april 2015 • nr 38
Reef Infra besteedt transport uit Tien jaar samen met Salzbergen Containers vol tuinmeubelen
Voorwoord
Inhoud
1
Beste Bolkgenoten,
manoeuvreren in de mist
Zo’n grote investering in deze lastige tijd gaat natuurlijk met veel meningen en discussie gepaard, maar Almelo mag trots zijn op dit gebouw en de uitstraling die
Nieuws
de stad hiermee krijgt. Het stadsbestuur, de ambtenaren en de adviseurs van de gemeente hebben nu
4
de taak om de ambitie, vastberadenheid en trots die dit stadhuis uitdraagt in de praktijk toe te passen. Door meer te faciliteren, te ondersteunen en mee te den-
Reef Infra laat Bolk vervoeren
ken met ondernemers. Zodat de economie en werkgelegenheid van de stad zich kunnen ontwikkelen. En dit stadhuis de stad krijgt die daar bij past. De ontwikkeling van de CTT-dependance op het XL Park ligt al een tijdje stil van-
6
wege procedurele complicaties. Dat is jammer voor CTT maar vooral jammer voor de ontwikkeling van nieuwe werkgelegenheid op het XL Park. Port of Twente
Transport krijgt vleugels
heeft een aantal vestigingskandidaten opgelijnd staan maar voor die partijen is – naast een concurrerende propositie – de beschikbaarheid van een operationele containeroverslag een voorwaarde.
8
De complexe procedures die nu eenmaal horen bij een dergelijke ontwikke-
Kees Smit tuinmeubelen
ling vergen behendig en vakkundig optreden van alle partijen. Maar ook durf, doortastendheid en de wil om investeerders en ondernemers te faciliteren. Daar hoort geen welstandsadvies bij voor een paarse containerkraan. En ook
10
geen advies dat een tijdelijk opgeslagen silo misschien voor alle zekerheid toch als een bouwwerk zou kunnen worden gezien, met alle gevolgen van dien. Of
Jan Bökkers in nieuw warehouse
n Colofo
a
afdelingen werken weer vanuit één gebouw, de werkomgeving is sterk verbeterd en ondertussen is er ook nog een financiële smet uit het verleden weggepoetst.
3
ali Person
Vanaf eind maart wordt Almelo bestuurd vanuit een prachtig nieuw stadhuis. Alle
ave een uitg ine is en magaz BOLK drijven BOLK-be r per jaar van de
kee sport nt vier ainer Tran verschij Bolk Cont sport Bolk Tran L Juni Bolk SAR sport n Dirk Keep 385 02-06 Lena Stührman peron Bolk Tran sport Postbus 02-06 Emmanuel CapVisser Bolk Tran sport ALMELO ices BV 03-06 Willem Pieter Bolk Tran sport Serv sport 7600 AJ aal 03-06 Aard Spigt Bolk Tran ainer Tran sport olk.nl 05-06 Neni Hofsté sport Bolk Cont ainer Tran www.b Bolk Tran 05-06 Marco Schrage Bolk Cont sport sport ijer 6 Tran Tran CTT 06-0 Harry Boe ainer Bolk sport Bolk Cont sport 06-06 Theo Pool Bolk Tran sport e: n BV, Bolk Tran port Redacti 09-06 Henk Voortma Bolk Tran Roskam Bolk Tran sport nboden 11-06 Gerrit Coes eld rij de T&D sport Bolk Tran sport Uitgeve 12-06 Harrie te Marv er Bolk Tran sport sport Bolk Tran ainer Tran 6 454511 12-06 Gerben Eijland ke Bolk Tran sport Tel. 054 Bolk Cont sport eerd 12-06 Gerrit ten Broe hojna T&D ainer Tran aw C skam.nl Bolk Tran sport Graaf 13-06 Prezemysl ers Bolk ContL www.ro Bolk Tran sport 13-06 Lex Waand Bolk SAR sport sport Bolk Tran 13-06 Jeffry de Leeuw erny Bolk Tran ainer Tran sport rts lles M ing: CTT 17-06 Laurent Gi Bolk Cont ainer Tran sport ang hics, Vormgev tte 6 Cont T&D Tran Grap er Gu 17-0 sport Bolk nt sels of ainer Günt p Tran 20-06 Remco v/d Bu Bolk Cont sport omons egge Bolk Transport Little Sho eijer Bolk 21-06 Gé Westem Bolk Tran sport en Rottst 6 492749 T&D 24-06 Wilbert Nijsink Bolk Tran sport Tel. 054 sma t spers T&D 26-06 Jarno Drag sport Bolk Tran sport r og.nl schen-Ho Bolk Tran sport 26-06 Walter Lessche Bolk Tran sport www.ls Veen elle nrich Bolk Tran L oren de 27-06 Volker Hei Bolk Tran sport em ter W n beh Bolk SAR sport 27-06 Rita Leerink Bolk Tran n edrijve er Gorgielr Bolk Tran sport 29-06 Willy Pas bel Bolk-b happije ices BV Tran de c Barroye 6 Serv Bolk Tot 29-0 Frank Greu sport kmaatsc Wolters wski Bolk Tran dam e wer 29-06 rtaal Markusze volgend CTT Rottersport gen: 1e kwa Oerbekke dienst Bolk Tran sport lnemin derp sport dam st/uit en en dee an Assen Bolk Tran ainer Tran In dien onaal CTT Rotter BV l van Rijn Bolk Cont sport BV, nati Services CTT rt sport ms st Tran ptionee spo