PROVOZNÍ ŘÁD. Depa kolejových vozidel Praha. Provozní jednotka I Děčín. České dráhy, a.s. Depo kolejových vozidel Praha. Se změnou od 1. 5

Provozní řád PJ I Děčín

¬ České dráhy, a.s. Depo kolejových vozidel Praha

PROVOZNÍ ŘÁD Depa kolejových vozidel Praha Provozní jednotka I Děčín Se změnou od 1. 5. 2014

Schváleno ředitelem odboru kolejových vozidel GŘ ČD

VRCHNÍ PŘEDNOSTA DKV PRAHA

Ing. Kupec Miroslav v.r.


OBSAH Obsah ............................................................................................................................ ...... 1 Záznam o změnách.............................................................................................................. 4 Rozsah znalostí ................................................................................................................... 5 Seznam použitých zkratek ................................................................................................. 7 Důležitá telefonní čísla.. ..................................................................................................... 8 A. VŠEOBECNÁ ČÁST 1. Charakteristika PJ......................................................................................................... 9 2. Vymezení vyhrazeného prostoru PJ.............................................................................. 9 3. Kolejiště PJ …………………………………………………………………………. 10 3.1 Koleje, jejich účel, vybavení a umístění ……………………………………………. 10 3.2 Výhybky ……………………………………………………………………………. 11 3.3 Zařízení trakčního vedení ………………………………………………………….. 12 3.4 Zabezpečovací zařízení v kolejišti PJ ……………………………………………… 13 3.5 Zařízení na zkoušení mobilní části VZ ……………………………………………. 13 3.6 Lokomotivní točny ………………………………………………………………… 13 3.7 Místa se zúženým průjezdným průřezem …………………………………………. 13 3.8 Další zařízení v kolejišti …………………………………………………………… 14 3.8.1 Zařízení pro skladování sušení a výdej písku pro drážní vozidla ……………….. 14 3.8.2. Zařízení na zbrojení drážních vozidel trakční naftou …………………………… 14 3.8.3 Zdvíhací zařízení a jeřáby umístěné v kolejišti PJ ……………………..………. 15 3.8.4 Montážní a prohlídkové jámy, jejich umístění a jejich užitečné délka ………… 15 3.8.5 Prohlídkové lávky ………………………………………………………………. 16 3.8.6 Stojany s NN pro temperování spalovacích motorů drážních vozidel ………….. 16 3.8.7 EPZ – elektrické předtápěcí zařízení ……………………………………………. 16 3.8.8 Zařízení pro doplňování vody do drážních vozidel …………………………….. 16 3.8.9 Přejezdy a přechody koleji, přístupové cesty do PJ ……………………………... 16 3.8.10. Záchytné systémy………………………………………………………………. 17 4. Stavební objekty v PJ.................................................................................................. 18 4.1 Hala „Moravanka“ …………………………………………………………………. 17 4.2 „Prostřední“ hala …………………………………………………………………. 18 4.3 Hlavní administrativní budova ………………………………………………….… 18 4.4 Vedlejší administrativní budova…………………………………………………… 19 4.5 Budova „Saská“ ………………………………………………………………….. 19 4.6 Sklad DHM ……………………………………………………………………… 19 4.7 Školní budova ……………………………………………………………………. 20 4.8 Svařovna …………………………………………………………………………. 20 4.9 Budova hlavního skladu MTZ, dílny přípravného oddělení a údržby ……………. 20 4.10 Budova dozorce depa a pískovny ………………………………………………. 21 4.11 Budova s jídelním koutem pro zaměstnance z haly Moravanka …………………. 21 4.12 Budova četaře údržby budov a zařízení ………………………………………….. 21 4.13 Olejové hospodářství – „nová olejna“ …………………………………………… 21 4.14 Sklad trakční nafty………………………………………………………………. 22 4.15 Provozní budova TSV ……………………………………………………………. 22 4.16 Nocležna …………………………………………………………………………. 22 4.17 Vyvazovací stanoviště pro opravu osobních žel. vozů ………………………….. 22 4.18 Opravna osobních železniční vozů …………………………………………..…… 23 1


4.19 Sklad technický plynů ……………………………………………………..….……4 4.20 Vodárenská věž AKNA 200/30/3 – HYDROGLOBUS ………………………… 24 4.21 Vodní odpor ………………………………………………………………….…… 24 5. Ostatní zařízení PJ …………………………………………………………….…….24 5.1 Vytápění objektů PJ …………………………………………………………....……24 5.2 Zařízení na vyprazdňování vakuových WC drážních vozidel ……………………. 25 5.3 Zařízení pro čištění drážních vozidel ………………………………… ……...….. 25 5.4 Sdělovací zařízení v PJ …………………………………………..…………..…… 25 6. Dodávka elektrické energie, pitné vody a plynu do PJ ……………………...…… 25 7. Hospodaření se zarážkami a podložkami …………………………………….…… 26 8. Uzamykání objektů v PJ, ochrana a ostraha pracovišť ……………………….… …26 9 . Jízdy silničních vozidel ve vyhrazeném prostoru PJ ……………………….………26 B. PROVOZNÍ ČÁST 1. Jízda a zajištění odstavených DV v obvodu PJ Děčín .............................................. 27 2. Jízda DV mezi PJ a ŽST ....………………………………..…………………....... 28 a) Jízda DV do obvodu PJ Děčín ..................……………………………………..... 28 b) Jízda DV z obvodu PJ Děčín do obvodu ŽST Děčín hl.n. ………………….......... 29 c) Jízda tažených vozidel mezi PJ a ŽST …………………………………..…..… ..... 29 3. Přístavba DV do (z) opravy nebo údržby ………………………………….……...... 30 4. Používání klíčů od DV v PJ Děčín .……………………………………….………… 32 5. Evidence a kontrola záznamů z rychloměrů ……………………………….………... 32 6. Informační servis pro cestující …………………........................................................ 33 7. Povinnosti provozních zaměstnanců při nástupu a ukončení směny ………..………. 33 8. Technologický postup pro zkoušení zařízení VZ ………………………..................... 35 9. Pracovní náplně provozních zaměstnanců ................................................................... 35

PŘÍLOHY Příloha č. 1 - Plán kolejiště a objektů Provozní jednotky I Děčín. Plán jednotlivých obvodů PJ s odpovědností za pořádek a čistotu - rajonizace Příloha č. 2 - Provozní řád radiostanic Příloha č. 3 - Požární ochrana Příloha č. 4 - Plán havarijního opatření pro případ úniku škodlivých látek Příloha č. 5 - Oznamování vzniku mimořádných událostí Příloha č. 6 - Způsob organizace zdravotní a záchranné služby Příloha č. 7 - Řád nocležny Příloha č. 8 - Organizace čistění železničních kolejových vozidel

2


Příloha č. 9 - Opatření pro provoz v zimních podmínkách Příloha č. 10 - Kvalifikace zaměstnanců Příloha č. 11 - Trakční vedení Příloha č. 12 - Pracoviště správkárny Příloha č. 13 - Provozní řád PHM Příloha č. 14 - Provozní řád skladu olejů, maziv a jiných ropných produktů Příloha č. 15 - Provozní řád sušičky písku Příloha č. 16 - Dopravně provozní řád Příloha č. 17 - Provozní řád točny č. I a č. III Příloha č. 18 - Obsluhovací řád vodního odporu Příloha č. 19 - Nehodové pomocné prostředky Příloha č. 20 - Odpadové hospodářství PJ Děčín Příloha č. 21 - Seznam zaměstnanců k manipulaci s ÚO TV Příloha č. 22 - Určená technická zařízení Příloha č. 23 - Vytápění objektů PJ Příloha č. 24 - Revize, kontroly, prohlídky a preventivní údržba elektrických předmětů Příloha č. 25 - Provozní řád sanitární koleje Příloha č. 26 - Technicko organizační opatření pro příjem a odesílání vozových zásilek Příloha č. 27 - Technologický postup pro temperování spalovacích motorů drážních vozidel elektrickým proudem NN Příloha č. 28 - Přeprava nebezpečných věcí

3


ROZSAH ZNALOSTÍ

Funkce (pracovní činnost)

Znalost

DKV Praha Vrchní přednosta Manažer – zástupce vrchního přednosty DKV Vedoucí kanceláře vrchního přednosty Vedoucí odboru provozu Vedoucí odboru oprav Vedoucí MTZ Vedoucí skupiny OZ a KC Vyšetřovatelé DKV Kontrolor vozby Další, vrchním přednostou určení zaměstnanci

Úplná celého rozsahu

Úplná: část všeobecná, př. 1, 3, 4, 6, 9, 12, 15 ostatní informativně

Provozní jednotka I Děčín Úplná: všeobecná část, provozní část – odst. 3, 9, technologická část přílohy č. 1, 3, 4, 6, 8, 9, 12, 15 ostatní informativně

Přednosta IŽD pro provoz Systémový specialista Vedoucí dispečer, strojmistr IŽD pro opravy Mistr sdělovací a zabezpečovací technicky Mistr pro opravy ŽKV IŽD pro údržbu budov a zařízení

4


Strojvedoucí

Úplná: část všeobecná a provozní, přílohy 1, 2, 3, 4, 6, 9, 15, ostatní ustanovení informativně

Dozorce depa, posunovač,

Úplná: část všeobecná část provozní, přílohy 1, 3, 4, 6, 9, 13, 15 ostatní informativně

Zaměstnanci správkárny, OV

Úplná: část všeobecná - odst. 1, 3, 5.2, 5.4, 5.6, 5.8, 6, 7, 8, 9, část provozní - odst. 9 část technologická, přílohy 3, 4, 6, 15 ostatní informativně

Zaměstnanci MTZ

úplná: část všeobecná přílohy č. 1, 3, 4, 6, 9, 13, 14, 16, 20, 26 ostatní informativně

Ostatní zaměstnanci DKV

Znalost určí přímý nadřízený

5


SEZNAM POUŽITÝCH ZKRATEK ČD ČDC ČSN DKV DV EU GŘ ČD HKV HZS IŽD LTO MTZ OV MU OMU ON PHM PJ PP PŘ PTZZ RHP SDC SV SŽDC ŽST VT VZ ZZ ŽKV ŽST SŽDC PO SU TSV

České dráhy, a.s. České dráhy Cargo, a.s. Česká státní norma depo kolejových vozidel drážní vozidlo elektroúsek generální ředitelství ČD hnací kolejové vozidlo Hasičská záchranná služba inženýr železniční dopravy lehký topný olej materiálně technické zásobování opravna vozů mimořádná událost odbor šetření MU SŽDC oborová norma pohonné hmoty (trakční nafta, LTO) provozní jednotka provozní pracoviště provozní řád provozní technik zdvihacích zařízení ruční hasící přístroj Správa dopravní cesty samovratná výhybka Správa železniční dopravní cesty s.o. železniční stanice výpočetní technika vlakový zabezpečovač zdvihací zařízení železniční kolejové vozidlo železniční stanice provozní obvod stabilní umývač technická služba vozová

6


DŮLEŽITÁ TELEFONNÍ ČÍSLA funkce

jméno

telefon

Vrchní přednosta DKV

Ing. Miroslav Kupec

972229000

Ved.odboru ekonomiky DKV

Ing.Erika Hašková

972229003

Vedoucí kanceláře VPř

Ing. Jan Větrovský

Vedoucí odboru provozu DKV Ing. Václav Sosna

972229001

. 725583800 724823290 606737128

972229006

602110090

Vedoucí odboru oprav DKV

Ing.Drobný Vladimír Ph.D. 972229002

724173099

Vedoucí oddělení přípravy Jízdního řádu DKV

Ing.Blažek Jan

972229005

725748741

Přednosta PJ I Děčín

Michal Tarkoš

972433580

724223947

IŽD

Ing. František Šťastný

972433584

602130797

Systémový specialista

Zdeněk Majerík

972433592

724655211

Vedoucí dispečer

Rudolf Vrána

972433593

724655162

Strojmistr PJ I Děčín

972433583, 972433275

724655217

Strojmistr PJ I Praha Vršovice

972228368, 972228374

SŽDC, OMU územní pracoviště Ústí n.Lab.

972424207

DONEPO (zaměstnanci v mimopracovní pohotovosti)

602279364 602463304

Mistr NPP

Jiří Šafařík

602130795

IŽD pro MTZ

Irena Mansfeldová

972433591

Sklad DHM, výdej OOPP

Miluše Ciprová

972433577

Sklad PHM

Stanislava Žídková

972433578

GŘ ČD, odbor 09 - BOZP

Martin Schoř

972229029

Dana Kutílková Lékařská záchranná služba

724015770

602444649 602493258

155

412709913

972433467

412535228

Ohlašovna požáru HZS

972433443

972433444

Správa elektrotechniky a energetiky

972433407

724223805

Přednosta SŽDC, PO Děčín

972433490

606646368

Policie ČR, oddělení žel. policie

972433351

Obvodní zdr. středisko Děčín

MUDr. Ivana Kubíková

7


A. VŠEOBECNÁ ČÁST 1. Charakteristika a popis Provozní jednotky I Děčín Provozní jednotka I Děčín je součástí DKV Praha. Do řídící pravomoci PJ I Děčín náleží Provozní pracoviště II Rumburk, Česká Lípa a Ústí nad Labem. Základní určení PJ I Děčín je zabezpečovat dopravu vlaků osobní dopravy personálně i drážními vozidly a to na těchto vozebních ramenech: Děčín – Praha, Děčín – Ústí nad L. - Cheb, Děčín – Bad Schandau, Ústí nad L. – Kolín, Děčín – Ústí nad L. Střekov, Děčín – Česká Lípa – Liberec, Rumburk – Česká Lípa – Mladá Boleslav - Kolín, Děčín – Benešov nad P. – Rumburk – Dolní Poustevna. Současně zabezpečuje posun s drážními vozidly a to v ŽST Děčín hl.n. a ŽST Ústí nad L.. Pro splnění základního určení jsou do PJ přidělena drážní vozidla těchto řad: - motorová trakce: 703, 704, 714, 742, 799, 750, 810, 814/914, 642/042 - elektrická trakce stejnosměrná: 162,163 - přívěsné vozy: 010, 015 - řídící vozy: Bfhpvee a vozy Bdmtee, typ 281 a 275 - osobní železniční vozy: A149 – RIC, A151, AB349 – RIC, AB350, B256, BDs449 – RIC, BDs450, Bc842, Bt283, Bdt262, Bdt279, Btee289. V sídle PJ je základna pro opravy a údržbu přidělených drážních vozidel hnacích tak i tažených. 2. Vymezení vyhrazeného prostoru Provozní jednotky I Děčín Provozní jednotka I Děčín je umístěna vlevo trati Praha - Děčín v km 538,6 - 539,4. Hranice vyhrazeného prostoru začíná na jižní straně u stanoviště č. V a námezníku výhybek č. 47 a č. 49. Dále vede východně od koleje č. 27 kolem stanoviště č. VI až k námezníku výhybky č. 71, vede mezi kolejemi č. 103 a č. 101 až k bývalému stavědlu 12 přes výkolejky č. 31 a č. 30. Od výkolejky č. 30 pokračuje mezi kolejemi č. 51 (staniční) a č. 70 (PJ). U námezníku výhybky č. 380 přechází přes kolej č. 78, pokračuje ke koleji č. 51 mezi výhybkami č. 376 a 377. Dále pokračuje podél koleje č. 51 až k ukončení koleje č. 45a, kde přechází přes kolej č. 45. Odtud vede podél koleje č. 47 (staniční) a bývalých skládek uhlí až ke stanovišti č. V, k námezníku výhybky č. 47. Výhybky č. 51 a č. 55 jsou již ve staničním obvodu. Do vyhrazeného prostoru PJ patří dále obvod točny III, který začíná u námezníku výměny č.62, vede podél koleje 47 (staniční), pokračuje za všemi paprsky točny k objektu “Odporové brzdy” opět k námezníku výhybky č. 62. Součástí provozní jednotky jsou objekty nacházející se v obvodu západního nádraží ŽST Děčín hl.n. (počínaje pozemkem okolo nocležny, v pokračování kolem objektu TSV, dílen opravny vozů, včetně koleje č. 208 od výhybky č. 314 až po výhybku č. 331, na jižní straně vyhrazený prostor končí za budovou skladu. K provozní jednotce náleží i kolej č. 17 (myčka) a kolej č. 21, které jsou umístěny v kolejišti obvodu staničního středu ŽST Děčín hl.n., jakož i objekt stabilního umývače exteriérů drážních vozidel. V celém vyhrazeném prostoru PJ Děčín je kouření dovoleno jen na k tomuto účelu vyhrazených místech (tato místa jsou označena). Ve společných uzavřených objektech (dílnách,

