Porovnání jednotlivých druhů dopravy z hlediska využití v cestovním ruchu

Porovnání jednotlivých druhů dopravy z hlediska využití v cestovním ruchu

VYSOKÁ ŠKOLA POLYTECHNICKÁ JIHLAVA Katedra cestovního ruchu

Porovnání jednotlivých druh ů dopravy z hledis ka využití v cestovní m ruchu Bakalářská práce

Autor: Andrea Vrbovská Vedoucí práce: RNDr. PaedDr. Jaromír Rux, CSc. Jihlava 2012

© Copyright 2012 Andrea Vrbovská

Prohlašuji, že předložená bakalářská práce je původní a zpracoval/a jsem ji samostatně. Prohlašuji, že citace použitých pramenů je úplná, že jsem v práci neporušil/a autorská práva (ve smyslu zákona č. 121/2000 Sb., o právu autorském, o právech souvisejících s právem autorským a o změně některých zákonů, v platném znění, dále též „AZ“). Souhlasím s umístěním bakalářské práce v knihovně VŠPJ a s jejím užitím k výuce nebo k vlastní vnitřní potřebě VŠPJ . Byl/a jsem seznámen/a s tím, že na mou bakalářskou práci se plně vztahuje AZ, zejména § 60 (školní dílo). Beru na vědomí, že VŠPJ má právo na uzavření licenční smlouvy o užití mé bakalářské práce a prohlašuji, že s o u h l a s í m s případným užitím mé bakalářské práce (prodej, zapůjčení apod.). Jsem si vědom/a toho, že užít své bakalářské práce či poskytnout licenci k jejímu využití mohu jen se souhlasem VŠPJ, která má právo ode mne požadovat přiměřený příspěvek na úhradu nákladů, vynaložených vysokou školou na vytvoření díla (až do jejich skutečné výše), z výdělku dosaženého v souvislosti s užitím díla či poskytnutím licence. V Jihlavě dne

................................................... Podpis

Poděkování Na tomto místě bych chtěla velmi poděkovat hlavně vedoucímu mé bakalářské práce, panu RNDr. PaedDr. Jaromíru Ruxovi, CSc., za jeho čas, který strávil nad mou bakalářskou prací, za jeho cenné rady a pomoc při jejím zpracování. Poděkování patří i všem respondentům, kteří mi ochotně vyplnili dotazník a přispěli tím do mé bakalářské práce. Ráda bych také poděkovala své rodině a přátelům, kteří mě po celou dobu podporovali.

Abstrakt VRBOVSKÁ, Andrea: Porovnání jednotlivých druhů dopravy z hlediska využití v cestovním ruchu. Bakalářská práce. Vysoká škola polytechnická Jihlava. Vedoucí práce RNDr. PaedDr. Jaromír Rux, CSc. Stupeň odborné kvalifikace: bakalář. Jihlava 2012. 75 stran. Tato bakalářská práce na téma Porovnání jednotlivých druhů dopravy z hlediska využití v cestovním ruchu se zabývá oblíbeností dopravních prostředků v cestovním ruchu a porovnává jednotlivé druhy dopravy na modelových zájezdech. Analýza oblíbenosti dopravních prostředků v cestovním ruchu probíhala pomocí dotazníkového šetření. V této bakalářské práci se čtenář dozví základní informace o každém jednotlivém druhu dopravy. Cílem této práce je najít optimální dopravní prostředek v závislosti na vzdálenosti a pomoci tak jejím čtenářům například při rozhodování, který dopravní prostředek použít pro cestu na dovolenou. Domnívám se, že právě pro tyto čtenáře bude bakalářská práce přínosem.

Klíčová slova: Porovnání dopravy v cestovním ruchu. Druhy dopravy. Oblíbenost dopravních prostředků. Doprava v cestovním ruchu

Abstract VRBOVSKÁ, Andrea: Comparison of particular types of transport in terms of use in tourism. Bachelor thesis. College of Polytechnics Jihlava. Supervisor RNDr. PaedDr. Jaromír Rux, CSc. . Degree of professional qualification: Bachelor. Jihlava 2012. 75 pages. This bachelor thesis deals with the extent of popularity and usage of various means of transport in tourism trade and compares the particular types of transport based on their specific use within selected travel tours. The analysis of the popularity degree was carried out through a questionnaire survey. This thesis provides basic information about each type of transport. The aim of the thesis is to find an optimal type of transport in relation to travel distance and thus help the reader in deciding which type of transport will be convenient fort their vacation travels. I assume that these readers namely will benefit from reading this thesis. Key words: comparing types of transport used in tourism. Various types of transport. Popularity of particular types of transport. Use of transport in tourism.

Obsah Seznam tabulek

13

Seznam grafů

15

Úvod a cíl práce

16

1 TEORETICKÁ ČÁST

17

1.1 Silniční doprava

17

1.1.1 Historie silniční dopravy

17

1.1.2 Základní charakteristika silniční dopravy

18

1.1.3 Výhody silniční dopravy

19

1.1.4 Nevýhody silniční dopravy

19

1.1.5 Materiálně technická základna

19

1.1.6 Dopravní ceniny v silniční dopravě

20

1.2 Železniční doprava

20

1.2.1 Historie železniční dopravy

20

1.2.2 Základní charakteristika železniční dopravy

21

1.2.3 Výhody železniční dopravy

22

1.2.4 Nevýhody železniční dopravy

22


22

1.2.6 Dopravní ceniny v železniční dopravě

22

1.3 Letecká doprava

23

1.3.1 Historie letecké dopravy

23

1.3.2 Základní charakteristika letecké dopravy

23

1.3.3 Výhody letecké dopravy

24

1.3.4 Nevýhody letecké dopravy

25


25

1.3.6 Dopravní ceniny v letecké dopravě

26

1.4 Vodní doprava

26

1.4.1 Historie vodní dopravy

26

1.4.2 Základní charakteristika vodní dopravy

27

1.4.3 Výhody vodní dopravy

27 9

1.4.4 Nevýhody vodní dopravy

28


28

1.4.6 Dopravní ceniny ve vodní dopravě

28

1.5 Městská hromadná doprava

29

1.5.1 Historie městské hromadné dopravy

29

1.5.2 Základní charakteristika městské hromadné dopravy

29


30

1.5.4 Dopravní ceniny v městské hromadné dopravě

31

2 PRAKTICKÁ ČÁST

32

2.1 Dotazníkové šetření

32

2.1.1 Cíl dotazníkového šetření

32

2.1.2 Metodika průzkumu

32

2.1.3 Výsledky průzkumu

33

2.1.4 Celkové vyhodnocení dotazníkového šetření

48

2.2 Porovnání jednotlivých druhů dopravy z hlediska ceny

49

a časové náročnosti na vybraných modelových zájezdech 2.2.1 Cíl porovnání jednotlivých druhů dopravy z hlediska ceny

49

a časové náročnosti na vybraných modelových zájezdech 2.2.2 Metodika tvorby modelových zájezdů 2.3 Italské letovisko Rimini

49 50

2.3.1 Základní informace o Rimini

50

2.3.2 Doporučené ubytování v Rimini

50

2.3.3 Letecké doprava do Rimini

51

2.3.4 Autobusová doprava do Rimini

51

2.3.5 Vlastní doprava do Rimini

52

2.3.6 Železniční doprava do Rimini

52

2.3.7 Porovnání jednotlivých druhů dopravy do Rimini

53

2.4 Francouzské letovisko Nice

53

2.4.1 Základní informace o Nice

53

2.4.2 Doporučené ubytování v Nice

53

2.4.3 Letecká doprava do Nice

54 10

2.4.4 Autobusová doprava do Nice

54

2.4.5 Vlastní doprava do Nice

55

2.4.6 Železniční doprava do Nice

55

2.4.7 Porovnání jednotlivých druhů dopravy do Nice

56

2.5 Chorvatské letovisko Split

56

2.5.1 Základní informace o Splitu

56

2.5.2 Doporučené ubytování ve Splitu

57

2.5.3 Letecká doprava do Splitu

57

2.5.4 Autobusová doprava do Splitu

58

2.5.5 Vlastní doprava do Splitu

58

2.5.6 Železniční doprava do Splitu

58

2.5.7 Porovnání jednotlivých druhů dopravy do Splitu

59

2.6 Bulharské letovisko Burgas

59

2.6.1 Základní informace o Burgasu

59

2.6.2 Doporučené ubytování v Burgasu

60

2.6.3 Letecká doprava do Burgasu

60

2.6.4 Autobusová doprava do Burgasu

61

2.6.5 Vlastní doprava do Burgasu

61

2.6.6 Železniční doprava do Burgasu

62

2.6.7 Porovnání jednotlivých druhů dopravy do Burgasu

62

2.7 Španělské město Barcelona

63

2.7.1 Základní informace o Barceloně

63

2.7.2 Doporučené ubytování v Barceloně

63

2.7.3 Letecká doprava do Barcelony

64

2.7.4 Autobusová doprava do Barcelony

64

2.7.5 Vlastní doprava do Barcelony

65

2.7.6 Železniční doprava do Barcelony

65

2.7.7 Porovnání jednotlivých druhů dopravy do Barcelony

66

2.8 Výsledky porovnání jednotlivých druhů dopravy z hlediska ceny

66

a časové náročnosti Závěr

68 11

Seznam použitých zdrojů

70

Příloha

72

12

Seznam tabulek (zdroj: dotazníkové šetření, vlastní výpočty, internet) Tabulka č. 1: Jste často na cestách? Tabulka č. 2: Jaký je nejčastější důvod Vaší cesty? Tabulka č. 3: Jaký dopravní prostředek nejčastěji používáte při těchto cestách? Tabulka č. 4: Jaká je Vaše nejoblíbenější destinace pro dovolenou? Tabulka č. 5: Jaký dopravní prostředek využíváte při cestách na dovolenou? Tabulka č. 6: Jaký dopravní prostředek považujete za svůj nejoblíbenější? Tabulka č. 7: Jaký je důvod tohoto výběru? Tabulka č. 8: Zdají se Vám ceny letenek, jízdenek vlakové a autobusové dopravy přiměřené? Tabulka č. 9: Jste spokojen/a se současným stavem vlakové a autobusové dopravy? Tabulka č. 10: Pokud jste uvedl/a ne, jaký je důvod Vaší nespokojenosti s těmito dopravními prostředky? Tabulka č. 11: Využil/a jste někdy jako způsob dopravy lodní dopravu? Tabulka č. 12: Který z těchto dopravních prostředků považujete za nejbezpečnější? Tabulka č. 13: Který z těchto dopravních prostředků považujete za nejpohodlnější? Tabulka č. 14: Jaké je Vaše pohlaví? Tabulka č. 15: Jaká je Vaše věková kategorie? Tabulka č. 16: Shrnutí letecké dopravy do Rimini Tabulka č. 17: Shrnutí autobusové dopravy do Rimini Tabulka č. 18: Shrnutí vlastní dopravy do Rimini Tabulka č. 19: Shrnutí železniční dopravy do Rimini Tabulka č. 20: Porovnání jednotlivých druhů dopravy do Rimini Tabulka č. 21: Shrnutí letecké dopravy do Nice Tabulka č. 22: Shrnutí autobusové dopravy do Nice Tabulka č. 23: Shrnutí vlastní dopravy do Nice Tabulka č. 24: Shrnutí železniční dopravy do Nice Tabulka č. 25: Porovnání jednotlivých druhů dopravy do Nice Tabulka č. 26: Shrnutí letecké dopravy do Splitu Tabulka č. 27: Shrnutí autobusové dopravy do Splitu Tabulka č. 28: Shrnutí vlastní dopravy do Splitu Tabulka č. 29: Shrnutí železniční dopravy do Splitu 13