Wille Bolk In dien Ger de Boer Bolk Tran sport kel k Bolk Tran al huif- en exce fried Wine Weernin 01-02 Marlon Hofsté dland Bolk Tran iona efan Oud rnat 01-02 Matthias Wen sport sport inte Tran ijn Bolk ainer Tran 09-02 Nico van R sport rt ices BV Bolk Cont 09-03 Bolk Tran sport Serv orkent transpo rt BV, CTT rnst-Jan B L Bolk Tran howski st n Transpo Bolk SAR sport Uit dien Robert Rozploc Mark Vos Coeverde tainer al Bolk Tran sport 21-02 Rick Koers André vane Lecomte Bolk Con rnationa 3 inte Bolk Tran sport en 01-0 Christoph ls al esse l Bolk Tran sport rczak nationa Erik W sport ansport kwartaa in Kazmie Bolk Tran ainer Tran tainertr Marc astenberg sen 2e Transport rt BV, Bolk Cont sport an (zee)con r Bolk Jubilaris 5 Jan K an Vlierm 5 jaa Transpo Bolk Tran r CTT butie 5 Herm Poorthuis oer n 5 jaa T&D bach k/Distri April Sukati Coes ed verv 05 Ellen ijn Langen Coeverde CTT Bolk Tan 06-04 André van sport sport uitbeste 05 Mart e Knol T&D Bolk Tran ainer Tran sport an tie en 19-04 20 jaar Bolk Transport 05 Appi Cloosterm distribu Bolk Cont ainer Tran iner BV, 20 jaar Bolk Conta -05 Roel Egberts sink Bolk Cont sport Twente Mei Jarno Transport Guus Goo 10 jaar 9-05 Rob Bruns Bolk Tran sport uis Terminal 01-05 Jan de Baay sport Transport 9-05 Raymond Looh et Combi oer van Bolk Tran ainer Tran r Bolk Container 08-05 Tonny Meijer verv l 5 jaa Cont 5 9-05 Gerhard Verdri olk daa Bolk dam 09-0 Transport 10 jaar B intermo elzang 11-05 Chris Wijbenga CTT Rotter dam mink Niek Vog D tainers 11-05 Fons Beld CTT Rotter m 15-05 Jan Klein Bleu ar T& zeecon 11-05 Stefan Slagboo CTT pers 15 ja 21-05 sport chen-Hos 11-05 Ger de Boer Bolk Tran L sport Jan Boess istics BV, 11-05 André Zwiers tikhuis Bolk Tran ing Bolk SAR 22-05 VHB Log 5 jaar T&D stverlen 13-05 Niek oude Lut er Bolk T&D sport ke dien 15 jaar Bolk Transport oote 14-05 Jean Rene Bittn Bolk Tran ort Juni logistie Richard Gr neberg i 10 jaar olk Transp 14-05 Maykel Prins Bolk T&D sport 01-06 Michiel Ve ewsk nier 10 jaar BBolk Transport BV, 14-05 Cor Kruide Bolk Tran sport iner otte 05-06 Blazej Markusz las tgoed 20 jaar Bolk Conta van 15-05 Thimar oude K Bolk Tran sport 06-06 Andrzej Cichow VHB Vas loitatie 5 jaar Transport iner 6 15-05 Kurt Kaiser senhofer Bolk Tran sport Arts 06-0 en exp onta uis Wim 17-05 Lothar Wie Bolk C Bolk Tran sport beheer 06-06 Martin Maath rski 10 jaar Transport goed 17-05 Jakub Pisa Bolk Tran sport 21-06 k vast Transport stie s 17-05 Gert Wolberink Bolk Bolk Tran sport logi Rob Brun 10 jaar 19-05 Brian Haeck uis Bolk Tran sport 27-06 t 20-05 Martijn Bonth Bolk Tran sport Jeroen Po 21-05 Piet de Vries n Bolk Tran 27-06 23-05 Devin Veerma Bolk T&D sport 24-05 Jan de Jong Bolk Tran sport urs ker e er Ke Tran oort ilie t 27-05 Johan Dek Bolk sport Geb shuis sport bij de fam familie E mte 27-05 Joop Savenije t Bolk Tran ainer Tran ij de Leco Zoon Ties 30-05 Gerard Aanstooen Bolk Cont 09-01 Dochter Fien b de familie onthuis 31-05 Cees den Oud onnink 22-01 Zoon Louis bij e familie B 31-05 Ronnie oude M 29-01 Zoon Jurre bij d 31-05 05-03
11
dat containers liever kleur bij kleur neergezet worden. Want dat begrijpen ondernemers niet, is allemaal niet nodig en brengt ons ook niet dichter bij ons doel. Wij wensen de gebruikers van het nieuwe stadhuis veel succes op hun nieuwe werkplek. Maar bovenal hopen wij dat dit stadhuis het elan brengt dat onze stad
Personalia
verdient! Met vriendelijke groet, Directie Bolk en CTT
11
BOLK
2
maga
zine
il • apr
2015
BOLK magazine • april 2015
Nieuws Wie het kleine niet eert… Elk jaar ontvangt Bolk scholieren. Basisschool de Mare dit keer, met 150 kleuters. Ontvangst in de grote vergaderzaal. Een powerpointpresentatie met foto’s, een vrachtwagen miniatuur met windmolentorendeel als lading, een miniatuur windmolen. Uitleg over het vervoer van wind molendelen en de opbouw van een windmolen. De bedrijfsfilm? “Vet cool!” Beneden ieder een eigen veiligheidsvestje en hup richting vrachtwagen. Uitleg over de dode hoek, afstand houden tot een vrachtwagen. Het toetje? De cabine in. Ene kant erin, achter het stuur en op het bed, andere kant er weer uit. Bij vertrek een mapje met daarin een vrachtwagenkleurplaat. Geslaagd!
