Provozní řád Provozní pracoviště Brno hlavní nádraží

Provozní pracoviště Brno hlavní nádraží

1

Depo kolejových vozidel Brno

Provozní řád Provozní pracoviště Brno hlavní nádraží

Schválil: České dráhy,a.s.; č.j.: 1250/2011-O12 Platí od: 15.07.2011


2 Číslo opravy:

Název opravy:

1.

Oznámení poruch na technickém zařízení

2. 3.

Změna č.2 Aktualizace

Platnost od: Schváleno O12 a č.j Podpis: 1.8.2012

1628/2012-O12

Kotrba

1.5.2013

873/2013-O12

Kotrba

30.9.2013

1834/2013-012

Kotrba

Seznam zkratek: DPMB-dopravní podnik města Brna HV – hnací vozidlo EKV – elektrická kolejová vozidla JSS – výkonový vypínač pro napájení zkušební koleje JTS – jednotná telefonní síť KMV – kolejová motorová vozidla LTO – lehký topný olej MM – malá prohlídka MO – provozní ošetření MPBP – místní pracovní a bezpečnostní předpisy MTZ – materiálně technické zásobování OSŽ – odborové sdružení železničářů OV – opravna vozů PP – provozní pracoviště PV – přívěsné vozy ŘV – řídící vozy SDC-SŽE – Správa dopravní cesty – správa železniční elektrotechniky SŽDC – správa železniční dopravní cesty TSV – technická služba vozová ZZ – zásobovací závod ŽK – železniční kolejová vozidla ŽST – železniční stanice


3

Rozsah znalostí provozního řádu: Pracovní zařazení Zaměstnanci, kteří řídí, kontrolují nebo provádí školení zaměstnanců provozu a údržby ŽKV na PJ,PP Vedoucí kanceláře vrchního přednosty

Znalost provozního řádu (PŘ) Úplná : Základní část, část 1-3 PŘ PJ a kontrolovaných PP *) , Přílohy 1-10, Úplná : Základní část, část 1-3 PŘ PJ a kontrolovaných PP *), Přílohy 1-10, Strojmistr, Dozorčí přeprav Úplná : část 1-3 PŘ PJ , Přílohy 1-9 Informativní : Základní část, Provozní řád podřízených PP Strojvedoucí, provádějící výkon na PJ, PP Úplná:část 1–3 PŘ PJ,PP *) ,Př. 1-6, 9 Informativní : Základní část Dozorce depa, vedoucí posunu, posunovač, vozmistr, Úplná: část 1–3 PŘ PJ,PP *) , Přílohy tranzitér- přípravář, četař vozmistrů, četař posunu 1-6, 9 Informativní : Základní část Ostatní zaměstnanci provozu, údržby ŽKV, technického Úplná: část 1–3 PŘ PJ,PP*) úseku, MTZ Přílohy 1,3,4,5,6 Informativní : Základní část,Přílohy 9 Zaměstnanci ubytovaní na nocležnách Úplná : Příloha č.7 THP zaměstnanci ostatní, administrativní zaměstnanci, Úplná : Přílohy 3,4,5,6 Informativní : Základní část Zaměstnanci jiných OJ a firem, pracující nebo užívající Úplná : Přílohy 3,4,5,6 + seznámení prostory PJ, PP s dalšími nezbytnými částmi ,týkající se přímo výkonu práce na pracovišti. **) *) Některé části nejsou v PŘ PP obsazeny

**) Zajistí odbor zajišťující nájemní smlouvu, objednavatel práce nebo metodicky spolupracující odbor


4

1. Všeobecná část. 1.1. Charakteristika pracoviště. Provozní pracoviště Brno – hlavní nádraží je součástí DKV Brno. Je umístěno v železniční stanici Brno hlavní nádraží. Pracoviště zajišťuje vozbu osobní a staniční posun. Přidělená vozební ramena:  Brno - Tišnov - Křižanov - Žďár nad Sázavou - Havlíčkův Brod - Praha  Brno - Břeclav - Hodonín  Brno - Česká Třebová  Brno - Přerov - Bohumín  Brno - Olomouc - Zábřeh na Mor. Přidělené druhy hnacích vozidel: nepřiděleny