Tabulka č. 30: Porovnání jednotlivých druhů dopravy do Splitu Tabulka č. 31: Shrnutí letecké dopravy do Burgasu Tabulka č. 32: Shrnutí autobusové dopravy do Burgasu Tabulka č. 33: Shrnutí vlastní dopravy do Burgasu Tabulka č. 34: Shrnutí železniční dopravy do Burgasu Tabulka č. 35: Porovnání jednotlivých druhů dopravy do Burgasu Tabulka č. 36: Shrnutí letecké dopravy do Barcelony Tabulka č. 37: Shrnutí autobusové dopravy do Barcelony Tabulka č. 38: Shrnutí vlastní dopravy do Barcelony Tabulka č. 39: Shrnutí železniční dopravy do Barcelony Tabulka č. 40: Porovnání jednotlivých druhů dopravy do Barcelony

14

Seznam grafů (zdroj: dotazníkové šetření) Graf č. 1: Jste často na cestách? Graf č. 2: Jaký je nejčastější důvod Vaší cesty? Graf č. 3: Jaký dopravní prostředek nejčastěji používáte při těchto cestách? Graf č. 4: Jaká je Vaše nejoblíbenější destinace pro dovolenou? Graf č. 5: Jaký dopravní prostředek využíváte při cestách na dovolenou? Graf č. 6: Jaký dopravní prostředek považujete za svůj nejoblíbenější? Graf č. 7: Jaký je důvod tohoto výběru? Graf č. 8: Zdají se Vám ceny letenek, jízdenek vlakové a autobusové dopravy přiměřené? Graf č. 9: Jste spokojen/a se současným stavem vlakové a autobusové dopravy? Graf č. 10: Pokud jste uvedl/a ne, jaký je důvod Vaší nespokojenosti s těmito dopravními prostředky? Graf č. 11: Využil/a jste někdy jako způsob dopravy lodní dopravu? Graf č. 12: Který z těchto dopravních prostředků považujete za nejbezpečnější? Graf č. 13: Který z těchto dopravních prostředků považujete za nejpohodlnější? Graf č. 14: Jaké je Vaše pohlaví? Graf č. 15: Jaká je Vaše věková kategorie?

15

Úvod a cíl práce V dnešní době bychom se bez dopravních prostředků těžce obešli. Setkáváme se s nimi každý den. Proto je velmi důležité, abychom o nich věděli co nejvíce, například jaké jsou jejich výhody, nevýhody a abychom se rozhodli pro využití toho správného druhu dopravy v cestovním ruchu. Cestovní ruch je totiž nezbytnou součástí našich životů. Jakmile jsem uviděla témata k výběru, neváhala jsem a téma Porovnání jednotlivých druhů dopravy z hlediska využití v cestovním ruchu, jsem si zvolila pro mou bakalářskou práci. Důvodem bylo především to, že mě cestování velmi zajímá a baví. Troufám si také říci, že už jsem procestovala docela dost zemí a při svých cestách jsem vyzkoušela všechny dopravní prostředky. Velmi jsem se těšila na dotazníkové šetření a na názory respondentů. Respondenty jsem oslovovala v Kyjově na Masarykově náměstí a v Uherském Hradišti na Mariánském náměstí. Dále jsem dotazníky dávala klientům CK Primaroute v Uherském Hradišti, kde absolvuji svoji semestrální praxi. V teoretické části se budu zabývat tím, co jsem prostudovala v odborné literatuře. Popíši zde historii jednotlivých druhů dopravy, jejich základní charakteristiku, výhody, nevýhody, materiálně technickou základnu a dopravní ceniny. V praktické části přednesu výsledky mého průzkumu, který jsem dělala pomocí dotazníku. Na modelových zájezdech do pěti mých oblíbených destinací budu porovnávat jednotlivé druhy dopravy z hlediska ceny a časové náročnosti. Mezi tyto oblíbené destinace jsem vybrala italské letovisko Rimini, dále oblíbené letovisko na francouzské riviéře - Nice, chorvatské letovisko Split, bulharské letovisko Burgas a město Barcelona, které se nachází ve Španělsku. Pro každou destinaci srovnám dopravu leteckou, autobusovou, železniční a vlastní dopravu. Cílem mé bakalářské práce je nalezení optimálního druhu dopravy v závislosti na vzdálenosti a také zjistit oblíbenost dopravních prostředků v cestovním ruchu.

16

1 Teoretická část 1.1 Silniční doprava 1.1.1 Historie silniční dopravy První zmínky o silniční dopravě pocházejí ze starověku, kde prvním silnicím předcházely stezky. Na nich stezkách byly dopravními prostředky nosiči a zvířata. Ve starověku se v Egyptě stavěly kamenné cesty, po kterých se přepravovaly skalní bloky na stavbu pyramid. V místech, kde chyběly vodní cesty, se ve starověké Číně budovaly silnice. Jedním z divů světa byla považována „Velká královská silnice“ v Indii z doby před 2300 lety, která vedla až na pobřeží Středozemního moře. Za nejstarší silnici je považována „Královská cesta“, která pochází z doby před 3500 lety a nachází se na řeckém ostrově Kréta mezi městy Knóssos, Faistos a Komo. Za dob římského státu nastal vrchol ve výstavbě silnic. V té době byla považována za nejznámější silnici Via Apia. Tato silnice spojovala Řím a Kampánii a jak říká (MIRVALD, 2000, str. 33) „později byla prodloužena až do přístavu Brindisi“. Existovalo přímé spojení z Británie přes Řím do Jeruzaléma. Délka tohoto spojení byla 6 040 km. Z Říma v té době vedlo 29 silnic. Pozůstatky některých z nich můžeme spatřit v současnosti ve 33 zemích. V jižní Americe stavěli silnice Aztékové, Mayové a Inkové. Proslula silnice, která vedla Andami z města Cuzca do Ekvádoru. Ve středověku silnice nevznikaly, neboť se život soustřeďoval v místech hradů nebo ve městech. Renesance silnic nastala v 17. století ve Francii, v 18. století v Rakousku. Jejich hlavním posláním byla rychlá doprava armády a také měly obchodní význam. Francouzské silnice 1. třídy měly šířku 14 m a spojovaly nejvýznamnější města. Rakouské silnice se budovaly od 18. století do poloviny 19. století. (MIRVALD S., 2000)

17

1.1.2 Základní charakteristika silniční dopravy Silniční doprava patří k nejmladším oborům dopravy. Uplatňuje se jak v dopravě vnitrostátní, tak i v dopravě mezinárodní a díky své rychlosti úspěšně konkuruje tzv. tradičním oborům dopravy. (ZURYNEK a kol., 2008) „Z pohledu cestovního ruchu lze silniční dopravu rozdělit na hromadnou (autobusovou) a individuální (dvoustopá nebo jednostopá vozidla, případně s přívěsy)“(ZURYNEK a kol., 2008, str. 65). Mezi nejvýznamnější přednosti silniční dopravy patří její rychlost, dostupnost a rychlá přizpůsobivost změnám poptávky. Silný nárůst provozu na pozemních komunikacích v posledních letech s sebou přináší nejrůznější problémy. Mezi tyto problémy patří například potřeba rozšiřování silniční a dálniční sítě, růst nákladů na provoz, správu i údržbu komunikací, vzestup nehodovosti, negativní dopady na životní prostředí atd. Příčinou toho, že roste individuální motorismus je měnící se životní styl. Vznikají další nároky na přepravu. Je to zapříčiněno tím, že „hybnost vzrůstá, prodlužují se přepravní vzdálenosti, pracovní příležitosti se koncentrují“(ZURYNEK a kol., 2008, str. 67). Nárůst individuální silniční přepravy způsobilo to, že se zvyšuje životní úroveň, lidé mají zájem o pohodlnou a rychlou přepravu. (ZURYNEK a kol., 2008) Současná hierarchická struktura pozemních komunikací: dálnice rychlostní silnice silnice I. třídy, II. třídy, III. třídy místní komunikace účelové komunikace (ZURYNEK a kol., 2008) 18

1.1.3 Výhody silniční dopravy vysoká mobilita flexibilnost vysoká pohotovost k přepravě možnost spolupráce a návaznosti s dalším druhem dopravy (RUX a kol., 2002)

1.1.4 Nevýhody silniční dopravy silná zátěž pro životní prostředí vysoká nehodovost nebezpečnost malá kapacitnost vliv vnějších podmínek na plynulost přepravy (RUX a kol., 2002)

1.1.5 Materiálně technická základna „Materiálně technickou základnu silniční dopravy představují především dopravní prostředky, pozemní komunikační síť a obslužná a technická zařízení“ (RUX a kol., 2002). Vozidla členíme na osobní automobily, obytné vozy, přívěsy, mikrobusy, minibusy, autobusy, autokary, rotel. Mezi pozemní komunikace v silniční dopravě řadíme dálnice, silnice, účelové komunikace a místní komunikace. (RUX a kol., 2002)

19

1.1.6 Dopravní ceniny v silniční dopravě „Cestující v linkové dopravě, s výjimkou zvláštní linkové dopravy, musí mít během jízdy jednotlivou nebo souhrnnou jízdenku“ (ZURYNEK a kol., 2008, str. 99). Na jízdence musí být především uvedeno jméno dopravce, který uzavírá přepravní smlouvu, výchozí a cílové místo, doba platnosti jízdenky a cena přepravy. V dnešní době je velmi široké spektrum jízdenek. Patří mezi ně například jízdenky pro jednotlivou jízdu, zpáteční jízdenky, otevřené jízdenky, kreditové jízdenky, časové jízdenky. (ZURYNEK a kol., 2008)

1.2 Železniční doprava 1.2.1 Historie železniční dopravy „Počátky vzniku železnice se kladou do první poloviny 19. století. První náznaky budoucích železnic lze vysledovat již mnohem dříve. Ve středověkých evropských dolech se používala úzká prkna, po kterých jezdili vozíky s rudou. Za počátek kolejové dopravy můžeme považovat koněspřežky provozované od 20. - 30. let 19. století“ (MIRVALD, 2000, str. 4). V roce 1825 na severu Anglie začala svůj provoz železnice s parními lokomotivami. Železnice vedla mezi městy Stockton a Darlington. V roce 1830 vznikla meziměstská trať Liverpool – Manchester. Ve 30. letech pak vznikaly železnice v USA. Od roku 1860 již byly železnice rozšířeny do všech kontinentů. Především sloužily jen pro nákladní dopravu a od roku 1831 byly poprvé v historii v Anglii a v Belgii převáženi cestující. (MIRVALD, 2000) Co se týče České republiky, v letech 1824 – 1832 byla postavena první koňská železnice na evropském kontinentě, a to na trase České Budějovice – Linz. „Nejstarší úsek parní železnice Brno – Rajhrad se dnes nalézá na 1. koridoru. Byl zprovozněn

20

v roce 1838 jako odbočka Severní dráhy císaře Ferdinanda, vedoucí z Vídně do Slezska“(ZURYNEK a kol., 2008, str. 107). Od druhé poloviny 19. století do první světové války vznikla ve vyspělých zemích většina železniční sítě. Tato doba je nazývána jako zlatá doba (parní) železnice. Od začátku 20. století však silniční doprava začala být velkým a v současnosti největším konkurentem železniční dopravy. Nastal přesun dopravy na silnice. (ZURYNEK a kol., 2008)

1.2.2 Základní charakteristika železniční dopravy Nákladní železniční doprava se významně podílí na objemu přepravy. Konkuruje silniční dopravě. V přepravě osob jsou železnice součástí integrovaných dopravních systémů měst, zajišťují veřejnou dopravu v regionech a také dálkovou dopravu. (MIRVALD, 2002) Železniční provoz můžeme rozdělit na pravidelný linkový, turistický a charter. Každý z nich má samozřejmě jinou charakteristiku a jiný význam pro cestovní ruch. Proto, aby železniční doprava obstála v konkurenci, je důležitá pravidelná doprava. Význam železniční dopravy se zvyšuje, a to jak v příměstské dopravě, tak i v dálkové dopravě. Pro příklad můžeme uvést nasazení Pendolina. Konkurovat může železniční doprava pohodlím, jídelními vozy, internetovým připojením atd. (ZURYNEK a kol., 2008) V osobní dopravě se uplatňují tyto typy vlaků: SC - Super City, EC – Euro City, IC – Inter City Ex – Express R – rychlík Sp – spěšný Os – osobní (RUX a kol., 2002) 21

1.2.3 Výhody železniční dopravy šetrnost k životnímu prostředí kapacitní možnosti rychlost bezpečnost (ZURYNEK a kol., 2008)

1.2.4 Nevýhody železniční dopravy dostupnost zastaralý stav infrastruktury v některých místech (ZURYNEK a kol., 2008)

1.2.5 Materiálně technická základna „Materiálně technickou základnu železniční dopravy tvoří síť dopravních cest (železniční tratě), železniční vozy, trakční dopravní prostředky (lokomotivy) a prostředky oznamovací a zabezpečovací techniky“ (RUX a kol., 2002).

