Depo kolejových vozidel Brno. Provozní řád Provozní jednotka - Horní Heršpice

TSV Brno hlavní nádraží 0

Depo kolejových vozidel Brno Provozní řád Provozní jednotka - Horní Heršpice Pracoviště Brno hlavní nádraží Technická služba vozová (TSV)

Schválil: České dráhy,a.s.; č.j.: 1250/2011-O12 Platí od: 15.07.2011

TSV Brno hlavní nádraží

1 Číslo opravy: 1 .2 3. 4.

Název opravy: Způsob zajištění bezpečnosti zaměstnanců DKV při provádění TP a práci na vozidlech (dle 1524/2011-O-12) Aktualizace k 30.6.2012 Aktualizace k 31.3.2013 Aktualizace k 30.9.2013

Platnost od:

Schváleno O12 a č.j

Podpis:

1.10.2011

1726/2011-O12

Kotrba

1.7.2012 1.4.2013 1.10.2013

1628/2012-O12 873/2013-O12 1834/2013-012

Kotrba Hušek Kotrba

Seznam zkratek: EKV – elektrická kolejová vozidla HV – hnací vozidlo JSS – výkonový vypínač pro napájení zkušební koleje JTS – jednotná telefonní síť KMV – kolejová motorová vozidla LTO – lehký topný olej MM – malá prohlídka MO, PO, EO – provozní ošetření MPBP – místní pracovní a bezpečnostní předpisy MTZ – materiálně technické zásobování OSŽ – odborové sdružení železničářů OV – opravna vozů PP – provozní pracoviště PV – přívěsné vozy ŘV – řídící vozy SDC-SŽE – Správa dopravní cesty – správa železniční elektrotechniky SŽDC – správa železniční dopravní cesty TSV – technická služba vozová ZZ – zásobovací závod ŽKV – železniční kolejová vozidla ŽST – železniční stanice


2

Rozsah znalostí provozního řádu: Pracovní zařazení Zaměstnanci, kteří řídí, kontrolují nebo provádí školení zaměstnanců provozu a údržby ŽKV na PJ, PP

Znalost provozního řádu (PŘ) Úplná : Základní část, část 1-3 PŘ PJ a kontrolovaných PP *) , Přílohy 1-10,

Dozorčí osobní přepravy

Úplná : část 1-3 PŘ PJ , Přílohy 1-9 Informativní : Základní část, Provozní řád podřízených PP Strojvedoucí, provádějící výkon na PJ, PP Úplná:část 1–3 PŘ PJ,PP *) ,Př. 1-6, 9 Informativní : Základní část Vedoucí posunu, posunovač, vozmistr, Úplná: část 1–3 PŘ PJ,PP *) , Přílohy tranzitér- přípravář, četaři a nádražní 1-6, 9 Informativní : Základní část Ostatní zaměstnanci provozu, údržby ŽKV, technického Úplná: část 1–3 PŘ PJ,PP*) úseku, MTZ Přílohy 1,3,4,5,6 Informativní : Základní část,Přílohy 9 Zaměstnanci ubytovaní na nocležnách Úplná : Příloha č.7 THP zaměstnanci ostatní, administrativní zaměstnanci, Úplná : Přílohy 3,4,5,6 Informativní : Základní část Zaměstnanci jiných OJ a firem, pracující nebo užívající Úplná : Přílohy 3,4,5,6 + seznámení prostory PJ, PP s dalšími nezbytnými částmi ,týkající se přímo výkonu práce na pracovišti. **)

*)

Některé části nejsou v PŘ PP obsazeny

**) Zajistí odbor zajišťující nájemní smlouvu ,objednavatel práce nebo metodicky spolupracující odbor


3

1. Všeobecná část Technologické kolejiště DKV Brno PP Brno hlavní nádraží je zaústěno do celostátní dráhy v žst.Brno hlavní nádraží, odstavné nádraží B, výhybkou č.64 v km 0,554 a výhybkou č.54XA v km 0,268 a je ukončeno zarážedlem kusé koleje č.504a v km 0,248 a zarážedlem kusé koleje č.505 v km 0,237. Stavební délka dráhy je 343 metrů. Technologické kolejiště DKV Brno PP Brno hlavní nádraží je zaústěno do celostátní dráhy v žst.Brno hlavní nádraží, odstavné nádraží B, výhybkou č.71 v km 0,625 a je ukončeno výhybkou č.57 v km 0,316. Stavební délka dráhy je217 metrů. 1.1. Charakteristika pracoviště. Pracoviště TSV Brno se nachází v obvodu žst. Brno hlavní nádraží a žst.Brno Hor.Heršpice. Obvod je rozdělen na hlavní a odstavné nádraží "S", "A”,” B”,” F", „N“,“H“ a obvod myčky skříní ŽKV v BHH. Na hlavním nádraží v prostoru „Platan“ se nachází kanceláře vedení TSV Brno a dozorčího osobní přepravy. Společné stanoviště vozmistrů a pracovníků posunu je v samostatné budově na jižní straně III.nástup. Na II.nástup. je stanoviště tranzitérekpřípravářek. Na odstavném nádraží "B" se nachází stanoviště četaře pro opravy, stanoviště vozmistra četaře, stanoviště nádražního, stanoviště vozmistrů, stanoviště tranzitéru-přípravářů, stanoviště a šatna denních a turnusových řemeslníků a stanoviště pracovníků provádějících provozní ošetření vozů a elektrických jednotek. Úkolem TSV je: – provádění technických prohlídek a zkoušek brzd dle schváleného harmonogramu práce a stanovených technologických postupů – provádění čištění, zbrojení a předtápění osobních vlakových souprav – zajišťování posunových prací s vozy a doprovody souprav – provádění běžných oprav převážně osobních vozů bez odvěšení a s odvěšením, provádění provozního ošetření vozů, elektrických jednotek, elektrických lokomotiv a řídících vozů. – zajištění a vypracování podkladů pro fakturaci náhrad za násilné poškození a vnitřní úbytky vozů – dodržování a plnění příslušných ustanovení služebních předpisů a nařízení, jakož i všechny úkoly uložené nadřízenými pracovníky DKV Brno. 1.2. Kolejiště pracoviště: Účel jednotlivých kolejí pracoviště: - Pracovníci TSV Brno provádějí výkony na všech provozních kolejích žst.Brno hlavní nádraží - VTP, KTP, ÚZB, posuny, technicko-hygienická údržba. - 504 - celoroční provádění odsávání vakuových WC a plnění nádrží vodou na ŽKV, vyšší stupně čištění a čistění WC zařízením Kranzle. - 505 - čištění vyšších stupňů soukromou firmou – nepřetržitý provoz. Zařízeními od kol.č.504 lze také zde provádět odsávání WC a plnění vodou na ŽKV - 517 a 518 - opravy vyřazených vozů z provozu - 669 - provozní ošetření a neplán.opravy osob.vozů, el.jednotek, el.lokomotiv a řídících vozů - 668- čistění WC zařízením Kranzle