Strak, functioneel en sinds kort operationeel Wie regelmatig over Twente vliegt heeft het misschien al gezien: een strak wit vlak bij Hengelo. En nee, dit is geen zwaar oversized schilderdoek voor een toekomstige Rembrandt. Maar het spiksplinternieuwe warehouse bij de combiterminal Twente. Maar hoe fotografeer je zo’n enorme box? Als je groot bent geworden in vervoer over de weg en het water, zoals Bolk, moet je dan even out-of the box denken. En dan stuur je dus een drone de lucht in. Van bovenaf zie je het hele gebouw en ook de omgeving. Altijd handig als je navigatie het laat afweten. Klus geklaard. Typisch Bolk-denken. En de binnenkant? Kijk bij het medewerkersportret in dit magazine, weet je gelijk wie je daar moet hebben.
Bolk is overal actief, ook op internet Een professionele netwerkorganisatie als Bolk kan niet zonder netwerk, gaat met zijn tijd mee maar houdt ook het verleden in ere. Dus is Bolk ook te vinden op facebook, op internet. Kijk er maar eens. Daar staan prachtige platen van toen en van nu. En worden contacten onderhouden. Want techniek is mooi, maar het draait om de mensen. Die moeten het doen, die koester je. En dus is Bolk blij met de spontaan georganiseerde reünie, op 4 april van dit jaar. Waar oude verhalen herleven, nieuwe ideeën opborrelen. Contacten hernieuwd en versterkt worden. Zo doe je dat, met elkaar en voor elkaar.
BOLK magazine • april 2015
3
Mario Geisink, manager materieelbeheer van Reef Infra
“Uitbesteden transport is efficiënter” Sinds 2013 is er een samenwerking tussen Bolk Transport en Reef Infra. Die kwam tot stand nadat het bedrijf, onderdeel van Strukton Civiel, besloot het eigen transport uit te besteden. Bij Reef Infra in Oldenzaal is Mario Geisink manager materieelbeheer. We zochten hem op en spraken over de samenwerking met Bolk, het effect van regionaal opereren en het versterken van elkaar. “Ik durf wel te zeggen dat Bolk nu een verlengstuk van onze dienstverlening is.” Reef Infra werkt aan toekomstige mobiliteitsoplossingen,
Infra Materieelbeheer is verantwoordelijk voor de coördina-
maar wat wil dat nu eigenlijk zeggen? “Wij zijn een middel-
tie hiervan. Wij hebben dus ook het contact met Bolk.”
grote aannemer”, legt Geisink uit. “Daarbij zijn we werkzaam in de regio’s Friesland, Groningen, Drenthe, Overijssel
Hoe komt zo’n overgang naar een andere transporteur tot
en Gelderland. Wij doen eigenlijk alles op het gebied van
stand? “De aanleiding was een reorganisatie van de mate-
asfalt- en betonwegen, maar ook beton- en waterbouw
riële ondersteuning van Reef Infra”, zegt Geisink. “Daarbij
denk aan viaducten en bruggen, maar ook betonrenovatie.”
is gezocht naar de juiste logistieke partner. Uiteindelijk zijn we bij Bolk uitgekomen voor het transport van machines
Met uitzondering van het eigen asfaltmaterieel, besteedt
en tijdelijke accommodaties. Het voordeel van Bolk is dat
Reef Infra haar transport uit. “Daarbij maken wij gebruik
zij in heel Nederland actief zijn en voor ons dus efficiënt
van de diensten van Bolk voor het transport van speciaal
transport uit kunnen voeren in onze eigen regio’s, maar ook
wegenbouwmaterieel, zoals betonpavers, maar ook mate-
daarbuiten. Onze betonpavers zijn bijvoorbeeld terug te
rieel voor de bouwplaatsinrichting van de projecten. Reef
vinden van Maastricht tot Rotterdam.”