1.2.6 Dopravní ceniny v železniční dopravě Nejzákladnější dopravní ceninou v železniční dopravě je jízdenka. Dále se používají ceniny pro doplňkové služby, jako je lůžkový či lehátkový lístek, místenka, doklad pro přepravu kol aj. Všechny typy jízdenek musí obsahovat informace o výchozí a cílové stanici, počet km, počet osob, tarif a poskytované slevy či příplatky, časovou platnost jízdenky. Jízdné můžeme rozdělit na obyčejné a zvláštní jízdné. Zvláštní jízdné uplatňují děti do 15 let, důchodci, držitelé průkazu ZTP a ZTP/P, žáci do 15 let, studenti od 15 do 26 let. Uplatnit slevu můžeme, pokud si zakoupíme zpáteční jízdenku. Výhody také mají cestující, kteří jsou držiteli zákaznických karet (Inkarta/Railplus) aj. (ZURYNEK a kol., 2008) 22

1.3 Letecká doprava 1.3.1 Historie letecké dopravy Co se týče historie letecké dopravy, stojí za zmínku několik dat a událostí. V prosinci roku 1903 proběhl v Severní Karolíně (USA) první let bratrů Wrightových. Dne 18. 1. 1919 zahájila Pařížská mírová konference resp. letecká komise přepravu na mezinárodní úmluvě o civilním letectví. Na počátku 20. let se začala budovat navigační zařízení. V roce 1923 vznikl státní podnik Československé aerolinie. V lednu roku 1927 byla založena Československá letecká společnost. O 3 roky později, a to v roce 1930 byla otevřena první zahraniční linka Praha – Bratislava – Záhřeb. Dne 9. 9. 1944 se v Chicagu konala mezinárodní konference o civilním letectví. O rok později byl zahájen pravidelný provoz na mezikontinetálních linkách. (ZURYNEK a kol., 2008) Poprvé byly letecké přepravní služby nabízeny veřejnosti za úplatu v roce 1912 v USA mezi městy St.Petersburg na Floridě a Tampou. K velkému rozmachu však došlo až po 1. světové válce, kdy začaly vznikat letecké společnosti. Nejstarší leteckou společností je KLM, která je i v dnešní době aktivní. Vznikla v roce 1920. Nutno také dodat, že v roce 1923 vznikla společnost ČSA a řadí se také k jedněm z nejstarších leteckých společností na světě. Průkopníkem v rozvoji světové letecké přepravy však byla společnost Pan American Airlines. Tato společnost již v dnešní době neexistuje. Pan American Airlines zavedly například non stop linku na Havaj. V roce 1956 uvedly do své flotily Boeing 707. V roce 1969 jako první nasadila společnost na své linky obří letadlo B 747 a v roce 1992 tato společnost ukončila svoji činnost. (PRUŠA a kol., 2002)

1.3.2 Základní charakteristika letecké dopravy V posledních letech se letecká doprava výrazně rozvíjí. Pomáhá rozvíjet mezinárodní vztahy a spolupráci. Letecká doprava je rychlá a relativně nejbezpečnější. (ZURYNEK a kol., 2008)

23

Letecká doprava se člení na nákladní (přeprava zboží a zásilek), osobní (přeprava cestujících), vnitrostátní (doprava uskutečňovaná na území jednoho státu), mezinárodní (doprava uskutečňovaná mezi místy ležícími v různých zemích nebo i kontinentech), pravidelnou (uskutečňovaná podle předem vyhlášených a publikovaných letových řádů), charterovou (CK objednají na jeden nebo více termínů celou kapacitu letadla pro organizaci svých zájezdů), partcharterovou (CK objednají určitou pevnou kapacitu na pravidelné lince celoročně nebo na vymezenou část sezóny). (RUX a kol., 2002) Provozovatelem pravidelné letecké přepravy je jednak klasický dopravce a jednak nízkonákladový dopravce. Ke klasickým dopravcům patří například ČSA, British Airways, KLM, Aeroflot, Austrian Airlines aj. Mezi nízkonákladové dopravce patří zejména Ryanair, Easy Jet, Smart Wings. Nezbytnou součástí produktů CK je nepravidelná letecká přeprava. Letecké společnosti tuto nepravidelnou leteckou přepravu provozují v rámci činnosti klasického dopravce (ČSA), vytvořením samostatného subjektu (Travel Service) a dceřiné společnosti (dnes téměř neexistující). (ZURYNEK a kol., 2008)

1.3.3 Výhody letecké dopravy rychlost pohodlnost a kultura cestování široké spektrum poskytovaných služeb a jejich vysoký standard velká kapacita přepravovaných osob bezpečnost přepravy (RUX a kol., 2002)

24

1.3.4 Nevýhody letecké dopravy strach z létání vysoké provozní náklady relativně vyšší cena v porovnání s ostatními druhy dopravy negativní vliv na životní prostředí často velká vzdálenost letišť od center měst menší hustota dopravní sítě terorismus (RUX a kol., 2002)

1.3.5 Materiálně technická základna „K materiálně technické základně letecké dopravy patří letadla, letiště a letové cesty“ (RUX a kol., 2002, str. 70). Letadla dělíme podle velikosti (malá, střední, velká, velkokapacitní), podle maximální délky doletu (s krátkým doletem, se středním doletem, s dlouhým doletem), podle provozní rychlosti (podzvuková, nadzvuková). Letadla se liší kvalitou, úrovní přepravních služeb a cenou. K jejich rozlišení jsou určeny přepravní třídy. Mezi ně patří kategorie první třídy (First class category), kategorie obchodní třídy (Business class category), kategorie ekonomické třídy (Economy class category). V České republice máme 4 mezinárodní letiště: Praha Ruzyně, Brno, Ostrava a Karlovy Vary. Tato letiště spravuje podnik Česká správa letišť. Mezi největší světová letiště patří Atlanta, Chicago, Los Angeles, Dallas, London – Heathrow, Tokio aj. (RUX a kol., 2002) „Letové cesty (letecké linky) jsou tvořeny pomyslnou čárou, která protíná atmosféru v určených koridorech s výškovým a topografickým vymezením dráhy letu. Od přímé trasy se letové cesty v řadě případů odklánějí z důvodů politických, vojenských, 25

orientačních apod. Běžné letové cesty kopírují zemský povrch ve výšce přibližně 10 000 metrů (RUX a kol., 2002, str. 71).

1.3.6 Dopravní ceniny v letecké dopravě Mezi dopravní ceniny v letecké dopravě patří letenka a zavazadlový lístek. „Letenky vystavují a prodávají letecké společnosti, CK, CA, resp. jejich IATA agentury“ (ZURYNEK a kol., str. 171). Z právního hlediska letenky představují smlouvu mezi cestujícím a přepravcem (leteckou společností). (ZURYNEK a kol., 2008) Zavazadlový lístek je dokument o přijetí odbaveného zavazadla a slouží jako doklad k převzetí zavazadla na cílovém letišti. Obsahuje informace jako například čárový kód, jméno cestujícího, kód cílového a tranzitního letiště, datum letu, číslo letu. (ZURYNEK a kol., 2008)

1.4 Vodní doprava 1.4.1 Historie vodní dopravy Vodní doprava patří mezi nejstarší druhy dopravy. Je využívána už několik tisíc let. Přibližně 600 let př. n. l. si obyvatelé Starého Egypta stavěly první primitivní papyrusová plavidla. Důležitým rokem pro vodní dopravu je rok 1492, kdy byla objevena Amerika. Polovina 19. století patří rozmachu transoceánských plaveb mezi Amerikou a Evropou. V roce 1834 byla spuštěna první zaoceánská loď, která sloužila pro přepravu osob. První trajekt vyplul z Eginburgu do Dundee v roce 1850. V roce 1869 byl otevřen Suezský průplav. S vodní dopravou jsou bohužel spojeny i tragédie. Ta asi nejznámější se stala v roce 1912, kdy ztroskotala loď Titanik. (ZURYNEK a kol., 2008) „V moderním cestovním ruchu byla lodní doprava osob od počátku 20. stol. symbolem luxusní dopravy. Díky rostoucímu požadavku na rychlost přepravy byla postupně na zaoceánských linkách zejména po 2. sv. válce lodní doprava osob vytlačena leteckou 26

dopravou, na linkách vnitrozemních železniční a silniční dopravou. Svůj význam neztratily trajekty v příbřežní přepravě“ (RUX a kol., 2002, str. 77).

1.4.2 Základní charakteristika vodní dopravy Vodní doprava patřila i stále patří mezi nejlevnější druh dopravy na delší vzdálenosti. Bohužel je ale zastíněna jinými druhy dopravy, a to především leteckou dopravou. Nejdůležitější byla vodní doprava v minulosti, kdy se lidé museli přepravovat například z jednoho kontinentu na druhý. (HOMOLKOVÁ, ZELENKA, 2005) Vodní doprava má v cestovním ruchu nezastupitelný potenciál. Nedílnou součástí dopravního systému je vodní doprava především v přímořských oblastech. V České republice má významné postavení říční doprava. Využívá splavnosti větších řek, nádrží aj. Vodní doprava je podmíněna řadou faktorů, mezi něž patří závislost na počasí, malá přepravní rychlost, omezenost dopravních cest. Vodní dopravu dělíme na vnitrozemskou a námořní. „Vnitrozemská doprava se realizuje na vodních cestách a využívá přírodní zdroje (řeky) a dále také umělé zdroje (kanály, přehrady, nádrže). Námořní doprava využívá teritoriální vody, otevřená moře a oceány“ (ZURYNEK a kol., 2008, str. 181).

