte2 . greerd, die een afdekking heeft. Schuif de afdekkap in de richting van de pijl A

ATTENTIE! De zonnekleppen mogen niet naar de zijruiten worden gezwenkt in het werkingsgebied van de hoofdairbags als er voorwerpen aan zijn bevestigd, zoals bijv. een ballpoint. Als de hoofdairbags worden geactiveerd, zouden dan de inzittenden gewond kunnen raken.

Na 7 minuten schakelt de achterruitverwarming automatisch uit. Daalt de boordspanning, dan wordt de achterruitverwarming automatisch uitgeschakeld, de controlelamp in de schakelaar knippert.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


56


Ruitenwisser- en ruitensproeier

Wis-/wasautomaat voor de voorruit

Ruitenwisser

5 , de ruitenwisser en – Trek de hendel naar het stuurwiel toe in de verende stand A de ruitensproeierinstallatie worden direct ingeschakeld.

Met de ruitenwisserschakelaar bedient u de ruitenwissers en de wis/wasautomaat.

– Laat de hendel los. De ruitensproeier stopt en de wissers wissen nog 1 tot 3 keer (afhankelijk van de tijd dat de ruitensproeier was ingeschakeld).

Achterruitenwisser 6  afb. 43, de ruitenwisser – Druk de hendel weg van het stuurwiel in de stand A wist elke 6 seconden.

Wis-/wasautomaat voor de achterruit 7 , de ruitenwisser en – Druk de hendel weg van het stuurwiel in de verende stand A de ruitensproeiers zijn ingeschakeld.

Afb. 43 Ruitenwisserschakelaar

De ruitenwisserschakelaar  afb. 43 kent de volgende standen:

Tip-wissen – Als u de voorruit slechts even wilt wissen, druk dan de ruitenwisserschakelaar in de 4 . verende stand A

Intervalwissen 1 . – Druk de hendel naar boven in de stand A A de gewenste pauze tussen de afzonderlijke – Stel met behulp van de schakelaar A wisbewegingen in.

– Na het loslaten van de hendel stopt de ruitensproeier en wist de wisser nog 1 tot 3 keer (afhankelijk van de tijd dat de ruitensproeier was ingeschakeld). Na het 6 staan. loslaten blijft de hendel in de stand A

Ruitenwissers uitschakelen 0 . – Zet de hendel weer in de basisstand A

De ruitenwissers en de ruitensproeiers werken alleen maar bij ingeschakeld contact. Na het inschakelen van de achteruitversnelling wordt bij ingeschakelde ruitenwisser de achterruit eenmaal gewist. De ruitensproeiers voor de voorruit worden bij ingeschakeld contact verwarmd*. Bijvullen van de ruitensproeiervloeistof  bladzijde 180.

Langzaam wissen 2 . – Druk de hendel naar boven in de stand A

Snel wissen 3 . – Druk de hendel naar boven in de stand A



ATTENTIE!

Voor helder zicht en veilig rijden zijn goede ruitenwisserbladen beslist noodzakelijk  bladzijde 57.



Gebruik de ruitensproeierinstallatie niet bij lage temperaturen voordat vooraf de voorruit werd verwarmd. De ruitensproeiervloeistof zou anders kunnen vastvriezen op de voorruit en het zicht naar voren beperken.



57

Wisserbladen voor voorruit vervangen

ATTENTIE! Vervolg

 Als zich op de ruiten ijs heeft afgezet, moet eerst het ijs  bladzijde 161 worden verwijderd en daarna pas de ruitenwisser worden ingeschakeld, omdat anders de ruitenwisserbladen kunnen worden beschadigd. Voorzichtig! Bij vorst moet u, voordat u de ruitenwissers voor de eerste keer inschakelt, controleren of de ruitenwisserbladen niet zijn vastgevroren! Als de ruitenwissers worden ingeschakeld terwijl de ruitenwisserbladen zijn vastgevroren, kunnen zowel de wisserbladen als de ruitenwissermotor worden beschadigd!

Afb. 44 Wisserblad voor voorruit

Wisserblad wegnemen

Aanwijzing De inhoud van het ruitenwisserreservoir bedraagt 3,5 liter. Bij wagens die met een koplampsproeiers* zijn uitgerust, bedraagt de inhoud 5,4 liter.

Koplampsproeiers*

– Kantel de ruitenwisserarm weg van de ruit. – Druk de borging, om het wisserblad te ontgrendelen, in en trek deze in de richting van de pijl weg.

Wisserblad bevestigen

De koplampen worden gereinigd na elke vijfde keer inschakelen van de ruitenwissers van de voorruit en als het dim- of grote licht is ingeschakeld en de ruitenwisserhendel 5  bladzijde 56, afb. 43 wordt gehouden. ca. 1 seconde in de stand A Met regelmatige tussenpozen, bijv. na het tanken, moet hardnekkig vastzittend vuil (bijv. insectenresten) van het koplampglas worden verwijderd. Let op de volgende aanwijzingen  bladzijde 162, ’Koplampglazen’. Om ook in de winter een goede werking te kunnen garanderen moet u met een ontdooiingsspray sneeuw en ijs van de sproeierhouders verwijderen.

– Schuif het wisserblad tot aan de aanslag in de wisserarm. – Controleer of het wisserblad goed is bevestigd. – Klap de wisserarm terug op de ruit. Voor goed zicht zijn in goede staat verkerende wisserbladen beslist noodzakelijk. Wisserbladen mogen niet door stof, insectenresten en conserveringswas zijn verontreinigd. Schrapen of het trekken van strepen door de ruitenwisserbladen kan te wijten zijn aan wasresten die op de ruit achterblijven bij het wassen van de auto in een automatische wasstraat. Daarom moeten, steeds nadat de auto in een automatische wasstraat is gewassen, waarbij tevens was is aangebracht, de lippen van de ruitenwisserbladen worden ontvet.



ATTENTIE!

Als met de ruitenwissers niet voorzichtig wordt omgegaan, is de kans op beschadiging van de voorruit aanwezig. Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


58


Achteruitkijkspiegel

ATTENTIE! Vervolg



Om streepvorming te voorkomen moet u de wisserbladen regelmatig met een ruitenreiniger reinigen. Bij sterke vervuiling, bijv. insectenresten, moeten de ruitenwisserbladen met een spons of een doek worden schoongemaakt.

De buitenspiegels kunnen elektrisch worden ingesteld*.



Om veiligheidsredenen moet u de wisserbladen jaarlijks een- tot tweemaal vervangen. De wisserbladen zijn leverbaar bij de servicedealer.

Wisserblad voor achterruit vervangen Afb. 46 Binnenzijde portier: Draaiknop

De buitenspiegel moet voor het begin van de rit zo worden ingesteld, dat het zicht naar achteren is gewaarborgd.

Dimbare binnenspiegel Afb. 45 Wisserblad voor achterruit

– Druk de hendel aan de onderzijde van de spiegel naar achteren (bij de basisstand van de binnenspiegel moet de hendel naar voren zijn gericht).

Wisserblad wegnemen

Buitenspiegelverwarming*

– Klap de ruitenwisserarm weg van de ruit en zet het wisserblad haaks op de wisserarm  afb. 45.

– Zet de draaiknop in de stand   afb. 46.

– Houd de wisserarm met een hand bij het bovenste deel vast.

Linkerbuitenspiegel instellen*

A in de richting van de pijl en neem – Ontgrendel met de andere hand de borging A het wisserblad uit de wisserarm.

Wisserblad bevestigen A . – Plaats het wisserblad op de wisserarm en vergrendel de borging A

– Controleer of het wisserblad goed is bevestigd. Hier gelden dezelfde opmerkingen als  bladzijde 57.

– Zet de draaiknop in de stand . De beweging van de spiegel is identiek aan de beweging van de draaiknop.

Buitenspiegel rechts instellen* – Zet de draaiknop in de stand . De beweging van de spiegel is identiek aan de beweging van de draaiknop. De auto kan zijn voorzien van een tweede binnenspiegel* die boven de binnenhoofdspiegel is aangebracht. De tweede binnenspiegel* zorgt voor een beter zicht op de achterbanken, bijv. voor het controleren van de daar plaatsnemende personen. Deze



59

kan zowel in de horizontale als de verticale richting onafhankelijk van de hoofdbinnenspiegel worden versteld. De buitenspiegelverwarming werkt alleen bij draaiende motor.



ATTENTIE!

Convexe (bolvormige) of asferische (verschillende bollingen) buitenspiegels vergroten het gezichtsveld. Voorwerpen in de spiegel lijken echter wel kleiner. Daarom zijn deze spiegels maar in beperkte mate geschikt voor het inschatten van de afstand ten opzichte van de van achteren naderende auto.

 Gebruik, indien mogelijk de binnenspiegel om de afstand van de van achteren komende auto te bepalen. 

Aanwijzing

Raak de spiegelvlakken van de buitenspiegels niet aan als de spiegelverwarming is ingeschakeld.

 Mocht de elektrische instelling een keer uitvallen, dan kunt u beide buitenspiegels met de hand instellen door op de rand van het spiegelvlak te drukken.  Neem bij een storing aan de elektrische spiegelinstelling contact op met een vakbedrijf.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


60

Zitten en opbergen

Zitten en opbergen Stoelen vooraan Basisprincipes De voorstoelen kunnen op vele manieren worden ingesteld en daardoor aan de lichaamsbouw van de bestuurder en de voorpassagier worden aangepast. De juiste instelling van de stoelen is bijzonder belangrijk voor:

  

het veilig, snel bereiken van de bedieningselementen; een ontspannen, niet-vermoeiende lichaamshouding; de maximale bescherming door de veiligheidsgordels en het airbagsysteem.

In de volgende hoofdstukken wordt beschreven op welke wijze u de stoelen kunt instellen.

 

ATTENTIE! Vervolg

de hoofdsteunen altijd in overeenstemming met de lichaamsgrootte zijn ingesteld.



Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden omdat deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen komen. U zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.



Transporteer op de passagierszetel geen voorwerpen buiten diegene die daarvoor bedoeld zijn (bv. kinderziet) - Gevaar voor ongevallen!

Voorstoelen instellen

ATTENTIE! Neem nooit meer personen mee dan het aantal zitplaatsen dat uw auto telt.

Elke inzittende moet de bij de zitplaats behorende veiligheidsgordel correct dragen. Kinderen moeten met behulp van een hiervoor geschikt kinderzitje zijn beveiligd  bladzijde 131, ’Veilig vervoer van kinderen’.



De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd correct moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale bescherming te bieden.



Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de voeten nooit op het dashboard, in de ruitsponning of op de zittingen! Dat geldt vooral voor de passagiers. Bij een remactie of een aanrijding stelt u zich dan aan een verhoogd letselrisico bloot. Bij een inschakeling van de airbag kunt u door de verkeerde zithouding dodelijk letsel oplopen!



Voor de bestuurder en de voorpassagier is het belangrijk dat een afstand van minstens 25 cm van het stuurwiel, resp. van het dashboard wordt aangehouden. Als deze minimale afstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar! Bovendien moeten de voorstoelen en

Afb. 47 Bedieningspaneel op stoel

Stoel in lengterichting instellen 1  afb. 47 omhoog en schuif daarbij de stoel in de gewenste – Trek de hendel A positie. 1 los en verschuif de stoel totdat de vergrendeling hoorbaar – Laat de hendel A inklikt.

Zittinghoogte instellen* 2 dan naar boven of maak pomp– Als u de stoel hoger wilt zetten, trek de hendel A bewegingen met de hendel.


Zitten en opbergen 2 dan naar beneden of maak – Als u de stoel lager wilt zetten, druk de hendel A pompbewegingen met de hendel.

Hoek van de rugleuning instellen 3 – Ontlast de leuning (leun niet tegen de rugleuning) en draai aan het handwiel A om de schuine stand van de rugleuning in te stellen.

De bestuurdersstoel moet zo worden afgesteld dat de pedalen met licht gebogen knieën geheel kunnen worden ingedrukt. De leuning van de bestuurdersstoel moet zo worden ingesteld dat het bovenste punt van het stuurwiel met licht gebogen armen kan worden bereikt.

61

Hoogte van de hoofdsteunen instellen – Pak de hoofdsteun met beide handen aan de zijkant vast en schuif de hoofdsteun in de hartrichting van de metalen geleidestangen, in de richting van de pijl  afb. 48 naar boven of naar beneden. – Als de hoofdsteun naar beneden moet worden verschoven, moet de borgknop worden ingedrukt  afb. 48 en met de andere hand de hoofdsteun naar beneden worden gedrukt.

Hoofdsteun uit- en inbouwen – Trek de hoofdsteun tot aan de aanslag uit de leuning. – Druk de borgknop in de pijlrichting  afb. 48 en trek de hoofdsteun los.

 

ATTENTIE! Stel de bestuurdersstoel alleen bij stilstaande auto in - kans op ongevallen!

Ga voorzichtig te werk bij het instellen van de stoelen! Door ondoordachte instellingen kan letsel door knellen ontstaan.

 Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, omdat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve zin worden beïnvloed - kans op letsel!

– Voor het weer inbouwen de hoofdsteun zo ver naar beneden in de leuning duwen dat de borgknop hoorbaar inklikt. De stand van de voorste, achterste, buitenste hoofdsteunen en van de achterste middelste hoofdsteun* is in hoogte verstelbaar. De hoofdsteunen moeten zijn ingesteld in overeenstemming met de lichaamsgrootte. Correct afgestelde hoofdsteunen bieden samen met de veiligheidsgordels een effectieve bescherming voor de inzittenden  bladzijde 114.

Hoofdsteunen

ATTENTIE!



De hoofdsteunen moeten correct zijn ingesteld om de inzittenden bij een aanrijding effectief te kunnen beschermen.

 

Rijd nooit met uitgebouwde hoofdsteunen - kans op letsel!

Als de achterzittingen zijn bezet, mogen de hoofdsteunen achter niet in de onderste stand staan.

Afb. 48 Hoofdsteunen: Instellen / Uittrekken

De optimale bescherming wordt verkregen als de bovenkant van de hoofdsteun op dezelfde hoogte ligt als het bovenste deel van uw hoofd. Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


62

Zitten en opbergen

 Wanneer de stoelen niet bezet zijn of wanneer er voorwerpen geplaatst zijn, zoals b.v. een kinderzitje, een tas o.i.d., gebruikt u dan de verwarming niet. Er kan een storing in de verwarmingselementen van de stoelverwarming optreden.

Voorstoelverwarming*



Reinig de stoelen niet met vocht  bladzijde 164.

Aanwijzing Wij adviseren, de stoelverwarming alleen bij draaiende motor in te schakelen. Daardoor wordt er een minder groot beroep op de accucapaciteit gedaan. Afb. 49 Tuimelschakelaar: Stoelverwarming, voor

De zitvlakken en leuningen van de voorstoelen kunt u elektrisch laten verwarmen. 1 of A 2 wordt de stoel– Door het indrukken van de tuimelschakelaar in de stand A verwarming, voor, voor 25% of voor 100% van zijn capaciteit ingeschakeld  afb. 49.

Achterstoelen Stoel in lengterichting afstellen

– Voor het uitschakelen van de verwarming moet de tuimelschakelaar in de horizontale stand worden geplaatst.



ATTENTIE!

Als u of een passagier een beperkte pijn- en/of temperatuurwaarneming hebt/heeft, b.v. door gebruik van medicijnen, verlamming of op grond van chronische aandoeningen (b.v. diabetes), adviseren wij, geen gebruik te maken van de stoelverwarming van de bestuurders- of voorpassagiersstoel. Dit zou kunnen leiden tot moeilijk te genezen brandwonden aan rug, zitvlak en benen. Als u de stoelverwarming toch wilt gebruiken, adviseren wij, bij langere ritten regelmatig een pauze in te lassen, zodat het lichaam zich kan herstellen van de belasting die tijdens het rijden ontstaat. Neem voor de beoordeling van uw concrete situatie contact op met de u behandelende arts.



Afb. 50 Ontgrendeling vooraan / achteraan

Voor het vergroten van de bagageruimte kunnen de buitenste achterstoelen naar voren worden geschoven, geheel worden opgeklapt of worden uitgebouwd.

Stoelen in lengterichting verschuiven – Trek de hendel  afb. 50 links naar boven of trek aan de ontgrendelingslus  afb. 50 rechts en verschuif de stoel in de gewenste stand.

Voorzichtig!

Om de verwarmingselementen van de stoelverwarming niet te beschadigen, mag u niet op de stoelen knielen en moet puntbelasting worden voorkomen.

Aanwijzing Let op de volgende aanwijzingen  bladzijde 115, ’Juiste zithouding voor de passagiers op de achterbankzittingen’.


Zitten en opbergen

63

– Trek de hendel  afb. 52 naar boven en klap daarna de stoel geheel naar voren.

Instelling van de rugleuning

– Borg de ingeklapte stoel met behulp van de bevestigingsriem aan een van de stangen van de hoofdsteun van de voorstoel  afb. 52 rechts.

ATTENTIE!



Borg beslist de naar voren geklapte stoel met behulp van de bevestigingsriem aan een van de geleidestangen van de hoofdsteun van de voorstoel anders is er kans op letsel zodra de auto gaat rijden. Afb. 51 Instelling van de rugleuning

Hoek van de rugleuning instellen – Trek aan de hendel  afb. 51 en stel de gewenste hoek van de rugleuning in.



Als de stoel niet in de achterste eindstand staat, kunnen bij het ontgrendelen van de stoel de vergrendelingspennen worden beschadigd.

Aanwijzing Let op de volgende aanwijzingen  bladzijde 115, ’Juiste zithouding voor de passagiers op de achterbankzittingen’.

Stoel naar voren klappen Stoelen uitbouwen

Afb. 52 Stoel naar voren klappen / naar voren geklapte stoel borgen Afb. 53 Ontgrendeling van de naar voren geklapte stoel / draaggreep aan het zitvlak

Stoel compleet naar voren klappen en borgen – Trek de geleidelus voor de veiligheidsgordel aan de kant van de buitenste stoel los en steek de slotgesp in de opening van de betreffende zijbekleding - veiligheidsstand.

Stoel ontgrendelen en uitbouwen

– Verschuif de stoel zo ver mogelijk naar achteren  bladzijde 62.

– Neem de stoel met behulp van de handgreep op de zitting uit de auto  afb. 53 rechts.

– Trek de hendel uit  afb. 51 en klap de rugleuning volledig naar voren.

Bediening

Veiligheid


– De neergeklapte stoel door het indrukken van de stoelvergrendelingen in de richting van de pijl ontgrendelen  afb. 53.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


64



Zitten en opbergen

Stoelen in de uitgangspositie brengen

Aanwijzing

De buitenste stoelen kunnen onderling niet worden verwisseld. Aan de achterzijde is de linkerstoel gecodeerd met een L en de rechterstoel met een R.



Let op de volgende aanwijzingen  bladzijde 115.

Stoelen in dwarsrichting instellen

Afb. 55 Rugleuning terugklappen

Stoel vergrendelen en terugklappen

Afb. 54 Vergrendeling van de stoel

Stoelen in dwarsrichting verschuiven – Bouw de middelste stoel uit  bladzijde 63. – Klap de buitenste stoel naar voren  bladzijde 63 en ontgrendel deze  bladzijde 63, afb. 53. – Verschuif de naar voren geklapte en ontgrendelde stoel via de geleider tot aan de aanslag naar het midden.

– Als de stoel is uitgebouwd, moet deze eerst in de geleiders worden geplaatst en daarna worden vergrendeld  afb. 54. Controleer, door aan de stoel te trekken. of deze correct is vergrendeld. – Klap de stoel in de horizontale stand tot deze hoorbaar vastklikt. Overtuig u door de stoel omhoog te trekken, dat de stoel niet meer opgetild kan worden. – Druk de hendel in  afb. 55 en klap de rugleuning terug. Controleer of de rugleuning is vergrendeld. – Neem de slotgesp uit de veiligheidshouder. – Sluit de geleidelus van de veiligheidsgordel aan de zijde van de buitenste stoel tot deze hoorbaar vastklikt.

– Vergrendel de stoel op het uiteinde van de geleiders  afb. 54.



ATTENTIE!

Na het terugklappen van de zitvlakken en leuningen moeten de gordelsloten en de gordels zich in hun oorspronkelijke posities bevinden - ze moeten direct kunnen worden gebruikt.



De rugleuningen moeten goed zijn vergrendeld, zodat er bij plotseling remmen geen voorwerpen vanuit de bagageruimte in de passagiersruimte kunnen glijden - kans op letsel!



Bij het opklappen van de rugleuning moet altijd worden gecontroleerd of deze werkelijk goed is vergrendeld, dit wordt aangegeven door de stand en een zichtbare codering op de afdekkap van de hendel.


Zitten en opbergen Aanwijzing De veiligheidsgordels van de buitenste stoelen moeten altijd door de geleidelussen naast de hoofdsteunen worden geleid. Anders kunnen de veiligheidsgordels achter de stoel glijden.

Opklapbaar tafeltje op de middelste rugleuning*

 

65

ATTENTIE! Storingen aan het remsysteem kunnen tot een langere pedaalslag leiden.

Geen matten of andere extra vloerbedekking in de buurt van de pedalen leggen omdat alle pedalen volledig moeten kunnen worden ingetrapt en ongehinderd in hun uitgangsstand moeten kunnen terugkomen - kans op ongevallen!



Er mogen daarom geen voorwerpen op de vloer worden gelegd die onder de pedalen kunnen glijden. U zou dan niet meer in staat zijn te remmen, te koppelen of gas te geven - kans op ongevallen!

Bagageruimte Bagageruimte beladen Afb. 56 Achterbank: armleuning

– U kunt de middelste rugleuning naar voren klappen  bladzijde 63, ’Stoel naar voren klappen’ en deze als armleuning of tafel met een bekerhouder gebruiken  afb. 56. – In de holtes kunnen twee blikjes worden geplaatst.

Aanwijzing Als de middelste, achterste rugleuning langere tijd wordt ingeklapt, moet erop worden gelet dat de gordelsloten hier niet onder liggen - deze kunnen de bekleding blijvend beschadigen.

Pedalen Breng, met het oog op een veilige bediening van de pedalen alleen vloermatten uit het originele Škoda-accessoireprogramma aan.

In het belang van goede rijeigenschappen moet op het volgende worden gelet: – Verdeel de bagage zo gelijkmatig mogelijk. – Zware voorwerpen zo ver mogelijk naar voren leggen – Zet de bagage vast met de bevestigingsogen of met het bevestigingsnet*  bladzijde 66. Bij een aanrijding krijgen kleine en lichte voorwerpen een zo hoge kinetische energie, dat zij ernstig letsel kunnen veroorzaken. De grootte van de kinetische energie is afhankelijk van de rijsnelheid en het gewicht van het voorwerp. De rijsnelheid is hierbij de meest beslissende factor. Voorbeeld: Een niet-vastgezet voorwerp met een gewicht van 4,5 kg krijgt bij een frontale aanrijding met een snelheid van 50 km/uur een energie die 20 keer zo groot is als zijn eigen gewicht. Dit betekent dat er een kracht van ca. 90 kg ontstaat. U kunt zich voorstellen wat voor letsel er zou ontstaan als dit door het interieur vliegende ’projectiel’ een inzittende raakt.

De pedalen moeten zonder belemmeringen kunnen worden bediend!

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


66



Zitten en opbergen

ATTENTIE!

Berg voorwerpen op in de bagageruimte en zet bagage vast met de bevestigingsogen.



Losse voorwerpen in het interieur kunnen bij een plotselinge manoeuvre of bij een aanrijding naar voren vliegen en de inzittenden of andere verkeersdeelnemers verwonden. Dit gevaar wordt nog groter als rondvliegende voorwerpen door een opblazende airbag worden geraakt. In dit geval kunnen de teruggeworpen voorwerpen de inzittenden verwonden - levensgevaar.



Realiseert u zich dat bij het transport van zware voorwerpen de rijeigenschappen zich wijzigen door de verplaatsing van het zwaartepunt. Snelheid en manier van rijden moeten daarom daaraan worden aanpast.



De lading moet op zo'n manier in de bagageruimte worden ondergebracht dat bij plotselinge rij- en remacties geen voorwerpen naar voren kunnen glijden - kans op letsel!



Aanwijzing

De bandenspanning moet aan de belading worden aangepast  bladzijde 181, afb. 143.



De luchtcirculatie in de auto helpt, het beslaan van de ruiten te verminderen. De gebruikte lucht ontwijkt door ventilatiegleuven in de bagageruimte onder de bumper. Controleer of de ventilatiegleuven niet zijn afgedekt.

Auto's van de categorie N1 Bij wagens van de categorie N1, die niet van een beschermrooster voorzien zijn, moet voor de bevestiging van de lading een vastsjorset gebruikt worden die voldoet aan de norm EN 12195 (1 - 4).

Bevestigingselementen



Bij het transport van vastgezette scherpe, gevaarlijke voorwerpen in de vergrote bagageruimte die is ontstaan door het neerklappen of uitbouwen van de achterstoelen, moet beslist worden gelet op de waarborging van de veiligheid van de op de resterende achterstoelen zittende personen  bladzijde 115, ’Juiste zithouding voor de passagiers op de achterbankzittingen’.



Als de achterstoelen naast de naar voren geklapte stoel zijn bezet, houd dan rekening met de waarborging van de veiligheid, bijv. door de te vervoeren goederen zo aan te brengen dat het terugklappen van de stoel bij een aanrijding van achteren wordt voorkomen.



Rijd nooit met een openstaande of net niet gesloten kofferklep omdat er dan uitlaatgassen in het interieur kunnen komen - kans op vergiftiging!



Overschrijd in geen geval de toegestane asbelasting en het toegestane totaalgewicht van de auto - kans op ongevallen!



Laat nooit personen plaatsnemen in de bagageruimte.

Voorzichtig! Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet door schurende voorwerpen kunnen worden beschadigd.

Afb. 57 Bagageruimte: Bevestigingsogen en bevestigingselementen

Aan de zijkanten van de bagageruimte bevinden zich ogen voor het vastsjorren van de bagagestukken  afb. 57. Aan deze ogen kunnen ook bevestigingsnetten* voor het vastzetten van kleine voorwerpen worden bevestigd. De bevestigingsnetten* bevinden zich samen met de montagehandleiding in de bagageruimte gelegd.


Zitten en opbergen

67

Bevestigingsnetten - netprogramma*

ATTENTIE!

 De te vervoeren lading moet zodanig bevestigd worden, dat ze tijdens de rit en het remmen niet kan bewegen.

 Als de bagage of voorwerpen met een hiertoe niet geschikte of beschadigde bevestigingsriem wordt vastgezet, kan bij het remmen of bij een aanrijding letsel ontstaan. Om te voorkomen dat de bagage naar voren kan schuiven, moet altijd worden gebruikgemaakt van hiertoe geschikte riemen die veilig aan de bevestigingsogen zijn bevestigd. Zet nooit een kinderzitje vast aan de bevestigingsogen! Inklapbare haken

Afb. 59 Bevestigingsnet: dubbele dwarstas, vloerbevestigingsnet / dubbele langstas

Bevestigingsvoorbeelden van de bevestigingsnet als dubbele dwarstas, vloerbevestigingsnet  afb. 59 en dubbele langstassen  afb. 59 rechts. De bevestigingsnetten* bevinden zich samen met de montagehandleiding in de bagageruimte gelegd.

Afb. 58 Bagageruimte: Inklapbare haken

Aan beide zijden van de bagageruimte bevinden zich inklapbare haken voor de bevestiging van kleinere bagagestukken zoals tassen e.d.  afb. 58. Aan de haken kunnen bagagestukken met een gewicht tot 10 kg worden vastgehaakt.

ATTENTIE! Let op de volgende aanwijzingen  bladzijde 65.

ATTENTIE!



Door de sterkte van het net is het mogelijk de tas te beladen met voorwerpen tot 1,5 kg. Zwaardere voorwerpen worden niet voldoende beveiligd kans op letsel en beschadiging van het net!



De te vervoeren lading moet zodanig bevestigd worden, dat ze tijdens de rit en het remmen niet kan bewegen.

Voorzichtig! Plaats in de netten geen voorwerpen met scherpe randen - kans op beschadiging van het net.

Vloerbedekking van de bagageruimte vastzetten De opgetilde vloerbedekking kunt u, bijv. om bij het reservewiel* te kunnen komen, tussen de leuning van de achterbank en de hoedenplank plaatsen.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


68

Zitten en opbergen

Hoedenplank De hoedenplank achter de hoofdsteunen achterin kan alleen worden gebruikt voor het deponeren van lichte voorwerpen.

Voorzichtig! Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet beschadigd raken door op de achterklep neergelegde voorwerpen.

Aanwijzing Bij het openen van de kofferklep/achterklep wordt tevens de bagageruimteafdekking opgetild - let erop dat de hierop geplaatste voorwerpen naar voren kunnen glijden!

Statisch scheidingsnet*

Afb. 60 Montage van de hoedenplank / hoedenplank in de onderste stand

Als u grotere stukken bagage wilt vervoeren, kan zo nodig de hoedenplank worden uitgebouwd. 1  afb. 60. – Haak de bevestigingsbanden bij de achterklep los A

– Klap de hoedenplank iets op. 2 door deze naar achteren te trekken of – Neem de hoedenplank uit de houder A door voorzichtig aan de onderzijde tegen de hoedenplank te tikken. 2 schuiven en daarna – Bij het weer inbouwen de hoedenplank eerst in de houders A 1 vasthaken aan de kofferklep. de bevestigingsbanden A

U kunt de hoedenplank ook in de onderste stand op de steunen plaatsen  afb. 60 rechts. De montage gebeurt op dezelfde manier als de demontage. De hoedenplank is bedoeld voor het opbergen van kleine voorwerpen tot 2,5 kg.

ATTENTIE! Op de hoedenplank mogen geen voorwerpen worden neergelegd, die de inzittenden in gevaar zouden kunnen brengen bij plotseling remmen of bij een aanrijding.

Afb. 61 Gebruik van het scheidingsnet achter de achterstoelen /achter de voorstoelen

Het scheidingsnet kan achter de voorstoelen of de achterbank gemonteerd worden.

Statisch scheidingsnet achter de achterbank inbouwen – Bouw de hoedenplank uit. – Verwijder het scheidingsnet uit de huls. – Klap beide onderdelen van de dwarsstang uit tot deze hoorbaar vastklikken. B eerst aan de ene zijde en druk de dwars– Plaats de dwarsstang in de opname A stang naar voren. Op dezelfde wijze wordt ook de dwarsstang aan de andere zijde B  afb. 61. bevestigd, opname A C in het uiteinde van de riem in de bevestigingsogen achter – Haak de karabijnhaak A de achterstoelen.

– Trek de riem door de spanner, eerst aan de ene en daarna aan de andere zijde.


Zitten en opbergen Statisch scheidingsnet achter de achterbank uitbouwen

Variable laadvloer in kofferruimte*

C los – Maak de riemen aan beide zijden los en maak de karabijnhaken A  bladzijde 68, afb. 61.

Variable laadvloer verwijderen

69

– Schuif de dwarsstang eerst aan de ene zijde en vervolgens aan de andere zijde naar achteren. B . – Verwijder de dwarsstang uit de opnames A

Statisch scheidingsnet inpakken A - zo wordt deze losgemaakt. – Druk op de rode knop van scharnier A

– Plaats het gevouwde scheidingsnet in de huls en sluit deze. – Bevestig de huls m.b.v. de kunststof karabijnhaken aan de ogen op de linker of rechter hoedenplank. Het in- en uitbouwen van het statisch scheidingsnet achter de voorstoelen  bladzijde 68, afb. 61 rechts gebeurt op dezelfde manier als achter de achterbank. Voor het vasthaken van de karabijnhaken de ogen achter de voorstoelen gebruiken. Om de bagageruimte te vergroten kunt u de achterbank uitbouwen. Het inbouwen en uitbouwen van het statisch scheidingsnet achter de achterbank met variable laadvloer*  bladzijde 69 gebeurt op dezelfde manier als achter de achterbank zonder variable laadvloer. Voor het vasthaken van de karabijnhaken de onderste ogen bij de bevestigingswiggen op het voorste gedeelte van de variable laadvloer gebruiken.

Afb. 62 Bagageruimte: Variable laadvloer samenklappen / verwijderen

De variable laadvloer maakt de omgang met grotere bagagestukken makkelijker en vormt bij neergeklapte achterstoelen een vlakke bagageruimtebodem. De maximaal toegestane belasting van de variable laadvloer bedraagt 75 kg.

Variabele laadvloer uitbouwen A  afb. 62 van het elastisch scheidingswand uit de bevesti– Verwijder de lussen A gingspunten. B ca. 180° naar links te draaien wordt de laadvloer ontgren– Door de borgbouten A deld  afb. 62.

– Door in pijlrichting te bewegen klapt u de laadvloer samen. 1 op  afb. 62 en verwijder de laadvloer door in – Til de laadvloer in pijlrichting A 2 te trekken  afb. 62. pijlrichting A

Variabele laadvloer inbouwen – Plaats de samengevouwen laadvloer op de draagrails. – Klap de variabele laadvloer uit. B  afb. 62 ca. 180° naar rechts te draaien wordt de laad– Door de borgbouten A vloer vergrendeld.

– Bevestig de lussen van de elastische scheidingswand aan de bevestigingspunten. Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


70

Zitten en opbergen

ATTENTIE! Let bij het inbouwen erop dat de draagrails en de variable laadvloer juist bevestigd zijn, anders kan er gevaar voor de inzittenden ontstaan.

Aanwijzing

ATTENTIE! Let bij het inbouwen erop dat de draagrails en de variable laadvloer juist bevestigd zijn, anders kan er gevaar voor de inzittenden ontstaan.

Dwarsdraagrails en bevestigingswiggen verwijderen

Wanneer u de variabele laadvloer* ingebouwd heeft, kun er geen flexibel opbergvak of bevestigingsnet* ingebouwd worden.

Draagrails verwijderen

Afb. 64 Bagageruimte: Dwarsdraagrails uitnemen / bevestigingswiggen verwijderen

Dwarsdraagrails en bevestigingswiggen uitbouwen – Grijp de dwarsdraagrails  afb. 64 en verwijder deze door in pijrichting te trekken.

Draagrails uitbouwen

– Grijp de bevestigingswig  afb. 64 rechts en verwijder deze door in pijrichting te trekken. Voor het uitbouwen van de bevestigingswig aan de andere zijde van de bagageruimte dezelfde stappen uitvoeren.

B op de draagrails los met de autosleutel resp. met een vlakke – Maak de borgpunt A schroevendraaier  afb. 63.

Dwarsdraagrails en bevestigingswiggen inbouwen

Afb. 63 Bagageruimte: Borgpunten losmaken / draagrails verwijderen

A  afb. 63 rechts en verwijder deze door in pijlrichting te – Grijp de draagrails A trekken. Bij het uitbouwen van de draagrails aan de andere zijde van de bagageruimte dezelfde stappen uitvoeren.

Draagrails inbouwen – Plaats de draagrails aan de zijde van de bagageruimte. – Druk bij iedere draagrails het borgpunt tot de aanslag in. – Controleer, door aan de draagrails te trekken, of deze goed vastzit.

– Plaats de bevestigingswiggen op de bevestigingspunten en druk deze to de aanslag in de richting van de bagageruimte. – Plaats de dwarsdraagrails schuin in de bevestigingswiggen en druk deze tot de aanslag. – Controleer, door aan de dwarsdraagrails te trekken, of deze goed vastzit.


Zitten en opbergen

Bagageruimte m.b.v. variable laadvloer* indelen

71

– Plaats de dwarsdrager met het vaste (niet uittrekbare) deel op het (vanuit de rijrichA in het ting gezien) rechterbevestigingsoog en daarna het uittrekbare deel A linkerbevestigingsoog. B aan beide zijden en laat de bevestigingsbouten A C in de – Borg de houder A vergrendelingen vallen. C tot aan de aanslag vast. – Draai de bevestigingsbouten A

– Controleer, door aan de dwarsdrager te trekken, of deze goed vastzit.

Afb. 65 Bagageruimte indelen

De bagageruimte kan m.b.v. de variabel laadvloer ingedeeld worden. – Til een gedeelte bij de steun op en borg deze door in de groeven te schuiven  afb. 65.

ATTENTIE! Let er bij het vervoeren van fietsen in de bagageruimte op dat de veiligheid van de op de achterstoelen zittende personen niet in gevaar wordt gebracht  bladzijde 115, ’Juiste zithouding voor de passagiers op de achterbankzittingen’.

Fietsendrager inbouwen

Fietsendrager in kofferruimte* Dwarsdrager inbouwen

Afb. 67 Fietsendrager inbouwen

Afb. 66 Dwarsdrager inbouwen

– Bouw de achterstoelen uit, klap de stoelen geheel naar voren, om de benodigde plaats in de bagageruimte te verkrijgen  bladzijde 63. B aan de uiteinden van de dwarsdragers door de beves– Ontgrendel de houders A C iets naar boven te trekken. tigingsbouten A

Bediening

Veiligheid


A naar – Plaats de vrijgegeven fietsendrager op de dwarsdrager, nadat de bout A boven is getrokken en schuif de langsdrager (aluminium deel) naar de dwarsdrager A in de moer  afb. 67. en draai de bout A B op het verschuifbare deel van de fietsendrager losdraaien en hieruit – De bout A trekken, daarna het verschuifbare deel van de drager, al naargelang de maat van de fiets, in een van de drie mogelijk standen plaatsen. B in de gewenste stand aanbrengen en vastdraaien. – De bout A


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


72

Zitten en opbergen

Fiets in de fietsendrager plaatsen

Stabiliteit van de fietsen met behulp van een riem waarborgen

Afb. 68 Fiets inzetten / bevestiging van het voorwiel

Afb. 69 Beveiliging van de fiets met een klem / met een riem

– Voor de montage van de fiets in de auto, moet het voorwiel worden uitgebouwd.

– Voor het losdraaien van het rubberdeel van de klem, de beide delen tegen elkaar drukken en de klem losmaken.

– De snelspanner op de bevestigingsas van de fietsdrager losmaken en afstellen op de vorkbreedte van de fiets. – De fietsvork op de bevestigingsas plaatsen en vastzetten met behulp van de snelspanner  afb. 68. – Het uitgebouwde voorwiel wordt met de bevestigingsriem in het interieur bevestigd, zodat dit de bagageruimte, de fiets of neergelegde voorwerpen niet kan beschadigen.

– Plaats de klem, met het rubberdeel naar voren gericht (in de rijrichting gezien) zo ver mogelijk onder de zadelstang en druk de klem dicht  afb. 69. – Bij het vervoer van twee fietsen, moet de riem  afb. 69 tussen de twee zadelstangen worden gespannen. – Haak de karabijnhaak in het uiteinde van de riem in de bevestigingsogen achter de achterstoelen. – Trek de riem door de spanner, eerst aan de ene en daarna aan de andere zijde.

Aanwijzing Als het voorwiel is uitgerust met een schijfrem, moet het wiel zo worden bevestigd, dat de remschijf van het frame is afgewend.

– Indien noodzakelijk, kan bovendien de stand van de fietsen in de auto worden gecorrigeerd.



ATTENTIE!

Bij het meenemen van personen en voorwerpen waarbij de stoelen naar voren moeten worden geklapt, moet erop worden gelet dat de veiligheid van de op de achterstoelen zittende personen wordt gewaarborgd  bladzijde 115, ’Juiste zithouding voor de passagiers op de achterbankzittingen’.



Plaats de fietsen in de fietsendrager in een zodanige stand dat de sturen niet in contact kunnen komen met de achterruit.


Zitten en opbergen

Imperiaal*

73

Aanwijzing Als een auto af fabriek niet is uitgevoerd met een dakreling kan deze bij de Škodadealers/vakgarages worden verkregen, die de montage vakkundig uitvoeren.

Dakrand*

Daklading Verdeel de belading gelijkmatig over de imperiaal. De toegestane dakbelasting (inclusief het imperiaalsysteem) van 75 kg en het toegestane totaalgewicht van de auto mogen niet worden overschreden. Bij gebruik van imperiaalsystemen met een geringere belastbaarheid kunt u niet volledig profiteren van de toegestane dakbelasting. In die gevallen mag u de imperiaal maar belasten tot de maximale gewichtsgrens die in de montagehandleiding wordt genoemd.

Afb. 70 Dakrand

Als er bagage of lading op het dak moet worden vervoerd, moet op het volgende worden gelet:



Voor de auto werd een speciaal imperiaalsysteem ontwikkeld, met het oog hierop kunnen alleen door Škoda Auto vrijgegeven imperialen worden gemonteerd.



De Dakreling vormt de basis van een compleet Škoda-imperiaalsysteem. Voor het transport van bagage, fietsen, surfplanken, ski's en boten zijn om veiligheidsredenen de bijbehorende extra componenten nodig.



De basisuitvoering van het imperiaalsysteem en de andere componenten zijn als accessoire bij de Škoda-dealer leverbaar.

Voorzichtig!



 

ATTENTIE! De lading op het dak moet goed worden bevestigd - kans op ongevallen!

U mag de toegestane daklading, de toegestane asbelasting en het toegestane totaalgewicht van uw auto in geen geval overschrijden - kans op ongevallen!



Realiseert u zich goed dat de rijeigenschappen wijzigen bij het vervoeren van zware, resp. omvangrijke voorwerpen op de imperiaal door de verplaatsing van het zwaartepunt, resp. door het grotere aangrijpingsvlak van de wind - kans op ongevallen! Pas uw rijstijl en de snelheid daarom beslist aan de omstandigheden aan.

Als u andere imperiaalsystemen gebruikt of de dragers niet volgens voorschrift monteert is daardoor ontstane schade aan de auto uitgesloten van de garantie. Neem daarom beslist de meegeleverde montagehandleiding van het imperiaalsysteem in acht.



Let erop dat de geopende kofferklep niet tegen de lading op het dak stoot.

Milieu Door de hogere luchtweerstand neemt het brandstofverbruik toe.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


74

Zitten en opbergen

Bekerhouder voor

Bekerhouder achter*

Afb. 71 Middenconsole, voor: blikjeshouder

In de holtes kunnen twee blikjes worden geplaatst  afb. 71.



ATTENTIE!

Afb. 72 Middenconsole: blikjeshouder

In de uitholling kan een beker worden geplaatst  afb. 72.

ATTENTIE!

Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de auto rijdt, kan de hete drank worden gemorst - kans op brandwonden!



Gebruik geen breekbare bekers (bijv. glas, porselein). U zou daardoor bij een aanrijding gewond kunnen raken.

Gebruik geen breekbare bekers (bijv. glas, porselein). U zou daardoor bij een aanrijding gewond kunnen raken.



Voorzichtig! Laat de flesjes in de bekerhouder tijdens het rijden niet openstaan. Drank kan bijv. bij het remmen, hieruit stromen en hierbij de elektrische componenten of de bekleding aantasten.

Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de auto rijdt, kan de hete drank worden gemorst - kans op brandwonden!



Voorzichtig! Laat de flesjes in de bekerhouder tijdens het rijden niet openstaan. Drank kan bijv. bij het remmen, hieruit stromen en hierbij de elektrische componenten of de bekleding aantasten.


Zitten en opbergen

Parkeertickethouder

75

Asbak plaatsen – Breng de asbak in de verticale stand aan.

ATTENTIE! Leg nooit brandbare voorwerpen in de asbak - brandgevaar!

Sigarettenaansteker* en stopcontacten* Afb. 73 Voorruit: Parkeertickethouder

De bonhouder dient b.v. ter bevestiging van de parkeerbon op parkeerplaatsen waar moet worden betaald.

Sigarettenaansteker Het stopcontact van de sigarettenaansteker kan ook voor andere elektrische apparaten worden gebruikt.

Voor het begin van de rit moet de bon altijd worden verwijderd, zodat het zicht van de bestuurder niet wordt gehinderd.

Asbak*

Afb. 75 Middenconsole: aansteker

Bediening van de sigarettenaansteker – Druk de knop van de sigarettenaansteker naar binnen  afb. 75. – Wacht totdat de knop weer naar buiten springt. – Neem de sigarettenaansteker er direct uit en gebruik hem.

Afb. 74 Middenconsole: Asbak voor/achter

– Steek de sigarettenaansteker weer in het stopcontact.

Asbak wegnemen – Neem de asbak  afb. 74 naar boven toe weg. Bij het wegnemen de asbak niet bij het deksel vasthouden - kans op breuk.

Gebruikg van het stopcontact – Verwijder de sigarettenaansteker resp. de afdekking van het stopcontact. – Steek de steker van het elektrische apparaat in het stopcontact.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


76

Zitten en opbergen

Het 12 V stopcontact kan ook voor andere elektrische accessoires met een vermogen tot 120 watt worden gebruikt.



Hier gelden dezelfde opmerkingen als  bladzijde 75, ’Sigarettenaansteker’.

ATTENTIE!

Wees voorzichtig bij het gebruik van de sigarettenaansteker! Door ondoordacht of ongecontroleerd gebruik van de sigarettenaansteker kunnen verbrandingen ontstaan.

 De sigarettenaansteker en het stopcontact werken ook bij uitgeschakeld contact en als de contactsleutel uit het contact is getrokken. Laat daarom nooit kinderen zonder toezicht in de auto achter! Voorzichtig! Gebruik ter voorkoming van beschadiging van het stopcontact alleen passende stekers.



Aanwijzing

Bij stilstaande motor en ingeschakelde verbruikers wordt de autoaccu ontladen - kans op een lege accu!



Het stopcontact mag alleen voor de aansluiting van vrijgegeven elektrische accessoires met een vermogensafname van maximaal 120 watt worden gebruikt. Bij stilstaande motor wordt daarbij echter de accu ontladen.

Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 187.

Stopcontact in bagageruimte*

Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 187, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.

Opbergvakken (dashboardkastjes) Overzicht In uw auto treft u de volgende opbergruimtes aan: dashboardkastje aan de voorpassagierszijde*

 bladzijde 77

Opbergvak aan de bestuurderszijde

 bladzijde 77

Brillenkoker*

 bladzijde 78

opbergvak in middenconsole

 bladzijde 78

Opbergvak in voorstoel*

 bladzijde 78

armleuning van voorstoel met opbergvak*

 bladzijde 78

Opbergvak in de voorportieren

 bladzijde 79

opbergvakken in de bagageruimte

 bladzijde 79

Variabel opbergvak*

 bladzijde 79

kledinghaakjes*

 bladzijde 80

 Afb. 76 Bagageruimte: Contactdoos

– Open het afdekkapje van het stopcontact  afb. 76. – Steek de steker van het elektrische apparaat in het stopcontact.

ATTENTIE!

Leg niets op het dashboard. Deze voorwerpen zouden tijdens de rit (bij accelereren of rijden in de bocht) kunnen verschuiven of vallen en uw aandacht van de verkeerssituatie afleiden - kans op ongevallen!



Let erop dat er tijdens het rijden geen voorwerpen vanuit de middenconsole of vanuit andere opbergruimten in de voetruimte terecht kunnen komen. U zou


Zitten en opbergen

77

Koeling dashboardkastje voorpassagierszijde*

ATTENTIE! Vervolg

dan niet meer in staat zijn te remmen, te koppelen of gas te geven - kans op ongevallen!

Het dashboardkastje kan bij auto's met airconditioning worden uitgerust met een afsluitbare toevoer voor de gekoelde lucht.

dashboardkastje aan de voorpassagierszijde*

Afb. 78 Opbergvak: bediening van de koeling Afb. 77 Dashboard: dashboardkastje aan de voorpassagierszijde

– Met de draaiknop  afb. 78 schakelt u de koeling in, resp. uit.

Bij sommige auto's hebben de opbergvakken geen deksel.

Als de luchttoevoer bij een uitgeschakelde airconditioning wordt geopend, stroomt er aangezogen verse lucht of lucht vanuit het interieur in het dashboardkastje.

Dashboardkastje aan voorpassagierszijde openen en sluiten

Als de verwarming is ingeschakeld, of als u niet gebruikmaakt van de koeling, adviseren wij de koeling uit te schakelen.

– Trek de handgreep van de klep in de richting van de pijl  afb. 77 en klap deze op.

Opbergvak aan de bestuurderszijde

– Draai de klep zo ver dat deze hoorbaar vastklikt. Aan de binnenzijde van de klep is een pennenhouder aangebracht.

ATTENTIE! Om veiligheidsredenen moet het opbergvak tijdens het rijden altijd zijn gesloten.

Afb. 79 Dashboard: Opbergvak aan de bestuurderszijde

Niet afsluitbaar vak links onder het stuurwiel.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


78

Zitten en opbergen

Brillenkoker*

Opbergvak in voorstoel*

Afb. 80 Uitsnede van het dakraam: Brillenkoker

– Druk op het deksel van het opbergvak, het deksel klapt naar beneden toe open  afb. 80.

Afb. 82 Voorstoel: Opbergvak

Het opbergvak is bedoeld voor het opbergen van kleine voorwerpen tot 1 kg. – Trek voor het openen de sluiting omhoog en trek de klep open  afb. 82. – Voor het sluiten van de klep de sluiting omhoogtrekken en de klep dichtdrukken.

ATTENTIE! Het vak mag alleen voor het uitnemen of opbergen van de bril geopend worden en moet verder gesloten blijven.

Armleuningen van de voorstoelen met opbergvak*

opbergvak in middenconsole

Afb. 83 Armleuning: Bergvak / bergvak openen Afb. 81 Middenconsole: Opbergvak

Het opbergvak zonder afdekking in de middenconsole dient voor het opbergen van kleine voorwerpen.

Armleuning opklappen – Druk op de onderste knop op de kopkant van de armleuning  afb. 83 links. Klap de armleuning neer en laat de toets weer los.


Zitten en opbergen

79

opbergvakken in de bagageruimte

Opbergvak openen – Druk op de bovenste knop en klap de afdekking van het bergvak naar boven  bladzijde 78, afb. 83 rechts.

Aanwijzing Bij neergeklapte armleuning kan de bewegingsruimte van de armen zijn beperkt. In het stadsverkeer mag de armleuning niet worden neergeklapt.

Opbergvak in de voorportieren

Afb. 85 Opbergvakken in de zijbekleding

Aan beide zijden van de bagageruimte zijn opbergvakken  afb. 85. De opbergvakken zijn bedoeld voor het opbergen van kleine voorwerpen tot 1,5 kg.

