STUDIE O VÝVOJI DOPRAVY Z HLEDISKA ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ V ČESKÉ REPUBLICE ZA ROK 2009

STUDIE O VÝVOJI DOPRAVY Z HLEDISKA ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ V ČESKÉ REPUBLICE ZA ROK 2009 STUDY ON TRANSPORT TRENDS FROM ENVIRONMENTAL VIEWPOINTS IN THE CZECH REPUBLIC 2009

Brno, srpen 2010 Brno, August 2010 C e n t r u m d o p r a v n í h o v ý z k u m u, v.v.i. T r a n s p o r t R e s e a r ch C e n t r e

Studie o vývoji dopravy z hlediska životního prostředí v České republice za rok 2009 Study on transport trends from environmental viewpoints in the Czech Republic 2009

Zadavatel: Commissioned by:

Ministerstvo životního prostředí ČR Ministry of Environment, Czech republic

Zastoupené:

prom. biol. Pavlem Šremerem, ředitelem Odboru politiky životního prostředí Director, Department of Environmental Policy

Represented by:

Řešitelské pracoviště: Centrum dopravního výzkumu, v.v.i, divize dopravní infrastruktury a životního prostředí, Prepared by: Transport Research Centre, Division of Infrastrukture and Environment Líšeňská 33a, 636 00 Brno Zastoupené:

Doc. Ing. Karel Pospíšil, Ph.D., MBA, ředitel

Represented by:

Director

Řešitelský kolektiv:

Doc. Ing. Vladimír Adamec, CSc., tel. 549 429 302 email: [email protected] Mgr. Ivo Dostál Ing. Vilma Jandová Ing. Jiří Jedlička Ing. Vítězslav Křivánek Ing. Libor Špička

Authors:

Brno, srpen 2010 Brno, August 2010

2

Obsah / kontent 1. 1.1 1.2 2. 3. 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 3.10 3.11 3.12

3.13 3.14 3.15 3.16 3.17 3.18 3.19 3.20 3.21 4.

Úvod Introduction Geografické a ekonomické informace Geographical and economic information Tvorba HDP v sektoru doprava (v běžných cenách) Gross Domestic Product in the transport sector (at current prices) Informace o legislativě ČR a EU související s vlivem dopravy na ŽP Information on related legislation in the CR and EU Objem a struktura dopravy Volume and structure of transportation Dopravní výkony silniční dopravy Road traffic volumes Přepravní výkony v osobní dopravě Transport performance in different types of passenger transport Přepravní výkony osobních automobilů Individual road traffic volumes Podíl na přepravních výkonech v osobní dopravě Share of transport performance in passenger transport Vývoj přepravních výkonů v osobní dopravě Trends of transport performance in passenger transport Přepravní výkony v osobní dopravě na obyvatele Treds of transport performance in passenger transport per inhabitant Přepravní výkony v osobní dopravě k HDP Transport performance in passenger transport per GDP Přepravní výkony v nákladní dopravě Transport performance in freight transport Podíl na přepravních výkonech v nákladní dopravě Share of transport performance in freight transport Vývoj přepravních výkonů v nákladní dopravě Trends of transport performance in freight transport Přepravní výkony v nákladní dopravě na obyvatele Transport performance in freight transport per inhabitant Přepravní výkony v nákladní dopravě k HDP Transport performance in freight transport per unit of GDP Intenzita pohybu uživatelů cyklostezky A2 (Praha, Podolí) Intensity of movement of cycle path users A2 (Prague, Podolí) Intenzita pohybu cyklistů na cyklostezce A2 (Praha, Podolí) Intensity of movement of cyclists on cycle path A2 Intenzita pohybu uživatelů cyklostezky Brno - Vídeň (Brno, Komárov) Intensity of movement of cycle path users Brno - Vienna (Brno, Komárov) Intenzita pohybu uživatelů cyklostezky Uherský Brod (Nivnice) Intensity of movement of cycle path users Uherský Brod (Nivnice) Intenzita pohybu uživatelů cyklostezky Labská stezka (Děčín) Intensity of movement of cycle path users Labská stezka (Děčín) Intenzita pohybu uživatelů cyklostezky Labská stezka (Ústí nad Labem) Intensity of movement of cycle path users Labská stezka (Ústí nad Labem) Intenzita pohybu uživatelů cyklostezky Labská stezka (Litoměřice) Intensity of movement of cycle path users Labská stezka (Litoměřice) Intenzita pohybu uživatelů cyklostezky Labská stezka (Nymburk) Intensity of movement of cycle path users Labská stezka (Nymburk) Intenzita pohybu uživatelů cyklostezky Bystřička (Velká Bystřice) Intensity of movement of cycle path users Bystřička (Velká Bystřice) Infrastruktura Infrastructure

7 8 9 10 15 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 3

4.1 4.2 4.3 5. 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 6. 6.1 6.2 6.3 7. 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 8. 8.1 8.2 8.3 8.4

Délka a hustota dopravní infrastruktury Transport infrastructure length and density Zábor ZPF silniční infrastrukturou Land take of agricultural resource Zábor PUPFL silniční infrastrukturou Land take designated to fulfil forest functions resource Vozidla Vehicles Počet motorových vozidel v ČR Number of motor vehicles in CR Počet vozidel podle emisních norem EURO I-V Number of motor vehicles per emission category EURO I-V Struktura vozidel Structure of vehicles Počet vozidel na 1 km silniční sítě Number of motor vehicles per 1 km of road network Počet osobních automobilů na obyvatele Number of passenger cars per inhabitant Počet vozidel k HDP Number of vehicles per GDP Alternativní paliva a pohony Alternative fuels and engine Počet vozidel na daná paliva Number of motor vehicles according to motor fuel Disponibilní infrastruktura pro alternativní pohony Infrastructure for alternative fuels Spotřeba alternativních paliv Alternative fuel consumption Energie dopravy Energy of transportation Energetická náročnost dopravy ze spalovacích procesů Energy consumption from combustion processes by the transport sector Spotřeba energie k HDP Energy consumption per GDP Spotřeba energie na obyvatele Energy consumption per inhabitant Struktura spotřeby energie jednotlivými druhy dopravy Structure of energy consumption by different transport modes Prodej pohonných hmot Fuel sales Spotřeba paliv jednotlivými druhy dopravy Fuel consumption by different transport modes Podíl dopravy na celkové energetické bilanci ČR Share of transport in the total energy consumption in CR Spotřeba benzínu a motorové nafty Consumption of gasoline and diesel byvehicle Znečištění ovzduší z dopravy Air pollution caused by transportation Produkce CO2 jednotlivými druhy dopravy CO2 emissions by mode of transport Produkce CO2 jednotlivými druhy dopravy v krajích CO2 emissions by regions and mode of transport Měrné emise CO2 podle druhů dopravy Per capita CO2 emissions by mode of transport Měrné emise CO2 podle druhů dopravy v krajích Per capita CO2 emissions by regions and mode of transport

41 42 42 43 44 45 45 46 47 48 49 50 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 59 60 61 62 64 65 4

8.5 8.6 8.7 8.8 8.9 8.10 8.11 8.12 8.13 8.14 8.15 8.16 8.17 8.18 8.19 8.20 8.21 8.22 8.23 8.24 8.25 8.26 8.27 8.28 8.29 8.30 8.31 8.32

Produkce CH4 podle druhů dopravy CH4 emissions by mode of transport Produkce CH4 podle druhů dopravy v krajích CH4 emissions by regions mode of transport Měrné emise CH4 podle druhů dopravy Per capita CH4 emissions by mode of transport Měrné emise CH4 podle druhů dopravy v krajích Per capita CH4 emissions by regions and mode of transport Produkce N2O podle druhů dopravy N2O emissions by mode of transport Produkce N2O podle druhů dopravy v krajích N2O emissions by regions and mode of transport Měrné emise N2O podle druhů dopravy Per capita N2O emissions by mode of transport Měrné emise N2O podle druhů dopravy v krajích Per capita N2O emissions by regions and mode of transport Produkce CO jednotlivými druhy dopravy CO emissions by mode of transport Produkce CO podle druhů dopravy v krajích CO emissions by regions and mode of transport Měrné emise CO podle druhů dopravy Per capita CO emissions by mode of transport Měrné emise CO podle druhů dopravy v krajích Per capita CO emissions by regions and mode of transport Produkce NOx jednotlivými druhy dopravy NOx emissions by mode of transport Produkce NOx podle druhů dopravy v krajích NOx emissions by regions and mode of transport Měrné emise NOx podle druhů dopravy Per capita NOx emissions by mode of transport Měrné emise NOx podle druhů dopravy v krajích Per capita NOx emissions by regions and mode of transport Produkce VOC jednotlivými druhy dopravy VOC emissions by mode of transport Produkce VOC podle druhů dopravy v krajích VOC emissions by regions and mode of transport Měrné emise VOC podle druhů dopravy Per capita VOC emissions by mode of transport Měrné emise VOC podle druhů dopravy v krajích Per capita VOC emissions by regions and mode of transport Produkce SO2 jednotlivými druhy dopravy SO2 emissions by mode of transport Produkce SO2 podle druhů dopravy v krajích SO2 emissions by regions and mode of transport Měrné emise SO2 podle druhů dopravy Per capita SO2 emissions by mode of transport Měrné emise SO2 podle druhů dopravy v krajích Per capita SO2 emissions by regions and mode of transport Produkce Pb jednotlivými druhy dopravy Pb emissions by mode of transport Produkce Pb podle druhů dopravy v krajích Pb emissions by regions and mode of transport Měrné emise Pb podle druhů dopravy Per capita Pb emissions by mode of transport Měrné emise Pb podle druhů dopravy v krajích Per capita Pb emissions by regions and mode of transport

67 68 70 71 73 74 76 77 79 80 82 83 85 86 88 89 91 92 94 95 97 98 100 101 103 104 105 106 5

8.33 8.34 8.35 8.36 8.37 8.38 8.39 8.40 8.41 8.42 8.43 9. 9.1 9.2 10. 10.1 10.1.1

10.1.2 10.2 10.3 10.3.1 10.3.2 10.3. 11.

Produkce PM jednotlivými druhy dopravy PM emissions by mode of transport Produkce PM podle druhů dopravy v krajích PM emissions by regions and mode of transport Měrné emise PM podle druhů dopravy Per capita PM emissions by mode of transport Měrné emise PM podle druhů dopravy v krajích Per capita PM emissions by regions and mode of transport Produkce PAH jednotlivými druhy dopravy PAH emissions by mode of transport Měrné emise PAH podle druhů dopravy Per capita PAH emissions by mode of transport Měrné emise CO2 na jednotku přepravního výkonu Per capita CO2 emission by transport Emise CO2 z IAD v dělení na benzínové a naftové motory CO2 emission by IAD gasoline and diesel Emise CO2 z vnitrostátní letecké dopravy CO2 emission by national air transport Index vývoje emisí z dopravy Trends of emissions from transport Podíl dopravy na celkovém znečištění ovzduší Transport share on total air pollution Ceny a zdanění Prices and taxation Ceny a zdanění pohonných hmot Prices and tax of fuels Prostředky získané ze silniční a spotřební daně Financial resources from consumer and vehicle excise tax Vliv dopravy na zdraví

Impact of transport on health Zranění a úmrtí Injuries and deaths Počet usmrcených osob v dopravě Number of persons killed in transport Počet zraněných osob v dopravě Number of injuries in transport Zdravotní a environmentální rizika dopravy Health and environmental risks of transportation Opatření na snižování hluku z dopravy Measures to reduce traffic noise Kategorie protihlukových stěn Categories of noise protection walls Výsledky měření ekvivalentní hladiny hluku v terénu Results of field measurements of equivalent noise level LAeq Vliv povrchu a sklonu vozovky na hlučnost při dané intenzitě provozu Influence of pavement surface and gradient on noise at given traffic intensity Závěr Conclusion Seznam použitých zkratek List of abbreviations Literatura Literature

107 108 110 111 113 114 115 115 115 116 117 118 119 120 121 121 122 123 124 125 128 128 129 130 132 136

6

1. Úvod Publikace „Studie o vývoji dopravy z hlediska životního prostředí za rok 2009“ podává ucelený přehled o vývoji dopravy ve vztahu k životnímu prostředí v České republice (ČR). Je tvořena řadou indikátorů komplexně popisujících vývoj dopravy v ČR na celostátní a v rámci vybraných ukazatelů také na krajské úrovni. Studie je tvořena každoročně od roku 1998 v datových řadách, které jsou sledovány již od roku 1993, přičemž publikace uvádí data za roky 1993, 1995, 1997 a 2000 - 2009. Údaje za roky 1993 - 2008 jsou definitivní, data za rok 2009 pouze předběžná. Uvedené časové řady jednotlivých indikátorů jsou graficky zhodnoceny z hlediska jejich vývojových trendů. Publikace obsahuje informace z následujících oblastí: základní informace o ČR (počet obyvatel, HDP), dopravní infrastruktura, dopravní výkony, počty vozidel, spotřeby paliv, energie dopravy, znečištění ovzduší, ceny a zdanění a vliv dopravy na zdraví. Nově byly do některých kapitol zařazeny informace o nemotorové dopravě (cyklisté, in-line bruslaři a pěší). Indikátory jsou popsány jak absolutními hodnotami, tak také měrnými hodnotami vztaženými k počtu obyvatel a na jednotku HDP ukazující závislost dopravy na demografickém a hospodářském vývoji ČR. Mezi sledovanými jsou rovněž indikátory hodnotící naplňování Strategie udržitelného rozvoje ČR, která je základním dokumentem pro zpracování dalších materiálů jako např. dopravní a sektorové politiky, akčních plánů nebo podkladových materiálů v rámci mezinárodních aktivit. Studie vychází z datových podkladů různých zdrojů – Statistická ročenka MD, databáze IRTAD, OECD, ŘSD, CRV, ČSÚ a CPÚ. S těmito základními daty je dále pracováno v rámci vlastních výpočtů Centra dopravního výzkumu, v.v.i. (CDV) týkajících se např. emisí z dopravy, energetické bilance jednotlivých druhů dopravy nebo měrných hodnot vybraných indikátorů.

1. Introduction Publication of “Study on the development of transport in 2009 from an environmental perspective” gives a comprehensive overview on the development of transportation in the Czech Republic (CR) in relation to the environment. It consists of a range of indicators that comprehensively describe the development of transportation in the CR at the national and for some selected indicators also at the regional level. This study has been prepared annually since 1998 with the use of series of data monitored since 1993. This publication provides data for the years 1993, 1995, 1997, and the period of 2000 - 2009. Data for the years 1993 - 2008 are definitive, while the data presented for the year 2009 are preliminary. Presented time series for individual indicators are graphically evaluated in terms of their trends. This publication contains information concerning the following areas: basic information about the CR (population, GDP), transport infrastructure, traffic volumes, vehicle numbers, fuel consumption, transport energy, air pollution, prices and taxation and the impact of transport on human health. Some chapters newly contain information on nonmotorized traffic (cyclists, inline skaters and pedestrians). Indicators are described by both their absolute values and specific values related to the whole population and GDP unit, documenting the relation of transportation to the demographic and economic development in the CR. Indicators that evaluate the meeting of the Strategy for the Sustainable Development of the CR were also monitored. It is the basic document for preparation of other materials such as transport and sectoral policies, action plans and background materials for international activities. The study is based on data from various sources – Statistical Yearbook of the Ministry of Transport, databases IRTAD, OECD, ŘSD (Directorate of Roads and Motorways), CRV, ČSÚ (Czech Bureau of Statistics) and CPÚ. These basic data are further used by CDV for calculations (Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. – Transport Research Centre) concerning e.g. transport emissions, energy budgets of individual transport modes and specific values of selected indicators. 7

Tab. 1.1 Geografické a ekonomické informace Geographical and economic information Jednotka Unit Počet obyvatel Population HDP* GDP

tisíc osob thousand mld. USD PPP z 2000 billion 2000 USD using PPPs

1993

1995

1997

2000

2001

Rok / Year 2002 2003 2004

2005

2006

2007

2008

2009

10 331 10 331 10 304 10 267 10 287 10 201 10 202 10 207 10 234 10 287 10 381 10 468 10 507

132,0

142,9

147,6

153,8

157,6

160,6

166,4

173,8

184,8

197,4

209,1

214,9

206,1

Rozloha

78 866 km2 Area • údaje nejsou k dispozici / data is not available * hodnoty HDP, zdroj OECD z 30.6. 2010 / data GDP, source OECD - 30.6. 2010

Zdroj:ČSÚ, OECD Source: ČSÚ, OECD

1.2 Tvorba HDP v sektoru doprava (v běžných cenách) ČSÚ člení dopravu na základě klasifikace ekonomických činností (KEČ) jednotlivých podniků na KEČ 60 - Pozemní a potrubní dopravu, KEČ 61 - Vodní dopravu a KEČ 62 Leteckou dopravu. Pozemní a potrubní doprava je dále členěna na dopravu železniční (60.1), ostatní pozemní dopravu (60.2) bez členění na motorovou nebo nemotorovou a potrubní dopravu (60.3). Ostatní pozemní doprava pak obsahuje: ostatní pravidelnou osobní pozemní dopravu, osobní taxislužbu a pronájem osobních vozů s řidičem, ostatní nepravidelnou osobní pozemní dopravu a silniční nákladní dopravu. Vzhledem k tomu, že ČSÚ publikuje data za kalendářní rok vždy na podzim následujícího roku, jsou v tabulce 1.2. doplněna částečná data pouze za rok 2008. Data za rok 2009 nejsou v termínu zpracování Studie k dispozici.

1.2 Gross Domestic Product in the transportation sector (in current prices) The Czech Bureau of Statistics structures transportation on the basis of classification of economic activities (NACE) of individual companies. The following NACEs are distinguished: NACE 60 – Land and pipeline transport, NACE 61 – Water transport, and NACE 62 – Air transport. The category of land and pipeline transport is further subdivided to railway transport (60.1), other land transport (60.2) without sectioning it further to motorized and non-motorized transport, and pipeline transport (60.3). Other land transport covers: other scheduled passenger land transport, taxis and private hire cars with driver, other nonscheduled passenger land transport and road freight transport. Since ČSÚ publishes data for the calendar year always in the fall next year, the table includes only partial data for the year 2008. Data for the year 2009 were not available at the time of this study preparation.

8

Tab. 1.2 Tvorba HDP v sektoru doprava (v běžných cenách) [mil. Kč] Gross Domestic Product in the transport sector (at current prices) [mill. CZK] 1993

1995

1997

2000

2001

2002

Rok / Year 2003 2004

2005

2006

2007

2008

2009

23 401

Pozemní a potrubní doprava (KEČ 60) Land and pipeline transportation (CEA 60) Železniční Rail

•

17 008

20 967

13 039

15 580

19 816

26 949

17 258

20 861

24 594

•

•

•

38 834

50 805

52 903

65 625

71 982

73 434

82 341

75 623 102 481 108 729

•

•

•

4 772

3 935

4 172

7 383

14 543

11 347

11 271

7 393

9 871

10 156

•

•

•

921

609

701

329

141

305

153

119

236

292

300

•

5 984

7 492

10 616

7 723

5 336

8 194

8 416

8 106

•

Ostatní pozemní Other land transport Potrubní doprava Pipeline transportation Vodní (KEČ 61) Inland waterways (CEA 61) Letecká (KEČ 62)

• 3 373 4 852 6 490 Air (CEA 62) • údaje nejsou k dispozici / data is not available

Zdroj: ČSÚ Source: ČSÚ

9

2. Informace o legislativě ČR a EU související s vlivem dopravy na ŽP Kapitola uvádí změny v legislativě ČR týkající se životního prostředí a dopravy, které proběhly v roce 2009. ČR se 1.5. 2004 stala právoplatným členem Evropské unie (EU). Od tohoto data je legislativa EU pro ČR závazná. Od vstupu ČR do EU proto probíhá pravidelná harmonizace předpisů EU s legislativou ČR tak, aby došlo k jejímu zjednodušení, eliminaci neopodstatněných zpřísnění českých státních předpisů a dosažení rovnocenných konkurenčních podmínek s ostatními členskými státy EU. Veškeré legislativní úpravy však musí respektovat současné standardy ochrany životního prostředí. V roce 2009 byly v ČR schváleny následující legislativní předpisy týkající se ŽP a dopravy: Zákon č. 297/2009 Sb., kterým se mění zákon č. 185/2001 Sb., o odpadech a o změně některých dalších zákonů, ve znění pozdějších předpisů, a zákon č. 26/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích a o změně zákona č. 168/1999 Sb., o pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla a o změně některých souvisejících zákonů, ve znění zákona č. 307/1999 Sb. Zákon 346/2009 Sb., kterým se mění zákon č. 100/2004 Sb., o ochraně druhů volně žijících živočichů a planě rostoucích rostlin regulováním obchodu s nimi a dalších opatření k ochraně těchto druhů a o změně některých zákonů. Zákon č. 347/2009 Sb., kterým se mění zákon č. 131/1997 Sb., o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších přepisů, zákon č. 104/2000 Sb. o Státním fondu dopravní infrastruktury a o změně zákona č. 171/1991 Sb., o působnosti orgánů ČR ve věcech převodů majetku státu na jiné osoby a o Fondu národního majetku ČR, ve znění pozdějších přepisů, a zákon č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích a o změně zákona č. 168/1999 Sb., o pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla a o změně některých souvisejících zákonů. Zákon č. 377/2009 Sb., kterým se mění zákon č. 266/1994 Sb. o drahách, ve znění pozdějších přepisů. Zákon č. 381/2009 Sb., kterým se mění zákon č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny, ve znění pozdějších přepisů. Zákon č. 416/2009 Sb., o urychlení výstavby dopravní infrastruktury. Zákon č. 436/2009 Sb., kterým se mění zákon č. 100/2001 sb., o posuzování vlivů na životní prostředí a o změně některých souvisejících zákonů. Nařízení vlády č. 264/2009 Sb., o bezpečnostních požadavcích na tunely pozemních komunikací delší než 500 metrů. Nařízení vlády č.404/2009 Sb., kterým se mění NV č. 484/2006 Sb., o výši časových poplatků a o výši sazeb mýtného za užívání určených pozemních komunikací, ve znění NV č. 272/2007 Sb. Nařízení vlády č. 476/2009 Sb., kterým se mění NV č. 146/2007 Sb., o emisních limitech a dalších podmínkách provozování spalovacích stacionárních zdrojů znečišťování ovzduší. Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009 ze dne 13. července 2009, které stanovuje minimální požadavky na vnější hluk odvalování pneumatik. Vyhláška č. 12/2009 Sb., o stanovení postupu zjišťování, vykazování a ověřování množství skleníkových plynů a formuláře žádosti o vydání povolení k emisím skleníkových plynů. 10

Vyhláška č. 13/2009 Sb., o stanovení požadavků na kvalitu paliv pro stacionární zdroje z hlediska ochrany ovzduší. Vyhláška č. 14/2009 Sb., o užívání zpoplatněných pozemních komunikací a o změně vyhlášky MDS č. 104/1997 Sb., kterou se provádí zákon o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů, ve znění vyhlášky č. 323/2007 Sb. Vyhlášky č. 23 - 28/2009 Sb., o vyhlášení Národních přírodních památek a rezervací a stanovení jejich bližších ochranných podmínek - přírodní rezervace Novozámecký rybník (č 23/09 Sb.), přírodní památka Peklo (č. 24/09 Sb.), přírodní památka Swamp (č. 25/09 Sb.), přírodní rezervace Dářko (č. 26/09 Sb.), přírodní památka Klokočka (č. 27/09 Sb.) a přírodní rezervace Boubínský prales (č. 28/09 Sb.). Vyhláška č. 29/2009 Sb., kterou se mění vyhláška MŽP ČR č. 6/1991 Sb., o zřízení státních přírodních rezervací Borek u Velhartic, Čtyři palice, Králický Sněžník, Rejvíz, V rašelinách a jejich ochranných pásem a o zřízení státních přírodních rezervací Bukové kopce, Holina, Kokšín, Lopata, Lípa, Třímanské skály, Habrová seč, Žákova hora, Suchý vrch a Jelení bučina, ve znění pozdějších přepisů. Vyhláška č. 60/2009 Sb., kterou se mění vyhláška č. 466/2006 Sb., o bezpečnostní letové normě. Vyhláška č. 91/2009 Sb., kterou se mění vyhláška MDS č. 30/2001 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích a úprava a řízení provozu na pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů. Vyhláška č. 139/2009 Sb., o omezení nebezpečných chemických látek a nebezpečných chemických přípravků. Vyhláška č. 173/2009 Sb., kterou se mění vyhláška MD č. 223/1995 Sb., o způsobilosti plavidel k provozu na vnitrozemských vodních cestách, ve znění pozdějších předpisů. Vyhláška č. 205/2009 Sb., o zjišťování emisí ze stacionárních zdrojů a o provedení některých dalších ustanovení zákona o ochraně ovzduší. Vyhlášky č. 258 - 261/2009 Sb., o vyhlášení Národní přírodní rezervace nebo památky a stanovení jejich bližších ochranných podmínek - přírodní rezervace Broumovské stěny (č. 258/09 Sb.), přírodní rezervace Velký a Malý Bezděz (č. 259/09 Sb.), přírodní památka Polické stěny (č. 260/09 Sb.) a přírodní památka Javorový vrch (č. 261/09 Sb.). Vyhláška 262/2009 Sb., kterou se mění vyhláška MŽP ČR č. 395/1992 Sb., kterou se provádějí některá ustanovení zákona č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny, ve znění pozdějších předpisů. Vyhláška č. 279/2009 Sb., o předcházení emisím regulovaných látek a fluorovaných skleníkových plynů. Vyhláška č. 283/2009 Sb., kterou se mění vyhláška MDS č. 341/2002 Sb., o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů. Vyhláška č. 316/2009 Sb., o držení živočichů dočasně nebo trvale neschopných přežít ve volné přírodě a o péči a tyto živočichy v záchranných stanicích. Vyhláška č. 373/2009 Sb., kterou se mění vyhláška č. 553/2002 Sb., kterou se stanoví hodnoty imisních limitů znečišťujících látek, ústřední regulační řád a způsob jeho provozování včetně seznamu stacionárních zdrojů podléhajících regulaci, zásady pro vypracování krajských a místních regulačních řádů a způsob a rozsah zpřístupňování informací o úrovni znečištění ovzduší veřejnosti, ve znění vyhlášky č. 42/2005 Sb. 11

Vyhláška č. 388/2009 Sb., kterou se mění vyhláška MD č. 223/1995 Sb., o způsobilosti plavidel k provozu na vnitrozemských vodních cestách, ve znění pozdějších přepisů. Vyhláška č. 409/2009 Sb., kterou se mění vyhláška č. 475/2005 Sb., kterou se provádí některá ustanovení zákona o podpoře využívání obnovitelných zdrojů, ve znění vyhlášky č. 364/2007 Sb. Vyhláška č. 483/2009 Sb., kterou se mění vyhláška č. 527/2006 Sb., o užívání zpoplatněných pozemních komunikací a o změně vyhlášky MDS č. 104/1997 Sb., kterou se provádí zákon o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů.

2. Information on the CR and EU legislation relating to the impact of transport on the environment This chapter presents changes in Czech legislation relating to the environment and transport that took place in 2009. On May 1, 2004, the Czech Republic became a full member of the European Union (EU). Since that date, EU legislation is binding for the CR. Since joining the EU, therefore, gradual harmonization of the Czech legislation with EU regulations takes place so that to simplify it, eliminate unjustified toughening of Czech national regulations and achieve equal competitive conditions with other EU member states. All legislative amendments must comply with current environmental standards. In 2009, the following legislative regulations relating to the environment and transport were approved in the CR: Act No. 297/2009 Sb. amending the Act No. 185/2001 Sb. on waste and the amendment of some other acts, as amended, and Act No. 26/2001 Sb. on the conditions of use of vehicles on roads and the amendment of Act No. 168/1999 Sb. on liability insurance for damage caused by operating vehicles and on the amendment of some related acts, as amended by Act No. 307/1999 Sb. Act No. 346/2009 Sb. amending the Act No. 100/2004 Sb. on the protection of wild fauna and flora species by regulating trade with them, and other measures to protect these species and on the amendment of certain laws. Act No. 347/2009 Sb. amending the Act No. 131/1997 Sb. on roads, as amended, Act No. 104/2000 Sb. on the State Fund of Transport Infrastructure and the amendment of Act No. 171/1991 Sb. on the competence of the authorities of the CR in matters of transfer of state property to other persons and on the National Property Fund of the CR, as amended, and Act No. 56/2001 Sb. on the conditions of operation of vehicles on roads, and amending the Law No. 168/1999 Sb. on liability insurance for damage caused by operation of vehicles and the amendment of some related laws. Act No. 377/2009 Sb. amending the Act No. 266/1994 Sb. on railways, as amended. Act No. 381/2009 Sb. amending the Act No. 114/1992 Sb. on the protection of nature and landscape, as amended. Act No. 416/2009 Sb., on acceleration of transport infrastructure construction. Act No. 436/2009 Sb. amending the Act No. 100/2001 Sb. on the assessment of environmental impacts and the amendment of some related laws. Government Regulation No. 264/2009 Sb. on safety requirements for road tunnels longer than 500 meters.