1.4.3 Výhody vodní dopravy vysoký přepravní objem relativní bezpečnost nižší provozní náklady výhradní a jediná dopravní dostupnost k některým významným lokalitám minimální zátěž na životní prostředí (ZURYNEK a kol., 2008)

27

1.4.4 Nevýhody vodní dopravy nižší rychlost závislost na počasí a vodních stavech omezenost dopravních cest (ZURYNEK a kol., 2008)

1.4.5 Materiálně technická základna Materiálně technickou základnu vodní dopravy tvoří vodní cesty, lodě a přístavy. Ve vnitrostátní vodní dopravě se dělí vodní cesty na dopravně významné a účelové. Lodní park tvoří lodě, malá plavidla, plovoucí stroje, plovoucí zařízení, jiná ovladatelná plovoucí tělesa. Co se týče přístavů, význam mají osobní přístavy (nábřeží, molo) a říční přístavy. V mezinárodní vodní dopravě se dělí vodní cesty na teritoriální vody, moře a oceány. Lodě se dělí podle několika hledisek, a to podle velikosti (malé, střední, velké) a podle funkce (kabotážní, výletní, k přepravě osob, zaoceánské lodě). Přístavy můžeme rozdělit dle polohy (otevřené, v ústí řek) a dle účelu (osobní, smíšené, nouzové, zásobovací). (ZURYNEK a kol., 2008)

1.4.6 Dopravní ceniny ve vodní dopravě Ve vodní dopravě je dopravní ceninou lodní lístek. Lodní lístek platí jako dopravní cenina jak pro námořní dopravu, tak pro vnitrozemskou dopravu. Ve vnitrozemské vodní dopravě jsou navíc dopravními ceninami i jízdenka a pamětní jízdenka. (ZURYNEK a kol., 2008)

28

1.5 Městská hromadná doprava 1.5.1 Historie městské hromadné dopravy V roce 1662 byla v Paříži zavedena pravidelná doprava koňskými omnibusy. Tato událost je považována za počátek městské hromadné dopravy. V českých zemích se tento dopravní prostředek objevil v Praze roku 1829. V Londýně byla roku 1830 byla zavedena veřejná doprava parními vozy. V roce 1832 se poprvé svezli obyvatelé New Yorku koňskou tramvají. Do Evropy dorazila roku 1853, a to do Paříže. Co se týče českých zemí, byla zavedena v Brně roku 1869. Spojením parního pohonu a kolejí vznikla parní tramvaj. Zrodila se ve městech východního pobřeží USA (Boston, New York, Philadephia) v roce 1859. Brno mělo opět prvenství pokud jde o tuto inovaci, a to v roce 1884. Dalším dopravním prostředkem se stalo metro. První dráha metra vznikla v Londýně v roce 1863. Metro bylo napřed s parním pohonem a později bylo elektrizováno. V tehdejším Československu metro začalo jezdit v Praze roku 1974. Na konci 19. století se nahradily původní pohony elektřinou. Elektrizováno bylo metro i tramvaj. „Průkopníkem elektrické tramvaje byl Werner Siemens, jenž ji prvně provozoval v Berlíně roku 1881“ (ZURYNEK a kol., 2008). V Čechách tak učinil František Křižík, který mimo jiné sestrojil i první lanovku u nás. (ZURYNEK a kol., 2008)

1.5.2 Základní charakteristika městské hromadné dopravy Mezi základní charakteristiky městské hromadné dopravy patří „použití ve městech s více než 10 000 obyvateli s uvedenými výjimkami (horská střediska, lázeňská místa), zásadně linkové uspořádání dopravy, v provozu jsou patrné denní špičky“ (ZURYNEK a kol., 2008, str. 203). O financování se stará příslušné město, které nese i odpovědnost.

29

„Městská hromadná doprava je subsystémem veřejné dopravy a je obsluhována dvěma základními dopravními druhy: kolejovou a silniční dopravou“ (ZURYNEK a kol., 2008, str. 232). Rozvoj MHD je důležitý především kvůli problémům dopravy ve městech, dopravním zácpám a znečištění. Za zmínku stojí IDS (integrovaný dopravní systém). Jde o integraci MHD se sousedícími segmenty, příměstskou a místní dopravou. IDS má celou řadu výhod. Mezi ně například paří organizační provázání a vhodný tarifní systém. Pro správné fungování je nezbytné mít odpovídající infrastrukturu a dopravní prostředky. Česká republika je na slušné úrovni. Konkuruje dobře individuální dopravě. Provoz MHD se dělí na pravidelný linkový, turistický a charter. Nejvýznamnější je pravidelný linkový. Charter v MHD má roli spíše okrajovou. (ZURYNEK a kol., 2008)

1.5.3 Materiálně technická základna Materiálně technickou základnu MHD tvoří dopravní cesty a dopravní prostředky. V České republice máme tyto dopravní prostředky MHD: vlak metro tramvaj trolejbus autobus nekonvenční doprava (lanovky, přívozy) (ZURYNEK a kol., 2008)

30

1.5.4 Dopravní ceniny v městské hromadné dopravě Dopravní ceninou MHD je jízdenka. Jízdenky mají celou řadu podob. Jízdenka by měla obsahovat informace jako je název dopravce, cena, časová platnost, možnosti přestupnosti aj. (ZURYNEK a kol., 2008)

31

2 Praktická část Praktická část mé bakalářské práce se skládá z dotazníkového šetření a z porovnání jednotlivých druhů dopravy z pohledu ceny a časové náročnosti. Jednotlivé druhy dopravy jsem porovnala pomocí modelových zájezdů do pěti oblíbených evropských zemí. Jedná se o Itálii, Francii, Chorvatsko, Bulharsko a Španělsko.

2.1 Dotazníkové šetření 2.1.1 Cíl dotazníkového šetření Cílem mého dotazníkového šetření bylo zjistit, jak jsou na tom účastníci cestovního ruchu s využíváním jednotlivých druhů dopravy v turismu, jaký je důvod jejich cest a jaké destinace patří mezi jejich oblíbené. Zajímalo mě, který druh dopravního prostředku preferují a co je při výběru ovlivňuje. Zjistila jsem také, co si účastníci cestovního ruchu myslí o cenách a pohodlí v dopravních prostředcích a jaký je nejčastější důvod jejich cest.

2.1.2 Metodika průzkumu Výzkum jsem prováděla pomocí dotazníkového šetření. Dotazníky jsem rozesílala elektronicky, a to e-mailem, dále mi je vyplňovali klienti cestovní kanceláře Primaroute v Uherském Hradišti, kde v současné době probíhá má semestrální praxe. Dotazovala jsem se také náhodných kolemjdoucích v Kyjově na Masarykově náměstí a v Uherském Hradišti na Mariánském náměstí, což jsou nejfrekventovanější místa v těchto městech. Celkem jsem oslovila 200 respondentů, z nichž 127 respondentů byly ženy, zbylých 73 respondentů byli muži. Respondenty jsem rozdělila do 4 věkových kategorií. Dotazník obsahuje 15 otázek. Vyplnění dotazníku zabere maximálně 10 minut a nazvala jsem ho Oblíbenost dopravních prostředků v cestovním ruchu.

32

2.1.3 Výsledky průzkumu Zde uvádím výsledky mého průzkumu. Ke každé otázce jsem vytvořila jak tabulku, tak i graf pro lepší znázornění odpovědí. Pod každým grafem se nachází zhodnocení jednotlivých otázek. Otázka č. 1: Jste často na cestách? Tabulka č. 1: Jste často na cestách? (zdroj: dotazníkové šetření)

Odpověď

Počet odpovědí

ano

187

ne

13

celkem

200

Jste často na cestách? 7%

ano

93%

ne

Graf č. 1: Jste často na cestách? (zdroj: dotazníkové šetření)

Z grafu vyplývá, že většina dotázaných cestuje často. Celkem tak odpovědělo 187 respondentů, což je 93% z celkového počtu. 13 respondentů odpovědělo „ne“, což je 7%.

33

Otázka č. 2: Jaký je nejčastější důvod Vaší cesty? Tabulka č. 2: Jaký je nejčastější důvod Vaší cesty? (zdroj: dotazníkové šetření)

Odpověď

Počet odpovědí

dojíždění za prací

76

dojíždění za vzděláváním

90

návštěva rodiny a známých

25

služební cesta

9

celkem

200

Jaký je nejčastější důvod Vaší cesty? 5% dojíždění za prací

12% 38%

45%

dojíždění za vzděláváním návštěva rodiny a známých služební cesta

Graf č. 2: Jaký je nejčastější důvod Vaší cesty? (zdroj: dotazníkové šetření)

Většina dotázaných nejčastěji dojíždí za vzděláváním, odpovědělo tak 90 dotázaných, což je 45% z celkového počtu. Druhou nejčastější odpovědí bylo „dojíždění za prací“, odpovědělo tak 76 dotázaných, což je 38% z celkového počtu. Zbylých 12% patří „návštěvě rodiny a známých“ a 9 dotázaných odpovědělo, že nejčastějším důvodem jejich cesty je „služební cesta“.

34

Otázka č. 3: Jaký dopravní prostředek nejčastěji používáte při těchto cestách? Tabulka č. 3: Jaký dopravní prostředek nejčastěji používáte při těchto cestách? (zdroj: dotazníkové šetření)

Odpověď

Počet odpovědí

auto

108

letadlo

4

vlak

58

autobus

30

loď či trajekt

0

celkem

200

Jaký dopravní prostředek nejčastěji používáte při těchto cestách? 0% auto

15%

letadlo

29%

54%

vlak autobus loď či trajekt

2% Graf č. 3: Jaký dopravní prostředek nejčastěji používáte při těchto cestách? (zdroj: dotazníkové šetření)

Z grafu můžeme vyčíst, jakými dopravními prostředky respondenti nejčastěji dojíždějí za prací, za vzděláváním, na služební cestu a na návštěvu příbuzných a známých. V odpovědích vítězí nad ostatními dopravními prostředky auto. Odpovědělo tak 108 respondentů, což je více než polovina. Druhým nejčastěji používaným dopravním prostředkem je vlak, dále autobus. Nejméně respondentů odpovědělo letadlo a loď či trajekt.

35

Otázka č. 4: Jaká je Vaše nejoblíbenější destinace pro dovolenou? Tabulka č. 4: Jaká je Vaše nejoblíbenější destinace pro dovolenou? (zdroj: dotazníkové šetření)

Odpověď

Počet osob

Česká republika

8

Egypt

8

Francie

3

Chorvatsko

47

Itálie

13

Řecko

32

Spojené arabské emiráty

1

Španělsko

15

Tunisko

2

Turecko

11

USA

2

jiná odpověď

58

celkem

200

Jaká je Vaše nejoblíbenější destinace pro dovolenou? jiná odpověď USA Turecko Tunisko Španělsko SAE Řecko Itálie Chorvatsko Francie Egypt Česká republika

58 2 11 2 15

1 Počet odpovědí

32

13 47

3 8 8 0

20

40

60

80

Graf č. 4: Jaká je Vaše nejoblíbenější destinace pro dovolenou? (zdroj: dotazníkové šetření)

Z grafu vyplývá, že nejoblíbenější destinací pro dovolenou je Chorvatsko, které preferuje 47 dotázaných. Většina respondentů, a to 58, však odpověděla pomocí jiné 36

odpovědi. Většinou neměli oblíbenou destinaci nebo na dovolenou vůbec nejezdí. Druhou nejoblíbenější oblastí je Řecko a třetí Španělsko. Otázka č. 5: Jaký dopravní prostředek využíváte při cestách na dovolenou? Tabulka č. 5: Jaký dopravní prostředek využíváte při cestách na dovolenou? (zdroj: dotazníkové šetření)

Odpověď

Počet odpovědí

auto

70

letadlo

61

vlak

8

autobus

12

loď či trajekt

0

celkem

151

Jaký dopravní prostředek využíváte při cestách na dovolenou ? 0% 5% 8%

auto

46% 41%

letadlo vlak

autobus loď či trajekt

Graf č. 5: Jaký dopravní prostředek využíváte při cestách na dovolenou? (zdroj: dotazníkové šetření)

Při cestách na dovolenou většina dotazovaných preferuje automobil jako nejvhodnější dopravní prostředek. Tuto možnost si zvolilo 70 osob. Následuje letadlo, které si zvolilo 61 lidí. Vlak a autobus dopadly poměrně shodně. Nikdo nezvolil loď či trajekt, což se dalo očekávat.

37

Otázka č. 6: Jaký dopravní prostředek považujete za svůj nejoblíbenější? Tabulka č. 6: Jaký dopravní prostředek považujete za svůj nejoblíbenější? (zdroj: dotazníkové šetření)

Odpověď

Počet odpovědí

auto

98

letadlo

56

vlak

20

autobus

21

loď či trajekt

5

celkem

200

Jaký dopravní prostředek považujete za svůj nejoblíbenější? 3% auto

10%

letadlo

10%

vlak

49% 28%


Graf č. 6: Jaký dopravní prostředek považujete za svůj nejoblíbenější? (zdroj: dotazníkové šetření)

Jako nejoblíbenější dopravní prostředek v mém průzkumu zvítězil automobil. Tento dopravní prostředek preferuje 98 respondentů, což je 49% celkového počtu. Druhým nejoblíbenějším dopravním prostředkem je letadlo. Tuto možnost si vybralo 56 respondentů, což je 28%. Nejméně respondentů volilo možnost loď či trajekt a téměř shodně skončily dopravní prostředky vlak a autobus s rozdílem jedné odpovědi.

