Vysoká škola ekonomická v Praze Fakulta podnikohospodářská 3LG211 - Logistika
SEMESTRÁLNÍ PRÁCE Přeprava zaměstnanců mezi Prahou a Madridem
Vypracovali: Jaroslav Bartoň David Hejtmánek Silvia Ravasová Marta Štolfová Dne: 15. 11. 2009
1 Obsah
1
Obsah ....................................................................................................................... 2
2
Úvod ......................................................................................................................... 3
3
Automobilová přeprava ........................................................................................... 4
4
Autobusová přeprava............................................................................................... 6
5
Vlaková přeprava ..................................................................................................... 8
6
Letecká přeprava.................................................................................................... 10
7
Závěr....................................................................................................................... 13
3LG211 - Semestrální práce
Strana 2 z 14
2 Úvod V naši seminární práci předpokládáme existenci imaginární firmy se sídlem v Praze a s obchodními zájmy v Madridu. Počítáme s častým pohybem zaměstnanců mezi zmíněnými městy, a proto se budeme věnovat porovnání různých druhů osobní dopravy na dané trase. Důležitými parametry budou cena, čas strávený cestováním, komfort a další výhody či nevýhody jednotlivých druhů dopravy.
Porovnávat budeme cestu letadlem, vlakem,
autobusem a autem. Pochopitelně nejdůležitějším kritériem bude cena, ale jelikož s klesající cenou zpravidla klesá také komfort, musíme vzít v úvahu, jací zaměstnanci budou cestu podstupovat. Zdali se bude jednat o nějaké montéry, kteří pochopitelně nepocestují první leteckou třídou, nebo to budou nejvyšší představitelé firmy, například manažeři. Pro ilustraci přikládáme mapu s vyznačenými trasami:
Červená: železniční doprava Zelená: cestní doprava Modrá: letecká doprava
3LG211 - Semestrální práce
Strana 3 z 14
3 Automobilová přeprava Auto patří mezi nejoblíbenější a nejkomfortnější druhy přepravy. Hlavní výhodou je, že řidič je dá se říct pánem sám nad sebou, tzn. Sám si vybírá čas odjezdu, trasu, přestávky, atd. Důležitými faktory pro výběr tohohle druhu dopravy patří hlavně čas a délka trasy, počet cestujících, ceny pohonných hmot, výška mýtního. V naší modelové situaci uvažujeme, že naše firma vlastní 2 auta, kterými se na trase Praha- Madrid dopravují 2 zástupci společnosti na obchodní jednání. Oba jsou řidiči a na cestě se střídají v řízení po pár hodinách cesty. Protože celková vzdálenost je 2318 km a čas strávený na cestách bez případných komplikací je cca 21 hodin, je potřebná zastávka v motelu, aby si řidiči odpočali, mohli bezpečně pokračovat v cestě. Tím se délka přepravy prodlouží o cca 10 hod., ale také musíme počítat s přestávkami na čerpacích stanicích, které jsou potřebné pro natankování benzínu/nafty a pro osobní potřebu cestujících. Tím se celkový čas prodlouží o zhruba další 3 hod., tehdy předpokládaní celkový čas potřebný na přepravu na trase Praha- Madrid je cca 34 hod, který se může měnit vzhledem k dopravní situaci a počasí.
