Provozní řád. Depo kolejových vozidel Plzeň. Provozní pracoviště Louny. České dráhy, a. s. Nábřeží L. Svobody 1222, Praha 1

České dráhy, a. s. Nábřeží L. Svobody 1222, 110 15 Praha 1 Depo kolejových vozidel Plzeň Na Sklárně 1, 301 52 Plzeň

Provozní řád Depo kolejových vozidel Plzeň Provozní pracoviště Louny

Účinnost od: 30.9.2013

Schváleno pod čj. 1671/2013-O12 ze dne 25.9.2013

Ing. Květuše Skřivanová Vrchní přednosta DKV Plzeň

Oplt Lubomír Přednosta PJ Rakovník

Provozní řád DKV Plzeň, PP Louny - účinnost od 30.9.2013

OBSAH ROZSAH ZNALOSTÍ ................................................................................................ - 5 ZÁZNAM O ZMĚNÁCH ............................................................................................. - 6 SEZNAM POUŽITÝCH ZKRATEK ............................................................................. - 7 -

1.

VŠEOBECNÁ ČÁST ..................................................................................... - 8 -

1.1.

Charakteristika Provozního pracoviště Louny ................................................. - 8 -

1.1.1. 1.1.2. 1.1.3. 1.1.4. 1.1.5. 1.1.6.

1.2.

Popis provozního pracoviště Louny (PP) ......................................................... - 9 -

1.2.1. 1.2.2. 1.2.3. 1.2.4. 1.2.5. 1.2.6. 1.2.7. 1.2.8. 1.2.9. 1.2.10. 1.2.11. 1.2.12. 1.2.13. 1.2.14. 1.2.15. 1.2.16. 1.2.17.

1.3.

Pevná telefonní síť ....................................................................................................... - 19 Důležitá telefonní čísla ................................................................................................. - 19 Mobilní telefony ............................................................................................................ - 20 Osvětlení a kamerový systém...................................................................................... - 20 Kamerový systém ........................................................................................................ - 20 -

Hlášení a odstranění poruch............................................................................ - 21 -

1.5.1. 1.5.2. 1.5.3. 1.5.4. 1.5.5. 1.5.6. 1.5.7.

1.6.

Motorová vozidla .......................................................................................................... - 19 Dopravní vozíky ........................................................................................................... - 19 Motocykly, jízdní kola ................................................................................................... - 19 Služební motorová vozidla - RZ a jejich garážování ................................................... - 19 -

Sdělovací a dorozumívací zařízení .................................................................. - 19 -

1.4.1. 1.4.2. 1.4.3. 1.4.4. 1.4.5.

1.5.

Ohraničení PP a jeho střežení ....................................................................................... - 9 Vstup osob a vjezd vozidel ............................................................................................ - 9 Průkazy ke vstupu a jejich kontrola ............................................................................... - 9 Přístupové cesty ............................................................................................................ - 9 Popis a účel budov ........................................................................................................ - 9 Popis a účel objektů k zajištění údržby vozidel ........................................................... - 11 Pracoviště povrchových úprav ..................................................................................... - 12 Zkušební zařízení VZ ................................................................................................... - 13 Stanovení rychlosti, způsob doprovodu vozidel .......................................................... - 13 Koleje a jejich ohraničení ............................................................................................. - 13 Výhybky ....................................................................................................................... - 14 Seznam výkolejek ........................................................................................................ - 16 Úzké průjezdné profily ................................................................................................. - 16 Prohlídkové a opravné jámy ........................................................................................ - 16 Lávka na pracovišti povrchových úprav ....................................................................... - 17 Otáčení vozidel ............................................................................................................ - 17 Umístění výzbrojních zařízení ..................................................................................... - 17 -

Jízda silničních vozidel v obvodu depa .......................................................... - 19 -

1.3.1. 1.3.2. 1.3.3. 1.3.4.

1.4.

Situování depa ............................................................................................................... - 8 Kolejové spojení se stanicí ............................................................................................ - 8 Podřízená pracoviště ..................................................................................................... - 8 Druhy přidělených hnacích vozidel ................................................................................ - 8 Pojížděná vozební ramena ............................................................................................ - 8 Elektrifikace.................................................................................................................... - 8 -

Dodávka elektrické energie. ....................................................................................... - 21 Hlášení a odstranění poruch při dodávce vody ........................................................... - 21 Dodávka užitkové vody .............................................................................................. - 21 Porucha točny .............................................................................................................. - 21 Porucha pohonu otevírání vrat na rotundy .................................................................. - 21 Porucha výzbrojního zařízení nafty ............................................................................. - 21 Porucha kamerového systému .................................................................................... - 21 -

Vytápění prostorů depa.................................................................................... - 22 -

1.6.1.

Uložení klíčů ................................................................................................................ - 22 -

-2-


1.6.2. 1.6.3. 1.6.4. 1.6.5.

1.7.

2.

Vyrozumívání vedoucích pracovníků ........................................................................... - 22 Archivace údajů z kamerového systému ..................................................................... - 22 Všeobecné pokyny ...................................................................................................... - 23 Zodpovědnost za provádění revizí budov a zařízení ................................................... - 23 -

Defektoskopie ................................................................................................... - 23 -

PROVOZNÍ ČÁST ....................................................................................... - 25 -

2.1.

Ustanovení o posunu v depu ........................................................................... - 25 -

2.1.1. 2.1.2. 2.1.3. 2.1.4. 2.1.5. 2.1.6. 2.1.7. 2.1.8. 2.1.9. 2.1.10. 2.1.11. 2.1.12. 2.1.13. 2.1.14. 2.1.15. 2.1.16. 2.1.17.

2.2.

Vjezd hnacích vozidel do PP ....................................................................................... - 26 Podmínky pro vjezd do depa posunovému dílu vlečky LEGIOSu Louny .................... - 26 Výjezd vozidel z depa .................................................................................................. - 26 Místo předávání a přebírání hnacích vozidel z a do stanice: ...................................... - 26 Způsob vyrozumívání zaměstnanců stanice a zaměstnanců depa: ............................ - 27 Evidence nástupů a odstupů hnacích vozidel: ............................................................ - 27 Mimořádné výjezdy, vjezdy na jinou kolej: .................................................................. - 27 Jízdy HV z depa na určené místo ve stanici ................................................................ - 27 Čištění výhybek............................................................................................................ - 27 Vjezdy a výjezdy vozidel po jiné než pravid. koleji ...................................................... - 27 Odstavení vozidla, ukončení služby – povinnosti strojvedoucích............................... - 28 Závady na hnacím vozidle ........................................................................................... - 29 Oběh dokladu o údržbě ............................................................................................... - 29 Průjezd PP ................................................................................................................... - 29 Nástup služby a výjezd z PP ....................................................................................... - 29 Mimořádné vjezdy na jinou kolej.................................................................................. - 30 Mimořádné výjezdy z jiné koleje .................................................................................. - 30 -

Prokazatelné seznámení .................................................................................. - 31 -

2.2.1.

Ostatní vyhlášky a informace....................................................................................... - 31 -

2.3.

Uložení klíčů od hnacích vozidel ..................................................................... - 31 -

2.4.

Výcvik strojvedoucích dle předpisu ČD OK2 ................................................. - 31 -

3.

PROVOZNÍ PRACOVIŠTĚ ŽATEC ............................................................. - 32 -

3.1.

Všeobecná část ................................................................................................ - 32 -

3.1.1. 3.1.2. 3.1.3. 3.1.4. 3.1.5. 3.1.6. 3.1.7.

3.2.

Provozní část .................................................................................................... - 32 -

3.2.1. 3.2.2. 3.2.3.

4.

Charakteristika ............................................................................................................. - 32 Kolejiště v obvodu PP .................................................................................................. - 32 Zabezpečovací a dorozumívací zařízení ..................................................................... - 32 Zásobování vodou ....................................................................................................... - 32 Zásobování naftou a olejem ........................................................................................ - 32 Odstraňování poruch elektrického proudu, vodovodních a mechanických zařízení ... - 32 Přístupová cesta .......................................................................................................... - 32 Hlášení strojvedoucích ................................................................................................ - 32 Umístění vyhlášek, opatření a informací ..................................................................... - 33 Rozvrh služby .............................................................................................................. - 33 -

PROVOZNÍ PRACOVIŠTĚ SLANÝ............................................................. - 34 -

4.1.

Všeobecná část ................................................................................................ - 34 -

4.1.1. 4.1.2. 4.1.3. 4.1.4. 4.1.5. 4.1.6. 4.1.7.

4.2.

Charakteristika ............................................................................................................. - 34 Kolejiště v obvodu PP .................................................................................................. - 34 Zabezpečovací a dorozumívací zařízení ..................................................................... - 34 Zásobování vodou ....................................................................................................... - 34 Zásobování naftou a olejem ........................................................................................ - 34 Odstraňování poruch elektrického proudu, vodovodních a mechanických zařízení ... - 34 Přístupová cesta .......................................................................................................... - 34 -

Provozní část .................................................................................................... - 34 -

4.2.1. 4.2.2. 4.2.3.

Hlášení strojvedoucích ................................................................................................ - 34 Umístění vyhlášek, opatření a informací ..................................................................... - 35 Rozvrh služby .............................................................................................................. - 35 -

-3-


5.

PROVOZNÍ PRACOVIŠTĚ LOVOSICE ...................................................... - 36 -

5.1.

Všeobecná část ................................................................................................ - 36 -

5.1.1. 5.1.2. 5.1.3. 5.1.4. 5.1.5. 5.1.6. 5.1.7.

5.2.

Provozní část .................................................................................................... - 37 -

5.2.1. 5.2.2. 5.2.3.

6.

Charakteristika ............................................................................................................. - 36 Kolejiště v obvodu PP .................................................................................................. - 36 Zabezpečovací a dorozumívací zařízení ..................................................................... - 36 Zásobování vodou ....................................................................................................... - 36 Zásobování naftou a olejem ........................................................................................ - 36 Odstraňování poruch elektrického proudu, vodovodních a mechanických zařízení ... - 36 Přístupová cesta .......................................................................................................... - 36 Hlášení strojvedoucích ................................................................................................ - 37 Umístění vyhlášek, opatření a informací ..................................................................... - 37 Rozvrh služby .............................................................................................................. - 37 -

VOZMISTROVSKÉ STANOVIŠTĚ LOUNY ................................................ - 38 -

6.1.

Všeobecná část ................................................................................................ - 38 -

6.1.1. 6.1.2.

6.2.

Popis stanoviště ........................................................................................................... - 38 Obvod přidělených tratí: ............................................................................................... - 38 -

Provozní část .................................................................................................... - 38 -

6.2.1. 6.2.2. 6.2.3. 6.2.4. 6.2.5. 6.2.6. 6.2.7. 6.2.8.

Povinnosti vozmistra .................................................................................................... - 38 Technologické postupy práce ...................................................................................... - 38 Zabezpečovací a dorozumívací zařízení ..................................................................... - 39 Protipožární ochrana ................................................................................................... - 39 Bezpečnost při práci .................................................................................................... - 39 Uložení klíčů ................................................................................................................ - 39 Služební předpisy a opatření ....................................................................................... - 39 Ostatní opatření ........................................................................................................... - 40 -

SEZNAM PŘÍLOH 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.

Plán obvodu DKV - provozní jednotky Provozní řád radiostanic Organizace, řízení a kontrola požární ochrany Plán havarijních opatření pro případ ropné havárie nebo ohrožení jakosti vod Postup při ohlašování nehodových událostí Způsob organizace zdravotní a záchranné služby Řád nocležen Organizace čištění vozidel Opatření pro provoz v zimních podmínkách Požadavky na kvalifikaci zaměstnanců DKV Schéma napájení a dělení trakčního vedení v DKV (PJ) - neobsazeno

-4-


ROZSAH ZNALOSTÍ

Název pracovní činnosti

Požadovaná znalost

Vedoucí provozu

úplná

vrchní přednosta, manažer pro řízení PJ

informativní

Zaměstnanci, kteří organizují nebo kontrolují výkon dopravní služby

úplná

Strojvedoucí

úplná

Dozorce depa,

úplná

Všeobecná část - úplná Ostatní zaměstnanci PJ Rakovník

Provozní část - úplná Přílohy - úplná Všeobecná část - úplná

Vozmistr

Provozní část - úplná Přílohy - úplná

-5-


ZÁZNAM O ZMĚNÁCH

Změna

Provozní řád

číslo č.j.

účinnost od

opravil

-6-

dne

podpis


SEZNAM POUŽITÝCH ZKRATEK APS

Automatizované pracoviště strojmistra

ČD

České dráhy

DKV

Depo kolejových vozidel

GŘ

Generální ředitelství

GVD

Grafikon vlakové dopravy

HV

Hnací vozidlo

HKV

Hnací kolejové vozidlo

IŽD

Inženýr železniční dopravy

JZB

Jednoduchá zkouška brzdy

KTP

Konečná technická prohlídka

MDS

Ministerstvo dopravy a spojů

MTZ

Materiálně technické zabezpečení

MU

Mimořádná událost

PČR

Policie České republiky

PJ

Provozní jednotka (depo)

PO

Provozní oblast

PP

Provozní pracoviště

PřPJ

Přednosta provozní jednotky

ROV

Rozkaz o výluce

SŽDC

Správa železniční dopravní cesty

SJŘ

Sešitový jízdní řád

SŘ

Staniční řád

STP

Stanice technických prohlídek

VO

Vedoucí oprav

VTP

Výchozí technická prohlídka

ÚZB

Úplná zkouška brzdy

ZDD

Základní dopravní dokumentace

ŽST

Železniční stanice

-7-


1. VŠEOBECNÁ ČÁST 1.1. Charakteristika Provozního pracoviště Louny 1.1.1.

Situování depa

PP Louny je položeno severozápadně od železniční stanice Louny a organizačně je začleněno do DKV Plzeň PJ Rakovník. Zaujímá středovou polohu na trati Česká Lípa – Postoloprty, Most - Rakovník a koncovou Slaný – Louny.

1.1.2.

Kolejové spojení se stanicí

Do staničního kolejiště železniční stanice Louny je zapojeno úvratně výhybkou číslo 10 u stanoviště 1 ŽST na vjezdu do depa po 101.koleji a výhybkou č. 4 na výjezdu po 102.koleji.. Dále výhybkou č.13 z koleje č.109 ze které je rovněž napojení na vlečkové koleje LEGIOSu výhybkou č.109. Výjezd z depa je na stoupání 25‰. Kolejové spojení s kolejištěm firmy LEGIOS Louny na koleje č. 128, 130, 132, 134, 136 a 138 k pobočné dílně (Baťovně) je výhybkami č. 127, 129 a 132. Napojení na kolejiště „Barrandov“ firmy LEGIOS je z koleje č.120 výhybkou č.302.

