personeelsmagazine inflight services november 2014 nr.115 Goodbye MD-11

personeelsmagazine inflight services november 2014 nr.115

Goodbye MD-11

(advertentie)

Colofon

Personeelsmagazine van KLM Inflight Services Redactie Mijke Broerse / Angélique Crooij (hoofd- en eindred.) / Wendy Danser Uitgave Afdeling Communicatie SPL/NL, Inflight Services Art direction & vormgeving Hans Scholte en Edith Leusink Drukwerkinkoop SUM = printmanagement, Amstelveen Drukkerij Ten Brink, Meppel Fotografie Redactie Cabin Ready en inzenders, tenzij anders vermeld. Cover Valentin Ocheda, vormgever Farewell MD11-boek Cartoon Herbert Plompen, purser Oplage 10.000 Reacties (voorzien van naam en functie) naar: E-mail [email protected] Postvak Cabin Ready (onder het postvak 9999) of via de interne post naar SPL/NL Advertentieverkoop Bureau van Vliet BV 023-5714745

Scheiden? Ken je rechten. Kom voor jezelf op. Een echtscheiding is vaak de meest ingrijpende gebeurtenis in je leven, met verstrekkende gevolgen voor jou en je kinderen. Wat je dan nodig hebt is de hulp en begeleiding van een ervaren en betrokken advocaat. Ellen van Swaaij heeft bijna 25 jaar ervaring als familierecht advocaat. Ze is deskundig en bevlogen en heeft oog voor alle belangen die spelen. Ze weet goed te manoeuvreren in de hectiek die een familiezaak vaak met zich meebrengt. In heldere taal helpt ze jou zelfbewuster te worden en voor je rechten op te komen. Ze is slagvaardig met een gezonde dosis vechtlust en een realistische kijk op de zaak. Advocaat pur sang, met hart voor haar cliënten en haar vak. Systematisch werkend tegen een eerlijke prijs, met een daadkracht die het verschil maakt. Ellen van Swaaij wordt regelmatig gevraagd voor totaal vastgelopen familiezaken. Bel gerust voor een oriënterende, vrijblijvende en kosteloze kennismaking. Voor een scheiding, andere familiezaken of een second opinion. Een afspraak is meestal binnen een paar dagen te maken. Ook ’s avonds of in het weekend.

Tel. : 076-8200270 Mail : [email protected] Web : ellen-vanswaaij.nl

Voorwoord Angélique Crooij

hoofdredacteur

Tot ziens! Onze MD-11 vervoert geen passagiers meer. Het is echt voorbij. Met weemoed denken we terug aan de machine met dat kenmerkende uiterlijk en de typische ‘MD-11 taferelen’. Denk aan de kaasfondue, de leuke (lees tropische) bestemmingen, met de trolley eindeloos doortrekken, de kou, de vele galley-maatjes achterin, de wachtrijen bij de toiletten en het lawaai van de motor achterop. Wat nu overblijft, zijn mooie verhalen en prachtige foto’s! Vaarwel MD-11, het was een bijzondere tijd.

Aanhaling en overname uitsluitend met toestemming van Inflight Services. November 2014

Foto: Rob van Ringelesteijn

Afkortingen

ACC = Asian Cabin Crew BMC = Bemanningencentrum C-class = (World) Business Class CA = Cabin Attendant CCM = Cabin Crew Management CCSC = Cabin Crew Service Center CFS = Cabin Flight Support CIM = Cabin Inflight Management CIS = Crew Information Sheet EBC = European Business Class FB = Flying Blue ICA = Intercontinentaal IFE = Inflight Entertainment IFR = Inflight Report M-class = Economy Class MT = Managementteam OCC = Operations Control Center P&A = Planning & Assignment PAS = Public Adress System PIL = Passenger Information List SPL = Schiphol UM = Unit Manager WBC = World Business Class

In the spotlight

Wat wens jij? De feestdagen komen er weer aan. December is altijd een maand waarin we terugkijken op het jaar dat afloopt en voornemens maken voor het nieuwe jaar maken. In dit kader vragen we om jullie speciale wensen met ons te delen. Denk aan een langgekoesterde droom, zoals een mooie reis, een grondige verbouwing of misschien wens je juist iets heel fundamenteels als een leuke relatie of betere gezondheid voor jezelf of je dierbaren? De meest bijzondere inzending wordt beloond met een gratis Grand Afternoon Tea voor twee personen bij Restaurant Bridges in Amsterdam! Stuur je inzending voor 26 november, het liefst met een toepasselijke foto (minimaal 1.000x1.000 pixels), naar: [email protected]. Redactie Cabin Ready

Advertentie KLM.indd 1

23-05-2014 16:36:55

CabinReady 3

(advertenties)

Go Google+ Op elk gewenst moment van de dag bereikbaar zijn voor crew. En op een snelle, transparante en toegankelijke manier een reactie geven, dat is wat we met Google+ voor ogen hebben. Het succes van de tone of voice van de Social Media Hub voor klanten inspireert ons daarbij. Momenteel zijn er ruim 1.000 collega’s actief op het platform. Wil jij ook meedoen aan de pilot? Ga dan naar de speciale button op KLM4U en meld je aan. Het Google+ team

Inhoud

8

KLM’s week van de duurzaamheid

8

En de bijzondere samenwerking met UNICEF.

11

KLM-kortingen

Inflight Sales update

12 Onafhankelijk Vertrouwensteam bestaat 25 jaar

Wist je dat je via MyKLM.org gebruik kunt maken van allerlei kortingen? Denk aan musea, tentoon-

14

Nóg meer keuze in de WBC!

16

Iedere minuut telt

stellingen, attractieparken, sportscholen, sauna’s, restaurants, autoverhuur, hotels, winkels en noem maar op. Het aanbod verschilt per periode. Meer

16

weten? Kijk op MyKLM.org/Ik & KLM/Kortingen & faciliteiten.

21



21

Het belang van op tijd vertrekken.

Ombouw 737-700

20 Service en safety onder één dak

Plaza Christmas

TOPPER

26 MD-11

special

 KLM’ers halen herinneringen op en Rien Moerland is de grootste MD-11 fan.

25% KORTING

Rubrieken Inbox

7

Column Paul Elich

18 Fotomomenten

op Boys blazer en Girls vestje Aankomsthal 4 FOOD, DRINKS, SHOPS & MORE

DEZE AANBIEDING IS GELDIG VAN 14 NOVEMBER T/M 31 DECEMBER 2014 BIJ WE FASHION JUST FOR KIDS, AANKOMSTHAL 4. DEZE AANBIEDING GELDT NIET IN COMBINATIE MET DE REGULIERE SCHIPHOLPAS OF CREW KORTING. NIET GELDIG I.C.M. OVERIGE ACTIES, PROMOTIES EN DERGELIJKE. AAS ADV CABIN READY WE KIDS-180X120mm-WT.indd 1

6

23-10-14 11:24

26

24

Private life

32

Personalia

34

Service Check

34

Bik blikt

CabinReady 5

Inbox

Andere jarigen

Column Paul Elich

Op 7 oktober was KLM jarig, maar ik was toen ook een beetje jarig. Want dat is namelijk mijn indiensttredingsdatum. Ik werk al 29 jaar voor KLM en elk jaar verjaar ik dus samen met KLM op 7 oktober. Ik vraag me af: hoeveel mensen zijn er bij KLM die 7 oktober als officiële indiensttredingsdatum hebben? Is daar achter te komen?

Het is blauw en het vliegt

foto: Jacqueline Huber

Thea Willemsen, senior purser (datum indiensttreding 7 oktober 1985)

Reactie Human Resources Inflight Services: KLM-breed zijn er momenteel ongeveer 29 collega’s die op 7 oktober

Nieuwe generatie vliegtuigen

in dienst zijn gekomen.