12

Government Regulation No. 404/2009 Sb. amending the GR No. 484/2006 Sb. on the rates of time charges and rates of tolls for use of designated roads, as amended by GR No. 272/2007 Sb. Government Regulation No. 476/2009 Sb. amending the GR No. 146/2007 Sb. on emission limits and other conditions of operation of stationary combustion sources of air pollution. Regulation No. 661/2009 of the European Parliament and Council (EC) of July 13, 2009, which establishes minimum requirements for external noise radiating from rolling tires. Decree No. 12/2009 Sb. establishing the procedure for identifying, reporting and verifying greenhouse gas emissions and application forms for greenhouse gases emission permits. Decree No. 13/2009 Sb. laying down requirements on fuel quality for stationary sources from the aspect of air quality protection. Decree No. 14/2009 Sb. on the use toll roads and amending Decree of the Ministry of Transport and Communications No. 104/1997 Sb., implementing the Law on Roads (as amended), as amended by Decree No. 323/2007 Sb. Decrees No. 23 - 28/2009 Sb. on declaration of National nature monuments and reserves and definition of their specific conservation requirements - Novozámecký Pond Nature Reserve (No. 23/09 Sb.), Nature Monument Peklo (No. 24/09 Sb.), Nature Monument Swamp (No. 25/09 Sb.), Nature Reserve Dářko (No. 26/09 Sb.), Nature Monument Klokočka (No. 27/09 Sb.) and Nature Reserve Boubínský prales (Forest Boubín, No. 28/09 Sb.). Decree No. 29/2009 Sb. amending the Decree of the Ministry of the Environment of the Czech Republic No. 6/1991 Sb. on the establishment of the National Nature Reserves Borek u Velhartic, Čtyři palice, Králický Sněžník, Rejvíz, and V rašelinách and their buffer zones, and on the establishment of the National Nature Reserves Bukové kopce, Holina, Kokšín, Lopata, Lípa, Třímanské skály, Habrová seč, Žákova hora, Suchý vrch, and Jelení bučina, as amended. Decree No. 60/2009 Sb. amending the Decree No. 466/2006 Sb. on flight safety standard. Decree No. 91/2009 Sb. amending the Decree of the Ministry of Transport and Communications No. 30/2001 Sb., implementing the rules of road traffic and road traffic management, as amended. Decree No. 139/2009 Sb. on the restriction of hazardous chemical substances and hazardous chemicals. Decree No. 173/2009 Sb., amending the Decree of the Ministry of Transport No. 223/1995 Sb., on the eligibility of vessels for operation on inland waterways, as amended. Decree No. 205/2009 Sb. on the detection of emissions from stationary sources and on execution of some other provisions of the Clean Air Act. Decrees No. 258 - 261/2009 Sb. on declaration of National Nature Reserves and Monuments and determination of their specific protection rules – the Nature Reserve Broumovské stěny (No. 258/09 Sb.), Nature Reserve Velký a Malý Bezděz (No. 259/09 Sb.), Nature Monument Polické stěny (No. 260/09 Sb.), and Nature Monument Javorový vrch (č. 261/09 Sb.). Decree No. 262/2009 Sb., amending the Decree of the Ministry of the Environment of the CR No. 395/1992 Sb., which implements certain provisions of the Act No. 114/1992 Sb. on the protection of nature and landscape, as amended.

13

Decree No. 279/2009 Sb. on the prevention of emissions of controlled substances and fluorinated greenhouse gases. Decree No. 283/2009 Sb. amending the Decree of the Ministry of Transport and communications No. 341/2002 Sb. on the approval of technical capability and technical conditions for operating vehicles on roads, as amended. Decree No. 316/2009 Sb. on holding animals which are temporarily or permanently unable to survive in the wild and on the care for these animals in rescue centres. Decree No. 373/2009 Sb. amending the Decree No. 553/2002 Sb., laying down values for limits of pollutants, the central regulation rules and the manner of their conduct, including a list of stationary sources subject to regulation, principles for the preparation of regional and local regulatory systems and the form and extent in which data on air pollution are made accessible to the public, as amended by the Decree No. 42/2005 Sb. Decree No. 388/2009 Sb., amending the Decree of the Ministry of Transport No. 223/1995 Sb. on the eligibility of vessels for operation on inland waterways, as amended. Decree No. 409/2009 Sb., amending the Decree No. 475/2005 Sb. that implements some provisions of the Act on the promotion of renewable resources, as amended by the Decree No. 364/2007 Sb. Decree No. 483/2009 Sb., amending the Decree No. 527/2006 Sb., on the use of toll roads and the amendment of the Decree of the Ministry of Transport and Communications No. 104/1997 Sb., implementing the Law on Roads, as amended.

14

3. Objem a struktura dopravy Kapitola uvádí absolutní i měrné hodnoty dopravních a přepravních výkonů, které jsou rozděleny na osobní a nákladní dopravu. Měrné hodnoty jsou vztaženy k demografické situaci ČR a na jednotku HDP. Vzhledem k faktu, že Sčítání dopravy probíhá na území ČR v pětiletých cyklech, další aktualizace tabulky 3.1 proběhne v roce 2011. Systém resortního statistického zjišťování MD je popsán na webové stránce http://www.sydos.cz/. Z konečných údajů za rok 2008 zaznamenáváme klesající trend přepravního výkonu u autobusové dopravy a zároveň stoupající trend počtu přepravovaných osob. Tento jev je dán preferováním železniční dopravy v rámci IDS na páteřních trasách, přičemž autobusová doprava slouží na kratších linkách jako svoz cestujících k železnici. Předběžná data za rok 2009 vykazují opačné tendence, tj. snížení počtu přepravovaných osob a zvýšení přepravních výkonů u autobusové dopravy. Vývoj vypovídá o úbytku cestujících převážně na kratších trasách, tj. v rámci regionální dopravy. Tento trend se jeví jako negativní, neboť směřuje ke zvyšujícím se preferencím automobilové dopravy ke každodennímu dojíždění v rámci regionů. Osobní železniční doprava, i přes preferenci v rámci IDS, vykazuje za roky 2008 a 2009 pokles přepravy cestujících. Vysvětlením je stále se zvyšující jízdné zejména při přepravě osob na kratší vzdálenosti. Počet přepravených osob i přepravní výkony v letecké dopravě nadále vykazují nárůst jak pro rok 2008, tak také v roce 2009. V nákladní dopravě, po meziročním očekávaném nárůstu v roce 2006, byl v roce 2007 zaznamenán mírný pokles ve výkonech silniční dopravy, který v roce 2008 opět mírně stoupá a v předběžných číslech pro rok 2009 opět mírně klesá. Přepravní výkony udávají výkony českých vozidel nejen v ČR, ale i v zahraničí. Zdánlivý rozpor, který tedy lze nalézt mezi poklesem spotřeby paliv a růstem výkonů v některých letech lze vysvětlit několika fakty: poklesem mezinárodního tranzitu, uváděním na trh vozidel s nižší spotřebou paliv a nižší cenou pohonných hmot v okolních státech. Nově byly do této kapitoly zařazeny také údaje týkající se intenzit nemotorové dopravy. Nemotorová doprava (cyklisté, in-line bruslaři a pěší) není v rámci ČR komplexně sledována, proto kapitola uvádí v současnosti dostupné informace o intenzitách pohybu uživatelů na vybraných cyklostezkách, které provedla nadace Partnerství, o.p.s. Akce byla uskutečněna v roce 2009 vždy na každé lokalitě v příslušných dnech daného měsíce. Lokalitami jsou: -

cyklostezka A2 (Praha, Podolí), cyklostezka Brno - Vídeň (Brno, Komárov), cyklostezka Uherský Brod (Nivnice), cyklostezka Labská stezka (Děčín), cyklostezka Labská stezka (Ústí nad Labem), cyklostezka Labská stezka (Litoměřice), cyklostezka Labská stezka (Nymburk), cyklostezka Bystřička (Velká Bystřice).

Na všech uvedených lokalitách byly zachyceny intenzity pohybu cyklistů, in-line bruslařů a pěších bez rozlišení. Pouze u lokality Cyklostezka A2 (Praha, Podolí), jsou k dispozici intenzity pohybu pouze cyklistů v příslušných měsících roku 2009. Výsledky sledování jsou uvedeny v tabulkách 3.13 - 3.21 a souvisejících grafech, kdy hodnoty IN a OUT označují počet uživatelů cyklostezky ve směru z centra nebo do centra města. Konkrétní označení IN,OUT je závislé na umístění čítače, který má dané směry přesně dán a nerespektuje logiku. Hodnoty IN, OUT jsou vždy vysvětleny v rámci každé lokality. 15

3. Volume and structure of transport This chapter provides absolute as well as specific values of traffic performance that are divided into categories of passenger and freight transport. Specific values are related to the demographic situation in the CR and the GDP unit. Given that the traffic census in the territory of the Czech Republic is conducted in five-year cycles, the next update of the table 3.1 will be made in 2011. The system of departmental statistical survey of the Ministry of Transport is described on the website at http://www.sydos.cz/. The final data for 2008 have witnessed a downward trend in traffic performance of bus transport, while there is a rising trend in the number of transported passengers. This phenomenon is due to the fact that on backbone routes within Integrated Transportation Systems, passengers prefer railway transport, while buses are used on shorter lines for transferring passengers to railway stations. Preliminary data for the year 2009 show the opposite trend i.e. decrease in the number of transported passengers and increasing traffic performance of bus transport services. This development reflects the decline in the number of passengers mainly on shorter routes, i.e. within the regional transportation system. This trend appears to be negative as it indicates an increasing preference of private car transportation for daily commuting in regions. Passenger rail transport, despite its preference within Integrated Transportation Systems, shows a decline of transported passengers in the years 2008 and 2009. This can be explained by the continually increasing fares, in particular for passenger transport over shorter distances. Both the number of passengers and traffic performance in air transport continue to show an increase both for 2008 and 2009. In freight transport, after an expected year-on-year growth in 2006, a slight decline in road transport performance was recorded in 2007, which again slightly increases in 2008 and according to preliminary figures for 2009, slightly decreases again. The transport performance reflects the performance of Czech vehicles both in the territory of the Czech Republic and abroad. Apparent contradiction, which can be found between the decreased fuel consumption and increased performance in some years, can be explained by several facts: decline in international transit, marketing vehicles with lower fuel consumption and lower price of fuels in the neighbouring countries. This chapter newly includes also the data on volumes of non-motorized transport. Nonmotorized transport (cyclists, in-line skaters and pedestrians) in the Czech Republic is not monitored in a complex manner. Therefore this chapter provides currently available information on the intensities of the movement of users at selected cycling routes that was found out by the foundation Partnerství, o.p.s. This count was carried out in 2009, always at each site in particular days of the month. The following sites were monitored: -

bike path A2 (Praha, Podolí), bike path Brno - Vienna (Brno, Komárov), bike path Uherský Brod (Nivnice), bike path Labská stezka (Děčín), bike path Labská stezka (Ústí nad Labem), bike path Labská stezka (Litoměřice), bike path Labská stezka (Nymburk), bike path Bystřička (Velká Bystřice).

At all these locations, intensities of the movement of cyclists, in-line skaters and pedestrians were monitored without their distinction. Only for the cycle path A2 (Praha, Podolí), movement intensities solely for cyclists are available for particular months of 2009. Results of monitoring are presented in Tables 3.13 to 3.21 and the related diagrams, where the 16

values IN and OUT indicate the number of bicycle users in the direction from the centre and to the centre of the town. Specific indication of IN and OUT is dependent on counter location, with exactly specified directions that do not respect any logic. The values IN and OUT are always explained in the context of each site. Tab. 3.1 Dopravní výkony silniční dopravy [mld. vozokm] Road traffic volumes [billion vehicle km] Rok / Year

Druh dopravy Transport mode Osobní Passenger cars Nákladní Freight vehicles Celkem* Total

1995

2000

2005

26,76

31,25

37,23

6,71

8,80

12,75

33,74

40,37

50,26

1,87

2,72

3,69

0,54

1,30

2,55

4,02

6,26

Z toho dálnice Of which highways Osobní Passenger cars Nákladní Freight vehicles Celkem

2,41 Total * zahrnuty i dopravní výkony motocyklů / motorcycle traffic volumes included

Zdroj: ŘSD, CDV Source: ŘSD, CDV

17

Tab. 3.2 Přepravní výkony v osobní dopravě Transport performance in different types of passenger transport Druh dopravy

Jednotka

Transport mode

Unit

Rok / Year 1993

1995

1997

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

Silniční doprava Road transport Přeprava cestujících

mil. osob

Passenger transport

mill. passen.

IAD*

1 520 1 700 1 850 1 980 1 970 2 020 2 090 2 100 2 130 2 160 2 220 2 250 2 240

Car transport Silniční veřejná

702

Public road Celkem

447

439

436

406

417

419

388

388

375

377

368

2 222 2 314 2 297 2 419 2 406 2 426 2 507 2 519 2 518 2 548 2 595 2 627 2 608

Total Přepravní výkon

614

mld. oskm

Transport performance bill. passen. - km IAD*

49,00 54,50 59,00 63,94 63,42 65,19 67,36 67,57 68,64 69,63 71,54 72,38 72,29


9,09

Public road Celkem

7,67

5,80

9,35

10,61

9,67

9,45

8,52

8,61

9,50

9,52

9,37

9,49

58,09 62,17 64,80 73,29 74,03 74,86 76,81 76,09 77,25 79,13 81,06 81,75 81,78

Total Železniční doprava Railway Přeprava cestujících

mil. osob

Passenger transport

mill. passen.

Elektrická trakce Electric traction Motorová trakce Motor traction Celkem Total Přepravní výkon

137

141

129

108

114

131

132

138

139

144

145

140

131

105

87

74

77

77

46

43

43

41

39

39

37

34

242

227

203

185

191

177

174

181

180

183

184

177

165

5,22

4,96

5,41

4,27

4,35

4,87

4,92

5,03

5,15

5,43

5,44

5,38

5,16

3,33

3,06

2,31

3,03

2,95

1,72

1,59

1,56

1,51

1,49

1,46

1,42

1,34

8,55

8,01

7,72

7,30

7,30

6,60

6,52

6,59

6,67

6,92

6,90

6,80

6,50

1,36

3,42

2,2

3,5

3,9

4,3

4,6

5,8

6,3

6,7

7,0

7,1

7,3

2,25

3,03

3,52

5,85

6,4

6,90

7,10

8,81

9,74

0,72

0,86

0,7

0,6

0,8

0,9

1,1

1,1

1,1

mld. oskm

Transport performance bill. passen. - km Elektrická trakce Electric traction Motorová trakce Motor traction Celkem Total Letecká doprava Air Přeprava cestujících

mil. osob

Passenger transport

mill. passen.

Přepravní výkon

mld. oskm

Transport performance bill. passen. - km

10,23 10,48 10,74 11,32

Vodní doprava Inland waterway Přeprava cestujících

mil. osob

Passenger transport

mill. passen.

Přepravní výkon

mld. oskm

Transport performance bill. passen. - km * odborný odhad / specialist estimation

1,1

1,1

0,9

1,2

0,006 0,010 0,010 0,008 0,008 0,017 0,022 0,022 0,018 0,013 0,013 0,017 0,010 Zdroj: MD Source: MD

18

Tab. 3.3 Přepravní výkony osobních automobilů [mld. vozokm] Individual road traffic volumes [billion vehicle km] Rok/Year

Palivo Fuel Automobilový benzín Gasoline Motorová nafta Diesel Ethanol Ethanol LPG LPG CNG CNG Methanol Methanol Celkem

2005

2007

2010

2015

2020

29,80

31,15

33,2

35,82

36,04

5,45

5,61

5,84

5,81

5,45

•

0,01

2,49

2,91

3,11

0,72

0,78

0,87

2,42

3,11

0,36

0,39

0,43

0,97

2,59

•

0,01

0,43

0,49

1,56

39,10

43,23

48,41

51,86

36,34 Total • údaje nejsou k dispozici / data is not available

Zdroj: CDV Source: CDV

19

Tab. 3.4 Podíl na přepravních výkonech v osobní dopravě [%] Share of transport performance in passenger transport [%] Rok / Year

Druh dopravy Transport mode Silniční celkem Road total IAD Car transport Železniční doprava Railway transport Letecká doprava Air transport Vodní doprava Inland waterways

1993

1995

1997

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

84,3

84,9

85,2

84,78

84,38

84,71

84,92

83,14

82,48

82,18

82,34

82,31

82,10

71,1

74,4

77,6

73,96

72,29

73,77

74,48

73,84

73,29

72,31

72,67

72,88

72,57

12,4

10,9

10,2

8,45

8,32

7,46

7,20

7,20

7,11

7,19

7,01

6,85

6,52

3,3

4,1

4,6

6,77

7,29

7,80

7,85

9,63

10,39

10,62

10,64

10,82

11,37

0,01

0,01

0,01

0,01

0,01

0,02

0,02

0,02

0,02

0,01

0,01

0,02

0,01

Zdroj: MD Source: MD

Podíly jednotlivých druhů dopravy na výkonech v os obní dopravě Share of transport perform ance of passenger transport

% 100

Silniční celkem

90

Road total

80

IAD

70

Car transport Železniční

60

Railway

50

Letecká

40

Air

30 20 10 0 1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007

2009

rok year


20

Tab. 3.5 Vývoj přepravních výkonů v osobní dopravě [%] (rok 1993 = 100 %) Trends of transport performance in passenger transport [%] (1993 = 100 %) Druh dopravy Transport mode Silniční celkem Road total IAD Car transport Silniční veřejná Public road Železniční Railway elektrická trakce Electric traction motorová trakce Motor traction Letecká Air

Rok/ Year 1993

1995

1997

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

100

107,0

111,6

126,1

127,4

128,9

132,2

131,0

133,0

136,2

139,5

140,7

140,8

100

111,2

120,4

130,5

129,4

133,0

137,5

137,9

140,1

142,1

146,0

147,7

147,5

100

84,4

63,8

102,9

116,7

106,4

103,9

93,7

94,7

104,5

104,7

103,1

104,4

100

93,6

90,3

85,4

85,4

77,1

76,2

77,1

77,9

80,9

80,7

79,6

76,0

100

95,0

103,6

81,8

83,3

93,3

94,3

96,3

98,7

104,0

104,2

103,1

98,9

100

91,9

69,4

91,0

88,6

51,8

47,9

46,9

45,3

44,7

43,8

42,6

40,3

100

134,7

156,4

260,0

284,4

306,4

315,4

391,8

432,7

454,7

465,6

477,5

503,3

128,3

130,0

276,7

365,0

363,3

300,0

216,7

213,3

288,3

175,0

Vodní

100 166,7 166,7 Inland waterways • údaje nejsou k dispozici / data is not available


Vývoj přepravních výkonů v os obní dopravě Trends of transport performance of passenger transport % Silniční celkem

600

Road total IAD

500


400

Pub lic road Železniční

300

Railway Letecká Air

200

Vodní Inland waterways

100 0 1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007

2009

rok year


21

Tab. 3.6 Přepravní výkony v osobní dopravě na obyvatele [oskm / obyvatele] Trends of transport performance in passenger transport per inhabitant [passenger– km / inhabitant] Rok / Year

Druh dopravy Transport mode Silniční celkem Road total IAD Car transport Silniční veřejná Public road Železniční Railway Letecká Air

1993

1995

1997

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

5 623

6 018

6 289

7 139

7 196

7 338

7 529

7 454

7 548

7 692

7 808

7 810

7 784

4 743

5 275

5 726

6 228

6 165

6 391

6 603

6 620

6 707

6 769

6 891

6 914

6 880

880

742

563

911

1 031

948

926

834

841

923

917

895

904

828

776

749

711

710

647

639

645

651

673

665

650

618

218

293

342

570

622

676

696

864

951

994

1 010

1 026

1 078

0,58

0,97

0,97

0,75

0,76

1,63

2,15

2,14

1,76

1,26

1,23

1,65

1,00

Vodní Inland waterways

Zdroj: ČSÚ, MD Source: ČSÚ, MD

Přepravní výkony v osobní dopravě na obyvatele Transport perform ance of passenger transport per inhab itant oskm/obyv. passe.km / inhab . 9 000

Silniční celkem

8 000

Road total IAD

7 000

Car transport

6 000

Silniční veřejná

5 000


4 000

Railway Letecká

3 000

Air

2 000 1 000 0 1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007

2009

rok year


22

Tab. 3.7 Přepravní výkony v osobní dopravě k HDP [oskm / 1 000 USD HDP] Transport performance in passenger transport per GDP [passenger – km /1 000 USD GDP] Rok / Year

Druh dopravy Transport mode Silniční celkem Road total IAD Car transport Silniční veřejná Public road Železniční Railway Letecká Air

1993

1995

1997

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

440,2

435,0

439,1

476,4

469,7

466,1

461,6

437,7

417,9

400,9

387,6

380,3

396,8

371,3

381,4

399,8

415,7

402,4

405,9

404,8

388,7

371,4

352,8

342,1

336,7

350,8

68,9

53,7

39,3

60,8

67,3

60,2

56,8

49,0

46,6

48,1

45,5

43,6

46,1

64,8

56,0

52,3

47,5

46,3

41,1

39,2

37,9

36,0

35,1

33,0

31,7

31,5

17,0

21,2

23,9

38,0

40,6

42,9

42,6

50,7

52,7

51,8

50,1

50,0

54,9

0,05

0,05

0,10

0,13

0,13

0,10

0,07

0,06

0,08

0,05

Vodní 0,05 0,07 0,07 Inland waterways • údaje nejsou k dispozici / data is not available

Zdroj: OECD, CDV Source: OECD, CDV

Přepravní výkony v osobní dopravě k HDP Transport perform ance of passenger transport per GDP oskm/1000 USD HDP passekm/1 000 US$ Silniční celkem 600

Road total IAD

500


400


300

Railway Letecká

200

Air 100 0 1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007

2009

rok year

Zdroj: OECD, CDV Source: OECD, CDV

23

Tab. 3.8 Přepravní výkony v nákladní dopravě [mld. tkm] Transport performance in freight transport [billion tonne – km] Rok / Year

Druh dopravy Transport mode Silniční celkem Road total Silniční veřejná Public road

1993

1995

1997

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

25,26

32,50

40,64

39,04

40,26

45,06

46,56

46,01

43,45

50,37

48,14

50,88

44,96

16,72

22,90

30,78

31,36

34,21

37,78

39,12

37,42

38,12

45,09

43,27

46,06

41,12

8,54

9,60

9,86

7,67

6,05

7,28

7,45

8,59

5,33

5,28

4,87

4,82

3,84

25,14

25,50

20,97

17,50

16,88

15,77

15,86

15,09

14,87

15,78

16,30

15,44

12,79

21,59

20,66

18,68

15,57

14,91

13,91

14,14

13,40

13,25

13,74

13,81

13,21

10,47

3,55

4,84

2,29

1,73

1,97

1,86

1,72

1,69

1,62

2,04

1,97

2,23

2,32

0,03

0,03

0,05

0,04

0,03

0,03

0,04

0,05

0,05

0,05

0,04

0,04

0,03

1,22

1,23

0,70

0,77

0,70

0,59

0,51

0,41

0,78

0,82

0,89

0,86

0,64

na vlastní účet Road on own account Železniční Railway Elektrická trakce Electric traction Motorová trakce Motor traction Letecká Air Vodní Inland waterways


Přepravní výkony v nákladní dopravě Transport performance of freight transport mld.tkm b ill. tkm

Silniční celkem Road total Silniční veřejná Pub lic road na vlastní účet Road for own account Železniční Railway Letecká Air Vodní Inland waterways

55 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007

2009

rok year


24

Tab. 3.9 Podíl na přepravních výkonech v nákladní dopravě [%] Share of transport performance in freight transport [%] Rok / Year

Druh dopravy Transport mode Silniční celkem Road total Železniční Railway Letecká Air Vodní Inland waterways

1993

1995

1997

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

48,91

54,84

65,17

68,07

69,57

73,33

73,94

74,74

73,46

75,16

73,63

75,69

76,96

48,68

43,03

33,63

30,51

29,17

25,67

25,19

24,52

25,14

23,55

24,93

22,97

21,90

0,05

0,06

0,09

0,07

0,05

0,05

0,07

0,07

0,08

0,07

0,06

0,06

0,05

2,36

2,08

1,12

1,35

1,21

0,96

0,81

0,66

1,32

1,22

1,36

1,28

1,10


Podíl na přepravních výkonech v nákladní dopravě Share of transport performance of freight transport % 90

Silniční celkem

80

Road total

70

Železniční

60

Railway

50

Vodní

40

Inland waterways

30 20 10 0 1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007

2009

rok year


25

Tab. 3.10 Vývoj přepravních výkonů v nákladní dopravě [%] (rok 1993 = 100 %) Trends of transport performance in freight transport [%] (1993 = 100 %) Rok / Year


1993

1995

1997

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

100

128,7

160,9

154,5

159,4

178,4

184,3

182,1

172,0

199,4

190,6

201,4

178,0

100

137,0

184,1

187,6

204,6

225,9

234,0

223,8

228,0

269,7

258,8

275,5

245,9

100

112,4

115,5

89,8

70,8

85,3

87,2

100,6

62,4

61,8

57,0

56,4

45,0

100

101,4

83,4

69,6

67,2

62,7

63,1

60,0

59,1

62,8

64,8

61,4

50,9

100

126,9

207,7

146,2

111,5

121,9

161,5

176,9

173,1

192,3

153,8

142,3

107,7

100

100,8

57,4

63,4

57,4

48,2

41,7

33,3

63,9

67,2

73,0

70,7

52,5

na vlastní účet Road on own account Železniční Railway Letecká Air Vodní Inland waterways


Vývoj přepravních výkonů v nákladní dopravě Trends of transport perform ance of freight transport % 300

Silniční celkem Road total Silniční veřejná Pub lic road na vlastní účet Road for own account Železniční Railway Letecká Air Vodní Inland waterways

250

200

150

100

50

0 1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007

2009

rok year


26

Tab. 3.11 Přepravní výkony v nákladní dopravě na obyvatele [tkm / obyvatel] Transport performance in freight transport per inhabitant [tonne – km / inhabitant] Rok / Year


1993

1995

1997

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2 445,1 3 145,9 3 944,1 3 802,1 3 913,7 4 417,1 4 564,2 4 507,7 4 245,4 4 896,5 4 637,3 4 860,2 4 278,6 1 618,4 2 216,6 2 987,2 3 054,7 3 325,8 3 703,3 3 834,2 3 666,0 3 724,7 4 383,2 4 168,2 4 400,1 3 913,6

na vlastní účet Road on own account Železniční Railway

826,6

747,3

587,9

713,9

730,0

841,7

520,6

513,3

469,1

460,2

365,5

2,5

3,2

5,2

3,7

2,8

3,1

4,1

4,5

4,4

4,9

3,9

3,9

2,7

118,1

119,1

67,9

75,3

68,0

57,6

49,9

40,1

76,2

79,7

85,7

82,4

61,0

Air Inland waterways

956,9

2 433,5 2 468,3 2 035,1 1 704,1 1 641,1 1 546,1 1 554,8 1 478,6 1 453,0 1 534,0 1 570,2 1 474,7 1 217,4

Letecká Vodní

929,2


Přepravní výkony v nákladní dopravě na obyvatele Transport perform ance of freight transport per inhab itant tkm / obyv. tkm / inhab itant Silniční celkem Road total Silniční veřejná Pub lic road na vlastní účet Road for own account Železniční Railway Letecká

5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000

Air Vodní

1500

Inland waterways

1000 500 0 1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007

2009

rok year


27

Tab. 3.12 Přepravní výkony v nákladní dopravě k HDP [tkm / 1 000 USD HDP] Transport performance in freight transport per unit of GDP [tonne – km/1 000 USD GDP] Rok / Year


1993

1995

1997

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

191,4

227,4

275,4

253,8

255,4

280,6

279,9

264,7

235,1

255,2

230,2

236,7

218,1

126,7

160,2

208,6

203,9

217,1

235,2

235,1

215,2

206,2

228,5

206,9

214,3

199,5

64,7

67,2

66,8

49,9

38,4

45,3

44,8

49,4

28,8

26,8

23,3

22,4

18,6

190,5

178,4

142,1

113,7

107,1

98,2

95,3

86,8

80,5

80,0

77,9

71,8

62,1

0,2

0,2

0,4

0,2

0,2

0,2

0,3

0,3

0,2

0,3

0,2

0,2

0,1

9,2

8,6

4,7

5,0

4,4

3,7

3,1

2,4

4,2

4,2

4,3

4,0

3,1

na vlastní účet Road on own account Železniční Railway Letecká Air Vodní Inland waterways

Zdroj: OECD, MD Source: OECD, MD

Přepravní výkony v nákladní dopravě k HDP Transport performance of freight transport per GDP tkm /1000 USD HDP tkm/1 000 US$ GDP Silniční celkem Road total Silniční veřejná Pub lic road na vlastní účet Road for own account Železniční Railway Letecká Air Vodní Inland waterways

300

250

200

150

100

50

0 1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007

2009

rok year Zdroj: OECD, MD Source: OECD, MD

28

Tab. 3.13 Intenzita pohybu uživatelů cyklostezky A2 (Praha, Podolí) [uživatelů/den] Intensity of movement of cycle path users A2 (Prague, Podolí) [users/day] 2009 3.4.

4.4.

5.4.

6.4.

7.4.

8.4.

9.4.

10.4.

11.4.

12.4.

IN

1 536

2 031

1 428

1 235

1 654

1 287

1 517

1 489

1 720

1 527

OUT

1 133

1 702

1 273

979

1 311

1 140

1 277

1 126

1 238

1 242

2 669 3 733 2 701 2 214 2 965 Celkem/Total IN - pohyb z centra, OUT - pohyb do centra IN - movement from the center, OUT - movement to the center

2 427

2 794

2 615

2 958

2 769

Zdroj: Partnerství, o.p.s. Source: Partnerství, p.b.c.

Intenzita pohybu cyklistů, in-line bruslařů a chodců - cyklostezka A2 (Praha, Podolí) Intensity of movement of cyklists, inline skaters and pedestrians - cykling A2 (Prague, Podoli) 4000

IN OUT

3500

Celkem

3000

Total

2500 2000 1500 1000 500 0 3.4.

4.4.

5.4.

6.4.

7.4.

8.4.

9.4.

10.4.

11.4.

12.4.

2009 Zdroj: Partnerství, o.p.s. Source: Partnerství, p.b.c.

29

Tab. 3.14 Intenzita pohybu cyklistů na cyklostezce A2 (Praha, Podolí) [cyklistů/den] Intensity of movement of cyclists on cycle path A2 (Prague, Podolí) [cyclists/day] 2009 květen

červen

červenec

srpen

září

říjen

listopad

prosinec

IN

20 133

17 241

22 111

24 742

19 459

8 020

5 202

2 232

OUT

20 446

17 702

22 607

25 010

19 387

8 086

5 659

2 372

40 579 34 943 44 718 49 752 38 846 Celkem/Total IN - pohyb do centra, OUT - pohyb z centra IN - movement to the center, OUT - movement from the center

16 106

10 861

4 604


Intenzita pohybu cyklistů - cyklostezka A2 (Praha, Podolí) Intensity of m ovem ent of cyklists - cykling A2 (Prague, Podolí) 60 000 IN 50 000

OUT Celkem Total

40 000

30 000

20 000

10 000

0 květen

čeven

červenec

srpen

září

říjen

listopad

prosinec


30

Tab. 3.15 Intenzita pohybu uživatelů cyklostezky Brno - Vídeň (Brno, Komárov) [uživatelů/den] Intensity of movement of cycle path users Brno - Vienna (Brno, Komárov) [users/day] 2009 18.4.

