Scheepslosinstallatie bij Coppens diervoeding in gebruik genomen

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

•

AIS: meer dan een kastje dat straks ‘moet’

Editie 10 PAGINA 3

A G G R E G AT E N

24-uurs storingsdienst

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

OFFICIEEL

DEALER BINNENVAART

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl  +31(0)184 49 30 30

HDM DEUTZ CCRII AGGREGATEN 12,5 kVA t/m 85 kVA HOLLAND DIESEL MAASSLUIS

Tel.: 010-5912611

EbenHaëzer van ‘strengste internaat’ naar ‘het beste na thuis’

www.mtu-online.com www.mtu-online.com

27ste jaargang 30 juni 2010

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

•

Eerste lichting Kapitein/ Managers Binnenvaart gediplomeerd

HELMOND - Op de kade bij Coppens diervoeding in Helmond is op 17 juni een spiksplinternieuwe losinstallatie in gebruik genomen. Ondanks de recessie bouwt het bedrijf volop aan een duurzame productie door innovatie van diervoeding. Het vervoer over water is een weloverwogen laatste stap in het verantwoord ondernemen.

PAGINA 15

Benelux: +31+31 (0) (0) 7878 6395777 MTU Benelux: 6395777

Scheepslosinstallatie bij Coppens diervoeding in gebruik genomen

DOOR ADRIAAN DE BOT

Het gaat goed bij Coppens diervoeding, zo blijkt uit de cijfers ”In het boekjaar 2009-2010 is de afzet van Coppens diervoeding met ruim 10 procent toegenomen ten opzichte van 2008-2009. Vooral het laatste boekjaar, dat loopt van april tot april, is een explosieve groei bereikt. gerealiseerd van ruim 11 procent”. Dit vertelt Ad Kemps, commercieel directeur van Coppens niet zonder trots. Maar hoe ontstaat deze opmerkelijke prestatie in een tijd waarin in Nederland de totale voerafzet met vijf procent is gedaald. Iedereen heeft via de media kennis genomen van alle problemen, waarmee de agrarische sector kamt en waardoor met name de vleessector aan veel kritiek onderhevig is. De Q-koorts onder geiten en schapen heeft tot eind 2009 elf slachtoffers geëist. De onbekendheid met deze bacterie die door inademen van besmette lucht wordt overgedragen zorgt voor veel onzekerheid. De MRSA-bacterie bij varkens, veroorzaakt door veelvuldige toediening van antibioticum, is overdraagbaar op de mens en nauwelijks te genezen. Het gebruik van antibiotica in de voedingsindustrie is in Nederland uitzonderlijk hoog en dat levert gevaar op voor de volksgezondheid. De plannen tenslotte om een nog grotere concentratie van kippen en varkens te houden, het gaat dan bijvoorbeeld om 10.000 varkens op één locatie, heeft voor onrust gezorgd onder de bevolking. Dit heeft er voor gezorgd dat de politiek eindelijk is wakker geworden. En dan klinken er opeens andere ge-

PAGINA 19

symbolische eerste grijper wordt vakkundig geleegd door •oudDemede-eigenaar Frans Coppens

FOTO A.DE BOT

luiden. Het thema dierenwelzijn staat plotseling hoog op de maatschappelijke agenda.

Duurzaam “Ons succes en het forse groeipercentage kan ik toch alleen maar verklaren door te vertellen hoe wij duurzaam voedsel produceren”, licht Kemps toe. “Voorheen ging het erom hoe we zoveel mogelijk tonnen in dezelfde tijd konden produceren. Nu redeneren we vanuit het dier. Wat zit er in het voer dat nodig is voor de gezondheid van het dier? Geen koper en zink meer. Hoe kunnen we de gezondheid van het dier verbeteren zonder gebruik te maken van antibioticum?” Het blijkt dat innovatie de oplossing is. De voeders worden voortaan geproduceerd via het Inno-Feed concept, waarbij

darmgezondheid een belangrijk thema is. Het onderzoek naar diergezondheid en voedsel is verricht door de universiteit Wageningen en de uitslag

geldt voor het dier: de darmen worden geprikkeld dankzij de grovere stukken graan. De dieren nemen het voer gemakkelijker op. Kemps schat de productie van Inno-Feed op 150.000 tot 180.000 ton in de eerste jaren. “Het is van wezensbelang dat we inzichtelijk maken aan de gebruiker wat het verschil is tussen de samenstelling van het voer voorheen en nu is”, benadrukt Kemps. lang. “Wij streven naar openheid en transparantie. Het wekt vertrouwen wanneer je als gebruiker weet hoe het productieproces verloopt”. Met het oog op de klant organiseert Coppens elk jaar een symposium waar de nieuwste informatie verstrekt wordt, en waar de gebruiker ook zijn ervaringen kwijt kan. In samenwerking met de Dierenbescherming en andere partijen heeft Coppens een kip in de markt gezet, het Volwaardkuiken dat weliswaar langzamer groeit maar vrij is van antibioticum. “Volwaard is een concept tussen gangbaar en biologisch, waarbij de verkoopprijs wat hoger is dan het gebruikelijke product. Een geheel biologisch slachtkuiken is

Aanvoer grondstoffen via binnenvaart bewuste keuze voor verantwoord ondernemen van de studie is overgenomen. Tot nu toe werden granen fijn vermalen. Dat gebeurt nu anders. Granen zoals mais worden nu grof gemalen of geknipt. De afzonderlijke delen zijn daardoor nog zichtbaar in de korrel. Desgevraagd blijkt dat het principe van het volkorenbrood voor de mens ook

nog een brug te ver, erkent ook de Dierenbescherming”.

Nieuwe fase ”In 1988 heeft het bedrijf Coppens, begonnen in 1925 met een windmolen in Hoogeloon, de huidige grond aangekocht en bewust gekozen voor deze locatie aan het kanaal.

Coppens is nog steeds voor honderd procent een familiebedrijf, waarin de twee zoons Fred en Theo ieder vijftig procent van de aandelen bezitten. Het nieuwe terrein werd geleverd inclusief kade over de volle breedte. Toen al is besloten op termijn grondstoffen aan te voeren per schip. Nu de drie nieuwe sluizen sinds 30 mei geopend zijn voor de scheepvaart en grotere schepen via sluis 4, 5 en 6 voor de wal kunnen komen, is het bedrijf een nieuwe fase ingegaan. De grondstoffen voor Coppens worden voor 80 procent via de Rotterdamse havens aangevoerd en nauwelijks vanuit het zuiden. Dat is ook de reden dat pas na het gereedkomen van de sluizen transport per schip interessant is geworden. Na de omlegging rond ’s-Hertogenbosch is het vervoer uiteraard nog gunstiger. “We hebben de silocapaciteit voor de opslag en verwerking van de grondstoffen uitgebreid tot 10.000 ton. Meer grondstoffen in voorraad is gunstig wat betreft de verwerking. Voor deze verwerking en behandeling beschikt Coppens over de nieuwste technologie in volledig geautomatiseerde installaties. In het kader van Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen (MVO) zijn er nu 12.000 verkeersbewegingen per jaar minder en is de CO2 uitstoot 730 ton minder op jaarbasis, wat een aanmerkelijk lagere milieubelasting betekent”, aldus Kemps. “Dat resultaat sluit perfect aan bij onze doelstelling om verantwoord te ondernemen”. Alle grondstoffen kwamen tot nu toe over de weg. Het afzetgebied van de eindproducten blijft voor een belangrijk deel beperkt tot de Kempen en de Peel en een deel van zuidelijk België. De grondstoffen worden met de kraan gelost. Uit onderzoek

is gebleken dat lossen met de kraan effectiever en energiezuiniger is dan een met een zuiginstallatie. De losinstallatie, de uitbreiding van de silocapaciteit en de geautomatiseerde verwerking vergden een investering van 7,5 miljoen euro. Ook schipper Leen Buijs van de verlengde kempenaar ‘De tijd zal ’t leren’ is tevreden met de vracht. “Het kan natuurlijk altijd beter”.Met zijn zestig meter lange schip kan hij nu dit deel van het kanaal bevaren.en maakt hij een of soms twee reizen richting Coppens per week. Oud mede-eigenaar Frans Coppens verricht aansluitend aan de toespraak de openingshandeling door een eerste volle grijper te legen.

Vlucht - en overnachtingshaven Dordtse Kill heropend Theo van Gazelle, plaatsvervangend directeur-generaal Rijkswaterstaat, en Leny van Toorenburg, hoofd nautisch technisch secretariaat van Koninklijke Schuttevaer hebben op maandag 28 juni samen de vlucht- en overnachtingshaven Dordtse Kil officieel heropend. De vluchthaven is in de afgelopen maanden volledig gerenoveerd. Zo zijn de bestaande afmeervoorzieningen vernieuwd en de faciliteiten verbeterd. De recreatievaart heeft nu de beschikking over een steiger dat meebeweegt op het tij. Aan één steiger voor de beroeps-

vaart wordt door aannemingsbedrijf De Klerk uit Werkendam nog gewerkt. Volgens een medewerker van Rijkswaterstaat wordt de haven momenteel intensief gebruikt. Er wordt als gevolg van de crisis met minder personeel aan boord gevaren en dus ook minder in de volcontinu. Het is belangrijk dat de schippers dan op een veilige plaats hun rust kunnen nemen. Er mag maximaal drie maal 24 uur aaneengesloten worden afgemeerd.

SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

Service en reparatie als vaste koers!

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

Bel:0183-501811

www.dewaalbv.nl

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 2

WOENSDAG 30 JUNI

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Leegwater Scheepsbevoorrading Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peterssluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw Bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Groothoofd De Graaff Watersport Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland-Mennens Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Primera Dordrecht Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Bunkerstation Reinplus VanWoerden Gerlien van Tiem ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen ENKHUIZEN Naviduct-Krabbegatsluizen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak

GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.Havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddessluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOORN Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Friesche Olie- en Verfhandel BV Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Bijlsma Shipyard Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL Leusink Marine Senter MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Bunkerstation Reinplus VanWoerden MOERDIJK

Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWDORP Martens Vlissingen NIEUWEGEIN Internaat Pr. Hendrik Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Slagerij Post Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerschip Neptun FKH Batterijen KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Golff Duijzer OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Heijn PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Propulsion PERNIS Bunkerstation Fiwado Van Brink Rotterdam PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK Rabobank Ridderkerk RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Rijnvaart Café ’t Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Havendienst Rotterdam IJsselburgh-Humanitas Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Makelaardij Binnenhaven Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Oechies Overvliet Balie Parksluizen Radio Holland Netherlands Scheepvaartverkeerscentrum Shipyard Trico Slobbe Scheepsproviandering Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten Sticht. Historisch Schip “De Delft” ’t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accu’s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ’t Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank T. Hoogendijk & Zn. Teus Vlot Diesel Marine

SLUISKIL Scheepswerf De Schroef SNEEK Friesche Olie- en Verfhandel BV Westers Nautic SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje “Nr. 2” TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen UITWELLINGERGA Provincie Fryslan URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus B.V. Winkelboot VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Havendienst Vlaardingen Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Maritiem Instituut “De Ruyter” Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZEVENBERGEN RuGoTech Pijpleidingen B.V. ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bibliotheek Zwijndrecht Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Gemeentehuis Zwijndrecht Julia Internaat Mercurius Scheepvaart B.V. Rabobank Westerkade Partycentrum

vanwijkstuurhuizen.nl

ZWOLLE ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis

BELGIE

ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. Bezemer Coatings C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting De Nieuwe Kastaar Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Kerkschip St. Jozef Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Café Fluvial Den Gentschen Rooker Electro Zeeland ING Bank Zeehaven Ketels N.V. Port Service Van den Bossche BVBA HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d’Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex

DUITSLAND

BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG Van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse ELSFLETH Ludwig Harms Finanzdienstleistungen GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deymann HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Rheintank 34 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun Würzburg Mainschiffahrts-Genossenschaft eG

Overige aluminium & RVS werkzaamheden roefdeuren.nl Werkendam 0183 502184

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

Nassaustraat 40-42 B-2000 Antwerpen T : +32 (0)3-2251444 T : F : M: E : W:

+32 (0)3-2906644 +32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

DEALER Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

CCR II MOTOREN 120 tot 750 pk ONLINE ONDERDELEN BESTELLEN? Kijk op www.haismascheepsmotoren.nl en ga naar ‘webwinkel’ Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412, GSM: 06-54 995420 E-mail: [email protected]

www.vlek-scheepsinstallatie.com

FRANKRIJK

COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK

ENNS Bunkerservice Rutjes e.U. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH


Complete elektrische installaties verbouw/nieuwbouw
Verkoop diverse nautische apparatuur
Stuurhuisbedieningspanelen (d.m.v. Touch)
Motor Management Systeem (M.M.S.)

Voor € 23,50

H

......

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts €23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

in Nederland en België


Service aan nautische- en elektrotechnische appartuur
Zeer compacte CPU
Kleinste bereik 150 mtr.

Klokweg 16, 3034 KK

Rotterdam



Te l . : 0 1 0 2 3 3 0 0 0 2

Diverse occasions Rivier Radars



Stuur een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

..........................................................................................................

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

..........................................................................................................

S

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

.......................................................................................................... ..........................................................................................................

BTW. Nr

...................................................... (O% Tarief Buitenland)

Als schipper denk je altijd vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

VOORUIT

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 3

WOENSDAG 30 JUNI

AIS: meer dan een kastje dat straks ‘moet’ ROTTERDAM - In oktober 2009 werd bekend dat er 895 gratis transponders te vergeven waren aan mensen die willen meedoen aan een grootschalige proef. Binnen enkele dagen volgde het bericht dat er geen aanvragen meer kunnen worden behandeld. Het aantal aanvragen overtrof royaal het aantal beschikbare transponders. Er was zelfs een wachtlijst voor eventueel openvallende plaatsen. De 895 Inland-AIS transponders moesten worden ingebouwd bij schepen die varen op de route Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen of in de corridor Nederland-Duitsland. Deelnemers aan deze proef ontvangen de transponder gratis, evenals de installatie ervan, maar de integratie met de radar en de Inland ECDIS kaarten komt voor rekening van de schippers. Inmiddels is het plaatsen van de gratis transponders zo goed als afgerond. In december 2009 is ook een subsidieregeling voor de aanschaf van AIS-transponders van kracht geworden die doorloopt tot 31 december 2012. Genoeg werk nog aan de winkel voor de leveranciers en installateurs. “En ook nog genoeg werk op het gebeid van voorlichting over wat je wel en niet kunt en moet met AIS”, is de ervaring van David Westenend van ACR Electronincs Europe.

ACR Electronics Europe is één van de vier door de overheid geselecteerde fabrikanten die de apparatuur mochten leveren voor deze proef. Met een aandeel van vijfhonderd AIS transponders is de onderneming ook meteen de grootste leverancier. De transponders zijn op de schepen ingebouwd door Autena Marine, Huisman Elektrotechniek, Shiptron en De Wolf Products. “Er is hier en daar wat vertraging opgetreden waardoor de laatste transponders pas enkele weken geleden geplaatst konden worden. Het is een enorme opgave geweest die op zeer korte termijn moest worden uitgevoerd”, weet Westenend. Maar dat wil niet zeggen dat daarmee de zaak is afgerond. Vanaf 2 december 2009 is de Tijdelijke subsidieregeling Inland AIS-apparaten binnenvaart van kracht. Dat houdt in dat met terugwerkende kracht vanaf 1 januari 2009 subsidie van 2100 euro per schip kan

worden aangevraagd bij SenterNovem voor de aanschaf en installatie van een goedgekeurde AIS-transponder. De eigen bijdrage ligt op ongeveer 500 euro per schip.

lijst van schepen in de omgeving kan de gebruiker ook een plattegrond bekijken. Er kunnen rechtstreeks ‘SMS’-berichten verzonden worden via de AIS en schepen opgeroepen. Westenend:”Je kunt verkeersinfo opFuncties roepen via de AIS data, als je “Met de opdracht voor ‘Corri- daarop je plannen afstelt werk je

Westenend: ”Hou beunhazen buiten de deur dan voorkom je problemen” dor 895’ hebben we een grote ervaring opgebouwd en het blijkt dat er veel meer dingen vastzitten aan een AIS -transponder dan gedacht. Het stopt niet bij het aan- of uitzetten”, stelt Westenend. “Het systeem kan nog zoveel meer, het is niet alleen een kastje dat moet”. Naast de standaard weergave-

mee aan een vlottere doorstroming van het vaarverkeer. Alle navigatiegegevens zijn via AIS beschikbaar. Maar je kunt de AIS ook inzetten voor search and rescue want er zit ook een SOS functie op. Dat weet echter bijna niemand”. Hoe die functie werkt? Westenend:”Je drukt op de MOB knop en alle mensen

Sleepklipper ‘Salvator’ weer eens in de vaart

met AIS ontvangen de informatie (data) waar iemand over boord is gegaan bijvoorbeeld”. Het AIS systeem kan direct worden aangesloten op de ECDIS systemen. “AIS en ECDIS combineren is visueel heel praktisch, mits goed geinstalleerd”, zegt Westenend. “Als er een ongeluk is gebeurd kan er worden teruggezien wie en wat waar voer en wat er is gebeurd”, vult hij nog aan. Westenend is er dan ook zeker van dat er uiteindelijk een dekkend netwerk komt ten behoeve van dit soort toepassingen. Hij noemt nog een ander voorbeeld dat vooral met veiligheid te maken heeft:”Je kunt met AIS ook om een hoekje kijken. Dat is prettig bij het invaren van havens of op een bochtig traject. En mensen kunnen altijd zien wat er rondom, maar vooral ook wat er achter hen zit aan schepen”. Vrijwel niemand is er van op de hoogte dat alle gegevens kunnen worden opgeslagen. “De fabrikant stelt de functie en de duur in. Niet iedere fabrikant doet dit. ACR slaat wel op. Er is echter nog nergens wettelijk vastgelegd of en hoe lang gegevens mogen worden opgeslagen”. Volgens Westenend is het ook mogelijk AIS aan te sluiten op het blauwe bord. “Die optie is er. De meningen hierover zijn echter nog verdeeld. De gebruikers in de binnenvaart zeggen dat het veiligheid biedt, BTB adviseert anders”

Hij is er ook zeker van dat er nog tal van andere ontwikkelingen op de markt komen voor AIS gebruik.

zoek gaan naar een zo voordelig mogelijke transponder. Westenend adviseert de schippers heel goed na te denken over wat ze feitelijk van AIS verwachten. To do-not to do Het subsidieprogramma stelt Nu AIS algemener wordt en regels maar daarbuiten is alles straks zelfs verplicht ligt het op internet te koop en men kan voor de hand dat schippers op het immers ook zelf installeren,

AIS antenne kan beter niet in een kring van andere anten•nesDeworden geplaatst.

hoewel dit niet is toegestaan “Straks mag niemand meer zonder AIS varen. Als je dan ‘beunhaast’ en er gaan zaken mis en je moet terugvallen op de service van de leverancier dan kan dat problemen opleveren. Verspil je geld niet en koop iets dat goed is”. Westenend waarschuwt dan ook voor mogelijke beunhazen op het gebied van installatie. “Laat een AIS systeem altijd installeren door een erkend installatiebedrijf. Laat je niet misleiden, als de leverancier gecertificeerd is wil dat nog niet zeggen dat de installateur dat is. Een lijst met gecertificeerde installateurs is gewoon op te vragen via de CCR”. Hij benadrukt vervolgens dat de installateur bij plaatsing van AIS een gedegen uitleg moet geven over het basisgebruik. “Dus iedere gebruiker moet als het ware een korte cursus krijgen van de monteur”. En ook moet worden opgelet dat er goede kabels gebruikt worden en dat voor het gemak niet de kabels worden gepakt die er al liggen”. Dit laatste zou de oorzaak kunnen zijn van slecht functioneren van het AIS systeem. Er wordt door de huidige gebruikers nog veel gemopperd over valse signalen die verwarring scheppen over de plaats waar een schip zich bevindt of welke snelheid het heeft. Westenend denkt dat dit soort klachten uiteindelijk verdwijnen als een en ander goed is afgesteld. Een ander advies is: zorg dat je een goede plek voor de antenne vindt. “Plaats die niet binnen de kring van andere antennes. Zet hem desnoods op de pet van de stuurhut”.

Honderd procent geslaagd! VELSEN - Het Maritiem College Velsen scoort 100 procent, want alle Basis- en Kaderleerlingen zijn geslaagd! Coen Bakker, Jeroen Bakker, Kevin Leijen, Mike Nijenhuis, Johan Noppert, Wesley Reyes, Noor el Safti, Dylan Streifel, Dylan Vermeulen van de basisgerichte opleiding en Koen Al-Rawi, Tom Bos, Lars Glashouwer, Mark Kat, Bram Lammers, Kaylee Plumstead, Leon Poliste, Sonny van Reijn, Nick Romeijn, Marien Schot, Jeffrey Spilt, Bas van Veen, Yoeri Verhoef, Mees Vriesema, Darryl Weijde, René Woldendorp, Harriette Wakker van de kadergerichte opleiding zijn apetrots op dit resultaat. De vlag ging dan ook uit en kreeg , zoals dat hoort, gezelschap van een overbodig geworden boekentas.

Sleepschepen en klipperkoppen zijn uniek aan het worden op de Rotterdamse waterwegen Op dinsdag 25 mei haalde sleepboot ‘Spes’ de in 1887 gebouwde ‘Salvator’ op uit de Rotterdams Leuvehaven en sleepte haar naar de werf van Bocxe in Delft. De sleepklipper meet 44.85 meter bij 6.96 meter. Het op snelheid gebouwde schip werd 123 jaar geleden bij van der Giessen in Krimpen aan de IJssel te water gelaten. Vanwege het ‘schenktuitje’ aan de kop werd zij sleepklipper genoemd. Tot 1993 nam de ‘Salvator’ actief deel aan de vrachtvaart en vervoerde in afgeladen toestand vierhonderd zeventien ton. Vervolgens was het in gebruik als winkelschip/werkplaats, ‘Tagrijn Salvator’ genaamd. De laatste jaren ligt het als kantoor/werkschip in de Rotterdamse Leuvehaven. Het casco is vijf jaar niet uit het water geweest maar de stokoude dame bleek in prima staat te verkeren en na het knippen en scheren werd zij dan ook twee dagen later al weer naar haar ligplaats in Rotterdam teruggesleept. Foto/tekst E. de Jager

Kantoorbonden tegen Rotterdamse havengeld toeslag voor ‘vuile’ schepen Rotterdam heeft alles te maken met de aanleg van de Tweede Maasvlakte. Voor het begin van een dergelijk groot project moet in Nederland een Milieu Effect Rapportage (MER) worden gemaakt. Uit die MER blijkt dat Rotterdam vergaande maatregelen moet treffen om te zorgen dat de aanleg van de Tweede Maasvlakte geen nadelige effecten op het milieu heeft. Zo zijn er afspraken gemaakt dat in 2033 in ieder geval 45 procent van het vervoer van en naar de Tweede Maasvlakte per binnenschip moet. Vanaf 2025 zou Rotterdam dan om diezelfde reden, alleen schepen met ‘schonere motoren’ toe willen laten in de haven. Kantoor Binnenvaart Een toeslag voor schepen vindt het weren van schepen die wellicht wat meer uitstoot een verkeerde maatregel om hebben, vinden de binnen- het beoogde doel te bereiken. vaartbonden bepaald geen stiVergroening mulans. “De investeringskracht van schippers, die Om vergroening van de steeds weer nieuwe en extra binnenvaart te stimuleren zijn lasten voor hun kiezen krijgen, er regelingen opgenomen in neemt af. Het mag wel eens het bestemmingsplan en de een keertje klaar zijn met al die overeenkomst luchtkwaliteit kostenverhogende regelin- om schepen die niet aan die gen”, zegt Kantoor Binnenvaart CCR 2 norm voldoen vanaf directeur Erik van Toor. Het 2010 tien procent extra havenvoorstel van het Havenbedrijf geld te laten betalen. De invoeROTTERDAM - De Kantoor Binnenvaartbonden CBOB, ONS en RKSB zijn niet blij met de in 2005 voorziene opslag van tien procent op het havengeld in Rotterdam voor schepen die nog geen CCR 2 motor hebben. De kantoorbonden hebben daar vijf jaar geleden, toen dit besluit is gevallen, bezwaar tegen gemaakt. Eerst moet volgens hen nader onderzoek gedaan worden naar de exacte ‘emissieverschillen’ tussen nieuwe en oudere motoren. Daarna kan overwogen worden om schepen met een zogenaamde CCR 2 gecertificeerde motor een passende korting op het havengeld te geven.

ring van de heffing is door juridische problemen uitgesteld tot 2012. Oorspronkelijk zou het geld van de heffing middels de VERS-regeling (subsidieregeling scheepsdieselmotoren) door ondernemers gebruikt kunnen worden voor het plaatsen van schone motoren. Maar welke ondernemer zet zijn oudere motor aan de kant terwijl hij nog prima in orde is? De toeslag op het havengeld staat immers in geen enkele verhouding tot de investering in een nieuwe motor. Inmiddels is bekend dat die VERS-regeling eind dit jaar wordt afgeschaft omdat de doelstelling niet gehaald is. Het Havenbedrijf Rotterdam zou het geld van de extra toeslag nu beschikbaar willen stellen aan het EICB, het Expertise- en Innovatie Centrum Binnenvaart. “Volgens het Havenbedrijf kan het EICB van dat geld onderzoeken financieren die leiden tot technieken om de emissie in de binnenvaart verder terug te dringen”, zegt van Toor. “Hieruit blijkt dat het Havenbedrijf serieus meedenkt aan stimuleren van vergroening van de binnenvaart, maar een lasten-

verhoging voor zogenaamde vuile schepen is een maatregel die de investeringskracht van ondernemers doet afnemen. Maar een opslag van tien procent betekent voor ondernemers veel geld in een tijd dat het toch al niet makkelijk is en er ook veel andere zaken spelen. Neem de walstroom en de afvalstoffenheffing”, zegt van Toor. “Formeel moet je die zaken los zien van elkaar, maar de schipper draait er wel voor op. Uiteraard is het prima als de binnenvaart nóg milieuvriendelijker wordt, maar het moet allemaal wel haalbaar, betaalbaar en bovenal zinnig zijn! Eerst willen we weten, wat het verschil tussen oudere en nieuwe motoren nou precies is. Ook is de ‘uitstoot’ van de binnenvaart in het Rotterdamse havengebied op andere manieren verder terug te brengen . We denken bijvoorbeeld aan betere afspraken over laden en lossen om onnodig wachten en heen en weer varen te voorkomen. Kortom, afspraken met de haven om efficiënter en brandstofbesparend te ondernemen zouden een win-win situatie kunnen opleveren”.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 4

WOENSDAG 30 JUNI

Postbus 50 4250 DB Werkendam T: +31 183 600391 F: +31 183 600192 E: [email protected]

Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln CASCO’S OP KORTE TERMIJN LEVERBAAR

Type ‘Aspasia’ 86 x 10.00 m Type ‘Sietske’ 135 x 11.45 m

Type ‘Norma’ 183 x 11.45 m Type ‘Norma’ 190 x 11.45 m

Kijk ook op: www.concordiashipyards.nl MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING:

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

MY DREAM Bj. 1958, 55 x 7.20 x 2.60 m, 675 ton, Cummins KTA19m 580 pk, boegschroef Man Diesel 160 pk schottel.

DIVA Bj. 1981, 110 x 9.50 x 2.98 m, 2099 ton, CAT-D 399 1140 pk, boegschroef DAF 350 pk Veth Jet.

SCHOONENBURG Bj. 1962, 72 x 7.50 x 2.75 m, 1000 ton, CAT 3412 548 pk ‘05 tot. gerev., boegschroef Scania 170 pk De Kaap schottel.

SERENA Bj. 1973, 105 x 11.00 x 3.22 m, 2634 ton, MAK 1200 pk rev. ‘01, boegschroef 200 pk Van Ballegooy str + 445 pk Van Ballegooy str ‘99.

RAINBOW Bj. 1951, 84.58 x 8.16 x 2.48 m, 1176 ton, CAT 3412 680 pk rev. ‘05, boegschroef 240 pk Oost rooster.

MURMARE DES FLOTES Bj. 1982, 105 x 11.40 x 3.48 m, 2936 ton, MAK 1200 pk rev. ‘03.

ESTRELLA Bj. 1964, 80 x 9.00 x 2.62 m, 1270 ton, Mitsubishi 12 cil. 864 pk ‘05, boegschroef DAF 250 pk Leeuwestijn ‘87 str. EMUNA Bj, 1947, 80 x 9.50 x 2.82 m, 1373 ton, 2x Mitsubishi 520 pk, boegschroef DAF 330 pk Van Wijk stuurrooster.

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

PALOMINO Bj. 1963, 95 x 9.50 x 2.82 m, 1772 ton, ABC DX 1200 pk tot. rev. ‘05, boegschroef DAF 320 pk Van Tiem.

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

GERARD ALBERT Bj. 1985, 109 x 11.38 x 3.50 m, 3015 ton, 2x Deutz 528 SBA 12M rev. ‘04, boegschroef Daewoo 360 pk Jastram 4.

CONDOR Bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.55 m, 3198 ton, Mitsubishi S16R MPTK 1700 pk, boegschroef Scania 638 pk Verhaar Omega 1250.

kijk ook op: www.concordiashipyards.nl

MVS 135 x 11.45 m. per direct MVS 110 x 11.45 m. per direct MVS 105 x 11.00 m. levering eind 2010 MTS 110 x 11.45 m. levering medio 2010 MTS 85 x 9.60 m. levering medio 2010

Nieuwbouw

‘Calypso’, 3727 ton, bj. 1998/1999, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 1999, 135 x 11.45 x 3.41 m. ‘Hyade’, 3320 ton, bj. 2009, ABC 1800 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.75 m. ‘Jober’, 3293 ton, bj. 2009, Cummins 1600 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.65 m. ‘Indigo’, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.45 m. ‘Fidius’, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x 11.45 x 3.52 m. ‘Ganda’, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x 11.45 x 3.30 m. ‘Zeeland’, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk, rev. 2008, 110 x 11.40 x 3.03 m. ‘Flint’, 2217 ton, bj. 2002, Caterpillar 1521 pk, bj. 2002, 110 x 10 x 3.01 m, evt. inruil. ‘Focus’, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, 103.53 x 9.52 x 3.07 m, evt. inruil. ‘Schauenburg’, 2087 ton, bj. ‘98/’48, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m, met werk. ‘Vecht’, 1714 ton, bj. 2000/2002, Cummins 1300 pk bj. 2002, 85 x 9.50 x 3.17 m. ‘Zafferano’, 1450 ton, bj. 1971, Caterpillar 1014 pk, rev. 2008, 86 x 9.48 x 2.72 m. ‘Aqua Filia’, 1332 ton, bj. 1959, GM 608 pk, bj. 1980, 80 x 8.20 x 2.90 m. Scherpe prijs. ‘Remacum’, 1127 ton, bj. 1964, Deutz 750 pk, rev. 2000, 73 x 8.20 x 2.80 m. Scherpe prijs. ‘Amodo’, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m. ‘Memento’, 750 ton, bj. 1965, GM 540 pk, rev. 2006, 63 x 6.62 x 2.60 m.

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

Bemiddeling Franco Phone

: Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer : Dhr. R. Hoogendoorn : Dhr. Jef van Wichelen

+31 653 688772 +31 612 344117 +31 622 207961 +32 476 962012

W.L.A. de Bot & Dtr.

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - www.bureaumaaskade.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

De Gerlien - Van Tiem 40 jaar in volle vaart! De Gerlien - Van Tiem is een modern bedrijf met ruim 40 jaar ervaring. In die periode bouwde De Gerlien een klinkende reputatie op als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen en als reparatiebedrijf. Ook facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend. De Gerlien - Van Tiem is binnenvaart van huis uit. Een ambachtelijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. Opdrachtgevers weten waar ze bij De Gerlien op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen de overeengekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf.

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] ms JOLANDA, 510 t / 1910, 50 x 6.60 m, Fr. alum. kap, 306 PK CAT/1983, S.I. 2014. ms VIKING, 620 t / 1963, 360 PK CAT 1972 revisie 2004, alum. schuifluiken - S.I. 2016 MS AURORA, 680t/1955, gelast, 65 x 7.03 x 2.32 m, h. 4.00 m. - 1050 m3, alum. Fr. kap, vlak + stalen vloer van 1999, 609 PK CAT CCRI van 2006, boegschr. 220 PK - autokr. 12 m, woning met 3 sl.kamers - S.I. 2016 MS JOMA B, 894t/1961, 70 x 7.26 m, h. 3.90 m. 635 PK Mitsubishi / 2000, 1350 m3 - alum. schuifluiken, hydr. stuurwerk - boegschroef, woning vernieuwd 2005 MS WILJO, 1036t/1927, 67 x 8.20 m, 1500 m3, stl. vloer 2009, zeven in de vloer - alum. schuifluiken, 520 PK CAT 1978 revisie 2001 + nwe krukas - boegschroef 150 PK, naut.compleet - S.I. 2016 MS MADALENA, 1150 t / 1966 dubbelwandig, 1 ruim - stalen vloer alum. schuifluiken - 730 PK GM, boegschroef 320 PK - naut. compleet, woning 3 sl.kamers woning voorop 1990 MS 1700 T / bj. 1988, 1200 t/2.50 m., 1100 PK - volledig uitgerust DUWBAK 2400 t/1981, S.I. 2016, € 275.000,Sleepschip ‘St. Maria’ 1318 t/1929, 80 x 9.20 m, 2000 m3 schuifluiken. DUWBOOT, 2x 600 pk Motorvlet, 108 pk, van 2005. Motorvlet 350 PK/2002 Pass.schip (Dag/nacht) 6/2 pers. zr. luxe hutten

“DE BOEI” Zo zetten we onze traditie voort!

• Wir suchen stets Frachter - Tanker Fahrgastschiffe für unsere Kunden •

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel: +49 (5932) 73 58 20 [email protected]

BOLERO II B.V. zoekt voor haar containerschip ‘BOLERO’

STUURMAN met patent tot Mannheim, v.v. Rotterdam/Antwerpen - Germersheim, 14/14 vrijetijdsregeling

Tel.: +31 (0)653-139586 Herman de Vries

MURMARE DES FLOTES I Bj. 1980, 66 x 11.40 x 3.47 m, 1980 ton, boegschroef Scania 571 pk ‘09 Verhaar.

NORALY Bj. 1999, 86 x 9.50 x 2.91 m, 1495 ton, Cummins/Wärtsilä, boegschroef Cummins 490 pk Hasselt platliggende schroef. ALIANA Bj. 2004, 110 x 11.45 x 3.55 m, WILDEMAN 3164 ton, CAT 3512 1525 pk, Bj. 1958, 86 x 9.50 x 2.86 m, 1587 ton, boegschroef Cummins 525 pk Van Tiem. 2x Volvo D16 550 pk ‘08, boegschroef DAF 200 pk rev. ‘00 EBR schottel.

www.deymann-schiffsmakler.de

huisvestingvaartuig

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten - Tel: +31 (0)487 515544 - Fax: + 31 (0)487 515942 E-mail: [email protected] - Website: www.gerlienvantiem.com

bj. 2004, 76.50 x 11.40 m volledige info + video zie www.debotshipbrokers.nl

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

TE KOOP:

• Kotterjacht

Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V. • Kotterjacht 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in 1995. • Kotterjacht bj. 1964, 23.15 x 5.80 x 1.90 m, 2x MAN diesel 175 pk, 2007 geheel vernieuwd • Pilot bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 120.000,• Pilot/rescueboot z.g.a.n., 17.50 x 4.50 x 1.50 m, 2x 610 pk Volvo Penta, 24 mijl. • Havendienstboot bj. ‘65, 27.50 x 5.65 x 1.80 m, 2x 450 pk MTU, 14 mijl, geschikt voor diverse doeleinden. • Kotter bj. 1963 Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro 49.500.• IJsselmeerkotter 15 x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF, recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro 39.500,• Sleepboot bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro 49.500,• Sleepboot 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type Amsterdammer 2HB, 80 pk, Euro 49.500,• Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro 24.500,• Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro 17.500,• ex Directie vaartuig bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 0.90 m, 3 cil. Brons 60 pk • 2x IJsselmeer 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, kruiser pas geverfd, Euro 49.500,PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

Tondia BV vraagt voor het Passagiersschip “Rembrandt van Rijn”

KAPITEIN

(vrijetijdsregeling in overleg en geen continuevaart)

MACHINIST MATROOS Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ruime ervaring • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief • Beheersing Engelse taal is een pré • Bij de betreffende functie behorend een Rijnpatent / Radarpatent (patent op de Donau tot Budapest is een pré)

Voor meer informatie kunt u zich wenden tot:

Dhr. van Hengst - Tel: 0653 125546/0612-344067

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 5

WOENSDAG 30 JUNI

Vernieuwde sluizen Zuid-Willemsvaart weer in gebruik ERP - De nieuwe sluizen 4, 5 en 6 in de Zuid-Willemsvaart zijn sinds 3 mei weer geopend voor de scheepvaart na een stremming van drie maanden. In die tijd zijn de oude sluizen gesloopt en de nieuwe sluizen afgebouwd, een forse klus die binnen de geplande tijd is afgerond. DOOR ADRIAAN DE BOT

”Het ontwerp van de nieuwe sluizen 4, 5 en 6 is volkomen in lijn met de sluis in Helmond en Schijndel. Dat is niet alleen goedkoper maar ook functioneler. De ervaring bij de bouw is aanwezig, de te gebruiken onderdelen zijn identiek en de twee aanwezige reservedeuren kunnen ingezet worden bij vijf sluizen. In het verleden waren er

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 23,50 Europa: € 60,Overige landen op aanvraag Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

met handbediening ter plaatse de sluis te laten functioneren. Een eenvoudige bedieningsruimte is daarvoor aanwezig. De sluizen hebben een afmeting van van 110 meter bij een breedte van 12,60 meter. De drempel ligt op 3,50 meter waardoor de sluizen in principe geschikt zijn voor klasse IV schepen. Om het grote verschil tussen drempel en de huidige diepgang van 1,90 meter te overbruggen is aan beide zijden van de sluis een flauw talud van ongeveer 25 meter aangebracht dat bestaat uit doek bedekt met stortsteen. Dit uiteraard om te voorkomen dat de sluis langzaam vol slibt. De sluizen 10 tot en met 13 ten zuiden van Helmond hebben een afmeting van 82 meter bij 9,80 De nieuwe sluis 5 van de Zuid-Willemsvaart met gescheiden spuikanaal meter, geschikt voor klasse III schepen. Schijndel is in de plaats geko- Vaarwegen. Op de wal staan ver- eerste 10 meter zijn recht, daarHer verval is bij elk van de drie men van de vroegere sluis 2 en 3. zinkte bolders die na plaatsing na de schuine fuik wat het invasluizen ongeveer twee meter. De worden afgevuld met cement. In ren gemakkelijk maakt”, vertelt Inrichting sluis in Helmond, met een verde muur zijn grote en kleine Van de Berg. Waren de remminval van 6,5 meter, vervangt de De inrichting van de sluizen potten aangebracht; de laatste gen voorheen alleen van hout, drie vroegere sluizen 7, 8 en 9 en gebeurt volgens de richtlijnen voor de recreatievaart. De om de nu is het een staalconstructie 15 meter aangebracht drenke- met azobevulling. lingenladders zijn tevens geStremming schikt voor de recreatievaart om ”Het is gelukt om de drie sluiaan te leggen. De vloer van de sluis is afge- zen binnen de afgesproken peridekt met doek; hierop liggen zo- ode van drie maanden zover genaamde wiepen, dat zijn wil- klaar te maken dat de scheepgetakken met daarop vaart hervat kon worden. Alle stortstenen. Deze hebben een systemen zijn vooraf getest en gewicht van 40 tot 200 kilo per tot nu toe zijn er geen storingen stuk en de dikte van de laag be- geweest”, aldus De Jong. draagt 50 tot 80 centimeter. Het Ook de spuisluizen zijn verdoek sluit aan op de kolkwan- nieuwd. Deze hebben een capaden en is daar afgewerkt met citeit van 18 kuub per seconde een speciaal betonmengsel, dat en bestaan uit twee buizen met alles om uitspoeling te voorko- een doorsnede van 1,80 meter. men. Dit soort maatregelen Bij sluis 5 was de capaciteit heeft tegenwoordig meer aan- voorheen slechts 12 kuub dacht dan in het verleden om- waardoor men soms genooddat het motorvermogen van de zaakt was via de sluisdeuren te schepen enorm is toegenomen. spuien. De vernieuwde DonkseHet verzoek van Schuttevaer om brug heeft een doorvaart voor de remmingwerken in een rech- de scheepvaart van 14 meter. te lijn te maken is bestudeerd Onduidelijk is nog wat er met de maar leverde volgens Rijskwa- Erpse brug gebeurt. De brug terstaat toch geen winst op. De blijft gehandhaafd maar de Reservedeuren met ring voor onderzijde en taats voor bovenscharnier FOTO A. DE BOT

twee reservedeuren voor alle 21 sluizen van ’s-Hertogenbosch tot Maastricht”. Aan het woord is Bert de Jong, uitvoerder van de aannemerscombinatie. De deuren van de firma Wijma uit Kampen wegen 22 ton per stuk en zijn samengesteld uit thermisch verzinkt staal en azobe. Vroeger draaiden de deuren met een taats, een zware pin, in een bronzen pot. Het gevolg was dat zand en steentjes in de pot veel slijtage veroorzaakten. Om dat te voorkomen werkt men al lang met een omgekeerd systeem. Op de vloer van de sluis staat nu de taats en aan de deur is de ring bevestigd die aansluit op de taats. Theo van de Berg van Rijkswaterstaat voegt toe dat ook de bediening gelijk is wat met name de veiligheid ten goede komt. Vanaf 22 juni zullen de drie sluizen en de Donksebrug centraal vanuit Schijndel bediend worden. De mogelijkheid bestaat om in geval van storing

•

•

Eerste stappen LNG Dual Fuel project afgerond ROTTERDAM - Deen Shipping,

Pon Power en INEC zijn in juli 2009 begonnen met een LNG dual fuel project voor de binnenvaart. In de eerste maanden van 2010 hebben de partners de eerste activiteiten afgerond en besloten het project verder te vervolgen. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft in 2005 een budget van tien miljoen euro ter beschikking gesteld om de positie van de Nederlandse binnenvaartsector te versterken. In 2008 werd het Innovatieprogramma voor de binnenvaart ter waarde van 5,5 miljoen euro gelanceerd. Onderdeel daarvan is de tijdelijke subsidieregeling innovatie binnenvaart waarmee innovatie in de Binnenvaartsector gestimuleerd wordt. De regeling ondersteunt innovatieve projecten op onder meer het gebied van vermindering van luchtemissies en brandstofgebruik en scheepstechniek. In 2009 is op grond van deze regeling twee miljoen euro subsidie beschikbaar gesteld. Een van de grootste projecten die van deze regeling gebruik maakt is het LNG Dual fuel project van Deen Shipping, Pon Power BV en INEC. De subsidie is namens de minister van Verkeer & Waterstaat verleend door Agentschap NL (voorheen SenterNovem).

Deen Shipping, Pon Power en INEC beoogt een brede ervaring op te doen met het gebruik van LNG als brandstof voor binnenvaartschepen middels een dual fuel constructie voor de voortstuwing van het schip. Bij een dual fuel oplossing wordt aardgas gebruikt als hoofdbrandstof en diesel als ontstekingsbrandstof. De verwachting is dat het gebruik van LNG op korte termijn zorgt voor gunstigere emissiewaarden voor NOx en PM bij gelijkblijvend rendement van de motor. Op langere termijn levert het gebruik van LBG een bijdrage aan een CO2 neutrale oplossing. Het gebruik van LNG als brandstof in de scheepvaart heeft de toekomst, getuige ook de uitkomsten van het seminar over marktinzicht in LNG in de scheepvaart waar vertegenwoordigers van overheid en bedrijfsleven met elkaar van gedachten hebben gewisseld.

Afgerond

Deen en Pon Power hebben in het eerste kwartaal van 2010 de eerste activiteiten van het LNG Dual fuel project afgerond. In de voorgaande maanden is met name gewerkt aan het ontwikkelen van de dual fuel constructie aan boord van de nieuw te bouwen type C tanker ‘Argonon’ met Caterpillar hoofdmotoren. De ontworpen dual fuel appliLNG Dual fuel project catie is gebouwd en in de testfaHet LNG Dual fuel project van ciliteiten van Pon Power te Pa-

pendrecht nader beproefd. Tijdens deze testperiode hebben de partners ervaring opgedaan met het gebruik van de applicatie in een dynamische toepassing, de mogelijke gas-diesel verhoudingen en zijn de eerste emissiemetingen verricht. De resultaten van deze testen zijn zodanig dat de partners besloten hebben door te gaan met de vervolgactiviteiten in het dual fuel project. In de komende maanden wordt verder gewerkt aan de dual fuel applicatie aan boord en vindt nadere afstemming plaats met de Scheepvaartinspectie en klassebureaus. Een en ander moet ertoe leiden dat de Caterpillar dual fuel motoren eind 2010 daadwerkelijk ingebouwd worden aan boord van de Argonon. Het schip wordt naar verwachting in het eerste kwartaal van 2011 opgeleverd en gaat aansluitend varen voor VT, die het dual fuel initiatief van harte ondersteunt. Partijen blijven de komende twee jaar met elkaar de dual fuel techniek verder ontwikkelen en testen, zowel middels een proefopstelling als uiteindelijk aan boord van het schip. Een belangrijke toets zal zijn of de gewenste reductie in emissies daadwerkelijk behaald wordt. Daarnaast wordt er geëvalueerd in welke mate het schip op basis van LNG dual fuel zorgt voor de verlaging van totale kosten van de bedrijfsvoering. De uitbreiding van LNG uitgiftestations in de komende jaren zal een belangrijke bijdrage leveren aan het welslagen van dual fuel toepassingen in de binnenvaart. Partijen doen regelmatig verslag van de vorderingen aan hun subsidieverleners.