4

-

vratné čištění se provádí na určených kolejí dle technologie k platnému GVD

1.2. Zajišťovací prostředky – zarážky: Dvoupřírubové zarážky se smí používat jen k zajištění proti ujetí . Pro pracoviště TSV Brno hlavní byly stanoveny 4 obvody pro účely označení a odpovědnosti za zarážky: - 1/ONB A,F - 2/ONB B - 3/ONB N - 4/žst.Bohl.n. 1.2.1. V obvodu 1/ONB A,F je k dispozici 14 zarážek. Nepoužité zarážky budou uloženy ve stojanech mezi koleji č.665/666,666/667 a 668/669.Za zarážky zodpovídá vedoucí posunu od 7 zálohy. Na stanovišti nádražního je vedena kniha předávky zarážek, ve které při předávce služby budou uvedeny počty zarážek použitých k zajištění vozů a počet zarážek ve stojanech a podpisy předávajícího a přebírajícího vedoucího posunu. 1.2.2. V obvodu 2/ONB B je k dispozici 30 zarážek. Nepoužité zarážky budou uloženy ve stojanech mezi kolejí č 508/509,5012/513,513/514,515/516 a u 518 a výhybky č.56.Za zarážky zodpovídá vedoucí posunu od 5 zálohy. Na stanovišti nádražního je vedena kniha předávky zarážek, ve které při předávce služby budou uvedeny počty zarážek použitých k zajištění vozů a počet zarážek ve stojanech a podpisy předávajícího a přebírajícího vedoucího posunu. 1.2.3. V obvodu 3/ONB N je k dispozici 12 zarážek. Nepoužité zarážky budou uloženy ve stojanech mezi kolejí č 602/603,605/606 a u výhybky č.130.Za zarážky zodpovídá vedoucí posunu od 6 zálohy. Na stanovišti nádražního je vedena kniha předávky zarážek, ve které při předávce služby budou uvedeny počty zarážek použitých k zajištění vozů a počet zarážek ve stojanech a podpisy předávajícího a přebírajícího vedoucího posunu. 1.2.4.V obvodu žst.Brno hl.nádr. jsou k dispozici 4 zarážky. Nepoužité zarážky jsou uskladněny na stanovišti na III.nástupišti. Za zarážky odpovídá vedoucí posunu 7.zálohy. 1.3. Zařízení pro stáčení, skladování a výdej: 1.3.1. Stáčení nafty a LTO Činnosti na tomto zařízení se řídí Manipulačním řádem čerpací stanice pracoviště a ustanoveními Řádu pro přepravu nebezpečných věcí – RID (dále jen Řádu). Přistavená cisterna musí být zajištěna proti pohybu utažením ruční brzdy a podložením zarážek z obou stran. Pro zbrojení ŽKV naftou a LTO jsou v obvodu žst.Brno hl.n. kol.N5 (nákladní nádraží) nadzemní nádrže BENCALOR NDN-16 (2ks – 1xnafta a 1x LTO).Nafta a LTO do těchto nádrží se přečerpává z celovozových zásilek pomocí čerpadla výdejního stojanu. Přečerpávání zajišťuje a provádí určený pracovník, který dbá všech bezpečnostních