4
BOLK magazine • april 2015
Toch is de regionale binding wel belangrijk. “Reef Infra
Je ziet dan hoe super efficiënt zij (kunnen) werken en dat is
wil een regionale speler zijn. Dat is ook de strategie van
toch anders dan hoe wij het deden. Dat maakt samenwer-
Strukton. Wij werken daarom graag samen met regionale
ken ook zo belangrijk. Je moet met elkaar praten en voor
partners. Dat je elkaar eenvoudig op kunt zoeken en elkaar
elkaar open staan. Alleen dan kun je van elkaar leren.”
ook sneller begrijpt, maakt de samenwerking krachtiger. Omdat ons werk veel flexibiliteit vraagt, is ons belangrijk-
Gezien de grootte van Reef Infra zou je kunnen denken dat
ste communicatiemiddel de telefoon. Dat begrijpt Bolk en
het handig is om het transport juist zelf te doen, maar dat is
ze denken met ons mee. Ik zeg altijd dat uitbesteden het
volgens Geisink niet zo. “Bolk is gespecialiseerd in transport
niet altijd makkelijker maakt, maar zoals we nu met Bolk
en dat zie je ook aan hun manier van werken. Daarbij zijn
samenwerken zie ik hen als een verlengstuk.”
wij seizoensgebonden, in de eerste drie maanden van het jaar is de productie daarom veel lager. Een transporteur als
“In 2012 hebben we de aanzet gegeven om het transport
Bolk kan wel het hele jaar rond redelijk efficiënt zijn vracht-
uit handen te geven en een jaar later zijn we dat ook echt
wagens inzetten.”
gaan doen”, aldus Geisink. “We hadden nog een aantal auto’s en mensen. Vooral die mensen wilden we graag
Juist de vele mogelijkheden en flexibiliteit qua transport
goed wegzetten. Bolk was daarbij één van de partijen die
bieden uitkomst voor Reef Infra. “Als ik uitreken hoeveel
een auto en werknemer van ons hebben overgenomen. Die
uren wij bij Bolk draaien, dan zouden wij daar ook een
man deed voor ons al het speciale transport en sindsdien is
vrachtwagen voor kunnen laten rijden. Maar het komt wel
het gaan lopen.”
eens voor dat we bijvoorbeeld drie vrachtwagens tegelijkertijd nodig hebben en dan redden wij het ook niet. Dat
“Het leerproces is ook belangrijk denk ik. Je kunt elkaar als
zijn keuzes die je moet maken. Uitbesteden maakt het
bedrijven echt versterken. Toen Bolk het overnam kregen
niet altijd gemakkelijk, maar dat gaat bij ons gewoon heel
wij ook door dat het bij hen heel anders ging dan wij
goed. In het begin is het een beetje aftasten, maar bij Bolk
gewend waren. Je denkt zelf vaak dat je de waarheid weet,
is een deel van het proces nu op ons afgestemd en wij
maar Bolk is toch echt gespecialiseerd in speciaal-transport.
doen ook dingen zoals zij het graag willen.”
BOLK magazine • april 2015
5
Logistiek team uit Salzbergen op bezoek bij Bolk
“Onze componenten zijn groot, zwaar en ondeelbaar”
Een zonnige dag in maart. Op het terrein van Bolk in Almelo laat een chauffeur van Bolk met een collega aan de gasten uit Salzbergen, van een grote Amerikaanse fabrikant van windmolens, zien hoe lang een wagen voor speciaal-transport wel kan zijn. Minutenlang schuift een ellenlange stalen balk uit de aanhanger tot de wagen op lengte is. De Duitse gasten maken met hun mobiele telefoons video’s en selfies van het imposante gebeuren. De fotograaf maakt een groepsfoto van het gezelschap en iedereen wil de wagen even aanraken. 6
BOLK magazine • april 2015
Voorbereiding en samenwerking
vindt ook Marcus. “Onze componenten zijn groot, zwaar en ondeelbaar. Je kunt geen standaard oplossing gebruiken
Sinds 2004 verzorgt Bolk het transport voor één van de
voor hoe de objecten op de bouwplaats komen. Dat ver-
marktleiders op het terrein van windenergie. Reden voor een
schilt per project. Bolk denkt mee in creatieve oplossingen,
feestje, dus komen de mensen uit Salzbergen eens kijken bij
kijkt ruim vooruit. Onze samenwerking draait om wederzijds
degenen met wie ze zo vaak contact hebben. Die door het in-
vertrouwen. We willen langdurig met elkaar samenwerken.
tensieve contact vaker Duits of Engels dan Nederlands praten.