FOTO A. DE BOT

vraag is of hij vernieuwd wordt. Van de Berg heeft daarover nog overleg. Aparte afzetplaatsen voor auto’s zijn er niet, met uitzonderling van sluis Schijndel. Wat nu nog volgt is de afwerking van de sluizen. De sluisterreinen worden afgesloten met hekken en poorten met zogenaamde panieksloten die alleen van binnenuit geopend kunnen worden. De verwijderde bomen worden gecompenseerd. Gevraagd naar het gunnen van de opdracht voor de omlegging van de Zuid-Willemsvaart vertelt De Jong dat drie partijen in de race zijn voor het werk, allen aannemerscombinaties. Zo’n werk kan niet meer gedaan worden door één aannemer. Suzanne Maas van de afdeling communicatie verwacht dat de officiële ingebruikneming van de sluizen eind september, begin oktober plaatsvindt. Men hoopt op de aanwezigheid van de nieuwe staatssecretaris voor Verkeer en waterstaat, maar dat hangt af van de snelheid van de formatie en het blijft voorlopig nog een groot vraagteken.

Hardenberg steekt acht ton in verbetering haven acht ton. Hardenberg betaalt daarvan een kwart, de rest komt voor rekening van landelijke en provinciale overheid. Op dit moment maken vier bedrijven gebruik van de haven. Jaarlijks wordt 110.000 ton van en naar Hardenberg vervoerd. Het gaat dan vooral om grind en zand. Ook worden jaarlijks vijftig woonarken via de haven vervoerd.De gemeente wil de haven nu geschikt maken voor De gemeente wil dat werk (in- schepen tot 700 (en mogelijk tot clusief vervangen loswal) laten 1.000) ton. Meer lading per uitvoeren. Het project kost bijna schip maakt de prijs voor de beHARDENBERG - De gemeente Hardenberg wil dat bedrijven in de toekomst meer gebruik maken van vervoer over het water. Niet alleen uit milieu-ideologische motieven maar ook om het uitbaggeren van de haven politiek te ondersteunen. Minder transport op de weg. Dat is een voordeel van het uitbaggeren van de industriehaven in Hardenberg.

drijven interessant. De bedrijven geven aan dat door verdieping van de haven en het kanaal Almelo-De Haandrik 30.000 ton lading niet langer via de weg, maar over het water zal worden vervoerd. Bovendien heeft dan ook Sierink Transport interesse om van het vervoer over water gebruik te willen maken: minimaal 20.000 ton die nu nog per vrachtwagens op bestemming komt.Tenslotte maakt verdieping de invulling van het oude Aluminium Hardenberg terrein aantrekkelijk.

Efficiënt en betrokken Voelt u zich thuis op het water, dan voelt u zich thuis bij ons

H e e r e n v e e n T. 0 5 1 3 - 6 2 3 0 7 8 www.noordnederland.com

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 6

WOENSDAG 30 JUNI

Slurink BV feliciteert Evidence Tankvaart C.V. met het

E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

[email protected]

| W W W. E N G E L A E R . E U

m.t.s.

”Evidence”

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Felicia:

Bemiddeling bij aan- en verkoop

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

SLURINK BUNKERSTATIONS: Dordrecht Zaltbommel Amsterdam Hansweert Vlissingen

00-03

SERVICE CENTRUM LOBITH

Mr M.A. van Rotterdam ‘t Vrije 6 4301 JZ Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

bj. 1929 hardinxveld-Giessendam, SI 2014, 67 x 8.20 x 2.35 m, 819 ton, 500 pk Deutz revisie 1995, semi beun / schuifluiken / nette woning, € 129.500,Op aanvraag meerdere schepen in bestand, waarvan op diverse inruil en ruime financierings mogelijkheden. T 0475 - 466 555 F 0475 - 466 565 M 06 - 1759 1849 E [email protected]

Maasland Scheepvaart Makelaardij BV Havenstraat 31 - 6051 CS MAASBRACHT Postbus 7164 - 6050 AD MAASBRACHT

05-02_O Uw ruim stralen?

WWW.RUIM STRALEN.NL Tel.: 06-54 340087

08-04_V AFLOS KAPITEIN 5 op / 9 af, duwboot Cygnus. t’Kind Jurgen Tel.: 0032-477 556187

10-31_V Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen. Voor onze relatie

AmaWaterways zijn wij voor seizoen 2010 op zoek naar:

078 - 6133177 0418 - 512660 020 - 6941137 0113 - 342302 0113 - 342302 0316 - 541574

. . . e c i v r e s n ! e n t i o e o t w i l e a g Kw héél

SHIPFIX Scheepsreparatie ‘s-Gravendeel. Leveren inbouw service. Pompen, compressors, aggregaten, hydrofoors kachels. Service aan Mitsubishi motoren. EUR 30,- per uur www.shipfix techniek.nl Tel.: 06-15 204640 Wim Steenbergen

Gezocht:

www.maaslandscheepvaart.nl

Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.:

TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82

02-09_O

TE KOOP: MS ‘LADY INGE’

Buiten Walevest Waalkade Zeeburg Kaai 85 2e Binnenhaven

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Maria-D:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

GEVRAAGD:

KAPITEIN Dient in het bezit te zijn van Rijn- , Radar- en ADNR patent. Werkschema : 14 dagen op / 14 dagen af.

Sollicitaties te richten aan: Naviglobe nv Noorderlaan 96 BE-2030 Antwerpen Tel: 00-32- 35.42.43.81 [email protected]

GEZOCHT: MATROOS Voor de duwboot ‘Matador’, 7 op / 7 af. Info op telefoon:

0653 649575 E: [email protected] Verdere info www.langtrans.nl

De Zeeuw Reederei management zoekt voor diverse riviercruise schepen:

KAPITEIN (met Rijnpatent tot Bazel)

1e / 2e Kapitein (s)

MATROZEN

voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent (Mainz of verder) en/of Donaupatent Wat wij u bieden • Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • 4 weken varen 2 weken vrij • Professionele begeleiding • Zwitsers contract

Bemiddeling bij aan- en verkoop

Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in verhouding tot de functie en vaarprogramma. Wij verwachten van u: Prettige omgangsvorm en een representatief en verzorgt uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse taal. Ervaring in soortgelijke functie is gewenst.

Uw schriftelijke sollicitatie: kunt u sturen naar [email protected] Voor informatie: kunt u tijdens kantooruren contact opnemen met Dhr. de Berg Telefoon: +31 (0)613-121609

Voor deze functies is het naast bovengenoemde karakteristieken gewenst dat u minimaal de Engelse en/of Duitse taal machtig bent en bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging bij ons aan te gaan… Heeft u interesse en/of vragen?

Rivertech B.V.

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ?

Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

Uw adres :

NV / SA Revisiebedrijf

Claes & Zonen Reparatie & Service

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer

• Revisie • Reparatie • Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

TE KOOP: MS ‘MIRA QUEST’ bj. 1928 hardinxveld-Giessendam, 50 x 6.60 x 2.35 m, 518 ton, 400 pk DAF 2006 - 2000 uur, Veth Jet 150 pk met kanalen, alu. overzakbare stuurhut, vast werk / gerenoveerde woning. Op aanvraag meerdere schepen in bestand, waarvan op diverse inruil en ruime financierings mogelijkheden. T 0475 - 466 555 F 0475 - 466 565 M 06 - 1759 1849 E [email protected]

Maasland Scheepvaart Makelaardij BV Havenstraat 31 - 6051 CS MAASBRACHT Postbus 7164 - 6050 AD MAASBRACHT

www.maaslandscheepvaart.nl

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be • Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

www.huizinga-snijder.nl

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 7

WOENSDAG 30 JUNI

ZWIJNDRECHT - Scheepvaart Amusementsvereniging Ahoy bestaat al 63 jaar. In die periode is er heel wat afgefeest door jong en oud. Ooit telde de club meer dan duizend leden, nu nog maar circa vierhonderd. De economische recessie is daar voor een deel schuld aan, maar ook de veranderde levensstijl van de binnenvaart. Tijd om het roer om te gooien, vindt het bestuur. SAV Ahoy gaat niet met de vut en al helemaal niet pensioen, integendeel. Het concept wordt aangepast aan de wensen van de leden. De contributie wordt verlaagd en er wordt weer teruggekeerd naar het Hulstkamp gebouw als feestlocatie.

Scheepvaart Amusement Vereniging Ahoy is in 1947 opgericht met als doel de onderlinge contacten tussen schippers te bewerkstelligen. De wereld kwam net bij van een barre oorlogsperiode, Nederland moest worden opgebouwd. Ook de binnenvaart was bezig met de opbouw van de vloot en dat bekende heel veel varen en heel weinig tijd voor sociale contacten. Ahoy zorgde er met allerlei feesten voor dat de schippers elkaar in een andere omgeving dan het gangbord of op de beurs konden ontmoeten. De club groeide en bloeide en schreef ook veel leden in die weliswaar hun brood niet aan boord van een schip verdienden, maar actief waren in de toeleveringsindustrie, de scheepsbouw en andere scheepvaartgerelateerde activiteiten. En dat is heden ten dage nog zo. Er werd vanaf het eerste moment ook volop gefeest. Huidig voorzitter Fre Molegraaf somt moeiteloos alle feesten op die door SAV Ahoy in de ruim zestig jaar van haar bestaan georganiseerd werden. “Kerstbal, carnaval, septemberbal, een feest na afloop van de jaarlijkse ledenvergadering en

ook tussentijdse activiteiten”. Hij erkent dat er vroeger meer feesten werden gehouden dan nu. “De tussentijdse activiteiten hebben we op een zeker moment afgeschaft. Er kwamen te weinig leden op af”. Ook het septemberbal is inmiddels gesneuveld. De animo loopt terug, maar dat is iets waar alle verenigingen last van hebben en het heeft te maken met de ontwikkelingen in de maatschappij. “Het is ook moeilijk om iedereen tevreden te houden. De leden variëren in leeftijd van 16 tot 80 jaar. Met het kerstbal is er een disco voor de jongeren en ander amusement voor de ouderen. De grootste klacht is echter altijd dat de muziek te hard is”.

Contributieverlaging Gebleken is dat ouderen wel lid willen zijn van een vereniging en willen betalen voor een act. Jongeren willen echter vooral mee als introducé. Molegraaf:”Dan krijg je wel veel jeugd binnen, maar zo hou je de vereniging niet overeind. Tijdens de laatst gehouden ledenvergadering is dan ook besloten dat we stoppen met all-in feesten. Daardoor kunnen we de contributie terug brengen van 95 naar

48 euro. Daarmee proberen we ook de leden weer terug te winnen die de vereniging hebben verlaten vanwege de hoge contributiekosten”. Het was overigens maar een kleine groep leden die de moeite had genomen mee te praten tijdens de ledenvergadering, 37 man/vrouw, inclusief het bestuur. Voor het feest na de vergadering kwamen er nog eens vijftien mensen bij. “Daar kun je geen boot voor huren”, stelt Molegraaf. Hij is ook wat teleurgesteld dat mensen niet eens meer de moeite nemen om zich af te melden voor de vergadering of voor een feest. “Vroeger stapte men in Mannheim in de auto voor het kerstbal, dat doen ze nu niet meer. We hebben geprobeerd om met bekende artiesten tijdens het kerstbal meer mensen aan te trekken. Dit heeft geen resultaat gehad”. Hij heeft er ook

FOTO SAV AHOY

Bekende artiesten, zoals Thomas Bergen, zorgden er in het •recente verleden niet voor dat er meer leden naar het Kerstbal kwamen.

FOTO SAV AHOY

“Daarnaast willen we een all round band inhuren die de smaak van de ouderen kan vertolken, bijvoorbeeld muziek uit de jaren zestig en zeventig”.

Pensioengerechtigde leeftijd nadert maar SAV Ahoy organiseert gewoon door

echter 22.000 euro ingeteerd op het eigen vermogen. Sponsorbedragen lopen terug of stoppen als gevolg van de recessie. We vragen de sponsors momenteel geen bijdrage meer voor de feesten, dat lijkt ons nu niet gepast. Als we op dezelfde voet doorgaan zouden we feitelijk een contributie moeten vragen van 150 euro per lid. Dat kan dus niet”, vindt de voorzitter.

wel wat begrip voor. “Er zijn teveel andere zaken die de aandacht vragen. Bovendien ging er in de afgelopen jaren vrijwel geen weekeinde voorbij of er was wel een feestje voor een nieuw schip dat in de vaart werd gebracht. Dat maakt de mensen een beetje feestmoe. Die feestjes gaan er inmiddels, als gevolg van de crisis, wel af”. Het bestuur luistert goed naar de leden, zo blijkt uit de woorden van de voorzitter. “Vroeger werden de feesten in het Hulstkampgebouw op het Noordereiland in Rotterdam gehouden. Op verzoek van de leden zijn we op een gegeven moment naar een andere locatie verhuisd. Vorig jaar zijn we, weer op verzoek van de leden, teruggekeerd naar het Hulstkampgebouw. Iedereen voelde zich er meteen weer thuis”. De voorbereidingen voor het kerstbal lopen al. Het feest wordt gehouden in het Hulstkampgebouw, althans daar gaan de gedachten naar uit. Er komt een disco voor de jeugd.

Introducés De vereniging heeft altijd met het concept van introducés gewerkt. “Daar willen we van af. Komend kerstbal is het de laatste keer dat iemand introducés mag meenemen. Vanaf 2011 moet iedereen die aan een activiteit wil deelnemen lid zijn. Een introducé betaalt nu nog 58 euro voor het kerstbal, inclusief consumpties. Het lidmaatschap is met ingang van 2011 terug geschroefd naar 48 euro. Iedereen moet dan wel zijn eigen consumpties betalen. Dat maakt dat de mensen zelf verantwoordelijk worden voor de meerkosten van de feesten. Het lijkt ons een goede ruil”. De leden hebben inmiddels een brief ontvangen met daarin alle veranderingen die worden doorgevoerd.

Sponsoring De amusementsvereniging ziet, door de crisis, het niveau van de clubkas zakken.”Gewoonlijk hebben we zo’n 20.000 euro aan sponsorgeld. We hebben in het afgelopen jaar

Het bestuur van SAV Ahoy wordt gevormd door mensen die zowel zakelijk als privé actief zijn of waren in de binnenvaart. Voorzitter Fre Molegraaf bijvoorbeeld houdt zich, samen met Rensen Shipbuilding bezig met de bouw van casco’s in China. Penningmeester Kees Wirken werkt bij Rabo Shipping in Rotterdam. Andere bestuursleden varen op een binnenvaartschip of een passagiersschip. Het bestuur heeft in de afgelopen jaren een verjonging ondergaan. De verwachting is dat ook het ledenbestand zich nu gaat verjongen. Of er ooit weer duizend mensen naar een feest komen, zoals tijdens het zestigjarig bestaan dat werd gevierd in het WTC, weet niemand. Dat hoeft ook niet. Als er maar genoeg mensen op af komen die het gezellig vinden om met elkaar een feestje te vieren. Want daarvoor is de organisatie in 1947 uiteindelijk opgericht. Wie lid wil worden kan zich aanmelden via www.shipmen.nl. Daar staat, onder aan de pagina, een aanmeldingsformulier klaar.

Onderzoek naar extra sluiskolk bij sluis Eefde EEFDE - Het was een geanimeerde bijeenkomst, een mijlpaal voor de binnenvaart en het begin van mogelijk iets nieuws. Rijkswaterstaat heeft op 11 juni op feestelijke wijze de eerste fase afgerond van de verbreding en verruiming vaarweg Twentekanalen. Het was een noodzakelijke opknapbeurt. Niet alleen voor de hedendaagse binnenvaart maar vooral voor de toekomstige binnenvaart. Schippers, overheid en bedrijfsleven verwachten dat de komende jaren de goederenstroom op het Twentekanaal fors toeneemt. Een opknapbeurt was dus onontbeerlijk. Er was ook nog een nieuwtje; er wordt door Rijkswaterstaat onderzocht of de sluis bij Eefde kan worden uitgebreid met een extra sluiskolk.

Het totale project aan en om het kanaal heeft ruim 70 miljoen euro gekost. Jaren van baggeren, aanpassen van de kanaalwanden en optimaliseren van de vaarweg moet er voor zorgen dat de binnenvaart zich nog beter thuis voelt op het Twentse water. Om het Twentekanaal geschikt te maken voor de steeds groter wordende schepen in de binnenvaart is een aantal jaren geleden besloten om het kanaal te verbreden en te verdiepen. Het eerste deel hiervan is nu ge-

Rijkswaterstaat rondt eerste fase verbreding en verruiming Twentekanaal af reed. Tussen sluis Eefde en Goor, bij Lochem en tussen Goor en Delden is de vaarweg verbreed met 10 meter en verdiept met 1 meter. Hierdoor is het Twente-

kanaal nu ook geschikt voor de grotere binnenschepen tot en met vaarweg klasse Va. De laatste jaren is de scheepvaart, en vooral het containervervoer, op

dit kanaal fors gegroeid. Onlangs zijn de lagers in de tandwielkasten van de sluiscomplexen vervangen. De tandwielkasten zorgen ervoor

Vision was door Rijkswaterstaat uitgenodigd om op feestelijke wijze een touw •doorKoppelverband te varen dat over het Twentekanaal, bij sluis Eefde was gespannen. Daarmee was de eerste fase officieel afgerond.

Heeft u al aangegeven op onze website in welke categorie nieuws u het meest geïnteresseerd bent? Vast niet, want er is nog maar een bedroevend laag aantal reacties binnen. Opvallend is wel dat de categorie ‘Nieuws uit en ontwikkelingen binnen binnenvaartbonden en organisaties’ procentueel op eenzame hoogte staat. De helft van de invullers geeft namelijk aan dit belangrijk te vinden. Daar zijn we als redactie wel blij mee. Zitten we ons tenminste niet voor Jan Doedel suf te pennen tijdens de vergaderingen, congressen en symposia van Koninklijke Schuttevaer, CBOB, CBRB, St. Nicolaas/ONS en ASV. Niettemin roept deze voorlopige uitslag vragen op. Het gros van de schippers is geen lid van een organisatie. Of men is lid en heeft geen tijd of zin om de vergaderingen te bezoeken. Schuttevaer heeft te maken met een forse teruggang van het aantal leden als gevolg van de economische crisis. Dat is triest, zowel voor de schippers die hun lid-

maatschap opzeggen omdat het geld voor de contributie ontbreekt als voor een organisatie die toch hard werkt om zaken voor elkaar te boksen. Minder leden verzwakt immers de slagkracht van een organisatie. De andere organisaties zullen vermoedelijk ook met een ledenteruggang te maken hebben, al hebben ze dit nog niet openbaar gemaakt. Een veel gehoord argument om geen lid te worden van een brancheorganisatie is dat men vindt dat de ‘heren’ beslissen en niet luisteren naar wat de achterban te zeggen heeft. ‘Het zijn allemaal kantoormensen, wat weten die nou van de binnenvaart’ is een ander veelgehoord argument. Dat blijkt in de praktijk nogal mee te vallen want er zitten toch heel veel (oud)schippers in de besturen. Ondanks dit wantrouwen blijk men behoefte te hebben aan nieuws uit de organisaties en het lijkt me sterk dat alleen de opgezegde leden de poll hebben ingevuld. Dus hier klopt iets niet. We laten de poll nog maar een poosje staan. Wellicht dat u tussen het varen door toch nog even kans ziet om naar de website ( www.scheepvaartkrant.nl) te surfen om de poll in te vullen.

Verjonging

Luisteren

er genoeg mensen het gezellig vinden om met elkaar •eenZolang feestje te vieren gaat SAV Ahoy niet met pensioen.

Bondsnieuws AVERECHTS

Scheepvaart Amusementsvereniging Ahoy is op weg naar tweede jeugd

FOTO M. VELTHUIS

Dekzwabber geniet met volle teugen van het EK voetbal, maar wil ook graag de Tour de France volgen. Hij weet nu even niet meer hoe hij dat moet plannen, want hij is ook weer volop aan het varen....

Nederlandse Kustwacht presenteert nieuw Emergency Towing Vessel DEN HELDER - Met trots presen-

teert de Nederlandse Kustwacht de nieuwe sleepboot, die op het Nederlands deel van de Noordzee gaat fungeren als Emergency Towing Vessel (ETV). Op 25 juni arriveerde het schip met de naam ‘Ievoli Black’ voor de eerste maal in de haven van Den Helder.

dat de sluisdeuren geopend en gesloten kunnen worden. Hierdoor waren er vier weekeinden lang stremmingen rondom de sluis in Eefde. Rijkswaterstaat heeft de renovatie van de sluiscomplexen in het Twentekanaal twee weken eerder afgerond dan was voorzien. Dit betekent dat de scheepvaart op het kaSinds 1995 beschikt de Nedernaal vier weekeinden last heeft landse Kustwacht over een gehad van stremming, in plaats krachtige sleepboot die als van zes. Emergency Towing Vessel (ETV) wordt ingezet bij dreigende ramUitgebreid pen en incidenten zoals olieverDe havens van Almelo, Hen- ontreiniging of verlies van lagelo en Enschede worden ver- ding. De Ievoli Black kan een der uitgebreid en voorzien van schip, dat bijvoorbeeld zijn nieuwe loskades. Dit alles past voortstuwing verliest in een zeein de milieudoelstelling om de gebied waar ook platformen transportbewegingen over het voor olie en/of gaswinning staan water in Nederland verder te of nabij een windmolenpark, zo ontwikkelen en daarmee dit snel mogelijk in veiligheid brengen. Naast de primaire ETV taak transport te verduurzamen. Inmiddels is er ook een planstudie voor het vervolg: Verruiming Twentekanalen tweede fase. Deze omvat naast een tweede sluiskolk bij Eefde, de verdere verruiming van het kanaal van Delden naar Hengelo/ Enschede en de zijtak naar Almelo. Een planstudie moet de haalbaarheid onderzoeken.

wordt het schip ook ingezet voor andere Kustwachttaken, zowel op het gebied van handhaving als dienstverlening. De Rijksrederij van Rijkswaterstaat (Ministerie van Verkeer en Waterstaat) heeft een overeenkomst met de Firma Svitzer in IJmuiden gesloten om permanent een ETV beschikbaar te hebben. De ‘Ievoli Black’ is de vervanging van de sleepboot ‘Waker’, die in september 2009 als gevolg van brand verloren is gegaan. Het schip is permanent aan de Kustwacht ter beschikking gesteld. De nieuwe ETV opereert vanuit Den Helder en is 24 uur per dag, 365 dagen per jaar beschikbaar op 15 minuten afroep. Bij verslechterende weersomstandigheden (vanaf windkracht 5) vertrekt het schip preventief naar zee en kiest positie nabij de belangrijke scheepvaartroutes boven de Waddeneilanden.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 8

WOENSDAG 30 JUNI

Rijfers River Cruises B.V. Voor ons passagiersschip ‘Rex Rheni’ zijn wij op zoek naar een

STUURMAN Waarom al dat vechten? Waarom al die pijn? Je wilde niet weg, wilde bij ons zijn. De strijd was oneerlijk, de strijd niet terecht. Je wilde graag leven, Maar verloor dit gevecht. Bedroefd om haar heengaan, maar met een bevrijdend gevoel dat haar moedige strijd nu voorbij is, geven wij u kennis dat, na 9 maanden van hoop en vechten, is overleden in zorgcentrum De Merwelanden mijn lieve vrouw, onze zorgzame moeder, schoonmoeder, oma en overgrootmoeder

i.b.v. dienstboekje met deze functie vermelding of evt. een Matroos die wil opgeleid worden tot de functie Stuurman. Naast één van de bovengenoemde karakteristieken, bezit u goede omgangsvormen, spreek uw talen en u bent gemotiveerd om een nieuwe uitdaging aan te gaan. Heeft u interesse of vragen?

Rijfers River Cruises Postbus 286, 6800 AG Arnhem Telefoon: 06-22 701447 E-mail: [email protected] Web: www.rexrheni.nl

Klaartje de Groot van Zomeren in de leeftijd van 81 jaar. Gjult Kornelis de Groot Nel en Henk Janny en Ton Kees en Anjo Marian en Lammert

MVS GRAAFSTROOM - 3595 TON

BJ. 1974, 108,50 x 11.40 x 4.00 mtr, SB 862 PK Cat 1974 / BB 1170 PK Cat 1992, boegschr. 226 PK Deutz, schuifluiken, nieuw vlak en vloer. Inruil ander vaartuig mogelijk.

Kleinkinderen en achterkleinkinderen Dordrecht, 17 juni 2010 Correspondentie naar: Haringvlietstraat 655, 3313 EP Dordrecht

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939

De crematie heeft plaatsgevonden op woensdag 23 juni 2010

GEVRAAGD: op motortankschip, lichte Chemie

E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

2 KAPITEINS met Rijnpatent en ADNR 2 STUURMANNEN met Rijnpatent 2 MATROZEN

van Gent en

Vaargebied : midden Rijn / België-Ned. Vaarsysteem: 14/14, Luxemburgse condities.

Kooi

Telefoon: +32 (0)475-717685

GEVRAAGD:

ZELFSTANDIG SCHIPPERS (ECHT)PAAR

op procentenbasis, schip 80 x 8.20 m, 1100 ton. www.kleinstramaasbracht.nl Tel.: 0475-461648

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Navigatie:

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

• Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen

10-01_O

ELECTR. LIER 5 tons 4 cll VW motor Diesel 1,6 L draaiend te zien Tel.: 0174-630 516

10-02_V

10-03_V

NIEUW: 250 PERS. 37 x 7.48 m, veel buitendek. NIEUW: 250 PERS. 36 x 6,60 m, mooi model schip. NIEUW: 100 PERS. 22 x 4,30 m, ludiek schip. ENKHUIZEN MARITIEM www.enkmar.com Telefoon: of 0228-31 72 79

MEEVAREN OP SPITS? opstapper(s) welkom. Meevaren op spits? Bv. vaartijd halen. NL&BE [email protected] Zoekt U vaak naar een beschikbare aflosser?? Meld u dan aan op www.aflosser gezocht.nl Tevens nog aflossers gevraagd www.aflosser gezocht.nl

w In eb v si ull te en oo v k ia m de og el ijk

Ankertje

de voordeligste rubrieksadvertentie

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

U S L E

V A E L E E N A A O

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

Ex BTW

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam

U KUNT DIT FORMULIER OOK FAXEN NAAR:

Adres

010-4046402

E-mail

EEN GROTE, LUXE STACARAVAN op boerderij camping bij Terneuzen. Volledig ingericht. Water, gas en riol. Tel.: 06-22 974162

Bied zich aan:

www.huizinga-snijder.nl

2E KAPITEIN TANKVAART I.b.v. Rijnpatent tot Basel + radar. Wil na 8 jaar in-actief 5 a 6 x op en af om terug Rijn te kennen. Financien n.o.t.k. / flexibel Tel.: 0032-488 985891

09-02_O

Zelfstandige schipper zoekt:

GEVRAAGD: werk in juli en augustus voor:

DUWBOOT 1500 PK dubbelschroever met ADNR. 2 bakken Rijnvaart - 4 bakken ARA vaart.

T: +32-3-3835925 of GSM +32-476-226427

O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

TE KOOP:

NIEUWBOUW MIDDENVOORSCHEPEN

SCHIPPERSVROUW Bent u diegene die wil varen? Ik ben 55 jaar en ongebonden. Heeft u interesse, dan hoor ik het graag van u. Altijd eerlijk antwoord. Brieven onder nummer 20100901 naar bureau van dit blad

09-07_V Gevraagd:

KAPITEIN op k.v.b. Het liefst een stel. Loon & vrije tijd nader overeen te komen Tel.: 06-21 220206

09-10_O Te koop:

GEBRUIKTE BOEGSCHROEF schroef 800 mm 300 pk Boterman Techniek BV Tel.: 06-54 287373

Lengte 70 mtr / breedte 9,50 mtr/ holte 3,05 Eventueel kan er een duwbak van worden gemaakt.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

€ 2,50 extra

FAX

I P E K W E

Vul hier uw tekst in

Brieven onder nummer

Te koop:

SL.DUW.PLOEGBOOT 19 x 5,40 x 2,40 375 pk hydr. lieren beweegbaar stuurhuis in prijs verlaagd Eur 85.000 Tel.: 06-53 680444

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE

www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl

€ 2,00 administratiekosten

10-05

Te koop / te huur:

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN

Ankertjes op rekening

HYDRAULIEKSET RVS TANK Tel.: 0168-472211

10-07_V

SNELLE SERVICE

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

Te koop:

10-06_S

Technische Handelsonderneming

Zó vult u de bon in:

.............. KEER

PASSAGIERSSCHIP (VER)KOPEN ?? Kijk op WWW.ENKMAR.COM Tel: 0228-317279 / 0653-308 987

NIEUWBOUW EN REPARATIE

Schillerstraße 35, D-53489 Sinzig/Rhein T +49 (0)2642 5779, F +49 (0)2642 7840, M +49 (0)163 2764890 E-mail: [email protected] Web: www.schiffsvermittlung-seestern.de

• Dokcapaciteit 110 mtr

Te koop:

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

OLDTIMER-SALONBOOT Massivholz, Bj. 1963, 11,60 x 2,80 x 0,62 m, 40 PS Mercedes, € 5.000,ebenfalls sofort zum Verkauf: Fahrgastschiff/Rheinattest ca. 170 Salonplätze und 170 Freiplätze

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

Voor meer info: Tel.: +31 78 6816000 of Tel.: +31 653125892 E-mail: [email protected]

www.duwbakverhuur.nl

Gevraagd:

STUURMAN EN MATROOS i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848 FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected] HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

Postcode/Woonplaats BTW-Nummer

Telefoonnummer

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant - Postbus 59151 - 3008 PD Rotterdam

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

SCHEEPVAARTKRANT

Ouders en kinderen maken kennis met Internaat Prinses Margriet zich vermaakt bij verschillende leuke activiteiten. Er waren diverse buitenspelletjes, maar er was ook een waterbaan waar schepen gelost en geladen konden worden. De jongsten konden losgaan op het springkussen op het speelterrein van het internaat. Verder was er voor de kinderen de gelegenheid om zich te laten schminken en werden er ballonnen in mooie vormen geHet werd een gezellige, zon- blazen en gevouwen. overgoten middag. Veel ouders Lekkernijen hebben het internaat Prinses Margriet bezocht. Onder het geDe dagen voorafgaand aan de not van al het lekkers van de open dag hebben heel wat kinhigh tea hebben de kinderen deren van het internaat de koks

ZWOLLE - De deuren van het

Internaat Prinses Margriet Holtenbroek in Zwolle stonden op vrijdag 4 juni open voor alle ouders die nog een internaat zoeken voor hun kind(eren). Ook alle ouders waarvan hun kind(eren) al op Prinses Margriet verblijven, waren deze dag van harte uitgenodigd voor een heerlijke high tea en koffieschenkerij.

26JAAR

PAGINA 9

WOENSDAG 30 JUNI

geholpen bij het maken van de lekkernijen. Op de open dag serveerden ze al dat lekkers ook deels zelf. Supertrots waren de kinderen, en daar hadden ze alle reden toe. Het eten zag er prachtig uit en smaakte voortreffelijk. De nieuwe ouders zijn rondgeleid door het hele internaat: de groepsruimtes, de kookstudio, de bibliotheek en de centrale keuken. In en om het internaat was er verder volop de gelegenheid om kennis te maken met andere ouders en hun kind(eren). Al met al een geslaagde dag die zeker nog eens herhaald wordt.

WERKBEZOEK Nu het weer beter wordt, is het ook weer tijd voor werkbezoeken. Vrijdag 11 juni heeft het BVB haar eerste werkbezoek aan de binnenvaart van het jaar georganiseerd. Twee prominente personen speelden de hoofdrol, namelijk de heer Dierikx (directeur-generaal Transport en Luchtvaart van het ministerie van Verkeer en Waterstaat) en de heer Buijink (secretaris-generaal van het ministerie van Economische Zaken). Een rondleiding op de Verkeerspost in Dordrecht vormde de start van het werkbezoek. Samen met medewerkers van Rijkswaterstaat bezochten de heren daarna al varende het ms. Marino van de familie Van de Pol en het koppelverband Iven van de

de heer Dierikx en rechts de •heerLinks Buijink met BVB-secretaris Kees de Vries in het midden aan boord bij het koppelverband Iven.

familie Mourik. We zijn beide families dankbaar voor hun gastvrijheid. Met dit werkbezoek hebben de heren een indruk van de praktijk gekregen, wat heel verhelderend en interessant voor hen was. Het BVB versterkt met deze activiteiten de contacten in Den Haag en laat zien wat de binnenvaart allemaal te bieden heeft.

BINNENVAART IN EUROPA De stuurgroep van PLATINA (Project voor de implementatie van NAIADES) hield haar jaarlijkse bijeenkomst in Rotterdam op 15 en 16 juni. De vergadering van de stuurgroep werd bijgewoond door hooggeplaatste afgevaardigden van de Europese Commissie, vertegenwoordigers van de negen verschillende lidstaten, vertegenwoordigers uit de binnenvaartsector evenals de 22 partners die samen PLATINA uitvoeren. De PLATINA stuurgroep keek terug op hun prestaties in de afgelopen twee jaar en blikten vooruit op hun plannen voor de toekomst. Stuurgroepleden werden betrokken bij de activiteiten door middel van diverse interactieve workshops. Ook een bezoek aan Maritieme Simulation Rotterdam was onderdeel van het programma. De dag werd afgesloten met een Captains diner al varende door de Rotterdamse haven. Het BVB heeft ervoor gezorgd dat aan de Wilhelminakade het mts. Victoria, het Cleanest ship, te bezoeken was. Het mts. Victoria is eigendom van BP en wordt geëxploiteerd door Verenigde Tankrederij (VT). De stuurgroepleden werden in kleine groepjes op het schip rondgeleid door medewerkers

van het BVB. Davy Hoogstad van VT assisteerde hierbij. Niet alleen een bezoek aan de stuurhut, maar ook de machinekamer was onderdeel van de rondleiding. Voor de gasten een echte eye opener. De kapitein was aanwezig om specifieke en technische vragen te beantwoorden, zoals waar de katalysator en roetfilter zich bevinden. Het schip heeft namelijk een enorme emissiereductie, zoals 98 procent minder uitstoot van fijnstof en 90 procent minder NOx, door onder andere de ingebouwde katalysator en het roetfilter. Mooie reclame voor de binnenvaart, wat het BVB graag met het publiek deelt. Het BVB bedankt dan ook BP en VT voor hun medewerking.

De kapitein geeft toelichting in de •machinekamer

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

• De kinderen konden zich tijdens de Open Dag ondermeer uitleven op het springkussen.

FOTO INTERNAAT PRINSES MARGRIET

Noodhulp bij problemen met elektronische meldplicht de klok rond. Ze geldt voor gevallen waarin de verplichte emelding naar de vaarwegbeheerder niet verstuurd kan worden. Geprobeerd wordt om de softwareproblemen direct op te lossen. De overheid die de meldplicht heeft opgelegd, draagt er zorg voor dat schippers ook buiten kantooruren mogelijkheden hebben om hun verplichting na te komen. Als de hiervoor beschikbaar gestelde software (BICS, ERInet) tot problemen leidt, is er dus ondersteuning. De noodhulp bij nacht en tijDe noodhulp bij E-melden is dens weekenden is niet bedoeld er dagelijks vanaf 23.00 uur tot voor het aanvragen van BICS, 8.00 uur en tijdens het weekend ERInet of gewone installatieproROTTERDAM - Wie ’s nachts of in het weekend een elektronische melding niet van boord krijgt, krijgt te maken met extra stress. Zeker als het helpdesk dan niet bereikbaar is. Voorlopig is het BICS Helpdesk nu ook bij ‘nacht en ontij’ bereikbaar voor meldplichtige schippers die een verplichte E-melding niet kunnen versturen. De extra service gaat per direct in. Op het eind van dit jaar wordt bekeken of het noodzakelijk is om op deze wijze hier mee door te gaan.

blemen. Het gaat uitsluitend om incidenten die er toe leiden dat men zich niet elektronisch kan melden terwijl men dat wel verplicht is. De dienstdoende helpdeskmedewerker zit niet op kantoor maar thuis. Hij of zij heeft alle middelen ter beschikking die men op kantoor ook heeft. De BICS-Helpdesk (Enovation) is bereikbaar op telefoon +31 (0)10 28 86 390 van 8.0023.00 uur op werkdagen voor alle BICS- en ERInetgebruikers. Van 23.00-8.00 uur op alle dagen en in het gehele weekend uitsluitend voor E-meldplichtige schepen (bij problemen met de verplichte e-melding).

Nogmaals informatiemiddag over stoppen met varen dat je kinderen anders naar een internaat moeten, of vanwege ziekte, een sterfgeval of echtscheiding, er komt veel op je af”, zegt Lilian van Hiele van Steunpunt Binnenvaart. “Wat zijn de financiële en fiscale consequenties? Kun je die (vooraf) nog beïnvloeden? Wat is de gunstigste manier om eventuele (lijfrente)polissen uit te laten keren. Hoe kun je het bedrijf het beste overdragen aan je kinderen? Hoeveel geld heb je aan de wal per maand nodig? Kun je beter een huis huren of kopen en hoe bereid je je, ook emotioneel, voor “Stoppen met varen is heel op een heel nieuw leven aan de ingrijpend. Of je nu stopt om- wal”. Vorig voorjaar werd voor het dat je met pensioen gaat, omROTTERDAM - Steunpunt Binnenvaart organiseert voor vrijdagmiddag 2 juli, in samenwerking met Stichting ABRI, Pastoraat Binnenvaart en KSCC, opnieuw een voorlichtingsmiddag over ‘Stoppen met varen’. Tijdens de besloten bijeenkomst, die wordt gehouden aan boord van museumschip René Siegfried in Dordrecht, wordt gesproken over de financiële en fiscale consequenties van bedrijfsbeëindiging, maar er komen ook praktische en sociale zaken aan bod.

eerst een informatiemiddag over stoppen met varen gehouden. “Er waren toen achttien echtparen, variërend van mensen die net gestopt waren tot mensen die binnen een paar jaar wilden stoppen en de reacties waren erg positief”, zegt Van Hiele. “Niet alleen inhoudelijk, maar vooral ook vanwege de onderlinge contacten en het uitwisselen van persoonlijke ervaringen”. Deelname aan de voorlichtingsmiddag is alleen mogelijk na aanmelding. Aanmelden kan tot 28 juni bij Lilian van Hiele. Telefonisch (telefoon 06 20 11 23 19) of via e-mail ( [email protected]).

Wat doet het BVB voor u? • • • •

contact met nieuwe verladers onderhouden; verbeteren van het binnenvaartimago; media-aandacht voor binnenvaart realiseren; gemeenten ondersteunen bij uitbreiding van haventerreinen; • reclame maken voor de binnenvaart;

• • • • • •

lobbyen in Brussel en Den Haag; spreken op congressen; organiseren van werkbezoeken; presentaties geven op scholen; promotie van kleine en grote schepen; ontwikkelen van films, brochures, foto’s , etc.

Wat kan u doen voor het BVB? Om dit alles te kunnen realiseren is uw steun voor ons onmisbaar. Wij geloven in een goede toekomst voor de binnenvaart en willen daar graag samen met u aan verder bouwen. Voor € 0,15 per ton heeft u een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust contact met ons op.

Bureau Voorlichting Binnenvaart • Postbus 23005 • 3001 KA Rotterdam • T 010-412 91 51

www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 10

WOENSDAG 30 JUNI

Expertise en kwaliteit

Ligplaats nodig? Dutch Harbour Lay-up Services in ’s Gravendeel. Uw ligplaats bij uitstek! Dutch Harbour in ’s Gravendeel biedt zeer complete mogelijkheden en dienstverlening voor het bemand of onbemand opleggen van binnenvaart- en zeeschepen (diepgang tot 5,50 m) tegen gunstige tarieven. Onze afgesloten haven (90.000 m2) aan de Dordtsche Kil kent geen golfslag en heeft drijvende aanlegsteigers. Het haventerrein is enkel voor belanghebbenden toegankelijk. Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met

Voorzieningen: • 700 m drijvende aanlegsteigers; • Camerabeveiliging; • Afgifte huishoudelijk afval; • Gratis draadloos internet.

Wij leveren: • 220V/380V walstroom; • Gasolie en drinkwater; • Kraandiensten; • Diverse alarmsystemen voor onbemande opleg.

Dutch Harbour Havennummer G950 Griendweg 14, ’s Gravendeel T: 085-8779114 F: 085-8779115 E: [email protected] W: www.dutchharbour.nl

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

TeamCo

Wij

Shipyard BV

wensen

verzorgde de

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Votus Shipping

complete afbouw

een behouden vaart.

van het MTS Amelie 2

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

T. 0183-501016 www.daveco.nl

www.duwbakken.nl

• VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN

BV MACHINEFABRIEK FABRIKANT VAN KOPPELLIEREN

Tel: +31(0) 416 665500 www.teamcoshipyard.nl

Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676 E-mail: [email protected]

SNEL • FLEXIBEL • SERVICE

Hydraulische apparatuur en Pompen

• CCR fase II motoren • Revisie motoren • Ruil motoren

Wij wensen Votus Shipping, het m.t.s. ‘Amelie 2’ en bemanning, een goede en behouden vaart. Philipp Ebert & Söhne Schiffswerft GmbH Neckarsteinach bei Heidelberg

Hydrohuis bv Postbus 653 3200 AP Spijkenisse

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV

Phillipp Ebert & Söhne Schiffswerft GmbH Hirschhorner Straße 63, D-69239 Neckarsteinach Tel. +49(0)6229 92 09-0, Fax +49(0)6229 92 09 30

• REPARATIE EN INSTALLATIE

JACOBUS LIPSWEG 91 • 3316 BP DORDRECHT TEL. 078-6171517 • FAX 078-6170221 E-MAIL: [email protected] • WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

Lieren uit voorraad leverbaar

Schiffswerft Ebert

ALGEMEEN LEIDINGWERK

PIPING

Fax: +31(0) 416 665505 [email protected]

Tel. 0181 - 612701 Fax 0181 - 624450 Port. 0653 458230 Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk

HYDR. POMPEN HYDR. MOTOREN Inkoop

Verkoop

t/m 2000 cc/omw. t/m 38000 cc/omw.

Reparatie

Revisie

Machinefabriek Hasselt

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT !

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: 038-4771303, 0527-241850 E: [email protected] - W: www.machinefabriekhasselt.nl

• Onderdelen Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag) Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442 A TD 100 A TD 120 A

€ € € € € € € € €

8.050,8.450,10.850,8.050,8.425,9.970,10.755,8.909,9.052,-

(incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo)

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

ruim toegankelijke winkel

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

grote magazijn voorraad

leveringen direct uit magazijn

verkoop en advies balie

ge Altijd extra gunsti magazijn verkoop elijk Vraag prijs en verg Vosseschijnstraat / Kaai 140 BE 2030 Antwerpen T + 32 3 541.40.05 F + 32 3 226.66.07 E: [email protected]

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst

boordevol kwaliteits artikelen

Inl. Tinnemans: 0475-461833

eigen reparatie werkplaats

www.shippoolen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. AMELIE 2 PHILLIP EBERT & SÖHNE SCHIFFSWERFT

• Tekeningen, cascobouw en levering incl. ankerlieren dekleidingen en straalbuizen TEAMCO SHIPYARD

• Complete afbouw ANTWERP DIESEL REPAIR

• 2 voortstuwingsmotoren Caterpillar 3508 C met 2 keerkoppelingen Twin Disc MGX 5321 DC • 2 generatorsets Caterpillar C 4.4 • 2 generatorsets Caterpillar C 18 ESCO POWER

• 2 Twin Disc keerkoppelingen type MGX 5321 met Quickshift • Centax NL 66 elastische koppelingen DISCOM

• Uitlaatdempers t.b.v. hoofd- en hulpvermogen DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie PROMARIN

• 2 4-bladsschroeven High Skew Design dia. 1700 DAMEN MARINE COMPONENTS

• 2 Straalbuizen, type Van de Giessen Optima, diameter 1714 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem HP 6000 met roeraandrijving 4 DWK 6080/75 • 4 Hydrodyn profielroeren HD 220 VETH PROPULSION

• 2 Veth-Jet boegschroeven type 4-K-1200, elk uitgerust met E-motor met een vermogen van 265 kW / 1800 rpm ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen RUGOTECH PIJPLEIDINGEN

• Compleet leidingwerk voor- en achtermachinekamer LAGENDIJK CONSTRUCTIE

I.s.m. European Pump Service • Bunkergiek, type BG 25000, 1x 8” en 1x 10” leidingen • 4 lieren 750 kg • Aluminiumtrap met hyraulische klapbare leuning EUROPEAN PUMP SERVICE

• 6 2-schroefspindelpompen type EPS200, complete pompunits elk capaciteit van 200 m3/uur en kunnen worden ingezet voor zowel lichte producten als zware stookolie (tot 380 cSt) aangedreven door drukvaste ABB elektromotoren, 75 kW EEx-de IIB, IP 56 • EPS bunkergiek voor bevoorraden schepen met lengte van 25 m en voorzien van 2 gescheiden leidingen (6” en 10”) vervaardigd volgens het EPS/Lagendijk concept

26JAAR

PAGINA 11

WOENSDAG 30 JUNI

Bunkertanker Amelie 2 in de vaart ANTWERPEN - Ruim twee jaar

door Teamco Shipyard. De afbouw verliep in prettige sfeer en de zaken waren vooraf goed gepland en werden tijdens het proces goed gecoördineerd zodat de afbouw in zijn geheel erg soepel is verlopen.

na de oplevering van het m.t.s Amelie 1 heeft de oplevering van het nieuwbouw Tankschip Amelie 2 plaatsgevonden. De Amelie 2 werd gebouwd in opdracht van Votus Shipping International S.A. (Familie Vertraeten-Daes). Het casco werd in eigen beheer in opdracht bij Schiffswerft Ebert gegeven, deze bouwde het casco op haar partnerwerf in Roemenië. De afbouw werd compleet door Teamco Shipyard in Heusden uitgevoerd.