1.2. Účel jednotlivých kolejí pracoviště Pro provozní potřeby provozního pracoviště Brno hlavní nádraží jsou určeny koleje, které jsou součástí celostátní dráhy SŽDC,s.o.: Kolej č.801 – délka 181 m Čísla zatrolejovaných kolejí jednofázovou napájecí soustavou 25 kV 50 Hz: Kolej č. 802 - délka 121 m Kolej č.803 – délka 121 m Kolej č.804 – délka 43 m Kolej č.805 – délka 43 m Kolej č.806 – délka 51 m Kolej č.807 – délka 52 m Koleje jsou propojené vyhybkou č. 222, která je ručně přestavována. Před touto vyhybkou je úsek koleje o délce 21 metrů a je ohraničen světelným seřaďovacím návěstidlem Se78. Návěstidlo je umístěné v km 156,052 a je platné pro koleje č. 806 a 807. Je obsluhováno signalistou se stavědla St6. 1.2.1. Nejvyšší dovolená rychlost na jednotlivých kolejích pracoviště. Nejvyšší dovolená rychlost v celém obvodu pracoviště je určena staničním řádem Brno hlavní nádraží. 1.2.2. Pitná voda: V administrativní budově provozního střediska Brno hlavní nádraží.

1.3. Haly a budovy Hlavní budova (vedoucí strojmistr, lokomotivních čet, předpisy)

operátor,

strojmistr,

technik

provozu,

místnost

1.4. Silniční doprava, přístupové cesty na pracoviště 1.4.1. Přístupové cesty na pracoviště. Přístupová cesta na pracoviště je po prvním nástupišti žst. Brno hlavní nádraží.

1.5. Sdělovací a zabezpečovací zařízení, uložení klíčů 1.5.1. Sdělovací zařízení: Pracoviště nemá vlastní telefonní ústřednu. Všechny telefony jsou zapojeny na ústřednu ČD v Brně. Určení účastníci telefonního spojení mohou hovořit po navolení "0" i s mimodrážními účastníky.


5 1.5.2. Telefonní čísla: Záchranná služba Lékařská pohotovost Hasiči Hasiči SŽDC Policie Elektrodispečnik Plyn Vodovodní systém Vedoucí zaměstnanci DKV: Vrchní přednosta DKV Vedoucí pověřený řízením PJ Maloměřice Manažer DKV Vedoucí oprav DKV Vedoucí provozu DKV Vedoucí oprav PJ Maloměřice

0 – 155 0 - 545113113 0 – 150 972624444 , 972624065 0 - 158, 972624778 0 - 840111222 Pohotovost, 0 - 1239 0 - 543212537 Tel. na pracoviště 972623300 972623230 972623210 972625474 972625471 972624718

1.5.3. Systém hlášení poruch a objednání oprav.  Poruchy v elektrorozvodné síti 400/250 V a v síti zkušebních napětí se ohlásí na telefonním čísle 840111222. Požadavky na provedení oprav jsou nahlašovány firmě, která smluvně tyto opravy zajišťuje. Telefon 601 380 675 . Závady na pevných trakčních zařízeních se ohlásí ihned strojmistrovi na telefonní číslo 972623274 nebo 972623281. Za nemožného dorozumění přímo elektrodispečerovi 972625202. Opravy zajišťuje příslušný útvar SŽDC.  Poruchy plynového vytápění na čísle 725 222 980, 725 222 972.  Poruchy plynového zařízení 725 222 980, 725 222 972  Poruchy ve vodovodní síti se ohlásí na telefonní čísla 725 222 969. Opravy v obvodu provozní jednotky zajišťuje vlastní údržba. Mimo pracovní dobu strojmistrovi na telefonní číslo 972623274 nebo 972623281.  Poruchy, které mají za následek narušení ekologie se ještě ohlásí pracovníkovi na telefonní číslo 725 222 969.

2. Provozní část 2.2. Obsluha výhybky č. 222 Obsluhu a mazání výhybky č. 222 provádí zaměstnanec DKV Brno určený vedoucím pracovištěm PP Hlavní. 2.3. Způsob sjednávání posunu Každý zamyšlený pohyb kolejových vozidel na kolejích č. 806, 807 nebo ze a do žst. Brno hlavní nádraží musí být prováděn vždy se souhlasem signalisty stavědla St6. Strojmistr ve službě domluví před zahájením posunu s kolejovými vozidly postup práce se signalistou stavědla St6. Posun je možné sjednat buď telefonicky, nebo radiostanicí v souladu s radiovým řádem. 2.4. Obecné pokyny pro posun hnacího vozidla bez posunové čety v obvodu odstavného nádraží „S“. Na základě souhlasu k posunu daným pokynem zaměstnanci železniční stanice Brno hl .n. a po řádném zpravení zahájí strojvedoucí posun směrem k odstavného nádraží „S“ Brno hl. n. Při posunu v obvodu železniční stanice Brno hl. n.se řídí návěstmi nepřenosných návěstidel. Po dojetí do obvodu odstavného nádraží „S“ provozního střediska Brno hl. n. zastaví před v prostoru mezi seřaďovacím návěstidlem Se78 (kryje výjezd z odstavných kolejí) a výhybkou číslo 222, která propojuje koleje provozního střediska Brno číslo 806 a 807. Radiostanicí, případně jiným vhodným způsobem se informuje u strojmistra provozního pracoviště Brno o místu odstavení