19.4.

20.4.

21.4.

22.4.

23.4.

IN

1 556

2 998

1 389

1 882

1 746

659

OUT

1 301

2 621

1 055

1 559

1 470

589

2 857

5 619

2 444

3 441

3 216

1 248

Celkem/Total IN - pohyb z centra, OUT - pohyb do centra IN - movement from the center, OUT - movement to the center


Intenzita pohybu cyklistů, in-line bruslařů a chodců - cyklostezka Brno - Vídeň (Brno, Komárov) Intensity of movem et of cyk lists, inline sk aters and pedestrians - cykling Brno - Vienna (Brno, Kom árov) 6 000 IN OUT

5 000

Celkem 4 000

Total

3 000 2 000 1 000 0 18.4.

19.4.

20.4.

21.4.

22.4.

23.4.


31

Tab. 3.16 Intenzita pohybu uživatelů cyklostezky Uherský Brod (Nivnice) [uživatelů/den] Intensity of movement of cycle path users Uherský Brod (Nivnice) [users/day] 2009 5.5.

6.5.

7.5.

8.5.

9.5.

10.5.

11.5.

12.5.

13.5.

IN

143

41

155

383

377

585

221

181

229

OUT

124

38

156

350

368

516

168

163

232

389

344

461

267 79 311 733 745 1 101 Celkem/Total IN - pohyb ve směru Nivnice - Uh. Brod, OUT - pohyb ve směru Uh. Brod - Nivnice IN - movement from the Nivnice to Uh. Brod, OUT - from Uh. Brod to Nivnice


Intenzita pohybu cyklistů, in-line bruslařů a chodců - cyklostezka Uherský Brod (Nivnice) Intensity of movem ent of cyklists, inline skaters and pedestrians - cykling Uherský Brod (Nivnice) 1200 IN OUT

1000

Celkem Total

800 600 400 200 0 5.5.

6.5.

7.5.

8.5.

9.5.

10.5.

11.5.

12.5.

13.5.


32

Tab. 3.17 Intenzita pohybu uživatelů cyklostezky Labská stezka (Děčín) [uživatelů/den] Intensity of movement of cycle path users Labská stezka (Děčín) [users/day] 2009 25.6. 26.6. 27.6. 28.6. 29.6. 30.6.

1.7.

2.7.

3.7.

4.7.

5.7.

6.7.

7.7.

8.7.

9.7.

10.7. 11.7. 12.7.

IN

157

207

325

465

336

142

147

105

268

277

422

458

156

210

204

144

363

581

OUT

100

158

264

459

263

106

93

74

132

146

280

278

117

139

173

110

237

420

257 365 589 924 599 248 240 179 Celkem/Total IN - pohyb do centra, OUT - pohyb z centra IN - movement to the center, OUT - movement from the center

400

423

702

736

273

349

377

254

600 1 001


Intenzita pohybu cyklistů, in-line bruslařů a chodců - cyklostezka Labská stezka (Děčín) Intensity of movem ent of cyklists, inline skaters and pedestrians - cykling Lab ská stezka (Děčín)

1200

IN

1000

OUT Celkem

800

Total

600

400

200

12.7.

11.7.

10.7.

9.7.

8.7.

7.7.

6.7.

5.7.

4.7.

3.7.

2.7.

1.7.

30.6.

29.6.

28.6.

27.6.

26.6.

25.6.

0


33

Tab. 3.18 Intenzita pohybu uživatelů cyklostezky Labská stezka (Ústí nad Labem) [uživatelů/den] Intensity of movement of cycle path users Labská stezka (Ústí nad Labem) [users/day] 2009 13.7. 14.7. 15.7. 16.7. 17.7. 18.7. 19.7. 20.7. 21.7. 22.7. 23.7. 24.7. 25.7. 26.7. 27.7. 28.7. 29.7. IN

556

455

452

616

128

82

234

135

212

259

156

198

185

371

243

121

OUT

274

143

139

213

60

9

84

43

49

48

34

33

33

83

100

68

124

830

598

591

829

188

91

318

178

261

307

190

231

218

454

343

189

487

Celkem/Total IN - pohyb z centra, OUT - pohyb do centra IN - movement from the center, OUT - movement to the center

363


Intenzita pohybu cyklistů, in-line bruslařů a chodců - cyklostezka Labská stezka (Ústí nad Labem) Intensity of movement of cyk lists, inline skaters and pedestrians - cykling Lab ská stezka (Ústí nad Lab em) 900 IN

800

OUT

700

Celkem

600

Total

500 400 300 200 100 29.7.

28.7.

27.7.

26.7.

25.7.

24.7.

23.7.

22.7.

21.7.

20.7.

19.7.

18.7.

17.7.

16.7.

15.7.

14.7.

13.7.

0


34

Tab. 3.19 Intenzita pohybu uživatelů cyklostezky Labská stezka (Litoměřice) [uživatelů/den] Intensity of movement of cycle path users Labská stezka (Litoměřice) [users/day] 2009 31.7.

1.8.

2.8.

3.8.

4.8.

5.8.

6.8.

7.8.

8.8.

9.8.

10.8.

11.8.

IN

343

450

216

370

509

534

427

380

219

OUT

97

94

37

152

118

107

78

89

63

440 544 253 522 627 641 505 Celkem/Total IN - pohyb z centra, OUT - pohyb do centra IN - movement from the center, OUT - movement to the center

469

282

12.8.

618

394

274

395

99

129

76

115

717

523

350

510


Intenzita pohybu cyklistů, in-line bruslařů a chodců - cyklostezka Labská stezka (Litoměřice) Intensity of m ovement of cyk lists, inline sk aters and pedestrians - cykling Lab sk á stez ka (Litom ěřice) IN

800

OUT

700

Celkem

600

Total

500 400 300 200 100 0 31.7.

1.8.

2.8.

3.8.

4.8.

5.8.

6.8.

7.8.

8.8.

9.8.

10.8. 11.8. 12.8.


35

Tab. 3.20 Intenzita pohybu uživatelů cyklostezky Labská stezka (Nymburk) [uživatelů/den] Intensity of movement of cycle path users Labská stezka (Nymburk) [users/day] 2009 14.8.

15.8.

16.8.

17.8.

18.8.

19.8.

20.8.

21.8.

22.8.

23.8.

24.8.

25.8.

26.8.

27.8.

IN

667

1 016

835

655

684

722

646

541

385

900

637

708

579

714

OUT

443

660

478

410

606

619

507

416

335

839

569

572

484

482

957

720

Celkem/Total 1 110 1 676 1 313 1 065 1 290 1 341 1 153 IN - pohyb z centra, OUT - pohyb do centra IN - movement from the center, OUT - movement to the center

1 739 1 206 1 280 1 063 1 196 Zdroj: Partnerství, o.p.s. Source: Partnerství, p.b.c.

Intenzita pohybu cyklistů, in-line bruslařů a chodců - cyklostezka Labská s tezka (Nymburk) Intensity of m ovement of cyklists, inline skaters and pedestrians - cykling Lab ská stezka Nymb urk ) 2000 1800

IN

1600

OUT

1400

Celkem Total

1200 1000 800 600 400 200 0 14.8. 15.8. 16.8. 17.8. 18.8. 19.8. 20.8. 21.8. 22.8. 23.8. 24.8. 25.8. 26.8. 27.8. 2009


36

Tab. 3.21 Intenzita pohybu uživatelů cyklostezky Bystřička (Velká Bystřice) [uživatelů/den] Intensity of movement of cycle path users Bystřička (Velká Bystřice) [users/day] 2009 2.9.

3.9.

4.9.

5.9.

6.9.

7.9.

8.9.

9.9.

10.9.

11.9.

12.9.

13.9.

14.9.

IN

453

402

145

286

474

358

507

444

470

376

325

524

246

OUT

355

253

96

280

427

308

355

343

319

282

243

458

215

808 655 241 566 901 666 862 Celkem/Total IN - pohyb do centra, OUT - pohyb z centra IN - movement to the center, OUT - movement from the center

787

789

658

568

982

461


Intenzita pohybu cyklistů, in-line bruslařů a chodců - cyklostezka Bystřička (Velká Bystřice) Intensity of m ovement of cyk lists, inline sk aters and pedestrians - cyk ling Bystřička (Velká Bystřice) 1200

IN OUT

1000

Celkem Total

800 600 400 200 0 2.9.

3.9.

4.9.

5.9.

6.9.

7.9.

8.9.

9.9.

10.9. 11.9. 12.9. 13.9. 14.9.


37

4. Infrastruktura Česká republika patří v EU z hlediska sítě pozemních komunikací a železniční sítě k zemím s nejhustší dopravní infrastrukturou. Stálým problémem silniční infrastruktury je však její technická zanedbanost, která spočívá především v dopravních závadách, nedostatečné kapacitě, kvalitě a také v nevyhovujících parametrech. V roce 2009 probíhaly změny v silniční infrastruktuře nejvíce v oblasti dálnic a rychlostních silnic. Došlo k napojení Zlínského kraje na ucelenou dálniční síť zprovozněním úseku D1 mezi Mořicemi a Kojetínem (7 km); stavba rychlostní silnice R7 pokračovala po 20 letech otevřením úseku Bítozeves – Vysočany (6 km) a Sulec – obchvat (2,5 km). Na R35 byl otevřen úsek Sedlice – Opatovice (4 km) včetně návazného úseku silnice I/37. Částečného zprovoznění (poloviční profil) se dočkal dílčí úsek D1 Bělotín – Bílovec a R6 Tisová - Kamenný Dvůr, jejichž zprovoznění se předpokládá v roce 2010. V přímé souvislosti s aktivní stavební činností došlo k poklesu délky běžných silnic I. třídy, neboť úseky, které byly souběžné s nově otevřenými silnicemi vyššího typu byly převedeny do kategorie silnic II. třídy. Kvalita silnic I. třídy byla postupně zlepšována budováním některých obchvatů obcí, nově otevřené úseky byly např. na I/13, I/33, I/43 nebo I/57. Stavební činnost na železniční síti se soustředila do optimalizace úseků III. a IV. tranzitního koridoru. Práce pobíhaly zejména v úsecích Plzeň – Stříbro - Cheb, Zdice – Rokycany, Praha – Benešov a Tábor – Veselí nad Lužnicí. Z velké části se však jedná o stavební práce probíhající ve stávající stopě trati, tedy dopad na celkovou délku tratí nebude příliš znatelný (vliv lokálních přeložek koleje). Došlo však k poměrně významnému navýšení délky elektrifikovaných tratí - elektrický provoz v proudové soustavě 3kV DC byl zahájen v úseku Zábřeh na Moravě – Šumperk; střídavá proudová soustava 25 kV 50 Hz byla zprovozněna na úseku České Budějovice – Nové Hrady (dokončení celého úseku do Českých Velenic a Gmündu se předpokládá do konce roku 2010) a rakouskou proudovou soustavou 15 kV 16 2/3 Hz AC bude nově napájen úsek mezi železniční stanicí Šatov – Znojmo. Došlo-li ke zvětšení délky elektrizovaných tratí, délka regionálních tratí se zkrátila z důvodu úředního zrušení některých „lokálek“ nebo jejich částí, které vinou nedostatečné údržby a nezájmu zodpovědných orgánů se staly dále nevhodné k provozu. Labsko - vltavská vodní cesta je jediným splavným úsekem řek naší republiky. Celková délka činí 303 km. Oproti minulým letům již nejsou jako splavné vodní toky evidovány rekreační trasy na jezerech a nádržích. Pomocí dotazníkového šetření byla i v letošním roce získána data o záborech zemědělského půdního fondu (ZPF) a pozemků určených k plnění funkce lesa (PUPFL) silniční infrastrukturou. Na všechny závody a správy Ředitelství silnic a dálnic byly odeslány žádosti o poskytnutí informací týkajících se záborů ZPF a PUPFL. Data byla dodána od následujících závodů a středisek ŘSD – závody: Praha, Brno; správy: Brno, České Budějovice, Hradec Králové, Chomutov, Jihlava, Liberec, Ostrava, Pardubice, Plzeň, Praha, Zlín. Hodnota záboru půdy vyjadřuje celkovou plochu vyňatou v příslušném roce ze ZPF resp. PUPFL, k datu schválení žádosti o vynětí. Pokud údaj o vynětí není k dispozici, byl zábor půdy vztažen k roku zahájení realizace příslušné stavby. Hodnoty datových řad ukazatelů ZPF A PUPFL uvedené v tabulkách 4.2. a 4.3. se u některých krajů liší od hodnot uvedených v minulých letech. Změna je dána zpětnou aktualizací staveb na příslušných střediscích ŘSD a také získáním údajů od středisek, která v minulých letech data neposkytovala. Celkově lze říci, že zábory ZPF vykazovaly do roku 2007 stoupající tendenci, od tohoto roku pak již trend opačný. U záborů PUPFL byla stoupající tendence v podstatě do roku 2008, avšak s výrazným poklesem v roce 2007, rok 2009 již tento ukazatel vykazuje také tendenci klesající. Klesající trend je dán faktem, že 38

podíl území zabraného dopravní infrastrukturou je závislý na rychlosti výstavby nových komunikací zejména dálničního typu, která se v posledních letech zpomaluje vlivem nedostatku finančních prostředků a také ekonomické krize. V roce 2008 vykazuje nejvyšší zábor ZPF výstavbou kraj Zlínský a Moravskoslezský, u PUPFL pak kraj Jihomoravský. Předběžné hodnoty za rok 2009 pak ukazují největší nárůst záborů ZPF opět u kraje Zlínského a v rámci PUPFL u kraje Středočeského včetně Hlavního města Prahy.

4. Infrastructure In terms of road and railway networks, the Czech Republic belongs to the countries with the highest density of transport infrastructure within the EU. However, technical neglect of road infrastructure is a permanent issue. It consists particularly in traffic malfunctions, insufficient capacity, quality and unsatisfactory parameters. In 2009, most changes in road infrastructure took place mostly in the area of motorways and express ways. The region of Zlín was linked to an integrated network of motorways by putting the section of D1 between Mořice and Kojetín (7 km) in operation. After 20 years, construction of expressway R7 resumed and 2 its sections were opened to traffic: the section Bítozeves – Vysočany (6 km) and Sulec – bypass (2.5 km). On R35, a new section Sedlice – Opatovice (4 km) was opened, including the connected stretch of road I/37. Partial sections Bělotín – Bílovec on D1 and Tisová - Kamenný Dvůr on R6 were partially opened for traffic (half profile). Their putting in full operation is expected in 2010. In direct connection with the construction activities, the length of common 1st class roads decreased as their sections that were parallel with the newly opened stretches of higher class roads were transferred to the category of 2nd class roads. The quality of 1st class roads gradually improved due to the construction of bypasses around some municipalities; new sections were opened e.g. of I/13, I/33, I/43 and I/57. Construction activities on the railway network concentrated on the optimization of sections III and IV of the transit corridor. The works continued in particular on sections Plzeň – Stříbro – Cheb, Zdice – Rokycany, Praha – Benešov, and Tábor – Veselí nad Lužnicí. For the most part, however, these works take place on the existing rail track, so their impact on the total length of railway lines will not be very appreciable (impact of local rail realignments). However, there was a relatively significant increase in the length of electrified lines - electric operation in the current system of 3kV DC started on the section Zábřeh na Moravě – Šumperk; alternating current system 25 kV 50 Hz was put in operation on the section České Budějovice – Nové Hrady (completion of the entire section to České Velenice and Gmünd is expected by the end of 2010). The section between railway stations Šatov and Znojmo will newly be supplied by an Austrian current system 15 kV 16 2/3 Hz AC. While there is an increase in the length of electrified lines, the length of regional lines has shortened due to official cancellation of some “local lines” or their parts that became unfit for further service due to their inadequate maintenance and lack of interest of responsible authorities. The Elbe - Vltava waterway is the only navigable stretches on rivers in our country. The total length is 303 km. In comparison to previous years, recreational lines on lakes and reservoirs no longer rank to the category of navigable waterways. Using a questionnaire survey, data were acquired also this year on appropriation of agricultural land resources and land designated to fulfil the functions of the forest for road infrastructure. All divisions of the Road and Motorway Directorate (RSD) and its administration organizations were sent requests for information relating to appropriation of agricultural land resources and land designated to fulfil the functions of the forest. Data 39

were obtained from the following RSD divisions and departments – divisions: Praha, Brno; administrations: Brno, České Budějovice, Hradec Králové, Chomutov, Jihlava, Liberec, Ostrava, Pardubice, Plzeň, Praha, Zlín. The value of land appropriation indicates total area excluded in a given year from agricultural land resources and from the land designated to fulfil the functions of the forest on the date of approval of the request for exclusion. Where data on land exclusion is not available, land appropriation refers to the year when the respective construction works commenced. In some regions, values of data series for indicators of appropriation of agricultural land resources and land designated to fulfil the functions of the forest presented in tables 4.2. and 4.3. differ from those presented in previous years. This change is due to retroactive updates of constructions at particular RSD departments as well as by obtaining data from the departments that did not provide data in previous years. Generally it can be said that by 2007, appropriation of agricultural land resources showed a rising trend, which has reversed since then. Appropriations of land designated to fulfil the functions of the forest showed a rising trend till 2008 (however with a strong decline in 2007); in 2009 this indicator also shows a declining trend. That downward trend is due to the fact that the portion of an area taken by transport infrastructure depends on the pace of construction of new roads, especially motorways, which is slowing down in recent years due to the lack of funds and the economic crisis. In 2008, the highest rate of appropriation of agricultural land resources by construction activities was recorded in the Zlín and Moravskoslezský region, and the highest rate of appropriation of land designated to fulfil the functions of the forest was in the Jihomoravský region. Preliminary values for 2009 show the highest increase in the rate of appropriation of agricultural land resources in the Zlínský region again and the rate of appropriation of land designated to fulfil the functions of the forest was recorded in the Středočeský region including the capital Prague.

40

Tab. 4.1

Délka a hustota dopravní infrastruktury Transport infrastructure length and density

Komunikace Infrastructure

Rok / Year 1993

1995

1997

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

Délka infrastruktury / Infrastructure length (km) Dálnice Motorways Silnice I. třídy 1st class road Silnice II. třídy 2nd class road Silnice III. třídy 3rd class road Silnice celkem Total road network Cyklotrasy Cycle routes Cyklostezky Bike paths Železniční tratě Rail lines Elektrická trakce Electric traction Toky Inland waterways

390

414

485

499

499

517

518

518

546

564

633

646

691

729

6 493

6 459

6 264

6 005

6 031

6 091

6 102

6 121

6 156

6 154

6 174

6 160

6 210

6 198

14 344 14 273 14 362 14 686 14 688 14 636 14 668 14 667 14 669 14 668 14 660 14 612 14 592 14 623 34 719 34 354 34 283 34 242 34 190 34 183 34 134 34 141 34 128 34 124 34 118 34 103 34 161 34 169 55 946 55 500 55 394 55 432 55 408 55 427 55 422 55 447 55 499 55 510 55 585 55 522 55 654 55 719 •

•

552

2 068 10 279 17 157 19 024 22 737 25 617 28 282 29 937 31 104 32 516 32 863

•

•

•

•

•

•

•

350

•

•

740

1 063

1 318

1 601

9 441

9 430

9 430

9 444

9 444

9 523

9 600

9 602

9 612

9 614

9 597

9 588

9 586

9 578

2 706

2 640

2 859

2 843

2 843

2 893

2 926

2 943

2 982

2 997

3 041

3 060

3 078

3 153

•

677

677

664

664

664

664

664

664

664

664

355

303

315

Hustota infrastruktury / Infrastructure density (km / 100 km2) Silniční

70,94

70,37

70,24

70,29

70,26

70,28

70,27

70,31

70,37

70,39

70,48

70,40

70,57

70,65

•

•

0,70

5,45

13,03

21,75

24,12

29,27

32,48

35,86

38,90

40,79

42,90

43,70

11,97

11,96

11,96

11,97

11,97

12,07

12,17

12,18

12,19

12,19

12,17

12,16

12,15

12,14

0,65 0,86 0,86 0,84 0,84 Inland waterways • údaje nejsou k dispozici / data is not available * cyklostezky i cyklotrasy/ bike paths and cycle routes

0,84

0,84

0,84

0,84

0,84

0,84

0,45

0,38

0,40

Road Cyklistická* Cycling Železniční Railway Vodní

Zdroj: CDV, RSD,RVCCR Source: CDV,RSD,RVCCR

41

Tab. 4.2

Zábor ZPF silniční infrastrukturou [ha] Land take of agricultural resource [ha] Rok / Year

Kraj Region Středočeský *

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

12,74

71,31

89,75

61,10

142,62

317,41

205,49

193,48

14,51

25,86

Jihočeský

18,08

52,21

28,55

11,02

84,94

4,07

42,54

50,54

9,51

0,00

Plzeňský

40,03

24,23

31,95

23,49

0,00

10,30

1,22

88,42

9,00

0,00

Karlovarský

0,00

18,98

36,64

0,00

31,90

2,00

26,00

0,00

33,39

•

Ústecký

15,73

113,13

8,27

13,14

107,21

114,10

0,00

8,81

0,00

18,02

Liberecký

0,00

0,00

0,00

10,16

4,97

26,88

10,32

2,29

39,10

0,46

Královéhradecký

2,86

1,83

8,06

14,22

86,21

0,00

0,00

3,23

0,11

3,40

Pardubický

0,30

0,00

14,20

0,00

93,83

0,00

70,00

9,14

0,00

7,24

0,88

28,39

15,58

32,78

12,63

4,68

Vysočina

0,00

2,65

33,50

46,23

Jihomoravský

1,03

0,94

157,61

10,48

0,00

53,79

5,94

17,15

11,79

30,03

Zlínský

1,50

64,80

29,77

32,68

289,80

219,09

12,62

0,00

109,99

95,90

Olomoucký

0,00

0,00

0,00

0,00

119,30

149,17

200,43

0,00

0,00

•

Moravskoslezský

0,00

16,92

37,20

128,28

160,89

395,57

597,03

0,00

58,11

0,00

1 122,55

1 320,76

1 187,16

405,84

298,14

185,59

Celkem

92,27 367,00 475,49 350,80 Total • údaje nejsou k dispozici / data is not available * včetně Hlavního města Prahy / including of the Prague city

Tab. 4.3

Zdroj: ŘSD Source: ŘSD

Zábor PUPFL silniční infrastrukturou [ha] Land take designated to fulfil forest functions resource [ha] Rok / Year

Kraj Region Středočeský *

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

0,10

5,48

0,42

1,44

75,83

30,49

1,35

7,95

7,85

6,96

Jihočeský

0,68

3,66

0,56

0,20

11,41

0,02

6,31

0,08

0,00

0,00

Plzeňský

13,71

4,49

2,59

12,23

0,00

0,00

0,00

0,49

0,00

1,63

Karlovarský

0,00

1,85

2,71

0,00

0,00

0,00

14,28

0,00

14,72

•

Ústecký

12,45

5,89

0,00

6,55

14,00

0,56

0,00

0,13

0,00

0,00

Liberecký

0,00

0,00

0,00

0,94

0,00

1,35

0,17

0,00

6,38

0,15

Královéhradecký

0,15

0,97

0,00

0,06

0,16

0,06

0,00

1,27

0,00

0,04

Pardubický

0,00

0,00

0,17

0,00

1,78

0,00

2,50

0,00

0,00

0,20

Vysočina

0,00

1,17

0,17

0,59

0,04

0,00

0,02

2,25

2,51

0,15

Jihomoravský

0,00

0,00

7,47

0,00

0,00

10,85

0,03

0,00

16,03

6,42

Zlínský

0,30

2,15

0,00

0,30

0,23

0,53

0,02

0,00

0,73

0,15

Olomoucký

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

1,86

0,00

0,00

•

•

Moravskoslezský Celkem Total

0,00

0,32

16,97

7,27

1,83

4,17

12,82

0,12

1,63

0,00

27,39

25,98

31,06

29,58

105,26

49,89

37,50

12,28

49,85

15,71

• údaje nejsou k dispozici / data is not available * včetně Hlavního města Prahy / including of the Prague city

Zdroj: ŘSD Source: ŘSD

42

5. Vozidla Statistické údaje o počtech vozidel jsou zpracovány z dat o složení vozového parku k 1.1. 2010 z Centrálního registru vozidel. K tomuto datu dosáhl počet registrovaných motorových vozidel 5 945 tis. V roce 2009 tedy pokračuje vzrůstající trend počtu motorových vozidel, ale celkově došlo k nárůstu proti roku 2008 pouze o 0,3 %. Mírný nárůst byl tedy zaznamenán v rámci všech uvedených kategorií vozidel kromě autobusů. Změna nastala v počtech osobních a nákladních automobilů. V letech 2006 až 2008 se do kategorie osobních vozidel počítala také vozidla kategorie N1 (nákladní automobily s hmotností do 3,5 t), přičemž počty nákladních vozidel byly tvořeny z kategorií N2 a N3. V první polovině roku 2009 však došlo v rámci legislativních změn k přeřazení vozidel uvedených v kategorii N1 opět k nákladním vozidlům. V souvislosti s tímto faktem došlo v rámci uvedených dat, ke zdánlivému poklesu počtu osobních automobilů a nárůstu automobilů nákladních. Vzhledem k mírnému nárůstu počtu vozidel došlo také v roce 2009 k mírnému nárůstu celkového počtu vozidel na 1 km silniční sítě. U počtu osobních automobilů na 1 000 obyvatel došlo dle uvedených dat k poklesu, ten je však způsoben převedením vozidel kategorie N1 k vozidlům nákladním. V tabulce 5.2, která uvádí počet vozidel podle emisních norem EURO I až V, byla kategorie vozidel N1 ponechána u osobních automobilů. Důvodem je fakt, že cca 90 % vozidel zařazených do této kategorie jsou osobní automobily používané pro firemní účely nebo lehké užitkové vozy, které jsou z hlediska produkce emisí ekvivalentní vozům osobním.

5. Vehicles Statistics on the number of vehicles were processed based on the data on composition of the fleet of vehicles provided by the Central Register of Vehicles as of January 1, 2010. On that date, the number of registered motor vehicles was 5945 thousand. So in 2009 the upward trend in the number of motor vehicles continued, however compared to 2008, the overall growth was only 0.3%. Slight increase was observed for all given vehicle categories except buses. Change occurred in the number of cars and trucks. In the years 2006 to 2008, vehicles from the category N1 (trucks weighting up to 3.5 tonnes) were included in the category of passenger cars, while the numbers of trucks were made up of categories N2 and N3. However in the context of legislative changes in the first half of 2009, vehicles from the category N1 were reclassified into the category of trucks again. Due to this fact, the presented data indicate an apparent decline in the number of passenger cars and increase in the number of trucks. Due to the slight increase in the number of vehicles, there was also a slight increase in the total number of vehicles per 1 km of the road network in 2009. Presented data show a decline in the number of passenger cars per 1000 inhabitants, which was due to transferring vehicles from category N1 to the category of trucks. In Table 5.2, which shows the numbers of vehicles according to emission standards EURO I to V, the category of N1 vehicles has been kept within the category of passenger cars. The reason for this is the fact that about 90% of vehicles in this category are passenger cars used for business purposes or light commercial vehicles which, from the viewpoint of emission production, are equivalent to passenger cars.