3.1 Propočet nákladu: Do nákladů je potřeba započítat taky výšku mýtního, která je u obou aut společnosti stejná. Celková cena mýtného je cca 2189 Kč. Výšku nákladů taky ovlivňuje cena ubytování v motelu. Cestující si půjdou odpočinout do motelu ve Francii, co je přibližně v polovině cesty. Předpokládaná suma za noc v motelu je 1027,2 Kč/osoba, tehdy celkové náklady na ubytování jsou: 2* 1027,2 = 2054,4 Kč Náklady na naftu/benzín – 1. automobil:
Automobil:
Škoda Octavia Combi 1.9 TDI PD/77 kw
Objem nádrže:
55l
Spotřeba mimo města:
6,5l /100 km
Nafta potřebná pro celou trasu: 2318*0,065=150,67 l=151 l Země
Cena nafty
Praha - Madrid 1.ČR 2.Německo 3.Španělsko 3LG211 - Semestrální práce
Platba za naftu ( počet l*cena nafty=Kč) 4062,4
26,2 29,1 24,9
55*26,2= 1441 55*29,1= 1600,5 41*24,9= 1020,9 Strana 4 z 14
Madrid - Praha 1. Španělsko 2. Španělsko 3. Německo Náklady na naftu celkem:
3965,9 24,9 24,9 29,1
55*24,9= 1370 55*24,9= 1370 41*29,9= 1225,9 8028,3 Kč
Náklady celkem trasa Madrid-Praha (2 osoby):
8306 Kč
Náklady celkem trasa Praha- Madrid (2 osoby):
8209,3 Kč
Náklady na naftu/benzín – 2. automobil:
Automobil:
VW Passat Bluemotion Limuzína
Objem nádrže:
70 l
Spotřeba mimo města:
6 l/km
Benzín potřební pro celou trasu:
2318*0,06= 139,08 l= 140 l
Krajina
Cena benzínu
Praha - Madrid 1. ČR 2.Francouzsko Madrid - Praha 1. Španělsko 2. Španělsko
30 29,79 30,56 30,56
Platba za benzín ( počet l*cena benzínu=Kč) 4454,8 70*30= 2100 70*29,71= 2354,8 4278,4 70*30,56= 2139,2 70*30,56= 2139,2
Náklady na benzín celkem:
8733,2 (ceny benzínu zjišťovány k 8.11.2009, kurz 1euro=25,68 Kč, zdroj: ČNB)
Náklady celkem Praha- Madrid (2 osoby): 8698,2 Kč Náklady celkem Madrid- Praha (2 osoby): 8521,8 Kč
Z výše uvedených výpočtů je zřetelné, že výhodnější pro společnost je použít auto Škoda Octavia Combi, vzhledem na nižší cenu nafty v krajinách, přes které projíždíme. Ale i tak celkové náklady na přepravu jsou dost vysoké vzhledem k tomu, že na tak velkou vzdálenost se přepravují jenom dva cestující. Avšak k nákladům na cestu, které firma musí zaplatit ihned, je potřeba také připočíst náklady na servis, které vzniknou později a jsou způsobené opotřebením auta. I když auto patří mezi komfortnější druhy přepravy, v našem případě tomu tak není, vzhledem k nízkému počtu cestujících, kteří se musí pravidelně střídat, co je hodně vyčerpávající, při takto dlouhé a namáhavé cestě. Musíme také brát v úvahu možné technické problémy s autem, se kterými by se museli vypořádat sami. Dalším nepředvídatelným a možným problémem bývají dopravní zácpy nebo dokonce dopravní nehody. 3LG211 - Semestrální práce
Strana 5 z 14
4 Autobusová přeprava Jedná se o jeden z nejlevnějších způsobů přepravy osob. Čím je však u přepravy nižší cena, tím se zpravidla snižuje komfort a prodlužuje čas, který na cestě strávíme. Dále je cena ovlivněna také předstihem s jakým pořizujeme lístky pro daný typ dopravy, což platí pochopitelně i u dopravy autobusové a musíme tedy tuto skutečnost zohledňovat. V současnosti spojení na trase Praha-Barcelona-Madrid zajišťuje společnost Eurolines, která je v ČR zastupována společností Touring Bohemia. Autobusy této společnosti zajišťují dopravu pouze do Barcelony, kde musí cestující přestoupit do autobusu španělského dopravce. Rozhodujícím faktorem v případě upřednostnění autobusu, před ostatními typy přepravy, bude pravděpodobně cena, popř. strach z létání.
4.1 CENA Pokud máme možnost naplánovat cestu dopředu, měli bychom tak učinit díky cenově zvýhodněnému jízdnému. V takovém případě bychom si však měli být jisti uskutečněním dané cesty, jelikož není možné takto zlevněnou jízdenku stornovat. Její další nevýhodou je nutnost stanovení přesného data odjezdu i návratu (v případě že kupujeme zpáteční lístek), protože u běžného jízdného je možnost tzv. otevřené jízdenky. U obou typů jízdného je zde možnost přikoupení pojištění storna, díky kterému má klient v případě závažné události (ztráta zaměstnání, hospitalizace atd.) možnost získání až 70% z ceny zrušené cesty. Ceny zvýhodněného jízdného a obyčejného jízdného jsou následující: Jízdné:
Včasný nákup
Standart
Rozdíl
Jednorázové
2 400 Kč
3 790 Kč
1 390 Kč
Zpáteční
4 570 Kč
6 890 Kč
2 320 Kč
nelze stornovat nelze změnit termín jednotlivé cesty musí být na konkrétní datum
možnost otevřené zpáteční jízdenky – platnost pro zpáteční cestu na 6 měsíců od data první cesty
Pozn. Ceny byly zjištěny přes www.onlinebus.cz k 3. 11. 2009. Jízdenku je možné zakoupit přes internet, ale i na pobočkách Eurolines (přímo na ÚAN Florenc) nebo v jedné z 200 smluvních kanceláří (např. Čedok a.s. a další).