1.1.3.

Podřízená pracoviště

Z PP Louny jsou řízena provozní pracoviště strojvedoucích Žatec, Slaný, Lovosice, Chomutov a Most. Dále stanoviště vozmistrů a posunovačů v železniční stanici Chomutov..

1.1.4.

Druhy přidělených hnacích vozidel

Pro zajištění provozu jsou DKV přiděleny: motorové vozy 809, 810 motorové lokomotivy 703, 742, 799

1.1.5.

Pojížděná vozební ramena

Osobní doprava v motorové trakci: Kralupy n. Vlt. - Louny - Most - Louka u Litvínova – Moldava v Kr.H. Louny - Rakovník Louny - Postoloprty Česká Lípa - Litoměřice horní nádr. - Lovosice - Čížkovice - Louny Žatec západ - Postoloprty - Obrnice Lovosice – Teplice v Čechách

1.1.6.

Elektrifikace

PP Louny ani přilehlá ŽST Louny není elektrifikována a v jejím obvodu se tudíž nenachází trakční vedení.

-8-


1.2. Popis provozního pracoviště Louny (PP) 1.2.1.

Ohraničení PP a jeho střežení

Kolejiště PP je ohraničeno na východní straně námezníkem výhybky č.10 ŽST Louny pomyslnou hranicí mezi kolejemi číslo 102 a 101. Na západní straně vjezdem od firmy LEGIOS Louny. Na východní i západní straně je ohraničení vyznačeno tabulkami.

1.2.2.

Vstup osob a vjezd vozidel

Vjezdy vozidel a vstup osob na povolení, vyznačené ve služebním průkazu, jsou spojovací cestou ze západní strany přes prostor LEGIOSu Louny. Vstup i vjezd je střežen vrátnicí LEGIOS Louny.

1.2.3.

Průkazy ke vstupu a jejich kontrola

Všichni zaměstnanci mají vydán průkaz ke vstupu do PP, který jsou povinni při cestě do zaměstnání nosit s sebou a na vyzvání se jím prokázat. Právo kontroly mají všichni vrátní LEGIOSu, provádějící kontrolu ve vrátnici. Kromě nich příslušníci Policie ČR, všichni vedoucí pracovníci DKV a všichni zaměstnanci DKV, zjistí-li na svém pracovišti osobu, kterou neznají. Pracovník požádá o předložení průkazu a sdělení, ke komu kontrolovaná osoba v depu jde. Dále vysvětlí uvedené osobě cestu, případně jí doprovodí. V každém případě toto oznámí ihned osobně nebo telefonicky z nejbližšího telefonu příslušnému pracovníkovi nebo do kanceláře strojmistrů na č.tel. 28470,28270, kde je nepřetržitá služba.

1.2.4.

Přístupové cesty

Přístup do PP Louny je možný oběma vrátnicemi LEGIOSu a to zadní vrátnicí v době stanovené podle provozu strojíren, tj. v pracovní dny (Po-Pá) od 5.00 do 17.00 hodin. Hlavní vrátnice je otevřena nepřetržitě. Při použití přístupové cesty přes LEGIOS jsou pracovníci povinni použít určenou trasu. Návštěvy cizích osob do PP v pracovní době budou zapsány na vrátnici LEGIOSu. V mimopracovní době nebudou do závodu bez doprovodu vpuštěny. Vjezd všech soukromých vozidel do PP je evidován, pro potřeby evidence jsou vozidlům přidělena zvláštní čísla. Průchod do PP přes LEGIOS nebude umožněn pracovníkovi, který se neprokáže platným dokladem a dále osobě, která jeví známky požití alkoholu nebo jiných omamných drog. Dále je možno jako přístupovou cestu do PP použít vybudovaný úrovňový přechod přes kolejiště železniční stanice Louny. Je však nutno dbát zvýšené opatrnosti. Tuto přístupovou cestu smějí používat zaměstnanci, kteří mají smyslovou způsobilost dle Vyhl.MD 101/95 a Věstníku ČD 16/95. Ostatní pracovníci smějí této přístupové cesty použít pouze v doprovodu jiné osoby mající za ně odpovědnost v tomto úseku, neboť se jedná o pohyb v kolejišti. Jízda na kole je po této přístupové cestě zakázána! V objektu PP Louny při použití přístupové cesty ze ŽST je možno použít jak přístupovou cestu do PP mezi kolejemi 101 a 102, tak i cestu podél koleje č. 122 a rotundy. Pro parkování vozidel slouží vyhrazené parkoviště na betonové ploše v obvodu PP.

1.2.5.

Popis a účel budov

Administrativní budova sklep – ve sklepních prostorách se nachází • Plynová kotelna pro vytápění admin. budovy. Vstup do kotelny je ze vnější strany admin. budovy. V prostorách kotelny je umístěn litinový článkový dvoublokový kotel typu BUDERUS G 324 LDZ s atmosférickým hořákem o výkonu 184 kW a regulací ECOMATIC HS 3320, expanzní nádoba Expanzomat 280 l, vytápěcí systém je nucený s tepelným spádem 90/70°C. Kotelna je vybavena stolní lékárničkou a dmychadlem pro vyčištění obsahu CO.

-9-


• • •

Skladové prostory MTZ pro ukládání materiálu – železo, elektrody. Vstup do těchto prostor je z vnitřní části budovy Místnost pro uložení ND - vzduchotechnika Místnost protiradiačního úkrytu, vybudovaného svépomocí PRÚ – BS.

přízemí • kancelář strojmistrů, výdeje předpisů, WC, kancelář IŽD oprav, dílna elektroniků, mistrů oprav a místnost lokomotivních čet. 1. poschodí - kancelář vedoucího PP, sekretariát, kancelář technického úseku, WC 2. poschodí - kancelář odborových organizací, kancelář odd. výpočetní techniky, školní místnost, WC Skladové prostory Skladové prostory MTZ se nacházejí v bývalé budově řemesel. Součástí budovy jsou následující prostory: • kancelář vedoucího MTZ a zásobovače • výdejna materiálu • sklad DKP a DHM • sklad spojovacího materiálu • nástrojárna a výdejna nářadí Sociální budova Přízemí – nevyužívané prostory (šatny, umývárny, WC muži, kulturní sál - místnost pro ohřev a výdej jídel) a kotelna 1. poschodí - nocležny depa, šatny, umývárny a WC žen, šatny a umývárny mužů - zaměstnanců správkárny a strojvedoucích

Garáž V uzamykatelných garážích PP Louny jsou garážována v době nevyužívání služební vozidla. Všichni řidiči silničních motorových vozidel a motorových dopravních vozíků jsou prokazatelně seznámení s návody k obsluze. Garáže nejsou vytápěny. Čistička Je zděná s dřevěným stropem pobitým heraklitem a omítnuta. Je zde zabudován gravitační odlučovač oleje GOOL-5 a čistička AKVAPORT 02 P MIDI, sloužící k čistění odpadních vod z rotundy. Před budovou čističky se nachází bezodtoká jímka pro zachycování odpadních vod z rotundy PP.

Pískovna Je situována mezi 103. a 105. kolejí, je to zděná budova, ve které je umístěna technologická část pro sušení písku, skladovací prostory pro vlhký písek, místnost pro obsluhu, el. rozvaděč, místnost pro uložení PHM. Pískovací zařízení je složeno ze: zásobníku sušeného písku o objemu 1,5m3 a pryžové hadice, zavěšené po obou stranách 105. koleje nosné konstrukce pro pohon korečkového dopravníku a pro zásobník písku zděná budova pro sušící buben a zásobu neupraveného písku naftové dopravní čerpadlo se zásobou nafty a potrubí pro dopravu nafty k hořáku sušícího bubnu Sušení písku se provádí pomocí naftového hořáku a otáčivého sušícího bubnu. Prosetý písek je dopravován korečkovým transportérem do zásobníku nad kolejí. Plnění zásobníku zjišťuje četa údržby, doplnění písečníků na vozidlech provádí strojvedoucí. Soustružna. Strojní vybavení dílny: • univerzální soustruh • stolní vrtačka • polohovadla Přístřešek parní lokomotivy + sklad údržby Ve skladu údržby jsou náhradní díly pro potřebu údržby. Výhybkářské stanoviště Je zděná budova, situovaná ve východní části depa. V současné době není stanoviště obsazeno.

- 10 -


Stanoviště dozorce depa + čističky Je zděná budova, která je situována proti rotundě a točně mezi kolejemi 102 a 104. Stanoviště dozorce depa slouží rovněž jako útulek pro vozmistra. Stanoviště je vybaveno telefonem. V útulku je zavedena signalizace naplnění jímek u kanálu na 103. koleji. Slouží také jako útulek čističek motorových a přívěsných vozů. Naftová stanice Je zděná budova situována v severozápadní části depa u výzbrojní stanice nafty. Je zde zavedena přípojka el. proudu. Na stanovišti není přípojka pitné vody. Místnost slouží pro případný pobyt obsluhy naftové výdejní stanice. V budově je umístěna strojovna naftové stanice. Obsah nádrží je 3 x 200 m3, jsou to 3 ocelové ukládací nádrže uložené do betonové vany. Jsou zde umístěna dvě stáčecí místa a jedno výdejní místo. Vybavení a zařízení je dodáno od výrobce ADAST Adamov. Výdej nafty je samoobslužný. Sestává ze zařízení : AUTOSET 2N s terminálem MINIMASTER Rychlovýdejní stojan GASBOY Terminál předává data prostřednictvím serveru přímo do kanceláře vedoucího MTZ. Přenos dat lze zajistit i disketou. Obsluha terminálu je prováděna s identifikací vozidel a strojvedoucích prostřednictvím bezkontaktních čipů a bezkontaktních karet. Po obsluze terminálu a zadání příslušného výkonového čísla se uskuteční odběr přes rychlovýdejní stojan, který je opatřen výdejní hadicí JS 32 a automatickou STOP výdejní pistolí. Kompresorová stanice Je zděná místnost, která se nachází vedle pobočné dílny (Baťovny) Místnost je rozdělena na 2 části se samostatnými vchody a v každé části je umístěn kompresor 3 2 JVK 120 EKO s elektromotorem. Výkon kompresoru je 160 m /hod při 800 kPa, elektromotor 22 kW 1470 ot./min., stlačený vzduch se odvádí do 2 ocel. tlakových jímek na vzduch o obsahu 5500 l typ V 5-10. Stlačený vzduch z těchto jímek je rozveden do prostorů PP Louny. Vzhledem k tomu, že jsou oba kompresory stejného typu a výkonu, slouží vždy jeden jako záložní. K doplnění vzduchového potrubí v rotundě slouží záložní kompresor s jímkou o tlaku 0,6 MPa.

1.2.6.

Popis a účel objektů k zajištění údržby vozidel

Rotunda Pro správkárenskou činnost jsou trvale využívány prostory rotundy A, B aC. Rotunda má 12 stání rozdělených dvěma požárními zdmi do výše střešní konstrukce na tři části. Všechna stání jsou opatřena prohlídkovými a opravnými jámami. Všechny části jsou vybaveny vzduchotechnickými zařízeními k odvádění škodlivých látek. Rotunda je vytápěna teplovzdušnými plynovými generátory typu MEC v počtu 10 ks a výkonu 57 kW. Tyto generátory jsou vybaveny regulátory teploty. Regulace teplot je řízena počítačem. Regulovat lze teplotu v jednotlivých částech rotundy v závislosti na venkovní teplotě. Část rotundy ”A” je využívána pracovníky správkárny v pracovní době od 6,00 do 20.00 hod. Provádí se zde provozní ošetření, periodické prohlídky a běžné opravy hnacích vozidel, přívěsných a služebních vozů. Mezi 2. a 3. kolejí a u 4. koleje jsou umístěny výdejní stojany olejového hospodářství. Nad 3. kolejí je umístěn jeřáb o nosnosti 800 kg, kde se provádějí běžné opravy hnacích vozidel. Část rotundy ”B” je pro správkárenskou činnost využívána na běžné opravy hnacích vozidel, přívěsných a služebních vozů. Na 5. koleji jsou pro část olejového hospodářství prováděny výměny olejů hnacích vozidel. Na 6. – nivelizované - koleji jsou umístěny patkové zvedáky Standart Duo 4 x 25 tun, které se využívají při vyvazování podvozků hnacích vozidel, vykonává se zde i TK Na 7. koleji se provádí vnější, případně základní čištění vozidel dle předpisu ČD V 71. Na 8. koleji je umístěn kozlíkový jeřáb o nosnosti 5 tun. Automobilový zvedák umístěný v prohlížecí jámě o nosnosti 5 tun. Na této koleji se provádí vyvazování hnacích agregátů mot. vozů 810 a opravy podvozků všech řad diesel. lokomotiv. V části „B“ je umístěna svařovna, dílna elektromechaniků a zkušebna vstřikovacích čerpadel.

- 11 -


Část rotundy ”C” - tato části rotundy je pronajatá DHV Lužná u Rakovníka Na 11. koleji jsou umístěny patkové zvedáky Standart Duo 4 x 25 tun. Na 12. koleji podvěsný jeřáb o nosnosti 800 kg. a patkové zvedáky Standart Duo 4 x 25 tun. Součástí rotundy je poslední část koleje č.112 z obou stran obezděná a zastřešená. Je to v podstatě 13. kolej rotundy. Zastřešená část slouží jako lakovna s odsáváním a zbytek jako odstavná plocha. Lakovna je v pronajatá DHV Lužná u Rakovníka K rotundě je připojen přístavek, do kterého je vstup z části ”B” rotundy. V přízemí přístavku je umístěna: • stanice úpravy vody s nádržemi • dílna elektromechaniků • místnost pro údržbu baterií s destilačním přístrojem na vodu typu DPE 10 • zkušebna vstřikovacích čerpadel • dílna zámečníků • WC

1.2.7.