5

předpisů dle provozního řádu pro obsluhu Bencaloru. Nádrže jsou vyprázdněné a zařízení není využíváno. V případě mimořádné potřeby se přijmou samostatné opatření spojené s obsluhou a provozem. 1.3.2. Výdej LTO: LTO je uskladněno v ekologické skříni pod přístřeškem za objektem Platan. Ve skříni jsou umístěny kanystry s LTO, které se dle potřeby využijí pro plnění ŽKV. Dozbrojování kanystrů LTO se provádí v MTZ na prac.BHH a na TSV se dovaží již naplněné kanystry. Nafta se zbrojí do ŽKV při mimořádných potřebách během výluk apod.,v souladu s čl.1.3.1 1.3.3. Zbrojení vozů vodou do ŽKV V obvodu odstavného nádraží A lze doplňovat vodu z rozvodu na kolejích 661 - 669. Celoročně pouze na kolejích 668 a 669. V obvodu odstavného nádraží B lze doplňovat vodu z rozvodu na kolejích 504 – 518. Celoročně na kolejích 504 (z budovy myčky) a dále na kolejích 505 a 506. V obvodu odst. F lze doplňovat vodu na kolejích 551-554 v letním období. Plnění vodou speciálních vozů se provádí výhradně na koleji 504 (z budovy myčky). 1.3.4. - Doplňování vody do ŽKV. - Nové rozvody pitné vody se nachází mezi kolejemi 505 a 506. Rozvody jsou podzemní v hloubce 1,2 m, po cca 25 m jsou v úrovni terénu osazeny podzemní betonové šachty s ocelovými kruhovými poklopy. V poklopech šachet jsou přes dva otvory vyvedeny vždy 10 m flexi hadice s koncovkami pro napojení na napouštěcí armatury ŽKV a také dříky na prodloužených vřetenech vypouštěcích a napouštěcích armatur. Podél koleje č. 504 jsou umístěny temperované zbrojící a odsávací skříně, ve kterých jsou rovněž flexi hadice s koncovkami pro napojení na napouštěcí armatury ŽKV. - Hlavní uzávěry vody jsou v nové podzemní šachtě, umístěné u stávajícího ocelového fekálního plata na koleji č.504, zde se nachází hlavní uzávěr stávajících rozvodů pitné vody i rozvodů nových. Provozovatelem zařízení je ČD, a.s, DKV Brno, obsluhu zařízení provádí externí dodavatel. - Údržbu a opravy provádí dopravce ČD, a.s., pracovníci údržby DKV Brno. 1.3.4.1. Činnosti, které zabezpečuje údržba DKV Brno - tel: 725 222 966, 725 177 233 (1x týdně) - Otevření / uzavření hlavních přívodů vody v šachtě. Hlavní přívody vody do obou rozvodů (starých i nových) jsou trvale otevřeny. Jejich kontrola se provádí pravidelně. - Kontrola tlaku vody. Tlak vody je regulován na max 0,05 MPa (0,5 atm = 0,5 bar = 5 m výška sloupce vody) s ohledem na existenci trakčního vedení. - Kontrola zbrojících a odsávacích skříní. Kontrola se provádí 1x týdně. Kontroluje se kompletnost a stav vybavení. 1.3.4.2. Pracovní činnost – plnění pitnou vodou ze šachet (obsluhu provádí externí dodavatel) - Informace o záměru doplňovat vodu. Obsluha dohodne předem záměr doplňovat soupravy s četařem - vozmistrem, aby nedošlo k pohybu drážních vozidel po předmětné koleji. Četař – vozmistr rovněž upozorní strojvedoucího soupravy


6

-

-

-

-

-

-

vlaku a četaře posunu(nádražní), že bude prováděno současně s vratným čištěním soupravy i doplňování nádržek vozů. Otevírání vodovodních šachet není nutno provádět. Dřík napouštěcího ventilu i koncovka hadice jsou dostupné v ocelovém poklopu šachty. Zavření šachty (pokud byla šachta otevřena) je nutno provést okamžitě po výlezu z šachty - bezpečnost práce, možnost promrznutí šachty v zimním období. Vytažení flexi hadice otvorem v poklopu šachty. Obsluha vytáhne flexi hadici potřebné délky ze šachty, přenese ji a připojí k armatuře na ŽKV na koleji č. 505, nebo 506. Provedení zběžné kontroly neporušenosti flexi hadice. Kontrolují se mechanická poškození, spoje hadic, odstraní se zlomy a zkroucení na hadici. Teprve po kontrole je možno zahájit napouštění. V případě nálezu poškození hadice je nutno hadici vyměnit. Výměnu provede zaškolený pracovník obsluhy. Náhradní 10/12 m hadice a 2 klíče jsou uloženy v kanceláři obsluhy v budova bývalé myčky. O výměně je nutno informovat údržbu DKV Brno, tel: 725 222 966, 725 177 233, která zabezpečí nákup nové hadice. Napouštění vody ze šachty zahájí obsluha otevřením napouštěcího ventilu klíčem přes poklop šachty. Je zapotřebí cca čtyř úplných otáček klíčem nasazeným na dříku ventilu, tedy 4x360° - po čtyřech otáčkách teprve začne voda téct, po pěti má maximální tlak. Nejdříve se totiž uzavírá vypouštěcí armatura, až pak dochází ke spuštění vody. Obsluha napouští současně vždy max. dva vozy, aby bylo možno v případě poruchy na přívodu bezpečně a rychle proces ukončit a vodu zavřít. Zavření přívodu v šachtě po ukončení napouštění. Po naplnění nádržky vozu obsluha uzavře přívod vody napouštěním ventilem "až na doraz", aby opravdu došlo k samovolnému odvodnění systému. Odpojí hadici od vozu a zasune ji zpět otvorem v poklopu do šachty. Obsah vody z hadice samovolně vyteče do betonové jímky, opatřené pro tento účel drenážní vrstvou ze štěrku a štěrkopísku. Znečištění komunikací. Pokud při odpojování hadice od vozu, či z jiného důvodu, dojde k vylití vody na přístupové komunikace – peron, traťový chodník apod., je obsluha povinna vodu z této plochy odstranit, v případě možnosti zamrznutí vody a vzniku ledovky místa ošetřit posypem. Posypový materiál musí obsluha po skončení mrazivého období z komunikací odstranit. Ukončení napouštění. Pokud se neprovádí napouštění pitné vody do ŽKV, jsou flexi hadice trvale vsunuty dovnitř betonových šachet. Hlavní uzávěr vody je přes den otevřený. Po skončení denního programu doplňování pitnou vodou obsluha provede kontrolu bezpečného usazení všech ocelových poklopů.