4.2 ČAS Autobus linky 000285 1 vyjíždí dvakrát týdně z ÚAN Florenc a to v pátek a v neděli (v letním období pak jezdí až třikrát týdně). Na tuto linku pak vždy v Barceloně navazuje linka 000285 3. Na přestup mají cestující zpravidla 2 hodiny. Cesta z Prahy do Madridu je velmi časově náročná a zabere přibližně 38 hodin. Tato skutečnost pochopitelně nepřispívá k výhodnosti tohoto způsobu přepravy. Doba jízdy se pochopitelně odvíjí od vzdálenosti, dopravní situace a omezeních autobusu. Trasa vede přes Německo a Francii. 3LG211 - Semestrální práce
Strana 6 z 14
Praha- Madrid Vzdálenost:
2473 km
Čas:
37,5 h
Přes: Plzeň, Nürenberg, München, Ulm, Stuttgart, Karlsruhe, Freiburg, Perpignan, Figueres, Girona, Lloret de Mar, Barcelona, Lleida, Zaragoza
4.3 KOMFORT Díky délce cesty je jasné, že se bude jednat o poměrně vyčerpávající zážitek. Tento fakt se přepravní společnost snaží zmírnit moderními, dobře vybavenými vozidly. Autobusy jsou vybaveny polohovatelnými sedadly s možností odsunutí do strany a bezpečnostními pásy. Mezi výbavu vozidla dále patří prvky jako klimatizace, toaleta, kávovar, lednice a pochopitelně i DVD přehrávač, jehož prostřednictvím je možné uskutečnit projekci (jak přepravce na svých internetových stránkách zdůrazňuje, jedná se o legální produkci Warner Bross). Za jízdy jsou cestujícím zdarma poskytovány noviny, časopisy a pro občerstvení Dobrá voda. Do autobusu si může každá osoba vzít jedno příruční a dvě cestovní zavazadla zdarma. Od španělského přepravce jde opět očekávat dodržení určité úrovně autobusu. Ve Španělsku je autobusová doprava velmi rozšířená a kvalitní. Dálkové autobusy jsou pohodlné a většina z nich má klimatizaci, což je pochopitelné již díky tamnímu podnebí. Jedná se zde o způsob přepravy, který je podstatně levnější než jízda vlakem a vyznačuje se častými spoji a hustou sítí.
4.4 SHRNUTÍ Na závěr lze tedy říci, že autobus jako dopravní prostředek zvolíme, pokud budeme klást důraz zejména na cenu. Z časového hlediska se jedná o výrazně nevýhodný způsob přepravy, jelikož na cestě strávíme, po započtení cesty na autobusové nádraží a čekání na vlastní autobus, téměř dva dny. Díky této skutečnosti budou přepravované osoby po cestě značně vyčerpané a to i přes fakt, že doprava je zajišťována moderními autobusy s adekvátní výbavou.
3LG211 - Semestrální práce
Strana 7 z 14
5 Vlaková přeprava Cestování vlakem je mnohem pohodlnější než například cesta autobusem nebo autem, v průběhu jízdy si můžeme „narovnat nohy,“ projít se, koupit si jídlo v restauračním vozu, navštívit sociální zařízení a podobně. V průběhu jízdy můžeme taky pracovat na přenosném počítači a připravit se tak na plánovanou konferenci. Nepochybně další výhodou je, že dálkové vlaky jsou vybavené lůžky, na kterých se dá poměrně dobře vyspat. Podívejme se tedy, jestli je vlak vhodnou alternativou i pro naši trasu Praha – Madrid. Vyhledání železničního spojení z Prahy do Madridu není vůbec jednoduché. Nefungují tady vyhledávače jako pro leteckou dopravu, které by našli spoje i s přestupy. Většinou to řeší jednoduchým: „spojení neexistuje “ A něco pravdy na tom je - vlakem se z Prahy do Madridu bez přestupů nedostanete. Na webových stránkách českých drah se mi sice po jednoduchém zadání odjezdové a cílové stanice objevilo spojení se všemi přestupy, jak můžete vidět níže, za ideální řešení se to považovat rozhodně nedá. Za prvé se nejedná o čistě železniční dopravu a za druhé je potřebný dlouhý pěší přesun v Paříži. Další nevýhodou je, že se nedopátráte ceny takovéto cesty. Příj. 25.11.