8


halách, kancelářích, stanovištích) je kouření zakázáno. Podobnosti o místech, kde lze kouřit jsou uvedeny v popisech jednotlivých objektů. 3. Kolejiště PJ 3.1 Koleje, jejich účel, vybavení a umístění Maximální dovolená rychlost jízdy drážních vozidel na všech kolejích PJ je 5 km/h. číslo koleje

název koleje

17

myčková

21

sanitární

29

poštovní

31

33

35 37 39 39a 39b 41

43

45

45 a

49 49 a 70

Stará pivovarská

účel koleje přísun vozidel k mytí na stabilním umývači

poloha

od návěstidla Se 21 ke hrotu výhybky č. 57 (288 metrů) hygienická údržba drážních vozidel (odsávání kusá kolej, od námezníku výhybky vakuových WC, čištění gravitačních WC, č. 42 k zarážedlu,vybavena TV ! čištění interiérů, plnění vozidel pitnou vo(160 metrů) dou), dobíjení akumulátorů osobních vozů Kolej s TV - odstavná kolej pro hnací vozidla kusá kolej, od námezníku výhybky el. trakce. č. 52 k zarážedlu periodické prohlídky a opravy dr. vozidel od námezníku výhybky č. 63 přes v hale Moravanka, je vybavena dvěma mon- halu Moravanka k točně I tážními jámami, patkovými zvedáky kusá kolej, od námezníku výhybky periodické prohlídky mot. lok. a mot. vozů, č. 63 ukončena zarážedlem uproprovádění výměny olejových náplní, střed haly Moravanka odstavná kolej pro dr. vozidla nezávislé trak- kusá kolej, od námezníku výhybky ce č. 58 k zarážedlu Vjezdová kolej do PJ ke zbrojení dr. vozidel od námezníku výhybky č. 54 k provozními hmotami námezníku výhybky č. 79 výjezd vozidel po ošetření na prohlídkové od nám. výhybky č. 79 k hranicím jámě (popelová) PJ u stanoviště č. V na jižní straně deponování dr. vozidel tažených a hnacích kusá kolej, od námezníku výhybky motorové trakce č. 47XB k zarážedlu deponování dr. vozidel tažených a hnacích od námezníku výhybky č. 47XB k motorové trakce námezníku výhybky č. 51XB Přísun cisteren ke stáčení nafty a olejů, vyod námezníku výhybky č. 51XA kládce písku, případně k nakládce a vykládce přes výhybku č. 51XB až k točně ostatního materiálu, lze použít k odstavení a č. I sestavě souprav. Opravy tažených vozidel, kolej je vybavena od námezníku výhybky č.51 XA prohlížecí jámou, patkovými zvedáky a zak námezníku výhybky č. 55 XA střešením - vyvazovací stanoviště V jižní části určena pro předávku a přejímku kolej je průjezdná od hranice u nákladních vozů se zásilkami pro PJ, ve stanoviště č. V v jižní části k nástřední a severní části k deponii vozidel od mezníku výhybky č. 372 v severní st.V s napojením na kolej č. 51. části deponování dr. vozidel tažených a hnacích kusá kolej, od námezníku výhybky motorové trakce č. 370 po zarážedlo v úrovni hlavní administrativní budovy Manipulační kolej, deponie drážních vozidel kusá kolej, od námezníku výhybky nezávislé trakce č. 57 po zarážedlo (89 metrů) Kolej vybavena odsávacím zařízením na kusá kolej, od námezníku výhybky vakuové WC drážních vozidel č. 61 po zarážedlo (79 metrů) vybavena montážní jámou a prohlížecí lávkusá kolej, od námezníku výhybky kou, určena k mytí drážních vozidel č. 374 po zarážedlo

9


Prohlídky a opravy vozidel, vybavena montážní jámou, kozlíkovým jeřábem 5 t, patkovými zvedáky 4 x 25 t odstavná kolej pro hnací vozidla zejména el. trakce. Vybavena TV a růžkovým odpojovačem. příjezdová kolej k točně č. II z kolejiště stanice

72

74

76 78

Od nefunkční točny č. II, nepoužívá se

80

Nájezdová kolej k nefunkční točně č. II, nepoužívá se V hale Saská je vybavena montážní jámou a smyčkou VZ, provozní ošetření, opravy drážních vozidel zejména motorové trakce Prochází prostřední halou – prohlídky a opravy drážních vozidel, deponie vozidel

82

84

103 b

208

vozovka

provozní ošetření, opravy dr. vozidel závislé trakce, prochází halou Saská, je vybavená montážní jámou a prohlížecí lávkou prochází prostřední halou, před halou je smyčka VZ, v hale montážní jáma, prohlídky a opravy drážních vozidel, deponie vozidel vjezd a výjezd drážních vozidel el. Trakce do a z PJ. Deponování těchto vozidel. Vybavena zesíleným trolejovým vedením pro stacionární zkoušky dr. vozidel el. trakce

opravárenská opravy osobních vozů klasické stavby

kusá kolej k námezníku výhybky č. 374 kusá kolej, od námezníku výhybky č. 376 k zarážedlu od námezníku výhybky č. 376 ke hraně točny č. II kusá kolej, od točny II po zarážedlo od hrany točny II k námezníku výhybky č. 380 od námezníku výhybky č. 88 po hranu točny II od námezníku výhybky č. 82 po hranu točny č. I

od námezníku výhybky č. 82 po námezník výhybky č. 379 od námezníku výhybky č. 82 po hranu točny č. I kolej objízdná okolo celé PJ ze severu od námezníku výhybky č. 379 až k námezníku výhybky č. 71 na jižní straně od námezníku výhybky č. 314 k námezníku výhybky č. 331

3.2 Výhybky číslo výhybky

základní postavení

osvětlení

obsluha

47XA

přímý směr

ne

dozorce depa

47 XB

přímý směr

ne

dozorce depa

51

přímý směr

ne

dozorce depa

51 XA 51 XB

přímý směr přímý směr

ne ne

dozorce depa dozorce depa

54

přímý směr

ne

dozorce depa

55

přímý směr

ne

dozorce depa

55 XA

přímý směr

ne

dozorce depa

58

přímý směr

ne

dozorce depa

61

přímý směr

ne

dozorce depa

62

přímý směr

ne

dozorce depa

63

přímý směr

ne

dozorce depa

10


68

přímý směr

ne

dozorce depa

70

přímý směr

ne

dozorce depa

79

přímý směr

ano

dozorce depa

89

přímý směr

ano

dozorce depa

82

přímý směr

ano

dozorce depa

88

přímý směr

ano

dozorce depa

92

přímý směr

ano

dozorce depa

98

přímý směr

ano

dozorce depa

370

přímý směr

ne

dozorce depa

374

přímý směr

ne

dozorce depa

379

přímý směr

ne

dozorce depa

3.3 Zařízení trakčního vedení Umístění trakčního vedení v majetku DKV Praha – PJ I Děčín Trakční vedení je umístěno nad kolejemi v majetku DKV Praha – PJ I Děčín č. 21, 29, část koleje 103b. Technický popis zařízení Trakční vedení je sestavy „Jc“ s provozním napětím 3kV ss. Vedení je plně kompenzované. Trolejový drát kolejí 21, 29 má průřez 100mm2, u koleje 103b má průřez 2x100mm2. Nosné lano kolejí 21, 29 má průřez 50mm2 Úsekový odpojovač: Na koleji č. 21 je úsekový odpojovač typ UVE-Ž-U se zkratovačem, č. úsekového odpojovače dle schématu napájení je Z 121. Základní poloha ÚO je zapnuto. Pro obsluhu tohoto zařízení je vydán Místní pracovní a bezpečnostní předpis. Obsluhovat toto zařízení smí jen osoby poučené. O manipulaci s tímto ÚO se nehlásí elektrodispečerovi SŽDC, s.o. Na koleji č. 103b je úsekový odpojovač typ ODVS 2000, číslo úsekového odpojovače dle schématu napájení je 421A. Základní poloha ÚO je zapnuto. Tento pohon je součástí napájení železniční stanice Děčín a je v majetku SŽDC, s.o. a z tohoto důvodu je zakázána pracovníkům ČD, a.s. manipulace s tímto ÚO, s výjimkou stavů havarijních, kdy hrozí nebezpečí úrazu elektrickým proudem, či újmě na majetku. O takovéto manipulaci musí být zpraven elektrodispečer SŽDC, s.o. Trakční vedení pro provoz elektrických hnacích vozidel mají tyto koleje: viz následující tabulka. kolej č.

začátek TV

délka

konec TV

103b

výh. č. 71 v km 538,845

465m

výh. č. 421 v km 539,435

21

výh. č. 14 v km 538,12

508m

zarážedlo kusé koleje

11


výh. č. 52 v km 538,65

29

105m

zarážedlo kusé koleje

3.4 Zabezpečovací zařízení v kolejišti PJ V kolejišti PJ jsou výhybky jen s ručním přestavováním. Mimo neosvětlených vyčkávacích návěstidel nejsou zde žádná seřaďovací návěstidla ani zabezpečovací zařízení. 3.5. Zařízení na zkoušení mobilní části VZ Na kolejích č. 82 a č. 84 před prostřední halou a v hale "Saská" je instalováno zařízení na zkoušení mobilní části VZ drážních vozidel pro frekvenci 75 Hz a 50 Hz. Postup zkoušení a manipulaci stanoví předpis T 108. Údržbu a opravy tohoto zkušebního zařízení VZ provádějí zaměstnanci SDC-SSZT Ústí n. L. 3.6. Lokomotivní točny Točna č. I - (výkyvná) Je umístěna ve střední části vyhrazeného prostoru PJ před budovou přípravného oddělení a hlavního skladu MTZ, mezi opravárenskými halami „Prostřední“ a „Moravanka“. Má elektrický pohon, spojitý nosník, délka točny je 22,2m, nosnost 184 t. Nelze s ní otáčet, ale pouze vykyvuje mezi paprsky č. 1 až č. 6. Točna č. II Umístěna v severní části PJ Děčín mezi budovou skladu DHM a bývalým stavědlem 12. Točna se spojitým nosníkem, s elektrickým pohonem, délka 20,14 m, nosnost 180 t. Protože pohon točny není funkční, je točna zapevněná v základní poloze a umožňuje pouze průjezd po koleji č. 76. Točna č. III Velká točna, umístěna za kolejí č. 47. Má elektrický pohon, spojitý nosník, délka 22,14m, nosnost 184 t. Nouzový pohon mechanismu točny je ruční. Za točnou se nachází 11 kolejových paprsků pro deponování drážních vozidel. Obsluhu zařízení každé točny obstarává dozorce depa, popř. zaměstnanec řádně a prokazatelně seznámený s obsluhou. Další podrobnosti jsou uvedeny v příloze č. 17 tohoto PŘ. 3.7.

Místa se zúženým průjezdným průřezem

Zúžený průjezdný průřez je ve všech vstupních vratech do všech tří hal (Saská, Prostřední i Moravanka). Zvlášť nebezpečným místem je prostor v blízkosti prohlížecích lávek. Veškeré zúžené průjezdné průřezy jsou označeny bezpečnostním nátěrem (žluto - černými pruhy) a zaměstnanci, kteří mají do těchto prostor povolen vstup, jsou řádně proškoleni. Číslo koleje točna III

Místo a popis zúženého průjezdného průřezu vrata vodní odpor

17

myčka – místní podmínky

31

hala “Moravanka”- vrata, patkové el. zvedáky, prostor u skladu mat. a soc. zařízení

12


33

hala “Moravanka”- vrata,

37

hala pro zbrojení dr. vozidel naftou

39 43

u dozorce depa – portálový stojan se zásobníkem písku, hala pro zbrojení dr. vozidel naftou vyvazovací pracovitě – místní podmínky

45

Saská šatna, budova skladu, bývalá kotelna

70

prohlížecí lávka

82 84

vjezdová vrata do haly Saská, prohlížecí lávky prostor mezi kolejí a skladem DHM vjezdová vrata do haly Saská, prohlížecí lávky

84

Vjezdová vrata do Prostřední haly

82

Vjezdová vrata do Prostřední haly, prohlížecí lávka

103 b

mezi kolejí a halami Saská, Prostřední a “Moravanka”

Za provozní stav a každodenní pořádek v kolejišti, včetně lokomotivních točen, odpovídá dozorce depa. Každé závady na tomto zařízení neprodleně hlásí na technické oddělení, které zajistí opravy, v mimopracovní době strojmistrovi. Údržbu a opravy kolejiště zabezpečuje externí firma. 3.8. Další zařízení v kolejišti PJ 3.8.1. Zařízení pro skladování, sušení a výdej písku pro drážní vozidla V budově stojící v prostoru mezi kolejí č. 37 a 39, jejíž součástí je stanoviště dozorce depa, je umístěna rotační sušička písku pro pískovací zařízení drážních vozidel. Toto zařízení obsluhují zaměstnanci údržby. Zásobník písku před sušením je vedle místnosti se sušičkou. Vysušený písek je dopravován dopravníkem do nadzemního zásobníku o objemu 2 m3 umístěného na 13 m vysoké konstrukci nad kolejí č. 39. Z něj je suchý písek gravitačně spouštěn potrubím k výdejním hadicím, pomocí kterých se plní zásobníky písku na drážních vozidlech. Doplňování písku do zásobníků drážních vozidel se provádí u stanoviště dozorce depa. Obsluhu výdeje písku zajišťuje dozorce depa. Podrobnosti o zařízení a jeho obsluze jsou uvedeny v příloze č. 15 tohoto PŘ. Kouření je dovoleno u vchodu na stanoviště dozorce depa. 3.8.2. Zařízení na výdej motorové nafty pro drážní vozidla V koleji č. 37 a č. 39 je umístěny naftová výdejní stanice určená ke zbrojení drážních vozidel trakční naftou. Celý prostor nad oběma kolejemi je zastřešen, v podzemí je vybudována izolace, která zamezuje úniku ropných produktů do okolního podloží. Případné úkapy ropných produktů jsou z prostoru výdejní naftové stanice shromažďovány v záchytné jímce, z níž jsou odebírány k likvidaci. Naftová výdejní stanice je vybavena 4 výdejními kiosky: - výdejní kiosek č. 1 je umístěn u koleje č. 37 a je opatřen výdejní pistolí s velkým průtokovým hrdlem, je určen ke zbrojení motorových lokomotiv,

13


výdejní kiosek č. 2 je také umístěn u koleje č. 37, je však opatřen výdejní pistolí s úzkým průtokovým hrdlem, je určen ke zbrojení motorových a přívěsných vozů, - výdejní kiosek č. 3 je umístěn u koleje č. 39 a je vybaven dvěma výdejními pistolemi – jedna s velkým průtokovým hrdlem a druhá s malým, - výdejní kiosek č. 4 je rezervní. Další podrobné údaje jsou uvedena v příloze č. 13 tohoto PŘ. Ve vzdálenosti menší než 15 metrů od tohoto objektu je přísně zakázáno kouření a manipulace s otevřeným ohněm. -