Mijn eerste familiarisatievlucht was op de MD-11. Ik vond dat een bijzondere ervaring. Vanwege de drukte in de galleys, de gezelligheid achterin en het aparte geluid van de motor. Voor velen van jullie is het vertrek van de MD-11 dan ook een afsluiting van een speciale periode. Voor de crewleden die de MD-11 tot op het laatst bemanden, werd het de afgelopen maanden soms wel wat eentonig vanwege de kleine variatie aan bestemmingen. Daarom spreek ik graag mijn waardering uit voor de collega’s die zich desondanks tot op het laatst voor de MD-11 inzetten.

Afgelopen week maakten collega’s een grappige foto van mij op het vliegveld van Singapore. Ook de M&M-snoepjes dragen daar namelijk het blauwe KLM-uniform, inclusief het welbekende dophoedje uit voorbije tijden! Margot Ris, éénbander

Dat verdient een bloemetje

Artist on board A passenger was travelling with his wife and his sketchbook. During the flight he drew beautiful sceneries. We saw many works of him which

Enkele weken geleden vloog ik met de KL1127 naar Kopenhagen. Er stapte

pictured a lot of places in Holland. He and his wife also love to fly with

een alleraardigste passagier (meneer van Starkenburg) aan boord met

KLM. This time they found a lovely small village on the KLM website and

een grote bos zonnebloemen onder zijn arm. Ik vroeg hem of ik deze kon

decided to visit it!

aannemen om ze gekoeld te bewaren, waarop hij antwoordde: “Ja doe

Eriko Fukui, Asian Cabin Crew

maar, ze zijn toch voor jullie.” Tijdens het uitstappen in Kopenhagen wilde ik de bloemen aan hem teruggeven. “Ik zei toch dat ze voor jullie zijn!”, was zijn reactie en weg was hij… Verbaasd bleven we achter met de enorme bos. Wat een aardige geste! Zo zie je maar: sommige passagiers stappen aan boord zonder ook maar iets te zeggen, anderen nemen gewoon bloemen voor ons mee!

Toeval of niet? Voor onze vlucht vanaf Hong Kong kregen wij de

Een paar weken later vloog ik opnieuw naar Kopenhagen. Tijdens het

cateringinformatie. Is dit

instappen sprak een passagier mij aan: “Nou ja, dat heb ik nog niet eerder

toeval of...? ‘A dirty mind is

meegemaakt, een bemanningslid dat twee keer bloemen van me krijgt!” Het

a joy forever’, zullen we

was meneer van Starkenburg. Dit keer drukte hij vrijgevig een bos rozen in

maar zeggen.

mijn armen. Ik was flabbergasted. Later bleek dat hij een eigen bloemen-

Dennis Montanari, purser

Wat een geweldig afscheid kreeg deze machine met de typerende staartmotor eind oktober! Voor zowel crew als passagiers was de vlucht en het onthaal op Schiphol een feestje. Ter vervanging van de MD-11 voegen we vanaf oktober 2015 de Boeing 787-9 (Dreamliner) aan onze vloot toe. Deze machine is een modern, zuinig en onderhoudsarm vliegtuig. Het is de bedoeling dat er in 2016 en 2017 meerdere Dreamliners bijkomen en dat cabinecrew de 777 en de 787 als één type kan vliegen. Het prijskaartje van een 787 bedraagt overigens zo’n 175 miljoen euro per toestel. Dat is een gigantisch bedrag. De komende tijd zal dan ook, in het licht van de ontwikkeling van onze bedrijfsresultaten, bekeken worden hoeveel nieuwe toestellen KLM zich kan permitteren om groei mogelijk te maken.

bedrijf heeft en dat hij de gewoonte heeft om voor elke vlucht een bos bloemen voor de bemanning mee te nemen. Na de landing in Kopenhagen gingen we met meneer van Starkenburg op de foto, want als er één passagier de titel ‘Meest bijzondere passagier’ verdient, dan is hij het wel! Dennis Montanari, purser 6 CabinReady

Reacties op onderwerpen of iets interessants meegemaakt? Mail ons dan je mening, verhaal en/of foto, o.v.v. je naam en functie. Deponeren in ons postvak kan ook. De redactie houdt zich het recht voor brieven in te korten en anonieme inzendingen niet te plaatsen.

[email protected] / Hoofd Inflight Services

CabinReady 7

Duurzaamheid kinderrechten

,

Ook dit jaar besteedden alle divisies tijdens KLM’s Week van de Duurzaamheid* aandacht aan maatschappelijk verantwoord ondernemen (MVO). Zo was er voor crew een stand in het BMC met informatie over afval scheiden aan boord en waren er op Schiphol bijeenkomsten waarbij de samenwerking met WNF en UNICEF centraal stonden. KLM is dit jaar, samen met Air France, maar liefst voor de tiende keer op rij uitgeroepen tot de meest duurzame luchtvaartmaatschappij in de Dow Jones Sustainability Index. Een positie die we te danken hebben aan diverse initiatieven op sociaal, economisch en milieu gebied. Zo zijn er afspraken gemaakt met WNF om de CO2-uitstoot terug te dringen, bijvoorbeeld door gewichtsreductie, efficiënter vliegen en het gebruik van biobrandstof. Duurzame catering

Daarnaast heeft ons bedrijf de ambitie om in 2020 vanaf Schiphol uitsluitend gebruik te maken van duurzame catering, zoals MSC-gecertificeerde vis en producten met duurzame palmolie en soja. Ook daarbij heeft WNF een belangrijke adviserende rol. De hoofddoelstellingen van WNF zijn het behoud van de biodiversiteit, het terugdringen van onze ecologische voetafdruk en het bevorderen van oplossingen om de dreiging van klimaatverandering een halt toe te roepen.

Hoofd Inflight Services Paul Elich (links) met naast hem hoofd Flight Operations Michiel van Dorst, KLM-medewerker Chantal Schotborg en WNF-directeur Johan van de Gronden tijdens de WNF-bijeenkomst.

Geboorteregistratie Bescherming van kinderen

Hoofd Passenger Services Maarten Koopmans, UNICEF-directeur Jan Bouke Wijbrandi en cabaretier en UNICEF-ambassadeur Paul van Vliet lichtten tijdens een speciale bijeenkomst het bijzondere partnerschap tussen KLM en UNICEF toe. Een belangrijke basis voor deze samenwerking zijn de Childrens Rights & Business Principles: richtlijnen voor bedrijven die kinderen onder meer beschermen tegen kinderarbeid, geweld en verwaarlozing. KLM en UNICEF gebruiken het eerste jaar van hun samenwerking om een gezamenlijk plan van aanpak hiervoor te maken. Zo wordt er bij Inflight Services in dit kader een start gemaakt om ondernemingen waar we mee samenwerken of producten van afnemen hierop te controlen. 8 CabinReady

Het bevorderen van geboorteregistraties is eveneens een gezamenlijk aandachtspunt van UNICEF en KLM. Zonder geboortebewijs bestaat een kind namelijk officieel niet en heeft het bijvoorbeeld geen recht op scholing en medische zorg. Op dit moment zijn wereldwijd 230 miljoen kinderen niet geregistreerd. KLM-collega’s en klanten zamelden dit jaar al een aanzienlijk bedrag in voor UNICEF-programma’s die gericht zijn op het verbeteren van de geboorteregistratie. Zo werd op het golftoernooi KLM Open in september een speciaal liefdadigheidsevenement georganiseerd waarbij een bedrag van 58.000 euro werd opgehaald! >>

“Het doel is om de rechten van het kind waar ook ter wereld te beschermen.”

