Renovatie en uitbreiding van de kunstwerken die ervoor zorgen dat de autosnelweg A3 het Albertkanaal, de site van Chertal en de Maas kan dwarsen

Renovatie en uitbreiding van de kunstwerken die ervoor zorgen dat de autosnelweg A3 het Albertkanaal, de site van Chertal en de Maas kan dwarsen

Abdu AYDOGDU – Service Public de Wallonie – Direction des Routes de Liège Datum 11/09/2013

Structuur van de uiteenzetting     

Voorstelling van de betrokken werken De vastgestelde problemen Het budget en de noodzaak om de impact van de werken op het verkeer te beperken… De gekozen oplossing Besluit

2

Voorstelling van de betrokken werken   

Ligging Wegen waar het project een invloed op heeft Geometrie en werkingswijze van de KW

3

Voorstelling van de betrokken KW - ligging

Project

Brussel

Aken Provincie Luik

4

Voorstelling van de betrokken KW - ligging

Project met betrekking tot 3 kunstwerken •2 gemengde kunstwerken "staal/beton" over het kanaal en de Maas •1 kunstwerk in beton over de site van Chertal

Verkeerswisselaar van Herstal Arcelor – Mittal Site van Chertal Brug 26 Brug 27 Viaduct 26 bis

Verkeerswisselaar van Cheratte

5

Voorstelling van de betrokken KW - wegen Ravel Gemeenteweg

Zeer drukke A3 snelweg: meer dan 100.000 voert./werkdag!

Oprit naar de A3 in de richting van Aken gesloten

Gemeenteweg

Spoorweg

6

Voorstelling van de betrokken KW - werking KW 26

KW 27

•Isostatische kunstwerken van het type "Cantilever" •Gemengde kunstwerken: •Metalen balken •Brugdekplaat in langs en dwars nagespannen beton 7

Voorstelling van de betrokken KW - werking KW 26 bis

•Isostatische kunstwerken volledig in beton •Kunstwerken met voorgespannen geprefabriceerde balken •Brugdekplaat, dwars nagespannen 8

Voorstelling van de betrokken KW - geometrie KW 26 en 27

Dunne plaat in licht gewapend beton

Metalen balken Breedte: ± 16 m Lengte: ± 200 en 255 m

9

Voorstelling van de betrokken KW - geometrie KW 26 bis

Breedte: ± 16 m Lengte: ± 195 m

10

Voorstelling van de betrokken KW - geometrie Samengevat KW26

KW 26 bis

KW 27

Breedte per brugdekplaat

± 16 m

± 16 m

± 16 m

Lengte

± 200 m

± 195 m

± 255 m

2 x 3 rijstroken beschikbaar, zonder pechstrook, voor een totale brugdekplaatoppervlakte van ± 21.000 m².

11

De vastgestelde problemen    

Huidige toestand van de kunstwerken De noodzaak om de structuren te verstevigen De veiligheid van de gebruikers De verkeersbelasting van de A3 en de mobiliteitsproblemen

12

Huidige toestand van de kunstwerken 

Belangrijkste problemen die werden vastgesteld bij de 3 KW:  Slecht functioneren van de uitzetvoegen  Carbonatatie van het beton met corrosie van de wapeningen en betonafbrokkeling  Corrosie van de naspandraden en -kabels (langs en dwars)

 Specifiek probleem van de KW 26 en 27: 

Corrosie van de metalen structuur



Specifiek probleem van het KW 26 bis:

 Algemene carbonatatie van het beton van de pijlers met corrosie van de wapening en betonafbrokkeling

13

Huidige toestand van de kunstwerken 

Belangrijkste problemen die werden vastgesteld bij de 3 KW: 

Slecht functioneren van de uitzetvoegen

Te vervangen voegen. 14

Huidige toestand van de kunstwerken 

Belangrijkste problemen die werden vastgesteld bij de 3 KW: 

Carbonatatie van het beton met corrosie van de wapening en betonafbrokkeling:

Vooral op de brugdekplaten en pijlers, ter hoogte van de straatkolken en van de uitzetvoegen. ! Lengtehelling om en bij de 0 % De watertoevoer stoppen. Het beton herstellen. ! Dwarshelling om en bij de 1,5 % 15

Huidige toestand van de kunstwerken 

Belangrijkste problemen die werden vastgesteld bij de 3 KW: 

Corrosie van de naspankabels

De corrosie blijft beperkt. De watertoevoer stoppen zodra mogelijk. 16



Huidige toestand van de kunstwerken - KW 26 en Specifiek probleem van de KW 26 en 27: 27 

Corrosie van de metalen constructie

De bescherming tegen corrosie van de constructie vervangen 17

Huidige toestand van de kunstwerken - KW 26 bis 

Specifiek probleem van het KW 26 bis: 

Algemene carbonatatie van het beton van de pijlers met corrosie van de wapening en betonafbrokkeling

De volledige pijlers renoveren 18

De noodzaak om de structuren te verstevigen Uit de nieuwe berekening van de structuren rekening houdend met de evolutie van de normen, blijkt: KW 26 en 27

KW 26 bis

Een overschrijding van drukspanning in Een overschrijding van de capaciteit de onderflens, ter hoogte van de van de brugdekplaat (te weinig belangrijkste opleggingen staalsectie) onderworpen aan buigbelasting Een overschrijding van de afschuifkracht in de balken wegens de geringe dwarskrachtcapaciteit die wordt gecreeerd door de aanwezige beugels (zeer licht gewapende balken) 19

