VERSTERKENV RKENVERNIEU RNIEUWENVE AGENDA DELTRI PLATFORM 23 SEPTEMBER 2014, BREDA
1
SAMENWERKEN AAN EEN MARITIEME EN LOGISTIEKE TOPREGIO
2
INHOUDSOPGAVE
1. Deelnemers
4
2. Programma
6
3. Terug- en vooruitblik DelTri agenda
9
BIJLAGE 1: Samenvatting trends en ontwikkelingen
18
BIJLAGE 2: Toelichting Strategic Board Delta Region
21
BIJLAGE 3: verslag bijeenkomst 3 juni 2013
24
CONTACTGEGEVENS
3
DELTRI PLATFORM 23 september 2014 1. Deelnemers
4
Gemeente Rotterdam Gemeente Dordrecht Drechtsteden Stadsregio Rotterdam Regio West-Brabant Regio West-Brabant Havenbedrijf Rotterdam Provincie Noord-Brabant Provincie Zuid-Holland Milieufederatie Zuid-Holland Brabantse Milieufederatie Havenschap Moerdijk BZW West-Brabant Werkgevers Drechtsteden Deltalinks
De heer Pex Langeberg (voorz. Deltri) De heer Jasper Mos De heer Hans Tanis Mevrouw Christel van Mourik De heer Peter van der Velden De heer Jac Klijs De heer Jacco van der Tak (vervangt Allard Castelein) De heer Yves de Boer De heer Govert Veldhuijzen De heer Alex Ouwehand De heer Nol Verdaasdonk De heer Ferdinand van den Oever De heer Anton van Beers De heer Teun Muller De heer Cees Jan Asselbergs
5
2. Programma Ontvangst 18.00 Ontvangst in Landhuis Wolfslaar.
Welkom 18.20 Welkom door Peter van Velden
Opening en introductie 18.25
6
• • •
Opening Pex Langenberg Film Samen Werken aan een Maritieme en Logistieke topregio 2014 Voorstelrondje
Trends en ontwikkelingen 18.50 • • •
Presentatie trends en ontwikkelingen en de betekenis voor de DelTri regio door Jacco van der Tak (Havenbedrijf Rotterdam) Zie bijlage 1. Samenvatting trends en ontwikkelingen 2014 Discussie
19.10 •
•
Presentatie Uitvoeringsprogramma Havenstrategie Moerdijk in het licht van bovenstaande trends en ontwikkelingen, door Ferdinand van den Oever (Havenschap Moerdijk) Discussie.
Strategic Board Delta Region 19.30 • • •
Presentatie Srategic Board Delta Region door Peter van der Velden. - Zie bijlage 2 Toelichting Strategic Board Delta Region - Discussie wat betekent dit voor de DelTri samenwerking
Afspraken en verantwoordelijkheden Agenda DelTri 2015 20.00 Zie DelTri agenda 2015 bij Terug- en vooruitblik
Sluiting vergadering 20.30 7
8
3.
Terug- en vooruitblik DelTri agenda
Het DelTri-Platform bestaat ongeveer vijf jaar. Er is veel bereikt. Tegelijkertijd is de doorwerking van de samenwerking nog beperkt en er is veel in beweging. Zeker nu de concurrentiepositie van de Rotterdamse haven onder druk staat, is het van belang stil te staan bij de doorwerking en aanscherping van de DelTri agenda. Daarnaast is dit jaar een aantal bestuurders nieuw in het netwerk. Alles bij elkaar is het een goed moment terug te blikken en vooruit te kijken. Terugblik In 2010 is het DelTri-Platform opgericht. Doel was en is het vernieuwen en versterken van maritieme en logistieke topregio gekoppeld aan de havens van Rotterdam Dordrecht en Moerdijk. Er zijn inmiddels vijf platformbijeenkomsten geweest, waarin de verschillende deelnemers hun strategieën hebben afgestemd rond: • Ruimte voor economie • Bereikbaarheid • Logistieke innovaties • Arbeidsmarkt • Kwaliteit leefomgeving Resultaten tot nu toe: Algemeen • Vertrouwen tussen partijen De samenhang van de maritieme en logistieke regio rond de havens van Rotterdam, Dordrecht en Moerdijk wordt steeds meer erkend en partijen binnen deze regio weten elkaar goed te vinden • Kaderstellende visies De afgelopen jaren zijn in afstemming met de DelTri-partners richtinggevende visies ontwikkeld voor de Rotterdamse haven en voor de Haven Moerdijk.
