Cyan Magenta Yellow Black
1 oldal
A Rába Jármûipari Holding lapja
LX. évfolyam 10. szám 2008. november www.raba.hu
Rába: az iparági válság ellenére erôs elsô három negyedév 3. oldal
A Gyôri Rába Csoport 2008 elsô három negyedévében 45,3 milliárd forint árbevételt ért el, ami 9,1 százalékkal haladja meg az elôzô év hasonló idôszakának értékét. Bár üzemi eredménye ugyanebben a periódusban 550-rôl 408 millió forintra csökkent, az árfolyamhatásokat ellensúlyozó sikeres fedezeti ügyletek eredményeképpen az év elsô kilenc hónapjának nettó nyeresége 1,61 milliárd forint lett, szemben az egy éve elkönyvelt 725 milliós értékkel.
Erôs november és december a Jármûnél 9. oldal
Sikerült a hibákat nullára redukálni 4–5. oldal
SCHNEIDER ISTVÁN
Mint azt láthattuk, igen feszített munkatempót követel ezekben a napokban a Jármû Kft. szinte valamennyi dolgozójától a december 15-ig vállalt katonai megrendeléscsomag. Eddig az idôpontig húsz jármûvet kell leszállítanunk a Magyar Honvédségnek.
Cyan Magenta Yellow Black
2 oldal
2 Holding
PINTÉR ISTVÁN
ELNÖK-VEZÉRIGAZGATÓ
Navigálás a nehéz és gyorsan
változó környezetben z elmúlt két hónapban másról sem szólnak a hírek, mint a nemzetközi pénzügyi válságról. Miként érintik a kedvezôtlen fejlemények a Rábát? – errôl kérdeztük Pintér István elnök-vezérigazgatót.
A
– A globális hitelválság szeptemberben eszkalálódott. Hogyan látja a jelenlegi helyzetet? – Ma már a pénzügyi válság kezd átterjedni a reálgazdaságra. A hatásai ugyanakkor jelenleg nehezen becsülhetôk, már csak azért is, mert ilyennel a ma élôk aligha találkoztak: megítélésem szerint a mostani válság nem hasonlítható ahhoz, ami a harmincas években volt. Emiatt az iparág szereplôi is jelentôs bizonytalansággal szembesülnek. – Mégis milyen hatásokra számítanak? – Az már látható, hogy a piaci igények csökkennek, a devizaárfolyamok pedig instabilak. A válság miatt minden bizonnyal csökkenni fog a fogyasztás, a vállalatokon pedig erôsödik a pénzügyi nyomás. Nem azt az idôszakot éljük, amikor bárki is árakat emelhet, beleértve a beszállítóinkat és saját magunkat is. A hitelek nehezebben lesznek elérhetôk és drágulnak. Várható az is, hogy nagyon sok cég a válságot felhasználja arra, hogy modernizálja a termékeit. Nagy valószínûséggel folytatódik a beszállítói kör konszolidációja, azaz a válság után jóval kevesebb vállalat mûködik majd, mint elôtte. – Meddig tarthat a válság? – Úgy ítéljük meg, hogy jelenleg a kezdôszakaszban vagyunk. Egyelôre pontosan nem látható, hogy a válság milyen mély lesz, mikor éri el a mélypontot, és így természetesen az sem, hogy meddig fog tartani. Mindehhez a külsô
környezet nagyfokú bizonytalansága társul: nem tudjuk, mennyi lesz a forint⁄dollár és a forint⁄euró árfolyam, hogy mennyiért adják majd a villamos energiát, a földgázt, hogy miként változik az alapanyagok ára. Mindez nagyon megnehezíti a 2009-es üzleti terv elkészítését. A helyzetet áttekintettük, ahogy a következô félévben havonta meg fogjuk tenni, és folyamatosan igazítjuk erôforrásainkat a várható valós piaci igényekhez. – Melyek a Rába elônyei, lehetôségei ebben a nehéz idôszakban? – Ma sokkal felkészültebbek vagyunk, mint öt évvel ezelôtt voltunk. A 2003-ban megkezdett stratégiaváltást követôen konszolidáltuk az üzletágainkat. Három stratégiai piacon, az iparág vezetô vállalataiból álló, kiegyensúlyozott vevôkört építettünk fel három egymáshoz kapcsolódó, mégis különálló üzletben. Erôs, válságban már bizonyított vezetôi csapattal rendelkezünk. Pénzügyi helyzetünk stabil. Sok hitelünket visszafizettük, a cég eladósodottsági szintje lényegesen alacsonyabb, mint az évtized elején. Ez azért is fontos, mert az elôttünk álló idôszakban felértékelôdik a készpénz szerepe. A Rábának komoly üzletfejlesztési lehetôségei vannak, így reményeink szerint növelhetjük piaci részesedésünket is. Emellett úgy látjuk, hogy jelentôs hatékonysági tartalékunk is van. – Milyen kockázatokkal kénytelen szembenézni a cég? – A legnagyobb kockázat az, hogy lassan reagálunk a fejleményekre. Az imént már említettem, az árfolyamok ingadozása a következô idôszakot is jellemezheti és ez is jelentôs kockázatokat hordoz. Elôfordulhat, hogy bi-
zonyos piacok átmenetileg befagynak, hogy a vevôinknél fizetési nehézségek jelentkeznek, és hogy a hitelek nehezen lesznek elérhetôek. – Milyen konkrét lépéseket tettek, tesznek a válság hatásainak ellensúlyozására? – Elengedhetetlen, hogy a többség érdekében a Rábát ráállítsuk arra a méretre, amit a piac ma közvetít nekünk. Ez sajnos bizonyos mértékben érinti a dolgozói létszámot is, de arra törekszünk, hogy a Rába alkalmazásában álló kollégáink foglalkoztatását fenntartsuk. Jelenleg a méret változását elsô körben alapvetôen a bérelt munkaerô csökkentésével oldottuk meg, de igazítanunk kell a közvetett létszámon is. Emellett folytatnunk szükséges mûködésünk optimalizálását. Nem kapkodunk, így nem mondunk le az elindított stratégiai kezdeményezésekrôl. Igyekszünk megszabadulni a kis értékû rendelések teljesítésétôl, a kis vagy negatív fedezetû termékek gyártásától. A beruházások értékét ugyan összességében visszafogjuk, folytatjuk viszont a stratégiai termékkörökre és kapacitásokra koncentráló beruházások fejlesztését, mert a kulcskapacitásokat a csökkentett összegbôl is versenyképesebbé akarjuk tenni. Ahogyan már mondtam, az elôttünk álló idôszakban a készpénz szerepe felértékelôdik, ezért nagy hangsúlyt fektetünk készleteink csökkentésére, kintlévôségeink beszedésére és a beruházások koncentrálására. A cég üzemi eredményességét mindenképpen fenn akarjuk tartani. Mindezek figyelembevételével fogjuk meghatározni, hogy a 2008-as év után lehet-e bármekkora jutalmat fizetni, és hogy milyen lehetôségeink lesznek a bértárgyalásokon.
