SIMPLY CLEVER. ŠkodaOctavia Tour INSTRUCTIEBOEKJE

Ofrecido por www.electromanuales.com

ŠkodaOctavia Tour INSTRUCTIEBOEKJE

SIMPLY CLE VER

s2rc.2.book Page 1 Thursday, April 22, 2010 11:15 AM


Inleiding U hebt gekozen voor een Škoda - wij danken u hartelijk voor uw vertrouwen. Met uw nieuwe Škoda krijgt u een auto met ultramoderne techniek en talrijke opties, waarvan u vast en zeker bij dagelijks gebruik maximaal plezier zult beleven. Met het oog hierop adviseren wij u dan ook, dit instructieboekje aandachtig door te lezen, zodat u uw auto snel en grondig leert kennen. Mocht u verdere vragen met betrekking tot uw auto of eventuele problemen hebben, verzoeken wij u contact op te nemen met een Škoda-dealer/vakgarage of de importeur. Daar zijn vragen, opmerkingen en kritiek altijd welkom. Afwijkende nationale wettelijke regelingen hebben voorrang op de informatie gegeven in deze handleiding. Wij wensen u veel plezier met uw Škoda en altijd een goede reis. Uw Škoda Auto


2

Inleiding


Wagendocumentatie In de meegeleverde documentatie van uw auto vindt u naast dit ’instructieboekje’ ook een ’Beknopte handleiding’, het ’Serviceplan’ en ’Aanwijzingen voor hulp onderweg’. Bovendien kunnen al naargelang het model en de uitvoering verschillende gebruiksaanwijzingen en extra aanwijzingen aanwezig zijn (bijv. radio-instructieboekje). Als u één van bovengenoemde documenten mist, verzoeken wij u direct contact op te nemen met een Škoda-dealer, waar men u graag zal helpen. Er moet rekening mee worden gehouden dat de gegevens op het kenteken steeds voorrang hebben op de gegevens in dit instructieboekje. Gebruiksaanwijzing Dit instructieboekje beschrijft de huidige omvang van de uitrusting. Enkele van de hier genoemde uitrustingen worden later geïntroduceerd of zijn alleen bedoeld voor bepaalde exportlanden. De afbeeldingen kunnen in enkele onbelangrijke details afwijken van uw auto; de afbeeldingen moeten echter alleen maar worden gezien als algemene informatie. Naast de informatie met betrekking tot de bediening staan in het instructieboekje ook belangrijke gebruiks- en onderhoudstips ten behoeve van uw veiligheid alsmede voor het behouden van de inruilwaarde van uw auto. Hier staan belangrijke tips en helpinformatie in. Bovendien staat hierin hoe u met uw auto veilig, economisch en milieuvriendelijk kunt rijden. Let, met het oog op de veiligheid, ook beslist op de informatie met betrekking tot accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen  bladzijde 170. Maar ook de andere hoofdstukken van dit instructieboekje zijn belangrijk, want een vakkundige behandeling van de auto draagt - naast regelmatig onderhoud - bij aan het behouden van een goede inruilwaarde en is bovendien in de meeste gevallen één van de voorwaarden voor het recht op een garantieaanspraak.

Het serviceplan bevat:

     

gegevens van de auto; onderhoudsintervallen; overzicht van de onderhoudswerkzaamheden; servicebewijs; Bevestiging van de mobiliteitsgarantie; belangrijke aanwijzingen met betrekking tot de garantie.

De bevestigingen van de uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden zijn een van de voorwaarden voor een eventuele garantieaanspraak. Geef het serviceplan dan ook altijd af als u uw auto bij een servicedealer afgeeft. Als het serviceplan is zoekgeraakt of op is, neem dan contact op met de Škoda-dealer waar u de auto regelmatig voor onderhoud aanbiedt. Hier ontvangt u dan een duplicaat waarin de tot nu toe uitgevoerde onderhoudsbeurten worden bevestigd. Hulp onderweg Hierin staan de adressen en telefoonnummers van de Škoda-importeurs.



Inhoudsopgave

3

Inhoudsopgave Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bediening

6

................................

7

Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

9 9

Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Beknopte handleiding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Basisfuncties en belangrijke aanwijzingen . . . . . .

Instrumenten en controlelampjes . . . . . . . . . . . . Overzicht instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . . Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . . . . . . Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kilometertotaalteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Service-interval-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Multi-functie-indicatie (boordcomputer)* . . . . . . Informatiedisplay* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ontgrendelen en vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . Sleutel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Batterij van de radiografische afstandsbediening vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Elektronische Wegrijbeveiliging (wegrijblokkering) Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Centrale vergrendeling* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Afstandsbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Synchronisatie van de afstandsbediening . . . . . . . Alarmsysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Bediening

Veiligheid

10 10 16 16 16 16 17 17 17 18 19 19 22 24 26 34 34 35 35 35 36 36 40 41 41

Elektrische ruitbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Elektrisch schuif-/kanteldak* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

42 45

Verlichting en zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

48 48 52 53 54 56

Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Binnenverlichting: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ruitenwisser- en ruitensproeier . . . . . . . . . . . . . . . . Buitenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Zitten en opbergen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Stoelen vooraan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Elektrische voorstoelen instellen* . . . . . . . . . . . . . . Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Achterbank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Scheidingsnet (combi)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Imperiaal* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bonhouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Asbak* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sigarettenaansteker*, stopcontacten . . . . . . . . . . . . Opbergvakken (dashboardkastjes) . . . . . . . . . . . . . .

Verwarming en airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Airconditioning* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Climatronic* (automatische airco) . . . . . . . . . . . . . .

Wegrijden en rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Stuurwielstanden instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Parkeerhulp achter* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Snelheidsregelsysteem (SRS)* . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Aanwijzingen voor het rijden

Gebruikvoorschriften

58 58 59 62 62 65 65 70 72 74 74 75 76 80 80 80 82 85 90 90 90 91 92 93 93 94 95

Communiceren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mobiele telefoon, handsfreesysteem* . . . . . . . . . . Mobiele telefoons en mobilofoons . . . . . . . . . . . . .

Veiligheid

97 97 97

.................................

99

Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

99 99 100

Basisprincipes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Juiste zitpositie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Waarom veiligheidsgordels? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen? . Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Beschrijving van het airbagsysteem . . . . . . . . . . . . Voorairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Zijairbags* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Airbag uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Veilig vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wat u moet weten als u kinderen vervoert! . . . . . Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bevestiging kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem . . . .


104 104 105 105 106 109 111 111 112 115 116 119 119 122 125

...

127

Intelligente techniek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

127 127 129 130 131 131

Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)* . . . . . . Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Antiblokkeersysteem (ABS)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Remassistent* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Raad en daad

Technische gegevens


4


Inhoudsopgave

Rijden en milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . De eerste 1 500 kilometer en daarna . . . . . . . . . . . Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Economisch en milieubewust rijden . . . . . . . . . . . Milieu-aspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Voorkomen van schade aan de auto . . . . . . . . . . .

Rijden met aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gebruik aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Afneembare trekhaak* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


132 132 133 133 136 137 137 138 138 140

...............

141

Verzorging en reiniging van de auto . . . . . . . . . .

141 141 141 146

Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verzorging buitenzijde auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verzorging binnenzijde auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Controleren en navullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Koelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Wielen en banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accessoires en onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Technische wijzigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Auto's van de categorie N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

148 148 148 149 151 151 153 156 158 159 163 164 164 170 170 170 170

Raad en daad

............................

171

Raad en daad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

171 171 171 171 172 172 173 173 177 179

Verbanddoos*, Gevarendriehoek* en lampenset* Brandblusser* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Boordgereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Spuitbus voor bandenreparatie* . . . . . . . . . . . . . . . Bandenreparatieset* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reservewiel* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Weg- en aanslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Zekeringen en gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Elektrische zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Technische gegevens

181 181 184

................

191

Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

191 191 191 191 191 191

Algemene aanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gebruikte afkortingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rijprestaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gewichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Identificatiegegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Brandstofverbruik volgens ECE-voorschriften en EUrichtlijnen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Afmetingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,4 l/55 kW - EU4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,6 l/75 kW - EU4/EU2 DDK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,8 l/110 kW - EU4/EU3D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,9 l/74 kW TDI PD - EU4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Octavia - auto's van de groep N1 . . . . . . . . . . . . . . . Octavia Combi - auto's van de groep N1 . . . . . . . .

Trefwoordenlijst

.......................

192 193 194 196 197 200 202 202

203



Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Inhoudsopgave

Technische gegevens

5


6


Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen)

Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen) Dit instructieboekje is systematisch opgebouwd om het vinden en opnemen van de benodigde informatie te vergemakkelijken.

 Het hoofdstuk gaat op de volgende bladzijde verder.

Hoofdstuk, inhoudsopgave en trefwoordenregister

Alle vier de typen aanwijzingen die in de tekst worden gebruikt staan altijd aan het einde van het betreffende hoofdstuk vermeld.

De tekst van dit instructieboekje is in relatief korte paragrafen ingedeeld, die in overzichtelijke hoofdstukken zijn samengevoegd. Het actuele hoofdstuk staat rechtsonder op de pagina geaccentueerd. De aan de hand van de hoofdstukken ingedeelde inhoudsopgave en het uitgebreide trefwoordenregister achter in het instructieboekje helpen u de gewenste informatie snel te vinden.

Hoofdstukken De meeste alinea's gelden voor alle auto's. Omdat de uitvoeringsvarianten echter zeer veelvuldig kunnen zijn, is het niet te voorkomen, dat ondanks de indeling in alinea's soms ook uitvoeringen worden genoemd waar uw auto niet mee is uitgerust.

Samenvatting en uitleg Elke alinea is voorzien van een kop.

Aanwijzingen

ATTENTIE! De belangrijkste aanwijzingen worden aangeduid met de kop ATTENTIE. Deze ATTENTIE-aanwijzingen attenderen op een ernstige kans op ongevallen of letsel. In de tekst vindt u vaak een dubbele pijl die wordt gevolgd door een klein attentiesymbool. Dit symbool attendeert op een ATTENTIE-aanwijzing aan het einde van de alinea die beslist moet worden opgevolgd.

Voorzichtig! Een voorzichtig-aanwijzing attendeert op mogelijke defecten aan uw auto (bijv. defecte versnellingsbak), of attendeert op de kans op een ongeval.

Milieu

Er volgt beknopte informatie (in groot cursief schrift) waarover het in deze alinea gaat.

Een milieu-aanwijzing attendeert op de milieubescherming. Hier vindt u bijv. adviezen voor een lager brandstofverbruik.

De afbeelding wordt meestal gevolgd door een uitleg (in relatief groot schrift) die in klare taal uitlegt hoe u te werk moet gaan. Uit te voeren handelingen worden aangegeven met een koppelteken.

Een normale aanwijzing attendeert op algemene en belangrijke informatie.

Richtingaanwijzingen Alle richtingaanwijzingen zoals ’links’, ’rechts’, ’voor’, ’achter’ zijn gebaseerd op de rijrichting van de auto.

Symboolverklaring * De zo gekenmerkte onderdelen behoren seriematig alleen bij bepaalde modellen of zijn alleen bij bepaalde modellen als extra leverbaar.

 Eind van een hoofdstuk.

Aanwijzing



7

Bediening

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens


8

Cockpit


Afb. 1 Een aantal op de foto weergegeven uitrustingen gelden alleen maar voor bepaalde type-uitvoeringen of zijn als optie leverbaar.



Cockpit

9

Cockpit Overzicht Door dit overzicht zult u snel vertrouwd raken met de meters/controlelampjes en de bedieningselementen. 1 Elektrische buitenspiegelverstelling* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 2 Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 3 Hendel voor multifunctieschakelaar: A

57 80

 knipperlicht, groot licht en parkeerlicht, grootlichtsignaal . . . . . . .

51

 snelheidsregelsysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

95 16

4 Instrumentenpaneel: Instrumenten en controlelampjes . . . . . . . . . . . A 5 Hendel voor multifunctieschakelaar: A

19 A 20 A 21 A 22 A

23 A 24 A 25 A

 Multi-functie-indicatie* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

19 54



6 A 7 A

 Ruitenwissers en -sproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Schakelaar voor achterruitverwarming Afhankelijk van de uitrusting:  Schakelaar voor ESP* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

127



8 A 9 A 10 A 11 A 12 A 13 A 14 A 15 A 16 A

 Schakelaar voor ASR* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Schakelaar voor alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Draaiknop voor verwarming bestuurders- en bijrijdersstoel* . . . . . . Airbag voorpassagier* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Opbergvak in de voorportieren Schakelaar centrale vergrendeling en elektrische ruitbediening* . . . Ontgrendelingshendel voor motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lichtschakelaar, lichtbundelhoogstevertelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Opbergvak onder het stuurwiel Stuurwiel:  met claxon  met bestuurdersairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

17 Hendel voor stuurwielverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 18 Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A

Bediening

Veiligheid


129 50 64 112

Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . versnellingshendel (schakelbak) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Afhankelijk van de uitrusting:  Bediening voor verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

74 93 93

 Bediening voor airconditioning* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

82

 Bediening voor Climatronic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Opbergvak in het middelste gedeelte van het dashboard Radio* Opbergvak aan de voorpassagierszijde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

85

80

77

Aanwijzing

De met een * gemarkeerde uitrustingen behoren alleen standaard bij bepaalde modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering leverbaar. Bij auto's die af fabriek met een radio, telefoon en dergelijke zijn uitgerust, is een aparte handleiding voor de bediening van deze apparaten bijgevoegd.



Bij auto's met stuur rechts wijkt de plaatsing van de bedieningselementen voor een deel af van de in  bladzijde 8, afb. 1 weergegeven plaatsing. De symbolen komen echter overeen met die op de bedieningselementen van auto's met stuur links.

39, 42 151 48, 50

112 90 90 Gebruikvoorschriften

Raad en daad

Technische gegevens


10

Beknopte handleiding


Beknopte handleiding Basisfuncties en belangrijke aanwijzingen

Stuurwielstand instellen

Inleiding Het hoofdstuk 'De beknopte informatie' dient alleen voor een snelle kennismaking met de belangrijkste bedieningselementen van de auto. Alle aanwijzingen in de volgende hoofdstukken van de handleiding moeten beslist in acht genomen worden. Auto ont- en vergrendelen Afb. 3 Verstelbaar stuurwiel: Hendel op de stuurkolom

Afb. 2 Radiografische afstandsbediening 1 Auto ontgrendelen A 2 Auto vergrendelen A 3 Sleutel uitklappen/inklappen A

Afb. 4 De juiste afstand van de bestuurder ten opzichte van het stuurwiel

De stand van het stuurwiel is in hoogte en lengterichting instelbaar. Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 90, ’Stuurwielstanden instellen’.

Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 40, ’Auto ont- en vergrendelen’.



ATTENTIE!

Stel het stuurwiel zo af dat de afstand tussen het stuurwiel en het borstbeen minstens 25 cm bedraagt  afb. 4. Als deze minimale afstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!



Het stuurwiel mag nooit tijdens de rit worden versteld!




Voorstoel instellen

ATTENTIE! Vervolg



Om veiligheidsredenen moet de hendel altijd vast naar boven zijn gedrukt zodat de stand van het stuurwiel onder het rijden niet onbedoeld kan wijzigen - kans op ongevallen!

Hoogteverstelling veiligheidsgordels

Afb. 6 Bedieningspaneel op stoel

Afb. 5 Voorstoel: Hoogteverstelling veiligheidsgordels

– Druk om de hoogte in te stellen op de bovenste gordelgeleider en schuif deze in de gewenste richting nar beneden of naar boven zodat de het schoudergedeelte van de gordel ongeveer over het midden van uw schouder verloopt. – Na het instellen controleert u door met korte rukken aan de gordel of de geleiderand zeker vergrendeld is.

1 Stoel in lengterichting instellen A 2 Zittinghoogte instellen* A 3 Hoek van de rugleuning instellen A 4 Lendensteun instellen* A

Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 58, ’Voorstoelen instellen’.

ATTENTIE! Stel de bestuurdersstoel alleen bij stilstaande auto in - kans op ongevallen!

Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 107, ’Gordelhoogte-instelling’.

ATTENTIE! Stel de hoogte van de gordel zo in, dat de schoudergordel ongeveer over het midden van de schouder - maar in geen geval langs de hals - loopt!

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

11


12



Elektrische verstelling buitenspiegel*

Verlichting in- en uitschakelen

Afb. 7 Binnenzijde portier: Draaiknop

   

Buitenspiegelverwarming Buitenspiegel links en rechts gelijktijdig instellen Buitenspiegel rechts instellen Bediening uitschakelen

Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 57, ’Buitenspiegel’.

Afb. 8 Dashboard: Lichtschakelaar:

  

Alle verlichting uitschakelen Stadslicht inschakelen Dimlicht en groot licht inschakelen

Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 48, ’Verlichting in- en uitschakelen’.

Knipperlicht- en grootlichtschakelaar

Afb. 9 De knipperlichten grootlichtschakelaar




13

Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 54, ’Ruitenwisser’.

A Knipperlicht rechts A B Knipperlicht links A C Omschakelen tussen dim- en groot licht A D Lichtsignaal A

Elektrische ruitbediening*

Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 51, ’De richtingaanwijzer-   en grootlichtschakelaar ’.

Ruitenwisserschakelaar

Afb. 11 Schakelaars in bestuurdersportier

Afb. 10 Ruitenwisserschakelaar A Intervalschakelaar, gevoeligheid instellen regensensor* A 0 Wissen uitgeschakeld A 1 Interval-wissen A 2 Langzaam wissen A 3 Snel wissen A 4 Eénmaal wissen A 5 Wis-/wasautomaat A

A schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het bestuurdersportier A B schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter voorportier A C Schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter achterportier A D Schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het linker achterportier A S Veiligheidsschakelaar A

Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 42, ’Schakelaars in bestuurdersportier’.

Achterruitwisser* 6 Interval wissen - iedere 6 seconden A 7 Wis-/wasautomaat A

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens


14



Tanken

– Vergrendel de tankdop van de brandstofvulopening door de autosleutel naar rechts te draaien en verwijder de sleutel. – Druk de tankdopklep dicht. Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 149, ’Tanken’.

Ontgrendeling van de motorkap

Afb. 12 Rechterachterzijde: Tankdopklep

Afb. 14 Ontgrendelingshendel voor motorkap

Afb. 13 Tankdopklep met losgeschroefde tankdop

Tankafsluiting openen – Maakt u de tankklep met de hand open – De tankdop van de vulpijp met behulp van de contactsleutel naar links toe ontgrendelen. – Schroef de tankdop linksom los en plaats de tankdop van bovenaf op de tankdopklep  afb. 13.

Tankdop sluiten – Schroef de tankdop rechtsom tot deze hoorbaar wordt vergrendeld.

– Trek aan de ontgrendelingshendel onder het dashboard aan de bestuurderszijde  afb. 14. Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 151, ’Ontgrendeling van de motorkap’.


Ofrecido por www.electromanuales.com Motorkap openen


Motoroliepeil: controleren

Afb. 15 Radiateurgrille: Vergrendelingshendel

Afb. 17 Oliepeilstok

a Motorolie mag niet bijgevuld worden. A b Motorolie mag bijgevuld worden. A c Motorolie moet bijgevuld worden. A Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 154, ’Motoroliepeil controleren’.

Afb. 16 Borging van de motorkap met behulp van de motorkapsteun

– Grijp met de hand onder de radiateurgrille en til de motorkap iets op. – Druk de handgreep in pijlrichting  afb. 15 en til de klep op. – Neem de motorkapsteun uit de klem en zet hem in de daarvoor bestemde opening  afb. 16. Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 151, ’Motorkap openen en sluiten’.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

15


16

Instrumenten en controlelampjes


Instrumenten en controlelampjes Overzicht instrumentenpaneel

Afb. 18 Instrumentenpaneel 1 A 2 A 3 A 4 A 5 A 6 A 7 A 8 A 9 A

Toerenteller  bladzijde 16 Koelvloeistoftemperatuurmeter  bladzijde 16 Brandstofmeter  bladzijde 17 Snelheidsmeter  bladzijde 17 Digitale klok, multi-functie-indicatie*  bladzijde 19 Informatiedisplay*  bladzijde 22 Instelknop klok  bladzijde 19 Terugstelknop  bladzijde 17 Kilometertotaal- en kilometerdagteller, service-interval-indicatie  bladzijde 18

motor aan. Voor het bereiken van dit vlak moet de eerstvolgende hogere versnelling worden ingeschakeld. In een lagere versnelling moet men pas terugschakelen als de motor niet meer mooi ’rond’ draait. Tijdens het inrijden moet u hoge motortoerentallen vermijden  bladzijde 132.

Milieu Door vroegtijdig opschakelen bespaart u brandstof en produceert de auto minder geluid.

Bij ingeschakelde verlichting is het instrumentenpaneel verlicht.

Toerenteller 1  afb. 18 geeft voor alle versnelHet begin van het rode vlak op de toerenteller A lingen het maximaal toegestane motortoerental van de ingereden en bedrijfswarme

Koelvloeistoftemperatuurmeter 2  afb. 18 werkt alleen maar bij ingeschakeld De koelvloeistoftemperatuurmeter A contact.

Neem, om schade aan de motor te voorkomen, de volgende aanwijzingen in acht met betrekking tot temperatuurbereiken op de meter:


Ofrecido por www.electromanuales.com Bereik voor koude motor


Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.

Als de wijzer in het linkergedeelte van de meterschaal staat heeft de motor zijn bedrijfstemperatuur nog niet bereikt. Vermijd hoge motortoerentallen, vol gas en zware motorbelastingen. Bereik bedrijfswarme motor De motor heeft zijn bedrijfstemperatuur bereikt als de wijzer in het middelste gedeelte van de meterschaal staat. Bij sterke motorbelasting en hoge buitentemperaturen kan de wijzer ook verder naar rechts lopen. Dit kan geen kwaad zolang het waarschuwingssymbool  in het instrumentenpaneel niet knippert. Als het symbool  op het instrumentenpaneel knippert, is of de koelvloeistof temperatuur te hoog of het koelvloeistof peil te laag. Aanwijzingen opvolgen  bladzijde 29, ’Koelvloeistoftemperatuur/Koelvloeistofpeil ’.

ATTENTIE! Neem de waarschuwingsaanwijzingen in acht  bladzijde 152, ’Werkzaamheden in de motorruimte’ voordat u de motorkap opent en het koelvloeistofpeil controleert.

Voorzichtig! Rijd de tank nooit helemaal leeg! De onregelmatige brandstofvoorziening kan tot het uitblijven van een ontbranding leiden. Er kan dan onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator beschadigen.

Snelheidsmeter Waarschuwing bij snelheidsovertreding* Bij het overschrijden van de rijsnelheid van 120 km/uur klinkt een akoestisch waarschuwingssignaal. Als de snelheid weer terugloopt tot onder deze snelheidsgrens, wordt het akoestische waarschuwingssignaal uitgeschakeld.

Aanwijzing Deze functie geldt alleen voor enkele landen.

Kilometertotaalteller

Voorzichtig! Verstralers en andere aanbouwdelen voor de verseluchtinlaat verslechteren de koelwerking van de koelvloeistof. Bij hoge buitentemperaturen en zware motorbelasting is de kans aanwezig dat de motor oververhit raakt!

Brandstofmeter 3  bladzijde 16, afb. 18 werkt alleen maar bij ingeschakeld De brandstofmeter A contact.

De tankinhoud bedraagt ca. 55 liter. Als de wijzer de reservestand heeft bereikt, gaat op het instrumentenpaneel het waarschuwingssymbool  branden. Er zit nog ca. 7 liter brandstof in de tank. Dit symbool herinnert eraan, dat u moet tanken. Op het informatiedisplay* verschijnt:

Afb. 19 Instrumentenpaneel: Kilometertotaalteller

De indicatie van de afgelegde afstand vindt plaats in kilometers (km). Bij een aantal modeluitvoeringen gebeurt de weergave in ’mijlen’.

PLEASE REFUEL (S.V.P. TANKEN)

Bediening

Veiligheid

17



Raad en daad

Technische gegevens


18



Onderste kilometerteller (dagteller) voor afgelegd traject

Service-interval-indicatie

De dagteller geeft de afstand weer die is afgelegd nadat de kilometerteller voor de laatste keer op nul is gezet en wel in stappen van 100 m, resp. 1/10 mijl. De onderste teller kunt u door het indrukken van de resetknop voor de dagteller resetten  bladzijde 17, afb. 19.

Als het service-interval is bereikt, verschijnt dit op de display1) : in de display van de kilometerdagteller: Onderhoud km 1500 op de informatiedisplay:

Bovenste kilometerteller De bovenste kilometerteller geeft het aantal kilometers, resp. mijlen aan die de auto in totaal heeft afgelegd. Storingindicator Als er sprake is van een storing in het instrumentenpaneel, wordt op de display van de dagteller dEF continu weergegeven. Laat de storing zo snel mogelijk door een Škodadealer opheffen.

SERVICE in 1500 km (ONDERHOUD over 1500 km) De kilometerindicatie telt in stappen van 100 km terug. Wanneer de servicebeurt noodzakelijk is, verschijnt op de display de knipperende tekst: in de display van de kilometerdagteller: Onderhoud op de informatiedisplay:

ATTENTIE! Verstel om veiligheidsredenen de kilometerdagteller nooit tijdens het rijden!

Service-interval-indicatie

SERVICE NOW (SERVICE NU) De indicatie verdwijnt binnen 20 seconden na het inschakelen van het contact. De dagtellerstand wordt ook na het indrukken van de resetknop voor de dagteller (langer dan 0,5 seconde) weergegeven. Service-intervalindicatie terugzetten Het terugstellen van de service-intervalindicatie kan pas worden uitgevoerd als op de display van het instrumentenpaneel een servicemelding of ten minste een voorafgaande waarschuwing wordt weergegeven. Wij adviseren het resetten door een Škoda-dealer te laten uitvoeren. De dealer:

 Afb. 20 Service-interval-indicatie: Aanwijzing

Al naargelang de uitrusting van de auto kan de indicatie op de display in geringe mate afwijken.

zet na de betreffende Grote Onderhoud Service het geheugen van de indicatie terug;

 

noteert de onderhoudsbeurt in het serviceplan;

plakt de sticker, met de aantekening voor de volgende onderhoudsbeurt aan de zijkant van het instrumentenpaneel aan de bestuurderszijde. 1)

Bij sommige auto's wordt in de service-interval-indicatie service OIL of service INSP weergegeven.


Ofrecido por www.electromanuales.com 8 als volgt De service-interval-indicatie kan ook met behulp van de resetknop A worden teruggesteld  bladzijde 16, afb. 18:

 

Druk bij uitgeschakeld contact de terugstelknop in en houd deze ingedrukt.

Schakel het contact in en laat de terugstelknop los. Op de display verschijnt de indicatie Service of SERVICE NOW (SERVICE NU).




Uren instellen – Draai de terugstelknop naar links.

Minuten instellen – Draai de terugstelknop naar rechts.

Draai de instelknop voor de klok naar rechts - de indicatie wordt daardoor gereset.

ATTENTIE!

Voorzichtig! Wij adviseren de service-interval-indicatie niet zelf te resetten omdat dit kan leiden tot een verkeerde instelling van de service-interval-indicatie, waardoor er storingen in de auto kunnen optreden.

Aanwijzing

 Reset de indicatie nooit tussen de onderhoudsintervallen in omdat er anders verkeerde gegevens worden weergegeven.

 Bij losgekoppelde autoaccu blijven de waarden van de service-interval-indicatie bewaard.

 Als een instrumentenpaneel bij een reparatie wordt vervangen, moet de serviceinterval-indicatie opnieuw worden gecodeerd. Deze werkzaamheden worden door een Škoda-dealer uitgevoerd.

De tijd mag om veiligheidsredenen niet tijdens het rijden, maar alleen bij stilstaande motor worden ingesteld.

Multi-functie-indicatie (boordcomputer)* Inleiding De multi-functie-indicatie wordt afhankelijk van de uitrusting van de auto op de display van de toerenteller of op het informatiedisplay weergegeven  bladzijde 22, afb. 22. De multifunctionele -indicatie biedt een reeks nuttige informatie:

 Na het resetten van de indicatie met verlengde flexibele onderhoudsintervallen (QG1) door middel van de terugstelknop worden de gegevens net zoals bij auto's met verlengde vaste onderhoudsintervallen (QG2) weergegeven. Om deze reden adviseren we de service-interval-indicatie alleen door een servicedealer te laten resetten, die het resetten uitvoert met behulp van een elektronicatester.

Buitentemperatuur

 bladzijde 21

Actueel brandstofverbruik

 bladzijde 21

Gemiddeld brandstofverbruik

 bladzijde 21

Actieradius

 bladzijde 21

Uitgebreide informatie met betrekking tot de onderhoudsintervallen - zie brochure Serviceplan.

Afgelegde afstand

 bladzijde 21

Gemiddelde snelheid

 bladzijde 22

Rijtijd

 bladzijde 22



Digitale klok

Tijd

Voor het instellen van de tijd is linksonder naast de snelheidsmeter een klok-instel7 aangebracht  bladzijde 16, afb. 18. knop A

Aanwijzing In bepaalde exportuitvoeringen worden de waarden in het Engelse stelsel weergegeven.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

19


20



Geheugen

Bediening

De multifunctionele -indicatie is uitgevoerd met twee automatisch werkende geheugens. De gegevens van het ritgeheugen (geheugen 1) worden weergegeven als op de display een 1 verschijnt. Als er een 2 verschijnt worden de gegevens van het reisgeheugen (geheugen 2) weergegeven. B Het schakelen tussen de geheugens wordt uitgevoerd met behulp van toets A  afb. 21.

Ritgeheugen (geheugen 1) Het ritgeheugen verzamelt de rij-informatie vanaf het inschakelen tot aan het uitschakelen van het contact. Als de rit binnen 2 uur na het uitschakelen van het contact wordt voortgezet worden de er dan nog bijkomende waarden meegenomen in de berekening van de actuele rij-informatie. Bij een onderbreking van de rit met meer dan 2 uur wordt het geheugen automatisch gewist. Reisgeheugen (geheugen 2) Een reisgeheugen verzamelt de rijgegevens van een willekeurig aantal ritten tot een totale rijtijd van 99 uur en 59 minuten of een afstand van 9.999 km. Als een van de genoemde waarden wordt overschreden, wordt het geheugen gewist en start de berekening opnieuw. Het reisgeheugen wordt, in tegenstelling tot het ritgeheugen, niet na een onderbreking van 2 uur van de rit gewist.

Aanwijzing Als de autoaccu wordt losgekoppeld, worden alle waarden in het geheugen gewist.

Afb. 21 multifunctionele -indicatie: Bedieningselementen A en de toets A B bevinden zich in de ruitenwisserschakelaar De tuimelschakelaar A  afb. 21.

Geheugen kiezen B kiest u het gewenste geheugen. – Door het even aantippen van de toets A

Kiezen van de functies A . Daardoor worden – Druk aan de boven- of onderzijde op de tuimelschakelaar A na elkaar de afzonderlijke functies van de multi-functie-indicatie op de display weergegeven.

Functie op nul zetten – Kies het gewenste geheugen. B langer dan 1 seconde in. – Druk de knop A B De volgende waarden van het gekozen geheugen worden met behulp van de knop A op nul gezet:

   

gemiddeld brandstofverbruik, afgelegde afstand, gemiddelde snelheid, rijtijd.


Ofrecido por www.electromanuales.com De multifunctionelde aanduiding indicatie kan alleen bij ingeschakeld contact worden bediend. Na het inschakelen van het contact wordt de functie weergegeven die voor het uitschakelen als laatste werd gekozen. Als de buitentemperatuur terugloopt tot beneden +4°C, verschijnt het buitentemperatuurdisplay met een ijskristalsymbool. Dit symbool waarschuwt de bestuurder dat er A wordt de functie sprake kan zijn van ijzel. Na het indrukken van de tuimelschakelaar A weergegeven die voor het uitschakelen als laatste werd gekozen.

Buitentemperatuur De buitentemperatuur wordt bij ingeschakeld contact op de display weergegeven. De juiste buitentemperatuur wordt met een vertraging van 5 minuten weergegeven. Bij een stilstaande auto (of bij zeer lage rijsnelheden) kan de aangegeven temperatuur door stralingswarmte van de motor iets hoger zijn dan de werkelijke buitentemperatuur. Als de buitentemperatuur terugloopt tot onder +4°C, verschijnt achter de temperatuurindicatie een ijskristalsymbool (waarschuwing tegen gladheid) en klinkt er een waarschuwingssignaal.

ATTENTIE! Ga er niet alleen op basis van de buitentemperatuurindicatie vanuit dat er geen sprake is van ijzel. Denk eraan dat ook bij buitentemperaturen van rond +4°C er sprake kan zijn van ijzel - waarschuwing tegen ijzel!


21

Gemiddeld brandstofverbruik Op de display verschijnt het gemiddelde brandstofverbruik in l/100 km sinds het geheugen voor de laatste keer is gewist  bladzijde 20. Met behulp van deze weergegeven gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het gewenste verbruik. Als u het gemiddelde brandstofverbruik voor een bepaalde periode wilt bepalen, moet B u het geheugen bij het begin van de nieuwe meetperiode met behulp van de toets A  bladzijde 20, afb. 21 wissen. Na het wissen verschijnen op de display gedurende de eerste 300 meter streepjes. Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geactualiseerd.

Aanwijzing De verbruikte hoeveelheid benzine wordt niet weergegeven.

Actieradius Op de display wordt de geschatte actieradius in kilometers weergegeven. Deze waarde geeft aan welke afstand uw auto met de huidige brandstofvoorraad en met dezelfde rijstijl nog kan afleggen. De weergave vindt plaats in sprongen van 10 km. Bij de berekening van de actieradius wordt het brandstofverbruik van de laatste 50 km als basis genomen. Als u zuiniger rijdt, wordt de actieradius groter. Als de indicatie wordt gereset (na het loskoppelen van de accukabels), moet 50 km worden gereden, zodat de betreffende waarde weer wordt aangegeven.

Huidig verbruik

Afgelegde afstand

Op de display wordt het huidige brandstofverbruik in l/100 km weergegeven. Met behulp van deze weergegeven gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het gewenste verbruik.

Op de display verschijnt de afgelegde rijafstand sinds het geheugen voor de laatste keer  bladzijde 20 is gewist. Als u de de gereden afstand vanaf een bepaald tijdstip wilt tellen, dan moet u het geheugen op dit moment door het indrukken van de toets B  bladzijde 20, afb. 21 wissen. A

Bij een stilstaande of langzaam rijdende auto wordt het brandstofverbruik in l/u weergegeven.

Bediening

Veiligheid


De maximale waarde voor beide geheugens is 9 999 km. Als deze waarde wordt overschreden, start de weergave weer vanaf nul.


Raad en daad

Technische gegevens


22



Gemiddelde snelheid

Informatiedisplay*

Op de display verschijnt de gemiddelde snelheid in km/u sinds het geheugen voor de laatste keer is gewist  bladzijde 20. Als u de gemiddelde snelheid voor een bepaalde periode wilt bepalen, moet u het geheugen bij het begin van de nieuwe meetperiode B  bladzijde 20, afb. 21 wissen. met behulp van de toets A

Inleiding

Na het wissen verschijnen op de display gedurende de eerste 300 meter streepjes. Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geactualiseerd.

Rijtijd Op de display verschijnt de rijtijd die is verstreken sinds het geheugen voor de laatste keer is gewist  bladzijde 20. Als u de rijtijd vanaf een bepaald tijdstip wilt tellen, dan B  bladzijde 20, afb. 21 in te wist u op dat moment het geheugen door de toets A drukken.

Afb. 22 Instrumentenpaneel: groot informatiedisplay

De maximale weergegeven waarde voor de beide geheugens bedraagt 99 uur en 59 minuten. Als deze waarde wordt overschreden, start de weergave weer vanaf nul.

Waarschuwing bij snelheidsovertreding* Bij het overschrijden van de rijsnelheid van 120 km/uur klinkt een akoestisch waarschuwingssignaal. Als de snelheid weer terugloopt tot onder deze snelheidsgrens, wordt het akoestische waarschuwingssignaal uitgeschakeld. Deze functie geldt alleen voor enkele exportlanden.

Afb. 23 Instrumentenpaneel: klein informatiedisplay

Het informatiedisplay informeert op comfortabele wijze over de actuele bedrijfstoestand van de auto. Bovendien levert de informatiedisplay (afhankelijk van de uitrusting van de auto) gegevens met betrekking tot de radi en de multi-functie-indicatie. Bij ingeschakeld contact en tijdens het rijden worden in de auto altijd bepaalde functies en statussen gecontroleerd. Functiestoringen of noodzakelijke reparaties of andere informatie wordt door middel van rode symbolen en gele symbolen weergegeven. Het oplichten van de symbolen is gecombineerd met een akoestisch waarschuwingssignaal.




23

Bovendien verschijnen op het display informatie- en waarschuwingsmeldingen  bladzijde 26. De tekstmelding is in een van de volgende talen mogelijk: Tsjechisch, Engels, Duits, Frans, Italiaans, Spaans, Portugees. De gewenste taal kan door een servicedealer ingesteld worden. Op het display kunnen (al naargelang de uitrusting) de volgende gegevens worden weergegeven: Menu

 bladzijde 23

Portier- en achterklepwaarschuwing

 bladzijde 24

Displays van de multi-functie-indicatie

 bladzijde 16

Waarschuwingssymbolen resp. controlelampjes

 bladzijde 26

Displays van de service-interval-indicatie

 bladzijde 18

Displays van de radio

Afb. 25 Informatiedisplay: Bedieningselementen A  afb. 25 langer dan 1 – Het menu wordt geactiveerd door de tuimelschakelaar A seconde in te drukken. A kunt u uit de menu's kiezen. Na het even indrukken van – Via de tuimelschakelaar A B of na loslaten van de tuimelschakelaar A A (na ca. 4 seconden) wordt de toets A de gekozen informatie weergegeven.

U kunt (al naargelang de uitrusting van de auto) de volgende menu's kiezen:

Menu

TRIP COMPUTER (AUTO COMPUTER)

 bladzijde 19

CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS)

 bladzijde 24

DISPLAY OFF (DISPLAY UIT) Na het kiezen van het menu DISPLAY OFF (DISPLAY UIT) wordt de display uitgeschaA langer dan 1 keld. Om de display weer in te schakelen, moet de tuimelschakelaar A seconde worden ingedrukt.

Afb. 24 Informatiedisplay: Menu

Bediening

Veiligheid


Als in de staat van de auto iets niet in orde is (bijv. waarschuwing voor te weinig brandstof), knippert in het menu een bericht CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS). Nadat is omgeschakeld naar CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS) verschijnt de eerste waarschuwingsmelding. Vervolgens kunt u met behulp van de omschakelaar ook andere bedrijfsstatussen weergeven (bijv. ruitensproeiervloeistofpeil laag).


Raad en daad

Technische gegevens


24



Portier- en achterklepwaarschuwing De portieren achterklepwaarschuwing licht op wanneer tenminste een portier of de achterklep niet gesloten is. Het symbool geeft het geopend portier of de geopende achterklep weer. Het symbool dooft zodra de portieren en de achterklep geheel zijn gesloten. Bij een geopend portier en een snelheid boven de 6 km/h klinkt nog een extra waarschuwingssignaal, een pieptoon.

Auto-Check-Control Toestand auto De Auto-Check-Control controleert de staat van bepaalde functies en autocomponenten. De controle vindt bij ingeschakeld contact continu plaats, zowel bij stilstaande auto alsook tijdens het rijden. Functiestoringen, dringend noodzakelijke reparaties, onderhoudswerkzaamheden of andere meldingen worden op het display van het instrumentenpaneel weergegeven. Deze indicaties zijn al naargelang de prioriteit ingedeeld in rode en gele lichtsymbolen. De rode symbolen geven een gevaar aan (prioriteit 1) terwijl de gele een waarschuwing aangeven (prioriteit 2). Daarnaast verschijnen als aanvulling op de symbolen aanwijzingen voor de bestuurder  bladzijde 26. Controleer de aangegeven storingmeldingen zo snel als mogelijk is. Als meerdere storingmeldingen gelijktijdig aanwezig zijn, verschijnen de symbolen na elkaar en blijven steeds ca. 2 seconden zichtbaar. A  bladzijde 23, Na 10 seconden of na het indrukken van de tuimelschakelaar A afb. 25 verdwijnen de storingmeldingen van het display en worden onder CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS) opgeslagen.

Als in het menu de melding CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS) knippert, is er minstens één storingmelding aanwezig. Als er meerdere storingmeldingen zijn, gaat op het display bijv. STATUS 1/2 (STATUS 1/2) branden. De indicatie betekent dat de eerste van in totaal twee meldingen wordt weergegeven.

A , om de afzonderlijke storingmeldingen een voor een Bedien de tuimelschakelaar A op te vragen.

Als er een storing optreedt, klinkt naast de weergave van het symbool en de tekst ook een waarschuwingssignaal:

 

Prioriteit 1 - drie waarschuwingstonen Prioriteit 2 - één waarschuwingstoon

Rode symbolen Een rood symbool geeft een gevaar aan. Als op het display een rood symbool verschijnt, moet u als volgt handelen: – Stoppen. – Zet de motor af. – Controleer de aangegeven functies. – Doe, in geval van nood een beroep op de vakkundige hulp van uw Škoda-dealer. Betekenis van de rode symbolen:

  

Storingen in het remsysteem

 bladzijde 33

Koelvloeistofpeil te laag/koelvloeistoftemperatuur te hoog

 bladzijde 29

Motoroliedruk te laag

 bladzijde 30

Als er een rood symbool verschijnt, weerklinken drie opeenvolgende waarschuwingstonen. Het symbool knippert totdat de storing is opgeheven. Als er sprake is van meerdere functiestoringen met prioriteit 1, dan verschijnen deze symbolen na elkaar en zijn ze steeds gedurende circa 2 seconden zichtbaar.




Gele symbolen Een geel symbool geeft een waarschuwing aan. Betekenis van de gele symbolen:

    

Weinig brandstof

 bladzijde 30

Motoroliepeil controleren, motoroliesensor defect

 bladzijde 30

remvoering versleten

 bladzijde 30

Ruitensproeiervloeistofpeil laag

 bladzijde 30

defecte lamp

 bladzijde 28

Als er een geel symbool verschijnt, weerklinkt één waarschuwingssignaal. Als er sprake is van meerdere functiestoringen met prioriteit 2, verschijnen deze symbolen na elkaar en zijn ze steeds gedurende circa 2 seconden zichtbaar. Controleer de betreffende functie zo snel mogelijk.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

25


26



Controlelampjes Overzicht De controlelampjes geven bepaalde functies, resp. storingen aan.

Afb. 26 Instrumentenpaneel met controlelampen

      

Knipperlichten (links)

 bladzijde 27

Knipperlichten (rechts)

 bladzijde 27

Knipperlichtinstallatie voor auto's met aanhangwagen*

 bladzijde 27

Grootlicht

 bladzijde 27

Dimlicht

 bladzijde 28

Mistlichten*

 bladzijde 28

Mistachterlicht

 bladzijde 28

      

Elektronische startonderbreking (wegrijdblokkering)

 bladzijde 28

Gloeilampen*

 bladzijde 28

Controlesysteem voor uitlaatgassen

 bladzijde 28

Controle van de motorelektronica* (benzinemotor)

 bladzijde 28

Voorgloeisysteem (Dieselmotor)

 bladzijde 28

Airbagsysteem*

 bladzijde 29

Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil

 bladzijde 29


Ofrecido por www.electromanuales.com            

 bladzijde 30

Remblokdikte*

27

Aanwijzing

De plaatsing van de controlelampjes is afhankelijk van het model en het motortype. De in de volgende beschrijving van de functie weergegeven symbolen vindt u als controlelampje op het instrumentenpaneel.

Brandstofreserve

 bladzijde 30

Motorolie

 bladzijde 30

Geopend portier*

 bladzijde 31

Functiestoringen worden op het display van het instrumentenpaneel door middel van rode symbolen (prioriteit 1 – gevaar) of gele symbolen (prioriteit 2 – waarschuwing) weergegeven.

Vloeistofpeil in ruitensproeierinstallatie*

 bladzijde 30

Knipperlichtinstallatie 

Antiblokkeersysteem (ABS)*

 bladzijde 31

Afhankelijk van de stand van de knipperlichtschakelaar knippert het linker  of rechter  controlelampje.

Aandrijfslipregeling (ASR)*

 bladzijde 32

Als er een gloeilamp voor een knipperlicht uitvalt, knippert het controlelampje bijna twee keer zo snel. Dit geldt niet bij het rijden met aanhangwagen.

Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)*

 bladzijde 32

Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten alsmede de beide controlelampjes.

dynamo

 bladzijde 32

Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot de knipperlichtinstallatie  bladzijde 51.

Remsysteem:

 bladzijde 33

Verklikkerlichtje van het waarschuwingssysteem van de veiligheidsgordels*

 bladzijde 33

ATTENTIE!



De motorruimte van de auto is een gevaarlijke omgeving. Bij werkzaamheden in de motorruimte, bijv. controleren en bijvullen van de bedrijfsvloeistoffen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan. Neem beslist de waarschuwingsaanwijzingen in acht  bladzijde 152.

Veiligheid



Knipperlichtinstallatie voor auto's met aanhangwagen *

Als de brandende controlelampjes en de betreffende beschrijvingen en waarschuwingsaanwijzingen worden genegeerd, kan dit tot ernstig letsel of tot schade aan de auto leiden.

Bediening





Het controlelampje  knippert samen met de andere knipperlichten alleen bij een auto met aanhangwagen. Als op de aanhangwagen of op de auto een knipperlicht niet functioneert, knippert het controlelampje niet.

Groot licht  Het controlelampje  brandt bij ingeschakeld groot licht of bij ingeschakeld lichtsignaal. Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het grootlichtsysteem  bladzijde 51.


Raad en daad

Technische gegevens


28



Dimlicht 

Uitlaatgascontrolesysteem 

Het controlelampje  brandt bij ingeschakeld dimlicht  bladzijde 48.

Het controlelampje  gaat branden na het inschakelen van het contact.

Mistlichten * Het controlelampje  brandt bij ingeschakelde mistlampen.

Mistachterlicht  Het controlelampje  brandt bij ingeschakelde mistachterlichten  bladzijde 49.

Elektronische wegrijbeveiliging (wegrijblokkering)  Bij het inschakelen van het contact vindt er een datavergelijking plaats tussen de contactsleutel en het regelapparaat. Als de contactsleutel is geautoriseerd, zal het controlelampje  enkele seconden gaan branden. Als er een niet-geautoriseerde sleutel wordt gebruikt (bijv. een verkeerde contactsleutel), gaat het controlelampje over op continu knipperen. De motor kan dan niet worden gestart  bladzijde 35. De motor kan alleen met een voor de auto gecodeerde originele Škoda-sleutel worden gestart. Op het informatiedisplay* weergegeven tekst: IMMOBIL. ACTIVATED (WEGRIJBL. ACTIEF)

Lampen  Het controlelampje  gaat bij een defecte gloeilamp branden:

 

Het intrappen van de rem (remlicht); Inschakelen van de lampen (voorste dimlicht of achterste standlicht).


Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens de rit brandt of knippert, is er sprake van een storing in een uitlaatgasrelevant component. Het door de motorregeling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te rijden. Op het informatiedisplay* weergegeven tekst: EMISSIONS WORKSHOP! (UITLAATGAS WERKPLAATS!)

Controle van de motorelektronica  (benzinemotor) Het controlelampje  (Electronic Power Control) gaat bij het inschakelen van het contact gedurende een aantal seconden branden. Als het controlelampje  na het starten van de motor niet uitgaat of blijft branden, is er sprake van een storing in de motorregeling. Het door de motorregeling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te rijden. Op het informatiedisplay* weergegeven tekst: ENGINE WORKSHOP! (MOTORSTORING - WERKPLAATS!)

Voorgloei-installatie  (dieselmotor) Bij een koude motor gaat het controlelampje  bij het inschakelen van het contact (voorgloeistand) 2 branden  bladzijde 90. Direct nadat het controlelampje uitgaat de motor starten. Bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor of bij buitentemperaturen boven +5°C gaat het voorgloeicontrolelampje slechts ca. 1 seconde branden. Dat betekent dat de motor direct kan worden gestart. Als het controlelampje  niet gaat of permanent blijft branden, is er sprake van een storing in het voorgloeisysteem. Neem in dit geval zo snel mogelijk contact op met een Škoda-dealer.


Ofrecido por www.electromanuales.com Als het controlelampje  tijdens de rit gaat knipperen, is er sprake van een storing in het motormanagement. Het door de motorregeling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te rijden. Op het informatiedisplay* weergegeven tekst: ENGINE WORKSHOP! (MOTORSTORING - WERKPLAATS!)

ATTENTIE! Als er sprake is van een storing, moet het airbagsysteem direct door een Škodadealer worden gecontroleerd. Anders is de kans aanwezig dat de airbags bij een aanrijding niet worden geactiveerd.

Meer informatie met betrekking tot het uitschakelen van de airbags  bladzijde 116.

Controle van het airbagsysteem Het controlelampje  gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden branden. Als het controlelampje niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden of knipperen, is er sprake van een systeemstoring  . Dat geldt ook als het controlelampje bij het inschakelen van het contact niet gaat branden. Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:

Koelvloeistoftemperatuur/Koelvloeistofpeil  Het controlelampje  gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden branden.2) Als het controlelampje  niet uitgaat of tijdens het rijden gaat knipperen, is de koelvloeistoftemperatuur te hoog of het koelvloeistofpeil te laag. Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.

AIRBAG FAULT (AIRBAG STORING) De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd, ook als een airbag is uitgeschakeld. De voor- of zijairbag voor de voorpassagier met de elektronicatester uitgeschakeld:



Het controlelampje  gaat na het inschakelen van het contact ca. 3 seconden branden en knippert aansluitend nog 12 seconden. Als de airbag met de airbagschakelaar* in het bergvak werd uitgeschakeld, geldt het volgende:



Het controlelampje  brandt na het inschakelen van het contact gedurende 3 seconden. Het uitschekelen van de airbag wordt door het oplichten van het controlelampje

  in de binnenverlichting weergegeven  bladzijde 117.

Stop in dat geval, zet de motor af en controleer het koelvloeistofpeil en vul zo nodig vloeistof bij. Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet mogelijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Laat de motor uitgeschakeld en roep de hulp in van een Škoda-dealer, omdat dit anders kan leiden tot zware motorschade. Als het koelvloeistofpeil binnen het voorgeschreven bereik ligt, kan een te hoge temperatuur zijn veroorzaakt door een storing aan de koelluchtventilator. Controleer de zekering voor de koelluchtventilator en vervang deze zo nodig  bladzijde 182, ’Zekeringenoverzicht in motorruimte - uitvoering 1’ of  bladzijde 183, ’Zekeringenoverzicht in motorruimte - uitvoering 2’. Als het controlelampje niet uitgaat terwijl het koelvloeistofpeil en ook de ventilatorzekering in orde zijn, mag de reis niet worden vervolgd. roep de hulp van een Škodadealer in. Let op de volgende aanwijzingen  bladzijde 156, ’Koelsysteem’. 2)

Bediening

Veiligheid

29

Aanwijzing

Airbagsysteem 





Bij auto's met informatiedisplay zal na het inschakelen van het contact het controlelampje  niet gaan branden, maar alleen als de koelvloeistoftemperatuur te hoog of het koelvloeistofpeil te laag is.


Raad en daad

Technische gegevens


30



Op het informatiedisplay* weergegeven tekst: STOP CHECK COOLANT SERVICE MANUAL (STOP KOELVLOEISTOFPEIL CONTROLEREN HANDLEIDING)



ATTENTIE!

Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de auto dan op een veilige afstand ten opzichte van het verkeer, zet de motor af en schakel de alarmlichten in  bladzijde 50.

Brandstofreserve  Het controlelampje  brandt, zodra er minder dan 7 liter in de brandstoftank aanwezig is. Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon. Op het informatiedisplay* weergegeven tekst: PLEASE REFUEL (S.V.P. TANKEN)



Draai voorzichtig de dop op het koelvloeistofexpansiereservoir los. Bij hete motor staat het koelsysteem onder druk - kans op verbranding. Laat de motor daarom afkoelen voordat u de dop losdraait.



Raak de koelluchtventilator niet aan. De koelluchtventilator kan ook bij uitgeschakeld contact vanzelf worden ingeschakeld.

Remblokdikte*  Het controlelampje  gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden branden.

Aanwijzing De tekst in het informatiedisplay* gaat pas uit, verdwijnt pas nadat er is getankt en er een kort stukje is gereden.

Motorolie  Het controlelampje  knippert rood (lage oliedruk) Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden branden 3) .

Als het controlelampje  gaat branden, ga dan naar een Škoda-dealer en laat de remblokken van alle wielen controleren.

Als het controlelampje na het inschakelen van het contact niet binnen enkele seconden uitgaat of tijdens het rijden gaat knipperen, stop dan en zet de motor af. Controleer het oliepeil en vul zo nodig motorolie bij  bladzijde 155.


Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.

Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:

Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet mogelijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Laat de motor uitgeschakeld en roep de hulp in van een Škoda-dealer, omdat dit anders kan leiden tot zware motorschade.

CHECK BRAKE PADS (REMBLOKKEN CONTROLEREN)

Ruitensproeiervloeistofpeil*  Het controlelampje brandt  bij ingeschakeld contact bij een te laag vloeistofpeil in het ruitensproeierreservoir. Ruitensproeiervloeistof bijvullen  bladzijde 163.

Rijd niet verder als het controlelampje brandt, ook al is de hoeveelheid olie in orde. Laat de motor ook niet stationair draaien. Roep de hulp van de dichtstbijzijnde Škodadealer in. Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:


STOP! OIL PRESS. STOP MOTOR! SERVICE MANUAL (STOP! OLIEDRUK MOTOR UIT! HANDLEIDING)

Op het informatiedisplay* weergegeven tekst: TOP UP WASH FLUID (RUITENSPROEIERVLOEISTOF BIJVULLEN)

3)

Bij auto's met informatiedisplay zal na het inschakelen van het contact het controlelampje  niet branden, dit brandt alleen als er een storing aanwezig is of als het motoroliepeil te laag is.


Ofrecido por www.electromanuales.com Het controlelampje  brandt geel* (te weinig olie) Als het controlelampje geel brandt, is de oliehoeveelheid waarschijnlijk niet correct. Controleer zo snel mogelijk het oliepeil, resp. vul olie bij  bladzijde 155. Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.

31

Antiblokkeersysteem (ABS)*  Het controlelampje  geeft de goede werking van het ABS en het elektronisch sperdifferentieel (EDS)* aan. Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact of tijdens het starten enkele seconden branden. Het lampje gaat uit, nadat een automatische testprocedure is beëindigd.

Op het informatiedisplay* weergegeven tekst: CHECK OIL LEVEL (OLIEPEIL CONTROLEREN) Wanneer de motorkap geopend wordt, dooft het controlelampje. Als er geen motorolie wordt bijgevuld, gaat het controlelampje na ongeveer 100 km weer branden. Het controlelampje  knippert geel* (Motoroliepeilsensor defect) Als er een storing aan de motoroliepeilsensor optreedt, wordt dit na het inschakelen van het contact bovendien door een akoestisch signaal en het meerdere malen gaan branden van het controlelampje aangegeven. De motor direct door een Škoda-dealer laten controleren. Op het informatiedisplay* weergegeven tekst: OIL SENSOR WORKSHOP! (OLIESENSOR WERKPLAATS)

ATTENTIE!

 Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de auto dan op een veilige afstand ten opzichte van het verkeer, zet de motor af en schakel de alarmlichten in  bladzijde 50. 

Het rode oliedrukcontrolelampje  werkt niet als oliepeilindicatie! Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop, worden gecontroleerd.

Storing in het ABS systeem Als het ABS-controlelampje  binnen enkele seconden na het inschakelen van het contact niet uitgaat of helemaal niet gaat branden of tijdens het rijden gaat branden, is het systeem niet in orde. De auto wordt met het normale remsysteem afgeremd. Neem zo snel mogelijk contact op met een Škoda-dealer en pas uw rijstijl aan de storing aan, omdat u niet weet hoe ernstig de storing is of hoe de ABS beïnvloed wordt. Meer details met betrekking tot het ABS  bladzijde 131, ’Antiblokkeersysteem (ABS)*’. Storing in het gehele remsysteem Als het ABS-controlelampje  samen met het remsysteemcontrolelampje  (bij niet aangetrokken handrem) gaat branden, is niet alleen het ABS maar ook een ander deel van het remsysteem defect  . Elektronisch sperdifferentieel (EDS)* EDS maakt deel uit van het ABS. Een EDS-storing wordt door het gaan branden van het ABS-controlelampje  op het instrumentenpaneel aangegeven. Neem direct contact op met de servicedealer. Auto's met ESP zijn uitgerust met een elektronisch sperdifferentieel (EDS). Als in het ABS een grotere storing optreedt, klinkt bovendien een akoestisch waarschuwingssignaal (3 pieptonen).