1.3.4.3. Pracovní činnost – plnění pitnou vodou ze zbrojících skříní (obsluhu provádí externí dodavatel) - Informace o záměru doplňovat vodu. Obsluha dohodne předem záměr doplňovat soupravy s četařem - vozmistrem, aby nedošlo k pohybu drážních vozidel po předmětné koleji. Četař – vozmistr rovněž upozorní strojvedoucího soupravy vlaku a četaře posunu(nádražní), že bude prováděno současně s vratným čištěním soupravy i doplňování nádržek vozů. - Vytažení flexi hadice ze zbrojící skříně. Pro zbrojení vozových jednotek pitnou vodou je skříň vybavena zbrojící hadicí červené barvy. Hadice je napojena na rozvod pitné vody ve skříni a ukončena speciální bajonetovou koncovkou. Obsluha otevře dveře skříně o 270o a zajistí je v této poloze aretačními dorazy


7

-

-

-

-

-

s magnety na boční stěně. Dveře mají také osazen zámek na klíč. Vytáhne flexi hadici s bajonetovou koncovkou a integrovaným kulovým ventilem potřebné délky ze závěsu ve skříni vpravo a nasadí koncovku na zbrojící hrdlo vozu na koleji č. 504. Dobře utáhne pomocí páky koncovky a otevře pákou kulový kohout. Obsluha zkontroluje, zda je otevřen kulový kohout ve skříni. Provedení zběžné kontroly neporušenosti flexi hadice. Kontrolují se mechanická poškození, spoje hadic, odstraní se zlomy a zkroucení na hadici. Teprve po kontrole je možno zahájit napouštění. V případě nálezu poškození hadice je nutno hadici vyměnit. Výměnu provede zaškolený pracovník obsluhy. Náhradní 10/12 m hadice a klíče od skříně jsou uloženy v kanceláři obsluhy v budova bývalé myčky. O výměně hadic resp. ztrátě klíče, je nutno informovat údržbu DKV Brno, tel: 725 222 966, 725 177 233, která zabezpečí nákup nové hadice, popř. opatří nové/náhradní klíče. Napouštění vody ze skříně zahájí obsluha otevřením napouštěcího kulového ventilu ve skříni. Obsluha napouští současně vždy max. dva vozy ze dvou skříní, aby bylo možno v případě poruchy na přívodu bezpečně a rychle proces ukončit a vodu zavřít. Zavření přívodu ve skříni po ukončení napouštění. Když je nádrž naplněná, přetéká přepadem. Po naplnění nádržky vozu obsluha uzavře přívod vody kulovým kohoutem. Odpojí hadici od vozu a natočí ji zpět na pravý hadicový závěs ve skříni. Obsah vody v hadici zůstane, k zamrznutí však nedojde, neboť skříň je temperovaná. Znečištění komunikací. Pokud při odpojování hadice od vozu, či z jiného důvodu, dojde k vylití vody na přístupové komunikace – peron, traťový chodník apod., je obsluha povinna vodu z této plochy odstranit, v případě možnosti zamrznutí vody a vzniku ledovky místa ošetřit posypem. Posypový materiál musí obsluha po skončení mrazivého období z komunikací odstranit. Ukončení napouštění. Pokud se neprovádí napouštění pitné vody do ŽKV, jsou flexi hadice trvale ve skříni a skříň je uzamčena. Hlavní uzávěr vody v šachtě je přes den otevřený. Po skončení denního programu doplňování pitnou vodou obsluha provede kontrolu uzavření a uzamčení skříní.

1.3.5. Odsávání podtlakových WC ŽKV. - Nové zařízení pro vyprazdňování podtlakových WC se nachází mezi kolejemi 504 a 505, blíže u koleje 504. Součástí zařízení jsou kromě temperovaných odsávacích a zbrojících skříní i podzemní rozvody pitné vody, splaškové kanalizace a rozvody nn. - Hlavní uzávěry vody jsou v nové podzemní šachtě, umístěné u stávajícího ocelového fekálního plata na koleji č.504, zde se nachází hlavní uzávěr stávajících rozvodů pitné vody i rozvodů nových. Provozovatelem zařízení je ČD, a.s, DKV Brno, obsluhu zařízení provádí externí dodavatel. - Údržbu a opravy provádí dopravce ČD, a.s., pracovníci údržby DKV Brno. 1.3.5.1. Činnosti, které zabezpečuje údržba DKV Brno - tel: 725 222 966, 725 177 233 (1x týdně) - Otevření / uzavření hlavních přívodů vody v šachtě. Hlavní přívody vody do obou rozvodů (starých i nových) jsou trvale otevřeny. Jejich kontrola se provádí pravidelně. - Kontrola tlaku vody. Tlak vody je regulován na max 0,05 MPa (0,5 atm = 0,5 bar = 5 m výška sloupce vody) s ohledem na existenci trakčního vedení.


8

-

Kontrola zbrojících a odsávacích skříní. Kontrola se provádí 1x týdně. Kontroluje se kompletnost a stav vybavení.

