ŠkodaYeti INSTRUCTIEBOEKJE SIMPLY CLEVER

Zo helpt u het milieu Het benzineverbruik van uw Škoda en daarmee ook de hoeveelheid schadelijke stoffen in de uitlaatgassen wordt door uw rijstijl bepaald.

S90.5610.01.32

SIMPLY CLE VER

De geluidsproduktie en de slijtage worden eveneens door de persoonlijke omgang met de auto beďnvloed. Hoe u met uw Škoda zo milieuvriendelijk mogelijk kunt rijden en daarbij ook nog geld kunt besparen staat in dit instructieboekje. Lees met het oog hierop het hoofdstuk „Milieu“ na. Let bovendien op de in deze handleiding met een

gemarkeerde teksten.

Doe mee - uit respect voor het milieu.

Návod k obsluze Yeti holandsky 05.09 S90.5610.01.32 5L0 012 003 G

A-SUV_05_09.indd 1

Yeti holandsky 05.09

www.skoda-auto.com

ŠkodaYeti INSTRUCTIEBOEKJE

18.3.2009 14:14:23

SIMPLY CLE VER

ŠkodaService ŠkodaOriginele Onderdelen ŠkodaOriginele Accessoires

A-SUV_05_09.indd 2

18.3.2009 14:14:25

s2a4.book Page 1 Friday, April 3, 2009 3:18 PM

Inleiding U hebt gekozen voor een Škoda - wij danken u hartelijk voor uw vertrouwen. Met uw nieuwe Škoda krijgt u een auto met ultramoderne techniek en talrijke opties, waarvan u vast en zeker bij dagelijks gebruik maximaal plezier zult beleven. Met het oog hierop adviseren wij u dan ook, dit instructieboekje aandachtig door te lezen, zodat u uw auto snel en grondig leert kennen. Mocht u verdere vragen met betrekking tot uw auto of eventuele problemen hebben, verzoeken wij u contact op te nemen met een Škoda-dealer/vakgarage of de importeur. Daar zijn vragen, opmerkingen en kritiek altijd welkom. Afwijkende nationale wettelijke regelingen hebben voorrang, op de informatie gegeven in deze handleiding. Wij wensen u veel plezier met uw Škoda en altijd een goede reis. Uw Škoda Auto


2

Inleiding Wagendocumentatie In de meegeleverde documentatie van uw auto vindt u naast dit ’instructieboekje’ ook een ’serviceplan’ en ’aanwijzingen voor hulp onderweg’. Bovendien kunnen al naargelang het model en de uitvoering verschillende gebruiksaanwijzingen en extra aanwijzingen aanwezig zijn (bijv. radio-instructieboekje). Als u één van bovengenoemde documenten mist, verzoeken wij u direct contact op te nemen met een Škoda-dealer, waar men u graag zal helpen. Er moet rekening mee worden gehouden dat de gegevens op het kenteken steeds voorrang hebben op de gegevens in dit instructieboekje. instructieboekje Dit instructieboekje beschrijft de huidige omvang van de uitrusting. Enkele van de hier genoemde uitrustingen worden later geïntroduceerd of zijn alleen bedoeld voor bepaalde exportlanden. De afbeeldingen kunnen in enkele onbelangrijke details afwijken van uw auto; de afbeeldingen moeten echter alleen maar worden gezien als algemene informatie. Naast de informatie met betrekking tot de bediening staan in het instructieboekje ook belangrijke gebruiks- en onderhoudstips ten behoeve van uw veiligheid alsmede voor het behouden van de inruilwaarde van uw auto. Hier staan belangrijke tips en helpinformatie in. Bovendien staat hierin hoe u met uw auto veilig, economisch en milieuvriendelijk kunt rijden. Let, met het oog op de veiligheid, ook beslist op de informatie met betrekking tot accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen ⇒ bladzijde 244. Maar ook de andere hoofdstukken van dit instructieboekje zijn belangrijk, want een vakkundige behandeling van de auto draagt - naast regelmatig onderhoud - bij aan het behouden van een goede inruilwaarde en

is bovendien in de meeste gevallen één van de voorwaarden voor het recht op een garantieaanspraak. Het serviceplan bevat:

• • • • •

gegevens van de auto;

•

belangrijke aanwijzingen met betrekking tot de garantie.

onderhoudsintervallen; overzicht van de onderhoudswerkzaamheden; servicebewijs;

bevestiging van de mobiliteitsgarantie (geldt alleen in bepaalde landen); De bevestigingen van de uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden zijn een van de voorwaarden voor een eventuele garantieaanspraak. Geef het serviceplan dan ook altijd af als u uw auto bij een servicedealer afgeeft. Als het serviceplan is zoekgeraakt of op is, neem dan contact op met de Škoda-dealer waar u de auto regelmatig voor onderhoud aanbiedt. Hier ontvangt u dan een duplicaat waarin de tot nu toe uitgevoerde onderhoudsbeurten worden bevestigd. Hulp onderweg Hierin staan de belangrijkste telefoonnummers in bepaalde landen en de adressen en telefoonnummers van de Škoda-importeurs.


Inhoudsopgave

Inhoudsopgave Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen) Bediening

................................

Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

De beknopte informatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Basisfuncties en belangrijke aanwijzingen . . . . . .

Instrumenten en controlelampjes . . . . . . . . . . . . Overzicht instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . . Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . . . . . . Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kilometertotaalteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Service-interval-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Multi-functie-indicatie (boordcomputer) . . . . . . . Informatiedisplay* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Auto-Check-Control* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Openen en Afsluiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sleutel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Batterij van de radiografische afstandsbediening vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Elektronische Wegrijbeveiliging (wegrijblokkering) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Afstandsbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Synchronisatie van de afstandsbediening . . . . . . .

Bediening

Veiligheid

6

7 9 9 11 11 17 17 18 18 18 18 19 20 21 21 26 29 32 43 43 44 44 45 45 50 52

Alarmsysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Elektrische ruitbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Elektrisch schuif-/kanteldak met elektrische oprolbare zonwering* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

52 53

Verlichting en zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

59 59 66 69 70 74

Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Binnenverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ruitenwisser- en ruitensproeier . . . . . . . . . . . . . . . Achteruitkijkspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Zitten en opbergen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Voorstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Elektrische voorstoelen instellen* . . . . . . . . . . . . . . Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Middelste hoofdsteun achter* . . . . . . . . . . . . . . . . . Achterstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Variable laadvloer* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Variable laadvloer* met reservewiel* . . . . . . . . . . . Imperiaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bekerhouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bonhouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Asbak* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sigarettenaansteker*, stopcontacten . . . . . . . . . . . Opbergvakken (dashboardkastjes) . . . . . . . . . . . . . Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . dashboardkastje aan de voorpassagierszijde . . . . Koeling dashboardkastje voorpassagierszijde* . . Opbergvak op het dashboard* . . . . . . . . . . . . . . . . opbergvak in middenconsole, voor . . . . . . . . . . . . Brillenkoker* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Opbergvak in de voor- en achterportieren . . . . . .

Aanwijzingen voor het rijden

56

77 77 78 81 82 83 88 88 94 96 97 98 99 99 100 101 101 102 103 103 104 104 104

Raadgevingen voor het gebruik

Opbergvak onder voorpassagiersstoel* . . . . . . . . Armleuningen van de voorstoelen met opbergvak* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . opbergvak in middenconsole, achter* . . . . . . . . . opbergvakken in de bagageruimte* . . . . . . . . . . . . Variabel opbergvak* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kledinghaakje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Skizak* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

105

Verwarming en airconditioning . . . . . . . . . . . . . .

109 109 110 112 116

Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Climatic* (halfautomatische airconditioning) . . . Climatronic* (automatische airco) . . . . . . . . . . . . . Extra verwarming (interieurvoorverwarming en interieurvoorventilatie)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Wegrijden en rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Stuurwielstanden instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Schakelen (schakelbak) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Parkeerhulp, achter* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Parkeerhulp voor en achter* . . . . . . . . . . . . . . . . . . Parkeerassistent* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Snelheidsregelsysteem (SRS)* . . . . . . . . . . . . . . . . .

Communiceren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Multifunctioneel stuurwiel* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Universele telefoonvoorbereiding GSM II* . . . . . . Interne gesproken telefoonboek* . . . . . . . . . . . . . . Ingangen AUX-IN* en MDI* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cd-wisselaar* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Raad en daad

105 106 106 107 107 107

120 124 124 124 125 127 127 128 128 129 131 135 137 137 139 146 149 149

Technische gegevens

3


4

Inhoudsopgave

Veiligheid

.................................

Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Principes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Juiste zitpositie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Waarom veiligheidsgordels? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen? .

Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Beschrijving van het airbagsysteem . . . . . . . . . . . . Voorairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bestuurde Knie-airbag* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Zijairbags* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hoofdairbags* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Airbag uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Veilig vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wat u moet weten als u kinderen vervoert! . . . . . Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bevestiging kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem . . . . Bevestiging kinderzitje met het ’Top Tether’-systeem


151 151 151 152 156 156 157 157 158 162 162 163 166 167 169 171 173 173 176 179 180

...

183

Intelligente techniek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

183 183 186 187 187 188 188 188 189 190 191

Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)* . . . . . . Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Antiblokkeersysteem (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Remassistent* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Up-hillassistent* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Elektromechanische stuurbekrachtiging . . . . . . . . Bandenspanningscontrolesysteem* . . . . . . . . . . . . Roetfilter* (dieselmotor) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Offroad* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Rijden en milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . De eerste 1 500 kilometer en daarna . . . . . . . . . . . Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Economisch en milieubewust rijden . . . . . . . . . . . . Milieu-aspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Voorkomen van schade aan de auto . . . . . . . . . . . . Rijden op terrein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Rijden met aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gebruik aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Raadgevingen voor het gebruik Verzorging en reiniging van de auto . . . . . . . . . . Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verzorging buitenzijde auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verzorging binnenzijde auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Controleren en bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Koelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Wielen en banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accessoires en onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Technische wijzigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Auto's van de groep N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

193 193 194 194 198 198 199 199 209 209

213 213 213 213 218 221 221 221 222 224 224 227 229 231 232 236 238 238 244 244 244 245

Raad en daad

............................

247

Raad en daad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

247 247 247 248 248 249 249 254 255

Plaats voor verbanddoos en gevarendriehoek . . . Brandblusser* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Boordgereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bandenreparatieset* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reservewiel* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Weg- en aanslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Zekeringen en gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Elektrische zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Technische gegevens

258 258 263

................

269

Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

269 269 269 269 269 269 270 271 271 272 273 275

Algemene aanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gebruikte afkortingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kilometrages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gewichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Identificatiegegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Brandstofverbruik volgens voorschrift (99/100/EU) Afmetingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Overige gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motoroliespecificaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,8 l/118 kW TSI - EU 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,0 l/103 kW TDI CR - EU 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Trefwoordenlijst

.......................

277


Inhoudsopgave

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

5


6

Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen)

Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen) Dit instructieboekje is systematisch opgebouwd om het vinden en opnemen van de benodigde informatie te vergemakkelijken.

 Het hoofdstuk gaat op de volgende bladzijde verder.

Hoofdstuk, inhoudsopgave en trefwoordenregister

Alle vier de typen aanwijzingen die in de tekst worden gebruikt staan altijd aan het einde van het betreffende hoofdstuk vermeld.

De tekst van dit instructieboekje is in relatief korte paragrafen ingedeeld, die in overzichtelijke hoofdstukken zijn samengevoegd. Het actuele hoofdstuk staat rechtsonder op de pagina geaccentueerd. De aan de hand van de hoofdstukken ingedeelde inhoudsopgave en het uitgebreide trefwoordenregister achter in het instructieboekje helpen u de gewenste informatie snel te vinden.

Hoofdstukken De meeste alinea's gelden voor alle auto's. Omdat de uitvoeringsvarianten echter zeer veelvuldig kunnen zijn, is het niet te voorkomen, dat ondanks de indeling in alinea's soms ook uitvoeringen worden genoemd waar uw auto niet mee is uitgerust.

Samenvatting en uitleg

Aanwijzingen

ATTENTIE! De belangrijkste aanwijzingen worden aangeduid met de kop ATTENTIE. Deze ATTENTIE-aanwijzingen attenderen op een ernstige kans op ongevallen of letsel. In de tekst vindt u vaak een dubbele pijl die wordt gevolgd door een klein attentiesymbool. Dit symbool attendeert op een ATTENTIEaanwijzing aan het einde van de alinea die beslist moet worden opgevolgd.

Voorzichtig! Een voorzichtig-aanwijzing attendeert op mogelijke defecten aan uw auto (bijv. defecte versnellingsbak), of attendeert op de kans op een ongeval.

Elke alinea is voorzien van een kop. Er volgt beknopte informatie (in groot cursief schrift) waarover het in deze alinea gaat. De afbeelding wordt meestal gevolgd door een uitleg (in relatief groot schrift) die in klare taal uitlegt hoe u te werk moet gaan. Uit te voeren handelingen worden aangegeven met een koppelteken.

Richtingaanwijzingen Alle richtingaanwijzingen zoals ’links’, ’rechts’, ’voor’, ’achter’ zijn gebaseerd op de rijrichting van de auto.

Symboolverklaring * De zo gekenmerkte onderdelen behoren seriematig alleen bij bepaalde modellen of zijn alleen bij bepaalde modellen als extra leverbaar.

 Eind van een hoofdstuk.

Milieu Een milieu-aanwijzing attendeert op de milieubescherming. Hier vindt u bijv. adviezen voor een lager brandstofverbruik.

Aanwijzing Een normale aanwijzing attendeert op algemene en belangrijke informatie.


7

Bediening

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens


8

Cockpit

Afb. 1 Een aantal op de foto weergegeven uitrustingen gelden alleen maar voor bepaalde type-uitvoeringen of zijn als optie leverbaar.


Cockpit

Cockpit Overzicht Door dit overzicht zult u snel vertrouwd raken met de meters/controlelampjes en de bedieningselementen. 1 Elektrische verstelling buitenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 2 Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 3 Hendel voor multifunctieschakelaar: A

4 A

75 109

− knipperlicht, groot licht en parkeerlicht, grootlichtsignaal . . .

65

− Snelheidsregelsysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Stuurwiel: − met claxon

135

− met bestuurdersairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

163

− met bedieningstoetsen voor radio, navigatie en telefoon* . . .

137 17

5 Instrumentenpaneel: Instrumenten en controlelampjes . . . . . . . A 6 Hendel voor multifunctieschakelaar: A

− Multi-functie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

21

7 A 8 A 9 A 10 A 11 A 12 A

− Ruitenwissers en -sproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Draaiknop voor verwarming bestuurdersstoel* . . . . . . . . . . . . . . . Schakelaar voor alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Controlelamp voor uitschakeling passagiersairbag . . . . . . . . . . . . Opbergvak op het dashboard* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Afhankelijk van de uitrusting: − Radio*

70 109 87 65 171 103

13 A 14 A 15 A 16 A

− Navigatie* Draaiknop voor verwarming voorpassagiersstoel* . . . . . . . . . . . . Opbergvak aan de voorpassagierszijde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Passagiersairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Schakelaar voor airbag voorpassagier (in opbergvakje voorpassagier) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Bediening

Veiligheid


87 102 163 171

17 A 18 A 19 A 20 A 21 A 22 A 23 A 24 A 25 A

26 A 27 A 28 A 29 A 30 A 31 A 32 A 33 A

•

elektrische ruitbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Zekeringenkast (aan zijde van dashboard) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lichtschakelaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ontgrendelingshendel voor motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Draaiknop voor dashboardverlichting en draaiknop voor lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hendel voor stuurwielverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bestuurder Knie airbag* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Afhankelijk van de uitrusting: − Schakelaar voor ESP* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

14 258 59 224 64, 64 11 166 124 183

− Schakelaar voor ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Parkeerhulp voor en achter* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Schakelaar centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Versnellingshendel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Opbergvak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Offroad* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bandenspanningscontrolesysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Parkeerassistent* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Afhankelijk van de uitrusting: − Bediening voor verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

185 129 48 127 104 191 189 131

− Bediening voor Climatic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

112

− Bediening voor Climatronic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

116

110

Aanwijzing

De met een * gemarkeerde uitrustingen behoren alleen standaard bij bepaalde modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering leverbaar.

•

Bij auto's die af fabriek met een radio, of navigatiesysteem zijn uitgerust, is een aparte handleiding voor de bediening van deze apparaten bijgevoegd.


Raad en daad

Technische gegevens

9


10

Cockpit

•

Bij auto's met stuur rechts wijkt de plaatsing van de bedieningselementen voor een deel af van de op ⇒ bladzijde 8, afb. 1 weergegeven plaatsing. De symbolen komen echter overeen met die op de bedieningselementen van auto's met stuur links.


De beknopte informatie

De beknopte informatie Basisfuncties en belangrijke aanwijzingen

Stuurwielstand instellen

Inleiding Het hoofdstuk 'De beknopte informatie' dient alleen voor een snelle kennismaking met de belangrijkste bedieningselementen van de auto. Alle aanwijzingen in de volgende hoofdstukken van de handleiding moeten beslist in acht genomen worden. Auto ont- en vergrendelen

Afb. 3 Verstelbaar stuurwiel: Hendel op de stuurkolom

Afb. 2 Radiografische afstandsbediening 1 Auto ontgrendelen A 2 Kofferklep ontgrendelen A 3 Auto vergrendelen A 4 Sleutel uitklappen/inklappen A

Afb. 4 De juiste afstand van de bestuurder ten opzichte van het stuurwiel

De stand van het stuurwiel is in hoogte en lengterichting instelbaar. Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 124, ’Stuurwielstanden instellen’.

Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 51, ’Auto ont- en vergrendelen’.

ATTENTIE!

•

Stel het stuurwiel zo af dat de afstand tussen het stuurwiel en het borstbeen minstens 25 cm bedraagt ⇒ afb. 4. Als deze minimale afstand niet

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

11


12


Voorstoel instellen

ATTENTIE! Vervolg

wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!

• •

Het stuurwiel mag nooit tijdens de rit worden versteld!

Om veiligheidsredenen moet de hendel altijd vast naar boven zijn gedrukt zodat de stand van het stuurwiel onder het rijden niet onbedoeld kan wijzigen - kans op ongevallen!

Gordelhoogte-instelling Afb. 6 Bedieningspaneel op stoel 1 Stoel in lengterichting instellen A 2 Zittinghoogte instellen A 3 Hoek van de rugleuning instellen A 4 Lendensteun instellen* A

Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 77, ’Voorstoelen instellen’. Afb. 5 Voorstoel: Gordelhoogte-instelling

– Schuif de doorvoerplaat in de gewenste richting naar boven of naar beneden ⇒ afb. 5. – Controleer na de instelling door met een ruk aan de gordel te trekken of de doorvoerplaat correct is geborgd. Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 159, ’Gordelhoogte-instelling’.

ATTENTIE! Stel de hoogte van de gordel zo in, dat de schoudergordel ongeveer over het midden van de schouder - maar in geen geval langs de hals - loopt!

ATTENTIE! Stel de bestuurdersstoel alleen bij stilstaande auto in - kans op ongevallen!



Elektrische verstelling buitenspiegel*

Verlichting inen uitschakelen

Afb. 7 Binnenzijde portier: Draaiknop

   

Buitenspiegelverwarming* Buitenspiegel links en rechts gelijktijdig instellen Buitenspiegel rechts instellen Bediening uitschakelen

Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 75, ’Buitenspiegel’.

Afb. 8 Dashboard: lichtschakelaar

     

Automatische regeling rijverlichting* Alle verlichting uitschakelen/dagrijverlichting Stadslicht inschakelen Dimlicht en groot licht inschakelen Mistlampen* Mistachterlicht

Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 59, ’Verlichting inen uitschakelen ’.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

13


14

De beknopte informatie A Intervalschakelaar, gevoeligheid instellen regensensor* A 0 Wissen uitgeschakeld A 1 Interval-wissen A 2 Langzaam wissen A 3 Snel wissen A 4 Eénmaal wissen A 5 Wis-/wasautomaat A

Knipperlicht- en grootlichtschakelaar

Achterruitenwisser Afb. 9 De knipperlichten grootlichtschakelaar

6 Interval wissen - iedere 6 seconden A 7 Wis-/wasautomaat A

Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 70, ’Ruitenwisser’.

A Knipperlicht rechts A B Knipperlicht links A C Omschakelen tussen dim- en groot licht A D Lichtsignaal A

Elektrische ruitbediening*

Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 65, ’De richtingaanwijzer-   en grootlichtschakelaar ’.

Ruitenwisserschakelaar

Afb. 11 Schakelaars in bestuurdersportier

Afb. 10 Ruitenwisserschakelaar

A schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het bestuurdersportier A B schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter voorportier A C schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter achterportier* A D schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het linker achterportier* A


De beknopte informatie S veiligheidsschakelaar* A

Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 53, ’Elektrische ruitbediening*’.

– Schroef de tankdop linksom los en plaats de tankdop van bovenaf op de tankdopklep ⇒ afb. 13. Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 222, ’Tanken’.

Tanken Ontgrendeling van de motorkap

Afb. 12 Rechterachterzijde: Tankdopklep Afb. 14 Ontgrendelingshendel voor motorkap

– Trek aan de ontgrendelingshendel onder het dashboard aan de bestuurderszijde ⇒ afb. 14.

Motorkap openen Afb. 13 Tankdopklep met losgeschroefde tankdop

– Druk op de linkerzijde van de tankdopklep ⇒ afb. 12. – Het tankdopslot op de vulpijp door de contactsleutel naar links te draaien ontgrendelen (geldt voor auto's zonder automatische ontgrendeling van de tankdopklep). Afb. 15 Radiateurgrille: Vergrendelingshendel

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

15


16

De beknopte informatie C Motorolie moet bijgevuld worden. A

Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 227, ’Motoroliepeil controleren’.

Afb. 16 Borging van de motorkap met behulp van de motorkapsteun

– Trek aan de vergrendelingshendel ⇒ bladzijde 15, afb. 15, de motorkap wordt geheel ontgrendeld. – Neem de motorkapsteun uit de klem en zet hem in de daarvoor bestemde opening ⇒ afb. 16. Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 224, ’Motorkap openen en sluiten’.

Motoroliepeil controleren

Afb. 17 Oliepeilstok A Motorolie mag niet bijgevuld worden. A B Motorolie mag bijgevuld worden. A


Instrumenten en controlelampjes

Instrumenten en controlelampjes Overzicht instrumentenpaneel

Afb. 18 Instrumentenpaneel

− met kilometertotaalteller ⇒ bladzijde 19

1 Toerenteller ⇒ bladzijde 18 A 2 Snelheidsmeter ⇒ bladzijde 18 A 3 Toets voor aanduidings modus: A

− met service-interval-indicatie ⇒ bladzijde 20 − met digitale klok ⇒ bladzijde 21

− Instellen van uren/minuten − Activering/deactivering van de tweede snelheid in mph respectievelijk in km/h*

4 A 5 A

1)

Bediening

− Service intervallen - Aanduiding van de rustdagen en het aantal kilometers respectievelijk mijlen tot de volgende Inspectie-service / Reset*1) Koelvloeistoftemperatuurmeter ⇒ bladzijde 18 Display

Geldt voor landen, waarin de waarde in britse maateenheden wordt aangeduid.

Veiligheid


− met multi-functie-indicatie* ⇒ bladzijde 21 − met informatiedisplay* ⇒ bladzijde 26 6 Brandstofmeter ⇒ bladzijde 18 A 7 Toets voor: A

− Dagteller voor voor de afgelegde rijafstand terugstellen − Service-interval-indicatie resetten − Instellen van uren/minuten − Aanduidings modus activeren/deactiveren


Raad en daad

Technische gegevens

17


18


Toerenteller 1 ⇒ bladzijde 17, afb. 18 kenmerkt Het rode bereik van de snelheidsmeterschaal A het bereik, in welke de motoraandrijving begint met het begrenzen van het motortoerental. De motoraandrijving begrenst het motortoerental op een zekere grenswaarde.

Voor het bereiken van het rode bereik van de snelheidsmeterschaal moet de eerstvolgende hogere versnelling worden ingeschakeld. Vermijd hoge motortoerentallen gedurende de ingansperiode en voor de motor op werkingstemperatuur is verwarmt ⇒ bladzijde 193.

Milieu Door vroegtijdig opschakelen bespaart u brandstof en produceert de auto minder geluid.

Snelheidsmeter Waarschuwing bij snelheidsovertreding* Bij het overschrijden van de rijsnelheid van 120 km/h klinkt een akoestisch waarschuwingssignaal. Als de snelheid weer terugloopt tot onder deze snelheidsgrens, wordt het akoestische waarschuwingssignaal uitgeschakeld.

Bereik voor koude motor Als de wijzer in het linkergedeelte van de meterschaal staat heeft de motor zijn bedrijfstemperatuur nog niet bereikt. Vermijd hoge motortoerentallen, vol gas en zware motorbelastingen. Bereik bedrijfswarme motor De motor heeft zijn bedrijfstemperatuur bereikt als de wijzer in het middelste gedeelte van de meterschaal staat. Bij sterke motorbelasting en hoge buitentemperaturen kan de wijzer ook verder naar rechts lopen. Dit kan geen kwaad zolang het waarschuwingssymbool  in het instrumentenpaneel niet knippert. Als het symbool  op het instrumentenpaneel knippert, is of de koelvloeistof temperatuur te hoog of het koelvloeistof peil te laag. Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 37, ’Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil ’.

ATTENTIE! Neem de waarschuwingsaanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 225, ’Werkzaamheden in de motorruimte’ voordat u de motorkap opent en het koelvloeistofpeil controleert.

Voorzichtig! Verstralers en andere aanbouwdelen voor de verseluchtinlaat verslechteren de koelwerking van de koelvloeistof. Bij hoge buitentemperaturen en zware motorbelasting is de kans aanwezig dat de motor oververhit raakt!

Aanwijzing Deze functie geldt alleen voor enkele landen.

Brandstofmeter

Koelvloeistoftemperatuurmeter

6 ⇒ bladzijde 17, afb. 18 werkt alleen maar bij ingeschakeld De brandstofmeter A contact.

4 ⇒ bladzijde 17, afb. 18 werkt alleen maar De koelvloeistoftemperatuurmeter A bij ingeschakeld contact.

De tankinhoud bedraagt ca. 60 liter. Als de wijzer de reservestand heeft bereikt, gaat op het instrumentenpaneel het waarschuwingssymbool  branden. Er zit nog ca. 10,5 liter brandstof in de tank. Dit symbool herinnert eraan, dat u moet tanken.

Neem, om schade aan de motor te voorkomen, de volgende aanwijzingen in acht met betrekking tot temperatuurbereiken op de meter:


Instrumenten en controlelampjes Terugstelknop

Op het informatiedisplay* verschijnt: Please refuel! (Tanken a.u.b.!) Als extra waarschuwingssignaal klinkt een akoestisch signaal.

7 ⇒ bladzijde 17, afb. 18 ca. 1 seconde ingedrukt, de kiloHoud de terugstelknop A meterdagteller wordt teruggezet op nul.

Kilometerdagteller (trip)

Voorzichtig! Rijd de tank nooit helemaal leeg! Een onregelmatige verzorging van het brandstofsysteem kan ertoe leiden dat de motor onregelmatig draait. Er kan dan onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator beschadigen.

Aanwijzing Na het voltanken kan bij een dynamische rit (b.v. veel bochten, remmen, hellingen) de brandstofmeter ca. een deel minder aangeven. Bij het stoppen of bij een minder dynamische rit wordt de juiste hoeveelheid aangegeven. Dit effect is geen storing.

De kilometerdagteller geeft de afstand ⇒ afb. 19 weer die is afgelegd nadat de kilometerteller voor de laatste keer op nul is teruggezet - en wel in stappen van 100 m, resp. 1/10 mijl. Kilometertotaalteller De teller geeft de afstand ⇒ afb. 19 weer, het aantal kilometers, resp. mijlen, die de auto in totaal heeft afgelegd. Storingindicatie Als er sprake is van een storing in het instrumentenpaneel, verschijnt op het display continu Error. Laat de storing zo snel mogelijk door een Škoda-dealer opheffen.

ATTENTIE! Verstel in verband met uw eigen veiligheid de kilometerdagteller nooit tijdens het rijden!

Kilometertotaalteller

Aanwijzing Indien bij auto's die met informatie display* zijn uitgerust, en de aanduiding van tweede snelheid in mph resp. in km/h geactiveerd is, wordt de rijsnelheid in plaats van de teller, weergegeven voor de gehele afgelegde rit.

Afb. 19 Display: Kilometertotaalteller

De indicatie van de afgelegde afstand vindt plaats in kilometers (km). In enkele landen wordt de maateenheid ’mijlen’ gebruikt.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

19


20


Service-interval-indicatie

Op het display verschijnt gedurende 10 seconden een sleutelsymbool  en een aanduiding over de nog resterende kilometers. Gelijktijdig verschijnt een aanduiding over de nog resterende dagen tot het volgende service interval. Bij auto's die met informatiedisplay* zijn uitgerust roept u deze aanduiding in het volgende menu op ⇒ bladzijde 27:

Setup (instellingen)

Service interval (Service)

Info

Op het informatiedisplay* verschijnt gedurende 10 seconden: Afb. 20 Service-intervalindicatie: Opmerking

Al naargelang de uitrusting van de auto kan de indicatie op het display afwijken. Service-interval-indicatie Voor het bereiken van het service interval wordt na het aanschakelen van het contact een sleutelsymbool  en de nog resterende kilometers aangetoond ⇒ afb. 20 Gelijktijdig verschijnt een aanduiding over de nog resterende dagen tot het volgende service interval. Op het informatiedisplay* verschijnt: Service in ... km or... days (service na ... km of ... dagen) De kilometerindicatie of de dagindicatie loopt voor de servicebeurt in stappen van 100 km of hele dagen terug. Als het service-interval is bereikt, verschijnt op het display gedurende 20 seconden een knipperend sleutelsymbool  en de tekst Service. Op het informatiedisplay* verschijnt: Service now! (Service nu!) Indicatie over de nog af te leggen afstand en dagen tot aan de eerstvolgende onderhoudsbeurt U kunt de nog resterende rijafstand en dagen tot de volgende servicebeurt op 3 laten aantonen ⇒ bladzijde 17. eender welke tijd met behulp va de toets A

Service in ... km or... days (service na ... km of ... dagen) Service-interval-indicatie resetten Het terugstellen van de service-intervalindicatie kan pas worden uitgevoerd als op het display van het combi-instrument een servicemelding of ten minste een voorafgaande waarschuwing wordt weergegeven. Wij adviseren het resetten door een Škoda-dealer te laten uitvoeren. De dealer:

•

zet na de betreffende Grote Onderhoud Service het geheugen van de indicatie terug;

• •

noteert de onderhoudsbeurt in het serviceplan;

plakt de sticker, met de aantekening voor de volgende onderhoudsbeurt aan de zijkant van het instrumentenpaneel aan de bestuurderszijde. 7 De service-interval-indicaties kunnen ook met behulp van de terugstelknop A ⇒ bladzijde 17 als volgt worden gereset (teruggesteld):

Bij auto's die met informatiedisplay* zijn uitgerust roept u deze aanduiding in het volgende menu op ⇒ bladzijde 27:

SETTINGS (INSTELLINGEN)

Service interval (Service)

Reset



ATTENTIE!

Voorzichtig! Wij adviseren de service-interval-indicatie niet zelf te resetten omdat dit kan leiden tot een verkeerde instelling van de service-interval-indicatie, waardoor er storingen in de auto kunnen optreden.

•

De tijd mag om veiligheidsredenen niet tijdens het rijden, maar alleen bij stilstaande motor worden ingesteld.

Multi-functie-indicatie (boordcomputer)

Aanwijzing

Reset de indicatie nooit tussen de onderhoudsintervallen in omdat er anders verkeerde gegevens worden weergegeven.

•

Bij losgekoppelde autoaccu blijven de waarden van de service-interval-indicatie bewaard.

• Indien na een herstelling het instrumentenpaneel verwisseld wordt, moet in de teller voor dienstbeurt aanduiding de correcte waarde worden ingevoerd. Deze werkzaamheden worden door een Škoda-dealer uitgevoerd.

• Na het resetten van de indicatie met verlengde flexibele onderhoudsintervallen (QG1) worden de gegevens net zoals bij auto's met verlengde vaste onderhoudsintervallen (QG2) weergegeven. Om deze reden adviseren we de service-intervalindicatie alleen door een servicedealer te laten resetten, die het resetten uitvoert met behulp van een elektronicatester. • Uitgebreide informatie met betrekking tot de onderhoudsintervallen - zie brochure Serviceplan.

Digitale klok 3 en A 7 ⇒ bladzijde 17, afb. 18. De klok stelt u in met de toetsen A 3 kiest u de aanduiding, die u veranderen wilt, met de toets A 7 voert Met de toets A u de verandering uit.

Bij voertuigen die met informatiedisplay* zijn uitgerust, kan de klok in het menu Time (tijd) ingesteld worden ⇒ bladzijde 30.

Inleiding De multi-functie-indicatie wordt, afhankelijk van de uitrusting van de auto, op het display ⇒ bladzijde 22, afb. 21 of op het informatiedisplay weergegeven ⇒ bladzijde 26. De multi-functie-indicatie biedt een reeks nuttige informatie. Buitentemperatuur

⇒ bladzijde 24

Rijtijd

⇒ bladzijde 24

Actueel brandstofverbruik

⇒ bladzijde 24

Gemiddeld brandstofverbruik

⇒ bladzijde 24

Actieradius

⇒ bladzijde 25

Afgelegde afstand

⇒ bladzijde 25

Gemiddelde snelheid

⇒ bladzijde 25

Actuele snelheid*

⇒ bladzijde 25

Waarschuwing bij snelheidsovertreding*

⇒ bladzijde 25

Bij auto's die met informatiedisplay* zijn uitgerust, is het mogelijk om de aanduiding van sommige informatie uit te schakelen.

Voorzichtig! Om eventuele beschadigingen te voorkomen, neemt u bij contact met display (b.v. reinigen) de contactsleutel uit. Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

21


22


•

nomen in de berekening van de actuele rij-informatie. Bij een onderbreking van de rit met meer dan 2 uur wordt het geheugen automatisch gewist.

Aanwijzing

In bepaalde exportuitvoeringen worden de waarden in het Engelse stelsel weergegeven.

•

Wordt de aanduiding van de snelheid in mph geactiveerd, dan wordt de actuele snelheid* in km/h niet aangetoond op het display.

Geheugen

Reisgeheugen (geheugen 2) Een reisgeheugen verzamelt de rijgegevens van een willekeurig aantal ritten tot een totale rijtijd van 99 uur en 59 minuten of een afstand van 9999 km. Als een van de genoemde waarden wordt overschreden, wordt het geheugen gewist en start de berekening opnieuw. Het reisgeheugen wordt, in tegenstelling tot het ritgeheugen, niet na een onderbreking van 2 uur van de rit gewist.

Aanwijzing Als de autoaccu wordt losgekoppeld, worden alle waarden in het geheugen gewist 1 en 2.

Bediening met de toetsen aan de ruitenwisserhendel Afb. 21 Multi-functie-indicatie

De multi-functie-indicatie is uitgevoerd met twee automatisch werkende geheugens. In het midden van het displayveld wordt het gekozen geheugen weergegeven ⇒ afb. 21. De gegevens van het ritgeheugen (geheugen 1) worden weergegeven als op het display een 1 verschijnt. Als er een 2 verschijnt worden de gegevens van het reisgeheugen (geheugen 2) weergegeven. B Het omschakelen van de geheugens gebeurd met de hulp van de toets A D op het multi⇒ afb. 22 op de ruitenwisserhendel of met behulp van de toets A functioneel-stuurwiel* ⇒ bladzijde 23.

Ritgeheugen (geheugen 1) Het ritgeheugen verzamelt de rij-informatie vanaf het inschakelen tot aan het uitschakelen van het contact. Als de rit binnen 2 uur na het uitschakelen van het contact wordt voortgezet worden de er dan nog bijkomende waarden meege-

Afb. 22 Multi-functie-indicatie: Bedieningselementen A en de toets A B bevinden zich in de ruitenwisserDe tuimelschakelaar A schakelaar ⇒ afb. 22.



Bediening met de toetsen aan het multi-functionele*

Geheugen kiezen B kiest u het – Door het herhaaldelijk even aantippen van de toets A gewenste geheugen.

Kiezen van de functies A boven of beneden voor langer dan 0,5 – Druk de ruitenwisser toets A seconden. Daarna roept u na elkaar de individuele functie's van de multi-functie-aanduiding op.

Afb. 23 Multi-functie-indicatie: Bediening met de toetsen aan het multi-functionele stuurwiel

Functie op nul zetten – Kies het gewenste geheugen. B langer dan 1 seconde in. – Druk de knop A

De volgende waarden van het gekozen geheugen worden met behulp van de knop B op nul gezet: A

• • • •

D Het omschakelen en het terug zetten gebeurd met het kanterwiel A ⇒ afb. 23.

gemiddeld brandstofverbruik,

Geheugen kiezen

afgelegde afstand,

D kiest u het – Door het herhaaldelijk even aantippen van de toets A gewenste geheugen.

gemiddelde snelheid, rijtijd.

De multi-functie-indicatie kan alleen bij ingeschakeld contact worden bediend. Na het inschakelen van het contact wordt de functie weergegeven die voor het uitschakelen als laatste werd gekozen. Bij voertuigen die met multi-functioneel stuurwiel* zijn uitgerust, zijn de toetsen A en A B door het kantelwiel aan het milti-functionele stuurwiel verplaatst A ⇒ afb. 23.

Kiezen van de functies C roept u het menu voor de multi– Door het drukken op de toets A functionele aanduiding op. D naar boven of beneden. Daarna roept u na – Draai het kantelwiel A elkaar de individuele functie's van de multi-functie-aanduiding op. D kiest u de – Door het herhaaldelijk even aantippen van de toets A gewenste functie.

Functie op nul zetten – Kies het gewenste geheugen. D langer dan 1 seconde in. – Druk de knop A

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

23


24

Instrumenten en controlelampjes De volgende waarden van het gekozen geheugen worden met behulp van de knop D op nul gezet: A

• • • •

ATTENTIE! Ga er niet alleen op basis van de buitentemperatuurindicatie vanuit dat er geen sprake is van ijzel. Denk eraan dat ook bij buitentemperaturen van rond +4 °C er sprake kan zijn van ijzel - waarschuwing tegen ijzel!

gemiddeld brandstofverbruik, afgelegde afstand, gemiddelde snelheid, rijtijd.

De multi-functie-indicatie kan alleen bij ingeschakeld contact worden bediend. Na het inschakelen van het contact wordt de functie weergegeven die voor het uitschakelen als laatste werd gekozen.

Buitentemperatuur

Rijtijd Op het display verschijnt de rijtijd die is verstreken sinds het geheugen voor de laatste keer is gewist. Wanneer u de rijtijd vanaf een bepaald tijdstip meten wil, B moet u dit tijdstip in het geheugen op nul zetten, door het drukken op de toets A D op het multiop de ruitenwisserhendel ⇒ bladzijde 22, afb. 22 of het kantelwiel A functionele stuurwiel* ⇒ bladzijde 23, afb. 23 voor langer dan 1 seconde. De maximale weergegeven waarde voor de beide geheugens bedraagt 99 uur en 59 minuten. Als deze waarde wordt overschreden, start de weergave weer vanaf nul.

Huidig verbruik

Afb. 24 Buitentemperatuur

De buitentemperatuur wordt bij ingeschakeld contact op het display weergegeven. Als de buitentemperatuur terugloopt tot beneden +4°C, verschijnt voor de temperatuur een ijskristalsymbool (waarschuwingssignaal gladheid), dat 10 seconden knippert en vervolgens samen met de buitentemperatuur blijft staan ⇒ afb. 24. Tegelijkertijd klinkt er een akoestisch signaal. Na het drukken van de ruitenwisserA op de ruitenwisser schakelaar ⇒ bladzijde 22, afb. 22 resp. de toets A C op toets A het multi-functionele stuurwiel ⇒ bladzijde 23, afb. 23 wordt de functie aangeduid die als laatste aangewen was.

Op het display wordt het huidige brandstofverbruik in l/100 km weergegeven. Met behulp van deze weergegeven gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het gewenste verbruik. Bij een stilstaande of langzaam rijdende auto wordt het brandstofverbruik in l/h weergegeven. Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde elke 0,5 seconden geactualiseerd.

Gemiddeld brandstofverbruik Op het display verschijnt het gemiddelde brandstofverbruik in l/100 km sinds het geheugen voor de laatste keer is gewist ⇒ bladzijde 22, afb. 21. Met behulp van deze weergegeven gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het gewenste verbruik.


Instrumenten en controlelampjes Wanneer u het gemiddelde brandstofverbruik voor een bepaalde periode wilt meten, moet u beginnen met de meting van het geheugen op nul te zetten met de B op de ruitenwisserhendel ⇒ bladzijde 22, afb. 22 of met het kantelwiel A D toets A op het multi-functionele stuurwiel* ⇒ bladzijde 23, afb. 23. Na het wissen verschijnen gedurende de eerste 100 m streepjes op het display. Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geactualiseerd.

Aanwijzing De verbruikte hoeveelheid benzine wordt niet weergegeven.

Actieradius

Gemiddelde snelheid Op het display verschijnt de gemiddelde snelheid in km/h sinds het geheugen voor de laatste keer is gewist ⇒ bladzijde 22. Wanneer u het gemiddelde brandstofverbruik voor een bepaalde periode wilt meten, moet u beginnen met de meting van B op de ruitenwisserhendel het geheugen op nul te zetten met de toets A D op het multi-functionele stuur⇒ bladzijde 22, afb. 22 of met het kantelwiel A wiel* ⇒ bladzijde 23, afb. 23. Na het wissen verschijnen gedurende de eerste 100 m streepjes op het display. Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geactualiseerd.

Actuele snelheid*

Op het display wordt de geschatte actieradius in kilometers weergegeven. Deze waarde geeft aan welke afstand uw auto met de huidige brandstofvoorraad en met dezelfde rijstijl nog kan afleggen.

Op het display wordt de actuele snelheid aangetoond, die met de aanduiding van 2 identiek is ⇒ bladzijde 17, afb. 18. de snelheidsmeter A

De weergave vindt plaats in sprongen van 10 km. Na het oplichten van het controlelampje voor de branddstofreserve vervolgt de aanduiding in sprongen van 5 km.

Waarschuwing bij snelheidsovertreding*

Bij de berekening van de actieradius wordt het brandstofverbruik van de laatste 50 km als basis genomen. Als u zuiniger rijdt, wordt de actieradius groter. Wanneer het geheugen op nul wordt gezet (na het ontklemmen van de batterij), wordt de radius met het brandstofverbruik berekend van 10 l/100 km en daarna wordt de waarde met stilstand toepasselijk aangepast.

Afgelegde afstand Op het display verschijnt de afgelegde rijafstand sinds het geheugen voor de laatste keer ⇒ bladzijde 22 is gewist. Wanneer u de afgelegde afstand vanaf een bepaald tijdstip meten wil, moet u dit tijdstip in het geheugen op nul zetten, door het B op de ruitenwisserhendel ⇒ bladzijde 22, afb. 22 of het drukken op de toets A D op het multi-functionele stuurwiel* ⇒ bladzijde 23, afb. 23. kantelwiel A

Afb. 25 Waarschuwing bij snelheidsovertreding

De maximale weer te geven waarde in de beide schakelaarstanden is 9.999 km. Als deze waarde wordt overschreden, start de weergave weer vanaf nul.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

25


26

Instrumenten en controlelampjes De ingestelde snelheidslimiet blijft ook na het uitschakelen van het contact opgeslagen.

Informatiedisplay* Inleiding Afb. 26 Multi-functie-indicatie: Bedieningselementen

Waarschuwing bij snelheidsovertreding Door deze functie is het mogelijk een snelheidslimiet in te stellen, bijv. bij het rijden in de stad. Als u de ingestelde snelheidslimiet overschrijdt, wordt u hierop geattendeerd door een melding op het display. De gewenste snelheidslimiet kan als volgt worden ingesteld:

• • •

Kies het menupunt Speed warning --- km/h (waarschuwing bij --- km/h).

Afb. 27 Instrumentenpaneel: Informatiedisplay

Rij b.v. met een snelheid van 50 km/h.

B op de ruitenwisserhendel ⇒ afb. 26 of het kantelwiel A D op Druk de toets A hetmulti-functionele stuurwiel* ⇒ bladzijde 23, afb. 23. Op het informatiedisplay* wordt Speed warning 50 km/h (waarschuwing bij 50 km/h) aangeduid A op de ruitenwisser⇒ bladzijde 25, afb. 25. Deze waarde kunt u m.b.v. de toets A D op het multi-functionele stuurhendel of door het draaien van het kartelwiel A wiel* verhogen of verlagen.

•

B op de ruitenwisserhendel of het kartelwiel A D op Door herhaald de knop A het multi-functionele stuurwiel* in te drukken wordt de waarde opgeslagen.

Als u nu de ingestelde snelheidslimiet overschrijdt, verschijnt op het display Speed 50 km/h exceeded (Snelheid 50 km/h overschreden). Deze melding wordt zo lang aangetoond, tot u de snelheid lager dan de ingestelde limiet hebt verminderd B op de ruitenwisof als u de melding uitschakeld door het drukken van de toets A D op het multi-functionele stuurwiel* serhendel ⇒ afb. 26 of het kantelwiel A ⇒ bladzijde 23, afb. 23. Als extra waarschuwingssignaal klinkt een akoestisch signaal.

Het informatiedisplay informeert op comfortabele wijze over de actuele bedrijfstoestand van de auto. Bovendien levert het informatiedisplay (afhankelijk van de uitrusting van de auto) gegevens met betrekking tot de radio, multi-functie-indicatie, telefoon en het navigatiesysteem. Bij ingeschakeld contact en tijdens het rijden worden in de auto altijd bepaalde functies en statussen gecontroleerd. Functiestoringen of noodzakelijke reparaties of andere informatie wordt door middel van rode symbolen ⇒ bladzijde 29 en gele symbolen ⇒ bladzijde 30 weergegeven. Het oplichten van de symbolen is gecombineerd met een akoestisch waarschuwingssignaal. Bovendien verschijnen op het display informatie- en waarschuwingsmeldingen ⇒ bladzijde 32. De tekstmelding is in een van de volgende talen mogelijk:


Instrumenten en controlelampjes Tsjechisch, Engels, Duits, Frans, Italiaans, Spaans, Portugees, Russisch en Chinees. U kunt de gewenste taal in het instelmenu kiezen. Op het display kunnen (al naargelang de uitrusting) de volgende gegevens worden weergegeven: Hoofdmenu

⇒ bladzijde 27

Portier-, kofferklep-, achterklep- en motorkapwaarschuwing

⇒ bladzijde 28

Service-interval-indicatie

⇒ bladzijde 20

Afb. 29 Informatiedisplay: Bedieningselementen op het multi-functionele stuurwiel

Bediening met de toetsen aan de ruitenwisserhendel Voorzichtig! Om eventuele beschadigingen te voorkomen, neemt u bij contact met display (b.v. reinigen) de contactsleutel uit.

Hoofdmenu

– Het MAIN MENU (HOOFDMENU) wordt geactiveerd door de tuimelA ⇒ afb. 28 langer dan 1 seconde in te drukken. schakelaar A A kunt u uit de menu's kiezen. Na het even – Via de tuimelschakelaar A B wordt de gekozen informatie weeraantippen van de schakelaar A gegeven.

Bediening met de toetsen aan het multi-functionele* – Het MAIN MENU (HOOFDMENU) wordt geactiveerd door de schaC ⇒ afb. 29 in te drukken. kelaar A D kunt u de verschillende – Door het draaien van het kantelwiel A D wordt het menu's kiezen. Na het kort aantikken van het kantelwiel A gekozen menu vertoond.

Afb. 28 Informatiedisplay: Bedieningselementen op de ruitenwisserhendel

C komt u op een hoger niveau, – Door het kort aantikken van de toets A C voor langer dan een seconde door het aantikken van de toets A roept u het MAIN MENU (HOOFDMENU) op.

U kunt (al naargelang de uitrusting van de auto) de volgende menu's kiezen:

Bediening

Veiligheid


Multi-functie-indicatie (boordcomputer) ⇒ bladzijde 21

Audio (Audio)*


Raad en daad

Technische gegevens

27


28


Navigation (navigatie)*

Phone (Telefoon)* ⇒ bladzijde 139

Aux. Heating (interieurvoorverwarming)* ⇒ bladzijde 120

Assistant (assistent)* ⇒ bladzijde 61

Vehicle status (Voertuigstatus) ⇒ bladzijde 29

Setup (Instellingen) ⇒ bladzijde 30

Portier-, kofferklep-, achterklep- en motorkapwaarschuwing

Het menupunt Audio (Audio) verschijnt alleen als de radio* is ingeschakeld. Het menupunt Navigation (navigatie) verschijnt alleen als het navigatiesysteem* is ingeschakeld. Het menupunt Aux. Heating (interieurvoorverwarming) verschijnt alleen als de auto is voorzien van een interieurvoorverwarming*. Het menupunt Assistant (assistent) verschijnt alleen als de auto is voorzien van bochtverlichting*.

•

Aanwijzing

Indien op het informatiedisplay waarschuwingen getoond worden B toets op de ruitenwis⇒ bladzijde 28 ⇒ bladzijde 29, deze meldingen met de A D toets op het multifunctioneel stuurwiel bevestigen om serhendel resp. met de A naar het hoofdmenu te gaan.

•

Als het informatiedisplay niet wordt bediend, schakelt het menu steeds na 10 seconden een niveau hoger in.

•

De bediening van de/het af fabriek ingebouwde radio* resp. navigatiesysteem* staat in een aparte gebruiksaanwijzing beschreven die deel uitmaakt van de documentatie.

Afb. 30 Informatiedisplay: Portierwaarschuwing

Het portierwaarschuwings-, kofferklep-/achterklep- en motorkapwaarschuwingssymbool gaat branden als minstens één portier, de kofferklep/achterklep of de motorkap niet is gesloten. Het symbool geeft aan welk portier, resp. of de kofferklep/achterklep of motorkap niet is gesloten ⇒ afb. 30. Het symbool dooft zodra de portieren, de kofferklep/achterklep en de motorkap geheel zijn gesloten. Bij een geopend portier of kofferklep/achterklep en een snelheid boven de 6 km/h klinkt een waarschuwingssignaal.



Auto-Check-Control*

Zolang de functiestoringen niet zijn opgeheven, verschijnen de symbolen steeds weer. Na de eerste melding worden de symbolen zonder aanwijzingen voor de bestuurder weergegeven.

Toestand auto

Als er een storing optreedt, klinkt naast de weergave van het symbool en de tekst ook een waarschuwingssignaal:

• •

Prioriteit 1 - drie waarschuwingstonen Prioriteit 2 - één waarschuwingstoon

Rode symbolen Een rood symbool geeft een gevaar aan. Afb. 31 Informatiedisplay: Weergave van de functiestoring

De Auto-Check-Control controleert de staat van bepaalde functies en autocomponenten. De controle vindt bij ingeschakeld contact continu plaats, zowel bij stilstaande auto alsook tijdens het rijden. Functiestoringen, dringend noodzakelijke reparaties, onderhoudswerkzaamheden of andere meldingen worden op het display van het instrumentenpaneel weergegeven. Deze indicaties zijn al naargelang de prioriteit ingedeeld in rode en gele lichtsymbolen. De rode symbolen geven een gevaar aan (prioriteit 1) terwijl de gele een waarschuwing aangeven (prioriteit 2). Daarnaast verschijnen als aanvulling op de symbolen aanwijzingen voor de bestuurder ⇒ bladzijde 32. Als in het hoofdmenu het punt Vehicle status (Voertuigstatus) aangeduid wordt, is er sprake van minimaal één storingmelding. Na het selecteren van dit menu wordt de eerste van de storingmeldingen weergegeven. Als er meerdere storingmeldingen zijn, wordt op het display onder de melding bijv. 1/3 ⇒ afb. 31 weergegeven. Dat betekent dat de eerste van in totaal drie meldingen wordt weergegeven. De betreffende meldingen worden na elkaar met tussenpozen van 5 seconden aangewezen. Controleer zo vlug mogelijk de aangewezen storingsmeldingen.

Afb. 32 Informatiedisplay: lage oliedruk

– Stop de auto. – Zet de motor af. – Controleer de aangegeven functie. – Doe, in geval van nood een beroep op de vakkundige hulp van uw Škoda-dealer. Betekenis van de rode symbolen:

 Bediening

Veiligheid


Motoroliedruk te laag


Raad en daad

⇒ bladzijde 36

Technische gegevens

29


30

Instrumenten en controlelampjes Als er een rood symbool verschijnt, weerklinken drie opeenvolgende waarschuwingstonen.

Set-up (instellingen)

Gele symbolen Een geel symbool geeft een waarschuwing aan.

Afb. 34 Tijd instellen

Afb. 33 Informatiedisplay: Remvoering versleten

U kunt met behulp van het informatiedisplay bepaalde instellingen zelf wijzigen. De actuele instelling is op het informatiedisplay in het betreffende menu boven onder de streep weergegeven ⇒ afb. 34. U kunt (al naargelang de uitrusting van de auto) de volgende menu's kiezen:

Controleer de betreffende functie zo snel mogelijk. Betekenis van de gele symbolen:

 

Motoroliepeil controleren, motoroliesensor defect

⇒ bladzijde 227

Remvoering versleten

⇒ bladzijde 40

Als er een geel symbool verschijnt, weerklinkt één waarschuwingssignaal. Als er sprake is van meerdere functiestoringen met prioriteit 5, verschijnen deze symbolen na elkaar en zijn ze steeds gedurende circa 2 seconden zichtbaar.

• • • • • • • • • • • • •

MFD Data (MFA DATA) Convenience (Comfort) Lights & Vision (Licht en zicht) Time (Tijd) Winter tires (Winterbanden) Language (Taal) Units (Eenheden) Assistant (assisstent) Alt. speed dis, (alternatieve afstands snelheid) Travel mode (reismodus) Service interval (Service) Factory setting (Fabrieksinstell.) Back (Terug)


Instrumenten en controlelampjes Na het selecteren van het menupunt Back (terug) komt u één niveau hoger in het menu.

a)

Aanduidingen van de MFA

Verlichting en zicht

Hier kunt u enkele aanwijzingen van de multi-functionele aanduidingen uit-, resp. inschakelen.

Hier kunt u instellen hoe lang de verlichting bij de functie Coming/Leaving-Home aan moet blijven. Bovendien kunt u hier de functie's dagrijlicht en comfort knipperen in- resp. uitschakelen.

Comfort* U kunt (al naargelang de uitrusting van de auto) de volgende functies instellen:

Rain-closing (Sluiten bij regen)

Door open (Portier openen)

Hier kunt u de functies voor één portier openen en de automatische sluiting in- of uitschakelen.

ATA confirm (DWA-Quitt.)

Hier kunt u instellen of bij de activering of deactivering van het alarmsysteem als extra een signaaltoon moet klinken.

Window op. (bediening van de ruiten)

Hiermee kunt u de comfortbediening van alleen de ruit voor het bestuurdersportier of van alle portierruiten instellen.

Mirror down (spiegel in de onderste stand)

Hier kunt de functie spiegelverstelling aan de voorpassagierszijde bij het inschakelen van de achteruitversnel-

Mirror adjust. (spiegelverstelling)

Factory setting (Fabrieksinstell.)

Bediening

Hier kunt u bij auto's met regensensor de functie voor de automatische sluiting van de ruiten venster en het schuif-/kanteldak bij regen in- of uitschakelen. Als het niet regent en de functie is ingesteld, zullen de ruiten, inclusief het schuif-/kanteldak na ca. 12 uur worden gesloten.

ling in- of uitschakelen a). Hier kunt u de functie buitenspiegelinstelling links en rechts gelijktijdig in- of uitschakelen. Na het selecteren van dit menu wordt de comfortinstelling teruggezet op de instelling af fabriek. Op het informatiedisplay verschijnt: Factory setting for convenience is set (Fabrieksinstellingen voor comfortinstelling hersteld!)

Veiligheid


Deze functie is alleen aanwezig bij auto's met elektrisch instelbare bestuurdersstoel.

Na het selecteren van het menu Factory setting (Instelling af fabriek) wordt de fabrieksinstelling opnieuw ingesteld. Tijd Hier kunt u de tijd, het tijdsformaat (12- of 24-uursweergave) en de omschakeling zomer-/wintertijd instellen. Winterbanden Hiermee kunt u instellen bij welke snelheid een waarschuwingstoon moet klinken. Deze functie gebruikt u bijv. voor winterbanden, waarvan de toelaatbare maximumsnelheid lager is dan de maximumsnelheid van uw auto. Bij het overschrijden van de snelheid verschijnt op het informatiedisplay*: Snow tyres max. speed ... km/h (winterbanden maximaal ... km/h) Taal Hiermee kunt u instellen in welke taal de waarschuwings- en informatieteksten moeten worden weergegeven. Eenheden Hiermee kunt u de eenheden voor temperatuur, brandstofverbruik en afgelegde afstand instellen. Assisteren Hier kunt u de tonen van de akoestische signalen van de parkeerhulp* aanpassen. Secundaire snelheid Hier kunt u de secundaire snelheid in mph resp. in km/h inschakelen2) .

2)

Geldt voor landen, waarin de waarde in britse maateenheden wordt aangeduid.


Raad en daad

Technische gegevens

31


32

Instrumenten en controlelampjes Reismodus

Onderhoud

Hier kan de modus ’touristisch licht’ geactiveerd/gedeactiveerd worden. Deze modus maakt het mogelijk, in landen met tegenovergesteld verkeerssysteem, links/rechts, te rijden zonder het tegemoetkomende verkeer te verblinden. Door het inschakelen van deze module wordt de functie koplampzwenking uitgeschakeld. Zie voor meer informatie ⇒ bladzijde 62.

Hier kunt u de nog resterende kilometers en dagen tot de volgende onderhoudsbeurt laten aantonen en het onderhoudsbeurt interval terug zetten. Werk instelling Na het kiezen van het menu werk instelling wordt de werk instelling van het informatiedisplay hersteld.

Controlelampjes Overzicht De controlelampjes geven bepaalde functies, resp. storingen aan.

Afb. 35 Instrumentenpaneel met controlelampjes



                Bediening

Knipperlichten (links)

⇒ bladzijde 34

Knipperlichten (rechts)

⇒ bladzijde 34

Mistlampen

⇒ bladzijde 34

Groot licht

⇒ bladzijde 34

Dimlicht

⇒ bladzijde 34

Mistachterlicht

⇒ bladzijde 34

Snelheidsregelsysteem*

⇒ bladzijde 34

Gloeilichten verlies

⇒ bladzijde 34

Roetfilter* (dieselmotor)

⇒ bladzijde 35

Airbagsysteem

⇒ bladzijde 35

Controlesysteem voor uitlaatgassen

⇒ bladzijde 36

Elektromechanische stuurbekrachtiging

⇒ bladzijde 36

Motoroliepeil

⇒ bladzijde 37

Motoroliedruk

⇒ bladzijde 36

Controle van de motorelektronica (benzinemotor)

⇒ bladzijde 37

Voorgloeisysteem (dieselmotor)

⇒ bladzijde 37

Veiligheid


             

Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil

⇒ bladzijde 37

Aandrijf-slipregeling (ASR)

⇒ bladzijde 38

Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)*

⇒ bladzijde 38

Bandenspanning*

⇒ bladzijde 39

Anti-blokkeer systeem (ABS)

⇒ bladzijde 39

Kofferklep

⇒ bladzijde 40

Portier open

⇒ bladzijde 41

Gordelwaarschuwingslampje

⇒ bladzijde 40

Remblokdikte*

⇒ bladzijde 40

Vloeistofpeil in ruitensproeierinstallatie*

⇒ bladzijde 41

Remsysteem

⇒ bladzijde 41

Dynamo

⇒ bladzijde 41

Brandstofreserve

⇒ bladzijde 42

Bergassistent*

⇒ bladzijde 42

ATTENTIE!

•

Als de brandende controlelampjes en de betreffende beschrijvingen en waarschuwingsaanwijzingen worden genegeerd, kan dit tot ernstig letsel of tot schade aan de auto leiden. Raadgevingen voor het gebruik

Raad en daad

Technische gegevens

33


34


ATTENTIE! Vervolg

•

De motorruimte van de auto is een gevaarlijke omgeving. Bij werkzaamheden in de motorruimte, bijv. controleren en bijvullen van de bedrijfsvloeistoffen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan. Neem beslist de waarschuwingsaanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 225, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.

•

Aanwijzing

Groot licht  Het controlelampje  brandt bij ingeschakeld groot licht of bij ingeschakeld lichtsignaal. Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het grootlichtsysteem ⇒ bladzijde 65.

Dimlicht 

De schikking van de controlelampjes is afhankelijk van het motormodel. De in de volgende beschrijving van de functie weergegeven symbolen vindt u als controlelampje op het instrumentenpaneel.

Het controlelampje  brandt bij ingeschakeld dimlicht ⇒ bladzijde 59.

Functiestoringen worden op het display van het combi-instrument door middel van rode symbolen (prioriteit 1 – gevaar) of gele symbolen (prioriteit 2 – waarschuwing) weergegeven.

Mistachterlicht 

•

Het controlelampje  brandt bij ingeschakelde mistachterlichten ⇒ bladzijde 63.

Knipperlichtinstallatie  Snelheidsregelsysteem*  Afhankelijk van de stand van de knipperlichtschakelaar knippert het linker  of rechter  controlelampje. Als er een gloeilamp voor een knipperlicht uitvalt, knippert het controlelampje bijna twee keer zo snel. Dit geldt niet bij het rijden met aanhangwagen. Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten alsmede de beide controlelampjes. Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot de knipperlichtinstallatie ⇒ bladzijde 65.

Mistlampen  Het controlelampje  brandt bij ingeschakelde mistlampen ⇒ bladzijde 63.

Het controlelampje  brandt als het snelheidsregelsysteem actief is.

Gloeilampen defect  Het controlelampje  gaat bij een defecte gloeilamp branden:

• •

tot 2 seconden na het inschakelen van het contact; bij het inschakelen van de defecte gloeilamp.

Op het informatiedisplay* weergegeven tekst, bijv.: Check front right dipped beam! (Dimlicht, rechtsvoor controleren!) Het parkeerlicht achter en de verlichting van het kenteken hebben meerdere gloeilampen. Het controlelampje  licht alleen dan op, wanneer alle gloeilampen van het kenteken, resp. het parkeerlicht (in een achterlicht eenheid) defekt zijn. Controleer daarom regelmatig de functie van de gloeilampen.



Roetfilter*  (dieselmotor)

Aanwijzing

Als het controlelampje  gaat branden, geeft dit aan dat door het frequent rijden van korte ritten het roetfilter met roet is verstopt.

Meer informatie met betrekking tot het roetfilter ⇒ bladzijde 190.

Om het roetfilter te reinigen moet zo snel mogelijk als de verkeerssituatie dit toelaat, gedurende ten minste 15 minuten of tot aan het uitgaan van het controlelampje met een ingeschakelde 4e of 5e versnelling met een snelheid van minimaal 60 km/h bij motortoerentallen van 1 800 - 2 500 1/min worden gereden. Hierdoor loopt de uitlaatgastemperatuur op en worden de in het roetfilter neergeslagen roetdeeltjes verbrand.

Airbagsysteem 

Let hierbij altijd op de geldende snelheidsbeperkingen ⇒

Als het controlelampje niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden of knipperen, is er sprake van een systeemstoring ⇒ . Dat geldt ook als het controlelampje bij het inschakelen van het contact niet gaat branden.

.

Nadat het roetfilter met succes is gereinigd gaat het controlelampje uit . Als het filter niet met succes werd gereinigd, gaat het controlelampje  niet uit en begint het controlelampje  te knipperen. Op het informatiedisplay* verschijnt Diesel-particle Owner's manual (roetfilter gebruikers handleiding!). Hierna schakelt het motorregelapparaat het noodprogramma voor de motor in, waarin slechts een beperkt motorvermogen beschikbaar is. Na het uitschakelen en weer inschakelen van het contact gaat het controlelampje branden . Neem direct contact op met de Škoda-dealer.

Controle van het airbagsysteem Het controlelampje  gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden branden.

Op het informatiedisplay* weergegeven tekst: Airbag fault! (Airbag storing!) De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd, ook als een airbag is uitgeschakeld. Voor-, zij- of de hoofdairbag zonder veiligheidsgordel met behulp van de elektronicatester uitgeschakeld:

• ATTENTIE!

• Als u het controlelampje dat weer gaat branden, en de hierbij behorende beschrijvingen en waarschuwingen negeert, kan dit leiden tot letsel of tot schade aan de auto.

Het controlelampje  gaat na het inschakelen van het contact 4 seconden branden en knippert aansluitend nog 12 seconden met een interval van 2 seconden. Op het informatiedisplay* weergegeven tekst: Airbag/belt tensioner deactivated! (Airbag/gordelspanner gedeactiveerd!)

•

Pas uw snelheid altijd aan aan de weersomstandigheden, de staat van het wegdek en het terrein en aan de verkeerssituatie. De via het controlelampje kenbaar gemaakte adviezen mogen u er nooit toe verleiden de wetteljke regelingen in het wegverkeer te negeren.

Veiligheid

•

licht het controlelampje  na het inschakelen van het contact gedurende 4 seconden op,

•

Voorzichtig! Zolang het controlelampje  brandt, moet rekening worden gehouden met een hoger brandstofverbruik en onder bepaalde omstandigheden ook met het teruglopen van het motorvermogen. Bediening

Als de voorpassagierairbag met behulp van de airbagschakelaar* in het opbergvak aan de voorpassagierszijde is uitgeschakeld:


als de airbags zijn uitgeschakeld wordt dit door het gaan branden van het gele controlelampje in de opschrift      op het middendeel van het dashboard voor 65 seconden aangegeven ⇒ bladzijde 171.


Raad en daad

Technische gegevens

35


36


ATTENTIE! Als er sprake is van een storing, moet het airbagsysteem direct door een Škoda-dealer worden gecontroleerd. Anders is de kans aanwezig dat de airbags bij een aanrijding niet worden geactiveerd.

Uitlaatgascontrolesysteem  Het controlelampje  gaat branden na het inschakelen van het contact. Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens de rit brandt of knippert, is er sprake van een storing in een uitlaatgasrelevant component. Het door de motorregeling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te rijden.

Elektromechanische stuurbekrachtiging   Het controlelampje  gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden branden. Als het controlelampje na het inschakelen van het contact of tijdens de rit constant brandt, is er sprake van een storing in de elektromechanische stuurbekrachtiging.

•

Als de gele controlelamp brandt , is er sprake van een gedeeltelijke uitval van de stuurbekrachtiging en kan de stuurbekrachtiging gereduceerd zijn.

•

Als de rode controlelamp brandt , is de stuurbekrachtiging geheel uitgevallen.

•

Aanwijzing

Als nadat de motor opnieuw is gestart en nadat even is gereden de gele controlelamp  uitgaat, is het niet nodig contact op te nemen met een Škoda-dealer.

•

Als de accukabels werken losgemaakt en weer werden aangesloten, zal na het inschakelen van het contact het gele controlelampje  gaan branden. Na even te hebben gereden moet het controlelampje uitgaan.

Motoroliedruk  Het controlelampje  gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden branden.3) Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens het rijden gaat knipperen, stop dan en zet de motor af. Controleer het oliepeil en vul zo nodig motorolie bij ⇒ bladzijde 228, ’Motorolie bijvullen’. Als extra waarschuwingssignaal klinkt drie maal een akoestisch signaal. Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet mogelijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Laat de motor uitgeschakeld en roep de hulp in van een Škoda-dealer, omdat dit anders kan leiden tot zware motorschade. Als het controlelampje knippert niet verder rijden, ook al is de oliehoeveelheid in orde. Laat de motor ook niet stationair draaien. Roep de hulp van de dichtstbijzijnde Škoda-dealer in. Op het informatiedisplay* weergegeven tekst: Oil Pressure Engine off! Owner's manual! (Oliedruk motor afzetten! Instructieboekje)

Zie voor meer informatie ⇒ bladzijde 188.

ATTENTIE! Als de stuurbekrachtiging is uitgevallen, neem dan contact op met een Škoda-dealer. 3)

Bij auto's met informatiedisplay zal na het inschakelen van het contact het controlelampje  niet branden, dit brandt alleen als er een storing aanwezig is of als het motoroliepeil te laag is.



Controle van de motorelektronica  (benzinemotor)

ATTENTIE!

• Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de auto dan op een veilige afstand ten opzichte van het verkeer, zet de motor af en schakel de alarmlichten in. •

Het rode oliedrukcontrolelampje  werkt niet als oliepeilindicatie! Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop, worden gecontroleerd.

Het controlelampje  (Electronic Power Control) gaat bij het inschakelen van het contact gedurende een aantal seconden branden. Als het controlelampje  na het starten van de motor niet uitgaat of blijft branden, is er sprake van een storing in de motorregeling. Het door de motorregeling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te rijden. Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:

Motoroliepeil 

Engine fault Workshop! (Motorstoring: werkplaats!)

Controlelampje  brandt Als het controlelampje  brandt is het oliepeil waarschijnlijk te laat. Controleer zo snel mogelijk het oliepeil, resp. vul olie bij ⇒ bladzijde 228. Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon. Op het informatiedisplay* weergegeven tekst: Check oil level! (Oliepeil controleren!) Als de motorkap langer dan 30 seconden open blijft staan, gaat het controlelampje uit. Als er geen motorolie wordt bijgevuld, gaat het controlelampje na ongeveer 100 km weer branden.

Voorgloei-installatie  (dieselmotor) Bij een koude motor gaat het controlelampje  bij het inschakelen van het contact (voorgloeistand) 2 branden ⇒ bladzijde 124. Nadat het controlelampje is uitgegaan kan de motor worden gestart. Bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor of bij buitentemperaturen boven +5°C gaat het voorgloeicontrolelampje slechts ca. 1 seconde branden. Dat betekent dat de motor direct kan worden gestart.

Controlelampje  knippert

Als het controlelampje  niet gaat of permanent blijft branden, is er sprake van een storing in het voorgloeisysteem, ga zo snel mogelijk naar een Skodadealer.

Als er een storing aan de motoroliepeilsensor optreedt, wordt dit na het inschakelen van het contact bovendien door een akoestisch signaal en het meerdere malen gaan branden van het controlelampje aangegeven.

Als het controlelampje  tijdens de rit gaat knipperen, is er sprake van een storing in het motormanagement. Het door de motorregeling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te rijden.

De motor direct door een Škoda-dealer laten controleren.

Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:

Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:

Engine fault Workshop! (Motorstoring: werkplaats!)

Oil sensor Workshop! (Oliesensor werkplaats!)

Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil  Het controlelampje  gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden branden.4) Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

37


38

Instrumenten en controlelampjes Als het controlelampje  niet uitgaat of tijdens het rijden gaat knipperen, is de koelvloeistoftemperatuur te hoog of het koelvloeistofpeil te laag. Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen. Stop in dat geval, zet de motor af en controleer het koelvloeistofpeil en vul zo nodig vloeistof bij. Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet mogelijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Laat de motor uitgeschakeld en roep de hulp in van een Škoda-dealer, omdat dit anders kan leiden tot zware motorschade. Als het koelvloeistofpeil binnen het voorgeschreven bereik ligt, kan een te hoge temperatuur zijn veroorzaakt door een storing aan de koelluchtventilator. Controleer de zekering voor de koelluchtventilator en vervang deze zo nodig ⇒ bladzijde 259, ’Zekeringenoverzicht in motorruimte - uitvoering 1’ of ⇒ bladzijde 261, ’Zekeringenoverzicht in motorruimte - uitvoering 2’. Als het controlelampje niet uitgaat terwijl het koelvloeistofpeil en ook de ventilatorzekering in orde zijn, mag de reis niet worden vervolgd. roep de hulp van een Škoda-dealer in. Neem de verdere aanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 229, ’Koelsysteem’. Op het informatiedisplay* weergegeven tekst: Check coolant! Owner's manual (koelmiddel controleren! Instructieboekje)

ATTENTIE!

•

Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de auto dan op een veilige afstand ten opzichte van het verkeer, zet de motor af en schakel de alarmlichten in ⇒ bladzijde 65.

•

Draai voorzichtig de dop op het koelvloeistofexpansiereservoir los. Bij hete motor staat het koelsysteem onder druk - kans op verbranding. Laat de motor daarom afkoelen voordat u de dop losdraait.

4)

Bij auto's met informatiedisplay zal na het inschakelen van het contact het controlelampje  niet gaan branden, maar alleen als de koelvloeistoftemperatuur te hoog of het koelvloeistofpeil te laag is.

ATTENTIE! Vervolg

•

Raak de koelluchtventilator niet aan. De koelluchtventilator kan ook bij uitgeschakeld contact vanzelf worden ingeschakeld.

Aandrijf-slipregeling (ASR)  Het controlelampje  gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden branden. Bij het regelproces knippert het controlelampje tijdens de rit. Wanneer het ASR uitgeschakeld is, licht het controlelampje op. Indien in het ASR-systeem een storing is, licht het controlelampje continu op. Omdat het ASR-systeem met het ABS werkt, brandt bij het uitvallen van het ABS ook het ASR-controlelampje. Als het controlelampje  gelijk na het starten van de motor gaat branden, kan het ASR-systeem om technische redenen zijn uitgeschakeld. In dit geval kunt u het ASR-systeem door het uit- en inschakelen van het contact opnieuw inschakelen. Als het controlelampje uitgaat, is het ASR-systeem weer volledig bedrijfszeker. Verdere informatie met betrekking tot de ASR ⇒ bladzijde 185, ’Aandrijf-slipregeling (ASR)’.

Aanwijzing Als de accukabels werden losgemaakt en weer werden aangesloten, zal na het inschakelen van het contact het gele controlelampje  gaan branden. Na even te hebben gereden moet het controlelampje uitgaan.

Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)*  Het controlelampje  gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden branden.


Instrumenten en controlelampjes Tot het ESP-systeem behoren ook de aandrijf-slipregeling (ASR), het elektronische sperdifferentieel (EDS) en het antiblokkeersysteem (ABS).

Bij een knipperend controlelampje is er sprake van een systeemstoring. Neem contact op met een Škoda-dealer en laat de storing opheffen.

Bij het regelproces knippert het controlelampje tijdens de rit snel.

Meer details met betrekking tot het bandenspanningscontrolesysteem ⇒ bladzijde 189.

Is het ESP-systeem uitgeschakeld, dan schakelt allen het ASR-systeem uit. Wanneer het ESP-systeem uitgeschakeld is, knippert het controlelampje langzaam. Indien in het ESP-systeem een storing is, licht het controlelampje continu op. Omdat het ESP-systeem met het ABS werkt, brandt bij het uitvallen van het ABS ook het ESP-controlelampje. Als het controlelampje  gelijk na het starten van de motor gaat branden, kan het ESP-systeem om technische redenen zijn uitgeschakeld. In dit geval kunt u het ESPsysteem door het uit- en inschakelen van het contact opnieuw inschakelen. Als het controlelampje uitgaat, is het ESP-systeem weer volledig bedrijfszeker. Meer details met betrekking tot het ESP ⇒ bladzijde 183, ’Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)*’. Elektronisch sperdifferentieel (EDS)* EDS maakt deel uit van het ESP. Een EDS-storing wordt door het gaan branden van het ESP-controlelampje op het instrumentenpaneel aangegeven. Neem direct contact op met de Škoda-dealer. Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het EDS ⇒ bladzijde 184, ’Elektronisch sperdifferentieel (EDS)*’.

ATTENTIE!

•

Bij een brandend controlelampje  moet direct de snelheid worden verlaagd en heftige stuur- en remmanoeuvres moeten worden vermeden. Bij de eerste mogelijkheid stoppen en de staat van de banden en de bandenspanning controleren.

•

Onder bepaalde omstandigheden (bijv. bij een sportieve rijstijl, op gladde of onverharde wegen) kan het controlelampje  vertraagd of helemaal niet gaan branden.

Aanwijzing Als de accukabels werken losgemaakt, zal na het inschakelen van het contact het gele controlelampje  gaan branden. Na even te hebben gereden moet het controlelampje uitgaan.

Antiblokkeersysteem (ABS)  Het controlelampje  geeft de bedrijfszekerheid van het ABS aan.

Aanwijzing Als de accukabels werden losgemaakt en weer werden aangesloten, zal na het inschakelen van het contact het gele controlelampje  gaan branden. Na even te hebben gereden moet het controlelampje uitgaan.

Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact of tijdens het starten enkele seconden branden. Het lampje gaat uit, nadat een automatische testprocedure is beëindigd. Storingen in het ABS

Bandenspanning*  Het controlelampje  gaat branden, als in één van de banden de bandenspanning wezenlijk is teruggelopen. Verlaag de snelheid en controleer, resp. corrigeer zo snel mogelijk de bandenspanning van alle banden ⇒ bladzijde 238.

Bediening

Veiligheid


Als het ABS-controlelampje  binnen enkele seconden na het inschakelen van het contact niet uitgaat of helemaal niet gaat branden of tijdens het rijden gaat branden, is het systeem niet in orde. De auto wordt met het normale remsysteem afgeremd. Neem zo snel mogelijk contact op met een Škoda-dealer en pas uw rijstijl aan omdat u niet weet hoe ernstig het defect is.


Raad en daad

Technische gegevens

39


40

Instrumenten en controlelampjes Meer details met betrekking tot het ABS ⇒ bladzijde 187, ’Antiblokkeersysteem (ABS)’. Storing in het gehele remsysteem Als het ABS-controlelampje  samen met het remsysteemcontrolelampje  (bij niet aangetrokken handrem) gaat branden, is niet alleen het ABS maar ook een ander deel van het remsysteem defect ⇒ .

Als de bestuurder resp. de passagier de veiligheidsgordel binnen 90 seconden niet omdoen, wordt de waarschuwingstoon uitgeschakeld, en brandt het controlelampje  continu. Meer informatie met betrekking tot de veiligheidsgordels ⇒ bladzijde 156, ’Veiligheidsgordels’.