* Deze werd georganiseerd in de week van 6 tot en met 10 oktober. CabinReady 9

Ralph Paul

,

Inflight Sales



verkopers… Voor veel mensen is

Op de UNICEF-bijeenkomst interviewde de tienjarige Ralph Moerman, Paul van Vliet over zijn ambassadeursfunctie. Ralph is de zoon van senior purser Vivian Verweij en 737-captain Jeroen Moerman. In zijn introductie vertelde Ralph dat hij het zelf heel goed heeft en dat hij graag iets wil doen voor kinderen die het slechter hebben. Ralph deed onder andere mee aan een spotje voor het vaccinatieprogramma van UNICEF.



uitkomst: passagiers kunnen in alle rust en op hun gemak prachtige cadeaus uitzoeken.

Most wonderful time of the year

Hoe bent u ambassadeur geworden?

Meer informatie over KLM en MVO, WNF en UNICEF vind je op: klmtakescare.com en wnf.nl, unicef.nl/klm 10 CabinReady

‘kerstshoppen’ niet de favoriete bezigheid. Wellicht biedt onze Sky High Collection dan

Een samenvatting van Ralph’s interview met Paul van Vliet.

Paul: “Toen ik 22 jaar geleden begon, had UNICEF wereldwijd een aantal ambassadeurs. Dat waren vooral bekende mensen en grote filmsterren, zoals Audrey Hepburn, Roger Moore en Danny Kaye. UNICEF Nederland had destijds nog geen ambassadeur en mijn goede vriendin en actrice Audrey Hepburn vroeg me of het niet iets voor mij was. UNICEF-ambassadeur Paul van Vliet met Ralph Moerman en zijn ouders Ik wilde toch al iets anders doen met mijn talent en Vivian Verweij en Jeroen Moerman creativiteit en Audrey was niet iemand om nee tegen te zeggen. Zij was bovendien een prachtig voorbeeld. Zij zei zelf ooit dat de jaren waarin ze zich heeft Hebt u zelf ook het werk van UNICEF van dichtbij ingezet voor UNICEF de mooiste waren van haar leven. Ik kunnen zien? heb geen dag spijt gehad van mijn beslissing. Ik kan op allerlei Paul: “Ik heb verschillende landen bezocht, vaak met een filmgebieden iets betekenen voor UNICEF, en dat is heel mooi.” ploeg. Daardoor kon ik met eigen ogen zien wat UNICEF doet. Wat houdt de functie precies in? Ik heb de rottende stank geroken. Ik heb gezien hoe kinderen in Paul: “Als ambassadeur probeer ik de doelstelling van UNICEF Bangladesh worden uitgebuit en van ’s morgens vijf tot zonste promoten. Ik houd bijvoorbeeld lezingen, spreek teksten in ondergang steentjes bikken in de brandende zon, met de hele voor commercials en schrijf brieven. Daarnaast besteed ik in dag niets te eten en te drinken. Daardoor blijf ik gemotiveerd en mijn shows altijd aandacht aan UNICEF. kan ik geïnspireerd vertellen dat we er iets aan moeten doen.” Deze organisatie werkt aan de hand van thema’s als honger, aids, Binnenkort houd ik mijn spreekbeurt over UNICEF. vaccinatie, onderwijs, de zorg voor jonge moeders, baby’s etc. Wat moet ik mijn klas nu écht vertellen? Met behulp van de campagnes willen we donateurs overhalen Paul: “Het zou leuk zijn om de kinderen in je klas te vragen om om UNICEF te steunen. Het doel is om de rechten van het kind op te sommen wat normaal voor ze is. Zoals dat ze die ochtend overal ter wereld te beschermen. Dat doen we in opdracht van de hebben ontbeten, dat ze een bed hebben en een wekker en Verenigde Naties en in 150 landen. knuffels, en dat ze ouders hebben die ze ’s avonds toedekken. Uiteindelijk gaat het erom dat de miljoenen kinderen die we En vervolgens kun je ze vertellen dat miljoenen kinderen wereldhelpen, worden ingeënt, medische hulp krijgen, schoon water wijd dat niet hebben en wat UNICEF daaraan doet.” << hebben, naar school gaan en een dak boven het hoofd hebben. tekst: [email protected] Kinderen moeten kinderen kunnen zijn!”

Drukke winkels, lange rijen, chagrijnige

Het verkoopassortiment aan

Sinds november is er voor het eerst een automatisch horloge opgenomen in het

boord staat bol van leuke

verkoopassortiment van het Zwitserse merk Frédérique Constant. Inkoper Ivon

items. Denk aan mooie

Mersmans: “Een automatisch uurwerk wil zeggen dat het loopt op bewegingen van

MontBlanc-pennen, de

de pols. Door de opgewekte energie wordt het veertje in het horloge opgewon-

Furla-tassenset, de miniatuur-

den. Voor veel horlogeliefhebbers is dit bijzonder, omdat er geen batterijtje of

set van Hermès of prachtige

handmatig opwinden nodig is. Alle horloges van Frédérique Constant zijn met de

horloges. En dit alles met

hand gemaakt en staan bekend om de klassieke en tijdloze designs.”

taxfree voordeel en zonder bestelongemak. Om het verkopen aan boord nog aantrekkelijker te maken, worden er in december speciale kerstverpakkingen in de salestrolleys bevoorraad. Dit zijn vrolijke zakjes die je met een mooie strik dichtmaakt: klaar voor de feestdagen!

Product van de maand: Frédérique Constant, Index Automatic Watch €620,-

Beginnend links achter: Inge Vrugt, Geeri Bakker, Mike Jacobs, Machteld van de Rest, Melissa Mosk en Linda de Groot.

Het Onafhankelijk Vertrouwensteam telt zes vliegende vrij-

gen we weer een aantal meldingen achter elkaar. Gemiddeld

willigers (vijf KLM’ers en een KLC’er) die zijn gekozen door het

krijgen we één telefoontje per week. Sommige cabinecollega’s

korps. Linda de Groot en Melissa Mosk (KLC) kwamen er begin

spreken we eenmalig, anderen begeleiden we langdurig.

dit jaar nieuw bij, de andere teamleden werden herkozen.

Hoewel we 24/7 bereikbaar zijn, komt het zelden voor dat

Veel cabinecollega’s hebben weleens van het OVTC gehoord,

crewleden ons ’s nachts bellen. Als collega’s op de route hun

maar wat het precies doet is niet altijd duidelijk. Het langst-

verhaal kwijt willen, mailen ze meestal. De teamleden komen

zittende teamlid Mike Jacobs licht het een en ander toe.

zes dagen per jaar samen. We bespreken dan verschillende cases uit de praktijk, om van elkaar te leren. Soms zitten we

Wanneer kan crew een beroep doen op het OVTC?

met KLM aan tafel. Uiteraard delen we geen namen en details,

Mike: “Het vertrouwensteam staat 24/7 klaar voor cabine-

maar we kunnen bijvoorbeeld wel trends signaleren. Stel, we

collega’s die ergens mee zitten, maar hiermee - om wat voor

krijgen veel meldingen gerelateerd aan medicijnen, alcohol en

reden dan ook - niet bij het bedrijf willen of kunnen aanklop-

drugs (MAD), dan is die informatie relevant voor KLM.”

pen. Het team is, zoals de naam al aangeeft, onafhankelijk: wat

Tekst: [email protected]

we met crewleden bespreken, delen we nooit met KLM. Cabinecollega’s bellen ons over uiteenlopende zaken. Bijvoorbeeld omdat ze met psychische

“Het vertrouwensteam is onafhankelijk: wat we met crewleden bespreken, delen we nooit met KLM.”

klachten, financiële zorgen of een alcoholprobleem kampen. Maar ook wanneer ze een conflict

Het OVTC is bereikbaar per mail via [email protected] en telefo-

hebben met hun leidinggevende, of te maken hebben met

nisch. De telefoonnummers van de teamleden vind je op

intimidatie op de werkvloer. Wanneer je je zorgen maakt over

KLM4U (onder Health & Well-Being/Mijn Gezondheid/

een collega, kun je dit eveneens aan ons kenbaar maken.