Variabel opbergvak* Afb. 84 Opbergvak in de portierbekleding B van het opbergvak van het voorportier bevindt zich een flessenhouder. Bij A

ATTENTIE! Om ervoor te zorgen dat de werking van de zijairbags niet kan worden beïnA  afb. 84 van het opbergvak alleen worden gebruikt vloed mag het deel A voor het opbergen van voorwerpen die niet uitsteken.

Afb. 86 Variabel opbergvak

Aan de rechterzijde van de bagageruimte bevindt zich een variabel opbergvak. Het variabele opbergvak is bedoeld voor het opbergen van kleine voorwerpen tot 8 kg.

Demontage – Pak het flexibele opbergvak bij de beide bovenste hoeken vast. – Druk de bovenste hoeken naar binnen en ontgrendel het opbergvak door dit naar boven te trekken. – Door naar het midden van de auto te trekken kunt u deze verwijderen. Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


80

Zitten en opbergen

Inbouwen – Plaats de beide uiteinden van het variabele opbergvak in de openingen van de rechter zijbekleding van de bagageruimte en schuif dit naar beneden tot het wordt vergrendeld.

Kledinghaakje* De kledinghaakjes bevinden zich op de greep van de dakhemel boven de achterportieren.

ATTENTIE!

 

Zorg ervoor dat opgehangen kleding het zich naar achteren niet belemmert.

 

De maximale toelaatbare belasting van de haakjes bedraagt 2 kg.

Hang alleen maar lichte kleding op en let erop dat er geen zware of scherpe voorwerpen in de zakken zitten. Gebruik geen kleerhaken voor het ophangen van de kleding omdat dan de effectiviteit van de hoofdairbags* nadelig wordt beïnvloed.


Verwarming en airconditioning

81

Verwarming en airconditioning Luchtuitstroomroosters

De luchttoevoer voor de afzonderlijke uitstroomroosters wordt met behulp van de C ingesteld,  bladzijde 82, afb. 88. De luchtuitstroomroosters 3 luchtverdeelknop A en 4 kunnen apart worden geopend en gesloten.

De aangegeven informatie geldt voor alle auto's.

Uit de geopende luchtuitstroomroosters stroomt al naargelang de regelaar van de verwarming resp airconditioning* en al naargelang de buitentemperatuur verwarmde, resp. onverwarmde, resp. gekoelde lucht.

Circulatiefunctie Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen en hier ook weer ingeblazen. Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde buitenlucht in het interieur terechtkomt, b.v. tijdens het rijden door een tunnel of in een file.

Circulatiefunctie inschakelen

Afb. 87 Luchtuitstroomroosters

D  bladzijde 84, afb. 89 in - het controlelampje in de toets A

Luchtuitstroomroosters 3 en 4 openen

– Druk de toets  gaat branden.

– Draai het verticale kartelwiel (Luchtuitstroomrooster 3) resp. het horizontale wiel (luchtuitstroomrooster 4) in de stand .

Circulatiefunctie uitschakelen – Druk opnieuw de toets  in - het controlelampje in de toets gaat uit.

Luchtuitstroomroosters 3 en 4 sluiten – Draai het verticale kartelwiel (Luchtuitstroomrooster 3) resp. het horizontale wiel (luchtuitstroomrooster 4) in de stand 0.

C in de stand   bladzijde 84, afb. 89 staat, wordt de Als de luchtverdelingsknop A circulatiefunctie automatisch uitgeschakeld. Door het opnieuw indrukken van de druktoets  kan ook in deze stand de circulatiefunctie weer worden ingeschakeld.

Luchtstroom uit de luchtuitstroomroosters 3 en 4 wijzigen – Om de hoogte van de luchtstroom te wijzigen, de horizontale lamellen m.b.v. de verschuifbare regelaar draaien. – Om de luchtstroom naar de zijkant te geleiden, de verticale lamellen m.b.v. de verschuifbare regelaar draaien.

Bediening

Veiligheid


ATTENTIE! Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’ lucht kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten beginnen te beslaan.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


82


Verwarming

Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren zodat de verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.

Bediening

B , kunt u op elke willekeurige Alle bedieningselementen, behalve de draaiknop A tussenstand instellen.

Het verwarmingssysteem zorgt voor de lucht in het interieur en verwarmt dit naar behoefte.

De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof, de maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij bedrijfswarme motor geleverd. Om het beslaan van de ruiten te voorkomen moet de aanjager steeds zijn ingeschakeld.

 Afb. 88 Verwarming: Bedieningselementen

Temperatuur instellen A  afb. 88 naar rechts om de temperatuur te verhogen. – Draai de draaiknop A A naar links om de temperatuur te verlagen. – Draai de draaiknop A

Aanjager regelen B in één van de standen 1 t/m 4 om de aanjager in – Draai de aanjagerschakelaar A te schakelen. B in de stand 0 om de aanjager uit te schakelen. – Draai de aanjagerschakelaar A D - Circulatiebedrijf – Als u de verseluchttoevoer wilt sluiten, gebruik dan de toets A  bladzijde 81.

Regeling voor de luchtverdeling C wordt de juiste richting van de uitstromende lucht – Met de luchtverdeelknop A geregeld  bladzijde 81.

Achterruitverwarming 2 indrukken. Zie voor meer informatie  bladzijde 55, ’Achterruitverwar– Toets A ming’.

Aanwijzing

Als de luchtverdeling op ruiten wordt gericht, wordt de gehele luchthoeveelheid gebruikt voor het ontwasemen van de ruiten en wordt er geen lucht in de voetenruimte aangevoerd. Hierdoor kan het verwarmingscomfort iets worden aangetast.



De verbruikte lucht ontsnapt via ontluchtingsopeningen achter in de bagageruimte.



83

Verwarming instellen Aanbevolen instellingen voor de verwarmingsbedieningselementen voor: Instellingen

Instelling van de draairegelaars

1 Toets A

Luchtventielen 3

Luchtventielen 4



niet inschakelen

Sluiten

Openen en naar de zijruit richten

2 of 3



niet inschakelen

Sluiten


Tot de aanslag naar rechts

3



kort inschakelen

Opening

Opening

Aangename verwarming

Gewenste temperatuur

2 of 3



niet inschakelen

Sluiten

Opening

Verseluchttoevoer - ventilatie

Tot bij de aanslag naar links

Gewenste stelling



niet inschakelen

Opening

Opening

A A

B A

C A

Voorruit en zijruiten ontwasemen

Tot de aanslag naar rechts

3

Voorruit en zijruiten van aanslag reinigen


De snelste verwarming

Aanwijzing Wij adviseren de luchtuitstroomroosters 3  bladzijde 81, afb. 87 in geopende stand te laten.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


84


Climatic (halfautomatische airconditioning)* Omschrijving Climatic is gecombineerd koel- en verwarmingssysteem met elektronische regeling van de comforttemperatuur in het interieur. Dit maakt een optimale regeling van de luchttemperatuur in elk jaargetijde mogelijk. Beschrijving van de Climatic Een storingvrije werking van de Climatic is belangrijk voor uw veiligheid en het rijcomfort. E is ingedrukt De airconditioning werkt als de schakelaar AC  bladzijde 84, afb. 89 A en aan de volgende voorwaarden is voldaan:

  

Na het inschakelen van de airconditioning kan er condenswater van de verdamper druppelen en onder de auto een plas vormen. Dat is normaal en geen teken van lekkage!



ATTENTIE!

Voor de verkeersveiligheid is het van belang dat alle ruiten vrij zijn van ijs, sneeuw en condens. Lees daarom goed hoe de verwarming en ventilatie moeten worden bediend, hoe de ruiten moeten worden ontwasemd en ontdooid en hoe het interieur moet worden afgekoeld.



Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’ lucht kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten beginnen te beslaan.

motor draait, buitentemperatuur hoger dan +2°C en aanjagerschakelaar ingeschakeld (stand 1 t/m 4).

Bij ingeschakelde koeling (airco) neemt de temperatuur en de luchtvochtigheid in de auto af. Daardoor wordt bij hoge buitentemperaturen en een hoge luchtvochtigheid het welzijn van de inzittenden van de auto vergroot. In het koude jaargetijde wordt het beslaan van de ruiten voorkomen. De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof, de maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij bedrijfswarme motor geleverd.



Aanwijzing

Wij adviseren bij ingeschakelde circulatiefunctie niet te roken in de auto omdat de uit het interieur van de auto aangezogen rook op de verdamper van de airconditioning neerslaat. Dat leidt tijdens het gebruik van de Climatic tot permanente geurtjes die alleen maar met grote moeite en hoge kosten (vervanging van de verdamper) ongedaan kunnen worden gemaakt.

Bediening

Om het koelende effect te vergroten, kan kortstondig voor de circulatiefunctie worden gekozen  . Uit de luchtuitstroomroosters kan bij ingeschakelde koeling (airco) onder bepaalde omstandigheden lucht met een temperatuur van ca. 5°C stromen. Bij langdurige en ongelijkmatige verdeling van de luchtstroom uit de luchtuitstroomroosters (vooral bij de benen) en grote temperatuurverschillen, bijv. bij het uitstappen uit de auto, kunnen personen die hier vatbaar voor zijn last krijgen van verkoudheidsverschijnselen. Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren, zodat verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.

Afb. 89 Climatic: Bedieningselementen


Verwarming en airconditioning Temperatuur instellen A  afb. 89 naar rechts om de temperatuur te verhogen. – Draai de draaiknop A A naar links om de temperatuur te verlagen. – Draai de draaiknop A

 

B in één van de standen 1 t/m 4 om de aanjager in – Draai de aanjagerschakelaar A te schakelen.



– Als u de verseluchttoevoer wilt sluiten, gebruik dan de toets  drijf  bladzijde 81.

D - CirculatiebeA

Aanwijzing

Voor het ontwasemen van de voorruit en de zijruiten wordt de gehele verwarmingscapaciteit gebruikt. Er wordt geen warme lucht naar de beenruimte geleid. Hierdoor kan het verwarmingscomfort iets worden aangetast.

Aanjager regelen

B in de stand 0 om de aanjager uit te schakelen. – Draai de aanjagerschakelaar A

85


Als de koeling (airco) gedurende een langere periode niet is ingeschakeld, kunnen op de verdamper geuren ontstaan ten gevolge van afzettingen. Schakel de airconditioning - ook in het koude jaargetijde - minstens eenmaal per maand gedurende circa 5 minuten in de hoogste aanjagerstand in om deze luchtjes te doen verdwijnen. Open gelijktijdig even een ruit.



Regeling voor de luchtverdeling C wordt de juiste richting van de uitstromende lucht – Met de luchtverdeelknop A geregeld  bladzijde 81.

Neem de aanwijzingen met betrekking tot de circulatiefunctie in acht  bladzijde 81.



Het reinigen van de airconditioning door een geautoriseerde dealer laten uitvoeren.

Koeling in- en uitschakelen – Druk op de toets AC

E  afb. 89. In de toets gaat het controlelampje branden. A

– Door het opnieuw indrukken van de schakelaar AC , wordt de koeling (airco) uitgeschakeld. Het controlelampje in de toets gaat uit. De ingestelde temperatuur wordt automatisch aangehouden, behalve wanneer de draaiknop tegen de linker- of rechteraanslag staat: rechteraanslag - maximale verwarmingscapaciteit. linkeraanslag - maximale koelcapaciteit. A en A C kunnen in elke willekeurige tussenstand worden De bedieningselementen A ingesteld.

Om het beslaan van de ruiten te voorkomen moet de aanjager steeds zijn ingeschakeld.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


86


Climatic instellen Geadviseerde instellingen voor de Climatic-bedieningselementen voor de betreffende functies: Instellingen

Instelling van de draairegelaars

knop

Luchtventielen 4

A A

B A

C A

D A

E A

Voorruit en zijruiten ontwasemen

aanbevolen 22°C

3



niet inschakelen

uitgeschakeld


Voorruit en zijruiten van aanslag reinigen


2

niet inschakelen

ingeschakeld


aanbevolen 22°C

3

kort inschakelen

uitgeschakeld

Opening


2 of 3

niet inschakelen

uitgeschakeld

Opening

aanbevolen 22°C

kort 4, dan 2 of 3

kort inschakelen

ingeschakeld

Opening


1, 2 resp. 3

    

niet inschakelen

ingeschakeld

openen en naar het dak richten

Tot bij de aanslag naar links

Gewenste stelling



niet inschakelen

uitgeschakeld

Opening

De snelste verwarming Aangename verwarming snelste afkoeling optimale afkoeling Verseluchttoevoer - ventilatie

Aanwijzing Wij adviseren de luchtuitstroomroosters 3  bladzijde 81, afb. 87 in geopende stand te laten.



Economisch gebruik van de airconditioning

Climatronic* (automatische airco)

In de koelstand vraagt de compressor van de Climatic motorvermogen, en heeft daardoor invloed op het brandstofverbruik.

Omschrijving

Als het interieur van de geparkeerde auto door de zonnestraling sterk is opgewarmd, adviseren wij de ruiten of portieren even te openen om de warme lucht te laten ontsnappen. De koeling (airco) bij voorkeur niet tijdens het rijden inschakelen als de ruiten openstaan. Als de gewenste temperatuur in het interieur ook kan worden bereikt zonder de koeling (airco) in te schakelen moet worden gekozen voor verseluchttoevoer.

Milieu

87

De Climatronic is een automatisch werkend verwarmings-, ventilatie-, en koelsysteem dat zorgdraagt voor een maximaal comfort voor de inzittenden. De Climatronic houdt een eenmaal ingestelde temperatuur volautomatisch constant. Hiertoe worden de temperatuur van de uitstromende lucht, de aanjagerstanden en de luchtverdeling automatisch gewijzigd. De installatie houdt ook rekening met toename van de temperatuur door zonnestralen zodat met de hand naregelen overbodig is. De automatische regeling  bladzijde 89 zorgt voor maximaal welzijn in elk jaargetijde. Beschrijving van de Climatronic

Als u brandstof bespaart, vermindert u ook de uitstoot van schadelijke stoffen.

De koeling (airco) werkt alleen als aan de volgende voorwaarden is voldaan:

Functiestoringen

  

Als de koeling (airco) bij buitentemperaturen van meer dan +5 °C niet werkt, is er sprake van een storing. Dat kan de volgende oorzaken hebben:



De zekering voor de Climatic is defect. Controleer de zekering en vervang deze zo nodig  bladzijde 199.

 De koeling (airco) wordt automatisch tijdelijk uitgeschakeld, omdat de koelvloeistoftemperatuur van de motor te hoog is opgelopen  bladzijde 18.

Als u de storing niet zelf kunt opheffen of als de koelcapaciteit terugloopt, schakel dan de koeling (airco) uit. Neem contact op met een Škoda-dealer.

motor draait, buitentemperatuur hoger dan ca. +2°C, AC ingeschakeld.

Bij ingeschakelde koeling (airco) neemt de temperatuur en de luchtvochtigheid in de auto af. Daardoor wordt bij hoge buitentemperaturen en een hoge luchtvochtigheid het welzijn van de inzittenden van de auto vergroot. In het koude jaargetijde wordt het beslaan van de ruiten voorkomen. De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof, de maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij bedrijfswarme motor geleverd. Om het koelende effect te vergroten, kan kortstondig voor de circulatiefunctie worden gekozen  . Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren, zodat verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren. Om bij een hoge belasting van de motor de koeling te garanderen, wordt de aircocompressor bij een hoge koelvloeistoftemperatuur uitgeschakeld.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


88


Na het inschakelen van de airconditioning kan er condenswater van de verdamper druppelen en onder de auto een plas vormen. Dat is normaal en geen teken van lekkage! Aanbevolen instelling voor alle jaargetijden:

  

Stel de gewenste temperatuur in, wij bevelen 22°C (72°F) aan. Druk op de toets AUTO  afb. 90.

Stel de luchtuitstroomroosters 3 en 4 zo in dat de luchtstroom iets naar boven is gericht  bladzijde 81, afb. 87.

die alleen maar met grote moeite en hoge kosten (vervanging van de verdamper) ongedaan kunnen worden gemaakt.




 

Economisch gebruik van de koeling  bladzijde 87. Functiestoringen  bladzijde 87.

Overzicht van de bedieningselementen

Omschakelen tussen graden Celsius en graden Fahrenheit Druk de toetsen ECON en AC  afb. 90 in en houd ze vast. Op de display verschijnen de meldingen in de gewenste temperatuureenheid.



ATTENTIE!

Voor de verkeersveiligheid is het van belang dat alle ruiten vrij zijn van ijs, sneeuw en condens. Lees daarom goed hoe de verwarming en ventilatie moeten worden bediend, hoe de ruiten moeten worden ontwasemd en ontdooid en hoe het interieur moet worden afgekoeld.



Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’ lucht kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten beginnen te beslaan.

Afb. 90 Climatronic: Bedieningselementen

Knop/draaiknop 1 Instelling van de interieurtemperatuur A



Aanwijzing

Als de koeling (airco) gedurende een langere periode niet is ingeschakeld, kunnen op de verdamper geuren ontstaan ten gevolge van afzettingen. Schakel de koeling ook in het koude jaargetijde - minstens eenmaal per maand gedurende circa 5 minuten in de hoogste aanjagerstand in om deze geurtjes te voorkomen. Open gelijktijdig even een ruit.



Wij adviseren bij ingeschakelde circulatiefunctie niet te roken in de auto omdat de uit het interieur van de auto aangezogen rook op de verdamper van de airconditioning neerslaat. Dat leidt tijdens het gebruik van de airconditioning tot permanente geurtjes

De indicaties 2 A 3 A 4 A 5 A 6 A 7 A 8 A 9 A

Gekozen binnentemperatuur, bv. +22°C (72°F) Gracen Celsius resp. Fahrenheit Automatische airco Voorruit van wasem resp. ijsvorming bevrijden Luchtstroom gericht op de voorruit, het hoofd, het bovenlichaam en de voeten Modus circulatielucht Ingeschakelde airco Ingesteld aanjagertoerental



Voorruit ontwasemen

Knop/draaiknop 10 A 11 A 12 A 13 A 14 A 15 A 16 A 17 A 18 A

89

Instelling van het aanjagertoerental Binnentemperatuursensor Automatische stand Voorruit van wasem resp. ijsvorming bevrijden Luchtstroom gericht op de ruiten Luchtstroom op het hoofd Luchtstroom in de voetenruimte Modus circulatielucht Ingeschakelde airco

Voorruit ontwasemen - inschakelen – Druk op de toets   bladzijde 88, afb. 90.

Voorruit ontwasemen - uitschakelen – Druk opnieuw op de toets  of de toets AUTO . De temperatuurregeling vindt automatisch plaats. Uit de luchtuitstroomroosters 1 en 2 stroomt meer lucht.

Temperatuur instellen

Aanwijzing 11 geplaatst. In het onderste deel van het aggregaat is de interieurtemperatuursensor A Plak of dek deze sensor niet af, omdat dan de werking van de Climatronic negatief kan worden beïnvloed.

Automatische stand De automatische stand dient ertoe de temperatuur constant te houden en te voorkomen dat de ruiten aan de binnenzijde beslaan. Automatische stand inschakelen – Stel een temperatuur in tussen +18°C (64 °F) en +29°C (86 °F). – Stel de luchtuitstroomroosters 3 en 4  bladzijde 81, afb. 87 zo in dat de luchtstroom iets naar boven is gericht.

1 de – Na het inschakelen van het contact kan met behulp van de draaiknop A gewenste interieurtemperatuur worden ingesteld.

De temperatuur in het interieur kan tussen +18°C (17,78°C) en +29°C (86 °F) worden ingesteld. Binnen dit bereik wordt de interieurtemperatuur automatisch geregeld. Als u een temperatuur lager dan +18°C (64 °F) kiest, verschijnt op het display ’LO’. Als een temperatuur hoger dan +29°C (86 °F) wordt gekozen, verschijnt op het display ’HI’. In beide eindstanden draait de Climatronic met maximale koel-, resp. verwarmingscapaciteit. Hierbij vindt geen temperatuurregeling plaats. Bij langdurige en ongelijkmatige verdeling van de luchtstroom uit de luchtuitstroomroosters (vooral bij de benen) en grote temperatuurverschillen, bijv. bij het uitstappen uit de auto, kunnen personen die hier vatbaar voor zijn last krijgen van verkoudheidsverschijnselen.

– Druk de toets AUTO in, op het display verschijnt AUTO.

Aanjager regelen

De automatische stand wordt uitgeschakeld door een toets voor de luchtverdeling in te drukken of door het aanjagertoerental te verhogen of te verlagen. De temperatuur wordt desondanks toch afgeregeld.

Er zijn zeven aanjagerstanden beschikbaar. De Climatronic regelt automatisch de aanjagerstanden op basis van de interieurtemperatuur. De aanjagerstanden kunt u echter ook met de hand aan uw behoeftes aanpassen. 10  bladzijde 88, afb. 90 naar links (aanjagertoerental – Draai de draaiknop A verlagen), resp. naar rechts (aanjagertoerental verhogen).

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


90


Wanneer u de aanjager uitschakeld, wordt de climatronic uitgeschakeld.



ATTENTIE!

De ’verbruikte’ lucht kan tot vermoeidheid leiden bij bestuurder en passagiers, de aandacht doen verslappen en in bepaalde gevallen leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op ongevallen neemt toe.

 

Schakel de Climatronic niet langer dan noodzakelijk is uit. Schakel de Climatronic direct in zodra de ruiten beginnen te beslaan.


Wegrijden en rijden

91

Wegrijden en rijden Stuurwielstanden instellen

ATTENTIE! Vervolg



Houd tijdens het rijden het stuurwiel met de beide handen aan de zijkant op de buitenrand in de stand van 9 uur en 3 uur vast. Houd het stuurwiel nooit in de 12-uursstand of in een andere stand vast (bijv. in het midden of aan de binnenste stuurwielrand). In een dergelijk geval zou, bij het activeren van de bestuurdersairbag, letsel kunnen worden opgelopen aan armen, handen en hoofd.

Contactslot Afb. 91 Verstelbaar stuurwiel: Hendel onder de stuurkolom / veilige afstand van het stuurwiel

De stand van het stuurwiel is in hoogte en lengterichting instelbaar. – Stel de bestuurdersstoel in  bladzijde 60. – Klap de hendel onder de stuurkolom  afb. 91 naar beneden 

.

– Plaats het stuurwiel in de gewenste stand (hoogte en hoek). – Druk daarna de hendel naar boven tegen de stuurkolom totdat hij vergrendelt.

 

Benzinemotoren

ATTENTIE! Het stuurwiel mag nooit tijdens de rit worden versteld!

De bestuurder moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van het stuur aanhouden  afb. 91 rechts. Als deze minimale afstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!



Om veiligheidsredenen moet de hendel altijd vast naar boven zijn gedrukt zodat de stand van het stuurwiel onder het rijden niet onbedoeld kan wijzigen - kans op ongevallen!

 Als het stuurwiel meer in de richting van het hoofd wordt versteld, zal bij een aanrijding de bestuurdersairbag minder bescherming bieden. Controleer of het stuurwiel naar de borst is gericht. Bediening

Veiligheid

Afb. 92 Contactslotstanden


1 - contact uitgeschakeld, motor afgezet A 2 - contact ingeschakeld A 3 - motor starten A

Dieselmotoren 1 - onderbreking van de brandstoftoevoer, contact uitgeschakeld, motor afgezet, de A stuurinrichting kan worden geblokkeerd 2 - motor voorgloeien, contact ingeschakeld A



Tijdens het voorgloeien mogen er geen grotere elektrische verbruikers zijn ingeschakeld - anders wordt de autoaccu onnodig belast.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


92

Wegrijden en rijden

3 - motor starten A

Voor alle auto's geldt: 1 Stand A

Voor het blokkeren van de stuurinrichting terwijl de contactsleutel uit het slot is genomen moet het stuurwiel worden verdraaid tot de blokkeerpen hoorbaar in de vergrendeling valt. In principe moet u altijd de stuurinrichting blokkeren (op slot zetten) als u uw auto verlaat. Zo wordt een eventuele diefstal van uw auto bemoeilijkt  . 2 Stand A

Als de contactsleutel niet of slechts met moeite in deze stand kan worden gedraaid, draai dan het stuurwiel iets heen en weer - de stuurblokkering wordt daardoor ontlast. 3 Stand A

In deze stand wordt de motor gestart. Gelijktijdig worden het ingeschakelde dim- of grote licht of andere elektrische verbruikers met een hoog verbruik kortstondig uitge2 . schakeld. Na het loslaten van de sleutel keert de contactsleutel weer terug in stand A 1 Elke keer als de motor weer moet worden gestart, moet de contactsleutel in stand A worden teruggedraaid. De startherhalingsblokkering in het contactslot voorkomt dat de startmotor bij draaiende motor in de starterkrans grijpt en daardoor wordt beschadigd.



ATTENTIE!

Tijdens het rijden met een stilstaande motor moet de contactsleutel altijd in 2 (contact ingeschakeld) staan. Deze stand wordt door het gaan stand A branden van de controlelampjes aangegeven. Als dit niet het geval is, kan onverwacht het stuurwiel worden vergrendeld - kans op ongevallen!



Haal de contactsleutel pas uit het contactslot als de auto tot stilstand is gekomen. Het stuurwielslot kan direct aangrijpen - kans op ongevallen!



Als u de auto verlaat - ook al is het maar voor even - neem dan in ieder geval de sleutel uit het contactslot. Dat geldt vooral als er kinderen in de auto achterblijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of elektrische systemen (bijv. elektrisch bediende ruiten) kunnen bedienen - kans op ongevallen!

Motor starten Algemeen U kunt de motor alleen maar met de originele contactsleutel starten.



Voor het starten de versnellingshendel in de vrijstand plaatsen en de handrem aantrekken.



Tijdens het starten het koppelingspedaal geheel intrappen - de startmotor hoeft dan alleen maar de motor rond te draaien.



Zodra de motor aanslaat, de contactsleutel direct loslaten - anders zou de startmotor kunnen worden beschadigd. Na het starten van de koude motor kan er even sprake zijn van extra motorgeluid, omdat er eerst oliedruk moet worden opgebouwd in de hydraulische klepstoters. Dat is een normaal effect en heeft dan ook geen enkele betekenis. Als de motor niet aanslaat ... Als starthulp kunt u de accu van een andere auto gebruiken  bladzijde 194. Alleen auto's met een schakelbak kunnen worden aangesleept. De sleepafstand mag niet meer dan 50 meter bedragen  bladzijde 197.



ATTENTIE!

Laat de motor nooit in een ongeventileerde of afgesloten ruimte draaien. De uitlaatgassen van de motor bevatten onder andere het geuren kleurloze koolmonoxide, een giftig gas - levensgevaarlijk! Koolmonoxide kan leiden tot bewusteloosheid en zelfs tot de dood.

 

Laat nooit uw auto met draaiende motor onbeheerd achter.

Voorzichtig!

3 ) als de De startmotor mag alleen worden ingeschakeld (contactsleutelstand A motor stilstaat. Als de startmotor direct na het uitzetten van de motor wordt ingeschakeld, kan de startmotor of de motor worden beschadigd.

 Vermijd hoge toerentallen, vol gas en sterke motorbelasting zolang de motor zijn bedrijfstemperatuur nog niet heeft bereikt - kans op motorschade!


Wegrijden en rijden

 Bij auto's met katalysator mag de motor niet worden gestart door de auto aan te slepen over een afstand van meer dan 50 meter.



Bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor, resp. bij buitentemperaturen boven de +5°C zal het voorgloeicontrolelampje slechts ca. 1 seconde branden. Dat betekent dat de motor direct kan worden gestart.



Milieu

Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden onderbreken en na ca. een halve minuut herhalen.

Laat de motor nooit warmdraaien terwijl de auto stilstaat. Rijd direct weg. Bij het rijden komt de motor sneller op bedrijfstemperatuur en is de uitstoot aan schadelijke stoffen geringer.



Benzinemotoren



Deze motoren zijn uitgevoerd met een inspuitsysteem dat automatisch bij elke buitentemperatuur het juiste benzine-luchtmengsel levert.

 

93

Geef voor en tijdens het starten van de motor geen gas.

Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden onderbreken en na ca. een halve minuut herhalen.



Als de motor desondanks nog niet aanslaat, kan de zekering voor de elektrische benzinepomp defect zijn. Controleer de zekering en vervang deze zo nodig  bladzijde 199.

 Als de motor ook hierna niet aanslaat, neem dan contact op met de dichtstbijzijnde Škoda-dealer. Bij zeer hete motor kan het na het aanslaan van de motor nodig zijn, iets gas te geven.

Als de motor desondanks nog niet aanslaat, kan de zekering voor het dieselvoorgloeisysteem defect zijn. Controleer de zekering en vervang deze zo nodig  bladzijde 199. Roep de hulp van de dichtstbijzijnde Škoda-dealer in.

Starten van de motor nadat de brandstoftank is leeggereden Als de brandstoftank geheel is leeggereden, kan het starten na het tanken van de dieselolie langer duren dan gebruikelijk - tot zo'n 1 minuut -. Dat komt omdat het brandstofsysteem tijdens het starten eerst moet worden gevuld.

Motor afzetten 1 te draaien uit  bladzijde 91, – De motor zet u door de contactsleutel in de stand A afb. 92.

 

ATTENTIE! Zet nooit de motor af, voordat de auto stilstaat - kans op ongevallen!

De rembekrachtiger werkt alleen bij draaiende motor. Bij afgezette motor is meer kracht nodig voor het indrukken van het rempedaal. Omdat u hierbij niet, zoals gewend, kunt stoppen, zou dit kunnen leiden tot een ongeval en ernstig letsel.

Dieselmotoren Voorgloei-installatie Dieselmotoren zijn met een voorgloei-installatie uitgerust waarvan de voorgloeitijd automatisch wordt geregeld op basis van de koelvloeistof- en buitentemperatuur. Na het inschakelen van het contact gaat het voorgloeicontrolelampje branden . Tijdens het voorgloeien mogen er geen grotere elektrische verbruikers zijn ingeschakeld - anders wordt de autoaccu onnodig belast.

Voorzichtig! Na een langdurige hoge motorbelasting moet u aan het einde van de rit de motor niet direct afzetten maar deze nog ongeveer 2 minuten stationair laten draaien. Zo voorkomt u het ophopen van de warmte bij de afgezette motor.



Direct nadat het voorgloeicontrolelampje  is uitgegaan, moet de motor worden gestart.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


94



Wegrijden en rijden Aanwijzing

Na het afzetten van de motor kan ook bij uitgeschakeld contact de koelluchtventilator nog ca. 10 minuten doordraaien. De koelluchtventilator kan zichzelf echter ook na enige tijd weer inschakelen, als de koelvloeistoftemperatuur door de stuwwarmte oploopt of als bij warme motor de motorruimte door sterke zonnestraling nog eens extra wordt verwarmd.



Bij werkzaamheden in de motorruimte is dan ook de grootste voorzichtigheid geboden  bladzijde 170, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.



Aanwijzing

Tijdens het rijden mag de hand niet op de versnellingshendel rusten. De druk van de hand wordt overgebracht op de schakelvorken in de versnellingsbak. Dit kan op den duur leiden tot voortijdige slijtage van de schakelvorken.



Druk het koppelingspedaal bij het schakelen altijd geheel in, om onnodige slijtage en beschadigingen te voorkomen.

Handrem

Schakelen (schakelbak)

Afb. 94 Middenconsole: Handrem Afb. 93 Schakelpatroon bij auto's met handgeschakelde 5-versnellingsbak

Schakel de achteruitversnelling alleen maar bij stilstaande auto in. Trap het koppelingspedaal in en houd dat helemaal ingetrapt. Wacht een ogenblik voordat u de achteruitversnelling inschakelt om schakelgeluiden te voorkomen. Bij ingeschakelde achteruitversnelling en ingeschakeld contact branden de achteruitrijlampen.

ATTENTIE! Schakel tijdens het rijden nooit de achteruitversnelling in - kans op ongevallen!

Handrem aantrekken – Trek de handremhendel helemaal naar boven.

Handrem lossen – Trek de handremhendel iets naar boven en druk gelijktijdig de blokkeerknop  afb. 94 in. – Druk de hendel met ingedrukte knop helemaal naar beneden 

.

Bij aangetrokken handrem en ingeschakeld contact brandt het handremcontrolelampje . Als per vergissing met aangetrokken handrem wordt weggereden, weerklinkt een waarschuwingstoon en op het informatiedisplay* verschijnt de aanwijzing: Release parking brake! (Parkeerrem lossen!)


Wegrijden en rijden De handremwaarschuwing wordt actief als langer dan 3 seconden met een snelheid boven de 6 km/u wordt gereden.



ATTENTIE!

95

De akoestische parkeerhulp bepaalt met behulp van ultrasone sensoren de afstand tussen de achterbumper en een obstakel achter de auto. De sensoren bevinden zich in de achterbumper. Bereik van de sensoren

Zorg ervoor dat de aangetrokken handrem volledig is gelost. Een maar gedeeltelijk geloste handrem kan tot oververhitting van de achterremmen leiden en daardoor de werking van het remsysteem negatief beïnvloeden kans op ongevallen! Bovendien leidt dit tot voortijdige slijtage van de remvoering, achter.

 Laat nooit kinderen zonder toezicht in de auto achter. De kinderen zouden dan bijvoorbeeld de handrem los kunnen zetten of de auto in de vrijstand kunnen zetten. De auto zou zich in beweging kunnen zetten - kans op ongevallen!

De afstandswaarschuwing start bij een afstand van ongeveer 160 cm tot aan het A  afb. 95). Als de afstand korter wordt, worden ook de tussenobstakel (bereik A pozen tussen de toonimpulsen korter. B ) is een constante toon hoorbaar - gevarenVanaf een afstand van ca. 30 cm (bereik A zone. Vanaf hier mag u niet verder achteruit rijden! Is de auto uitgerust met een ingebouwde trekhaak*, dan begint de grens van het gevaarbereik – constante toon – 5 cm verder achter de auto. De auto kan door een ingebouwde, verwijderbare aanhangerwaarschuwing langer worden.

Inschakelen

Voorzichtig! Als de auto tot stilstand is gekomen, altijd eerst de handrem aantrekken en daarna als extra een versnelling inschakelen (schakelbak) of de keuzehendel in de stand P plaatsen (automaat).

De parkeerhulp wordt bij ingeschakeld contact bij het inschakelen van de achteruitversnelling automatisch geactiveerd. Dit wordt door een korte bevestigingstoon aangegeven. Uitschakelen De parkeerhulp wordt uitgeschakeld door de wagen uit de achteruitversnelling te halen.

Parkeerhulp* De parkeerhulp waarschuwt voor obstakels achter de auto.



ATTENTIE!

De parkeerhulp kan de aandacht van de bestuurder niet vervangen. De verantwoording bij het parkeren en dergelijke rijmanoeuvres ligt bij de bestuurder.



Controleer daarom voor het achteruitrijden of er zich achter de auto geen kleine obstakels, bijv. een steen, klein paaltje, aanhangwagendissel o.i.d. bevindt. Dit obstakel zou buiten het gedetecteerde gebied kunnen liggen. Afb. 95 Parkeerhulp: Bereik van de sensoren

Bediening

Veiligheid




Af ent die kunnen bepaalde oppervlaktes van bepaalde artikels of van kleding onder bepaalde omstandighede het signaal van de parkeerhulp niet reflecteren. Daarom kunnen deze artikelen of personen, die zulke kleding dragen, niet herkend worden door de sensoren van de parkeerhulp.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


96



Wegrijden en rijden Aanwijzing

Bij het rijden met een aanhangwagen is de parkeerhulp uitgeschakeld (geldt voor auto's met een af fabriek ingebouwde trekhaak*).

 Als ongeveer vijf seconden na het inschakelen van het contact en bij ingeschakelde achteruitversnelling een waarschuwingssignaal weerklinkt en er zich geen obstakel in de buurt van de auto bevindt, is er sprake van een systeemstoring. Laat de storing door een Škoda-dealer opheffen. 

Als na het inschakelen van het contact en na het inschakelen van de achteruitversnelling de akoestische waarschuwing 3 seconden lang weerklinkt, heeft zich een fout in het systeem voorgedaan. Het is mogelijk dat de akoestische waarschuwing niet correct functioneert (een obstakel achter de auto wordt eventueel niet herkend - wees extra voorzichtig). Laat de storing door een Škoda-dealer opheffen.



De sensoren moeten schoon en ijsvrij worden gehouden zodat de parkeerhulp kan functioneren.



Als de parkeerhulp is geactiveerd en de keuzehendel van de automatische versnelP staat, wordt de akoestische signalering onderbroken (de auto lingsbak in de stand A kan niet rijden).

ATTENTIE! Vervolg



Om een onbedoeld gebruik van het snelheidsregelsysteem te voorkomen, moet dit systeem na het gebruik steeds worden uitgeschakeld.



Aanwijzing

Wagens met handgeschakelde versnellingsbak: Als u bij een ingeschakeld snelheidsregelsysteem de vrijstand van de versnellingsbak inschakelt, moet u altijd het koppelingspedaal intrappen! Anders zou de motor onbedoeld met een te hoog toerental kunnen gaan draaien.



Bij het rijden op steilere hellingen kan het snelheidsregelsysteem de snelheid niet constant houden. Door het eigen gewicht van de auto neemt de snelheid toe. Schakel daarom tijdig terug naar een lagere versnelling of rem de auto met de voetrem af.



Bij auto's met automatische versnellingsbak kan het snelheidsregelsysteem niet worden ingeschakeld als de keuzehendel in stand P, N of R staat.

Snelheid opslaan

Snelheidsregelsysteem (SRS)* Inleiding Het snelheidsregelsysteem (SRS) houdt de ingestelde snelheid, hoger dan 30 km/uur (20 mph), constant, zonder dat het gaspedaal hoeft te worden ingedrukt. Dit gebeurt natuurlijk alleen maar in de mate waarin motorvermogen, resp. motorremvermogen dit mogelijk maken. Met behulp van het snelheidsregelsysteem kunt u - vooral op lange afstanden - de ’gaspedaalvoet’ ontlasten.



ATTENTIE!

Om veiligheidsredenen mag het snelheidsregelsysteem bij intensief verkeer en een slechte staat van het wegdek (zoals bijv. bij gladheid, split) niet worden gebruikt – kans op ongevallen!

Afb. 96 Bedieningshendel: Tuimel- en schuifschakelaar van het snelheidsregelsysteem A en de Het snelheidsregelsysteem wordt bediend met behulp van de schakelaar A B in de linkerhendel van de multifunctieschakelaar. tuimelschakelaar A A  afb. 96 in de stand ON. – Druk de schakelaar A B in de – Na het bereiken van de gewenste snelheid drukt u de tuimelschakelaar A stand SET- - de huidige snelheid wordt in het geheugen opgeslagen.


Wegrijden en rijden B vanuit de stand SET-, wordt de in het Na het loslaten van de tuimelschakelaar A geheugen opgeslagen snelheid zonder het gaspedaal aan te raken constant aangehouden.

U kunt de snelheid door het indrukken van het gaspedaal verhogen. Na het loslaten van het pedaal loopt de snelheid weer terug naar de eerder opgeslagen waarde. Dit geldt echter niet als u de snelheid gedurende een periode van langer dan 5 minuten met meer dan 10 km/uur overschrijdt. De opgeslagen snelheid wordt uit het geheugen gewist. De snelheid moet opnieuw worden opgeslagen. De snelheid kan men op de gebruikelijke wijze verlagen. Door het indrukken van het rem- of koppelingspedaal wordt het systeem tijdelijk uitgeschakeld  bladzijde 97.

ATTENTIE! De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden hervat als deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden niet te hoog is.

– Als de druktoets in de stand SET- ingedrukt wordt gehouden, wordt de snelheid continu verlaagd. Na het bereiken van de gewenste snelheid laat u de tuimelschakelaar los. Daardoor wordt de nieuw bereikte snelheid in het geheugen opgenomen. – Als de tuimelschakelaar bij een lagere snelheid dan 30 km/u wordt losgelaten, wordt de snelheid niet meer in het geheugen opgeslagen, het geheugen wordt gewist. De snelheid moet na een snelheidsverhoging tot boven de 30 km/h B in de stand SET- in het opnieuw door het indrukken van de tuimelschakelaar A geheugen worden opgeslagen.

Snelheidsregelsysteem tijdelijk uitschakelen – Het snelheidsregelsysteem schakelt u door het rem- of koppelingspedaal in te drukken tijdelijk uit, bij auto's met automatische versnellingsbak alleen met behulp van het rempedaal. A – Het snelheidsregelysteem kunt u ook tijdelijk uitschakelen door de schakelaar A in de middenstand te drukken.

Opgeslagen snelheid wijzigen De snelheid kunt u ook zonder het gaspedaal in te drukken wijzigen. Sneller – De opgeslagen snelheid kunt u zonder dat het gaspedaal hoeft te worden ingeB drukt of worden losgelaten door het indrukken van de tuimelschakelaar A  bladzijde 96, afb. 96 in de stand RES+ verhogen. – Als u de tuimelschakelaar in de stand RES+ ingedrukt houdt, wordt de snelheid continu verhoogd. Na het bereiken van de gewenste snelheid laat u de tuimelschakelaar los. Daardoor wordt de nieuw bereikte snelheid in het geheugen opgenomen.

De in het geheugen opgeslagen snelheid blijft in het geheugen staan. De in het geheugen opgeslagen snelheid wordt weer hervat zodra het rem- of koppelingspedaal wordt losgelaten, bij auto's met automatische versnellingsbak alleen na B  bladzijde 96, het loslaten van het rempedaal en nadat de tuimelschakelaar A afb. 96 even in stand RES+ wordt gedrukt.

ATTENTIE! De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden hervat als deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden niet te hoog is.

Langzamer

Snleheidsregelsysteem volledig uitschakelen

B in de stand SET- te – De opgeslagen snelheid kunt u door de tuimelschakelaar A drukken verlagen.

A  bladzijde 96, afb. 96 naar rechts in de stand OFF. – Druk de schakelaar A

Bediening

Veiligheid

97



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


98

Automatische versnellingsbak

Automatische versnellingsbak Automatische versnellingsbak*

– Houd de blokkeerknop in de keuzehendel ingedrukt en zet de keuzehendel in de stand P en laat de blokkeerknop los.

Aanwijzingen voor het rijden met de automatische 6versnellingsbak*

De motor kan alleen maar in de keuzehendelstand P of N worden gestart  bladzijde 92.

Uw auto is uitgerust met een conventionele automatische 6-versnellingsbak. De maximumsnelheid wordt bereikt in de 6e versnelling. De 6e versnelling dient als economisch rijprogramma wat erop is gericht het brandstofverbruik te reduceren. Het open terugschakelen gebeurt automatisch. U kunt de versnellingsbak echter ook in de Tiptronic-stand zetten. In deze stand is het mogelijk handmatig te schakelen  bladzijde 102.

Bij het parkeren op een vlakke weg is het voldoende de keuzehendelstand P in te schakelen. Bij een aflopende weg moet eerst de handrem worden aangetrokken en daarna pas de keuzehendelstand P worden ingeschakeld. Daardoor bereikt u dat het blokkeermechanisme niet al te sterk wordt belast en de keuzehendel gemakkelijker uit stand P kan worden gehaald. Als per ongeluk tijdens het rijden de keuzehendel in de stand N is geplaatst, moet het gaspedaal worden losgelaten en moet worden gewacht tot de motor stationair draait, voordat de keuzehendel weer in een rijstand kan worden geplaatst.

Wegrijden en rijden – Druk het rempedaal in en houd dit ingedrukt. – Houd de blokkeerknop (knop in handgreep van keuzehendel) ingedrukt, zet de keuzehendel in de gewenste stand, bijv. D  bladzijde 100 en laat de blokkeerknop weer los. – Wacht een ogenblik tot de versnellingsbak heeft geschakeld (lichte inschakelschok voelbaar). – Laat het rempedaal los en geef gas 

.

Stoppen



ATTENTIE!

Geef geen gas als u bij stilstaande auto en draaiende motor de keuzehendelstand wilt wijzigen - kans op ongevallen!



Schakel tijdens het rijden nooit de keuzehendel in stand R of P - kans op ongevallen!



Bij een stilstaande auto en draaiende motor is het in alle keuzehendelstanden (behalve P en N) nodig, de auto met het rempedaal tegen te houden omdat ook bij stationair toerental de krachtoverbrenging niet geheel wordt onderbroken - de auto kruipt.

– Bij een tijdelijke stop, bijv. voor een kruising, hoeft de keuzehendel niet in stand N te worden geplaatst. Het is voldoende, de auto met behulp van het rempedaal tegen te houden. De motor mag hierbij alleen stationair draaien.

Aanwijzingen voor het rijden met de automatische versnellingsbak DSG*

Parkeren

De afkorting DSG betekent direct shift gearbox (direct aangestuurde schakelbak).

– Trap op het rempedaal en houd dit ingedrukt. – Handrem stevig aantrekken.

Voor de krachtoverbrenging tussen de motor en de versnellingsbak zorgen twee onafhankelijke koppelingen. Deze vervangen de koppelomvormer van de conventionele automatische versnellingsbak. De schakeling hiervan is zo afgestemd dat bij het scha-


Automatische versnellingsbak kelen van de versnellingsbak geen schokken ontstaan en de vermogensoverdracht van de motor naar de voorwielen niet wordt onderbroken. Het open terugschakelen gebeurt automatisch. U kunt de versnellingsbak echter ook in de Tiptronic-stand zetten. In deze stand is het mogelijk handmatig te schakelen  bladzijde 102.

ATTENTIE!



Geef geen gas als u bij stilstaande auto en draaiende motor de keuzehendelstand wilt wijzigen - kans op ongevallen!




Wegrijden en rijden



– Druk het rempedaal in en houd dit ingedrukt. – Houd de blokkeerknop (knop in handgreep van keuzehendel) ingedrukt, zet de keuzehendel in de gewenste stand, bijv. D en laat de blokkeerknop weer los. – Laat het rempedaal los en geef gas 

99

.

Stoppen – Bij een tijdelijke stop, bijv. voor een kruising, hoeft de keuzehendel niet in stand N te worden geplaatst. Het is voldoende om de stilstaande auto met de rem tegen te houden. De motor mag hierbij alleen stationair draaien.

Parkeren

Als u op een helling moet stoppen, probeer dan nooit de auto met een ingeschakelde versnelling met behulp van ’gas geven’ op zijn plaats te houden, dat wil zeggen met behulp van een slippende koppeling. Dit kan leiden tot oververhitting van de koppeling. Als door overbelasting de kans op oververhitting van de koppeling ontstaat, wordt de koppeling automatisch ontkoppeld en rolt de auto naar achteren - kans op ongevallen!



Als op een helling moet worden gestopt, moet het rempedaal worden ingedrukt en ingedrukt worden gehouden om zo het terugrollen van de auto te voorkomen.



– Trap op het rempedaal en houd dit ingedrukt. – Handrem stevig aantrekken. – Houd de blokkeerknop in de keuzehendel ingedrukt en zet de keuzehendel in de stand P en laat de blokkeerknop los. De motor kan alleen maar in de keuzehendelstand P of N worden gestart  bladzijde 92. Bij temperaturen onder -10 °C kan de motor alleen in de keuzehendelstand P worden gestart.

Voorzichtig!

De dubbele koppeling bij de automatische versnellingsbak DSG is uitgevoerd met een overbelastingsbeveiliging. Als u gebruikmaakt van de functie up-hill, waarbij de auto stilstaat of langzaam bergopwaarts rijdt, staan de koppelingen bloot aan een hogere warmtebelasting.



Als er een oververhitting ontstaat, verschijnt op de Iinformatiedisplay* de controlelamp  en een waarschuwingstekst  bladzijde 26. Stop in een dergelijk geval de wagen, schakel de motor uit en wacht tot de controlelamp en de waarschuwingstekst doven - Gevaar voor schade aan de versnellingsbak! Na het doven van de controlelamp en het verdwijnen van de waarschuwingstekst kunt u de rit voortzetten.

Bij het parkeren op een vlakke weg is het voldoende de keuzehendelstand P in te schakelen. Bij een aflopende weg moet eerst de handrem worden aangetrokken en daarna pas de keuzehendelstand P worden ingeschakeld. Daardoor bereikt u dat het blokkeermechanisme niet al te sterk wordt belast en de keuzehendel gemakkelijker uit stand P kan worden gehaald. Als per ongeluk tijdens het rijden de keuzehendel in de stand N is geplaatst, moet het gaspedaal worden losgelaten en moet worden gewacht tot de motor stationair draait, voordat de keuzehendel weer in een rijstand kan worden geplaatst.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


100


Keuzehendelstanden

Als u de keuzehendel vanuit de stand N (als de keuzehendel langer dan 2 seconden in deze stand stond) wilt verplaatsen naar de stand D, moet bij snelheden beneden de 5 km/h, alsmede bij een stilstaande auto en bij ingeschakeld contact het rempedaal worden ingedrukt. D - permanente stand voor vooruitrijden A

In deze stand worden de vooruitversnellingen afhankelijk van motorbelasting, rijsnelheid en dynamisch schakelprogramma automatisch open teruggeschakeld. Voor het inschakelen van stand D vanuit N moet bij snelheden lager dan 5 km/h, resp. bij stilstaande auto het rempedaal worden ingetrapt  . Afb. 97 Keuzehendel/Informatiedisplay: Keuzehendelstanden

De ingeschakelde keuzehendelstand wordt op het informatiedisplay van het instrumentenpaneel door oplichting van het betreffende versnellingssymbool  afb. 97 rechts zichtbaar gemaakt. In de standen D en S verschijnt op het display bovendien de zojuist ingeschakelde versnelling. P - parkeerblokkering A

In deze stand zijn de aangedreven wielen mechanisch geblokkeerd. De parkeerblokkering mag alleen maar bij stilstaande auto worden ingeschakeld  . Om de keuzehendel in deze stand te zetten of weer uit deze stand te nemen moet de blokkeerknop in de keuzehendel en gelijktijdig het rempedaal worden ingedrukt. R - achteruitversnelling A

De achteruitversnelling mag alleen bij stilstaande auto en stationair toerental worden ingeschakeld  . Voor het inschakelen van de stand R vanuit de standen P of N moet het rempedaal worden ingetrapt en moet gelijktijdig de blokkeerknop worden ingedrukt. Als het contact is ingeschakeld en de keuzehendel in de stand R staat, branden de achteruitrijlampen. N - Neutraal (onbelaste stand) A

Onder bepaalde omstandigheden (bijv. bij het rijden in de bergen of met een aanhangwagen) kan het zinvol zijn, tijdelijk op het handschakelprogramma  bladzijde 102 over te gaan om de overbrengingsverhouding met de hand aan de rijomstandigheden aan te passen. S - stand voor sportief rijden A

Door laat opschakelen wordt het vermogenspotentieel van de motor volledig benut. Het terugschakelen vindt bij hogere motortoerentallen plaats dan in de stand D. In de stand S wordt de 6e versnelling niet ingeschakeld, omdat de topsnelheid in de 5e versnelling wordt bereikt9) . Bij het plaatsen van de keuzehendel in stand S vanuit stand D moet de blokkeerknop in de handgreep van de keuzehendel worden ingedrukt.