Remblokdikte*  ATTENTIE!

•

Als het remsysteemcontrolelampje  samen met het ABS-controlelampje  gaat branden, stop dan direct en controleer het remvloeistofpeil in het remvloeistofreservoir ⇒ bladzijde 231, ’Remvloeistof’. Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet verder - kans op ongevallen! Roep deskundige hulp in.

•

Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloeistofpeil op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 225, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.

•

Als het remvloeistofpeil in orde is, is de regelfunctie van het ABSsysteem uitgevallen. De achterwielen kunnen dan bij het remmen zeer snel blokkeren. Dit kan onder bepaalde omstandigheden tot het uitbreken van de achterkant van de auto leiden - slipgevaar! Rijd voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer en laat de storing opheffen.

Het controlelampje  gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden branden.5) Als het controlelampje  gaat branden, ga dan naar een Škoda-dealer en laat de remblokken van alle wielen controleren. Op het informatiedisplay* weergegeven tekst: Check brake pads! (Remblokken controleren!)

Kofferklep  Het controlelampje  gaat branden als bij ingeschakeld contact de kofferklep openstaat. Wanneer u gedurende de rit de motorklep opent, wordt het controlelampje  opgelicht en er klinkt een akoestisch signaal. Als extra waarschuwingssignaal klinkt een akoestisch signaal.

Gordelwaarschuwingslampje 

Dit controlelampje brandt ook bij uitgeschakeld contact. De controllampjes lichten max. 5 minuten lang op.

Het controlelampje  gaat na het inschakelen van het contact branden, om de bestuurder resp. de passagier eraan te herinneren de veiligheidsgordel om te doen. Het controlelampje gaat pas uit als de bestuurder resp. de passagier de veiligheidsgordel heeft omgedaan.

Bij voertuigen met informatiedisplay* worden deze controlelampjes door een voertuig symbool verplaatst ⇒ bladzijde 28.

Als de bestuurder, resp. de passagier de veiligheidsgordel niet draagt, klinkt bij snelheden boven de 20 km/h een permanente waarschuwingstoon terwijl gelijktijdig het controlelampje knippert . 5)

Bij auto's met informatiedisplay zal na het inschakelen van het contact het controlelampje  niet branden, dit brandt alleen als er sprake is van een storing.



Portier open  Het controlelampje  brandt als één of meerdere portieren openstaan. Wanneer u gedurende de rit een van de portieren, wordt het controlelampje  opgelicht en er klinkt een akoestisch signaal. Dit controlelampje brandt ook bij uitgeschakeld contact. De controllampjes lichten max. 5 minuten lang op. Bij voertuigen met informatiedisplay* worden deze controlelampjes door een voertuig symbool verplaatst ⇒ bladzijde 28.

Op weg naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer/vakgarage moet rekening worden gehouden met een hogere rempedaaldruk, een langere remweg en een grotere vrije slag van het rempedaal. Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het remsysteem ⇒ bladzijde 186, ’Remmen’. Aangetrokken handrem Het controlelampje  brandt ook bij een aangetrokken handrem. Bovendien wordt een akoestische waarschuwing gegeven als u met de auto minstens 3 seconden met een snelheid van meer dan 6 km/h hebt gereden. Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:

Ruitensproeiervloeistofpeil* 

Release parking brake! (Parkeerrem lossen!)

Het controlelampje brandt  bij ingeschakeld contact bij een te laag vloeistofpeil in het ruitensproeierreservoir. Ruitensproeiervloeistof bijvullen ⇒ bladzijde 236.

ATTENTIE!

•

Op het informatiedisplay* weergegeven tekst: Add wash fluid! (Ruitensproeierreservoir vullen!)

Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloeistofpeil op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 225, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.

•

Remsysteem  Het controlelampje  knippert, resp. brandt bij een te laag remvloeistofpeil, bij een storing in het ABS of bij een aangetrokken handrem. Als het controlelampje knippert  en er klinkt drie maal een akoestisch signaal (niet bij een aangetrokken handrem), stop dan en controleer het remvloeistofpeil ⇒ . Op het informatiedisplay* weergegeven tekst: Brake fluid Owner's manual (Remvloeistof! Instructieboekje) Bij een ABS-storing die ook betrekking heeft op de werking van het remsysteem (bijv. de remdrukverdeling), gaat het ABS-controlelampje  samen met het remsysteemcontrolelampje  branden. Houd er rekening mee dat niet alleen het ABS, maar ook een ander deel van het remsysteem defect is ⇒ .

Als het remsysteemcontrolelampje  enkele seconden na het inschakelen van het contact niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden, stop dan direct en controleer het remvloeistofpeil in reservoir ⇒ bladzijde 231. Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet verder - kans op ongevallen! Roep deskundige hulp in.

Dynamo  Het controlelampje  gaat branden na het inschakelen van het contact. Het controlelampje moet na het aanslaan van de motor uitgaan. Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden moet u de dichtstbijzijnde Škoda-dealer bezoeken. Omdat daarbij de autoaccu wordt ontladen, moet u alle niet beslist noodzakelijke stroomverbruikers uitschakelen.

Als extra waarschuwingssignaal klinkt drie maal een akoestisch signaal.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

41


42


Voorzichtig! Als tijdens het rijden behalve het controlelampje  ook nog het controlelampje  (koelsysteemstoring) op het display gaat branden, moet direct worden gestopt en de motor worden afgezet - kans op motorschade!

Brandstofreserve  Het controlelampje  brandt, zodra er minder dan 10,5 liter in de brandstoftank aanwezig is. Als extra waarschuwingssignaal klinkt een akoestisch signaal. Op het informatiedisplay* weergegeven tekst: Please refuel! Range...km (Tanken a.u.b.! Bereik...km)

Aanwijzing De tekst in het informatiedisplay* gaat pas uit, verdwijnt pas nadat er is getankt en er een kort stukje is gereden.

Bergassistent*  Het controlelampje  gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden branden. Het controlelampje licht bij een snelheid lager dan 30 km/h na het indrukken van de offroad toets op ⇒ bladzijde 191. Het controlelampje knippert bij het regelprocess van de bergassistent. Indien uw auto een snelheid van 30 km/h overschrijdt, wordt de bergassistent gedeactiveerd. Het controlelampje gaat uit. Bij de hieropvolgende reductie van de snelheid tot onder 30 km/h wordt de bergassistent geactiveerd. Het controlelampje licht op. Bij het uitzetten van de motor en opnieuw starten binnen 30 seconden wordt de bergassistent weer geactiveerd.

Na het uitschakelen van het contact wordt de bergassistent gedeactiveerd. Bij een storing licht het controlelampje bij een snelheid lager dan 30 km/h en na het indrukken van de offroad toets niet op. Meer informatie over het offroad systeeem ⇒ bladzijde 191, ’Offroad*’.


Openen en Afsluiten

Openen en Afsluiten Sleutel

ATTENTIE! Vervolg

auto achterblijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of elektrische systemen (bijv. elektrisch bediende ruiten) kunnen bedienen kans op ongevallen!

•

Haal de contactsleutel pas uit het contactslot als de auto tot stilstand is gekomen! Het stuurslot zou anders ongewild kunnen vergrendelen - kans op ongevallen!

Afb. 36 Sleutelset zonder afstandsbediening

•

Voorzichtig!

Elke sleutel bevat elektronische componenten, bescherm de sleutels dan ook tegen vocht en harde schokken.

•

Houd de groef in de sleutel absoluut schoon omdat verontreinigingen (textielvezels, stof e.d.) de werking van de slotcilinders alsmede van het contactslot negatief kunnen beïnvloeden.

Aanwijzing Neem bij verlies van een sleutel contact op met een servicedealer die zorgt voor de levering van een reservesleutel. Afb. 37 Radiografische afstandsbediening

Met de auto worden twee sleutels meegeleverd. Afhankelijk van de uitrusting kan de auto met sleutels zonder radiografische afstandsbediening ⇒ afb. 36 of met radiografische afstandsbediening* ⇒ afb. 37 uitgerust zijn.

ATTENTIE!

•

Als u de auto verlaat - ook al is het maar voor even - haal dan in ieder geval de sleutel uit het contactslot. Dat geldt vooral als er kinderen in de Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

43


44

Openen en Afsluiten

Batterij van de radiografische afstandsbediening vervangen

– Verwijder het deksel van de zenderbehuizing ⇒ afb. 39 in de richting van de pijl. – Neem de lege batterij uit het deksel van de behuizing. – Plaats de nieuwe batterij. Let erop dat het ’+’ teken op de batterij naar onderen moet wijzen. De goede poling is op het deksel van de zenderbehuizing aangegeven. – Deksel met de aangebrachte batterij achter op de zenderbehuizing aanbrengen en dan de beide delen samendrukken.

Afb. 38 Sleutel met radiografische afstandsbediening

– Plaats de zenderbehuizing zodanig op het sleutelgedeelte dat de beide delen in elkaar klikken. Milieu De lege batterij moet op milieuvriendelijke wijze worden afgevoerd.

•

Aanwijzing

De vervangingsbatterij moet qua specificatie overeenkomen met de originele batterij.

• Afb. 39 Deksel zenderbehuizing

Elke radiografische afstandsbediening heeft een batterij die in het deksel B van de zenderbehuizing ⇒ afb. 38 is ondergebracht. Wij adviseren de A sleutelbatterij door een servicedealer te laten vervangen. Als u toch zelf lege batterijen wilt vervangen, ga dan als volgt te werk: – Klap de sleutel uit. A ⇒ afb. 38 voorzichtig met een dunne – Druk het sleutelgedeelte A B . schroevendraaier los van de zenderbehuizing A

Als u na de vervanging van de batterij de auto niet met de afstandsbediening kunt openen of sluiten, moet het systeem worden gesynchroniseerd ⇒ bladzijde 52.

Elektronische Wegrijbeveiliging (wegrijblokkering) De elektronische wegrijbeveiliging voorkomt het gebruik van uw auto door onbevoegden. In de kop van de sleutel bevindt zich een elektronische chip. Met behulp hiervan wordt de wegrijbeveiliging gedeactiveerd als de sleutel in het contactslot wordt gestoken. Als u de contactsleutel uit het contactslot trekt, wordt de elektronische wegrijbeveiliging automatisch geactiveerd.


Openen en Afsluiten

Centrale vergrendeling

Aanwijzing Uw motor kan alleen maar met een passend gecodeerde originele Škoda-sleutel worden gestart.

Kinderslot Het kinderslot voorkomt dat de achterportieren van binnenuit kunnen worden geopend.

Beschrijving Bij het gebruik van de centrale ver-en ontgrendeling worden alle portieren en de tankdopklep* tegelijk vergrendeld resp. ontgrendeld (behalve als het in het menupunt Setup (instellingen) - Convenience (comfort) van het informatiedisplay* anders ingesteld is). De kofferbakklep wordt bij het openen ontgrendeld. Dit kan door het indrukken van de handgreep boven de kentekenplaat worden geopend ⇒ bladzijde 49. De centrale vergrendeling kan worden bediend:

• • •

van buitenaf met de contactsleutel ⇒ bladzijde 47, met behulp van de toets voor de centrale vergrendeling ⇒ bladzijde 48, met de afstandsbediening ⇒ bladzijde 51.

Controlelampje in bestuurdersportier bij auto's zonder alarmsysteem

Afb. 40 Kinderslot op achterportieren

De achterportieren zijn met een kinderslot uitgerust. Het kinderslot wordt met de autosleutel inen uitgeschakeld. Kinderslot inschakelen – Steek de contactsleutel in de sleuf in het achterportier en draai de contactsleutel in de richting van de pijl ⇒ afb. 40. Kinderslot uitschakelen – Draai de sleuf met de autosleutel naar rechts tegen de pijlrichting in.

Na het vergrendelen van de auto gaat na 2 seconden het controlelampje knipperen. Na het vergrendelen van de auto met een gedeactiveerde Safe-beveiliging gaat het controlelampje pas na 30 seconden knipperen. Controlelampje in bestuurdersportier bij auto's met alarmsysteem Na het afsluiten van de auto knippert het controlelampje gedurende 2 seconden snel, daarna langzamer. Als de auto is vergrendeld en de safe-beveiliging ⇒ bladzijde 46 is niet actief, knippert het controlelampje in het bestuurdersportier ca. 2 seconden snel, gaat uit en begint na ca. 30 seconden langzaam te knipperen. Als het controlelampje eerst ca. 2 seconden lang snel knippert, daarna ca. 30 seconden gaat branden en aansluitend hierop langzaam gaat knipperen, is er in het systeem van de centrale vergrendeling of van de interieurbewaking* ⇒ bladzijde 53 sprake van een storing. Neem contact op met een Škoda-dealer.

Bij ingeschakeld kinderslot is de hendel voor het openen van de portieren van binnenuit geblokkeerd. U kunt het portier alleen maar van buitenaf openen.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

45


46

Openen en Afsluiten Comfortschakeling ruiten Bij het ontgrendelen en vergrendelen van de auto kunnen de elektrisch bediende ruiten worden geopend en gesloten ⇒ bladzijde 55.

•

Bij het uitvallen van de centrale vergrendeling kunnen alleen de voorportieren met de sleutel worden ont- en vergrendeld. De andere portieren en de kofferklep/achterklep kunnen handmatig worden vergrendeld of ontgrendeld. − Noodvergrendeling van het portier ⇒ bladzijde 49.

Eén portier openen* Via deze functie is het mogelijk alleen het bestuurdersportier te ontgrendelen. De andere portieren en de tankdopklep* blijven vergrendeld en worden pas na het nogmaals openen ontgrendeld. Indien gewenst kunt u de functie door een Skoda dealer laten activeren, dat slechts één portier wordt ontgrendeld of zelf in het menu van het informatiedisplay* activeren ⇒ bladzijde 26.

− Noodontgrendeling van de kofferklep/achterklep ⇒ bladzijde 50.

Safe-beveiliging

Automatische vergrendeling*

De centrale vergrendeling is met een Safe-beveiliging uitgerust. Als u de auto van buitenaf afsluit, worden de portiersloten automatisch geblokkeerd. Met de portierhandgreep kunnen de portieren noch van buitenaf, noch van binnenuit worden geopend. Daardoor wordt het openbreken van de auto bemoeilijkt.

Alle portieren en de kofferklep/achterklep worden vanaf een snelheid van ca. 15 km/h automatisch vergrendeld.

De safe-beveiliging kunt u door dubbele vergrendeling binnen 2 seconden buiten werking stellen.

Als de contactsleutel uit het contactslot wordt getrokken, wordt de auto automatisch weer ontgrendeld. Bovendien kan de auto door de bestuurder worden ontgrendeld door het indrukken van de centralevergrendelingstoets  ⇒ bladzijde 45 of door aan de portierkruk te trekken.

Indien de safe-beveiliging uitgeschakeld wordt, knippert het controlelampje in het bestuurdersportier ca. 2 seconden snel, gaat uit en begint na ca. 30 seconden weer langzaam te knipperen.

Indien gewenst kunt u de functie door een Skoda dealer laten activeren, dat slechts één portier wordt ontgrendeld of zelf in het menu van het informatiedisplay* activeren ⇒ bladzijde 26.

ATTENTIE! De vergrendeling van de portieren voorkomt onwillekeurig openen in een ongewone situatie (ongeval). Vergrendelde portieren voorkomen ook het ongewenst binnendringen van buitenstaanders - bijv. op kruispunten. Ze maken het hulpverleners in geval van nood echter moeilijker in de auto te komen - levensgevaar!

•

Aanwijzing

Bij een aanrijding waarbij de airbag(s) is (zijn) geactiveerd worden de vergrendelde portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners toegang tot de auto te verschaffen.

Als de auto weer wordt is ont- en vergrendeld, is de Safe-beveiliging weer in werking. Als de auto is vergrendeld en de Safe-beveiliging is gedeactiveerd, kunnen de portieren als volgt van binnenuit worden geopend:

• •

Door aan de portierkruk te trekken wordt het portier ontgrendeld. Door nogmaals aan de portierkruk te trekken gaat het portier open.

ATTENTIE! Bij van buitenaf vergrendelde auto's met geactiveerde Safe-beveiliging mogen geen personen en huisdieren in de auto achterblijven omdat van binnenuit noch de portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De vergrendelde portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de auto te komen - levensgevaar!


Openen en Afsluiten

Aanwijzing

Aanwijzing

Het alarmsysteem* wordt bij het vergrendelen van de auto ook als de safe-beveiliging is gedeactiveerd, geactiveerd. De interieurbewaking* wordt hierbij echter niet geactiveerd.

Met behulp van de sleutel ontgrendelen

Als de auto is voorzien van een alarmsysteem* moet na het openen van het portier binnen 15 seconden de sleutel in het contactslot worden gestoken en moet het contact worden ingeschakeld om het alarmsysteem uit te schakelen. Als binnen 15 seconden het contact niet wordt ingeschakeld, wordt alarm gegeven.

Met behulp van de sleutel vergrendelen – Draai de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier tegen de B ⇒ afb. 41. rijrichting in (vergrendelingsstand) A

•

De portieren, de kofferklep/achterklep en de tankdopklep* worden vergrendeld.

Afb. 41 Sleutelbewegingen voor het ont- en vergrendelen

– Draai de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in rijrichA ⇒ afb. 41. ting (ontgrendelingsstand) A – Trek aan de portierhandgreep en open het portier.

• Alle portieren (bij auto's met alarmsysteem alleen het bestuurdersportier) en de tankdopklep* worden ontgrendeld. • • • •

• •

De via de portiercontacten geschakelde binnenverlichting wordt uitgeschakeld.

De ruiten en het elektrische schuif-/kanteldak* worden gesloten zolang de sleutel in de vergrendelingsstand wordt gehouden.

• •

De Safe-beveiliging wordt direct geactiveerd. Het controlelampje in het bestuurdersportier begint te knipperen.

Aanwijzing Het geopende bestuurdersportier kan niet worden vergrendeld. Deze moet na het sluiten apart worden vergrendeld.

De kofferklep/achterklep wordt ontgrendeld. De via het portiercontact geschakelde binnenverlichting gaat branden. De Safe-beveiliging wordt gedeactiveerd.

De ruiten worden geopend zolang de sleutel in de ontgrendelingsstand wordt gehouden*. Bij auto's met alarmsysteem is de ruitbediening alleen binnen 45 seconden na de deactivering van het alarmsysteem mogelijk.

• Het controlelampje in het bestuurdersportier stopt met knipperen als de auto niet met een alarmsysteem * ⇒ bladzijde 52 is uitgerust. Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

47


48

Openen en Afsluiten

•

Zo lang een portier is geopend6) kan men deze niet vergrendelen; zodat de sleutel niet per ongeluk ingesloten kan worden. De andere portieren en de kofferklep/achterklep worden vergrendeld.

Schakelaar voor centrale vergrendeling

•

Bij een aanrijding waarbij de airbag(s) is (zijn) geactiveerd worden de van binnenuit vergrendelde portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners toegang tot de auto te verschaffen. 1 , of A 2 kunt u de ruiten via de Door het indrukken en vasthouden van de toets A comfortbediening sluiten of openen ⇒ bladzijde 55.

Afb. 42 Middenconsole: Schakelaars voor centrale vergrendeling

Als de auto niet van buitenaf werd vergrendeld, kunt u deze met behulp van de tuimelschakelaar op de middenconsole ook bij uitgeschakeld contact ontgrendelen en vergrendelen.

ATTENTIE! De centrale vergrendeling werkt ook bij uitgeschakeld contact. Alle portieren en de kofferklep/achterklep worden vergrendeld. Omdat echter bij vergrendelde portieren in geval van nood hulpverlening van buitenaf wordt bemoeilijkt, moeten kinderen nooit zonder toezicht in de auto worden achtergelaten. Vergrendelde portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de auto te komen - levensgevaar!

Alle portieren en de kofferklep/achterklep vergrendelen 1 ⇒ afb. 42. Het symbool  in de toets gaat – Druk op de schakelaar A branden.

Aanwijzing Als de safe-beveiliging is geactiveerd, werken de portierkruk en de schakelaars voor de centrale vergrendeling niet.

Alle portieren en de kofferklep/achterklep ontgrendelen 2 ⇒ afb. 42. In de schakelaar gaat het – Druk op de schakelaar A symbool  uit. 1 werd vergrendeld, geldt het Als uw auto met behulp van de schakelaar A volgende:

•

Het openen van de portieren en de kofferklep/achterklep van buitenaf is niet mogelijk (vanuit veiligheidsoogpunt, bijv. bij het stoppen bij een kruispunt).

•

U kunt de portieren van binnenuit afzonderlijk ontgrendelen en weer openen door aan de portierhendel te trekken.

6)

Geldt niet voor de achterklep.


Openen en Afsluiten

Noodvergrendeling van de portieren

Kofferklep/achterklep

Afb. 43 Achterportier: Noodvergrendeling van het portier

Afb. 44 Kofferklep-/achterklephandgreep

Aan alle portieren zonder slotcilinder is er een noodvergrendeling die alleen bij geopend portier zichtbaar is. De noodvergrendeling kan gebruikt worden als de accu uitvalt.

Na het ontgrendelen van de auto met de sleutel of met behulp van de radiografische afstandsbediening kan de kofferklep/achterklep worden geopend door op de handgreep boven de kentekenplaat te drukken.

Vergrendeling

Openen van de kofferklep/achterklep

A uit ⇒ afb. 43. – Bouw de afdekplaat A

– Druk op de handgreep ⇒ afb. 44 en til tegelijkertijd de kofferklep/achterklep op.

B en draai deze in pijlrichting tot de hori– Plaats de sleutel in gleuf A zontale stand (bij de rechterportieren in spiegelbeeld).

– Breng de afdekplaat weer aan. Na het sluiten van het portier kan dit van buitenaf niet meer worden geopend. Bij een niet-ingeschakeld kinderslot is het mogelijk het portier van binnenuit te openen door eenmaal de portierkruk uit te trekken. Bij geactiveerd kinderslot (alleen bij de achterportieren) is het noodzakelijk, eerst eenmaal aan de binnenste greep te trekken en vervolgens het portier van buitenaf te openen.

Sluiten van de kofferklep/achterklep – Trek de kofferklep/achterklep naar beneden en sluit deze met een lichte zwaaiende beweging ⇒ . Op de bekleding aan de binnenzijde van de kofferklep/achterklep bevindt zich een handgreep, die het sluiten vergemakkelijkt.

ATTENTIE!

•

Controleer of de kofferklep/achterklep na het sluiten goed is vergrendeld. Anders zou de kofferklep/achterklep tijdens het rijden plotseling open kunnen gaan, ook als het slot van de kofferklep/achterklep werd vergrendeld - kans op ongelukken! Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

49


50

Openen en Afsluiten

ATTENTIE! Vervolg

•

Rijd nooit met een openstaande of net niet gesloten kofferklep omdat er dan uitlaatgassen in het interieur kunnen komen - kans op vergiftiging!

•

Druk bij het sluiten van de kofferklep/achterklep niet op de achterruit, deze zou kunnen springen - kans op letsel!

– Druk m.b.v een smal voorwerp. b.v. een schroevendraaier, de bedie1 en ontgrendel vervolgens ningshendel tot de aanslag in pijlrichting A 2 . in pijlrichting A – Open van buitenaf de kofferklep/achterklep.

Afstandsbediening* •

Aanwijzing

Na het sluiten van de kofferklep/achterklep wordt deze binnen 2 seconden automatisch vergrendeld en wordt het alarmsysteem* geactiveerd. Dit geldt alleen, als de auto voor het sluiten van de kofferklep/achterklep was vergrendeld.

•

Bij het wegrijden, vanaf een snelheid boven 5 km/h, wordt de werking van de handgreep boven de kentekenplaat gedeactiveerd. Na het stoppen en openen van een portier wordt de werking van de handgreep weer geactiveerd.

Noodontgrendeling van de kofferklep/achterklep

Beschrijving Met de afstandsbediening kunt u:

• • •

de auto ont- en vergrendelen, de kofferklep/achterklep ontgrendelen, de ruiten elektrisch openen en sluiten.

De zender met de batterij is in de handgreep van de hoofdsleutel ondergebracht. De ontvanger bevindt zich in het interieur van de auto. Het bereik van de afstandsbediening bedraagt ca. 10 m. Bij zwakke batterijen is het bereik van de afstandsbediening minder. De hoofdsleutel heeft een uitklapbare sleutelbaard die wordt gebruikt voor het handmatig ont- en vergrendelen van de auto en voor het starten van de motor. Bij de vervanging van een verloren sleutel en na reparatie of vervanging van de ontvanger moet het systeem door een servicedealer worden aangepast. Pas dan kunt u de afstandsbediening weer gebruiken.

Afb. 45 Noodontgrendeling van de kofferklep/achterklep

In geval van een storing aan de centrale vergrendeling kunt u de kofferklep/achterklep als volgt openen: – Klap een van de buitenste achterbankzittingen naar voren.

•

Aanwijzing

Bij ingeschakeld contact wordt de afstandsbediening automatisch gedeactiveerd.

•

De werking van de afstandsbediening kan door beïnvloeding door zenders die zich in de buurt van de auto bevinden en op dezelfde frequentie werken (bijv. gsm's, tv-zenders) tijdelijk worden gestoord.


Openen en Afsluiten

• Als de centrale vergrendeling of het alarmsysteem pas op een afstand van minder dan 3 m op de afstandsbediening reageert, moet de batterij worden vervangen, bij voorkeur door een servicedealer.

• Indien het berijdersportier is geopend, kan de auto niet met de radiografische afstandsbediening vergrendeld worden.

Uitklappen van de sleutel 4 . – Druk op toets A

Inklappen van de sleutel 4 en klap de sleutelbaard in het huis. – Druk op toets A

Het ontgrendelen van de auto wordt aangegeven door het tweemaal knipperen 1 ontgrendelt en daarna binnen van de knipperlichten. Als u de auto met de knop A 30 seconden geen portier of kofferklep/achterklep opent, wordt de auto automatisch weer vergrendeld. Hierdoor wordt ongewild ontgrendelen van de auto voorkomen.

Auto ont- en vergrendelen

Bovendien worden bij het openen van de auto de aan de sleutel toegekende standen van de elektrisch bediende stoelen en buitenspiegels* ingesteld. De opgeslagen instelling van bestuurdersstoel en buitenspiegels wordt opgevraagd. Aanduiding van de vergrendeling Afb. 46 Radiografische afstandsbediening

Auto ontgrendelen 

De correcte vergrendeling van de auto wordt door het eenmaal knipperen van de knipperlichten aangegeven. 3 vergrendelt en enkele portieren Indien u de auto door het indrukken van toets A of de achterklep niet gesloten zijn, knipperen de knipperlichten pas na het sluiten.

1 ⇒ afb. 46. – Druk ongeveer 1 seconde lang op knop A

Auto vergrendelen  3 . – Druk ongeveer 1 seconde lang op knop A

Safe-beveiliging deactiveren

ATTENTIE! Bij van buitenaf vergrendelde auto's met geactiveerde Safe-beveiliging mogen geen personen in de auto achterblijven omdat van binnenuit noch de portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De vergrendelde portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de auto te komen - levensgevaar!

3 in. Zie voor meer – Druk tweemaal binnen 2 seconden de schakelaar A informatie ⇒ bladzijde 46.

Ontgrendeling van de kofferklep/achterklep  2 . Zie voor meer informatie – Druk ongeveer 2 seconde lang op knop A ⇒ bladzijde 49.

Bediening

Veiligheid


•

Aanwijzing

Gebruik de radiografische afstandsbediening alleen als de portieren en de kofferklep/achterklep zijn gesloten en als u visueel contact met de auto hebt.

•

In de auto mag u de vergrendelingstoets  van de radiografische afstandsbediening niet indrukken als de sleutel nog niet in het contactslot is gestoken, zodat


Raad en daad

Technische gegevens

51


52

Openen en Afsluiten de auto niet per vergissing wordt gesloten en daarbij het alarmsysteem* wordt ingeschakeld. Als dit toch mocht gebeuren, druk dan op de ontgrendelingstoets  van de radiografische afstandsbediening.

Synchronisatie van de afstandsbediening Als de auto bij het indrukken van de afstandsbediening niet wordt ontgrendeld, is het mogelijk dat de code van de sleutel en het regelapparaat in de auto niet meer met elkaar corresponderen. Dat kan gebeuren als de knoppen van de afstandsbediening meerdere malen buiten het werkingsgebied van het systeem zijn ingedrukt of als de batterij van de afstandsbediening is vervangen. Daarom is het nodig de code als volgt te synchroniseren:

• •

Druk een willekeurige toets op de afstandsbediening in.

na het indrukken van de toets moet het portier binnen 1 minuut met behulp van de sleutel worden ontgrendeld.

Alarmsysteem* Beschrijving Het alarmsysteem verhoogt de beveiliging tegen inbraak in de auto. Het systeem activeert akoestische en optische waarschuwingssignalen bij een poging tot inbraak in de auto. Hoe wordt het alarmsysteem geactiveerd? Het alarmsysteem wordt bij het vergrendelen van de auto met de sleutel op het gesloten bestuurdersportier of met de radiografische afstandsbediening automatisch geactiveerd. Het systeem is na circa 30 seconden na het vergrendelen geactiveerd. Hoe wordt het alarmsysteem gedeactiveerd? Het alarmsysteem wordt bij het openen van de auto alleen bij gebruikmaking van de radiografische afstandsbediening gedeactiveerd. Als de auto niet binnen 30

seconden na het versturen van het radiosignaal wordt geopend, wordt het alarmsysteem weer geactiveerd. Als de auto met behulp van een sleutel via het bestuurdersportier wordt geopend, moet binnen 15 seconden na het openen van het portier de sleutel in het contactslot worden gestoken en het contact worden ingeschakeld om het alarmsysteem te deactiveren. Als binnen 15 seconden het contact niet wordt ingeschakeld, wordt alarm gegeven. Wanneer wordt alarm gegeven? Van de vergrendelde auto worden de volgende onderdelen bewaakt:

• • • • • • •

motorkap, kofferklep/achterklep, portieren, contactslot, hellingshoek van de auto* ⇒ bladzijde 53, Interieur* ⇒ bladzijde 53, Spanningsval in het boordnet.

Als één van de beide accupolen bij een ingeschakeld alarmsysteem wordt losgekoppeld, wordt onmiddellijk alarm gegeven. Hoe wordt het alarm uitgeschakeld? Het alarm wordt uitgeschakeld als u de auto met behulp van de radiografische afstandsbediening opent of als u het contact inschakelt.

•

Aanwijzing

De levensduur van de batterij voor de alarmclaxon bedraagt 6 jaar. Verdere informatie bekomt u bij een vakbedrijf.

•

Om er zeker van te zijn dat het alarmsysteem helemaal goed functioneert, moet u voor het verlaten van de auto controleren of alle portieren, alle ruiten en het elektrische schuif-/kanteldak* zijn afgesloten.

•

De codering van de radiografische afstandsbediening en de ontvanger sluit het gebruik van de radiografische afstandsbediening van andere auto's uit.


Openen en Afsluiten

Elektrische ruitbediening*

Interieurbewaking* en afsleepbewaking*

Schakelaars in bestuurdersportier

Afb. 47 Toets voor interieurbewaking en afsleepbewaking Afb. 48 Schakelaars in bestuurdersportier

Interieurbewaking en wegsleepbewaking uitschakelen – Schakel het contact uit.

De elektrische ruitbediening werkt alleen bij ingeschakeld contact.

– Open het bestuurdersportier. – Druk de toets  op de middenstijl aan de bestuurderszijde ⇒ afb. 47 in, de kleur van de verlichting van het symbool  gaat van rood naar oranje. – Vergrendel de auto binnen 30 seconden. De interieurbewaking en de wegsleepbewaking worden automatisch weer ingeschakeld bij de eerstvolgende vergrendeling van de auto.

•

– De ruit wordt geopend door licht op de betreffende toets in het portier te drukken. Als de toets wordt losgelaten, wordt de procedure gestopt. – Bovendien kunt u de ruit door het indrukken van de schakelaar tot aan de aanslag automatisch openen (volledig open). Bij het opnieuw indrukken van de toets blijft de ruit direct staan. Ruiten sluiten

Aanwijzing

Schakel de interieurbewaking en de wegsleepbeveiliging uit, als de mogelijkheid aanwezig is dat het alarm wordt geactiveerd door bewegingen (bijv. door kinderen of huisdieren) in het interieur of als de auto wordt vervoerd (bijv. per spoor of boot) of moet worden weggesleept.

• De geopende lade voor brillen vermindert de werking van de interieurbewaking. Om de volledige functionaliteit van de interieurbewaking te waarborgen, sluit, voor het vergrendelen van de auto, de lade voor brillen. Bediening

Ruiten openen

Veiligheid


– De ruit wordt gesloten door voorzichtig aan de betreffende toets te trekken. Als de toets wordt losgelaten, wordt de sluitprocedure gestopt. – Bovendien kan de ruit door de schakelaar tot aan de aanslag uit te trekken automatisch worden gesloten (volledig sluiten). Bij het opnieuw uittrekken van de toets blijft de ruit direct staan. Raadgevingen voor het gebruik

Raad en daad

Technische gegevens

53


54

Openen en Afsluiten De toetsen voor de elektrisch bediende ruiten bevinden zich in de armleuning van het bestuurdersportier ⇒ bladzijde 53, afb. 48, het rechtervoorportier en in de achterportieren* ⇒ bladzijde 54. Schakelaars van de elektrisch bediende ruiten in de armleuning van de bestuurder A schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het bestuurdersportier A B schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter voorportier A C schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter achterportier* A D schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het linker achterportier* A S veiligheidsschakelaar* A

•

Aanwijzing

Als u het contact uitschakelt, kunt u de ruiten nog ca. 10 minuten openen of sluiten. Gedurende deze tijd werkt de automatische ruitbediening niet. Als u het bestuurders- of voorpassagiersportier opent, is de elektrische ruitbediening helemaal uitgeschakeld.

•

Maak voor het ventileren van het interieur tijdens het rijden bij voorkeur gebruik van het geïnstalleerde verwarmings-, airconditioning- en ventilatiesysteem. Als de ruiten openstaan, kan er stof of ander vuil in de auto terechtkomen en bovendien kan bij bepaalde snelheden windgeruis ontstaan.

Toetsen in voorpassagiersportier en in de achterportieren

Veiligheidsschakelaar* S ⇒ bladzijde 53, afb. 48 Door het indrukken van de veiligheidsschakelaar A kunnen de toetsen voor de ruitbediening in de achterportieren worden uitgeschaS zullen de keld. Door het opnieuw indrukken van de veiligheidsschakelaar A toetsen voor de ruitbediening in de achterportieren weer functioneren.

Zodra de schakelaar in de achterportieren buiten werking zijn gesteld brandt het S . controlelampje  in de veiligheidsschakelaar A Afb. 49 Plaatsing van de toetsen van het voorpassagiersportier

ATTENTIE!

•

Als u de auto van buitenaf afsluit, mogen er geen personen in de auto achterblijven omdat de ruiten in geval van nood niet van binnenuit kunnen worden geopend.

•

Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust ⇒ bladzijde 55. Als tijdens het sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit enkele centimeters terug. Sluit daarna de ruit voorzichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel door inklemmen worden veroorzaakt!

•

Als er op de achterbankzittingen kinderen worden vervoerd, wordt geadviseerd de elektrische ruitbediening van de achterportieren uit te schaS ⇒ bladzijde 53, afb. 48. kelen (veiligheidsschakelaar) A

In elk van deze portieren bevindt zich een toets voor de betreffende ruit. Ruiten openen – Druk de betreffende toets aan de onderzijde iets in en houd deze in deze stand totdat de ruit de gewenste stand heeft bereikt. – Bovendien kunt u de ruit door de toets beneden in te drukken tot aan de aanslag automatisch openen (volledig openen). Bij het opnieuw indrukken van de toets blijft de ruit direct staan.


Openen en Afsluiten Ruiten sluiten – Druk de betreffende toets aan de bovenzijde iets in en houd deze in deze stand totdat de ruit de gewenste stand heeft bereikt. – Bovendien kunt u de ruit door de toets aan de bovenzijde te drukken tot aan de aanslag automatisch sluiten (volledig sluiten). Bij het opnieuw indrukken van de toets blijft de ruit direct staan.

De krachtbegrenzing is pas uitgeschakeld als binnen de volgende 10 seconden wordt geprobeerd de ruit te sluiten - de ruit wordt nu met volle kracht gesloten! Als u langer dan 10 seconden wacht, is de krachtbegrenzing weer ingeschakeld.

ATTENTIE! Sluit de ruiten voorzichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel door inklemmen worden veroorzaakt!

ATTENTIE! Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust ⇒ bladzijde 55. Als tijdens het sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit enkele centimeters terug. Sluit daarna de ruit voorzichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel door inklemmen worden veroorzaakt!

Ruit-comfortbediening Bij het ont- en vergrendelen van de auto kunnen de elektrisch bediende ruiten als volgt worden geopend en gesloten (schuif-/kanteldak alleen sluiten). Ruiten openen

Aanwijzing

• Als u het contact uitschakelt, kunt u de ruiten nog ca. 10 minuten openen of sluiten. Gedurende deze tijd werkt de automatische ruitbediening niet. Als u het bestuurders- of voorpassagiersportier opent, is de elektrische ruitbediening helemaal uitgeschakeld.

– Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de ontgrendelingsstand of druk de ontgrendelingstoets van de radiografische afstandsbediening in totdat alle ruiten zijn geopend.

Krachtbegrenzing van de elektrisch bediende ruiten

– Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de vergrendelingsstand of druk de vergrendelingstoets van de radiografische afstandsbediening in totdat alle ruiten zijn gesloten.

De elektrisch bediende ruiten zijn uitgevoerd met een krachtbegrenzing. Deze reduceert het gevaar van inknelletsel bij het sluiten van de ruit. Als tijdens het sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit enkele centimeters terug. Als het obstakel het sluiten van de ruiten gedurende 10 seconden verhindert wordt de sluitprocedure opnieuw onderbroken en zal de ruit enkele centimeters openen. Als u probeert de ruit te sluiten binnen 10 seconden nadat deze voor de tweede keer weer enkele centimeters is opengegaan terwijl het obstakel nog niet is weggenomen, wordt de sluitprocedure slechts gestopt. Binnen deze tijd is het niet mogelijk de ruit automatisch te sluiten. De krachtbegrenzing is nog ingeschakeld. Bediening

Veiligheid


Ruiten sluiten

Door het loslaten van de sleutel of de vergrendelingstoets kunt u het openen of sluiten van de ruiten direct onderbreken.

ATTENTIE! Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust ⇒ bladzijde 55. Als tijdens het sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit enkele centimeters terug. Sluit daarna de ruit voor-


Raad en daad

Technische gegevens

55


56

Openen en Afsluiten

ATTENTIE! Vervolg

zichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel door inklemmen worden veroorzaakt!

•

Aanwijzing

Bij auto's met alarmsysteem is het comfort-openen van de ruiten met behulp van de contactsleutel in de slotcilinder alleen mogelijk binnen 45 seconden na het deactiveren van het alarmsysteem of na het activeren van het alarmsysteem.

ATTENTIE! Vervolg

zichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel door inklemmen worden veroorzaakt!

Elektrisch schuif-/kanteldak met elektrische oprolbare zonwering* Beschrijving

Functiestoringen Elektrische ruitbediening uitgevallen Als de autoaccu is losgekoppeld en daarna weer is aangesloten, werkt de elektrische ruitbediening niet. Het systeem moet worden geactiveerd De functie moet als volgt weer worden geactiveerd:

• •

Schakel het contact in.

Druk de corresponderende schakelaar boven en houd deze zo lang ingedrukt tot de ruit gesloten is.

• •

Laat de schakelaar los.

Afb. 50 Draaischakelaar voor het elektrische schuif/kanteldak

Druk opnieuw de corresponderende schakelaar boven en houd deze ca. 3 seconden lang ingedrukt. Rijden in de winter In de winter kan ijsvorming bij het sluiten van de ruiten tot een extra weerstand leiden waardoor de ruit bij het sluiten stopt en enkele centimeters terugkeert. Om de ruit te kunnen sluiten moet de krachtbegrenzer uitegschakeld worden ⇒ bladzijde 55, ’Krachtbegrenzing van de elektrisch bediende ruiten’.

ATTENTIE! Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust ⇒ bladzijde 55. Als tijdens het sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit enkele centimeters terug. Sluit daarna de ruit voor-

Afb. 51 Toetsen voor de elektrische oprolbare zonwering


Openen en Afsluiten Het schuif-/kanteldak met elektrische oprolbare zonwering kunt u alleen bij ingeschakeld contact met de draaischakelaar bedienen ⇒ afb. 50. De draaischakelaar heeft meerdere standen. U kunt de elektrische oprolbare zonwering apart m.b.v. de toetsen openen resp. sluiten ⇒ afb. 51. Als het contact wordt uitgeschakeld, kan het schuif-/kanteldak resp. de elektrische oprolbare zonwering nog ca. 10 minuten daarna worden geopend, gesloten of gekanteld. Zodra u echter één van de voorportieren opent, kan het schuif/kanteldak en de elektrische oprolbare zonwering niet meer worden bediend.

Het zonnescherm wordt bij het openschuiven van het dak automatisch meegeopend. Ook wanneer het schuif-/kanteldak gesloten is kunt u de oprolbare zonwering apart elektrisch openen en sluiten.

Voorzichtig! Tijdens de winter moet u vóór het openen eventueel ijs en sneeuw in de buurt van het schuif-/kanteldak verwijderen om beschadiging van het openingsmechanisme te voorkomen.

Sluiten

Aanwijzing Na het loskoppelen en weer vastkoppelen van de accu moet het schuif-/kanteldak geïnitialiseerd worden. Het initialiseren gebeurt door de schakelaar ca. 10 A voor het sluiten van het schuif-/kanteldak te houden. seconden in de stand A

Schuif-/kanteldak dichtschuiven/sluiten A ⇒ bladzijde 56, afb. 50. – Draai de schakelaar in stand A

Veiligheidssluiting

Openschuiven en opklappen Comfortstand C ⇒ bladzijde 56, afb. 50. – Draai de schakelaar in stand A

Compleet openschuiven B en houd hem in deze stand (veer– Draai de schakelaar in stand A stand).

Kantelen en sluiten – Druk de schakelaar achter naar boven ⇒ bladzijde 56, afb. 50. – Om te sluiten de schakelaar bij de inkeping naar beneden en voren trekken. In de comfortstand ontstaat minder windgeruis dan bij volledig geopend dak.

Bediening

Veiligheid


Het schuif-/kanteldak is van een krachtbegrenzer voorzien. Het schuif-/kanteldak stopt en komt enkele centimeters terug als dit door een weerstand (bijv. ijs) niet kan worden gesloten. Het schuif-/kanteldak kan zonder krachtbegrenzer geheel A ⇒ bladzijde 56, worden gesloten door de schakelaar aan de voorzijde in stand A afb. 50 in te drukken totdat het schuif-/kanteldak geheel is gesloten ⇒ .

ATTENTIE! Sluit het schuif-/kanteldak voorzichtig - kans op letsel!

Comfortschakeling Een open schuif-/kanteldak kunt u ook van buitenaf sluiten. – Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de vergrendelingsstand of druk de vergrendelingstoets van de radiografische afstandsbediening in totdat het schuif-/kanteldak is gesloten.


Raad en daad

Technische gegevens

57


58

Openen en Afsluiten Als de sleutel of de vergrendelingstoets wordt losgelaten, wordt het sluiten onderbroken.

Aanwijzing

– Plaats een schroevendraaier met de platte kling voorzichtig tegen de achterzijde van de afdekkap voor de elektrische aandrijving ⇒ afb. 52. – Trek de afdekkap naar beneden toe los.

De krachtbegrenzer werkt ook bij het comfortsluiten.

– Steek een 4-mm-inbussleutel tot aan de aanslag in de opening en sluit, resp. open het schuif-/kanteldak ⇒ afb. 53.

noodbediening

– Druk de afdekkap weer op zijn plaats door eerst de plastic nokjes op hun plaats te brengen en daarna de afdekkap naar boven te drukken. – Laat de storing door een dealer opheffen. Aanwijzing

Afb. 52 Uitsnede van het dakraam: Plaatsen waar de schroevendraaier kan worden aangebracht

Afb. 53 Uitsnede van het dakraam: noodbediening

Bij een defect systeem kan het schuif-/kanteldak met de hand worden gesloten, resp. worden geopend.

Na elke noodbediening moet men het schuif-/kanteldak initialiseren. Het initialiA ⇒ bladzijde 56, seren gebeurt door de schakelaar ca. 10 seconden in de stand A afb. 50 voor het sluiten van het schuif-/kanteldak te houden.



Verlichting en zicht Verlichting

Bij auto's met stuur rechts wijkt de plaatsing van de schakelaars voor een deel af van de in ⇒ afb. 54 weergegeven plaatsing. De symbolen die de schakelaarstanden aangeven, zijn evenwel gelijk.

Verlichting inen uitschakelen 

ATTENTIE! Rijd nooit met stadslicht - kans op ongevallen! Het stadslicht is niet fel genoeg om het wegdek voor u voldoende te verlichten of om door andere verkeersdeelnemers te worden gezien. Schakel daarom in het donker of bij slecht zicht altijd het dimlicht in.


• •

Met het sluiten van het bestuurdersportier (contact uit) wordt het akoestische waarschuwingssignaal via het portiercontact uitgeschakeld. De auto kan met ingeschakeld stadslicht worden geparkeerd.

Stadslicht inschakelen – Draai de schakelaar in stand .

•

Dim- en groot licht inschakelen

•

Als u de auto langere tijd parkeert, adviseren wij de verlichting uit te schakelen of alleen het parkeerlicht aan te laten. Het inschakelen van de hiervoor beschreven verlichting mag alleen in overeenstemming met de wettelijke voorschriften plaatsvinden.

– Draai de schakelaar in stand . – Druk de grootlichthendel voor het inschakelen van het grote licht naar voren ⇒ bladzijde 65, afb. 60. Verlichting uitschakelen (uitgezonderd dagverlichting) – Draai de schakelaar in stand 0. Het dimlicht brandt alleen maar bij ingeschakeld contact. Na het uitschakelen van het contact wordt het dimlicht automatisch uitgeschakeld en brandt alleen het stadslicht. Bij auto's die zijn uitgerust met de functie Coming/Leaving-Home* ⇒ bladzijde 61 gaat ook het stadslicht uit.

Bediening

Veiligheid

Aanwijzing

Als u bij ingeschakelde verlichting de contactsleutel uit het contactslot trekt en het bestuurdersportier opent, klinkt er een akoestisch signaal.


•

Als in de lichtschakelaar een storing ontstaat wordt het dimlicht automatisch ingeschakeld.

•

Bij koel of vochtig weer kunnen de koplampen aan de binnenzijde tijdelijk beslaan. − Verantwoordelijk hiervoor is het temperatuurverschil tussen de binnen- en buitenzijde van het koplampglas. − Bij een ingeschakeld dimlicht is het strooiglas na korte tijd al vrij van condensaanslag. Het is nog mogelijk dat het koplampglas bij de randen nog is beslagen. − Dit geldt ook voor het achterlicht en de richtingaanwijzers.


Raad en daad

Technische gegevens

59


60

Verlichting en zicht − De condensvorming heeft geen invloed op de levensduur van de verlichting.

Automatische regeling rijverlichting*

Dagrijlicht In sommige landen vereist de nationale wet, dat de auto's met de functie dagkoplampen zijn uitgerust. Dagrijverlichting inschakelen – Schakel het contact aan zonder de lichtschakelaar uit de positie 0 te draaien. Fuctie dagrijverlichting deactiveren – Tot 3 seconden na het inschakelen van het contact trekt u de knipperlichthendel aan het stuurwiel en tergelijkertijd schakelt u naar onder en hou ze in deze positie gedurende tenminste 3 seconden. Fuctie dagrijverlichting activeren – Tot 3 seconden na het inschakelen van het contact trekt u de knipperlichthendel aan het stuurwiel en tergelijkertijd schakelt u naar boven en hou ze in deze positie gedurende tenminste 3 seconden. Bij ingeschakeld dagrijlicht lichten stadslicht en dimlicht samen op. Bij auto's die met lampen voor dagrijlicht in de mistlampen uitgerust zijn, licht bij de geactiveerde dagrijlichtfunctie het stadslicht niet op. Bij ingeschakeld dagrijverlichting is de verlichting van het instumentenpaneel uitgeschakeld, maar u wordt toch, bij duisternis in de positie  ingeschakled en de nachtrijverlichtin licht op met volle helderheid (100 % van de potentie). Bij auto's die met een informatiedisplay* zijn uitgerust, kunt u de functie dagrijverlichting ook activeren, resp deactiveren in het menu:


Lichten & Vision (licht & zicht)


Automatische regeling rijverlichting* inschakelen – Draai de schakelaar ⇒ afb. 55 in stand . Automatische regeling rijverlichting* uitschakelen – Schakel de verlichtingsschakelaar in de stand 0,  of . Wanneer de verlichtingsschakelaar in de stand  is, verlicht bij het inschakelen van het contact het symbool  naast de verlichtingsschakelaar. Wanneer het nachtrijlicht met de licht sensor geactiveerd is, verlicht naast de verlichtingsschakelaar het symbool . Wanneer de verlichting automatisch wordt ingeschakeld, brandt zowel het stadsals dimlicht alsmede de kentekenplaatverlichting. Wanneer de automatische rijverlichting ingeschakeld is, wordt het licht met de lichtsensor in de houder van de achteruitkijkspiegel geregeld. Als de lichtintensiteit terugloopt tot onder de ingestelde waarde, bijv. bij het overdag binnenrijden van een tunnel, gaan automatisch het dimlicht en het stadslicht alsmede de kentekenplaatverlichting branden. Als de lichtintensiteit weer is opgelopen tot boven de ingestelde waarde, wordt de verlichting automatisch uitgeschakeld.


Verlichting en zicht Snelwegverlichting Als de automatische rijlichtregeling is ingeschakeld en de snelheid minimaal 10 seconden boven de 140 km/h ligt, wordt automatisch het stads- en dimlicht ingeschakeld. Als de snelheid minimaal 2 minuten lager is dan 65 km/h, wordt de verlichting weer uitgeschakeld. Verlichting bij regen Wanneer u de ruitenwisser in de stand regensensor* voor langer dan 10 seconden of in de stand voortdurend wissen (stand 2 of 3) ⇒ bladzijde 70 voor langer dan 15 seconden inschakeld, wordt het stads- en dimlicht automatisch ingeschakeld. De verlichting schakelt uit, wanneer voor langer dan 4 minuten de ruitenwisser in het gebruik regensensor* of in het gebruik voordurend wissen niet ingeschakeld is.

ATTENTIE! De automatische rijlichtregeling werkt alleen als assistent. Het ontslaat de bestuurder niet van de plicht de verlichting te controleren en zo nodig de verlichting overeenkomstig de verlichtingsvoorwaarden in te schakelen. De lichtsensor detecteert bijv. geen regen of mist. Onder deze omstandigheden bevelen wij aan om het dimlicht in te schakelen !

•

Aanwijzing

Het draaien van de koplampen kan uit-/ingeschakeld worden via het menupunt Assistant (assistent) in het hoofdmenu van het informatiedisplay* ⇒ bladzijde 27.

ATTENTIE! Indien de bochtverlichting defect is, worden de koplampen automatisch in een noodstand geklapt, die een eventuele verblinding van het tegemoet komende verkeer voorkomt. Hiermee wordt ook de lengte van de verlichte rijbaan ingekort. Rijd dan ook voorzichtig en neem zo snel mogelijk contact op met een Škoda-dealer.

Coming-homefunctie De functie maakt het mogelijk om in de duisternis om de verlichting van het voertuig voor een korte periode in te schakelen na het verlaten van het voertuig. Coming-homefunctie inschakelen – De lichtschakelaar is in de positie automatische rijverlichtingsbesturing  en het dimlicht brandt. – Schakel het contact uit.

Plak voor de lichtsensor geen sticker, om te voorkomen dat de werking wordt beïnvloed of dat deze wordt uitgeschakeld.

• Voor het gebruik van de automatische rijlichtregeling gelden dezelfde principes als voor de handmatig ingeschakelde verlichting ⇒ bladzijde 59.

– Na het openen van het bestuurdersportier schakelt u de functie Coming-Home in. – Sluit alle portieren en de kofferruimteklep resp. sluit de auto af. Na een korte periode schakelen alle lichten uit.

Bochtverlichting*

De functie coming/leaving home schakelt al naargelang de uitrusting de volgende verlichting in:

De bochtverlichting dient voor het verlichten van bochten door het meedraaien van de lichtconus van de koplampen met xenonlicht*. Deze functie wordt bij een snelheid vanaf 10 km/h actief.

• • •

Bediening

Veiligheid


stadslicht, dimlicht, instapverlichting in de buitenspiegels,


Raad en daad

Technische gegevens

61


62


•

kentekenplaatverlichting.

Coming-homefunctie De verlichting schakelt 10 seconden na het afsluiten van alle portieren en de kofferklep/achterklep uit. Als een portier of de kofferklep/achterklep open blijft staan, gaat de verlichting 60 seconden na het uitschakelen van het contact uit. De functie coming home wordt door middel van de lichtsensor in de steun voor de binnenspiegel aangestuurd. Als de lichtintensiteit hoger is dan de ingestelde waarde van de lichtsensor, wordt de coming-homefunctie na het uitschakelen van het contact niet ingeschakeld.

•

Aanwijzing

Als de coming-/leaving-homefunctie continu is ingeschakeld, wordt de accu vooral bij korte ritten zwaar belast.

•

• •

kentekenplaatverlichting.

Leaving-homefunctie De functie leaving home wordt door middel van de lichtsensor in de steun voor de binnenspiegel aangestuurd. Als de lichtintensiteit hoger is dan de ingestelde waarde van de lichtsensor, wordt de leaving-homefunctie na het ontgrendelen van de auto met behulp van de radiografische afstandsbediening niet ingeschakeld. Na het ontgrendelen van de auto met behulp van de radiografische afstandsbediening zal de verlichting 10 seconden gaan branden. De leaving-homefunctie wordt ook uitgeschakeld na het inschakelen van het contact of na het vergrendelen van de auto. Als binnen 30 seconden geen portier wordt geopend, gaat de verlichting uit en wordt de auto automatisch vergrendeld.

Het inschakelen van de hiervoor beschreven verlichting mag alleen in overeenstemming met de wettelijke voorschriften plaatsvinden.

•

U kunt de verlichtingsduur van de coming-homefunctie met behulp van het informatiedisplay* veranderen.

•

•

instapverlichting in de buitenspiegels,

Aanwijzing

Als de leaving-homefunctie continu is ingeschakeld, wordt de accu vooral bij korte ritten zwaar belast. Het inschakelen van de hiervoor beschreven verlichting mag alleen in overeenstemming met de wettelijke voorschriften plaatsvinden.

Leaving-homefunctie

•

De functie maakt het mogelijk de verlichting in te schakelen bij het benaderen van de auto.

Touristisch licht*

Leaving-homefunctie inschakelen – Ontgrendel de auto met behulp van de radiografische afstandsbediening - de verlichting gaat branden. De functie leaving home schakelt al naargelang de uitrusting de volgende verlichting in:

• •

stadslicht, dimlicht,

U kunt de verlichtingsduur van de leaving-homefunctie met behulp van het informatiedisplay* veranderen.

Deze modus maakt het mogelijk, in landen met tegenovergesteld verkeerssysteem, links/rechts, te rijden zonder het tegemoetkomende verkeer te verblinden. Bij actieve modus ’touristisch licht’ is het draaien van de koplampen gedeactiveerd. De modus ’touristisch licht’ activeren / deactiveren: via het informatiedisplay* in het menu:


Travel mode (reismodus)

Off (uit)



•

On (aan)

de auto staat stil en de motor loopt of het beweegt met een snelheid van max. 40 km/h;

• •

Mistlampen* 

het dagrijlicht is niet ingeschakeld;

het nachtrijlicht is ingeschakeld of de lichtschakelaar is in de positie  en de intensiteit van het omgevingslicht veroorzaakt het inschakelen van het nachtrijlicht;

• •

de mistlichten zijn niet ingeschakeld; achteruitversnelling niet ingeschakeld.

Aanwijzing Wanneer u bij een actieve functie ’Corner’ de achteruitversnelling inschakeld, lichten beide mistlichten op. Afb. 56 Dashboard: lichtschakelaar

Mistachterlicht  Inschakelen van het mistachterlicht

Inschakelen van de mistlampen – Draai eerst de lichtschakelaar in de stand  of  ⇒ afb. 56.

– Draai eerst de lichtschakelaar in de stand  of  ⇒ afb. 56. 2 . – Trek de schakelaar in stand A

1 . – Trek de lichtschakelaar in de stand A

Bij ingeschakelde mistlampen brandt op het instrumentenpaneel het controlelampje  ⇒ bladzijde 32.

Bij ingeschakeld mistachterlicht brandt op het instrumentenpaneel het controlelampje  ⇒ bladzijde 32.

Mistlicht met de functie ’Corner’*

Als u met een af fabriek ingebouwde trekhaak en met een aanhangwagen met mistachterlicht rijdt, brandt automatisch alleen maar het mistachterlicht van de aanhangwagen.

Mistlampen met de functie ’Corner’ verlichten plaatsen in de nabijheid van de auto gedurende het afbuigen, parkeren enz. De mistlichten met de functie ’Corner’ worden na het kantelwiel, resp. na het inschakelen van het knipperlicht7) onder volbrenging van de volgende bedieningen geregeld: 7)

Bediening

Het mistachterlicht bevindt zich in het achterlicht aan de bestuurderszijde.

Voorzichtig! U mag het mistachterlicht alleen maar bij slecht zicht inschakelen zodat het achteropkomende verkeer niet wordt verblind (neem de betreffende wettelijke bepalingen in acht).

Bij een conflict van de beide inschakelvarianten, b.v. wanneer het stuurwiel naar links gedraaid is en het rechtse knipperlicht ingeschakeld is, heeft het knipperlicht de hogere prioriteit.

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

63


64


Dashboardverlichting * 

Lichtbundelhoogteverstelling van de koplampen 

De helderheid (intensiteit) van de dashboardverlichting kunt u regelen.

Bij ingeschakeld dimlicht kunt u het bereik van de lichtbundel van de koplampen aan de belasting van de auto aanpassen.

Afb. 57 Dashboard: Dashboardverlichting

Dashboardverlichting – Schakel de verlichting in. – Draai de draaiknop ⇒ afb. 57 op de gewenste lichtsterkte voor de dashboardverlichting. Voor het informatiedisplay* ⇒ bladzijde 26 wordt de lichtsterkte automatisch ingesteld. De regeling van de dashboardverlichting door de draaiknop is alleen mogelijk wanneer de lichtintensiteit onder de ingestelde waarde van de lichtsensor zakt.

Afb. 58 Dashboard: Lichtbundelhoogteverstelling

– Verdraai de draaiknop ⇒ afb. 58 zo lang dat het dimlicht zo is ingesteld dat de andere verkeersdeelnemers niet worden verblind. Instelstanden De standen komen ongeveer overeen met de volgende beladingstoestand: A 1 A 2 A 3 A

auto voorin bezet, bagageruimte leeg. auto volledig bezet, bagageruimte leeg. auto volledig bezet, bagageruimte beladen. bestuurdersstoel bezet, bagageruimte beladen.

Voorzichtig! Stel de lichtbundelhoogteverstelling zodanig in dat het tegemoetkomende verkeer niet wordt verblind.

Aanwijzing De met xenonlicht* uitgeruste koplampen passen zich bij het inschakelen van het contact en tijdens het rijden automatisch aan de belading en de rijsituatie van de auto aan (bijv. accelereren, remmen). Auto's die zijn uitgevoerd met xenonlicht*



De richtingaanwijzer-   en grootlichtschakelaar 

zijn niet voorzien van een manuele regelknop voor de lichtbundelhoogteverstelling.

Met behulp van de knipperlichten grootlichtschakelaar schakelt u ook het stadslicht en het lichtsignaal in.

Schakelaar voor alarmlichten 

Afb. 60 De knipperlichten grootlichtschakelaar

Afb. 59 Dashboard: schakelaar voor alarmlichten

De knipperlichten grootlichtschakelaar heeft de volgende functies: – Druk de schakelaar  ⇒ afb. 59 in om de alarmlichten in- of uit te schakelen. Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten van de auto gelijktijdig. Het controlelampje voor de knipperlichten en het controlelampje in de schakelaar knipperen eveneens. Het alarmsysteem kunt u ook bij uitgeschakeld contact inschakelen. Bij een ongeval waarbij een airbag wordt geactiveerd worden de alarmlichten automatisch ingeschakeld. Let bij het gebruik van de alarmlichten op de wettelijke bepalingen.

Aanwijzing Schakel de alarmlichten in als u bijvoorbeeld:

• •

Bediening

– Druk de schakelaar naar boven of naar beneden ⇒ afb. 60. – Als u slechts driemaal wilt knipperen*, druk dan de schakelaar even tot aan het bovenste of onderste drukpunt en laat de schakelaar weer los (het zogenaamde comfortknipperen). Deze functie kan op het informatiedisplay* ⇒ bladzijde 26 worden geactiveerd/gedeactiveerd. – Knipperen voor het wisselen van rijbaan - druk de richtingaanwijzerhendel alleen tot aan het drukpunt naar boven of naar beneden en houd hem vast, om slechts kortstondig te knipperen. Groot licht 

de staart van een file bereikt,

– Schakel het dimlicht in.

pech hebt of in geval van nood,

Veiligheid

Knipperlicht rechts  en links 

– Druk de hendel naar voren



Raad en daad

Technische gegevens

65


66

Verlichting en zicht – Trek de schakelaar weer terug in de uitgangsstand om het grote licht weer uit te schakelen. Lichtsignaal  – Trek de hendel naar het stuurwiel toe (geveerde stand) - groot licht en controlelampje op instrumentenpaneel branden.

Binnenverlichting Interieurverlichting, voor, en verlichting opbergvak aan voorpassagierszijde

Stadslicht  – Schakel het contact uit. – Druk de hendel naar boven of naar beneden - het rechter- of linkerparkeerlicht wordt ingeschakeld. Aanwijzingen met betrekking tot de lichtfuncties

•

Afb. 61 Uitsnede van het dakraam: Leeslampjes voor

De knipperlichten werken alleen maar bij ingeschakeld contact. Het betreffende controlelampje  of  op het instrumentenpaneel knippert mee.

• •

Aan het einde van een bocht wordt het knipperlicht automatisch uitgeschakeld.

Als er een gloeilamp voor een knipperlicht uitvalt, knippert het controlelampje bijna twee keer zo snel.

•

Bij ingeschakeld parkeerlicht brandt het stadslicht en het achterlicht aan de betreffende zijde van de auto. Het parkeerlicht brandt alleen maar bij ingeschakeld contact. Afb. 62 Uitsnede van het dakraam: Leeslampjes voor met geintegreerde interieurbewaking

Voorzichtig! Gebruik het grote licht of het lichtsignaal alleen maar als de andere verkeersdeelnemers daardoor niet worden verblind.

•

Aanwijzing

Wanneer u het rechtse of het linkse knipperlicht ingeschakeld hebt en u hebt het contact uitgeschakeld, wordt het parkeerlicht niet automatisch ingeschakeld.

•

Gebruik de hierboven beschreven verlichtings- en signaalsystemen alleen in overeenstemming met de wettelijke bepalingen.

Binnenverlichting inschakelen – Druk de schakelaar op de plaats van het symbool  ⇒ afb. 61 of ⇒ afb. 62. Indien een lampeenheid met geïntegreerde interieurbewaking ingebouwd is, is er geen symbool.


Verlichting en zicht Binnenverlichting uitschakelen – Druk de schakelaar op de plaats van het symbool O. Portiercontactschakeling – Plaats de schakelaar in de middenstand. Bij auto's zonder interieurbewaking* is de middenstand door een symbool  gemarkeerd ⇒ bladzijde 66, afb. 61.

Aanwijzing Wij adviseren de gloeilampen door een Škoda-dealer/servicedealer te laten vervangen.

Leeslampjes voor

Verlichting dashboardkastje – Bij het openen van de klep van het dashboardkastje gaat het lampje in het dashboardkastje branden. – De lamp wordt bij ingeschakeld stadslicht automatisch ingeschakeld en zal bij het sluiten van de klep weer worden uitgeschakeld. De binnenverlichting wordt ingeschakeld zodra de auto wordt ontgrendeld of een portier wordt geopend of als de contactsleutel uit het contactslot wordt genomen. De verlichting wordt ongeveer 30 seconden na het sluiten van alle portieren uitgeschakeld. Bij het vergrendelen van de auto of bij het inschakelen van het contact wordt de binnenverlichting uitgeschakeld. Dit geldt alleen als de schakelaar voor de betreffende binnenverlichting in de stand voor de portiercontactstand staat.

Afb. 63 Uitsnede van het dakraam: Leeslampjes voor

Bij geopend portier wordt de binnenverlichting na circa 10 minuten uitgeschakeld om te voorkomen dat de autoaccu wordt ontladen. Als de schakelaar in de stand  staat (permanent branden), zal de binnenverlichting uiterlijk na 10 minuten worden uitgeschakeld - hiermee wordt voorkomen dat de autoaccu wordt ontladen.

Afb. 64 Uitsnede van het dakraam: Leeslampjes voor met geintegreerde interieurbewaking

In de interieurverlichting zijn twee diffuse lampen* geïntegreerd die de versnellingshendel en het middenstuk van het dashboard verlichten. Deze worden automatisch gelijktijdig met het inschakelen van het stadslicht ingeschakeld. Bij auto's met interieurbewaking heeft de lampeenheid geen diffuse lampen*.

Leeslampjes voor – De leeslampjes rechts resp. links schakelen in resp. uit, indien u de schakelaar  ⇒ afb. 63 of ⇒ afb. 64 drukt.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

67


68


Leeslampjes achter

Waarschuwingslamp voorportier*

Afb. 65 Uitsnede van het dakraam: Leeslampjes achter

Afb. 66 Voorportier: Waarschuwingslamp

Binnenverlichting inschakelen

De waarschuwingslamp bevindt zich in de onderste portierbekleding ⇒ afb. 66.

– Druk het afdekglas in het bereik van het symbool  ⇒ afb. 65.

De waarschuwingslamp brandt altijd bij het openen van het voorportier. De lamp gaat ca. 10 minuten nadat het portier is geopend uit - op deze wijze wordt voorkomen dat de autoaccu wordt ontladen.

Binnenverlichting uitschakelen – Druk het afdekglas in het bereik van het symbool O ⇒ afb. 65.

Bij enkele modellen is in plaats van de waarschuwingslamp alleen een reflector gemonteerd.

Portiercontactschakeling – Plaats het afdekglas in de middenstand .

Bagageruimteverlichting* De verlichting wordt bij het openen van de kofferklep/achterklep automatisch ingeschakeld. Als de achterklep langer dan 30 minuten open blijft staan, wordt de verlichting automatisch weer uitgeschakeld.

Instapverlichting* De verlichting bevindt zich aan de onderzijde van de buitenspiegel. De lichtstraal is naar de instapruimte van het voorportier gericht. De verlichting gaat branden nadat de portieren zijn ontgrendeld of bij het openen van de bagageruimteklep. De verlichting gaat na het inschakelen van het contact of


Verlichting en zicht na 30 seconden nadat alle portieren en de motorkap en de kofferklep/achterklep zijn gesloten, uit. Als een portier, de motor- of de kofferklep/achterklep open blijven staan, wordt de verlichting bij uitgeschakeld contact binnen 2 minuten uitgeschakeld.

Milieu Zodra de ruit ontdooid is moet de verwarming uitgeschakeld worden. Het daardoor lagere stroomverbruik heeft een gunstig effect op het brandstofverbruik ⇒ bladzijde 197, ’Stroom sparen’.

ATTENTIE! Als de instapverlichting brandt, raak dan niet het glas aan - kans op verbranding!

•

Aanwijzing

De plaats en de vorm van de schakelaar kan al naargelang de uitrusting van de auto verschillen.

•

Als de boordspanning terugloopt, wordt de achterruitverwarming automatisch uitgeschakeld om voldoende elektrische energie over te hebben voor de motorregeling.

Zicht Achterruitverwarming

Zonnekleppen

Afb. 67 Schakelaar voor achterruitverwarming

Afb. 68 Zonneklep: opzij klappen

– De achterruitverwarming wordt door het indrukken van de schakelaar  ⇒ afb. 67 in- of uitgeschakeld - het controlelampje in de schakelaar brandt of gaat uit. De achterruitverwarming werkt alleen bij draaiende motor. Na 10 minuten schakelt de achterruitverwarming automatisch uit.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

69


70


Ruitenwisser- en ruitensproeier Ruitenwisser Met de ruitenwisserschakelaar bedient u de ruitenwissers en de wis/wasautomaat.

Afb. 69 Dubbele zonnekleppen

De zonnekleppen voor de bestuurder of de voorpassagier kunnen uit de houder 1 ⇒ bladzijde 69, afb. 68 naar de worden getrokken en in de richting van de pijl A portieren worden gezwenkt. De make-upspiegels* in de zonnekleppen zijn voorzien van een afdekkapje. Schuif 2 . de afdekkap in de richting van de pijl A Bij auto's die zijn uitgevoerd met dubbele zonnekleppen* kan na het neerklappen van de zonneklep nog een extra zonneklep worden uitgeklapt ⇒ afb. 69.

ATTENTIE! De zonnekleppen mogen niet naar de zijruiten worden gezwenkt in het werkingsgebied van de hoofdairbags als er voorwerpen aan zijn bevestigd, zoals bijv. een ballpoint. Als de hoofdairbags worden geactiveerd, zouden dan de inzittenden gewond kunnen raken.

Afb. 70 Ruitenwisserschakelaar

De ruitenwisserschakelaar ⇒ afb. 70 kent de volgende standen: Tip-wissen – Als u de voorruit slechts even wilt wissen, druk dan de ruitenwissers4 . Als u de ruitenwisserschakelaar chakelaar in de verende stand A langer dan 1 seconde in de onderste stand houdt, wist de ruitenwisser sneller. Intervalwissen 1 . – Druk de hendel naar boven in de stand A A de gewenste pauze tussen de – Stel met behulp van de schakelaar A afzonderlijke wisbewegingen in.

Langzaam wissen 2 . – Druk de hendel naar boven in de stand A


Verlichting en zicht Snel wissen 3 . – Druk de hendel naar boven in de stand A

Wis-/wasautomaat voor de voorruit 5 , de ruiten– Trek de hendel naar het stuurwiel in de verende stand A sproeierinstallatie sproeit direct, de ruitenwissers wissen iets later. Bij een snelheid boven 120 km/h werken de ruitensproeiers en ruitenwissers gelijktijdig.

– Laat de hendel los. De ruitensproeier stopt en de wissers wissen nog 3 tot 4 keer (afhankelijk van de tijd dat de ruitensproeier was ingeschakeld). Bij een snelheid boven 2 km/h wordt 5 seconden na de laatste wisserslag de wisser nog eenmaal* ingeschakeld om de laatste druppels van de ruit te wissen. Deze functie kan door een Škodadealer/servicedealer worden geactiveerd/gedeactiveerd.

– Na het loslaten van de hendel stopt de ruitensproeier en wist de wisser nog 2 tot 3 keer (afhankelijk van de tijd dat de ruitensproeier 6 was ingeschakeld). Na het loslaten blijft de hendel in de stand A staan. Ruitenwissers uitschakelen 0 . – Zet de hendel weer in de basisstand A

Bij elke uitschakeling van de ruitenwisser of na elke derde uitschakeling van het contact veranderd het naar verwisselen naar rusttoestand van de ruitenwisser, dat voorkomt een voortijdige verslijting van de wisserrubbers. De ruitenwissers en de ruitensproeiers werken alleen maar bij ingeschakeld contact en een gesloten motorkap8) . Als de interval-wisstand is ingeschakeld, worden de intervallen ook snelheidsafhankelijk geregeld. De regensensor* regelt automatisch de pauze tussen de afzonderlijke wisserbewegingen, afhankelijk van de regenintensiteit.

Regensensor* 1 . – Plaat de hendel in stand A A kunt u de gevoeligheid van de sensor indivi– Met de schakelaar A dueel instellen.

Na het inschakelen van de achteruitversnelling wordt bij ingeschakelde voorruitruitenwisser de achterruit eenmaal gewist. De ruitensproeiers voor de voorruit worden bij ingeschakeld contact verwarmd*. Bijvullen van de ruitensproeiervloeistof ⇒ bladzijde 236.

Achterruitenwisser 6 , de ruitenwisser – Druk de hendel weg van het stuurwiel in de stand A wist elke 6 seconden.

Wis-/wasautomaat voor de achterruit* – Druk de hendel van het stuurwiel helemaal naar voren toe in de 7 , de ruitensproeierinstallatie sproeit direct, de verende stand A ruitenwissers wissen iets later. Zolang de hendel in deze stand wordt gehouden, werken zowel de ruitenwisser als de ruitensproeier.

Winterstand Als de ruitenwisser in de ruststand staat, kan deze niet worden weggeklapt van de voorruit. Om deze reden adviseren wij, in de winter de ruitenwisser zo uit te lijnen dat deze gemakkelijk kan worden weggeklapt van de voorruit. Deze ruststand kan als volgt worden ingesteld:

• •

Schakel het contact uit. De ruitenwisser blijft in die stand staan waarin hij stond toen het contact werd uitgeschakeld.

8)

Bediening

Veiligheid


Schakel de ruitenwisser in.

Bij auto's die geen contactschakelaar voor de motorklep hebben werkt de ruitenwisser- en ruitensproeierinstallatie ook bij geopende motorklep.


Raad en daad

Technische gegevens

71


72

Verlichting en zicht Als winterstand kunt u ook de servicestand gebruiken ⇒ bladzijde 73.

ATTENTIE!

Automatische achterruitwisser* Activeren

•

– Op het informatiedisplay * kiest u uit het Main menu (hoofdmenu) het menupunt Setup (instellingen).

•

– In het menu Setup (instellingen) kiest u het menupunt Lights & Vision (Licht & zicht).

•

– In het menu Lights & Vision (Licht & zicht) activeert resp. deactiveert B ⇒ bladzijde 27, afb. 28 u door het kort indrukken van de toets A D ⇒ bladzijde 27, afb. 29 resp. door het kort indrukken van de toets A het menupunt Rear wiper (achterruitwisser).

Voor helder zicht en veilig rijden zijn goede ruitenwisserbladen beslist noodzakelijk ⇒ bladzijde 73. Gebruik de ruitensproeierinstallatie niet bij lage temperaturen voordat vooraf de voorruit werd verwarmd. De ruitensproeiervloeistof zou anders kunnen vastvriezen op de voorruit en het zicht naar voren beperken. De regensensor functioneert alleen als assistent. De bestuurder wordt niet van de plicht ontslagen de ruitenwissers, afhankelijk van de zichtomstandigheden, handmatig in te schakelen.

Voorzichtig! Bij vorst moet u, voordat u de ruitenwissers voor de eerste keer inschakelt, controleren of de ruitenwisserbladen niet zijn vastgevroren! Als de ruitenwissers worden ingeschakeld terwijl de ruitenwisserbladen zijn vastgevroren, kunnen zowel de wisserbladen als de ruitenwissermotor worden beschadigd!

•

Aanwijzing

– Na het selecteren van het menupunt Back (terug) komt u één niveau hoger. Bediening 2 ⇒ bladzijde 70, afb. 70. Bij een snelheid – Plaats de hendel in stand A van meer dan 5 km/h en bij continu bedrijf van de ruitenwisser voor 2 wordt er iedere 30 seconden gewist. in de stand A

2 of snelle A 3 wisserstand is ingeschakeld ⇒ bladzijde 70, Als de langzame A afb. 70 en de snelheid van de auto loopt terug tot onder 4 km/h, wordt automatisch de eerstvolgende lagere wisserstand ingeschakeld. Als de snelheid weer oploopt tot boven 8 km/h wordt de vorige wisstand weer ingeschakeld.

3 ⇒ bladzijde 70, afb. 70. Bij een snelheid – Plaats de hendel in stand A van meer dan 5 km/h en bij continu bedrijf van de ruitenwisser voor 3 wordt er iedere 10 seconden gewist. in de stand A

Bij een obstakel op de voorruit probeert de wisser het obstakel weg te schuiven. Als het obstakel de wisser blijft blokkeren, zal de wisser na 5 cycli blijven staan, om beschadiging van de wisser te voorkomen. Verwijder het obstakel en schakel de ruitenwisser opnieuw in.

1 ) is de functie alleen actief Bij actieve regensensor* (de hendel staat in stand A wanneer de ruitenwisser voor in continu bedrijf werkt (geen pauzes tussen het wissen).

•

Koplampsproeiers* De koplampen worden gereinigd na de eerste en vijfde keer inschakelen van de voorruitsproeiers, als het dim- of grote licht is ingeschakeld en de ruitenwissers5 ⇒ bladzijde 70, afb. 70 wordt gehouden. chakelaar ca. 1 seconde in de stand A


Verlichting en zicht Voor het reinigen komen de koplampsproeiers door de waterdruk uit de bumper.

Wisserblad verwijderen

Met regelmatige tussenpozen, bijv. na het tanken, moet hardnekkig vastzittend vuil (bijv. insectenresten) van het koplampglas worden verwijderd. Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 216, ’Koplampglazen’.

– Kantel de ruitenwisserarm weg van de ruit.

Om ook in de winter een goede werking te kunnen garanderen moet u met een ontdooiingsspray sneeuw en ijs van de sproeierhouders verwijderen.

– Druk de borging, om het wisserblad te ontgrendelen, in en trek deze in de richting van de pijl weg ⇒ afb. 71. Wisserblad bevestigen – Schuif het wisserblad tot aan de aanslag in de wisserarm.