Ongewenste omgangsvormen). Het OVTC heeft ook een

Soms benaderen we diegene dan, zonder daarbij de naam van

postbus in de postvakruimte in het BMC.

de melder te noemen. Onderwerpen die je met ons bespreekt, hoeven trouwens niet werkgerelateerd te zijn, ook privésituaties kun je met ons bespreken. Wat kunnen jullie voor cabinepersoneel betekenen? “We bieden een luisterend oor en geven advies. We lossen

Bescherming werknemer

problemen niet direct op, maar proberen collega’s op het juiste

Ongewenst gedrag, zoals pesten, seksuele

spoor te zetten - bijvoorbeeld door net even een andere

intimidatie, discriminatie en agressie, kan

kijk op de zaak te geven. Als de behoefte er is, brengen we

helaas op elke werkvloer voorkomen. Alle

collega’s in contact met instanties. Inmiddels hebben we een

ondernemingen moeten op grond van de Arbo-

flink netwerk van hulpverleners opgebouwd: psychologen,

wet hun werknemers hiertegen beschermen.

verslavingsdeskundigen, scheidingsadvocaten etc. Daarnaast

Zij moeten hiervoor een beleid opstellen en

begeleiden we collega’s die aangeven wél iets bij het bedrijf te

ook daadwerkelijk uitvoeren. Het aanstellen

willen aankaarten, maar een drempel voelen. Denk aan iemand

van een vertrouwenspersoon, waar werk-

met een alcoholprobleem, die daarmee naar de bedrijfsarts

nemers klachten kunnen melden, is hiervan

besluit te gaan.”

een belangrijk onderdeel.

Wat voor achtergrond hebben de teamleden? “We hebben allemaal affiniteit met hulpverlening. Zo zijn er

Dag en nacht klaarstaan

psychologen en een verpleegkundige in het team. Zelf ben ik

Binnen KLM

maatschappelijk werker. Die achtergrond is een pre, maar geen

Voor een vertrouwelijk gesprek kun je ook

must. Nieuwe collega’s worden goed ingewerkt en begeleid.

binnen KLM terecht. De betrokkenen hebben

Het is bijvoorbeeld belangrijk dat de teamleden de ‘sociale

net als het OVTC geheimhoudingsplicht:

kaart’ kennen. Dit houdt in dat zij weten naar welke verschillende hulpinstanties zij iemand kunnen verwijzen. Overigens,

KLM vertrouwenspersoon

elk jaar volgen we een training over hulpverlening, waarbij we

Kijk op KLM4U, onder de eerdergenoemde link

Je zit ergens mee, maar je vindt de stap om dit te melden bij KLM te groot. In dat geval kun je

bijvoorbeeld oefenen met moeilijke telefoongesprekken. Zo

‘Ongewenste omgangvormen’.

terecht bij het Onafhankelijk Vertrouwensteam Cabinepersoneel (OVTC). Het team verwelkomde

kunnen we collega’s steeds professioneler van dienst zijn.”

dit jaar twee nieuwe leden en bestaat aankomende januari 25 jaar. Genoeg reden om het OVTC weer eens in de spotlights te zetten. 12 CabinReady

Bedrijfsmaatschappelijk Werk Hoeveel tijd zijn jullie eraan kwijt?

KLM4U/Health& Well-Being/ Mijn gezondheid/

“Het wisselt. Soms is het een paar weken stil, daarna ontvan-

Omgaan met emoties op het werk. CabinReady 13

(advertentie)

Kinderdagverblijf De Entree Flexibele kinderopvang Tussen 6.00 en 19.00 uur Naast het Kennemer Gasthuis Nabij de N205 in Haarlem

Nieuw in de WBC

www.opstoom.nl

Lots of compliments for both food and presentation.

BEST BREAKFAST EVER!

The new breakfast items were very neatly wrapped and it all looked fresh and appetizing.

De service in de C-class op ICA staat

bieden we diverse losse keuzes aan, zoals een

steeds meer in het teken van choice &

warm ontbijt, een gekookt ei en hagelslag.”

control. De veranderingen die eind oktober werden ingevoerd, dragen bij aan deze

“Voor crew betekent het aanbieden van dergelijke

trend. Zo bieden we voortaan extra

losse producten dat ze tijdens de service iets meer

keuzemogelijkheden bij de tweede

moet vragen, maar tegelijkertijd biedt het ook de kans

verstrekking en hoeven passagiers niet

kinderopvang

Aandacht

om extra persoonlijke aandacht aan passagiers te besteden. Hierdoor gaan onze klanten hopelijk nog

Richard van Oostenbrugge I would like to give a big compliment for the new breakfast. It is really an improvement and I really enjoyed all the personal service.

Passagiers kunnen tot en met 22 januari op WBC-vluchten vanaf Amsterdam genieten van de culinaire hoogstandjes van top-chef Richard van

meer ver van tevoren te bedenken wat

meer tevreden van boord.”

ze willen ontbijten.

tekst: [email protected]

Productspecialist en tweebander Koos Bakker is nauw

In de tekstballonnetjes een aantal

in Amsterdam. Richard werd

betrokken bij de recente aanpassingen in de WBC: ”Uit

passagiersreacties die de afdeling

dit jaar uitgeroepen tot

onderzoek blijkt dat passagiers in de Business Class voor-

Cabin Inflight Management via Trip

namelijk zelf willen kiezen wat, hoeveel en wanneer ze

Reports binnenkreeg over de nieuwe

eten. Door bij de tweede verstrekking op langere vluchten

WBC-service:

Oostenbrugge. Hij is de executive chef van restaurant Bord’Eau in hotel de l’Europe

naast een standaardplateau ook losse items aan te bieden, spelen we in op deze wens.” The choice is yours Koos vervolgt: ”Zo kunnen ze op dagvluchten bijvoor-

Passengers felt pampered because they had a lot of appetizing items to choose from. They said it felt luxurious. The new concept is a good move.

‘Chef van het jaar’ door de toonaangevende hotel- en restaurantgids GaultMillau. In het decembernummer van Cabin Ready zal Richard een recept voor een bijzonder kerstdessert met crew delen.

beeld kiezen uit een warm gerecht, zoals biryani (rijst) of lasagne, crackers met kaas of een stukje appeltaart.

In Cabin Bulletin 75 vind je een uitgebreide

Via deze QR-code kun je

Daarnaast bieden we tijdens de hele vlucht vaker tidbits

instructie voor de nieuwe WBC-service en ook

het filmpje bekijken over

en snacks aan. En doordat we op nachttrajecten geen

het Cabinejournaal van november besteedt hier

ontbijtkaarten meer uitdelen, kunnen passagiers tijdens

aandacht aan.

de ontbijtservice aangeven wat ze willen eten. Ook hier 14 CabinReady

de werkwijze van de ontbijtservice op langere ICA-vluchten. CabinReady 15

De handshake-procedure stapsgewijs: Uiterlijk op

V-70 vertrekt cabinecrew uit het BMC.