Portier open*  Het controlelampje  brandt als één of meerdere portieren openstaan. Bij auto's met informatiedisplay gaat dit controlelampje ook bij uitgeschakeld contact branden. Wanneer een portier of de achterklep open is. Bij auto's zonder informatiedisplay gaat dit controlelampje na het uitschakelen van het contact uit. Bediening


Veiligheid


Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het EDS  bladzijde 128.



ATTENTIE!

Als het remsysteemcontrolelampje  samen met het ABS-controlelampje  gaat branden, stop dan direct en controleer het remvloeistofpeil in het remvloeistofreservoir  bladzijde 158, ’Remvloeistof’. Als het vloeistofpeil tot Gebruikvoorschriften

Raad en daad

Technische gegevens


32



ATTENTIE! Vervolg

onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet verder - kans op ongevallen! Roep deskundige hulp in.



Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloeistofpeil op de aanwijzingen  bladzijde 152, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.



Als het remvloeistofpeil in orde is, is de regelfunctie van het ABS-systeem uitgevallen. De achterwielen kunnen dan bij het remmen zeer snel blokkeren. Dit kan onder bepaalde omstandigheden tot het uitbreken van de achterkant van de auto leiden - slipgevaar! Rijd voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škodadealer en laat de storing opheffen.

Aandrijfslipregeling (ASR)*  Het controlelampje  gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden branden. Bij het regelproces knippert het controlelampje tijdens de rit.

Bij het regelproces knippert het controlelampje tijdens de rit. Bij uitgeschakeld ESP of bij een storing ervan brandt het controlelampje continu. Omdat het ESP-systeem met het ABS en EDS werkt, brandt bij het uitvallen van het ABS ook het ESP-controlelampje. Als het controlelampje  gelijk na het starten van de motor gaat branden, kan het ESP-systeem om technische redenen zijn uitgeschakeld. In dit geval kunt u het ESPsysteem door het uit- en inschakelen van het contact opnieuw inschakelen. Als het controlelampje uitgaat, is het ESP-systeem weer volledig bedrijfszeker. Meer details met betrekking tot het ESP  bladzijde 127, ’Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)*’.

Aanwijzing Als de accukabels werden losgemaakt en weer werden aangesloten, zal na het inschakelen van het contact het gele controlelampje  gaan branden. Na even te hebben gereden moet het controlelampje uitgaan.

Dynamo 

Bij uitgeschakelde ASR of bij een storing ervan brandt het controlelampje continu. Omdat het ASR-systeem met het ABS werkt, brandt bij het uitvallen van het ABS ook het ASR-controlelampje. Als het controlelampje  gelijk na het starten van de motor gaat branden, kan het ASR-systeem om technische redenen zijn uitgeschakeld. In dit geval kunt u het ASRsysteem door het uit- en inschakelen van het contact opnieuw inschakelen. Als het controlelampje uitgaat, is het ASR-systeem weer volledig bedrijfszeker.

Het controlelampje  gaat branden na het inschakelen van het contact. Het controlelampje moet na het aanslaan van de motor uitgaan. Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden moet u de dichtstbijzijnde Škoda-dealer bezoeken. Omdat daarbij de autoaccu wordt ontladen, moet u alle niet beslist noodzakelijke stroomverbruikers uitschakelen.

Verdere informatie met betrekking tot de ASR  bladzijde 129, ’Aandrijfslipregeling (ASR)’.


Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)* 

Als tijdens het rijden behalve het controlelampje  ook nog het controlelampje  (koelsysteemstoring) op het display gaat branden, moet direct worden gestopt en de motor worden afgezet - kans op motorschade!

Het controlelampje  gaat bij het inschakelen van het contact enkele seconden branden. Bestanddeel van het ESP is ook de antislipregeling (ASR), het elektronische sperdifferentieel (EDS) en het antiblokkeersysteem (ABS).

Voorzichtig!




33

Remsysteem 

Gordelwaarschuwingslampje* 

Het controlelampje  gaat enkele seconden na het inschakelen van het contact branden.

Het controlelampje  gaat na het inschakelen van het contact branden, om u eraan te herinneren de veiligheidsgordel om te doen.

Als het controlelampje  bij ingeschakeld contact verder oplicht of tijdens de rit oplicht, is er een storing in het remsysteem. Ga direct naar de dichtstbijzijnde servicedealer en laat het remsysteem controleren.

In het geval dat de bestuurder geen veiligheidsgordel om heeft, klingt 6 seconden lang een waarschuwingstoon.

Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:

Op het informatiedisplay* weergegeven tekst: FASTEN SEAT BELT (GORDEL OMDOEN)

STOP BRAKE FLUID SERVICE MANUAL (STOP REMVLOEISTOF INSTRUCTIEBOEKJE)

Meer informatie met betrekking tot de veiligheidsgordels  bladzijde 104, ’Veiligheidsgordels’.

Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen. Op weg naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer/vakgarage moet rekening worden gehouden met een hogere rempedaaldruk, een langere remweg en een grotere vrije slag van het rempedaal. Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het remsysteem  bladzijde 129, ’Remmen’. Aangetrokken handrem Het controlelampje  brandt ook bij een aangetrokken handrem. Bovendien wordt een akoestische waarschuwing gegeven als u met de auto minstens 3 seconden met een snelheid van meer dan 5 km/h hebt gereden. Op het informatiedisplay* weergegeven tekst: HANDBRAKE ON (HANDREM AANGETROKKEN)



ATTENTIE!

Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloeistofpeil op de aanwijzingen  bladzijde 152, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.

 Als het remsysteemcontrolelampje  enkele seconden na het inschakelen van het contact niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden, stop dan direct en controleer het remvloeistofpeil in reservoir  bladzijde 158, ’Remvloeistof’. Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet verder - kans op ongevallen! Roep deskundige hulp in. Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens


34

Ontgrendelen en vergrendelen


Ontgrendelen en vergrendelen Sleutel

De sleutelhanger met het nummer moet apart en veilig worden bewaard want alleen aan de hand van dit nummer kunnen bij verlies of beschadiging sleutels worden vervangen. Overhandig daarom bij de verkoop van de auto ook deze hanger aan de koper.



Afb. 27 Sleutelset zonder afstandsbediening

ATTENTIE!

Als u de auto verlaat - ook al is het maar voor even - haal dan in ieder geval de sleutel uit het contactslot. Dat geldt vooral als er kinderen in de auto achterblijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of elektrische systemen (bijv. elektrisch bediende ruiten) kunnen bedienen - kans op ongevallen!



Haal de contactsleutel pas uit het contactslot als de auto tot stilstand is gekomen! Het stuurslot zou anders ongewild kunnen vergrendelen - kans op ongevallen!



Voorzichtig!

Elke sleutel bevat elektronische componenten, bescherm de sleutels dan ook tegen vocht en harde schokken.

 Afb. 28 Radiografische afstandsbediening

Houd de groef in de sleutel absoluut schoon omdat verontreinigingen (textielvezels, stof e.d.) de werking van de slotcilinders alsmede van het contactslot negatief kunnen beïnvloeden.

Aanwijzing Met de auto worden twee sleutels meegeleverd. Afhankelijk van de uitrusting kan de auto met sleutels zonder radiografische afstandsbediening  afb. 27 of met radiografische afstandsbediening*  afb. 28 uitgerust zijn. Sleutelhanger Aan een van de sleutels is een kunststofhanger  afb. 27 met de benaming van de sleutel bevestigd. Aan de hand van deze nummers kunnen bij servicedealers reservesleutels worden besteld.

Neem bij verlies van een sleutel contact op met een servicedealer die zorgt voor de levering van een reservesleutel.


Ofrecido por www.electromanuales.com Batterij van de radiografische afstandsbediening vervangen


35

– Plaats de nieuwe batterij. Let erop dat het ’+’ teken op de batterij naar onderen moet wijzen. De goede poling is op het deksel van de zenderbehuizing aangegeven. – Deksel met de aangebrachte batterij achter op de zenderbehuizing aanbrengen en dan de beide delen samendrukken. – Plaats de zenderbehuizing zodanig op het sleutelgedeelte dat de beide delen in elkaar klikken.

Milieu Verwijder de defecte accu milieuvriendelijk. Afb. 29 Sleutel met radiografische afstandsbediening



Aanwijzing

De vervangingsbatterij moet qua specificatie overeenkomen met de originele batterij.



Als u na de vervanging van de batterij de auto niet met de afstandsbediening kunt openen of sluiten, moet het systeem worden gesynchroniseerd  bladzijde 41.

Elektronische Wegrijbeveiliging (wegrijblokkering) De elektronische wegrijbeveiliging voorkomt het gebruik van uw auto door onbevoegden. Afb. 30 Deksel zenderbehuizing B  afb. 29 Elke radiografische afstandsbediening heeft een batterij die in het deksel A van de zenderbehuizing is ondergebracht. Wij adviseren de sleutelbatterij door een servicedealer te laten vervangen. Als u toch zelf lege batterijen wilt vervangen, ga dan als volgt te werk:

– Klap de sleutel uit. A  afb. 29 voorzichtig met een dunne schroeven– Druk het sleutelgedeelte A B . draaier los van de zenderbehuizing A

– Verwijder het deksel van de zenderbehuizing  afb. 30 in de richting van de pijl. – Neem de lege batterij uit het deksel van de behuizing. Bediening

Veiligheid


In de kop van de sleutel bevindt zich een elektronische chip. Met behulp hiervan wordt de wegrijbeveiliging uitgeschakeld als de sleutel in het contactslot wordt gestoken. Als u de contactsleutel uit het contactslot trekt, wordt de elektronische wegrijbeveiliging automatisch geactiveerd.

Aanwijzing Uw motor kan alleen maar met een passend gecodeerde originele Škoda-sleutel worden gestart  bladzijde 28.

Vergrendelen Voor auto's zonder centrale vergrendeling geldt: Gebruikvoorschriften

Raad en daad

Technische gegevens


36



Vergrendeling van buitenaf Bij het ontgrendelen of vergrendelen gaat de vergrendelingsknop in het portier naar boven of naar beneden. Vergrendeling van binnenuit

Kinderslot Het kinderslot voorkomt dat de achterportieren van binnenuit kunnen worden geopend.

Alle gesloten autoportieren worden door het naar beneden drukken van de vergrendelingsknoppen van binnenuit vergrendeld. Als de vergrendelingsknoppen zijn ingedrukt, kunnen de portieren ook van buitenaf niet worden geopend. De autoportieren kunnen als volgt van binnenuit worden geopend:

  

door aan de portierkruk te trekken wordt het portier ontgrendeld; Door nogmaals aan de portierkruk te trekken gaat het portier open.

Aanwijzing

Het geopende bestuurdersportier kan niet met behulp van de vergrendelingsknop worden vergrendeld. Hierdoor wordt voorkomen dat de sleutel eventueel achter kan blijven in de afgesloten auto.



De openstaande achterportieren en het rechter voorportier kunnen door het indrukken van de vergrendelingsknop en door het dichtslaan van het portier worden vergrendeld.



Let op de veiligheidsaanwijzingen  bladzijde 36.

Afb. 31 Kinderslot op achterportieren

De achterportieren zijn met een kinderslot uitgerust. Het kinderslot wordt met de autosleutel in- en uitgeschakeld.

Kinderslot inschakelen – Steek de contactsleutel in de sleuf in het achterportier en draai de contactsleutel in de richting van de pijl  afb. 31.

Kinderslot uitschakelen – Draai de sleuf met de autosleutel naar rechts tegen de pijlrichting in. Bij ingeschakeld kinderslot is de hendel voor het openen van de portieren van binnenuit geblokkeerd. U kunt het portier alleen maar van buitenaf openen.

Centrale vergrendeling* Omschrijving Bij het openen en sluiten worden alle portieren tegelijkertijd door de centrale vergrendeling ontgrendeld of vergrendeld. De kofferbakklep wordt bij het openen ontgren-


Ofrecido por www.electromanuales.com deld. Dit kan door het indrukken van de handgreep boven de kentekenplaat worden geopend  bladzijde 39, afb. 34. De centrale vergrendeling kan worden bediend:

   

van buitenaf met de contactsleutel  bladzijde 38, met behulp van de toets voor de centrale vergrendeling  bladzijde 39, met de afstandsbediening  bladzijde 40.

m.b.v. de vergrendelingsknoppen in de portieren  bladzijde 39, afb. 33 - alleen bij auto's die geen elektrische ruitbediening hebben (alleen voor vergrendeling). Controlelampje en vergrendelingsknoppen in de portieren Bij het ontgrendelen bewegen alle vergrendelingsknoppen omhoog. Bij het vergrendelen moet het bestuurdersportier gesloten zijn. Andere portieren kan men ook na het vergrendelen sluiten. Bij het vergrendelen moeten alle vergrendelingsknoppen naar beneden bewegen. Is dit niet het geval, dan moet men dat portier nog eenmal openen en correct sluiten. De correcte vergrendeling van de auto wordt door het knipperen van het controlelampje in het bestuurdersportier - naast de vergrendelingsknop - bevestigd. Het controlelampje knippert niet als de Safe-beveiliging buiten werking is gesteld  bladzijde 37. Dit geldt echter niet bij auto's met een alarmsysteem* want het controlelampje geeft dan aan dat het systeem is geactiveerd. Comfortschakeling ruiten Bij het ontgrendelen en vergrendelen van de auto kunnen de elektrisch bediende ruiten worden geopend en gesloten  bladzijde 44, ’Ruit-comfortbediening’. Individuele portieropening* Via deze functie is het mogelijk alleen het bestuurdersportier te ontgrendelen. De andere portieren blijven vergrendeld en worden pas ontgrendeld nadat nogmaals het commando (openen) is gegeven. Indien gewenst kunt u de mogelijkheid tot het openen van individuele portieren door een servicedealer laten instellen.

Bediening

Veiligheid



37

ATTENTIE! De vergrendeling van de portieren voorkomt onwillekeurig openen in een ongewone situatie (ongeval). Vergrendelde portieren voorkomen ook het ongewenst binnendringen van buitenstaanders - bijv. op kruispunten. Ze maken het hulpverleners in geval van nood echter moeilijker in de auto te komen - levensgevaar!



Aanwijzing

Bij een aanrijding waarbij de airbag(s) is (zijn) geactiveerd worden de vergrendelde portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners toegang tot de auto te verschaffen.



Bij het uitvallen van de centrale vergrendeling kunnen alleen de voorportieren met de sleutel worden ont- en vergrendeld. De andere portieren en de kofferklep/achterklep kunnen handmatig worden vergrendeld of ontgrendeld.

 

Noodvergrendeling van het portier  bladzijde 39.

Voer na het vergrendelen van de auto via de centrale vergrendeling een visuele controle van alle portieren uit - positie van de vergrendelingsknoppen.

Safe-beveiliging De centrale vergrendeling is met een Safe-beveiliging uitgerust. Als u de auto van buitenaf afsluit, worden de portiersloten automatisch geblokkeerd. Met de portierhandgreep kunnen de portieren noch van buitenaf, noch van binnenuit worden geopend. Daardoor wordt het openbreken van de auto bemoeilijkt. Als u de wagen met een sleutel of een radiografische afstandsbediening vergrendelt, kunt u de safe-beveiliging door twee keer vergrendelen binnen de 2 seconden buiten werking stellen. Als de Safe-beveiliging buiten werking is gesteld, knippert het controlelampje in het bestuurdersportier niet. Dit geldt echter niet bij auto's met een alarmsysteem* want het controlelampje geeft dan aan dat het systeem is geactiveerd. Als de auto weer wordt is ont- en vergrendeld, is de Safe-beveiliging weer in werking.


Raad en daad

Technische gegevens


38



Als de auto is vergrendeld en de Safe-beveiliging is gedeactiveerd, kunnen de portieren als volgt van binnenuit worden geopend:

 

door aan de portierkruk te trekken wordt het portier ontgrendeld; Door nogmaals aan de portierkruk te trekken gaat het portier open.

ATTENTIE! Bij van buitenaf vergrendelde auto's met geactiveerde Safe-beveiliging mogen geen personen en huisdieren in de auto achterblijven omdat van binnenuit noch de portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De vergrendelde portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de auto te komen - levensgevaar!

Aanwijzing Het alarmsysteem* wordt bij het vergrendelen van de auto ook als de safe-beveiliging is gedeactiveerd, geactiveerd. De interieurbewaking* wordt hierbij echter niet geactiveerd.

    

Alle portieren worden ontgrendeld. De kofferklep/achterklep wordt ontgrendeld. De via het portiercontact geschakelde binnenverlichting gaat branden. De Safe-beveiliging wordt gedeactiveerd.

De ruiten gaan open zolang de sleutel in de ontgrendelingsstand wordt gehouden*. Bij auto's met alarmsysteem is de ruitbediening alleen binnen 45 seconden na de uitschakeling van het alarmsysteem mogelijk.



Het controlelampje in het bestuurdersportier stopt met knipperen als de auto niet met een alarmsysteem*  bladzijde 41 is uitgerust.

Aanwijzing Als de auto is voorzien van een alarmsysteem* moet na het ontgrendelen van het portier binnen 15 seconden de sleutel in het contactslot worden gestoken en moet het contact worden ingeschakeld om het alarmsysteem te deactiveren. Als binnen 15 seconden het contact niet wordt ingeschakeld, wordt alarm gegeven.

Met behulp van de sleutel vergrendelen Met behulp van de sleutel ontgrendelen

B – Draai de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier voor het sluiten A  afb. 32 naar rechts.

  

Alle portieren en de kofferklep/achterklep worden vergrendeld. De via de portiercontacten geschakelde binnenverlichting wordt uitgeschakeld.

De ruiten en het elektrische schuif-/kanteldak* worden gesloten zolang de sleutel in de vergrendelingsstand wordt gehouden.

  Afb. 32 Sleutelbewegingen voor het ont- en vergrendelen

– Draai de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier naar links in de A  afb. 32. ontgrendelingspositie A – Trek aan de portierhandgreep en open voorzichtig het portier.

De Safe-beveiliging wordt direct geactiveerd. Het controlelampje in het bestuurdersportier begint te knipperen.

Aanwijzing Het geopende bestuurdersportier kan niet worden vergrendeld. Deze moet na het sluiten apart worden vergrendeld.


Ofrecido por www.electromanuales.com Schakelaar voor centrale vergrendeling


39

ATTENTIE! De centrale vergrendeling werkt ook bij uitgeschakeld contact. Alle portieren en de kofferklep/achterklep worden vergrendeld. Omdat echter bij vergrendelde portieren in geval van nood hulpverlening van buitenaf wordt bemoeilijkt, moeten kinderen nooit zonder toezicht in de auto worden achtergelaten. Vergrendelde portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de auto te komen - levensgevaar!

Aanwijzing Afb. 33 Schakelaar voor centrale vergrendeling

Als de auto niet van buitenaf werd vergrendeld, kunt u de auto d.m.v. de toets in het bestuurdersportier ont- en vergrendelen.

Alle portieren en de kofferklep/achterklep vergrendelen 1  afb. 33. Het symbool  in de toets gaat branden. – Druk op de schakelaar A

Alle portieren en de kofferklep/achterklep ontgrendelen 2  afb. 33. In de schakelaar gaat het symbool  uit. – Druk op de schakelaar A 1 werd vergrendeld, geldt het volgende: Als uw auto met behulp van de schakelaar A

 Het openen van de portieren en de kofferklep/achterklep van buitenaf is niet mogelijk (vanuit veiligheidsoogpunt, bijv. bij het stoppen bij een kruispunt).

Als de safe-beveiliging is geactiveerd, werken de portierkruk en de schakelaars voor de centrale vergrendeling niet.

Noodvergrendeling van de portieren De portieren kunnen d.m.v. de vergrendelingsknoppen in de portieren noodvergrendeld worden  afb. 33. Na het sluiten van het portier kan dit van buitenaf niet meer worden geopend. Bij een niet-ingeschakeld kinderslot is het mogelijk het portier van binnenuit te openen door tweemaal de portierkruk uit te trekken. Bij een ingeschakeld kinderslot is het nodig, naast het twee keer uittrekken van de portierkruk, het portier ook van buitenaf nog te openen.

Kofferklep/achterklep

 U kunt de portieren van binnenuit afzonderlijk ontgrendelen en weer openen door aan de portierhendel te trekken.  Indien het bestuurdersportier is geopend, kan deze niet vergrendeld worden; zodat er niets/niemand onbedoeld in de auto opgesloten kan worden. Na het sluiten moet dit portier apart worden vergrendeld.

 Bij een aanrijding waarbij de airbag(s) is (zijn) geactiveerd worden de van binnenuit vergrendelde portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners toegang tot de auto te verschaffen. Afb. 34 Kofferklep-/achterklephandgreep

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens


40



Na het ontgrendelen van de auto met de sleutel of met behulp van de radiografische afstandsbediening kan de kofferklep/achterklep worden geopend door op de handgreep boven de kentekenplaat te drukken. Bij auto's met centrale vergrendeling* wordt de achterklep automatisch samen met de andere sloten ont- en vergrendeld.

ning bedraagt ca. 10 m. Bij zwakke batterijen is het bereik van de afstandsbediening minder.

Openen van de kofferklep/achterklep

Bij de vervanging van een verloren sleutel en na reparatie of vervanging van de ontvanger moet het systeem door een servicedealer worden aangepast. Pas dan kunt u de afstandsbediening weer gebruiken.

– Druk op de handgreep  bladzijde 39, afb. 34 en til tegelijkertijd de kofferklep/achterklep op.

Sluiten van de kofferklep/achterklep – Trek de kofferklep/achterklep naar beneden en sluit deze met een lichte zwaaiende beweging  . Op de bekleding aan de binnenzijde van de kofferklep/achterklep bevindt zich een handgreep, die het sluiten vergemakkelijkt.



ATTENTIE!

Controleer of de kofferklep/achterklep na het sluiten goed is vergrendeld. Anders zou de kofferklep/achterklep tijdens het rijden plotseling open kunnen gaan, ook als het slot van de kofferklep/achterklep werd vergrendeld - kans op ongelukken!

De hoofdsleutel heeft een uitklapbare sleutelbaard die wordt gebruikt voor het handmatig ont- en vergrendelen van de auto en voor het starten van de motor.

 

Aanwijzing Bij ingeschakeld contact wordt de afstandsbediening automatisch uitgeschakeld.

De werking van de afstandsbediening kan door beïnvloeding door zenders die zich in de buurt van de auto bevinden en op dezelfde frequentie werken (bijv. gsm's, tvzenders) tijdelijk worden gestoord.



Als de centrale vergrendeling of het alarmsysteem pas op een afstand van minder dan 3 m op de afstandsbediening reageert, moet de batterij worden vervangen, bij voorkeur door een servicedealer.

Auto ont- en vergrendelen



Rijd nooit met een openstaande of net niet gesloten kofferklep omdat er dan uitlaatgassen in het interieur kunnen komen - kans op vergiftiging!



Druk bij het sluiten van de kofferklep/achterklep niet op de achterruit, deze zou kunnen springen - kans op letsel!

Afstandsbediening*

Afb. 35 Inklapbare sleutel met radiografische afstandsbediening

Omschrijving Met de radiografische afstandsbediening kan de auto ont- en vergrendeld worden.

Auto ontgrendelen 

De zender met de batterij is in de handgreep van de hoofdssleutel ondergebracht. De ontvanger bevindt zich in het interieur van de auto. Het bereik van de afstandsbedie-

1 . – Druk ongeveer 1 seconde lang op knop A


Ofrecido por www.electromanuales.com Auto vergrendelen 

maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de auto te komen levensgevaar!

Safe-beveiliging deactiveren 2 in. Zie voor meer informatie – Druk tweemaal binnen 2 seconden de schakelaar A  bladzijde 37.

Uitklappen van de sleutel



Aanwijzing

Gebruik de radiografische afstandsbediening alleen als de portieren en de kofferklep/achterklep zijn gesloten en als u visueel contact met de auto hebt.



3 indrukken. – Toets A

Inklappen van de sleutel 3 en klap de sleutelbaard in het huis. – Druk op toets A

Het ontgrendelen van de auto wordt aangegeven door het tweemaal knipperen van de 1 ontgrendelt en daarna binnen 30 knipperlichten. Als u de auto met de knop A seconden geen portier of kofferklep/achterklep opent, wordt de auto automatisch weer vergrendeld. Hierdoor wordt ongewild ontgrendelen van de auto voorkomen. Gedurende deze 30 seconden is de Safe-beveiliging met het alarmsysteem echter buiten werking. Bovendien worden bij het openen van de auto de aan de sleutel toegekende standen van de elektrisch bediende stoelen en buitenspiegels* ingesteld. De opgeslagen instelling van bestuurdersstoel en buitenspiegels wordt opgevraagd. De correcte vergrendeling van de auto wordt door het eenmaal knipperen van de knipperlichten aangegeven. Als de knipperlichten niet oplichten, controleer dan de portieren, de motorkap en de kofferklep/achterklep. Als de portieren, de motorkap of de kofferklep/achterklep bij een geactiveerd alarmsysteem open blijven staan, gaan de knipperlichten pas knipperen nadat deze zijn gesloten. Bij het openen en sluiten van de auto wordt de via de portiercontacten geschakelde binnenverlichting automatisch in- of uitgeschakeld.

ATTENTIE! Bij van buitenaf vergrendelde auto's met geactiveerde Safe-beveiliging mogen geen personen in de auto achterblijven omdat van binnenuit noch de portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De vergrendelde portieren Veiligheid

41

ATTENTIE! Vervolg

2 . – Druk ongeveer 1 seconde lang op knop A

Bediening



In de auto mag u de vergrendelingstoets  van de radiografische afstandsbediening niet indrukken als de sleutel nog niet in het contactslot is gestoken, zodat de auto niet per vergissing wordt gesloten en daarbij het alarmsysteem* wordt ingeschakeld. Als dit toch mocht gebeuren, druk dan op de ontgrendelingstoets  van de radiografische afstandsbediening.

Synchronisatie van de afstandsbediening Als de auto bij het indrukken van de afstandsbediening niet wordt ontgrendeld, is het mogelijk dat de code van de sleutel en het regelapparaat in de auto niet meer met elkaar corresponderen. Dat kan gebeuren als de knoppen van de afstandsbediening meerdere malen buiten het werkingsgebied van het systeem zijn ingedrukt of als de batterij van de afstandsbediening is vervangen. Daarom is het nodig de code als volgt te synchroniseren:

 

Willekeurige toets op de afstandsbediening indrukken.

na het indrukken van de toets moet het portier binnen 1 minuut met behulp van de sleutel worden ontgrendeld.

Alarmsysteem* Omschrijving Het alarmsysteem verhoogt de beveiliging tegen inbraakpogingen in de auto. Het systeem activeert akoestische en optische waarschuwingssignalen bij een poging tot inbraak in de auto.


Raad en daad

Technische gegevens


42



Een geactiveerd alarm wordt door optische en akoestische signalen weergegeven (de knipperlichten knipperen en de claxon geeft een toon). Hoe wordt het alarmsysteem geactiveerd? Het alarmsysteem wordt bij het vergrendelen van de auto met de sleutel op het gesloten bestuurdersportier of met de radiografische afstandsbediening automatisch geactiveerd. Het systeem is na circa 30 seconden na het vergrendelen geactiveerd. Hoe wordt het alarmsysteem uitgeschakeld? Het alarmsysteem wordt bij het openen van de auto alleen bij gebruikmaking van de radiografische afstandsbediening uitgeschakeld. Als de auto niet binnen 30 seconden na het versturen van het radiosignaal wordt geopend, wordt het alarmsysteem weer geactiveerd. Als de auto met behulp van een sleutel via het bestuurdersportier wordt ontgrendeld, moet binnen 15 seconden na het ontgrendelen van het portier de sleutel in het contactslot worden gestoken en het contact worden ingeschakeld om het alarmsysteem te deactiveren. Als binnen 15 seconden het contact niet wordt ingeschakeld, wordt alarm gegeven.

Uitschakelen van de interieurbewaking De procedure voor het uit- en inschakelen van de interieurbewaking is gelijk aan het uit- en inschakelen van de Safe-beveiliging  bladzijde 37. Deze functie maakt het mogelijk om b.v. dieren in de auto achter te laten. Hoe wordt het alarm uitgeschakeld? Het alarm wordt uitgeschakeld als u de auto met behulp van de radiografische afstandsbediening opent of als u het contact inschakelt.



Aanwijzing

De levensduur van de batterij voor de alarmclaxon bedraagt 5 jaar. Verdere informatie bekomt u bij een vakbedrijf.



Om er zeker van te zijn dat het alarmsysteem helemaal goed werkt, moet u voor het verlaten van de auto controleren of alle portieren, alle ruiten en het elektrische schuif-/kanteldak* zijn afgesloten.



De codering van de radiografische afstandsbediening en de ontvanger sluit het gebruik van de radiografische afstandsbediening van andere auto's uit.

Wanneer wordt alarm gegeven? Van de vergrendelde auto worden de volgende onderdelen bewaakt:

     

motorkap, kofferklep/achterklep,

Elektrische ruitbediening* Schakelaars in bestuurdersportier

portieren, contactslot, Interieur 4) , Spanningsval in het boordnet.

Als één van de beide accupolen bij een ingeschakeld alarmsysteem wordt losgekoppeld, wordt het alarm onmiddellijk geactiveerd.

4)

Het alarm wordt ingeschakeld door een beweging van personen in het interieur of bij een poging de radio weg te nemen. Het interieur achter in de auto wordt onder bepaalde omstandigheden niet helemaal bewaakt.

Afb. 36 Schakelaars in bestuurdersportier


Ofrecido por www.electromanuales.com De elektrische ruitbediening werkt alleen bij ingeschakeld contact. Na het uitschakelen van het contact kan de ruitbediening nog ca. 10 minuten geactiveerd worden wanneer een voorportier geopend wordt.

Ruiten openen – De ruit wordt geopend door licht op de betreffende toets in het portier te drukken. Als de toets wordt losgelaten, wordt de procedure gestopt. – Bovendien kunt u de ruit door het indrukken van de schakelaar tot aan de aanslag automatisch openen (volledig open). Bij het opnieuw indrukken van de toets blijft de ruit direct staan.

Ruiten sluiten – De ruit wordt gesloten door voorzichtig aan de betreffende toets te trekken. Als de toets wordt losgelaten, wordt de sluitprocedure gestopt. – Bovendien kan de ruit door de schakelaar tot aan de aanslag uit te trekken automatisch worden gesloten (volledig sluiten). Bij het opnieuw uittrekken van de toets blijft de ruit direct staan. De toetsen voor de elektrisch bediende ruiten bevinden zich in de armleuning van het bestuurdersportier  bladzijde 42, afb. 36, het rechtervoorportier en in de achterportieren*. Schakelaars van de elektrisch bediende ruiten in de armleuning van de bestuurder A schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het bestuurdersportier A B schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter voorportier A C schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter achterportier* A D schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het linker achterportier* A S veiligheidsschakelaar* A

Veiligheidsschakelaar* S  bladzijde 42, afb. 36 kunnen Door het indrukken van de veiligheidsschakelaar A de toetsen voor de ruitbediening in de achterportieren worden uitgeschakeld. Door S zullen de toetsen voor de ruithet opnieuw indrukken van de veiligheidsschakelaar A bediening in de achterportieren weer functioneren.

Bediening

Veiligheid



43

Zodra de schakelaar in de achterportieren buiten werking zijn gesteld brandt het S . controlelampje  in de veiligheidsschakelaar A



ATTENTIE!

Als u de auto van buitenaf afsluit, mogen er geen personen in de auto achterblijven omdat de ruiten in geval van nood niet van binnenuit kunnen worden geopend.



Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust  bladzijde 44. Bij een obstakel stopt de ruit en zal de ruit terug in de geopende positie gaan. Sluit daarna de ruit voorzichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel door inklemmen worden veroorzaakt!



Als er op de achterbankzittingen kinderen worden vervoerd, wordt geadviseerd de elektrische ruitbediening van de achterportieren uit te schakelen S  bladzijde 42, afb. 36. (veiligheidsschakelaar) A



Aanwijzing

Andere schakelaars hebben maar twee standen voor het openen en sluiten van ruiten. De schakelaar moet zo lang ingedrukt blijven tot de ruit geopend of gesloten is.



Als u het contact uitschakelt, kunt u de ruiten nog ca. 10 minuten openen of sluiten. Gedurende deze periode werkt het automatisch sluiten van de ruiten niet. Als u het bestuurdersof voorpassagiersportier opent, is de elektrische ruitbediening helemaal uitgeschakeld.



Maak voor het ventileren van het interieur tijdens het rijden bij voorkeur gebruik van het geïnstalleerde verwarmings-, airconditioning- en ventilatiesysteem. Als de ruiten openstaan, kan er stof of ander vuil in de auto terechtkomen en bovendien kan bij bepaalde snelheden windgeruis ontstaan.

Toetsen in voorpassagiersportier en in de achterportieren In elk van deze portieren bevindt zich een toets voor de betreffende ruit.

Ruiten openen – Druk de betreffende toets aan de onderzijde iets in en houd deze in deze stand totdat de ruit de gewenste stand heeft bereikt.


Raad en daad

Technische gegevens


44



Ruiten sluiten – Druk de betreffende toets aan de bovenzijde iets in en houd deze in deze stand totdat de ruit de gewenste stand heeft bereikt.

ATTENTIE! Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust  bladzijde 44. Als tijdens het sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit terug. Sluit daarna de ruit voorzichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel door inklemmen worden veroorzaakt!

Aanwijzing Als u het contact uitschakelt, kunt u de ruiten nog ca. 10 minuten openen of sluiten. Gedurende deze tijd werkt de automatische ruitbediening niet. Als u het bestuurdersof voorpassagiersportier opent, is de elektrische ruitbediening helemaal uitgeschakeld.

Krachtbegrenzing van de elektrisch bediende ruiten De elektrisch bediende ruiten zijn uitgevoerd met een krachtbegrenzing. Deze reduceert het gevaar van inknelletsel bij het sluiten van de ruit. Bij een obstakel stopt de ruit en zal de ruit terug in de geopende positie gaan.

Ruit-comfortbediening Bij het ont- en vergrendelen van de auto kunnen de elektrisch bediende ruiten als volgt worden geopend en gesloten (schuif-/kanteldak alleen sluiten):

Ruiten openen – Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de ontgrendelingsstand totdat alle ruiten zijn geopend.

Ruiten sluiten – Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de vergrendelingsstand totdat alle ruiten zijn gesloten. Als u de sleutel loslaat kunt u het openen of sluiten van de ruiten direct onderbreken.



ATTENTIE!

Er mogen geen personen in de van buitenaf vergrendelde auto zijn. Na ca. 10 minuten of na het openen en sluiten van het bestuurdersportier bij uitgeschakeld contact kunnen de ruiten niet meer geopend worden.



De persoon die het comfortsysteem bedient moet bij het sluiten van de ruiten extra voorzichtig erop letten dat geen passagiers gewond raken.

Als u probeert de ruit binnen 10 seconden nadat deze teruggegaan is weer te sluiten terwijl het obstakel nog niet is weggenomen, wordt de sluitprocedure slechts gestopt. Binnen deze tijd is het niet mogelijk de ruit automatisch te sluiten.

Tijdens de comfortschakeling is de krachtbegrenzing niet actief.

De krachtbegrenzing is pas uitgeschakeld als binnen de volgende 10 seconden wordt geprobeerd de ruit te sluiten - de ruit wordt nu met volle kracht gesloten!

Functiestoringen

Als u langer dan 10 seconden wacht, is de krachtbegrenzing weer ingeschakeld.

Elektrische ruitbediening uitgevallen

ATTENTIE! Sluit de ruiten voorzichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel door inklemmen worden veroorzaakt!

Aanwijzing

Als de autoaccu is losgekoppeld en daarna weer is aangesloten, werkt de elektrische ruitbediening niet. Het systeem moet worden geactiveerd De functie moet als volgt weer worden geactiveerd:



Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de vergrendelingsstand totdat alle ruiten zijn gesloten,



Laat de sleutel los,


Ofrecido por www.electromanuales.com 

Houd de sleutel nog eens ca. 3 seconden in de vergrendelingsstand.

Rijden in de winter

 Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de vergrendelingsstand totdat alle ruiten zijn gesloten, 

45

Als het contact wordt uitgeschakeld, kan het schuif-/kanteldak nog ca. 10 minuten daarna worden geopend, gesloten of gekanteld. Zodra u echter één van de voorportieren opent, kan het schuif-/kanteldak niet meer worden bediend.

In de winter kan ijsvorming bij het sluiten van de ruiten tot een extra weerstand leiden waardoor de ruit bij het sluiten stopt en enkele centimeters terugkeert. Om de ruit toch te kunnen sluiten, moet als volgt te werk worden gegaan:




Aanwijzing

Als de accu werd losgemaakt en weer werd aangesloten, kan het gebeuren dat het schuif-/kanteldak niet geheel sluit. Daarom moet u de draaischakelaar, in de schakeA plaatsen en ca. 10 seconden lang aan de voorzijde indrukken. laarstand A



Na elke noodbediening (met slinger) moet het schuif-/kanteldak in de basisstand A worden gebracht. Daarom moet u de draaischakelaar, in de schakelaarstand A plaatsen en ca. 10 seconden lang aan de voorzijde indrukken.

Herhaal deze cyclus als de ruit stopt.

ATTENTIE! Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust  bladzijde 44. Als tijdens het sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit enkele centimeters terug. Sluit daarna de ruit voorzichtig! Als dit wordt nagelaten kan letsel door inklemmen worden veroorzaakt!

Openschuiven en opklappen Comfortstand C  afb. 37. – Draai de schakelaar in stand A

Compleet openschuiven

Elektrisch schuif-/kanteldak*

B en houd hem in deze stand (veerstand). – Draai de schakelaar in stand A

Omschrijving

Kantelen D . – Draai de schakelaar in stand A

Als het schuif-/kanteldak zich in de comfortpositie bevindt, vermindert de intensiteit van het windgeluid sterk. Het zonnescherm wordt bij het openschuiven van het dak automatisch meegeopend. U kunt de jaloezie bij gesloten schuif-/kanteldak met de hand open- of dichtschuiven. Afb. 37 Draaischakelaar voor het elektrische schuif/kanteldak

Het schuif-/kanteldak wordt met de draaischakelaar  afb. 37 bediend en werkt alleen bij ingeschakeld contact. De draaischakelaar heeft meerdere standen.

Bediening

Veiligheid


Voorzichtig! Tijdens de winter moet u vóór het openen eventueel ijs en sneeuw in de buurt van het schuif-/kanteldak verwijderen om beschadiging van het openingsmechanisme te voorkomen.


Raad en daad

Technische gegevens


46



Sluiten

Noodbediening

Schuif-/kanteldak dichtschuiven/sluiten A  bladzijde 45, afb. 37. – Draai de schakelaar in stand A

Veiligheidssluiting Het schuif-/kanteldak is van een krachtbegrenzer voorzien. Als een hindernis (bijv. ijs) het sluiten verhindert, stopt het schuif-/kanteldak en gaat weer helemaal open. Het schuif-/kanteldak kan zonder krachtbegrenzer geheel worden gesloten door de schaA  bladzijde 45, afb. 37 in te drukken totdat het kelaar aan de voorzijde in stand A schuif-/kanteldak geheel is gesloten  .

Afb. 38 Uitsnede van het dakraam: Plaatsen waar schroevendraaier kan worden aangebracht

ATTENTIE! Sluit het schuif-/kanteldak voorzichtig - kans op letsel!

Centrale bediening comfort Een open schuif-/kanteldak kunt u ook van buitenaf sluiten. – Houd de sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de vergrendelingsstand totdat het schuif-/kanteldak is gesloten  . Afb. 39 Uitsnede van het dakraam: Noodbediening

Als de sleutel wordt losgelaten, wordt het sluiten gestopt.

ATTENTIE! Sluit het schuif-/kanteldak voorzichtig - kans op letsel! Bij de comfortsluiting werkt de krachtbegrenzer niet.

Bij een defect systeem kan het schuif-/kanteldak met de hand worden gesloten, resp. worden geopend. – Plaats een schroevendraaier met de platte kling voorzichtig tegen de achterzijde van de afdekkap voor de elektrische aandrijving. – Trek de afdekkap naar beneden toe los  afb. 38. – Steek een 4-mm-inbussleutel tot aan de aanslag in de opening en sluit, resp. open het schuif-/kanteldak. – Druk de afdekkap weer op zijn plaats door eerst de plastic nokjes op hun plaats aan te brengen en daarna de afdekkap naar boven te drukken. – Laat de storing door een dealer opheffen.




Aanwijzing Na elke noodbediening (met behulp van de inbussleutel) moet het schuif-/kanteldak in de basisstand worden gebracht. Daarom moet de draaischakelaar, in de schakeA worden gedraaid  bladzijde 45, afb. 37 en circa 10 seconden lang aan laarstand A de voorzijde worden ingedrukt.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

47


48

Verlichting en zicht


Verlichting en zicht Verlichting

Dagrijlicht uitschakelen*

Verlichting in- en uitschakelen

– Neem de afdekkap van de zekeringenhouder, links op het dashboard, weg  bladzijde 181. – Steek de activeringszekering Nr. 17 in de zekeringendoos. Het dimlicht brandt alleen maar bij ingeschakeld contact. Na het uitschakelen van het contact wordt het dimlicht automatisch uitgeschakeld en brandt alleen het stadslicht. Bij auto's met stuur rechts wijkt de plaatsing van de schakelaars voor een deel af van de in  afb. 40 weergegeven plaatsing. De symbolen die de schakelaarstanden aangeven zijn gelijk.

Afb. 40 Dashboard: Lichtschakelaar:

Stadslicht inschakelen – Draai de schakelaar in stand .

Dim- en groot licht inschakelen

Voor enkele landen geldt dat, bij ingeschakeld contact naast het stadslicht, ook het dimlicht met een verminderde helderheid (intensiteit) brandt.

ATTENTIE! Rijd nooit met stadslicht - kans op ongevallen! Het stadslicht is niet fel genoeg om het wegdek voor u voldoende te verlichten of om door andere verkeersdeelnemers te worden gezien. Schakel daarom in het donker of bij slecht zicht altijd het dimlicht in.

– Draai de schakelaar in stand . – Druk de grootlichthendel voor het inschakelen van het grote licht naar voren  bladzijde 51, afb. 45.

Alle verlichting uitschakelen – Draai de schakelaar in stand 0.

Dagrijlicht inschakelen* – Neem de afdekkap van de zekeringenhouder, links op het dashboard, weg  bladzijde 181. – Steek de activeringszekering Nr. 17 in de zekeringendoos.



Aanwijzing

Als u bij ingeschakelde verlichting de contactsleutel uit het contactslot trekt en het bestuurdersportier opent, klinkt er een akoestisch signaal.



Met het sluiten van het bestuurdersportier (contact uit) wordt het akoestische waarschuwingssignaal via het portiercontact uitgeschakeld. De auto kan met ingeschakeld stadslicht worden geparkeerd.



Als u de auto langere tijd parkeert, adviseren wij de verlichting uit te schakelen of alleen het stadslicht aan te laten.



Het inschakelen van de hiervoor beschreven verlichting mag alleen in overeenstemming met de wettelijke voorschriften plaatsvinden.



Als in de lichtschakelaar een storing ontstaat wordt het dimlicht automatisch ingeschakeld.



Bij koel of vochtig weer kunnen de koplampen aan de binnenzijde tijdelijk beslaan.


49

 Verantwoordelijk hiervoor is het temperatuurverschil tussen de binnen- en buitenzijde van het koplampglas.

Als de auto niet is uitgevoerd met mistlampen* wordt het mistachterlicht ingeschakeld 2 wordt zodra de lichtschakelaar in de stand  wordt gedraaid en direct in de stand A uitgetrokken. Deze schakelaar kent geen twee, maar slechts een stand.

 Bij een ingeschakeld dimlicht is het strooiglas na korte tijd al vrij van condensaanslag. Het is nog mogelijk dat het koplampglas bij de randen nog is beslagen.

  bladzijde 26.

 Dit geldt ook voor het achterlicht en de richtingaanwijzers.  De condensvorming heeft geen invloed op de levensduur van de verlichting.

Mistlampen* 

Bij ingeschakelde mistlampen brandt op het instrumentenpaneel het controlelampje Als u met een af fabriek ingebouwde trekhaak en met een aanhangwagen met mistachterlicht rijdt, brandt automatisch alleen maar het mistachterlicht van de aanhangwagen. Het mistachterlicht bevindt zich in het achterlicht aan de bestuurderszijde.

Voorzichtig! U mag het mistachterlicht alleen maar bij slecht zicht inschakelen zodat het achteropkomende verkeer niet wordt verblind (neem de betreffende wettelijke bepalingen in acht).

Dashboardverlichting*  De helderheid (intensiteit) van de dashboardverlichting kunt u regelen. Afb. 41 Dashboard: Lichtschakelaar:

Inschakelen van de mistlampen – Draai eerst de lichtschakelaar in de stand  of   afb. 41. 1 . – Trek de lichtschakelaar in de stand A

Wanneer de mistlampen ingeschakeld zijn licht het symbool  naast de lichtschakelaar helderder op en tegelijkertijd licht in het instrumentenpaneel het controlelampje op  bladzijde 28.

Afb. 42 Dashboard: Dashboardverlichting

Mistachterlicht 

Dashboardverlichting

Inschakelen van het mistachterlicht

– Schakel de verlichting in.

– Draai eerst de lichtschakelaar in de stand  of   afb. 41. 2 . – Trek de schakelaar in stand A

Bediening

Veiligheid


– Draai de draaiknop  afb. 42 op de gewenste lichtsterkte voor de dashboardverlichting. Gebruikvoorschriften

Raad en daad

Technische gegevens


50



Lichtbereikverstelling van de koplampen 

Schakelaar voor alarmlichten 

Bij ingeschakeld dimlicht kunt u het bereik van de lichtbundel van de koplampen aan de belasting van de auto aanpassen.

Afb. 44 Dashboard: Schakelaar gelijktijdige noodknipperlichten Afb. 43 Dashboard: Lichtbundelhoogteverstelling

– Verdraai de draaiknop  afb. 43 zo lang dat het dimlicht zo is ingesteld dat de andere verkeersdeelnemers niet worden verblind. Instelstanden De standen komen ongeveer overeen met de volgende beladingstoestand: - auto voorin bezet, bagageruimte leeg. A I auto volledig bezet, bagageruimte leeg. A II auto volledig bezet, bagageruimte beladen. A III bestuurdersstoel bezet, bagageruimte beladen. A

– Druk de schakelaar   afb. 44 in om de alarmlichten in- of uit te schakelen. Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten van de auto gelijktijdig. Het controlelampje voor de knipperlichten en het controlelampje in de schakelaar knipperen eveneens. Het alarmsysteem kunt u ook bij uitgeschakeld contact inschakelen. Bij een ongeval waarbij een airbag wordt geactiveerd worden de alarmlichten automatisch ingeschakeld. Let bij het gebruik van de alarmlichten op de wettelijke bepalingen.

Aanwijzing Schakel de alarmlichten in als u bijvoorbeeld:

Voorzichtig! Stel de lichtbundelhoogteverstelling zodanig in dat het tegemoetkomende verkeer niet wordt verblind.

Aanwijzing De met xenonlicht uitgeruste koplampen passen zich bij het inschakelen van het contact en tijdens het rijden automatisch aan de belading en de rijsituatie van de auto aan (bijv. accelereren, remmen).

 

de staart van een file bereikt, pech hebt of in geval van nood,


Ofrecido por www.electromanuales.com De richtingaanwijzer-   en grootlichtschakelaar 

Stadslicht 

Met behulp van de knipperlichten grootlichtschakelaar schakelt u ook het stadslicht en het lichtsignaal in.

– Contact uitschakelen.


51

– Druk de hendel naar boven of naar beneden - het rechter- of linkerparkeerlicht wordt ingeschakeld. Aanwijzingen met betrekking tot de lichtfuncties



De knipperlichten werken alleen maar bij ingeschakeld contact. Het betreffende controlelampje  of  op het instrumentenpaneel knippert mee.

 

Aan het einde van een bocht wordt het knipperlicht automatisch uitgeschakeld.

Als er een gloeilamp voor een knipperlicht uitvalt, knippert het controlelampje bijna twee keer zo snel.

Afb. 45 De knipperlichten grootlichtschakelaar

De knipperlichten grootlichtschakelaar heeft de volgende functies:

Knipperlicht rechts  en links 



Bij ingeschakeld parkeerlicht brandt het stadslicht en het achterlicht aan de betreffende zijde van de auto. Het parkeerlicht brandt alleen maar bij ingeschakeld contact.



Als de hendel bij het uit het contactslot trekken van de contactsleutel niet in de middelste stand staat, klinkt na het openen van het bestuurdersportier een akoestisch waarschuwingssignaal. Zodra het bestuurdersportier is gesloten, wordt het akoestische waarschuwingssignaal uitgeschakeld.

– Druk de schakelaar naar boven of naar beneden  afb. 45. – Knipperen voor het wisselen van rijbaan - druk de richtingaanwijzerhendel alleen tot aan het drukpunt naar boven of naar beneden en houd hem vast, om slechts kortstondig te knipperen.

Groot licht 

Voorzichtig! Gebruik het grote licht of het lichtsignaal alleen maar als de andere verkeersdeelnemers daardoor niet worden verblind.

Aanwijzing

– Schakel het dimlicht in. – Druk de hendel naar voren

Gebruik de hierboven beschreven verlichtings- en signaalsystemen alleen in overeenstemming met de wettelijke bepalingen.

– Trek de schakelaar weer terug in de uitgangsstand om het grote licht weer uit te schakelen.

Coming-homefunctie*

Lichtsignaal  – Trek de hendel naar het stuurwiel toe (geveerde stand) - groot licht en controlelampje op instrumentenpaneel branden.

Deze functie maakt het mogelijk het dimlicht nog korte tijd na het verlaten van de auto te laten branden, bijv. om het pad naar het huis te verlichten.

Functie kiezen – Schakel de verlichting uit.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens


52


Ofrecido por www.electromanuales.com A in de middenstand  – Bij uitvoeringen zonder leeslampjes moet de schakelaar A worden gedrukt.

– Contact uitschakelen. – Activeer het lichtsignaal éénmaal. – Open en sluit het bestuurdersportier.

Leeslampjes*

Als het portier open blijft staan, blijft de verlichting nog circa 3 minuten branden.

B om het rechter- of linkerleeslampje in of uit te – Druk op één van de schakelaars A schakelen.

Als het portier gesloten blijft, brandt de verlichting nog circa 30 seconden.

Verlichting dashboardkastje*

Binnenverlichting:

– Bij het openen van de klep van het dashboardkastje gaat het lampje in het dashboardkastje branden.

Interieurverlichting, voor, en verlichting opbergvak aan voorpassagierszijde

– De lamp wordt bij ingeschakeld stadslicht automatisch ingeschakeld en zal bij het sluiten van de klep weer worden uitgeschakeld. Bij auto's met centrale vergrendeling wordt na het ontgrendelen van de auto, na het openen van een portier of na het lostrekken van de contactsleutel de binnenverlichting ca. 20 seconden ingeschakeld (indien de schakelaar van de binnenverlichting in de portiercontactstand staat). Bij geopend portier wordt de binnenverlichting na circa 60 minuten uitgeschakeld om te voorkomen dat de autoaccu wordt ontladen.

Afb. 46 Uitsnede van het dakraam: binnenverlichting vóór

Binnenverlichting inschakelen A naar links, het symbool   afb. 46 verschijnt. – Druk de schakelaar A

Binnenverlichting uitschakelen A in de middenstand O. – Druk de schakelaar A A naar rechts drukken, het – Bij de uitvoering zonder leeslampjes de schakelaar A symbool O verschijnt.

Portierschakelaar (voor- en achter* portieren) A naar rechts, het symbool  verschijnt. – Druk de schakelaar A

Aanwijzing Wij adviseren de gloeilampen door een Škoda-dealer/servicedealer te laten vervangen.




53

Zicht

Binnenverlichting achter*

Achterruitverwarming

Afb. 47 Lamp achter Afb. 48 Schakelaar voor achterruitverwarming

De binnenverlichting achter  afb. 47 wordt in- en uitgeschakeld door op de inkeping in het glas te drukken. Voor de binnenverlichting achter gelden dezelfde principes als voor de binnenverlichting voor  bladzijde 52.

Aanwijzing

– De achterruitverwarming wordt door het indrukken van de schakelaar   afb. 48 in- of uitgeschakeld - het controlelampje in de schakelaar brandt of gaat uit.

Wij adviseren de gloeilampen door een Škoda-dealer te laten vervangen.

De achterruitverwarming kan alleen bij ingeschakeld contact worden ingeschakeld worden.

Bagageruimteverlichting*

Bij auto's met elektrische ruitbediening is bij ingeschakelde achterruitverwarming tegelijkertijd de buitenspiegelverwarming ingeschakeld.

Het lampje bevindt zich aan de linkerzijde (Combi rechts) van de bagageruimte, boven. De verlichting wordt bij het openen van de kofferklep/achterklep automatisch ingeschakeld. Als de klep langer dan ongeveer 30 minuten geopend blijft, dan wordt de verlichting automatisch terug uitgeschakeld.

Bediening

Veiligheid


Milieu Zodra de ruit ontdooid is moet de verwarming uitgeschakeld worden. Het daardoor lagere stroomverbruik heeft een gunstig effect op het brandstofverbruik  bladzijde 136, ’Stroom sparen’.


Raad en daad

Technische gegevens


54


Ofrecido por www.electromanuales.com Ruitenwisser- en ruitensproeier

Zonnekleppen

Ruitenwisser Met de ruitenwisserschakelaar bedient u de ruitenwissers en de wis/wasautomaat.

Afb. 49 Zonneklep: opzij klappen

De zonnekleppen kunnen uit de houders getrokken en naar de zijruit gedraaid worden. De klep boven de binnenspiegel* kan alleen naar beneden worden geklapt.  afb. 49.

Afb. 50 Ruitenwisserschakelaar

Zonnekleppen met verlichting* Na het neerklappen van de klep wordt de verlichting van de make-up spiegel ingeschakeld.

De ruitenwisserschakelaar  afb. 50 kent de volgende standen:

Tip-wissen – Als u de voorruit slechts even wilt wissen, druk dan de ruitenwisserschakelaar in de 4 . verende stand A

Intervalwissen 1 . – Druk de hendel naar boven in de stand A A de gewenste pauze tussen de afzonderlijke – Stel met behulp van de schakelaar A wisbewegingen in.

Langzaam wissen 2 . – Druk de hendel naar boven in de stand A

Snel wissen 3 . – Druk de hendel naar boven in de stand A


Ofrecido por www.electromanuales.com Wis-/wasautomaat voor de voorruit 5 , de ruitenwisser en – Trek de hendel naar het stuurwiel toe in de verende stand A de ruitensproeierinstallatie worden direct ingeschakeld.



– Laat de hendel los. De ruitensproeier stopt en de wissers wissen nog 1 tot 3 keer (afhankelijk van de tijd dat de ruitensproeier was ingeschakeld).



Regensensor*


55

ATTENTIE!

Voor helder zicht en veilig rijden zijn goede ruitenwisserbladen beslist noodzakelijk  bladzijde 55, ’Wisserbladen voor voorruit vervangen’. Gebruik de ruitensproeierinstallatie niet bij lage temperaturen voordat vooraf de voorruit werd verwarmd. De ruitensproeiervloeistof zou anders kunnen vastvriezen op de voorruit en het zicht naar voren beperken.



1 . – Plaat de hendel in stand A A kunt u de gevoeligheid van de sensor individueel instellen. – Met de schakelaar A

– Als het contact is uitgeschakeld, moet u de sensor weer activeren door de hendel 0 en daarna weer naar stand A 1 te brengen. naar stand A

De regensensor functioneert alleen als assistent. De bestuurder wordt niet van de plicht ontslagen de ruitenwissers, afhankelijk van de zichtomstandigheden, handmatig in te schakelen.