ATTENTIE!




Bij een stilstaande auto en draaiende motor is het in alle keuzehendelstanden (behalve P en N) nodig, de auto met het rempedaal tegen te houden omdat ook bij stationair toerental de krachtoverbrenging niet geheel wordt onderbroken - de auto kruipt.



Als bij stilstaande auto een rijversnelling is ingeschakeld mag in geen geval achteloos gas worden gegeven (bijv. met de hand vanuit de motorruimte). De

In deze stand staat de versnellingsbak in de onbelaste stand. 9)

Geldt voor auto's met automatische versnellingsbak DSG.



Kick-downfunctie

ATTENTIE! Vervolg

auto zal dan direct gaan rijden - soms ook als de handrem vast is aangetrokken - kans op ongevallen!



Voordat u of andere personen de motorkap openen en aan de draaiende motor gaan werken, moet de keuzehendel in stand P worden geplaatst en de handrem stevig worden aangetrokken - kans op ongevallen! Neem beslist de waarschuwingsaanwijzingen in acht  bladzijde 170, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.

Vergrendeling van de keuzehendel

De kick-downfunctie maakt maximale acceleratie mogelijk. Als het gaspedaal geheel wordt ingedrukt, wordt, om het even welk rijprogramma is ingeschakeld, de kick-downfunctie geactiveerd. Deze functie is boven het rijprogramma geplaatst, zonder rekening te houden met de actuele keuzehendelstand (D, S of Tiptronic), en dient voor de maximale acceleratie van de auto, waarbij volledig wordt gebruikgemaakt van het maximale vermogen van de motor. De versnellingsbak schakelt, afhankelijk van de rijstand, een of zelfs meerdere versnellingen terug en de auto accelereert. Het overschakelen naar ee hogere versnelling gebeurt pas als het maximaal voorgeschreven motortoerental wordt bereikt.

Automatische keuzehendelblokkering  Bij ingeschakeld contact is de keuzehendel in de standen P en N geblokkeerd. Om de hendel vanuit deze stand te deblokkeren moet het rempedaal worden ingedrukt. Als herinnering voor de bestuurder gaat bij de keuzehendelstanden P en N het controlelampje   bladzijde 33 op het instrumentenpaneel branden. Het tijdvertragingselement zorgt ervoor dat bij het vlot schakelen door de stand N (bijv. van R naar D) de keuzehendel niet wordt geblokkeerd. Hierdoor is het bijv. mogelijk een vastzittende auto door snel naar voren/naar achteren te rijden los te rijden. Als de keuzehendel bij niet-ingedrukt rempedaal langer dan 2 seconden in de stand N staat, grijpt de keuzehendelblokkering aan. De keuzehendelblokkering werkt alleen bij stilstaande auto en bij snelheden tot 5 km/h. Bij hogere snelheden wordt de blokkering in de stand N automatisch uitgeschakeld. Blokkeerknop De blokkeerknop in de handgreep van de keuzehendel voorkomt dat er per vergissing enige versnellingen kunnen worden ingeschakeld. Als u de blokkeerknop indrukt, wordt de keuzehendelblokkering opgeheven. Blokkering contactsleutel tegen uittrekken uit contactslot U kunt de contactsleutel na het uitschakelen van het contact alleen maar uit het contactslot trekken als de keuzehendel in stand P staat. Bij een uit het contactslot getrokken sleutel is de keuzehendel in de stand P geblokkeerd.

Bediening

Veiligheid

101


ATTENTIE! Denk erom dat bij een glad, glibberig wegdek de aangedreven wielen door het inschakelen van het kick-downsysteem kunnen doordraaien - slipgevaar!

Dynamisch schakelprogramma De automatische versnellingsbak van uw auto wordt elektronisch gestuurd. Het open terugschakelen van de versnellingen gebeurt automatisch op basis van het vooraf ingestelde rijprogramma. Bij een ingehouden rijstijl kiest de versnellingsbak het meest economische rijprogramma. Door vroegtijdig opschakelen en laat terugschakelen wordt het brandstofverbruik gunstig beïnvloed. Bij een sportieve rijstijl met snelle gaspedaalbewegingen, bij snel accelereren en vaak wisselende snelheden, bij het volledig gebruiken van de topsnelheid, zal na het indrukken van het gaspedaal (kick-downfunctie) de versnellingsbak zich aan deze rijstijl aanpassen en zal eerder terugschakelen, vaak ook met meerdere versnellingen dan in de conventionele rijstijl. De keuze van het meest gunstige programma is een continu verlopend proces. Onafhankelijk daarvan is het echter mogelijk door het gaspedaal snel in te drukken, een dynamischer schakelprogramma te selecteren of terug te schakelen. Daarbij schakelt de versnellingsbak terug naar een versnelling die overeenkomt met de rijsnelheid, waardoor vlot accelereren mogelijk is (bijv. bij het inhalen) zonder dat het gaspedaal


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


102


tot aan de kick-downstand hoeft te worden ingetrapt. Nadat de bak weer is opgeschakeld, wordt bij de dan geldende rijstijl het oorspronkelijke programma weer ingesteld.

Het omschakelen naar handmatig schakelen kan zowel bij stilstaande auto als tijdens het rijden gebeuren.

Bij het rijden in de bergen wordt de keuze van de versnellingen aangepast aan de hellingen en afdalingen. Daardoor wordt voorkomen dat de bak bij bergopwaarts rijden tussen de versnellingen heen en weer gaat schakelen. Bij het bergafwaarts rijden is het mogelijk in de Tiptronic-stand terug te schakelen om volledig gebruik te kunnen maken van het remmoment van de motor.

Bij versnelling schakelt de vesnellingsbak automatisch over naar de hogere snelheid kort voor het bereiken van het maximale toegelaten motor toerental.

Tiptronic De Tiptronic stelt de bestuurder in staat de versnellingen ook met de hand in te schakelen.

Als een lagere versnelling dan de huidige wordt gekozen, schakelt de automaat pas terug als de motor niet meer met een te hoog toerental kan draaien. Als het kick-downsysteem wordt geactiveerd, schakelt de versnellingsbak op basis van snelheid en motortoerental naar een lagere versnelling.

Noodprogramma Bij een systeemstoring is een noodprogramma beschikbaar. Bij storingen aan de elektronica van de versnellingsbak werkt de versnellingsbak met een hierbij behorend noodprogramma. Dit wordt aangegeven door het oplichten, resp. uitgaan van alle segmenten op het display. Een storing kan leiden tot onderstaand effect:

   Afb. 98 Met de hand schakelen: Keuzehendel / grote informatiedisplay

De gebruikte instelling van de keuzehndel wordt samen met de ingezette snelheid in de informatiedisplay van het Combi-instrument weergegeven  afb. 98 rechts.

De versnellingsbak schakelt slechts in een bepaalde versnelling. De achteruitversnelling R kan niet worden gebruikt. Het handmatige schakelprogramma (Tiptronic) is in de noodstand uitgeschakeld.

Als de versnellingsbak is omgeschakeld naar het noodprogramma dient u zo snel mogelijk een Škoda-dealer op te zoeken om de storing te laten opheffen.

Keuzehendel - noodontgrendeling

Overschakelen naar handmatig schakelen – Druk de keuzehendel vanuit stand D naar rechts. Na het omschakelen wordt in het display de actuele ingezette snelheid aangetoond.

Opschakelen + . – Tik de keuzehendel (in de Tiptronic-stand) naar voren  afb. 98 A

Terugschakelen - . – Tik de keuzehendel (in de Tiptronic-stand) naar achteren A

Afb. 99 Keuzehendel-noodontgrendeling



103

Als de voeding is onderbroken (bijv. bij een lege accu, defecte zekering) of bij een defect aan de keuzehendelblokkering, kan de keuzehendel niet meer op de normale wijze uit de stand P worden genomen en kan de auto niet worden verplaatst. De keuzehendel moet behulp van de noodontgrendeling worden ontgrendeld. – Handrem stevig aantrekken. – De afdekkap linksen rechtsvoor voorzichtig omhoog trekken. – De afdekkap aan de achterzijde naar boven trekken. – Druk het gele kunststofdeel met uw vinger naar beneden  bladzijde 102, afb. 99. – Druk gelijktijdig de blokkeerknop in de keuzehendel in en plaats de keuzehendel in de stand N10) .

Aan- en wegslepen Aanslepen Bij auto's met een automatische versnellingsbak kan de motor niet worden gestart door het aanslepen  bladzijde 196. Bij een ontladen autoaccu kan, met behulp van startkabels, de accu van een andere auto worden gebruikt voor het starten  bladzijde 195. Wegslepen Als u de auto moet afslepen, moeten beslist de aanwijzingen in acht worden genomen  bladzijde 196.

10)

Als de keuzehendel weer in de stand P wordt geplaatst, wordt deze opnieuw geblokkeerd.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


104

Communiceren

Communiceren Multifunctioneel stuurwiel* Radio en navigatie op het multifunctioneel stuurwiel bedienen De knoppen voor de bdiening van de basisfuncties van de in de fabriek ingebouwde radio en van het navigatiesysteem bevinden zich op het multifunctionele stuurwiel*  afb. 100. De radio en navigatie kunnen natuurlijk ook achteraf op de uitrusting bediend worden. Een beschrijving vindt u in de handleiding van uw radio.

Afb. 100 Multifunctioneel stuurwiel: Bedieningstoetsen

Is het parkeerlicht ingeschakeld, dan zijn ook de toetsen op het multifunctionele stuurwiel verlicht, naast de symbolen  en . Door het indrukken van de toetsen kunnen de volgende functies worden geactiveerd.

knop

Actie

1 A

even indrukkena)

Klank uit-/inschakelen

1 A

lang drukkena)

Apparaat uit- / inschakelen

1 A

1 A

 naar boven draaien

 naar onder draaien

Radio, verkeersmelding

CD / MP3

Navigatie

Geluidsvolume verhogen Geluidsvolume verlagen

2 A

 even indrukken

Schakel over naar de volgende opgeslagen radiozender Schakel over naar de volgende opgeslagen verkeersmelding Onderbreking van de verkeersmelding

Schakel over naar de volgende titel

2 A

 lang drukken

Onderbreking van de verkeersmelding

sneller vooruitspoelen

3 A

 even indrukken

Schakel over naar de volgende opgeslagen radiozender Schakel over naar de volgende opgeslagen verkeersmelding Onderbreking van de verkeersmelding

Schakel over naar de volgende titel

3 A

 lang drukken

Onderbreking van de verkeersmelding

snel terugspoelen


Communiceren a)

105

1 alleen voor de bediening van de telefoon. Bij wagens die met een universele telefoonvoorbereiding GSM II zijn uitgerust, dient het indrukken van de knop A

De knoppen gelden steeds voor de bedrijfsmodus waarin de radio of het navigatiesysteem op dat moment staat.

Aanwijzing

 De luidsprekers in de auto zijn qua constructie afgestemd op een uitgangsvermogen van radio of navigatiesysteem van 4x20 W.

 Bij de uitrusting Soundsystem* zijn de luidsprekers op een uitgangsvermogen van de versterker 4x40 W + 6x20 W afgestemd.

  

geen buitenantenne, verkeerd geïnstalleerde buitenantenne, Zendvermogen van meer dan 10 Watt.

ATTENTIE!



Het gebruik van mobiele telefoons of mobilofoons zonder speciale buitenantenne resp. verkeerd geïnstalleerde buitenantenne kan tot een verhoging van de sterkte van de elektromagnetische velden in het interieur leiden.



Gelieve in de eerste plaats aandacht te besteden aan het besturen van uw voertuig!

Mobiele telefoons en mobilofoons Het inbouwen van mobiele telefoons en mobilofoons mag alleen door een servicedealer worden uitgevoerd. Mobiele telefoons versturen en ontvangen zowel bij een gesprek als in de standbymodus radiogolven. Radiogolven kunnen schadelijk zijn voor het menselijke lichaam als uw frequentie bepaalde grenwaarden overschrijdt. Škoda Auto staat het gebruik van mobiele telefoons en mobilofoons met een deskundig geïnstalleerde buitenantenne en een maximaal zendvermogen tot 10 Watt toe.



Mobilofoons, mobiele telefoons of houders mogen niet op de afdekkappen van de airbags of binnen hun werkingsgebied worden gemonteerd. Bij een aanrijding zou dit tot persoonlijk letsel kunnen leiden.



Laat nooit een mobiele telefoon op een stoel, op het instrumentenbord of op een andere plaats liggen vanwaar hij bij een plots remmanoeuvre, een ongeval of een botsing, weggeslingerd kan worden. Daarvoor kunnen de inzittenden van de wagen gewond geraken.

Aanwijzing

Over mogelijkheden voor de montage en het bedrijf van telefoons en zendapparatuur met een vermogen van meer dan 10 W kunt u zich bij de servicedealer informeren. Hij kan u meedelen welke technische mogelijkheden er zijn om mobiele telefoons en mobilofoons naderhand in te bouwen.

Let op de nationale voorschriften voor het gebruik van mobiele telefoons in de wagen.

Bij het gebruik van een mobiele telefoon in de wagen, die niet in de telefoonadapter aangebracht is en daarmee geen verbinding met de buitenantenne heeft, kan de elektromagnetische straling de actuele grenswaarde overschrijden. We raden daarom aan om een mobiele telefoon alleen in de wagen te gebruiken als de telefoon op een buitenantenne aangesloten is via de telefoonadapter. Daardoor verbetert de kwaliteit van de verbinding.

Universele telefoonvoorbereiding GSM II*

Bij het gebruik van mobiele telefoons of mobilofoons kunnen storingen in de elektronica van uw auto optreden. De oorzaak hiervan kan zijn:

Bediening

Veiligheid


Inleiding De universele telefoonvoorbereiding GSM II is een ingebouwde ’handsfreesysteem’, ze biedt een comfortbediening door middel van gesproken commando's, via het multifunctionele stuurwiel* of navigatiesysteem*. Alle communicatie tussen een telefoon en de handenvrije installatie van uw voertuig werkt alleen met behulp van de Bluetooth®-technologie. De adapter* dient voor het


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


106

Communiceren

opladn van de telefoon en voor de overdracht van het signaal naar de buitenantenne van de wagen. Om een optimale signaaloverdracht te waarborgen, moet u de telefoon met adapter* altijd in de telefoonhouder laten. Daarnaast kan het volume tijdens een gesprek op elk moment individueel met behulp van de instelknop van de radio* resp. het navigatiesysteem* of met behulp van de functietoetsen op het multifunctionele stuurwiel* worden gewijzigd.

ATTENTIE! Besteed in eerste instantie uw aandacht aan het verkeer! Als bestuurder draagt u de volle verantwoordelijkheid voor de verkeersveiligheid. Gebruik het telefoonsysteem alleen dan als u uw auto op elk moment volledig onder controle hebt.

 

Aanwijzing Neem de verdere aanwijzingen in acht  bladzijde 105.

Als u vragen heeft, verzoeken wij u contact op te nemen met uw erkende Škodadealer.

Intern telefoonboek Bestanddeel van de telefoonvoorbereiding met spraakbesturing is een intern telefoonboek. In het interne telefoonboek zijn 2 500 vrije geheugenplaatsen beschikbaar. Dit interne telefoonboek kunt u, afhankelijk van het type mobiele telefoon gebruiken. Na de eerste verbinding van de telefoon begint de telefoon het telefoonboek vanuit de telefoon en vanuit de SIM-kaart in het geheugen van het regelapparaat te laden. Bij elke verdere verbinding van de telefoon met ht handsfreesysteem wordt het betrokken telefoonboek geactualiseerd. De actualisering kan enkele minuten duren. Tijdens deze tijd staat het telefoonboek, dat bij de laatste voltooide actualisering opgeslagen werd, ter beschikking. Nieuwe in het geheugen opgeslagen telefoonnummers worden pas na beëindiging van de actualisering weergegeven. Als het aantal geladen contacten 2500 overschrijdt, is het telefoonboek niet volledig.

Als de telefoon tijdens de actualisering wordt gebruikt (bijv. binnenkomend of uitgaand gesprek, dialoog via spraakbediening) wordt de actualisering onderbroken. Na beëindiging van het telefoongebruik begint de actualisering opnieuw.

Aanwijzing Als op het informatiedisplay een geel, resp. rood waarschuwingssymbool brandt, kan het menu Telefoonboek niet worden gekozen.

Verbinding van de mobiele telefoon met handsfreesysteem Om een mobiele telefoon met het handsfreesysteem te verbinden, moet de telefoon aangekoppeld worden op het handsfreesysteem. Specifiekere informatie hieromtrent staat in de handleiding van uw mobiele telefoon. Voor de koppeling dienen de volgende stappen uitgevoerd te worden: – Activeer in uw telefoon de Bluetooth® en de zichtbaarheid van de mobiele telefoon. – Contact inschakelen. – In het informatiedisplay kiest u het menu Phone (telefoon) - Phone search (telefoon zoeken) en wacht u tot het regelapparaat klaar is met zoeken. – Kies in het menu van de gevonden apparaten uw mobiele telefoon. – Bevestig de PIN (standaard 1234). – Als het handsfreesysteem zich op het display van de mobiele telefoon meldt (standaard met SKODA_BT), moet binnen 30 seconden de PIN (standaard 1234) worden ingevoerd en moet worden gewacht tot de koppeling tot stand is gebracht.11) – Na beëindiging van de koppeling bevestigt u in de informatiedisplay de opstelling van het nieuwe gebruikersprofiel. Als er geen plaats meer vrij is voor de opstelling van het nieuwe gebruikersprofiel, wis dan een bestaand gebruikersprofiel. 11)

De meeste mobiele telefoons beschikken over een menu waarbij de machtiging voor de Bluetooth®-verbinding plaatsvindt door het invoeren van een code. Als de invoer voor de autorisering nodig is, moet deze altijd bij het opnieuw herstellen van de Bluetooth-verbinding plaatsvinden.


Communiceren Als u er niet in geslaagd bent om uw mobiele telefoon met de handenvrije instllatie binnen de 3 minuten na het inschakeln van het contact te koppelen, schakel het contact dan uit en terug aan. De zichtbaarheid van het handsfreesysteem wordt voor 3 minuten terug hersteld. De zichtbaarheid van de Bluetooth®-eenheid wordt automatisch uitgeschakeld als de wagn zich in beweging zet of als de mobiele telefoon met de eenheid verbindt.

 

Gebruik uw mobiele telefoon uitsluitend met de hiertoe geschikte adapter, om de straling in de auto zo gering mogelijk te houden.



Tot maximaal vier mobiele telefoons kunnen worden gekoppeld aan het handsfreesysteem, waarbij slechts een mobiele telefoon Bluetooth kan communiceren met het handsfreesysteem.



Na het inschakelen van het contact wordt de verbinding bij de al gekoppelde mobiele telefoon automatisch tot stand gebracht 11) . Controleer op het mobiele systeem, of de automatische verbingding gemaakt is. Koppeling beëindigen

  

Aanwijzing

Geldt niet voor alle mobiele telefoons die kunnen communiceren via Bluetooth®. Of uw telefoon compatibel is met een universele telefoonvoorbereiding GSM II, kunt u bij de erkende Škoda dealer vragen.

Tijdens de koppeling mag er gaan andere mobiele telefoon met het handsfreesysteem zijn verbonden.

Verbinding met een al gekoppelde mobiele telefoon

107

Het plaatsen van de mobiele telefoon in de adapter garandeert een optimale zenden ontvangstcapaciteit en biedt gelijktijdig het voordeel van het continu laden van de batterij. De reikwijdte van de Bluetooth®-verbinding met het handsfreesysteem is beperkt tot het wageninterieur. De reikwijdte is ook van lokale omstandigheden, zoals bijv. hindernissen tussen de apparaten en van de interferentie met andere apparatuur afhankelijk. Als de mobiele telefoon bijv. in de binnenzak van een jack zit, kan dit tot problemen bij het tot stand brengen van de Bluetooth®-koppeling met het handsfreesysteem of bij de dataoverdracht leiden.

Telefoon met de adapter aanbrengen*

Door uittrekken van de contacsleutel. Door afkoppelen van het apparaat in het informatiedisplay. Door afkoppelen van het apparaat in de mobiele telefoon.

Verbindingsproblemen oplossen Als het systeem meldt No paired phone found (Geen gekoppelde tel. gevonden), controleer dan de bedrijfstoestand van de telefoon:

    

Is de telefoon ingeschakeld?

Afb. 101 Universele voorbereiding voor de telefoon

Is de pincode ingetoetst? Is Bluetooth® actief?

Af fabriek wordt alleen een telefoonhouder* meegeleverd. Een adapter voor de telefoon kunt u bij uw Škoda dealer uit het originele Škoda accessoireprogramma kopen.

Is de zichtbaarheid van de mobiele telefoon actief? Werd de telefoon al met het handsfreesysteem gekoppeld?

Telefoon met de adapter aanbrengen

ATTENTIE! Bij het transport door de lucht moet de Bluetooth®-functie van het handsfreesysteem door een Škoda-dealer worden uitgeschakeld! Bediening

Veiligheid


A in de richting van de pijl  afb. 101 tot aan de aanslag – Schuif eerst de adapter A in de houder. Druk de adapter voorzichtig naar beneden tot deze goed vastklikt. A (volgens de handleiding van de fabrikant). – Plaats de telefoon in de adapter A


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


108

Communiceren

Telefoon met adapter uit houder nemen

Telefoongesprekken met behulp van de adapter* bedienen.

– Druk gelijktijdig de vergrendelingen aan de zijkant van de houder in en neem de telefoon met de adapter hieruit  bladzijde 107, afb. 101.

Voorzichtig! Het uit de adapter nemen van de mobiele telefoon tijdens het gesprek kan leiden tot het verbreken van de verbinding. Door het uit de adapter nemen wordt de verbinding met de af fabriek gemonteerde antenne onderbroken, waarmee de kwaliteit van de zenden ontvangstsignalen terugloopt. Bovendien wordt het laadproces van de accu van de telefoon onderbroken. Afb. 102 Afbeelding: Adapter met een toets / adapter met twee toetsen

Door de knop PTT kort in te drukken  (Knop push to talk) op adapter*  afb. 102 wordt de spraakbediening van de telefoon geactiveerd. Op sommige adapters* bevindt zich naast de PTT-toets ook nog een SOS-toets  afb. 102 rechts. Nadat de toets gedurende 2 seconden ingedrukt wordt, wordt het nummer 112 (noodoproep) gekozen.

Aanwijzing De afgebeelde adapters zijn slechts voorbeelden.

Bediening van de telefoon op het multifunctioneel stuurwiel* Zodat de bestuurder bij het bedienen van de telefoon zo weinig mogelijk afgeleid wordt van het verkeer, zijn er op het stuurwiel toetsen voor de eenvoudige bediening van de basis functies van de telefoon aangebracht  afb. 103. Dit geldt alhoewel alleen, als uw auto vanuit de fabriek is uitgerust met telefoon voorbereiding.

Afb. 103 Multifunctioneel stuurwiel: Telefoonbediening

Is het parkeerlicht ingeschakeld, dan zijn ook de toetsen op het multifunctionele stuurwiel verlicht, naast de symbolen  en . Overzicht van de functies van het multifunctionele stuurwiel met telefoonbediening:


Communiceren knop

Actie

werking

1 A

 even indrukken

Gesprek aannemen, gesprek beeindigen, invoer in het hoofdmenu van de telefoon, lijst van gekozen nummers, spraakbediening uitschakelen.

1 A

 lang drukken

Spraakbediening activeren (Toets PTT - Push to talk), Gesprek afwijzen

1 A

 naar boven draaien

Geluidsvolume verhogen

1 A

 naar onder draaien

Geluidsvolume verlagen

De toetsen bediende de functies voor de modus waarin de telefoon staat.

Telefoon via het informatiedisplay* bedienen De display van de teksten in het menu Telephone (telefoon) is in een van de volgende talen mogelijk: Tsjechisch, Engels, Duits, Frans, Italiaans, Spaans, Russisch en Portugees. In het menu Bluetooth (Bluetooth) kunt u de volgende menupunten kiezen: 

Phone book (Telefoonboek)

109

Dial number (Draai nummer) In het menupunt Dial number (Draai nummer) kunt u telefoonnummers opslaan. Met behulp van het kantelwiel kiest u na elkaar de gewenste nummers en bevestig deze door het drukken op het kantelwiel. U kunt de nummers 0 - 9, de symbolen +, , # en de functies Delete (wissen), Call (oproep), Cancel (Afbreken). Call register (Oproeplijst) In het menupunt Call register (Oproeplijst) kunt u de volgende menupunten kiezen: 

Missed calls (Gemiste oproepen)



Received calls (Ontvangen oproepen)



Last calls (Laatste oproepen)



Dial number (Draai nummer)



Call register (Oproeplijst)

Voice mailbox (Voice mailbox)



Voice mailbox (Voice mailbox)



Bluetooth (Bluetooth)

In het menu Voice mailbox (spraakmailbox) is het mogelijk om het nummer van de spraakmailbox in te stellen en daarna de nummers te kiezen.



Settings (Instellingen)

Bluetooth (Bluetooth)



Back (Terug)

In het menu Bluetooth (Bluetooth) kunt u de volgende items kiezen:

Phone book (Telefoonboek)



In het menupunt Phone book (telefoonboek) is de lijst met de gedownloade contacten uit het telefoongeheugen en de SIM kaart van de mobiele telefoon. In het interne telefoonboek zijn 2 500 vrije geheugenplaatsen beschikbaar.



Bediening

Veiligheid


User (Gebruiker) - het overzicht van de opgeslagen gebruiker

New user (Nieuwe gebruiker) - zoeken van nieuwe telefoonnummers die zich in het ontvangstbereik bevinden Visibility (Zichtbaarheid) - Inschakelen van de zichtbaarheid van het telefoonsysteem voor andere systemen




Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


110 

Communiceren Media player (Media Player) 

Active device (geactiveerd apparaat)



Paired devices (Gekoppelde apparaten)



Search (zoeken)

Phone name (Telefoonnaam) - de mogelijkheid om de naam van de telefoon te veranderen (vooraf ingesteld als SKODA-BT) 

Settings (Instellingen) In het menu Settings (Instellingen) kunt u de volgende items kiezen: 



Phone book (Telefoonboek) 

Update (Actualiseren)



List (Lijst) 

Surname (Achternaam)



Firstname (Vornaam)

Ring tone (Beltoon)

Back (Terug) Teruggang in het hoofdmenu van de telefoon.

Gesproken bediening Dialoog De periode waarin het telefoonsysteem in staat is spraakcommando's aan te nemen en de spraakcommando's uit te voeren wordt DIALOOG genoemd. Het systeem geeft akoestische (gesproken) terugmeldingen en leidt u zo nodig door de betreffende functies. U kunt op gelijk welk moment door het indrukken van de PTT-toets  op de adapter*  bladzijde 108, afb. 102 of op het multifunctionele stuurwiel* een dialoog starten of beëindigen (lang indrukken voor het starten resp. kort drukken om te bëindigen)  bladzijde 108 resp. met het gesproken commando CANCEL beëindigen.

Bij een inkomend gesprek wordt de dialoog direct gestopt enb u kunt het gesprek met de toets  op het multifunctioneel stuurwiel* of d.m.v. de toets voor inkomend gesprek direct op uw telefoon aannemen. Als een spraakcommando niet wordt herkend, antwoordt het systeem met ’Pardon?’ en kunt u opnieuw invoeren. Na de 2e poging herhaalt het systeem de hulp. Na de 3e poging volgt het antwoord ’Cancel’ en de dialoog wordt beëindigd. De optimale verstaanbaarheid van de spraakcommando's is afhankelijk van de volgende factoren:

  

Spreek met een normale toon zonder overmatige klemtoon en pauzes. Vermijd een verkeerde uitspraak.

Sluit de portieren en de ruiten om storende buitengeluiden te dempen of tegen te gaan.



Bij hogere snelheden adviseren wij, harder te praten, om boven het hogere omgevingsgeluid uit te komen.



Voorkom tijdens de dialoog andere geluiden in de auto, bijv. door gelijktijdig pratende inzittenden.

 

Niet praten als het systeem een mededeling geeft.

De microfoon voor de spraakcommando's is naar de bestuurder gericht. Daarom kan het apparaat minder goed op commando's van de voorpassagier reageren.

Spraakcommando's De spraakbediening is in een van de volgende talen mogelijk: Tsjechisch, Engels, Duits, Frans, Italiaans, Spaans, Russisch, Portugees en Nederlands.


Communiceren Spraakcommando's voor de bediening van de telefoon controle uitrusting Spraakcommando

Actie Na dit commando geeft het systeem alle mogelijke commando's weer.

HELP CALL XYZ

DIAL NUMBER

Met dit commando roept u het contact uit het telefoonboek op  bladzijde 111. Na dit commando kan een telefoonnummer worden gegeven waarmee de verbinding met de gewenste deelnemer tot stand wordt gebracht.

REDIAL

Na dit commando kiest het systeem het laatst gedraaide nummer.

MUSIC

Weergave van de muziek uit de mobiele telefoon of een ander gekoppeld apparaat.

OTHER OPTIONS

Keuze voor het instellen van Bluetooth®, dialoog enz.

CANCEL

De dialoog wordt beëindigd.

Na het invoeren van dit commando DIAL NUMBER (NUMMER KIEZEN) vraagt het systeem u een telefoonnummer in te voeren. Het telefoonnummer kan als een aaneengesloten gesproken cijferreeks (volledig nummer), in de vorm van cijferreeksen (gescheiden door korte spraakpauzes) of door afzonderlijk ingesproken cijfers worden ingevoerd. Na elke cijfervolgorde (gescheiden door een korte pauze) worden de tot nu herkende cijfers door het systeem herhaald.

111

Bijvoorbeeld voor het opbellen van een naam uit het telefoonboek Spraakcommando

Mededeling

CALL XYZ

’Zeg thuis, werk, mobiel’

bijv. WERK

’Er wordt XYZ werk gekozen.’

Muziekweergave via Bluetooth® De universele telefoonvoorbereiding GSM II maakt de muziekweergave via Bluetooth® van de apparaten mogelijk, zoals MP3-Player, mobiele telefoon of Notebook. Om de muziekweergave via Bluetooth® mogelijk te maken, is het nodig om het apparaat met het handsfreesysteem te koppelen in het menu Phone (telefoon) Bluetooth (Bluetooth) - Media player (Media Player). De bediening van de muziekweergave uit het verbonden apparaat kan via het handsfreesysteem met de taalbediening  bladzijde 111 of direct via het verbonden apparaat gebeuren.

Aanwijzing Het te verbinden apparaat moet de Bluetooth® profiel A2DP ondersteunen, zie bedrijfshandleiding van het te verbinden apparaat.

Ingangen AUX-IN* en MDI*

De cijfers 0 - 9, symbolen +, , # zijn toegestaan. Het systeem herkent geen samengevoegde cijfercombinaties zoals bijv. drieëntwintig, maar alleen afzonderlijk gesproken cijfers (twee, drie).

De ingang AUX-IN bevindt zich onder de armleuning* van de voorstoelen en is met  gemarkeerd.

Namen opbellen

De ingangen AUX-IN en MDI dienen om de externe audiobronnen aan te sluiten (b.v. iPod of mp3-player) en voor het afspelen van de muziek van deze apparaten via de af fabriek ingebouwde radio* of navigatiesysteem*.

– Druk op de PTT-toets. – Spreek na de signaaltoon het commando CALL XYZ (XYZ opbellen) in.

Bediening

Veiligheid


De ingang MDI bevindt zich voor onder het bergvak aan de zijde van de voorpassagier.

De beschrijving van de bediening staat in de handleiding van uw radio* of navigatiesysteem*.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


112



Communiceren Aanwijzing

De luidsprekers in de auto zijn qua constructie afgestemd op een uitgangsvermogen van radio of navigatiesysteem van 4x20 W.

 Bij de uitrusting Soundsystem* zijn de luidsprekers op een uitgangsvermogen van de versterker 4x40 W + 6x20 W afgestemd.


Passieve veiligheid

113

Veiligheid Passieve veiligheid Basisprincipes Veiligheid komt op de eerste plaats Passieve veiligheidsmaatregelen verlagen het risico op letsel in ongevalssituaties. In dit hoofdstuk vindt u belangrijke informatie, tips en aanwijzingen met betrekking tot het thema passieve veiligheid in uw auto. We hebben hier alles samengevat wat u bijvoorbeeld over veiligheidsgordels, airbags, kinderstoeltjes en de veiligheid van kinderen moet weten. Neem daarom de aanwijzingen en waarschuwing in dit hoofdstuk in acht in uw eigen belang en in het belang van de mede-inzittenden.

ATTENTIE!



In dit hoofdstuk staat belangrijke informatie voor de bestuurder en diens passagiers voor de omgang met de auto. Meer informatie met betrekking tot de veiligheid die uw en uw mede-inzittenden aangaan, vindt u in het volgende hoofdstuk in dit instructieboekje.

 De complete documentatie moet altijd in de auto aanwezig zijn. Dit is vooral belangrijk als u de auto verhuurt of verkoopt.

         

gordelkrachtbegrenzer voor voorstoelen; gordelspanner voor voorstoelen; instelling gordelhoogte voor de voorstoelen; voorairbag voor de bestuurder en de voorpassagier*; zijairbags*; hoofdairbags*; verankeringspunten voor kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem; verankeringspunten voor kinderzitjes met het ’Top Tether’-systeem; in hoogte instelbare hoofdsteunen; instelbare stuurkolom.

De genoemde veiligheidsuitrustingen werken samen om u en uw passagiers in een gevaarlijke situatie de best mogelijke bescherming te bieden. De veiligheidsuitrustingen helpen u of uw passagier niet als u of uw passagiers een verkeerde zithouding innemen of deze uitrustingen niet correct afstellen of gebruiken. Met het oog hierop geven wij u de informatie waarom deze uitrustingen zo belangrijk zijn, hoe zij bescherming bieden, waar bij het gebruik op moet worden gelet en hoe u en uw passagiers het meest effectief gebruik kunnen maken van de aanwezige veiligheidsuitrustingen. Deze handleiding bevat belangrijke waarschuwingen, waarop uw en uw passagiers moeten letten om de kans op letsel te verkleinen.

Veiligheidsuitrustingen

Veiligheid geldt voor iedereen!

De veiligheidsuitrustingen maken deel uit van de bescherming voor de inzittenden en kunnen de kans op letsel bij een ongeval reduceren.

Voor elke rit

Uw veiligheid en de veiligheid van uw passagiers mag u ’niet op het spel zetten’. In het geval van een aanrijding kunnen de veiligheidsuitrustingen de kans op letsel reduceren. Bij de onderstaande opsomming staat een deel van de veiligheidsuitrusting die in uw auto is aangebracht:



driepunts-veiligheidsgordels voor alle zitplaatsen;

Bediening

Veiligheid


De bestuurder draagt altijd de verantwoording voor zijn passagiers en voor de bedrijfszekerheid van de auto. Voor uw eigen veiligheid en voor de veiligheid van uw passagiers moet voor elke rit op de onderstaande punten worden gelet.



Controleer of de verlichting en de knipperlichten correct functioneren.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


114

   

Passieve veiligheid Controleer de bandenspanning. Zet de meegevoerde bagage goed vast  bladzijde 65, ’Bagageruimte beladen’.

Controleer of er geen voorwerpen zijn die de bediening van de pedalen kunnen beïnvloeden.

 

Juiste zitpositie

Zorg ervoor dat alle ruiten een goed zicht naar buiten bieden.

Stel de spiegel, de voorstoel en de voorstoel op uw lichaamsgrootte af.

Juiste zithouding van de bestuurder De juiste zitpositie van de bestuurder is belangrijk voor veilig en ontspannen rijden.

Wijs uw passagiers erop dat zij de hoofdsteunen aanpassen aan hun lichaamsgrootte.



Bescherm kinderen door een geschikt kinderzitje en een juist gedragen veiligheidsgordel  bladzijde 131, ’Veilig vervoer van kinderen’.



Neem de juiste zitpositie in. Attendeer uw passagiers erop dat ook zij een goede zithouding aannemen.



Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om. Wijs ook uw passagiers erop dat zij de veiligheidsgordel op de juiste wijze moeten dragen  bladzijde 119, ’Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?’.

Wat beïnvloedt de rijveiligheid? De rijveiligheid wordt in hoge mate bepaald door de rijstijl en het gedrag van alle inzittenden. Als bestuurder bent u voor uzelf en uw passagiers verantwoordelijk. Als uw rijveiligheid wordt beïnvloed brengt u niet alleen uzelf maar ook de andere verkeersdeelnemers in gevaar. Let dan ook op de volgende aanwijzingen.

Afb. 104 De juiste afstand van de bestuurder van het stuurwiel / de juiste instelling van de hoofdsteun van de chauffeur

Voor uw eigen veiligheid en om de kans op letsel bij een aanrijding te verkleinen adviseren wij de volgende instelling.



Stel het stuurwiel zo af dat de afstand tussen het stuurwiel en het borstbeen minstens 25 cm bedraagt  afb. 104.



Stel de bestuurdersstoel in lengterichting zodanig in dat de pedalen met licht gebogen knie geheel kunnen worden ingetrapt.







 Stel de hoofdsteun zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun indien mogelijk op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt  afb. 104 rechts.

Laat uw aandacht niet van het verkeer afleiden, bijv. door passagiers of door een telefoongesprek.

Neem nooit plaats achter het stuur als uw rijvaardigheid, bijv. door medicamenten, alcohol, drugs of iets dergelijks wordt beïnvloedt.

 

Houdt u zich aan de verkeersregels en de voorgeschreven snelheden.

Pas de rijsnelheid steeds aan de staat van het wegdek, alsmede aan de verkeersen weersomstandigheden aan.



Las tijdens een lange rit regelmatig een pauze in - uiterlijk om de twee uur.

Stel de leuning zo af dat u het stuurwiel op het bovenste punt met licht gebogen armen kunt vastpakken.



Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om  bladzijde 119, ’Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?’. Instelling bestuurdersstoel  bladzijde 60, ’Voorstoelen instellen’.


Passieve veiligheid

ATTENTIE!

 De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd correct moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale bescherming te bieden. 

De bestuurder moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van het stuur aanhouden  bladzijde 114, afb. 104. Als deze minimale afstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!

 Houd tijdens het rijden het stuurwiel met de beide handen aan de zijkant op de buitenrand in de stand van 9 uur en 3 uur vast. Houd het stuurwiel nooit in de 12-uursstand of in een andere stand vast (bijv. in het midden of aan de binnenste stuurwielrand). In een dergelijk geval zou, bij het activeren van de bestuurdersairbag, letsel kunnen worden opgelopen aan armen, handen en hoofd.  Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, omdat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve zin worden beïnvloed - kans op letsel!

 Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden omdat deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen komen. U zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.

115

Bij wijze van uitzondering kunt de airbag voor de voorpassagier uitschakelen  bladzijde 128, ’Airbags uitschakelen’. Voorpassagiersstoel instellen  bladzijde 60, ’Voorstoelen instellen’.



ATTENTIE!

De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd correct moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale bescherming te bieden.



De voorpassagier moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van het dashboard aanhouden. Als deze minimale afstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!

 Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de voeten nooit op het dashboard, in de ruitsponning of op de zittingen! Bij een remactie of een aanrijding stelt u zich dan aan een verhoogd letselrisico bloot. Bij een inschakeling van de airbag kunt u door de verkeerde zithouding dodelijk letsel oplopen! 

Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, omdat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve zin worden beïnvloed - kans op letsel!

Juiste zitpositie van de voorpassagier

Juiste zithouding voor de passagiers op de achterbankzittingen

De voorpassagier moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van het dashboard aanhouden zodat de airbag bij een activering de grootst mogelijke veiligheid biedt.

De passagiers op de achterbankzittingen moeten rechtop zitten, de voeten in de voetenruimte houden en de veiligheidsgordels op de juiste wijze dragen.

Voor de veiligheid van de voorpassagier en om de kans op letsel bij een aanrijding te verkleinen adviseren wij de volgende instelling.

Om de kans op letsel bij plotseling remmen of bij een aanrijding te voorkomen moeten de passagiers op de achterbankzittingen op het volgende letten.

 



Zet de stoel van de voorpassagier zo ver mogelijk naar achteren.

Stel de hoofdsteun zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun indien mogelijk op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt  bladzijde 114, afb. 104 rechts.



Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om  bladzijde 119, ’Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?’. Bediening

Veiligheid


Stel de hoofdsteunen zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien mogelijk, op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt  bladzijde 114, afb. 104 rechts.



Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om  bladzijde 119, ’Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?’.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


116

Passieve veiligheid



Maak gebruik van een geschikt kinderzitjesysteem als u kinderen in de auto meeneemt  bladzijde 131, ’Veilig vervoer van kinderen’.



ATTENTIE!

De hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaamsgrootte worden ingesteld om u en uw passagiers een optimale bescherming te bieden.



Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de voeten nooit op ruitsponningen of op de zittingen. Bij een remactie of een aanrijding stelt u zich dan aan een verhoogd letselrisico bloot. Bij het activeren van de hoofdairbag* neemt de kans op letsel bij een verkeerde zithouding toe, de kans op dodelijk letsel is zelfs niet uitgesloten!



Als de passagiers op de achterbankzittingen niet rechtop zitten, neemt door het niet goed zitten van de veiligheidsgordel de kans op letsel toe.



Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, omdat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve zin worden beïnvloed - kans op letsel!

            

Voorbeelden van een verkeerde zitpositie



Een verkeerde zitpositie kan voor de inzittenden leiden tot ernstig letsel of zelfs tot de dood.



Veiligheidsgordels kunnen alleen als deze op de juiste wijze worden gedragen hun optimale bescherming bieden. Verkeerde zithoudingen reduceren de beschermende werking van de veiligheidsgordel aanzienlijk en verhoogt de kans op letsel door een verkeerde loop van de veiligheidsgordel. Als bestuurder bent u voor uzelf en uw passagiers verantwoordelijk, en vooral voor meerijdende kinderen. Sta nooit toe dat een passagier tijdens het rijden een verkeerde zithouding aanneemt. De volgende opsomming bevat een aantal voorbeelden van welke zithoudingen gevaarlijk zijn voor de inzittenden. Deze opsomming is niet compleet, maar wij willen graag uw interesse voor dit thema opwekken. Daarom nooit tijdens de rit:

 

in de auto gaan staan; op de zittingen staan;

op de zittingen knielen; de leuning vlak naar achteren leggen; op het dashboard leunen; op de achterbank gaan liggen; alleen op het voorste deel van de zitting gaan zitten; naar opzij gericht plaatsnemen; uit de ruitsponning hangen; de voeten buiten de ruitsponning houden; de voeten op het dashboard leggen; de voeten op het stoelkussen leggen; iemand in de voetenruimte mee laten rijden; zonder omgelegde veiligheidsgordel meerijden; zich in de bagageruimte ophouden.

ATTENTIE!

Door een verkeerde zithouding stelt de inzittende zich bloot aan levensgevaarlijk letsel als de airbag wordt geactiveerd en hem hierbij raakt. Neem voor het begin van de rit de juiste zitpositie in en wijzig deze zithouding tijdens de rit niet. Wijs uw passagiers erop dat zij een juiste zithouding aannemen en deze houding ook tijdens de rit niet wijzigen.


Veiligheidsgordels

117

Veiligheidsgordels Waarom veiligheidsgordels?

ATTENTIE!



Doe de gordel vóór elke rit, ook in stadsverkeer, altijd om! Dat geldt ook voor de mede-inzittenden op de achterbankzittingen - kans op letsel!



Ook zwangere vrouwen moeten altijd de veiligheidsgordel dragen. Alleen dat biedt de beste bescherming voor het ongeboren kind  bladzijde 119, ’Driepunts-veiligheidsgordels omdoen’.

 Afb. 105 Bestuurder met veiligheidsgordel

Het verloop van de gordelband is voor de beschermende werking van de veiligheidsgordel van grote betekenis. Hoe de veiligheidsgordel moet worden gedragen staat op de volgende bladzijden beschreven.

Aanwijzing

Het is bewezen dat veiligheidsgordels goede bescherming bieden bij ongelukken  afb. 105. In de meeste landen is het gebruik van veiligheidsgordels daarom wettelijk voorgeschreven.

Neem bij het gebruik van de veiligheidsgordels de afwijkende wettelijke bepalingen in acht.

Veiligheidsgordels die correct worden gedragen, houden de inzittenden van de auto in de juiste zitpositie  afb. 105. De gordels reduceren de bewegingsenergie in aanzienlijke mate. Verder voorkomen ze ongecontroleerde bewegingen die op zich al zwaar letsel tot gevolg kunnen hebben.

Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding

Auto-inzittenden met correct gedragen veiligheidsgordels profiteren in sterke mate van het feit dat de bewegingsenergie optimaal via de gordels wordt opgevangen. Verder waarborgen de structuur van de voorzijde van de auto en andere passieve veiligheidskenmerken van uw auto, zoals het airbagsysteem, een reducering van de bewegingsenergie. De ontstane energie wordt daardoor verminderd en het risico van letsel kleiner. Ongevalsstatistieken bewijzen dat goed zittende gordels het risico van letsel verkleinen en de kans op overleven bij een zware aanrijding vergroten  bladzijde 117. Bij het vervoer van kinderen moet u rekening houden met speciale veiligheidsaspecten  bladzijde 131, ’Veilig vervoer van kinderen’.

Afb. 106 De bestuurder zonder veiligheidsgordel vliegt naar voren / de passagier zonder veiligheidsgordel op de achterbank vliegt naar voren

Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding is eenvoudig te verklaren:

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


118

Veiligheidsgordels

Zodra de auto in beweging is, ontstaat zowel bij de auto als bij de inzittenden van de auto bewegingsenergie, de zogenaamde kinetische energie. De grootte van de kinetische energie hangt in belangrijke mate af van de snelheid en het gewicht van de auto en de inzittenden van de auto. Bij toenemende snelheid en toenemend gewicht moet bij een aanrijding meer energie worden geabsorbeerd. De snelheid van de auto is echter toch de belangrijkste factor. Als de snelheid bijvoorbeeld van 25 km/h tot 50 km/h wordt verdubbeld, wordt de bewegingsenergie verviervoudigd. De veelgehoorde mening dat het mogelijk is het lichaam bij een lichte aanrijding met de handen tegen te houden, is verkeerd. Al bij geringe aanrijdingssnelheden worden krachten op het lichaam werkzaam die niet meer kunnen worden opgevangen. Ook al rijdt u maar met een snelheid van 30 km/h tot 50 km/h, dan nog zijn bij een ongeluk krachten op het lichaam werkzaam die gemakkelijk meer dan 10.000 N (Newton) kunnen bedragen. Dat komt overeen met een gewichtsbelasting van één ton (1000 kg). Bij een frontale aanrijding worden inzittenden die geen gordel dragen naar voren geslingerd en klappen zonder controle tegen delen van de auto in het interieur zoals stuurwiel, dashboard, voorruit  bladzijde 117, afb. 106. De inzittenden zonder gordel kunnen onder bepaalde omstandigheden zelfs uit de auto worden geslingerd. Dit kan leiden tot dodelijk letsel. Ook voor de passagiers op de achterbank is het belangrijk een gordel te dragen, omdat zij bij een aanrijding zonder controle door de auto worden geslingerd. Een mede-inzittende op de achterbankzitting die geen gordel draagt brengt niet alleen zichzelf in gevaar, maar ook degene die vóór hem zit  bladzijde 117, afb. 106 rechts.

Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met veiligheidsgordels De juiste omgang met de veiligheidsgordels verkleint aanzienlijk de kans op letsel!



ATTENTIE!

De gordelband mag niet zijn ingeklemd of verdraaid of langs scherpe kanten schuren.

ATTENTIE! Vervolg



Het verloop van de gordelband is voor de maximale beschermende werking van de veiligheidsgordel van grote betekenis  bladzijde 119, ’Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?’.



Met een veiligheidsgordel mogen nooit twee personen gelijktijdig (ook geen kinderen) worden vastgemaakt .



De veiligheidsgordels bieden alleen maar maximale bescherming in de juiste zitpositie  bladzijde 114, ’Juiste zitpositie’.



De gordelband mag niet over vaste of breekbare voorwerpen (bijv. bril, ballpoint, bos sleutels enz.) lopen omdat daardoor letsel kan ontstaan.



Dikke kleding (bijv. een regenjas over het colbertjasje) heeft een negatieve invloed op het correct dragen en de werking van de veiligheidsgordels.



Het gebruik van klemmen of andere voorwerpen voor het instellen van de veiligheidsgordels (bijv. voor het inkorten van de gordels bij kleinere personen) is verboden.



De slotgesp mag alleen in het bij de betreffende zitting behorende slotdeel worden gestoken. Het verkeerd omdoen van de veiligheidsgordel beïnvloedt de beschermende werking hiervan en de kans op letsel neemt toe.



De leuningen mogen niet te ver naar achteren staan, omdat anders de werking van de veiligheidsgordel teniet kan worden gedaan.



De gordelband moet schoon worden gehouden. Een vuile gordelband kan de werking van de gordeloprolautomaat nadelig beïnvloeden  bladzijde 165, ’Veiligheidsgordels’.



De geleider van de slotgesp mag niet door papier of iets dergelijks zijn verstopt omdat dan de gordelgesp niet vast kan klikken.



Controleer regelmatig de staat van uw veiligheidsgordels. Als de gordel, de gordelverbindingen, de oprolautomaten of het slotdeel is beschadigd, moet de betreffende veiligheidsgordel door een Škoda-dealer worden vervangen.



De veiligheidsgordels mogen niet worden uitgebouwd een ook mag er niet op enige wijze wijzigingen aan worden aangebracht. Probeer niet de veiligheidsgordel zelf te repareren.