3.8.3. Zdvíhací zařízení a jeřáby umístěné v kolejišti PJ V kolejišti PJ jsou umístěny tyto patkové zvedáky nosnosti 4 x 25 tun, určené pro zvedání drážních vozidel při jejich opravách: - na koleji č. 43, jsou určené pro opravy osobních železničních vozů, - na koleji č. 72 v prostoru za budovou Saská, - na koleji č. 31 uvnitř haly Moravanka. Po ukončení prací se zvedáky je nutno přestavit všechny zvedáky do základní polohy, jejich suporty zatáhnout do krajní polohy, popř. odpojit přívodní el. kabely a uložit (stočit) je na chráněném místě. Odpovědnost za splnění těchto povinností má mistr, jehož dílna zvedáky použila. Dále jsou v kolejišti PJ umístěny tyto montážní jeřáby určené pro opravy drážních vozidel : - mostový jeřáb nosnosti 5 tun ….. uvnitř haly Moravanka nad kolejí č. 31, - kozlíkový jeřáb nosnosti 5 tun …… na koleji č. 72 v prostoru za budovou Saská, - portálový jeřáb nosnosti 3 tuny …… nad koleji č. 82 a 84 v hale Saská, - portálový jeřáb nosnosti 1,5 tuny ….. umístěný nad kolejí č. 43 a 45 v těsné blízkosti montážního a opravárenského místa na koleji č. 43. Jeho určení je manipulace s objemnými a těžkými součástkami drážních vozidel (např. železničními dvojkolími - jeřáb otočný nosnosti 5 tun ….. u koleje č. 41 na rohu budovy s dílnou přípravného oddělení II. Další podrobnosti stanoví příloha č. 22 tohoto PŘ. 3.8.4. Montážní a prohlídkové jámy, jejich umístění v kolejišti a jejich užitečná délka V kolejišti PJ jsou umístěny tyto montážní jámy určené pro údržbu a opravy drážních vozidel: - na koleji č. 43 v prostoru vyvazovacího stanoviště pro opravu osobních žel. vozů. Jáma je užitečné délky 25 metrů, - na koleji č. 31 v hale Moravanka, kde jsou dvě montážní jámy: č. II o délce 28 metrů a č. III o délce 31 metrů, - na koleji č. 33 v hale Moravanka, která je označena jako č. I a je dlouhá 38,85 metrů, - na kolejích č. 84 a 82 v Prostřední hale, které jsou dlouhé 33,5 a 34,2 metrů, u koleje č.84 je vybudován boční vstup do prohlídkové jámy, - na kolejích č. 70 a 72 v prostoru za budovou Saská, které jsou shodně dlouhé 29,5 metrů, - na kolejích č. 82 a 84 v hale Saská, které jsou shodně dlouhé 33,5 metrů, u koleje č. 84 je vybudován boční vstup do prohlídkové jámy. Dále jsou v kolejišti PJ umístěny tyto prohlídkové jámy: - na koleji č. 37 v prostoru naftové výdejní stanice, která je dlouhá 13,6 metrů, - na koleji č. 39 v prostoru mezi výdejní naftovou stanicí a hranicí depa na jižní straně, která je 25,6 metrů dlouhá.

14


3.8.5. Prohlížecí lávky Nadzemní prohlížecí lávky určené pro prohlídky, opravy a údržbu zařízení umístěných na střechách drážních vozidel jsou: - na koleji č. 84 v hale Saská, je dlouhá 22 m, je opatřena odnímatelným zábradlím, - na kolejí č. 84 v Prostřední hale, je dlouhá 28,7 m, je opatřena odnímatelným zábradlím, - na koleji č. 70 za budovou Saská, je dlouhá 12 metrů a je určena pro čištění střech drážních vozidel. 3.8.6. Stojany s NN pro temperování spalovacích motorů drážních vozidel. Pro účely napojení zařízení pro temperování chladících okruhů spalovacích motorů drážních vozidel jsou v kolejišti PJ vybudovány stojany se zásuvkami 240, resp. 400 V. Tyto stojany jsou: – mezi paprsky 1-2, 3-4, 5-6, 7-8, 9-10 točny III, tyto stojany jsou opatřeny zásuvkami na 230 a 400 V, – mezi kolejí č. 39a a 39b ….4 kusy stojanů se zásuvkami 230 V, – mezi kolejí č. 41 a 43 na konstrukci přístřešku vyvazovacího stanoviště ….2 stojany se zásuvkami 230 V, – u kusého ukončení koleje č. 35 ……..jeden stojan se zásuvkou 230 V, – u kusého ukončení koleje č. 39a ……. jeden stojan se zásuvkou 230 V, – u koleje č. 84 na jižním průčelí Prostřední haly ….. jeden stojan se zásuvkou 230 V. Technologický postup pro používání těchto zařízení je obsažen v příloze č. 27 tohoto PŘ. 3.8.7. EPZ – elektrická předtápěcí zařízení EPZ na 3000V je instalováno u koleje č. 208 v blízkosti výhybky č. 331. Zařízení je určeno pro zkoušení vytápěcích zařízení osobních žel. vozů opravovaných na koleji č. 208. Pro obsluhu tohoto zařízení je vydán Místní pracovní a bezpečnostní předpis. Obsluhovat toto zařízení smí jen osoby poučené. 3.8.8. Zařízení pro doplňování vody do drážních vozidel Zařízení pro doplňování vody do drážních vozidel je instalováno u stanoviště dozorce depa u koleje č. 39 a u koleje č.103b na vnějším plášti budovy Prostřední hala. Obě výdejní místa umožňují celoroční provoz. K doplňování vody do drážních vozidel je celoročně určeno zařízení na sanitární koleji č. 21. Další doplnění vody do HKV je možné z hydrantu umístěného mezi kolejí 39a a 39b v úrovni krajního pilíře zastřešení vyvazovacího zařízení na koleji č. 43. Toto výdejní zařízení je v provozu jen v letní době. 3.8.9. Přejezdy a přechody kolejí, přístupové cesty do PJ Železniční přejezdy jsou v PJ I Děčín na těchto místech: - na koleji č. 45 u budovy Saská, křížené s příjezdovou komunikací do PJ,

15


na koleji č. 45 u dílny údržby, na koleji č. 45 na jižní straně budovy PHM, pro přístup k vyvazovacímu stanovišti na koleji č. 43, - na koleji č. 39 a 41 u stanoviště dozorce depa – křížení s příjezdovou komunikací k hale Moravanka, - na koleji č. 37, 39, 41 a 45 u naftové výdejní stanice – křížení s příjezdovou komunikací k hale Moravanka na jižní straně. Na všech těchto přejezdech jsou ztížené rozhledové poměry a je třeba dbát zvýšené pozornosti. Drážní doprava má vždy přednost. Všechny přejezdy jsou nezabezpečené.

-

Přechody pro pěší přes koleje jsou na těchto místech: - na koleji č. 45 u hlavní administrativní budovy – pro přístup z parkoviště do PJ, - u točny III přes kolej č. 47, spojkovou a příjezdovou k točně a další kusou kolej, - na koleji č. 41 a 43, 47 a 17 v blízkosti hranice PJ na jižní straně. Přístupová a příjezdová cesta do PJ I Děčín je z Poštovní ulice přes chráněný železniční přejezd se závorami. Dále je možné do PJ vstoupit přes nechráněný přejezd v koleji č. 45 nebo pokračovat po prostranství mezi kolejí č. 45 a č. 47 (staniční) a vjet nebo vstoupit do vyhrazeného prostoru PJ přes přejezd na koleji č. 45 u dílny údržby, popř. pokračovat směrem k budově PHM. Přístupová a příjezdová cesta k objektu TSV a opravny vozů je po místní komunikaci okolo budovy západního nádraží ŽST Děčín hl.n. Z této komunikace jsou přístupny objekt nocležny, budova STP, dílny a sklad OV, ale také objekt stabilního umývače.

3.8.10.

Záchytné systémy

V Prostřední hale nad kolejí č. 84 a v hale Saská nad kolejí č. 84 je instalováno horizontální dvoulanové záchranné vedení TRACTEL – TRAVSAFE Lifeline. V hale Saská je délka zajišťovacího úseku 32 m.V Prostřední hale je délka zajišťovacího úseku 47 m.Vedení je umístěno na montážních konzolách připevněných do dřevěných trámů střechy haly s kotvícími body ve vzdálenosti od sebe cca 8 m. Záchytná lana jsou umístěna ve výšce 6,5 m nad temenem kolejnice. Zařízení, které je dimenzováno pro současné zajištění až 5 osob, doplňuje spojovací prvek (automatický samonavíjecí zachycovač pádu BLOCFOR) a celotělové záchytné postroje. Na zajišťovací vedení se zaměstnanci připojují pomocí kluzného jezdce. Jezdec pojíždí po vedení a plynule přejíždí kotvící body, takže není nutné se v žádném místě vedení převěšovat. Takto jsou zaměstnanci při práci ve výškách (na střechách ŽKV) zajištěni proti případnému pádu po celé délce zajišťovacího vedení. Celotělové záchytné postroje jsou uloženy u četařů jednotlivých pracovišť, od kterých si je zaměstnanci před výstupem na střechu ŽKV vyzvednou. 4. Stavební objekty PJ 4.1 Hala "Moravanka" Obdélníková budova o celkové délce 90 m, do haly v jižní části vyúsťují dvě koleje č. 31 a 33, z nichž kolej č. 33 je kusá o délce 48 m. Kolej č. 31 je průběžná halou a vyúsťuje na točnu č. I. V severní části haly nad kolejí č. 31 je umístěn jeřáb JEVS o nosnosti 5 t a patkové zvedáky elektrické 4 x 25 t. Za přilehlé prostory odpovídá mistr. Hala má celkem tři montážní jámy: č. I délka 38,85 m - kolej č. 33 č. II délka 28 m - kolej č. 31 16


č. III délka 31 m - kolej č. 31 Na jámě č. I je umístěno zařízení pro provádění výměny olejových náplní. V hale je nad kolejí č. 33 odsávací zařízení pro výfukové zplodiny a odsávací zařízení prachu. Podél haly, směrem ke koleji č. 39, je k hale přistavena budova dílen, využívaná zámečníky, mechaniky a elektromechaniky. Tato budova je dlouhá 70 m. V její severní části je místnost pro čištění součástek, kde jsou umístěny dva vanové odmašťovací stroje se záchytnou jímkou. Tato dílna je vybavena mostovým jeřábem o nosnosti 500 kg, který je využíván při manipulaci s těžšími součástkami při mytí. Další tři dílny jsou vybaveny potřebným strojním zařízením pro elektromechaniky a mechaniky. Pod podlahou je umístěna sběrná jímka s vyjetým olejem. Dále jsou zde umístěna čerpadla pro dopravu vyjetého oleje do hlavní nádrže, která je umístěna mimo objekt. Za každodenní pořádek objektu včetně jeho okolí a v zimním období za přístupové komunikace a přilehlé prostory odpovídá mistr ve směně. Uvnitř objektu je zakázáno kouření. Kouření je dovoleno před halou u obou vstupních vrat. 4.2 „Prostřední“ hala Jedná se o zděnou jednopodlažní budovu, která těsně sousedí s administrativní budovou. Halou prochází dvě koleje č. 82 a č. 84, na každé koleji je montážní kanál, u koleje č. 82 jsou ještě postranní kanály. Kolej č. 84 je opatřena střešními prohlížecími lávkami za účelem prohlídek a údržby zařízení umístěných na střechách drážních vozidel. V oddělené místnosti v jižní části haly je umístěna dílna elektronika. Na severní straně je k hale přistavena dílna pro ukládání mazacích tuků a odložení součástí znečištěných mazacími tuky před další manipulací. Za každodenní pořádek objektu včetně jeho okolí a v zimním období za přístupové komunikace a přilehlé prostory odpovídá mistr. Uvnitř objektu je zakázáno kouření. Kouření je dovoleno před halou u obou vstupních vrat. 4.3 Hlavní administrativní budova Je zděná dvoupodlažní budova, ve které jsou kanceláře a služební místnosti vedoucích zaměstnanců PJ. Budova navazuje na budovu „Prostřední“ haly, není s ní však spojena průchodem. V přízemí budovy vlevo od vstupní chodby se schodištěm je služební místnost strojmistrů, spisovna strojmistrů, služební, odpočinková a občerstvovací místnost pro strojvedoucí, kancelář operátorek a místnost pro výpočetní techniku. Vpravo od schodiště v přízemí jsou umístěny šatny a umývárny pro zaměstnance údržby budov a zařízení, pro strojmistry a v samostatné části jsou dámské šatny s WC a sprchami – tyto šatny mají samostatný vchod zvenčí budovy. V pokračování hlavní vstupní chodby za schodištěm je vlevo pánský WC a vpravo vstup do sklepa. Ve sklepních prostorách budovy je ohřev užitkové vody do umýváren, rozvody studené vody. Ostatní sklepní prostory jsou větrané malými ventilátory a nemají využití. Ve druhém podlaží budovy jsou kanceláře přednosty PJ a dalších vedoucích zaměstnanců PJ pro provoz, opravy drážních vozidel a pro údržbu budov a zařízení. V půdním prostoru jsou plynové kotle k vytápění celé administrativní budovy. Půdní prostory jsou prázdné, nemají využití. Uvnitř objektu je zakázáno kouření. Kouření je dovoleno před budovou u obou vstupů do ní.

17


4.4 Vedlejší administrativní budova Zděný dvoupodlažní objekt, který se nachází v prostoru mezi hlavní administrativní budovou a školní budovou. V přízemí budovy je kancelář kontrolorů vozby, sklad akumulátorových baterií, kancelář Federace strojvůdců ZO Děčín, z druhé strany je pak klempírna a sklad sdělovací a zabezpečovací techniky. Vstup do všech těchto místností je zvenčí z přilehlých komunikací. Po schodišti v severní části budovy je přístup do provozní chemické laboratoře, která je v prvním patře budovy. V prvním patře jsou dále kanceláře ČD Cargo a.s., Provozní jednotka Ústí nad L., pracoviště Děčín a místnost ZO OSŽ Děčín. Do těchto kanceláří je přístup zvenčí budovy po samostatném schodišti v jižní části budovy. Uvnitř objektu je zakázáno kouření. Kouření je dovoleno před budovou u vstupu do ní. 4.5 Budova "Saská" Tento zděný objekt, složený ze dvou budov těsně k sobě přiléhajících, se nachází v severní části PJ. Objekt tvoří budova haly Saská a budova se sociálním zařízením. Hala Saská je obdélníková budova, kterou prochází koleje č. 82 a č. 84, s prohlížecími kanály a střešními lávkami u koleje č. 84. V hale je umístěn portálový jeřáb o nosnosti 3 tuny. K hale přináleží dílny pro mechaniky a elektromechaniky pracoviště provozního ošetření drážních vozidel, vybavené potřebným strojním zařízením. Vedle dílny je opravna rychloměrů a tlakoměrů. V blízkosti jižního průčelí haly je objekt kompresorové stanice, dodávající statečný vzduch do haly Saská. Na objekt haly navazuje zděná dvoupodlažní budova, kde jsou sociální zařízení, umývárny, šatny, kantýna s jídelnou a místnost pro strojvedoucí DB. Ve sklepních prostorech je zařízení pro ohřev vody pro umývárny. V půdních prostorech je instalováno klimatizační zařízení, které v nastavitelných časových úsecích dodává vzduch do celého objektu šaten a do obou sociálních zařízení. Vzduch odchází z budovy postranními žaluziemi, zabudovanými přímo pod okna do fasády domu. V zimě je dodávaný vzduch předehříván. Ventilátory umýváren pracují v závislosti na běhu klimatizace. Uvnitř objektu je zakázáno kouření. Kouření je dovoleno před halou u obou vstupních vrat. 4.6 Sklad DHM Jednopodlažní zděná budova v severní části PJ. V přední části budovy jsou kanceláře pracovnic DHM. Část skladu je využita pro uskladnění hasicích přístrojů, zbývající prostory jsou využívány jako sklady DHM. Skladové prostory budovy jsou přístupné z boční rampy. Uvnitř objektu je zakázáno kouření. Kouření je dovoleno před budovou u vstupu do ní. 4.7 Školní budova Jedná se o jednopodlažní zděnou budovu umístěnou podél příjezdové komunikace, v prostoru mezi vedlejší adm. budovou a budovou Saská. V severní části budovy jsou šatny se sociálním zařízením a klimatizací, ale také jedna místnost pro odpočinek strojvedoucích. V jižní části je školní místnost pro 68 zaměstnanců, sociální zařízení a místnost pro školaře. Uvnitř objektu je zakázáno kouření. Kouření je dovoleno před budovou u obou vstupů do ní.