38

Otázka č. 7: Jaký je důvod tohoto výběru? (Můžete vybrat více odpovědí) Tabulka č. 7: Jaký je důvod tohoto výběru? (zdroj: dotazníkové šetření)

Odpověď

Počet odpovědí

pohodlí

46

cena

126

bezpečnost

43

rychlost

101

jiná odpověď

16

celkem

332

Jaký je důvod tohoto výběru? 5% 14%

pohodlí cena

30%

bezpečnost

38% 13%

rychlost jiná odpověď

Graf č. 7: Jaký je důvod tohoto výběru? (zdroj: dotazníkové šetření)

Dotazované při výběru dopravního prostředku zajímá cena a rychlost. Menší důležitost kladou na bezpečnost a pohodlí.

39

Otázka č. 8: Zdají se Vám ceny letenek, jízdenek vlakové a autobusové dopravy přiměřené? Tabulka č. 8: Zdají se Vám ceny letenek, jízdenek vlakové a autobusové dopravy přiměřené? (zdroj: dotazníkové šetření)

Odpověď

Počet odpovědí

ano

124

ne

76

celkem

200

Zdají se Vám ceny letenek, jízdenek vlakové a autobusové dopravy přiměřené?

38% 62%

ano ne

Graf č. 8: Zdají se Vám ceny letenek, jízdenek vlakové a autobusové dopravy přiměřené? (zdroj: dotazníkové šetření)

S cenami letenek a jízdenek vlakové a autobusové dopravy je u nás spokojeno 62% dotazovaných. Zbylých 38% spokojeno není. Tento výsledek mě osobně velmi překvapil. Čekala jsem spíše opačnou reakci. Ale jak je vidět, ceny jsou zřejmě přiměřené.

40

Otázka č. 9: Jste spokojen/a se současným stavem vlakové a autobusové dopravy? Tabulka č. 9: Jste spokojen/a se současným stavem vlakové a autobusové dopravy? (zdroj: dotazníkové šetření)

Odpověď

Počet odpovědí

ano

43

ne

95

nevím

62

celkem

200

Jste spokojen/a se současným stavem vlakové a autobusové dopravy?

31%

21%

ano ne

nevím

48%

Graf č. 9: Jste spokojen/a se současným stavem vlakové a autobusové dopravy? (zdroj: dotazníkové šetření)

Se současným stavem vlakové a autobusové dopravy je spokojeno pouhých 21 % respondentů. Nejvíce respondentů zvolilo možnost „ne“, a to 48 %. Zbylých 31 % zvolilo možnost „nevím“.

41

Otázka č. 10: Pokud jste uvedl/a „ne“, jaký je důvod Vaší nespokojenosti s těmito dopravními prostředky? (Můžete vybrat více odpovědí) Tabulka č. 10: Pokud jste uvedl/a ne, jaký je důvod Vaší nespokojenosti s těmito dopravními prostředky? (zdroj: dotazníkové šetření)

Odpověď

Počet odpovědí

cena

48

bezpečnost

15

rychlost

49

čistota

56

zpoždění

49

celkem

217

Pokud jste uvedl/a "ne", jaký je důvod Vaší nespokojenosti s těmito dopravními prostředky?

23%

22% 7%

26%

cena bezpečnost

rychlost čistota

22%

zpoždění

Graf č. 10: Pokud jste uvedl/a ne, jaký je důvod Vaší nespokojenosti s těmito dopravními prostředky? (zdroj: dotazníkové šetření)

Z grafu vyplývá, že výsledky dopadly skoro vyrovnaně, až na možnost „bezpečnost“. Respondenti jsou nespokojeni s vlakovou a autobusovou dopravou především z důvodu čistoty dopravních prostředků. Druhý nejčastější důvod nespokojenosti s těmito dopravními prostředky jsou častá zpoždění. Další možnosti byly „rychlost“ a „cena“.

42

Otázka č. 11: Využil/a jste někdy jako způsob dopravy lodní dopravu? Tabulka č. 11: Využil/a jste někdy jako způsob dopravy lodní dopravu? (zdroj: dotazníkové šetření)

Odpověď

Počet odpovědí

ano

63

ne

137

celkem

200

Využil/a jste někdy jako způsob dopravy lodní dopravu?

31% ano

69%

ne

Graf č. 11: Využil/a jste někdy jako způsob dopravy lodní dopravu? (zdroj: dotazníkové šetření)

Z tabulky vyplývá, že zkušenosti s lodní dopravou má pouhých 63 respondentů. Většinou tuto dopravu lidé využívají pro výletní plavby. Dále lodní dopravu používají lidé při cestách na ostrovy, kde mají zkušenost s trajekty. Velmi oblíbené jsou také plavby po řekách ve městech. Jmenovat můžeme Prahu nebo třeba Paříž.

43

Otázka č. 12: Který z těchto dopravních prostředků považujete za nejbezpečnější? Tabulka č. 12: Který z těchto dopravních prostředků považujete za nejbezpečnější? (zdroj: dotazníkové šetření)

Odpověď

Počet odpovědí

auto

12

letadlo

85

vlak

51

autobus

28

loď či trajekt

24

celkem

200

Který z těchto dopravních prostředků považujete za nejbezpečnější? 6% 12% auto letadlo

14% 42% 26%

vlak autobus loď či trajekt

Graf č. 12: Který z těchto dopravních prostředků považujete za nejbezpečnější? (zdroj: dotazníkové šetření)

Jako nejbezpečnější dopravní prostředek respondenti zvolili letadlo. Tuto možnost zvolilo 85 respondentů, což je 42%. Druhým nejbezpečnějším dopravním prostředkem zvolili vlak. Naopak nejméně bezpečný dopravní prostředek je podle nich automobil.

44

Otázka č. 13: Který z těchto dopravních prostředků považujete za nejpohodlnější? Tabulka č. 13: Který z těchto dopravních prostředků považujete za nejpohodlnější? (zdroj: dotazníkové šetření)

Odpověď

Počet odpovědí

auto

63

letadlo

55

vlak

41

autobus

12

loď či trajekt

29

celkem

200

Který z těchto dopravních prostředků považujete za nejpohodlnější?

6%

15%

31%

auto letadlo vlak

21% 27%


Graf č. 13: Který z těchto dopravních prostředků považujete za nejpohodlnější? (zdroj: dotazníkové šetření)

Z grafu vyplývá, že respondenti zvolili jako nejpohodlnější dopravní prostředek automobil. Tuto možnost zvolilo 63 respondentů. Druhým nejpohodlnějším dopravním prostředkem je letadlo. Poté následuje vlak a loď či trajekt. Nejméně respondentů volilo možnost autobus.

45

Otázka č. 14: Jaké je Vaše pohlaví? Tabulka č. 14: Jaké je Vaše pohlaví? (zdroj: dotazníkové šetření)

Odpověď

Počet odpovědí

žena

127

muž

73

celkem

200

Jaké je Vaše pohlaví?

37%

žena

63%

muž

Graf č. 14: Jaké je Vaše pohlaví? (zdroj: dotazníkové šetření)

Z grafu vyplývá, že se průzkumu účastnilo více žen než mužů, a to 127. Je to 63%. Zbylých 37%, tedy 73 respondentů, byli muži.

46

Otázka č. 15: Jaká je Vaše věková kategorie? Tabulka č. 15: Jaká je Vaše věková kategorie? (zdroj: dotazníkové šetření)

Odpověď

Počet odpovědí

0 – 15

5

16 – 30

113

31 – 60

57

60 a více

25

celkem

200

Jaká je Vaše věková kategorie? 2% 13%

0-15 16-30

29%

31-60

56%

60 a více

Graf č. 15: Jak je Vaše věková kategorie? (zdroj: dotazníkové šetření)

Nejvíce respondentů bylo ve věkové kategorii 16-30 let. Do této věkové kategorie se zařadilo 113 respondentů. Druhý nejčastější respondent byl ve věkové kategorii 31-60. Následovala věková kategorie 60 a více. Nejméně respondentů bylo ve věkové kategorii 0-15, a to 5.

47

2.1.4 Celkové vyhodnocení dotazníkového šetření Z průzkumu vyplynulo, že většina dotazovaných často cestuje. Jedná se jak o cestování, které patří k běžnému dennímu životu, tak i o cestování do různých odpočinkových destinací. Nejvíce dotazovaných cestuje za prací a za vzděláváním. Při těchto cestách používají dopravní prostředky, kterými jsou především automobil a vlak. Při cestách za odpočinkem vede destinace Chorvatsko. Nejvyužívanější dopravní prostředek na dovolené je podle respondentů automobil, za ním následuje letadlo. Myslím si, že se tento výsledek dal očekávat. Letecká doprava je pro spoustu lidí nepřijatelná z důvodu cen letenek. Pokud se tedy lidé vydávají na dovolenou do Chorvatska nebo třeba do Itálie, většinou volí jako dopravní prostředek automobil. Má to i své výhody například v tom, že si mohou zastavit a udělat přestávku, kdy chtějí. Nikdo jim jejich čas neorganizuje. Jedou si svým tempem. Nejoblíbenějším dopravním prostředkem je automobil, následuje letadlo. Tato odpověď se shoduje s odpovědí na otázku ohledně nejvyužívanějšího dopravního prostředku, čili výsledek je pochopitelný. Lidé se řídí při výběru dopravního prostředku cenou, rychlostí poté následuje pohodlí a bezpečnost. S cenou letenek, jízdenek vlakové a autobusové dopravy je spokojeno 62% respondentů. Nespokojeni jsou respondenti se stavem vlaků a autobusů. Nejčastějším důvodem je čistota těchto dopravních prostředků, což asi nemusím nijak rozvádět, pokud jste někdy těmito dopravními prostředky cestovali. Co se týče autobusů, tam je to velmi obdobné. Dále byli respondenti nespokojeni s cenou a rychlostí. Několikrát se objevila i odpověď jejich častého zpoždění. Někteří dotazovaní to komentovali tím, že po dlouhé době se rozhodli cestovat vlakem a zrovna měl zpoždění. Co se týče studentů, těm se to stává často. Většinou se jedná o zpoždění 10 minutové, ale i to udělá někdy velké problémy, například při navazujícím spoji. Nemohla jsem samozřejmě opomenout lodní dopravu, která se nepoužívá při běžných denních cestách. Jak jste si mohli všimnout, příliš se o této dopravě respondenti nezmínili. Avšak zkušenost s touto dopravou mělo v mém průzkumu 63 respondentů, což je 31% celkového počtu. Většinou se jedná o výletní plavby. Využívaný je také trajekt při cestách na ostrovy. Oblíbené jsou i okružní plavby ve městech. Zmíněná města byla především Paříž, Praha, Londýn, Amsterodam. 48

Nejbezpečnější je podle respondentů letecká doprava. Nejméně bezpečná je silniční doprava. Nejpohodlnější dopravní prostředek je automobil a dále letadlo. Z mého průzkumu vyplývá, že lidé se řídí nejvíce cenou a rychlostí při výběru druhu dopravy. Jsou ochotni se tak rozhodovat například na úkor pohodlí. Proto se dále budu v mé bakalářské práci zabývat porovnáním druhů dopravy právě z těchto hledisek – cena a časová náročnost.

2.2 Porovnání jednotlivých druhů dopravy z hlediska ceny a časové náročnosti na modelových zájezdech 2.2.1 Cíl porovnání jednotlivých druhů dopravy z hlediska ceny a časové náročnosti na modelových zájezdech Cílem je porovnat jednotlivé druhy dopravy z hlediska ceny a časové náročnosti a v tom mi pomohou modelové zájezdy, které jsem připravila. Zájezdy se týkají pěti oblíbených destinací. Zahrnula jsem mezi ně Itálii, Francii, Chorvatsko, Bulharsko a Španělsko. Konkrétně se jedná o města Rimini, Nice, Split, Burgas a Barcelonu. Chci zde na konkrétních příkladech zjistit, který dopravní prostředek je do dané destinace nejvhodnější, pokud budeme porovnávat cenu a dobu cestování. Ceny jsou přepočítány většinou z EUR na CZK dle aktuálních denních kurzů ČNB.