Beschadigde veiligheidsgordels die bij een aanrijding zijn belast en daardoor zijn uitgerekt, moeten worden vervangen - bij voorkeur door een Škoda-


Veiligheidsgordels

119

Bij plotseling remmen blokkeert de automaat evenwel. De gordels blokkeren ook bij het accelereren, bij het rijden in de bergen en door bochten.

ATTENTIE! Vervolg

dealer. Bovendien moeten ook de gordelbevestigingspunten worden gecontroleerd.

 In een aantal landen kunnen veiligheidsgordels worden gebruikt waarvan de werking afwijkt van de op de volgende bladzijden beschreven veiligheidsgordels.

Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?

Ook zwangere vrouwen moeten altijd veiligheidsgordels dragen 



.

ATTENTIE!

Het schoudergordeldeel mag nooit over de hals lopen maar moet ongeveer over het midden van de schouder lopen en goed tegen het bovenlichaam aanliggen. Het heupgordeldeel moet vóór het bekken worden gelegd, mag niet over de buik lopen en moet altijd strak tegen het lichaam aanliggen  afb. 107. De gordel zo nodig uitlijnen.

Driepunts-veiligheidsgordels omdoen



Eerst de gordel omdoen, daarna starten!



Bij zwangere vrouwen moet de heupgordel zo diep mogelijk tegen het bekken aanliggen zodat er geen druk op de onderbuik ontstaat. Let altijd op het goede verloop van de veiligheidsgordels. Een verkeerd gedragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een lichte aanrijding tot letsel leiden.



Een te los gedragen veiligheidsgordel kan tot letsel leiden, omdat uw lichaam bij een ongeval door de bewegingsenergie verder naar voren komt en dan abrupt door de gordel wordt afgeremd.



Steek de slotgesp alleen maar in het bij de betreffende zitplaats horende slotdeel. Als u dat niet doet, heeft dat een negatieve invloed op de beschermende werking en neemt het verwondingsrisico toe.

Afb. 107 Het verloop van de gordelband van de schouder- en heupgordel / Het verloop van de gordelband bij zwangere vrouwen

Gordelhoogte-instelling op de voorstoelen

– Stel de stoel en de hoofdsteun goed in voordat de gordel wordt omgedaan  bladzijde 114, ’Juiste zitpositie’. – Trek de gordelband langzaam aan de slotgesp over borst en bekken 

.

– Steek de slotgesp in het bij de stoel horende gordelslot totdat hij hoorbaar inklikt. – Trek bij wijze van proef aan de gordel om te controleren of de gordel goed in het slot is vergrendeld. Elke driepunts-veiligheidsgordel is met een oprolautomaat uitgerust. Deze automaat waarborgt volledige bewegingsvrijheid als er langzaam aan de gordel wordt getrokken.

Bediening

Veiligheid


Afb. 108 Voorstoel: Hoogteverstelling veiligheidsgordels

Met behulp van de gordelhoogte-instelling kan het verloop van de voorste driepuntsveiligheidsgordel ter hoogte van de schouder aan het lichaam worden aangepast.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


120

Veiligheidsgordels

– Druk voor het instellen op de doorvoerplaat en schuif deze naar boven of naar beneden  afb. 108. – Na het instellen controleert u door met korte rukken aan de gordel of de geleiderand zeker vergrendeld is.

Driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste zitting achter De driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste zitting achter is bij de bagageruimte aan de linkerzijde van de dakhemel verankerd. Uw auto is standaard uitgerust met een driepunts-veiligheidsgordel.

ATTENTIE! Stel de hoogte van de gordel zo in, dat de schoudergordel ongeveer over het midden van de schouder - maar in geen geval langs de hals - loopt.

Veiligheidsgordel omdoen – Trek de gordel met de twee slotgespen uit de hemelbekleding. – Steek de slotgesp op het einde van de gordel in het gordelslot aan de linkerzijde tot deze hoorbaar vastklikt.

Aanwijzing Voor het aanpassen van het verloop van de gordelband kan op de voorstoelen ook de stoelhoogteverstelling* worden gebruikt.

– De tweede slotgesp, die verschuifbaar is op de gordel, moet over de borst worden getrokken en in het gordelslot aan de rechterzijde worden gestoken tot deze hoorbaar vastklikt.

Veiligheidsgordels afdoen

– Trek bij wijze van proef aan de gordel om te controleren of de beide slotgespen goed zijn vastgeklikt in de sloten. – De slotgespen van de driepunts veiligheidsgordel voor de achterste, middelste zitting hebben een verschillende vorm, zodat zij alleen in het betreffende gordelslot passen. Als het niet lukt de slotgesp in het gordelslot te steken, is dit waarschijnlijk te wijten aan het feit dat het verkeerde gordelslot wordt gebruikt.

Veiligheidsgordel afdoen Afb. 109 Losmaken van de slotgesp van het gordelslot

– Druk op de rode knop in het gordelslot  afb. 109. De slotgesp springt door veerdruk naar buiten. – Leid de gordel met de hand terug zodat de oprolautomaat de gordelband ten slotte gemakkelijk kan oprollen. Een kunststofknop in de gordel houdt de gordelgesp zo dat hij makkelijk kan worden vastgepakt.

– Doe de veiligheidsgordel in omgekeerde volgorde af.



ATTENTIE!

De driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste zitting achter kan alleen goed functioneren als de rugleuningen van de achterbankzittingen correct zijn vergrendeld  bladzijde 62.



Na het ontgrendelen de veiligheidsgordel vasthouden en deze langzaam laten oprollen, tot de twee slotgespen tegen de hemelbekleding liggen en met een magneet worden geborgd - kans op letsel.



Ontgrendel nooit de beide slotgespen gelijktijdig.


Veiligheidsgordels

121

Gordelspanner De veiligheid van de bestuurder en de voorpassagier die een gordel dragen wordt door de gordelspanners op de oprolautomaten van de voorste driepunts veiligheidsgordels vergroot. Bij een frontale of van opzij van een bepaalde ernstigheidsgraad worden de vastgemaakte driepunt-veiligheidsgordels aan de kant van de aanrijding automatisch gespannen. De gordelspanner wordt ook geactiveerd als de veiligheidsgordel niet wordt gedragen. Bij lichte frontale aanrijdingen, aanrijdingen van opzij of van achteren, bij over de kop slaan en bij ongevallen waarbij geen aanzienlijke krachten van voren komen, worden de gordelspanners niet geactiveerd.



ATTENTIE!

Alle werkzaamheden aan het gordelspannersysteem of in de nabijheid hiervan, zoals het uit- en inbouwen van systeemdelen met het oog op andere reparatiewerkzaamheden, mogen alleen door een Škoda-dealer worden uitgevoerd.



Het systeem biedt slechts bescherming bij één aanrijding. Als de gordelspanners zijn geactiveerd, moet het hele systeem worden vervangen.

 Als de auto wordt verkocht moet deze bedieningshandleiding aan de koper worden meegegeven. 

Aanwijzing

Bij het activeren van de gordelspanners komt rook vrij. Dat is geen teken dat de auto in brand staat.

 Bij het verschroten van de auto of van afzonderlijke onderdelen van het systeem moeten beslist de betreffende veiligheidsvoorschriften in acht worden genomen. Deze voorschriften zijn bij de Škoda-dealers/vakgarages bekend en daar kunt u ook uitvoerige informatie krijgen. 

Bij het verschroten van de auto of delen van het veiligheidssysteem is het belangrijk op de nationale wettelijke veiligheidsvoorschriften te letten.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


122

Airbagsysteem

Airbagsysteem Beschrijving van het airbagsysteem



het airbagcontrolelampje van de uitgeschakelde airbag voor de voorpassagier* op het middenstuk van het dashboard knippert.

Algemene aanwijzingen met betrekking tot het airbagsysteem Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordels extra bescherming voor hoofd en borst van de bestuurder en voorpassagier bij middelzware frontale aanrijdingen.



Bij aanrijdingen van opzij verminderen de zijairbags de kans op letsel voor de inzittenden aan het naar de zijde van de aanrijding gerichte deel van het lichaam.



Het airbagsysteem staat alleen na het inschakelen van het contact paraat. De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd. Elke keer als het contact wordt ingeschakeld, gaat het airbagcontrolelampje enkele seconden branden. Het airbagsysteem bestaat (al naargelang de uitrusting van de auto) uit:

      

een elektronisch regelapparaat; de voorairbags voor de bestuurder en de voorpassagier  bladzijde 123; de zijairbags  bladzijde 125; hoofdairbags  bladzijde 127; een airbagcontrolelampje op het instrumentenpaneel  bladzijde 34; een schakelaar voor de airbag van de voorpassagier*  bladzijde 129;

een controlelampje voor uitschakeling airbag voor de voorpassagier* op het middenstuk van het dashboard  bladzijde 129. Er is sprake van een storing aan het airbagsysteem als:

 

bij het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje niet gaat branden;

na het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje na ca. 3 seconden niet uitgaat;



na het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje uitgaat en weer gaat branden;



het airbagcontrolelampje tijdens het rijden gaat branden of knippert;

ATTENTIE!

Opdat de inzittenden van de auto bij activering van de airbags maximale bescherming genieten, moeten de voorstoelen overeenkomstig de lichaamsgrootte correct zijn ingesteld  bladzijde 114, ’Juiste zitpositie’. Als u tijdens het rijden geen veiligheidsgordels draagt, te ver naar voren leunt of een andere verkeerde zithouding aanneemt, stelt u zich bij een aanrijding aan een verhoogd risico op letsel bloot.



Als er sprake is van een storing, moet het airbagsysteem direct door een Škoda-dealer worden gecontroleerd. Anders loopt u het risico dat de airbags bij een aanrijding niet worden geactiveerd.



Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzigingen worden aangebracht.



Het is verboden de afzonderlijke delen van het airbagsysteem te manipuleren omdat dan de kans bestaat dat een airbag wordt geactiveerd.



Het airbagsysteem biedt slechts bescherming voor één ongeval. Als de airbag is geactiveerd, moet het airbagsysteem worden vervangen.

 

Het airbagsysteem is gedurende de gehele levensduur onderhoudsvrij.

Geef bij verkoop van de auto de complete autodocumentatie aan de koper mee. Denk eraan dat ook de documenten met betrekking tot een eventueel uitgeschakelde voorpassagiersairbag daarbij horen!



Bij het verschroten van de auto of afzonderlijke onderdelen van het airbagsysteem moeten beslist de daarvoor geldende veiligheidsvoorschriften in acht worden genomen. Deze voorschriften zijn bij de servicedealers bekend.



Bij het verschroten van de auto of onderdelen van het airbagsysteem moeten de nationaal geldende voorschriften beslist in acht worden genomen.


Airbagsysteem



Wanneer worden de airbags geactiveerd? Het airbagsysteem is zodanig ontworpen dat bij zwaardere frontale aanrijdingen de bestuurders- en voorpassagiersairbag* worden geactiveerd. Bij krachtige aanrijdingen van opzij worden de zijairbags* in de voorstoel en de hoofdairbag* aan de zijde van de aanrijding geactiveerd.

123

Als bij een ongeval de airbags worden geactiveerd:  gaat de binnenverlichting branden (als de schakelaar voor de binnenverlichting in de portiercontactstand staat);  worden de alarmlichten ingeschakeld;  worden alle portieren ontgrendeld.

In bijzondere ongevalssituaties kunnen zowel de voor- alsook de zij- en hoofdairbags* tegelijk worden geactiveerd.

Voorairbags

Bij lichte frontale aanrijdingen of aanrijdingen van opzij, bij staartbotsingen en bij het overkop slaan van de auto worden de airbags niet geactiveerd.

Beschrijving van de voorairbags

Activeringsfactoren

Het airbagsysteem is geen vervanging voor de veiligheidsgordel!

Het is niet mogelijk in grote lijnen voor elke situatie geldende activeringsvoorwaarden voor het airbagsysteem vast te leggen omdat de omstandigheden bij ongevallen zeer verschillend zijn. Een belangrijke rol spelen hierbij bijvoorbeeld factoren, zoals de aard van het voorwerp waar de auto tegenaan rijdt (hard, zacht), aanrijdingshoek, snelheid van de auto enz. Beslissend voor de activering van de airbags is de bij een aanrijding optredende vertraging. Het regelapparaat analyseert het verloop van de aanrijding en activeert het betrokken veiligheidssysteem. Als de tijdens de aanrijding optredende en gemeten vertragingswaarden van de auto onder de in de regeleenheid vastgelegde referentiewaarden blijven, worden de airbags niet geactiveerd hoewel de auto door de aanrijding wel degelijk sterk kan zijn vervormd.

De voorairbag voor de bestuurder is in het stuurwiel ondergebracht  afb. 110. De voorairbag voor de voorpassagier* is in het dashboard boven het dashboardkastje ondergebracht  afb. 110. Beide inbouwplaatsen zijn met het opschrift ’AIRBAG’ gemarkeerd.

De airbags worden niet geactiveerd bij:

    

uitgeschakeld contact; lichte frontale aanrijding; lichte aanrijding van opzij;

Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordels extra bescherming voor hoofd en borst van de bestuurder en voorpassagier bij middelzware frontale aanrijdingen  in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot het voorairbagsysteem’ op bladzijde 124.

aanrijding van achteren; overkop slaan.

Aanwijzing

 Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit of rood, onschadelijk gas vrij. Dat is absoluut normaal en duidt niet op brand in de auto. Bediening

Veiligheid

Afb. 110 Bestuurdersairbag in het stuur/Passagiersairbag in het dashboard


De airbag is geen vervanging van de veiligheidsgordel, maar maakt deel uit van het totale passieve veiligheidsconcept van de auto. Bedenk wel dat de maximale beschermende werking van de airbag alleen wordt verkregen in combinatie met veiligheidsgordels die ook daadwerkelijk worden gedragen.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


124

Airbagsysteem

De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de taak de bestuurder en de voorpassagier bij een frontale aanrijding in een zodanige positie te houden dat de voorairbag maximale bescherming kan bieden. Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voorschriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen  bladzijde 117, ’Waarom veiligheidsgordels?’.

volledig opgeblazen luchtzak duiken, wordt hun beweging gedempt en de kans op letsel voor hoofd en bovenlichaam verminderd. De speciaal ontwikkelde luchtzak laat gecontroleerd wegstromen van het gas toe (afhankelijk van de belasting door de betreffende persoon) om hoofd en bovenlichaam op te vangen. Na een aanrijding is de luchtzak daardoor zo ver leeggestroomd dat het zicht naar voren weer vrij is. Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is absoluut normaal en duidt niet op brand in de auto.

Voorzichtig! Na het activeren van de voorairbag voor de voorpassagier moet het dashboard worden vervangen.

Bij de activering ontwikkelt de airbag zulke grote krachten, dat bij een niet-correcte stoelinstelling of zithouding letsel kan ontstaan  in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot het voorairbagsysteem’.

Werking van de voorairbags De kans op letsel voor het bovenlichaam wordt door de volledig opgeblazen airbags verminderd.

Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot het voorairbagsysteem De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint aanzienlijk de kans op letsel!

Afb. 111 Gasgevulde airbags Afb. 112 Veilige afstand tot het stuurwiel

Het airbagsysteem is zodanig ontworpen dat bij middelzware frontale aanrijdingen de bestuurders- en voorpassagiersairbag* worden geactiveerd. In speciale ongeval omstanigheden kunnen de voor-, zij- en hoofdairbag gelijktijdig ingeschakeld worden. Als de airbags worden geactiveerd, worden de luchtzakken met drijfgas gevuld en ontvouwen ze zich vóór de bestuurder en de voorpassagier  afb. 111. Het opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge snelheid om bij een aanrijding extra bescherming te kunnen bieden. Als de bestuurder en voorpassagier in de



ATTENTIE!

Neem kinderen nooit onbeveiligd op de voorstoel van de auto mee. Als de airbags bij een aanrijding worden geactiveerd, zouden kinderen ernstig letsel kunnen oplopen of zelfs worden gedood!



Voor de bestuurder en de voorpassagier is het belangrijk dat er een afstand van minstens 25 cm ten opzichte van het stuurwiel, resp. het dashboard wordt aangehouden  afb. 112. Als deze minimale afstand niet wordt aangehouden,


Airbagsysteem

Zijairbags*

ATTENTIE! Vervolg

kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar! Bovendien moeten de voorstoelen en de hoofdsteunen altijd in overeenstemming met de lichaamsgrootte zijn ingesteld.



Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier worden uitgeschakeld  bladzijde 128, ’Airbags uitschakelen’. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij- of hoofdairbags voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.

Beschrijving van de zijairbags De zijairbag verhoogt bij een aanrijding van opzij de bescherming voor de inzittenden.

Afb. 113 Bestuurdersstoel: Inbouwplaats van de airbag



Tussen de voorin zittende personen en het werkingsgebied van de airbag mogen zich geen andere personen, huisdieren of voorwerpen bevinden.

 Het stuurwiel en het oppervlak van de airbagmodule in het dashboard aan de voorpassagierszijde mag niet worden beplakt of van een bekledingslaag worden voorzien of anderszins worden bewerkt. Deze delen mogen alleen maar met een droge of met water bevochtigde doek worden gereinigd. Op de afdekkingen van de airbagmodules of in de onmiddellijke nabijheid daarvan mogen geen onderdelen worden gemonteerd zoals bekerhouders, telefoonhouders e.d. 

Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzigingen worden aangebracht. Alle werkzaamheden aan het airbagsysteem en het uit- en inbouwen van de systeemcomponenten in verband met andere reparatiewerkzaamheden (bijv. het uitbouwen van het stuurwiel) mogen alleen door een Škoda-dealer/servicedealer worden uitgevoerd.

 

125

Breng nooit wijzigingen aan de voorbumper of aan de carrosserie aan.

De zijairbags zijn in de leuningbekleding van de voorstoelen geplaatst en het middendeel voorzien van het opschrift ’AIRBAG’  afb. 113. Het zijairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordel extra bescherming voor het bovenlichaam (borst, buik en bekken) bij zware aanrijdingen van opzij  in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de zijairbag’ op bladzijde 126. De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de taak de bestuurder en de voorpassagier bij een aanrijding van opzij zo in positie te houden dat de zijairbag maximale bescherming kan bieden. Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voorschriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen  bladzijde 117, ’Waarom veiligheidsgordels?’.

Leg aan de voorpassagierszijde nooit voorwerpen bovenop het dashboard.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


126

Airbagsysteem

Werking van de zijairbags De kans op letsel voor het bovenlichaam wordt door de volledig opgeblazen airbags verminderd.

Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de zijairbag De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint aanzienlijk de kans op letsel!



Afb. 114 zijairbag geactiveerd

Bij krachtige aanrijdingen van opzij worden de zijairbags in de voorstoel en de hoofdairbag aan de zijde van de aanrijding geactiveerd  afb. 114. In speciale ongeval omstanigheden kunnen de voor-, zij- en hoofdairbag gelijktijdig ingeschakeld worden. Als een airbag wordt geactiveerd, wordt de luchtzak met drijfgas gevuld. Het opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge snelheid om bij een aanrijding extra bescherming te kunnen bieden.

ATTENTIE!

Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier worden uitgeschakeld  bladzijde 128, ’Airbags uitschakelen’. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zijairbags voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.



Uw hoofd mag zich nooit in het gebied bevinden waarin de zijairbags worden opgeblazen. U zou daardoor bij een ongeval zwaar letsel kunnen oplopen. Dit geldt vooral voor kinderen die zonder geschikt kinderstoeltje worden vervoerd  bladzijde 133, ’Veiligheid van kinderen en zijairbag*’.



Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is absoluut normaal en duidt niet op brand in de auto.

Als kinderen tijdens het rijden een verkeerde zitpositie innemen, staan ze bij een aanrijding bloot aan een hogere kans op letsel. Dit kan dodelijk letsel tot gevolg hebben  bladzijde 131, ’Wat u moet weten als u kinderen vervoert!’.

Als de inzittende in de volledig opgeblazen airbag duikt, wordt de op hem uitgeoefende belasting gedempt en wordt het verwondingsrisico voor het gehele bovenlichaam (borst, buik en bekken) aan de naar de deur gerichte zijde verminderd.

Tussen de personen en het werkingsgebied van de airbag mogen zich geen andere personen, huisdieren of voorwerpen bevinden. Aan de portieren mag geen toebehoor zoals b.v. blikjeshouders aangebracht zijn.

 

Aan de kledinghaken in de auto mag alleen maar lichte kleding worden opgehangen. Laat geen zware en scherpe voorwerpen in de zakken van de kledingstukken zitten.



Oefen geen grote krachten op de stoelleuningen uit, door hier bijv. krachtig tegen te stoten of de voeten hier tegen af te zetten, omdat het systeem dan kan worden beschadigd. De zijairbags zouden dan eventueel niet kunnen worden geactiveerd!


Airbagsysteem ATTENTIE! Vervolg

 U mag in geen geval hoezen over de bestuurders- of voorpassagiersstoel trekken die niet nadrukkelijk door Škoda Auto zijn vrijgegeven. Omdat de luchtzak uit de stoelleuning naar buiten komt, zou bij gebruik van niet-vrijgegeven stoel of stoelhoezen de beschermende werking van uw zijairbags aanzienlijk kunnen verminderen.  Beschadigingen van de originele stoelbekleding in de buurt van de zijairbagmodules moeten direct door een Škoda-dealer worden gerepareerd.  De airbagmodules in de voorstoelen mogen geen beschadigingen, scheuren of diepe krassen vertonen. Met geweld openen is niet toegestaan. 

Alle werkzaamheden aan de zijairbag en het uit- en inbouwen van systeemdelen in verband met andere reparatiewerkzaamheden (bijv. het uitbouwen van stoelen) mogen alleen door een Škoda dealer/Škoda servicedealer worden uitgevoerd.

Hoofdairbags*

127

De hoofdairbags zijn aan beide zijden in het interieur boven de portieren aangebracht  afb. 115. De inbouwplaatsen van de hoofdairbags zijn met het opschrift ’AIRBAG’ gemarkeerd. De hoofdairbag biedt samen met de driepunts-veiligheidsgordels en de zijairbags extra bescherming voor hoofd en hals van de inzittenden bij middelzware aanrijdingen van opzij  in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de hoofdairbag’ op bladzijde 128. De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de taak de bestuurder en de passagiers bij een aanrijding van opzij in een zodanige positie te houden dat de hoofdairbag maximale bescherming kan bieden. Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voorschriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen  bladzijde 117. In combinatie met andere constructieve elementen (bijv. dwarsverstevigingen in de stoelen, stabiele wagenstructuur) vormen de hoofdairbags de consequente doorontwikkeling van het systeem ter bescherming van de inzittenden bij aanrijdingen van opzij.

Werking van de hoofdairbags

Beschrijving van de hoofdairbags De hoofdairbag zorgt bij een aanrijding van opzij samen met de zijairbag voor een betere bescherming van de inzittenden.

Het verwondingsrisico voor hoofd en hals wordt bij aanrijdingen van opzij door de volledig opgeblazen airbags verminderd.

Afb. 116 Gasgevulde hoofdairbag

Afb. 115 Inbouwplaats van de hoofdairbags

Bij een aanrijding van opzij wordt de hoofdairbag samen met de betreffende zijairbag aan de zijde van de aanrijding geactiveerd  afb. 116.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


128

Airbagsysteem

Als het systeem wordt geactiveerd, vullen de airbags zich met gas en bedekken de zijruit inclusief de portierstijl  afb. 116. De hoofdairbag beschermt dus aan de zijde van de aanrijding zowel de voor- als de achterpassagier(s). De aanraking van het hoofd met interieurdelen of voorwerpen buiten de auto wordt door de opgeblazen hoofdairbag gedempt. Door vermindering van de belasting van het hoofd en door de minder sterke bewegingen van het hoofd wordt bovendien de belasting van het hoofd verminderd. In speciale ongeval omstanigheden kunnen de voor-, zij- en hoofdairbag gelijktijdig ingeschakeld worden. Het opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge snelheid om bij een aanrijding extra bescherming te kunnen bieden. Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is absoluut normaal en duidt niet op brand in de auto.

Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de hoofdairbag De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint aanzienlijk de kans op letsel!



ATTENTIE!

Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier worden uitgeschakeld  bladzijde 128. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij- of hoofdairbags voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.



In het gebied waarin de hoofdairbags worden opgeblazen, mogen zich geen voorwerpen bevinden die een belemmering vormen voor het opblazen van de airbags.



Aan de kledinghaken in de auto mag alleen maar lichte kleding worden opgehangen. Laat geen zware en scherpe voorwerpen in de zakken van de

ATTENTIE! Vervolg

kledingstukken zitten. Bovendien mogen voor het ophangen van kledingstukken geen klerenhangers worden gebruikt.



Tussen de mensen en het werkingsgebied van de hoofdairbags mogen zich geen andere mensen (bijv. kinderen) of dieren bevinden. Bovendien mag geen van de inzittenden tijdens het rijden het hoofd uit het raam steken of armen en handen buiten het raam houden.



De zonnekleppen mogen niet naar de zijruiten worden gezwenkt in het werkingsgebied van de hoofdairbags als er voorwerpen aan zijn bevestigd, zoals bijv. een ballpoint. Als de hoofdairbags worden geactiveerd, zouden dan de inzittenden gewond kunnen raken.



Door het inbouwen van niet-voorziene accessoires ter hoogte van de hoofdairbags kan bij activering van de airbags de beschermende werking van de hoofdairbags aanzienlijk worden beperkt. Bij het uitvouwen van de geactiveerde hoofdairbag zouden onder bepaalde omstandigheden delen van de gemonteerde accessoires het interieur in kunnen worden geslingerd en daardoor de inzittenden verwonden  bladzijde 187.



Alle werkzaamheden aan de hoofdairbag alsmede het in- en uitbouwen van onderdelen van het airbagsysteem met het oog op andere reparatiewerkzaamheden (bijv. uitbouwen van de hemelbekleding) mogen alleen maar door een Škoda-dealer/vakgarage worden uitgevoerd.

Airbags uitschakelen Airbags uitschakelen Laat uitgeschakelde airbags zo snel mogelijk weer inschakelen zodat ze hun beschermende werking weer kunnen uitoefenen. Uw auto heeft de technische mogelijkheid de voorairbag, de zij-* of de hoofdairbag* uit te schakelen (buitengebruikstelling). Laat het uitschakelen van de airbags dan ook door een Škoda-dealer uitvoeren.


Airbagsysteem Bij auto's die zijn voorzien van een schakelaar voor het uitschakelen van de airbags kunt u de voorairbag en de zijairbag voor de voorpassagier met behulp van deze schakelaar uitschakelen  bladzijde 129.

129

Schakelaar voor voorairbag voorpassagier*

Het uitschakelen van de airbags is slechts in bepaalde gevallen wenselijk, bijv. als:



U bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorstoel moet plaatsen, waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in vele landen op basis van afwijkende wettelijke voorschriften als het kind in de rijrichting zit)  bladzijde 131, ’Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met kinderzitjes’;

 u, ondanks een correcte bestuurdersstoelinstelling, geen afstand van minimaal 25 cm tussen het midden van het stuurwiel en het borstbeen kunt aanhouden. 

door invaliditeit speciale apparatuur in de buurt van het stuurwiel moet worden ingebouwd;



u andere stoelen laat monteren (bijv. orthopedische stoelen zonder zijairbags).

Controle van het airbagsysteem De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd, ook als een airbag is uitgeschakeld. Als de airbag met behulp van een elektronicatester werd uitgeschakeld:



Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact ca. 3 seconden branden en knippert aansluitend nog 12 seconden. Als de airbag met behulp van de airbagschakelaar* aan de zijkant op het dashboard werd uitgeschakeld:



na het inschakelen van het contact, zal op het instrumentenpaneel het airbagcontrolelampje circa 3 seconden gaan branden;



als de airbags zijn uitgeschakeld wordt dit door het oplichten van het gele controlelampje in het opschrift      op het middendeel van het dashboar  afb. 117 rechts aangegeven.

Aanwijzing Bij uw servicedealer kunt u informeren of en welke airbags volgens de nationale wetgeving in uw auto moeten worden uitgeschakeld.

Bediening

Veiligheid


Afb. 117 Schakelaar voor airbag voorpassagier /controlelamp voor airbaguitschakeling voorpassagier

Met behulp van de schakelaar wordt de voorairbag voor de voorpassagier uitgeschakeld.

Airbag uitschakelen – Contact uitschakelen. – Draai met behulp van de contactsleutel de sleuf van de airbagschakelaar in de richting van de pijl in de stand OFF  afb. 117. – Controleer bij ingeschakeld contact of het airbagcontrolelampje in handtekening      in het middenstuk van het dashbord  afb. 117 rechts brandt.

Airbag inschakelen – Contact uitschakelen. – Draai met behulp van de contactsleutel de sleuf van de airbagschakelaar tegen de richting van de pijl in in de stand ON  afb. 117. – Controleer bij ingeschakeld contact of het airbagcontrolelampje in handtekening      in het middenstuk van het dashbord  afb. 117 rechts niet brandt. De airbag mag alleen bij wijze van uitzondering buiten gebruik worden gesteld  bladzijde 128.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


130

Airbagsysteem

Controlelampje in opschrift      (airbag uitgeschakeld) Het airbagcontrolelampje bevindt zich op het middenstuk van het dashboard  bladzijde 129, afb. 117 rechts. Als de airbag is ingeschakeld zal na het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje enkele seconden gaan branden. Als de voorairbag voor de voorpassagier is uitgeschakeld, zal na het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje enkele seconden oplichten, na ca. 1 seconde uitgaan en terug oplichten. Als het controlelampje knippert, is er een systeemstoring in de airbaguitschakeling voor  .



ATTENTIE!

De bestuurder is verantwoordelijk voor het uit- of inschakelen van de airbags.



Schakel de airbag alleen bij uitgeschakeld contact uit! Als dit wordt nagelaten kan dit leiden tot een storing in het airbagsysteem.



Als het controlelampje   (Airbag uitgeschakeld) knippert:  Airbag voorpassagierszijde werd bij een aanrijding niet geactiveerd!  Laat het systeem direct door een Škoda-dealer controleren.


Veilig vervoer van kinderen

131

Veilig vervoer van kinderen Wat u moet weten als u kinderen vervoert!

ATTENTIE! Vervolg

in acht worden genomen  omgang met kinderzitjes’.

Inleiding tot het thema Ongevalsstatistieken tonen aan dat het, in het algemeen gesproken, voor kinderen op de achterbankzitting veiliger is dan op de voorpassagiersstoel. Kinderen kleiner dan 1,50 m en met een gewicht van minder dan 36 kg moeten onder normale omstandigheden op de achterbank zitten (gelieve de eventuele afwijkende nationale voorschriften in acht te nemen). Volgens de lichaamslengte en het gewicht moeten ze daar door een veiligheidssysteem voor kinderen of door de aanwezige veiligheidsgordels worden beschermd. Het kinderzitje moet om veiligheidsredenen achter de stoel voor de voorpassagier zijn gemonteerd. De natuurkundige wetten van een aanrijding gelden vanzelfsprekend ook voor kinderen  bladzijde 117, ’Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding’. In tegenstelling tot volwassenen zijn de spieren en botten van kinderen nog niet helemaal volgroeid. Kinderen staan daarom bloot aan een hogere kans op letsel. Om deze kans op letsel te verkleinen, mogen kinderen alleen maar in de speciale kinderzitjes worden vervoerd! Gebruik alleen kinderzitjes die officieel zijn goedgekeurd, geschikt zijn voor kinderen en voldoen aan de ECE-R 44 norm, die de kinderzitjes indeelt in 5 groepen  bladzijde 134, ’Indeling van de kinderzitjes in groepen’. Veiligheidssystemen voor kinderen die zijn getest volgens de ECE-R 44 norm, hebben op het stoeltje een niet verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel, daaronder het keuringsnummer). Wij adviseren, kinderzitjes uit het originele Škoda-accessoireprogramma te gebruiken. Deze kinderzitjes werden voor het gebruik in Škoda-auto's ontwikkeld en getest. Zij voldoen aan de ECE-R 44 norm.

Voor het inbouwen en het gebruik van kinderzitjes moeten de nationale wettelijke voorschriften en de aanwijzingen van de betreffende kinderzitjesfabrikant

Veiligheid

Aanwijzing Afwijkende nationale wettelijke regelingen hebben voorrang op de informatie gegeven in deze handleiding.

Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met kinderzitjes De juiste omgang met de kinderzitjes verkleint aanzienlijk de kans op letsel! ATTENTIE!



Alle inzittenden van een auto - vooral kinderen - moeten tijdens het rijden de gordel op de correcte manier dragen!



Kinderen met een lichaamslengte onder de 1,50 m of lichter dan 36 kg mogen zonder kinderzitje geen gebruikmaken van een normale veiligheidsgordel, omdat deze letsel aan buik en hals zou kunnen veroorzaken. Let ook op de nationale voorschriften.



In geen geval mogen kinderen – ook geen baby's! – op schoot worden meegenomen.



U kunt een kind veilig laten meerijden in een geschikt kinderzitje  bladzijde 134, ’Kinderzitje’!

  

Er mag in een kinderzitje maar één kind zijn vastgemaakt. Laat het kind nooit zonder toezicht in een kinderzitje zitten.

Bij bepaalde, buiten heersende, klimatologische voorwaarden kunnen in de auto levensgevaarlijke temperaturen ontstaan

ATTENTIE!

Bediening

in ’Belangrijke veiligheidsinstructies bij de




Sta uw kind nooit toe dat hij niet vastzittend in een auto wordt meegenomen.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


132

Veilig vervoer van kinderen ATTENTIE! Vervolg



Kinderen mogen tijdens het rijden ook nooit in de auto staan of op hun knieën zitten. Bij een aanrijding wordt het kind dan door de auto geslingerd en kan zichzelf en andere inzittenden daardoor levensgevaarlijk verwonden.

Gebruik van kinderzitjes op de voorpassagiersstoel Kinderzitjes moeten altijd op de achterbankzitting worden bevestigd.



Als kinderen tijdens het rijden naar voren leunen of een verkeerde zithouding innemen, staan ze bij een aanrijding bloot aan een hogere kans op letsel. Dat geldt vooral voor kinderen die op de voorpassagiersstoel worden vervoerd als het airbagsysteem bij een aanrijding wordt geactiveerd. Dit kan levensgevaarlijk of zelfs dodelijk letsel tot gevolg hebben.

Afb. 118 Sticker op de middelste carrosseriestijl aan de voorpassagierszijde



Het verloop van de gordelband is voor de maximale beschermende werking van de veiligheidsgordel van grote betekenis  bladzijde 119, ’Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?’. Neem beslist de aanwijzingen van de fabrikant van het kinderzitje met betrekking tot het correcte verloop van de gordelband in acht. Een verkeerd gedragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een lichte aanrijding tot letsel leiden.



Er moet worden gecontroleerd of de veiligheidsgordels correct over het lichaam lopen. Bovendien moet erop worden gelet, dat de gordelband niet door eventuele scherpe randen kan worden beschadigd.



Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier, waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit, moet (moeten) beslist de frontairbag (airbags) worden uitgeschakeld  bladzijde 128. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.

Wij adviseren om veiligheidsredenen, veiligheidssystemen voor kinderen zo veel mogelijk op de achterbankzittingen te monteren. Als echter toch een kinderzitje op de voorpassagiersstoel moet worden gebruikt, moet u, overeenkomstig het ingebouwde airbagsysteem, op de volgende waarschuwingsaanwijzingen letten.



ATTENTIE!

Attentie - groot gevaar! Gebruik op de voorpassagiersstoel nooit een kinderzitje waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit. Dit kinderzitje bevindt zich in het gebied waarin de voorairbags voor de voorpassagier worden opgeblazen. De airbag kan bij activering het kind zwaar, zelfs levensgevaarlijk verwonden.



Op dit feit attendeert een sticker die op de middenstijl aan de zijde van de voorpassagier is geplakt  afb. 118. De sticker is na het openen van het portier voor de voorpassagier zichtbaar. Voor enkele landen is de sticker ook op de zonneklep van de voorpassagier aangebracht.



Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier, waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit, moet (moeten) beslist de frontairbag (airbags) worden uitgeschakeld  bladzijde 128, ’Airbags uitschakelen’. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij- of hoofdairbags voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel


Veilig vervoer van kinderen ATTENTIE! Vervolg

de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.



Als de voorairbag voor de voorpassagier met behulp van de elektronicatester door een Škoda-dealer wordt uitgeschakeld, blijven de zij- * resp. hoofdairbag voor de voorpassagier* en de gordelspanner voor de voorpassagier ingeschakeld. Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.

 Bij gebruik van een kinderzitje op de voorpassagiersstoel waarbij het kind in de rijrichting zit, moet de voorpassagiersstoel in de achterste en bovenste stand worden geplaatst. Plaats de leuning in de verticale stand.  Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt gebruikt, moeten de voorpassagiersairbags weer worden ingeschakeld zodat hij weer functioneert. Veiligheid van kinderen en zijairbag* Kinderen mogen zich nooit in het gebied bevinden waarin zij- en hoofdairbags worden opgeblazen.

133

Om deze bescherming ook daadwerkelijk te kunnen bieden, moet het opblazen van de zijairbag in een fractie van een seconde plaatsvinden  bladzijde 126, ’Werking van de zijairbags’. De airbag ontwikkelt hierbij zoveel kracht dat de inzittenden die niet goed in de auto hebben plaatsgenomen, ook letsel kunnen oplopen. Ook los liggende voorwerpen die zich ter hoogte van de zijairbags bevinden kunnen letsel veroorzaken. Dit geldt vooral voor kinderen als deze niet volgens de wettelijke voorschriften worden vervoerd. Het kind is op de stoel met een voor zijn leeftijd geschikt kinderzitje beveiligd. Tussen het kind en het gebied waarin de zij- en hoofdairbags worden opgeblazen, is voldoende ruimte. De airbag biedt zo de maximaal mogelijke bescherming.



ATTENTIE!

Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier, waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit, moet (moeten) beslist de frontairbag (airbags) worden uitgeschakeld  bladzijde 128. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.



Ter voorkoming van zwaar letsel moeten kinderen altijd in de auto worden vastgezet met een veiligheidssysteem dat in overeenstemming is met de leeftijd, het gewicht en de lichaamslengte van het kind.



Kinderen mogen zich nooit met het hoofd in het gebied bevinden waarin de zijairbags worden opgeblazen - kans op letsel!



Geen voorwerpen in het werkingsgebied van de zijairbags leggen - kans op letsel! Afb. 119 Niet goed beveiligd kind / Met een kinderzitje volgens de voorschriften beveiligd kind

De zijairbags* bieden de inzittenden van de auto bij aanrijdingen van opzij meer bescherming.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


134


Kinderzitje Indeling van de kinderzitjes in groepen Er mogen alleen maar kinderzitjes worden gebruikt die officieel zijn goedgekeurd en voor het kind geschikt zijn. Voor kinderzitjes geldt de ECE-R 44 norm. ECE-R betekent: Richtlijn van de economische commissie voor Europa (Economic Commission for Europe - Regulation). Kinderzitjes die zijn getest volgens de ECE-R 44 norm, hebben op het stoeltje een niet verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel en daaronder het keuringsnummer).

a)

Kinderzitje volgens klasse

bijrijdersstoel

Achterbank buitenste zitting

Achterbankzitting midden

0

U A

U A + A T A

U A T a) A

0+

U A

U A + A T A

U A T a) A

1

U A

U A + A T A

U A T a) A

2 en 3

U A

U A

U A

Geldt slechts voor enkele landen.

U universele categorie - stoel is geschikt voor alle toegelaten kinderzitjes. A + De stoel kan met behulp van bevestigingsogen voor het ’ISOFIX*’-systeem A

De kinderzitjes zijn in 5 klassen ingedeeld: Groep

Gewicht

0

0 - 10 kg

 bladzijde 134

0+

tot 13 kg

 bladzijde 134

1

9 - 18 kg

 bladzijde 135

2

15 - 25 kg

 bladzijde 135

3

22 - 36 kg

 bladzijde 136

worden uitgevoerd. T Het zitje is standaard uitgerust met het bevestigingssysteem ’Top Tether’. A

Kinderzitjes volgens klasse 0/0+

Kinderen groter dan 1,50 m of met een gewicht van meer dan 36 kg, kunnen de normale veiligheidsgordels zonder zitkussen gebruiken.

Gebruik van kinderzitjes Overzicht van de bruikbaarheid van kinderzitjes op de betreffende stoelen volgens de ECE-R 44 norm:

Afb. 120 Kinderzitje volgens klasse 0/0+

Voor baby's tot ongeveer 9 maanden met een gewicht tot 10 kg, resp. kinderen tot ongeveer 18 maanden met een gewicht tot 13 kg zijn kinderzitjes waarbij het kind tegen de rijrichting in zit het meest geschikt  afb. 120. Als de auto is uitgevoerd met een airbag voor de voorpassagier, mogen kinderzitjes waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit, op de voorpassagiersstoel niet worden gebruikt  bladzijde 132, ’Gebruik van kinderzitjes op de voorpassagiersstoel’.



ATTENTIE!

 Als een kinderzitje in uitzonderlijke gevallen op de stoel van de voorpassagier gebruikt moet worden, waarin het kind met zijn rug naar de rijrichting zit, moet de airbag van de voorpassagier in een werkplaats of met de schakelaar voor de airbag van de voorpassagier* absoluut worden uitgeschakeld bladzijde 129.  Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.

 Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag voor de voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar tot dodelijk letsel oplopen.

 Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt gebruikt, moet de voorpassagiersairbag weer worden ingeschakeld zodat deze weer functioneert. Kinderzitjes volgens klasse 1

135

niet worden gebruikt  bladzijde 132, ’Gebruik van kinderzitjes op de voorpassagiersstoel’.



ATTENTIE!

Als een kinderzitje in uitzonderlijke gevallen op de stoel van de voorpassagier gebruikt moet worden, waarin het kind met zijn rug naar de rijrichting zit, moet de airbag van de voorpassagier in een werkplaats of met de schakelaar voor de airbag van de voorpassagier* absoluut worden uitgeschakeld bladzijde 129.

 Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht. 

Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag voor de voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar tot dodelijk letsel oplopen.



Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt gebruikt, moet de voorpassagiersairbag weer worden ingeschakeld zodat deze weer functioneert.

Kinderzitjes volgens klasse 2

Afb. 121 In een rijrichting geïnstalleerd kinderzitje met veiligheidskussen volgens klasse 1 op de achterbank

Kinderzitjes volgens klasse 1 zijn bedoeld voor baby's en peuters tot ca. 4 jaar met een gewicht tussen 9 - 18 kg. Voor kinderen die behoren tot het onderste deel van deze groep zijn bij voorkeur kinderzitjes geschikt waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit. Voor kinderen die bovenin de groep 0+ vallen zijn bij voorkeur kinderzitjes geschikt waarbij het kind in de rijrichting zit  bladzijde 135, afb. 121.

Afb. 122 Een in de rijrichting ingebouwd kinderzitje volgens klasse 2 op de achterbankzitting

Het meest geschikt voor kinderen tot ongeveer 7 jaar met een gewicht tussen 15 25 kg zijn kinderzitjes in combinatie met de driepunts-veiligheidsgordels  afb. 122.

Als de auto is uitgevoerd met een airbag voor de voorpassagier, mogen kinderzitjes waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit, op de voorpassagiersstoel

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


136




ATTENTIE!

ATTENTIE!

Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht. Laat, indien nodig, de airbag voor de voorpassagier door een Škodadealer uitschakelen of schakel deze met behulp van de schakelaar voor de airbag voorpassagier*  bladzijde 129 uit.



Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over het midden van de schouder lopen en stevig tegen het bovenlichaam aanliggen. Het mag in geen geval over de hals lopen. De heupgordel moet voor het bekken langs lopen en daar stevig tegenaan liggen. Deze mag in geen geval over de buik lopen. Trek zo nodig de heupgordel voor het bekken na.



Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over het midden van de schouder lopen en stevig tegen het bovenlichaam aanliggen. Het mag in geen geval over de hals lopen. De heupgordel moet voor het bekken langs lopen en daar stevig tegenaan liggen. Deze mag in geen geval over de buik lopen. Trek zo nodig de heupgordel voor het bekken na.

Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.

Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.





Kinderzitjes volgens klasse 3

Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht. Laat, indien nodig, de airbag voor de voorpassagier door een Škodadealer uitschakelen of schakel deze met behulp van de schakelaar voor de airbag voorpassagier*  bladzijde 129 uit.



Bevestiging kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem*

Afb. 123 Een in de rijrichting ingebouwd kinderzitje volgens klasse 3 op de achterbankzitting

Het meest geschikt voor kinderen vanaf ongeveer 7 jaar met een gewicht tussen 22 36 kg en een lichaamslengte korter dan 150 cm zijn kinderzitjes (zitkussentjes) in combinatie met de driepunts veiligheidsgordels  afb. 123. Kinderen groter dan 1,50 m of met een gewicht van meer dan 36 kg, kunnen de normale veiligheidsgordels zonder zitkussen gebruiken.

Afb. 124 Bevestigingsogen (ISOFIX-systeem) / het ISOFIX-kinderzitje wordt in de gemonteerde montagegeleider geschoven

Tussen de achterste buitenste leuningen en zittingen bevinden zich twee bevestigingsogen voor de bevestiging van een kinderzitje met het ’ISOFIX’-systeem. A op de bevestigingsogen A B tussen leuning en zitting – Steek de montagegeleider A  afb. 124.

– Schuif de vergrendelarmen van het kinderzitje in de bevestigingsogen in de richting van de pijl tot ze hoorbaar vastklikken  afb. 124.


Veilig vervoer van kinderen – Controleer aan beide zijden van het kinderzitje de montage door aan het kinderzitje te trekken.

137

Bevestiging kinderzitje met het ’Top Tether’-systeem

Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen snel, gemakkelijk en veilig worden gemonteerd. Neem bij het in- en uitbouwen van het kinderzitje beslist de handleiding van de fabrikant van het kinderzitje in acht. Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen in de auto met behulp van het ’ISOFIX’systeem alleen dan worden ingebouwd en bevestigd, als deze voor uw model volgens ECE-R 44 norm zijn vrijgegeven. Kinderzitjes met het bevestigingssysteem ’ISOFIX’ kunt u bij de originele Škoda-accessoires verkrijgen. Een exacte montage-instructie wordt met het kinderzitje meegeleverd.



ATTENTIE!

De bevestigingsogen zijn alleen voor kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem ontwikkeld. Bevestig daarom nooit andere kinderzitjes, gordels of voorwerpen aan de bevestigingsogen - dat is levensgevaarlijk!

 Vraag voor het gebruik van een kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem dat u voor een andere auto had aangeschaft, aan uw servicedealer of dit kinderzitje voor uw auto geschikt is.  Enkele kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem kunnen met behulp van normale driepunts-veiligheidsgordels worden bevestigd. Neem bij het in- en uitbouwen van het kinderzitje beslist de handleiding van de fabrikant van het kinderzitje in acht. 

Aanwijzing

Kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem zijn op dit moment leverbaar voor kinderen met een lichaamsgewicht tot ca. 18 kg. Dit komt overeen met een leeftijd tot ca. 4 jaar.

 De kinderzitjes kunnen ook met het ’Top Tether’-systeem worden uitgerust  bladzijde 137.

Bediening

Veiligheid


Afb. 125 Achterbankzitting: Top Tether

De buitenste achterzittingen of ook de middelste zitting (geldt slechts voor enkele landen) zijn ter verhoging van de veiligheid voor meerijdende kinderen achter de rugleuning standaard voorzien van het bevestigingssysteem ’Top Tether’  afb. 125. Voer het in- en uitbouwen altijd volgens de meegeleverde handleiding van de fabrikant van het kinderzitje uit.

ATTENTIE!



Bevestig de kinderzitjes met behulp van het ’Top Tether’-systeem alleen op de daarvoor bedoelde plaatsen  afb. 125.



In geen geval mag u de auto aanpassen, bijv. door bouten of andere bevestigingen te monteren.



Let ook de belangrijke veiligheidsinstructies voor de omgang met kinderzitjes  bladzijde 131.

Aanwijzing Het overgebleven deel van de gordel van het ’Top Tether’-systeem bergt u op in het textielen vak dat op het kinderzitje is aangebracht.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


138



Intelligente techniek

139

Aanwijzingen voor het rijden Intelligente techniek Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)*

het rechtuitschuiven uit de bocht) bij het achterwiel dat zich aan de binnenzijde van de bocht bevindt. Deze remingreep gaat gepaard met geluid.

Algemeen

Als het ESP-systeem helpt om het voertuig te stabiliseren (bv. een wiel afgeremd) dan knippert de controlelamp  snel.

Algemeen Met behulp van het ESP wordt de controle over de auto in rijdynamische grenssituaties verhoogd zoals bijv. bij het accelereren in bochten. Afhankelijk van de staat van het wegdek wordt het slipgevaar gereduceerd en zo de rijstabiliteit van de auto verbeterd. Het systeem werkt bij alle snelheden. In het elektronische stabiliteitsprogramma zijn de volgende systemen geïntegreerd:

    

Elektronisch sperdifferentieel (EDS);

Het ESP-systeem kan men niet uitschakelen. Door het indrukken van de toets  bladzijde 140, afb. 126 wordt alleen het ASR-systeem uitgeschakeld. Wanneer het ASR uitgeschakeld is, licht het controlelampje op   bladzijde 33. Indien in het ESP-systeem een storing is, licht het controlelampje  continu op. Omdat het ESP-systeem met het ABS werkt, brandt bij het uitvallen van het ABS ook het ESP-controlelampje. Als het controlelampje  gelijk na het starten van de motor gaat branden, kan het ESP-systeem om technische redenen zijn uitgeschakeld. In dit geval kunt u het ESPsysteem door het uit- en inschakelen van het contact opnieuw inschakelen. Als het controlelampje uitgaat, is het ESP-systeem weer volledig bedrijfszeker.

Aandrijfslipregeling (ASR); Antiblokkeersysteem (ABS); Remassistent; Assistent voor rijden op hellende wegen.

ATTENTIE!