9
Ruimte voor economie • Gezamenlijke strategie bedrijventerreinen DelTri Deze strategie is door de betrokken overheden vastgesteld als richtinggevend kader. Als uitwerking daarvan vinden gesprekken plaats over de ontwikkeling van drie grote logistieke parken in samenhang. • Brandpunten Maritieme industrie Daarnaast zijn de opgaven voor tien brandpunten van de Maritieme Industrie in kaart gebracht. Deze worden nu door Rotterdam en Drechtsteden uitgewerkt. Bereikbaarheid Er is een gezamenlijke bereikbaarheidsagenda opgesteld en een afgestemde inzet voor een studieproject binnen het Europese TEN-T programma naar het goederenvervoer en veiligheid op het spoornetwerk binnen de Vlaams Nederlandse Delta in het algemeen en de spoorverbinding Rotterdam - Antwerpen in het bijzonder. 10
Logistieke innovaties Er is een verkenning gedaan naar logistieke innovaties in de DelTri regio. Kwaliteit Leefomgeving De milieufederaties van Zuid-Holland en Brabant hebben een duurzaam ontwikkelingskader opgesteld: “Samen werken aan een vitale delta”. Arbeidsmarkt Er is een aantal arbeidsmarktbijeenkomsten georganiseerd met vertegenwoordigers uit het bedrijfsleven, het onderwijs en de overheid in de DelTri-regio. Tijdens deze bijeenkomsten zijn kennis en ervaringen rond problematiek en best practices uitgewisseld. Geconstateerd is dat er locaal en in de betreffende regio’s veel gebeurd en dat bovenregionale afstemming (nog) in DelTri verband nog niet nodig is.
Vooruitblik Actuele trends en ontwikkelingen onderstrepen het belang van samenwerking op dit schaalniveau en vragen om aanscherping van de agenda. De haven van Rotterdam verliest marktaandeel, de groeiverwachtingen van de overslag worden bijgesteld en er is een verhoogde dynamiek op de energiemarkt (zie bijlage 1). Tegelijkertijd zijn er volop kansen, bijvoorbeeld voor verbeteringen in de keten en voor verbreding van markten. Deze trends en ontwikkelingen vragen om een aanscherping van de inhoudelijke agenda (zie DelTri agenda 2015) en om een herijking van de samenwerking. De DelTri samenwerking richt zich op die randvoorwaarden waar regionale samenwerking een toegevoegde waarde heeft en nodig is voor een duurzame ontwikkeling van het mairtieme en logistieke cluster. In de jaarlijkse platformbijeenkomsten worden kennis en ervaringen uitgewisseld en gezamenlijke strategieën ontwikkeld. De doorwerking van deze afstemming is in eerste instantie een verantwoordelijkheid van de partners afzonderlijk en van wisselende coalities per opgave, zoals: • convenant governance uitvoering Havenvisie Rotterdam 2030 • de samenwerkingsovereenkomst tussen Rotterdam en Drechtsteden over het Maritieme cluster • een passende governancestructuur voor de Haven Moerdijk (wordt aan gewerkt)
11
DelTri Agenda 2015 De inhoudelijke thema’s van Deltri zijn nog steeds actueel. Nieuwe trends en ontwikkelingen vragen om een aanscherping van de inhoudelijke agenda. Dit wordt per thema toegelicht
12
Ruimte voor economie: Toenemende concurrentie in de containersector betekent onzekerheid over groei van containerstromen door onze regio. Deze ontwikkeling heeft daarmee direct consequenties voor de planning van logistieke parken, zoals die in de DelTri regio gepland zijn. Tegelijkertijd is verbreding van de haveneconomie met nieuwe segmenten of activiteiten van belang om in de toekomst een robuuste en concurrerende economie te zijn. Value added logistics maakt daar onderdeel van uit, maar de groeikansen moeten niet worden overschat. Daarnaast biedt de maritieme industrie economie kansen voor verbreding van de haveneconomie. Het versterken van de hotspots maritieme industrie blijft dus relevant. Daarnaast moeten wellicht nieuwe kansen voor verbreding van de haveneconomie in DelTri verband onderzocht worden, zoals ruimte voor circulaire economie en niet-fossiele energie. Uitwerking agendapunten ruimte voor economie: • Kansen voor circulaire economie en niet-fossiele energie. Mogelijk initiatief vanuit DelTri-samenwerking: In beeld brengen kansen voor circulaire economie en niet-fossiele energie in de havens van de DelTri regio. Mogelijk trekkende rol: Havenbedrijf Rotterdam en Havenschap Moerdijk
•
•
Afgestemde ontwikkeling logistieke parken Bovenstaande ontwikkelingen betekenen een aangescherpte focus voor samenwerking rond de ontwikkeling van logistieke parken: • goede afstemming van ontwikkeling en planning van grote logistieke parken in de DelTri regio • de terreinen uit moeten gaan van duurzame logistieke concepten en innovaties moet uitdagen De provincies Noord-Brabant en Zuid-Holland hebben in deze afstemming een trekkende rol. Het DelTri Platform biedt een podium om resultaten te presenteren en problemen te signaleren. Versterken hotspots maritieme industrie De gemeenten Rotterdam en Dordrecht hebben hierin een trekkende rol. Zij zijn bezig met de uitwerking van het Martiem cluster. Het DelTri Platform biedt een podium om resultaten te presenteren en problemen te signaleren.