Uitrusting

De Amelie 2 meet 125 x 11.45 meter, die afmeting kwam weloverwogen tot stand. Uitgangspunt was een 11.45 meter schip met minimaal 4000 ton. Daar was de 110 meter lengte te klein voor, de stap naar 135 meter kon wel maar dat komt toch vaak minder goed uit op een steiger. De lengte van 125 meter biedt de meeste opties en geeft uiteindelijk ook meer flexibiliteit. Op een diepgang van 4.55 meter bedraagt het draagvermogen 4555 ton en dat resultaat is buiten verwachting groot.

Schiffswerft Ebert Het ontwerp, de tekeningen en de bouw van het casco en de levering daar van werd door Schiffswerft Ebert uit Neckarsteinach verzorgd. Dat Ebert alle nog altijd alle kwaliteiten in huis die garant staan voor de levering van een top-casco blijkt wel aan het afgeleverde strakke resultaat en het goede laadvermogen en de goede kwaliteiten van het schip. De twee kapiteins André van de Wijgerd en Jean Maes, die vanaf de start van het project bij de bouw en afbouw werden betrokken, zijn het beiden eens over de fantastische vaareigenschappen van deze tanker en zijn daar uiteraard zeer content mee. Overigens leverde Schiffswerft Ebert niet alleen het kale casco maar ook een fors aantal componenten erbij zoals onder andere de straalbuizen, de ankerlieren en de dekleiding inrichting.

De tanker is met 12 tanks geschikt voor het vervoer van twee gescheiden partijen en is uitgerust met een bunkergiek met twee gescheiden losleidingen met diameters van 8 en 10 Inch. De firma EPS leverde de bunker-

giek met een lengte van 25 meter die werd vervaardigd volgens het EPS/Lagendijk concept. Om in alle posities te kunnen bunkeren beschikt deze giek over maar liefst vier lieren met elk een capaciteit van 750 kG waar-

mee enorm aan functionaliteit wordt gewonnen.

Afbouw De familie Verstraeten is erg goed te spreken over de gang van zaken tijdens de afbouw

AALBORG INDUSTRIES

• Ladingverwarmingsintallatie HOVEKO

• Complete tankmeting en -alarmering m.b.v. Saabradars alsmede tepmeratuur- en drukmering

De Amelie 2 is uitgerust met twee Caterpillar voortstuwingsmotoren van het type 3508 C met een vermogen van 1065 PK, deze werden door Antwerp Diesel Repair werden geleverd. ADR leverde ook de Twin-Disc keerkoppeling units en de Caterpillar C4.4 en C18 generatorsets. Esco Power leverde via ADR de Twin Disc keerkoppelingen van het type MGX 5321 DC met QuickShift technologie. Deze technologie laat het toe om uniek snel en zeer zacht te schakelen waardoor de wendbaarheid geweldig toeneemt. De units zijn uitgerust met Centax NL66 hoog elastische koppelingen met linksysteem voor een soepele verbinding met de elastisch opgestelde motoren. De firma Promarin leverde twee vier-blads schroeven van het type High-Skew design met een diameter van 1700 millimeter, de staalbuizen zijn van het type Van de Giessen Optima. De firma EPS leverde zes schroefspindelpompen voor het verpompen van lichte tot zware stookolieproducten met een maximum capaciteit van 200 M3/uur, Aalborg Industries leverde de ladingverwarmingsketel. Werkina Werkendam verzorgde de complete electrische installatie inclusief alle electrische en electronische componenten waaronder het Hoveko ladingbewakingssysteem op basis van SAAB niveau radarmeting. De betimmering was in handen van de firma Hoogendoorn, daarin bijgestaan door de firma’s Electric Comfort voor de vloerverwarming en de firma Paans voor de complete stoffering. Overige dienstverleners zijn Agaat Bunkering voor de levering van de Shell gasolie- en smeermiddelen en Bezemer Coatings voor de levering van de Sigma primers, coatings en aflakken. Lecour & Co Bvba Verzekeringen verzorgde het volledige verzekeringspakket.

In de vaart Op vrijdag 4 juni lag de Amelie 2 in Antwerpen aan De Ark afgemeerd waar de tanker werd gepresenteerd en ook de doopplechtigheid plaats vond. De Amelie 2 was volledig klaar om de vaart in te gaan. De Amelie 2 wordt bevracht door Elitra Bevrachting uit Breda. Elitra B.V. beschikt over een tiental tanklichters voor het bunkeren en transporteren van stookolie, gasolie, MDO en aanverwante producten en werkt met schepen die bij uitstek geschikt zijn voor het uitvoeren van bunkerwerkzaamheden in alle havens van het ARA-gebied. Elitra B.V. streeft naar de hoogste kwaliteit in dienstverlening en beschikt daartoe onder andere over het ISO 9001:2008 certificaat. Meer bijzonderheden over de bouw van de Amelie 2 en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast, achtermast, stuurhuistrap E.B.R.

• Stuurhuis met hekolom WERKINA WERKENDAM

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Radio Holland nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • Tankalarmering en radarmeting • Periskal Inland Ecdis Viewer • Complete airco installatie PERISKAL GROUP

• Tresco Inland ECDIS Viewer WINDEX ENGINEERING

• Overdruk installatie • Complete airconditioninginstallatie RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VAN WIJK STUURHUIZEN

• Aluminium roefdeur HOOGENDOORN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar PAANS

• Complete stoffering ELECTRIC COMFORT

• Electrische vloerverwarming stuurhuis en badkamers AGAAT BUNKERING

• Gasolie, Shell smeermiddelen BEZEMER COATINGS

• Sigma Coatings, primers, coatings en aflakken LECOUR VERZEKERINGEN

• Verzekering

DELFT - Een moderne haven moet zich kunnen aanpassen aan

veranderende omstandigheden. Op die manier kan hij tegen een stootje in onzekere tijden. In het project ‘Flexibele Haven’ doet de TU Delft hier onderzoek naar. Flexibiliteit van havens was dan ook een belangrijk onderwerp in het Port Infrastructure Seminar 2010 aan de TU Delft op 22 en 23 juni én in de afscheidsrede van ‘havenprofessor’ Han Ligteringen. De snelle ontwikkelingen in het containertransport, de toenemende scheepsgrootte en de internationalisering van de havenindustrie zorgen voor onzekerheid binnen de havensector. Daar draagt de huidige economische crisis nog eens aan

Verplaatsbare kades en drijvende containers maken havens flexibel

drijvende kaden die bij verschillende terminals kunnen worden gebruikt. Andere voorbeelden van flexibele infrastructuur zijn drijvende containerkaden waar aan twee kanten schepen kunnen aanleggen en een drijvend Modulair containerterrein voor tijdelijke Er bestaan al plannen voor opslag.

bij. Omdat er enorme investeringen gemoeid zijn met havenuitbreidingen, is het verstandig om nieuwe elementen flexibel of verplaatsbaar te maken.

De afgelopen jaren zijn er ook verscheidene modulaire concepten op de markt gekomen, zoals lege containers als bouwcomponenten voor nieuwe havens (Containerland). Maxitec combineert een modulair systeem van stalen substructuren met prefab betonnen dek-

delen. Er bestaan nog weinig concrete (management)tools voor havenplanners op zoek naar meer flexibiliteit. De TU Delft wil hier, samen met andere partijen, verandering in brengen met het onderzoeksproject ‘Flexibele Haven’.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 12

WOENSDAG 30 JUNI

Bouwers en leveranciers wensen Votus Shipping en fam. Verstraeten en het m.t.s. Amelie 2 een ...

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

SCHEEPS-, INDUSTRIE- EN STOREKRANEN BUNKERGIEKEN EN SCHEEPSONDERHOUD Choorhoekseweg 3, 4424 NW Wemeldinge Tel. 0113-621385, Fax 0113-622591 E-mail: [email protected] Web: www.lagendijk-constructie.nl

Esco Power NV Culliganlaan 3, B-1831 Diegem Tel. +32 (0)2-7176490, Fax +32 (0)2-7176491 E-mail: [email protected], Web: www.escopower.be

m.t.s. ‘Amelie 2’

Authorised Caterpillar Marine Dealer Ohmweg 8, 3208 KE Spijkenisse Tel.: +31 (0)181-650500 Fax: +31 (0)181-650501 E-mail: [email protected] Website: www.aalborg-industries.nl

Mexicostraat 3a • Kaai 43 • B-2030 Antwerpen • Tel. +32 (0)3 238 7570 • [email protected]

Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500, Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Phillipp Ebert & Söhne Schiffswerft GmbH Neubau - Umbau - Bootslager Hydraulik - Haustechnik Hirschhornerstraße 63, D-69239 Neckarsteinach Tel. +49 (0)6229-9209-0, Fax +49 (0)6229-920930

Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008 Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Postbus 53 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266 Fax (078) 6411169 [email protected] www.veth.net Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Bezemer Coatings

Trefwoord:

AMELIE 2 www.scheepvaartkrant.nl

Havennr 140, Vosseschijnstraat B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-5420336 Fax: +32 (0)3-5420337 Mob.: +32 (0)475-391820 E-mail: [email protected] Web: www.bezemer-coatings.be

Papaverstraat 39, 2170 Merksem Tel. +32 (0)3 646 60 40 Fax +32 (0)3 645 03 74 GSM +32 (0)475 429 526 E-mail: [email protected]

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Blommaert Scheepsluiken Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 13

WOENSDAG 30 JUNI

Cummins; Grootste onafhankelijke motoren fabrikant ter wereld DORDRECHT - Wie in april tijdens de beurs Construction & Shipping Industry in de stand van Cum-

mins op de weegschaal stapte was zijn gewicht, omgerekend in geld, wellicht in goud waard. Want één weger maakte kans op de hoofdprijs; net zoveel kilo Fleetguard filters als het gewicht op de schaal aangaf. Sowieso werden vijf deelnemers uitgeloot voor een rondleiding op 3 juni door het onderdelendistributiecentrum van Cummins in Mechelen en het filtermagazijn (Cummins Filtration) in Rumst in België. Jan Ruijtenberg uit Werkendam ging aan het eind van de dag met een waardebon voor 126 kilo Fleetguard filters, naar huis. De andere winnaars ontvingen een pakket met Cummins relatiegeschenken. Tijdens de beurs in Gorinchem zijn zo’n 65 mensen op de weegschaal gestapt en hebben hun gewicht, samen met tal van andere gegevens, genoteerd op het wedstrijdformulier en dit afgegeven aan de medewerkers van Cummins. Uit de stapel formulieren werden die van de heren Theunisse, Wierdsma, Boers, Hovestadt en Ruijtenberg getrokken. Samen met hun partner of ander familielid stapten ze op 3 juni bij Cummins Holland in Dordrecht in een gereedstaand VIP busje om op weg te gaan naar Mechelen.

Over Cummins Cummins is in 1919 in Columbus Indiana (USA) opgericht door Clessie Cummins. Het hoofdkwartier is er nog steeds gevestigd. Cummins is uitgegroeid tot de grootste onafhankelijke motorenproducent ter wereld met een omzet van 11 miljard dollar (circa 9 miljard euro) in 2009. In dat jaar werden 600.000 motoren geproduceerd, in 13 landen. Cummins is aanwezig in 160 landen, en telt wereldwijd 550 distributeurs en 5000 dealerlocaties. “We kunnen dus over de hele wereld service verlenen”, zegt Sjoerd Spronck, van Advertisement & Promotion Scandinavië en Benelux, gevestigd in Dordrecht. Hij is deze dag de gastheer.

Motoren Cummins anno nu is opgebouwd uit vier segmenten; motoren, generatorsets, componenten (filters, turbo’s, brandstof systemen etcetera) en

distributie. Alles gebeurt in eigen beheer. Cummins levert zijn motoren wereldwijd aan heel veel bedrijven. Afnemers zijn zowel zee- en binnenvaart, offshore, bagger, sleep- en duwvaart en visserij. Ook de industrie is een grootgebruiker van motoren voor bijvoorbeeld reachstackers, dumptrucks voor mijnbouw, trekkers, graafma-

toren maar ook op alle andere merken motoren. Dat geldt ook voor de Turbochargers (voorheen ook wel bekend als Holset). “We bieden ook oplossingen voor het reduceren van emissie. Daarvoor bestaat een aparte tak binnen Cummins. De generatorsets /motoren vinden hun weg naar grote en kleine projecten, maar ook naar diver-

Sjoerd Spronck over het distributiecentrum: ”We kunnen iedereen overal aan helpen” chines, pompaandrijvers (bluspompen voor grote blusklussen), evenals de agrarische sector, de bosbouw en automotive industrie (bussen, trucks). Voor de Europese markt komen de zogeheten ‘High Horse Power’ motoren veelal uit de fabriek in Daventry in Engeland. De binnenvaart gebruikt voornamelijk de High Horse Power K en Q motoren.

Generatoren Ook de generatorsets en een groot deel van de componenten die op en aan een motor zitten worden door Cummins gefabriceerd. “Voordeel is dat alles daardoor op elkaar is afgestemd”, aldus Spronck. De filters komen onder de naam Fleetguard op de markt, ze passen niet alleen op de Cummins mo-

se bekende evenementen. “Cummins levert ook veel generatoren voor noodstroomvoorzieningen, zoals UPS systemen die gevoelige bedrijfsprocessen ondersteunen bij stroomuitval”.

Service Piet Bergens (Manager Parts & Service) vertelt het gezelschap hoe het bedrijf omgaat met de klanten nadat een product is verkocht. Hij is verantwoordelijk voor de ‘aftermarket’ van de Scandinavische landen en de Benelux. Aftermarket omvat de zorg voor vervangende onderdelen, componenten en service. “Als je geen goede ‘aftermarket’ hebt, verkoop je geen motoren. Je moet service kunnen garanderen. Daarvoor hebben we veel distributiecentra verspreid over de hele wereld.

Tot de ‘aftermarket’ behoort ook de reparatie en onderhoud van motoren. Dat kunnen relatief jonge en moderne motoren zijn, maar ook de hele oudjes. “Vanwege de continu veranderende techologie, is het opleiden van de eigen mensen erg belangrijk. Er zijn in de afgelopen jaren diverse nieuwe producten en technieken op de markt gekomen, waaronder het elektronische besturingssysteem. Deze technologie biedt vele mogelijkheden, maar dient wel door goed opgeleid personeel onderhouden te worden. Ook de naam van ons bedrijf moet goed blijven, dus ook in dat opzicht is het belangrijk dat mensen goed werk leveren en daarvoor moeten ze goed zijn opgeleid”. Momenteel is er volgens Berens ook sprake van een vervangingsmarkt. “Een oude(re) motor repareren is vaak duur en kost veel tijd. Maar Cummins biedt naast hermotorisering ook een andere mogelijkheid: ReCon. Dit zijn gereconditioneerde motoren. Een bepaalde Cummins motor kan dan onder bepaalde voorwaarden direct omgeruild kan worden tegen een ReCon motor. Hiermee wordt de oude motor dus direct vervangen en verliest de klant geen tijd met reparatie. Zo laten we de motor werken, daar dient ie tenslotte voor”.

Cummins nodigde de beursbezoekers in april uit om op de weegschaal te gaan staan

Orde Wie het enorme distributiecentrum van onderdelen betreedt verwacht terecht te komen in een van activiteiten gonzende chaos van door elkaar rijdende vorkheftrucks, ratelende transportbanden et cetera. Er heerst echter rust en orde. Toch zijn er heel veel mensen op de werkvloer bezig met orderpicken, inpakken en verzendklaar maken. Dit alles volgens een strikt systeem waarvoor op onderdelen mensen verantwoordelijk voor zijn. “We hanteren strikte werkvoorschriften, hoe te werken, tillen, opruimen enzovoorts. We houden een ongevallenstatistiek bij. Ook krijgt het personeel targets op voor klantvriendelijkheid, die impact hebben op een eventuele extra beloning. “De klanten kunnen je maken en breken”, benadrukt Scheers. Tegenover een negatief verhaal moeten meerdere positieve verhalen staan om het negatieve effect te niet te doen. Klantvriendelijkheid staat dan ook heel hoog op de prioriteitenlijst en wordt tussentijds gemonitord”.

Filtration

Cummins Campus Binnen Cummins Mechelen staat een groot project op het punt om te worden uitgevoerd. In 2011 staat een verhuizing van het distributiecentrum in de planning naar het nabij gelegen Rumst, waar ook Cummins Filtration is gevestigd. Cummins heeft daar de hand kunnen leggen op een perceel van in totaal 95 duizend vierkante meter. Hilde Scheers geeft er uitleg over. “Het huidige kantoor- en

vangend onderdeel rechtstreeks naar de klant in plaats van naar de dealer of het servicecentrum. En hebben we het hier in Mechelen niet op voorraad dan wordt het van elders ingevlogen”. Het distributiecentrum is zeven dagen per week en 24 uur per etmaal bereikbaar via de telefoon. Gewerkt wordt er in drie shifts tussen 6.00 en 22.00 uur met uitzondering van de vrijdagavond en het weekeinde. Wel is er altijd iemand beschikbaar om onderdelen te halen en te verzenden”.

En de winnaar is... Jan Ruijtenberg uit Werkendam! distributiepand van het New & ReCon Parts Distribution Centre (PDC) heeft 13 duizend vierkante meter vloeroppervlak. In dit distributiecentrum voor onder-

1

2

3

4

1. Hilde Scheers geeft uitgebreid uitleg over de gang van zaken in het distributiecentrum in Mechelen. 2. Zou dit ding nog te recyclen zijn? 3. Overal zijn medewerkers bezig met ‘orderpicken’, inpakken en verzendklaar maken, niettemin gaat het er bijzonder rustig aan toe in de magazijnen. 4. Dagelijks gaan er 2600 ‘lijnen’ uit naar klanten. Dat levert een hele dikke stapel facturen op.

“Overal zit wel een dieselmotor in, dus filtratie is nodig” verzekert Paul de Haes zijn toehoorders na aankomst in Rumst. “Niet één motorfabrikant heeft een eigen filterfabriek en ze moeten de filters dus elders kopen en dus komen ze onder andere naar ons. We leveren aan grote klanten als DAF, John Deere, Ford, Atlas Copco, Hitachi, Chrysler, Liebherr et cetera. We leveren de filters ook in hun huiskleuren, maar technisch zijn ze honderd procent identiek aan het filter van Cummins. “ Bij schade, ontstaan door de Fleetguard filters, wordt deze vergoed door Cummins. “Dat is een sterk punt van onze garantie”, vindt De Haes. “Als na onderzoek blijkt dat het Cummins filter de schade heeft veroorzaakt, vergoeden we dus niet 1/10 van een motor van tien jaar oud, maar de volledige schade. We zijn daarmee uniek, want andere filterfabrikanten doen dit niet als de schade buiten de garantieperiode valt. Het verlies aan inkomsten en huur materiaal wordt echter niet vergoed. Gelukkig komt dit soort schade niet vaak voor”. Het filtermagazijn mag vanaf een hoog platform worden bekeken. Ook hier rijden vorkheftrucks aan en af en zijn mensen druk bezig met het op volgorde zetten van orders.

delen zijn 43 duizend verschillende onderdelen opgeslagen. We zitten er al sinds 1979, het pand is inmiddels te klein en versleten. Er wordt groei voorspeld en dus komt er behoefte aan meer kantoor- en opslagruimte. Naast het gebouw van Filtration staat een pand van 42 duizend vierkante meter dat voorheen van DHL was. PDC en Filtration worden daar samen in gehuisvest. Er komt een apart kantoorgebouw en dan nog is er voldoende grond voorhanden voor een eventuele toekomstige uitbreiding. Op de plek waar Filtration nu zit gaat de Belgische Cummins distributeur zich vestigen. De verhuizing naar het DHL gebouw vindt plaats tussen nu en 4 oktober. In 2011 moet het nieuwe kantoorgebouw klaar zijn en het oude gebouw in Mechelen Noord komt te koop te staan. Het resultaat is tenslotte een Cummins Campus”. Bij de nieuwbouw komt veelnadruk te liggen op milieuvriendelijkheid, bijvoorbeeld Nieuwbouw door gebruik te gaan maken van windenergie en milieuvriendeAan het eind van de middag is lijke bouwmaterialen te gebrui- het dan eindelijk tijd voor de ofken. ficiële prijstrekking. Daarvoor wordt Sandra Minnen ingeschaGroei keld. Ze husselt en draait de Hoewel de economische re- deelnameformulieren rond in cessie ook bij Cummins voel- de glazen bokaal en trekt het forbaar is zit de groei er alweer in. mulier van Jan Ruijtenberg er In Mechelen werd in 2008 een uit. Duidelijk zichtbaar wordt onderdelen voorraad aange- zijn gewicht op een banner gehouden van 46 miljoen artike- schreven; 126 kilo. Dat geeft len. In 2009 was dat 42 miljoen. toch wel wat aanleiding tot hilaScheers: ‘We groeien weer en riteit. “Nu ziet dus iedereen dat moeten hard lopen om die groei ik eigenlijk veel te zwaar ben”, reageert Ruijtenberg enigszins bij te benen”. Er komen niet alleen nieuwe ongemakkelijk maar toch ook onderdelen naar het mega ma- wel met een gulle lach. Het mag gazijn. Scheers vertelt dat er dan toeval zijn dat zijn naam steeds meer gebruikte onderde- wordt getrokken, de prijs komt len worden aangeleverd die na wel heel goed van pas, want recycling, ofwel reparatie, op- binnen enkele dagen na de arriveert zijn nieuw gebruikt kunnen worden. rondleiding “Als na onderzoek blijkt dat re- nieuwbouw tanker in Nederparatie van een onderdeel niet land. De buiten de boot gevallen mogelijk is dan krijgt de klant deelnemers keren met een steeen nieuw onderdeel. Bij panne vig pakket Cummins promotiesturen we wereldwijd een ver- materiaal terug naar huis.

SCHEEPVAARTKRANT

S

C

H

E

E

P

26JAAR

PAGINA 14

WOENSDAG 30 JUNI

S

W

E

R

F

RUIJTENBERG

REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Azolla:

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel.

00-05 Handelsonderneming

NOORDSTER

Reparatie-dwarshelling van 110 mtr.

‘Als het goed en mooi moet zijn’! Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. • Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

4940 AA Raamsdonksveer, Postbus 19 Tel. 0162-512 751 - Fax 0162-520365 b.g.g. 0162-454 755 of 0162-517380

www.overdekt-stralen.nl

BRIEVEN

Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Langedaal 166, 3317 MD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

ONDER NUMMER

Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen

De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

Bodewes Binnenvaart BV Postbus 35. 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres:

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde

Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. √ √ √ √ √

Diesel Motoren Service B.V.

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

ECHTPAAR of SCHIPPER MET PARTNER op motorschip 1500 ton, i.b.v. Rijn- en Radarpatent, mogelijkheid tot opvaart van het schip.

BUITENDIJK B.V.

Telefoon: 078-6812866 of 078-6814982 (na 19.00 uur)

Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284 Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

GEVRAAGD:

KAPITEIN In bezit van: • Rijnpatent • Radarpatent • ADNR certificaat Wij bieden u: • Werken op moderne schepen • Vrijetijdsregeling 2 w - 1 w • Aantrekkelijk loon

KAPITÄNE Mit: • Rheinpatent • Radarpatent • ADNR - Zertifikat Wir bieten: • Moderne Schiffe • Anziehed Lohn • Freihaben 2 W - 1 W Sollicitaties: Metropoolstraat 1 B-2900 Schoten Tel.: +32 (0)3-235 75 75 [email protected]

TE KOOP AANGEBODEN: Nieuwbouw: -mts 86 x 10,50, type Synthese 15, duplex lading tanks. -mts 110 x 11,45, type Aventura, verschillende uitvoeringen mogelijk. -mcs 85 x 9,50, type M-Factor, leverbaar als containerschip, vrachtschip en tanker. Bestaand: -mts 1313 ton. 85 x 8,25 x 2,74 m bjr. 1963. Hoofdmotor 750 pk, enkelwandig. -mcs 807 ton. 63 x 7,20 x 3,07 m bjr. 2002. Hoofdmotor 600 pk bjr. 2006. -mvs 912 ton. 74 x 7,55 x 2,51 m bjr. 1957. Hoofdmotor 730 pk GM rev. 2006. -mvs 1150 ton. 75 x 8,20 x 2,61 m bjr. 1961. Hoofdmotor 640 pk CAT bjr. 2004. -mvs 1156 ton. 80 x 8,24 x 2,61 m bjr. 1959. Hoofdmotor 850 pk Deutz. -mvs 1324 ton. 80 x 9,00 x 2,72 m bjr. 1965. Hoofdmotor 800 pk Mitsubishi. -Gezocht: mvs 80 x 8,20 a 86 x 9,50 netjes onderhouden met jonge motor. Contactpersonen: Leo de Waardt E-mail: [email protected] Robert-Jan Zimmerman E-mail: [email protected]

Stilliggend schip heeft

ONDERHOUD NODIG Gorcum uren i.o. Tel.: 06-53 692259

08-06_V Gevraagd per 16-08-2010:

MATROOS / VOLMATROOS voor ms Volharding. Schoolvak. en meeste weekenden vrij Tel.: 06-52 056133 Per direct gezocht:

Te koop:

reparatie Cummins revisie

08-05_O

08-07_V

GEVRAAGD:

REDERIJ RINGOOT NV

Rep - Las - Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets Reparatie op locatie Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

MAN MOTOR 6 cilinder D. 0826 F 40 bj. 2000, defect voor onderdelen. Prijs € 2000,-

LIHAMIJ Leende TEL. 0653 160178

NETTE TSJECHISCHE MATROOS / STUURMAN met ervaring en Duits sprekend op MS Mission, 4/4 Tel.: 0049-171 6303356 of 0031-653 534800

09-08_O Te koop:

MOBIELE 500 BAR HD-UNIT Mog. tot zelf huren, geschikt voor ruimen, tanken ect. Ook conserveren. P.o.a. Tel.: 06-46 090769

00-08 Te koop gevraagd:

PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 Ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 269 t, 38,52x5,06, luxe motor, alu damwand schuifluiken, 440m3, Azobé vloer, 160 pk, kopschr. 130 pk, SI 2013, geschikt voor vrachtvaart en ombouw, vraagprijs € 55.000 391 t, 1956, 38,68 x 5,08, alu. fr kap, Azobé vloer, 430m3, Cat 304 pk, nette woning, goed onderhouden, SI 2014 552 t, 1925, 50x6,60, Alu, fr. kap, stalen vloer, 800m3, 296pk kopschr.140 pk, grote woning, 2x17,5 kva, vlak van 1982 703 t, 1958, 56,87x7,28, Alu. fr. kap, Azobé vloer, 1025m3 Scania 450 pk revisie 2009, kopschr.140 pk, gelast schip. 725 t, 1964 Duijvendijk, 60x7,20, alu.schuifl, Azobé vloer, 1110m3, 600 pk, kopschr.180 pk, nieuwe woning, 24 TEU 888 t, 1959 Fulton, 70x7,23, alu.schuifl, Azobé vloer, onder de gangboorden dicht, 1500m3, 2x320pk, kopschr. 185pk, 900 t, 1940, 67x8,20, alu.schuifl, Azobé vloer, 1350m3, goed vlak van 1980, 680 pk rev. 2007, kopschr. 330 pk van 2005 1300 t, 1969, 85x9,3, 960pk, kopschr. 320 pk, vlak van 1996 10mm, alu.schuifluiken, st.vloer, 1858m3, alu.stuurhut, eventueel met vastwerk/huur 7x14 over te nemen. 1332 t, 1959, 80x8,20, Alu.schuifluken, 1800m3, Azobé vloer 608pk. kopschr. 280 pk, SI 10-2012, z eer interessante prijs 1447 t, 1958, 85x9,50, Fr.kap alu. Blommaert, st.vloer 2004 1600m3, 1013 pk 2004, kopschr.240 pk, Alu. str.hut 2008 Kraanscheepje met beun, 102m3, 32,82x4,89, Daf 211 pk, kopschr. 38 pk, 2x sputpalen, P&H kraan, gieklengte 14 mtr, hydr. sturen, mooie str.hut + woning, SI van 2009 Varende woonschepen en recreatieschepen: Tjalk 15x3,60, bwj 1920, 80 pk 2007 gereviseerd, Hatz 3 kva 220V, zeer compleet mooi verbouwd schip € 95.000 Luxe motor 31,50 x5,87 Uniek strak casco in originele staat, met 1 cilinder Kromhout gloeikop, FONV A status, geschikt voor elke museum haven. Vraagprijs € 97.500 Luxe motor, 34x6,20, 280pk, kopschr 100 pk, 2x220/380 Behalve stuurhut, ijzerwerk klaar voor museale status. Klipper 38x5,Cat 180pk. kopschr 120 pk, 12,5 kva, stalen kap, roef + 12 mtr. ruim ingetimmerd +12 mtr. leeg Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

Tel. 078-6259676 / Mob. 06-53185636 Tel. 078-6259674 / Mob. 06-21827676

Bezoek onze website: www.MERCURIUS-GROUP.nl

www.huizinga-snijder.nl

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 15

WOENSDAG 30 JUNI

Werkina opent volledig vernieuwd bedrijfspand

Eerste lichting Kapitein/ Managers Binnenvaart gediplomeerd Verschillenden sprekers luidden het uitreiken van de diploma’s in met een korte toespraak, waaronder Han van Roozendaal (Onderwijscoördinator Binnenvaart). “Jullie zijn de mensen van de toekomst. Ik ben erg benieuwd hoe, over bijvoorbeeld twintig jaar, jullie werkomgeving eruit ziet. Wonen jullie nog aan boord, hoe ziet de logistieke keten er dan uit? Jullie gaan het allemaal meemaken”. Volgens de onderwijscoördinator hoopt in ieder geval dat de binnenvaart sterker georganiseerd is dan nu het geval is.

ROTTERDAM - Voor het eerst in de geschiedenis zijn op het Scheep-

vaart en Transport College (STC) diploma’s voor Kapitein/ Manager Binnenvaart, niveau 4 uitgereikt. Het allereerste exemplaar is in ontvangst genomen door Sander Baaijens, die door zijn mentor Muller werd omschreven als een ‘stille werker’. In totaal slaagden er tien voor dit diploma, vier zijn nog onderweg. Voor het diploma Schipper Binnenvaart, mochten zeven van de tien leerlingen een handtekening onder het befaamde ‘papiertje’ zetten.

gaan varen, twee gaan er HBO doen. Volgens Muller hebben de kapitein/manager leerlingen hun blik verruimd met het volgen van deze opleiding. “Het diploma biedt meer mogelijkheden, en er is aansluiting op het HBO. Een kapitein is breed georiënteerd, hij heeft bijvoorKapitein beeld de mogelijkheid om een In 2005 is besloten om in 2006 eigen bedrijf te beginnen”. te beginnen met de opleiding Geslaagden Kapitein/Manager Binnenvaart. Vanaf het tweede jaar is A. MulDe geslaagden voor het diploler de mentor geweest van de ma Schipper Binnenvaart zijn: groep nieuwe leerlingen, die in Robin Biemans, Tim de Korte, eerste instantie uit 27 jongeren Bart Michielse, Robin van Ombestond. Een deel daarvan is af- men, Kees Schuller, Michael Vos gestroomd naar BBL, of een an- en Brain Zwets. De geslaagden dere opleiding. Het overgrote voor het diploma Kapideel van de geslaagden kiest er tein/Manager Binnenvaart zijn: in eerste instantie voor om te Sander Baaijens, Thomas Bok, en onderhoudt contacten met VeKa, Bijlsma Shipyard, Teamco Shipyard Heusden, Jongert Shipyard en Gebhard scheepselektro. Het bedrijf telt momenteel 50 medewerkers en 40 inleenMet Werkina gaat het ondanks monteurs, en is daarmee een de economische tegenwind on- van ‘s lands grootste installateur verminderd goed. Het aantal van binnenvaartschepen. opgeleverde projecten is nog Waardering steeds stijgend en om al deze activiteiten voldoende ruimte te Teo en Nel Van Maastricht geven werd tot deze nieuwbouw ontvingen bij deze gelegenheid besloten. veel waardering namens de perTeo van Maastricht werkt in- soneelsvereniging voor de uitmiddels samen met een team bouw tot een solide bedrijf. Ooit van zo’n 50 vaste mensen. In 87 begonnen in een schuurtje is begon de onderneming die in- het bedrijf na 23 jaar degelijk middels een stevige reputatie in opgebouwd en ondanks deze de scheepselektro heeft verwor- economisch moeilijke tijden is ven. Werkina Werkendam heeft deze nieuwbouw daar een bemeerdere samenwerkingsver- wijs van. ‘Beslissingen van Teo banden in de scheepsindustrie zijn altijd weloverwogen, strate-

WERKENDAM - Werkina Werkendam nam de Havendag Werken-

dam op 26 juni als gelegenheid om haar nieuwe bedrijfspand officieel in gebruik te nemen. Het pand was al een tijdje klaar maar er werd even geacht op een goede gelegenheid. En die kwam er dus op zaterdag 26 juni waarbij directeur Teo van Maastricht samen met Werkendams’ burgemeester Carla Breuer de officiële openingshandeling uitvoerde. Met een druk op de knop werd een ballonnenwand voor de ingang verwijderd zodat het kantoor voor iedereen toegankelijk werd. Het officiële gedeelte werd opgeluisterd door de welbekende entertainer ‘’Cor Sage” die op geheel eigen en humoristische wijze deze festiviteit begeleidde en de sprekers introduceerde.

gisch en doordacht’, zo luidde de toespraak. Van Maastricht verwoordde het in zijn toespraak als volgt: “Innovatie, kwaliteit en service, het lijkt vanzelfsprekend maar het kan alleen als je er met z‘n allen achter staat”. Het bedrijf verder uitbouwen op een praktische no-nonsense wijze is zijn doel. Giften van genodigden waren vooraf bestemd voor Stichting Compassion. Deze stichting wil vanuit een christelijke achtergrond kansarme kinderen in ontwikkelingslanden vrij maken van geestelijke, fysieke, economische en sociale armoede en hen de mogelijkheid te geven om als verantwoordelijke christenen volwassen te worden. Compassion werkt door middel van een sponsorprogramma. Door elk kind individueel te ondersteunen, wordt hem of haar een kans geboden op een leven zonder armoede. Meer info www.compassion.nl

Erik Danser, Kevin Maaskant, Kees Modderman, Leon Ooms, Jasper Sloendregt, Peter van Tiggelen, Robert de Vries, Martin van Zonneveld.

Nautilus Tijdens de uitreiking sprak ook Mieke den Hollander van Nautilus, de vakbond voor varenden, een aantal woorden richting de geslaagden. “Voor vragen over rusttijden, vaartijden en dergelijke kun je altijd bellen. Zeker als kapitein/schipper wil ik jullie op het hart drukken: denk aan de veiligheid en let op je bemanning”. Tevens reikte ze de jaarlijkse prijs uit aan de leerling die in sociaal opzicht is opgevallen. Dit jaar ging deze prijs naar Jasper Sloendregt.

• De geslaagden.

Eerste lustrum Havendag Werkendam werd gezellig feest WERKENDAM - Commissaris van de

STC Wilhelminakade gecertificeerd als Maritime Simulator Centre ROTTERDAM - Na een flinke

upgrade van software is STC B.V. opnieuw gecertificeerd als Maritme Simulator Centre door Det Norske Veritas (DNV). Dit certificaat houdt een erkenning in van continue kwaliteitsverbetering voor het geven van trainingen en het uitvoeren van toegepaste onderzoeken met behulp van uitgebreide simulatoren. DNV heeft tevens de kwaliteitssystemen van STC B.V. geauditeerd. Het betrof een jaarlijkse controle van het

kwaliteitsmanagementsysteem, wat erkend is onder de ISO9001:2008 norm. Daarnaast betrof het een hercertificering van de locatie Wilhelminakade van de STC B.V. als Maritime Simulator Centre volgens DNV standards for certification 3.403. Tot slot zijn de afzonderlijke simulatoren op deze locatie gecertificeerd door DNV onder de regeling DNV standard for certification 2.14 - Maritime Simulator Systems. In het afgelopen jaar heeft STC B.V. haar simulatorproduct Diomedea ® gemoderniseerd en in

bedrijf gesteld. De audit van de simulatoren leverden een positief commentaar op van DNV. Door de combinatie van eigen ontwikkeling, onderzoek en training is het centrum zeer flexibel en kan het snel op de wensen van de klant inspringen. De audit leverde een erkenning op als DNV Class A voor de simulatoren, de zwaarste erkenning die gegeven kan worden. De hercertificering is een erkenning van DNV voor de hoge standaarden die de STC B.V. stelt voor al haar activiteiten en producten.

Koningin, Wim van de Donk, opende op zaterdag 26 juni samen met Europarlementariër Corien Wortmann de vijfde Open Havendag in Werkendam. Het werd een dag met veel hoogtepunten, zoals een vlootschouw met ruim veertig schepen, vooraf gegaan door de stoomraderboot Majesteit “Er kwamen op het laatst nog enkele binnenvaartschepen bij voor de vlootschouw. Eentje was de voorafgaande nacht nog uit Terneuzen gekomen, nadat het daar om 23.30 uur klaar was met laden”, vertelt Marry Damen. “Er zijn, volgens het Brabants Dagblad, 30.000 bezoekers geweest. Of dat klopt weet ik niet, maar het is wel de hele dag door gezellig druk geweest”. Bezoekers kregen de gelegenheid om bij verschillende binnenvaartschepen een kijkje aan boord te nemen. Zo ook bij de hagelnieuwe Invotis VI die pas onlangs in de vaart is gebracht. Dit schip zamelt scheepsafvalstoffen in. Ook verschillende bedrijven in de haven openden hun deuren voor het publiek. Bijzondere gasten waren het ‘ridderschip’ Vlotbrug en de Ark van Noach., De traditionele roeisloepwedstrijden zijn gewonnen door het team Veth Propulsion 2. In de ‘jarige’ Beatrixhaven ( 25 jaar) werd het evenement afgesloten met een Taptoe die ook dit jaar weer veel bezoekers wist te trekken.

SCHEEPVAARTKRANT

Regen verstoort Hattem niet HATTEM - Hagel, sneeuw, on-

weer en wind deren de 306 Hattemkinderen niet. Maar die regen… De 53e Kampweek werd gekenmerkt door regen, van hoos- tot miezerbui. Maar ach, ook als je kampement de vorige avond is ondergelopen doe je je best de boeven te vangen en het verhaal tot een goed einde te brengen. En als je dat kunt doen door circusje te spelen, dan deert die regen je niet. Je lacht er om, en stapt er flink doorheen. DOOR MARGREETH FERNHOUT

Het is november 1909. Op het strand vinden twee kinderen een fles met een brief er in. In de brief staan coördinaten die prof. dr. Sonderlingh er toe brengen een expeditie naar Afrika te ondernemen. Daar, rond de wrakstukken van het honderd jaar eerder gezonken schip Sandcreeck, is een bijzonder dorpje. Het dorpje wordt geleid door de mensaap Hattembi, die kan spreken dankzij het Medaillon der Wijsheden.

Twee assistenten van prof.dr Sonderlingh, de broers Jan-Pier en Tjoris, hebben snode plannen. Als Sonderlingh terug naar Nederland is vertrokken, gijzelen de broers de aap en eisen ze het medaillon op. Een telegram naar de derde broer en assistent, Corneel, alarmeert Sonderlingh.

ken zich prima.

Natte tent Anne Hartman (ms. Remi) van het internaat in Terneuzen heeft een behoorlijke natte tent, maar vermaakt zich nog prima. “We zijn in Afrika en daar regent het vast ook wel eens”. Stiekem

Ook met slecht weer kunnen slechteriken gevangen worden Ze roepen de hulp van de Hattemkinderen in om Hattembi te bevrijden en het medaillon in veiligheid te brengen. Het plan is woensdag eenvoudig: Jan-Pier en Tjoris willen Hattembi verkopen aan een circus. Dus organiseren de kinderen een geweldig circus, met wel vijftien verschillende acts. Jongleurs, acrobaten, slangenbezweerders: in een ochtendje oefenen is iedereen professioneel circusartiest geworden. In de Leemkule is maar af en toe droog, maar de kinderen verma-

26JAAR

PAGINA 16

WOENSDAG 30 JUNI

keek Anne niet echt uit naar het kamp. “Ik weet ook niet waar om. Maar nu vind ik het heel leuk! We mogen in een tent slapen en de lussentocht dinsdag was ook heel gezellig”. Haar buurman Stefan van Keulen (ms. Dinero) is vooral enthousiast over het Amfitheater. “Ik vind het echt een leuk verhaal.” Stefan is een doorgewinterde Hattemganger, hij gaat al voor de derde keer mee. “En elke keer is het leuk”. Het aandeel schipperskinderen op Hattem wordt elk jaar

kleiner. Dit jaar gaat het om nog maar een tiental. Maar de nieuwe scholen doen net zo hard mee. Basisschool Merlijn uit Nieuw-Vennep is voor de vierde keer mee en blijft enthousiast. Groep acht leerkracht Johan Uriot: “We zijn een nieuwe school en waren op zoek naar een kamp. Iets zelf opzetten kan wel, maar dit is wel wat makkelijker. En voor de kinderen is het heel goed. Ze moesten de eerste anderhalf dag echt even wennen, maar ze leren er enorm veel van. Ik zit nog te genieten van het moment dat ik een jongetje een pannenkoek leerde bakken boven een gaspitje”. En gelukkig maakt het niet uit hoeveel schipperskinderen meegaan: aan het eind hebben de goeieriken gewonnen en de slechteriken een bak derrie over zich heen gekregen. De aap Hattembi wordt volgens plan woensdag al gevangen en JanPier en Tjoris worden vrijdagmiddag in de boeiend geslagen. Eind goed, al goed. Daltonschool De Margriet uit Rotterdam gaat met het wisselschild naar huis, de Bavinck-

h e t

W E E R o p h e t

W A T E R •

Voor de scheepvaart zijn weersvoorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoorbeeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart.

Raddraaier brengt toptemperaturen Eindelijk is de zomer van 2010 op dreef en nog de hele week, inclusief het weekeinde, behouden we het warme tot zelfs hete zomerweer. Het voorbije weekend van 26 en 27 juni hadden we al voortreffelijk weer in huis met in het zuiden van het land al nipt 30 graden. Weerkundig hebben we in elk geval een bijzondere situatie deze laatste juniweek. De bijna tropische waarden van afgelopen zondag 27 en maandag 28 juni hadden voornamelijk te maken gehad met een goed ontwikkeld hoge drukgebiedje op de goede, zomervriendelijke plaats. De waarschijnlijke tropenwarmte die ons vanaf woensdag 30 juni kan gaan bereiken heeft -hoe gek het ook moge klinken- te maken met een ongewoon diepe depressie nabij Ierland. Aan de voorzijde gaat deze raddraaier met zuidenwinden zeer warme lucht aanvoeren richting de Benelux en Duitsland. Tegelijkertijd vormt zich een hoge drukgebied boven MiddenEuropa en deels Zuid- Scandinavië. Als gevolg van deze samenwerking kan het ‘warmtekanon’ nog enige tijd in stelling blijven. De allerwarmste lucht komt waarschijnlijk uit boven Duitsland en Polen (tot wel 38 graden en tegen de recordwaarden) maar ook in Nederland is regionaal 32-33 graden niet onmogelijk. Op deze woensdag 30 juni is er tijdelijk wat meer bewolking. Het kwik levert wat in, maar het blijft wel zo-

mers. Richting vrijdag 2 juli krijgt het weer vervolgens hittegolfachtige trekken. Vooral de nachten worden dan niet veel ‘frisser’ dan 20 graden in de stedelijke gebieden. Het zijn vooral de dichtbebouwde wijken die de warmte nog lang vasthouden. Zit je buiten het dorp, of op het water natuurlijk, is het wat koeler in de nacht. De kans is vrij groot dat het zomerweer zich -na een kleine dip in het weekend- weer herstelt. Waarschijnlijk komt een nieuwe uitloper van het Azorenhoog weer richting de Benelux en laat de atmosfeer stabiliseren. De echte warmte zijn we dan (tijdelijk?) kwijt.

Waterstand De grafiek van het waterstandsverloop van de Bovenrijn (Lobith) ziet er uit als een parabool uit het schoolboekje. Op 26 juni werd er -voornamelijk als gevolg van de vele regens in MiddenEuropa- nog ruim 10 meter boven NAP opgetekend, maar op 28 juni is het peil alweer gezakt naar een schamele 9 meter en met de verwachte droogte (felle zon en verdamping) na het weekend zullend de rivierpeilen in een deel van Europa verder gaan dalen. Mocht juli (hitte) allures gaan krijgen van 1983, of 2006 dan zou er wel eens zeer laag water kunnen aankomen in de hoogzomer. Meer weerinfo is er op www.weerprimeur.nl

Afge

De goeie broer Korneel staat klaar om de slechteriken te vangen.

VNF: Binnenvaart zet constante Wereldrecord in Wereldhaven; groei voort met 8,3 procent grootste vloot sleep- en duwboten ROTTERDAM - Terwijl economisch herstel op zich lijkt te laten wachten, onderscheidt de binnenvaartsector zich van andere sectoren met een groei van 8,3 procent over de eerste vijf maanden van dit jaar. Dit in vergelijking met dezelfde periode in 2009. Deze vooruitgang bevestigt dat scheepsbevrachters meer en meer vertrouwen hebben in de waterwegen. Een en ander blijkt uit gegevens van de Voies Navigables de France (VNF).