43

Tab. 5.1

Počet motorových vozidel v ČR [tis. vozidel] Number of motor vehicles in CR [thousand cars] Rok / Year

Druh vozidel Type of vehicle Jednostopá Single – track vehicles Osobní ** Passenger cars Nákladní *** Goods vehicles Autobusy Buses

1993

1995

1997

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

910

915

930

800

748

755

760

752

757

794

823

860

893

903

2 833

3 043

3 392

3 440

3 439

3 530

3 647

3 706

3 816

3 959

4 471

4 687

4 885

4 435

170

203

247

268

276

296

324

340

371

415

113

127

128

587

19

20

21

19

18

18

21

21

20

20

20

20

20

20

4 964

5 188

5 518

5 695

5 926

5 945

Celkem *

3 932 4 181 4 590 4 527 4 481 4 599 4 752 4 819 Total * součet uvedených kategorií / sum of said categories ** od roku 2006 do roku 2008 obsahuje datová řada Osobní také vozidla kategorie N1 From 2006 to 2008, the data series Passenger cars includes the N1 category vehicles *** od roku 2006 do roku 2008 obsahuje datová řada Nákladní kategorie vozidel N2, N3 From 2006 to 2008, the data series Trucks includes the N2 and N3 category vehicles

Zdroj: CRV,CDV Source: CRV, CDV

Počet motorových vozidel Numb er of motor vehicles

tis.vozidel thousand cars 6 000

5 000 Jednostopá Single - track vehicles

4 000

Osobní Passenger cars

3 000

Nákladní Goods vehicles

2 000

Autobusy Buses

1 000

0 1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007

2009

rok year

Zdroj: CRV, CDV Source: CRV, CDV

44

Tab. 5.2

Počet vozidel podle emisních norem EURO I-V [tis. vozidel]

Number of motor vehicles per emission category EURO I-V 2009

Druh vozidel Type of vehicle

EURO I

EURO II

EURO III

EURO IV

EURO V

488,4

1 166,1

1 151,4

842,0

179,2

11,9

14,2

41,1

31,1

16,0

1,39

2,14

5,50

2,81

2,25

501,66

1 182,42

1 198,02

875,86

197,47

Osobní a dodávky Passenger cars and LDV Nákladní automobily Goods vehicles Autobusy Buses Celkem total

Zdroj: CRV, CDV Source: CRV, CDV

Tab. 5.3

Struktura vozidel [%] Structure of vehicles [%] Rok / Year


1993

1995

1997

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

23,1

21,9

20,3

17,7

16,7

16,4

16,0

15,6

15,2

15,3

15,2

15,1

15,1

15,2

72,0

72,8

73,9

76,0

76,7

76,8

76,7

76,9

76,9

76,3

82,4

82,3

82,4

74,6

4,3

4,9

5,4

5,9

6,2

6,4

6,8

7,1

7,5

8,0

2,1

2,2

2,2

9,9

0,5 0,5 0,5 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 Buses * od roku 2006 do roku 2008 obsahuje datová řada Osobní také vozidla kategorie N1 From 2006 to 2008, the data series Passenger cars includes the N1 category vehicles ** od roku 2006 do roku 2008 obsahuje datová řada Nákladní kategorie vozidel N2, N3 From 2006 to 2008, the data series Trucks includes the N2 and N3 category vehicles

0,4

0,4

0,4

0,4

0,3

0,3

Motocykly a skútry Motorcycles + scooters Osobní * Passenger cars Nákladní** Goods vehicles Autobusy


Struktura vozidel v roce 2009 Structure of vehicles in 2009

Nákladní Good vehicles 9,9%

Autobusy Buses 0,3% Motocykly a skůtry Motocycles and scooters 15,2%

Osobní Passenger cars 74,6%


45

Tab. 5.4

Počet vozidel na 1 km silniční sítě Number of motor vehicles per 1 km of road network Rok / Year


1993

1995

1997

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

70,3

75,3

82,9

81,7

80,9

83,0

85,7

86,9

89,4

93,5

97,7

102,6

106,5

106,7

16,3

16,5

16,8

14,4

13,5

13,6

13,7

13,6

13,6

14,3

14,8

15,5

16,0

16,2

50,6

54,8

61,2

62,1

62,1

63,7

65,8

66,8

68,7

71,3

80,4

84,4

87,8

79,6

3,0

3,7

4,5

4,8

5,0

5,3

5,8

6,1

6,7

7,5

2,0

2,3

2,3

10,5

0,3 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,4 0,4 Buses ** od roku 2006 do roku 2008 obsahuje datová řada Osobní také vozidla kategorie N1 From 2006 to 2008, the data series Passenger cars includes the N1 category vehicles ** od roku 2006 do roku 2008 obsahuje datová řada Nákladní kategorie vozidel N2, N3 From 2006 to 2008, the data series Trucks includes the N2 and N3 category vehicles

0,4

0,4

0,4

0,4

0,4

0,4

Celkem Total Motocykly a skútry Motorcycles + scooters Osobní * Passenger cars Nákladní ** Goods vehicles Autobusy

Zdroj: CRV,CDV, RSD Source: CRV, CDV, RSD

Počet vozidel na 1 km silniční sitě Numb er of motor vehicles per 1 km road network Motocykly a skútry Motocycles and scooters

100 90

Osobní

80

Passenger cars Nákladní

70

Goods vehicles

60

Autobusy

50

Buses

40 30 20 10

rok year

0 1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007

2009

Zdroj: CRV,CDV, RSD Source: CRV, CDV, RSD

46

Tab. 5.5 Počet osobních automobilů na obyvatele [vozidel/1 000 obyvatel] Number of passenger cars and LDV up to 3,5 t per inhabitant [vehicles/1 000 inhabitants] Rok / Year 1993

1995

1997

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

274,2 294,6 329,2 335,0 343,2 357,5 363,3 373,8 Passenger cars * od roku 2006 do roku 2008 obsahuje datová řada Osobní také vozidla kategorie N1 * From 2006 to 2008, the data series Passenger cars includes the N1 category vehicles

386,8

434,6

451,5

466,7

422,1

Osobní *

Zdroj: CDV, CRV, CSU Source: CDV, CRV, CSU

Osobní autom obily na obyvatele Passenger cars and LDVper inhab itant

500 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007

2009

rok year

Zdroj: CDV, CRV, CSU Source: CDV, CRV, CSU

47

Tab. 5.6

Počet vozidel k HDP [počet/1 milion USD HDP] Number of vehicles per GDP [number/1 million USD GDP] Rok / Year

Druh vozidel Type of vehicle Celkem Total Motocykly a skútry Motorcycles + scooters Osobní Passenger cars Nákladní Goods vehicles Autobusy Buses

1993

1995

1997

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

29,8

29,3

31,1

29,1

29,2

29,6

29,0

28,6

28,1

27,5

27,2

27,6

28,8

6,9

6,4

6,3

4,9

,8

4,7

4,5

4,4

4,3

4,2

4,1

4,2

4,4

21,5

21,3

23,9

22,4

22,4

22,7

22,3

21,9

21,4

22,7

22,4

22,7

21,5

1,3

1,4

1,8

1,8

1,9

2,0

2,0

2,1

2,2

0,6

0,6

0,6

2,8

0,1

0,1

0,1

0,1

0,1

0,1

0,1

0,1

0,1

0,1

0,1

0,1

0,1

Zdroj:CDV, CRV Source: CDV, CRV

Počet vozidel na mil. USD HDP Numb er of vehicles per 1m illion US$ GDP

30 Motocykly a skútry 25

Motocycles and scooters Osobní

20

Passenger cars Nákladní

15

Goods vehicles 10 5 rok year

0 1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007

2009

Zdroj: CDV, CRV Source: CDV, CRV

48

6. Alternativní paliva a pohony Uvedená data pro rok 2009 jsou zpracována na základě statistického složení vozového parku ČR k 1.1. 2010 z Centrálního registru vozidel, statistiky Ministerstva průmyslu a obchodu k 31.12. 2009, Českého statistického úřadu a České plynárenské unie. Počet provozovaných vozidel na daná paliva je celkovým počtem bez rozdělení podle druhu vozidel. Tento způsob vyhodnocení byl zvolen z důvodu minimalizace chyby statistických údajů, protože vozidel na alternativní paliva je v současnosti v provozu velmi málo a tedy při podrobnějším vyhodnocování by došlo k neúměrnému nárůstu chyby odhadu. Počet registrovaných vozidel byl ovlivněn výběrem poplatků za převod vozidla a poklesem cen nových vozidel ve snaze o oživení trhu. Podle údajů SDA/CIA bylo vyřazeno z CRV přibližně o 49 % více vozidel než v roce 2008. Meziroční nárůst počtu registrovaných vozidel byl zaznamenán v kategoriích vozidel se vznětovými motory, vozidel poháněných stlačeným zemním plynem a vozidel s elektrickým pohonem. U vozidel s elektrickým pohonem byla provedena revize údajů z předchozích let, při níž byla z celkového počtu odstraněna chybně registrovaná vozidla (Škoda 135 na solární pohon z let 1988-1993 a 2001). V roce 2009 došlo k nárůstu spotřeby biopaliv a alternativních paliv. U biopaliv mělo zásadní vliv navýšení podílu příměsi metylesterů mastných kyselin do motorové nafty ze 2 % na 4,5 % a navýšení podílu bioetanolu do automobilového benzínu ze 2 % na 3,5 %, s platností od 1.1.2009 pro paliva uváděná do daňového oběhu v ČR. Nepříznivá ekonomická situace v České republice měla za následek zvýšení poptávky po levnějších alternativních palivech, především po LPG a CNG. Počty čerpacích stanic jsou stanoveny na základě aktualizované Evidence čerpacích stanic pohonných hmot v ČR ke dni 31.12. 2009. Proti roku 2008 vzrostl celkový počet o 75 čerpacích stanic, z toho 35 je evidovaných jako veřejné. Nárůst je z větší části způsoben dodatečným přihlášením již dříve provozovaných čerpacích stanic. V oblasti disponibilní infrastruktury pro alternativní paliva a pohony došlo v roce 2009 k nárůstu o 88 čerpacích stanic LPG a 8 nově vybudovaných čerpacích stanic CNG.

6. Alternative fuels and driving mechanisms Data presented for 2009 were processed on the basis of the statistics on the fleet of vehicles in the CR as of January 1, 2010 acquired from the Central Register of Vehicles, statistics of the Ministry of Trade and Industry as of December 31, 2009, the Czech Statistical Office and the Czech Gas Union. The number of vehicles operated on the referred-to fuels reflects their total number with no differentiation according to vehicle type. This evaluation method was chosen so as to minimize the statistical error, because there is currently very few alternative fuel powered vehicles in operation, which would lead to an inadequate increase of estimate errors if evaluated in more detail. The number of registered vehicles was affected by charging for vehicle transfers and the drop of prices of new vehicles in an effort to revive the market. According to data by the Car Importers Association, the number of cars deleted from the CRV increased approximately by 49% compared to 2008. A year-on-year increase in the number of registered vehicles was recorded in the category of diesel vehicles, vehicles powered by compressed natural gas, and electric vehicles. Revision of data for electric vehicles from previous years was made within which the incorrectly registered vehicles were taken away from the total amount (a solar-powered Skoda 135 from 1988-1993 and 2001).

49

In 2009 there was an increase in consumption of bio fuels and alternative fuels. For bio fuels, there was a major effect of the increased rate of fatty acid methyl esters added to motor oils from 2% to 4.5% and the increased rate of bio ethanol in automotive gasoline from 2% to 3.5 % with the effect from January 1, 2009 – for fuels put in tax circulation in the CR. The unfavourable economic situation in the Czech Republic resulted in an increase in demand for cheaper alternative fuels, especially the LPG and CNG. Numbers of refuelling stations were specified on the basis of an updated Registration of Refuelling Stations in the Czech Republic as of December 31, 2009. In comparison with 2008, the total number of refuelling stations increased by 75, of which 35 are registered as public. This increase is largely due to additional registration of refuelling stations that had already been run before. In the area of available infrastructure for alternative fuels and drives there was an increase by 88 LPG refuelling stations and 8 newly built CNG refuelling stations in 2009. Tab. 6.1

Počet vozidel na daná paliva [tis. vozidel] Number of motor vehicles according to motor fuel [thousand cars] Palivo Fuel Automobilový benzín Gasoline Motorová nafta Diesel LPG LPG LPG – přestavba LPG - conversion CNG CNG Elektrický pohon Electric powertrain

2006

Rok / Year 2007

4 099

2008

2009

5 238

5 122,5

4 909,8

1 439

1 616

1 781,8

1 901,9

•

1,1

0,5

0,5

117

141

141,6

135,1

1,4

1,7

1,7

1,8

0,08

0,2

0,2

0,2 Zdroj: CRV Source: CRV

Tab. 6.2

Disponibilní infrastruktura pro alternativní pohony Available alternative fuels Infrastructure Rok / Year

Počet čerpacích stanic Number of refuelling station Celkem Total Veřejné Public LPG LPG CNG CNG

2007

2008

2009

6 360

6 424

6 499

3 610

3 578

3 615

685

708

796

16

17

25

Zdroj: ČAPPO, LPG klub, CNG, MPO Source: CAPPO, LPG club, CNG, MPO

50

Tab. 6.3

Spotřeba alternativních paliv [tis. tun] Alternative fuel consumption [thousand tonnes] Rok / Year


1993

1995

1997

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

•

25,0

170,0

228,3

222,1

230,0

256,7

105,0

3,0

19,0

34,0

88,1

135,9

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

0,3

50,7

74,9

•

1,6

8,2

62,1

72,4

92,0

97,8

100,8

70,0

72,0

77,0

78,0

80,0

4,9

4,9

4,9

5,0

3,0

3,0

2,5

3,4

4,7

5,7

FAME FAME Etanol Ethanol LPG LPG CNG

1,2 3,2 3,8 CNG • údaj není k dispozici / data is not available - prodej zastaven / sale stopped

Zdroj: ČAPPO, ČSU, MPO, CPU Source: ČAPPO, CSU, MPO, CGU

Spotřeba alternativních paliv Alternative fuel consumption Spotřeba [tis. tun] Consumption [thousand tonnes]

300

FAME Etanol (Ethanol)

250

LPG CNG

200 150 100 50 0 1997

1999

2001

2003

2005

2007

2009

Rok Year

Zdroj: ČAPPO, ČSU, MPO Source: ČAPPO, CSU, MPO

51

7. Energie dopravy Spotřeba energie v dopravě je v roce 2009 ještě stále mírně ovlivněna celosvětovou ekonomickou krizí. Z konečných dat týkajících se silniční dopravy za rok 2008 je při srovnání s rokem 2007 patrná klesající tendence prodeje nejen automobilového benzínu (z 2 085 na 1 951 tis. tun), ale také motorové nafty (z 3 557 na 3 439 tis. tun). Tento trend je patrný i z předběžných dat těchto ukazatelů za rok 2009. Jde o pokles prodeje automobilového benzínu o 18 tis. tun a pokles prodeje motorové nafty o 10 tis. tun vzhledem k hodnotám prodeje v roce 2008. Pokles hodnot není již tak markantní jako mezi lety 2007 a 2008 což je způsobeno postupným vyrovnáváním se s celosvětovou ekonomickou krizí. Významný vliv na prodej pohonných hmot v ČR mají ceny v okolních státech. V posledních 2 letech se ceny vyrovnaly a v roce 2009 byly ve většině okolních států ceny pohonných hmot nižší než v ČR. Tento fakt může být jedním z důvodů nižšího prodeje pohonných hmot v ČR. Zlepšování ekonomické situace je také patrné z předběžných dat pro rok 2009 u množství spotřebovaných paliv jednotlivými druhy dopravy a také u energetické náročnosti dopravy, kde zaznamenáváme opět mírně vzrůstající vývojový trend. V následujících letech lze tedy předpokládat, že opačný vývojový trend zaznamenáme i u prodeje pohonných hmot. Je velmi pravděpodobné, že k tomuto obratu dojde již v roce 2010.

7. Energy of transportation Consumption of energy in transport in 2009 is still slightly affected by the global economic crisis. In comparison with 2007, the final data relating to road transport for 2008 show a downward trend in sales of not only automotive petrol (from 2085 to 1951 thousand tons), but also of motor oil (from 3557 to 3439 thousand tons). This trend is evident from the preliminary data for these indicators for the year 2009. There is a drop in sales of automotive petrol by 18 thousand tons and diesel sales dropped by 10 thousand tons compared to 2008. The decline is no longer so striking as in the period of 2007 – 2008 due to the gradual coping of the society with the global economic crisis. The sale of fuels in the CR is significantly influenced by prices in the neighbouring countries. In the past 2 years the prices have levelled off and in 2009, the prices of fuel in most neighbouring countries were lower than in the CR. This fact can be one of the reasons of lower fuel sales in the CR. Improving the economic situation is also apparent from the preliminary data for 2009 for the quantity of fuel consumed by different transport modes and the energy intensity of transport, where a slightly upward trend can be seen again. We can therefore assume that in the following years the opposite trend will be noticed also for sale of fuels. It is very likely that this turnover will occur as early as 2010.

52

Tab. 7.1

Energetická náročnost dopravy ze spalovacích procesů [TJ] Energy consumption from combustion processes by the transport sector [TJ]

Druh dopravy Transport mode Silniční celkem Road total IAD

Rok / Year 1993

1995

1997

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

95 437 118 805 147 897 154 923 166 704 174 599 199 197 209 579 228 090 234 601 248 417 239 761 241 864 60 214 69 128 80 229 98 311 103 747 107 476 120 798 125 147 131 725 131 723 139 740 134 820 135 644

Car transport Silniční veřejná Public road Silniční nákladní Road freight Železniční Railway Vodní Inland waterway Letecká Air Celkem

8 911

8 140

7 524

15 639 17 191 18 557 21 515 22 785 25 717 27 055 29 349 27 986 28 323

20 810 35 552 52 711 40 973 45 766 48 566 56 884 61 647 70 648 75 823 79 328 76 955 77 897 8 615

10 300

9 104

4 389

4 093

3 967

3 882

3 840

3 671

3 503

4 057

4 484

4 612

1 204

1 305

891

211

338

169

169

253

211

253

295

214

171

7 920

8 098

6 676

6 917

6 998

7 263

8 739

12 424 13 511 14 251 14 896 15 762 14 420

113 176 138 508 164 569 176 443 187 112 185 998 211 987 226 096 245 483 252 608 267 665 260 221 261 067

Total


Energetická náročnost dopravy Energy consumption b y the transport TJ 260 000

Silniční celkem Road total

240 000 220 000

IAD Car transport

200 000

160 000

Sil. Veřejná Pub lic road Sil. Nákladní

140 000

Road freight

120 000

Železniční Railway

180 000

100 000

60 000

Vodní Inland waterway Letecká

40 000

Air

80 000

20 000 0 1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007

2009

rok year

Zdroj:CDV Source: CDV

53

Tab. 7.2

Spotřeba energie k HDP [GJ / 1 mil. USD HDP] Energy consumption per GDP [GJ / 1 million USD GDP] Rok / Year

Druh dopravy Transport mode Silniční celkem Road total IAD Car transport Silniční veřejná Public road Silniční nákladní Road freight Železniční Railway Vodní Inland waterway Letecká Air Celkem Total

1993

1995

1997

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

682

790

952

1 007

1 058

1 087

1 197

1 206

1 234

1 189

1 188

1 115

1 174

456

484

544

639

658

669

726

720

713

667

668

627

658

68

57

51

102

109

116

129

131

139

137

140

130

137

158

249

357

266

290

302

342

355

382

384

379

358

378

65

72

62

29

26

25

23

22

20

18

19

21

22

9

9

6

1

2

1

1

1

1

1

1

1

1

60

57

45

45

44

45

53

71

73

72

71

73

70

816

928

1 065

1 082

1 130

1 158

1 274

1 301

1 328

1 280

1 280

1 211

1 267

Zdroj:CDV, OECD Source: CDV, OECD

Spotřeba energie Energy consumption GJ/1mil. USD HDP GJ/1 mil. US$ GDP 1 400

Silniční celkem Road total IAD Car transport Sil. Veřejná Pub lic road Sil. Nákladní Road freight Železniční Railway Vodní Inland waterway Letecká Air

1 200 1 000 800 600 400 200 0 1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007

2009

rok year

Zdroj:CDV, OECD Source: CDV, OECD

54

Tab. 7.3

Spotřeba energie na obyvatele [kJ/obyvatel] Energy consumption per inhabitant [kJ/inhabitant] Rok / Year

Druh dopravy Transport mode

1993

Silniční celkem Road total IAD Car transport Silniční veřejná Public road Silniční nákladní Road freight Železniční Railway Vodní Inland waterway Letecká Air Celkem

1995

1997

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

9 238

11 500 14 353 15 089 16 205 17 116 19 525 20 533 22 287 22 806 23 930 22 904 23 019

5 829

6 691

7 786

9 575

10 085 10 536 11 841 12 261 12 871 12 805 13 461 12 879 12 910

863

788

730

1 523

1 671

1 819

2 109

2 232

2 513

2 630

2 827

2 673

2 696

2 014

3 441

5 116

3 991

4 449

4 761

5 576

6 040

6 903

7 371

7 642

7 351

7 414

834

997

884

427

398

389

381

376

359

341

391

428

439

117

126

87

21

33

17

17

25

21

25

28

20

16

767

784

648

813

861

876

1 066

1 337

1 414

1 309

1 435

1 506

1 372

10 955 13 407 15 971 16 211 17 316 18 233 20 779 22 151 23 987 24 556 25 784 24 859 24 847

Total

Zdroj: CDV, ČSÚ Source: CDV, ČSÚ

Spotřeba energie Energy consumption kJ/obyv. kJ/inhab it. 25 000

Silniční celkem

22 500

Road total IAD

20 000

Car transport Sil. Veřejná

17 500

Pub lic road

15 000

Sil. Nákladní

12 500

Road freight Železniční

10 000

Railway

7 500

Vodní

5 000

Inland waterway Letecká

2 500 0 1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007

2009

rok year

Zdroj: CDV, ČSÚ Source: CDV, CSU

55

Tab. 7.4

Struktura spotřeby energie jednotlivými druhy dopravy [%] Structure of energy consumption by different transport modes [%] Rok / Year

Druh dopravy Transport mode Silniční celkem Road total IAD Car transport Silniční veřejná Public road Silniční nákladní Road freight Železniční Railway Vodní Inland waterway Letecká Air

1993

1995

1997

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

84,3

85,8

89,9

87,8

89,1

93,9

94,0

92,7

92,9

92,9

92,8

92,1

92,6

53,2

49,9

48,8

55,7

55,4

57,8

57,0

55,4

53,7

52,1

52,2

51,8

52,0

12.7

10,2

9,1

8,9

9,2

10,0

10,1

10,1

10,5

10,7

11,0

10,8

10,8

18,4

25,7

32,0

23,2

24,5

26,1

26,8

27,3

28,8

30,0

29,6

29,6

29,8

7,6

7,4

5,5

2,5

2,2

2,1

1,8

1,7

1,5

1,4

1,5

1,7

1,8

1,1

0,9

0,5

0,1

0,2

0,1

0,1

0,1

0,1

0,1

0,1

0,1

0,1

7,0

5,8

4,1

3,9

3,7

3,9

4,1

5,5

5,5

5,6

5,6

6,1

5,5


Struktura spotřeby energie jednotlivým i druhy dopravy Energy consumption b y different transport modes % 100

Silniční celkem Road total IAD Car transport Sil. Veřejná Pub lic road Sil. Nákladní Road freight Železniční Railway Vodní Inland waterway Letecká Air

90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007

rok year 2009

Zdroj:CDV Source: CDV

56

Tab. 7.5

Prodej pohonných hmot [tisíc tun] Fuel sales [thousand tonnes] Rok / Year

Druh vozidel Type of vehicle Benzín natural Natural gasoline Benzín olovnatý Lead gasoline Benzín letecký Avgas Benzín celkem

1993

1995

1997

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

320,4

782,1

1 097,2

893,3

726,5

355,5

-

-

-

-

-

-

-

-

-

8,0

9,0

5,0

2,8

3,2

3,0

3,1

2,1

2,0

2,0

2,0

2,0

2,0

1 210,8 1 562,3 1 974,4 1 976,0 2 107,7 2 098,9 2 055,0 1 999,0 2 085,0 1 951,0 1 933,0

1 425,6 1 684,4 1 941,0 1 920,6 1 977,6 1 979,0 2 110,8 2 101,0 2 057,0 2 001,0 2 087,0 1 953,0 1 935,0

Total of gasoline Petrolej letecký

174,1

Kerosine Nafta motorová

177,2

148,5

189,0

181,7

202,4

240,4

343,1

336,0

313,0

342,0

362,0

331,0

1 682,5 1 982,9 2 239,6 2 393,1 2 668,4 2 659,3 3 046,0 3 257,3 3 703,6 3 396,0 3 557,0 3 439,0 3 429,0

Diesel Biopaliva Bio diesel Kap. raf. plyn LPG Zem. plyn CNG Celkem (mimo zem.plyn)

•

25,0

170,0

228,3

222,1

230,0

256,7

105,0

3,0

19,0

34,0

85,0

159,0

•

1,6

8,2

62,1

72,4

92,0

97,8

100,8

70,0

72,0

77,0

78,0

80,0

1,2

3,2

3,8

4,9

4,9

4,9

5,0

3,0

3,0

2,5

3,4

4,7

6,0

3 282,2 3 871,1 4 508,6 4 793,1 5 122,2 5 162,7 5 751,7 5 907,2 6 169,6 5 801,0 6 097,0 5 917,0 5 934,0

Total (except CNG) • údaj není k dispozici / data is not available - prodej zastaven / sale stopped

Zdroj: ČAPPO, ČSU, CPU Source: ČAPPO, CSU, PGU

Prodej pohonných hm ot Fuel sale

tis .tun thous. tonnes 4 000

Benzín natural 3 500

Natural gasoline

3 000

Petrolej letecký

2 500

Kerosine

2 000

Nafta motorová

1 500

Diesel Biopaliva

1 000 500 0 1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007

2009

rok year

Zdroj: CSU Source: CSU

57

Tab. 7.6

Spotřeba paliv jednotlivými druhy dopravy [tisíc tun] Fuel consumption by different transport modes [thousand tonnes] Rok / Year

Druh dopravy Transport mode IAD benzín IAD gasoline IAD nafta IAD diesel IAD LPG IAD LPG IAD směsná nafta IAD bio diesel AD nafta AD diesel AD LPG AD LPG AD CNG AD CNG AD směsná nafta AD bio diesel SND nafta SND diesel SND LPG SND LPG SND CNG SND CNG SND směsná nafta SND bio diesel ŽD nafta ŽD diesel ŽD směsná nafta ŽD bio diesel VD nafta VD diesel LD lbenzín VD Avgas LD lpetrolej

1993

1995

1997

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

1 336

1 521

1 729

1 708

1 758

1 725

1 817

2 095

2 055

1 996

2 072

1 939

1 921

55

73

110

175

202

212

282

728

927

988

1 032

1 070

1 104

-

-

1

13

14

32

55

56

70

72

77

78

80

-

2

14

24

24

24

27

15

1

7

17

0

0

207

186

158

268

312

271

258

495

590

621

642

652

660

-

-

-

3

3,1

3,5

5,1

4,0

4,0

4

4

0

0

-

-

-

1

0,42

0,34

0,54

2,3

2,5

3,0

3

2,4

2,3

-

2

16

26

25

26

29

58

2

18

42

0

0

409

666

938

905

1 002

1 042

1 222

1367

1537

1 716

1 773

1 802

1 824

-

1

6

36

39

36

3

3

3

3

3

0

0

-

3

2

1

0,7

0,7

0,1

0,7

0

0

0,03

0

0

-

12

83

140

136

141

157

89

5

37

85

0

0

203

242

214

171

193,0

192,1

211,7

81

86

83

95

105

108

0,2

0,2

0,2

0,2

0,20

0,25

0,30

0,30

0

0

0

0

0

28

31

21

22

19

17

17

3

5

6

5

5

4

8

9

5

3

3

3

3

2

2

2

2

2

2

160

165

199

284

310

327

342

362

331

174 177 149 156,7 LD kerosine • údaje nejsou k dispozici / data is not available - jev se nevyskytoval / the phenomenon did not occur


58

Tab. 7.7

Podíl dopravy na celkové energetické bilanci ČR [%] Share of transport in the total energy consumption in CR [%] Rok / Year

Jedn. 1993

Unit Spotřeba celkem Total consumption Spotřeba v dopravě Consumption by transport Podíl dopravy Share of transport

PJ

1995

1997

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

1 056,2 1 091,3 1 098,1 1 018,2 1 056,6 1 069 1 042,0 1 094,4 1 122,9 1 141,8 1 128,7 1 088,9 1 089,9

PJ

113,2

138,5

164,6

165,2

177,0

185,2

211,3

224,0

244,6

250,7

267,7

260,2

261,1

%

10,7

12,7

15,0

16,2

16,8

17,6

20,3

20,5

21,8

22,0

23,7

23,9

24,0

Zdroj: ČSÚ, CDV Source: CSÚ, CDV

Podíl dopravy na celkové energetické bilanci ČR 2008 Share of transport per total final energy consum ption in CZ 2008

Spotřeba v dopravě Consumption b y transport m ode 23,9%

Spotřeba os tatní Others consumption 76,1%


Tab. 7.8

Spotřeba benzínu a motorové nafty na 1 vozidlo [l/vozidlo] Consumption of gasoline and diesel by vehicle [l/vehicle] Rok / Year

Palivo Fuel Automobilový benzín Gasoline Motorová nafta Diesel

2006

2007

2008

2009

487,0

395,5

378,4

391,2

2 310,6

2 133,2

1 977,8

1 886,5 Zdroj: CDV Source: CDV

59

8. Znečištění ovzduší z dopravy Kapitola uvádí časové řady ročních emisí z dopravy. Data od roku 1993 do roku 2008 prezentují konečný stav, data za rok 2009 stav předběžný. Emisní bilance z dopravy jsou počítány pro látky přispívající k dlouhodobému oteplování atmosféry - oxid uhličitý (CO2), metan (CH4) a oxid dusný (N2O), látky znečišťující ovzduší, na které se vztahují emisní limity - oxid uhelnatý (CO), oxidy dusíku (NOx), ne-metanové plynné uhlovodíky (VOC) a pevné částice pro dieselová vozidla (PM) a látky nelimitované s toxickými účinky na lidské zdraví - olovo (Pb), oxid siřičitý (SO2) a polyaromatické uhlovodíky (PAH). Data jednotlivých znečišťujících látek jsou uvedena jak za celou ČR tak také na krajské úrovni. V roce 2008 jsme zaznamenali, díky celosvětové ekonomické krizi, snížení spotřeby pohonných hmot, které ovlivnilo pozitivním způsobem tvorbu emisní zátěže životního prostředí z dopravy. Pokles hodnot zaznamenaly až na N2O a PAH všechny sledované škodliviny, přičemž poprvé od roku 1990 došlo také ke snížení produkce emisí CO2. Předběžná data za rok 2009 ukazují ještě stále přetrvávající vliv ekonomické krize. Hodnoty většiny sledovaných škodlivin vykazují opět klesající tendenci. Výjimkou jsou stejně jako v loňském roce emise N2O a PAH. Stoupající trend však již vykazují také emise CO2 (o 60 tis. tun proti roku 2008) a emise PM (62 t proti roku 2008). Nárůst těchto škodlivin potvrzuje postupné oživení ekonomiky a s tím související růst dopravních výkonů a spotřeby pohonných hmot. V následujících letech tedy opět lze očekávat v souvislosti se zvyšující se spotřebou pohonných hmot také zvyšující se množství emisí škodlivých látek produkovaných dopravou.