13
14
Bereikbaarheid Marktpartijen kiezen steeds nadrukkelijker voor ketens in plaats van havens. De vanzelfsprekendheid dat klanten kiezen voor de ligging en de diepgang van een zeehaven geldt niet meer. Het organiseren van ketenintegratie wordt daarmee steeds belangrijker. Dit bewustzijn kan leiden tot andere accenten in de bereikbaarheidsagenda’s van overheden. Daarnaast vraagt de spoorketen extra aandacht. Het spoorvolume blijft achter bij de ambities en de milieuhinder en veiligheidsrisico’s in de DelTri regio zijn nog steeds te groot. Bij het verbeteren van de spoorketen gaat het zowel om het vermarkten van het spoorproduct, veiligheid en efficiënte logistiek en een robuuste infrastructuur. Uitwerking agendapunten thema bereikbaarheid: • Afstemmen inzet rond onderzoek en lobby over (boven)regionale infraprojecten (onder andere gezamenlijke inzet in de bestuurlijke overleggen MIRT). Daarbij zal meer nadruk komen te liggen op benutten bestaande (multimodale) infrastructuur en met name spoor. Trekkende rol nader te benoemen. Een belangrijke opgave is het beter functioneren van de spoorketen: het op orde houden en beter benutten van de achterlandverbindingen per spoor en in combinatie met het verminderen van milieuoverlast en verkleinen veiligheidsrisico. Indien kansrijk kan het TEN-Tprogramma gebruikt worden voor investeringen. • Het Havenbedrijf Rotterdam ontwikkelt samen met andere partijen in de spoorketen een integrale aanpak. Het DelTri Platform biedt een podium om resultaten te presenteren en problemen te signaleren.
Logistieke innovaties Dit thema wordt extra belangrijk gezien trends en ontwikkelingen. Logistieke innovaties zijn nodig voor het verbeteren van het functioneren van ketens en belangrijk in het kader van de gewenste verbreding van markten. • Kennisuitwisseling en benutten kansen voor opschaling Het DelTri Platform biedt een podium om elkaar op de hoogte te houden van innovaties en mogelijkheden om die op te schalen. Ook moeten knelpunten die deze opschaling belemmeren geadresseerd worden. De Provincie Zuid-Holland en Provincie Noord-Brabant zouden hierbij een trekkende rol kunnen vervullen. Mogelijk nieuw initiatief vanuit DelTrisamenwerking: Dinalog vragen om een agenderende en adviserende rol te vervullen voor de DelTri samenwerking.
15
Kwaliteit leefomgeving Het belang van de kwaliteit leefomgeving blijft groot in het kader van trends en ontwikkelingen. Dit thema raakt ook alle bovenstaande thema’s, zoals inspelen op kansen circulaire economie en schone energie, de ontwikkeling van duurzame logistieke parken, beter benutten van de multimodale infrastructuur en het benutten van logistieke innovaties. Daarnaast is mogelijk regionale afstemming nodig over: • het gebruik van milieuruimte • investeringen in de groenblauwe kwaliteit. Het DelTri Platform biedt een podium om ontwikkelingen te bespreken en knelpunten te adresseren rond dit thema. De Milieufederaties van Zuid-Holland en Brabant spelen daarin een trekkende rol.
