Provozní řád. Depo kolejových vozidel Plzeň. Provozní jednotka Rakovník. České dráhy, a. s. Nábřeží L. Svobody 1222, Praha 1

České dráhy, a. s. Nábřeží L. Svobody 1222, 110 15 Praha 1 Depo kolejových vozidel Plzeň Na Sklárně 1, 301 52 Plzeň

Provozní řád Depo kolejových vozidel Plzeň Provozní jednotka Rakovník

Účinnost od: 30.9.2013

Schváleno pod čj. 1671/2013-O12 ze dne 30.9.2013

Ing. Květuše Skřivanová Vrchní přednosta DKV Plzeň

Oplt Lubomír Přednosta PJ Rakovník

Provozní řád DKV Plzeň PJ Rakovník-účinnost od 30.9.2013

OBSAH ROZSAH ZNALOSTÍ .................................................................................................... 5 ZÁZNAM O ZMĚNÁCH ................................................................................................. 6 SEZNAM POUŽITÝCH ZKRATEK ................................................................................. 7

1.

VŠEOBECNÁ ČÁST ..................................................................................... - 8 -

1.1.

Charakteristika Provozní jednotky Rakovník (PJ) ........................................... - 8 -

1.1.1. 1.1.2. 1.1.3. 1.1.4.

1.2.

POPIS PROVOZNÍ JEDNOTKY ........................................................................... - 9 -

1.2.1. 1.2.2. 1.2.3. 1.2.4. 1.2.5. 1.2.6. 1.2.7. 1.2.8. 1.2.9. 1.2.10. 1.2.11. 1.2.12. 1.2.13. 1.2.14. 1.2.15. 1.2.16. 1.2.17. 1.2.18. 1.2.19. 1.2.20. 1.2.21. 1.2.22. 1.2.23. 1.2.24. 1.2.25.

2.

Podřízená pracoviště ..................................................................................................... - 8 Pojížděná vozební ramena ............................................................................................ - 8 Druhy přidělených hnacích vozidel ................................................................................ - 9 Elektrifikace.................................................................................................................... - 9 Koleje a jejich provozní účel .......................................................................................... - 9 Povolená rychlost kolejových vozidel .......................................................................... - 10 Výhybky ....................................................................................................................... - 11 Točna ........................................................................................................................... - 11 Rotunda ....................................................................................................................... - 11 Zbrojení naftou ............................................................................................................. - 12 Zbrojení pískem ........................................................................................................... - 12 Zbrojení vodou ............................................................................................................. - 12 Vyprazdňování retenčních nádrží WC kolejových vozidel ........................................... - 12 Plynovodní přípojka ..................................................................................................... - 13 Čistící a prohlídkové kanály ......................................................................................... - 13 Zařízení pro stáčení tekutých provozních hmot........................................................... - 13 Stáčení olejů ................................................................................................................ - 13 Místa se zúženým průjezdným průřezem .................................................................... - 14 Místa se zvýšeným nebezpečím vzniku požáru .......................................................... - 14 Provozní účel budov .................................................................................................... - 14 Přístupové cesty do PJ ................................................................................................ - 15 Jízda a parkování silničních vozidel v obvodu PJ ....................................................... - 15 Návěstidla v obvodu depa ........................................................................................... - 15 Zabezpečovací a sdělovací zařízení ........................................................................... - 15 Osvětlování v PJ .......................................................................................................... - 16 Ohlašování a odstraňování poruch .............................................................................. - 16 Zamykání objektů a uložení klíčů ................................................................................ - 16 Všeobecné pokyny ...................................................................................................... - 18 Zodpovědnost za provádění revizí budov a zařízení ................................................... - 18 -

PROVOZNÍ ČÁST ....................................................................................... - 19 -

2.1.

Jízda hnacích vozidel do PJ - odstavení vozidla ............................................ - 19 -

2.2.

Závady na hnacím vozidle ............................................................................... - 20 -

2.3.

Nástup služby a výjezd z PJ ............................................................................ - 20 -

2.4.

Posun v PJ ........................................................................................................ - 21 -

2.4.1. 2.4.2. 2.4.3. 2.4.4. 2.4.5. 2.4.6. 2.4.7. 2.4.8. 2.4.9. 2.4.10. 2.4.11.

Všeobecně, oprávnění k posunu ................................................................................. - 21 Povolená rychlost při posunu....................................................................................... - 21 Zajištění vozidel proti ujetí ........................................................................................... - 21 Posun ze/do ŽST Rakovník ......................................................................................... - 22 Jízdy do / z depa po nesprávné koleji ......................................................................... - 22 Opatření pro provoz řady 799 ...................................................................................... - 22 Zavírání vrat rotundy v topné sezóně .......................................................................... - 22 Zkoušení VZ na zkušební smyčce ............................................................................... - 22 Umístění opatření ,pokynů a informací........................................................................ - 23 Rozvrh služby .............................................................................................................. - 24 Zbrojení naftou ............................................................................................................. - 24 -

-2-


2.4.12. Provozní řád výdejny olejů v rotundě PJ Rakovník ..................................................... - 24 2.4.13. Uložení klíčů od vozidel ............................................................................................... - 25 -

2.5.

Opravna ............................................................................................................. - 25 -

2.5.1. 2.5.2. 2.5.3. 2.5.4. 2.5.5. 2.5.6. 2.5.7. 2.5.8. 2.5.9.

2.6.

Vozmistrovské stanoviště Rakovník ............................................................... - 28 -

2.6.1. 2.6.2. 2.6.3. 2.6.4. 2.6.5. 2.6.6. 2.6.7. 2.6.8. 2.6.9. 2.6.10. 2.6.11. 2.6.12.

2.7.

Popis stanoviště ........................................................................................................... - 28 Obvod přidělených tratí: ............................................................................................... - 28 Koleje ŽST Rakovník a jejich účel ............................................................................... - 29 Povinnosti vozmistra .................................................................................................... - 29 Technologické postupy práce ...................................................................................... - 29 Přístupová cesta .......................................................................................................... - 30 Onemocnění, úrazy – opatření .................................................................................... - 30 Protipožární ochrana ................................................................................................... - 30 Bezpečnost při práci .................................................................................................... - 30 Uložení klíčů ................................................................................................................ - 31 Služební předpisy a rozkazy ........................................................................................ - 31 Ostatní opatření ........................................................................................................... - 31 -

Stanoviště STŘED posunovačů v ŽST Rakovník ........................................... - 32 -

2.7.1. 2.7.2. 2.7.3. 2.7.4. 2.7.5. 2.7.6. 2.7.7. 2.7.8. 2.7.9. 2.7.10.

3.

Odstavení vozidel do opravy ....................................................................................... - 25 Předávání vozidel do opravy a z opravy ...................................................................... - 25 Oběh požadavků na údržbu......................................................................................... - 26 Rozdělení opravny a pracovní náplně jednotlivých čet ............................................... - 26 Svařování ..................................................................................................................... - 26 Defektoskopie .............................................................................................................. - 26 Údržba VZ .................................................................................................................... - 28 Údržba VKV ................................................................................................................. - 28 Provozně-chemická laboratoř ...................................................................................... - 28 -

Popis stanoviště ........................................................................................................... - 32 Koleje ŽST Rakovník a jejich účel ............................................................................... - 32 Povinnosti posunovače ................................................................................................ - 32 Přístupová cesta .......................................................................................................... - 32 Onemocnění, úrazy – opatření .................................................................................... - 32 Protipožární ochrana ................................................................................................... - 32 Bezpečnost při práci .................................................................................................... - 33 Uložení klíčů ................................................................................................................ - 33 Služební předpisy a rozkazy ........................................................................................ - 33 Ostatní opatření ........................................................................................................... - 33 -

Provozní pracoviště Lochovice ................................................................ - 34 -

3.1. Všeobecná část ................................................................................................ - 34 3.1.1. 3.1.2. 3.1.3. 3.1.4. 3.1.5. 3.1.6. 3.1.7.

3.2.

Provozní část .................................................................................................... - 35 -

3.2.1. 3.2.2. 3.2.3. 3.2.4. 3.2.5. 3.2.6. 3.2.7. 3.2.8.

4.

Charakteristika ............................................................................................................. - 34 Kolejiště v obvodu PP .................................................................................................. - 34 Obsluha výhybek ......................................................................................................... - 34 Zabezpečovací a dorozumívací zařízení ..................................................................... - 34 Prohlídkové jámy ......................................................................................................... - 34 Remíza ......................................................................................................................... - 34 Zásobování vodou ....................................................................................................... - 34 Jízda v obvodu pracoviště a posun ............................................................................. - 35 Vjezdy a výjezdy do a z PP Lochovice ........................................................................ - 35 Hlášení strojvedoucích ................................................................................................ - 35 Umístění opatření,pokynů a informací ......................................................................... - 35 Rozvrh služby .............................................................................................................. - 36 Zbrojení naftou ............................................................................................................. - 36 Elektrické osvětlení ...................................................................................................... - 36 Všeobecné povinnosti zaměstnanců ........................................................................... - 36 -

Provozní pracoviště Beroun ..................................................................... - 37 -

4.1.

Všeobecná část ................................................................................................ - 37 -

4.1.1.

Charakteristika ............................................................................................................. - 37 -

-3-


4.1.2. 4.1.3. 4.1.4. 4.1.5. 4.1.6. 4.1.7.

4.2.

Provozní část .................................................................................................... - 37 -

4.2.1. 4.2.2. 4.2.3.

4.3.

Kolejiště v obvodu PP .................................................................................................. - 37 Zabezpečovací a dorozumívací zařízení ..................................................................... - 37 Zásobování vodou ....................................................................................................... - 37 Zásobování naftou a olejem ........................................................................................ - 37 Odstraňování poruch elektrického proudu, vodovodních a mechanických zařízení ... - 37 Přístupová cesta .......................................................................................................... - 37 Hlášení strojvedoucích ................................................................................................ - 37 Umístění opatření,pokynů a informací ......................................................................... - 38 Rozvrh služby .............................................................................................................. - 38 -

Stanoviště posunovačů v ŽST Beroun............................................................ - 38 -

4.3.1. 4.3.2. 4.3.3. 4.3.4. 4.3.5. 4.3.6. 4.3.7. 4.3.8. 4.3.9.

Popis stanoviště ........................................................................................................... - 38 Povinnosti posunovače ................................................................................................ - 38 Přístupová cesta .......................................................................................................... - 38 Onemocnění, úrazy – opatření .................................................................................... - 39 Protipožární ochrana ................................................................................................... - 39 Bezpečnost při práci .................................................................................................... - 39 Uložení klíčů ................................................................................................................ - 39 Služební předpisy a rozkazy ........................................................................................ - 39 Ostatní opatření ........................................................................................................... - 39 -

SEZNAM PŘÍLOH 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.

Plán obvodu DKV - provozní jednotky Provozní řád radiostanic Organizace, řízení a kontrola požární ochrany Plán havarijních opatření pro případ ropné havárie nebo ohrožení jakosti vod Postup při ohlašování nehodových událostí Způsob organizace zdravotní a záchranné služby Řád nocležen Organizace čištění vozidel Opatření pro provoz v zimních podmínkách Požadavky na kvalifikaci zaměstnanců DKV Schéma napájení a dělení trakčního vedení v DKV (PJ) - neobsazeno

-4-


ROZSAH ZNALOSTÍ

Název pracovní činnosti

Požadovaná znalost

vrchní přednosta, manažer pro řízení PJ

informativní

Přednosta PJ

úplná

Zaměstnanci, kteří organizují nebo kontrolují výkon dopravní služby

úplná

Strojvedoucí

úplná

Dozorce depa, posunovač

úplná

Všeobecná část - úplná Ostatní zaměstnanci PJ Rakovník

Provozní část - úplná Přílohy - úplná Všeobecná část - úplná

Vozmistr

Provozní část - úplná Přílohy - úplná

-5-


ZÁZNAM O ZMĚNÁCH Změna

Provozní řád

číslo č.j.

účinnost od

opravil

-6-

dne

podpis


SEZNAM POUŽITÝCH ZKRATEK APS

Automatizované pracoviště strojmistra

ČD

České dráhy

DKV

Depo kolejových vozidel

GŘ

Generální ředitelství

GVD

Grafikon vlakové dopravy

HV

Hnací vozidlo

HKV

Hnací kolejové vozidlo

IŽD

Inženýr železniční dopravy

JZB

Jednoduchá zkouška brzdy

MDS

Ministerstvo dopravy a spojů

MTZ

Materiálně technické zabezpečení

MU

Mimořádná událost

PČR

Policie České republiky

PJ

Provozní jednotka (depo)

PO

Provozní oblast

PP

Provozní pracoviště

PřPJ

Přednosta provozní jednotky

ROV

Rozkaz o výluce

SŽDC

Správa železniční dopravní cesty

SJŘ

Sešitový jízdní řád

SŘ

Staniční řád

STP

Stanice technických prohlídek

VO

Vedoucí oprav

ÚZB

Úplná zkouška brzdy

ZDD

Základní dopravní dokumentace

ŽST

Železniční stanice

-7-


1. VŠEOBECNÁ ČÁST 1.1. Charakteristika Provozní jednotky Rakovník (PJ) Provozní jednotka Rakovník je součástí DKV Plzeň.

1.1.1.