Pracoviště povrchových úprav

Je umístěno v zastřešené části rotundy na 13. koleji rotundy. Slouží pro provádění oprav nátěrů ŽKV vodou ředitelnými barvami v rozsahu Lak II a Lak III dle předpisu V98/25. Lakovna je vybavena lávkami pro přístup k povrchovým úpravám na ŽKV z boční a horní strany. Lávka je oboustranná dvouposchoďová. Celková délka lávky je 12 000 mm, výška lávky I. poschodí je 1 500 mm, výška lávky II. poschodí je 3 840 mm, šířka lávky je 900 mm. Lávka je z jednoho čela sklopná, je vybavena rošty. Délka poloviny čela je 3 000 mm, výška zábradlí je 1 100 mm. Výstup a sestup je proveden schodištěm, samostatným pro každé poschodí. Schody jsou zhotoveny z roštů. Pracoviště je v pronajaté DHV Lužná u Rakovníka Rotunda má elektrický rozvod o napětí 400 V, 230 V a 24 V. Dále rozvod tlakového vzduchu umístěný na vnitřní části obvodové zdi. Jsou zde i vývody upravené vody. Užitečná délka jednotlivých kolejí všech stání rotundy činí 29,50 m. Vstupní vrata na jednotlivá stání kolejových paprsků v rotundě jsou rolovací, ovladatelná z vnější i vnitřní strany rotundy elektromotorickým pohonem. V případě poruchy elektromotoru pohonu, případně výpadku el. energie, jsou tato vrata ovladatelná pomocí ručního pohonu převodovky klikou. Pobočná dílna V současné době využívána firmou LEGIOS Louny. Suchý odpor Zařízení suchého odporu je umístěno na stojanech mezi kolejemi 104 a 112. Pro obsluhu a umístění přístrojů slouží buňka instalovaná mezi kolejemi 104 a 112. Celé pracoviště je ohrazeno a zabezpečeno proti vstupu nepovolaných osob v průběhu seřizování výkonu na hnacích vozidlech. Bližší popis a technologie práce je uvedena ve zvláštní příloze. V současné době je zařízení mimo provoz. Olejna Je umístěna v přístavku části ”A” rotundy, kde jsou místnosti obsluhy a výdeje olejů. Slouží k příjmu, skladování a výdeji několika druhů olejů a LTO, antikorolu a petroleje. Strojně technologickou část dodal ADAST Adamov. Celková skladová kapacita je 141 m3. Strojní zařízení olejny je rozděleno do těchto hlavních částí: zařízení pro stáčení čistých olejů zařízení pro výdej olejů ukládací nádrže s armaturami strojní zařízení místnosti výdeje olejů zařízení pro výdej olejů v rotundě zařízení pro sběr a výdej použitého oleje příslušenství spojovacího potrubí

- 12 -


1.2.8.

Zkušební zařízení VZ

Je umístěno na výjezdu z depa, kde je na kolejích č. 102 a 104 zabudována zkušební smyčka pro zkoušení návěstních opakovačů hnacích vozidel pro jízdu na kódovaných tratích. Hranice izolovaných úseku jsou označeny návěstmi dle SŽDC D 1. Je zde umístěna i buňka stanoviště VZ.

1.2.9.

Stanovení rychlosti, způsob doprovodu vozidel

Při posunu s vozidly je v PP Louny stanovena maximální rychlost 5 km/hod. Při pravidelném vjezdu hnacích vozidel do depa po 103. koleji je stanovena maximální rychlost na 10 km/hod s výjimkou úseku od soustružny po stanoviště pískovny, kde je maximální rychlost stanovena na 5 km/ hod. Při pravidelném výjezdu hnacích vozidel z depa je při jízdě po 104.koleji v úseku od prohlížecího kanálu 104.koleje po hranice depa stanovena maximální rychlost na 10 km/hod. Řízení posunu v depu zajišťuje dozorce depa. Jeho stanoviště je v útulku mezi kolejemi 102 a 104 naproti točně. Posun samostatně jedoucích vozidel je nedoprovázený. Vjezd a výjezd vozidel do a z depa je podrobně popsán v části B tohoto provozního řádu.

1.2.10. Koleje a jejich ohraničení kolej č. 101

kolej č. 102

kolej č. 103

kolej č. 104

kolej č. 104a

kolej č. 105

kolej č. 106

kolej č. 107

kolej č. 107a

kolej č. 108

kolej č. 109

ohraničení: východ - hranice depa západ - námezník výh.č. 134 určení: náhradní vjezdová i výjezdová, k prohlídce hn. vozidel, provádění běžných oprav mezi vlaky ohraničení: východ - nám. výh. 110 západ - nám. výh. 121 určení: manipulační pro vykládku sudů, k odstavení lok. mezi vlaky, k provádění běžných oprav, zkoušení a opravy VZ ohraničení: východ - nám. výh. 106 západ - nám. výh. 124 určení: pravidelně vjezdová, zbrojení pískem ohraničení: východ - hranice depa západ - nám. výh. 133 určení: v části od výměny 118 jako pravidelná výjezdová pro hn. vozidla. Úsek mezi výh. 118 a 133 slouží pro stáčení nafty, náhradní zbrojení a odstavení hn. vozidel. ohraničení: východ - nám. výh. 118 západ - nám. výh. 123 určení: zbrojení vozidel naftou a doplňování upravené vody do vodních okruhů HV a mot. vozů ohraničení: východ - nám. výh. 103 západ - nám. výh. 120 určení: odstavná pro všechna vozidla, v části pod přístřeškem ohraničení: východ - nám. výh. 117 západ - točna určení: spojovací přes točnu z rotundy na výjezdovou 104 ohraničení: východ - nám. výh. 101 západ - zarážedlo kusé koleje určení: slouží k odstavení vozidel ohraničení: východ - zarážedlo kusé koleje západ - nám. výh. 122 určení: slouží k odstavení vozidel ohraničení: východ - točna západ - nám. výh. 118 určení: příjezd vozidel z místa zbrojení naftou a upravenou vodou na točnu ohraničení: východ - nám. výh. 13

- 13 -


určení:

kolej č. 110

ohraničení:

kolej č. 112

určení: ohraničení:

kolej č. 114


kolej č. 116


kolej č. 118


kolej č. 120

určení: ohraničení: určení:

kolej č. 122

ohraničení:

kolej č. 124


kolej č. 124a


kolej č. 126


kolej č. 140

určení: určení: ohraničení: určení:

západ - nám. výh. 126 mimořádná vjezdová do obvodu depa při výluce vjezd. zhlaví, jinak slouží k odstavení vozidel v PS. Úsek od stan. výhybky č.13 k VK 1 jako předávací kolej mezi ŽST a PS východ - nám. výh. 111 západ - kusá kolej slouží k přistavování hn. vozidel na suchý odpor východ - nám. výh. 113 západ - točna mimořádně vjezdová, odstavení vozidel východ - nám. výh. 114 západ - zarážedlo kusé koleje odstavení hnacích vozidel východ - nám. výh. 115 západ - kusá kolej odstavení vozů pro potřeby depa východ - nám. výh. 116 západ - kusá kolej odstavení vozů pro potřeby depa východ - nám. výh. 108 západ - kusá kolej pro vjezd na kolej 110, 112, 114, 116, 118 a odstavení vozů pro potřeby PS, náhradní vjezd na kolejiště LEGIOSu. východ - nám. výh. 105 západ - nám. výh. 302 vjezd na kolejiště LEGIOSu východ - nám. výh. 107 západ - kusá kolej k odstavování vozidel východ - nám. výh. 112 západ - kusá kolej odstavení pom. vozů východ - nám. výh. 119 západ - nám. výh. 130 pro posun vozidel při obsazení koleje 104 cisternami na stáčení odstavení vozidel východ - kusá kolej západ - hranice PS (kusá) umožnění vjezdů na kolej 126 až 138 od námezníku výh. 127 do konce kusé koleje k odstavení pomocných vozů.

1.2.11. Výhybky Výhybky, základní poloha a přidělení k obsluze

Číslo výhybky

Obsluha

Čištění

Osvětlení

102

Základní poloha Přímá

Doz. depa, vozmistr

Neosvětluje se

103

Přímá

Doz. depa, vozmistr

104

Přímá

Doz. depa, vozmistr

105

Přímá

Doz. depa, vozmistr

106

Odbočkou

Doz. depa, vozmistr

Doz. depa, vozmistr Doz. depa, vozmistr Doz. depa, vozmistr Doz. depa, vozmistr Doz. depa,

- 14 -

Neosvětluje se Neosvětluje se Neosvětluje se Neosvětluje se


Číslo výhybky

Základní poloha

Obsluha

107

Přímá

Doz. depa, vozmistr

108

Přímá

Doz. depa, vozmistr

109

Přímá

Doz. depa, vozmistr

110

Přímá

Doz. depa, vozmistr

111

Přímá

Doz. depa, vozmistr

112

Přímá

Doz. depa, vozmistr

113

Přímá

Doz. depa, vozmistr

114

Odbočkou

Doz. depa, vozmistr

115

Přímá

Doz. depa, vozmistr

116

Přímá

Doz. depa, vozmistr

Sv 117

Přímá

Doz. depa, vozmistr

118 křižovatková Zprava doleva

Doz. depa, vozmistr

119

Odbočkou

Doz. depa, vozmistr

120

Přímá

Doz. depa, vozmistr

121

Přímá

Doz. depa, vozmistr

122

Odbočkou

Doz. depa, vozmistr

123

Odbočkou

Doz. depa, vozmistr

Sv 124

Přímá

Doz. depa, vozmistr

126

Přímá

Doz. depa, vozmistr

127

Odbočkou

Doz. depa, vozmistr

129

Přímá

Doz. depa, vozmistr

130

Přímá

Doz. depa, vozmistr

132

Přímá

Doz. depa, vozmistr

133

Přímá

Doz. depa, vozmistr

134

Přímá

Doz. depa, vozmistr

301 302

Odbočkou Odbočkou

Posunovač Posunovač

Čištění vozmistr Doz. depa, vozmistr Doz. depa, vozmistr Doz. depa, vozmistr Doz. depa, vozmistr Doz. depa, vozmistr Doz. depa, vozmistr Doz. depa, vozmistr Doz. depa, vozmistr Doz. depa, vozmistr Doz. depa, vozmistr Doz. depa, vozmistr Doz. depa, vozmistr Doz. depa, vozmistr Doz. depa, vozmistr Doz. depa, vozmistr Doz. depa, vozmistr Doz. depa, vozmistr Doz. depa, vozmistr Doz. depa, vozmistr Doz. depa, vozmistr Doz. depa, vozmistr Doz. depa, vozmistr Doz. depa, vozmistr Doz. depa, vozmistr Doz. depa, vozmistr LEGIOS LEGIOS

Výhybky v depu se neosvětlují, jsou osazeny návěstními tělesy z viaflexu. Čištění výhybek se děje dle individuálního rozdělení.

- 15 -

Osvětlení

Neosvětluje se Neosvětluje se Neosvětluje se Neosvětluje se Neosvětluje se Neosvětluje se Neosvětluje se Neosvětluje se Neosvětluje se Neosvětluje se Neosvětluje se Dozorce depa Neosvětluje se Neosvětluje se Neosvětluje se Neosvětluje se Neosvětluje se Neosvětluje se Neosvětluje se Neosvětluje se Neosvětluje se Neosvětluje se Neosvětluje se Neosvětluje se Neosvětluje se Neosvětluje se Neosvětluje se


Zvláštní ustanovení pro samovratné výhybky č. 117 a 124 Výhybka č.117 je umístěna na koleji č. 104. Při výjezdu z točny po 106.koleji dojde k ”rozřezu” výměny, která se po projetí výhybky samočinně přestaví do základní polohy. Výhybka č.124 je umístěna v prostoru naftové výzbrojní stanice na vjezdové koleji 103. Po jejím samočinném přestavení do základní polohy umožňuje jízdu z vjezdové koleje na kolej 104a k výdejnímu stojanu naftové stanice. Výhybka je vybavena samovratným přestavníkem a hydraulickým tlumičem s vratnou pružinou. Pružina tlumiče je dimenzována na spolehlivé překonání přestavného odporu výměny při přestavování do základní polohy. Případnou obsluhu výhybky provádí pracovník určený provozním řádem. a) Přímý směr: (základní poloha) Pracovník přestaví výměnu do přímého směru mechanickým výměníkem samovratné výhybky. Zkontroluje koncové polohy jazyků a zákles závěrného háku přilehlého jazyka (min. 40 mm). b) Jízda z odbočného směru Při jízdě z odbočného směru rychlostí cca 5 - 10 km/hod si kolejové vozidlo přestaví výměnu do opačné polohy tzv. ”rozřezem”. Po projetí vozidla a po samovratném přestavení výměny do základní polohy je tato základní poloha pomocí koncových snímačů signalizována. Po zjištění, že je výměna přestavena do základní polohy lze výhybku pojíždět zpět v přímém směru. c) Jízda do odbočného směru Pro jízdu do odbočného směru proti hrotu jazyka přestaví určený pracovník mechanickým výměníkem samovratné výhybky výměnu do polohy umožňující jízdu v tomto směru. Po projetí pos. dílu pak opět ručně uvede výhybku podle bodu a/ do základní polohy. d/ Signalizace poloh jazyků výměny Základní poloha samovratných výměn a zaklesnutí závěrného háku je u obou výhybek signalizováno bílým, pomalu přerušovaným světlem.

1.2.12. Seznam výkolejek Číslo výkolejky Vk 1 Vk 2

Kolej 109 110

Důvod umístění Zamezení odstavení správkových vozů na kolejišti PP Ochrana pracoviště suchého odporu

1.2.13. Úzké průjezdné profily Při vjezdu do PP tvoří úzký profil stanoviště výhybkářů u kolejí 105 i 103. U koleje 105 tvoří po levé straně nebezpečné místo opěrná zeď bývalých uhelných násypek. Na koleji 103 je úzkým profilem konstrukce mostu u pískovny. Při jízdě po koleji 101 je úzký profil tvořen rampou umožňující přístup do skladu inventáře a dřeva. Budova útulku vedoucích posunu tvoří úzký profil pro jízdu po kolejích 102 a 104. Na 13. koleji rotundy je úzkým čistící a prohlídková lávka, umístěná z obou stran koleje. Při výjezdu z točny na kolej 104a tvoří nebezpečné místo roh rotundy. Další úzké průjezdní profily se nacházejí při zajíždění do všech vrat rotundy i pobočné dílny. Dále je nutno věnovat zvýšenou pozornost u všech míst označených dle předpisu Op 16 výstražným nátěrem (sloupy el. osvětlení, odběrové stojany na vodu, ohrazení skládek atd.).