Werking Het ESP schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een zelftest uit. Het ESP-regelapparaat verwerkt de gegevens van de afzonderlijke systemen Het verwerkt bovendien extra meetgegevens die door de uiterst gevoelige sensoren worden aangeleverd: de giersnelheid van de auto om de topas, de acceleratie in dwarsrichting, de remdruk en de stuuruitslag. Op basis van de stuuruitslag en de rijsnelheid wordt de door de bestuurder gekozen rijrichting bepaald, die constant met het werkelijke gedrag van de auto wordt vergeleken. Bij afwijkingen, zoals bijv. bij de neiging tot slippen, remt het ESP het betreffende wiel automatisch af. Door de bij het afremmen van het wiel ontstane krachten wordt de auto weer gestabiliseerd. Bij overstuur (neiging tot het uitbreken van de achterzijde) vindt de remingreep hoofdzakelijk plaats in het voorwiel buiten in de bocht, en bij onderstuur (neiging tot Bediening

Veiligheid


De natuurkundige grenzen kunnen ook door het ESP niet worden overwonnen. Ook bij auto's met ESP moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. Dat geldt in het bijzonder op een glad en nat wegdek. De geboden hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.



Aanwijzing

Om de storingvrije werking van het ESP te garanderen moeten op alle vier de velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste reducering van het motorvermogen.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


140




Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het ESP beïnvloeden  bladzijde 187, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.

Aandrijfslipregeling (ASR)* De aandrijfslipregeling verhindert het doordraaien van de aangedreven wielen bij het accelereren.

De ASR moet normaliter altijd zijn ingeschakeld. Alleen in bepaalde uitzonderingssituaties, als bijv. slip is gewenst, kan het zinvol zijn het systeem uit te schakelen. Voorbeelden:

  

bij het rijden met sneeuwkettingen; bij het rijden in verse sneeuw of op een losse ondergrond; bij het losrijden van een vastzittende auto.

Aansluitend hierop moet het ASR weer worden ingeschakeld.

ATTENTIE! De rijstijl moet altijd worden aangepast aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie. De geboden hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.

Afb. 126 ASR-schakelaar

Algemeen Door de ASR wordt bij een in een slechte staat verkerend wegdek het wegrijden vanuit stilstand, het accelereren en het bergopwaarts rijden aanzienlijk vergemakkelijkt, resp. mogelijk gemaakt. Werking Het ASR schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een zelftest uit. Het systeem controleert het toerental van de aangedreven wielen met behulp van de ABS-sensoren.. Als de wielen doorslippen, wordt door de automatische reducering van het motortoerental de aandrijfkracht aangepast aan de staat van het wegdek. Het systeem werkt bij alle snelheden. De ASR werkt in combinatie met het ABS  bladzijde 142, ’Antiblokkeersysteem (ABS)’. Bij een ABS-storing valt ook de ASR uit. Uitschakelen U kunt de ASR indien nodig door het indrukken van de toets  afb. 126 uit- en weer inschakelen. Bij een uitgeschakelde ASR brandt op het instrumentenpaneel het ASRcontrolelampje   bladzijde 32.



Aanwijzing

Om de storingvrije werking van de ASR te garanderen moeten op alle vier de velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste reducering van het motorvermogen.



Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het ASR beïnvloeden  bladzijde 187, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.

Elektronisch sperdifferentieel (EDS)* Het elektronisch sperdifferentieel voorkomt het doorslippen van een van de aangedreven wielen. Auto's met ESP zijn uitgerust met een elektronisch sperdifferentieel (EDS). Algemeen Door de EDS wordt bij een in een slechte staat verkerend wegdek het wegrijden vanuit stilstand, het accelereren en het bergopwaarts rijden aanzienlijk vergemakkelijkt, resp. mogelijk gemaakt.


Intelligente techniek Werking Het EDS werkt automatisch, d.w.z. zonder invloed van de bestuurder. Het systeem controleert m.b.v. de ABS-sensoren het toerental van de aangedreven wielen. Als op een gladde ondergrond het aangedreven wiel slechts aan één zijde doorslipt, zal er een verschil in toerental tussen de aangedreven wielen optreden. Het EDS remt het doordraaiende wiel af en het differentieel brengt een groter deel van de aandrijfkracht over op het andere aangedreven wiel. Deze regeling maakt zich door geluid kenbaar. Oververhitting van de remmen Om te voorkomen dat de schijfrem van het afgeremde wiel te warm wordt, schakelt het EDS bij een extreem sterke belasting automatisch uit. Er kan normaal met de auto worden gereden en deze heeft dezelfde eigenschappen als een auto zonder EDS. Zodra de schijfrem is afgekoeld, schakelt de EDS weer automatisch in.



ATTENTIE!

Bij het accelereren op een glad wegdek, bijv. bij ijzel en sneeuw, voorzichtig gas geven. De aangedreven wielen kunnen ondanks het EDS doorslippen en daardoor de rijstabiliteit beïnvloeden - kans op ongevallen!



Ook bij auto's met EDS moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. De geboden hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.



Aanwijzing

Als het ABS- of ASR- of ESP-controlelampje gaat branden, kan dit te wijten zijn aan een storing in het EDS. Neem zo snel mogelijk contact op met een Škoda-dealer.



Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het EDS beïnvloeden  bladzijde 187, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.

141

Remmen Wat beïnvloedt de werking van de remmen in negatieve zin? Slijtage De slijtage van de remblokken is sterk afhankelijk van de gebruiksomstandigheden en de rijstijl. Als vaak in de stad wordt gereden of korte ritten worden gemaakt, of een zeer sportieve rijstijl wordt aangehouden, moet de remblokdikte ook tussen de onderhoudsintervallen door door een Škoda-dealer worden gecontroleerd. Vocht of strooizout In bepaalde situaties, zoals bijv. na het rijden door een diepe plas, bij hevige regenval of na het wassen van de auto, kunnen de remmen door vocht of door ijsvorming op de remschijven en de remblokken in de winter later aangrijpen. De remmen dienen dan ook zo snel mogelijk door meerdere keren te remmen te worden drooggeremd. Ook bij het rijden op wegen waarop strooizout is gestrooid kunnen de remmen later aangrijpen, als u langere tijd niet hebt geremd. Het laagje zout op de remschijven en de remblokken moet bij het remmen eerst worden weggeslepen. Corrosie Corrosie op de remschijven en vervuiling van de remblokken worden door het langdurig stilstaan en matig gebruik bevorderd. Als de remmen gedurende een langere periode maar matig worden gebruikt, alsmede bij eventuele corrosie, adviseren wij, door het meerdere malen sterk afremmen vanuit een hogere snelheid de remschijven schoon te remmen  . Storingen in het remsysteem Als u merkt dat de remweg plotseling langer is en het rempedaal een langere slag maakt, is het mogelijk dat een remkring van het tweekringsremsysteem is uitgevallen. Rijd in dit geval direct naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer om de storing te laten verhelpen. Rijd op weg naar de dealer met een lagere snelheid en stel u erop in dat voor het remmen een hogere pedaaldruk nodig is. Laag remvloeistofpeil Bij een te laag remvloeistofpeil kunnen er storingen in het remsysteem optreden. Het remvloeistofpeil wordt elektronisch gecontroleerd  bladzijde 34, ’Remsysteem ’.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


142




ATTENTIE!

Rem de remmen alleen droog en schoon door vanaf een hogere snelheid af te remmen als de staat van het wegdek en de verkeerssituatie dit toestaan. Andere verkeersdeelnemers mogen niet in gevaar worden gebracht.



Bij het naderhand monteren van een frontspoiler, van wielsierdoppen enz. moet worden veiliggesteld dat de luchttoevoer naar de voorremmen niet wordt beïnvloed, omdat het remsysteem anders te heet kan worden.



Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken tot ca. 200 km nog niet de volle remcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken moeten eerst ’inlopen’, voordat zij de optimale frictie ontwikkelen. De iets lagere remcapaciteit kan door een hogere druk op het rempedaal worden gecompenseerd. Deze opmerking geldt ook voor op een later tijdstip vervangen remblokken.



Voorzichtig!

Laat nooit de remmen aanlopen door de voet op het rempedaal te houden als u niet hoeft te remmen. Dit leidt tot het oververhitten van de remmen en daardoor tot een langere remweg en een hogere slijtage.



Verlaag de snelheid voordat u een helling met een hoog hellingspercentage afrijdt en schakel terug naar een lagere versnelling (schakelbak), resp. kies een lagere rijstand (automatische versnellingsbak). Op deze wijze gebruikt u de remwerking van de motor en ontlast u de remmen. Als u daarnaast toch nog moet remmen, houd dan de voet niet continu op het rempedaal, maar rem met intervallen.

Aanwijzing Bij een noodremming vanuit snelheden van meer dan 60 km/h resp. bij een ABS-activering die langer duurt dan 1,5 seconden, knippert het remlicht automatisch. Nadat de snelheid tot onder 10 km/h gereduceerd is of de auto gestopt is, knippert het remlicht niet meer en de alarmlichten worden ingeschakeld. Na het accelereren of weer wegrijden, worden de alarmlichten automatisch uitgeschakeld.

Rembekrachtiger De rembekrachtiger versterkt de druk die met het rempedaal wordt opgewekt. De benodigde druk wordt alleen geleverd bij draaiende motor.

 

ATTENTIE! Zet nooit de motor af, voordat de auto stilstaat.

De rembekrachtiger werkt alleen bij draaiende motor. Bij afgezette motor is meer kracht nodig voor het indrukken van het rempedaal. Omdat u hierbij niet, zoals gewend, kunt stoppen, zou dit kunnen leiden tot een ongeval en ernstig letsel.

Antiblokkeersysteem (ABS) Het ABS verhindert het blokkeren van de wielen bij het remmen. Algemeen Het ABS levert een belangrijke bijdrage aan de actieve rijveiligheid. T.o.v. auto's zonder ABS-remsysteem blijft de auto bestuurbaar bij sterk afremmen op een gladde weg omdat de wielen niet blokkeren. U mag er echter niet van uitgaan, dat door het ABS onder alle omstandigheden de remweg korter wordt. De remweg kan bijv. op grind of verse sneeuw, ook als u voorzichtig en langzaam rijdt, iets langer worden. Werking Bij het bereiken van een rijsnelheid van ca. 20 km/h wordt de automatische testprocedure gestart, wat ca. 1 seconde lang hoorbaar is aan een pompgeluid. Als één wiel een t.o.v. de rijsnelheid te lage rotatiesnelheid bereikt en neigt te blokkeren, wordt de remdruk voor dit wiel verlaagd. Dit regelproces is duidelijk merkbaar aan de pulserende beweging van het rempedaal in combinatie met geluid. Hierdoor wordt u er als bestuurder op geattendeerd, dat de wielen neigen te blokkeren (ABSregelbereik). Om ervoor te zorgen dat het ABS in dit gebied optimaal kan afregelen, moet het rempedaal ingedrukt blijven. In geen geval pompend remmen!



ATTENTIE!

Ook het ABS kan de natuurkundige wetten niet overwinnen. Houd hier rekening mee, vooral op een glad of nat wegdek. Als het ABS in het regelgebied komt, moet de snelheid direct worden aangepast aan de staat van het wegdek


Intelligente techniek ATTENTIE! Vervolg

en de verkeerssituatie. Het hogere veiligheidspotentieel door het ABS mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen!

 In geval van een storing aan het ABS blijft alleen het normale remsysteem functioneren. Neem zo snel mogelijk contact op met een Škoda-dealer en pas uw rijstijl aan de ABS-storing aan, omdat u niet weet hoe ernstig de storing is of hoe de remwerking beïnvloed wordt. 

Aanwijzing

Als in het ABS een storing optreedt, wordt dit door een controlelampje weergegeven   bladzijde 33.



Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het ABS beïnvloeden  bladzijde 187, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.

Remassistent (remkrachtverhoger)* De remassistent (remkrachtverhoger) verhoogt bij sterk afremmen (bijv. in gevaarlijke situaties) de remkracht en maakt een snelle opbouw van de benodigde druk in het remsysteem mogelijk. De meeste bestuurders zullen in een gevaarlijke situatie op tijd remmen, maar drukken het rempedaal niet met genoeg kracht in. Hierdoor kan de maximale remvertraging niet worden bereikt waardoor de auto nog een extra afstand aflegt. De remassistent wordt door het zeer snel indrukken van het rempedaal geactiveerd. Hierdoor ontstaat een veel hogere remdruk dan bij normaal remmen. Hierdoor kan ook bij een verhoudingsgewijs geringe weerstand van het rempedaal binnen de kortste tijd een voldoende hoge druk in het remsysteem worden opgebouwd, die voor de maximale remvertraging nodig is. Voor het verkrijgen van de kortst mogelijke remweg moet het rempedaal blijvend worden ingedrukt. De remassistent draagt er in noodsituaties toe bij, door een snelle drukopbouw in het remsysteem, de remweg te verkorten. Dit systeem benut alle voordelen van het ABS. Na het loslaten van het rempedaal wordt de werking van de remassistent (remkrachtverhoger) automatisch uitgeschakeld en het remsysteem werkt weer op de gebruikelijke wijze. Bediening

Veiligheid


143

De remassistent (remkrachtverhoger) maakt deel uit van het ESP-systeem. Bij een storing aan het ESP valt ook de remassistent (remkrachtverhoger) uit. Meer details met betrekking tot het ESP  bladzijde 139.

ATTENTIE!



Ook de remassistent (remkrachtverhoger) kan, wat betreft de remweg, de natuurkundige wetten niet overwinnen.

 

Pas de rijsnelheid aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie aan.

De hogere veiligheidsfactor, die de remassistent (remkrachtverhoger) biedt, mag niet leiden tot het nemen van grotere risico's.

Assistenten voor rijden op hellende wegen* De assistent voor het rijden het op hellende wegen vergemakkelijkt het rijden op hellingen. Het systeem ondersteunt het wegrijden, doordat het de door het rempedaal opgewekte remdruk nog ca. 2 seconden na het loslaten van het rempedaal in stand houdt. De bestuurder kan dan ook de voet van het rempedaal nemen en het gaspedaal indrukken en op een helling wegrijden, zonder de handrem te gebruiken. De remdruk loopt geleidelijk terug als er meer gas wordt gegeven. Als de auto niet binnen 2 seconden wegrijdt, zal deze achteruit gaan rollen. De assistent voor het rijden op hellende wegen is actief bij een helling vanaf 3%, als het bestuurdersportier gesloten is. Het is altijd actief bij het wegrijden in zowel voorwaartse als achterwaartse richting op een helling. Bij het hellingafwaarts rijden is het systeem niet actief.

Elektrohydraulische stuurbekrachtiging Door de stuurbekrachtiging is voor het besturen minder kracht nodig. De stuurkarakteristiek kan door een Škoda-dealer worden gewijzigd. Als het stuurwiel bij stilstand tegen de eindaanslag wordt gedraaid, wordt de stuurbekrachtiging zeer zwaar belast. In deze stand zal de stuurbekrachtiging geluid produceren.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


144


Bij het uitvallen van de stuurbekrachtiging of bij niet-draaiende motor (wegslepen) blijft de auto volledig bestuurbaar. Voor het sturen is dan echter aanzienlijk meer kracht nodig. Als de accu is ontladen en de motor met behulp van startkabels moet worden gestart, kan het voorkomen dat de hydraulische pomp van de stuurbekrachtiging door de te lage boordspanning niet aanloopt. Dit wordt door het gaan branden van het controlelampje aangegeven. De servo-stuurbekrachtiging werkt weer als door het draaien van de motor de accu tot een bepaalde spanningswaarde is geladen. De stuurbekrachtiging werkt ook weer als de motor met de eigen accu kan worden gestart. Bij een storing aan de stuurbekrachtiging brandt op het instrumentenpaneel het controlelampje   bladzijde 27.

Het bandenspanningscontrolesysteem vergelijkt met behulp van de ABS-sensoren het toerental en zodoende de bandomtrek van de afzonderlijke wielen. Bij een aanzienlijke wijziging van de bandenspanning en daarmee de omvang van een band licht het controlelampje  op het instrumentenpaneel op  bladzijde 32. Het bandenspanningscontrolesysteem werkt met een vertraging of te gevoelig als:

  

de structuur van de band is beschadigd, de auto eenzijdig of met een belasting op het dak is geladen,

de wielen van één as zwaarder zijn belast (bijv. bij het rijden met een aanhangwagen of bij het bergopwaarts of bergafwaarts rijden),



de auto gebruikt wordt bij ongunstige winterse omstandigheden of op een onverharde ondergrond,

 

sneeuwkettingen of het noodwiel zijn gemonteerd,

de bestuurder een sportieve rijstijl aanhoudt (met hoge acceleratie en hoge snelheid in bochten).

Voorzichtig! Draai het stuurwiel bij draaiende motor niet langer dan 15 seconden tegen de eindaanslag - kans op beschadiging van de stuurbekrachtiging!

Aanwijzing Bij lekkage of bij een defect systeem moet, indien mogelijk, direct contact worden opgenomen met een Škoda-dealer.

Basisinstelling van het systeem Na een wijziging van de bandenspanning of na het verwisselen van een of meerdere wielen moet de basisafstelling van het systeem als volgt worden uitgevoerd.



Pomp alle banden op tot aan de voorgeschreven bandenspanning  bladzijde 181.

 

Contact inschakelen.

Druk de toets    afb. 127 langer dan 2 seconden in. Tijdens het indrukken van de toets brandt het controlelampje . Gelijktijdig worden de basiswaarden opgeslagen, wat bevestigd wordt door een akoestisch signaal en het aansluitend hierop uitgaan van het controlelampje .

Bandendrukcontrole*



Als het controlelampje  na de basisafstelling niet uitgaat, is er een storing in het systeem. Neem direct contact op met de Škoda-dealer. Functiebeschrijving Op de basisafstelling van het systeem volgt het ’aanleren’ van de bandenspanning en daarna de bandenspanningscontrole in de afzonderlijke banden.

Afb. 127 Toets voor het instellen van de bandenspanningscontrolewaarde

Controlelampje  brandt Als de bandenspanning van minimaal één wiel t.o.v. de in het geheugen opgeslagen basiswaarde aanzienlijk lager is, brandt het controlelampje   . Vul alle banden


Intelligente techniek tot de voorgeschreven bandenspanning  bladzijde 181, ’Levensduur van de banden’ en voer daarna de basisafstelling van het systeem uit. Controlelampje  knippert Bij een knipperend controlelampje is er sprake van een systeemstoring. Neem direct contact op met de Škoda-dealer.



145

Roetfilter* (dieselmotor) In de roetfilter worden de bij de verbranding van dieselolie gevormde roetdeeltjes verzameld en verbrand.

ATTENTIE!

Bij een brandend controlelampje  moet direct de snelheid worden verlaagd en heftige stuur- en remmanoeuvres moeten worden vermeden. Bij de eerste mogelijkheid stoppen en de staat van de banden en de bandenspanning controleren.

Afb. 128 Sticker met de voertuiggegevens



Voor de correcte bandenspanning is de bestuurder verantwoordelijk. De bandenspanning moet dan ook regelmatig worden gecontroleerd.

 Onder bepaalde omstandigheden (bijv. bij een sportieve rijstijl, op gladde of onverharde wegen) kan het controlelampje  vertraagd of helemaal niet gaan branden.

 Het bandenspanningscontrolesysteem ontslaat de bestuurder niet van zijn verantwoordelijkheid voor de juiste bandenspanning. Aanwijzing De bandendrukcontrole:

 vervangt de regelmatige bandenspanningscontrole niet, omdat het systeem een gelijkmatig drukverlies niet zal herkennen; 

kan bij een zeer snel teruglopen van de bandenspanning niet waarschuwen, bijv. bij een klapband. In dit geval probeert u de auto voorzichtig zonder heftige stuurbewegingen en zonder al te sterk afremmen tot stilstand brengen.

Of uw auto is voorzien van een roetfilter herkent u aan de code 7GG, 7MB of 7MG op de sticker met wagengegevens, zie  afb. 128. De sticker met autogegevens bevindt zich op de vloer van de bagageruimte en is ook in het serviceplan geplakt. de roetfilter filtert de roetdeeltjes praktisch volledig uit de uitlaatgassen. Het roet wordt in de roetfilter opgeslagen en hier regelmatig verbrand. Om deze procedure te ondersteunen adviseren wij om het maken van korte ritten te vermijden. Een dichtgeslibd roetfilter of een storing wordt door het controlelampje  aangegeven bladzijde 35, ’Roetfilter*  (dieselmotor)’.



ATTENTIE!

De roetfilter wordt erg heet. Parkeer dan ook niet op plaatsen waarbij de hete filter direct in contact kan komen met droog gras of andere brandbare materialen - brandgevaar!



Maak ook nooit gebruik van beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijde of corrosiewerende middelen voor uitlaatpijpen, katalysatoren, roetfilter of hitteschilden. Als de motor op bedrijfstemperatuur is, kunnen deze middelen ontsteken - brandgevaar!

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


146



Intelligente techniek Aanwijzing

Door het gebruik van dieselolie met een hoog zwavelpercentage kan de levensduur van de roetfilter aanzienlijk teruglopen. Bij uw dealer kunt u informeren in welke landen dieselolie met een hoog zwavelpercentage wordt geleverd.


Rijden en milieu

147

Rijden en milieu De eerste 1 500 kilometer en daarna

Voorzichtig!

Nieuwe motor Gedurende de eerste 1 500 kilometer moet de motor worden ingereden. Tot 1 000 km – Rijd niet sneller dan 3/4 van de maximumsnelheid van de ingeschakelde versnelling, d.w.z tot 3/4 van het maximummotortoerental. – Geef geen vol gas.

Alle snelheids- en toerentalgegevens gelden alleen bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor. Laat een koude motor nooit met een hoog toerental draaien - dit geldt zowel bij een stilstaande auto als bij het rijden in de diverse versnellingen.

Milieu Rijd niet met onnodig hoge toerentallen - vroeg opschakelen helpt brandstof te besparen, verlaagt de geluidsproductie en ontziet het milieu en is goed voor de levensduur en betrouwbaarheid van de motor.

Nieuwe banden

– Vermijd hoge toerentallen. – Niet met een aanhangwagen rijden.

Van 1 000 tot 1 500 km

Nieuwe banden moeten worden ’ingereden’, omdat zij in nieuwe staat nog niet over een optimale grip beschikken. Met dit feit moet u tijdens de eerste 500 km rekening houden en bijzonder voorzichtig rijden.

– Verhoog de snelheid geleidelijk tot aan de maximumsnelheid van de ingeschakelde versnelling, d.w.z. tot aan het max.toerental.

Nieuwe remblokken

Gedurende de eerste uren heeft de motor een hogere inwendige weerstand dan later, als alle draaiende gedeeltes op elkaar zijn ingelopen. In hoeverre de motor goed wordt ingereden is sterk afhankelijk van de rijstijl tijdens de eerste 1 500 km. Ook na de inrijperiode moet het rijden met onnodig hoge motortoerentallen worden voorkomen. Het maximumtoerental wordt aangegeven door het begin van het rode vlak op de wijzerschaal van de toerenteller. Bij auto's met schakelbak moet uiterlijk zodra het rode vlak wordt bereikt naar de eerst hogere versnelling worden overgeschakeld. Buitengewoon hoge motortoerentallen bij het accelereren (gas geven) worden automatisch begrenst, maar de motor is niet tegen te hoge toerentallen beschermd wanneer verkeerd lager geschakeld wordt, waardoor het motortoerental plotseling boven het toegestane maximum toerental kan komen en dus tot de beschadiging van de motor.

Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken tot ca. 200 km nog niet de volle remcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken moeten eerst ’inlopen’, voordat zij de optimale frictie ontwikkelen. De iets lagere remcapaciteit kan door een hogere druk op het rempedaal worden gecompenseerd. Deze opmerking geldt ook voor op een later tijdstip vervangen remblokken. Tijdens de inrijperiode moet ook worden voorkomen dat de remmen zwaar worden belast. Hiertoe rekenen wij o.a. extreem afremmen, vooral vanuit hoge snelheden zoals die bijv. kunnen ontstaan bij het rijden van passen.

Voor auto's met schakelbak geldt andersom ook: voorkom het rijden met een te laag toerental. Schakel terug als de motor niet meer mooi ronddraait.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


148

Rijden en milieu

Katalysator



Een correcte werking van het uitlaatgasreinigingssysteem (katalysator) is voor een milieuvriendelijk gebruik van de auto van doorslaggevende betekenis.



Let op de volgende aanwijzingen:

Al één tankvulling met loodhoudende benzine leidt tot het uitvallen van de katalysator. Als u tijdens het rijden merkt dat de motor overslaat, het vermogen terugloopt of dat de motor onregelmatig draait, verlaag dan direct de snelheid en laat de auto door de dichtstbijzijnde Škoda-dealer controleren. De beschreven symptomen kunnen duiden op een storing in het ontstekingssysteem. Er kan dan onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator beschadigen.

– Tank bij auto's met benzinemotor alleen loodvrije benzine  bladzijde 166, ’Soort benzine’. – Rijd de tank nooit helemaal leeg. – Schakel tijdens het rijden het contact niet uit. – Vul niet te veel olie in de motor bij  bladzijde 172, ’Motorolie bijvullen’. – Trek de auto niet over een afstand van meer dan 50 m aan  bladzijde 197, ’Aanslepen’. Als de auto in een land moet worden gebruikt waar geen loodvrije benzine leverbaar is, moet bij terugkeer of bij het invoeren in een land waar een katalysator is verplicht, de katalysator worden vervangen.



ATTENTIE!

In verband met de hoge temperaturen die rondom de uitlaatgaskatalysator kunnen ontstaan, moet de auto zo worden geparkeerd dat de katalysator niet met licht ontvlambare materialen onder de auto in aanraking kan komen brandgevaar!



Gebruik nooit beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijde of anticorrosiemiddelen voor het uitlaatsysteem, de katalysatoren of hitteschilden. Tijdens het rijden kunnen deze materialen vlam vatten - brandgevaar!



Voorzichtig!

Bij auto's met katalysator mag de tank nooit geheel worden leeggereden. De onregelmatige brandstofvoorziening kan tot het uitblijven van een ontbranding leiden. Er kan dan onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator beschadigen.

Milieu Ook bij een correct functionerend uitlaatgassysteem kan onder bepaalde omstandigheden tijdens het draaien van de motor een zwavelachtige uitlaatgasgeur worden gevormd. Dit is afhankelijk van het zwavelpercentage in de brandstof. Meestal is de oplossing loodvrije benzine van een ander merk of op een ander tankstation te tanken.

Economisch en milieubewust rijden Algemeen De persoonlijke rijstijl is een belangrijke factor. Het brandstofverbruik, de belasting van het milieu en de slijtage aan motor, remmen en banden is in belangrijke mate afhankelijk van drie factoren:

  

persoonlijke rijstijl; individuele gebruikseisen; technische voorwaarden.

Door een anticiperende en economische rijstijl kunt u het brandstofverbruik gemakkelijk zo'n 10 -15% reduceren. Dit hoofdstuk moet met enkele tips ertoe bijdragen het milieu en gelijktijdig uw portemonnee te ontzien. Vanzelfsprekend wordt het brandstofverbruik ook door factoren bepaald waarop u als bestuurder geen invloed heeft. Het is bijv. normaal dat het verbruik in de winter of onder moeilijke omstandigheden, bij een slecht wegdek, gebruik van een aanhangwagen enz. oploopt.


Rijden en milieu De auto heeft af fabriek de technische vereisten voor een zuinig brandstofverbruik en economisch gebruik. Bijzondere nadruk moet worden gelegd op een zo gering mogelijke belasting van het milieu. Om ervoor te zorgen dat deze eigenschappen optimaal worden gebruikt en behouden blijven, is het noodzakelijk, de aanwijzingen in dit hoofdstuk in acht te nemen.

Anticiperend rijden Bij het accelereren gebruikt een auto de meeste brandstof. Voorkom onnodig accelereren en remmen Als u anticiperend rijdt, hoeft u minder te remmen en ten gevolge hiervan ook weer minder te accelereren. Laat de auto uitrollen indien dit mogelijk is, bijvoorbeeld als zichtbaar is dat het eerstvolgende verkeerslicht op rood staat.

149

Automatische versnellingsbak – Druk het gaspedaal langzaam in. Druk het gaspedaal echter niet tot aan de kickdownstand in. Een effectieve wijze om brandstof te besparen, is vroegtijdig opschakelen. Wie tot aan de maximumversnelling de betreffende versnelling accelereert verbruikt onnodig veel brandstof. De  afb. 129 toont de verhouding tussen het brandstofverbruik en de snelheid in de betreffende versnellingen. Het brandstofverbruik in de 1ste versnelling is het hoogst. In de hoogste versnelling is het gebruik het laagst. Door vroegtijdig opschakelen en laat terugschakelen wordt het brandstofverbruik laag gehouden. Schakeladvies voor verandering van versnelling*

Energiebesparend schakelen

Op de display van het instrumentenpaneel wordt een informatie over de geschakelde A  afb. 129 weergegeven. versnelling A

Vroeg opschakelen spaart brandstof.

Om zo min mogelijk brandstof te verbruiken wordt op het display een advies tot het schakelen in een andere versnelling getoond. Als het regelapparaat herkent dat het gunstig is om van versnelling te veranderen, B weergegeven. De pijl wijst naar boven of naar wordt op de display een pijl A beneden, naargelang wordt aanbevolen om naar boven of naar beneden te schakelen. A de aanbeGelijktijdig word tin de plaats van de actueel ingeschakeld versnelling A volen versnelling aangeduid.

Aanwijzing Volg ook de informatie op de multi-functie-indicatie* op  bladzijde 21.

Afb. 129 Brandstofverbruik / Schakeladvies voor verandering van versnelling

Schakelbak – Rijd in de eerste versnelling slechts ca. één wagenlengte. – Schakel altijd over naar de eerstvolgende hogere versnelling als het toerental ca. 2 000 tot 2 500 bedraagt.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


150

Rijden en milieu

Vermijd vol gas

Regelmatig onderhoud

Langzamer rijden heet brandstof besparen.

Een slecht afgestelde motor kost onnodig veel brandstof. Door regelmatig onderhoud door uw Škoda-dealer kunnen reeds voor het gebruik van uw auto de voorwaarden voor brandstofbesparing worden geschapen. De staat van het onderhoud van uw auto heeft niet alleen een gunstig effect op de verkeersveiligheid en het behoud van de waarde van uw auto, maar ook op het brandstofverbruik. Een slecht afgestelde motor kan tot zo'n 10 % hoger brandstofverbruik leiden!

Afb. 130 Brandstofverbruik in l/100 km en snelheid in km/u

Door met gevoel gas te geven wordt niet alleen het brandstofverbruik aanzienlijk verminderd, maar ook de belasting van het milieu en de slijtage aan de auto worden in positieve zin beïnvloed. De maximumsnelheid van uw auto nooit gebruiken. Het brandstofverbruik, de uitstoot van schadelijke stoffen en de rijgeluiden nemen bij hoge snelheden in onevenredige mate toe.

De geplande onderhoudswerkzaamheden moeten exact volgens het serviceplan door een Škoda-dealer worden uitgevoerd. Controleer ook het oliepeil na het tanken. Het olieverbruik is in belangrijke mate afhankelijk van de belasting en het toerental van de motor. Al naargelang de rijstijl kan het olieverbruik tot 0,5 l/1 000 km bedragen. Het is normaal dat het olieverbruik van een nieuwe motor pas na een bepaalde tijd zijn laagste waarde bereikt. Het olieverbruik van een nieuwe auto kan dan ook pas goed worden beoordeeld na een afstand van ca. 5.000 km.

Milieu

De  afb. 130 toont de verhouding van het brandstofverbruik ten opzichte van de snelheid. Als de mogelijke topsnelheid van uw auto slechts voor driekwart wordt benut, daalt het brandstofverbruik met ongeveer de helft.



Stationair draaien reduceren

Om lekkages in een vroeg stadium te kunnen opsporen, moet u de grond onder de auto regelmatig controleren. Als daar vlekken van olie of andere bedrijfsvloeistoffen te zien zijn, laat dan de auto door een Škoda-dealer controleren.

Ook stationair draaien kost brandstof. In de file, voor spoorbomen en bij verkeerslichten die langdurig op rood staan, is het zinvol de motor af te zetten. Al na een motorpauze van 30 - 40 seconden is de brandstofbesparing groter dan de hoeveelheid brandstof die voor het opnieuw starten van de motor nodig is. Bij stationair toerental duurt het erg lang totdat de motor zijn bedrijfstemperatuur bereikt. Tijdens de warmdraaifase zijn echter slijtage en de uitstoot aan schadelijke stoffen zeer hoog. Rijd dan ook direct na het starten van de motor weg. Vermijd daarbij echter hoge toerentallen.

Door het gebruik van synthetische dunloopoliesoorten kan een extra reducering van het brandstofverbruik worden verkregen.




Rijden en milieu

Minder korte ritten

151

Rijd met de winterbanden niet het gehele jaar, deze verhogen het brandstofverbruik met zo'n 10%. Bovendien produceren deze meer geluid.

Korte ritten kosten verhoudingsgewijs gezien veel brandstof

Geen onnodige ballast Het transport van ballast kost brandstof. Omdat elke kilo meer gewicht het brandstofverbruik verhoogt, loont het zich een blik in de bagageruimte te werpen, om onnodige ballast te voorkomen.

Afb. 131 Brandstofverbruik in l/100 km bij verschillende temperaturen

– Vermijd bij koude motor ritten onder de 4 km. De motor en de katalysator moeten eerst hun optimale bedrijfstemperatuur hebben bereikt, om het verbruik en de uitstoot van schadelijke stoffen op een effectieve wijze te reduceren. De koude motor verbruikt direct na de start ca. 15 - 20 l brandstof per 100 km. Na ca. één kilometer daalt het verbruik al tot 10 l/100 km. Pas na ca. 4 tot 10 kilometer is de motor op bedrijfstemperatuur (afhankelijk van de buitentemperatuur en van het type motor) en heeft het verbruik zich genormaliseerd. Korte ritten moeten dan ook, indien mogelijk, worden vermeden. Van doorslaggevende betekenis is in dit verband ook de omgevingstemperatuur. De  afb. 131 geeft het brandstofverbruik voor dezelfde afstand, eenmaal bij +20°C en eenmaal bij -10°C weer. Uw auto gebruikt in de winter meer brandstof dan in de zomer.

Vooral in het stadsverkeer, wanneer er vaker moet worden geaccelereerd, beïnvloedt het gewicht van de auto het brandstofverbruik aanzienlijk. Als vuistregel geldt, dat per 100 kg gewicht het brandstofverbruik met ca. 1 l/100 km toeneemt. Vaak blijft echter ook een dakimperiaal voor het gemak gemonteerd, ofschoon deze niet meer nodig is. Door de verhoogde luchtweerstand verbruikt uw auto met een onbeladen imperiaal bij een snelheid van 100 - 120 km ca. 1 l meer brandstof dan normaal.

Stroom sparen Het opwekken van stroom kost brandstof. – Schakel elektrische verbruikers uit als deze niet meer nodig zijn. Met behulp van de dynamo wordt bij draaiende motor stroom opgewekt en aan de verbruikers geleverd. Hoe zwaarder de dynamo door het inschakelen van elektrische verbruikers wordt belast, des te meer brandstof wordt er verbruikt.

Schriftelijke controle van het brandstofverbruik Wie zijn brandstofverbruik wil controleren, moet een kilometerregistratie bijhouden. Dit kost relatief weinig tijd en is zeker de moeite waard. U kunt een wijziging (positief of negatief) vroegtijdig vaststellen en - indien nodig - maatregelen treffen.

Let op de bandenspanning Een correcte bandenspanning spaart brandstof. Let altijd op de juiste bandenspanning. Door een te lage bandenspanning neemt de rolweerstand toe. Hierdoor loopt niet alleen het brandstofverbruik op, maar ook de bandenslijtage neemt toe en de rijeigenschappen lopen terug.

Als een te hoog brandstofverbruik wordt vastgesteld, moet u nagaan, hoe, waar en onder welke omstandigheden sinds de laatste tankstop is gereden.

Controleer de bandenspanning altijd bij koude banden. Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


152

Rijden en milieu

Milieu-aspecten Bij de constructie, de keuze van de materialen en de productie van uw nieuwe Škoda speelt de milieubescherming een beslissende rol. O.a. wordt aan de onderstaande punten veel aandacht besteed. Constructieve maatregelen

      

Demontagevriendelijke uitvoering van de aansluitingen. Vereenvoudigde demontage door de modulaire constructie. Codering van alle kunststofdelen volgens VDA-richtlijn 260. Reductie brandstofverbruik en uitlaatgasemmissie CO2.

Technische documentatie over de uitgevoerde wijzigingen moet door de eigenaar van de auto worden bewaard, zodat deze later kan worden overhandigd aan de bewerker van de oude auto (sloopauto). Op deze wijze is een milieuverantwoorde verwerking gewaarborgd.

Rijden in het buitenland

Minimalisering van de kans op ontsnappen van brandstof bij een aanrijding.

Algemeen

Vermindering van het geluid.

In het buitenland kunnen ook andere omstandigheden gelden.

Verdergaand gebruik van recyclebare materialen. Airconditioning met fluorkoolwaterstofvrij koelmedium. Geen cadmium. Geen asbest. Reducering van het ’uitdampen’ van kunststoffen.

Fabricage

     

Auto's met speciale open aanbouwen

Gebruik van zuiverder materialen.

Materiaalkeuze

    

vele landen worden landelijk dekkende terugnamesystemen opgebouwd waarbinnen u uw auto voor sloop kunt inleveren. Na de teruggave ontvangt u een bevestiging waarin de milieuverantwoorde verwerking wordt gedocumenteerd.

Oplosmiddelvrije conservering van holle ruimtes. Oplosmiddelvrije conservering voor het transport van de fabrikant naar de klant. Gebruik van oplosmiddelvrije lijmen. Geen toepassing van fluorkoolwaterstoffen in de productie. Geen gebruik van kwik. Gebruik van watergedragen lakken.

Terugname en verwerking van oude auto's Škoda Auto houdt zich aan de eisen die de markt stelt aan zijn producten met betrekking tot het milieu en zijn natuurlijke hulpbronnen. Alle nieuwe Škoda-auto's zijn voor 95 % recyclebaar (herbruikbaar) en kunnen in principe 12) worden teruggegeven. In

In bepaalde landen is het ook mogelijk dat het Škoda-dealernet slechts gedeeltelijk functioneert of nog niet volledig is uitgebouwd. Hierdoor kan het zijn dat bepaalde onderdelen moeilijker leverbaar zijn en dat het personeel van de Škoda-dealer slechts in beperkte mate reparaties kan uitvoeren. Škoda A.G. in de Tsjechische Republiek en de betreffende importeurs verstrekken echter graag alle gewenste inlichtingen inzake de benodigde technische voorbereiding van de auto, noodzakelijke onderhoudswerkzaamheden en de reparatiemogelijkheden.

Loodvrije benzine Auto's met benzinemotor mogen alleen loodvrije benzine tanken  bladzijde 148. Informatie met betrekking tot de mogelijkheden voor het tanken van loodvrije benzine kan worden opgevraagd bij automobielclubs.

Koplampen Het dimlicht van de koplampen van uw auto is asymmetrisch ingesteld. Dit betekent dat de rand van het wegdek aan de zijde waarop u rijdt, sterker wordt verlicht. Als u in 12)

Onder voorbehoud van naleving van de nationale wettelijke voorschriften.


Rijden en milieu het buitenland op de andere weghelft moet rijden, verblindt u het tegemoetkomende verkeer.

153

Rijden door water op straten

Halogeen-projectorkoplamp De aanpassing van de koplampen (geldt voor voertuigen die gebouwd zijn voor linksen rechts rijdend verkeer) kan gebeuren door omschakeling van een afdekplaat bij een servicedealer. Halogeenkoplamp Om verblinding van het tegemoetkomende verkeer te voorkomen, is het nodig een bepaald gedeelte van de koplamp af te plakken.

Afb. 132 Oversteken van waadplaatsen

Koplampklevers kunt u kopen in het assortiment van origineel Skoda toebehoren.

Om de wagen bij het rijden door water, bv. overstroomde straten, tegen beschadiging te beschermen, moet u op het volgende letten:

Aanwijzing Uitgebreidere informatie met betrekking tot het afplakken of het omschakelen van de koplampen verkrijgt u bij uw servicedealer.



Voor u door water rijdt, moet u vaststellen hoe diep het water is. Het water mag maximaal tot aan de dorpelrand van de wagen komen  afb. 132.



Rij maximaal op stapvoetse snelheid. Bij een hogere snelheid kan zich voor de wagen een golf vormen die ertoe kan leiden dat het water in het luchtaanzuigsysteem van de motor, of in andere delen van het water binnendringt.

Voorkomen van schade aan de auto Op wegen met een slecht wegdek alsmede bij het tegen een stoeprand rijden, steile opritten e.d. moet u erop letten, dat de laagliggende delen zoals bijv. de spoiler en de uitlaat deze niet raken en daardoor worden beschadigd. Dit geldt vooral voor auto's met een verlaagd onderstel (sportonderstel) en bij een volle belading van de auto.



Blijf in geen geval in het water staan, rijd niet achteruit en schakel de motor nooit

uit.



ATTENTIE!

Het rijden door water, slijk, modder en dergelijke kan de remwerking verminderen en kan de remweg verlengen - gevaar van ongevallen!



Vermijd onmiddellijk na het rijden door water om plots te remmen of sterke remmanoeuvres te maken.



Na het rijden door water moeten de remmen door interval-remmen zo snel mogelijk gereinigd en gedroogd worden. Rem de remmen alleen droog en schoon door vanaf een hogere snelheid af te remmen als de staat van het wegdek en de verkeerssituatie dit toestaan. Andere verkeersdeelnemers mogen niet in gevaar worden gebracht.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


154



Rijden en milieu Voorzichtig!

Bij het rijden door water kunnen onderdelen van de auto zoals b.v. de motor, de versnellingsbak, de catalystor, het onderstel of de elektronica zwaar beschadigd worden.



Tegemoetkomende wagens veroorzaken golven die de toegelaten waterhoogte voor uw wagen kunnen overschrijden.



Onder water kunnen gaten , slijk of stenen verborgen zitten die het rijden door water kunnen bemoeilijkheden of verhinderen.



Rijd niet door zout water. Het water kan corrosie veroorzaken. Alle wagendelen die met zout water in contact gekomen zijn onmiddellijk met zoet water afspoelen.

Aanwijzing Als u door water gereden bent, raden we aan om uw auto in een vakbedrijf te laten nakijken.


Rijden met aanhangwagen

155

Rijden met aanhangwagen Gebruik aanhangwagen

Gebruiksinstructies

Technische voorwaarden

Bij het rijden met een aanhangwagen moet op enkele punten worden gelet.

De trekhaak moet aan bepaalde voorwaarden voldoen.

Aanhangwagengewicht

Uw auto is voornamelijk bedoeld voor het vervoer van personen en bagage. Hij kan echter ook - bij de juiste technische uitrusting - worden gebruikt voor het trekken van een aanhangwagen. Als uw auto is uitgevoerd met een originele Škoda trekhaak voldoet deze aan alle technische en wettelijke eisen. Voor de elektrische aansluiting tussen de auto en de aanhangwagen is uw auto voorzien van een 13-polige contactdoos. Als de te trekken aanhangwagen is voorzien van een 7-polige steker kan worden gebruikgemaakt van een hiervoor bedoelde adapterkabel 13) uit het originele Škoda-accessoireprogramma. Het naderhand inbouwen van een trekhaak moet plaatsvinden aan de hand van de gegevens van de fabrikant. Details over het naderhand inbouwen van een trekhaak en over de vergroting van de capaciteit van het koelsysteem zijn bekend bij de servicedealers.

ATTENTIE! Wij adviseren, de originele de Škoda-trekhaak door een servicedealer te laten inbouwen. Daar zijn alle relevante details met betrekking tot het naderhand inbouwen bekend. Bij een niet-vakkundige inbouw is de kans op ongevallen aanwezig!

Het toelaatbare aanhangwagengewicht mag in geen geval worden overschreden. Als het maximaal toelaatbare aanhangwagengewicht niet volledig wordt gebruikt, kunnen verhoudingsgewijs steilere hellingen worden genomen. Het aangegeven aanhangwagengewicht geldt alleen voor hoogtes tot 1000 m boven de zeespiegel. Bij benzinemotoren zonder belading geldt dat door de teruglopende luchtdichtheid bij een toenemende hoogte het motorvermogen terugloopt en daarmee ook het klimvermogen, daarom moet het aanhangwagengewicht met 10% worden verlaagd per aangevangen 1 000 m verdere hoogtetoename. Het treingewicht is de som van het gewicht van de (beladen) auto en de (beladen) aanhangwagen. Bij het rijden op grotere hoogtes moet hiermee rekening worden gehouden. Benzinemotoren met belading hebben een luchtdrukcompensator zodat hun vermogen niet afhankelijk is van de hoogte boven de zeespiegel. De aanhangwagen- en kogeldrukgegevens op het typeplaatje van de trekhaak zijn slechts de testgegevens van de trekhaak. De gegevens die betrekking hebben op de auto en die vaak onder deze waarden liggen vindt u in de documentatie die bij de auto hoort. Verdeling van de belading Verdeel de belading van de aanhangwagen zo, dat de zware voorwerpen zich zo dicht mogelijk bij de as bevinden. Borg de voorwerpen zodat deze niet kunnen gaan schuiven. Bandenspanning Pas de bandenspanning van de auto aan aan de ’volle belading’,  bladzijde 181. Zie voor de bandenspanning van de aanhangwagen de adviezen van de fabrikant.

13)

In enkele landen wordt de adapter met de trekhaak meegeleverd.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


156


buitenspiegel

Gewichtsverdeling

Als de verkeerssituatie achter de aanhangwagen niet met de standaard spiegels kan worden overzien, moet u extra buitenspiegels laten aanbrengen. Beide buitenspiegels moeten op wegklapbare steunen worden bevestigd. Stel de spiegels zo af, dat deze voldoende zicht naar achteren bieden.

Bij een lege auto en een beladen aanhangwagen is de gewichtsverdeling zeer ongunstig. Als toch met een dergelijke combinatie moet worden gereden, moet een lage snelheid worden aangehouden.

Koplampen

Rijd voor de zekerheid niet sneller dan 80 km/h. Dit geldt ook voor landen waarin hogere snelheden zijn toegestaan.

Controleer voor het begin van de rit bij een aangekoppelde aanhangwagen ook de afstelling van de koplampen. Corrigeer zo nodig de afstelling m.b.v. de lichtbundelhoogteverstelling  bladzijde 52.

Rijsnelheid

Afneembare kogelkop

Omdat met een toenemende snelheid de rijstabiliteit van de combinatie terugloopt, moet bij ongunstige weg-, weers- en windverhoudingen, vooral op hellingen, worden afgezien van de wettelijk toegestane maximumsnelheid.

De kogelkop is bij auto's met trekhaak af fabriek afneembaar en leverbaar als origineel Škoda-accessoire. Deze bevindt zich samen met een aparte montagehandleiding in de reservewielkom in de bagageruimte van de auto.

In elk geval moet de snelheid direct worden verlaagd, zodra u ook maar de geringste slingerbeweging van de aanhangwagen bemerkt. Probeer in geen geval de combinatie door te accelereren ’recht te trekken’.

Aanwijzing

 Wij adviseren bij regelmatig gebruik van een aanhangwagen uw auto ook tussen de onderhoudsintervallen door te laten controleren.

Rem op tijd! Bij een aanhangwagen met oplooprem eerst voorzichtig remmen en daarna vlot afremmen. Zo worden remschokken door blokkerende aanhangwagenwielen voorkomen. Schakel op een helling op tijd terug, zodat op de motor kan worden afgeremd.



Oververhitting van de motor


Als bij hoge buitentemperaturen op een lange helling in een lage versnelling met een hoog motortoerental moet worden gereden, moet vooral op de koelvloeistoftemperatuurmeter worden gelet  bladzijde 18.

Bij het aan- en loskoppelen van de aanhangwagen moet de handrem van de trekkende auto zijn aangetrokken.

Het rijden met aanhangwagen vereist bijzondere voorzichtigheid. – Rijd indien mogelijk niet met een lege trekkende auto en een volbeladen aanhangwagen. – Rijd niet met de wettelijk toegestane maximumsnelheden. Dit geldt vooral op hellingen. – Rem op tijd. – Let bij hoge buitentemperaturen op de koelvloeistoftemperatuurmeter.

Als de meter van de koelvloeistoftemperatuurmeter meer naar het rechter- of in het rode vlak loopt, moet de snelheid direct worden verlaagd. Als het controlelampje  op het instrumentenpaneel knippert, stop dan en zet de motor af. Wacht enkele minuten en controleer het koelvloeistofpeil in het koelvloeistofexpansiereservoir  bladzijde 174, ’Koelvloeistofpeil controleren’. Let op de volgende aanwijzingen  bladzijde 30, ’Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil  ’. De koelvloeistoftemperatuur kan door het inschakelen van de verwarming worden verlaagd. Het verhogen van de koelcapaciteit van de koelluchtventilator is door het terugschakelen en door het verhogen van het motortoerental niet mogelijk - het toerental van de koelluchtventilator is onafhankelijk van het motortoerental. Ook bij het rijden met



157

een aanhangwagen moet dan ook niet worden teruggeschakeld zolang de motor op een helling zonder dat de snelheid sterk terugloopt blijft trekken.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


158



Verzorging en reiniging van de auto

159

Gebruikvoorschriften Verzorging en reiniging van de auto Algemeen Verzorging is het behoud van uw auto. Regelmatige, vakkundige verzorging van uw auto zorgt voor het behoud van zijn waarde. Bovendien kan dit ook één van de voorwaarden zijn voor het behouden van het recht op garantie bij eventuele corrosie en lakschade aan de carrosserie. Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te gebruiken. Neem de gebruiksvoorschriften op de verpakking in acht.

ATTENTIE!



Bij verkeerde toepassing kunnen onderhoudsmiddelen schadelijk zijn voor de gezondheid.

 Onderhoudsmiddelen moeten dan ook buiten het bereik van kinderen worden bewaard - kans op vergiftiging!

gebruiksfrequentie; wijze van parkeren (garage, onder bomen etc.); tijd van het jaar; weersomstandigheden; milieu-invloeden.

Hoe langer insectenresten, vogelpoep, hars van bomen, straat- en industriestof, teer, roetdeeltjes, wegenzout en andere agressieve afzettingen op de lak blijven zitten, des te sterker is het vernielende effect. Hoge temperaturen, bijv. door intensieve zonnestraling, versterken het etsende effect. Zo kan het onder bepaalde omstandigheden noodzakelijk zijn de auto wekelijks te wassen. Het is echter ook mogelijk dat een keer per maand wassen voldoende is als de auto van een goede waslaag is voorzien. Aan het einde van de strooiperiode moet ook de onderzijde van de auto beslist grondig worden afgespoeld.