Podřízená pracoviště

Provozní jednotka Rakovník je utvořena z následujících pracovišť: Provozní jednotka Rakovník – sídlo vedení PJ Rakovník Provozní pracoviště Beroun Provozní pracoviště Chomutov Provozní pracoviště Kladno Provozní pracoviště Lochovice Provozní pracoviště Louny Provozní pracoviště Lovosice Provozní pracoviště Most Provozní pracoviště Slaný Provozní pracoviště Teplice v Čechách

Provozní jednotka Rakovník je vzhledem k přiděleným vozebním ramenům PJ výchozí. Zajišťuje osobní dopravu. Provozní pracoviště Louny, Slaný a Lovosice jsou uvedena v samostatném Provozním řádu. Provozní pracoviště Chomutov, Most a Teplice v Čechách jsou uvedena v samostatném Provozním řádu. Provozní pracoviště Kladno je uvedeno v samostatném Provozním řádu. Provozní jednotka Rakovník je do ŽST Rakovník napojeno kolejemi depa č. 1 a 2. Kolej č. 1 je pokračováním staniční koleje č. 10 přes výhybku 20 a/b a slouží zpravidla jako kolej příjezdová do depa. Kolej č. 2 je pokračováním staniční koleje č. 12 a přes výhybku 19 a/b v obvodu provozní jednotky slouží zpravidla jako výjezdová. Hranice mezi provozní jednotkou a stanicí je označena oboustrannou tabulkou „OBVOD DEPA / OBVOD ŽST“.

1.1.2.

Pojížděná vozební ramena Rakovník – Beroun – Zdice – Protivín Beroun – Praha Smíchov Rakovník – Lužná u Rakovníka – Praha Rakovník – Louny Kladno – Kralupy nad Vltavou Lužná u Rakovníka – Chomutov – Jirkov Rakovník – Bečov nad Teplou

-8-


Rakovník – Kralovice Lochovice – Zadní Třebáň Žatec – Louny – Lovosice – Česká Lípa Kadaň – Chomutov – Vejprty Most – Louny – Kralupy n/Vl. – Praha Lovosice – Teplice v Č. Klášterec n/O. – Ústí n/L. Výkony provozní jednotky zasahují v menším rozsahu i do dalších vozebních ramen.

1.1.3.

Druhy přidělených hnacích vozidel

motorové lokomotivy:

řada 714; 742; 750; 799.

motorové jednotky:

řada 814+914

motorové vozy:

řada 810, 811, 812.

řídící vozy:

řada 912; 954.

přípojné vozy:

řada 010, 011, 014, 016, 021; 054.

1.1.4.

Elektrifikace

PJ Rakovník ani přilehlá ŽST Rakovník není elektrifikována a v jejím obvodu se tudíž nenachází trakční vedení.

1.2. POPIS PROVOZNÍ JEDNOTKY Obvod PJ hraničí s obvodem stanice v úrovni staniční výhybky č. 21. Hranice PJ je směrem do depa vyznačena tabulkou „OBVOD DEPA“, směrem do ŽST tabulkou „OBVOD ŽST“. Tabulka je umístěna mezi kolejí č. 1 a kolejí č. 2 v úrovni neproměnného vyčkávacího návěstidla Vy 1. Toto místo se z provozního hlediska považuje za hranice depa. Jízda vozidel z depa do ŽST je řízena z koleje č. 1 neproměnným vyčkávacím návěstidlem Vy 1 a pokyny posunovačů pracoviště „Střed“ , z koleje č. 2 je řízena světelným seřaďovacím návěstidlem Se 102 obsluhovaným posunovači pracoviště „Střed “a jízda vozidel ze stanice do obvodu PJ je řízena skupinovým světelným seřaďovacím návěstidlem Se 101 a pokyny posunovačů pracoviště „Střed“. Obvod PJ končí kusou kolejí č. 3 a za výměnou č. 8. Délka obvodu PJ je 900m, a hlavní část obvodu PJ se nachází 8m nad úrovní staničního kolejiště. Vjezdová i odjezdová kolej má v délce 240 m směrem ke stanici spád 25 ‰.

1.2.1.

Koleje a jejich provozní účel

(plánek PJ viz příloha 1) Kolej č. 1 – příjezdová (vjezdová) – kolej do PJ pro příjezd všech kolejových vozidel. Začíná na hranicích obvodu PJ a vede přes výhybky č. 4 a 5 a končí u točny. Její užitečná délka je 429 m. U budovy skladu je v ní umístěna 24 m dlouhá prohlídková jáma a myčka skříní kolejových vozidel, před točnou je zastřešené výzbrojní místo pro zbrojení vozidel naftou. Její pokračování za točnou je označeno jako kolej 1 a. Kolej č. 3 – břeh – je kolej od námezníku výhybky č. 5 přes výhybky č. 6, 7 a 8 a je kusá. Její užitečná délka je 573 m. Užitečná délka kusé koleje za výhybkou č. 8 je 77 m. Je určena jako kolej

-9-


objezdová. Používá se i jako kolej odstavná pro HV i vozy, popř. pro boční vykládku nákladních vozů. U koleje na zdi budovy dílny oprav spalovacích motorů je umístěn stojan nabíjení přípojných vozů. Kolej č. 2 – výjezdová – je kolej pro výjezd vozidel z depa do železniční stanice. Začíná u točny, vede přes výhybku č. 1 a končí na hranicích PJ. Její užitečná délka je 466 m. Její pokračování za točnou je označeno jako kolej č.2a. U točny je zastřešené výzbrojní místo pro zbrojení vozidel naftou. U budovy skladu je v ní umístěna 28 m dlouhá prohlídková jáma. Před administrativní budovou je v koleji zabudována smyčka sloužící k přezkušování VZ, zkušební návěstidla jsou umístěna vedle koleje levostranně. Směrem do stanice je 30 m za úrovní hranic depa umístěno vpravo u koleje světelné seřaďovací návěstidlo Se 102. Kolej č. 4 – olejna – začíná u námezníku výhybky č. 3 a končí u točny. Její užitečná délka je 214 m. Je určena pro posun , objíždění, popř. pro odstavování vozidel . Kolej č. 5 – figura – je kusá kolej a začíná u točny. Její užitečná délka je 48 m. Je určena pro odstavování hnacích vozidel. Kolej č. 6 – revize – začíná u námezníku výhybky č. 3 je průjezdná halou pro opravy hnacích vozidel a končí u točny Její pokračování za točnou je označeno jako kolej č. 6a.. Užitečná délka koleje k hale oprav je 118 m, délka haly oprav je 52 m a užitečná délka koleje mezi halou a točnou je 45 m. Před halou pro opravy vozidel směrem k ŽST je nad kolejí pojízdný portálový jeřáb. Koleje č. 6 slouží pro účely oprav a údržby hnacích vozidel. Kolej č. 8 – začíná u námezníku výhybky č. 2 a končí jako kolej kusá. Její užitečná délka je 93 m. Je určena pouze pro deponování vozů. Kolej č. 1 a – stará nafta – je pokračování koleje č. 1 za točnou k výhybce č.7. Její užitečná délka je 212 m. Je určena k čištění a ostavování přívěsných vozů, popř. k seřízení hnacích vozidel na vodním odporu umístěném vedle koleje. U koleje je pro potřeby čištění vozů vybudováno betonové zvýšené nástupiště v délce 73m začínající 25 m od točny. Na předním okraji rotundy je umístěn stojan nabíjení přípojných vozů. Kolej č. 1 b – popel – je kusá kolej od námezníku výhybky č. 4. Její užitečná délka je 69 m. Je určena k odstavování přívěsných vozů, popř. hnacích vozidel. U zarážedla koleje je umístěn stojan nabíjení přípojných vozů. Kolej č. 2 a – rovná – . Její užitečná délka je 211 m. Je určena pro odstavování a objíždění hnacích vozidel a přívěsných vozů. V této koleji je stáčecí místo se záchytnou vanou pro stáčení motorové nafty do podzemních nádrží. Kolej č. 6 a – křivá – je pokračování koleje č. 6 za točnou k námezníku výhybky č. 6. Její užitečná délka je 40 m. Má charakter koleje spojovací a používá se k odstavování hnacích vozidel. Délka kolejí na točně je 18 m a délka kolejových paprsků od točny k vratům rotundy je 26 m.

1.2.2.

Povolená rychlost kolejových vozidel

V obvodu PJ Rakovník je nejvyšší dovolená rychlost kolejových vozidel 5 km/h s výjimkou následujících úseků: •

kolej č.1 v úseku od hranic depa k přechodu pro pěší před administrativní budovou (vyjma tohoto přechodu) – nejvyšší rychlost 15 km/h

•

kolej č.2 v úseku od přechodu pro pěší před administrativní budovou (vyjma tohoto přechodu) k hranicím depa – nejvyšší rychlost 15 km/h

•

kolej č.1a, č.2a, č.3 v celé délce – nejvyšší rychlost 15 km/h

•

při pohybu na točnu / z točny z kterékoli koleje- nejvyšší rychlost 3 km/h

•

při průjezdu myčkou během mytí vozidel - nejvyšší rychlost 2 km/h

- 10 -


1.2.3.

Výhybky

výhybka č. 1

obsluhuje zaměst. provádějící posun zaměst. provádějící posun zaměst. provádějící posun zaměst. provádějící posun zaměst. provádějící posun zaměst. provádějící posun zaměst. provádějící posun zaměst. provádějící posun

2 3 4 5 6 7 8

stavění

zabezpečení

základní poloha

místně

osvětlo vání ne

bez zabezpečení

přímým směrem

místně

ne

bez zabezpečení

vedlejším směrem

místně

ne

bez zabezpečení

vedlejším směrem

místně

ne

bez zabezpečení

přímým směrem

místně

ne

bez zabezpečení

vedlejším směrem

místně

ne

bez zabezpečení

přímým směrem

místně

ne

bez zabezpečení

přímým směrem

místně

ne

bez zabezpečení

přímým směrem

Všechny výhybky jsou opatřeny výhybkovými návěstidly s návěstmi z reflexního materiálu. Za čistotu, správnou funkci a řádnou údržbu výhybek odpovídá dozorce depa PJ ve službě.

1.2.4.

Točna

Slouží k otáčení vozidel a k jejich přestavování na jednotlivé koleje. Základní poloha točny je na kolej č. 1. Jedná se o točnu mostovou s elektrickým pohonem a s hydraulickým jištěním. Její průměr je 18 m a nosnost 100 t. Obsluha točny: Točnu smí obsluhovat pouze zaměstnanec proškolený z její obsluhy. Při obsluze se postupuje podle samostatného návodu k obsluze. Tento návod je uložen na pracovišti dozorce depa. Údržba točny: Při údržbě točny je nutno důsledně dbát na zajištění bezpečnosti zaměstnanců provádějících údržbu. Zaměstnanec provádějící údržbu točny, vypne hlavní vypínač a pověsí na něj štítek "NEZAPÍNAT". Dále převezme od zaměstnance obsluhujícího točnu klíč od kabiny točny, tuto uzamkne a klíč si u sebe ponechá až do ukončení opravy. Poté klíč předá opět zaměstnanci obsluhujícímu točnu a ukončení opravy ohlásí dozorci depa.

1.2.5.

Rotunda

Má 19 kolejových paprsků, které slouží k těmto účelům: paprsky 1 - 8 : pro provádění prohlídek a oprav vozidel motorové a dieselové trakce všeho druhu. paprsky 9 - 14: pro odstavování hnacích vozidel před a po výkonu. Na tyto paprsky je soustředěna převážná část výkonu provozního ošetření. paprsky 15 - 17: jsou určeny především však k provádění oprav přívěsných vozů, provádění per. prohlídek vozů a čištění přívěsných vozů.

- 11 -


paprsky 18 - 19: jsou určeny především k provádění rozsáhlejších oprav vozidel. Tato část je oddělena od ostatních prostor rotundy a je samostatně uzamykatelná. Prostory mezi paprsky 8 - 9, 14 - 15 jsou odděleny zděnou příčkou, prostory mezi paprsky 18 - 19 plechovou příčkou.

1.2.6.

Zbrojení naftou

Zbrojení naftou se provádí na koleji č. 1, popř. na koleji č. 2 u krytého výzbrojního stanoviště mezi kolejemi č. 1 a č. 2 v prostoru před točnou. Zde je instalován výdejní stojan ADST se dvěma výzbrojními hadicemi – velkou pro zbrojení lokomotiv a motorových vozů a malou pro zbrojení přípojných vozů. Dále je zde instalován stojan zařízení HMISS pro samoobslužný výdej nafty strojvedoucím. Jako identifikační prvky vozila i strojvedoucího jsou použity kontaktní paměťové čipy fy. DALLAS. Pro případy, kdy není z některého důvodu možno použít samoobslužný výdej, je určen zaměstnanec k obsluze výdejního zařízení. Postup čerpání nafty samoobslužným výdejem je řešen v části provozní tohoto řádu.

1.2.7.

Zbrojení pískem

Zbrojení pískem se provádí na koleji č. 1 v prostoru před skladem složiště sudů. Písek je uložen ve výdejním zařízení o obsahu 1 000 kg písku každý, v kontejnerech, umístěných vyvýšeně na obou stranách koleje. Zbrojení provádí strojvedoucí samospádnou hadicí do zásobníků písečníků HV. Údržbu a doplňování (výměnu) kontejnerů zajišťuje technický úsek PJ.

1.2.8.

Zbrojení vodou

Pro zbrojení vodou jsou v PJ Rakovník k dispozici následující rozvody: a) rozvody užitkové vody – zdrojem užitkové vody je studna v prostoru pod náspem ŽST 3 Rakovník, odsud je užitková voda vedena do vodárny PJ Rakovník (zásobníku 2x 50 m ) a dále je rozvedena na odběrová místa: •

v rotundě – z hydrantů mezi jednotlivými stáními

•

u prohlížecího kanálu příjezdové koleje č.1 – hydrant je uzpůsoben pro celoroční provoz

•

u prohlížecího kanálu výjezdové koleje č.2 – hydrant je uzpůsoben pro celoroční provoz

b) rozvody upravené vody – upravená voda se vyrábí změkčením užitkové vody v iontoměniči (katex); odběr upravené vody je umožněn v rotundě z výdejních míst mezi jednotlivými stáními; takto upravená voda smí být použita pro plnění chladicích okruhů spalovacích motorů c) rozvody pitné vody – zdrojem pitné vody je vodovodní přípojka na vodovod města Rakovník; rozvody pitné jsou vyvedeny do sociálních zařízení, umýváren, kantýny a obdobných prostor. Dále je odběr upravené vody umožněn v rotundě z výdejních míst mezi jednotlivými stáními a u prohlížecího kanálu na příjezdové koleji. Tato pitná voda smí být použita pro plnění nádrží WC na vozidlech.