1.2.14. Prohlídkové a opravné jámy Depo Číslo koleje 101 103 104

Délka jámy 35,00 m 33,00 m 23,10 m

Kruhová remíza Číslo paprsku Délka jámy 1 26,5 m

Boční jáma -

Boční jáma -

- 16 -

Délka boční jámy -

délka boční jámy -


Číslo paprsku 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Délka jámy 26,5 m 26,5 m 26,5 m 26,5 m 26,5 m 26,5 m 26,5 m 26,5 m 26,5 m 26,5 m 26,5 m 26,5 m

Boční jáma Má Má Má Má Má Má -

délka boční jámy 26,5 m 26,5 m 2 x 3,90 m 2 x 3,90 m 26,5 m 26,5 m -

Všechny koleje rotundy jsou vybaveny prohlížecími a opravnými jámami. Paprsek číslo 13 navazuje při výjezdu a vjezdu na točnu na kolej č.112. Prohlídkové kanály jsou ještě rozšířeny o postranní kanály u kolejí na paprscích č. 3, 4, 9, 10. Kanály na paprscích č. 7 a 8 jsou opatřeny výklenky. Přístupy do jednotlivých kanálů jsou betonovými schůdky, podlaha je betonová, opatřena odpadními kanály a rošty. Pobočná dílna je vybavena 6 opravnými kanály. Přístupy jsou z obou stran betonovými schůdky. Kolej č.101 je opatřena prohlídkovou a opravnou jámou, která je kryta přístřeškem a používá se pro opravy hnacích vozidel při poruše točny. Prohlídkový kanál na koleji 103 slouží k prohlídce vozidel při vjezdu do depa a je vybaven osvětlením. Na koleji č.104 je umístěn prohlídkový kanál při výjezdu všech vozidel z depa.

1.2.15. Lávka na pracovišti povrchových úprav Je umístěna v zastřešené části rotundy na 13. koleji rotundy. Slouží pro provádění oprav nátěrů ŽKV vodou ředitelnými barvami v rozsahu Lak II a Lak III dle předpisu ČD V98/25. Lakovna je vybavena lávkami pro přístup k povrchovým úpravám na ŽKV z boční a horní strany. Lávka je oboustranná dvouposchoďová. Celková délka lávky je 12 000 mm, výška lávky I. poschodí je 1 500 mm, výška lávky II. poschodí je 3 840 mm, šířka lávky je 900 mm. Lávka je z jednoho čela sklopná, je vybavena rošty. Délka poloviny čela je 3 000 mm, výška zábradlí je 1 100 mm. Výstup a sestup je proveden schodištěm, samostatným pro každé poschodí. Schody jsou zhotoveny z roštů.

1.2.16. Otáčení vozidel Otáčení vozidel se provádí na točně s elektrickým pohonem. Točna má délku 22,14 m, nosnost 184 tun. Výrobcem je ČKD Praha. Nouzové otáčení se provádí pneumaticky vzduchem z kompresoru otáčeného vozidla nebo ručně pomocí klikových pák. Při výluce točny se otáčení provádí na kolejovém trojúhelníku (trianglu) v obvodu železniční stanice Louny předměstí, vzdáleném 4 km od ŽST Louny. Triangl je tvořen tratěmi Louny - Rakovník, Louny Postoloprty, Louny předměstí - Počerady. Najíždět na točnu lze po jejím řádném zajištění točnařem pouze na jeho ruční návěst ”přiblížit”. Rychlost najíždění je omezena rychlostí max. 3 km/ hod. Sjíždění z točny je dovoleno opět po jejím zajištění a návěsti točnaře.

1.2.17. Umístění výzbrojních zařízení Zbrojení vodou

- 17 -


V PP nejsou k dispozici vodní jeřáby. Na místech vodních jeřábů jsou namontovány nástavce pro plnění vodních nádrží. Tyto hadice jsou umístěny u kolejí 101, 103 a 104. Pro plnění vodních okruhů je k dispozici pitná voda upravená katexovým filtrem. Doplňování touto vodou je možno provádět na koleji 104a a dále na stáních v částech ”A”, ”B”, ”C” rotundy. Hadice mají příslušné koncovky pro tlakové plnění. Rozvod upravené vody je proveden též v pobočné dílně. Zbrojení oleje Strojní zařízení olejového hospodářství slouží k příjmu, skladování a výdeji 8 druhů olejů, antikorolu a petroleje, které se používají při provozním ošetření, údržbě a opravách lokomotiv. Olejna je situována jako přístavba k rotundě PP ze západní strany. Zařízení pro stáčení a výdej olejů je umístěno přímo v rotundě u montážních kanálů oddělení ”A” a ”B”. Olejové hospodářství odpovídá ČSN 65 02 01 a ČSN 73 08 02 . K drobnému výdeji všech druhů olejů slouží nástěnné odměrné skupiny Js 25 s ramínkem umístěné v olejně. Každý druh oleje se vydává samostatně. Před vypouštěcími ventily odměrných skupin jsou umístěny stáčecí pulty, zakotvené v podlaze. Slouží k zachycení úkapů při výdeji. Vydané množství se odečítá na číselníku počítadla nástěnných odměrných skupin. Zbrojení naftou Naftová stanice je umístěna mezi kolejí 101 a 104 v západní části depa. Skládá se z: 1. ukládacích nádrží 2. strojovny 3. výdejního stojanu 4. potrubí 3 Ukládací nádrže o obsahu 3 x 200m jsou umístěny v železobetonové jímce, která zajišťuje v případě poruchy nádrží zachycení jejich obsahu. Strojovna je zděná budova, ve které jsou umístěny dvě čerpací soustrojí. Výkon každého čerpadla je 430 l/min. Každým čerpadlem lze plnit tankovací nádrže nebo zbrojit hnací vozidla. Vedle strojovny je místnost pro případnou obsluhu a WC. V místnosti je umístěn hlavní elektr. rozvaděč. Zbrojení naftou se zajišťuje obsluhou výdejního stojanu typu GASBOY. Výdejní stojan Gasboy je umístěn včetně stojanu ovládacího pod přístřeškem na betonové nepropustné ploše a používá se pro strojní ŽKV na koleji č.104 a. V případe závady lze zbrojení provádět na koleji 104 prostřednictvím výdejní pistole a měřiče nafty, umístěnými ve zděné budově kde se rovněž nachází naftový filtr. Ovládání elektrického navijáku je prostřednictvím čtyřtlačítka, umístěného na zděné budově, obložené trapézovým plechem. Čtyřtlačítko slouží rovněž pro ovládání el.čerpadel, umístěných ve strojovně NVS. V tomto případě se evidence vydaného množství provádí formou dokladů 735 1 111. Stáčení nafty se provádí do ukládacích nádrží o objemu 3 x 200 m3, umístěných v železobetonové záchytné jímce prostřednictvím čerpadel, umístěných ve strojovně NVS a filtru. Výdejní stojan tvoří zděná budova, betonová nepropustná plocha s bezodtokovou sběrnou jímkou. Ve výdejním stojanu je naftový filtr, měřič vydaného množství paliva, elektr. naviják s výdejní hadicí a pistolí. Ovládání navijáku je provedeno kabelem a hlavicí s tlačítky. Samotný výdej je pomocí samoobslužných čipů. Uzavírání přívodního potrubí se provádí šoupětem s elektromotorem Klimact a EP ventily. V případě závady na tomto zařízení lze použít náhradní systém zbrojení. Probíhá přes naftový filtr a měřič vydaného množství paliva. Lze použít i výdejní hadici s pistolí přes elektrický naviják. Uzavírání přívodního potrubí se provádí kmenovým uzavíracím ventilem. Evidence se vydaného množství se provádí formou dokladů 735 1 111. Na pracovišti NVS je vyvěšen návod k obsluze.

Zbrojení pískem Zbrojení lokomotiv a mot. vozů pískem se provádí na 103. koleji pod mostem pískárenského zařízení a to pomocí pryžových hadic opatřených na konci uzávěry. Doprava písku do lokomotiv je tedy provedena samospádem ze zásobní jímky. Lokomotivy a motorové vozy lze zbrojit i ručně ze zásobníků písku (beden) umístěných přímo u koleje V případě závady na dopravním zařízení (korečkovém transportéru do zásobní jímky), je možné provádět zbrojení ručně ze zásobníku, umístěném v místnosti pod sušícím bubnem.

- 18 -


1.3. Jízda silničních vozidel v obvodu depa 1.3.1.

Motorová vozidla

Přijíždí do obvodu depa po příjezdové cestě přes zadní vrátnici LEGIOSu Louny. Příjezdová cesta je tvořena z betonových panelů položených na stávající cestě. Do depa je povolen vjezd pouze služebním vozidlům. Vozidla zaměstnanců mohou zajíždět pouze na místo určené k parkování u dílny údržby, do areálu PP jen na zvláštní povolení. Zadní vrátnice LEGIOSu je otevřena v pracovní dny od 5.00 do 17.00 hodin. V sobotu a neděli je vrátnice uzavřena. Pro vjezd do PP se otevírá v mimořádných případech.

1.3.2.

Dopravní vozíky

Slouží k vnitropodnikové přepravě materiálu a náhradních dílů. Zaměstnanci, kteří provádějí manipulaci s těmito vozíky vlastní průkaz řidiče motorových vozíků a jsou každým rokem pravidelně přezkušováni. Seznamy řidičů včetně evidenčních karet jsou k dispozici u vedoucího vnitrozávodové dopravy.

1.3.3.

Motocykly, jízdní kola

Kola si pracovníci depa zamykají do stojanů k tomu určených, které jsou umístěny v objektu depa před sociální budovou. Motocykly lze uzamknout v určené garáži. Vjezd je povolen zásadně přes zadní vrátnici LEGIOSu. Po přístupové cestě ze železniční stanice je jízda na kole, případně na motocyklu zakázána.

1.3.4.

Služební motorová vozidla - RZ a jejich garážování

V uzamykatelných garážích jsou garážována v době nevyužívání služební vozidla: Odstavování manipulačních vozíků v PP Louny: • Vysokozdvižné volantový vozíky DESTA – garáž objektu údržby • Akumulátorový vozík EP 006 – garáž objektu údržby • Vysokozdvižná plošina BUMAR – rotunda sekce „B“

1.4. Sdělovací a dorozumívací zařízení 1.4.1.

Pevná telefonní síť

Volací čísla služebních účastnických stanic jsou uvedena v železničních telefonních seznamech. Volací čísla veřejných účastnických stanic jsou uvedena v telefonních seznamech spojů. Se základními druhy sdělovacích zařízení a telefonních sítí seznamuje a zásady jejich obsluhy a provozu stanovuje služební předpis T1.

1.4.2.

Důležitá telefonní čísla

Policie ČR obvodní odd. Louny

0 -158

Městská policie Louny

0- 156

Ohlašovna požárů LEGIOS Louny hl. Vrátnice

0 – 415 628 533

- 19 -


Sbor požární ochrany města Louny

0-150

Severočeská energetika, a.s., spojovatelka

0- 412 441 111 0- 12 39

Severočeská plynárenská, a.s., pohotovost Severočeská vodárenská společnost, a.s., Soukr. Lékařská praxe ŽST

0-415 710 236 MUDr. Holubová

Lékařská služba první pomoci Louny

0-415 655 655 0-155

Vrchní přednosta DKV PLZEŇ

Ing. Květuše Skřivanová

mobil 602 418 280

Vedoucí provozního pracoviště

Zdiarský Roman

972 428 466 mobil 0-724 655 392

IŽD technického úseku PJ Rakovník

Fiala Jiří

972 522 926

1.4.3.

Mobilní telefony

Mobilními telefony jsou vybaveni všichni vedoucí zaměstnanci depa a vyjmenovaní strojvedoucí, čísla mobilních telefonů jsou uvedena v telefonním seznamu DKV Plzeň,, dále v rozpisu pohotovostí techniků.

1.4.4.

Osvětlení a kamerový systém

Osvětlení Venkovní obvod depa je osvětlen stožárovými svítidly, která jsou ovládána z místnosti strojmistrů. Strojmistr zodpovídá za hospodárné využívání. Osvětlení okolí naftové výzbrojní stanice je ovládáno z budovy strojovny. Zapínání a vypínání tohoto světla zajišťuje dozorce depa. Ten také zodpovídá za účelné a úsporné osvětlení remis v mimopracovní době správkárenských zaměstnanců. Na jednotlivých pracovištích správkárny přísluší odpovědnost za rozsvěcení a zhasínání světel četařům na přidělených pracovištích. Drobné opravy provádí provozní elektrikář PP.

1.4.5.

Kamerový systém

V kanceláři strojmistrů je umístěn PC server kamerového systému V – Gard eXtra Profi, ChateauX. Slouží k nepřetržitému monitorování určených prostorů depa prostřednictvím současně až 9 stabilních kamer Obrazy z jednotlivých kamer lze zobrazovat ve dvou variantách: • současný záznam všech kamer • individuální volba konkrétní kamery s možností zvětšování, zmenšování Obrazy jednotlivých kamer jsou současně zaznamenávány v režim „Alarm“. Lze tedy záznamy konkrétních kamer zpětně přehrávat. V případě zjištění nedovoleného pohybu osob v detekční zóně konkrétní kamery postupuje strojmistr takto: • zavolá dozorce depa ve směně a vyzve k dostavení se do kanceláře strojmistrů • seznámí jej s výše uvedeným stavem a odeberou se spolu na místo zjištění • zde prověří situaci přímo na místě a v případě zjištění neznámých osob vyzvou je k prokázání totožnosti. V případě nepovoleného pohybu je z prostoru depa vykáží. • Pokud je podezření na krádež, provedou zajištění a o této skutečnosti vyrozumí Polici ČR i v případě útěku z místa činu.

- 20 -


•

Výše uvedené skutečnosti evidují strojmistři písemně v Záznamu služby strojmistrovské a v případě krádeže telefonicky ihned informují vedoucího PP.

1.5. Hlášení a odstranění poruch 1.5.1.

Dodávka elektrické energie.

Dodávku elektrické energie zajišťují RZ Louny. Závady na primární straně (přívodní) odstraňuje uvedená firma. Závady na sekundární straně odstraňuje SŽE Most. Zjištěná závada se nahlásí vedoucímu směny - strojmistrovi ve službě, který zajistí její odstranění prostřednictvím SŽE Most, případně oznámí nutnost odstranění závady pracovníkovi určenému rozpisem pohotovostní služby.

1.5.2.