Milieu



ATTENTIE!

Kies bij de aanschaf van onderhoudsmiddelen voor de auto voor milieuvriendelijke producten.



    

Resten van onderhoudsmiddelen horen niet bij het huisvuil.

Wassen van de auto in de winter: Vocht en ijs in het remsysteem kunnen een nadelig effect op de remwerking hebben - kans op ongevallen!

Automatische wasinstallaties

Verzorging buitenzijde auto Auto wassen Vaak wassen beschermt de auto. De beste bescherming van de auto tegen schadelijke invloeden van het milieu is vaak wassen en conserveren. Hoe vaak uw auto moet worden gewassen, hangt van veel factoren af zoals: Bediening

Veiligheid


De autolak heeft een zodanig weerstandsvermogen dat de auto onder normale omstandigheden probleemloos in automatische wasinstallaties kan worden gewassen. Wel is het zo dat de werkelijke belasting van de lak hoofdzakelijk afhankelijk is van de constructie van de wasinstallatie, de filtering van het waswater en de gebruikte was- en onderhoudsmiddelen. Als de lak er na het wassen mat uitziet of zelfs krassen vertoont, moet u de exploitant van de wasinstallatie hier direct op attenderen. Ga zo nodig naar een andere wasinstallatie.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


160


Vóór het wassen van de auto in een automatische wasstraat hoeven, behalve de gebruikelijke voorzorgsmaatregelen (sluiten van de ruiten en het schuif-/kanteldak e.d.) geen verdere maatregelen te worden genomen. Als uw auto is voorzien van speciale aanbouwdelen - bijv. spoilers, imperiaal, autotelefoonantenne -, kunt u het beste vooraf contact opnemen met de exploitant van de wasinstallatie. Na een wasbeurt in een automatische wasinstallatie met aansluitende conservering moeten de rubbers van de ruitenwisserbladen worden ontvet.

Met de hand wassen Bij het wassen met de hand moet het vuil eerst met veel water worden ingeweekt; daarna moet het vuil zo goed mogelijk worden afgespoeld. Daarna reinigt u de auto met een zachte spons, een washand of een wasborstel met geringe druk. Werk daarbij van boven naar beneden - te beginnen met het dak. Reinig de gespoten vlakken van de auto slechts met een geringe druk. Gebruik alleen bij hardnekkig vuil een autoshampoo. Spoel de spons of de washand regelmatig goed uit. Wielen, dorpels en dergelijke maakt u als laatste schoon. Gebruik hiervoor een tweede (andere) spons. Spoel de auto na het wassen goed af en wrijf hem aansluitend hierop droog met een zeem.

 

ATTENTIE! Was de auto alleen bij uitgeschakeld contact - kans op ongevallen!

Bescherm uw handen en armen tegen metaaldelen met scherpe randen als u de onderzijde, de binnenzijde van de wielkuipen of de wieldoppen reinigt kans op snijwonden.



Voorzichtig! Was uw auto niet in de felle zon - kans op lakschade.



Als u de auto in de winter met een slang afspuit, let er dan op dat de waterstraal niet direct op de slotcilinders of op de naden van de portieren, de motorkap of de achterklep worden gericht - kans op bevriezen.



Gebruik op gespoten delen geen insectensponsjes, ruwe keukensponzen of iets dergelijks - kans op beschadiging van de lak.

Milieu Was uw auto alleen op de speciaal daarvoor bedoelde wasplaatsen. Daar wordt ervoor gezorgd dat eventueel met olie verontreinigd vuil water niet in de riolering komt. In bepaalde gebieden is het wassen van auto's buiten zulke wasplaatsen zelfs verboden.

Wassen met behulp van een hogedrukreiniger Bij het wassen van de auto met een hogedrukreiniger moeten beslist de bedieningsaanwijzingen voor de hogedrukreiniger worden opgevolgd. Dat geldt vooral voor de druk en de spuitafstand. Houd voldoende afstand ten opzichte van zachte materialen, zoals rubberslangen of dempings-, isolatiemateriaal. Gebruik in geen geval rotorsproeiers of zogenaamde vuilfrezen.

ATTENTIE! Vooral banden mogen nooit met rotorsproeiers worden gereinigd. Zelfs bij een relatief grote spuitafstand en een zeer korte inwerktijd kan er al schade optreden.

Voorzichtig! De temperatuur van het water mag maximaal 60°C bedragen, omdat anders de auto kan worden beschadigd.

Conserveren Een goede conservering beschermt de lak van de auto goed tegen schadelijke milieuinvloeden en lichte mechanische invloeden.


Verzorging en reiniging van de auto De auto moet op zijn laatst met een hoogwaardig conserveringsmiddel op vastewasbasis worden behandeld, als op de schone lak geen waterdruppels meer worden gevormd. Er kan een nieuwe laag hoogwaardige harde was op de schone lak worden aangebracht als deze na het wassen goed droog is. Ook wanneer regelmatig wasconserveringsmiddelen worden toegepast, adviseren we de lak minstens tweemaal per jaar met harde was te beschermen.

Voorzichtig! Zorg ervoor dat er geen was op de ruiten komt.

161

Voorzichtig! Poets de verchroomde delen niet in een stoffige omgeving, omdat er anders krassen op kunnen worden gevormd.

Lakbeschadigingen Kleine lakbeschadigingen zoals krassen, schrammen of beschadigingen door steenslag direct behandelen, voordat er zich roest kan vormen. Deze werkzaamheden kunnen uiteraard ook door de servicedealers worden uitgevoerd. Hiervoor kunnen de servicedealers de bij de kleur van uw auto passende lakstiften of spuitbussen leveren.

Polijsten Pas als de lak van uw auto er niet meer goed uitziet en als met conserveringsmiddelen geen glans meer kan worden bereikt, is polijsten (cleanen) noodzakelijk. Als de gebruikte cleaner geen conserverende bestanddelen bevat, moet in aansluiting hierop een laag was op de lak worden aangebracht  bladzijde 160, ’Conserveren’. Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te gebruiken.

Het nummer van de originele lak van uw auto staat op de sticker met autogegevens  bladzijde 213. Als er toch corrosie is ontstaan, moet deze grondig worden verwijderd. Breng op die plek een anticorrosiegrondlaag en daarna de lak aan. Deze werkzaamheden kunnen uiteraard ook door de servicedealers worden uitgevoerd.

Kunststofdelen

 Matgespoten onderdelen of kunststofdelen mogen niet met cleaner of harde was worden behandeld.

Kunststofdelen aan de buitenzijde worden door normaal wassen gereinigd. Als dat niet voldoende is, mogen kunststofdelen ook met speciale oplosmiddelvrije kunststofreinigingsmiddelen worden behandeld. Onderhoudsmiddelen voor lak zijn niet geschikt voor kunststofdelen.

Verchroomde delen

Oplosmiddel bevattende schoonmaakmiddelen tasten het materiaal aan en kunnen deze beschadigen.

Voorzichtig!

 Poets de lak niet in een stoffige omgeving, omdat de lak zou kunnen worden beschadigd.

Reinig de verchroomde delen eerst met een vochtige doek en poets deze daarna met een zachte droge doek weer glanzend. Als dit niet voldoende is, gebruik dan een chroomonderhoudsmiddel uit het originele Škoda-accessoireprogramma.

Bediening

Veiligheid


Voorzichtig!

Ruiten Gebruik voor het verwijderen van sneeuw en ijs van de ruiten en spiegels alleen maar een plastic ijskrabber. Om daarbij beschadiging van het ruitoppervlak te voorkomen, moet de ijskrabber maar in één richting over de te reinigen ruit heen en weer worden bewogen.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


162


Resten van rubber, olie, vet, was of siliconen kunnen met een speciale ruitenreiniger, resp. met een speciale siliconenverwijderaar worden verwijderd. U moet de ruiten ook regelmatig aan de binnenzijde schoonmaken. Gebruik voor het drogen van de ruiten na het wassen van de auto niet de zeem die voor het drogen van de carrosserie is gebruikt. Resten van conserveringsmiddelen op de zeem kunnen de ruiten vuil maken en het zicht verminderen. Er mogen aan de binnenzijde geen stickers op de achterruit worden geplakt, om beschadiging van de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming te voorkomen. Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te gebruiken.



een siliconenvrije oliespray) worden behandeld. Bovendien wordt zo voortijdige slijtage van de afdichtrubbers voorkomen en daarmee lekkages. De portieren gaan gemakkelijker open. Goed onderhouden afdichtrubbers vriezen in de winter niet vast.

Slotcilinder Voor het ontdooien van slotcilinders adviseren wij de spray, die smeermiddel en anticorrosiemiddel bevat, uit het originele Škoda-accessoireprogramma te gebruiken.

Aanwijzing Let erop dat er bij het wassen van de auto zo min mogelijk water in de slotcilinders komt.

Voorzichtig!

Verwijder nooit sneeuw of ijs van de ruiten door middel van warm of heet water kans op scheurvorming in het glas!

Wielen

Let erop dat bij het verwijderen van ijs en sneeuw op de ruiten en de spiegelglazen de lak van de auto niet wordt beschadigd.

Stalen velgen



Koplampglazen Gebruik voor het reinigen van de koplampen geen agressieve reinigings- of chemische oplosmiddelen - kans op beschadiging van de kunststofglazen. Maak gebruik van zeep en schoon, warm water.

Voorzichtig! Veeg de koplampen nooit droog af en gebruik voor het reinigen van de kunststofglazen geen scherpe voorwerpen, dit kan tot beschadiging van de beschermcoating en in aansluiting daarop tot scheurtjes in de koplampglazen leiden, bijv. door invloed van chemische middelen.

Pakkingen De afdichtrubbers van portieren, kleppen en ruiten blijven soepel en hebben een langere levensduur als deze af en toe met een onderhoudsmiddel voor rubber (bijv.

Bij het regelmatig wassen van de auto moeten ook de velgen en wielsierdoppen grondig worden gewassen. Zo wordt voorkomen dat remstof, vuil en wegenzout op de velgen gaan vastzitten. Hardnekkig vastklevende remstof kan met een industrieel reinigingsmiddel worden verwijderd. Repareer lakbeschadigingen aan de velgen voordat er roest ontstaat. Lichtmetalen velgen Om ervoor te zorgen dat het decoratieve uiterlijk van de lichtmetalen velgen lange tijd behouden blijft, is regelmatig onderhoud ervan nodig. Vooral wegenzout en remstof moet elke twee weken van de lichtmetalen velgen worden verwijderd, anders wordt het lichtmetaal aangetast. Na een grondige wasbeurt behandelt u de velgen met een beschermingsmiddel voor lichtmetalen velgen dat geen zuurhoudende componenten bevat. Elke drie maanden moeten de velgen worden voorzien van een harde waslaag . Voor het behandelen van de velgen mogen geen middelen worden gebruikt die materiaal wegnemen. Een eventuele beschadiging van de laklaag op de velgen moet direct worden gerepareerd. Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te gebruiken.



ATTENTIE! Denk er bij het reinigen van de wielen aan dat vocht, ijs en wegenzout de werking van de remmen nadelig kunnen beïnvloeden - kans op ongevallen!

163

Deze conservering hoeft niet te worden gecontroleerd en heeft ook geen nabehandeling nodig. Als bij hoge temperaturen een beetje was uit de holle ruimtes stroomt, verwijder dit dan met een kunststofspatel en verwijder de vlekken met wasbenzine.

ATTENTIE!

Aanwijzing Sterke vervuiling kan tot onbalans van de wielen leiden. Dit kan leiden tot trillingen die op het stuurwiel worden overgebracht en onder bepaalde omstandigheden tot voortijdige slijtage van de stuurinrichting kunnen leiden. Daarom is het nodig dat dit vuil wordt verwijderd.

Conservering auto-onderzijde De onderzijde van de auto heeft een permanente bescherming tegen chemische en mechanische invloeden. Omdat bij het rijden beschadiging van de beschermingslaag niet is uitgesloten, raden we aan de beschermingslaag aan de onderzijde van de auto regelmatig - het beste aan het begin en einde van het koude jaargetijde - te laten controleren en zo nodig te laten bijwerken. De servicedealers hebben de beschikking over de daarvoor benodigde spuitmiddelen, hebben de noodzakelijke apparatuur en kennen de toepassingsvoorschriften. Daarom adviseren wij, de werkzaamheden voor het bijwerken van de lak of maatregelen met betrekking tot extra carrosseriebescherming door een servicedealer te laten uitvoeren.

Bij het gebruik van wasbenzine voor het verwijderen van was moeten de veiligheids- en milieuvoorschriften in acht worden genomen - brandgevaar!

motorruimte Vooral in de winter als veel op wegen wordt gereden waar zout is gestrooid, is een goede bescherming tegen corrosie heel belangrijk. Daarom moet de gehele motorruimte voor en na de strooiperiode grondig worden gereinigd om te voorkomen dat het strooizout zijn vernietigende werk kan doen. Škoda-dealers beschikken over de door de fabriek daarvoor aanbevolen reinigingsmiddelen en de benodigde installaties.

Voordat er werkzaamheden in de motorruimte worden uitgevoerd, is het noodzakelijk de aanwijzingen in dit hoofdstuk op te volgen  bladzijde 170.

  

ATTENTIE! Maak ook nooit gebruik van beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijde of corrosiewerende middelen voor uitlaatpijpen, katalysatoren, roetfilter of hitteschilden. Als de motor op bedrijfstemperatuur is, kunnen deze middelen ontsteken - brandgevaar!

Conservering van holle ruimtes

ATTENTIE!



Laat de motor afkoelen voordat de motorruimte wordt gereinigd.

Voorzichtig! Het reinigen van de motor mag alleen bij uitgeschakeld contact gebeuren. Vóór het reinigen van de motorruimte wordt aanbevolen de dynamo af te dekken.

Milieu Omdat er bij het reinigen van de motor benzine, vet en olieresten worden afgespoeld, moet het vervuilde water met een olieafscheider worden gereinigd. Daarom mag het reinigen van de motor alleen in werkplaatsen of benzinestations worden uitgevoerd (als deze hiervoor tenminste zijn toegerust).

Alle aan corrosie blootgestelde holle ruimtes van de auto zijn af fabriek van conserveringswas voorzien die permanente bescherming biedt. Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


164


Verzorging binnenzijde auto

– Zorg ervoor dat het leer op geen enkele plaats door en door vochtig wordt en dat er geen water in de stiknaden komt.

Kunststofdelen, kunstleer en stoffen

– Droog het leer met een zachte droge doek af.

Kunststofdelen en kunstleer kunnen met een vochtige doek worden gereinigd. Als dat niet voldoende is mogen deze delen alleen maar met speciale oplosmiddelvrije kunststofreinigings- en onderhoudsmiddelen worden behandeld.

Vlekken verwijderen

Bekledingsstoffen en de stoffen bekleding van portieren, hoedenplank, hemelbekleding enz. behandelt u met speciale reinigingsmiddelen en zo nodig met droog schuim en een zachte spons of borstel. Wij adviseren, de reinigingsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te gebruiken.

– Verwijder verse vlekken op waterbasis (bijv. koffie, thee, sappen, bloed enz.) met een absorberende doek of keukenpapier of gebruik bij een reeds opgedroogde vlek de reiniger uit de onderhoudsset – Verwijder verse vlekken op vetbasis (bijv. boter, mayonaise, chocolade enz.) met een zuigende doek of keukenpapier of met de reiniger uit de onderhoudsset als de vlek nog niet in het oppervlak is gedrongen. – Gebruik bij ingedroogde vetvlekken een vetoplosserspray.

Voorzichtig! Oplosmiddel bevattende schoonmaakmiddelen tasten het materiaal aan en kunnen deze beschadigen.

– Verwijder speciale vlekken (bijv. ballpoint, viltstift, nagellak, dispersieverf, schoencrème enz.) met een voor leer geschikte speciale vlekkenverwijderaar.

Leeronderhoud

Stoffen bekleding van de elektrisch verwarmde stoelen Reinig stoelbekleding niet met vocht omdat dit tot beschadiging van het stoelverwarmingssysteem kan leiden.

– Behandel het leer elk halfjaar met de bij servicedealers leverbare leeronderhoudsmiddelen. – Breng het onderhoudsmiddel heel zuinig aan.

Reinig de bekleding met speciale middelen, bijv. droog schuim.

– Droog het leer met een zachte doek af.

Natuurlijk leer

Als u vragen hebt over het reinigen en onderhouden van de leren bekleding van uw auto kunt u het beste contact opnemen met een servicedealer.

Natuurlijk leer heeft hele bijzondere aandacht en onderhoud nodig. Leer moet, afhankelijk van het gebruik, van tijd tot tijd aan de hand van de volgende instructies worden behandeld.



Normaal reinigen



– Maak vuile leervlakken met een licht vochtige katoenen of wollen doek schoon.

Sterkere vervuiling – Reinig sterker vervuilde plaatsen met een in een zeepoplossing geweekte doek (2 eetlepels neutrale zeep op 1 liter water).

Voorzichtig!

U mag het leer in geen geval met oplosmiddelen (bijv. benzine, terpentine), boenwas, schoencrème en dergelijke behandelen. Voorkom dat de auto lange tijd in de felle zon staat om verbleken van het leer te voorkomen. Als de auto langere tijd buiten moet staan, kunt u het leer tegen directe zonnestraling afdekken.



Scherpe voorwerpen aan kledingstukken zoals ritssluitingen, klinknagels, riemen met scherpe randen kunnen blijvende krassen of schaafsporen in het oppervlak achterlaten.



165

Aanwijzing



Gebruik regelmatig en na elke reiniging een onderhoudscrème met lichtbescherming en impregneereffect. De crème voedt het leer, maakt het ademend en soepel en brengt vocht in. Tegelijkertijd wordt een beschermlaag voor het oppervlak opgebouwd.

 

Reinig het leer om de 2 tot 3 maanden, verwijder vers vuil.

Verwijder net ontstane vlekken van ballpoints, inkt, lippenstift, schoenpoets enz. zo snel mogelijk.

 Onderhoud ook de leerkleur. Werk afwijkende plekken zo nodig bij met een speciale gekleurde leercrème.

 Het leder is een natuurlijk materiaal met specefieke eigenschappen. Gedurende het gebruik van de auto kunnen op de leder gedeeltes van de bekleding kleine optische veranderingen ontstaan (zoals b.v. vouwen als gevolg van de belasting van de bekleding). Veiligheidsgordels – Houd de veiligheidsgordels schoon! – Was vuile veiligheidsgordels met een milde zeepoplossing. – Controleer regelmatig de staat van uw veiligheidsgordels. Bij een sterk vervuilde gordelband kan het oprollen van de automatische gordel negatief worden beïnvloed.

 

ATTENTIE! De veiligheidsgordels mogen voor het reinigen niet worden uitgebouwd.

Reinig de veiligheidsgordels nooit chemisch omdat chemische reinigingsmiddelen het weefsel kunnen vernielen. De veiligheidsgordels mogen ook niet met etsende vloeistoffen (zuren e.d.) in aanraking komen.

 Gordels met beschadigingen aan het materiaalweefsel, de verbindingen, de oprolautomaat of het slotdeel kunnen door een servicedealer worden vervangen. 

Bediening

Vóór het oprollen moeten automatische gordels helemaal droog zijn. Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


166

Brandstof

Brandstof Benzine Soort benzine

Uw auto kan met loodvrije benzine die voldoet aan de norm EN 228 worden gebruikt. De verschillende soorten benzine onderscheiden zich door het octaangetal (RON). De informatie over de RON die uw nmotor nodig heeft, bevindt zich aan de binnenzijde van de tankklep  bladzijde 167.

Loodvrije benzine met een hoger octaangetal Loodvrije benzine met een hoger octaangetal dan het voorgeschreven octaangetaal, kan zonder beperkingen worden gebruikt. Bij wagens met voorgeschreven loodvrije benzine 95/91 RON brengt het gebruik van benzine met een hoger octaangetal dan 95 noch een merkbare vermogensverhoging, noch een lager brandstofverbruik teweeg. Bij wagens met voorgeschreven loodvrije benzine min. 95 RON kan het gebruik van benzine met een hoger octaangetal dan 95 een vermogensverhoging en een een lager brandstofverbruik opleveren.

Voorgeschreven brandstof - loodvrije benzine 95/91 RON Gebruik loodvrije benzine 95 RON. U kunt ook loodvrije benzine 91 ROZ gebruiken, maar dit leidt tot een licht vermogensverlies.



Als u in geval van nood een benzine met een lager dan het voorgeschreven octaangetaal moet tanken, mag u de rit slechts met matige toerentallen en met minder motorbelasting voortzetten. De rit met hoge toerentallen of een hoge motorbelasting kunnen de motor zwaar beschadigen! Tank zo snel mogelijk benzine met het voorgeschreven octaangetal.

 

Voorgeschreven brandstof - loodvrije benzine min. 95 RON Gebruik loodvrije benzine 95 RON. Als geen benzine 95 ROZ beschikbaar is, kan in geval van nood benzine 91 ROZ getankt worden. U mag d rit alleen met matige toerentallen en een minimale motorbelasting voortzetten. De rit met hoge toerentallen of een hoge motorbelasting kunnen de motor zwaar beschadigen! Tank zo snel mogelijk benzine met het voorgeschreven octaangetal. De benzine met lager octaangetal als 91 mag u ook in geval van nood niet gebruiken, anders kan de motor zwaar beschadigd worden! Verdere aanwijzingen met betrekking tot het tanken vindt u op  bladzijde 167, ’Tanken’.

Voorzichtig!

Alle Škoda-auto's met benzinemotoren zijn uitgerust met een katalysator en mogen alleen met loodvrije benzine worden gebruikt. Al één tankvulling met loodhoudende benzine leidt tot vernieling van de katalysator! Tank alleen brandstof die voldoet aan de norm EN 228.

Als u benzine met een lager dan het voorgeschreven octaangetal gebruikt, kan de motor zwaar worden beschadigd!

Aanwijzing Het soepel draaien, het vermogen en de levensduur van de motor worden in belangrijke mate beïnvloed door de kwaliteit van de benzine. Voeg aan de benzine geen toevoegingen toe.

Diesel Dieselolie Uw wagen mag alleen met Dieselbrandstof worden gebruikt die voldoet aan de norm EN 590 (in Duitsland ook DIN 51628, in Oostenrijk ook ÖNORM C 1590).


Brandstof Brandstoftoevoegingen Brandstoftoevoegingen, zogenaamde ’vloeibaarheidsverbeteraars’ (benzine en overeenkomstige middelen), mogen niet aan de dieselolie worden toegevoegd. Bij slechte kwaliteit dieselolie is het nodig het brandstoffilter vaker dan in het serviceplan is aangegeven, door een Škoda-dealer te laten aftappen.

167

en de tankstations in de betreffende landen zijn op de hoogte van de landelijke dieseloliesamenstelling. Brandstoffiltervoorverwarming De auto is uitgevoerd met een brandstoffiltervoorverwarmingssysteem. Door dit systeem is de betrouwbaarheid van de dieselolie tot ongeveer -25°C gewaarborgd.

Aanwijzingen met betrekking tot het tanken vindt u op  bladzijde 167, ’Tanken’.

Voorzichtig! Voorzichtig!

 Gebrruik daarom alleen dieselbrandstof die voldoet aan de norm EN 590 (in Duitsland ook DIN 51628, in Oostenrijk ook ÖNORM C 1590). Al een tankvulling met dieselbrandstof die niet aan de norm voldoet, kan beschadiging van motordeln, het smeerstysteem, het brandstof- en uitlaatgassysteem leiden.

Brandstoftoevoegingen incl. benzine mogen voor de verbetering van de vloeibaarheid niet aan de dieselolie worden toegevoegd.

Tanken



Als u per vergissing een andere brandstof dan dieselbrandstof volgens de hierboven genoemde normen (bv. benzine) getankt heeft, start dan in geen geval de motor! Dit kan zware motorbeschadiging veroorzaken! Contacteer een vakbedrijf.

 

Water in het brandstoffilter kan leiden tot motorstoringen.

Uw auto is niet aangepast voor het gebruik van biodiesel (RME), daarom mag deze brandstof niet worden getankt. Het gebruik van biobrandstof (RME) kan leiden tot defecten aan de motor of aan het brandstofsysteem.

Gebruik in de winter Afb. 133 Rechterachterzijde: Tankklep / tankklep met losgeschroefde tankdop

Winterdieselolie Door tankstations wordt in de wintermaanden een andere dieselolie dan in de zomermaanden geleverd. Bij het gebruik van ’zomerdieselolie’ kunnen bij temperaturen onder 0 °C storingen optreden, omdat de dieselolie door paraffineafscheiding te stroperig wordt. Daarom is door de norm EN 590 (in Duitsland ook DIN 51628, in Oostenrijk ook ÖNORM C 1590) voor enkel seizoenen de dieselbrandstofklasse voorgeschreven die in het overeenkomstige seizoen verkocht wordt. ’Winterdieselolie’ is bij -20°C nog volledig bedrijfszeker. In landen met andere klimatologische omstandigheden wordt meestal dieselolie aangeboden die andere temperatuureigenschappen bezit. De erkende Škoda-dealers

Bediening

Veiligheid


Tankafsluiting openen – Maakt u de tankklep met de hand open – De tankdop van de vulpijp met behulp van de contactsleutel naar links toe ontgrendelen. – Schroef de tankdop linksom los en plaats de tankdop van bovenaf op de tankklep  afb. 133 rechts.

Tankdop sluiten – Schroef de tankdop rechtsom tot deze hoorbaar wordt vergrendeld.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


168

Brandstof

– Vergrendel de tankdop van de brandstofvulopening door de autosleutel naar rechts te draaien en verwijder de sleutel. – Druk de tankdopklep dicht. Aan de binnenzijde van de tankdopklep staat de juiste brandstof voor uw auto. Verdere aanwijzingen met betrekking tot de brandstof  bladzijde 166.

ATTENTIE! Als u toch een reservejerrycan mee wilt nemen, houd dan rekening met de wettelijke voorschriften. Om veiligheidsredenen adviseren wij geen jerrycan in de auto mee te nemen. Bij een aanrijding zou de jerrycan kunnen worden beschadigd en zou er brandstof kunnen wegstromen.

 

Voorzichtig! Veeg de overgestroomde brandstof van de lak - kans op lakschade!

Bij auto's met katalysator mag de tank nooit geheel worden leeggereden. Door de onregelmatige benzinetoevoer kan de motor overslaan en zal de onverbrande brandstof terechtkomen in het uitlaatsysteem, wat kan leiden tot oververhitting en beschadiging van de katalysator.



Let er bij het aanbrengen van het tankpistool in de vulpijp op dat de klep in de vulpijp iets wordt opengedrukt. Anders vult u onbedoeld het volume dat dient voor de uitzetting van de brandstof bij het warm worden. Dit kan leiden tot het overlopen van de brandstof of tot beschadiging van de onderdelen van de brandstoftank.



Zodra het op de juiste wijze bediende automatische vulpistool voor de eerste keer afslaat, is de brandstoftank vol. Vul niet meer bij - omdat anders het volume nodig voor het uitzetten van de brandstof, wordt gevuld.

Aanwijzing De tankinhoud bedraagt circa 55 liter, waarvan 7 liter als reserve.


Controleren en navullen

169

Controleren en navullen motorruimte

Motorkap openen – Ontgrendel de motorkap  afb. 134.

Ontgrendeling van de motorkap

– Controleer voor het openen van de motorkap of de ruitenwisserarmen niet van de voorruit zijn weggeklapt omdat er in dat geval schade aan de lak kan ontstaan. – Trek de vergrendelingshendel  afb. 135, de motorkap wordt ontgrendeld. – Pak de motorkap vast en til deze op. – Neem de motorkapsteun uit de klem en zet hem in de daarvoor bestemde opening  afb. 135 rechts. Afb. 134 Ontgrendelingshendel voor motorkap

Ontgrendeling motorkap – Trek aan de ontgrendelingshendel, linksonder het dashboard  afb. 134.

Motorkap sluiten – Til de motorkap iets op en haak de motorkapsteun los. Druk de motorkapsteun in de daarvoor bestemde klem. – Laat de motorkap vanaf een hoogte van ca. 30 cm in de vergrendeling vallen motorkap niet nadrukken!

De motorkap springt door veerkracht uit zijn vergrendeling.

ATTENTIE!



Open nooit de motorkap als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de motorruimte komt - kans op verbranding! Wacht totdat er geen stoom of koelvloeistof meer naar buiten komt.

Motorkap openen en sluiten



Uit zekerheidsoverwegingen moet de motorkap tijdens het rijden altijd gesloten zijn. Daarom moet na het sluiten van de motorkap altijd worden gecontroleerd of de kap goed is vergrendeld.



Als u tijdens het rijden merkt dat de kap niet goed is vergrendeld, stop dan direct en sluit de motorkap - kans op ongevallen!

 Afb. 135 Radiateurgrille: Borghendel / Borging van de motorkap met behulp van de motorkapsteun

Bediening

Veiligheid


Voorzichtig!

Controleer voor het openen van de motorkap of de ruitenwisserarmen niet van de voorruit zijn weggeklapt. Anders kan er lakschade ontstaan.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


170


Werkzaamheden in de motorruimte Bij alle werkzaamheden in de motorruimte is bijzondere voorzichtigheid geboden! Bij werkzaamheden in de motorruimte, bijv. controleren en bijvullen van de bedrijfsvloeistoffen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan. Daarom moeten de onderstaand weergegeven waarschuwingen en de algemene veiligheidsregels beslist in acht worden genomen. De motorruimte van de auto is een gevaarlijke omgeving  .



ATTENTIE! Vervolg



Laat geen voorwerpen, zoals bijv. poetsdoeken of gereedschap achter in de motorruimte.



Als onder de auto moet worden gewerkt, moet deze tegen wegrollen worden beveiligd en met geschikte bokken op veilige wijze worden ondersteund omdat alleen de krik niet voldoende is - kans op letsel!



Als u testwerkzaamheden moet uitvoeren bij draaiende motor, dan vormen de draaiende delen (bijv. geribde riem, dynamo, koelvloeistofradiateur) en het hoogspanningssysteem een extra gevaar. Let bovendien op het volgende:  Raak nooit de elektrische bedrading van het ontstekingssysteem aan.

ATTENTIE!

Open nooit de motorkap als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de motorruimte komt - kans op verbranding! Wacht totdat er geen stoom of koelvloeistof meer naar buiten komt.

  

Zet de motor uit en trek de contactsleutel uit het contactslot. Handrem stevig aantrekken.

Zet bij auto's met handgeschakelde versnellingsbak de versnellingshendel in de vrijstand, bij auto's met automatische versnellingsbak de keuzehendel in de stand P.

 

Laat de motor afkoelen.

 

Raak geen hete motordelen aan - verbrandingsgevaar!

 

Vermijd kortsluiting in het elektrische systeem - vooral op de accu.

Zorg ervoor dat er geen kinderen in de buurt van de motorruimte kunnen komen. Mors nooit bedrijfsvloeistoffen over de hete motor. Deze vloeistoffen (bijv. de in de ruitensproeiervloeistof aanwezige antivries) kunnen ontbranden! Grijp nooit in de ventilator van de radiateur zolang de motor warm is. De ventilator kan plotseling worden ingeschakeld!



Open nooit de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir zolang de motor warm is. Het koelsysteem staat onder druk!



Dek de dop van het expansiereservoir bij het losdraaien met een grote doek af om het gezicht, de handen en de armen tegen de hete stoom of de hete koelvloeistof te beschermen.



 Voorkom beslist dat u met sieraden, losse kledingstukken of lang haar in aanraking komt met draaiende delen van de motor - levensgevaar! Doe dan ook vooraf de sieraden af, bindt de haren bij elkaar en draag nauwsluitende kleding.

Neem ook de onderstaand weergegeven waarschuwingen in acht als er werkzaamheden aan het brandstofsysteem of aan het elektrische systeem noodzakelijk zijn:  Koppel altijd de autoaccu los van het boordnet.  Rook niet.  Werk nooit in de buurt van open vuur.  Houd altijd een goed werkende brandblusser paraat.

Voorzichtig! Let er bij het bijvullen van bedrijfsvloeistoffen op dat de vloeistoffen in geen geval worden verwisseld. Dit kan namelijk tot ernstige storingen en tot schade aan de auto leiden!



171

Motorolie

Overzicht motorruimte De belangrijkste controlepunten.

Motoroliepeil controleren De oliepeilstok geeft het motoroliepeil aan.

Afb. 137 Oliepeilstok Afb. 136 Dieselmotor 1,6 l/77 kW 1 A 2 A 3 A 4 A 5 A 6 A

Oliepeil controleren 174 180 172 171 175 176

Koelvloeistofexpansiereservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motorolievulopening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motoroliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Remvloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accu (onder kap) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Aanwijzing De indeling van de motorruimte is bij de andere motoren praktisch gelijk.

– Controleer of de auto op een horizontale ondergrond staat en de motor bedrijfswarm is. – Zet de motor af. – Open de motorkap  bladzijde 170.

in ’Werkzaamheden in de motorruimte’ op

– Wacht een paar minuten en trek de oliepeilstok uit het blok 

.

– Veeg de oliepeilstok met een schone doek af en schuif hem er tot aan de aanslag weer in. – Trek de oliepeilstok er vervolgens weer uit en lees het oliepeil af.

a Oliepeil in vlak A – U mag geen olie bijvullen. b Oliepeil in vlak A

a ligt. – U kunt olie bijvullen. Het kan gebeuren dat het oliepeil daarna in het vlak A b . Het optimale peil is in het midden van bereik A

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


172


c Oliepeil in vlak A

– Vul de geschikte olie bij in porties van 0,5 liter  bladzijde 216.

b staat. – U moet olie bijvullen. Het is voldoende als het oliepeil daarna in het vlak A

– Controleer het oliepeil  bladzijde 171.

Het is normaal dat de motor olie verbruikt. Afhankelijk van de rijstijl en de bedrijfsomstandigheden kan het olieverbruik tot 0,5 l/1 000 km bedragen. Tijdens de eerste 5 000 kilometer kan het verbruik ook daarboven liggen. Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop of vóór langere ritten, worden gecontroleerd. Als de motor zwaar wordt belast, bijv. bij lange snelwegritten in de zomer, bij het rijden met een aanhangwagens of bij het rijden over passen in het hooggebergte, adviseren b - maar niet daarboven - e houden. wij, het oliepeil in het vlak A Een te laag oliepeil wordt door het controlelampje op het instrumentenpaneel* aangegeven  bladzijde 31. Controleer in dat geval zo snel mogelijk het oliepeil. Vul de benodigde hoeveelheid olie bij.

ATTENTIE! Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen met betrekking tot gevaar op  bladzijde 170, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.



Voorzichtig!

a liggen. Gevaar voor beschadiging van Het oliepeil mag in geen geval boven vlak A de katalysator.

– Draai de dop van de vulopening zorgvuldig weer dicht en schuif de peilstok er tot de aanslag in.

 

Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen met betrekking tot gevaar op  bladzijde 170, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.

Milieu a  bladzijde 171 liggen. Anders wordt Het oliepeil mag in geen geval boven het vlak A de olie via de carterontluchting aangezogen en kan deze via het uitlaatsysteem in de atmosfeer terechtkomen. De olie kan in de katalysator verbranden en deze beschadigen.

Motorolie verversen De motorolie moet volgens de in het serviceplan aangegeven intervallen of volgens de service-intervalindicatie worden vervangen  bladzijde 19.



Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet mogelijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Zet de motor af en neem contact op met een Škoda-dealer, om te voorkomen dat zware motorschade ontstaat.

Motorolie bijvullen – Controleer het oliepeil  bladzijde 171. – Schroef de dop van de motorolievulopening af. – Veeg de olie op de afdichtvlakken van het deksel en op het tegenoverliggend vlak met een schone doek af.

ATTENTIE!

Tijdens het bijvullen mag er geen olie op hete motoronderdelen terechtkomen - Brandgevaar!



ATTENTIE!

Ververs alleen zelf de motorolie als u over de benodigde vakkennis beschikt!






Laat de motor eerst afkoelen, draag een oogbescherming en handschoenen - gevaar voor brandwonden door hete olie.


Controleren en navullen Koelvloeistof:

Voorzichtig! U mag aan de motorolie geen dopes toevoegen - kans op motorschade! Schade die door dergelijke middelen ontstaat komt niet in aanmerking voor garantie.

 

173

Milieu De olie mag in geen geval in de riolering of in de bodem terechtkomen.

Laat, vanwege de problemen bij de afvoer ervan, het vereiste speciale gereedschap en de noodzakelijke kennis, het vervangen van de olie en het oliefilter bij voorkeur door een erkende Škoda-dealer uitvoeren.

Het koelsysteem is af fabriek met koelvloeistof gevuld (kleur lila) die voldoet aan de specificatie TL-VW 774 G. Voor het bijvullen adviseren wij antivriesmiddel G13 (kleur lila) te gebruiken. Wij adviseren, bij vragen met betrekking tot de koelvloeistof of als u een andere koelvloeistof wilt bijvullen, contact op te nemen met een Škoda-dealer. De juiste antivries is leverbaar via een servicedealer. Vulhoeveelheid koelvloeistof Benzinemotoren

Aanwijzing Als de huid met olie in contact is gekomen, moet de huid aansluitend hierop grondig worden gewassen.

Inhoud

1,2 l/51 kW - EU5 / EU2 DDK

5,5

1,2 l/63 kW TSI - EU5

7,7

1,2 l/77 kW TSI - EU5

7,7

Koelsysteem

Dieselmotoren

Koelvloeistof

1,6 l/66 kW TDI CR DPF - EU5

8,4

De koelvloeistof zorgt voor de koeling van de motor.


8,4

Het koelsysteem heeft onder normale bedrijfsomstandigheden bijna geen onderhoud nodig. De koelvloeistof bestaat uit water met 40% antivries. Deze mengverhouding garandeert niet alleen dat het koelsysteem is beschermd tegen vorst tot -25 °C, maar beschermt ook het koel- en verwarmingssysteem tegen corrosie. Bovendien voorkomt het mengsel kalkafzetting en verhoogt het het kookpunt van de koelvloeistof duidelijk. De concentratie antivries in de koelvloeistof mag u om deze reden ook in de zomer of in landen met een warm klimaat niet verlagen door bijvullen met water. Het antivriespercentage in de koelvloeistof moet minimaal 40 % bedragen.



Inhoud

Voorzichtig!

Andere koelvloeistofdopes kunnen vooral de bescherming tegen corrosie aanzienlijk verminderen.



De door corrosie ontstane storingen kunnen tot verlies van koelvloeistof en aansluitend daarop tot ernstige motorschade leiden.

Als vanwege het klimaat een sterkere vorstbescherming noodzakelijk is, kunt u het percentage antivries verhogen, echter slechts tot 60 % (vorstbescherming tot ca. -40 °C). Daarna loopt de bescherming tegen bevriezing al weer terug. Auto's voor landen met een koud klimaat (bijv. Zweden, Noorwegen, Finland) krijgen al af fabriek een koelvloeistof met een vorstbescherming tot ongeveer -35 °C. Het antivriespercentage moet in deze landen minimaal 50% bedragen. Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


174


Koelvloeistofpeil controleren

ATTENTIE! Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen met betrekking tot gevaar op  bladzijde 170, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.

Voorzichtig! Afb. 138 Motorruimte: Koelvloeistofexpansiereservoir

Het koelvloeistofexpansiereservoir bevindt zich rechts in de motorruimte. – Zet de motor af. – Open de motorkap  bladzijde 170.

Als de oorzaak van de oververhitting niet kan worden gevonden en verholpen moet zo snel mogelijk contact worden opgenomen met een Škoda-dealer, anders kan ernstige motorschade ontstaan.

Koelvloeistof bijvullen – Zet de motor af.


– Controleer het koelvloeistofpeil op het koelvloeistofexpansiereservoir  afb. 138. B en Het koelvloeistofpeil moet bij koude motor tussen de markeringen ’MIN’ A A liggen. Bij warme motor kan het peil ook iets boven de markering ’MAX’ ’MAX’ A liggen. Een te laag koelvloeistofpeil in het expansiereservoir wordt door het controlelampje in het instrumentenpaneel   bladzijde 30 aangegeven. Toch raden we aan het koelvloeistofpeil van tijd tot tijd direct op het reservoir te controleren. Verlies van koelvloeistof Koelvloeistofverlies duidt in de eerste plaats op lekkages. Volsta niet met het bijvullen van koelvloeistof. Laat het koelsysteem direct door een Škoda-dealer controleren. Als het systeem geheel lekvrij is, kunnen koelvloeistofverliezen alleen maar optreden doordat de koelvloeistof door oververhitting het kookpunt heeft bereikt en via het overdrukventiel in de dop van het expansiereservoir ontsnapt.

– Laat de motor afkoelen. – Leg een doek op de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir  afb. 138 en draai de dop voorzichtig linksom los  . – Vul koelvloeistof bij. – Draai de dop dicht tot deze hoorbaar aangrijpt. De koelvloeistof die u bijvult, moet aan bepaalde specificaties voldoen  bladzijde 173, ’Koelvloeistof’. Als in geval van nood de antivries G12 PLUS - PLUS niet beschikbaar is, vul dan geen andere antivries bij. Vul in zo'n geval alleen water bij en laat de juiste mengverhouding tussen water en antivries zo snel mogelijk door een Škoda-dealer herstellen. Gebruik voor het bijvullen uitsluitend nieuwe koelvloeistof. Niet tot boven de ’MAX’-markering bijvullen! Overtollige koelvloeistof wordt bij verwarming via de overdrukklep in de afsluitdop van het expansiereservoir uit het koelsysteem gedrukt. Bij een vrij groot koelvloeistofverlies de koelvloeistof alleen maar bij een afgekoelde motor bijvullen. Zo voorkomt u schade aan de motor.



175



ATTENTIE!

 Het koelsysteem staat onder druk! Draai de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir niet los bij hete motor - kans op verbranding! 

De antivries en daarmee de hele koelvloeistof is schadelijk voor de gezondheid. Vermijd contact met de koelvloeistof. Ook de dampen van de koelvloeistof zijn schadelijk voor de gezondheid. Bewaar antivries altijd in de originele blikken en op een veilige plaats, buiten bereik van kinderen - kans op vergiftiging!

 Als u koelvloeistofspatten in de ogen hebt gekregen, spoel de ogen dan direct met schoon water en consulteer zo snel mogelijk een arts. 

Laat u ook direct medisch behandelen als u per vergissing koelvloeistof hebt gedronken.

de warme motorruimte ook nog eens door sterke zonnestraling wordt opgewarmd.

ATTENTIE! Bij werkzaamheden in de motorruimte moet u er rekening mee houden dat de koelluchtventilator plotseling kan inschakelen - kans op letsel!

Remvloeistof Remvloeistofpeil controleren

Voorzichtig! Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet mogelijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Zet de motor af en neem contact op met een Škoda-dealer, om te voorkomen dat zware motorschade ontstaat. Afb. 139 Motorruimte: remvloeistofreservoir

Milieu Als de koelvloeistof moet worden afgetapt, mag het niet weer worden gebruikt. De vloeistof moet worden opgevangen en met inachtneming van de milieuvoorschriften worden afgevoerd.

Het remvloeistofreservoir bevindt zich links in de motorruimte. Bij auto's met stuur rechts bevindt het reservoir zich aan de andere zijde van de motorruimte.

Koelluchtventilator

– Zet de motor af.

De koelluchtventilator kan plotseling inschakelen.

– Open de motorkap  bladzijde 170.

De koelluchtventilator wordt door een elektromotor aangedreven en via een thermoschakelaar, afhankelijk van de koelvloeistoftemperatuur, aangestuurd.

– Controleer het remvloeistofpeil in het reservoir  afb. 139. Het peil moet tussen de markeringen ’MIN’ en ’MAX’ liggen.

Na het afzetten van de motor kan de koelluchtventilator - ook bij uitgeschakeld contact - nog ongeveer 10 minuten doordraaien. Hij kan ook na enige tijd plotseling weer inschakelen als

Een geringe daling van het vloeistofpeil ontstaat bij het rijden door de slijtage en de automatische bijstelling van de remblokken en is daarom normaal.



de koelvloeistoftemperatuur door stuwwarmte is opgelopen of

Bediening

Veiligheid



Als het vloeistofpeil echter binnen korte tijd duidelijk daalt of tot onder de markering ’MIN’ zakt, kan dit te wijten zijn aan een lekkage in het remsysteem. Als het remvloeistofpeil te laag is, wordt dit door het oplichten van het controlelampje  in het instruGebruikvoorschriften

Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


176


mentenpaneel aangegeven  bladzijde 34. In dit geval moet direct worden gestopt en mag er niet verder worden gereden! Roep deskundige hulp in.



ATTENTIE!




Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet verder - kans op ongevallen! Roep deskundige hulp in.

Remvloeistof vervangen Remvloeistof trekt vocht aan. De vloeistof neemt dan ook in de loop van de tijd vocht uit de omringende lucht op. Een te hoog percentage water in de remvloeistof kan de oorzaak van corrosie in het remsysteem zijn. Het percentage water verlaagt bovendien het kookpunt van de remvloeistof. Daarom moet de remvloeistof elke twee jaar worden vervangen.

Voorzichtig! Remvloeistof tast de lak van de auto aan.

Milieu In verband met de problemen met de afvoer (chemisch afval), het benodigde speciale gereedschap en de nodige vakkennis, adviseren wij het verversen van de remvloeistof aan een Škoda-dealer over te laten.

Accu Werkzaamheden aan de accu

Er mag alleen nieuwe, door Škoda Auto vrijgegeven, originele remvloeistof worden gebruikt. De remvloeistof moet aan een van de volgende normen resp. specificaties voldoen:

  

VW 501 14, FMVSS 116 DOT4, DIN ISO 4925 CLASS 4.

Wij adviseren, het vervangen van de remvloeistof in het kader van een Grote Onderhoud Service door een erkende Škoda-dealer te laten uitvoeren.



ATTENTIE!

Afb. 140 Accu: Afdekking opklappen (automatische versnellingsbak) / (versnellingsbak)

De accu bevindt zich in de motorruimte in een kunststofbox. – Ontgrendel de vergrendeling aan de pluspoolzijde van de accu  afb. 140. – Klap de afdekking in pijlrichting op  afb. 140 (automatische versnellingsbak) resp.  afb. 140 (schakelbak).

Bij gebruik van te oude remvloeistof kunnen bij grote belasting van de remmen luchtbellen in het remsysteem ontstaan. Daardoor wordt de remwerking en dientengevolge de rijveiligheid negatief beïnvloed.

– Het inbouwen van de accuafdekplaat aan de pluspoolzijde vindt in omgekeerde volgorde plaats.

Remvloeistof is giftig! Daarom moet deze in een afgesloten originele verpakking en buiten het bereik van kinderen en onbevoegde personen worden bewaard.

Het uit- en inbouwen van de accu wordt afgeraden omdat dit onder bepaalde omstandigheden kan leiden tot een ernstige beschadiging van de accu en de zekeringhouder. Neem contact op met een Škoda-dealer.




Controleren en navullen Bij werkzaamheden aan de accu en aan het elektrische systeem kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan. Daarom moeten de onderstaand weergegeven waarschuwingen  en de algemene veiligheidsregels beslist in acht worden genomen.



ATTENTIE!

Het accuzuur heeft een sterke etsende werking, er moet daarom uiterst zorgvuldig mee worden omgegaan. Draag bij het werken aan de accu beschermende handschoenen, oog- en huidbeschermers. Etsende dampen in de lucht zorgen voor irritatie van de luchtwegen en leiden tot ontstekingen aan bindvlies en luchtwegen. Het accuzuur heeft een etsende werking op tandglazuur, na huidcontact ontstaan diepe wonden die lange tijd nodig hebben om te genezen. Frequent contact met verdunde zuren veroorzaakt huidziektes (ontstekingen, zweren, kloven). Als de zuren in aanraking komen met water, vindt verdunning plaats die gepaard gaat met een aanzienlijke warmteontwikkeling.

 Kantel de accu niet, want er kan accuzuur uit de ontluchtingsopeningen van de accu lopen. Ogen beschermen door middel van een veiligheidsbril of veiligheidskap! Er is kans op blindheid! Als u accuzuur in de ogen krijgt, moet u het betreffende oog een aantal minuten met schoon water spoelen. Roep daarna direct medische hulp in.  Zuurspatten op de huid of kleding zo gauw mogelijk met zeep neutraliseren en daarna met veel water naspoelen. Als u zuur hebt gedronken, direct medische hulp inroepen.  

 Door het overbruggen van de accupolen (bijv. door metalen voorwerpen, bekabeling) ontstaat kortsluiting. Eventuele gevolgen van kortsluiting: smelten van loodstrippen, explosie en accubrand, zuurspetters.

 Open vuur en licht, roken en bezigheden waarbij vonken ontstaan, zijn verboden. Vermijd vonkvorming bij het hanteren van bedrading en elektrische apparatuur. Bij sterke vonkvorming bestaat kans op letsel. Bediening

ATTENTIE! Vervolg



Voor alle werkzaamheden aan de elektrische installatie moet de motor, het contact alsmede alle elektrische verbruikers worden uitgezet en moet de accumassakabel (-) op de accu worden losgemaakt. Als u gloeilampen wilt vervangen, moet u de betreffende verlichting uitschakelen.



Laadt nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie en bijtende zuren! Vervang een bevroren accu.



Maak nooit gebruik van een beschadigde accu - explosiegevaar! Vervang een beschadigde accu direct.



Veiligheid


Voorzichtig!

U mag de accukabels alleen bij uitgeschakeld contact losmaken, omdat anders de elektrische installatie (elektronische componenten) van de auto kunnen worden beschadigd. Bij het loskoppelen van de accu van het boordnet koppelt u eerst de minpool (-) van de accu los. Pas daarna koppelt u de pluspool (+) los.



Bij het weer aansluiten van de accu moet u eerst de pluspool (+) en pas daarna de minpool (-) van de accu aansluiten. U mag de aansluitkabels in geen geval verwisselen - kans op brand in de bedrading.



Zorg ervoor dat het accuzuur niet in aanraking komt met de carrosserie, omdat dan de lak kan worden aangetast.



