Quickscan Stichting Katholiek Onderwijs Enschede

Quickscan Stichting Katholiek Onderwijs Enschede Uitkomsten nulmeting 13-2-2013

2

Uitkomsten nulmeting Stichting Katholiek Onderwijs Enschede

Vandaag

• Doel en methode • Werkgeversvragenlijst • Werknemersvragenlijst • Conclusies • Aanbevelingen • Vervolg

3


Quickscan

Doel: • Inzicht verkrijgen in het reisgedrag, woonwerk en zakelijk verkeer, van medewerkers en de wensen op mobiliteitsgebied. Methode: • Werkgeversvragenlijst • Werknemersvragenlijst

4


Werkgeversvragenlijst: huidig beleid (1/2)

Vergoedingen woon-werk reizen • Reiskostenvergoeding: vast bedrag vanaf 7 km tot 21,5 km volgens tabel uit cao. • Fietsvergoeding: standaard fietsplan. Vergoeding zakelijke reizen • Vergoeding privéauto € 0,28/km . • Volledige vergoeding openbaar vervoer (2e klas).

5


Werkgeversvragenlijst: huidig beleid (2/2)

Het Nieuwe Werken • Geen mogelijkheden voor flexibele werktijden i.v.m. (vaste) schooltijden. Buiten schooltijden wel flexibel werken toegestaan (thuis, ‘s avonds, etc.). • Geen middelen om flexibel te werken. • Verhuisvergoeding volgens CAO (binnen 2 jaar na aanstelling). • Fietsenstalling verschilt per locatie: meestal overdekt, afgesloten en kluisjes aanwezig.

6


Werkgeversvragenlijst: huidige plannen

Convenantafspraken voor stichting KOE: • Het stimuleren van het gebruik van maatregelen en deelname aan activiteiten op het gebied van mobiliteitsmanagement door werknemers. • Het voeren van overleg met werknemers/ OR over opnemen van maatregelen op het gebied van mobiliteitsmanagement in de arbeidsvoorwaarden. • Stichting KOE staat open voor suggesties op die vanuit het project en/of vanuit andere deelnemers worden aangedragen en wisselt graag kennis uit met andere werkgevers.

7


Werknemersvragenlijst

Opzet: • Circa 450 medewerkers benaderd via e-mail, 1 maal een reminder. • Promotiemateriaal: posters, sleutelborden en aankondigingteksten op intranet. • Vragenlijst van 16 tot 31 januari 2013. Respons: • 240 respondenten vragenlijst volledig ingevuld = 53%.

8


Vervoerswijze woon-werk St. KOE 1%

Twente

1%

Auto

Carpool

Motor

36%

Trein

Bus

58%

Bromfiets/scooter

Fiets

Te voet

0%

1%

0%

0%

2%

Anders

• Auto 58%, fiets 36% en OV 1%. • Bij 88% van de respondenten is de vervoerswijze gelijk voor alle dagen in de week.

9


Vervoerswijze woon-werk Auto Carpool OV Fiets Overig

Gemiddelde afstand tot werklocatie: 14 km

10


Potentie per vervoerswijze - Alle locaties

Vervoerswijze

Potentie (o.b.v. postcodeanalyse)

Huidige situatie (o.b.v. enquête)

OV potentie (max. 1,3x reistijd auto)

1%

1%

Fietspotentie (0-7 km)

23%

36% (fiets +e-fiets)

E-fiets potentie (8-15 km)

33%

Auto logisch

44%

• Weinig OV potentie • (E-)fiets potentie ca. 20% groter dan huidig

58%

11


Vervoerswijze potentie – De Triangel (n=62) Potentie

% werknemers

OV potentie (1,3)

0%

Fietspotentie

29%

E-fiets potentie

35%

Auto logisch

35%

Vervoerswijze potentie – Dr. Ariënsschool (n=39) Potentie

% werknemers

OV potentie (1,3)

0%

Fietspotentie

5%

E-fiets potentie

38%

Auto logisch

56%

Vervoerswijze potentie – IBS de Eschmarke (n=33) Potentie

% werknemers

OV potentie (1,3)

0%

Fietspotentie

24%

E-fiets potentie

12%

Auto logisch

64%

12


Belangrijkste reden keuze vervoersmiddel woonwerk 1%

5%

5%

Kosten

Reistijd

22%

Comfort

39%

Veiligheid

Vervoersmiddel tijdens werktijd nodig

Vervoersmiddel voor/na werktijd nodig

9%

Gezondheid

3%

1%

15%

Milieu

Anders

• Keuze voor fiets: gezondheid, reistijd en kosten • Keuze voor auto: reistijd, comfort en voor/na werktijd nodig

13


Vertrektijdstippen (van huis en werklocatie) 60%

50%

40%

30%

huis naar werk

20%

10%

0%

werk naar huis

Begintijd: •  Vaste blokken 43% •  Vast tijdstip 43% •  Zelf bepalen 5% •  Ploegendienst 0% •  Overig 8%

14


Reistijd 45%

40%

35%

30%

25%

20%

15%

10%

5%

0%

Minder dan 10 10-15 minuten

15-30 minuten

30-45 minuten

45-60 minuten

60-75 minuten

75-90 minuten

Meer dan 90 minuten

minuten

Bij 93% van de respondenten zijn de reistijden ongeveer gelijk voor alle dagen in de week. Bij 91% is de reistijd op de heenweg gelijk aan de reistijd op de terugweg.