Wisserbladen voor voorruit vervangen

– Controleer of het wisserblad goed is bevestigd. – Klap de wisserarm terug op de ruit. De wisserarmen gaan terug naar de ruststand - na het inschakelen van het contact en wijziging van de stand van de ruitenwisserschakelaar of bij een rit met een snelheid van meer dan 6 km/h. Voor goed zicht zijn in goede staat verkerende wisserbladen beslist noodzakelijk. Wisserbladen mogen niet door stof, insectenresten en conserveringswas zijn verontreinigd. Afb. 71 Wisserblad voor voorruit

De wisserarm kan in de ruststand niet worden weggeklapt van de voorruit. Voor het vervangen van het ruitenwisserrubber moet de wisserarm in de servicestand worden geplaatst. Servicestand bij vervanging ruitenwisserbladen – Sluit de motorkap.

Schrapen of het trekken van strepen door de ruitenwisserbladen kan te wijten zijn aan wasresten die op de ruit achterblijven bij het wassen van de auto in een automatische wasstraat. Daarom moeten, steeds nadat de auto in een automatische wasstraat is gewassen, waarbij tevens was is aangebracht, de lippen van de ruitenwisserbladen worden ontvet.

ATTENTIE!

•

Als met de ruitenwissers niet voorzichtig wordt omgegaan, is de kans op beschadiging van de voorruit aanwezig.

– Schakel het contact in en weer uit.

•

– Druk daarna binnen 10 seconden de ruitenwisserschakelaar in de 4 ⇒ bladzijde 70, afb. 70 - de wisserarmen draaien in de stand A servicestand.

•

Bediening

Veiligheid


Om streepvorming te voorkomen moet u de wisserbladen regelmatig met een ruitenreiniger reinigen. Bij sterke vervuiling, bijv. insectenresten, moeten de ruitenwisserbladen met een spons of een doek worden schoongemaakt. Om veiligheidsredenen moet u de wisserbladen jaarlijks een- tot tweemaal vervangen. De wisserbladen zijn leverbaar bij de servicedealer.


Raad en daad

Technische gegevens

73


74


Wisserblad voor achterruit vervangen

Spiegel dimmen – Trek de hendel aan de onderzijde van de spiegel naar achteren.

Automatisch dimmende binnenspiegel*

Afb. 72 Wisserblad voor achterruit

Wisserblad verwijderen

Afb. 73 Automatisch dimmende binnenspiegel

– Kantel de ruitenwisserarm weg van de ruit. – Druk de borging, om het wisserblad te ontgrendelen, in en trek deze in de richting van de pijl weg ⇒ afb. 72. Wisserblad bevestigen

Inschakelen van het automatische dimmen B in - het controlelampje A A brandt ⇒ afb. 73. – Druk de toets A

– Schuif het wisserblad tot aan de aanslag in de wisserarm.

Uitschakelen van het automatische dimmen

– Controleer of het wisserblad goed is bevestigd.

B in - het controlelampje A A gaat uit. – Druk opnieuw de toets A

– Klap de wisserarm terug op de ruit.

Als het automatische dimmen is ingeschakeld, zal de spiegel, afhankelijk van de lichtinval van achteren, automatisch dimmen. De spiegel is niet voorzien van een hendel aan de onderzijde van de spiegel. Bij het inschakelen van de binnenverlichting of bij het inschakelen van de achteruitversnelling schakelt de spiegel altijd terug naar de basisstand.

Hier gelden dezelfde opmerkingen als ⇒ bladzijde 73.

Achteruitkijkspiegel Binnenspiegel handmatig dimbaar Basisinstelling – Zet de hendel aan de onderzijde van de spiegel naar voren.

•

Aanwijzing

Plak voor de lichtsensor geen sticker, zodat de werking van het automatische dimmen niet wordt beïnvloed of dat deze wordt uitgeschakeld.

•

Als u het automatische dimmen van de binnenspiegel uitschakelt, wordt ook het dimmen van de buitenspiegel uitgeschakeld.



Buitenspiegel

Spiegelvlak van de voorpassagiersbuitenspiegel kantelen*

De buitenspiegels kunnen elektrisch worden ingesteld.

Als de draaiknop in stand  ⇒ afb. 74 staat en de achteruitversnelling wordt ingeschakeld, kantelt het spiegelvlak iets naar beneden. Daardoor is bij het inparkeren de trottoirrand zichtbaar. De spiegel keert weer terug in zijn uitgangsstand, nadat de draaiknop vanuit de stand  in een andere stand wordt geplaatst of zodra de snelheid hoger is dan 15 km/h. Memory voor buitenspiegels*

Afb. 74 Binnenzijde portier: Draaiknop

Bij auto's met memory voor de bestuurdersstoel wordt de betreffende instelling van de buitenspiegels bij het opslaan van de stoelstand automatisch mee opgeslagen ⇒ bladzijde 78.

ATTENTIE! De buitenspiegelverwarming* werkt alleen bij draaiende motor en tot een buitentemperatuur van +20°C. Buitenspiegelverwarming* – Zet de draaiknop in de stand  ⇒ afb. 74. Buitenspiegel links en rechts gelijktijdig instellen – Zet de draaiknop in de stand . De beweging van de spiegel is identiek aan de beweging van de draaiknop.

•

Convexe (bolvormige) of asferische (verschillende bollingen) buitenspiegels vergroten het gezichtsveld. Voorwerpen in de spiegel lijken echter wel kleiner. Daarom zijn deze spiegels maar in beperkte mate geschikt voor het inschatten van de afstand ten opzichte van de van achteren naderende auto.

•

Gebruik, indien mogelijk de binnenspiegel om de afstand van de van achteren komende auto te bepalen.

•

Aanwijzing

Raak de spiegelvlakken van de buitenspiegels niet aan als de spiegelverwarming is ingeschakeld.

Buitenspiegel rechts instellen – Zet de draaiknop in de stand . De beweging van de spiegel is identiek aan de beweging van de draaiknop.

•

Mocht de elektrische instelling een keer uitvallen, dan kunt u beide buitenspiegels met de hand instellen door op de rand van het spiegelvlak te drukken.

•

Neem bij een storing aan de elektrische spiegelinstelling contact op met een Škoda-dealer.

Bediening uitschakelen – Zet de draaiknop in de stand .

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

75


76


Automatisch dimmende buitenspiegels* De buitenspiegels worden samen met de automatisch dimmende binnenspiegel gedimd. Als het automatische dimmen is ingeschakeld, zal de spiegel, afhankelijk van de lichtinval van achteren, automatisch dimmen. Bij het inschakelen van de binnenverlichting of bij het inschakelen van de achteruitversnelling schakelt de spiegel in alle gevallen terug naar de basisstand (niet gedimd).

•

Aanwijzing

Het automatische dimmen van de spiegel functioneert alleen maar storingvrij als de oprolbare zonwering* voor de achterruit is opgerold, resp. de lichtinval op de binnenspiegel niet door andere voorwerpen wordt beïnvloed.

•

Plak voor de lichtsensor geen sticker, zodat de werking van het automatische dimmen niet wordt beïnvloed of dat deze wordt uitgeschakeld.

•

Als u het automatische dimmen van de binnenspiegel uitschakelt, wordt ook het dimmen van de buitenspiegel uitgeschakeld.


Zitten en opbergen

Zitten en opbergen Voorstoelen

ATTENTIE! Vervolg

voorstoelen en de hoofdsteunen altijd in overeenstemming met de lichaamsgrootte zijn ingesteld.

Principes De voorstoelen kunnen op vele manieren worden ingesteld en daardoor aan de lichaamsbouw van de bestuurder en de voorpassagier worden aangepast. De juiste instelling van de stoelen is bijzonder belangrijk voor:

• • •

het veilig, snel bereiken van de bedieningselementen; een ontspannen, niet-vermoeiende lichaamshouding;

•

Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden omdat deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen komen. U zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.

Voorstoelen instellen

de maximale bescherming door de veiligheidsgordels en het airbagsysteem.

ATTENTIE!

•

Neem nooit meer personen mee dan het aantal zitplaatsen dat uw auto telt.

• Elke inzittende moet de bij de zitplaats behorende veiligheidsgordel correct dragen. Kinderen moeten met behulp van een hiervoor geschikt kinderzitje zijn beveiligd ⇒ bladzijde 173, ’Veilig vervoer van kinderen’.

Afb. 75 Bedieningspaneel op stoel

•

De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd correct moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale bescherming te bieden.

•

Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de voeten nooit op het dashboard, in de ruitsponning of op de zittingen! Dat geldt vooral voor de passagiers. Bij een remactie of een aanrijding stelt u zich dan aan een verhoogd letselrisico bloot. Bij een inschakeling van de airbag kunt u door de verkeerde zithouding dodelijk letsel oplopen!

• Voor de bestuurder en de voorpassagier is het belangrijk dat een afstand van minstens 25 cm van het stuurwiel, resp. van het dashboard wordt aangehouden. Als deze minimale afstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar! Bovendien moeten de Bediening

Veiligheid


Stoel in lengterichting instellen 1 ⇒ afb. 75 omhoog en schuif daarbij de stoel in de – Trek de hendel A gewenste positie. 1 los en verschuif de stoel totdat de vergrendeling – Laat de hendel A hoorbaar inklikt.

Zittinghoogte instellen 2 dan naar boven of – Als u de stoel hoger wilt zetten, trek de hendel A maak pompbewegingen met de hendel.


Raad en daad

Technische gegevens

77


78

Zitten en opbergen 2 dan naar beneden – Als u de stoel lager wilt zetten, druk de hendel A of maak pompbewegingen met de hendel.

Hoek van de rugleuning instellen

Elektrische voorstoelen instellen* Stoelen instellen

3 – Ontlast de leuning (niet tegen de leuning leunen) en draai de knop A ⇒ bladzijde 77, afb. 75 om de juiste hoek van de rugleuning in te stellen.

Lendensteun instellen* 4 totdat u de optimale welving van de stoelbekleding – Trek de hendel A ter hoogte van de lendenen hebt ingesteld.

Afb. 76 Zijaanzicht: Bedieningselementen voor het instellen van de stoel

De bestuurdersstoel moet zo worden afgesteld dat de pedalen met licht gebogen knieën geheel kunnen worden ingedrukt. De leuning van de bestuurdersstoel moet zo worden ingesteld dat het bovenste punt van het stuurwiel met licht gebogen armen kan worden bereikt.

ATTENTIE!

•

Stel de bestuurdersstoel alleen bij stilstaande auto in - kans op ongevallen!

•

Ga voorzichtig te werk bij het instellen van de stoelen! Door ondoordachte instellingen kan letsel door knellen ontstaan.

•

Afb. 77 Zijaanzicht: Stoelinstelschakelaar

Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, omdat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve zin worden beïnvloed - kans op letsel!

Neem voor het instellen de juiste zitpositie in ⇒ bladzijde 77. Stoel in lengterichting instellen B ⇒ afb. 76 naar voren of achteren A 1 – Druk de schakelaar A ⇒ afb. 77.

Stoelhoogte instellen B ⇒ afb. 76 naar boven of beneden. – Druk de schakelaar A


Zitten en opbergen Hoek van de zitting instellen B voor A 2 ⇒ bladzijde 78, afb. 77 of achter A 3 – Druk de schakelaar A ⇒ bladzijde 78, afb. 77.

Instelling van de rugleuning C ⇒ bladzijde 78, afb. 76 in de richting van de – Druk schakelaar A gewenste instelling.

ATTENTIE! Vervolg

•


Aanwijzing

Lendensteun instellen

Als de aandrijving tijdens de instelling wordt onderbroken, druk dan de schakelaar nogmaals in de betreffende richting en vervolg de instelling.

– Om de bolling van de lendensteun te vergroten, moet de schakelaar A aan de voorzijde ⇒ bladzijde 78, afb. 76 worden ingedrukt. A

Instelling opslaan

– Om de bolling van de lendensteun te verkleinen, moet de schakelaar A aan de achterzijde worden ingedrukt. A – Om de bolling van de lendensteun hoger te plaatsen, moet de schaA aan de bovenzijde worden ingedrukt. kelaar A – Om de bolling van de lendensteun lager te plaatsen, moet de schakeA aan de onderzijde worden ingedrukt. laar A B wordt de stoel naar boven/beneden en naar voren/achteren Met de schakelaar A C wordt de rugleuning naar voren of naar achteren ingesteld, met de schakelaar A bewogen.

Stoel- en buitenspiegelinstellingen voor vooruitrijden opslaan

ATTENTIE!

•

Stel de bestuurdersstoel alleen bij stilstaande auto in - kans op ongevallen!

•

Voorzichtig bij het instellen van de stoel! Door ondoordacht of ongecontroleerd instellen kan letsel door knellen ontstaan.

•

Omdat de stoelen ook kunnen worden ingesteld bij uitgeschakeld contact (ook als de contactsleutel uit het contactslot is getrokken), moeten kinderen nooit zonder toezicht in de auto worden achtergelaten.

Bediening

Veiligheid

Afb. 78 Bestuurdersstoel: Geheugentoetsen en de SETtoets


– Schakel het contact in. – Stel de stoel in ⇒ bladzijde 78. – Stel de beide buitenspiegels in ⇒ bladzijde 75. A ⇒ afb. 78. – Druk op de toets SET A B binnen 10 seconden na het – Druk een van de geheugentoetsen A indrukken van de toets SET in - een bevestigingstoon bevestigt het opslaan van de stoelinstelling.


Raad en daad

Technische gegevens

79


80

Zitten en opbergen Buitenspiegelinstelling voor achteruitrijden opslaan* – Schakel het contact in. – Plaats de spiegelschakelaar in de stand  ⇒ bladzijde 75. – Schakel de achteruitversnelling in. – Stel de rechter buitenspiegel in de gewenste stand in ⇒ bladzijde 75. – Schakel de vrijstand in. De ingestelde stand van de buitenspiegels wordt opgeslagen. Geheugentoetsen De stoelmemory biedt de mogelijkheid de individuele standen van de bestuurdersstoel en de buitenspiegel in het geheugen op te slaan. Elk van de drie geheuB ⇒ bladzijde 79, afb. 78 kan aan een individuele stand worden gentoetsen A toegekend, d.w.z. in totaal drie. Na het indrukken van de betreffende geheugenB worden de stoel en de buitenspiegel automatisch in die standen geplaatst toets A die aan deze toets zijn toegekend ⇒ bladzijde 80. Noodstop U kunt op elk moment de instelling onderbreken, door een willekeurige toets op de bestuurdersstoel in te drukken.

•

Aanwijzing

Om veiligheidsredenen is het niet mogelijk de positie op te slaan wanneer de hoek van de leuning t.o.v. de zitting groter is dan 102°.

•

Wij adviseren bij de bezetting met de geheugentoetsen met de voorste toets te beginnen en aan elke verdere bestuurder een geheugentoets toe te wijzen.

•

Bij elke nieuwe opslag onder dezelfde toets wordt de tot nu toe hieronder opgeslagen instelling gewist.

•

Bij elke nieuwe opslagprocedure van de stoelen buitenspiegelinstellingen voor vooruitrijden moet ook de individuele instelling van de rechter buitenspiegel voor het achteruitrijden opnieuw worden opgeslagen.

Radiografische afstandsbediening van de geheugentoetsen toewijzen Na het opslaan van de stoelen spiegelinstellingen hebt u 10 seconden tijd om de radiografische afstandsbediening aan de betreffende geheugentoets toe te wijzen. – Trek de contactsleutel uit het contactslot. – Druk de ontgrendelingstoets ⇒ bladzijde 11, na succesrijke allocatie klinkt een akoestisch signaal. De instelling is onder de gekozen geheugentoets opgeslagen. Om de in het geheugen opgeslagen instellingen ook via de radiografische afstandsbediening te kunnen opvragen, moet aan de radiografische afstandsbediening een geheugentoets worden toegewezen. Zo nodig kunt u nog een radiografische afstandsbediening bij de Škoda-dealer bestellen en de radiografische afstandsbediening dan aan een andere geheugentoets toewijzen.

•

Aanwijzing

Als de radiografische afstandsbediening al eerder aan een andere geheugentoets is toegewezen, wordt deze door de nieuwe toewijzing gewist.

•

Als u de radiografische afstandsbediening aan een geheugentoets toewijst die al aan een andere radiografische afstandsbediening is toegewezen, wordt ook hier de oude toewijzing door de nieuwe gewist.

•

De toewijzing van de radiografische afstandsbediening aan een geheugentoets blijft echter na een nieuwe toewijzing van de stoelen en de buitenspiegels gehandhaafd.


Zitten en opbergen

Stoel- en spiegelinstellingen opvragen

Noodstop

De opgeslagen instellingen kunnen zowel via de geheugentoetsen als via de radiografische afstandsbediening* worden opgevraagd.

U kunt op elk moment de instelling onderbreken, door een willekeurige toets op de bestuurdersstoel in te drukken.

Opvragen via de geheugentoetsen – Om de in het geheugen opgeslagen instelling op te roepen hebt u twee mogelijkheden:

Hoofdsteunen

B – even indrukken: druk even op de gewenste geheugentoets A ⇒ bladzijde 79, afb. 78. De stoel en de buitenspiegel worden automatisch in de in het geheugen opgeslagen standen geplaatst (dit geldt alleen als het contact is ingeschakeld en de snelheid lager is dan 5 km/h). B inge– Lang indrukken: druk en houd de gewenste geheugentoets A drukt totdat de stoel en de buitenspiegel in de in het geheugen opgeslagen standen zijn geplaatst.

Afb. 79 Hoofdsteun instellen

Opvragen via de radiografische afstandsbediening – AIs het bestuurdersportier is gesloten en het contact is uitgeschakeld, druk dan even op de ontgrendelingstoets op de radiografische afstandsbediening ⇒ bladzijde 11 en open daarna het bestuurdersportier. – De stoel en de buitenspiegels gaan nu automatisch naar de opgeslagen posities. Afb. 80 Hoofdsteunen eruit trekken

Buitenspiegelinstelling voor achteruitrijden opvragen* – Draai voor het inschakelen van de achteruitversnelling de draaiknop voor de buitenspiegelinstelling in de stand  ⇒ bladzijde 75. De spiegel keert weer terug in zijn uitgangsstand, nadat de draaiknop vanuit de stand  in een andere stand wordt geplaatst of zodra de snelheid hoger is dan 15 km/h.

Bediening

Veiligheid


De optimale bescherming wordt verkregen als de bovenkant van de hoofdsteun op dezelfde hoogte ligt als het bovenste deel van uw hoofd.


Raad en daad

Technische gegevens

81


82

Zitten en opbergen Hoogte van de hoofdsteunen instellen

Middelste hoofdsteun achter*

– Houd de hoofdsteun met beide handen vast en trek deze zoals gewenst naar boven ⇒ bladzijde 81, afb. 79. – Als de hoofdsteun naar beneden moet worden verschoven, moet de borgknop worden ingedrukt ⇒ bladzijde 81, afb. 80 en met de andere hand de hoofdsteun naar beneden worden gedrukt. Hoofdsteunen uit- en inbouwen – Trek de hoofdsteun tot aan de aanslag uit de leuning. – Druk de borgknop in de pijlrichting ⇒ bladzijde 81, afb. 80 en trek de hoofdsteun los. – Voor het weer inbouwen de hoofdsteun zo ver naar beneden in de leuning duwen dat de borgknop hoorbaar inklikt. De stelling van de voor- en achterhoofdsteunen zijn verstelbaar in hoogte. De middelste hoofdsteun, achter kan in twee standen worden ingesteld. De hoofdsteunen moeten zijn ingesteld in overeenstemming met de lichaamsgrootte. Correct afgestelde hoofdsteunen bieden samen met de veiligheidsgordels een effectieve bescherming voor de inzittenden ⇒ bladzijde 152, ’Juiste zitpositie’.

Afb. 81 Achterbank: middelste hoofdsteun

In enkele landen wordt door de nationale wetgeving geëist dat de achterbank is uitgerust met bevestigingsogen voor kinderzitjes met het ’Top Tether’-systeem ⇒ bladzijde 180. Bij auto's die zijn uitgevoerd met dergelijke bevestigingsogen is er een afwijkende volgorde voor het uitbouwen van de middelste hoofdsteun. Uit- en inbouwen van de achterste middelste hoofdsteunen – Trek de hoofdsteun tot aan de aanslag uit de leuning.

ATTENTIE!

•

De hoofdsteunen moeten correct zijn ingesteld om de inzittenden bij een aanrijding effectief te kunnen beschermen.

• •

Rijd nooit met uitgebouwde hoofdsteunen - kans op letsel!

Als de achterzittingen zijn bezet, mogen de hoofdsteunen achter niet in de onderste stand staan.

A in, druk gelijktijdig met een – Druk de borging in de richting van pijl A platte schroevendraaier met een bekbreedte van max. 5 mm de B en trek de hoofdsteun los. borging in de opening A

– Voor het weer inbouwen de hoofdsteun zo ver naar beneden in de leuning duwen dat de borgknop hoorbaar inklikt.

ATTENTIE!

•

De hoofdsteunen moeten correct zijn ingesteld om de inzittenden bij een aanrijding effectief te kunnen beschermen.

•

Rijd nooit met uitgebouwde hoofdsteunen - kans op letsel!


Zitten en opbergen

ATTENTIE! Vervolg

• Als de achterzittingen zijn bezet, mogen de hoofdsteunen achter niet in de onderste stand staan.

Voor het vergroten van de bagageruimte kunnen de buitenste achterstoelen naar voren worden geschoven, geheel worden opgeklapt of worden uitgebouwd. Stoelen in lengterichting verschuiven – Trek de hendel ⇒ afb. 82 naar boven of trek aan de ontgrendelingslus ⇒ afb. 83 en verschuif de stoel in de gewenste stand.

Achterstoelen Stoel in lengterichting afstellen

Aanwijzing Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 154, ’Juiste zithouding voor de passagiers op de achterbankzittingen’.

Instelling van de rugleuning

Afb. 82 Ontgrendeling voor

Afb. 84 Instelling van de rugleuning

Hoek van de rugleuning instellen Afb. 83 Ontgrendeling achter

Bediening

Veiligheid


– Trek aan de hendel ⇒ afb. 84 en stel de gewenste hoek van de rugleuning in.


Raad en daad

Technische gegevens

83


84

Zitten en opbergen – Trek de hendel ⇒ afb. 85 naar boven en klap daarna de stoel geheel naar voren.

Buitenste stoelen naar voren klappen

– Borg de ingeklapte stoel met behulp van de bevestigingsriem aan een van de stangen van de hoofdsteun van de voorstoel ⇒ afb. 86.

ATTENTIE!

•

Borg beslist de naar voren geklapte stoel met behulp van de bevestigingsriem aan een van de geleidestangen van de hoofdsteun van de voorstoel - anders is er kans op letsel zodra de auto gaat rijden. Afb. 85 Stoel compleet naar voren klappen

•

Als de stoel niet in de achterste eindstand staat, kunnen bij het ontgrendelen van de stoel de vergrendelingspennen worden beschadigd.

•

Aanwijzing

Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 152, ’Juiste zithouding van de bestuurder’.

Stoelen uitbouwen Afb. 86 De buitenste naar voren geklapte stoelen borgen

Buitenste stoelen compleet naar voren klappen en borgen – Trek de geleidelus voor de veiligheidsgordel aan de kant van de buitenste stoel los en steek de slotgesp in de opening van de wielkuip van de betreffende zijbekleding - veiligheidsstand. – Verschuif de stoel zo ver mogelijk naar achteren ⇒ bladzijde 83. – Trek de hendel uit ⇒ bladzijde 83, afb. 84 en klap de rugleuning volledig naar voren.

Afb. 87 Ontgrendeling van de neergeklapte stoel


Zitten en opbergen

Stoelen in dwarsrichting instellen

Afb. 88 Draaggreep aan de zitting Afb. 89 Vergrendeling van de stoel

Stoel ontgrendelen en uitbouwen – De neergeklapte stoel door het indrukken van de stoelvergrendelingen in de richting van de pijl ontgrendelen ⇒ bladzijde 84, afb. 87. – Neem de stoel met behulp van de handgreep op de zitting uit de auto ⇒ afb. 88. Aanwijzing De buitenste stoelen kunnen onderling niet worden verwisseld. Aan de achterzijde is de linkerstoel gecodeerd met een L en de rechterstoel met een R.

Stoelen in dwarsrichting verschuiven – Bouw de middelste stoel uit ⇒ bladzijde 85. – Klap de buitenste stoel naar voren ⇒ bladzijde 84 en ontgrendel deze ⇒ bladzijde 84, afb. 87. – Verschuif de naar voren geklapte en ontgrendelde stoel via de geleider tot aan de aanslag naar het midden. – Vergrendel de stoel op het uiteinde van de geleiders ⇒ afb. 89.

Aanwijzing Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 154, ’Juiste zithouding voor de passagiers op de achterbankzittingen’.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

85


86

Zitten en opbergen

Stoelen in de uitgangspositie brengen

ATTENTIE! Vervolg

•

De rugleuningen moeten goed zijn vergrendeld, zodat er bij plotseling remmen geen voorwerpen vanuit de bagageruimte in de passagiersruimte kunnen glijden - kans op letsel!

•

Bij het opklappen van de rugleuning moet altijd worden gecontroleerd of deze werkelijk goed is vergrendeld, dit wordt aangegeven door de stand en een zichtbare codering op de afdekkap van de hendel.

Aanwijzing Afb. 90 Rugleuning terugklappen

De veiligheidsgordels van de buitenste stoelen moeten altijd door de geleidelussen naast de hoofdsteunen worden geleid. Anders kunnen de veiligheidsgordels achter de stoel glijden.

Stoel vergrendelen en terugklappen – Als de stoel is uitgebouwd, moet deze eerst in de geleiders worden geplaatst en daarna worden vergrendeld ⇒ bladzijde 85, afb. 89. Controleer, door aan de stoel te trekken. of deze correct is vergrendeld.

Opklapbaar tafeltje op de middelste rugleuning*

– Klap de stoel in de horizontale stand tot deze hoorbaar vastklikt. Overtuig u door de stoel omhoog te trekken, dat de stoel niet meer opgetild kan worden. – Druk de hendel in ⇒ afb. 90 en klap de rugleuning terug. Controleer of de rugleuning is vergrendeld. – Neem de slotgesp uit de veiligheidshouder. – Sluit de geleidelus van de veiligheidsgordel aan de zijde van de buitenste stoel tot deze hoorbaar vastklikt.

ATTENTIE!

•

Na het terugklappen van de zitvlakken en leuningen moeten de gordelsloten en de gordels zich in hun oorspronkelijke posities bevinden - ze moeten direct kunnen worden gebruikt.

Afb. 91 Achterbank: Armleuning

– U kunt de middelste rugleuning naar voren klappen ⇒ bladzijde 84, ’Buitenste stoelen naar voren klappen’ en deze als armleuning of tafel met een bekerhouder gebruiken ⇒ afb. 91. – In de holtes kunnen twee blikjes worden geplaatst.


Zitten en opbergen

Aanwijzing Als de middelste, achterste rugleuning langere tijd wordt ingeklapt, moet erop worden gelet dat de gordelsloten hier niet onder liggen - deze kunnen de bekleding blijvend beschadigen.

– Door het herhaal drukken van de schakelaar wordt de itensiteit van de verwarming veminderd tot het uitschakelen. De itensiteit van de verwarming wordt door het aantal verlichte controlelampjes in de schakelaar getoond.

ATTENTIE!

Verwarming van de voorstoelen*

Als u of een passagier een beperkte pijn- en/of temperatuurwaarneming hebt/heeft, b.v. door gebruik van medicijnen, verlamming of op grond van chronische aandoeningen (b.v. diabetes), adviseren wij, geen gebruik te maken van de stoelverwarming. Dit zou kunnen leiden tot moeilijk te genezen brandwonden aan rug, zitvlak en benen. Als u desondanks de stoelverwarming wilt gebruiken, adviseren wij u, bij langere ritten regelmatig een pauze in te lassen, zodat in bovengenoemde gevallen het lichaam zich kan herstellen van de belastingen die tijdens het rijden ontstaan. Neem voor de beoordeling van uw concrete situatie contact op met de u behandelende arts. Afb. 92 Dashboard: Regeling voor sotelverwarming voor

De zitvlakken en leuningen van de voorstoelen kunt u elektrisch laten verwarmen. Voorstoelen

• •

Wanneer de stoelen niet bezet zijn of wanneer er voorwerpen geplaatst zijn, zoals b.v. een kinderzitje, een tas o.i.d., gebruikt u dan de verwarming niet. Er kan een storing in de verwarmingselementen van de stoelverwarming optreden.

– Door het drukken op de oppervlakte van de regeling op de plaats waar het symbool  ⇒ afb. 92 is, kunt u de stoelverwarming van de bestuurder, resp. bijbestuurder inschakelen en reguleren.

•

– Door een druk schakelt u de verwarming op de hoogste itensiteit, die door het oplichten van drie controlelampjes in de schakelaar worden aangewezen.

•

Bediening

Veiligheid


Voorzichtig!

Om de verwarmingselementen van de stoelverwarming niet te beschadigen, mag u niet op de stoelen knielen en moet puntbelasting worden voorkomen.

Reinig de stoelen niet met vocht ⇒ bladzijde 218.

Aanwijzing

Wij adviseren, de stoelverwarming alleen bij draaiende motor in te schakelen. Daardoor wordt er een minder groot beroep op de accucapaciteit gedaan.

•

Als de boordspanning terugloopt, wordt de stoelverwarming automatisch uitgeschakeld om voldoende elektrische energie over te hebben voor de motorregeling.


Raad en daad

Technische gegevens

87


88

Zitten en opbergen

Pedalen

energie is afhankelijk van de rijsnelheid en het gewicht van het voorwerp. De rijsnelheid is hierbij de meest beslissende factor.

Breng, met het oog op een veilige bediening van de pedalen alleen vloermatten uit het originele Škoda-accessoireprogramma aan.

Voorbeeld: Een niet-vastgezet voorwerp met een gewicht van 4,5 kg krijgt bij een frontale aanrijding met een snelheid van 50 km/h een energie die 20 keer zo groot is als zijn eigen gewicht. Dit betekent dat er een kracht van ca. 90 kg ontstaat. U kunt zich voorstellen wat voor letsel er zou ontstaan als deze door het interieur vliegende ’kei’ een inzittende raakt.

De pedalen moeten zonder belemmeringen kunnen worden bediend!

ATTENTIE!

•

Storingen aan het remsysteem kunnen tot een langere pedaalslag leiden.

•

Geen matten of andere extra vloerbedekking in de buurt van de pedalen leggen omdat alle pedalen volledig moeten kunnen worden ingetrapt en ongehinderd in hun uitgangsstand moeten kunnen terugkomen - kans op ongevallen!

•

Er mogen daarom geen voorwerpen op de vloer worden gelegd die onder de pedalen kunnen glijden. U zou dan niet meer in staat zijn te remmen, te koppelen of gas te geven - kans op ongevallen!

ATTENTIE!

•

Berg voorwerpen op in de bagageruimte en zet bagage vast met de bevestigingsogen, b.v. met de bevestigingsnetten.

•

Losse voorwerpen in het interieur kunnen bij een plotselinge manoeuvre of bij een aanrijding naar voren vliegen en de inzittenden of andere verkeersdeelnemers verwonden. Dit gevaar wordt nog groter als rondvliegende voorwerpen door een opblazende airbag worden geraakt. In dit geval kunnen de teruggeworpen voorwerpen de inzittenden verwonden - levensgevaar.

•

Bagageruimte Bagageruimte beladen

Realiseert u zich dat bij het transport van zware voorwerpen de rijeigenschappen zich wijzigen door de verplaatsing van het zwaartepunt. Snelheid en manier van rijden moeten daarom daaraan worden aanpast.

•

De lading moet op zo'n manier in de bagageruimte worden ondergebracht dat bij plotselinge rij- en remacties geen voorwerpen naar voren kunnen glijden - kans op letsel!

In het belang van goede rijeigenschappen moet op het volgende worden gelet:

•

– Verdeel de bagage zo gelijkmatig mogelijk.

•

– Zware voorwerpen zo ver mogelijk naar voren leggen

•

– Zet de bagage vast met de bevestigingsogen of met het bevestigingsnet* ⇒ bladzijde 89. Bij een aanrijding krijgen kleine en lichte voorwerpen een zo hoge kinetische energie, dat zij ernstig letsel kunnen veroorzaken. De grootte van de kinetische

Rijd nooit met een openstaande of net niet gesloten kofferklep omdat er dan uitlaatgassen in het interieur kunnen komen - kans op vergiftiging!

Overschrijd in geen geval de toegestane asbelasting en het toegestane totaalgewicht van de auto - kans op ongevallen! Laat geen personen plaatsnemen in de bagageruimte!

Voorzichtig! Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet door schurende voorwerpen kunnen worden beschadigd.


Zitten en opbergen kunt u ook de bevestigingsnetten* voor het opbergen van kleinere bagage aanbrengen.

Aanwijzing De bandenspanning moet aan de belading worden aangepast ⇒ bladzijde 238.

De bevestigingsnetten* bevinden zich samen met de montagehandleiding in de bagageruimte gelegd.

Bevestigingselementen ATTENTIE!

•

De te vervoeren lading moet zodanig bevestigd worden, dat ze tijdens de rit en het remmen niet kan bewegen.

•

Als de bagage of voorwerpen met een hiertoe niet geschikte of beschadigde bevestigingsriem wordt vastgezet, kan bij het remmen of bij een aanrijding letsel ontstaan. Om te voorkomen dat de bagage naar voren kan schuiven, moet altijd worden gebruikgemaakt van hiertoe geschikte riemen die veilig aan de bevestigingsogen zijn bevestigd. Afb. 93 Bagageruimte: Bevestigingsogen en bevestigingselementen

Inklapbare haken

Afb. 94 Bagageruimte: Bevestigingspunten en bevestigingsstrip

Aan beide zijden van de bagageruimte zijn bevestigingsogen en bevestigingselementen ⇒ afb. 93 resp. bevestigingsogen en bevestigingsstrips* aangebracht ⇒ afb. 94. Op de bevestigingsogen en bevestigingselementen ⇒ afb. 93 resp. bevestigingsogen en bevestigingsstrip met geïntegreerde haken ⇒ afb. 94 in de bagageruimte

Bediening

Veiligheid


Afb. 95 Bagageruimte: Inklapbare haken

Aan beide zijden van de bagageruimte bevinden zich inklapbare haken voor de bevestiging van kleinere bagagestukken zoals tassen e.d. ⇒ afb. 95. Aan de haak kan een bagagestuk met een gewicht tot zo'n 7,5 kg worden opgehangen.


Raad en daad

Technische gegevens

89


90

Zitten en opbergen Haken in een andere positie verschuiven

ATTENTIE!

A naar boven tot een hoek van ca. 45° – Klap de haak in pijlrichting A ⇒ afb. 96.

Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 88.

Bevestigingsstrip met verschuifbare haken*

B in de gewenste positie en klap de – Verschuif de haak in pijlrichting A C naar beneden ⇒ afb. 97. haak tot de aanslag in pijlrichting A

Haken van de bevestigingsstrip uitbouwen D totdat deze loskomt. – Klap de haak in pijlrichting A

Haken op de bevestigingsstrip monteren – Plaats de haak op de bevestigingsstrip, in een verticale positie in pijlE en druk deze licht vast. richting A Afb. 96 Bagageruimte: Bevestigingsstrip met verschuifbare haken

D in naar beneden tot de haak in – Klap de haak tegen de pijlrichting A de aanslag vastklikt.

ATTENTIE! Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 88.

Bevestigingsnetten - netprogramma*

Afb. 97 Bagageruimte: Haken uitbouwen

Aan beide zijden van de bagageruimte bevindt zich een bevestigingsstrip met twee verschuifbare haken voor de bevestiging van kleinere bagagestukken zoals tassen e.d. ⇒ afb. 96. Aan iedere haak kan een bagagestuk met een gewicht tot 7,5 kg worden bevestigd.

Afb. 98 Bevestigingsnet: dubbele dwarstas, vloerbevestigingsnet


Zitten en opbergen

Hoedenplank De hoedenplank achter de hoofdsteunen achterin kan alleen worden gebruikt voor het deponeren van lichte voorwerpen.

Afb. 99 Bevestigingsnet: dubbele langstassen

Bevestigingsvoorbeelden van de bevestigingsnet als dubbele dwarstas, vloerbevestigingsnet ⇒ bladzijde 90, afb. 98 en dubbele langstas ⇒ afb. 99.

Afb. 100 Uitbouwen van de hoedenplank

De bevestigingsnetten* bevinden zich samen met de montagehandleiding in de bagageruimte gelegd.

Als u grotere stukken bagage wilt vervoeren, kan zo nodig de hoedenplank worden uitgebouwd.

ATTENTIE!

•

Door de sterkte van het net is het mogelijk de tas te beladen met voorwerpen tot 3,5 kg. Zwaardere voorwerpen worden niet voldoende beveiligd - kans op letsel en beschadiging van het net!

• De te vervoeren lading moet zodanig bevestigd worden, dat ze tijdens de rit en het remmen niet kan bewegen.

Hoedenplank uit de bovenste positie demonteren – Om het demonteren van de hoedenplank te vergemakkelijken, klap de stoelleuningen iets naar voren. 1 ⇒ afb. 100. – Haak de bevestigingsbanden bij de kofferklep los A

– Plaats de afdekking in horizontale positie. Voorzichtig! Plaats in de netten geen voorwerpen met scherpe randen - kans op beschadiging van het net.

2 resp. druk in – Trek de hoedenplank naar beneden uit de steunen A het voorste bereik op de onderzijde van de hoedenplank.

– Klap het voorste gedeelte van de hoedenplank over de hoofdsteunen van de achterbank. – Kantel de hoedenplank iets en verwijder deze naar achteren. 2 – Bij het weer inbouwen de hoedenplank eerst in de houders A 1 vasthaken aan de schuiven en daarna de bevestigingsbanden A kofferklep.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

91


92

Zitten en opbergen U kunt de uitgebouwde hoedenplank opbergen achter de rugleuning van de achterbank. U kunt de hoedenplank ook in de onderste stand op de bevestigingsstrips plaatsen ⇒ bladzijde 92. De montage gebeurt op dezelfde manier als de demontage. De hoedenplank is bedoeld voor het opbergen van kleine voorwerpen tot 2,5 kg.

ATTENTIE! Op de hoedenplank mogen geen voorwerpen worden neergelegd, die de inzittenden in gevaar zouden kunnen brengen bij plotseling remmen of bij een aanrijding.

Voorzichtig! Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet beschadigd raken door op de achterklep neergelegde voorwerpen.


Zitten en opbergen

Afb. 104 Gebruik van het scheidingsnet achter de voorstoelen

Het scheidingsnet kan achter de voorstoelen of de achterbank gemonteerd worden. Statisch scheidingsnet inbouwen – Bouw de hoedenplank uit ⇒ bladzijde 91.

Statisch scheidingsnet*

– Verwijder het scheidingsnet uit de huls. – Klap beide onderdelen van de dwarsstang uit tot deze hoorbaar vastklikken. B eerst aan de ene zijde en druk – Plaats de dwarsstang in de opname A de dwarsstang naar voren. Op dezelfde wijze wordt ook de dwarsB ⇒ afb. 103. stang aan de andere zijde bevestigd, opname A

Afb. 103 Gebruik van het scheidingsnet achter de achterbank

C bij het uiteinde van de riem in de bevesti– Haak de karabijnhaken A gingsogen achter de achter- resp. voorstoelen.

– Trek de riem door de spanner, eerst aan de ene en daarna aan de andere zijde. Statisch scheidingsnet achter de achterbank uitbouwen C – Maak de riemen aan beide zijden los en maak de karabijnhaken A los ⇒ afb. 103.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

93


94

Zitten en opbergen – Schuif de dwarsstang eerst aan de ene zijde en vervolgens aan de andere zijde naar achteren. B . – Verwijder de dwarsstang uit de opnames A

Statisch scheidingsnet inpakken A - zo wordt deze losgemaakt. – Druk op de rode knop van scharnier A

– Plaats het gevouwde scheidingsnet in de huls en sluit deze.

Afb. 106 Bagageruimte: variable laadvloer verwijderen

– Bevestig de huls m.b.v. de kunststof karabijnhaken aan de ogen op de linker of rechter hoedenplank. Het inbouwen en uitbouwen van het statisch scheidingsnet achter de achterbank met variable laadvloer* ⇒ bladzijde 94 gebeurt op dezelfde manier als achter de achterbank zonder variable laadvloer. Voor het vasthaken van de karabijnhaken, gebruik de onderste bevestigingsogen op de draagrails.

De variable laadvloer maakt de omgang met grotere bagagestukken makkelijker en vormt bij neergeklapte achterstoelleuningen een vlakke bagageruimtebodem. De maximaal toegestane belasting van de variable laadvloer bedraagt 75 kg.

D ⇒ bladzijde 93, afb. 103 in het statisch scheidingsnet is voor het De opening A geleiden van de driepunts veiligheidsgordel ⇒ bladzijde 160.

Variable laadvloer uitbouwen – Door in pijlrichting te bewegen klapt u de laadvloer samen ⇒ afb. 105.

Variable laadvloer*

A op ⇒ afb. 106. – Klap de vloer in de richting van de pijl A

Variable laadvloer verwijderen

B – Trek aan beide zijden aan de vergrendelingshendels in pijlrichting A ⇒ afb. 106. C naar boven los. – Trek de laadvloer in pijlrichting A

– Het inbouwen van de variable laadvloer gebeurt in omgekeerde volgorde. Variable laadvloer in opgeklapte positie borgen – Klap de haken op de bevestigingsstrips op ⇒ bladzijde 90. Afb. 105 Bagageruimte: Variable laadvloer samenklappen

– Klap de variable laadvloer achter de leuningen van de achterbank naar boven.


Zitten en opbergen C tot de aanslag naar beneden – Klap de haken in pijlrichting A ⇒ bladzijde 90, afb. 97.

– Steun de variable laadvloer op de neergeklapte haken.

ATTENTIE! Let bij het inbouwen erop dat de draagrails en de variable laadvloer juist bevestigd zijn, anders kan er gevaar voor de inzittenden ontstaan. Afb. 108 Bagageruimte: Draagrails verwijderen

Aanwijzing Wanneer de variable laadvloer* ingebouwd is, kan geen flexibel opbergvak ingebouwd worden.

Draagrails verwijderen

Draagrails uitbouwen B op de draagrails los met de autosleutel resp. – Maak de borgpunten A met een vlakke schroevendraaier ⇒ afb. 107. A bij positie A 1 vast⇒ afb. 108 en maak deze los – Grijp de draagrails A door in pijlrichting te trekken. A bij positie A 2 vast, en maak deze los door in – Grijp de draagrails A pijlrichting te trekken, vervolgens verwijderen.

– Bij het uitbouwen van de draagrails aan de andere zijde van de bagageruimte dezelfde stappen uitvoeren. Draagrails inbouwen Afb. 107 Bagageruimte: Borgpunten losmaken

– Plaats de draagrails aan de zijde van de bagageruimte. – Druk bij iedere draagrails de twee borgpunten tot de aanslag in. – Controleer, door aan de draagrails te trekken, of deze goed vastzit.

ATTENTIE! Let bij het inbouwen erop dat de draagrails juist bevestigd zijn, anders kan er gevaar voor de inzittenden ontstaan.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

95


96

Zitten en opbergen

Variable laadvloer* met reservewiel*

Aanwijzing Wanneer de variable laadvloer met reservewiel* ingebouwd is, kan geen flexibel opbergvak ingebouwd worden.

Variable laadvloer gebruiken

•

De variable laadvloer met reservewiel* kunt u in de opgeklapte positie op dezelfde manier borgen als een variable laadvloer zonder reservewiel* ⇒ bladzijde 94, ’Variable laadvloer in opgeklapte positie borgen’.

Verwijderbare opbergbox

Afb. 109 Bagageruimte: Zijpanelen van de laadvloer klappen

Afb. 111 Bagageruimte: Borgpunten losmaken

Afb. 110 Voorbeeld voor het gebruik van de variable laadvloer

De variable laadvloer maakt de omgang met grotere bagagestukken makkelijker en vormt bij neergeklapte achterstoelleuningen een vlakke bagageruimtebodem. De maximaal toegestane belasting van de variable laadvloer bedraagt 75 kg. Om de ruimte voor de bagage te vergroten kunt u de zijpanelen van de laadvloer in pijlrichting omklappen ⇒ afb. 109.

A is onder de variable laadvloer aangebracht. Indien nodig kunt u De opbergbox A deze verwijderen.

Onder de opbergbox is er plek voor het boordgereedschap ⇒ bladzijde 248.

ATTENTIE! Voor het veilig gebruik van de variable laadvloer moet de verwijderbare opbergbox onder de laadvloer zijn.


Zitten en opbergen

Imperiaal

Daklading

Dakreling

Verdeel de belading gelijkmatig over de imperiaal. De toegestane dakbelasting (inclusief het imperiaalsysteem) van 75 kg en het toegestane totaalgewicht van de auto mogen niet worden overschreden. Bij gebruik van imperiaalsystemen met een geringere belastbaarheid kunt u niet volledig profiteren van de toegestane dakbelasting. In die gevallen mag u de imperiaal maar belasten tot de maximale gewichtsgrens die in de montagehandleiding wordt genoemd.

ATTENTIE! Afb. 112 Dakreling

Als er bagage of lading op het dak moet worden vervoerd, moet op het volgende worden gelet:

• Voor de auto werd een speciaal imperiaalsysteem ontwikkeld, met het oog hierop kunnen alleen door Škoda Auto vrijgegeven imperialen worden gemonteerd.

• De Dakreling vormt de basis van een compleet Škoda-imperiaalsysteem. Voor het transport van bagage, fietsen, surfplanken, ski's en boten zijn om veiligheidsredenen de bijbehorende extra componenten nodig.

• •

De lading op het dak moet goed worden bevestigd - kans op ongevallen!

U mag de toegestane daklading, de toegestane asbelasting en het toegestane totaalgewicht van uw auto in geen geval overschrijden - kans op ongevallen!

•

Realiseert u zich goed dat de rijeigenschappen wijzigen bij het vervoeren van zware, resp. omvangrijke voorwerpen op de imperiaal door de verplaatsing van het zwaartepunt, resp. door het grotere aangrijpingsvlak van de wind - kans op ongevallen! Pas uw rijstijl en de snelheid daarom beslist aan de omstandigheden aan.

• De basisuitvoering van het imperiaalsysteem en de andere componenten zijn als accessoire bij de servicedealer leverbaar. Voorzichtig! Let erop dat de geopende kofferklep niet tegen de lading op het dak stoot.

Milieu Door de hogere luchtweerstand neemt het brandstofverbruik toe.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

97


98

Zitten en opbergen

Bekerhouder

Bekerhouder in de middenconsole, achter*

Bekerhouder in de middenconsole, voor

Afb. 114 Middenconsole achter: Bekerhouder Afb. 113 Middenconsole, voor: Bekerhouder

In de holtes kunnen twee blikjes worden geplaatst ⇒ afb. 113.

ATTENTIE!

A ⇒ afb. 114 - de bekerhouder komt naar – Druk op het paneel bij A buiten.

– Trek de bekerhouder tot aan de aanslag naar buiten. B af. – Stel de bekerhouder door het verschuiven van de borgplaat A

•

Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de auto rijdt, kan de hete drank worden gemorst - kans op brandwonden!

•

Gebruik geen breekbare bekers (bijv. glas, porselein). U zou daardoor bij een aanrijding gewond kunnen raken.

Voorzichtig! Laat de flesjes in de bekerhouder tijdens het rijden niet openstaan. Bij remmen kan de vloeistof uit de fles komen en hierbij de auto aantasten.

ATTENTIE!

•

Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de auto rijdt, kan de hete drank worden gemorst - kans op brandwonden!

•

Gebruik geen breekbare bekers (bijv. glas, porselein). U zou daardoor bij een aanrijding gewond kunnen raken.


Zitten en opbergen

Bonhouder

Asbak wegnemen – Neem de asbak ⇒ afb. 116 naar boven toe weg. Bij het wegnemen de asbak niet bij het deksel vasthouden - kans op breuk. Asbak plaatsen – Breng de asbak in de verticale stand aan.

ATTENTIE! Leg nooit brandbare voorwerpen in de asbak - brandgevaar! Afb. 115 Voorruit: Parkeerkaarthouder

Asbak, achter - lage middenconsole

De bonhouder dient b.v. ter bevestiging van de parkeerbon op parkeerplaatsen waar moet worden betaald. Voor het begin van de rit moet de bon altijd worden verwijderd, zodat het zicht van de bestuurder niet wordt gehinderd.

Asbak* Asbak voor

Afb. 117 Lage middenconsole: Asbak achter

Asbak openen A vast en klap dit in de rich– Pak het asbakdeksel bij de onderste rand A ting van de pijl ⇒ afb. 117 op.

Asbak wegnemen Afb. 116 Middenconsole: Asbak voor

Bediening

Veiligheid


B vast en neem hem naar boven toe – Pak de asbak bij de handgreep A weg.


Raad en daad

Technische gegevens

99


100

Zitten en opbergen Asbak plaatsen

Asbaklade aanbrengen

– Plaats de asbak in de console en druk hem in.

– Plaats de asbaklade in de opname en druk deze in.

Aan de binnenzijde van het deksel van het asbakje is een bekerhouder aangebracht.

ATTENTIE! Leg nooit brandbare voorwerpen in de asbak - brandgevaar!

ATTENTIE! Leg nooit brandbare voorwerpen in de asbak - brandgevaar!

Sigarettenaansteker*, stopcontacten Sigarettenaansteker

Asbak, achter - hoge middenconsole*

Het stopcontact van de sigarettenaansteker kan ook voor andere elektrische apparaten worden gebruikt.

Afb. 118 Hoge middenconsole: Asbak achter Afb. 119 Middenconsole: Sigarettenaansteker

Asbak openen A – Druk op het bovenste deel van het deksel van de asbak bij A ⇒ afb. 118.

Asbaklade verwijderen – Druk het deksel van het asbakje lichtjes tot de aanslag naar beneden. B vast en neem de asbak weg. – Pak de asbaklade bij het klepje A

Bediening van de sigarettenaansteker – Druk de knop van de sigarettenaansteker naar binnen ⇒ afb. 119. – Wacht totdat de knop weer naar buiten springt. – Neem de sigarettenaansteker er direct uit en gebruik hem. – Steek de sigarettenaansteker weer in het stopcontact.


Zitten en opbergen

Stopcontact in bagageruimte

Gebruikg van het stopcontact – Verwijder de sigarettenaansteker resp. de afdekking van het stopcontact. – Steek de steker van het elektrische apparaat in het stopcontact. Het 12-voltsstopcontact kan ook voor andere elektrische accessoires met een vermogen tot 180 watt worden gebruikt.

ATTENTIE!

•

Afb. 120 Bagageruimte: stopcontact

Wees voorzichtig bij het gebruik van de sigarettenaansteker! Door ondoordacht of ongecontroleerd gebruik van de sigarettenaansteker kunnen verbrandingen ontstaan.

• De sigarettenaansteker en het stopcontact werken ook bij uitgeschakeld contact en als de contactsleutel uit het contact is getrokken. Laat kinderen dan ook nooit zonder toezicht in de auto achter. Voorzichtig! Gebruik ter voorkoming van beschadiging van het stopcontact alleen passende stekers.

– Open het afdekkapje van het stopcontact ⇒ afb. 120. – Steek de steker van het elektrische apparaat in het stopcontact. Het stopcontact mag alleen voor de aansluiting van vrijgegeven elektrische accessoires met een vermogensafname van maximaal 180 watt worden gebruikt. Bij stilstaande motor wordt daarbij echter de accu ontladen. Hier gelden dezelfde opmerkingen als ⇒ bladzijde 100. Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 244, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.

Aanwijzing

• Bij stilstaande motor en ingeschakelde verbruikers wordt de autoaccu ontladen - kans op een lege accu! •

Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 244, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.

Opbergvakken (dashboardkastjes) Overzicht In uw auto treft u de volgende opbergruimtes aan:

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

101


102

Zitten en opbergen

dashboardkastje aan de voorpassagierszijde

dashboardkastje aan de voorpassagierszijde

⇒ bladzijde 102

Opbergvak op het dashboard*

⇒ bladzijde 103

opbergvak in middenconsole, voor

⇒ bladzijde 104

Brillenkoker*

⇒ bladzijde 104

Opbergvak in de voor- en achterportieren

⇒ bladzijde 104

Opbergvak onder voorpassagiersstoel*

⇒ bladzijde 105

armleuning van voorstoel met opbergvak*

⇒ bladzijde 105

opbergvak in middenconsole, achter*

⇒ bladzijde 106

opbergvakken in de bagageruimte*

⇒ bladzijde 106

Variabel opbergvak*

⇒ bladzijde 107

kledinghaakjes

⇒ bladzijde 107

Dashboardkastje aan voorpassagierszijde openen en sluiten

Skizak*

⇒ bladzijde 107

– Druk de toets ⇒ afb. 121 - het deksel klapt naar beneden.

Afb. 121 Dashboard: dashboardkastje aan de voorpassagierszijde

– Zwenk de klep naar boven totdat hij hoorbaar vergrendelt.

ATTENTIE!

•

Leg niets op het dashboard. Deze voorwerpen zouden tijdens de rit (bij accelereren of rijden in de bocht) kunnen verschuiven of vallen en uw aandacht van de verkeerssituatie afleiden - kans op ongevallen!

•

Let erop dat er tijdens het rijden geen voorwerpen vanuit de middenconsole of vanuit andere opbergruimten in de voetruimte terecht kunnen komen. U zou dan niet meer in staat zijn te remmen, te koppelen of gas te geven - kans op ongevallen!

in het dashboardkastje bevindt zich een penhouder.

ATTENTIE! Om veiligheidsredenen moet het opbergvak tijdens het rijden altijd zijn gesloten.


Zitten en opbergen

Koeling dashboardkastje voorpassagierszijde*

Opbergvak op het dashboard*

Het vakje is met een afsluitbare ingang voor gekoelde lucht uitgerust.

Afb. 123 Dashboard: opbergvak Afb. 122 Opbergvak: bediening van de koeling

– De koeling schakelt u door de hendel in pijlrichting te trekken ⇒ afb. 122. – Door het inschuiven van de hendel schakelt u de koeling uit. Als de luchttoevoer bij een uitgeschakelde airconditioning wordt geopend, stroomt er aangezogen verse lucht of lucht vanuit het interieur in het dashboardkastje. Als de verwarming is ingeschakeld, of als u niet gebruikmaakt van de koeling, adviseren wij de koeling uit te schakelen.

Bediening

Veiligheid


– Druk in pijlrichting op de knop ⇒ afb. 123, het deksel klapt op. Bij bepaalde uitvoeringen is het opbergvak niet voorzien van een deksel.

ATTENTIE!

•

Het opbergvak vormt geen vervanging voor een asbak en mag dan ook niet als zodanig worden gebruikt - brandgevaar!

•

Om veiligheidsredenen moet het opbergvak tijdens het rijden altijd zijn gesloten.

•

Leg in het opbergvak geen licht ontvlambare voorwerpen of voorwerpen die gevoelig zijn voor warmte (bijv. aansteker, spuitbusjes, brillen, blikjes met koolzuurhoudende dranken).


Raad en daad

Technische gegevens

103


104

Zitten en opbergen A , het opbergvak klapt naar beneden ⇒ afb. 125. – Druk de toets A

opbergvak in middenconsole, voor

ATTENTIE! De brillenkoker mag alleen bij het wegnemen of aanbrengen van voorwerpen worden opengemaakt en moet verder gesloten blijven.

Opbergvak in de voor- en achterportieren Afb. 124 Middenconsole, voor: opbergvak

Het opbergvak zonder afdekking in de middenconsole dient voor het opbergen van kleine voorwerpen.

ATTENTIE! Afb. 126 Opbergvak in de voorportieren

Het opbergvak vormt geen vervanging voor een asbak en mag dan ook niet als zodanig worden gebruikt - brandgevaar!

B van het opbergvak van het voor- en achterportier bevindt zich een In bereik A flessenhouder.

Brillenkoker*

ATTENTIE! Om ervoor te zorgen dat de werking van de zijairbags niet kan worden beïnA ⇒ afb. 126 van het opbergvak alleen worden gebruikt vloed mag het deel A voor het opbergen van voorwerpen die niet uitsteken.

Afb. 125 Uitsnede van het dakraam: Brillenkoker


Zitten en opbergen

Opbergvak onder voorpassagiersstoel*

Afb. 129 Armleuning: Koeling van het opbergvak Afb. 127 Voorpassagiersstoel: opbergvak

Het opbergvak is bedoeld voor het opbergen van kleine voorwerpen tot 1,5 kg. – Trek voor het openen de sluiting omhoog en trek de klep open ⇒ afb. 127. – Voor het sluiten van de klep de sluiting omhoogtrekken en de klep dichtdrukken.

Armleuningen van de voorstoelen met opbergvak*

De armleuning is qua hoogte en lengte instelbaar. Opbergvak openen – Klap het deksel van de armleuning in de richting van de pijl op ⇒ afb. 128. Opbergvak sluiten – Open het deksel tot aan de aanslag, pas dan kan het naar beneden worden geklapt. Hoogte instellen – Klap eerst het deksel naar beneden en haak dan de armleuning in de richting van de pijl in een van de 4 vergrendelstanden. Instelling in lengterichting – Schuif het deksel in de gewenste stand. Luchtinlaat openen A naar boven ⇒ afb. 129. – Trek de sluiting A

Afb. 128 Armleuning: opbergvak

Bediening

Veiligheid


Luchtinlaat sluiten A tot aan de aanslag naar beneden. – Schuif de sluiting A


Raad en daad

Technische gegevens

105


106

Zitten en opbergen Bij auto's met airconditioning is het opbergvak uitgerust met een afsluitbare inlaat voor verwarmde lucht. Bij geopende luchttoevoer stroomt in het opbergvak lucht met een temperatuur die gelijk is aan die van de lucht die uit de luchtroosters stroomt, afhankelijk van de temperatuurinstelling. De luchttoevoer in het opbergvak is afhankelijk van de stand  van de draaiknop voor de luchtverdeling. In deze stand stroomt de maximale hoeveelheid lucht door het opbergvak (ook afhankelijk van de stand van de aanjagerschakelaar). Het opbergvak kan bijv. voor het koelen van blikjes enz. worden gebruikt.

– Open het opbergvak door aan de bovenste rand van het opbergvak A in de richting van de pijl ⇒ afb. 130 te trekken. A

ATTENTIE! Het opbergvak vormt geen vervanging voor een asbak en mag dan ook niet als zodanig worden gebruikt - brandgevaar!

opbergvakken in de bagageruimte*

Als u de luchttoevoer in het opbergvak niet wilt gebruiken, moet het afsluitdeksel altijd zijn gesloten.

Aanwijzing Schuif voor het aantrekken van de handrem het deksel van de armleuning tot aan de aanslag naar achteren.

opbergvak in middenconsole, achter*

Afb. 130 Middenconsole achter: opbergvak

Afb. 131 Bagageruimte: Opbergvak aan de rechterzijde

Afb. 132 Bagageruimte: verwijderbaar opbrgvak aan de linkerzijde

Het opbergvak is uitgevoerd met een uitneembare inzet. Aan beide zijden van de bagageruimte zijn opbergvakken.


Zitten en opbergen Het opbergvak aan de rechterzijde ⇒ bladzijde 106, afb. 131 is geschikt voor het opbergen van kleine voorwerpen tot 0,5 kg.

Kledinghaakje

Het verwijderbare opbergvak aan de linkerzijde ⇒ bladzijde 106, afb. 132 is geschikt voor het opbergen van kleine voorwerpen tot 1,5 kg.

De kledinghaakjes bevinden zich op de middelste zuilen en op de greep van de dakhemel boven de achterportieren.

ATTENTIE!

Variabel opbergvak*

•

Zorg ervoor dat opgehangen kleding het zich naar achteren niet belemmert.

•

Hang alleen maar lichte kleding op en let erop dat er geen zware of scherpe voorwerpen in de zakken zitten.

• •

De maximale toelaatbare belasting van de haakjes bedraagt 2 kg.

Gebruik geen kleerhaken voor het ophangen van de kleding omdat dan de effectiviteit van de hoofdairbags* nadelig wordt beïnvloed.

Skizak* Afb. 133 Variabel opbergvak

Aan de rechterzijde van de bagageruimte bevindt zich een variabel opbergvak. Het variabele opbergvak is bedoeld voor het opbergen van kleine voorwerpen tot 8 kg. Uitbouwen – Pak het flexibele opbergvak bij de beide bovenste hoeken vast.

Afb. 134 Bevestiging van de skizak met behulp van het middelste gordelslot van de achterzittingen

– Druk de bovenste hoeken naar binnen en ontgrendel het opbergvak door dit naar boven te trekken. – Het opbergvak wegnemen door het naar u toe te trekken Aanbrengen

– Open een achterportier.

– Plaats de beide uiteinden van het variabele opbergvak in de openingen van de rechter zijbekleding van de bagageruimte en schuif dit naar beneden tot het wordt vergrendeld. Bediening

Laden

Veiligheid


– Klap de leuning van de middelste zitting naar voren ⇒ bladzijde 83.


Raad en daad

Technische gegevens

107


108

Zitten en opbergen – Plaats de lege skizak in de opening tussen de voorste en achterste stoelen zo, dat het uiteinde met de ritssluiting in de bagageruimte ligt.

• •

– Open de kofferklep/achterklep.

•

– Schuif de ski's vanuit de bagageruimte in de skizak ⇒

.

– Sluit de skizak met de ritssluiting. Vastzetten – Trek de bevestigingsriem met de twee slotgespen uit de tas van de skizak. A in de gordelsloten van de achterste middelste – Plaats de slotgespen A C , eerst aan de ene en dan aan de andere zijde veiligheidsgordel A ⇒ bladzijde 107, afb. 134.

– Plaats de veiligheidsgordel bij het midden van de ski's tussen de bindingen. B strak. – Trek de bevestigingsriem met het vrije gordeluiteinde A

Opbergen – Vouw de lege (droge) skizak goed op, leg deze in de bagageruimte en borg hem zodat hij niet kan verschuiven.

ATTENTIE!

•

Na het beladen van de ski's moet u de skizak met de bevestigingsgordel

• •

De bevestigingsriem moet de bagage vastzetten.

A borgen. A

Let erop dat de bevestigingsriem bij ski's in het midden tussen het punt en het hielelement van de binding ligt (zie ook de opdruk op de skizak).

•

Aanwijzing De skizak is geschikt voor twee paar ski's.

De ski's en stokken met de punten maar achteren in de skizak plaatsen.

Als er ski's van verschillende lengtes in de skizak zijn geplaatst moet erop worden gelet dat de bindingen altijd op gelijke hoogte liggen. De skizak mag nooit vochtig worden opgevouwen of vochtig worden weggelegd.


Verwarming en airconditioning

Verwarming en airconditioning Luchtuitstroomroosters

6

De aangegeven informatie geldt voor alle auto's.

– Verdraai de staande wiel (tussen de eindstanden) ⇒ afb. 136. Luchtuitstroomroosters 3 en 4 sluiten – Draai de horizontale wiel in de eindstand (links). Luchtuitstroomroosters 6 sluiten – Verdraai de staande wiel in de eindstand. Luchtstroom uit de luchtuitstroomroosters 3 en 4 wijzigen – Om de hoogte van de luchtstroom te wijzigen, de horizontale lamellen m.b.v. de verschuifbare regelaar draaien. – Om de luchtstroom naar de zijkant te geleiden, de verticale lamellen m.b.v. de verschuifbare regelaar draaien.

Afb. 135 Luchtuitstroomroosters, voor

Luchtstroom uit de luchtuitstroomroosters 6 wijzigen – Om de hoogte van de luchtstroom te wijzigen, de horizontale lamellen m.b.v. de verticale wiel naar boven of naar beneden draaien. – Om de luchtstroom naar de zijkant te geleiden, de verticale lamellen m.b.v. de verticale wiel naar links of naar rechts draaien. De luchtuitstroomroosters 3, 4 ⇒ afb. 135 en 6 ⇒ afb. 136 kunnen apart worden geopend en gesloten. De luchtuitstroomroosters 6 zijn alleen aangebracht in auto's met een hoge middenconsole. Uit de geopende luchtuitstroomroosters stroomt al naargelang de regelaar van de verwarming resp airconditioning* en al naargelang de buitentemperatuur verwarmde, resp. onverwarmde, resp. gekoelde lucht.

Afb. 136 Luchtuitstroomroosters, achter

3 en 4 – Draai de horizontale wiel (rechts) ⇒ afb. 135. Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

109


110


Aanwijzing De luchtuitstroomroosters 2 zorgen in de ventilatie- en koelstand voor een comfortabele (tochtvrije) ventilatie van het interieur, ook als de luchtuitstroomroosters 4 dicht staan.

Verwarming Bediening Het verwarmingssysteem zorgt voor de lucht in het interieur en verwarmt dit naar behoefte.

Aanjager regelen B in één van de standen 1 t/m 4 om de – Draai de aanjagerschakelaar A aanjager in te schakelen. B in de stand 0 om de aanjager uit te – Draai de aanjagerschakelaar A schakelen. 1 wordt de circulatiestand inge– Door het indrukken van de toets A schakeld - circulatiestand ⇒ .

Regeling voor de luchtverdeling C wordt de juiste richting van de uitstro– Met de luchtverdeelknop A mende lucht geregeld ⇒ bladzijde 109.

Achterruitverwarming 2 . Zie voor meer informatie ⇒ bladzijde 69, ’Achter– Druk op toets A ruitverwarming’.

Extra verwarming (interieurvoorverwarming)* 3 in om de extra verwarming (interieurvoorverwar– Druk de toets A ming en -ventilatie) direct in/uit te schakelen. Zie voor meer informatie ⇒ bladzijde 120, ’Extra verwarming (interieurvoorverwarming en interieurvoorventilatie)*’.

Afb. 137 Verwarming: Bedieningselementen

Temperatuur instellen A ⇒ afb. 137 naar rechts om de temperatuur te – Draai de draaiknop A verhogen. A naar links om de temperatuur te verlagen. – Draai de draaiknop A

Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren zodat de verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren. De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof, de maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij bedrijfswarme motor geleverd. Om het beslaan van de ruiten te voorkomen moet de aanjager steeds zijn ingeschakeld.



ATTENTIE! Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’ lucht kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten beginnen te beslaan.

•

Aanwijzing

Voor het ontwasemen van de voorruit en de zijruiten wordt de gehele verwarmingscapaciteit gebruikt. Er wordt geen warme lucht naar de beenruimte geleid. Hierdoor kan het verwarmingscomfort iets worden aangetast.

•

De verbruikte lucht ontsnapt via ontluchtingsopeningen achter in de bagageruimte.

Verwarming instellen Aanbevolen instellingen voor de verwarmingsbedieningselementen voor: Set-up (instellingen)

Instelling van de draairegelaars

1 Toets A

Luchtventielen 4



niet inschakelen

openen en naar de zijruit richten

2 of 3



niet inschakelen


tot de aanslag naar rechts

3

kort inschakelen

Openen

aangename verwarming

gewenste temperatuur

2 of 3

niet inschakelen

Openen

Verseluchttoevoer - ventilatie

tot bij de aanslag naar links

gewenste stelling

  

niet inschakelen

Openen

Voorruit en zijruiten ontwasemen Voorruit en zijruiten van aanslag reinigen de snelste verwarming

A A

B A

C A

tot de aanslag naar rechts

3


Aanwijzing Wij adviseren de luchtuitstroomroosters 3 ⇒ bladzijde 109, afb. 135 in geopende stand te laten.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

111


112


Circulatiefunctie

Climatic* (halfautomatische airconditioning)

Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen en hier ook weer ingeblazen.

Beschrijving

Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde buitenlucht in het interieur terechtkomt, b.v. tijdens het rijden door een tunnel of in een file.

De Climatic is een gecombineerd koelen verwarmingssysteem. Dit maakt een optimale regeling van de luchttemperatuur in elk jaargetijde mogelijk.

Circulatiefunctie inschakelen – Druk de toets  in - het controlelampje in de toets ⇒ bladzijde 110, afb. 137 gaat branden. Circulatiefunctie uitschakelen – Druk opnieuw de toets  in - het controlelampje in de toets gaat uit. C in de stand  ⇒ bladzijde 110, afb. 137 staat, Als de luchtverdelingsknop A wordt de circulatiefunctie automatisch uitgeschakeld. Door het opnieuw indrukken van de druktoets  kan ook in deze stand de circulatiefunctie weer worden ingeschakeld.


Beschrijving van de Climatic Een storingvrije werking van de Climatic is belangrijk voor uw veiligheid en het rijcomfort. 1 is De koeling (airco) werkt alleen als de toets AC ⇒ bladzijde 113, afb. 138 A ingedrukt en aan de volgende voorwaarden is voldaan:

• • •

motor draait, buitentemperatuur hoger dan ca. +2°C en aanjagerschakelaar ingeschakeld (stand 1 t/m 4).

Bij ingeschakelde koeling (airco) neemt de temperatuur en de luchtvochtigheid in de auto af. Daardoor wordt bij hoge buitentemperaturen en een hoge luchtvochtigheid het welzijn van de inzittenden van de auto vergroot. In het koude jaargetijde wordt het beslaan van de ruiten voorkomen. De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof, de maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij bedrijfswarme motor geleverd. Om het koelende effect te vergroten, kan kortstondig voor de circulatiefunctie worden gekozen ⇒ . Uit de luchtuitstroomroosters kan bij ingeschakelde koeling (airco) onder bepaalde omstandigheden lucht met een temperatuur van ca. 5°C stromen. Bij langdurige en ongelijkmatige verdeling van de luchtstroom uit de luchtuitstroomroosters en grote temperatuurverschillen, bijv. bij het uitstappen uit de auto, kunnen personen die hier vatbaar voor zijn last krijgen van verkoudheidsverschijnselen. Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren, zodat verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.


Verwarming en airconditioning Na het inschakelen van de airconditioning kan er condenswater van de verdamper druppelen en onder de auto een plas vormen. Dat is normaal en geen teken van lekkage!

Bediening

ATTENTIE!

•

Voor de verkeersveiligheid is het van belang dat alle ruiten vrij zijn van ijs, sneeuw en condens. Lees daarom goed hoe de verwarming en ventilatie moeten worden bediend, hoe de ruiten moeten worden ontwasemd en ontdooid en hoe het interieur moet worden afgekoeld.

• Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’ lucht kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten beginnen te beslaan.

Afb. 138 Climatic: Bedieningselementen

Temperatuur instellen

Aanwijzing

• Wij adviseren bij ingeschakelde circulatiefunctie niet te roken in de auto omdat de uit het interieur van de auto aangezogen rook op de verdamper van de airconditioning neerslaat. Dat leidt tijdens het gebruik van de airconditioning tot permanente geurtjes die alleen maar met grote moeite en hoge kosten (vervanging van de verdamper) ongedaan kunnen worden gemaakt.

A ⇒ afb. 138 naar rechts om de temperatuur te – Draai de draaiknop A verhogen. A naar links om de temperatuur te verlagen. – Draai de draaiknop A

Aanjager regelen B in één van de standen 1 t/m 4 om de – Draai de aanjagerschakelaar A aanjager in te schakelen. B in de stand 0 om de aanjager uit te – Draai de aanjagerschakelaar A schakelen. 4 wordt de circulatiestand – Door het indrukken van de toets  A ingeschakeld - circulatiestand ⇒ bladzijde 115.

Regeling voor de luchtverdeling C wordt de juiste richting van de uitstro– Met de luchtverdeelknop A mende lucht geregeld ⇒ bladzijde 109.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

113


114

Verwarming en airconditioning Koeling inen uitschakelen 1 ⇒ bladzijde 113, afb. 138. In de toets gaat – Druk op de toets AC A het controlelampje branden.

– Door het opnieuw indrukken van de schakelaar AC , wordt de koeling (airco) uitgeschakeld. Het controlelampje in de toets gaat uit. Achterruitverwarming 2 . Zie voor meer informatie ⇒ bladzijde 69, – Druk op de toets  A ’Achterruitverwarming’.

Extra verwarming (interieurvoorverwarming) 3 in om de extra verwarming (interieurvoorverwar– Druk de toets  A ming en -ventilatie) direct in/uit te schakelen. Zie voor meer informatie ⇒ bladzijde 120, ’Extra verwarming (interieurvoorverwarming en interieurvoorventilatie)*’.

De ingestelde temperatuur wordt automatisch aangehouden, behalve wanneer de draaiknop tegen de linker- of rechteraanslag staat:

•

Rechteraanslag - maximale verwarmingscapaciteit;

Climatic instellen Geadviseerde instellingen voor de Climatic-bedieningselementen voor de betreffende functies:

• •

Linkeraanslag - maximale koelcapaciteit;

Om het beslaan van de ruiten te voorkomen moet de aanjager steeds zijn ingeschakeld.

•

Aanwijzing

Voor het ontwasemen van de voorruit en de zijruiten wordt de gehele verwarmingscapaciteit gebruikt. Er wordt geen warme lucht naar de beenruimte geleid. Hierdoor kan het verwarmingscomfort iets worden aangetast.

•


•

Als de koeling (airco) gedurende een langere periode niet is ingeschakeld, kunnen op de verdamper geuren ontstaan ten gevolge van afzettingen. Schakel de koeling - ook in het koude jaargetijde - minstens eenmaal per maand gedurende circa 5 minuten in de hoogste aanjagerstand in om deze geurtjes te voorkomen. Open gelijktijdig even een ruit.

•

Neem de aanwijzingen met betrekking tot de circulatiefunctie in acht ⇒ bladzijde 115.



Set-up (instellingen)

Instelling van de draairegelaars

Toets

Luchtventielen 4

A A

B A

C A

1 A

4 A

aanbevolen 22°C

3



uitgeschakeld

niet inschakelen


Voorruit en zijruiten van aanslag gewenste temperareinigen tuur

2

ingeschakeld

niet inschakelen


de snelste verwarming

aanbevolen 22°C

3

uitgeschakeld

kort inschakelen

Openen


2 of 3

uitgeschakeld

niet inschakelen

Openen

aanbevolen 22°C

kort 4, dan 2 of 3

ingeschakeld

kort inschakelen

Openen


1, 2 resp. 3

    

ingeschakeld

niet inschakelen

openen en naar het dak richten

tot bij de aanslag naar links

gewenste stelling



uitgeschakeld

niet inschakelen

Openen

Voorruit en zijruiten ontwasemen

aangename verwarming snelste afkoeling optimale afkoeling Verseluchttoevoer - ventilatie

Circulatiefunctie inschakelen

Aanwijzing Wij adviseren de luchtuitstroomroosters 3 ⇒ bladzijde 109, afb. 135 in geopende stand te laten.

4 ⇒ bladzijde 113, afb. 138 in - het controle– Druk de toets  A lampje in de toets gaat branden.

Circulatiefunctie uitschakelen

Circulatiefunctie

– Druk opnieuw de toets  in - het controlelampje in de toets gaat uit.

Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen en hier ook weer ingeblazen. Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde buitenlucht in het interieur terechtkomt, b.v. tijdens het rijden door een tunnel of in een file.

Bediening

Veiligheid


C in de stand  ⇒ bladzijde 113, afb. 138 staat, Als de luchtverdelingsknop A wordt de circulatiefunctie automatisch uitgeschakeld. Door het opnieuw indrukken van de druktoets  kan ook in deze stand de circulatiefunctie weer worden ingeschakeld.


Raad en daad

Technische gegevens

115


116



Economisch gebruik van de airconditioning In de koelstand vraagt de compressor van de airconditioning motorvermogen, wat invloed heeft op het brandstofverbruik. Als het interieur van de geparkeerde auto door de zonnestraling sterk is opgewarmd, adviseren wij de ruiten of portieren even te openen om de warme lucht te laten ontsnappen. De koeling (airco) bij voorkeur niet tijdens het rijden inschakelen als de ruiten openstaan. Als de gewenste temperatuur in het interieur ook kan worden bereikt zonder de koeling (airco) in te schakelen moet worden gekozen voor verseluchttoevoer.

Milieu Als u brandstof bespaart, vermindert u ook de uitstoot van schadelijke stoffen.

Functiestoringen Als de koeling (airco) bij buitentemperaturen van meer dan +5 °C niet werkt, is er sprake van een storing. Dat kan de volgende oorzaken hebben:

Als u de storing niet zelf kunt opheffen of als de koelcapaciteit terugloopt, schakel dan de koeling (airco) uit. Neem contact op met een Škoda-dealer.

Climatronic* (automatische airco) Beschrijving De Climatronic is een automatisch werkend verwarmings-, ventilatie-, en koelsysteem dat zorgdraagt voor een maximaal comfort voor de inzittenden. De Climatronic behoudt automatisch een comfort-temperatuur aan. Hiertoe worden de temperatuur van de uitstromende lucht, de aanjagerstanden en de luchtverdeling automatisch gewijzigd. De installatie houdt ook rekening met toename van de temperatuur door zonnestralen zodat met de hand naregelen overbodig is. De automatische regeling ⇒ bladzijde 118 zorgt voor maximaal welzijn in elk jaargetijde. Beschrijving van de Climatronic De koeling (airco) werkt alleen als aan de volgende voorwaarden is voldaan:

• • •

motor draait, buitentemperatuur hoger dan ca. +2°C, AC ingeschakeld.

Bij ingeschakelde koeling (airco) neemt de temperatuur en de luchtvochtigheid in de auto af. Daardoor wordt bij hoge buitentemperaturen en een hoge luchtvochtigheid het welzijn van de inzittenden van de auto vergroot. In het koude jaargetijde wordt het beslaan van de ruiten voorkomen.

•

De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof, de maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij bedrijfswarme motor geleverd.

•

Om het koelende effect te vergroten, kan kortstondig voor de circulatiefunctie worden gekozen ⇒ bladzijde 119.

De zekering voor de airconditioning is defect. Controleer de zekering en vervang deze zo nodig ⇒ bladzijde 258.

De koeling (airco) wordt automatisch tijdelijk uitgeschakeld, omdat de koelvloeistoftemperatuur van de motor te hoog is opgelopen ⇒ bladzijde 18.

Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren, zodat verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.