1.3.5.2. Pracovní činnost – odsávání pomocí odsávacích a zbrojících skříní (obsluhu provádí externí dodavatel) - Vytažení odpadní hadice z odsávací skříně. Obsluha otevře dveře skříně o 270o a zajistí je v této poloze aretačními dorazy s magnety na boční stěně. Dveře mají také osazen zámek na klíč. Vytáhne - odvine potřebnou délku odsávací hadice (modrá polyester-polyuretanové flexibilní sací hadice DN 50 s výztuží, ukončená páčkovou spojkou CAMLOK DN 80), otočně připevněné ke kulovému ventilu, (z levého závěsu ve skříni), sejme víko hrdla fekální nádržky na ŽKV a připojí hadici na vypouštěcí hrdlo odpadní jímky vakuových toalet ŽKV na koleji č. 504. - Provedení zběžné kontroly neporušenosti flexi hadice. Kontrolují se mechanická poškození, spoje hadic, odstraní se zlomy a zkroucení na hadici. Teprve po kontrole je možno zahájit napouštění. V případě nálezu poškození hadice je nutno hadici vyměnit. Výměnu provede zaškolený pracovník obsluhy. Náhradní odpadní hadice a klíče od skříně jsou uloženy v kanceláři obsluhy v budova bývalé myčky. O výměně hadic resp. ztrátě klíče, je nutno informovat údržbu DKV Brno, tel: 725 222 966, 725 177 233, která zabezpečí nákup nové hadice, popř. nové klíče. Následně obsluha otevře kulový kohout na odsávací koncovce. - Spuštění peristaltického čerpadla ve skříni zahájí obsluha otočením hlavního vypínače do polohy „Zapnuto“ na zadní stěně skříně. Obsluha obsluhuje současně vždy max. dva vozy ze dvou skříní, aby bylo možno v případě poruchy na přívodu bezpečně a rychle proces ukončit a odčerpávání zastavit. Průběh odčerpávaní fekálií obsluha kontroluje na hadici. - Vypnutí čerpadla ve skříni po ukončení odsávání. Po zjištění, že odsávací hadicí již nic neprotéká, uzavře kulový kohout a sejme koncovku KAMLOK z hrdla fekální nádrže. Následně je třeba ještě krátkodobě otevřít kulový kohout, aby došlo k odsání zbytků fekálií z koncovky a hadice. Na závěr odsávání obsluha uzavře kulový ventil. Po vyčerpání podtlakové nádržky vozu obsluha vypne hlavní vypínač čerpadla do polohy „Vypnuto“. Odpojí hadici od vozu a natočí ji zpět na levý hadicový závěs ve skříni. Obsah, který ulpí na stěnách hadice, v hadici sice zůstane, k zamrznutí však nedojde, neboť skříň je temperovaná topným tělesem 300W s termostatem s krytím IP X4. Koncovku hadice je možné po ukončení odsávání očistit proudem vody ze speciálního vývodu vody na pravé straně skříně. Skříň je pro tento účel vybavena přípojkou na hadici pro výplach fekálních nádržek tak, aby nedošlo k zanesení snímacích čidel. - Výplach fekálních nádržek. Aby nedošlo ke znečištění a ztrátě funkce čidel stavu naplnění fekální nádržky, je třeba provést výplach nádržky vodou. Četnost je doporučena po cca pěti odsáních nádrže. K výplachu je určena černá gumová hadice opatřená koncovkou KAMLOK 1“. V případě, že hadice není trvale napojena na vodovodní rozvod ve skříni, provede obsluha odstranění víka BAJONET a upevní bajonetovou koncovku k tomuto vývodu. Po napojení hadice koncovkou KAMLOK na hrdlo fekální nádržky obsluha otevře příslušný kulový kohout ve skříni. Jakmile je nádrž naplněna, uzavře se kulový kohout a odpojí hadice. Po této činnosti je třeba opět provést odsátí fekální nádržky. - Znečištění komunikací. Pokud při odpojování hadice od vozu, či z jiného důvodu, dojde k vylití obsahu hadice na přístupové komunikace – peron, traťový chodník apod., je obsluha povinna nečistoty z této plochy odstranit, v případě možnosti


9

-

zamrznutí vody a vzniku ledovky místa ošetřit posypem. Posypový materiál musí obsluha po skončení mrazivého období z komunikací odstranit. Ukončení vyprazdňování. Pokud se neprovádí odsávání ze ŽKV, jsou odpadní hadice trvale ve skříni a skříň je uzamčena. Po skončení denního programu odsávání provede kontrolu uzavření a uzamčení skříní.