1.2.9.

Vyprazdňování retenčních nádrží WC kolejových vozidel

Zařízení na vyprazdňování je umístěno u prohlížecího kanálu příjezdové koleje č.1. Zařízení je uzpůsobeno pro celoroční provoz.

- 12 -


1.2.10. Plynovodní přípojka Plynovodní přípojka zemního plynu sestává z části středotlaké vedené z místa připojení do regulační stanice RS 500 a z části nízkotlaké vedené z regulační stanice do plynoměrny PJ Rakovník. Regulační stanice je umístěna v prostoru „Bulovny“ poblíž ukončení koleje 1a. V případě zjištěného úniku plynu z regulační stanice strojmistr neprodleně kontaktuje příslušný plynárenský závod (Středočeská plynárenská a.s.). Přívod plynu z regulační stanice do jednotlivých objektů PJ je veden plynovodním potrubím uloženým v zemi. Jednotlivé objekty jsou opatřeny uzávěry plynu.

1.2.11. Čistící a prohlídkové kanály Jsou umístěny: •

na koleji č. 1, t.j. na příjezdové koleji do PJ. Jeho délka je 24m.

•

na koleji č. 2, t.j. na výjezdové koleji z depa. Jeho délka je 28 m a je zabudován přibližně v úrovni čistícího kanálu koleje č. 1.

Další prohlídkové kanály jsou na všech paprscích rotundy a na koleji v revizní hale. Rozmístění všech čistících a prohlídkových kanálů ve vnějším kolejišti depa je patrné z přiloženého plánu depa.

1.2.12. Zařízení pro stáčení tekutých provozních hmot Zásobování naftou je prováděno železničními cisternami. Stáčení nafty se provádí samospádem přímo z cisterny do jedné ze dvou nádrží, které jsou zabudovány jako podzemní mezi kolejemi č. 3 a 2a v prostoru za točnou. Obsah každé z nádrží je 1000 hl. Nádrže jsou provedeny jako dvoupláštové – je provedeno vyvložkování pomocí plastových vaků a meziprostor je hlídán podtlakovou signalizací. Potrubí k výdejnímu stojanu je provedeno jako dvouplášťové. Signalizace netěsnosti potrubí je navržena ASF D 25 s dusíkem, jako plnícím prvkem mezistěny. Signalizační přístroj je trvale připojen ke zdroji 220 V. Svítí li zelené světlo, systém je v pořádku. Při rozsvícení červeného světla a spuštění poplachového signálu lze odstranit plombou ve spodní části přístroje a dočasně vypnout zvukovou signalizaci a závadu ihned ohlásit IŽD technického úseku PJ Rakovník nebo přednostovi PJ Rakovník. Potrubí do nádrží je pouze vizuálně kontrolované v ocelových šachtách. Stáčení je přes stáčecí šachtu, na kterou se cisterna napojí hadicí se šroubením. Ve stáčecí šachtě je provedena rozbočka s ventilem a pro každou nádrž samostatné plnící potrubí. Potrubí je v nádrži ukončeno kapalinovým uzávěrem. Proti přeplnění nádrže je v nádrži na plnící trubce osazen samočinný ovládač firmy EMCO, který zastaví přítok při naplnění nádrže na max. stav. Přeplnění je dále signalizováno měřičem ADAST a houkačkou. Kontinuální měření nafty v nádrži je provedeno ultrazvukovou sondou. Údaje množství v nádrži jsou dálkově přenášeny na pracoviště dozorce depa a do počítače MTZ.

1.2.13. Stáčení olejů V prostoru za točnou na zadním okraji rotundy jsou umístěny 2 nadzemní nádrže na olej; každá o obsahu 12 000 l. Nádrž č. 1 (bližší ke koleji 1a) je určena pro skladování motorového oleje. Nádrž č.2 je určena pro skladování použitého oleje. Stáčení motorového oleje do nádrže č.1 a odčerpávání použitého oleje z nádrže č.2 se provádí z prostoru 1. stání rotundy. Připojení je uzpůsobeno jak pro použití autocisterny, tak pro použití železniční cisterny.

- 13 -


1.2.14. Místa se zúženým průjezdným průřezem Místa se zúženým průjezdným průřezem jsou: •

zkušební smyčka LVZ - mezi kolejemi č. 2 a 4, 2 a 1b

•

pískárna - kolej č. 1

•

myčka skříní vozidel - kolej č. 1

•

sklad materiálu a olejna - mezi kolejemi č. 1 a 2

•

skládka paliva a odpadních hmot - u kolejí č. 1, 2 a 3

•

skládka paliva - mezi kolejemi č. 3 a 2a

•

revizní hala – kolej č. 6

•

přístřešek před revizní. halou - kolej č. 6

•

točna

•

zvedáky v revizní hale a rotundě (paprsky 7 a 11)

•

paprsky do rotundy.

1.2.15. Místa se zvýšeným nebezpečím vzniku požáru Místa se zvýšeným nebezpečím požáru jsou: •

rotunda – všechna stání včetně přístavků (dílen)

•

revizní hala – prostor opravárenské koleje včetně všech dílen a skladu MTZ

•

dílna oprav spalovacích motorů – celá budova

•

kotelny - K2 rotunda, K3 sociální budova, K4 administrativní budova

•

sklad MTZ – celý objekt dřevěný sklad včetně staré olejny

•

sklad hořlavých kapalin – plechový sklad vedle stojanů na písek

•

sklad olejů za rotundou – prostor nádrží na skladování motorového a vyjetého oleje

•

provozně chemická laboratoř – místnost laboratoře a skladu chemikálií v administrativní budově

1.2.16. Provozní účel budov Administrativní budova - v budově jsou kanceláře vedení PJ a 4 nocležny přístupné samostatným vchodem. Sociální budova - zde jsou umístěny šatny pro zaměstnance, umývárna, WC, kantýna s jídelnou, školní místnost a kanceláře odborových organizací. Dílna režijní čety – v budově je dílna čety údržby. Revizní hala – v budově je průběžná kolej o délce52 m na které jsou prováděny opravy vozidel, v přístavku budovy je umístěna dílna elektromechaniků, soustružna, dílna mechaniků, dřevodílna, sklad MTZ a samostatným vchodem přístupný prostor el. rozvaděče a náhradního zdroje el. energie. Sklad MTZ – v budově je zřízen sklad MTZ. V části budovy je šatna žen. Dílna oprav spalovacích motorů – v budově je dílna pro provádění oprav spalovacích motorů, zkušebna spalovacích motorů a zkušebna vstřikovacích čerpadel. Rotunda – kruhová rotunda má 19 stání rozdělených po sekcích 1-8, 9-14, 15-17, 18-19. Jsou zde prováděny opravy kolejových vozidel, jejich čištění a odstavování mezi výkony. V přístavcích rotundy jsou umístěny: kompresorová stanice, plynoměrna, dílna čety provozního ošetření, kotelna K2, kovárna, vylévárna, svařovna, díla elektromechaniků, dílna údržby VZ, WC, dílna vozových

- 14 -


zámečníků, sociální zázemí žen, úpravna vody. Samostatným vchodem je přístupná kancelář mistrů a dalším samostatným vchodem jsou přístupné místnost strojvedoucích, kancelář strojmistrů a vedoucího strojmistra. Pomocný provoz – zde je umístěn útulek pro dozorce depa a zaměstnance pomocného provozu Garáže - garáže pro nákladní, osobní a dodávkové vozy Vodojem – zásobník užitkové vody Transformační stanice – budovu má ve správě SŽE Zbrojení nafty – přístřešek nad výdejním místem nafty Přístřešek u revizní haly – slouží k odstavování vozidel, která vyžadují kryté venkovní stání Myčka vozidel – zde je umístěna technologie samoobslužné myčky kolejových vozidel Čerpací naftová stanice – zde jsou umístěna čerpadla na naftu. Provozní sklad – příruční sklad pro potřeby provozu Dílna vozmistrů – je umístěna v ŽST Rakovník v prostoru u 16. koleje. Pracoviště posunovačů „Střed“ – je umístěno v ŽST Rakovník u výhybky č. 19 a/b.

1.2.17. Přístupové cesty do PJ Do PJ Rakovník jsou určeny dvě přístupové cesty: - ze železniční stanice Rakovník po stezce vedle koleje č. 9, dále po označeném přechodu přes staniční koleje na berounském zhlaví a po stezce do svahu a dále přes koleje depa č. 1, 2, 4, 6 a 8 po přechodu před administrativní budovou . - po silnici z městské čtvrti "Zátiší" pokračováním ulice S.K. Neumanna. Veškerá silniční vozidla včetně jízdních kol smí do PJ vjíždět pouze po silnici z městské čtvrti "Zátiší". Jiný přístup do PJ vyjma výše uvedených cest je přísně zakázán. Veškeré cizí osoby se musí hlásit v osobní kanceláři (nebo u strojmistra) a nesmí se v žádném případě bez povolení odpovědného vedoucího zaměstnance v obvodu PJ pohybovat.

1.2.18. Jízda a parkování silničních vozidel v obvodu PJ 1.2.19. Návěstidla v obvodu depa V obvodu PJ Rakovník nejsou umístěna žádná obsluhovaná návěstidla vyjma signalizace provozu myčky.

1.2.20. Zabezpečovací a sdělovací zařízení V PJ Rakovník není instalováno žádné zabezpečovací zařízení. V PJ Rakovník jsou instalovány pobočky telefonní sítě ČD zapojené do ústředny umístěné v ŽST Rakovník. Kromě toho slouží k dorozumívání zaměstnanců radiová síť ve 3. pásmu. Tato je podrobně popsána v příloze č. 2 toho řádu. Důležitá telefonní čísla: Přednosta PJ Vedoucí oprav Systémový specialista pro provoz

972 2 51930, 725 745 835 972 2 51928, 725 745 834 972 2 51922, 724 681 408

- 15 -


IŽD technický úsek MTZ Strojmistr Rakovník PP Beroun

972 2 51926, 725 745 798 972 2 51862, 725 750 784 972 2 51920, 725 750 781 972 2 51369

lékař závodní péče Policie ČR Hasiči Záchranná služba RAVOS

0 - 313 517 086 0 - 158 0 - 150 0 - 155 0 - 313 512 410, 0 - 313 513 410 0 - 1239 0 - 800 186 435

Středočeská plynárenská – poruchová služba STE – hlášení poruch

1.2.21. Osvětlování v PJ Osvětlení PJ je rozděleno do sekcí. Hlavní rozvaděč pro osvětlení je umístěn na čele rotundy. Má 3 vypínače, a to pro východní, střední a západní část PJ. Další vypínače jsou na budově dílny oprav spalovacích motorů a na čele revizní haly směrem k administrativní budově. Osvětlení u příjezdové koleje, na dřevěném skladu MTZ a staré olejně je rozsvěcováno automaticky v závislosti na intenzitě denního světla. Osvětlení v rotundě je ovládáno vypínači uvnitř rotundy na jejím vnějším obvodu. Veškeré vyjmenované osvětlení obsluhuje dozorce depa. Ten také hlásí prostřednictvím strojmistra požadavky na opravy osvětlovacího zařízení technickému úseku PJ.

1.2.22. Ohlašování a odstraňování poruch Veškeré poruchy na dodávce a užití el. proudu, vodárenského zařízení a jeho rozvodu, mechanického zařízení, topného řádu apod. musí být neprodleně hlášeny služby konajícímu strojmistrovi. Poruchy hlásí zaměstnanec, který toto zařízení obsluhuje a každý jiný zaměstnanec, který poruchu zjistil. Strojmistr je povinen hlásit poruchu IŽD pro technický úsek popřípadě přednostovi PJ. Při poruše el. proudu vyrozumí (v mimopracovní době avizuje) zaměstnance SŽE - dislokovaného pracoviště Rakovník, kteří provádějí údržbu tohoto zařízení. V případě vypnutí el. proudu v PJ a stanici se používá náhradního agregátu, umístěného v objektu revizní haly o výkonu 75 KVA, který obsluhují a udržují pracovníci SŽE – dislokované pracoviště Rakovník. Poruchy na vodárenském a mechanickém provozním zařízení hlásí strojmistr IŽD technického úseku PJ Rakovník popř. přednostovi PJ. Poruchy na kotelnách hlásí strojmistr IŽD technického úseku PJ Rakovník popř. přednostovi PJ. Mimo běžnou pracovní dobu strojmistr ve všech případech posoudí, zde zjištěnou závadu postačí ohlásit až následující pracovní den nebo je třeba tuto závadu ohlásit neprodleně. Při tom přihlédne k rizikům plynoucím ze závady a vzniklým provozním komplikacím.

1.2.23. Zamykání objektů a uložení klíčů Klíče od budov, provozních místností (vyjma vlastních dílen) a hnacích vozidel jsou uloženy v kanceláři strojmistra. Klíče od přilehlých dílen (motorárna, elektrodílna apod.) jsou uloženy v kanceláři mistrů.