8. Air pollution caused by transportation This chapter presents time series of annual emissions from transport. While final data are presented for the years 1993 till 2008, data for 2009 are preliminary. Emission balances from transport are calculated for substances contributing to long-term warming of the atmosphere – carbon dioxide (CO2), methane (CH4) and nitrous oxide (N2O), and for air pollutants subject to emission limits – carbon monoxide (CO), nitrogen oxides (NOx), nonmethane gaseous hydrocarbons (NM CxHy) and particulate matters for diesel vehicles (PM), as well as unlimited substances toxic for human health - lead (Pb), sulphur dioxide (SO2) and polyaromatic hydrocarbons (PAHs). Data for individual pollutants are presented both for the whole territory of the CR and for regions. In 2008, a decreased consumption of fuel caused by the global economic crisis affected positively the creation of emission burden from transport to the environment. Decrease of values was recorded for all monitored pollutants except N2O and PAHs, and for the first time since 1990, there was also a decrease in CO2 emission production. Preliminary data for 2009 still show the continuing impact of the economic crisis. The values of most monitored pollutants show a downward trend again. Exceptions are the same as the last year – emissions of N2O and PAHs. However there is already an upward trend also in CO2 emissions (by 60 thousand tons compared to 2008) and PM emissions (62 tons compared to 2008). Increase in these pollutants confirms the gradual recovery of the economy and the related growth in traffic performance and fuel consumption. Thus in the context of increasing fuel consumption in the upcoming years, an increase in quantity of harmful emissions produced by transport can be expected.

60

Tab. 8.1 Produkce CO2 jednotlivými druhy dopravy [tis. tun] CO2 emissions by mode of transport [thousand tonnes] Rok/Year

Druh dopravy Transport mode IAD Car transport Silniční veřejná Public road Silniční nákladní Road freight Železniční Motorová trakce Railway motor traction

1993

1995

1997

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

4 425

5 080

5 894

7 225

7 628

7 901

8 885

9 208

9 698

9 697

10 165

9 809

9 868

1 064

1 042

1 097

1 160

1 226

1 375

1 595

1 692

1 910

2 009

2 149

2 054

2 079

1 535

2 619

3 873

3 044

3 402

3 609

4 228

4 528

5 253

5 489

5 819

5 655

5 724

636

761

672

326

304

295

289

285

270

260

298

329

339

89

96

66

16

25

13

13

19

16

19

15

16

13

933

1 062

1 035

520

533

553

666

947

1 030

1 086

1 183

1 170

1 070

Vodní Inland waterway Letecká Air Doprava celkem Total

8 682

10 660 12 637 12 291 13 118 13 746 15 676 16 733 18 177 18 560 19 629 19 033 19 093 Zdroj: CDV Source: CDV

Produkce CO2 jednotlivými druhy dopravy CO 2 emission b y mode of transport IAD

tis. tun thousand tonnes

Car transport

12 000

Silniční veřejná Pub lic road

10 000

Silniční nákladní Road freight

8 000

Železniční motor.trakce Railway motor traction

6 000

Vodní Inland waterway

4 000

Letecká Air

2 000 0 1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007

2009

rok year


61

Tab. 8.2

Produkce CO2 jednotlivými druhy dopravy v krajích [t] CO2 emissions by regions and mode of transport [t]

Kraj

Rok

IAD


Silniční nákladní

Region

Year

Car transport

Public road

Road freight

2007

1 826 783

425 394

1 155 053

2008

1 768 204

410 201

1 129 788

2009

1 781 432

415 169

2007

633 680

141 506

2008

640 609

2009

Středočeský

Jihočeský

Plzeňský

Karlovarský

Ústecký

Liberecký

Královéhradecký

Pardubický

Vysočina

Jihomoravský

Železniční doprava motorová trakce

Vodní doprava

Letecká doprava

Doprava celkem

Inland waterway

Air

Total

59 562

8 176

1 092

3 476 060

65 832

8 176

1 092

3 383 293

1 143 616

67 713

6 541

1 092

3 415 563

383 243

19 645

2 799

417

1 211 290

135 356

372 638

21 713

2 799

417

1 173 532

644 550

136 993

377 199

22 334

2 239

417

1 183 732

2007

674 063

168 228

457 631

23 700

0

385

1 324 007

2008

653 993

163 167

449 540

26 194

0

385

1 293 279

2009

659 620

165 145

455 042

26 943

0

385

1 307 135

2007

257 830

54 776

148 334

7 602

0

1 418

469 960

2008

248 840

52 377

144 192

8 402

0

2 030

455 841

2009

250 358

53 010

145 957

8 642

0

365

458 332

2007

608 760

130 290

352 907

18 095

3 379

382

1 113 813

2008

587 666

124 673

343 234

20 000

3 379

382

1 079 334

2009

591 314

126 181

347 435

20 571

2 704

382

1 088 587

2007

335 910

64 690

174 632

8 884

0

222

584 338

2008

323 828

61 243

168 507

9 819

0

222

563 073

2009

324 818

61 982

170 570

10 099

0

222

567 691

2007

519 397

110 210

298 439

15 293

0

328

943 667

2008

501 268

105 371

290 081

16 903

0

328

913 951

2009

504 318

106 645

293 631

17 386

0

328

922 308

2007

465 596

107 010

290 454

14 965

240

312

878 577

2008

450 472

103 070

283 861

16 540

240

351

854 534

2009

453 750

104 318

287 335

17 013

192

288

862 896

2007

744 010

194 753

530 423

27 545

0

411

1 497 142

2008

723 101

189 604

522 484

30 445

0

411

1 466 045

2009

729 913

191 905

528 879

31 315

0

411

1 482 423

2007

1 103 256

255 806

694 496

35 803

0

3 168

2 092 529

2008

1 067 726

246 578

679 117

39 572

0

6 233

2 039 226

2009

1 075 642

249 563

687 429

40 702

0

1 274

2 054 610

Railway motor traction

62

Olomoucký

Zlínský

Moravskoslezský

Praha

2007

584 715

138 789

377 044

19 467

0

346

1 120 361

2008

566 325

134 053

369 245

21 516

0

346

1 091 485

2009

570 734

135 677

373 764

22 130

0

346

1 102 651

2007

440 198

92 278

249 789

12 789

0

279

795 333

2008

424 680

88 123

242 582

14 135

0

279

769 799

2009

427 189

89 188

245 551

14 539

0

279

776 746

2007

777 681

149 785

404 347

20 570

0

2 761

1 355 144

2008

748 448

141 805

390 168

22 735

0

5 640

1 308 796

2009

752 005

143 515

394 943

23 384

0

1 085

1 314 932

2007

1 164 720

115 836

302 826

14 220

1 095

21 471

1 620 168

2008

1 106 056

98 643

269 729

15 717

1 095

47 179

1 538 419

2009

1 104 194

99 804

273 028

16 166

876

6 056

1 500 124 Zdroj: CDV Source: CDV

63

Tab. 8.3 Měrné emise CO2 podle druhů dopravy [kg / obyvatele] Per capita CO2 emissions by mode of transport [kg / inhabitant] Druh dopravy

Rok/Year

Transport mode IAD Car transport Silniční veřejná Public road Silniční nákladní Road freight

1993

1995

1997

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

428

492

572

704

742

775

871

902

948

943

979

937

939

103

101

106

113

119

135

156

166

187

195

207

196

198

149

254

376

296

331

354

414

449

513

534

561

540

545

62

74

65

32

30

29

28

28

26

25

29

31

32

9

9

6

2

2

1

1

2

1

2

1

2

1

90

103

100

51

52

54

65

93

101

106

114

112

102

840

1 032

1 226

1 197

1 275

1 348

1 614

1 537

1 776

1 804

1 891

1 818

1 817

Železniční Motorová trakce Railway motor traction Vodní Inland waterway Letecká Air Doprava celkem Total


Měrné emise CO2 podle druhů dopravy CO 2 em ission b y mode of transport per inhab itant IAD

kg / obyv. kg / inhab itant


1 200

Pub lic road Silniční nákladní

1 000

Road freight Železniční motor.trakce

800

Railway m otor traction Vodní

600

Inland waterway 400

Letecká Air

200 0 1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007

2009

rok year


64

Tab. 8.4

Měrné emise CO2 podle druhů dopravy v krajích [kg/obyvatele] Per capita CO2 emissions by regions and mode of transport [kg/inhabitant]

Kraj

Rok

IAD



Region

Year

Car transport

Public road

Road freight

2007

1 520

354

961

2008

1 437

333

918

2009

1 428

333

2007

1 048

223

2008

1 007

2009

Středočeský

Jihočeský

Plzeňský

Karlovarský

Ústecký

Liberecký

Královéhradecký

Pardubický

Vysočina

Jihomoravský


Vodní doprava

Letecká doprava

Doprava celkem

Inland waterway

Air

Total

50

7

1

2 892

53

7

1

2 749

917

54

5

1

2 738

605

30

4

1

1 913

213

586

34

4

1

1 844

1 011

215

592

35

4

1

1 856

2007

1 201

300

816

42

0

1

2 360

2008

1 148

286

789

46

0

1

2 270

2009

1 153

289

796

47

0

1

2 286

2007

839

178

482

25

0

5

1 529

2008

807

170

468

27

0

7

1 478

2009

814

172

474

28

0

1

1 490

2007

732

157

425

22

4

0

1 340

2008

703

149

411

24

4

0

1 291

2009

707

151

415

25

3

0

1 302

2007

774

149

402

20

0

1

1 347

2008

739

140

385

22

0

1

1 288

2009

740

141

389

23

0

1

1 293

2007

941

200

540

28

0

1

1 709

2008

904

190

523

30

0

1

1 648

2009

910

192

530

31

0

1

1 664

2007

910

209

568

29

0

1

1 718

2008

874

200

551

32

0

1

1 659

2009

879

202

556

33

0

1

1 671

2007

1 448

379

1 033

54

0

1

2 915

2008

1 403

368

1 014

59

0

1

2 844

2009

1 417

373

1 027

61

0

1

2 879

2007

967

224

609

31

0

3

1 835

2008

931

215

592

34

0

5

1 778

2009

934

217

597

35

0

1

1 784


65

Olomoucký

Zlínský

Moravskoslezský

Praha

2007

911

216

587

30

0

1

1 746

2008

882

209

575

34

0

1

1 700

2009

889

211

582

34

0

1

1 717

2007

745

156

423

22

0

0

1 346

2008

718

149

410

24

0

0

1 302

2009

723

151

415

25

0

0

1 314

2007

622

120

324

16

0

2

1 084

2008

599

113

312

18

0

5

1 047

2009

603

115

317

19

0

1

1 054

2007

961

96

250

12

1

18

1 337

2008

897

80

219

13

1

38

1 247

2009

884

80

219

13

1

5

1 201 Zdroj: CDV Source: CDV

66

Tab. 8.5 Produkce CH4 podle druhů dopravy [t] CH4 emissions by mode of transport [t] Druh dopravy

Rok/Year

Transport mode IAD Car transport

1993

1995

1997

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

1 394

1 524

1 603

1 231

1 191

1 076

1 068

962

889

799

804

728

705

83

83

87

175

203

210

233

242

278

282

284

275

269

139

245

354

312

351

350

388

403

458

458

452

444

441

49

59

52

20

19

19

18

18

17

16

19

21

21

7

7

5

1

2

1

1

1

1

1

1

1

1

127

130

107

99

102

106

127

181

197

207

183

193

177

1 800

2 048

2 208

1 838

1 868

1 762

1 835

1 807

1 840

1 763

1 743

1 662

1 614

Silniční veřejná Public road Silniční nákladní Road freight Železniční Motorová trakce Railway motor traction Vodní Inland waterway Letecká Air Doprava celkem Total


Produkce CH 4 podle druhů dopravy CH 4 emission b y mode of transport tun tonnes

IAD Car transport

1 800


1 600


1 400

Road freight

1 200


1 000

Vodní 800


600

Air 400 200 rok year

0 1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007

2009

Zdroj: CDV

Source: CDV

67

Tab. 8.6

Produkce CH4 podle druhů dopravy v krajích [t] CH4 emissions by regions mode of transport [t]

Kraj

Rok

IAD



Region

Year

Car transport

Public road

Road freight

2007

139

57

90

2008

126

55

89

2009

123

54

2007

52

19

2008

47

2009

Středočeský

Jihočeský

Plzeňský

Karlovarský

Ústecký

Liberecký

Královéhradecký

Pardubický

Vysočina

Jihomoravský


Vodní doprava

Letecká doprava

Doprava celkem

Inland waterway

Air

Total

4,0

1,0

0,0

291

4,0

1,0

0,0

275

88

4,0

0,0

0,0

269

30

1,0

0,0

0,0

102

18

29

1,0

0,0

0,0

95

46

18

29

1,0

0,0

0,0

94

2007

50

23

36

1,0

0,0

0,0

110

2008

45

22

35

2,0

0,0

0,0

104

2009

44

21

35

2,0

0,0

0,0

102

2007

20

7

12

0,0

0,0

6,0

45

2008

18

7

11

1,0

0,0

6,0

43

2009

18

7

11

1,0

0,0

6,0

43

2007

48

17

27

1,0

0,0

0,0

93

2008

43

17

27

1,0

0,0

0,0

88

2009

42

16

27

1,0

0,0

0,0

86

2007

27

8

13

1,0

0,0

0,0

49

2008

25

8

13

1,0

0,0

0,0

47

2009

24

8

13

1,0

0,0

0,0

46

2007

41

15

23

1,0

0,0

0,0

80

2008

37

14

23

1,0

0,0

0,0

75

2009

36

14

23

1,0

0,0

0,0

74

2007

36

14

23

1,0

0,0

0,0

74

2008

32

14

22

1,0

0,0

0,0

69

2009

31

13

22

1,0

0,0

0,0

67

2007

54

26

42

2,0

0,0

0,0

124

2008

49

25

41

2,0

0,0

0,0

117

2009

48

25

41

2,0

0,0

0,0

116

2007

84

34

54

2,0

0,0

18

192

2008

77

33

53

2,0

0,0

19

184

2009

74

32

53

3,0

0,0

17

179


68

Olomoucký

Zlínský

Moravskoslezský

Praha

2007

44

19

29

1,0

0,0

0,0

93

2008

40

18

29

1,0

0,0

0,0

88

2009

39

18

29

1,0

0,0

0,0

87

2007

35

12

19

1,0

0,0

0,0

67

2008

32

12

19

1,0

0,0

0,0

64

2009

31

12

19

1,0

0,0

0,0

63

2007

63

20

31

1,0

0,0

15

130

2008

57

19

31

1,0

0,0

17

125

2009

55

19

30

1,0

0,0

15

120

2007

109

14

22

1,0

0,0

145

291

2008

98

13

21

1,0

0,0

154

287

2009

94

13

21

1,0

0,0

140

269 Zdroj: CDV Source: CDV

69

Tab. 8.7 Měrné emise CH4 podle druhů dopravy [g/obyvatele] Per capita CH4 emissions by mode of transport [g/inhabitant] Druh dopravy Transport mode IAD Car transport

Rok/Year 1993

1995

1997

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

135

148

156

120

116

105

105

94

87

78

77

70

67

8

8

8

17

20

21

23

24

27

27

27

26

26

13

24

34

30

34

34

38

39

45

45

44

42

42

5

6

5

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

1

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

12

13

10

10

10

10

12

18

19

20

18

18

17

174

198

214

179

182

173

180

177

180

171

168

159

154



Měrné emise CH 4 podle druhů dopravy CH 4 emission b y mode of transport per inhab itant g / obyv. g / inhab itant

IAD Car transport

180


160


140

Road freight 120

Železniční motor.trakce

100

Railway motor traction Vodní

80

Inland waterway

60

Letecká

40

Air

20 0 1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007

2009

rok year


70

Tab. 8.8

Měrné emise CH4 podle druhů dopravy v krajích [g / obyvatele] Per capita CH4 emissions by regions and mode of transport [g / inhabitant]

Kraj

Rok

IAD



Region

Year

Car transport

Public road

Road freight

2007

116

47

75

2008

102

45

72

2009

99

43

2007

82

30

2008

74

2009

Středočeský

Jihočeský

Plzeňský

Karlovarský

Ústecký

Liberecký

Královéhradecký

Pardubický

Vysočina

Jihomoravský


Vodní doprava

Letecká doprava

Doprava celkem

Inland waterway

Air

Total

3

1

0

242

3

1

0

223

71

3

0

0

216

47

2

0

0

161

28

46

2

0

0

149

72

28

46

2

0

0

147

2007

89

41

64

2

0

0

196

2008

79

39

61

4

0

0

183

2009

77

37

61

3

0

0

178

2007

65

23

39

0

0

20

146

2008

58

23

36

3

0

19

139

2009

59

23

36

3

0

20

140

2007

58

20

32

1

0

0

103

2008

51

20

32

1

0

0

105

2009

55

19

32

1

0

0

103

2007

62

18

30

2

0

0

113

2008

57

18

30

2

0

0

107

2009

55

18

30

2

0

0

105

2007

74

27

42

2

0

0

145

2008

67

25

41

2

0

0

135

2009

65

25

41

2

0

0

133

2007

70

27

45

2

0

0

145

2008

62

27

43

2

0

0

134

2009

60

25

43

2

0

0

130

2007

105

51

82

4

0

0

241

2008

95

49

80

4

0

0

227

2009

93

49

80

4

0

0

225

2007

74

30

47

2

0

16

168

2008

67

29

46

2

0

17

160

2009

64

28

46

3

0

15

155


71

Olomoucký

Zlínský

Moravskoslezský

Praha

2007

69

30

45

2

0

0

145

2008

62

28

45

2

0

0

137

2009

61

28

45

2

0

0

136

2007

59

20

32

2

0

0

113

2008

54

20

32

2

0

0

108

2009

52

20

32

2

0

0

107

2007

50

16

25

1

0

12

104

2008

46

15

25

1

0

14

100

2009

44

15

24

1

0

12

96

2007

90

12

18

1

0

120

240

2008

79

11

17

1

0

125

233

2009

75

10

17

1

0

112


72

Tab. 8.9 Produkce N2O podle druhů dopravy [t] N2O emissions by mode of transport [t] Druh dopravy Transport mode IAD Car transport Silniční veřejná Public road Silniční nákladní Road freight Železniční Motorová trakce

Rok/Year 1993

1995

1997

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

930

1 058

1 291

1 063

1 180

1 350

1 618

1 772

1 870

1 923

1 886

1 770

1 781

41

40

37

53

62

64

73

80

94

95

97

97

96

60

100

140

137

164

173

218

261

320

334

353

363

370

25

30

26

19

17

17

17

16

15

15

17

19

19

3

4

3

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

79

81

67

72

72

75

90

127

139

146

153

162

148

1 138

1 340

1 564

1 343

1 496

1 680

2 017

2 257

2 440

2 514

2 507

2 412

2 415

Railway motor traction Vodní Inland waterway Letecká Air Doprava celkem Total


Produkce N 2O podle druhů dopravy N 2 O emissions by mode of transport

tun tonnes

IAD 2 500

Car transport Silniční veřejná Pub lic road

2 000


1 500


1 000

Vodní Inland waterway Letecká

500

Air 0 1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007

2009

rok year


73

Tab. 8.10 Produkce N2O podle druhů dopravy v krajích [t] N2O emissions by regions and mode of transport [t] Kraj

Rok

IAD



Region

Year

Car transport

Public road

Road freight

2007

328

19

70

2008

308

19

73

2009

310

19

2007

123

6

2008

115

2009

Středočeský

Jihočeský

Plzeňský

Karlovarský

Ústecký

Liberecký

Královéhradecký

Pardubický

Vysočina

Jihomoravský


Vodní doprava

Letecká doprava

Doprava celkem

Inland waterway

Air

Total

3,0

0,0

0,0

420

4,0

0,0

0,0

404

74

4,0

0,0

0,0

407

23

1,0

0,0

0,0

153

6

24

1,0

0,0

0,0

146

116

6

24

1,0

0,0

0,0

147

2007

118

8

28

1,0

0,0

0,0

155

2008

111

8

29

2,0

0,0

0,0

150

2009

112

8

29

2,0

0,0

0,0

151

2007

48

2

9

0,0

0,0

5

64

2008

45

2

9

0,0

0,0

5

61

2009

45

2

9

0,0

0,0

5

61

2007

113

6

21

1,0

0,0

0,0

141

2008

106

6

22

1,0

0,0

0,0

135

2009

106

6

22

1,0

0,0

0,0

135

2007

64

3

11

1,0

0,0

0,0

79

2008

60

3

11

1,0

0,0

0,0

75

2009

60

3

11

1,0

0,,0

0,0

75

2007

96

5

18

1,0

0,0

0,0

120

2008

90

5

19

1,0

0,0

0,0

115

2009

91

5

19

1,0

0,0

0,0

116

2007

84

5

18

1,0

0,0

0,0

108

2008

79

5

18

1,0

0,0

0,0

103

2009

79

5

18

1,0

0,0

0,0

103

2007

127

9

33

2,0

0,0

0,0

171

2008

120

9

34

2,0

0,0

0,0

165

2009

121

9

34

2,0

0,0

0,0

166

2007

198

12

42

2,0

0,0

14

268

2008

186

12

44

2,0

0,0

16

260

2009

188

12

44

2,0

0,0

14

260


74

Olomoucký

Zlínský

Moravskoslezský

Praha

2007

104

6

23

1,0

0,0

0,0

134

2008

98

6

24

1,0

0,0

0,0

129

2009

99

6

24

1,0

0,0

0,0

130

2007

82

4

15

1,0

0,0

0,0

102

2008

77

4

16

1,0

0,0

0,0

98

2009

77

4

16

1,0

0,0

0,0

98

2007

149

7

24

1,0

0,0

13

194

2008

139

7

25

1,0

0,0

15

187

2009

140

7

26

1,0

0,0

13

187

2007

254

5

17

1,0

0,0

122

399

2008

236

5

17

1,0

0,0

129

388

2009

237

5

18

1,0

0,0

117


75

Tab. 8.11 Měrné emise N2O podle druhů dopravy [g / obyvatele] Per capita N2O emissions by mode of transport [g / inhabitant] Druh dopravy Transport mode

Rok/Year 1993

1995

1997

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

90

105

125

104

115

132

159

174

183

187

182

169

170

4

4

4

5

6

6

7

8

9

9

9

9

9

6

10

14

13

16

17

21

26

31

32

34

35

35

2

3

3

2

2

2

2

2

2

1

2

2

2

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

8

8

7

7

7

7

9

12

14

14

15

15

14

110

130

152

131

145

165

198

221

238

244

241

230

230

IAD Car transport Silniční veřejná Public road Silniční nákladní Road freight Železniční Motorová trakce Railway motor traction Vodní Inland waterway Letecká Air Doprava celkem Total


Měrné emise N 2O podle druhů dopravy N 2 O emission b y mode of transport per inhab itant g / obyv. g / inhab itant IAD 200

Car transport Silniční veřejná Pub lic road

150

Silniční nákladní Road freight Železniční motor.trakce

100

Railway motor traction Vodní Inland waterway

50

Letecká Air

0 1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007

2009

rok year


76

Tab. 8.12 Měrné emise N2O podle druhů dopravy v krajích [g/obyvatele] Per capita N2O emissions by regions and mode of transport [g/inhabitant] Kraj

Rok

IAD



Region

Year

Car transport

Public road

Road freight

2007

273

16

58

2008

250

15

59

2009

248

15

2007

194

9

2008

181

2009

Středočeský

Jihočeský

Plzeňský

Karlovarský

Ústecký

Liberecký

Královéhradecký

Pardubický

Vysočina

Jihomoravský


Vodní doprava

Letecká doprava

Doprava celkem

Inland waterway

Air

Total

2,5

0,0

0,0

349

3,3

0,0

0,0

328

59

3,2

0,0

0,0

326

36

1,6

0,0

0,0

242

9

38

1,6

0,0

0,0

229

182

9

38

1,6

0,0

0,0

231

2007

210

14

50

1,8

0,0

0,0

276

2008

195

14

51

3,5

0,0

0,0

263

2009

196

14

51

3,5

0,0

0,0

264

2007

156

7

29

0,0

0,0

16,3

208

2008

146

6

29

0,0

0,0

16,2

198

2009

146

7

29

0,0

0,0

16,3

198

2007

136

7

25

1,2

0,0

0,0

170

2008

127

7

26

1,2

0,0

0,0

162

2009

127

7

26

1,2

0,0

0,0

161

2007

147

7

25

2,3

0,0

0,0

182

2008

137

7

25

2,3

0,0

0,0

171

2009

137

7

25

2,3

0,0

0,0

171

2007

174

9

33

1,8

0,0

0,0

217

2008

162

9

34

1,8

0,0

0,0

207

2009

164

9

34

1,8

0,0

0,0

209

2007

164

10

35

2,0

0,0

0,0

211

2008

153

10

35

1,9

0,0

0,0

200

2009

153

10

35

1,9

0,0

0,0

199

2007

247

18

64

3,9

0,0

0,0

333

2008

233

17

66

3,9

0,0

0,0

320

2009

235

17

66

3,9

0,0

0,0

322

2007

174

11

37

1,8

0,0

12,3

235

2008

162

10

38

1,7

0,0

13,9

227

2009

163

10

38

1,7

0,0

12,2

226


77

Olomoucký

Zlínský

Moravskoslezský

Praha

2007

162

9

36

1,6

0,0

0,0

209

2008

153

9

37

1,6

0,0

0,0

201

2009

154

9

37

1,6

0,0

0,0

202

2007

139

7

25

1,7

0,0

0,0

173

2008

130

7

27

1,7

0,0

0,0

166

2009

130

7

27

1,7

0,0

0,0

166

2007

119

6

19

0,8

0,0

10,5

155

2008

111

6

20

0,8

0,0

12,0

150

2009

112

6

21

0,8

0,0

10,4

150

2007

210

4

14

0,8

0,0

100,7

329

2008

191

4

14

0,8

0,0

104,6

315

2009

190

4

14

0,8

0,0

93,7


78

Tab. 8.13

Produkce CO jednotlivými druhy dopravy [t] CO emissions by mode of transport [t]

Druh dopravy Transport mode IAD Car transport Silniční veřejná Public road Silniční nákladní Road freight Železniční Motorová trakce Railway motor traction Vodní Inland waterway Letecká Air Doprava celkem Total

Rok/Year 1993

1995

1997

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2007

2008

2009

250 600 270 500 275 600 181 289 171 837 148 378 145 150 127 445 112 462 95 383

93 378

82 410

77 611

12 700

12 700

13 200

12 167

13 774

14 511

15 761

15 745

17 904

18 213

16 961

16 507

29 300

52 700

75 000

86 281

94 735

91 620

95 761

92 161 101 033 97 062

89 613

85 437

82 581

7 400

8 800

7 800

2 052

1 914

1 855

1 815

1 795

1 697

1 638

1 874

2 072

2 131

1 000

1 100

800

99

158

79

79

118

99

118

99

99

79

2 400

2 600

1 800

485

618

756

834

1 028

962

1 001

1 035

1 081

1 010

17 569

2006

303 400 348 400 374 200 282 373 283 036 257 199 259 400 238 292 233 822 213 106 204 212 188 060 179 919 Zdroj: CDV Source: CDV

Produkce CO podle druhů dopravy CO emissions b y mode of transport tun tonnes

IAD Car transport

300 000


250 000


200 000


150 000


100 000

Letecká Air

50 000

0 1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007

2009

rok year


79

Tab. 8.14

Produkce CO podle druhů dopravy v krajích [t] CO emissions by regions and mode of transport [t]

Kraj

Rok

IAD



Region

Year

Car transport

Public road

Road freight

2007

16 011

3 619

17 865

2008

14 141

3 388

17 070

2009

13 328

3 298

2007

6 073

1 200

2008

5 360

2009

Středočeský

Jihočeský

Plzeňský

Karlovarský

Ústecký

Liberecký

Královéhradecký

Pardubický

Vysočina

Jihomoravský


Vodní doprava

Letecká doprava

Doprava celkem

Inland waterway

Air

Total

374

51

43

37 963

414

51

43

35 107

16 500

426

41

43

33 636

5 904

124

18

16

13 335

1 118

5 630

137

18

16

12 279

5 049

1 088

5 442

140

14

16

11 749

2007

5 686

1 435

7 098

149

0

15

14 383

2008

5 025

1 348

6 792

165

0

15

13 345

2009

4 739

1 312

6 565

169

0

15

12 800

2007

2 363

464

2 285

48

0

7

5 167

2008

2 086

433

2 179

53

0

8

4 759

2009

1 964

421

2 106

54

0

7

4 552

2007

5 561

1 105

5 438

114

21

15

12 254

2008

4 908

1 030

5 186

126

21

15

11 286

2009

4 623

1 002

5 013

129

17

15

10 799

2007

3 210

546

2 677

56

0

9

6 498

2008

2 832

506

2 546

62

0

9

5 955

2009

2 665

492

2 461

63

0

9

5 690

2007

4 764

934

4 597

96

0

13

10 404

2008

4 204

870

4 383

106

0

13

9 576

2009

3 959

847

4 236

109

0

13

9 164

2007

4 108

910

4 490

94

2

11

9 615

2008

3 628

851

4 289

104

2

11

8 885

2009

3 419

829

4 146

107

1

11

8 513

2007

6 098

1 663

8 242

173

0

16

16 192

2008

5 392

1 567

7 894

191

0

16

15 060

2009

5 087

1 525

7 631

197

0

16

14 156

2007

9 691

2 176

10 740

225

0

28

22 860

2008

8 559

2 037

10 261

249

0

31

21 137

2009

8 066

1 982

9 918

256

0

27

20 249


80

Olomoucký

Zlínský

Moravskoslezský

Praha

2007

5 073

1 181

5 836

122

0

14

12 226

2008

4 481

1 107

5 579

135

0

14

11 316

2009

4 224

1 078

5 393

139

0

14

10 848

2007

4 059

782

3 845

80

0

11

8 777

2008

3 582

728

3 665

89

0

11

8 075

2009

3 374

708

3 543

91

0

11

7 727

2007

7 432

1 264

6 198

129

0

22

15 045

2008

6 555

1 171

5 895

143

0

25

13 789

2009

6 170

1 139

5 698

147

0

21

13 175

2007

13 266

936

4 406

89

7

54

18 758

2008

11 672

811

4 075

99

7

75

16 739

2009

10 959

789

3 939

102

6

41


81

Tab. 8.15 Měrné emise CO podle druhů dopravy [kg / obyvatele] Per capita CO emissions by mode of transport [kg / inhabitant] Druh dopravy

Rok/Year

Transport mode IAD Car transport Silniční veřejná Public road Silniční nákladní Road freight Železniční Motorová trakce