Hlášení a odstranění poruch při dodávce vody

Dodávku pitné vody zajišťuje LEGIOS Louny. Případné poruchy a závady před přípojnou šachticí LEGIOSu zajišťují Vodovody a kanalizace Most. Odstranění závady na rozvodu pitné vody v areálu PP Louny se nahlásí četaři čety údržby, v případě jeho nepřítomnosti vedoucímu směny, který telefonicky projedná odstranění závady pracovníky čety údržby.

1.5.3.

Dodávka užitkové vody

Dodávka je zajišťována ponorným čerpadlem ze studny, umístěné mezi administrativní budovou a skladem MTZ.

1.5.4.

Porucha točny

Při poruše točny zajistí odstranění závady vedoucí směny - strojmistr ve směně prostřednictvím četaře čety údržby v pracovní době, v mimopracovní době prostřednictvím IŽD technického úseku. Závady: mechanické - odstranění zajišťuje četa údržby elektrické - odstranění zajišťuje provozní elektrikář DKV. Při ohrožení včasného výstavu lokomotiv na vlaky, zajistí vedoucí směny otáčení pomocí pneu pohonu na točně stlačeným vzduchem z provozní lokomotivy nebo ručně.

1.5.5.

Porucha pohonu otevírání vrat na rotundy

Ovládací skříňky jsou umístěny na vnitřních zdech, na venkovních jsou instalovány externí ovladače s uzamykatelným bezpečnostním vypínačem. V případě výpadku elektrické energie je možno vrata otevřít ručně, a to pomocí „kliky“. Klika je umístěna v požární skříni a připevňuje se na elektromotor.

1.5.6.

Porucha výzbrojního zařízení nafty

Při závadě naftového výzbrojního čerpadla lze použít rezervní, při závadě na čerpací technice je možno použít zbrojení samospádem, v krajním případě doplněním nafty pomocí ručního čerpadla ze sudů. Zajištění odstranění závad zajišťuje strojmistr ve směně prostřednictvím četaře čety údržby, případně IŽD technického úseku. Návod k obsluze automatu výdejního stojanu se nachází přímo na pracovišti naftové výdejní stanice.

1.5.7.

Porucha kamerového systému

Porucha kamerového systému se ohlásí při nejbližší příležitosti vedoucímu provozního pracoviště, který zajistí odstranění závady.

- 21 -


1.6. Vytápění prostorů depa Prostory depa jsou vytápěny ze středotlaké plynové přípojky DN 80, která zásobuje objekty : • administrativní budova • sociální budova • správkárna • rotunda • stanoviště top. dozorce a čističek • soustružna Plynová kotelna pro vytápění administrativní budovy je umístěna ve sklepě, vstup do kotelny je ze vnější strany budovy. V prostorách kotelny je umístěn litinový článkový kotel dvoublokový kotel typu BUDERUS G 324 LDZ s atmosférickým hořákem o výkonu 184 kW a regulací ECOMATIC HS 3320, expanzní nádoba Expanzomat 280 l, vytápěcí systém je nucený s tepelným spádem 90/70°C. Na kotelnu administrativní budovy je připojena budova skladu MTZ. Na kotelnu sociální budovy je připojena olejna a přístavek k rotundě. Je zde kotel stejného typu jako v adm.budově Výroba TUV pro sociální budovu je zajištěna ohřívačem BUDERUS o objemu 550 litrů. Obsluha kotelny je občasná, minimálně 2x denně, zpravidla na počátku a na konci pracovní doby. Vytápění rotundy je zajištěno ohřívači vzduchu s výměníkem na ZP typu MEC 57 v počtu 10 kusů. Regulace topení rotundy je zajištěna z řídícího počítače. Aktuální stav vytápění lze kontrolovat průběžně z PC na pracovišti strojmistrů. Všechny výměníky jsou vybaveny prostorovými termostaty. V případě poruchy řídícího systému lze provést nouzové vytápění přepnutím termostatů do polohy 5.

Vytápění stanoviště dozorce depa a čističek je zajištěno plynovými spotřebiči MORA typu 610 v počtu 3 ks. o výkonu 4,2 kW s automatickou armaturou. Vytápění pracoviště strojmistrů místnosti lok. čet je navíc v době odstávky plynu zajištěno plynovým topidlem MORA o výkonu 2 kW.

1.6.1.

Uložení klíčů

Klíče od vchodů a dveří pracovišť jsou opatřeny štítkem s příslušným označením. Klíče od kanceláří vedoucích pracovníků a pracovníků administrativy mají pracovníci, kteří zde pracují v osobním držení. Pracovníci byli poučeni, že klíče musí být zajištěny proti zneužití i v místě bydliště. Klíče od pracovišť správkárny se po skončení pracovní doby odevzdávají mistrům. Klíče od služebních místností s nepřetržitým provozem se předávají při předávce služby. Všechny náhradní klíče od vchodů, bran, dveří a pracovišť musí být opatřeny štítkem s příslušným označením. Náhradní klíče od jednotlivých pracovišť jsou uloženy: • od sekretariátu a vedoucího oprav v místnosti strojmistra • od kanceláří na sekretariátě vedoucího PP, • od provozních pracovišť v místnosti strojmistrů, • od pracovišť správkárny v kanceláři vedoucího oprav • v kanceláři strojmistrů jsou uloženy náhradní klíče od výměnových zámků a výkolejek Náhradní klíče od pracovišť lze použít jen po předchozím souhlasu vedoucího PP, který také musí být neodkladně informován o jejich ztrátě.

1.6.2.

Vyrozumívání vedoucích pracovníků

Pro nehodové pohotovosti techniků je zpracován rozpis, který je umístěn v kanceláři strojmistrů. Vyrozumění zajišťuje strojmistr ve směně. Vyrozumění se zajišťuje telefonicky a to co nejdříve.

1.6.3.

Archivace údajů z kamerového systému

Záznamy kamer se automaticky ukládají na pevný disk PC. Ve volbě “Přehrávání“ lze zpětně vyhledávat a přehrávat uložené záznamy dle různých kritérií. Systém umožňuje vzdálené monitorování, nahrávání a přehrávání uložených záznamů. Přístup jednotlivých uživatelů je podmíněn zadáním příslušného hesla uživatele

- 22 -


1.6.4.

Všeobecné pokyny

Na základě Zákoníku práce je nařízeno všem zaměstnancům PJ Rakovník odkládat své osobní věci v době plnění pracovních povinností na pouze na místech k tomu určených nebo obvyklých a řádně je zabezpečit proti zcizení nebo poškození např. uzamčení šatní skříňky, uzamčením šatny, kanceláře, pracoviště apod. Není povoleno ponechávat osobní věci nezabezpečené i když je to na místech k ukládání určených nebo obvyklých.

1.6.5.

Zodpovědnost za provádění revizí budov a zařízení

Za provádění revizí budov a zařízení (elektro, UTZ atd.) zodpovídá technický úsek DKV Plzeň. Evidence budov a zařízení podléhajících revizi je vedena technickým úsekem DKV.

1.7. Defektoskopie V PJ Louny je samostatné pracoviště – 1 pracovník s kvalifikací I. který provádí veškeré předepsané zkoušky celků ŽKV a zkoušky při svařování. Odborně je podřízen vedoucímu defektoskopického střediska DKV Plzeň. Organizační řád defektoskopické služby v DKV Plzeň 1. Všeobecná ustanovení Defektoskopickou kontrolu v obvodu DKV Plzeň provádí defektoskopické středisko (DS) Depa kolejových vozidel Plzeň ve smyslu ustanovení předpisu ČD V 26 prostřednictvím defektoskopických pracovišť (DP) v Plzni, Táboře, Rakovníku, Českých Budějovicích, Chebu a v Lounech na základě ”Oprávnění k defektoskopickému zkoušení” vydaného ČD –HDS KV těmito metodami : - ultrazvukovou metodou dle technologických postupů TD VIII - magnetickou metodou dle technologických postupů TD X - kapilární metodou dle technologických postupů TD XI - vizuální metodou Defektoskopické středisko DKV Plzeň je řízeno vedoucím DS. Vedoucí DS je přímo podřízen vedoucímu oprav. DS je metodicky a kvalitativně řízeno přímo Hlavním defektoskopickým střediskem HDS KV Praha. Výkon defektoskopické služby provádějí kvalifikovaní a certifikovaní zaměstnanci, které DKV pověřilo výkonem def. služby vydanou „Autorizací defektoskopického pracovníka zaměstnavatelem“. Tito zaměstnanci splňují kvalifikační požadavky ve smyslu Směrnice SKC 1/96 platné od 22.4.2002 a mají dostatečné praktické zkušenosti. Záznamníky Všechny defektoskopické kontroly jsou evidovány v příslušných záznamnících schválených HDS KV Praha. Záznamníky pro zápis defektoskopických kontrol vydává vedoucí DS a současně vede jejich evidenci. Záznamníky jsou vystavovány pro jednotlivá DP jako autentizovaný deník. Za výsledek provedené kontroly a za její zaevidování odpovídá vždy ten zaměstnanec, který kontrolu provedl. Tento zaměstnanec provede záznam do příslušného záznamníku a podepíše jej. Hnací kolejová vozidla Nařízené defektoskopické kontroly a kilometrické proběhy jsou pro jednotlivé řady vozidel stanoveny výnosem GŘ ČD č.j.:29/91-0332/Ge ze dne 21.6.1991 a dodatkem č.j.: 1581/97-22/2-St ze dne 20.11.1997 rozpracovaným do ”Přehledu defektoskopických kontrol a zkoušek pojezdu na HKV v DKV Plzeň”. Za dodržování přístavby vozidel k defektoskopické kontrole dle výnosu GŘ odpovídají příslušní zaměstnanci v odděleních oprav v obvodu DKV Plzeň. Nařízené defektoskopické kontroly ve smyslu ”Přehledu” č.j.: 29/91-o332/Ge ze dne 21.6.91 a dodatku č.j.: 1581/97-22/2-St ze dne 20.11.1997 se provádějí v prostorách DKV a jeho jednotlivých

- 23 -


provozních jednotek. Tyto kontroly jsou zapisovány do záznamníků vedených jako operativní evidence na DP. Termíny přístavby si odpovědný zaměstnanec projedná alespoň jeden týden předem s vedoucím DP. Po zjištění termínu přístavby zajistí odpovědný zaměstnanec přistavení : - HKV - prostřednictvím strojmistra odstavení z provozu a přistavení k defektoskopické kontrole -osobní vozy - prostřednictvím vedoucího STP polepení, odstavení z provozu a přistavení k defektoskopické kontrole dle dispozic vedoucího oprav. Odpovědný zaměstnanec před přistavením vozidla k defektoskopii zapíše do ”Knihy oprav” HKV (u osobních vozů na samostatný list ID_2) požadovaný rozsah defektoskopie podle ”Přehledu”, případně jiných opatření vydaných k defektoskopii v DKV Plzeň.

Nákladní vozy Za provedení defektoskopické kontroly u nákladních vozů zodpovídají vedoucí opraven vozů . Provádí se pouze na objednávku a v požadovaném rozsahu od jiných přepravců. Osobní vozy

Při TK osobních vozů s podvozky GP 200 se provede defektoskopická vizuální kontrola svarů konzol vedení dvojkolí se všemi náležitostmi uvedenými v opatření Vrchního přednosty DKV Plzeň č. 17/2001.

Značení zkontrolovaných součástí způsob značení jednotlivých součástí je uveden v příslušném Technologickém postupu. Není-li způsob značení uveden, označí se zkontrolované součásti na viditelném místě součásti bez vady – bílý pruh součásti s vadou – červený pruh Uložení a likvidace vadných součástí Pokud nedojde k okamžité likvidaci nebo k znehodnocení vadné součásti, uloží se řádně označené součásti na úložiště podle dispozic vedoucího oprav PJ, které přísluší defektoskopické pracoviště. Seznámení s určeným úložištěm provede prokazatelně vedoucí oprav PJ, který odpovídá za konečnou likvidaci vadných součástí, ev. za jejich odeslání do opravy.

- 24 -


2. PROVOZNÍ ČÁST 2.1. Ustanovení o posunu v depu Posun v depu řídí dozorce depa. Je podřízen strojmistrovi. Ve spolupráci s ním řídí přístavbu lokomotiv do správkárny, zajišťuje včasnou výstavbu vozidel na hranice depa, řídí veškerý posun v obvodu depa a zodpovídá za dodržování bezpečnostních předpisů podřízenými pracovníky. Pro posun v depu jsou určeny lokomotivy řady 703 a 799. Posun v depu lze provádět jako doprovázený a nedoprovázený. Nedoprovázeným posunem jsou prakticky jízdy hnacích vozidel na vlak a od vlaku na a z místa odstavení. Doprovázený posun musí být prováděn vždy při přestavování nečinných hnacích vozidel lokomotivami určenými pro posun, případně dalšími hnacími vozidly určenými dozorcem depa. Vzhledem ke spádovým poměrům je vždy zakázáno: • spouštění vozidel • odraz • posun trhnutím

V obvodu depa je stanovena maximální rychlost pro posunující díly 5 km/hod. Samostatná nedoprovázená vozidla vjíždějící do depa po koleji č. 101 a č.103 a vyjíždějící z depa po koleji č. 104 a č.102 mají stanovenou max. rychlost 10 km/hod. viz část A.2.7. tohoto provozního řádu. Posunující díl musí být svěšen tak, aby byly šroubovky staženy a nárazníky se dotýkaly. Tím se zamezí samovolnému rozvěšení při posunu s vozidly na točnu, případně při přistavování na jednotlivá stání rotundy a ostatním posunu v obvodu depa. Při posunu v místech PP, ležících nebo sousedících se spádem, je nutné v ž d y zapojit posunující díl na průběžnou brzdu. Za svěšení hnacího vozidla s prvním vozem (vozidlem) zodpovídá vždy strojvedoucí, za svěšení dalších vozů posunovač (pracovník doprovázející posunující díl). Za provedení úplné zkoušky brzdy zodpovídá spolu s dozorcem depa i posunovač a strojvedoucí. Pokud nelze zapojit posunující díl na průběžnou brzdu při jízdě na spádu a při posunu s lokomotivou ř. 799, platí následující podmínky: posunovač je vybaven dvěma zarážkami, jednu umístí na rám posunující lokomotivy, druhou ponechá u sebe, zaujme místo na posunujícím dílu a je pohotový k položení zarážky, případně utažení ruční brzdy, pokud by došlo k samovolnému rozvěšení, pokud to podmínky dovolují, je třeba dbát, aby se lokomotiva nacházela na nejnižším místě posunujícího dílu. Při posunu za pobočnou dílnou musí posunující díl vždy zastavit před nesklopenou výkolejkou. Po zastavení posunovač (pracovník doprovázející pos. díl ) otevře vrata, přesvědčí se, zda zamýšlenému pohybu nepřekáží nic v profilu a zda se na odstavených vozidlech nepracuje. Potom teprve sklopí výkolejku a dovolí další posun. Po vyjetí za výkolejku pos. díl opět zastaví a výkolejka se sklopí do základní polohy. Při posunu na 120. a 122. koleji a je nutné dodržet podmínku, že se v tomto prostoru pohybuje zásadně jeden posunující díl. Do tohoto prostoru zajíždí k obsluze i staniční záloha, případně lokomotivy LEGIOSu. Proto je nutné, aby posun v tomto prostoru byl povolen dozorcem depa. V PP Louny nejsou umístěna nepřenosná návěstidla platná pro posun s výjimkou návěstidel u samovratných výhybek č. 117 a 124. Jízda doprovázených posunujících dílů je řízena kromě výše uvedených podmínek i návěstmi dozorce depa. Za volnost námezníků zodpovídá u nedoprovázeného posunujícího dílu strojvedoucí, u doprovázeného dílu dozorce depa Požadavky na přístavbu vozidel na správkárnu dává strojmistr po dohodě s mistrem oprav, mistr oprav nebo četař správkárny. Požadavky se dávají zásadně dozorci depa, který zajistí jejich neprodlené zajištění. Vždy je nutné dodržet zákaz najíždění na odstavená vozidla v rotundě. Pracovník zavádějící vozidlo na stání v rotundě se musí přesvědčit, zda se na odstaveném vozidle nepracuje a zda nebrání nic v jejich pohybu. Pokud nelze toto zjistit prohlídkou, dotáže se u četaře, případně strojmistra.