26.11. trvání:
Praha hl. n. Nurnberg Hbf Frankfurt (Main) Hbf Paris Est Paris-Austerlitz Irun Madrid-Chamartin
13:15 15:36 20:53 7:36 14:00
Odj. 9:30 13:28 16:57
Bus
Přesun pěšky asi 40 minut. 23:10 8:25
28 hod 30 min.
Složitým pátráním na stránkách internetových vyhledávačů si můžeme najít jednotlivé spoje, například z Prahy do Paříže, pochopitelně taky s přestupy, a následně z Paříže do Madridu:
3LG211 - Semestrální práce
Strana 8 z 14
Příj. 25.11.
26.11.
trvání:
Praha hl. n. Dresden Hbf 5:47 Frankfurt(Main)Hbf 12:41 Paris Est 16:50 13 hod. 10 min, 1269 km pozn. jede 1-5, nejede 30.XI., 1.XII. Přesun pěšky asi 40 minut. Paris Austerlitz Irun 7:36 Madrid-Chamartin 14:00 14 hod 50 min. 34 hod. 20 min.
Odj. 3:40 7:54 13:01
23:10 8:25
Našli jsme sice čistě železniční spojení, ale určitě to nevypadá na lákavé cestování. Spousta přestupů, dlouhé čekací doby a celkový čas přes 34 hodin, to vše mluví proti vlakové dopravě. Pojďme se ještě podívat na ceny zpátečního jízdního: Praha – Paříž Celkem za cestu tam a zpět na osobu
4429 Kč
Celkem za cestu tam a zpět na osobu (ve skupině 2 lidí)
3734 Kč
Celkem za cestu tam a zpět na osobu (ve skupině 3 lidí)
3502 Kč
Celkem za cestu tam a zpět na osobu (ve skupině 4 lidí)
3387 Kč
Paříž - Madrid
ekonomická třída
cca 187€ = 4862 Kč
první třída
cca 353€ = 9178 Kč
Součet: zpáteční cesta v ekonomické třídě na osobu při cestování 2 osob: 3 734 + 4 862 = 8 596 Kč Při vlakové dopravě hodně záleží na počtu cestujících, protože s rostoucím počtem lidí ve skupině klesá cena na osobu (za skupinu se považuje 2 a více osob). Cenu taky ovlivňuje, zda si jízdenku rezervujeme v dostatečném předstihu. Železniční dopravu pro naše potřeby rozhodně nedoporučuji.
3LG211 - Semestrální práce
Strana 9 z 14
6 Letecká přeprava Tento druh přepravy vyniká především svou rychlostí a pohodlím, což je však vykoupeno často vyšší cenou. Jistou nevýhodou se může zdát dlouhá doba čekání na letištích na odbavení, ale při delších vzdálenostech je celková doba přepravy díky krátké době letu mnohem menší, než u kteréhokoli jiného druhu přepravy. Jelikož sídla naší firmy jsou v centru Prahy a Madridu, jako první rozebereme dopravu z centra na letiště a naopak.