Cyan Magenta Yellow Black
3 oldal
Holding 3
Rába: az iparági válság ellenére erôs elsô három negyedév Gyôri Rába Csoport 2008 elsô három negyedévében 45,3 milliárd forint árbevételt ért el, ami 9,1 százalékkal haladja meg az elôzô év hasonló idôszakának értékét. Bár üzemi eredménye ugyanebben a periódusban 550-rôl 408 millió forintra csökkent, az árfolyamhatásokat ellensúlyozó sikeres fedezeti ügyletek eredményeképpen az év elsô kilenc hónapjának nettó nyeresége 1,61 milliárd forint lett, szemben az egy éve elkönyvelt 725 milliós értékkel.
A
A társaság továbbra is tartja 2008. év végére szóló elôrejelzését, amely 60 milliárd forintos árbevétellel és – a realizált fedezeti ügyletekkel együtt – 5,5 milliárd forintos EBITDA-szinttel számol. A harmadik negyedévben a Rába továbbra is igen kedvezôtlen piaci környezetben mûködött: a magas energia- és alapanyagárak mellett a szeptemberig igen erôs forintárfolyam is kedvezôtlenül érintette a társaság bevételeit és eredményességét. A hagyományosan gyengébb harmadik negyedévet azonban a futómû-
és jármûszállításoknak – a rendelésállomány ismeretében jól tervezhetô – év végi felfutása, illetve az azóta kedvezôbbé váló devizaárfolyamok miatt várhatóan erôsebb negyedév követi majd, biztosítva az elôzetes tervek teljesülését. Az év elsô kilenc hónapjában a társaság az amerikai piacon 47 százalékkal nagyobb árbevételt ért el (86,3 millió dollár), mint egy évvel korábban. Mindezt annak köszönhette, hogy az általános visszaesés ellenére speciális futómûveinek eladásával magas szinten tudta tartani az erre a piacra irányuló szállításait. Az Európai Unióba irányuló export csaknem 20 százalékkal bôvült (43,3 millió euró), ugyanakkor a belföldi eladások stagnálása (15,3 milliárd forint) mellett az árbevétel mintegy tizedét adó kelet-európai eladások (17,2 millió euró) 11,3 százalékkal maradtak el a tavalyi értéktôl. Az elsô három negyedévben (az utolsó negyedévben tapasztalt visszaesés ellenére) a Rába mindhárom üzletága nyereséges volt. A futómûüzletág 13,5 százalékkal 29,5 milliárd forintra, az alkatrészüzletág pedig 4 százalék-
kal 12,9 milliárd forintra növelte árbevételét, miközben a jármûüzletág forgalma 4,9 milliárd forint volt. A pénzügyi piacokról kiinduló gazdasági válság nyomán a jármûiparban kibontakozni látszó recesszió hatásai – a rendelések visszafogása révén – várhatóan a Rába mûködését is kedvezôtlenül befolyásolják majd. Az elôzô években végrehajtott átfogó hatékonyságjavító intézkedések, illetve a társaság korábbinál sokkal diverzifikáltabb piaci portfóliója és alacsonyabb hitelállománya azonban megfelelô rugalmasságot és elegendô tartalékokat biztosít ezeknek a hatásoknak a tompításához. „A Rába év végére teljesíteni fogja a befektetôk által korábban alul-, újabban pedig túlbecsültnek ítélt mûködésbôl származó célszámait” – jelentette ki Pintér István, a Rába elnök-vezérigazgatója. „Mûködésünket, illetve az idôszakra tervezett beruházásainkat rugalmasan igazítjuk majd a piaci környezethez, biztosítva, hogy a cégcsoport a 2009-es évet is a lehetô legjobb eredménnyel zárja majd.”