Terwijl de senior purser afspraken maakt met de gate agent (handshake) laat de purser uiterlijk op

V-55 de cabinecrew

V-70

aan boord gaan. Op

V-46 (één minuut voor pre-boarden) neemt de gate

agent contact op met de senior purser. Op

V-45 staat de instap-CA bij de deur om WCHR/WCHS-

passagiers, UM’s en families met kinderen te verwelkomen.

Iedere minuut telt Alle passagiers zijn aan boord, de laatste deur wordt gesloten en de gate beweegt naar

Op

V-40 staat de instap-CA bij de gatedeur om de

In het extra Cabin Bulletin 75 vind je de volledige instructies voor de nieuwe handshake-procedure en ook het Cabinejournaal van december besteedt hier aandacht aan..

achteren. Vlak daarvoor hebben crew en grondcollega’s er alles aan gedaan om de vlucht op

V-45

tijd te laten vertrekken. Een pittige klus die vraagt om een goede samenwerking. Voor vertrek komen diverse processen bij elkaar. Zo worden

Handshake

koffers beladen en het toestel schoongemaakt, getankt en

Ook andere afdelingen zoeken naar efficiencyverbeteringen

gecaterd. Ondertussen bereiden gate agents de vlucht voor en

voor hun processen. Zo kijkt Ground Services naar mogelijk-

meldt crew zich bij de gate. Een vertraging in een of meerdere

heden om passagiers eerder bij de gate te krijgen en hoe ze

processen, kan resulteren in een latere vertrektijd van de

seating-problemen efficiënter kunnen oplossen. De afdeling

vlucht. Op dit moment vertrekt 70% tot 90% van de ICA-

Engineering & Maintenance onderzoekt hoe de afhandeling

Ook op Europese vluchten wordt gewerkt aan het

vluchten te laat. Voor zowel passagiers als voor KLM is dit

van technische klachten sneller kan. Karel: ”Voor crew is het

verbeteren van de vertrekpunctualiteit. Zo zijn er tot eind

een onwenselijke situatie en voor het bedrijf ook nog eens

vooral belangrijk dat er op tijd kan worden ingestapt. Om het

december bij vijf gates in de C-Pier (C13, -14, -15, -16 en -18)

kostbaar. Want passagiers kunnen een doorverbinding missen,

boarden efficiënter te laten verlopen, wordt met ingang van

tests met smart boarding. Passagiers scannen hierbij hun

met alle gevolgen van dien, en het in de lucht inhalen van de

4 november de handshake-procedure geïntroduceerd [Zie de

instapkaart bij een mobiele kiosk en ontvangen een

verloren tijd brengt weer hogere brandstofkosten met zich

volgende pagina, red.]. Hierbij maakt de senior purser onder

nummer dat samenhangt met hun plaats in het vliegtuig.

mee.

andere afspraken met de gate agent over het boardingsproces

Deze instapnummers worden vervolgens op schermen

terwijl de rest van de crew aan boord gaat.”

getoond. De volgorde verloopt van achter naar voren en

Te laat aan boord

V-55

premium passagiers te verwelkomen.

Smart boarden op Europa

V-40

van raam, naar midden en naar gangpad.

Alle afdelingen die betrokken zijn bij de omdraai van een

One Acces

vlucht, kijken in een gezamenlijke projectgroep naar mogelijk-

Karel: ”Een andere ontwikkeling die mogelijk een positief effect

Het instappen via dit systeem verloopt gemiddeld 20%

heden om de vertrekpunctualiteit op ICA te verbeteren. Karel

kan hebben op het boardingproces, is de introductie van de

sneller en passagiers reageren er vooral positief op. KLM is

Bockstael, hoofd Inflight Planning & Operations, is namens

one access security check op Schiphol volgend jaar. Vanaf

wereldwijd de eerste luchtvaartmaatschappij die gebruik

Inflight Services betrokken bij dit project: ”Uit onderzoek blijkt

juni wordt de security check van alle passagiers en crew, net

maakt van smart boarding. Vorig jaar won deze efficiënte

dat de cabinebemanning in 95% van de gevallen op tijd aan de

als nu in het Schengen-gedeelte, niet meer bij de gate maar

instapsystematiek zelfs de KLM Innovation Award.

gate is, maar ook dat 25% hiervan uiteindelijk te laat aan boord

direct na de paspoortcontrole gedaan. Het grote voordeel

gaat. Dit laatste kan bijvoorbeeld veroorzaakt worden door

hiervan is dat (transfer)passagiers die laat bij de gate aan-

vertragingen bij de security check, het overleg met de gate

komen niet nog eens een security check hoeven ondergaan.

agent of het openen van de deur. Stuk voor stuk zaken die

Kortom, Schiphol en KLM doen er op korte en lange termijn

we in de projectgroep onder de loep nemen.”

alles aan om de luchthavenprocessen zo soepel en efficiënt mogelijk te laten verlopen.” tekst: [email protected]

16 CabinReady

illustraties: Dick Klut CabinReady 17

Foto momenten

1

2

Wanneer je in Delhi fotografeert, trekt dit veel bekijks.



Wilbert van Haneghem, éénbander

2

Herfst in Kiev



Deze kerk spotte ik in het centrum.



Irma Bakker, purser

3

Twee prinsesjes



Op de markt in Quito zag ik deze schattige meisjes.



Anita de Haas, senior purser

4

En profile



Deze dame woont in de oude stad Daxo in China..





1

3

4

Koekeloeren



Rene Wuest, senior purser

5

Apart dak



Hier liep ik onderdoor in Calgary, Canada.





Margretha van Dodewaard, tweebander

6

Het Capitool



Op een mooie dag in Washington.



Amanda Akkerman, Purser

7

Schaapachtig



Veemarkt in Kazachstan.



Margretha van Dodewaard, tweebander

Bijzondere boord- en/of routefoto’s plaatsen we graag. Mail ze ons - onder vermelding van je naam en functie - met een korte toelichting. Of zet de foto’s op cd en stop ze in ons postvak Vergeet niet je camera op de hoogste resolutie in te stellen!

18 CabinReady

5

6

7

CabinReady 19

Welkom in 204

Na het verwijderen van de coatroom op alle 737toestellen, wordt binnenkort de cabine van de 737-700

Of je nu een skill volgt of flight safety recurrent hebt: alle trainingen voor cabinecrew zijn

omgebouwd om plaats te

voortaan in gebouw 204 te vinden. We nemen een kijkje in dit nieuwe opleidingscentrum, dat

maken voor tien extra Eco-

op 3 november officieel werd geopend.

nomy Class stoelen. Wat verandert er precies en wat

Het heringerichte gebouw telt vier etages. Moderne trainings-

alle opleidingen onder één dak is daarin een belangrijke stap.

lokalen worden afgewisseld met sfeervolle wachtruimtes. Voor

Een extra voordeel hiervan is ook dat de trainingslokalen

de trainers en ontwikkelaars van cursussen zijn er flexibele

efficiënter worden benut, wat op termijn kostenbesparend is.

werkplekken, zodat er optimaal gebruik wordt gemaakt van de beschikbare vierkante meters.

zijn de gevolgen voor crew? Foto: Mark Wagtendonk, s/o Boeing 777

Openingsbijeenkomst Onder anderen Paul Elich (hoofd Inflight Services), Michiel van

Onder één dak

Dorst (hoofd Flight Operations), Frank van der Laan (hoofd

KLM wil de aspecten ‘service’ en ‘safety’ meer integreren in

Recruitment, Training & Development Inflight Services) en

trainingen voor cabinepersoneel. Reden hiervoor is dat crew

Marjory Schuchmann (hoofd Crew safety & security training)

deze taken aan boord telkens moet combineren. Bijvoorbeeld:

waren aanwezig bij de opening van het vernieuwde opleidings-

wanneer een passagier iets aan je vraagt, terwijl je net de slide

gebouw. Zij benadrukten dat hiermee een langgekoesterde

moet armen. KLM wil cabinecrew meer handvatten geven om

wens is gerealiseerd.