16
Arbeidsmarkt Het op peil houden en goed functioneren van de onderwijs- en arbeidsmarkt is en blijft belangrijk voor de toekomst van de mainport en de daaraan gerelateerde economische sectoren inclusief onderwijsprogramma’s. Locale en regionale acties lijken vooralsnog voldoende. Als de actualiteit daar aanleiding voor geeft, kunnen regionale kwesties rond de arbeidsmarktontwikkelingen in het DelTri Platform geagendeerd worden. Indien nodig biedt het platform een podium voor (boven) regionale afstemming van kwesties en oplossingen rond onderwijs- en arbeidsmarktopgaven.
17
Bijlage 1: Samenvatting trends en ontwikkelingen Macro-economische situatie Ondanks tekenen van herstel lijkt het komende decennium gekenmerkt te worden door een gemiddeld lage economische groei. De totale overslag in de Rotterdamse haven kwam in 2013 met 440,5 miljoen ton uit onder de koers van het Low Growth Scenario van de Havenvisie (450 mln ton). De verwachting is dat bij een aanhoudende lage economische groei en de toegenomen concurrentie, de groei in overslag de komende jaren op dit lage scenario blijft. Dit valt te verklaren uit een aantal ontwikkelingen.
18
Containers Er is een zeer beperkte groei van de overslag in NW-Europa. Tevens is er een consolidatie van rederijen. Juist de grote rederijen presteren financieel goed terwijl de kleinere rode cijfers schrijven. Dit zal het proces van consolidatie alleen maar verder versterken. De schepen worden steeds groter. De nieuwe terminals op MV2 komen eind dit jaar in gebruik en tegelijkertijd is ook in andere havens terminalcapaciteit bijgebouwd. Er is op korte termijn een overschot aan scheepscapaciteit en overcapaciteit van terminals in NW-Europa. Dat zorgt voor felle concurrentie op prijs en kwaliteit. Level playing field. & spoor Rotterdam heeft te maken met twee dingen. Het eerste is dat er geen level playing field is. De stadstaat Hamburg vult de verliezen van het Hamburgse havenbedrijf aan. Dat gaat om een bedrag van zo’n € 100 miljoen per jaar. En het Gewest Vlaanderen betaalt mee aan kademuren omdat die ook als zeewering fungeren. Feitelijk compenseren Vlaanderen en de Duitse overheden de slechtere nautische bereikbaarheid en mindere kwaliteit van de infrastructuur met subsidie om de tarieven te drukken. Het is aan de Europese Commissie hiernaar onderzoek te doen, maar het gaat natuurlijk nog jaren duren voor dit wordt afgebouwd. Daarvoor zijn de belangen van de lidstaten te groot.
19
Naast het level playing field is vooral voor de containersector ons spoorproduct naar Midden-Europa iets waar aan gewerkt moet worden. Traditioneel is Rotterdam gefocust op binnenvaart, maar als het marktaandeel in Zuid-Duitsland en Midden-Europa vergroot moet worden ten koste van de Duitse havens, dan zal het aantal bestemmingen en de frequentie van spoorverbindingen vanuit Rotterdam omhoog moeten. Dat begint met een goede aansluiting tussen de containerterminal op MV1 en MV2 en de bundeling van spoorlading van verschillende terminals op één trein.
20
Raffinage Concurreert Rotterdam in de containersector primair met de havens in de HLHrange (Hamburg / Le Havre), in de raffinagesector is de concurrentie mondiaal. Nieuwe, moderne raffinaderijen zijn en worden gebouwd in met name de VS, het Midden-Oosten en Azië. Zij kunnen producten tegen lagere prijzen op de wereldmarkt brengen waardoor het voor Europese raffinaderijen, die traditioneel ook voor de export produceren, lastig concurreren is. Door de niet of nauwelijks groeiende bevolking en de steeds zuiniger wordende auto’s is de vraag binnen Europa vrijwel stabiel. Naar schatting staat er 30% te veel raffinage-capaciteit in Europa. Dat betekent dat we nog de nodige sluitingen zullen zien voor de sector in Europa weer in evenwicht is. Chemie De chemie heeft te maken met de schaliegasrevolutie in VS die zorgt dat energie en grondstoffen voor de chemie daar veel goedkoper zijn dan in Europa. Dat zet investeringen van de chemie in Europa onder druk. Rotterdam heeft een van de best geïntegreerde petrochemische complexen van de wereld. Dat maakt Rotterdam een aantrekkelijke productielocatie. Op prijs zal Rotterdam het de komende jaren niet winnen. Nog meer dan nu moeten we afval- en reststromen benutten in de productie. En restwarmte en CO2 gebruiken voor stadsverwarmingen en kassen in het Westland. Het integreren van productieketens leidt tot efficiënter productie en een duurzamer complex.