1993

1995

1997

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

24,3

26,2

26,7

17,7

16,7

14,5

14,2

12,5

11,0

9,3

9,0

7,9

7,4

1,2

1,2

1,3

1,2

1,3

1,4

1,5

1,5

1,7

1,7

1,8

1,6

1,6

2,8

5,1

7,3

8,4

9,2

9,0

9,4

9,0

9,9

9,4

8,6

8,2

7,9

0,7

0,9

0,8

0,2

0,2

0,2

0,2

0,2

0,2

0,2

0,2

0,2

0,2

0,1

0,1

0,1

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,2

0,3

0,2

0,1

0,1

0,1

0,1

0,1

0,1

0,1

0,1

0,1

0,1

29,4

33,7

36,3

27,5

27,5

25,2

25,4

23,3

22,8

20,7

19,7

18,0

17,1



Měrné emise CO podle druhů dopravy CO emission b y mode of transport per inhab itant IAD



30


25


20

Railway motor traction 15


10

Letecká Air

5 0 1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007

2009

rok year


82

Tab. 8.16

Měrné emise CO podle druhů dopravy v krajích [kg/obyvatele] Per capita CO emissions by regions and mode of transport [kg/inhabitant] Železniční doprava motorová trakce

Kraj

Rok

IAD



Region

Year

Car transport

Public road

Road freight

2007

13,3

3,0

14,9

2008

11,5

2,8

13,9

2009

10,7

2,6

13,2

0,3

0,0

0,0

27,0

2007

9,6

1,9

9,3

0,2

0,0

0,0

21,1

2008

8,4

1,8

8,8

0,2

0,0

0,0

19,3

2009

7,9

1,7

8,5

0,2

0,0

0,0

18,4

2007

10,1

2,6

12,7

0,3

0,0

0,0

25,6

2008

8,8

2,4

11,9

0,3

0,0

0,0

23,4

2009

8,3

2,3

11,5

0,3

0,0

0,0

22,4

2007

7,7

1,5

7,4

0,2

0,0

0,0

16,8

2008

6,8

1,4

7,1

0,2

0,0

0,0

15,4

2009

6,4

1,4

6,8

0,2

0,0

0,0

14,8

2007

6,7

1,3

6,5

0,1

0,0

0,0

14,7

2008

5,9

1,2

6,2

0,2

0,0

0,0

13,5

2009

5,5

1,2

6,0

0,2

0,0

0,0

12,9

2007

7,4

1,3

6,2

0,1

0,0

0,0

15,0

2008

6,5

1,2

5,8

0,1

0,0

0,0

13,6

2009

6,1

1,1

5,6

0,1

0,0

0,0

13,0

2007

8,6

1,7

8,3

0,2

0,0

0,0

18,8

2008

7,6

1,6

7,9

0,2

0,0

0,0

17,3

2009

7,1

1,5

7,6

0,2

0,0

0,0

16,5

2007

8,0

1,8

8,8

0,2

0,0

0,0

18,8

2008

7,0

1,7

8,3

0,2

0,0

0,0

17,2

2009

6,6

1,6

8,0

0,2

0,0

0,0

16,5

2007

11,9

3,2

16,0

0,3

0,0

0,0

31,5

2008

10,5

3,0

15,3

0,4

0,0

0,0

29,2

2009

9,9

3,0

14,8

0,4

0,0

0,0

28,1

2007

8,5

1,9

9,4

0,2

0,0

0,0

20,0

2008

7,5

1,8

8,9

0,2

0,0

0,0

18,4

2009

7,0

1,7

8,6

0,2

0,0

0,0

17,6

Středočeský

Jihočeský

Plzeňský

Karlovarský

Ústecký

Liberecký

Královéhradecký

Pardubický

Vysočina

Jihomoravský

Vodní doprava

Letecká doprava

Doprava celkem

Inland waterway

Air

Total

0,3

0,0

0,0

31,6

0,3

0,0

0,0

28,5


83

Olomoucký

Zlínský

Moravskoslezský

Praha

2007

7,9

1,8

9,1

0,2

0,0

0,0

19,0

2008

7,0

1,7

8,7

0,2

0,0

0,0

17,6

2009

6,6

1,7

8,4

0,2

0,0

0,0

16,9

2007

6,9

1,3

6,5

0,1

0,0

0,0

14,9

2008

6,1

1,2

6,2

0,2

0,0

0,0

13,7

2009

5,7

1,2

6,0

0,2

0,0

0,0

13,1

2007

5,9

1,0

5,0

0,1

0,0

0,0

12,0

2008

5,2

0,9

4,7

0,1

0,0

0,0

11,0

2009

4,9

0,9

4,6

0,1

0,0

0,0

10,6

2007

10,9

0,8

3,6

0,1

0,0

0,0

15,5

2008

9,5

0,7

3,3

0,1

0,0

0,1

13,6

2009

8,8

0,6

3,2

0,1

0,0

0,0

12,7 Zdroj: CDV Source: CDV

84

Tab. 8.17

Produkce NOx jednotlivými druhy dopravy [t] NOx emissions by mode of transport [t]

Druh dopravy Transport mode IAD Car transport Silniční veřejná Public road Silniční nákladní Road freight Železniční Motorová trakce Railway motor traction Vodní Inland waterway Letecká Air Doprava celkem Total

Rok/Year 1993

1995

1997

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

40 200

43 800

45 600

41 505

38 848

31 370

30 789

27 275

24 346

19 584

18 353

16 311

15 058

14 300

14 100

15 000

10 497

12 138

12 603

14 042

14 690

16 902

17 163

17 380

16 821

16 550

17 600

29 700

44 500

41 493

46 201

45 230

48 691

48 793

54 664

53 524

50 923

49 201

48 273

8 600

10 300

9 100

3 526

3 288

3 187

3 119

3 085

2 949

2 814

3 221

3 560

3 661

1 200

1 300

900

170

271

136

136

203

170

203

170

170

136

5 900

7 200

7 500

1 910

1 967

2 050

2 461

3 487

3 779

3 985

4 165

4 406

4 032

87 800 106 400 122 600 99 101 102 713 94 576

99 238

97 533 102 810 97 273

94 212

90 469

87 710


Produkce NOx podle druhů dopravy NO x emissions b y mode of transport

tun tonnes

IAD Car transport

60 000


50 000


40 000


30 000


20 000

Letecká Air

10 000

0 1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007

2009

rok year


85

Tab. 8.18

Produkce NOx podle druhů dopravy v krajích [t] NOx emissions by regions and mode of transport [t]

Kraj

Rok

IAD



Region

Year

Car transport

Public road

Road freight

2007

3 330

3 466

10 162

2008

2 973

3 361

9 830

2009

2 763

3 307

2007

1 199

1 142

2008

1 066

2009

Středočeský

Jihočeský

Plzeňský

Karlovarský

Ústecký

Liberecký

Královéhradecký

Pardubický

Vysočina

Jihomoravský


Vodní doprava

Letecká doprava

Doprava celkem

Inland waterway

Air

Total

643

88

7,0

17 696

711

88

7,0

16 970

9 645

732

71

7,0

16 525

3 355

212

30

3,0

5 941

1 109

3 242

235

30

3,0

5 685

985

1 091

3 181

241

24

3,0

5 525

2007

1 238

1 378

4 040

256

0

3,0

6 915

2008

1 109

1 337

3 911

283

0

3,0

6 643

2009

1 036

1 316

3 838

291

0

3,0

6 484

2007

466

443

1 298

82

0

4,0

2 293

2008

414

429

1 255

91

0

8,0

2 197

2009

382

422

1 231

93

0

2,0

2 130

2007

1 100

1 055

3 091

195

37

3,0

5 481

2008

979

1 021

2 987

216

37

3,0

5 243

2009

904

1 005

2 930

222

29

3,0

5 093

2007

601

519

1 520

96

0

2,0

2 738

2008

532

501

1 466

106

0

2,0

2 607

2009

488

493

1 439

109

0

2,0

2 531

2007

938

892

2 612

165

0

2,0

4 609

2008

834

863

2 524

183

0

2,0

4 406

2009

770

849

2 476

188

0

2,0

4 285

2007

848

971

2 554

162

3,0

2,0

4 440

2008

756

844

2 470

179

3,0

2,0

4 254

2009

702

831

2 423

184

2,0

2,0

4 144

2007

1 374

1 600

4 693

298

0

3,0

7 968

2008

1 234

1 554

4 546

329

0

3,0

7 666

2009

1 156

1 529

4 460

338

0

3,0

7 486

2007

2 010

2 084

6 109

387

0

14,0

10 604

2008

1 794

2 020

5 909

427

0

25,0

10 175

2009

1 667

1 988

5 798

440

0

7,0

9 900


86

Olomoucký

Zlínský

Moravskoslezský

Praha

2007

1 068

1 132

3 320

210

0

2,0

5 732

2008

954

1 098

3 213

232

0

2,0

5 499

2009

888

1 081

3 152

239

0

2,0

5 362

2007

794

746

2 185

138

0

2,0

3 865

2008

706

722

2 111

153

0

2,0

3 694

2009

651

710

2 071

157

0

2,0

3 591

2007

1 392

1 202

3 518

222

0

12,0

6 346

2008

1 232

1 161

3 395

246

0

23,0

6 057

2009

1 131

1 142

3 331

253

0

6,0

5 863

2007

1 997

850

2 471

154

12

83,0

5 567

2008

1 730

803

2 347

170

12

180

5 242

2009

1 537

790

2 303

175

9

26


87

Tab. 8.19 Měrné emise NOx podle druhů dopravy [kg / obyvatele] Per capita NOx emissions by mode of transport [kg / inhabitant] Druh dopravy

Rok/Year


1993

1995

1997

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

3,9

4,2

4,4

4,04

3,78

3,08

3,02

2,67

2,38

1,90

1,77

1,56

1,43

1,4

1,4

1,5

1,02

1,18

1,24

1,38

1,44

1,65

1,67

1,67

1,61

1,58

1,7

2,9

4,3

4,04

4,49

4,43

4,77

4,78

5,34

5,20

4,91

4,70

4,59

0,8

1,0

0,9

0,34

0,32

0,31

0,31

0,30

0,29

0,27

0,31

0,34

0,35

0,1

0,1

0,1

0,02

0,03

0,01

0,01

0,02

0,02

0,02

0,02

0,02

0,01

0,6

0,7

0,7

0,19

0,19

0,20

0,24

0,34

0,37

0,39

0,40

0,42

0,38

8,5

10,3

11,9

9,65

9,98

9,27

9,73

9,56

10,05

9,46

9,08

8,64

8,35



Měrné emise NOx podle druhů dopravy NO x emission b y mode of transport per inhab itant kg / obyv. kg / inhab itant

IAD Car transport

6


5


4


3


2

Letecká 1

Air

0 1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007

2009

rok year


88

Tab. 8.20

Měrné emise NOx podle druhů dopravy v krajích [kg / obyvatele] Per capita NOx emissions by regions and mode of transport [kg / inhabitant]

Kraj

Rok

IAD



Region

Year

Car transport

Public road

Road freight

2007

2,8

2,9

8,5

2008

2,4

2,7

8,0

2009

2,2

2,7

2007

1,9

1,8

2008

1,7

2009

Středočeský

Jihočeský

Plzeňský

Karlovarský

Ústecký

Liberecký

Královéhradecký

Pardubický

Vysočina

Jihomoravský


Vodní doprava

Letecká doprava

Doprava celkem

Inland waterway

Air

Total

0,5

0,1

0,0

14,7

0,6

0,1

0,0

13,8

7,7

0,6

0,1

0,0

13,2

5,3

0,3

0,0

0,0

9,4

1,7

5,1

0,4

0,0

0,0

8,9

1,5

1,7

5,0

0,4

0,0

0,0

8,7

2007

2,2

2,3

7,2

0,5

0,0

0,0

12,3

2008

1,9

2,3

6,9

0,5

0,0

0,0

11,7

2009

1,8

2,3

6,7

0,5

0,0

0,0

11,3

2007

1,5

1,4

4,2

0,3

0,0

0,0

7,5

2008

1,3

1,4

4,1

0,3

0,0

0,0

7,1

2009

1,2

1,4

4,0

0,3

0,0

0,0

6,9

2007

1,3

1,2

3,4

0,2

0,0

0,0

6,6

2008

1,2

1,2

3,6

0,3

0,0

0,0

6,3

2009

1,1

1,2

3,5

0,3

0,0

0,0

6,1

2007

1,4

1,2

3,5

0,2

0,0

0,0

6,3

2008

1,2

1,1

3,4

0,2

0,0

0,0

6,0

2009

1,1

1,1

3,3

0,2

0,0

0,0

5,8

2007

1,7

1,6

4,7

0,3

0,0

0,0

8,3

2008

1,5

1,6

4,6

0,3

0,0

0,0

7,9

2009

1,4

1,5

4,5

0,3

0,0

0,0

7,7

2007

1,7

1,7

5,0

0,3

0,0

0,0

8,7

2008

1,5

1,6

4,8

0,3

0,0

0,0

8,3

2009

1,4

1,6

4,7

0,4

0,0

0,0

8,0

2007

2,7

3,1

9,1

0,6

0,0

0,0

15,5

2008

2,4

3,0

8,8

0,6

0,0

0,0

14,9

2009

2,2

3,0

8,7

0,7

0,0

0,0

14,5

2007

1,8

1,8

5,4

0,3

0,0

0,0

9,3

2008

1,6

1,8

5,2

0,4

0,0

0,0

8,9

2009

1,4

1,7

5,0

0,4

0,0

0,0

8,6


89

Olomoucký

Zlínský

Moravskoslezský

Praha

2007

1,7

1,8

5,2

0,3

0,0

0,0

8,9

2008

1,5

1,7

5,0

0,4

0,0

0,0

8,6

2009

1,4

1,7

4,9

0,4

0,0

0,0

8,4

2007

1,3

1,3

3,7

0,2

0,0

0,0

6,5

2008

1,2

1,2

3,6

0,3

0,0

0,0

6,2

2009

1,1

1,2

3,6

0,3

0,0

0,0

6,1

2007

1,1

1,0

2,8

0,2

0,0

0,0

5,1

2008

1,0

0,9

2,7

0,2

0,0

0,0

4,8

2009

0,9

0,9

2,7

0,2

0,0

0,0

4,7

2007

1,6

0,7

2,0

0,1

0,0

0,1

4,6

2008

1,4

0,7

1,9

0,1

0,0

0,1

4,3

2009

1,2

0,6

1,8

0,1

0,0

0,0


90

Tab. 8.21 Produkce VOC jednotlivými druhy dopravy [t] VOC emissions by mode of transport [t] Druh dopravy

Rok/Year


1993

1995

1997

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

48 100

51 800

52 900

36 395

33 727

27 635

26 471

22 806

19 395

15 333

14 486

10 700

9 543

2 900

2 900

2 900

2 174

2 424

2 642

2 876

2 833

3 139

3 242

3 338

3 051

2 996

6 700

12 100

17 100

18 462

20 432

20 012

21 348

21 026

23 250

22 711

21 590

20 733

20 287

1 700

2 000

1 700

487

454

440

431

426

408

389

445

492

506

200

300

200

23

37

19

19

28

23

28

23

23

19

600

600

500

275

306

340

394

529

545

572

596

628

578

60 200

69 700

75 300

57 816

57 380

51 088

51 539

47 648

46 760

42 275

40 478

35 627

33 929



Produkce VOC podle druhů dopravy VOC emissions b y mode of transport tun tonnes

IAD Car transport

60 000


50 000


40 000


30 000


20 000

Letecká Air

10 000

0 1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007

2009

rok year


91

Tab. 8.22

Produkce VOC podle druhů dopravy v krajích [t] VOC emissions by regions and mode of transport [t]

Kraj

Rok

IAD



Region

Year

Car transport

Public road

Road freight

2007

2 492

660

4 304

2008

1 847

609

4 143

2009

1 651

598

2007

942

220

2008

696

2009

621

Středočeský

Jihočeský

Plzeňský

Karlovarský

Ústecký

Liberecký

Královéhradecký

Pardubický

Vysočina

Jihomoravský


Vodní doprava

Letecká doprava

Doprava celkem

Inland waterway

Air

Total

89

12,0

9,0

7 566

98

12,0

9,0

6 718

4 053

101

10,0

9,0

6 422

1 422

29

4,0

3,0

2 620

201

1 366

32

4,0

3,0

2 302

197

1 337

33

3,0

3,0

2 194

2007

888

261

1 710

35

0,0

3,0

2 897

2008

660

242

1 648

39

0,0

3,0

2 592

2009

591

238

1 613

40

0,0

3,0

2 485

2007

367

85

550

11

0,0

2,0

1 015

2008

271

78

529

13

0,0

2,0

893

2009

242

76

517

13

0,0

1,0

849

2007

863

202

1 310

27

5,0

3,0

2 410

2008

638

185

1 259

30

5,0

3,0

2 120

2009

569

182

1 231

31

4,0

3,0

2 020

2007

497

101

645

13

0,0

2,0

1 258

2008

366

91

618

15

0,0

2,0

1 092

2009

326

89

605

15

0,0

2,0

1 037

2007

739

171

1 107

23

0,0

3,0

2 043

2008

546

157

1 064

25

0,0

3,0

1 795

2009

487

154

1 041

26

0,0

3,0

1 711

2007

639

166

1 082

22

0,0

2,0

1 911

2008

473

153

1 041

25

0,0

2,0

1 694

2009

423

150

1 018

25

0,0

2,0

1 618

2007

954

302

1 986

41

0,0

3,0

3 286

2008

710

282

1 916

45

0,0

3,0

2 956

2009

637

277

1 874

47

0,0

3,0

2 838

2007

1 508

397

2 587

53

0,0

7,0

4 552

2008

1 117

366

2 490

59

0,0

8,0

4 040

2009

999

360

2 436

61

0,0

6,0

3 862


92

Olomoucký

Zlínský

Moravskoslezský

Praha

2007

790

215

1 406

29

0,0

3,0

2 443

2008

586

199

1 354

32

0,0

3,0

2 174

2009

524

196

1 325

33

0,0

3,0

2 081

2007

630

143

926

19

0,0

2,0

1 720

2008

465

131

889

21

0,0

2,0

1 508

2009

415

129

870

22

0,0

2,0

1 438

2007

1 150

233

1 493

31

0,0

5,0

2 912

2008

847

211

1 431

34

0,0

7,0

2 530

2009

754

207

1 400

35

0,0

4,0

2 400

2007

2 029

182

1 061

21

2,0

18,0

3 313

2008

1 480

146

989

23

2,0

31,0

2 671

2009

1 308

144

968

24

1,0

10,0


93

Tab. 8.23 Měrné emise VOC podle druhů dopravy [kg / obyvatele] Per capita VOC emissions by mode of transport [kg / inhabitant] Druh dopravy

Rok/Year


1993

1995

1997

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

4,66

5,01

5,13

3,54

3,28

3,71

2,59

2,23

1,90

1,49

1,40

1,02

0,91

0,28

0,28

0,28

0,21

0,24

0,26

0,28

0,28

0,31

0,32

0,32

0,29

0,29

0,65

1,17

1,66

1,80

1,99

1,96

2,09

2,06

2,27

2,21

2,08

1,98

1,93

0,16

0,19

0,16

0,05

0,04

0,04

0,04

0,04

0,04

0,04

0,04

0,05

0,05

0,02

0,03

0,02

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,06

0,06

0,05

0,03

0,03

0,03

0,04

0,05

0,05

0,06

0,06

0,06

0,06

5,83

6,75

7,31

5,63

5,58

5,01

5,05

4,67

4,57

4,11

3,90

3,40

3,23



Měrné emise VOC podle druhů dopravy VOC emission b y mode of transport per inhab itant IAD



6


5

Road freight 4


3


2

Letecká Air

1 0 1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007

2009

rok year


94

Tab. 8.24

Měrné emise VOC podle druhů dopravy v krajích [kg / obyvatele] Per capita VOC emissions by regions and mode of transport [kg / inhabitant]

Kraj

Rok

IAD



Region

Year

Car transport

Public road

Road freight

2007

2,1

0,5

3,6

2008

1,5

0,5

3,4

2009

1,3

0,5

2007

1,5

0,3

2008

1,1

2009

Středočeský

Jihočeský

Plzeňský

Karlovarský

Ústecký

Liberecký

Královéhradecký

Pardubický

Vysočina

Jihomoravský


Vodní doprava

Letecká doprava

Doprava celkem

Inland waterway

Air

Total

0,1

0,0

0,0

6,3

0,1

0,0

0,0

5,5

3,2

0,1

0,0

0,0

5,1

2,2

0,0

0,0

0,0

4,1

0,3

2,1

0,1

0,0

0,0

3,6

1,0

0,3

2,1

0,1

0,0

0,0

3,4

2007

1,6

0,5

3,0

0,1

0,0

0,0

5,2

2008

1,2

0,4

2,9

0,1

0,0

0,0

4,6

2009

1,0

0,4

2,8

0,1

0,0

0,0

4,3

2007

1,2

0,3

1,8

0,0

0,0

0,0

3,3

2008

0,9

0,3

1,7

0,0

0,0

0,0

2,9

2009

0,8

0,2

1,7

0,0

0,0

0,0

2,8

2007

1,0

0,2

1,6

0,0

0,0

0,0

2,9

2008

0,8

0,2

1,5

0,0

0,0

0,0

2,5

2009

0,7

0,2

1,5

0,0

0,0

0,0

2,4

2007

1,1

0,2

1,5

0,0

0,0

0,0

2,9

2008

0,8

0,2

1,4

0,0

0,0

0,0

2,5

2009

0,7

0,2

1,4

0,0

0,0

0,0

2,4

2007

1,3

0,3

2,0

0,0

0,0

0,0

3,7

2008

1,0

0,3

1,9

0,0

0,0

0,0

3,2

2009

0,9

0,3

1,9

0,0

0,0

0,0

3,1

2007

1,2

0,3

2,1

0,0

0,0

0,0

3,7

2008

0,9

0,3

2,0

0,0

0,0

0,0

3,3

2009

0,8

0,3

2,0

0,0

0,0

0,0

3,1

2007

1,9

0,6

3,9

0,1

0,0

0,0

6,4

2008

1,4

0,5

3,7

0,1

0,0

0,0

5,7

2009

1,2

0,5

3,6

0,1

0,0

0,0

5,5

2007

1,3

0,3

2,3

0,0

0,0

0,0

4,0

2008

1,0

0,3

2,2

0,1

0,0

0,0

3,5

2009

0,9

0,3

2,1

0,1

0,0

0,0

3,4


95

Olomoucký

Zlínský

Moravskoslezský

Praha

2007

1,2

0,3

2,2

0,0

0,0

0,0

3,8

2008

0,9

0,3

2,1

0,0

0,0

0,0

3,4

2009

0,8

0,3

2,1

0,1

0,0

0,0

3,2

2007

1,1

0,2

1,6

0,0

0,0

0,0

2,9

2008

0,8

0,2

1,5

0,0

0,0

0,0

2,5

2009

0,7

0,2

1,5

0,0

0,0

0,0

2,4

2007

0,9

0,2

1,2

0,0

0,0

0,0

2,3

2008

0,7

0,2

1,1

0,0

0,0

0,0

2,0

2009

0,6

0,2

1,1

0,0

0,0

0,0

1,9

2007

1,7

0,2

0,9

0,0

0,0

0,0

2,7

2008

1,2

0,1

0,8

0,0

0,0

0,0

2,2

2009

1,0

0,1

0,8

0,0

0,0

0,0


96

Tab. 8.25 Produkce SO2 jednotlivými druhy dopravy [t] SO2 emissions by mode of transport [t] Druh dopravy Transport mode IAD Car transport Silniční veřejná Public road Silniční nákladní Road freight Železniční Motorová trakce

Rok/Year 1993

1995

1997

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

1 391

1 595

1 842

813

888

935

1 082

1 162

313

314

327

318

320

339

327

318

229

262

274

325

361

61

66

65

65

66

488

820

1 162

622

716

746

886

993

168

179

179

180

182

203

242

214

73

68

66

64

64

9

8

10

11

11

28

31

21

4

6

3

3

4

1

1

1

1

0

350

356

470

32

33

34

41

58

62

66

69

73

66

2 799

3 371

4 028

1 773

1 973

2 058

2 401

2 642

614

634

651

648

645



Produkce SO2 podle druhů dopravy SO 2 emission b y mode of transport

IAD

tun tonnes


2 000

Pub lic road

1 800


1 600

Road freight

1 400


1 200

Vodní

1 000

Inland waterway

800

Letecká

600

Air

400 200 0 1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007

2009

rok year


97

Tab. 8.26

Produkce SO2 podle druhů dopravy v krajích [t] SO2 emissions by regions and mode of transport [t]

Kraj

Rok

IAD



Region

Year

Car transport

Public road

Road freight

Středočeský

2007

59

13

36

2008

57

13

36

2009

58

13

2007

21

4

2008

21

2009

Jihočeský

Plzeňský

Karlovarský

Ústecký

Liberecký

Královéhradecký

Pardubický

Vysočina

Jihomoravský


Vodní doprava

Letecká doprava

Doprava celkem

Inland waterway

Air

Total

2,0

0,0

0,0

110

2,0

0,0

0,0

108

36

2,0

0,0

0,0

109

12

1,0

0,0

0,0

38

4

12

1,0

0,0

0,0

38

21

4

12

1,0

0,0

0,0

38

2007

22

5

14

1,0

0,0

0,0

42

2008

21

5

14

1,0

0,0

0,0

41

2009

21

5

15

1,0

0,0

0,0

42

2007

8

2

5

0,0

0,0

0,0

15

2008

8

2

5

0,0

0,0

0,0

15

2009

8

2

5

0,0

0,0

0,0

15

2007

20

4

11

1,0

0,0

0,0

36

2008

19

4

11

1,0

0,0

0,0

35

2009

19

4

11

1,0

0,0

0,0

35

2007

11

2

5

0,0

0,0

0,0

18

2008

10

2

5

0,0

0,0

0,0

17

2009

11

2

5

0,0

0,0

0,0

18

2007

17

3

9

0,0

0,0

0,0

29

2008

16

3

9

1,0

0,0

0,0

29

2009

16

3

9

1,0

0,0

0,0

29

2007

15

3

9

0,0

0,0

0,0

27

2008

15

3

9

1,0

0,0

0,0

28

2009

15

3

9

1,0

0,0

0,0

28

2007

24

6

16

1,0

0,0

0,0

47

2008

23

6

17

1,0

0,0

0,0

47

2009

24

6

17

1,0

0,0

0,0

48

2007

36

8

21

1,0

0,0

0,0

66

2008

35

8

22

1,0

0,0

0,0

66

2009

35

8

22

1,0

0,0

0,0

66


98

Olomoucký

Zlínský

Moravskoslezský

Praha

2007

19

4

12

1,0

0,0

0,0

36

2008

18

4

12

1,0

0,0

0,0

35

2009

18

4

12

1,0

0,0

0,0

35

2007

14

3

8

0,0

0,0

0,0

25

2008

14

3

8

0,0

0,0

0,0

25

2009

14

3

8

0,0

0,0

0,0

25

2007

25

4

12

1,0

0,0

0,0

42

2008

24

5

12

1,0

0,0

0,0

42

2009

24

5

13

1,0

0,0

0,0

43

2007

38

3

9

0,0

0,0

1,0

51

2008

36

3

9

1,0

0,0

3,0

52

2009

36

3

9

1,0

0,0

0,0


99

Tab. 8.27 Měrné emise SO2 podle druhů dopravy [g / obyvatele] Per capita SO2 emissions by mode of transport [g / inhabitant] Druh dopravy

Rok/Year


1993

1995

1997

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

135

154

179

79

86

92

106

114

31

31

31

30

30

33

32

31

22

25

27

32

35

6

6

6

6

6

47

79

113

61

70

73

87

97

16

17

17

17

17

20

23

21

7

7

6

6

6

1

1

1

1

1

3

3

2

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

34

34

46

3

3

3

4

6

6

6

7

7

6

271

326

391

173

192

202

235

259

60

62

63

62

61



Měrné emise SO2 podle druhů dopravy SO 2 emission b y mode of transport per inhab itant g / obyv. g / inhab itant

IAD Car transport

210


180


150

Železniční motor.trakce 120


90


60

Air 30 rok year

0 1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007

2009


100

Tab. 8.28

Měrné emise SO2 podle druhů dopravy v krajích [g/obyvatele] Per capita SO2 emissions by regions and mode of transport [g/inhabitant]

Kraj

Rok

IAD



Region

Year

Car transport

Public road

Road freight

2007

49

11

30

2008

46

11

29

2009

46

10

2007

33

6

2008

33

2009

Středočeský

Jihočeský

Plzeňský

Karlovarský

Ústecký

Liberecký

Královéhradecký

Pardubický

Vysočina

Jihomoravský


Vodní doprava

Letecká doprava

Doprava celkem

Inland waterway

Air

Total

2

0

0

92

2

0

0

88

29

2

0

0

87

19

2

0

0

60

6

19

2

0

0

60

33

6

19

2

0

0

60

2007

39

9

25

2

0

0

75

2008

37

9

25

2

0

0

72

2009

37

9

26

2

0

0

73

2007

26

7

16

0

0

0

49

2008

26

6

16

0

0

0

49

2009

26

7

16

0

0

0

49

2007

24

5

13

1

0

0

43

2008

23

5

13

1

0

0

42

2009

23

5

13

1

0

0

42

2007

25

5

12

0

0

0

41

2008

23

5

11

0

0

0

39

2009

25

5

11

0

0

0

41

2007

31

5

16

0

0

0

53

2008

29

5

16

2

0

0

52

2009

29

5

16

2

0

0

52

2007

29

6

18

0

0

0

53

2008

29

6

17

2

0

0

54

2009

29

6

17

2

0

0

54

2007

47

12

31

2

0

0

91

2008

45

12

33

2

0

0

91

2009

47

12

33

2

0

0

93

2007

32

7

18

1

0

0

58

2008

31

7

19

2

0

0

58

2009

30

7

19

2

0

0

57


101

Olomoucký

Zlínský

Moravskoslezský

Praha

2007

30

6

19

2

0

0

56

2008

28

6

19

2

0

0

55

2009

28

6

19

2

0

0

55

2007

24

5

14

0

0

0

42

2008

24

5

14

0

0

0

42

2009

24

5

14

0

0

0

42

2007

20

3

10

1

0

0

34

2008

19

4

10

1

0

0

34

2009

19

4

10

1

0

0

34

2007

31

2

7

0

0

1

42

2008

29

2

7

1

0

2

42

2009

29

2

7

1

0

0


102

Tab. 8.29 Produkce Pb jednotlivými druhy dopravy [t] Pb emissions by mode of transport [t] Rok/Year