2.2.2 Metodika tvorby modelových zájezdů Pro každou destinaci jsem porovnala dopravu autobusovou, železniční, leteckou a vlastní dopravu. Ceny zájezdů jsem spočítala pro 2 dospělé osoby. Nejedná se o zájezdy vytvořené cestovní kanceláří. V dnešní době, kdy se takřka bez internetu neobejdeme, je možnost cestovat jak se říká „na vlastní pěst“. Znamená to, že si sami vybereme a zarezervujeme ubytování a dopravu. Co se týče cestování „na vlastní pěst“, myslím si, že má tento typ cestování spoustu výhod oproti cestování s cestovními kancelářemi. Napadá mě samozřejmě v první řadě otázka peněz. Cestovní kancelář musí zaplatit průvodce, má náklady s propagačními 49

materiály, náklady na mzdy svých zaměstnanců a samozřejmě musí dosahovat zisku. Pokud jedeme sami, tyto náklady odpadají. Druhou výhodou je bezesporu svoboda rozhodování. Sami si naplánujeme, jak bude cesta probíhat, zvolíme si délku pobytu a čas si organizujeme podle sebe. To přináší pozitiva zejména při poznávacích zájezdech, kdy máme spoustu času prohlédnout si to, co nás zajímá. Libovolně si organizujeme svůj program dne aj. A to už jsou důvody, které stojí za přemýšlení.

2.3 Italské letovisko Rimini 2.3.1 Základní informace o Rimini Letovisko Rimini najdeme na Jadranském pobřeží. Rimini je považováno za jedno z největších evropských letovisek. Rozprostírá se v oblasti Emilia-Romagna. Počet obyvatel se pohybuje okolo 140 000 a rozloha je asi 130 km2. Milovníky krásných pláží ohromí přes 20 km dlouhá pláž. V Rimini najdeme několik in-line tras, golfové hřiště, kurty na tenis. Na pláži si zahrajeme například volejbal, vyzkoušíme vodní sporty. Sportovní vyžití je tedy pestré. O zábavu se postarají bary a diskotéky. K navštívení je zde řada restaurací, kde můžeme ochutnat třeba pravou italskou pizzu nebo těstoviny. Doporučuji navštívit muzeum italských miniatur, kde se můžete vyfotit třeba s Colosseem. Nachází se tu také zábavní park a historické památky. [1]

2.3.2 Doporučené ubytování v Rimini Název hotelu: Hotel Paloma *** Adresa hotelu: Via Ortigara 28, San Giuliano, 47900 Rimini Hotel se nachází přímo u pláže v Rimini. Nabízí bezplatné parkoviště, wi-fi, restauraci. Pokoje jsou vybaveny kabelovou TV, balkonem, vlastním sociálním zařízením s fénem. Cena dvoulůžkového pokoje: 1 474 Kč/noc V ceně ubytování je zahrnuto DPH a snídaně. [2]

50

2.3.3 Letecká doprava do Rimini Termín: 6. 7. 2012 – 16. 7. 2012 Letecká společnost: Wind Jet S.p.A Kódy letišť: PRG, RMI Cesta tam Praha (Ruzyně) – Rimini: 12.45 hod – 14.10 hod Cesta zpět Rimini – Praha (Ruzyně): 10.15 hod – 11.45 hod [3] Tabulka č. 16: Shrnutí letecké dopravy do Rimini

Celková doba strávená na cestě

Celkové náklady na cestu 7 082 Kč

2 hod 55 min

2.3.4 Autobusová doprava do Rimini Termín: 6. 7. 2012 – 14. 7. 2012 Autobusová společnost: CZAD PRAHA s.r.o. Vybírat si můžete z větší nabídky autobusových dopravců, kteří přepravují klienty z Prahy do Rimini v letním období. Informovala jsem se u společnosti CZAD PRAHA s.r.o. Tato společnost vybavuje autobusy z Prahy vždy v pátek a z Rimini jezdí každou sobotu. Termíny jsou v období od 18. 5. 2012 do 30. 9. 2012. Informaci o době cesty mám přímo od společnosti CZAD PRAHA s.r.o., kteří mi sdělili dobu cesty přibližně 15 hodin. Záleží samozřejmě na počasí a jiných okolnostech, které komplikují silniční dopravu.[4] Tabulka č. 17: Shrnutí autobusové dopravy do Rimini


Celkové náklady na cestu 30 hod

4 500 Kč

51

2.3.5 Vlastní doprava do Rimini Termín: 6. 7. 2012 – 16. 7. 2012 Pokud

chcete

cestovat

vlastní

dopravou,

doporučuji

internetové

stránky

www.viamichelin.com. Zadáte, odkud kam chcete cestovat, vygenerují se vám možné trasy. Zjistíte informaci i o poplatcích na mýtném a také o přibližných nákladech na benzin. Pro vlastní dopravu z Prahy do Rimini je nejlepší využít této trasy: Praha – Plzeň – Rozvadov – Mnichov – Innsbruck – Brennero – Bolzano – Trento – Verona – Modena – Bologna – Rimini. [5] Tabulka č. 18: Shrnutí vlastní dopravy do Rimini



19 hod 18 min

2.3.6 Železniční doprava do Rimini Termín: 5. 7. 2012 – 17. 7. 2012 Vlak z Prahy do Rimini a zpět jezdí každý den. Vybrala jsem spoj, který odjíždí z Prahy hl.n. do Rimini dne 5.7.2012 ve 14.42 hod a přijíždí do Rimini 6.7.2012 v 7.33 hod. Na trase jsou 2 přestupy – Wien Meidling, Bologna Centrale. Doba jízdy je 16 hod 51 min. Co se týče cesty zpět, vlak z Rimini odjíždí 16. 7. 2012 v 18.07 hod a přijíždí do Prahy hl.n. 17. 7. 2012 v 13.18 hod. Na trase jsou 4 přestupy – Bologna Centrale, Venezia Mestre, Schwarzach – St. Veit, Bruck/Mür. Doba jízdy je 19 hod 11 min. [6] Tabulka č. 19: Shrnutí železniční dopravy do Rimini

Celková doba strávená na cestě 36 hod 12 min


52

2.3.7 Porovnání jednotlivých druhů dopravy do Rimini Tabulka č. 20: Porovnání jednotlivých druhů dopravy do Rimini

Druh dopravy

Doba strávená na cestě

Letecká doprava

Náklady na dopravu

2 hod 55 min

7 082 Kč

30 hod

4 500 Kč

Vlastní doprava

19 hod 18 min

8 362 Kč

Železniční doprava

36 hod 12 min

7 646 Kč

Autobusová doprava

Z tabulky vyplývá, že nejrychlejším způsobem dopravy do Rimini je letecká doprava a co se týče ceny, nejlevnější je autobusová doprava. Nejdelší dobu strávíme na cestě, pokud se vydáme pomocí železniční dopravy. Vlastní doprava je asi o polovinu kratší, ale dražší než železniční doprava.

2.4 Francouzské letovisko Nice 2.4.1 Základní informace o Nice Nice je destinace, která leží na Azurovém pobřeží, tedy na jihu Francie. Poblíž Nice najdeme město proslavené filmovým festivalem Cannes. Město Nice má přibližně 346 900 obyvatel a rozloha je kolem 71,92 km2. Počasí v létě je tu velmi příjemné. Teploty se pohybují v letních měsících okolo 27 stupňů Celsia. Nice můžeme označit jako hlavní město Azurového pobřeží. Ročně jej navštíví kolem 4 milionů turistů. Pokud navštívíte Nice, čeká zde skvělá atmosféra, spousta restaurací, barů, kaváren, obchodů a na promenádě oslňují ty nejpřepychovější hotely. Promenáda nese název Promenade des Anglais, což v překladu znamená Andělská promenáda. [7]

2.4.2 Doporučené ubytování v Nice Název hotelu: Carlton *** Adresa hotelu: 26 Boulevard Victor Hugo, 06000 Nice Hotel se nachází v centru města, nedaleko Promenade des Anglais. V blízkosti jsou divadla a kasina. Pokoj je vybaven balkonem, vlastní moderní koupelnou, TV. Cena dvoulůžkového pokoje: 2 475 Kč/noc V ceně je zahrnuta snídaně a DPH. [2]

53

2.4.3 Letecká doprava do Nice Termín: 9. 7. 2012 - 19. 7. 2012 Letecká společnost: SmartWings Travel Service Kódy letišť: PRG, NCE Cesta tam Praha (Ruzyně) – Nice: 19.10 hod – 20.55 hod Cesta zpět Nice – Praha (Ruzyně): 21.40 hod – 23.25 hod [3] Tabulka č. 21: Shrnutí letecké dopravy do Nice



3 hod 30 min

2.4.4 Autobusová doprava do Nice Termín: 13. 7. 2012 – 22. 7. 2012 Autobusový dopravce: FTL, a.s. Cesta tam Praha (Florenc) – Nice (La Gare Routiere): 13. 7. 2012 v 13.20 hod – 14. 7. 2012 v 7.45 hod Cesta zpět Nice (La Gare Routiere) – Praha (Florenc): 21. 7. 2012 v 18.45 hod – 22. 7. 2012 v 11.10 hod. [8] Tabulka č. 22: Shrnutí autobusové dopravy do Nice



54

2.4.5 Vlastní doprava do Nice Termín: 13. 7. 2012 – 21. 7. 2012 Pro vlastní dopravu z Prahy do Nice je nejlepší využít této trasy: Praha – Rozvadov – Regensburg – Mnichov – Kufstein – Innsbruck – Brennerský průsmyk – Bolzano – Trento – Verona – Brescia – Cremona – Piacenza – Tortona – Genova – Ventimiglia. Dále pokračujeme po dálnici ve Francii, která vede poblíž pobřeží. [5] Tabulka č. 23: Shrnutí vlastní dopravy do Nice


Celkové náklady na cestu

23 hod 24 min

10 486 Kč

2.4.6 Železniční doprava do Nice V tomto období je velmi složité najít vlakové spoje na letní sezónu. Jde tu ale hlavně o cenu a dobu strávenou na cestě. Spoj uvádím pro příklad. Termín: 18. 3. 2012 – 28. 3. 2012 Cesta tam Na této trase jsou 3 přestupy: Karlsruhe Hbf, Strasbourg, Valence TGV. Vlak odjíždí z Prahy hl.n. dne 18. 3. 2012 v 18.29 hod a do Nice Ville přijíždí dne 19. 3. 2012 v 18.05 hod. Doba jízdy je tedy 23 hod 36 min. Cesta zpět Na této trase jsou 3 přestupy: Marseille – St Charles, Belfort-Montbéliard TGV, Basel SBB. Vlak odjíždí z Nice Ville dne 27. 3. 2012 v 7.27 hodin a přijíždí do Prahy hl.n. dne 28. 3. 2012 v 10.30 hodin. Doba jízdy je tedy 27 hodin 3 min. V tomto případě je výhodné zakoupit jízdenku InterRail – síťová jízdenka pro Evropu. Její cena je v případě do 26-ti let 4 500 Kč, pro starší 26-ti let 6 850 Kč. Příplatky se pohybují okolo 1 500 Kč. Jízdenka platí po dobu 10 dní. Vypočítám cenu pro 2 dospělé osoby ve věku do 26-ti let. [6]

55

Tabulka č. 24: Shrnutí železniční dopravy do Nice



50 hod 39 min

2.4.7 Porovnání jednotlivých druhů dopravy do Nice Tabulka č. 25: Porovnání jednotlivých druhů dopravy do Nice

Druh dopravy


Letecká doprava

Náklady na dopravu

3 hod 30 min

11 724 Kč

Autobusová doprava

34 hod 50 min

7 980 Kč

Vlastní doprava

23 hod 24 min

10 486 Kč


50 hod 39 min

10 500 Kč

V tomto případě jsou výsledky opět jako u cesty do Rimini. Nejrychlejším způsobem dopravy je letecká doprava a nejlevnější je autobusová doprava. Železniční doprava je nejpomalejší, ale jak vidíme, moc velké rozdíly v nákladech spolu s vlastní dopravou tu nejsou. Dá se říci, že cenově se vlastní doprava a železniční doprava shodují.