Verwarming en airconditioning Om bij een hoge belasting van de motor de koeling te garanderen, wordt de aircocompressor bij een hoge koelvloeistoftemperatuur uitgeschakeld. Na het inschakelen van de airconditioning kan er condenswater van de verdamper druppelen en onder de auto een plas vormen. Dat is normaal en geen teken van lekkage! Aanbevolen instelling voor alle jaargetijden:

• • •

Stel de gewenste temperatuur in, wij bevelen 22°C aan. Druk op de toets AUTO ⇒ afb. 139.

Stel de luchtuitstroomroosters 3 en 4 zo in dat de luchtstroom iets naar boven is gericht.

•


•

Bij auto's die van de fabriek met Radio* of Navigatie* uitgerust zijn, wordt de informatie van de Climatronic ook op het display aangetoond. Deze functie kan uitgeschakeld worden, zie handleiding van de radio* resp. van het navigatiesysteem*.

• •

Economisch gebruik van de koeling ⇒ bladzijde 116. Functiestoringen ⇒ bladzijde 116.

Overzicht van de bedieningselementen De bedieningselementen maken een gescheiden instelling van de temperatuur voor de linkeren rechterzijde mogelijk.

ATTENTIE!

•

Voor de verkeersveiligheid is het van belang dat alle ruiten vrij zijn van ijs, sneeuw en condens. Lees daarom goed hoe de verwarming en ventilatie moeten worden bediend, hoe de ruiten moeten worden ontwasemd en ontdooid en hoe het interieur moet worden afgekoeld.

• Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’ lucht kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten beginnen te beslaan. •

Aanwijzing

Als de koeling (airco) gedurende een langere periode niet is ingeschakeld, kunnen op de verdamper geuren ontstaan ten gevolge van afzettingen. Schakel de koeling - ook in het koude jaargetijde - minstens eenmaal per maand gedurende circa 5 minuten in de hoogste aanjagerstand in om deze geurtjes te voorkomen. Open gelijktijdig even een ruit.

•

Wij adviseren bij ingeschakelde circulatiefunctie niet te roken in de auto omdat de uit het interieur van de auto aangezogen rook op de verdamper van de airconditioning neerslaat. Dat leidt tijdens het gebruik van de airconditioning tot permanente geurtjes die alleen maar met grote moeite en hoge kosten (vervanging van de verdamper) ongedaan kunnen worden gemaakt. Bediening

Veiligheid


Afb. 139 Climatronic: Bedieningselementen

De toetsen 1 A 2 A 3 A 4 A 5 A 6 A

Voorruit ontvriezen  luchtstroom gericht op de ruiten  luchtstroom op het bovenlichaam  luchtstroom in de voetruimte  Circulatiefunctie  met luchtkwaliteit sensor Achterruitverwarming 


Raad en daad

Technische gegevens

117


118

Verwarming en airconditioning Knop/draaiknop 7 Instelling van de temperatuur voor de linkerzijde, bediening van de VerwarA 8 A 9 A 10 A 11 A 12 A 13 A 14 A

ming van de linkervoorstoel* Automatische stand AUTO uitschakelen Climatronic OFF Instelling van het aanjagertoerental  Toets voor direct in-/uitschakelen van de extra verwarming (interieurvoorverwarming) *  ⇒ bladzijde 120 In-/uitschakelen van de temperatuur instelling in dubbel gebruik DUAL Koeling inen uitschakelen AC Instelling van de temperatuur voor de rechterzijde, bediening van de Verwarming van de rechtervoorstoel*

Aanwijzing

Als de controlelampkes in de rechter bovenhoek van de toets AUTO oplichten, werkt Climatronic in ’HIGH’-uitrusting. De ’HIGH’-werking is de standaard instelling van Climatronic. Door het opnieuw drukken op de toets AUTO verwisseld de Climatronic naar de ’LOW’ werking en de controlelampjes in de linker bovenhoek lichten op. De Climatronic gebruikt in deze werking weinig blaastoertallen. Dat is in consideratie met het geluid meer confortabel, maar men moet er ook rekening mee houden, dat de effictiveit van de airconditiong minder wordt, voornamelijk met een volledig bezette auto. Door het opnieuw drukken van de toets AUTO verwisseld u naar de ’HIGH’werking. De automatische stand wordt uitgeschakeld door een toets voor de luchtverdeling in te drukken of door het aanjagertoerental te verhogen of te verlagen. De temperatuur wordt desondanks toch afgeregeld.

Onder het bovenste toetsenbereik bevindt zich de interieur temperatuursensor. Plak of dek deze sensor niet af, omdat dan de werking van de Climatronic negatief kan worden beïnvloed.

Koeling inen uitschakelen

Automatische stand

– Druk op de toets AC ⇒ bladzijde 117, afb. 139. In de toets gaat het controlelampje branden.

De automatische stand dient ertoe de temperatuur constant te houden en te voorkomen dat de ruiten aan de binnenzijde beslaan.

Koeling inen uitschakelen

– Stel de temperatuur in tussen +18°C en +26°C.

– Door het opnieuw indrukken van de schakelaar AC , wordt de koeling (airco) uitgeschakeld. Het controlelampje in de toets gaat uit. Alleen de functie ventilatie blijft actief, waardoor geen lagere temperatuur dan de buitentemperatuur kan bereikt worden.

– Stel de luchtuitstroomroosters 3 en 4 ⇒ bladzijde 109, afb. 135 zo in dat de luchtstroom iets naar boven is gericht.

Temperatuur instellen

– Druk op de toets AUTO . In de rechter- of linker bovenhoek licht een controlelampje op, afhankelijk van welke uitrusting het laatst gekozen was.

De interieurtemperatuur voor de linkeren rechterzijde kan apart worden ingesteld.

Automatische stand inschakelen

– U kunt na het inschakelen van het contact met behulp van de draai7 de temperatuur voor beide zijden instellen. knop A


Verwarming en airconditioning – Als u de temperatuur voor de rechterzijde wilt instellen, verdraai dan 14 . De controlelampjes in de toets DUAL lichten op, de draaiknop A het wordt aangeduid dat verschillende temperaturen voor de linkeren de rechterzijde ingesteld kunnen worden. 7 de Als de controlelampjes in de toets DUAL oplichten, kan met de draaiknop A temperatuur voor beide zijden niet instellen. U stelt de instelling van deze toets opnieuw in, als u de toets DUAL drukt. De controlelampjes in de toets, die de mogelijkheid geven om verschillende temperaturen voor de linker- of rechterzijde in te stellen toont aan, verloopt.

De interieurtemperatuur kan tussen +18°C en +26°C worden ingesteld. Binnen dit bereik wordt de interieurtemperatuur automatisch geregeld. Als u een mindere temperatuur dan +18°C kiest, licht bij de aanvang van het nummeriekd scala een blauw symbool op. Als u een hogere temperatuur dan +26°C kiest, licht aan het einde van de numerieke scala een rood symbool op. In beide eindstanden draait de Climatronic met maximale koel-, resp. verwarmingscapaciteit. Hierbij vindt geen temperatuurregeling plaats. Bij langdurige en ongelijkmatige verdeling van de luchtstroom uit de luchtuitstroomroosters (vooral bij de benen) en grote temperatuurverschillen, bijv. bij het uitstappen uit de auto, kunnen personen die hier vatbaar voor zijn last krijgen van verkoudheidsverschijnselen.

Circulatiefunctie Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen en hier ook weer ingeblazen. Bij ingeschakelde automatische circulatiefunctie meet een luchtkwaliteit sensor de concentratie van van schadelijk stoffen in de ingezogen lucht. Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde buitenlucht in het auto-interieur terechtkomt, bijv. tijdens het rijden door een tunnel of in de file. Wordt er bij ingeschakelde automatische circulatiefunctie door de luchtkwailteit sensor een duidelijke toename in de concentratie van schadelijke stoffen waargenomen, wordt tijdelijk de circulatiefunctie ingeschakeld. Wanneer de van schadelijke stoffen terug op het nomale Bediening

Veiligheid


niveau is, wordt de circulatiefunctie automatisch uitgeschakeld, zodat er in het interieur van de auto opnieuw verse lucht kan toegevoerd worden. Circulatiefunctie inschakelen – Druk meerdere keren de toets  in, tot het controlelampje aan de linkerzijde van de toets oplicht. Automatische circulatiefunctie inschakelen – Druk herhalende malen op de toets  , tot het controlelampje op de rechterzijde van de toets oplicht. Automatische circulatiefunctie tijdelijk uitschakelen – Wanneer de luchtkwaliteit sensor bij onaangename geuren de circulatiefunctie niet automatisch inschakelt, kunt u deze zelf inschakelen door de toets  * in te drukken. In de toets licht het controlelampje aan de linkerzijde op. Circulatiefunctie uitschakelen – Druk de toets AUTO of meerdere keren de toets  in tot de controlelampjes in de toets doven.


Aanwijzing 1 ⇒ bladzijde 117, Als de voorruit is beslagen druk dan op de toets  A afb. 139. Als de voorruit niet meer is beslagen de toets AUTO indrukken.


Raad en daad

Technische gegevens

119


120


•

De automatische circulatiefunctie functioneert alleen, indien de buitentemperatuur hoger is dan ca. 2°C.

De temperatuurregeling vindt automatisch plaats. Uit de luchtuitstroomroosters 1 en 2 stroomt meer lucht.

Aanjager regelen

Extra verwarming (interieurvoorverwarming en interieurvoorventilatie)*

Er zijn zeven aanjagerstanden beschikbaar. De Climatronic regelt automatisch de aanjagerstanden op basis van de interieurtemperatuur. De aanjagerstanden kunt u echter ook met de hand aan uw behoeftes aanpassen. – Druk opnieuw de toets  op de linkerzijde (aanjagertoerental verminderen) resp. op de rechterzijide (aanjagertoerental verhogen). Wanneer u de aanjager uitschakeld, wordt de climatronic uitgeschakeld. Het ingestelde aanjagertoerental wordt door het gaan branden van het betreffende aantal controlelampjes boven de toets  weergegeven.

ATTENTIE!

•

De ’verbruikte’ lucht kan tot vermoeidheid leiden bij bestuurder en passagiers, de aandacht doen verslappen en in bepaalde gevallen leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op ongevallen neemt toe.

• •

Omschrijving en belangrijke aanwijzingen De extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie) verwarmt, resp. ventileert het interieur onafhankelijk van de motor. Extra verwarming (interieurvoorverwarming) De extra verwarming (interieurvoorverwarming) werkt in combinatie met de Climatic resp. Climatronic. Deze kan zowel bij stilstand, bij afgezette motor als voorverwarming van de auto alsook tijden het rijden (alleen gedurende de periode dat de motor zijn bedrijfstemperatuur nog niet heeft bereikt) worden gebruikt. De extra verwarming (interieurvoorverwarming) verwarmt door het verbranden van de brandstof uit de brandstoftank de koelvloeistof. De koelvloeistof verwarmt de lucht die (als het aanjagertoerental tenminste niet op nul is ingesteld) in het interieur stroomt.

Schakel de Climatronic niet langer dan noodzakelijk is uit.

Interieurvoorventilatie

Schakel de Climatronic direct in zodra de ruiten beginnen te beslaan.

De interieurvoorventilatie maakt het mogelijk om bij een uitgeschakelde motor verse lucht in het interieur te voeren, waardoor de interieurtemperatuur naar beneden wordt gebracht (bijv. bij een auto die in de zon geparkeerd is).

Voorruit ontwasemen Voorruit ontwasemen - inschakelen

ATTENTIE!

– Druk op de toets  ⇒ bladzijde 117, afb. 139.

•

Voorruit ontwasemen - uitschakelen

•

– Druk opnieuw op de toets  of de toets AUTO .

De interieurvoorverwarming mag niet in een afgesloten ruimte worden ingeschakeld - gevaar voor vergiftiging! De extra verwarming mag tijdens het tanken niet zijn ingeschakeld brandgevaar.



ATTENTIE! Vervolg

• De uitlaatpijp van de extra verwarming bevindt zich onder de auto. Parkeer de auto als u de interieurvoorverwarming wilt inschakelen dan ook niet zo dat de uitlaatgassen van de interieurvoorverwarming in aanraking kunnen komen met licht ontvlambare materialen (bijv. droog gras) of gemakkelijk ontvlambare stoffen (bijv. weggelekte brandstof).

adviseren 22 C voor Climatic, Climatronic en voor de verwarming de regelaar A naar rechts gedraaid ⇒ bladzijde 110, afb. 137). Wij adviseren de luchtstroom in de stand  in te stellen.

•

Bij auto's met DPF (roetfilter) zorgt de warme koelvloeistof ook voor de verwarming van de motor.

Direct in-/uitschakelen

Aanwijzing Als de extra verwarming is ingeschakeld, wordt er brandstof uit de brandstoftank verbruikt. De interieurvoorverwarming controleert zelfstandig het peil in de brandstoftank. Wanneer er in de brandstoftank nog maar een kleine hoeveelgeid brandstof bevindt, wordt de functie van de interieurvoorverwarming geblokkeerd.

• De uitlaatpijp van de extra verwarming die zich onder de auto bevindt mag niet zijn verstopt en de uitlaatgasstroom mag niet zijn geblokkeerd.

Afb. 140 Toets voor direct in-/uitschakelen van de extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie) op het Climatic-bedieningspaneel

• Als de interieurvoorverwarming en -ventilatie is ingeschakeld wordt de autoaccu ontladen. Als de interieurvoorverwarming en -ventilatie gedurende een langere periode meerdere malen werd ingeschakeld moet de auto enkele kilometers rijden om de accu weer op te laden. • De interieurvoorverwarming schakelt de aanjager pas in zodra de koelvloeistof een temperatuur van ca. 50°C heeft bereikt. • Bij lagere buitentemperaturen kan bij de motorruimte waterdamp worden gevormd. Dat is een normaal effect en heeft dan ook geen enkele betekenis. •

Na het uitschakelen van de extra verwarming blijft de waterpomp nog even draaien.

•

De interieurvoorverwarming en -ventilatie wordt niet uit-, resp. niet ingeschakeld als de accu niet voldoende is geladen.

• De extra verwarming (interieurvoorverwarming) wordt niet ingeschakeld als op het display verschijnt of voor het uitschakelen van het contact verscheen: Please refuel! (Tanken a.u.b.!).

De extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie) kan op elk moment direct met de toets  op het Climatic-, Climatronic- of verwarmingsbedieningspaneel ⇒ afb. 140 in- of uitgeschakeld worden. Indien u de interieurvoorverwarming en -ventilatie niet uitschakelt, schakelt deze automatisch na het verlopen van de in het menu Running time (inschakelduur) ingestelde inschakeltijd uit.

Aanwijzing Voor de interieurvoorverwarming kunt u een radiografische afstandsbediening uit de originele Škoda accessoires verkrijgen.

• Om ervoor te zorgen dat de extra verwarming goed kan functioneren moet de luchtinlaat voor de voorruit vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren.

• Zodat na het inschakelen van de interieurvoorverwarming de warme lucht in de auto kan stromen, laat dan de door u meestal gekozen temperatuur ingesteld (wij Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

121


122


Bediening Om ervoor te zorgen dat de extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie) volgens uw idee functioneert is het nodig voor de programmering hiervan een basisinstelling uit te voeren.

– In het menu Aux. heating (interieurvoorverwarming) kiest u het menupunt Mode (functie). – In het menu Mode (functie) kiest u de gewenste functie Heating (verwarmen) of Ventilation (ventileren).

Programmering Voor de programmering van de extra verwarming (interieurverwarming en -ventilatie) zijn in het menu Aux. Heating (interieurvoorverwarming) drie geprogrammeerde inschakeltijden beschikbaar:

Afb. 141 Informatiedisplay: Aux. Heating (Interieurvoorverwarming)

Basisinstelling – Op het display kiest u in het Main menu (hoofdmenu) het menupunt Aux. heating (interieurvoorverwarming). – In het menu Aux. heating (interieurvoorverwarming) ⇒ afb. 141 kiest u het menupunt Weekday (dag van de week) en stelt u de actuele dag in. – Na het selecteren van het menupunt Back (terug) komt u één niveau hoger. – In het menu Aux. Heating (interieurvoorverwarming) kiest u het menupunt Running time (inschakelduur) waarna de gewenste inschakelduur in stappen van 5 minuten kunnen worden ingevoerd. De inschakelduur kan 10 tot 60 minuten bedragen. – Door het selecteren van het menupunt Back (terug) gaat u naar het menu Aux. heating (interieurvoorverwarming).

• • •

Pre-set time 1 (geprogrammeerde inschakeltijd 1) Pre-set time 2 (geprogrammeerde inschakeltijd 2) Pre-set time 3 (geprogrammeerde inschakeltijd 3)

In elke geprogrammeerde inschakeltijd kunnen de dag en de tijd (uren en minuten) voor het inschakelen van de interieurvoorverwarming, resp. -ventilatie worden ingesteld. Bij de selectie van de dag is er tussen zondag en maandag een lege positie. Indien deze lege positie gekozen wordt, gebeurt de activering zonder de dag van de week in acht te nemen. Als u het menu voor de geprogrammeerde inschakeltijd verlaat; door het selecteren van het menu Back (terug) of het langer dan 10 seconden het display niet bedienen, worden de ingestelde waarden in het geheugen opgeslagen, maar de geprogrammeerde inschakeltijd wordt niet geactiveerd. De beide andere geprogrammeerde inschakeltijden kunnen op dezelfde wijze worden geprogrammeerd en in het geheugen worden opgeslagen. Als u na het instellen van de gewenste waarden het menu Activate (activeren) selecteert, verschijnt op het display Pre-set time (weekday, hours, minute) activated! (geprogrammeerde inschakeltijd (dag, uren, minuten) geactiveerd!) en wordt de ingestelde inschakeltijd actief. Er kan altijd maar één geprogrammeerde inschakeltijd actief zijn. De laatst geprogrammeerde inschakeltijd blijft actief.


Verwarming en airconditioning Nadat de interieurvoorverwarming op de ingestelde tijd wordt geactiveerd moet opnieuw een inschakeltijd geactiveerd worden. De wijziging van de actieve inschakeltijd wordt na de selectie van het menupunt Activate (activeren) in het menu Aux. heating (interieurvoorverwarming) door de selectie van een van de inschakeltijden uitgevoerd. De voorwaarden voor het correct inschakelen van de extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie) op de geprogrammeerde inschakeltijd is de juiste instelling van de actuele tijd en de dag van de week ⇒ bladzijde 122. Als het systeem is ingeschakeld, brandt in de toets voor het direct in-/uitschakelen van de extra verwarming  een controlelampje. De geactiveerde verwarming/ventilatie schakelt na verloop van de inschakeltijd uit of kan eerder door het indrukken van de toets voor het direct in-/uitschakelen van de extra verwarming  ⇒ bladzijde 121 worden uitgeschakeld. De willekeurige inschakeltijd kan gedeactiveerd worden door het menupunt Deactive (deactivering) in het menu Activate (activeren) te selecteren. Met behulp van het menupunt Factory setting (instelling af fabriek) in het menu Aux. heating (interieurvoorverwarming) is het mogelijk de instelling af fabriek weer te activeren.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

123


124

Wegrijden en rijden

Wegrijden en rijden Stuurwielstanden instellen

ATTENTIE!

• •

Het stuurwiel mag nooit tijdens de rit worden versteld!

De bestuurder moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van het stuur aanhouden ⇒ afb. 143. Als deze minimale afstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!

•

Om veiligheidsredenen moet de hendel altijd vast naar boven zijn gedrukt zodat de stand van het stuurwiel onder het rijden niet onbedoeld kan wijzigen - kans op ongevallen! Afb. 142 Verstelbaar stuurwiel: Hendel onder de stuurkolom

•

Als het stuurwiel meer in de richting van het hoofd wordt versteld, zal bij een aanrijding de bestuurdersairbag minder bescherming bieden. Controleer of het stuurwiel naar de borst is gericht.

•

Houd tijdens het rijden het stuurwiel met de beide handen aan de zijkant op de buitenrand in de stand van 9 uur en 3 uur vast. Houd het stuurwiel nooit in de 12-uursstand of in een andere stand vast (bijv. in het midden of aan de binnenste stuurwielrand). In een dergelijk geval zou, bij het activeren van de bestuurdersairbag, letsel kunnen worden opgelopen aan armen, handen en hoofd.

Contactslot Afb. 143 Veilige afstand tot het stuurwiel

De stand van het stuurwiel is in hoogte en lengterichting instelbaar. – Stel de bestuurdersstoel in ⇒ bladzijde 12. – Klap de hendel onder de stuurkolom ⇒ afb. 142 naar beneden ⇒ . – Plaats het stuurwiel in de gewenste stand (hoogte en hoek). – Druk de hendel naar boven tot aan het etiket.

Afb. 144 Contactslotstanden


Wegrijden en rijden Benzinemotoren 1 - contact uitgeschakeld, motor afgezet, de stuurinrichting kan worden geblokA keerd 2 - contact ingeschakeld A 3 - motor starten A

ATTENTIE!

•

Tijdens het rijden met een stilstaande motor moet de contactsleutel 2 (contact ingeschakeld) staan. Deze stand wordt door het altijd in stand A gaan branden van de controlelampjes aangegeven. Als dit niet het geval is, kan onverwacht het stuurwiel worden vergrendeld - kans op ongevallen!

•

Dieselmotoren 1 - onderbreking van de brandstoftoevoer, contact uitgeschakeld, motor afgezet, A

de stuurinrichting kan worden geblokkeerd 2 - motor voorgloeien, contact ingeschakeld A

•

Tijdens het voorgloeien mogen er geen grotere elektrische verbruikers zijn ingeschakeld - anders wordt de autoaccu onnodig belast.

Haal de contactsleutel pas uit het contactslot als de auto tot stilstand is gekomen. Het stuurwielslot kan direct aangrijpen - kans op ongevallen!

•

Als u de auto verlaat - ook al is het maar voor even - neem dan in ieder geval de sleutel uit het contactslot. Dat geldt vooral als er kinderen in de auto achterblijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of elektrische systemen (bijv. elektrische ruitbediening) kunnen inschakelen kans op ongelukken of letsel!

3 - motor starten A

Motor starten

Voor alle auto's geldt: 1 Stand A

Voor het blokkeren van de stuurinrichting terwijl de contactsleutel uit het slot is genomen moet het stuurwiel worden verdraaid tot de blokkeerpen hoorbaar in de vergrendeling valt. In principe moet u altijd de stuurinrichting blokkeren (op slot zetten) als u uw auto verlaat. Zo wordt een eventuele diefstal van uw auto bemoeilijkt ⇒ . 2 Stand A

Algemeen U kunt de motor alleen maar met de originele contactsleutel starten.

•

Voor het starten de versnellingshendel in de vrijstand plaatsen en de handrem aantrekken.

•

Tijdens het starten het koppelingspedaal geheel intrappen - de startmotor hoeft dan alleen maar de motor rond te draaien.

Als de contactsleutel niet of slechts met moeite in deze stand kan worden gedraaid, draai dan het stuurwiel iets heen en weer - de stuurblokkering wordt daardoor ontlast.

•

3 Stand A

Na het starten van de koude motor kan er even sprake zijn van extra motorgeluid, omdat er eerst oliedruk moet worden opgebouwd in de hydraulische klepstoters. Dat is een normaal effect en heeft dan ook geen enkele betekenis.

In deze stand wordt de motor gestart. Tegelijkertijd worden grotere elektrische verbruikers kortstondig uitgeschakeld. Na het loslaten van de sleutel keert de 2 . contactsleutel weer terug in stand A Elke keer als de motor weer moet worden gestart, moet de contactsleutel in stand 1 worden teruggedraaid. De startherhalingsblokkering in het contactslot voorA komt dat de startmotor bij draaiende motor in de starterkrans grijpt en daardoor wordt beschadigd. Bediening

Veiligheid


Zodra de motor aanslaat, de contactsleutel direct loslaten - anders zou de startmotor kunnen worden beschadigd.

Als de motor niet aanslaat ... Als starthulp kunt u de accu van een andere auto gebruiken ⇒ bladzijde 254. Alleen auto's met een schakelbak kunnen worden aangesleept. De sleepafstand mag niet meer dan 50 meter bedragen ⇒ bladzijde 257.


Raad en daad

Technische gegevens

125


126

Wegrijden en rijden

ATTENTIE!

•

Laat de motor nooit in een ongeventileerde of afgesloten ruimte draaien. De uitlaatgassen van de motor bevatten onder andere het geuren kleurloze koolmonoxide, een giftig gas - levensgevaarlijk! Koolmonoxide kan leiden tot bewusteloosheid en zelfs tot de dood.

• •

Laat nooit uw auto met draaiende motor onbeheerd achter.

Voorzichtig!

3 ) als de De startmotor mag alleen worden ingeschakeld (contactsleutelstand A motor stilstaat. Als de startmotor direct na het uitzetten van de motor wordt ingeschakeld, kan de startmotor of de motor worden beschadigd.

•

Roep de hulp van de dichtstbijzijnde Škoda-dealer in.

Bij zeer hete motor kan het na het aanslaan van de motor nodig zijn, iets gas te geven.

Dieselmotoren Voorgloei-installatie Dieselmotoren zijn met een voorgloei-installatie uitgerust waarvan de voorgloeitijd automatisch wordt geregeld op basis van de koelvloeistof- en buitentemperatuur. Na het inschakelen van het contact gaat het voorgloeicontrolelampje branden .

•

Tijdens het voorgloeien mogen er geen grotere elektrische verbruikers zijn ingeschakeld - anders wordt de autoaccu onnodig belast.

•

•

Vermijd hoge toerentallen, vol gas en sterke motorbelasting zolang de motor zijn bedrijfstemperatuur nog niet heeft bereikt - kans op motorschade! Bij auto's met katalysator mag de motor niet worden gestart door de auto aan te slepen over een afstand van meer dan 50 meter.

Milieu Laat de motor nooit warmdraaien terwijl de auto stilstaat. Rijd direct weg. Hierdoor komt de motor sneller op bedrijfstemperatuur en is de uitstoot aan schadelijke stoffen geringer.

Benzinemotoren Deze motoren zijn uitgevoerd met een inspuitsysteem dat automatisch bij elke buitentemperatuur het juiste benzine-luchtmengsel levert.

• •

Geef voor en tijdens het starten van de motor geen gas.

Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden onderbreken en na ca. een halve minuut herhalen.

•

Als de motor desondanks nog niet aanslaat, kan de zekering voor de elektrische benzinepomp defect zijn. Controleer de zekering en vervang deze zo nodig ⇒ bladzijde 258.

Direct nadat het voorgloeicontrolelampje  is uitgegaan, moet de motor worden gestart.

•

Bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor, resp. bij buitentemperaturen boven de +5°C zal het voorgloeicontrolelampje slechts ca. 1 seconde branden. Dat betekent dat de motor direct kan worden gestart.

•

Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden onderbreken en na ca. een halve minuut herhalen.

•

Als de motor desondanks nog niet aanslaat, kan de zekering voor het dieselvoorgloeisysteem defect zijn. Controleer de zekering en vervang deze zo nodig ⇒ bladzijde 258.

•

Roep de hulp van de dichtstbijzijnde Škoda-dealer in.

Starten na een leeggereden brandstoftank Als de brandstoftank geheel is leeggereden, kan het starten na het tanken van de dieselolie langer duren dan gebruikelijk - tot zo'n 1 minuut -. Dat komt omdat het brandstofsysteem tijdens het starten eerst moet worden gevuld.


Wegrijden en rijden

Motor afzetten

Schakelen (schakelbak)

1 te draaien uit – De motor zet u door de contactsleutel in de stand A ⇒ bladzijde 124, afb. 144.

ATTENTIE!

• •

Zet nooit de motor af, voordat de auto stilstaat - kans op ongevallen!

De rembekrachtiger werkt alleen bij draaiende motor. Bij afgezette motor is meer kracht nodig voor het indrukken van het rempedaal. Omdat u hierbij niet, zoals gewend, kunt stoppen, zou dit kunnen leiden tot een ongeval en ernstig letsel.

Voorzichtig! Na een langdurige hoge motorbelasting moet u aan het einde van de rit de motor niet direct afzetten maar deze nog ongeveer 2 minuten stationair laten draaien. Zo voorkomt u het ophopen van de warmte bij de afgezette motor.

•

Afb. 145 Schakelpatroon: 5of 6-versnellingsschakelbak

Schakel de achteruitversnelling alleen maar bij stilstaande auto in. Trap het koppelingspedaal in en houd dat helemaal ingetrapt. Wacht een ogenblik voordat u de achteruitversnelling inschakelt om schakelgeluiden te voorkomen. Bij ingeschakelde achteruitversnelling en ingeschakeld contact branden de achteruitrijlampen.

Aanwijzing

Na het afzetten van de motor kan ook bij uitgeschakeld contact de koelluchtventilator nog ca. 10 minuten doordraaien. De koelluchtventilator kan zichzelf echter ook na enige tijd weer inschakelen, als de koelvloeistoftemperatuur door de stuwwarmte oploopt of als bij warme motor de motorruimte door sterke zonnestraling nog eens extra wordt verwarmd.

• Bij werkzaamheden in de motorruimte is dan ook de grootste voorzichtigheid geboden ⇒ bladzijde 225, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.

ATTENTIE! Schakel tijdens het rijden nooit de achteruitversnelling in - kans op ongevallen!

•

Aanwijzing

Tijdens het rijden mag de hand niet op de versnellingshendel rusten. De druk van de hand wordt overgebracht op de schakelvorken in de versnellingsbak. Dit kan op den duur leiden tot voortijdige slijtage van de schakelvorken.

•

Druk het koppelingspedaal bij het schakelen altijd geheel in, om onnodige slijtage en beschadigingen te voorkomen.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

127


128

Wegrijden en rijden

Handrem

ATTENTIE! Vervolg

leiden en daardoor de werking van het remsysteem negatief beïnvloeden kans op ongevallen! Bovendien leidt dit tot voortijdige slijtage van de remvoering, achter.

•

Laat nooit kinderen zonder toezicht in de auto achter. De kinderen zouden dan bijvoorbeeld de handrem los kunnen zetten of de auto in de vrijstand kunnen zetten. De auto zou zich in beweging kunnen zetten - kans op ongevallen!

Voorzichtig!

Afb. 146 Middenconsole: Handrem

Voor het uitschakelen van de motor eerst de handrem vasttrekken en de 1e versnelling inschakelen.

Handrem aantrekken – Trek de handremhendel helemaal naar boven.

Parkeerhulp, achter*

Handrem lossen

De parkeerhulp waarschuwt voor obstakels achter de auto.

– Trek de handremhendel iets naar boven en druk gelijktijdig de blokkeerknop ⇒ afb. 146 in. – Druk de hendel met ingedrukte knop helemaal naar beneden ⇒

.

Bij aangetrokken handrem en ingeschakeld contact brandt het handremcontrolelampje . Als per vergissing met aangetrokken handrem wordt weggereden, weerklinkt een waarschuwingstoon en op het informatiedisplay* verschijnt de aanwijzing: Handbrake on (handrem aangetrokken) De handremwaarschuwing wordt actief als langer dan 3 seconden met een snelheid boven de 6 km/h wordt gereden.

ATTENTIE!

•

Zorg ervoor dat de aangetrokken handrem volledig is gelost. Een maar gedeeltelijk geloste handrem kan tot oververhitting van de achterremmen

Afb. 147 Parkeerhulp: Detectiebereik van de sensoren, achter

De akoestische parkeerhulp bepaalt met behulp van ultrasone sensoren de afstand tussen de achterbumper en een obstakel achter de auto. De tonen van de parkeerhulp kunnen in het menu informatie display* aangepast worden ⇒ bladzijde 30. De sensoren bevinden zich in de achterbumper.


Wegrijden en rijden Bereik van de sensoren De afstandswaarschuwing start bij een afstand van ongeveer 160 cm tot aan het A ⇒ bladzijde 128, afb. 147). Als de afstand korter wordt, obstakel (bereik A worden ook de tussenpozen tussen de toonimpulsen korter. B ) is een constante toon hoorbaar - gevaVanaf een afstand van ca. 30 cm (bereik A renzone. Vanaf hier moet u niet verder achteruit rijden! Is de auto uitgerust met een ingebouwde trekhaak*, begint de grens van het gevaarbereik – constante toon – 5 cm verder achter de auto. De auto kan door een ingebouwde, verwijderbare aanhangerwaarschuwing langer worden.

Bij auto's die van de fabriek met Radio* of Navigatiesysteem* uitgerust zijn, wordt de afstand van de hindernis grafisch op het display aangetoond. Bij voertuigen die van de fabriek met aanhangerwaarschuwing worden de sensoren bij gebruik van de aanhanger gedeactiveerd. De bestuurder wordt door een grafische aanduiding (voertuig met aanhanger) op het display van de Radio* of de navigatie* hier opmerkzaam gemaakt. Bij Radio* of Navigatiesysteem*, die door de fabriek zijn ingebouwd, kunnen die ingesteld worden, dat bij het activeren van de parkeerhulp het volume luidsterkte verandert, zie gebruiksaanleiding Radio* respectievelijk Navigatiesysteem*. Hierdoor verberterd de hoorbaarheid van de parkeerhulp.

ATTENTIE! Vervolg

•

Af ent die kunnen bepaalde oppervlaktes van bepaalde artikels of van kleding onder bepaalde omstandighede het signaal van de parkeerhulp niet reflecteren. Daarom kunnen deze artikelen of personen, die zulke kleding dragen, niet herkend worden door de sensoren van de parkeerhulp.

•

Aanwijzing

Bij het rijden met een aanhangwagen is de parkeerhulp uitgeschakeld (geldt voor auto's met een af fabriek ingebouwde trekhaak*).

•

Als ongeveer drie seconden na het inschakelen van het contact en bij ingeschakelde achteruitversnelling een waarschuwingssignaal weerklinkt en er zich geen obstakel in de buurt van de auto bevindt, is er sprake van een systeemstoring. Laat de storing door een Škoda-dealer opheffen.

•

De sensoren moeten schoon en ijsvrij worden gehouden zodat de parkeerhulp kan functioneren.

Activeren

Parkeerhulp voor en achter*

De parkeerhulp wordt bij ingeschakeld contact bij het inschakelen van de achteruitversnelling automatisch geactiveerd. Dit wordt door een korte bevestigingstoon aangegeven.

De parkeerhulp waarschuwt voor obstakels voor en achter de auto.

Deactiveren De parkeerhulp wordt door het uit de achteruitversnelling nemen gedeactiveerd.

ATTENTIE!

• De parkeerhulp kan de aandacht van de bestuurder niet vervangen. De verantwoording bij het parkeren en dergelijke rijmanoeuvres ligt bij de bestuurder.

Afb. 148 Activeren van de parkeerhulp

•

Controleer daarom voor het achteruitrijden of er zich achter de auto geen kleine obstakels, bijv. een steen, klein paaltje, aanhangwagendissel o.i.d. bevindt. Dit obstakel zou buiten het gedetecteerde gebied kunnen liggen. Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

129


130

Wegrijden en rijden parkeerhulp het volume luidsterkte verandert, zie gebruiksaanleiding Radio* respectievelijk Navigatiesysteem*. Hierdoor verberterd de hoorbaarheid van de parkeerhulp. Activeren

Afb. 149 Parkeerhulp: Detectiebereik van de sensoren, voor

De akoestische parkeerhulp bepaalt met behulp van ultrasone sensoren de afstand tussen de voor- of achterbumper en een obstakel. De sensoren bevinden zich in de voor- en achterbumper. De signaaltonen voor de parkeerhulp van de voorbumper zijn hoger dan die van de parkeerhulp voor de achterbumper. De tonen van de parkeerhulp kunnen in het menu informatie display* aangepast worden ⇒ bladzijde 30. Bereik van de sensoren De afstandswaarschuwing begint bij een afstand van circa 120 cm tot aan het A ⇒ afb. 149) en circa 160 cm ten opzichte van het obstakel voor de auto (bereik A A ) ⇒ bladzijde 128, afb. 147. Als de afstand korter obstakel achter de auto (bereik A wordt, worden ook de tussenpozen tussen de toonimpulsen korter. B ) is een constante toon hoorbaar - gevaVanaf een afstand van ca. 30 cm (bereik A renzone. Vanaf dit moment mag U de rit niet voortzetten! Is de auto uitgerust met een ingebouwde trekhaak*, begint de grens van het gevaarbereik – constante toon – 5 cm verder achter de auto. De auto kan door een ingebouwde, verwijderbare aanhangerwaarschuwing langer worden.

Bij auto's die van de fabriek met Radio* of Navigatiesysteem* uitgerust zijn, wordt de afstand van de hindernis grafisch op het display aangetoond. Bij voertuigen die van de fabriek met aanhangerwaarschuwing zijn ingebouwd worden de sensoren achter bij gebruik van de aanhanger gedeactiveerd. De bestuurder wordt door een grafische aanduiding (voertuig met aanhanger) op het display van de Radio* of de navigatie* hier opmerkzaam gemaakt. Bij Radio* of Navigatiesysteem*, die door de fabriek zijn ingebouwd, kunnen die ingesteld worden, dat bij het activeren van de

De parkeerhulp wordt bij ingeschakeld contact bij het inschakelen van de achteruitversnelling of door het indrukken van de toets ⇒ bladzijde 129, afb. 148 geactiveerd - in de toets brandt het symbool  . De activering wordt door een korte bevestigingstoon aangegeven. Deactiveren De parkeerhulp wordt na het indrukken van de toets  ⇒ bladzijde 129, afb. 148 of bij een snelheid boven de 10 km/h gedeactiveerd - het symbool  in de toets gaat uit.

ATTENTIE!

•

De parkeerhulp kan de aandacht van de bestuurder niet vervangen. De verantwoording bij het achteruit rijden en dergelijke rijmanoeuvres ligt bij de bestuurder.

•

Controleer daarom tijdens het manoeuvreren of er zich voor of achter de auto geen kleine obstakels, zoals bijv. stenen, een klein paaltje, aanhangwagendissel o.i.d. bevindt. Dit obstakel zou buiten het gedetecteerde gebied kunnen liggen.

•

Af ent die kunnen bepaalde oppervlaktes van bepaalde artikels of van kleding onder bepaalde omstandighede het signaal van de parkeerhulp niet reflecteren. Daarom kunnen deze artikelen of personen, die zulke kleding dragen, niet herkend worden door de sensoren van de parkeerhulp.

•

Aanwijzing

Bij het rijden met een aanhangwagen werkt alleen de parkeerhulp aan de voorzijde (geldt alleen bij auto's met een af fabriek ingebouwde trekhaak*).

•

Als na activering van het systeem ca. drie seconden lang een waarschuwingstoon klinkt en er zich in de buurt van de auto geen obstakel bevindt, is er sprake van een systeemstoring. Deze storing wordt daarnaast door het knipperen van het


Wegrijden en rijden symbool  in de toets ⇒ bladzijde 129, afb. 148 aangegeven. Laat de storing door een Škoda-dealer opheffen.

•


ATTENTIE! Vervolg

reflecteren. Daarom kunnen deze artikelen of personen, die zulke kleding dragen, niet herkend worden door de sensoren van de parkeerhulp.

•

Externe akoestische bronnen kunnen de parkeerassisten en parkeerhulp storend beinvloeden en onder ongustige omstandigheden kunnen obstakels of personen niet herkend worden door de parkeerhulp.

Parkeerassistent* Omschrijving en belangrijke aanwijzingen De parkeerassistent helpt u met het parkeren in een toepasselijke paralelle parkeerplaats tussen twee auto's, respectievelijk achter een auto. De parkeerassisten zoekt automatisch toepasselijke parkeerplaatsen uit, na het inschakelen van het contact en gedurende de rit tot 30 km/h. De parkeerassisten neemt gedurende het parkering alleen de stuurbeweging over, de pedalen worden door de bestuurder bedient. Fuctie van het systeem gebaseerd op:

• • • • •

Meting van de lengte en diepte van de parkeerplaatsen gedurende de rit Evaluatie van de grootte van de parkeerplaats Regeling van de correcte positie van de auto voor het parkeren Berekening van de lijn, van welke de auto terugwaarts in de parkeerplaats rijdt

Aanstuuring van de stuurwielondersteuning, automatisch draaien van de voorwielen bij het parkeren.

•

Voorzichtig!

Wanneer andere auto's achter of op de stoep parkeren, leidt de parkeerassistent uw auto van de stoep af of op de stoep. Zorg er voor dat de wielen of de velgen van uw auto niet beschadigd en onderbreek op tijd indien nodig.

•

Controleer daarom tijdens het manoeuvreren of er zich voor of achter de auto geen kleine obstakels, zoals bijv. stenen, een klein paaltje, aanhangwagendissel o.i.d. bevindt. Dit obstakel zou buiten het gedetecteerde gebied kunnen liggen.

•

De oppervlakten, respectievelijk de structuren van sommige obstakels, zoals b.v. hekwerk, poedersneeuw etc,. kunnen onder omstandigheden niet door het systeem herkend worden.

•

De evaluatie van de parkeerplaats en het parkeren zijn van de omvang van de wielen afhankelijk. Het systeem kan misschien niet correct functioneren, wanneer op de auto een radar met een niet-toegelaten grootte, sneeuwkettingen of een een reserve wiel (om de volgende garage te bereiken) gemonteerd zijn. Worden door de hersteller andere toegelaten wielen gemonteerd, kan de resulterende positie van de auto in de pakeerplaats iets afwijken. Dat kan door het nieuw kalibreren van het systeem in een vakbedrijf verhinderd worden.

• ATTENTIE! De parkeerassistent verlost de bestuurder niet van verantwoordelijkheid bij het parkeren.

•

Let voornamelijk op kleine kinderen en dieren, omdat deze door de sensoren van de parkeerhulp niet herkend moeten worden.

• Af ent die kunnen bepaalde oppervlaktes van bepaalde artikels of van kleding onder bepaalde omstandighede het signaal van de parkeerhulp niet Bediening

Veiligheid


Op de naukeurigheid van de evaluatie van de parkeerplaats kan de niet correcte weergegeven buitentemperatuur invloed hebben, wanneer deze door warmte uitstraling beinvloed wordt van de motor, b.v. stop en rij verkeer in een file.

•

Om de sensoren door hoge druk reininging of stoom niet te beschadigen, mogen de sensoren slechts kort besproeid worden en er moet tenminste een afstand van 10 cm behouden worden.

•

Aanwijzing Een onderdeel van de parkeerassisten is de parkeerhulp voor en achter*.


Raad en daad

Technische gegevens

131


132

Wegrijden en rijden

•

Het electronische stabiliteitsprogramma (ESP*) moet voor het parkeren altijd ingeschakeld zijn.

Aanwijzing van de parkeerassistent op het informatie display* inschakelen

Bij het rijden met een aanhangwagen werkt alleen de parkeerhulp aan de voorzijde (geldt alleen bij auto's met een af fabriek ingebouwde trekhaak*). Daarom is het niet mogelijk om met een aanhangwagen naar achter te parkeren met behulp van de parkeerassistent.

– Druk op de toets ⇒ afb. 150.

•

•


Aanwijzing van de parkeerassistent op het informatie display* inschakelen

– Rij met een snelheid van max. 30 km/h en met een afstand van 0,5 m tot 1,5 m aan de parkeerrij voorbij ⇒ afb. 151. Bevestig het knipperlicht voor de bestuurders zijde, wanneeru op deze zijden van de straat wil parkeren. Op het informatie display* wordt het zoekbereik voor de parkeerplaats vertoond op de bestuurders zijde. Wordt bij een snelheid van meer dan 30 km/h de toets ingedrukt, verschijnt, zodra u langzamer dan 30 km/h rijdt de aanduiding in het display van het combi-instrument.

•

Aanwijzing

Wanneer de parkeerassisten ingeschakeld is, licht in de toets een geel controlelampje op.

•

Het zoeken naar gepaste parkeerplaatsen wordt automatisch voortgezet na het inschakelen van het contact bij snelheden tot 30 km/h. Het zoeken voor een parkeerplaats wordt gelijktijdig voorgezet op de bestuurders en passagiers zijde.

Afb. 150 Parkeerassistent inschakelen

Afb. 151 Informatiedisplay: Vindt een gepast parkeerplaats

•

Vinden de sensoren een gepaste parkeerplaats, sla uw parameter op tot een andere gepaste parkeerplaats gevonden wordt of tot een afstand van 10 m voorbij de gevonden parkeerplaats is gereden is. Het is daarom mogelijk om de parkeerassisten ook na het voorbijrijden van de parkeerplaats in te schakelen, op het informatie display* verschijnt de informatie of deze parkeerplaats gepast is om te parkeren.


Wegrijden en rijden

Parkeren met behulp van de parkeerassisten en de parkeerprocedure uitschakelen

– Schakel de achteruitversnelling in. – Zodra op het informatie display* de volgende melding wordt aangeduid: Steering intervention! Monitor area around veh.! (Stuuronderbreking actief! let op de omgeving!), laat u het stuurwiel los, en de besturing wordt overgenomen door het systeem. – Let op de omgeving en rij met een snelheid van max. 7 km/h terug, gebruik de pedalen.

Afb. 152 Informatiedisplay: de bepaalde parkeerplaats met een aanwijzing, verder A en de naar voren te rijden A achteruitversnelling in te B schakelen A

– In het geval dat er niet in een poging geparkeerd kan worden, ga dan verder met het parkeren in meerdere stappen. Indien op het informaC , schakel dan de tiedisplay* de pijl naar voren knippert ⇒ afb. 153 A vooruitversnelling in. – Let op de omgeving en rij met een snelheid van max. 7 km/h vooruit. – Indien op het informatiedisplay* de pijl naar achteren knippert D , schakel dan de achteruitversnelling in en rijd voor⇒ afb. 153 A zichtig naar achteren. Deze stappen kunnen zich meerdere keren herhalen.

Afb. 153 Informatiedisplay: Aanwijzing voor het inschakelen van de vooruitversnelC resp. de achteruitverling A D snelling A

De tijdlimiet voor het parkeren met behulp van de parkeerassistent bedraagd 180 seconden. – Wanneer de parkeerassistent een gepaste parkeerplaats heeft herkend, wordt de parkeerplaats op het informatie display* getoond A . ⇒ afb. 152 A B verschijnt. – Rij nog verder door, tot de aanwijzing ⇒ afb. 152 A

Veiligheid

Zodra het parkeren uitgeschakeld is, klinkt een akoestisch signaal en op het op het informatiedisplay* wordt de volgende melding vertoond: Steering intervention finished! Please take over steering! (Stuuronderbreking bestuurder! Svp neem de besturing over!). Wanneer uw auto niet volledig correct geparkeerd is, wordt bij een stilstaand voertuig, na het uitschakelen van de achteruit versnelling, van het systeem de instelling van de wielen verbeterd, zodat u de auto na overname van de besturing door een voorwaartse beweging zelf kunt uitlijnen. Parkeerassistent uitschakelen De parkeerassistent schakelt zich zelf uit in een van de volgende gevallen:

• •

– Stop de auto voor minstens 1 seconde.

Bediening

– Beeindig het parkeren op grond van de informatie van het systeem betreffende de afstand.


Snelheid van 30 km/h overschreden Snelheid van 7 km/h overschreden gedurende het parkeren


Raad en daad

Technische gegevens

133


134

Wegrijden en rijden

•

De tiijdlimiet van 180 seconden om de achteruitschakeling in te schakelen na het inschakelen van de parkeerassistent overschreden

• • • •

Tijdlimiet van 180 seconden voor parkeren overschreden Toets voor de parkeerassistent gedrukt Parkeerhulp geactiveerd

Ingrijpen van de bestuurder in het automatische stuurwiel procedure (stuurwiel behouden)

•

De achteruitvernselling tijdens het parkeren uitschakelen.

Park Assist cancelled! Time limit exceeded (Parkeerassistent beeindigd! Tijdlimiet overschreden) Het parkeren wordt niet gestart terwijl de tijdlimiet van 180 seconden voor het inschakelen van achteruit rijden overschreden is. Time limit exceeded! Please take over steering! (Tijdlimiet overschreden! Svp neem de besturing over!) Het parkeren wordt beeindigd, terwijl de tijdlimiet van 180 seconden voor het parkeren overschreden is.

Verdere waarschuwings- en informatieteksten van de parkeerassistent op het informatiedisplay*:

Park Assist cancelled! System error (Parkeerassistent beeindigd! systeemfout)

Park Assist cancelled! (Parkeerassistent beeindigd!)

Het parkeren is niet mogelijk, terwijl er een storing in de auto is. Laat de storing door een Škoda-dealer opheffen.

Het parkeren wordt beeindigd of na het inschakelen van het contact de auto nog niet meer dan 10km/h gereden heeft. Park Assist: Speed too high! (Parkeerassistent: Snelheid te hoog!) Verninder de snelheid tot onder 30 km/h. Driver steering intervention! Please take over steering! (Stuuronderbreking bestuurder! Svp neem de besturing over!)

Park Assist defective! Service now! (Parkeerassistent defect! Garage!) Het parkeren is niet mogelijk, terwijl er een storing is in de parkeerassisten. Laat de storing door een Škoda-dealer opheffen. Steering intervention! Monitor area around veh.! (Stuuronderbreking actief! Let op de omgeving!)

Parkering is door de bestuurder beeindigt.

De parkeerassistent is aktief en neemt het stuurwiel over. Let op de omgeving en rij voorzichtig naar achterenm gebruik hiervoor het pedaal.

Park Assist cancelled! ESP switched off! (Parkeerassistent beeindigd! ESP uitgeschakeld!)

Please take over steering! Finish parking manually (Svp besturing overnemen! Parkeerprocedure handmatig beeindigen)

Het parkeren kan niet uitgevoerd worden, terwijl het ESP systeem uitgeschakeld is.

Neem de besturing over. Beeindig de parkeerprocedure zonder gebruik te maken van de parkeerassistent.

ESP switched off! Please take over steering! (ESP uitgeschakeld! Svp neem de besturing over!) Het parkeren wordt beeindigd, terwijl het ESP systeem gedurende het vooruit parkeren uitgeschakeld is.

Speed too high! Please take over steering! (Snelheid te hoog! Svp neem de besturing over!) De parkeerprocedure wordt beeindigd, als de snelheid overschreden wordt.

Park Assist cancelled! Trailer (Parkeerassistent beeindigd! Aanhangwagen)

Park Assist: ESP Intervention! (Parkeerassistent: ESP ingeschakeld!)

Het parkeren is niet mogelijk terwijl de aanhanger gekoppeld is en een stekker in de stekdoos van de aanhangeruitrusting steekt.

Inschakelen van het ESP systeem bij het zoeken naar een geschikte parkeerplaats.


Wegrijden en rijden ESP intervention! Please take over steering! (ESP ingeschakeld! Svp neem de besturing over!) Een parkeerprocedure is door het inschakelen van het ESP systeem beeindigd. Park Assist: Stationary time not sufficient. Parkeerassistent: Stilstaande tijd onvoldoende. De stilstaande tijd van de auto was korter dan 1 seconde. Park Assist: Speed too low! Parkeerassistent: Snelheid te laag.

intrappen! Anders zou de motor onbedoeld met een te hoog toerental kunnen gaan draaien.

•

Bij het rijden op steilere hellingen kan het snelheidsregelsysteem de snelheid niet constant houden. Door het eigen gewicht van de auto neemt de snelheid toe. Schakel daarom tijdig terug naar een lagere versnelling of rem de auto met de voetrem af.

Snelheid opslaan

De auto moet na het inschakelen van het contact ten minste eenmaal een snelheid van 10 km/h overschrijden.

Snelheidsregelsysteem (SRS)* Inleiding Het snelheidsregelsysteem (SRS) houdt de ingestelde snelheid, hoger dan 30 km/h (20 mph), constant, zonder dat het gaspedaal hoeft te worden ingedrukt. Dit gebeurt natuurlijk alleen maar in de mate waarin motorvermogen, resp. motorremvermogen dit mogelijk maken. Met behulp van het snelheidsregelsysteem kunt u - vooral op lange afstanden - de ’gaspedaalvoet’ ontlasten.

ATTENTIE!

• Om veiligheidsredenen mag het snelheidsregelsysteem bij intensief verkeer en een slechte staat van het wegdek (zoals bijv. bij gladheid, split) niet worden gebruikt – kans op ongevallen! •

Om een onbedoeld gebruik van het snelheidsregelsysteem te voorkomen, moet dit systeem na het gebruik steeds worden uitgeschakeld.

•

Aanwijzing

Auto's met schakelbak: Als u bij een ingeschakeld snelheidsregelsysteem de vrijstand van de versnellingsbak inschakelt, moet u altijd het koppelingspedaal

Bediening

Veiligheid


Afb. 154 Bedieningshendel: Tuimel- en schuifschakelaar van het snelheidsregelsysteem

Het snelheidsregelsysteem wordt bediend met behulp van de schakelaar A en de tuimelschakelaar A B in de linkerhendel van de multifunctieA schakelaar. A ⇒ afb. 154 in de stand ON. – Druk de schakelaar A B in – Na het bereiken van de gewenste snelheid de tuimelschakelaar A de stand SET drukken. B vanuit de stand SET, wordt de in het Na het loslaten van de tuimelschakelaar A geheugen opgeslagen snelheid zonder het gaspedaal aan te raken constant aangehouden.

U kunt de snelheid door het indrukken van het gaspedaal verhogen. Na het loslaten van het pedaal loopt de snelheid weer terug naar de eerder opgeslagen waarde. Raadgevingen voor het gebruik

Raad en daad

Technische gegevens

135


136

Wegrijden en rijden Dit geldt echter niet als u de snelheid gedurende een periode van langer dan 5 minuten met meer dan 10 km/h overschrijdt. De opgeslagen snelheid wordt uit het geheugen gewist. De snelheid moet opnieuw worden opgeslagen. De snelheid kan men op de gebruikelijke wijze verlagen. Door het indrukken van het rem- of koppelingspedaal wordt het systeem tijdelijk uitgeschakeld ⇒ bladzijde 136.

ATTENTIE! De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden hervat als deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden niet te hoog is.

Opgeslagen snelheid wijzigen De snelheid kunt u ook zonder het gaspedaal in te drukken wijzigen.

– Als de tuimelschakelaar bij een lagere snelheid dan 30 km/h wordt losgelaten, wordt de snelheid niet meer in het geheugen opgeslagen, het geheugen wordt gewist. De snelheid moet na een snelheidsverhoging tot boven de 30 km/h opnieuw door het indrukken van de B in de stand SET in het geheugen worden tuimelschakelaar A opgeslagen.

Snelheidsregelsysteem tijdelijk uitschakelen – U kunt het snelheidsregelsysteem tijdelijk uitschakelen, door het rem- of koppelingspedaal in te drukken. – Het snelheidsregelysteem kunt u ook tijdelijk uitschakelen door de A in de middenstand te drukken. schakelaar A

Sneller

De in het geheugen opgeslagen snelheid blijft in het geheugen staan.

– De opgeslagen snelheid kunt u zonder dat het gaspedaal hoeft te worden ingedrukt of worden losgelaten door het indrukken van de B ⇒ bladzijde 135, afb. 154 in de stand RES tuimelschakelaar A verhogen.

De opgeslagen snelheid neemt u weer op door het rem- resp. koppelingspedaal B ⇒ bladzijde 135, afb. 154 kort in de stand RES te los te laten en de knop A drukken.

– Als u de tuimelschakelaar in de stand RES ingedrukt houdt, wordt de snelheid continu verhoogd. Na het bereiken van de gewenste snelheid laat u de tuimelschakelaar los. Daardoor wordt de nieuw bereikte snelheid in het geheugen opgenomen. Langzamer B in de – De opgeslagen snelheid kunt u door de tuimelschakelaar A stand SET te drukken verlagen.

– Als de tuimelschakelaar in de stand SET ingedrukt wordt gehouden, wordt de snelheid continu verlaagd. Na het bereiken van de gewenste snelheid laat u de tuimelschakelaar los. Daardoor wordt de nieuw bereikte snelheid in het geheugen opgenomen.

ATTENTIE! De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden hervat als deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden niet te hoog is.

Snelheidsregelsysteem volledig uitschakelen A ⇒ bladzijde 135, afb. 154 naar rechts in de – Druk de schakelaar A stand OFF.


Communiceren

Communiceren Multifunctioneel stuurwiel* Radio en navigatie op het multifunctioneel stuurwiel bedienen

Afb. 155 Multifunctioneel stuurwiel: Bedieningstoetsen

Zodat de bestuurder bij het bedienen van de radio en navigatie zo weinig mogelijk afgeleid wordt van het verkeer, zijn er op het stuurwiel toetsen voor de eenvoudige bediening van de basis functies van de de radio en navigatie aangebracht ⇒ afb. 155. Dit geldt alhoewel alleen, als uw auto vanuit de fabriek is uitgerust met een radio9) of navigatiesysteem. De radio en navigatie kunnen natuurlijk ook achteraf op de uitrusting bediend worden. Een beschrijving vindt u in de handleiding van uw radio. Bij ingeschakelde koplampen zijn ook de toetsen op het stuurwiel verlicht. De toetsen gelden steeds voor de modus waarin de radio of het navigatiesysteem staat. Door het indrukken van de toetsen kunnen de volgende functies worden geactiveerd.

9)

Geldt niet voor de Radio Blues.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

137


138

Communiceren

Toets

Actie

1 A

even indrukken:

Klank uit-/inschakelen

1 A

lang drukken

uit- / inschakelen*

1 A

 naar boven draaien

Geluidsvolume verhogen

1 A

 naar onder draaien

Geluidsvolume verlagen

2 A

 even indrukken

Schakel over naar de volgende opgeslagen radiozender Schakel over naar de volgende opgeslagen verkeersmelding Onderbreking van de verkeersmelding

Schakel over naar de volgende titel

2 A

 lang drukken

Onderbreking van de verkeersmelding

sneller vooruitspoelen

3 A

 even indrukken

Schakel over naar de volgende opgeslagen radiozender Schakel over naar de volgende opgeslagen verkeersmelding Onderbreking van de verkeersmelding


3 A

 lang drukken


snel terugspoelen

4 A



5 A

 even indrukken

5 A

 lang drukken

6 A

even indrukken:

6 A

lang drukken

6 A

 naar boven draaien

Aanduiding van de zenderlijst naar boven bladeren Onderbreking van de verkeersmelding


 naar onder draaien

Aanduiding van de zenderlijst naar onder bladeren Onderbreking van de verkeersmelding


6 A

Radio, verkeersmelding

CD

CD-wisselaar / MP3

Navigatie

Audiobron wisselen Hoofdmenu oproepen


n.v.t.

n.v.t.


Communiceren

Mobiele telefoons en mobilofoons

Universele telefoonvoorbereiding GSM II*

Het inbouwen van mobiele telefoons en mobilofoons mag alleen door een servicedealer worden uitgevoerd.

Inleiding

Škoda Auto staat het gebruik van mobiele telefoons en mobilofoons met een deskundig geïnstalleerde buitenantenne en een maximaal zendvermogen tot 10 watt toe.

Op deze manier kunt u volledig profiteren van de voordelen van een gewone telefoon (’handsfree bellen’ via een in de auto ingebouwde microfoon, optimale transmissiemogelijkheden met buitenantenne10) enz.). Deze uitrusting omvant ook de spraakbediening. De telefoon wordt d.m.v. de Bluetooth® technologie gekoppeld ⇒ bladzijde 140, ’Bluetooth®’. Bij auto's die een telefoonhouder* hebben is ook de verbinding via de interface van de adapter mogelijk11) ⇒ bladzijde 142, ’Telefoongesprekken met behulp van de adapter* bedienen.’.

Over mogelijkheden voor de montage en het bedrijf van telefoons en zendapparatuur met een vermogen van meer dan 10 W kunt u zich bij de servicedealer informeren. Daarin staat, welke technische mogelijkheden er zijn om mobiele telefoons en mobilofoons naderhand in te bouwen. Bij het gebruik van mobiele telefoons of mobilofoons kunnen storingen in de elektronica van uw auto optreden. De oorzaak hiervan kan zijn:

• • •

geen buitenantenne, verkeerd geïnstalleerde buitenantenne, Zendvermogen van meer dan 10 Watt.

Bovendien moet u zich ervan bewust zijn dat alleen met een buitenantenne de apparatuur optimaal kan presteren.

ATTENTIE!

•

Het gebruik van mobiele telefoons of mobilofoons zonder speciale buitenantenne resp. verkeerd geïnstalleerde buitenantenne kan tot een verhoging van de sterkte van de elektromagnetische velden in het interieur leiden.

• •

Svp geef voornamelijk attentie op het besturen van uw voertuig!

Mobilofoons, mobiele telefoons of houders mogen niet op de afdekkappen van de airbags of binnen hun werkingsgebied worden gemonteerd. Bij een aanrijding zou dit tot persoonlijk letsel kunnen leiden.

Daarnaast kan het volume tijdens een gesprek op elk moment individueel met behulp van de volumeknop van de radio* of bij auto's met multifunctiestuurwiel* met behulp van de functietoetsen op het stuurwiel worden gewijzigd. Als het systeem komt met de melding ’the phone is not ready (telefoon niet actief)’, moet de status van de telefoon als volgt worden gecontroleerd:

• •

Is de telefoon ingeschakeld? Is de pincode ingetoetst?

Dialoog De periode waarin het telefoonsysteem in staat is spraakcommando's aan te nemen en de spraakcommando's uit te voeren wordt DIALOOG genoemd. Het systeem geeft akoestische (gesproken) terugmeldingen en leidt u zo nodig door de betreffende functies. U kunt het gesprek op ieder moment door de PTT-toets op de adapter* ⇒ bladzijde 142 of het multifunctioneel stuurwiel* beginnen of beëindigen ⇒ bladzijde 143. De dialoog wordt altijd na het uitvoeren van een handeling automatisch beëindigd, bijv. na het wissen van een naam uit het telefoonboek.

Aanwijzing Neem de bedieningsaanwijzingen van de mobiele telefoons en mobilofoons in acht. Bediening

Bestanddeel van de telefoonvoorbereiding met spraakbesturing is een intern telefoonboek. In het interne telefoonboek zijn 1.500 vrije geheugenplaatsen beschikbaar. Dit interne telefoonboek is niet afhankelijk van het gebruikte type mobiele telefoon.

Veiligheid


10) 11)

Bij geplaatste telefoon met adapter* in de telefoonhouder. Geldt niet voor adapter ’Bluetooth only’ ⇒ bladzijde 142.


Raad en daad

Technische gegevens

139


140

Communiceren Bij een inkomend gesprek wordt de dialoog direct gestopt enb u kunt het gesprek met de toets  op het multifunctioneel stuurwiel* ⇒ bladzijde 143 of d.m.v. de toets voor inkomend gesprek direct op uw telefoon aannemen. Als een spraakcommando niet wordt herkend, antwoordt het systeem met ’Pardon?’ en kunt u opnieuw invoeren. Na de 2e poging herhaalt het systeem de hulp. Na de 3e poging volgt het antwoord ’Cancel’ en de dialoog wordt beëindigd. De optimale verstaanbaarheid van de spraakcommando's is afhankelijk van de volgende factoren:

• • •

•

Aanwijzing

Neem de verdere aanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 139, ’Mobiele telefoons en mobilofoons’.

•

Als u vragen heeft, verzoeken wij u contact op te nemen met uw Škodadealer.

Spreek met een normale toon zonder overmatige klemtoon en pauzes. Vermijd een verkeerde uitspraak.

Sluit de portieren, de ruiten en het schuifdak, om storende buitengeluiden te dempen of tegen te gaan.

•

Bij hogere snelheden adviseren wij, harder te praten, om boven het hogere omgevingsgeluid uit te komen.

•

Voorkom tijdens de dialoog andere geluiden in de auto, bijv. door gelijktijdig pratende inzittenden.

• •

kwaliteit van de zend- en ontvangstsignalen terugloopt. Bovendien wordt het laadproces van de accu van de telefoon onderbroken.

Niet praten als het systeem een mededeling geeft.

De microfoon voor de spraakcommando's is gericht naar de bestuurder en de voorpassagier. Hierdoor kunnen zowel de bestuurder als de voorpassagier de telefoon bedienen.

ATTENTIE! Besteed in eerste instantie uw aandacht aan het verkeer! Als bestuurder draagt u de volle verantwoordelijkheid voor verkeersveiligheid. Gebruik het telefoonsysteem alleen dan als u uw auto op elk moment volledig onder controle hebt.

Bluetooth® De Bluetooth® technologie dient voor koppeling zonder bekabeling van een mobiele telefoon aan het handsfreesysteem van uw auto. Om een mobiele telefoon met behulp van Bluetooth® aan het handsfreesysteem te koppelen is het noodzakelijk de telefoon en het handsfreesysteem aan elkaar aan te passen. Specifiekere informatie hieromtrent staat in de handleiding van uw mobiele telefoon. Voor de koppeling dienen de volgende stappen uitgevoerd te worden: – Schakel het contact in. – Selecteer op de mobiele telefoon Bluetooth® en het menu waarmee uw mobiele telefoon naar Bluetooth® apparaten zoekt. – Als het handsfreesysteem zich op het display van de mobiele telefoon meldt met SKODA_BT, moet binnen 30 seconden de PIN 1234 worden ingevoerd en moet worden gewacht tot de koppeling tot stand is gebracht.12)

Voorzichtig! Het uit de adapter nemen van de mobiele telefoon tijdens het gesprek kan leiden tot het verbreken van de verbinding. Door het uit de adapter nemen wordt de verbinding met de af fabriek gemonteerde antenne onderbroken, waarmee de

12)

De meeste mobiele telefoons beschikken over een menu waarbij de machtiging voor de Bluetooth®-verbinding plaatsvindt door het invoeren van een code. Als de invoer voor de autorisering nodig is, moet deze altijd bij het opnieuw herstellen van de Bluetooth-verbinding plaatsvinden.


Communiceren Gedurende de aankoppeling van de mobiele telefoon met het handsfreesysteem door gebruik te maken van Bluetooth® mag via het handsfreesysteem geen andere telefoond met Bluetooth® verbonden zijn. Maximaal drie mobiele telefoons kunnen via Bluetooth® worden gekoppeld aan het handsfreesysteem, waarbij alleen een mobiele telefoon via Bluetooth® kan communiceren met het handsfreesysteem. Als een vierde mobiele telefoon wordt gekoppeld aan het handsfreesysteem wordt die telefoon ontkoppeld die het langst niet meer werd gebruikt in combinatie met het handsfreesysteem Bluetooth®. Bluetooth®-Verbinding herstellen Na het inschakelen van het contact wordt de Bluetooth-koppeling bij de al aangepaste mobiele telefoons automatisch tot stand gebracht 12) . Controleer op het mobiele systeem, of de automatische verbingding gemaakt is. Bluetooth®-Verbinding verbreken Nadat de contactsleutel uit het contactslot is genomen, wordt de Bluetooth®koppeling verbroken.

ATTENTIE!

•

Besteed in eerste instantie uw aandacht aan het verkeer! Als bestuurder draagt u de volle verantwoordelijkheid voor verkeersveiligheid. Gebruik het telefoonsysteem alleen dan als u uw auto op elk moment volledig onder controle hebt - kans op ongevallen!

•

Aanwijzing

Geldt niet voor alle mobiele telefoons die kunnen communiceren via Bluetooth®. Of uw telefoon compatibel is met een universele telefoonvoorbereiding GSM II, kunt u bij de Škoda dealer vragen.

•

Gebruik uw mobiele telefoon uitsluitend met de hiertoe geschikte adapter, om de straling in de auto zo gering mogelijk te houden.

•

Het plaatsen van de mobiele telefoon in de adapter garandeert een optimale zend- en ontvangstcapaciteit en biedt gelijktijdig het voordeel van het continu laden van de batterij.

•

Houd er rekening mee dat de reikwijdte van de Bluetooth®-verbinding met het handsfreesysteem is beperkt tot het interieur van de auto. De reikwijdte is ook van lokale omstandigheden, zoals bijv. obstakels tussen de apparaten en van de interferentie met andere apparatuur afhankelijk. Als de mobiele telefoon bijv. in de binnenzak van een jack zit, kan dit tot problemen bij het tot stand brengen van de Bluetooth®-koppeling met het handsfreesysteem of bij de dataoverdracht leiden.

Telefoon met de adapter aanbrengen*

• Bij het transport door de lucht moet de Bluetooth®-functie van het handsfreesysteem door een Škoda-dealer worden uitgeschakeld! Voorzichtig!

Het uit de adapter nemen van de mobiele telefoon tijdens het gesprek kan leiden tot het verbreken van de verbinding. Door het uit de adapter nemen wordt de verbinding met de af fabriek gemonteerde antenne onderbroken, waarmee de kwaliteit van de zend- en ontvangstsignalen terugloopt. Bovendien wordt het laadproces van de accu van de telefoon onderbroken.

Bediening

Veiligheid


Afb. 156 Universele voorbereiding voor de telefoon

Af fabriek wordt alleen een telefoonhouder* meegeleverd. Een adapter voor de telefoon kunt u bij uw Škoda dealer uit het originele Škoda accessoireprogramma kopen. Raadgevingen voor het gebruik

Raad en daad

Technische gegevens

141


142

Communiceren Telefoon met de adapter aanbrengen A in de richting van de pijl ⇒ bladzijde 141, – Schuif eerst de adapter A afb. 156 tot aan de aanslag in de houder. Druk de adapter voorzichtig naar beneden tot deze goed vastklikt. A (volgens de handleiding van de – Plaats de telefoon in de adapter A fabrikant).

Telefoon met adapter uit houder nemen – Druk gelijktijdig de vergrendelingen aan de zijkant van de houder in en neem de telefoon met de adapter hieruit ⇒ bladzijde 141, afb. 156.

Telefoongesprekken met behulp van de adapter* bedienen.

Afb. 158 Afbeelding: Adapter met twee toetsen

De spraakbediening van de telefoon wordt door het kort indrukken van de toets PTT (push to talk)  op de adapter ⇒ afb. 157 resp. ⇒ afb. 158. Indien u de adapter met de telefoon in de telefoonhouder plaatsen, verbindt het handsfreesysteem d.m.v. de interface van de adapter zich met de telefoon. Indien de telefoon met handsfreesysteem via Bluetooth® verbonden is, wordt deze verbindin onderbroken. Adapter ’Bluetooth only’ Bij de adapters die de opschrift ’Bluetooth only’ hebben, gebeurt de communicatie tussen de telefoon en het handsfreesysteem van uw auto uitsluitend d.m.v. de Bluetooth® technologie. Indien een dusdanig gemarkeerde adapter in de telefoonhouder geplaatst is, dient deze alleen voor het naladen van de telefoon en het overdragen van het signaal op de buitenantenne.

Afb. 157 Afbeelding: Adapter met een toets

Op sommige adapters is er behalve de PTT toets een SOS toets ⇒ afb. 158. Deze toets heeft geen functie.

Aanwijzing De afgebeelde adapters zijn slechts voorbeelden.


Communiceren

Bediening van de telefoon op het multifunctioneel stuurwiel* Zodat de bestuurder bij het bedienen van de telefoon zo weinig mogelijk afgeleid wordt van het verkeer, zijn er op het stuurwiel toetsen voor de eenvoudige bediening van de basis functies van de telefoon aangebracht ⇒ afb. 159. Dit geldt alhoewel alleen, als uw auto vanuit de fabriek is uitgerust met telefoon voorbereiding. Is het parkeerlicht ingeschakeld, dan zijn ook de toetsen op het multifunctionele stuurwiel verlicht. Afb. 159 Multifunctioneel stuurwiel: Bedieningstoetsen voor de telefoon

Toets

Overzicht van de verschillende functies tegenover het multifunctionele stuurwiel zonder telefoonbediening ⇒ bladzijde 137.

Actie

Functie

1 A

even indrukken:

Activering en deactivering van de spraakbediening (PTT toets - Push to talk)

1 A

 naar boven draaien

Geluidsvolume verhogen

1 A

 naar onder draaien

Geluidsvolume verlagen

2 A

 even indrukken

Gesprek aannemen, gesprek beeindigen, invoer in het hoofdmenu van de telefoon, lijst van gekozen nummers

2 A

 lang drukken

Gesprek afwijzen, invoer in het hoofdmenu van de telefoon, lijst van gekozen nummers

3 A

 even indrukken

Teruggang in het menu voor een hoger niveau (afhankelijk van de actuele positie in het menu)

3 A

 lang drukken

Teruggang in het hoofdmenu van het informatiedisplay

4 A

even indrukken:

Menukeuze bevestigen

4 A

lang drukken

Bevestiging van het geselecteerde menupunt, volgende beginletters in het telefoonboek

4 A

 naar boven draaien

Het laatst gekozen menu, Naam

4 A

 naar onder draaien

De volgende menukeuze, Naam

De toetsen bediende de functies voor de modus waarin de telefoon staat.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

143


144

Communiceren

Telefoon via het informatiedisplay* bedienen Het display van de teksten in het menu Telephone (telefoon) is in een van de volgende talen mogelijk: Tsjechisch, Engels, Duits, Frans, Italiaans, Spaans en Russisch. 4 het menupunt telephone (telefoon) Wanneer u met behulp van het kantelwiel A op het informatiedisplay kiest, kunt u de volgende menupunten kiezen:

Phone book (Telefoonboek)

Last calls (Laatste oproepen)

Received calls (Ontvangen oproepen)

Missed calls (Gemiste oproepen)

Phone book (Telefoonboek) In het menupunt Phone book (telefoonboek) is de lijst met de gedownloade contacten uit het telefoongeheugen en de SIM kaart van de mobiele telefoon. In het interne telefoonboek zijn 1.500 vrije geheugenplaatsen beschikbaar.

Spraakcommando's voor bediening telefoon Spraakcommando ENTER PIN/ENTER PIN CODE

De spraakbediening is in een van de volgende talen mogelijk: Tsjechisch, Engels, Duits, Frans, Italiaans en Spaans.

Na dit commando kan de pincode van de telefoon worden ingetoetst ⇒ bladzijde 145.

DIAL NUMBER

Na dit commando kan een telefoonnummer worden gegeven waarmee de verbinding met de gewenste deelnemer tot stand wordt gebracht ⇒ bladzijde 146.

REDIAL

Na dit commando wordt het laatst gekozen telefoonnummer opnieuw gekozen ⇒ bladzijde 146.

Spraakcommando's voor de bediening van het interne telefoonboek Spraakcommando

Activiteit

Na dit commando kan een naam met het telefoonSTORE/SAVE/NAMES/N nummer in het geheugen van het interne telefoonAME/NUMBER boek worden opgeslagen ⇒ bladzijde 146.

Spraakcommando's Bij auto's die af fabriek een navigatiesysteem* met spraakbediening hebben, is de spraakbediening alleen via het navigatiesysteem* mogelijk. De beschrijving van de spraakbediening staat in de handleiding van uw navigatiesysteem*.

Activiteit

DIAL NAMES/NAME

Na dit commando kan een telefoonnummer , dat met de genoemde naam in het geheugen van het interne telefoonboek werd opgeslagen, worden gekozen ⇒ bladzijde 147.

DELETE NAMES/NAME

Na dit commando kan een naam in het interne telefoonboek worden gewist ⇒ bladzijde 147.

LISTEN/PLAY PHONEBOOK

Na dit commando kan het interne telefoonboek worden beluisterd ⇒ bladzijde 149.

DELETE PHONEBOOK

Na dit commando kan het complete interne telefoonboek of een naam worden gewist ⇒ bladzijde 148.


Communiceren Andere mogelijke commando's Spraakcommando DIAL

Het invoeren van de pincode is alleen mogelijk als: Activiteit

Het telefoonnummer wordt gekozen.

STORE/SAVE

Bij de naam in het telefoonboek die op het display gekozen is, wordt een spraakopname voor het kiezen m.b.v. het spraakcommando resp. de ingevoerde PIN-code opgeslagen.

REDIAL

De ingetoetste naam of het telefoonnummer wordt herhaald. Het systeem vraagt vervolgens om eventueel ’please proceed’ cijfers of commando's in te voeren.

BACK

De ingevoerde naam of de laatst ingevoerde serie cijfers wordt gewist. De vooraf ingevoerde cijferblokken worden herhaald. Het systeem vraagt vervolgens om eventueel ’please proceed’ cijfers of commando's in te voeren.

DELETE

Alle ingevoerde cijfers worden gewist. Het systeem vraagt vervolgens per spraakcommando ’The number is deleted. The number please’ om het invoeren van cijfers of een commando.

CANCEL

De dialoog wordt beëindigd.

Pincode intoetsen Voor de ingebruikneming van het systeem moet er een pincode worden ingevoerd.

• • •

het contact ingeschakeld is; de telefoon in de houder is geplaatst; de telefoon zijn ingeschakeld.

Toegestaan zijn de cijfers nul tot negen Het systeem herkent geen samengevoegde cijfercombinaties zoals bijv. drieëntwintig, maar alleen afzonderlijk gesproken cijfers (twee, drie). Na elke cijfervolgorde (gescheiden door een korte pauze) worden de herkende cijfers herhaald. Aanwijzingen voor het invoeren van de pincode

•

Bij het invoeren van een pincode met meer dan 8 cijfers meldt het systeem zich met ’The PIN is too long’.

•

Bij het invoeren van een verkeerde pincode meldt het systeem zich met ’The PIN is incorrect’.

•

Als drie keer achter elkaar de verkeerde pincode wordt ingevoerd, wordt deze kaart geblokkeerd. Met behulp van de persoonlijke deblokkeringscode PUK (Personal Unblock Key) kan de SIM-kaart worden gedeblokkeerd. De deblokkeringscode kan alleen via het telefoontoetsenpaneel en niet via spraak worden ingevoerd. Voorbeeld voor het invoeren van de pincode Spraakcommando

Mededeling

ENTER PIN/ENTER PIN CODE

’The PIN please?’.

bijv. ZERO ONE TWO THREE

’Zero One Two Three’.

Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de volgende mededeling. ’Possible commands are: store, repeat, back, delete, or more digits’.

– Druk op de PTT-toets.

’The PIN is saved’. (einde dialoog)

– Na de toon moet het commando ENTER PIN/ENTER PIN CODE worden gegeven.

STORE/SAVE

Na dit commando kan de pincode worden ingevoerd.

U kunt op elk moment de dialoog door het indrukken van de PTT-toets of door middel van het spraakcommando CANCEL onderbreken.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

145


146

Communiceren

Nummer kiezen

Herhalen



– Spreek na de signaaltoon het commando DIAL NUMBER in.