Voorzichtig!

6 , de ruitenwisser wist elke 6 – Druk de hendel weg van het stuurwiel in de stand A seconden.

Bij vorst moet u, voordat u de ruitenwissers voor de eerste keer inschakelt, controleren of de ruitenwisserbladen niet zijn vastgevroren! Als de ruitenwissers worden ingeschakeld terwijl de ruitenwisserbladen zijn vastgevroren, kunnen zowel de wisserbladen als de ruitenwissermotor worden beschadigd!

Wis-/wasautomaat voor de achterruit*

Wisserbladen voor voorruit vervangen

Achterruitenwisser*

7 , de ruitenwisser en – Druk de hendel weg van het stuurwiel in de verende stand A de ruitensproeiers zijn ingeschakeld. Zolang de hendel in deze stand wordt gehouden, werken zowel de ruitenwisser als de ruitensproeier - verende stand.

– Na het loslaten van de hendel stopt de ruitensproeier en wist de wisser nog 1 tot 3 keer (afhankelijk van de tijd dat de ruitensproeier was ingeschakeld). Na het 6 staan. loslaten blijft de hendel in de stand A

Ruitenwissers uitschakelen 0 . – Zet de hendel weer in de basisstand A

Afb. 51 Wisserblad voor voorruit

De ruitenwissers en de ruitensproeiers werken alleen maar bij ingeschakeld contact. De regensensor* regelt automatisch de pauze tussen de afzonderlijke wisserbewegingen, afhankelijk van de regenintensiteit.

Wisserblad wegnemen

De ruitensproeiers voor de voorruit worden bij ingeschakeld contact verwarmd*.

– Klap de ruitenwisserarm weg van de ruit en zet het wisserblad haaks op de wisserarm  .

Bijvullen van de ruitensproeiervloeistof  bladzijde 163.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens


56



A en druk gelijktijdig het wisserblad – Druk de borgveer in de richting van de pijl A B - attentie, let op dat de voorruit niet wordt beschadigd. naar de ruit A  bladzijde 55, afb. 51  .

Wisserblad voor achterruit vervangen (Octavia)*

Wisserblad bevestigen – Klik de borgveer hoorbaar in de ruitenwisserarm vast. – Controleer of het wisserblad goed is bevestigd. Voor goed zicht zijn in goede staat verkerende wisserbladen beslist noodzakelijk. Wisserbladen mogen niet door stof, insectenresten en conserveringswas zijn verontreinigd. Schrapen of het trekken van strepen door de ruitenwisserbladen kan te wijten zijn aan wasresten die op de ruit achterblijven bij het wassen van de auto in een automatische wasstraat. Daarom moeten, steeds nadat de auto in een automatische wasstraat is gewassen, waarbij tevens was is aangebracht, de lippen van de ruitenwisserbladen worden ontvet.



ATTENTIE!

Als met de ruitenwissers niet voorzichtig wordt omgegaan, is de kans op beschadiging van de voorruit aanwezig.



Om streepvorming te voorkomen moet u de wisserbladen regelmatig met een ruitenreiniger reinigen. Bij sterke vervuiling, bijv. insectenresten, moeten de ruitenwisserbladen met een spons of een doek worden schoongemaakt.



Om veiligheidsredenen moet u de wisserbladen jaarlijks een- tot tweemaal vervangen. De wisserbladen zijn leverbaar bij de servicedealer.

Afb. 52 Wisserblad voor achterruit

Wisserblad wegnemen – Klap de ruitenwisserarm weg van de ruit  afb. 52. – Houd de wisserarm met een hand bij het bovenste deel vast. – Neem het wissserblad met uw tweede hand in het midden en verwijder deze door B te bewegen. in pijlrichting A

Wisserblad bevestigen A . – Borg het wisserblad in de ruitenwisserarm - zie pijl A

– Controleer of het wisserblad goed is bevestigd. Hier gelden dezelfde opmerkingen als  bladzijde 55, ’Wisserbladen voor voorruit vervangen’.

Buitenspiegel Binnenspiegel handmatig dimbaar De buitenspiegel moet voor het begin van de rit zo worden ingesteld, dat het zicht naar achteren is gewaarborgd.


Ofrecido por www.electromanuales.com Basisafstelling voorbereiden

Stand R

– Zet de hendel aan de onderzijde van de spiegel naar voren.

Bediening van de rechter spiegel.

Spiegel dimmen – Trek de hendel aan de onderzijde van de spiegel naar achteren.

Buitenspiegel




57

ATTENTIE!

Convexe (bolvormige) of asferische (verschillende bollingen) buitenspiegels vergroten het gezichtsveld. Voorwerpen in de spiegel lijken echter wel kleiner. Daarom zijn deze spiegels maar in beperkte mate geschikt voor het inschatten van de afstand ten opzichte van de van achteren naderende auto.



Gebruik, indien mogelijk de binnenspiegel om de afstand van de van achteren komende auto te bepalen.



Aanwijzing

Raak de spiegelvlakken van de buitenspiegels niet aan als de spiegelverwarming is ingeschakeld.

 Afb. 53 Binnenzijde portier: Draaiknop

Mocht de elektrische instelling een keer uitvallen, dan kunt u beide buitenspiegels met de hand instellen door op de rand van het spiegelvlak te drukken.



Neem bij een storing aan de elektrische spiegelinstelling contact op met een vakbedrijf.

De buitenspiegelverwarming werkt alleen bij ingeschakeld contact. Elektrisch instelbare buitenspiegel* Voer de instelling bij ingeschakeld contact d.m.v. de instelknop naast de portierkruk uit  afb. 53. Stand  Verwarming van de buitenspiegels (alleen bij auto's met elektrische ruitbediening). Stand L Bediening van de linker en rechter spiegel tegelijk (geldt voor auto's met elektrische ruitbediening). De bediening van de linker spiegel (geldt voor auto's zonder elektrische ruitbediening).

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens


58

Zitten en opbergen


Zitten en opbergen Stoelen vooraan Basisprincipes De voorstoelen kunnen op vele manieren worden ingesteld en daardoor aan de lichaamsbouw van de bestuurder en de voorpassagier worden aangepast. De juiste instelling van de stoelen is bijzonder belangrijk voor:

    

ATTENTIE! Vervolg



Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden omdat deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen komen. U zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.

Voorstoelen instellen

het veilig, snel bereiken van de bedieningselementen; een ontspannen, niet-vermoeiende lichaamshouding; de maximale bescherming door de veiligheidsgordels en het airbagsysteem.

ATTENTIE! Neem nooit meer personen mee dan het aantal zitplaatsen dat uw auto telt.

Elke inzittende moet de bij de zitplaats behorende veiligheidsgordel correct dragen. Kinderen moeten met behulp van een hiervoor geschikt kinderzitje zijn beveiligd  bladzijde 119, ’Veilig vervoer van kinderen’.

Afb. 54 Bedieningspaneel op stoel



De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd correct moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale bescherming te bieden.



Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de voeten nooit op het dashboard, in de ruitsponning of op de zittingen! Dat geldt vooral voor de passagiers. Bij een remactie of een aanrijding stelt u zich dan aan een verhoogd letselrisico bloot. Bij een inschakeling van de airbag kunt u door de verkeerde zithouding dodelijk letsel oplopen!



Voor de bestuurder en de voorpassagier is het belangrijk dat een afstand van minstens 25 cm van het stuurwiel, resp. van het dashboard wordt aangehouden. Als deze minimale afstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar! Bovendien moeten de voorstoelen en de hoofdsteunen altijd in overeenstemming met de lichaamsgrootte zijn ingesteld.

Stoel in lengterichting instellen 1  afb. 54 omhoog en schuif daarbij de stoel in de gewenste – Trek de hendel A positie. 1 los en verschuif de stoel totdat de vergrendeling hoorbaar – Laat de hendel A inklikt.

Zittinghoogte instellen* 2 dan naar boven of maak pomp– Als u de stoel hoger wilt zetten, trek de hendel A bewegingen met de hendel. 2 dan naar beneden of maak – Als u de stoel lager wilt zetten, druk de hendel A pompbewegingen met de hendel.


Ofrecido por www.electromanuales.com Hoek van de rugleuning instellen

Elektrische voorstoelen instellen*

3  afb. 54 – Ontlast de leuning (niet tegen de leuning leunen) en draai de knop A om de juiste hoek van de rugleuning in te stellen.

Stoelen instellen

Zitten en opbergen

59

Lendensteun instellen* 4 totdat u de optimale welving van de stoelbekleding ter – Draai aan het wiel A hoogte van de lendenen hebt ingesteld.

De bestuurdersstoel moet zo worden afgesteld dat de pedalen met licht gebogen knieën geheel kunnen worden ingedrukt. De leuning van de bestuurdersstoel moet zo worden ingesteld dat het bovenste punt van het stuurwiel met licht gebogen armen kan worden bereikt.

 

Afb. 55 Zijaanzicht: Bedieningselementen voor het instellen van de stoel


Ga voorzichtig te werk bij het instellen van de stoelen! Door ondoordachte instellingen kan letsel door knellen ontstaan.

 Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, omdat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve zin worden beïnvloed - kans op letsel!

Stoel instellen – Neem de juiste zitpositie in  bladzijde 58. A of A B in de richting van de gewenste instelling  afb. 55. – Druk schakelaar A

Lendensteun instellen C te draaien stelt u de lendensteun mechanisch af. – Door de draaiknop A A wordt de stoel naar boven/beneden en naar voren/achteren Met de schakelaar A B wordt de rugleuning naar voren of naar achteren ingesteld, met de schakelaar A bewogen.

 


Voorzichtig bij het instellen van de stoel! Door ondoordacht of ongecontroleerd instellen kan letsel door knellen ontstaan.



Omdat de stoelen ook kunnen worden ingesteld bij uitgeschakeld contact (ook als de contactsleutel uit het contactslot is getrokken), moeten kinderen nooit zonder toezicht in de auto worden achtergelaten.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens


60

Zitten en opbergen

Ofrecido por www.electromanuales.com – Plaats de spiegelschakelaar in de stand   bladzijde 57.

ATTENTIE! Vervolg



Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, omdat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve zin worden beïnvloed - kans op letsel!

Aanwijzing

– Schakel de achteruitversnelling in. – Stel de rechter buitenspiegel in de gewenste stand in  bladzijde 57. D en houd de toets circa 3 seconden lang – Druk op één van de geheugentoetsen A ingedrukt totdat een akoestisch signaal het opslaan bevestigt. De instelling voor de gekozen toets is opgeslagen.

Als de aandrijving tijdens de instelling wordt onderbroken, druk dan de schakelaar nogmaals in de betreffende richting en vervolg de instelling.

E kan men het memorysysteem op ieder moment buiten werking Met de toets A stellen. De stoel en de buitenspiegel kan men ook manueel bedienen.

Instelling opslaan

Geheugentoetsen De stoelmemory biedt de mogelijkheid de individuele standen van de bestuurdersstoel en de buitenspiegel in het geheugen op te slaan. Aan elk van de drie geheugenD  afb. 56 kan een individuele stand worden toegekend, d.w.z. in totaal toetsen A D worden de stoel en de drie. Door het indrukken van de betreffende geheugentoets A buitenspiegel automatisch in de bij deze toets behorende stand geplaatst  bladzijde 61.

Afb. 56 Bestuurdersstoel: Geheugentoetsen en de toets MEM OFF

Stoel- en buitenspiegelinstellingen voor vooruitrijden opslaan – Contact inschakelen. – Stel de stoel in  bladzijde 59. – Stel de beide buitenspiegels in  bladzijde 57. D en houd de toets circa 3 seconden lang – Druk op één van de geheugentoetsen A ingedrukt totdat een akoestisch signaal het opslaan bevestigt. De instelling voor deze toets is opgeslagen.

Buitenspiegelinstelling voor achteruitrijden opslaan* – Contact inschakelen.



Aanwijzing

Wij adviseren bij de bezetting met de geheugentoetsen met de voorste toets te beginnen en aan elke verdere bestuurder een geheugentoets toe te wijzen.



Bij elke nieuwe opslag onder dezelfde toets wordt de tot nu toe hieronder opgeslagen instelling gewist.



Bij elke nieuwe opslagprocedure van de stoelen buitenspiegelinstellingen voor vooruitrijden moet ook de individuele instelling van de rechter buitenspiegel voor het achteruitrijden opnieuw worden opgeslagen.

Radiografische afstandsbediening* van de geheugentoetsen toewijzen Na het opslaan van de stoelen spiegelinstellingen hebt u 10 seconden tijd om de radiografische afstandsbediening aan de betreffende geheugentoets toe te wijzen. – Sleutel uit contact trekken.


Ofrecido por www.electromanuales.com – Druk op de ontgrendelingstoets  bladzijde 40 en houd deze 1 seconde lang ingedrukt totdat een akoestisch signaal het opslaan bevestigt. De instelling is onder de gekozen geheugentoets opgeslagen. Om de in het geheugen opgeslagen instellingen ook via de radiografische afstandsbediening te kunnen opvragen, moet aan de radiografische afstandsbediening een geheugentoets worden toegewezen. Zo nodig kunt u nog een radiografische afstandsbediening bij de Škoda-dealer bestellen en de radiografische afstandsbediening dan aan een andere geheugentoets toewijzen.

Zitten en opbergen

Opvragen via de radiografische afstandsbediening* – AIs het bestuurdersportier is gesloten en het contact is uitgeschakeld, druk dan even op de ontgrendelingstoets op de radiografische afstandsbediening  bladzijde 40 en open daarna het bestuurdersportier. – De stoel en de buitenspiegels gaan nu automatisch naar de opgeslagen posities.

Buitenspiegelinstelling voor achteruitrijden opvragen* – Draai voor het inschakelen van de achteruitversnelling de draaiknop voor de buitenspiegelinstelling in de stand   bladzijde 57.

Noodstop

Aanwijzing

 Als de radiografische afstandsbediening al eerder aan een andere geheugentoets is toegewezen, wordt deze door de nieuwe toewijzing gewist.  Als u de radiografische afstandsbediening aan een geheugentoets toewijst die al aan een andere radiografische afstandsbediening is toegewezen, wordt ook hier de oude toewijzing door de nieuwe gewist.  De toewijzing van de radiografische afstandsbediening aan een geheugentoets blijft echter na een nieuwe toewijzing van de stoelen en de buitenspiegels gehandhaafd. Stoel- en spiegelinstellingen voor vooruitrijden opvragen D De opgeslagen instellingen kunt u zowel via de geheugentoetsen A als via de radiografische afstandsbediening* opvragen.

De stoelen spiegelinstelling kan om veiligheidsredenen alleen bij uitgeschakeld contact opgeroepen worden. Er zijn twee manieren van oproepen:

Opvragen via de geheugentoetsen – Door kort in te drukken: Druk bij een geopend portier kort de gewenste geheuD in  bladzijde 60, afb. 56. De stoel en de buitenspiegels gaan nu gentoets A automatisch naar de opgeslagen posities.

– Druk een willekeurige toets op de bestuurdersstoel in.

Aanwijzing Indien u tijdens de automatische instelling van de stoel en de buitenspiegels de geheugentoets opnieuw indrukt wordt de instelprocedure onderbroken. Wanneer dezelfde toets opnieuw ingedrukt wordt, wordt de instelprocedure tot aan het einde voortgezet. Wanneer een van de twee andere geheugentoetsen ingedrukt wordt, wordt de instelling opgeroepen die voor deze toets is opgeslagen. E van het Aanwijzing over het gebruik van de "UIT" toets A memorysysteem E  bladzijde 60, afb. 56 van het memorysysteem Na het indrukken van de UIT toets A wordt het memorysysteem buiten werking gesteld. De stoel en de buitenspiegels kunt E van het memorysysteem nogmaals u alleen manueel instellen. Door de "UIT" toets A in te drukken, kunt u het memorysysteem weer inschakelen. Bij een onderbreking van een opgeroepen instelprocedure wordt de instelling niet tot aan het einde uitgevoerd. E ook uit te schakelen als de Wij adviseren u het memorysysteem met de "UIT" toets A auto slechts tijdelijk door een bestuurder wordt gebruikt waarvoor de stand van de stoel en de spiegels niet in het geheugen hoeft te worden opgeslagen.

– Door lang in te drukken: Druk bij geopend of gesloten bestuurdersportier zo lang D totdat de stoel en de buitenspiegels naar de op de gewenste geheugentoets A opgeslagen positie zijn gegaan. Bediening

61

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens


62

Zitten en opbergen


Hoofdsteunen

Hoofdsteun uit- en inbouwen – Trek de hoofdsteun tot aan de aanslag uit de leuning. – Druk de borgknop in de pijlrichting  afb. 58 en trek de hoofdsteun los. – Voor het weer inbouwen de hoofdsteun zo ver naar beneden in de leuning duwen dat de borgknop hoorbaar inklikt. De hoofdsteunen moeten zijn ingesteld in overeenstemming met de lichaamsgrootte. Correct afgestelde hoofdsteunen bieden samen met de veiligheidsgordels een effectieve bescherming voor de inzittenden  bladzijde 100.

Afb. 57 Hoofdsteunen: instellen



ATTENTIE!

De hoofdsteunen moeten correct zijn ingesteld om de inzittenden bij een aanrijding effectief te kunnen beschermen.



Rijd nooit met uitgebouwde hoofdsteunen - kans op letsel!

Achterbank Achterbank naar voren klappen Afb. 58 Hoofdsteunen eruit trekken

De optimale bescherming wordt verkregen als de bovenkant van de hoofdsteun op dezelfde hoogte ligt als het bovenste deel van uw hoofd.

Hoogte van de hoofdsteunen instellen – Pak de hoofdsteun met beide handen aan de zijkant vast en schuif de hoofdsteun A  bladzijde 62, afb. 57 naar boven of naar beneden. in de richting van de pijl A

Schuine stand instellen B – De hoofdsteunen kan door door de hoofdsteun in de richting van de pijl A  bladzijde 62, afb. 57 te kantelen aan het hoofd worden aangepast. Door het aanpassen van de hoofdsteunen wordt het rijcomfort vergroot.

Afb. 59 Zitting naar voren klappen



Zitten en opbergen

Stoelen in de uitgangspositie brengen

Afb. 60 Leuning ontgrendelen

De bagageruimte kan worden vergroot door de achterstoelen neer te klappen. Om de achterstoelen te kunnen neerklappen moet de positie van de voorstoelen en de armleuning zo aangepast worden dat de stoelen niet kunnen vervormen of zich beschadigen.

Stoelen naar voren klappen – Voor het neerklappen van de achterstoelen past u de instelling van de voorstoelen zo aan, dat ze door de neergeklapte achterstoelen niet beschadigd worden. 1 omhoog en klap hem in de pijlrichting – Trek de zitting in de richting van de pijl A 2  bladzijde 62, afb. 59 naar voren. A

Afb. 61 Rugleuning vergrendelen

Stoelen in de uitgangspositie brengen – Bouw de hoofdsteunen in de iets opgetilde leuning in. A  afb. 61 achter – Leg de achterste, aan de zijkant geplaatste veiligheidsgordel A de rand van de zijbekleding.

– Klap aansluitend hierop de leuning terug tot de borgknop in de borging valt controleer dit door aan de leuning te trekken. – Stoelen in de uitgangspositie brengen

– Ontgrendel de rugleuningen door de borgknop  bladzijde 63, afb. 60 uit te trekken en de rugleuningen dan neer te klappen. – Demonteer de hoofdsteunen van de achterleuningen en klap de leuningen volledig neer. – De hoofdsteunen, achter, kunnen in de daarvoor bedoelde openingen van de naar voren geklapte zittingen worden geschoven. Als de voorstoelen te ver naar achteren staan, adviseren wij de hoofdsteunen uit de rugleuning van de achterbank te trekken voordat de leuning wordt neergeklapt. Berg de uit de rugleuning getrokken hoofdsteunen zo op dat deze niet kunnen worden beschadigd of vuil kunnen worden. Let op de aanwijzingen  bladzijde 65, ’Bagageruimte’.

Bediening

Veiligheid




ATTENTIE!

Na het terugklappen van de zitvlakken en leuningen moeten de gordels en gordelsloten zich in hun oorspronkelijke posities bevinden - ze moeten direct kunnen worden gebruikt.



De rugleuningen moeten goed zijn vergrendeld, zodat er bij plotseling remmen geen voorwerpen vanuit de bagageruimte in de passagiersruimte kunnen glijden - kans op letsel!



Let erop dat de leuningen correct zijn vergrendeld. Alleen dan kan de driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste zitting goed zijn werk doen.



Voordat de leuningen in de geborgde stand worden teruggeklapt, moet de veiligheidsgordel achter die zich aan de zijkant bevindt achter de rand van de


Raad en daad

Technische gegevens

63


64

Zitten en opbergen

Ofrecido por www.electromanuales.com Verwarming van de voorstoelen*

ATTENTIE! Vervolg

zijbekleding worden gelegd. Voorkom dat de veiligheidsgordel tussen de leuning en de zijbekleding wordt ingeklemd en daardoor wordt beschadigd.

Zitting verwijderen

Afb. 63 Dashboard: Draaiknop voor verwarming van de voorstoelen

De zitvlakken en leuningen van de voorstoelen kunt u bij een ingeschakeld contact elektrisch laten verwarmen. Afb. 62 Zittingen verwijderen

De bagageruimte kan door het uitbouwen van de achterbankzittingen nog verder worden vergroot.

Demontage – Klap de zitting naar voren. – Druk de draadbeugel in de richting van de pijl  afb. 62 en neem de zitting uit de steun.

Inbouwen – Druk de draadbeugel in de richting van de pijl en plaats deze in de steun. – Klap de zitting terug in de uitgangsstand.

Stoelen vooraan – Door de draaiknop  afb. 63 te verdraaien, kan de stoelverwarming voor de bestuurdersof voorpassagiersstoel worden ingeschakeld en worden geregeld. – Voor het uitschakelen van het systeem wordt de draaiknop in de basisstand ’0’ gedraaid.

ATTENTIE! Als u of een passagier een beperkte pijn- en/of temperatuurwaarneming hebt/heeft, b.v. door gebruik van medicijnen, verlamming of op grond van chronische aandoeningen (b.v. diabetes), adviseren wij, geen gebruik te maken van de stoelverwarming. Dit zou kunnen leiden tot moeilijk te genezen brandwonden aan rug, zitvlak en benen. Als u desondanks de stoelverwarming wilt gebruiken, adviseren wij u, bij langere ritten regelmatig een pauze in te lassen, zodat in bovengenoemde gevallen het lichaam zich kan herstellen van de belastingen die tijdens het rijden ontstaan. Neem voor de beoordeling van uw concrete situatie contact op met de u behandelende arts.



65

– Verdeel de bagage zo gelijkmatig mogelijk.

Voorzichtig!

 Om de verwarmingselementen van de stoelverwarming niet te beschadigen, mag u niet op de stoelen knielen en moet puntbelasting worden voorkomen. 

Zitten en opbergen

Reinig de stoelen niet met vocht  bladzijde 146.

– Zware voorwerpen zo ver mogelijk naar voren leggen – Zet de bagage vast met de bevestigingsogen of met het bevestigingsnet*  bladzijde 66.

 Wij adviseren, de stoelverwarming alleen bij draaiende motor in te schakelen. Daardoor wordt er een minder groot beroep op de accucapaciteit gedaan.

Bij een aanrijding krijgen kleine en lichte voorwerpen een zo hoge kinetische energie, dat zij ernstig letsel kunnen veroorzaken. De grootte van de kinetische energie is afhankelijk van de rijsnelheid en het gewicht van het voorwerp. De rijsnelheid is hierbij de meest beslissende factor.

Pedalen

Voorbeeld: Een niet-vastgezet voorwerp met een gewicht van 4,5 kg krijgt bij een frontale aanrijding met een snelheid van 50 km/uur een energie die 20 keer zo groot is als zijn eigen gewicht. Dit betekent dat er een kracht van ca. 90 kg ontstaat. U kunt zich voorstellen wat voor letsel er zou ontstaan als dit door het interieur vliegende ’projectiel’ een inzittende raakt.

Aanwijzing

 Als de boordspanning terugloopt, wordt de stoelverwarming automatisch uitgeschakeld om voldoende elektrische energie over te hebben voor de motorregeling.

Breng, met het oog op een veilige bediening van de pedalen alleen vloermatten uit het originele Škoda-accessoireprogramma aan. De pedalen moeten zonder belemmeringen kunnen worden bediend!

 

ATTENTIE!

Berg voorwerpen op in de bagageruimte en zet bagage vast met de bevestigingsogen.



ATTENTIE! Storingen aan het remsysteem kunnen tot een langere pedaalslag leiden.

Geen matten of andere extra vloerbedekking in de buurt van de pedalen leggen omdat alle pedalen volledig moeten kunnen worden ingetrapt en ongehinderd in hun uitgangsstand moeten kunnen terugkomen - kans op ongevallen!

 Er mogen daarom geen voorwerpen op de vloer worden gelegd die onder de pedalen kunnen glijden. U zou dan niet meer in staat zijn te remmen, te koppelen of gas te geven - kans op ongevallen!

Losse voorwerpen in het interieur kunnen bij een plotselinge manoeuvre of bij een aanrijding naar voren vliegen en de inzittenden of andere verkeersdeelnemers verwonden. Dit gevaar wordt nog groter als rondvliegende voorwerpen door een opblazende airbag worden geraakt. In dit geval kunnen de teruggeworpen voorwerpen de inzittenden verwonden - levensgevaar.



Realiseert u zich dat bij het transport van zware voorwerpen de rijeigenschappen zich wijzigen door de verplaatsing van het zwaartepunt. Snelheid en manier van rijden moeten daarom daaraan worden aanpast.

 De lading moet op zo'n manier in de bagageruimte worden ondergebracht dat bij plotselinge rij- en remacties geen voorwerpen naar voren kunnen glijden - kans op letsel! 

Rijd nooit met een openstaande of net niet gesloten kofferklep omdat er dan uitlaatgassen in het interieur kunnen komen - kans op vergiftiging!

Bagageruimte



Overschrijd in geen geval de toegestane asbelasting en het toegestane totaalgewicht van de auto - kans op ongevallen!

Bagageruimte beladen In het belang van goede rijeigenschappen moet op het volgende worden gelet: Bediening



Veiligheid




Laat geen personen plaatsnemen in de bagageruimte!


Raad en daad

Technische gegevens


66

Zitten en opbergen


Voorzichtig! Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet door schurende voorwerpen kunnen worden beschadigd.

Aan deze ogen kan ook een vloernet* voor het vastzetten van kleine voorwerpen worden bevestigd. Het vloernet* is samen met de montagehandleiding in een foedraal onder de vloerbedekking van de bagageruimte achter het reservewiel aangebracht.

Aanwijzing De bandenspanning moet aan de belading worden aangepast  bladzijde 164, afb. 153.



Sjorogen



ATTENTIE!

De te vervoeren lading moet zodanig bevestigd worden, dat ze tijdens de rit en het remmen niet kan bewegen.

Als de bagage of voorwerpen met een hiertoe niet geschikte of beschadigde bevestigingsriem wordt vastgezet, kan bij het remmen of bij een aanrijding letsel ontstaan. Om te voorkomen dat de bagage naar voren kan schuiven, moet altijd worden gebruikgemaakt van hiertoe geschikte riemen die veilig aan de bevestigingsogen zijn bevestigd.

Bevestigingsnetten - netprogramma Octavia*

Afb. 64 Bagageruimte: Bevestigingsogen (Octavia)

Afb. 66 Bevestigingsnet: Dubbele dwarstas

Afb. 65 Bagageruimte: Bevestigingsogen (combi)

De ogen bevinden zich op de bodem van de bagageruimte, u kunt ook de opnames gebruiken die u in de openingen van de carrosserie (Octavia) kunt monteren  afb. 64 of de opnames voor bevestigingsnetten (Combi)  afb. 65.



Zitten en opbergen

Bevestigingsnetten - netprogramma Octavia*

Afb. 67 Bevestigingsnet: dubbele dwarstas, vloerbevestigingsnet Afb. 68 Bevestigingsnet: Dubbele langstas

Bevestigingsvoorbeelden van het bevestigingsnet als dubbele dwarstas  bladzijde 66, afb. 66 en bodemnet  afb. 67. Het bevestigingsnet is samen met de montagehandleiding in een foedraal onder de vloerbedekking in de bagageruimte achter het reservewiel aangebracht.

ATTENTIE! Door de sterkte van het net is het mogelijk de tas te beladen met voorwerpen tot 1,5 kg. Zwaardere voorwerpen worden niet voldoende beveiligd - kans op letsel en beschadiging van het net! Afb. 69 Bevestigingsnet: Bodemnet

Voorzichtig! Plaats in de netten geen voorwerpen met scherpe randen - kans op beschadiging van het net.

Bevestigingsvoorbeelden van het bevestigingsnet als dubbele langstas  afb. 68 en bodemnet  afb. 69. Het bevestigingsnet is samen met de montagehandleiding in een foedraal onder de vloerbedekking in de bagageruimte achter het reservewiel aangebracht.

ATTENTIE! Door de sterkte van het net is het mogelijk de tas te beladen met voorwerpen tot 1,5 kg. Zwaardere voorwerpen worden niet voldoende beveiligd - kans op letsel en beschadiging van het net!

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

67


68

Zitten en opbergen

Ofrecido por www.electromanuales.com Hoedenplank (Octavia)

Voorzichtig! Plaats in de netten geen voorwerpen met scherpe randen - kans op beschadiging van het net.

De hoedenplank achter de hoofdsteunen achterin kan alleen worden gebruikt voor het deponeren van lichte voorwerpen.

Vloerbedekking van de bagageruimte vastzetten

Afb. 71 Uitbouwen van de hoedenplank Afb. 70 Bagageruimte: Bevestiging van de vloerbedekking (Combi)

Op de greep van de bagageruimtebekleding bevindt zich een kunststof haak. Bij de omgang met het reservewiel kunt u de opgetilde bodembekleding met de haak aan het frame van de bagageruimte bevestigen  afb. 70.

Als u grotere stukken bagage wilt vervoeren, kan zo nodig de hoedenplank worden uitgebouwd. 1  afb. 71. – Haak de bevestigingsbanden bij de achterklep los A

– Plaats de afdekking in horizontale positie. 2 . – Trek de hoedenplank horizontaal naar achteren uit de houders A 2 schuiven en daarna – Bij het weer inbouwen de hoedenplank eerst in de houders A 1 vasthaken aan de kofferklep. de bevestigingsbanden A

U kunt de uitgebouwde hoedenplank opbergen achter de rugleuning van de achterbank.

ATTENTIE! Op de hoedenplank mogen geen voorwerpen worden neergelegd, die de inzittenden in gevaar zouden kunnen brengen bij plotseling remmen of bij een aanrijding.


Ofrecido por www.electromanuales.com Voorzichtig!

Zitten en opbergen

ATTENTIE!

Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet beschadigd raken door op de achterklep neergelegde voorwerpen.

Op de hoedenplank mogen geen voorwerpen worden neergelegd.

Voorzichtig!

Aanwijzing Bij het openen van de bagageruimteklep wordt ook de hoedenplank opgetild.

Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming en de oprolbare hoedenplank niet beschadigd raken door op de afdekking neergelegde voorwerpen.

Oprolbare hoedenplank (Combi)

Variabele laadvloer* (Combi)

Afb. 72 Bagageruimte: Verwijderen van de oprolbare hoedenplank

Afb. 73 Variable laadvloer

Eruit trekken – Trek de oprolbare hoedenplank in pijlrichting  afb. 72. – Hang de kofferklep/achterklep in de uitsparingen aan de zijkanten van de kofferruimte.

Oprollen – Trek de oprolbare hoedenplank uit de uitsparingen, de hoedenplank wordt opgerold.

Afb. 74 Bagageruimte: Draagrails verwijderen

Demontage – Voor het vervoeren van grotere bagagestukken kan de oprolbare hoedenplank 1 te worden uitgebouwd door het schuifelement van de zijde in pijlrichting A 2 te verwijderen  afb. 72. drukken en de hoedenplank in pijlrichting A

Bediening

Veiligheid


De variable laadvloer maakt de omgang met grotere bagagestukken makkelijker en vormt bij neergeklapte achterstoelen een vlakke bagageruimtebodem. De maximaal toegestane belasting van de variable laadvloer bedraagt 75 kg. Gebruikvoorschriften

Raad en daad

Technische gegevens

69


70

Zitten en opbergen


Variabele laadvloer uitbouwen

Bagageruimte m.b.v. variable laadvloer* indelen

A ca. 90° naar links te draaien wordt de laadvloer ontgren– Door de borgbouten A deld  bladzijde 69, afb. 73.

– Door het bewegen in pijlrichting kunt u de laadvloer opvouwen en verwijderen.

Draagrails uitbouwen B door de bevestigingsogen A C ca. 90° naar rechts te – Ontgrendel de draagrails A draaien en verwijder de draagrails.

Draagrails inbouwen B in de oorspronkelijke positie en bevestig deze m.b.v. de – Plaats de draagrails A C door deze aan de vaste ogen van de carrosserie 90° naar links bevestigingsogen A te draaien.

Variabele laadvloer inbouwen – Plaats de samengevouwen laadvloer op de draagrails. – Klap de laadvloer uit. A ca. 90° naar rechts te draaien wordt de laadvloer vergren– Door de borgbouten A deld.

Afb. 75 Bagageruimte indelen

De bagageruimte kan m.b.v. de variabel laadvloer ingedeeld worden. – Til een gedeelte van de laadvloer bij de greep op en borg deze door in de groeven te schuiven  afb. 75.

Scheidingsnet (combi)* Gebruik van het scheidingsnet achter de achterzittingen

ATTENTIE! Let bij het inbouwen erop dat de draagrails en de variable laadvloer juist bevestigd zijn, anders kan er gevaar voor de inzittenden ontstaan.

Afb. 76 Scheidingsnet lostrekken


Ofrecido por www.electromanuales.com Het scheidingsnet kan óf achter de achterstoelen óf achter de voorstoelen ingebouwd worden. Voor het gebruik van het scheidingsnet de oprolbare hoedenplank uitbouwen  bladzijde 69.

Zitten en opbergen

Gebruik van het scheidingsnet achter de voorstoelen

Eruit trekken – Trek het scheidingsnet onder een hoek van ca. 45° in de richting van de achterklep A uit het huis A B . aan de lus A C eerst aan de ene zijde en druk de dwars– Plaats de dwarsstang in de opname A stang naar voren.

– Op dezelfde wijze wordt ook de dwarsstang aan de andere zijde bevestigd, C . opname A

Afb. 77 Scheidingsnet lostrekken

Oprollen – Schuif de dwarsstang eerst aan de ene zijde en vervolgens aan de andere zijde naar achteren. C . – Verwijder de dwarsstang uit de opnames A

– Rol het scheidingsnet onder een hoek van ca. 45° t.o.v. de achterklep in het huis B , zodat hij niet vanzelf oprolt. A



ATTENTIE!

C is Controleer of de dwarsstang in de voorste stand in de opnamen A gestoken!

Afb. 78 Scheidingsnet oprollen

Eruit trekken – Klap de achterbank naar voren  bladzijde 62. A uit het huis A B  afb. 77. – Trek het scheidingsnet met de lip A C eerst aan de ene zijde en druk de dwars– Plaats de dwarsstang in de opname A stang naar voren.

– Op dezelfde wijze wordt ook de dwarsstang aan de andere zijde bevestigd, C . opname A

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

71


72

Zitten en opbergen


Oprollen – Trek de dwarsstang eerst aan de ene en daarna aan de andere zijde iets naar C  bladzijde 71, afb. 78. achteren en neem de dwarsstangen uit de opnamen A – Houd de dwarsstang zo, dat het scheidingsnet langzaam en zonder beschadiging B . oprolt in het huis A – Klap de achterzitting terug in zijn uitgangspositie.



B tot de aanslag in pijlrichting A 1 en verwijder – Schuif de scheidingsnetbehuizing A 2 uit de opnames van de rugleuning. deze in pijlrichting A

Inbouwen – Plaats de uitsparingen van de scheidingsnetbehuizing in de steunen van de achterbankleuningen. 1 tot aan de – Schuif de scheidingsnetbehuizing tegen de richting van de pijl in A aanslag.

ATTENTIE!

– Klap de achterzitting terug in zijn uitgangspositie.

Na het terugklappen van de zitvlakken en leuningen moeten de gordelsloten en de gordels zich in hun oorspronkelijke posities bevinden - ze moeten direct kunnen worden gebruikt.



Imperiaal*

De rugleuningen moeten goed zijn vergrendeld, zodat er bij plotseling remmen geen voorwerpen vanuit de bagageruimte in de passagiersruimte kunnen glijden - kans op letsel!

Omschrijving

C is Controleer of de dwarsstang in de voorste stand in de opnamen A gestoken!

Als er bagage of lading op het dak moet worden vervoerd, moet op het volgende worden gelet:





Voor de auto werd een speciaal imperiaalsysteem ontwikkeld, met het oog hierop kunnen alleen door Škoda Auto vrijgegeven imperialen worden gemonteerd.

Scheidingsnet uit- en inbouwen



Met de basisimperiaal kan een compleet Škoda-imperiaalsysteem worden samengesteld. Voor het transport van bagage, fietsen, surfplanken, ski's en boten zijn om veiligheidsredenen de bijbehorende extra componenten nodig.



De basisuitvoering van het imperiaalsysteem en de andere componenten zijn als accessoire bij de servicedealer leverbaar.



Afb. 79 Achterbank: scheidingsnetbehuizing

Demontage – Klap de achterbank naar voren  bladzijde 62. – Open het rechter achterportier.

Voorzichtig!

Als u andere imperiaalsystemen gebruikt of de dragers niet volgens voorschrift monteert is daardoor ontstane schade aan de auto uitgesloten van de garantie. Neem daarom beslist de meegeleverde montagehandleiding van het imperiaalsysteem in acht.



Bij auto's met elektrisch schuif-/kanteldak moet erop worden gelet dat het geopende schuif-/kanteldak niet tegen de daklading aankomt.



Let erop dat de geopende kofferklep niet tegen de lading op het dak stoot.



Zitten en opbergen

Daklading

Milieu Door de hogere luchtweerstand neemt het brandstofverbruik toe. Verwijder het imperiaal daarom na gebruik.

Aanwijzing Als een combi af fabriek niet is uitgevoerd met een dakreling kan deze bij de Škodadealers/vakgarages naderhand worden aangebracht, die de montage vakkundig uitvoeren.

Verdeel de belading gelijkmatig over de imperiaal. De toegestane dakbelasting (inclusief het imperiaalsysteem) van 75 kg en het toegestane totaalgewicht van de auto mogen niet worden overschreden. Bij gebruik van imperiaalsystemen met een geringere belastbaarheid kunt u niet volledig profiteren van de toegestane dakbelasting. In die gevallen mag u de imperiaal maar belasten tot de maximale gewichtsgrens die in de montagehandleiding wordt genoemd.

Bevestigingspunten (Octavia)

 

ATTENTIE! De lading op het dak moet goed worden bevestigd - kans op ongevallen!

U mag de toegestane daklading, de toegestane asbelasting en het toegestane totaalgewicht van uw auto in geen geval overschrijden - kans op ongevallen!



Afb. 80 Bevestigingspunten voor de basisimperiaal

Realiseert u zich goed dat de rijeigenschappen wijzigen bij het vervoeren van zware, resp. omvangrijke voorwerpen op de imperiaal door de verplaatsing van het zwaartepunt, resp. door het grotere aangrijpingsvlak van de wind - kans op ongevallen! Pas uw rijstijl en de snelheid daarom beslist aan de omstandigheden aan.

Bekerhouder in de middenconsole, voor

Inbouwen – De kunststof kappen  afb. 80 kan men verwijderen door een dunne schroevendraaier in de uitsparing van de kappen te plaatsen en de kappen voorzichtig los te wippen, waarbij er geen lakbeschadiging ontstaat. – De voeten van de basisimperiaal worden in de openingen aangebracht.

Aanwijzing



Let op de aanwijzingen met betrekking tot de montage en demontage in de bijgeleverde handleiding.

 

Afb. 81 Middenconsole, voor: Blikjeshouder

Als iets niet duidelijk is, neem dan contact op met uw Škoda-dealer/vakgarage. Afbeelding geldt niet voor combi's.

Bediening

73

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens


74

Zitten en opbergen


Na het drukken in pijlrichting komt de bekerhouder eruit en wordt geopend  bladzijde 73, afb. 81.

Asbak*

Deze is ontworpen om drinken in blikken of andere verpakkingen (met een inhoud van 0,33 l of 0,5 l) vast te houden.

Asbak voor



ATTENTIE!

Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de auto rijdt, kan de hete drank worden gemorst - kans op brandwonden!



Gebruik geen breekbare bekers (bijv. glas, porselein). U zou daardoor bij een aanrijding gewond kunnen raken.

Voorzichtig!

Afb. 83 Middenconsole: Asbak voor

Laat de flesjes in de bekerhouder tijdens het rijden niet openstaan. Bij remmen kan de vloeistof uit de fles komen en hierbij de auto aantasten.

Bonhouder

Afb. 84 Asbak verwijderen en plaatsen

Asbak openen Afb. 82 Voorruit: Parkeerkaarthouder

De bonhouder dient b.v. ter bevestiging van de parkeerbon op parkeerplaatsen waar moet worden betaald. Voor het begin van de rit moet de bon altijd worden verwijderd, zodat het zicht van de bestuurder niet wordt gehinderd.

– Druk op het onderste gedeelte van het asbakdeksel, aan de zijde van de pijl  afb. 83.

Asbaklade verwijderen A . – Verwijder de asbaklade in pijlrichting A

Asbaklade aanbrengen B . – Plaats de asbaklade en druk deze lichtjes in pijlrichting A



Zitten en opbergen

75

Sigarettenaansteker*, stopcontacten

ATTENTIE! Leg nooit brandbare voorwerpen in de asbak - brandgevaar!

Sigarettenaansteker Het stopcontact van de sigarettenaansteker kan ook voor andere elektrische apparaten worden gebruikt.

Asbak achter

Afb. 85 Lage middenconsole: Asbak achter

Asbak wegnemen – Klap de afdekking naar achteren open en verwijder de asbak in pijlrichting.

Afb. 86 Middenconsole: Sigarenaansteker

Bediening van de sigarettenaansteker – Druk de knop van de sigarettenaansteker naar binnen  afb. 86.

Asbak plaatsen

– Wacht totdat de knop weer naar buiten springt.

– Druk de asbak verticaal naar beneden en klap de afdekking dicht.

– Neem de sigarettenaansteker er direct uit en gebruik hem.

Aan de binnenzijde van het asbakdeksel is een blikjeshouder aangebracht.

– Steek de sigarettenaansteker weer in het stopcontact.

Gebruikg van het stopcontact

ATTENTIE!

– Verwijder de sigarettenaansteker.

Leg nooit brandbare voorwerpen in de asbak - brandgevaar!

– Steek de steker van het elektrische apparaat in het stopcontact van de sigarettenaansteker. Het 12 V stopcontact kan ook voor andere elektrische accessoires met een vermogen tot 120 watt worden gebruikt.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens


76



Zitten en opbergen

Ofrecido por www.electromanuales.com – Steek de steker van het elektrische apparaat in het stopcontact.

ATTENTIE!

Wees voorzichtig bij het gebruik van de sigarettenaansteker! Door ondoordacht of ongecontroleerd gebruik van de sigarettenaansteker kunnen verbrandingen ontstaan.

 De sigarettenaansteker en het stopcontact werken ook bij uitgeschakeld contact en als de contactsleutel uit het contact is getrokken. Laat kinderen dan ook nooit zonder toezicht in de auto achter.

Het stopcontact dat voldoet aan de DIN-norm - ISO 4165 mag alleen maar voor aansluitingen van goedgekeurde elektrische accessoires met een opgenomen vermogen tot 120 watt worden gebruikt. Bij stilstaande motor wordt daarbij echter de accu ontladen. Hier gelden dezelfde opmerkingen als  bladzijde 75. Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 170, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.

Voorzichtig! Gebruik ter voorkoming van beschadiging van het stopcontact alleen passende stekers.



Opbergvakken (dashboardkastjes) Overzicht

Aanwijzing

Bij stilstaande motor en ingeschakelde verbruikers wordt de autoaccu ontladen - kans op een lege accu!

In uw auto treft u de volgende opbergruimtes aan:

Zie voor verdere aanwijzingen  bladzijde 170, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.

dashboardkastje aan de voorpassagierszijde

 bladzijde 77

Opbergvak onder het stuurwiel

 bladzijde 9

Contactdoos in bagageruimte (combi)

Opbergvak in het middelste gedeelte van het dashboard

 bladzijde 9

Brillenkoker*

 bladzijde 77



Afb. 87 Bagageruimte: Contactdoos

Het stopcontact bevindt zich links in de bagageruimte. – Open het afdekkapje van het stopcontact  afb. 87.

Opbergvak in de voorportieren

 bladzijde 9

armleuning van voorstoel met opbergvak*

 bladzijde 78

Armleuning van achterzittingen met opbergvak*

 bladzijde 78

Kledinghaak*

 bladzijde 79



ATTENTIE!

Leg niets op het dashboard. Deze voorwerpen zouden tijdens de rit (bij accelereren of rijden in de bocht) kunnen verschuiven of vallen en uw aandacht van de verkeerssituatie afleiden - kans op ongevallen!



Zitten en opbergen

77

Brillenkoker*

ATTENTIE! Vervolg

 Gebruik de opbergvakken in de portierbekleding uitsluitend voor het bewaren van kleinere voorwerpen die niet uit de vakken mogen steken zodat de werking van de zijairbags niet nadelig wordt beïnvloed. 

Let erop dat er tijdens het rijden geen voorwerpen vanuit de middenconsole of vanuit andere opbergruimten in de voetruimte terecht kunnen komen. U zou dan niet meer in staat zijn te remmen, te koppelen of gas te geven - kans op ongevallen!

dashboardkastje aan de voorpassagierszijde

Afb. 89 Middenconsole: Brillenkoker

Brillenkoker openen en sluiten – Druk op de afdekking van de brillenkoker op de pijl, de koker gaat open of dicht  afb. 89.

Demontage Afb. 88 Dashboard: dashboardkastje aan de voorpassagierszijde

Dashboardkastje aan voorpassagierszijde openen en sluiten – Trek de handgreep van de klep in de richting van de pijl  afb. 88 en klap deze op. – Zwenk de klep naar boven totdat hij hoorbaar vergrendelt. Met de autosleutel kan men het opbergvak ver- en ontgrendelen (indien het opbergvak vergrendelbaar* is).

– Open de koker tot hij verticaal staat en trek aan het scharnier om hem te verwijderen.

Inbouwen – Het inbouwen gebeurt in omgekeerde volgorde van het uitbouwen.

ATTENTIE! De brillenkoker mag alleen bij het wegnemen of aanbrengen van voorwerpen worden opengemaakt en moet verder gesloten blijven.

Aanwijzing Plaats geen brillen in de brillenkoker die erg groot zijn.

ATTENTIE! Om veiligheidsredenen moet het opbergvak tijdens het rijden altijd zijn gesloten.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens


78

Zitten en opbergen


Armleuningen van de voorstoelen met opbergvak*

Afb. 90 Armleuning: Opbergvak

Armleuning van achterzittingen met opbergvak*

Afb. 91 Achterbank: Armleuning

De armleuning is in de hoogte instelbaar.

Opbergvak openen B  afb. 90. – Druk op de schakelaar A

– Open het deksel van de armleuning in pijlrichting.

Opbergvak sluiten – Klap het deksel van de armleuning neer.

Afb. 92 Achterbank: Armleuning neerklappen

Hoogte instellen A . – Druk in pijlrichting op de toets A

– De armleuning kan m.b.v. de gordel in pijlrichting neergeklapt worden  afb. 91.

– Klap de armleuning neer resp. op en laat de toets weer los.

1 en – In de armleuning bevindt zich een opbergvak. Druk de toets in pijlrichting A 2 in pijlrichting. open het opbergvak A

Aanwijzing Bij neergeklapte armleuning kan de bewegingsruimte van de armen zijn beperkt. In het stadsverkeer mag de armleuning niet worden neergeklapt.



Zitten en opbergen

Kledinghaakje*

Afb. 93 Achterportier: Kledinghaak

Boven de achterportieren zijn kledinghaakjes aangebracht  afb. 93.

 

ATTENTIE! Zorg ervoor dat opgehangen kleding het zich naar achteren niet belemmert.

Hang alleen maar lichte kleding op en let erop dat er geen zware of scherpe voorwerpen in de zakken zitten.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

79


80

Verwarming en airconditioning


Verwarming en airconditioning Luchtuitstroomroosters

Verwarming Bediening Het verwarmingssysteem zorgt voor de lucht in het interieur en verwarmt dit naar behoefte.

Afb. 94 Luchtuitstroomroosters

Luchtuitstroomroosters openen

Afb. 95 Verwarming: Bedieningselementen

– Draai de staande gekartelde draaiknop (niet in de eindstand).

Luchtuitstroomroosters sluiten

Temperatuur instellen

– Verdraai de staande wiel in de eindstand.

A  afb. 95 naar rechts om de temperatuur te verhogen. – Draai de draaiknop A

Luchtstroom wijzigen

A naar links om de temperatuur te verlagen. – Draai de draaiknop A

– Voor het wijzigen van de hoogte van de luchtstroom moet met behulp van de staande gekartelde draaiknop de stand van het rooster worden gewijzigd.

Aanjager regelen

– Om de luchtstroom naar de zijkant te geleiden, moet de staande gekartelde draaiknop op het luchtuitstroomrooster naar rechts of links worden gedraaid. C De luchttoevoer voor de afzonderlijke uitstroomroosters wordt met de draaiknop A  afb. 95 ingesteld. De luchtuitstroomroosters 3 en 4  afb. 94 kunnen apart worden geopend en gesloten.

Uit de geopende luchtuitstroomroosters stroomt al naargelang de stand van de draaiA  afb. 95 en al naargelang de buitentemperatuur verwarmde of nietknop A verwarmde lucht.

B in één van de standen 1 t/m 4 om de aanjager in – Draai de aanjagerschakelaar A te schakelen. B in de stand 0 om de aanjager uit te schakelen. – Draai de aanjagerschakelaar A D - Circulatiebedrijf – Als u de verseluchttoevoer wilt sluiten, gebruik dan de toets A  .

Regeling voor de luchtverdeling C wordt de juiste richting van de uitstromende lucht – Met de luchtverdeelknop A geregeld  bladzijde 80.


Ofrecido por www.electromanuales.com Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren zodat de verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.


ATTENTIE! Vervolg

vallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten beginnen te beslaan.

De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof, de maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij bedrijfswarme motor geleverd. Om het beslaan van de ruiten te voorkomen moet de aanjager steeds zijn ingeschakeld.



Aanwijzing

Voor het ontwasemen van de voorruit en de zijruiten wordt de gehele verwarmingscapaciteit gebruikt. Er wordt geen warme lucht naar de beenruimte geleid. Hierdoor kan het verwarmingscomfort iets worden aangetast.

ATTENTIE!



De verbruikte lucht ontsnapt via ontluchtingsopeningen achter in de bagageruimte.

Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’ lucht kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op onge-



D kan niet ingedrukt worden wanneer de draaiknop A C in de positie  De toets A of dichtbij deze positie staat.

Verwarming instellen Aanbevolen instellingen voor de verwarmingsbedieningselementen voor: Instellingen

Instelling van de draairegelaars

knop

Luchtventielen 3

Luchtventielen 4

uitgeschakeld

Sluiten

Openen en naar de zijruit richten



uitgeschakeld

Sluiten


3



uitgeschakeld

Opening

Opening

Gewenste temperatuur

2 of 3

 of 

uitgeschakeld

Sluiten

Opening

Tot bij de aanslag naar links

Gewenste stelling



uitgeschakeld

Opening

Opening

A

A

B

A

C

A

D A

Tot de aanslag naar rechts

3



In het verwarmingsbereik

2 of 3

De snelste verwarming


Aangename verwarming

Voorruit en zijruiten ontwasemen Voorruit en zijruiten van aanslag reinigen

Verseluchttoevoer - ventilatie

Bediening

Veiligheid


81


Raad en daad

Technische gegevens


82



Circulatiefunctie Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen en hier ook weer ingeblazen. Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde buitenlucht in het interieur terechtkomt, b.v. tijdens het rijden door een tunnel of in een file.

Circulatiefunctie inschakelen – Druk de toets  in - het controlelampje in de toets  bladzijde 80, afb. 95 gaat branden.

Circulatiefunctie uitschakelen – Druk opnieuw de toets  in - het controlelampje in de toets gaat uit. C in de positie  of De toets  kan niet ingedrukt worden wanneer de draaiknop A dichtbij deze positie staat.

ATTENTIE! Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’ lucht kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten beginnen te beslaan.

Airconditioning* Omschrijving De airconditioning is een gecombineerd koel- en verwarmingssysteem. Dit maakt een optimale regeling van de luchttemperatuur in elk jaargetijde mogelijk. Beschrijving van de airconditioning Storingvrije werking van de airconditioning is belangrijk voor uw veiligheid en het rijcomfort.

D is ingeDe airconditioning werkt alleen als de toets AC  bladzijde 83, afb. 96 A drukt en aan de volgende voorwaarden is voldaan:

  

motor draait, buitentemperatuur hoger dan +5 °C en aanjagerschakelaar ingeschakeld (stand 1 t/m 4).

Bij ingeschakelde koeling (airco) neemt de temperatuur en de luchtvochtigheid in de auto af. Daardoor wordt bij hoge buitentemperaturen en een hoge luchtvochtigheid het welzijn van de inzittenden van de auto vergroot. In het koude jaargetijde wordt het beslaan van de ruiten voorkomen. De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof, de maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij bedrijfswarme motor geleverd. Om het koelende effect te vergroten, kan kortstondig voor de circulatiefunctie worden gekozen  . Uit de luchtuitstroomroosters kan bij ingeschakelde koeling (airco) onder bepaalde omstandigheden lucht met een temperatuur van ca. 5°C stromen. Bij langdurige en ongelijkmatige verdeling van de luchtstroom uit de luchtuitstroomroosters (vooral bij de benen) en grote temperatuurverschillen, bijv. bij het uitstappen uit de auto, kunnen personen die hier vatbaar voor zijn last krijgen van verkoudheidsverschijnselen. Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren, zodat verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren. Na het inschakelen van de airconditioning kan er condenswater van de verdamper druppelen en onder de auto een plas vormen. Dat is normaal en geen teken van lekkage!



ATTENTIE!

Voor de verkeersveiligheid is het van belang dat alle ruiten vrij zijn van ijs, sneeuw en condens. Lees daarom goed hoe de verwarming en ventilatie moeten worden bediend, hoe de ruiten moeten worden ontwasemd en ontdooid en hoe het interieur moet worden afgekoeld.



Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’ lucht kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op




– Om de toevoer van verse lucht te stoppen, schakelaar  gebruiken  bladzijde 85.

ATTENTIE! Vervolg

ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten beginnen te beslaan.

Aanwijzing

 Wij adviseren bij ingeschakelde circulatiefunctie niet te roken in de auto omdat de uit het interieur van de auto aangezogen rook op de verdamper van de airconditioning neerslaat. Dat leidt tijdens het gebruik van de airconditioning tot permanente geurtjes die alleen maar met grote moeite en hoge kosten (vervanging van de verdamper) ongedaan kunnen worden gemaakt.

83

E - circulatiefunctie A

Regeling voor de luchtverdeling C wordt de juiste richting van de uitstromende lucht – Met de luchtverdeelknop A geregeld  bladzijde 80.

Koeling in- en uitschakelen – Druk op de toets AC

D  afb. 96. In de toets gaat het controlelampje branden. A

– Door het opnieuw indrukken van de schakelaar AC , wordt de koeling (airco) uitgeschakeld. Het controlelampje in de toets gaat uit.

Bediening



Aanwijzing

Voor het ontwasemen van de voorruit en de zijruiten wordt de gehele verwarmingscapaciteit gebruikt. Er wordt geen warme lucht naar de beenruimte geleid. Hierdoor kan het verwarmingscomfort iets worden aangetast.