18


4.8 Svařovna Samostatný přízemní objekt, umístěný mezi budovou přípravného oddělení a hlavní administrativní budovou. Prostory slouží pro provádění svářečských prací. Uvnitř objektu je zakázáno kouření. Kouření je dovoleno před budovou u vstupu do ní. 4.9 Budova hlavního skladu MTZ, dílny přípravného oddělení a údržby Zděný objekt tvaru kruhové výseče, vznikl přestavbou bývalé rotundy. V centrální části budovy je umístěn hlavní sklad MTZ. V přízemí skladu, v části přístupné z nádvoří od prostoru točny č. I je kancelář skladníků a v zadní části sklad MTZ. Tento sklad má i první patro, kde jsou uskladněny méně hmotné náhradní díly. V severní části budovy se vstupem z nádvoří u točny č. I jsou dílny přípravného oddělení I: soustružna vybavená obráběcími stroji (frézy, soustruhy), dílna mechaniků vybavená pilou na kov, magnetickou bruskou, a otočným sloupovým jeřábem OEVS o nosnosti 1 tuna. Mezi soustružnou a mechanickou dílnou je umístěna výdejna nářadí, kde je soustředěno potřebné nářadí (el. ruční vrtačky a brusky, vrtáky, závitníky, prodlužovací kabely, lana a pod). V prvním patře je kancelář četaře. S přípravným oddělením sousedí kovárna mající vchod z nádvoří u točny č. I. V prvním patře přístupném po schodišti ze vstupní chodby skladu MTZ jsou kanceláře mistrů správkárny. V jižní části objektu, se vstupem vraty z nádvoří u točny č. I, je dílna přípravného oddělení II. Tato dílna je vybavena mostovým jeřábem nosnosti 5 tun a je určena pro vyvazování a opravy spalovacích motorů. Dílnou je vstup do zkušebny, kde jsou umístěny potřebná zařízení pro zkoušení, opravu a seřizování vstřikovacích čerpadel. Dále je v této jižní části objektu situována dílna údržby budov a zařízení. V části objektu přiléhající ke komunikaci podél koleje č. 45 je lakýrnická dílna, tzv. stará olejna s nádržemi na olej pro drážní vozidla a truhlárna se dvěma místnostmi. Z přední místnosti truhlárny je vstup do čalounické dílny, určené pro opravu poškozených sedadel osobních vozů. Stará olejna: slouží pro výdej ropných produktů v malém množství do konví a kanistrů. Nádoby se plní buď přímo ze sudů, nebo se olej vydává z nádrží. Tyto jsou plněny potrubím přímo z hlavních olejových nádrží v „nové“ olejně. Motorový olej je skladován ve 4 stojatých zásobnících po 1500 l uvnitř budovy. Uvnitř objektu je zakázáno kouření. Kouření je dovoleno před budovou u vstupu do ní. 4.10 Budova dozorce depa a pískovny Přízemní budova situovaná mezi kolejí č. 39 a č. 41 v úrovni severního vstupu do haly "Moravanka". Stanoviště dozorce depa má tři místnosti: kancelář, odpočinkovou místnost a sušárnu oděvů. Na budovu navazuje pískovna se sušičkou písku – více uvedeno v příloze č. 15. Uvnitř objektu je zakázáno kouření. Kouření je dovoleno před budovou u vstupu do ní. 4.11 Budova s jídelním koutem pro zaměstnance z haly „Moravanka“ Budova je umístěna mezi kolejemi č. 39 a č. 41 v prostoru mezi „novou“ olejnou a jižní stranou haly Moravanka. Dvě místnosti vpravo slouží jako jídelní kout pro dílnu "Moravanka",

19


třetí místnost vlevo slouží jako sklad. Na severní straně na budovu navazuje zastřešený a oplocený sklad náhradních dílů. Uvnitř objektu je zakázáno kouření. Kouření je dovoleno před budovou u vstupu do ní. 4.12 Budova četaře údržby budov a zařízení Zděná přízemní budova situovaná podél koleje č. 45. Kromě kanceláře četař je zde jídelní kout pro zaměstnance údržby, malá dílna a příruční sklad. Součástí budovy, se samostatným vchodem, je na severní straně budovy garáž pro vysokozdvižný vozík. Mezi budovou četaře údržby a koleji č. 41 jsou 2 zděné garáže pro osobní automobily a WC. Ze strany od koleje č. 41 je v této budově garáží umístěna kompresorovna, která dodává stlačený vzduch do haly „Moravanka“ a jejich dílen, do dílen přípravného oddělení, do pískovny. Uvnitř objektu je zakázáno kouření. Kouření je dovoleno před budovou u vstupu do ní. 4.13 Olejové hospodářství – „nová olejna“ Jedná se o zděný zastřešený objekt jižním směrem od budovy četaře údržby, stojící mezi kolejemi č. 41 a č. 45. Objekt tvoří hala s podlahou řešenou jako železobetonová nepropustná vana. V ní jsou umístěny kovové nádrže: 4 o objemu 7 m3 na nový olej M7 ADS III, 1 o objemu 15 m3 na olej vypotřebovaný (vyjetý). Kovové nádrže jsou umístěny na betonových patkách. Stáčení nového dodaného oleje se provádí z cisteren na stáčecím platu na koleji č. 41, které slouží i pro stáčení nafty. Čerpadlo oleje je umístěno v úložišti olejů. Potrubí na dopravu oleje od stáčecího místa do nádrží v nové olejně je uloženo v samostatném železobetonovém kanále. Upotřebený (vyjetý) olej (600 l/1 lok.) je vypouštěn do plechové nádrže 2 m3, umístěné v podzemí dílny elektromechaniků u haly "Moravanka" v izolované železobetonové vaně. Nádrž má plovákové spínání čerpadla, které olej přečerpá do zásobníku 15 m3, který je v úložišti provozních olejů (nová olejna). Potrubí pro výdej je vedeno stejným železobetonovým kanálem zpět do haly Moravanka, kde jsou dvě výzbrojní místa pro stáčení a výdej nového oleje. V těsném sousedství "nové olejny" je úložiště sudů, které je zastřešeno a oploceno. Podlaha úložiště je železobetonová, uprostřed podlahy je záchytná jímka 1,5 m3 pro případ úniku ropných produktů. Výdej olejů není ve skladu sudů prováděn, sudy jsou převáženy do staré olejny k drobným výdejům. Uvnitř objektu je přísný zákaz kouření. 4.14 Sklad PHM Úložiště PHM je situováno ve zděné zastřešené hale umístěné v jižní části PJ podél koleje č. 45. Je konsignačním skladem firmy PARAMO a.s. Pardubice. Dodaná motorová nafta je přivážena železničními cisternami. Stáčecí místo je vybudováno na koleji č. 41, je zastřešené a vybavené záchytnou železobetonovou izolovanou vanou do bezodtokové jímky ve středu plochy. Stáčení se provádí jednou hadicí do stáčecího potrubí. Na koleji č. 37 a 39 je zastřešené výdejní stanoviště, kde jsou situovány 4 výdejní kiosky. Vlastní zásobní nádrže jsou umístěny v samostatné budově, kde jsou 3 stojaté válcovité nádrže o 200 m3. Záchytné vany jsou řešeny obdélníkovitě s dělením pro dvě a jednu zásobní nádrž. Každá nádrž má čerpací jímku, odkalovací potrubí, má zdvojenou armaturu. Nádrže jsou vybaveny plovákovým ukazatelem výšky hladiny a zvukovou signalizací s blokováním čerpadla při dosažení maximální a minimální 20


hladiny. Toto zařízení je zdvojeno a to tak, že bylo instalováno nové Ultrazvukové měření hladin s automatickou blokací stáčecích i výzbrojních čerpadel, v závislosti na minimální a maximální hladině nafty v nádržích. Ze severní strany k hale přiléhá samostatná budova strojovny, ve které jsou čerpadla, měřidla, jistí prvky a další zařízení na přečerpávání nafty. Potrubní trasy jsou provedeny ze svařovaných bezešvých ocelových trubek, zkušební tlak po instalaci byl na 0,6 MPa, po 5-ti letech se provádí nové tlakové zkoušky. Uvnitř objektu a ve vzdálenosti menší než 15 m je přísný zákaz kouření a manipulace s otevřeným ohněm. 4.15 Provozní budova TSV Zděný dvoupodlažní objekt se sedlovou střechou, který se nenachází mezi místní komunikací a kolejí č. 208, v blízkosti výhybky č. 331. V přízemí budovy jsou šatny, sprchy a WC pro zaměstnance opravny osobních železničních vozů. V prvním patře jsou kanceláře provozu TSV. Na chodbě je sociální zařízení (sprcha a WC). Uvnitř objektu je zakázáno kouření. Kouření je dovoleno před budovou u vstupů do ní. 4.16 Nocležna Budova nocležny je zděný objekt s rovnou střechou z panelů a krytinou IPA. Je umístěna mezi budovou západního nádraží ŽST Děčín hl.n. a provozní budovou STP, mezi místní komunikací a kolejí č. 206 u výhybky č. 331. Nocležna má 6 pokojů s celkovou kapacitou 16 lůžek. V objektu je společná sprcha a WC. Ze strany od budovy západního nádraží je v objektu nocležny místnost se sociálním zařízením pro externí firmu, zajišťující čištění osobních železničních vozů. Uvnitř objektu je zakázáno kouření. Kouření je dovoleno před budovou u vstupu do ní. 4.17 Vyvazovací stanoviště pro opravu osobních železničních vozů Vyvazovací stanoviště se nachází v jižní části PJ na koleji č. 43 za halou skladu trakční nafty. Vyvazovací stanoviště je obdélníkového tvaru o rozměrech 32x10m. Stanovištěm prochází kolej č. 43, která je propojena výhybkami s kolejí č. 45 a č. 41. Stanoviště je zastřešené, konstrukce stavby je tvořena z ocelových profilů bez čelního a bočního zakrytí. Střecha je sedlová z trapézových plechů. Dešťová voda je svedena do místní kanalizace. Na stanovišti je osazena prohlídková jáma o rozměrech 25x1m. Prohlídková jáma je osvětlena a slouží pouze pro opravárenské činnosti. Jáma není určena pro manipulaci s ropnými látkami (výměny olejů apod.), jelikož zde není instalováno zařízení pro oddělování ropných látek (lapol). Odtokový kanálek slouží pouze pro odvod nepatrného množství vody (zahánějící dešťové a sněhové srážky). Odtokový kanálek je propojen potrubím s jímkou, která se průběžně odčerpá. Jímka není propojena s kanalizací. Úklid na betonové ploše a prohlížecí jámě se provádí mechanickým očištěním a zametením. Stanoviště je osazeno patkovými elektrickými zvedáky 4 x 25 t, jejichž deník je umístěn ve skříňce pro napájecí kabel umístěné na zvedáku č. 1. Zvedáky č. 1 a č. 2 jsou umístěny na stálém místě s vyznačením pro jejich základní polohu (bílá čára podél obou kolejí zároveň s vnitřní hranou nosné části zvedáků). Zvedáky č. 3 a č. 4 jsou pohyblivé v podélném směru (pojezd v kolejničkách) a toto je jejich základní poloha. Po ukončení prací se zvedáky je nutno přestavit všechny zvedáky do základní polohy, jejich suporty zatáhnout do krajní polohy, odpojit přívodní kabel zvedáků a uložit (stočit) jej do skříňky (za toto zodpovídá mistr a předá pracoviště v odpovídajícím stavu). 21


Celé stanoviště je osvětleno, ovládání osvětlení je v jižní části (v rohu poblíž koleje č. 41). Napájení přenosných spotřebičů na pracovišti je řešeno ze 4 uzamykatelných skříněk, umístěných na bocích ocelové konstrukce. Hydrant s požární vodou je umístěn v severní části stanoviště (v rohu poblíž kol. č. 41). Vzhledem ke konstrukci vyvazovacího stanoviště (sněhové a dešťové srážky) je nutné považovat toto pracoviště jako pracoviště pod širým nebem. Pracoviště je určeno k opravám osobních vozů popř. jiných drážních vozidel vyžadujícím zařízení na zvedání nebo montážní jámu. Pracoviště zpravidla obsluhují zaměstnanci opravy osobních vozů. U mistra OV jsou uloženy klíče od pracoviště (náhradní klíče jsou u četaře údržby budov a zařízení). V případě opravy HV obsluhují pracoviště příslušní zaměstnanci správkárny. 4.18 Opravna osobních železničních vozů Dílny opravny osobních železničních vozů jsou situovány podél koleje č. 208. Pracovní plocha po obou stranách koleje č. 208 je betonová, panelová a mezi kolejí č. 208 a kolejí č. 206 je asfaltobetonová. Opravované osobní železniční vozy jsou přistavovány na kolej č. 208. Pro odstavování správkových vozů je využívána kolej č. 206 (staniční). Pro potřeby opravny je u koleje č. 208 vybaveno 6 dílen: dílna elektromechaniků, dílna na výrobu destilované vody, příruční sklad náhradních dílů a deponie vysokozdvižného vozíku, dílna se strojním zařízením pro opravy osobních vozů a pro opravy plastových nádrží, dílna elektroniků a dílna zámečnická.Podél 208. koleje je rozvod: - stlačeného vzduchu pro zkoušení tlakových brzd osobních vozů, - pitné vody pro zkoušení vodního hospodářství a pro doplňování osobních železničních vozů vodou. Tento rozvod vody je však sezónní – jen po dobu letního období, - elektrického proudu pro dobíjení vozidlových akumulátorů. Zařízení na výrobu nabíjecího proudu (nabíječky) jsou umístěny v zastřešeném přístavku (kompresorovna a nabíječkami) u koleje č. 208 mezi budovou skladu a dílnami OV. K rozvodu proudu slouží celkem 12 nabíjecích stojanů se dvěma vývody do 110 V (3 stojany jsou na zdech dílen, 2 u dřevěného objektu, 1 u kompresorovny s nabíjecí stanicí, 4 na stěně skladu MTZ a 2 na stěně rampy) a 3 stojany 400/230 V, z nichž každý má 1 vývod 400 V a 2 vývody 230 V (2 u dřevěného objektu a 1 u kompresorovny s nabíječkami). Pro zkoušení elektrického topení slouží EPZ 3 kV umístěné na konci koleje č. 208. Zastřešený přístavek u koleje č. 208 má dvě místnosti. V jedné je mobilní kompresor 3 JSK 75 – 2, Q = 50 m3, p = 600 kPa, napojený na rozvod stlačeného vzduchu pro zkoušení tlakových brzd osobních železničních vozů. V druhé místnosti jsou dvě stabilní nabíječky napojené na rozvaděče a stojany rozvodu a dvě mobilní nabíječky. K OV náleží i budova skladu MTZ umístěná v jižní části opravny podél koleje č. 208. V severní části budovy jsou kanceláře skladníka, mistra OV a svačinárna zaměstnanců OV. Uvnitř objektů je zakázáno kouření. Kouření je dovoleno na volném prostranství před budovami. 4.19 Sklad technických plynů Jedná se o samostatný plechový přístřešek, který se nachází u koleje č. 45 v blízkosti kanceláře četaře údržby. Přístřešek má zvýšené podlaží, zakončené vykládkovou rampou. Vraty je situován směrem ke koleji "Nová pivovarská". Jedná se o požárně nebezpečný prostor, kde je

22


přímý zákaz kouření a manipulace s otevřeným ohněm. Výměnu lahví zajišťuje skladnice hlavního skladu. Soupis autogenních přístrojů: přípravné oddělení údržba dílna Moravanka dílna provozního ošetření

- 1x - 2x - 1x - 1x

Všechna úložiště autogenních přístrojů jsou uzamčena a označena tabulkami dle příslušné normy. Tyto prostory jsou z hlediska požární ochrany prostorami se zvýšeným požárním nebezpečím, kde musí být bezpodmínečně dodrženy všechny bezpečnostní směrnice. 4.20 Vodárenská věž AKNA 200/30/3 - HYDROGLOBUS V areálu stabilního umývače je proveden geologický vrt hluboký 22 metrů. Z tohoto vrtu se ponorným čerpadlem umístěným v hloubce 16 metrů automaticky přečerpává užitková voda do nádrže o objemu 200 m3 umístěné ve vodárenské věži o průměrů 7 metrů. Z tohoto zásobníku je užitková voda svedena do stabilního umývače pro mytí osobních železničních vozů. Užitková voda je dále rozvedena do PJ až do budovy Saská. Uvnitř objektu je kouření zakázáno.

