ProjectManagementBureau
De Utrechtse aanpak Hoe stimuleert de gemeente elektrisch rijden in de Domstad?
#TwentegaatElektrischRijden 12 april 2013
Inhoud presentatie
Stimuleren: hoe? •
Openbare oplaadinfrastructuur
•
Stimuleringsmaatregelen gebruik elektrische voertuigen
•
PR & communicatie
Openbare oplaadinfrastructuur • Uitgangspunt: Utrecht volgt de markt en groeit organisch mee (realisatie op aanvraag particulieren) • 35 openbare oplaadlocaties in Utrecht (75 a 100 locaties medio 2013) • Realisatie maximaal 250 openbare oplaadlocaties tot eind 2014
Bevindingen 1,5 jaar opladen in 030 • Behoefte aan laden in omgeving van woonadres is groot • Openbare oplaadlocaties worden goed gebruikt • ‘vrij parkeren is populair bij rijders, gratis laden van minder belang • Weinig oppositie, nauwelijks vandalisme • Moeizame start met veel technische problemen
• Veel energie in enthousiasmeren en ‘meekrijgen’ gemeentelijke collega’s • Verlengde private aansluiting een kans? • Enthousiaste maar mondige elektrische rijders • Veel media-aandacht
Stimuleringsmaatregelen gebruik elektrische voertuigen Regelingen (per 1 april 2013)
• E-scooterregeling woon-werkverkeer werknemers (nieuw) • E-scooterregeling voor zakelijke veelgebruikers • Realisatie oplaadpunten op semiopenbaar terrein • Veilig opladen op eigen terrein
E-scooterregeling zakelijke veelgebruikers Uitgangspunten •
Structurele overstap op basis van full-operational leasecontract voor 3 jaar
•
Minimaal 3.000 km per e-scooter per jaar
•
Maximaal 1.500 euro subsidie voor 3 jaar
•
Publicitaire ondersteuning en bijeenkomsten voor intermediairs vooraf en na publicatie
E-scooterregeling zakelijke veelgebruikers Bevindingen •
Lease voor 3 jaar is niet gebruikelijk in deze bedrijfstak
•
Klein deel van de doelgroep least, maar dit zijn wel de grootste spelers in de markt
•
Geen interesse vanuit zakelijke dienstverleners (bijvoorbeeld uitzendbureaus en makelaars)
•
Vanaf februari j.l. ongeveer 40 a 50 in de stad voor het bezorgen van maaltijden
•
Veel aandacht bewoners en media voor gevaren e-scooters (contact houden)
Oplaadpunten op semiopenbaar terrein Uitgangspunten •
Voor bedrijven of instellingen die beschikken over openbaar toegankelijk parkeerterrein of –garage
•
Maximaal 2.500 euro bijdrage per openbaar oplaadpunt op privaat terrein
•
Openbaar toegankelijk binnen openingstijden bedrijf of instelling en oplaadpunt te gebruiken door ieder e-rijder
Oplaadpunten op semiopenbaar terrein Bevindingen •
Veel belangstelling, subsidieplafond van 80.000 euro is bereikt
•
50 oplaadpunten bij meer dan 20 bedrijven
•
Veel aandacht nodig om oplaadpunten echt openbaar te maken
•
PR & communicatie doorslaggevend bij succes van de regeling
PR & Marketing •
Externe communicatiemiddelen op niveau (nieuwsbrief, website, Twitter, brochure, @030netwerk, gadgets)
•
Interne communicatie
• Gebruikers (parkeerhandhavers, medewerkers SW, beleid) • Uitvoerders (betrokkenen bij programma) • Beslissers (lijnmanagement, directie,
politiek bestuur)
Succesfactoren en struikelblokken • Het begint met openbaar opladen… • Weet waar je wel en waar je niet van bent als overheid… • Richt je op specifieke doelgroepen en niet op iedereen en alles…. • Stimuleren houdt niet op bij het uitwerken en publiceren van regelingen…. • Elektrisch rijden is leuk! Laat het zien… • Communiceren, communiceren, communiceren…. (kost veel tijd en vereist de juiste mentaliteit)
……en jullie kunnen ons bellen of naar de Ecomobielbeurs komen! Ahoy, 8 en 9 oktober 2013………..
Stelling Waar is de gemeente eigenlijk van? Welke rol past de overheid? 1. Laat elektrisch vervoer aan de markt over (geen overheidsbemoeienis) 2. Overheid realiseert alleen oplaadnetwerk binnen gemeente en daarmee basta 3. 2 plus overheid geeft zelf goede voorbeeld (verschoning eigen wagenpark) 4. 2 en 3 plus overheid stimuleert bedrijven door middel van kleine bijdrage in relevante initiatieven 5. 2 t/m 4 plus overheid geeft aanschafsubsidie elektrische voertuigen 6. 2 t/m 5 plus overheid investeert fors samen met bedrijfsleven in aanschaf en gebruikelektrisch auto’s