 Afb. 96 Airconditioning: Bedieningselementen

Als de koeling (airco) gedurende een langere periode niet is ingeschakeld, kunnen op de verdamper geuren ontstaan ten gevolge van afzettingen. Schakel de koeling ook in het koude jaargetijde - minstens eenmaal per maand gedurende circa 5 minuten in de hoogste aanjagerstand in om deze geurtjes te voorkomen. Open gelijktijdig even een ruit.



Neem de aanwijzingen met betrekking tot de circulatiefunctie in acht  bladzijde 85.

Temperatuur instellen A  afb. 96 naar rechts om de temperatuur te verhogen. – Draai de draaiknop A A naar links om de temperatuur te verlagen. – Draai de draaiknop A

Aanjager regelen B in één van de standen 1 t/m 4 om de aanjager in – Draai de aanjagerschakelaar A te schakelen. B in de stand 0 om de aanjager uit te schakelen. – Draai de aanjagerschakelaar A

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens


84



Airconditioning instellen Geadviseerde instellingen voor de bedieningselementen van de klimaatregeling voor de betrokken functies: Instellingen

Instelling van de draairegelaars

knop

Luchtventielen 3

Luchtventielen 4

niet inschakelen

Sluiten


ingeschakeld

niet inschakelen

Sluiten




uitgeschakeld

kort inschakelen

Opening

Opening

 of 

uitgeschakeld

niet inschakelen

Sluiten

Opening



ingeschakeld

kort inschakelen

Opening

Opening



ingeschakeld

niet inschakelen

Opening

Opening



uitgeschakeld

niet inschakelen

Opening

Opening

A A

B A

C A

D A

E A

Voorruit en zijruiten ontwasemen


3



uitgeschakeld

Voorruit en zijruiten van aanslag reinigen


2 of 3



De snelste verwarming


3

Aangename verwarming


2 of 3

snelste afkoeling optimale afkoeling

Tot bij de aanslag kort 4, dan 2 of naar links 3 Gewenste temperatuur

1, 2 resp. 3

Verseluchttoevoer - ventila- Tot bij de aanslag Gewenste steltie naar links ling


Ofrecido por www.electromanuales.com Circulatiefunctie Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen en hier ook weer ingeblazen.


Als de gewenste temperatuur in het interieur ook kan worden bereikt zonder de koeling (airco) in te schakelen moet worden gekozen voor verseluchttoevoer.

Milieu

Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde buitenlucht in het interieur terechtkomt, b.v. tijdens het rijden door een tunnel of in een file.

Als u brandstof bespaart, vermindert u ook de uitstoot van schadelijke stoffen.

Circulatiefunctie inschakelen

Climatronic* (automatische airco)

– Druk de toets   bladzijde 83, afb. 96 in - het controlelampje in de toets gaat branden.

Omschrijving

Circulatiefunctie uitschakelen – Druk opnieuw de toets  in - het controlelampje in de toets gaat uit. C in de positie  of De toets  kan niet ingedrukt worden wanneer de draaiknop A dichtbij deze positie staat.


Economisch gebruik van de airconditioning In de koelstand vraagt de compressor van de airconditioning motorvermogen, wat invloed heeft op het brandstofverbruik. Als het interieur van de geparkeerde auto door de zonnestraling sterk is opgewarmd, adviseren wij de ruiten of portieren even te openen om de warme lucht te laten ontsnappen. De koeling (airco) bij voorkeur niet tijdens het rijden inschakelen als de ruiten openstaan.

Bediening

Veiligheid


85

De Climatronic is een automatisch werkend verwarmings-, ventilatie-, en koelsysteem dat zorgdraagt voor een maximaal comfort voor de inzittenden. De Climatronic houdt een eenmaal ingestelde temperatuur volautomatisch constant. Hiertoe worden de temperatuur van de uitstromende lucht, de aanjagerstanden en de luchtverdeling automatisch gewijzigd. De installatie houdt ook rekening met sterke toename van de temperatuur door zonnestralen zodat met de hand naregelen overbodig is. De automatische regeling  bladzijde 87 zorgt voor maximaal welzijn in elk jaargetijde. Beschrijving van de Climatronic De koeling (airco) werkt alleen als aan de volgende voorwaarden is voldaan:

  

motor draait, buitentemperatuur hoger dan +5 °C, de ECON -toets is niet ingedrukt.

Bij ingeschakelde koeling (airco) neemt de temperatuur en de luchtvochtigheid in de auto af. Daardoor wordt bij hoge buitentemperaturen en een hoge luchtvochtigheid het welzijn van de inzittenden van de auto vergroot. In het koude jaargetijde wordt het beslaan van de ruiten voorkomen. De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof, de maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij bedrijfswarme motor geleverd.


Raad en daad

Technische gegevens


86



Om het koelende effect te vergroten, kan kortstondig voor de circulatiefunctie worden gekozen  . Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren, zodat verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren. Om bij een hoge belasting van de motor de koeling te garanderen, wordt de aircocompressor bij een hoge koelvloeistoftemperatuur uitgeschakeld. Na het inschakelen van de airconditioning kan er condenswater van de verdamper druppelen en onder de auto een plas vormen. Dat is normaal en geen teken van lekkage! Indien voor het uitschakelen van het contact een wijziging uitgevoerd wordt die afwijkt van automatisch bedrijf dan worden de gewijzigde functies opgeslagen. Alleen de functie ’circulatie’ wordt 20 minuten na het uitschakelen van het contact gewist. Aanbevolen instelling voor alle jaargetijden:

  



Aanwijzing

Als de koeling (airco) gedurende een langere periode niet is ingeschakeld, kunnen op de verdamper geuren ontstaan ten gevolge van afzettingen. Schakel de koeling ook in het koude jaargetijde - minstens eenmaal per maand gedurende circa 5 minuten in de hoogste aanjagerstand in om deze geurtjes te voorkomen. Open gelijktijdig even een ruit.



Wij adviseren bij ingeschakelde circulatiefunctie niet te roken in de auto omdat de uit het interieur van de auto aangezogen rook op de verdamper van de airconditioning neerslaat. Dat leidt tijdens het gebruik van de airconditioning tot permanente geurtjes die alleen maar met grote moeite en hoge kosten (vervanging van de verdamper) ongedaan kunnen worden gemaakt.






Economisch gebruik van de koeling  bladzijde 85.

Stel de temperatuur in op 22°C (72°F). Druk op de toets AUTO  bladzijde 86, afb. 97.

Stel de luchtuitstroomroosters 3 en 4 zo in dat de luchtstroom iets naar boven is gericht  bladzijde 80, afb. 94.

Overzicht van de bedieningselementen De bedieningselementen maken een gescheiden instelling van de temperatuur voor de linker- en rechterzijde mogelijk.

Omschakelen tussen graden Celsius en graden Fahrenheit Druk de toetsen 17 ECON en 9 AUTO  bladzijde 86, afb. 97 in en houd ze vast. Op de display verschijnen de meldingen in de gewenste temperatuureenheid.



ATTENTIE!

Voor de verkeersveiligheid is het van belang dat alle ruiten vrij zijn van ijs, sneeuw en condens. Lees daarom goed hoe de verwarming en ventilatie moeten worden bediend, hoe de ruiten moeten worden ontwasemd en ontdooid en hoe het interieur moet worden afgekoeld.



Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de ’verbruikte’ lucht kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kan doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten beginnen te beslaan.

Afb. 97 Climatronic: Bedieningselementen

De toetsen 1 Ontwasemen van de voorruit A

Display




Ofrecido por www.electromanuales.com 2 Indicatie van de aanjagerstanden A 3 Buitentemperatuur, bij het uitschakelen van de automatische airconditioning met A

4 A 5 A 6 A 7 A 8 A

de toets 11 wordt op deze plaats OFF weergegeven, andere gegevens worden niet weergegeven. Ontwasemen van de voorruit luchtcirculatie  Luchtstroomrichting Indicatie van de gekozen interieurtemperatuur, hier: +22 °C AUTO (automatisch bedrijf), ECON (uitgeschakelde aircocompressor) of OFF (Climatronic uitgeschakeld)

De toetsen 9 Automatische stand AUTO A 10 luchtcirculatie  A 11 Lager aanjagertoerental en toets voor het uitschakelen van de airconditioning A 12 A 13 A 14 A 15 A 16 A 17 A 18 A

’OFF’ Hoger aanjagertoerental en toets voor het inschakelen van de airconditioning Luchtstroom op het hoofd Luchtstroom in de voetenruimte Verlagen van de temperatuur Verhogen van de temperatuur ECON (aircocompressor uitgeschakeld, dus de koeling) 18a (bij auto's met stuur links) en A 18b (bij auto's met Binnentemperatuursensor A stuur rechts).


87

Automatische stand De automatische stand dient ertoe de temperatuur constant te houden en te voorkomen dat de ruiten aan de binnenzijde beslaan. Automatische stand inschakelen – Stel een temperatuur in tussen +18°C (64 °F) en +29°C (84 °F). – Stel de luchtuitstroomroosters 3 en 4  bladzijde 80, afb. 94 zo in dat de luchtstroom iets naar boven is gericht. – Druk de toets AUTO in - het controlelampje in de toets gaat branden. De automatische stand wordt uitgeschakeld door een toets voor de luchtverdeling in te drukken of door het aanjagertoerental te verhogen of te verlagen. De temperatuur wordt desondanks toch afgeregeld.

ECON-stand In de ECON-stand is het koelsysteem (airco) uitgeschakeld - verwarming en ventilatie worden automatisch geregeld. ECON-stand inschakelen – Druk de toets ECON in - het controlelampje in de toets gaat branden. – Stel een temperatuur in tussen +18°C (64°F) en +29°C (84°F).

Circulatie in ECON-stand – Druk eerst de toets  in - het controlelampje in de toets gaat branden.

Aanwijzing Plak of dek deze sensor niet af, omdat dan de werking van de Climatronic negatief kan worden beïnvloed.

– Druk daarna de toets ECON in - het controlelampje in de toets gaat branden. De ECON-stand werkt alleen in het regelbare temperatuurgebied van +18°C (64 °F) tot +29°C (84 °F). Door het indrukken van de toets  of  wordt de ECON-stand uitgeschakeld. Realiseert u zich dat in de ECON-stand de binnentemperatuur niet lager kan zijn dan de buitentemperatuur. Er vindt geen koeling plaats en er wordt geen vocht aan de lucht onttrokken.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens


88



Als u een temperatuur lager dan +18°C (64 °F) kiest, verschijnt op het display LO. Bij temperaturen hoger dan +29°C (84 °F), verschijnt HI op het display. In de stand LO wordt de aangezogen lucht noch verwarmd noch gekoeld. In de stand HI draait de installatie permanent met de maximale verwarmingscapaciteit. Neem de aanwijzingen met betrekking tot de circulatiefunctie in acht  bladzijde 88.

Voorruit ontwasemen Voorruit ontwasemen - inschakelen – Druk op de toets   bladzijde 86, afb. 97.

Voorruit ontwasemen - uitschakelen – Druk opnieuw op de toets  of de toets AUTO . De temperatuurregeling vindt automatisch plaats. Uit de luchtuitstroomroosters 1 en 2 stroomt meer lucht.

Circulatiefunctie Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogen en hier ook weer ingeblazen. Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde buitenlucht in het autointerieur terechtkomt, bijv. tijdens het rijden door een tunnel of in de file.

Circulatiefunctie inschakelen


Aanwijzing 1  bladzijde 86, afb. 97. Als de Als de voorruit is beslagen druk dan op de toets  A voorruit niet meer is beslagen de toets AUTO indrukken.

Temperatuur instellen 15 en A 16 instellen. De interieurtemperatuur kunt u naar wens met de toetsen A

De temperatuur in het interieur kan tussen +18°C (17,78°C) en +29°C (84 °F) worden ingesteld. Binnen dit bereik wordt de interieurtemperatuur automatisch geregeld. Als u een temperatuur lager dan +18°C (64 °F) kiest, verschijnt op het display ’LO’. Als een temperatuur hoger dan +29°C (84 °F) wordt gekozen, verschijnt op het display ’HI’. In beide eindstanden draait de Climatronic met maximale koel-, resp. verwarmingscapaciteit. Hierbij vindt geen temperatuurregeling plaats. Bij langdurige en ongelijkmatige verdeling van de luchtstroom uit de luchtuitstroomroosters (vooral bij de benen) en grote temperatuurverschillen, bijv. bij het uitstappen uit de auto, kunnen personen die hier vatbaar voor zijn last krijgen van verkoudheidsverschijnselen.

– Druk de toets  in - het controlelampje in de toets gaat branden.

Aanjager regelen

Circulatiefunctie uitschakelen

Er zijn zes aanjagerstanden beschikbaar.

– Druk opnieuw de toets  of de toets AUTO in - het controlelampje in de toets gaat uit.

De Climatronic regelt automatisch de aanjagerstanden op basis van de interieurtemperatuur. De aanjagerstanden kunt u echter ook met de hand aan uw behoeftes aanpassen. 11 resp. A 12  bladzijde 86, afb. 97 om het toerental te verlagen resp. – Druk toets A te verhogen.




Als de aanjager wordt uitgeschakeld, wordt de Climatronic uitgeschakeld en verschijnt OFF op het display. Het ingestelde aanjagervermogen wordt door het oplichten van het betreffende aantal 2 weergegeven. balken in positie A

ATTENTIE!



De ’verbruikte’ lucht kan tot vermoeidheid leiden bij bestuurder en passagiers, de aandacht doen verslappen en in bepaalde gevallen leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op ongevallen neemt toe.

 

Schakel de Climatronic niet langer dan noodzakelijk is uit. Schakel de Climatronic direct in zodra de ruiten beginnen te beslaan.

Bedrijfsstoringen Indien na het inschakelen van het contact alle symbolen op het display van de automatische airconditioning ca. 15 seconden knipperen, dan is er een systeemfout - ga naar een servicedealer. Indien de koeling niet werkt kan dat de volgende oorzaken hebben:

 

de buitentemperatuur bedraagt minder dan +5 °C,

De compressor van de automatische airconditioning is tijdelijk uitgeschakeld omdat de temperatuur van het koelvloeistof te hoog is.



doorgebrande zekering.

Controleer de zekering en vervang deze zo nodig  bladzijde 181. Indien de oorzaak van de fout niet een doorgebrande zekering is, schakel de Climatronic uit en laat deze controleren. Indien het koelvermogen minder wordt, schakel de Climatronic uit en laat deze controleren.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

89


90

Wegrijden en rijden


Wegrijden en rijden Stuurwielstanden instellen  

ATTENTIE! Het stuurwiel mag nooit tijdens de rit worden versteld!

De bestuurder moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van het stuur aanhouden  afb. 99. Als deze minimale afstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!



Om veiligheidsredenen moet de hendel altijd vast naar boven zijn gedrukt zodat de stand van het stuurwiel onder het rijden niet onbedoeld kan wijzigen - kans op ongevallen!

 Afb. 98 Verstelbaar stuurwiel: Hendel onder de stuurkolom

Als het stuurwiel meer in de richting van het hoofd wordt versteld, zal bij een aanrijding de bestuurdersairbag minder bescherming bieden. Controleer of het stuurwiel naar de borst is gericht.



Houd tijdens het rijden het stuurwiel met de beide handen aan de zijkant op de buitenrand in de stand van 9 uur en 3 uur vast. Houd het stuurwiel nooit in de 12-uursstand of in een andere stand vast (bijv. in het midden of aan de binnenste stuurwielrand). In een dergelijk geval zou, bij het activeren van de bestuurdersairbag, letsel kunnen worden opgelopen aan armen, handen en hoofd.

Contactslot Afb. 99 Veilige afstand tot het stuurwiel

De stand van het stuurwiel is in hoogte en lengterichting instelbaar. – Stel de bestuurdersstoel in  bladzijde 58. – Klap de hendel onder de stuurkolom naar beneden  afb. 98, 

.

– Plaats het stuurwiel in de gewenste stand hoogte en hoek. – Druk daarna de hendel naar boven tegen de stuurkolom totdat hij vergrendelt. Afb. 100 Contactslotstanden


Ofrecido por www.electromanuales.com Benzinemotoren 1 - contact uitgeschakeld, motor afgezet, de stuurinrichting kan worden geblokkeerd A 2 - contact ingeschakeld A 3 - motor starten A

Dieselmotoren 1 - onderbreking van de brandstoftoevoer, contact uitgeschakeld, motor afgezet, de A

stuurinrichting kan worden geblokkeerd



Wegrijden en rijden

91

ATTENTIE!

Tijdens het rijden met een stilstaande motor moet de contactsleutel altijd in 2 (contact ingeschakeld) staan. Deze stand wordt door het gaan stand A branden van de controlelampjes aangegeven. Als dit niet het geval is, kan onverwacht het stuurwiel worden vergrendeld - kans op ongevallen!



Haal de contactsleutel pas uit het contactslot als de auto tot stilstand is gekomen. Het stuurwielslot kan direct aangrijpen - kans op ongevallen!



2 - motor voorgloeien, contact ingeschakeld A

 Tijdens het voorgloeien mogen er geen grotere elektrische verbruikers zijn ingeschakeld - anders wordt de autoaccu onnodig belast. 3 - motor starten A

Voor alle auto's geldt:

Als u de auto verlaat - ook al is het maar voor even - neem dan in ieder geval de sleutel uit het contactslot. Dat geldt vooral als er kinderen in de auto achterblijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of elektrische systemen (bijv. elektrische ruitbediening) kunnen inschakelen - kans op ongelukken of letsel!

Motor starten

1 Stand A

Voor het blokkeren van de stuurinrichting terwijl de contactsleutel uit het slot is genomen moet het stuurwiel worden verdraaid tot de blokkeerpen hoorbaar in de vergrendeling valt. In principe moet u altijd de stuurinrichting blokkeren (op slot zetten) als u uw auto verlaat. Zo wordt een eventuele diefstal van uw auto bemoeilijkt  .

Algemeen

2 Stand A



Als de contactsleutel niet of slechts met moeite in deze stand kan worden gedraaid, draai dan het stuurwiel iets heen en weer - de stuurblokkering wordt daardoor ontlast.

U kunt de motor alleen maar met de originele contactsleutel starten.



Voor het starten de versnellingshendel in de vrijstand plaatsen en de handrem aantrekken. Tijdens het starten het koppelingspedaal geheel intrappen - de startmotor hoeft dan alleen maar de motor rond te draaien.



3 Stand A

Zodra de motor aanslaat, de contactsleutel direct loslaten - anders zou de startmotor kunnen worden beschadigd.

In deze stand wordt de motor gestart. Gelijktijdig worden het ingeschakelde dim- of grote licht of andere elektrische verbruikers met een hoog verbruik kortstondig uitge2 . schakeld. Na het loslaten van de sleutel keert de contactsleutel weer terug in stand A

Na het starten van de koude motor kan er even sprake zijn van extra motorgeluid, omdat er eerst oliedruk moet worden opgebouwd in de hydraulische klepstoters. Dat is een normaal effect en heeft dan ook geen enkele betekenis.

1 Elke keer als de motor weer moet worden gestart, moet de contactsleutel in stand A worden teruggedraaid. De startherhalingsblokkering in het contactslot voorkomt dat de startmotor bij draaiende motor in de starterkrans grijpt en daardoor wordt beschadigd.

Als de motor niet aanslaat ...

Bediening

Veiligheid


Als starthulp kunt u de accu van een andere auto gebruiken  bladzijde 177. Alleen auto's met een schakelbak kunnen worden aangesleept. De sleepafstand mag niet meer dan 50 meter bedragen  bladzijde 180.


Raad en daad

Technische gegevens


92



Wegrijden en rijden


ATTENTIE!

Laat de motor nooit in een ongeventileerde of afgesloten ruimte draaien. De uitlaatgassen van de motor bevatten onder andere het geuren kleurloze koolmonoxide, een giftig gas - levensgevaarlijk! Koolmonoxide kan leiden tot bewusteloosheid en zelfs tot de dood.

 

Laat nooit uw auto met draaiende motor onbeheerd achter.

Voorzichtig!

3 ) als de De startmotor mag alleen worden ingeschakeld (contactsleutelstand A motor stilstaat. Als de startmotor direct na het uitzetten van de motor wordt ingeschakeld, kan de startmotor of de motor worden beschadigd.

Bij zeer hete motor kan het na het aanslaan van de motor nodig zijn, iets gas te geven.

Dieselmotoren Voorgloei-installatie Dieselmotoren zijn met een voorgloei-installatie uitgerust waarvan de voorgloeitijd automatisch wordt geregeld op basis van de koelvloeistof- en buitentemperatuur. Na het inschakelen van het contact gaat het voorgloeicontrolelampje branden . Tijdens het voorgloeien mogen er geen grotere elektrische verbruikers zijn ingeschakeld - anders wordt de autoaccu onnodig belast.









Vermijd hoge toerentallen, vol gas en sterke motorbelasting zolang de motor zijn bedrijfstemperatuur nog niet heeft bereikt - kans op motorschade! Bij auto's met katalysator mag de motor niet worden gestart door de auto aan te slepen over een afstand van meer dan 50 meter.

Milieu Laat de motor nooit warmdraaien terwijl de auto stilstaat. Rijd direct weg. Hierdoor komt de motor sneller op bedrijfstemperatuur en is de uitstoot aan schadelijke stoffen geringer.

Benzinemotoren Deze motoren zijn uitgevoerd met een inspuitsysteem dat automatisch bij elke buitentemperatuur het juiste benzine-luchtmengsel levert.

 

Geef voor en tijdens het starten van de motor geen gas.

Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden onderbreken en na ca. een halve minuut herhalen.



Als de motor desondanks nog niet aanslaat, kan de zekering voor de elektrische benzinepomp defect zijn. Controleer de zekering en vervang deze zo nodig  bladzijde 181.



Roep de hulp van de dichtstbijzijnde Škoda-dealer in.

Direct nadat het voorgloeicontrolelampje  is uitgegaan, moet de motor worden gestart. Bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor, resp. bij buitentemperaturen boven de +5°C zal het voorgloeicontrolelampje slechts ca. 1 seconde branden. Dat betekent dat de motor direct kan worden gestart.



Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden onderbreken en na ca. een halve minuut herhalen.



Als de motor desondanks nog niet aanslaat, kan de zekering voor het dieselvoorgloeisysteem defect zijn. Controleer de zekering en vervang deze zo nodig  bladzijde 181.



Roep de hulp van de dichtstbijzijnde Škoda-dealer in.

Starten na een leeggereden brandstoftank Als de brandstoftank geheel is leeggereden, kan het starten na het tanken van de dieselolie langer duren dan gebruikelijk - tot zo'n 1 minuut -. Dat komt omdat het brandstofsysteem tijdens het starten eerst moet worden gevuld.

Motor afzetten 1 te draaien uit  bladzijde 90, – De motor zet u door de contactsleutel in de stand A afb. 100.


Ofrecido por www.electromanuales.com  

ATTENTIE! Zet nooit de motor af, voordat de auto stilstaat - kans op ongevallen!

De rembekrachtiger werkt alleen bij draaiende motor. Bij afgezette motor is meer kracht nodig voor het indrukken van het rempedaal. Omdat u hierbij niet, zoals gewend, kunt stoppen, zou dit kunnen leiden tot een ongeval en ernstig letsel.

Voorzichtig!

Aanwijzing

Na het afzetten van de motor kan ook bij uitgeschakeld contact de koelluchtventilator nog ca. 10 minuten doordraaien. De koelluchtventilator kan zichzelf echter ook na enige tijd weer inschakelen, als de koelvloeistoftemperatuur door de stuwwarmte oploopt of als bij warme motor de motorruimte door sterke zonnestraling nog eens extra wordt verwarmd.

Schakel de achteruitversnelling alleen maar bij stilstaande auto in. Trap het koppelingspedaal in en houd dat helemaal ingetrapt. Wacht een ogenblik voordat u de achteruitversnelling inschakelt om schakelgeluiden te voorkomen. Bij ingeschakelde achteruitversnelling en ingeschakeld contact branden de achteruitrijlampen.

ATTENTIE!



Aanwijzing

Tijdens het rijden mag de hand niet op de versnellingshendel rusten. De druk van de hand wordt overgebracht op de schakelvorken in de versnellingsbak. Dit kan op den duur leiden tot voortijdige slijtage van de schakelvorken.



Druk het koppelingspedaal bij het schakelen altijd geheel in, om onnodige slijtage en beschadigingen te voorkomen.

Handrem

 Bij werkzaamheden in de motorruimte is dan ook de grootste voorzichtigheid geboden  bladzijde 152, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.

Schakelen

Afb. 102 Middenconsole: Handrem

Handrem aantrekken Afb. 101 Schakelpatroon bij auto's met handgeschakelde 5versnellingsbak

Bediening

93

Schakel tijdens het rijden nooit de achteruitversnelling in - kans op ongevallen!

Na een langdurige hoge motorbelasting moet u aan het einde van de rit de motor niet direct afzetten maar deze nog ongeveer 2 minuten stationair laten draaien. Zo voorkomt u het ophopen van de warmte bij de afgezette motor.



Wegrijden en rijden

Veiligheid


– Trek de handremhendel helemaal naar boven.


Raad en daad

Technische gegevens


94

Wegrijden en rijden


Handrem lossen

Parkeerhulp achter*

– Trek de handremhendel iets naar boven en druk gelijktijdig de blokkeerknop  bladzijde 93, afb. 102 in.

De parkeerhulp waarschuwt voor obstakels achter de auto.

– Druk de hendel met ingedrukte knop helemaal naar beneden 

.

Bij aangetrokken handrem en ingeschakeld contact brandt het handremcontrolelampje . Als per vergissing met aangetrokken handrem wordt weggereden, weerklinkt een waarschuwingstoon en op het informatiedisplay* verschijnt de aanwijzing: HANDBRAKE ON (HANDREM AANGETROKKEN) De handremwaarschuwing wordt actief als langer dan 3 seconden met een snelheid boven de 6 km/u wordt gereden.



ATTENTIE!

Zorg ervoor dat de aangetrokken handrem volledig is gelost. Een maar gedeeltelijk geloste handrem kan tot oververhitting van de achterremmen leiden en daardoor de werking van het remsysteem negatief beïnvloeden kans op ongevallen! Bovendien leidt dit tot voortijdige slijtage van de remvoering, achter.



Laat nooit kinderen zonder toezicht in de auto achter. De kinderen zouden dan bijvoorbeeld de handrem los kunnen zetten of de auto in de vrijstand kunnen zetten. De auto zou zich in beweging kunnen zetten - kans op ongevallen!

Voorzichtig! Voor het uitschakelen van de motor eerst de handrem vasttrekken en de 1e versnelling inschakelen.

Afb. 103 Parkeerhulp: Detectiebereik van de sensoren, achter

De akoestische parkeerhulp bepaalt met behulp van ultrasone sensoren de afstand tussen de achterbumper en een obstakel achter de auto. De sensoren bevinden zich in de achterbumper. Bereik van de sensoren De afstandswaarschuwing start bij een afstand van ongeveer 160 cm tot aan het A  afb. 103). Als de afstand korter wordt, worden ook de tussenobstakel (bereik A pozen tussen de toonimpulsen korter. B ) is een constante toon hoorbaar - gevaVanaf een afstand van ca. 30 cm (bereik A renzone. Vanaf hier mag u niet verder achteruit rijden!

Inschakelen De parkeerhulp wordt bij ingeschakeld contact bij het inschakelen van de achteruitversnelling automatisch geactiveerd. Dit wordt door een korte bevestigingstoon aangegeven. Uitschakelen De parkeerhulp wordt door het uit de achteruitversnelling nemen gedeactiveerd.



95

ATTENTIE! Vervolg

ATTENTIE!

 De parkeerhulp kan de aandacht van de bestuurder niet vervangen. De verantwoording bij het parkeren en dergelijke rijmanoeuvres ligt bij de bestuurder.

 Controleer daarom voor het achteruitrijden of er zich achter de auto geen kleine obstakels, bijv. een steen, klein paaltje, aanhangwagendissel o.i.d. bevindt. Dit obstakel zou buiten het gedetecteerde gebied kunnen liggen. 

Wegrijden en rijden

Aanwijzing

Bij het rijden met een aanhangwagen is de parkeerhulp uitgeschakeld (geldt voor auto's met een af fabriek ingebouwde trekhaak*).

 Als ongeveer drie seconden na het inschakelen van het contact en bij ingeschakelde achteruitversnelling een waarschuwingssignaal weerklinkt en er zich geen obstakel in de buurt van de auto bevindt, is er sprake van een systeemstoring. Laat de storing door een Škoda-dealer opheffen.



Om een onbedoeld gebruik van het snelheidsregelsysteem te voorkomen, moet dit systeem na het gebruik steeds worden uitgeschakeld.



Aanwijzing

Wagens met handgeschakelde versnellingsbak: Als u bij een ingeschakeld snelheidsregelsysteem de vrijstand van de versnellingsbak inschakelt, moet u altijd het koppelingspedaal intrappen! Anders zou de motor onbedoeld met een te hoog toerental kunnen gaan draaien.



Bij het rijden op steilere hellingen kan het snelheidsregelsysteem de snelheid niet constant houden. Door het eigen gewicht van de auto neemt de snelheid toe. Schakel daarom tijdig terug naar een lagere versnelling of rem de auto met de voetrem af.

Snelheid opslaan

 De sensoren moeten schoon en ijsvrij worden gehouden zodat de parkeerhulp kan functioneren.

Snelheidsregelsysteem (SRS)* Inleiding Het snelheidsregelsysteem (SRS) houdt de ingestelde snelheid, hoger dan 30 km/uur (20 mph), constant, zonder dat het gaspedaal hoeft te worden ingedrukt. Dit gebeurt natuurlijk alleen maar in de mate waarin motorvermogen, resp. motorremvermogen dit mogelijk maken. Met behulp van het snelheidsregelsysteem kunt u - vooral op lange afstanden - de ’gaspedaalvoet’ ontlasten.

ATTENTIE!

 Om veiligheidsredenen mag het snelheidsregelsysteem bij intensief verkeer en een slechte staat van het wegdek (zoals bijv. bij gladheid, split) niet worden gebruikt – kans op ongevallen! Bediening

Veiligheid


Afb. 104 Bedieningshendel: Tuimel- en schuifschakelaar van het snelheidsregelsysteem A en Het snelheidsregelsysteem wordt bediend met behulp van de schuifschakelaar A B in de linkerhendel van de multifunctieschakelaar. de tuimelschakelaar A A – Het snelheidsregelsysteem wordt door het schuiven van de schakelaar A  afb. 104 naar de stand ON ingeschakeld. B kort in de stand – Na het bereiken van de gewenste snelheid de tuimelschakelaar A SET drukken.


Raad en daad

Technische gegevens


96

Wegrijden en rijden


B in de stand SET wordt de opgeslagen snelNa het loslaten van de wipschakelaar A heid (meer dan 30 km/h resp. 20 mph) zonder dat het gaspedaal moet worden geactiveerd constant aangehouden.

U kunt de snelheid door het indrukken van het gaspedaal verhogen. Na het loslaten van het pedaal loopt de snelheid weer terug naar de eerder opgeslagen waarde. Dit geldt echter niet als u de snelheid gedurende een periode van langer dan 5 minuten met meer dan 10 km/uur overschrijdt. De opgeslagen snelheid wordt uit het geheugen gewist. De snelheid moet opnieuw worden opgeslagen. De snelheid kan men op de gebruikelijke wijze verlagen. Door het indrukken van het rem- of koppelingspedaal wordt het systeem tijdelijk uitgeschakeld  bladzijde 96.

ATTENTIE! De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden hervat als deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden niet te hoog is.

Opgeslagen snelheid wijzigen De snelheid kunt u ook zonder het gaspedaal in te drukken wijzigen. Sneller – De opgeslagen snelheid kunt u zonder dat het gaspedaal hoeft te worden ingeB drukt of worden losgelaten door het indrukken van de tuimelschakelaar A  bladzijde 95, afb. 104 in de stand RES verhogen. B in de stand RES ingedrukt houdt, wordt de snelheid continu – Als u de toets A verhoogd. Na het bereiken van de gewenste snelheid laat u de tuimelschakelaar los. Daardoor wordt de nieuw bereikte snelheid in het geheugen opgenomen.

Langzamer B in de stand SET te – De opgeslagen snelheid kunt u door de tuimelschakelaar A drukken verlagen.

– Als de tuimelschakelaar in de stand SET ingedrukt wordt gehouden, wordt de snelheid continu verlaagd. Na het bereiken van de gewenste snelheid laat u de tuimelschakelaar los. Daardoor wordt de nieuw bereikte snelheid in het geheugen opgenomen.

– Als de tuimelschakelaar bij een lagere snelheid dan 30 km/u wordt losgelaten, wordt de snelheid niet meer in het geheugen opgeslagen, het geheugen wordt gewist. De snelheid moet na een snelheidsverhoging tot boven de 30 km/u B in de stand SET in het opnieuw door het indrukken van de tuimelschakelaar A geheugen worden opgeslagen.

Snelheidsregelsysteem tijdelijk uitschakelen – U kunt het snelheidsregelsysteem tijdelijk uitschakelen, door het rem- of koppelingspedaal in te drukken. A in de positie – Het snelheidsregelsysteem wordt ook uitgeschakeld door de toets A OFF naar rechts te schuiven.

De in het geheugen opgeslagen snelheid blijft in het geheugen staan. De opgeslagen snelheid kunt u door het loslaten van het rem- of koppelingspedaal en B  bladzijde 95, afb. 104 in de stand door kort indrukken van de tuimelschakelaar A RES weer hervatten.

ATTENTIE! De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden hervat als deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden niet te hoog is.

Snleheidsregelsysteem volledig uitschakelen A  bladzijde 95, afb. 104 naar rechts in de stand – Schuif de schuifschakelaar A OFF.



Communiceren

97

Communiceren Mobiele telefoon, handsfreesysteem*

– Contact inschakelen.

Universele voorbereiding voor de telefoon

– Wacht circa 20 seconden, zet het contact uit en trek de contactsleutel uit het contactslot. A (volgens de handleiding van de fabrikant) en – Plaats de telefoon in de adapter A zet het contact aan.

Telefoon met adapter uit houder nemen C in en neem de telefoon uit de houder. – Druk de toets A

U moet een initialisering uitvoeren:

Afb. 105 Universele voorbereiding voor de telefoon

Af fabriek wordt alleen een telefoonhouder meegeleverd. Een adapter voor de telefoon kunt u bij uw Škoda dealer uit het originele Škoda accessoireprogramma kopen. De houder is op de middenconsole bevestigd.

A (volgens de handleiding van de fabrikant). – Plaats de telefoon in de adapter A

na het aansluiten van de accukabels; na het lostrekken van de adapterkabel uit de contactdoos voor de telefoon.

Op deze manier kunt u volledig profiteren van de voordelen van een gewone telefoon (’handsfree bellen’ via een in de auto ingebouwde microfoon, optimale transmissiemogelijkheden met buitenantenne enz.). Bovendien wordt de accu van de telefoon voortdurend geladen. Let op de volgende aanwijzingen  bladzijde 97.

Mobiele telefoons en mobilofoons

Adapter met telefoon in houder plaatsen B eerst in de richting van de pijl – Plaats de adapter met de telefoon in de houder A 1 totdat de adapter tegen de aanslag komt. A 2 tot hij vastklikt. – Druk de adapter lichtjes in de richting van de pijl A

Initialisering – Sleutel uit contact trekken. B . – Plaats de adapter zonder telefoon in de houder A

– Steek de adapterkabel in het telefoonstopcontact. Het stopcontact bevindt zich onder op de telefoonhouder. Veiligheid

nadat de adapter voor de eerste keer is aangesloten;

Als u nog vragen heeft, verzoeken wij u contact op te nemen met uw Škoda-dealer.

Telefoon aanbrengen

Bediening

  


Het inbouwen van mobiele telefoons en mobilofoons mag alleen door een servicedealer worden uitgevoerd. Škoda Auto staat het gebruik van mobiele telefoons en mobilofoons met een deskundig geïnstalleerde buitenantenne en een maximaal zendvermogen tot 10 Watt toe. Over mogelijkheden voor de montage en het bedrijf van telefoons en zendapparatuur met een vermogen van meer dan 10 W kunt u zich bij de servicedealer informeren.


Raad en daad

Technische gegevens


98

Communiceren


Daarin staat, welke technische mogelijkheden er zijn om mobiele telefoons en mobilofoons naderhand in te bouwen. Bij het gebruik van mobiele telefoons of mobilofoons kunnen storingen in de elektronica van uw auto optreden. De oorzaak hiervan kan zijn:

  

geen buitenantenne, verkeerd geïnstalleerde buitenantenne, Zendvermogen van meer dan 10 Watt.

Daarom mogen mobiele telefoons of mobilofoons zonder buitenantenne of met een verkeerd geïnstalleerde buitenantenne niet binnen in de auto worden gebruikt. Bovendien moet zich ervan bewust zijn dat alleen met een buitenantenne de apparatuur optimaal kan presteren.



ATTENTIE!

Binnen in de auto gebruikte mobiele telefoons of radioapparatuur zonder buitenantenne of met verkeerd geïnstalleerde buitenantenne kunnen door te hoge elektromagnetische velden schade aan uw gezondheid toebrengen.

 

Svp geef voornamelijk attentie op het besturen van uw voertuig.

Mobilofoons, mobiele telefoons of houders mogen niet op de afdekkappen van de airbags of binnen hun werkingsgebied worden gemonteerd. Bij een aanrijding zou dit tot persoonlijk letsel kunnen leiden.

Aanwijzing Neem de bedieningsaanwijzingen van de mobiele telefoons en mobilofoons in acht.



Passieve veiligheid

99

Veiligheid Passieve veiligheid Basisprincipes Veiligheid komt op de eerste plaats Passieve veiligheidsmaatregelen verlagen het risico op letsel in ongevalssituaties. In dit hoofdstuk vindt u belangrijke informatie, tips en aanwijzingen met betrekking tot het thema passieve veiligheid in uw auto. We hebben hier alles samengevat wat u bijvoorbeeld over veiligheidsgordels, airbags, kinderstoeltjes en de veiligheid van kinderen moet weten. Neem daarom de aanwijzingen en waarschuwing in dit hoofdstuk in acht in uw eigen belang en in het belang van de mede-inzittenden.

ATTENTIE!



In dit hoofdstuk staat belangrijke informatie voor de bestuurder en diens passagiers voor de omgang met de auto. Meer informatie met betrekking tot de veiligheid die uw en uw mede-inzittenden aangaan, vindt u in het volgende hoofdstuk in dit instructieboekje.

 De complete documentatie moet altijd in de auto aanwezig zijn. Dit is vooral belangrijk als u de auto verhuurt of verkoopt.

       

Gordelkrachtbegrenzers voor voorstoelen*, Gordelspanners voor voorstoelen*, instelling gordelhoogte voor de voorstoelen, Voorairbags*, zijairbags*, verankeringspunten voor kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem In hoogte instelbare hoofdsteunen, instelbare stuurkolom.

De genoemde veiligheidsuitrustingen werken samen om u en uw passagiers in een gevaarlijke situatie de best mogelijke bescherming te bieden. De veiligheidsuitrustingen helpen u of uw passagier niet als u of uw passagiers een verkeerde zithouding innemen of deze uitrustingen niet correct afstellen of gebruiken. Met het oog hierop geven wij u de informatie waarom deze uitrustingen zo belangrijk zijn, hoe zij bescherming bieden, waar bij het gebruik op moet worden gelet en hoe u en uw passagiers het meest effectief gebruik kunnen maken van de aanwezige veiligheidsuitrustingen. Deze handleiding bevat belangrijke waarschuwingen, waarop uw en uw passagiers moeten letten om de kans op letsel te verkleinen. Veiligheid geldt voor iedereen!

Veiligheidsuitrustingen

Voor elke rit

De veiligheidsuitrustingen maken deel uit van de bescherming voor de inzittenden en kunnen de kans op letsel bij een ongeval reduceren.

De bestuurder draagt altijd de verantwoording voor zijn passagiers en voor de bedrijfszekerheid van de auto.

Uw veiligheid en de veiligheid van uw passagiers mag u ’niet op het spel zetten’. In het geval van een aanrijding kunnen de veiligheidsuitrustingen de kans op letsel reduceren. Bij de onderstaande opsomming staat een deel van de veiligheidsuitrusting die in uw auto is aangebracht:

Voor uw eigen veiligheid en voor de veiligheid van uw passagiers moet voor elke rit op de onderstaande punten: worden gelet.



Driepunts-veiligheidsgordels voor alle zitplaatsen*,

Bediening

Veiligheid


  

Controleer of de verlichting en de knipperlichten correct functioneren. Controleer de bandenspanning. Zorg ervoor dat alle ruiten een goed zicht naar buiten bieden.


Raad en daad

Technische gegevens


100

 

Passieve veiligheid


Zet de meegevoerde bagage goed vast  bladzijde 65, ’Bagageruimte beladen’.

Controleer of er geen voorwerpen zijn die de bediening van de pedalen kunnen beïnvloeden.

 

Stel de spiegel, de voorstoel en de voorstoel op uw lichaamsgrootte af.

Wijs uw passagiers erop dat zij de hoofdsteunen aanpassen aan hun lichaamsgrootte.

Juiste zitpositie Juiste zithouding van de bestuurder De juiste zitpositie van de bestuurder is belangrijk voor veilig en ontspannen rijden.



Bescherm kinderen door middel van een geschikt kinderzitje en een juist gedragen veiligheidsgordel  bladzijde 119, ’Veilig vervoer van kinderen’.



Neem de juiste zitpositie in  bladzijde 100, ’Juiste zitpositie’. Attendeer uw passagiers erop dat ook zij een goede zithouding aannemen.



Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om. Wijs ook uw passagiers erop dat zij de veiligheidsgordel op de juiste wijze moeten dragen  bladzijde 106, ’Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?’. Afb. 106 De juiste afstand van de bestuurder ten opzichte van het stuurwiel

Wat beïnvloedt de rijveiligheid? De rijveiligheid wordt in hoge mate bepaald door de rijstijl en het gedrag van alle inzittenden. Als bestuurder bent u voor uzelf en uw passagiers verantwoordelijk. Als uw rijveiligheid wordt beïnvloed brengt u niet alleen uzelf maar ook de andere verkeersdeelnemers in gevaar. Let dan ook op de volgende aanwijzingen.



Laat uw aandacht niet van het verkeer afleiden, bijv. door passagiers of door een telefoongesprek.



Neem nooit plaats achter het stuur als uw rijvaardigheid, bijv. door medicamenten, alcohol, drugs of iets dergelijks wordt beïnvloedt.

 

Houdt u zich aan de verkeersregels en de voorgeschreven snelheden.

Pas de rijsnelheid steeds aan de staat van het wegdek, alsmede aan de verkeersen weersomstandigheden aan.



Afb. 107 De juiste instelling van de hoofdsteun van de bestuurder

Las tijdens een lange rit regelmatig een pauze in - uiterlijk om de twee uur.

Voor uw eigen veiligheid en om de kans op letsel bij een aanrijding te verkleinen adviseren wij de volgende instelling:



Stel het stuurwiel zo af dat de afstand tussen het stuurwiel en het borstbeen minstens 25 cm bedraagt  afb. 106.



Stel de bestuurdersstoel in lengterichting zodanig in dat de pedalen met licht gebogen knie geheel kunnen worden ingetrapt.


Ofrecido por www.electromanuales.com  Stel de leuning zo af dat u het stuurwiel op het bovenste punt met licht gebogen armen kunt vastpakken. 

Stel de hoofdsteun zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien mogelijk, op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt  bladzijde 100, afb. 107.

 Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om  bladzijde 106, ’Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?’. Handmatige instelling bestuurdersstoel  bladzijde 58, ’Voorstoelen instellen’. Elektrische instelling bestuurdersstoel  bladzijde 59, ’Elektrische voorstoelen instellen*’.

101

Juiste zitpositie van de voorpassagier De voorpassagier moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van het dashboard aanhouden zodat de airbag met de veiligheidsgordel bij een activering de grootst mogelijke veiligheid biedt. Voor de veiligheid van de voorpassagier en om de kans op letsel bij een aanrijding te verkleinen adviseren wij de volgende instelling:

 

Zet de stoel van de voorpassagier zo ver mogelijk naar achteren.

Stel de hoofdsteun zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien mogelijk, op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt  bladzijde 100, afb. 107.



ATTENTIE!

 De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd correct moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale bescherming te bieden. 

De bestuurder moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van het stuur aanhouden  bladzijde 100, afb. 106. Als deze minimale afstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!

 Houd tijdens het rijden het stuurwiel met de beide handen aan de zijkant op de buitenrand in de stand van 9 uur en 3 uur vast. Houd het stuurwiel nooit in de 12-uursstand of in een andere stand vast (bijv. in het midden of aan de binnenste stuurwielrand). In een dergelijk geval zou, bij het activeren van de bestuurdersairbag, letsel kunnen worden opgelopen aan armen, handen en hoofd.  Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, omdat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve zin worden beïnvloed - kans op letsel!

 Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden omdat deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen komen. U zou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.

Bediening

Passieve veiligheid

Veiligheid


Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om  bladzijde 106, ’Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?’. Bij wijze van uitzondering kunt de airbag voor de voorpassagier uitschakelen  bladzijde 116, ’Airbag uitschakelen’. Handmatige instelling voorpassagiersstoel  bladzijde 58, ’Voorstoelen instellen’.

Elektrische instelling voorpassagiersstoel  bladzijde 59, ’Elektrische voorstoelen instellen*’.



ATTENTIE!

De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd correct moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale bescherming te bieden.



De voorpassagier moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte van het dashboard aanhouden. Als deze minimale afstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!

 Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de voeten nooit op het dashboard, in de ruitsponning of op de zittingen! Bij een remactie of een aanrijding stelt u zich dan aan een verhoogd letselrisico bloot. Bij een inschakeling van de airbag kunt u door de verkeerde zithouding dodelijk letsel oplopen!


Raad en daad

Technische gegevens


102

Passieve veiligheid


ATTENTIE! Vervolg



Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, omdat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve zin worden beïnvloed - kans op letsel!

Juiste zithouding voor de passagiers op de achterbankzittingen De passagiers op de achterbankzittingen moeten rechtop zitten, de voeten in de voetenruimte houden en de veiligheidsgordels op de juiste wijze dragen.

Voorbeelden van een verkeerde zitpositie Een verkeerde zitpositie kan voor de inzittenden leiden tot ernstig letsel of zelfs tot de dood. Veiligheidsgordels kunnen alleen als deze op de juiste wijze worden gedragen hun optimale bescherming bieden. Verkeerde zithoudingen reduceren de beschermende werking van de veiligheidsgordel aanzienlijk en verhoogt de kans op letsel door een verkeerde loop van de veiligheidsgordel. Als bestuurder draagt u de verantwoording voor uzelf en voor de passagiers, en vooral voor kinderen. Sta nooit toe dat een passagier tijdens het rijden een verkeerde zithouding aanneemt.

Om de kans op letsel bij een plotseling remmen of bij een aanrijding te voorkomen moeten de passagiers op de achterzittingen op het volgende letten:

De volgende opsomming bevat een aantal voorbeelden van welke zithoudingen gevaarlijk zijn voor de inzittenden. Deze opsomming is niet compleet, maar wij willen graag uw interesse voor dit thema opwekken.



Daarom nooit tijdens de rit:

Stel de hoofdsteunen zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien mogelijk, op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt  bladzijde 100, afb. 107.



Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om  bladzijde 106, ’Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?’.



Maak gebruik van een geschikt kinderzitjesysteem als u kinderen in de auto meeneemt  bladzijde 119, ’Veilig vervoer van kinderen’.



ATTENTIE!

De hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaamsgrootte worden ingesteld om u en uw passagiers een optimale bescherming te bieden.



Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de voeten nooit op ruitsponningen of op de zittingen. Bij een remactie of een aanrijding stelt u zich dan aan een verhoogd letselrisico bloot. Bij een inschakeling van de airbag kunt u door de verkeerde zithouding dodelijk letsel oplopen!



Als de passagiers op de achterbankzittingen niet rechtop zitten, neemt door het niet goed zitten van de veiligheidsgordel de kans op letsel toe.

              

in de auto gaan staan, op de zittingen staan, op de zittingen knielen, de leuning vlak naar achteren leggen, op het dashboard leunen, op de achterbank gaan liggen, alleen op het voorste deel van de zitting gaan zitten, naar opzij gericht plaatsnemen, uit de ruitsponning hangen, de voeten buiten de ruitsponning houden, de voeten op het dashboard leggen, de voeten op het stoelkussen leggen, in de voetenruimte meerijden, zonder omgelegde veiligheidsgordel meerijden, zich in de bagageruimte ophouden.



Passieve veiligheid

ATTENTIE!

Door een verkeerde zithouding stelt de inzittende zich bloot aan levensgevaarlijk letsel als de airbag wordt geactiveerd en hem hierbij raakt.

 Neem voor het begin van de rit de juiste zitpositie in en wijzig deze zithouding tijdens de rit niet. Wijs uw passagiers erop dat zij een juiste zithouding aannemen en deze houding ook tijdens de rit niet wijzigen.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

103


104

Veiligheidsgordels


Veiligheidsgordels Waarom veiligheidsgordels?

Bij het vervoer van kinderen moet u rekening houden met speciale veiligheidsaspecten  bladzijde 119, ’Wat u moet weten als u kinderen vervoert!’.



ATTENTIE!

Doe de gordel vóór elke rit, ook in stadsverkeer, altijd om! Dat geldt ook voor de mede-inzittenden op de achterbankzittingen - kans op letsel!



Ook zwangere vrouwen moeten altijd de veiligheidsgordel dragen. Alleen dat biedt de beste bescherming voor het ongeboren kind  bladzijde 106, ’Driepunts-veiligheidsgordels omdoen’.



Het verloop van de gordelband is voor de beschermende werking van de veiligheidsgordel van grote betekenis. Hoe de veiligheidsgordel moet worden gedragen staat op de volgende bladzijden beschreven.

Afb. 108 Bestuurder met veiligheidsgordel

Het is bewezen dat veiligheidsgordels goede bescherming bieden bij ongelukken  afb. 108. In de meeste landen is het gebruik van veiligheidsgordels daarom wettelijk voorgeschreven. Veiligheidsgordels die correct worden gedragen, houden de inzittenden van de auto in de juiste zitpositie  afb. 108. De gordels reduceren de bewegingsenergie in aanzienlijke mate. Verder voorkomen ze ongecontroleerde bewegingen die op zich al zwaar letsel tot gevolg kunnen hebben. Auto-inzittenden met correct gedragen veiligheidsgordels profiteren in sterke mate van het feit dat de bewegingsenergie optimaal via de gordels wordt opgevangen. Verder waarborgen de structuur van de voorzijde van de auto en andere passieve veiligheidskenmerken van uw auto, zoals het airbagsysteem, een reducering van de bewegingsenergie. De ontstane energie wordt daardoor verminderd en het risico van letsel kleiner. Ongevalsstatistieken bewijzen dat goed zittende gordels het risico van letsel verkleinen en de kans op overleven bij een zware aanrijding vergroten  bladzijde 105.

Aanwijzing Neem bij het gebruik van de veiligheidsgordels de afwijkende wettelijke bepalingen in acht.


Ofrecido por www.electromanuales.com Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding

Veiligheidsgordels

105

en de inzittenden van de auto. Bij toenemende snelheid en toenemend gewicht moet bij een aanrijding meer energie worden geabsorbeerd. De snelheid van de auto is echter toch de belangrijkste factor. Als de snelheid bijvoorbeeld van 25 km/h tot 50 km/h wordt verdubbeld, wordt de bewegingsenergie verviervoudigd. De veelgehoorde mening dat het mogelijk is het lichaam bij een lichte aanrijding met de handen tegen te houden, is verkeerd. Al bij geringe aanrijdingssnelheden worden krachten op het lichaam werkzaam die niet meer kunnen worden opgevangen. Ook al rijdt u maar met een snelheid van 30 km/h tot 50 km/h, dan nog zijn bij een ongeluk krachten op het lichaam werkzaam die gemakkelijk meer dan 10.000 N (Newton) kunnen bedragen. Dat komt overeen met een gewichtsbelasting van één ton (1000 kg).

Afb. 109 De bestuurder zonder gordel vliegt naar voren

Bij een frontale aanrijding worden inzittenden die geen gordel dragen naar voren geslingerd en klappen zonder controle tegen delen van de auto in het interieur zoals stuurwiel, dashboard, voorruit  afb. 109. De inzittenden zonder gordel kunnen onder bepaalde omstandigheden zelfs uit de auto worden geslingerd. Dit kan leiden tot dodelijk letsel. Ook voor de passagiers op de achterbank is het belangrijk een gordel te dragen, omdat zij bij een aanrijding zonder controle door de auto worden geslingerd. Een mede-inzittende op de achterbankzitting die geen gordel draagt brengt niet alleen zichzelf in gevaar, maar ook degene die vóór hem zit  afb. 110.

Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met veiligheidsgordels Afb. 110 De mede-inzittende zonder gordel op de achterbankzitting vliegt naar voren

Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding is eenvoudig te verklaren: Zodra de auto in beweging is, ontstaat zowel bij de auto als bij de inzittenden van de auto bewegingsenergie, de zogenaamde kinetische energie. De grootte van de kinetische energie hangt in belangrijke mate af van de snelheid en het gewicht van de auto

Bediening

Veiligheid


De juiste omgang met de veiligheidsgordels verkleint aanzienlijk de kans op letsel!



ATTENTIE!

De gordelband mag niet zijn ingeklemd of verdraaid of langs scherpe kanten schuren.



Het verloop van de gordelband is voor de maximale beschermende werking van de veiligheidsgordel van grote betekenis  bladzijde 106, ’Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?’. Gebruikvoorschriften

Raad en daad

Technische gegevens


106

Veiligheidsgordels


ATTENTIE! Vervolg



Met een veiligheidsgordel mogen nooit twee personen gelijktijdig (ook geen kinderen) worden vastgemaakt .



De veiligheidsgordels bieden alleen maar maximale bescherming in de juiste zitpositie  bladzijde 100, ’Juiste zitpositie’.



De gordelband mag niet over vaste of breekbare voorwerpen (bijv. bril, ballpoint, bos sleutels) lopen omdat daardoor letsel kan ontstaan.

 Dikke kleding (bijv. een regenjas over het colbertjasje) heeft een negatieve invloed op het correct dragen en de werking van de veiligheidsgordels. 

Het gebruik van klemmen of andere voorwerpen voor het instellen van de veiligheidsgordels (bijv. voor het inkorten van de gordels bij kleinere personen) is verboden.

ATTENTIE! Vervolg



In een aantal landen kunnen veiligheidsgordels worden gebruikt waarvan de werking afwijkt van de op de volgende bladzijden beschreven veiligheidsgordels.

Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen? Driepunts-veiligheidsgordels omdoen Eerst de gordel omdoen, daarna starten!



De slotgesp mag alleen in het bij de betreffende zitting behorende slotdeel worden gestoken. Het verkeerd omdoen van de veiligheidsgordel beïnvloedt de beschermende werking hiervan en de kans op letsel neemt toe.

 De leuningen van de voorstoelen mogen niet te ver naar achteren staan, omdat anders de werking van de veiligheidsgordel teniet kan worden gedaan. 

De gordelband moet schoon worden gehouden. Een vuile gordelband kan de werking van de gordeloprolautomaat nadelig beïnvloeden  bladzijde 147, ’Veiligheidsgordels’.



De geleider van de slotgesp mag niet door papier of iets dergelijks zijn verstopt omdat dan de gordelgesp niet vast kan klikken.



Controleer regelmatig de staat van uw veiligheidsgordels. Als het gordelweefsel, de gordelverbindingen, de oprolautomaten of het slotdeel is beschadigd, moet de betreffende veiligheidsgordel door een Škoda-dealer worden vervangen.



De veiligheidsgordels mogen niet worden uitgebouwd een ook mag er niet op enige wijze wijzigingen aan worden aangebracht. Probeer niet de veiligheidsgordel zelf te repareren.



Beschadigde veiligheidsgordels die bij een aanrijding zijn belast en daardoor zijn uitgerekt, moeten worden vervangen - bij voorkeur door een Škodadealer. Bovendien moeten ook de gordelbevestigingspunten worden gecontroleerd.

Afb. 111 Gordelbandverloop van de schouder- en heupgordel



Veiligheidsgordels

107

ATTENTIE! Vervolg



Bij zwangere vrouwen moet de heupgordel zo diep mogelijk tegen het bekken aanliggen zodat er geen druk op de onderbuik ontstaat.



Let altijd op het goede verloop van de veiligheidsgordels. Een verkeerd gedragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een lichte aanrijding tot letsel leiden.