Dat gaat zover dat Bolk in overleg met ons in nieuw mate-
Het oogt van een afstandje als een familie waarbij je niet kunt
riaal geïnvesteerd heeft, voor een miljoen euro, zonder dat
zien wie nou bij welk bedrijf werkt.
daar een contract tegenover stond. Natuurlijk spannen we
Samen zijn zij er verantwoordelijk voor dat de grote windmolens veilig op de bouwplaats komen. Om de enorme gevaartes daar te krijgen is een goede voorbereiding en samenwerking essentieel. Want met het transport van een vleugel (65 meter lang, 370 cm breed, 420 cm hoog en 60t Totaalgewicht) wil je geen risico’s lopen. Met torendelen waarbij de gewichten kunnen oplopen tot van 135 ton GW wil je niet gaan dollen. De elementen moeten soms half Europa door. Dat vraagt goed vooruitdenken, overleg met allerlei partijen. Dan moet je alles van te voren verkend hebben, weten hoe het zit met het straatmeubilair. En desnoods ter plekke kunnen bijsturen. Letterlijk, want de begeleider die achter de wagen aanrijdt kan vanaf de achterkant indien nodig bijsturen (mits de wagen niet sneller gaat dan 30 km per uur). Hij heeft mede daarvoor een radiografische afstandsbesturing en natuurlijk ook radiografisch contact met de bestuurder van de wagen. En ook op de bouwplaats moet er soms geïmproviseerd worden. Of dagen gewacht, want een dergelijk gevaarte zet je niet neer als het noodweer is en de kranen als gevolg daarvan niet kunnen werken. Je kunt veel plannen, maar het weer moet ook meewerken. En als dat niet zo is, moet je niet zeuren of op je strepen gaan staan maar als klant en transporteur samen oplossingen bedenken. Dit zijn klussen voor specialisten, mensen die weten hoe je goed met elkaar en met de klant kunt samenwerken. Daarom leidt Bolk ook zelf zijn mensen op en stuurt strak op veiligheidsmaatregelen.
Korte lijnen ons dan beiden in om daar een succes van te maken. Ook Marcus fungeert als crane & logistic manager in Salzbergen
in de dagelijkse praktijk is er steeds de wil om er samen uit
als de opdrachtgever voor Bolk. “Wat mij opvalt bij Bolk is
te komen. Er is nog nooit een reden geweest om er juristen
dat ze vooruitdenken. Dat tekent hun professionele han-
bij te halen. We willen allebei dat we er samen als winnaar
delen. Bij Bolk heerst een familiaire sfeer en ze hebben de
uitkomen, en niet dat er een verliezer is. Het is teamwerk.
goede techniek. Vanaf het begin zijn we partners. Omdat we
Als je bijvoorbeeld vooral op korte termijn de prijs wilt
al zolang samenwerken kennen we de doelen van de ander,
drukken, krijg je nooit de beste oplossing voor onvoorziene
proberen we elkaar te begrijpen. We zoeken geen redenen
problemen. Wij nemen allebei onze verantwoordelijkheid,
om iets niet te doen maar willen juist samen oplossingen
willen de beste oplossing voor de klus. We kijken ook samen
te bedenken. Dat zie je al in de voorbereiding. Als het nodig
naar de toekomst. Als wij nieuwe producten ontwikkelen,
is brengen we wederzijds onze contacten in zodat er korte
vragen we al in een vroeg stadium aan Bolk en onze andere
lijnen ontstaan. “ Niemand is daarbij bang dat een ander
toeleveranciers om mee te denken. Zo kunnen we al van te
er met de handel vandoor gaat, ze vertrouwen elkaar, be-
voren mogelijke knelpunten oplossen.”
vestigt de contactpersoon van Bolk. Want als internationaal
Marcus sluit het interview af met een mooie uitsmijter: “We
transporteur kent men vele wegen, ook ambtelijk. Zeker bij
verheugen ons op de volgende tien jaar samenwerking met
dit soort ingewikkeld zwaar transport is dat een voordeel
Bolk.”
BOLK magazine • april 2015
7
De containerverscheping regelt Henk Smit eigenaar van Kees Smit Tuinmeubelen
In 2011 nam Henk Smit officieel het stokje van zijn vader over en werd hij de nieuwe eigenaar-directeur van Kees Smit Tuinmeubelen. Hoewel hij nog maar 30 jaar oud is, kan hij nu al terugkijken op een aantal mooie jaren als leidinggevende bij de Almelose tuinmeubelspeciaalzaak.
Van magazijnwerker tot eigenaar
In de zomermaanden is Kees Smit Tuinmeubelen de werk gever van wel tachtig man, in de winter van ongeveer
Al bijna zijn hele leven werkt Henk voor de zaak die zijn va-
veertig. Een bedrijf in tuinmeubelen verkoopt nu eenmaal
der oprichtte. Voordat hij op zijn 26e eigenaar werd was hij
meer wanneer het zonnetje schijnt. Henk Smit: “Wij moe-
gewoon een werknemer in het familiebedrijf. Hij had door
ten het altijd in hele korte tijd verdienen. Als het in maart
de jaren heen genoeg tijd om het bedrijf van binnenuit te
geen mooi weer is, dan moeten we in april verkopen wat
leren kennen. “Ik ben er een beetje ingerold. Als kleine
we eigenlijk in maart én april hadden moeten verkopen.