Bijlage 2: Toelichting Strategic Board Delta Region De Strategic Board Delta Region is de netwerkorganisatie van samenwerkende bedrijven, overheden en kennisinstellingen - ofwel triple helix - in en voor de regio Zuidwest-Nederland, als onderdeel van de Delta Regio. Doel van de Strategic Board Delta Region is het duurzaam versterken van de economische ontwikkeling van de Delta Regio als topkennisregio op de speerpunten Biobased Economy, Logistiek en Maintenance. Daarmee draagt de
21
Strategic Board Delta Region bij aan de Nederlandse ambitie om tot de top vijf van kenniseconomieën in de wereld te behoren en dus aan de internationale (kennis-) concurrentiepositie van Nederland én Europa. Met het bedrijfsleven in the lead, geeft de Strategic Board Delta Region eensgezind en doelgericht uitvoering aan het positioneren en profileren van de Delta Regio als topkennisregio op de genoemde speerpunten. Dat gebeurt op basis van een koepelvisie gekoppeld aan een realistische en concrete uitvoeringsagenda. De Strategic Board Delta Region signaleert daartoe kansen, stemt af en verbindt business- en kennisclusters. De Board gaat (internationale) allianties aan, bepaalt op basis van het uitvoeringsprogramma de publicaffairsagenda en communiceert daarover. Dit doet de Board in netwerkverband samen met regionale en (inter) nationale stakeholders, sectoren en relevante Europese regio’s.
22
De Board wil bijvoorbeeld inspelen op de EU-2020 agenda. Deze agenda moet leiden tot een slimmer en groener Europa dat de bestaande voorsprong op opkomende markten omzet in kennis, groei en banen. Het nieuwe buzzword is ‘Slimme Specialisatie’. Gezamenlijk ontwikkelden ondernemers, overheid, onderwijs in Zeeland, Brabant en Limburg de Regionale Innovatie Strategie voor Slimme Specialisatie van Zuid-Nederland (RIS3 Zuid). De Strategic Board Zuidwest-Nederland heeft de Zuidwestelijke topclusters stevig in de RIS3 geborgd. Met de RIS3 kiezen de Triple Helix partners in Zuid-Nederland strategisch positie binnen het landelijke topsectorenbeleid en de Horizon 2020-groeistrategie van de Europese Unie. De RIS3 Zuid beoogt nadrukkelijk die verbindingen met en tussen Haagse en Europese Toppers tot stand te brengen. De RIS3 gaat letterlijk en figuurlijk over sectoren en grenzen heen.
Leden: • Daan van Doorn Voorzitter Strategic Board Delta Region (Commissie Van Doorn, Vml CEO Vionfood, RvC Delta) • Gerard van Harten Vice-voorzitter Strategic Board - Cluster Biobased Economy (Vz RvC Dow Benelux, Vz Nationale Topsector Chemie) • Peter van der Velden Secretaris/Penningmeester Strategic Board (Vz RWB, Burgemeester van Breda) • Aad Veenman Cluster Maintenance (Vz RvT Dutch Institute World Class Maintenance, Vz Nationale Topsector Logistiek) • Willem Heeren Cluster Logistiek (Vz Executive Board Dinalog, Directeur Topkennisinstituut Logistiek) • Paul Rüpp Cluster Onderwijs (Voorzitter Raad van Bestuur Avans) • Jan Lonink Provincie Zeeland/Zeeuws-Vlaamse Kanaalzone (Burgemeester van Terneuzen) • Lia Voermans Directeur Delta Region office
23
BIJLAGE: Verslag bijeenkomst 3 juni 2013 Rotterdam Aanwezig: Jeanette Baljeu (Rotterdam, voorzitter), Jasper Mos (Dordrecht), Hans Tanis (Drechtsteden), Peter van der Velden (Regio West –Brabant), Yves de Boer (Provincie Noord-Brabant), Govert Veldhuijzen (Provincie Zuid-Holland), Hans Smits (Havenbedrijf Rotterdam), Ferdinand van den Oever (Havenschap Moerdijk), Teun Muller (Werkgevers Drechtsteden), Alex Ouwehand (Natuur- en Milieufederatie Zuid-Holland), Nol Verdaasdonk (Brabantse milieufederatie, Anton van Beers (Brabants Zeeuwse werkgeversvereniging, regio West-Brabant), Marcel Voeten (KVK Brabant) Gastsprekers: Henk de Bruijn (Havenbedrijf Rotterdam), Gido ten Dolle (Dordrecht / Regio Drechtsteden) Afwezig: Christel Mourik (Stadsregio Rotterdam), Ada Grootenboer (Regio West-Brabant), Steven Lak (Deltalinqs), Martin van Dijk (MKB-Nederland / VSLB), Jos van der Vegt (KVK Rotterdam e.o.), Rob van Renterghem (KVK Brabant) 24