2.5 Chorvatské letovisko Split 2.5.1 Základní informace o Splitu Split je druhé největší město v Chorvatsku. Nachází se na pobřeží Dalmácie. Město Split je vhodné pro turisty, kteří chtějí spojit koupání a relaxaci u vody s poznáním historických památek. Podle statistik je Split nejslunnějším místem v celé Evropě. Moře má velmi dobré teploty díky středozemskému podnebí. Nalezneme tu pláže členité, což znamená, že oblázkové pláže se střídají s písčitými. Co se týče písčitých pláží, nečekejte ovšem jemný písek. Písek je tu hrubý a obsahuje drobné kamínky. Sportovní vyžití je zde bohaté. Můžeme vyzkoušet windsurfing, plachtění, jízdu na vodních lyžích nebo na motorovém člunu a k zapůjčení jsou i šlapadla. Z historických památek stojí za navštívení Diokleciánův palác, který je zapsán v UNESCO. Součástí paláce je i Diokleciánovo mauzoleum. Ve Splitu se nachází i nejstarší chorvatské muzeum, a to Archeologické muzeum.

56

Každoročně v období mezi druhou půlkou července až do první poloviny srpna se zde koná významná kulturní akce nazvaná „Splitské léto“. Jde o festival, který nabízí řadu koncertů, divadelních a operních představení. [9]

2.5.2 Doporučené ubytování ve Splitu Název hotelu: Villa Matejuska *** Adresa hotelu: Tomica stine 3, 21000 Split Hotel se nachází v kamenné budově, která představuje tradiční architekturu Dalmácie. Tato budova spadá pod památkovou ochranu UNESCO. V tomto hotelu se mísí rovnováha venkovského a moderního stylu. Zdi jsou kamenné, nábytek světlý, doplňky barevné. Každý pokoj je vybaven vlastním sociálním zařízením, TV, vařičem a lednicí. Cena dvoulůžkového pokoje: 2 731 Kč/noc V ceně ubytování je snídaně formou bufetu, DPH, městská daň. [2]

2.5.3 Letecká doprava do Splitu Termín: 6. 7. 2012 – 16. 7. 2012 Letecká společnost: SmartWings Travel Service Kódy letišť: PRG, SPU Cesta tam Praha (Ruzyně) – Split: 11.10 hod – 12.45 hod Cesta zpět Split – Praha (Ruzyně): 13.30 hod – 15.10 hod [3] Tabulka č. 26: Shrnutí letecké dopravy do Splitu



57

2.5.4 Autobusová doprava do Splitu Termín: 6. 7. 2012 – 15. 7. 2012 Autobusový dopravce: ABC-Tours spol. s r.o., Velká Michalská 186/5, 669 02 Znojmo Informace o zastávkách: Praha – ul. Willsonova, naproti staré budovy hlavního nádraží Split – přístav naproti pošty Cesta tam Praha – Split: 6. 7. 2012 v 14.00 hod – 7. 7. 2012 v 5.40 hod Cesta zpět Split – Praha: 14. 7. 2012 v 20.30 hod – 15. 7. 2012 v 12.30 hod [8] Tabulka č. 27: Shrnutí autobusové dopravy do Splitu



31 hod 40 min

2.5.5 Vlastní doprava do Splitu Termín: 6. 7. 2012 – 16. 7. 2012 Pro vlastní dopravu z Prahy do Splitu je nejlepší využít této trasy: Praha – Brno – Mikulov – Vídeň – Graz – Maribor – Zagreb – Karlovac – Split [5] Tabulka č. 28: Shrnutí vlastní dopravy do Splitu


Celkové náklady na cestu

20 hod 50 min

8 609 Kč

2.5.6 Železniční doprava do Splitu Termín: 6. 7. 2012 – 16. 7. 2012 Cesta tam Na této trase jsou 2 přestupy: Wien Meidling, Zagreb Glavni Kolod. Praha hl. n. – Split: 6. 7. 2012 v 8.42 hod – 7. 7. 2012 v 8.10 hod 58

Cesta zpět Na této trase jsou 2 přestupy: Zagreb Glavni Kolod., Wien Meidling. Split – Praha hl. n.: 15. 7. 2012 v 21.18 hod – 16. 7. 2012 v 19.18 hod [6] Tabulka č. 29: Shrnutí železniční dopravy do Splitu



45 hod 28 min

2.5.7 Porovnání jednotlivých druhů dopravy do Splitu Tabulka č. 30: Porovnání jednotlivých druhů dopravy do Splitu

Druh dopravy


Letecká doprava

Náklady na dopravu

3 hod 15 min

8 614 Kč

Autobusová doprava

31 hod 40 min

3 980 Kč

Vlastní doprava

20 hod 50 min

8 609 Kč


45 hod 28 min

11 980 Kč

Výsledky se opět shodují. Nejrychlejší je letecká doprava a nejlevnější je autobusová doprava. Pokud srovnáme železniční dopravu a vlastní dopravu, vychází nám lépe vlastní doprava. Železniční doprava je pomalá a v tomto případě i dosti drahá. Jak můžeme vidět, je dražší než letecká doprava.

2.6 Bulharské letovisko Burgas 2.6.1 Základní informace o Burgasu Město Burgas leží na východě Bulharska, na břehu Černého moře. Je to čtvrté největší město Bulharska. V Burgasu se nachází krásná pláž, podél které najdeme spoustu stánků, kde si můžeme zakoupit občerstvení. Nad ní najdeme park, který je krásně udržován. Každý den rybáři do přístavu dovážejí čerstvé ryby. V Burgasu se nachází úřady, nemocnice i soukromá klinika Life Hospital. Burgas má nejlevnější ceny v restauracích z celého pobřeží. Pro ty, co jsou zvyklí nakupovat v supermarketech je tu Billa, Kaufland nebo Carrefour. 59

V Burgasu se nacházejí dvě náměstí. Na prvním náměstí nalezneme fontány a také hotel Bulgaria, kde sídlí český konzulát. Na druhém náměstí stojí pomník se sochou ruského vojáka a nachází se tu také Svobodná univerzita, kde se studuje management a ekonomie. Na jihu Burgasu nalezneme kostely a muzea. Zajímavý je například arménský kostel. [9]

2.6.2 Doporučené ubytování v Burgasu Název hotelu: Hotel Burgas **** Adresa hotelu: 5 Han Krum Str, 8000 Burgas Hotel se nachází 50 m od hlavního vlakového nádraží. Součástí hotelu je střešní restaurace, kde nabízejí například francouzskou kuchyni. Úklid se provádí dvakrát denně. Každý pokoj je vybaven satelitní TV, pohodlnými křesly, Wi-Fi připojení, které je v hotelu zdarma. Zdarma je zde také parkoviště. Cena dvoulůžkového pokoje: 3 055 Kč/noc V ceně ubytování je snídaně a DPH. [2]

2.6.3 Letecká doprava do Burgasu Termín: 8. 7. 2012 – 15. 7. 2012 Letecká společnost: WizzAir Hungary Cesta tam Praha – Burgas: 5.00 hod – 8.05 hod Cesta zpět Burgas – Praha: 8.40 hod – 9.50 hod [3] Tabulka č. 31: Shrnutí letecké dopravy do Burgasu



60

2.6.4 Autobusová doprava do Burgasu Termín: 9. 7. 2012 – 19. 7. 2012 Autobusová společnost: Eurotours Cesta tam Praha (Florenc nást.4) – Burgas AN Jug: 9. 7. 2012 v 22.30 hod – středa 11. 7. 2012 v 3.30 hod Cesta zpět Burgas AN Jug – Praha (Florenc nást.4): 18. 7. 2012 v 1.30 hod – 19. 7. 2012 v 6.00 hod [8] Tabulka č. 32: Shrnutí autobusové dopravy do Burgasu



58 hod 30 min

2.6.5 Vlastní doprava do Burgasu Termín: 8. 7. 2012 – 15. 7. 2012 Pro vlastní dopravu z Prahy do Burgasu je nejlepší využít této trasy: Praha – Brno – Bratislava – Györ – Kecskemét – Szeged – Plovdiv – Burgas Trasa vede Českou republikou, Slovenskou republikou, Maďarskem, Srbskem až do Bulharska. [5] Tabulka č. 33: Shrnutí vlastní dopravy do Burgasu



61

2.6.6 Železniční doprava do Burgasu Termín: 8. 7. 2012 – 18. 7. 2012 Cesta tam Na této trase jsou 3 přestupy: Beograd, Sofia, Karnobat. Praha hl.n. – Burgas: 8. 7. 2012 v 5.42 hod – 9. 7. 2012 v 18.10 hod Cesta zpět Na této trase jsou 3 přestupy: Karnobat, Sofia, Rakovica. Burgas – Praha hl.n.: 17. 7. 2012 v 11.15 hod – 18. 7. 2012 v 22.18 hod [6] Tabulka č. 34: Shrnutí železniční dopravy do Burgasu



71 hod 31 min

2.6.7 Porovnání jednotlivých druhů dopravy do Burgasu Tabulka č. 35: Porovnání jednotlivých druhů dopravy do Burgasu

Druh dopravy Letecká doprava


Náklady na dopravu

4 hod 24 min

10 642 Kč

Autobusová doprava

58 hod 30 min

6 400 Kč

Vlastní doprava

35 hod 18 min

10 151 Kč


71 hod 31 min

9 200 Kč

Letecká doprava je samozřejmě nejrychlejší a v tomto případě i nejdražší. Autobusová doprava je nejlevnější. Nejpomalejší je železniční doprava. Vlastní doprava je opět o polovinu kratší než železniční a zas takový rozdíl v ceně zde není.

62

2.7 Španělské město Barcelona 2.7.1 Základní informace o Barceloně Barcelona leží na severovýchodním pobřeží Španělska v oblasti, které se říká Katalánsko. Po hlavním městě Španělska – Madridu je Barcelona druhé největší město ve Španělsku. Počet obyvatel se pohybuje okolo 1,6 mil. obyvatel. Rozloha je asi 186,7 km2. Město má několik univerzit, vysokých technických a obchodních škol, knihoven. V roce 1992 se v Barceloně konaly olympijské hry. Barcelona má bohatou historii, pokud toto město navštívíte, uvidíte spoustu staveb známých umělců jako např. Salvador Dalí nebo Antoni Gaudí. Neměli byste si nechat ujít nejslavnější stavbu Barcelony – chrám Sagrada Familia, v překladu Svatá rodina. Pro turisty je také lákadlem ulice La Rambla, která nabízí možnost zakoupit si oblečení, ryby, posedět v kavárně, pozorovat sochy. Najdete tu také trh s ovocem a zeleninou. Dále byste si neměli v Barceloně nechat ujít návštěvu přístavu, zoologické zahrady, velkého akvária nebo park Güell. [10]

2.7.2 Doporučené ubytování v Barceloně Název hotelu: Internacional Cool Local Hotel *** Adresa hotelu: Ramblas, 78-80, Ciutat Vella, 08002 Barcelona Hotel se nachází na slavné ulici Las Ramblas. 50 m od hotelu je stanice metra Liceu. Každý pokoj je vybaven individuálně, většina z nich má výhled na střed Barcelony. Hotel zdarma nabízí wi-fi připojení a denní tisk. Snídaně jsou formou bufetu. Hotel nabízí odpočinek na 3 terasách. Nedaleko je divadlo Liceu nebo trh Boquería. Cena dvoulůžkového pokoje: 2 092 Kč/noc V ceně ubytování je snídaně formou bufetu a DPH. [2]