- 25 -


Vozidla zajíždějící na stání v rotundě musí být vždy doprovázena, i když není kolej obsazena jiným vozidlem. U samostatně jedoucích vozidel zajišťuje doprovod točnař, případně posunovač, u posunujících dílů vždy dozorce depa. Před zavedením vozidel do rotundy zajišťuje dozorce depa otevření vrat rotundy a po ukončení posunu neprodlené uzavření (zvlášť v zimním období).

2.1.1.

Vjezd hnacích vozidel do PP

Hnací vozidla, vjíždějící z obvodu ŽST Louny do PP, vjíždějí pravidelně přes výměny č. 101, 102, 103 a 106 na kolej č. 103 a odtud dále na místo odstavení. V mimořádných případech lze pro vjezd do depa použít i jiných kolejí. Podmínky pro takto uskutečněný vjezd jsou uvedeny v dalších ustanoveních provozního řádu. Strojvedoucí se před vjezdem do depa přesvědčí, zda jsou výhybky přestavěny pro vjezd do depa po 103. koleji. Pokud ano, zajede po této koleji až k úrovni stanoviště dozorce depa, kde mu nahlásí případné požadavky na odstavení do neplánované opravy a informuje se o místě odstavení vozidla. Pokud výhybky nejsou přestaveny, spojí se strojvedoucí radiostanicí nebo služebním telefonem s dozorcem depa (tel. č. 28280) nebo se strojmistrem (28270, 28470) a vyžádá si souhlas vjezdu do depa a přestavení výhybek (provede dozorce depa ve směně). Bez souhlasu dozorce depa není v tomto případě vjezd do depa povolen, může se jednat o mimořádný posun proti vjíždějícímu vozidlu do depa !!!

2.1.2.

Podmínky pro vjezd do depa posunovému dílu vlečky LEGIOSu Louny

Vedoucí posunu před vjezdem do depa předem sjedná s dozorcem depa předpokládaný posun v obvodu depa. Ten projedná telefonicky předem, nejpozději však před vjezdem do depa služebním mobilním telefonem. Od dozorce depa si vyžádá souhlas k posunu na konkrétních kolejích, vždy však určí předpokládaný konec posunu a předpokládaný odjezd z depa. V závislosti na délce posunu určí dozorce depa, zda bude umožněn výjezd jiných vozidel z depa po dobu posunu vlečky LEGIOSu v obvodu depa, případně na kolejišti vlečkaře. V tomto případě zajistí dozorce depa přestavení určených výhybek v posunové cestě do základní polohy.

2.1.3.

Výjezd vozidel z depa

Po přípravě hnacího vozidla se dostaví strojvedoucí k dozorci depa, se kterým sjedná výjezd z depa a případné přestavení výhybek. Výhybky přestaví dozorce depa ve směně. Dozorce depa sjedná s výpravčím ŽST Louny výjezd vozidla na hranice depa. Pokud se pohybuje v obvodu depa posunový díl vlečky LEGIOS, upozorní dozorce depa strojvedoucího na nutnost zvýšené pozornosti při výjezdu z depa. Pokud by mělo vozidlo DKV vyjíždět z depa v době, kdy měl být ukončen posun vlečky LEGIOSu v obvodu depa, nepovolí dozorce depa výjezd strojvedoucímu DKV, pokud osobně nesjedná s vedoucím posunu LEGIOSu případnou změnu. Jinak přednostně zajistí výjezd z depa vlečkaři, potom strojvedoucímu DKV, přitom posun řídí tak, aby nebyla ovlivněna včasnost plánované výstavby vozidla DKV z depa do ŽST Louny.

2.1.4.

Místo předávání a přebírání hnacích vozidel z a do stanice:

Hnací vozidla se předávají do stanice na pražském zhlaví u seřaďovacích návěstidel Se10 a Se 7, do depa se předávají u seřaďovacích návěstidel Se 3 a Se 4. Výstup z depa se uskutečňuje po 102. koleji, odstup hnacích vozidel ze stanice do depa se uskutečňuje po 101. koleji. Jízda hnacích vozidel z depa končí u seřaďovacího návěstidla Se7, popřípadě Se 10. Další jízda hnacích vozidel se uskuteční na návěsti seřaďovacích návěstidel, popřípadě v případě poruchy návěstidla pomocí telekomunikačního zařízení. Ze stanice je jízda hnacích vozidel do depa dovolena návěstmi hlavních a seřaďovacích návěstidel, popř. pomocí radiostanice.

- 26 -


2.1.5.

Způsob vyrozumívání zaměstnanců stanice a zaměstnanců depa:

O předávce a přejímce hnacích vozidel se vzájemně informují telefonicky, případně přenosnou radiostanicí výpravčí stanice, tel. 28155 a dozorce depa PS Louny, tel. 28280.

2.1.6.

Evidence nástupů a odstupů hnacích vozidel:

Evidenci nástupů a odstupů provádí výpravčí ŽST Louny do pomocného tiskopisu „Evidence nástupů a odstupů hnacích vozidel z /do depa Louny“. Tiskopis vyplňuje dle předtisku, výpravčí eviduje čas, číslo HV a na jaký výkon HV nastupuje, popřípadě z kterého odstupuje.

2.1.7.

Mimořádné výjezdy, vjezdy na jinou kolej:

V případě jízdy z/do depa po jiné koleji, než je uvedeno ( po nesprávné koleji ), vyrozumí výpravčí dozorce depa a naopak. Z depa lze uskutečnit mimořádný výjezd ze 103.koleje a mimořádný vjezd na 104.kolej pouze po předchozím projednání obou stran a za podmínky, že se neprovádí žádný posun na kolejích depa proti zamýšlenému posunu. Důvod mimořádného výjezdu, vjezdu a souhlas spolu s časovým údajem eviduje výpravčí v tiskopise „Evidence nástupů a odstupů HV“ .

2.1.8.

Jízdy HV z depa na určené místo ve stanici

Po ohlášení jízdy HV dozorcem depa, výpravčí dovolí jízdu HV do obvodu stanice návěstmi seřaďovacích návěstidel Se 3, ( Se 4), Se 12, případně pomocí telekomunikačního zařízení. Jízda HV se provádí jako nedoprovázený posun. V případě jízdy HV na mostecké zhlaví, povolí výpravčí jízdu HV návěstmi seřaďovacích návěstidel po 36.koleji směrem ke stanovišti St.5.

2.1.9.

Čištění výhybek

Čištění výhybek se provádí v denních směnách. Mimořádné čištění v zimním období provádí dozorce depa ve směně a další pracovníci určení strojmistrem. Při předpokládaném delším sněžení využije strojmistr další pracovníky na výpomoc (lok. čety letmo).

2.1.10. Vjezdy a výjezdy vozidel po jiné než pravid. koleji Vjezd hnacích případech: 1. 2. 3. 4. 5.

vozidel po jiné koleji než č. 103 a výjezd po jiné než č. 104 lze uskutečnit v těchto vjezd a výjezd po koleji č. 105, vjezd a výjezd po koleji č. 101, vjezd a výjezd po koleji č. 102, vjezd a výjezd po koleji č. 112 a přes točnu výjezd z kolejí č. 110, 114, 116, 118, 120, 122, 124 a 124a

V mimořádných případech lze použít i kolej č. 103 jako výjezdovou a kolej č. 104 jako vjezdovou. Strojvedoucí pokračuje dále po 103. koleji rychlostí max. 10 km/hod. na místo odstavení. Je-li třeba vyzbrojit pískem pískovací zařízení hnacího vozidla zastaví u pískovny, kde provede zbrojení ze stabilního výdejního stojanu (při poruše ručně z beden, umístěných vedle 103. koleje). Po vyzbrojení pískem pokračuje v jízdě na prohlídkový kanál, kde provede prohlídku pojezdu hnacího vozidla spodem. Po provedené prohlídce se informuje u dozorce depa o místě odstavení vozidla. Vždy dozorci sdělí, zda vozidlo je odstavováno do neplánované opravy či nikoliv. Dozorce depa informuje strojvedoucího o případném odstavení vozidla do revize. Ten pak pokračuje do hranic 103. a 101. koleje. Pokud se hnací vozidlo bude odstavovat na kolejích č. 102., 105, případně v rotundě zajede strojvedoucí za výměnu č. 124. Po přestavení samovratné výměny jede dále na místo odstavení. Nikdy však nejede zpět po koleji 103, pokud nedostane svolení dozorce depa (nesmí do depa vjíždět jiné vozidlo). Je-li třeba vyzbrojit vozidlo naftou, zastaví na kolejové spojce mezi výměnami č. 118 a 123, kde se provede zbrojení z výdejního stojanu NVS. Po zastavení strojvedoucí stopne spalovací motor,

- 27 -


zajistí vozidlo proti ujetí tlakovou, případně ruční brzdou. Během zbrojení a při pobytu v okolí NVS dodržuje obsluha protipožární opatření. Vlastní zbrojení se provede tak, že strojvedoucí vyšroubuje závěr naftové nádrže. Výzbrojní hadici zasune do naftové nádrže. Provede obsluhu automatického výdeje a to pomocí identifikačních prvků. Strojvedoucí cizího DKV po přípravě ke zbrojení požádá o obsluhu NVS strojmistra ve službě. Po skončení zbrojení strojvedoucí uzavře nádrž. Pokud dojde k poruše automatického výdeje nafty postupuje se dle provozního řádu AVN. Pokud je potřeba odebrat kontrolní vzorky vody a oleje, zajistí si strojvedoucí potřebné nádobky u výdejního stojanu, vzorky odebere a uloží na určeném místě – skříňce na NVS. Nádobky před odevzdáním řádně popíše, uvede datum, číslo hnacího vozidla, své jméno, důvod odběru (při mimořádném odběru). Pokud není třeba odebrat kontrolní vzorky, strojvedoucí dle potřeby popojede k výdejnímu stojanu upravené vody a po doplnění vodního okruhu odstaví vozidlo na místo určené vedoucím posunu.

2.1.11. Odstavení vozidla, ukončení služby – povinnosti strojvedoucích Povinnosti strojvedoucího při odstavení hnacího vozidla jsou určeny jednotlivými ustanoveními předpisu ČD V2. Před opuštěním hnacího vozidla strojvedoucí zajistí vozidlo proti ujetí utažením ruční brzdy, a podložením dvěma klíny. Pokud se odstavují zdvojená vozidla, utáhne se ruční brzda na každém vozidle, klíny se podloží pouze jedno z dvojice vozidel. Pokud je vozidlo vybaveno zabezpečovacím zařízením, vypne se VZ dle předpisu ČD T 108. Před opuštěním vozidla provede strojvedoucí prohlídku, případně očištění spalovacího motoru, agregátů a jejich okolí. Pokud během směny neprovedl očištění výhledových oken stanovišť během směny, provede očištění oken Použitá čistící vlna se ukládá do nádob na vozidle, případně do sudů na použitý materiál, umístěných v kolejišti depa, nebo v rotundě. Odvodní jímky vzduchového zařízení, v zimním období ponechá kohouty jímek otevřené. Strojvedoucí provede zápisy do Knihy předávky, případně záznamníku VZ, kde zapíše veškeré údaje o technickém stavu vozidla a požadované opravy. Před opuštěním vozidla vypne všechny elektrické spotřebiče a vypne odpojovač baterií. Všechna stanoviště strojvedoucího se uzamknou, klíče se odevzdají u strojmistra. Uzamknou se i všechny skříňky s inventářem. Pokud se vozidlo odstavuje do provozního ošetření, plánované (neplánované) opravy na stání ve správkárně, neuzamyká se stanoviště strojvedoucího, ale vždy se zamykají skříňky s inventářem. Po odstavení hnacího vozidla provede strojvedoucí v místnosti lokomotivních čet veškeré písemné práce, dle vyvěšeného rozvrhu služby se přesvědčí o nástupu na další směnu, seznámí se s novými vyhláškami (stvrdí svým podpisem a datem) a provede zápis o mimořádnostech ve směně na tiskopis hlášení strojvedoucího 735 1 5221, který si vyzvedne u strojového strojmistra. Po provedení písemných prací se strojvedoucí hlásí osobně u strojmistra, kterému předloží písemné doklady ke kontrole a podpisu. Pokud není z vyvěšených rozvrhů zřejmé, kdy strojvedoucí nastupuje na další směnu, informuje se u strojmistra při hlášení konce směny. Při hlášení konce směny strojvedoucí informuje strojmistra o zjištěných závadách a mimořádnostech ve směně. Strojmistr při hlášení konce směny lok. čety provede kontrolu předložených prvotních dokladů. Přesvědčí se, zda není strojvedoucí avizován na směnu v rozvrhu služby nebo vložený výkon, zda jsou letmo pracovníci avizováni na další směny, případně není-li pracovník předvolán k některému z vedoucích pracovníků. Pro avizování na tyto změny slouží tzv. avizerská kniha. V této knize jsou uvedeny veškeré změny v nástupech na turnusové směny, vložené výkony a všechny směny letmo pracovníků. Tito pracovníci, včetně pracovníků turnusových a zařazených v grafikonu ”C” avizování na tyto směny stvrdí svým podpisem. Provozní záznam a RMP odevzdá strojvedoucí strojmistrovi. Pokud strojvedoucí odevzdává rychloměrný proužek, provede strojmistr kontrolu záznamu funkce – zapnutí VZ, KBS, pokud je jím vozidlo vybaveno. Kontrolu zaznamená do rozvrhu směn. Hlášenky provozních výkonů, příp. rychloměrný proužek odevzdá do určených košů v místnosti strojmistrů. Strojvedoucí PP Žatec, Slaný a Lovosice hlásí konec směny po vystřídání strojvedoucích v PP, případně odstavení vozidel ve stanicích telefonicky strojmistrovi ve směně. Provozní záznamy odevzdávají na provozních pracovištích a tyto budou doručeny určeným způsobem ke kontrole strojmistrovi PP Louny. Hlášení strojvedoucího nadiktuje strojvedoucí strojmistrovi nejpozději při ukončení směny a v písemné formě odešle společně s RMP vhodným vlakem na stanovišti strojvedoucího strojmistrovi. Vhodný vlak a strojvedoucího, který odevzdá písemnosti strojmistrovi, určí příslušný ved. zaměstnanec nebo strojmistr. Mimořádné události zapíše na závadovou hlášenku a telefonicky nadiktuje strojmistrovi ve směně, který tuto hlášenku zaeviduje a přepíše do PC.