Aanwezige adviseurs: Frank van den Beuken (Secretariaat), Goof van Vliet (Secretariaat), Albert Reijlink (Regio West-Brabant), Jasper Nagtegaal (Havenbedrijf Rotterdam), JaapJelle Feenstra (Havenbedrijf Rotterdam), Paul Meijer (Stadsregio Rotterdam), Tom de Graaf (Provincie Noord-Brabant), Arend de Jong (Provincie Zuid-Holland), Mariëlle Overboom (Regio Drechtsteden) Er zijn 4 powerpoint-presentaties gehouden. Deze zijn op te vragen. De kern van elke presentatie is in het verslag samengevat. 1. Welkom Hans Smits (dir HbR) heet allen hartelijk welkom op de Nieuwe Maze. Hij geeft een korte toelichting op de vaartocht en over de stand van zaken HbR. Eind mei is de situatie als volgt kort te omschrijven: het kon veel slechter maar het zou ietsje beter kunnen. 0,9% overslag minder, droog meer. Natte overslag minder (olie) Aantal containers in de plus, RoRo in de
plus. Per saldo houden we het aardig vast, einde jaar waarschijnlijk kleine plus van een halve procent. Het marktaandeel van Rotterdam in de Hamburg-Le Havre range blijft stijgen naar 38% dit jaar. Er wordt ook flink geïnvesteerd. Er treedt een duidelijke clustervorming op in de chemische industrie. In Engeland is bijvoorbeeld een fabriek afgebroken en hier weer opgebouwd à € 100 miljoen. Concentratietendens zal zich steeds meer gaan voltrekken. Dat geeft vertrouwen. Twee weken geleden Maasvlakte II geopend. Dat geeft de burger moed. 2. Opening en mededelingen Jeannette Baljeu opent de vergadering. Er zijn een aantal nieuwe deelnemers. Alle aanwezigen stellen zich aan elkaar voor. 3. Kaderstellende visies Presentatie Havenstrategie Moerdijk door Ferdinand van den Oever Al enige tijd staat op het programma een havenvisie Moerdijk uit te brengen. Op 27 juni zal de bestuurlijke stuurgroep de Concept – Havenstrategie vaststellen. Daarna roadshow voor commentaar, verbeteringen, enz, o.a. langs Deltripartners. Het Havenschap ontvangt ook graag opmerkingen van Deltripartners. De havenstrategie komt tot stand in hechte samenwerking van provincie, gemeente Moerdijk en Havenschap. Het zoekt een duidelijke positionering in de VlaamsNederlandse delta, in de ‘magneet’. Profit, planet & people krijgen alle drie aandacht. Dit economisch profiel is o.a. getoetst door de universiteiten van Antwerpen en Rotterdam. Het gaat om een optimale benutting van alle potenties en kent drie strategieën: - Extended gate: veel potentie, als verlader kun je hiervandaan goed Europa in. Aanwezigheid van weg, water, spoor en buis. Vooral het spoorknelpunt vraagt een oplossing. - Shortsea: ligging aan diep vaarwater benutten (tunneldek Dordtse Kil bepaalt maximale diepgang) - Industriestrategie / waardetoevoeging: logische keuze. Uitbouwen procesindustrie en meer verbindingen maken. 120 ha zwaarste milieucategorie. Door zuinig en efficiënt ruimtegebruik is er voldoende ruimte tot 2030. Havennetwerk Delta is belangrijk. Op de eerste plaats richten op VlaamsNederlandse delta. Ook meer richten op Brabantse havens, dit is nu nog
25
versnipperd. Ook naar Zeeuwse havens en natuurlijk Rotterdam. Er zijn veel overlappingen met de Havenvisie Rotterdam. Het gaat niet alleen over economie, tweede belangrijke aandachtspunt is een vitale regio West-Brabant. Haven is nu 4e zeehaven van Nederland en 2e economische motor van Noord-Brabant (na Eindhoven). Continue dialoog met omgeving is noodzakelijk en dat gebeurt ook. Excelleren in veiligheid en duurzaamheid is het streven. Vragen De vragen gaan vooral over shortsea en duurzaamheid. Is het zinvol om het segment van het eerste te vergroten in relatie tot R’dam? Zit duurzaamheid er goed in?