– Spreek na de signaaltoon het commando REDIAL in.

Na het invoeren van dit commando vraagt het systeem u een telefoonnummer in te voeren. Het telefoonnummer kan als een aaneengesloten gesproken cijferreeks (volledig nummer), in de vorm van cijferreeksen (gescheiden door korte spraakpauzes) of door afzonderlijk ingesproken cijfers worden ingevoerd. Na elke cijfervolgorde (gescheiden door een korte pauze) worden de herkende cijfers herhaald.

Na dit gesproken commando wordt het laatste via spraakcommando gekozen nummer opnieuw gekozen.

Toegestaan zijn de cijfers nul tot negen Het systeem herkent geen samengevoegde cijfercombinaties zoals bijv. drieëntwintig, maar alleen afzonderlijk gesproken cijfers (twee, drie). Wanneer u meer dan 20 nummers ingeeft, meldt het systeem: ’The number is too long’. Voor de 20 cijfers kan voor een internationaal gesprek als extra een plus (+) worden aangebracht. Voorbeeld voor het invoeren van een telefoonnummer Spraakcommando

Mededeling

DIAL NUMBER

’The number please’.

bijv. ZERO SIX ZERO THREE

’Zero Six Zero Three’.

Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de volgende mededeling. ’Possible commands are: dial, repeat, back, delete, or more digits’. FIVE SEVEN TWO

’Five Seven Two’.

DIAL

’The number is being dialled (het nummer wordt gekozen)’.


Voorbeeld van opnieuw kiezen van het nummer Spraakcommando

Mededeling

REDIAL



Interne gesproken telefoonboek* Naam opslaan – Druk op de PTT-toets. – Spreek na de signaaltoon het commando STORE/SAVE NAMES/NAME/NUMBER Na het uitspreken van dit commando vraagt het systeem u een naam en een telefoonnummer in te spreken, die in het interne gesproken telefoonboek moeten worden opgeslagen. In het interne gesproken telefoonboek kunnen maximaal 50 nummers/namen worden opgeslagen. Het telefoonnummer kan als een aaneengesloten gesproken cijferreeks (volledig nummer), in de vorm van cijferreeksen (gescheiden door korte spraakpauzes) of door afzonderlijk ingesproken cijfers worden ingevoerd. Na elke cijfervolgorde (gescheiden door een korte pauze) worden de herkende cijfers herhaald.


Communiceren Toegestaan zijn de cijfers nul tot negen Het systeem herkent geen samengevoegde cijfercombinaties zoals bijv. drieëntwintig, maar alleen afzonderlijk gesproken cijfers (twee, drie). Wanneer u meer dan 20 nummers ingeeft, meldt het systeem: ’The number is too long’. Voor de 20 cijfers kan bovendien een plus (+) worden aangebracht.

– Spreek na de signaaltoon het commando DIAL NAMES/NAME in. Na het geven van dit commando is er de mogelijkheid een in het geheugen opgeslagen nummer/naam uit het interne gesproken telefoonboek te kiezen. Voorbeeld voor het kiezen van een naam/nummer uit het interne gesproken telefoonboek

Het in het geheugen opgeslagen nummer wordt op het informatiedisplay* met een ster voor de naam weergegeven.

Spraakcommando

Mededeling

Bij gelijkluidende namen moeten bovendien extra gegevens (bijv. voornaam) worden opgeslagen.

DIAL NAMES/NAME

’The name please’.

FIRMA XYZ

’Firma xyz’.

Voorbeeld voor het opslaan in het interne gesproken telefoonboek Spraakcommando

’Possible commands are: dial, redial, back’.

Mededeling

STORE/SAVE/NAMES/NAM ’The name please’. E/NUMBER


DIAL

FIRMA XYZ

’Please repeat the name’.

FIRMA XYZ

’The number please’.

ZERO ONE TWO THREE

’Zero One Two Three’.

FOUR FIVE SIX

’Four Five Six’.


Naam wissen

Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de volgende mededeling. ’Possible commands are: store, repeat, back, delete, or more digits’. STORE/SAVE

Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de volgende mededeling.

’The name FIRMA XYZ is saved’.

– Druk op de PTT-toets. – Spreek na de signaaltoon het commando DELETE NAMES/NAME in. Na het uitspreken van dit commando is er de mogelijkheid een in het geheugen opgeslagen nummer/naam in het interne telefoonboek te wissen.


Naam kiezen – Druk op de PTT-toets. Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

147


148

Communiceren Voorbeeld voor het wissen van een naam uit het interne telefoonboek

Voorbeeld voor het wissen van het complete telefoonboek

Spraakcommando

Mededeling

Spraakcommando

Mededeling

DELETE NAMES/NAME

’The name please’.

FIRMA XYZ

’Do you want to delete the entry Firma XYZ?’.

DELETE PHONEBOOK

’Do you want to delete the whole phonebook?’.

YES

’Delete?’.

Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de volgende mededeling. ’Possible commands are: yes, no, repeat, back’. YES

’The name is deleted’.

U kunt op elk moment de dialoog door het indrukken van de PTT-toets of door middel van het spraakcommando CANCEL onderbreken. Als de gebruiker antwoordt met NO, antwoordt het systeem met ’Cancel’ en de dialoog wordt beëindigd.

Gesproken telefoonboek wissen – Druk op de PTT-toets. – Spreek na de signaaltoon het commando DELETE PHONEBOOK in. Na het uitspreken van dit commando bestaat de mogelijkheid het complete interne gesproken telefoonboek of losse opgeslagen namen uit het interne telefoonboek te wissen.

Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de volgende mededeling. ’Possible commands are: yes, no, repeat’. YES

’Are you sure?’.

YES

’The phonebook is deleted’.

U kunt op elk moment de dialoog door het indrukken van de PTT-toets of door middel van het spraakcommando CANCEL onderbreken. Voorbeeld voor het wissen van een enkele naam uit het interne telefoonboek Spraakcommando

Mededeling

DELETE PHONEBOOK

’Do you want to delete the whole phonebook?’

Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de volgende mededeling. ’Possible commands are: yes, no, repeat’. NO

Het telefoonboek wordt voorgelezen.

Bij het dicteren van de te wissen invoer ’Do you want to delete the entry drukt u de PTT-toets in. (naam)?’ Als er geen invoer plaatsvindt, verschijnt na ca. 5 seconden de volgende mededeling.


Communiceren Spraakcommando

Mededeling ’Possible commands are: yes, no’.

YES

’The name is deleted’.

van de muziek van deze apparaten via de af fabriek ingebouwde radio* of navigatiesysteem*. De beschrijving van de bediening staat in de handleiding van uw radio* of navigatiesysteem*.

Het voorlezen van het telefoonboek wordt vervolgd. Zolang het telefoonboek wordt voorgelezen, kunnen door het indrukken van de PTT-toets meerdere namen worden gewist. U kunt op elk moment de dialoog door middel van het spraakcommando CANCEL beëindigen.

•

Aanwijzing

De luidsprekers in de auto zijn qua constructie afgestemd op een uitgangsvermogen van radio of navigatiesysteem van 4x20 W.

•

Bij de uitrusting Soundsystem* zijn de luidsprekers op een uitgangsvermogen van de versterker 4x40 W + 6x20 W afgestemd.

Cd-wisselaar*

Telefoonboek beluisteren – Druk op de PTT-toets. – Spreek na de signaaltoon het commando LISTEN/PLAY PHONEBOOK in. Na het uitspreken van dit commando wordt het interne gesproken telefoonboek door het systeem voorgelezen. Door het indrukken van de PTT-toets bij het uitspreken van de gewenste naam wordt het betreffende telefoonnummer gekozen, het systeem meldt: ’The number is being dialled (het nummer wordt gekozen)’.

Afb. 160 Cd-wisselaar

Ingangen AUX-IN* en MDI* De ingang AUX-IN bevindt zich onder de armleuning* van de voorstoelen en is met  gemarkeerd. De ingang MDI bevindt zich in de middenconsole voor. De ingangen AUX-IN en MDI dienen voor de overdracht van audio-signalen van aangesloten externe audiobronnen (b.v. iPod of mp3-player) en voor het afspelen

Bediening

Veiligheid


De cd-wisselaar voor radio en navigatiesysteem is aan de linkerzijde van de bagageruimte aangebracht. Een cd laden A aan en schuif de cd (compact disk) in de cd-lade A B . – Tip de toets A De cd wordt automatisch in de eerst volgende vrije positie in de cdD stopt met knipwisselaar geladen. De LED in de betreffende toets A peren.


Raad en daad

Technische gegevens

149


150

Communiceren Cds laden A ingedrukt en schuif de cds achtereenvolgens (maxi– Houd de toets A B . De LED's in de toetsen A D knipperen maal 6 cds) in de cd-lade A niet meer.

Een cd op een bepaalde positie laden A . De LED's in de toetsen A D branden bij de al – Druk op de toets A bezette posities en knipperen bij de vrije posities. D aan en schuif de cd in de cd-lade A B . – Tip de gewenste toets A

Een cd uitwerpen C kort in om een cd uit te werpen. Voor de bezette – Druk de toets A D . plaatsen branden nu de LED's in de toetsen A D aan. De cd wordt uitgeworpen. – Tip de betreffende toets A

Alle cd's uitwerpen C langer dan 2 seconden ingedrukt om de cd's uit te – Houd de toets A werpen. Alle cd's in de cd-wisselaar worden achtereenvolgend uitgeworpen.

• •

Aanwijzing B altijd met de bedrukte zijde naar boven gericht. Schuif de cd in de cd-lade A

Druk de cd nooit met geweld in de cd-lade, de cd wordt automatische in de lade getrokken.

• Na het laden van een cd in de cd-wisselaar moet u even wachten tot de LED van D gaat branden. Hierna is de cd-lade A B voor het laden van de betreffende toets A de volgende cd vrijgegeven. •

Als u een positie hebt gekozen waar zich al een cd bevindt, wordt deze cd uitgeworpen. Neem de uitgeworpen cd weg en laadt de gewenste cd.


Passieve veiligheid

Veiligheid Passieve veiligheid Principes

reduceren. Bij de onderstaande opsomming staat een deel van de veiligheidsuitrusting die in uw auto is aangebracht:

Veiligheid komt op de eerste plaats

• • • • • • • • • • • • •

Passieve veiligheidsmaatregelen verlagen het risico op letsel in ongevalssituaties. In dit hoofdstuk vindt u belangrijke informatie, tips en aanwijzingen met betrekking tot het thema passieve veiligheid in uw auto. We hebben hier alles samengevat wat u bijvoorbeeld over veiligheidsgordels, airbags, kinderstoeltjes en de veiligheid van kinderen moet weten. Neem daarom de aanwijzingen en waarschuwing in dit hoofdstuk in acht in uw eigen belang en in het belang van de mede-inzittenden.

ATTENTIE!

•

In dit hoofdstuk staat belangrijke informatie voor de bestuurder en diens passagiers voor de omgang met de auto. Meer informatie met betrekking tot de veiligheid die uw en uw mede-inzittenden aangaan, vindt u in het volgende hoofdstuk in dit instructieboekje.

• De complete documentatie moet altijd in de auto aanwezig zijn. Dit is vooral belangrijk als u de auto verhuurt of verkoopt. Veiligheidsuitrustingen

De veiligheidsuitrustingen maken deel uit van de bescherming voor de inzittenden en kunnen de kans op letsel bij een ongeval reduceren. Uw veiligheid en de veiligheid van uw passagiers mag u ’niet op het spel zetten’. In het geval van een aanrijding kunnen de veiligheidsuitrustingen de kans op letsel

Bediening

Veiligheid


driepunts-veiligheidsgordels voor alle zitplaatsen, gordelkrachtbegrenzer voor voorstoelen, gordelspanner voor voorstoelen, instelling gordelhoogte voor de voorstoelen, voorairbag voor de bestuurder en de voorpassagier, Bestuurder Knie airbag*, voorste zijairbags*, achter zijairbags*, hoofdairbags*, verankeringspunten voor kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem verankeringspunten voor kinderzitjes met het ’Top Tether’-systeem, In hoogte instelbare hoofdsteunen, instelbare stuurkolom.

De genoemde veiligheidsuitrustingen werken samen om u en uw passagiers in een gevaarlijke situatie de best mogelijke bescherming te bieden. De veiligheidsuitrustingen helpen u of uw passagier niet als u of uw passagiers een verkeerde zithouding innemen of deze uitrustingen niet correct afstellen of gebruiken. Met het oog hierop geven wij u de informatie waarom deze uitrustingen zo belangrijk zijn, hoe zij bescherming bieden, waar bij het gebruik op moet worden gelet en hoe u en uw passagiers het meest effectief gebruik kunnen maken van de aanwezige veiligheidsuitrustingen. Deze handleiding bevat belangrijke waarschuwingen, waarop uw en uw passagiers moeten letten om de kans op letsel te verkleinen. Veiligheid geldt voor iedereen!


Raad en daad

Technische gegevens

151


152

Passieve veiligheid

Voor elke rit

•

De bestuurder draagt altijd de verantwoording voor zijn passagiers en voor de bedrijfszekerheid van de auto.

•

Voor uw eigen veiligheid en voor de veiligheid van uw passagiers moet voor elke rit op de onderstaande punten: worden gelet.

• •

• • • •

Controleer of de verlichting en de knipperlichten correct functioneren. Controleer de bandenspanning.

Laat uw aandacht niet van het verkeer afleiden, bijv. door passagiers of door een telefoongesprek. Neem nooit plaats achter het stuur als uw rijvaardigheid, bijv. door medicamenten, alcohol, drugs of iets dergelijks wordt beïnvloedt. Houdt u zich aan de verkeersregels en de voorgeschreven snelheden.

Pas de rijsnelheid steeds aan de staat van het wegdek, alsmede aan de verkeers- en weersomstandigheden aan.

•

Las tijdens een lange rit regelmatig een pauze in - uiterlijk om de twee uur.

Zorg ervoor dat alle ruiten een goed zicht naar buiten bieden.

Zet de meegevoerde bagage goed vast ⇒ bladzijde 88, ’Bagageruimte beladen’.

Juiste zitpositie

Controleer of er geen voorwerpen zijn die de bediening van de pedalen kunnen beïnvloeden.

Juiste zithouding van de bestuurder

• • •

Stel de spiegel, de voorstoel en de voorstoel op uw lichaamsgrootte af.

Wijs uw passagiers erop dat zij de hoofdsteunen aanpassen aan hun lichaamsgrootte.

De juiste zitpositie van de bestuurder is belangrijk voor veilig en ontspannen rijden.

•

Bescherm kinderen door middel van een geschikt kinderzitje en een juist gedragen veiligheidsgordel ⇒ bladzijde 173, ’Veilig vervoer van kinderen’.

•

Neem de juiste zitpositie in ⇒ bladzijde 152, ’Juiste zitpositie’. Attendeer uw passagiers erop dat ook zij een goede zithouding aannemen.

•

Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om. Wijs ook uw passagiers erop dat zij de veiligheidsgordel op de juiste wijze moeten dragen ⇒ bladzijde 158, ’Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?’.

Wat beïnvloedt de rijveiligheid? De rijveiligheid wordt in hoge mate bepaald door de rijstijl en het gedrag van alle inzittenden. Als bestuurder bent u voor uzelf en uw passagiers verantwoordelijk. Als uw rijveiligheid wordt beïnvloed brengt u niet alleen uzelf maar ook de andere verkeersdeelnemers in gevaar. Let dan ook op de volgende aanwijzingen.

Afb. 161 De juiste afstand van de bestuurder ten opzichte van het stuurwiel


Passieve veiligheid

ATTENTIE! Vervolg

•

De bestuurder moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van het stuur aanhouden ⇒ bladzijde 152, afb. 161. Als deze minimale afstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen levensgevaar!

• Afb. 162 De juiste instelling van de hoofdsteun van de bestuurder

Voor uw eigen veiligheid en om de kans op letsel bij een aanrijding te verkleinen adviseren wij de volgende instelling.

• Stel het stuurwiel zo af dat de afstand tussen het stuurwiel en het borstbeen minstens 25 cm bedraagt ⇒ bladzijde 152, afb. 161. •

Stel de bestuurdersstoel in lengterichting zodanig in dat de pedalen met licht gebogen knie geheel kunnen worden ingetrapt.

• Stel de leuning zo af dat u het stuurwiel op het bovenste punt met licht gebogen armen kunt vastpakken. •

Stel de hoofdsteun zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien mogelijk, op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt ⇒ afb. 162.

• Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om ⇒ bladzijde 158, ’Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?’. Handmatige instelling bestuurdersstoel ⇒ bladzijde 12, ’Voorstoel instellen’. Elektrische instelling bestuurdersstoel ⇒ bladzijde 78, ’Elektrische voorstoelen instellen*’.

• De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd correct moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale bescherming te bieden. Veiligheid

•


•

Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden omdat deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen komen. U zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.

Juiste zitpositie van de voorpassagier De voorpassagier moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van het dashboard aanhouden zodat de airbag bij een activering de grootst mogelijke veiligheid biedt. Voor de veiligheid van de voorpassagier en om de kans op letsel bij een aanrijding te verkleinen adviseren wij de volgende instelling.

• •

Zet de stoel van de voorpassagier zo ver mogelijk naar achteren.

Stel de hoofdsteun zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien mogelijk, op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt ⇒ afb. 162.

ATTENTIE!

Bediening

Houd tijdens het rijden het stuurwiel met de beide handen aan de zijkant op de buitenrand in de stand van 9 uur en 3 uur vast. Houd het stuurwiel nooit in de 12-uursstand of in een andere stand vast (bijv. in het midden of aan de binnenste stuurwielrand). In een dergelijk geval zou, bij het activeren van de bestuurdersairbag, letsel kunnen worden opgelopen aan armen, handen en hoofd.


•

Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om ⇒ bladzijde 158, ’Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?’. Bij wijze van uitzondering kunt de airbag voor de voorpassagier uitschakelen ⇒ bladzijde 171, ’Airbag uitschakelen’.


Raad en daad

Technische gegevens

153


154

Passieve veiligheid Handmatige instelling voorpassagiersstoel ⇒ bladzijde 12, ’Voorstoel instellen’. Elektrische instelling voorpassagiersstoel ⇒ bladzijde 78, ’Elektrische voorstoelen instellen*’.

•

Maak gebruik van een geschikt kinderzitjesysteem als u kinderen in de auto meeneemt ⇒ bladzijde 173, ’Veilig vervoer van kinderen’.

ATTENTIE! ATTENTIE!

•

De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd correct moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale bescherming te bieden.

•

De voorpassagier moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van het dashboard aanhouden. Als deze minimale afstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!

•

Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de voeten nooit op het dashboard, in de ruitsponning of op de zittingen! Bij een remactie of een aanrijding stelt u zich dan aan een verhoogd letselrisico bloot. Bij een inschakeling van de airbag kunt u door de verkeerde zithouding dodelijk letsel oplopen!

•


Juiste zithouding voor de passagiers op de achterbankzittingen De passagiers op de achterbankzittingen moeten rechtop zitten, de voeten in de voetenruimte houden en de veiligheidsgordels op de juiste wijze dragen. Om de kans op letsel bij een plotseling remmen of bij een aanrijding te voorkomen moeten de passagiers op de achterzittingen op het volgende letten:

•

Stel de hoofdsteunen zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien mogelijk, op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt ⇒ bladzijde 153, afb. 162.

•

Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om ⇒ bladzijde 158, ’Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?’.

•

De hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaamsgrootte worden ingesteld om u en uw passagiers een optimale bescherming te bieden.

•

Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de voeten nooit op ruitsponningen of op de zittingen. Bij een remactie of een aanrijding stelt u zich dan aan een verhoogd letselrisico bloot. Bij een inschakeling van de airbag kunt u door de verkeerde zithouding dodelijk letsel oplopen!

•

Als de passagiers op de achterbankzittingen niet rechtop zitten, neemt door het niet goed zitten van de veiligheidsgordel de kans op letsel toe.

Voorbeelden van een verkeerde zitpositie Een verkeerde zitpositie kan voor de inzittenden leiden tot ernstig letsel of zelfs tot de dood. Veiligheidsgordels kunnen alleen als deze op de juiste wijze worden gedragen hun optimale bescherming bieden. Verkeerde zithoudingen reduceren de beschermende werking van de veiligheidsgordel aanzienlijk en verhoogt de kans op letsel door een verkeerde loop van de veiligheidsgordel. Als bestuurder draagt u de verantwoording voor uzelf en voor de passagiers, en vooral voor kinderen. Sta nooit toe dat een passagier tijdens het rijden een verkeerde zithouding aanneemt. De volgende opsomming bevat een aantal voorbeelden van welke zithoudingen gevaarlijk zijn voor de inzittenden. Deze opsomming is niet compleet, maar wij willen graag uw interesse voor dit thema opwekken. Daarom nooit tijdens de rit:

• • •

in de auto gaan staan, op de zittingen staan, op de zittingen knielen,


Passieve veiligheid

• • • • • • • • • • • •

de leuning vlak naar achteren leggen, op het dashboard leunen, op de achterbank gaan liggen, alleen op het voorste deel van de zitting gaan zitten, naar opzij gericht plaatsnemen, uit de ruitsponning hangen, de voeten buiten de ruitsponning houden, de voeten op het dashboard leggen, de voeten op het stoelkussen leggen, in de voetenruimte meerijden, zonder omgelegde veiligheidsgordel meerijden, zich in de bagageruimte ophouden.

ATTENTIE!

•

Door een verkeerde zithouding stelt de inzittende zich bloot aan levensgevaarlijk letsel als de airbag wordt geactiveerd en hem hierbij raakt.

•

Neem voor het begin van de rit de juiste zitpositie in en wijzig deze zithouding tijdens de rit niet. Wijs uw passagiers erop dat zij een juiste zithouding aannemen en deze houding ook tijdens de rit niet wijzigen.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

155


156

Veiligheidsgordels

Veiligheidsgordels Waarom veiligheidsgordels?

Bij het vervoer van kinderen moet u rekening houden met speciale veiligheidsaspecten ⇒ bladzijde 173, ’Wat u moet weten als u kinderen vervoert!’.

ATTENTIE!

•

Doe de gordel vóór elke rit, ook in stadsverkeer, altijd om! Dat geldt ook voor de mede-inzittenden op de achterbankzittingen - kans op letsel!

•

Ook zwangere vrouwen moeten altijd de veiligheidsgordel dragen. Alleen dat biedt de beste bescherming voor het ongeboren kind ⇒ bladzijde 158.

•

Het verloop van de gordelband is voor de beschermende werking van de veiligheidsgordel van grote betekenis. Hoe de veiligheidsgordel moet worden gedragen staat op de volgende bladzijden beschreven.

Afb. 163 Bestuurder met veiligheidsgordel

Het is bewezen dat veiligheidsgordels goede bescherming bieden bij ongelukken ⇒ afb. 163. In de meeste landen is het gebruik van veiligheidsgordels daarom wettelijk voorgeschreven. Veiligheidsgordels die correct worden gedragen, houden de inzittenden van de auto in de juiste zitpositie ⇒ afb. 163. De gordels reduceren de bewegingsenergie in aanzienlijke mate. Verder voorkomen ze ongecontroleerde bewegingen die op zich al zwaar letsel tot gevolg kunnen hebben. Auto-inzittenden met correct gedragen veiligheidsgordels profiteren in sterke mate van het feit dat de bewegingsenergie optimaal via de gordels wordt opgevangen. Ook waarborgen de structuur van de voorzijde van de auto en andere passieve veiligheidskenmerken van uw auto, zoals bijv. het airbagsysteem, een reducering van de bewegingsenergie. De ontstane energie wordt daardoor verminderd en het risico van letsel kleiner. Ongevalsstatistieken bewijzen dat goed zittende gordels het risico van letsel verkleinen en de kans op overleven bij een zware aanrijding vergroten ⇒ bladzijde 157.

Aanwijzing Neem bij het gebruik van de veiligheidsgordels de afwijkende wettelijke bepalingen in acht.


Veiligheidsgordels

Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding

kinetische energie hangt in belangrijke mate af van de snelheid en het gewicht van de auto en de inzittenden van de auto. Bij toenemende snelheid en toenemend gewicht moet bij een aanrijding meer energie worden geabsorbeerd. De snelheid van de auto is echter toch de belangrijkste factor. Als de snelheid bijvoorbeeld van 25 km/h tot 50 km/h wordt verdubbeld, wordt de bewegingsenergie verviervoudigd. De veelgehoorde mening dat het mogelijk is het lichaam bij een lichte aanrijding met de handen tegen te houden, is verkeerd. Al bij geringe aanrijdingssnelheden worden krachten op het lichaam werkzaam die niet meer kunnen worden opgevangen.

Afb. 164 De bestuurder zonder gordel vliegt naar voren

Ook al rijdt u maar met een snelheid van 30 km/h tot 50 km/h, dan nog zijn bij een ongeluk krachten op het lichaam werkzaam die gemakkelijk meer dan 10.000 N (Newton) kunnen bedragen. Dat komt overeen met een gewichtsbelasting van één ton (1000 kg). Bij een frontale aanrijding worden inzittenden die geen gordel dragen naar voren geslingerd en klappen zonder controle tegen delen van de auto in het interieur zoals stuurwiel, dashboard, voorruit ⇒ afb. 164. De inzittenden zonder gordel kunnen onder bepaalde omstandigheden zelfs uit de auto worden geslingerd. Dit kan leiden tot dodelijk letsel. Ook voor de passagiers op de achterbank is het belangrijk een gordel te dragen, omdat zij bij een aanrijding zonder controle door de auto worden geslingerd. Een mede-inzittende op de achterbankzitting die geen gordel draagt brengt niet alleen zichzelf in gevaar, maar ook degene die vóór hem zit ⇒ afb. 165.

Afb. 165 De mede-inzittende zonder gordel op de achterbankzitting vliegt naar voren

Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met veiligheidsgordels De juiste omgang met de veiligheidsgordels verkleint aanzienlijk de kans op letsel!

Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding is eenvoudig te verklaren: Zodra de auto in beweging is, ontstaat zowel bij de auto als bij de inzittenden van de auto bewegingsenergie, de zogenaamde kinetische energie. De grootte van de Bediening

Veiligheid


ATTENTIE!

•

De gordelband mag niet zijn ingeklemd of verdraaid of langs scherpe kanten schuren.


Raad en daad

Technische gegevens

157


158

Veiligheidsgordels

ATTENTIE! Vervolg

•

Het verloop van de gordelband is voor de maximale beschermende werking van de veiligheidsgordel van grote betekenis ⇒ bladzijde 158.

•

Met een veiligheidsgordel mogen nooit twee personen gelijktijdig (ook geen kinderen) worden vastgemaakt .

•

De veiligheidsgordels bieden alleen maar maximale bescherming in de juiste zitpositie ⇒ bladzijde 152, ’Juiste zitpositie’.

•

De gordelband mag niet over vaste of breekbare voorwerpen (bijv. bril, ballpoint, bos sleutels) lopen omdat daardoor letsel kan ontstaan.

ATTENTIE! Vervolg

•

Beschadigde veiligheidsgordels die bij een aanrijding zijn belast en daardoor zijn uitgerekt, moeten worden vervangen - bij voorkeur door een Škoda-dealer. Bovendien moeten ook de gordelbevestigingspunten worden gecontroleerd.

•

In een aantal landen kunnen veiligheidsgordels worden gebruikt waarvan de werking afwijkt van de op de volgende bladzijden beschreven veiligheidsgordels.

•

Dikke kleding (bijv. een regenjas over het colbertjasje) heeft een negatieve invloed op het correct dragen en de werking van de veiligheidsgordels.

Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?

•

Het gebruik van klemmen of andere voorwerpen voor het instellen van de veiligheidsgordels (bijv. voor het inkorten van de gordels bij kleinere personen) is verboden.

Driepunts-veiligheidsgordels omdoen

•

Eerst de gordel omdoen, daarna starten!

De slotgesp mag alleen in het bij de betreffende zitting behorende slotdeel worden gestoken. Het verkeerd omdoen van de veiligheidsgordel beïnvloedt de beschermende werking hiervan en de kans op letsel neemt toe.

•

De leuningen van de voorstoelen mogen niet te ver naar achteren staan, omdat anders de werking van de veiligheidsgordel teniet kan worden gedaan.

•

De gordelband moet schoon worden gehouden. Een vuile gordelband kan de werking van de gordeloprolautomaat nadelig beïnvloeden ⇒ bladzijde 219, ’Veiligheidsgordels’.

•

De geleider van de slotgesp mag niet door papier of iets dergelijks zijn verstopt omdat dan de gordelgesp niet vast kan klikken.

•

Controleer regelmatig de staat van uw veiligheidsgordels. Als het gordelweefsel, de gordelverbindingen, de oprolautomaten of het slotdeel is beschadigd, moet de betreffende veiligheidsgordel door een Škoda-dealer worden vervangen.

•

De veiligheidsgordels mogen niet worden uitgebouwd een ook mag er niet op enige wijze wijzigingen aan worden aangebracht. Probeer niet de veiligheidsgordel zelf te repareren.

Afb. 166 Gordelbandverloop van de schouder- en heupgordel


Veiligheidsgordels

ATTENTIE! Vervolg

chaam aanliggen. Het heupgordeldeel moet vóór het bekken worden gelegd, mag niet over de buik lopen en moet altijd strak tegen het lichaam aanliggen ⇒ bladzijde 158, afb. 166. De gordel zo nodig uitlijnen.

•

Bij zwangere vrouwen moet de heupgordel zo diep mogelijk tegen het bekken aanliggen zodat er geen druk op de onderbuik ontstaat ⇒ afb. 167.

•

Let altijd op het goede verloop van de veiligheidsgordels. Een verkeerd gedragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een lichte aanrijding tot letsel leiden.

• Afb. 167 Gordelbandverloop bij zwangere vrouwen

Een te los gedragen veiligheidsgordel kan tot letsel leiden, omdat uw lichaam bij een ongeval door de bewegingsenergie verder naar voren komt en dan abrupt door de gordel wordt afgeremd.

• – Stel de voorstoel en de hoofdsteun goed in voordat u de gordel omdoet ⇒ bladzijde 81. – Trek de gordelband langzaam aan de slotgesp over borst en bekken ⇒ .

Steek de slotgesp alleen maar in het bij de betreffende zitplaats horende slotdeel. Als u dat niet doet, heeft dat een negatieve invloed op de beschermende werking en neemt het verwondingsrisico toe.

Gordelhoogte-instelling

– Steek de slotgesp in het bij de stoel horende gordelslot totdat hij hoorbaar inklikt. – Trek bij wijze van proef aan de gordel om te controleren of de gordel goed in het slot is vergrendeld. Elke driepunts-veiligheidsgordel is met een oprolautomaat uitgerust. Deze automaat waarborgt volledige bewegingsvrijheid als er langzaam aan de gordel wordt getrokken. Bij plotseling remmen blokkeert de automaat evenwel. Hij blokkeert de gordel ook bij het accelereren, bij het rijden in de bergen en door bochten. Ook zwangere vrouwen moeten altijd veiligheidsgordels dragen ⇒

ATTENTIE!

• Het schoudergordeldeel mag nooit over de hals lopen maar moet ongeveer over het midden van de schouder lopen en goed tegen het bovenliBediening

Veiligheid

Afb. 168 Voorstoel: Gordelhoogte-instelling

.


Met behulp van de gordelhoogte-instelling kan het verloop van de driepunts-veiligheidsgordel ter hoogte van de schouder aan het lichaam worden aangepast.


Raad en daad

Technische gegevens

159


160

Veiligheidsgordels – Schuif de doorvoerplaat in de gewenste richting naar boven of naar beneden ⇒ afb. 168.

Een kunststofknop in de gordel houdt de gordelgesp zo dat hij makkelijk kan worden vastgepakt.

– Controleer na de instelling door met een ruk aan de gordel te trekken of de doorvoerplaat correct is geborgd.

Driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste zitting achter De driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste zitting achter is bij de bagageruimte aan de linkerzijde van de dakhemel verankerd.

ATTENTIE! Stel de hoogte van de gordel zo in, dat de schoudergordel ongeveer over het midden van de schouder - maar in geen geval langs de hals - loopt.

Uw auto is standaard uitgerust met een driepunts-veiligheidsgordel. Veiligheidsgordel omdoen – Trek de gordel met de twee slotgespen uit de hemelbekleding.

Aanwijzing Voor het aanpassen van het verloop van de gordelband kan op de voorstoelen ook de stoelhoogteverstelling worden gebruikt.

– Steek de slotgesp op het einde van de gordel in het gordelslot aan de linkerzijde tot deze hoorbaar vastklikt. – De tweede slotgesp, die verschuifbaar is op de gordel, moet over de borst worden getrokken en in het gordelslot aan de rechterzijde worden gestoken tot deze hoorbaar vastklikt.

Veiligheidsgordels afdoen

– Trek bij wijze van proef aan de gordel om te controleren of de beide slotgespen goed zijn vastgeklikt in de sloten.

Afb. 169 Losmaken van de slotgesp van het gordelslot

– Druk op de rode knop in het gordelslot ⇒ afb. 169. De slotgesp springt door veerdruk naar buiten. – Leid de gordel met de hand terug zodat de oprolautomaat de gordelband ten slotte gemakkelijk kan oprollen.

– De slotgespen van de gordel voor de achterste, middelste zitting hebben een verschillende vorm, zodat zij alleen in het betreffende gordelslot passen. Als het niet lukt de slotgesp in het gordelslot te steken, is dit waarschijnlijk te wijten aan het feit dat het verkeerde gordelslot wordt gebruikt. Veiligheidsgordel afdoen – Doe de veiligheidsgordel in omgekeerde volgorde af.

ATTENTIE!

•

De driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste zitting achter kan alleen goed functioneren als de rugleuningen van de achterbankzittingen correct zijn vergrendeld ⇒ bladzijde 83.


Veiligheidsgordels

ATTENTIE! Vervolg

•

Na het ontgrendelen de veiligheidsgordel vasthouden en deze langzaam laten oprollen, tot de twee slotgespen tegen de hemelbekleding liggen en met een magneet worden geborgd - kans op letsel.

•

Ontgrendel nooit de beide slotgespen gelijktijdig.

Gordelspanners

•

Aanwijzing

Bij het activeren van de gordelspanners komt rook vrij. Dat is geen teken dat de auto in brand staat.

•

Bij het verschroten van de auto of van afzonderlijke onderdelen van het systeem moeten beslist de betreffende veiligheidsvoorschriften in acht worden genomen. Deze voorschriften zijn bij de Škoda-dealers/vakgarages bekend en daar kunt u ook uitvoerige informatie krijgen.

•

De veiligheid van de bestuurder en de voorpassagier die een gordel dragen wordt door de gordelspanners op de oprolautomaten van de voorste driepunts veiligheidsgordels vergroot, als aanvulling op het airbagsysteem.

Bij het verschroten van de auto of delen van het veiligheidssysteem is het belangrijk op de nationale wettelijke veiligheidsvoorschriften te letten.

Bij frontale aanrijdingen vanaf een bepaalde zwaarte worden de driepunts veiligheidsgordels automatisch strak gespannen. De gordelspanners kunnen ook worden geactiveerd als de veiligheidsgordels niet worden gedragen. De gordelspanner wordt bij een ernstige frontale aanrijding geactiveerd. Bij de activering wordt in de oprolautomaat een poederlading ontstoken. Via een mechanisch systeem wordt de gordelband in de oprolautomaat getrokken, waardoor de gordel strak wordt gespannen. Bij een lichte aanrijding voor of achter, wanneer de auto over de kop slaat of bij een ongeluk, waarbij geen grote negatieve versnellingen werken, volgt geen activering van de gordelspanner. Bij een zijcollitie wordt alleen de gordelband van de voorstoel aan de zijde van het ongeluk verlost.

ATTENTIE!

• Alle werkzaamheden aan het systeem en het uit- en inbouwen van systeemonderdelen vanwege andere reparatiewerkzaamheden mogen alleen door een Škoda-dealer/vakgarage worden uitgevoerd.

• Het systeem biedt slechts bescherming bij één aanrijding. Als de gordelspanners zijn geactiveerd, moet het hele systeem worden vervangen. • Als de auto wordt verkocht moet deze bedieningshandleiding aan de koper worden meegegeven. Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

161


162

Airbagsysteem

Airbagsysteem Beschrijving van het airbagsysteem

•

Algemene aanwijzingen met betrekking tot het airbagsysteem

• •

Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordels extra bescherming voor hoofd en borst van de bestuurder en voorpassagier bij middelzware frontale aanrijdingen. Bij zware aanrijdingen van opzij verminderen de zij-* en hoofdairbags* de kans op letsel voor de inzittenden aan de zijde van de aanrijding ⇒ . Het airbagsysteem staat alleen na het inschakelen van het contact paraat. De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd. Elke keer als het contact wordt ingeschakeld, gaat het airbagcontrolelampje enkele seconden branden. Het airbagsysteem bestaat (al naargelang de uitrusting van de auto) uit:

• • • • • • • • •

een elektronisch regelapparaat, de voorairbags voor de bestuurder en de voorpassagier, Bestuurder Knie airbag*, zijairbags voor*, zijairbags achter*, hoofdairbags*, een airbagcontrolelampje op het instrumentenpaneel, een schakelaar voor de airbag van de voorpassagier ⇒ bladzijde 171,

een controlelampje voor uitschakeling airbag voor de voorpassagier op het middenstuk van het dashbord ⇒ bladzijde 171. Er is sprake van een storing aan het airbagsysteem als:

• •

bij het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje niet gaat branden,

na het inschakelen van het contact het controlelampje na ongeveer 4 seconden niet uitgaat,

na het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje uitgaat en weer gaat branden, het airbagcontrolelampje tijdens het rijden gaat branden of knippert,

het airbagcontrolelampje van de uitgeschakelde airbag voor de voorpassagier op het middenstuk van het dashboard knippert.

ATTENTIE!

•

Opdat de inzittenden van de auto bij activering van de airbags maximale bescherming genieten, moeten de voorstoelen overeenkomstig de lichaamsgrootte correct zijn ingesteld ⇒ bladzijde 152, ’Juiste zitpositie’.

•

Als u tijdens het rijden geen veiligheidsgordels draagt, te ver naar voren leunt of een andere verkeerde zithouding aanneemt, stelt u zich bij een aanrijding aan een verhoogd risico op letsel bloot.

•

Als er sprake is van een storing, moet het airbagsysteem direct door een Škoda-dealer worden gecontroleerd. Anders loopt u het risico dat de airbags bij een aanrijding niet worden geactiveerd.

•

Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzigingen worden aangebracht.

•

Het is verboden de afzonderlijke delen van het airbagsysteem te manipuleren omdat dan de kans bestaat dat een airbag wordt geactiveerd.

•

Het airbagsysteem biedt slechts bescherming voor één ongeval. Als de airbag is geactiveerd, moet het airbagsysteem worden vervangen.

• •

Het airbagsysteem is gedurende de gehele levensduur onderhoudsvrij.

Geef bij verkoop van de auto de complete autodocumentatie aan de koper mee. Denk eraan dat ook de documenten met betrekking tot een eventueel uitgeschakelde voorpassagiersairbag daarbij horen!

•

Bij het verschroten van de auto of afzonderlijke onderdelen van het airbagsysteem moeten beslist de daarvoor geldende veiligheidsvoorschriften in acht worden genomen. Deze voorschriften zijn bij de servicedealers bekend.


Airbagsysteem

ATTENTIE! Vervolg

•

Bij het verschroten van de auto of onderdelen van het airbagsysteem moeten de nationaal geldende voorschriften beslist in acht worden genomen.

Wanneer worden de airbags geactiveerd? Het airbagsysteem is zodanig ontworpen dat bij hevige frontale aanrijdingen de bestuurders- en voorpassagiersairbag worden geactiveerd. Bij krachtige aanrijdingen van opzij worden de zijairbag* en de hoofdairbag* aan de zijde van de aanrijding geactiveerd. In speciale gevallen kunnen de voor- als ook de zij- en hoofdairbags tegelijk geactiveerd worden. Bij lichte frontale aanrijdingen of aanrijdingen van opzij, bij staartbotsingen en bij het over de kop slaan van de auto worden de airbags niet geactiveerd.

• • •

aanrijding van achteren; over de kop slaan.

Aanwijzing

Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is absoluut normaal en duidt niet op brand in de auto.

•

Als bij een ongeval de airbags worden geactiveerd: − gaat de binnenverlichting branden (als de schakelaar voor de binnenverlichting in de portiercontactstand staat); − worden de alarmlichten ingeschakeld; − worden alle portieren ontgrendeld; − en wordt de brandstoftoevoer naar de motor onderbroken.

Voorairbags Beschrijving van de voorairbags

Activeringsfactoren Het is niet mogelijk in grote lijnen voor elke situatie geldende activeringsvoorwaarden voor het airbagsysteem vast te leggen omdat de omstandigheden bij ongevallen zeer verschillend zijn. Een belangrijke rol spelen hierbij factoren, zoals de aard van het voorwerp waar de auto tegenaan rijdt (hard, zacht), aanrijdingshoek, snelheid enz.

Het airbagsysteem is geen vervanging voor de veiligheidsgordel!

Beslissend voor de activering van de airbags is de bij een aanrijding optredende vertraging. Het regelapparaat analyseert het verloop van de aanrijding en activeert het betreffende veiligheidssysteem. Als de tijdens de aanrijding optredende en gemeten vertragingswaarden van de auto onder de in de regeleenheid vastgelegde referentiewaarden blijven, worden de airbags niet geactiveerd hoewel de auto door de aanrijding wel degelijk sterk kan zijn vervormd.

Afb. 170 Bestuurdersairbag in het stuurwiel

De airbags worden niet geactiveerd bij:

• • •

Bediening

uitgeschakeld contact; lichte frontale aanrijding; lichte aanrijding van opzij; Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

163


164

Airbagsysteem

Werking van de voorairbags De kans op letsel voor het bovenlichaam wordt door de volledig opgeblazen airbags verminderd.

Afb. 171 Voorpassagiersairbag in het dashboard

De voorairbag voor de bestuurder is in het stuurwiel ondergebracht ⇒ bladzijde 163, afb. 170. De voorairbag voor de voorpassagier is in het dashboard boven het dashboardkastje ondergebracht ⇒ afb. 171. Beide inbouwplaatsen zijn met het opschrift ’AIRBAG’ gemarkeerd. Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordels extra bescherming voor hoofd en borst van de bestuurder en voorpassagier bij middelzware frontale aanrijdingen ⇒ bladzijde 165. De airbag is geen vervanging van de veiligheidsgordel, maar maakt deel uit van het totale passieve veiligheidsconcept van de auto. Bedenk wel dat de maximale beschermende werking van de airbag alleen wordt verkregen in combinatie met veiligheidsgordels die ook daadwerkelijk worden gedragen. De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de taak de bestuurder en de voorpassagier bij een frontale aanrijding in een zodanige positie te houden dat de voorairbag maximale bescherming kan bieden. Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voorschriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen ⇒ bladzijde 156, ’Waarom veiligheidsgordels?’.

Aanwijzing Na het activeren van de voorairbag voor de voorpassagier moet het dashboard worden vervangen.

Afb. 172 Gasgevulde airbags

Het airbagsysteem is zodanig ontworpen dat bij hevige frontale aanrijdingen de airbags voor de bestuurder en voorpassagier worden geactiveerd. In speciale ongeval omstanigheden kunnen de voor-, zij-, knie- en hoofdairbag gelijktijdig ingeschakeld worden. Als de airbags worden geactiveerd, worden de luchtzakken met drijfgas gevuld en ontvouwen ze zich vóór de bestuurder en de voorpassagier ⇒ afb. 172. Het opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge snelheid om bij een aanrijding extra bescherming te kunnen bieden. Als de bestuurder en voorpassagier in de volledig opgeblazen luchtzak duiken, wordt hun voorwaartse beweging gedempt en de kans op letsel voor hoofd en bovenlichaam verminderd. De speciaal ontwikkelde luchtzak laat gecontroleerd wegstromen van het gas toe (afhankelijk van de belasting door de betreffende persoon) om hoofd en bovenlichaam op te vangen. Na een aanrijding is de luchtzak daardoor zo ver leeggestroomd dat het zicht naar voren weer vrij is. Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is absoluut normaal en duidt niet op brand in de auto. Bij de activering ontwikkelt de airbag zulke grote krachten, dat bij een niet-correcte stoelinstelling of zithouding letsel kan ontstaan ⇒ bladzijde 165.


Airbagsysteem

Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot het voorairbagsysteem De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint aanzienlijk de kans op letsel!

ATTENTIE! Vervolg

uitschakelen van de zij- of hoofdairbags voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.

•

Tussen de voorin zittende personen en het werkingsgebied van de airbag mogen zich geen andere personen, huisdieren of voorwerpen bevinden.

•

Afb. 173 Veilige afstand tot het stuurwiel

ATTENTIE!

• Neem kinderen nooit onbeveiligd op de voorstoel van de auto mee. Als de airbags bij een aanrijding worden geactiveerd, zouden kinderen ernstig letsel kunnen oplopen of zelfs worden gedood! •

Voor de bestuurder en de voorpassagier is het belangrijk dat er een afstand van minstens 25 cm ten opzichte van het stuurwiel, resp. het dashboard wordt aangehouden ⇒ afb. 173. Als deze minimale afstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar! Bovendien moeten de voorstoelen en de hoofdsteunen altijd in overeenstemming met de lichaamsgrootte zijn ingesteld.

Het stuurwiel en het oppervlak van de airbagmodule in het dashboard aan de voorpassagierszijde mag niet worden beplakt of van een bekledingslaag worden voorzien of anderszins worden bewerkt. Deze delen mogen alleen maar met een droge of met water bevochtigde doek worden gereinigd. Op de afdekkingen van de airbagmodules of in de onmiddellijke nabijheid daarvan mogen geen onderdelen worden gemonteerd zoals bekerhouders, telefoonhouders e.d.

•

Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzigingen worden aangebracht. Alle werkzaamheden aan het airbagsysteem en het uit- en inbouwen van de systeemcomponenten in verband met andere reparatiewerkzaamheden (bijv. het uitbouwen van het stuurwiel) mogen alleen door een Škoda-dealer/servicedealer worden uitgevoerd.

• •

Breng nooit wijzigingen aan de voorbumper of aan de carrosserie aan.

Leg nooit voorwerpen bovenop de airbag aan de voorpassagierszijde op het dashboard neer.

• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 171, ’Airbag uitschakelen’. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

165


166

Airbagsysteem

Bestuurde Knie-airbag*

Omschrijving van de bestuurder knie-airbag

Omschrijving van de bestuurder knie-airbag

Het airbagsysteem is zodanig ontworpen dat bij zware frontale aanrijdingen de bestuurders knie-airbag samen met de gordelvergrendeling worden geactiveerd.

De knie-airbag vermindert het gevaar voor letsel aan de benen.

Als een airbag wordt geactiveerd, wordt de luchtzak met drijfgas gevuld. Het opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge snelheid om bij een aanrijding extra bescherming te kunnen bieden. Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is absoluut normaal en duidt niet op brand in de auto. Bij het duiken in een volledig opgeblazen airbag, wordt de voorwaartse beweging gedempt en de kans op letsel aan de beneb van de bestuurder verminderd.

Afb. 174 Bestuurder knieairbag onder de stuurkolom

De bestuurder knie-airbag is onder het gedeelte van het instrumentenpaneel onder de stuurkolom aangebracht ⇒ afb. 174. De installatiepositie is door een afbeelding op de zijde van het dashboard aan bestuurderszijde gemarkeerd. De bestuurder knie-airbag geeft een voldoende bescherming, samen met de driepunts gordel om de benen van de bestuurder de beschermen. Bedenk wel dat de maximale beschermende werking van de airbag alleen wordt verkregen in combinatie met veiligheidsgordels die ook daadwerkelijk worden gedragen. Buiten de normale beveilingings functie heeft De veiligheidsgordel ook de taak de bestuurder bij een frontale aanrijding in een zodanige positie te houden dat de knie-airbag maximale bescherming kan bieden. Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voorschriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen ⇒ bladzijde 156, ’Waarom veiligheidsgordels?’.

Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de bestuurder knie-airbag ATTENTIE!

•

De oppervlakte van de airbagmodus in het onderste gedeelte van het instrumentenpaneel onder de stuurkolom mag u nooit veranderen of bedekken of op een andere manier bewerken. Deze delen mogen alleen maar met een droge of met water bevochtigde doek worden gereinigd. Op de afdekking van de airbagmodule of in de onmiddellijke nabeiheid mag u geen onderdelen monteren.

•

Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzigingen worden aangebracht. Alle werkzaamheden aan het airbagsysteem en het uit- en inbouwen van de systeemcomponenten in verband met andere reparatiewerkzaamheden (bijv. het uitbouwen van het stuurwiel) mogen alleen door een Škoda-dealer/servicedealer worden uitgevoerd.

•

Breng nooit wijzigingen aan de voorbumper of aan de carrosserie aan.


Airbagsysteem

Zijairbags*

Werking van de zijairbags

Beschrijving van de zijairbags

De kans op letsel voor het bovenlichaam wordt door de volledig opgeblazen airbags verminderd.

De zijairbag zorgt bij een aanrijding van opzij samen met de hoofdairbag voor een betere bescherming van de inzittenden.

Afb. 176 Gasgevulde zijairbag Afb. 175 Inbouwplaats van de zijairbag in de bestuurdersstoel

De zijairbags zijn in de leuningbekleding van de voorstoelen ondergebracht ⇒ afb. 175. Het zijairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordel extra bescherming voor het bovenlichaam (borst, buik en bekken) van de inzittenden bij zware aanrijdingen van opzij ⇒ bladzijde 168. Buiten de normale beschermings functie hebben de De veiligheidsgordels ook nog de taak de voorpassagier bij een aanrijding van opzij in een zodanige positie te houden dat de zijairbag maximale bescherming kan bieden.

Als de zij airbags in werking worden gesteld worden tegelijktertijd de ook de hoofdairbags* en de gordelspanner automatisch geactiveerd ⇒ afb. 176. Als een airbag wordt geactiveerd, wordt de luchtzak met drijfgas gevuld. Het opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge snelheid om bij een aanrijding extra bescherming te kunnen bieden. Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is absoluut normaal en duidt niet op brand in de auto. Als de inzittende in de volledig opgeblazen airbag duikt, wordt de op hem uitgeoefende belasting gedempt en wordt het verwondingsrisico voor het gehele bovenlichaam (borst, buik en bekken) aan de naar de deur gerichte zijde verminderd.

Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voorschriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen. Bij elke activering van de zijairbags worden ter vergroting van de bescherming van de inzittenden aan de betreffende zijde de hoofdairbag* automatisch meegeactiveerd.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

167


168

Airbagsysteem

Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de zijairbag De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint aanzienlijk de kans op letsel!

ATTENTIE! Vervolg

•

Bij een aanrijding van opzij zullen de zijairbags niet correct functioneren, als de sensoren de oplopende luchtdruk binnen de portieren niet correct kunnen meten omdat de lucht door grotere afgesloten openingen in de portierbekleding kan ontsnappen. − Nooit met een weggenomen portierbekleding rijden.

ATTENTIE!

− Nooit met de auto rijden als onderdelen van de portierbekleding zijn verwijderd en de hierdoor ontstane openingen niet correct zijn afgesloten.

•

Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 171, ’Airbag uitschakelen’. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij- of hoofdairbags voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.

•

Uw hoofd mag zich nooit in het gebied bevinden waarin de zijairbags worden opgeblazen. U zou daardoor bij een ongeval zwaar letsel kunnen oplopen. Dit geldt vooral voor kinderen die zonder geschikt kinderstoeltje worden vervoerd ⇒ bladzijde 175, ’Veiligheid van kinderen en zijairbag*’.

•

Als kinderen tijdens het rijden een verkeerde zitpositie innemen, staan ze bij een aanrijding bloot aan een hogere kans op letsel. Dit kan dodelijk letsel tot gevolg hebben ⇒ bladzijde 173, ’Wat u moet weten als u kinderen vervoert!’.

•

Tussen de personen en het werkingsgebied van de airbag mogen zich geen andere personen, huisdieren of voorwerpen bevinden. Aan de portieren mag geen toebehoor zoals b.v. blikjeshouders aangebracht zijn.

•

Het airbagregelapparaat werkt met druksensoren die in de voorportieren zijn geplaatst. Met het oog hierop mogen zowel aan de portieren als aan de portierbekleding geen wijzigingen (bijv. het extra inbouwen van luidsprekers) worden aangebracht. De hierbij ontstane beschadigingen kunnen de werking van het airbagsysteem in negatieve zin beïnvloeden. Alle werkzaamheden aan de voorportieren en de portierbekleding mogen alleen door een Škoda-dealer/vakgarage worden uitgevoerd.

− Nooit rijden als de luidsprekers in de portieren werden verwijderd, tenzij de luidsprekeruitsparingen op de juiste wijze werden afgesloten. − Altijd controleren of de openingen goed zijn afgedekt of zijn opgevuld als er extra luidsprekers of andere uitrustingsdelen in de portierbekleding worden ingebouwd.

•

− Laat deze werkzaamheden altijd door een Skoda-dealer uitvoeren.

Aan de kledinghaken in de auto mag alleen maar lichte kleding worden opgehangen. Laat geen zware en scherpe voorwerpen in de zakken van de kledingstukken zitten.

•

Oefen geen grote krachten op de stoelleuningen uit, door hier bijv. krachtig tegen te stoten of de voeten hier tegen af te zetten, omdat het systeem dan kan worden beschadigd. De zijairbags zouden dan eventueel niet kunnen worden geactiveerd!

•

U mag in geen geval hoezen over de bestuurders- of voorpassagiersstoel trekken die niet nadrukkelijk door Škoda Auto zijn vrijgegeven. Omdat de luchtzak uit de stoelleuning naar buiten komt, zou bij gebruik van niet-vrijgegeven stoel of stoelhoezen de beschermende werking van uw zijairbags aanzienlijk kunnen verminderen.

•

Beschadigingen van de originele stoelbekleding in de buurt van de zijairbagmodules moeten direct door een Škoda-dealer worden gerepareerd.

•

De airbagmodules in de voorstoelen mogen geen beschadigingen, scheuren of diepe krassen vertonen. Met geweld openen is niet toegestaan.


Airbagsysteem

ATTENTIE! Vervolg

• Alle werkzaamheden aan de zijairbag en het uit- en inbouwen van systeemdelen in verband met andere reparatiewerkzaamheden (bijv. het uitbouwen van stoelen) mogen alleen door een Škoda dealer/Škoda servicedealer worden uitgevoerd.

Hoofdairbags*

de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voorschriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen ⇒ bladzijde 156, ’Waarom veiligheidsgordels?’. In combinatie met andere constructieve elementen (bijv. dwarsverstevigingen in de stoelen, stabiele wagenstructuur) vormen de hoofdairbags de consequente doorontwikkeling van het systeem ter bescherming van de inzittenden bij aanrijdingen van opzij.

Werking van de hoofdairbags

Beschrijving van de hoofdairbags De hoofdairbag zorgt bij een aanrijding van opzij samen met de zijairbag voor een betere bescherming van de inzittenden.

Het verwondingsrisico voor hoofd en hals wordt bij aanrijdingen van opzij door de volledig opgeblazen airbags verminderd.

Afb. 178 Gasgevulde hoofdairbag

Afb. 177 Inbouwplaats van de hoofdairbags

De hoofdairbags zijn aan beide zijden in het interieur boven de portieren aangebracht ⇒ afb. 177. Beide inbouwplaatsen zijn met het opschrift ’AIRBAG’ gemarkeerd. De hoofdairbag biedt samen met de driepunts-veiligheidsgordels en de zijairbags extra bescherming voor hoofd en hals van de inzittenden bij middelzware aanrijdingen van opzij ⇒ bladzijde 170. De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de taak de bestuurder en de passagiers bij een aanrijding van opzij in een zodanige positie te houden dat de hoofdairbag maximale bescherming kan bieden. Daarom moeten Bediening

Veiligheid


Bij een aanrijding van opzij wordt de hoofdairbag samen met de betreffende zijairbag ⇒ afb. 178 en de gordelspanner aan de zijde van de aanrijding van de auto geactiveerd. Als het systeem wordt geactiveerd, vullen de airbags zich met gas en bedekken de zijruit inclusief de portierstijl ⇒ afb. 178. De hoofdairbag beschermt dus aan de zijde van de aanrijding zowel de voor- als de achterinzittende. De aanraking van het hoofd met interieurdelen of voorwerpen buiten de auto wordt door de opgeblazen hoofdairbag gedempt. Door vermindering van de belasting van het hoofd en door de minder sterke bewegingen van het hoofd wordt bovendien de belasting van het hoofd verminderd. Ook bij een aanrij-


Raad en daad

Technische gegevens

169


170

Airbagsysteem ding van schuin opzij biedt de hoofdairbag extra bescherming doordat hij de voorste portierstijl afdekt. In speciale ongeval omstanigheden kunnen de voor-, zij- en hoofdairbag gelijktijdig ingeschakeld worden. Het opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge snelheid om bij een aanrijding extra bescherming te kunnen bieden. Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is absoluut normaal en duidt niet op brand in de auto.

Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de hoofdairbag De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint aanzienlijk de kans op letsel! ATTENTIE!

•

Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 171, ’Airbag uitschakelen’. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij- of hoofdairbags voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.

•

In het gebied waarin de hoofdairbags worden opgeblazen, mogen zich geen voorwerpen bevinden die een belemmering vormen voor het opblazen van de airbags.

•

Aan de kledinghaken in de auto mag alleen maar lichte kleding worden opgehangen. Laat geen zware en scherpe voorwerpen in de zakken van de kledingstukken zitten. Bovendien mogen voor het ophangen van kledingstukken geen klerenhangers worden gebruikt.

ATTENTIE! Vervolg

•

Het airbagregelapparaat werkt met de sensoren die in de voorportieren zijn geplaatst. Met het oog hierop mogen zowel aan de portieren als aan de portierbekleding geen wijzigingen (bijv. het extra inbouwen van luidsprekers) worden aangebracht. De hierbij ontstane beschadigingen kunnen de werking van het airbagsysteem in negatieve zin beïnvloeden. Alle werkzaamheden aan de voorportieren en de portierbekleding mogen alleen door een Škoda-dealer/vakgarage worden uitgevoerd.

•

Tussen de mensen en het werkingsgebied van de hoofdairbags mogen zich geen andere mensen (bijv. kinderen) of dieren bevinden. Bovendien mag geen van de inzittenden tijdens het rijden het hoofd uit het raam steken of armen en handen buiten het raam houden.

•

De zonnekleppen mogen niet naar de zijruiten worden gezwenkt in het werkingsgebied van de hoofdairbags als er voorwerpen aan zijn bevestigd, zoals bijv. een ballpoint. Als de hoofdairbags worden geactiveerd, zouden dan de inzittenden gewond kunnen raken.

•

Door het inbouwen van niet-voorziene accessoires ter hoogte van de hoofdairbags kan bij activering van de airbags de beschermende werking van de hoofdairbags aanzienlijk worden beperkt. Bij het uitvouwen van de geactiveerde hoofdairbag zouden onder bepaalde omstandigheden delen van de gemonteerde accessoires het interieur in kunnen worden geslingerd en daardoor de inzittenden verwonden ⇒ bladzijde 244, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.

•

Alle werkzaamheden aan de hoofdairbag alsmede het inen uitbouwen van onderdelen van het airbagsysteem met het oog op andere reparatiewerkzaamheden (bijv. uitbouwen van de hemelbekleding) mogen alleen maar door een Škoda-dealer/vakgarage worden uitgevoerd.


Airbagsysteem

Airbag uitschakelen

Airbags voorpassagier met behulp van de schakelaar voor de airbags voor de voorpassagier* in het dashboardkastje aan de voorpassagierszijde uitgeschakeld:

Airbags uitschakelen Laat uitgeschakelde airbags zo snel mogelijk weer inschakelen zodat ze hun beschermende werking weer kunnen uitoefenen. Uw auto heeft de technische mogelijkheid de voorairbag, de zij-* of de hoofdairbag* uit te schakelen (buitengebruikstelling).

•

na het inschakelen van het contact, zal op het instrumentenpaneel het airbagcontrolelampje circa 4 seconden gaan branden;

•

als de airbags zijn uitgeschakeld wordt dit op het middendeel van het dashboard door het gaan branden van het gele controlelampje in de opschrift      aangegeven ⇒ afb. 180.

Laat het uitschakelen van de airbags dan ook door een Škoda-dealer uitvoeren.

Aanwijzing

Bij auto's die zijn voorzien van een schakelaar voor het uitschakelen van de airbags kunt u de voorairbag en de zijairbag voor de voorpassagier met behulp van deze schakelaar uitschakelen ⇒ bladzijde 171.

Bij uw servicedealer kunt u informeren of en welke airbags volgens de nationale wetgeving in uw auto moeten worden uitgeschakeld.

Het uitschakelen van de airbags is slechts in bepaalde gevallen wenselijk, bijv. als:

Schakelaar voor voorairbag voorpassagier

•

U bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorstoel moet plaatsen, waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in vele landen op basis van afwijkende wettelijke voorschriften als het kind in de rijrichting zit) ⇒ bladzijde 173, ’Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met kinderzitjes’;

• u, ondanks een correcte bestuurdersstoelinstelling, geen afstand van minimaal 25 cm tussen het midden van het stuurwiel en het borstbeen kunt aanhouden.

• door invaliditeit speciale apparatuur in de buurt van het stuurwiel moet worden ingebouwd; •

u andere stoelen laat monteren (bijv. orthopedische stoelen zonder zijairbags).

Afb. 179 Opbergvak: Schakelaar voor voorairbag voorpassagier

Controle van het airbagsysteem De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd, ook als een airbag is uitgeschakeld. Als de airbag met behulp van een elektronicatester werd uitgeschakeld:

• Het airbagcontrolelampje gaat na het inschakelen van het contact 4 seconden branden en knippert aansluitend hierop 12 seconden met een interval van 2 seconden.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

171


172

Airbagsysteem De airbag mag alleen bij wijze van uitzondering buiten gebruik worden gesteld ⇒ bladzijde 171. Controlelampje in opschrift      (airbag uitgeschakeld) Het airbagcontrolelampje bevindt zich op het middenstuk van het dashboard ⇒ bladzijde 172, afb. 180.

Afb. 180 Controlelamp voor uitschakeling passagiersairbag

Met behulp van de schakelaar wordt de voorairbag voor de voorpassagier uitgeschakeld. Airbag uitschakelen – Schakel het contact uit. – Verdraai met behulp van de sleutel de sleuf van de airbagschakelaar 2 (OFF) ⇒ afb. 179. in de stand A – Controleer of na het inschakelen van het contact het gele airbagcontrolelampje in de opschrift      in het middenstuk van het dashbord brandt ⇒ bladzijde 172, afb. 180. Airbag inschakelen – Schakel het contact uit. – Verdraai met behulp van de sleutel de sleuf van de airbagschakelaar 1 (ON) ⇒ bladzijde 171, afb. 179. in de stand A – Controleer of na het inschakelen van het contact het gele airbagcontrolelampje in de opschrift     [s116] in het middenstuk van het dashbord brandt ⇒ bladzijde 172, afb. 180. Het controlelampje  [s116] dooft 65 seconden na het inschakelen van het contact.

Als de frontairbag voor de voorpassagier is uitgeschakeld zal ca. 4 seconden na het inschakelen van het contact het controlelampje gaan branden. Als het controlelampje knippert, is er een systeemstoring in de airbaguitschakeling ⇒ . Neem beslist direct contact op met een Škoda-dealer/vakgarage.

ATTENTIE!

•

De bestuurder is ervoor verantwoordelijk of de airbag is uit- of ingeschakeld.

•

Schakel de airbag alleen bij uitgeschakeld contact uit! Als dit wordt nagelaten kan dit leiden tot een storing in het airbagsysteem.

•

Als het controlelampje in de opschrift      (airbag uitgeschakeld) knippert: − Airbag voorpassagierszijde werd bij een aanrijding niet geactiveerd! − Laat het systeem direct door een Škoda-dealer controleren.


Veilig vervoer van kinderen

Veilig vervoer van kinderen Wat u moet weten als u kinderen vervoert! Inleiding tot het thema Ongevalsstatistieken tonen aan dat het, in het algemeen gesproken, voor kinderen op de achterbankzitting veiliger is dan op de voorpassagiersstoel.

ATTENTIE! Voor het inbouwen en het gebruik van kinderzitjes moeten de nationale wettelijke voorschriften en de aanwijzingen van de betreffende kinderzitjesfabrikant in acht worden genomen ⇒ bladzijde 173.

Aanwijzing

Kinderen onder de 12 jaar horen normaal gesproken plaats te nemen op de achterbankzitting (let op eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften). Al naargelang leeftijd, lichaamslengte en gewicht moeten ze daar door een veiligheidssysteem voor kinderen of door de aanwezige veiligheidsgordels worden beschermd. Het kinderzitje moet om veiligheidsredenen achter de stoel voor de voorpassagier zijn gemonteerd.

Afwijkende nationale wettelijke bepalingen gaan vóór de in dit instructieboekje, resp. in dit hoofdstuk opgenomen informatie.

De natuurkundige wetten van een aanrijding gelden vanzelfsprekend ook voor kinderen ⇒ bladzijde 157, ’Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding’. In tegenstelling tot volwassenen zijn de spieren en botten van kinderen nog niet helemaal volgroeid. Kinderen staan daarom bloot aan een hogere kans op letsel.

De juiste omgang met de kinderzitjes verkleint aanzienlijk de kans op letsel!

Om deze kans op letsel te verkleinen, mogen kinderen alleen maar in de speciale kinderzitjes worden vervoerd! Gebruik alleen maar kinderzitjes die officieel zijn goedgekeurd, geschikt voor kinderen en die voldoen aan de ECE-R 44 norm, waarin kinderzitjes in 5 klassen zijn ingedeeld ⇒ bladzijde 176. Veiligheidssystemen voor kinderen die zijn getest volgens de ECE-R 44 norm, hebben op het stoeltje een niet verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel, daaronder het keuringsnummer). Wij adviseren, kinderzitjes uit het originele Škoda-accessoireprogramma te gebruiken. Deze kinderzitjes werden voor het gebruik in Škoda-auto's ontwikkeld en getest. Zij voldoen aan de ECE-R 44 norm.

Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met kinderzitjes

ATTENTIE!

•

Alle inzittenden van een auto - vooral kinderen - moeten tijdens het rijden de gordels goed om hebben.

•

Kinderen met een lichaamslengte onder de 1,50 m of lichter dan 36 kg mogen zonder kinderzitje niet gebruikmaken van een normale veiligheidsgordel, omdat deze letsel aan buik en hals zou kunnen veroorzaken. Let ook op de nationale voorschriften.

•

In geen geval mogen kinderen – ook geen baby's! – op schoot worden meegenomen.

•

U kunt een kind veilig laten meerijden in een geschikt kinderzitje ⇒ bladzijde 176, ’Kinderzitje’!

• •

Bediening

Veiligheid


Er mag in een kinderzitje maar één kind zijn vastgemaakt. Laat het kind nooit zonder toezicht in een kinderzitje zitten.


Raad en daad

Technische gegevens

173


174


ATTENTIE! Vervolg

•

Bij bepaalde, buiten heersende, klimatologische voorwaarden kunnen in de auto levensgevaarlijke temperaturen ontstaan

Gebruik van kinderzitjes op de voorpassagiersstoel Kinderzitjes moeten altijd op de achterbankzitting worden bevestigd.

•

Sta uw kind nooit toe dat hij niet vastzittend in een auto wordt meegenomen.

•

Kinderen mogen tijdens het rijden ook nooit in de auto staan of op hun knieën zitten. Bij een aanrijding wordt het kind dan door de auto geslingerd en kan zichzelf en andere inzittenden daardoor levensgevaarlijk verwonden.

•

Als kinderen tijdens het rijden naar voren leunen of een verkeerde zithouding innemen, staan ze bij een aanrijding bloot aan een hogere kans op letsel. Dat geldt vooral voor kinderen die op de voorpassagiersstoel worden vervoerd als het airbagsysteem bij een aanrijding wordt geactiveerd. Dit kan levensgevaarlijk of zelfs dodelijk letsel tot gevolg hebben.

•

Het verloop van de gordelband is voor de maximale beschermende werking van de veiligheidsgordel van grote betekenis ⇒ bladzijde 158, ’Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?’. Neem beslist de aanwijzingen van de fabrikant van het kinderzitje met betrekking tot het correcte verloop van de gordelband in acht. Een verkeerd gedragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een lichte aanrijding tot letsel leiden.

Afb. 181 Sticker op de middelste carrosseriestijl aan de voorpassagierszijde

Wij adviseren om veiligheidsredenen, veiligheidssystemen voor kinderen zo veel mogelijk op de achterbankzittingen te monteren. Als echter toch een kinderzitje op de voorpassagiersstoel moet worden gebruikt, moet u, overeenkomstig het ingebouwde airbagsysteem, op de volgende waarschuwingsaanwijzingen letten.

•

Er moet worden gecontroleerd of de veiligheidsgordels correct over het lichaam lopen. Bovendien moet erop worden gelet, dat de gordelband niet door eventuele scherpe randen kan worden beschadigd.

•

Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 171. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij- en hoofdairbags. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.

ATTENTIE!

•

Attentie - groot gevaar! Gebruik op de voorpassagiersstoel nooit een kinderzitje waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit. Dit kinderzitje bevindt zich in het gebied waarin de voorairbags voor de voorpassagier worden opgeblazen. De airbag kan bij activering het kind zwaar, zelfs levensgevaarlijk verwonden.

•

Op dit feit attendeert een sticker die op de middenstijl aan de zijde van de voorpassagier is geplakt ⇒ afb. 181. De sticker is na het openen van het portier voor de voorpassagier zichtbaar. Voor enkele landen is de sticker ook op de zonneklep van de voorpassagier aangebracht.

•

Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 171,



Veiligheid van kinderen en zijairbag*

ATTENTIE! Vervolg

’Airbag uitschakelen’. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij- of hoofdairbags voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.

Kinderen mogen zich nooit in het gebied bevinden waarin zij- en hoofdairbags worden opgeblazen.

•

Als de voorairbag voor de voorpassagier met behulp van de elektronicatester door een Škoda-dealer wordt uitgeschakeld, blijven de zij- en hoofdairbag voor de voorpassagier* ingeschakeld. In enkele landen schrijven de nationale wettelijke bepalingen voor dat naast de voorairbag voor de voorpassagier ook de zij- of hoofdairbags van de voorpassagier worden uitgeschakeld. Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.

Afb. 182 Het niet goed beveiligde kind in een nietcorrecte zithouding - in gevaar gebracht door de zijairbag

• Bij gebruik van een kinderzitje op de voorpassagiersstoel waarbij het kind in de rijrichting zit, moet de voorpassagiersstoel in de achterste stand worden geplaatst. Bij auto's met een in hoogte verstelbare voorpassagiersstoel moet de zitting in de hoogste stand worden geplaatst.

• Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag voor de voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar tot dodelijk letsel oplopen. Laat de airbag(s) zo nodig buiten werking stellen ⇒ bladzijde 171, ’Airbag uitschakelen’. • Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt gebruikt, moeten de voorpassagiersairbags weer worden ingeschakeld zodat hij weer functioneert.

Afb. 183 Met een kinderzitje volgens voorschrift vastgemaakt kind

De zijairbags bieden de inzittenden van de auto bij aanrijdingen van opzij meer bescherming. Om deze bescherming ook daadwerkelijk te kunnen bieden, moet het opblazen van de zijairbag in een fractie van een seconde plaatsvinden ⇒ bladzijde 167, ’Werking van de zijairbags’. Daarbij ontwikkelt het systeem zo'n sterke kracht dat inzittenden die niet rechtop zitten letsel kunnen oplopen door de luchtzak of door voorwerpen die zich in het gebied bevinden waarin de zijairbag wordt opgeblazen. Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

175


176

Veilig vervoer van kinderen Dit geldt vooral voor kinderen als deze niet volgens de wettelijke voorschriften worden vervoerd. Het kind is op de stoel met een voor zijn leeftijd geschikt kinderzitje beveiligd. Tussen het kind en het gebied waarin de zij- en hoofdairbags worden opgeblazen, is voldoende ruimte. De airbag biedt maximale bescherming.

Kinderzitjes die zijn getest volgens de ECE-R 44 norm, hebben op het stoeltje een niet verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel en daaronder het keuringsnummer). De kinderzitjes zijn in 5 klassen ingedeeld: Klasse

Gewicht

0

0 - 10 kg

⇒ bladzijde 177

0+

tot 13 kg

⇒ bladzijde 177

1

9 - 18 kg

⇒ bladzijde 177

2

15 - 25 kg

⇒ bladzijde 178

3

22 - 36 kg

⇒ bladzijde 179

ATTENTIE!

•

Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 171. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zij- en hoofdairbags. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.

•

Ter voorkoming van zwaar letsel moeten kinderen altijd in de auto worden vastgezet met een veiligheidssysteem dat in overeenstemming is met de leeftijd, het gewicht en de lichaamslengte van het kind.

•

Kinderen mogen zich nooit met het hoofd in het gebied bevinden waarin de zijairbags worden opgeblazen - kans op letsel!

•

Geen voorwerpen in het werkingsgebied van de zijairbags leggen - kans op letsel!

Kinderzitje Indeling van de kinderzitjes in groepen Er mogen alleen maar kinderzitjes worden gebruikt die officieel zijn goedgekeurd en voor het kind geschikt zijn. Voor kinderzitjes geldt de ECE-R 44 norm. ECE-R betekent: Economic Commission of Europe - regeling.

Kinderen met een lichaamslengte langer dan 150 cm kunnen zonder zitkussen van de in de auto aanwezige veiligheidsgordels gebruikmaken.

Gebruik van kinderzitjes Overzicht van de bruikbaarheid van kinderzitjes op de betreffende stoelen volgens de ECE-R 44 norm: Kinderzitje klasse

Voorpassagiersstoel

Achterbank buitenste zitting

Achterbankzitting midden

0

U A + A

U A + A T A

U A

0+

U A + A

U A + A T A

U A

1

U A + A

U A + A T A

U A

2 en 3

U A

U A

U A


Veilig vervoer van kinderen U universele categorie - stoel is geschikt voor alle toegelaten kinderzitjes. A + De stoel kan met behulp van bevestigingsogen voor het ’ISOFIX*’-systeem A

ATTENTIE! Vervolg

worden uitgevoerd.

− door een Škoda-dealer/vakgarage

T De gedeelde achterbank - de zitting kan zijn uitgevoerd met bevestigingsogen A

voor het ’Top Tether*’-systeem ⇒ bladzijde 180, ’Bevestiging kinderzitje met het ’Top Tether’-systeem’.

Kinderzitjes volgens klasse 0/0+

•

− of met behulp van de schakelaar voor de voorpassagiersairbag* ⇒ bladzijde 171, ’Schakelaar voor voorairbag voorpassagier’

In enkele landen schrijven de nationale wettelijke bepalingen voor dat naast de voorairbag voor de voorpassagier ook de zij- of hoofdairbags van de voorpassagier worden uitgeschakeld. Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.

•

Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag voor de voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar tot dodelijk letsel oplopen.

•

Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt gebruikt, moet de voorpassagiersairbag weer worden ingeschakeld zodat deze weer functioneert. Afb. 184 Kinderzitje volgens klasse 0/0+

Kinderzitjes volgens klasse 1

Voor baby's tot ongeveer 9 maanden met een gewicht tot 10 kg, resp. baby's tot ongeveer 18 maanden met een gewicht tot 13 kg zijn kinderzitjes die in de ligstand kunnen worden gezet het meest geschikt ⇒ afb. 184. Omdat deze kinderzitjes zo zijn gemonteerd dat het kind met de rug in de rijrichting zit, mogen ze niet op de voorpassagiersstoel worden gebruikt ⇒ bladzijde 174, ’Gebruik van kinderzitjes op de voorpassagiersstoel’.

Afb. 185 In een rijrichting geïnstalleerd kinderzitje met veiligheidskussen volgens klasse 1 op de achterbank

ATTENTIE!

•

Als u bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorpassagiersstoel wilt plaatsen waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moeten beslist de airbags voor de voorpassagier buiten gebruik worden gesteld, Bediening

Veiligheid


Kinderzitjes volgens klasse 1 zijn bedoeld voor baby's en peuters tot ca. 4 jaar met een gewicht tussen 9 - 18 kg. Voor kinderen die behoren tot het onderste deel van deze groep zijn bij voorkeur kinderzitjes geschikt waarbij het kind met de rug in de


Raad en daad

Technische gegevens

177


178

Veilig vervoer van kinderen rijrichting zit. Voor kinderen die bovenin de groep 0+ vallen zijn bij voorkeur kinderzitjes geschikt waarbij het kind in de rijrichting zit ⇒ afb. 185.


Kinderzitjes waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit, mogen niet op de voorpassagiersstoel worden gebruikt ⇒ bladzijde 174, ’Gebruik van kinderzitjes op de voorpassagiersstoel’.

ATTENTIE!

•

Als u bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorpassagiersstoel wilt plaatsen waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moeten beslist de airbags voor de voorpassagier buiten gebruik worden gesteld, − door een Škoda-dealer/vakgarage

•


In enkele landen schrijven de nationale wettelijke bepalingen voor dat naast de voorairbag voor de voorpassagier ook de zij- of hoofdairbags van de voorpassagier worden uitgeschakeld. Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.

•

Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag voor de voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar tot dodelijk letsel oplopen.

Afb. 186 Een in de rijrichting ingebouwd kinderzitje volgens klasse 2 op de achterbankzitting

Het meest geschikt voor kinderen tot ongeveer 7 jaar met een gewicht tussen 15 25 kg zijn kinderzitjes in combinatie met de driepunts-veiligheidsgordels ⇒ afb. 186.

ATTENTIE!

•

Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht. Indien nodig, moet de airbag worden uitgeschakeld, − door een Škoda-dealer/vakgarage

•

Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt gebruikt, moet de voorpassagiersairbag weer worden ingeschakeld zodat deze weer functioneert.

