Silniční dopravci na železnici

Silniční dopravci na železnici Vladimír ad Fišer še Jednatel BOHEMIAKOMBI,spol.s r.o. www.bohemiakombi.cz

Silniční dopravci na železnici

• operátor kombinované dopravy • na trhu od roku 1992 • leader v oblasti kontinentálních přeprav intermodálních návěsů • bezplatná konzultantská činnost pro nové zákazníky Zajišťuje kombinovanou přepravu silnice – železnice • intermodálních návěsů včetně meganávěsů • výměnných nástaveb • kontejnerů, k t j ů tank-kontejnerů, t kk t j ů b bulk-kontejnerů lk k t j ů

Silniční dopravci na železnici Mise BOHEMIAKOMBI = železnice ve službách silničních dopravců (od 1992) V minulosti: RoLa = (řidičem) doprovázená KD

Dotace nevyhnutné !!!

Dnes: kontinentální linky = (řidičem) nedoprovázená KD

B provozních Bez í h dotací d t í !!!


BOHEMIAKOMBI A PROJEKT COSMOS: • COoperative Solutions for Managing Optimized Services •

Podpora rozvoje (kombinované) intermodální dopravy v regionu střední st ed a jjihovýchodní o ýc od Evropy opy

•

www.intermodal-cosmos.eu

•

Spolufinancování Evropskou komisí v rámci programu Marco Polo Common Learning Action

Silniční dopravci na železnici Projekt COSMOS - Partneři KombiConsult

Německo

Consultancy (Lead Partner)

Adria Kombi

Slovensko

Intermodal Operator

Bohemiakombi

Česká republika

Intermodal Operator

Crokombi

Chorvatsko

Intermodal Operator

DB Schenker Austria

Rakousko

Logistics Service Provider

DB Schenker Bulgaria

Bulharsko

Railway Undertaking

DB Schenker Romania

Rumunsko

Railway Undertaking

Ecologistics

Bulharsko

Terminal Operator (1st year)

Trans Express

Bulharsko

Forwarder (2nd year)

Gysev Cargo

Maďarsko/Rakousko

Railway Undertaking

HaCon

Německo

Consultancy, IT

Lokomotion

Německo

Railway Undertaking

Slovenian Railways

Slovinsko

Railway Undertaking

Silniční dopravci na železnici Projekt COSMOS: podpora a rozšiřování kombinované dopravy Podpora intermodální dopravy jako takové a jednotlivých programů na přechod k intermodální dopravě (správní (správní, daňové daňové, technické technické, finanční opatření) ve spolupráci se všemi zúčastněnými stranami (operátoři, dopravní společnosti, zákazníci, politické a veřejné subjekty) Šíření výsledků projektu („Reklamní kampaň“) Kulaté stoly, Závěrečné setkání, Databáze znalostí (www.intermodal-cosmos.eu), Další opatření p jako j tiskové zprávy, p y p prezentace p projektu j COSMOS na konferencích a seminářích


Praha, 19. září 2013 Velké kolegium ministra dopravy Operátoři vlaků Ministerstvo dopravy

Operátoři terminálů

Železniční dopravci

Kulatý stůl Asociace, svazy a sdružení

Zákazníci

SŽDC


Cíle projektu COSMOS: Hodnocení možnosti rozvoje kombinované dopravy ve vybraných zemích v letech 2015 - 2020 Vyhodnocení hrozeb a požadavků na růst KD (SWOT analýza) Vypracování strategického plánu na rozvoj KD Vyhodnocení vlivu na železniční infrastrukturu a na terminály KD v zemích střední Evropy a dalších vybraných zemích

Silniční dopravci na železnici Metodika: Diskuze o dosažených úspěších úspěších, současném stavu a budoucích výhledech KD v České republice Dosažení usnesení o růstu KD a o koordinaci usměrňujících usměrňujících, finančních a operativních opatření, které budou nutné pro rozvoj KD Identifikace důležitých subjektů a stanovení časových horizontů pro realizaci stanovených strategií Shrnutí “Přehledu Přehledu o kombinované dopravy” dopravy pro Českou republiku Diskuse na témata: -Infrastruktura -Terminály Terminály kombinované dopravy -Linky z a do námořních přístavů -Kontinentální linky -Motivační Motivační programy

Silniční dopravci na železnici Růst objemů zboží přepraveného v ČR v KD, v tunách, 2000–2012

Silniční dopravci na železnici Vývoj nákladní dopravy v ČR podle druhu, 2000-2012

Silniční dopravci na železnici Prognóza vývoje KD podle typu ložných jednotek, 2000 – 2012

+5% p.a. (lineárně)

Růst je možný, ale ne automatický. Nutná opatření s ohledem na kontinentální KD.