PRAHA Způsob přepravy Městská hromadná
Cena 26,- Kč / os
doprava Airport Express
Poznámky Levné, nízký komfort, špatná přeprava zavazadel, omezené možnosti nástupu
50,- Kč / os
Dražší, nízký komfort, jen některé zastávky, možnost zakoupit v ceně jízdenky ČD
Taxi
400,- Kč / 1-4 os
Drahé, nástup kdekoli, pohodlí, snadná přeprava zavazadel, lze předem objednat
Parkování na letišti
500,- Kč / den
Možnost přepravy služebními vozy, vhodné pro
Max 2000,- Kč
zaměstnance mimo Prahu
MADRID Způsob přepravy
Cena
Poznámky
Autobus
26,- Kč / os
Nízký komfort, levné, jezdí každých 10 minut, v noci nejezdí, zácpy
Metro
53,- Kč / os
Nízký komfort, přestupy, jezdí každých 5 minut, nejezdí mezi 2 a 6 ráno
Taxi
530-660 Kč / 1-4 os
Přímo na požadované místo, velmi pohodlné, dražší, non-stop, zácpy
Z výše uvedených tabulek vyplývá, že vhodný typ přepravy bude velmi záležet na okolnostech. Pokud se bude jednat o více denní cestu, bude patrně vhodné vzhledem k objemnějším zavazadlům využít taxislužby. Naopak pokud se bude jednat jen o jednodenní jednání, není problém využít levnějšího metra, které navíc nemůže uvíznout v případných zácpách. Parkování na letišti lze využít pro zaměstnance, kteří dojíždějí vlastním vozem z jiného města – je to pro ně pohodlné. Nyní se budeme zaobírat samotnými cenami letenek. Budeme řešit dvě různé délky pobytu: dvoudenní a pětidenní a také letenky ekonomické a pro business třídu. U dvoudenního letu předpokládáme přílet do Madridu ve večer a další den odlet v odpoledních hodinách. U pětidenního pobytu vyžadujeme přílet buď v pondělí kolem 10 hodin, nebo případně v neděli večer a odlet v pátek po 17. hodině. U ekonomických letů vybereme ten nejlevnější a u business třídy ten nejpohodlnější, ale také s ohledem na cenu. Délka žádného letu by neměla přesáhnout 4 hodiny. 3LG211 - Semestrální práce
Strana 10 z 14
V modelové situaci předpokládáme schůzku 11. 11. 2009 v Madridu od 9:00 hodin a týdenní služební cestu v týdnu od 9. do 14. listopadu 2009.
6.1 Dvoudenní pobyt, ekonomická třída Depart: Tue 10 Nov 2009 Čas odletu a příletu
Délka letu
Výchozí letiště
Cílové letiště
Aerolinka
CENA
16:45-19:45
3h
Prague (PRG)
Madrid (MAD)
Wizz Air
1 079,- Kč
Madrid (MAD)
Prague (PRG)
Czech Airlines
8 846,- Kč
Depart: Wed 11 Nov 2009 14:45-17:35
2h 50
Aerolinky Wizz Air patří mezi nízko nákladové společnosti, proto nelze při cestě počítat s nějakým bohatým servisem – spíše s žádným. Navíc je nutné započítat poplatky za zavazadlo (270 Kč + poplatky za nadváhu – až 405 Kč/kg). Naopak dražší zpáteční let s ČSA už nabízí větší komfort, jídlo na palubě letadla, nápoje apod.
6.2 Pětidenní pobyt, ekonomická třída Depart: Mon 09 Nov 2009 07:30-10:15
2h 45
Madrid (MAD)
Prague (PRG)
Czech Airlines
9 053,- Kč
Depart: Fri 13 Nov 2009 18:00-19:10
1h 10
Madrid (MAD)
Barcelona (BCN)
Vueling Airlines
1 546,- Kč
21:10-23:50
2h 40
Barcelona (BCN)
Prague (PRG)
Wizz Air
786,- Kč
Pondělní let do Španělska je zajištěn dražšími Aerolinkami, jelikož je to kromě letu v neděli večer jediná alternativa. Nedělní let je sice levnější, ale jen v řádu stokorun, což by i s ubytováním vyšlo ve finále dráž. Zpáteční let je velmi levný, ale je s přestupem a trvá dlouho (hodinu a půl nad stanovený limit). Přesto bychom kvůli ceně tohoto letu využili.
6.3 Dvoudenní pobyt, business třída 10 .11. 20:05-22:55
2h 50
Prague (PRG)
Madrid (MAD)
Czech Airlines
11. 11. 14:45-17:35
2h 50
Madrid (MAD)
Prague (PRG)
Czech Airlines
25 098,- Kč
V tomto případě je výhodné koupit zpáteční letenku. Let je v business třídě s veškerým komfortem. Na letišti je možnost využití salónků leteckých společností a pracovat lze i během letu. Pokud využijeme třídu Business Plus, získáme v ceně letenky i odvoz z letiště a na letiště.
3LG211 - Semestrální práce
Strana 11 z 14
6.4 Pětidenní pobyt, business třída Ne 8. 11. 20:05-22:55 Pá 13. 11. 14:45-17:35
2h 50
Prague (PRG)
Madrid (MAD)
Czech Airlines
2h 50
Madrid (MAD)
Prague (PRG)
Czech Airlines
9 799,- Kč
Na tento let lze zakoupit totožnou letenku, jako na let předchozí. Zde však úmyslně uvádíme tytéž lety, ale v klasické Economy třídě. U ČSA i zde cestující dostane lehké občerstvení a možnost cestovat pohodlněji, než s nízkonákladovými společnostmi.