Dit percentage toont wederom de continue groei van transport over het water ten opzichte van een nog aarzelend economisch herstel. Spelers uit de logistieke sector interesseren zich steeds meer voor de binnenvaart, een betrouwbare manier van goederenvervoer die zowel op economisch als ecologisch gebied aantrekkelijk is. Deze regelmatige toename bevestigt de trend die gesignaleerd is door VNF aan het begin van het jaar: scheepsbevrachters hebben meer en meer vertrouwen in de binnenvaartsector die aan marktaandeel heeft gewonnen van 3,7 procent ten opzichte van 2,9 procent in 2007.

milieuwetgeving, te behalen. De binnenvaart is een transportwijze die gemiddeld vier keer minder energie verbruikt en vier keer minder CO2 uitstoot dan wegvervoer, zonder de geluidsoverlast, de overvolle wegen of het risico op ongelukken te vergeten. VNF wil, in haar constante zoektocht naar kwaliteit en betere prestaties, nog meer aandacht besteden aan haar moderniseringsprogramma‘s voor de infrastructuur, aftakkingen, scheepsheffingen en service.

Toename

zen de meeste sectoren steeds meer voor de waterwegen, en verhogen hun aantal tonkilometers. Net als in 2009, blijft vervoer van granen de belangrijkste sector met een groei van + 15,8 procent, dit over de verschillende waterwegen. Op de tweede plaats wat betreft tonkilometers, staat de metaalsector (+ 41,8 procent) die na een industrieel minder jaar in 2009 weer helemaal op krachten komt. Deze tendens is duidelijk te zien in de Moezel en Seine gebieden. De olieproducten zijn eveneens in opmars (+14,2 procent). Behalve in de NordPasdeCalais regio (-39 punten), stijgt het vervoer opmerkelijk. De chemische sector kent een gelijkaardig scenario op alle waterwegen (+18,2 procent), behalve in het Rhônegebied (-4,3 procent). De mineralen genieten van een stijgende vraag van de thermische centrales en metaalindustrieën en zetten een verhoging van 8 procent neer. Een duidelijk verschil is hier te merken tussen het dalen van dit type vervoer op de Seine en de Rhône, en een stijgende activiteit voor de Moezel en NordPas-de-Calais.

ROTTERDAM - Tijdens de Wereldhavendagen, op zaterdag 4 september, wordt het honderdjarige bestaan van de Sint Jobshaven gevierd. In samenwerking met de gemeente Rotterdam, de Stichting Wereldhavendagen en het Havenbedrijf wordt daarom het feestelijke samenzijn van de grootste vloot sleep- en duwboten ter wereld georganiseerd. Daarmee wordt een poging gedaan om het bestaande Guinness wereldredocrd’ ‘Grootste vloot sleepboten’ te overtreffen.

• De Sint Jobshaven in 1913.

FOTO STICHTING ST. JOBSHAVEN

Lloydkwartier gegraven. Dit was naar verre bestemmingen. In het begin van een bruisende pe- Rotterdam, maar ook elders, Volgens de voorlopige cijfers Een eeuw geleden zijn de Rot- riode vol scheepse activiteiten, maken de stadshavens ruimte over de vijf eerste maanden van terdamse stadhavens van het stukgoed en passagiers van- en voor wonen, waarmee de nautidit jaar, zijn de activiteiten van de binnenvaart goed voor 3,26 miljard tonkilometer. Wat een verhoging van +8,3 procent voorstelt in vergelijking met het vorige boekjaar. De groei is dus gestaag, ondanks een kleine vertraging in mei (Nota: de groei was 14,9 procent over de vier eerste maanden). Met uitzondering van de Seine, waar de activiteiten gelijk zijn aan 2009 (+ 0,8 procent), kennen de meeste regio’s een ongekende verhoging van het binnenvaartverkeer: - Noordelijke regio: +23,2 proOnder druk cent Aanmoediging - Rhône: +10,7 procent Er zijn tevens sectoren die Deze resultaten zijn een aan- - Moezel stroomgebied: +23,7 minder goed scoren, grotenprocent deels door de economische situmoediging om de ondersteuatie van deze markten. Onder ning van transport over het wa- - Rijn: +13,4 procent andere de containersector, die ter door VNF en partners voort Populaire sectoren na een opmerkelijke stijging in te zetten en om de groeiobjecIn 2007 veroverde Vereniging Binnenvaart tijdens Vaart in Dordt het wereldrecord ‘Grootste tieven, vastgesteld in de Franse vloot sleepboten’. Naar gelang de goederen, kie- 2009 op hetzelfde niveau blijft. ARCHIEFFOTO DE SCHEEPVAARTKRANT

•

sche activiteiten vertrekken naar meer afgelegen plaatsen. De Stichting Sint Jobshaven is opgericht om dat tij te keren, en streeft naar een meer levendig havenmilieu in stadse woonomgeving. “Als schipper deelt u wellicht onze ambitie en kunt u helpen om deze waar te maken”, aldus Mark Vogt, voorzitter van de stichting. De voorzitter richting de schippers: “Wilt u ook: - wel eens een wereldrecord vestigen? - dat de Nieuwe Maas speciaal voor u gestremd gaat worden? - samen met 300 andere sleepboten op de rivier varen voor de Erasmusbrug? - te gast zijn in het Lloydkwartier tijdens de Wereldhavendagen Rotterdam?” Voor meer details kan men terecht op www.st-jobshaven.nl, aanmelden voor de wereldrecordpoging kan hier ook.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 17

WOENSDAG 30 JUNI

Onaanvaardbaar dat de rivier maar 90 procent per jaar open is

Op 31 mei was er in de middag een korte persbijeenkomst, waarin een overzicht werd gegeven van de ontwikkelingen. Een van de sprekers was Viktor Sigl, gouverneur Economische Zaken Boven Oostenrijk. Als hij naar de Donau kijkt, is het vervoer sterk teruggelopen. Twintig jaar geleden, voor de opening, was het 65 miljoen ton. Nu is er sinds de opening van het Main Donaukanaal (MDK) maar 20 procent bijgekomen. “We hadden het anders verwacht”, aldus Sigl. Het kostenverschil tussen schip en vrachtwagen is maal drie. In heel Oostenrijk is er maar 15 procent waterverkeer. En dit terwijl de vaarweg Donau afwaarts richting Zwarte Zee 365 dagen in een jaar bevaarbaar is. Langs het MDK zijn dat maar 349 dagen vanwege reparaties, sperringen en winterverlet. Christian Steindl is bedrijfsleider van de Enns-haven. De haven van Enns heeft 360 meter kaaimuur. Volgens de heer Hasenblicher van Via Donau moeten de diepgangsproblemen op de Donau opgelost worden. Hij denkt het waterpeil van de Donau met kribben te kunnen verhogen. De vrachtprijzen van Oostenrijk naar China zijn via de Noordzee duurder dan via de Zwarte Zee. Voor de vrachtwagens is er een Mautplicht, en deze geldt niet voor de binnenvaart op de Donau. Na de persconferentie staat er een grote vergadering op het programma, in een zaal waar wel 200 mensen in kunnen zitten. Een aantal verschillende sprekers op een rijtje: Viktor Sigl: “De bedoeling van deze dagen is: meer tonnen over de Donau vervoeren. Vooral de Ennshaven, die we vanmiddag gaan bezoeken, komt steeds meer in bedrijf. De Donau ligt er reeds jaren, wat we er mee doen ligt in onze handen. Van hetgeen in Oostenrijk gemaakt wordt, is er 60 procent export”. Mevrouw Römer-Martijnse is vicepresident van de Kamer van Koophandel in Oostenrijk. Volgens haar moet er naast het onderhoud aan de wegen, ook gewerkt worden aan het onderhoud van de vaarwegen. Het spoor vervoert 30 procent van het totaal en zit daarmee aan de top. Voor beneden Wenen wil Römer dat de Donau geoptima-

Donau-top in Linz: er moeten meer goederen over de Donau LINZ - In Linz te Oostenrijk vond van 31 mei tot en met 2 juni de vijfde Donau-top plaats. De eerste

bijeenkomst, in juni 2002 in Constanza, werd bijgewoond door 140 deelnemers uit Oostenrijk, Nederland, Frankrijk, België, Duitsland, Slowakije, Hongarije, Bulgarije, Roemenië en Oekraïne. Sindsdien is de Donau-top gehouden in Belgrado, Boedapest, en opnieuw in Constanza. Het is een conferentie, expositie en platform voor de gehele Donauregio en alle partijen die betrokken zijn bij de verdere ontwikkeling van het goederenvervoer rondom de Donau-corridor, en alles wat daarbij komt kijken. Dit jaar kwam de top bijeen in twee Donau-steden: Linz en Enns. DOOR PIERRE VERBERGHT

liseerd wordt want daar is soms te weinig diepgang, vooral in de zomer. “Wij liggen hier in de Corridor 7. Het is de enige verbinding via water van West naar Oost. De huidige 15 miljoen vanuit Wenen moet omhoog naar 30 miljoen ton”. Römer was voorheen de grote baas in de Donauhaven van Wenen Freudenau en Albern. Oberbank directeur Hahn: “We zijn reeds 150 jaar werkzaam in Linz. We hebben filialen in Regensburg, Ingolstadt, Passau, Wenen, Krems, Tulln, Bratislava, Boedapest en Praag. De Oberbank was bereid om dit grote evenement ‘Summit 5’ hier in Linz te organiseren. Dimitar Nedialkov is directeur van de Free Zone in Rousse, Bulgarije. Zijn vader is een vroegere Donaukapitein en nu werkzaam in de Donaucommissie te Boedapest. Bulgarije telt 7.500.000 inwoners. De munt is de Lev, twee Leva is een euro. De stad Rousse ligt aan de Donau tegenover Giurgiu. Het gemiddelde loon in Bulgarije is 260 euro per maand. Nedialkov: “De overslagprijzen in Rousse hebben we vanwege de crisis laten zakken. Beneden de brug is een bunkerstation voor de scheepvaart, het loopt erg goed. Georges Boga Galati uit Roemenië: “We hebben een directe verbinding met de Zwarte Zee voor zeeschepen tot acht meter diepgang. De afstand is 150 kilometer. We zijn lid van de ‘Metal Trade group’. Het hoofdkantoor van deze groep zit in Boekarest. Onze Free Zone is Port Bazinaal Nou S.A. en we slaan 30.000 TEU per jaar over”. De heer Stuas van de TTS group Romania: “Onze River shipping heeft 440 barges en we hebben in het slechte jaar 2009 nog zes miljoen ton vervoerd tussen Constanza en Regensburg. We bezitten heel wat duwboten met meer dan 3000 PK. De overslag in Constanza was in 2009 nog vier miljoen ton. De haven van Constanza heeft een vaste diepgang van 13,50 meter. We hebben vier drijvende vlotkranen voor overslag tussen zeeschip en duwbakken. Deze liggen altijd in de zeehaven”. De heer Stancu is directeur van rederij ‘Touax’, de grootste privérederij op de Donau en gesticht in 1854. “We hebben 250 duwbakken in heel Europa, de meesten hebben luiken. voor droge lading”. Naast al deze toespraken was er tevens de mogelijkheid een tentoon-

stelling te bezoeken, waarbij de verschillende landen hun diensten kenbaar maakten aan de buurlanden van de Donau. Tijdens de avond werd er met een autobus een bezoek gebracht naar de haven van Enns. Men voer van Enns via de sluis Abwinden naar de Traunhaven om daar de grote overslagkranen te kunnen bekijken. Om 22.00 uur waren de bezoekers weer terug in Linz.

Dinsdag 1 juni Ook op de tweede dag van de Donau-top waren er weer veel sprekers. Zo wees Josef Püringer, gouverneur van Boven Oostenrijk, er nog maar eens op dat de binnenvaart de milieuvriendelijkste manier van vervoer ter wereld is. Vanuit Linz wordt er vanuit de fabrieken 37 procent geëxporteerd naar andere landen. De Donau mag volgens hem niet alleen benut worden door de schepen, het moet gewoon. Püringer is ervan overtuigd dat het beter gaat met de Donau. Leo Criel verving de minister van Verkeer in Oostenrijk. Hij vindt dat de passagiersschepen bijzonder opkomen. De mooiste manier om de Donau te bekijken is volgens hem middels een reis per schip. Er moeten echter ook nog heel wat bottlenecks verwijderd worden, zo vindt Haramitsos, een afgevaardigde van het Europese parlement. Reinhard Kinger uit Duitsland kon helaas geen goed nieuws brengen. De zoveelste Donau-studie loopt nog voor het stuk tussen Straubing Vilshofen. Hij hoopt volgend jaar beter nieuws te kunnen brengen. Het Wiener Institut für Internationale Wirtschaftsvergleiche doet reeds dertig jaar onderzoek naar de Donau. De vooruitgang van de nieuwe bijgekomen EU-landen is bijzonder. De export vanuit Hongarije en Slowakije is meer dan verdubbeld. Meer gegevens van het instituut zijn te vinden via de website www.wiiw.ac.at. Hans Peter Hasenblicher van Via Donau vindt dat de Donau ten Oosten van Wenen voorrang heeft. Vanaf Freudenau tot de grens bij Bratislava zakt de rivier drie centimeter per jaar. In de laatste vijftig jaar is de Donau honderd centimeter gezakt, maar nu gaat het sneller. Voor de boeren en scheepvaart moet er iets veranderen. Elk jaar wordt er 200.000 ton grind in putten

gestort om deze verdiepingen te verhelpen. Er zijn momenteel plannen om de kribben meer schuin naar boven leggen. Aan de vaste oever krijgen de kribben een gat, dit om de vissen te laten opzwemmen. Dit gaat 220 miljoen euro kosten en moet in 2020 klaar zijn.

Roemenië Alexandru Serban Cucu is General Director, General Directorate of Naval Transport, ministry of Transports of Romania. Hij gaf informatie over Roemenië. “Onze rivier is 1075 kilometer lang. We hebben drie zeehavens: Constanza, Mangalia en Midia. En tevens vier zeerivier havens: Braila, Galati, Tulcea en Sulina. Twee kanalen leiden naar de Zwarte zee: het Constanzakanaal (65 kilometer) en het Midia-Navodari kanaal (40 kilometer)”. Tussen kilometer 865 tot kilometer 375, bevinden zich 38 knelpunten. Een studie naar deze knelpunten heeft 2,5 miljoen euro gekost. Dit jaar wordt de studie beëindigd. De werken om de Donau te verbeteren op dit traject gaan 254 miljoen euro kosten. Tussen kilometer 375 en 175 zijn er elf bottlenecks. Die gaan 40 miljoen kosten, in 2012 moeten de laatste werken uitgevoerd zijn. De contracten zijn reeds getekend. De Donau tussen 345 tot 343 kilometer is een zwaar stukje. Ook aan het Sulinakanaal moet gewerkt worden. Het nieuwe kanaal naar Boekarest is ook in planning en kost 1 miljard. Deze verbinding naar Boekarest, die 80 kilometer lang wordt, moet in 2016 gereed zijn. Er zijn echter nog geen gelden voor gevonden. Over het Constanzakanaal komt een nieuwe brug, kosten: 30 miljoen. Georgi Georgiev, die gaat over de exploitatie van de Donau, kan melden dat er goed wordt samengewerkt met de Roemeense Rijkswaterstaat (AFDJ). Hij weet dat er tweehonderd nieuwe lichtboeien op de Bulgaarse Donau komen. De tonnen worden ‘Bobertonnen’: plastic tonnen met ingebouwde radarreflector zodat ze minder vlug beschadigd worden maar wel goed resultaat leveren voor de radarvaart. Kosten: vijf miljoen euro. In twee jaar moeten die plannen uitgevoerd zijn. Dan worden de diepgangsproblemen tussen het Balakanaal en Cernavoda aangekaard bij de heer Cucu uit Roemenië. Deze

problemen kunnen opgelost worden door het Balakanaal af te sluiten en al het Donauwater door de originele Donau te sturen. De schepen die naar Constanza varen, hoeven dan geen 100 kilometer meer rond te varen. Cucu is het hier echter niet mee eens. Volgens hem blijft alles zoals het is. Dan moeten de schepen maar rondvaren. “Wij gaan geen vaarweg sluiten om iets anders beter te maken. 60 procent gaat door de Bala-Borcea-arm en 40 procent via de originele Donau en dat blijft zo”, aldus Cucu op onvriendelijke toon.

Woensdag 2 juni Willy Robijns is voorzitter van de EFIP: de European Federation of Inland Ports. Tijdens zijn pleidooi gaf hij acht voorbeelden van goede milieupraktijken in Europese binnenhavens. Hij toonde hoe een aantal binnenhavens, zoals Rijsel, werkt aan de milieuproblematiek. Een goed voorbeeld is de ‘Eco Comperator’, die de haven van Parijs heeft laten ontwikkelen. Dit instrument kan geraadpleegd worden op de website van de haven Parijs. Het instrument biedt de mogelijkheid aan gebruikers om een vergelijking te maken tussen 100 procent weggebruik en een combinatie van weg en binnenvaart tussen de havens van Rouen - Le Havre en de verschillende bestemmingen in het Parijse bekken. Niet alleen de milieukosten worden vergeleken, maar de gebruiker kan ook de duur van het transport vergelijken met de kosten voor het bedrijf. Robijns toonde hoe binnenhavens een expertise hebben ontwikkeld in het vervoeren van stedelijk afval uit de stad. Luik, Parijs, Rijsel maar ook Londen zijn hiervan goede voorbeelden. Verder wordt er ook ingegaan op het walstroomproject van de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB). Deze vereniging heeft een uniek systeem van walstroom ontwikkeld voor de binnenvaart in Nederlandse zee- en binnenhavens. Dit moet leiden tot minder lawaai en lagere emissies in de havens. Een ander Nederlands voorbeeld is het plan van Rotterdam om vanaf 2011 schone binnenschepen minder havengeld te laten betalen. De kantoorgebouwen kunnen ook schoner. Zo sleepte de haven van Gent dit jaar één van de Europese green building awards binnen voor hun havenhuis. Peter Ackerlauer van Voest Alpine Stahl Service Center in Linz: “Wij hebben een omzet van drie miljard euro per jaar. In onze fabrieken werken 5100 werknemers. We proberen het beste staal van de wereld te maken. Er is elf miljoen ton import

en vijf miljoen export. Er worden vierhonderd trucks per dag geladen en er worden elf schepen per dag behandeld. We maken in hoofdzaak gebruik van spoor- en wegvervoer. We werken samen met de haven Krems. Tijdens de crisis is ons tonnage met 30 procent gezakt”. De Donau is volgens Ackerlauer erg belangrijk. Het is voor hem echter onaanvaardbaar dat de Donau maar 90 procent van het jaar geopend is. De drie weken oponthoud en lange wintersperringen kunnen wat hem betreft echt niet. Daar is ook Tivadar Runtag, het afdelingshoofd van de Österreichische Mineralölverwaltung (OMV) het mee eens. Ackerlauer is van mening dat er toch meer gebruik gemaakt moet worden van de binnenvaart. “Er zijn immers geen snelwegen meer, maar langzaam wegen”. Er moet echter meer ‘just in time’ gevaren worden. “De trucks betalen veel wegentaks, ten voordele van de binnenvaart, die op de Donau niets betaalt”. Iemand uit de zaal merkte op: “Als er KWZ betaald moet worden, dan hebt u zeker plots geen binnenvaart meer nodig?” Volgens Ackerlauer moet er nu eenmaal op de centen gelet worden. Hij gaf tevens aan de ‘Sava’ een verloren rivier te vinden, terwijl daarlangs wel enkele staalfabrieken en dergelijke staan. Aan de rivier zelf wordt echter niets gedaan. Daar moet de politiek volgens Ackerlauer maar eens rustig over nadenken.

Moldavië Thomas Moser is bedrijfsleider van de ‘Giurgiulesti international freeport in Moldavia’. Deze haven is maar zeer kort. Het zuidelijkste puntje van dit land, dat tussen Roemenië en Oekraïne ligt, bevindt zich aan de Donau en nog maar over 700 meter lengte en 400 meter breedte in rivier de ‘Prut’. Er werken 259 bedienden. Het is een haven die zonder BTW werkt. Af en toe komt er zeevaart, die met het aanleggen geholpen wordt door Multraship. Er gaat veel graan in schepen, men kan 5000 ton stockeren. En staan acht tanks voor mineralen. In het jaar 2009 was er een pril begin met 300.000 ton overslag. Dit groeit nog steeds. Containers worden er nog niet gelost, die komen per truck van Constanza of Galati. De diepgang in de haven is 500 centimeter. Zrinko Zvocak, commercial director van de grootste haven van Kroatië aan de Donau (Vukovar): “Onze haven ligt op kilometer 1335 van de Donau. Het bunkeren van gasolie is mogelijk, het bunkerschip ligt op kilometer 1336. Gelieve te bellen naar Miss Mirna Kojic, zij

spreekt Engels en Duits, telefoon 00385 983 300 27. Onze zwaarste kraan kan 63 ton heffen. De tweede kraan heft 27 ton en er zijn twee lichte kranen van 8 ton. In 2006 was het een topjaar, met 900.000 ton overslag. In 2009 was het echter veel minder dan de helft, 400.000 ton. Nu ligt er soms helemaal niets in de haven. Een foto laat de waarheid zien: een volledig ledige kademuur. Aan het toekomstige Sava – Donau – kanaal, dat 65 kilometer lang wordt met twee sluizen, is men begonnen maar de werken zijn weer stilgelegd. De afstand van Hongarije naar Sisak moet 600 kilometer korter worden. Dat is echter nog een toekomstdroom. De haven hoopt dit jaar aan 250.000 ton overslag te komen, bijna vier keer minder dan in 2006. Dit is pas crisis.

Galati De haven van Enns werkt veel samen met de Roemeense haven Galati, zo vertelde Christian Steindl, directeur van de haven van Enns. De Roemeense haven heeft 3500 meter aan kades en er is tevens een overslag voor Ro/Ro verkeer. De nieuwe kade van duizend meter aan de Donauzijde is bijna klaar (oktober 2010), er moet alleen nog grind weggehaald worden. Enkele groeicijfers: 2004 44.000 TEU, 2008: 191.000 TEU, 2009: 158.000 TEU. De haven heeft een opslagruimte van 5500 TEU aan land. De overslag kost 25 euro per TEU, ongeacht welke aanpak. Er ligt in Enns een tankstation in de monding van ‘Avia Marine’, telefoon 0043 722 390 800. Bulgarije heeft 484 kilometer Donau-oever. Er ligt een brug in Rousse, maar er komt binnen twee jaar een nieuwe brug gereed in Vidin-Calafat. De haven van Bulgarije heet PortBulmarket. In 2006 werd hier een topoverslag behaald, in 2009 maakte de haven een dieptepunt mee. Momenteel stijgt de overslag langzaam. Er is een moderne haven met een eigen duwboot voor havenwerken, Stella genaamd. De haven van Constanza is de diepste haven aan de Zwarte Zee. De kaailengte is 30 kilometer. Aan het einde van het kanaal, tweehonderd meter van de haven, komt een nieuwe brug. Dit om de haven beter bereikbaar te maken voor trucks. Port of Midia is met een apart kanaal middels twee sluizen te bereiken. Het ligt ten noorden van Constanza. Het overslagbedrijf in Constanza heet ‘Umex’ S.A. Dit bedrijf heeft een monopolie en daardoor de prijzen in de hand. De haventarieven liggen dus erg hoog. Een 2000 ton schip betaalt driehonderd euro per dag. Elke dag wordt opnieuw gerekend. De graanvoorraad is 214.000 ton in silo’s. Via de Donau ging er in 2008 nog elf miljoen ton, in 2009 was er nog maar 8 miljoen ton overslag. Dat alles dankzij de crisis.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 18

WOENSDAG 30 JUNI

WWW.AFLOSSERS.NL Tel. 024-6421772 - Hoofdkantoor Regio Noord en Tel. 075-7505531 Passagiervaart

AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

SCHEEPSACCU'S

12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak. H O A C

Accu's

Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland

H O A C

Accu's

HOOGENDIJK ACCU'S

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 E: [email protected], W: www.hoogendijkaccu.nl

Het ijk van Columbus...

Vertrouwd specialisme

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER

Flexibiliteit kwaliteit service

NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. 4684 X TUV 97 ATEX 1248

• Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen • Levering/plaatsing van alle merken generatorsets • Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken • Hydraulische installaties • Pompen

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritimebooster.nl

ELEKTRONISCHE HOOGTEMETER

ELEKTRONISCHE DIEPGANGMETER

Hoogtemeting boven de waterlijn tot 4 meetpunten, met indicatie van het hoogste punt.

Diepgang meting op 2 of 3 punten van voor- en achterschip, te combineren met hoogtemeter.

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

BEERENS BV

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

OR

VO

CE

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel. 024-3731919, Fax: 024-3776494 E-mail: [email protected], Web: www.vpgscheepsservice.nl

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 [email protected] www.snijderscheepselektro.com

Epifanes Bootlak in kleur

De meest verkochte clinometer

- Spatwaterdicht

SERVICE

• Meggertesten

• Nautic Tachograaf

• Tweedraadssystemen

• PLC technieken

• Frequentieregelaars

• Touch Screen bediening

• Satelliet systemen

• Dealer Alphatron

• Victron

• SMS alarmsysteem

• Centurion accu’s

BROECKX BVBA

Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)3 5448566

Draagbare Clinometer

24 UURS

• Camerasystemen

M

U I N

I M U

AL

Tel 0183 - 561193 Fax 0183 - 564166

W

U L A

- Werktijd 24uur - Slagvaste kast - Heldere groene

Aanleg - reparatie van totale systemen

Een sterk staaltje uit de reeks… Zeer hoogglanzende half-synthetische aflak. Door gebruik van kleurechte pigmenten en zeer goed vloeiende kunstharsen heeft deze bootlak een hoge dekkracht en blijven glans en kleur lange tijd behouden.Verkrijgbaar in meer dan 50 kleuren.

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

en rode lampen - Automatische lader INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

WIJ ZIJN VERHUISD PER 21-06-2010: Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487 Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

info

Lak- en Verffabriek W. Heeren & Zoon BV Postbus 166 1430 AD Aalsmeer Tel: 0297 - 36 03 66 Fax: 0297 - 34 20 78 E-mail: [email protected]

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

Flexibele Klimaatregeling Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar.

Informeer naar:

Uw ideale kruiplijnpomp!

• • • • •

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

www.kampers.com

Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties.

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties

Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230

SCHEEPVAARTKRANT DORDRECHT - Mannelijke groepleiders en flexibelere regels, maar nog geen televisie en de meisjes dragen verplicht een rok of jurk. Het reformatorische internaat Eben-Haëzer in Dordrecht maakt een kleine revolutie mee, maar tornt niet aan het behoudende karakter. Het kinderaantal loopt voor het eerst sinds jaren weer op.

26JAAR

PAGINA 19

WOENSDAG 30 JUNI

Eben-Haëzer van ‘strengste internaat’ naar ‘het beste na thuis’

DOOR MARGREETH FERNHOUT

In januari was de fusie van het Eben-Haëzer en De Driemaster in Krimpen een feit. De twee internaten zijn samen verder gegaan onder de naam Limena, wat een Grieks woord is voor haven, thuis of beschermde plaats. De fusie betekende een nieuwe visie en grote veranderingen voor het internaat in Dordrecht. Locatie directeur Kees Bregman geeft meteen toe dat het Eben-Haëzer met een imagoprobleem te maken had. “Het was hoog tijd daar iets aan te doen. Wij werden gezien als het strengste internaat. Voor sommige ouders was dat precies de reden dat hun kinderen hier naartoe gingen, maar het is wel een heel negatieve insteek”. Dat er dingen veranderen wil niet zeggen dat het internaat minder behoudend wordt. “We blijven uiteraard vasthouden aan onze reformatorische identiteit. Maar de nadruk komt veel meer te liggen op de kinderen en het warme, tweede huis dat we willen zijn”. En dat lijken ouders te waarderen want volgend jaar zijn er 96 kinderen, waar dat er dit jaar nog maar 91 zijn.

Flexibele regels Een van die nieuwe kinderen is Iwan, zoon van Johannes en Arjanne Veldman. Johannes zat zelf als kind op het Eben-Haëzer, Arjanne komt van de wal.

•

Corrie van Belle en Kees Bregman op de eerste groep die is verbouwd. De vloeren en het meubilair zijn nieuw, waardoor de groep veel meer een huiskamer is geworden en de ruimte lichter en ruimer lijkt.

Veranderingen reformatorisch internaat in Dordrecht vallen goed wordt het menu voortaan in samenspraak met de kinderen opgesteld. “We hebben begin dit jaar ook een enquête gehouden onder de kinderen. Alle gerechten die lager dan een vier scoorden eten we voorlopig niet meer”, zegt Van Belle. “Maar we zorgen er natuurlijk wel voor dat er voldoende gezonde dingen worden gegeten”. Daarnaast zijn er meer uitjes en activiteiten voor de kinderen, zijn er sinds kort ook mannelijke groepsleiders in dienst en gaan de meiden nu gewoon met de jongens mee voetballen. Ookin en rond het gebouw zijn er veranderingen. Binnen worden de groepen omgebouwd tot gezellige en lichte woonkamers, volgend jaar wordt het speelterrein grondig aangepakt. Locatiedirecteur Bregman: “Ook dat hebben we samen met de kinderen en ouders gedaan. Kwamen ze aan mijn bureau vragen of er toch ook wel een vogelnestschommel kwam”. Ook voor Veldman is het van belang dat er naar de kinderen wordt geluisterd. “Het wordt zo veel persoonlijker. Het zijn maar kleine dingen, maar ik vind het fijn als Iwan zijn eigen dekbed mee mag nemen”.

Geloof “Van wat Johannes mij vertelde en wat ik in mijn omgeving hoorde, kreeg ik de indruk dat de tijd op het Eben-Haëzer 25 jaar heeft stil gestaan. En ook toen ik er voor het eerst ging kijken was de uitstraling niet zo best”. Maar toen Iwan voor het eerst kwam logeren, zag Veldman al veranderingen. “Het ging niet zo goed met hem en ik merkte dat daar echt aandacht

aan werd besteed. Bij de tweede keer was er nagedacht hoe de leiding dat kon oplossen en lag er een plan van aanpak. Dat stelde me enorm gerust”. Een dergelijke situatie wordt aangepakt vanuit een pedagogische visie. Die visie is nu, voor het eerst sinds de oprichting van het internaat in 1975, vastgelegd. Daarmee staat op papier hoe situaties worden aangepakt,

in plaats van dat er alleen uit gewoonte en ervaring wordt gehandeld. Hoofdgroepleidster Corrie van Belle legt uit dat met de visie het internaat niet alleen professioneler, maar ook flexibeler is geworden. “Natuurlijk zijn er nog steeds regels als bedtijden en huiswerktijden. Maar waar die regels voorheen voor iedereen strikt hetzelfde waren, kij-

ken we nu meer naar de behoeften van een kind. Dat meisje dat ’s avonds moeilijk in slaap komt, mag nu een half uurtje langer lezen. Dat drukke jongetje hoeft na school niet meteen aan zijn huiswerk, maar mag eerst stoom afblazen op het voetbalveld”. Bij alles wordt er beter en meer geluisterd naar wat de ouders en de kinderen willen. Zo

Het Eben-Haëzer is en blijft een reformatorisch internaat, benadrukt Bregman. De geloofsovertuiging van de ouders en de kinderen noemt hij het bestaansrecht van het internaat. “Dat is onze doelgroep, daar willen we ook helemaal niet vanaf. Veel dingen veranderen dus ook niet. Er zijn nog steeds geen televisies en kinderen die overblijven gaan op zondag mee

naar de kerk. We bidden voor het eten en ’s avonds is er een dagsluiting met gebed. Aan de Christelijke waarden en normen die de kinderen van huis meekrijgen, houden we hier ook vast”. Bij kennismakingsgesprekken wordt de identiteit van het internaat dan ook benadrukt. “Je moet wel van beide kanten dezelfde overtuiging en verwachtingen hebben. Er is voldoende keus in internaten en niemand is er mee geholpen als ouders zich niet kunnen identificeren met onze overtuiging. Wij niet, maar ook het kind en de ouders niet”.

Ouders De reactie van ouders was overwegend positief, zegt Bregman. “Er wordt goed op gereageerd, het blijkt dat veel ouders meer behoefte hebben aan transparantie. Ze willen weten hoe het met hun kind gaat op internaat en hoe besluiten worden genomen. Op alle vlakken is er nu meer duidelijkheid en overleg. Een klein deel van de ouders is wel afwachtend. Dat de regels zo strak waren, was voor hen toch ook wel een veilig gevoel”. Een ander deel van de ouders vraagt zich af waar de vernieuwingen stoppen. “Angst voor vernieuwingen zit voor ouders in twee verschillende categorieën: in uitingsvormen en in gedachtegoed”, zegt Bregman. “Voor dat laatste is duidelijk dat we ons altijd op de Bijbel zullen blijven baseren. En qua uitingsvormen, tja, meisjes en vrouwen mogen bij ons nog altijd geen broek aan. Dergelijke principes zullen we niet snel opgeven”.

Periskal Group verwerft ISO 9001 certificaat WUUSTWEZEL - Maandag 14 ju-

ni was een bijzondere dag voor Periskal Tresco Wuustwezel. Op die dag ontvingen de directieleden Marc Persoons en Wim Kalfsvel uit handen van D.N.V. Consultant Paul ten Holter het ISO 9001 Certificaat. De ISO 9001 is de internationale norm voor kwaliteitsmanagementsystemen en betreft voornamelijk de interne bedrijfsprocessen. Het ISO-certificaat geeft afnemers de zekerheid dat producten worden geleverd volgens de overeengekomen eisen. De Periskal Group is ruim 20 jaar toonaangevend in de navigatie technologie en levert navigatie-software aan boord van schepen. De producten Tresco Inland ECDIS Viewer en Periskal Radaroverlay worden gebruikt op meer dan 4000 binnenschepen in Europa. In totaal werken zo’n 27 man aan de ontwikkeling van kaartsystemen, AIS mo-

dules, radar-overlay, koersvoor- doel om internationale verspelling en het onderhoud en eisten voor kwaliteitssystemen updaten van deze systemen. te standaardiseren, meetbaar en controleerbaar te maken. ISO Certificaat De bedrijfsvoering was aanVoor Periskal is het verkrijgen toonbaar goed in orde en met van het ISO 9001 certificaat een enkele aanpassingen transbelangrijke stap in de levering parantie in de productontwikaan overheden en rederijen op keling een feit. Voor Periskal een nieuwe nationaal en internationaal terrein. Vooral het kunnen aanto- mijlpaal die de klant het nodige nen van transparantie en conti- vertrouwen geeft voor de aannuïteit in de schaf van een verantwoord gesoftware-ontwikkeling is een produceerd product. belangrijk element van het cerPeriskal tificaat. In november 2009 begon de In het jaar 2005 werd de naam zogeheten audit van DNV (Det Periskal als nieuwe bedrijfs - en Norske Veritas) voor het moni- merknaam ingevoerd. Periskal toren van de bedrijfsprocessen staat borg voor meer dan 20 jaar en de toetsing aan de ISO 9001 ervaring in navigatie technolonormering. Dat vond plaats tus- gie, elektronische kaartproducsen alle drukke werkzaamheden tie in S-57 en River Information door waarbij al snel bleek dat Services. een groot gedeelte al goed op orIntussen is Periskal uitgede was en andere zaken slechts groeid tot Europese marktleider op detail hoefden te worden bij- in navigatie toepassingen voor gesteld. ISO 9001 stelt zich ten de binnenscheepvaart.

Paul ten Holter van Det Norske Veritas (DNV) overhandigt het ISO 9001 certificaat •aanConsultant Wim Kalfsvel en Marc Persoons van Periskal

In de binnenvaart – en ver daarbuiten – is de naam ‘Wanders’ onverbrekelijk verbonden met het enorme containerschip dat •in 1998 in de vaart werd gebracht onder de naam ‘Jowi’. ROTTERDAM - De familie Wanders besloot in 2002 over te stappen van de containervaart naar de tankvaart. Acht jaar later staat er een bedrijf met de beschikking over 21 tankers, waarvan de oudste in 2005 nieuw in gebruik werd genomen. Unibarge – de onderneming van de familie Wanders en bevrachter Cees Mooij – is nu één van de belangrijke spelers in het vervoer van stookolie in de zeehavens. Inmiddels vervoeren tankers van Unibarge tevens minerale producten als gasolie en benzine.

‘Tijd voor verandering’ luidt het credo van Unibarge. Die gedachte lag ten grondslag aan de start van het bedrijf, maar is nog steeds actueel. De directie van Unibarge – bestaande uit de broers Daniël en Alex Wanders en de ervaren tankvaartbevrachter Cees Mooij – is er alert op dat voortdurend wordt ingespeeld op elke verandering die de markt verlangt. Uni-

Bij Unibarge is het altijd ‘tijd voor verandering’ ren en deskundig te zijn (en albereid om te blijven leren Nieuwe speler in tankvaart verwerft tijd om te allen tijde veilig en milieubewust werken;). Tevens in acht jaar sterke marktpositie worden de hoogste eisen aan leveranciers en contractors gebarge opereert met een volle- breid. De laatste serie van vier steld. dig dubbelwandige vloot, anti- tankers wordt dit voorjaar in de Jowi ciperend op wensen en eisen vaart gebracht. Daarna wordt van klanten en wetgever. Pas in vooral gekozen voor het consoUnibarge bestaat uit een 2018 moeten olieproducten lideren van de nieuwe positie compacte organisatie met immers wettelijk verplicht in van het bedrijf in de soms on- mensen met gedegen kennis dubbelwandige tankers wor- voorspelbare tankvaartmarkt. van zaken. In de binnenvaart – den vervoerd. Het bedrijf is op- Een positie die ook een verant- en ver daarbuiten – is de naam gezet volgens de nieuwste woordelijkheid met zich mee- ‘Wanders’ onverbrekelijk vertechnische methoden en brengt. Unibarge heeft zich bonden met het enorme conmaatstaven. Zo beschikt het van meet af aan willen onder- tainerschip dat in 1998 in de over een elektronisch manage- scheiden door geen concessies vaart werd gebracht onder de mentsysteem dat is opgezet en te doen op het gebied van kwa- naam ‘Jowi’. Met de introductie wordt onderhouden conform liteit. Dat houdt niet op bij het van dit schip werd het imago ISO 9001 & 14001, TMSA en perfect onderhouden van een van de hele sector opgevijzeld. EBIS. De afgelopen jaren heeft technisch hoogwaardige vloot. Ook in de tankvaart heeft WanUnibarge de vloot sterk uitge- Ook het personeel dient erva- ders naam gemaakt.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 20

WOENSDAG 30 JUNI

Value for your money Uw advertentie in de krant en automatisch OOK online ZONDER EXTRA KOSTEN ! ONLINE ZOEKEN NAAR: - TEKSTEN - PROJECTEN - VACATURES - HANDELSAANBOD - PRODUCTEN - BEDRIJVEN - MAKELAARS

UNIEKE DATABASE

info: [email protected] www.scheepvaartkrant.nl

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 21

WOENSDAG 30 JUNI

Ongekende kwaliteit en service bij Schoonschip DODEWAARD - In dit artikel deelt Gerrit van den Adel onder andere zijn ervaringen met de producten van Schoonschip. “Ik ben Gerrit van den Adel en momenteel varend op het motorschip Novatie. Wij zijn sinds 1990 actief in de binnenvaart. De eerste acht jaar als zetschipper waarna in 1998 de stap werd genomen om zelfstandig te gaan varen. Ons eerste schip was een 1700 tonner en na 8 jaar zijn we doorgegroeid naar ons huidige schip een 3200 tonner, de Novatie, waar wij zeer trots op zijn. Om ons schip goed te kunnen onderhouden en te ontdoen van vervelende agressieve vervuilingen veroorzaakt door ladingen en weersinvloeden gebruiken wij de reiniging en onderhoudsproducten van Schoonschip.

we zo ongeveer voor alles. Bijvoorbeeld om te boenen, zware vervuilingen aan dek te verwijderen of in machinekamer en tal van andere vervuilingen. De Scheepsshampoo met conservering om de roef en de auto te boenen. De conservering zorgt er voor dat de eerst volgende vervuiling niet direct aan de lak hecht maar los op de conservering ligt, zoDe Ontmoeting dat bij de eerst volgende boenWij zijn in het jaar 2000 in beurt de vervuiling makkelijk te contact gekomen met Hans Ja- verwijderen is. Tot mijn volle tevredenheid cobs, een vriendelijk en altijd Deze producten helpen ons op een snelle en vriendelijke manier, voor ons persoonlijk, het schip en het milieu om alle oppervlaktes te reinigen. Omdat ik er van overtuigd ben dat er nog steeds vervuilingen zijn die moeilijk of niet verwijderd kunnen worden wil ik via deze weg graag mijn ervaringen delen met jullie.

met Hans is hij naar me toe gekomen en zijn we samen aan het boenen gegaan. Hans heeft mij laten zien hoe ik de aanslag het beste kon verwijderen en welk product ik daar voor nodig had. Omdat ze van Schoonschip alle producten in een bestelbus bij zich hebben kon ik de zelfde middag nog aan de slag. Top service noem ik dat. Ik denk dat we de meeste producten van Schoonschip wel gebruiken. Op dit moment zijn we de woning rondom aan het poetsen met de Extreem wax met P.T.F.E. Dat is een mooi product. De oppervlaktes die zijn behandeld zien er weer als nieuw uit, en worden super glad. Het grootste voordeel is dat je het lak en schilderwerk een keer kunt uitstellen, kostenbesparend dus. Maar buiten dat glimt het schip weer als net geschilderd, en dat maakt het voor het onderhoud een stuk makkelijker”. gebouwd uit waterdragende beGerrit van den Adel / Ms No- standsdelen en bevat geen siliconen. Om uw P.T.F.E. waxlaag goed te beschermen en te voeden raden wij u aan om de scheepsshampoo of de totaal nieuwe All in One van Schoonschip te gebruiken.

Kalkafzetting op glas

goed gehumeurde verkoopadviseur van Schoonschip. Ik weet het eerste moment van de ontmoeting met Hans nog goed te herinneren. Ik lag toen voor reparatie bij van Berchum in Werkendam. Hans kwam voor op de kop met zijn koffer in de stromende regen aan boord, eenmaal bij ons stuurhuis aangekomen heb ik hem binnen gelaten waar hij na een praatje zijn producten aan ons toonde. Maar ja, ik gebruikte natuurlijk al producten van een ander merk, ik had altijd de gedachte als het goedkoper is zal het ook wel minder zijn van kwaliteit. Na een gezellig gesprek met Hans en een overtuigende demonstratie waar hij met zijn producten verschillende vervuilingen snel en veilig had verwijderd, heb ik toch een aantal producten van hem gekocht, o.a. Superreiniger. Deze gebruiken

neem ik nu al 10 jaar lang de meeste producten van Schoonschip af om ons schip er optimaal mee te verzorgen. Voor elke vervuiling die wij op de scheepvaart kennen, hebben ze wel een product. Naast de goede kwaliteit van de producten is de service optimaal. We worden op onze wenken bediend, als we product nodig hebben word dat door het hele land geleverd, ook in België en Duitsland komen ze aan boord, en dat is makkelijk als je onverwacht geen product meer aan boord hebt. Even Schoonschip bellen en binnen enkele uren zijn ze bij je met het bestelde product.

Voorbeeld uit de praktijk Ik had op mijn vorige schip een aantasting door lading en weersinvloeden op de aluminium luiken. Na een telefoontje

vatie

Extreem wax met (P.T.F.E.) Extreem wax (met P.T.F.E.) is een polijst wax die toepasbaar is op schepen, caravans, auto’s, lakwerken, polyester, chroom en r.v.s. die zwarte lekstrepen, teer, lichte krasjes en oxidatie verwijdert, en vervolgens een sterke waxlaag met P.T.F.E. achterlaat. Dit is vergelijkbaar met de Teflon aanbaklaag die in uw koekenpan zit. Waar vetten geen kans krijgen om aan te bakken. Extreem wax zorgt er voor dat regenwater en de eerstvolgende vervuiling geen kans krijgen om zich op de lak te hechten. Waardoor u bij de eerstvolgende boenbeurt het vuil gemakkelijk wegboend. Extreem wax kan zowel in de zon, in de schaduw, met warm of koud weer gebruikt worden. Extreem wax (met P.T.F.E.) is op-

In de lente en zomer maanden zien we steeds een groter wordend en terugkerend probleem van kalkafzetting op aluminium en raamwerken van stuurhuizen en woningen door opspattend buis en dekwaswater. En de vrees om met de huidige ontkalkers en zuren de aanslag te verwijderen, waardoor de ondergrond aangetast wordt. Heeft Schoonschip een speciale ontkalker ontwikkeld die volkomen veilig is voor al uw materiaal. Ontkalker speciaal is een zeer geconcentreerd organisch zuur dat milieuvriendelijk, veilig en biologisch afbreekbaar is. De bestandsdelen van Ontkalker speciaal zijn opgebouwd uit natuurlijke zuren. Hierdoor is Ontkalker speciaal veilig voor al uw materiaal zoals als glas, aluminium, lak, kunststof, Chroom, rvs , etc. Ontkalker speciaal laat geen strepen, verkleuringen etc in glas aluminium, r.v.s en chroom achter. Zelfs geconcentreerd kan het geen schade veroorzaken, toch verdwijnt Ontkalker speciaal de kalk in een oogwenk, Deze ontkalker is overal inzetbaar waar kalk een probleem vormt. Op de ramen van uw stuurhuis, de roef, de aluminium lijsten daarvan, de den, de kop, de spiegel van uw schip, en zelfs in de badkamer. Ontkalker speciaal heeft een aangename frisse geur (eucalyptus) en is zeer zuinig in gebruik.