- 16 -


Náhradní klíče od všech kanceláří, kotelen a garáží jsou uloženy u přednosty PJ Rakovník. Náhradní klíče od kanceláře přednosty, mistrů a administrativní budovy jsou uloženy u strojmistra a zapečetěny. Klíče od administrativní budovy a nocležen jsou uloženy v kanceláři strojmistra. Na jiných, než vyhrazených místech nesmějí být žádné klíče uloženy. Každý vedoucí zaměstnanec je povinen určit osobu, která osobně odpovídá za uzamčení místností, dílen a budov v obvodu jeho kompetence (pracoviště). Budova Administrativní budova

Odemčeno pracovní dny 5:30 – 14:00

Zamyká každý odcházející THP po 14:00

trvale odemčeno

Odemyká první příchozí THP zaměstnanec po 5:30 hod ---

Rotunda Revize

trvale odemčeno

---

---

Budova dílny oprav spal. motorů

v době přítomnosti zaměstnanců dílny pouze během výdejní doby v době přítomnosti skladníka MTZ

zaměstnanci dílny

zaměstnanci dílny

skladník MTZ

skladník MTZ

skladník MTZ

skladník MTZ

v době přítomnosti zaměstnanců rg.čety 5:30 – 20:00

zaměstnanci rg. čety

zaměstnanci rg. čety

dozorce depa

dozorce depa

mimo povolené akce trvale uzamčeno pracovní dny 7:30 – 14:00 Trvale odemčeno

zaměstnanec zodpovědný za akci zaměstnanec kantýny ---

zaměstnanec zodpovědný za akci zaměstnanec kantýny ---

strojvedoucí

strojvedoucí

mistr

mistr

Garáže

v přítomnosti strojvedoucích v přítomnosti mistra Trvale uzamčeno

---

---

Vodárna

Trvale uzamčeno

---

---

Studna (ŽST)

Trvale uzamčeno

---

---

Čerpadla nafty

Trvale uzamčeno

---

---

Ostatní prostory

Trvale uzamčeno

---

---

Sklad MTZ revize Sklad MTZ dřevěný, plechový, hořl. kapaliny Režijní četa

Sociální budovašatny Sociální budova škola Kantýna Chodba u strojmistrů Místnost strojvedoucích Kancelář mistrů

- 17 -

Poznámka

---

klíče si proti podpisu zapůjčí u strojmistra


1.2.24. Všeobecné pokyny Na základě Zákoníku práce je nařízeno všem zaměstnancům PJ Rakovník odkládat své osobní věci v době plnění pracovních povinností pouze na místech k tomu určených nebo obvyklých a řádně je zabezpečit proti zcizení nebo poškození např. uzamčení šatní skříňky, uzamčením šatny, kanceláře, pracoviště apod. Není povoleno ponechávat osobní věci nezabezpečené i když je to na místech k ukládání určených nebo obvyklých.

1.2.25. Zodpovědnost za provádění revizí budov a zařízení Za provádění revizí budov a zařízení (elektro, UTZ atd.) zodpovídá technický úsek DKV Plzeň. Evidence budov a zařízení podléhajících revizi je vedena technickým úsekem DKV.

- 18 -


2. PROVOZNÍ ČÁST 2.1. Jízda hnacích vozidel do PJ - odstavení vozidla Vozidla vjíždí z obvodu ŽST Rakovník do PJ zpravidla po příjezdové koleji č. 1. Po příjezdu vozidla na hranice PJ naváže strojvedoucí radiové spojení Simplex kanál č.23 s dozorcem depa,(v době přerušení směny dozorce depa se strojmistrem) a vyžádá si pokyny pro další jízdu do obvodu PJ. Jízda je prováděna jako posun bez posunové čety dle předpisu ČD D2. Na této koleji je instalována myčka vozidlových skříní, a proto při jízdě strojvedoucí sleduje, zda myčka není z důvodu probíhajícího mytí vozidel kryta světelnou návěstí „Stůj“. Pokud tomu tak je, pak před touto návěstí zastaví a v další jízdě pokračuje až po příslušné návěsti (souhlasu) k posunu. Na prohlížecím kanále příjezdové koleje má strojvedoucí možnost prohlédnout vozidlo a provést doplnění vodou, popř. provést vyprázdnění retenční nádrže WC . Výdejní stojan na vodu a zařízení na vyprazdňování retenčních nádrží WC jsou uzpůsobeny i k zimnímu provozu za mrazů. V případě potřeby doplnění zásoby písku na vozidle strojvedoucí zastaví u výdejních stojanů s pískem a zásobu písku doplní. V případě potřeby doplnění zásoby nafty odjede vozidlo k naftové výzbrojní stanici, kde je vozidlo vyzbrojeno naftou. Jestliže lze využít samoobslužného výdeje nafty, provede vyzbrojení sám strojvedoucí. Při tom se řídí návodem k obsluze zařízení samoobslužného výdeje. Během zbrojení naftou je nutno dbát bezpečnostně požárních předpisů a směrnic. Po dobu zbrojení nesmí mít vozidla spalovací motor v chodu. Dále přijíždějící vozidlo jede k námezníku příjezdové koleje před točnou, kde zastaví. Na točnu vjede až po obdržení příslušného pokynu od zaměstnance obsluhujícího točnu, popř. pokynu návěstidla točny. Na točně je rychlost pojížděných vozidel max.3 km/hod. Místo zastavení hnacího vozidla na točně je zpravidla středem hnacího vozidla nad středem točny. Na točně strojvedoucí zajistí vozidlo přímo činnou brzdou, pokud má její ovladač během otáčení točny stále na dosah. V opačném případě zajistí vozidlo průběžnou brzdou. Z točny smí strojvedoucí odjet až tehdy, je-li mu zaměstnancem obsluhujícím točnu určeno místo odstavení a po té, co od tohoto zaměstnance, popř. technického zařízení (návěstidla) obdržel příslušný pokyn. Při vjezdem i odjezdem z točny se strojvedoucí, pokud mu to konstrukce vozidla dovolí, pohledem přesvědčí o správnosti natočení a zajištění točny. V případě jakékoli pochybnosti o bezzávadovém natočení či zajištění točny strojvedoucí nesmí uvést vozidlo do pohybu a na závadu upozorní zaměstnance obsluhujícího točnu. Při vjezdu i odjezdu z točny strojvedoucí sleduje chod vozidla, v případě jakýchkoli pochybností o bezzávadovém pohybu vozidla strojvedoucí vozidlo ihned zastaví. Po zajetí na místo odstavení strojvedoucí provede veškeré úkony související s odstavením vozidla a vozidlo zajistí proti ujetí. Dále na vozidle uzamkne všechny skříňky s inventářem a uzamkne dveře od vozidla. Pokud se vozidlo odstavuje do provozního ošetření, plánované (neplánované) opravy na stání ve správkárně, neuzamyká se stanoviště strojvedoucího, ale vždy se zamykají skříňky s inventářem. Po odstavení hnacího vozidla provede strojvedoucí v místnosti lokomotivních čet veškeré písemné práce, dle vyvěšeného rozvrhu služby se přesvědčí o nástupu na další směnu, seznámí se s novými vyhláškami (stvrdí svým podpisem a datem) a provede zápis o mimořádnostech ve směně na tiskopis Hlášení strojvedoucího 735 1 5221, které jsou k dispozici v místnosti strojvedoucích nebo si ji vyzvedne u strojmistra, popř. provede zápis elektronickou formou. Po provedení písemných prací se strojvedoucí hlásí osobně u strojmistra, kterému předloží písemné doklady ke kontrole a podpisu. Pokud není z vyvěšených rozvrhů zřejmé, kdy strojvedoucí nastupuje na další směnu, informuje se u strojmistra při hlášení konce směny. Při hlášení konce směny strojvedoucí informuje strojmistra o zjištěných závadách a mimořádnostech ve směně.

- 19 -


Strojmistr při hlášení konce směny strojvedoucího provede kontrolu předložených prvotních dokladů. Přesvědčí se, zdá není strojvedoucí avizován na směnu v rozvrhu služby nebo vložený výkon, zda jsou letmo pracovníci avizování na další směny, případně není-li zaměstnanec předvolán k některému z vedoucích zaměstnanců.

2.2. Závady na hnacím vozidle Závady zjištěné na hnacím vozidle v průběhu směny a při odstavování v PJ musí strojvedoucí vždy nahlásit strojmistrovi. Pokud závadu hlásí z nácestné stanice, uvede druh závady, zda je schopen tuto závadu odstranit sám, nebo zda je nutná výměna hnacího vozidla. Je-li nutná výměna vozidla, dohodne se strojmistrem vždy postup výměny tak, aby byla co nejméně narušena plynulost vlakové dopravy. Při příjezdu hnacího vozidla do PJ informuje o závadě strojvedoucí dozorce depa a strojmistra. Při hlášení závady strojmistrovi tento rozhodne o nutnosti přístavby do správkárny, informuje o svém rozhodnutí dozorce depa, který zajistí přednostní přístavbu vozidla na správkárnu nebo určí místo odstavení v prostoru DKV. Zjištěné závady zapisuje strojvedoucí průběžně do knihy oprav. Pokud strojmistr rozhodne o přistavení vozidla do správkárny, budou požadované všechny opravy na posledním neuzavřeném listě Knihy oprav.

2.3. Nástup služby a výjezd z PJ Při nástupu služby a převzetí vozidla se strojvedoucí řídí ustanoveními předpisu V 2. Hlásí se osobně u strojmistra v čase nástupu na směnu. Do služby nastupuje odpočatý a střízlivý, je povinen se při nástupu i během služby podrobit detalkoholové zkoušce. Zkouška se provádí elektronickým přístrojem umístěným u strojmistra, případně detekčními trubičkami. Strojmistr určí výkon, hnací vozidlo, případně dá další dispozice (režijní jízda, náhradní výkon atd.). Pokud nemá strojvedoucí přidělen konkrétní výkon, zdržuje se v době prostoje v místnosti lokomotivních čet. Strojmistr potvrdí provozní záznam svým podpisem, předem se však přesvědčí, zda strojvedoucí nastoupil na směnu dle rozvrhu služby. Po ohlášení nástupu se strojvedoucí v místnosti lok. čet seznámí s nově vydanými vyhláškami, rozkazy, potvrdí svým podpisem a připojí datum. Klíče od hnacího vozidla si vyzvedne u strojmistra. U dozorce depa se informuje o místě, kde je vozidlo odstaveno. Dále si strojvedoucí vyzvedne brašnu se sešitovými jízdními řády. Zkontroluje její obsah, zkontroluje kompletnost nářadí a převzetí stvrdí svým podpisem. Zjištěné závady řeší ihned se strojmistrem, popř. na ně upozorní formou „Hlášení strojvedoucího“. Při příchodu na lokomotivu je strojvedoucí povinen přesvědčit se z knihy předávky, knihy oprav a záznamníku VZ o technickém stavu vozidla. Pokud zjistí strojvedoucí při prohlídce závadu (pro kterou nelze hnací vozidlo převzít do provozu – viz příloha č. 13 předpisu V 25) neprodleně toto oznámí strojmistrovi. Požadavek na případnou opravu zapíše do Knihy oprav. Strojmistr může rozhodnout o tom, že zápis do Knihy oprav provede i jiný, jím určený strojvedoucí. V tomto případě musí četě přidělit jinou lokomotivu a dle svých možností zajistit urychlenou výstavbu na hranice PJ tak, aby nebyl narušen grafikon vlakové dopravy. Dále strojvedoucí provede zkoušku brzdy hnacího vozidla a o jejím provedením provede zápis do „Knihy předávky“. Po převzetí vozidla si vyžádá u dozorce depa souhlas k výjezdu na hranice depa. Jízda se uskutečňuje jako posun bez posunové čety dle předpisu ČD D2. Z točny vyjíždí hnací vozidla zpravidla po výjezdové koleji č. 2. Zde může strojvedoucí zastavit podle potřeby na prohlídkovém kanálu této koleje, za účelem prohlídky spodku hnacího vozidla. Pokud je nutno vykonat zkoušku VZ na zkušební smyčce, zastaví strojvedoucí u ovládacího stojanu zkušebního zařízení a zkoušku provede.

- 20 -


Po té dále pokračuje v jízdě na hranice PJ. Zde je umístěno světelné seřaďovací návěstidlo, které dovoluje či zakazuje další jízdu. Při poloze návěstidla "Posun dovolen" a po návěsti „Souhlas k posunu“ dávanou zaměstnancem stanoviště "Střed" je další jízda povolena. Vozidlo jede do žel. stanice cestou posunu.

2.4. Posun v PJ 2.4.1.

Všeobecně, oprávnění k posunu

Posun v PJ se řídí platnými předpisy ČD, zvláště pak ustanoveními předpisu D2 platnými pro posun. Posun odrazem a posun trhnutím je v PJ Rakovník zakázán. Zaměstnancem oprávněným řídit posun je dozorce depa, strojmistr a strojvedoucí při posunu bez posunové čety. Zaměstnanci, kteří provádějí posun jsou posunovač, zúčastnění strojvedoucí a případně dozorce depa...

2.4.2.

Povolená rychlost při posunu

V obvodu PJ Rakovník je nejvyšší dovolená rychlost kolejových vozidel 5 km/h s výjimkou následujících úseků: •

kolej č. 1 v úseku od hranic depa k přechodu pro pěší před administrativní budovou (vyjma tohoto přechodu) – nejvyšší rychlost 15 km/h

•

kolej č. 2 v úseku od přechodu pro pěší před administrativní budovou (vyjma tohoto přechodu) k hranicím depa – nejvyšší rychlost 15 km/h

•

kolej č. 1a, č. 2a, č. 3 v celé délce – nejvyšší rychlost 15 km/h

•

při pohybu na točnu / z točny z kterékoli koleje- nejvyšší rychlost 3 km/h

•

při průjezdu myčkou během mytí vozidel - nejvyšší rychlost 2 km/h

2.4.3.