Cyan Magenta Yellow Black
4 oldal
4 Futómû Kft.
Kínai küldöttséget fogadott a Rába 2008. november 12-én a kínai Heilongjiang tartományból 21 fôs, autóiparban érdekelt delegáció látogatott el a Rába Jármûipari Holding Nyrt. székhelyére. A tartományi vezetôkbôl és üzletemberekbôl álló delegáció azért érkezett hazánkba, hogy felkutassa a kínai–magyar együttmûködési lehetôségeket az autóipari szektorban. A Sheng Huamei, Heilongjiang tartomány Kereskedelmi Hivatalának igazgatóhelyettese vezette delegáció magyarországi programját az ITD koordinálta. Pintér István MGSZ-elnök, a Rába Nyrt. elnök-vezérigazgatója Gyôrben fogadta a küldöttséget. Az ünnepélyes kö-
szöntôt követôen a legjelentôsebb magyarországi jármûgyártó és -beszállító vállalatokat tömörítô Magyar Gépjármûipari Szö-
vetség (MGSZ) szervezetérôl, céljairól és feladatairól kaphattak rövid tájékoztatást a résztvevôk. A program az MGSZ alapí-
tó tagjai közé tartozó Rába cégbemutató prezentációjával folytatódott. Az elôadások végeztével a csapat gyárlátogatásra indult. Az üzem elôtt egy honvédségi terepjáró tehergépkocsi várta a vendégeket. A program utolsó állomása a 67.000-es üzemcsarnok volt. A kiállítóteremben Kocsis Sándor operációs és minôségügyi igazgató bemutatta a Futómû Kft. legfontosabb gyártmányait, illetve válaszolt a vendégek gyártással, technológiákkal kapcsolatos kérdéseire. A nap végén a küldöttség vezetôje köszönetét fejezte ki a látogatásért és együttmûködési szándékáról biztosította a vezetést. MARTONICZ SZILVIA
SCHNEIDER ISTVÁN ÉS BARÁTH IMRE
Sikerült a hibákat nullára redukálni a Scania-tengelynél Scania mellsô tengelyeinek egyengetés-ellenôrzését szolgáló új (és saját fejlesztésû) mûszer a vártnál sokkal hamarabbi és sokkal látványosabb sikert hozott. A hibákat gyakorlatilag sikerült nullára csökkenteni.
A
Az egyengetés-ellenôrzô berendezés (siker)története 2006-ra nyúlik vissza: ekkor
kezdôdtek meg a tárgyalások a Scaniával a mellsô tengelyek gyártásáról. A kétféle Scania típusra szóló szerzôdés 2007-ben köttetett meg, nagyon szigorú mûszaki feltételek mellett. Hogy ez valójában mekkora kihívást jelentett a kovácsüzem számára, igazából a gyártás során vált nyilvánvalóvá – emlékszik viszsza a kezdetekre Tancsics Ferenc kovácstech-
nológiai vezetô. Kezdetekben hagyományos módon történt a tengelyek egyengetése, de be kellett látni: a végleges beépíthetôséghez szükséges eljárás a legkisebb eltérést sem tûri meg, emiatt sok hibás darabról érkezett visszajelzés. Mivel a cél nyilvánvalóan hosszú távú együttmûködés volt a Scaniával, így rövid határidôn belül – már 2007-ben – elkezdôdött egy olyan
Cyan Magenta Yellow Black
5 oldal
Futómû Kft. 5
digitális mérômûszer megtervezése (majd kivitelezése), amely képes a hibákat a lehetô legkisebb mértékre redukálni. A készülék mûködési rendszerét és a mérôszoftver algoritmusát a Rába mérnökei tervezték meg, a számítógépes szoftvert a Drehsden Kft. készítette, a mûszer gyártását a Metalker Kft. végezte. Magát a készüléket és az általa képviselt új technológiát a Scania is ellenôrizte, s el is fogadta: mindez 2008 áprilisában történt. Mielôtt a tapasztalatokat összegeznénk, néhány adatot szükséges megjegyezni: a Scaniával kötött szerzôdés értelmében a kéttípusú mellsô tengelybôl havonta összesen mintegy háromezret gyárt jelenleg is a Rába: az egyik Scania típusból 2000–2500-at, a másikból értelemszerûen közel félezret. Az új készülék és szoftver jelenleg még prototípus, amely fejleszthetô, de néhány hónap alatt bizonyította, nagyon is megéri az árát. Tudni kell, hogy a mûszer mintegy 6 és fél millió forintba kerül, de általa a termelés a többszörösére nôtt. Bizonyítjuk ezt számokkal is: a hagyományos termelés mellett mûszakon-
ként két ember 14–16 tengelyt tudott elkészíteni, most ugyanez a két munkatárs 40–45 darabot tud. S ami a legfontosabb: a korábban a legtöbb fejtörést okozó hibákat sikerült gyakorlatilag nullára csökkenteni. Tancsics Ferenc kérdésünkre elmondta, a jövôben újabb mûszerek beszerzése a cél, amelyeket a tervek szerint a Volvo, a Dana és a Meritor típuscsaládok ellenôrzésére állítanának rendszerbe. Szó esett az esetleges szabadalmaztatásról is, de ez egyelôre a jövô kérdése. Ami a legfontosabb, hogy a mûszer és a szoftver mostani vívmányait ki tudják használni, s ha lehet, fejlesszék is tovább. Mit tud most ez a szoftver? Elôször is az egyengetési idôt a töredékére csökkenti. Elônye továbbá, hogy nem engedi a dolgozót a mérési eredmény befolyásolására, tehát a legprecízebb megoldást biztosítja. Képes továbbá statisztikai adatgyûjtésre, ami most, de a késôbbiekben még inkább meghatározó fontosságú lehet. Az sem mellékes szempont, hogy a készülék üzemeltetése, meghibásodása esetén a javítás „távvezérléssel” megoldható: vagyis a Drehsden szakem-
berei gyorsan, akár már az irodájukból megoldhatják a problémákat. A Rába részérôl három kolléga nevét kell mindenképpen megemlíteni a fejlesztés kapcsán: az eddig nyilatkozó Tancsics Ferenc mellett Baráth Imre kovácstechnológus és Schneider István egyengetôgép-kezelôét. Schneider István a gép mellett állva fél perc alatt megválaszolta a legfontosabb kérdést, ami felmerülhet: miért jó ez a készülék? „Míg korábban mi egy perc alatt tudtunk megmérni egy adatot (általában 10–15 adatot kell ellenôrizni tengelyenként), a gép segítségével tíz másodperc alatt végzünk valamennyi adat mérésével.” Ô is és csoportvezetôje is, Borbély László azt mondja: ez a jövô. Schneider István állítja, bár korábban soha nem dolgozott számítógéppel, viszonylag könynyû volt megtanulnia a program kezelését. Ritka a meghibásodás, a mérés pedig – ahogy mondani szokás – halálpontos. Schneider István 17 éve dolgozik a kovácsüzemben, s az egyengetôben sajátította el a szakma csínjátbínját, de állítja: új korszak kezdôdött a gyár és a saját életében.