Een te los gedragen veiligheidsgordel kan tot letsel leiden, omdat uw lichaam bij een ongeval door de bewegingsenergie verder naar voren komt en dan abrupt door de gordel wordt afgeremd.

 Afb. 112 Gordelbandverloop bij zwangere vrouwen

Gordelhoogte-instelling

– Stel de voorstoel en de hoofdsteun goed in voordat u de gordel omdoet  bladzijde 58. – Trek de gordelband langzaam aan de slotgesp over borst en bekken 

Steek de slotgesp alleen maar in het bij de betreffende zitplaats horende slotdeel. Als u dat niet doet, heeft dat een negatieve invloed op de beschermende werking en neemt het verwondingsrisico toe.

.

– Steek de slotgesp in het bij de stoel horende gordelslot totdat hij hoorbaar inklikt. – Trek bij wijze van proef aan de gordel om te controleren of de gordel goed in het slot is vergrendeld. Elke driepunts-veiligheidsgordel is met een oprolautomaat uitgerust. Deze automaat waarborgt volledige bewegingsvrijheid als er langzaam aan de gordel wordt getrokken. Bij plotseling remmen blokkeert de automaat evenwel. Hij blokkeert de gordel ook bij het accelereren, bij het rijden in de bergen en door bochten. Ook zwangere vrouwen moeten altijd veiligheidsgordels dragen 



.

ATTENTIE!

Het schoudergordeldeel mag nooit over de hals lopen maar moet ongeveer over het midden van de schouder lopen en goed tegen het bovenlichaam aanliggen. Het heupgordeldeel moet vóór het bekken worden gelegd, mag niet over de buik lopen en moet altijd strak tegen het lichaam aanliggen  bladzijde 106, afb. 111. De gordel zo nodig uitlijnen.

Bediening

Veiligheid


Afb. 113 Voorstoel: Hoogteverstelling veiligheidsgordels

Met behulp van de gordelhoogte-instelling kan het verloop van de driepunts-veiligheidsgordel ter hoogte van de schouder aan het lichaam worden aangepast. – Druk om de hoogte in te stellen op de bovenste gordelgeleider en schuif deze in de gewenste richting nar beneden of naar boven zodat de het schoudergedeelte van de gordel ongeveer over het midden van uw schouder verloopt  bladzijde 106, afb. 111. – Na het instellen controleert u door met korte rukken aan de gordel of de geleiderand zeker vergrendeld is.


Raad en daad

Technische gegevens


108

Veiligheidsgordels

Ofrecido por www.electromanuales.com Wanneer de rugleuning van de achterstoelen niet geborgd is wordt de oprolinrichting geblokkeerd en de veiligheidsgordel kan niet uitgerold worden.

ATTENTIE! Stel de hoogte van de gordel zo in, dat de schoudergordel ongeveer over het midden van de schouder - maar in geen geval langs de hals - loopt.

Aanwijzing Voor het aanpassen van het verloop van de gordelband kan op de voorstoelen ook de stoelhoogteverstelling worden gebruikt.

Driepunts-veiligheidsgordel midden achter met borging voor een kinderzitje* Om een kinderzitje te bevestigen kan de driepunts-veiligheidsgordel midden achter met een blokkering, het zo genoemde kinderslot, gebruikt worden.

Kinderslot inschakelen

Veiligheidsgordels afdoen

– Bevestig het kinderzitje met de driepunts-veiligheidsgordel (automatisch oprollend) zoals door de fabrikant is voorgeschreven. – Rol nu het schoudergedeelte van de gordel compleet uit. Het uitrollen is merkbaar door een ’klikkend’ geluid. – Na het bevestigen van het kinderzitje de gordel vanzelf op laten rollen. De gordel kan nu niet meer uitgerold worden. – De activatie van de broging kunt u controleren door aan de gordel te trekken.

Afb. 114 Losmaken van de slotgesp van het gordelslot

– Druk op de rode knop in het gordelslot  afb. 114. De slotgesp springt door veerdruk naar buiten. – Leid de gordel met de hand terug zodat de oprolautomaat de gordelband ten slotte gemakkelijk kan oprollen. Een kunststofknop in de gordel houdt de gordelgesp zo dat hij makkelijk kan worden vastgepakt.

Driepunts-veiligheidsgordel met interlocksysteem* Bij enkele modellen wordt in plaats van een heupgordel een driepunts-veiligheidsgordel met interlocksysteem gemonteerd.

Kinderslot uitschakelen – Door de toets in het slot van de veiligheidsgordel in te drukken wordt de blokkering opgeheven, daarna rolt deze zich op. – Na het volledig oprollen kunt u de gordel weer vrij uitrollen.


Ofrecido por www.electromanuales.com Heupgordel*

Veiligheidsgordels

109

– De overtollige gordellengte wordt door het geleiden in de kunststofschuif gefixeerd. De gordellengte kan men makkelijker instellen door tegelijkertijd de gordeltong en de gordelafdekking in de lengterichting te drukken.

ATTENTIE! De heupgordel moet steeds strak tegen de heup liggen, de gordel zo nodig iets natrekken. Afb. 115 Heupgordel aanbrengen

Gordelspanners De veiligheid van de bestuurder en de voorpassagier die een gordel dragen wordt door de gordelspanners op de oprolautomaten van de voorste driepunts veiligheidsgordels vergroot, als aanvulling op het airbagsysteem. Bij frontale aanrijdingen vanaf een bepaalde zwaarte worden de driepunts veiligheidsgordels automatisch strak gespannen. De gordelspanners kunnen ook worden geactiveerd als de veiligheidsgordels niet worden gedragen.

Afb. 116 Verlengen van de heupgordel

De middelste zitplaats achter is voorzien van een heupgordel. Het slotgedeelte van de tweepunts-heupgordel wordt net zoals de driepunts veiligheidsgordel bediend. Met het oog op de veiligheid moet de gesp van de niet-gebruikte heupgordel in het slot worden gestoken.

De gordelspanner wordt bij een ernstige frontale aanrijding geactiveerd. Bij de activering wordt in de oprolautomaat een poederlading ontstoken. Via een mechanisch systeem wordt de gordelband in de oprolautomaat getrokken, waardoor de gordel strak wordt gespannen. Bij lichte frontale aanrijdingen, aanrijdingen van opzij of van achteren, bij over de kop slaan en bij ongevallen waarbij geen aanzienlijke krachten van voren komen, worden de gordelspanners niet geactiveerd.



Verlengen van de heupgordel

ATTENTIE!

– Houd de slotgesp haaks ten opzichte van de gordelband en trek de gordelband tot op de benodigde lengte door  afb. 116.

Alle werkzaamheden aan het systeem en het uit- en inbouwen van systeemonderdelen vanwege andere reparatiewerkzaamheden mogen alleen door een Škoda-dealer/vakgarage worden uitgevoerd.

Inkorten van de heupgordel

Het systeem biedt slechts bescherming bij één aanrijding. Als de gordelspanners zijn geactiveerd, moet het hele systeem worden vervangen.



Als de auto wordt verkocht moet deze bedieningshandleiding aan de koper worden meegegeven.

– Trek aan het vrije uiteinde van de gordel.

Bediening

Veiligheid





Raad en daad

Technische gegevens


110



Veiligheidsgordels


Aanwijzing

Bij het activeren van de gordelspanners komt rook vrij. Dat is geen teken dat de auto in brand staat.



Bij het verschroten van de auto of van afzonderlijke onderdelen van het systeem moeten beslist de betreffende veiligheidsvoorschriften in acht worden genomen. Deze voorschriften zijn bij de Škoda-dealers/vakgarages bekend en daar kunt u ook uitvoerige informatie krijgen.



Bij het verschroten van de auto of delen van het veiligheidssysteem is het belangrijk op de nationale wettelijke veiligheidsvoorschriften te letten.



Airbagsysteem

111

Airbagsysteem Beschrijving van het airbagsysteem Algemene aanwijzingen met betrekking tot het airbagsysteem Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordels extra bescherming voor hoofd en borst van de bestuurder en voorpassagier bij middelzware frontale aanrijdingen. Bij zware aanrijdingen van opzij verminderen de zijairbags* de kans op letsel voor de inzittenden aan de zijde van de aanrijding  . Het airbagsysteem staat alleen na het inschakelen van het contact paraat. De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd. Elke keer als het contact wordt ingeschakeld, gaat het airbagcontrolelampje enkele seconden branden. Het airbagsysteem bestaat (al naargelang de uitrusting van de auto) uit:

    

een elektronisch regelapparaat, voorairbag voor de bestuurder en de voorpassagier*, zijairbags*, van een airbag controlelamp in het instrumentenpaneel,

Schakelaar voor airbag voorpassagier* in opbergvakje voorpassagier  bladzijde 117,



Controlelampje voor uitschakeling airbag voorpassagier*  bladzijde 117.

Er is sprake van een storing aan het airbagsysteem als:

 

bij het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje niet gaat branden,

na het inschakelen van het contact het controlelampje na ongeveer 4 seconden niet dooft,

 na het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje uitgaat en weer gaat branden, 

het airbagcontrolelampje tijdens het rijden gaat branden of knippert.

Bediening

Veiligheid




ATTENTIE!

Opdat de inzittenden van de auto bij activering van de airbags maximale bescherming genieten, moeten de voorstoelen overeenkomstig de lichaamsgrootte correct zijn ingesteld  bladzijde 100, ’Juiste zitpositie’.



Als u tijdens het rijden geen veiligheidsgordels draagt, te ver naar voren leunt of een andere verkeerde zithouding aanneemt, stelt u zich bij een aanrijding aan een verhoogd risico op letsel bloot.



Als er sprake is van een storing, moet het airbagsysteem direct door een Škoda-dealer worden gecontroleerd. Anders loopt u het risico dat de airbags bij een aanrijding niet worden geactiveerd.



Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzigingen worden aangebracht.



Het is verboden de afzonderlijke delen van het airbagsysteem te manipuleren omdat dan de kans bestaat dat een airbag wordt geactiveerd.



Het airbagsysteem biedt slechts bescherming voor één ongeval. Als de airbag is geactiveerd, moet het airbagsysteem worden vervangen.

 

Het airbagsysteem is gedurende de gehele levensduur onderhoudsvrij.

Geef bij verkoop van de auto de complete autodocumentatie aan de koper mee. Denk eraan dat ook de documenten met betrekking tot een eventueel uitgeschakelde voorpassagiersairbag daarbij horen!

 Bij het verschroten van de auto of afzonderlijke onderdelen van het airbagsysteem moeten beslist de daarvoor geldende veiligheidsvoorschriften in acht worden genomen. Deze voorschriften zijn bij de servicedealers bekend. 

Bij het verschroten van de auto of onderdelen van het airbagsysteem moeten de nationaal geldende voorschriften beslist in acht worden genomen.

Wanneer worden de airbags geactiveerd? Het airbagsysteem is zodanig ontworpen dat bij zware frontale aanrijdingen de bestuurders- en voorpassagiersairbag* worden geactiveerd.


Raad en daad

Technische gegevens


112

Airbagsysteem


Bij een krachtige zijaanrijding wordt de zijairbag* in de voorstoel aan de zijde van de aanrijding van de auto geactiveerd.

 gaat de binnenverlichting branden (als de schakelaar voor de binnenverlichting in de portiercontactstand staat);

In bijzondere ongevalssituaties kunnen zowel de voor- als ook de zijairbags worden tegelijk geactiveerd.

 worden de alarmlichten ingeschakeld;

Bij lichte frontale aanrijdingen of aanrijdingen van opzij, bij staartbotsingen en bij het over de kop slaan van de auto worden de airbags niet geactiveerd. Activeringsfactoren Het is niet mogelijk in grote lijnen voor elke situatie geldende activeringsvoorwaarden voor het airbagsysteem vast te leggen omdat de omstandigheden bij ongevallen zeer verschillend zijn. Een belangrijke rol spelen hierbij bijvoorbeeld factoren, zoals de aard van het voorwerp waar de auto tegenaan rijdt (hard, zacht), aanrijdingshoek, snelheid van de auto enz.

 worden alle portieren ontgrendeld.

Voorairbags Beschrijving van de voorairbags Het airbagsysteem is geen vervanging voor de veiligheidsgordel!

Beslissend voor de activering van de airbags is de bij een aanrijding optredende vertraging. Het regelapparaat analyseert het verloop van de aanrijding en activeert het betrokken veiligheidssysteem. Als de tijdens de aanrijding optredende en gemeten vertragingswaarden van de auto onder de in de regeleenheid vastgelegde referentiewaarden blijven, worden de airbags niet geactiveerd hoewel de auto door de aanrijding wel degelijk sterk kan zijn vervormd. De airbags worden niet geactiveerd bij:

     

uitgeschakeld contact; lichte frontale aanrijding; lichte aanrijding van opzij; aanrijding van achteren; overkop slaan.

Aanwijzing

Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is absoluut normaal en duidt niet op brand in de auto.



Na het activeren van de voorairbag voor de voorpassagier moet het dashboard worden vervangen.



Afb. 117 Bestuurdersairbag in het stuurwiel

Als bij een ongeval de airbags worden geactiveerd:

Afb. 118 Voorpassagiersairbag in het dashboard

De voorairbag voor de bestuurder is in het stuurwiel ondergebracht  afb. 117. De voorairbag voor de voorpassagier* is in het dashboard boven het dashboardkastje


Ofrecido por www.electromanuales.com ondergebracht  afb. 118. Beide inbouwplaatsen zijn met het opschrift ’AIRBAG’ gemarkeerd. Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordels extra bescherming voor hoofd en borst van de bestuurder en voorpassagier bij middelzware frontale aanrijdingen  in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot het voorairbagsysteem’ op bladzijde 114.

Airbagsysteem

113

Werking van de voorairbags De kans op letsel voor hoofd en bovenlichaam wordt door de volledig opgeblazen airbags verminderd.

De airbag is geen vervanging van de veiligheidsgordel, maar maakt deel uit van het totale passieve veiligheidsconcept van de auto. Bedenk wel dat de maximale beschermende werking van de airbag alleen wordt verkregen in combinatie met veiligheidsgordels die ook daadwerkelijk worden gedragen. De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de taak de bestuurder en de voorpassagier bij een frontale aanrijding in een zodanige positie te houden dat de voorairbag maximale bescherming kan bieden. Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voorschriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen  bladzijde 104, ’Waarom veiligheidsgordels?’.

Aanwijzing Na het activeren van de voorairbag voor de voorpassagier moet het dashboard worden vervangen.

Afb. 119 Gasgevulde airbags

Het airbagsysteem is zodanig ontworpen dat bij zware frontale aanrijdingen de bestuurders- en voorpassagiersairbag* worden geactiveerd. In speciale ongeval omstanigheden kunnen de voor-, zij- en hoofdairbag tegelijk ingeschakeld worden. Als de airbags worden geactiveerd, worden de luchtzakken met drijfgas gevuld en ontvouwen ze zich vóór de bestuurder en de voorpassagier  afb. 119. Het opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge snelheid om bij een aanrijding extra bescherming te kunnen bieden. Als de bestuurder en voorpassagier in de volledig opgeblazen luchtzak duiken, wordt hun voorwaartse beweging gedempt en de kans op letsel voor hoofd en bovenlichaam verminderd. De speciaal ontwikkelde luchtzak laat gecontroleerd wegstromen van het gas toe (afhankelijk van de belasting door de betreffende persoon) om hoofd en bovenlichaam op te vangen. Na een aanrijding is de luchtzak daardoor zo ver leeggestroomd dat het zicht naar voren weer vrij is. Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is absoluut normaal en duidt niet op brand in de auto. Bij de activering ontwikkelt de airbag zulke grote krachten, dat bij een niet-correcte stoelinstelling of zithouding letsel kan ontstaan  in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot het voorairbagsysteem’ op bladzijde 114.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens


114

Airbagsysteem


Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot het voorairbagsysteem De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint aanzienlijk de kans op letsel!

ATTENTIE! Vervolg

de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.



Tussen de voorin zittende personen en het werkingsgebied van de airbag mogen zich geen andere personen, huisdieren of voorwerpen bevinden.



Het stuurwiel en het oppervlak van de airbagmodule in het dashboard aan de voorpassagierszijde mag niet worden beplakt of van een bekledingslaag worden voorzien of anderszins worden bewerkt. Deze delen mogen alleen maar met een droge of met water bevochtigde doek worden gereinigd. Op de afdekkingen van de airbagmodules of in de onmiddellijke nabijheid daarvan mogen geen onderdelen worden gemonteerd zoals bekerhouders, telefoonhouders e.d.

 Afb. 120 Veilige afstand tot het stuurwiel



ATTENTIE!

Neem kinderen nooit onbeveiligd op de voorstoel van de auto mee. Als de airbags bij een aanrijding worden geactiveerd, zouden kinderen ernstig letsel kunnen oplopen of zelfs worden gedood!



Voor de bestuurder en de voorpassagier is het belangrijk dat er een afstand van minstens 25 cm ten opzichte van het stuurwiel, resp. het dashboard wordt aangehouden  afb. 120. Als deze minimale afstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar! Bovendien moeten de voorstoelen en de hoofdsteunen altijd in overeenstemming met de lichaamsgrootte zijn ingesteld.



Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier resp. de zijairbag worden uitgeschakeld  bladzijde 116, ’Airbag uitschakelen’. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zijairbags voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind op

Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzigingen worden aangebracht. Alle werkzaamheden aan het airbagsysteem en het uit- en inbouwen van de systeemcomponenten in verband met andere reparatiewerkzaamheden (bijv. het uitbouwen van het stuurwiel) mogen alleen door een Škoda-dealer/servicedealer worden uitgevoerd.

 

Breng nooit wijzigingen aan de voorbumper of aan de carrosserie aan.

Leg nooit voorwerpen bovenop de airbag aan de voorpassagierszijde op het dashboard neer.



Airbagsysteem

115

Zijairbags*

Werking van de zijairbags

Beschrijving van de zijairbags

De kans op letsel voor het bovenlichaam wordt door de volledig opgeblazen airbags verminderd.

De zijairbag verhoogt bij een aanrijding van opzij de bescherming voor de inzittenden.

Afb. 122 Gasgevulde zijairbags Afb. 121 Inbouwplaats van de zijairbag in de bestuurdersstoel

De zijairbags zijn in de rugleuningbekleding van de voorstoelen ondergebracht. Het zijairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordel extra bescherming voor het bovenlichaam (borst, buik en bekken) van de inzittenden bij zware aanrijdingen van opzij  in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de zijairbag’ op bladzijde 116. De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de taak de bestuurder en de voorpassagier bij een aanrijding van opzij zo in positie te houden dat de zijairbag maximale bescherming kan bieden. Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voorschriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen  bladzijde 104, ’Waarom veiligheidsgordels?’.

Bediening

Veiligheid


Bij een krachtige zijaanrijding wordt de zijairbag in de voorstoel aan de zijde van de aanrijding van de auto geactiveerd  afb. 122. In speciale ongeval omstanigheden kunnen de voor-, zij- en hoofdairbag tegelijk ingeschakeld worden. Als een airbag wordt geactiveerd, wordt de luchtzak met drijfgas gevuld. Het opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge snelheid om bij een aanrijding extra bescherming te kunnen bieden. Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat is absoluut normaal en duidt niet op brand in de auto. Als de inzittende in de volledig opgeblazen airbag duikt, wordt de op hem uitgeoefende belasting gedempt en wordt het verwondingsrisico voor het gehele bovenlichaam (borst, buik en bekken) aan de naar de deur gerichte zijde verminderd.


Raad en daad

Technische gegevens


116

Airbagsysteem


Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de zijairbag De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint aanzienlijk de kans op letsel!



ATTENTIE!

Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier resp. de zijairbag worden uitgeschakeld  bladzijde 116, ’Airbag uitschakelen’. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zijairbags voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.



Uw hoofd mag zich nooit in het gebied bevinden waarin de zijairbags worden opgeblazen. U zou daardoor bij een ongeval zwaar letsel kunnen oplopen. Dit geldt vooral voor kinderen die zonder geschikt kinderstoeltje worden vervoerd  bladzijde 121, ’Veiligheid van kinderen en zijairbag*’.

ATTENTIE! Vervolg



U mag in geen geval hoezen over de bestuurdersof voorpassagiersstoel trekken die niet nadrukkelijk door Škoda Auto zijn vrijgegeven. Omdat de luchtzak uit de stoelleuning naar buiten komt, zou bij gebruik van niet-vrijgegeven stoel of stoelhoezen de beschermende werking van uw zijairbags aanzienlijk kunnen verminderen.



Beschadigingen van de originele stoelbekleding in de buurt van de zijairbagmodules moeten direct door een Škoda-dealer worden gerepareerd.



De airbagmodules in de voorstoelen mogen geen beschadigingen, scheuren of diepe krassen vertonen. Met geweld openen is niet toegestaan.



Alle werkzaamheden aan de zijairbag en het uit- en inbouwen van systeemdelen in verband met andere reparatiewerkzaamheden (bijv. het uitbouwen van stoelen) mogen alleen door een Škoda dealer/Škoda servicedealer worden uitgevoerd.

Airbag uitschakelen Airbags uitschakelen



Laat uitgeschakelde airbags zo snel mogelijk weer inschakelen zodat ze hun beschermende werking weer kunnen uitoefenen.



Uw auto heeft de technische mogelijkheid de voorairbag, de voor- of de zij*-airbag met de elektronicatester uit te schakelen (buitengebruikstelling).

Als kinderen tijdens het rijden een verkeerde zitpositie innemen, staan ze bij een aanrijding bloot aan een hogere kans op letsel. Dit kan dodelijk letsel tot gevolg hebben  bladzijde 119, ’Wat u moet weten als u kinderen vervoert!’. Tussen de personen en het werkingsgebied van de airbag mogen zich geen andere personen, huisdieren of voorwerpen bevinden. Aan de portieren mag geen toebehoor zoals b.v. blikjeshouders aangebracht zijn.



Laat het uitschakelen van de airbags dan ook door een Škoda-dealer uitvoeren.

Aan de kledinghaken in de auto mag alleen maar lichte kleding worden opgehangen. Laat geen zware en scherpe voorwerpen in de zakken van de kledingstukken zitten.

Bij auto's die zijn voorzien van een schakelaar voor het uitschakelen van de airbags kunt u de voorairbag en de zijairbag voor de voorpassagier met behulp van deze schakelaar uitschakelen  bladzijde 117.

Oefen geen grote krachten op de stoelleuningen uit, door hier bijv. krachtig tegen te stoten of de voeten hier tegen af te zetten, omdat het systeem dan kan worden beschadigd. De zijairbags zouden dan eventueel niet kunnen worden geactiveerd!

Het uitschakelen van de airbags is slechts in bepaalde gevallen wenselijk, bijv. als:





U bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorstoel moet plaatsen, waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in vele landen op basis van afwijkende


Ofrecido por www.electromanuales.com wettelijke voorschriften als het kind in de rijrichting zit)  bladzijde 119, ’Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met kinderzitjes’;

Airbagsysteem

117

Schakelaar voor airbag(s) voorpassagier*

 u, ondanks een correcte bestuurdersstoelinstelling, geen afstand van minimaal 25 cm tussen het midden van het stuurwiel en het borstbeen kunt aanhouden.  door invaliditeit speciale apparatuur in de buurt van het stuurwiel moet worden ingebouwd; 

u andere stoelen laat monteren (bijv. orthopedische stoelen zonder zijairbags).

Controle van het airbagsysteem De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd, ook als een airbag is uitgeschakeld.

Afb. 123 Opbergvak: Schakelaar voor airbag(s) voorpassagier

Als de airbag met behulp van een elektronicatester werd uitgeschakeld:



Elke keer na het inschakelen van het contact zal op het instrumentenpaneel het airbagcontrolelampje ca. 3 seconden branden en aansluitend hierop ca. 12 seconden knipperen. Als de airbag met de airbagschakelaar* in het bergvak werd uitgeschakeld, geldt het volgende:



na het inschakelen van het contact, zal op het instrumentenpaneel het airbagcontrolelampje circa 4 seconden gaan branden;



Het uitschekelen van de airbag wordt door het oplichten van het controlelampje

Afb. 124 Controlelamp voor uitschakeling passagiersairbag

  in de binnenverlichting van de auto voor weergegeven  bladzijde 117. Aanwijzing Bij uw servicedealer kunt u informeren of en welke airbags volgens de nationale wetgeving in uw auto moeten worden uitgeschakeld.

De voor- alsmede de zijairbag voor de voorpassagier (als de auto is voorzien van zijairbags) worden met behulp van de schakelaar uitgeschakeld.

Airbag uitschakelen – Contact uitschakelen. – Verdraai met behulp van de sleutel de sleuf van de airbagschakelaar in de stand OFF  afb. 123 - verticale stand. – Controleer of bij ingeschakeld contact het airbagcontrolelampje   in de binnenverlichting (voor) brandt  afb. 124.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens


118

Airbagsysteem


Airbag inschakelen – Contact uitschakelen. – Verdraai met behulp van de sleutel de sleuf van de airbagschakelaar in de stand ON  bladzijde 117, afb. 123 - horizontale stand. – Controleer of bij ingeschakeld contact het airbagcontrolelampje   in de binnenverlichting (voor) niet brandt  bladzijde 117, afb. 124. De airbag mag alleen bij wijze van uitzondering buiten gebruik worden gesteld  bladzijde 116. Controlelampje   (airbag uitgeschakeld) Het controlelampje bevindt zich in de binnenverlichting van de auto voor  bladzijde 117, afb. 124. Als de frontairbag resp. ook de zij*airbag voor de voorpassagier is uitgeschakeld zal ca. 4 seconden na het inschakelen van het contact het controlelampje gaan branden. Als het controlelampje knippert, is er een systeemstoring in de airbaguitschakeling voor  . Neem beslist direct contact op met een Škoda-dealer/vakgarage.



ATTENTIE!

De bestuurder is ervoor verantwoordelijk of de airbag is uit- of ingeschakeld.



Schakel de airbag alleen bij uitgeschakeld contact uit! Als dit wordt nagelaten kan dit leiden tot een storing in het airbagsysteem.



Als het controlelampje   (Airbag uitgeschakeld) knippert:  Anders is het risico aanwezig dat de airbags voor de voorpassagier bij een aanrijding niet worden geactiveerd. Gebruik daarom geen kinderzitjes op de bijrijdersstoel.  Bij het plaatsen op de bijrijdersstoel bestaat het gevaar van onverwachte activatie van de airbag en dus mogelijk letsel van de bijrijder op deze stoel.  Laat het systeem direct door een Škoda-dealer controleren.



Veilig vervoer van kinderen

119

Veilig vervoer van kinderen Wat u moet weten als u kinderen vervoert!

worden genomen  met kinderzitjes’.

Inleiding tot het thema Ongevalsstatistieken tonen aan dat het, in het algemeen gesproken, voor kinderen op de achterbankzitting veiliger is dan op de voorpassagiersstoel. Kinderen onder de 12 jaar horen normaal gesproken plaats te nemen op de achterbankzitting (let op eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften). Al naargelang leeftijd, lichaamslengte en gewicht moeten ze daar door een veiligheidssysteem voor kinderen of door de aanwezige veiligheidsgordels worden beschermd. Het kinderzitje moet om veiligheidsredenen achter de stoel voor de voorpassagier zijn gemonteerd. De natuurkundige wetten van een aanrijding gelden vanzelfsprekend ook voor kinderen  bladzijde 105, ’Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding’. In tegenstelling tot volwassenen zijn de spieren en botten van kinderen nog niet helemaal volgroeid. Kinderen staan daarom bloot aan een hogere kans op letsel. Om deze kans op letsel te verkleinen, mogen kinderen alleen maar in de speciale kinderzitjes worden vervoerd! Gebruik alleen maar kinderzitjes die officieel zijn goedgekeurd, geschikt voor kinderen en die voldoen aan de ECE-R 44 norm, waarin kinderzitjes in 5 klassen zijn ingedeeld  bladzijde 122, ’Indeling van de kinderzitjes in groepen’. Veiligheidssystemen voor kinderen die zijn getest volgens de ECE-R 44 norm, hebben op het stoeltje een niet verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel, daaronder het keuringsnummer). Wij adviseren, kinderzitjes uit het originele Škoda-accessoireprogramma te gebruiken. Deze kinderzitjes werden voor het gebruik in Škoda-auto's ontwikkeld en getest. Zij voldoen aan de ECE-R 44 norm.

in ’Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang

Aanwijzing Afwijkende nationale wettelijke bepalingen gaan vóór de in dit instructieboekje, resp. in dit hoofdstuk opgenomen informatie.

Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met kinderzitjes De juiste omgang met de kinderzitjes verkleint aanzienlijk de kans op letsel!



ATTENTIE!

Alle inzittenden van een auto - vooral kinderen - moeten tijdens het rijden de gordels goed om hebben.



Kinderen met een lichaamslengte onder de 1,50 m of jonger dan 12 jaar mogen zonder kinderzitje niet gebruikmaken van een normale veiligheidsgordel, omdat deze letsel aan buik en hals zou kunnen veroorzaken. Let ook op de nationale voorschriften.



In geen geval mogen kinderen – ook geen baby's! – op schoot worden meegenomen.



U kunt een kind veilig laten meerijden in een geschikt kinderzitje  bladzijde 122, ’Kinderzitje’!

  

Er mag in een kinderzitje maar één kind zijn vastgemaakt. Laat het kind nooit zonder toezicht in een kinderzitje zitten.

Bij bepaalde, buiten heersende, klimatologische voorwaarden kunnen in de auto levensgevaarlijke temperaturen ontstaan

ATTENTIE! Voor het inbouwen en het gebruik van kinderzitjes moeten de wettelijke voorschriften en de aanwijzingen van de betreffende kinderzitjesfabrikant in acht

Bediening

ATTENTIE! Vervolg

Veiligheid




Sta uw kind nooit toe dat hij niet vastzittend in een auto wordt meegenomen.


Raad en daad

Technische gegevens


120



ATTENTIE! Vervolg



Kinderen mogen tijdens het rijden ook nooit in de auto staan of op hun knieën zitten. Bij een aanrijding wordt het kind dan door de auto geslingerd en kan zichzelf en andere inzittenden daardoor levensgevaarlijk verwonden.

Gebruik van kinderzitjes op de voorpassagiersstoel Kinderzitjes moeten altijd op de achterbankzitting worden bevestigd.



Als kinderen tijdens het rijden naar voren leunen of een verkeerde zithouding innemen, staan ze bij een aanrijding bloot aan een hogere kans op letsel. Dat geldt vooral voor kinderen die op de voorpassagiersstoel worden vervoerd als het airbagsysteem bij een aanrijding wordt geactiveerd. Dit kan levensgevaarlijk of zelfs dodelijk letsel tot gevolg hebben.



Het verloop van de gordelband is voor de maximale beschermende werking van de veiligheidsgordel van grote betekenis  bladzijde 106, ’Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?’. Neem beslist de aanwijzingen van de fabrikant van het kinderzitje met betrekking tot het correcte verloop van de gordelband in acht. Een verkeerd gedragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een lichte aanrijding tot letsel leiden.



Er moet worden gecontroleerd of de veiligheidsgordels correct over het lichaam lopen. Bovendien moet erop worden gelet, dat de gordelband niet door eventuele scherpe randen kan worden beschadigd.

Afb. 125 Sticker op de middelste carrosseriestijl aan de voorpassagierszijde

Wij adviseren om veiligheidsredenen, veiligheidssystemen voor kinderen zo veel mogelijk op de achterbankzittingen te monteren. Als echter toch een kinderzitje op de voorpassagiersstoel moet worden gebruikt, moet u, overeenkomstig het ingebouwde airbagsysteem, op de volgende waarschuwingsaanwijzingen letten.



Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier resp. de zijairbag* worden uitgeschakeld  bladzijde 116. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zijairbags. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.



ATTENTIE!

Attentie - groot gevaar! Gebruik op de voorpassagiersstoel nooit een kinderzitje waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit. Dit kinderzitje bevindt zich in het gebied waarin de voorairbags voor de voorpassagier worden opgeblazen. De airbag kan bij activering het kind zwaar, zelfs levensgevaarlijk verwonden.



Op dit feit attendeert een sticker die op de middenstijl aan de zijde van de voorpassagier is geplakt  afb. 125. De sticker is na het openen van het portier voor de voorpassagier zichtbaar. Voor enkele landen is de sticker ook op de zonneklep van de voorpassagier aangebracht.



Indien u toch een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier wilt gebruiken waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier en de zijairbag voor de voorpassagier* worden uitgeschakeld  bladzijde 116, ’Airbag uitschakelen’. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot




121

Veiligheid van kinderen en zijairbag*

ATTENTIE! Vervolg

dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zijairbags. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.

Kinderen mogen zich nooit in het gebied bevinden waarin de zijairbags worden opgeblazen.

 Als de voorairbag voor de voorpassagier met behulp van de elektronicatester door een Škoda-dealer wordt uitgeschakeld, blijft de zijairbag voor de voorpassagier* ingeschakeld. In enkele landen schrijven de nationale wettelijke bepalingen voor dat naast de voorairbag voor de voorpassagier ook de zijof hoofdairbags van de voorpassagier worden uitgeschakeld. Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.

Afb. 126 Het niet goed beveiligde kind in een niet-correcte zithouding - in gevaar gebracht door de zijairbag



Bij gebruik van een kinderzitje op de voorpassagiersstoel waarbij het kind in de rijrichting zit, moet de voorpassagiersstoel in de achterste stand worden geplaatst. Bij auto's met een in hoogte verstelbare voorpassagiersstoel moet de zitting in de hoogste stand worden geplaatst.

 Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag voor de voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar tot dodelijk letsel oplopen. Laat de airbag(s) zo nodig buiten werking stellen  bladzijde 116.

 Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt gebruikt, moeten de voorpassagiersairbags weer worden ingeschakeld zodat hij weer functioneert. Afb. 127 Met een kinderzitje volgens voorschrift vastgemaakt kind

De zijairbags bieden de inzittenden van de auto bij aanrijdingen van opzij meer bescherming. Om deze bescherming ook daadwerkelijk te kunnen bieden, moet het opblazen van de zijairbag in een fractie van een seconde plaatsvinden  bladzijde 115, ’Werking van de zijairbags’. Daarbij ontwikkelt het systeem zo'n sterke kracht dat inzittenden die niet rechtop zitten letsel kunnen oplopen door de luchtzak of door voorwerpen die zich in het gebied bevinden waarin de zijairbag wordt opgeblazen.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens


122



Dit geldt vooral voor kinderen als deze niet volgens de wettelijke voorschriften worden vervoerd.

Kinderzitjes die zijn getest volgens de ECE-R 44 norm, hebben op het stoeltje een niet verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel en daaronder het keuringsnummer).

Het kind is op de stoel met een voor zijn leeftijd geschikt kinderzitje beveiligd. Tussen het kind en het gebied waarin de zij- en hoofdairbags worden opgeblazen, is voldoende ruimte. De airbag biedt maximale bescherming.

De kinderzitjes zijn in 5 klassen ingedeeld:



Groep

Gewicht

0

0 - 10 kg

 bladzijde 123

0+

tot 13 kg

 bladzijde 123

1

9 - 18 kg

 bladzijde 123

2

15 - 25 kg

 bladzijde 124

3

22 - 36 kg

 bladzijde 124

ATTENTIE!

Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier resp. de zijairbag* worden uitgeschakeld  bladzijde 116. Als dit wordt nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zijairbags. Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.



Ter voorkoming van zwaar letsel moeten kinderen altijd in de auto worden vastgezet met een veiligheidssysteem dat in overeenstemming is met de leeftijd, het gewicht en de lichaamslengte van het kind.



Kinderen mogen zich nooit met het hoofd in het gebied bevinden waarin de zijairbags worden opgeblazen - kans op letsel!



Geen voorwerpen in het werkingsgebied van de zijairbags leggen - kans op letsel!

Kinderzitje Indeling van de kinderzitjes in groepen Er mogen alleen maar kinderzitjes worden gebruikt die officieel zijn goedgekeurd en voor het kind geschikt zijn. Voor kinderzitjes geldt de ECE-R 44 norm. ECE-R betekent: Norm Economic Commission of Europe - regeling.

Kinderen met een lichaamslengte langer dan 150 cm kunnen zonder zitkussen van de in de auto aanwezige veiligheidsgordels gebruikmaken.

Gebruik van kinderzitjes Overzicht van de bruikbaarheid van kinderzitjes op de betreffende stoelen volgens de EG-richtlijn 77/541 en het voorschrift ECE 44: Kinderzitje volgens klasse

bijrijdersstoel

Achterbank buitenste zitting

Achterbankzitting midden

0

U A + A

U A + A

U A

0+

AA

AA

U A

1

U A + A

U A + A

U A

2 en 3

U A

U A

U A

U

+

U

+

U universele categorie - stoel is geschikt voor alle toegelaten kinderzitjes. A + De stoel kan met behulp van bevestigingsogen voor het ’ISOFIX*’-systeem A

worden uitgevoerd.


Ofrecido por www.electromanuales.com Kinderzitjes volgens klasse 0/0+


123

ATTENTIE! Vervolg



Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag voor de voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar tot dodelijk letsel oplopen.



Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt gebruikt, moet de voorpassagiersairbag weer worden ingeschakeld zodat deze weer functioneert.

Kinderzitjes volgens klasse 1 Afb. 128 Kinderzitje volgens klasse 0/0+

Voor baby's tot ongeveer 9 maanden met een gewicht tot 10 kg, resp. baby's tot ongeveer 18 maanden met een gewicht tot 13 kg zijn kinderzitjes die in de ligstand kunnen worden gezet het meest geschikt  afb. 128. Omdat deze kinderzitjes zo zijn gemonteerd dat het kind met de rug in de rijrichting zit, mogen ze niet op de voorpassagiersstoel worden gebruikt  bladzijde 120, ’Gebruik van kinderzitjes op de voorpassagiersstoel’.



ATTENTIE!

Als u bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorpassagiersstoel wilt plaatsen waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moeten beslist de airbags voor de voorpassagier buiten gebruik worden gesteld,  door een Škoda-dealer/vakgarage  of met behulp van de schakelaar voor de voorpassagiersairbag*  bladzijde 117

 In enkele landen schrijven de nationale wettelijke bepalingen voor dat naast de voorairbag voor de voorpassagier ook de zijof hoofdairbags van de voorpassagier worden uitgeschakeld. Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.

Bediening

Afb. 129 In een rijrichting geïnstalleerd kinderzitje met veiligheidskussen volgens klasse 1 op de achterbank

Veiligheid


Kinderzitjes volgens klasse 1 zijn bedoeld voor baby's en peuters tot ca. 4 jaar met een gewicht tussen 9 - 18 kg. Voor kinderen die behoren tot het onderste deel van deze groep zijn bij voorkeur kinderzitjes geschikt waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit. Voor kinderen die bovenin de groep 0+ vallen zijn bij voorkeur kinderzitjes geschikt waarbij het kind in de rijrichting zit  afb. 129. Kinderzitjes waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit, mogen niet op de voorpassagiersstoel worden gebruikt  bladzijde 120, ’Gebruik van kinderzitjes op de voorpassagiersstoel’.



ATTENTIE!

Als u bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorpassagiersstoel wilt plaatsen waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) Gebruikvoorschriften

Raad en daad

Technische gegevens


124



ATTENTIE! Vervolg

moeten beslist de airbags voor de voorpassagier buiten gebruik worden gesteld,  door een Škoda-dealer/vakgarage





 door een Škoda-dealer/vakgarage

 of met behulp van de schakelaar voor de voorpassagiersairbag*  bladzijde 117

In enkele landen schrijven de nationale wettelijke bepalingen voor dat naast de voorairbag voor de voorpassagier ook de zijof hoofdairbags van de voorpassagier worden uitgeschakeld. Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.



Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag voor de voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar tot dodelijk letsel oplopen.



Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt gebruikt, moet de voorpassagiersairbag weer worden ingeschakeld zodat deze weer functioneert.

ATTENTIE!

Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht. Indien nodig, moet de airbag worden uitgeschakeld,




Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over het midden van de schouder lopen en stevig tegen het bovenlichaam aanliggen. Het mag in geen geval over de hals lopen. De heupgordel moet voor het bekken langs lopen en daar stevig tegenaan liggen. Deze mag in geen geval over de buik lopen. Trek zo nodig de heupgordel voor het bekken na.



Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.

Kinderzitjes volgens klasse 3

Kinderzitjes volgens klasse 2

Afb. 130 Een in de rijrichting ingebouwd kinderzitje volgens klasse 2 op de achterbankzitting

Het meest geschikt voor kinderen tot ongeveer 7 jaar met een gewicht tussen 15 25 kg zijn kinderzitjes in combinatie met de driepunts-veiligheidsgordels  afb. 130.

Afb. 131 Een in de rijrichting ingebouwd kinderzitje volgens klasse 3 op de achterbankzitting

Het meest geschikt voor kinderen vanaf ongeveer 7 jaar met een gewicht tussen 22 36 kg en een lichaamslengte korter dan 150 cm zijn kinderzitjes (zitkussentjes) in combinatie met de driepunts veiligheidsgordels  afb. 131. Kinderen met een lichaamslengte langer dan 150 cm kunnen zonder zitkussen van de in de auto aanwezige veiligheidsgordels gebruikmaken.




125

ATTENTIE!

Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht. Indien nodig, moet de airbag worden uitgeschakeld,  door een Škoda-dealer/vakgarage




Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over het midden van de schouder lopen en stevig tegen het bovenlichaam aanliggen. Het mag in geen geval over de hals lopen. De heupgordel moet voor het bekken langs lopen en daar stevig tegenaan liggen. Deze mag in geen geval over de buik lopen. Trek zo nodig de heupgordel voor het bekken na.

 Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.

Bevestiging kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem

Afb. 133 Het ISOFIX-kinderzitje wordt in de gemonteerde montagegeleider geschoven

Tussen de achterste buitenste leuningen en zittingen bevinden zich twee bevestigingsogen voor de bevestiging van een kinderzitje met het ISOFIX-systeem. Kinderzitjes met het ISOFIX-systeem kunnen snel, gemakkelijk en veilig worden gemonteerd. Deze dient volgens de meegeleverde handleiding gemonterd te worden. Bij het inbouwen moet het zitje altijd hoorbaar vastklikken.

Kinderzitje inbouwen – Steek de montagegeleider op de bevestigingsogen tussen rugleuning en zitting  afb. 132. – Schuif de vergrendelarmen van het kinderzitje in de bevestigingsogen in de richting van de pijl tot ze hoorbaar vastklikken  afb. 133. – Controleer aan beide zijden van het kinderzitje de montage door aan het kinderzitje te trekken.

Afb. 132 Bevestigingsogen (ISOFIX-systeem)

Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen snel, gemakkelijk en veilig worden gemonteerd. Neem bij het in- en uitbouwen van het kinderzitje beslist de handleiding van de fabrikant van het kinderzitje in acht. Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen in de auto met behulp van het ’ISOFIX’systeem alleen dan worden ingebouwd en bevestigd, als deze kinderzitjes voor uw model volgens ECE-R 44 norm zijn vrijgegeven. Kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem zijn leverbaar bij de Škoda-dealers/vakgarages, waar u deze ook kunt laten inbouwen. Een exacte montage-instructie wordt met het kinderzitje meegeleverd.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens


126





ATTENTIE!

De bevestigingsogen zijn alleen voor kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem ontwikkeld. Bevestig daarom nooit andere kinderzitjes, gordels of voorwerpen aan de bevestigingsogen - dat is levensgevaarlijk!



Vraag voor het gebruik van een kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem dat u voor een andere auto had aangeschaft, aan uw servicedealer of dit kinderzitje voor uw auto geschikt is.



Enkele kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem kunnen met behulp van normale driepunts-veiligheidsgordels worden bevestigd. Neem bij het in- en uitbouwen van het kinderzitje beslist de handleiding van de fabrikant van het kinderzitje in acht.



Aanwijzing

Kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem zijn op dit moment leverbaar voor kinderen met een lichaamsgewicht van 9 tot 18 kg. Dit komt overeen met een leeftijd van 9 maanden tot 4 jaar.



Intelligente techniek

127

Aanwijzingen voor het rijden Intelligente techniek Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)* Algemeen

verwerkt bovendien extra meetgegevens die door de uiterst gevoelige sensoren worden aangeleverd: de giersnelheid van de auto om de topas, de acceleratie in dwarsrichting, de remdruk en de stuuruitslag. Op basis van de stuuruitslag en de rijsnelheid wordt de door de bestuurder gekozen rijrichting bepaald, die constant met het werkelijke gedrag van de auto wordt vergeleken. Bij afwijkingen, zoals bijv. bij de neiging tot slippen, remt het ESP het betreffende wiel automatisch af. Door de bij het afremmen van het wiel ontstane krachten wordt de auto weer gestabiliseerd. Bij overstuur (neiging tot het uitbreken van de achterzijde) vindt de remingreep hoofdzakelijk plaats in het voorwiel buiten in de bocht, en bij onderstuur (neiging tot het rechtuitschuiven uit de bocht) bij het achterwiel dat zich aan de binnenzijde van de bocht bevindt. Deze remingreep gaat gepaard met geluid.

Afb. 134 ESP-schakelaar

Algemeen Met behulp van het ESP wordt de controle over de auto in rijdynamische grenssituaties verhoogd zoals bijv. bij het accelereren in bochten. Afhankelijk van de staat van het wegdek wordt het slipgevaar gereduceerd en zo de rijstabiliteit van de auto verbeterd. Het systeem werkt bij alle snelheden. In het elektronische stabiliteitsprogramma zijn de volgende systemen geïntegreerd:

   

aandrijfslipregeling (ASR),

Uitschakelen U kunt het ESP indien nodig door het indrukken van de toets  afb. 134 uit- en weer inschakelen. Bij een uitgeschakelde, brandt op het instrumentenpaneel het ESPcontrolelampje  bladzijde 32.

Voorbeelden:

Antiblokkeersysteem (ABS), Remassistent (remkrachtverhoger).

Werking Het ESP schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een zelftest uit. Het ESP-regelapparaat verwerkt de gegevens van de afzonderlijke systemen Het Veiligheid

Bij een storing aan de ESP brandt op het instrumentenpaneel het ESP-controlelampje  bladzijde 32.

Het ESP moet normaliter altijd zijn ingeschakeld. Alleen in bepaalde uitzonderingssituaties, als bijv. slip is gewenst, kan het zinvol zijn het systeem uit te schakelen.

elektronisch sperdifferentieel (EDS),

Bediening

Het ESP werkt in combinatie met het ABS  bladzijde 131, ’Antiblokkeersysteem (ABS)*’. Bij een ABS-storing valt ook het ESP uit.


  

bij het rijden met sneeuwkettingen bij het rijden in verse sneeuw of op een losse ondergrond bij het losrijden van een vastzittende auto.

Aansluitend hierop moet u het ESP weer inschakelen.


Raad en daad

Technische gegevens


128



ATTENTIE! De natuurkundige grenzen kunnen ook door het ESP niet worden overwonnen. Ook bij auto's met ESP moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. Dat geldt in het bijzonder op een glad en nat wegdek. De geboden hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.



Aanwijzing

Om de storingvrije werking van het ESP te garanderen moeten op alle vier de velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste reducering van het motorvermogen.



Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het ESP beïnvloeden  bladzijde 170, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.

Elektronisch sperdifferentieel (EDS)* Het elektronisch sperdifferentieel voorkomt het doorslippen van een van de aangedreven wielen. Auto's die zijn voorzien van ABS* kunnen ook zijn uitgevoerd met een elektronisch sperdifferentieel (EDS). Algemeen Door de EDS wordt bij een in een slechte staat verkerend wegdek het wegrijden vanuit stilstand, het accelereren en het bergopwaarts rijden aanzienlijk vergemakkelijkt, resp. mogelijk gemaakt. Werking Het EDS werkt automatisch, d.w.z. zonder invloed van de bestuurder. Het systeem controleert m.b.v. de ABS-sensoren het toerental van de aangedreven wielen. Als op een gladde ondergrond het aangedreven wiel slechts aan één zijde doorslipt, zal er een verschil in toerental tussen de aangedreven wielen optreden. Het EDS remt het doordraaiende wiel af en het differentieel brengt een groter deel van de aandrijfkracht over op het andere aangedreven wiel. Deze regeling maakt zich door geluid kenbaar.

Oververhitting van de remmen Om te voorkomen dat de schijfrem van het afgeremde wiel te warm wordt, schakelt het EDS bij een extreem sterke belasting automatisch uit. Er kan normaal met de auto worden gereden en deze heeft dezelfde eigenschappen als een auto zonder EDS. Zodra de schijfrem is afgekoeld, schakelt de EDS weer automatisch in.



ATTENTIE!

Bij het accelereren op een glad wegdek, bijv. bij ijzel en sneeuw, voorzichtig gas geven. De aangedreven wielen kunnen ondanks het EDS doorslippen en daardoor de rijstabiliteit beïnvloeden - kans op ongevallen!



Ook bij auto's met EDS moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. De geboden hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.



Aanwijzing

Als het ABS-controlelampje gaat branden, kan er ook een storing in het EDS zijn. Neem zo snel mogelijk contact op met een Škoda-dealer.



Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het EDS beïnvloeden  bladzijde 170, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.


Ofrecido por www.electromanuales.com Aandrijfslipregeling (ASR) De aandrijfslipregeling verhindert het doordraaien van de aangedreven wielen bij het accelereren.


129

De ASR moet normaliter altijd zijn ingeschakeld. Alleen in bepaalde uitzonderingssituaties, als bijv. slip is gewenst, kan het zinvol zijn het systeem uit te schakelen. Voorbeelden:

  

bij het rijden met sneeuwkettingen bij het rijden in verse sneeuw of op een losse ondergrond bij het losrijden van een vastzittende auto.

Aansluitend hierop moet het ASR weer worden ingeschakeld.

ATTENTIE!

Afb. 135 ASR-schakelaar

Algemeen Door de ASR wordt bij een in een slechte staat verkerend wegdek het wegrijden vanuit stilstand, het accelereren en het bergopwaarts rijden aanzienlijk vergemakkelijkt, resp. mogelijk gemaakt.

De rijstijl moet altijd worden aangepast aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie. De geboden hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.



Aanwijzing

Om de storingvrije werking van de ASR te garanderen moeten op alle vier de velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrek van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste reducering van het motorvermogen.

Werking



Het ASR schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een zelftest uit. Het systeem controleert het toerental van de aangedreven wielen met behulp van de ABS-sensoren.. Als de wielen doorslippen, wordt door de automatische reducering van het motortoerental de aandrijfkracht aangepast aan de staat van het wegdek. Het systeem werkt bij alle snelheden.

Remmen

Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het ASR beïnvloeden  bladzijde 170, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.

De ASR werkt in combinatie met het ABS  bladzijde 131, ’Antiblokkeersysteem (ABS)*’. Bij een ABS-storing valt ook de ASR uit.

Wat beïnvloedt de werking van de remmen in negatieve zin?

Bij een storing aan de ASR brandt op het instrumentenpaneel het ASR-controlelampje  bladzijde 32.

De slijtage van de remblokken is sterk afhankelijk van de gebruiksomstandigheden en de rijstijl. Als vaak in de stad wordt gereden of korte ritten worden gemaakt, of een zeer sportieve rijstijl wordt aangehouden, moet de remblokdikte ook tussen de onderhoudsintervallen door door een Škoda-dealer worden gecontroleerd.

Uitschakelen U kunt de ASR indien nodig door het indrukken van de toets  afb. 135 uit- en weer inschakelen. Bij een uitgeschakelde, brandt op het instrumentenpaneel het ASRcontrolelampje  bladzijde 32. Bediening

Veiligheid


Slijtage


Raad en daad

Technische gegevens


130



Vocht of strooizout In bepaalde situaties, zoals bijv. na het rijden door een diepe plas, bij hevige regenval of na het wassen van de auto, kunnen de remmen door vocht of door ijsvorming op de remschijven en de remblokken in de winter later aangrijpen. De remmen dienen dan ook zo snel mogelijk door meerdere keren te remmen te worden drooggeremd. Ook bij het rijden op wegen waarop strooizout is gestrooid kunnen de remmen later aangrijpen, als u langere tijd niet hebt geremd. Het laagje zout op de remschijven en de remblokken moet bij het remmen eerst worden weggeslepen. Corrosie Corrosie op de remschijven en vervuiling van de remblokken worden door het langdurig stilstaan en matig gebruik bevorderd. Als de remmen gedurende een langere periode maar matig worden gebruikt, alsmede bij eventuele corrosie, adviseren wij, door het meerdere malen sterk afremmen vanuit een hogere snelheid de remschijven schoon te remmen  . Storingen in het remsysteem Als u merkt dat de remweg plotseling langer is en het rempedaal een langere slag maakt, is het mogelijk dat een remkring van het tweekringsremsysteem is uitgevallen. Rijd in dit geval direct naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer om de storing te laten verhelpen. Rijd op weg naar de dealer met een lagere snelheid en stel u erop in dat voor het remmen een hogere pedaaldruk nodig is. Laag remvloeistofpeil Bij een te laag remvloeistofpeil kunnen er storingen in het remsysteem optreden. Het remvloeistofpeil wordt elektronisch gecontroleerd  bladzijde 33, ’Remsysteem ’.



ATTENTIE!

Rem de remmen alleen droog en schoon door vanaf een hogere snelheid af te remmen als de staat van het wegdek en de verkeerssituatie dit toestaan. Andere verkeersdeelnemers mogen niet in gevaar worden gebracht.



Bij het naderhand monteren van een frontspoiler, van wielsierdoppen enz. moet worden veiliggesteld dat de luchttoevoer naar de voorremmen niet wordt beïnvloed, omdat het remsysteem anders te heet kan worden.

ATTENTIE! Vervolg



Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken tot ca. 200 km nog niet de volle remcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken moeten eerst ’inlopen’, voordat zij de optimale frictie ontwikkelen. De iets lagere remcapaciteit kan door een hogere druk op het rempedaal worden gecompenseerd. Deze opmerking geldt ook voor op een later tijdstip vervangen remblokken.



Voorzichtig!

Laat nooit de remmen aanlopen door de voet op het rempedaal te houden als u niet hoeft te remmen. Dit leidt tot het oververhitten van de remmen en daardoor tot een langere remweg en een hogere slijtage.



Voordat u een langer traject met steile hellingen afrijdt moet de snelheid worden verlaagd en worden teruggeschakeld in de eerstvolgende lagere versnelling. Op deze wijze gebruikt u de remwerking van de motor en ontlast u de remmen. Als u daarnaast toch nog moet remmen, houd dan de voet niet continu op het rempedaal, maar rem met intervallen.

Rembekrachtiger De rembekrachtiger versterkt de druk die met het rempedaal wordt opgewekt. De benodigde druk wordt alleen geleverd bij draaiende motor.

 

ATTENTIE! Zet nooit de motor af, voordat de auto stilstaat.

De rembekrachtiger werkt alleen bij draaiende motor. Bij afgezette motor is meer kracht nodig voor het indrukken van het rempedaal. Omdat u hierbij niet, zoals gewend, kunt stoppen, zou dit kunnen leiden tot een ongeval en ernstig letsel.




131



Antiblokkeersysteem (ABS)* Het ABS verhindert het blokkeren van de wielen bij het remmen. Algemeen Het ABS levert een belangrijke bijdrage aan de actieve rijveiligheid. T.o.v. auto's zonder ABS-remsysteem blijft de auto bestuurbaar bij sterk afremmen op een gladde weg omdat de wielen niet blokkeren. U mag er echter niet van uitgaan, dat door het ABS onder alle omstandigheden de remweg korter wordt. De remweg kan bijv. op grind of verse sneeuw, ook als u voorzichtig en langzaam rijdt, iets langer worden.

Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel of een andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het ABS beïnvloeden  bladzijde 170, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen’.

Remassistent* De remassistent (remkrachtverhoger) verhoogt bij sterk afremmen (bijv. in gevaarlijke situaties) de remkracht en maakt een snelle opbouw van de benodigde druk in het remsysteem mogelijk.

Werking

De meeste bestuurders zullen in een gevaarlijke situatie op tijd remmen, maar drukken het rempedaal niet met genoeg kracht in. Hierdoor kan de maximale remvertraging niet worden bereikt waardoor de auto nog een extra afstand aflegt.