met dergelijke dilemma’s om te gaan. Het samenbrengen van

Tekst: [email protected]

Europa winstgevend maken De Europavloot van KLM is al een aantal jaren verliesmakend

Voorman (werkzaam bij de afdeling Netwerk) en Astrid Haas

en dus zijn maatregelen onvermijdelijk. Een van de manieren

(productspecialist Europa bij CIM en purser).

om de Europa-vloot weer winstgevend te maken, is het

Foto’s: Richard Willebrands 20 CabinReady

plaatsen van meer stoelen. Een paar jaar geleden is dit al in

Stap vooruit

werking gezet. Enerzijds door het verwijderen van de coatroom

George: “In vergelijking met de 737-800 en -900, is de huidige

(in ruil voor drie Economy Class stoelen), anderzijds door het

737-700 nogal ruim ingericht. Het toestel heeft 132 stoelen,

weghalen van twee trolleyposities en het verminderen van

terwijl er ook airlines zijn die er maximaal 149 in plaatsen. We

het aantal Business Class stoelen op de 737-800 (goed voor

kwamen tot de conclusie dat de cabine efficiënter ingedeeld

zes Economy Class stoelen). Binnenkort is de kleinste 737-

moest worden, op voorwaarde dat de zitkwaliteit behouden

variant aan de beurt. We spraken hierover met George

blijft en dat de aanpassingen werkbaar zijn voor crew. >> CabinReady 21

“Er wordt een 737-700 mock-up geplaatst in

Uitdagingen

het BMC, zodat

Voor crewleden zal het

iedereen een

omgebouwde toestel wennen

realistisch

zijn. Voor welke uitdagingen

beeld krijgt

komen zij te staan?

van de nieuwe

Minder ruimte

galley.”

Cabinecollega’s moeten hun draai vinden

> Om meer ruimte te maken in de cabine, krijgen de achterste toiletten in het toestel een iets schuine wand aan de kant van de stoelen. > Bij de overwing exit komen rijen van twee stoelen in plaats van drie, maar er is minder beenruimte.

in de smallere forward galley. Cateringmateriaal ligt op andere plekken en het

Technische tekening van een gedeelte van de nieuwe galley

Wat verandert er nog meer op de 737-700?

De nieuwe galley van de 737-700 is in de maak.

De schuine wand van het toilet

>  Tegenover de take-off seats voorin het toestel vind je een

galleyblad heeft plaatst gemaakt voor

iPad-houder en een uitklaptafeltje om bijvoorbeeld een

een uitschuifbare variant. Bij de ontwik-

plateau op te zetten.

keling van de galley is uitgebreid gekeken naar veiligheid en gebruiksvriendelijkheid, onder andere met behulp van een Arbo-

>  Er is een nieuwe class divider ontwikkeld, die verder naar voren geplaatst kan worden.

specialist. Daarnaast wordt de catering zo logisch mogelijk beladen, en is er vol-

>  Flight Safety equipment wordt verplaatst. Om het gelijk te

doende ruimte om bijvoorbeeld een maal-

trekken, gebeurt dit ook op de andere 737-modellen. Hierover ontvang je een FSSM Bulletin.

We namen de 737 van transavia.com als voorbeeld, maar

Feedback

tijdtrolley te vullen zonder dat je daarbij

maakten daar een ruimere KLM-versie van. Het gevolg is dat

“We zijn erg benieuwd naar de praktijkervaringen van crew,”

een rare houding hoeft aan te nemen.

de forward galley van de 737-700 straks een stuk kleiner wordt

vervolgt Astrid. “Je kunt feedback geven via een Trip Report

dan hij nu is. Samen met nog enkele kleine aanpassingen in de

en we stellen een speciaal e-mailadres beschikbaar, zodat ook

Handbagage

Tel Aviv, Moskou en Istanboel, worden deze niet meer met een

cabine, creëren we daarmee ruimte voor tien extra stoelen. Het

éénbanders gemakkelijk hun suggesties kunnen melden. In de

Er komen extra stoelen bij op de 737-700,

737-700 uitgevoerd, maar met een -800 of -900.

aantal extra tickets dat we hierdoor kunnen verkopen, staat

beginperiode vliegt er regelmatig een CIM-collega mee en/

maar niet evenredig veel bagageruimte.

gelijk aan een volle 737-800. We zijn er nog niet, maar het is

of woont hij of zij een briefing bij, zodat bepaalde zaken snel

Daarom krijgt het structureel aanpakken

een grote stap vooruit. Dit staat overigens los van andere

aangepast kunnen worden - mits ze haalbaar zijn natuurlijk.

van de handbagageproblematiek nog

initiatieven op Europa die besparingen opleveren, zoals de

Ook verschijnt er een speciaal Cabin Bulletin over de ombouw

meer prioriteit. KLM-breed is hiervoor een

korte omdraai.”

en een button op KLM4U met actuele informatie. Vanaf half

groot project opgestart. Uitgangspunt

december wordt er bovendien een 737-700 mock-up geplaatst

hierbij is dat handbagage een probleem is

Kleinere EBC

in het BMC, zodat iedereen een realistisch beeld krijgt van de

dat op de grond opgelost moet worden in

Astrid: “De passagier merkt weinig van de ombouw, maar voor

nieuwe galley.” <<

plaats van aan boord. Er staat straks extra

crew geldt dat niet. Een kleinere galley betekent tenslotte

Tekst: [email protected]

personeel bij de gates van drukke 737-

Alle 737-toestellen van KLM kregen er de afgelopen jaren stoelen

> Vanwege de uitgebreide service op de vluchten van en naar

Waar doen we het voor?

700 vluchten om te grote handbagage te

bij. Hierdoor kan het bedrijf meer tickets verkopen, zonder dat

ruimte voor cabinecollega’s. De beladingsruimte in de forward

De ombouw start binnen enkele weken en de eerste ver-

onderscheppen. Daarnaast delen grond-

we nieuwe vliegtuigen aan onze vloot hoeven toe te voegen.

galley is na de ombouw gehalveerd. Vooral op langere vluch-

nieuwde 737-700 is eind december inzetbaar. Naar ver-

medewerkers sinds kort proactief blauwe

ten bleek dat we dan ruimte tekort kwamen. Daarom besloten

wachting zijn alle toestellen voor de zomerdienst van 2015

‘under seat’ labels uit voor mensen met

we de EBC op de 737-700 te verkleinen; deze klasse zit vrijwel

aangepast.

handtassen, rugtassen etc. Daarbij vermel-

minder plek voor containers en trolleys, en minder bewegings-

Maatregel

Wat levert het op?

nooit helemaal vol. Van maximaal 24, gaan we naar 20 EBC-

den zij dat deze bagage aan boord onder

Het verwijderen van de

Een volle 737-700 aan extra

stoelen. Op de Extra Long vluchten brengen we het maximum

de stoel voor hen geplaatst moet worden.

coatroom op alle 737-toestel-

stoelen per dag

zelfs naar 12 EBC-stoelen. Hierdoor kunnen we hetzelfde

len (2012)

product blijven aanbieden.