1.3.5.3 Zabezpečení skříně v zimním období - Odsávací skříň je vybavena topným tělesem, které zamezí zamrznutí vody v hadicích a v čerpadle v zimním období. Topné těleso, které je přístupné po odklopení roštu má dva stupně tepelného výkonu, ovládání je po odklopení víka na tělese. Dále je skříň vybavena termostatem, který zajišťuje sepnutí topného tělesa při poklesu teploty ve skříni pod +50C. V případě, že by teplota klesla více, je uveden do činnosti výstražný majáček v horní části skříně. V této situaci je třeba prověřit funkci topného tělesa, případně přepnout jeho výkon na vyšší stupeň. V období velkých mrazů může dojít k sepnutí výstražného majáčku i při otevřených dveřích v době odsávání fekálií nebo zbrojení vodou. V tomto případě je nutné pokud možno zkrátit tuto dobu na dobu nezbytně nutnou. 1.3.6. Doplňování vody provádí pracovníci externí firmy - Doplňování se provádí dle stanoveného harmonogramu. Je povinnost dodržovat bezpečnost dle platných předpisů , zvláště pak při plnění vozů na kolejích pod trolejí. - Kontrola hadic na plnění vody do vozů se provádí u hadic umístěných pod trolejovým vedením. Každá hadice pro plnění vodojemů musí být pravidelně každé 3 měsíce prohlédnuta vedoucím TSV, nebo jeho zástupcem. O prohlídce musí být sepsán záznam a provozuschopné hadice se označí u spojovací hlavice barvou. 1.4. Přehled silničních vozidel. - Pro rozvážení nafty a jiné pomocné práce jsou v TSV Brno k dispozici jeden AKUvozík typu Balcancar. Vozík se nabíjí z nabíječky, která je umístěna v objektu Pod platanem na hlavním nádraží. Provozní stanoviště vozíků je pod přístřeškem vedle objektu Pod platanem. - Používat AKU-vozíky smějí jen osoby, které jsou oprávněny k řízení AKU-vozíku tj. mají platný řidičský průkaz, záznam o školení z bezpečnostních předpisů ne starším jak 1 rok, zdravotní školení ne starším jak 2 roky. Osoba oprávněná k řízení vozíku je rovněž odpovědná za technický stav akuvozíku v době používání. 1.5. Silniční doprava, přístupové cesty do pracoviště. 1.5.1. Jízdy silničních vozidel v obvodu pracoviště. Výše uvedený akuvozík je určený pouze pro provoz v obvodu žst.Brno hlavní nádraží. - Technický stav a vybavení vozíku není přizpůsobeno jízdě po veřejných komunikacích a proto je jízda na těchto komunikacích přísně zakázána. 1.5.2. Přístupové cesty Pro příchozí z města: Na stanoviště vozmistra četaře:


10

Vstupními vchody žst.Brno hlavní nádraží a dále po nástupištích a cestě ke kuchyni. Pokud je otevřená brána ke skladišti Amerika lze vstoupit touto branou a po levé straně vozovky postupovat „k bývalé kuchyni“ a pak vlevo. Do kanceláří a šaten v objektu pod Platanem: Vstupními vchody žst.Brno hl.n. a dále po nástupištích a cestě k bývalé kuchyni. Pokud je otevřená brána ke skladišti Amerika lze vstoupit touto branou. Na stanoviště vozmistrů St 1,St 2: Vstupními vchody žst.Brno hlavní nádraží dále podchodem na 3. nástupiště a dále po 3. nástupišti. Pokud je otevřená brána ke skladišti Amerika lze vstoupit touto branou. Na odstavná nádraží A,B,F: Vstupními vchody žst.Brno hlavní nádraží a dále po 5. nástupišti pokračovat mezi kolejemi 7k - 9k. V úrovni odjezdového návěstidla koleje 5k přejít kolmo kolej 9k a mezi kolejemi 9k a 11k pokračovat až na přechod v úrovni stanoviště výpravčího čís.1. Po tomto přechodu přejít v kolmém směru přes koleje za stanovištěm výpravčího čís.1 až za vlárskou kolej na přístupovou cestu, vedle vlárské koleje. Po této cestě, tj. mezi zábradlím drážního tělesa a vlárskou kolejí a po levé straně žel. mostu přes řeku Svratku po přechodu přes kolej B1 směrem k žst.Horní Heršpice, pokračovat až ke stanovišti vozmistrů na odstavném nádraží a dále do ubikací pracovníků. Je možná rovněž přeprava zaměstnanců TSV Brno, na odstavná nádraží a zpět soupravami, které pro platnost GVD určuje technologický postup práce stanice Brno hlavní nádraží. Pro pracovníky, kteří přijedou vlakem: Tito pracovníci jdou po nástupišti, na které přijel vlak, až k některé z výše uvedených přístupových cest po které postupují tak jak je výše uvedeno. Pozor: Přístup jinými způsoby není dovolen. 1.6. Sdělovací a zabezpečovací zařízení, uložení klíčů: 1.6.1. Sdělovací zařízení: Všechny důležité objekty a stanoviště v TSV Brno jsou propojeny drážní telefonní sítí. Pro zabezpečení provozu jsou pracovníci vybaveni vysílačkami (Motorola). Pro mimodrážní telefonní styk jsou určeny pouze telefonní linky vozmistra-četaře, kancelář vedoucího. 1.6.2. Důležitá telefonní čísla: Policie ČR, HZS – hasičká záchranná služba... Dispečink vodárny Dispečink plynárny . Dispečink energ. rozvodných závodů Elektrodílna

(tísňové volání) 0 – 150 n. 112 543212537 545548111 545575844 , 545578373 972624717

1.6.3. Systém hlášení poruch a objednávání oprav: a) Hlášení poruch a objednávání oprav elektrického zařízení jsou nahlašovány pracovníkům Správy železniční dopravní cesty / (dále jen "SŽDC") Brno, Správa elektrotechniky a energetiky - telefon 25442. b) poruchy rozvodů tepla, plynových kotlů, elektrokotlů a dodávky TUV nahlásit na telefon 725 222 966, nebo 725 222 980