Cyan Magenta Yellow Black
6 oldal
6 Alkatrész Kft. – Mór
Felfutóban a vasúti- és autóbuszülés-gyártás
JAKUS ZOLTÁN
ÉS
KOVÁCS LÁSZLÓ
Rába Jármûipari Alkatrészgyártó Kft. móri gyárában a hazai autóbuszgyártás megszûnése után szinte teljesen megszûnt az ülésgyártás. A gyár vezetésének elôrelátását mutatja, hogy az utóbbi néhány évben ismét felvették a kapcsolatot a tömegközlekedési jármûveket gyártó cégekkel, így a receszszió idôszakában megújulhat a vasúti kocsikba és autóbuszokba való ülések gyártása.
A
A móri gyár termelésvezetôje, Kovács János 38 éve dolgozik a cégnél, mint mondta, a gyárral együtt öregedett meg. – Annak idején, mondhatni, a fénykorban tizenháromezer buszhoz gyártottunk üléseket az Ikarusnak. Azonban a hazai autóbuszgyártás lenullázódott, megszûnt az orosz piac, az Ikarus tönkrement, s mi is szinte csak pótalkatrészeket gyártottunk. A gyár fô profilja a Suzuki ülésgyártása lett – idézte a múltat Kovács János. Ez évben pozitív fordulat következett be, számos országban elkezdték fejleszteni a tömeg-
közlekedést. Ezen felbuzdulva a gyár menedzsmentje elkezdte felfrissíteni a régi kapcsolatokat, s keresték a partnereket. Ez pozitív eredményt hozott úgy az autóbusz-, mint a vasúti vonalon. – Az elmúlt években a gyôri Kravtexnek gyártottunk üléseket, éves szinten nyolcvanszáz buszhoz. A MÁV Bombardier-felújításhoz is készültek ülések, de kis mennyiségben. Az elmúlt két évben harminc embert foglalkoztatott ez az üzletág. Már tavaly decemberben elkezdtük a kapcsolatokat feleleveníteni, a meglévôket erôsíteni. Megkerestük a Bombardiert, s beszállítóként jelentkeztünk egy nagyobb vasúti tenderre. Végül egy teljesen új – a kollégák által már korábban fejlesztett – üléssel mi nyertük el a gyártást a négy beszállító közül. A szóban forgó ülések, a Centrál 100 az elsô osztályú, míg a Centrál 200 a másodosztályú vagonokba készülnek. Ez évben 3 plusz 7 vagon üléseit kell legyártani Móron, jövôre 50 opciót. Ez az elkövetkezendô években
egy 5 éves lefutási program alapján 200 vagont jelent. Az elsô osztályú vagonban 52, a másodosztályúban 74 ülés van, s ez már jelentôs darabszám, ami az elkövetkezendô években ennek a területnek megfelelô munkaellátottságot jelenti. – Emellett a román államvasutak is megkeresett bennünket. A Remarul igényére öszvérülést csináltunk. Az ülés nem dönthetô, de az üléslapok mérete elsô osztálynak megfelelô. Ezzel a céggel régebb óta van kapcsolatunk és rajtuk keresztül az ugyancsak román TFG is megkeresett bennünket, szintén vasúti ülések gyártásával kapcsolatban. Ezeknél a vasúti üléseknél feltétel, hogy a szövetnek és a habnak lángállónak kell lennie. Idén februárban elkezdtük az égésgátolt habokat gyártani. A Remarulét eddig Békésbôl vásároltuk, drágán. Házon belül azonban lényegesen olcsóbb, s gépünk és hozzá a szellemi kapacitás is megvan, e kettôt ötvöztük – sorolta Kovács János. A Remarul-vagonokban 156, a TFG-ben 80
Cyan Magenta Yellow Black
7 oldal
Alkatrész Kft. – Mór, Sárvár 7
KOVÁCS JÁNOS férôhely van. Az elôbbinek még idén több mint 600 ülés készül, az utóbbinak 2080. – Utoljára, de nem utolsósorban, a Kravtex az autóbusztenderbôl elnyerte száznegyvenhét jármû gyártását, s neki is mi gyártunk utasüléseket. Négy kategóriában, városi és elôvárosi autóbuszba. Idén a cégnek hatvanhét garnitúra – mintegy háromezer – ülést kell legyártani. Ez a gyártás szeptemberben indult, s ami nagy dolog, jövô év elsô negyedévre is le van kötve a szerzôdés. Remélem, a partnerek megelégedésére a jövô évi tenderben is
eredményesen veszünk részt – hangsúlyozta Kovács János. A Szolnoki Jármûjavítónak is Móron készül 4 ezer férôhely üléshuzata. A hegesztô, a habosító, a varroda teljes kapacitással megy. – Létszámgondjaink lettek rövid idôn belül. Más területekrôl visszavittük a régi buszos szakterületeken dolgozó szakembereinket. Jelenleg ötven fô fölött üzemel a mûhely. Tavaly és év elején egy mûszakban dolgoztunk ezen a területen, szeptembertôl két mûszaknak, a hegesztôben három mûszaknak kell menni, hogy ennek
a feladatnak megfeleljünk. A jövô évi tervek nem vágyálmok, konkrét szerzôdések vannak, ez közel egymilliárdos árbevételt jelent azon a területen, amely már haldokolt – mondta Kovács János, s még hozzátette: – A gyár vezetése megérezte, hogy nem szabad várni, elkezdtünk új partnereket keresni. A legkisebb munkát is meg kell becsülnünk, s a haszongépjármû-, autóbuszmûhely átsegíti a gyárat a nehézségeken. Nem kell embereket elküldeni, tudjuk ôket foglalkoztatni, s a mai recessziós világban az, hogy megtartjuk az embereket, nagy dolog.
Sárvár bôvülô kapcsolatai a Deutzcal Rába Jármûipari Alkatrészgyártó Kft. sárvári gyárában a NAF év közbeni rendelés-visszaesését részben ellensúlyozta, hogy a Deutz ékszíjtárcsák gyártása magasabb szinten teljesült. Mindez többek között a partner megelégedésének, a minôségi gyártásnak az eredménye.