Zajištění vozidel proti ujetí

Kolejová vozidla odstavená na kolejích v obvodu provozní jednotky musí být zajištěna proti ujetí. Zajištění vozidel proti ujetí provede zaměstnanec, který vozidlo odstavil. Odstavená hnací vozidla se zajišťují utažením ruční brzdy a podložením dřevěnými klíny položené proti sobě na jedné straně vozidla. Pokud se odstavují zdvojená vozidla, utáhne se ruční brzda na každém vozidle, klíny se podloží pouze jedno z dvojice vozidel. Ostatní vozidla se zajišťují utažením ručních brzd a podložením dvoupřírubovými zarážkami. Ruční brzdy použité pro zajištění vozidel musí pokrývat 2 brzdící procenta. V případě, že odstavené vozidlo je zajištěno jen zarážkami (není vybaveno použitelnou ruční brzdou), musí zaměstnanec, který vozidlo odstavil, o této skutečnosti zpravit dozorce depa. Tuto skutečnost dozorce depa uvede v písemné předávce služby. Dozorce depa je povinen 1x ve směně (na začátku směny) provést kontrolu zajištění odstavených vozidel proti ujetí a v případě zjištění závady zajistit její odstranění. Při najíždění na vozy nezajištěné ruční brzdou je nutno je zajistit proti pohybu položením dvou zarážek Zarážky a podložky pro zajištění vozidel proti ujetí jsou uloženy ve stojanech před domkem dozorce depa a u prohlížecí jámy na příjezdové koleji č.1.

- 21 -


2.4.4.

Posun ze/do ŽST Rakovník

Sunutí vozidel ze spádu (25 ‰) do ŽST Rakovník a tažení vozidel na stoupání ze ŽST Rakovník je dovoleno za následujících podmínek: • všechna vozidla posunového dílu musí být průběžně bržděna • před zahájením posunu musí být provedeno ověření činnosti brzdy posunového dílu (viz předpis ČD V 15/1) s výjimkou případů, kdy souprava vozidel přijela do ŽST Rakovník jako vlak a bez změny řazení a bez jakékoli manipulace s průběžným potrubím pokračuje do PJ Rakovník jako posunový díl. Za provedení ověření činnosti brzdy posunového dílu v obvodu PJ je odpovědný dozorce depa. • sunutý posunový díl musí doprovázet zaměstnanec (zpravidla posunovač) v čele posunového dílu. Může jet na prvním vozidle na stupačce nebo na plošině pro obsluhu ruční brzdy, nebo jít v čele posunového dílu anebo může dávat pokyny z místa před čelem sunutého posunového dílu, má-li přehled přes celou posunovou cestu. • sunout jedno vozidlo bez posunovače lze v úseku od hranic depa k přechodu pro pěší před administrativní budovou (vyjma tohoto přechodu) a opačně, ale pouze za splnění podmínek stanovených předpisem ČD D2. Ve všech ostatních případech, kdy nejsou výše uvedené podmínky splněny, musí být hnací vozidlo posunového dílu vždy na nejnižším bodě, t.j. vždy směrem do ŽST Rakovník.

2.4.5.

Jízdy do / z depa po nesprávné koleji

Jízdy vozidel po nesprávné koleji se zavádějí v případech, kdy jízda po správné koleji není možná nebo v případech, kdy je jízda po nesprávné koleji provozně výhodnější. Jízda vozidel do depa po nesprávné koleji se děje po vzájemné dohodě dozorce depa a posunovače stanoviště „Střed“. Posunovač stanoviště „Střed“ pak ústně vyrozumí strojvedoucího, že bude do depa vjíždět po nesprávné koleji. Jízda vozidel z depa po nesprávné koleji se děje po vzájemné dohodě dozorce depa a posunovače stanoviště „Střed“. Dozorce depa ústně vyrozumí strojvedoucího, že bude z depa vyjíždět po nesprávné koleji. Strojvedoucí zastaví v úrovni vyčkávacího návěstidla zakazujícího posun. Další jízda do stanice je dovolena návěstí „Souhlas k posunu“ dávanou posunovačem pracoviště „Střed“.

2.4.6.

Opatření pro provoz řady 799

Lokomotiva řady 799 může strojově pojíždět všechny koleje depa, tzn. i koleje ve spádu do stanice. Pro strojovou jízdu je dostatečně brzděna a oba její jízdní režimy stačí na trakční výkon do stoupání. Lokomotiva 799 s taženým (sunutým) vozidlem (vozidly) nesmí být použita na kolejích ve spádu do stanice. Čelo posunujícího dílu dopravovaného lokomotivou řady 799 nesmí vjet směrem ke stanici za úroveň návěstidla zakazujícího posun s lokomotivou řady 799, umístěného zhruba v úrovni přejezdu před administrativní budovou. Pro posun dále ke stanici je nutné použít jinou lokomotivní řadu.

2.4.7.

Zavírání vrat rotundy v topné sezóně

Odpovědnost za zavření vrat rotundy v topné sezóně za vyjíždějícím vozidlem má strojvedoucí tohoto vozidla. Pokud strojvedoucí bude zavírat vrata osobně, učiní to tak, že po vyjetí vozidla z rotundy zavře vrata zvenku bez zajištění. Za zajištění vrat proti samovolnému otevření zodpovídá dozorce depa. Zajištění provádí sám nebo prostřednictvím vhodného zaměstnance. Tato činnost strojvedoucího se považuje dle čl. 51 písm. a) předpisu ČD V 2 za vzdálení se z kabiny strojvedoucího a strojvedoucímu z toho vyplývají určené povinnosti – zajištění hnacího vozidla proti samovolnému pohybu. V tomto případě odchylně od uvedeného článku nemusí strojvedoucí zajišťovat HV proti vstupu cizí osoby. Za zavření vrat za zajíždějícím vozidlem zodpovídá dozorce depa.

2.4.8.

Zkoušení VZ na zkušební smyčce

Zkoušení VZ je prováděno na zkušební smyčce v koleji č. 2 PJ Rakovník (výjezdové). Strojvedoucí postupuje při zkoušení dle návodu uvedeného v příloze tohoto provozního řádu.

- 22 -


Celková délka přezkoušení zařízení VZ dle článků 141 a 143 předpisu ČD T 108 je cca do 15 minut a strojvedoucí ji vykoná v rámci vystavení lokomotivy po MO. Pokud strojvedoucí přebírá hnací vozidlo s funkční mobilní částí VZ z depa a v Záznamníku poruch je na pravé straně zápis s razítkem stanoviště VZ o provedené prohlídce a přezkoušení od poslední MO, zkoušku mobilní části VZ nemusí provádět. Pokud strojvedoucí přebírá hnací vozidlo s funkční mobilní částí VZ z depa a není z jakýchkoliv příčin po provedené MO vykonaná zmíněná zkouška, je povinen tuto zkoušku vykonat sám a učiní o tom zápis do Záznamníku poruch. Konkrétní organizace provádění zkoušek tak, aby nedocházelo ke zpožďování výjezdů ostatních vozidel na hranice depa, může být dále upřesněna rozkazem přednosty PJ.

2.4.9.

Umístění opatření ,pokynů a informací

Opatření,pokyny,nařízení a směrnice,které jsou důležité z hlediska provozu a proto podléhají prokazatelnému seznámení, jsou založeny do pořadače jako očíslované dokumenty. Knihy jsou uloženy na určeném místě (viz. tabulka). Na přední straně každého patření a pokynu se zapíše pořadové číslo od začátku kalendářního roku a datum zveřejnění. Ke každému dokumentu je připojen podpisový arch s předepsanými jmény. Po přečtení a seznámení se do archu zaměstnanec podepíše a zapíše datum.

Přehled knih opatření a pokynů Kniha opatření a pokynů

Zodpovědný zaměstnanec

Umístění

kniha PJ Rakovník (pro všechny strojvedoucí)

systémový specialista provoz PJ Rakovník

pro

místnost strojvedoucích PJ Rakovník

kniha – PJ Rakovník komerce (pro strojvedoucí s komerčním odbavením)


pro

místnost strojvedoucích PJ Rakovník

kniha – PJ Rakovník strojmistři


pro

pracoviště Rakovník

kniha – PJ Rakovník pomocný provoz


pro

pracoviště pomocného provozu PJ Rakovník

kniha – PP Beroun


pro

místnost strojvedoucích PP Beroun

kniha – PP Lochovice


pro

místnost strojvedoucích PP Lochovice

strojmistrů

PJ

Zodpovědný zaměstnanec zodpovídá za včasné zveřejňování určených opatření a pokynů.

Zodpovědný zaměstnanec provádí rovněž kontrolu podpisového archu. Při zjištění závad předává návrhy na postih přednostovi PJ. Při omluvených absencích lok. čet zajišťuje dodatečné seznámení zaměstnanců po jejich nástupu do služby. Po podepsání všemi dotčenými zaměstnanci může dojít k jejímu stažení. Stažené opatření a pokyny se spolu s podpisovými archy uloží v kanceláři zodpovědného zaměstnance. Dále se archivují podle skartačního řádu.

- 23 -


2.4.10. Rozvrh služby Rozvrh služby je zveřejňován na nástěnce umístěné před vstupem do místnosti strojvedoucích. Povinnost všech strojvedoucích seznámit se s rozvrhem služby je dána předpisem V2. Stejnou povinnost mají všichni ostatní zaměstnanci, jichž se rozvrh služby týká.

2.4.11. Zbrojení naftou Zbrojení naftou se provádí na koleji č. 1 u krytého výzbrojního stanoviště mezi kolejemi č. 1 a č. 2 v prostoru před točnou. Hnací vozidlo zastaví u výdejního stanoviště, strojvedoucí zastaví chod spalovacího motoru, otevře plnící uzávěr nádrže na vozidle. V případě, že bude čerpat samoobslužně, postupuje strojvedoucí podle návodu, který je uveden v příloze tohoto provozního řádu. V případě, že nebude čerpat samoobslužně, vyčká příchodu obsluhy NVS, popř. obsluhu přivolá přímo nebo prostřednictvím dozorce depa.

2.4.12. Provozní řád výdejny olejů v rotundě PJ Rakovník Zařízení na výdej olejů je umístěno v uzavřené kleci v prostoru u 1. stání v rotundě PJ Rakovník. Zde je zřízeno: • skladovací místo (záchytné vany s roštem) pro max. 8 sudů o objemu 200 l • výdejní zařízení pro 4 druhy olejů, to se sestává ze 4 ks. pneumatických výdejních čerpadel, uzavíracích ventilů, měřidel výdeje, výdejního baru pro 4 média a propojovacího potrubí • elektrický rozvaděč pro ovládání výdeje olejů včetně ovládání výdeje motorového oleje v rotundě Dále jsou zřízena 4 výdejní místa pro jeden druh oleje (motorový olej) v prostorech mezi stáními 1 až 5 v rotundě. Výdejní místo mezi 1. a 2. stáním je osazeno hadicí o větší světlosti a je určeno pro výdej olejů ve větších objemech při výměnách olejových náplní motorových lokomotiv. Zbývající tři výdejní místa jsou osazeny hadicemi o menší světlosti a jsou určena pro výměny olejových náplní motorových vozů a pro doplňování olejů. Ve smyslu platných norem se nejedná o sklad hořlavých kapalin. Ve výdejně maziv smí být uskladněny produkty v následujících limitních množstvích: hořlavé kapaliny I. třídy nebezpečnosti

nesmí být skladovány

hořlavé kapaliny II. třídy nebezpečnosti nesmí být skladovány hořlavé kapaliny III. třídy nebezpečnosti hořlavé kapaliny IV. třídy nebezpečnosti plastická maziva (mazací tuky)

nesmí být skladovány

nehořlavé kapaliny

bez omezení

max. 1 000 litrů bez omezení

Skladník paliv a maziv MTZ dále zodpovídá za: • dostatečnou zásobu maziv (zvláště v době víkendů a svátků), přičemž vlastní manipulaci se sudy na pokyn skladníka paliv a maziv MTZ zajišťuje režijní četa (s použitím vysokozdvižného vozíku). • nepřekročení limitního množství hořlavých kapalin ve výdejně olejů • označení vydávaného media: na ventilu výdejního baru (navijáku výdejní hadice), na počitadle a na pneumatické pumpě • kontrolu pořádku ve výdejně maziv • průběžnou kontrolu evidence výdeje olejů (porovnání sepsaných odběrových záznamů se součtovými počitadly každý pracovní den)

- 24 -


Zaměstnanec vydávající maziva zodpovídá za: • správnou obsluhu výdejního zařízení • sepsání odběrového záznamu • uvedení výdejního zařízení po odběru do klidového stavu • pořádek ve výdejně maziv • řádné zablokování výdejního zařízení a uzamčení výdejny olejů Zaměstnanec přijímající mazivo zodpovídá za: • odebrání maziva do vhodné nádoby označené názvem média a třídou hořlavosti popř. odebrání maziva přímo do vozidla na správné místo Výdej maziv provádí k tomu pověřený zaměstnanec (s dohodou o hmotné odpovědnosti). Ten vyplňuje odběrový záznam. Postup při výdeji maziv: Zaměstnanec vydávající mazivo provede následující úkony: • odblokuje klíčkem výdejní zařízení, • předvolí odběrné místo (tj. zvolí druh vydávaného média), • vynuluje počitadlo příslušného média. • Zaměstnanec, který mazivo přijímá jej odebere do připravené nádoby popř. přímo do vozidla. • Zaměstnanec vydávající mazivo po té zablokuje klíčkem výdejní zařízení, • odečte údaj o odebraném množství z počitadla, • vypíše odběrový záznam,

2.4.13. Uložení klíčů od vozidel Svazky klíčů od hnacích vozidel jsou zpravidla zhotoveny tak, že lze rozdělit klíče od vstupních dveří vozidla a od skříněk inventáře. Při výdeji klíčů od vozidla pro potřeby posunu v depu, protáčení spalovacích motorů nebo provedení opravy na vozidle je nutné svazek rozdělit tak, aby klíče od inventáře zůstaly uloženy u strojmistrů. Klíče od hnacích vozidel odstavených v PJ a jejich inventáře jsou uloženy v kanceláři strojmistrů. Klíče od hnacích vozidel, u kterých jsou protáčeny spalovací motory mohou být dočasně uloženy na pracovišti dozorce depa.