Als één wiel een t.o.v. de rijsnelheid te lage rotatiesnelheid bereikt en neigt te blokkeren, wordt de remdruk voor dit wiel verlaagd. Dit regelproces is duidelijk merkbaar aan de pulserende beweging van het rempedaal in combinatie met geluid. Hierdoor wordt u er als bestuurder op geattendeerd, dat de wielen neigen te blokkeren (ABSregelbereik). Om ervoor te zorgen dat het ABS in dit gebied optimaal kan afregelen, moet het rempedaal ingedrukt blijven. In geen geval pompend remmen!

De remassistent wordt door het zeer snel indrukken van het rempedaal geactiveerd. Hierdoor ontstaat een veel hogere remdruk dan bij normaal remmen. Hierdoor kan ook bij een verhoudingsgewijs geringe weerstand van het rempedaal binnen de kortste tijd een voldoende hoge druk in het remsysteem worden opgebouwd, die voor de maximale remvertraging nodig is. Voor het verkrijgen van de kortst mogelijke remweg moet het rempedaal blijvend worden ingedrukt.

ATTENTIE!

 Ook het ABS kan de natuurkundige wetten niet overwinnen. Houd hier rekening mee, vooral op een glad of nat wegdek. Als het ABS in het regelgebied komt, moet de snelheid direct worden aangepast aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie. Het hogere veiligheidspotentieel door het ABS mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen! 

In geval van een storing aan het ABS blijft alleen het normale remsysteem functioneren. Neem zo snel mogelijk contact op met een Škoda-dealer en pas uw rijstijl aan de ABS-storing aan, omdat u niet weet hoe ernstig de storing is of hoe de remwerking beïnvloed wordt.

De remassistent draagt er in noodsituaties toe bij, door een snelle drukopbouw in het remsysteem, de remweg te verkorten. Dit systeem benut alle voordelen van het ABS. Na het loslaten van het rempedaal wordt de werking van de remassistent (remkrachtverhoger) automatisch uitgeschakeld en het remsysteem werkt weer op de gebruikelijke wijze.



ATTENTIE!

Ook de remassistent (remkrachtverhoger) kan, wat betreft de remweg, de natuurkundige wetten niet overwinnen.

 

Pas de rijsnelheid aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie aan.

De hogere veiligheidsfactor, die de remassistent (remkrachtverhoger) biedt, mag niet leiden tot het nemen van grotere risico's.

Aanwijzing

 Als in het ABS een storing optreedt, wordt dit door een controlelampje weergegeven  bladzijde 31.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens


132

Rijden en milieu


Rijden en milieu De eerste 1 500 kilometer en daarna Nieuwe motor Gedurende de eerste 1 500 kilometer moet de motor worden ingereden. Tot 1 000 km – Rijd niet sneller dan 3/4 van de maximumsnelheid van de ingeschakelde versnelling, d.w.z tot 3/4 van het maximummotortoerental. – Geef geen vol gas. – Vermijd hoge toerentallen. – Niet met een aanhangwagen rijden.

Van 1 000 tot 1 500 km

Voorzichtig! Alle snelheids- en toerentalgegevens gelden alleen bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor. Laat een koude motor nooit met een hoog toerental draaien - dit geldt zowel bij een stilstaande auto als bij het rijden in de diverse versnellingen.

Milieu Rijd niet met onnodig hoge toerentallen - vroeg opschakelen helpt brandstof te besparen, verlaagt de geluidsproductie en ontziet het milieu.

Nieuwe banden Nieuwe banden moeten worden ’ingereden’, omdat zij in nieuwe staat nog niet over een optimale grip beschikken. Met dit feit moet u tijdens de eerste 500 km rekening houden en bijzonder voorzichtig rijden.

– Verhoog de snelheid geleidelijk tot aan de maximumsnelheid van de ingeschakelde versnelling, d.w.z. tot aan het max.toerental.

Nieuwe remblokken

Gedurende de eerste uren heeft de motor een hogere inwendige weerstand dan later, als alle draaiende gedeeltes op elkaar zijn ingelopen. In hoeverre de motor goed wordt ingereden is sterk afhankelijk van de rijstijl tijdens de eerste 1 500 km.

Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken tot ca. 200 km nog niet de volle remcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken moeten eerst ’inlopen’, voordat zij de optimale frictie ontwikkelen. De iets lagere remcapaciteit kan door een hogere druk op het rempedaal worden gecompenseerd.

Ook na de inrijperiode moet het rijden met onnodig hoge motortoerentallen worden voorkomen. Het maximumtoerental wordt aangegeven door het begin van het rode vlak op de wijzerschaal van de toerenteller. Bij auto's met schakelbak moet uiterlijk zodra het rode vlak wordt bereikt naar de eerst hogere versnelling worden overgeschakeld. Extreem hoge motortoerentallen worden overigens automatisch afgeregeld. Voor auto's met schakelbak geldt andersom ook: voorkom het rijden met een te laag toerental. Schakel terug als de motor niet meer mooi ronddraait.

Deze opmerking geldt ook voor op een later tijdstip vervangen remblokken. Tijdens de inrijperiode moet ook worden voorkomen dat de remmen zwaar worden belast. Hiertoe rekenen wij o.a. extreem afremmen, vooral vanuit hoge snelheden zoals die bijv. kunnen ontstaan bij het rijden van passen.



133



Katalysator Een correcte werking van het uitlaatgasreinigingssysteem (katalysator) is voor een milieuvriendelijk gebruik van de auto van doorslaggevende betekenis.

Als u tijdens het rijden merkt dat de motor overslaat, het vermogen terugloopt of dat de motor onregelmatig draait, verlaag dan direct de snelheid en laat de auto door de dichtstbijzijnde Škoda-dealer controleren. De beschreven symptomen kunnen duiden op een storing in het ontstekingssysteem. Er kan dan onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator beschadigen.

Let op de volgende aanwijzingen: – Tank bij auto's met benzinemotor alleen loodvrije benzine  bladzijde 148. – Rijd de tank nooit helemaal leeg. – Schakel tijdens het rijden het contact niet uit. – Vul niet te veel olie in de motor bij  bladzijde 155, ’Motorolie bijvullen’. – Trek de auto niet over een afstand van meer dan 50 m aan  bladzijde 180, ’Aanslepen’. Als de auto in een land moet worden gebruikt waar geen loodvrije benzine leverbaar is, moet bij terugkeer of bij het invoeren in een land waar een katalysator is verplicht, de katalysator worden vervangen.

ATTENTIE!

 In verband met de hoge temperaturen die rondom de uitlaatgaskatalysator kunnen ontstaan, moet de auto zo worden geparkeerd dat de katalysator niet met licht ontvlambare materialen onder de auto in aanraking kan komen brandgevaar! 

Gebruik nooit beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijde of anticorrosiemiddelen voor het uitlaatsysteem, de katalysatoren of hitteschilden. Tijdens het rijden kunnen deze materialen vlam vatten - brandgevaar!

Voorzichtig!

 Bij auto's met katalysator mag de tank nooit geheel worden leeggereden. De onregelmatige brandstofvoorziening kan tot het uitblijven van een ontbranding leiden. Er kan dan onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator beschadigen. 

Al één tankvulling met loodhoudende benzine leidt tot het uitvallen van de katalysator. Bediening

Rijden en milieu

Veiligheid


Milieu Ook bij een correct functionerend uitlaatgassysteem kan onder bepaalde omstandigheden tijdens het draaien van de motor een zwavelachtige uitlaatgasgeur worden gevormd. Dit is afhankelijk van het zwavelpercentage in de brandstof. Meestal is de oplossing loodvrije benzine van een ander merk of op een ander tankstation te tanken.

Economisch en milieubewust rijden Algemeen De persoonlijke rijstijl is een belangrijke factor. Het brandstofverbruik, de belasting van het milieu en de slijtage aan motor, remmen en banden is in belangrijke mate afhankelijk van drie factoren:

  

persoonlijke rijstijl, individuele gebruikseisen, technische voorwaarden.

Door een anticiperende en economische rijstijl kunt u het brandstofverbruik gemakkelijk zo'n 10 -15% reduceren. Dit hoofdstuk moet met enkele tips ertoe bijdragen het milieu en gelijktijdig uw portemonnee te ontzien. Vanzelfsprekend wordt het brandstofverbruik ook door factoren bepaald waarop u als bestuurder geen invloed heeft. Het is bijv. normaal dat het verbruik in de winter of onder moeilijke omstandigheden, bij een slecht wegdek, gebruik van een aanhangwagen enz. oploopt. De auto heeft af fabriek de technische vereisten voor een zuinig brandstofverbruik en economisch gebruik. Bijzondere nadruk moet worden gelegd op een zo gering mogelijke belasting van het milieu. Om ervoor te zorgen dat deze eigenschappen optimaal Gebruikvoorschriften

Raad en daad

Technische gegevens


134

Rijden en milieu


worden gebruikt en behouden blijven, is het noodzakelijk, de aanwijzingen in dit hoofdstuk in acht te nemen. Bij het accelereren moet het optimale motortoerental worden aangehouden om een hoog brandstofverbuik en resonanties van de auto te voorkomen.

Anticiperend rijden Bij het accelereren gebruikt een auto de meeste brandstof. Voorkom onnodig accelereren en remmen Als u anticiperend rijdt, hoeft u minder te remmen en ten gevolge hiervan ook weer minder te accelereren. Laat de auto uitrollen indien dit mogelijk is, bijvoorbeeld als zichtbaar is dat het eerstvolgende verkeerslicht op rood staat.

Een effectieve wijze om brandstof te besparen, is vroegtijdig opschakelen. Wie tot aan de maximumversnelling de betreffende versnelling accelereert verbruikt onnodig veel brandstof. De  afb. 136 toont de verhouding tussen het brandstofverbruik en de snelheid in de betreffende versnellingen. Het verbruik is in de 1e versnelling het hoogst en in de 5e versnelling het laagst.

Aanwijzing Volg ook de informatie op de multi-functie-indicatie* op  bladzijde 19.

Vermijd vol gas Langzamer rijden heet brandstof besparen.

Energiebesparend schakelen Vroeg opschakelen spaart brandstof.

Afb. 137 Brandstofverbruik in l/100 km en snelheid in km/u Afb. 136 Brandstofverbruik in l/100 km en snelheid in km/u

Schakelbak – Rijd in de eerste versnelling slechts ca. één wagenlengte. – Schakel altijd over naar de eerstvolgende hogere versnelling als het toerental ca. 2 000 tot 2 500 1/min bedraagt.

Door met gevoel gas te geven wordt niet alleen het brandstofverbruik aanzienlijk verminderd, maar ook de belasting van het milieu en de slijtage aan de auto worden in positieve zin beïnvloed. De maximumsnelheid van uw auto nooit gebruiken. Het brandstofverbruik, de uitstoot van schadelijke stoffen en de rijgeluiden nemen bij hoge snelheden in onevenredige mate toe. De  afb. 137 toont de verhouding van het brandstofverbruik ten opzichte van de snelheid. Als de mogelijke topsnelheid van uw auto slechts voor driekwart wordt benut, daalt het brandstofverbruik met ongeveer de helft.



Rijden en milieu

135



Stationair draaien reduceren

Om lekkages in een vroeg stadium te kunnen opsporen, moet u de grond onder de auto regelmatig controleren. Als daar vlekken van olie of andere bedrijfsvloeistoffen te zien zijn, laat dan de auto door een Škoda-dealer controleren.

Ook stationair draaien kost brandstof. In de file, voor spoorbomen en bij verkeerslichten die langdurig op rood staan, is het zinvol de motor af te zetten. Al na een motorpauze van 30 - 40 seconden is de brandstofbesparing groter dan de hoeveelheid brandstof die voor het opnieuw starten van de motor nodig is.

Minder korte ritten Korte ritten kosten verhoudingsgewijs gezien veel brandstof

Bij stationair toerental duurt het erg lang totdat de motor zijn bedrijfstemperatuur bereikt. Tijdens de warmdraaifase zijn echter slijtage en de uitstoot aan schadelijke stoffen zeer hoog. Rijd dan ook direct na het starten van de motor weg. Vermijd daarbij echter hoge toerentallen.

Regelmatig onderhoud Een slecht afgestelde motor kost onnodig veel brandstof. Door regelmatig onderhoud door uw Škoda-dealer kunnen reeds voor het gebruik van uw auto de voorwaarden voor brandstofbesparing worden geschapen. De staat van het onderhoud van uw auto heeft niet alleen een gunstig effect op de verkeersveiligheid en het behoud van de waarde van uw auto, maar ook op het brandstofverbruik. Een slecht afgestelde motor kan tot zo'n 10 % hoger brandstofverbruik leiden! De geplande onderhoudswerkzaamheden moeten exact volgens het serviceplan door een Škoda-dealer worden uitgevoerd. Controleer ook het oliepeil na het tanken. Het olieverbruik is in belangrijke mate afhankelijk van de belasting en het toerental van de motor. Al naargelang de rijstijl kan het olieverbruik tot 0,5 l/1 000 km bedragen. Het is normaal dat het olieverbruik van een nieuwe motor pas na een bepaalde tijd zijn laagste waarde bereikt. Het olieverbruik van een nieuwe auto kan dan ook pas goed worden beoordeeld na een afstand van ca. 5.000 km.



Milieu

Afb. 138 Brandstofverbruik in l/100 km bij verschillende temperaturen

– Vermijd bij koude motor ritten onder de 4 km. De motor en de katalysator moeten eerst hun optimale bedrijfstemperatuur hebben bereikt, om het verbruik en de uitstoot van schadelijke stoffen op een effectieve wijze te reduceren. De koude motor verbruikt direct na de start ca. 15 - 20 l brandstof per 100 km. Na ca. één kilometer daalt het verbruik al tot 10 l/100 km. Pas na ca. 4 tot 10 kilometer is de motor op bedrijfstemperatuur (afhankelijk van de buitentemperatuur en van het type motor) en heeft het verbruik zich genormaliseerd. Korte ritten moeten dan ook, indien mogelijk, worden vermeden. Van doorslaggevende betekenis is in dit verband ook de omgevingstemperatuur. De  afb. 138 geeft het brandstofverbruik voor dezelfde afstand, eenmaal bij +20°C en eenmaal bij -10°C weer. Uw auto gebruikt in de winter meer brandstof dan in de zomer.

Door het gebruik van synthetische dunloopoliesoorten kan een extra reducering van het brandstofverbruik worden verkregen.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens


136

Rijden en milieu


Let op de bandenspanning Een correcte bandenspanning spaart brandstof. Let altijd op de juiste bandenspanning. Door een te lage bandenspanning neemt de rolweerstand toe. Hierdoor loopt niet alleen het brandstofverbruik op, maar ook de bandenslijtage neemt toe en de rijeigenschappen lopen terug.

Schriftelijke controle van het brandstofverbruik Wie zijn brandstofverbruik wil controleren, moet een kilometerregistratie bijhouden. Dit kost relatief weinig tijd en is zeker de moeite waard. U kunt een wijziging (positief of negatief) vroegtijdig vaststellen en - indien nodig - maatregelen treffen.

Controleer de bandenspanning altijd bij koude banden.

Als een te hoog brandstofverbruik wordt vastgesteld, moet u nagaan, hoe, waar en onder welke omstandigheden sinds de laatste tankstop is gereden.

Rijd met de winterbanden niet het gehele jaar, deze verhogen het brandstofverbruik met zo'n 10%. Bovendien produceren deze meer geluid.

Milieu-aspecten

Geen onnodige ballast Het transport van ballast kost brandstof. Omdat elke kilo meer gewicht het brandstofverbruik verhoogt, loont het zich een blik in de bagageruimte te werpen, om onnodige ballast te voorkomen. Vooral in het stadsverkeer, wanneer er vaker moet worden geaccelereerd, beïnvloedt het gewicht van de auto het brandstofverbruik aanzienlijk. Als vuistregel geldt, dat per 100 kg gewicht het brandstofverbruik met ca. 1 l/100 km toeneemt. Vaak blijft echter ook een dakimperiaal voor het gemak gemonteerd, ofschoon deze niet meer nodig is. Door de verhoogde luchtweerstand verbruikt uw auto met een onbeladen imperiaal bij een snelheid van 100 - 120 km ca. 10% meer brandstof dan normaal.

Stroom sparen Het opwekken van stroom kost brandstof. – Schakel elektrische verbruikers uit als deze niet meer nodig zijn. Met behulp van de dynamo wordt bij draaiende motor stroom opgewekt en aan de verbruikers geleverd. Hoe zwaarder de dynamo door het inschakelen van elektrische verbruikers wordt belast, des te meer brandstof wordt er verbruikt.

Bij de constructie, de keuze van de materialen en de productie van uw nieuwe Škoda speelt de milieubescherming een beslissende rol. O.a. wordt aan de onderstaande punten veel aandacht besteed. Constructieve maatregelen

      

Demontagevriendelijke uitvoering van de aansluitingen; Vereenvoudigde demontage door de modulaire constructie; Gebruik van zuiverder materialen; Codering van alle kunststofdelen volgens VDA-richtlijn 260; Reductie brandstofverbruik en uitlaatgasemmissie CO2; Minimalisering van de kans op ontsnappen van brandstof bij een aanrijding; Vermindering van het geluid.

Materiaalkeuze

    

Verdergaand gebruik van recycleerbare materialen; Airconditioning met fluorkoolwaterstofvrij koelmedium; Geen cadmium; Geen asbest; Reducering van het ’uitdampen’ van kunststoffen.

Fabricage

  

Oplosmiddelvrije conservering van holle ruimtes; Oplosmiddelvrije conservering voor het transport van de fabrikant naar de klant; Gebruik van oplosmiddelvrije lijmen;


Ofrecido por www.electromanuales.com   

Geen toepassing van fluorkoolwaterstoffen in de productie; Geen gebruik van kwik; Gebruik van watergedragen lakken.

Rijden en milieu

137

De aanpassing van de koplampen met Xenon-licht (geldt voor auto's die voor links of rechts rijdend verkeer gemaakt zijn) wordt door het omschakelen van een afdekplaat in het module van het dimlicht bij een servicedealer uitgevoerd.

Aanwijzing

Rijden in het buitenland

Uitgebreidere informatie met betrekking tot het afplakken of het omschakelen van de koplampen verkrijgt u bij uw servicedealer.

Algemeen In het buitenland kunnen ook andere omstandigheden gelden.

Voorkomen van schade aan de auto

In bepaalde landen is het ook mogelijk dat het Škoda-dealernet slechts gedeeltelijk functioneert of nog niet volledig is uitgebouwd. Hierdoor kan het zijn dat bepaalde onderdelen moeilijker leverbaar zijn en dat het personeel van de Škoda-dealer slechts in beperkte mate reparaties kan uitvoeren. Škoda A.G. in de Tsjechische Republiek en de betreffende importeurs verstrekken echter graag alle gewenste inlichtingen inzake de benodigde technische voorbereiding van de auto, noodzakelijke onderhoudswerkzaamheden en de reparatiemogelijkheden.

Op wegen met een slecht wegdek alsmede bij het tegen een stoeprand rijden, steile opritten e.d. moet u erop letten, dat de laagliggende delen zoals bijv. de spoiler en de uitlaat deze niet raken en daardoor worden beschadigd. Dit geldt vooral voor auto's met een verlaagd onderstel (sportonderstel) en bij een volle belading van de auto.

Loodvrije benzine Auto's met benzinemotor mogen alleen loodvrije benzine tanken  bladzijde 133. Informatie met betrekking tot de mogelijkheden voor het tanken van loodvrije benzine kan worden opgevraagd bij automobielclubs.

Koplampen Het dimlicht van de koplampen van uw auto is asymmetrisch ingesteld. Dit betekent dat de rand van het wegdek aan de zijde waarop u rijdt, sterker wordt verlicht. Als u in het buitenland op de andere weghelft moet rijden, verblindt u het tegemoetkomende verkeer. Om verblinding van het tegemoetkomende verkeer te voorkomen, is het nodig een bepaald gedeelte van de koplamp af te plakken. Koplampstickers zijn als onderdeel verkrijgbaar bij de servicedealer.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens


138

Rijden met aanhangwagen


Rijden met aanhangwagen Gebruik aanhangwagen

Gebruiksinstructies

Technische voorwaarden

Bij het rijden met een aanhangwagen moet op enkele punten worden gelet.

De trekhaak moet aan bepaalde voorwaarden voldoen. Uw auto is voornamelijk bedoeld voor het vervoer van personen en bagage. Hij kan echter ook - bij de juiste technische uitrusting - worden gebruikt voor het trekken van een aanhangwagen. Als uw auto al af fabriek met een trekhaak werd uitgeleverd, is reeds aan alle technische en wettelijke voorwaarden voldaan. Voor de elektrische aansluiting tussen de auto en de aanhangwagen is uw auto voorzien van een 13-polige contactdoos. Als de te trekken aanhangwagen is voorzien van een 7-polige steker kan worden gebruikgemaakt van een hiervoor bedoelde adapterkabel 5) uit het originele Škoda-accessoireprogramma. Het naderhand inbouwen van een trekhaak moet plaatsvinden aan de hand van de gegevens van de fabrikant. Details over het naderhand inbouwen van een trekhaak en over de vergroting van de capaciteit van het koelsysteem zijn bekend bij de servicedealers.

ATTENTIE! Wij adviseren, de originele de Škoda-trekhaak door een servicedealer te laten inbouwen. Daar zijn alle relevante details met betrekking tot het naderhand inbouwen bekend. Bij een niet-vakkundige inbouw is de kans op ongevallen aanwezig!

Aanhangwagengewicht Het toelaatbare aanhangwagengewicht mag in geen geval worden overschreden. Als het maximaal toelaatbare aanhangwagengewicht niet volledig wordt gebruikt, kunnen verhoudingsgewijs steilere hellingen worden genomen. Het aangegeven aanhangwagengewicht geldt alleen voor hoogtes tot 1000 m boven de zeespiegel. Omdat door de teruglopende luchtdichtheid bij een toenemende hoogte het motorvermogen terugloopt en daarmee ook het klimvermogen, moet het treingewicht met 10 % worden verlaagd per aangevangen 1 000 m verdere hoogtetoename. Het treingewicht is de som van het gewicht van de (beladen) auto en de (beladen) aanhangwagen. Bij het rijden op grotere hoogtes moet hiermee rekening worden gehouden. De aanhangwagen- en kogeldrukgegevens op het typeplaatje van de trekhaak zijn slechts de testgegevens van de trekhaak. De gegevens die betrekking hebben op de auto en die vaak onder deze waarden liggen vindt u in de documentatie die bij de auto hoort. Verdeling van de belading Verdeel de belading van de aanhangwagen zo, dat de zware voorwerpen zich zo dicht mogelijk bij de as bevinden. Borg de voorwerpen zodat deze niet kunnen gaan schuiven. Bandenspanning Pas de bandenspanning van de auto aan aan de ’volle belading’,  bladzijde 164. Zie voor de bandenspanning van de aanhangwagen de adviezen van de fabrikant. buitenspiegel Als de verkeerssituatie achter de aanhangwagen niet met de standaard spiegels kan worden overzien, moet u extra buitenspiegels laten aanbrengen. Beide buitenspiegels

5)

In enkele landen wordt de adapter met de trekhaak meegeleverd.


Ofrecido por www.electromanuales.com moeten op wegklapbare steunen worden bevestigd. Stel de spiegels zo af, dat deze voldoende zicht naar achteren bieden. Koplampen


139

Rijsnelheid Met het oog op de veiligheid adviseren wij niet sneller dan 80 km/uur te rijden. Dit geldt ook voor landen waarin hogere snelheden zijn toegestaan.

Controleer voor het begin van de rit bij een aangekoppelde aanhangwagen ook de afstelling van de koplampen. Corrigeer zo nodig de afstelling m.b.v. de lichtbundelhoogteverstelling  bladzijde 50.

Omdat met een toenemende snelheid de rijstabiliteit van de combinatie terugloopt, moet bij ongunstige weg-, weers- en windverhoudingen, vooral op hellingen, worden afgezien van de wettelijk toegestane maximumsnelheid.

Afneembare kogelkop

In elk geval moet de snelheid direct worden verlaagd, zodra u ook maar de geringste slingerbeweging van de aanhangwagen bemerkt. Probeer in geen geval de combinatie door te accelereren ’recht te trekken’.

Bij auto's met af fabriek ingebouwde trekhaak is de kogelkop afneembaar. Deze bevindt zich samen met een aparte montagehandleiding in de reservewielkom in de bagageruimte van de auto. Verdere informatie met betrekking tot de trekhaak  bladzijde 140.



Aanwijzing

Wij adviseren bij regelmatig gebruik van een aanhangwagen uw auto ook tussen de onderhoudsintervallen door te laten controleren.

 Bij het aan- en loskoppelen van de aanhangwagen moet de handrem van de trekkende auto zijn aangetrokken. Aanwijzingen voor het rijden Het rijden met aanhangwagen vereist bijzondere voorzichtigheid.

Rem op tijd! Bij een aanhangwagen met oplooprem eerst voorzichtig remmen en daarna vlot afremmen. Zo worden remschokken door blokkerende aanhangwagenwielen voorkomen. Schakel op een helling op tijd terug, zodat op de motor kan worden afgeremd. Oververhitting van de motor Als bij hoge buitentemperaturen op een lange helling in een lage versnelling met een hoog motortoerental moet worden gereden, moet vooral op de koelvloeistoftemperatuurmeter worden gelet  bladzijde 16. Als de meter van de koelvloeistoftemperatuurmeter meer naar het rechter- of in het rode vlak loopt, moet de snelheid direct worden verlaagd. Als het controlelampje  op het instrumentenpaneel knippert, stop dan en zet de motor af. Wacht enkele minuten en controleer het koelvloeistofpeil in het koelvloeistofexpansiereservoir  bladzijde 157, ’Koelvloeistofpeil controleren’.

– Rijd indien mogelijk niet met een lege trekkende auto en een volbeladen aanhangwagen.

Let op de volgende aanwijzingen  bladzijde 29, ’Koelvloeistoftemperatuur/Koelvloeistofpeil ’.

– Rijd niet met de wettelijk toegestane maximumsnelheden. Dit geldt vooral op hellingen.

De koelvloeistoftemperatuur kan door het inschakelen van de verwarming worden verlaagd.

– Rem op tijd.

Het verhogen van de koelcapaciteit van de koelluchtventilator is door het terugschakelen en door het verhogen van het motortoerental niet mogelijk - het toerental van de koelluchtventilator is onafhankelijk van het motortoerental. Ook bij het rijden met een aanhangwagen moet dan ook niet worden teruggeschakeld zolang de motor op een helling zonder dat de snelheid sterk terugloopt blijft trekken.

– Let bij hoge buitentemperaturen op de koelvloeistoftemperatuurmeter. Gewichtsverdeling Bij een lege auto en een beladen aanhangwagen is de gewichtsverdeling zeer ongunstig. Als toch met een dergelijke combinatie moet worden gereden, moet een lage snelheid worden aangehouden.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens


140



Afneembare trekhaak*

Neem bij problemen met betrekking tot de bediening contact op met een Škodadealer.

 

Ontgrendel de kogelkop nooit bij een aangekoppelde aanhangwagen.

Bij het rijden zonder aanhangwagen moet de kogelkop worden verwijderd. Controleer of de afsluitdop op de bevestigingskoker correct afsluit.



Als u de auto met een hogedrukreiniger schoonmaakt, moet de kogelkop eerst worden verwijderd. Overtuig u ervan dat de afsluitdop de bevestigingskoker correct afsluit.

 Afb. 139 Afneembare kogelkop

De afneembare kogelkop van de trekhaak is geplaatst in een box voor het boordgereedschap in de kom voor het reservewiel in de bagageruimte. Een montagehandleiding voor het correct demonteren en monteren van de kogelkop van de trekhaak wordt met de kogelkop meegeleverd. Controleer voor elke rit of de kogelkop correct is vergrendeld. De controle vindt plaats door de vergrendelingshendel naar beneden te draaien. Als de vergrendelingshendel slechts weinig (ca. 5°) kan worden verdraaid, is de vergrendeling in orde. Trek na de controle de vergrendelingshendel weer tot aan de aanslag terug. De trekhaak mag niet worden gebruikt, als deze niet kan worden afgesloten of als de vergrendelingshendel in de vergrendelde stand gemakkelijk kan worden verdraaid.

ATTENTIE! Gebruik geen hulpmiddelen of gereedschap voor het monteren of uitbouwen van de kogelkop. Hierdoor zou het vergrendelingsmechanisme kunnen worden beschadigd, zodat de veiligheid van de trekhaak niet meer is gewaarborgd kans op ongevallen!



Aanwijzing

Breng geen wijzigingen aan of voer geen reparaties uit aan de kogelkop of aan andere onderdelen van de trekhaak.

Bij het in- en uitbouwen adviseren wij handschoenen te dragen.


Ofrecido por www.electromanuales.comVerzorging en reiniging van de auto

141

Gebruikvoorschriften Verzorging en reiniging van de auto Algemeen Verzorging is het behoud van uw auto. Regelmatige, vakkundige verzorging van uw auto zorgt voor het behoud van zijn waarde. Bovendien kan dit ook één van de voorwaarden zijn voor het behouden van het recht op garantie bij eventuele corrosie en lakschade aan de carrosserie. Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te gebruiken. Neem de gebruiksvoorschriften op de verpakking in acht.

ATTENTIE!



Bij verkeerde toepassing kunnen onderhoudsmiddelen schadelijk zijn voor de gezondheid.

 Onderhoudsmiddelen moeten dan ook buiten het bereik van kinderen worden bewaard - kans op vergiftiging! Milieu



gebruiksfrequentie, wijze van parkeren (garage, onder bomen etc.), tijd van het jaar, weersomstandigheden, milieu-invloeden.

Hoe langer insectenresten, vogelpoep, hars van bomen, straat- en industriestof, teer, roetdeeltjes, wegenzout en andere agressieve afzettingen op de lak blijven zitten, des te sterker is het vernielende effect. Hoge temperaturen, bijv. door intensieve zonnestraling, versterken het etsende effect. Zo kan het onder bepaalde omstandigheden noodzakelijk zijn de auto wekelijks te wassen. Het is echter ook mogelijk dat een keer per maand wassen voldoende is als de auto van een goede waslaag is voorzien. Aan het einde van de strooiperiode moet ook de onderzijde van de auto beslist grondig worden afgespoeld.

ATTENTIE!

Kies bij de aanschaf van onderhoudsmiddelen voor de auto voor milieuvriendelijke producten.



    

De verpakking met resten van onderhoudsmiddelen horen niet bij het huisvuil.

Wassen van de auto in de winter: Vocht en ijs in het remsysteem kunnen een nadelig effect op de remwerking hebben - kans op ongevallen!

Automatische wasinstallaties

Verzorging buitenzijde auto Auto wassen Vaak wassen beschermt de auto. De beste bescherming van de auto tegen schadelijke invloeden van het milieu is vaak wassen en conserveren. Hoe vaak uw auto moet worden gewassen, hangt van veel factoren af zoals: Bediening

Veiligheid


De autolak heeft een zodanig weerstandsvermogen dat de auto onder normale omstandigheden probleemloos in automatische wasinstallaties kan worden gewassen. Wel is het zo dat de werkelijke belasting van de lak in sterke mate afhankelijk is van de constructie van de wasinstallatie, de filtering van het waswater en de gebruikte was- en onderhoudsmiddelen. Als de lak er na het wassen mat uitziet of zelfs krassen vertoont, moet u de exploitant van de wasinstallatie hier direct op attenderen. Ga zo nodig naar een andere wasinstallatie.


Raad en daad

Technische gegevens


142


Verzorging en reiniging van de auto

Vóór het wassen van de auto in een automatische wasstraat hoeven, behalve de gebruikelijke voorzorgsmaatregelen (sluiten van de ruiten en het schuif-/kanteldak, het losschroeven/inklappen van de af fabriek ingebouwde antennes e. d.) geen verdere maatregelen te worden genomen.

 

Als uw auto is voorzien van speciale aanbouwdelen - bijv. spoilers, imperiaal, autotelefoonantenne -, kunt u het beste vooraf contact opnemen met de exploitant van de wasinstallatie.



Na een wasbeurt in een automatische wasinstallatie met aansluitende conservering moeten de rubbers van de ruitenwisserbladen worden ontvet.

Voorzichtig! Schroef de neergeklapte dakantenne voor het wassen in een automatische wasinstallatie niet vast - kans op beschadigingen!

Met de hand wassen Bij het wassen met de hand moet het vuil eerst met veel water worden ingeweekt; daarna moet het vuil zo goed mogelijk worden afgespoeld. Daarna reinigt u de auto met een zachte spons, een washand of een wasborstel met geringe druk. Werk daarbij van boven naar beneden - te beginnen met het dak. Reinig de gespoten vlakken van de auto slechts met een geringe druk. Gebruik alleen bij hardnekkig vuil een autoshampoo. Spoel de spons of de washand regelmatig goed uit. Wielen, dorpels en dergelijke maakt u als laatste schoon. Gebruik hiervoor een tweede (andere) spons. Spoel de auto na het wassen goed af en wrijf hem aansluitend hierop droog met een zeem.

 

ATTENTIE! Was de auto alleen bij uitgeschakeld contact - kans op ongevallen!

Bescherm uw handen en armen tegen metaaldelen met scherpe randen als u de onderzijde, de binnenzijde van de wielkuipen of de wieldoppen reinigt kans op snijwonden.

Voorzichtig! Was uw auto niet in de felle zon - kans op lakschade.

Als u de auto in de winter met een slang afspuit, let er dan op dat de waterstraal niet direct op de slotcilinders of op de naden van de portieren, de motorkap of de achterklep worden gericht - kans op bevriezen. Gebruik op gespoten delen geen insectensponsjes, ruwe keukensponzen of iets dergelijks - kans op beschadiging van de lak.

Milieu Was uw auto alleen op de speciaal daarvoor bedoelde wasplaatsen. Daar wordt ervoor gezorgd dat eventueel met olie verontreinigd vuil water niet in de riolering komt. In bepaalde gebieden is het wassen van auto's buiten zulke wasplaatsen zelfs verboden.

Wassen met behulp van een hogedrukreiniger Bij het wassen van de auto met een hogedrukreiniger moeten beslist de bedieningsaanwijzingen voor de hogedrukreiniger worden opgevolgd. Dat geldt vooral voor de druk en de spuitafstand. Houd voldoende afstand ten opzichte van zachte materialen, zoals rubberslangen of dempings-, isolatiemateriaal. Gebruik in geen geval rotorsproeiers of zogenaamde vuilfrezen!

ATTENTIE! Vooral banden mogen nooit met rotorsproeiers worden gereinigd. Zelfs bij een relatief grote spuitafstand en bij een zeer korte inwerktijd kunnen aan de banden zichtbare, maar ook onzichtbare beschadigingen ontstaan - kans op ongevallen!

Voorzichtig! De temperatuur van het water mag maximaal 60°C bedragen, omdat anders de auto kan worden beschadigd.



143

Conserveren

Verchroomde delen

Een goede conservering beschermt de lak van de auto goed tegen schadelijke milieuinvloeden en lichte mechanische invloeden.

Reinig de verchroomde delen eerst met een vochtige doek en poets deze daarna met een zachte droge doek weer glanzend. Als dit niet voldoende is, gebruik dan een chroomonderhoudsmiddel uit het originele Škoda-accessoireprogramma.

De auto moet op zijn laatst met een hoogwaardig conserveringsmiddel op vastewasbasis worden behandeld, als op de schone lak geen waterdruppels meer worden gevormd. Er kan een nieuwe laag hoogwaardige harde was op de schone lak worden aangebracht als deze na het wassen goed droog is. Ook wanneer regelmatig wasconserveringsmiddelen worden toegepast, adviseren we de lak minstens tweemaal per jaar met harde was te beschermen.

Voorzichtig! Poets de verchroomde delen niet in een stoffige omgeving, omdat er anders krassen op kunnen worden gevormd.

Lakbeschadigingen Kleine lakbeschadigingen zoals krassen, schrammen of beschadigingen door steenslag direct met lak (Škoda-lakstift) afdekken , voordat zich roest kan vormen. Deze werkzaamheden kunnen uiteraard ook door de servicedealers worden uitgevoerd.

Voorzichtig! Zorg ervoor dat er geen was op de ruiten komt.

Polijsten

Hiervoor kunnen de servicedealers de bij de kleur van uw auto passende lakstiften of spuitbussen leveren.

Pas als de lak van uw auto er niet meer goed uitziet en als met conserveringsmiddelen geen glans meer kan worden bereikt, is polijsten (cleanen) noodzakelijk.

Het nummer van de originele lak van uw auto staat op de sticker met autogegevens  bladzijde 191.

Als de gebruikte cleaner geen conserverende bestanddelen bevat, moet in aansluiting hierop een laag was op de lak worden aangebracht  bladzijde 143, ’Conserveren’.

Als er toch corrosie is ontstaan, moet deze grondig worden verwijderd. Breng op die plek een anticorrosiegrondlaag en daarna de lak aan. Deze werkzaamheden kunnen uiteraard ook door de servicedealers worden uitgevoerd.

Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te gebruiken.



Voorzichtig!

Matgespoten onderdelen of kunststofdelen mogen niet met cleaner of harde was worden behandeld.

 Poets de lak niet in een stoffige omgeving, omdat de lak zou kunnen worden beschadigd.

Kunststofdelen Kunststofdelen aan de buitenzijde worden door normaal wassen gereinigd. Als dat niet voldoende is, mogen kunststofdelen ook met speciale oplosmiddelvrije kunststofreinigingsmiddelen worden behandeld. Onderhoudsmiddelen voor lak zijn niet geschikt voor kunststofdelen.

Voorzichtig! Oplosmiddel bevattende schoonmaakmiddelen tasten het materiaal aan en kunnen deze beschadigen.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens


144


Verzorging en reiniging van de auto

Ruiten

Pakkingen

Gebruik voor het verwijderen van sneeuw en ijs van de ruiten en spiegels alleen maar een plastic ijskrabber. Om daarbij beschadiging van het ruitoppervlak te voorkomen, moet de ijskrabber maar in één richting over de te reinigen ruit heen en weer worden bewogen.

De afdichtrubbers van portieren, kleppen, schuif-/kanteldak en ruiten blijven soepel en hebben een langere levensduur als deze af en toe met een onderhoudsmiddel voor rubber (bijv. een siliconenvrije oliespray) worden behandeld. Bovendien wordt zo voortijdige slijtage van de afdichtrubbers voorkomen en daarmee lekkages. De portieren gaan gemakkelijker open. Goed onderhouden afdichtrubbers vriezen in de winter niet vast.

Resten van rubber, olie, vet, was of siliconen kunnen met een speciale ruitenreiniger, resp. met een speciale siliconenverwijderaar worden verwijderd. U moet de ruiten ook regelmatig aan de binnenzijde schoonmaken. Gebruik voor het drogen van de ruiten na het wassen van de auto niet de zeem die voor het drogen van de carrosserie is gebruikt. Resten van conserveringsmiddelen op de zeem kunnen de ruiten vuil maken en het zicht verminderen. Er mogen aan de binnenzijde geen stickers op de achterruit worden geplakt, om beschadiging van de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming te voorkomen. Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te gebruiken.

Slotcilinder Voor het ontdooien van slotcilinders adviseren wij de spray, die smeermiddel en anticorrosiemiddel bevat, uit het originele Škoda-accessoireprogramma te gebruiken.

Aanwijzing Let erop dat er bij het wassen van de auto zo min mogelijk water in de slotcilinders komt.

Wielen Voorzichtig! Verwijder nooit sneeuw of ijs van de ruiten door middel van warm of heet water - kans op scheurvorming in het glas!

Koplampglazen Gebruik voor het reinigen van de koplampen geen agressieve reinigings- of chemische oplosmiddelen - kans op beschadiging van de kunststofglazen. Maak gebruik van zeep en schoon, warm water.

Voorzichtig! Veeg de koplampen nooit droog af en gebruik voor het reinigen van de kunststofglazen geen scherpe voorwerpen, dit kan tot beschadiging van de beschermcoating en in aansluiting daarop tot scheurtjes in de koplampglazen leiden, bijv. door invloed van chemische middelen.

Stalen velgen Bij het regelmatig wassen van de auto moeten ook de velgen en wielsierdoppen grondig worden gewassen. Zo wordt voorkomen dat remstof, vuil en wegenzout op de velgen gaan vastzitten. Hardnekkig vastklevende remstof kan met een industrieel reinigingsmiddel worden verwijderd. Repareer lakbeschadigingen aan de velgen voordat er roest ontstaat. Lichtmetalen velgen Om ervoor te zorgen dat het decoratieve uiterlijk van de lichtmetalen velgen lange tijd behouden blijft, is regelmatig onderhoud ervan nodig. Het is vooral zinvol om iedere twee weken strooizout en remstof van de lichtmetalen velgen te verwijderen omdat de lak bij de velgen anders beschadigd wordt. Na een grondige wasbeurt behandelt u de velgen met een beschermingsmiddel voor lichtmetalen velgen dat geen zuurhoudende componenten bevat. Elke drie maanden moeten de velgen worden voorzien van een harde waslaag . Voor het behandelen van de velgen mogen geen middelen



145

worden gebruikt die materiaal wegnemen. Een eventuele beschadiging van de laklaag op de velgen moet direct worden gerepareerd.

Conservering van holle ruimtes

Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te gebruiken.

Alle aan corrosie blootgestelde holle ruimtes van de auto zijn af fabriek van conserveringswas voorzien die permanente bescherming biedt.

ATTENTIE! Denk er bij het reinigen van de wielen aan dat vocht, ijs en wegenzout de werking van de remmen nadelig kunnen beïnvloeden - kans op ongevallen!

Aanwijzing Sterke vervuiling kan tot onbalans van de wielen leiden. Dit kan leiden tot trillingen die op het stuurwiel worden overgebracht en onder bepaalde omstandigheden tot voortijdige slijtage van de stuurinrichting kunnen leiden. Daarom is het nodig dat dit vuil wordt verwijderd.

Conservering auto-onderzijde De onderzijde van de auto heeft een permanente bescherming tegen chemische en mechanische invloeden. Omdat bij het rijden beschadiging van de beschermingslaag niet is uitgesloten, raden we aan de beschermingslaag aan de onderzijde van de auto regelmatig - het beste aan het begin en einde van het koude jaargetijde - te laten controleren en zo nodig te laten bijwerken. De servicedealers hebben de beschikking over de daarvoor benodigde spuitmiddelen, hebben de noodzakelijke apparatuur en kennen de toepassingsvoorschriften. Laat daarom de werkzaamheden voor het bijwerken van de lak of maatregelen met betrekking tot extra carrosseriebescherming door een servicedealer uitvoeren.

ATTENTIE! Maak ook nooit gebruik van beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijde of corrosiewerende middelen voor uitlaatpijpen, katalysatoren, roetfilter of hitteschilden. Als de motor op bedrijfstemperatuur is, kunnen deze middelen ontsteken - brandgevaar!

Bediening

Veiligheid


Deze conservering hoeft niet te worden gecontroleerd en heeft ook geen nabehandeling nodig. Als bij hoge temperaturen een beetje was uit de holle ruimtes stroomt, verwijder dit dan met een kunststofspatel en verwijder de vlekken met wasbenzine.

ATTENTIE! Bij het gebruik van wasbenzine voor het verwijderen van was moeten de veiligheids- en milieuvoorschriften in acht worden genomen - brandgevaar!

Motorruimte Vooral in de winter als veel op wegen wordt gereden waar zout is gestrooid, is een goede bescherming tegen corrosie heel belangrijk. Daarom moet de gehele motorruimte voor en na de strooiperiode grondig worden gereinigd en aansluitend hierop worden geconserveerd om te voorkomen dat het strooizout zijn vernietigende werk kan doen. Servicedealers beschikken over de door de fabriek daarvoor aanbevolen reinigings- en conserveringsmiddelen en zijn met de noodzakelijke installaties uitgerust.



ATTENTIE!

Voordat er werkzaamheden in de motorruimte worden uitgevoerd, is het noodzakelijk de aanwijzingen in dit hoofdstuk op te volgen  bladzijde 152.

  

Laat de motor afkoelen voordat de motorruimte wordt gereinigd.

Voorzichtig! Het reinigen van de motor mag alleen bij uitgeschakeld contact gebeuren. Vóór het reinigen van de motorruimte wordt aanbevolen de dynamo af te dekken.


Raad en daad

Technische gegevens


146


Verzorging en reiniging van de auto Milieu

Normaal reinigen

Omdat er bij het reinigen van de motor benzine, vet en olieresten worden afgespoeld, moet het vervuilde water met een olieafscheider worden gereinigd. Daarom mag de motor alleen bij een Škoda-dealer/vakgarage of bij een tankstation (als deze hiervoor tenminste zijn toegerust) worden schoongespoten.

– Maak vuile leervlakken met een licht vochtige katoenen of wollen doek schoon.

Verzorging binnenzijde auto

– Zorg ervoor dat het leer op geen enkele plaats door en door vochtig wordt en dat er geen water in de stiknaden komt.

Kunststofdelen, kunstleer en stoffen

– Droog het leer met een zachte droge doek af.

Kunststofdelen en kunstleer kunnen met een vochtige doek worden gereinigd. Als dat niet voldoende is mogen deze delen alleen maar met speciale oplosmiddelvrije kunststofreinigings- en onderhoudsmiddelen worden behandeld. Bekledingsstoffen en de stoffen bekleding van portieren, hoedenplank, hemelbekleding enz. behandelt u met speciale reinigingsmiddelen en zo nodig met droog schuim en een zachte spons of borstel. Wij adviseren, de reinigingsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te gebruiken.

Sterkere vervuiling – Reinig sterker vervuilde plaatsen met een in een zeepoplossing geweekte doek (2 eetlepels neutrale zeep op 1 liter water).

Vlekken verwijderen – Verwijder verse vlekken op waterbasis (bijv. koffie, thee, sappen, bloed enz.) met een absorberende doek of keukenpapier of gebruik bij een reeds opgedroogde vlek de reiniger uit de onderhoudsset – Verwijder verse vlekken op vetbasis (bijv. boter, mayonaise, chocolade enz.) met een zuigende doek of keukenpapier of met de reiniger uit de onderhoudsset als de vlek nog niet in het oppervlak is gedrongen. – Gebruik bij ingedroogde vetvlekken een vetoplosserspray.

Voorzichtig! Oplosmiddel bevattende schoonmaakmiddelen tasten het materiaal aan en kunnen deze beschadigen.

– Verwijder speciale vlekken (bijv. ballpoint, viltstift, nagellak, dispersieverf, schoencrème enz.) met een voor leer geschikte speciale vlekkenverwijderaar.

Leeronderhoud

Stoffen bekleding van de elektrisch verwarmde stoelen

– Behandel het leer elk halfjaar met de bij servicedealers leverbare leeronderhoudsmiddelen.

Reinig stoelbekleding niet met vocht omdat dit tot beschadiging van het stoelverwarmingssysteem kan leiden.

– Breng het onderhoudsmiddel heel zuinig aan.

Reinig de bekleding met speciale middelen, bijv. droog schuim.

Natuurlijk leer

– Droog het leer met een zachte doek af. Als u vragen hebt over het reinigen en onderhouden van de leren bekleding van uw auto kunt u het beste contact opnemen met een servicedealer.

Natuurlijk leer heeft hele bijzondere aandacht en onderhoud nodig. Leer moet, afhankelijk van het gebruik, van tijd tot tijd aan de hand van de volgende instructies worden behandeld.



Voorzichtig!

U mag het leer in geen geval met oplosmiddelen (bijv. benzine, terpentine), boenwas, schoencrème en dergelijke behandelen.


Ofrecido por www.electromanuales.comVerzorging en reiniging van de auto  Voorkom dat de auto lange tijd in de felle zon staat om verbleken van het leer te voorkomen. Als de auto langere tijd buiten moet staan, kunt u het leer tegen directe zonnestraling afdekken.



Scherpe voorwerpen aan kledingstukken zoals ritssluitingen, klinknagels, riemen met scherpe randen kunnen blijvende krassen of schaafsporen in het oppervlak achterlaten.





Aanwijzing



Gebruik regelmatig en na elke reiniging een onderhoudscrème met lichtbescherming en impregneereffect. De crème voedt het leer, maakt het ademend en soepel en brengt vocht in. Tegelijkertijd wordt een beschermlaag voor het oppervlak opgebouwd.

 

ATTENTIE! Vervolg

Reinig de veiligheidsgordels nooit chemisch omdat chemische reinigingsmiddelen het weefsel kunnen vernielen. De veiligheidsgordels mogen ook niet met etsende vloeistoffen (zuren e.d.) in aanraking komen. Gordels met beschadigingen aan het materiaalweefsel, de verbindingen, de oprolautomaat of het slotdeel kunnen door een servicedealer worden vervangen.



Vóór het oprollen moeten automatische gordels helemaal droog zijn.

Reinig het leer om de 2 tot 3 maanden, verwijder vers vuil.

Verwijder net ontstane vlekken van ballpoints, inkt, lippenstift, schoenpoets enz. zo snel mogelijk.

 Onderhoud ook de leerkleur. Werk afwijkende plekken zo nodig bij met een speciale gekleurde leercrème.

 Het leder is een natuurlijk materiaal met specefieke eigenschappen. Gedurende het gebruik van de auto kunnen op de leder gedeeltes van de bekleding kleine optische veranderingen ontstaan (zoals b.v. vouwen als gevolg van de belasting van de bekleding). Veiligheidsgordels – Houd de veiligheidsgordels schoon! – Was vuile veiligheidsgordels met een milde zeepoplossing. – Controleer regelmatig de staat van uw veiligheidsgordels. Bij een sterk vervuilde gordelband kan het oprollen van de automatische gordel negatief worden beïnvloed.

 Bediening

ATTENTIE! De veiligheidsgordels mogen voor het reinigen niet worden uitgebouwd.

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

147


148

Brandstof


Brandstof Benzine Soort benzine

Uw auto kan met loodvrije benzine die voldoet aan de norm EN 228 worden gebruikt. De verschillende soorten benzine onderscheiden zich door het octaangetal (RON). De informatie over de RON die uw nmotor nodig heeft, bevindt zich aan de binnenzijde van de tankklep  bladzijde 149, afb. 141. Voorgeschreven brandstof - loodvrije benzine 95/91 RON Gebruik loodvrije benzine 95 RON. U kunt ook loodvrije benzine 91 ROZ gebruiken, maar dit leidt tot een licht vermogensverlies. Als u in geval van nood een benzine met een lager dan het voorgeschreven octaangetaal moet tanken, mag u de rit slechts met matige toerentallen en met minder motorbelasting voortzetten. De rit met hoge toerentallen of een hoge motorbelasting kunnen de motor zwaar beschadigen! Tank zo snel mogelijk benzine met het voorgeschreven octaangetal. Voorgeschreven brandstof - loodvrije benzine min. 95 RON Gebruik loodvrije benzine 95 RON. Als geen benzine 95 ROZ beschikbaar is, kan in geval van nood benzine 91 ROZ getankt worden. U mag d rit alleen met matige toerentallen en een minimale motorbelasting voortzetten. De rit met hoge toerentallen of een hoge motorbelasting kunnen de motor zwaar beschadigen! Tank zo snel mogelijk benzine met het voorgeschreven octaangetal. De benzine met lager octaangetal als 91 mag u ook in geval van nood niet gebruiken, anders kan de motor zwaar beschadigd worden!

Bij wagens met voorgeschreven loodvrije benzine 95/91 RON brengt het gebruik van benzine met een hoger octaangetal dan 95 noch een merkbare vermogensverhoging, noch een lager brandstofverbruik teweeg. Bij wagens met voorgeschreven loodvrije benzine min. 95 RON kan het gebruik van benzine met een hoger octaangetal dan 95 een vermogensverhoging en een een lager brandstofverbruik opleveren.



Voorzichtig!

Alle Škoda-auto's met benzinemotoren zijn uitgerust met een katalysator en mogen alleen met loodvrije benzine worden gebruikt. Al één tankvulling met loodhoudende benzine leidt tot vernieling van de katalysator!

 

Tank alleen brandstof die voldoet aan de norm EN 228.

Als u benzine met een lager dan het voorgeschreven octaangetal gebruikt, kan de motor zwaar worden beschadigd!

Aanwijzing Het soepel draaien, het vermogen en de levensduur van de motor worden in belangrijke mate beïnvloed door de kwaliteit van de benzine. Voeg aan de benzine geen toevoegingen toe.

Diesel Dieselolie Uw wagen mag alleen met Dieselbrandstof worden gebruikt die voldoet aan de norm EN 590 (in Duitsland ook DIN 51628, in Oostenrijk ook ÖNORM C 1590).

Verdere aanwijzingen met betrekking tot het tanken vindt u op  bladzijde 149.

Brandstoftoevoegingen

Loodvrije benzine met een hoger octaangetal

Brandstoftoevoegingen, zogenaamde ’vloeibaarheidsverbeteraars’ (benzine en overeenkomstige middelen), mogen niet aan de dieselolie worden toegevoegd.

Loodvrije benzine met een hoger octaangetal dan het voorgeschreven octaangetaal, kan zonder beperkingen worden gebruikt.

Aanwijzingen met betrekking tot het tanken vindt u op  bladzijde 149.


Ofrecido por www.electromanuales.com Voorzichtig!





Als u per vergissing een andere brandstof dan dieselbrandstof volgens de hierboven genoemde normen (bv. benzine) getankt heeft, start u weer de motor nog schakel het contact in! Dit kan zware motorbeschadiging veroorzaken! Contacter een servicebedrijf dat het brandstofsysteem van de motor uitvoert.

Brandstoftoevoegingen incl. benzine mogen voor de verbetering van de vloeibaarheid niet aan de dieselolie worden toegevoegd.

Tanken

Water in het brandstoffilter kan leiden tot motorstoringen.

Uw auto is niet aangepast voor het gebruik van biodiesel (RME), daarom mag deze brandstof niet worden getankt. Het gebruik van biobrandstof (RME) kan leiden tot defecten aan de motor of aan het brandstofsysteem.

Gebruik in de winter

Afb. 140 Schakelaar voor het openen van de tankdopklep vanuit de bestuurdersstoel

Winterdieselolie Door tankstations wordt in de wintermaanden een andere dieselolie dan in de zomermaanden geleverd. Bij het gebruik van ’zomerdieselolie’ kunnen bij temperaturen onder 0 °C storingen optreden, omdat de dieselolie door paraffineafscheiding te stroperig wordt. Daarom is via de norm EN 590 voor de afzonderlijke jaargetijden de dieselolieklasse voorgeschreven die in het betreffende jaargetijde wordt verkocht. ’Winterdieselolie’ is bij -20°C nog volledig bedrijfszeker. In landen met andere klimatologische omstandigheden wordt meestal dieselolie aangeboden die andere temperatuureigenschappen bezit. De servicedealers en de tankstations in de betreffende landen zijn op de hoogte van de landelijke dieseloliesamenstelling.

De auto is uitgevoerd met een brandstoffiltervoorverwarmingssysteem. Door dit systeem is de betrouwbaarheid van de dieselolie tot ongeveer -25°C gewaarborgd.

Veiligheid

Afb. 141 Tankdopklep met losgeschroefde tankdop

De vulpijp van de brandstoftank bevindt zich in het zijpaneel rechtsachter.

Brandstoffiltervoorverwarming

Bediening

149

Voorzichtig!

Gebrruik daarom alleen dieselbrandstof die voldoet aan de norm EN 590 (in Duitsland ook DIN 51628, in Oostenrijk ook ÖNORM C 1590). Al een tankvulling met dieselbrandstof die niet aan de norm voldoet, kan beschadiging van motordeln, het smeerstysteem, het brandstof- en uitlaatgassysteem leiden.

 

Brandstof


Tankafsluiting openen – Maakt u de tankklep met de hand open


Raad en daad

Technische gegevens


150

Brandstof


– Bij auto's zondere afstandsbediening van de tankdopklep vanuit de bestuurdersstoel opent u de tankdop van de brandstofvulopening door de autosleutel naar links te draaien. – Schroef de tankdop linksom los en plaats de tankdop van bovenaf op de tankdopklep  bladzijde 149, afb. 141.

Tankdop sluiten – Schroef de tankdop rechtsom tot deze hoorbaar wordt vergrendeld. – Bij auto's zondere afstandsbediening van de tankdopklep vanuit de bestuurdersstoel sluit u de tankdop van de brandstofvulopening door de autosleutel naar rechts te draaien en de sleutel los te trekken. – Sluit de tankdopklep tot deze vastklikt.