26
Conclusie Baljeu concludeert dat de Deltripartners in een schriftelijke ronde zullen reageren, vooral wat de Deltripartners kunnen bijdragen. Er zijn al partijen die direct betrokken zijn. Van den Oever geeft aan dat de ‘roadshow’ half augustus begint. Alle Deltripartners krijgen de Havenstrategie. Hij zou er graag een gezamenlijk gesprek in het najaar over willen hebben. (NB: DelTri secretariaat organiseert werksessie) Presentatie update Havenvisie Rotterdam 2030 door Henk de Bruijn In mei is de regiegroep bij elkaar geweest. Iedereen is behoorlijk aan het werk gegaan. Er is veel nieuwe dynamiek tussen havenbedrijf en stakeholders ontstaan. Consequent worden er vanaf nu jaarlijks updates van de havenvisie gemaakt. Omdat het nodig is en omdat er iedere keer nieuwe aandachtspunten zijn. Bijvoorbeeld na 3 jaar al: - modal shift, zorgen voor toekomst, nog geen noodzaak voor nieuw beleid. Spoor en weg blijven aandacht vragen. - Schaliegas is helemaal nieuw en CO-2 blijkt veel moeilijker op te slaan dan gedacht. - Via Europese lobby biomassa beter gaan doen. - Windmolens wel ambitie houden, maar het blijkt lastig te realiseren door o.a. buisleidingen - Scheepvaart, samenwerking met alle partijen kan nog beter, vooral met het achterland. - Inrichting bufferzones blijft boven aan staan, samen met Moerdijk in optrekken.
De OECD heeft een rapport uitgebracht over de internationale concurrentiepositie van havensteden, casus Rotterdam en Amsterdam. Op 9 september internationaal congres in R’dam. De Haven van Rotterdam doet het goed maar de economische meerwaarde voor de regio zou groter kunnen zijn, onder andere door Nederland meer te ontwikkelen als centrum voor maritieme diensten en door de overlast van de haven te verkleinen. Werkers in de haven houden is een belangrijk speerpunt. Vragen Er wordt aandacht gevraagd voor een goede communicatie over wat nu wel of niet bij het havencomplex van Rotterdam hoort. Vooral de samenwerking is belangrijk. Er wordt spanning op het energie-akkoord geconstateerd. Afspraak Baljeu stelt voor om in de volgende platformbijeenkomst het herziene energiehoofdstuk te bespreken. 4. Kwaliteit leefomgeving Presentatie Alex Ouwehand namens de milieufederaties Het Deltri-platform heeft de milieufederaties gevraagd om een voorstel uit te werken hoe de kwaliteit van de leefomgeving in deze regio een impuls kan krijgen. Op basis van bestaande documenten is een visie ontwikkeld: ‘Samen werken aan een vitale Delta’ met voorstellen voor handelingsperspectief. Met bril van milieufederaties gekeken naar toekomstbeeld 2050: - Duurzame energieneutrale topregio - Evenwichtige ontwikkelingen en circulaire economie - Klimaatbestendig - Broedplaats voor innovatie en kennis - Veerkrachtige biotopen en ruimte voor ontwikkelingen - Het Deltagevoel leeft bij inwoners Rijnmond en Zuidwestelijke Delta.
27
De inzet van de Europese unie op duurzame groei tot 2020 is in mismatch met de nationale inzet op duurzame groei tot 2020. Als Nederland halen we de doestellingen voor 2020 niet. En in 2050, als we zo doorgaan, ook niet. Belangrijke punten bij realiseren visie: - intrinsieke verduurzaming - slim koppelen en integraal benaderen De milieufederaties staan te trappelen om met de andere Deltripartners verder te gaan. Als ngo’s willen ze ook graag een goede trekker erbij en een goede opdracht, zij stellen Peter van der Velden voor. Ze vragen of de aanwezigen zich herkennen in de visie. Vragen Er zijn diverse vragen en er worden suggesties gedaan. Men vindt het een goede start en wacht op de uitwerking. 28
Conclusie - Het DelTri-platform heeft kennisgenomen van de visie. De kanttekening is gemaakt dat op onderdelen over de inhoud van de visie nog wel nader gesproken moet worden. - Aanwezigen stemmen er mee in dat Peter van der Velden bestuurlijk trekker wordt, als linking pin. - Het DelTri-platform roept op de uitwerking snel ter hand te nemen en daarbij tot concrete uitkomsten te komen. Een tweetal suggesties daarbij zijn: - een gezamenlijk project (koppeling leefbaarheid en natuur) bij voorkeur op de grenzen van regio’s/provincies - koppeling tussen duurzaamheidsdoelstellingen en logistieke innovaties 5. Voortgang overige onderwerpen TEN-T Zorg dat je het goed met elkaar afstemt, anders weten ze in Brussel niet wat ze serieus moeten nemen. Brabant wil Vezaboog en Robel nu versnellen. Vraag is of Zuid-Holland ook een ruimtelijke reservering in haar Structuurvisie gaat opnemen?