2.5. Opravna V opravně PJ Rakovník se řídí činnost předpisem ČD V25 "Organizace údržby ŽKV, technologickými předpisy a normami. Na opravně je prováděna veškerá údržba přidělených ŽKV( MO,MM,MN,PO,PM,PN a odstraňování násilných poškození).

2.5.1.

Odstavení vozidel do opravy

Strojvedoucí zajede s vozidlem na místo, kde bude prováděna jeho oprava. Po té provede veškeré úkony související s odstavením vozidla a vozidlo zajistí proti ujetí. Dále na vozidle uzamkne všechny skříňky s inventářem. Dveře od vozidla se při odstavení do opravy nebo plánované údržby neuzamykají. V případě, kdy je nutno z důvodu opravy provézt odbrzdění vozidla, zůstává vozidlo zajištěné proti ujetí dvěma klíny. Po ukončení takové opravy zaměstnanec provádějící tuto opravu vozidlo znovu zajistí utažením ručních brzd.

2.5.2.

Předávání vozidel do opravy a z opravy

Předávání hnacích vozidel i přípojných vozů z provozu do správkárny a zpět se provádí pomocí knihy oprav, kdy mistr údržby převezme při začátku směny knihy oprav současně s pomocnou knihou

- 25 -


předávky odstavených lokomotiv u strojmistra. Po ukončení opravy mistr správkárny zkontroluje celkový technický stav a čistotu vozidla, případně odzkouší celky, kterých se oprava týkala. Následně řádně vyplní knihu oprav a předá strojmistrovi. Na konci směny správkárny předá strojmistrovi pomocnou knihu předávky, kde je zapsán celkový stav opravených vozidel za celou směnu. Dále tato kniha slouží k zapsání veškerých požadavků mistra správkárny k provozu (požadavky na přístavbu vozidel na příští směnu, dozorování záběhu vozidel, dozorování vozidel po svářečských pracích atd.). Odstavování hnacích vozidel do periodické údržby v provozní jednotce se řídí týdenním plánem sestavovaným oddělením oprav na základě kilometrického proběhu jejich technického stavu.

2.5.3.

Oběh požadavků na údržbu

Všechny požadavky na provedení oprav a periodické údržby na hnacích vozidlech a přípojných vozech předá strojmistr před zahájením směny mistrům opravny v elektronické formě systému „SH SAP“ a v knihách oprav. Strojmistr zodpovídá za vyplnění stanovených částí knihy oprav podle předpisu ČD V25 a za vyplnění požadavku na údržbu v elektronickém systému „SH SAP“. Mistři opravny vyplní a vytisknou formulář ID2 v systému „SAP“ ,rozdělí práci podle něj práci na jednotlivé čety. Po ukončení oprav vyplní četaři formuláře ID2 systému „SAP“ a předají je mistrovi ,který je zpracuje v elektronické formě systému „SAP“ (evidenční číslo pracovníka, odpracovaný čas (od – do )), vše pořízeno k prováděné činnosti. Mistr opravny předá knihy oprav s uvedením hodiny ukončení a vyjádřením k jednotlivým požadavkům společně s vozidly strojmistrovi. Strojmistr zanese potřebné údaje z knihy oprav do grafikonu oběhu hnacích vozidel a oběhu přípojných vozů. Uzavřené a vyplněné formuláře systému „SAP“ jsou uloženy po dobu v archivu PJ Rakovník.

2.5.4.

Rozdělení opravny a pracovní náplně jednotlivých čet

Na opravně jsou vytvořeny následující čety: • četa trakce 70 a 80 - mechanici motorových lokomotiv a motorových vozů •

četa elektromechaniků - údržba elektrických zařízení hnacích vozidel, přípojných vozů, údržba VZ a KBS-E v rozsahu prohlídek P1,P2 a P3 (vyjmenovaní pracovníci se zkouškami)

•

turnus mechaniků motorových lokomotiv a elektromechaniků - opravy a údržba motorových lokomotiv, motorových a přípojných vozů , údržba VZ a KBS-E v rozsahu prohlídek P1,P2 a P3 (vyjmenovaní pracovníci se zkouškami ). Četu vede četař, který je v pracovní době mistra podřízen mistrovi, mimo jeho pracovní dobu je pak podřízen strojmistrovi.

2.5.5.

Svařování

Svářeči PJ Rakovník podléhají služebně mistrům opravny a po odborné stránce svářecímu dozoru PJ Rakovník, svářečskému inženýrovi DKV Plzeň. Školení a přezkoušení organizuje svářecí inženýr DKV Plzeň. Evidenci svářečů vede svářecí dozor PJ Rakovník. Činnost svářečů se řídí technologickými postupy, pokyny a normami pro svařování.

2.5.6.

Defektoskopie

V PJ Rakovník je samostatné pracoviště – 2 pracovníci s kvalifikací I.a 1 pracovníka s kvalifikací II., kteří provádí veškeré předepsané zkoušky celků ŽKV a zkoušky při svařování. Odborně jsou podřízeni vedoucímu defektoskopického střediska DKV Plzeň. Organizační řád defektoskopické služby v DKV Plzeň 1. Všeobecná ustanovení Defektoskopickou kontrolu v obvodu DKV Plzeň provádí defektoskopické středisko (DS) Depa kolejových vozidel Plzeň ve smyslu ustanovení předpisu ČD V 26 prostřednictvím

- 26 -


defektoskopických pracovišť (DP) v Plzni, Táboře, Rakovníku, Českých Budějovicích, Chebu a v Lounech na základě ”Oprávnění k defektoskopickému zkoušení” vydaného ČD –HDS KV těmito metodami : • ultrazvukovou metodou dle technologických postupů TD VIII • magnetickou metodou dle technologických postupů TD X • kapilární metodou dle technologických postupů TD XI • vizuální metodou Defektoskopické středisko DKV Plzeň je řízeno vedoucím DS. Vedoucí DS je přímo podřízen vedoucímu oprav. DS je metodicky a kvalitativně řízeno přímo Hlavním defektoskopickým střediskem HDS KV Praha. Výkon defektoskopické služby provádějí kvalifikovaní a certifikovaní zaměstnanci, které DKV pověřilo výkonem def. služby vydanou „Autorizací defektoskopického pracovníka zaměstnavatelem“. Tito zaměstnanci splňují kvalifikační požadavky ve smyslu Směrnice SKC 1/96 platné od 22.4.2002 a mají dostatečné praktické zkušenosti. Záznamníky Všechny defektoskopické kontroly jsou evidovány v příslušných záznamnících schválených HDS KV Praha. Záznamníky pro zápis defektoskopických kontrol vydává vedoucí DS a současně vede jejich evidenci. Záznamníky jsou vystavovány pro jednotlivá DP jako autentizovaný deník. Za výsledek provedené kontroly a za její zaevidování odpovídá vždy ten zaměstnanec, který kontrolu provedl. Tento zaměstnanec provede záznam do příslušného záznamníku a podepíše jej. Hnací kolejová vozidla Nařízené defektoskopické kontroly a kilometrické proběhy jsou pro jednotlivé řady vozidel stanoveny výnosem GŘ ČD č.j.:29/91-0332/Ge ze dne 21.6.1991 a dodatkem č.j.: 1581/9722/2-St ze dne 20.11.1997 rozpracovaným do ”Přehledu defektoskopických kontrol a zkoušek pojezdu na HKV v DKV Plzeň”. Za dodržování přístavby vozidel k defektoskopické kontrole dle výnosu GŘ odpovídají příslušní zaměstnanci v odděleních oprav v obvodu DKV Plzeň. Nařízené defektoskopické kontroly ve smyslu ”Přehledu” č.j.: 29/91-o332/Ge ze dne 21.6.91 a dodatku č.j.: 1581/97-22/2-St ze dne 20.11.1997 se provádějí v prostorách DKV a jeho jednotlivých provozních jednotek. Tyto kontroly jsou zapisovány do záznamníků vedených jako operativní evidence na DP. Termíny přístavby si odpovědný zaměstnanec projedná alespoň jeden týden předem s vedoucím DP. Po zjištění termínu přístavby zajistí odpovědný zaměstnanec přistavení : • HKV - prostřednictvím strojmistra odstavení z provozu a přistavení k defektoskopické kontrole • -osobní vozy - prostřednictvím vedoucího STP polepení, odstavení z provozu a přistavení k defektoskopické kontrole dle dispozic vedoucího oprav. Odpovědný zaměstnanec před přistavením vozidla k defektoskopii zapíše do ”Knihy oprav” HKV (u osobních vozů na samostatný list ID_2) požadovaný rozsah defektoskopie podle ”Přehledu”, případně jiných opatření vydaných k defektoskopii v DKV Plzeň.

Nákladní vozy Za provedení defektoskopické kontroly u nákladních vozů zodpovídají vedoucí opraven vozů . Provádí se pouze na objednávku a v požadovaném rozsahu od jiných přepravců. Osobní vozy

Při TK osobních vozů s podvozky GP 200 se provede defektoskopická vizuální kontrola svarů konzol vedení dvojkolí se všemi náležitostmi uvedenými v rozkaze Vrchního přednosty DKV Plzeň č. 17/2001. Značení zkontrolovaných součástí způsob značení jednotlivých součástí je uveden v příslušném Technologickém postupu. Není-li způsob značení uveden,označí se zkontrolované součásti na viditelném místě • součásti bez vady – bílý pruh

- 27 -


• součásti s vadou – červený pruh Uložení a likvidace vadných součástí Pokud nedojde k okamžité likvidaci nebo k znehodnocení vadné součásti, uloží se řádně označené součásti na úložiště podle dispozic vedoucího oprav PJ, které přísluší defektoskopické pracoviště. Seznámení s určeným úložištěm provede prokazatelně vedoucí oprav PJ, který odpovídá za konečnou likvidaci vadných součástí, ev. za jejich odeslání do opravy. Závěrečné ustanovení Vedoucí oprav prokazatelně seznámí s tímto organizačním řádem všechny zúčastněné zaměstnance.

2.5.7.

Údržba VZ

Údržbu VZ provádí ve smyslu předpisu ČD T 128 DKV Plzeň stanoviště VZ Plzeň a pracovníci PJ Rakovník k tomu proškoleni a přezkoušeni v rozsahu P1, P2 a P3..

2.5.8.

Údržba VKV

Pravidelnou údržbu i vzniklé závady na zařízení VKV mobilních i stabilních provádí zaměstnanci ČD-Telematika a.s.

2.5.9.

Provozně-chemická laboratoř

Provozně - chemická laboratoř PJ Rakovník provádí následující činnosti: l. předepsané rozbory motorových olejů 2. předepsané rozbory chladící kapaliny HV. Pracovní doba laboratoře je v pracovní dny od 6.00 hod do 14.00 hodin. Vzorky olejů pro rozbor odebírají z HV zaměstnanci správkárny předepsaným způsobem. Vzorky se odebírají do polyetylenových lahví, které jsou k dispozici v polici umístěné v rotundě proti 19.koleji. Za jejich dostatečnou zásobu a čistotu odpovídá zaměstnanec PCHL. Vzorek oleje je odkládán opět do stejné police. Každý vzorek je opatřen štítkem, kde odebírající zaměstnanec vyplní číslo vozidla, datum odběru, ujeté km od poslední výměny oleje s čitelným podpisem. Zaměstnanec laboratoře o provedených rozborech vede předepsanou písemnou dokumentaci. Při zjištění překročení dovolených normativů vzorku vystaví zaměstnanec laboratoře dispoziční list pro správkárnu, který předá příslušnému mistrovi pro opravy. Dle požadavku mistra pro opravy a zaměstnance laboratoře odpovídá strojmistr za včasné přistavení vozidla do opravy. Vzorky chladící kapaliny odebírá strojvedoucí předepsaným způsobem do polyetylenových lahví. Postup při manipulaci a prováděném rozboru je stejný jako pro vzorky olejů. Pouze při zjištění nevyhovujících parametrů je informován mistr pro opravy.

2.6. Vozmistrovské stanoviště Rakovník 2.6.1.

Popis stanoviště

Vozmistrovské stanoviště Rakovník je součástí STP Plzeň. Stanoviště se nalézá v obvodu ŽST Rakovník. Stanoviště vozmistra je v samostatné budově, která je situována u koleje č. 18 naproti výpravní budově ŽST Rakovník.

2.6.2.

Obvod přidělených tratí:

Vozmistrovskému stanovišti Rakovník je přidělen následující obvod tratí. Rakovník - Hýskov Rakovník – Lužná Lužná – Milostín Lužná – Nové Strašecí Rakovník - Mutějovice

- 28 -


Rakovník - Blatno Rakovník - Kralovice

2.6.3.

Koleje ŽST Rakovník a jejich účel

účel kolejí : průjezdné 1, 2, 3, 4, 5, 6 příjezdové pro osobní vlaky 1, 2, 3, 4, 5, 6 příjezdové pro nákladní vlaky 1, 2, 3, 4, 5, 6 odjezdové pro osobní vlaky 1, 2, 3, 4, 5, 6 odjezdové pro nákladní vlaky 1, 2, 3, 4, 5, 6 manipulační 7, 9, 8, 10, 12, 14, 16,18,

2.6.4.