De veiligheid van de gebruikers  



Afwezigheid van pechstrook Afwezigheid van veiligheidsstootbanden / geleideconstructies conform de normen Te behandelen obstakels

20

De veiligheid van de gebruikers

Te behandelen obstakels

•Afwezigheid van pechstrook •Afwezigheid van vangrails

21

De verkeersbelasting van de A3 en de mobiliteitsproblemen   

A3 in Herstal: meer dan 100.000 voertuigen per werkdag (1800 voertuigen per rijstrook op het spitsuur)! Afwezigheid van pechstrook: verkeersproblemen in het geval van stilstaand voertuig Oprit gesloten

Mobiliteitsproblemen op N671

22

De vastgestelde problemen - te bereiken doelstellingen Samengevat  

Verkeer op A3 zeer druk => behoud 2x3 stroken Renovatie van de KW    

  

Afdichting vervangen Voegen vervangen Helling aanpassen De structuren herstellen en verstevigen

Een pechstrook creëren De obstakels behandelen De oprit Herstal => Aken opnieuw activeren 23

Budget en impact van de werken op het verkeer …  

Het beschikbare budget ligt hoogt en niet hoog: 22 M€ excl. btw Het project moet toelaten alle problemen op te lossen met behoud van 2x3 rijstroken Budgettaire onmogelijkheid om tijdelijke werken te creëren tijdens de vervanging van de bestaande KW. Alle problemen die aan het licht kwamen in het kader van een renovatieproject oplossen. 24

De gekozen oplossing  

Voorstelling van de oplossing Behoud van de vlotheid van het verkeer tijdens de werken

25

De gekozen oplossing - voorstelling

Wijzing van de typedoorsnede

Nieuwe structuur: kokerligger met variabel traagheidsmoment verbonden met de bestaande structuur  Verbreding van de interne uitkragingen  Verhoging van de dwarsverkanting(1,5 => 2,5%)  Nieuwe uitrustingen en vervanging van de lichtmasten 26

De gekozen oplossing - voorstelling Aanleg van een pechstrook

Aanleg van een pechstrook Aanleg van een invoeg/vertragingsstrook 27

De gekozen oplossing - wat de renovatie betreft 



Herstelling van het beton en herschilderen van de bestaande skeletten Versteviging van de bestaande structuren   



Balken in voorgespannen beton: beugels in roestvrij staal Plaat viaduct 26 bis: opvulling met beton Fundatieplaten van de balken van de bruggen 26 en 27: fundatieplaat in beton

Plaatsing van een nieuwe afdichting en een nieuw systeem voor het beheer van het afvloeiend hemel- en percolatiewater

28

De gekozen oplossing - wat de renovatie betreft Brussel JD1

Vast punt

DS

DS

26  KW Vermindering van het aantal uitzetvoegen (17 => 5 !) • • • •

 

Creatie van soepele rijdekplaten Weghalen van de Cantileverbekken Vast punt DS en heropbouwen DSvan de pijlers DS JD3P11 DS Afbreken P5 en JD5 Vervanging van de steuninrichtingen => Aanpassing

KW 26 Renovatie van de pijlers bis

Vast punt DS

JD4

DS

van het statische

schema Versteviging van de pijlers op de Maas DS

Vast punt

DS Aken JD2

KW 27 29

De gekozen oplossing - Behoud van de vlotheid van het verkeer tijdens de werken Herinnering:  Het budget respecteren  De werken zodanig organiseren dat de kunstwerken tijdens de werken gevrijwaard blijven en dat nadien de beste duurzaamheid wordt gegarandeerd  2 x 3 rijstroken behouden op de kunstwerken tijdens de werken Fasering van de werken contractueel opgelegd 30

De gekozen oplossing - Fasering van de werken • 6 fasen • Totale termijn van 30 kalendermaanden

 Versmalling rijstroken op viaducten stroomopwaarts  Bouw nieuwe constructie  Voorlopige stabilisatie nieuwe constructie

 Kanteling rijstroken  Versteviging en verbreding brugdekplaten stroomafwaarts

1

2 31

De gekozen oplossing - Fasering van de werken  Kanteling rijstroken  Versteviging en verbreding brugdekplaten stroomopwaarts  Bewapening en bekisting van de sleutel

 Afsluiting verkeer op nieuwe constructie  Betonnering van de sleutel

Strikte deeltermijn: 15 kalenderdagen!

 Heropenen verkeer op nieuwe constructie  Uitrustingen brugdekplaten stroomopwaarts  Demontage voorlopige stabilisatievoorzieningen

3

4

5 32

De gekozen oplossing - Fasering van de werken

 Kanteling rijstroken  Versteviging brugdekplaten stroomafwaarts  Uitrustingen brugdekplaten stroomafwaarts

6

 Indienststelling

33

Tot besluit ... Met meer dan 21000 m² te renoveren, 5000 m² nieuwe brugdekplaat aan te leggen, 1000 ton aan stalen constructie en duizenden m³ beton te plaatsen … investeert Sofico, met de technische steun van SPW, meer dan

22 miljoen euro excl. btw voor de veiligheid van de gebruikers en de duurzaamheid

van

haar

wegennet,

met

behoud

van

de

verkeersvlotheid tijdens de werken. 34

Ik dank u voor uw aandacht!

35