•


Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over het midden van de schouder lopen en stevig tegen het bovenlichaam aanliggen. Het mag in geen geval over de hals lopen. De heupgordel moet voor het bekken langs lopen en daar stevig tegenaan liggen. Deze mag in geen geval over de buik lopen. Trek zo nodig de heupgordel voor het bekken na.

•

Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.



Bevestiging kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem


Afb. 187 Een in de rijrichting ingebouwd kinderzitje volgens klasse 3 op de achterbankzitting

Afb. 188 Bevestigingsogen (ISOFIX-systeem)

Het meest geschikt voor kinderen vanaf ongeveer 7 jaar met een gewicht tussen 22 - 36 kg en een lichaamslengte korter dan 150 cm zijn kinderzitjes (zitkussentjes) in combinatie met de driepunts veiligheidsgordels ⇒ afb. 187. Kinderen met een lichaamslengte langer dan 150 cm kunnen zonder zitkussen van de in de auto aanwezige veiligheidsgordels gebruikmaken.

ATTENTIE!

Afb. 189 Het ISOFIX-kinderzitje wordt in de gemonteerde montagegeleider geschoven

• Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht. Indien nodig, moet de airbag worden uitgeschakeld, − door een Škoda-dealer/vakgarage − of met behulp van de schakelaar voor de voorpassagiersairbag* ⇒ bladzijde 171, ’Schakelaar voor voorairbag voorpassagier’

• Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over het midden van de schouder lopen en stevig tegen het bovenlichaam aanliggen. Het mag in geen geval over de hals lopen. De heupgordel moet voor het bekken langs lopen en daar stevig tegenaan liggen. Deze mag in geen geval over de buik lopen. Trek zo nodig de heupgordel voor het bekken na. •

Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht. Bediening

Veiligheid


Tussen de leuning en de zitting van de voorpassagiersstoel bevinden zich twee bevestigingsogen* voor de bevestiging van een kinderzitje met het ’ISOFIX’-systeem. Bij de achterste buitenste zittingen bevinden de bevestigingsogen zich onder het kussen. De plaatsen zijn met plaatjes met het opschrift ’ISOFIX’ gemarkeerd. Kinderzitje inbouwen A op de bevestigingsogen A B tussen – Steek de montagegeleider A leuning en zitting ⇒ afb. 188.


Raad en daad

Technische gegevens

179


180

Veilig vervoer van kinderen – Schuif de vergrendelarm van het kinderzitje over de gemonteerde montagegeleider in de bevestigingsogen tot deze hoorbaar vergrendelt ⇒ bladzijde 179, afb. 189.

•

– Controleer aan beide zijden van het kinderzitje de montage door aan het kinderzitje te trekken.

Bevestiging kinderzitje met het ’Top Tether’-systeem

De kinderzitjes kunnen ook met het ’Top Tether’-systeem worden uitgerust ⇒ bladzijde 180.

Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen snel, gemakkelijk en veilig worden gemonteerd. Neem bij het inen uitbouwen van het kinderzitje beslist de handleiding van de fabrikant van het kinderzitje in acht. Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen in de auto met behulp van het ’ISOFIX’-systeem alleen dan worden ingebouwd en bevestigd, als deze voor uw model volgens ECE-R 44 norm zijn vrijgegeven. Kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem zijn leverbaar bij de Škoda-dealers/vakgarages, waar u deze ook kunt laten inbouwen.

Afb. 190 Achterbankzitting: Top Tether

Een exacte montage-instructie wordt met het kinderzitje meegeleverd.

•

De buitenste achterzittingen of ook de middelste zitting (geldt slechts voor enkele landen) zijn ter verhoging van de veiligheid voor meerijdende kinderen achter de rugleuning standaard voorzien van het bevestigingssysteem ’Top Tether’ ⇒ afb. 190.

•

Voer het inen uitbouwen van het kinderzitje met ’Top Tether’-systeem altijd volgens de meegeleverde handleiding van de fabrikant van het kinderzitje uit.

ATTENTIE! De bevestigingsogen zijn alleen voor kinderzitjes met het ’ISOFIX’systeem ontwikkeld. Bevestig daarom nooit andere kinderzitjes, gordels of voorwerpen aan de bevestigingsogen - dat is levensgevaarlijk! Vraag voor het gebruik van een kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem dat u voor een andere auto had aangeschaft, aan uw servicedealer of dit kinderzitje voor uw auto geschikt is.

•

Enkele kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem kunnen met behulp van normale driepunts-veiligheidsgordels worden bevestigd. Neem bij het inen uitbouwen van het kinderzitje beslist de handleiding van de fabrikant van het kinderzitje in acht.

•

Aanwijzing

Kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem zijn op dit moment leverbaar voor kinderen met een lichaamsgewicht van 9 tot 18 kg. Dit komt overeen met een leeftijd van 9 maanden tot 4 jaar.

ATTENTIE!

•

Bevestig de kinderzitjes met behulp van het ’Top Tether’-systeem alleen op de daarvoor bedoelde plaatsen ⇒ afb. 190.

•

In geen geval mag u de auto aanpassen, bijv. door bouten of andere bevestigingen te monteren.

•

Let ook de belangrijke veiligheidsinstructies voor de omgang met kinderzitjes.



Aanwijzing Het overgebleven deel van de gordel van het ’Top Tether’-systeem bergt u op in het textielen vak dat op het kinderzitje is aangebracht.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

181


182



Intelligente techniek

Aanwijzingen voor het rijden Intelligente techniek Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)* Algemeen

Werking Het ESP schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een zelftest uit. Het ESP-regelapparaat verwerkt de gegevens van de afzonderlijke systemen Het verwerkt bovendien extra meetgegevens die door de uiterst gevoelige sensoren worden aangeleverd: de giersnelheid van de auto om de topas, de acceleratie in dwarsrichting, de remdruk en de stuuruitslag. Op basis van de stuuruitslag en de rijsnelheid wordt de door de bestuurder gekozen rijrichting bepaald, die constant met het werkelijke gedrag van de auto wordt vergeleken. Bij afwijkingen, zoals bijv. bij de neiging tot slippen, remt het ESP het betreffende wiel automatisch af.

Afb. 191 ESP-schakelaar

Algemeen Met behulp van het ESP wordt de controle over de auto in rijdynamische grenssituaties zoals bijv. bij een te hoge snelheid in de bocht verhoogd. Afhankelijk van de staat van het wegdek wordt het slipgevaar gereduceerd en zo de rijstabiliteit van de auto verbeterd. Dit geldt bij alle snelheden. In het elektronische stabiliteitsprogramma zijn de volgende systemen geïntegreerd:

• • • • • • Bediening

Tijdens de ingreep in het systeem knippert het controlelampje  op het instrumentenpaneel snel ⇒ bladzijde 38. Het ESP werkt in combinatie met het ABS ⇒ bladzijde 187, ’Antiblokkeersysteem (ABS)’. Bij een ABS-storing valt ook het ESP uit. Bij een storing aan het ESP brandt op het instrumentenpaneel dan ook het ESPcontrolelampje  ⇒ bladzijde 38.

ATTENTIE!

elektronisch sperdifferentieel (EDS), aandrijfslipregeling (ASR),

De natuurkundige grenzen kunnen ook door het ESP niet worden overwonnen. Ook bij auto's met ESP moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. Dat geldt in het bijzonder op een glad en nat wegdek. De geboden hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.

actieve stuurassistent (DSR), antiblokkeersysteem (ABS), remassistent (remkrachtverhoger), up-hillassistent. Veiligheid

Door de bij het afremmen van het wiel ontstane krachten wordt de auto weer gestabiliseerd. Bij overstuur (neiging tot het uitbreken van de achterzijde) vindt de remingreep hoofdzakelijk plaats in het voorwiel buiten in de bocht, en bij onderstuur (neiging tot het rechtuitschuiven uit de bocht) bij het achterwiel dat zich aan de binnenzijde van de bocht bevindt. Deze remingreep gaat gepaard met geluid.



Raad en daad

Technische gegevens

183


184


•

Aanwijzing

Om de storingvrije werking van het ESP te garanderen moeten op alle vier de velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste reducering van het motorvermogen.

•

Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het ESP beïnvloeden ⇒ bladzijde 244, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.

Elektronisch sperdifferentieel (EDS)* Het elektronisch sperdifferentieel voorkomt het doorslippen van een van de aangedreven wielen. Auto's met ESP zijn uitgerust met een elektronisch sperdifferentieel (EDS). Algemeen Door de EDS wordt bij een in een slechte staat verkerend wegdek het wegrijden vanuit stilstand, het accelereren en het bergopwaarts rijden aanzienlijk vergemakkelijkt, resp. mogelijk gemaakt. Werking Het EDS werkt automatisch, d.w.z. zonder invloed van de bestuurder. Het systeem controleert m.b.v. de ABS-sensoren het toerental van de aangedreven wielen. Als op een gladde ondergrond het aangedreven wiel slechts aan één zijde doorslipt, zal er een verschil in toerental tussen de aangedreven wielen optreden. Het EDS remt het doordraaiende wiel af en het differentieel brengt een groter deel van de aandrijfkracht over op het andere aangedreven wiel. Deze regeling maakt zich door geluid kenbaar. Oververhitting van de remmen Om te voorkomen dat de schijfrem van het afgeremde wiel te warm wordt, schakelt het EDS bij een extreem sterke belasting automatisch uit. Er kan normaal met de auto worden gereden en deze heeft dezelfde eigenschappen als een auto zonder EDS. Zodra de schijfrem is afgekoeld, schakelt de EDS weer automatisch in.

EDS offroad* Na het inschakelen van de offroad-modus ⇒ bladzijde 191 wordt EDS offroad geactiveerd. EDS offroad is zo afgesteltd dat het de tractie van de auto bij ritten op een niet verharde ondergrond ondersteunt. In de offroad-modus wordt EDS vroeger geactiveerd dan in de normale modus. De remdruk wordt op het doordraaiend wiel sneller opgebouwd en dat op een as evenals diagonaal.

ATTENTIE!

•

Bij het accelereren op een glad wegdek, bijv. bij ijzel en sneeuw, voorzichtig gas geven. De aangedreven wielen kunnen ondanks het EDS doorslippen en daardoor de rijstabiliteit beïnvloeden - kans op ongevallen!

•

Ook bij auto's met EDS moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. De geboden hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.

•

Aanwijzing

Als het ABS- of ESP-controlelampje gaat branden, kan er ook een storing in het EDS zijn. Neem zo snel mogelijk contact op met een Škoda-dealer.

•

Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het EDS beïnvloeden ⇒ bladzijde 244, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.



Aandrijf-slipregeling (ASR)

Uitschakelen

De aandrijf-slipregeling verhindert het doordraaien van de aangedreven wielen bij het accelereren.

U kunt het ASR zo nodig uit- en weer inschakelen. In auto's die met ABS uitgerust zijn, kunt u ASR uitschakelen door de knop ⇒ afb. 192 in te drukken, in auto's die met ESP* uitgerust zijn, kunt u ASR m.b.v. de knop ⇒ bladzijde 183, afb. 191 uitschakelen. Wanneer het systeem uitgeschakeld is, licht het ASR-controlelampje  op het instrumentenpaneel op ⇒ bladzijde 38. De ASR moet normaliter altijd zijn ingeschakeld. Alleen in bepaalde uitzonderingssituaties, als bijv. slip is gewenst, kan het zinvol zijn het systeem uit te schakelen. Voorbeelden:

Afb. 192 ASR-schakelaar

• • •

bij het rijden met sneeuwkettingen bij het rijden in verse sneeuw of op een losse ondergrond bij het losrijden van een vastzittende auto.

Aansluitend hierop moet het ASR weer worden ingeschakeld. Algemeen Door de ASR wordt bij een in een slechte staat verkerend wegdek het wegrijden vanuit stilstand, het accelereren en het bergopwaarts rijden aanzienlijk vergemakkelijkt, resp. mogelijk gemaakt. Werking Het ASR schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een zelftest uit. Het systeem controleert het toerental van de aangedreven wielen met behulp van de ABS-sensoren.. Als de wielen doorslippen, wordt door de automatische reducering van het motortoerental de aandrijfkracht aangepast aan de staat van het wegdek. Dit geldt bij alle snelheden. De ASR werkt in combinatie met het ABS ⇒ bladzijde 187, ’Antiblokkeersysteem (ABS)’. Bij een ABS-storing valt ook de ASR uit.

ASR offroad* Na het inschakelen van de offroad-modus ⇒ bladzijde 191 wordt ASR offroad geactiveerd. ASR offroad ondersteunt de accelleratie van de auto effectiever op een onverharde ondergrond omdat het bij de doordraaiende wielen meer slip toelaat. Het systeem werkt bij snelheden tot 30 km/h.

ATTENTIE! De rijstijl moet altijd worden aangepast aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie. De geboden hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.

Bij een storing aan de ASR brandt op het instrumentenpaneel het ASR-controlelampje  ⇒ bladzijde 38. Tijdens de ingreep in het systeem knippert het ASR-controlelampje  op het instrumentenpaneel ⇒ bladzijde 38.

Bediening

Veiligheid


•

Aanwijzing

Om de storingvrije werking van de ASR te garanderen moeten op alle vier de velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste reducering van het motorvermogen.


Raad en daad

Technische gegevens

185


186


•

Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het ASR beïnvloeden ⇒ bladzijde 244, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.

Actieve stuurassistent (DSR)* Auto's met ESP zijn met een acieve stuurassistent (DSR) uitgerust. Deze functie geeft de bestuurder in een kritieke situatie een stuuradvies om de auto te kunnen stabiliseren. Het actieve besturingssysteem wordt actief bijv. bij sterk afremmen op wegdekken waarbij de stroefheid tussen de linkeren de rechterzijde van het wegdek verschillend is.

ATTENTIE! De auto stuurt ook met deze functie niet zelf! De bestuurder is nog steeds voor het besturen van de auto verantwoordelijk!

Ook bij het rijden op wegen waarop strooizout is gestrooid kunnen de remmen later aangrijpen, als u langere tijd niet hebt geremd. Het laagje zout op de remschijven en de remblokken moet bij het remmen eerst worden weggeslepen. Corrosie Corrosie op de remschijven en vervuiling van de remblokken worden door het langdurig stilstaan en matig gebruik bevorderd. Als de remmen gedurende een langere periode maar matig worden gebruikt, alsmede bij eventuele corrosie, adviseren wij, door het meerdere malen sterk afremmen vanuit een hogere snelheid de remschijven schoon te remmen ⇒

.

Storingen in het remsysteem Als u merkt dat de remweg plotseling langer is en het rempedaal een langere slag maakt, is het mogelijk dat een remkring van het tweekringsremsysteem is uitgevallen. Rijd in dit geval direct naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer om de storing te laten verhelpen. Rijd op weg naar de dealer met een lagere snelheid en stel u erop in dat voor het remmen een hogere pedaaldruk nodig is. Laag remvloeistofpeil

Remmen Wat beïnvloedt de werking van de remmen in negatieve zin?

Bij een te laag remvloeistofpeil kunnen er storingen in het remsysteem optreden. Het remvloeistofpeil wordt elektronisch gecontroleerd ⇒ bladzijde 41, ’Remsysteem ’.

Slijtage De slijtage van de remblokken is sterk afhankelijk van de gebruiksomstandigheden en de rijstijl. Als vaak in de stad wordt gereden of korte ritten worden gemaakt, of een zeer sportieve rijstijl wordt aangehouden, moet de remblokdikte ook tussen de onderhoudsintervallen door door een Škoda-dealer worden gecontroleerd. Vocht of strooizout In bepaalde situaties, zoals bijv. na het rijden door een diepe plas, bij hevige regenval of na het wassen van de auto, kunnen de remmen door vocht of door ijsvorming op de remschijven en de remblokken in de winter later aangrijpen. De remmen dienen dan ook zo snel mogelijk door meerdere keren te remmen te worden drooggeremd.

ATTENTIE!

•

Rem de remmen alleen droog en schoon door vanaf een hogere snelheid af te remmen als de staat van het wegdek en de verkeerssituatie dit toestaan. Andere verkeersdeelnemers mogen niet in gevaar worden gebracht.

•

Bij het naderhand monteren van een frontspoiler, van wielsierdoppen enz. moet worden veiliggesteld dat de luchttoevoer naar de voorremmen niet wordt beïnvloed, omdat het remsysteem anders te heet kan worden.

•

Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken tot ca. 200 km nog niet de volle remcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken moeten eerst ’inlopen’, voordat zij de optimale frictie ontwikkelen. De iets lagere remcapaciteit kan



Antiblokkeersysteem (ABS)

ATTENTIE! Vervolg

door een hogere druk op het rempedaal worden gecompenseerd. Deze opmerking geldt ook voor op een later tijdstip vervangen remblokken.

Voorzichtig!

• Laat nooit de remmen aanlopen door de voet op het rempedaal te houden als u niet hoeft te remmen. Dit leidt tot het oververhitten van de remmen en daardoor tot een langere remweg en een hogere slijtage. • Voordat u een langer traject met steile hellingen afrijdt moet de snelheid worden verlaagd en worden teruggeschakeld in de eerstvolgende lagere versnelling. Op deze wijze gebruikt u de remwerking van de motor en ontlast u de remmen. Als u daarnaast toch nog moet remmen, houd dan de voet niet continu op het rempedaal, maar rem met intervallen. Aanwijzing Bij een noodremming vanuit snelheden van meer dan 60 km/h resp. bij een ABSactivering die langer duurt dan 1,5 seconden, knippert het remlicht automatisch. Nadat de snelheid tot onder 10 km/h gereduceerd is of de auto gestopt is, knippert het remlicht niet meer en de alarmlichten worden ingeschakeld. Na het accelereren of weer wegrijden, worden de alarmlichten automatisch uitgeschakeld.

Rembekrachtiger De rembekrachtiger versterkt de druk die met het rempedaal wordt opgewekt. De benodigde druk wordt alleen geleverd bij draaiende motor.

Het ABS verhindert het blokkeren van de wielen bij het remmen. Algemeen Het ABS levert een belangrijke bijdrage aan de actieve rijveiligheid. T.o.v. auto's zonder ABS-remsysteem blijft de auto bestuurbaar bij sterk afremmen op een gladde weg omdat de wielen niet blokkeren. U mag er echter niet van uitgaan, dat door het ABS onder alle omstandigheden de remweg korter wordt. De remweg kan bijv. op grind of verse sneeuw, ook als u voorzichtig en langzaam rijdt, iets langer worden. Werking Als één wiel een t.o.v. de rijsnelheid te lage rotatiesnelheid bereikt en neigt te blokkeren, wordt de remdruk voor dit wiel verlaagd. Dit regelproces is duidelijk merkbaar aan de pulserende beweging van het rempedaal in combinatie met geluid. Hierdoor wordt u er als bestuurder op geattendeerd, dat de wielen neigen te blokkeren (ABS-regelbereik). Om ervoor te zorgen dat het ABS in dit gebied optimaal kan afregelen, moet het rempedaal ingedrukt blijven. In geen geval pompend remmen! ABS offroad* Na het inschakelen van de offroad-modus ⇒ bladzijde 191 wordt ABS offroad geactiveerd. ABS offroad verhoogt de remwerking van de auto op een onverharde ondergrond doordat het de wielen bij het remmen met slippen langer geblokkeerd houdt. Het systeem staat alleen ter beschikking wanneer de voorwielen in de rechtuitstand staan. Het systeem werkt bij snelheden tot 50 km/h.

ATTENTIE!

• •

Zet nooit de motor af, voordat de auto stilstaat.

De rembekrachtiger werkt alleen bij draaiende motor. Bij afgezette motor is meer kracht nodig voor het indrukken van het rempedaal. Omdat u hierbij niet, zoals gewend, kunt stoppen, zou dit kunnen leiden tot een ongeval en ernstig letsel. Bediening

Veiligheid


ATTENTIE!

•

Ook het ABS kan de natuurkundige wetten niet overwinnen. Houd hier rekening mee, vooral op een glad of nat wegdek. Als het ABS in het regelgebied komt, moet de snelheid direct worden aangepast aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie. Het hogere veiligheidspotentieel door het Raadgevingen voor het gebruik

Raad en daad

Technische gegevens

187


188


ATTENTIE! Vervolg

ABS mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen!

•

In geval van een storing aan het ABS blijft alleen het normale remsysteem functioneren. Neem zo snel mogelijk contact op met een Škodadealer en pas uw rijstijl aan de ABS-storing aan, omdat u niet weet hoe ernstig de storing is of hoe de remwerking beïnvloed wordt.

(remkrachtverhoger) automatisch uitgeschakeld en het remsysteem werkt weer op de gebruikelijke wijze. De remassistent (remkrachtverhoger) maakt deel uit van het ESP-systeem. Bij een storing aan het ESP valt ook de remassistent (remkrachtverhoger) uit. Meer details met betrekking tot het ESP ⇒ bladzijde 183.

ATTENTIE!

• Aanwijzing

Ook de remassistent (remkrachtverhoger) kan, wat betreft de remweg, de natuurkundige wetten niet overwinnen.

• Als in het ABS een storing optreedt, wordt dit door een controlelampje weergegeven  ⇒ bladzijde 39.

•

Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het ABS beïnvloeden ⇒ bladzijde 244, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.

De hogere veiligheidsfactor, die de remassistent (remkrachtverhoger) biedt, mag niet leiden tot het nemen van grotere risico's.

•

Remassistent* De remassistent (remkrachtverhoger) verhoogt bij sterk afremmen (bijv. in gevaarlijke situaties) de remkracht en maakt een snelle opbouw van de benodigde druk in het remsysteem mogelijk. De meeste bestuurders zullen in een gevaarlijke situatie op tijd remmen, maar drukken het rempedaal niet met genoeg kracht in. Hierdoor kan de maximale remvertraging niet worden bereikt waardoor de auto nog een extra afstand aflegt. De remassistent wordt door het zeer snel indrukken van het rempedaal geactiveerd. Hierdoor ontstaat een veel hogere remdruk dan bij normaal remmen. Hierdoor kan ook bij een verhoudingsgewijs geringe weerstand van het rempedaal binnen de kortste tijd een voldoende hoge druk in het remsysteem worden opgebouwd, die voor de maximale remvertraging nodig is. Voor het verkrijgen van de kortst mogelijke remweg moet het rempedaal blijvend worden ingedrukt. De remassistent draagt er in noodsituaties toe bij, door een snelle drukopbouw in het remsysteem, de remweg te verkorten. Dit systeem benut alle voordelen van het ABS. Na het loslaten van het rempedaal wordt de werking van de remassistent

Pas de rijsnelheid aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie aan.

•

Up-hillassistent* De up-hillassistent vergemakkelijkt het wegrijden op een helling. Het systeem ondersteunt het wegrijden, doordat het de door het rempedaal opgewekte remdruk nog ca. 2 seconden na het loslaten van het rempedaal in stand houdt. De bestuurder kan dan ook de voet van het rempedaal nemen en het gaspedaal indrukken en op een helling wegrijden, zonder de handrem te gebruiken. De remdruk loopt geleidelijk terug als er meer gas wordt gegeven. Als de auto niet binnen 2 seconden wegrijdt, zal deze achteruit gaan rollen. De up-hillassistent is actief vanaf een helling van 3 %, bij een gesloten bestuurdersportier. Het is altijd actief bij het wegrijden in zowel voorwaartse als achterwaartse richting op een helling. Bij het hellingafwaarts rijden is het systeem niet actief.

Elektromechanische stuurbekrachtiging Door de stuurbekrachtiging is voor het besturen minder kracht nodig.


Intelligente techniek Bij de elektromechanische stuurbekrachtiging is de bekrachtiging automatisch aangepast aan de snelheid en de stuuruitslag. Bij het uitvallen van de stuurbekrachtiging of bij niet-draaiende motor (wegslepen) blijft de auto volledig bestuurbaar. Voor het sturen is dan echter aanzienlijk meer kracht nodig. Bij een storing in de stuurbekrachtiging licht het controlelampje  resp.  op het instrumentenpaneel op ⇒ bladzijde 36.

• •

de auto eenzijdig is beladen,

de wielen van één as zwaarder zijn belast (bijv. bij het rijden met een aanhangwagen of bij het bergopwaarts of bergafwaarts rijden),

• • •

sneeuwkettingen zijn gemonteerd, het noodwiel is gemonteerd, één wiel per as werd verwisseld.

Basisinstelling van het bandenspanningscontrolesysteem Na een wijziging van de bandenspanning of na het verwisselen van een of meerdere wielen moet de basisafstelling van het systeem als volgt worden uitgevoerd.

ATTENTIE! Als de stuurbekrachtiging is uitgevallen, neem dan contact op met een Škoda-dealer.

Bandenspanningscontrolesysteem*

•

Pomp alle banden op tot aan de voorgeschreven bandenspanning ⇒ bladzijde 238.

• •

Schakel het contact in.

Druk de toets   ⇒ afb. 193 langer dan 2 seconden in. Tijdens het indrukken van de toets brandt het controlelampje . Tergelijkertijd wordt het geheugen van het systeem verwijderd en de nieuwe kalibrering wordt gestart, dat met een akoestisch signaal en aansluitend verlopen van de controlelampjes  bevestigd wordt.

•

Als het controlelampje  na de basisafstelling niet uitgaat, is er een storing in het systeem. Neem direct contact op met de Škoda-dealer. Controlelampje  brandt

Afb. 193 Toets voor het instellen van de bandenspanningscontrolewaarde

Het bandenspanningscontrolesysteem vergelijkt met behulp van de ABS-sensoren het toerental en zodoende de bandomtrek van de afzonderlijke wielen. Bij een wijziging van de bandomtrek van een wiel gaat het controlelampje  op het instrumentenpaneel ⇒ bladzijde 39 branden en er klinkt een akoestisch signaal. De omtrek van de band kan zich wijzigen als:

• • Bediening

de bandenspanning te laag is, de structuur van de band is beschadigd, Veiligheid


Als de bandenspanning van minimaal één wiel t.o.v. de in het geheugen opgeslagen basiswaarde aanzienlijk lager is, brandt het controlelampje  ⇒ . Controlelampje  knippert Bij een knipperend controlelampje is er sprake van een systeemstoring. Neem direct contact op met de Škoda-dealer.

ATTENTIE!

•

Bij een brandend controlelampje  moet direct de snelheid worden verlaagd en heftige stuur- en remmanoeuvres moeten worden vermeden. Bij de eerste mogelijkheid stoppen en de staat van de banden en de bandenspanning controleren. Raadgevingen voor het gebruik

Raad en daad

Technische gegevens

189


190


ATTENTIE! Vervolg

•

Voor de correcte bandenspanning is de bestuurder verantwoordelijk. De bandenspanning moet dan ook regelmatig worden gecontroleerd.

•

Onder bepaalde omstandigheden (bijv. bij een sportieve rijstijl, op gladde of onverharde wegen) kan het controlelampje  vertraagd of helemaal niet gaan branden.

•

Het bandenspanningscontrolesysteem ontslaat de bestuurder niet van zijn verantwoordelijkheid voor de juiste bandenspanning.

Of uw auto is voorzien van een roetfilter herkent u aan de code 7GG, 7MB of 7MG op de sticker met wagengegevens, zie ⇒ afb. 194. De sticker met autogegevens bevindt zich op de vloer van de bagageruimte en is ook in het serviceplan geplakt. Het roetfilter filtert de roetdeeltjes praktisch volledig uit de uitlaatgassen. Het roet wordt in het roetfilter opgeslagen en hier regelmatig verbrand. Om deze procedure te ondersteunen adviseren wij om het maken van korte ritten te vermijden. Een dichtgeslibd roetfilter of een storing wordt door het controlelampje  aangegeven.

Aanwijzing

ATTENTIE!

Het bandenspanningscontrolesysteem:

•

vervangt de regelmatige bandenspanningscontrole niet, omdat het systeem een gelijkmatig drukverlies niet zal herkennen;

•

kan bij een zeer snel teruglopen van de bandenspanning niet waarschuwen, bijv. bij een klapband. In dit geval probeert u de auto voorzichtig zonder heftige stuurbewegingen en zonder al te sterk afremmen tot stilstand brengen.

Roetfilter* (dieselmotor) In het roetfilter worden de bij de verbranding van dieselolie gevormde roetdeeltjes verzameld en verbrand.

Afb. 194 Sticker met autogegevens

•

Het roetfilter wordt zeer heet. Parkeer dan ook niet op plaatsen waarbij het hete filter direct in contact kan komen met droog gras of andere brandbare materialen - brandgevaar!

•

Maak ook nooit gebruik van beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijde of corrosiewerende middelen voor uitlaatpijpen, katalysatoren, roetfilter of hitteschilden. Als de motor op bedrijfstemperatuur is, kunnen deze middelen ontsteken - brandgevaar.

•

Aanwijzing

Door het gebruik van dieselolie met een hoog zwavelpercentage kan de levensduur van het roetfilter aanzienlijk teruglopen. Bij uw dealer kunt u informeren in welke landen dieselolie met een hoog zwavelpercentage wordt geleverd.



Offroad*

keld en binnen 30 seconden opnieuw gestart, blijft de offroad-modus ingeschakeld.

Algemeen

Om de correcte werking van de offorad-modus te garanderen moeten op alle vier de velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste reducering van het motorvermogen.

ATTENTIE!

•

Pas de snelheid altijd op het weer, de situatie op de weg en het verkeer aan. De aangeboden hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn tot het nemen van grotere risico's - kans op ongevallen!

• Afb. 195 Schakelaar offroad

De offroad-modus omvat functies die een terreinrit ondersteunen. In de offroad-modus zijn de volgende functies geïntegreerd:

• • • • •

Wegrijassistent ⇒ bladzijde 191, Bergassistent ⇒ bladzijde 192,

De offroad-uitrusting van uw auto kan de natuurkundige wetten niet overwinnen.

• •

De werking van de offroad-uitrusting hangt ook van de banden af. De offroad-uitrusting is niet bedoeld voor gebruik op de gewone weg.

Wegrijassistent*

ASR offroad ⇒ bladzijde 185,

De wegrijassistent is een hulp bij het wegrijden, vooral op een helling. De activatie gebeurt na het inschakelen met de toets voor de offroad-modus ⇒ afb. 195 bij stilstaande auto.

ABS offroad ⇒ bladzijde 187.

Werking

EDS offroad ⇒ bladzijde 184,

Offroad inschakelen De offroad-modus wordt door het indrukken van de knop ⇒ afb. 195 ingeschakeld. Het controlelampje in de toets licht op. Wanneer het systeem ingeschakeld is, licht het controlelampje op het instrumentenpaneel op  ⇒ bladzijde 42.

Voor het wegrijden van de stilstaande auto wordt het motortoerental bij compleet ingedrukte gaspedaal begrensd. De toerentalbegrenzing wordt na beëindiging van het wegrijden automatisch gedeactiveerd. Een aspect van de assistent is dat de eigenschappen van het gaspedaal aangepast worden, dit vergemakkelijkt het wegrijden op gladde en losse ondergrond.

Offroad uitschakelen Door herhaald de knop in te drukken wordt de offroad-modus uitgeschakeld. Het controlelampje in de toets gaat uit. Door het uitschakelen van het contact wordt ook de offroad-modus uitgeschakeld en moet na het inschakelen van het contact zo nodig opnieuw ingeschakeld worden. Wordt de motor onbedoeld uitgescha-

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

191


192


Bergassistent* Werking De bergassistent houdt een constante snelheid op een steile helling bij het vooruit en achteruit rijden door het automatisch remmen bij alle wielen. Het voorkomt het blokkeren van de wielen omdat het ABS actief blijft. De gereedheid van de bergassistent wordt door het controlelampje  op het informatiedisplay van het instrumentenpaneel getoond ⇒ bladzijde 42. De snelheid die de assistent bijhoudt wordt door de bestuurder aan het begin van de helling gekozen wanneer de eerste ingreep van de assistent gebeurt resp. dan moet de bestuurder de snelheid aan het begin van de helling controleren tot de assistent de eerste keer ingrijpt. Actieve ingrepen van de assistent worden door een knipperend controlelampje getoond resp. door een pulserend rempedaal gesignaliseerd, vergelijkbaar als wanneer de ABS ingrijpt. De bergassistent staat bij een snelheid van 2 km/h tot 30 km/h ter beschikking. Bij ingeschakelde versnelling en niet ingedrukte koppelingspedaal komt de onderste grens van de snelheid overeen met het stationair toerental van de ingeschakelde versnelling. Door het indrukken van het gas- of rempedaal kunt u de snelheid verhogen resp. reduceren, zelfs wanneer er geen versnelling ingeschakeld is. De functie wordt daardoor steeds onderbroken en daarna weer geactiveerd. De bergassistent wordt automatisch geactiveerd wanneer aan de volgende voorwaarden voldaan wordt:

• de offroad-modus is ingeschakeld en het controlelampje  op het instrumentenpaneel licht op, •

de motor van de auto draait en de 1e, 2e, 3e, achteruitversnelling of geen versnelling is ingeschakeld,

• •

de snelheid bedraagt minder dan 30 km/h,

de steiging bedraagt ten minste 10% (bij het rijden over drempels kan de grens kortstondig tot 8% zinken),

•

het gas- of rempedaal worden niet ingedrukt.

Een voorwaarde is echte, dat de ondergrond genoeg hechting heeft. De bergassistent kan vanwege natuurkundige grenzen de functie op een gladde ondergrond (ijs of modder) niet correct uitvoeren. De bergassistent wordt gedeactiveerd wanneer er geremd of gas gegeven wordt of de steiging kleiner is dan 10%.

• •

Aanwijzing Tijdens een ingreep van de bergassistent lichten de remlichten niet op. Schakel de offroad-modus tijdens een ingrep door de assistent niet uit.


Rijden en milieu

Rijden en milieu De eerste 1 500 kilometer en daarna Nieuwe motor Gedurende de eerste 1 500 kilometer moet de motor worden ingereden.

Voorzichtig! Alle snelheids- en toerentalgegevens gelden alleen bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor. Laat een koude motor nooit met een hoog toerental draaien - dit geldt zowel bij een stilstaande auto als bij het rijden in de diverse versnellingen.

Milieu

Tot 1 000 km – Rijd niet sneller dan 3/4 van de maximumsnelheid van de ingeschakelde versnelling, d.w.z tot 3/4 van het maximummotortoerental. – Geef geen vol gas.

Rijd niet met onnodig hoge toerentallen - vroeg opschakelen helpt brandstof te besparen, verlaagt de geluidsproductie en ontziet het milieu.

Nieuwe banden

– Vermijd hoge toerentallen. Nieuwe banden moeten worden ’ingereden’, omdat zij in nieuwe staat nog niet over een optimale grip beschikken. Met dit feit moet u tijdens de eerste 500 km rekening houden en bijzonder voorzichtig rijden.

– Niet met een aanhangwagen rijden. Van 1 000 tot 1 500 km – Verhoog de snelheid geleidelijk tot aan de maximumsnelheid van de ingeschakelde versnelling, d.w.z. tot aan het max.toerental. Gedurende de eerste uren heeft de motor een hogere inwendige weerstand dan later, als alle draaiende gedeeltes op elkaar zijn ingelopen. In hoeverre de motor goed wordt ingereden is sterk afhankelijk van de rijstijl tijdens de eerste 1 500 km. Ook na de inrijperiode moet het rijden met onnodig hoge motortoerentallen worden voorkomen. Het maximumtoerental wordt aangegeven door het begin van het rode vlak op de wijzerschaal van de toerenteller. Bij auto's met schakelbak moet uiterlijk zodra het rode vlak wordt bereikt naar de eerst hogere versnelling worden overgeschakeld. Extreem hoge motortoerentallen worden overigens automatisch afgeregeld.

Nieuwe remblokken Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken tot ca. 200 km nog niet de volle remcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken moeten eerst ’inlopen’, voordat zij de optimale frictie ontwikkelen. De iets lagere remcapaciteit kan door een hogere druk op het rempedaal worden gecompenseerd. Deze opmerking geldt ook voor op een later tijdstip vervangen remblokken. Tijdens de inrijperiode moet ook worden voorkomen dat de remmen zwaar worden belast. Hiertoe rekenen wij o.a. extreem afremmen, vooral vanuit hoge snelheden zoals die bijv. kunnen ontstaan bij het rijden van passen.

Voor auto's met schakelbak geldt andersom ook: voorkom het rijden met een te laag toerental. Schakel terug als de motor niet meer mooi ronddraait.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

193


194

Rijden en milieu

Katalysator Een correcte werking van het uitlaatgasreinigingssysteem (katalysator) is voor een milieuvriendelijk gebruik van de auto van doorslaggevende betekenis.

•

Let op de volgende aanwijzingen:

•

– Tank bij auto's met benzinemotor alleen loodvrije benzine ⇒ bladzijde 221, ’Soort benzine’.

•

– Rijd de tank nooit helemaal leeg. – Schakel tijdens het rijden het contact niet uit. – Vul niet te veel olie in de motor bij ⇒ bladzijde 228, ’Motorolie bijvullen’. – Trek de auto niet over een afstand van meer dan 50 m aan ⇒ bladzijde 255, ’Weg- en aanslepen’. Als de auto in een land moet worden gebruikt waar geen loodvrije benzine leverbaar is, moet bij terugkeer of bij het invoeren in een land waar een katalysator is verplicht, de katalysator worden vervangen.

ATTENTIE!

•

In verband met de hoge temperaturen die rondom de uitlaatgaskatalysator kunnen ontstaan, moet de auto zo worden geparkeerd dat de katalysator niet met licht ontvlambare materialen onder de auto in aanraking kan komen - brandgevaar!

•

Gebruik nooit beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijde of anticorrosiemiddelen voor het uitlaatsysteem, de katalysatoren of hitteschilden. Tijdens het rijden kunnen deze materialen vlam vatten - brandgevaar!

Voorzichtig!

Bij auto's met katalysator mag de tank nooit geheel worden leeggereden. De onregelmatige brandstofvoorziening kan tot het uitblijven van een ontbranding leiden. Er kan dan onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator beschadigen. Al één tankvulling met loodhoudende benzine leidt tot het uitvallen van de katalysator. Als u tijdens het rijden merkt dat de motor overslaat, het vermogen terugloopt of dat de motor onregelmatig draait, verlaag dan direct de snelheid en laat de auto door de dichtstbijzijnde Škoda-dealer controleren. De beschreven symptomen kunnen duiden op een storing in het ontstekingssysteem. Er kan dan onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator beschadigen.

Milieu Ook bij een correct functionerend uitlaatgassysteem kan onder bepaalde omstandigheden tijdens het draaien van de motor een zwavelachtige uitlaatgasgeur worden gevormd. Dit is afhankelijk van het zwavelpercentage in de brandstof. Meestal is de oplossing loodvrije benzine van een ander merk of op een ander tankstation te tanken.

Economisch en milieubewust rijden Algemeen De persoonlijke rijstijl is een belangrijke factor. Het brandstofverbruik, de belasting van het milieu en de slijtage aan motor, remmen en banden is in belangrijke mate afhankelijk van drie factoren:

• • •

persoonlijke rijstijl, individuele gebruikseisen, technische voorwaarden.


Rijden en milieu Door een anticiperende en economische rijstijl kunt u het brandstofverbruik gemakkelijk zo'n 10 -15% reduceren. Dit hoofdstuk moet met enkele tips ertoe bijdragen het milieu en gelijktijdig uw portemonnee te ontzien.

Energiebesparend schakelen Vroeg opschakelen spaart brandstof.

Vanzelfsprekend wordt het brandstofverbruik ook door factoren bepaald waarop u als bestuurder geen invloed heeft. Het is bijv. normaal dat het verbruik in de winter of onder moeilijke omstandigheden, bij een slecht wegdek, gebruik van een aanhangwagen enz. oploopt. De auto heeft af fabriek de technische vereisten voor een zuinig brandstofverbruik en economisch gebruik. Bijzondere nadruk moet worden gelegd op een zo gering mogelijke belasting van het milieu. Om ervoor te zorgen dat deze eigenschappen optimaal worden gebruikt en behouden blijven, is het noodzakelijk, de aanwijzingen in dit hoofdstuk in acht te nemen.

Afb. 196 Brandstofverbruik in l/100 km en snelheid in km/h

Bij het accelereren moet het optimale motortoerental worden aangehouden om een hoog brandstofverbuik en resonanties van de auto te voorkomen.

Schakelbak

Anticiperend rijden

– Rijd in de eerste versnelling slechts ca. één wagenlengte.

Bij het accelereren gebruikt een auto de meeste brandstof.

– Schakel altijd over naar de eerstvolgende hogere versnelling als het toerental ca. 2 000 tot 2 500 1/min bedraagt.

Voorkom onnodig accelereren en remmen Als u anticiperend rijdt, hoeft u minder te remmen en ten gevolge hiervan ook weer minder te accelereren. Laat de auto uitrollen indien dit mogelijk is, bijvoorbeeld als zichtbaar is dat het eerstvolgende verkeerslicht op rood staat.

Een effectieve wijze om brandstof te besparen, is vroegtijdig opschakelen. Wie tot aan de maximumversnelling de betreffende versnelling accelereert verbruikt onnodig veel brandstof. De ⇒ afb. 196 toont de verhouding tussen het brandstofverbruik en de snelheid in de betreffende versnellingen. Het verbruik in de 1e versnelling is het hoogst en in de 5e, resp. 6e versnelling het laagst. Door vroegtijdig opschakelen en laat terugschakelen wordt het brandstofverbruik laag gehouden.

Aanwijzing Volg ook de informatie op de multi-functie-indicatie* op ⇒ bladzijde 21.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

195


196

Rijden en milieu

Vermijd vol gas

stoffen zeer hoog. Rijd dan ook direct na het starten van de motor weg. Vermijd daarbij echter hoge toerentallen.

Langzamer rijden heet brandstof besparen.

Regelmatig onderhoud Een slecht afgestelde motor kost onnodig veel brandstof.

Afb. 197 Brandstofverbruik in l/100 km en snelheid in km/h

Door met gevoel gas te geven wordt niet alleen het brandstofverbruik aanzienlijk verminderd, maar ook de belasting van het milieu en de slijtage aan de auto worden in positieve zin beïnvloed. De maximumsnelheid van uw auto nooit gebruiken. Het brandstofverbruik, de uitstoot van schadelijke stoffen en de rijgeluiden nemen bij hoge snelheden in onevenredige mate toe. De ⇒ afb. 197 toont de verhouding van het brandstofverbruik ten opzichte van de snelheid. Als de mogelijke topsnelheid van uw auto slechts voor driekwart wordt benut, daalt het brandstofverbruik met ongeveer de helft.

Stationair draaien reduceren Ook stationair draaien kost brandstof. In de file, voor spoorbomen en bij verkeerslichten die langdurig op rood staan, is het zinvol de motor af te zetten. Al na een pauze van 30 - 40 seconden is de brandstofbesparing groter dan de hoeveelheid brandstof die voor het opnieuw starten van de motor nodig is. Bij stationair toerental duurt het erg lang totdat de motor zijn bedrijfstemperatuur bereikt. Tijdens de warmdraaifase zijn echter slijtage en de uitstoot aan schadelijke

Door regelmatig onderhoud door uw Škoda-dealer kunnen reeds voor het gebruik van uw auto de voorwaarden voor brandstofbesparing worden geschapen. De staat van het onderhoud van uw auto heeft niet alleen een gunstig effect op de verkeersveiligheid en het behoud van de waarde van uw auto, maar ook op het brandstofverbruik. Een slecht afgestelde motor kan tot zo'n 10 % hoger brandstofverbruik leiden! De geplande onderhoudswerkzaamheden moeten exact volgens het serviceplan door een Škoda-dealer worden uitgevoerd. Controleer ook het oliepeil na het tanken. Het olieverbruik is in belangrijke mate afhankelijk van de belasting en het toerental van de motor. Al naargelang de rijstijl kan het olieverbruik tot 0,5 l/1 000 km bedragen. Het is normaal dat het olieverbruik van een nieuwe motor pas na een bepaalde tijd zijn laagste waarde bereikt. Het olieverbruik van een nieuwe auto kan dan ook pas goed worden beoordeeld na een afstand van ca. 5.000 km.

•

Milieu

Door het gebruik van synthetische dunloopoliesoorten kan een extra reducering van het brandstofverbruik worden verkregen.

•

Om lekkages in een vroeg stadium te kunnen opsporen, moet u de grond onder de auto regelmatig controleren. Als daar vlekken van olie of andere bedrijfsvloeistoffen te zien zijn, laat dan de auto door een Škoda-dealer controleren.


Rijden en milieu

Minder korte ritten

Let op de bandenspanning

Korte ritten kosten verhoudingsgewijs gezien veel brandstof

Een correcte bandenspanning spaart brandstof. Let altijd op de juiste bandenspanning. Door een te lage bandenspanning neemt de rolweerstand toe. Hierdoor loopt niet alleen het brandstofverbruik op, maar ook de bandenslijtage neemt toe en de rijeigenschappen lopen terug. Controleer de bandenspanning altijd bij koude banden. Rijd met de winterbanden niet het gehele jaar, deze verhogen het brandstofverbruik met zo'n 10%. Bovendien produceren deze meer geluid.

Afb. 198 Brandstofverbruik in l/100 km bij verschillende temperaturen

Geen onnodige ballast Het transport van ballast kost brandstof.

– Vermijd bij koude motor ritten onder de 4 km.

Omdat elke kilo meer gewicht het brandstofverbruik verhoogt, loont het zich een blik in de bagageruimte te werpen, om onnodige ballast te voorkomen.

De motor en de katalysator moeten eerst hun optimale bedrijfstemperatuur hebben bereikt, om het verbruik en de uitstoot van schadelijke stoffen op een effectieve wijze te reduceren.

Vooral in het stadsverkeer, wanneer er vaker moet worden geaccelereerd, beïnvloedt het gewicht van de auto het brandstofverbruik aanzienlijk. Als vuistregel geldt, dat per 100 kg gewicht het brandstofverbruik met ca. 1 l/100 km toeneemt.

De koude motor verbruikt direct na de start ca. 15 - 20 l brandstof per 100 km. Na ca. één kilometer daalt het verbruik al tot 10 l/100 km. Pas na ca. 4 tot 10 kilometer is de motor op bedrijfstemperatuur (afhankelijk van de buitentemperatuur en van het type motor) en heeft het verbruik zich genormaliseerd. Korte ritten moeten dan ook, indien mogelijk, worden vermeden.

Vaak blijft echter ook een dakimperiaal voor het gemak gemonteerd, ofschoon deze niet meer nodig is. Door de verhoogde luchtweerstand verbruikt uw auto met een onbeladen imperiaal bij een snelheid van 100 - 120 km ca. 10% meer brandstof dan normaal.

Van doorslaggevende betekenis is in dit verband ook de omgevingstemperatuur ⇒ afb. 198. Deze toont het brandstofverbruik na het rijden van een bepaalde afstand eenmaal bij een temperatuur van +20°C en een temperatuur van -10°C. Uw auto heeft in de winter een hoger brandstofverbruik dan in de zomer.

Stroom sparen Het opwekken van stroom kost brandstof. – Schakel elektrische verbruikers uit als deze niet meer nodig zijn. Met behulp van de dynamo wordt bij draaiende motor stroom opgewekt en aan de verbruikers geleverd. Hoe zwaarder de dynamo door het inschakelen van elektrische verbruikers wordt belast, des te meer brandstof wordt er verbruikt.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

197


198

Rijden en milieu

Schriftelijke controle van het brandstofverbruik

•

Wie zijn brandstofverbruik wil controleren, moet een kilometerregistratie bijhouden. Dit kost relatief weinig tijd en is zeker de moeite waard. U kunt een wijziging (positief of negatief) vroegtijdig vaststellen en - indien nodig - maatregelen treffen.

• • • •

Als een te hoog brandstofverbruik wordt vastgesteld, moet u nagaan, hoe, waar en onder welke omstandigheden sinds de laatste tankstop is gereden.

Oplosmiddelvrije conservering voor het transport van de fabrikant naar de klant. Gebruik van oplosmiddelvrije lijmen. Geen toepassing van fluorkoolwaterstoffen in de productie. Geen gebruik van kwik. Gebruik van watergedragen lakken.

Rijden in het buitenland Milieu-aspecten Bij de constructie, de keuze van de materialen en de productie van uw nieuwe Škoda speelt de milieubescherming een beslissende rol. O.a. wordt aan de onderstaande punten veel aandacht besteed. Constructieve maatregelen

• • • • • • •

Demontagevriendelijke uitvoering van de aansluitingen. Vereenvoudigde demontage door de modulaire constructie. Gebruik van zuiverder materialen. Reductie brandstofverbruik en uitlaatgasemmissie CO2. Minimalisering van de kans op ontsnappen van brandstof bij een aanrijding. Vermindering van het geluid.

Verdergaand gebruik van recyclebare materialen. Airconditioning met fluorkoolwaterstofvrij koelmedium. Geen cadmium. Geen asbest. Reducering van het ’uitdampen’ van kunststoffen.

Fabricage

•

In het buitenland kunnen ook andere omstandigheden gelden. In bepaalde landen is het ook mogelijk dat het Škoda-dealernet slechts gedeeltelijk functioneert of nog niet volledig is uitgebouwd. Hierdoor kan het zijn dat bepaalde onderdelen moeilijker leverbaar zijn en dat het personeel van de Škoda-dealer slechts in beperkte mate reparaties kan uitvoeren. Škoda A.G. in de Tsjechische Republiek en de betreffende importeurs verstrekken echter graag alle gewenste inlichtingen inzake de benodigde technische voorbereiding van de auto, noodzakelijke onderhoudswerkzaamheden en de reparatiemogelijkheden.

Codering van alle kunststofdelen volgens VDA-richtlijn 260.

Materiaalkeuze

• • • • •

Algemeen

Oplosmiddelvrije conservering van holle ruimtes.

Loodvrije benzine Auto's met benzinemotor mogen alleen loodvrije benzine tanken ⇒ bladzijde 194. Informatie met betrekking tot de mogelijkheden voor het tanken van loodvrije benzine kan worden opgevraagd bij automobielclubs.

Koplampen Het dimlicht van de koplampen van uw auto is asymmetrisch ingesteld. Dit betekent dat de rand van het wegdek aan de zijde waarop u rijdt, sterker wordt verlicht. Als u in het buitenland op de andere weghelft moet rijden, verblindt u het tegemoetkomende verkeer.


Rijden en milieu Om verblinding van een tegenligger te voorkomen is het noodzakelijk, om de koplichten te laten aanpassen door een Škoda-dealer. De aanpassing van de koplichten met Xenon-licht* (geldig voor auto's, die voor links- en rechtsverkeer gebouwd zijn) gebeurt in het menu Setup (instellungen) Travel mode (reismodus) in het hoofdmenu van het Informatiedisplay* ⇒ bladzijde 26.

Aanwijzing Uitgebreidere informatie met betrekking tot het afplakken of het omschakelen van de koplampen verkrijgt u bij uw servicedealer.

•

Rijd nooit te snel, vooraal niet door bochten, en voer nooit extreme manoeuvres uit.

• •

Pas snelheid en rijstijl altijd aan op de weg, het terrein, het verkeer en het weer.

Bagage of andere voorwerpen die op het dak van de auto getransporteerd worden, verhogen het zwaartepunt en verhogen het risico op over de kop slaan.

• •

Rijd zo mogelijk nooit schuin op een helling.

Indien de auto op een steile helling staat, nooit aan de lagere zijde uitstappen. Het zwaartepunt kan zo worden verplaatst dat de auto kantelt en de helling af rolt - gevaar voor letsel. Verlaat de auto altijd voorzichtig aan de hogere zijde.

Belangrijke informatie

Voorkomen van schade aan de auto Op wegen met een slecht wegdek alsmede bij het tegen een stoeprand rijden, steile opritten e.d. moet u erop letten, dat de laagliggende delen zoals bijv. de spoiler en de uitlaat deze niet raken en daardoor worden beschadigd. Dit geldt vooral voor auto's met een verlaagd onderstel (sportonderstel) en bij een volle belading van de auto.

Rijden op terrein Opmerking

•

Voorzichtig!

Auto's met deze constructie hebben een hoger zwaartepunt dan normale personenauto's. Daarmee wordt het risico op het over de kop slaan op de verharde weg en op terrein verhoogd.

Een rit op terrein is niet geschikt voor kinderen, zwangere vrouwen, lichamelijk beperkten en ouderen. Het belangrijkst is altijd de veiligheid. Overschat nooit uw kunnen en onderschat nooit de moeilijkheden die het rijden op terrein met zich meebrengt. Hier kan niet op alle mogelijke rijsituaties in worden gegaan omdat er erg veel soorten terrein zijn, die verschillende risico's en gevaren met zich meebrengen. De hier genoemde voorbeelden zijn algemene richtlijnen voor het veilig rijden op terrein. Er kan echter niet van uit worden gegaan dat deze richtlijnen voor alle mogelijke situaties gelden. Voordat u op onbekend terrein rijdt is het daarom belangrijk dat u weet wat u tegen kunt komen zodat u mogelijke gevaren van tevoren in kunt schatten.

Milieu Houd bij ritten op terrein rekening met het milieu en het behoud voor de komende generaties.

• Bij een ongeval waarbij de auto over de kop slaat heeft een persoon zonder veiligheidsgordel om een duidelijk hoger risico op letsel dan en persoon met veiligheidsgordel om.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

199


200

Rijden en milieu

Voor de eerste terreinrit Voordat u het terrein op rijdt, adviseren wij, een off-road cursus te doen. Dat is vooral belangrijk indien u geen of weinig ervaring hebt in het rijden op terrein. Bij een goede cursus leert u, hoe men de auto in verschillende situaties hanteert en hoe men veilig op zwaar terrein rijdt. Het rijden op terrein vereist andere vaardigheden en ander gedrag dan het rijden op de verharde weg. De veiligheid van u en uw passagiers hangt van u af. Rijd met uw auto niet op terrein dat niet voor de auto geschikt is of dat te hoge eisen aan u als bestuurder stelt. Hoewel uw auto terrein aan kan, is deze niet ontworpen voor reizen met expeditie-eigenschappen.

• • • •

Maak geen onnodig lawaai en stof. Blijf altijd op de wegen en paden. Vermijd de leefgebieden van dieren.

Het rijden over onderhout of weilanden kan de leefgebieden van dieren vernielen.

Verklaring van de vaktermen

Let voor een rit erop of de auto voor de geplande rit geschikt uitgerust is. De standaard uitrusting van uw auto zou voor uw rit onvoldoende kunnen zijn. Met de standaard banden kunt u vanzelfsprekend op makkelijk terrein rijden, zoals b.v. effen bospaden, weiland en velden. Let er wel op dat de trekkracht van de auto op een moeilijke, modderige of zanderige ondergrond beperkt is en het contact van de standaard banden met de grond op terrein verminderd is. Indien u lange of moeilijke terreinritten plant, adviseren wij, terreinbanden te gebruiken.

ATTENTIE!

Afb. 199

A - taludhoek, A B - hellinghoek A

Afb. 200

C - bodemspeling, A D - hellinghoek A

Onvoldoende ervaring en kennis van de eisen van terreinritten kunnen tot kritische situaties en zwaar letsel leiden. Kies nooit een gevaaarlijke route en neem nooit risico's die u en uw passagiers in gevaar zouden kunnen brengen. Indien u niet verder komt of u twijfelt aan de veiligheid van de route, keert u om en kiest u een andere weg. Ook een terrein dat er ongevaarlijk uitziet kan moeilijk en gevaarlijk zijn en u en uw passagiers in een kritische situatie brengen.

Gedragsregels voor verantwoorde terreinritten

•

Een verantwoordelijke bestuurder houdt ook bij terreinritten rekening met de natuur.

• •

Rijd alleen daar, waar het toegestaan is. Geef bestuurders voorrang die bergop rijden of inhalen.

De technische gegevens in de tabel hebben betrekking op ideale omstandigheden. Afhankelijk van de belading en bodemsoort en de omgeving kunnen de waarden


Rijden en milieu afwijken. De bestuurder is ervoor verantwoordelijk, te beslissen of een auto een bepaalde situatie kan meesteren. Taludhoek (voor en achter) A A

Overgang van het horizontaal vlak in een opwaartse helling of van een neerwaartse helling terug naar een horizontaal vlak. De grootste hoek die de auto bij een langzame snelheid een helling kan rijden zonder dat de auto met de bumper of de onderzijde de grond raakt. B Hellinghoek A

De hoogte (helling) over een afstand van 100 m wordt in procent of graden aangegeven. Aanduiding over de steilste helling waarop de auto uit eigen kracht omhoog kan rijden (onder andere afhankelijk van wegdek en motorcapaciteit).

• • •

mobiele telefoon of CB-apparatuur, afsleepstang of afsleepkabel met voldoende sterkte,

elektrisch aangedreven luchtpomp met een 12 Volt aansluiting (12 V stopcontact van de auto),

• • •

een deken en rubberlaarzen, sneeuwkettingen voor twee wielen,

een ca. 4 cm dikke en ca. 1 m lange houten plank als wegrijhulp wanneer de auto vast komt te zitten of als ondergrond voor de krik,

• • •

extra gereedschap en een duimstok of meetlint, reservewiel en bandenreparatieset, schep.

C Bodemspeling A

De afstand tussen het wegdek en het diepste punt van de onderzijde van de auto tussen de assen. D Hellinghoek A

De grootste hoek die de auto bij een langzame snelheid een oprit op kan rijden zonder dat de auto met de onderzijde de rand raakt.

ATTENTIE! Het overschrijden van de maximum waarden in de tabel kan tot zwaar letsel en/of tot schade aan de onderzijde van de auto leiden. Alle waarden zijn op effen, vaste en niet gladde wegdekken en bij droge weersomstandigheden bepaald. Op het terrein komen deze ideale omstandigheden niet voor. Bereik daarom nooit de maximum waarden maar laat altijd een reserve voor de veiligheid.

Vele dingen kunnen bij terreinritten erg praktisch zijn, b.v.:

Bediening

kompas en landkaart, zaklamp en reservebatterijen, Veiligheid

Neem een correcte zitpositie in en doe altijd de veiligheidsgordel correct om. Let erop dat uw bijrijder en uw passagiers op de achterbank de veiligheidsgordel altijd correct om hebben. Voor terreinritten is het soms zinvol om een iets andere zitpositie in te nemen. Afhankelijk van het terrein kan er meer kracht voor het sturen nodig zijn omdat er krachten van de voorwielen op het stuurwiel overgedragen worden. Ga zo zitten dat u goed zicht naar voren heeft, vooral bij het bergop- of bergafrijden. Ga nooit zo zitten dat de afstand tussen borstbeen en midden van de airbagafdekking minder is dan 25 cm. Rij op het terrein nooit met schoenen met hoge hakken, gladde of losse schoenen. Trek schoenen aan die uw voeten goed ondersteunen en waarmee u de pedalen goed voelt.

ATTENTIE!

Praktische hulpmiddelen

• •

Veilig rijden op terrein


Indien u de veiligheidsgordels verkeerd of niet om heeft of het stuurwiel op het terrein verkeerd vasthoudt, verhoogt u het risico op zwaar letsel of de dood. Op de correcte manier gebruikte veiligheidsgordels verminderen zwaar letsel in het geval van plotseling remmen en ongevallen. Zorg ervoor Raadgevingen voor het gebruik

Raad en daad

Technische gegevens

201


202

Rijden en milieu

ATTENTIE! Vervolg

dat u en uw passagiers de veiligheidsgordel altijd om hebben terwijl de auto beweegt. Steek uw duimen niet in het stuurwiel wanneer u op terrein rijdt. Indien de wielen weerstand opbouwen kan het stuurwiel plotseling en onverwacht omslaan en uw handen verwonden. Houd tijdens het rijden het stuurwiel altijd in de 9 uur en 3 uur positie vast, dus met beide handen aan de zijkant op de buitenrand vast.

Voor de terreinrit

•

Controleer of de banden voor de geplande terreinrit geschikt zijn. Voordat u op zwaar terrein rijdt, de auto met terreinbanden uitrusten.

• •

Stop voor kritische plekken en ga deze eerst te voet bekijken. Indien u niet verder komt of u twijfelt aan de veiligheid van de route, keert u om en kiest u een andere weg.

•

Rijd langzaam over drempels. Let erop dat de auto niet van de grond getild wordt, omdat het zwaar beschadigd kan worden en eventueel niet meer verder kan rijden.

•

Rijd langzaam over moeilijke gedeeltes. Bij een gladde ondergrond omhoogschakelen en opletten dat de auto steeds in beweging blijft. Rijd niet te snel, anders zou u de controle over de auto kunnen verliezen.

•

Indien het gevaar bestaat dat uw auto in zand, sneeuw of modder zou kunnen blijven steken, kan het effectiever zijn, terug te rijden in plaats van te proberen vooruit weg te komen.

•

Zorg ervoor dat de tank vol is. Op terrein is het brandstofverbruik veel hoger dan op de verharde weg.

•

•

Monteer voor de terreinrit de sleepoog voor of achter. Wanneer de auto vast zit, is het niet altijd mogelijk om de sleepoog te monteren.

• •

•

Controleer de bandenspanning van alle banden en corrigeer deze indien nodig.

•

Controleer het boordgereedschap en completeer het volgens de vereisten van uw rit.

Leg stenen of hout onder doordraaiende wielen om op zanderige of gladde ondergrond weg te kunnen rijden.

• •

Vul het ruitensproeiervloeistofreservoir compleet bij.

Berg de bagage zo laag en vast moeglijk op in de auto, bevestig alle losse voorwerpen.

Rijden op terrein

• •

Gebruik tijdens de terreinrit de offroad-modus.

Maak nooit een terreinrit in uw eentje. Reis altijd met ten minste twee terreinauto's tegelijk. Het is bijzonder zinvol om een uitrusting mee te nemen waarmee u om hulp kunt roepen.

Stop voor water en bekijk de situatie en waarop gelet moet worden.

Houd ook bij lage snelheden voldoende veiligheidsafstand tot andere auto's. Indien de eerste auto plotseling blijft steken kan de volgende auto nog op tijd stoppen zonder zelf ook te blijven steken.

•

•

Vul motorolie tot de MAX markering bij zodat de motor ook op hellingen met voldoende motorolie verzorgd wordt.

Rijd op onoverzichtelijk terrein langzaam.

Plan geen te lange dagetappes.

ATTENTIE!

•

Onvoldoende ervaring en kennis van de eisen van terreinritten kunnen tot kritische situaties en zwaar letsel leiden.

•

Kies nooit een gevaaarlijke route en neem nooit risico's die u en uw passagiers in gevaar zouden kunnen brengen. Indien u niet verder komt of u twijfelt, keert u om en kiest u een andere weg. De intelligente technologie van uw auto kan de door fysicalische wetten voorgegeven grenzen niet overwinnen.

•

Bij zwaar terrein kan het ontdanks ABS tot instabiliteit door blokkerende wielen komen - b.v. bij sterk afremmen op split. De stabilisatie van de auto door ingeschakelde ESP is in deze omstandigheden alleen beperkt mogelijk.


Rijden en milieu

Correct schakelen

ATTENTIE! Vervolg

• Gebruik op terrein nooit het snelheidsregelsysteem. Het snelheidsregelsysteem is ongeschikt voor terrein en kan zelfs gevaarlijk zijn. • Rijd op terrein bijzonder bewust en anticiperend. Een te hoge snelheid of verkeerde bewegingen kunnen de auto beschadigen en letsel veroorzaken. Pas snelheid en rijstijl altijd aan op de weg, het terrein, het verkeer en het weer.

• Rijd niet te snel over bermen, opritten of hellingen. Dit kan ertoe leiden dat de auto vrijkomt van de grond waardoor u niet meer kunt sturen en de controle verliest. Indien de auto vrijkomt van de grond, zet het stuurwiel dan recht. Indien de wielen bij het landen opzij staan, kan de auto over de kop slaan. • Personen mogen nooit voor of achter de auto zijn wanneer er stenen, struikgewas, hout of andere voorwerpen onder de wielen zijn, om b.v. het wegrijden te vergemakkelijken. Door de draaiende wielen kunnen deze voorwerpen op een gevaarlijke manier slingeren - levensgevaar.

• Rijd op terrein nooit met een bijna lege brandstoftank. Bij het rijden over drempels, op schuine wegen en op hellingen kan de brandstoftoevoer naar de motor worden onderbroken. De motor zou uit kunnen gaan zodat u b.v. bij een moeilijke beweging de controle over de auto verliest. •

Let altijd op de bodemspeling van de auto. Het kan zwaar beschadigd worden en eventueel niet meer verder rijden.

Hoe er geschakeld moet worden, hangt van het terrein af. De keuze van de juiste versnelling helpt u, veilig vooruit te komen. Indien u nog niet veel ervaring op terrein heeft is het beter om voor het rijden over een moeilijk gedeelte te stoppen en te beslissen, welke versnelling het meest geschikt is. Uiteindelijk zal de ervaring leren, welke versnelling voor bepaalde gedeeltes het beste is. Bij een juist gekozen versnelling hoeft er op een neerwaartse helling bijna niet met de voetrem geremd te worden omdat de motorrem in de meeste gevallen voldoende is. Geef altijd maar net zoveel gas als noodzakelijk is. Het te sterk versnellen kan doordraaiende wielen en dus het verlies van de controle over de auto tot gevolg hebben. Schakelbak Indien u op zwaar terrein rijdt, trap dan in geen geval de koppeling in en wissel de versnelling niet. Door de hogere hechting van alle banden kan de auto bij ingetrapte koppeling (b.v. in modder, diep zand of op een helling) tot stilstand komen. Het wegrijden vanuit een stilstaande positie in deze omstandigheden zou moeilijk of zelfs onmogelijk kunnen zijn. Bij een steile opwaartse of neerwaartse helling de eerste of tweede versnelling gebruiken. Bij zachte of gladde ondergrond met aangepaste snelheid en in de daarvoor hoogstmogelijke versnelling rijden.

•

Laat tijdens een terreinrit de voet niet op de koppelingspedaal. Bij oneffen terrein zou u onbedoeld de koppeling in kunnen trappen, dit zou ertoe kunnen leiden dat u de controle over de auto verliest. Bovendien gaat de krachtoverdracht tussen motor en versnellingsbak verloren. En dit veroorzaakt dat de koppelingsvoeringen sneller slijten.

•

Op terrein, vooral op zwaar terrein, is het brandstofverbruik veel hoger dan op de verharde weg. Houd bij de voorberiding van de reis rekening met een verhoogd brandstofverbruik; de volgende benzinestation kan ver weg zijn.

Bediening

Veiligheid


Aanwijzingen voor standaard situaties op terrein Rijd langzaam over losse ondergrond. Schakel de offroad-modus in. Rijd ook bij autos met bodembescherming maximaal stapvoets over rotsachtige passages. Indien een steen niet vermeden kan worden, rijd dan met een voorwiel voorzichtig op de steen en rijd er dan langzaam overheen.


Raad en daad

Technische gegevens

203


204

Rijden en milieu

ATTENTIE! Kies nooit een gevaaarlijke route en neem nooit risico's die u en uw passagiers in gevaar zouden kunnen brengen. Indien u niet verder komt of u twijfelt aan de veiligheid van de route, keert u om en kiest u een andere weg.

•

Voorzichtig!

Rijd in geen geval over grote voorwerpen (b.v. rotsbrokken of boomstammen), niet gecentreerd en ook niet met een wiel. Voorwerpen die hoger zijn dan de bodemspeling beschadigen de autocomponenten en kunnen tot gaten in de bodembescherming leiden.

•

Ook voorwerpen die kleiner zijn dan de bodemspeling kunnen de bodembescherming raken en tot beschadiging resp. uitval van de auto leiden. Dit geldt vooral wanneer er voor of achter het voorwerp een kuil resp. zachte ondergrond is of u te snel over het voorwerp rijden en de auto daarbij door de vering naar beneden beweegt.

Milieu Lekkende motorolie en remvloeistof vervuilen het milieu en besmetten het water. Het afvoeren van de besmette aarde kan erg duur zijn.

men niet om het water heen kan rijden, moet de auto vervolgens zo snel mogelijk door een Škoda-dealer gecontroleerd worden.

ATTENTIE! Kies nooit een gevaaarlijke route en neem nooit risico's die u en uw passagiers in gevaar zouden kunnen brengen. Indien u niet verder komt of u twijfelt aan de veiligheid van de route, keert u om en kiest u een andere weg. Pas uw rijstijl en uw snelheid altijd aan op de eigenschappen van het terrein en het weer.

Aanwijzing Bij het rijden door water kunnen onderdelen van de auto zoals b.v. de motor, het onderstel of de elektronica zwaar beschadigd worden.

Rijden op een terrein met sneeuw Voordat u de terreinrit begint, monteert u sneeuwkettingen op de voorwielen om de beste trekkracht te verkrijgen. Schakel de offroad-modus in.

ATTENTIE!

Oversteken van waadplaatsen Bij het rijden door water moet men bijzonder voorzichtig te werk gaan. Nat terrein, b.v. door regen is voor uw auto in principe geen probleem. Het rijden door overstroomde terreingedeeltes kan tot schade aan de auto leiden. Daarom moet de geplande route vooraf op mogelijke gedeeltes met diep water gecontroleerd worden. Bij waterpeilen tot de onderzijde van de carrosserie zoals b.v. plassen of vlak, stilstaand water kan men voorzichtig met de auto rijden. Rijd stapsvoets om klotsen van het water te voorkomen. Blijf in geen geval in het water staan, rijd niet achteruit en schakel nooit de motor uit. Hogere waterpeilen boven de onderzijde van de carrosserie kunnen de auto beschadigen en moeten worden voorkomen. Indien

•

Het rijden op een terrein met sneeuw bergt bijzondere gevaren. Kies nooit een gevaaarlijke route en neem nooit risico's die u en uw passagiers in gevaar zouden kunnen brengen. Indien u niet verder komt of u twijfelt aan de veiligheid van de route, keert u om en kiest u een andere weg. Gaten, kuilen, groeven, afgronden, dichtgevroren ijsvlakken of andere hindernissen worden vaak compleet of gedeeltelijk door de sneeuw bedekt.

•

De in de sneeuw verborgen gevaren kunnen bij extreem weer tot een ongeval, zwaar letsel of pech leiden. Pas uw rijstijl en uw snelheid altijd aan op de eigenschappen van het terrein en het weer.


Rijden en milieu

• •

Rijden op een steil terrein

Gebruik de voetrem voorzichtig zodat u de controle over de auto niet verliest.

Indien mogelijk en ongevaarlijk, rijd dan recht naar beneden (maximum helling).

Rijden op opwaartse of neerwaartse hellingen

•

Schakel de offroad-modus in.

Schakel niet naar neutraal.

Eerst stoppen, uitstappen en de situatie bekijken. Loop de route af en controleer hoe vast de bodem is en let op hindernissen of andere verborgen gevaren. Controleer hoe het na de helling verdergaat. Rijd langzaam en constant recht de helling op of af. Probeer nooit op de helling te stoppen of te keren. Voorkom het smoren van de motor. Op een opwaartse helling rijden Bij te veel gas kunnen de wielen doordraaien. Maar als u te weinig gas geeft, kunt u de motor smoren.

• •


Controleer van tevoren hoe de route verdergaat. Wanneer u steil opwaarts rijdt, is de auto naar de hemel gericht en u kunt niet zien wat er voor de auto is.

• Schakel niet tijdens het opwaarts rijden. Geef maar net zo veel gas om de helling op te kunnen rijden. Indien het op een helling niet meer gaat:

• • • •

de auto nooit keren, wanneer de motor uitgaat, de voetrem indrukken en de motor opnieuw starten,

ATTENTIE!

•

Probeer nooit op een helling te rijden die te steil is voor uw auto. De auto kan uitglijden of over de kop slaan - gevaar voor ongevallen!

•

Kies nooit een gevaaarlijke route en neem nooit risico's die u en uw passagiers in gevaar zouden kunnen brengen. Indien u niet verder komt of u twijfelt aan de veiligheid van de route, keert u om en kiest u een andere weg.

•

Probeer nooit, op een helling te keren. De auto kan over de kop slaan en de helling af rollen. Dit kan tot ernstige beschadiging en letsel leiden.

•

Indien op een helling de motor uitgaat of u om een andere reden niet door kunt, stopt u dan. Wanneer de motor uitgaat, de voetrem indrukken en de motor opnieuw starten. Schakel de achteruitversnelling in en rij voorzichtig naar beneden. Gebruik de motorrem en de voetrem om de snelheid langzaam en constant te houden.

•

Indien de motor niet gestart kan worden, laat dan de auto in dezelfde spoor terugrollen. Gebruik de voetrem om de snelheid langzaam en constant te houden.

•

Laat de auto nooit in de vrijstand de helling af rollen. U zou de controle over de auto kunnen verliezen.

schakel de achteruitversnelling in en rij voorzichtig achteruit, gebruik de voetrem om de snelheid constant te houden.

Schuin op een helling rijden

Op een neerwaartse helling rijden Indien er geen andere optie is dan schuin over een helling te rijden en de auto driegt te kantelen, rijd dan direct recht naar beneden. Concentreer u op het besturen van de auto.

• •


Rijd op neerwaartse hellingen in de eerste versnelling om de bergassistent optimaal te kunnen gebruiken.

Bediening

Veiligheid


Het schuin op een helling rijden is een van de gevaarlijkste situaties bij terreinritten. Het kan er ongevaarlijk uitzien, maar onderschat het niet. Prinicipieel moet men voorkomen, dat de auto in een schuine positie t.o.v. de helling staat. De auto kan ongecontroleerd wegglijden of over de kop slaan. Controleer voor het rijden in een schuine positie of er niet toch een andere, veiligere route is. Indien u toch in een schuine positie moet rijden, dan moet de ondergrond zo vast en effen mogelijk zijn. Op zachte of gladde ondergrond kan de auto Raadgevingen voor het gebruik

Raad en daad

Technische gegevens

205


206

Rijden en milieu zijdelings wegglijden of kantelen. Let erop dat de neiging door oneffenheden niet te groot wordt. De auto kan anders over de kop slaan en de helling af rollen. Indien de auto schuiner staat, mogen de wielen aan de lagere zijde niet in kuilen raken en de wielen aan de hogere zijde mogen niet over verhogingen zoals stenen, boomstammen of andere hindernissen rijden. Indien de auto dreigt te kantelen, rijd direct in de richting van de neerwaartse helling en geef iets gas. Het zwaartepunt van de auto moet zo laag mogelijk liggen. Het gewicht van alle inzittenden moet gelijkmatig verdeeld zijn. Grotere of zwaardere personen moeten aan de hogere zijde zitten. De dakbagage moet verwijderd en geborgd worden, het plotseling verschuiven van de bagage kan de auto laten kantelen. Een passagier achterin de auto moet tijdens de rit altijd op de hogere zitplaats van de achterbank zitten. In extreme gevallen moet de passagier de auto verlaten tot de helling veilig achter de rug is.

Op een helling uitstappen Indien de auto op een erg steile helling tot stilstand komt en u en uw passagiers uit moeten stappen, dan moeten alle inzittenden aan de hogere zijde uitstappen. Dit geldt ook wanneer het portier aan deze zijde moeilijk te openen is.

ATTENTIE!

•

Probeer nooit op een helling te rijden die te steil is voor uw auto. De auto kan uitglijden of over de kop slaan - gevaar voor ongevallen!

•


•

Bij het schuin op een helling rijden kan de auto de hechting verliezen en zijdelings wegglijden resp. de helling af rollen. Dit kan tot zwaar letsel leiden.

•

Let erop, dat, indien de auto schuin staat, de wielen aan de lagere zijde niet in kuilen mogen raken en de wielen aan de hogere zijde niet over verho-

ATTENTIE! Vervolg

gingen zoals stenen, boomstammen of andere hindernissen mogen rijden gevaar voor ongevallen!

•

Voor een schuine rit op een helling erop letten dat u op de route in een rechte lijn naar beneden kunt sturen. Als dit niet mogelijk is, een andere weg kiezen. Indien u schuin op een helling rijdt en de auto dreigt te kantelen, rijd direct in de richting van de neerwaartse helling en geef iets gas.

•

Staat de auto met een grote zijdelingse neiging op een helling, voorkom dan plotselinge en ongecontroleerde bewegingen in de auto. De auto kan over de kop slaan en de helling af rollen. Dit kan tot zwaar letsel leiden.

•

Staat de auto met een grote zijdelingse neiging op een helling, verlaat u of uw passagier de auto nooit door de portieren aan de lagere zijde. Dit kan tot een verschuiving van het zwaartepunt leiden. De auto kan anders over de kop slaan en de helling af rollen. Dit kan tot zwaar letsel leiden. Om dit te voorkomen, verlaat de auto alleen aan de hogere zijde.

•

Let er bij het uitstappen altijd op dat het geopend portier aan de hogere zijde niet door het eigen gewicht of door onoplettendheid sluit - gevaar voor verwondingen!

Dwars door kuilen rijden Rijd zo mogelijk bijna parallel (kleine hoek) door de kuil. Let erop dat de kantelhoek niet te groot wordt.

ATTENTIE! Probeer nooit door een kuil te rijden waarvan de berm te steil is voor uw auto. De auto kan uitglijden of over de kop slaan - gevaar voor ongevallen!

Aanwijzing Indien u met een rechte hoek in de kuil rijdt, zakken de voorwielen erin. Er bestaat ook het gevaar dat de onderzijde van de auto de grond raakt en beschadigd wordt.


Rijden en milieu Daarom is het zelden mogelijk (ook bij vierwielaandrijving) weer uit de kuil te komen.

ATTENTIE! Vervolg

•

Een verkeerde bandenspanning kan tot een klapband leiden waardoor de auto buiten controle kan raken - gevaar voor ongevallen!

Rijden in zand en modder

Vastzittende auto

– Schakel de offroad-modus in. – Kies een geschikte versnelling en wijzig deze niet. – Houd de auto continu in beweging en stop niet tot u weer een vaste ondergrond bereikt. Rijd niet te snel, anders kunnen de wielen doordraaien en de auto kan vast komen te staan. Wanneer u voelt dat de wielen niet meer grijpen, draai dan het stuurwiel snel heen en weer. Daardoor krijgen de voorwielen kortstondig een betere hechting. Door zand rijden Verlaag de bandenspanning niet om door zand te rijden. Iniden u het toch doet, denk er dan aan vervolgens weer de correcte bandenspanning in te stellen voordat u verder rijdt. Het rijden met een lagere bandenspanning verhoogt het risico, de controle over de auto te verliezen en over de kop te slaan.