Povinnosti vozmistra

Jsou dány služebními předpisy ČD (zejména V62) a platnými výnosy. Kromě toho má vozmistr stanoviště Rakovník následující povinnosti: • • • • • • • • • • •

2.6.5.

předává správkové vozy do opravy do PJ Rakovník závady zjištěné na přípojných vozech zapisuje do knih oprav uložených na těchto vozech, to ho ale nezbavuje povinnosti opatřit takový vůz příslušnou nálepkou dle předpisu V62 v nočních hodinách zamyká naftové nádrže odstavených vozů visacími zámky zabezpečuje včasné odstranění zjištěných závad, drobné opravy vykonává sám dbá o dobrý stav a úplný počet přiděleného nářadí zabezpečuje, aby odebrané nebo nalezené vozové součástky byly uloženy na určeném místě nebo byly odeslány do opravny v PJ Rakovník vykonává písemné práce spojené s výkonem služby; pořizuje data do počítače sleduje v PC požadavky strojmistra na odstavování přípojných vozů do pravidelné údržby, tyto vozy podle těchto požadavku dohledává a odstavuje hlásí závady na zařízení vozmistrovského stanoviště a požaduje na technickém úseku PJ jejich odstranění závady v provozu hlásí přímo nebo prostřednictvím vozmistra četaře přednostovi PJ provádí zbrojení přípojných vozů naftou

Technologické postupy práce

Technické prohlídky vozů, zkoušky brzd, běžné opravy bez odvěšení: Při provádění ÚZB nesmí dojít k pohybu vlaku ani k případnému najetí, za posledním vozem musí být mezera na 1 čtyřosý vůz, min. 15 m. Vozmistr provádí ÚZB a JZB dle ustanovení předpisu ČD V 15/1. Při provádění opravy na sestaveném vlaku předá vozmistr bezpečnostní štítek výpravčímu vnější služby, který po převzetí bezpečnostního štítku provede zápis do dopravního deníku s udáním čísla koleje, na které bude vozmistr provádět opravu. Tento zápis oba podepíší. Rovněž tak po ukončení opravy provedou zápis do dopravního deníku s časem ukončení opravy. Postup při odstavení vozu v domovské ŽST: • Po zjištění závady vozmistr v souladu s předpisem V62 polepí vůz příslušnou nálepkou. • Kromě toho zapíše zjištěné závad do knihy oprav přípojného vozu a stvrdí je svým podpisem (v kolonce "Strojvedoucí"). Zjištěnou závadu vozmistr dostatečně přesně specifikuje. • V případě, kdy byl přípojný vůz příslušnou nálepkou již polepen jinde, provede vozmistr kontrolu, zda jsou všechny požadavky na opravu vyplněny i v knize oprav. V případě že tomu tak není pak tyto zápisy do knihy oprav doplní. • Po příjezdu přípojného vozu do PJ Rakovník dozorce depa sejme z vozu knihu oprav, zkontroluje provedení zápisu do ní a předá strojmistrovi. V případě, že zápis v knize oprav chybí informuje o této závadě strojmistra.

- 29 -


• •

Strojmistr provede zaevidování opravy a obvyklým způsobem ji předá mistrovi (v nepřítomnosti četaři) správkárny. V případě zjištění, že kniha oprav na vozidle chybí uvědomí vozmistr popř. dozorce depa strojmistra o této skutečnosti. Strojmistr zajistí dosazení náhradní knihy oprav.

Postup při uvedení vozu do provozu: - Po provedení opravy četař správkárny zajistí sejmutí nálepky, mistr správkárny (v nepřítomnosti četař) pak obvyklým způsobem předá knihu oprav strojmistrovi. - Strojmistr odepíše knihu oprav v příslušné evidenci jako ukončenou opravu. - Dozorce depa zajistí doručení knihy oprav na příslušné vozidlo a její uložení na stanovené místo na vozidle.

2.6.6.

Přístupová cesta

Přístupová cesta do zaměstnání a ze zaměstnání vozmistra vede po veřejné komunikaci městské čtvrti „Zátiší“ a cestou mezi garážemi k budově vozmistrů. Přístupová cesta čističek je po veřejné komunikaci do budovy ŽST Rakovník.

2.6.7.

Onemocnění, úrazy – opatření

Onemocnění,úraz nebo ostatní překážky v práci musí ihned zaměstnanec nahlásit strojmistrovi PJ Rakovník, aby mohla být včas zabezpečena náhrada za zaměstnance do směny.

2.6.8.

Protipožární ochrana

Zásady protipožární ochrany jsou zakotveny v požárním řádu PJ Rakovník a v požárních poplachových směrnicích, které jsou vyvěšeny na vozmistrovském stanovišti. Zjištěný požár hlásí vozmistr výpravčímu ŽST Rakovník (pokud k němu došlo v ŽST Rakovník) nebo strojmistrovi (pokud k němu došlo v PJ Rakovník). Vypínání elektrického proudu v jednotlivých částech ŽST Rakovník zajistí výpravčí ve směně.

2.6.9.

Bezpečnost při práci

Každý zaměstnanec je povinen dodržovat ustanovení předpisu ČD Op 16 a příslušných elektrotechnických norem. Zajištění bezpečnosti je též řešeno statěmi Staničního řádu ŽST Rakovník. Způsob zajištění bezpečnosti zaměstnanců DKV při provádění TP a práci na vozidlech Bezpečnost při práci: Každý zaměstnanec si má počítat tak, aby neohrozil sebe ani ostatní zaměstnance. Je povinen používat předepsané pracovní a ochranné pomůcky a tyto udržovat v bezzávadném stavu. Je povinen dodržovat příslušná ustanovení předpisu Op 16. Při chůzi a práci v kolejišti musí zaměstnanec postupovat obezřetně. Při provádění technických prohlídek a zkoušek brzd, jede-li po sousední koleji vlak, přeruší práci a sleduje jejich jízdu, aby nebyla ohrožena jeho osobní bezpečnost. Konečná technická prohlídka: Vlaky určené ke konečné prohlídce jsou určeny výpisem činností na provozních kolejích. Od okamžiku ohlášení vlaku k provedení KTP do doby ukončení požadovaného výkonu vozmistra a ohlášení ukončení výkonu nesmí být se soupravou nebo vlakem posunováno. Vozmistr ukončení KTP ihned ohlásí zaměstnanci řídícímu posun. Čas začátku a ukončení KTP vozmistr zapíše do TSV. Výchozí technická prohlídka: Při výchozí technické prohlídce ohlásí vozmistr (telefonicky, ústně, radiostanicí) začátek výkonu na vaku zaměstnanci řídícímu posun. Od okamžiku ohlášení začátku výkonu do doby ukončení požadovaného výkonu vozmistra a ohlášení ukončení výkonu nesmí být se soupravou nebo vlakem posunováno. Po ukončení VTP je povinen vozmistr toto neprodleně ohlásit zaměstnanci řídícímu posun. Čas zahájení a ukončení VTP vozmistr zapíše do TSV.

- 30 -


Úplná zkouška brzdy: Vlaky k vykonání ÚZB jsou určeny výpisem činností na provozních kolejí. Od okamžiku zahájení ÚZB do doby ukončení požadovaného výkonu vozmistra a ohlášení ukončení výkonu nesmí být se soupravou nebo vlakem posunováno ani na soupravu nesmí najíždět vozidla. Vozmistr ukončení ÚZB ihned ohlásí zaměstnanci odpovědnému za zpracování vlakové dokumentace. Čas začátku a ukončení ÚZB vozmistr zapíše do TSV. Jednoduchá zkouška brzdy: Při provádění JZB provádí vozmistr zkoušku poklepem kladiva zvenčí vozu. Vozmistrům je zakázáno vstupovat mezi vozy či pod vozy. Čas začátku a ukončení JZB vozmistr zapíše do TSV. Mimořádné opravy vozů: Při mimořádných opravách vozů, které nespadají do KTP, VTP, ÚZB oznámí vozmistr (odborný zaměstnanec DKV) zaměstnanci určenému v ZDD (viz i čl. 113 ČD OP 16) požadavek na zajištění bezpečnosti s uvedením čísla koleje nebo vlaku, na kterém bude provádět opravu. Do doby ukončení opravy zjištěné závady nesmí být se soupravou nebo vlakem posunováno ani na soupravu nesmí najíždět vozidla. Ukončení opravy vozmistr (odborný zaměstnanec DKV) neprodleně ohlásí zaměstnanci určenému v ZDD. Čas začátku a ukončení opravy zapíše vozmistr do TSV.

2.6.10. Uložení klíčů Klíče od služebních místností má přidělen každý zaměstnanec, který je povinen mít je během služby u sebe. Místnosti je nutno při opuštění zamykat, aby nedošlo k vniknutí nepovolaných osob.

2.6.11. Služební předpisy a rozkazy Pracoviště je vybaveno sbírkou předpisů dle ČD V 1. Za úplnost sbírky odpovídají pracovníci ve směně, kteří si tuto sbírku mezi sebou písemně předávají. Vrcholově zodpovídá vozmistr četař. Výnosy určené k prokazatelnému seznámení se ukládají na vozmistrovském stanovišti a každý určený zaměstnanec stvrzuje jejich seznámení podpisem.

2.6.12. Ostatní opatření Náhradní klíče od všech služebních místností jsou uloženy u strojmistra PJ Rakovník Plán školení zaměstnanců je vypracován na základě učebních osnov a školení vozmistrů provádí školař DKV Plzeň. Ze zimních podmínek jsou pracovníci proškoleni dle opatření VPř DKV Plzeň a seznámeni s pracemi, jimiž musí zajišťovat spolehlivý a plynulý oběh vozů. Všichni pracovníci jsou povinni dbát o maximální úsporu všech druhů energie. Každý zaměstnanec je povinen dodržovat pravidla ochrany životního prostředí, zejména se jedná o řádné zacházení s ropnými produkty, závadnými látkami a odpadovými materiály. Vzájemná výměna směn bez souhlasu četaře vozmistra není dovolena.

- 31 -


2.7. Stanoviště STŘED posunovačů v ŽST Rakovník 2.7.1.

Popis stanoviště

Stanoviště STŘED posunovačů v ŽST Rakovník je součástí PJ Rakovník. Stanoviště se nalézá v obvodu ŽST Rakovník. Nachází se v samostatné budově, která je situována naproti výpravní budově ŽST Rakovník v úrovni výhybky 19AB.

2.7.2.

Koleje ŽST Rakovník a jejich účel

účel kolejí : průjezdné 1, 2, 3, 4, 5, 6 příjezdové pro osobní vlaky 1, 2, 3, 4, 5, 6 příjezdové pro nákladní vlaky 1, 2, 3, 4, 5, 6 odjezdové pro osobní vlaky 1, 2, 3, 4, 5, 6 odjezdové pro nákladní vlaky 1, 2, 3, 4, 5, 6 manipulační 7, 9, 8, 10, 12, 14, 16,18,

2.7.3.

Povinnosti posunovače

Jsou dány služebními předpisy ČD a platnými výnosy. Kromě toho má posunovač stanoviště STŘED následující povinnosti: • provádí posun s vozidly dle plánu práce a dle operativních pokynů výpravčího • obsluhuje výhybky 17, 18, 19AB, 20 • označuje místo zastavení vozidel - dle pokynů výpravčího • doručuje strojvedoucím a obsluze vlaku písemné rozkazy - dle pokynů výpravčího • vypomáhá při úklidu sněhu v obvodu stanoviště Střed- dle pokynů výpravčího • vypomáhá při nástupu a výstupu cestujících se sníženou pohyblivostí na ortopedickém vozíku – dle pokynů výpravčího • v mimořádných situacích (nehody, živelné události) vykonává dle pokynů výpravčího i další činnosti vedoucí k jejich zabránění nebo zmírnění jejich následků

2.7.4.

Přístupová cesta

Přístupová cesta do zaměstnání a ze zaměstnání vozmistra vede po veřejné komunikaci městské čtvrti „Zátiší“ a cestou mezi garážemi k budově stanoviště STŘED.

2.7.5.


Onemocnění nebo překážky v práci musí ihned zaměstnanec nahlásit strojmistrovi, aby mohla být včas zabezpečena náhrada za zaměstnance do směny. Následně je povinen předložit lékařské potvrzení o pracovní neschopnosti. Vznik úrazu i mimopracovního je postižený zaměstnanec povinen okamžitě nahlásit výpravčímu (v prostorách depa strojmistrovi), i když úraz nemá za následek okamžitou pracovní neschopnost. Výpravčí (strojmistr) zapíše úraz do Knihy úrazů a ohlásí vznik úrazu bezpečnostnímu technikovi za účelem sepsání záznamu o úrazu nejpozději do 24 hodin. Vyžaduje-li úraz odborné lékařské ošetření nebo převoz, zajistí toto výpravčí (strojmistr) dle organizace zdravotní a záchranné služby.

2.7.6.


Zásady protipožární ochrany jsou zakotveny v požárním řádu PJ Rakovník a o požárních poplachových směrnicích, které jsou vyvěšeny na stanovišti STŘED. Zjištěný požár hlásí posunovač výpravčímu ŽST Rakovník (pokud k němu došlo v ŽST Rakovník) nebo strojmistrovi (pokud k němu došlo v PJ Rakovník). Vypínání elektrického proudu v jednotlivých částech ŽST Rakovník zajistí výpravčí ve směně.

- 32 -


2.7.7.


Každý zaměstnanec je povinen dodržovat ustanovení předpisu ČD Op 16 a příslušných elektrotechnických norem. Zajištění bezpečnosti je též řešeno statěmi Staničního řádu ŽST Rakovník.

2.7.8.

Uložení klíčů

Klíče od služebních místností má přidělen každý zaměstnanec, který je povinen mít je během služby u sebe. Místnosti je nutno při opuštění zamykat, aby nedošlo k vniknutí nepovolaných osob.