Tankdopklep vanuit de bestuurdersstoel* openen – Druk de schakelaar in om de tankdopklep te openen  bladzijde 149, afb. 140. – Schroef de tankdop linksom los en plaats de tankdop van bovenaf op de tankdopklep  bladzijde 149, afb. 141.

Tankdop sluiten – Schroef de tankdop rechtsom tot deze hoorbaar wordt vergrendeld. – Sluit de tankdopklep tot deze vastklikt. Aan de binnenzijde van de tankdopklep staat de juiste soort brandstof voor uw auto alsmede de bandenmaat en de bandenspanning. Verdere aanwijzingen met betrekking tot de brandstof  bladzijde 148, ’Brandstof’. De tankinhoud bedraagt ca. 55 liter.

ATTENTIE! Als u toch een reservejerrycan mee wilt nemen, houd dan rekening met de wettelijke voorschriften. Om veiligheidsredenen adviseren wij geen jerrycan in de auto mee te nemen. Bij een aanrijding zou de jerrycan kunnen worden beschadigd en zou er brandstof kunnen wegstromen.



Voorzichtig!

Voor het tanken is het nodig de extra verwarming (interieurvoorverwarming en ventilatie)* uit te schakelen.

 

Veeg de overgestroomde brandstof van de lak - kans op lakschade!

Bij auto's met katalysator mag de tank nooit geheel worden leeggereden. Door de onregelmatige benzinetoevoer kan de motor overslaan en zal de onverbrande brandstof terechtkomen in het uitlaatsysteem, wat kan leiden tot oververhitting en beschadiging van de katalysator.



Let er bij het aanbrengen van het tankpistool in de vulpijp op dat de klep in de vulpijp iets wordt opengedrukt. Anders vult u onbedoeld het volume dat dient voor de uitzetting van de brandstof bij het warm worden. Dit kan leiden tot het overlopen van de brandstof of tot beschadiging van de onderdelen van de brandstoftank.



Zodra het op de juiste wijze bediende automatische vulpistool voor de eerste keer afslaat, is de brandstoftank vol. Vul niet meer bij - omdat anders het volume nodig voor het uitzetten van de brandstof, wordt gevuld.



Controleren en navullen

151

Controleren en navullen Motorruimte

Motorkap openen en sluiten

Ontgrendeling van de motorkap

Afb. 143 Radiateurgrille: Vergrendelingshendel Afb. 142 Ontgrendelingshendel voor motorkap

Ontgrendeling motorkap – Trek aan de ontgrendelingshendel onder het dashboard aan de bestuurderszijde  afb. 142. De motorkap springt door veerkracht uit zijn vergrendeling. Afb. 144 Borging van de motorkap met behulp van de motorkapsteun

Aanwijzing Controleer voor het openen van de motorkap of de ruitenwisserarmen niet van de voorruit zijn weggeklapt omdat er in dat geval schade aan de lak kan ontstaan.

Motorkap openen – Ontgrendel de motorkap  afb. 142. – Grijp met de hand onder de radiateurgrille en til de motorkap iets op. – Druk de handgreep in pijlrichting  afb. 143 en til de klep op. – Neem de motorkapsteun uit de klem en zet hem in de daarvoor bestemde opening  afb. 144.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens


152



Motorkap sluiten – Til de motorkap iets op en haak de motorkapsteun los. Druk de motorkapsteun in de daarvoor bestemde klem. – Laat de motorkap vanaf een hoogte van ca. 30 cm in de vergrendeling vallen motorkap niet nadrukken!



ATTENTIE!

Open nooit de motorkap als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de motorruimte komt - kans op verbranding! Wacht totdat er geen stoom of koelvloeistof meer naar buiten komt.



Uit zekerheidsoverwegingen moet de motorkap tijdens het rijden altijd gesloten zijn. Daarom moet na het sluiten van de motorkap altijd worden gecontroleerd of de kap goed is vergrendeld.



Als u tijdens het rijden merkt dat de kap niet goed is vergrendeld, stop dan direct en sluit de motorkap - kans op ongevallen!

Werkzaamheden in de motorruimte Bij alle werkzaamheden in de motorruimte is bijzondere voorzichtigheid geboden! Bij werkzaamheden in de motorruimte, bijv. controleren en bijvullen van de bedrijfsvloeistoffen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan. Daarom moeten de onderstaand weergegeven waarschuwingen en de algemene veiligheidsregels beslist in acht worden genomen. De motorruimte van de auto is een gevaarlijke omgeving  .



 

Zet de motor uit en trek de contactsleutel uit het contactslot. Handrem stevig aantrekken. Bij auto's met schakelbak, zet de versnellingshendel in neutraal.

Laat de motor afkoelen.

Zorg ervoor dat er geen kinderen in de buurt van de motorruimte kunnen komen.



Mors nooit bedrijfsvloeistoffen over de hete motor. Deze vloeistoffen (bijv. de in de koelvloeistof aanwezige antivries) kunnen ontbranden!

 

Vermijd kortsluiting in het elektrische systeem - vooral op de accu.

Grijp nooit in de ventilator van de radiateur zolang de motor warm is. De ventilator kan plotseling worden ingeschakeld!



Open nooit de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir zolang de motor warm is. Het koelsysteem staat onder druk!



Dek de dop van het expansiereservoir bij het losdraaien met een grote doek af om het gezicht, de handen en de armen tegen de hete stoom of de hete koelvloeistof te beschermen.



Laat geen voorwerpen, zoals bijv. poetsdoeken of gereedschap achter in de motorruimte.



Als onder de auto moet worden gewerkt, moet deze tegen wegrollen worden beveiligd en met geschikte bokken op veilige wijze worden ondersteund omdat alleen de krik* niet voldoende is - kans op letsel!



Als u testwerkzaamheden moet uitvoeren bij draaiende motor, dan vormen de draaiende delen (bijv. geribde riem, dynamo, koelvloeistofradiateur) en het hoogspanningssysteem een extra gevaar. Let bovendien op het volgende:  Raak nooit de elektrische bedrading van het ontstekingssysteem aan.

ATTENTIE!

Open nooit de motorkap als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de motorruimte komt - kans op verbranding! Wacht totdat er geen stoom of koelvloeistof meer naar buiten komt.

  

ATTENTIE! Vervolg



 Voorkom beslist dat u met sieraden, losse kledingstukken of lang haar in aanraking komt met draaiende delen van de motor - levensgevaar! Doe dan ook vooraf de sieraden af, bindt de haren bij elkaar en draag nauwsluitende kleding.

Neem ook de onderstaand weergegeven waarschuwingen in acht als er werkzaamheden aan het brandstofsysteem of aan het elektrische systeem noodzakelijk zijn:  Koppel altijd de autoaccu los van het boordnet.  Rook niet.  Werk nooit in de buurt van open vuur.


Ofrecido por www.electromanuales.com 3 A 4 A 5 A 6 A 7 A

ATTENTIE! Vervolg

 Houd altijd een goed werkende brandblusser paraat.

Voorzichtig! Let er bij het bijvullen van bedrijfsvloeistoffen op dat de vloeistoffen in geen geval worden verwisseld. Dit kan namelijk tot ernstige storingen en tot schade aan de auto leiden!

Overzicht motorruimte


Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motoroliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motorolievulopening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Remvloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accu (onder kap) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

153 163 154 155 158 159

Aanwijzing De indeling van de motorruimte is bij de andere motoren praktisch gelijk.

Motorolie

De belangrijkste controlepunten

Motoroliespecificaties Af fabriek is de auto gevuld met een kwalitatief hoogwaardige olie waarmee het hele jaar - behalve in extreme klimaatzones - kan worden gereden. Bij het bijvullen kunt u verschillende oliën met elkaar mengen. Dit geldt niet voor auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1). De motoroliën worden vanzelfsprekend steeds verder ontwikkeld. Daarom zijn de gegevens in dit instructieboekje gebaseerd op de stand van zaken op het moment van de sluiting van de redactie. Erkende Škoda-dealers worden door Škoda Auto geïnformeerd over de actuele stand van zaken met betrekking tot wijzigingen en dergelijke. Laat het olie verversen daarom door een erkende Škoda-dealer uitvoeren. De hiernaast aangegeven specificaties (VW-normen) moeten afzonderlijk of in combinatie met andere specificaties op het olieblik staan. Motoroliespecificaties voor auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1) Afb. 145 Benzinemotor 1,6 l/75 kW

Benzinemotor 1,6 l/75 kW  afb. 145 1 Koelvloeistofexpansiereservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 2 Reservoir hydrauliekolie voor stuurbekrachtiging A

Bediening

Veiligheid


157

Benzinemotoren

Specificatie

Inhouda)

1,4 l/55 kW - EU4

VW 503 00, VW 504 00

3,2

1,6 l/75 kW - EU4/EU2 DDK

VW 503 00, VW 504 00

4,5

VW 504 00

4,5

1,8 l/110 kW - EU4/EU3D


Raad en daad

Technische gegevens


154 a)



Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het oliepeil moet tussen de markeringen staan  bladzijde 154, afb. 146.

Dieselmotoren 1,9 l/74 kW TDI PD - EU4

Specificatie

Inhouda)

VW 506 01, VW 508 00

4,3



Aanwijzing

Voor het maken van een lange rit adviseren wij motorolie met de specificatie die is voorgeschreven aan te schaffen en mee te nemen. Zo beschikt u altijd over de juiste motorolie voor het bijvullen.

 

We adviseren gebruik te maken van oliën uit het originele Škoda-assortiment. Zie voor verdere informatie het serviceplan.

Motoroliespecificatie voor auto's met vaste onderhoudsintervallen (QG2) Benzinemotoren

Specificatie

Inhouda)

1,4 l/55 kW - EU4

VW 501 01, VW 502 00

3,2

1,6 l/75 kW - EU4/EU2 DDK

VW 501 01, VW 502 00

4,5

VW 502 00

4,5

1,8 l/110 kW - EU4/EU3D a)

Motoroliepeil controleren De oliepeilstok geeft het motoroliepeil aan.

Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bijvullen. Het oliepeil moet tussen de markeringen staan  afb. 146.

Als de bovengenoemde oliën niet beschikbaar zijn kan men eenmalig voor het bijvullen olie volgens ACEA A2 resp. ACEA A3 gebruiken. Dieselmotoren 1,9 l/74 kW TDI PD - EU4

Specificatie

Inhouda)

VW 506 01

4,3

Als de bovengenoemde oliën niet beschikbaar zijn kan men eenmalig voor het bijvullen olie volgens ACEA B3 resp. ACEA B4 gebruiken.

Afb. 146 Oliepeilstok

Oliepeil controleren – Controleer of de auto op een horizontale ondergrond staat. – Zet de motor af.

Voorzichtig! Voor auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1) mogen alleen de bovenstaande oliën worden gebruikt. Om ervoor te zorgen dat de eigenschappen van de motorolie behouden blijven, adviseren wij voor het bijvullen alleen die olie te nemen die dezelfde specificatie heeft. In een uitzonderingsgeval mag slechts eenmaal maximaal 0,5 l motorolie met de specificatie VW 502 00 (alleen benzinemotoren) of specificatie VW 505 01 (alleen dieselmotoren) worden bijgevuld. Andere motoroliën mogen niet worden gebruikt - kans op motorschade!

– Open de motorkap  bladzijde 152.

in ’Werkzaamheden in de motorruimte’ op

1 . – Wacht een paar minuten en trek de oliepeilstok uit het blok A

– Veeg de oliepeilstok met een schone doek af en schuif hem er tot aan de aanslag weer in. – Trek de oliepeilstok er vervolgens weer uit en lees het oliepeil af.




155

a Oliepeil in vlak A

– Vul de geschikte olie bij in porties van 0,5 liter  bladzijde 153.

– U mag geen olie bijvullen.

– Controleer het oliepeil  bladzijde 154.

b Oliepeil in vlak A

– Draai de dop van de vulopening zorgvuldig weer dicht en schuif de peilstok er tot de aanslag in.

a ligt. – U kunt olie bijvullen. Het kan gebeuren dat het oliepeil daarna in het vlak A

c Oliepeil in vlak A – U moet olie bijvullen  bladzijde 155. Het is voldoende als het oliepeil daarna in b staat. het vlak A Het is normaal dat de motor olie verbruikt. Afhankelijk van de rijstijl en de bedrijfsomstandigheden kan het olieverbruik tot 0,5 l/1 000 km bedragen. Tijdens de eerste 5 000 kilometer kan het verbruik ook daarboven liggen. Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop of vóór langere ritten, worden gecontroleerd. Als de motor zwaar wordt belast, zoals bijv. tijdens lange ritten op de autobaan in de zomer, bij het rijden met een aanhangwagen of bij het rijden over passen in het hooga - maar niet daarboven - te houden. gebergte, adviseren wij, het oliepeil in het vlak A Een te laag oliepeil wordt door het controlelampje op het instrumentenpaneel aangegeven  bladzijde 30. Controleer in dat geval zo snel mogelijk het oliepeil. Vul de benodigde hoeveelheid olie bij.



Voorzichtig!

a liggen. Gevaar voor beschadiging van Het oliepeil mag in geen geval boven vlak A de katalysator.

 Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet mogelijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Zet de motor af en neem contact op met een Škoda-dealer, om te voorkomen dat zware motorschade ontstaat. Motorolie bijvullen – Controleer het motoroliepeil  bladzijde 154. 2  bladzijde 154, afb. 146. – Schroef de dop van de motorolievulopening af A

Bediening

Veiligheid




ATTENTIE!

Tijdens het bijvullen mag er geen olie op hete motoronderdelen terechtkomen - Brandgevaar!



Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen met betrekking tot gevaar op  bladzijde 152, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.

Milieu a  bladzijde 154 liggen. Anders wordt Het oliepeil mag in geen geval boven het vlak A de olie via de carterontluchting aangezogen en kan deze via het uitlaatsysteem in de atmosfeer terechtkomen. De olie kan in de katalysator verbranden en deze beschadigen.

Motorolie verversen De motorolie moet volgens de in het serviceplan aangegeven intervallen of volgens de service-intervalindicatie worden vervangen  bladzijde 18.



ATTENTIE!

Ververs alleen zelf de motorolie als u over de benodigde vakkennis beschikt!




  

Laat de motor afkoelen - kans op verbranding door de hete olie. Draag een veiligheidsbril - kans op oogletsel door oliespetters.

Olie is giftig! Bewaar de olie op een voor kinderen en onbevoegden onbereikbare plaats op en voer de olie volgens voorschrift af. Gebruikvoorschriften

Raad en daad

Technische gegevens


156



Voorzichtig! U mag aan de motorolie geen dopes toevoegen - kans op motorschade! Schade die door dergelijke middelen ontstaat komt niet in aanmerking voor garantie.

 

Milieu

Het peil van de hydrauliekolie moet tussen de markeringen ’MIN’ en ’MAX’ liggen  afb. 147. Wanneer het peil tot de ’MIN’ markering daalt, dan moet de stuurbekrachtiging bij een servicedealer gecontroleerd worden. Simpelweg hydrauliekolie bijvullen is niet voldoende.

Aanwijzing

De olie mag in geen geval in de riolering of in de bodem terechtkomen.

Laat, vanwege de problemen bij de afvoer ervan, het vereiste speciale gereedschap en de noodzakelijke kennis, het vervangen van de olie en het oliefilter bij voorkeur door een servicedealer uitvoeren.

Bij stilstaande motor (bij het afslepen) of bij een gescheurde V-snaar werkt de stuurbekrachtiging niet. De auto blijft echter volledig bestuurbaar. Voor het sturen is echter aanzienlijk meer kracht nodig.

Koelsysteem

Aanwijzing Als de huid met olie in contact is gekomen, moet de huid aansluitend hierop grondig worden gewassen.

Koelvloeistof De koelvloeistof zorgt voor de koeling van de motor.

Stuurbekrachtiging

Het koelsysteem heeft onder normale bedrijfsomstandigheden bijna geen onderhoud nodig. De koelvloeistof bestaat uit water met 40% antivries. Deze mengverhouding garandeert niet alleen dat het koelsysteem is beschermd tegen vorst tot -25°C, maar beschermt ook het koel- en verwarmingssysteem tegen corrosie. Bovendien voorkomt het mengsel kalkafzetting en verhoogt het het kookpunt van de koelvloeistof duidelijk. De concentratie antivries in de koelvloeistof mag u om deze reden ook in de zomer of in landen met een warm klimaat niet verlagen door bijvullen met water. Het antivriespercentage in de koelvloeistof moet minimaal 40 % bedragen.

Afb. 147 Peilstok hydrauliekolie

Als vanwege het klimaat een sterkere vorstbescherming noodzakelijk is, kunt u het percentage antivries verhogen, echter slechts tot 60 % (vorstbescherming tot ca. -40 °C). Daarna loopt de bescherming tegen bevriezing al weer terug.

Het reservoir hydrauliekolie voor de stuurbekrachtiging bevindt zich rechtsvoor in de motorruimte  bladzijde 153, afb. 145.

Auto's voor landen met een koud klimaat (bijv. Zweden, Noorwegen, Finland) krijgen al af fabriek een koelvloeistof met een vorstbescherming tot ongeveer -35 °C. Het antivriespercentage moet in deze landen minimaal 50% bedragen.

Hydrauliekolie controleren

Koelvloeistof

Het hydraulisch systeem van de stuurbekrachtiging is met hydrauliekolie met catalogusnummer G 002 000 gevuld.

Het koelsysteem is af fabriek met koelvloeistof gevuld (kleur lila) die voldoet aan de specificatie TL-VW 774 G.

Controleer het hydrauliekoliepeil bij koude en stilstaande motor.

Voor het bijvullen adviseren wij dezelfde antivries - G13 (kleur lila) - te gebruiken.


Ofrecido por www.electromanuales.com Neem bij vragen met betrekking tot de koelvloeistof of als u een andere koelvloeistof wilt bijvullen, contact op met een servicedealer. De juiste antivries is leverbaar via een servicedealer.

Voorzichtig!

 Andere koelvloeistofdopes kunnen vooral de bescherming tegen corrosie aanzienlijk verminderen.

 De door corrosie ontstane storingen kunnen tot verlies van koelvloeistof en aansluitend daarop tot ernstige motorschade leiden. Koelvloeistofpeil controleren


157

Verlies van koelvloeistof Koelvloeistofverlies duidt in de eerste plaats op lekkages. Volsta niet met het bijvullen van koelvloeistof. Laat het koelsysteem direct door een Škoda-dealer controleren. Als het systeem geheel lekvrij is, kunnen koelvloeistofverliezen alleen maar optreden doordat de koelvloeistof door oververhitting het kookpunt heeft bereikt en via het overdrukventiel in de dop van het expansiereservoir ontsnapt.

ATTENTIE! Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen met betrekking tot gevaar op  bladzijde 152, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.

Voorzichtig! Als de oorzaak van de oververhitting niet kan worden gevonden en verholpen moet zo snel mogelijk contact worden opgenomen met een Škoda-dealer, anders kan ernstige motorschade ontstaan.

Koelvloeistof bijvullen – Zet de motor af. Afb. 148 Motorruimte: Koelvloeistofexpansiereservoir

– Laat de motor afkoelen.

Het koelvloeistofexpansiereservoir bevindt zich rechts in de motorruimte.

– Leg een doek op de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir  afb. 148 en draai de dop voorzichtig linksom los  .

– Zet de motor af.

– Vul koelvloeistof bij.



– Controleer het koelvloeistofpeil op het koelvloeistofexpansiereservoir  afb. 148. a en A b liggen. Bij warme Het peil moet bij koude motor tussen de markeringen A motor kan het peil ook iets boven het gearceerde veld liggen. Een te laag koelvloeistofpeil in het expansiereservoir wordt door het controlelampje in het instrumentenpaneel   bladzijde 29 aangegeven. Toch raden we aan het koelvloeistofpeil van tijd tot tijd direct op het reservoir te controleren. Bediening

Veiligheid


– Draai de dop dicht tot deze hoorbaar aangrijpt. De koelvloeistof die u bijvult, moet aan bepaalde specificaties voldoen  bladzijde 156, ’Koelvloeistof’. Als in geval van nood de antivries G13 niet beschikbaar is, vul dan geen andere antivries bij. Vul in zo'n geval alleen water bij en laat de juiste mengverhouding tussen water en antivries zo snel mogelijk door een Škodadealer herstellen. Gebruik voor het bijvullen uitsluitend nieuwe koelvloeistof.


Raad en daad

Technische gegevens


158



Vul de vloeistof niet tot boven het gearceerde veld! Overtollige koelvloeistof wordt bij verwarming via de overdrukklep in de afsluitdop van het expansiereservoir uit het koelsysteem gedrukt.

Na het afzetten van de motor kan de koelluchtventilator - ook bij uitgeschakeld contact - nog ongeveer 10 minuten doordraaien. Hij kan ook na enige tijd plotseling weer inschakelen als

Bij een vrij groot koelvloeistofverlies de koelvloeistof alleen maar bij een afgekoelde motor bijvullen. Zo voorkomt u schade aan de motor.

 



de koelvloeistoftemperatuur door stuwwarmte is opgelopen of

de warme motorruimte ook nog eens door sterke zonnestraling wordt opgewarmd.

ATTENTIE!

Het koelsysteem staat onder druk! Draai de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir niet los bij hete motor - kans op verbranding!



De antivries en daarmee de hele koelvloeistof is schadelijk voor de gezondheid. Vermijd contact met de koelvloeistof. Ook de dampen van de koelvloeistof zijn schadelijk voor de gezondheid. Bewaar antivries altijd in de originele blikken en op een veilige plaats, buiten bereik van kinderen - kans op vergiftiging!



Als u koelvloeistofspatten in de ogen hebt gekregen, spoel de ogen dan direct met schoon water en consulteer zo snel mogelijk een arts.

ATTENTIE! Bij werkzaamheden in de motorruimte moet u er rekening mee houden dat de koelluchtventilator plotseling kan inschakelen - kans op letsel!

Remvloeistof Remvloeistofpeil controleren



Laat u ook direct medisch behandelen als u per vergissing koelvloeistof hebt gedronken.

Voorzichtig! Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet mogelijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Zet de motor af en neem contact op met een Škoda-dealer, om te voorkomen dat zware motorschade ontstaat. Afb. 149 Motorruimte: remvloeistofreservoir

Milieu Als de koelvloeistof moet worden afgetapt, mag het niet weer worden gebruikt. De vloeistof moet worden opgevangen en met inachtneming van de milieuvoorschriften worden afgevoerd.

Koelluchtventilator

Het remvloeistofreservoir bevindt zich links in de motorruimte. Bij auto's met stuur rechts bevindt het reservoir zich aan de andere zijde van de motorruimte. – Zet de motor af.

De koelluchtventilator kan plotseling inschakelen.


De koelluchtventilator wordt door een elektromotor aangedreven en, afhankelijk van de koelvloeistoftemperatuur, aangestuurd.

– Controleer het remvloeistofpeil in het reservoir  afb. 149. Het peil moet tussen de markeringen ’MIN’ en ’MAX’ liggen.



Ofrecido por www.electromanuales.com Een geringe daling van het vloeistofpeil ontstaat bij het rijden door de slijtage en de automatische bijstelling van de remblokken en is daarom normaal. Als het vloeistofpeil echter binnen korte tijd duidelijk daalt of tot onder de markering ’MIN’ zakt, kan dit te wijten zijn aan een lekkage in het remsysteem. Als het remvloeistofpeil te laag is, wordt dit door het oplichten van het controlelampje  in het instrumentenpaneel aangegeven  bladzijde 33. In dit geval moet direct worden gestopt en mag er niet verder worden gereden! Roep deskundige hulp in.


159

ATTENTIE! Bij gebruik van te oude remvloeistof kunnen bij grote belasting van de remmen luchtbellen in het remsysteem ontstaan. Daardoor wordt de remwerking en dientengevolge de rijveiligheid negatief beïnvloed.

Voorzichtig! Remvloeistof tast de lak van de auto aan.

ATTENTIE!




 Als het vloeistofpeil tot onder de ’MIN’-markering is gedaald, rijd dan niet verder - kans op ongevallen! Roep deskundige hulp in.

Milieu Door de problemen met de afvoer (chemisch afval), het benodigde speciale gereedschap en de nodige vakkennis, moet het verversen van de remvloeistof door een erkende Škoda-dealer worden uitgevoerd.

Accu

Remvloeistof vervangen Remvloeistof trekt vocht aan. De vloeistof neemt dan ook in de loop van de tijd vocht uit de omringende lucht op. Een te hoog percentage water in de remvloeistof kan de oorzaak van corrosie in het remsysteem zijn. Het percentage water verlaagt bovendien het kookpunt van de remvloeistof.

Werkzaamheden aan de accu

Er mag alleen nieuwe, door Škoda Auto vrijgegeven, originele remvloeistof worden gebruikt. De remvloeistof moet aan een van de volgende normen resp. specificaties voldoen:

  

VW 50114 FMVSS 116 DOT4 DIN ISO 4925 CLASS 4

Wij adviseren, het vervangen van de remvloeistof in het kader van een Grote Onderhoud Service door een erkende Škoda-dealer te laten uitvoeren.

Afb. 150 Motorruimte: Accu

De accu bevindt zich in de motorruimte onder een kunststofafdekplaat*. – Druk de vergrendelingen aan de zijden van de accuafdekkap  afb. 150 in en trek A . de afdekking naar boven los, zie pijl A – Het aanbrengen van de accuafdekplaat vindt in omgekeerde volgorde plaats.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens


160



Het uit- en inbouwen van de accu wordt niet geadviseerd, omdat deze onder bepaalde omstandigheden kan worden beschadigd. Neem contact op met een Škoda-dealer. Bij werkzaamheden aan de accu en aan het elektrische systeem kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan. Daarom moeten de onderstaand weergegeven waarschuwingen  en de algemene veiligheidsregels beslist in acht worden genomen.



ATTENTIE!

Het accuzuur heeft een sterke etsende werking, er moet daarom uiterst zorgvuldig mee worden omgegaan. Draag bij het werken aan de accu beschermende handschoenen, oog- en huidbeschermers. Etsende dampen in de lucht zorgen voor irritatie van de luchtwegen en leiden tot ontstekingen aan bindvlies en luchtwegen. Het accuzuur heeft een etsende werking op tandglazuur, na huidcontact ontstaan diepe wonden die lange tijd nodig hebben om te genezen. Frequent contact met verdunde zuren veroorzaakt huidziektes (ontstekingen, zweren, kloven). Als de zuren in aanraking komen met water, vindt verdunning plaats die gepaard gaat met een aanzienlijke warmteontwikkeling.



Kantel de accu niet, want er kan accuzuur uit de ontluchtingsopeningen van de accu lopen. Ogen beschermen door middel van een veiligheidsbril of veiligheidskap! Er is kans op blindheid! Als u accuzuur in de ogen krijgt, moet u het betreffende oog een aantal minuten met schoon water spoelen. Roep daarna direct medische hulp in.



Zuurspatten op de huid of kleding zo gauw mogelijk met zeep neutraliseren en daarna met veel water naspoelen. Als u zuur hebt gedronken, direct medische hulp inroepen.

 

Houd kinderen uit de buurt van de accu.

Bij het laden van accu's komt waterstof vrij en ontstaat er een uiterst explosief knalgasmengsel. Een explosie kan ook worden veroorzaakt door een vonk die ontstaat bij het loskoppelen van de accu of het lostrekken van een stekerverbinding bij ingeschakeld contact.



Door het overbruggen van de accupolen (bijv. door metalen voorwerpen, bekabeling) ontstaat kortsluiting. Eventuele gevolgen van kortsluiting: smelten van loodstrippen, explosie en accubrand, zuurspetters.

ATTENTIE! Vervolg



Open vuur en licht, roken en bezigheden waarbij vonken ontstaan, zijn verboden. Vermijd vonkvorming bij het hanteren van bedrading en elektrische apparatuur. Bij sterke vonkvorming bestaat kans op letsel.



Voor alle werkzaamheden aan de elektrische installatie moet de motor, het contact alsmede alle elektrische verbruikers worden uitgezet en moet de accumassakabel (-) op de accu worden losgemaakt. Als u gloeilampen wilt vervangen, moet u de betreffende verlichting uitschakelen.



Laadt nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie en bijtende zuren! Vervang een bevroren accu.



Maak nooit gebruik van een beschadigde accu - explosiegevaar! Vervang een beschadigde accu direct.



Voorzichtig!

U mag de accukabels alleen bij uitgeschakeld contact losmaken, omdat anders de elektrische installatie (elektronische componenten) van de auto kunnen worden beschadigd. Bij het loskoppelen van de accu van het boordnet koppelt u eerst de minpool (-) van de accu los. Pas daarna koppelt u de pluspool (+) los.



Bij het weer aansluiten van de accu moet u eerst de pluspool (+) en pas daarna de minpool (-) van de accu aansluiten. U mag de aansluitkabels in geen geval verwisselen - kans op brand in de bedrading.



Zorg ervoor dat het accuzuur niet in aanraking komt met de carrosserie, omdat dan de lak kan worden aangetast.



Om de accu tegen UV-stralen te beschermen mag de accu niet aan direct daglicht worden blootgesteld.

Milieu Een afgedankte accu is schadelijk afval voor het milieu - richt u zich voor de afvoer van accu's tot een Škoda-dealer.

Aanwijzing Neem ook na het aansluiten van de accu de aanwijzingen in acht  bladzijde 162, ’Accu los-, resp. vastkoppelen’.


Ofrecido por www.electromanuales.com Accu met tweekleurig display




161

Aanwijzing

Accu's met tweekleurig display, die af fabriek gemonteerd zijn, zijn met een code gemarkeerd die altijd met 5K0 begint. De precieze code kan b.v. 5K0 915 105 D zijn.



Reserve-accu's met tweekleurig display die bij de originele Škoda-onderdelen gekocht worden, hebben de code 000 915 105 Dx, waarbij ’x’ voor een variabel teken staat. De precieze code kan b.v. 000 915 105 DB zijn.

Elektrolytpeil controleren

Afb. 151 Accu: Scherm

Aan de bovenzijde van de accu is een indicatie voor het elektrolytpeil, het zogenoemd magisch oog  afb. 151. De kleur van deze indicatie wijzigt al naargelang de elektrolytpeil van de accu. Luchtbellen kunnen van invloed zijn op de kleur van het display. Klop daarom voor de controle voorzichtig op het display.

 

Zwarte kleur - elektrolytpeil in orde.

Kleurloze of lichtgele kleur - elektrolytpeil te laag, de accu moet worden vervangen. Accu's die ouder zijn dan 5 jaar moeten worden vervangen. Wij adviseren, de controle en het vervangen van de accu door een dealer te laten uitvoeren.

De accu is onder normale bedrijfsomstandigheden praktisch onderhoudsvrij. Bij hoge buitentemperaturen of lange dagelijkse ritten raden we toch aan het elektrolytpeil van tijd tot tijd door een Škoda-dealer te laten controleren. Laat na elke keer laden  bladzijde 162 ook het elektrolytpeil controleren. Het elektrolytpeil wordt ook in het kader van de Grote Onderhoud Service gecontroleerd.

Rijden in de winter Vooral in de winter wordt de accu zwaar op de proef gesteld. Bovendien beschikt hij bij lage temperaturen nog maar over een deel van de startcapaciteit die hij bij normale temperaturen heeft. Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen. Wij adviseren daarom, de accu voor het begin van de winter door een servicedealer te laten controleren en zo nodig te laten opladen.

Voorzichtig! Bij een stilstand van de auto van langer dan 3 tot 4 weken wordt de accu ontladen, omdat enkele verbruikers ook in ruststand stroom verbruiken (bijv. regelapparaten). U kunt het ontladen van de accu voorkomen, door de minpool van de accu los te koppelen, of de accu doorlopend met een zeer lage laadstroom op te laden. Let bij werkzaamheden aan de accu op de aanwijzingen  in ’Werkzaamheden aan de accu’ op bladzijde 159.

Bediening

Veiligheid


ATTENTIE! Laad nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie en bijtende zuren. Vervang een bevroren accu.


Raad en daad

Technische gegevens


162



Accu laden Een geladen accu is een absolute voorwaarde voor goed starten van de motor. – Lees de waarschuwingsaanwijzingen  bladzijde 159 en  .

in ’Werkzaamheden aan de accu’ op

– Schakel het contact en alle stroomverbruikers uit. – Alleen bij ’snelladen’: koppel beide aansluitkabels los (eerst ’min’, dan ’plus’). – klem de poolklemmen van de acculader aan op de accupolen (rood = ’plus’, zwart = ’min’). – steek dan pas de steker van het laadapparaat in het stopcontact en schakel het apparaat in. – Aan het einde van het laadproces: schakel het laadapparaat uit en trek de steker uit het stopcontact. – neem nu pas de poolklemmen van het laadapparaat los. – sluit de aansluitkabels weer op de accu aan (eerst ’plus’, dan ’min’). Bij het laden met geringe stroomsterktes (bijv. met een hobbylader) hoeven de aansluitkabels normaal gesproken niet van de accu te worden losgekoppeld. Neem in ieder geval de aanwijzingen van de fabrikant van het laadapparaat in acht. Voor het geheel laden van de accu moet een laadstroom van 0,1 van de accucapaciteit (of lager) worden ingesteld. Vóór het laden met hoge stroomsterktes, het zogenaamde ’snelladen’, moeten de beide accukabels echter wel worden losgemaakt. Het ’snelladen’ van een accu is gevaarlijk  in ’Werkzaamheden aan de accu’ op bladzijde 159. Dit vereist een speciaal laadapparaat en de noodzakelijke kennis. Wij adviseren dan ook, uw accu alleen door een Škoda-dealer te laten laden met behulp van een snellader. Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen  . We raden aan een ontdooide accu niet meer te gebruiken omdat de accubehuizing door de ijsvorming kan zijn gescheurd en daardoor het accuzuur eruit kan lopen. Bij het laden hoeven de afsluitdoppen van de accu niet te worden geopend.

ATTENTIE! Laad nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie en bijtende zuren. Vervang een bevroren accu.

Accu los-, resp. vastkoppelen Na het loskoppelen en weer vastkoppelen van de accu zijn aanvankelijk de volgende functies buiten werking of kunnen niet meer storingvrij worden gebruikt: Werking

Ingebruikneming

Elektrische ruitbediening (storingen)

 bladzijde 44

Radio - codenummer invoeren

zie radiohandleiding

Uren instellen

 bladzijde 19

Gegevens van de multi-functie-indicatie* zijn gewist

 bladzijde 19

Wij adviseren, de auto door een Škoda-dealer te laten controleren, zodat de volledige werking van alle elektrische systemen is gegarandeerd.

Accu vervangen Als de accu wordt vervangen, moet de nieuwe accu dezelfde capaciteit, spanning (12 volt), stroomsterkte en dezelfde grootte hebben. De Škoda-dealers beschikken over geschikte accutypen. Door de speciale eisen die worden gesteld aan de afvoer van de oude accu, adviseren wij, de accu alleen maar door een erkende werkplaats te laten vervangen.

Milieu Accu's bevatten giftige substanties zoals zwavelzuur en lood. Ze moeten daarom volgens voorschrift worden afgevoerd en horen in elk geval niet bij het huisvuil thuis!


Ofrecido por www.electromanuales.com Ruitensproeiersysteem 


163

Voorzichtig!

U mag de ruitensproeiervloeistof in geen geval mengen met antivries voor de radiateur of andere dergelijke middelen.



Als de auto is uitgevoerd met koplampsproeiers, mag aan de ruitensproeiervloeistof alleen een reinigingsmiddel worden toegevoegd dat de polycarbonaatcoating van de koplamp niet aantast. Neem contact op met uw Škoda-dealer, die u informeert welke reinigingsmiddelen kunnen worden gebruikt.

Afb. 152 Motorruimte: Ruitensproeiervloeistofreservoir

Het ruitensproeierreservoir bevat de reinigingsvloeistof voor de voor- en achterruit. Het reservoir is in de motorruimte rechtsvoor  afb. 152. De inhoud van het reservoir bedraagt ca. 3 liter, bij auto's met koplampreinigingssysteem ca. 5,5 liter. Gewoon water is niet voldoende om de ruiten en de koplampen intensief te reinigen. Wij adviseren daarom schoon water met een ruitenreiniger uit het originele Škodaaccessoireprogramma (in de winter met antivries) te gebruiken om het vastzittende vuil te verwijderen. Neem bij het gebruik van reinigingsmiddelen de gebruiksvoorschriften op de verpakking in acht. Ook als uw auto verwarmbare ruitensproeiers* heeft, moet u in de winter altijd antivries aan het water toevoegen. Als er geen ruitenreiniger met antivries beschikbaar is, kan ook spiritus worden gebruikt. Het percentage spiritus mag daarbij niet meer dan 15 % bedragen. Let er echter op de beveiliging tegen bevriezing bij deze concentratie slechts tot -5°C loopt.

ATTENTIE! Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingen met betrekking tot gevaar op  bladzijde 152, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens


164

Wielen en banden


Wielen en banden Wielen Algemene aanwijzingen







Nieuwe banden hebben in het begin nog niet de optimale grip en moeten dan ook de eerste 500 km met een matige snelheid en een hierbij behorende voorzichtige rijstijl worden ingereden. Dat komt ook de levensduur van de banden ten goede



Op basis van constructiekenmerken en de vorm van het profiel kan de profieldiepte van nieuwe banden - afhankelijk van de uitvoering en het fabrikaat - verschillen vertonen.



Om beschadiging van banden en velgen te voorkomen, mogen trottoirs of soortgelijke obstakels alleen maar langzaam en zo mogelijk onder een rechte hoek worden genomen.

ATTENTIE!

Nieuwe banden leveren tijdens de eerste 500 km nog niet de optimale grip, rijd dan ook voorzichtig - kans op ongevallen! Rijd nooit met beschadigde banden - kans op ongevallen!

Aanwijzing Let op de afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de banden.

Levensduur van de banden



Controleer de banden regelmatig op beschadigingen (inkepingen, insnijdingen, scheuren en bulten). Verwijder ongerechtigheden uit het bandenprofiel.



Beschadigingen aan de band en aan de velg treden vaak ongemerkt op. Ongewone trillingen of zijwaarts trekken van de auto kan duiden op bandenschade. Als u vermoedt dat een band is beschadigd, verlaag dan direct de snelheid en stop! Controleer de banden op beschadigingen (builen, scheuren e.d.). Als er geen beschadigingen zichtbaar zijn, rijd dan langzaam en voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer om uw auto te laten controleren.

Afb. 153 Open tankdopklep met een tabel van bandenmaten en spanningwaarden



Bescherm de banden zodat deze niet in contact kunnen komen met olie, vet en brandstof.

 

Vervang zoekgeraakte ventieldopjes direct.

Als de wielen worden verwijderd, moeten deze vooraf worden afgetekend zodat bij het weer monteren de huidige draairichting kan worden gehandhaafd.



Bewaar gedemonteerde wielen, resp. banden altijd op een koele, droge en zo mogelijk donkere plaats. Banden die niet op een velg zijn gemonteerd, moeten staande worden bewaard.

De levensduur van de banden is in belangrijke mate afhankelijk van de onderstaande punten: Bandenspanning Een te lage of te hoge bandenspanning leidt tot een aanzienlijk kortere levensduur van de banden en heeft een zeer ongunstig effect op de wegligging van de auto. Vooral bij hoge snelheden is de bandenspanning van het allergrootste belang. Controleer de bandenspanning dan ook minstens eenmaal per maand en voor elke grote rit. Denk bij deze gelegenheid ook aan het reservewiel*.


Ofrecido por www.electromanuales.com De bandenspanningswaarden voor zomerbanden staan aan de binnenzijde van de tankdopklep  bladzijde 164, afb. 153. De bandenspanningswaarden voor winterbanden zijn 20 kPa (0,2 bar) hoger dan die voor de zomerbanden  bladzijde 167.

Wielen en banden

165

Slijtage-indicator

Voor de bandenspanning van het reservewiel moet de hoogste bandenspanning die voor de auto is voorgeschreven, worden aangehouden. Controleer de bandenspanning altijd bij koude banden. Verlaag bij warme banden de hiermee gepaard gaande hogere bandenspanning niet. Pas bij een grotere wijziging van de belading de bandenspanning overeenkomstig aan. Rijstijl Snel bochtenwerk, snel accelereren en sterk afremmen (piepende banden) verhogen de bandenslijtage. Wielen balanceren De wielen van een nieuwe auto zijn gebalanceerd. Tijdens het rijden kan echter door verschillende invloeden onbalans ontstaan, die zich kenbaar maakt door trillingen in het stuur. Omdat onbalans ook tot een hogere slijtage van stuurinrichting, wielophanging en banden leidt, moeten de wielen opnieuw worden gebalanceerd. Bovendien moet een wiel na de montage van een nieuwe band en na elke bandenreparatie opnieuw worden gebalanceerd.

Afb. 154 Bandenprofiel met slijtage-indicator

In de groeven van het profiel van de originele band zijn dwars op de draairichting 1,6 mm hoge slijtage-indicatoren aangebracht. Deze slijtage-indicatoren zijn afhankelijk van de fabrikant 6-, 8-maal op gelijke afstanden op de bandomtrek aangebracht  afb. 154. De markeringen op de wang in de vorm van de letters ’TWI’, driehoekssymbool of andere symbolen, geven de plaats van de slijtage-indicatoren aan. Bij een profieldiepte van 1,6 mm - gemeten in de groeven naast de slijtage-indicatoren - is de wettelijk toegestane minimale profieldiepte bereikt (in een aantal landen kunnen andere waarden gelden).

Uitlijningsfouten Een verkeerde wieluitlijning voor of achter zorgt niet alleen voor een hogere en vaak eenzijdige bandenslijtage, maar heeft ook een negatieve invloed op de rijveiligheid. Neem bij extreme bandenslijtage contact op met uw Škoda-dealer.

ATTENTIE!

De banden moeten direct worden vervangen als deze tot aan de slijtageindicatoren zijn versleten - kans op ongevallen! Let op de wettelijk voorgeschreven minimale profieldiepte.



ATTENTIE!

 Bij een te geringe bandenspanning wordt de band sterk vervormd. Hierdoor loopt bij hogere snelheden de temperatuur van de band sterk op. Dit kan weer leiden tot het loslaten van het loopvlak en zelfs tot een klapband. 



Versleten banden beïnvloeden bij hoge snelheden op een nat wegdek de benodigde grip op het wegdek in negatieve zin. Er kan ’aquaplaning’ optreden (ongecontroleerde bewegingen van de auto - ’drijven’ op een nat wegdek).

Vervang een beschadigde velg of band direct.

Milieu Een te lage bandenspanning verhoogt het brandstofverbruik. Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens


166

Wielen en banden


Wielen verwisselen

delen, heeft de vereiste vakkennis en is ingesteld op de opslag en het afvoeren van oude banden. Vele servicedealers beschikken bovendien over een ruim assortiment velgen en banden. De voor uw auto vrijgegeven band-velgcombinaties staan in de documentatie die bij de auto hoort. De typegoedkeuring is afhankelijk van de wetgeving in de afzonderlijke landen. Het kennen van de betekenis van de gegevens op de band vergemakkelijkt het maken van de juiste keuze. Banden zijn op de wang voorzien van bijv. het volgende opschrift: 195 / 65 R 15 91 T Dit betekent: Afb. 155 Wielen verwisselen

Bij een duidelijk sterke slijtage van de voorbanden adviseren wij, de voorwielen en de achterwielen overeenkomstig het schema  afb. 155 te verwisselen. Hierdoor kennen alle banden ongeveer dezelfde levensduur. Bij bepaalde slijtageverschijnselen op het loopvlak van de banden kan het zinvol zijn, de wielen ’kruiselings’ te verwisselen (alleen bij niet-draairichtinggebonden banden). De details zijn bij de servicedealers bekend. Om tot een gelijkmatige slijtage van alle wielen en een optimale levensduur te komen adviseren wij de wielen elke 10 000 km te verwisselen.

Nieuwe banden en velgen Banden en velgen zijn belangrijke constructie-elementen. Monteer daarom alleen door Škoda Auto vrijgegeven banden en velgen. Deze zijn exact op het type auto afgestemd en dragen in belangrijke mate bij aan een goede wegligging en veilige rijeigenschappen  . Monteer op alle 4 de wielen alleen radiaalbanden met dezelfde constructie, maat (afrolomtrek) en hetzelfde profiel per as. De servicedealer beschikt over de actuele informatie over welke bandenmerken voor uw auto zijn vrijgegeven. Wij adviseren, alle werkzaamheden aan banden of wielen door een servicedealer te laten uitvoeren. Deze beschikt over de benodigde speciale gereedschappen en onder-

195

Bandenbreedte in mm

65

Hoogte-breedteverhouding in %

R

Codeletter voor bandenconstructie - Radiaal

15

Velgdiameter in inches

91

Draagvermogen

T

Lettercode snelheid

Voor banden gelden de volgende snelheidsbegrenzingen. Lettercode snelheid

Toelaatbare topsnelheid

R

170 km/u

S

180 km/u

T

190 km/u

H

210 km/u

V

240 km/u

W

270 km/u

De productiedatum staat eveneens op de wang van de band (eventueel alleen aan de binnenzijde van de band): DOT ... 50 08...


Ofrecido por www.electromanuales.com betekent bijvoorbeeld, dat de band in de 50e week van het jaar 2008 is geproduceerd. Als het reservewiel* qua uitvoering afwijkt van de gemonteerde banden (bijv. bij winter- of low-sectionband), mag het reservewiel* alleen in geval van pech kortstondig en met de overeenkomstige voorzichtige rijstijl worden gebruikt. Het reservewiel moet zo snel mogelijk weer door het normaal gemonteerde wiel worden vervangen.



ATTENTIE!

Monteer dan ook uitsluitend die banden of velgen die door Škoda Auto A.G. voor uw auto zijn vrijgegeven. Als dit wordt nagelaten kan de verkeersveiligheid negatief worden beïnvloed - kans op ongevallen! Bovendien kan in Nederland de door de Rijksdienst voor het Wegverkeer verleende typegoedkeuring haar geldigheid verliezen.



De toegestane maximumsnelheid van uw banden mag in geen geval worden overschreden – kans op een ongeval door een beschadigde band en verlies van controle over de auto.



Banden die ouder zijn dan 6 jaar mogen alleen in geval van nood worden gemonteerd en rijd hiermee voorzichtig.



Monteer nooit gebruikte banden waarvan de voorgeschiedenis onbekend is. Banden verouderen, ook als deze niet of slechts weinig zijn gebruikt. Op het reservewiel mag alleen in geval van nood een gebruikte band worden gemonteerd en dan alleen wanneer zeer voorzichtig wordt gereden.

 In het belang van de verkeersveiligheid banden zo mogelijk niet apart maar minstens per as vervangen. De banden met de grootste profieldiepte moeten altijd op de voorwielen worden gemonteerd. Milieu Oude gebruikte banden moeten volgens voorschrift worden opgeslagen en afgevoerd.

Aanwijzing Om technische redenen kunnen normaal gesproken de velgen van een andere auto niet worden gemonteerd. Dit geldt onder bepaalde omstandigheden zelfs voor de velgen van hetzelfde autotype.

Bediening

Veiligheid


Wielen en banden

167

Wielbouten De velgen en de wielbouten zijn constructief op elkaar afgestemd. Bij het monteren van andere velgen - bijv. lichtmetalen velgen of velgen met winterbanden - moeten daarom steeds de bijbehorende wielbouten met de juiste lengte en bolvorm onder de boutkop worden gebruikt. De bevestiging van de velgen en de werking van het remsysteem zijn hiervan afhankelijk. Als naderhand wielsierdoppen worden gemonteerd, moet erop worden gelet, dat voldoende luchttoevoer voor de koeling van het remsysteem blijft gegarandeerd. Servicedealers worden constant op de hoogte gehouden over de technische mogelijkheden van de velg-bandcombinaties en wielsierdoppen.



ATTENTIE!

Als de wielbouten niet goed worden vastgedraaid kan het wiel tijdens het rijden loslopen - kans op ongevallen!



De wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn. Zij mogen nooit met vet of olie worden ingesmeerd.



Als de wielbouten met een te laag aantrekmoment werden vastgedraaid, kan de velg tijdens het rijden loslopen - kans op ongevallen! Een te hoog aantrekmoment kan de bouten en de schroefdraad beschadigen en leiden tot een blijvende vervorming van de draagvlakken op de velg.

Voorzichtig! Het voorgeschreven aantrekmoment van de wielbouten is bij stalen en lichtmetalen velgen 120 Nm.

Winterbanden Bij winterse omstandigheden worden de rijeigenschappen van de auto door winterbanden duidelijk verbeterd. Zomerbanden bieden door hun constructie (breedte, rubbersamenstelling, profielvorm) bij temperaturen beneden 7°C, minder grip op ijs en sneeuw. Dat geldt vooral voor auto's die voorzien zijn van low-sectionbanden of hogesnelheidsbanden zijn voorzien (codeletter H of V op de flank van de band).


Raad en daad

Technische gegevens


168

Wielen en banden


Om de best mogelijke rijeigenschappen te verkrijgen, moeten op alle vier de wielen winterbanden worden gemonteerd.

- kortere remweg, minder afrolgeluid, minder bandenslijtage en lager brandstofverbruik.

Er mogen alleen winterbanden worden gemonteerd, die voor de auto zijn vrijgegeven. De toegestane winterbandmaten staan vermeld in de documentatie die bij de auto hoort. De bandenmaten zijn afhankelijk van de nationale wettelijke voorschriften.

Let op de afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de banden.

Let erop dat de bandenspanning 20 kPa (0,2 bar) hoger moet zijn dan bij zomerbanden  bladzijde 164, afb. 153.

Sneeuwkettingen

Winterbanden verliezen hun wintereigenschappen grotendeels, als het profiel tot op ca. 4 mm is afgesleten.

De sneeuwkettingen mogen alleen op de voorwielen worden gemonteerd.

Ook door veroudering gaan de eigenschappen van winterbanden achteruit - ook als de profieldiepte nog duidelijk boven de 4 mm ligt.

Onder winterse omstandigheden verbeteren de sneeuwkettingen niet alleen de trekkracht, maar ook het remgedrag.

Voor winterbanden gelden snelheidsbeperkingen net zoals voor zomerbanden  bladzijde 166,  .

De montage van sneeuwkettingen is om technische redenen alleen bij de hiernavolgende velg-bandcombinaties toegestaan.

Er mogen winterbanden met een lagere snelheidscategorie worden gemonteerd op voorwaarde dat de toegestane topsnelheid van deze banden niet wordt overschreden ook niet als de mogelijke topsnelheid van de auto hoger ligt. Bij het overschrijden van de toegestane maximumsnelheid van de betreffende bandencategorie kunnen de banden worden beschadigd. Let bij het gebruik van winterbanden op de aanwijzingen  bladzijde 164.

Aanwijzing

Velgmaat

Inpersdiepte (ET)

Bandenmaat

6J x 14

38 mm

175/80

6J x 15

38 mm

195/65

5,5J x 16

36 mm

205/55

In plaats van winterbanden kunnen ook zogenaamde ’all-wheatherbanden’ worden gemonteerd.

Monteer fijnmazige sneeuwkettingen. Deze mogen niet meer dan 15 mm uitsteken - inclusief het kettingslot.

Neem als een en ander niet duidelijk is, contact op met een Škoda-dealer, die u kan informeren over de voor uw banden geldende topsnelheid.

Verwijder bij het rijden met sneeuwkettingen de wielsierdoppen.

ATTENTIE! De toelaatbare topsnelheid van uw winterbanden mag in geen geval worden overschreden - kans op een ongeval door een beschadigde band en het verlies over de controle van de auto.

Milieu Monteer tijdig weer de zomerbanden, omdat de rijeigenschappen met zomerbanden op sneeuw- en ijsvrije wegen alsmede bij temperaturen boven 7 °C duidelijk beter zijn

Let voor wat betreft de maximum rijsnelheid met sneeuwkettingen op de nationale wettelijke voorschriften.

ATTENTIE! Let op de gegevens in de meegeleverde montagehandleiding van de sneeuwkettingfabrikant.



Wielen en banden

Voorzichtig! Bij het rijden op sneeuwvrije trajecten moeten de sneeuwkettingen worden verwijderd. Deze hebben invloed op de rijeigenschappen, beschadigen de banden en slijten zeer snel.

Aanwijzing Wij adviseren sneeuwkettingen uit het originele Škoda-accessoireprogramma te gebruiken.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

169


170


Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen

Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen Accessoires en onderdelen Škoda-auto's zijn volgens de nieuwste inzichten van de veiligheidstechniek geconstrueerd. Om dit te behouden mag de uitvoering zoals deze af fabriek is geleverd niet zonder meer worden gewijzigd. Als uw auto naderhand wordt voorzien van accessoires, technische wijzigingen worden uitgevoerd of als op een later moment onderdelen moeten worden vervangen, moet met de volgende aanwijzingen rekening worden gehouden:

 Voor de aankoop van accessoires en voor het uitvoeren van technische wijzigingen moet steeds het advies worden gevraagd van een Škoda-dealer  .  

Dit geldt vooral bij het aankopen van accessoires in het buitenland.

Vrijgegeven Škoda-accessoires en originele Škoda-onderdelen zijn bij de servicedealers verkrijgbaar die ook de montage van onderdelen vakkundig uitvoeren, die ergens anders verkregen zijn.



Alle originele Škoda-accessoires die in de catalogus van originele accessoires staan, zoals bijv. kanteldak, spoiler, velgen enz. zijn gehomologeerd.



Radio's, antennes en andere elektrische accessoires mogen alleen door servicedealers worden ingebouwd.

ATTENTIE! Vervolg

delen. Voor deze originele Škoda-onderdelen wordt de betrouwbaarheid, veiligheid en geschiktheid gecontroleerd.



Bij het gebruik van andere producten kunnen wij, ondanks een voortdurende observatie van de markt, de geschiktheid hiervan voor uw auto niet garanderen (ook niet in die gevallen waar een attest of een toelating kan worden overlegd).

Technische wijzigingen Ingrepen op elektronische componenten en de software hiervan kunnen leiden tot storingen. Door de koppelingen van de elektronische componenten kunnen deze storingen ook niet-direct betreffende systemen beïnvloeden. Dit betekent dat de bedrijfsveiligheid van uw auto aanzienlijk in gevaar kan zijn gebracht, een verhoogde slijtage van de onderdelen kan optreden en ten slotte kan de typegoedkeuring van uw auto vervallen.



U hebt er vast wel begrip voor dat Škoda Auto AG voor schade en/of gebreken die ontstaan ten gevolge van ondeskundige handelingen of acties, geen garantie kan verlenen.



Wij adviseren dan ook alle werkzaamheden uitsluitend door servicedealers uit te laten voeren die originele Škoda-onderdelen gebruiken.

Als bij uw auto technische wijzigingen moeten worden uitgevoerd, moeten de door Škoda Auto voorgeschreven richtlijnen worden opgevolgd. Hierdoor wordt voorkomen dat er schade aan de auto ontstaat, de verkeersen de bedrijfszekerheid blijven behouden en de wijzigingen zijn toegestaan. De servicedealers voeren ook deze werkzaamheden vakkundig uit en zullen in bepaalde situaties verwijzen naar een andere specialist. Schade die door technische wijzigingen die zonder toestemming van Škoda Auto werden doorgevoerd is ontstaan, is uitgesloten van het recht op garantie.



ATTENTIE!

In uw eigen belang adviseren wij u voor uw Škoda alleen gebruik te maken van uitdrukkelijk vrijgegeven Škoda-accessoires en originele Škoda-onder-

ATTENTIE! Werkzaamheden of wijzigingen aan uw auto die op een ondeskundige wijze zijn uitgevoerd, kunnen leiden tot storingen - kans op ongevallen!

Auto's van de categorie N1 De wagen van categorie N1 is en wagen die voor het transport van ladingen met een maximumgewicht van 3,5 ton gebouwd en gefabriceerd is.



Raad en daad

Raad en daad Raad en daad Verbanddoos*, Gevarendriehoek* en lampenset* In een ruimte van het kunststof deel onder de vloerbekleding van de bagageruimte achter het reservewiel is een opbergvak voor de verbanddoos en lampenset. In de bagageruitme is een plaats voor de gevarendriehoek.

 

Aanwijzing Let bij de verbanddoos op de houdbaarheidsdatum.

Indien u voor uw auto nog een gevarendriehoek of een verbanddoos wilt kopen, zijn deze bij de originele Škoda-accessoires te verkrijgen.