15


Werklocaties

• Thuiswerken (> 1 uur per week) doet 55% van de werknemers. Op een gemiddelde werkdag werkt ca. 20% van de mensen thuis. • Werken op een andere locatie (> 1 uur per week) doet 14% van de werknemers. Op een gemiddelde dag werkt ca. 6% elders.

16


Zakelijke reizen Aantal dagen

Percentage

Nooit

41%

Minder dan 1 dag per maand

29%

1 tot 3 dagen per maand

19%

1-2 dagen per week

9%

3-4 dagen per week

3%

5-7 dagen per week

0%

Keuze vervoersmiddel voor zakelijke reizen: • 67% met de auto • 9% carpoolen • 18% fiets • 6% trein

17


Andere vervoerswijzen

• Meer dan de helft van de autogebruikers maakt wel eens gebruik van een andere vervoerswijze (55%), dit zijn dan vooral de fiets, OV of carpoolen. • Mensen zijn in het bezit van:

Bezit

Percentage

openbaar vervoer abonnement

7%

(lease-) auto v/d zaak

0%

privé auto of motor

89%

(brom-) fiets of scooter

79%

18


Suggesties mobiliteitsverbeteringen van medewerkers (24% had een suggestie)

Veel genoemde suggesties: • Fietsenplan in stand houden • Extra stimuleren van fietsen (stalling, kleedruimte etc.) • Stimuleren van e-fiets • Verhoging reiskostenvergoeding • Uitwisseling personeel met andere stichtingen zodat ze dichterbij huis kunnen werken

19


Beoordeelde oplossingen

1.  Fiets 2.  Elektrische fiets of scooter 3.  Thuiswerken 4.  Flexibele werktijden 5.  Carpoolen 6.  Andere begin- en eindtijden 7.  Openbaar Vervoer kaart 8.  Poolauto’s 9.  Pendelvervoer van en naar treinstation 10. P+R terreinen

positief 82% 79% 65% 57% 38% 34% 34% 33% 20% 15%

n.v.t. 10% 11% 51% 57% 40% 61% 39% 51% 49% 54%

20


Conclusies (1/3)

• Vaste reiskostenvergoeding en fietsplan. • Respons van 53% van 450 uitnodigingen. • Hoog aandeel auto (58%) en fiets(36%), laag aandeel OV (1%). • Redenen keuze voor: • Fiets: gezondheid, reistijd en kosten. • Auto: reistijd, comfort en voor/na werktijd nodig.

21


Conclusies (2/3)

• Groot aandeel medewerkers op (e-)fiets afstand (56%). • Vaste begin- en eindtijden (van school). • Vertrektijden meestal tijdens de spits; - Vertrektijd van huis voor 95% tussen 7.00 en 9.00 uur. - Vertrektijd naar huis voor 86% tussen 16.30 en 18.30 uur. • De reistijd is voor 96% korter dan 45 minuten. • 55% werkt wel eens thuis (nakijkwerk). • 14% werkt wel eens op een andere locatie.

22


Conclusies (3/3)

• 59% maakt wel eens een zakelijke reis, voornamelijk met de auto of fiets. • 55% van de autogebruikers gebruikt wel eens een alternatief voor woon-werk reizen, ze gaan dan met de fiets, OV of carpoolen. • Suggesties over: (e-)fietsen stimuleren, fietsenplan, aanpassen reiskostenvergoeding en uitruil met andere stichtingen. • Positief over: (elektrische) fiets en thuiswerken. • Minst positief over: poolauto’s, pendel van en naar treinstation, P+R terreinen.

23


Aanbevelingen

Fietsen • Behouden en onder de aandacht brengen van huidige arbeidsvoorwaarden fietsers. • Stimuleren e-fiets. • Voorzieningen voor (elektrische) fietsers creëren; kleed- en doucheruimtes, oplaadpunten voor e-fiets. Carpoolen • Stimuleren van carpoolen door bijv. prikbord of matchingssysteem en speciale parkeerplaatsen. Kansrijk doordat werktijden gelijk zijn.

24


Aanbevelingen

Buiten de spits reizen • ‘s ochtends niet mogelijk ivm schooltijden • ‘s middags wel mogelijk, thuiswerken faciliteren Zakelijke reizen • Carpoolen en (gedeeltelijk) reizen met OV aanmoedigen.

25


Actie!

• Stichting KOE gaat aan de slag met het startpakket. • Stichting KOE maakt keuze welke maatregelen interessant zijn en koppelt dit terug aan Twente Mobiel. • Twente Mobiel informeert over ontwikkelingen die relevant zijn voor stichting KOE. • Twente Mobiel ondersteunt bij de uitvoering van de maatregelen waar mogelijk (deelname pilots, doorverwijzing relevante marktpartijen, etc.). • Na invoeren maatregelen een 1-meting om effecten te bepalen.

Quickscan Stichting Katholiek Onderwijs Enschede

Recommend Documents