Wanneer het niet meer vooruit gaat – Graaf voorzichtig alle banden uit en zorg ervoor dat geen andere onderdelen van de auto in de zand vastzitten voordat u probeert weg te komen. – Schakel de achteruitversnelling in. – Geef voorzichtig gas en probeer in de eigen spoor te blijven. – Leg struikgewas, voetmatten of een stevige linnen doek direct voor de wielen om de situatie voor het wegrijden te verbeteren. Auto door snel naar voren/naar achteren rijden losrijden – Schakel het ASR uit.

Door modder rijden

– Zet het stuurwiel recht.

Wijzig de snelheid en richting niet wanneer u door modder rijdt. De banden kunnen in de modder hun hechting verliezen. Indien de auto uitglijdt, stuur dan in de corresponderende richting om weer de controle over de auto te verkrijgen.

– Rijd zo ver terug tot de wielen net beginnen door te draaien.

ATTENTIE!

•


• Het rijden door modder kan gevaarlijk zijn. De auto kan ongecontroleerd glijden waarbij er een groter gevaar voor verwonding bestaat. Rijd bijzonder voorzichtig. Let op de informatie en waarschuwingen. Bediening

Veiligheid


– Schakel snel in de eerste versnelling en rijd vooruit tot de wielen weer net beginnen door te draaien. – Herhaal het heen en weer rijden zo vaak tot de vaart voldoende is om vrij te komen. – Schakel het ASR weer in. Enkele tips – Controleer of de offroad-modus ingeschakeld is.


Raad en daad

Technische gegevens

207


208

Rijden en milieu – Voorkom het lang doordraaien van de wielen omdat de auto alleen nog verder inzinkt. – Maak het profiel van de banden weer vrij wanneer deze door modder, vuil en stenen opgevuld is. Om de auto door snel naar voren/naar achteren te rijden los te kunnen rijden is training en gevoel vereist. Wanneer u een fout maakt kan de auto noch verder inzinken en dan komt u alleen door hulp van derden verder.

ATTENTIE! Personen mogen nooit voor of achter de auto zijn wanneer er stenen, struikgewas, hout of andere voorwerpen onder de wielen zijn, om b.v. het wegrijden op een zanderige of gladde ondergrond te vergemakkelijken. Door de draaiende wielen kunnen deze voorwerpen op een gevaarlijke manier slingeren - gevaar voor ongevallen!

Na een terreinrit Na een terreinrit moet de auto op mogelijke schade gecontroleerd worden. – Schakel de offroad-modus uit. – Controleer de banden en assen en verwijder grof vuil, stenen en vreemde voorwerpen uit het bandenprofiel. – Reinig de knipperlichten, de koplampen, het nummerbord en de ruiten. – Controleer de onderzijde van de auto en verwijder ingeklemde voorwerpen zoals b.v. struikgewas of hout. – Indien u schade of lekkage herkent, ga dan naar de Škoda-dealer. – Bevrijd de radiateurgrille, motorruimte en onderzijde van de auto van grof vuil.

ATTENTIE!

•

Ontvlambare materialen die aan de onderzijde van de auto ingeklemd zijn kunnen gevaarlijk zijn. Controleer na een terreinrit altijd de onderzijde van de auto en verwijder ingeklemde voorwerpen.

•

Ontvlambare materialen zoals droge bladeren of stokjes kunnen bij hete onderdelen in brand raken. Wanneer de auto in brand staat kan dit ook tot zwaar letsel leiden.

•

Rijd nooit wanneer er voorwerpen onder de auto ingeklemd zijn. Zij kunnen de brandstofleidingen, het remsysteem, afdichtingen en het onderstel beschadigen.

•

Ingeklemde materialen kunnen de rijveiligheid van de auto en de veiligheid van alle inzittenden beïnvloeden.


Rijden met aanhangwagen

Rijden met aanhangwagen Gebruik aanhangwagen

Gebruiksinstructies

Technische voorwaarden

Bij het rijden met een aanhangwagen moet op enkele punten worden gelet.

De trekhaak moet aan bepaalde voorwaarden voldoen.

Aanhangwagengewicht

Uw auto is voornamelijk bedoeld voor het vervoer van personen en bagage. Hij kan echter ook - bij de juiste technische uitrusting - worden gebruikt voor het trekken van een aanhangwagen.

Het toelaatbare aanhangwagengewicht mag in geen geval worden overschreden.

Als uw auto al af fabriek met een trekhaak werd uitgeleverd, is reeds aan alle technische en wettelijke voorwaarden voldaan.

Het aangegeven aanhangwagengewicht geldt alleen voor hoogtes tot 1000 m boven de zeespiegel. Omdat door de teruglopende luchtdichtheid bij een toenemende hoogte het motorvermogen terugloopt en daarmee ook het klimvermogen, moet het treingewicht met 10 % worden verlaagd per aangevangen 1 000 m verdere hoogtetoename. Het treingewicht is de som van het gewicht van de (beladen) auto en de (beladen) aanhangwagen. Bij het rijden op grotere hoogtes moet hiermee rekening worden gehouden.

Voor de elektrische aansluiting tussen de auto en de aanhangwagen is uw auto voorzien van een 13-polige contactdoos. Als de te trekken aanhangwagen is voorzien van een 7-polige steker kan worden gebruikgemaakt van een hiervoor bedoelde adapterkabel 13) uit het originele Škoda-accessoireprogramma. Het naderhand inbouwen van een trekhaak moet plaatsvinden aan de hand van de gegevens van de fabrikant. Details over het naderhand inbouwen van een trekhaak en over de vergroting van de capaciteit van het koelsysteem zijn bekend bij de servicedealers.

Als het maximaal toelaatbare aanhangwagengewicht niet volledig wordt gebruikt, kunnen verhoudingsgewijs steilere hellingen worden genomen.

De aanhangwagen- en kogeldrukgegevens op het typeplaatje van de trekhaak zijn slechts de testgegevens van de trekhaak. De gegevens die betrekking hebben op de auto en die vaak onder deze waarden liggen vindt u in de documentatie die bij de auto hoort. Verdeling van de belading

ATTENTIE! Wij adviseren, de originele de Škoda-trekhaak door een servicedealer te laten inbouwen. Daar zijn alle relevante details met betrekking tot het naderhand inbouwen bekend. Bij een niet-vakkundige inbouw is de kans op ongevallen aanwezig!

Verdeel de belading van de aanhangwagen zo, dat de zware voorwerpen zich zo dicht mogelijk bij de as bevinden. Borg de voorwerpen zodat deze niet kunnen gaan schuiven. Bandenspanning Pas de bandenspanning van de auto aan aan de ’volle belading’, ⇒ bladzijde 238. Zie voor de bandenspanning van de aanhangwagen de adviezen van de fabrikant. Buitenspiegels Als de verkeerssituatie achter de aanhangwagen niet met de standaard spiegels kan worden overzien, moet u extra buitenspiegels laten aanbrengen. Beide buitenspie-

13)

Bediening

In enkele landen wordt de adapter met de trekhaak meegeleverd.

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

209


210

Rijden met aanhangwagen gels moeten op wegklapbare steunen worden bevestigd. Stel de spiegels zo af, dat deze voldoende zicht naar achteren bieden. Koplampen Controleer voor het begin van de rit bij een aangekoppelde aanhangwagen ook de afstelling van de koplampen. Corrigeer zo nodig de afstelling m.b.v. de lichtbundelhoogteverstelling ⇒ bladzijde 64. Afneembare kogelkop

Gewichtsverdeling Bij een lege auto en een beladen aanhangwagen is de gewichtsverdeling zeer ongunstig. Als toch met een dergelijke combinatie moet worden gereden, moet een lage snelheid worden aangehouden. Rijsnelheid Met het oog op de veiligheid adviseren wij niet sneller dan 80 km/h te rijden. Dit geldt ook voor landen waarin hogere snelheden zijn toegestaan.

Bij auto's met af fabriek ingebouwde trekhaak is de kogelkop afneembaar. Deze bevindt zich samen met een aparte montagehandleiding in de reservewielkom in de bagageruimte van de auto.

Omdat met een toenemende snelheid de rijstabiliteit van de combinatie terugloopt, moet bij ongunstige weg-, weers- en windverhoudingen, vooral op hellingen, worden afgezien van de wettelijk toegestane maximumsnelheid.

Verdere informatie met betrekking tot de trekhaak ⇒ bladzijde 211.

In elk geval moet de snelheid direct worden verlaagd, zodra u ook maar de geringste slingerbeweging van de aanhangwagen bemerkt. Probeer in geen geval de combinatie door te accelereren ’recht te trekken’.

•

Aanwijzing

Wij adviseren bij regelmatig gebruik van een aanhangwagen uw auto ook tussen de onderhoudsintervallen door te laten controleren.

•

Bij het aan- en loskoppelen van de aanhangwagen moet de handrem van de trekkende auto zijn aangetrokken.

Aanwijzingen voor het rijden Het rijden met aanhangwagen vereist bijzondere voorzichtigheid. – Rijd indien mogelijk niet met een lege trekkende auto en een volbeladen aanhangwagen. – Rijd niet met de wettelijk toegestane maximumsnelheden. Dit geldt vooral op hellingen. – Rem op tijd. – Let bij hoge buitentemperaturen op de koelvloeistoftemperatuurmeter.

Rem op tijd! Bij een aanhangwagen met oplooprem eerst voorzichtig remmen en daarna vlot afremmen. Zo worden remschokken door blokkerende aanhangwagenwielen voorkomen. Schakel op een helling op tijd terug, zodat op de motor kan worden afgeremd. Oververhitting van de motor Als bij hoge buitentemperaturen op een lange helling in een lage versnelling met een hoog motortoerental moet worden gereden, moet vooral op de koelvloeistoftemperatuurmeter worden gelet ⇒ bladzijde 18, ’Koelvloeistoftemperatuurmeter’. Als de meter van de koelvloeistoftemperatuurmeter meer naar het rechter- of in het rode vlak loopt, moet de snelheid direct worden verlaagd. Als het controlelampje  op het instrumentenpaneel knippert, stop dan en zet de motor af. Wacht enkele minuten en controleer het koelvloeistofpeil in het koelvloeistofexpansiereservoir ⇒ bladzijde 229, ’Koelvloeistofpeil controleren’. Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 37, ’Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil ’. De koelvloeistoftemperatuur kan door het inschakelen van de verwarming worden verlaagd.


Rijden met aanhangwagen Het verhogen van de koelcapaciteit van de koelluchtventilator is door het terugschakelen en door het verhogen van het motortoerental niet mogelijk - het toerental van de koelluchtventilator is onafhankelijk van het motortoerental. Ook bij het rijden met een aanhangwagen moet dan ook niet worden teruggeschakeld zolang de motor op een helling zonder dat de snelheid sterk terugloopt blijft trekken.

ATTENTIE! Gebruik geen hulpmiddelen of gereedschap voor het monteren of uitbouwen van de kogelkop. Hierdoor zou het vergrendelingsmechanisme kunnen worden beschadigd, zodat de veiligheid van de trekhaak niet meer is gewaarborgd - kans op ongevallen!

Afneembare trekhaak*

•

Aanwijzing

Breng geen wijzigingen aan of voer geen reparaties uit aan de kogelkop of aan andere onderdelen van de trekhaak.

•

Neem bij problemen met betrekking tot de bediening contact op met een Škoda-dealer.

• •

Ontgrendel de kogelkop nooit bij een aangekoppelde aanhangwagen.

Bij het rijden zonder aanhangwagen moet de kogelkop worden verwijderd. Controleer of de afsluitdop op de bevestigingskoker correct afsluit.

• Afb. 201 Afneembare kogelkop

Als u de auto met een hogedrukreiniger schoonmaakt, moet de kogelkop eerst worden verwijderd. Overtuig u ervan dat de afsluitdop de bevestigingskoker correct afsluit.

•

Bij het inen uitbouwen adviseren wij handschoenen te dragen.

De afneembare kogelkop van de trekhaak is geplaatst in een box voor het boordgereedschap in de bagageruimte. Een montagehandleiding voor het correct demonteren en monteren van de kogelkop van de trekhaak wordt met de kogelkop meegeleverd. Controleer voor elke rit of de kogelkop correct is vergrendeld. De controle vindt plaats door de vergrendelingshendel naar beneden te draaien. Als de vergrendelingshendel slechts weinig (ca. 5°) kan worden verdraaid, is de vergrendeling in orde. Trek na de controle de vergrendelingshendel weer tot aan de aanslag terug. De trekhaak mag niet worden gebruikt, als deze niet kan worden afgesloten of in de vergrendelde stand gemakkelijk kan worden verdraaid.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

211


212

Rijden met aanhangwagen


Verzorging en reiniging van de auto

Raadgevingen voor het gebruik Verzorging en reiniging van de auto Algemeen

Verzorging buitenzijde auto

Verzorging is het behoud van uw auto.

Auto wassen

Regelmatige, vakkundige verzorging van uw auto zorgt voor het behoud van zijn waarde. Bovendien kan dit ook één van de voorwaarden zijn voor het behouden van het recht op garantie bij eventuele corrosie en lakschade aan de carrosserie. Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te gebruiken. Neem de gebruiksvoorschriften op de verpakking in acht.

ATTENTIE!

•

Bij verkeerde toepassing kunnen onderhoudsmiddelen schadelijk zijn voor de gezondheid.

• Onderhoudsmiddelen moeten dan ook buiten het bereik van kinderen worden bewaard - kans op vergiftiging! •

Milieu

Kies bij de aanschaf van onderhoudsmiddelen voor de auto voor milieuvriendelijke producten.

• De verpakking met resten van onderhoudsmiddelen horen niet bij het huisvuil.

Vaak wassen beschermt de auto. De beste bescherming van de auto tegen schadelijke invloeden van het milieu is vaak wassen en conserveren. Hoe vaak uw auto moet worden gewassen, hangt van veel factoren af zoals:

• • • • •

gebruiksfrequentie, wijze van parkeren (garage, onder bomen etc.), tijd van het jaar, weersomstandigheden, milieu-invloeden.

Hoe langer insectenresten, vogelpoep, hars van bomen, straat- en industriestof, teer, roetdeeltjes, wegenzout en andere agressieve afzettingen op de lak blijven zitten, des te sterker is het vernielende effect. Hoge temperaturen, bijv. door intensieve zonnestraling, versterken het etsende effect. Zo kan het onder bepaalde omstandigheden noodzakelijk zijn de auto wekelijks te wassen. Het is echter ook mogelijk dat een keer per maand wassen voldoende is als de auto van een goede waslaag is voorzien. Aan het einde van de strooiperiode moet ook de onderzijde van de auto beslist grondig worden afgespoeld.

ATTENTIE! Wassen van de auto in de winter: Vocht en ijs in het remsysteem kunnen een nadelig effect op de remwerking hebben - kans op ongevallen!

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

213


214


Automatische wasinstallaties

Wielen, dorpels en dergelijke maakt u als laatste schoon. Gebruik hiervoor een tweede (andere) spons.

De autolak heeft een zodanig weerstandsvermogen dat de auto onder normale omstandigheden probleemloos in automatische wasinstallaties kan worden gewassen. Wel is het zo dat de werkelijke belasting van de lak in sterke mate afhankelijk is van de constructie van de wasinstallatie, de filtering van het waswater en de gebruikte was- en onderhoudsmiddelen. Als de lak er na het wassen mat uitziet of zelfs krassen vertoont, moet u de exploitant van de wasinstallatie hier direct op attenderen. Ga zo nodig naar een andere wasinstallatie.

Spoel de auto na het wassen goed af en wrijf hem aansluitend hierop droog met een zeem.

Vóór het wassen van de auto in een automatische wasstraat hoeven, behalve de gebruikelijke voorzorgsmaatregelen (sluiten van de ruiten en het schuif/kanteldak, het losschroeven/inklappen van de af fabriek ingebouwde antennes e. d.) geen verdere maatregelen te worden genomen. Als uw auto is voorzien van speciale aanbouwdelen - bijv. spoilers, imperiaal, autotelefoonantenne -, kunt u het beste vooraf contact opnemen met de exploitant van de wasinstallatie. Na een wasbeurt in een automatische wasinstallatie met aansluitende conservering moeten de rubbers van de ruitenwisserbladen worden ontvet.

Voorzichtig! Schroef de neergeklapte dakantenne voor het wassen in een automatische wasinstallatie niet vast - kans op beschadigingen!

Met de hand wassen Bij het wassen met de hand moet het vuil eerst met veel water worden ingeweekt; daarna moet het vuil zo goed mogelijk worden afgespoeld. Daarna reinigt u de auto met een zachte spons, een washand of een wasborstel met geringe druk. Werk daarbij van boven naar beneden - te beginnen met het dak. Reinig de gespoten vlakken van de auto slechts met een geringe druk. Gebruik alleen bij hardnekkig vuil een autoshampoo. Spoel de spons of de washand regelmatig goed uit.

ATTENTIE!

• •

Was de auto alleen bij uitgeschakeld contact - kans op ongevallen!

Bescherm uw handen en armen tegen metaaldelen met scherpe randen als u de onderzijde, de binnenzijde van de wielkuipen of de wieldoppen reinigt - kans op snijwonden.

• •

Voorzichtig! Was uw auto niet in de felle zon - kans op lakschade.

Als u de auto in de winter met een slang afspuit, let er dan op dat de waterstraal niet direct op de slotcilinders of op de naden van de portieren, de motorkap of de achterklep worden gericht - kans op bevriezen.

•

Gebruik op gespoten delen geen insectensponsjes, ruwe keukensponzen of iets dergelijks - kans op beschadiging van de lak.

Milieu Was uw auto alleen op de speciaal daarvoor bedoelde wasplaatsen. Daar wordt ervoor gezorgd dat eventueel met olie verontreinigd vuil water niet in de riolering komt. In bepaalde gebieden is het wassen van auto's buiten zulke wasplaatsen zelfs verboden.

Wassen met behulp van een hogedrukreiniger Bij het wassen van de auto met een hogedrukreiniger moeten beslist de bedieningsaanwijzingen voor de hogedrukreiniger worden opgevolgd. Dat geldt vooral voor de druk en de spuitafstand. Houd voldoende afstand ten opzichte van zachte materialen, zoals rubberslangen of dempings-, isolatiemateriaal. Gebruik in geen geval rotorsproeiers of zogenaamde vuilfrezen!


Verzorging en reiniging van de auto Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te gebruiken.

ATTENTIE! Vooral banden mogen nooit met rotorsproeiers worden gereinigd. Zelfs bij een relatief grote spuitafstand en bij een zeer korte inwerktijd kunnen aan de banden zichtbare, maar ook onzichtbare beschadigingen ontstaan - kans op ongevallen!

Voorzichtig!

Matgespoten onderdelen of kunststofdelen mogen niet met cleaner of harde was worden behandeld.

•

Poets de lak niet in een stoffige omgeving, omdat de lak zou kunnen worden beschadigd.

Voorzichtig! De temperatuur van het water mag maximaal 60°C bedragen, omdat anders de auto kan worden beschadigd.

Conserveren Een goede conservering beschermt de lak van de auto goed tegen schadelijke milieu-invloeden en lichte mechanische invloeden. De auto moet op zijn laatst met een hoogwaardig conserveringsmiddel op vastewasbasis worden behandeld, als op de schone lak geen waterdruppels meer worden gevormd. Er kan een nieuwe laag hoogwaardige harde was op de schone lak worden aangebracht als deze na het wassen goed droog is. Ook wanneer regelmatig wasconserveringsmiddelen worden toegepast, adviseren we de lak minstens tweemaal per jaar met harde was te beschermen.

Voorzichtig! Zorg ervoor dat er geen was op de ruiten komt.

Verchroomde delen Reinig de verchroomde delen eerst met een vochtige doek en poets deze daarna met een zachte droge doek weer glanzend. Als dit niet voldoende is, gebruik dan een chroomonderhoudsmiddel uit het originele Škoda-accessoireprogramma.

Voorzichtig! Poets de verchroomde delen niet in een stoffige omgeving, omdat er anders krassen op kunnen worden gevormd.

Lakbeschadigingen Kleine lakbeschadigingen zoals krassen, schrammen of beschadigingen door steenslag direct met lak (Škoda-lakstift) afdekken , voordat zich roest kan vormen. Deze werkzaamheden kunnen uiteraard ook door de servicedealers worden uitgevoerd. Hiervoor kunnen de servicedealers de bij de kleur van uw auto passende lakstiften of spuitbussen leveren.

Polijsten Pas als de lak van uw auto er niet meer goed uitziet en als met conserveringsmiddelen geen glans meer kan worden bereikt, is polijsten (cleanen) noodzakelijk. Als de gebruikte cleaner geen conserverende bestanddelen bevat, moet in aansluiting hierop een laag was op de lak worden aangebracht ⇒ bladzijde 215. Bediening

•

Veiligheid


Het nummer van de originele lak van uw auto staat op de sticker met autogegevens ⇒ bladzijde 269. Als er toch corrosie is ontstaan, moet deze grondig worden verwijderd. Breng op die plek een anticorrosiegrondlaag en daarna de lak aan. Deze werkzaamheden kunnen uiteraard ook door de servicedealers worden uitgevoerd. Raadgevingen voor het gebruik

Raad en daad

Technische gegevens

215


216


Kunststofdelen

Koplampglazen

Kunststofdelen aan de buitenzijde worden door normaal wassen gereinigd. Als dat niet voldoende is, mogen kunststofdelen ook met speciale oplosmiddelvrije kunststofreinigingsmiddelen worden behandeld. Onderhoudsmiddelen voor lak zijn niet geschikt voor kunststofdelen.

Gebruik voor het reinigen van de koplampen geen agressieve reinigings- of chemische oplosmiddelen - kans op beschadiging van de kunststofglazen. Maak gebruik van zeep en schoon, warm water.

Voorzichtig! Oplosmiddel bevattende schoonmaakmiddelen tasten het materiaal aan en kunnen deze beschadigen.

Ruiten Gebruik voor het verwijderen van sneeuw en ijs van de ruiten en spiegels alleen maar een plastic ijskrabber. Om daarbij beschadiging van het ruitoppervlak te voorkomen, moet de ijskrabber maar in één richting over de te reinigen ruit heen en weer worden bewogen. Resten van rubber, olie, vet, was of siliconen kunnen met een speciale ruitenreiniger, resp. met een speciale siliconenverwijderaar worden verwijderd. U moet de ruiten ook regelmatig aan de binnenzijde schoonmaken. Gebruik voor het drogen van de ruiten na het wassen van de auto niet de zeem die voor het drogen van de carrosserie is gebruikt. Resten van conserveringsmiddelen op de zeem kunnen de ruiten vuil maken en het zicht verminderen. Er mogen aan de binnenzijde geen stickers op de achterruit worden geplakt, om beschadiging van de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming te voorkomen. Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te gebruiken.

Voorzichtig! Verwijder nooit sneeuw of ijs van de ruiten door middel van warm of heet water kans op scheurvorming in het glas!

Voorzichtig! Veeg de koplampen nooit droog af en gebruik voor het reinigen van de kunststofglazen geen scherpe voorwerpen, dit kan tot beschadiging van de beschermcoating en in aansluiting daarop tot scheurtjes in de koplampglazen leiden, bijv. door invloed van chemische middelen.

Afdichtrubbers De afdichtrubbers van portieren, kleppen, schuif-/kanteldak en ruiten blijven soepel en hebben een langere levensduur als deze af en toe met een onderhoudsmiddel voor rubber (bijv. een siliconenvrije oliespray) worden behandeld. Bovendien wordt zo voortijdige slijtage van de afdichtrubbers voorkomen en daarmee lekkages. De portieren gaan gemakkelijker open. Goed onderhouden afdichtrubbers vriezen in de winter niet vast.

Slotcilinder Voor het ontdooien van slotcilinders adviseren wij de spray, die smeermiddel en anticorrosiemiddel bevat, uit het originele Škoda-accessoireprogramma te gebruiken.

Aanwijzing Let erop dat er bij het wassen van de auto zo min mogelijk water in de slotcilinders komt.



Wielen

Conservering auto-onderzijde

Stalen velgen

De onderzijde van de auto heeft een permanente bescherming tegen chemische en mechanische invloeden.

Bij het regelmatig wassen van de auto moeten ook de velgen en wielsierdoppen grondig worden gewassen. Zo wordt voorkomen dat remstof, vuil en wegenzout op de velgen gaan vastzitten. Hardnekkig vastklevende remstof kan met een industrieel reinigingsmiddel worden verwijderd. Repareer lakbeschadigingen aan de velgen voordat er roest ontstaat. Lichtmetalen velgen Opdat het decoratieve uiterlijk van de lichtmetalen velgen nog lange tijd behouden blijft, is regelmatig onderhoud noodzakelijk. Vooral wegenzout en remstof moet regelmatig van de lichtmetalen velgen worden verwijderd, anders wordt het lichtmetaal aangetast. Na een grondige wasbeurt behandelt u de velgen met een beschermingsmiddel voor lichtmetalen velgen dat geen zuurhoudende componenten bevat. Wij adviseren, de velgen iedere drie maanden van een harde waslaag te voorzien. Voor het behandelen van de velgen mogen geen middelen worden gebruikt die materiaal wegnemen. Een eventuele beschadiging van de laklaag op de velgen moet direct worden gerepareerd. Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te gebruiken.

Omdat bij het rijden beschadiging van de beschermingslaag niet is uitgesloten, raden we aan de beschermingslaag aan de onderzijde van de auto regelmatig - het beste aan het begin en einde van het koude jaargetijde - te laten controleren en zo nodig te laten bijwerken. De servicedealers hebben de beschikking over de daarvoor benodigde spuitmiddelen, hebben de noodzakelijke apparatuur en kennen de toepassingsvoorschriften. Laat daarom de werkzaamheden voor het bijwerken van de lak of maatregelen met betrekking tot extra carrosseriebescherming door een servicedealer uitvoeren.

ATTENTIE! Maak ook nooit gebruik van beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijde of corrosiewerende middelen voor uitlaatpijpen, katalysatoren, roetfilter of hitteschilden. Als de motor op bedrijfstemperatuur is, kunnen deze middelen ontsteken - brandgevaar!

Conservering van holle ruimtes

ATTENTIE! Denk er bij het reinigen van de wielen aan dat vocht, ijs en wegenzout de werking van de remmen nadelig kunnen beïnvloeden - kans op ongevallen!

Aanwijzing Sterke vervuiling kan tot onbalans van de wielen leiden. Dit kan leiden tot trillingen die op het stuurwiel worden overgebracht en onder bepaalde omstandigheden tot voortijdige slijtage van de stuurinrichting kunnen leiden. Daarom is het nodig dat dit vuil wordt verwijderd.

Alle aan corrosie blootgestelde holle ruimtes van de auto zijn af fabriek van conserveringswas voorzien die permanente bescherming biedt. Deze conservering hoeft niet te worden gecontroleerd en heeft ook geen nabehandeling nodig. Als bij hoge temperaturen een beetje was uit de holle ruimtes stroomt, verwijder dit dan met een kunststofspatel en verwijder de vlekken met wasbenzine.

ATTENTIE! Bij het gebruik van wasbenzine voor het verwijderen van was moeten de veiligheids- en milieuvoorschriften in acht worden genomen brandgevaar!

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

217


218


motorruimte

Verzorging binnenzijde auto

Vooral in de winter als veel op wegen wordt gereden waar zout is gestrooid, is een goede bescherming tegen corrosie heel belangrijk. Daarom moet de gehele motorruimte voor en na de strooiperiode grondig worden gereinigd en aansluitend hierop worden geconserveerd om te voorkomen dat het strooizout zijn vernietigende werk kan doen.

Kunststofdelen, kunstleer en stoffen

Servicedealers beschikken over de door de fabriek daarvoor aanbevolen reinigings- en conserveringsmiddelen en zijn met de noodzakelijke installaties uitgerust.

ATTENTIE!

Kunststofdelen en kunstleer kunnen met een vochtige doek worden gereinigd. Als dat niet voldoende is mogen deze delen alleen maar met speciale oplosmiddelvrije kunststofreinigings- en onderhoudsmiddelen worden behandeld. Bekledingsstoffen en de stoffen bekleding van portieren, hoedenplank, hemelbekleding enz. behandelt u met speciale reinigingsmiddelen en zo nodig met droog schuim en een zachte spons of borstel. Wij adviseren, de reinigingsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te gebruiken.

•

Voordat er werkzaamheden in de motorruimte worden uitgevoerd, is het noodzakelijk de aanwijzingen in dit hoofdstuk op te volgen ⇒ bladzijde 225, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.

• • •

Laat de motor afkoelen voordat de motorruimte wordt gereinigd.

Voorzichtig! Het reinigen van de motor mag alleen bij uitgeschakeld contact gebeuren.

Vóór het reinigen van de motorruimte wordt aanbevolen de dynamo af te dekken.

Voorzichtig! Oplosmiddel bevattende schoonmaakmiddelen tasten het materiaal aan en kunnen deze beschadigen.

Stoffen bekleding van de elektrisch verwarmde stoelen Reinig stoelbekleding niet met vocht omdat dit tot beschadiging van het stoelverwarmingssysteem kan leiden. Reinig de bekleding met speciale middelen, bijv. droog schuim.

Milieu Omdat er bij het reinigen van de motor benzine, vet en olieresten worden afgespoeld, moet het vervuilde water met een olieafscheider worden gereinigd. Daarom mag de motor alleen bij een Škoda-dealer/vakgarage of bij een tankstation (als deze hiervoor tenminste zijn toegerust) worden schoongespoten.

Natuurlijk leer Natuurlijk leer heeft hele bijzondere aandacht en onderhoud nodig. Leer moet, afhankelijk van het gebruik, van tijd tot tijd aan de hand van de volgende instructies worden behandeld. Normaal reinigen – Maak vuile leervlakken met een licht vochtige katoenen of wollen doek schoon.


Verzorging en reiniging van de auto Sterkere vervuiling – Reinig sterker vervuilde plaatsen met een in een zeepoplossing geweekte doek (2 eetlepels neutrale zeep op 1 liter water).

•

– Zorg ervoor dat het leer op geen enkele plaats door en door vochtig wordt en dat er geen water in de stiknaden komt.

•

– Droog het leer met een zachte droge doek af.

•

Vlekken verwijderen – Verwijder verse vlekken op waterbasis (bijv. koffie, thee, sappen, bloed enz.) met een absorberende doek of keukenpapier of gebruik bij een reeds opgedroogde vlek de reiniger uit de onderhoudsset – Verwijder verse vlekken op vetbasis (bijv. boter, mayonaise, chocolade enz.) met een zuigende doek of keukenpapier of met de reiniger uit de onderhoudsset als de vlek nog niet in het oppervlak is gedrongen. – Gebruik bij ingedroogde vetvlekken een vetoplosserspray. – Verwijder speciale vlekken (bijv. ballpoint, viltstift, nagellak, dispersieverf, schoencrème enz.) met een voor leer geschikte speciale vlekkenverwijderaar. Leeronderhoud – Behandel het leer elk halfjaar met de bij servicedealers leverbare leeronderhoudsmiddelen. – Breng het onderhoudsmiddel heel zuinig aan. – Droog het leer met een zachte doek af.

Voorzichtig!

U mag het leer in geen geval met oplosmiddelen (bijv. benzine, terpentine), boenwas, schoencrème en dergelijke behandelen. Voorkom dat de auto lange tijd in de felle zon staat om verbleken van het leer te voorkomen. Als de auto langere tijd buiten moet staan, kunt u het leer tegen directe zonnestraling afdekken. Scherpe voorwerpen aan kledingstukken zoals ritssluitingen, klinknagels, riemen met scherpe randen kunnen blijvende krassen of schaafsporen in het oppervlak achterlaten.

•

Aanwijzing

Gebruik regelmatig en na elke reiniging een onderhoudscrème met lichtbescherming en impregneereffect. De crème voedt het leer, maakt het ademend en soepel en brengt vocht in. Tegelijkertijd wordt een beschermlaag voor het oppervlak opgebouwd.

• •

Reinig het leer om de 2 tot 3 maanden, verwijder vers vuil.

Verwijder net ontstane vlekken van ballpoints, inkt, lippenstift, schoenpoets enz. zo snel mogelijk.

•

Onderhoud ook de leerkleur. Werk afwijkende plekken zo nodig bij met een speciale gekleurde leercrème.

•

Het leder is een natuurlijk materiaal met specefieke eigenschappen. Gedurende het gebruik van de auto kunnen op de leder gedeeltes van de bekleding kleine optische veranderingen ontstaan (zoals b.v. vouwen als gevolg van de belasting van de bekleding).

Veiligheidsgordels – Houd de veiligheidsgordels schoon!

Als u vragen hebt over het reinigen en onderhouden van de leren bekleding van uw auto kunt u het beste contact opnemen met een servicedealer.

– Was vuile veiligheidsgordels met een milde zeepoplossing. – Controleer regelmatig de staat van uw veiligheidsgordels.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

219


220

Verzorging en reiniging van de auto Bij een sterk vervuilde gordelband kan het oprollen van de automatische gordel negatief worden beïnvloed.

ATTENTIE!

• •

De veiligheidsgordels mogen voor het reinigen niet worden uitgebouwd.

Reinig de veiligheidsgordels nooit chemisch omdat chemische reinigingsmiddelen het weefsel kunnen vernielen. De veiligheidsgordels mogen ook niet met etsende vloeistoffen (zuren e.d.) in aanraking komen.

•

Gordels met beschadigingen aan het materiaalweefsel, de verbindingen, de oprolautomaat of het slotdeel kunnen door een servicedealer worden vervangen.

•

Vóór het oprollen moeten automatische gordels helemaal droog zijn.


Brandstof

Brandstof Benzine •

Soort benzine Er zijn verschillende soorten benzine. Lees de brochure ⇒ bladzijde 269, ’Technische gegevens’ om te weten welke soort benzine voor uw auto nodig is. Dezelfde informatie vindt u ook aan de binnenzijde van de tankdopklep van uw auto ⇒ bladzijde 222, afb. 203. Men maakt onderscheid tussen loodvrije en loodhoudende benzine. Alle Škodaauto's met benzinemotoren zijn uitgerust met een katalysator en mogen alleen met loodvrije benzine worden gebruikt. Loodvrije benzine moet voldoen aan de EN 228. De verschillende soorten benzine onderscheiden zich door het octaangetal (RON). Als in een noodgeval niet de juiste soort benzine beschikbaar is, geldt het volgende. Voor motoren die op superbenzine, loodvrij 95 ROZ draaien, kan ook gebruik worden gemaakt van normale benzine, loodvrij 91 ROZ. Dit leidt echter tot een gering vermogensverlies. Als de in geval van nood ter beschikking staande loodvrije benzine een lager octaangetal heeft dan nodig is voor de motor mag alleen in het middelste toerentalgebied en met een geringere motorbelasting worden gereden.

•

Bij benzine met een te laag octaangetal kunnen bij hoge toerentallen of zware motorbelasting defecten aan de motor optreden.

Diesel Dieselolie Uw auto kan met dieselolie die voldoet aan de norm EN 590 worden gebruikt. Brandstoftoevoegingen Brandstoftoevoegingen, zogenaamde ’vloeibaarheidsverbeteraars’ (benzine en overeenkomstige middelen), mogen niet aan de dieselolie worden toegevoegd. Bij slechte kwaliteit dieselolie is het nodig het brandstoffilter vaker dan in het serviceplan is aangegeven, door een Škoda-dealer te laten aftappen. Aanwijzingen met betrekking tot het tanken vindt u op ⇒ bladzijde 222, ’Tanken’.

Benzine met een hoger octaangetal dan de voorgeschreven kan zonder beperkingen worden gebruikt. Het gebruik van deze benzine biedt echter geen voordelen met betrekking tot het motorvermogen en het brandstofverbruik!

•

Het soepel draaien, het vermogen en de levensduur van de motor worden in belangrijke mate beïnvloed door de kwaliteit van de benzine. Voeg aan de benzine geen toevoegingen toe. Gebruik brandstof die overeenkomt met de norm EN 228.

• •

Verdere aanwijzingen met betrekking tot het tanken vindt u op ⇒ bladzijde 222, ’Tanken’.

Bediening

Voorzichtig!

Al één tankvulling met loodhoudende benzine leidt tot het uitvallen van de katalysator.

Veiligheid


Voorzichtig!

Gebruik alleen brandstof die voldoet aan de norm EN 590. Al één tankvulling met brandstof die niet overeenkomt met de norm, kan tot beschadiging van het brandstofsysteem van de motor leiden. Water in het brandstoffilter kan leiden tot motorstoringen.

Uw auto is niet aangepast voor het gebruik van biodiesel, daarom mag deze brandstof niet worden getankt. Het gebruik van biodiesel kan leiden tot defecten aan de motor of aan het brandstofsysteem.


Raad en daad

Technische gegevens

221


222

Brandstof

Gebruik in de winter

Tanken

Winterdieselolie Door tankstations wordt in de wintermaanden een andere dieselolie dan in de zomermaanden geleverd. Bij het gebruik van ’zomerdieselolie’ kunnen bij temperaturen onder 0 °C storingen optreden, omdat de dieselolie door paraffineafscheiding te stroperig wordt. Daarom is via de norm EN 590 voor de afzonderlijke jaargetijden de dieselolieklasse voorgeschreven die in het betreffende jaargetijde wordt verkocht. ’Winterdieselolie’ is bij -20°C nog volledig bedrijfszeker. In landen met andere klimatologische omstandigheden wordt meestal dieselolie aangeboden die andere temperatuureigenschappen bezit. De servicedealers en de tankstations in de betreffende landen zijn op de hoogte van de landelijke dieseloliesamenstelling.

Afb. 202 Rechterachterzijde: Tankdopklep

Brandstoffiltervoorverwarming De auto is uitgevoerd met een brandstoffiltervoorverwarmingssysteem. Door dit systeem is de betrouwbaarheid van de dieselolie tot ongeveer -25°C gewaarborgd.

Voorzichtig! Brandstoftoevoegingen incl. benzine mogen voor de verbetering van de vloeibaarheid niet aan de dieselolie worden toegevoegd.

Afb. 203 Tankdopklep met losgeschroefde tankdop

De tankdopklep wordt automatisch met behulp van de centrale vergrendeling ont- of vergrendeld*. Tankdopklep openen – Druk op de linkerzijde van de tankdopklep ⇒ afb. 202. – Het tankdopslot op de vulpijp door de contactsleutel naar links te draaien ontgrendelen (geldt voor auto's zonder automatische ontgrendeling van de tankdopklep).


Brandstof – Schroef de tankdop linksom los en plaats de tankdop van bovenaf op de tankdopklep ⇒ bladzijde 222, afb. 203. Tankdop sluiten – Schroef de tankdop rechtsom tot deze hoorbaar wordt vergrendeld.

lopen van de brandstof of tot beschadiging van de onderdelen van de brandstoftank.

•

Zodra het op de juiste wijze bediende automatische vulpistool voor de eerste keer afslaat, is de brandstoftank vol. Vul niet meer bij - omdat anders het volume nodig voor het uitzetten van de brandstof, wordt gevuld.

– De tankdop op de brandstofvulpijp door de contactsleutel naar rechts te draaien vergrendelen (geldt voor auto's zonder automatische vergrendeling van de tankdopklep). – Sluit de tankdopklep tot deze vastklikt. Aan de binnenzijde van de tankdopklep staat de juiste soort brandstof voor uw auto alsmede de bandenmaat en de bandenspanning. Verdere aanwijzingen met betrekking tot de brandstof ⇒ bladzijde 221. De tankinhoud bedraagt ca. 60 liter.

ATTENTIE! Als u toch een reservejerrycan mee wilt nemen, houd dan rekening met de wettelijke voorschriften. Om veiligheidsredenen adviseren wij geen jerrycan in de auto mee te nemen. Bij een aanrijding zou de jerrycan kunnen worden beschadigd en zou er brandstof kunnen wegstromen.

•

Voorzichtig!

Voor het tanken is het nodig de extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie)* uit te schakelen.

• •

Veeg de overgestroomde brandstof van de lak - kans op lakschade!

Bij auto's met katalysator mag de tank nooit geheel worden leeggereden. Door de onregelmatige benzinetoevoer kan de motor overslaan en zal de onverbrande brandstof terechtkomen in het uitlaatsysteem, wat kan leiden tot oververhitting en beschadiging van de katalysator.

• Let er bij het aanbrengen van het tankpistool in de vulpijp op dat de klep in de vulpijp iets wordt opengedrukt. Anders vult u onbedoeld het volume dat dient voor de uitzetting van de brandstof bij het warm worden. Dit kan leiden tot het overBediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

223


224

Controleren en bijvullen

Controleren en bijvullen motorruimte

Motorkap openen en sluiten

Ontgrendeling van de motorkap

Afb. 205 Radiateurgrille: Vergrendelingshendel Afb. 204 Ontgrendelingshendel voor motorkap

Ontgrendeling motorkap – Trek aan de ontgrendelingshendel onder het dashboard aan de bestuurderszijde ⇒ afb. 204. De motorkap springt door veerkracht uit zijn vergrendeling. Tegelijkertijd komt er een vergrendelingshendel tevoorschijn uit de radiateurgrille.

Afb. 206 Borging van de motorkap met behulp van de motorkapsteun

Motorkap openen – Ontgrendel de motorkap ⇒ afb. 204. – Controleer voor het openen van de motorkap of de ruitenwisserarmen niet van de voorruit zijn weggeklapt omdat er in dat geval schade aan de lak kan ontstaan.


Controleren en bijvullen – Trek de vergrendelingshendel ⇒ bladzijde 224, afb. 205, de motorkap wordt ontgrendeld. – Grijp met de hand onder de radiateurgrille en til de motorkap op. – Neem de motorkapsteun uit de klem en zet hem in de daarvoor bestemde opening ⇒ bladzijde 224, afb. 206. Motorkap sluiten – Til de motorkap iets op en haak de motorkapsteun los. Druk de motorkapsteun in de daarvoor bestemde klem. – Laat de motorkap vanaf een hoogte van ca. 20 cm in de vergrendeling vallen - motorkap niet nadrukken!

ontstaan. Daarom moeten de onderstaand weergegeven waarschuwingen en de algemene veiligheidsregels beslist in acht worden genomen. De motorruimte van de auto is een gevaarlijke omgeving ⇒ .

ATTENTIE!

•

Open nooit de motorkap als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de motorruimte komt - kans op verbranding! Wacht totdat er geen stoom of koelvloeistof meer naar buiten komt.

• • • • •

Zet de motor uit en trek de contactsleutel uit het contactslot. Trek de handrem vast aan. Bij auto's met schakelbak, zet de versnellingshendel in neutraal. Laat de motor afkoelen.

Zorg ervoor dat er geen kinderen in de buurt van de motorruimte kunnen komen.

ATTENTIE!

• Open nooit de motorkap als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de motorruimte komt - kans op verbranding! Wacht totdat er geen stoom of koelvloeistof meer naar buiten komt.

•

Uit zekerheidsoverwegingen moet de motorkap tijdens het rijden altijd gesloten zijn. Daarom moet na het sluiten van de motorkap altijd worden gecontroleerd of de kap goed is vergrendeld.

Grijp nooit in de ventilator van de radiateur zolang de motor warm is. De ventilator kan plotseling worden ingeschakeld!

• •

Als u tijdens het rijden merkt dat de kap niet goed is vergrendeld, stop dan direct en sluit de motorkap - kans op ongevallen!

Voorzichtig! Open de motorkap nooit met behulp van de hendel - kans op beschadigingen.

Bij alle werkzaamheden in de motorruimte is bijzondere voorzichtigheid geboden! Bij werkzaamheden in de motorruimte, bijv. controleren en bijvullen van de bedrijfsvloeistoffen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand Veiligheid

• •

Vermijd kortsluiting in het elektrische systeem - vooral op de accu.

•

Open nooit de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir zolang de motor warm is. Het koelsysteem staat onder druk!

•

Dek de dop van het expansiereservoir bij het losdraaien met een grote doek af om het gezicht, de handen en de armen tegen de hete stoom of de hete koelvloeistof te beschermen.

•

Laat geen voorwerpen, zoals bijv. poetsdoeken of gereedschap achter in de motorruimte.

•

Werkzaamheden in de motorruimte

Bediening

Mors nooit bedrijfsvloeistoffen over de hete motor. Deze vloeistoffen (bijv. de in de koelvloeistof aanwezige antivries) kunnen ontbranden!


Als onder de auto moet worden gewerkt, moet deze tegen wegrollen worden beveiligd en met geschikte bokken op veilige wijze worden ondersteund omdat alleen de krik niet voldoende is - kans op letsel!

•

Als u testwerkzaamheden moet uitvoeren bij draaiende motor, dan vormen de draaiende delen (bijv. V-snaren, dynamo, ventilator van de radiateur) en het hoogspanningssysteem een extra gevaar. Let bovendien op het volgende: Raadgevingen voor het gebruik

Raad en daad

Technische gegevens

225


226


ATTENTIE! Vervolg

− Raak nooit de elektrische bedrading van het ontstekingssysteem aan.

•

Overzicht motorruimte De belangrijkste controlepunten

− Voorkom beslist dat u met sieraden, losse kledingstukken of lang haar in aanraking komt met draaiende delen van de motor - levensgevaar! Doe dan ook vooraf de sieraden af, bindt de haren bij elkaar en draag nauwsluitende kleding.

Neem ook de onderstaand weergegeven waarschuwingen in acht als er werkzaamheden aan het brandstofsysteem of aan het elektrische systeem noodzakelijk zijn: − Koppel altijd de autoaccu los van het boordnet. − Rook niet. − Werk nooit in de buurt van open vuur. − Houd altijd een goed werkende brandblusser paraat.

Voorzichtig! Let er bij het bijvullen van bedrijfsvloeistoffen op dat de vloeistoffen in geen geval worden verwisseld. Dit kan namelijk tot ernstige storingen en tot schade aan de auto leiden!

Afb. 207 Benzinemotor 1,8 l/118 kW TSI 1 A 2 A 3 A 4 A 5 A 6 A

Koelvloeistofexpansiereservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motorolievulopening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motoroliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Remvloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accu (onder kap) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Aanwijzing De indeling van de motorruimte is bij de andere motoren praktisch gelijk.

229 236 228 227 231 232



Motorolie

B Oliepeil in vlak A

Motoroliepeil controleren

– U kunt olie bijvullen. Het kan gebeuren dat het oliepeil daarna in het A ligt. vlak A

De oliepeilstok geeft het motoroliepeil aan.

C Oliepeil in vlak A

– U moet olie bijvullen ⇒ bladzijde 228. Het is voldoende als het olieB staat. peil daarna in het vlak A Het is normaal dat de motor olie verbruikt. Afhankelijk van de rijstijl en de bedrijfsomstandigheden kan het olieverbruik tot 0,5 l/1 000 km bedragen. Tijdens de eerste 5 000 kilometer kan het verbruik ook daarboven liggen. Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop of vóór langere ritten, worden gecontroleerd. Afb. 208 Oliepeilstok

Oliepeil controleren – Controleer of de auto op een horizontale ondergrond staat. – Zet de motor af. – Open de motorkap ⇒ bladzijde 225.

– Veeg de oliepeilstok met een schone doek af en schuif hem er tot aan de aanslag weer in. – Trek de oliepeilstok er vervolgens weer uit en lees het oliepeil af. A Oliepeil in vlak A

•

Voorzichtig!

A liggen. Gevaar voor beschadiging Het oliepeil mag in geen geval boven vlak A van de katalysator.

•

Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet mogelijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Zet de motor af en roep de deskundige hulp van een Škoda-dealer/vakgarage in.

Aanwijzing Motoroliespecificaties ⇒ bladzijde 269, ’Technische gegevens’.

– U mag geen olie bijvullen.

Veiligheid

Een te laag oliepeil wordt door het controlelampje op het instrumentenpaneel* aangegeven ⇒ bladzijde 36, ’Motoroliedruk ’. Controleer in dat geval zo snel mogelijk het oliepeil. Vul de benodigde hoeveelheid olie bij.

in ’Werkzaamheden in de motorruimte’ op

– Wacht een paar minuten en trek de oliepeilstok uit het blok.

Bediening

Als de motor zwaar wordt belast, zoals bijv. tijdens lange ritten op de autobaan in de zomer, bij het rijden met een aanhangwagen of bij het rijden over passen in het A - maar niet daarboven hooggebergte, adviseren wij, het oliepeil in het vlak A te houden.



Raad en daad

Technische gegevens

227


228


Motorolie bijvullen

ATTENTIE!

– Controleer het motoroliepeil ⇒ bladzijde 227.

•

– Schroef de dop van de motorolievulopening af.

•

– Vul bij met de geschikte olie in porties van 0,5 liter ⇒ bladzijde 272, ’Motoroliespecificaties’. – Controleer het oliepeil ⇒ bladzijde 227. – Draai de dop van de vulopening zorgvuldig weer dicht en schuif de peilstok er tot de aanslag in.

Ververs alleen zelf de motorolie als u over de benodigde vakkennis beschikt!

Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 225, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.

• • •

Tijdens het bijvullen mag er geen olie op hete motoronderdelen terechtkomen - Brandgevaar!

•


Milieu A ⇒ bladzijde 227 liggen. Anders wordt Het oliepeil mag in geen geval boven vlak A de olie via de carterontluchting aangezogen en kan deze via het uitlaatsysteem in de atmosfeer terechtkomen. De olie kan in de katalysator verbranden en deze beschadigen.

Motorolie verversen De motorolie moet volgens de in het serviceplan aangegeven intervallen of volgens de service-intervalindicatie worden vervangen ⇒ bladzijde 20, ’Service-intervalindicatie’.

Draag een veiligheidsbril - kans op oogletsel door oliespetters.

Olie is giftig! Bewaar de olie op een voor kinderen en onbevoegden onbereikbare plaats op en voer de olie volgens voorschrift af.

ATTENTIE!

•

Laat de motor afkoelen - kans op verbranding door de hete olie.

Voorzichtig! U mag aan de motorolie geen dopes toevoegen - kans op motorschade! Schade die door dergelijke middelen ontstaat komt niet in aanmerking voor garantie.

• •

Milieu De olie mag in geen geval in de riolering of in de bodem terechtkomen.

Laat, vanwege de problemen bij de afvoer ervan, het vereiste speciale gereedschap en de noodzakelijke kennis, het vervangen van de olie en het oliefilter bij voorkeur door een servicedealer uitvoeren.

Aanwijzing Als de huid met olie in contact is gekomen, moet de huid aansluitend hierop grondig worden gewassen.



•

Koelsysteem

De door corrosie ontstane storingen kunnen tot verlies van koelvloeistof en aansluitend daarop tot ernstige motorschade leiden.

Koelvloeistof De koelvloeistof zorgt voor de koeling van de motor.

Koelvloeistofpeil controleren

Het koelsysteem heeft onder normale bedrijfsomstandigheden bijna geen onderhoud nodig. De koelvloeistof bestaat uit water met 40% antivries. Deze mengverhouding garandeert niet alleen dat het koelsysteem is beschermd tegen vorst tot 25 °C maar beschermt ook het koelen verwarmingssysteem tegen corrosie. Bovendien voorkomt het mengsel kalkafzetting en verhoogt het het kookpunt van de koelvloeistof duidelijk. De concentratie antivries in de koelvloeistof mag u om deze reden ook in de zomer of in landen met een warm klimaat niet verlagen door bijvullen met water. Het antivriespercentage in de koelvloeistof moet minimaal 40 % bedragen. Als vanwege het klimaat een sterkere vorstbescherming noodzakelijk is, kunt u het percentage antivries verhogen, echter slechts tot 60 % (vorstbescherming tot ca. 40 °C). Daarna loopt de bescherming tegen bevriezing al weer terug. Auto's voor landen met een koud klimaat (bijv. Zweden, Noorwegen, Finland) krijgen al af fabriek een koelvloeistof met een vorstbescherming tot ongeveer -35 °C. Het antivriespercentage moet in deze landen minimaal 50% bedragen.

Afb. 209 Motorruimte: Koelvloeistofexpansiereservoir

Het koelvloeistofexpansiereservoir bevindt zich rechts in de motorruimte. – Zet de motor af.

Koelvloeistof

– Open de motorkap ⇒ bladzijde 224.

Het koelsysteem is af fabriek met koelvloeistof gevuld (kleur lila) die voldoet aan de specificatie TL-VW 774 G.

– Controleer het koelvloeistofpeil op het koelvloeistofexpansiereservoir ⇒ afb. 209. Het peil moet bij koude motor tussen de markeringen a en A b liggen. Bij warme motor kan het peil ook iets boven het A gearceerde veld liggen.

Voor het bijvullen adviseren wij dezelfde antivries - G12 PLUS-PLUS (kleur lila) - te gebruiken. Neem bij vragen met betrekking tot de koelvloeistof of als u een andere koelvloeistof wilt bijvullen, contact op met een servicedealer. De juiste antivries is leverbaar via een servicedealer.

•

Een te laag koelvloeistofpeil in het expansiereservoir wordt door het controlelampje in het instrumentenpaneel ⇒ bladzijde 37, ’Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil ’ aangegeven. Toch raden we aan het koelvloeistofpeil van tijd tot tijd direct op het reservoir te controleren.

Voorzichtig!

Andere koelvloeistofdopes kunnen vooral de bescherming tegen corrosie aanzienlijk verminderen. Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

229


230

Controleren en bijvullen Verlies van koelvloeistof Koelvloeistofverlies duidt in de eerste plaats op lekkages. Volsta niet met het bijvullen van koelvloeistof. Laat het koelsysteem direct door een Škoda-dealer controleren. Als het systeem geheel lekvrij is, kunnen koelvloeistofverliezen alleen maar optreden doordat de koelvloeistof door oververhitting het kookpunt heeft bereikt en via het overdrukventiel in de dop van het expansiereservoir ontsnapt.

juiste mengverhouding tussen water en antivries zo snel mogelijk door een Škodadealer herstellen. Gebruik voor het bijvullen uitsluitend nieuwe koelvloeistof. Vul de vloeistof niet tot boven het gearceerde veld! Overtollige koelvloeistof wordt bij verwarming via de overdrukklep in de afsluitdop van het expansiereservoir uit het koelsysteem gedrukt. Bij een vrij groot koelvloeistofverlies de koelvloeistof alleen maar bij een afgekoelde motor bijvullen. Zo voorkomt u schade aan de motor.

ATTENTIE! Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 225, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.

Voorzichtig! Als de oorzaak van de oververhitting niet kan worden gevonden en verholpen moet zo snel mogelijk contact worden opgenomen met een Škoda-dealer, anders kan ernstige motorschade ontstaan.

Koelvloeistof bijvullen – Zet de motor af. – Laat de motor afkoelen. – Leg een doek op de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir ⇒ bladzijde 229, afb. 209 en draai de dop voorzichtig linksom los ⇒ .

ATTENTIE!

•

Het koelsysteem staat onder druk! Draai de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir niet los bij hete motor - kans op verbranding!

•

De antivries en daarmee de hele koelvloeistof is schadelijk voor de gezondheid. Vermijd contact met de koelvloeistof. Ook de dampen van de koelvloeistof zijn schadelijk voor de gezondheid. Bewaar antivries altijd in de originele blikken en op een veilige plaats, buiten bereik van kinderen kans op vergiftiging!

•

Als u koelvloeistofspatten in de ogen hebt gekregen, spoel de ogen dan direct met schoon water en consulteer zo snel mogelijk een arts.

•

Laat u ook direct medisch behandelen als u per vergissing koelvloeistof hebt gedronken.

Voorzichtig! Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet mogelijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Zet de motor uit en roep de deskundige hulp van een Škoda-dealer/vakgarage in.

– Vul koelvloeistof bij. – Draai de dop dicht tot deze hoorbaar aangrijpt. De koelvloeistof die u bijvult, moet aan bepaalde specificaties voldoen ⇒ bladzijde 229. Als in geval van nood de antivries G12 PLUS - PLUS niet beschikbaar is, vul dan geen andere antivries bij. Vul in zo'n geval alleen water bij en laat de

Milieu Als de koelvloeistof moet worden afgetapt, mag het niet weer worden gebruikt. De vloeistof moet worden opgevangen en met inachtneming van de milieuvoorschriften worden afgevoerd.



Koelluchtventilator De koelluchtventilator kan plotseling inschakelen. De koelluchtventilator wordt door een elektromotor aangedreven en, afhankelijk van de koelvloeistoftemperatuur, aangestuurd. Na het afzetten van de motor kan de koelluchtventilator - ook bij uitgeschakeld contact - nog ongeveer 10 minuten doordraaien. Hij kan ook na enige tijd plotseling weer inschakelen als

• •

de koelvloeistoftemperatuur door stuwwarmte is opgelopen of

de warme motorruimte ook nog eens door sterke zonnestraling wordt opgewarmd.

ATTENTIE! Bij werkzaamheden in de motorruimte moet u er rekening mee houden dat de koelluchtventilator plotseling kan inschakelen - kans op letsel!

Het remvloeistofreservoir bevindt zich links in de motorruimte. Bij auto's met stuur rechts bevindt het reservoir zich aan de andere zijde van de motorruimte. – Zet de motor af. – Open de motorkap ⇒ bladzijde 224. – Controleer het remvloeistofpeil in het reservoir ⇒ afb. 210. Het peil moet tussen de markeringen ’MIN’ en ’MAX’ liggen. Een geringe daling van het vloeistofpeil ontstaat bij het rijden door de slijtage en de automatische bijstelling van de remblokken en is daarom normaal. Als het vloeistofpeil echter binnen korte tijd duidelijk daalt of tot onder de markering ’MIN’ zakt, kan dit te wijten zijn aan een lekkage in het remsysteem. Als het remvloeistofpeil te laag is, wordt dit door het oplichten van het controlelampje ⇒ bladzijde 41, ’Remsysteem ’ in het instrumentenpaneel aangegeven. In dit geval moet direct worden gestopt en mag er niet verder worden gereden! Roep deskundige hulp in.

Remvloeistof

ATTENTIE!

•


Remvloeistofpeil controleren

•

Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet verder - kans op ongevallen! Roep deskundige hulp in.

Remvloeistof vervangen

Afb. 210 Motorruimte: Remvloeistofreservoir

Bediening

Veiligheid


Remvloeistof trekt vocht aan. De vloeistof neemt dan ook in de loop van de tijd vocht uit de omringende lucht op. Een te hoog percentage water in de remvloeistof kan de oorzaak van corrosie in het remsysteem zijn. Het percentage water verlaagt bovendien het kookpunt van de remvloeistof. Daarom moet de remvloeistof elke twee jaar worden vervangen.


Raad en daad

Technische gegevens

231


232

Controleren en bijvullen Er mag alleen nieuwe, door Škoda Auto vrijgegeven, originele remvloeistof worden gebruikt. De specificatie daarvoor luidt ’FMVSS 116 DOT 4’.

Accu

Wij adviseren, het vervangen van de remvloeistof in het kader van een Grote Onderhoud Service door een servicedealer te laten uitvoeren.

Werkzaamheden aan de accu

ATTENTIE!

•

Bij gebruik van te oude remvloeistof kunnen bij grote belasting van de remmen luchtbellen in het remsysteem ontstaan. Daardoor wordt de remwerking en dientengevolge de rijveiligheid negatief beïnvloed.

•

Remvloeistof is giftig! Daarom moet deze in een afgesloten originele verpakking en buiten het bereik van kinderen en onbevoegde personen worden bewaard.

Afb. 211 Motorruimte: Polyester afdekking van de accu

Voorzichtig! Remvloeistof tast de lak van de auto aan.

Milieu Door de problemen met de afvoer (chemisch afval), het benodigde speciale gereedschap en de nodige vakkennis, moet het verversen van de remvloeistof door een servicedealer worden uitgevoerd. Afb. 212 Motorruimte: Kunststof afdekking van de accu

De accu bevindt zich in de motorruimte in een polyester afdekking resp. in een kunststof afdekking*. – Open de accu-afdekking in pijlrichting ⇒ afb. 211 resp. druk de vergrendeling aan de zijde van de accu-afdekking ⇒ afb. 212, klap de afdekking op en verwijder deze. – Het aanbrengen van de accuafdekplaat vindt in omgekeerde volgorde plaats.


Controleren en bijvullen Het uit- en inbouwen van de accu wordt niet geadviseerd, omdat deze onder bepaalde omstandigheden kan worden beschadigd. Neem contact op met een Škoda-dealer. Bij werkzaamheden aan de accu en aan het elektrische systeem kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan. Daarom moeten de onderstaand weergegeven waarschuwingen ⇒ en de algemene veiligheidsregels beslist in acht worden genomen.

•

Door het overbruggen van de accupolen (bijv. door metalen voorwerpen, bekabeling) ontstaat kortsluiting. Eventuele gevolgen van kortsluiting: smelten van loodstrippen, explosie en accubrand, zuurspetters.

•

Open vuur en licht, roken en bezigheden waarbij vonken ontstaan, zijn verboden. Vermijd vonkvorming bij het hanteren van bedrading en elektrische apparatuur. Bij sterke vonkvorming bestaat kans op letsel.

•

ATTENTIE!

• Het accuzuur heeft een sterke etsende werking, er moet daarom uiterst zorgvuldig mee worden omgegaan. Draag bij het werken aan de accu beschermende handschoenen, oog- en huidbeschermers. Etsende dampen in de lucht zorgen voor irritatie van de luchtwegen en leiden tot ontstekingen aan bindvlies en luchtwegen. Het accuzuur heeft een etsende werking op tandglazuur, na huidcontact ontstaan diepe wonden die lange tijd nodig hebben om te genezen. Frequent contact met verdunde zuren veroorzaakt huidziektes (ontstekingen, zweren, kloven). Als de zuren in aanraking komen met water, vindt verdunning plaats die gepaard gaat met een aanzienlijke warmteontwikkeling.

• Kantel de accu niet, want er kan accuzuur uit de ontluchtingsopeningen van de accu lopen. Ogen beschermen door middel van een veiligheidsbril of veiligheidskap! Er is kans op blindheid! Als u accuzuur in de ogen krijgt, moet u het betreffende oog een aantal minuten met schoon water spoelen. Roep daarna direct medische hulp in. • Zuurspatten op de huid of kleding zo gauw mogelijk met zeep neutraliseren en daarna met veel water naspoelen. Als u zuur hebt gedronken, direct medische hulp inroepen. • •

ATTENTIE! Vervolg

Houd kinderen uit de buurt van de accu.

Bij het laden van accu's komt waterstof vrij en ontstaat er een uiterst explosief knalgasmengsel. Een explosie kan ook worden veroorzaakt door een vonk die ontstaat bij het loskoppelen van de accu of het lostrekken van een stekerverbinding bij ingeschakeld contact.

Voor alle werkzaamheden aan de elektrische installatie moet de motor, het contact alsmede alle elektrische verbruikers worden uitgezet en moet de accu-massakabel (-) op de accu worden losgemaakt. Als u gloeilampen wilt vervangen, moet u de betreffende verlichting uitschakelen.

•

Laadt nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie en bijtende zuren! Vervang een bevroren accu.

•

Maak nooit gebruik van een beschadigde accu - explosiegevaar! Vervang een beschadigde accu direct.

•

Voorzichtig!

U mag de accukabels alleen bij uitgeschakeld contact losmaken, omdat anders de elektrische installatie (elektronische componenten) van de auto kunnen worden beschadigd. Bij het loskoppelen van de accu van het boordnet koppelt u eerst de minpool (-) van de accu los. Pas daarna koppelt u de pluspool (+) los.

•

Bij het weer aansluiten van de accu moet u eerst de pluspool (+) en pas daarna de minpool (-) van de accu aansluiten. U mag de aansluitkabels in geen geval verwisselen - kans op brand in de bedrading.

•

Zorg ervoor dat het accuzuur niet in aanraking komt met de carrosserie, omdat dan de lak kan worden aangetast.

•

Om de accu tegen UV-stralen te beschermen mag de accu niet aan direct daglicht worden blootgesteld.

Milieu Een afgedankte accu is schadelijk afval voor het milieu - richt u zich voor de afvoer van accu's tot een Škoda-dealer.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

233


234

Controleren en bijvullen los te koppelen, of de accu doorlopend met een zeer lage laadstroom op te laden. Let bij werkzaamheden aan de accu op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 232.

Aanwijzing Neem ook na het aansluiten van de accu de aanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 236.

•

Aanwijzing

Accu's met tweekleurig display, die af fabriek gemonteerd zijn, zijn met een code gemarkeerd die altijd met 5K0 begint. De precieze code kan b.v. 5K0 915 105 D zijn.

Accu met tweekleurig display

•

Reserve-accu's met tweekleurig display die bij de originele Škoda-onderdelen gekocht worden, hebben de code 000 915 105 Dx, waarbij ’x’ voor een variabel teken staat. De precieze code kan b.v. 000 915 105 DB zijn.

Accu met driekleurig display

Afb. 213 Accu: Show (weergave)

Aan de bovenzijde van de accu is een indicatie voor het elektrolytpeil, het zogenoemd magisch oog ⇒ afb. 213. De kleur van deze indicatie wijzigt al naargelang de elektrolytpeil van de accu. Luchtbellen kunnen van invloed zijn op de kleur van het display. Klop daarom voor de controle voorzichtig op het display.

• •

Zwarte kleur - elektrolytpeil in orde.

Kleurloze of lichtgele kleur - elektrolytpeil te laag, de accu moet worden vervangen. Accu's die ouder zijn dan 5 jaar moeten worden vervangen. Wij adviseren, de controle en het vervangen van de accu door een dealer te laten uitvoeren.

Voorzichtig! Bij een stilstand van de auto van langer dan 3 tot 4 weken wordt de accu ontladen, omdat enkele verbruikers ook in ruststand stroom verbruiken (bijv. regelapparaten). U kunt het ontladen van de accu voorkomen, door de minpool van de accu

Aan de bovenzijde van de accu is een display voor de elektrolytpeil en de laadtoestand, het zogenoemd magisch oog ⇒ afb. 213. De kleur van deze indicatie wijzigt al naargelang de laadtoestand en elektrolytpeil van de accu. Luchtbellen kunnen van invloed zijn op de kleur van het display. Klop daarom voor de controle voorzichtig op het display.

• • •

Groene kleur - de accu is voldoende geladen. Donkere kleur - de accu moet worden geladen. Kleurloze of gele kleur - elektrolytpeil te laag, de accu moet worden vervangen.

Accu's die ouder zijn dan 5 jaar moeten worden vervangen. Wij adviseren, de controle en het vervangen van de accu door een dealer te laten uitvoeren.

Voorzichtig! Bij een stilstand van de auto van langer dan 3 tot 4 weken wordt de accu ontladen, omdat enkele verbruikers ook in ruststand stroom verbruiken (bijv. regelapparaten). U kunt het ontladen van de accu voorkomen, door de minpool van de accu los te koppelen, of de accu doorlopend met een zeer lage laadstroom op te laden. Let bij werkzaamheden aan de accu op de aanwijzingen ⇒ in ’Werkzaamheden aan de accu’ op bladzijde 232.



Accu laden

Aanwijzing

• Accu's met driekleurig display, die af fabriek gemonteerd zijn, zijn met een code gemarkeerd die altijd met 1J0, 7N0 of 3B0 begint. De precieze code kan b.v. 1J0 915 105 AC zijn. •

Reserve-accu's met driekleurig display die bij de originele Škoda-onderdelen gekocht worden, hebben de code 000 915 105 Ax, waarbij ’x’ voor een variabel teken staat. De precieze code kan b.v. 000 915 105 AB zijn.

Een geladen accu is een absolute voorwaarde voor goed starten van de motor. – Lees de waarschuwingsaanwijzingen ⇒ de accu’ op bladzijde 232 en ⇒ .

in ’Werkzaamheden aan

– Schakel het contact en alle stroomverbruikers uit. – Alleen bij ’snelladen’: koppel beide aansluitkabels los (eerst ’min’, dan ’plus’).

Elektrolytpeil controleren De accu is onder normale bedrijfsomstandigheden praktisch onderhoudsvrij. Bij hoge buitentemperaturen of lange dagelijkse ritten raden we toch aan het elektrolytpeil van tijd tot tijd door een Škoda-dealer te laten controleren. Laat na elke keer laden ⇒ bladzijde 235 ook het elektrolytpeil controleren. Het elektrolytpeil wordt ook in het kader van de Grote Onderhoud Service gecontroleerd.

– klem de poolklemmen van de acculader aan op de accupolen (rood = ’plus’, zwart = ’min’). – steek dan pas de steker van het laadapparaat in het stopcontact en schakel het apparaat in. – Aan het einde van het laadproces: schakel het laadapparaat uit en trek de steker uit het stopcontact. – neem nu pas de poolklemmen van het laadapparaat los.

Rijden in de winter

– sluit de aansluitkabels weer op de accu aan (eerst ’plus’, dan ’min’). Vooral in de winter wordt de accu zwaar op de proef gesteld. Bovendien beschikt hij bij lage temperaturen nog maar over een deel van de startcapaciteit die hij bij normale temperaturen heeft. Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen. Wij adviseren daarom, de accu voor het begin van de winter door een servicedealer te laten controleren en zo nodig te laten opladen.

ATTENTIE! Laad nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie en bijtende zuren. Vervang een bevroren accu.

Bediening

Veiligheid


Bij het laden met geringe stroomsterktes (bijv. met een hobbylader) hoeven de aansluitkabels normaal gesproken niet van de accu te worden losgekoppeld. Neem in ieder geval de aanwijzingen van de fabrikant van het laadapparaat in acht. Voor het geheel laden van de accu moet een laadstroom van 0,1 van de accucapaciteit (of lager) worden ingesteld. Vóór het laden met hoge stroomsterktes, het zogenaamde ’snelladen’, moeten de beide accukabels echter wel worden losgemaakt. Het ’snelladen’ van een accu is gevaarlijk ⇒ in ’Werkzaamheden aan de accu’ op bladzijde 232. Dit vereist een speciaal laadapparaat en de noodzakelijke kennis. Wij adviseren dan ook, uw accu alleen door een Škoda-dealer te laten laden met behulp van een snellader.


Raad en daad

Technische gegevens

235


236

Controleren en bijvullen Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen ⇒ . We raden aan een ontdooide accu niet meer te gebruiken omdat de accubehuizing door de ijsvorming kan zijn gescheurd en daardoor het accuzuur eruit kan lopen. Bij het laden hoeven de afsluitdoppen van de accu niet te worden geopend.

ATTENTIE! Laad nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie en bijtende zuren. Vervang een bevroren accu.

•

Laad nooit een accu met een te laag elektrolytpeil - kans op explosie en bijtende zuren.

Door de speciale eisen die worden gesteld aan de afvoer van de oude accu, adviseren wij, de accu alleen maar door een Škoda-dealer te laten vervangen.

Milieu Accu's bevatten giftige substanties zoals zwavelzuur en lood. Ze moeten daarom volgens voorschrift worden afgevoerd en horen in elk geval niet bij het huisvuil thuis!

Ruitensproeiersysteem

Accu los-, resp. vastkoppelen Na het loskoppelen en weer vastkoppelen van de accu zijn aanvankelijk de volgende functies buiten werking of kunnen niet meer storingvrij worden gebruikt: Functie

Ingebruikneming

Elektrische ruitbediening (storingen)

⇒ bladzijde 56

Radio - codenummer invoeren

zie radiohandleiding

Uren instellen

⇒ bladzijde 21

Gegevens van de multi-functie-indicatie* zijn ⇒ bladzijde 21 gewist Wij adviseren, de auto door een Škoda-dealer te laten controleren, zodat de volledige werking van alle elektrische systemen is gegarandeerd.

Accu vervangen Als de accu wordt vervangen, moet de nieuwe accu dezelfde capaciteit, spanning (12 volt), stroomsterkte en dezelfde grootte hebben. De Škoda-dealers beschikken over geschikte accutypen.

Afb. 214 Motorruimte: Ruitensproeiervloeistofreservoir

Het ruitensproeierreservoir bevat de reinigingsvloeistof voor de voorruit, resp. achterruit en de koplampsproeiers*. Het reservoir bevindt zich rechtsvoor in de motorruimte ⇒ afb. 214. De inhoud van het reservoir bedraagt ca. 3 liter, bij auto's met koplampreinigingssysteem ca. 5,5 liter. Gewoon water is niet voldoende om de ruiten en de koplampen intensief te reinigen. Wij adviseren daarom schoon water met een ruitenreiniger uit het originele Škoda-accessoireprogramma (in de winter met antivries) te gebruiken om het vastzittende vuil te verwijderen. Neem bij het gebruik van reinigingsmiddelen de gebruiksvoorschriften op de verpakking in acht. Ook als uw auto verwarmbare ruitensproeiers* heeft, moet u in de winter altijd antivries aan het water toevoegen.


Controleren en bijvullen Als er geen ruitenreiniger met antivries beschikbaar is, kan ook spiritus worden gebruikt. Het percentage spiritus mag daarbij niet meer dan 15 % bedragen. Realiseert u zich echter wel dat de beveiliging tegen bevriezing bij deze concentratie slechts tot -5 °C loopt.

ATTENTIE! Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 225, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.

•

Voorzichtig!

U mag de ruitensproeiervloeistof in geen geval mengen met antivries voor de radiateur of andere dergelijke middelen.

• Als de auto is uitgevoerd met koplampsproeiers, mag aan de ruitensproeiervloeistof alleen een reinigingsmiddel worden toegevoegd dat de polycarbonaatcoating van de koplamp niet aantast. Neem contact op met uw Škoda-dealer, die u informeert welke reinigingsmiddelen kunnen worden gebruikt.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

237


238

Wielen en banden

Wielen en banden Wielen

ATTENTIE!

Algemene aanwijzingen

•

•

•

Nieuwe banden hebben in het begin nog niet de optimale grip en moeten dan ook de eerste 500 km met een matige snelheid en een hierbij behorende voorzichtige rijstijl worden ingereden. Dat komt ook de levensduur van de banden ten goede

Nieuwe banden leveren tijdens de eerste 500 km nog niet de optimale grip, rijd dan ook voorzichtig - kans op ongevallen! Rijd nooit met beschadigde banden - kans op ongevallen!

Aanwijzing

•

Op basis van constructiekenmerken en de vorm van het profiel kan de profieldiepte van nieuwe banden - afhankelijk van de uitvoering en het fabrikaat verschillen vertonen.

Let op de afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de banden.

•

Om beschadiging van banden en velgen te voorkomen, mogen trottoirs of soortgelijke obstakels alleen maar langzaam en zo mogelijk onder een rechte hoek worden genomen.

Levensduur van de banden

•

Controleer de banden regelmatig op beschadigingen (inkepingen, insnijdingen, scheuren en bulten). Verwijder ongerechtigheden uit het bandenprofiel.

•

Beschadigingen aan de band en aan de velg treden vaak ongemerkt op. Ongewone trillingen of zijwaarts trekken van de auto kan duiden op bandenschade. Als u vermoedt dat een band is beschadigd, verlaag dan direct de snelheid en stop! Controleer de banden op beschadigingen (builen, scheuren e.d.). Als er geen beschadigingen zichtbaar zijn, rijd dan langzaam en voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer om uw auto te laten controleren.

Afb. 215 Open tankdopklep met een tabel van bandenmaten en -spanningwaarden

•

Bescherm de banden zodat deze niet in contact kunnen komen met olie, vet en brandstof.

• •

Vervang zoekgeraakte ventieldopjes direct.

Als de wielen worden verwijderd, moeten deze vooraf worden afgetekend zodat bij het weer monteren de huidige draairichting kan worden gehandhaafd.

•

Bewaar gedemonteerde wielen, resp. banden altijd op een koele, droge en zo mogelijk donkere plaats. Banden die niet op een velg zijn gemonteerd, moeten staande worden bewaard.

De levensduur van de banden is in belangrijke mate afhankelijk van de onderstaande punten: Bandenspanning Een te lage of te hoge bandenspanning leidt tot een aanzienlijk kortere levensduur van de banden en heeft een zeer ongunstig effect op de wegligging van de auto.


Wielen en banden Vooral bij hoge snelheden is de bandenspanning van het allergrootste belang. Controleer de bandenspanning dan ook minstens eenmaal per maand en voor elke grote rit. Denk bij deze gelegenheid ook aan het reservewiel. De bandenspanningswaarden voor zomerbanden staan aan de binnenzijde van de tankdopklep ⇒ bladzijde 238, afb. 215. De bandenspanningswaarden voor winterbanden zijn 20 kPa (0,2 bar) hoger dan die voor de zomerbanden ⇒ bladzijde 242. Voor de bandenspanning van het reservewiel moet de hoogste bandenspanning die voor de auto is voorgeschreven, worden aangehouden. De bandenspanning van het reserve-noodwiel R 18 bedraagt 420 kPa (4,2 bar). Controleer de bandenspanning altijd bij koude banden. Verlaag bij warme banden de hiermee gepaard gaande hogere bandenspanning niet. Pas bij een grotere wijziging van de belading de bandenspanning overeenkomstig aan. Rijstijl

ATTENTIE!

•

Bij een te geringe bandenspanning wordt de band sterk vervormd. Hierdoor loopt bij hogere snelheden de temperatuur van de band sterk op. Dit kan weer leiden tot het loslaten van het loopvlak en zelfs tot een klapband.

• •

Vervang een beschadigde velg of band direct.

Banden die ouder zijn dan 6 jaar mogen alleen in geval van nood worden gemonteerd en rijd hiermee voorzichtig.

Milieu Een te lage bandenspanning verhoogt het brandstofverbruik.