A
A sárvári gyár igazgatója, Boldis Géza a Rába Magazin hasábjain egy évvel ezelôtt prognosztizálta, milyen irányban halad majd 2008ban a Deutz-projekt. Visszatérve a
korábban megjelent cikkünkre, az igazgató megjegyezte: – A Deutz ékszíjtárcsák gyártása ez évben magasabb szinten teljesült, mint azt terveztük. Ennek több oka van. Az elsô és legfontosabb, hogy az egész évi folyamatos minôségi értékelések úgy érkeztek vissza a partnercégtôl, hogy Sárvár nulla hibaszázalékkal teljesít. Ez alfája és ómegája volt annak, hogy a vevô elégedett s – ahogy azt jeleztük – az új ajánlkozásokat pozitívan értékelték és bôvült a termékek köre. Amelyek
akár bonyolultságban, akár menynyiségben is meghaladták várakozásainkat – sorolta Boldis Géza. A sárvári gyárban 2002 óta az évek során folyamatos beruházásokkal teremtették meg az alapját a bonyolultabb, jó minôségû és megfelelô termékek gyártásának. – Idén azért érdemes beszélni a fejlesztésrôl, hiszen azokat a beruházásokat, amelyeket a NAF vevôi igényei alapján valósítottunk meg, nem tudtuk maradéktalanul kihasználni. Ugyanis a második félévtôl annál a vevônél
rendelésben visszaesés volt tapasztalható. Azonban a Deutz-rendelés emelkedése az esztergályoskapacitást jól ki tudta használni, ami azt jelentette, hogy meg tudtunk felelni azoknak az igényeknek, amelyeket elvártak tôlünk – mondta magazinunknak Boldis Géza, majd hozzátette: – A Deutz még egy szempontból volt fontos. Nem titkolhatjuk, küszködünk a világot, így bennünket is sújtó recesszióval. S ez a cég az, amelyiknél a legkevesebb viszszaesés várható.
Cyan Magenta Yellow Black
8
8 oldal
Alkatrész Kft. – Mór, Sárvár
SÜLE JÓZSEF Sárváron a Deutztól egy 2007es szintû rendelés várható jövôre. Ez alapjaiban azt jelenti, hogy azok a kapacitások, amelyek az ékszíjtárcsagyártás terén vannak, le lesznek terhelve.
– November végén tesszük konkréttá a Deutzcal a meglévô termékek körének mennyiségét. Azzal az optimista szemlélettel utazok ki tárgyalni a céghez, hogy az ékszíjtárcsa gyártásán túl – ala-
pozva az eddigi megbízhatóságunkra – másféle termékkel is tudjuk bôvíteni Deutz-rendeléseinket. Ez a cég, mint továbbra is harmadik legnagyobb vevônk, nagyon fontos a Rába Sárvár szá-
mára. S a recessziós hatások ellenére is azt gondoljuk, hogy üzleti tervünkben komoly tételként fog szerepelni és bôvülô palettát tudunk bemutatni a jövô évben is – mondta végül Boldis Géza.
TÍMÁR SZABINA
Cyan Magenta Yellow Black
9 oldal
Szakkiállítás, Jármû Kft.
AUTO+AUTOMECHANIKA – SZENTPÉTERVÁR
Jármûipari Alkatrészek és Kiegészítôk Nemzetközi Szakkiállítása és Vására któber 29. és november 2. között került megrendezésre Szentpéterváron a célzottan autóipari alkatrészeket és kiegészítôket felvonultató nemzetközi szakkiállítás és vásár. A FÁK piaci pozícióját a pótalkatrész-értékesítés területén is erôsíteni kívánó Rába Futómû Kft. számára a vásár kitûnô lehetôséget kínált a meglévô és leendô partnerekkel történô kétoldalú tárgyalásokra.
O
A Rába Futómû Kft. egyik stratégiai piaca a FÁK-térség. Az orosz vásárokon való megjelenés nem új terület a cég számára, hiszen a Rába évek óta részt vesz a Moszkvában évente megrendezésre kerülô Nemzetközi Motor Show szakkiállításon. Moszkvában komplett futómûveket, míg a szent-
pétervári vásáron pótalkatrészeket állított ki a vállalat. A két vásár tematikáját tekintve tehát lefedi a Rába Futómû Kft. termékpalettáját. A szentpétervári vásáron a hajtott hátsó futómû mellett fékdobbal szerelt kerékagyegységet, tányérkereket, kúpkereket, bolygómûvet, féltengelyeket, fékszerkezeti elemeket, csapágyakat, tömítôgyûrûket állított ki a Rába. A kiállítás 5 napjából az elsô három nap külön üzletemberek számára tartott, ún. B2B-napok voltak. Dr. Szôcs Károly üzletfejlesztési igazgató, illetve a moszkvai külképviselet munkatársai (Gerendai László, Polgár Sándor) képviselték a Rába Futómû Kft.-t. Tárgyalásokat folytattak disztribú-
torokkal és közvetítôcégekkel (pl. Profcar, Vinko), gyártó és szervizellátási partnerekkel (Kamaz, Trolza, MTRZ, Szentpétervári Trolibusz Gyár, Skat-Plus), közlekedési vállalatok képviselôivel (Moszkvai Közlekedési Vállalat, Szentpétervári Közlekedési Vállalat, Leningrád Megyei Közlekedési Vállalat) elsôsorban alkatrészigények, illetve szervizellátás témakörökben. Standunkat számos szakmai érdeklôdô is felkereste. A meglévô FÁK-piaci jelenlétünk és ismereteink, valamint a hagyományosan magas minôségû és hosszú élettartamú pótalkatrészeink a jövôbeni fejlôdési lehetôségeink egyik bázisát képezhetik az oroszországi térségben. DÖBRÖSI BALÁZS
Erôs november és december a Jármûnél int azt láthattuk, igen feszített munkatempót követel ezekben a napokban a Jármû Kft. szinte valamennyi dolgozójától a december 15-ig vállalt katonai megrendeléscsomag. Eddig az idôpontig húsz jármûvet kell leszállítanunk a Magyar Honvédségnek.