- 28 -


2.1.12. Závady na hnacím vozidle Závady v průběhu směny a při odstavování v PP musí vždy strojvedoucí nahlásit strojmistrovi. Pokud závadu hlásí z nácestné stanice, uvede druh závady, zda je schopen tuto závadu odstranit sám, nebo zda je nutná výměna hnacího vozidla. Je-li nutná výměna vozidla, dohodne se strojmistrem vždy postup výměny tak, aby byla co nejméně narušena plynulost vlakové dopravy. Při dojezdu hnacího vozidla do PP informuje o závadě strojvedoucí dozorce depa a strojmistra vždy při zastavení na prohlídkovém kanále na 103. koleji. Při hlášení závady strojmistrovi tento rozhodne o nutnosti přístavby do správkárny, informuje o svém rozhodnutí dozorce depa, který zajistí přednostní přístavbu vozidla na správkárnu nebo určí místo odstavení v prostoru PP. Zjištěné závady zapisuje strojvedoucí průběžně do knihy oprav. Pokud strojmistr rozhodne o přistavení vozidla do správkárny, budou požadované všechny opravy na posledním neuzavřeném listě Knihy oprav.

2.1.13. Oběh dokladu o údržbě Kniha oprav má 50 dvojlistů. Každý z dvojlistů má shodné číslo. Na deskách je uvedeno inventární číslo hnacího vozidla a datum jejího používání. Knihy oprav jsou zásadně uloženy na hnacím vozidle. Při požadování opravy zapíše strojvedoucí svůj požadavek, který se propíše na druhý list. Jestliže při odstavení hnacího vozidla v PP požaduje strojvedoucí provedení opravárenského zásahu, předá celou knihu oprav se zaznamenanými požadavky strojmistrovi. Strojmistr vyplní příslušné údaje na přední straně posledního vyplněného dvoulistu, pořídí požadavky do servisního hlášení SAP/R3 – PM a celou knihu předá mistrovi, který podpisem odsouhlasí údaj ”odstavení vozidla”. Současně se dohodnou na době a způsobu údržby vozidla, pokud toto není požadováno v rubrice ”požadavek na ukončení opravy”. Po celou dobu údržby hnacího vozidla je kniha oprav uložena na správkárně. Mistr vyplňuje ”vyjádření k požadavku”, vyjme z knihy oprav kopii požadavku (druhý list), vyplní údaje na zadní straně druhého listu. Po ukončení oprav vloží mistr kopii do knihy oprav a celou knihu vrátí strojmistrovi, který na obou listech potvrdí údaj ”vrácení do provozu”. Druhý list pak předá ke zpracování a uložení dokladů a zabezpečí i předání knihy oprav na hnací vozidlo. Pro opravy na přívěsných vozech jsou používány zjednodušené doklady, které jsou uloženy na vozech ve schránkách na dveřích rozvaděčů. Vzhledem k významu knihy oprav je třeba věnovat pozornost jejímu stavu a zabránit poškození nebo ztrátě. Nová kniha bude vydána v případě vyčerpání knihy původní nebo při její ztrátě. Ztrátu knihu šetří příslušný vedoucí. Maximální pozornost je třeba věnovat číslování dokladů (listů). Nové knihy oprav budou uloženy ve skladu tiskopisů a u strojmistrů, použité na oddělení oprav po dobu jednoho roku.

2.1.14. Průjezd PP Pokud hnací vozidlo domovského nebo cizího DKV projíždí depem (např. z důvodu zbrojení) je vždy povinností strojvedoucího tohoto vozidla hlásit se osobně u strojmistra a sdělit mu požadované údaje, případně předložit prvotní doklady ke kontrole.

2.1.15. Nástup služby a výjezd z PP Při nástupu služby a převzetí vozidla se strojvedoucí řídí ustanoveními předpisu ČD V 2. Hlásí se osobně u strojmistra v čase nástupu na směnu nebo po vyavizování. Do služby nastupuje odpočatý a střízlivý, je povinen se při nástupu i během služby podrobit detalkoholové zkoušce. Strojmistr určí výkon, lokomotivu, případně dá další dispozice (režijní jízda, náhradní výkon). Pokud nemá lokomotivní četa přidělen konkrétní výkon, zdržuje se v době prostoje v místnosti lokomotivních čet. Strojmistr potvrdí provozní záznam svým podpisem, předem se však přesvědčí, zda četa nastoupila na směnu dle rozvrhu služby. Po ohlášení nástupu se strojvedoucí v místnosti lok. čet seznámí s nově vydanými vyhláškami, pokyny a opatřeními, potvrdí svým podpisem a připojí datum. Klíče od hnacího vozidla si vyzvedne u strojmistrů. U dozorce depa se informuje o místě, kde je vozidlo odstaveno.

- 29 -


Při příchodu na lokomotivu je strojvedoucí rovněž povinen přesvědčit se z knihy předávky, knihy oprav a záznamníku VZ o technickém stavu vozidla. Pokud jsou psány opravy a při převzetí zjistí nekvalitní nebo neprovedenou práci, z vyjádření správkárny v Knize oprav pak posoudí, zda oprava byla provedena. Pokud zjistí strojvedoucí při prohlídce závadu (pro kterou nelze hnací vozidlo převzít do provozu - viz příloha č. 13 předpisu ČD V 25) neprodleně toto oznámí strojmistrovi. Požadavek na případnou opravu zapíše do Knihy oprav a zjištěnou závadu zapíše i na hlášenku závad. Strojmistr může rozhodnout o tom, že zápis do Knihy oprav provede i jiný strojvedoucí. V tomto případě musí přidělit jinou lokomotivu a dle svých možností zajistit urychlenou výstavbu na hranice PP tak, aby nebyl narušen grafikon vlakové dopravy. Na lokomotivě se strojvedoucí přesvědčí, je-li vybavena sbírkou jízdních řádů, pokud není, vyzvedne si ji na určeném místě a dosazení sbírky zaeviduje na příslušném tiskopise. Opravy a uložení sbírek jízdních řádů se provádí dle opatření vrchního přednosty depa, zpracovávaného k platnosti změn GVD. Zpravidla se při odstavení vozidla v PP Louny samostatné sbírky SJŘ (uložené v brašnách), odevzdávají na určeném místě pro případnou kontrolu a opravu Po převzetí vozidla si strojvedoucí vyžádá u dozorce depa souhlas k výjezdu na hranice depa, případně je zde informován o mimořádném výjezdu z depa. Před odjezdem z depa provede ÚZBHV, případně provede zápis do zprávy o brždění dle platných ustanovení předpisu ČD V 15/1. Pro pravidelný výjezd z PP je určena kolej č. 104. Po této koleji vyjíždí všechna vozidla, odstavená v rotundě a to přes točnu a samovratnou výhybku č.117. Dále vozidla odstavená na koleji č. 104 u naftové stanice, tj. mezi námezníky výhybek 119 a 130, a na koleji č. 126. Dále mohou po této koleji vyjíždět vozidla, odstavená na kolejích č. 102, 101 a 105 a to v případě, brání-li jejich přímému výjezdu na hranice depa další odstavená vozidla. V tomto případě musí být jízda uskutečněna po souhlasu dozorce depa, který zajistí přestavení výhybek. Jízda se pak uskuteční přes obvod naftové stanice a dále po 104. koleji mezi výhybkami č. 117 a 118. Při průjezdu vozidla depem se uskuteční jízda z příjezdové koleje č. 103 na naftovou stanici a výše uvedeným způsobem na hranice PP. Na výjezdové 104. koleji je umístěn prohlídkový kanál, kde lze v případech, že je hnací vozidlo převzato na koleji bez prohlídkového kanálu prohlédnout pojezd vozidla spodem. Dále je na 104. koleji situována zkušební smyčka pro mobilní zařízení VZ. Zde a ve stejné úrovni i na koleji č. 102 lze dle ustanovení předpisu ČD T 108 vyzkoušet VZ pro jízdu na kódované trati. Hranice izolovaného úseku je označena kolíky dle návěstního předpisu. Zkušební návěstidla jsou umístěna pouze u 104. koleje, ovšem návěsti platí i pro izolovaný úsek na 102. koleji. Ovládání zkušebního zařízení je na ovládacím panelu, umístěném v prostoru mezi 104. a 102. kolejí. Je zde přepínač frekvence 50/75 Hz a spouštěcí tlačítko. Po jeho zmáčknutí se rozsvítí návěsti na zkušebních návěstidlech a zkušební smyčka se uvede do provozu. Vypnutí smyčky se provádí samočinně. Protože je nutné při zkoušení VZ pro jízdu na nekódované trati odbrzdění lokomotivy samočinnou i přímočinnou brzdou, je povinností strojvedoucího v tomto případě zabrzdit lokomotivu ruční brzdou (u zdvojených lokomotiv ruční brzdy na obou lok.) a podloží nejméně jedním klínem ve směru do depa (proti spádu). Další jízda na hranice PP je dovolena až k seřaďovacímu návěstidlu Se 7 a dále po návěsti povolující posun do obvodu stanice.

2.1.16. Mimořádné vjezdy na jinou kolej Mimořádný vjezd určuje dozorce depa, případně rozkaz o výluce, zpracovaný pro konkrétní výlukové práce. Zpravení strojvedoucího o mimořádném vjezdu po jiné koleji zajistí na žádost dozorce depa výpravčí v ŽST Louny. Před vydáním souhlasu musí vždy dozorce depa dodržet podmínku, že proti vjíždějícímu vozidlu nebude povolen žádný posun.

2.1.17. Mimořádné výjezdy z jiné koleje O mimořádném výjezdu z jiné než 104. koleje je strojvedoucí zpraven dozorcem depa. Po vydání souhlasu smí uvést vozidlo do pohybu a pokračovat v jízdě až k přednímu námezníku koleje, po které jede. Další jízda je povolena až po přestavení výměn pro zamýšlený posun Strojvedoucí vozidla vyjíždějícího po 101. koleji zastaví vždy před návěstidlem Se 10., pokud toto nedovoluje další jízdu do obvodu železniční stanice

- 30 -


2.2. Prokazatelné seznámení Vyhlášky, nařízení, směrnice, pokyny a opatření, které jsou důležité z hlediska provozu a podléhají prokazatelnému seznámení jsou založeny do pořadače (knihy normálií, knihy O) jako očíslované vyhlášky. Knihy mají oplechované desky, jsou umístěny v místnosti strojvedoucích. Ke každé vyhlášce, pokynu a opatření je připojen podpisový arch s předepsanými jmény. Po přečtení a seznámení se do archu pracovník podepíše a zapíše datum. Na přední straně každé vyhlášky (opatření) se zapíše pořadové číslo od začátku kalendářního roku a datum zveřejnění. Po stažení vyhlášky (zpravidla nejméně 14 dnů) se na přední stranu zapíše datum stažení. Knihy vyhlášek a opatření se nacházejí v místnosti strojvedoucích i v případě, kdy jsou prázdné. Zveřejněné opatření a vyhlášky se spolu s podpisovými archy zakládají po dobu nejméně 1 roku u technika provozu. Technik provozu po stažení vyhlášky (opatření) provádí rovněž kontrolu podpisového archu. Při zjištění závad předává návrhy na postih vedoucímu provozního pracoviště, při omluvených absencích lok. čet zajišťuje dodatečné seznámení pracovníků po jejich nástupu do služby. Při výše uvedených činnostech spolupracuje s technikem provozu i pracovnice výdeje JŘ, která v době své přítomnosti dozírá na nepoškození knihy vyhlášek. V místnosti strojvedoucích je umístěna skříň, kde jsou uloženy všechny potřebné výňatky staničních řádů pro potřeby strojvedoucích. Klíče od skříně má strojmistr.

2.2.1.

Ostatní vyhlášky a informace

Vyvěšují se na nástěnce v místnosti lok. čet, případně se zapisují na tabuli, umístěnou v této místnosti. Pro další pracovníky jsou informační tabule umístěny i v chodbě administrativní budovy v přízemí. Další informační tabule jsou umístěny na přístupu k sociální budově od hlavní příjezdové cesty do PP. Na zdi rotundy jsou umístěny skříňky FS a OSŽ.

2.3. Uložení klíčů od hnacích vozidel Klíče od všech hnacích vozidel a jejich inventáře jsou uloženy v kanceláři strojmistrů.. Náhradní klíče od vozidel jsou uloženy ve skříňce v kanceláři strojmistrů. Dozorce depa zodpovídá za to, že všechna odstavená vozidla v PP jsou řádně zajištěna proti ujetí . V zimním období u svěřených vozidel k protáčení spal. motorů zodpovídá spolu s dozorcem za jejich uzamčení i strojvedoucí, který motory protáčí.