“Het aantal extra

Werkdruk

Vooral de nieuwe forward galley zal flink wennen zijn voor

tickets dat we

Op de 737-700 heeft een CA straks meer

Het weghalen van twee trol-

Een volle 737-700 aan extra

leyposities en het verminde-

stoelen per dag

lingen om de impact hiervan zoveel mogelijk te beperken en

hierdoor kunnen

passagiers dan voorheen. Dit betekent een verhoging van de werkdruk in de

ren van het aantal Business

een goede werksituatie te behouden [zie kader ‘Uitdagingen’,

verkopen, staat

M-Class, maar daar staat tegenover dat

Class stoelen op de 737-800 (2013)

december wanneer de eerste omgebouwde 737-700 in de

gelijk aan een volle

de EBC kleiner wordt. Het aantal passagiers per CA, ligt na de ombouw ongeveer

operatie wordt ingezet.”

737-800.”

crew. We werkten intensief samen met de betrokken afde-

red.]. Of we hierin daadwerkelijk zijn geslaagd, weten we eind

22 CabinReady

gelijk aan de verdeling op de andere twee

De ombouw van de 737-700

Een volle 737-800 aan extra

737-varianten.

(2014)

stoelen per dag CabinReady 23

Kunsten vliegwerk

Private life

Links: Karen studeerde af aan de Tekenacademie Rechts: Karen maakte eind oktober haar laatste MD-11 vlucht. “Ik had de reis naar Montreal speciaal aangevraagd om afscheid te kunnen nemen. Ik kijk nu uit naar de avonturen op de Airbus!”

Senior purser Karen Wielinga spendeert haar vrije tijd vooral aan kunst. Niet alleen door thuis te schilderen en te illustreren, maar ook door op de route exposities en andere artistieke evenementen te bezoeken. “Inspiratie voor het schilderen krijg ik op reis, aan

schilder- of illustratie-ideeën. Aan de hand van foto’s

boord en thuis. Ik heb een expressieve stijl: kleurrijk,

en schetsen probeer ik dergelijke inspiratiebronnen

met veel lagen en diepte. Ik ben altijd verrast door

vast te leggen. Wat weleens vergeten wordt, is dat

wat een ander in mijn werk ziet. Portretten en naakten

er op de route vaak prachtige architectuur te zien is.

hebben mijn voorkeur. Graag wil ik de persoon laten

Achter het crewhotel van Singapore bijvoorbeeld ligt

zien in de kracht van zijn of haar leven en zoals die

de schitterende wijk Tiong Bahru in Miami art deco

daadwerkelijk is. Vooraf ga ik daarom veel in gesprek

stijl. In Rio is er weer veel te zien van architect Oscar

met mijn modellen; voornamelijk familieleden en beken-

Niemeyer. Soms gaan er collega’s met me mee. Zo ging

den. Landschappen zou ik graag willen schilderen, maar

ik met een stel op pad naar het Getty Center in Los

daar ben ik helaas minder goed in.”

Angeles en naar een expositie van Annie Leibovitz. Het is prachtig om te zien wanneer iemand door kunst

Op z’n Frans

wordt geraakt. Ik zie het zo: wanneer je van kunst

“Sinds 14 jaar woon ik op het platteland in Frankrijk.

houdt, geniet je ook meer van de wereld en wat daar

Heerlijk rustig. Het geeft een prima balans met de

allemaal op te zien is.”

hectiek aan boord en de drukte op de route. Sinds een

“Op de route bezoek ik onder meer exposities, musea en kunstenaars. Ik ga graag met deze mensen in gesprek, omdat ze buiten de gebaande paden treden.”

tijdje help ik mee bij het organiseren van lokale kunst-

Lita Cabellut

exposities. Dit is niet alleen goed voor de gemeen-

“Soms krijg ik schilderverzoeken van collega’s. Dat is

schap en het contact met de andere bewoners, maar

leuk om te doen. Ik geef dan wel aan dat ik niet precies

ook voor mijn taalontwikkeling. De opening van zo’n

weet wanneer een schilderij echt klaar zal zijn, omdat

tentoonstelling gaat dan echt op z’n Frans: er wordt

ik er veel tijd en aandacht aan besteed. Daarnaast heb

veel gegeten en gedronken. Gezellig! Daarnaast help ik

ik nog zoveel ‘beelden’ in mijn hoofd die ik ook op het

mijn man Rob Herwig door illustraties te maken voor in

doek wil zetten. Voor mijn eigen werk wens ik vooral

zijn boeken over tuinen. Ook film ik zijn eigen moestuin

twee dingen: dat er altijd wat te raden overblijft en

weleens voor op YouTube. Het is prettig om samen zo

dat ik het kan tonen aan een groter publiek. Voor dat

creatief bezig te zijn in een prachtige omgeving.”

laatste moet ik wel een geschikte galerie vinden. Mijn grote voorbeeld? Dat is toch wel Lita Cabellut. Deze

Genieten van de wereld

oorsprong. Zij maakt heel indrukwekkend werk.”

en kunstenaars. Ik ga graag met deze mensen in

Tekst: [email protected]

gesprek, omdat ze buiten de gebaande paden treden. Daar krijg ik inspiratie van. Bijzondere kleuren die ik onderweg tegenkom, brengen me ook regelmatig op

24 CabinReady

schilderes woont in Nederland en is Spaanse van

“Op de route bezoek ik onder meer exposities, musea

Heb jij ook een bijzondere vrijetijdsbesteding? Mail ons dan: [email protected] zijn benieuwd!

CabinReady 25

Goodbye

MD-11

Foto: Muriël Loor

Foto: Richard Willebrands

Foto: Muriël Loor

Eind oktober landde op Schiphol dan toch echt KLM’s laatste commerciële vlucht met een MD-11. Daarmee kwam er wereldwijd een einde aan het passagiersvervoer met een McDonnell Douglas 11. Enkele (voormalige) collega’s blikken aan de hand van foto’s en verhalen terug op hun memorabele ervaringen met dit bijzondere vliegtuig.

Zeven stewardientjes in blik In oktober 1993 kwam de eerste MD-11, de PH-KCA Amy Johnson, op Schiphol aan. Het was de opvolger van het trouwe werkpaard de DC-10. Voordat de nieuwe MD-11 daadwerkelijk de eerste passagiersvlucht kon maken, ging er heel wat aan vooraf. Denk aan trainingen voor vliegers en cabinepersoneel. De vliegers deden dit ook in simulators in het buitenland. De afdeling Cabinezaken (zo heette Cabin Inflight Management destijds) boog zich over de inrichting van de pantry’s, de werkmethodieken en nog veel meer. Daarnaast had de technische dienst een apart team opgericht om de machine te kunnen ontvangen. Enkele dagen voor de eerste commerciële vlucht, maakte de Amy Johnson een testvlucht naar Madrid. Een aantal mensen van de toenmalige Divisieleiding (het huidige Cabin Crew Management) mocht mee. Ik ook. Tijdens die vlucht was de Lowerdeck Crew Rest (LCR) nog aanwezig. Dit was een benauw“Hans bleef een de slaapplaats voor het cabinepersoneel, waarin je aan bakboordzijde bij de grote tijdje op de grond achterpantry kon afdalen. Deze LCR is zitten en na een er direct weer uitgehaald en nooit meer paar minuten kwam teruggeplaatst, omdat de machine toch geen long haul vluchten ging maken. hij watertrappelend Het werken in die grote pantry achterin weer boven. De zes was in de beginperiode nog niet volledig dames hadden hem ontwikkeld… Tijdens de testvlucht stonden bijvoorbeeld vijf stewardessen, één niet eens gemist.” kleine steward (Hans) en een AP letterlijk op elkaars lip. Allemaal in de nog onbekende posities van de containers te graaien en te grabbelen om de zes trolleys klaar te maken. Hans liet iets op de grond vallen. Hij ging door zijn knieën en zocht naar het gevallen voorwerp. Boven zijn hoofd sloten de zes dames hun achterwerken aaneen tot een ondoordringbaar blauw bastion. Hans bleef een tijdje op de grond zitten en na een paar minuten kwam hij watertrappelend weer boven. De zes dames hadden hem niet eens gemist. Na de terugreis van deze vlucht kwam de AP verslag uitbrengen bij ons op kantoor. Er waren ook mensen bij van Cabinezaken. Tijdens de discussie lanceerde de AP de prachtige uitdrukking over de achterste pantry van de MD-11: ‘Zeven stewardientjes in blik’. De werkmethodes werden snel daarna aangepast. John Grutterink, voormalig medewerker Divisieleiding (het huidige Cabin Crew Management)