ROTTERDAM - De binnenvaart heeft in het crisisjaar 2009 zijn positie in het vervoer van containers versterkt. Het aandeel in de Rotterdamse´modal split´ nam ten opzichte van het voorgaande jaar toe van 30 naar 33 procent. Het spoorvervoer daalde van 13 naar 11 procent en is daarmee terug op het aandeel van 2006. Het wegvervoer leverde ook in: van 57 naar 56 procent.

doet in de lente en zomermaanden is het gebruik van twee soorten boenproducten. Eén voor het normale vuil veroorzaakt door lading en stof en één voor witte kringen veroorzaakt door kalkafzetting van rivierwater op donkere ondergronden. Dit kost u tijd en bij de aankoop van deze producten extra geld. Om dit probleem voor u op te lossen zijn wij van Schoonschip samen met onze chemicus hier op in gegaan. Na veel testen en onderzoeken heeft Schoonschip een nieuw boenproduct ontwikkelt en op de mark gebracht waar mee u kunt boenen en ontkalken in een boenbeurt. Twee producten in één. Of anders gezegd (All in one). Deze naam heeft Schoonschip aan het nieuwe product gegeven.

Met All in one boent u de meest voorkomende vervuiling eenvoudig weg en daar naast waar u normalerwijs voor de kalkkringen op uw zwarte boeiing een zuur gebruikt boent u deze met All in one moeiteloos weg. Ook op uw donker gekleurde dekken en ramen worden deze kalkkringen op een zeer veilig methode verwijderd zonder dat uw lak en het milieu worden aangetast. Door nieuwe ontwikkelingen van glansvormers en beschermers krijgt uw lak een optimale glans. All in one is een ligt alkalisch product en vrij gesteld van gevaren symbolen. All in one bespaart u tijd en geld. Voor vragen en demonstratie Schoonschip bellen: Tel: +31 (0)488 412558 / www.schoonschip.info

Nieuw!!! Alles in één Een probleem dat zich voor-

Terneuzen laat ware identiteit zien tijdens havendagen TERNEUZEN - “We moeten weer trots worden op onze havens en de scheepvaart. Dit is onze identiteit”, benadrukte burgemeester Jan Lonink nog maar eens tijdens zijn openingstoespraak bij de havendagen afgelopen weekend in Terneuzen. “Er is dynamiek en potentie genoeg in dit gebied. We liggen in een aantrekkingsgebied tussen twee wereldhavens in.”

Hoewel de samenwerking met de havens van Rotterdam voorlopig van de baan is, sluit Lonink een samenwerking met nabijgelegen havens in de toekomst niet uit. “Het is misschien een strategische fout geweest om ons zo verknopen met Rotterdam. Die samenwerking hebben we netjes afgesloten. Maar dat wil niet zeggen dat we niet moeten samenwerken. Als er mogelijkheden liggen voor een betere samenwerking staan wij daar zeker voor open.”

Havenman begonnen traditiegetrouw met van het jaar. Die eer was toebe- recteur van Verbrugge TermiDe havendagen in Terneuzen de verkiezing van de havenman deeld aan Martin Verbrugge, di- nals. Hij nam daarmee het stokje over van Hans van der Hart van Zeeland Seaports, die vorig jaar tot havenman werd benoemd. Verbrugge, die vereerd was met zijn nominatie als havenman, wees met name op het belang van de komst van een nieuwe containerterminal als de haven van Vlissingen-Oost op internationaal niveau een belangrijke partner wil zijn en niet achterop wil raken met de economie. Zeesluis

•jaar.Directeur Martin Verbrugge van Verbrugge Terminals (links) is benoemd tot havenman van het FOTO P. BEGIJN

Binnenvaart vaart containers weg van spoor en weg

Voorafgaand aan de benoeming van Verbrugge als havenman was er een symposium over de komst van een nieuwe zeesluis op het sluizencomplex in Terneuzen. Volgens Lonink is de komst van een nieuwe zeesluis in afwachting van een ministerieel besluit, waar wordt beraden over de plannen die nog grotere schepen toegang tot de havens

in de Kanaalzone en Gent moet bieden. “Het kan niet zo zijn dat dit gebied alles uit eigen zak moet betalen. Die zeesluis moet er komen”, opperde Lonink.

Rondvaarten Net als elk jaar konden bezoekers een rondvaart maken over de Westerschelde, waar men oog in oog kwam te staan met grote containerschepen die op Antwerpen varen. In samenwerking met het Portaal van Vlaanderen werden dit jaar ook rondvaarten op het Kanaal van Gent naar Terneuzen aangeboden waarbij de mogelijkheid bestond om een rondleiding te maken over het sluizencomplex. Ook kon men genieten van het weidse uitzicht over de Westerschelde en de ‘grootste binnenvaartstad van Europa’ aan boord van een helikopter. De havendagen werden afgesloten met een spectaculaire vlootschouw op de Westerschelde.

Deze cijfers zijn op 14 juni bekend gemaakt door presidentdirecteur Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam tijdens de conferentie ‘Rail infrastructure for freight services: from corridors to network’ in Rotterdam. Het totale volume van het achterlandvervoer daalde met 12 procent, van 7.823.000 TEU in 2008 naar 6.869.000 TEU in 2009. Het spoor vervoerde 755.000 TEU, een afname van 25 procent ten opzichte van de 1.010.000 TEU van 2008.(1) Over water werd 2.269.000 TEU getransporteerd, 3 procent minder dan de 2.337.000 TEU van 2008. Over de weg liep het volume 14 procent terug van 4.476.000 naar 3.845.000 TEU. Het spoorvervoer kon of wilde de tarieven niet, of niet snel genoeg, aanpassen aan het afnemende volume. Zo werden pas laat in 2009 de toegangstarieven voor de Betuweroute verlaagd. Binnenvaart en wegvervoer zijn flexibeler in hun tariefstelling wanneer er een overschot is aan vervoerscapaciteit. Daarnaast profiteerde de binnenvaart van het wegvallen van beperkingen in de afhandelingcapaciteit op de zeeterminals. Het wegvervoer leed relatief meer onder de crisis omdat het een groot aandeel heeft, rond de 70 procent, in het intra-Europese (´shortsea’) vervoer. Dit is relatief zwaar getroffen door de economische teruggang in vooral het Verenigd Koninkrijk, Ierland en Spanje. De binnenvaart wist het aandeel in het achterlandtransport van shortsea containers echter flink te vergroten. Dit is opvallend omdat dit door afstanden en snelheden geldt als het domein van truck en trein. De toekomstige groei van de containeroverslag vindt plaats op de grote terminals in het westen. Vanaf 2013 worden terminals op de Tweede Maasvlakte operationeel. Op de Maasvlaktes wordt gestreefd naar een ‘modal split’ van in 2035; binnenvaart 45 procent, spoor 20 procent en weg 35 procent. De Rotterdamse haven voert een beleid om het aandeel van de vrachtwagen te verminderen; het bewerkstelligen van een ‘modal shift’. Sinds 1993 is het aandeel van de vrachtwagen, volgens de ‘oude’ methodiek, gedaald van 66 procent naar ongeveer 53 procent. Sindsdien is de totale overslag toegenomen van 4,2 naar 9,7 miljoen TEU.

Hekwerk langs sluiskolk Prins Bernhardsluis Deventer DEVENTER - Langs de kolk van

de prins Bernhardsluis in Deventer staat in verband met graafwerkzaamheden tot woensdag 1 september een hekwerk langs de sluiskolk. Schippers kunnen als gevolg van de werkzaamheden hun auto niet in de sluis op de kade zetten. Wel kunnen ze, in overleg met de sluismeester, de auto in de haven net na de sluis, op de kade te zetten. Meer informatie kan worden ingewonnen bij Grontmij, Ina van Peperstraten, telefoon 030 22073 92 of 06 22 24 70 35 of per e-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 22

WOENSDAG 30 JUNI

PH. PLANKEN B.V.

PLANKEN

SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

Bernaerts

b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e • Alle reparatie werkzaamheden • Staal en aluminium constructiewerken • Rafa scheepsramen

Aluminium & PVC Stuurhuizen, Ramen en Deuren Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem® voorkomt uitbreken van betimmering!

Uw collega’s zijn onze beste reclame !!!

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

Slachthuislaan 17-B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772141

www.bernaertsbvba.be

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam E-mail: [email protected], Fax: 078-6991415

Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.:

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

• Pakkingen en afdichtingen • Zelfklevend (cel-)rubber band • Silicone balgen en rubber expansiestukken • Rubber matten en vloeren • Hydrauliek slangen en onderdelen • Rubber fenders en profielen

220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

KUNSTGEBITTEN met garantie

24 uurs goede vaart service !!

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330

ZUTPHEN EMMERIKSE WEG 77A 7223 DA BAAK RIJNDIJK 19 6566 CG MILLINGEN A/D RIJN AMBACHTSWEG 18-32 8061 RN HASSELT

24 uur bereikbaar 078-6991414

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes

Inl. Tinnemans: 0475-461833 Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

www.polson.nl

Tel.: 010-4129500

Snelle levering in heel Nederland !

SCHEEPVAARTKRANT TIEL - Met een officiële hande-

ling is op zaterdag 12 juni de renovatie van de Prins Bernardsluizen van het Amsterdam-Rijnkanaal in Tiel afgesloten. De werkzaamheden hebben bijna drie jaar geduurd. DOOR ADRIAAN DE BOT

”Hier op dit sluisterrein komt de logistieke kracht van Nederland samen: de A15 voor het wegverkeer, de Betuweroute voor het goederenvervoer ernaast en het Amsterdam-Rijnkanaal, het drukst bevaren kanaal van Europa, dat door weg en spoor wordt gekruist”. Deze ontboezeming komt uit de mond van Siebe Riedstra, Secretaris-generaal van Verkeer en Waterstaat op deze zonnige morgen. Veel genodigden hebben zich in een grote tent verzameld op het sluisterrein. Het kanaal is in 1952 door koningin Juliana officieel geopend. Door de sluizen varen ongeveer 38.000 schepen per jaar. “Als je beseft dat één passage met vier duwbakken gelijk staat aan zo‘n 400 vrachtwagens, dan begrijp je hoe ongelooflijk belangrijk onze vaarwegen en sluizen zijn. Ze zijn cruciaal voor onze bereikbaarheid, voor onze welvaart én voor ons milieu”, memoreert Riedstra. In de jaren tachtig en negentig is weinig onderhoud gepleegd. “Het was hard nodig dat we hier aan de slag gingen”, moet ook Riedstra

26JAAR

PAGINA 23

WOENSDAG 30 JUNI

Officiële afsluiting renovatie Prins Bernardsluizen Tiel bekennen. Daarom zijn de zaken nu grondig aangepakt. Feitelijk zijn bijna alle onderdelen van de sluis vervangen of gerenoveerd. In het oog springende verbeteringen worden genoemd. De brede sluiskolk heeft

•

twee nieuwe hefdeuren gekregen. Deze voldoen aan alle eisen Rijkswaterstaat bedankt schippers voor de waterkerende functie voor hun begrip voor de overlast die dit sluiscomplex ook heeft. Tijdens de hoogwaterperiode in 1995 en 1996 diende het sluiseiland als toevluchtsoord voor goederen van de boeren uit de omgeving. Bij de smalle sluiskolk zijn nieuwe puntdeuren geplaatst, terwijl ook de deuren halverwege de kolk in ere zijn hersteld. De mogelijkheid om weer met een halve kolk te schutten levert immers tijdwinst op voor de schipper. De bedieningruimte voor de sluismeester is gemoderniseerd en de bediening functioneert nu computergestuurd. Ook de gehele aandrijving van de sluisfuncties is vernieuwd. “Met de afronding van deze renovatie liggen de twee enige actieve sluizen tussen Amsterdam en Duitsland er weer piekfijn bij”. “Is het kanaal nu af?” luidt de retorische vraag van Riedstra. “Neen, een kanaal als dit is nooit helemaal af”. De stalen boogbruggen over het kanaal worden nog onder handen genomen. De schaalvergroting en andere toekomstige ontwikkelingen houden RWS alert”. “De stremming van enkele maanden per sluiskolk heeft de Het waterkanon treft doel waarna de hefdeur opengaat.

Groeten uit Gent

•

Siebe Riedstra: “Het was hard nodig dat we hier aan de slag gingen” nodige hinder opgeleverd, ook al heeft Rijkswaterstaat zich ingespannen de hinder te beperken”, aldus Riedstra.

Bedankt RWS heeft vanaf het begin geprobeerd alle belanghebbenden zo goed mogelijk bij het project te betrekken. Dat geldt voor de schippers en voor de omwonenden. De laatste groep is uitgenodigd om vandaag aansluitend aan de officiële afsluiting tijdens de Open Sluisdag een kijkje te komen nemen. Alvorens deze handeling te verrichten richt Riedstra zich tot de schippers: “Ik wil de schippers bedanken voor hun begrip tijdens de werkzaamheden. Ik heb grote waardering voor uw geduld bij de onvermijdelijke overlast. Ver-

der wil ik allen die aan dit prachtproject hebben meegewerkt bedanken en feliciteren”. Alle genodigden gaan vervolgens naar buiten waar Riedstra de afsluitingshandeling verricht door met de brandspuit gericht een schietschijf te raken waarna een van nieuwe hefdeuren geopend wordt. Helaas ligt er geen schip vóór de sluis. Aansluitend wordt ter plaatse het glas geheven. De renovatie van de Prins Bernardsluizen is onderdeel van het programma Waterslagkracht. Binnen dit programma worden de prioriteiten van RWS tot medio 2011 voor water en vaarwegen uitgevoerd. Dit project is één van de 22 waterslagkrachtprojecten die in de periode 2010-2011 worden opgestart of afgerond.

opgesteld waarvan een enkele draaiend. Deze motoren in de laatste fase van oplevering waren bestemd voor alle bestemmingen over de hele wereld, van de binnenvaart hier tot een sleepboot in Suez of een locomotief in Brazzaville (Republiek Congo). Met gewone gasolie als brandstof tot biodiesel voor ABC aangedreven generatorsets.

Milieu

GENT - De kleinschaligere opzet van de Nationale Scheepvaartdagen van dit jaar in Gent hebben de festiviteiten positief beïnvloed, zo was de mening van de bezoekers op zaterdag 19 en zondag 20 juni. Organisator Francois Humblé en het team van vrijwilligers hadden dit jaar extra hun best gedaan om de bezoekers in een goede sfeer op te kunnen vangen. De locatie van de feesttent op het terrein van ABC Dieselmotoren in combinatie met de open deur dag van ABC is uitstekend geslaagd, zo was de algemene mening.

blijven en middels de hogere drankverkoop opbrengst kreeg de kas van de Nationale Scheepvaartcultuur een extra donatie. Volgend jaar valt dan ook een soortgelijke opzet te verwachten.

De feestruimte in de tent was dan wel minder groot maar daarom niet minder gezellig. Op zaterdag de dansavond en op zondag de algemene feestelijkheden met live optredens tot aan middernacht, trokken vele bezoekers. De tent had

Tijdens de open deur dag van ABC Motoren was er weer veel te zien. De hele fabriek was toegankelijk voor bezoekers die vele productiemachines en -robots echt in werking konden zien. In de teststraat stonden een tiental motoren

zelfs nog iets groter gekund, oordeelde dhr. Humblé. Voor ABC Dieselmotoren samen met Callens Pompen en de Nationale Scheepvaartcultuur is de huidige opzet een klassieke ‘win-win’ situatie. De kantine van ABC kon gesloten

Anglo Belgian Corporation

ABC ontwikkelt meerdere technieken voor emissie arme motoren. De huidige motoren voldoen ruim aan de huidige milieunormen maar voor de stap na het jaar 2014 is meer nodig. ABC streeft in de basis naar motor-interne oplossingen zonder gebruik te hoeven maken van electronische injectie. Een belangrijk element is de toepassing van waterinjectie. Blijken deze aanpassingen niet voldoende te zijn dan kan nog naar motor-externe oplossingen worden gekeken (turbo’s etc.). Maar ABC heeft alle vertrouwen voor het halen van de milieunormen op basis van de huidige robuuste en zuinige motoren zonder al te veel extra componenten te hoeven toevoegen.Daarnaast is een groter vermogenstype in ontwikkeling, daar wordt - vlak naast de bestaande hallen een compleet nieuwe productiehal voor gebouwd. Deze is volgend jaar klaar om te worden ingericht. Wie dit jaar heeft gemist moet volgend jaar juni beslist eens een kijkje gaan nemen op de 27e editie van Nationale Scheepvaartdagen.

• Ineke van der Hee geeft bokaal, beker en bloemen door aan verkeersleider Boelen van post Dordt.

Jan Caspersbokaal voor verkeerscentrale Dordrecht DORDRECHT - De medewerkers

van Post Dordt zijn ook dit jaar weer het meest klantvriendelijk. Dit blijkt uit het feit dat zij de meeste stemmen kregen van de schippers tijdens de jaarlijkse verkiezing Verkeerspost van het Jaar. Verkeerscentrale Botlek eindigde als tweede en Verkeerscentrale Stad als derde. Henk ten Hoopen, voorzitter van de afdeling Drechtsteden van Koninklijke Schuttevaer, reikte de prijzen uit. Ko Goud, voorzitter van Racon, het gilde van nautische verkeersdienstmedewerkers, liet voorafgaande aan de prijsuitreiking alle stemformulieren controleren op hun authenticiteit. Een taak die werd uitgevoerd door twee vertegenwoordigers van de binnenvaartpers, Dirk van der Meulen en Johan de Witte. De webmaster meldde dat ook alle stemmen die via internet waren uitgebracht gecontroleerd zijn op dubbele IP adressen. Daarmee wilde Goud aangeven dat er niet wordt gemanipuleerd en dat de stemming eerlijk is verlopen. “Ik ben het namelijk zat dat we steeds wordt geroepen dat er gesjoemeld wordt”. De Jan Casperbokaal wordt al acht jaar uitgereikt. In totaal kwamen er 630 stemmen binnen en volgens Goud zijn het er elk jaar meer. Henk ten Hoopen mocht vervolgens de bekers en de trofee aan de ver-

tegenwoordigers van de winnende posten overhandigen. Hij is niet alleen voorzitter van de afdeling Drechtsteden maar ook voorzitter van de landelijke examencommissie VTC (Vessel Traffic Centre) voor de verkeersdienstopleiding. Hij had wel wat suggesties om de verkiezing anders vorm te geven. “Laat ik eerst stellen dat er wel wordt gelobbyd door de mensen van de posten, maar dat schippers zich niet laten omkopen om op een andere post dan die van hun keuze te stemmen. Misschien is het goed om een jury te benoemen en criteria te benoemen waaraan een post moet voldoen”, opperde hij. De eerste prijs en de bokaal overhandigde hij aan Ineke van der Hee. Zij is

Uitverkiezing ‘Verkeerspost van het jaar’ is zuivere koffie hoofdingenieur-directeur ZuidHolland bij Verkeer en Waterstaat en landelijk scheepvaartverkeermanager. Hee op haar beurt overhandigde de Jan Casperbokaal en de bijbehorende beker en bloemen aan de heer Boelen, verkeersleider en coördinator op post Dordt. Want daar hoort die bokaal volgens haar te staan.

• Alle stemformulieren worden gecontroleerd.

SCHEEPVAARTKRANT

www.shippoolen.nl

Wij wensen het m.t.s. Evidence en haar bemanning een behouden vaart

80

MEER DAN JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

Wij leverden het complete motortankschip

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE PZS 5400 PZS 6480 PZS 7560 PZS 8640 PZS 9720 PZS 10800

Ah (20 uur) AFM.: LXBXH IN MM 540 650 x 420 x 450 630 750 x 420 x 450 730 860 x 420 x 450 830 970 x 420 x 450 940 1066 x 420 x 450 1190 x 420 x 450 1150

NETTOPRIJS P/S ex. BTW € 1.400,- v.a. 15-01-2009 € 1.550,Dealer € 1.750,€ 1.900,€ 2.100,€ 2.500,-

STUWA ROEREN

Prijswijzigingen

voorbehouden. Voormelde prijzen zijn inclusief montage en transport, geen voorrijkosten, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 200,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

STUWA STUURMACHINES

Volautomatische tractielader:

AUTOKRANEN

SCHROEFASINSTALLATIES SCHROEFAS SEALS

passende type c.q. prijs op aanvraag

AFBOUW

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

Biesboschhaven Noord 4 / 4251 NL Werkendam Tel (0183) 501811/ Fax (0183) 501362 E-mail [email protected] / Web www.dewaalbv.nl

-

TE KOOP: zeer compacte

OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 3350,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4650,- ex BTW.

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

EERLAND SHIPREPAIR B.V.

IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.eerlandshiprepair.nl

voor al uw pijpen en pijpleidinginstallaties

+

De Jong’s Pijpleidingfabriek B.V. Sliedrecht

Wij wensen m.t.s. Evidence en haar bemanning een behouden vaart

Het bedrijf heeft ruime ervaring op het gebied van advies en ontwerp tot prefabricage en montage. De werkzaamheden van DJPS, in de maritieme sector, omvatten complete installaties ten behoeve van: - Baggerbouw zoals Hopper- en Cutterzuigers - Zeevaart zoals Containerschepen en Sleepboten - Binnenvaart zoals Chemicaliëntankers, Containerschepen en Drogeladingschepen - Luxe-Jachtbouw - enzovoorts

Bezoekadres Postadres tel fax email [email protected] url http://www.djps.nl

Mede door onze ruim 55 jaar ervaring beschikken wij over een grote hoeveelheid praktische ervaring en inzicht.

Wij wensen m.t.s. “Evidence” een behouden vaart, en....... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Evidence Tankvaart C.V., van harte proficiat !!

Andre Ruissen 06-53 393832

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar

SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam

SCHRAVEN bv

www.schravenbv.com

Een onafhankelijk tussenpersoon

Voor de Industrie worden projecten uitgevoerd ten behoeve van onder andere: Aggregatenbouwers, Lierenbouwers, Drinkwaterleidingbedrijven en Afvalwaterzuiveringsinstallaties

Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

een goede en behouden vaart

Het bedrijf is gespecialiseerd in het produceren en installeren van pijpleidingsystemen voor de maritieme sector en industrie.

NAUTISCHER APPARATUU

HANDELSONDERNEMING

en wensen

De Jong’s Pijpleidingfabriek is een in 1951 opgericht familiebedrijf.

INSTALLATIE VERKOOP, VAN EN SERVICE

• Uitgebreide ervaring en vakkundigheid • Aantrekkelijk uurtarief • Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten • 24 uur per dag bereikbaar • ATIS inbouwstation

Evidence Evidence Tankvaart C.V.

Ruissen en Griffioen

Ben Griffioen 06-53 393834

26JAAR

PAGINA 24

WOENSDAG 30 JUNI

M.T.S. Evidence een behouden vaart toegewenst.

Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

SCHEEPVAARTKRANT

WERKENDAM - In opdracht van

Evidence Tankvaart CV heeft Euromaritime Shipbuilding op complete basis de nieuwbouw type-C tanker Evidence opgeleverd. Het casco van de Evidence werd in China gebouwd en geheel bij De Waal in Werkendam afgebouwd. De scheepsberekeningen kwamen uit handen van het maritieme architectenbureau Groenendijk & Soetermeer.

26JAAR

PAGINA 25

WOENSDAG 30 JUNI

M.t.s. Evidence in de vaart

De Evidence Tankvaart CV is een initiatief van de ondernemersgroep familie Oosse, familie Ebe Nouwen en familie Riemer en Geke Kingma. Het zijn allen ondernemers met hun ‘roots’ in de binnenvaart die hun kennis en vaardigheden in dit project samen bundelen. Samen met Euromaritime Shipbuilding voor het ontwerp en bouw en Groenendijk & Soetermeer voor de lek- en stabiliteitsberekeningen is een typisch rivierenschip gerealiseerd. De Evidence meet 110 x 11.40 meter en heeft op een diepgang van 3.11 meter een draagvermogen van 2511 ton. Met een kleine holte is de ladingzone verdeeld in acht tanks en is uitgerust met acht Marflex deepwell pompen. Afbouwer De Waal verzorgde de inrichting van de machinekamers en de levering en plaatsing van de StuWa schroefasseals en StuWa roerwerkinrichting. Pon Power leverde de Caterpillar hoofdmotor met een vermogen van 1521 PK, tevens leverde Pon Power het Caterpillar C12 diese-

laggregaat met een vermogen van 425 kVA. Reintjes Benelux leverde de keerkoppeling, Den Breejen Shipyard leverde de schroefasinstallatie, Wärtsilä Netherlands leverde de vijfblads Tiprake schroef met een diameter van 1700 millimeter. In opdracht van Euromaritime Shipbuilding verzorgde Oo-

nincx Scheepsonderhoud de afbouwbegeleiding en voerde vele kleine ijzerwerkzaamheden uit ten behoeve van plaatsing van electrische componenten, bedieningen, beugels etc. en de plaatsing van de Marflex pompen. De Jong’s Pijpleidingfabriek leverde de het leidingwerk voor

de laad/los installatie en alle overige leidingwerk aan dek. Tevens leverde De Jong de RVS tankverwarmingspiralen. De electrische installatie werd door Van Tiem electro opgeleverd. Van tiem leverde het complete pakket mat Radio Holland nautische apparatuur, Perikal kaartplotter, Electric Comfort

vloerverwarming, Orlaco camerasysteem, Heinen & Hopman airco installatie, en de telefonieen antenne installatie. De firma Rullens leverde de ADAS tankniveaumeting en bewakingsinstallatie.

Hoogenhout Een bijzondere bijdrage werd

Lijst van leveranciers aan boord van het MTS Evidence EUROMARITIME SHIPBUILDING

• Levering complete schip GROENENDIJK & SOETERMEER

• Lek- en stabiliteitsberekeningen DE WAAL

• • • • • • •

ting was in handen van Dik den Hollander. Deze leverde naaste de stoffering in woning en stuurhuis de PVC vloeren, zonwering en meubels, matrassen en bedtextiel, het huishoudpakket en het wit- en bruingoed. Voor de firma Keuken-Line uit Zwijndrecht zou de levering op de Evidence een routine klus kunnen zijn maar wederom werden er in goede samenwerking met de familie Oosse weer detailverbeteringen gevonden. Keuken-Line wist ook met de aangescherpte budgetten om te gaan en mooie Keuken-Line waardige oplossingen te leveren zodat er weer twee zeer complete keukens aan boord staan.

In de vaart

De Evidence kwam eind mei officieel in de vaart en wordt door bevrachter TankMatch voornamelijk voor het vervoer van lichte chemicaliën ingezet. Meer bijzonderheden over de bouw van de Evidence en de geleverde diensten en producten Inrichting zijn te vinden in de gedetailleerDe betimmering was in han- de leverancierslijst hiernaast en den van De Leeuw Scheepsinte- op de speciale opleveringspagirieurbouw. De complete inrich- na hier aan sluitend.

Project

Uitrusting

door Fred Hoogenhout Engineering & Construction geleverd. Hoogenhout leverde een perfect afgewerkte stalen lessenaar van een belijning en design zoals die in hout meer gebruikelijk is. De antraciet gespoten en gemoffelde stalen lessenaar is krasvast en bovenop met houten panelen afgewerkt. Het concept werd oorspronkelijk door Martin Oosse bedacht en door Hoogenhout tot uitvoering gebracht. Hoogenhout Engineering & Construction werd 2008 opgericht. De kracht van Hoogenhout ligt in de procesbeheersing van maatwerk van ontwerp tot en met de uitvoering. Door een andere kijk op productieprocessen en een slimme manier van engineren kan de prijs-kwaliteitverhouding scherp worden houden. Een andere specialiteiten is de uitschuifbare telescoopmast die naar specifieke wensen kan worden geproduceerd.

Complete afbouw Inrichting machinekamers Plaatsen hoofdmotor en keerkoppeling Stuwa schroefasseals Stuwa roersysteem Stuwa stuurmachine Diverse hydrauliek PON POWER

• Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing type 3512C met continu vermogen van 1521 pk bij 1800 omw/min • Caterpillar C12 dieselaggregaat met prime vermogen van 425 kVA (60 Hz.) REINTJES BENELUX

• Reintjes keerkoppeling type WAF 665 L / 5.571:1 BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers en anodes DEN BREEJEN SHIPYARD

NOVETEC

• Machinekamerventilatie • Rvs afsluitbare regenroosters/brandkleppen DE JONG’S PIJPLEIDINGFABRIEK

• Pijpleidingen t.b.v. laad/los installatie en overige dekleidingen • Rvs tankverwarmingsspiralen VAN WIJK WERKENDAM

• Autokraan 9,5 - 15 mtr. - 1750 KG VAN WIJK STUURHUIZEN

• Rvs toegangsluiken • Aluminium woningdeur BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Voormast type Reintrade, sierdakradarmast, stuurhuistrap, blauwe kegels, vlaggestokhouder, roefladder, hijsevenaar OSO OONINCX SCHEEPSONDERHOUD

• Afbouwbegeleiding voor Euromaritime Shipbuilding • IJzerwerk t.b.v. electra • Leveren en plaatsen afstandbedieningen t.b.v. ballasttankafsluiters, plaatsen Marflex Deepwell pompen, leveren en plaatsen OSO scharnierbare lampenbeugels KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Schroefasinstallatie WÄRTSILÄ NETHERLANDS

• 5-blads Tiprake-schroef 1700 mm VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega type 03100-4K met een vermogen van 282 kW/1780 tpm ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen MARFLEX

• 8 Cargo pompen type MDPD-80 capaciteit 80-60 SKB

• Complete inrichting machinekamers incl. aluminium vloer en leidingwerk

• Stuurhuis met alu. bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek VAN TIEM ELEKTRO

• • • • • • • • • • •

Complete electrische installatie 2-draads databesturing Monitoringsysteem met touch-screen Orlaco camerasysteem Airco installatie Overdrukinstallatie Telefooninstallatie Antenne installatie Vloerverwarming Periskal kaartplotter Radio Holland nautisch pakket

PERISKAL GROUP

• Tresco Inland ECDIS Viewer HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM

• Airconditioning- en overdrukinstallatie RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. DE LEEUW SCHEEPSINTERIEURBOUW

• Complete betimmering KEUKEN-LINE

• Keukens DIK DEN HOLLANDER

• Complete stoffering woning en stuurhuis, incl. pvc vloeren, zonwering, meubels, matrassen en bedtextiel, huishoudpakket, wit- en bruingoed ELECTRIC COMFORT

• Electrische vloerverwarming stuurhuis en badkamers BUNKERSTATION SLURINK

• Gasolie • Shell smeermiddelen • Aluminium bijboot Wind 390 met DCI certificaat NELF MARINE PAINTS

Te Nederland: • Nelfaprime Multiprimer • Nelfamar Multigloss RV • Nelfamar Supertop Gloss • Nelfamar SD coating OVERVLIET ASSURANTIE MAKELAARS

• Verzekeringen VERENIGING ORANJE

• Verzekeringen via bemeddeling SAA Overvliet

SCHEEPVAARTKRANT

MTS EVIDENCE

WOENSDAG 30 JUNI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS EVIDENCE

PAGINA 26 - 27

WOENSDAG 30 JUNI

In opdracht van Evidence Tankvaart C.V. is het nieuwbouw motortankschip ‘Evidence’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Scheepsinterieurbouw Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Nieuwland Parc 308d, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078 - 890 80 50, Fax: 078 - 890 80 59 E-mail: [email protected] Web: www.heinenhopman.nl

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], www.keuken-line.nl

SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected], Web: www.dikdenhollander.nl

Nelf Marine Paints BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Vereniging Oranje

Bunkerstations Slurink BV

Trefwoord: EVIDENCE

Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Tel. 078-6122500

www.scheepvaartkrant.nl

m.t.s. ‘Evidence’

OSO Oonincx Scheepsonderhoud

Euromaritime Shipbuilding

Oude Antwerpsepostbaan 67, 4741 TJ Hoeven GSM: 06-51 227812 / 06-53 359996 E-mail: [email protected] Web: www.oonincxscheepsonderhoud.nl

Biesboschhaven Noord 3c, Werkendam, Postbus 386, 4460 AT Goes Tel. 0183-507040, Fax 0183-500637 E-mail: [email protected], Web: www.euromaritime.com

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl Groothandelsgebouw E-7.158 Postbus 29156, 3001 GD Rotterdam Tel. 010-4130852, Fax 010-4130851 E-mail: [email protected] Web: www.groensoet.nl

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf

Van Wijk B.V. Werkendam Beatrixhaven 3B, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-502184, Fax 0183-501178 E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkstuurhuizen.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

DE JONG’S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V. Molendijk 80-82 67 SLIEDRECHT Postbus 3361 EP 3360 AB

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

Tel. 0184-413644 * E-mail: [email protected]

Fax: 0184-411072 Web: www.djps.nl

Novetec b.v. Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-6920055 www.novetec.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl

Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS EVIDENCE

WOENSDAG 30 JUNI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS EVIDENCE

PAGINA 26 - 27

WOENSDAG 30 JUNI

In opdracht van Evidence Tankvaart C.V. is het nieuwbouw motortankschip ‘Evidence’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Scheepsinterieurbouw Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Nieuwland Parc 308d, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078 - 890 80 50, Fax: 078 - 890 80 59 E-mail: [email protected] Web: www.heinenhopman.nl

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], www.keuken-line.nl

SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected], Web: www.dikdenhollander.nl

Nelf Marine Paints BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Vereniging Oranje

Bunkerstations Slurink BV

Trefwoord: EVIDENCE

Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Tel. 078-6122500

www.scheepvaartkrant.nl

m.t.s. ‘Evidence’

OSO Oonincx Scheepsonderhoud

Euromaritime Shipbuilding

Oude Antwerpsepostbaan 67, 4741 TJ Hoeven GSM: 06-51 227812 / 06-53 359996 E-mail: [email protected] Web: www.oonincxscheepsonderhoud.nl

Biesboschhaven Noord 3c, Werkendam, Postbus 386, 4460 AT Goes Tel. 0183-507040, Fax 0183-500637 E-mail: [email protected], Web: www.euromaritime.com

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl Groothandelsgebouw E-7.158 Postbus 29156, 3001 GD Rotterdam Tel. 010-4130852, Fax 010-4130851 E-mail: [email protected] Web: www.groensoet.nl

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf

Van Wijk B.V. Werkendam Beatrixhaven 3B, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-502184, Fax 0183-501178 E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkstuurhuizen.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

DE JONG’S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V. Molendijk 80-82 67 SLIEDRECHT Postbus 3361 EP 3360 AB

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

Tel. 0184-413644 * E-mail: [email protected]

Fax: 0184-411072 Web: www.djps.nl

Novetec b.v. Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-6920055 www.novetec.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl

Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 28

WOENSDAG 30 JUNI

Per kajak van de Scheldebron naar Antwerpen ANTWERPEN - Een delegatie uit

Frankrijk...Vooruit! Vroeger stond langs de Franse wegen bij werkzaamheden een waarschuwingsbord met de tekst ‘France... Avance!’. Verbetering is vooruitgang, zo werd daarmee gesuggereerd. De kreet moet nodig weer van stal worden gehaald, maar nu voor de Franse vaarwegen, want daaraan moet het nodige worden opgeknapt.

Waar is onze toverdrank? DOOR GÉ VAN DE ZON

Freedom, heet het schip. Maar je vrijheid is ver te zoeken als je hier ligt op de Seine. De godin van deze rivier, die 776 km lang is en geheel binnen Frans grondgebied ligt, is Séquana. Een naam die je bij schepen nog wel tegenkomt. De oorsprong van de Seine bevindt zich even ten noorden van Dijon, in een kleine vallei. In de tijd van de Galliërs was deze bron een heiligdom, zoals alle plaatsen waar water uit de grond kwam borrelen. De Galliërs hoorden tot de Kelten, die nooit een politieke eenheid hebben gevormd. Ze bestonden uit verschillende stammen die

elkaar vaak bestreden. Die verdeeldheid zorgde ervoor dat Caesar Gallia kon veroveren. Herkennen we hier iets van in onze situatie? Maar voor wie zijn klassiekers kent (Asterix en Obelix, wie kent ze niet?) de Galliërs…, was dat niet dat kleine volkje dat zo dapper stand hield tegen die Romeinen? Dan moeten wij, schippers ons daar wel door aangesproken voelen. Gaan wij ook zo dapper als de Galliërs de strijd aan? Maar waar is onze toverdrank? Misschien heeft la Glissoire wel een kruikje ervan gevonden…..je weet maar nooit. Dan is het wel handig als je tenminste van je schip kunt af komen.

Gouy, de gemeente waar de Schelde ontspringt, bezocht op zaterdag 19 juni de haven van Antwerpen. Vier van hen hadden de reis in een kajak gemaakt. De delegatie werd nadien door het Havenbedrijf uitgenodigd op ‘La Pérouse’ voor een havenrondvaart. Hun reactie bij het zien van de grote zeeschepen: “wat zij allemaal doen met ons water”. DOOR THEO FRISON

Er bestaat al langer een band tussen Antwerpen en Gouy, de gemeente van de Scheldebron. Toen een grote groep Antwerpenaren, waarbij ook havenschepen Marc Van Peel, stroomopwaarts de tocht maakten met de fiets, besloten een paar Franse leden van de Frans-Belgische vzw (beheerder van de Scheldebron) om van hun kant de reis in de andere richting te maken. En dan niet naast, maar op de Schelde. Ze trokken er een week voor uit, en legden elke dag bijna 35 kilometer af. De start vond plaats aan de tunnel van Riqueval op de gekanaliseerde Schelde, dicht bij Gouy. Onderweg raakten ze onder de indruk van de steeds grotere binnenschepen die hen voorbij vaarden op de Schelde. Ze hadden te kampen met tegenwind en met vaak hevige golfslag door voorbijvarende binnenschepen. Op het einde van hun reis werden ze

Delegatie uit Gouy wordt ontvangen op ‘La Pérouse’ begeleid door een schip van de Scheepvaartpolitie, de SPN 14. Bij hun aankomst werden ze opgewacht door havenschepen Marc Van Peel, door de havencommandant en door andere leden van de ‘Association FrancoBelge de la Source de l’Escaut’ die de site van de bron beheert. De Belgische aandelen van deze vereniging werden vorig jaar door de vereniging van maritieme journalisten ESPA, die 25 jaar geleden het initiatief nam om de site te redden, overgelaten aan het havenbedrijf Antwerpen. Zelf behielden ze een symbolische deelname aan deze vereniging van de Scheldebron. Ook de eigen familie van de roeiers ontbrak niet op deze feestelijke gelegenheid.

Havenbezoek Omdat Moïse Denizon, burgemeester van Gouy de wens had geuit om bij dit bezoek ook de haven te kunnen bekijken, huurde het Havenbedrijf het Partyschip ‘La Pérouse’ van de rederij Flandria in. Daar konden de gasten eerst kijken naar de diversiteit aan binnenschepen die de haven aandoen, en naar de vele bedrijven die in de haven actief zijn. Op het einde van de tocht zagen ze in het Delwaide-

dok het grote containerschip MSC Pamela. Er werden ijverig foto’s genomen om ook de medeburgers van Gouy een indruk te geven van wat men in Antwerpen allemaal met hun Scheldewater doen. Meteen begrepen de bezoekers wat de monniken destijds bedoelden, die op de bron een gedenksteen aanbrachten waarop de Schelde geprezen werd als een ‘levenbrengende stroom’.

Vandalen Op de terugweg van de rondvaart bood havenschepen Van Peel aan de vier moedige roeiers en fotoboek over Antwerpen aan. En zijn dankwoord somde burgemeester Moïse Denizon de inspanningen op die met Antwerpse steun werden geleverd om de site van de bron op te waarderen. Daarbij moesten heel wat vernielingen en diefstallen door vandalen worden hersteld. Zo was het beeldje met de dolfijn beschadigd, gedenkplaten op het monument en op de door Antwerpen geschonken zitbanken waren gestolen. Intussen wordt ook gewerkt aan een grotere parkeergelegenheid, zodat ook bussen er gemakkelijk kunnen halt houden. Maar volgens de burgemeester

•

Per kajak reisden 4 leden van een delegatie uit Gouy naar Antwerpen FOTO T. FRISON houden de vandalenstreken niet op. “Gisteren waar opnieuw vandalen aan het werk. En we kunnen niet dag en nacht iemand permanent als bewaker laten optreden”. Hij merkte ook op dat de Nederlandstalige bro-

chure over de Scheldebron, die door ESPA werd vervaardigd, ook in de toerismekantoren van de streek met dank werden ontvangen en uitgedeeld aan bezoekers uit Vlaanderen en Nederland.

•

l’Escaut comme ‘un fleuve apportant de vie’.

L’échevin Marc Van Peel remet un album sur Anvers à l’équipe de canoteurs. PHOTO

Vandales

T. FRISON

le site. ESPA avait gardé une modeste participation. A part les autres membres Français de l’association, il y avait aussi les familles des quatre courageux, qui avaient suivi les canoteurs par la route.

FOTO M. DOURLENT (CNBA)

ANVERS - Le samedi 19 juin une délégation de Gouy, commune de la source de l’Escaut, a visité le port d’Anvers. Une équipe de quatre canoteurs avait fait le voyage en kayak. Après leur arrivée, la délégation était invitée par les autorités portuaires pour une visite du port. Leur réaction: ‘regardez tout ce qu’ils font avec notre eau’. PAR THEO FRISON

Il existe depuis longtemps une relation entre Anvers et Gouy, la commune de la source de l’Escaut. Quand un grand groupe d’Anversois, auquel c’était joint l’échevin du port Marc Van Peel, avait fait le voyage le long de l’Escaut, quelques membres Français de l’association Franco-belge qui gère la source de l’Escaut avai-

Visite portuaire ent décidés de faire la route inverse, mais en avalant l’Escaut Comme Moïse Denizon, maien kayak. Ils n’avaient pas re de Gouy avait émis le vœux de d’expérience en kayak, mais en pouvoir visiter le port d’Anvers, partageant le travail en équipe les autorités portuaires avaient de deux, ils parvenaient à mailoués le bateau ‘La Pérouse’ de triser tous les problèmes. Ils rél’armateur Flandria. Pendant Une délégation servaient une semaine pour le leur progression dans le port, de Gouy reçue voyage, pour arriver à Anvers le pouvaient d’abord découvrir la samedi. Ils ramaient 35 km par diversité des bateau de la navijour. Le départ avait lieu au tungation intérieure moderne, et la sur ‘La Pérouse’ nel de Riqueval sur l’Escaut cadiversité d’industries établis nalisé, tout près de Gouy. En dans le domaine portuaire. A la avalant l’Escaut, ils étaient imfin de leur voyage ils pouvaient pressionnés par les bateaux admirer au dock Delwaide le toujours plus grands qui les dégrand porte-conteneurs MSC passaient. Ils avaient à lutter Pamela. Des photos étaient pricontre des vents de face, et conses pour montrer aux habitants tre les vagues occasionnés par de Gouy tout ce que les Anverles bateaux. A la fin de leur voysois faisait avec cette eau de la age ils étaient accompagnés par source. Alors les membres de la un bateau de la police navale, la délégation comprenaient se SPN 14. A leur arrivée, ils étaient dant du port, et par d’autres qui gère le site de la source. Les sée par l’association des journa- que les moines avait voulu dire attendus par l’échevin portuaire membres le d’Association Fran- actions belges de cette associa- listes de l’Escaut, qui aveint il y a d’antan, quand ils plaçaient une Marc Van Peel, par le comman- co-belge de la Source de l’Escaut tion étaient passées l’année pas- 25 ans pris l’initiative de sauver plaque sur la source, louant

En kayak de la source de l’Escaut jusqu’à Anvers

Schip ramt sluisdeur van Pont Malin BOUCHAIN - In Noord Frankrijk werd de scheepvaart plots geblokkeerd toen de geladen motorspits Marie-Jean bij het invaren van de sluis van Pont Malin op de Schelde een sluisdeur ramde. Schipper Van Lievenogen van het ms. Kendal, die net na dit schip de sluis wilde binnenvaren, zag het allemaal gebeuren. Bij de aanvaring werd de bovensluisdeur zwaar beschadigd. Schipper Van Lievenogen geeft VNF een pluim voor de snelheid waarmee met het herstel werd begonnen. DOOR THEO FRISON

“De sluis van Pont Malin is de laatste sluis die ik moest nemen op de Schelde. Maar toen het schip voor mij de sluis in voer, kon de schipper niet afremmen, de schroef bleef in vooruit. De koppeling was dui-

delijk geblokkeerd. Het afremmen lukte niet en het schip botste met volle geweld tegen de sluisdeur”, aldus Van Lievenogen. Aan het schip, dat met het anker tegen de sluisdeur ramde, was geen zichtbare schade, maar de sluisdeur werd opengeduwd zodat al het water uit de sluis stroomde. Om te verhinderen dat geheel het achterliggende pand zou leegstromen, moest hij snel de achterste sluisdeur sluiten. Als eerste schip achter het ms. Marie-Jean moest de Kendal zich snel in achteruit zetten.

Hoed af Schipper Van Lievenogen verklaart blij verrast te zijn over de wijze waarop de diensten van VNF hebben gereageerd. “Het ongeval is om 13.30 uur gebeurd. Al vrij spoedig verschenen talrijke technici ter plaatse en die gingen aan

het werk. Al snel was er een kraan en een ploeg van twintig man aan de slag. Tegen 21.00 uur ‘s avonds was de bakboord sluisdeur ontmanteld en uit haar hengsels gelicht. Er werd geen tijd verloren om de bouten los te krijgen, ze werden gewoon weggebrand. Die mensen hebben goed werk geleverd”. De sluis van Pont Malin meet 144,60 meter op 12 meter. Enkele uren na het ongeval kon beperkt geschut worden met behulp van de binnendeur. Die was in jaren niet meer gebruikt. Er kon nu weer geschut worden voor schepen tot 85 meter. De andere schepen in het pand moesten nog wachten. Maar de schipper schat dat zo’n 80 procent van de schepen weer zou kunnen varen. Grote schepen die tijdig zijn verwittigd konden rondvaren langs de Leie.