2.4. Výcvik strojvedoucích dle předpisu ČD OK2 Výcvik se provádí dle příslušných ustanovení předpisu ČD OK 2. Po vykonání odborné zkoušky č.V06 zodpovídá strojmistr za zařazení strojvedoucích ve výcviku k odborně zdatným strojvedoucím, schopným provedení řádného výcviku při obsluze hnacího vozidla. Provádění výcviku kontroluje a odborně dozírá kontrolor vozby dle určení vedoucím provozu DKV.

- 31 -


3. PROVOZNÍ PRACOVIŠTĚ ŽATEC 3.1. Všeobecná část Všeobecně platná ustanovení provozního řádu PP Louny platí i pro PP Žatec.

3.1.1.

Charakteristika

Provozní pracoviště Žatec nemá přidělena žádná vozidla. Toto pracoviště slouží k personálnímu pokrytí provozních výkonů na trati Žatec z.n. – Most - Osek město. Organizačně patří pod DKV Plzeň, PJ Rakovník. Je umístěno v samostatné budově v ŽST Žatec západ. Jedná se o 4 samostatné místnosti – kancelář, šatnu, WC a koupelnu.

3.1.2.

Kolejiště v obvodu PP

Provozní pracoviště Žatec nemá vlastní kolejiště.

3.1.3.

Zabezpečovací a dorozumívací zařízení

V PP Žatec je zřízena přípojka služební telefonní sítě ČD - 972 4 27470

3.1.4.

Zásobování vodou

PP Žatec je připojeno na rozvody vody ŽST Žatec.

3.1.5.

Zásobování naftou a olejem

V PP Žatec není zařízení pro zásobování naftou ani oleji.

3.1.6.

Odstraňování poruch elektrického proudu, vodovodních a mechanických zařízení

Poruchy el. zařízení odstraňují a opravy a údržbu vodovodního a mechanického zařízení provádí pracovníci režijní čety PP Louny. Zaměstnanec, který takovou závadu zjistí ji ohlásí prostřednictvím strojmistra PP Louny.

3.1.7.

Přístupová cesta

Po veřejné komunikaci sousedící s kolejištěm ŽST Žatec z.n.

3.2. Provozní část 3.2.1.

Hlášení strojvedoucích

Strojvedoucí hlásí nástup do služby a ukončení služby telefonicky strojmistrovi PP Louny.

- 32 -


3.2.2.

Umístění vyhlášek, opatření a informací

Vyhlášky, nařízení, směrnice, pokyny a opatření, které jsou důležité z hlediska provozu a proto podléhají prokazatelnému seznámení, jsou založeny do pořadače (knihy normálií) jako očíslované vyhlášky. Knihy normálií jsou uloženy na určeném místě (viz. tabulka). Na přední straně každé vyhlášky (opatření) se zapíše pořadové číslo od začátku kalendářního roku a datum zveřejnění. Ke každé vyhlášce je připojen podpisový arch s předepsanými jmény. Po přečtení a seznámení se do archu zaměstnanec podepíše a zapíše datum.

Kniha normálií

Zodpovědný zaměstnanec

kniha normálií – PP Žatec

Technik pro Rakovník

předpisy

Umístění PJ

Místnost strojvedoucích PP Žatec

Zodpovědný zaměstnanec zodpovídá za včasné zveřejňování určených vyhlášek (opatření). Zodpovědný zaměstnanec provádí rovněž kontrolu podpisového archu. Při zjištění závad předává návrhy na postih vedoucímu PP. Při omluvených absencích lok. čet zajišťuje dodatečné seznámení zaměstnanců po jejich nástupu do služby. Po podepsání vyhlášku všemi dotčenými zaměstnanci může dojít k jejímu stažení. Stažené opatření a vyhlášky se spolu s podpisovými archy uloží v kanceláři zodpovědného zaměstnance. Dále se stažené vyhlášky (opatření)archivují podle skartačního řádu.

3.2.3.

Rozvrh služby

Rozvrh služby je zveřejňován na nástěnce v místnosti strojvedoucích. Povinnost všech strojvedoucích seznámit se s rozvrhem služby je dána předpisem V2.

- 33 -


4. PROVOZNÍ PRACOVIŠTĚ SLANÝ 4.1. Všeobecná část Všeobecně platná ustanovení provozního řádu PP Louny platí i pro PP Slaný.

4.1.1.

Charakteristika

Provozní pracoviště Slaný nemá přidělena žádná vozidla. Toto pracoviště slouží k personálnímu pokrytí provozních výkonů na trati Kralupy n.Vlt. – Most. Kralupy n. Vlt. – Kladno - Praha Organizačně patří pod DKV Plzeň, PJ Rakovník. Je umístěno v prvním patře výpravní budovy ŽST Slaný Jedná se o 3 samostatné místnosti – kancelář a ložnice. WC a koupelna jsou společné na chodbě

4.1.2.


Provozní pracoviště Slaný nemá vlastní kolejiště.

4.1.3.


V PP Slaný není zřízena přípojka služební sítě ČD. Pro spojení se využívají mobilní telefony.

4.1.4.

Zásobování vodou

PP Slaný je připojeno na rozvody vody ŽST Slaný.

4.1.5.


V PP Slaný není zařízení pro zásobování naftou ani oleji.

4.1.6.



4.1.7.

Přístupová cesta

Z nástupiště výpravní budovy.




- 34 -


4.2.2.



Kniha normálií


kniha normálií – PP Slaný


předpisy

Umístění PJ

místnost strojvedoucích PP Slaný.


4.2.3.

Rozvrh služby


- 35 -


5. PROVOZNÍ PRACOVIŠTĚ LOVOSICE 5.1. Všeobecná část Všeobecně platná ustanovení provozního řádu PP Louny platí i pro PP Lovosice. 5.1.1.

Charakteristika

Provozní pracoviště Lovosice nemá přidělena žádná vozidla. Toto pracoviště slouží k personálnímu pokrytí provozních výkonů na trati Česká Lípa – Lovosice – Louny, Lovosice – Teplice.. Organizačně patří pod DKV Plzeň, PJ Rakovník. Je umístěno v 1.patře ústředního stavědla ŽST Lovosice Jih. Jedná se o dvě kanceláře. WC a koupelna jsou společné na chodbě

5.1.2.


Provozní pracoviště Lovosice nemá vlastní kolejiště.

5.1.3.


V PP Lovosice je zřízena přípojka služební telefonní sítě ČD - 972 4 32520

5.1.4.

Zásobování vodou

PP Lovosice je připojeno na rozvody vody ŽST Lovosice.

5.1.5.


V PP Lovosice není zařízení pro zásobování naftou ani oleji.

5.1.6.



5.1.7.

Přístupová cesta

Přístup k budově ústředního stavědla od budovy přepravního obvodu je přes úrovňové křížení kolejí mezi výhybkami č. 218 - 614, opatřené trvale uzamčenou zábranou. Klíč od zábrany je v úschově u traťového výpravčího na ÚS. Od obvodu Lovosice k budově ústředního stavědla je přístup podchodem v osobním nádraží na 3. nástupiště, dále po nástupišti ve směru k seřaďovacímu nádraží, přes úrovňové křížení kolejí č. 5 - 11a v km 494,916, podél budovy DKV Plzeň („Plato“), dále po stezce podél koleje č. 15a,

- 36 -


přechodem přes kolej č.105b mezi výhybkami č.150 - 152, podél kolejové brzdy a přechodem mezi kolejovou brzdou a výhybkou č.146 ke vchodu do budovy.




5.2.2.



Kniha normálií


kniha normálií – PP Lovosice


předpisy

Umístění PJ

místnost strojvedoucích PP Lovosice


5.2.3.

Rozvrh služby


- 37 -


6. VOZMISTROVSKÉ STANOVIŠTĚ LOUNY 6.1. Všeobecná část 6.1.1.

Popis stanoviště

Vozmistrovské stanoviště Louny je součástí STP Plzeň. Stanoviště se nalézá v obvodu PP Louny. Vozmistři mají stanoviště společné s dozorcem depa.

6.1.2.

Obvod přidělených tratí:

Vozmistrovskému stanovišti Louny jsou přiděleny úkony na vlacích osobní dopravy v obvodu stanice. a posunových dílů v obvodu PP Louny. Konkrétní činnost je stanovena výpisem činností na provozních kolejích, zpracovaného na příslušný GVD.


Povinnosti vozmistra

Jsou dány služebními předpisy ČD (zejména V62) a platnými výnosy. Kromě toho má vozmistr stanoviště Louny následující povinnosti: • nástupy a konce směn hlásí osobně strojmistrovi PP Louny. Tomu hlásí případné požadavky na dovolenou, případně další omluvenou absenci. • předává správkové vozy do opravy do PP Louny • závady zjištěné na přípojných vozech a v a Knize vozu – vzor X, zapisuje do knih oprav, uložených na těchto vozech, • zabezpečuje včasné odstranění zjištěných závad, drobné opravy vykonává sám • dbá o dobrý stav a úplný počet přiděleného nářadí • zabezpečuje, aby odebrané nebo nalezené vozové součástky byly uloženy na určeném místě nebo byly odeslány do opravny v PP Louny • vykonává písemné práce spojené s výkonem služby; pořizuje data do počítače • dle pokynů strojmistra zajišťuje odstavování přípojných vozů do pravidelné údržby, tyto vozy podle těchto požadavku dohledává a odstavuje • hlásí závady na zařízení vozmistrovského stanoviště a požaduje na technickém úseku PP jejich odstranění • závady v provozu hlásí přímo nebo prostřednictvím strojmistra přednostovi PJ • provádí zbrojení přípojných vozů naftou • provádí přebírání vozů po provedeném čištění od zaměstnanců provádějící úklid.

6.2.2.

Technologické postupy práce

Technické prohlídky vozů se vykonávají na určených staničních , popřípadě vlečkových kolejích. Technické prohlídky se vykonávají po obou stranách soupravy. V případech, kdy není provedení TP např. z dopravně technologických důvodů možné zajistit na jiném vhodném místě, mohou být TP vlaků osobní dopravy vykonávány i na kolejích se zvýšeným nástupištěm. Technické prohlídky vozů, zkoušky brzd, běžné opravy bez odvěšení:

- 38 -


Při provádění ÚZB nesmí dojít k pohybu vlaku ani k případnému najetí, za posledním vozem musí být mezera na 1 čtyřosý vůz, min. 15 m. Vozmistr provádí ÚZB a JZB dle ustanovení předpisu ČD V 15/1.

Postup při odstavení vozu v domovské ŽST: • Po zjištění závady vozmistr v souladu s předpisem V62 polepí vůz příslušnou nálepkou. • Kromě toho zapíše zjištěné závad do knihy oprav přípojného vozu a stvrdí je svým podpisem (v kolonce "Strojvedoucí"). Zjištěnou závadu vozmistr dostatečně přesně specifikuje. • V případě, kdy byl přípojný vůz příslušnou nálepkou již polepen jinde, provede vozmistr kontrolu, zda jsou všechny požadavky na opravu vyplněny i v knize oprav případně Knize vozu – vzor X. V případě že tomu tak není pak tyto zápisy do knihy oprav doplní. • Po příjezdu přípojného vozu do PP Louny dozorce depa sejme z vozu knihu oprav, zkontroluje provedení zápisu do ní a předá strojmistrovi. V případě, že zápis v knize oprav chybí, provede jej sám a informuje o této závadě strojmistra. • Strojmistr provede zaevidování opravy a obvyklým způsobem ji předá mistrovi (v nepřítomnosti četaři) správkárny. • V případě zjištění, že kniha oprav na vozidle nebo kniha vozu chybí uvědomí vozmistr popř. dozorce depa strojmistra o této skutečnosti a ve spolupráci se strojmistrem zajistí dosazení náhradní knihy. Postup při uvedení vozu do provozu: • - Po provedení opravy četař správkárny zajistí sejmutí nálepky, mistr správkárny (v nepřítomnosti četař) pak obvyklým způsobem předá knihu oprav strojmistrovi. • - Strojmistr odepíše knihu oprav v příslušné evidenci jako ukončenou opravu. • - Dozorce depa nebo vozmistr zajistí doručení knihy oprav na příslušné vozidlo a její uložení na stanovené místo na vozidle.

6.2.3.


Na stanoviště dozorců depa a vozmistrů je zřízena přípojka služební telefonní sítě ČD - 972 4 28280

6.2.4.

Protipožární ochrana

Zásady protipožární ochrany jsou zakotveny v požárním řádu PP Louny a v požárních poplachových směrnicích DKV Plzeň, které jsou vyvěšeny na stanovišti vozmistra. Zjištěný požár hlásí vozmistr strojmistrovi PP Louny.

6.2.5.

Bezpečnost při práci

Každý zaměstnanec je povinen dodržovat ustanovení předpisu ČD Op 16 a příslušných elektrotechnických norem. Zajištění bezpečnosti je též řešeno statěmi Staničního řádu ŽST Louny.

6.2.6.

Uložení klíčů

Klíče od služebních místností má přidělen každý zaměstnanec, který je povinen mít je během služby u sebe. Místnosti je nutno při opuštění zamykat, aby nedošlo k vniknutí nepovolaných osob.

6.2.7.

Služební předpisy a opatření

Pracoviště je vybaveno sbírkou předpisů dle ČD V1. Za úplnost sbírky odpovídají pracovníci ve směně, kteří si tuto sbírku mezi sebou písemně předávají. Výnosy určené k prokazatelnému seznámení se ukládají na vozmistrovském stanovišti a každý určený zaměstnanec stvrzuje jejich seznámení podpisem.

- 39 -


6.2.8.

Ostatní opatření

Plán školení zaměstnanců je vypracován na základě učebních osnov a školení vozmistrů provádí školař DVI. Ze zimních podmínek jsou pracovníci proškoleni dle pokynu VPř DKV Plzeň a seznámeni s pracemi, jimiž musí zajišťovat spolehlivý a plynulý oběh vozů. Všichni pracovníci jsou povinni dbát o maximální úsporu všech druhů energie. Každý zaměstnanec je povinen dodržovat pravidla ochrany životního prostředí, zejména se jedná o řádné zacházení s ropnými produkty, závadnými látkami a odpadovými materiály. Vzájemná výměna směn bez souhlasu strojmistra není dovolena

- 40 -

Provozní řád. Depo kolejových vozidel Plzeň. Provozní pracoviště Louny. České dráhy, a. s. Nábřeží L. Svobody 1222, Praha 1

Recommend Documents