Silniční dopravci na železnici Růst objemů v KD (+250% za posledních 12 let) bude pokračovat pokud se přijmou následující opatření:

- Koncept K t ucelených l ý h vlaků l ků - osvědčený ědč ý v námořním á ř í sektoru kt – rozšířit šířit i na linky kontinentálních přeprav včetně propojení na vnitrostátní antény

- Koordinované investice do terminálů a volný přístup všem účastníkům

- Investice dopravců do prostředků KD a účinná státní podpora

- Školení osob zainteresovaných v dopravě o kombinované dopravě

Silniční dopravci na železnici Služby kombinované dopravy v ČR, 2013 Kiel Lübeck Rostock Bremerhaven

HAMBURG RUSSIA

Duisburg

Lovosice

R tt d Rotterdam

PRAHA

Antwerp

OSTRAVA

Charleroi Ludwigshafen

Plzen B Brno

Prerov Zlin

Breclav Bratislava Wien

Dunajska Streda

Lyon Ljubljana Verona Trieste Koper

Trh Námořní Kontinentální Celkem

Vlaků za týden 251 58 309

Podíl 81% 19% 100%

Silniční dopravci na železnici Evropské železniční koridory protínající ČR Železniční nákladní koridory EC 913/2010: RFC5 Baltic-Adriatic RFC7 O Orient i t RFC9 Eastern Praha

TEN-T Core Network Corridors COM(2011)650

Silniční dopravci na železnici Návaznost českých koridorů na evropské nákladní koridory

? ? ? Koridory na severu ČR a na západě ČR nenavazují na hlavní Evropské dopravní koridory

RFC5 Adriatic (11/2013) Vienna/Bratislava – Klagenfurt - Udine – Venice/Trieste/Bologna/Ravenna - Graz – Maribor – Ljubljana – Koper/Trieste

RFC5 Baltic (11/2015) Gdynia y - Katowice

RFC9 Eastern (11/2013) Zillina - Kosice, Cierna nad Tisou (SK/Ukrainian border) RFC7 Orient Vienna/Bratislava – Budapest/ -Bucuresti – Constanta -Vidin – Sofia – Thessaloniki - Athens


Novinky operátora Bohemiakombi v letošním roce: Nově otevřené kontinentální linky v ČR Březen 2013: Lovosice – Charleroi, Belgie Květen 2013: Ostrava (Paskov) – Terst R šíř í servisu Rozšíření i Září 2013: Lovosice – Hamburg, zvýšení frekvence odjezdů vlaků ze 3 na 5 týdně nově i přepravy námořních kontejnerů z/do přístavu


Projekt pro LANNUTTI: Základ tvoří přepravy tabulového skla loženého ve speciálních intermodálních návěsech (tzv. innenladery nebo též „Pershingy“) 1.Fáze (minulost): Charleroi – Dresden 1 pár týdně 2.Fáze ((aktuálně): ) Charleroi – Lovosice 1 pár týdně ý 3.Fáze (výhled): 5 párů vlaků týdně


Projekt pro LANNUTTI. Vytvořil železniční alternativu pro těžké cargo (výhoda: každým návěsem lze v tranzitu po Německu přepravit o 4 tuny zboží více než po silnici)


Projekt pro EKOL: Silniční přepravy návěsů z Turecka do EU v kombinaci moře/železnice/silnice - 23 párů ucelených vlaků týdně, trajekt - start 2009: 1.linka Terst – Mannheim - 2013: 2013 T Terstt - Ludwigshafen L d i h f ,T Terstt – Köln Köl Eiffeltor, Eiff lt T Terstt – Frankfurt/M, Terst – Ostrava

Silniční dopravci na železnici Síť linek operátora Kombiverkehr se zahušťuje. Slouží p potřebám silničních dopravců p a speditérů p

Silniční dopravci na železnici Linky operátorů Bohemiakombi a Kombiverkehr jsou součástí evropské sítě linek

Silniční dopravci na železnici Proč je kombinace silnice – železnice výhodná? Obecně: • ekologický aspekt (emise CO2) • udržitelná forma mobility • snížení závislosti dopravy na fosilních palivech • uplatnitelné jen na přepravně silných osách Výhody na straně silničního dopravce: • vyšší přepravní výkony při menší potřebě personálu • nižší ižší vázanost á t kkapitálu itál ((méně é ě tahačů, t h čů více í potřebuje tř b j jjen návěsů) á ě ů) • úspora nákladů na mýto, PHM • legislativní zvýhodnění KD (silniční daň, výjimka ze zákazu jízd) • vyšší hmotnostní limity v zahraničí


BOHEMIAKOMBI spol spol. s rr.o. o Opletalova 6 113 76 Praha 1 Tel +420 242 444 560 Tel. Fax +420 242 444 924 E-mail: E mail: [email protected] www.bohemiakombi.cz

Silniční dopravci na železnici

Recommend Documents