11

1.6.4. Uložení klíčů: Objekty TSV Brno se nacházejí v obvodu celé žst.Brno hlavní nádraží. Klíče od jednotlivých pracovišť mají zaměstnanci, a četaři kteří odpovídají za uzavírání jednotlivých objektů po skončení pracovní směny. Náhradní klíče od jednotlivých pracovišť TSV Brno jsou uloženy: – stanoviště dozorčího osob.přepravy tel. 25610 – kancelář technika tel. 25302 1.7. Zdvihací zařízení: Základní požadavky pro provoz zdvihacích a dopravních zařízení Jsou vyjmenovány v Opatření VP č. 43/60/2011 ze dne 1.1.2011 – Řád zdvihacích a dopravních zařízení, vázací prostředky DKV Brno. – Zdvihací zařízení na plošinovém voze 40 ČD 54 290 0012-9 DV s el. kladkostrojem ev. č. 03-783, nosnost 400 kg, obsluhovatelé prokazatelně proškoleni a zaučeni z obsluhy. Seznam je uveden v deníku ZZ, který je uložen na pracovišti. – Konzolový jeřáb s el. kladkostrojem ev. č. 03-932, umístění odstavná ,,A“, nosnost 250 kg, obsluhovatelé prokazatelně proškoleni a zaučeni z obsluhy. Seznam je uveden v deníku ZZ, který je uložen na pracovišti. 1.8. Nájezdová čelní rampa U koleje č. 606 je umístěna nájezdová čelní rampa pro vykládku a nakládku osobních automobilů. Obsluhu zabezpečuje osoba prokazatelně seznámená s návodem k obsluze. 1.8. Organizace první pomoci: – Každý nově přijatý zaměstnanec na železnici musí být poučen ze zásad první pomoci. Musí znát zásady první pomoci, nejen aby mohl poskytnout první pomoc v případě zranění svého spolupracovníka, ale také k ošetření sebe samého. Zásady o poskytování první pomoci jsou dány platnými předpisy – Poskytnutí první pomoci – Poskytování první pomoci při úrazech v obvodu žst.Brno hlavní nádraží řeší Staniční řád. Stanice první pomoci ČSČK je na Náměstí 28. října, která má k dispozici základní prostředky a je nepřetržitě obsazena zdravotníkem veřejného zdravotnictví. – Skříňky první pomoci v obvodu pracoviště TSV Brno: – Stanoviště vozmistra četaře na odst.nádr. B – Stanoviště dozorčího osobní přepravy v objektu Pod platanem – Stanoviště 5 zálohy na odst.nádr. B

2. Provozní část 2.1. Způsob zajištění bezpečnosti zaměstnanců DKV při provádění TP a práci na vozidlech (dle 1524/2011-O-12) : 2.1.1. Bezpečnost při práci – Každý zaměstnanec si má počínat tak, aby neohrozil sebe ani ostatní


12

–

zaměstnance. Je povinen používat předepsané pracovní a ochranné pomůcky a tyto udržovat v bezzávadném stavu. Je povinen dodržovat příslušná ustanovení předpisu Op 16. Při chůzi a práci v kolejišti musí zaměstnanec postupovat obezřetně. Při provádění technických prohlídek a zkoušek brzd, jede-li po sousední koleji vlak, přeruší práci a sleduje jeho jízdu, aby nebyla ohrožena jeho osobní bezpečnost.

2.1.2. Konečná technická prohlídka (KTP) – Vlaky určené ke konečné technické prohlídce jsou určeny výpisem činností na provozních kolejích. Od okamžiku ohlášení vlaku k provedení KTP do doby ukončení požadovaného výkonu nesmí být se soupravou nebo vlakem posunováno. Vozmistr ukončení KTP ihned ohlásí zaměstnanci řídícímu posun. Čas začátku a ukončení KTP vozmistr zapíše do aplikace TSV. 2.1.3. Výchozí technická prohlídka (VTP) – Při výchozí technické prohlídce ohlásí vozmistr (telefonicky, ústně nebo radiostanicí) začátek výkonu na vlaku zaměstnanci řídícímu posun. Od okamžiku ohlášení začátku výkonu do doby ukončení požadovaného výkonu vozmistra a ohlášení ukončení nesmí být se soupravou nebo vlakem posunováno. Po ukončení VTP je povinen vozmistr toto neprodleně ohlásit zaměstnanci řídícímu posun. Čas začátku a ukončení VTP vozmistr zapíše do aplikace TSV. 2.1.4. Úplná zkouška brzdy (ÚZB) – Vlaky k vykonání ÚZB jsou určeny výpisem činností na provozních kolejích. Od okamžiku zahájení ÚZB do doby ukončení požadovaného výkonu vozmistra a ohlášení ukončení výkonu nesmí být se soupravou nebo vlakem posunováno ani na soupravu nesmí najíždět vozidla. Vozmistr ukončení ÚZB ihned ohlásí zaměstnanci odpovědnému za zpracování vlakové dokumentace. Čas začátku a ukončení ÚZB vozmistr zapíše do aplikace TSV. 2.1.5. Jednoduchá zkouška brzdy (JZB) – Při provádění JZB provádí vozmistr poklepem kladívka zvenčí vozu. Vozmistrům je zakázáno vstupovat mezi vozy či pod vozy. Čas začátku a ukončení JZB vozmistr zapíše do aplikace TSV. 2.1.6. Mimořádné opravy vozů – Při mimořádných opravách vozů, které nespadají do KTP, VTP a ÚZB oznámí vozmistr (Odborný zaměstnanec DKV) zaměstnanci určenému k ZDD (uvedeno v článku 113 ČD Op 16) požadavek na zajištění bezpečnosti s uvedením čísla koleje nebo vlaku, na kterém bude provádět opravu. Do doby ukončení opravy zjištěné závady, nesmí být se soupravou nebo vlakem posunováno ani na soupravu nesmí nejíždět vozidla. Ukončení opravy vozmistr (Odborný zaměstnanec DKV) neprodleně ohlásí zaměstnanci určenému k ZDD. Čas začátku a ukončení opravy zapíše vozmistr do aplikace TSV. 2.1.7. Koleje, na kterých se provádí prohlídky a zkoušky brzdy – Provádí se dle určených technologií pro aktuální GVD (tzn. ne vždy na všech - ale mimořádně i na neplánovaných) : – Konečná TP + výchozí TP + mimořádné opravy: Hl.n. : 1,2,3,4,5,6, 5k,7k,9k,11k,13k, 700,701,702,