Om de accu tegen UV-stralen te beschermen mag de accu niet aan direct daglicht worden blootgesteld.

Houd kinderen uit de buurt van de accu.

Bij het laden van accu's komt waterstof vrij en ontstaat er een uiterst explosief knalgasmengsel. Een explosie kan ook worden veroorzaakt door een vonk die ontstaat bij het loskoppelen van de accu of het lostrekken van een stekerverbinding bij ingeschakeld contact.

177

Milieu Een afgedankte accu is schadelijk afval voor het milieu - richt u zich voor de afvoer van accu's tot een Škoda-dealer.



Aanwijzing

Neem ook na het aansluiten van de accu de aanwijzingen in acht  bladzijde 179, ’Accu los-, resp. vastkoppelen’.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


178




Accu met tweekleurig display

Reserve-accu's met tweekleurig display die bij de originele Škoda-onderdelen gekocht worden, hebben de code 000 915 105 Dx, waarbij ’x’ voor een variabel teken staat. De precieze code kan b.v. 000 915 105 DB zijn.

Accu met driekleurig display Aan de bovenzijde van de accu is een display voor de elektrolytpeil en de laadtoestand, het zogenoemd magisch oog  afb. 141. De kleur van deze indicatie wijzigt al naargelang de laadtoestand en elektrolytpeil van de accu. Afb. 141 Accu: Scherm

Luchtbellen kunnen van invloed zijn op de kleur van het display. Klop daarom voor de controle voorzichtig op het display.

Aan de bovenzijde van de accu is een indicatie voor het elektrolytpeil, het zogenoemd magisch oog  afb. 141. De kleur van deze indicatie wijzigt al naargelang de elektrolytpeil van de accu.

  

Luchtbellen kunnen van invloed zijn op de kleur van het display. Klop daarom voor de controle voorzichtig op het display.

Accu's die ouder zijn dan 5 jaar moeten worden vervangen. Wij adviseren, de controle en het vervangen van de accu door een dealer te laten uitvoeren.

 

Donkere kleur - de accu moet worden geladen. Kleurloze of gele kleur - elektrolytpeil te laag, de accu moet worden vervangen.

Zwarte kleur - elektrolytpeil in orde.

Kleurloze of lichtgele kleur - elektrolytpeil te laag, de accu moet worden vervangen. Accu's die ouder zijn dan 5 jaar moeten worden vervangen. Wij adviseren, de controle en het vervangen van de accu door een dealer te laten uitvoeren.

Voorzichtig! Bij een stilstand van de auto van langer dan 3 tot 4 weken wordt de accu ontladen, omdat enkele verbruikers ook in ruststand stroom verbruiken (bijv. regelapparaten). U kunt het ontladen van de accu voorkomen, door de minpool van de accu los te koppelen, of de accu doorlopend met een zeer lage laadstroom op te laden. Let bij werkzaamheden aan de accu op de aanwijzingen  in ’Werkzaamheden aan de accu’ op bladzijde 176.



Groene kleur - de accu is voldoende geladen.

Aanwijzing

Accu's met tweekleurig display, die af fabriek gemonteerd zijn, zijn met een code gemarkeerd die altijd met 5K0 begint. De precieze code kan b.v. 5K0 915 105 D zijn.

Voorzichtig! Bij een stilstand van de auto van langer dan 3 tot 4 weken wordt de accu ontladen, omdat enkele verbruikers ook in ruststand stroom verbruiken (bijv. regelapparaten). U kunt het ontladen van de accu voorkomen, door de minpool van de accu los te koppelen, of de accu doorlopend met een zeer lage laadstroom op te laden. Let bij werkzaamheden aan de accu op de aanwijzingen  in ’Werkzaamheden aan de accu’ op bladzijde 176.



Aanwijzing

Accu's met driekleurig display, die af fabriek gemonteerd zijn, zijn met een code gemarkeerd die altijd met 1J0, 7N0 of 3B0 begint. De precieze code kan b.v. 1J0 915 105 AC zijn.



Reserve-accu's met driekleurig display die bij de originele Škoda-onderdelen gekocht worden, hebben de code 000 915 105 Ax, waarbij ’x’ voor een variabel teken staat. De precieze code kan b.v. 000 915 105 AB zijn.



179

Elektrolytpeil controleren

– sluit de aansluitkabels weer op de accu aan (eerst ’plus’, dan ’min’).

De accu is onder normale bedrijfsomstandigheden praktisch onderhoudsvrij. Bij hoge buitentemperaturen of lange dagelijkse ritten raden we toch aan het elektrolytpeil van tijd tot tijd door een Škoda-dealer te laten controleren. Laat na elke keer laden  bladzijde 179 ook het elektrolytpeil controleren.

Bij het laden met geringe stroomsterktes (bijv. met een hobbylader) hoeven de aansluitkabels normaal gesproken niet van de accu te worden losgekoppeld. Neem in ieder geval de aanwijzingen van de fabrikant van het laadapparaat in acht.

Het elektrolytpeil wordt ook in het kader van de Grote Onderhoud Service gecontroleerd.

Rijden in de winter Vooral in de winter wordt de accu zwaar op de proef gesteld. Bovendien beschikt hij bij lage temperaturen nog maar over een deel van de startcapaciteit die hij bij normale temperaturen heeft. Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen. Wij adviseren daarom, de accu voor het begin van het koude jaargetijde door een Škoda-dealer te laten controleren en zo nodig te laten opladen.

Voor het geheel laden van de accu moet een laadstroom van 0,1 van de accucapaciteit (of lager) worden ingesteld. Vóór het laden met hoge stroomsterktes, het zogenaamde ’snelladen’, moeten de beide accukabels echter wel worden losgemaakt. Het ’snelladen’ van een accu is gevaarlijk  in ’Werkzaamheden aan de accu’ op bladzijde 176. Dit vereist een speciaal laadapparaat en de noodzakelijke kennis. Wij adviseren dan ook, uw accu alleen door een Škoda-dealer te laten laden met behulp van een snellader. Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen  . We raden aan een ontdooide accu niet meer te gebruiken omdat de accubehuizing door de ijsvorming kan zijn gescheurd en daardoor het accuzuur eruit kan lopen. Bij het laden hoeven de afsluitdoppen van de accu niet te worden geopend.

Accu laden Een geladen accu is een absolute voorwaarde voor goed starten van de motor. – Lees de waarschuwingsaanwijzingen  bladzijde 176 en  .

in ’Werkzaamheden aan de accu’ op

– Schakel het contact en alle stroomverbruikers uit. – Alleen bij ’snelladen’: koppel beide aansluitkabels los (eerst ’min’, dan ’plus’). – klem de poolklemmen van de acculader aan op de accupolen (rood = ’plus’, zwart = ’min’). – steek dan pas de steker van het laadapparaat in het stopcontact en schakel het apparaat in. – Aan het einde van het laadproces: schakel het laadapparaat uit en trek de steker uit het stopcontact. – neem nu pas de poolklemmen van het laadapparaat los. Bediening

Veiligheid


ATTENTIE! Laadt nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie en bijtende zuren! Vervang een bevroren accu.

Accu los-, resp. vastkoppelen Na het loskoppelen en weer vastkoppelen van de accu zijn aanvankelijk de volgende functies buiten werking of kunnen niet meer storingvrij worden gebruikt: werking

Ingebruikneming

Elektrische ruitbediening (storingen)

 bladzijde 47

Radio - codenummer invoeren

zie radiohandleiding

Uren instellen

 bladzijde 20

Gegevens van de multi-functie-indicatie* zijn gewist

 bladzijde 21


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


180


Wij adviseren, de auto door een Škoda-dealer te laten controleren, zodat de volledige werking van alle elektrische systemen is gegarandeerd.

Accu vervangen Als de accu wordt vervangen, moet de nieuwe accu dezelfde capaciteit, spanning (12 volt), stroomsterkte en dezelfde grootte hebben. De Škoda-dealers beschikken over geschikte accutypen. Door de speciale eisen die worden gesteld aan de afvoer van de oude accu, adviseren wij, de accu alleen maar door een Škoda-dealer te laten vervangen.

Gewoon water is niet voldoende om de ruiten en de koplampen intensief te reinigen. Wij adviseren daarom schoon water met een ruitenreiniger uit het originele Škodaaccessoireprogramma (in de winter met antivries) te gebruiken om het vastzittende vuil te verwijderen. Neem bij het gebruik van reinigingsmiddelen de gebruiksvoorschriften op de verpakking in acht. Ook als uw auto verwarmbare ruitensproeiers* heeft, moet u in de winter altijd antivries aan het water toevoegen. Als er geen ruitenreiniger met antivries beschikbaar is, kan ook spiritus worden gebruikt. Het percentage spiritus mag daarbij niet meer dan 15 % bedragen. Let er echter op de beveiliging tegen bevriezing bij deze concentratie slechts tot -5 °C loopt.

Milieu

ATTENTIE!

Accu's bevatten giftige substanties zoals zwavelzuur en lood. Ze moeten daarom volgens voorschrift worden afgevoerd en horen in elk geval niet bij het huisvuil thuis!


Ruitensproeiersysteem 

Voorzichtig!

U mag de ruitensproeiervloeistof in geen geval mengen met antivries voor de radiateur of andere dergelijke middelen.

 Als de auto is uitgevoerd met koplampsproeiers, mag aan de ruitensproeiervloeistof alleen een reinigingsmiddel worden toegevoegd dat de polycarbonaatcoating van de koplamp niet aantast. Neem contact op met uw Škoda-dealer, die u informeert welke reinigingsmiddelen kunnen worden gebruikt. Afb. 142 Motorruimte: Ruitensproeiervloeistofreservoir

Het ruitensproeierreservoir bevat de reinigingsvloeistof voor de voorruit, resp. achterruit en de koplampsproeiers*. Het reservoir bevindt zich in de motorruimte vooraan aan de rechterkant van de wagen  afb. 142. Bij enkele wagens bevindt het reservoir zich aan de linkerkant van de wagen, naast de accu. De inhoud van het reservoir bedraagt ca. 3,5 liter, bij auto's met koplampreinigingssysteem ca. 5,4 liter.

Aanwijzing Neem bij het bijvullen van de vloeistof de zeef niet uit het ruitensproeiervloeistofreservoir omdat het leidingsysteem dan vervuild kan raken en daardoor de goede werking van het ruitensproeiersysteem kan worden verstoord.


Wielen en banden

181

Wielen en banden Wielen

male eigenschappen van deze banden met betrekking tot de grip, het bandengeluid, slijtage en aquaplaning volledig tot hun recht komen.

Algemene aanwijzingen

Verdere aanwijzingen met betrekking tot de montage van draairichtinggebonden banden  bladzijde 185.

 Nieuwe banden hebben in het begin nog niet de optimale grip en moeten dan ook de eerste 500 km met een matige snelheid en een hierbij behorende voorzichtige rijstijl worden ingereden. Dat komt ook de levensduur van de banden ten goede 

Op basis van constructiekenmerken en de vorm van het profiel kan de profieldiepte van nieuwe banden - afhankelijk van de uitvoering en het fabrikaat - verschillen vertonen.



Om beschadiging van banden en velgen te voorkomen, mogen trottoirs of soortgelijke obstakels alleen maar langzaam en zo mogelijk onder een rechte hoek worden genomen.

 Controleer de banden regelmatig op beschadigingen (inkepingen, insnijdingen, scheuren en bulten). Verwijder ongerechtigheden uit het bandenprofiel. 

Beschadigingen aan de band en aan de velg treden vaak ongemerkt op. Ongewone trillingen of zijwaarts trekken van de auto kan duiden op bandenschade. Als u vermoedt dat een band is beschadigd, verlaag dan direct de snelheid en stop! Controleer de banden op beschadigingen (builen, scheuren e.d.). Als er geen beschadigingen zichtbaar zijn, rijd dan langzaam en voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer om uw auto te laten controleren.

ATTENTIE!



Nieuwe banden leveren tijdens de eerste 500 km nog niet de optimale grip, rijd dan ook voorzichtig - kans op ongevallen!



Rijd nooit met beschadigde banden - kans op ongevallen!

Aanwijzing Let op de afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de banden.

Levensduur van de banden

 Bescherm de banden zodat deze niet in contact kunnen komen met olie, vet en brandstof.  

Afb. 143 Open tankdopklep met een tabel van bandenmaten en -spanningwaarden

Vervang zoekgeraakte ventieldopjes direct.

Als de wielen worden verwijderd, moeten deze vooraf worden afgetekend zodat bij het weer monteren de huidige draairichting kan worden gehandhaafd.

 Bewaar gedemonteerde wielen, resp. banden altijd op een koele, droge en zo mogelijk donkere plaats. Banden die niet op een velg zijn gemonteerd, moeten staande worden bewaard.

De levensduur van de banden is in belangrijke mate afhankelijk van de onderstaande punten:

Draairichtinggebonden banden*

Een te lage of te hoge bandenspanning leidt tot een aanzienlijk kortere levensduur van de banden en heeft een zeer ongunstig effect op de wegligging van de auto.

De draairichting is door een pijl op de bandwang gekenmerkt. De op deze wijze aangegeven draairichting moet beslist worden aangehouden. Alleen dan kunnen de optiBediening

Veiligheid


Bandenspanning


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


182

Wielen en banden

Vooral bij hoge snelheden is de bandenspanning van het allergrootste belang. Controleer de bandenspanning dan ook minstens eenmaal per maand en voor elke grote rit. Denk bij deze gelegenheid ook aan het reservewiel. De bandenspanningswaarden voor zomerbanden staan aan de binnenzijde van de tankdopklep  bladzijde 181, afb. 143. De bandenspanningswaarden voor winterbanden zijn 20 kPa (0,2 bar) hoger dan die voor de zomerbanden  bladzijde 185. Voor de bandenspanning van het reservewiel moet de hoogste bandenspanning die voor de auto is voorgeschreven, worden aangehouden. Controleer de bandenspanning altijd bij koude banden. Verlaag bij warme banden de hiermee gepaard gaande hogere bandenspanning niet. Pas bij een grotere wijziging van de belading de bandenspanning overeenkomstig aan. Bandenvuldruk - Bandenmaat 185/55 R15 Voor banden met de bandenmaat 185/55 R15, die voor het gebruik van sneeuwketingen bestemd zijn, gelden dezelfde vuldrukwaarden als voor banden met bandnenmaat 195/55 R15, zie binnenkant van de tankklep. Voor wagens Roomster Scout gelden voor de banden met de bandenmaat 185/55 R15, de voor het gebruik van sneeuwkettingen bepaald zijn, de volgende vuldrukwaarden in kPa. Motor

Deelbelasting

1,2/63 kW TSI

220/210

1,4/63 kW

220/210

1,2/77 kW TSI

220/210

1,6/77 kW

220/210

1,2/55 kW TDI CR

220/220

1,6/66 kW TDI CR

220/220

1,6/77 kW TDI CR

220/210

Volledige belasting

Wielen balanceren De wielen van een nieuwe auto zijn gebalanceerd. Tijdens het rijden kan echter door verschillende invloeden onbalans ontstaan, die zich kenbaar maakt door trillingen in het stuur. Omdat onbalans ook tot een hogere slijtage van stuurinrichting, wielophanging en banden leidt, moeten de wielen opnieuw worden gebalanceerd. Bovendien moet een wiel na de montage van een nieuwe band en na elke bandenreparatie opnieuw worden gebalanceerd. Uitlijningsfouten Een verkeerde wieluitlijning voor of achter zorgt niet alleen voor een hogere en vaak eenzijdige bandenslijtage, maar heeft ook een negatieve invloed op de rijveiligheid. Neem bij extreme bandenslijtage contact op met uw Škoda-dealer.



ATTENTIE!

Bij een te geringe bandenspanning wordt de band sterk vervormd. Hierdoor loopt bij hogere snelheden de temperatuur van de band sterk op. Dit kan weer leiden tot het loslaten van het loopvlak en zelfs tot een klapband.

 

Vervang een beschadigde velg of band direct.

Banden die ouder zijn dan 6 jaar mogen alleen in geval van nood worden gemonteerd en rijd hiermee voorzichtig.

Milieu Een te lage bandenspanning verhoogt het brandstofverbruik. 230/320

Rijstijl Snel bochtenwerk, snel accelereren en sterk afremmen (piepende banden) verhogen de bandenslijtage.


Wielen en banden

Slijtage-indicator

183

Bij bepaalde slijtageverschijnselen op het loopvlak van de banden kan het zinvol zijn, de wielen ’kruiselings’ te verwisselen (alleen bij niet-draairichtinggebonden banden). De details zijn bij de servicedealers bekend. Om tot een gelijkmatige slijtage van alle wielen en een optimale levensduur te komen adviseren wij de wielen elke 10 000 km te verwisselen.

Nieuwe banden en velgen Afb. 144 Bandenprofiel met slijtageindicator

In de groeven van het profiel van de originele band zijn dwars op de draairichting 1,6 mm hoge slijtage-indicatoren aangebracht. Deze slijtage-indicatoren zijn afhankelijk van de fabrikant 6-, 8-maal op gelijke afstanden op de bandomtrek aangebracht  afb. 144. De markeringen op de wang in de vorm van de letters ’TWI’, driehoekssymbool of andere symbolen, geven de plaats van de slijtage-indicatoren aan. Bij een profieldiepte van 1,6 mm - gemeten in de groeven naast de slijtage-indicatoren - is de wettelijk toegestane minimale profieldiepte bereikt (in een aantal landen kunnen andere waarden gelden).



ATTENTIE!

De banden moeten direct worden vervangen als deze tot aan de slijtageindicatoren zijn versleten - kans op ongevallen! Let op de wettelijk voorgeschreven minimale profieldiepte.



Versleten banden beïnvloeden bij hoge snelheden op een nat wegdek de benodigde grip op het wegdek in negatieve zin. Er kan ’aquaplaning’ optreden (ongecontroleerde bewegingen van de auto - ’drijven’ op een nat wegdek).

Banden en velgen zijn belangrijke constructie-elementen. Monteer daarom alleen door Škoda Auto vrijgegeven banden en velgen. Deze zijn exact op het type auto afgestemd en dragen in belangrijke mate bij aan een goede wegligging en veilige rijeigenschappen  . Monteer op alle 4 de wielen alleen radiaalbanden met dezelfde constructie, maat (afrolomtrek) en hetzelfde profiel per as. De servicedealer beschikt over de actuele informatie over welke bandenmerken voor uw auto zijn vrijgegeven. Wij adviseren, alle werkzaamheden aan banden of wielen door een servicedealer te laten uitvoeren. Deze beschikt over de benodigde speciale gereedschappen en onderdelen, heeft de vereiste vakkennis en is ingesteld op de opslag en het afvoeren van oude banden. Vele servicedealers beschikken bovendien over een ruim assortiment velgen en banden. De voor uw auto vrijgegeven band-velgcombinaties staan in de documentatie die bij de auto hoort. De typegoedkeuring is afhankelijk van de wetgeving in de afzonderlijke landen. Het kennen van de betekenis van de gegevens op de band vergemakkelijkt het maken van de juiste keuze. Banden zijn op de wang voorzien van bijv. het volgende opschrift: 185 / 65 R 14 86 T Dit betekent:

Wielen verwisselen Bij een duidelijk sterke slijtage van de voorbanden adviseren wij, de voorwielen te verwisselen met de achterwielen. Hierdoor kennen alle banden ongeveer dezelfde levensduur.

Bediening

Veiligheid



185

Bandenbreedte in mm

65

Hoogte-breedteverhouding in %

R

Codeletter voor bandenconstructie - Radiaal

Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


184

Wielen en banden 14

Velgdiameter in inches

86

Draagvermogen

T

Lettercode snelheid

ATTENTIE! Vervolg



De toegestane maximumsnelheid van uw banden mag in geen geval worden overschreden – kans op een ongeval door een beschadigde band en verlies van controle over de auto.

Voor banden gelden de volgende snelheidsbegrenzingen. Lettercode snelheid

Toelaatbare topsnelheid

Q

160 km/u

R

170 km/u

S

180 km/u

T

190 km/u

U

200 km/u

H

210 km/u

V

240 km/u

W

270 km/u

De productiedatum staat eveneens op de wang van de band (eventueel alleen aan de binnenzijde van de band). DOT ... 13 10...



Banden die ouder zijn dan 6 jaar mogen alleen in geval van nood worden gemonteerd en rijd hiermee voorzichtig.



Monteer nooit gebruikte banden waarvan de voorgeschiedenis onbekend is. Banden verouderen, ook als deze niet of slechts weinig zijn gebruikt. Op het reservewiel mag alleen in geval van nood een gebruikte band worden gemonteerd en dan alleen wanneer zeer voorzichtig wordt gereden.



In het belang van de verkeersveiligheid banden zo mogelijk niet apart maar minstens per as vervangen. De banden met de grootste profieldiepte moeten altijd op de voorwielen worden gemonteerd.

Milieu Oude gebruikte banden moeten volgens voorschrift worden opgeslagen en afgevoerd.

Aanwijzing Om technische redenen kunnen normaal gesproken de velgen van een andere auto niet worden gemonteerd. Dit geldt onder bepaalde omstandigheden zelfs voor de velgen van hetzelfde autotype.

betekent bijvoorbeeld, dat de band in de 13e week van het jaar 2010 is geproduceerd. Als het reservewiel qua uitvoering afwijkt van de gemonteerde banden (bijv. bij winter- of low-sectionband), mag het reservewiel alleen in geval van pech kortstondig en met de overeenkomstige voorzichtige rijstijl worden gebruikt. Het reservewiel moet zo snel mogelijk weer door het normaal gemonteerde wiel worden vervangen.



ATTENTIE!

Monteer dan ook uitsluitend die banden of velgen die door Škoda Auto A.G. voor uw auto zijn vrijgegeven. Als dit wordt nagelaten kan de verkeersveiligheid negatief worden beïnvloed - kans op ongevallen! Bovendien kan in Nederland de door de Rijksdienst voor het Wegverkeer verleende typegoedkeuring haar geldigheid verliezen.

Wielbouten De velgen en de wielbouten zijn constructief op elkaar afgestemd. Bij het monteren van andere velgen - bijv. lichtmetalen velgen of velgen met winterbanden - moeten daarom steeds de bijbehorende wielbouten met de juiste lengte en bolvorm onder de boutkop worden gebruikt. De bevestiging van de velgen en de werking van het remsysteem zijn hiervan afhankelijk. Als naderhand wielsierdoppen worden gemonteerd, moet erop worden gelet, dat voldoende luchttoevoer voor de koeling van het remsysteem blijft gegarandeerd. Servicedealers worden constant op de hoogte gehouden over de technische mogelijkheden van de velg-bandcombinaties en wielsierdoppen.


Wielen en banden

ATTENTIE!

 Als de wielbouten niet goed worden vastgedraaid kan het wiel tijdens het rijden loslopen - kans op ongevallen!

 De wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn. Zij mogen nooit met vet of olie worden ingesmeerd.  Als de wielbouten met een te laag aantrekmoment werden vastgedraaid, kan de velg tijdens het rijden loslopen - kans op ongevallen! Een te hoog aantrekmoment kan de bouten en de schroefdraad beschadigen en leiden tot een blijvende vervorming van de draagvlakken op de velg. Voorzichtig! Het voorgeschreven aantrekmoment van de wielbouten is bij stalen en lichtmetalen velgen 120 Nm.

Winterbanden Bij winterse omstandigheden worden de rijeigenschappen van de auto door winterbanden duidelijk verbeterd. Zomerbanden bieden door hun constructie (breedte, rubbersamenstelling, profielvorm) bij temperaturen beneden 7°C, minder grip op ijs en sneeuw. Dit geldt vooral voor auto's die zijn voorzien van low-sectionbanden of hogesnelheidsbanden (codeletter H, V of W op de flank van de band). Om de best mogelijke rijeigenschappen te verkrijgen, moeten op alle vier de wielen winterbanden worden gemonteerd. Er mogen alleen winterbanden worden gemonteerd, die voor de auto zijn vrijgegeven. De toegestane winterbandmaten staan vermeld in de documentatie die bij de auto hoort. De bandenmaten zijn afhankelijk van de nationale wettelijke voorschriften. Let erop dat de bandenspanning 20 kPa (0,2 bar) hoger moet zijn dan bij zomerbanden  bladzijde 181. Winterbanden verliezen hun wintereigenschappen grotendeels, als het profiel tot op ca. 4 mm is afgesleten. Ook door veroudering gaan de eigenschappen van winterbanden achteruit - ook als de profieldiepte nog duidelijk boven de 4 mm ligt.

Bediening

Veiligheid


185

Voor winterbanden gelden snelheidsbeperkingen net zoals voor zomerbanden  bladzijde 183,  . Er mogen winterbanden met een lagere snelheidscategorie worden gemonteerd op voorwaarde dat de toegestane topsnelheid van deze banden niet wordt overschreden ook niet als de mogelijke topsnelheid van de auto hoger ligt. Bij het overschrijden van de toegestane maximumsnelheid van de betreffende bandencategorie kunnen de banden worden beschadigd. Let bij het gebruik van winterbanden op de aanwijzingen  bladzijde 181. In plaats van winterbanden kunnen ook zogenaamde ’all-wheatherbanden’ worden gemonteerd. Neem als een en ander niet duidelijk is, contact op met een Škoda-dealer, die u kan informeren over de voor uw banden geldende topsnelheid.

ATTENTIE! De toelaatbare topsnelheid van uw winterbanden mag in geen geval worden overschreden - kans op een ongeval door een beschadigde band en het verlies over de controle van de auto.

Milieu Monteer tijdig weer de zomerbanden, omdat de rijeigenschappen met zomerbanden op sneeuw- en ijsvrije wegen alsmede bij temperaturen boven 7 °C duidelijk beter zijn - kortere remweg, minder afrolgeluid, minder bandenslijtage en lager brandstofverbruik.

Aanwijzing Let op de afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de banden.

Draairichtinggebonden banden* De draairichting is door een pijl op de bandwang gekenmerkt. De op deze wijze aangegeven draairichting moet beslist worden aangehouden. Alleen zo kunnen de optimale eigenschappen van deze banden met betrekking tot de grip, het bandengeluid, slijtage en aquaplaning volledig tot hun recht komen.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


186

Wielen en banden

Als het reservewiel bij een lekke band met geen voorgeschreven draairichting of in tegengestelde richting aan de draairichting moet worden gemonteerd, moet bijzonder voorzichtig worden gereden, omdat de optimale eigenschappen van de band in deze situatie niet meer gelden. Dit is vooral bij een nat wegdek belangrijk. Let op de aanwijzingen  bladzijde 190, ’Reservewiel*’. Bij een lekke band moet deze zo snel mogelijk worden vervangen en moet de juiste draairichting bij alle banden weer worden hersteld.

Sneeuwkettingen

Voorzichtig! Bij het rijden op sneeuwvrije trajecten moeten de sneeuwkettingen worden verwijderd. Deze hebben invloed op de rijeigenschappen, beschadigen de banden en slijten zeer snel.

 

Aanwijzing Monteer alleen sneeuwkettingen die behoren tot originele Škoda-accessoires.

Als er wordt gereden met sneeuwkettingen moet de aandrijf-slipregeling (ASR) worden uitgeschakeld.

De sneeuwkettingen mogen alleen op de voorwielen worden gemonteerd. Onder winterse omstandigheden verbeteren de sneeuwkettingen niet alleen de trekkracht, maar ook het remgedrag. De montage van sneeuwkettingen is om technische redenen alleen bij de hiernavolgende velg-bandcombinaties toegestaan. Velgmaat

Inpersdiepte (ET)

Bandenmaat

5J x 14

35 mm

175/70

6J x 14

37 mm

185/65

6J x 15

43 mm

185/55

Gebruik alleen sneeuwkettingen waarvan de schakels en sloten niet groter dan 12 mm zijn. Verwijder voor de montage van de sneeuwkettingen de wieldoppen. Let op de verschillende nationale voorschriften met betrekking tot de demontage van sneeuwkettingen en de maximale rijsnelheid met sneeuwkettingen.

ATTENTIE! Let op de gegevens in de meegeleverde montagehandleiding van de sneeuwkettingfabrikant.


Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen

187

Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen Accessoires en onderdelen

ATTENTIE! Vervolg

Škoda-auto's zijn volgens de nieuwste inzichten van de veiligheidstechniek geconstrueerd. Om dit te behouden mag de uitvoering zoals deze af fabriek is geleverd niet zonder meer worden gewijzigd. Als uw auto naderhand wordt voorzien van accessoires, technische wijzigingen worden uitgevoerd of als op een later moment onderdelen moeten worden vervangen, moet met de volgende aanwijzingen rekening worden gehouden:

 Voor de aankoop van accessoires en voor het uitvoeren van technische wijzigingen moet steeds het advies worden gevraagd van een Škoda-dealer  .  

Dit geldt vooral bij het aankopen van accessoires in het buitenland.

Vrijgegeven Škoda-accessoires en originele Škoda-onderdelen zijn bij de servicedealers verkrijgbaar die ook de montage van onderdelen vakkundig uitvoeren, die ergens anders verkregen zijn.



Vrijgegeven Škoda-accessoires en originele Škoda-onderdelen zijn bij de servicedealers verkrijgbaar die ook de montage van onderdelen vakkundig uitvoeren, die ergens anders verkregen zijn.



Radio's, antennes en andere elektrische accessoires mogen alleen door servicedealers worden ingebouwd.

 Als bij uw auto technische wijzigingen moeten worden uitgevoerd, moeten de door Škoda Auto voorgeschreven richtlijnen worden opgevolgd.

 Hierdoor wordt voorkomen dat er schade aan de auto ontstaat, de verkeersen de bedrijfszekerheid blijven behouden en de wijzigingen zijn toegestaan. De servicedealers voeren ook deze werkzaamheden vakkundig uit en zullen in bepaalde situaties verwijzen naar een andere specialist. Schade die door technische wijzigingen die zonder toestemming van Škoda Auto werden doorgevoerd is ontstaan, is uitgesloten van het recht op garantie.

delen. Voor deze originele Škoda-onderdelen wordt de betrouwbaarheid, veiligheid en geschiktheid gecontroleerd.



Bij het gebruik van andere producten kunnen wij, ondanks een voortdurende observatie van de markt, de geschiktheid hiervan voor uw auto niet garanderen (ook niet in die gevallen waar een attest of een toelating kan worden overlegd).

Technische wijzigingen Ingrepen op elektronische componenten en de software hiervan kunnen leiden tot storingen. Door de koppelingen van de elektronische componenten kunnen deze storingen ook niet-direct betreffende systemen beïnvloeden. Dit betekent dat de bedrijfsveiligheid van uw auto aanzienlijk in gevaar kan zijn gebracht, een verhoogde slijtage van de onderdelen kan optreden en ten slotte kan de typegoedkeuring van uw auto vervallen. U hebt er vast wel begrip voor dat Škoda Auto AG voor schade en/of gebreken die ontstaan ten gevolge van ondeskundige handelingen of acties, geen garantie kan verlenen. Wij adviseren dan ook alle werkzaamheden uitsluitend door servicedealers uit te laten voeren die originele Škoda-onderdelen gebruiken.

ATTENTIE! Werkzaamheden of wijzigingen aan uw auto die op een ondeskundige wijze zijn uitgevoerd, kunnen leiden tot storingen - kans op ongevallen!

Auto's van de categorie N1 

ATTENTIE!

In uw eigen belang adviseren wij u voor uw Škoda alleen gebruik te maken van uitdrukkelijk vrijgegeven Škoda-accessoires en originele Škoda-onderBediening

Veiligheid


De wagen van categorie N1 is en wagen die voor het transport van ladingen met een maximumgewicht van 3,5 ton gebouwd en gefabriceerd is.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


188

Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen


Raad en daad

189

Raad en daad Raad en daad Verbanddoos* en Gevarendriehoek*

Lees de instructies die op de brandblusser zijn aangebracht zorgvuldig door. De brandblusser moet door een daartoe bevoegd persoon eenmaal per jaar worden gecontroleerd (let op de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften).

ATTENTIE! Als de brandblusser niet correct is bevestigd zou deze bij een plotselinge manoeuvre of bij een aanrijding door het interieur kunnen worden ’geslingerd’ en letsel veroorzaken. Afb. 145 Plaats van de gevarendriehoek

De verbanddoos moet zo worden opgeborgen dat deze indien nodig direct onder handbereik is. Een gevarendriehoek met de maximale buitenmaten 39 x 68 x 450 mm kan in de bekleding van de achterwand met rubberbanden worden bevestigd  afb. 145. Als u daarnaast de auto nog wilt voorzien van een gevarendriehoek, neem dan contact op met de Škoda-dealer.



Aanwijzing

De brandblusser moet aan de wettelijk geldende eisen die eraan worden gesteld voldoen.



Let op de vervaldatum van de brandblusser. Als de brandblusser na het verlopen van de vervaldatum wordt gebruikt, is de juiste werking niet meer gegarandeerd.



De brandblusser behoort slechts tot de leveringsomvang in bepaalde exportuitvoeringen.

Boordgereedschap

ATTENTIE! De verbanddoos moet zo worden opgeborgen dat deze bij een noodremming of bij een aanrijding niet kan leiden tot letsel voor de inzittenden.

Aanwijzing Let bij de verbanddoos op de houdbaarheidsdatum.

Brandblusser*

Afb. 146 Bagageruimte: Opbergvak voor het boordgereedschap

De brandblusser is met een riem onder de voorstoel voor de voorpassagier bevestigd. Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


190

Raad en daad

Het boordgereedschap en de krik* bevinden zich in een kunststofbox in het reservewiel*  bladzijde 189, afb. 146; hier is er ook plaats voor de verwijderbare trekhaak van de aanhangwagen. Tot het boordgereedschap behoren de volgende delen (al naargelang de uitrusting):

      

Het reservewiel bevindt zich in de kom voor het reservewiel in de bagageruimte onder de bekleding.

Wielsleutel*; Draadbeugel voor het lostrekken van de wielsierdoppen; Sleepoog; Adapter voor veiligheidswielbouten*. Trektang voor wielboutdoppen Reservelampenset schroevendraaier*

Voordat de krik weer op zijn plaats wordt aangebracht, moet de krikarm geheel worden ingeschroefd.



Reservewiel*

ATTENTIE!

De af fabriek meegeleverde krik is alleen bestemd voor uw type auto. Krik in geen geval hiermee zwaardere auto's of andere lasten op - kans op letsel!



Controleer of het boordgereedschap goed is bevestigd in de bagageruimte.

Bandenreparatieset De bandenreparatieset is bedoeld voor het repareren van kleine bandenlekkages. Tot de bandenreparatieset behoren een compressor,. een spuitbus, een gebruiksaanwijzing en toebehoren. Het repareren van de band met behulp van de bandenreparatieset vervangt in geen geval een vakkundige bandenreparatie, deze reparatie is alleen maar bedoeld om de dichtstbijzijnde werkplaats te kunnen bereiken. De reparatie kan direct op de auto plaatsvinden. Lees voor de reparatie beslist de bijgeleverde gebruiksaanwijzing door. De bandenreparatieset is in een ingelegd schuimfstofdeel onder de bekleding van de kofferruimte resp. in het rechter gedeelte van de kofferruimte opgeborgen.

Afb. 147 Bagageruimte: Reservewiel

Het reservewiel ligt in een kom onder de vloerbedekking van de bagageruimte en is samen met een box voor het boordgereedschap met een speciale bout bevestigd  afb. 147. Het is belangrijk de bandenspanning van het reservewiel te controleren (bij voorkeur bij elke bandenspanningscontrole - zie de sticker op de tankdopklep  bladzijde 167) zodat het reservewiel op elk moment kan worden gemonteerd. Draairichtinggebonden banden* Bij montage van deze banden moet op het volgende worden gelet:



Bij auto's met draairichtinggebonden banden wordt gebruikgemaakt van een reservewiel met andere afmetingen. Het wiel is voorzien van een waarschuwingssticker.

 

Na de montage van het wiel mag de waarschuwingssticker niet afgedekt worden.

Rijd met dit reservewiel niet sneller dan 80 km/h en rijd bijzonder voorzichtig. Vermijd het accelereren met vol gas, sterk afremmen en snel bochtenwerk.



De bandenspanning van dit reservewiel is gelijk aan de bandenspanning van de standaard gemonteerde banden.



Gebruik dit reservewiel alleen tot aan de dichtstbijzijnde Škoda-dealer, omdat dit wiel niet voor continu gebruik is bestemd.


Raad en daad

191

Wiel verwisselen Verwissel het wiel zo veel mogelijk op een horizontaal vlak.

Voorbereidingen Voor de eigenlijke verwisseling van het wiel moeten de volgende werkzaamheden worden uitgevoerd. – Parkeer de auto bij een lekke band zo ver mogelijk weg van het rijdende verkeer. De plaats waar de auto wordt geparkeerd moet vlak zijn. – Laat alle medepassagiers uitstappen. Tijdens het verwisselen van het wiel mogen de passagiers niet op de weg staan (bij voorkeur achter de vangrail). – Schakel de 1e versnelling in, resp. zet bij auto's met automatische versnellingsbak de keuzehendel in stand P. – Als er een aanhangwagen is aangekoppeld, moet deze worden afgekoppeld. – Neem het boordgereedschap en het reservewiel uit de bagageruimte  bladzijde 189.

ATTENTIE!

Als u op de rijbaan staat, schakel dan de alarmlichten in en plaats de gevarendriehoek op de voorgeschreven afstand - let hierbij op de nationale wettelijke voorschriften. U beschermt daarmee niet alleen uzelf maar ook de andere weggebruikers.



– Draai de wielbouten iets los  bladzijde 193. – Krik de auto zo ver op dat het te verwisselen wiel de bodem niet meer raakt  bladzijde 193. – Draai de wielbouten los en leg deze op een schone ondergrond (doek, papier o.i.d.). – Neem het wiel weg.

– Trek de handrem vast aan.



– Neem de wieldop*  bladzijde 192 weg  bladzijde 192.

– Breng het reservewiel* aan en draai de wielbouten handvast. – Wagen laten zakken. – Draai met behulp van de wielsleutel afwisselend steeds de tegenover elkaar liggende wielbouten (kruiselings) vast  bladzijde 193. – Monteer de wieldop.

  

Aanwijzing Alle wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn. In geen geval mogen de wielbouten worden ingevet of ingeolied!

Let bij de montage van draairichtinggebonden banden op de draairichting  bladzijde 181.

Bij opgekrikte auto nooit de motor starten - kans op letsel.

Afsluitende werkzaamheden Voorzichtig! Als u het wiel op een helling moet verwisselen, blokkeer dan het tegenoverliggende wiel met behulp van een steen of iets dergelijks, om zo de auto tegen onverwacht wegrollen te beveiligen.

Neem de wettelijke nationale voorschriften in acht.

Veiligheid

– Berg het boordgereedschap op zijn plaats op. – Leg de vervangen band in de kofferruimte.

Aanwijzing

Bediening

Na het vervangen van de band moeten de volgende werkzaamheden worden uitgevoerd.


– Controleer zo snel mogelijk de bandenspanning van het gemonteerde reservewiel.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


192

Raad en daad

– Laat het aantrekmoment van de wielbouten zo snel mogelijk met een momentsleutel controleren. Stalen en lichtmetalen velgen moeten met een aantrekmoment van 120 Nm worden vastgezet. – Verwissel de beschadigde band resp. informeer bij een vakbedrijf naar de reparatiemogelijkheden.

ATTENTIE! Als de auto achteraf met andere banden dan af fabriek wordt uitgerust, moeten de aanwijzingen op  bladzijde 183, ’Nieuwe banden en velgen’ in acht worden genomen.



Aanwijzing

Als bij het verwisselen van een wiel wordt geconstateerd, dat de wielbouten zijn geoxideerd en zwaar draaien, moeten de bouten voor het controleren van het aantrekmoment worden vervangen.



Rijd tot aan het controleren van het aantrekmoment voorzichtig en alleen met een matige snelheid.

– Schuif de wielsleutel door de beugel, laat de wielsleutel op de band steunen en trek de wielsierdop los  afb. 148.

Inbouwen – Druk de wieldop eerst bij de uitsparing voor het ventiel op de velg. Druk aansluitend hierop de wieldop zo op de velg, dat deze over de gehele omtrek correct aangrijpt.



Voorzichtig!

Druk de wieldop met de hand aan, sla hier niet op! Bij het slaan, vooral op die plaatsen waar de wieldop nog niet in de velg zit, kan de geleiding en de centrering van de wieldop worden beschadigd.



Controleer voor de montage van de wieldop op een stalen velg waarbij een veiligheidsbout is aangebracht, of deze bout in de boring vlak bij het ventiel is aangebracht  bladzijde 194, ’Beveiliging van de wielen tegen diefstal*’.

Wielbouten met afdekkappen* De wieldoppen beschermen de wielbouten.

Wielsierdop*

Afb. 149 : De afdekkap van de wielbout trekken Afb. 148 Wielsierdop verwijderen

Lostrekken – Haak de draadbeugel uit het boordgereedschap vast aan de versterkte rand van de wielkuip.

Lostrekken – Steek de kunststofklem (bij het boordgereedschap) zo ver op de wieldop, dat de groeven aan de binnenzijde van de klem tegen de kraag van de wieldop vallen. – Trek de wieldop met behulp van de kunststofklem los  afb. 149.


Raad en daad Inbouwen



– Schuif de doppen op de bouten.

193

Aanwijzing

Als de bouten niet met de hand kunnen worden losgedraaid, kunt u voorzichtig met de voet op het uiteinde van de wielsleutel drukken. Houdt u zich daarbij vast aan de auto en neem een veilige stand aan.

Wielbouten losdraaien en vastdraaien Voordat de auto wordt opgekrikt, moeten de wielbouten een slag los worden gedraaid.

Auto opkrikken Om het wiel te kunnen verwijderen, moet de auto met behulp van de krik* worden opgekrikt.

Afb. 150 : Wielbouten een slag losdraaien

Wielbouten een slag losdraaien

Afb. 151 : Kriksteunpunten

– Steek de wielsleutel tot aan de aanslag op de wielbout 14) . – Pak de sleutel bij het sleuteluiteinde vast en draai de bout ca. één omwenteling naar links  afb. 150.

– Kies voor het plaatsen van de krik het steunpunt - stempel in de dorpel, dat het dichtst bij de lekke band ligt  afb. 151. – Draai de krik onder het kriksteunpunt zo ver omhoog, dat de klauw van de krik net onder de verticale rand van de dorpel ligt.

Wielbouten vastdraaien – Steek de wielsleutel tot aan de aanslag op de wielbout 14) . – Pak de sleutel bij het sleuteluiteinde vast en draai de bout rechtsom tot deze vastzit.

– Breng de krik zodanig aan dat de klauw om de verticale rand bij de stempel van de A grijpt en de krikvoet A B over zijn gehele oppervlak op een vaste onderdorpel A grond staat. – Draai de krik zo ver naar boven, dat het wiel net vrijkomt van de grond.

ATTENTIE! Draai de wielbouten slechts iets los (ca. één slag), zolang de auto niet met behulp van de krik is opgekrikt - kans op ongevallen! 14)

Als de krik op een zachte, gladde ondergrond staat, kan dit ertoe leiden dat de auto van de krik glijdt. Plaats daarom de wagenkrik op een stevige ondergrond of maak gebruik van een grote stabiele onderlegger. Op een gladde ondergrond, zoals bijv. kinderkopjes of een tegelvloer, moet een stroeve onderlegger (bijv. een rubbermat) worden gebruikt.

Voor het los- en vastdraaien van de veiligheidswielbouten moet de betreffende adapter worden gebruikt  bladzijde 194.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


194

Raad en daad B . – Druk de wielsleutel tot aan de aanslag op de adapter A

ATTENTIE!

 

Krik de auto altijd op terwijl de portieren zijn gesloten - kans op letsel.

 

Plaats de krik alleen op een stevige en vlakke ondergrond.

 

Start nooit de motor als de auto is opgekrikt - kans op ongevallen.

Voorkom het wegglijden van de krikvoet door gepaste maatregelen - kans op letsel! Als de krik niet op de voorgeschreven plaats wordt aangebracht, kan dit leiden tot beschadigingen aan de auto. Bovendien kan de krik wegglijden doordat deze niet voldoende grip op de auto heeft - kans op letsel! Ga nooit onder de auto liggen als de auto alleen met behulp van de krik is opgekrikt.



Als u onder de opgekrikte auto moet werken, moet u daartoe geschikte bokken onder de auto aanbrengen - kans op letsel!

Beveiliging van de wielen tegen diefstal* Voor het losdraaien van de wielbeveiligingsbouten is een speciale adapter nodig.

– Draai de wielbout los of vast  bladzijde 193. – Breng na het lostrekken van de adapter de wieldop weer aan of schuif de afdekkap op de veiligheidswielbout. – Laat het aantrekmoment zo snel mogelijk met een momentsleutel controleren. Stalen en lichtmetalen velgen moeten met een aantrekmoment van 120 Nm worden vastgezet. Bij auto's met wielbeveiligingsbouten (één bout per wiel) kunnen deze bouten alleen met behulp van de meegeleverde adapter worden los- en vastgedraaid. Het is raadzaam om het op de kop van de adapter of op de kop van de veiligheidsbout ingeslagen codenummer te noteren. Aan de hand van dit nummer kunt u, indien nodig, een reserveadapter bij de servicedealer bestellen. Wij adviseren, de adapter voor de wielbouten steeds in de auto mee te nemen. Deze moet bij het boordgereedschap worden bewaard.



Voorzichtig!

Als de wielbeveiligingsbout te vast wordt aangedraaid, kan dit leiden tot beschadiging van de wielbeveiligingsbout en de adapter.



Bij stalen velgen moet de diefstalvertragende wielbout altijd in die boring worden aangebracht die het dichtst bij het ventiel ligt. Als dit wordt nagelaten kan de wieldop niet worden gemonteerd en tijdens de montage worden beschadigd.

Aanwijzing De diefstalvertragende wielboutset kunt u via elke servicedealer verkrijgen. Afb. 152 Wielbeveiligingsbout met adapter

Starthulp

– Trek de wielsierdoppen/wielsierkappen van de velg of de afdekdop van de wielbeveiligingsbout.

Voorbereiding

B met zijn getande zijde tot aan de aanslag zo in de binnenver– Steek de adapter A A dat alleen nog het buitenzeskant uitsteekt tanding van de wielbeveiligingsbout A  afb. 152.

Als de motor niet aanslaat omdat de accu is ontladen, kan de accu van een andere auto voor het starten worden gebruikt. Daarvoor is echter een starthulpkabel nodig.


Raad en daad Beide accu's moeten een nominale spanning van 12 V hebben. De capaciteit (Ah) van de stroom leverende accu mag niet wezenlijk lager zijn dan de capaciteit van de ontladen accu.

195

Motor starten

Starthulpkabel Gebruik alleen starthulpkabels met voldoende grote diameter en met geïsoleerde aansluittangen. Let op de gegevens van de fabrikant. Pluskabel - kleurcodering, over het algemeen rood. Minkabel - kleurcodering, meestal zwart



Afb. 153 Starten met behulp van de accu van een andere auto: A - ontladen accu, B - stroom leverende accu

ATTENTIE!

Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen. Probeer bij een bevroren accu de auto niet te starten door middel van starthulpkabels - kans op explosie! Ook na het ontdooien van de accu kan schade ontstaan door het weglekken van agressieve accuvloeistof. Vervang een bevroren accu dan ook.

 Let op de waarschuwingsaanwijzingen bij werkzaamheden in de motorruimte  bladzijde 170.

Starthulpkabel beslist in de volgende volgorde aansluiten:

Pluspolen met elkaar verbinden 1 aan op de pluspool  afb. 153 van de ontladen accu A A . – Sluit het ene uiteinde A 2 aan op de pluspool van de stroom leverende accu A B . – Sluit het andere uiteinde A

Minpool en het motorblok met elkaar verbinden 3 op de minpool van de stroom leverende accu A B . – Bevestig het ene uiteinde A

Aanwijzing

 Tussen de beide auto's mag geen contact bestaan, omdat er anders al bij het aansluiten van de pluspolen een stroomverbinding tot stand zou worden gebracht.

4 aan op een massief, vast met het motorblok – Sluit het andere uiteinde A verbonden metalen onderdeel of direct op het motorblok zelf  .

 De ontladen accu moet volgens voorschrift op de elektrische installatie zijn aangesloten.

Motor starten

Schakel de telefoon uit of neem de handleiding van de telefoon voor dit soort gevallen in acht.

– Start nu de motor van de auto met de ontladen accu.



– Start de motor van de stroom leverende auto en laat deze stationair draaien.



– Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden onderbreken en na ca. een halve minuut herhalen.

Wij raden u an om de starthulpkabel in een gespecialiseerde winkel van de accufabrikant te kopen.

– Koppel de starthulpkabels op de motor precies in omgekeerde volgorde weer los.



ATTENTIE!

De niet-geïsoleerde delen van de pooltangen mogen in geen geval met elkaar in aanraking komen. Bovendien mag de op de pluspool van de accu Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


196

Raad en daad ATTENTIE! Vervolg

aangesloten starthulpkabel niet met elektrisch geleidende delen van de auto in aanraking komen - kans op kortsluiting!



Sluit de starthulpkabel niet op de minpool van de ontladen accu aan. Door vonkvorming bij het starten zou uit de accu stromend knalgas kunnen ontsteken.



4 niet aan op delen van het brandstof- en Sluit het uiteinde van de kabel A remsysteem.



Breng de starthulpkabels zo aan, dat deze niet door draaiende delen in de motorruimte kunnen worden beschadigd.

  

Buig niet over de accu heen - kans op letsel door chemicaliën! De sluitdoppen van de accucellen moeten zijn vastgeschroefd.

Ontstekingsbronnen (open verlichting, brandende sigaretten enz.) uit de buurt van de accu houden - explosiegevaar!



Gebruik de starthulp nooit bij accu's met te lage elektrolytpeil - kans op explosie en bijtende zuren!