4.21 Vodní odpor Jedná se o zařízení umístěné mezi kolejí č. 47 (staniční) a točnou č. III. Zařízení je určeno k seřizování spalovacích motorů drážních vozidel a je obsluhováno zaměstnanci správkárny PJ. Přístavba vozidel k tomuto zařízení se uskutečňuje přes točnu č. III. Další údaje o obsluze a práci na tomto zařízení jsou v příloze č. 18 tohoto PŘ. Uvnitř objektu je kouření zakázáno. 5. Ostatní zařízení PJ 5.1 Vytápění objektů PJ Vytápění jednotlivých objektů PJ je zajišťováno plynovými kotli v jednotlivých budovách, opravárenské haly jsou vytápěny plynovými agregáty. Podrobné údaje jsou v příloze č. 23 tohoto PŘ 5.2 Zařízení na vyprazdňování vakuových WC drážních vozidel Zařízení pro vyprazdňování vakuových WC drážních vozidel na bázi injektoru je instalováno u koleje č. 49a. Obsluhu tohoto zařízení provádí proškolení určení zaměstnanci externí firmy. Jako média v tomto zařízení je používána užitková voda z hydroglobusu. Další zařízení na vysávání vakuových WC drážních vozidel jsou v počtu 4 nově instalována podél sanitární koleje č. 21. Odsávací zařízení č. 1 je možné použít i z koleje č. 23 (staniční). Další údaje jsou v příloze č. 25 tohoto PŘ. 5.3 Zařízení pro čištění drážních vozidel Pro účely čištění drážních vozidel je určena sanitární kolej – kolej č. 21. Kolej je délky 159 metrů, je vybavena ocelovou vanou s odtokem splašků do kanalizace, 4 stojany s vývody pitné vody pro plnění nádrží v osobních vozech, s odsávacími zařízeními OS 1 až OS 4, s rozvodem

23


nabíjecího proudu pro dobíjení vozidlových akumulátorů, atd. Více údajů je v příloze č. 25 tohoto PŘ. K mytí zejména skříní a podvozků hnacích vozidel znečištěných ropnými látkami je určeno plato na koleji č. 72 za halou Saska. Odpadní voda je z tohoto plata svedena do lapolu. V jižní části vyhrazeného prostoru PJ, na koleji č. 17 je stabilní umývač skříní drážních vozidel. Přístavby vozidel do SU je po koleji č. 17 ze staničního středu ŽST Děčín hl. n. Zařízení SU obsluhují zaměstnanci TSV 5.4 Sdělovací zařízení v PJ PJ Děčín je napojena na digitální telefonní ústřednu železničního uzlu Děčín. Automatické pobočky prostřednictvím telefonní ústředny je možno připojovat buď v místních hovorech, nebo vstoupit do dálkové železniční sítě. Určené pobočky, mohou vstoupit do mimodrážní sítě volbou číslice 0 a na signál volné linky volit další hovor. Soukromé hovory v telefonních sítích ČD jsou zakázány. Na stanovišti strojmistrů, je možnost vstoupit do okruhu uzlového dispečera železniční stanice. Volací čísla drážních účastníků jsou uvedena v telefonním seznamu ČD. 6. Dodávka elektrické energie, pitné vody a plynu do PJ PJ Děčín je napájena elektrickou energií dodávanou Správou železniční energetiky Hradec Králové, střediskem Ústí nad Labem (kontaktní osoba paní Procházková L., tel. 9724 24427) a řídí se pokyny energetika DKV Praha. Hlavní vypínač a hlavní rozváděče elektřiny jsou v rozvodně – budova naproti dílně údržby. Pitnou vodu do objektů PJ dodávají Severočeské vodovody a kanalizace, a.s. (SČVK) ze tří nezávislých míst (ta nejsou propojena a nelze je vzájemně použít pro nouzové zásobování): první přívod ve správě DKV Praha je z ulice Poštovní, hlavní uzávěr s vodoměrem je v šachtě vpravo před železničním přejezdem (vně vyhrazeného prostoru PJ), zásobuje pitnou vodou sklad DHM, halu Saskou (Turnus) a vedlejší administrativní budovu (ČD CARGO, a.s.) druhý přívod je z rozvodu, který je ve správě RSM Ústí nad L. (paní Beníšková, tel. 602 129 882). Hlavní uzávěry vody a vodoměry instalované z tohoto přívodu pitné vody: pro lokomotivní část PJ v šachtě u koleje č. 45 naproti výjezdu od opravny vozů (OV) myčka a sklad OV v šachtách před vchody do jednotlivých budov OV 208. kolej – v šachtě vedle budovy nabíječek baterií pro provozní budovu STP (PBSTP) a dílnu zámečníků ve sklepě PBSTP. pro ostatní dílny OV v dílně na výrobu destilované vody odpočinkové místnosti v šachtě chodby budovy za hlavním vchodem třetí přívod ve správě DKV Praha je veden z rozvodu SČVK v ulici Ústecká. Vodoměrná šachta s uzávěrem je u budovy Dělnická 75. Rozvod zásobuje pitnou vodou plnění vozu v kolejišti Děčín střed a plnění vozů na Sanitární koleji Užitková voda je čerpána z hydrovrtu vybudovaného mezi budovou myčky a skladu OV (ve zde vybudované šachtě je umístěno čerpadlo vody a vodoměr) do vodárenské věže (hydroglobu) o obsahu 200 m3. Z té je (přes zde umístěný hlavní uzávěr) samostatným vodovodním řádem užitková voda rozváděna do myčky kolejových vozidel pro mytí jejich skříní a do hal

24


oprav lokomotiv (Moravanka, Prostřední a Saská) jako požární voda a pro plnění chladících okruhů motorů lokomotiv a motorových vozů. vodoměrné šachty jsou uzamčeny, klíče jsou uloženy v kanceláři četaře Režijní čety. Plyn je do PJ dodáván Severočeskou plynárenskou, a.s. Děčín, hlavní uzávěr plynu je ve stojanu u koleje č. 45 v úrovni školní budovy.

7. Hospodaření se zarážkami a podložkami. Za správné hospodaření se zarážkami a podložkami odpovídá dozorce depa. Nepoužité zarážky nebo podložky musí být uloženy ve stojanech, které jsou umístěny na vhodných místech kolejiště. Technický nezpůsobilé zarážky nebo podložky (sešlý bezpečnostní nátěr, poškozený jazyk, rukojeť, stojina nebo podešev atd.) musí být vyřazeny. Opravu opravitelných zarážek a podložek provedou zaměstnanci údržby. 8. Uzamykání objektů, ochrana a ostraha pracovišť Po ukončení pracovní doby musí být jednotlivé neobsazené objekty v PJ uzamčeny. Za splnění této povinnosti odpovídají zaměstnanci, kteří v těchto objektech pracují, jejich přímý nadřízení a příslušní vedoucí zaměstnanci PJ. Zejména je nutné uzamykat sklady PHM a MTZ, klíče uložit v zapečetěné schránce u strojmistra. Náhradní klíče od všech objektů jsou v kanceláři technického oddělení, náhradní klíče od této kanceláře jsou uschovány u strojmistra. 9. Jízdy silničních vozidel ve vyhrazeném prostoru PJ Vjezd a parkování silničních vozidel zaměstnanců PJ nebo zaměstnanců ČD Cargo je možný pouze na základě písemného povolení vydaného sekretariátem vrchního přednosty DKV Praha. Pro jízdu silničních vozidel jsou určeny místní komunikace, na kterých platí pravidla silničního provozu na pozemních komunikacích. Maximální dovolená rychlost jízdy silničních vozidel je 10 km/h. Další podrobnosti jsou uvedeny v příloze č. 16 tohoto PŘ. Používání soukromých silničních vozidel, včetně jízdních kol, při plnění pracovních povinností (včetně přemisťování zaměstnanců mezi jednotlivými pracovišti nebo pracovištěm a jídelnou) je zakázáno. B. PROVOZNÍ ČÁST Posun je prováděn, organizován a řízen podle ustanovení předpisu SŽDC D 1 a předpisu ČD D 2. Zaměstnancem řídícím posun je strojvedoucí. Dozorce depa, případně vedoucí posunu vykonává činnosti vedoucího posunové čety podle ustanovení předpisu SŽDC D 1. Pokud provádí strojvedoucí posun s posunovou četou, je vedoucí posunové čety trvale pověřen činnostmi dle ustanovení čl.1664 předpisu SŽDC D1 a ustanovení čl.72 předpisu ČD D2.

1. Jízda a zajištění odstavených DV v obvodu PJ Děčín.

25


Rychlost jízdy všech drážních vozidel v obvodu PJ Děčín je max. 5 km/h. Maximální rychlost jízdy DV na koleji č. 17 je 40km/h a to od návěstidla Se 21 až k hraně betonového plata stabilního umývače. Maximální rychlost jízdy DV přes stabilní umývač až ke hrotu výhybky č. 57 je 5 km/hod. Jízda samostatných hnacích vozidel může být uskutečňována jako posun bez posunové čety. Posunovací obvody : - kolej č. 103 b) od úrovně náv. „Se 32“ do úrovně náv. „Se 51“ - obvod kolejiště točny I. - koleje č. 29, 31, 33, 35, 37, 39, 39 a), 39 b), 41, 43, 45 k hranicím PJ u stanoviště V. - koleje č. 82, 84, 80, 78, 76, 74, 72, 70, 51, 45 a) do úrovně náv. „Se 49“ a „Se 50“ - kolejiště točny III., spojovací kolej č. 47 a) od hranic výhybky č. 47A k točně III. Neobsazená hnací vozidla na všech kolejích v obvodu PJ Děčín se zajišťují proti samovolnému pohybu utažením všech ručních brzd a podložením dvěma dřevěnými klíny z výbavy HV. Hnací vozidla vybavená zajišťovací brzdou střádačovou nebo magnetickou se zajišťují proti samovolnému pohybu dle návodu na obsluhu příslušného HV. V případě posunu s neobsazeným vozidlem těchto řad musí být posunu přítomen zaměstnanec znalý obsluhy střadačové nebo magnetické brzdy. Odstavené vozy (skupiny vozů) se v obvodu PJ Děčín zajišťují dvěmi zarážkami položenými pod první a poslední dvojkolí z vnější strany vozu (skupiny vozů) a to vždy na stejnou kolejnici. Samostatné řídící vozy (např. typu 961) se zajišťují proti samovolnému pohybu střádačovou brzdou a podložením dvěma zarážkami pod první a poslední dvojkolí vždy z vnější strany a vždy na stejné kolejnici. Zajištění vozidel proti samovolnému pohybu provede a za splnění této povinnosti odpovídá: u obsazených vozidel: strojvedoucí u neobsazených vozidel: dozorce depa nebo posunovač. Obsazená hnací vozidla se v obvodu PJ Děčín zajišťují přídavnou brzdou (v souladu s předpisem ČD V15/I). Za zajištění takových vozidel odpovídá strojvedoucí. Nepoužité zarážky se ukládají do stojanů umístěných v kolejišti. Zarážky poškozené nebo nenatřené žlutou signální barvou se nesmí k zajištění vozidel použít, musí být vyřazeny a předány údržbě k opravě nebo likvidaci. Za dodržení tohoto ustanovení odpovídá dozorce depa a posunovač. Posun na koleje č. 80 a 74. Výhybky č. 376 a 380 jsou osazeny výměnovými zámky a jsou v základní poloze uzamčeny na kolej č. 76 a kol. 103 b). Klíče od výměnových zámků jsou uloženy u výpravčího 3 ÚS. V případě posunu na kolej č. 80 nebo 74, kdy je nutno výhybky č. 376 nebo 380 přestavovat, vyzvedne si dozorce depa nebo jím pověřený zaměstnanec od výpravčího 3 ÚS klíč od příslušné výhybky, provede nutný posun, uzamkne výhybku v základní poloze a klíč vrátí výpravčímu 3 ÚS. V době vydání klíče od výhybky nelze přes tuto výhybku provádět výměnu hnacích vozidel mezi PJ a ŽST.

26


2. Jízdy drážních vozidel mezi PJ a ŽST Každá jízda DV mezi obvodem PJ a ŽST musí být předem sjednána s výpravčím 3 ÚS (dozorcem výhybek St. V.) a dozorcem depa. Dozorce depa vede evidenci časů vjezdu a výjezdu DV na hranice PJ s uvedením čísla vlaku, čísla vozidel a jména strojvedoucího. Jízdy vozidel přes obvod ŽST za účelem přestavení vozidel z jednoho obvodu do jiného obvodu PJ se neevidují. a) Jízda DV do obvodu PJ Děčín Drážní vozidla trakce 70 a 80 přijíždějí ke stanovišti č. V. po koleji č. 15, případně po koleji č. 27 od osobního nádraží. Podle pokynů dozorce výhybek St. V. vjede na kolej č. 37 až k výzbrojnímu místu, kde se provede vyzbrojení trakční naftou. DV zajíždějí na výzbrojní místo samostatně, posun s přípojnými vozy ve skupině je možný. Po vyzbrojení popojede podle potřeby na montážní jámu téže koleje a doplní zásoby vody a to v případě, dostane-li souhlas od dozorce depa (aby nebrzdil provoz zbrojení). Po skončení prohlídky popojede k vyčkávacímu návěstidlu před výhybkou č. 79 u stanoviště dozorce depa a po obdržení pokynu od dozorce depa nebo jím určeného zaměstnance vjede k pískovacímu zařízení, kde doplní zásoby písku. Dále podle dispozic dozorce depa pokračuje v další jízdě buď přes točnu č. I nebo se vrací po koleji č. 39. Za segmentovou točnou I. je DV odstaveno na paprsek. V případě, že strojvedoucí nemohl provést prohlídku spodku DV na koleji 37, je DV odstaveno na kolej 103 b) nebo v prostřední hale, kde tuto prohlídku provede. Při jízdě po koleji 39 může provést prohlídku DV na prohlížecí jámě této koleje a po skončení prohlídky zajede k vyčkávacímu návěstidlu u St. č. V. Po obdržení pokynu dozorce výhybek pokračuje v jízdě ke St. V., kde je dozorcem výhybek vyrozuměn o dalším posunu. Ve staničním obvodu dále pokračuje přes výhybku č. 47 až za výhybku č. 46. Po postavení této výměny na kolej č. 47 a na pokyn danoý dozorcem výhybek Stanoviště č. V jede hnací vozidlo po koleji č. 47 přes výhybku 46, 51, 55, 62 až k výhybce 47A, kde odbočí na kolej 47a (která vede na točnu č. III.) k vyčkávacímu návěstidlu a na pokyn dozorce depa nebo posunovače vjede na točnu a po pokynu od dozorce depa (posunovače) vjede na určený odstavný paprsek. Jízda od výhybky 46 až k točně se koná po vzájemné dohodě dozorce výhybek St. V. a dozorce depa. Motorové jednotky 814/914, 854/954 apod., které se bez rozpojení nevejdou na segmentovou točnu I., se po doplnění písku a vody vracejí zpět po koleji č. 37 do ŽST Děčín hl.n. obvod staničního středu. V obvodu PJ jsou TV vybaveny koleje č. 103 b), 74, 29 a část koleje 51 do úrovně budovy "Saská". Jízda DV elektrické trakce samotíží mimo koleje s trolejovým vedením není dovolena. Je-li strojvedoucí dozorcem depa (posunovačem) zpraven o jízdě samotíží na kolej bez trakčního vedení, je taková jízda dovolena za podmínky respektování návěstidel pro elektrický provoz (v souladu s předpisem SŽDC D 1), s minimálním tlakem 6 bar v hlavním vzduchojemu nebo se odstavení na místo stání provede posunem hnacím vozidlem nezávisle trakce. Posun provádí dozorce depa nebo podle jeho pokynů posunovač. Hnací vozidla elektrické trakce vjíždějí do PJ z jižní strany z kolejí č. 27 nebo 103 až 13 na kolej 29 nebo 103 b). Posun provádí dozorce depa nebo podle jeho pokynů posunovač, který určí místo odstavení DV. Ze severní strany vjíždějí DV elektrické trakce do PJ z obvodu osobního nádraží na kolej 103 b) nebo na kolej č. 51, nejdále však k návěsti "Kolej bez trakčního vedení". Odstavení DV elektrické trakce na kolej č. 29 se provádí z koleje č. 15 podle pokynu dozorce výhybek St. V. b) Jízda DV z obvodu PJ Děčín.