13

–

600,600,601,602,603,604,605,606,607, Odst "A" : 661 - 669, Odst "B" : 500 - 503, 505 - 516, Odst "F" : 551 - 554, Úplná zkouška tlakové brzdy: Hl.n. : 1,2,3,4,5,6, 5k,7k,9k,11k,13k, 700,701,702, 600, Odst "A" : 661 - 669, Odst "B" : 500 - 503, 506 - 516, Odst "F" : 551 - 554,

2.2. Bezpečnost zaměstnanců : Opravy s odvěšením: - Opravy s odvěšením jsou prováděny na kolejích 517 a 518 B. Bezpečnost pracovníků při provádění je zajišťována mistrem (vozmistrem četařem ve směně) uzamčením výměny č. 57, 69 v odvratné poloze a terčem z obou stran koleje 517 B. Po dobu oprav je klíč od výměny v kanceláři mistra. Opravy bez odvěšení: - Bezpečnost při provádění oprav bez odvěšení si zajišťuje každý zaměstnanec DKV Brno samostatně ve smyslu ustanovení předpisu ČD Op 16, čl.23. - Opravy je možné provádět na odstavných nádražích za dodržení následujících podmínek: - Zaměstnanec DKV – TSV Brno se před zahájením opravy telefonicky nebo radiostanicí spojí s příslušným zaměstnancem žst. Kterému oznámí číslo koleje / je-li mu to známo tak i číslo soupravy / na které bude pracovat, předpokládanou dobu trvání a skutečné ukončení práce. - Oznamování práce: ”A” signalista St. 3 ”B” signalista St. 2 ”F” výpravčí přednádraží ”S” signalista St. 6 - Zaměstnanec DKV Brno eviduje tato hlášení s časovými údaji v knize 5 306 včetně evidence vlastního výkonu. 2.3. Pohyb v kolejišti. - Každý zaměstnanec musí dodržovat platné bezpečnostní předpisy a pohybovat se po přístupových cestách, které jsou uvedené v tomto Provozním řádu. Přitom je potřeba dbát zvýšené opatrnosti vzhledem k nepřetržitému posunu v kolejišti.

3. Technologická část. 3.1. Technologický postup při provozním ošetření. - Provozní ošetření je prováděno na osobních vozech: elektrických lokomotivách, řídících vozech a elektrických jednotkách na koleji 669. Při provozním ošetření se postupuje dle platných předpisů a technologických postupů. Odlišnosti od předpisů, sborníků a norem – nejsou. - Provádění provozních ošetření a neplánovaných oprav na odst.A. - Provozní ošetření EO a PO a neplánované opravy provádí čtyři čety turnusových


14

-

-

pracovníků střídající se ve směnách TSV, podle schváleného turnusového řádu. Provozní ošetření se provádí dle platných rozsahů stanovených a odsouhlasených pro DKV Brno. Veškeré opravárenské zásahy se provádí v souladu s platnými předpisy, normami, pracovními postupy a bezpečnostními předpisy. Pro zkoušení elektrických lokomotiv a jednotek a provádění oprav na střeše vozidla je nad.kolejí č.699 vypínatelná trolej a uzamčené prohlížecí lávky. Popis o manipulace s úsekovým odpojovačem a klíči prohlížecích lávek je obsažený v MPBP pro Horní Heršpice a odstavnou A, které dle platných norem nahrazují příkaz B. Jakoukoliv manipulaci s ÚO a s klíči prohlížecích lávek mohou provádět pouze proškolení a přezkoušení pracovníci uvedeni v MPBP. Pro provádění prohlídek a opravy pojezdů a spodků vozidel jsou na koleji č.699 dva prohlížecí kanály.

3.2. Technologie práce ve skladech. - Materiál ze skladu je vydáván určenými pracovníky ve skladech MTZ na ONB (sklad na odst.“B“, pod šatnami správkařů a sklad vedle dílny na odst.“A“) Výdej materiálu je prováděn na odběrovém záznamu dle požadavků provozu. Materiál odebírá příslušný mistr případně četař. - Objednávání materiálu je prováděno průběžně dle stavu zásob. Dále je využíván nákup za hotové dle požadavků provozu. Objednávky zpracovává příslušný skladový zaměstnanec ve spolupráci s mistrem a příslušnými četaři. Kontrola výdeje je prováděna mistrem na odběrovém záznamu a dále je výdej materiálu přezkušován pracovníkem MTZ. 3.3. Technologie manipulace s palivem a mazivem. - V současné době jsou Bencalory prázdné a nevyužívají se. - Mazací oleje jsou dováženy na prac. v kanystrech z MTZ na prac.BHH a jsou uskladněny v ekologických skříních. 3.4. Technologické postupy při přístavbě vozů. - Přejímku souprav provádí určený zaměstnanec dle harmonogramu pro každý GVD. Správkové osobní vozy jsou na koleje 517 a 518 přistavovány dle technologie. Opravené osobní vozy z kolejí 517 a 518 jsou předávány na soupisce vozů. 3.5. Technologické postupy při posunu. - Veškerý posun provádí pracovník řídící posun.

Depo kolejových vozidel Brno. Provozní řád Provozní jednotka - Horní Heršpice

Recommend Documents