ATTENTIE! Als de brandblusser niet correct is bevestigd zou deze bij een plotselinge manoeuvre of bij een aanrijding door het interieur kunnen worden ’geslingerd’ en letsel veroorzaken.



Aanwijzing

De brandblusser moet aan de wettelijk geldende eisen die eraan worden gesteld voldoen.



Let op de vervaldatum van de brandblusser. Als de brandblusser na het verlopen van de vervaldatum wordt gebruikt, is de juiste werking niet meer gegarandeerd.



De brandblusser behoort slechts tot de leveringsomvang in bepaalde exportuitvoeringen.

Brandblusser*

Boordgereedschap

Afb. 156 Opbergen van de brandblusser Afb. 157 Bagageruimte: Opbergvak voor het boordgereedschap

De brandblusser is met een riem in een steun onder de bestuurdersstoel bevestigd. Lees de instructies die op de brandblusser zijn aangebracht zorgvuldig door. De brandblusser moet door een daartoe bevoegd persoon eenmaal per jaar worden gecontroleerd (let op de eventueel afwijkende wettelijke voorschriften). Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

171


172

Raad en daad


Het boordgereedschap en de krik* bevinden zich in een kunststofbox in het reservewiel*  bladzijde 171, afb. 157; hier is er ook plaats voor de verwijderbare trekhaak van de aanhangwagen*. De box is met een bandje op het reservewiel* bevestigd.

Spuitbus voor bandenreparatie*

Tot het boordgereedschap behoren de volgende delen (al naargelang de uitrusting):

     

Draadbeugel voor het lostrekken van de wielsierdoppen, schroevendraaier, kunststofklem voor wielboutafdekkap, wielsleutel*, sleepoog, Adapter voor veiligheidswielbouten*.

Voordat de krik* weer op zijn plaats wordt aangebracht, moet de krikarm geheel worden ingeschroefd.



ATTENTIE!

De af fabriek meegeleverde krik* is alleen bestemd voor uw type auto. Krik in geen geval hiermee zwaardere auto's of andere lasten op - kans op letsel!



Controleer of het boordgereedschap goed is bevestigd in de bagageruimte.

Aanwijzing

Afb. 158 Boordgereedschap: Spuitbus voor bandenreparatie

De spuitbus voor bandenreparaties is bedoeld voor snelle reparatie van kleine lekkages met beschadigingen tot 5 mm. De spuitbus dient in geen geval als permanente bandenreparatie; de reparatie is alleen maar bedoeld om de dichtstbijzijnde werkplaats te kunnen bereiken. De reparatie kan direct op de auto plaatsvinden. Lees voor de reparatie beslist de bijgeleverde gebruiksaanwijzing door. De spuitbus voor bandenreparatie bevindt zich in een ruimte rechtsvoor van het kunststof deel onder de vloerbekleding van de bagageruimte achter het reservewiel

Let erop dat de box altijd met het bandje is vastgezet.

Bandenreparatieset* De bandenreparatieset is bedoeld voor het repareren van kleine bandenlekkages. Tot de bandenreparatieset behoren een compressor,. een spuitbus, een gebruiksaanwijzing en toebehoren. Het repareren van de band met behulp van de bandenreparatieset vervangt in geen geval een vakkundige bandenreparatie, deze reparatie is alleen maar bedoeld om de dichtstbijzijnde Škoda-dealer/vakgarage te kunnen bereiken. De reparatie kan direct op de auto plaatsvinden. Lees voor de reparatie beslist de bijgeleverde gebruiksaanwijzing door. De spuitbus voor bandenreparatie bevindt zich in een ruimte rechtsvoor van het kunststof deel onder de vloerbekleding van de bagageruimte achter het reservewiel



Raad en daad



Reservewiel*

Gebruik dit reservewiel alleen tot aan de dichtstbijzijnde Škoda-dealer, omdat dit wiel niet voor continu gebruik is bestemd.

Wiel verwisselen Voorbereidingen Voor de eigenlijke verwisseling van het wiel moeten de volgende werkzaamheden worden uitgevoerd. – Parkeer de auto bij een lekke band zo ver mogelijk weg van het rijdende verkeer. De plaats waar de auto wordt geparkeerd moet vlak zijn. Afb. 159 Bagageruimte: Reservewiel

– Laat alle medepassagiers uitstappen. Tijdens het verwisselen van het wiel mogen de passagiers niet op de weg staan (bij voorkeur achter de vangrail). – Trek de handrem vast aan. – Schakel de 1e versnelling in.

Het reservewiel ligt in een kom onder de vloerbedekking van de bagageruimte en is met behulp van een speciale bout vastgezet  afb. 159. Voor het uitbouwen van het reservewiel moet de box met het boordgereedschap worden weggenomen  bladzijde 171, afb. 157. Het is belangrijk de bandenspanning van het reservewiel te controleren (bij voorkeur bij elke bandenspanningscontrole - zie de sticker op de tankdopklep  bladzijde 164) zodat het reservewiel op elk moment kan worden gemonteerd. Nood-reservewiel Of uw auto is uitgevoerd met een nood-reservewiel herkent u aan de waarschuwingssticker die op de velg van het nood-reservewiel is geplakt. Bij het rijden met het nood-reservewiel moet op de volgende aanwijzingen worden gelet:

 

Na de montage van het wiel mag de waarschuwingssticker niet afgedekt worden.

Rijd met dit reservewiel niet sneller dan 80 km/h en rijd bijzonder voorzichtig. Vermijd het accelereren met vol gas, sterk afremmen en snel bochtenwerk.

– Als er een aanhangwagen is aangekoppeld, moet deze worden afgekoppeld. – Neem het boordgereedschap  bladzijde 171 en het reservewiel*  bladzijde 173 uit de bagageruimte.



ATTENTIE!

Als u op de rijbaan staat, schakel dan de alarmlichten in en plaats de gevarendriehoek op de voorgeschreven afstand - let hierbij op de nationale wettelijke voorschriften. U beschermt daarmee niet alleen uzelf maar ook de andere weggebruikers.



Bij opgekrikte auto nooit de motor starten - kans op letsel.

Voorzichtig! Als u het wiel op een helling moet verwisselen, blokkeer dan het tegenoverliggende wiel met behulp van een steen of iets dergelijks, om zo de auto tegen onverwacht wegrollen te beveiligen.



De bandenspanning van dit reservewiel is gelijk aan de bandenspanning van de standaard gemonteerde banden. Bediening

173

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens


174

Raad en daad


Aanwijzing

– Berg het boordgereedschap op zijn plaats op.

Neem de wettelijke nationale voorschriften in acht.

– Controleer zo snel mogelijk de bandenspanning van het gemonteerde reservewiel*.

Wiel verwisselen Verwissel het wiel zo veel mogelijk op een horizontaal vlak.

– Laat het aantrekmoment van de wielbouten zo snel mogelijk met een momentsleutel controleren. Stalen en lichtmetalen velgen moeten met een aantrekmoment van 120 Nm worden vastgezet.

– Neem de wieldop*  bladzijde 174 weg  bladzijde 175.

– Laat de lekke band zo snel mogelijk repareren.

– Neem bij lichtmetalen velgen de wieldop weg  bladzijde 175. – Draai de wielbouten iets los  bladzijde 176. – Krik de auto zo ver op dat het te verwisselen wiel de bodem niet meer raakt  bladzijde 176.

ATTENTIE! Als de auto achteraf met andere banden dan af fabriek wordt uitgerust, moeten de aanwijzingen op  bladzijde 166, ’Nieuwe banden en velgen’ in acht worden genomen.

– Draai de wielbouten los en leg deze op een schone ondergrond (doek, papier o.i.d.). – Neem het wiel weg. – Breng het nieuwe reservewiel* aan en draai de wielbouten handvast. – Wagen laten zakken. – Draai met behulp van de wielsleutel* afwisselend steeds de tegenover elkaar liggende wielbouten (kruiselings) vast  bladzijde 176. – Monteer de wieldop.

  



Aanwijzing

Als bij het verwisselen van een wiel wordt geconstateerd, dat de wielbouten zijn geoxideerd en zwaar draaien, moeten de bouten voor het controleren van het aantrekmoment worden vervangen.



Rijd tot aan het controleren van het aantrekmoment voorzichtig en alleen met een matige snelheid.

Wielsierdop*

Aanwijzing Alle wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn. In geen geval mogen de wielbouten worden ingevet of ingeolied!

Let bij de montage van draairichtinggebonden banden op de draairichting  bladzijde 164.

Afsluitende werkzaamheden Na het vervangen van de band moeten de volgende werkzaamheden worden uitgevoerd. – Berg het defecte wiel op en zet het vast in de reservewielkom.

Afb. 160 Wielsierdop verwijderen



Raad en daad

175

Lostrekken

Lostrekken

– Haak de draadbeugel uit het boordgereedschap vast aan de versterkte rand van de wielkuip.

– Schuif de kunststofklem zo ver op de afdekkap, dat de groeven aan de binnenzijde van de klem op de kraag van de afdekkap liggen en trek de afdekkap los.

– Schuif de wielsleutel* door de beugel, laat de wielsleutel op de band rusten en trek de wieldop los  bladzijde 174, afb. 160.

Inbouwen – Schuif de afdekkappen tot aan de aanslag op de wielbouten.

Inbouwen – Druk de wieldop eerst bij de uitsparing voor het ventiel op de velg. Druk aansluitend hierop de wieldop zo op de velg, dat deze over de gehele omtrek correct aangrijpt.



De afdekkappen bevinden zich in de kom van de bagageruimte.

Radzierkappen*

Voorzichtig!

Druk de wieldop met de hand aan, sla hier niet op! Bij het slaan, vooral op die plaatsen waar de wieldop nog niet in de velg zit, kan de geleiding en de centrering van de wieldop worden beschadigd.

 Controleer voor de montage van de wieldop op een stalen velg waarbij een diefstalvertragende bout* is aangebracht, dat deze bout* in de boring vlak bij het ventiel is aangebracht  bladzijde 177, ’Beveiliging van de wielen tegen diefstal*’.

Afb. 162 Lostrekken van de wielsierdop bij lichtmetalen velgen

Wielbouten met afdekkappen* Lostrekken

– Demonteer de wielsierkap voorzichtig met behulp van de haak  afb. 162.

Afb. 161 Wegnemen van de afdekkap

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens


176

Raad en daad


Wielbouten los- en vastdraaien

Aanwijzing

Voordat de auto wordt opgekrikt, moeten de wielbouten een slag los worden gedraaid.

Als de bouten niet met de hand kunnen worden losgedraaid, kunt u voorzichtig met de voet op het uiteinde van de wielsleutel* drukken. Houdt u zich daarbij vast aan de auto en neem een veilige stand aan.

Auto opkrikken Om het wiel te kunnen verwijderen, moet de auto met behulp van de krik* worden opgekrikt.

Afb. 163 Wiel verwisselen: Wielbouten een slag losdraaien

Wielbouten een slag losdraaien – Schuif de wielsleutel* tot aan de aanslag op de wielbout 6) . – Pak de sleutel bij het sleuteluiteinde* vast, en draai de bout ca. één omwenteling naar links  afb. 163.

Wielbouten vastdraaien – Schuif de wielsleutel* tot aan de aanslag op de wielbout 6) . – Pak de sleutel bij het sleuteluiteinde* vast en draai de bout rechtsom tot deze vastzit.

ATTENTIE! Draai de wielbouten slechts iets los (ca. één slag), zolang de auto niet met behulp van de krik* is opgekrikt - kans op ongevallen!

6)

Voor het los- en vastdraaien van de veiligheidswielbouten moet de betreffende adapter worden gebruikt  bladzijde 177.

Afb. 164 Wiel verwisselen: Kriksteunpunten

Plaats de krik* onder de auto. Op de dorpel zijn inkepingen (voor en achter)  afb. 164. Onder de inkepingen bevindt zich een plaats waar de krik* geplaatst kan worden, zie pijlen  afb. 164. – Draai de krik* onder het kriksteunpunt zo ver omhoog, dat de klauw van de krik net onder de verticale rand van de dorpel ligt. A valt en de beweeg– Plaats de krik* zo, dat de klauw over de rand van de dorpel A B vlak op de grond ligt. bare grondplaat van de krik A

– Draai de krik* zo ver naar boven, dat het wiel net vrijkomt van de grond. Als de krik op een zachte, gladde ondergrond staat, kan dit ertoe leiden dat de auto van de krik glijdt. Plaats daarom de krik* op een stevige ondergrond of maak gebruik van een grote stabiele onderlegger. Op een gladde ondergrond, zoals bijv. kinderkopjes of een tegelvloer, moet een stroeve onderlegger (bijv. een rubbermat) worden gebruikt.


Ofrecido por www.electromanuales.com  

Raad en daad

177

– Breng na het lostrekken van de adapter de wieldop weer aan of schuif de afdekkap op de veiligheidswielbout.

ATTENTIE! Krik de auto altijd op terwijl de portieren zijn gesloten - kans op letsel!

Voorkom het wegglijden van de krikvoet door gepaste maatregelen - kans op letsel!

 Als de krik* niet op de voorgeschreven plaats wordt aangebracht, kan dit leiden tot beschadigingen aan de auto. Bovendien kan de krik wegglijden doordat deze niet voldoende grip op de auto heeft - kans op letsel!  Als u onder de opgekrikte auto moet werken, moet u daartoe geschikte bokken onder de auto aanbrengen - kans op letsel! Beveiliging van de wielen tegen diefstal* Voor het losdraaien van de wielbeveiligingsbouten is een speciale adapter nodig.

– Laat het aantrekmoment zo snel mogelijk met een momentsleutel controleren. Stalen en lichtmetalen velgen moeten met een aantrekmoment van 120 Nm worden vastgezet. Bij auto's met wielbeveiligingsbouten (één bout per wiel) kunnen deze bouten alleen met behulp van de meegeleverde adapter worden los- en vastgedraaid. Het is raadzaam om het op de kop van de adapter of op de kop van de veiligheidsbout ingeslagen codenummer te noteren. Aan de hand van dit nummer kunt u, indien nodig, een reserveadapter bij de servicedealer bestellen. Wij adviseren, de adapter voor de wielbouten steeds in de auto mee te nemen. Deze moet bij het boordgereedschap worden bewaard.

Voorzichtig! Als de wielbeveiligingsbout te vast wordt aangedraaid, kan dit leiden tot beschadiging van de wielbeveiligingsbout en de adapter.

Aanwijzing De diefstalvertragende wielboutset kunt u via elke servicedealer verkrijgen.

Starthulp Afb. 165 Wielbeveiligingsbout met adapter

Voorbereiding

– Trek de wielsierdoppen/wielsierkappen van de velg of de afdekdop van de wielbeveiligingsbout.

Als de motor niet aanslaat omdat de accu is ontladen, kan de accu van een andere auto voor het starten worden gebruikt. Daarvoor is echter een starthulpkabel nodig.

B met zijn getande zijde tot aan de aanslag zo in de binnenver– Steek de adapter A A dat alleen nog het buitenzeskant uitsteekt tanding van de wielbeveiligingsbout A  afb. 165.

Beide accu's moeten een nominale spanning van 12 V hebben. De capaciteit (Ah) van de stroom leverende accu mag niet wezenlijk lager zijn dan de capaciteit van de ontladen accu.

B . – Druk de wielsleutel tot aan de aanslag op de adapter A

– Draai de wielbout los of vast  bladzijde 176.

Bediening

Veiligheid

Starthulpkabel Gebruik alleen starthulpkabels met voldoende grote diameter en met geïsoleerde aansluittangen. Let op de gegevens van de fabrikant.



Raad en daad

Technische gegevens


178

Raad en daad


Pluskabel - kleurcodering, over het algemeen rood.

Pluspolen met elkaar verbinden

Minkabel - kleurcodering, meestal zwart

1 aan op de pluspool  afb. 166 van de ontladen accu A A . – Sluit het ene uiteinde A 2 aan op de pluspool van de stroom leverende accu A B . – Sluit het andere uiteinde A



ATTENTIE!

Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen. Probeer bij een bevroren accu de auto niet te starten door middel van starthulpkabels - kans op explosie!



Let op de waarschuwingsaanwijzingen bij werkzaamheden in de motorruimte  bladzijde 152.

Minpool en het motorblok met elkaar verbinden 3 op de minpool van de stroom leverende accu A B . – Bevestig het ene uiteinde A 4 op een massief, vast met het motorblok – Bevestig het andere uiteinde A verbonden metalen onderdeel of direct op het motorblok zelf.

Motor starten



Aanwijzing

– Start de motor van de stroom leverende auto en laat deze stationair draaien.

Tussen de beide auto's mag geen contact bestaan, omdat er anders al bij het aansluiten van de pluspolen een stroomverbinding tot stand zou worden gebracht.

– Start nu de motor van de auto met de ontladen accu.



– Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden onderbreken en na ca. een halve minuut herhalen.



– Koppel de starthulpkabels op de motor precies in omgekeerde volgorde weer los.

De ontladen accu moet volgens voorschrift op de elektrische installatie zijn aangesloten. Schakel de autotelefoon uit, resp. raadpleeg de handleiding van de autotelefoon voor dit soort gevallen.

 Wij adviseren de starthulpkabels als origineel Škoda-accessoire bij de Škodadealers of bij bedrijven die merkaccu's verkopen aan te schaffen. Motor starten



ATTENTIE!

De niet-geïsoleerde delen van de pooltangen mogen in geen geval met elkaar in aanraking komen. Bovendien mag de op de pluspool van de accu aangesloten starthulpkabel niet met elektrisch geleidende delen van de auto in aanraking komen - kans op kortsluiting!



Sluit de starthulpkabel niet op de minpool van de ontladen accu aan. Door vonkvorming bij het starten zou uit de accu stromend knalgas kunnen ontsteken.



Breng de starthulpkabels zo aan, dat deze niet door draaiende delen in de motorruimte kunnen worden beschadigd.

Afb. 166 Starten met behulp van de accu van een andere auto: A - ontladen accu, B - stroom leverende accu

Starthulpkabel beslist in de volgende volgorde aansluiten:

  

Buig niet over de accu heen - kans op letsel door chemicaliën! De sluitdoppen van de accucellen moeten zijn vastgeschroefd.

Ontstekingsbronnen (open verlichting, brandende sigaretten enz.) uit de buurt van de accu houden - explosiegevaar!


Ofrecido por www.electromanuales.com Weg- en aanslepen

Raad en daad

179

U dient er altijd op te letten dat er geen ontoelaatbare trekkracht en schokkende belasting optreden. Bij het slepen over onverharde wegen bestaat altijd het gevaar dat de bevestigingsdelen worden overbelast en worden beschadigd.

Algemeen

Voorzichtig!

Bij het gebruik van een sleepkabel moet op het volgende worden gelet:

Als er door een defect geen versnellingsbakolie meer in de versnellingsbak zit, mag de auto alleen met opgetakelde aangedreven wielen of met een autoambulance of aanhangwagen worden vervoerd.

Bestuurder van de trekkende auto – Geef pas goed gas als de kabel strak staat. – Laat de koppeling bij het wegrijden voorzichtig opkomen.

Bestuurder van de getrokken auto



– Schakel het contact in zodat het stuurwiel niet is geblokkeerd en zo de knipperlichten, de claxon, de ruitenwissers en de ruitensproeierinstallatie kunnen worden ingeschakeld.



– Schakel de vrijstand in. – Houd er rekening mee dat de rembekrachtiger en de stuurbekrachtiging alleen bij draaiende motor functioneren. Bij stilstaande motor moet het rempedaal met aanzienlijk meer kracht worden ingedrukt en is voor het sturen veel meer kracht nodig.

Aanwijzing

Neem bij het aanslepen of wegslepen van de wagen de wettelijke voorschriften in acht, vooral met betrekking tot de in te schakelen signaalvoorzieningen. De sleepkabel mag niet zijn verdraaid omdat onder bepaalde omstandigheden het voorste sleepoog van uw auto zou kunnen worden losgedraaid.

Sleepoog voor

– Let erop dat de kabel altijd strak blijft staan. Sleepkabel of sleepstang Het gemakkelijkst en veiligst rijdt u met een sleep stang. Alleen als er geen passende sleepstang beschikbaar is, moet een sleep kabel worden gebruikt. De sleepkabel moet elastisch zijn, zodat beide auto's niet aan schokbelastingen worden blootgesteld. Gebruik daarom alleen uit synthetische garens vervaardigde kabels. Bevestig de sleepkabel alleen aan de daarvoor bedoelde sleepogen  bladzijde 179, ’Sleepoog voor’. Rijstijl Voor het slepen is een zekere ervaring nodig. Beide bestuurders moeten op de hoogte zijn van de ins and outs van het slepen. Bestuurders die geen ervaring hebben moeten afzien van het aanslepen of wegslepen. Bediening

Veiligheid


Afb. 167 Voorbumper: Beschermrooster sleepoog

Het voorste sleepoog is rechts onder de bumper vastgelast  afb. 167. De sleepkabel of sleepstang mag alleen aan dit oog bevestigd worden. Het rooster is bij de pijlen met kunststof nokken geborgd. Bouw het rooster als volgt uit: 1 – Grijp het rooster in het bovenste gedeelte bij de ribben. Druk het in pijlrichting A 2  afb. 167. en verwijder het in pijlrichting A


Raad en daad

Technische gegevens


180

Raad en daad


– Bij het inbouwen eerst de nokken van het rooster in de geleidingen van de auto plaatsen en dan het rooster erin drukken. Het beschermrooster moet goed vastklikken.

ATTENTIE! Bij het aanslepen bestaat er meer kans op een ongeval, bijv. door achterop de trekkende auto te rijden.

Sleepoog achter Voorzichtig! Bij auto's met katalysator mag de motor niet worden gestart door de auto over een afstand van meer dan 50 meter aan te slepen. Er kan dan onverbrande brandstof in de katalysator komen waardoor deze beschadigd kan raken.

Wegslepen bij schakelbak Let op de verdere aanwijzingen  bladzijde 179.

Afb. 168 Sleepoog achter

Het achterste sleepoog bevindt zich rechts onder de achterbumper  afb. 168.

Aanslepen Als de motor niet aanslaat, adviseren wij de auto niet door middel van aanslepen te starten. Er moet worden geprobeerd de motor met behulp van starthulpkabels te starten  bladzijde 177 of de diensten van de mobiele service in te roepen.

Als uw auto desondanks toch moet worden aangesleept: – Schakel bij stilstaande auto de 2e of 3e versnelling in. – Druk het koppelingspedaal in en houd dit ingedrukt. – Contact inschakelen. – Laat, zodra beide auto's rijden, het koppelingspedaal langzaam opkomen. – Trap zo gauw de motor loopt het koppelingspedaal in en zet de versnellingsbak in de vrijstand.

De auto kan met behulp van een sleepstang of een sleepkabel of met een opgetakelde voor- of achteras worden weggesleept. De maximale sleepsnelheid bedraagt 50 km/uur.



Zekeringen en gloeilampen

181

Zekeringen en gloeilampen Elektrische zekeringen

– Breng het zekeringdeksel weer aan.

Zekeringen vervangen Defecte zekeringen moeten worden vervangen.

Wij adviseren steeds een doosje met reservezekeringen in de auto mee te nemen. Reservezekeringen kunt u uit het assorciment van Škoda-accessoires resp. bij uw dealer kopen7) . Kleurcode van de zekeringen Kleur

Afb. 169 Deksel zekeringhouder: linkerzijde dashboard

De afzonderlijke stroomkringen zijn door middel van smeltzekeringen beveiligd. De zekeringen bevinden zich aan de linkerzijde van het dashboard achter het deksel van de zekeringhouder en onder het deksel links in de motorruimte. – Schakel het contact en de betreffende stroomverbruiker uit.



– Wip het deksel voor de zekeringen bij het dashboard met behulp van een schroevendraaier  afb. 169 of het deksel voor de zekeringen in de motorruimte  bladzijde 182 los.



– Controleer welke zekering bij de betreffende verbruiker hoort  bladzijde 183, ’Zekeringenoverzicht op dashboard’,  bladzijde 182, ’Zekeringenoverzicht in motorruimte - uitvoering 1’ of  bladzijde 183, ’Zekeringenoverzicht in motorruimte - uitvoering 2’.

Max. stroomsterkte in ampère

lichtbruin

5

bruin

7,5

rood

10

blauw

15

geel

20

wit

25

groen

30

Voorzichtig!

’Repareer’ de zekeringen niet en vervang deze ook niet door zwaardere - brandgevaar! Bovendien kunnen andere delen van de elektrische installatie worden beschadigd. Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet de elektrische installatie zo snel mogelijk door een Škoda-dealer worden gecontroleerd.

– Trek de kunststofklem uit de houder in het zekeringdeksel, plaats deze op de betreffende zekering en trek de zekering los. – Defecte zekeringen zijn te herkennen aan het gesmolten metaalstripje. Vervang de doorgebrande zekering door een nieuwe zekering met hetzelfde ampèrage.

Bediening

Veiligheid


7)

In enkele landen is het doosje met reservezekeringen deel van de basisuitrusting.


Raad en daad

Technische gegevens


182



Deksel zekeringhouder in motorruimte

Zekeringenoverzicht in motorruimte - uitvoering 1

De zekeringenbox in de motorruimte wordt in twee uitvoeringen geleverd. Welke uitvoering in uw auto is gemonteerd kan worden vastgesteld na het verwijderen van het deksel voor de zekeringhouder aan de hand van indeling van de zekeringen.

Afb. 171 Schematische weergave van de zekeringhouder in de motorruimte - uitvoering 1

Afb. 170 Accuafdekkap in de motorruimte

Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering leverbaar.

Bij bepaalde auto's moet voor het uitbouwen van het deksel voor de zekeringhouder de accuafdekkap worden uitgebouwd  bladzijde 159.

Afdekking openen – Druk gelijktijdig de vergrendelingen van de zekeringafdekkap in de richting van de A in  afb. 170 en schuif de afdekkap in de richting van de pijl A B . pijl A

Pr.

Verbruiker

Ampère

1

ABS-pomp

30

2

Kleppen voor ABS

30

3

Koelluchtventilator 1e stand

30

4

Gloeibougies ter verwarming van het koelvloeistof, relais voor secundaireluchtpomp

50 50

5

Motorregelapparaat

Afdekking sluiten

6


40

– Het sluiten van het deksel van de zekeringenhouder gebeurt in omgekeerde volgorde.

7

Hoofdzekering interieur

110

8

dynamo

a)

Afhankelijk van motortype en uitrusting

110 / 150a)


Ofrecido por www.electromanuales.com Zekeringenoverzicht in motorruimte - uitvoering 2


Zekeringenoverzicht op dashboard

Afb. 172 Schematische weergave van de zekeringhouder in de motorruimte - uitvoering 2

Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering leverbaar. Pr.

Verbruiker

Ampère

1

ABS-pomp

30

2

Kleppen voor ABS

30

3


30

4

Gloeibougies ter verwarming van het koelvloeistof, relais voor secundaireluchtpomp

50

5

Motorregelapparaat

50

6


40

7

Hoofdzekering interieur

110

8 a)

dynamo

110 / 150a)

Afhankelijk van motortype en uitrusting

Bediening

Veiligheid


Afb. 173 Schematische weergave van de zekeringhouders in het dashboard

Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering leverbaar. Pr.

Verbruiker

Ampère

1

Verwarming van de buitenspiegels, relais voor sigarettenaansteker, elektrische stoelen en ruitensproeiers

10

2

Knipperlichten, Xenon-koplamp

10

3

Licht in het opbergvak

5

4

Kentekenplaatverlichting

5

5

Stoelverwarming, Climatronic, circulatieklep, buitenspiegelverwarming, snelheidsregelsysteem

6

Centrale vergrendeling

5

7

Achteruitrijlampen, sensoren parkeerhulp

10

8

Telefoon

5

9

ABS, ESP

5

10

Contact, S-contacta)

10

11

Instrumentenpaneel

5

12

Voeding zelfdiagnose

7,5


Raad en daad

7,5

Technische gegevens

183


184



Pr.

Verbruiker

Ampère

Pr.

Verbruiker

13

Remlichten

10

35

Contactdoos trekhaak, stopcontact in bagageruimte

30

14

Binnenverlichting, centrale vergrendeling, binnenverlichting (zonder centrale vergrendeling)

10

36

Mistlichten

15

15

Combi-instrument, ruitenwisserhendel en buitenspiegel

5

37

Benzinemotor: Regelapparaat dieselmotor: Regelapparaat

20 5

16

Airconditioning

10

38

15

17

Verwarmde ruitensproeiers dagrijlicht

5 30

Verlichting bagageruimte, centrale vergrendeling, binnenverlichting

39

Alarmlichten

15

18

Groot licht, rechts

10

40

Claxon:

20

19

Groot licht, links

10

41

Sigarenaansteker

15

20

Dimlicht rechts, lichtbundelhoogteverstelling

15

42

Radio, telefoon

15

21

Dimlicht links

15

43

22

Stadslicht, rechts

5


10 10

23

Stadslicht links

5

44

Stoelverwarming

15

a)

Ampère

Voor verbruikers, b.v. de radio, die na het uitschakelen van het contact nog kunnen worden gebruikt zolang de contactsleutel nog niet uit het slot is getrokken.

24

Ruitenwissers voor, motor voor sproeierpomp

20

25

Ventilator aanjager, airconditioning, Climatronic

25

26

Achterruitverwarming

25

27

Achterruitwisser

15

28

Brandstofpomp

15

29

Regelapparaat: Benzinemotor regelapparaat: Dieselmotor

15 10

Gloeilampen

30

Elektrisch schuif-/kanteldak

20

Gloeilampen vervangen

31

Niet bezet

32

Benzinemotor - verstuivers Dieselmotor - inspuitpomp, regelapparaat

10 30

33

Koplampsproeiers

20

34


10 10

Elektrisch verstelbare stoelen zijn met automatische zekeringen beveiligd, die zelf na het opheffen van de overbelasting na enkele seconden weer automatisch inschakelen.

Vóór het vervangen van een gloeilamp moet altijd eerst de betreffende lamp worden uitgeschakeld. Defecte gloeilampen mogen alleen worden vervangen door gloeilampen van hetzelfde type. De typeaanduiding staat op de lampvoet of op het glas van de lamp. De vervanging van enkele gloeilampen kan niet zelf worden uitgevoerd, omdat hiervoor specialistische kennis nodig is. Om de gloeilampen te kunnen vervangen, moeten


Ofrecido por www.electromanuales.com andere delen van de auto worden gedemonteerd. Dit geldt vooral voor gloeilampen die alleen vanuit de motorruimte bereikbaar zijn.

Overige

Wij adviseren dan ook deze gloeilampen door een servicedealer te laten vervangen of een specialist te hulp te roepen.

Zijknipperlichten

Houd er rekening mee dat in de motorruimte gevaarlijke situaties kunnen ontstaan  bladzijde 152.

3. Remlicht



Lamp (Octavia)

Lamp (Combi)

WY5W

WY5W

W5W

W5W

W2, 3W

Led

Binnenverlichting:

C10W

C10W

Leeslampje

W5W

W5W

Bagageruimtelampje

C5W

C10W

Auto's met xenonlicht

Verlichting opbergvak - voorpassagierszijde

C3W

C3W

Bij auto's met xenonlicht moet het vervangen van de lampen (dim-, stads- en groot licht) aan de Škoda-dealer worden overgelaten.

Verlichting binnenspiegel

W2, 3W

W2, 3W

Wij adviseren steeds een doosje met reservelampen in de auto mee te nemen. Reservelampen kunt u uit het Škoda-accessoires resp. bij uw dealer verkrijgen8) . Er bevindt zich een bergruimte voor de lampen in de doos in het Reservewiel*.

Lampen - overzicht Koplampen vóór

Halogeenkoplamp

Xenon-koplamp

Dimlicht

H4

D2S

Grootlicht

H4

H1

Stadslicht

H3

Achterlichteenheid

Lamp (Octavia)

Wij adviseren bij het vervangen van gloeilampen handschoenen en een veiligheidsbril te dragen.

Voorzichtig! Lamp (Combi)

Achteruitrijlampen

P21W

P21W

Knipperlichten

PY21W

PY21W

Remlichten

P21W

P21/5W

Stadslicht

P21/4 W

P21/5W

Mistlichten

P21/4 W

P21W

8)



Bij gasontladingslampen* (xenonlampen) is voor wat betreft het hoogspanningsgedeelte specialistische kennis vereist - levensgevaar!

PY21W

Mistlichten

ATTENTIE!

Gloeilampen H4 en H1 staan onder druk en kunnen bij het vervangen van de gloeilamp springen - kans op letsel!



W5W

Knipperlichten



Het glas van de gloeilamp niet met blote vingers aanraken (ook de allerkleinste vervuiling verkort de levensduur van de gloeilamp). Gebruik een schone doek, servet o.i.d.

Aanwijzing In deze handleiding is alleen maar het vervangen van die lampen beschreven waarbij dat zonder complicaties mogelijk is. Het vervangen van de andere gloeilampen moet aan een Škoda-dealer * worden overgelaten.

In enkele landen is het doosje met reservelampen deel van de basisuitrusting.

Bediening

Veiligheid

185



Raad en daad

Technische gegevens


186



Koplampen met afdekking

Stadslicht voor

Afb. 175 Gloeilamp voor stadslicht vervangen

Afb. 174 Afdekkap uitbouwen

Voor het vervangen van de gloeilamp voor dim- en groot licht of de gloeilamp voor stadslicht de beschermkap van het achterste gedeelte van de koplamp verwijderen.

Gloeilamp voor stadslicht vervangen

Afdekkap uitbouwen

– Open de motorkap.

– Schakel het contact en de verlichting uit.

– Verwijder de afdekking van de koplamp.


– Trek de lampfitting met gloeilamp voor stadslicht uit de koplamp  afb. 175.

– Druk de borgbeugel van de afdekking los en klap deze in pijlrichting  afb. 174.

– Trek de defecte gloeilamp uit de fitting en breng een nieuwe gloeilamp aan.

– Verwijder de afdekking van de koplamp door deze naar het midden van de auto te trekken.

– Plaats de lampfitting met nieuwe gloeilamp in de koplamp.

Het inbouwen gebeurt in omgekeerde volgorde van het uitbouwen.


– Plaats de afdekking van de koplamp.


Ofrecido por www.electromanuales.com Groot licht en dimlicht


187

Mistlichten*

Afb. 176 Gloeilampen voor groot licht en dimlicht vervangen

Afb. 177 Gloeilampen voor mistlampen vervangen

Gloeilamp voor groot licht en dimlicht vervangen

Gloeilampen voor mistlampen vervangen





– Verwijder de afdekking van de koplamp.

– Draai de kunststof afdekking van de lamp naar het midden van de auto en verwijder deze.

B vast en trek steker A A los. – Houd de borgbeugel A B los door hem in de richting van de gloeilamp te drukken – Maak de borgbeugel A en klap hem in pijlrichting om. 1 weg en breng de nieuwe zo aan dat de fixeernokken van de – Neem de gloeilamp A lampsokkel in de uitsparingen van de reflector vallen.

– Klap de borgbeugel over de lampfitting en druk deze tot hij in de houder vastklikt.

B los. – Trek de steker A A uit de spleten van het lamphuis los en klap deze neer. – Maak de borgbeugel A

– Trek de halogeengloeilamp met bedrading eruit. Breng de nieuwe gloeilamp zodanig aan dat de fixeernokken op de reflector in de betreffende uitsparingen in de lampsokkel liggen. – Klap de borgbeugel over de lampsokkel. Druk de borgbeugel samen en laat hem weer inklikken.

– Sluit de steker weer aan. – Plaats de afdekking van de koplamp.

– Sluit de steker weer aan. – Plaats de kunststof afdekking.

Aanwijzing Laat na het vervangen van een gloeilamp de koplampafstelling door een servicedealer controleren.

Aanwijzing Laat na het vervangen van een gloeilamp de koplampafstelling door een servicedealer controleren.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens


188



Knipperlicht vóór

Achterlichteenheid (Octavia)

Afb. 178 Uitbouwen van de gloeilamp voor het knipperlicht, voor

Afb. 179 Bagageruimte: Gloeilamphouder

Gloeilamp voor knipperlicht, voor, vervangen

Gloeilampen in de lamphouder vervangen




– Open de kofferklep/achterklep.

1 los. – Draai bout A

– Sla de vloerbedekking terug.

– Schuif de lampen in pijlrichting eruit  afb. 178.

– Druk de borgnok in pijlrichting los  afb. 179 en verwijder de lamphouder.

– Draai de fitting met de gloeilamp naar links en trek deze eruit.

– Druk de defecte gloeilamp in de fitting, draai hem naar links en verwijder hem.

– Druk de defecte gloeilamp in de fitting, draai hem naar links en verwijder hem.

– Breng een nieuwe gloeilamp aan en draai deze tot de aanslag naar rechts.

– Druk de nieuwe gloeilamp in de fitting en draai de gloeilamp tot aan de aanslag naar rechts.

– Breng de lampendrager weer aan, de flexibele lippen moeten vastklikken.

– Plaats de fitting met de gloeilamp in het huis van het knipperlcht en draai deze tot de aanslag naar rechts. – Schuif het huis van het knipperlicht zo naar achteren dat de geleidenokken in de beugels van de koplamp vastklikken. 1 vast. – Draai bout A

– Schuif de bekleding terug.


Ofrecido por www.electromanuales.com Achterlichteenheid (combi)



Afb. 180 Bagageruimte: Gloeilamphouder

Afb. 181 Kentekenplaatverlichting: Gloeilamp vervangen

Gloeilampen in de lamphouder vervangen

Gloeilampen van kentekenplaatverlichting vervangen



– Open de kofferklep/achterklep.

– Open de kofferklep en schroef het lampglas los.

– Maak het betreffend opbergvak in de bagageruimte open.

– Trek de defecte gloeilamp uit de houder en breng een nieuwe gloeilamp aan.

– Druk de flexibele lip in pijlrichting neer  afb. 180 en verwijder de lampendrager.

– Plaats het lampglas weer en druk deze tot de aanslag in - let op de juiste installatiepositie van het afdichtrubber.

– Druk de defecte gloeilamp in de fitting, draai hem naar links en verwijder hem. – Breng een nieuwe gloeilamp aan en draai deze tot de aanslag naar rechts.

– Schroef het lampglas iets vast.

– Breng de lampendrager weer aan, de kunststoflip moet vastklikken.

Bediening

Veiligheid

189



Raad en daad

Technische gegevens


190





Technische gegevens

191

Technische gegevens Technische gegevens Algemene aanwijzingen

Identificatiegegevens

De gegevens van het kentekenbewijs hebben voorrang op de gegevens in het instructieboekje. Met welke motor uw auto is uitgerust, ziet u op het kentekenbewijs of kunt u navragen bij uw servicedealer.

Gebruikte afkortingen Afkorting kW 1 1/min Nm CO2 in g/km

Betekenis Kilowatt, maateenheid voor motorvermogen Aantal krukasomwentelingen per minuut Afb. 182 Sticker met de voertuiggegevens

Newtonmeter, maateenheid voor motorkoppel Uitgestoten hoeveelheid kooldioxide in grammen per gereden kilometer

M5

5 versnellingsschakelbak

PD

Motor met pomp-verstuiver

Sticker met de voertuiggegevens De sticker met autogegevens  afb. 182 bevindt zich op de vloer van de bagageruimte en is ook in het serviceplan geplakt . De sticker met autogegevens bevat de volgende gegevens:

Rijprestaties De vermelde prestaties werden gemeten zonder snelheidremmende uitrustingen, zoals b.v. airconditioning.

1 Chassisnummer (VIN) A 2 Wagentype A 3 Versnellingsbakcode, laknummer, interieuruitvoeringscode, motorvermogen, A

motorcode 4 Gedeeltelijke beschrijving van de auto A

Gewichten

Chassisnummer (VIN)

Afhankelijk van de omvang van de speciale uitrustingen neemt het laadvermogen af. Tot het ledig gewicht telt een voor 90% gevulde brandstoftank. Tot deze waarde behoort ook een bestuurder met een gewicht van 75 kg. Bediening

Veiligheid


Het chassisnummer - VIN (voertuigidentificatienummer) is in de motorruimte op de rechter schokdempersteun ingeslagen. Dit nummer staat ook op het plaatje in de linker onderhoek, onder de voorruit (samen met een VIN-streepjescode).


Raad en daad

Technische gegevens


192

Technische gegevens


Motornummer

Gecombineerd verkeer

Het motornummer is in het motorblok ingeslagen.

De verbruikswaarde in het gecombineerde verkeer bestaan voor 37% uit stadsverkeer en 63% uit verkeer buiten de bebouwde kom.

Typeplaatje (productieplaatje) Het typeplaatje bevindt zich in de motorruimte, voor op de linker veerpootsteun. Homologatieplaatje Het homologatieplaatje bevindt zich op de slotplaat. Auto's voor bepaalde exportlanden zijn niet voorzien van een homologatieplaatje. Stickers op de tankdopklep De stickers bevinden zich aan de binnenzijde van de tankdopklep. Zij bevatten de volgende gegevens:

  

Voorgeschreven type brandstof; Bandenmaat; Bandenspanning.

Brandstofverbruik volgens ECE-voorschriften en EUrichtlijnen Afhankelijk van de omvang van de speciale uitvoering, de rijstijl, de verkeerssituatie, de weersinvloeden en de staat van de auto kunnen bij het gebruik van de auto in de praktijk brandstofverbruikswaarden worden gemeten die afwijken van de vermelde gegevens. Stadsverkeer De verbruiksmeting in het stadsverkeer start met het starten van de koude motor. Hierna wordt het normale stadsverkeer gesimuleerd. Buiten de bebouwde kom Bij de meting van het brandstofverbruik buiten de bebouwde kom wordt met de auto, zoals bij het dagelijkse gebruik, meerdere malen in alle versnellingen geaccelereerd en gedecelereerd. De rijsnelheid varieert tussen de 0 tot 120 km/h.



Technische gegevens

Afmetingen Afmetingen (in mm) OCTAVIA

COMBI

Lengte

4507

4513

Breedte

1731

1731

Breedte incl. buitenspiegel

1984

1984

1431/1455a)

1457/1481a)

2512

2512

1513/1494

1513/1494

134

134

Hoogte Wielbasis Spoorbreedte voor/achter Vrije hoogte a)

De waarde komt overeen met uitvoering met versterkte vering/demping.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

193


194

Technische gegevens


1,4 l/55 kW - EU4 Motor Vermogen

kW bij 1/min

55/5000

Max. koppel

Nm bij 1/min

126/3800

cm3

1389

OCTAVIA - M5

COMBI - M5

Aantal cilinders

4

Cilinderinhoud Rijprestaties

Maximale snelheid

km/u

171

171

s

15,3

15,5

OCTAVIA - M5

COMBI - M5

Verbruik in de stad

9,1

9,1

Verbruik buiten de bebouwde kom

5,4

5,4

Acceleratie 0 - 100 km/h Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO2-uitstoot (in g/km)

Verbruik - gecombineerd

6,8

6,8

CO2-uitstoot - combinatie

163

163



Technische gegevens

Inhouden (in liter) Tankinhoud/waarvan reserve

55/7

Reservoir voor de ruitensproeierinstallatie/met koplampsproeiers

3/5,5

Motorolie a)

3,2

Koelsysteem van de auto

5,5

a)

Olie-inhoud met oliefiltervanging. Oliepeil na het vullen controleren - zie instructieboekje.

Gewichten (in kg) OCTAVIA - M5

COMBI - M5

Maximum toegelaten gewicht

1750

1770

Gewicht in lege toestand, rijklaar

1230

1245

Nuttige last

520

525

Nuttig laadvermogen bij gebruik van de trekhaak

470

475

Toelaatbare voorasbelasting

1000

1000

Toelaatbare achterasbelasting Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd

990

1000

850a)/850b)

850a) /850b)

500

500

Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd a) b)

voor hellingen tot 12% alleen specifiek per land tot 8% stijging.

Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

195


196

Technische gegevens


1,6 l/75 kW - EU4/EU2 DDK Motor Vermogen

kW bij 1/min

75/5600

Max. koppel

Nm bij 1/min

148/3800

cm3

1595

Aantal cilinders

4


OCTAVIA - M5 Maximale snelheid

COMBI - M5

km/u

190

190

s

11,8

11,9

OCTAVIA - M5

COMBI - M5

Verbruik in de stad

9,9

9,9


5,5

5,5



7,1

7,1


169

169



Technische gegevens


55/7


3/5,5

Motorolie a)

4,5


7,0

a)



COMBI - M5


1790

1805


1260

1275

Nuttige last

530

530


470

470


1000

1000

Toelaatbare achterasbelasting Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd a) b)

990

1000

1200a)/1400b)

1200a) /1400b)

500

500


1,8 l/110 kW - EU4/EU3D Motor Vermogen

kW bij 1/min

110/5700

Max. koppel

Nm bij 1/min

210/1750-4600

cm3

1781

Aantal cilinders

4

Cilinderinhoud Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

197


198

Technische gegevens


Rijprestaties

Maximale snelheid Acceleratie 0 - 100 km/h

OCTAVIA - M5

COMBI - M5

km/u

219

219

s

8,4

8,5

Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO2-uitstoot (in g/km) OCTAVIA - M5

COMBI - M5

EU4

EU3D

EU4

EU3D

Verbruik in de stad

10,7

10,9

10,7

10,9


6,2

6,2

6,2

6,3


7,9

7,9

7,9

8,0


189

190

189

192



Technische gegevens


55/7


3/5,5

Motorolie a)

4,5


6,8

a)



COMBI - M5


1845

1865


1315

1330

Nuttige last

530

535


470

475


1000

1000

Toelaatbare achterasbelasting Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd a) b)

990

1000

1300a)/1500b)

1300a) /1500b)

500

500


Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

199


200

Technische gegevens


1,9 l/74 kW TDI PD - EU4 Motor Vermogen

kW bij 1/min

74/4000

Max. koppel

Nm bij 1/min

240/1800

cm3

1896

OCTAVIA - M5

COMBI - M5

Aantal cilinders

4


Maximale snelheid

km/u

189

189

s

11,8

11,9

OCTAVIA - M5

COMBI - M5

Verbruik in de stad

6,5

6,5


4,3

4,3



5,1

5,1


135

135



Technische gegevens


55/7


3/5,5

Motorolie a)

4,3


6,8

a)



COMBI - M5


1855

1875


1325

1340

Nuttige last

530

535


470

475


1000

1000

Toelaatbare achterasbelasting Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagen geremd

990

1000

1300a)/1500b)

1300a) /1500b)

500

500

Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagen ongeremd a) b)


Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

201


202

Technische gegevens


Octavia - auto's van de groep N1 Motor

1,4 l/55 kW - EU4

1,6 l/75 kW - EU4

1,8 l/110 kW - EU4

1,9 l/74 kW TDI PD - EU4

Acceleratie 0 - 100 km/h (s)

15,5

11,9

8,5

11,9


1690

1720

1775

1785


1230

1260

1315

1325

Nuttige last

460

460

460

460


410

400

400

400

Octavia Combi - auto's van de groep N1 Motor

1,4 l/55 kW - EU4

1,6 l/75 kW - EU4

1,8 l/110 kW - EU4

1,9 l/74 kW TDI PD - EU4

Acceleratie 0 - 100 km/h (s)

15,5

11,9

8,5

11,9


1705

1735

1790

1800


1245

1275

1330

1340

Nuttige last

460

460

460

460


410

400

400

400



Trefwoordenlijst

Trefwoordenlijst A Aandrijfslipregeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 Aandrijfslipregeling (ASR) Controlelamp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 Gebruiksinstructies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 Aanslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131 Controlelamp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 Activering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115

B

Airbag uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116

Bekerhouder Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39, 65 Sjorogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Banden Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167

Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148

Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 Luchtcirculatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85

Benzinemotoren Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92

Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32, 159 Elektrolytpeil controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 Laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162 Rijden in de winter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 Vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162

Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Bevestigingsnet Combi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Octavia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Alarmsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41, 50

Binnenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

Antiblokkeersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131

Accu laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Antiblokkeersysteem (ABS) Controlelamp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Achterruit Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Armleuning, achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78

Binnenverlichting achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Armleuningen voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78

Bonhouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74

Achterruit condensvrij maken . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74

Boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Achterruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 Controlelamp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Boordgereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171

Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170

Achteruitkijkspiegel Binnenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Buitenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Afgelegde afstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Afneembare trekhaak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Synchronisatieprocedure . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Auto wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Autocomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Automatische instelling bestuurdersstoel . . . . . . . 60 Automatische wasinstallaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141

Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Dieselolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Brandstofreserve Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Afzetten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 Bediening

Veiligheid



Raad en daad

Technische gegevens

203


204

Trefwoordenlijst


Brandstofverbruik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 Energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133

Dieselmotoren Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92

G

Buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137

Dieselolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148

Gebruik aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138

Buitenspiegels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Buitenspiegelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

Dimlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Gebruik in de winter Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149

Buitentemperatuur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

C Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Ontgrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Gereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171

Dynamo Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Gevarendriehoek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 Glazen dak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Gloeilampen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184

E

Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Economisch rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133

Climatronic Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 Ruiten ontwasemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 Temperatuur instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128

Climatronic (automatische airco) . . . . . . . . . . . . . . . 85

Elektrische energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . 133

Cockpit Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Geheugen voor boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . 20

Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Eén portier openen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Elektrisch instelbare buitenspiegel . . . . . . . . . . . . . 57 Elektrisch schuif-/kanteldak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Gordel Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Gordelhoogte-instelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 Gordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 Gordelwaarschuwingslampje . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 Groot licht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48, 51 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Conservering auto-onderzijde . . . . . . . . . . . . . . . . 145

Elektrische ruitbediening Functiestoringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . met centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . Toetsen in bestuurdersportier . . . . . . . . . . . . . . Toetsen in voorpassagiersportier en in de achterportieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Contact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90

Elektronisch sperdifferentieel . . . . . . . . . . . . . . . . . 128

Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90

Elektronisch stabiliteitsprogramma . . . . . . . . . . . 127

Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP) Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

D

Elektronische wegrijbeveiliging Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Dakantenne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141

Elektronische wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . 28, 35

Indicaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Dashboardverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Informatiedisplay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Comfortbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Conserveren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143

De eerste 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132

44 44 42 43

H Handmatig schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 Hoeveelheid koelvloeistof Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

I Imperiaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

Inparkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94


Ofrecido por www.electromanuales.com Inrijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132

Trefwoordenlijst

Instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Intervalwissen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Mobiele telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97

ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125

Koffer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125

Kofferklep Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Motor afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 Starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91

J

Kofferklep/achterklep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Juiste zitpositie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

Koplampen Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Motor starten Benzinemotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 na een leeggereden tank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 Motorelektronica Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

K

Koplampen omschakelen/afplakken . . . . . . . . . . . 137

Kanteldak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Kriksteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176

Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 Kilometertotaalteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

L

Kinderen en veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119

Laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Lak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143

Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154 Verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155

Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gebruik van kinderzitjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . Indeling in groepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Op de voorpassagiersstoel . . . . . . . . . . . . . . . . Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Lakbeschadigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143

Motorolie verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155

Lampen Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Motoroliepeil controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154

Krik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171, 176

122 122 122 125 120 119

Motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14, 151

Leeronderhoud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146

Motorruimte Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152

Lichtbereikverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Multi-functie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Lichtsignaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Luchtzakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

O

Knipperlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

M

Olie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Koelluchtventilator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158

Make-upspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Oliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154

Koelvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 Controlelamp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Met de hand wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142

Ontdooien van de ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144

Milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 Milieu-aspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133, 136

Ontgrendelen Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Mistachterlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Opbergruimtes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

Kledinghaakje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Koelvloeistofstand Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Bediening

Veiligheid



Ontgrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Raad en daad

Technische gegevens

205


206

Trefwoordenlijst


Opbergvak Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168

Opbergvakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158

Snelheidsregelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95

Overzicht Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173

Stabiliteitsprogramma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127

Richtingaanwijzers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Stadslicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48, 51

Rijden in de winter Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 Ruiten ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144

Starten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 Dieselmotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92

Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137

Stoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Overzicht motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153

P Parkeerhulp achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 Parkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

Ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144

Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Starten met behulp van externe spanningsbron 178

Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177 Stoelen instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58, 100 elektrische . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Stoelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

Polijsten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143

Ruitensproeierinstallatier Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Portier Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Portier open Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . 163 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149

Ruitenwisser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Temperatuur buiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Profieldiepte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165

Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163

R

S

Radio-installaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97

Safe-beveiliging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 Rem Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 Remassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131 Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 Remblokdikte Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Remblokken Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Schakelaar voor centrale vergrendeling . . . . . . . . 39 Schakelbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 schakeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 Service-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Stuurwiel instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90

T Telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97

Temperatuur instellen Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Tijd instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Toelichtingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Toestand auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Service-interval-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Toetsen in bestuurdersportier Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Sigarettenaansteker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

Trekhaak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140

Sjorogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Sleutel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34


Ofrecido por www.electromanuales.com U Uitlaatgas Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Uitlaatgascontrole Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

V Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 Veiligheid van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121 Veiligheidsaanwijzingen Motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 Veiligheidsgordel Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104, 108 Afdoen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 Hoogte-instelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 Omdoen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 Reiniging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 Velgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164 Ver- en ontgrendelen van binnen uit . . . . . . . . . . . 39 Verbanddoos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171

Trefwoordenlijst

Verlichting Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Gloeilampen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184 In- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Lichtbereikverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 omschakelen / afplakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137

Wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Verlichting in- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173

Verlichting van het interieur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Wielbeveiligingsbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177

Versnellingsbak Mechanische . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93

Wieldop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174

Vervangen van de wisserbladen . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 Verwarmde ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ruiten ontwasemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

80 82 80 81

Verzorging van de auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 Vloeistof in ruitensproeierreservoir Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Voor elke rit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Voorgloei-installatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Wegslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 Wiel Reserve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173 Verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173

Wielbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167 Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164 Wielen verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 Wielsierdop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167 Wis-/wasautomaat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Wisserbladen Wisserbladen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

X Xenonlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184

Z Zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181

Voorkomen van schade aan de auto . . . . . . . . . . . 137

Zekeringen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181

Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

W

Zonnekleppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 Met behulp van een hogedrukreiniger . . . . . . 142

Verchroomde delen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143

Bediening

Veiligheid

Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115

Waarschuwingssymbolen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26



Raad en daad

Technische gegevens

207



Skoda Auto werkt continue aan de doorontwikkeling van alle typen modellen. Heeft u er alstublieft begrip voor, dat daarom ten alle tijde veranderingen van de levering in vorm, uitrusting en techniek mogelijk zijn. De gegevens met betrekking tot de leveringsomvang, het voorkomen, de prestaties, maten, gewichten, brandstofverbruik, normen en functies van de auto beantwoorden aan de stand van de informatie op het moment van sluiting van de redactie. Enkele van de uitvoeringen zijn mogelijkerwijs pas later leverbaar (informatie geeft uw lokale Škoda-dealer) of worden slechts op bepaalde markten aangeboden. Daarom kan er niet gereclameerd worden naar aanleiding van de aanduidingen, afbeeldingen en beschrijvingen in deze gebruiksaanwijzing.

Nadruk, kopiëren, vertaling of een ander gebruik, ook uitzonderingen, is zonder schriftelijk toestemming van Skoda Auto niet toegestaan. Alle rechten volgens het auteursrecht blijven uitdrukkelijk aan Skoda Auto voorbehouden. Onder voorbehoud van veranderingen van dit werk. Uitgegeven door: ŠKODA AUTO a.s. © ŠKODA AUTO a.s. 2010


ŠkodaService ŠkodaOriginele Onderdelen ŠkodaOriginele Accessoires

SIMPLY CLE VER

Ofrecido por www.electromanuales.com Zo helpt u het milieu Het benzineverbruik van uw Škoda en daarmee ook de hoeveelheid schadelijke stoffen in de uitlaatgassen wordt door uw rijstijl bepaald. De geluidsproduktie en de slijtage worden eveneens door de persoonlijke omgang met de auto beïnvloed. Hoe u met uw Škoda zo milieuvriendelijk mogelijk kunt rijden en daarbij ook nog geld kunt besparen, staat in dit instructieboekje. Meer informatie hierover vindt u in het hoofdstuk „Milieu“. Let bovendien op de in deze handleiding met een gemarkeerde teksten. Doe mee - uit respect voor het milieu. www.skoda-auto.com

Návod k obsluze Octavia Tour holandsky 05.10 S63.5610.35.32 1U0 012 003 MJ

SIMPLY CLEVER. ŠkodaOctavia Tour INSTRUCTIEBOEKJE

Recommend Documents