6 hnacího vozidla. Před započetím další jízdy na místo odstavení zkontroluje správné přestavení výhybky číslo 222, případně ji přestaví a opětovně zkontroluje její správné přestavení na kolej, kde má být hnací vozidlo odstaveno. Pak pokračuje v jízdě posunem rychlostí (5 km/hod) stanovenou provozním řádem DKV Brno. Při jízdě posunem v obvodu odstavného nádraží „S“ Brno hlavní nádraží postupuje obdobným způsobem v pořadí úkonů pro bezpečný posun, až před seřaďovací návěstidlo Se 78. Od tohoto návěstidla se řídí pokyny zaměstnanců stanice Brno hl. n. Strojvedoucí postupuje podle platných předpisů a předpokládá, že posunuje na obsazenou kolej. Strojvedoucí vyhodnocuje ve směru jízdy polohu výhybkového návěstidla.  Ukazuje-li výhybkové návěstidlo návěst pochybnou nebo neúplnou, nesmí strojvedoucí přes tuto výhybku posunovat, dokud se nepřesvědčí, že výhybka je správně přestavena.  Výhybka je správně přestavena, když jazyky výměny doléhají k opornici, výhybkové návěstidlo ukazuje správnou návěst a závěrný hák je zaklesnut .  Není-li pro určený směr posunu výhybka správně přestavena, zastaví strojvedoucí nejpozději v úrovni námezníku příslušné výhybky nebo opačně před hrotem jazyka této výhybky.  Činnost strojvedoucího mimo hnací vozidlo za účelem přestavení příslušné výhybky se považuje dle platných předpisů za vzdálení se z kabiny strojvedoucího a strojvedoucí musí dle platných předpisů zajistit hnací vozidlo proti samovolnému pohybu.  Má-li hnací vozidlo pod přímým dohledem, nemusí je zajišťovat proti vstupu cizí osoby (uzamčením). Strojvedoucí přestaví určenou výhybku pro zamýšlený posun a přesvědčí se, že ručně přestavená výhybka byla správně přestavena.  Po návratu do kabiny hnacího vozidla pokračuje v další jízdě na místo určení. Základní poloha uvedené výhybky je na kolej č.807. Strojvedoucí nemusí přestavovat výhybku do základní polohy. Za dodržování uvedených zásad odpovídá v obvodu provozního střediska Brno strojvedoucí. Po ukončení posunu na určeném místě zajistí strojvedoucí hnací vozidlo a dále postupuje podle povahy obdržených příkazů popř. časových dispozic. Ukončení-zahájení posunu a uvolnění příslušných kolejí ohlásí strojvedoucí strojmistrovi na pracovišti provozního střediska Brno. Jedná-li se o posun skupin obsazených hnacích vozidel (svěšených mezi sebou), rozhodne strojmistr provozního střediska Brno o způsobu posunu.  V případě posunu dvou a více svěšených hnacích vozidel, odpovídá za realizaci posunu strojvedoucí čelního hnacího vozidla. Sune-li hnací vozidlo nejvýše jedno další kolejové vozidlo dle platných předpisů, zajistí strojmistr provozního střediska Brno doprovod, který bude předmětný posun řídit v intencích jednoduchého posunu.  Ve všech případech, kdy objektivní okolnosti znemožňují samostatnou jízdu hnacího vozidla ve smyslu výše uvedených podmínek, posoudí strojvedoucí ve spolupráci se strojmistrem ve směně provozního střediska Brno situaci a možná provozní rizika a rozhodne o dalším průběhu posunu a jeho zabezpečení. Jedná se především o případy kdy povětrnostní podmínky (např. mlha) znemožňují bezpečný posun, v kolejišti jsou nebezpečná místa, pracují čety, mimořádnosti v pevných trakčních zařízení , popř. vyplývá-li to z jiných nařízení oprávněných zaměstnanců DKV. 2.5. Jízda kolejových vozidel z kolejí č. 806 a 807 do žst. Brno hlavní nádraží Výjezd kolejového vozidla domluví strojmistr ve službě se signalistou stavědla St6. Strojvedoucí hnacího vozidla přestaví vyhybku č. 222 pro zamyšlený směr jízdy kolejového vozidla. Signalista stavědla St6 přestaví seřaďovací návěstidlo Se78 do polohy „Posun dovolen“ zpraví strojvedoucího o posunu a dá pokyn strojvedoucímu k jízdě. 2.6. Použití radiostanice při posunu s kolejovými vozidly Při posunu je možné používat radiostanici v pásmu 150,500 Mhz. Radiostanici o stejném kmitočtu má k dispozici i signalista stavědla St6. 2.7. Způsob odstavení kolejových vozidel na kolejích PP. Kolejové vozidlo musí být odstaveno dle platných předpisů, musí být uzamčeno a proti samovolnému pohybu zajištěno ruční brzdou, dvojkolí vozidla se podloží dvěma klíny. Po odstavení HV je povinen utáhnout ruční brzdy a podložit dvěma klíny z obou stran jednoho kola, pokud to umožňuje konstrukce vozidla, nebo dvěma klíny co nejblíže krajním kolům z