63

2.7.3 Letecká doprava do Barcelony Termín: 6. 7. 2012 – 14. 7. 2012 Letecká společnost: Czech Airlines Kódy letišť: PRG, BCN Cesta tam Praha (Ruzyně) – Barcelona: 21.15 hod – 23.40 hod Cesta zpět Barcelona – Praha (Ruzyně): 7.35 hod – 10.00 hod [3] Tabulka č. 36: Shrnutí letecké dopravy do Barcelony



4 hod 50 min

2.7.4 Autobusová doprava do Barcelony Termín: 6. 7. 2012 – 15. 7. 2012 Autobusový dopravce: Eurolines Cesta tam Praha (Florenc, nást. 3) – Barcelona ea Norte: 6. 7. 2012 v 9.00 hod – 7. 7. 2012 v 10.15 hod Cesta zpět Barcelona ea Norte – Praha (Florenc, nást. 3): 14. 7. 2012 v 17.30 hod – 15. 7. 2012 v 19.00 hod [8] Tabulka č. 37: Shrnutí autobusové dopravy do Barcelony



64

2.7.5 Vlastní doprava do Barcelony Termín: 6. 7. 2012 – 14. 7. 2012 Pro vlastní dopravu z Prahy do Barcelony je doporučena tato trasa: Praha - Plzeň – Rozvadov – Amberg – Norimberk – Heilbronn – Štrasburk – Lyon – Valence - Nimes – Montpellier – Perpignan – Figueres – Girona – Barcelona [5] Tabulka č. 38: Shrnutí vlastní dopravy do Barcelony


Celkové náklady na cestu 31 hod

13 695 Kč

2.7.6 Železniční doprava do Barcelony Pro příklad zde uvádím spoj v měsíci březen. Termín: 18. 3. 2012 – 26. 3. 2012 Cesta tam Na této trase jsou 4 přestupy: Karlsruhe Hbf, Strasbourg, Montpellier Saint-Roch, Figueras. Vlak odjíždí z Prahy hl.n. dne 18. 3. 2012 v 18.29 hod a přijíždí do Barcelony Sants dne 19. 3. 2012 v 21.45 hod. Doba jízdy je tedy 27 hod 16 min. Cesta zpět Na této trase jsou 3 přestupy: Geneve, Zürich HB, München Hbf. Vlak odjíždí z Barcelony Estacion de Franca dne 25. 3. 2012 v 19.25 hod a přijíždí do Prahy hl.n. dne 26. 3. 2012 v 20.44 hod. Doba jízdy je tedy 25 hod 19 min. V tomto případě je také nejlepší pořídit si jízdenku InterRail s platností na 10 dní. Pro cestu do Barcelony je nutno také počítat s příplatkem k této jízdence, což jsou asi 4 000 Kč pro 2 osoby. Cenu vypočítám pro 2 dospělé osoby ve věku do 26 let. [6] Tabulka č. 39: Shrnutí železniční dopravy do Barcelony



65

2.7.7 Porovnání jednotlivých druhů dopravy do Barcelony Tabulka č. 40: Porovnání jednotlivých druhů dopravy do Barcelony

Druh dopravy Letecká doprava Autobusová doprava Vlastní doprava Železniční doprava


Náklady na dopravu

4 hod 50 min

8 040 Kč

50 hod 45 min

6 280 Kč

31 hod

13 695 Kč

52 hod 35 min

13 000 Kč

Letecká doprava je nejrychlejší, autobusová doprava je nejlevnější. Pokud porovnáme železniční dopravu a vlastní dopravu, železniční je pomalejší, cena se opět příliš neliší.

2.8 Výsledky porovnání jednotlivých druhů dopravy z hlediska ceny a časové náročnosti Beze sporu nejrychlejším druhem dopravy je letecká doprava. Ušetří nám spoustu času, ale většinou je také nejdražší. V některých případech cenu letenky překračují ceny jízdenek železniční dopravy. Pokud chceme ušetřit čas, máme dostatek financí a nemáme strach z létání je nejvhodnějším druhem dopravy do uvedených destinací letecká doprava. Nejlevnějším druhem dopravy je autobusová doprava. Autobusová doprava je o něco rychlejší než železniční doprava. V porovnání s leteckou dopravou je to ovšem pořád ještě dlouhá doba cestování. Pokud tedy nemáme dostatek financí nebo bychom rádi ušetřili právě na nákladech za dopravu a nevadí nám dlouhé cestování a nepříliš velké pohodlí, vybereme si za nejvhodnější druh dopravy autobusovou dopravu. Nejpomalejším druhem dopravy je železniční doprava. Cesty do uvedených destinací trvají i 2 dny. Pokud porovnáme cenu železniční dopravy, je mnohdy dražší než například letecká doprava. Pokud tedy nechcete strávit dlouhou cestu ve vlaku za poměrně vysoké ceny, nezvažovala bych tento dopravní prostředek jako vhodný do uvedených destinací.

66

Co se týče vlastní dopravy, patří mezi druhý nejrychlejší druh dopravy a s náklady na dopravu vychází poměrně shodně s železniční dopravou. Vlastní doprava je vhodná pro ty, kterým nevadí dlouhé řízení, chtějí si organizovat trasu sami a mají dostatek financí na benzin a ostatní poplatky.

67

Závěr Závěrem mé bakalářské práce bych chtěla shrnout výsledky mého průzkumu a srovnání jednotlivých druhů dopravy na modelových zájezdech. Tématem mé bakalářské práce bylo porovnat jednotlivé druhy dopravy z hlediska využití v cestovním ruch. Cílem mé bakalářské práce bylo nalézt optimální druh dopravy v závislosti na vzdálenosti a zjistit oblíbenost dopravních prostředků. K dosažení tohoto cíle mi pomohl dotazníkový průzkum a pět modelových zájezdů, na kterých jsem porovnala jednotlivé druhy dopravy. Na prvním místě v oblíbenosti dopravních prostředků skončil automobil. Tento dopravní prostředek je nejvíce využíván při běžném denním dojíždění za prací, za vzděláním atd. Někteří lidé jej používají i pro své cesty na dovolenou. Nejoblíbenější destinací pro dovolenou je Chorvatsko. Automobil patří také mezi nejpohodlnější dopravní prostředky. Za nejbezpečnější dopravní prostředek považují respondenti letadlo. Velmi špatně dopadla v mém průzkumu lodní doprava. Většina dotázaných neměla vůbec žádné zkušenosti s tímto dopravním prostředkem. Většinou je tato doprava využívána pro okružní jízdy ve městech a hodně využívány jsou také trajekty. Je potřeba, aby se lodní doprava více dostala do povědomí lidí, i když bude využívána převážně pro výletní plavby. Velmi mě také překvapila reakce, kdy větší procento lidí odpovědělo, že ceny letenek, jízdenek vlakové a autobusové dopravy jsou přiměřené. Čekala jsem spíše opačný názor. Porovnání dopravních prostředků dopadlo dle mého očekávání. Pokud chceme na cestě strávit co nejkratší dobu a máme dostatek financí, vybereme si jako dopravní prostředek letadlo. V případě, že dáváme přednost ceně před pohodlím, pak si vybereme jako dopravní prostředek autobus, který dopadl v porovnání s jinými druhy dopravy jako nejlevnější druh dopravy. Vlastní doprava je vhodná pro ty, kteří si rádi organizují cestu dle svého, nevadí jim delší řízení a mají dostatek financí na náklady jako je benzin, mýtné atd. Vlaková doprava je nejpomalejší druh dopravy a co se týče financí, většinou dopadla shodně s vlastní dopravou. Proto bych tento dopravní prostředek pro cestu na dovolenou vůbec nezvažovala. Některé cesty trvají i okolo 2 dnů.

68

Doufám, že tato bakalářská práce bude pro někoho přínosná. Ať už z ní budou čerpat studenti nebo si ji přečtou ti, kteří se chtějí něco dozvědět o dopravních prostředcích.

69

Seznam použitých zdrojů Knižní publikace: MIRVALD, Stanislav. Geografie dopravy II: Silniční a železniční doprava. 1. vyd. Západočeská Univerzita v Plzni: Tiskové středisko ZČU v Plzni, 2000. ISBN 80-7082673-8. 57 s. PRUŠA, Jiří., a kol. Letecká doprava. 1. vyd. Hradec Králové: GAUDEAMUS, Univerzita Hradec Králové, 2002. ISBN 80-7041-543-6. 90 s. ZURYNEK, Josef., a kol. Dopravní procesy v cestovním ruchu. Praha: ASPI, a.s., 2008. ISBN 978-80-7357-335-5. 255 s. HOMOLKOVÁ, Petra a Josef ZELENKA. Lodní doprava: Okružní plavby. 1. vyd. Hradec Králové: GAUDEAMUS Univerzity Hradec Králové, 2005. ISBN 80-7041570-3. 88 s. RUX, Jaromír., a kol. Vybrané kapitoly z technicky cestovního ruchu. 1. vyd., 2002. 80 s.

70

Internetové zdroje: [1] www.italie.adrialand.com [2] www.booking.com [3] www.pelikan.cz [4] www.czadpraha.cz [5] www.viamichelin.com [6] www.cd.cz [7] www.azurove-pobrezi.nacesty.net [8] www.eurotours.cz [9] www.info.radynacestu.cz [10] www.wikipedia.cz

71

Příloha Dotazník Dobrý den, jmenuji se Andrea Vrbovská a jsem studentkou Vysoké školy polytechnické Jihlava, kde studuji obor Cestovní ruch. Chtěla bych Vás požádat o spolupráci na mé bakalářské práci s názvem Porovnání jednotlivých druhů dopravy z hlediska využití v cestovním ruchu. Za tímto účelem Vám předkládám dotazník, který je anonymní a prosím o jeho vyplnění. Vyplnění dotazníku Vám zabere maximálně 10 minut. Získané informace budou použity pouze pro účel mé bakalářské práce. Děkuji Vám za Váš čas i ochotu. Název dotazníku: Oblíbenost dopravních prostředků v cestovním ruchu 1) Jste často na cestách? a) ano b) ne 2) Jaký je nejčastější důvod Vaší cesty? a) dojíždění za prací b) dojíždění za vzděláváním c) návštěva rodiny a známých d) služební cesta 3) Jaký dopravní prostředek nejčastěji používáte při těchto cestách? a) auto b) letadlo c) vlak d) autobus e) loď či trajekt 4) Jaká je Vaše nejoblíbenější destinace pro dovolenou? a) Česká republika 72

b) Egypt c) Francie d) Chorvatsko e) Itálie f) Řecko g) Španělsko h) Turecko i) jiná odpověď

………………………

5) Jaký dopravní prostředek využíváte při cestách na dovolenou? a) auto b) letadlo c) vlak d) autobus e) loď či trajekt 6) Jaký dopravní prostředek považujete za svůj nejoblíbenější? a) auto b) letadlo c) vlak d) autobus e) loď či trajekt

7) Jaký je důvod tohoto výběru? (Můžete vybrat více odpovědí.) a) pohodlí b) cena c) bezpečnost d) rychlost e) jiná odpověď ………………………. 8) Zdají se Vám ceny letenek, jízdenek vlakové a autobusové dopravy přiměřené? a) ano b) ne 73

9) Jste spokojen/a se současným stavem vlakové a autobusové dopravy? a) ano b) ne c) nevím 10) Pokud jste uvedl/a ne, jaký je důvod Vaší nespokojenosti s těmito dopravními prostředky? a) cena b) bezpečnost c) rychlost d) čistota e) zpoždění 11) Využil/a jste někdy jako způsob dopravy lodní dopravu? a) ano b) ne 12) Který z těchto dopravních prostředků považujete za nejbezpečnější? a) auto b) letadlo c) vlak d) autobus e) loď či trajekt 13) Který z těchto dopravních prostředků považujete za nejpohodlnější? a) auto b) letadlo c) vlak d) autobus e) loď či trajekt 14) Jaké je Vaše pohlaví? a) žena 74

b) muž 15) Jaká je Vaše věková kategorie? a) 0-15 b) 16-30 c) 31-60 d) 60 a více

75

Porovnání jednotlivých druhů dopravy z hlediska využití v cestovním ruchu

Recommend Documents