Bedrijventerreinenstrategie Alle partijen zijn akkoord, aan de uitwerking wordt doorgewerkt. Arbeidsmarkt Presentatie Gido ten Dolle over het Techniekpact. Kern van het verhaal is dat we al lang bezig zijn maar dat het beter kan en scherper moet omdat er jaarlijks 30.000 leerlingen tekort zullen zijn in het technisch onderwijs. Het gaat om kiezen voor, leren en werken in de techniek. Er wordt veel geëxperimenteerd maar nog te weinig uitgewisseld tussen scholengemeenschappen.Een van de dingen waar het op hangt is of het Rijk echt mee wil doen, €100 miljoen is nodig. Baljeu bedankt Ten Dolle voor zijn inzet in dit traject. Alle aanwezigen vinden het heel belangrijk dat hier zwaar op wordt ingezet. Baljeu vraagt aanwezig bedrijfsleven om een beroep te doen op bestuurders als men dingen mis ziet gaan. Logistieke innovaties De verkenning wordt voortgezet, noties uit de presentatie kwaliteit leefomgeving worden mee genomen. 6. Rondvraag - De Boer: Cathy Berx is (samen met gedeputeerde Caluwé) de nieuwe voorzitter van de Vlaams Nederlandse Delta, zij wil met grote voortvarendheid een aantal zaken oppakken. 15 juli 2013 hebben beiden voorzitters een gesprek met Hans Smits. (NB: aansluitend is ook een gesprek met Jeannette Baljeu gepland) - De Boer: De twee minister-presidenten gaan in juli naar Houston. Bestuurders VNDelta gaan in de slipstream mee. - De Boer: Het belang van buisleidingen voor gevaarlijke stoffen is beter op de kaart gekomen door ongeluk Wetteren. Hij vraagt aandacht van gemeenten en provincies om dit proces te versnellen. - Van der Velden: burgemeesters Dordrecht, Middelburg en Breda hebben met hun commissarissen van de koning overleg gehad over de zuidwestelijke delta. Nog eens onder de aandacht gebracht hoe belangrijk een gezamenlijke aanpak van de Delta is. Deltri als inhoudelijke agendazetter genoemd. Hij bedankt de aanwezigen voor zijn benoeming als trekker van het thema kwaliteit leefomgeving.
29
- Feenstra: stelt voor de actualiteit van het ongeluk bij Wetteren te gebruiken om de externe veiligheid rond het spoor in deze regio te verbeteren. Dat kan door een versnelde realisatie van de spoorboog bij Meteren. Feenstra stelt voor om als DelTri partners gezamenlijk een brief naar de tweede kamer te sturen met de vraag om de realisatie van deze spoorboog naar voren te halen. De aanwezigen stemmen in met dit voorstel. Afspraak: De ambtelijke voorbereidingsgroep pakt het op. - De Boer bedankt voor het gastheerschap van de Haven van Rotterdam. Hij biedt voor de volgende keer het Havengebouw van Moerdijk aan. - Het verslag van de platformbijeenkomst van 29 aug 2012 is niet besproken. Eventuele wijzigingen graag doorgeven aan het secretariaat.
30
CONTACTGEGEVENS Dit is een uitgave van: - Gemeente Rotterdam - Stadsregio Rotterdam - Drechtsteden - Regio West-Brabant - Havenbedrijf Rotterdam - Provincie Zuid-Holland - Provincie Noord-Brabant Voor vragen over het DelTri Platform kunt u contact opnemen met de secretaris van het Platform. Frank van den Beuken |
[email protected] Telefoon: 06 – 23 08 25 11 Postadres: Postbus 6575 | 3002 AN Rotterdam www.deltri.eu
31
enV enVerster enVe