jongen werkte ik al in de zaak. Eerst in het magazijn en
In de zomer maken onze mensen dus meer uren, maar
later als verkoper in de showroom. Nadat ik klaar was met
voor de mensen die blijven is ook de winter een drukke
mijn HBO opleiding Commerciële Economie ben ik direct
tijd. Dan bereiden we ons voor op het nieuwe seizoen. Alles
aan het werk gegaan. Vanaf dat moment ben ik me steeds
moet worden weggepakt in de magazijnen en ook zijn we
meer gaan bemoeien met de inkoop, marketing en ook de
dan bezig met fotografie en het schrijven van teksten voor
website. Tegenwoordig ben ik hier echt de spin in het web.
onze nieuwe producten. Het is in de winter een stuk stiller
Gelukkig hebben we heel goede medewerkers aan wie ik
in de showrooms, maar daar zijn we ondertussen wel aan
veel kan toevertrouwen.”
gewend”.
8
BOLK magazine • april 2015
Kees Smit Tuinmeubelen via Bolk Van Azië naar Almelo
regelt Kees Smit Tuinmeubelen via CTT. Henk Smit: “CTT besteedt dat uit aan de rederijen met grote containersche-
Voor goede tuinmeubelen gaat Henk Smit regelmatig sa-
pen. Onze containers leggen een lange weg af. Vanuit Azië
men met Herman Homan, die al meer dan dertig jaar voor
worden ze naar de haven van Rotterdam vervoerd, en dan
Kees Smit Tuinmeubelen werkt, naar Azië op zakenreis. Ten
via de binnenvaart naar de terminal in Hengelo. Vervolgens
tijde van het interview stond hij op het punt te vertrekken
gaan ze op de vrachtwagen naar ons magazijn in Alme-
naar Hong Kong, met als overige bestemmingen China en
lo. Het is een heel proces, vooral als je nagaat dat onze
Indonesië. “Daar halen wij de meeste producten vandaan.
producten erg volumineus zijn. Van de grotere sets gaan er
We kijken daar op beurzen of er nieuwe producten zijn en
soms maar een stuk of twintig in zo’n container. Het is bij
bezoeken er onze leveranciers. Het zijn vooral Chinezen
onze producten sowieso moeilijk om containers helemaal
waarmee we daar contact hebben.”, aldus Henk Smit.
vol te krijgen. Je kunt onze meubels niet zomaar uit elkaar halen, het moet als geheel vervoerd worden. Daar heeft
Elk jaar worden er zo’n driehonderd zeecontainers vanuit
het ook zijn stevigheid door, maar het komt allemaal bij de
Azië naar het magazijn in Almelo vervoerd. De verscheping
inkoopprijs op. Waar de concurrent vaak kiest voor zo goedkoop mogelijk, kiezen wij voor degelijkheid en comfort”.
Inkoopkracht en Amersfoort Begin 2013 opende Kees Smit Tuinmeubelen een moderne nieuwe vestiging in Amersfoort aan de A1. Een strategische keuze want door de centrale ligging in Nederland is deze locatie voor veel meer Nederlanders bereikbaar. Henk Smit: “In onze markt is inkoopkracht erg belangrijk. Je moet bij de leveranciers volumes kunnen neerleggen. Dan gaat de stukprijs omlaag en blijf je als klant interessant. Na de opening in Amersfoort verkochten we het eerste jaar nog wat meer in Almelo, maar inmiddels is de nieuwe vestiging die in Almelo al ruim voorbij gegroeid. De klanten weten ons daar nu goed te vinden en zijn erg tevreden. Vooral de keuze die ze bij Kees Smit Tuinmeubelen hebben zijn ze niet gewend.” Kees Smit, vader van Henk en oprichter van de tuinmeubelzaak, is nog steeds betrokken bij het bedrijf. “Mijn vader heeft heel veel gedaan voor de bouw in Amersfoort. Hij heeft met architectenbureaus overlegd, met aannemers, bouwvergaderingen bijgewoond. Daar had hij echt wel een dagtaak aan. Tegenwoordig is hij nog steeds actief. We zijn nu met een schuin oog aan het kijken of er bij de zaak in Almelo nog wat aangebouwd kan worden. Met dat soort dingen is mijn vader nog steeds bezig.”. Het zijn spannende, maar mooie tijden voor Kees Smit Tuinmeubelen. Vorig jaar ontving zijn bedrijf als spreekwoordelijke kroon op het werk de prijs voor beste tuinmeubelzaak van de Benelux 2014. Bolk en CTT gunnen het de Almelose firma van harte.