27


Jízdy DV z obvodu PJ Děčín do obvodu žst. Děčín hl.n. se uskutečňují: - z točny III.: po koleji č. 47 k vyčkávacímu návěstidlu u St. V. Jízdu sjednává telefonicky dozorce depa s dozorcem výhybek St. V. Souhlas si vyžádá dozorce depa od signalisty St. V., který dříve než dá souhlas, je povinen zjistit volnost koleje od úrovně sloupu elektrického osvětlení u výhybky 47A směrem ke St. č. V. Stejnou povinnost má i dozorce depa nebo posunovač, který po obdržení telefonického souhlasu je povinen zjistit před odesláním DV volnost koleje od točny až výhybkám č. 62 a 55, aby nedošlo ke střetnutí s DV dříve odeslaným na točnu, - z kolejí č. 35 (výjimečně 37), č. 39, 39 a), 39 b), 41, 43 a 45 ke St. V. - jízdu sjednává dozorce depa s dozorcem výhybek St. V, - z koleje č. 29 ke St. V. na pokyn dozorce výhybek St. V, - z koleje 103 b) směrem k obvodu staničního středu ŽST Děčín hl.n. na návěst návěstidla „Se 32“, - z koleje č. 103 b), 76, 51 směrem do obvodu osobního nádraží - kolem návěstidla „Se 49“, „Se 51“ nebo "Se50". Jízdu DV z koleje č. 103 b), 29, 76, 51 sjednává dozorce depa s výpravčím 3 ÚS. Při posunu DV je vozidlová radiostanice přepnuta na simplexní spojení, kanál 43, vyjma ohlášení připravenosti výpravčímu 3 ÚS a výjezdu na hranice PJ („Stuha 62“ nebo „Simplex 24“). c) Jízda tažených vozidel mezi PJ a ŽST Pro vjezd, odstavení a výjezd přívěsných vozů jsou určeny koleje č. 39 a), 39 b). Přístavbu přívěsných vozů provádí posunová četa 4. zálohy. V případě, že přístavba je prováděna HV od vlaku nebo HV topírenského posunu, provádí posun z koleje č. 15 na místo odstavení dozorce depa nebo podle jeho pokynů posunovač. Odpovědnost za včasné sestavení souprav má dozorce depa. Připravenost soupravy na výjezd z depa a číslo koleje, ze které bude souprava vyjíždět, hlásí dozorce depa dozorci výhybek St. V, případně přímo vedoucímu posunové čety 4. zálohy. Dozorce depa zodpovídá za správné postavení výhybek v obvodu PJ pro zamýšlený posun a to i v případě vykonání posunu náležitostmi 4. staniční zálohy. Před vjezdem soupravy do obvodu depa určí vjezdovou kolej dozorce depa, v případě vjezdu sunutím zajistí dozorce depa obsazení sunutého dílu posunovačem. Výjezd souprav vozidel z obvodu PJ U souprav sestavených v obvodu depa vykonává ÚZB vozmistr stanoviště Střed, Zprávu o brzdění vyplní strojvedoucí z topírenského posunu, v jeho nepřítomnosti strojvedoucí od příslušného vlaku. Tuto informaci obdrží strojvedoucí od dozorce depa. 1. Při výjezdu souprav sunutím z depa na kolej č. 15 v obvodu ŽST zajistí dozorce depa obsazení čela sunutého dílu posunovačem. Dozorce depa vede evidenci časů výjezdů a vjezdů i přívěsných vozů a souprav. Tyto údaje hlásí strojovému strojmistrovi k vedení grafikonu. Přístavba a odsun vozových zásilek Ustanovení pro manipulaci s ložnými zásilkami určeným pro PJ I Děčín, popř. určenými k přepravě, jsou v příloze č. 26 tohoto PŘ. 3. Přístavba drážních vozidel do (z) opravy nebo údržby.

28


Před zahájením posunu v obvodu stání určených k údržbě nebo opravám drážních vozidel musí dozorce depa dostat informaci od četaře příslušné dílny nebo jeho zástupce o tom, že na kolejových vozidlech byly ukončeny práce, HV je zajištěno proti samovolnému pohybu (případně o změně způsobu zajištění, průjezdný průřez pro posun je volný (např. zvedáky, jeřáby) a všichni dotčení zaměstnanci správkárny byli informováni o zamýšleném posunu. Tato informace však nezbavuje zaměstnance provádějící posun povinnosti sledovat, zda je dodržen průjezdný průřez. V opačném případě musí ihned zastavit a sjednat nápravu. Otevřená vjezdová vrata musí být v otevřené poloze vždy zajištěna. Vrata lamelová jsou plně otevřená jen v případě, že vypne koncový spínač otevřené polohy a spodní hrana vrat je v úrovni kontrolní značky. Přistavená vozidla zajišťuje proti samovolnému pohybu dozorce depa nebo posunovač dvěma zarážkami. Strojvedoucí u HV vypustí vzduch z hlavních vzduchojemů, odbrzdí vozidlo a vozidlovou radiostanici s duplexním systémem přepne na kanálovou skupinu „Stuha 50“. Zajištění proti najetí jiných vozidel je zajištěno: - zavřenými vraty příslušné dílny - červeným terčem na stojanu umístěným uprostřed koleje před opravovaným vozidlem. Po dobu prací prováděných na vozidlech odpovídá za zajištění proti ujetí četař příslušné dílny (nebo jeho zástupce). Během prací na vozidlech je dovoleno použít k zajištění vozidel dvou dvoupřírubových zarážek. Po ukončení prací odpovídá četař příslušné dílny (nebo jeho zástupce), že vozidlo bude zajištěno základním způsobem (tj. utažením všech ručních brzd a podložením dvěma klíny). V případě změn v zajištění vozidla tuto skutečnost oznámí dozorci depa ještě před zahájením zamýšleného posunu. a)

Hala „Moravanka“ - přístavbu vozidel provádí dozorce depa nebo podle jeho pokynů posunovač na požadavek mistra správkárny. Kusá kolej č. 33 je obsluhována z jižní strany. Kolej č. 31 může být obsluhována jak z jižní strany, tak i přes točnu I.

b)

Vyvazovací stanoviště na koleji č. 43: ba) DV k opravě na kolej č. 43 určuje mistr OV nebo četař TSV, bb) Mistr OV oznámí dozorci depa pořadí přistavovaných DV na kolej č. 43. Dozorce depa zajistí přístavbu a to zásadně přes výhybku č. 51XA, z koleje č. 45 na kolej č. 43. Před zahájením posunu zaměstnanec provádějící posun zkontroluje, zda jsou zvedáky na koleji č. 43 v základní poloze, suporty založeny a zda nic nebrání posunu. Při posunu s atypickými vozy musí zkontrolovat vzdálenost pevných částí zvedáků od částí vozů při projíždění na stání do haly. bc) Po přistavení DV přestaví dozorce depa nebo posunovač výměnu č. 51XA do základní polohy a zkontroluje postavení výhybky č. 55XA (musí být rovněž v základní poloze). bd) Před zahájením opravy DV na této koleji č. 43 odpovídá mistr OV za to, že pracovní místo na koleji č. 43 je kryto přenosnou návěstí „STŮJ“. be) Po ukončení opravy DV zajistí mistr OV úklid pracoviště, odsunutí patkových zvedáků tak, aby nezasahovaly do průjezdného průřezu a odstranění přenosných návěstidel „STŮJ “. Ukončení prací ohlásí přímo dozorci depa, který ukončení opravy zapíše včetně čísel DV do „Knihy předávky“. bf) Opravené vozy z koleje č. 43 přestaví dozorce depa (posunovač) podle instrukcí mistra OV nebo četaře TSV na kolej č. 45 nebo vedoucí posunové čety 4. staniční zálohy na odstavné koleje staničního středu, popř. podle pokynu mistra OV na 208. kolej. Vozy lze z koleje č. 43 na kolej č. 45 posunovat i přes výhybku 55XA.

29


c)

"Prostřední hala"- přístavbu vozidel provádí dozorce depa nebo podle jeho pokynů posunovač na požadavek mistra správkárny. Koleje č. 82 a 84 se přednostně obsluhují ze severní strany.

d)

Hala „Saská“ - přístavbu vozidel provádí dozorce depa nebo podle jeho pokynů posunovač na požadavek mistra správkárny, případně četaře provozního ošetření DV nebo strojmistra. Koleje č. 82 a 84 se obsluhují z obou stran haly. V případě zajíždění HV elektrické trakce samotíží musí být zcela otevřena lamelová vrata na vjezdové i odjezdové straně a strojvedoucímu jsou po celou dobu jízdy dávány dozorcem depa (posunovačem) návěsti „Přiblížit“ až do místa zastavení.

e)

Stanoviště „mycí kanál“ a „zvedáky“ (kol. č. 70 a 72) - obsluhu kusých kolejí č. 70 a 72 provádí dozorce depa. Obsluhu provede jízdou přes obvod ŽST Děčín hl.n., osobní nádraží, po dohodě s výpravčím 3 ÚS. Výhybky č. 375 a 374 obsluhuje dozorce depa nebo posunovač. Výhybku č. 375 po ukončení posunu musí přestavit do základní polohy na kolej č. 51. Zajištění přistavených DV proti najetí jiných DV přenosnou návěstí „STŮJ“ provádí a za něj odpovídá mistr úseku, jehož zaměstnanci zde vykonávají práci.

f)

Přístavba osobních vozů na kolej č. 208. Přístavbu osobních vozů na kolej č. 208, popř. č. 206 v ŽST Děčín hl.n., obvod západního nádraží, provádí náležitosti 4. staniční zálohy podle požadavku (písemného v předstihu nebo telefonického operativně) mistra nebo četaře OV. Před zahájením prací na osobních vozech zajistí četař OV ve směně krytí vozidel na příslušné koleji, kde se budou práce provádět, přenosnou návěstí „Stůj“ – červeným terčem, směrem z jižní strany kolejiště, tj. směrem od koleje č. 90 (západní spojka). Terč musí být umístěn alespoň 10 m (odhadem) před odstavenými osobními vozy uprostřed nebo přímo vpravo od koleje, nejdále u námezníku výhybky přiléhající k příslušné koleji. Po ukončení prací na osobních vozech a před objednáním posunu zajistí četař OV odstranění terče.

g)

Přístavba a odsun vozidel k injektoru (vakuové WC). Injektor pro odsávání vakuových nádrží WC z DV je umístěn vedle koleje č. 49 a). Přístavba DV na odsávání vakuových nádrží WC probíhá podle platných oběhů DV nebo operativně podle potřeby. Strojvedoucí s DV zajede podle pokynu dozorce depa přes kolej č. 17 na kolej č. 49 a) nebo kolej č. 49. Obsluhu výhybky č. 61 provádí dozorce depa nebo posunovač. Klíč od této výhybky je uložen u dozorce výhybek St. V. Po skončení posunu na koleji č. 49 a) dozorce depa (posunovač) vrátí klíč dozorci výhybek St. V.

Postup při obsluze „vodního odporu“ na paprsku točny III je uveden v Příloze č. 18 PŘ. 4. Používání klíčů od DV v PJ Děčín Pro každé DV je k dispozici kompletní svazek klíčů, který obsahuje klíče od dveří na stanoviště a ostatní klíče použité na drážním vozidle (klíč od nářadí, naftové nádrže, šatní skříňky, čipový klíč pro zbrojení apod. podle konstrukce DV). Po dobu odstavení DV v depu mezi výkony nebo po dobu odstavení do opravy, když se na nich oprava právě neprovádí (např. v noční době apod.), jsou svazky klíčů uloženy vždy v příslušné přihrádce v kanceláři strojmistrů. Za uzamčení DV, na kterých se nepracuje, odpovídá mistr správkárny. Strojvedoucí při odstavení DV uzamkne vstupní dveře na stanoviště a svazky klíčů předá strojmistrovi. Při odstavení DV do periodické prohlídky odevzdá strojvedoucí strojmistrovi ve směně se svazky klíčů i „Knihu oprav“, „Záznamník zabezpečovacího zařízení“ a „Knihu předávky DV“. Tyto doklady po ukončení opravy nebo prohlídky vrátí strojmistrovi mistr správkárny

30


nebo jím pověřený zaměstnanec. V kanceláři strojmistrů jsou doklady od DV spolu se svazky klíčů uloženy v příslušné přihrádce skříně zhotovené k tomuto účelu. Při odstavení DV, kdy strojvedoucí odevzdává klíče strojmistrovi, ponechá směrovou páku a klíče od pultu DV na stanovišti I. Při převzetí DV po opravě nebo periodické prohlídce provede strojvedoucí důslednou kontrolu inventáře a nářadí. Uzamykání DV mimo obvod PJ se provádí dle předpisu ČD V 2. 5. Evidence a kontrola záznamů z rychloměrů a) Mechanické rychloměry: Strojvedoucí odevzdávají rychloměrné proužky (RP) řádně popsané v souladu s předpisem ČD V 8/I spolu s Provozními záznamy strojmistrovi PJ I Děčín a v PP na určeném místě. Strojmistr předá RP provozně správní pracovnici – zpracovatelce provozních záznamů, která je zaeviduje a předá na sekretariát k odeslání do sídla DKV Praha. Obdobně na PP určené zaměstnankyně zaevidují RP a služební poštou je zašlou do PJ I Děčín. Všechny RP jsou archivovány v sídla DKV Praha, kde se také vykonávají namátkové kontroly a vyžádané rozbory záznamů. Počty kontrol a lhůty pro archivaci určuje předpis ČD V 8/I. Při vzniku mimořádné událostí se postupuje podle předpisu ČD D 17 a ČD 1/D 17. b) Elektronické rychloměry: Data z elektronických rychloměrů stahují pomocí výpočetní techniky určení a k tomu způsobilí zaměstnanci. Stažená data ukládají na určený server k archivaci. Namátkové kontroly a vyžádané rozbory provádějí určení zaměstnanci DKV Praha. Při vzniku mimořádné událostí se postupuje podle předpisu ČD D 17 a ČD 1/D 17. 6. Informační servis pro cestující a)

Používání směrových tabulí: Směrové tabule jsou umístěny na všech motorových vozech, jednotkách, přípojných vozech a osobních vozech klasické stavby. Směrové tabule jsou vždy před začátkem platnosti nového GVD na základě objednávky IŽD pro kulturu cestování vyrobeny v tiskárně a jsou sestaveny podle příslušných oběhů ŽKV a sešity do kroužkové vazby. Z prostorových důvodů rozměrů plastových kapes je vždy vytvořeno několik typů sbírek směrovek a to vždy v souladu s plánovanými oběhy. Náhradní sbírky jsou uloženy ve skladu MTZ a provozní záloha pro osobní vozy klasické stavby a přípojné vozy je uložena u vozmistrů četařů a pro motorové vozy a jednotky u strojmistrů. Vybavení DV sbírkami a při jejich ztrátě nebo při mimořádném nasazení na neplánovaném vozebním rameni náhradními sbírkami směrových tabulí, zajišťují tito pracovníci a to prostřednictvím vozmistrů a strojvedoucích. Nastupující strojvedoucí má za povinnost při převzetí motorového vozu nebo jednotky v depu překontrolovat správnost a úplnost vybavení směrovými tabulemi v souladu s následujícími traťovými výkony. V případě potřeby směrové tabule doplní ze zásoby u strojmistrů. Ostatní mimořádné manipulace se směrovými tabulemi řeší předpis ČD SR 14 (KC), Dokument č. 3 a předpis ČD KC 1, Příloha č. 5.

b) Elektronický informační systém:

31


Na moderních DV je používán elektronický informační systém. Aktuální software pro platný GVD je objednáván u externí firmy. Nahrání tohoto software do příslušného zařízení jednotlivých DV provádí určený proškolený zaměstnanec odboru provozu. Ten je též oprávněn provádět drobné opravy a doplnění údajů v elektronickém informačním systému a to na základě hlášení strojvedoucích nebo zjištění při kontrolní činnosti. Mimořádné označování DV směrovými tabulemi při poruše elektronického informačního systému řeší předpis ČD KC 1, Příloha č. 5.