BOUCHAIN - Dans le Nord, la navigation fluviale a été bloquée quand le spits chargé Marie-Jean a enfoncé une porte d’écluse en entrant dans l’écluse de Pont Malin sur l’Escaut. Le batelier Van Lievenogen du ms Kendal a tout vu comme il se préparait à suivre le ms Marie-Jean. La porte de l’écluse était gravement endommagée. Le batelier Van Lievenogen félicite VNF pour la vitesse avec laquelle la réparation a été mis en route. PAR THEO FRISON

“L’écluse de Pont Malin était la dernière écluse sur l’Escaut que je devais prendre. Mais quand le Marie-Jean entrait dans l’écluse, le batelier ne pouvait pas freiner, son hélice restait en position avant. L’embrayage était manifestement bloquée“. Comme le freinage ne réussissait pas, le bateau enfonçait la porte d’écluse à pleine vitesse. Il n’y avait pas de dommage au bateau, qui avait touché la porte

Avant de débarquer, Marc Van Peel donnait un exemplaire d’un album photo sur Anvers aux quatre canoteurs courageux. Dans un discours de remerciement le maire Moïse Denizon rappelait les efforts faits par Anvers pour réhabiliter le site de la source. Il fallait réparer beaucoup de dégâts occasionnés par des vandales. C’est ainsi que la statue du dauphin, offerte par Anvers, avait été abimé, et les plaquettes sur le stèle du monument et sur les bancs, offerts par Anvers, avaient été volées. On est aussi occupé à préparer un plus grand parking pour les voitures et les bus, facilitant la visite du site. Mais selon le maire, les actes de vandalisme continuent. “Hier, les vandales ont à nouveau fait des dégâts. Et notre commune ne peut pas engager un gardien pour contrôler le site en permanence”. Il remarquait aussi que les brochures en langue néerlandaise sur la source de l’Escaut, éditée par ESPA, avait été bien reçu par les offices de tourisme de la région. Ils venaient à point pour satisfaire les visiteurs venant de Flandre et des Pays-Bas.

Un bateau enfonce une porte d’écluse à Pont Malin avec son ancre, mais la porte d’écluse est sortie de ses gonds et est ouverte. L’eau s’écoulait de l’écluse, et pour éviter qui tout le bief se vide, le maitre éclusier a tout de suite refermé l’autre porte. Le ms Kendal, qui suivait de près le Marie-Jean, devait en toute hâte reculer et quitter l’écluse.

ices VNF ont réagit. “L’accident c’est passé à 13.30 heures, et très vite les premiers spécialistes arrivaient. Très vite une grue et une vingtaine de techniciens étaient sur place et se mettaient au travail. Vers neuf heures du soir la porte d’écluse bâbord était démantelée et enlevée avec la grue. On n’a pas perdu du temps en essayant de dégager Chapeau les boulons, on les a enlevés au Le batelier Van Lievenogen chalumeau. Ces gens ont fait du déclare être agréablement sur- bon travail”. L’écluse de Pont pris par la façon dont les serv- Malin mesure 144,60 m sur 12

25

m. Quelques heures après qu’on avait enlevé la porte abimée, ont pouvait recommencer les éclusages limitées en utilisant la porte intérieure, qui n’avait pas servie pendant des années. Les éclusages étaient repris pour les bateaux jusqu’à 85 m. Les autres bateaux dans le bief devaient attendre. Mais le batelier estimait qu’environ 80 pour cent des bateaux pouvaient continuer leur route. Les bateaux plus long qui étaient avertis à temps, pouvaient passer par la Lys.

De Open Scheepvaartdagen Antwerpen op 7-8-9 september 2010

Kijk op: www.rijnenbinnenvaartmuseum.be Ga naar: open scheepvaartdagen en klik op het logo...

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 29

WOENSDAG 30 JUNI

ANTWERPEN - Met de inhuldi-

ging van de twee Noorderlaanbruggen zijn nu alle bruggen over de verbinding tussen het Albertkanaal en de haven van Antwerpen klaar op 9,1 meter. Chris Danckaerts, algemeen directeur van de nv De Scheepvaart, rekent er op dat alle bruggen over het kanaal tegen 2020 klaar zijn. Dat is niet alleen gunstig voor het containervervoer in vier lagen, maar het biedt ook meer mogelijkheden voor het gebruik door coasters. Vlaams minister Hilde Crevits, die de gedenkplaat kwam onthullen, was opgetogen met het ontwerp, dat ook heeft gedacht aan wandelaars en fietsers.

Laatste verhoogde brug naar het Albertkanaal klaar

DOOR THEO FRISON

De Noorderlaanbrug lag op een drukke verbindingsweg tussen het stadscentrum enerzijds, de haven en de deelgemeenten in het Noorden. De vervanging moest dan ook rekening houden met een zeer druk wegverkeer, met inbegrip van het openbaar vervoer. Anderzijds was het belangrijk dat ook deze Ook dit jaar krijgt men de kans om in de haven van Antwerbrug, als laatste tussen de Antpen de grote zeilreuzen te bewonderen. FOTO T. FRISON werpse haven en het Albertkanaal, op 9,1 meter werd gebracht. Een beetje verder ligt al een eerste containerterminal, waar containers uit alle terminals in de haven worden samengebracht en verdeeld naargelang de bestemming. Van hieruit worden ook de contaiANTWERPEN - Antwerpen bereidt zich voor op een grote Grote zeilschepen ners, langs de waterweg aangevoerd uit het hinterland naargevolkstoeloop bij deze vijfde edien animatie van lang de maritieme terminals tie van de ‘Tall Ships Races’. Er worden opgedeeld. Men kan wordt een vloot van bijna hon10 tot 13 juli zich voorstellen dat de grotere derd zeilschepen verwacht, doorvaarthoogte tussen de hawaaronder de grootste zeilscheven en deze terminal nu al de pen ter wereld. Voor het publiek, maar ook voor de beman- biel aan de Sint Godefriduskaai mogelijkheid kan bieden om zijn eveneens van 14 uur tot 18 meer containers per reis te verningen en de deelnemende uur open. Om 16 uur begint de voeren. jongeren, is er voor een uitgeCrew Parade van de Waagnatie breide randanimatie gezorgd. Ontwerp naar de Grote Markt. Daar is om 17 uur de prijsuitreiking van de Vlaams minister van MobiDOOR THEO FRISON sportcompetities van de crew. liteit en Openbare Werken Hilde Alle zeilschepen met een Van 19 uur tot 24 uur is er dan op Crevits vond het prachtig dat romp vanaf 9,14 meter waterlijn- de Grote Markt de 11 juli-viering lengte kunnen deelnemen, mits en de uitzending van de WK fize voldoen aan de voorwaarden nale FIFA. Het wordt een tradivan Sail Training International. tie: op de laatste avond, maanAllemaal hebben ze jongeren dag 12 juli is er een reuze aan boord voor een unieke zeil- vuurwerk op de Schelde. Op training. Het is de bedoeling om dinsdag 13 juli vertrekken de ZEEBRUGGE - Dit jaar was het daarbij jongeren van verschil- zeilschepen vanaf 11 uur uit de Fonds der Belgische Rijnvaart lende leeftijden, culturen, reli- dokken om zich voor te berei- voor haar statutaire jaarvergagies, talen en sociale achtergron- den op de Sail Parade op de dering te gast bij de Maatden samen te brengen. Sommige Schelde, vanaf 16 uur. Flandria schappij der Brugse Zeevaartschepen zijn speciaal uitgerust staat in voor Schelde rondvaar- inrichtingen (MBZ) in om mindervalide deelnemers ten, waarbij men de zeilschepen Zeebrugge. Daarbij stelde de uit een andere richting kan be- laureaat van de ‘Prijs van het aan boord te nemen. kijken. Tickets zijn ter plaatse te Fonds’ zijn studie voor over de Programma koop, en kosten 10 euro voor dubbelwandigheid van kleine Voor de bemanningen zijn er volwassenen en 5 euro voor kin- binnenvaarttankers. Een actuook activiteiten gepland, waar- deren. Van uit het Kattendijkdok eel thema dat dan ook heel wat onder sportwedstrijden. Voor kan men ook deelnemen aan aandacht kreeg. het publiek is elke dag gezorgd een havenrondvaart van andervoor randanimatie, terwijl de half uur, tot aan de BoudewijnsDOOR THEO FRISON deelnemende schepen elke dag luis en terug. Daar kosten de ticvan 10 uur tot 17 uur gratis be- kets 12,50 euro en 8,5 euro. Men De laureaat van de Prijs van zocht kunnen worden. Voor kan ook een kortere rondvaart het Fonds was Pieter Van Ghelustraatanimatie is er gezorgd op in het Kattendijkdok boeken we, momenteel werkzaam bij de het Eilandje, aan het Kattendijk- met de Gerlache. Dat duurt 30 internationale baggermaatdok en langs de Scheldekaaien, minuten en kost 5 euro voor vol- schappij DEME. Hij onderzocht en dat van 10 uur tot 18 uur. Ver- wassenen en 3 euro voor kinde- de haalbaarheid van kleine scheidene drank- en eetgele- ren. Op zaterdag en zondag is dubbelwandige binnenvaartgenheden op de site zijn open het tussen 14 uur en 18 uur gra- tankers. Volgens dit onderzoek van 10 uur tot 22 uur. Dat is ook tis in het kader van de stadsont- stemt de opgelegde maatregel de openingstijd voor het Reu- wikkeling. Er zijn ook Candle- in navolging van de zeevaart zenrad aan het Kattendijkdok. light cruises vanaf het ponton niet overeen met de bestaande Van in het Reuzenrad krijgt men Steenplein, met vertrek om 20 risico’s. Bovendien dreigt de een mooi overzicht over alle uur en een duurtijd van 3 uur. binnenvaart meteen op de talschepen. Van 10 uur tot 18 uur Die kosten 89 euro voor volwas- rijke kleine kanalen marktaankunnen de kinderen terecht in senen en 59 euro voor kinderen. deel te verliezen aan het wegKids Village, aan de Waagnatie, Info over deze rondvaarten is te transport. Dat terwijl officieel de aan het Kattendijkdok en aan de vinden op [email protected]. overstap van de weg naar het Scheldekaaien. Diezelfde uren gelden voor Sky Watch aan de Waagnatie, voor Tall Ships Races Village en Shop eveneens aan de Waagnatie, en voor het Europees Dorp aan het Willemdok. Het Defensiedorp aan de SchelGENT - Waterwegen en Zeeka- bij aan het laatste vakbondsdekaaien tegenover de Brouoverleg in mei, waar tussen naal maakt zich ongerust wersvliet is open van 10 uur tot over een nieuwe stakingsdrei- beide partijen goede afspra20 uur. ging vanwege de vakbond Al- ken weden gemaakt. WenZ Op zondag 11 juli valt er nog begrijpt de houding van de sogemene Centrale van Openmeer te beleven. Van 9 uur tot 13 cialistische vakbond niet. “Op bare Diensten (ACOD). Dat uur zijn er sportcompetities meldt de afdeling Bovensche- het laatste vakbondsoverleg voor de bemanning in het Park zijn in overleg met alle vakle uit Gent. De gevolgen van Spoor Noord. Tentoonstellingen de lange staking aan Evergem bonden nog een aantal afzijn er ook. Van 14 uur tot 18 uur spraken verfijnd. Zo wordt er zijn nog niet vergeten. is er de infotentoonstelling nu vroeger gestart met de op‘Ontdek het Eilandje’ in een maak van de maandplanninDOOR THEO FRISON MAS-paviljoen, te combineren gen voor de binnenvaartbegemet een geleide wandeling met zodat maximale De directie van Waterwegen leiders aansluitend rondvaart in het en Zeekanaal (WenZ) met ze- inspraak en afstemming moKattendijkdok. Een tentoonsteltel in Willebroek betreurt deze gelijk worden”. Het blijft moling van oude havenwerktuigen stakingsdreiging door het gelijk voor het sluispersoneel aan de Oostkaai 20 van het KatACOD. WenZ herinnert daar- om tijdens de zomermaanden tendijkdok en de Elsschotmo-

Bruggen

•

Tall Ships Races biedt ruim programma

het containertransport 33 procent. Daar wordt evenwel een modal split van 40 procent beoogt. “De binnenvaart speelt dus nu al een cruciale rol in de multimodale en logistieke keten, rol die in de toekomst nog moet versterkt worden”. Hij wees er op dat 40 miljoen ton via de binnenvaart het equivalent is van 1,6 miljoen geladen vrachtwagenritten, hetzij zo’n 6.000 ritten per dag die via de weg worden vermeden. Het aantal vervoer van containers via het Albertkanaal steeg vanaf 1998 van nog geen 50.000 TEU tot bijna 350.000 TEU in 2008. Vanaf eind 2008 voelde ook de binnenvaart echter de gevolgen van de crisis. De vervoersprestaties daalden met 15 procent. De resultaten voor de eerste vijf maanden van 2010 herleiden het verschil tegenover 2008 tot 10 procent. En wat de containeroverslag betreft, zijn de cijfers van 2008 al bereikt.

• Minister Crevits onthult de gedenkplaat aan de Noorderlaanbruggen.

FOTO T. FRISON

voor de nieuwe oeververbinding varende schepen kunnen ko- beheert, kwam Chris Danckawerd gekozen voor twee brug- men kijken”. Ze onthulde daar- erts het belang van de verhoging gen naast elkaar: een voor het op de gedenkplaat, die nadien van de bruggen over het kanaal onderstrepen. Om de vlotte bereikbaarheid van de economische poorten te verzekeren, en Danckaerts wil alle kanaalbruggen Vlaanderen aar de top van de klaar hebben voor 2020 Europese regio’s te brengen, is een goede waterwegverbinding belangrijk. Hij herinnerde aan wegverkeer, de andere voor het een permanente plaats aan de de uitspraak van Eddy Bruyopenbaar vervoer. Ook werd on- brug moet krijgen. ninckx tijdens een recent der de brug een rustplaats voorBinnenvaartforum. Die wees op Albertkanaal zien voor wandelaars en fietsers. het belang van de binnenvaart “Al wat hier nog ontbreekt zijn Als algemeen directeur van de voor de haven. Voor general careen paar zitbanken, waar de nv De Scheepvaart, die het Al- go bedraagt het aandeel van de mensen rustig naar de voorbij- bertkanaal met de zijkanalen binnenvaart 45 procent, en voor

Door de verhoging van de bruggen over het Albertkanaal tot 9,1 meter moet het vier lagen containervervoer mogelijk worden. De toegankelijkheid van het Albertkanaal voor Short Sea Shipping zal sterk vergroten. Momenteel is de verhoging van 16 bruggen tot Meerhout in het Masterplan 2020 opgenomen. Er zijn nu al 13 bruggen die aan de 9,10 meter norm beantwoorden. “Het moet onze ambitie zijn om zeker tegen 2020 - maar dat mag wat ons betreft ook wat vroeger zijn - aan de Vlaamse economie en ondernemers een Albertkanaal aan te bieden dat niet alleen het kroonjuweel blijft van het Vlaamse waterwegennet, maar dat meteen ook tot de top van Europa behoort”. De verhoging van de bruggen mag dus niet stoppen op de grens tussen de provincies Antwerpen en Limburg.

Onderzoek haalbaarheid kleine dubbelwandige tankers

aandachtige toeschouwers tijdens de voordracht van Pieter Van Gheluwe, met in het midden Armand Bauwens, voorzitter •vanEnkele VBR. FOTO T. FRISON

water wordt aangemoedigd. In de versie 2009 die wordt opgeFonds de Belgische Rijnvaart legd, moet er tussen beide wanvergadert in Zeebrugge den minstens 50 centimeter zijn in de vloer en 60 centimeter voor de wanden. Van Gheluwe vraagt zich af wat er dan bij de Spitsen en kempenaars hebben pen is het risico op beschadikleine tankers nog overblijft. een grote impact op de trans- ging en scheur veel minder portcapaciteit, maar ze moeten groot, en er is dus minder kans bestendig concurreren met het van ladingsverlies. De laureaat wegvervoer. Hij rekende dat gaat er van uit dat de risico’s niet kempenaars en spitsen respec- dezelfde zijn bij kleine schepen, tievelijk 32 en 35 procent van en dat de regeling dus ook anhun capaciteit zouden verlie- ders moet zijn. Om het risico te veertien dagen aaneensluizen. Voor de grotere schepen is beperken is het bijvoorbeeld tend verlof te nemen. Het dat slechts 22 procent. Het is mogelijk tussenschotten aan te moet daardoor mogelijk zijn mogelijk om bij tankers, kleiner brengen om kleinere tanks te dat er steeds voldoende perdan 1000 ton, het dek te verho- hebben. Bij een evaluatie sessie soneelsleden op de sluizen gen om het capaciteitsverlies te over de overgangstermijn kunaanwezig zijn. Veiligheid pribeperken. Het ladingsverlies nen ook bijvoorbeeld ook uitmeert daarbij steeds. WenZ zou dan tot 6,6 procent kunnen zonderingsbepalingen worden betreurt dat het ACOD het volbeperkt worden. goedgekeurd. De kleine tankers gende vakbondsoverleg eind aan de buitenzijde uit te breiDoel juni niet afwacht om al van teden, zodat de capaciteit van de voren te dreigen met prikacDe bedoeling van deze maat- tanks dezelfde zou blijven, gaat ties. De directie van WenZ regel is om het risico bij een niet omwille van de beperkinhoopt dat het ACOD zijn conaanvaring te beperken. In de gen die de sluizen opleggen. structieve houding opnieuw praktijk bestaat het risico van Mensen zal opnemen zodat de een enstige aanvaring vooral bij binnenvaartsector geen hineen ontmoeting met grotere De meeste ongevallen gebeuder ondervindt van eventuele schepen, en dat is op de kleine ren door een menselijke fout. acties. kanalen zeldzaam. Bij een aan- Het is dan ook belangrijk dat varing door andere kleine sche- men de opleiding evalueert. Hij

W en Z betreurt stakingsdreiging

vraagt zich overigens af waarom met de zeevaart en de binnenvaart over dezelfde kam scheert. De binnenvaart is toch veel veiliger! Volgens Bart Hellebroeck, de professor die het onderzoek van Van Gheluwe steunde, werden bij de genomen beslissing heel wat aspecten niet in rekening gebracht. Hij acht het voorzien van uitzonderingen noodzakelijk. Het opwaarderen van de kleine vaarwegen is zeer belangrijk. Men moet ook bekijken hoe de sector met de ombouw kan overleven. Het gaat hier om een mobiliteitskwestie, die ook een antwoord moet krijgen.

Fonds G. Van Keer, voorzitter van het Fonds, somde daarna de activiteiten van het Fonds op. Hij stelde vast dat de situatie van de binnenvaart zorgwekkend blijft, vooral omdat de schippers te vaak afhankelijk zijn van de kredietinstellingen. Hij was wel tevreden dat alle reglementen voor de Rijn nu in één document zijn bijeengebracht. Daarna overhandigde hij de cheque van het Fonds aan de laureaat.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 30

WOENSDAG 30 JUNI

TE KOOP:

TE KOOP:

AUTOSCHIP TITAN

DUWSLEEPBOOT MAZZEL bj. 1943, 2x 510 pk DAF bj. 2006, 22.60 x 5.98 x 2.10 m, 2 gensets, woning 2005, kijkhoogte 6.00 / 9.00 m

DUWSLEEPBOOT ALPHA bj 768 pk BAM Deutz bj. 1988 rev. 2002, 20 x 5 x 2 m, 2 gensets, kijkhoogte 5.5 m, compleet electr. 2009.

DUWBOOTSLEEP BORRASCA 26 x 6.30 x 2.35 mtr. Bj. 1957, Duwcap. 6005 m3 Mitsubishi 1200 pk Bj. 2007, Lister 17 kVA, Mitshubishi 10 kVA, Hatz 30kVA, beperkt ADNR 2012, in prijs verlaagd.

MOTORVRACHTSCHIP TYRO 1119 ton, 70 x 8.21 x 3.12 m, bj. 1980, 1100 m3, SI tot 2015, 730 pk Cat. type 3412, bj. 2006, kopschroef Van Wijk met 250 pk bj. 2006.

MOTORVRACHTSCHIP TIAMO 2308 ton, bj. 1973, 104.71 x 9.51 x 3.27 m, 1379 pk Cat. bj. 2004, stuurhuis 2008, boegschroef, compleet schip, 320 pk DAF

BEUNSCHIP BRIGITTE 54.88 x 7.07 x 2.10 m, 501 ton, 295 m3, bj. 1965, Volvo Penta TMD122 van 300 pk bj 1998, 5x Gen Lister, boegschroef 220 pk v Tiem bj 1995, naut. compl.

BEUNSCHIP NOORDENDIEP 82 x 8.24 x 3.39 m, bj. ‘71, 1535 ton / 904 m3 / 32 teu Cat. 1015 pk bj. 2000, Iveco 40 kVA, Deutz 55 kVA, kopschr. van Wijk 320 pk Daf

HIJPONTON NEPTUN Bj. 1958, 28.05 x 6.98 x 2.20 m, 147 ton, vlak gemiddeld 9 mm, beneden werkplaats + kantineruimte.

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected]

Bekijk ook eens onze vernieuwde website

www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

2 of 4 DUWBAKKEN

zoekt

STUURMAN / 2e KAPITEIN systeemvaart 2 weken op - 1 week af, loon en vrije tijd n.o.t.k.

Info: 06-21 222061 Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Componist:

Nautiker in allen Positionen willkommen

Telefoon: 010-4117444 River Advice ist das führende, unabhängige Kompetenz- und Dienstleistungszentrum in der Flusskreuzfahrt. Das stark wachsende, inhabergeführte Unternehmen entwickelt Projekte in der Binnenschifffahrt für Reiseveranstalter, Investoren und Banken und übernimmt das vollständige Management von Flusskreuzfahrtschiffen.

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

In 2010 managen wir die Schiffe MS Alemannia, MS Avalon Affinity, MS Avalon Creativity, MS Avalon Felicity, MS Avalon Scenery, MS Bellissima, MS Britannia, MS Excellence, MS Fidelio, MS Johannes Brahms, MS Königstein, MS Olympia, MS Princesse de Provence, MS Rembrandt, MS River Art, MS River Explorer, MS River Navigator, MS River Odyssey, MS Sound of Music; MS Spirit of Caledonia und suchen zur Verstärkung unserer nautischen Abteilung für die oben genannten Schiffe und unseren Neubau MS Avalon Luminary (Übernahme Juni 2010) per sofort oder nach Vereinbarung Mitarbeiter für folgende Positionen:

Gevraagd:

1. und 2. Kapitäne

DEKSMAN / MATROOS op chemie tanker syst. 4/4. Chemie ervaring is een pre zonder ref onnodig reageren Tel.: 06-53 156506

Ablöse Kapitäne

07-10_V

09-12_O Te koop:

RADIOGRAFISCHE BEDIENING bijv. 8 knop EUR 550,00 exl. btw Boterman Techniek BV Tel.: 06-54 287373

00-06

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

TE KOOP: MS. ASTRID 80 x 8.20 x 2.52 m, 1126 ton, 720 pk Doosan 6500 uur Reintjes k.k., één ruim 56 x 6.55, dubbelwandig, ca. 1500 m3, alu Fr. kap luiken, stalen vloer, goed onderhouden en doorgerepareerd schip,

Inruil kempenaar of buitenmaats schip mogelijk! Kleinstra en Zonen, Veerweg 7, 6051 AH Maasbracht. T +31 475 461648 F +31 475 461120

www.kleinstramaasbracht.nl

Maschinisten Wir erwarten: • Mehrjährige Erfahrung in der Binnenschifffahrt in der jeweiligen Position • Rhein- und/oder Donaupatent in den Positionen 1. und 2. Kapitän (weitere Patente von Vorteil aber nicht Bedingung) • Gute Fachkenntnisse in der jeweiligen Position • Gute deutsche und/oder englische Sprachkenntnisse • Gute Umgangsformen • Freude am Beruf Wir bieten: • Eine abwechslungsreiche, selbstständige und verantwortungsvolle Tätigkeit auf einem der von uns gemanagten Flusskreuzfahrtschiffe • Einen Schweizer Arbeitsvertrag inklusiv sozialer Absicherung (Kranken-, Renten- und Unfallversicherung) • Eine der Position angemessene Vergütung • Die Möglichkeit der persönlichen und fachlichen Weiterentwicklung • Einen sicheren Arbeitsplatz in einem gesunden wachsenden Unternehmen

10-33_V

Ihre schriftliche Bewerbung richten Sie bitte an:

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Compaan:

River Advice Ltd Nauenstrasse 63A / Postfach 4002 Basel - Schweiz

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

à 635 ton, 930 m3, 34 x 7.45 x 3.25 m, rolluiken, nieuw Rijnattest, inruil duwboot of motorschip mogelijk.

Oder per E-Mail an: Mika Mihic, HR Assistant Nautik Tel. +41 61 205 18 60 [email protected] www.riveradvice.com

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN

L. Timmerman en Zn. B.V. uit Middelburg, biedt het volgende te koop aan:

1 KOBELCO 7035 KRAAN

bj 1993 Mastlengte 21 meter, voor grijper- en hijswerk. Opbouw op railwagen t.b.v. schip. Spoorbreedte 4,86 m. h.o.h. Verkeert in goede staat. Prijs n.o.t.k.

Voor meer informatie en/of vragen belt of mailt u naar: L. Timmerman en Zn. B.V., J. Timmerman Tel.: +31 (0)118-611351 of +31 (0)6-54300981 [email protected] www.ltimmerman.nl

Voor info: www.mmsshipping.nl

TE KOOP: ENKELE DROGE LADING CASCO’S UIT PLOCK

Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

GEVRAAGD:

VOLMATROOS op ons ms. ‘Bankert’, i.b.v. dienstboekje.

B.V. Zand en Grindhandel RAAIJMAKERS Oosterhout Tel.: 0162-427431 / 06-53 553534

110 X 11.45 x 3.65 m Bel: Voor interessante prijzen naar: Dorpsstraat 59a Postbus 2081 2930 AB Krimpen aan de Lek Tel. 0180-551199 Fax 0180-550214 E-mail: [email protected] Web: www.ihda.nl

BEMIDDELING VOOR:

DEKPERSONEEL UIT POLEN Betrouwbaar en vakkundig.

Gesch - Personal Telefoon : +49 (0)176-78520349 E-mail : [email protected]

Feesten Partijen Recepties T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: [email protected]

tot 400 personen

www.smaragd2.nl

HERFST/WINTERACTIE!!!

€ 69,-

• DRIJFJAS MET GRATIS BEDRUKKING • SIGMA COVER280, 5 HALEN 4 BETALEN • HELLY HANSEN THERMOKLEDING, GRATIS BROEK BIJ EEN SHIRT • PEVASTAR HANDZEEP 3 LTR € 7,95 • KIEBOOM REDDINGSVEST 150N

€ 99,-

Biesboschhaven Zuid 20 - 4251 NN Werkendam - Tel. 0183-503300 www.kieboomwerkendam.nl - E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

Schippers op zoek

26JAAR

PAGINA 31

WOENSDAG 30 JUNI

Keurslager Vernooij levert ook aan boord

naar nieuwe

maakte balkenbrij of maaltijden. Ook voor een compleet verzochte catering is men bij Vernooij aan het goede adres.

lading? WIJK BIJ DUURSTEDE - Keursla-

Valveco

Dé oplossing?

Goud

gerij Paul en Anja Vernooij heeft kwaliteit hoog in het vaandel staan, en dat voor een redelijke prijs. De slager is gevestigd in Wijk bij Duurstede op winkelcentrum De Horden, vlakbij de Prinses Irene sluizen. Ook schippers kunnen er terecht voor hun bestelling, en eventueel wordt op afspraak ook aan boord geleverd.

Leuk om te weten is dat er jaarlijks nieuwe specials van Vernooij worden onderscheiden met het predicaat ‘Met Gouda bekroond’, zoals de grillworst, de spareribs en de rookworst. “U kunt bij ons terecht voor verse vleeswaren, vlees, grillspecialiteiten, bbq en buffetten”.

Op de website van de Keurslager Vernooij is te lezen dat de slager zich vooral onderscheidt vanwege de vele eigengemaakte producten. “Wij houden van ons vak en leuk om vast te houden aan ten”. Daarbij kan bijvoorbeeld vinden het dan ook geweldig ouderwetse kwaliteitsproduc- gedacht worden aan eigenge-

KEURSLAGER PAUL EN ANJA VERNOOIJ SLUISHOOFD 8 3961 KW WIJK BIJ DUURSTEDE T: 0343 57 69 74, 06 54 69 24 37 E: [email protected] I: WWW.VERNOOIJ.KEURSLAGER.NL

Valveco! Uw partner voor al uw appendages én revisiewerkzaamheden. Valveco heeft de complete lijn DIN appendages op voorraad en levert nog dezelfde dag.

Deventerseweg 64 | 2994 LD Barendrecht | Tel 0180 465 701 Fax 0180 465 084 | [email protected] | www.valveco.com

Ophef over gebruik verontreinigd grind en zand ALMELO - Er is in Overijssel grote ophef ontstaan over het herge-

bruik van verontreinigd grind en zand. Het materiaal is deels ondermeer gebruikt voor de aanleg van de Zuiderzeehaven in Kampen. Waar de provincie bij het uitbaggeren van verontreinigd slib uit het Twentekanaal nog oogluikend toestond dat dit gebruikt werd voor de aanleg van het plan Leemslagen in Almelo, blijkt nu ook verontreinigd grind te zijn gebruikt bij de aanleg van de haven in Kampen en het industrieterrein dat in de buurt ligt. Hoewel de Raad van State de ernstig vervuilde grond als afval heeft bestempeld is de grond verkocht als bouwstof. Dit leverde Nijhoff jaarlijks circa 1,3 miljoen euro op. Gedeputeerde Staten hebben besloten om bij wijze van sanctie de milieuvergunningen van Nijhoff Grindmaatschappij BV in Almelo per 4 oktober van dit jaar in te trekken. GS willen daarmee voorkomen dat Nijhoff nog langer vervuilde grond afvoert op een manier die gevaar oplevert voor het milieu en in strijd is met de wet. Op locaties in Ommen, Hattemerbroek en de Zuiderzeehaven in Kampen is al vervuilde grond van Nijhoff aangetroffen. Gedeputeerde Gert Ranter: “De provincie voelt zich genoodzaakt deze maatregel te treffen, omdat Nijhoff al jaren de milieuwetgeving en de vergunningvoorschriften stelselmatig overtreedt. Wij betreuren het dat we zover moeten gaan. Wij hebben vanaf 2002 meerdere malen een last onder dwangsom opgelegd om Nijhoff te bewegen een einde aan de overtredingen te maken. We hebben al meerdere dwang-

sommen verbeurd, maar de overtredingen duren voort. Door de overtredingen kan er daadwerkelijk gevaar ontstaan voor de gezondheid van mens en dier. Op 4 oktober moet Nij-

De Raad van State heeft in november 2009 uitgesproken dat deze ernstig vervuilde grond gevaarlijk afval is. Nu blijkt dat Nijhoff dit gevaarlijke afval niet naar de stortplaats afvoerde, zoals de wet vereist, maar verkocht als bouwstof. Dit leverde Nijhoff jaarlijks circa 1,3 miljoen euro op. Het storten van de ernstig vervuilde grond die vrijkomt bij de grindverwerking kost Nijhoff namelijk veel geld, terwijl de verkoop ervan juist geld oplevert. Doordat het bedrijf de vervuilde grond onder andere namen verkoopt wordt het de provincie bovendien onmogelijk

Milieuvergunningen van Nijhoff Grindmaatschappij BV in Almelo op de tocht gemaakt om zorgvuldig te controleren waar Nijhoff haar vervuilde grondstromen aflevert en hoe deze worden toegepast. Hersteltermijn Gedeputeerde Staten hebben Nijhoff nog één maal de gelegenheid gegeven om de overtredingen ongedaan te maken. Nijhoff kreeg hiervoor tot 7 juni de tijd. Op 8 juni is geconstateerd dat de overtredingen niet voortvarend zijn aangepakt en dat er

Stroom drukt Nawtrans II op steigerpaal TOLKAMER - De Nawatrans II is op donderdag 10 juni in de problemen gekomen toen het over stuurboord rond ging om af te meren aan een steiger bij Tolkamer, zodat de loods van boord kon gaan. De Poolse schipper, zijn matroos en de Duitse loods zijn ongedeerd van boord gehaald. Inmiddels is de lading uit het schip gehaald en is het schip weer vlot

Tijdbalk

• De vervuiling op de locatie Zudierzeehaven zou inmiddels zijn opgelost. Zuiderzeehaven.

FOTO ZUIDERZEEHAVEN KAMPEN

hoff het bedrijf ontruimd en gesloten hebben. Nijhoff krijgt hiermee circa 3 maanden de tijd om voorbereidingen te treffen om zijn bedrijfsactiviteiten te stoppen”. Nijhoff is een grindverwerkingsbedrijf in Almelo. Bij de grindverwerking komen jaarlijks duizenden tonnen slib en fijn zand vrij die ernstig vervuild zijn met koper en PAK’s (Poly Aromatische Koolwaterstoffen).

gebracht nadat duikers het gat provisorisch hebben gedicht. De Nawatrans II was geladen met 850 ton schroot en op weg van Duitsland naar Frankrijk. Door de stroming is het schip waarschijnlijk tegen een zich onder water bevindende bolder op de steigerpaal gedrukt. Daardoor ontstond een gat in de huid net onder de waterlijn en stroom-

de water het schip in. De schipper heeft vervolgens zijn schip met de stroom mee laten drijven en zette het aan de grond ter hoogte van scheepswerf De Hoop. De scheepvaart ondervond geen hinder van het gedeeltelijk gezonken schip omdat het buiten het vaarwater lag. De politie onderzoekt de oorzaak van dit ongeval. FOTO K. VAN DE LEST.

waterplas bij Hattemerbroek en de Zuiderzeehaven in Kampen. De provincie heeft onderzocht hoeveel gevaarlijk afval er op deze locaties ligt en waar welke partij ligt en heeft de eerste resultaten van de onderzoeken aan de betrokken overheden overgedragen.

zelfs nieuwe overtredingen zijn bijgekomen. Nijhoff heeft opnieuw de ernstig vervuilde grond niet als gevaarlijk afval op de stortplaats gestort. Het bedrijf heeft het nu afgevoerd om het te laten reinigen, terwijl dit volgens de wet niet te reinigen is. Daardoor is opnieuw 54.000 euro aan dwangsommen ver-

beurd. In weerwil van de eerdere uitspraak van de Raad van State blijft Nijhoff volharden in de stelling dat het geen gevaarlijk afval is. Hierdoor hebben Gedeputeerde Staten er geen vertrouwen meer in dat Nijhoff haar zorgplicht jegens het milieu naleeft en moeten de activiteiten van het bedrijf beëin-

digd worden. Intrekking van de milieuvergunning is de laatste optie voor de provincie Overijssel. De provincie Overijssel is een onderzoek begonnen naar de bestemming van het gevaarlijke afval afkomstig van Nijhoff. Onderzoek heeft uitgewezen dat het terecht is gekomen bij een

Volgens milieuadviseur Marcel Middelkamp werkt Nijhoff momenteel hard aan het naleven van de milieuregels. “Er zijn bedrijfsonderdelen aangepast maar de aanpassingen kosten tijd. De provincie heeft een tijdbalk neergelegd, maar Nijhoff is vast van plan voor 4 oktober alles in orde te hebben. Dan hoeft het bedrijf niet dicht”. De felle reactie van de provincie Overijssel lijkt een beetje op de pot die de ketel verwijt zwart te zien. Ze staat namelijk al geruime tijd toe dat verontreinigde grond uit het Twentekanaal wordt gebruikt voor de aanleg van het plan Leemslagen in Almelo. Deze grond is onder andere afkomstig uit vervuilde havens in Enschede. De vervuiling op Zuiderzeehaven zou inmiddels zijn opgelost. Volgens een woordvoerder leverde Nijhoff partijen grond, maar die werden - op basis van de bijbehorende papieren - als ‘verdacht’ aangemerkt door de aannemer. Nijhoff heeft toen de grond opgehaald en afgevoerd.

BBZ bezoekt leden in Amsterdam AMSTERDAM - De Vereniging

voor beroepschartervaart (BBZ) gaat al jaren de havens langs voor actuele problemen. Beleidsmedewerkers Paul van Ommen en Pam Wennekes waren onlangs in Amsterdam in het Oosterdok aan boord van het motorpassagiersschip ‘Anna Antal’ om de leden uit deze branche te treffen. Paul van Ommen meldt dat deze bezoeken heel functioneel zijn: “Werkend binnen de muren van een kantoor dreigt het gevaar het contact te verliezen met degene waarvoor je werkt”.

volgens afspraak weer in gebruik genomen werd en kreeg te horen dat alles weer normaal functioneerde. Zo blijken er ook buitenproportionele havengeldverhogingen te zijn doorgevoerd waar de BBZ niet van op

de hoogte was. Op de ligplaatsen van de motorpassagiersvaartschepen geldt steeds vaker een generatorgebruik verbod terwijl deugdelijke walstroomvoorzieningen ontbreken, kapot zijn of simpelweg niet zwaar ge-

noeg voor de doelgroep. Van Ommen en Wennekes bezochten dit jaar hun leden al in Muiden, Harlingen, Makkum, Enkhuizen, Lelystad, Lemmer, Hoorn en Stavoren.

DOOR ELS DE JAGER

“De grote problemen bereiken het kantoor wel, hier hebben we ook tijd voor minder urgente zaken die onze leden treffen. Ook worden problemen vaak door de schippers onderling besproken zonder dat de BBZ op de hoogte wordt gesteld en wellicht iets kan doen”. Zo wist de BBZ bijvoorbeeld niet dat de sluis van Spaarndam nog steeds zo’n rommeltje is en nog lang niet af. Een fatsoenlijke afmeergelegenheid ontbreekt, er kan maar één motorpassagiersschip tegelijk in en bemanningsleden moeten halsbrekende toeren uit halen om het onlangs weer ingevoerde sluisgeld af te rekenen. De BBZ had rond 1 april gebeld of de sluis

BBZ beleidsmedewerkers Paul van Ommen en Pam Wennekes (links) in gesprek met schipper •eigenaar Hans de Lange van het motorpassagiersschip ‘Lena Maria’.

FOTO E. DE JAGER

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 32

WOENSDAG 30 JUNI

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

SCHEEPSTECHNIEK BV

Gamma boegschroef met stuurtooster Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

FRIESLAND DIESELMOTOREN ONDERDEEL VAN DE LUYTGROEP B.V.

LEVERING INBOUW & ONDERHOUD REVISIE & REPARATIE Korte Lijnbaan 17, 8861 NS Harlingen Tel. (0517) 434454, Fax. (0517) 434256 E-mail: [email protected] www.frieslanddieselmotoren.nl

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

Chinees Specialiteiten Restaurant

Ming Garden Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam

Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

Stichting B.A.S.M. SLEEP & DUWVAART Website: www.sleepduwvaart.nl Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: 06 - 22 516 238 - fax: 075 - 642 0536 E-mail:[email protected] De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen. Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke.

MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

LEVERBAAR IN 2010 • DROGELADING 110 x 11.45 m - type Allegonda 135 x 11.45 m - type Johannes • TANKER 86 x 9.60 x 4.70 m type C 110 x 11.45 x 4.92 m 9 tanks type C 110 x 11.45 x 5.38 m 10 tanks type C Levering zowel vanuit Oost-Europa als China. Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer T: 0162-570 300 F: 0162-570 317 E: [email protected] W: www.combi-international.nl

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

DA-CAPO SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 30 JUNI

26JAAR

PAGINA 33

Grootste houten sluisdeuren van Europa op weg naar Kattendijksluis ANTWERPEN - Vanuit een werk-

plaats in havenstad Harlingen, zijn op maandag 14 juni de grootste houten sluisdeuren van Europa via de binnenwateren naar de haven van Antwerpen vertrokken. De sluisdeuren zijn bestemd voor de Kattendijksluis, gelegen aan het Eilandje. Deze meer dan 150 jaar oude sluis wordt momenteel gerenoveerd in het kader van het Masterplan 2020 van de Vlaamse regering. De Kattendijksluis is de oudste nog bestaande sluis van Antwerpen. Eind jaren ‘90 werd ze uit gebruik genomen, maar met de huidige renovatie wordt ze weer in ere hersteld. De Kattendijksluis heeft een grote geschiedkundige waarde en sluit perfect aan bij de opwaardering van het Eilandje. Daarom worden de historische karakteristieken zoveel mogelijk bewaard. Zo is er gekozen voor een rolbrug, zoals de oorspronkelijke brug, en zijn de sluisdeuren aan het bovenhoofd houten replica’s. Het was niet gemakkelijk een firma te vinden die dit werk in hout aankon. De meeste sluisdeuren worden vandaag de dag immers in staal gemaakt. Een Nederlandse firma uit Harlingen aan het IJsselmeer in het noorden van Nederland, durfde de klus aan.

Ambachtelijk werk De houten sluisdeuren vormen een uniek stukje ambachtelijk werk. De deuren zijn gemaakt aan de hand van tekeningen uit 1934, met hier en daar een aanpassing aan modernere tijden. Het gaat om vier houten puntdeuren van Azobéhout. Deze tropische houtsoort komt uit West-Afrika en draagt het FSC-label, wat samengaat

• De grootste houten sluisdeuren van Europa. rak, Schelde-Rijnverbinding, Haven Antwerpen. Het transport was te volgen op de website www.marinetraffic.com via AIS. Dit volgsysteem is standaard geïnstalleerd aan boord van de duwboot Chelsea-B. Donderdag 17 juni kwam het Transport transport aan in Antwerpen, en De houten deuren zijn op een dag later zijn de deuren gemaandag 14 juni in Harlingen lost. uit de werkplaats naar de kade Precisiewerk gebracht en met een hydraulisch systeem op een ponton geSinds maandag 21 juni is de laden. Aan het einde van de montage van de houten sluismiddag begon het transport deuren begonnen. Daarbij worrichting Antwerpen. De route den de deuren met behulp van ging via de binnenwateren: een zware telescopische kraan Waddenzee, Kornwerderzand, en duikers op hun plaats gezet IJsselmeer, Amsterdam-Rijnka- en dan terug uit het water genaal, Lek, Noord, Dordtsche Kil, licht om dan met de hand te Zuidhollandsdiep, Zuidvolke- worden bijgeschaafd. Dit pro-

met verantwoord bosbeheerbeleid. Gegevens per deur: afmetingen: 9 meter hoog, 13,9 meter breed en 0,8 meter dik. Het gewicht is 80 ton en per deur is ongeveer 55 kubieke meter hout nodig. Dit alles kost 2000 manuren.

ces gebeurt een drietal keren waardoor de montage van de houten sluisdeuren ongeveer drie weken in beslag gaat nemen. De houten sluisdeuren komen aan het bovenhoofd van de Kattendijksluis, aan de kant van het Kattendijkdok. Aan het be-

nedenhoofd aan de Scheldekant komen drie paar stalen sluisdeuren: twee paar ebdeuren en een paar vloeddeuren. Bij een vorige renovatie waren de oorspronkelijke houten deuren aan die kant van de sluis immers al vervangen door stalen sluisdeuren omdat de sluisdeuren aan deze kant van de sluis veel hinder ondervinden van de getijdenwerking van de Schelde. Op dinsdag 15 juni vertrokken de stalen sluisdeuren vanuit hun atelier in Wondelgem via het kanaal Gent-Terneuzen en de Schelde naar de haven van Antwerpen. Op woensdag 16 juni arrivererden de deuren aan de Kattendijksluis, en een dag later zijn ze gelost. De montage van de stalen sluisdeuren is pas voorzien voor 10 augustus. De renovatie van de Kattendijksluis is een project van BAM, in samenwerking met Waterwegen en Zeekanaal NV. De aannemersgroep die de werken uitvoert is Roegiers/Depret – Victor Buyck Steel Construction – Egemin. Voor meer informatie over de Kattendijksluis en de andere projecten van het Masterplan 2020 kan men gratis bellen naar de Vlaamse Infolijn op 1700 (elke werkdag van 9 tot 19 uur) of kan men de website www.antwerken.be raadplegen.

Uitstel invoering verwijderingsbijdrage ROTTERDAM - De invoering van deel A van het Scheepsafvalstoffenbesluit wordt opgeschort tot 1 januari 2011, zo is onlangs besloten. Dit in tegenstelling tot eerdere afspraken om deel A op 1 juli in werking te laten treden. De reden voor het uitstel is dat Duitsland en België nog niet klaar zijn voor de invoering. Deel A treedt nu voor alle deelnemende landen tegelijk op 1 januari 2011 in werking.