6.5 Shrnutí Při rozhodování, kterou aerolinku zvolit je tedy nutné vzít především v úvahu, kolik jsme za letenku ochotni utratit. Nízkonákladové lety mohou směle konkurovat autobusům a to nejen pohodlím cesty, rychlostí, ale i cenou. Jedinou nevýhodou mohou být příplatky za těžká zavazadla, které se právě u nízkonákladových společností mohou vyšplhat výše, než je samotná cena letenky. Dražší letenky do business třídy využije především vyšší vedení podniku. Výhodou je především možnost pracovat jak na letišti v salónku, ale i během letu. Letištní salónky lze také využít přímo pro pořádání konferencí a porad společnosti, čímž odpadnou náklady na cestu z letiště do centra.
3LG211 - Semestrální práce
Strana 12 z 14
7 Závěr Po zhodnocení předložených údajů o zmíněných čtyřech variantách přepravy musíme zvážit, jaké jsou naše priority. Nejjednodušší rozhodování pravděpodobně budeme mít v případě přepravy managementu a významnějších osob z naší firmy. Pro tuto skupinu lidí pochopitelně budeme volit tu nejpohodlnější variantu a díky hodnotě jejich času i variantu nejrychlejší. Z tohoto můžeme s jistotou říci, že se bude jednat o přepravu leteckou, která právě svou rychlostí dominuje mezi ostatními přepravními způsoby. Složitější rozhodování nastane při přepravě řadových pracovníků. V jejich případě pochopitelně nebudeme chtít utrácet vysoké částky a připlácet za rychlost přepravy, ale i tak nemůžeme z našeho uvažování faktor času úplně vypustit. Letecká doprava by zde byla jasnou volbou v případě, že bychom byli schopni najít nízkonákladový let do Madridu i zpět. Pokud by to nebylo možné, jsme odkázáni na výběr ze zbylých tří dopravních prostředků. Přeprava autem na naší trase je pro zástupce společnosti dost nevýhodná a to nejen z hlediska nákladů a času, ale taky vzhledem k účelu cesty, kterým je obchodní jednání. Je tedy potřebné, aby zástupci společnosti nebyli vyčerpáni z cesty. Rozhodnutí pro auto by bylo výhodné v případě většího počtu cestujících nebo delšího pobytu v Madridu, když by zástupci potřebovali auto pro pohyb po Madridu. O železniční a autobusové dopravě na zkoumané trase můžeme na základě výše uvedených informací říci, že se jedná o způsoby přepravy velmi podobné po mnoha stránkách. Z hlediska komfortu, času a v případě většího počtu osob bychom se pravděpodobně mohli přiklonit k dopravě železniční, přesto však musíme zohlednit také situaci s přestupy. Těch je při cestě vlakem až neúnosně množství a díky nutnému pěšímu přesunu v Paříži se cena může prodražit o náklady na taxi či jiné dodatečné dopravní prostředku. Další problém by pak mohl vzniknout případným zmeškáním navazujícího spoje tím narušit celou cestu. Tato situace by hovořila spíše pro využití autobusové dopravy, která pokulhává za dopravou železniční především nižším komfortem, ale na rozdíl od ní jsou cestující nuceni přestupovat pouze jednou a to bez delších přesunů. Situaci by tedy bylo pravděpodobně vhodné řešit individuálně s jednotlivými pracovníky, zvážit jejich orientační schopnosti a případně jim dát na výběr jaký z těchto dvou dopravních prostředků by preferovali.
3LG211 - Semestrální práce
Strana 13 z 14
8 Zdroje
8.1 Automobilová doprava www.ndsas.sk http://maps.google.com www.skoda-auto.cz www.vw.sk www.cnb.cz
8.2 Autobusová doprava www.bei.cz http://jizdnirady.idnes.cz/autobusy/spojeni www.onlinebus.cz
8.3 Vlaková doprava www.elipsos.com www.cd.cz www.vlak.cz www.eurorailways.com
8.4 Letecká doprava www.letuska.cz http://www.skyscanner.net/ www.csl.cz http://www.madrid-mad.com/transportation.html
3LG211 - Semestrální práce
Strana 14 z 14