Slijtage-indicator

Snel bochtenwerk, snel accelereren en sterk afremmen (piepende banden) verhogen de bandenslijtage. Wielen balanceren De wielen van een nieuwe auto zijn gebalanceerd. Tijdens het rijden kan echter door verschillende invloeden onbalans ontstaan, die zich kenbaar maakt door trillingen in het stuur. Omdat onbalans ook tot een hogere slijtage van stuurinrichting, wielophanging en banden leidt, moeten de wielen opnieuw worden gebalanceerd. Bovendien moet een wiel na de montage van een nieuwe band en na elke bandenreparatie opnieuw worden gebalanceerd. Uitlijningsfouten Een verkeerde wieluitlijning voor of achter zorgt niet alleen voor een hogere en vaak eenzijdige bandenslijtage, maar heeft ook een negatieve invloed op de rijveiligheid. Neem bij extreme bandenslijtage contact op met uw Škoda-dealer.

Bediening

Veiligheid


Afb. 216 Bandenprofiel met slijtage-indicator

In de groeven van het profiel van de originele band zijn dwars op de draairichting 1,6 mm hoge slijtage-indicatoren aangebracht. Deze slijtage-indicatoren zijn afhankelijk van de fabrikant 6-, 8-maal op gelijke afstanden op de bandomtrek aangebracht ⇒ afb. 216. De markeringen op de wang in de vorm van de letters ’TWI’, driehoekssymbool of andere symbolen, geven de plaats van de slijtage-indicatoren aan.


Raad en daad

Technische gegevens

239


240

Wielen en banden Bij een profieldiepte van 1,6 mm - gemeten in de groeven naast de slijtage-indicatoren - is de wettelijk toegestane minimale profieldiepte bereikt (in een aantal landen kunnen andere waarden gelden).

Om tot een gelijkmatige slijtage van alle wielen en een optimale levensduur te komen adviseren wij de wielen elke 10 000 km te verwisselen.

Nieuwe banden en velgen

ATTENTIE!

•

De banden moeten direct worden vervangen als deze tot aan de slijtageindicatoren zijn versleten - kans op ongevallen! Let op de wettelijk voorgeschreven minimale profieldiepte.

•

Versleten banden beïnvloeden bij hoge snelheden op een nat wegdek de benodigde grip op het wegdek in negatieve zin. Er kan ’aquaplaning’ optreden (ongecontroleerde bewegingen van de auto - ’drijven’ op een nat wegdek).

Wielen verwisselen

Banden en velgen zijn belangrijke constructie-elementen. Monteer daarom alleen door Škoda Auto vrijgegeven banden en velgen. Deze zijn exact op het type auto afgestemd en dragen in belangrijke mate bij aan een goede wegligging en veilige rijeigenschappen ⇒ . Monteer op alle 4 de wielen alleen radiaalbanden met dezelfde constructie, maat (afrolomtrek) en hetzelfde profiel per as. De servicedealer beschikt over de actuele informatie over welke bandenmerken voor uw auto zijn vrijgegeven. Wij adviseren, alle werkzaamheden aan banden of wielen door een servicedealer te laten uitvoeren. Deze beschikt over de benodigde speciale gereedschappen en onderdelen, heeft de vereiste vakkennis en is ingesteld op de opslag en het afvoeren van oude banden. Vele servicedealers beschikken bovendien over een ruim assortiment velgen en banden. De voor uw auto vrijgegeven band-velgcombinaties staan in de documentatie die bij de auto hoort. De typegoedkeuring is afhankelijk van de wetgeving in de afzonderlijke landen. Het kennen van de betekenis van de gegevens op de band vergemakkelijkt het maken van de juiste keuze. Banden zijn op de wang voorzien van bijv. het volgende opschrift:

Afb. 217 Wielen verwisselen

Bij een duidelijk sterke slijtage van de voorbanden adviseren wij, de voorwielen en de achterwielen overeenkomstig het schema ⇒ afb. 217 te verwisselen. Hierdoor kennen alle banden ongeveer dezelfde levensduur. Bij bepaalde slijtageverschijnselen op het loopvlak van de banden kan het zinvol zijn, de wielen ’kruiselings’ te verwisselen (alleen bij niet-draairichtinggebonden banden). De details zijn bij de servicedealers bekend.

225 / 50R 17 91 T Dit betekent: 225

Bandenbreedte in mm

50

Hoogte-breedteverhouding in %

R

Codeletter voor bandenconstructie - Radiaal


Wielen en banden 17

Velgdiameter in inches

91

Draagvermogen

T

Snelheidsindex

ATTENTIE! Vervolg

•

De toegestane maximumsnelheid van uw banden mag in geen geval worden overschreden – kans op een ongeval door een beschadigde band en verlies van controle over de auto.

Voor banden gelden de volgende snelheidsbegrenzingen. Snelheidsindex

Toelaatbare topsnelheid

S

180 km/h

T

190 km/h

H

210 km/h

V

240 km/h

W

270 km/h

Y

300 km/h

De productiedatum staat eveneens op de wang van de band (eventueel alleen aan de binnenzijde van de band): DOT ... 20 09... betekent bijvoorbeeld, dat de band in de 20e week van het jaar 2009 is geproduceerd. Als het reservewiel qua uitvoering afwijkt van de gemonteerde banden (bijv. bij winter- of low-sectionband), mag het reservewiel alleen in geval van pech kortstondig en met de overeenkomstige voorzichtige rijstijl worden gebruikt. Het reservewiel moet zo snel mogelijk weer door het normaal gemonteerde wiel worden vervangen.

ATTENTIE!

•

Monteer dan ook uitsluitend die banden of velgen die door Škoda Auto A.G. voor uw auto zijn vrijgegeven. Als dit wordt nagelaten kan de verkeersveiligheid negatief worden beïnvloed - kans op ongevallen! Bovendien kan in Nederland de door de Rijksdienst voor het Wegverkeer verleende typegoedkeuring haar geldigheid verliezen. Bediening

Veiligheid


•

Banden die ouder zijn dan 6 jaar mogen alleen in geval van nood worden gemonteerd en rijd hiermee voorzichtig.

•

Monteer nooit gebruikte banden waarvan de voorgeschiedenis onbekend is. Banden verouderen, ook als deze niet of slechts weinig zijn gebruikt. Op het reservewiel mag alleen in geval van nood een gebruikte band worden gemonteerd en dan alleen wanneer zeer voorzichtig wordt gereden.

•

In het belang van de verkeersveiligheid banden zo mogelijk niet apart maar minstens per as vervangen. De banden met de grootste profieldiepte moeten altijd op de voorwielen worden gemonteerd.

Milieu Oude gebruikte banden moeten volgens voorschrift worden opgeslagen en afgevoerd.

Aanwijzing Om technische redenen kunnen normaal gesproken de velgen van een andere auto niet worden gemonteerd. Dit geldt onder bepaalde omstandigheden zelfs voor de velgen van hetzelfde autotype.

Wielbouten De velgen en de wielbouten zijn constructief op elkaar afgestemd. Bij het monteren van andere velgen - bijv. lichtmetalen velgen of velgen met winterbanden - moeten daarom steeds de bijbehorende wielbouten met de juiste lengte en bolvorm onder de boutkop worden gebruikt. De bevestiging van de velgen en de werking van het remsysteem zijn hiervan afhankelijk.


Raad en daad

Technische gegevens

241


242

Wielen en banden Als naderhand wielsierdoppen worden gemonteerd, moet erop worden gelet, dat voldoende luchttoevoer voor de koeling van het remsysteem blijft gegarandeerd.

Let erop dat de bandenspanning 20 kPa (0,2 bar) hoger moet zijn dan bij zomerbanden ⇒ bladzijde 238.

Servicedealers worden constant op de hoogte gehouden over de technische mogelijkheden van de velg-bandcombinaties en wielsierdoppen.

Winterbanden verliezen hun wintereigenschappen grotendeels, als het profiel tot op ca. 4 mm is afgesleten.

ATTENTIE!

Ook door veroudering gaan de eigenschappen van winterbanden achteruit - ook als de profieldiepte nog duidelijk boven de 4 mm ligt.

•

Als de wielbouten niet goed worden vastgedraaid kan het wiel tijdens het rijden loslopen - kans op ongevallen!

Voor winterbanden gelden snelheidsbeperkingen net zoals voor zomerbanden ⇒ bladzijde 240, ⇒ .

•

De wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn. Zij mogen nooit met vet of olie worden ingesmeerd.

Er mogen winterbanden met een lagere snelheidscategorie worden gemonteerd op voorwaarde dat de toegestane topsnelheid van deze banden niet wordt overschreden ook niet als de mogelijke topsnelheid van de auto hoger ligt. Bij het overschrijden van de toegestane maximumsnelheid van de betreffende bandencategorie kunnen de banden worden beschadigd.

•

Als de wielbouten met een te laag aantrekmoment werden vastgedraaid, kan de velg tijdens het rijden loslopen - kans op ongevallen! Een te hoog aantrekmoment kan de bouten en de schroefdraad beschadigen en leiden tot een blijvende vervorming van de draagvlakken op de velg.

Voorzichtig! Het voorgeschreven aantrekmoment van de wielbouten is bij stalen en lichtmetalen velgen 120 Nm.

Winterbanden Bij winterse omstandigheden worden de rijeigenschappen van de auto door winterbanden duidelijk verbeterd. Zomerbanden bieden door hun constructie (breedte, rubbersamenstelling, profielvorm) bij temperaturen beneden 7°C, minder grip op ijs en sneeuw. Dat geldt vooral voor auto's die voorzien zijn van low-sectionbanden of hogesnelheidsbanden zijn voorzien (codeletter H of V op de flank van de band). Om de best mogelijke rijeigenschappen te verkrijgen, moeten op alle vier de wielen winterbanden worden gemonteerd. Er mogen alleen winterbanden worden gemonteerd, die voor de auto zijn vrijgegeven. De toegestane winterbandmaten staan vermeld in de documentatie die bij de auto hoort. De bandenmaten zijn afhankelijk van de nationale wettelijke voorschriften.

Let bij het gebruik van winterbanden op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 238. In plaats van winterbanden kunnen ook zogenaamde ’all-wheatherbanden’ worden gemonteerd. Neem als een en ander niet duidelijk is, contact op met een Škoda-dealer, die u kan informeren over de voor uw banden geldende topsnelheid.

ATTENTIE! De toelaatbare topsnelheid van uw winterbanden mag in geen geval worden overschreden - kans op een ongeval door een beschadigde band en het verlies over de controle van de auto.

Milieu Monteer tijdig weer de zomerbanden, omdat de rijeigenschappen met zomerbanden op sneeuw- en ijsvrije wegen alsmede bij temperaturen boven 7 °C duidelijk beter zijn - kortere remweg, minder afrolgeluid, minder bandenslijtage en lager brandstofverbruik.


Wielen en banden a)

Aanwijzing Let op de afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de banden.

Gebruik alleen sneeuwkettingen waarvan de schakels en sloten niet groter zijn dan 12 mm.

Verwijder bij het rijden met sneeuwkettingen de wielsierdoppen. Let voor wat betreft de maximum rijsnelheid met sneeuwkettingen op de nationale wettelijke voorschriften.

Draairichtinggebonden banden* De draairichting is door een pijl op de bandwang gekenmerkt. De op deze wijze aangegeven draairichting moet beslist worden aangehouden. Alleen zo kunnen de optimale eigenschappen van deze banden met betrekking tot de grip, het bandengeluid, slijtage en aquaplaning volledig tot hun recht komen. Als het reservewiel bij een lekke band met geen voorgeschreven draairichting of in tegengestelde richting aan de draairichting moet worden gemonteerd, moet bijzonder voorzichtig worden gereden, omdat de optimale eigenschappen van de band in deze situatie niet meer gelden. Dit is vooral bij een nat wegdek belangrijk. Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 249, ’Reservewiel*’. Bij een lekke band moet deze zo snel mogelijk worden vervangen en moet de juiste draairichting bij alle banden weer worden hersteld.

ATTENTIE! Let op de gegevens in de meegeleverde montagehandleiding van de sneeuwkettingfabrikant.

Voorzichtig! Bij het rijden op sneeuwvrije trajecten moeten de sneeuwkettingen worden verwijderd. Deze hebben invloed op de rijeigenschappen, beschadigen de banden en slijten zeer snel.

Aanwijzing Wij adviseren sneeuwkettingen uit het originele Škoda-accessoireprogramma te gebruiken.

Sneeuwkettingen De sneeuwkettingen mogen alleen op de voorwielen worden gemonteerd. Onder winterse omstandigheden verbeteren de sneeuwkettingen niet alleen de trekkracht, maar ook het remgedrag. De montage van sneeuwkettingen is om technische redenen alleen bij de hiernavolgende velg-bandcombinaties toegestaan:

Bediening

Velgmaat

Inpersdiepte (ET)

Bandenmaat

6J x 16a)

50 mm

205/55

7J x 16a)

45 mm

205/55

6J x 17a)

45 mm

205/50

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

243


244

Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen

Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen Accessoires en onderdelen Škoda-auto's zijn volgens de nieuwste inzichten van de veiligheidstechniek geconstrueerd. Om dit te behouden mag de uitvoering zoals deze af fabriek is geleverd niet zonder meer worden gewijzigd. Als uw auto naderhand wordt voorzien van accessoires, technische wijzigingen worden uitgevoerd of als op een later moment onderdelen moeten worden vervangen, moet met de volgende aanwijzingen rekening worden gehouden:

• Voor de aankoop van accessoires en voor het uitvoeren van technische wijzigingen moet steeds het advies worden gevraagd van een Škoda-dealer ⇒ . • •

Dit geldt vooral bij het aankopen van accessoires in het buitenland.

Vrijgegeven Škoda-accessoires en originele Škoda-onderdelen zijn bij de servicedealers verkrijgbaar die ook de montage van onderdelen vakkundig uitvoeren, die ergens anders verkregen zijn.

•

Alle originele Škoda-accessoires die in de catalogus van originele accessoires staan, zoals bijv. spoilers, transportsystemen, kinderzitjes enz. zijn gehomologeerd.

• Vrijgegeven Škoda-accessoires en originele Škoda-onderdelen zijn bij de servicedealers verkrijgbaar die ook de montage van onderdelen vakkundig uitvoeren, die ergens anders verkregen zijn. •

Radio's, antennes en andere elektrische accessoires mogen alleen door servicedealers worden ingebouwd.

•

Als bij uw auto technische wijzigingen moeten worden uitgevoerd, moeten de door Škoda Auto voorgeschreven richtlijnen worden opgevolgd.

•

Hierdoor wordt voorkomen dat er schade aan de auto ontstaat, de verkeers- en de bedrijfszekerheid blijven behouden en de wijzigingen zijn toegestaan. De servicedealers voeren ook deze werkzaamheden vakkundig uit en zullen in bepaalde situaties verwijzen naar een andere specialist. Schade die door technische wijzigingen die zonder toestemming van Škoda Auto werden doorgevoerd is ontstaan, is uitgesloten van het recht op garantie.

ATTENTIE!

•

In uw eigen belang adviseren wij u voor uw Škoda alleen gebruik te maken van uitdrukkelijk vrijgegeven Škoda-accessoires en originele Škodaonderdelen. Voor deze originele Škoda-onderdelen wordt de betrouwbaarheid, veiligheid en geschiktheid gecontroleerd.

•

Bij het gebruik van andere producten kunnen wij, ondanks een voortdurende observatie van de markt, de geschiktheid hiervan voor uw auto niet garanderen (ook niet in die gevallen waar een attest of een toelating kan worden overlegd).

Technische wijzigingen Ingrepen op elektronische componenten en de software hiervan kunnen leiden tot storingen. Door de koppelingen van de elektronische componenten kunnen deze storingen ook niet-direct betreffende systemen beïnvloeden. Dit betekent dat de bedrijfsveiligheid van uw auto aanzienlijk in gevaar kan zijn gebracht, een verhoogde slijtage van de onderdelen kan optreden en ten slotte kan de typegoedkeuring van uw auto vervallen. U hebt er vast wel begrip voor dat Škoda Auto AG voor schade en/of gebreken die ontstaan ten gevolge van ondeskundige handelingen of acties, geen garantie kan verlenen. Wij adviseren dan ook alle werkzaamheden uitsluitend door servicedealers uit te laten voeren die originele Škoda-onderdelen gebruiken.

ATTENTIE! Werkzaamheden of wijzigingen aan uw auto die op een ondeskundige wijze zijn uitgevoerd, kunnen leiden tot storingen - kans op ongevallen!



Auto's van de groep N1 De auto van de groep N1 is een bestelwagen die voor het transporteren van goederen gebouwd is.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

245


246



Raad en daad

Raad en daad Raad en daad Plaats voor verbanddoos en gevarendriehoek

De verbanddoos kunt u m.b.v. een band aan de rechterzijde van de bagageruimte bevestigen. Als u daarnaast de auto nog wilt voorzien van een gevarendriehoek of verbanddoos, neem dan contact op met de Škoda-dealer.

Aanwijzing Let bij de verbanddoos op de houdbaarheidsdatum.

Brandblusser* Afb. 218 Plaats van de gevarendriehoek

De brandblusser is met een riem in een steun onder de bestuurdersstoel bevestigd. Lees de instructies die op de brandblusser zijn aangebracht zorgvuldig door. De brandblusser moet door een daartoe bevoegd persoon eenmaal per jaar worden gecontroleerd (let op de eventueel afwijkende wettelijke voorschriften).

ATTENTIE!

Afb. 219 Plaats van de verbanddoos

Als de brandblusser niet correct is bevestigd zou deze bij een plotselinge manoeuvre of bij een aanrijding door het interieur kunnen worden ’geslingerd’ en letsel veroorzaken.

U kunt de gevarendriehoek met rubberbandjes bevestigen aan de bekleding van de achterwand ⇒ afb. 218.

•

Bij de uitvoering met reservewiel* kunt u de gevarendriehoek in een verwijderbare box rechts naast het reservewiel opbergen ⇒ bladzijde 96.

•

Bediening

Veiligheid


Aanwijzing

De brandblusser moet aan de wettelijk geldende eisen die eraan worden gesteld voldoen. Let op de vervaldatum van de brandblusser. Als de brandblusser na het verlopen van de vervaldatum wordt gebruikt, is de juiste werking niet meer gegarandeerd.


Raad en daad

Technische gegevens

247


248

Raad en daad

•

De brandblusser behoort slechts tot de leveringsomvang in bepaalde exportuitvoeringen.

ATTENTIE!

•

De af fabriek meegeleverde krik is alleen bestemd voor uw type auto. Krik in geen geval hiermee zwaardere auto's of andere lasten op - kans op letsel!

Boordgereedschap

•

Controleer of het boordgereedschap goed is bevestigd in de bagageruimte.

Aanwijzing Let erop dat de box altijd met het bandje is vastgezet.

Afb. 220 Bagageruimte: Opbergvak voor het boordgereedschap

Het boordgereedschap en de krik* met een sticker met aanwijzingen bevinden zich in een box in de bagageruimte ⇒ afb. 220; hier is er ook plaats voor de verwijderbare trekhaak*. De box wordt door een band geborgd. Tot het boordgereedschap behoren de volgende delen (al naargelang de uitrusting):

• • • • • •

Draadbeugel voor het lostrekken van de wielsierdoppen, wielsleutel, sleepoog, adapter voor veiligheidswielbouten*, Reserve lampset,*14) Torx-schroevendraaier.

Voordat de krik weer op zijn plaats wordt aangebracht, moet de krikarm geheel worden ingeschroefd.

14)

Afhankelijk van de uitrusting.

Bandenreparatieset* De bandenreparatieset is bedoeld voor het repareren van kleine bandenlekkages. Tot de bandenreparatieset behoren een compressor,. een spuitbus, een gebruiksaanwijzing en toebehoren. Het repareren van de band met behulp van de bandenreparatieset vervangt in geen geval een vakkundige bandenreparatie, deze reparatie is alleen maar bedoeld om de dichtstbijzijnde Škoda-dealer/vakgarage te kunnen bereiken. De reparatie kan direct op de auto plaatsvinden. Lees voor de reparatie beslist de bijgeleverde gebruiksaanwijzing door. De bandenreparatieset bevindt zich in een box in de kofferruimte ⇒ afb. 220.


Raad en daad

•

Reservewiel*

Op de velg van het R 16-noodwiel mogen geen andere zomer- of winterbanden worden gemonteerd.

Wiel verwisselen Voorbereidende werkzaamheden Voor de eigenlijke verwisseling van het wiel moeten de volgende werkzaamheden worden uitgevoerd. Afb. 221 Bagageruimte: Reservewiel

Het reservewiel bevindt zich onder de variable laadvloer* in de bagageruimte en is met een speciale bout bevestigd ⇒ afb. 221. Het is belangrijk de bandenspanning van het reservewiel te controleren (bij voorkeur bij elke bandenspanningscontrole - zie de sticker op de tankdopklep ⇒ bladzijde 238) zodat het reservewiel op elk moment kan worden gemonteerd.

– Parkeer de auto bij een lekke band zo ver mogelijk weg van het rijdende verkeer. De plaats waar de auto wordt geparkeerd moet vlak zijn. – Laat alle medepassagiers uitstappen. Tijdens het verwisselen van het wiel mogen de passagiers niet op de weg staan (bij voorkeur achter de vangrail). – Trek de handrem vast aan.

Nood-reservewiel

– Schakel de 1e versnelling in.

Het noodwiel heeft een gele waarschuwingssticker op de velg.

– Als er een aanhangwagen is aangekoppeld, moet deze worden afgekoppeld.

Bij het rijden met het nood-reservewiel moet op de volgende aanwijzingen worden gelet:

•

Na de montage van het wiel mag de waarschuwingssticker niet afgedekt worden.

• Rijd met dit reservewiel niet sneller dan 80 km/h en rijd bijzonder voorzichtig. Vermijd het accelereren met vol gas, sterk afremmen en snel bochtenwerk.

– Neem het boordgereedschap ⇒ bladzijde 248 en het reservewiel* ⇒ bladzijde 249 uit de bagageruimte.

ATTENTIE!

•

•

• Gebruik dit reservewiel alleen tot aan de dichtstbijzijnde Škoda-dealer, omdat dit wiel niet voor continu gebruik is bestemd.

•

De bandenspanning van dit reservewiel is gelijk aan de bandenspanning van de standaard gemonteerde banden. De bandenspanning voor het noodwiel R 16 moet 420 kPa (4,2 bar) bedragen!

Bediening

Veiligheid


Als u op de rijbaan staat, schakel dan de alarmlichten in en plaats de gevarendriehoek op de voorgeschreven afstand - let hierbij op de nationale wettelijke voorschriften. U beschermt daarmee niet alleen uzelf maar ook de andere weggebruikers. Bij opgekrikte auto nooit de motor starten - kans op letsel.


Raad en daad

Technische gegevens

249


250

Raad en daad

Voorzichtig! Als u het wiel op een helling moet verwisselen, blokkeer dan het tegenoverliggende wiel met behulp van een steen of iets dergelijks, om zo de auto tegen onverwacht wegrollen te beveiligen.

• • •

Aanwijzing Alle wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn. In geen geval mogen de wielbouten worden ingevet of ingeolied!

Let bij de montage van draairichtinggebonden banden op de draairichting ⇒ bladzijde 238.

Aanwijzing Neem de wettelijke nationale voorschriften in acht.

Afsluitende werkzaamheden

Wiel verwisselen

Na het vervangen van het wiel moeten de volgende werkzaamheden worden uitgevoerd.

Verwissel het wiel zo veel mogelijk op een horizontaal vlak.

– Berg het defecte wiel op en zet het vast in de reservewielkom.

– Neem de wieldop* ⇒ bladzijde 251 weg ⇒ bladzijde 251.

– Berg het boordgereedschap op zijn plaats op.

– Neem bij lichtmetalen velgen de wieldop weg ⇒ bladzijde 252.

– Controleer zo snel mogelijk de bandenspanning van het gemonteerde reservewiel.

– Maak eerst de wielbeveiligingsbout* los, en daarna de andere wielbouten ⇒ bladzijde 252. – Krik de auto zo ver op dat het te verwisselen wiel de bodem niet meer raakt ⇒ bladzijde 253. – Draai de wielbouten los en leg deze op een schone ondergrond (doek, papier o.i.d.).

– Laat het aantrekmoment van de wielbouten zo snel mogelijk met een momentsleutel controleren. Stalen en lichtmetalen velgen moeten met een aantrekmoment van 120 Nm worden vastgezet. – Laat de lekke band zo snel mogelijk repareren.

ATTENTIE!

– Neem het wiel weg. – Breng het reservewiel aan en draai de wielbouten handvast. – Laat de auto zakken. – Draai met behulp van de wielsleutel steeds de tegenover elkaar liggende wielbouten (kruiselings) vast wielbeveiligingsbout* als laatste ⇒ bladzijde 252. – Monteer de wieldop.

Als de auto achteraf met andere banden dan af fabriek wordt uitgerust, moeten de aanwijzingen op ⇒ bladzijde 240 in acht worden genomen.

•

Aanwijzing

Als bij het verwisselen van een wiel wordt geconstateerd, dat de wielbouten zijn geoxideerd en zwaar draaien, moeten de bouten voor het controleren van het aantrekmoment worden vervangen.

•

Rijd tot aan het controleren van het aantrekmoment voorzichtig en alleen met een matige snelheid.


Raad en daad

Wielsierdop*

Wielbouten met afdekkappen*

Lostrekken – Haak de draadbeugel uit het boordgereedschap vast aan de versterkte rand van de wielkuip. – Schuif de wielsleutel door de beugel, laat de wielsleutel op de band rusten en trek de wieldop los. Aanbrengen – Druk de wieldop eerst bij de uitsparing voor het ventiel op de velg. Druk aansluitend hierop de wieldop zo op de velg, dat deze over de gehele omtrek correct aangrijpt.

Afb. 222 Wegnemen van de afdekkap

Lostrekken

•

Voorzichtig!

Druk de wieldop met de hand aan, sla hier niet op! Bij het slaan, vooral op die plaatsen waar de wieldop nog niet in de velg zit, kan de geleiding en de centrering van de wieldop worden beschadigd.

• Controleer voor de montage van de wieldop op een stalen velg waarbij een diefstalvertragende bout is aangebracht, dat deze bout in de boring vlak bij het ventiel is aangebracht ⇒ bladzijde 253.

– Schuif de kunststofklem zo ver op de afdekkap, dat de groeven aan de binnenzijde van de klem op de kraag van de afdekkap liggen en trek de afdekkap los. Aanbrengen – Schuif de afdekkappen tot aan de aanslag op de wielbouten. De afdekkappen bevinden zich in de kom van de bagageruimte.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

251


252

Raad en daad

Wielsierdoppen*

Wielbouten een slag losdraaien – Schuif de wielsleutel* tot aan de aanslag op de wielbout 15) . – Pak de sleutel bij het sleuteluiteinde* vast, en draai de bout ca. één omwenteling naar links ⇒ afb. 224. Wielbouten vastdraaien – Schuif de wielsleutel* tot aan de aanslag op de wielbout 15) . Afb. 223 Lostrekken van de wielsierdop bij lichtmetalen velgen

– Pak de sleutel bij het sleuteluiteinde* vast en draai de bout rechtsom tot deze vastzit.

ATTENTIE! Lostrekken – Demonteer de wielsierkap voorzichtig met behulp van de haak ⇒ afb. 223.

Draai de wielbouten slechts iets los (ca. één slag), zolang de auto niet met behulp van de krik is opgekrikt - kans op ongevallen!

Aanwijzing

Wielbouten los- en vastdraaien Voordat de auto wordt opgekrikt, moeten de wielbouten een slag los worden gedraaid.

Als de bouten niet met de hand kunnen worden losgedraaid, kunt u voorzichtig met de voet op het uiteinde van de wielsleutel drukken. Houdt u zich daarbij vast aan de auto en neem een veilige stand aan.

Afb. 224 Wiel verwisselen: Wielbouten een slag losdraaien 15)

Voor het los- en vastdraaien van de veiligheidswielbouten moet de betreffende adapter worden gebruikt ⇒ bladzijde 253.


Raad en daad

Auto opkrikken Om het wiel te kunnen verwijderen, moet de auto met behulp van de krik* worden opgekrikt.

ATTENTIE!

• •

Krik de auto altijd op terwijl de portieren zijn gesloten - kans op letsel!

Voorkom het wegglijden van de krikvoet door gepaste maatregelen kans op letsel!

•

Als de krik niet op de voorgeschreven plaats wordt aangebracht, kan dit leiden tot beschadigingen aan de auto. Bovendien kan de krik wegglijden doordat deze niet voldoende grip op de auto heeft - kans op letsel!

•

Als u onder de opgekrikte auto moet werken, moet u daartoe geschikte bokken onder de auto aanbrengen - kans op letsel!

Afb. 225 Wiel verwisselen: Kriksteunpunten

Beveiliging van de wielen tegen diefstal* Voor het losdraaien van de wielbeveiligingsbouten is een speciale adapter nodig.

Kies voor het plaatsen van de krik* het steunpunt dat het dichtst bij de lekke band ligt ⇒ afb. 225. Het steunpunt bevindt zich direct onder de markering op de kunststofafdekking van de dorpel. – Draai de krik* onder het kriksteunpunt zo ver omhoog, dat de klauw van de krik net onder de verticale rand van de dorpel ligt. A op – Plaats de krik* zodanig dat de klauw om de rand van de dorpel A de hoogte van de markering op de kunststofafdekking van de dorpel B over zijn gehele oppervlak op een vaste grijpt en de grondplaat A ondergrond staat.

– Draai de krik* zo ver naar boven, dat het wiel net vrijkomt van de grond. Als de krik op een zachte, gladde ondergrond staat, kan dit ertoe leiden dat de auto van de krik glijdt. Plaats daarom de krik* op een stevige ondergrond of maak gebruik van een grote stabiele onderlegger. Op een gladde ondergrond, zoals bijv. kinderkopjes of een tegelvloer, moet een stroeve onderlegger (bijv. een rubbermat) worden gebruikt.

Bediening

Veiligheid


Afb. 226 Wielbeveiligingsbout met adapter

– Trek de wielsierdoppen/wielsierkappen van de velg of de afdekdop van de wielbeveiligingsbout. B met zijn getande zijde tot aan de aanslag zo in de – Steek de adapter A A dat alleen nog het binnenvertanding van de wielbeveiligingsbout A buitenzeskant uitsteekt ⇒ afb. 226. B . – Druk de wielsleutel tot aan de aanslag op de adapter A


Raad en daad

Technische gegevens

253


254

Raad en daad – Draai de wielbout los of vast ⇒ bladzijde 252. – Breng na het lostrekken van de adapter de wieldop weer aan of schuif de afdekkap op de veiligheidswielbout. – Laat het aantrekmoment zo snel mogelijk met een momentsleutel controleren. Stalen en lichtmetalen velgen moeten met een aantrekmoment van 120 Nm worden vastgezet. Bij auto's met wielbeveiligingsbouten (één bout per wiel) kunnen deze bouten alleen met behulp van de meegeleverde adapter worden los- en vastgedraaid. Het is raadzaam om het op de kop van de adapter of op de kop van de veiligheidsbout ingeslagen codenummer te noteren. Aan de hand van dit nummer kunt u, indien nodig, een reserveadapter bij de servicedealer bestellen. Wij adviseren, de adapter voor de wielbouten steeds in de auto mee te nemen. Deze moet bij het boordgereedschap worden bewaard.

Voorzichtig! Als de wielbeveiligingsbout te vast wordt aangedraaid, kan dit leiden tot beschadiging van de wielbeveiligingsbout en de adapter.

Aanwijzing De diefstalvertragende wielboutset kunt u via elke servicedealer verkrijgen.

Beide accu's moeten een nominale spanning van 12 V hebben. De capaciteit (Ah) van de stroom leverende accu mag niet wezenlijk lager zijn dan de capaciteit van de ontladen accu. Starthulpkabel Gebruik alleen starthulpkabels met voldoende grote diameter en met geïsoleerde aansluittangen. Let op de gegevens van de fabrikant. Pluskabel - kleurcodering, over het algemeen rood. Minkabel - kleurcodering, meestal zwart

ATTENTIE!

•

Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen. Probeer bij een bevroren accu de auto niet te starten door middel van starthulpkabels - kans op explosie!

•

Let op de waarschuwingsaanwijzingen bij werkzaamheden in de motorruimte ⇒ bladzijde 225, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.

•

Aanwijzing

Tussen de beide auto's mag geen contact bestaan, omdat er anders al bij het aansluiten van de pluspolen een stroomverbinding tot stand zou worden gebracht.

•

De ontladen accu moet volgens voorschrift op de elektrische installatie zijn aangesloten.

•

Starthulp Voorbereiding Als de motor niet aanslaat omdat de accu is ontladen, kan de accu van een andere auto voor het starten worden gebruikt. Daarvoor is echter een starthulpkabel nodig.

Schakel de autotelefoon uit, resp. raadpleeg de handleiding van de autotelefoon voor dit soort gevallen.

•

Wij adviseren de starthulpkabels als origineel Škoda-accessoire bij de Škodadealers of bij bedrijven die merkaccu's verkopen aan te schaffen.


Raad en daad

Motor starten

– Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden onderbreken en na ca. een halve minuut herhalen. – Koppel de starthulpkabels op de motor precies in omgekeerde volgorde weer los.

ATTENTIE!

• Afb. 227 Starten met behulp van de accu van een andere auto: A - ontladen accu, B stroom leverende accu

Starthulpkabel beslist in de volgende volgorde aansluiten:

De niet-geïsoleerde delen van de pooltangen mogen in geen geval met elkaar in aanraking komen. Bovendien mag de op de pluspool van de accu aangesloten starthulpkabel niet met elektrisch geleidende delen van de auto in aanraking komen - kans op kortsluiting!

•

Sluit de starthulpkabel niet op de minpool van de ontladen accu aan. Door vonkvorming bij het starten zou uit de accu stromend knalgas kunnen ontsteken.

•

Breng de starthulpkabels zo aan, dat deze niet door draaiende delen in de motorruimte kunnen worden beschadigd.

Pluspolen met elkaar verbinden 1 aan op de pluspool ⇒ afb. 227 van de – Sluit het ene uiteinde A A . ontladen accu A

– Sluit het andere uiteinde A aan op de pluspool van de stroom leveB . rende accu A 2

Minpool en het motorblok met elkaar verbinden 3 op de minpool van de stroom leverende – Bevestig het ene uiteinde A B . accu A

• • •

Buig niet over de accu heen - kans op letsel door chemicaliën! De sluitdoppen van de accucellen moeten zijn vastgeschroefd.

Ontstekingsbronnen (open verlichting, brandende sigaretten enz.) uit de buurt van de accu houden - explosiegevaar!

•

Gebruik de starthulp nooit bij accu's met te lage elektrolytpeil - kans op explosie en bijtende zuren!

Weg- en aanslepen

4 op een massief, vast met het motor– Bevestig het andere uiteinde A blok verbonden metalen onderdeel of direct op het motorblok zelf.

Algemeen

Motor starten

Bij het gebruik van een sleepkabel moet op het volgende worden gelet:

– Start de motor van de stroom leverende auto en laat deze stationair draaien.

Bestuurder van de trekkende auto

– Start nu de motor van de auto met de ontladen accu.

Bediening

Veiligheid


– Geef pas goed gas als de kabel strak staat. – Laat de koppeling bij het wegrijden voorzichtig opkomen. Raadgevingen voor het gebruik

Raad en daad

Technische gegevens

255


256

Raad en daad Bestuurder van de getrokken auto – Schakel het contact in zodat het stuurwiel niet is geblokkeerd en zo de knipperlichten, de claxon, de ruitenwissers en de ruitensproeierinstallatie kunnen worden ingeschakeld. – Schakel de vrijstand in. – Houd er rekening mee dat de rembekrachtiger en de stuurbekrachtiging alleen bij draaiende motor functioneren. Bij stilstaande motor moet het rempedaal met aanzienlijk meer kracht worden ingedrukt en is voor het sturen veel meer kracht nodig.

•

Aanwijzing

Neem bij het aanslepen of wegslepen de wettelijke voorschriften in acht, vooral met betrekking tot de te voeren verlichting en alarmlichten.

•

De sleepkabel mag niet zijn verdraaid omdat onder bepaalde omstandigheden het voorste sleepoog van uw auto zou kunnen worden losgedraaid.

Voorste sleepoog De sleepoog ligt in de box van het boordgereedschap.

– Let erop dat de kabel altijd strak blijft staan. Sleepkabel of sleepstang Het gemakkelijkst en veiligst rijdt u met een sleep stang. Alleen als er geen passende sleepstang beschikbaar is, moet een sleep kabel worden gebruikt. De sleepkabel moet elastisch zijn, zodat beide auto's worden ontzien. Daarom moeten bij voorkeur alleen maar kunststofkabels of kabels van een gelijksoortig elastisch materiaal worden gebruikt. Bevestig de sleepkabel alleen aan de daarvoor bedoelde sleepogen ⇒ bladzijde 256 en ⇒ bladzijde 257.

Afb. 228 Voorbumper: Afdekking uitbouwen

Rijstijl Voor het slepen is een zekere ervaring nodig. Beide bestuurders moeten op de hoogte zijn van de ins and outs van het slepen. Bestuurders die geen ervaring hebben moeten afzien van het aanslepen of wegslepen. Er moet steeds op worden gelet dat er geen ontoelaatbare trekkrachten en schokbelasting optreden. Bij het slepen over onverharde wegen bestaat altijd het gevaar dat de bevestigingsdelen worden overbelast en worden beschadigd.

Voorzichtig! Als er door een defect geen versnellingsbakolie meer in de versnellingsbak zit, mag de auto alleen met opgetakelde aangedreven wielen of met een autoambulance of aanhangwagen worden vervoerd.

Afb. 229 Voorbumper: Montage sleepoog

– Neem de afdekkap weg uit de voorbumper ⇒ afb. 228.


Raad en daad – Draai het sleepoog met de hand zo ver mogelijk linksom ⇒ bladzijde 256, afb. 229 en zet hem met de wielsleutel vast (wielsleutel door het oog steken).

– Om de afdekking na het losdraaien van het sleepoog weer in te bouwen, plaats eerst het bovenste bereik en druk vervolgens ook het onderste bereik erin. De afdekkap moet goed vastklikken.

– Na het losschroeven van het sleepoog de afdekkap aanbrengen en op zijn plaats drukken. De afdekkap moet goed vastklikken.

Wegslepen bij schakelbak Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 255.

Achterste sleepoog

De auto kan met behulp van een sleepstang of een sleepkabel of met een opgetakelde voor- of achteras worden weggesleept. De maximale sleepsnelheid bedraagt 50 km/h.

Een auto met vierwielaandrijving afslepen Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 255. De auto kan met behulp van een sleepstang of een sleepkabel of met een opgetakelde vooras worden weggesleept. Afb. 230 Achterbumper: Afdekkap uitbouwen

De maximale sleepsnelheid bedraagt 50 km/h, de maximale toegestane sleepafstand bedraagt 50 km.

Aanwijzing Als normaal wegslepen niet mogelijk is of als de sleepafstand langer dan 50 km is, moet de auto op een speciale autotransporter of aanhangwagen worden vervoerd.

Afb. 231 Achterbumper: Montage sleepoog

– Neem de afdekkap weg uit de achterste bumper ⇒ afb. 230. – Draai het sleepoog met de hand zo ver mogelijk linksom ⇒ afb. 231 en zet hem met de wielsleutel vast (wielsleutel door het oog steken). Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

257


258

Zekeringen en gloeilampen

Zekeringen en gloeilampen Elektrische zekeringen

– Trek de kunststofklem uit de houder in het zekeringdeksel, plaats deze op de betreffende zekering en trek de zekering los.

Zekeringen vervangen

– Defecte zekeringen zijn te herkennen aan het gesmolten metaalstripje. Vervang de doorgebrande zekering door een nieuwe zekering met hetzelfde ampèrage.

Defecte zekeringen moeten worden vervangen.

– Breng het zekeringdeksel weer aan. Wij adviseren steeds een doosje met reservezekeringen in de auto mee te nemen. Reservezekeringen kunt u uit het Škoda-accessoires resp. bij uw dealer verkrijgen16) . Kleurcode van de zekeringen Afb. 232 Deksel zekeringhouder: linkerzijde dashboard

De afzonderlijke stroomkringen zijn door middel van smeltzekeringen beveiligd. De zekeringen bevinden zich aan de linkerzijde van het dashboard achter het deksel van de zekeringhouder en onder het deksel links in de motorruimte. – Schakel het contact en de betreffende stroomverbruiker uit. – Plaats een sleutel in de opening aan de onderzijde van het dashboard ⇒ afb. 232 en verwijder het zijpaneel resp. de afdekking in de motorruimte ⇒ bladzijde 259.

Kleur

Max. stroomsterkte in ampère

lichtbruin

5

bruin

7,5

rood

10

blauw

15

geel

20

wit

25

groen

30

oranje

40

rood

50

– Controleer welke zekering bij de betreffende verbruiker hoort ⇒ bladzijde 262, ’Zekeringenoverzicht op dashboard’, ⇒ bladzijde 259, ’Zekeringenoverzicht in motorruimte - uitvoering 1’ of ⇒ bladzijde 261, ’Zekeringenoverzicht in motorruimte uitvoering 2’. 16)

In enkele landen is het doosje met reservezekeringen deel van de basisuitrusting.


Zekeringen en gloeilampen Deksel zekeringhouder inbouwen

Voorzichtig!

• ’Repareer’ de zekeringen niet en vervang deze ook niet door zwaardere brandgevaar! Bovendien kunnen andere delen van de elektrische installatie worden beschadigd.

• Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet de elektrische installatie zo snel mogelijk door een Škoda-dealer worden gecontroleerd. Deksel zekeringhouder in motorruimte De zekeringenbox in de motorruimte wordt in twee uitvoeringen geleverd. Welke uitvoering in uw auto is gemonteerd kan worden vastgesteld na het verwijderen van het deksel voor de zekeringhouder aan de hand van indeling van de zekeringen.

A – Plaats het deksel op de zekeringhouder en schuif de borgbeugel A tot aan de aanslag - achter de beugel wordt het symbool  zichtbaar.

•

Voorzichtig!

Bij het ont- en vergrendelen van het deksel van de zekeringhouder moet deze aan de zijkanten naar de zekeringhouder worden gedrukt, omdat anders het borgmechanisme kan worden beschadigd.

•

Breng het deksel voor de zekeringhouder in de motorruimte zeer zorgvuldig aan. Als het deksel niet correct wordt aangebracht, kan er water bij de zekeringen komen en ten gevolge daarvan schade veroorzaken!

Zekeringenoverzicht in motorruimte - uitvoering 1

Afb. 234 Schematische weergave van de zekeringhouder in de motorruimte uitvoering 1

Afb. 233 Deksel zekeringhouder in motorruimte

Bij bepaalde auto's moet voor het uitbouwen van het deksel voor de zekeringhouder de accuafdekkap worden uitgebouwd ⇒ bladzijde 232. Deksel zekeringhouder uitbouwen

Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering leverbaar.

A ⇒ afb. 233 tot aan de aanslag, achter de – Verschuif de borgbeugel A borgbeugel verschijnt het symbool , neem daarna het deksel weg.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

259


260


Nr.

Verbruiker

Ampère

Nr.

Verbruiker

F25

Vrij

F26

Vrij

F27

Vrij

Ampère

F1

Centraal regelapparaat, rechterkoplamp, achterlichteenheid rechts

30

F2

Kleppen voor ABS

20

F3

Vrij

F28

Motorregelapparaat

F4

Meetkabel

5

F29

Aansturing naloop waterpomp

5

F5

Claxon

15

F30

Regelapparaat voor extra verwarming

20

F6

Vrij

F31

Ruitenwissers vóór

30

F7

Klep voor brandstofdosering

F32

Vrij

F8

Vrij

F33

Vrij

F9

Absorptie-koolfilter, klep voor uitlaatgasterugvoer

10

F34

Vrij

F10

Lekdiagnosepomp

10

F35

Vrij

F11

Lambdasonde voor katalysator, motorregelapparaat

10

F36

Vrij

F12

Lambdasonde na katalysator

10

F37

Vrij

F13

Regelapparaat voor automatische versnellingsbak

15

F38

Koelluchtventilator, kleppen

F14

Vrij

F39

Koppelingspedaalschakelaar, rempedaalschakelaar

5

F15

Waterpomp

F40

Bobines

20

F16

Vrij

F41

Vrij

F17

Instrumentenpaneel, ruitenwisserschakelaar en knipperlichtschakelaar

5

F42

Aansturing brandstofpomp

F18

Audioversterker (soundsystem)

30

F43

Vrij

F19

Radio

15

F44

Vrij

F20

Telefoon

5

F45

Vrij

F21

Vrij

F46

Vrij

F22

Vrij

F47

Centraal regelapparaat, linkerkoplamp, achterlichteenheid links

30

F23

Motorregelapparaat

10

F48

ABS-pomp

40

F24

Regelapparaat voor CAN-BUS

5

15

10

15

10

5



a)

Nr.

Verbruiker

F49

Voeding voor contact 15 (contact aan)

F50

Vrij

F51

Vrij

F52

Voeding relais - contact Xa)

F53

Uitrusting toebehoren

F54

Vrij

Ampère

Nr.

Verbruiker

40

F1

Vrij

F2

Regelapparaat voor automatische versnellingsbak DQ 200

F3

Meetkabel

F4

Kleppen voor ABS

F5

Regelapparaat voor automatische versnellingsbak

15

F6

Instrumentenpaneel, ruitenwisserschakelaar en knipperlichtschakelaar

5

F7

Stroomvoorziening contact 15, startmotor

40

F8

Radio

15

40 50

Om bij het starten van de motor de accu niet onnodig zwaar te belasten, worden de stroomverbruikers op dit contact automatisch uitgeschakeld.

Zekeringenoverzicht in motorruimte - uitvoering 2

Afb. 235 Schematische weergave van de zekeringhouder in de motorruimte uitvoering 2

Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering leverbaar.

Bediening

Veiligheid


Ampère 30 5 30/20

F9

Telefoon

F10

Motorregelapparaat, hoofdrelais

F11

Regelapparaat voor extra verwarming

F12

Regelapparaat voor CAN-BUS

F13

Motorregelapparaat

F14

Ontsteking

20

F15

Lambdasonde, NOx-sensor, benzinepomprelais relais voorgloei-installatie

15 5

F16

Centraal regelapparaat, rechterkoplamp, achterlichteenheid rechts

30

F17

Claxon

15

F18

Versterker voor digitale soundprocessor

30

F19

Ruitenwissers vóór

30

F20

Waterpomp

F21

Lambdasonde

F22

Koppelingspedaalschakelaar, rempedaalschakelaar


5 5/10 20 5 15/30

10 10/15

Raad en daad

5

Technische gegevens

261


262


a)

Nr.

Verbruiker

Ampère

F23

Secundaireluchtpomp luchtmassameter Hogedrukbrandstofpomp

5 10 15

F24

Absorptie-koolfilter, klep voor uitlaatgasterugvoer

10

F25

ABS-pomp

F26

Centraal regelapparaat, linkerkoplamp, achterlichteenheid links

30

F27

Secundaireluchtpomp voorgloeisysteem

40 50

30/40

F28

Vrij

F29

Stroomvoorziening contact 30

50

F30

Contact Xa)

40

Om bij het starten van de motor de accu niet onnodig zwaar te belasten, worden de stroomverbruikers op dit contact automatisch uitgeschakeld.

Zekeringenoverzicht op dashboard

Afb. 236 Schematische weergave van de zekeringhouders in het dashboard

Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering leverbaar. Nr.

Verbruiker

Ampère

1

Verwarming van de versnellingsbakontluchting (dieselmotor) Regelapparaat voor automatische versnellingsbak DQ200

10 10

2

Trekhaak

20

3

Trekhaak

15

4

Vrij

5

Ventilator aanjager voor verwarming, koelluchtventilator, airconditioning, Climatronic

40

6

Achterruitenwisser

15

7

Vrij

8

Trekhaak

15

9

Centraal regelapparaat - binnenverlichting

10

10

Regensensor, lichtschakelaar, diagnose aansluiting

10

11

Bochtverlichting linkerzijde

10

12

Bochtverlichting rechterzijde

10

13

Radio, wisselaar voor mobiele navigatie

15

14

Trekhaak

5

15

lichtschakelaar

5

16

Verwarmde sproeiers, regelaar voor stoelverwarming

5

17

Regelapparaat voor lichtbundelhoogteverstelling en koplampzwenking

5

18

Diagnose aansluiting, motorregelapparaat, remsensor

10


Zekeringen en gloeilampen Ampère

Voor verbruikers, b.v. de radio, die na het uitschakelen van het contact nog kunnen worden gebruikt zolang de contactsleutel nog niet uit het slot is getrokken.

Nr.

Verbruiker

19

Regelapparaat voor ABS, ESP, schakelaar voor bandenspanningscontrole, regelapparaat voor parkeerhulp, schakelaar voor offroad-modus

5

20

Schakelaar en regelapparaat voor airbag

5

21

WIV, achterlicht, dimmende spiegels, druksensor, telefoonvoorbereiding, luchtmassameter

5

Gloeilampen

22

Instrumentenpaneel, regelapparaat voor electromechanische servo-stuuruitrusting, Haldex

5

Gloeilampen vervangen

23

Centrale vergrendeling van de koffer/achterklep

15

24

Ruitbediening, achter

30

25

Achterruitverwarming achterruitverwarming, extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie)

25 30

26

Stopcontact in bagageruimte

20

27

Elektrisch schuif-/kanteldak, elektrische oprolbare zonwering

30

De vervanging van enkele gloeilampen kan niet zelf worden uitgevoerd, omdat hiervoor specialistische kennis nodig is. Om de gloeilampen te kunnen vervangen, moeten andere delen van de auto worden gedemonteerd. Dit geldt vooral voor gloeilampen die alleen vanuit de motorruimte bereikbaar zijn.

28

Brandstofpomp relais, regelapparaat voor brandstofpomp, verstuivers

15

Wij adviseren dan ook deze gloeilampen door een servicedealer te laten vervangen of een specialist te hulp te roepen.

29

Ruitbediening, voor

30

30

Ontsteker voor en achter

20

Houd er rekening mee dat in de motorruimte gevaarlijke situaties kunnen ontstaan ⇒ bladzijde 225, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.

31

Koplampsproeiers

20

Wij adviseren steeds een doosje met reservelampen in de auto mee te nemen. Reservelampen kunt u uit het Škoda-accessoires resp. bij uw dealer verkrijgen17) .

32

Stoelverwarming, voor

20

De gloeilampenset kan in de box in de bagageruimte worden opgeborgen.

33

Verwarming, Climatic, Climatronic

7,5

Auto's met xenonlicht

34

Alarm, reserve claxon

5

35

Regelapparaat voor automatische versnellingsbak DQ200

10

36

Vrij

Elektrisch verstelbare stoelen zijn met automatische zekeringen beveiligd, die zelf na het opheffen van de overbelasting na enkele seconden weer automatisch inschakelen.

Vóór het vervangen van een gloeilamp moet altijd eerst de betreffende lamp worden uitgeschakeld. Defecte gloeilampen mogen alleen worden vervangen door gloeilampen van hetzelfde type. De typeaanduiding staat op de lampvoet of op het glas van de lamp.

Bij auto's met xenonlicht moet het vervangen van de lampen (dim-, stads- en groot licht) aan de Škoda-dealer worden overgelaten. Lampen - overzicht

17)

Bediening

Veiligheid


In enkele landen is het doosje met reservelampen deel van de basisuitrusting.


Raad en daad

Technische gegevens

263


264


Koplampen vóór

Halogeenkoplamp

Xenon-koplamp

Dimlicht

H4

D1S

Groot licht

H4

D1S

Stadslicht

W5W

W5W BL

Dagrijlicht Knipperlichten

P13W

•

Gloeilampen H7 en H4 staan onder druk en kunnen bij vervanging van de gloeilamp springen - kans op letsel!

•

Wij adviseren bij het vervangen van gloeilampen handschoenen en een veiligheidsbril te dragen.

•

Bij gasontladingslampen* (xenonlampen) is voor wat betreft het hoogspanningsgedeelte specialistische kennis vereist - levensgevaar!

HPC24WY

Mistlampen

ATTENTIE!

H7

Voorzichtig! Achterlichteenheid

Lamp

Achteruitrijlamp, remlicht, achterlicht en mistachterlicht

P21W

Knipperlichten

PY21W

Stadslicht

W5W

Overige

Lamp

Kentekenplaatverlichting

C5W

3. Remlicht

LED

Instapverlichting

W5W

binnenverlichting vóór

W5W

Leeslampjes

W5W

Binnenverlichting achter

C5W

Bagageruimtelampje

W5W

Portierwaarschuwingslampje

W5W

Verlichting in opbergvak aan de voorpassagierszijde

C3W

Het glas van de gloeilamp niet met blote vingers aanraken (ook de allerkleinste vervuiling verkort de levensduur van de gloeilamp). Gebruik een schone doek, servet o.i.d.

Aanwijzing In deze handleiding is alleen maar het vervangen van die lampen beschreven waarbij dat zonder complicaties mogelijk is. Het vervangen van de andere gloeilampen moet aan een Škoda-dealer * worden overgelaten.

Koplampen vóór

Afb. 237 Koplampen vóór Montagestand van de lampen


Zekeringen en gloeilampen Positionering van de gloeilampen in de koplamp, voor ⇒ bladzijde 264, afb. 237.

Uitbouwen van de gloeilamp voor het stadslicht

A - Mistlampen en dagrijlicht A B - Stadslicht (xenon) A C - Stads-, dim- en groot licht A

– Schakel het contact en de verlichting uit. – Draai de beschermkap in pijlrichting OPEN ⇒ afb. 238 en verwijder deze. – Trek de fitting in de richting van de pijl los ⇒ afb. 239.

Knipperlicht vóór Laat de gloeilamp van het voorste knipperlicht door een Škoda-dealer vervangen.

– Trek de defecte gloeilamp uit de fitting en breng een nieuwe gloeilamp aan. – Plaats de beschermkap. De inbouw vindt in omgekeerde volgorde plaats.

Stadslicht voor

Aanwijzing Om het verwijderen van de fitting met de lamp voor het stadslicht te vergemakkelijken, adviseren wij, eerst de steker van het dimlicht uit te bouwen.

Groot licht en dimlicht

Afb. 238 Kap verwijderen

Afb. 240 Uitbouwen van de lamp voor groot en dimlicht

– Schakel het contact en de verlichting uit. Afb. 239 Uitbouwen van de fitting voor het stadslicht

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

265


266

Zekeringen en gloeilampen – Draai de beschermkap in pijlrichting OPEN ⇒ bladzijde 265, afb. 238 en verwijder deze.

De lamp van het dagrijlicht kunt u niet vervangen.

A los. – Trek de steker A

Dagrijlicht

B naar beneden tot deze uit de geborgde – Druk de draadbeugels A stand loskomen.

Laat de lamp van het dagrijlicht door een servicedealer vervangen.

C weg en breng de nieuwe zo aan dat de fixeer– Neem de gloeilamp A nokken van de lampsokkel in de uitsparingen van de reflector vallen.

Achterlichteenheid

De inbouw vindt in omgekeerde volgorde plaats.

Mistlampen*

Afb. 242 Achterlichteenheid uitbouwen

Afb. 241 Uitbouwen van de lamp voor mistlicht

Uitbouwen van de lamp voor mistlicht – Schakel het contact en de verlichting uit. A ⇒ bladzijde 264, afb. 237. – Neem de rubber afdekkap weg A

Afb. 243 Steker lostrekken

1 los. – Trek de steker A 2 en breng een nieuwe gloei– Trek de defecte gloeilamp uit de fitting A lamp aan.

– Plaats de beschermkap.

– Open de kofferklep/achterklep.


Zekeringen en gloeilampen – Schroef m.b.v. de Torx-sleutel uit het boordgereedschap de lamp los. De kortere zijde van de sleutel dient voor het losser maken van de bouten en de langere zijde voor het losdraaien ⇒ bladzijde 266, afb. 242. – Pak de lamp bij het bovenste en onderste deel vast en trek deze iets naar achteren. – Trek de steker los ⇒ bladzijde 266, afb. 243.

Gloeilampen in de achterlichteenheid vervangen

– Om de lampen te kunnen bereiken, schroef met de Torx-sleutel de bevestigingsbout los en maak de vergrendelingen los ⇒ afb. 244. – Verwijder de kunststof lampendrager. – Vervang de defecte gloeilamp. – Om een lamp voor het rem, achteruitrij-, mistachter- en knipperlicht ter vervangen, draai de fitting van de lamp tot de aanslag naar links en verwijder de lamp uit het huis resp. trek de lamp voor stadslicht uit de fitting ⇒ afb. 245. – Verplaats de lamp, zet de fitting met de lamp opnieuw in de behuizing en draai naar rechts tot de aanslag resp. plaats deze. – Plaats de kunststof lampendrager in de lampeenheid tot deze hoorbaar vastklikt en schroef de bevestigingsbout met de Torx-sleutel vast ⇒ afb. 244. – Sluit de steker weer aan en plaats de lamp in de oorspronkelijke positie.

Afb. 244 Het middelste gedeelte van de lamp uitbouwen

– Schroef de lamp vast ⇒ bladzijde 266, afb. 242. Montagestand van de gloeilampen in de achterlichteenheid ⇒ afb. 245. 1 - Remlicht A 2 - Achteruitrijlamp A 3 - Mistachterlicht A 4 - Knipperlicht A 5 - Stadslicht A

Afb. 245 Achterlichteenheid: Montagestand van de lampen

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

267


268


Kentekenplaatverlichting

Afb. 246 Kentekenplaatverlichting

– Schroef het lampglas los ⇒ afb. 246. – Trek de defecte gloeilamp uit de houder en breng een nieuwe gloeilamp aan. – Breng het glas weer aan en druk deze tot aan de aanslag in - let op de juiste montagestand van het lampglas. – Schroef het lampglas vast.


Technische gegevens

Technische gegevens Technische gegevens Algemene aanwijzingen

Kilometrages

De gegevens van het kentekenbewijs hebben voorrang op de gegevens in het instructieboekje. Met welke motor uw auto is uitgerust, ziet u op het kentekenbewijs of kunt u navragen bij uw servicedealer.

De vermelde prestaties werden gemeten zonder snelheidremmende uitrustingen, zoals b.v. airconditioning.

Gewichten

Gebruikte afkortingen Afkorting kW 1/min

Betekenis Kilowatt, maateenheid voor motorvermogen Aantal krukasomwentelingen per minuut

Identificatiegegevens

Nm

Newtonmeter, maateenheid voor motorkoppel

g/km

Uitgestoten hoeveelheid kooldioxide in grammen per gereden kilometer

RON

Research-octaangetal, maateenheid voor klopvastheid van benzine

TSI

Benzinemotor met een uitlaatgasturbo en een systeem voor directe inspuiting van brandstof

TDI PD

Dieselmotor met een uitlaatgasturbo en inspuitsysteem pomp-verstuiver

TDI CR

Dieselmotor met een uitlaatgasturbo en inspuitsysteem Common-Rail

M5/M6

5-/6-versnellingsschakelbak

Sticker met autogegevens

Dieseldeeltjesfilter

De sticker met autogegevens ⇒ afb. 247 bevindt zich op de vloer van de bagageruimte en is ook in het serviceplan geplakt .

DPF

Bediening

Afhankelijk van de omvang van de speciale uitrustingen neemt het laadvermogen af. Tot het ledig gewicht telt een voor 90% gevulde brandstoftank. Tot deze waarde behoort ook een bestuurder met een gewicht van 75 kg.

Veiligheid


Afb. 247 Sticker met autogegevens


Raad en daad

Technische gegevens

269


270

Technische gegevens De sticker met autogegevens bevat de volgende gegevens: 1 Chassisnummer (VIN) A 2 model A 3 Versnellingsbakcode, laknummer, interieuruitvoeringscode, motorvermogen, A

motorcode 4 Gedeeltelijke beschrijving van de auto A 5 7GG, 7MB, 7MG - auto's met DPF ⇒ bladzijde 190 A

Chassisnummer (VIN) Het chassisnummer - VIN (voertuigidentificatienummer) is in de motorruimte op de rechter schokdempersteun ingeslagen. Dit nummer staat ook op het plaatje in de hoek linksonder, onder de voorruit. Motornummer Het motornummer is in het motorblok ingeslagen. Typeplaatje (productieplaatje) Het typeplaatje bevindt zich in het onderste deel van de linkermiddenstijl. Homologatieplaatje Het homologatieplaatje bevindt zich aan de binnenzijde van de motorkap naast de vergrendeling. Auto's voor bepaalde exportlanden zijn niet voorzien van een homologatieplaatje. Stickers op de tankdopklep De stickers bevinden zich aan de binnenzijde van de tankdopklep en bevatten de volgende gegevens:

• • •

voorgeschreven type brandstof, bandenmaat, Bandenspanning.

Brandstofverbruik volgens voorschrift (99/100/EU) Afhankelijk van de omvang van de speciale uitvoering, de rijstijl, de verkeerssituatie, de weersinvloeden en de staat van de auto kunnen bij het gebruik van de auto in de praktijk brandstofverbruikswaarden worden gemeten die afwijken van de vermelde gegevens. Stadsverkeer De verbruiksmeting in het stadsverkeer start met het starten van de koude motor. Hierna wordt het normale stadsverkeer gesimuleerd. Buiten de bebouwde kom Bij de meting van het brandstofverbruik buiten de bebouwde kom wordt met de auto, zoals bij het dagelijkse gebruik, meerdere malen in alle versnellingen geaccelereerd en gedecelereerd. De rijsnelheid varieert tussen de 0 tot 120 km/h. Gecombineerd verkeer De verbruikswaarde in het gecombineerde verkeer bestaan voor 37% uit stadsverkeer en 63% uit verkeer buiten de bebouwde kom.


Technische gegevens

Afmetingen Afmetingen (in mm) Lengte

4223

Breedte

1793

Breedte incl. buitenspiegel

1956

Hoogte

1691

Vrije hoogte

180

Wielbasis

2578

Spoorbreedte voor/achter

1541/1537

Overige gegevens Hoek (in graden) Taludhoek voor

19

Taludhoek achter

26,7

Hellinghoek

19,4 29a)/31b)

Helling a) b)

Bediening

1,8 l/118 kW TSI 2,0 l/103 kW TDI CR

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

271


272

Technische gegevens

Motoroliespecificaties

Dieselmotoren


De soort motorolie is gebaseerd op nauwkeurige specificaties.

2,0 l/103 kW TDI PD DPF - EU5

VW 507 00

Af fabriek is de auto gevuld met een kwalitatief hoogwaardige olie waarmee het hele jaar - behalve in extreme klimaatzones - kan worden gereden.

Als de bovengenoemde oliën niet beschikbaar zijn kan men eenmalig voor het bijvullen olie volgens ACEA B3 resp. ACEA B4 gebruiken.

Bij het bijvullen kunt u verschillende oliën met elkaar mengen. Dit geldt niet voor auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1). De motoroliën worden vanzelfsprekend steeds verder ontwikkeld. Daarom zijn de gegevens in dit instructieboekje gebaseerd op de stand van zaken op het moment van de sluiting van de redactie. Servicedealers worden door Škoda Auto geïnformeerd over de actuele stand van zaken met betrekking tot wijzigingen en dergelijke. Wij adviseren de oliewissel door een Škoda-dealer te laten uitvoeren. De hiernaast aangegeven specificaties (VW-normen) moeten afzonderlijk of in combinatie met andere specificaties op het olieblik staan. Motoroliespecificaties voor auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1) Benzinemotoren


1,8 l/118 kW TSI - EU5

VW 504 00

Dieselmotoren


2,0 l/103 kW TDI PD DPF - EU5

VW 507 00

Motoroliespecificatie voor auto's met vaste onderhoudsintervallen (QG2) Benzinemotoren


1,8 l/118 kW TSI - EU5

VW 502 00

Als de bovengenoemde oliën niet beschikbaar zijn kan men eenmalig voor het bijvullen olie volgens ACEA A2 resp. ACEA A3 gebruiken.

Voorzichtig! Voor auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1) mogen alleen de bovenstaande oliën worden gebruikt. Om ervoor te zorgen dat de eigenschappen van de motorolie behouden blijven, adviseren wij voor het bijvullen alleen die olie te nemen die dezelfde specificatie heeft. In een uitzonderingsgeval mag slechts eenmaal maximaal 0,5 l motorolie met de specificatie VW 502 00 (alleen benzinemotoren) of specificatie VW 505 01 (alleen dieselmotoren) worden bijgevuld. Andere motoroliën mogen niet worden gebruikt - kans op motorschade!

•

Aanwijzing

Voor het maken van een lange rit adviseren wij motorolie met de specificatie die is voorgeschreven aan te schaffen en mee te nemen. Zo beschikt u altijd over de juiste motorolie voor het bijvullen.

• •

We adviseren gebruik te maken van oliën uit het originele Škoda-assortiment. Zie voor verdere informatie het serviceplan.


Technische gegevens

1,8 l/118 kW TSI - EU 5 Motor Vermogen

kW bij 1/min

118/4500-6200

Max. koppel

Nm bij 1/min

250/1500-4500

Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm3)

4/1798

Brandstof - loodvrije benzine min. RON

95

Kilometrages 4x4 M6 Maximale snelheid

km/u

200

Acceleratie 0 - 100 km/h

sec.

8,4

Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO2-uitstoot (in g/km) 4x4 M6 In stad

10,1

Buiten stad

6,9

Combinatie

8

CO2-uitstoot - combinatie

Bediening

Veiligheid

189



Raad en daad

Technische gegevens

273


274

Technische gegevens Inhouden (in liter) Tankinhoud/waarvan reserve

60/10,5

Reservoir ruitensproeierinstallatie/met koplampsproeiers/met interieurvoorverwarming

3/5,5/4,5

Motoroliea)

4,6

Koelsysteem van de autob)

8,6

a) b)

Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ bladzijde 227, ’Motoroliepeil controleren’. Bij auto's die met een onafhankelijke extra verwarming en ventilatie uitgerust zijn, is het volume van de koelvloeistof ca. 1 l meer.

Gewichten (in kg) 4x4 M6 Toelaatbare totale gewicht

2065

Gewicht in lege toestand, rijklaar

1520

Nuttige last

545

Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak

470

Toelaatbare voorasbelasting

1200

Toelaatbare achterasbelasting

1250

Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd a) b)

Hellingen tot 12% Hellingen tot 8%

1600a) 1800b) 650


Technische gegevens

2,0 l/103 kW TDI CR - EU 5 Motor Vermogen

kW bij 1/min

103/4200

Max. koppel

Nm bij 1/min

320/1750 - 2500

Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm3)

4/1968

Brandstof

Diesel

Kilometrages 4x4 M6 Maximale snelheid Acceleratie 0 - 100 km/h

km/u

190

sec.

9,9

Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO2-uitstoot (in g/km) 4x4 M6 In stad

7,6

Buiten stad

5,2

Combinatie

6,1

CO2-uitstoot - combinatie

159

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

275


276

Technische gegevens Inhouden (in liter) Tankinhoud/waarvan reserve

60/10,5

Reservoir ruitensproeierinstallatie/met koplampsproeiers/met interieurvoorverwarming

3/5,5/4,5

Motoroliea)

4,3

Koelsysteem van de autob)

8,7

a) b)

Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ bladzijde 227, ’Motoroliepeil controleren’. Bij auto's die met een onafhankelijke extra verwarming en ventilatie uitgerust zijn, is het volume van de koelvloeistof ca. 1 l meer.

Gewichten (in kg) 4x4 M6 Toelaatbare totale gewicht

2090

Gewicht in lege toestand, rijklaar

1545

Nuttige last

545

Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak

470

Toelaatbare voorasbelasting

1200

Toelaatbare achterasbelasting

1250

Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd a) b)

Hellingen tot 12% Hellingen tot 8%

1600a) 1800b) 650


Trefwoordenlijst

Trefwoordenlijst A

Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Synchronisatieprocedure . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Aandrijf-slipregeling (ASR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Afzetten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127

Auto wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213

Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162 Activering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Hoofdairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169 Knie-Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 Uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167

Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Airbag uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171

B

Aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209 Gebruiksinstructies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209 Aanslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255 ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244 Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41, 232 Elektrolytpeil controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . 235 Laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235 Rijden in de winter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235 Vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236 Accu laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Achterruit Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Luchtcirculatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Automatische achterruitwisser . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Automatische instelling bestuurdersstoel . . . . . . . 79 Automatische regeling rijverlichting . . . . . . . . . . . . 60 Automatische wasinstallaties . . . . . . . . . . . . . . . . . 214 AUX-IN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149

Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49, 88 Bevestigingsogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Inklapbare haken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Bagageruimte - variable laadvloer . . . . . . . . . . 94, 96 Banden Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242

Achterruit condensvrij maken . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

Alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Achterruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

Alarmsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52, 65

Achterstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83

Antiblokkeersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187

Achteruitkijkspiegel Binnenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Buitenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

Antiblokkeersysteem - ABS Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Bekerhouder Achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98

Armleuning, achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86

Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221

Actieve stuurassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186

Armleuningen voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105

Afgelegde afstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99

Benzinemotoren Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126

Veiligheid


Bandenspanning Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Bevestigingselementen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89

Afneembare trekhaak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211

Bediening

Autocomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21


Raad en daad

Technische gegevens

277


278

Trefwoordenlijst Bevestigingsnet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90

Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Bevestigingsogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89

Climatronic Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 Ruiten ontwasemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120

Binnenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Binnenverlichting Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

E Economisch rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194 EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184

Climatronic (automatische airco) . . . . . . . . . . . . . 116

Eén portier openen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Elektrisch instelbare buitenspiegel . . . . . . . . . . . . . 75

Binnenverlichting voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

Cockpit Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Bluetooth . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140

Comfortbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Elektrische energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . 194

Bochtverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

Computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Bonhouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99

Conserveren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215

Boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Conservering auto-onderzijde . . . . . . . . . . . . . . . 217

Boordgereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248

Contact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124

Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221 Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221 Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Dieselolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221

Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124

Elektrische ruitbediening Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Functiestoringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Toetsen in bestuurdersportier . . . . . . . . . . . . . . Toetsen in voorpassagiersportier en in de achterportieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Binnenverlichting achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Brandstofreserve Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

D

Elektrisch schuif-/kanteldak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

55 56 53 54

Elektronisch sperdifferentieel . . . . . . . . . . . . . . . . . 184 Elektronisch stabiliteitsprogramma . . . . . . . . . . . . 183

Dagrijlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP) Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Dakantenne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214

Elektronische wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Brandstofverbruik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194 Energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194

Dashboardverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 De eerste 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193

ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198

Dieselmotoren Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126

G

Buitenspiegels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Buitenspiegelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Buitentemperatuur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

C Cd-wisselaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Ontgrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Dieselolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221 Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Dimlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Dynamo Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Gebruik aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209 Gebruik in de winter Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222 Geheugen voor boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . 22 Gereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248 Gevarendriehoek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247 Glazen dak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Gloeilampen Controlelampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34


Trefwoordenlijst Gloeilampen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263 Gordel Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Interieurverlichting achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Gordelhoogte-instelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159

Intervalwissen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Gordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156

ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179

Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . . . . . 18

Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161

ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179

Koffer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

J

Kofferklep Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

Gordelwaarschuwingslampje . . . . . . . . . . . . . . . . 158 Groot licht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59, 65 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 GSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139

K

H Handmatig schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 Hoedenplank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 Hoeveelheid koelvloeistof Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Hoofdairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169 Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81

I Imperiaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Indicaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Informatiedisplay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Inparkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 Inrijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193 Instelling van de rugleuning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Interieurbewaking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Bediening

Juiste zitpositie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152

Veiligheid

Kanteldak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194 Kilometertotaalteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Kinderen en veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173 Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gebruik van kinderzitjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . Indeling in groepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Op de voorpassagiersstoel . . . . . . . . . . . . . . . . Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . .

176 176 176 179 174 173

Kledinghaakje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 Klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Knie-Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 Knipperlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Koelluchtventilator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231 Koelvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229 Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37



Koelvloeistofpeil Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Kofferklep/achterklep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Koplampen Koplampsproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Koplampen omschakelen/afplakken . . . . . . . . . . 198 Koplampsproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Krik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248, 253 Kriksteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253

L Laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 Lak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215 Lakbeschadigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215 Leeronderhoud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218 Lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Lichtsignaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Luchtzakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162

M Make-upspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 Met de hand wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214 Raad en daad

Technische gegevens

279


280

Trefwoordenlijst Milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194 Milieu-aspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194, 198 Mistachterlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Controlelampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Mistlicht met de functie Corner . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Mobiele telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 Bluetooth . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 Motor afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 Starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125

N

Portier open Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Noodwiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249

Profieldiepte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239

O

R

Offroad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191

Radio-installaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139

Olie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213

Oliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227

Rem Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128

Ontdooien van de ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216

Remassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188

Ontgrendelen Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187 Remblokdikte Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Motor starten Benzinemotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 na een leeggereden tank . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126

Ontgrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Opbergvakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101

Remblokken Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Motorelektronica Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Overzicht Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15, 224

Overzicht motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226

Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231

Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227 Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227 Verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228 Motorolie verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228 Motoroliepeil Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Motoroliepeil controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227 Motorruimte Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225 Multi-functie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Multifunctioneel stuurwiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137

Opbergruimtes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101

P Parkeerassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131 Parkeerhulp achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 Voor en achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 Parkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 Polijsten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215 Portier Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249 Richtingaanwijzers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Rijden in de winter Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235 Ruiten ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216 Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198 Rijden op terrein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191, 199, 202 Roetfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216


Trefwoordenlijst Ruitensproeierinstallatier Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236 Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . 236 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Ruitenwisser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

S

Stoelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 Stuurbekrachtiging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

V Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151

Stuurinrichting actieve stuurassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186

Veiligheid van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173 Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175

Stuurwiel instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124

Veiligheidsaanwijzingen Motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225

T

Veiligheidsgordel Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222

Service-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Temperatuur instellen Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110

Service-interval-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Tijd instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Afdoen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hoogte-instelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Omdoen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reiniging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sigarettenaansteker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

Toelichtingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Velgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238

Sleutel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243

Toestand auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Ventilatie Interieurvoorventilatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120

Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Toetsen in bestuurdersportier Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Ver- en ontgrendelen van binnen uit . . . . . . . . . . . 48

Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180

Verchroomde delen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215

Trekhaak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211

Vergrendelen Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Safe-beveiliging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139

Schakelaar voor centrale vergrendeling . . . . . . . . . 48

Temperatuur Buiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Schakelbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 schakeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127

Snelheidsregelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Stabiliteitsprogramma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183 Stadslicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59, 66 Starten met behulp van externe spanningsbron 255 Starten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 Dieselmotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254 Stoelen instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77, 85, 152 elektrische . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 Stoelen naar voren klappen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84

U

Veiligheid

Uitlaatgascontrole Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Up-hillassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188


Verbanddoos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247

Vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Uitlaatgas Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Stoelen uitbouwen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Bediening

156 160 161 159 158 219 157


Verlichting automatische . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Gloeilampen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263 In- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . 64 omschakelen / afplakken . . . . . . . . . . . . . . . . . 198 Raad en daad

Technische gegevens

281


282

Trefwoordenlijst Verlichting inen uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

Wielbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241

Verlichting van het interieur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Wieldop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251

Versnellingsbak Mechanische . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127

Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238

Vervangen van de wisserbladen . . . . . . . . . . . . . . . 73

Wielsierdop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251

Vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173

Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242

Verwarmde ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

Wis-/wasautomaat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Extra verwarming (interieurvoorverwarming) 120 Ruiten ontwasemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

Wisserbladen Wisserbladen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

Verzorging van de auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213 Vloeistof in ruitensproeierreservoir Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Voor elke rit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 Voorgloei-installatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Voorkomen van schade aan de auto . . . . . . . . . . 199

W Waarschuwingssymbolen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214 Met behulp van een hogedrukreiniger . . . . . 214 Wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Wegslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255 Wiel Reserve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249 Verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249 Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249 Wielbeveiligingsbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253

Wielen verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240

X Xenonlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263

Z Zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258 Zekeringen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258 Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167 Zonnekleppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69


Aantekeningen

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

283


Skoda Auto werkt continue aan de doorontwikkeling van alle typen modellen. Heeft u er alstublieft begrip voor, dat daarom ten alle tijde veranderingen van de levering in vorm, uitrusting en techniek mogelijk zijn. De gegevens met betrekking tot de leveringsomvang, het voorkomen, de prestaties, maten, gewichten, brandstofverbruik, normen en functies van de auto beantwoorden aan de stand van de informatie op het moment van sluiting van de redactie. Enkele van de uitvoeringen zijn mogelijkerwijs pas later leverbaar (informatie geeft uw lokale Škoda-dealer) of worden slechts op bepaalde markten aangeboden. Daarom kan er niet gereclameerd worden naar aanleiding van de aanduidingen, afbeeldingen en beschrijvingen in deze gebruiksaanwijzing.

Nadruk, kopiëren, vertaling of een ander gebruik, ook uitzonderingen, is zonder schriftelijk toestemming van Skoda Auto niet toegestaan. Alle rechten volgens het auteursrecht blijven uitdrukkelijk aan Skoda Auto voorbehouden. Onder voorbehoud van veranderingen van dit werk. Uitgegeven door: ŠKODA AUTO a.s. © ŠKODA AUTO a.s. 2009

SIMPLY CLE VER

ŠkodaService ŠkodaOriginele Onderdelen ŠkodaOriginele Accessoires

A-SUV_05_09.indd 2

18.3.2009 14:14:25

Zo helpt u het milieu Het benzineverbruik van uw Škoda en daarmee ook de hoeveelheid schadelijke stoffen in de uitlaatgassen wordt door uw rijstijl bepaald.

S90.5610.01.32

SIMPLY CLE VER

De geluidsproduktie en de slijtage worden eveneens door de persoonlijke omgang met de auto beďnvloed. Hoe u met uw Škoda zo milieuvriendelijk mogelijk kunt rijden en daarbij ook nog geld kunt besparen staat in dit instructieboekje. Lees met het oog hierop het hoofdstuk „Milieu“ na. Let bovendien op de in deze handleiding met een

gemarkeerde teksten.

Doe mee - uit respect voor het milieu.

Návod k obsluze Yeti holandsky 05.09 S90.5610.01.32 5L0 012 003 G

A-SUV_05_09.indd 1

Yeti holandsky 05.09

www.skoda-auto.com

ŠkodaYeti INSTRUCTIEBOEKJE

18.3.2009 14:14:23

ŠkodaYeti INSTRUCTIEBOEKJE SIMPLY CLEVER

Recommend Documents