Deel A van het SB betreft de verzameling, afgifte en inname van olie- en vethoudend scheepsbedrijfsafval. Voor dit deel is een betalingsregeling ontworpen waarbij de schipper met de Ecocard (onderdeel van het elektronische betaalsysteem) een verwijderingsbijdrage betaalt van 7,50 euro per duizend liter gebunkerde gasolie. Daarmee wordt de inzameling en verwerking van olie- en vethoudend scheepsafval gefinancierd. Het uitstel van de toepassing van deel A betekent dat schippers deze bijdrage tot 1 januari 2011 niet hoeven te betalen. De reeds verstrekte Ecocards kunnen vanaf die datum worden gebruikt. Om de afvalinzameling veilig te stellen, wordt bekeken hoe de huidige financiële bijdrage tot 1 januari 2011 kan blijven bestaan. Er wordt momenteel in overleg met de havenbedrijven bekeken of de opcenten op de havengelden

Haven Walsoorden weer op diepte dig. Jaarlijks wordt er in totaal zo’n 15.000 kuub baggerspecie verwijderd. Het verwijderen vindt plaats Om de schepen te kunnen ter beneden NAP. De toegangs- in 2 fases. Deze baggerspecie ontvangen moet er in de haven geul heeft zelfs een diepte van wordt daarna gestort in een een waterdiepte zijn van 6 me- 6,50 meter beneden NAP no- dieper gedeelte voor de haven HULST - De haven Walsoorden is in juni weer op diepte gebracht. De haven en de toegangsgeul worden tweemaal per jaar uitgebaggerd.

Tijdelijke willekeurige afschrijving verruimd

kunnen worden voortgezet. Ook wordt met de Stichting Afvalstoffen en Vaardocumenten Binnenvaart (SAB) en de sector gesproken over voortzetting van de directe verwijderingsbijdrage voor bilgewater. Op korte termijn wordt hierover een besluit genomen. Dit wordt vervolgens breed bekend gemaakt.

Deel B Op 1 juli 2010 worden wel enkele wijzigingen in deel B van het SB van kracht. Het betreft wijzigingen in: - de model losverklaring; Het belangrijkst is de toevoeging van de Euralcode om te voorkomen dat de schippers ook nog een aparte melding moeten doen conform het ‘Besluit melden bedrijfsafvalstoffen en gevaarlijke stoffen’; - de stoffenlijst. Er zijn onder andere stoffen in opgenomen die nog niet op de lijst te vinden waren maar wel al vaak op transport gegaan zijn. Beide documenten zijn te vinden op www.sabni.nl en op www.rijkswaterstaat.nl/savhandboek. Met vragen over deel A kan men terecht bij de Stichting Afvalstoffen en Vaardocumenten Binnenvaart (SAB), telefoon 010 412 95 44. Alleen voor vragen over deel B kan men terecht bij het meld- en informatiepunt (M&I) van Havenbedrijf Rotterdam, telefoon 010 252 10 00.

in de Westerschelde. De eerste fase is uigevoerd in juni en de tweede fase in november. De gemeente Hulst is eigenaar van de haven te Walsoorden. In deze haven worden producten aan- en afgevoerd van onder meer de Mouterij van Kloosterzande en de Betonfabriek in Walsoorden.

twee voorwaarden komen te vervallen: - de voorwaarde dat alleen in het investeringsjaar en het onmiddellijk daaropvolgende jaar willekeurig kan worden afgeschreven; - de voorwaarde dat in onmiddellijk op het investeringsjaar De minister van Financiën, de heer J.C. de Jager, heeft met inachtneming van de economische crisis een tijdelijke willekeurige afschrijving volgende jaar ten hoogste 50 procent willekeurig mag worvoor investeringen ingevoerd. Hij heeft deze regeling nodig geacht om de economische ontwikkelingen te bevorderen. De tijdelijke willeden afgeschreven. Het gevolg is dat voortaan voor investeringen die in 2009 keurige afschrijving heeft ten doel de liquiditeits- en financieringspositie van bedrijven te verbeteren. Als u in 2009 en 2010 vervangingsof 2010 zijn verricht, in het investeringsjaar- net als tot nu toeof uitbreidingsinvesteringen heeft gedaan, dan wel gaat doen, kunt u van deze faciliteit gebruik maken. ten hoogste 50 procent willekeurig mag worden afgeschreven. Het restant mag- anders dan tot nu toe- in een of meer van de volgende jaren willekeurig worden afgeschreven. Dit Voorbeeld betekent dat de overige €100.000 van de aangekochte maDe tekst van de tijdelijke willekeurige afschrijvingen is sinds en de praktische gevolgen van de wijzigingen? 18 mei jongstleden met terugwerkende kracht tot 1 januari Om één en ander te verduidelijken volgt hieronder een chine willekeurig mag worden afgeschreven in 2011 en volConclusie uit de nieuwe tekst 2009 verruimd. Het is niet gemakkelijk te zien waarin de vervoorbeeld ontleend aan het besluit van de minister van 18 gende jaren. ruiming nu precies zit. 1. In het jaar van aangaan van de verplichtingen geldt: mei 2010, NR. DB 2010/103 M, Staatscourant 2010, 7724. De regeling treedt in werking met ingang van de dag na daEen vergelijking van de oude en nieuwe tekst én een be- - maximaal 50 procent afschrijven van de afschrijvingsbasis Een belastingplichtige gaat eind 2009 verplichtingen aan studering van de toelichting is nodig. Wat zijn de wijzigingen (met inachtneming van restwaarde); voor de aankoop van een machine ter waarde van €200.000. tum van uitgifte van de Staatscourant waarin zij wordt ge- niet meer willekeurig afschrijven dan er is be- In 2010 wordt 60 procent betaald en in 2011 de overige 40 plaatst en werkt terug tot en met 1 januari 2009. Hiermee taald (tenzij ingebruikname in dat jaar). procent. Begin 2011 wordt het bedrijfsmiddel geleverd en wordt bewerkstelligd dat de aanpassingen op alle sinds de introductie van de tijdelijke willekeurige afschrijving kwalifi2. In de jaren ná het aangaan van de ver- in gebruik genomen. cerende investeringen van toepassing zijn. De regeling treedt plichtingen geldt: Uitwerking: niet in werking op een van de vaste verandermomenten aan- onbeperkte afschrijving van de resterende afschrijvingsbasis (met inachtneming van Zonder aanpassing van de regeling, kan alleen in 2010 50 gezien het hier reparatieregelgeving betreft. restwaarde); procent, zijnde 100.000 euro, willekeurig worden afgeschreEr zijn geen administratieve lasten of uitvoeringskosten aan - niet meer willekeurig afschrijven dan er is be- ven (er wordt omwille van het voorbeeld geen rekening getaald (tenzij ingebruikname in dat jaar). houden met restwaarde). In 2009 is er immers geen willekeu- deze wijzigingsregeling verbonden. Ook voor het, voor de rige afschrijving mogelijk omdat het bedrijfsmiddel nog niet tijdelijke willekeurige afschrijving, gebudgetteerde bedrag Wat is er gewijzigd? in gebruik is genomen en niet is voldaan aan het, in dat ge- heeft deze aanpassing geen gevolgen. De wijziging zit (volledig) in punt 2. Het be- val, geldende betalingscriterium. Ook in 2011 kan er niet wilMeer informatie lekeurig worden afgeschreven, omdat willekeurige afschrijtreft twee uitbreidingen: - de beperking tot maximaal 50 procent geldt al- ving alleen kan plaatsvinden - mits is voldaan aan het Heeft u concrete vragen over uw eigen situatie? Alfa leen in het investeringsjaar (en niet meer daar- betalingscriterium - in het investeringsjaar (in dit voorbeeld begeleidt u graag en laat u zorgeloos doorvaren! Neem 2009) en het daaropvolgende jaar (in dit voorbeeld 2010). eens contact op met de Alfa-professionals Pieter Damna); Deze onbedoelde beperking wordt in de onderhavige mers 0162 572626 in R aamsdonk sveer, Arie Droogen- oorspronkelijk kon alleen in het investeringsjaar én het daarop volgende jaar willekeurig (maxi- wijzigingsregeling weggenomen. De wijziging houdt in dat dijk 0183 622666 in Gorinchem. maal 50 procent) worden afgeschreven; nu is de willekeurige afschrijving in alle volgende jaDe aanvraagperiode in het kader 2010 voor grote projecten en van ren mogelijk. 1 juli 2010 tot en met 31 maart van de Tijdelijke subsidieregeling Wat zijn de gevolgen van de wijziging? 2011 voor kleine projecten. Er is innovatie binnenvaart loopt van 15 een budget van 1,27 miljoen euro juli tot en met 31 augustus 2010 De volgende punten zijn nog van belang: Laatste openstellingen maritieme beschikbaar (waarvan 900.000 eu- voor grote projecten en van 15 juli - tot het moment van ingebruikname geldt het innovatie en innovatie binnenvaart ro voor grote projecten en tot en met 31 maart 2011 voor kleibetalingscriterium: dit is dus ongewijzigd; In juli gaan de Tijdelijke subsidie- 327.000 euro voor kleine projec- ne projecten. Er is een budget van - de wijziging werkt terug tot 1 januari 2009. De regeling maritieme innovatie (TSMI) ten). Grote projecten zijn projec- 1,316 miljoen euro beschikbaar terugwerkende kracht heeft in de praktijk betekeen de Tijdelijke subsidieregeling in- ten waarvan de kosten hoger zijn (waarvan 1 miljoen euro voor grote nis voor investeringen 2009. Deze kunnen nu in novatie binnenvaart (TSIB) voor de dan 50.000 euro en kleine projec- projecten en 316.000 euro voor 2010 voor meer dan 50 procent én ook in latere ten zijn projecten tot 50.000 euro. kleine projecten). Onder grote laatste keer open. jaren willekeurig worden afgeschreven; Voor beide projecttypen geldt dat projecten worden verstaan projec- de uitbreiding maakt het mogelijk er voor te De aanvraagperiode in het kader ook een samenwerkingsverband ten waarvan de kosten hoger zijn kiezen in 2009 of 2010 niet op de investering af van de Tijdelijke subsidieregeling tussen één of meer zeescheep- dan 100.000 euro. Kleine projecte schrijven. De niet toegepaste willekeurige afmaritieme innovatie loopt vanaf 1 vaartondernemingen gebruik kan ten zijn projecten tot 100.000 euschrijving kan in latere jaren worden ingehaald. In ro. juli 2010 tot en met 31 augustus maken van de regeling. de oorspronkelijke regeling was je de willekeurige afschrijvingsmogelijkheid na twee jaar kwijt.

Tip!

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 34

WOENSDAG 30 JUNI

Veka Shipbuilding bv leverde het complete schip

Bunkerpartner Kerkdriel

KAMPEN

LELYSTAD

IJMUIDEN

Bunkerstation Verweij Maasdriel BV Postbus 54 5330 AB Kerkdriel T: +31 (0)418-63 14 87 F: +31 (0)418-63 38 50 B Anthonie 4: +31 (0)6 12 74 04 04 E: [email protected] www.bunkerstation.nl

ZAANDAM AMSTERDAM

Bunkerpartner Antwerpen

PAPENDRECHT ROTTERDAM

Armador Marine Services nv Elzasweg 13b 2 B-2030 Antwerpen T: +32 (0) 35 41 25 22 F: +32 (0) 35 44 03 85 M: +32 (0) 49 54 20 468 B Armador: +32 (0) 47 53 20 373 E: [email protected] www: armador.be

MILLINGEN A/D RIJN

PAPENDRECHT KERKDRIEL

DINTELOORD

WERKENDAM MOERDIJK

ANTWERPEN

Bunkerpartner Dinteloord en Moerdijk

Bunkerpartner Zaandam en IJmuiden Oliehandel Anton van Megen BV Havenstraat 109 R 1506 PM ZAANDAM T: +31 (0)75 6142448 F: +31 (0)75 6142449 M: +31 (0)6 10990385 B Actief: +31 (0) 6 10 99 03 79 B Helena: +31 (0) 6 10 99 03 82 E: [email protected] www: antonvanmegen.nl

A.M. van der Kolk BV Sasdijk 16 4671 RN Dinteloord T: +31 (0) 167 52 25 35 F: +31 (0) 167 52 43 36 M: +31 (0) 6 22 738 130 B Dintel 2: +31 (0) 6 53 91 66 11 B Dintel 3: + 31(0) 6 53 10 27 57 E: [email protected] www: bsdintel.nl

Bunkerpartner Kampen en Lelystad

Bunkerpartner Millingen

Bunkerstation Verweij Kampen Werfweg 12 8263 BD Kampen T: +31 (0) 38 331 36 32 F: +31 (0) 38 332 81 16 B Anthonie I: +31 (0) 6 22 70 15 46 E: [email protected] www: bunkerstation.nl

Bunkerpartner Rotterdam

Bunkerstation Heijmen Loswal 5 Postbus 19 6566 ZG Millingen a/d Rijn T: +31 (0) 481 43 83 10 F: +31 (0) 481 43 83 15 T2: +31 (0) 481 31 14 12 E: [email protected] www: bunkerstationheijmen.nl

Bunkerpartner Papendrecht en Werkendam Bunkerstation Papendrecht Merwedesingel 48 Postbus 54 3350 Papendrecht T: +31 (0) 786 41 11 11 F: +31 (0) 786 15 09 55 B Duo: +31 (0) 6 54 23 64 08 B Arno: +31 (0) 6 54 25 10 01 M: +31 (0) 6 53 32 60 14 E: [email protected] www: bunkpap.nl

Argos Verschuren Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek T: +31 (0) 10 4 72 26 05 F: +31 (0) 10 4 38 51 37 M: +31 (0) 6 50 60 85 95 B Adjo: +31 (0) 6 53 19 84 75 B Adjo2: +31 (0) 6 19 79 92 B Euroservice: +31 (0) 6 53 69 26 26 B Euroservice 2: +31 (0) 6 20 43 04 66 E: [email protected] www: argos.nl

• SCHOONSPUITEN EN TEREN, VLAK-, KIM- EN SCHROEFREPARATIES • CASCOBOUW • TIMMERWERKZAAMHEDEN • DRAAIWERKZAAMHEDEN • REPARATIES EN VERNIEUWINGEN • DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. • STEVEN / SCHROEVENDOK Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Tel. (0168) 412974 - 06-53 212228 www.scheepswerfmoerdijk.nl

D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N

Turboblowers GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

GUNSTIGE TARIEVEN! 24-UUR SERVICE!

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers BEL: 078 6772911

Wij wensen Tolhuis Shipping B.V. en hun nieuwe m.t.s. Bolero V een behouden vaart.

WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

Namens de directie van Scheepswerf Jooren en haar medewerkers wensen wij Tolhuis Shipping B.V. veel succes en een behouden vaart met het m.s. ‘Bolero V‘

SLIEDRECHT

De afbouw van het schip was ons een genoegen.

TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen:

0184-425310 www.scheepsaccus.nl

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

SCHEEPSWERF GEBR. JOOREN WERKENDAM

BV

Sleeuwijksedijk 21a, 4251 XB Werkendam

Tel.: 0183-501420, Fax: 0183-502972 E: [email protected], W: www.shipyardjooren.nl

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

www.shippoolen.nl

SCHEEPVAARTKRANT WERKENDAM - In opdracht van

Tolhuis Shipping BV (familie De Velde en partners) heeft VeKa Shipbuilding op complete basis het nieuwbouw tankschip Bolero V opgeleverd. Het casco van de Bolero V werd in China gebouwd en geheel bij Scheepswerf Gebr. Jooren in Werkendam afgebouwd. Na de in maart van dit jaar opgeleverde Bolero IV heeft Tolhuis Shipping enkele maanden later de oplevering van de Bolero V gerealiseerd. De twee schepen zijn afgeleiden van elkaar maar verschillen toch behoorlijk in bouw. De Bolero V is een typisch ARA schip met de afmeting van 110 x 11.45 meter met op een diepgang van 3,77 meter een draagvermogen van 3277 ton. Met een holte van 5.40 meter heeft de Bolero tien tanks met evenzoveel Marflex deepwell pompen. @TK:Project Initiatiefnemer Simon de Velde begeleidde namens Tolhuis Shipping beide nieuwbouwen en is zeer content met het verloop van de projecten. Het bestek en afbouwpakket voor beide schepen komt nagenoeg overeen, wat goed loopt moet men niet veranderen is hier de gedachte. Ook de afbouw bij Gebr. Jooren is goed bevallen, deze werf levert extra afbouwcapaciteit voor VeKa waar nog altijd vele schepen in de orderportefeuille staan.

26JAAR

PAGINA 35

WOENSDAG 30 JUNI

M.t.s Bolero V in de vaart

pillar voortstuwingsmotor van het type 3512 HD met een vermogen van 1835 PK / 1600 r.p.m. De firma ADS Van Stigt leverde een Masson Marine keerkoppeling met een reductie van 5,031:1. Voordendag VanderStelt leverde de schroefasinstallatie, AMW Marine leverde de 5-blads voortstuwingsschroef met een Uitrusting diameter van 1750 millimeter. De Bolero V heeft een CaterDe straalbuis werd door Wärt-

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. BOLERO V VEKA SHIPBUILDING

vier-kanaals electrische boegschroefinstallatie met een vermogen van 375 kW. VeKa Piping verzorgde de levering en plaatsing van het complete dekleidingensysteem. VeKa Piping is een zelfstandig opererende VeKa divisie die zowel voor eigen opdracht als in opdracht van derden complete (dek)leidingsystemen ontwerpt, bouwt en installeert. Tolhuis Shipping was met name ook erg content met de inzet van Willemsen Interieurbouw die de complete betimmering efficiënt, maar toch met grote betrokkenheid en creativiteit, heeft opgeleverd. Aan het interieur werkten ook de firma’s Electric Comfort voor de vloerverwarming en Paans voor de complete stoffering mee. Hoko Installatie verzorgde de sanitairinrichting. silä Netherlands geleverd, de stuurwerkinrichting komt van Van der Velden en bestaat uit een HP 6000 stuurpaneel met roeraandrijving en twee HD 220 roeren met hydrospoiler. De complete electrische installatie met alle electrische en electronische componenten werd door Werkina Werkendam geleverd, leveranciers waren Radio Holland, Periskal, Orlaco, TravelVision, Windex en C.E.

van ‘t Hof. Deze leverde het ladingbewakingssysteem op basis van Magnetrol Eclipse tankniveaumeting. Het electrisch vermogen aan boord wordt opgewekt met generatorsets van De Ruyter Dieseltechniek, deze leverde een Caterpillar C18 generatorset van 525 kVA, een Perkins set van 107 kVA en een John Deere havenset van 63 kVA. Verhaar Omega leverde de

In de vaart De Bolero V gaat in de vaart onder de vlag van Trendco die het schip hoofdzakelijk op de mineralenvaart in het benedengebied zal inzetten. Meer bijzonderheden over de bouw van de Bolero en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

• Levering complete schip SCHEEPSWERF GEBR. JOOREN

• Complete afbouw PON POWER

• Caterpillar model 3512HD, 1835 pk/1600 rpm ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W7350 reductie 5,031:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • Elastische koppeling • ZF Marine Electronics bedieningssysteem type CruiseCommand • Op de brug is een brugpaneel gemonteerd met een MC-2000-4L hendel incl. noodbedieningssysteem BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers en anodes VOORDENDAG VAN DER STELT

• Schroefasinstallatie VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem HP 6000 met roeraandrijving 2 DWK 6080/60 • 2 Hydrodyn profielroeren HD 220 • Automatisch vetsmeerapparaat type 3000/R4 en Hydrospoiler type B 1500/500 VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega type 31130-4K met een vermogen van 375 kW/1780 tpm ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen SKB

• Complete inrichting machinekamers incl. aluminium vloer en leidingwerk WINDEX ENGINEERING

• RVS klaproosters • Overdruk installatie • Complete airconditioninginstallatie MARFLEX

• 10 Cargopompen type MDPD-80 capaciteit 100-60 VEKA PIPING AND INDUSTRY

• Complete dekleidingsysteem C.E. VAN ‘T HOF

• • • • • • •

Niveau alarmering overvulbeveiliging Drukmeting en alarmering Magnetrol Eclipse niveaumeting Diepgangmeting Computersysteem X-Bob met Lloyds certificaat Heattracing DIJVLER MATERIAAL

• Ankers, ankerlieren en kettingen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Sierdakradarmast, BX scheepsdeur KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek WERKINA WERKENDAM

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Radio Holland nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • TravelVision Modi antenne systeem • Tankalarmering en radarmeting • Periskal Inland Ecdis Viewer • Complete airco installatie DACOM

Tijdelijk beperkte brugopeningen brug over rivier de Noord ALBLASSERDAM - De brug over rivier de Noord bij Alblasserdam en Hendrik-Ido-Ambacht heeft technische problemen in de aandrijving van de brug. Dit is bij een reguliere inspectie van de brug aan het licht gekomen. Uit voorzorg en vanuit het oogpunt van veiligheid is sinds vrijdag 24 juni het aantal brugopeningen voor de scheepvaart beperkt.

Onderhoud aan de brug zou gereed zijn in 2012. Rijkswaterstaat bekijkt nu of dit kan worden vervroegd. Op korte termijn moet verder onderzoek uitwijzen welke maatregelen nodig zijn om de brug in de tussentijd zo snel mogelijk weer naar het oude bedieningsregime te krij-

gen. Zowel beroeps- als recreatievaart boven 12.50 NAP dient rekening te houden met andere openingstijden van de brug, te weten 9.00 uur, 11.30 uur en 20.00 uur. De scheepvaart is inmiddels via onder andere ‘Bekendmakingen aan de scheepvaart’ op de hoogte gesteld. Daarnaast wordt de scheepvaart (met name de recreatievaart) via uurberichten van de Verkeerspost Dordrecht en Post Ouddorp geïnformeerd. Omdat de brug minder vaak, maar wel langer open is, kan het wegverkeer hiervan enige hinder ondervinden. Meer informatie krijgt men via het gratis informatienummer van Rijkswaterstaat 0800-8002

•

Ter hoogte van de verkeerspost Dordt, op de Oude Maas, worden de vaarweggebruikers via een Dynamisch Routeinformatiepaneel (DRIP) op de hoogte gesteld van de gewijzigde draaitijden.

• Travelvision Q6 60 cm satellietantenne • RT3000 telefooncentrale • Internet netwerk router PERISKAL GROUP

• Tresco Inland ECDIS Viewer RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. WILLEMSEN INTERIEURBOUW

• Betimmering en isolatie achterwoning en stuurhuis PAANS

• Complete stoffering ELECTRIC COMFORT

• Electrische vloerverwarming stuurhuis A. NOBEL EN ZN. BUNKERSERVICE

• • • • • •

Gasolie Exxon Mobil smeermiddelen Scheepsuitrusting Sigma verven Filters van: Caterpillar, Fleetguard, Racor Compleat koelvloeistof VERENIGING ORANJE

• Verzekering TRENDCO

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 36

WOENSDAG 30 JUNI

Bouwers en leveranciers wensen Tolhuis Shipping BV en het m.t.s. Bolero V een ...

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

m.t.s. ‘Bolero V’ Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl

Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected], Web: www.veka-group.nl

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505426 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam bv Sleeuwijksedijk 21a, 4251 XB Werkendam Tel. 0183-501420, Fax 0183-502972 E-mail: [email protected] Web: www.shipyardjooren.nl

Zwets Werkendam BV

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

Hulsenboschstraat 3-1, 4251 LR Werkendam Postbus 175, 4250 DD Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected] Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733 Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Trefwoord:

BOLERO V www.scheepvaartkrant.nl

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Vereniging Oranje Uilenkade 100, 3336 LP Zwijndrecht Postbus 69, 3330 AB Zwijndrecht Tel. 078-6250960, Fax 078-6123403 E-mail: [email protected]

Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Trendco B.V.

Tel. 078-6122500

Merwekade 77, 3311 TH Dordrecht T: 078-6818666, E: [email protected]

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Begonialaan 1 Postbus 111 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

6851 TE Huissen 6850 AC Huissen F 026-3258600 [email protected]

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 37

WOENSDAG 30 JUNI

Post Dordt wordt vernieuwd Iedere zondag

Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 09.30 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930

O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

JAAR 2010 Juli 10 t/m 12 juli

Stad Coevorden

Historische Havendagen Coevorden

Coevorden

10 t/m 13 juli

Stad Antwerpen

Antwerpen Tollships

Antwerpen

22 t/m 25 juli

Stad Leer Eems

Leer Maritiem

Eems

28 t/m 31 juli

Stad Almelo

Almelose Havendagen

Almelo

30 juli t/m 1 aug

LVBHB

Maritiem Spektakel “Scyedam Vaert”

Schiedam

4 t/m 11 aug.

Stichting evenementen Schagen

Havenfestival Schagen

Schagen

7 t/m 12 aug.

Stad Sneek

Sneek zeilweek

Sneek

7 t/m 14 aug.

Sintrale Kommisje Skûtjesilen

Nationale kampioenschappen Skûtjesilen

Friesland

14 en 15 aug.

Sail IJmuiden en Havenfestival

Havenfestival IJmuiden en PreSail IJmuiden

IJmuiden

Augustus

IJmuiden 14 en 15 aug.

Stichting Turfdagen Appelscha

Turfdagen

Appelscha

17 augustus

Julia Internaat

BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

19 t/m 23 aug.

Stichting Sail Amsterdam

Sail Amsterdam

Amsterdam

25 t/m 28 aug.

Visserijdagenharlingen.nl

Visserijdagen

Harlingen

25 t/m 29 aug.

Stichting Sail Bremer

Sail Bremer

Bremer

27 t/m 30 aug.

www.visserijdagen.nl

50e Vlootschouw Visserijdagen Den Oever

Den Oever

31 t/m 5 sept.

ANWB

Hiswa Te Water

IJmuiden

3 t/m 5 sept.

Port of Rotterdam

Wereld havendagen

Rotterdam

3 t/m 5 sept.

Stichting Marktstad Purmerend

Purmerend onder Stoom

Purmerend

September

7 september

Julia Internaat

BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

7 t/m 10 sept.

Hamburger Messe

SMM Hamburg

Hamburg

17 t/m 19 sept.

Museum Rijn & Binnenvaart

Open Scheepvaartdagen

Antwerpen

17 t/m 19 sept.

Stichting Maritiem Willemstad

Maritiem Willemstad

Willemstad

21 september

Julia Internaat

BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

3 oktober

Vriendenkring stoomschip

Opendag 2010

Almere

Oktober

‘Vereeniging’ 5 oktober

Julia Internaat

BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

7 oktober

Navingo

Offshore Energy

Den Helder

29 t/m 31 okt.

Pastoraat Binnenvaart

Najaarsweekend Pastoraat Binnenvaart

Hattem

2 november

Julia Internaat

BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

5 t/m 7 nov.

Klassieke Schepen VOF

Beurs Klassieke Schepen

Enkhuizen

16 november

Julia Internaat

BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

27 november

Dekatelzaalvoetbaltoernooi

Zaalvoetbaltoernooi voor de 10de maal

Arnhem

30 t/m 2 dec.

Messe Düsseldorf

Vakbeurs Valve World 2010

Düsseldorf

7 december

Julia Internaat

BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

17 t/m 19 dec.

Stichting Groningen Welvaart

WinterWelvaart

Groningen

November

December

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt.

Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Fanny Snellens, Tel. 010-412 95 00

KSCC KSCC NIJMEGEN Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Vaste activiteiten:

19.30 UUR Cursus vaarbewijs. WOENSDAG 14.00 UUR

Bridgen (oneven weken). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen Bulletin (even weken). VRIJDAG 09.30 UUR bloemschikken (kerk).

VRIJDAG 23 JULI

Einde Nijmeegse Vierdaagse. KSCC MAASTRICHT Activiteiten: GEEN

Eucharistie-viering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks).

Extra activiteiten: WOENSDAG 7 JULI 19.30 UUR

KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis, aansluitend koffiedrinken.

14.00 UUR

Vergadering Schuttevaer.

MAANDAG 14.00 UUR;

Repetitie KSCC toneelgroep.

ZONDAG 18 JULI 11.00 UUR

DINSDAG 10.00 UUR

Vierdaagse H. Mis.

Repetitie zangkoor. Extra activiteiten: GEEN

KSCC Gymnastiek 18.00 UUR Repetitie KSCC koor.

DINSDAG 20 JULI

ZONDAG 11.00 UUR

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten:: ZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open. WOENSDAG 14.00 UUR

Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open .Extra activiteiten: GEEN

Start Nijmeegse Vierdaagse.

LANDELIJK KSCC Activiteiten: GEEN

Binnenkort wordt de verkeerscentrale Dordrecht gerenoveerd. Post Dordrecht is in 1982 in gebruik genomen. Inmiddels zijn systemen verouderd en is het tijd voor modernisering. De verkeersleiders krijgen straks onder andere de beschikking over ruime werkplekken die voor iedereen op de gewenste hoogte gesteld kunnen worden. Terwijl op grote schermen verschillende beelden kunnen worden getoond van camera’s die tot op de millimeter nauwkeurig kunnen inzoomen. Een en ander is ‘afgekeken’ bij het Havenbedrijf Rotterdam, waar momenteel de laatste hand wordt gelegd aan de modernisering en uitbreiding van de verkeerscentrale Oost in de Botlek. De bemanningen van de post worden tijdens de verbouwing gehuisvest in de portocabins die onlangs op het terrein zijn geplaatst.

Alle opleidingen voor haven- en vaarwegbeheer in Nederland gebundeld ROTTERDAM - Op initiatief van de Nederlandse haven- en vaarwegbeheerders gaat de Nationale Nautische Verkeersdienstopleiding (NNVO) alle opleidingen voor uitvoerende nautische functies bundelen in de nieuwe Nautische leerlijnen. De ambitie is om via één samenhangend en op elkaar afgestemd opleidingsaanbod het nautisch beheer van de havens en vaarwegen in Nederland verder te professionaliseren. De Nautische leerlijnen zijn op 23 juni tijdens een vaartocht in Rotterdam figuurlijk te water gelaten.

NNVO is verantwoordelijk voor de inhoud, kwaliteit en samenhang hiervan. De opleidingen zelf worden gegeven door externe aanbieders volgens de gezamenlijk opgestelde eisen. Deels is hiervoor een herschikking van bestaande opleidingen nodig, deels wordt nieuwe lesstof ontwikkeld. In de nieuwe Nautische leerlijnen werken de volgende partijen samen: Rijkswaterstaat, Koninklijke Marine, Havenbedrijf Rotterdam, Haven Amsterdam, Havenschap Delfzijl/Eemshaven, Zeeland Seaports, Dienst Stadsbeheer gemeente Den Haag, Dienst

De NNVO ontwikkelt voor de Nautische leerlijnen een zogeGezamenlijk naamd cafetariamodel met circa vijftig verschillende leermoinitiatief dules. Uit elke nautische functie kan een vaarwegbeheerder Nederlandse steeds op maat voor zijn medewerkers de benodigde modules haven- en vaarselecteren. Door voor heel Nederland één werkwijze te kiewegbeheerders zen leiden de Nautische leerlijnen tot meer kwaliteit, uniformiteit, ruimere ontwikkelingskansen voor Binnenwaterbeheer gemeente medewerkers en lagere oplei- Amsterdam en het Interprovindingskosten. ciaal Overleg (IPO) namens de Nederlandse provincies. Fases De stichting NNVO verzorgt De nieuwe Nautische leerlij- in Nederland de opleidingen nen komen gefaseerd in ge- voor nautisch verkeersleider bruik. Na de zomer van 2010 (VTS-operator). Met de introstelt de NNVO naar verwachting ductie van de Nautische leerlijde eerste modules beschikbaar. nen krijgt de NNVO hier een Medio 2011 moet het oplei- tweede taak bij. Het bureau dingspakket compleet zijn. De NNVO is gevestigd in Schiedam.

HELPDESK KSCC Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0)24 377 75 75 M +31 (0)655 35 66 66 I www.kscc.nl

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. Woensdag 13.30 uur Sjoelen en

kaarten.

Bijzondere activiteiten:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les.

OP WOENSDAGAVOND:

Hiervoor moet men zich wel aanmelden. DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover

Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77. Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E-mail: [email protected]

STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E-mail: [email protected]

•

De Nautische leerlijnen zijn op 23 juni tijdens een vaartocht in Rotterdam figuurlijk te water gelaten.

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND

stremming

GRONINGEN

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming spoorbrug Geldermalsen van zaterdag 17 t/m woensdag 21 juli 2010

Bericht 2010.04773.0 - Reitdiep; Sluis Lammerburen; stremming

UTRECHT

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Sluis Lammerburen op woensdag 7 juli van 07:00 tot 19:00

FRIESLAND Bericht 2010.04825.0 - Terhornstermeer, Prinses Margrietkanaal; Terhornstersluis; gedeeltelijke stremming Stremming 1 kolk Terhornstersluis van maandag 30 augustus t/m vrijdag 10 september 2010.

Bericht 2010.04827.0 - Heeresloot; Trambrug, Heerenveen; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Heerenveen Trambrug van maandag 28 juni t/m vrijdag 30 juli 2010

OVERIJSSEL Bericht 2010.01948.13 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2010.1948.12 van 1806-2010 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Zwolle IJsselspoorbrug niet bediend: - Op maandag 28 juni 2010 van 00:35 tot 05:50 - Op donderdag 1 juli 2010 van 00:20 tot 05:50 - Op zondag 4 juli 2010 van 00:30 tot 07:00 - Op woensdag 7 juli 2010 van 00:18 tot 05:48 - Op donderdag 8 juli 2010 van 00:30 tot 05:45 - Op vrijdag 9 juli 2010 van 00:22 tot 06:40 - Op zondag 11 juli 2010 van 00:50 tot 06:15 - Op maandag 12 juli 2010 van 00:50 tot 05:15 - Van dinsdag 13 t/m woensdag 14 juli 2010 dagelijks van 00:18 tot 05:48 - Van donderdag 15 t/m vrijdag 16 juli 2010 dagelijks van 00:20 tot 05:50

GELDERLAND Bericht 2010.03219.6 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2010.3219.5 van 1406-2010 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Zutphen IJsselspoorbrug niet bediend: Van dinsdag 22 t/m vrijdag 25 juni 2010 dagelijks van 00:15 tot 05:45 - Op woensdag 30 juni 2010 van 00:18 tot 05:48 - Op dinsdag 6 juli 2010 van 00:18 tot 05:48

Bericht 2010.04864.0 - Linge; Geldermalsen, spoorbrug;

Bericht 2010.04713.0 - Vecht; Weerdsluis; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming Weerdsluis op zondag 4 juli 2010 van 16:00 tot 18:30 Om 18.30 is er een extra schutting Utrecht uit.

Bericht 2010.05039.0 - Lekkanaal; Prinses Beatrixsluizen; gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming westkolk Prinses Beatrixsluizen van vrijdag 27 augustus 18:00 tot zaterdag 28 augustus 2010 10:00

Bericht 2010.05067.0 - Amsterdam -Rijnkanaal; KMR 13; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen thv kmr 13.0: - Hinderlijke waterbeweging vermijden op zaterdag 21 augustus 2010 Stremming van zaterdag 21 augustus 22:00 tot zondag 22 augustus 2010 02:00

NOORD HOLLAND Bericht 2010.04546.0 - Schinkel; Schinkelspoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Schinkelspoorbrug niet bediend: - Op vrijdag 2 juli 2010 van 01:05 tot 02:00 - Op zondag 4 juli 2010 van 00:45 tot 03:15

Bericht 2010.03703.2 - Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; geen bediening

Bericht 2010.04320.1 - Noordzeekanaal; Coentunnel; beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2010.4320.0 van 0706-2010 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot medio september 2010 voor Coentunnel: - Snelheidsbeperking max.12 km/u - Voorbijlopen verboden De pontons die de aanleg van de scheidingswand uitvoeren nemen vanaf 17 juni een dusdanige positie in de vaarweg in, dat alle scheepvaart omzichtig deze werken dient te passeren. De uitzondering die voor de draagvleugelboten van Connexxion is gemaakt in basijn 22/2010 (20104320-0), komt hiermee te vervallen. De draagvleugelboten dienen, oostgaand, uiterlijk bij de oostkop van de Petroleumhavenmonding van de vleugels te zijn en westgaand uiterlijk bij de oostkop van de Coenhavenmonding. Na passage van de werkplek mogen de draagvleugelboten weer op de vleugels. Zo lang deze beperking geldt, mogen de draagveugelboten in westgaande richting vanaf boei IJ6 op de vleugels ipv ter hoogte van boei IJ 4 om verloren tijd in te halen. De verkeersbegeleiding ter plaatse wordt uitgevoerd vanaf het vaartuig “Coentunnel Acht”. De “Coentunnel Acht “ luistert uit op marifoonkanal 68.

Bericht 2010. 05030.0 - Noordhollandsch Kanaal; Buiksloterdraaibrug; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming thv. Buiksloterdraaibrug op zaterdag 11 september 2010 van 21:00 tot 23:15

ZUID HOLLAND Bericht 2010.04634.1 - Haringvliet; Haringvlietbrug; geen bediening

Vorig scheepvaartbericht 2010.3703.1 van 2605-2010 is aangevuld. Geen bediening spoorbrug Zaandam: - Op donderdag 17 juni 2010 van 01:00 tot 06:13 - Op woensdag 7 juli 2010 van 00:43 tot 06:13 - Op vrijdag 9 juli 2010 van 00:43 tot 06:13 Doorvaarthoogte KP+ 323 cm.

Bericht 2010.04795.0 - Schinkel; Schinkelspoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Schinkelspoorbrug van dinsdag 6 t/m woensdag 7 juli 2010 dagelijks van 00:20 tot 05:50

Bericht 2010.04796.0 - Westerkanaal; Singelgrachtspoorbruggen (spoorbrug Westerkanaal); geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Singelgrachtspoorbruggen (spoorbrug Westerkanaal) niet bediend: - Van woensdag 7 juli 23:30 tot donderdag 8 juli 2010 05:30 - Op vrijdag 9 juli van 00:35 tot 05:55

Vorig scheepvaartbericht 2010.4634.0 van 1506-2010 is vervallen. I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Haringvlietbrug op zaterdag 3 juli 2010 van 09:30 tot 10:30. informatie bij: - Sluiswachters Haringvlietbrug, marifoonkanaal 20, tel.: 0186 65 14 75 (b.g.g. 0168 47 75 00) - Goereese sluis, marifoonk 20,tel.:0187 49 73 50 - VC Dordrecht, kanaal 71,tel.:0800 023 62 00

Bericht 2010.04635.1 - Deltageul, Haringvliet; Goereesesluis, brug in de N-57; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2010.4635.0 van 1506-2010 is vervallen. I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening brug in de N-57 Goereesesluis op zaterdag 3 juli 2010 van 13:00 tot 14:00 informatie bij: - Sluiswachters Haringvlietbrug, marifoonkanaal 20, tel.: 0186 65 14 75 (b.g.g. 0168 47 75 00) - Goereese sluis, marifoonk 20,tel.:0187 49 73 50 - VC Dordrecht, ma-

www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl Meer dan 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

Verkoop en reparatie van: Elektrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

AIS TRANSPONDERS

Satelliet TV Antenne

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

 0115-613464

www.fraeijenhove.nl

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

SCHEEPVAART

BERICHTEN rifoonk. 71,tel.:0800 023 62 00

Bericht 2010.04652.0 - BenedenMerwede; Merwedebrug, Papendrecht; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 12 t/m vrijdag 16 juli 2010 dagelijks van 06:00 tot 17:00 voor Papendrecht Merwedebrug: - Doorvaarthoogte verminderd met 300 cm thv. inspectiewagen - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Opening 4 uur van te voren aanvragen. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.:0800 023 62 00.

Bericht 2010.04656.0 - BenedenMerwede; Baanhoekspoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Baanhoekspoorbrug niet bediend: - Van woensdag 16 juni 23:55 tot donderdag 17 juni 2010 05:05 - Van woensdag 30 juni 23:55 tot donderdag 1 juli 2010 05:05 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per kanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00

Bericht 2010.04657.0 - Wantij; Wantijspoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Wantijspoorbrug niet bediend: - Van woensdag 16 juni 23:55 tot donderdag 17 juni 2010 05:05 - Van woensdag 30 juni 23:55 tot donderdag 1 juli 2010 05:05 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00

Bericht 2010.04696.0 - Oude Maas; Spijkenisserbrug; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Spijkenisserbrug op zondag 4 juli 2010 van 10:00 tot 14:00 informatie bij: - V.C.R., wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: 010 252 26 01 of marifoonkanaal 11 - H.C.C., wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel.: 010 252 24 00 of marifoonkanaal 19

Bericht 2010.04706.0 - Koningshaven; Erasmusbrug; Koninginnebrug, Rotterdam; geen bediening

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Rotterdam Koninginnebrug van vrijdag 2 juli 00:00 tot zaterdag 3 juli 2010 23:59 informatie bij: - V.C.R., wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: 010 252 26 01 of marifoonkanaal 11 H.C.C., wachtchef Verkeersplanning en OpeVoor al uw hellingwerk raties, tel.: 010 252 24 en reparatie 00 of kanaal 19

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

00-04

Straalwerk

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

10-35_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Oase:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

00-08

Te koop gevraagd:

PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 Ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

BRIEVEN

ONDER NUMMER

In Zwijndrecht de dubbele lading van Uw goede vaart en onze top keukens Bij aankoop van een complete keuken ...

26JAAR

PAGINA 38 46

WOENSDAG 30 JUNI

... hebben wij altijd een leuk kado !!

Open: Di. t/m Vrij. 09.30 - 17.30 uur Do. 09.30 - 21.00 uur • Zat. 09.30 - 17.00 uur

VAN HARTE WELKOM DE KOFFIE STAAT KLAAR !!

H.A. Lorentzstraat 9b • Zwijndrecht (Ind. terrein Develpoort) Tel.: 078-6192021 • Fax: 078-6191910 E-mail: [email protected]

Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres: De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde

Bericht 2010. 04707.0 Koningshaven; Erasmusbrug; geen bediening I.v.m. evenement wordt Erasmusbrug niet bediend: - Op vrijdag 2 juli 2010 van 08:30 tot 23:30 - Op zaterdag 3 juli 2010 van 09:30 tot 20:30 Op zondag 4 juli 2010 van 09:00 tot 13:00 informatie bij: - V.C.R., wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: 010 252 26 01 of marifoonkanaal 11 - H.C.C., wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel.: 010 252 24 00 of marifoonkanaal 19

Bericht 2010.04708.0 Leuve haven; Nieuwe Leuvebrug; geen bediening I.v.m. evenement wordt Nieuwe Leuvebrug niet bediend: - Op vrijdag 2 juli 2010 van 08:30 tot 23:30 - Op zaterdag 3 juli 2010 van 09:30 tot 20:30 informatie bij: - V.C.R., wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: 010 252 26 01 of marifoonkanaal 11 - H.C.C., wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel.: 010 252 24 00 of marifoonkanaal 19

Bericht 2010.04709.0 Binnen haven; Binnenhavenbrug; geen bediening I.v.m. evenement wordt Binnenhavenbrug niet bediend: - Op vrijdag 2 juli 2010 van 08:30 tot 23:30 - Op zaterdag 3 juli 2010 van 09:30 tot 20:30 informatie bij: - V.C.R., wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: 010 252 26 01 of marifoon-

kanaal 11 - H.C.C., wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel.: 010 252 24 00 of kanaal 19

Bericht 2010.04710.0 - Spoorweghaven; Spoorweghavenbrug; geen bediening I.v.m. evenement wordt Spoorweghavenbrug niet bediend: - Op vrijdag 2 juli 2010 van 08:30 tot 23:30 - Op zaterdag 3 juli 2010 van 09:30 tot 20:30 informatie bij: - V.C.R., wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: 010 252 26 01 of marifoonkanaal 11 - H.C.C., wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel.: 010 252 24 00 of marifoonkanaal 19

Bericht 2010.04763.0 - Koningshaven; Erasmusbrug; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Erasmusbrug op donderdag 1 juli 2010 van 18:00 tot 20:00 informatie bij: V.C.R., wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: 010 252 26 01 of marifoonkanaal 11 - H.C.C., wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel.: 010 252 24 00 of marifoonkanaal 19

Bericht 2010.04769.0 - Oude Maas; Grotebrug, spoorbrug; geen bediening I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening spoorbrug Grotebrug op zondag 11 juli 2010 van 01:15 tot 06:45 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00

brug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2010.2695.5 van 1106-2010 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Vlakespoorbrug niet bediend op: - woensdag 16, 23,30 juni en 7 juli 2010 van 08:52 tot 09:10, 09:51 tot 10:06, 10:51 tot 11:06. - zondag 4 juli 2010 van 01:30 tot 07:00 Doorvaarthoogte vaste deel NAP+1050 cm.

Bericht 2010.04962.0 - Kanaal door Walcheren; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 17 juli 2010 van 10:00 tot 17:00 ter hoogte van de loswal in Middelburg: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Stremming westoever informatie bij: Nautische Centrale Vlissingen marifoonkanaal 22 of tel. 0118-41 23 72.

Bericht 2010.05032.0 - Voorhavens Grevelingensluis; Grevelingensluis; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Grevelingensluis van maandag 5 juli 22:00 tot dinsdag 6 juli 2010 04:00 informatie bij: Grevelingensluis, via tel. 0111 65 97 10 of marifoonkanaal 20

NOORD BRABANT Bericht 2010.04693.0 - Kanaal Wessem-Nederweert; Kelperbrug; ontmoeten verboden

Bericht 2010.04809.0 - Gouwe; Gouwespoorbrug, Gouwsluis; geen bediening

I.v.m. overige geldt de volgende beperking: Ontmoeten verboden Kelperbrug tot zondag 1 augustus 2010 06:00. Doorvaartbreedte 19 meter. informatie bij: - Sluis Panheel via marifoonkanaal 84 of tel.: 0475 56 20 79

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Gouwsluis Gouwespoorbrug op dinsdag 6 juli 2010 van 01:11 tot 05:36

Bericht 2010.04730.0 - Gekanaliseerde Dieze; ‘s-Hertogenbosch, spoorbrug; oponthoud

Bericht 2010.04817.0 - Merwedekanaal (bezuiden de Lek); stremming

I.v.m. onderwaterwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen spoorbrug ‘s-Hertogenbosch: - Hinder van maandag 5 t/m donderdag 22 juli 2010 maandag t/m vrijdag tussen 07:00 en 17:00 - Passage elk heel uur op woensdag 7 juli 2010 tussen 07:00 en 17:00 informatie bij: - het vaartuig ter plaatsen via marifoonkanaal 77 - Waterdistrict Noord-Brabant via tel.: 013 549 14 91

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 1.5 en 2.3 Op zaterdag 3 juli van 08:00 tot 19:00 Doorvaart mogelijk om 13:30 en om 15:00

Bericht 2010.04879.0 - Deltageul, Haringvliet; Goereesesluis, brug in de N-57; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening brug in de N-57 Goereesesluis op zondag 4 juli 2010 van 10:30 tot 15:30. informatie bij: - Goereese sluis, marifoonkanaal 20 of tel.:018749 73 50 / 49 72 00 - VC Dordrecht, marifoonkanaal 71 of tel.:0800 023 62 00.