M
Brasch József, a Jármû Kft. mûszaki és kereskedelmi vezetôje el-
mondta: elsôsorban az egyeztetési nehézségek miatt koncentráltan az év utolsó két hónapjára tevôdött a munka oroszlánrésze, s a keretszerzôdés szerint december 15ig kell leszállítani a jármûveket a Magyar Honvédségnek. Ez igen feszített munkatempót követel mindenkitôl az ügyintézôktôl a szerelôcsoportokig. A keretszerzôdés értelmében egyébként bá-
zisjármûvekrôl van szó, amelyek többek között víz-, konténer- és üzemanyag-szállítók fogadására alkalmasak. Így igen szigorú elôírásokhoz kötöttek, de a NATOnak felajánlott képességeink bármelyik hadseregben megállnák a helyüket. A keretszerzôdésben ezenkívül új igények is jelentkeztek tavaly, ezért speciális, pontos katonai út-
mutatás szerint készülô, védett jármûveket is gyártunk a honvédség számára. Ezek egy része a bázisjármûveket is érinti, de jórészt más személyszállító gépekrôl van szó, amelyek akár aknaveszélyben, akár robbantás során is megóvják a vezetôt, az utast vagy a sebesültet. Ezek a megrendelések természetesen már a jövô évre nyúlnak át.
9
Cyan Magenta Yellow Black
10 oldal
10 Jármû Kft.
CSIZMADIA KATALIN
ERÔSÖDIK
A JÁRMÛ
KFT.
KAPCSOLATA A
SENNEBOGENNEL – A DAF
AUDITOT TARTOTT
GYÔRBEN
Az üzletfejlesztés recesszióban sem áll meg „A globális válság, a gazdasági visszaesés sajnos a Rába Jármû Kft. polgári vevôinél is érezteti hatását, amelyek a haszongépjármûvek és az építôipari gépek piacán dolgoznak. Ez természetesen nem azt jelenti, hogy bele akarunk törôdni ebbe a helyzetbe: az üzletfejlesztési tevékenységre továbbra is nagy hangsúlyt fektetünk” – nyilatkozta lapunknak Csizmadia Katalin üzletfejlesztési menedzser. Kifejtette, hogy egyrészt meglévô partnereiknél igyekeznek bôvíteni a forgalmat és a termékpalettát, másrészt arra törekednek, hogy új cégek beszállítóivá váljanak. A szakember eredményekrôl is be tudott számolni. A következô évben várhatóan kétszer annyi kabinállító berendezést gyártanak a recesszió ellenére is fejlôdô német Sennebogennek, mint idén. A családi tulajdonban lévô, Európában a németországi Straubingban és Wackersdorfban, valamint Magyarországon Balatonfüreden jelen lévô darugyártóval egy éve van kapcsolata a kft.-nek, az elsô kiszállítások idén januárban történtek meg. Emellett újabb, az elôbbinél kisebb volumenû munkát, egy másik típusú kabinállító berendezés gyártását is elnyerte a Jármû. Jelenleg a mintagyártás zajlik, amelynek határideje december 6. „Azért jelentôs ez a projekt, mert azt mutatja, hogy van további fejlôdési lehetôség ennél a vevônél. Már deklarálták is, hogyha ez a termék megfelel az elvárásaiknak, néhány hónap múlva ismét továbblép-
hetünk” – fogalmazott Csizmadia Katalin, majd hozzátette: új vevôket elsôsorban a haszongépjármûvek, a gépgyártók és a fogyasztásicikk-gyártók piacán keresnek. Az üzletfejlesztési menedzser beszélt arról is, hogy az egyik legjobbnak tartott teherautógyár, az Európában 14 százalékos piaci részesedéssel bíró DAF október 21-én egész napos auditot tartott a Jármû Kft.-nél. Ennek elôzménye a holland cég gyôri látogatása volt, amelynek során érdemesnek találta a Jármû Kft.-t a további közös munkára. A beszállítóvá válás egy hosszabb folyamat végén képzelhetô el. „Ez a kapcsolat a Futómûvön keresztül jött létre, aminek külön örülök, mert egyre inkább megfigyelhetô, hogy a leányvállalatok között az üzletfejlesztés területén mind komolyabbá válik az együttmûködés. Ma már egyre inkább az a jellemzô, hogy ha valaki talál egy lehetôséget, akkor azt is megnézi, a csoportnak az mit hozhat” – mondta Csizmadia Katalin. Az auditra az
ISO⁄TS 16949 minôségirányítási rendszer szerint került sor, ami eleve magasabb elvárás, hiszen a kft.-nek ezen a területen jelenleg csak ISO 9001-es tanúsítványa van. „Nagyon hasznos volt az audit, sok újat is tanultunk. Azt hiszem, büszkén mondhatom, hogy a DAF szakemberei sok pozitív dolgot találtak nálunk, elsôsorban nagy szakmai tapasztalatunkat, gyakorlatunkat, rugalmasságunkat emelték ki, és azt, hogy kollégáink – noha nincs bevezetve nálunk – ismerik az ISO⁄TS 16949-es rendszert. Szerintük ez jó kiindulási alapot adhat a fejlôdéshez. Megállapítottak természetesen hiányosságokat is, amelyeket igyekszünk javítani” – magyarázta az üzletfejlesztési menedzser.