BOLK magazine • april 2015
9
Jan Bökkers, operational manager Warehouse Bolk
Splinternieuw warehouse klaar voor de klanten Het ziet er allemaal nieuw uit, het ruikt er nieuw en het is ook nieuw. Begin maart werd het onlangs opgeleverde warehouse in Hengelo in gebruik genomen. Jan Bökkers wordt er verantwoordelijk voor het reilen en zeilen. “Als je hier niet tevreden mee bent, dan houdt het wel op”, stelt hij vast. “Het ziet er allemaal erg goed uit.” Met een vloeroppervlak van bijna zevenduizend vierkante
gaat brengen, hebben we zelf in de hand. Het kan van
meter is er een behoorlijke hal neergezet. Bökkers: “Er
vandaag op morgen anders zijn. Ik hoop natuurlijk dat het
staan hier een twaalftal stellingen. Daarop kunnen we de
straks vol zit en we alle klanten hier hun opslagmogelijk-
pallets tot zes hoog wegzetten. In totaal kunnen er straks
heden kunnen bieden. En uiteraard dat we aan de wensen
bijna twaalfduizend pallets in het pand.” Die staan er nu
kunnen voldoen die zij verder hebben.”
nog niet, want het pand is immers net open. “Maar alles is nu aangesloten en het werkt perfect. We zijn dus klaar om
De plannen voor de toekomst liggen ook al klaar. “De
onze klanten te bedienen.”
bedoeling is dat, als het goed loopt, er hiernaast nog één of twee van deze gebouwen bijkomen. We kunnen hier
Bolk mikt met dit warehouse op klanten die een flexibe-
groeien naar 26.000 vierkante meter en de indeling en
le combinatie van containervervoer, opslag en transport
voorzieningen kunnen worden aangepast aan de eisen van
zoeken. Dat kunnen bestaande klanten van CTT zijn, maar
onze klanten. Het terrein daarvoor ligt al klaar en bouwver-
liever nog nieuwe partijen zodat ook CTT nieuwe container-
gunning is in procedure.”
stromen kan aantrekken. “Smellink was onze eerste klant, die al voor de oplevering de eerste containers heeft gelost.
Het wordt de taak van Bökkers om het warehouse aan te
Ook nieuwe klanten melden zich nu we operationeel zijn.
sturen. “Maar omdat het nog rustig is doe ik zelf de opera-
Natuurlijk kun je zeggen dat we een gokje nemen door zo’n
tie”, legt hij uit. “Het laden en lossen kunnen we ook zelf.
grote hal neer te zetten zonder vaste huurder, maar mede
Als het straks drukker wordt zal ik waarschijnlijk meer bezig
door de combinatie met CTT verwachten we hem redelijk
zijn met het aansturen van de mensen die aan het werk
snel te kunnen vullen.”
zijn voor Bolk.” De titel operational manager, daar moet Bökkers om lachen. “Daar houden we hier niet zo van. Het
In het warehouse kan flink wat opgeslagen worden. “De
is gewoon het aansturen van het warehouse straks. Daar
hoofdmoot wordt het lossen van containers, palletiseren en
hoef je geen naam op te plakken.”
dan het opslaan hier in de hal”, vertelt Bökkers. “Op afroep leveren we dan aan de klant. Eigenlijk is het een nieuwe dienst die Bolk gaat leveren Het grote voordeel is dat er geen transport meer nodig is tussen de terminal en het warehouse omdat we direct naast de containerterminal zitten. Dat biedt ook mogelijkheden op het gebied van beveiliging en douane.” Bökkers, zo’n vijf jaar werkzaam voor Bolk, kijkt er naar uit om het warehouse succesvol te maken. “Het is in ieder geval iets nieuws en daar houd ik wel van. Wat het allemaal
10
BOLK magazine • april 2015
Personalia Verjaardagen 2e kwartaal April 01-04 02-04 02-04 03-04 04-04 06-04 07-04 08-04 12-04 12-04 13-04 13-04 15-04 16-04 18-04 19-04 20-04 20-04 22-04 22-04 23-04 23-04 25-04 25-04 26-04 29-04 29-04 30-04
Jan Bakker Henk ten Cate Astrid Wiebenga Theo van Duivenboden Rudolf Siewert Jordy de Lange René Landeweerd Peter van der Graaf Klaas Gerrits Volker Mickerts Niek Vogelzang Patrick Wessels Dennis Salomons Heinz-Jürgen Rottstegge Mart Jaarsma Jan Boesschen-Hospers Bert v/d Veen Jan Willem ter Welle Sylwester Gorgiel Frederic Barroyer Michel Wolters Blazej Markuszewski René Oerbekke Ed van Assenderp Nico van Rijn Jan Willems Wilfried Winkel Stefan Oude Weernink
Mei 01-05 Ernst-Jan Borkent 01-05 Mark Vos 02-05 André van Coeverden 02-05 Christophe Lecomte 03-05 Erik Wessels 04-05 Marcin Kazmierczak 05-05 Jan Kastenberg 06-05 Herman Vlierman 06-05 Ellen Poorthuis 07-05 Martijn Langenbach 07-05 Appie Knol 08-05 Roel Cloosterman 09-05 Jarno Egberts 09-05 Rob Bruns 09-05 Raymond Loohuis 11-05 Gerhard Verdriet 11-05 Chris Wijbenga 11-05 Fons Beld 11-05 Stefan Slagboom 11-05 Ger de Boer 13-05 André Zwiers 14-05 Niek oude Luttikhuis 14-05 Jean Rene Bittner 14-05 Maykel Prins 15-05 Cor Kruidenier 15-05 Thimar oude Kotte 17-05 Kurt Kaiser 17-05 Lothar Wiesenhofer 17-05 Jakub Pisarski 19-05 Gert Wolberink 20-05 Brian Haeck 21-05 Martijn Bonthuis 23-05 Piet de Vries 24-05 Devin Veerman 27-05 Jan de Jong 27-05 Johan Dekker 30-05 Joop Savenije 31-05 Gerard Aanstoot 31-05 Cees den Ouden 31-05 Ronnie oude Monnink