7. Povinnosti provozních zaměstnanců při nástupu a ukončení směny Strojvedoucí Rozsah povinností při nástupu a ukončení směny včetně převzetí a odstavení HV určuje předpis ČD V 2. Nástup na směnu ohlašuje strojvedoucí osobně strojmistrovi. Ten mu potvrdí čas nástupu na směnu do „Provozního záznamu“, vykoná s ním orientační dechovou zkoušku na alkohol a zkontroluje dodržení ústrojové kázně strojvedoucího. Provozní záznamy všech strojvedoucích jsou uloženy v místnosti lokomotivních čet. Ve služební místnosti strojvedoucích se strojvedoucí rovněž seznámí se všemi nově vydanými opatřeními, pokyny a nařízeními, vloženými do Knihy normálií, a toto potvrdí svým podpisem s uvedením datumu podpisu. Ve služební místnosti strojvedoucích jsou dále uloženy: sbírka dopravních výnosů trvalé platnosti, tiskopisy, oběhy HV, personální turnusy, výňatky JŘ, případně další pomůcky týkající se výkonu služby (např. „LA“, Měsíční přehled opatření, atp.). V chodbě před kanceláří strojmistrů jsou umístěny ve vývěskách „Rozvrhy služby“, přehled změn pomůcek GVD, informační tabule a další informace související s výkonem služby. V místnosti před kanceláří strojmistrů jsou uloženy ZDD železničních stanic, Provozní řády ostatních DKV. U strojového strojmistra dále převezme klíče od HV (nejedná-li se o střídání na ose nebo RG jízdu), informace o místě odstavení HV, případně „Knihu oprav“, „Záznamník VZ“ a jiné. Při převzetí motorového vozu nebo jednotky v depu překontroluje správnost a úplnost vybavení směrovými tabulemi v souladu s následujícími traťovými výkony. V případě potřeby směrové tabule doplní ze zásoby u strojmistrů. Po převzetí hnacího vozidla a vykonání všech úkonů dle předpisu ČD V 2, V 15/1, případně SŽDC Z 11 ohlásí připravenost dozorci depa. Při převzetí hnacího vozidla vybaveného RST na kolejích č. 103 b), 29, 76 a 51 ohlásí připravenost výpravčímu 3 ÚS, u HV bez RST ohlásí připravenost dozorci depa. Přebírá-li strojvedoucí samostatné HV (nebo jedná-li se o skupinu obsazených HV) vykonává zkoušku brzdy HV strojvedoucí. Nastane-li případ dle čl. 266, 267 předpisu ČD V 15/I vypočítá brzdící procento a sepíše „Zprávu o brzdění“ strojvedoucí určený strojmistrem a zkoušku brzdy vykoná dozorce depa nebo jím určený zaměstnanec. Tiskopisy „Zprávy o brzdění“ jsou uloženy u strojmistrů PJ a u dozorce depa. Konec směny ohlásí strojvedoucí strojmistrovi osobně. Přitom mu odevzdá řádně vyplněný „Provozní záznam“ k potvrzení konce směny, klíče od HV (nejedná-li se o střídání na ose nebo RG jízdu), rychloměrný proužek a popř. řádně vyplněné „Hlášení strojvedoucího“ (tiskopis ČD 735 1 5221), ve kterém v souladu s ustanovením článku 450 předpisu ČD V1 a článku 125 předpisu ČD V2, písemně sdělí údaje o mimořádnostech, které nastaly během jeho směny. Strojmistrovi rovněž oznámí, komu předal HV nebo místo odstavení HV. Potřebu dozbrojení lokomotivy elektrické trakce pískem ohlásí strojvedoucí dozorci depa dostatečně včas, nejpozději však při vjezdu na hranice depa. Na chodbě před kanceláří strojmistrů si na vývěsce „Rozvrhů služby“ zjistí další nástup na směnu.

32


Obdobná ustanovení platí i ve vztahu k řídícím vozům. Dozorce depa a posunovač Zaměstnanci posunu v depu (dozorce depa a posunovač) hlásí začátek a konec směny osobně strojmistrovi. Ten u nich vykoná orientační dechovou zkoušku na alkohol a zkontroluje dodržení opatření o používání OOPP. Dozorci depa si předávají a přejímají službu osobně na stanovišti dozorce depa a předání a převzetí služby potvrdí svými podpisy v „Knize předávky“. Na pracovišti dozorce depa mají zaměstnanci uloženou Knihu normálií, Provozní řád, grafické znázornění služby a další pomůcky k výkonu služby. Vždy na počátku směny se dozorce depa a posunovač seznámí s opatřeními a pokyny vloženými do Knihy normálií a toto potvrdí svým podpisem s uvedením datumu. Pracovníci posunu v ŽST Všichni zaměstnanci posunu v ŽST oznamují začátek a konec směny osobně strojmistrovi PJ Děčín. Strojmistr u nich vykoná orientační dechovou zkoušku na alkohol a zkontroluje dodržení opatření o používání OOPP. Předání a převzetí služby si zaměstnanci evidují v „Knize předávky“ uložené na stanovišti posunu, kterým je služební místnost na I. nástupišti ŽST Děčín. Na tomto stanovišti mají zaměstnanci k dispozici k seznámení Provozní řád PJ Děčín, Knihu normálií s vloženými opatřeními a pokyny grafické znázornění služby a další pomůcky potřebné k výkonu služby. Na začátku směny jsou zaměstnanci povinni se seznámit s opatřeními a pokyny vloženými do Knihy normálií a toto potvrdit svým podpisem s uvedením datumu. 8. Technologický postup pro zkoušení zařízení VZ Přezkoušení VZ drážních vozidel se provádí na kolejích č. 82 a 84 před „Prostřední halou“ a v hale "Saská", jak je uvedeno ve "Všeobecné části A", v oddílu "Zkoušení vlakového zabezpečovače". Za přezkoušení a zápis do "Záznamníku" odpovídá zaměstnanec PJ provádějící zkoušení VZ. Při odstavování DV (na provozní ošetření, periodickou prohlídku, opravu VZ, opravu HV) je strojvedoucí povinen odevzdat "Záznamník zabezpečovacího zařízení DV" strojmistrovi. Při převzetí DV (po provozním ošetření, periodické prohlídce, opravě VZ, opravě HV) je strojvedoucí povinen vyzvednout si u strojmistrů "Záznamník zabezpečovacího zařízení DV". 9. Pracovní náplně provozních zaměstnanců Vedoucí dispečer Odborná zkouška: V-09 1. V programu APS provádí a zodpovídá v personální části: - vedení nepracovního stavu - zadání mimořádných výkonů

33


2. Organizuje práci strojmistrů PJ Děčín, vede personální grafikony lokomotivních čet a personální grafikon ostatních provozních zaměstnanců. 3. Provádí hodnocení směn a měsíční uzávěrku jako podklad pro výpočet mezd ostatních provozních zaměstnanců (grafikon "C"). 4. Odpovídá za to, že na výkon určení zaměstnanci strojvedoucí splňují všechny předpoklady a podmínky pro daný druh vozidla a výkonu. 5. Dále zodpovídá za: - hospodárné využití strojvedoucích, - krytí potřeby strojvedoucích na pravidelné i mimořádné výkony, - odpovídá za dodržení limitů přesčasové práce. Za tím účelem a na základě měsíční analýzy přesčasové práce provozních zaměstnanců PJ Děčín (strojvedoucích, posunovačů, dozorců depa, vedoucích posunových čet) navrhuje vedoucímu provozu PJ Děčín k uskutečnění nápravná opatření, - odpovídá za dostatečný počet strojvedoucích znalých z obsluhy a řízení DV pro zabezpečení výkonů přidělených PJ Děčín. Za tím účelem navrhuje vedoucímu provozu PJ Děčín příslušná opatření k doplnění personálu, - organizuje zvyšování kvalifikace jemu podřízených provozních zaměstnanců (zácviky, seznání, atd.). 6. Vrcholově odpovídá za vedení „Karet znalosti tratí“ na tiskopisu podle přílohy č. 22 předpisu ČD V1, ve smyslu předpisu ČD V 1 čl. 428-430 a podepsání seznání „Staničních řádů“ a „Provozních řádů“ strojvedoucími. 7. Eviduje pracovní neschopnosti všech provozních zaměstnanců v APS a personálních grafikonech, potvrzuje průkazy práce neschopných a tyto předává k evidenci zaměstnanecké oddělení. Odpovídá za dodržení lhůt pro vykonání periodických lékařských prohlídek u jemu podřízených provozních zaměstnanců. 8. Metodicky řídí zaměstnance pověřeného evidencí a vydáváním předpisů, SJŘ a jejich oprav. Dohlíží na vybavení pracoviště strojmistrů těmito pomůckami, včetně sbírek SJŘ pro letmo DV a provádění jejich oprav. 9. Spolupracuje při zjišťování a projednávání závad podřízených zaměstnanců provozu zejména v oblasti kázně a využívání pracovní doby. Navrhuje opatření k odstranění zjištěných nedostatků. 10. Zodpovídá za provedení náhradního poučení před nástupem na první směnu u strojvedoucích, kteří se z důvodu absence nezúčastnili pravidelného poučování lokomotivních čet. 11. Určuje nástup na dovolenou u jemu podřízených zaměstnanců a odpovídá za její čerpání v průběhu kalendářního roku podle stanoveného plánu. 12. Ve spolupráci s oddělením kontroly a zkoušek DKV Praha řídí a organizuje jízdní výcvik strojvedoucích ve výcviku. V této souvislosti vydává příslušné pokyny strojmistrům. 13. Spolupracuje se zpracovatelem pro turnusy při tvorbě GVD, jeho změnách a zpracování opatření při výlukových činnostech, mimořádnostech a redukcích dopravy. 14. Zúčastňuje se denně hodnocení provozní práce, kde informuje o aktuální situaci v provozu a událostech uplynulé směny.

34


15. V rámci přípravy GVD a jeho změn vypracovává plány směn na vyrovnávací období pro turnusové zaměstnance. 16. V souladu se svým oprávněním vykonává kontrolní činnost v žel. provozu, včetně problematiky KC. Ke zjištěným nedostatkům navrhuje příslušná nápravná opatření. Provádí namátkové dechové zkoušky na alkohol u pořízených provozních zaměstnanců. 17. Plní i další nevyjmenované úkoly vyplývající z pracovního zařazení a ostatní úkoly uložené nadřízeným zaměstnancem. Personální strojmistr Odborná zkouška: V-09 1. V programu APS provádí a zodpovídá v personální části: - plánování směn strojvedoucích a ostatních provozních zaměstnanců podle schválených turnusů v souladu s platnou Podnikovou kolektivní smlouvou - vytištění „Rozvrhu služby“ a jeho vyvěšení v PJ Děčín a rozeslání na všechna podřízená PP, - vedení nepracovního stavu (v So a Ne), - zadání mimořádných výkonů, - hlídání nástupů zaměstnanců, - předávání vzkazů zadaných do „Plánu práce“. 2. Podle požadavků dispečerského aparátu zajišťuje obsazení mimořádných výkonů ve směně strojvedoucími. O nástupech na směny a obratech strojvedoucích se navzájem informuje s příslušnými dispečery. 3. Provádí orientační dechové zkoušky na alkohol a evidenci jejich výsledků u všech zaměstnanců provozu nastupujících na směnu v PJ Děčín. V případě pozitivního zjištění postupuje podle Opatření GŘ ČD k dodržování zákazu požívání alkoholických nápojů a užívání jiných návykových látek čj. 3680/2009-O8 z 13. 1. 2010. 4. Potvrzuje strojvedoucím nástupy a ukončení směny v Provozních záznamech a dbá na řádné využití pracovní doby zaměstnanců provozu. Provádí věcnou kontrolu všech dokladů prvotní evidence odevzdaných strojvedoucím po směně. 5. Vede „Záznam služby strojmistrovské“ a personální grafikony. Je spoluodpovědný za úplný a bezchybný stav všech provozních dokladů a pomůcek používaných na pracovišti strojmistrů. Zajišťuje potřebnou zálohu pomůcek pro strojvedoucí a strojmistry (provozní tiskopisy, atd). 6. Zajišťuje rovnoměrné rozložení přesčasové práce strojvedoucích a zaměstnanců grafikonu „C“ a nepřekročení povoleného limitu na jednoho zaměstnance. 7. Zajišťuje vyrozumívání strojvedoucích a zaměstnanců grafikonu „C“ o mimořádnostech dle dispozic vedoucího dispečera. 8. Vydává a eviduje klíče od nocležen. 9. Vydává SJŘ, tiskopisy pro potvrzování výkonů strojvedoucích a dohlíží na správné uložení Provozních záznamů a výňatků SJŘ. Odpovídá za opravy náhradních sbírek SJŘ a pomůcek GVD pro HV – letmo. 10. U nově přijatých provozních zaměstnanců provádí prokazatelné poučení o místních podmínkách bezpečnosti práce. 35


11. Při vzniku mimořádné události zodpovídá za provedení opatření podle předpisu ČD 1/D 17, Příloha č. 30 (Obal „Mimořádné události“), Opatření NOD č. 4/2011 – KNOD k postupu při ohlašování a šetření mimořádných událostí, závažných a smrtelných pracovních úrazů ČD, a.s. a Opatření NOD č. 4/2012 – Opatření k realizaci nového systému nehodových pohotovostí DKV. 12. Při vzniku pracovního úrazu odpovídá za dodržení postupu šetření, evidenci a splnění ohlašovacích povinností podle čj. 2748/2011-O9 – Směrnice stanovující způsob a obsah evidence, hlášení a zasílání záznamu o úrazu a postup při šetření a odškodňování pracovního úrazu a nemoci z povolání v Českých drahách, a.s. z 21. 12. 2011. 13. Zodpovídá za provedení náhradního poučení před nástupem na první směnu u strojvedoucích, kteří se z důvodu absence nezúčastnili pravidelného poučování lokomotivních čet. 14. Plní i další nevyjmenované úkoly vyplývající z pracovního zařazení a ostatní úkoly uložené nadřízeným zaměstnancem. Strojový strojmistr Odborná zkouška: V-09 1. Je vedoucím směny na pracovišti strojmistrů a v mimopracovní době v omezeném rozsahu zastupuje přednostu PJ Děčín, pokud není na pracovišti jiný nadřízený technicko hospodářský pracovník. V době nepřítomnosti personálního strojmistra ho zastupuje. 2. Zodpovídá za provoz DV v rozsahu ustanovení předpisu ČD V1. K zabezpečení těchto úkolů využívá PC programy APS - technickou část - Lokomotivy, ISOŘ, KADR, „Založení servisního hlášení“ pro SAP-PM modul, Paris atd. Při nasazení DV na výkony zejména při mimořádnostech v dopravě úzce spolupracuje s příslušnými dispečery. 3. Zodpovídá za včasné přistavení DV a přípojných vozů na správkárnu k provedení provozního ošetření, periodických prohlídek a mimořádných oprav, včetně zabezpečovacího zařízení a radiostanic. Od mistra správkárny přejímá DV po opravě do provozu. Přístavba je řízena dekádním plánem nebo operativně. Zajišťuje včasné přistavení ŽKV na hranice depa. Zajišťuje a organizuje včasné vystavení nehodových pomocných prostředků. 4. V době nepřítomnosti personálního strojmistra provádí orientační dechové zkoušky na alkohol a evidenci jejich výsledků u všech zaměstnanců provozu nastupujících na směnu v PJ Děčín. Tyto zkoušky provádí i namátkově během směny na pracovištích provozu. V případě pozitivního zjištění postupuje podle Opatření GŘ k dodržování zákazu požívání alkoholických nápojů a užívání jiných návykových látek čj. 3680/2009-O8 z 13. 1. 2010. 5. Spolupracuje při vedení „Záznamu služby strojmistrovské“. Je spoluodpovědný za úplný a bezchybný stav všech provozních dokladů a pomůcek používaných na pracovišti strojmistrů. 6. Dohlíží na pořádek na pracovištích v PJ zejména s ohledem na bezpečnost práce. Dbá o řádné osvětlení PJ v noční době. 7. Kontroluje využívání pracovní doby a plnění pracovních úkolů zaměstnanci grafikonu "C". Provádí kontrolu technických zařízení PJ nutných pro zabezpečení provozu, včetně dodržování technologie jejich obsluhy. 8. Odpovídá za udržování čistoty skříní přidělených železničních kolejových vozidel a interiérů motorových a přípojných vozů. Přitom spolupracuje s vozmistrem četařem, mistry správkárny a zaměstnankyněmi čistící firmy. Odpovídá za dodržování harmonogramu přístavby DV 36