2.7.9.

Služební předpisy a rozkazy

Pracoviště je vybaveno sbírkou předpisů. Za úplnost sbírky odpovídají pracovníci ve směně, kteří si tuto sbírku mezi sebou písemně předávají. Vrcholově zodpovídá systémový specialista pro provoz. Výnosy určené k prokazatelnému seznámení se ukládají na stanovišti posunovačů a každý určený zaměstnanec stvrzuje jejich seznámení podpisem.

2.7.10. Ostatní opatření Náhradní klíče od všech služebních místností jsou uloženy u strojmistra PJ Rakovník. Plán školení zaměstnanců je vypracován na základě předpisu Ok2. Ze zimních podmínek jsou pracovníci proškoleni dle rozkazu VPř DKV Plzeň a seznámeni s pracemi, jimiž musí zajišťovat spolehlivý a plynulý provoz. Všichni pracovníci jsou povinni dbát o maximální úsporu všech druhů energie. Každý zaměstnanec je povinen dodržovat pravidla ochrany životního prostředí, zejména se jedná o řádné zacházení s ropnými produkty, závadnými látkami a odpadovými materiály. Vzájemná výměna směn bez souhlasu vedoucího strojmistra nebo strojmistra PJ Rakovník není dovolena.

- 33 -


3. Provozní pracoviště Lochovice 3.1. Všeobecná část Všeobecně platná ustanovení provozního řádu PJ Rakovník platí i pro PP Lochovice.

3.1.1.

Charakteristika

Provozní pracoviště Lochovice slouží převážně k obsluze trati Lochovice – Zadní Třebáň. Organizačně patří pod DKV Plzeň, PJ Rakovník. Obvod pracoviště začíná u námezníku před výhybkou č.6

3.1.2.

Kolejiště v obvodu PP

Do obvodu pracoviště patří koleje č. 1 od námezníku před výměnou č. 101 a koleje č.2 od námezníku za výměnou č. 101 a obě koleje jsou kusé zakončené v remíze.

3.1.3.

Obsluha výhybek

Výhybky jsou obsluhovány dispečerem ŽST Březnice. Přestavování výhybky č. 101 provádí strojvedoucí sám a zajíždí dle potřeby na kolej č. 1 nebo 2.

3.1.4.

Zabezpečovací a dorozumívací zařízení

Je prováděno zařízením TRS s dispečerem v ŽST Březnice.

3.1.5.

Prohlídkové jámy

V obvodu pracoviště jsou 2 prohlídkové jámy na koleji č. 1 a 2.

3.1.6.

Remíza

Remíza je tvaru podélného a má dvě stání,. Vrata remízy otevírá , zavírá a zajišťuje strojvedoucí, jež zajíždí nebo vyjíždí s vozidlem. Vedle remízy je nocležna s umývárnou a WC. Vytápění nocležny je akumulačními kamny.

3.1.7.

Zásobování vodou

Prostory remízy jsou zásobovány vodou a vodárenské studny jež je umístěna za budovou. Voda je čerpána čerpadlem, které je zabudována ve vodárenské studně. Rozvod tlakové vody je proveden potrubím na WC, umývárnu a na obě stání, kde je voda dobírána do motorových vozů. Zásobování naftou a olejem Pro zbrojení vozidel naftou slouží výzbrojní zařízení " Bencalor " o objemu 25 000 litrů. Zbrojení provádí strojvedoucí sám. Oleje pro potřebu ve strojové stanici jsou umístěny v nádobách o obsahu 20 litrů a v sudu o obsahu 180 litrů. Odstraňování poruch elektrického proudu, vodovodních a mechanických zařízení Poruchy el. zařízení odstraňují a opravy a údržbu vodovodního a mechanického zařízení provádí pracovníci režijní čety PJ Rakovník. Zaměstnanec, který takovou závadu zjistí ji ohlásí prostřednictvím vozmistra PP Beroun.

- 34 -


Přístupová cesta je ze ŽST Lochovice přes přechod u stavědla č.2.

3.2. Provozní část 3.2.1.

Jízda v obvodu pracoviště a posun

Posun v obvodu PP Lochovice řídí a provádí strojvedoucí. Je zakázáno provádět současný posun více posunujícími díly. Rychlost posunu v obvodu PP Lochovice smí být maximálně 5 km/hod. Po zajetí na místo odstavení strojvedoucí provede veškeré úkony související s odstavením vozidla a vozidlo zajistí proti. Dále na vozidle uzamkne všechny skříňky s inventářem a uzamkne dveře od vozidla. Odstavená hnací vozidla se zajišťují utažením ruční brzdy a podložením dřevěnými klíny položené proti sobě na jedné straně vozidla. Pokud se odstavují zdvojená vozidla, utáhne se ruční brzda na každém vozidle, klíny se podloží pouze jedno z dvojice vozidel.

3.2.2.

Vjezdy a výjezdy do a z PP Lochovice

Při výjezdu motor. vozu nahlásí strojvedoucí požadavek dispečerovi ŽST Březnice. Posun je dále řízen návěstmi nepřenosných návěstidel ŽST Lochovice. (platí od okamžiku aktivace DZZ)

3.2.3.

Hlášení strojvedoucích

Strojvedoucí hlásí nástup do služby a ukončení služby telefonicky strojmistrovi PJ Rakovník.

3.2.4.

Umístění opatření,pokynů a informací


Kniha opatření a pokynů


Umístění

PP Beroun


místnost strojvedoucích PP

pro

Beroun



- 35 -


3.2.5.

Rozvrh služby

Rozvrh služby je zveřejňován na nástěnce v místnosti strojvedoucích. Povinnost všech strojvedoucích seznámit se s rozvrhem služby je dána předpisem V2.

3.2.6.

Zbrojení naftou

Pro zbrojení vozidel naftou slouží výzbrojní zařízení " Bencalor " o objemu 25 000 litrů. Zbrojení provádí strojvedoucí sám. Zbrojení odblokuje pomocí jemu přidělenému klíče. Výzbrojní zařízení pak eviduje odebranou nafty na mechanickém počitadle souvisejícím s příslušným klíčem. Strojvedoucí je povinen zabránit zneužití jemu přiděleného klíče.

3.2.7.

Elektrické osvětlení

Venkovní obvod je osvětlen el. stožárovými svítilnami ŽST Lochovice. Remíza a nocležna jsou osvětleny zářivkovými tělesy. Zapínání a vypínání světel provádí strojvedoucí.

3.2.8.

Všeobecné povinnosti zaměstnanců

Vstup cizím osobám do PP Lochovice je zakázán. Každý příchod cizí osoby na pracoviště Lochovice jsou zaměstnanci povinni hlásit strojmistrovi PJ Rakovník. Každý zaměstnanec je povinen zabránit poškozování a rozkrádání majetku ČD. Musí dbát všech bezpečnostních předpisů a zjištěné závady ohrožující bezpečnost, jako i ostatní závady , nahlásit svému nadřízenému, nemůže-li závadu odstranit sám. Je zakázáno všem zaměstnancům zdržovat se bezdůvodně v kolejišti a před vstupem do kolejiště jsou povinni se rozhlédnout.

- 36 -


4. Provozní pracoviště Beroun 4.1. Všeobecná část Všeobecně platná ustanovení provozního řádu PJ Rakovník platí i pro PP Beroun.

4.1.1.

Charakteristika

Provozní pracoviště Beroun nemá přidělena žádná vozidla. Toto pracoviště slouží k personálnímu pokrytí provozních výkonů uzlu Beroun. Organizačně patří pod DKV Plzeň, PJ Rakovník. Sídlo provozního pracoviště je v pronajatých prostorách přístupných z nástupiště ŽST Beroun poblíž zarážedla kusé 12. koleje. Zde je zřízena místnost strojvedoucích, šatny se sociálním zařízením a útulek pro zaměstnance.

4.1.2.

Kolejiště v obvodu PP

Provozní pracoviště Beroun nemá vlastní kolejiště.

4.1.3.

Zabezpečovací a dorozumívací zařízení

V PP Beroun jsou zřízeny přípojky služební telefonní sítě ČD.

4.1.4.

Zásobování vodou

PP Beroun je připojeno na rozvody vody ŽST Beroun

4.1.5.

Zásobování naftou a olejem

V PP Beroun není zařízení pro zásobování naftou ani oleji.

4.1.6.

Odstraňování poruch elektrického proudu, vodovodních a mechanických zařízení

Poruchy el. zařízení odstraňují a opravy a údržbu vodovodního a mechanického zařízení provádí pracovníci režijní čety PJ Rakovník. Zaměstnanec, který takovou závadu zjistí ji ohlásí prostřednictvím strojmistra PJ Rakovník.

4.1.7.

Přístupová cesta

je vstupem do budovy z nástupiště ŽST Beroun.

4.2. Provozní část 4.2.1.

Hlášení strojvedoucích

Strojvedoucí hlásí nástup do služby a ukončení služby telefonicky strojmistrovi PJ Rakovník.

- 37 -


4.2.2.

Umístění opatření,pokynů a informací


Kniha opatření a pokmynů


Umístění

PP Beroun


místnost strojvedoucích PP Beroun

pro



4.2.3.

Rozvrh služby

Rozvrh služby je zveřejňován na nástěnce v místnosti strojvedoucích. Povinnost všech strojvedoucích seznámit se s rozvrhem služby je dána předpisem V2.

4.3. Stanoviště posunovačů v ŽST Beroun 4.3.1.

Popis stanoviště

Stanoviště posunovačů v ŽST Beroun je součástí PP Beroun. Stanoviště se nachází se v hlavní budově ŽST Beroun, v podlaží v úrovni nástupišť naproti kanceláři výpravčího vnější služby.

4.3.2.

Povinnosti posunovače

Jsou dány služebními předpisy ČD a platnými výnosy. Kromě toho má posunovač stanoviště Beroun následující povinnosti: • provádí posun s vozidly dle plánu práce a dle operativních pokynů výpravčího • označuje místo zastavení vozidel - dle pokynů výpravčího • doručuje strojvedoucím a obsluze vlaku písemné rozkazy - dle pokynů výpravčího • vypomáhá při úklidu sněhu - dle pokynů výpravčího • vypomáhá při nástupu a výstupu cestujících se sníženou pohyblivostí na ortopedickém vozíku – dle pokynů výpravčího • v mimořádných situacích (nehody, živelné události) vykonává dle pokynů výpravčího i další činnosti vedoucí k jejich zabránění nebo zmírnění jejich následků

4.3.3.

Přístupová cesta

Přístupová cesta do zaměstnání je z prvního nástupiště hlavním vchodem do provozní části budovy.

- 38 -


4.3.4.


Onemocnění nebo překážky v práci musí ihned zaměstnanec nahlásit strojmistrovi PJ Rakovník, aby mohla být včas zabezpečena náhrada za zaměstnance do směny. Následně je povinen předložit lékařské potvrzení o pracovní neschopnosti. Vznik úrazu i mimopracovního je postižený zaměstnanec povinen okamžitě nahlásit výpravčímu (v prostorách depa strojmistrovi), i když úraz nemá za následek okamžitou pracovní neschopnost. Výpravčí (strojmistr) zapíše úraz do Knihy úrazů a ohlásí vznik úrazu bezpečnostnímu technikovi za účelem sepsání záznamu o úrazu nejpozději do 24 hodin. Vyžaduje-li úraz odborné lékařské ošetření nebo převoz, zajistí toto výpravčí (strojmistr) dle organizace zdravotní a záchranné služby.

4.3.5.


Zásady protipožární ochrany jsou zakotveny v požárním řádu PJ Rakovník a o požárních poplachových směrnicích, které jsou vyvěšeny na stanovišti posunovačů. Zjištěný požár hlásí posunovač výpravčímu ŽST Beroun. Vypínání elektrického proudu v jednotlivých částech ŽST Beroun zajistí výpravčí ve směně.

4.3.6.


Každý zaměstnanec je povinen dodržovat ustanovení předpisu ČD Op 16 a příslušných elektrotechnických norem. Zajištění bezpečnosti je též řešeno statěmi Staničního řádu ŽST Beroun.

4.3.7.

Uložení klíčů

Klíče od služebních místností má přidělen každý zaměstnanec, který je povinen mít je během služby u sebe. Místnosti je nutno při opuštění zamykat, aby nedošlo k vniknutí nepovolaných osob.

4.3.8.

Služební předpisy a rozkazy

Pracoviště je vybaveno sbírkou předpisů. Za úplnost sbírky odpovídají pracovníci ve směně, kteří si tuto sbírku mezi sebou písemně předávají. Vrcholově zodpovídá systémový specialista pro provoz PJ Rakovník. Výnosy určené k prokazatelnému seznámení se ukládají na stanovišti posunovačů a každý určený zaměstnanec stvrzuje jejich seznámení podpisem.

4.3.9.

Ostatní opatření

Náhradní klíče od služební místnosti jsou uloženy u vozmistra PP Beroun Plán školení zaměstnanců je vypracován na základě předpisu Ok2. Ze zimních podmínek jsou pracovníci proškoleni dle opatření VPř DKV Plzeň a seznámeni s pracemi, jimiž musí zajišťovat spolehlivý a plynulý provoz. Všichni pracovníci jsou povinni dbát o maximální úsporu všech druhů energie. Každý zaměstnanec je povinen dodržovat pravidla ochrany životního prostředí, zejména se jedná o řádné zacházení s ropnými produkty, závadnými látkami a odpadovými materiály. Vzájemná výměna směn bez souhlasu strojmistra PJ Rakovník není dovolena.

- 39 -

Provozní řád. Depo kolejových vozidel Plzeň. Provozní jednotka Rakovník. České dráhy, a. s. Nábřeží L. Svobody 1222, Praha 1

Recommend Documents