1993

1995

1997

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

161

132

112

58

5,70

5,78

4,20

2,09

1,02

1,00

1,04

0,98

0,97

10

13

13

7

2,24

1,71

1,39

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

15

14

6

2

1,04

0,73

0,49

0,00

0,02

0,02

0,02

0,02

0,02

185 160 132 67 8,98 8,22 6,08 Total * Od roku 1997 jsou mezi silniční nákladní automobily řazeny i benzínové dodávky * Since 1997 gasoline vans are placed within the goods vehicles

2,10

1,04

1,02

1,06

1,00

0,99

IAD Car transport Silniční nákladní Road freight Letecká Air Doprava celkem


Produkce Pb podle druhů dopravy Pb emission b y mode of transport tun tonnes IAD

180

Car transport 160

Letecká

140

Air

120


100

Road freight

80 60 40 20 rok year

0 1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007

2009


103

Tab. 8.30 Produkce Pb podle druhů dopravy v krajích [t] Pb emissions by regions and mode of transport [t] Kraj Region Středočeský

Jihočeský

Plzeňský

Karlovarský

Ústecký

Liberecký

Královéhradecký

Pardubický

Vysočina

Jihomoravský

Olomoucký

Zlínský

Moravskoslezský

Praha

Letecká doprava

Rok Year

IAD Car transport


Doprava celkem Total

2007

0,18

0,00

Air 0,00

2008

0,17

0,00

0,00

0,17

2009

0,16

0,00

0,00

0,16

2007

0,07

0,00

0,00

0,07

2008

0,06

0,00

0,00

0,06

2009

0,06

0,00

0,00

0,06

2007

0,06

0,00

0,00

0,06

2008

0,06

0,00

0,00

0,06

2009

0,06

0,00

0,00

0,06

2007

0,03

0,00

0,00

0,03

2008

0,02

0,00

0,00

0,02

2009

0,02

0,00

0,00

0,02

2007

0,06

0,00

0,00

0,06

2008

0,06

0,00

0,00

0,06

2009

0,06

0,00

0,00

0,06

2007

0,04

0,00

0,00

0,04

2008

0,03

0,00

0,00

0,03

2009

0,03

0,00

0,00

0,03

2007

0,05

0,00

0,00

0,05

2008

0,05

0,00

0,00

0,05

2009

0,05

0,00

0,00

0,05

2007

0,05

2008

0,00 0,00

0,00 0,00

0,05

0,04

2009

0,04

0,00

0,00

0,04

2007

0,07

0,00

0,00

0,07

2008

0,06

0,00

0,00

0,06

2009

0,06

0,00

0,00

0,06

2007

0,11

0,00

0,00

0,11

2008

0,10

0,00

0,00

0,10

2009

0,10

0,00

0,00

0,10

2007

0,06

0,00

0,00

0,06

2008

0,05

0,00

0,00

0,05

2009

0,05

0,00

0,00

0,05

2007

0,05

0,00

0,00

0,05

2008

0,04

0,00

0,00

0,04

2009

0,04

0,00

0,00

0,04

2007

0,08

0,00

0,00

0,08

2008

0,08

0,00

0,00

0,08

2009

0,08

0,00

0,00

0,08

2007

0,15

0,00

0,00

0,15

2008

0,14

0,00

0,00

0,14

2009

0,14

0,00

0,00

0,14

0,18

0,04


104

Tab. 8.31 Měrné emise Pb podle druhů dopravy [g / obyvatele] Per capita Pb emissions by mode of transport [g / inhabitant] Rok/Year


1993

1995

1997

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

15,59

12,81

10,90

5,65

0,55

0,57

0,41

0,20

0,10

0,10

0,10

0,09

0,09

1,41

1,34

0,60

0,22

0,22

0,17

0,14

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,92

1,27

1,30

0,65

0,10

0,07

0,05

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

17,92 15,42 12,80 6,52 0,87 0,81 0,60 Total * Od roku 1997 jsou mezi silniční nákladní automobily řazeny i benzínové dodávky * Since 1997 gasoline vans are placed within the goods vehicles

0,20

0,10

0,10

0,10

0,09

0,09

IAD Car transport Letecká Air Silniční nákladní Road freight Doprava celkem


Měrné emise Pb podle druhů dopravy Pb emission b y mode of transport per inhab itant g / obyv. g / inhab itant

IAD

16

Car transport

14

Letecká

12

Air Silniční nákladní

10

Road freight 8 6 4 2 rok year

0 1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007

2009


105

Tab. 8.32 Měrné emise Pb podle druhů dopravy v krajích [g / obyvatele] Per capita Pb emissions by regions and mode of transport [g / inhabitant] Kraj

Rok

IAD


Letecká doprava

Doprava celkem

Region

Year

Car transport

Road freight

Air

Total

2007

0,15

0,00

0,00

0,15

2008

0,13

0,00

0,00

0,13

2009

0,13

0,00

0,00

0,13

2007

0,11

0,00

0,00

0,11

2008

0,10

0,00

0,00

0,10

2009

0,10

0,00

0,00

0,10

2007

0,11

0,00

0,00

0,11

2008

0,10

0,00

0,00

0,10

2009

0,10

0,00

0,00

0,10

2007

0,09

0,00

0,00

0,09

2008

0,08

0,00

0,00

0,08

2009

0,08

0,00

0,00

0,08

2007

0,07

0,00

0,00

0,07

2008

0,07

0,00

0,00

0,07

2009

0,07

0,00

0,00

0,07

2007

0,08

0,00

0,00

0,08

2008

0,08

0,00

0,00

0,08

2009

0,08

0,00

0,00

0,08

2007

0,10

0,00

0,00

0,10

2008

0,09

0,00

0,00

0,09

2009

0,09

0,00

0,00

0,09

2007

0,09

0,00

0,00

0,09

2008

0,08

0,00

0,00

0,08

2009

0,08

0,00

0,00

0,08

2007

0,13

0,00

0,00

0,13

2008

0,12

0,00

0,00

0,12

2009

0,12

0,00

0,00

0,12

2007

0,09

0,00

0,00

0,09

2008

0,09

0,00

0,00

0,09

2009

0,09

0,00

0,00

0,09

2007

0,09

0,00

0,00

0,09

2008

0,08

0,00

0,00

0,08

2009

0,08

0,00

0,00

0,08

2007

0,08

0,00

0,00

0,08

2008

0,07

0,00

0,00

0,07

2009

0,07

0,00

0,00

0,07

2007

0,07

0,00

0,00

0,07

2008

0,06

0,00

0,00

0,06

2009

0,06

0,00

0,00

0,06

2007

0,13

0,00

0,00

0,13

2008

0,12

0,00

0,00

0,12

2009

0,11

0,00

0,00

0,11

Středočeský

Jihočeský

Plzeňský

Karlovarský

Ústecký

Liberecký

Královéhradecký

Pardubický

Vysočina

Jihomoravský

Olomoucký

Zlínský

Moravskoslezský

Praha


106

Tab. 8.33 Produkce PM jednotlivými druhy dopravy [t] PM emissions by mode of transport [t] Druh dopravy Transport mode IAD Car transport Silniční veřejná Public road Silniční nákladní Road freight Železniční Motorová trakce

Rok/Year 1993

1995

1997

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

70

94

145

861

942

734

858

912

1 024

958

985

936

990

926

893

889

1 124

1 285

1 344

1 452

1 451

1 628

1 647

1 767

1 653

1 599

1 125

1 847

2 672

2 923

3 215

3 174

3 386

3 310

3 628

3 565

3 554

3 509

3 566

558

667

590

272

254

246

241

238

228

217

249

275

283

78

85

58

13

21

10

10

16

13

16

13

13

10

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

2 757

3 586

4 354

5 193

5 717

5 508

5 947

5 927

6 521

6 403

6 568

6 386

6 448



Produkce PM podle druhů dopravy PM emission b y mode of transport tun tonnes

IAD

4 000


3 500

Pub lic road 3 000


2 500

Železniční motor.trakce 2 000


1 500

Inland waterway 1 000 500 0 1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007

2009

rok year


107

Tab. 8.34

Produkce PM podle druhů dopravy v krajích [t] PM emissions by regions and mode of transport [t]

Kraj

Rok

IAD



Region

Year

Car transport

Public road

Road freight

2007

197

352

707

2008

187

330

701

2009

198

319

2007

65

116

2008

62

2009

Středočeský

Jihočeský

Plzeňský

Karlovarský

Ústecký

Liberecký

Královéhradecký

Pardubický

Vysočina

Jihomoravský


Vodní doprava

Letecká doprava

Doprava celkem

Inland waterway

Air

Total

50,0

7,0

0,0

1 313

55,0

7,0

0,0

1 280

713

57,0

5,0

0,0

1 292

234

16,0

2,0

0,0

433

109

231

18,0

2,0

0,0

422

65

105

235

19,0

2,0

0,0

426

2007

78

140

281

20,0

0,0

0,0

519

2008

74

131

279

22,0

0,0

0,0

506

2009

79

127

284

22,0

0,0

0,0

512

2007

25

45

91

6,0

0,0

0,0

167

2008

24

42

89

7,0

0,0

0,0

162

2009

25

41

91

7,0

0,0

0,0

164

2007

60

107

216

15,0

3,0

0,0

401

2008

57

100

213

17,0

3,0

0,0

390

2009

60

97

216

17,0

2,0

0,0

392

2007

29

53

106

7,0

0,0

0,0

195

2008

28

49

105

8,0

0,0

0,0

190

2009

30

48

106

8,0

0,0

0,0

192

2007

51

91

182

13,0

0,0

0,0

337

2008

48

85

180

14,0

0,0

0,0

327

2009

51

82

183

15,0

0,0

0,0

331

2007

49

88

178

12,0

0,0

0,0

327

2008

47

83

176

14,0

0,0

0,0

320

2009

50

80

179

14,0

0,0

0,0

323

2007

91

162

326

23,0

0,0

0,0

602

2008

86

153

324

25,0

0,0

0,0

588

2009

91

148

330

26,0

0,0

0,0

595

2007

118

211

425

30,0

0,0

0,0

784

2008

112

199

421

33,0

0,0

0,0

765

2009

119

192

428

34,0

0,0

0,0

773


108

Olomoucký

Zlínský

Moravskoslezský

Praha

2007

64

115

231

16,0

0,0

0,0

426

2008

61

108

229

18,0

0,0

0,0

416

2009

65

104

233

18,0

0,0

0,0

420

2007

42

76

153

11,0

0,0

0,0

282

2008

40

71

151

12,0

0,0

0,0

274

2009

42

69

153

12,0

0,0

0,0

276

2007

68

122

246

17,0

0,0

0,0

453

2008

65

114

242

19,0

0,0

0,0

440

2009

68

110

246

20,0

0,0

0,0

444

2007

47

89

178

12,0

1,0

0,0

327

2008

45

79

167

13,0

1,0

0,0

305

2009

47

76

170

13,0

1,0

0,0


109

Tab. 8.35 Měrné emise PM podle druhů dopravy [g / obyvatele] Per capita PM emissions by mode of transport [g / inhabitant] Druh dopravy

Rok/Year

Transport mode

1993

1995

1997

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

7

9

14

84

92

72

84

89

100

93

95

89

94

90

86

86

109

125

132

142

142

159

160

170

158

152

109

179

259

285

313

311

332

324

355

347

342

335

339

54

65

57

26

25

24

24

23

22

21

24

26

27

8

8

6

1

2

1

1

2

1

2

1

1

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

267

347

423

506

557

540

583

581

637

622

633

610

614

IAD Car transport Silniční veřejná Public road Silniční nákladní Road freight Železniční Motorová trakce Railway motor traction Vodní Inland waterway Letecká Air Doprava celkem Total


Měrné emise PM podle druhů dopravy PM emission b y mode of transport per inhab itant g / obyv. g / inhab itant IAD 400


350

Pub lic road

300

Silniční nákladní 250

Road freight

200


150

Vodní

100

Inland waterway

50 0 1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007

2009

rok year


110

Tab. 8.36

Měrné emise PM podle druhů dopravy v krajích [g / obyvatele] Per capita PM emissions by regions and mode of transport [g / inhabitant]

Kraj

Rok

IAD



Region

Year

Car transport

Public road

Road freight

2007

164

293

588

2008

152

268

570

2009

159

256

2007

103

183

2008

97

2009

Středočeský

Jihočeský

Plzeňský

Karlovarský

Ústecký

Liberecký

Královéhradecký

Pardubický

Vysočina

Jihomoravský


Vodní doprava

Letecká doprava

Doprava celkem

Inland waterway

Air

Total

42

6

0

1 093

45

6

0

1 040

572

46

4

0

1 036

370

25

3

0

684

171

363

28

3

0

663

102

165

369

30

3

0

668

2007

139

250

501

36

0

0

925

2008

130

230

490

39

0

0

888

2009

138

222

497

38

0

0

895

2007

81

146

296

20

0

0

543

2008

78

136

289

23

0

0

525

2009

81

133

296

23

0

0

533

2007

72

129

260

18

4

0

482

2008

68

120

255

20

4

0

467

2009

72

116

258

20

2

0

469

2007

67

122

244

16

0

0

449

2008

64

112

240

18

0

0

434

2009

68

109

241

18

0

0

437

2007

92

165

330

24

0

0

610

2008

87

153

325

25

0

0

590

2009

92

148

330

27

0

0

597

2007

96

172

348

23

0

0

639

2008

91

161

342

27

0

0

621

2009

97

155

347

27

0

0

626

2007

177

315

635

45

0

0

1 172

2008

167

297

629

49

0

0

1 141

2009

177

287

641

50

0

0

1 155

2007

103

185

373

26

0

0

687

2008

98

173

367

29

0

0

667

2009

103

167

372

30

0

0

671


111

Olomoucký

Zlínský

Moravskoslezský

Praha

2007

100

179

360

25

0

0

664

2008

95

168

357

28

0

0

648

2009

101

162

363

28

0

0

654

2007

71

129

259

19

0

0

477

2008

68

120

255

20

0

0

463

2009

71

117

259

20

0

0

467

2007

54

98

197

14

0

0

362

2008

52

91

194

15

0

0

352

2009

55

88

197

16

0

0

356

2007

39

73

147

10

1

0

270

2008

36

64

135

11

1

0

247

2009

38

61

136

10

1

0


112

Tab. 8.37 Produkce PAH jednotlivými druhy dopravy [kg] PAH emissions by mode of transport [kg] Druh dopravy Transport mode IAD Car transport Silniční veřejná Public road Silniční nákladní Road freight Železniční Motorová trakce

Rok/Year 2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

13 411

15 114

16 269

19 397

21 464

25 216

25 808

27 138

27 294

27 933

572

638

690

802

857

981

1 016

1 070

1 056

1 069

1 500

1 696

1 786

2 103

2 310

2 677

2 769

2 902

2 883

2 918

100

93

91

89

88

84

92

91

101

104

5

8

4

4

6

5

6

5

5

4

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

15 588

17 548

18 839

22 394

24 724

28 962

29 691

31 206

31 339

32 028



Produkce PAH podle druhů dopravy PAH emission b y mode of transport kg kilogram

IAD

28 000


24 000

Pub lic road 20 000


16 000

Road freight

12 000


8 000

Vodní

4 000

Inland waterway

0 1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007

rok 2009 year


113

Tab. 8.38 Měrné emise PAH podle druhů dopravy [g / obyvatele] Per capita PAH emissions by mode of transport [g / inhabitant] Druh dopravy

Rok/Year

Transport mode IAD Car transport

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

1 306

1 469

1 595

1 901

2 103

2 464

2 509

2 614

2 607

2 659

56

62

68

79

84

96

99

103

101

102

10

9

9

9

9

8

9

9

10

10

10

9

9

9

9

8

9

9

10

10

0

1

0

0

1

0

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1 382

1 550

1 681

1 998

2 205

2 577

2 626

2 735

2 728

2 780



Měrné emise PAH podle druhů dopravy PAH emission b y mode of transport per inhab itant g / obyv. g / inhab itant

IAD Car transport

2 800

Silniční veřejná 2 100


1 400


700

Railway motor traction 0 1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007

2009

rok year



114

Tab. 8.39 Měrné emise CO2 na jednotku přepravního výkonu [kg/tis.oskm, kg/tis.tkm] Per capita CO2 emission by transport performance [kg/bill. passen. – km, kg/ billion vehicle km] Druh dopravy

Rok/Year

Transport mode IAD Car transport Silniční veřejná Public road Silniční nákladní Road freight

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

113

120

122

133

137

143

139

142

136

137

120

116

138

164

192

217

211

226

219

219

75

81

77

87

96

118

109

121

111

127


Tab. 8.40 Emise CO2 z IAD v dělení na benzínové a naftové motory [t] CO2 emission by IAD gasoline and diesel [tonnes] Druh dopravy

Rok/Year

Transport mode IAD benzín IAD gasoline IAD nafta IAD diesel

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

5 840 188 5 975 366 6 050 162 6 605 833 6 579 325 6 458 410 6 312 784 6 571 987 6 170 108 6 112 956 1 089 671 1 371 504 1 542 115 1 964 224 2 340 237 2 980 792 3 102 024 3 224 807 3 356 416 3 462 949 Zdroj: CDV Source: CDV

Tab. 8.41 Emise CO2 z vnitrostátní letecké dopravy [t] CO2 emission by national air transport [tonnes] Druh dopravy

Rok/Year

Transport mode

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

Letecká národní benzín

3 300

6 600

9 900

9 900

9 900

6 600

6 600

6 420

6 420

6 420

5 610

5 280

5 610

5 940

6 270

6 600

9 640

25 710 57 850

6 430

Air national - Avgas Letecká národní petrolej Air national - Kerosine Zdroj: CDV Source: CDV

115

Tab. 8.42 Index vývoje emisí z dopravy [%] Trends of emissions from transport [%] Rok/Year

Druh polutantu Type of emission HDP

1993

1995

1997

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

100

108,29 112,52 116,57 119,43 121,70 126,08 131,73 140,05 149,56 158,46 162,67 155,96

CO2

100

122,78 145,55 148,59 159,38 165,58 189,82 192,35 209,53 213,24 226,09 219,22 219,91

CO

100

114,83 123,34

61,98

59,30

NO2

100

121,18 139,64 133,83 124,33 113,68 120,51 108,76 115,67 110,60 107,30 103,04

99,90

N2O

100

117,66 137,43 163,36 134,09 149,56 179,88 198,95 214,94 220,39 220,30 211,94 212,19

CH4

100

113,78 122,67 106,78 108,38 102,44 108,89 102,44 104,67

97,44

96,83

92,33

89,66

VOC

100

115,78 125,08

98,01

97,66

86,60

88,74

79,42

78,62

70,19

67,24

59,18

56,36

SO2

100

120,44 143,91 155,16

75,03

77,60

88,75

92,21

22,19

22,54

23,26

23,15

23,04

PM

100

130,07 157,93 163,69 186,58 185,67 206,13 202,90 231,19 232,25 238,23 231,63 233,88

Pb

100

86,09

PAH

100

131,31 167,56 174,95 196,95 211,44 251,34 277,48 325,05 350,24 350,24 351,73 359,46

GDP

94,43

71,24

36,14

95,11

6,43

86,27

4,43

87,47

2,98

77,67

76,72

1,13

0,56

70,23

0,55

67,31

0,57

0,54

0,53


Index vývoje emisí z dopravy Trends of emission index from transport % 400 350 300 250

HDP

CO2

CO

NOx

N2O

CH4

VOC

SO2

PM

Pb

PAH

200 150 100 50 0 1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007

2009

rok year


116

Tab. 8.43 Podíl dopravy na celkovém znečištění ovzduší [%] Transport share on total air pollution [%] Druh polutantu Type of emission

Rok/Ye ar 1993

1995

1997

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

CO2

6,35

8,07

9,16

9,67

10,19

11,00

12,58

13,31

14,52

14,70

15,53

15,76

•

CO

27,51

34,87

39,64

43,58

43,60

47,10

45,21

41,76

47,36

44,08

41,10

43,06

42,58

NOx

19,34

28,91

35,13

30,87

30,94

29,72

30,67

29,91

35,11

34,56

33,46

34,87

34,53

N2O

4,11

4,76

5,72

6,20

5,72

6,63

8,40

8,67

9,72

10,22

10,12

9,60

•

CH4

0,26

0,32

0,36

0,37

0,32

0,31

0,33

0,33

0,33

0,31

0,31

0,30

•

VOC

17,40

23,87

27,18

25,47

26,10

25,17

25,36

24,12

26,62

23,58

22,64

21,07

20,60

SO2

0,20

0,31

0,58

0,67

0,79

0,87

1,04

1,16

0,28

0,30

0,30

0,37

0,37

PM

0,62

1,77

3,43

9,08

8,03

9,38

7,57

7,85

10,44

9,43

9,83

9,86

10,86

Pb

81,14

78,35

77,38

63,28

19,23

17,41

12,88

4,54

2,21

2,39

2,40

2,39

•

• údaje nejsou k dispozici / data is not available

Zdroj: ČHMÚ, CDV Source: ČHMÚ, CDV

Podíl dopravy na celkovém znečištění Transport share on total pollution % 90 80 70 60

CO2

CO

NOx

N2O

CH4

VOC

SO2

PM

Pb

50 40 30 20 10 0 1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007

2009

rok year


117

9. Ceny a zdanění Výrazný propad cen benzínu a nafty v závěru roku 2008 a na začátku roku 2009 zapříčinil významný pokles celkové průměrné ceny těchto paliv za rok 2009. Rovněž u plynných paliv byl v roce 2009 zaznamenán významný pokles průměrné ceny. V případě LPG byla průměrná cena nejnižší za sledovaných šest let. Uvedené ceny jsou průměrné roční hodnoty vycházející z dat ČSÚ, Celní správy a ČPU. Celková průměrná cena zohledňuje výkyvy cen během roku, které způsobují sezónnost prodeje, celosvětový vývoj cen ropy apod. U plynných paliv byly proti předchozím studiím sjednoceny jednotky podle jednotek použitých v Zákoně o spotřebních daních a byla provedena revize dat podle statistik Českého statistického úřadu. V roce 2009 došlo k výraznému meziročnímu propadu inkasa silniční daně o 1 206 mil. Kč oproti roku 2008, přičemž od roku 2005 inkaso vykazovalo vždy meziroční nárůst. Na snížení mělo vliv více faktorů, zejména nepříznivá ekonomická situace v České republice, která odrážela světovou finanční a hospodářskou krizi, která se projevila poklesem přepravních výkonů firem. Dalším faktorem pak byla legislativní změna, která se týká principu uplatnění snížené sazby daně podle data první registrace vozidla.

9. Prices and taxation Significant drop in prices of petrol and diesel oil in late 2008 and early 2009 caused a significant decrease in the overall average price of these fuels in 2009. In 2009, a significant decline in average prices of gas fuels was also noticed. The average price of LPG was the lowest for the six monitored years. The presented prices are average annual values based on data by the Czech Statistical Office, the Czech Customs Administration and the Czech Gas Union. The overall average price takes into account fluctuations in price during the year that make seasonal pattern of prices, global trends in oil prices, etc. In comparison with previous studies, the units used for gas fuels were unified according to units used in the Excise Tax Act and data were revised according to the statistics of the Czech Statistical Office. Compared to 2008, there was a significant year-on-year drop in the collection of road tax by CZK 1206 million, whereas the collection always showed a year-on-year growth since 2005. This reduction was effected by several factors, in particular the unfavourable economic situation in the Czech Republic reflecting the global financial and economic crisis that led to reduced traffic performance of companies. A legislative amendment applying the principle of reduced tax rates by the date of first vehicle registration represented another factor.

118

Tab. 9.1

Rok Year

Ceny a zdanění pohonných hmot [Kč/l, CNG – Kč/kg] Prices and tax of fuels [CZK/l, CNG – CZK/kg] Benzín 91 okt. - Special

Benzín 95 okt. - Natural

Nafta automobilová

Gasoline 91 oct. - Special

Gasoline 91 oct. - Natural

Diesel

Spotřební daň

Podíl spotřební daně na ceně

DPH

Celková cena

Spotřební daň


DPH

Celková cena

Spotřební daň


DPH

Celková cena

Consumer tax

Rate of consumer tax on total price

VAT

Total price

Consumer tax


VAT

Total price

Consumer tax


VAT

Total price

1993

8,10

45%

3,48

18,00

7,18

38%

3,56

19,05

6,95

44%

2,96

15,81

1995

8,79

46%

3,44

19,08

7,77

40%

3,48

19,29

7,03

45%

2,82

15,65

1997

8,79

41%

3,90

21,60

8,79

40%

3,97

22,01

7,03

37%

3,38

18,76

1996

8,79

44%

3,63

20,13

8,79

43%

3,68

20,42

7,03

42%

3,00

16,66

1999

10,34

45%

4,12

22,83

10,34

45%

4,17

23,12

7,74

41%

3,42

18,98

2000

10,84

38%

5,11

28,33

10,84

38%

5,18

28,71

8,15

33%

4,45

24,70

2001

10,84

40%

4,86

26,97

10,84

40%

4,93

27,33

8,15

34%

4,35

24,11

2002

10,84

45%

4,38

24,29

10,84

44%

4,43

24,57

8,15

38%

3,92

21,73

2003

10,84

44%

4,40

24,40

10,84

44%

4,47

24,81

8,15

37%

3,95

21,89

2004

11,84

45%

4,19

26,27

11,51

43%

4,27

26,73

9,95

40%

3,98

24,92

2005

11,84

42%

4,47

28,02

11,84

42%

4,55

28,48

9,95

36%

4,45

27,87

2006

11,84

41%

4,64

29,06

11,84

40%

4,72

29,59

9,95

34%

4,63

28,97

2007

11,84

41%

4,64

29,05

11,84

40%

4,72

29,54

9,95

35%

4,58

28,67

2008

11,84

40%

4,76

29,85

11,84

39%

4,84

30,32

9,95

31%

5,06

31,74

2009

11,84

44%

4,26

26,69

11,84

44%

4,33

27,15

9,95

38%

4,17

26,10

Rok Year

Spotřební daň [kč.kg1 ] Consumer tax

Kapalný rafinovaný plyn

Zemní plyn

LPG*

CNG


DPH


VAT

Spotřební daň


Total price

Consumer tax


VAT

Celková cena

DPH

Celková cena Total price

2004

3,933

16%

4,03

25,24

3,355

19%

2,81

17,63

2005

3,933

15%

4,18

26,15

3,355

17%

3,21

20,13

2006

3,933

14%

4,47

28,02

3,355

15%

3,56

22,27

2007

3,933

15%

4,24

26,54

3,355

17%

3,12

19,53

2008

3,933

13%

4,70

29,43

0,00

3,52

22,10

3,76

23,52

0,00

0% 0%

3,59

22,51

3,933 17 2009 * při přepočtu použita hustota LPG 0,54 kg/l * for converting was used density of LPG 0,54 kg/l

Zdroj: CS, CPU Source: CA, CPU

119

Ceny pohonných hmot Fuel prices Kč/l, Kč/kg (LPG, CNG) CZK/l, CZK/kg (LPG, CNG)

Benzín 91 okt. - Special

35

Gasoline 91 oct. - Special Benzín 95 okt. - Natural

30

Gasoline 95 oct. - Natural Nafta automobilová

25

Diesel LPG

20

CNG 15 10 5 0 1993 1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007 2009

Rok Year

Zdroj: CS Source: CA

Tab. 9.2

Prostředky získané ze silniční daně [mil. Kč] Financial resources from consumer and vehicle excise tax [mil. CZK]

Druh daně Type of tax Silniční Vehicle excise tax

Rok/Year 2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

5 230

5 270

5 510

5 740

5 509

5 191

5 428

5 915

6 002

4 795

Zdroj: Česká daňová správa Source: Czech tax administration

120

10. Vliv dopravy na zdraví Kapitola přináší ucelené informace o negativních vlivech dopravy na zdraví obyvatel ČR především v oblasti bezpečnosti dopravy, rizik spojených s emisní zátěží obyvatel a v neposlední řadě také informace o možnostech snížení hlukové zátěže z dopravy.

10. Impact of transport on health This chapter provides comprehensive information about the negative impacts of transport on health of citizens in the CR, particularly in the sphere of transport safety, the risks associated with emission loads on the population and, last but not least, about the possibilities to reduce the noise pollution from transport. 10.1 Zranění a úmrtí Nejvíce viditelným negativním vlivem dopravy na obyvatelstvo jsou informace o počtech usmrcených a zraněných osob na území ČR. V silniční dopravě jsou z hlediska statistiky mezi usmrcené osoby evidováni lidé, kteří zemřeli do 30 dnů po nehodě. Všechny ostatní osoby jsou zařazeny mezi osoby zraněné. Do údajů o úmrtích a zraněních v silniční dopravě jsou zahrnuty i údaje za dopravu nemotorovou - cyklistická a pěší. V železniční dopravě jsou data o počtech usmrcených osob v jednotlivých letech složena z počtu usmrcených nebo zraněných cestujících, zaměstnanců, z počtu osob přejetých na trati a počtu osob usmrcených nebo zraněných na trati v silničních vozidlech. V rámci vnitrostátní letecké dopravy vyjadřují uvedené údaje počty usmrcených osob ve všeobecném letectví, tzn. při letech sportovních, vyhlídkových, zemědělských apod. Vnitrostátní letecká doprava týkající se přepravy osob nezaznamenala v letech 2000 - 2009 žádnou usmrcenou osobu. 10.1 Injuries and deaths The most evident negative impact of transport on the population consists in information on the numbers of killed and injured persons in the CR. In terms of statistics in the road transport, those people are considered to be killed who die within 30 days after an accident. All other persons are included among those injured. Data on deaths and injuries in road transport include also data for non-motorized transport – bicycle transport and pedestrians. Data on the number of killed persons in rail transport each year consist of the killed and injured passengers, employees, those overshot on the track and those killed or injured on the track in road vehicles. In domestic air service, these numbers represent numbers of fatalities in general aviation, i.e. amateur flying, sightseeing and agriculture flights, etc. No fatality was recorded in domestic passenger air traffic in the period of 2000 - 2009.