k pravidelnému, resp. základnímu čištění a za provedení namátkové kontroly kvality a přejímku ŽKV po pravidelném nebo mimořádném čištění v rozsahu podle Přílohy č. 8 PŘ. Je oprávněn potvrdit zaměstnancům dodavatele skutečně vykonané čištění DV během své směny. 9. Hlásí vozmistrovi Střed (popř. prostřednictvím dozorce depa) nasazení přípojných vozů včetně místa jejich odstavení z důvodu včasné přípravy na výjezd z PJ k určenému výkonu (zbrojení, čistota, temperování atd.). 10. Vydává brašny se SJŘ a klíče od DV. Odpovídá za opravy náhradních sbírek SJŘ a pomůcek GVD pro DV letmo. Zajišťuje u nově převzatých DV do inventárního stavu vystrojení inventářem, návěstními pomůckami a sbírkou SJŘ a u předávaných DV z PJ Děčín jejich odstrojení. 11. Při každé noční směně nejpozději do 6:00 hod. zasílá na určené elektronické adresy vyplněnou tabulku „Přehled zájmových řad vozidel PJ Děčín“ a „Denní hlášení o používání vozidel VT 642 DB“. 12. Při vzniku závady na motorové jednotce VT 642 DB písemně e-mailem a FAXem informuje na příslušnou elektronickou adresu a číslo FAXu zástupce DB Regio. 13. Provádí kontrolní činnost dle stanovené metodiky. 14. Plní i další nevyjmenované úkoly vyplývající z pracovního zařazení a ostatní úkoly uložené nadřízeným zaměstnancem. Dozorce depa odborná zkouška: VD-04 Stanoviště dozorce depa je v místnosti budovy pískovny u točny I. Jeho přímým nadřízeným je strojový strojmistr, jehož pokyny se řídí. Od okamžiku převzetí služby podpisem v Knize předávky odpovídá za pořádek na pracovišti, správné zajištění vozidel proti samovolnému pohybu, za včasné vystavení vozidel na hranice depa a za provádění posunových prací v celém obvodu depa. 1. Zajišťuje včasné vystavování všech DV na hranice PJ. Jízdy těchto DV do obvodu ŽST Děčín hl.n. sjednává s dozorcem výhybek St. V. nebo s výpravčím 3 ÚS. 2. Vede evidenci výjezdů a vjezdů DV na hranice PJ. 3. Informuje strojmistra o každé neplánované opravě DV a o každém neplánovaném příjezdu DV na hranice PJ. Rovněž informuje strojmistra o případech, kdy určené DV nebude včas vystaveno na hranice PJ a z jakého důvodu. 4. Provádí přístavbu vozů na a z předávkové koleje č. 45, přístavbu vozů na místo a z místa vykládky nebo nakládky v souladu s bodem 2. Provozní části PŘ a Přílohy č. 26 PŘ. 5. Provádí posun v obvodu PJ, obsluhuje točnu I. a III. a odpovídá za postavení výhybek podle PŘ. 6. Řídí a kontroluje práci zaměstnanců jemu podřízených, tj. posunovače a strojvedoucích v celém obvodu PJ Děčín. 7. Organizuje a eviduje protáčení hnacích vozidel v zimním období v celém obvodu PJ. Plně odpovídá za úplnost a správnost údajů v evidenci o protáčení HV. V zimním období dohlíží na řádné vytápění budov.

37


8. Odpovídá za bezpečnost, pořádek a čistotu, zejména za dodržování zásad protipožární prevence a ochrany půdy a vod před znečištěním ropnými produkty. V zimním období odpovídá za údržbu cest v jemu přiděleném obvodu dle Přílohy č. 1 PŘ. 9. Kontroluje pohyb osob, nepřipustí pohyb cizích osob ve vyhrazeném obvodu PJ. 10. Odpovídá za řádné zajištění všech, v PJ odstavených drážních vozidel proti samovolnému pohybu. 11. Přistavuje strojmistrem určená DV do provozního ošetření, periodických prohlídek, případně běžných oprav. Při přístavbě motorové soupravy zajišťuje její doprovod. Při jízdě vozidel E trakce samotíží na kolej bez trakčního vedení provádí tento posun nebo dá potřebné pokyny posunovači. Zodpovídá za zajištění DV proti ujetí v souladu s bodem 1. a 3. Provozní části PŘ. 12. Podle pokynů strojmistra, ve spolupráci s vozmistrem četařem a po dohodě s vedoucím posunové čety 4. zálohy, dozorcem výhybek St. V. a výpravčím 3 ÚS, zajišťuje přístavbu vozidel na stabilní umývač. Ve spolupráci s vedoucím posunové čety 4. zálohy provádí posun s lokomotivou topírenského posunu v ŽST Děčín hl.n. v obvodu staničního středu. Za stejných podmínek provádí posun při obsluze PJ Děčín ze severní strany od ŽST Děčín hl.n., obvod osobní nádraží (hala Saská, koleje č. 51, 70, 72, 76, atd.). 13. Zajišťuje zbrojení DV, která nemají vlastní čipový klíč motorovou naftou. Provedený úkon eviduje předepsaným způsobem v příslušných tiskopisech. Provádí posun při zbrojení motorových souprav. 14. Při činnostech prováděných na přívěsných vozech (zbrojení, čištění, opravy, dobíjení, předtápění atp.) spolupracuje s vozmistrem (33295), případně s vozmistrem četařem (tel.:33282, 606655331). Provádí namátkové kontroly kvality a přejímku DV po pravidelném nebo mimořádném čištění v rozsahu podle Přílohy č. 8 PŘ. Je oprávněn potvrdit zaměstnancům dodavatele skutečně vykonané čištění DV během své směny. 15. Plní i další nevyjmenované úkoly vyplývající z pracovního zařazení a ostatní úkoly uložené nadřízeným zaměstnancem. Při své pracovní činnosti je povinen používat předepsané osobní ochranné pracovní prostředky. Posunovač odborná zkouška: ZZV-00 (VD-04) Je přímo podřízen dozorci depa. Posunovač má stanoviště u dozorce depa. V případě, že provádí práce na DV, je podřízen strojvedoucímu. 1. Podle pokynů dozorce depa provádí posun a to i samostatně. 2. Podle pokynů dozorce depa obsluhuje točny I. a III. 3. Odpovídá za správné a úplné zajištění proti samovolnému pohybu vozidel, se kterými posunoval. 4. Provádí čištění a mazání výměn na všech kolejích v obvodu PJ Děčín. Zajišťuje opravy vadných výměnových návěstidel. 5. Pomáhá strojvedoucím při doplnění písku na hnacích vozidlech.

38


6. Před vyjetím lokomotiv z haly "Saská" zajistí naplnění lokomotiv vzduchem. 7. Je zodpovědný za úplné a kvalitní provedení všech prací, čistoty a pořádku (i v kolejišti) v obvodu působnosti dozorce depa. K čištění použije posunovač čisticí prostředky a čisticí pomůcky ze stanoviště dozorce depa. V zimním období provádí údržbu cest v přiděleném obvodu dle Přílohy č. 1 PŘ. 8. Kontroluje pohyb osob, nepřipustí pohyb cizích osob ve vyhrazeném obvodu PJ. 9. Plní i další nevyjmenované úkoly vyplývající z pracovního zařazení a ostatní úkoly uložené nadřízeným zaměstnancem. Při své pracovní činnosti je povinen používat předepsané osobní ochranné pracovní prostředky. Provozně správní pracovník – zpracovatel provozních záznamů odborná zkouška: není předepsána 1. Je podřízená vedoucímu dispečerovi, strojmistrům ve směně a vedoucím zaměstnancům provozního odboru. 2. Provádí kontrolu směn v Provozních záznamech strojvedoucích a jejich vyhodnocení v programu APS. Zjištěné závady opraví sama, případně se strojmistrem ve směně nebo vedoucím dispečerem. Provozní záznamy zpracovává za PJ Děčín a všechna její PP. Zajišťuje odeslání zpracovaných Provozních záznamů zpět strojvedoucím na jednotlivá PP. 3. Provádí podle potřeby porovnání údajů v Provozním záznamu a popisu RP. Odevzdané rychloměrné proužky PJ Děčín eviduje a připravuje k odeslání do DKV Praha. 4. V průběhu měsíce provádí kontrolní uzávěrky strojvedoucích, případné chyby odstraní, nebo zajistí jejich odstranění. 5. V nařízeném termínu provádí měsíční uzávěrku směn strojvedoucích v programu APS (podklad pro výpočet mezd strojvedoucích). 6. Shromažďuje odevzdané kopie odběrových záznamů 735 1 1111 (HV zbrojená v jiných DKV, SOKV bez čipových klíčů). 7. Provádí podle potřeby porovnání údajů v Provozním záznamu a popisu RP. Odevzdané rychloměrné proužky PJ Děčín eviduje a připravuje k odeslání do DKV Praha. 8. Zpracovává jmenný seznam strojvedoucích s nárokem na stravné v zahraniční měně a stravenky za aktuální měsíc. 9. Vede evidenci fakturovaných mimořádných výkonů (pracovní vlaky, obsluha MVTV apod.). 10. Plní i další nevyjmenované úkoly vyplývající z pracovního zařazení a ostatní úkoly uložené nadřízeným zaměstnancem. V době nepřítomnost provozně správní pracovnice - pro pomůcky GVD a služební předpisy ji zastupuje na sekretariátu PJ. Provozně správní pracovník – pro pomůcky GVD a služební předpisy odborná zkouška: není předepsána

39


Stanoviště má v 1. patře administrativní budovy v místnosti sekretariátu přednosty PJ a má následující povinnosti: 1. Vydává předpisy, jízdní řády, Tabulky traťových poměrů (TTP), eventuelně i další tiskoviny včetně jejich oprav všem určeným zaměstnancům PJ. Výdej zapisuje v evidenčním lístku tiskovin. Vydává klíče od traťových telefonů. 2. Zodpovídá za včasné vyrozumění lok. čet o nově vydaných předpisech nebo jejich opravách. Na tabuli v administrativní budově vede přehled vydaných oprav SJŘ a TTP v průběhu jejich platnosti apod. 3. Vydané předpisy, SJŘ a jejich opravy osobně předává: - strojmistrům do strojmistrovské sbírky, - všem zaměstnancům provozního odboru do osobní sbírky. 4. Ve spoluprácí s IŽD provozu objednává pomůcky pro nový GVD. Při změně GVD připravuje sbírky SJŘ a TTP pro hnací vozidla. V průběhu platnosti GVD pak zodpovídá za úplné a včasné opravy SJŘ a TTP. Vede o nich evidenci a kontroluje provedení oprav. 5. Zodpovídá za úplnost sbírky předpisů přednosty PJ a provádí v této sbírce opravy. 6. Vykonává administrativní činnosti sekretariátu přednosty PJ: - příjem a evidence došlé korespondence, - distribuce korespondence a jiných písemností mezi PJ a PP, - evidence a odeslání korespondence a písemností mezi PJ a vedením DKV Praha, - vydává výplatní lístky, stravenky, vyplácí zahraniční stravné v EURO zaměstnancům provozu, - vede evidenci docházky THP odd. provozu a technického úseku, - zabezpečuje agendu personální, mzdovou, jízdních výhod apod. podle pokynů CPS. 7. Plní i další nevyjmenované úkoly vyplývající z pracovního zařazení a ostatní úkoly uložené nadřízeným zaměstnancem. Vedoucí posunové čety 4. zálohy v ŽST Děčín hl.n. odborná zkouška: VD-04 Jeho stanoviště je ve služební místnosti u točny I. Přejímá a provádí pokyny dané výpravčími v jednotlivých obvodech ŽST Děčín hl.n. a strojmistrem, kteří jsou jeho bezprostředně nadřízenými. Je mu podřízen posunovač 4. zálohy. Provádí přístavbu souprav vlaků osobní dopravy mezi ŽST Děčín hl.n. - obvod staničního středu a obvod osobního nádraží. 1. Přidává a odstavuje posilové vozy v obvodu osobního nádraží podle platné technologie. 2. Zajišťuje přístavbu HV a přívěsných vozů do a z obvodu osobního nádraží dle pokynů strojmistra a dozorce depa. 3. Provádí výměnu správkových vozů na vlacích osobní dopravy v obvodu osobního nádraží podle pokynů vozmistra četaře. 4. Sestavuje soupravy vlaků osobní dopravy v obvodu staničního středu dle pokynů vozmistra četaře. 5. Provádí přístavbu souprav na strojní myčku dle pokynů vozmistra četaře.

40


6. Odvěšuje a přivěšuje HV v prostoru nástupišť obvodu osobního nádraží v době, kdy není přítomen vedoucí posunové čety pro soupravy. 7. Plní i další nevyjmenované úkoly vyplývající z pracovního zařazení a ostatní úkoly uložené nadřízeným zaměstnancem. Při své pracovní činnosti je povinen používat předepsané osobní ochranné pracovní prostředky. Posunovač 4. zálohy v ŽST Děčín hl.n. odborná zkouška: VD-04 Jeho stanoviště je ve služební místnosti u točny I. Je podřízen vedoucímu posunové čety 4. zálohy. Podle jeho pokynů: 1. Provádí přístavbu souprav vlaků osobní dopravy mezi ŽST Děčín hl.n. obvod staničního středu a obvod osobního nádraží. 2. Přidává a odstavuje posilové vozy v obvodu osobního nádraží podle platné technologie. 3. Zajišťuje přístavbu HV a přívěsných vozů do a z obvodu osobního nádraží. 4. Provádí výměnu správkových vozů na vlacích osobní dopravy v obvodu osobního nádraží. 5. Sestavuje soupravy vlaků osobní dopravy v obvodu staničního středu. 6. Provádí přístavbu souprav na strojní myčku. 7. Plní i další nevyjmenované úkoly vyplývající z pracovního zařazení a ostatní úkoly uložené nadřízeným zaměstnancem. Při své pracovní činnosti je povinen používat předepsané osobní ochranné pracovní prostředky.

Vedoucí posunové čety pro soupravy odborná zkouška: VD-04 Jeho stanoviště je ve služební místnosti na 1. nástupišti ŽST Děčín hl.n. Přejímá a provádí pokyny dané výpravčím ŽST Děčín hl.n. obvod osobní nádraží a strojmistrem, kteří jsou jeho bezprostředně nadřízenými. Pracuje v denních směnách podle stanoveného turnusu. Provádí odvěšování a přivěšování HV v prostoru nástupišť osobního nádraží. 1. Provádí výměnu souprav u určených vlaků osobní dopravy. 2. Plní i další nevyjmenované úkoly vyplývající z pracovního zařazení a ostatní úkoly uložené nadřízeným zaměstnancem. Při své pracovní činnosti je povinen používat předepsané osobní ochranné pracovní prostředky.

41

PROVOZNÍ ŘÁD. Depa kolejových vozidel Praha. Provozní jednotka I Děčín. České dráhy, a.s. Depo kolejových vozidel Praha. Se změnou od 1. 5

Recommend Documents