Rotterdam 25 november 2011 TKN, aanpassing aan de toekomst
Herijking TKN exameneisen en -opzet Aanleiding .• Geleidelijke afname aantal examenkandidaten • Aanpassing aan de tijd nodig • Verzoeken uit het veld
Herijking TKN exameneisen Aanpak • Enquête onder cursusleiders • .Analyse statistische gegevens vorige examens • Instelling werkgroep herijking • Adviesrapport werkgroep herijking • Examencommissie geeft advies op rapport • Adviezen naar bestuur Watersportverbond • Voorstel aanpassing examenreglement • Bestuur stelt nieuwe examenreglement vast
Herijking TKN exameneisen Belangrijkste voorgestelde wijzigingen 1. Verkort examen voor Kvb2 houders vervalt (motief: leerstof is identiek, slaagkans lager dan bij afleggen volledig examen waardoor inschrijvingen verkorte examens steeds verder dalen).
Herijking TKN exameneisen Belangrijkste voorgestelde wijzigingen 2. Er komt i.o.m. de Hydrografische Dienst een nieuwe set examenkaarten, waarin meer significante variatie, getijhoogten en stroomsnelheden en toegepast worden
Herijking TKN exameneisen Belangrijkste voorgestelde wijzigingen 3. Er worden meer opzoekgegevens beschikbaar gesteld tijdens het examen (minder directe kennis, meer inzicht, meer praktijkgericht).
Herijking TKN exameneisen Belangrijkste voorgestelde wijzigingen 4. Toevoeging gribfiles in examenstof 5. TKN-examen nog duidelijker promoten als opvolging van het Klein Vaarbewijs (binnenwateren) en richten op de watersporters die op buitenwater (ICC) willen varen.
Discussie over geëiste TKN-niveau In 1975 werd in de IMO het STCW (Standard Training Competence and Watchkeeping) verdrag overeengekomen. Reden: het toenmalige abominabel slechte niveau van in goedkope vlaglanden gecertificeerde bemanningen.
Discussie over geëiste TKN-niveau Verzekeraars vonden dat niet langer acceptabel en uiteindelijk is het gelukt om een compromis te sluiten, uitmondend in bovengenoemd verdrag.
Discussie over geëiste TKN-niveau De opleidingseisen in het STCW verdrag worden door de experts op maritiem gebied uit de hele wereld erkend als absoluut minimum. In 2010 zijn de eisen bijgesteld naar de nieuwste ontwikkelingen.
Discussie over geëiste TKN-niveau Certificaat TKN, de benaming Anno 1975: ontstond het idee om voor jachtschippers cursussen te ontwikkelen Landelijke examinering zorgde voor standaardisering daarvan. Mensen uit de maritieme praktijk, vaak zeevaartschoolleraren, speelden daarin een rol.
Certificaat TKN, de benaming In 1975 bestonden de (staats-) examens voor nautici uit twee gedeelten: A:
B:
Het navigatiegebeuren zoals zeevaartkundig cijferen, getijbeweging, nautische instrumenten, kaartpassen en astronavigatie; Scheepsbouw, beladen, stabiliteit, manoeuvreren, BvA meteo.
Certificaat TKN, de benaming Hoewel het ook over heel praktische vaardigheden ging, werd deel A theoretische genoemd. Leraren konden bevoegd zijn zonder te hebben gevaren. Deel B werd praktisch genoemd, zonder vaarervaring kon niet eens worden ingeschreven op de lerarenopleiding.
Certificaat TKN, de benaming Door de bemoeienis van zeevaartschool-leraren kreeg het certificaat de naam Theoretische Kust Navigatie, hoewel meteorologie en BvA werden toegevoegd.
Certificaat TKN, de benaming Naamgeving leidt tot verwarring bij mensen die niet naar de voor TKN gestelde eisen kijken. Andere naam? Heeft ook nadelen bijv. naamsbekendheid, relaties met andere opleidingssystemen en regelingen (ICC).
Certificaat TKN, de benaming Een nieuwe naam neemt wel de wind uit de zeilen van mensen die, om hun moverende redenen, door mond op mond anti-reclame schade toebrengen aan het imago van het TKN-certificaat.
Wat heeft TKN met het STCW te maken? Kijken we naar de rijbewijzen: De ‘professionele’ zijn D en E. Hoewel een taxichauffeur natuurlijk aan B genoeg heeft.
Voor de ‘gewone’ automobilist is B genoeg.
Vanaf maandag zijn de antwoorden te zien op:
www.watersportverbond.nl
En ja, daar bestaat een bijzondere uitvoering van: het Oma Pienter Pookje rijbewijs, dat alleen geldig is voor voertuigen die aan speciale eisen voldoen.
In de zeevaart kan men daarmee vergelijken: Vaarbevoegdheden voor de professionele zeevaart.
Voor de jachtschipper: Certificaten zoals TKN en RR&P.
Wat hoeft de bestuurder van een personenauto minder te weten/kunnen dan die van de vrachtauto? Wat zou de schipper van een jacht, - voor wat betreft navigatieveiligheid minder hoeven te weten/kunnen dan de kapitein of stuurman van een containerschip of tanker?
Van belang is hoe groot het schip is (en het daarmee samenhangende voor zo’n schip toegestane vaargebied.) (STCW) De Nederlandse wet kent geen apart diploma meer voor die categorie, maar het diploma Kleine Handels Vaart gold voor schepen tot 500 ton.
Het vaargebied voor deze schepen en de daarop gebaseerde diploma-eisen valt ongeveer samen met het vaargebied dat we ons voorstellen voor het certificaat TKN: De kust van Noorwegen, Botnische golf, Westkust van Europa tot Gibraltar, inclusief Groot Brittannië en Ierland, en de Middellandse Zee.
Voor TKN zou men dan kunnen kijken naar de IMO-eisen voor de wachtsofficier. Voor het certificaat RR&P naar de extra eisen voor de ‘master’.
- STCW: alleen de theoretische kennis en de vaardigheden - Voor apparatuur bijv. RADAR of ECDIS en AIS wordt extra certificering vereist. - Geen verschil in de verantwoording van een TKN-er voor medeopvarenden of schip. - Huidige eisen houden redelijk rekening met de maat van het jacht als schip.
Opleidingstraject Diploma Kleine Handels Vaart (<500 ton) had ingangsniveau 1 jaar vaartijd (24/7) en 1 jaar dagopleiding afgesloten met een dag of drie staatsexamen. Te veronderstellen dat het volledige TKN in 8 avonden kan, of zelfs in één of twee dagdelen, wekt op zijn minst de schijn dat de cursisten niet serieus genomen worden.
Of willen we voor jachtschipper ook een ‘Oma Pienter Pookje’ certificaat voor een jacht met ALLES aan boord?
Uitgangspunten Bij het samenstellen van de exameneisen wordt gekeken naar de eisen, zoals die internationaal, in de IMO, zijn geaccepteerd als minimum. Dat in verband met de veiligheid op zee.
Invoering nieuwe TKN examenreglement Het gewijzigde examenreglement wordt minimaal 20 weken voorafgaand aan het betreffende examen gepubliceerd. De nieuwe oefenkaart is dan ook beschikbaar, evenals een voorbeeld hoe de in het examen benodigde gegevens worden aangeboden.
Geplande invoeringsdatum is het december-examen van 2012