HORVÁTH ZOLTÁN
Cyan Magenta Yellow Black
11 oldal
HR 11
Rába-mesterprogram
Bizonyára most már minden kedves munkavállalónk találkozott olyan rábás dolgozóval, aki visel Rába-mesteres kitûzôt. De hogy hogyan is jutottunk el idáig és mit is jelent ez számunkra, azt már valószínûleg kevesebben tudják. A Rába-mesterprogram 2008 elején indult el azzal a céllal, hogy kiválasztásra kerüljenek azok a termelési területen dolgozó emberek, akik a Rába szempontjából kulcsfontosságú munkahelyen dolgoznak, akiknek szakmai tudásuk kiemelkedô és ezt a tudást képesek is átadni az újonnan jövôknek, illetve munkájukban és em-
beri hozzáállásukban példamutatóan viselkednek. Ezeket a pozitív értékeket szerettük volna kiemelten is megjeleníteni a gyár területén. A Rába-mesterek beazonosításához szükség volt a teamvezetôk értékelésére, illetve megítélésére. A kiválasztás elsô körben már megtörtént, és bízunk abban, hogy a lehetô legjobban sikerült. A következô egy év erre biztosan megadja a választ. A Rába-mestereknek gratulálunk és további sok sikert kívánunk! A következôkben ismertetek néhány olyan információt a cím elnyerésével kapcsolatban,
ami jó néhány munkavállalónk számára fontos lehet a közeljövôben. A Rába-mester cím viselése ugyanis az oklevélen és a kitûzôn túl anyagi elismerést is jelent! Amit a címrôl tudni kell: A Rába-mesterek a címet egy évig viselhetik. A cím meghosszabbításáért a következô év végén kell pályázni. A mesterek közé ugyancsak pályázati úton újonnan is be lehet kerülni. A jelentkezés módjáról 2009. év második felében felhívást fogunk kiadni! ZÁMBORI ESZTER
Készül az új kollektív szerzôdés KOLLEKTÍV SZERZÔDÉS – VÁLTOZÁSRA VÁRVA A Rába Nyrt. kollektív szerzôdése 2003 óta van érvényben. A munka törvénykönyve jelentôs módosításai, valamint a kollektív szerzôdést kötött feleknél történt változások – mind munkáltatói, mind érdek-képviseleti oldalról – is aktuálissá tették, hogy ismét módosítsuk a kollektív szerzôdésünket. Ezúttal – a törvényi változások átvezetése mellett – a kollektív szerzôdés korszerûsítése és egyszerûsítése volna a cél, fôként a munkahatékonyság javítása érdekében.
Mert mit is szabályoz a kollektív szerzôdés? – A munkaviszonyból származó jogokat és kötelezettségeket, ezek gyakorlásának, illetve teljesítésének módját, az ezzel kapcsolatos eljárás rendjét, valamint – a kollektív szerzôdést kötô felek közötti kapcsolatrendszert. Kollektív szerzôdést egyrészrôl a munkáltató, a munkáltatói érdek-képviseleti szervezet, vagy több munkáltató, másrészrôl a szakszervezet, illetve több szakszervezet köthet. A kollektív szerzôdést A munka
törvénykönyve II. rész III. fejezete (30–41⁄A § ) szabályozza. A kollektív szerzôdés A munka törvénykönyvérôl szóló 1992. évi XXII. törvény (Mt.) és a munkaviszonyra vonatkozó egyéb jogszabályok rendelkezéseivel ellentétes nem lehet. A kollektív szerzôdés az Mt. III. részében szereplô rendelkezéseitôl (de csak ettôl!) eltérhet, feltéve, ha a munkavállalóra kedvezôbb feltételeket állapít meg. Ha a munkafeltételekben sikerül megállapodnunk oly módon, hogy ezzel is jelentôsen javíthat-
Jubilánsok 15 ÉV Grummel István minôsített hegesztô, Rába Jármû Kft. Horváth Imre lakatos, Rába Jármû Kft. Borsó Miklós NC-esztergályos, Rába Futómû Kft. Hajdina László darus, Rába Futómû Kft. Reider Ottó gépjármûszerelô, Rába Futómû Kft. Samodai Zsolt NC-esztergályos, Rába Futómû Kft. Szûcs Tibor minôségellenôr, Rába Futómû Kft. 25 ÉV Csavajda István kárpitos, Rába Alkatrész Kft. Seer Dénes karbantartó lakatos, Rába Futómû Kft.
Torma János ügyvezetô igazgató, Rába Jármû Kft. 30 ÉV Sali István Sándor esztergályos, Rába Alkatrész Kft. Süle Gábor fúrós, Rába Alkatrész Kft. Fekete Vilmos hegesztô, Rába Futómû Kft. Szabó Zoltán szerszámkészítô, Rába Futómû Kft. Tóth Zoltán szerszámkészítô, Rába Futómû Kft. Takács László gyártásfejlesztési vezetô, Rába Jármû Kft. Horváth József idegen nyelvû levelezô, Rába Jármû Kft.
35 év Ódor Klára minôségbiztosító, Rába Futómû Kft. Karácsony Ferenc cellavezetô, Rába Futómû Kft. Tarró Zoltán karbantartó lakatos, Rába Futómû Kft. Sághi József forgácsoló, Rába Futómû Kft. Pintér Jenô minôségfejlesztô, Rába Futómû Kft. Pozsgai Ilona Katalin beszerzô, Rába Jármû Kft. Szabó Károly hegesztô, Rába Jármû Kft. 40 év Nagy Imre NC-megmunkálóközpont-forgácsoló, Rába Futómû Kft. Molnárné Horváth Anna beszerzô, Rába Jármû Kft.
juk a munkahatékonyságot, akkor ez egyúttal munkabiztonságot is jelent minden rábás munkavállaló számára! Mert ha az elvégzett munka és az elért eredményhez felhasznált források közti kapcsolat hatékonysága javul, akkor eredményesebbek leszünk, nô céljaink megvalósításának mértéke, s az ehhez végzett tevékenység szándékolt és tényleges hatása közötti kapcsolat is még jobb eredményt hoz. NAGY KORNÉLIA, A KSZ BIZOTTSÁG PROJEKTVEZETÔJE
Cyan Magenta Yellow Black
12 oldal
12 HR
Rába Tudásakadémia II. M egkezdôdik a Rába Tudásakadémia középszintje, melynek célja a cégértékben való gondolkodás és a vezetôi tudatosság növelése. E célok jelentôségét a kialakult gazdasági környezet csak még inkább növelte. Kiemelten fontos vállalatunk jövôje szempontjából az együtt gondolkodás megvalósítása és a cég érdekeinek szem elôtt tartása.