121

Tab. 10.1.1

Počet usmrcených osob v dopravě Number of persons killed in transport

Druh dopravy Type transport

Rok/Year 2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

1 486

1 334

1 431

1 447

1 382

1 286

1 063

1 222

1 076

901

74

69

110

226

232

249

52

25

44

26

0

2

2

8

2

5

1

10

17

.

2 1 0 0 2 Inland waterway * včetně nemotorové dopravy (cyklisté a chodci) including non-motorized transport (cyclists and pedestrian) ** včetně osob v silničních vozidlech Including drivers and passengers of the road vehicles

2

0

0

1

0

Silniční * Road Železniční** Railway Letecká Air Vodní

Zdroj: PP ČR Source: PP CR

Počet usmrcených osob v silniční a železniční dopravě Numb er of persons killed in road and railway transport Silniční

1 500

Road Železniční

1 250

Railway

1 000

750 500

250

0 2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

Rok Year


122

Tab. 10.1.2

Počet zraněných osob v dopravě Number of injuries in transport

Druh dopravy Type transport

Rok/Year 2000

2001

2002

32 439

33 676

34 389

155

124

77

97

111

86

89

1

0

4

4

2

0

2 0 2 1 1 Inland waterway * včetně nemotorové dopravy (cyklistická a pěší) * including non-motorized transport (cyclists and pedestrian)

3

Silniční * Road Železniční Railway Letecká Air

2003

2004

35 438 34 254

2005 32 211

Vodní

2006

2007

2008

2009

28 501

27 244

101

139

92

0

0

0

2

1

0

28 114 29 243

0


Počet zraněných osob v silniční a železniční dopravě Numb er of persons injured in road and railway transport

35 000

Silniční Road

30 000

Železniční Railway

25 000 20 000 15 000 10 000 5 000 0 2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

Rok Year


123

10.2 Zdravotní a environmentální rizika dopravy Doprava, především silniční a letecká, je hospodářským sektorem, který v celosvětovém měřítku roste ve většině sledovaných ukazatelů (např. spotřeba energie, počet vozidel, přepravní objemy) podstatně rychleji než HDP. Úměrně tomu se zvyšují i škody na životním prostředí a zdraví obyvatel. Jedním z nejzávažnějších problémů dopravy je znečištění ovzduší emisemi, především z důvodu jejich zdravotních a environmentálních rizik. Složení a velikost emisí závisí především na dopravní intenzitě, množství a složení pohonných hmot, typu a funkčním stavu motoru a režimu jízdy. Emise obsahují v různých koncentracích stovky nebezpečných chemických látek, se všemi prokazatelnými negativními důsledky na zdraví člověka, zejména při dlouhodobé expozici. Vedle „klasických“ sledovaných škodlivin jako jsou např. NOx, CO, CO2 nebo SO2 je v poslední době zaměřena pozornost také na persistentní organické škodliviny jako jsou např. PAH, PCB, polychlorované dibenzodioxidy (PCDD) nebo polychlorované dibenzofurany (PCDF) a platinové kovy uvolňované při katalytické reakci. Velmi sledovanou oblastí, v důsledku zvyšujících se koncentrací v životním prostředí, jsou pevné částice (PM), především jejich nejmenší frakce, jejichž nezanedbatelným zdrojem je také silniční doprava. Nebezpečnost těchto částic nespočívá jen v jejich mechanických vlastnostech, ale především v obsahu rizikových organických nebo anorganických škodlivin. Dlouhodobé vystavení účinkům PM zkracuje očekávanou délku života vlivem onemocnění srdečními a plicními chorobami, nezanedbatelné jsou i změny v imunitním systému člověka. Negativní jevy emisí se projevují zejména ve velkých městech s vysokou hustotou automobilové dopravy, která v posledních letech zaznamenala výrazný nárůst a tím i zvýšený podíl na zdravotních rizicích spojených s expozicí lidí těmto imisím. Na znečištění ovzduší se vedle automobilové dopravy podílí i ostatní druhy dopravy jako jsou železniční, letecká a vodní. I elektrifikované železnice potřebují energii, která se většinou vyrábí v elektrárnách spalujících fosilní paliva. Ale nejen emise chemické, vznikající ze spalovacích a nespalovacích (otěry pneumatik, brzdového a spojkového obložení, otěry povrchu vozovek, resuspeze apod.) procesů vážně ohrožují zdraví člověka. Velmi závažným problémem jsou akustické emise (hluk), vibrace, inaktivita nebo nehodovost. Jak vyplývá z výše uvedeného, i přes snahy různých redukčních opatření, nabývá problematika negativního vlivu dopravy na zdraví člověka na aktuálnosti a stává se tak jednou z priorit výzkumu nejen u nás, ale i ve světě. O této skutečnosti svědčí i řada mezinárodních akcí, které směřují k řešení této problematiky jako např. Charta o dopravě, životním prostředí a zdraví, Regionální konference EHK/OSN o dopravě a životním prostředí, THE PEP (Transport, Health and Environmet – Pan-European Programme). 10.2 Health and environmental risks of transportation Transport, especially by road and air, is an economic sector that is growing in the global scale in most of the monitored indicators (e.g. energy consumption, number of vehicles, traffic volumes) significantly faster than the GDP. Also damages on the environment and human health are increasing proportionately. One of the most serious transport problems is represented by the pollution of air by emissions, in particular due to their health and environmental risks. Composition and concentration of emissions depends in particular on transport intensity, quantity and composition of fuels, the type and functional state of the engine, and the driving mode. Emissions contain hundreds of hazardous chemicals in different concentrations, with documented negative impacts on human health especially upon

124

prolonged exposure. Besides the “traditional” monitored pollutants such as NOx, CO, CO2 or SO2, attention is being focused recently also on persistent organic pollutants such as PAHs, PCBs, polychlorinated dibenzo-dioxins (PCDD), polychlorinated dibenzofurans (PCDF) and platinum group metals released from the catalytic reaction. Road transport is one of the not negligible sources of particulate matters (PM), particularly their smallest size fraction. They represent a high-profile issue as their concentrations in the environment are growing. The danger of these particles lies not only in their mechanical properties but in particular in the content of high-risk organic and inorganic pollutants bound to their surface. Long-term exposure to PMs shortens life expectancy due to induced heart and lung diseases. Changes in human immune system are also not negligible. Negative effects of emissions can be felt in particular in large towns with high concentrations of automobile traffic that has considerably increased in recent years and thereby increased the proportion of health risks connected with human exposition to these pollutants. Besides road traffic, also the other modes of transport such as rail, air and water traffic contribute to air pollution. Electric railways also need energy that is mostly produced in power plants burning fossil fuels. But it is not only the chemical emissions resulting from combustion and non-combustion processes (abrasion of tires, brake and clutch linings, abrasion of road surfaces, resuspension, etc.) that are a serious threat to human health. Acoustic emissions (noise), vibrations, inactivity and an accident rate are a very serious issue. As results from the above mentioned, despite the efforts for various reduction measures, the issue of negative impact of transport on human health becomes topical and thus becomes one of the research priorities not only in our country but also abroad. This fact is evidenced by the number of international events that seek to address these issues, such as the Charter on Transport, Environment and Health, the Regional UNECE Conference on Transport and the Environment, and the Transport, Health and Environment – PanEuropean Programme (THE PEP). 10.3 Opatření na snižování hluku z dopravy Podkapitola uvádí možnosti snižování hlukové zátěže se zaměřením na silniční dopravu. V oblasti snižování této zátěže způsobené silniční dopravou existuje množství přístupů, které hlučnost redukují buď přímo u zdroje jeho vzniku (aktivní), nebo na dráze šíření (pasivní). Zahrnují např. opatření, která se uplatňují při návrhu komunikace, omezení rychlosti nebo odklon trasy určitých vozidel a stavebně-technická opatření. Mezi pasivní opatření řadíme protihlukové stěny a valy. Dosažitelné snížení hladiny akustického tlaku závisí na mnoha parametrech. K nejvýznačnějším patří zejména typ stěny (podle materiálu – odrazné, pohltivé), výška, vzdálenost od vozovky, dále pak tvar a tuhost stěny. Dalšími parametry jsou vzdálenost od zdroje a výška zástavby, která má být chráněna, ve vztahu ke komunikaci. Úroveň snížení hluku se pohybuje v poměrně velkém rozsahu od 3 do cca 20 dB. Při návrhu clony nás zajímají dvě základní funkce: zvuková pohltivost a zvuková neprůzvučnost. Podle těchto funkcí rozeznáváme stěny uvedené v Tab. 10.3.1. Nevýhodou protihlukových stěn, kromě zásahu do krajiny, je i jejich velmi úzce omezený účinek na vybranou oblast, kdy chrání pouze objekty za stěnou a nelze je účinně použít k ochraně výškových budov. K plošné protihlukové ochraně je lépe využít aktivních protihlukových opatření, jež mají vliv na celou oblast. K aktivním opatřením řadíme snížení rychlosti a použití nízkohlučných povrchů. Snížením rychlosti lze dosáhnout podstatného snížení hlučnosti. Souborem měření bylo zjištěno, že snížením rychlosti o 20 km/h lze dosáhnout redukce hluku o 23 dB (v závislosti na skladbě dopravního proudu). Nutné je zdůraznit, že omezení rychlosti bude z hlediska hluku 125

podstatně úspěšnější pokud v těchto místech nebudou opatření, která nutí vozidla ke zpomalení a následné akceleraci. Porovnání výsledků měření z míst, kde proběhlo měření před a po zavedení opatření na snížení rychlosti z 50 km/h na 30 km/h v obytné zástavbě uvádí Tab. 10.3.2. Lze jej aplikovat i na městské okruhy, kde snížení rychlosti z 80 km/h na 50 km/h přinese opět snížení hlučnosti přibližně o 2 - 3 dB (nižší hodnota snížení hluku je dána vyšší intenzitou nákladní dopravy). Významnou složkou hluku, která vzniká v rámci automobilové dopravy je hluk způsobený stykem pneumatiky s vozovkou. Aktivním řešením snížení této hlukové složky je buď budování vozovek ze speciálních povrchů o nízké hlučnosti nebo provedení opatření na vozidle ke snížení hlučnosti. Nízkohlučné povrchy dělíme následovně: - povrchy s optimalizovanou texturou: nátěr pryskyřicí, vymývaný cementobetonový (CB) kryt vozovky, CB kryt vozovky s výbrusy, texturování CB krytu vozovky před jeho zatvrdnutím (juta, striáž) a asfaltový koberec tenký – AKT (např. porézní vrstvy); - porézní (drenážní) povrchy: jednovrstvý asfaltový koberec drenážní – AKD, dvouvrstvý asfaltový koberec drenážní, drenážní cementový beton a eufonické vozovky; - pružné povrchy: gumoasfalt a poroelastické povrchy. Vliv na hlučnost má rovněž intenzita dopravy a sklon vozovky, což je pro rozdílné povrchy ve městě ukázáno na výsledcích měření v terénu v obytných zónách (rychlost 30 km/h) Graf 10.3.3. Z hlediska možných opatřeních pro snížení hluku provedených na vozidle je realizováno především snížení hluku pneumatik. Hluk způsobený valením pneumatik je ovlivněn parametry konstrukce pneumatik (velikost, šířka nebo typ jejího profilu), jakož i složením a druhem povrchu silnice. Průměrná hladina hluku z projíždějících osobních a nákladních vozidel se v posledních desetiletích příliš nezměnila. U pneumatik osobních automobilů to nepřímo potvrzují údaje z odvětví výroby pneumatik, kde u sériových pneumatik osobních automobilů při vývoji jejich profilu již byly brány v úvahu poznatky opatření ke snížení hluku. Potenciál na snížení hluku je na základě geometrického utvoření pláště nižší než u speciálních povrchů, avšak možný i dosažitelný. Ovšem i EU se snaží vytvářet tlak v rámci právních předpisů pro emise hluku vozidel včetně hluku pneumatik. 10.3 Measures to reduce traffic noise This subchapter shows the possibilities of reducing noise pollution with a focus on road transport. In reducing this burden caused by road transport there are a number of approaches that reduce noise levels, either directly at its source (active), or at the path of its propagation (passive). They include e.g. the measures applied in the design of communications, speed reduction, diversion of routes of certain types of vehicles, and construction technical measures. Passive measures include the noise-protection walls and ramparts. Achievable reduction of acoustic pressure levels depends on many parameters. The most significant parameters include in particular the type of wall (depending on the material – reflective, absorptive), height, distance from the road, and the shape and rigidity of the wall. Other parameters are the distance from the source and the height of buildings to be protected, in relation to communication. The level of noise reduction varies quite widely from 3 to about 20 dB. When designing acoustic barriers we are concerned in two basic functions: acoustic absorptivity and acoustic insulation. According to these functions, we divide walls in types shown in Table 10.3.1. The drawback of acoustic barriers, in addition to affecting the landscape, is their very closely limited effect on the selected area, as they protect only the 126

objects behind the wall and can not be effectively used to protect high-rise buildings. For areal acoustic protection it is better to use active noise reduction measures that affect the entire area. The active measures include speed reduction and the use of low-noise surfaces. By reducing the speed, a significant reduction in noise can be achieved. By a set of measurements it was found out that by reducing the speed by 20 km/h, noise reduction by 23 dB can be achieved (depending on the composition of traffic flow). It must be emphasized that the speed reduction will be much more effective in terms of noise reduction, if there will be no local measures making the vehicles slow down and then accelerate. Table 10.3.2. provides comparison of results from sites where measurements took place before and after the introduction of measures to reduce the speed from 50 to 30 km/h in a residential area. It can be applied also on urban rings, where the reduction in speed from 80 to 50 km/h will again reduce the noise by about 2- 3 dB (the lower value of noise reduction is caused by higher intensity of freight transport). The noise caused by the contact of a tire with road surface is a significant component of noise emitted from road traffic. An active solution to reduce this noise component is either building of special low-noise road surfaces or implementing vehicle adjustments to reduce the noise. The low-noise surfaces are divided as follows: - surfaces with an optimized texture: resinous coating, washed concrete pavement, concrete pavement with grinding, texturing the concrete road pavement before its hardening (burlap, scrubbing) and thin asphalt topping – e.g. porous layers); - porous (drainage) surfaces: single-layer asphalt drainage topping, two-layer asphalt drainage topping, drainage cement concrete and euphonic road pavements; - rubber pavement surfaces: rubber-asphalt and poroelastic pavement surfaces. Traffic intensity and inclination of the road also affect noise levels, which is shown for different pavement surfaces in town on the results of field measurements in residential zones (speed 30 km/h) – Chart 10.3.3. In terms of measures available to reduce the noise that are applied on the vehicle, in particular decreasing the noise from tires is implemented. The noise caused by tire rolling is affected by tire construction parameters (size, width and type of profile), as well as the composition and type of road surface. The average level of noise from passing cars and trucks has not changed much in recent decades. This is for passenger car tires indirectly confirmed by data from the tire industry, where the development of profiles of standard tires for passenger cars has already taken into account the findings concerning the noise protection measures. Geometric structure of tire casing provides less potential to reduce the noise than with special surfaces, but it is possible and attainable. Of course the EU is also trying to make pressure within the legislation for noise emissions from vehicles, including the noise generated by tires.

127

Tab. 10.3.1

Kategorie protihlukových stěn Categories of noise protection walls Kategorie zvukové pohltivosti (DL) / Category of noise absorption Charakteristika / Characteristic

Kategorie Category

DL [dB]

A0

neurčeno / unknown

-

A1

<4

nízko pohltivé clony / low absorption barriers

A2

4-7

částečně pohltivé clony / half absorbtion barriers

A3

8 - 11

pohltivé clony / absorbtion barriers

A4

> 11

vysoce pohltivé clony / high absorbtion barriers

Kategorie zvukové neprůzvučnosti (DLR) / Category of soundproof Charakteristika / Characteristic

Kategorie Category

DLR [dB]

B0

neurčeno / unknown

-

B1

< 15

neprůzvučné clony / Soundproof barriers

B2

15 - 24

přiměřeně neprůzvučné clony / Sufficiently soundproof barriers dokonale neprůzvučné clony / Totally soundproof barriers

> 24

B3

Zdroj: SSC Source: ASR

Tab. 10.3.2

Výsledky měření ekvivalentní hladiny hluku LAeq v terénu [dB]

Results of field measurements of equivalent noise level LAeq [dB] Lokalita Locality

Intenzita dopravy Traffic intenzity [aut/hodinu] / [cars/hour]

Havlíčkův Brod

18

52,8

50,4

Uherské Hradiště

31

54,2

52,1

Rudná

16

54,5

52,2

LAeq [dB] Při rychlosti 50 km/h Při rychlost 30 km/h At speed 50 km/h At speed 30 km/h


128

Graf. 10.3.3

Vliv povrchu a sklonu vozovky na hlučnost při dané intenzitě provozu

Influence of pavement surface and gradient on noise at given traffic intensity Vliv povrchu a sklonu vozovky na hlučnost při dané intenzitě provozu Influence of surface and gradient of the road noise at a given volume of traffic

Asfalt AKMS, rovina / Asphalt, plane

L Aeq [dB]

60

55

Asfalt AKMS, sklon cca 4% / Asphalt, slope

50

Zámecká dlažba, rovina / Pavement, plane Kostky, rovina / Dice, plane

45

40 15

Intenzita [aut/h] Intensity [cars/hour]

34


129

11. Závěr Na základě vyhodnocení získaných informací a konečných i předběžných dat v této publikaci lze konstatovat, že vliv dopravy na ŽP z pohledu roku 2009 zaznamenává u některých indikátorů stagnaci nebo růst a u některých vykazuje i klesající trend, což můžeme označit za vývoj vedoucí ke snižování zátěže ŽP z dopravy. Některé sledované indikátory jsou ještě i v roce 2009 ovlivněny celosvětovou ekonomickou krizí, která změnila chování spotřebitelů, což se v dopravě projevilo vzhledem k ŽP pozitivně. Došlo ke snížení prodeje PHM, snížení některých emisí z dopravy a zpomalení výstavby dopravní infrastruktury. V současné době však lze říci, že data jednoznačně ukazují na vyrovnávání se společnosti s ekonomickou krizí. Proto lze v následujících letech očekávat opět stoupající trendy ukazatelů, které v roce 2009 vykazují klesající trend. Dopravní infrastruktura zaznamenala v roce 2009 opět nárůst silniční sítě dálničního typu a rychlostních komunikací. Jedná se především o dostavbu rozestavěných úseků komunikací. Vlivem nedostatku finančních prostředků a útlumu tempa výstavby nových komunikací však došlo ke snížení záborů půdy a pozemků určených pro funkci lesa. I nadále trval trend technické zanedbanosti stávající dopravní infrastruktury, který bude v budoucnu z důvodu nedostatku finančních prostředků pravděpodobně pokračovat. Vzrůstající trend se opět projevil v počtu registrovaných motorových vozidel, i když celkově došlo k nárůstu počtu vozidel pouze o 0,3 % proti roku 2008. V číselných údajích to znamená, že CRV registruje k 1.12010 5945 tis. vozidel. U biopaliv a alternativních paliv došlo opět k nárůstu spotřeby. U biopaliv mělo zásadní vliv navýšení podílu příměsi metylesterů mastných kyselin do motorové nafty a navýšení podílu bioetanolu do automobilového benzínu. Nepříznivá ekonomická situace měla za následek zvýšení poptávky po levnějších alternativních palivech, především po LPG a CNG. V oblasti disponibilní infrastruktury pro alternativní paliva a pohony došlo v roce 2009 k nárůstu čerpacích stanic LPG a CNG. Spotřeba energie v dopravě byla v roce 2009 stále mírně ovlivněna celosvětovou ekonomickou krizí. Je patrná klesající tendence prodeje nejen automobilového benzínu, ale také motorové nafty. Pokles není již tak velký jako mezi lety 2007 a 2008, což je způsobeno postupným vyrovnáváním se s ekonomickou krizí. To je také patrné z předběžných údajů o množství spotřebovaných paliv jednotlivými druhy dopravy za 2009, kde došlo opět k mírně vzrůstajícímu trendu. U emisí z dopravy vykazují předběžná data za rok 2009 opět přetrvávající vliv ekonomické krize. Hodnoty většiny sledovaných škodlivin vykazují klesající tendenci. Výjimkou jsou stejně jako v roce 2008 emise N2O a PAH. Stoupající trend však již vykazují také emise CO2 a emise PM, což potvrzuje postupné odstraňování následků celosvětové ekonomické krize. Konečné hodnoty cen benzínů měly v roce 2008 vzrůstající tendenci až do závěru roku kdy došlo k jejich prudkému poklesu, který trval i na začátku roku 2009. Propad cen tak zapříčinil významný pokles celkové průměrné ceny benzínů v roce 2009. U plynných paliv došlo také k výraznému poklesu průměrné ceny, přičemž u LPG byla tato cena nejnižší za posledních šest let. V roce 2009 také došlo k výraznému meziročnímu propadu inkasa silniční daně oproti roku 2008, přičemž od roku 2005 inkaso vykazovalo vždy meziroční nárůst.

130

11. Conclusion Based on the evaluation of information obtained and the final and preliminary data in this publication it can be noted that the impact of transport on the environment from the perspective of 2009 stagnates or grows for some indicators. Some indicators even show a downward trend, which can be denoted as a development leading to the reduction of burdens from transport to the environment. In 2009, some of the monitored indicators were still influenced by the global economic crisis that had changed consumption patterns, which had positive transport-related impacts on the environment. Decrease in fuel sales and reducing certain emissions from transport was noted as well as a slow-down in the construction of transport infrastructure. Presently there is little doubt however, that the data clearly indicate that the society is coping with the economic crisis. Upward trends of indicators that were decreasing in 2009 can therefore be expected in the coming years again. Within transport infrastructure, in 2009 the network of motorways and expressways grew. This growth mainly involved the completion of yet unfinished sections of roads. Due to the lack of funds and the decline in the pace of construction of new roads, however, an area of appropriated agricultural land and land designated to fulfil the functions of the forest showed a decline. The existing transport infrastructure still suffered from technical neglect and this trend is likely to continue in the future due to lack of funds. The growing trend was again reflected in the number of registered motor vehicles, although there was an overall increase in the number of vehicles by just 0.3 % against 2008. In figures it means that on January 1, 2010 the Central Register of Vehicles was registering 5945 thousand vehicles. Consumption of bio fuels and alternative fuels increased again. For bio fuels, there was a major effect of an increased rate of fatty acid methyl esters added to motor oil and an increased rate of bio ethanol in automotive gasoline. The unfavourable economic situation resulted in an increase in demand for cheaper alternative fuels, especially for LPG and CNG. In the area of available infrastructure for alternative fuels and motor drives there was an increase in 2009 in the number of LPG and CNG refuelling stations. Consumption of energy in transport in 2009 was still slightly affected by the global economic crisis. A downstream trend is evident not only for sales of petrol, but also diesel oil. The decline is no longer so great as between 2007 and 2008, due to the gradual coping with the economic crisis. This is also evident from the preliminary data on the quantity of fuel consumed by different modes of transport in 2009, which showed a slightly upward trend again. Preliminary data for transport emissions for 2009 still show the continuing impact of the economic crisis. The values of most monitored pollutants show a downward trend, with the exception of N2O and PAH emissions, the same as in 2008. However also the emissions of CO2 and PM already show a rising trend, which confirms that the consequences of the global economic crisis are gradually eliminated. However, also the emissions of CO2 and PM already show a rising trend. Final values of petrol prices in 2008 showed an upward trend until the end of the year, when their prices slashed, which continued at the beginning of 2009. This drop in prices caused a significant decrease in the overall average price of petrol in 2009. Average prices of gas fuels also dropped significantly and the price of LPG was the lowest for the last six years. In 2009 there was also a significant year-on-year drop in road tax collection against 2008, while it had always shown a year-on-year increase till 2005. 131

Seznam použitých zkratek List of abbreviations AD AKD AKT CDV CB CRV CH4 CxHy CNG CO CO2 CS ČAPPO ČHMÚ ČR ČSÚ ČPU D dB DL DLR DPH EU ES

autobusová doprava bus transportation asfaltový koberec drenážní asphalt drainage topping asfaltový koberec tenký thin asphalt topping Centrum dopravního výzkumu Transportation Research Centre cementobetonový concrete Centrální registr vozidel Central Register of Vehicles metan methane těkavé organické látky volatile organic compounds stlačený zemní plyn compressed natural gas oxid uhelnatý carbon monoxide oxid uhličitý carbon dioxide Celní správa Customs administration Česká asociace petrolejářského průmyslu a obchodu Czech Association of Petroleum Industry and Trade Český hydrometeorologický ústav Czech Hydrometeorological Institut Česká republika Czech Republic Český statistický úřad Czech Statistical Bureau Česká plynárenská unie Czech gas union dálnice highway decibel decibel kategorie zvukové pohltivosti Sound absourption categories kategorie zvukové neprůzvučnosti Soundproof categories daň z přidané hodnoty value added tax - VAT Evropská unie European Union Evropské společenství 132

g GJ H Ha HDP Hz IAD IDS IRTAD KEČ Kč Kg kJ km km2 kV LD LAeq LPG MD MDS MF MHD MJ MPO

European Communities gram gram gigajoule Gigajoule hodina hour hektar hectares hrubý domácí produkt GNP - gross national product Hertz Hertz individuální automobilová doprava individual passenger car transportation Integrovaný dopravní system Integrated transportation system Mezinárodní databáze dopravních nehod International Road Transport Accidents Database Klasifikace ekonomických činností Classification of economic activities korun českých Czech crowns kilogram kilogram kilojoule kilojoule kilometr kilometre kilometr čtvereční square kilometre kilovolt kilovolt letecká doprava air transportation ekvivalentní hladina hluku equivalent level of noise zkapalněný ropný plyn liquefied petroleum gas Ministerstvo dopravy Ministry of Transportation Ministerstvo dopravy a spojů Ministry of Transport and Communications Ministerstvo financí Ministry of Finance městská hromadná doprava public urban transportation megajoule megajoule Ministerstvo průmyslu a obchodu ČR

133

MV MŽP mld mil NOx N2O NV OECD o.p.s. oskm Pb PH PAH PM PP PUPFL R RK RVC ŘSD ČR SDA SND SO2 SSC SUR

Ministry of Industry and Trade of the Czech Republic Ministerstvo vnitra ČR Ministry of Interior of the Czech Republic Ministerstvo životního prostředí ČR Ministry of Environment of the Czech Republic miliarda billion milion million oxidy dusíku (NO2 + NO) nitrogen oxides (NO2 + NO) oxid dusný nitrous oxide Nařízení vlády Government Regulation Organizace pro hospodářskou spolupráci a rozvoj Organization for Economic Cooperation and Development Obecně prospěšná společnost Public Benefit Corporation osobokilometr passenger-kilometres olovo lead pohonné hmoty propellants, fuels polyaromatické uhlovovíky Polyaromatic hydrocarbons pevné částice particulate matter Policejní prezidium Police headquarters pozemky určené pro plnění funkce lesa land designated to fulfil forest functions rychlostní silnice expressways rychlostní komunikace Expressways ředitelství vodních cest Directorate of Waterways Ředitelství silnic a dálnic České republiky Directorate of Roads and Highways of the Czech Republic Svaz dovozců automobilů Car Importers Association silniční nákladní doprava road freight transportation oxid siřičitý sulphur dioxide Správa slovenských ciest Adaministration of the Slovak Routes Strategie udržitelného rozvoje

134

Strategy of sustainable development tuna tonne tkm tunokilometry tonne-kilometres TJ terrajoule terra-joule USD americký dolar US dollar USD PPP parita kupní síly v US dolarech purchasing power parity in US dollars ÚVMV Ústav pro výzkum motorových vozidel Research Institute of Motor Vehicles VaV věda a výzkum R&D - research and development VD vodní doprava inland waterway transportation vozokm vozokilometry vehicle-kilometres ZPF Zemědělský půdní fond Agricultural soil fund ŽD železniční doprava railway transportation ŽP životní prostředí environment t

135

Literatura JEDLIČKA, J., ADAMEC, V., DOSTÁL, I., DUFEK, J., JANDOVÁ, V. Studie o vývoji dopravy z hlediska životního prostředí v České republice za rok 2008. CDV, Brno, 2009. 118 s. DUFEK, J., HUZLÍK, J., ADAMEC, V. Metodika stanovení emisí látek znečišťujících ovzduší z dopravy. Brno: CDV, 2006, 26 s. Ročenka dopravy ČR 2008. MD ČR, Praha, [2008], 166 s. ISSN 1801-3090. (http://www.sydos.cz/cs/rocenka-2008/rocenka/htm_cz/index.html) Statistická ročenka České republiky 2009. [online], [cit. 2010-06-15]. Dostupné z: KALA, L. Monitoring návštěvnosti vybraných cyklostezek v ČR. Brno: Partnerství o.p.s., 2010.

Literature JEDLIČKA, J ADAMEC, V., DOSTÁL, I., DUFEK, J., JANDOVÁ, V. Study on development of transportation from the environmental point of view within the Czech Republic for the year 2008. Transportation Research Centre, Brno, 2009. 118 p. DUFEK, J., HUZLÍK, J., ADAMEC, V.: Methodology of determination of air polluting emissions caused by transportation within the Czech Republic. Transportation Research Centre, Brno, 2006. 26 p. (In Czech) Transport Yearbook of the Czech Republic 2008. Ministry of Transportation of the Czech Republic, Prague, [2008], 166 p. ISSN 1801-3090. (http://www.sydos.cz/cs/rocenka-2008/rocenka/htm_cz/index.html) Statistical annual of the Czech Republic for the year 2009 [online], [cit. 2010-06-15]. Available from: KALA, L. Monitoring of attendance of celected bicycle paths in the CR. Brno: Partnerství p.b.c., 2010. (In Czech).

136

STUDIE O VÝVOJI DOPRAVY Z HLEDISKA ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ V ČESKÉ REPUBLICE ZA ROK 2009

Recommend Documents