Bolk Transport CTT Bolk Container Transport Bolk Transport Bolk Tranport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Container Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport CTT T&D Bolk Transport Bolk Transport T&D T&D Bolk Transport Bolk Transport Bolk SARL Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Services BV CTT Rotterdam Bolk Transport Bolk Transport Bolk Container Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Container Transport CTT Bolk SARL Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Container Transport Bolk Transport T&D CTT Bolk Transport Bolk Container Transport Bolk Container Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Container Transport CTT Rotterdam CTT Rotterdam CTT Bolk Transport Bolk SARL Bolk T&D Bolk Transport Bolk T&D Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk T&D Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Container Transport
Juni 02-06 Dirk Keep 02-06 Lena Stührmann 03-06 Emmanuel Capperon 03-06 Willem Pieter Visser 05-06 Aard Spigt 05-06 Neni Hofsté 06-06 Marco Schrage 06-06 Harry Boeijer 09-06 Theo Pool 11-06 Henk Voortman 12-06 Gerrit Coes 12-06 Harrie te Marveld 12-06 Gerben Eijlander 13-06 Gerrit ten Broeke 13-06 Prezemyslaw Chojna 13-06 Lex Waanders 17-06 Jeffry de Leeuw 17-06 Laurent Gilles Merny 20-06 Günter Gutte 21-06 Remco v/d Bunt 24-06 Gé Westemeijer 26-06 Wilbert Nijsink 26-06 Jarno Dragt 27-06 Walter Lesscher 27-06 Volker Heinrich 29-06 Rita Leerink 29-06 Willy Pas 29-06 Frank Greubel
Bolk Container Transport Bolk Transport Bolk SARL Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Services BV Bolk Container Transport Bolk Container Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport T&D Bolk Transport Bolk Transport T&D Bolk Container Transport Bolk SARL Bolk Transport Bolk Container Transport Bolk Container Transport Bolk Container Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport
Colofon BOLK magazine is een uitgave van de BOLK-bedrijven en verschijnt vier keer per jaar Postbus 385 7600 AJ ALMELO www.bolk.nl Redactie: Uitgeverij de Roskam BV, Tel. 0546 454511 www.roskam.nl Vormgeving: Little Shop of Graphics, Tel. 0546 492749 www.lsog.nl
In dienst/uit dienst 1e kwartaal
Tot de Bolk-bedrijven behoren de
In dienst 01-02 Ger de Boer 01-02 Marlon Hofsté 09-02 Matthias Wendland 09-03 Nico van Rijn
CTT Rotterdam CTT Bolk Transport Services BV Bolk Transport
Uit dienst 21-02 Robert Rozplochowski 01-03 Rick Koers
Bolk Transport Bolk Transport Services BV
Jubilarissen 2e kwartaal
volgende werkmaatschappijen en deelnemingen: Bolk Transport BV, nationaal en internationaal huif- en exceptioneel transport
April 06-04 Sukati Coes 5 jaar Bolk Transport 19-04 André van Coeverden 5 jaar CTT
Bolk Container Transport BV,
Mei 01-05 Guus Goosink 08-05 Jan de Baay 09-05 Tonny Meijer
(zee)containertransport
20 jaar T&D 20 jaar Bolk Transport 10 jaar Bolk Container Transport 15-05 Niek Vogelzang 5 jaar Bolk Transport 21-05 Jan Klein Bleumink 10 jaar Bolk Container Transport 22-05 Jan Boesschen-Hospers 15 jaar T&D
nationaal en internationaal
Bolk Tank/Distributie Transport BV, distributie en uitbesteed vervoer Bolk Logistics BV warehouse en logistieke
Juni 01-06 05-06 06-06 06-06 06-06 21-06
Richard Groote 5 jaar Bolk Transport Michiel Veneberg 15 jaar T&D Blazej Markuszewski 10 jaar Bolk Transport Andrzej Cichowlas 10 jaar Bolk Transport Wim Arts 20 jaar Bolk Transport Martin Maathuis 5 jaar Bolk Container Transport 27-06 Rob Bruns 10 jaar Bolk Container Transport 27-06 Jeroen Pot 10 jaar Bolk Transport
dienstverlening
Geboorte
logistieke dienstverlening
09-01 22-01 29-01 05-03
VHB Vastgoed BV,
Zoon Ties bij de familie ter Keurs Dochter Fien bij de familie Eshuis Zoon Louis bij de familie Lecomte Zoon Jurre bij de familie Bonthuis
Combi Terminal Twente BV, intermodaal vervoer van zeecontainers VHB Logistics BV,
beheer en exploitatie van logistiek vastgoed
BOLK magazine • april 2015
11