Idén december 4-én kerül sor az elsô elôadásra és várhatóan jövô év márciusában fog befejezôdni a tréningsorozat. Az oktatáson a Rába Futómû Gyártó és Kereskedelmi Kft. üzemmenedzserei és funkcionális partnerei (pl. RSM) vesznek részt. A képzés ütemterve a következô: Piacorientált stratégiaképzés és mûködés Blokkfelelôs: Pintér István Elôadók: Pintér István, dr. Szôcs Károly, Farkas Ákos. Idôtartam: 1 nap elôadás + fél nap mûhelymunka (elôadáshoz képest 1 héttel késôbb). Kezdés várható ideje: 2008. december 4. – elôadás (Hotel Konferencia, 9.00–16.00). Mûhelymunka (az elôadáson kiadott feladat alapján): 2008. december 11. Szervezet és stratégia Blokkfelelôs: Vissi Ferenc Elôadók: Vissi Ferenc és külsô elôadók. Idôtartam: 1 nap + fél nap mûhelymunka.
Kezdés várható ideje: 2009. január 20. – elôadás (Hotel Konferencia, 9.00–16.00). Mûhelymunka (az elôadáson kiadott feladat alapján): 2009. január 27. Mûködési hatékonyság Blokkfelelôs: Kocsis Sándor Elôadó: Kocsis Sándor, Szabó József, Lukács György (esetleg belsô elôadók). Idôtartam: 3 nap + 2x0,5 nap mûhelymunka. Kezdés várható ideje: 2009. február 16–18. Pénzügy, kontrolling Blokkfelelôs: Balog Béla Elôadó: Balog Béla, Steszli Ádám, Nagy Tamás (esetleg belsô és külsô elôadók). Idôtartam: 2 nap + 2x0,5 nap mûhelymunka. Kezdés várható ideje: 2009. március 10.
Vállalati stabilitás szempontjából mind a négy terület kiemelten fontos és egymással szoros kapcsolatban állnak. A sikeres mûködés tekintetében az együttmûködés e négy csoport között elengedhetetlen. A Rába Tudásakadémia mostani résztvevôinek kívánjuk, hogy minél hatékonyabban tudjanak részt venni a képzésen. A következô év elsô negyedévében fogjuk kihirdetni, hogyan lehet majd jelentkezni a Rába Tudásakadémia további évadjaira. ZÁMBORI ESZTER
Egy kiállítás képei A Rába nyrt. és az Ady Endre Közmûvelôdési Egyesület között létrejött együttmûködési szerzôdés alapján került megrendezésre november elején a Futómûirodaépület földszinti folyosóján a Rába Paál László Képzômûvészeti Kör festménykiállítása, mely egy hétig volt látható. A kiállításra 12 amatôr festô hozta el képeit, ezek közül többen hosszú idôn keresztül a Rábában dolgoztak. Sipos Sándor a szállítási gyáregységben, Balogh Attila a jármûgyáregységben, Verebélyi Ági a beszerzésen, Csontos Klára a pénzügyön,
Farkas Pál pedig a szerkesztésben. Balogh Attila, a kör nemrég megválasztott mûvészeti vezetôje nagy lelkesedéssel segíti a kör tagjait. A képzômûvészeti kör az Ady Endre Mûvelôdési Házban (vasas otthon) mûködik, a foglalkozás minden hétfôn délután 5 órától 8 óráig tart. A kör örömmel lát minden érdeklôdôt. A régebbi tagok szívesen segítenek minden új jelentkezôt. BÖJTÖS SÁNDOR
Elkezdôdtek a 2009. évi bértárgyalások Az elmúlt évek gyakorlatának megfelelôen a szakszervezetek és a munkáltatók elkezdték az egyeztetést a 2009. évi bérfejlesztési lehetôségekrôl. A jelenlegi piaci kilátások mellett a reálbérmegôrzéshez is komoly hatékonyságjavításra van szükség minden területen. Bérfejlesztésre, illetve egyéb juttatásokra ezért csak mérhetô teljesítményjavulás mellett lesz lehetôség. A felek törekednek arra, hogy még az idén megállapodjanak, de a naponta változó gazdasági, piaci információk nehezítik a tervezést. MÉSZÁROS MÓNIKA
RÁBA MAGAZIN – A RÁBA JÁRMÛIPARI HOLDING HAVONTA MEGJELENÔ LAPJA A MUNKATÁRSAK ÉS A PARTNEREK SZÁMÁRA. FELELÔS KIADÓ: MARTONICZ SZILVIA
A RÁBA NYRT. MEGBÍZÁSÁBÓL KIADJA A LAPCOM KFT. (9021 GYÔR, ÚJLAK U. 4⁄A) ÜGYVEZETÔ IGAZGATÓ: SZAMMER ISTVÁN FELELÔS SZERKESZTÔ: KOLOSZÁR TAMÁS TERVEZÔSZERKESZTÔ: SUDÁR ÉVA MUNKATÁRSAK: HANCZ GÁBOR, LACZÓ BALÁZS, SUDÁR ÁGNES, TÓTH GYULA FOTÓ: H. BARANYAI EDINA SZERKESZTÔSÉG: 9021 GYÔR, ÚJLAK U. 4⁄A TELEFON: 96⁄504-444, FAX: 96⁄504-414. E-MAIL:
[email protected] NYOMÁS: PALATIA NYOMDA ÉS KIADÓ KFT., GYÔR A RÁBA NYRT. KOMMUNIKÁCIÓS SZERVEZETE: 9027 GYÔR, MARTIN U. 1. TELEFON: 96⁄624-370