7 vnitřní strany jednoho podvozku a uzamknout vstupní dveře. 2.8. Objednávání oprav kolejových vozidel. Strojvedoucí objednává opravy dle platných předpisů ČD. Knihu oprav předává venkovnímu strojmistrovi strojvedoucí, který kolejové vozidlo odstavil do opravy. Strojmistr dojedná se správkárnou (VO I a VO II), kde bude HV opravováno a případně zajistí jeho přepravu do Provozní jednotky Brno Maloměřice. 2.9. Způsob hlášení nástupu a ukončení směny, odstavení hnacího vozidla Nástup směny: Strojvedoucí je povinen mimo povinnosti uvedené ve služebních předpisech se v určenou dobu osobně ohlásit u strojmistra v pracovním oděvu. Strojmistr ho poučí o bezpečnosti práce. Střídání na ose: Nástup služby se řídí dle platných předpisů, strojvedoucí odejde (odjede prostředky DPMB) do určené příslušné stanice. Při vlastním přebírání hnacího vozidla se řídí dle platných předpisů. Při ukončení směny se strojvedoucí opět ohlásí osobně strojmistrovi rovněž v pracovním oděvu. Splní veškeré povinnosti stanovené služebními předpisy. Strojvedoucí je povinen při převzetí HV, ať již při střídání na ose, či při přebírání odstaveného vozidla, provést prohlídku HV a kontrolu popřípadě výměnu hasících přístrojů dle zápisu na přístroji nebo na nalepené značce. Hnací vozidlo odstaví strojvedoucí na místě, které mu určí strojmistr. Strojvedoucí provede při odstavování HV předepsané úkony dle platných předpisů ČD. Po odstavení HV je povinen zajistit jej proti ujetí utažením ručních brzd, podložením kol klíny a uzamknout vstupní dveře. Klíče od HV odevzdá strojvedoucí strojmistrovi. Přitom si dotazem u strojmistra ověří přidělení další pracovní směny. Při odstavení vozidel pod trolejí je nutné přísně dodržovat předpisy a směrnice týkající se bezpečnosti a ochrany zdraví při práci. 2.10. Systém přebírání a odevzdávání klíčů od kolejových vozidel. Klíče odstavených hnacích vozidel se odevzdají u strojmistrů, pokud strojmistr nerozhodne jinak. 2.11. Provedení zkoušky brzdy na hnacím vozidle nebo na elektrické nebo motorové jednotce při převzetí. v obvodu DKV Na samotném hnacím vozidle vykoná strojvedoucí zkoušku brzdy hnacího vozidla podle ustanovení platných předpisů předpisu V15/1. Dále odborně způsobilý zaměstnanec vykoná úplnou zkoušku brzdy dle platných předpisů předpisu V15/1 na všech vozidlech soupravy. Dokladem o provedené úplné zkoušce brzdy je „Zpráva o brzdění“. Na soupravě složené z hnacích vozidel a přívěsných (osobních) vozů, vykoná strojvedoucí zkoušku brzdy podle ustanovení platných předpisů. předpisu V15/1, spolu s vozmistrem nebo druhým strojvedoucím. Strojvedoucí sepíše ”Zprávu o brzdění“. V případě více hnacích vozidel na vlaku sepisuje ”Zprávu o brzdění” strojvedoucí hnacího vozidla, z něhož bude obsluhována průběžná brzda. Před odjezdem ze stanice potom strojvedoucí doplní do ”Zprávy o brzdění” číslo vlaku, sdělené výpravčím.

3. Technologická část. 3.1. Systém oběhu "Knihy oprav". Strojvedoucí do knihy oprav zapíše požadavky na opravu. Knihu oprav předá strojvedoucímu, který převáží hnací vozidlo do správkárny.

Provozní řád Provozní pracoviště Brno hlavní nádraží

Recommend Documents