Bericht 2010.04898.0 - Lek; KMR 983; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement rechteroever geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 983.0 en Bakkerskil op zaterdag 2 oktober 2010 van 20:00 tot 22:00 informatie bij: RVC via het kanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00

Bericht 2010.04531.1 - Delfshavense Schie; Hoge Delfshavensche Schiespoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2010.4531.0 van 1106-2010 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Hoge Delfshavensche Schiespoorbrug niet bediend: - Van dinsdag 29 t/m woensdag 30 juni 2010 dagelijks van 19:55 tot 23:55 - Op donderdag 1 juli van 00:01 tot 05:30 - Op woensdag 7 juli 2010 van 00:50 tot 05:45 - Op woensdag 14 juli 2010 van 00:20 tot 05:25 informatie bij: V.C.R., wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: 010 252 2601 of marifoonkanaal 11 - Parksluis, tel.: 010 436 5405 of marifoonkanaal 22

Bericht 2010.05046.0 - Hartelkanaal; Harmsenbrug; beperkingen I.v.m. werkzaamheden m.b.v. de drijvende bok “BTS Phoenix” gelden de volgende beperkingen van dinsdag 13 t/m woensdag 14 juli 2010 dagelijks van 08:00 tot 18:00 voor Harmsenbrug: Hinderlijke waterbeweging vermijden - Doorvaartbreedte versmald Gedurende de gehele periode zal er een scheepvaartregulatie plaatsvinden met behulp van een patrouillevaartuig. De scheepvaart dient er rekening mee te houden dat het vaarwater ter plaatse door uitstaande ankerdraden zal zijn versmald en dat er vertraging bij de passage kan ontstaan. De scheepvaart zal daarover ter plaatse op een zo doelmatig mogelijke wijze worden geÔnformeerd. informatie bij: H.C.C., wachtchef Verkeersplanning & Operaties, tel.: 010 252 24 00 of marifoonkanaal 19 - V.C.R., wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: 010 252 26 01 of marifoonkanaal 11

ZEELAND Bericht 2010.02695.5 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlake spoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2010.2695.4 van 2705-2010 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Vlakespoorbrug niet bediend op: - woensdag 16, 23 en 30 juni 2010 van 08:52 tot 09:10, 09:51 tot 10:06, 10:51 tot 11:06. - zondag 4 juli 2010 van 01:30 tot 07:00 Doorvaarthoogte vaste deel NAP+1050 cm.

Bericht 2010.04594.0 - Kanaal door Walcheren; Brug Souburg; Keersluisbrug; Schroebrug; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Stremming tussen Keersluisbrug en Schroebrug op zondag 5 september 2010 van 10:00 tot 12:55 - Stremming tussen Keersluisbrug en Schroebrug op zondag 5 september 2010 van 14:00 tot 17:00 - Passage mogelijk tussen Keersluisbrug en Brug Souburg op zondag 5 september 2010 van 13:30 tot 14:00 informatie bij: Nautische Centrale Vlissingen via marifoonkanaal 22, tel.: (0118) 41 23 72

Bericht 2010.02695.6 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoor-

Bericht 2010.04831.0 - Maas; KMR 164; KMR 165; beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van vrijdag 25 juni t/m vrijdag 1 oktober 2010 tussen kmr 164.2 en 164.9: - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden extra meldplicht marifoonkanaal 10

LIMBURG Bericht 2010.04820.0 - Lateraalkanaal Linne-Buggenum; Buggenum, spoorbrug; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming rechterdoorvaart spoorbrug Buggenum van woensdag 23 juni t/m vrijdag 9 juli 2010 - Stremming linkerdoorvaart spoorbrug Buggenum van maandag 12 t/m vrijdag 30 juli 2010

Bericht 2010.04951.0 - Maas; sluis Sambeek; oponthoud I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking: Oponthoud max.3 uur westkolk sluis Sambeek op zaterdag 3 juli 2010 tussen 09:30 en 12:30

Bericht 2010.04820.2 - Lateraalkanaal Linne-Buggenum; Buggenum, spoorbrug; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor spoorbrug Buggenum: - Stremming rechteroever t/m vrijdag 9 juli 2010 - Stremming linkeroever van maandag 12 t/m vrijdag 30 juli 2010 - Ontmoeten verboden t/m vrijdag 30 juli 2010 - Voorbijlopen verboden t/m vrijdag 30 juli 2010 Er zijn verkeerstekens geplaatst extra meldplicht marifoonkanaal 10

Bericht 2010.04235.4 - Maas; sluis Sambeek; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.4235.3 van 0406-2010 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming middenkolk sluis Sambeek tot zaterdag 26 juni 2010 06:00 - Stremming oude kolk sluis Sambeek van zaterdag 26 juni 06:00 tot woensdag 30 juni 2010 06:00, max. lengte overige kolken 137.50 m. - Stremming middenkolk sluis Sambeek van woensdag 30 juni 06:00 tot zondag 5 september 2010 23:59

BELGIE

Bericht 2010.04681.0 - Maas; sluis Ampsin-Neuville (kmr 82.6); stremming I.v.m. overige geldt de volgende beperking: Stremming sluis Ampsin-Neuville (kmr 82.6) van maandag 12 juli t/m zaterdag 21 augustus 2010 dagelijks van 22:00 tot 06:00

Bericht 2010.04682.0 - Maas; sluis Ampsin-Neuville (kmr 82.6); hinderlijke beweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 83.2 (benedenstrooms sluis AmpsinNeuville) en kmr 84.1 t/m zondag 3 oktober 2010

Bericht 2010.04689.0 - Sambre; sluis Thuin (kmr 19.9); spoorbrug 8 (kmr 18.8) ; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen spoorbrug 8 (kmr 18.8) en sluis Thuin (kmr 19.9): - Stremming op zondag 11 juli 2010 van 13:00 tot 22:00 - Afmeerverbod op zondag 11 juli 2010 van 13:00 tot 22:00 - Stremming op zondag 25 juli 2010 van 13:00 tot 22:00 - Afmeerverbod op zondag 25 juli 2010 van 13:00 tot 22:00 - Stremming op zondag 8 augustus 2010 van 13:00 tot 22:00 - Afmeerverbod op zondag 8 augustus 2010 van 13:00 tot 22:00 - Stremming op zaterdag 14 augustus 2010 van 13:00 tot 22:00 - Afmeerverbod op zaterdag 14 augustus 2010 van 13:00 tot 22:00 - Stremming op zondag 15 augustus 2010 van 13:00 tot 22:00 - Afmeerverbod op zondag 15 augustus 2010 van 13:00 tot 22:00 - Stremming op zondag 22 augustus 2010 van 13:00 tot 22:00 - Afmeerverbod op zondag 22 augustus 2010 van 13:00 tot 22:00 Stremming op zondag 29 augustus 2010 van 13:00 tot 22:00 - Afmeerverbod op zondag 29 augustus 2010 van 13:00 tot 22:00

Bericht 2010.04698.0 - Branche de la Croyere; afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever tussen kmr 0.4 en 1.0 op zondag 4 juli 2010 van 04:00 tot 22:00

Bericht 2010.04703.0 - Canal du Centre Historique; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen van zaterdag 10 juli 16:30 tot zondag 11 juli 2010 19:00 tussen kmr 4.9 en 5.2: - Stremming Afmeerverbod

Bericht 2010.04704.0 - Canal Blaton-Ath; sluisbrug Ladeuze (kmr 13.6); geen bediening I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 11 juli 2010 van 09:00 tot 17:00 voor sluisbrug Ladeuze (kmr 13.6): - Geen bediening - Doorvaarthoogte 240 cm

Bericht 2010.04705.0 - Sambre; brug Lobbes (kmr 16.8); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 11 juli 2010 van 15:00 tot 20:00 t.h.v. brug Lobbes tussen kmr 16.8 en 16.9: Stremming - Afmeerverbod

Bericht 2009.06517.1 - Dender; St. Annabrug (kmr 52.3); doorvaartbreedte Vorig scheepvaartbericht 2009.6517.0 van 2608-2009 is vervalen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaartbreedte max.1050 cm St. Annabrug (kmr 52.3) t/m vrijdag 31 december 2010

Bericht 2010.04798.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; Jan Bogaertsbrug; spoorbrug Jan Bogaerts; geen bediening I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 4 juli 2010 van 15:00 tot 17:30: Geen bediening spoorbrug Jan Bogaerts - Geen bediening Jan Bogaertsbrug

Bericht 2010.04822.0 - Kanaal Gent-Oostende; Sint Kruispoortbrug I (kmr 43.9); stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt een stremming Sint Kruispoortbrug I (kmr 43.9): - Van maandag 5 t/m vrijdag 9 juli 2010 dagelijks van 06:30 tot 09:00, van 09:30 tot 11:00, van 11:30 tot 13:00 en van 13:30 tot 15:30. Informatiepunt marifoonkanaal 18 of tel. (+32) 92 53 94 71

Bericht 2010.04877.0 - Kanaal Leuven-Dijle; Plaisancebrug; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Plaisancebrug op zondag 4 juli 2010 van 16:00 tot 17:00

Bericht 2010.04877.1 - Kanaal Leuven-Dijle; Plaisancebrug; geen bediening

Bericht 2010.04602.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; sluis Zemst; stremming

Vorig scheepvaartbericht 2010.4877.0 van 2106-2010 is vervallen. I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Plaisancebrug op zondag 4 juli 2010 van 13:30 tot 17:00

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Zemst van vrijdag 17 september 08:00 tot maandag 27 september 20:00

Bericht 2010.04924.0 - Kanaal Leuven-Dijle; Plaisancebrug; sluis Battel; stremming

Bericht 2010.04643.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; sluis Klein-Willebroek (kmr 1.0); stremming

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen Plaisancebrug en sluis Battel van zaterdag 18 september 10:00 tot zondag 19 september 2010 16:30

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming sluis Klein-Willebroek (kmr 1.0) op zaterdag 3 juli 2010

Bericht 2010.04655.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; sluis Klein-Willebroek (kmr 1.0); stremming

Bericht 2010.04925.0 - Kanaal Leuven-Dijle; brug Tildonk; beperkingen

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming sluis Klein-Willebroek (kmr 1.0) op zaterdag 3 juli 2010

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 12 september 2010 van 14:00 tot 16:00 tussen brug Tildonk en 1 km stroomafwaarts: - Snelheidsbeperking - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid

Bericht 2010.04680.0 - Canal Charleroi-Bruxelles; hellend vlak Ronquieres (kmr 34.2); stremming

Bericht 2010.04926.0 - Kanaal Leuven-Dijle; Hever/Schiplaken Brug; Plaisancebrug; stremming

I.v.m. overige geldt de volgende beperking: Stremming hellend vlak Ronquieres (kmr 34.2) van maandag 28 juni t/m maandag 6 september 2010 dagelijks van 22:00 tot 06:00

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Plaisancebrug en Hever/Schiplaken Brug: •

Zie volgende pagina

SCHEEPVAARTKRANT keren verboden en afmeerverbod van zaterdag 17 juli 19:00 tot zondag 18 juli 2010 00:30

nach Salzgitter; brug 492 (kmr 14.5); stremming

Op zaterdag 18 september van 13:30 tot 17:00 Op zondag 19 september van 10:00 tot 12:30 Op zondag 19 september van 14:00 tot 17:00

Bericht 2010.04729.0 - Haven Papenburg; sluis Papenburg; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug 492 (kmr 14.5) op donderdag 1 juli 2010 van 08:00 tot 13:00

Bericht 2010.04927.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; Vredesbrug; geen bediening

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Papenburg van zaterdag 3 juli 00:00 tot zaterdag 10 juli 2010 23:59 informatie bij: Tel.:04691 946 70

Bericht 2010.04915.0 - Mosel; stremming

•

Vervolg Scheepvaartberichten

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Vredesbrug van vrijdag 17 september 08:00 tot vrijdag 24 september 08:00. Doorvaarthoogte 110 cm tov TAW+4.45 m.

Bericht 2010.04931.0 - Sambre; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van woensdag 23 juni t/m vrijdag 23 juli 2010 thv kmr 78.7 te Floriffoux: - Doorvaartbreedte linkeroever verminderd met 20 m - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid extra meldplicht kanaal 10

Bericht 2010.04932.0 - Sambre; brug Lobbes (kmr 16.8); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen van zaterdag 17 t/m zondag 18 juli 2010 dagelijks van 15:00 tot 20:00 voor brug Lobbes (kmr 16.8): - Stremming - Afmeerverbod tussen kmr 16.8 en 16.9

Bericht 2010.04933.0 - Bovenschelde; brug Hollain (kmr 4.4); spoorbrug Peronnes (kmr 5.3); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen brug Hollain (kmr 4.4) en spoorbrug Peronnes (kmr 5.3): - Stremming op zondag 4 juli 2010 van 10:00 tot 13:00 - Stremming op zondag 4 juli 2010 van 13:30 tot 18:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden op zaterdag 3 juli 2010 van 09:00 tot 22:00

Bericht 2010.04934.0 - Canal Nimy-Blaton-Peronnes; gedeeltelijke stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen voor Grand Large de Mons (kmr 0.3): - Hinderlijke waterbeweging vermijden op zaterdag 17 juli 2010 van 18:00 tot 20:00: - Stremming op zondag 18 juli 2010 van 09:00 tot 18:00 m.u.v. de vaart naar en van de jachthaven

Bericht 2010.04975.0 - Albertkanaal; brug Grobbendonk; brug Massenhoven; gedeeltelijke stremming

Bericht 2010.03965.2 - RheinHernekanal; keersluis (kmr 44.1); stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.3965.1 van 1606-2010 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming tussen keersluis (kmr 44.1) en kmr 42.8 van zaterdag 19 juni 22:00 tot dinsdag 22 juni 2010 06:00 - Stremming thv.kmr 42.8 van dinsdag 22 t/m vrijdag 25 juni 2010 dagelijks van 18:00 tot 06:00 - Stremming thv kmr 42.8 van maandag 28 juni t/m zaterdag 3 juli 2010 dagelijks van 18:00 tot 06:00 - Stremming tussen keersluis (kmr 44.1) en kmr 42.8 van zaterdag 3 juli 22:00 tot dinsdag 6 juli 2010 06:00 - Stremming thv kmr 42.8 van dinsdag 6 t/m donderdag 8 juli 2010 dagelijks van 18:00 tot 06:00

Bericht 2010.04737.0 - Finow kanal; oponthoud I.v.m. evenement geldt een oponthoud max.2 uur tussen kmr 67.5 en 67.8: - Op zaterdag 3 juli 2010 tussen 09:00 en 17:00 - Op zondag 4 juli 2010 tussen 13:00 en 23:59

Bericht 2010.04749.0 - HavelOder-Wasserstrasse; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 84.6 en 85.5 op zondag 25 juli 2010 van 11:00 tot 12:00

Bericht 2010.04759.0 - Finowkanal; sluis Grafenbruck (kmr 63.3); oponthoud I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen kmr 62.5 en sluis Grafenbruck (kmr 63.3) t/m vrijdag 27 augustus 2010: - Oponthoud - Bijzondere voorzichtigheid

Bericht 2010.04774.0 - Main; stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 124.4 en 125.2 van zaterdag 7 augustus 23:00 tot zondag 8 augustus 01:00

Bericht 2010.04786.0 - Rhein; beperkingen

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen brug Massenhoven en brug Grobbendonk op zondag 1 augustus 2010 van 09:00 tot 18:00: - Stremming beroepsvaart - Oponthoud recreatievaart - Oponthoud passagiersschepen Afmeerverbod

I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot vrijdag 2 juli 2010 18:00 tussen kmr 658.0 en 658.6: - Doorvaartbreedte linkeroever verminderd - Voorbijlopen verboden Ankeren verboden - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2010.04981.0 - Albertkanaal; brug Deurne-Bal (kmr 126.1); brug Schoten Hoogmolen; gedeeltelijke stremming

Bericht 2010.04790.0 - Mosel; stremming

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen brug Schoten Hoogmolen en brug Deurne-Bal (kmr 126.1) op zondag 12 september 2010 van 13:00 tot 16:00: - Stremming beroepsvaart - Afmeerverbod - Oponthoud recreatievaart

DUITSLAND

Bericht 2010.04551.0 - Elbe Seitenkanal; hefwerk LuneburgScharnebeck (kmr 106.2); gedeeltelijke stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostbak hefwerk Luneburg-Scharnebeck (kmr 106.2) van woensdag 16 juni 07:00 tot donderdag 23 september 18:00

Bericht 2010.04636.1 - Mosel; beperkingen I.v.m. evenement geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever tussen kmr 3.2 en 4.2 - Op zaterdag 17 juli 2010 van 10:00 tot 20:00 - Op zondag 18 juli 2010 van 10:00 tot 18:00

Bericht 2010.04637.0 - Main; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 12.0 en 12.4 op woensdag 14 juli 2010 van 10:00 tot 14:00

Bericht 2010.04641.0 - Main; sluis Griesheim (kmr 28.7); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zuidkolk sluis Griesheim (kmr 28.7) van maandag 5 juli 06:00 tot vrijdag 13 augustus 2010 12:00. Schepen breder dan 11.45 meter dienen voor bediening van maandag t/m vrijdag, tussen 07:00 en 16:00, zich 3 uur van te voren aan te melden. extra meldplicht marifoon

Bericht 2010.04642.0 - Brandenburger Stadtkanal; Stadtschleuse Brandenburg (kmr 57.9); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming noordkolk Stadtschleuse Brandenburg (kmr 57.9) van woensdag 16 t/m vrijdag 18 juni 2010 Scheepvaart met een grotere diepgang dan 230 cm of grotere afmetingen dient zich tijdig te melden bij de sluis

Bericht 2010.04645.0 - Dortmund-Ems-Kanal; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming thv. kmr 46.7 van zondag 8 augustus 05:00 tot woensdag 11 augustus 2010 06:00

Bericht 2010.04653.0 - Rhein; stremming I.v.m. evenement en vuurwerk gelden de volgende beperkingen tussen kmr 673.5 en 695.0: Stremming opvaart thv. kmr 695.0 van zaterdag 17 juli 19:00 tot zondag 18 juli 2010 00:30 Stremming afvaart thv. kmr 673.5 van zaterdag 17 juli 20:30 tot zondag 18 juli 2010 00:30 - An-

I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 145.5 en 145.6 (Piesport) op zaterdag 3 juli 2010 van 22:30 tot 23:00

Bericht 2010.04792.0 - Rheinsberger Gewasser; evenement I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen tussen kmr 6.8 en 8.0 (Schlabornsee) op zaterdag 24 juli 2010 tussen 21:00 en 23:30: - Oponthoud - Bijzondere voorzichtigheid

Bericht 2010.04813.0 - Neckar; sluis Lauffen (kmr 125.2); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen bovenstrooms sluis Lauffen tussen kmr 125.4 en 126.5: - Doorvaartbreedte max.30 m van vrijdag 23 t/m zondag 25 juli 2010 - Afmeerverbod van vrijdag 23 juli 17:00 tot zondag 25 juli 2010 16:30 - Voorbijlopen verboden, Ontmoeten verboden, Bijzondere voorzichtigheid en Hinderlijke waterbeweging vermijden van vrijdag 23 juli 17:00 tot zondag 25 juli 2010 16:30

I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 106.8 en 107.2 op zaterdag 10 juli 2010 van 22:45 tot 23:00

Bericht 2010.04916.0 - Main; stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 33.8 en 36.2 op maandag 2 augustus 2010 van 21:45 tot 22:40

Bericht 2010.02062.2 - Lychener Gewasser; sluis Himmelpfort (kmr 0.3); Muritz-Havel-Wasserstrasse; sluis Strasen (kmr 2.7); Obere-Havel-Wasserstrasse; sluis Furstenberg (kmr 60.7); Rheinsberger Gewasser; sluis Wolfsbruch (kmr 2.4); gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht 2010.2062.1 van 0804-2010 is vervallen. De sluizen Strasen, Canow, Diemitz, Mirow (M¸ritz-Havel-Wasserstrasse); F¸rstenberg, Steinhavel, Wesenberg, Vosswinkel (Obere Havel-Wasserstrasse); Wolfsbruch (Rheinsberger Gew‰sser) worden als volgt bediend: - t/m donderdag 30 september 2010 dagelijks van 08:00 tot 20:00 - Van vrijdag 1 t/m zondag 24 oktober 2010 dagelijks van 09:00 tot 18:00 - Van maandag 25 oktober t/m dinsdag 30 november 2010 dagelijks van 09:00 tot 16:00 Uitgezonderd sluis F¸rstenberg t/m 30 september 2010 dagelijks van 07:00 tot 21:00

Bericht 2010.02384.1 - Templiner Gewasser; sluis Kannenburg (kmr 3.7); sluisTemplin (kmr 13.3); gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht 2010.2384.0 van 0804-2010 is vervallen. Vanaf 1 april 2010 geldt de volgende bediening voor de sluizen Kannenberg en Templin: - 1 t/m 30 april - van 08:00 - 18:00 1 mei t/m 30 september - van 07:00 - 20:00 - 1 t/m 31 oktober - van 08:00 - 18:00 - 1 t/m 30 november - van 08:00 - 16:00 - 1 december t/m 31 maart - geen bediening Uitzondering sluis Templin t/m 30 september 2010 van 07:00 - 21:00

Bericht 2010.04965.0 - Malzer Kanal; sluis Liebenwalde (kmr 45.3); gewijzigde bediening I.v.m. overige geldt het volgende: Bediening sluis Liebenwalde (kmr 45.3) t/m donderdag 30 september 2010 dagelijks van 07:00 tot 21:00

Bericht 2010.04966.0 - Obere-Havel-Wasserstrasse; sluis Bischofswerder (kmr 4.5); sluis Bredereiche (kmr 47.9); sluis Furstenberg (kmr 60.7); sluis Regow (kmr 42.2); sluis Schorfheide (kmr 32.7); sluis Zaaren (kmr 36.1); sluis Zehdenick (kmr 16.0); gewijzigde bediening I.v.m. overige geldt de volgende bediening t/m donderdag 30 september 2010 dagelijks van 07:00 tot 21:00 voor de sluizen Bischofswerder (kmr 4.5), Bredereiche (kmr 47.9), Zehdenick (kmr 16.0), Schorfheide (kmr 32.7), Furstenberg (kmr 60.7), Zaaren (kmr 36.1) en Regow (kmr 42.2)

Bericht 2010.04967.0 - Templiner Gewasser; sluisTemplin (kmr 13.3); gewijzigde bediening I.v.m. overige geldt het volgende: Bediening sluisTemplin (kmr 13.3) t/m donderdag 30 september 2010 dagelijks van 07:00 tot 21:00

Bericht 2010.04968.0 - Lychener Gewasser; sluis Himmelpfort (kmr 0.3); gewijzigde bediening

Bericht 2010.04830.0 - Mosel; beperkingen

I.v.m. overige geldt het volgende: Bediening sluis Himmelpfort (kmr 0.3) t/m donderdag 30 september 2010 dagelijks van 07:00 tot 21:00

I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op zaterdag 10 juli 2010 van 22:45 tot 23:30 tussen kmr 191.2 en 192.0: - Stremming - Ankeren verboden - Afmeerverbod

Bericht 2010.04969.0 - Werbelliner Gewasser; sluis Eichhorst (kmr 8.7); sluis Rosenbeck (kmr 6.1); gewijzigde bediening

Bericht 2009.08642.9 - Neckar; sluis Cannstatt (kmr 182.7); gedeeltelijke stremming

I.v.m. overige geldt de volgende bediening t/m donderdag 30 september 2010 dagelijks van 07:00 tot 21:00 voor de sluizen Rosenbeck (kmr 6.1) en Eichhorst (kmr 8.7)

Vorig scheepvaartbericht 2009.8642.8 van 2505-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis Cannstatt (kmr 182.7) tot vrijdag 16 juli 18:00

Bericht 2010.04854.0 - Main-Donaukanal; sluis Eibach (kmr 72.8); sluis Leerstetten (kmr 84.3); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Eibach (kmr 72.8) en sluis Leerstetten (kmr 84.3) op donderdag 29 juli 2010 van 00:00 tot 23:59.

Bericht 2010.01716.5 - Main; sluis Kleinostheim (kmr 77.9); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.1716.4 van 1106-2010 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming noordkolk sluis Kleinostheim (kmr 77.9) is verlengd tot vrijdag 9 juli 2010 18:00

Bericht 2010.04881.0 - Fulda; oponthoud I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Oponthoud tussen kmr 11.0 en 12.4 op zondag 4 juli 2010 tussen 09:00 en 23:59

Bericht 2010.04901.0 - Dahme Wasserstrasse; voetbrug Neue Muhle (kmr 9.5); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming voetbrug Neue Muhle (kmr 9.5): - Op woensdag 4 augustus 2010 van 09:00 tot 10:00 - Op woensdag 4 augustus 2010 van 11:00 tot 12:00

Bericht 2010.04909.0 - Stichkanal

26JAAR

PAGINA 39 46

WOENSDAG 30 JUNI

Bericht 2010.04987.0 - Rhein; beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot vrijdag 23 juli 2010 18:00 tussen kmr 672.1 en 673.1: - Voorbijlopen verboden - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Ankeren verboden rechteroever - Doorvaartbreedte rechteroever

Bericht 2010.04989.0 - Ketziner Havel; gedeeltelijke stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming recreatievaart tussen kmr 0.2 en 1.3 op zaterdag 3 juli 2010 van 09:00 tot 17:00

Bericht 2010.05007.0 - RheinHernekanal; sluis Duisburg-Meiderich (kmr 0.8); stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Duisburg-Meiderich (kmr 0.8) van maandag 19 juli 06:00 tot zondag 1 augustus 2010 22:00

Bericht 2010.05011.0 - Fulda; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 80.7 en 80.8 op donderdag 1 juli 2010 van 10:00 tot 15:00

Bericht 2010.05033.0 - Main; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 253.2 en 258.5 op zaterdag 28 augustus 2010 van 13:00 tot 15:00

Bericht 2010.04551.1 - Elbe Seitenkanal; hefwerk Luneburg-

SCHEEPVAART

BERICHTEN Scharnebeck (kmr 106.2); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.4551.0 van 1106-2010 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor hefwerk Luneburg-Scharnebeck (kmr 106.2): Stremming oostkolk tot donderdag 23 september 2010 18:00 - Stremming westkolk op maandag 28 juni 2010 van 10:00 tot 14:00

Bericht 2010.05048.0 - Main; afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 110.4 en 110.6 van zaterdag 17 juli 12:00 tot zondag 18 juli 2010 19:00

Bericht 2010.05049.0 - Main; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 110.0 en 111.0: - Op zaterdag 17 juli 2010 van 22:30 tot 23:30 - Op zondag 18 juli 2010 van 12:45 tot 15:00 en van 16:00 tot 18:00

Bericht 2010.05056.0 - Rhein; beperkingen I.v.m. werkzaamheden thv. kmr 757.0 (Nierst) gelden de volgende beperkingen tussen kmr 756.8 en 757.2: - Vaarverbod langs linkeroever van vrijdag 25 juni 06:00 tot maandag 1 november 2010 18:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever van vrijdag 25 juni 06:00 tot maandag 1 november 2010 18:00 - Afmeerverbod linkeroever van vrijdag 25 juni 06:00 tot maandag 1 november 2010 18:00 - Vaarverbod langs linkeroever van donderdag 31 maart 2011 06:00 tot dinsdag 1 november 2011 18:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever van donderdag 31 maart 2011 06:00 tot dinsdag 1 november 2011 18:00 - Afmeerverbod linkeroever van donderdag 31 maart 2011 06:00 tot dinsdag 1 november 2011 18:00 - Vaarverbod langs linkeroever van zaterdag 31 maart 2012 06:00 tot donderdag 1 november 2012 18:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever van zaterdag 31 maart 2012 06:00 tot donderdag 1 november 2012 18:00 - Afmeerverbod linkeroever van zaterdag 31 maart 2012 06:00 tot donderdag 1 november 2012 18:00

Bericht 2010.05057.0 - Rhein; stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen: - Stremming tussen kmr 741.0 en 748.0 op vrijdag 23 juli 2010 van 21:30 tot 23:15 - Afmeerverbod tussen kmr 741.0 en 746.0 op vrijdag 23 juli 2010 van 19:30 tot 23:15 - Ankeren verboden tussen kmr 741.0 en 746.0 op vrijdag 23 juli 2010 van 19:30 tot 23:15

Bericht 2010.05069.0 - Oberweser; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 110.4 en 111.6 op zaterdag 14 augustus 2010 van 14:00 tot 23:59

Bericht 2010.05071.0 - Oberweser; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 24.6 en 28.1 op zaterdag 17 juli 2010 van 19:00 tot 23:00

GRAND CANAL D’ALSACE Bericht 2010.04619.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Vogelgrun (kmr 224.5); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden pand Vogelgrun tussen kmr 224.5 en 223.5 van maandag 21 juni 07:00 tot vrijdag 30 juli 2010 19:00

Bericht 2010.04633.0 - Grand Canal d’ Alsace; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden thv. kmr 340.3: - Van maandag 21 juni 07:00 tot vrijdag 2 juli 2010 19:00 - Van donderdag 15 juli 07:00 tot vrijdag 30 juli 2010 19:00

Bericht 2010.04726.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Vogelgrun (kmr 224.5); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden pand Vogelgrun tussen kmr 211.0 en 224.5 van woensdag 7 juli 13:30 tot vrijdag 9 juli 2010 12:00

2 juli 2010 17:00: - Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever tussen kmr 0.0 en 17.0 Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever tussen kmr 18.0 en 19.5

Bericht 2010.04574.0 - Saone; hin- derlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever tussen kmr 215.4 en 215.3 van maandag 14 juni 08:00 tot vrijdag 17 september 2010 18:00

Bericht 2010.04618.0 - Canal de Colmar; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 12.8 en 13.2 op zondag 11 juli van 08:00 tot 18:00

Bericht 2010.04621.0 - Canal de la Marne au Rhin, branche Ouest; sluis 26 Toul (kmr 129.9); afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod pand 26 Toul tussen kmr 129.7 en 129.9 van zaterdag 10 juli 07:00 tot maandag 12 juli 2010 07:00

Bericht 2010.04623.0 - Rhin; stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op dinsdag 13 juli 2010 van 22:30 tot 23:30 tussen kmr 169.5 en 170.0: - Stremming - Afmeerverbod Bij slechte weersomstandigheden schuift het evenement door naar 14 juli 2010

Bericht 2010.04624.0 - Seine; spoorbrug Mee s/Seine (kmr 111.0); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen spoorbrug Mee s/Seine (kmr 111.0) en kmr 114.0 op woensdag 14 juli 2010 van 05:00 tot 22:00

Bericht 2010.04632.0 - Canal de Briare; sluis 23 Gazon (kmr 27.6); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 31 juli 2010 van 09:00 tot 18:00 linkeroever tussen sluis 23 Gazon (kmr 27.6) en kmr 28.2: - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden.

Bericht 2010.04669.0 - Haut Rhone; brug Pasteur (kmr 0.4); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 0.0 (samenkomst Saone/Rhone en kmr 0.2 (beneden brug Pasteur) van donderdag 24 juni 08:00 tot woensdag 11 augustus 2010 17:00

Bericht 2010.04806.0 - Seine; sluis Le Coudray (kmr 129.7); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden grote kolk sluis Le Coudray (kmr 129.7) tot vrijdag 31 december 2010 20:00

Bericht 2010.04808.0 - Canal de Briare; sluis 23 Gazon (kmr 27.6); sluis 24 Chatillon (kmr 28.4); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op woensdag 21 juli 2010 van 13:30 tot 17:30 voor linkeroever tussen sluis 23 Gazon (kmr 27.6) en sluis 24 Chatillon (kmr 28.4): - Afmeerverbod Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2010.04810.0 - Canal de Briare; brug Lanciere (kmr 28.4); sluis 24 Chatillon (kmr 28.4); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 11 juli 2010 van 09:00 tot 18:00 voor rechteroever van brug Lanciere (kmr 28.4) tot 300 m benedenstrooms (kmr 28.7): - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2010.04812.0 - Canal du Rhone au Rhin, branche Sud; keersluis Rochefort (kmr 25.8); afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever pand Rochefort thv kmr 26.0 op woensdag 14 juli 2010 van 14:00 tot 23:59.

Bericht 2010.04839.0 - Marne, embranchemant Epernay; afmeerverbod I.v.m. overige geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever thv kmr 3.6 tot donderdag 30 september 2010 18:00

Bericht 2010.04840.0 - Canal lateral a l’Oise; Oise Canalisee; afmeerverbod

Bericht 2010.04866.0 - Escaut Canalisee; brug Hergnies (kmr 37.8); spoorbrug du Moulin (kmr 32.1); afmeerverbod

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen sluis 56 Mouyon (kmr 13.1) en sluis 55 Montigny (kmr 17.1): - Op zondag 4 juli 2010 van 11:30 tot 13:00 - Op zondag 4 juli 2010 van 14:30 tot 16:00 - Op zondag 4 juli 2010 van 16:30 tot 18:00

I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever tussen spoorbrug du Moulin (kmr 32.1) en brug Hergnies (kmr 37.8) van zondag 4 juli 22:30 tot maandag 5 juli 2010 00:30

Bericht 2010.04674.0 - Marne; sluis 17 Creteil (kmr 173.1); sluis 18 St. Maur (kmr 174.6); sluis 19 St. Maurice (kmr 177.2); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op woensdag 14 juli 2010 van 06:30 tot 20:30: - Stremming sluis 17 Creteil (kmr 173.1) Stremming sluis 18 St. Maur (kmr 174.6) - Stremming sluis 19 St. Maurice (kmr 177.2)

Bericht 2010.04678.0 - Seine; brug National (kmr 165.5); oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud brug National (kmr 165.5) tot zaterdag 31 juli 2010 18:00

Bericht 2010.04721.0 - Canal de la Sambre a l’Oise; sluis 15 Tupigny (kmr 27.2); afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod thv. sluis 15 Tupigny (kmr 27.2) op zaterdag 24 juli 2010 van 22:00 tot 23:59

Bericht 2010.04722.0 - Canal de Saint-Quentin; afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 74.2 en 74.7 op woensdag 14 juli 2010 van 14:00 tot 18:00

Bericht 2010.04723.0 - Canal de la Sambre a l’Oise; sluis 10 Venerolles; afmeerverbod

Bericht 2010.04745.0 - Canal lateral a la Garonne, branche de Montech a Montauban ou canal de Montech; hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2010.04793.0 - Grand Canal d’ Alsace; hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever tussen kmr 0.1 en 4.4 van maandag 19 juli 08:00 tot vrijdag 19 november 2010 18:00

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 21 juni 09:00 tot vrijdag

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluizen tussen kmr 0.0 en 323.0 van maandag 5 juli 21:00 tot dinsdag 6 juli 05:00

Bericht 2010.04673.0 - Canal de la Meuse; sluis 55 Montigny (kmr 17.1); sluis 56 Mouyon (kmr 13.1); stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever in pand Iffezheim tussen kmr 329.8 en 330.2 van maandag 28 juni 08:00 tot vrijdag 6 augustus 2010 16:00.

Bericht 2010.04570.0 - Saone; beperkingen

Bericht 2010.04776.0 - Rhone; stremming

I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Logis Neuf (kmr 142.5) en kmr 146.5 op zaterdag 3 juli van 22:30 tot 23:59

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod pand 10 Venerolles tussen kmr 23.6 en 25.1 op zaterdag 3 juli van 14:00 tot 19:00

FRANKRIJK

I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen tussen brug Migennes (kmr 21.8) en brug Charmoy (kmr 22.6): - Stremming op woensdag 14 juli van 22:00 tot 23:59 - Afmeerverbod van woensdag 14 juli 12:00 tot donderdag 15 juli 01:00

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Afmeerverbod rechteroever Oise Canalisee tussen kmr 103.5 en 103.0 van vrijdag 2 juli 12:00 tot maandag 5 juli 2010 09:30 - Afmeerverbod linkeroever Canal lateral a l’Oise tussen kmr 32.9 en 33.1 van vrijdag 2 juli 12:00 tot zondag 4 juli 2010 09:15

Bericht 2010.04670.0 - Rhone; sluis Logis Neuf (kmr 142.5); stremming

Bericht 2010.04791.0 - Grand Canal d’ Alsace; hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever in pand Iffezheim tussen kmr 329.8 en 330.2 van maandag 12 t/m dinsdag 13 juli 2010 dagelijks van 07:00 tot 18:00

brug Charmoy (kmr 22.6); brug Migennes (kmr 21.8); stremming

Bericht 2010.04753.0 - Canal de Bourgogne; sluis 108-Y St. Florentin (kmr 18.6); sluis 109-Y Maladrerie (kmr 17.2); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen sluis 109-Y Maladrerie (kmr 17.2) en sluis 108-Y St. Florentin (kmr 18.6) op zondag 22 augustus 2010 van 09:00 tot 17:00

Bericht 2010.04756.0 - Yonne;

Bericht 2010.04873.0 - Yonne; brug Sens/Yonne (kmr 66.7); Pont Neuf (kmr 67.9); stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op woensdag 14 juli 2010 van 22:00 tot 23:59 tussen brug Sens/Yonne (kmr 66.9) en Pont Neuf (kmr 68.1): - Stremming - Afmeerverbod

Bericht 2010.04892.0 - Seine; brug Boieldieu (kmr 242.2); brug Corneille (kmr 241.9); afmeerverbod I.v.m. overige (aanwezigheid passagiersschepen) geldt een afmeerverbod rechteroever tussen brug Corneille (kmr 241.9) en brug Boieldieu (kmr 242.2): - Van vrijdag 2 juli 21:30 tot woensdag 7 juli 2010 20:00 - Van vrijdag 9 juli 12:00 tot maandag 12 juli 2010 20:00 - Van vrijdag 16 juli 17:30 tot donderdag 22 juli 2010 09:00 - Van zaterdag 24 juli 13:00 tot woensdag 4 augustus 2010 20:00 - Van zaterdag 7 augustus 13:00 tot woensdag 18 augustus 2010 20:00 - Van vrijdag 20 augustus 21:30 tot woensdag 25 augustus 2010 20:00 - Van vrijdag 27 augustus 21:30 tot woensdag 1 september 2010 20:00

Bericht 2010.04920.0 - Canal de Saint-Quentin; brug d’Isle (kmr 51.7); brug Velu (kmr 53.0); afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen brug d’Isle (kmr 51.7) en brug Velu (kmr 53.0) op woensdag 14 juli 2010 van 08:00 tot 23:59

Bericht 2010.04921.0 - Canal de Saint-Quentin; sluis 18 Lesdins (kmr 45.2); oponthoud I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Oponthoud tussen kmr 41.9 en sluis 18 Lesdins (kmr 45.2) tussen woensdag 21 juli 15:00 en maandag 23 augustus 2010 16:00.

Bericht 2010.04955.0 - Escaut Canalisee; brug Jacob (kmr 22.0); brug Villars (kmr 21.3); meerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen brug Villars (kmr 21.3) en brug Jacob (kmr 22.0) op woensdag 14 juli 2010 van 12:00 tot 23:59

Bericht 2010.04956.0 - Canal de la Marne au Rhin, branche Est; sluis 21 Lutzelbourg (kmr 258.5); stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op dinsdag 13 juli 2010 van 19:00 tot 23:59 tussen sluis 21 Lutzelbourg (kmr 258.5) en kmr

258.9: - Stremming - Afmeerverbod

Bericht 2010.04958.0 - Escaut Canalisee; sluis 6 Pont Malin (kmr 0.0); stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 6 Pont Malin (kmr 0.0) van maandag 5 juli 06:30 tot zaterdag 10 juli 2010 20:30

Bericht 2010.04959.0 - Ill Canalisee; brug Couverts II (kmr 0.9); brug Pasteur (kmr 0.2); stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Pasteur (kmr 0.2) en brug Couverts II (kmr 0.9) op woensdag 14 juli 2010 van 21:00 tot 23:30

Bericht 2010.04971.0 - Canal lateral a la Loire; afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 175.3 en 175.7 van zaterdag 3 juli 19:00 tot zondag 4 juli 2010 09:00

Bericht 2010.05001.0 - Seille Canalisee; afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerbeperking linkeroever thv. kmr 13.0 te Cuisery op zondag 4 juli 2010 van 22:00 tot 23:59

Bericht 2010.05002.0 - Canal de la Marne au Rhin, branche Ouest; afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 55.6 en 54.6 van dinsdag 13 juli 19:00 tot woensdag 14 juli 2010 07:00

Bericht 2010.05018.0 - Seine; gedeeltelijke stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Vaarverbod rechteroever bras secondiare d’Andresy tussen kmr 72.0 en 73.0 op zondag 4 juli 2010 van 14:30 tot 16:30

Bericht 2010.05022.0 - Escaut Canalisee; brug Bouchain (kmr 2.3); brug Malin-Denain (kmr 2.2); sluis 6 Pont Malin (kmr 0.0); sluis 8 Denain (kmr 8.7); beperkingen I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen: - Vaarverbod rechteroever tussen brug Malin-Denain (kmr 2.2) en brug Bouchain (kmr 2.3) van dinsdag 20 juli 22:30 tot woensdag 21 juli 2010 00:30 - Afmeerverbod tussen brug Malin-Denain (kmr 2.2) en brug Bouchain (kmr 2.3) op dinsdag 20 juli 2010 van 12:00 tot 23:59 - Oponthoud tussen sluis 8 Denain (kmr 8.7) en sluis 6 Pont Malin (kmr 0.0) tussen dinsdag 20 juli 22:30 en woensdag 21 juli 2010 06:30

Bericht 2010.05024.0 - Yonne; brug Paul Bert (kmr 0.0); voetbrug (kmr 0.3); stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen: - Stremming tusen kmr 0.0 en 1.0 op dinsdag 13 juli 2010 van 22:00 tot 23:59 - Afmeerverbod tussen brug Paul Bert (kmr 0.0) en voetbrug (kmr 0.3) van dinsdag 13 juli 13:00 tot woensdag 14 juli 2010 08:00

Bericht 2010.05051.0 - Saone; afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever tussen kmr 141.6 en 141.8 tot vrijdag 2 juli 2010 18:00

Bericht 2010.05063.0 - Yonne; sluis 4 Boisseaux (kmr 5.9); sluis 5 Moneteau (kmr 7.8); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen sluis 4 Boisseaux (kmr 5.9) en sluis 5 Moneteau (kmr 7.8) op dinsdag 13 juli van 10:00 tot 12:00

Bericht 2010.05074.0 - Yonne; keersluis Gurgy (kmr 10.6); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 10.0 en 10.5 (bovenstrooms stuw te Gurgy): - Afmeerverbod rechteroever op zondag 11 juli 2010 van 07:00 tot 19:00 - voorzichtigheid op zondag 11 juli 2010 van 08:00 tot 18:30

DONAU

Bericht 2010.04787.0 - Donau (Oostenrijk); werkzaamheden I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen kmr 2093.8 en 2094.4 van vrijdag 25 juni t/m vrijdag 23 juli 2010: - Hinderlijke waterbeweging en bijzondere voorzichtigheid maandag t/m donderdag van 07:00 tot 17:30 en vrijdags van 07:00 tot 15:00

Bericht 2010.04917.0 - Donau (Oostenrijk); beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor linkeroever thv kmr 1929.2 van maandag 5 t/m donderdag 15 juli 2010: - Hinderlijke waterbeweging vermijden en Bijzondere voorzichtigheid maandag t/m donderdag van 06:00 tot 20:00.

Bericht 2010.04919.0 - Wiener Donaukanal; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 0.5 en 10.0 van maandag 28 juni t/m zondag 4 juli 2010 dagelijks van 06:00 tot 20:00. extra meldplicht marifoonkanaal 10, Landshaag

Bericht 2010.04993.0 - Donau (Oostenrijk); beperkingen I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen kmr 2074.8 en 2079.5: Beurtelings verkeer van maandag 28 juni t/m vrijdag 2 juli 2010 dagelijks van 20:00 tot 04:00 - Oponthoud tussen maandag 28 juni t/m vrijdag 2 juli 2010 dagelijks tussen 20:00 en 04:00 Signaalstation Tiefenbach wordt omgebouwd en is van zonsopgang tot zonsondergang bezet. informatie bij: - sluis Wallsee via marifoonkanaal 18 - sluis Persenbeug via marifoonkanaal 20

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 30 JUNI

PAGINA 40

26JAAR

VERANTWOORD MILIEUBELEID

Wij leveren en doen voor de zee-, binnenvaart en industrie: ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Inzamelen van afvalolie, bilgewater en kca. Verkoop van oliebestrijdingsmiddelen en diverse reinigingsmiddelen. Calamiteitenbestrijding. Gratis afgifte van Fipo zakken voor de binnenvaart. Het reinigen van machinekamers en scheepsruimen van tankschepen. Het reinigen en conserveren van landtanks en absorberend materiaal. Diverse duw- en transportwerkzaamheden. Vacuümreiniging met vacuümauto’s. Het reinigen van (bedrijfs) terreinen met een wegdek hogedrukreiniger.