Weg- en aanslepen Algemeen Bij het gebruik van een sleepkabel moet op het volgende worden gelet:

– Schakel de vrijstand in of plaats bij een automatische versnellingsbak de keuzehendel in stand N. – Houd er rekening mee dat de rembekrachtiger en de stuurbekrachtiging alleen bij draaiende motor functioneren. Bij stilstaande motor moet het rempedaal met aanzienlijk meer kracht worden ingedrukt en is voor het sturen veel meer kracht nodig. – Let erop dat de kabel altijd strak blijft staan. Sleepkabel of sleepstang Het gemakkelijkst en veiligst rijdt u met een sleep stang. Alleen als er geen passende sleepstang beschikbaar is, moet een sleep kabel worden gebruikt. De sleepkabel moet elastisch zijn, zodat beide auto's niet aan schokbelastingen worden blootgesteld. Gebruik daarom alleen uit synthetische garens vervaardigde kabels. Bevestig de sleepkabel of de sleepstang alleen aan de daarvoor bedoelde sleepogen  bladzijde 197, ’Voorste sleepoog’ of  bladzijde 197, ’Achterste sleepoog’. Rijstijl Voor het slepen is een zekere ervaring nodig. Beide bestuurders moeten op de hoogte zijn van de ins and outs van het slepen. Bestuurders die geen ervaring hebben moeten afzien van het aanslepen of wegslepen. U dient er altijd op te letten dat er geen ontoelaatbare trekkracht en schokkende belasting optreden. Bij het slepen over onverharde wegen bestaat altijd het gevaar dat de bevestigingsdelen worden overbelast en worden beschadigd.

Bestuurder van de trekkende auto – Geef pas goed gas als de kabel strak staat. – Laat de koppeling bij het wegrijden voorzichtig opkomen.

Voorzichtig! Als er door een defect geen versnellingsbakolie meer in de versnellingsbak zit, mag de auto alleen met opgetakelde aangedreven wielen of met een autoambulance of aanhangwagen worden vervoerd.

Bestuurder van de getrokken auto – Schakel het contact in zodat het stuurwiel niet is geblokkeerd en zo de knipperlichten, de claxon, de ruitenwissers en de ruitensproeierinstallatie kunnen worden ingeschakeld.



Aanwijzing

Neem bij het aanslepen of wegslepen van de wagen de wettelijke voorschriften in acht, vooral met betrekking tot de in te schakelen signaalvoorzieningen.


Raad en daad

 De sleepkabel mag niet zijn verdraaid omdat onder bepaalde omstandigheden het voorste sleepoog van uw auto zou kunnen worden losgedraaid.

197

Achterste sleepoog

Voorste sleepoog Het sleepoog ligt in de box van het boordgereedschap.

Afb. 155 Sleepoog achter

Het achterste sleepoog bevindt zich rechts onder de achterbumper  afb. 155.

Aanslepen Afb. 154 Voorbumper: Beschermingsrooster/ Montage sleepoog 1 – Druk op de bovenste helft van de afdekking in de richting van de pijl A  afb. 154.

Als de motor niet aanslaat, adviseren wij de auto niet door middel van aanslepen te starten. Er moet worden geprobeerd de motor met behulp van starthulpkabels te starten  bladzijde 194 of de diensten van de mobiele service in te roepen.

– Trek de afdekking uit de bumper los.

Als uw auto desondanks toch moet worden aangesleept:

– Draai het sleepoog met de hand zo ver mogelijk linksom  afb. 154 en zet hem met de wielsleutel vast (wielsleutel door het oog steken).

– Schakel bij stilstaande auto de 2e of 3e versnelling in.

– Om de afdekking na het uitdraaien van het sleepoog trug in te bouwen, zet u deze in de uitsparingen en daarna drukt u op de rechterkant van de afdekking. De afdekkap moet goed vastklikken.

– Contact inschakelen.

– Druk het koppelingspedaal in en houd dit ingedrukt. – Laat, zodra beide auto's rijden, het koppelingspedaal langzaam opkomen. – Trap zo gauw de motor loopt het koppelingspedaal in en zet de versnellingsbak in de vrijstand.

ATTENTIE! Bij het aanslepen bestaat er meer kans op een ongeval, bijv. door achterop de trekkende auto te rijden.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


198

Raad en daad Voorzichtig!

Bij auto's met katalysator mag de motor niet worden gestart door de auto over een afstand van meer dan 50 meter aan te slepen. Er kan dan onverbrande brandstof in de katalysator komen waardoor deze beschadigd kan raken.

Wegslepen bij schakelbak Let op de aanwijzingen  bladzijde 196. De auto kan met behulp van een sleepstang of een sleepkabel of met een opgetakelde voor- of achteras worden weggesleept. De maximale sleepsnelheid bedraagt 50 km/uur.

Afslepen bij automatische versnellingsbak Let op de aanwijzingen  bladzijde 196. De auto kan met behulp van een sleepstang of een sleepkabel worden weggesleept. Let hierbij op de volgende aanwijzingen:

  

Plaats de keuzehendel in stand N. De maximale sleepsnelheid bedraagt 50 km/uur.

De maximaal toegestane sleepafstand bedraagt 50 km. Bij een stilstaande motor werkt de versnellingsbakoliepomp niet; de versnellingsbak wordt dan ook bij hogere snelheden en een grotere sleepafstand niet meer voldoende gesmeerd.

Voorzichtig! Als de auto met behulp van een takelwagen wordt weggesleept, mag dat alleen met opgetakelde voorwielen gebeuren. Bij een auto waarbij de achterwielen zij opgetakeld wordt de automatische versnellingsbak beschadigd!

Aanwijzing Als normaal wegslepen niet mogelijk is of als de sleepafstand langer dan 50 km is, moet de auto op een speciale autotransporter of aanhangwagen worden vervoerd.


Zekeringen en gloeilampen

199

Zekeringen en gloeilampen Elektrische zekeringen

Wij adviseren steeds een doosje met reservezekeringen in de auto mee te nemen. Reservezekeringen kunt u uit het assorciment van Škoda-accessoires resp. bij uw dealer kopen15) .

Zekeringen in het dashboard vervangen

Kleurcode van de zekeringen

Defecte zekeringen moeten worden vervangen.

Kleur

Afb. 156 Dashboardonderzijde: deksel zekeringhouder

De afzonderlijke stroomkringen zijn door middel van smeltzekeringen beveiligd. De zekeringen bevinden zich aan de linkerzijde van het dashboard achter het deksel van de zekeringhouder. – Schakel het contact en de betreffende stroomverbruiker uit. – Kantel voorzichtig het deksel in de richting van de pijl en neem het deksel uit het dashboard  afb. 156. – Stel vast welke zekering bij de uitgevallen verbruiker hoort  bladzijde 200, ’Zekeringenoverzicht op dashboard’. – Trek de kunststofklem uit de houder in het zekeringdeksel, plaats deze op de betreffende zekering en trek de zekering los.



Max. stroomsterkte in ampère

lichtbruin

5

bruin

7,5

Rood

10

In blauwe kleur

15

In gele kleur

20

Wit

25

groen

30

Voorzichtig!

’Repareer’ de zekeringen niet en vervang deze ook niet door zwaardere - brandgevaar! Bovendien kunnen andere delen van de elektrische installatie worden beschadigd.



Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet de elektrische installatie zo snel mogelijk door een Škoda-dealer worden gecontroleerd.

Aanwijzing Wij adviseren deze zekeringen door een Škoda-dealer te laten vervangen.

– Defecte zekeringen zijn te herkennen aan het gesmolten metaalstripje. Vervang de doorgebrande zekering door een nieuwe zekering met hetzelfde ampèrage. – Breng het deksel van de zekeringenhouder zo aan in het dashboard dat de geleidenokken in de openingen van het dashboard worden geschoven en klik het deksel vast door deze aan te drukken. 15)

Bediening

Veiligheid


In enkele landen is het doosje met reservezekeringen deel van de basisuitrusting.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


200


Zekeringenoverzicht op dashboard

Pr.

Verbruiker

12

Regelapparaat voor aanhangwagendetectie

13

Regelapparaat voor automatische versnellingsbak

5

14

Motor voor halogeen-motor met bochtverlichting

10

15

Navigatie PDA

5

16


5

17 Afb. 157 Schematische weergave van de zekeringhouder voor auto's met stuur links / auto's met stuur rechts

Verbruiker

Ampère

1

Vrij

2

Start-Stop

5

3

Instrumentenpaneel, lichtbundelhoogteverstelling

10

4

ABS-regelapparaat

5

5

Benzinemotor: Snelheidsregelsysteem

5

6

Achteruitrijlamp (schakelbak)

10

Ontstekingssysteem

15

Motorregelapparaat, automatiche versnellingsbak

7,5

8

Rempedaalschakelaar, ventilator voor koelvloeistof

5

9

Bediening voor verwarming, aircoregelapparaat, parkeerhulp, regelapparaat voor bochtverlichting, ventilator voor koelvloeistof

7

10

Vrij

11

Spiegelverstelling

5

5

5

Radio

10

Dagrijlicht

7,5

18

Spiegelverwarming

5

19

S-contact

5

Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering leverbaar. Pr.

Ampère

Motorregelapparaat

5

Motorregelapparaat

7,5

Benzinepomprelais

15

Regelapparaat voor brandstofpomp

15

21

Achteruitrijlichten, mistlampen met de functie ’CORNER’

10

22

Bediening voor verwarming, aircoregelapparaat, parkeerhulp, telefoon, instrumentenpaneel, stuurhoeksensor, ESP, regelapparaat boordnet, multifunctioneel stuurwiel

7,5

23

Interieurverlichting, opbergvak en bagageruimte, stadslicht

15

24

Centraal regelapparaat van de wagen

5

25

Stoelverwarming

20

26

Achterruitwisser

10

27

Vrij

28

Benzinemotor: AKF-klep, benzinemotor: regelklep

10

29

Verstuiving, waterpomp

10

20


Zekeringen en gloeilampen Pr.

Ampère

Pr.

Verbruiker

Brandstofpomp

15

52

Elektrische ruitbediening (voor en achter) - rechterzijde

Ontstekingssysteem

20

Snelheidsregelinstallatie, bediening van het relais voor PTC

5

31

Lambdasonde

10

54

Alarminstallatie

32

Hogedrukpomp, drukventiel

15

55

Regelapparaat voor automatische versnellingsbak DSG

30

33

Motorregelapparaat

30/15

Koplampsproeier

25

Motorregelapparaat

15

Onderdrukpomp

20

30

34

Verbruiker

35

Stroomtoevoer contactslot

5

36

Grootlicht

15

37

Mistachterlicht

7,5

38

Mistlichten

10

39

Aanjager

30

40

Verwarmde ruitensproeiers/voorruit, ruitensproeierinstallatie

15

41

Vrij

42

Achterruitverwarming

25

43

Claxon:

20

44

Ruitenwissers vóór

45

Centraal regelapparaat voor comfortsysteem

46

Alarminstallatie

15

47

Sigarettenaansteker, stopcontact in bagageruimte a)

15

48

ABS

15

49

Knipperlampen, remlampen

15

50

Radio

10

51

Elektrische ruitbediening (voor en achter) - linkerzijde

25

Bediening

Veiligheid

53

56

a)

201

Ampère 25

Parkeerlicht - linkerkant

5

Elektrisch schuif-/kanteldak

25 15/5

Parkeerlicht - rechterkant

5

57

Dimlicht links, lichtbundelhoogteverstelling

15

58

Dimlicht rechts

15

Een aangesloten elektrische verbruiker bij een uitgeschakelde motor kan leiden tot het ontladen van de accu.

Zekeringen op de accu vervangen (schakelbak, automatische versnellingsbak DSG)

20


25/10

Afb. 158 Accu: deksel zekeringhouder A in  afb. 158 en – Druk gelijktijdig de vergrendelingen van de zekeringafdekkap A B . schuif de afdekkap in de richting van de pijl A C en – Ontgrndel met een platte schroevendraaier de halteringen in de openingen A D . klap de afdekking naar boven in pijlrichting A


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


202


– Stel vast welke zekering bij de uitgevallen verbruiker hoort. – Defecte zekeringen zijn te herkennen aan het gesmolten metaalstripje. Vervang de doorgebrande zekering door een nieuwe zekering met hetzelfde ampèrage.

Pr. Verbruiker

Ampère

1

dynamo

2

Vrij

3

Interieur

80


4

Elektrische extra verwarming

60

5

Interieur

40

Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet de elektrische installatie zo snel mogelijk door een Škoda-dealer worden gecontroleerd.

6

Gloeibougies, koelluchtventilator

50

7


50

8

ABS, of ASR, of ESP

25

9

Koelluchtventilator

30

10

Koelluchtventilator

5

11

ABS, of ASR, of ESP

40

12

Centraal regelapparaat

5

13

Automatische versnellingsbak elektrische extra verwarming

5 40



Voorzichtig!



Aanwijzing Wij adviseren deze zekeringen door een Škoda-dealer te laten vervangen.

Zekeringen op de accu vervangen (schakelbak, automatische versnellingsbak DSG)

175

Voorzichtig! Let op de volgende aanwijzingen  in ’Zekeringen op de accu vervangen (schakelbak, automatische versnellingsbak DSG)’ op bladzijde 201. Afb. 159 Schematische weergave van het zekeringenoverzicht op de accu

Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering leverbaar.

Aanwijzing De zekeringen 1 - 7 bij uw dealer laten vervangen.



Zekeringen op de accu vervangen (automatische versnellingsbak)

203

Zekeringenoverzicht op de accu (automatische versnellingsbak)

Afb. 161 Schematische weergave van het zekeringenoverzicht op de accu Afb. 160 Accu: Opklappen van de pluspoolafdekkap / zekeringsdeksel

Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering leverbaar.

– Klap de accupluspoolkap (+) op  afb. 160. A  afb. 160 en klap de – Druk op de vergrendelingen van de zekeringenafdekkap A afdekkappen op.

Pr. Verbruiker

Ampère

B in en schuif – Druk gelijktijdig de vergrendelingen van de zekeringafdekkappen A de afdekkap in de richting van de pijl weg.

1

dynamo

175

2

Interieur

80

– Stel vast welke zekering bij de uitgevallen verbruiker hoort  bladzijde 202, ’Zekeringen op de accu vervangen (schakelbak, automatische versnellingsbak DSG)’.

3

Elektrische extra verwarming

60

– Defecte zekeringen zijn te herkennen aan het gesmolten metaalstripje. Vervang de doorgebrande zekering door een nieuwe zekering met hetzelfde ampèrage.

4

ESP

40

5


50

6

Gloeibougies

50

7

ESP

25

8

Koelluchtventilator

30

Voorzichtig!




 Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet de elektrische installatie zo snel mogelijk door een Škoda-dealer worden gecontroleerd.  

Aanwijzing

9

Airconditioning

5

10

ABS

40

11

Centraal regelapparaat

5

12

Automatische versnellingsbak elektrische extra verwarming

5 40

Wij adviseren deze zekeringen door een Škoda-dealer te laten vervangen. B uitgerust  afb. 160 rechts. Enkele auto's zijn alleen met de afdekkap A

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


204

Zekeringen en gloeilampen Voorzichtig!

Let op de volgende aanwijzingen  tische versnellingsbak)’.

Koplampen vóór

Halogeenkoplamp

Halogeen-projectorkoplamp

Dimlicht

H4

H7

Grootlicht

H4

in ’Zekeringen op de accu vervangen (automa-

Gloeilampen Gloeilampen vervangen Vóór het vervangen van een gloeilamp moet altijd eerst de betreffende lamp worden uitgeschakeld. Het glas van de gloeilamp niet met blote vingers aanraken (ook de allerkleinste vervuiling verkort de levensduur van de gloeilamp). Gebruik een schone doek, servet o.i.d.

Stadslicht Knipperlichten

H7 W5W PY21W

Mistlichten*

H8/HB4a)

Dagrijlicht*

P21W

a)

Geldt voor Scout auto's.

Achterlichteenheid

Lamp

Achteruitrijlampen

P21W

De vervanging van enkele gloeilampen kan niet zelf worden uitgevoerd, omdat hiervoor specialistische kennis nodig is. Om de gloeilampen te kunnen vervangen, moeten andere delen van de auto worden gedemonteerd. Dit geldt vooral voor gloeilampen die alleen vanuit de motorruimte bereikbaar zijn.

Knipperlichten

PY21W

Remlichten

P21W

Mistlichten

P21W

Wij adviseren dan ook deze gloeilampen door een servicedealer te laten vervangen of een specialist te hulp te roepen.

Stadslicht

2x W5W

Houd er rekening mee dat in de motorruimte gevaarlijke situaties kunnen ontstaan  bladzijde 170, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.

Overige

Lamp

Zijknipperlichten

WY5W

Defecte gloeilampen mogen alleen worden vervangen door gloeilampen van hetzelfde type. De typeaanduiding staat op de lampvoet of op het glas van de lamp.

Wij adviseren steeds een doosje met reservelampen in de auto mee te nemen. Reservelampen kunt u uit het Škoda-accessoires resp. bij uw dealer verkrijgen16) . Er bevindt zich een bergruimte voor de lampen in de doos in het Reservewiel. Lampen - overzicht

16)

In enkele landen is het doosje met reservelampen deel van de basisuitrusting.

Kentekenplaatverlichting 3. Remlicht

C5W / T4W (5W) Led

Interieurverlichting voor/achter

C10W

Leeslampjes

W5W

Bagageruimtelampje

W5W

Verlichting opbergvak - voorpassagierszijde

W5W



205

Dimlicht en groot licht (halogeenkoplamp)

ATTENTIE!

 Gloeilampen H7 en H4 staan onder druk en kunnen bij vervanging van de gloeilamp springen - kans op letsel!  Wij adviseren bij het vervangen van gloeilampen handschoenen en een veiligheidsbril te dragen. Aanwijzing In deze handleiding is alleen maar het vervangen van die lampen beschreven waarbij dat zonder complicaties mogelijk is. Het vervangen van de andere gloeilampen moet aan een Škoda-dealer * worden overgelaten.

Afb. 163 Uitbouwen van de gloeilamp voor dim- en groot licht

– Open de motorkap.

Koplamp, voor

A  afb. 162. – Neem de afdekkap weg A

– Trek de steker van de lamp, ontgrendel de veerdraadbeugel en trek de lamp naar achteren uit. – De lamp H4 vervangen, in de uitsparing in de reflector plaatsen (met de fixeernokken in de uitsparingen) met behulp van de borgbeugel vergrendelen, de afdekkap aanbrengen en de steker aansluiten. – Wij adviseren, na het vervangen van een gloeilamp de koplampafstelling door een Škoda-dealer te laten controleren. Afb. 162 Montagestand van de lampen: Halogeen-koplampen / halogeen-projectkoplampen

Dimlicht (halogeen-projectorkoplamp)

Posities van de gloeilampen in de halogeen-koplamp  afb. 162 links en in de halogeen-projectorkoplamp  afb. 162 rechts. A - dimlicht, groot licht en stadslicht A B - knipperlicht, voor A 1 - dimlicht A 2 - groot licht en stadslicht A 3 - knipperlicht, voor A

Afb. 164 Uitbouwen van de gloeilamp voor dimlicht

– Open de motorkap. Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


206


1  bladzijde 205, afb. 162 rechts. – Neem de afdekkap weg A

– De steker met de gloeilamp tot aan de aanslag naar links draaien en wegnemen. – De halogeengloeilamp H7 vervangen, de steker met de nieuwe halogeengloeilamp aanbrengen en tot aan de aanslag naar rechts draaien. – Plaats de beschermkap. – Wij adviseren, na het vervangen van een gloeilamp de koplampafstelling door een Škoda-dealer te laten controleren.

Groot licht (Halogeen-projectorkoplamp)

B (halogeen-koplamp)  bladzijde 205, afb. 162 resp. de fitting – Draai de fitting A 3 (halogeen-projectorkoplamp) naar links en verwijder deze samen met de A gloeilamp voor het knipperlicht.

– Vervang de defecte gloeilamp. – Plaats de lampfitting met gloeilamp in de koplamp. Borg de lampfitting door deze naar zover naar rechts te draaien dat deze aangrijpt.

Stadslicht voor – Open de motorkap. A (halogeen-koplamp) resp. A 2 (halogeen-projector– Verwijder de beschermkap A koplamp)  bladzijde 205, afb. 162.

– Pak de gloeilamphouder vast en trek deze uit de koplamp. – De gloeilamp in de gloeilamphouder vervangen en weer in de koplamp steken.

Dagrijlicht en mistlampen Afb. 165 Uitbouwen van de gloeilamp voor groot licht

– Open de motorkap. 2  bladzijde 205, afb. 162. – Neem de afdekkap weg A

– De steker met de gloeilamp tot aan de aanslag naar links draaien en wegnemen. – De halogeengloeilamp H7 vervangen, de steker met de nieuwe halogeengloeilamp aanbrengen en tot aan de aanslag naar rechts draaien. – Plaats de beschermkap.

Afb. 166 Voorbumper: Beschermrooster/ uitbouwen van de mistlamp

– Wij adviseren, na het vervangen van een gloeilamp de koplampafstelling door een Škoda-dealer te laten controleren.

– Schakel het contact en de verlichting uit.

Knipperlicht, voor – Open de motorkap.

– Pak het beschermrooster op de met een pijl gemarkeerde plaats vast  afb. 166 links en neem dit weg. – Steek uw hand in de opening, waarin het beschermrooster was en druk de springveer  afb. 166 rechts.



207

Mistlampen Roomster Scout

– Verwijder de mistlampen. A met de lamp voor het dagrijlicht resp. de steker A B met de lamp – Draai de steker A van de mistlamp tot aan de aanslag naar links en verwijder deze.

– De lamp vervangen, de steker met de nieuwe lamp aanbrengen en tot aan de aanslag naar rechts draaien. – Voor het inbouwen de mistlamp eerst met de nok aan de zijde plaatsen, die verder weg is van het nummerbord. – Druk de koplamp bij het kenteken liggende zijde aan. – Breng het rooster eerst met de nok aan de van de kentekenplaat afgewende zijde aan. – Druk het rooster bij de bij het kenteken liggende zijde aan.

Afb. 168 Voorbumper: Mistlamp / vervangen van de lampen

Mistlampen uitbouwen

Afdekking van de mistlamp Roomster Scout

– Draai met behulp van de schroevendraaier*, die deel uitmaakt van het boordgereedschap17) , de bouten los  afb. 168. – Verwijder de mistlampen.

Vervanging van de lampen en mislampen inbouwen 1  afb. 168 van de stekker A A en verwijder de stekker uit – Druk op de zekering A B . de fitting A B met de lamp naar links tot de aanslag en verwijder deze. – Drai de fitting A

Afb. 167 Voorbumper: Roomster Scout

– Vervang de lamp en breng de fitting met de nieuwe lamp terug aan in de behuizing en draai ze naar rechts tot de aanslag. A in de fitting A B . – Steek de stekker A

Uitbouw van de afdekking - Roomster Scout – Schakel het contact en de verlichting uit. – In de opening boven de mistlamp  afb. 167 steekt u de draadbeugel uit het boordgereedschap en verwijdert u de afdekking.

– Draai de bouten terug aan en breng de afdekking aan. De afdekkap moet goed vastklikken.

17)

Bediening

Veiligheid


Geldt voor Roomster Scout.


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


208

Zekeringen en gloeilampen – Trek de steker los  afb. 170 rechts.

Kentekenplaatverlichting

Gloeilampen in de achterlichteenheid vervangen

Afb. 169 Kentekenplaatverlichting uitbouwen

– Open de kofferklep en schroef het lampglas los  afb. 169. – Trek de defecte gloeilamp uit de houder en breng een nieuwe gloeilamp aan.

Afb. 171 Uitbouw van het middlste gedeelte van de lamp / inbouwpositie van de lampen

– Plaats het lampglas weer en druk deze tot de aanslag in - let op de juiste installatiepositie van het afdichtrubber.

– Om de lampen te kunnen bereiken, het middelste gedeelte van de lamp losdraaien en de vergrendeling losmaken  afb. 171.

– Schroef het lampglas iets vast.

– Vervang de defecte gloeilamp.

Achterlichteenheid

5 tot – Om de lamp van het stadslicht te kunnen vervangen, de fitting van de lamp A de aanslag naar links draaien (in de richting van de pijl op het huis) en de fitting uit het huis verwijderen  afb. 171 rechts.

– Vervang de gloeilamp, steek de lampsteker terug in het huis en draai deze tot aan de aanslag naar rechts (tegengesteld aan de richting van de pijl op het huis). – Schroef het middendeel van de lamp op het huis  afb. 171. – Sluit de steker weer aan en plaats de lamp in de oorspronkelijke positie. – Schroef de lamp vast  afb. 170. Montagestand van de gloeilampen in de achterlichteenheid  afb. 171 rechts. Afb. 170 Achterlichteenheid uitbouwen / Stekerverbinding losmaken

– Open de kofferklep/achterklep. – Schroef de lamp los  afb. 170. – Pak de lamp bij het bovenste en onderste deel vast en trek deze iets naar achteren.

1 - Remlicht A 2 - Knipperlicht A 3 - Achteruitrijlamp A 4 - Mistachterlicht A 5 - Stadslicht A



209

Bagageruimtelampje

Afb. 172 Bagageruimtelampje uitbouwen

– Open de kofferklep/achterklep. – Steek een schroevendraaier in de sleuf onder het lamphuis  afb. 172 Wip het lamphuis er voorzichtig uit. – Trek de steker los. – Vervang de defecte gloeilamp. – De steker weer aansluiten. – Breng het lamphuis vanaf de achterzijde aan en druk deze tot aan de aanslag naar voren.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


210



Praktijk

211

Praktijk Praktijk Bevestigingsogen

Verstelbare scheidingswand achter de voorstoelen

Afb. 173 Laadruimte: Bevestigingsogen

Aan de zijkanten van de laadruimte bevinden zich bevestigingsogen om de lading vast te maken  afb. 173.

ATTENTIE! De te vervoeren lading moet zodanig bevestigd worden, dat ze tijdens de rit en het remmen niet kan bewegen.

Afb. 174 Verstelbare scheidingswand

Om het comfort van de bestuurder en de passagier te verhogen, kunt u de verstelbare scheidingswand achter de voorstoelen met maximum 100 mm verstellen (geldt enkel voor bepaalde landen).

Bevestiging van de laadvloer

Afb. 175 Lus voor ht optillen van de laadvloer / Bevestiging van de laadvloer met een kunststofhaak

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


212

Praktijk

U kunt de laadvloer, om b.v. bij het reservewiel* te kunnen komen, met een haak aan de bovenzijde van de koffer-/achterklepsponning bevestigen.

Noodontgrendeling van de laadruimteklep

– Hef de laadvloer via de lus omhoog  bladzijde 211, afb. 175 en haak de laadvloer met de kunststofhaak (onder de rand van de laadvloer) bovenaan de uitsparing van de achterkep vast  bladzijde 211, afb. 175 rechts.

Verstelling van de scheidingswand Afb. 177 Noodontgrendeling van de laadruimteklep

Als een storing van de centrale vergrendeling optreedt, kunt u de laadruimteklep van binnen als volgt openen: – Neem het bedieningskoord uit en trek eraan. – Druk op de laadruimteklep om ze te openen. Afb. 176 Bovenste uitsparing/ onderste uitsparing van de scheidingswand

Geldt slechts voor enkele landen. – Klap het laadvloergedeelte achter de scheidingswand omhoog. – Draai aan elke kant in het bovengedeelte van de carrosserie één bout  afb. 176 en in het ondergedeelte één bout  afb. 176 los. – Verschuif de veiligheidswand in de gewenste positie. Let erop dat de verstelling bovenaan en onderaan langs beide kanten over dezelfde afstand of hetzelfde aantal boringen plaatsvindt. – Breng aan elke kant in het bovengedeelte van de carrosserie één bout en in het ondergedeelte één bout aan. – Laat het aantrekmoment van de bouten zo snel mogelijk controleren met een momentsleutel. Het aantrekmoment moet gelijk zijn aan 20 Nm. – Klap het laadvloergedeelte weer omlaag.

– Druk het bedieningskoord weer naar binnen.


Technische gegevens

213

Technische gegevens Technische gegevens Algemene aanwijzingen

Gewichten

De gegevens van het kentekenbewijs hebben voorrang op de gegevens in het instructieboekje. Met welke motor uw auto is uitgerust, ziet u op het kentekenbewijs of kunt u navragen bij uw servicedealer.

Afhankelijk van de omvang van de speciale uitrustingen neemt het laadvermogen af. Tot het ledig gewicht telt een voor 90% gevulde brandstoftank. In de vermelde waarde en de nullastwaarde is ook 75 kg als gewicht van de bestuurder opgenomen.

Gebruikte afkortingen

Identificatiegegevens

Afkorting

Betekenis

kW

Kilowatt, maateenheid voor motorvermogen

1 1/min

Aantal krukasomwentelingen per minuut

Nm

Newtonmeter, maateenheid voor motorkoppel

g/km

Uitgestoten hoeveelheid kooldioxide in grammen per gereden kilometer

TSI

Benzinemotor met een uitlaatgasturbo en een systeem voor directe inspuiting van brandstof

TDI CR

Dieselmotor met een uitlaatgasturbo en inspuitsysteem Common-Rail

M5

5 versnellingsschakelbak

DQ7

automatische 7-traps-versnellingsbak DSG

DPF

Dieseldeeltjesfilter

De sticker met autogegevens  afb. 178 bevindt zich op de vloer van de bagageruimte en is ook in het serviceplan geplakt . 1 Chassisnummer (VIN) A 2 Wagentype A 3 Versnellingsbakcode, laknummer, interieuruitvoeringscode, motorvermogen, A

motorcode

De vermelde prestaties werden gemeten zonder snelheidremmende uitrustingen, zoals b.v. airconditioning. Veiligheid

Sticker met de voertuiggegevens

De sticker met autogegevens bevat de volgende gegevens:

Rijprestaties

Bediening

Afb. 178 Sticker met de voertuiggegevens


4 Gedeeltelijke beschrijving van de auto A 5 7GG, 7MB, 7MG - auto's met DPF  bladzijde 145 A


Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


214

Technische gegevens

Chassisnummer (VIN)

Gecombineerd verkeer

Het chassisnummer - VIN (voertuigidentificatienummer) is in de motorruimte op de rechter schokdempersteun ingeslagen. Dit nummer staat ook op het plaatje in de linker onderhoek, onder de voorruit (samen met een VIN-streepjescode).

De verbruikswaarde in het gecombineerde verkeer bestaan voor 37% uit stadsverkeer en 63% uit verkeer buiten de bebouwde kom.

Motornummer Het motornummer is in het motorblok ingeslagen. Typeplaatje (productieplaatje) Het typeplaatje bevindt zich in de motorruimte, voor op de linker veerpootsteun. Stickers op de tankdopklep De stickers bevinden zich aan de binnenzijde van de tankdopklep. Zij bevatten de volgende gegevens:

  

Voorgeschreven type brandstof; Bandenmaat; Bandenspanning.

Brandstofverbruik volgens ECE-voorschriften en EUrichtlijnen Afhankelijk van de omvang van de speciale uitvoering, de rijstijl, de verkeerssituatie, de weersinvloeden en de staat van de auto kunnen bij het gebruik van de auto in de praktijk brandstofverbruikswaarden worden gemeten die afwijken van de vermelde gegevens. Stadsverkeer De verbruiksmeting in het stadsverkeer start met het starten van de koude motor. Hierna wordt het normale stadsverkeer gesimuleerd. Buiten de bebouwde kom Bij de meting van het brandstofverbruik buiten de bebouwde kom wordt met de auto, zoals bij het dagelijkse gebruik, meerdere malen in alle versnellingen geaccelereerd en gedecelereerd. De rijsnelheid varieert tussen de 0 tot 120 km/h.

Aanwijzing Houd er rekening mee dat de gegevens op het kentekenbewijs steeds voorrang hebben.


Technische gegevens

215

Afmetingen Afmetingen (in mm) ROOMSTER

PRAKTIK

SCOUT

Lengte

4214

4213

4240

Breedte

1684

1684

1695

Breedte incl. buitenspiegel

1867

1867

1867

Hoogte

1607

1607

1650

Vrije hoogte

140

140

141

Wielbasis

2608

2608

2620

Spoorbreedte voor/achter a)

1436/1500

1436/1500

(1420/1484)a)

(1420/1484)a)

1427/1494

Geldt voor auto's die af fabriek met 15"-wielen gemonteerd zijn.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


216

Technische gegevens

Motoroliespecificaties

Motoroliespecificatie voor auto's met vaste onderhoudsintervallen (QG2)

De soort motorolie is gebaseerd op nauwkeurige specificaties.

Benzinemotoren

Af fabriek is de auto gevuld met een kwalitatief hoogwaardige olie waarmee het hele jaar - behalve in extreme klimaatzones - kan worden gereden.

1,2 l/51 kW - EU5 / EU2 DDK 1,2 l/63 kW TSI - EU5

Bij het bijvullen kunt u verschillende oliën met elkaar mengen. Dit geldt niet voor auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1).

1,2 l/77 kW TSI - EU5

De motoroliën worden vanzelfsprekend steeds verder ontwikkeld. Daarom zijn de gegevens in dit instructieboekje gebaseerd op de stand van zaken op het moment van de sluiting van de redactie. Servicedealers worden door Škoda Auto geïnformeerd over de actuele stand van zaken met betrekking tot wijzigingen en dergelijke. Wij adviseren de oliewissel door een Škoda-dealer te laten uitvoeren. De hiernaast aangegeven specificaties (VW-normen) moeten afzonderlijk of in combinatie met andere specificaties op het olieblik staan. Motoroliespecificaties voor auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1) Benzinemotoren

Specificatie

Inhouda)

VW 503 00, VW 504 00

2,8

1,2 l/63 kW TSI - EU5

VW 504 00

3,6

1,2 l/77 kW TSI - EU5

VW 504 00

3,6

1,2 l/51 kW - EU5 / EU2 DDK

a)

Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het oliepeil moet tussen de markeringen staan  bladzijde 171, ’Motoroliepeil controleren’.

Dieselmotoren

Specificatie

Inhouda)


VW 507 00

4,3


VW 507 00

4,3

a)

Specificatie

Inhouda)

VW 501 01, VW 502 00

2,8

VW 502 00

3,6

VW 502 00

3,6

Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het oliepeil moet tussen de markeringen staan  bladzijde 171, ’Motoroliepeil controleren’.

Als de bovengenoemde oliën niet beschikbaar zijn kan men eenmalig voor het bijvullen olie volgens ACEA A2 resp. ACEA A3 gebruiken. Dieselmotoren

Specificatie

Inhouda)


VW 507 00

4,3


VW 507 00

4,3

Als de bovengenoemde oliën niet beschikbaar zijn kan men eenmalig voor het bijvullen olie volgens ACEA B3 resp. ACEA B4 gebruiken.

Voorzichtig! Voor auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1) mogen alleen de bovenstaande oliën worden gebruikt. Om ervoor te zorgen dat de eigenschappen van de motorolie behouden blijven, adviseren wij voor het bijvullen alleen die olie te nemen die dezelfde specificatie heeft. In een uitzonderingsgeval mag slechts eenmaal maximaal 0,5 l motorolie met de specificatie VW 502 00 (alleen benzinemotoren) of specificatie VW 505 01 (alleen dieselmotoren) worden bijgevuld. Andere motoroliën mogen niet worden gebruikt - kans op motorschade!



Aanwijzing

Voor het maken van een lange rit adviseren wij motorolie met de specificatie die is voorgeschreven aan te schaffen en mee te nemen. Zo beschikt u altijd over de juiste motorolie voor het bijvullen.



We adviseren gebruik te maken van oliën uit het originele Škoda-assortiment.


Technische gegevens



217

Zie voor verdere informatie het serviceplan.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


218

Technische gegevens

1,2 l/51 kW - EU5 / EU2 DDK Motor Vermogen

kW bij 1/min

51/5400

Max. koppel

Nm bij 1/min

112/3000

Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm3)

3/1198

Rijprestaties Maximale snelheid Acceleratie 0 - 100 km/h

km/u

159

s

15,9

Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO2-uitstoot (in g/km) In stad

8,2

Buiten stad

5,0

Combinatie

6,2

CO2-uitstoot - combinatie

143


Technische gegevens

219

Gewichten (in kg) ROOMSTER

PRAKTIK

Maximum toegelaten gewicht

1655/1760a)

1645/1745b)

Gewicht in lege toestand, rijklaar

1200/1215a)

1170/1180b)

530/620a)

550/640b)

480

465

Toelaatbare voorasbelasting

920/960a)

920

Toelaatbare achterasbelasting

900/1000a)

900/1000b)

(700/450)d)

(700/450)d)

(900/450)e)

(900/450)e)

Nuttig laadvermogenc) Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaakc)

Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd a) b) c) d) e)

Auto's van de categorie N1. Geldt voor auto's die af fabriek met 15"-wielen gemonteerd zijn. Afhankelijk van de speciale uitrusting. Hellingen tot 12% Hellingen tot 8%

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


220

Technische gegevens

1,2 l/63 kW TSI - EU5 Motor Vermogen

kW bij 1/min

63/4800

Max. koppel

Nm bij 1/min

160/1500 - 3500


4/1197


km/u

172

s

12,6


7,1

Buiten stad

4,9

Combinatie

5,7


134


Technische gegevens

221


PRAKTIK

Maximum toegelaten gewicht

1676/1782a)

1666/1766b)


1221/1237a)

1191/1201b)

530/620a)

550/640b)

480

465


920/960a)

920/920b)


900/1000a)

900/1000b)

(900/450)d)

(900/450)d)

(1100/450)e)

(1100/450)e)

Nuttig laadvermogenc) Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaakc)

Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd a) b) c) d) e)

Auto's van de categorie N1. Geldt voor auto's die af fabriek met 15"-wielen gemonteerd zijn. Afhankelijk van de speciale uitrusting. Hellingen tot 12% Hellingen tot 8%

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


222

Technische gegevens

1,2 l/77 kW TSI - EU5 Motor Vermogen

kW bij 1/min

77/5000

Max. koppel

Nm bij 1/min

175/1550 - 4100


4/1197

Rijprestaties M5 Maximale snelheid Acceleratie 0 - 100 km/h

DQ7

km/u

184

184

s

10,9

11,0

Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO2-uitstoot (in g/km) M5

DQ7

In stad

7,1

7,2

Buiten stad

4,9

4,8

Combinatie

5,7

5,7


134

134


Technische gegevens

223

Gewichten (in kg) M5

DQ7

1692/1782a)

1726/1816a)

1237

1271

530/620a)

530/620a)

Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaakb)

480

480


960

960

900/1000a)

900/1000a)

(900/450) c)

(900/450)c)

(1100/450)d)

(1100/450)d)

Maximum toegelaten gewicht Gewicht in lege toestand, rijklaar Nuttig laadvermogenb)

Toelaatbare achterasbelasting Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd a) b) c) d)

Auto's van de categorie N1. Afhankelijk van de speciale uitrusting. Hellingen tot 12% Hellingen tot 8%

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


224

Technische gegevens

1,6 l/66 kW TDI CR DPF - EU5 Motor Vermogen

kW bij 1/min

66/4200

Max. koppel

Nm bij 1/min

230/1500 - 2500


4/1598


km/u

171

s

13,3


5,7

Buiten stad

4,1

Combinatie

4,7


124


Technische gegevens

225


PRAKTIK

1777/1867a)

1857

1322

1292

530/620a)

640

Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaakb)

480

465


960

960

900/1000a)

1000

(1200/450)c)

(1200/450)c)

(1200/450)d)

(1200/450)d)

Maximum toegelaten gewicht Gewicht in lege toestand, rijklaar Nuttig laadvermogenb)

Toelaatbare achterasbelasting Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd a) b) c) d)

Auto's van de categorie N1. Afhankelijk van de speciale uitrusting. Hellingen tot 12% Hellingen tot 8%

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


226

Technische gegevens

1,6 l/77 kW TDI CR DPF - EU5 Motor Vermogen

kW bij 1/min

77/4400

Max. koppel

Nm bij 1/min

250/1500 - 2500


4/1598


km/u

181

s

11,5


5,7

Buiten stad

4,1

Combinatie

4,7


124


Technische gegevens

227

Gewichten (in kg) Maximum toegelaten gewicht

1777


1322

Nuttig laadvermogena)

530

Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaaka)

480


960


900 (1200/450)b)

Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd a) b) c)

(1200/450)c)

Afhankelijk van de speciale uitrusting. Hellingen tot 12% Hellingen tot 8%

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


228

Technische gegevens


Trefwoordenlijst

229

Trefwoordenlijst A

Afzetten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93

Aan- en wegslepen Automatische versnellingsbak . . . . . . . . . . . . . 103 Aandrijfslipregeling (ASR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 Controlelamp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32, 33 Aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155 Gebruiksinstructies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155 Aanslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196 ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 Controlelamp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 Activering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Hoofdairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 Airbag uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84

Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187

Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29, 176 Elektrolytpeil controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 Laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 Rijden in de winter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 Vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180

Alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Accu laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Achterklep Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Achterruit condensvrij maken . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Achterruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Achterstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Achteruitkijkspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Actieradius . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Afgelegde afstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Afsleepbewaking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Synchronisatieprocedure . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Bediening

Veiligheid

Alarmsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44, 52 Antiblokkeersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 Antiblokkeersysteem (ABS) Controlelamp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Armleuning, achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Armleuningen voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 Controlelamp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32, 33 Assistent voor rijden op hellende wegen . . . . . . . 143 Auto opkrikken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193 Auto wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Autocomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21



Raad en daad

Automatische versnellingsbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 Keuzehendel - noodontgrendeling . . . . . . . . 102 Kick down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 Automatische wasinstallaties . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 AUX-IN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

B Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Bevestigingsogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Inklapbare haken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Bagageruimte - variable laadvloer . . . . . . . . . . . . . . 69 Banden Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 Bandendrukcontrole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 Bandenreparatieset . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 bandenspanning Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Bekerhouder Achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 Benzinemotoren Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 Bevestigingselementen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Bevestigingsnet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Bevestigingsogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Praktijk

Technische gegevens


230

Trefwoordenlijst

Binnenverlichting achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Cockpit Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Elektriche ruitbediening Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Comfortbdiening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Elektrisch instelbare achteruitkijkspiegel . . . . . . . . 58

Bochtverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Elektrische energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . 148

Boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Conserveren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160

Boordgereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189

Conservering auto-onderzijde . . . . . . . . . . . . . . . . 163

Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Functiestoringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Dieselolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166

Contact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91

Elektronisch sperdifferentieel . . . . . . . . . . . . . . . . . 140

Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91

Elektronisch sperdifferentieel (EDS) . . . . . . . . . . . 140

Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP) . . . . . . 139 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

D

Elektronische differentieelblokkering Controlelamp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Brandstofreserve Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Dagrijlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49, 206

Elektronische wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Dakantenne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159

Brandstofverbruik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23, 148 Energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148

Dashboard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 Buitenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Dieselmotoren Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93

Buitenspiegelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Dieselolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166

Fietsendrager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

Buitentemperatuur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

C

Dimlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49, 205 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

G

Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Ontgrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Climatronic Ruiten ontwasemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Temperatuur instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Climatronic (automatische airco) . . . . . . . . . . . . . . . 87

De eerste 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147

Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Draairichtinggebonden banden . . . . . . . . . . . . . . 185 Dynamo Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

F

Gebruik aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155 Gebruik in de winter Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167 Geheugen voor boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . 21 Gereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189

E

Gevarendriehoek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189

Economisch rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148

Gloeilampen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204

EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140

Gordelhoogte-instelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119

Eén portier openen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Gordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117

Gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204

Gordelspanner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121


Trefwoordenlijst Gordelwaarschuwingslampje . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 Groot licht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49, 53, 205 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 GSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105

H Halogeen-projectorkoplampen met bochtverlichtingsfunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Handmatig schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 Hoeveelheid koelvloeistof Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Hoofdairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

K Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148

Koplampen Koplampsproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Keuzehendel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

Koplampen omschakelen/afplakken . . . . . . . . . . 152

Keuzehendel - noodontgrendeling . . . . . . . . . . . . 102

Koplampsproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

Keuzehendelstanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

Krachtbegrenzing van de ruitbediening . . . . . . . . . 47

Kilometertotaalteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Krik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189

Kinderen en veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131

Kriksteunpunten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193

Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 Indeling in groepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136 Op de voorpassagiersstoel . . . . . . . . . . . . . . . . 132 Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131

L Laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Lak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 Lakbeschadigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161

I

Klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Knipperlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206

Lampen Controlelamp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Omschakelen/afplakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152

IBinnenverlichting Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Knipperlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Leeronderhoud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164 Lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Imperiaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

Koelluchtventilator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175

Lichtsignaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Informatiedisplay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Koelvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173 Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

M

Koelvloeistofpeil Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

Inrijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 Instelling van de rugleuning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Interieurbewaking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Intervalwissen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136 ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136

J

Kledinghaakje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Kofferklep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Koplamp, voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205

Juiste zitpositie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 Bediening

Veiligheid



Raad en daad

231

Make-upspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Met de hand wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 Milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 Milieu-aspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148, 152 Mistachterlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Mistlamp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206 Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Praktijk

Technische gegevens


232

Trefwoordenlijst

Mistlicht met de functie CORNER . . . . . . . . . . . . . . . 51

Olieverversing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172

Reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159

Mobiele telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 Verbinding met het handnvrij systeem . . . . . 106

Ontdooien van de ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161

Rem Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94

Motor afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 Starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92

Ontgrendelen Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142

Ontgrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141

Opbergruimtes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

Remsysteem Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Motor starten Benzinemotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93

Opbergvak Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Motorelektronica Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Opbergvakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190

Openen van het portier Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Richtingaanwijzers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Overzicht Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Rijden in de winter Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 Ruiten ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186

Motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16, 169 Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 Verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172 Motoroliepeil controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171

Overzicht motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171

P

Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175

Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 Koplampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152

Motorruimte Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170

Panoramadak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Rijtijd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Parkeerhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95

Multi-functie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Parkeertickethouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

Roetfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Multifunctioneel stuurwiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104

Parkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95

Ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113

Ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161

N Nieuwe banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 Noodvergrendeling van het portier . . . . . . . . . . . . . 41

O Olie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172 Oliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171

Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Polijsten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 Portier Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Portier-, achterklep- en motorkapwaarschuwing 25 Profieldiepte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183

R Radio-installaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105

Ruitensproeierinstallatie Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . 180 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Ruitenwisser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56


Trefwoordenlijst

S

Stuurbekrachtiging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Veiligheid van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131 Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133

Safe-beveiliging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Stuurwiel instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91

Veiligheidsaanwijzingen Motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170

Schakelaar in bestuurdersportier Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Schakelbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 schakeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 Service-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Service-interval-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Sigarettenaansteker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Sleepoog Achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197 Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197 Sleutel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186 Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Snelheidsregelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Stabiliteitsprogramma (ESP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 Stadslicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49, 53 Starten met behulp van externe spanningsbron 195

T Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167 Telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 Temperatuur buiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Temperatuur instellen Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

Verbanddoos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189 Verchroomde delen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161

Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Toestand auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Toets in bestuurdersportier Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Uitlaatgas Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Stoelen instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60, 64, 114 Stoelen uitbouwen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Stopcontact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

Velgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181

Toelichtingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194

Stoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

117 120 119 119 165 118

Ver- en ontgrendelen van binnenuit . . . . . . . . . . . . 41

U

Stoel naar voren klappen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Afdoen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hoogte-instelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Omdoen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reiniging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98

Starten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 Dieselmotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 Statisch scheidingsnet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

Veiligheidsgordel Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Tijd instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Toeristisch licht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Uitlaatgascontrole Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

V Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113

233

Vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Vergrendeling van het portier In geval van nood . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Verlichting Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 In- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . 52 Verlichting in- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Verlichting van het interieur achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Versnellingsbak Mechanische . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 Vervangen van de wisserbladen . . . . . . . . . . . . . . . . 57

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

Technische gegevens


234

Trefwoordenlijst

Vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131

Wielsierdop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192

Verwarmde ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185

Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

Wis-/wasautomaat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

Verzorging van de auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159

Wisserbladen Wisserbladen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

Vloeistof in ruitensproeierreservoir Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Voor elke rit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 Voorgloei-installatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Voorkomen van schade aan de auto . . . . . . . . . . 153 Voorstoelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

W Waarschuwingssymbolen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 Met behulp van een hogedrukreiniger . . . . . 160 Weergaven . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Wegslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196 Wiel Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 Verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191 Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191 Wielbeveiligingsbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194 Wielbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184 Losdraaien en vastdraaien . . . . . . . . . . . . . . . . 193 Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194 Wieldop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192 Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181 Wielen verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183

Z Zekering Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 Zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199 Zekeringen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199 Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 Zonnekleppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55


Aantekeningen

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Praktijk

235

Technische gegevens


Skoda Auto werkt continue aan de doorontwikkeling van alle typen modellen. Heeft u er alstublieft begrip voor, dat daarom ten alle tijde veranderingen van de levering in vorm, uitrusting en techniek mogelijk zijn. De gegevens met betrekking tot de leveringsomvang, het voorkomen, de prestaties, maten, gewichten, brandstofverbruik, normen en functies van de auto beantwoorden aan de stand van de informatie op het moment van sluiting van de redactie. Enkele van de uitvoeringen zijn mogelijkerwijs pas later leverbaar (informatie geeft uw lokale Škoda-dealer) of worden slechts op bepaalde markten aangeboden. Daarom kan er niet gereclameerd worden naar aanleiding van de aanduidingen, afbeeldingen en beschrijvingen in deze gebruiksaanwijzing.

Nadruk, kopiëren, vertaling of een ander gebruik, ook uitzonderingen, is zonder schriftelijk toestemming van Skoda Auto niet toegestaan. Alle rechten volgens het auteursrecht blijven uitdrukkelijk aan Skoda Auto voorbehouden. Onder voorbehoud van veranderingen van dit werk. Uitgegeven door: ŠKODA AUTO a.s. © ŠKODA AUTO a.s. 2010

SIMPLY CLE VER

ŠkodaService ŠkodaOriginele Onderdelen ŠkodaOriginele Accessoires

Zo helpt u het milieu Het benzineverbruik van uw Škoda en daarmee ook de hoeveelheid schadelijke stoffen in de uitlaatgassen wordt door uw rijstijl bepaald. De geluidsproduktie en de slijtage worden eveneens door de persoonlijke omgang met de auto beďnvloed. Hoe u met uw Škoda zo milieuvriendelijk mogelijk kunt rijden en daarbij ook nog geld kunt besparen staat in dit instructieboekje. Lees met het oog hierop het hoofdstuk „Milieu“ na. Let bovendien op de in deze handleiding met een gemarkeerde teksten. Doe mee - uit respect voor het milieu. www.skoda-auto.com

Návod k obsluze Roomster holandsky 03.10 S80.5610.05.32 5J7 012 003 DN

SIMPLY CLEVER. ŠkodaRoomster INSTRUCTIEBOEKJE

Recommend Documents