26 CabinReady

CabinReady 27

1

Goodbye

Odd spots

MD-11

Voor deze gelegenheid ga ik graag terug in de tijd toen ik voor de rubriek Odd Spots in Cabin Ready schreef. Het was een geweldige serie om aan te werken, want ik kwam op, jawel, de raarste plaatsen. In de hangaar ging ik in de MD-11 op onderzoek uit, want ik vloog niet op dit toestel. Ik trok alle kastjes, deuren, uitschuifbare CCR’s en de diepgelegen LCR (Lowerdeck Crew Rest)open. De MD-11 was namelijk het enige vliegtuig in onze vloot met een rustruimte onder het maindeck. Helaas is deze nooit in gebruik genomen. Toen ik later zelf op het toestel mocht vliegen, bleek de MD-11 één grote Odd Spot te zijn, inclusief de flapper valve restraint springs. Een begrip dat ik nooit zal vergeten, net zoals de MD-11 zelf.

LCR Wat: De ingang van de LCR. Is het een kast, een toilet of

een rustruimte?

Acceptance & delivery flights Voor al die liefhebbers deel ik graag mijn foto’s van de eerste MD-11 van KLM. Het gaat om de PHKCA uit 1993. Ik ben nog steeds blij dat ik destijds als wide body purser bij de acceptance flight (een soort testvlucht) LBA-LAX (Leeds-Los Angeles) en daarna bij de delivery flight (thuisbrengvlucht) LAX-AMS mocht zijn.

Waar: Achter de laatste stoelrijen, bij deur 14.

2

Hoe: Er mogen maximaal zes cabinebemanningsleden in. Lodewijk Oosthoek staat uiterst links

Er zit een open entry hole in de vloer en het is geen toilet of Spaanse baño. Wat is het dan wel? Op de planken werd door de bemanning van alles neergelegd, en dat was ook de bedoeling. Maar het is eigenlijk de toegang tot de Lowerdeck Crew Rest die gepland was om geplaatst te worden. Bij vluchten waarbij wettelijk horizontale rust nodig was, zou deze dan dienst doen. Echter, de MD-11 voerde dergelijke long haul vluchten nooit uit. De crewrests stonden een tijdje nutteloos in de hangaar om na enige tijd verkocht te worden. High comfort seats kwamen ervoor in de plaats. De vliegtuigbouwer gaf destijds twee opties voor de ruimte onder de vloer: een LCR of een cargoruimte voor twee containers. Nadat de LCR niet doorging, werd de ruimte benut voor vracht en dat was weer goed voor de extra inkomsten.

3

Wilbert van Haneghem, éénbander

1.

 ijn eerste ICA-trainingsvlucht was op de MD-11. Ik was M erg onder de indruk. Jennifer de Jong, éénbander

Lodewijk Oosthoek, senior purser

2. De ‘ophaalcrew’ vanaf Montreal. Muriël Loor, tweebander 3. Tja, waar kwam je ‘de 11’ vaker tegen dan op Bonaire. Floris de Vries, éénbander

28 CabinReady

CabinReady 29

Échte MD-11 fan Passagier Rien Moerland is sinds de komst van onze eerste McDonnell Douglas 11 helemaal smoorverliefd op dit vliegtuig. Die liefde schuift hij allesbehalve onder stoelen of banken: er prijkt een puntgave tatoeage van zijn geliefde KLM-toestel op zijn linker bovenarm. Ruim 25 jaar was Rien op Schiphol werkzaam in de vliegtuigsteigerbouw. Hij zag heel wat machines van dichtbij, maar de 747-400 van KLM vond hij er toch wel uitspringen. Toen Rien de MD-11 eenmaal in de steigers mocht zetten, vanwege onderhouds- en schilderwerkzaamheden, was hij verkocht. “Wat deze machine zo mooi maakt? De staartmotor, de grote ramen in de cockpit en de enorme galley achterin. Prachtig!” KLM-interieur

Alles wat Rien maar kan vinden aan afbeeldingen van de MD-11 en andere KLM-toestellen, spaart hij. Variërend van posters, pennen, stickers, brochures, reclamefolders en noem maar op. Inmiddels is zijn verzamelhobby uitgegroeid tot een waar thuisarchief van KLM-items, maar Rien denkt nog niet aan stoppen. “Regelmatig ga ik naar het KLM-winkeltje op Schiphol Oost en er is dan altijd wel iets nieuws wat ik graag aan mijn collectie toevoeg. Een paar jaar geleden deed zich via via de kans voor om oude trolleys en WBC-stoelen te kopen.” Deze doen nu bij Rien thuis dienst als woonkamerinterieur. Aan de muur hangen bovendien heel wat zelfgemaakte foto’s van diverse wereldsteden. Want Rien is naast KLM-verzamelaar ook een fervent KLMreiziger! Kilometervreter

Hij reist niet alleen voor de eindbestemming. “Als ik heel eerlijk ben, ga ik vooral om de beleving van de vlucht zelf. Ik vind het gewoon heerlijk om te vliegen. Tegenwoordig blijf ik wat langer op een bestemming, om toch wat van de wereld te zien. Daarnaast kan ik het reizen mooi combineren met bezoeken aan vliegtuigfabrieken, zoals die van Boeing in Seattle en van Airbus in Hamburg.” In het verleden vloog Rien geregeld op één dag op en neer, bijvoorbeeld naar Montreal, New York of Atlanta! “Als ik maar aan boord kan zijn, het liefst helemaal achterin zodat 30 CabinReady

ik alles kan overzien. Ik heb het ooit eens zo bont gemaakt dat ik met een vriend in 14 dagen tijd 40.000 kilometer in de lucht aflegde. We vlogen van Amsterdam, naar Dubai, Kuala Lumpur, Melbourne, Auckland, Sidney, Dubai en weer naar Amsterdam. Dat was wel wat veel ja…” Spotter

Ook vanaf de grond kan Rien mateloos genieten van vliegtuigen. “Ik ben een trouwe spotter. Elke vrije vrijdag [Rien is ook nu nog steigerbouwer, maar niet meer op Schiphol, red.] ben ik op de luchthaven te vinden. Soms ben ik er al om 05.00 uur om aankomende vliegtuigen bij zonsopgang te fotograferen. Ik heb in mijn auto altijd een ladder liggen. Daardoor kom ik boven de hekken uit en kan ik betere shots maken. Spotten doe ik ook graag in het buitenland, maar dat is niet altijd zonder gevaren. Ik ben al meerdere keren, bijvoorbeeld in Marokko, aangehouden omdat ze dat fotograferen op het vliegveld verdacht vonden.” Laatste MD-11 vlucht

“Met veel plezier maakte ik heel wat vluchten met de MD-11. De laatste commerciële passagiersvlucht van KLM kon ik dan ook echt niet laten schieten. Samen met een Finse vriend vloog ik een paar dagen eerder naar Montreal. Het grondpersoneel daar besteedde veel aandacht aan de terugvlucht. Het was van begin tot eind één groot feest. Of ik al een nieuw favoriet KLM-toestel heb? Ik moet eerst nog het vertrek van de MD-11 laten bezinken, maar wie weet wordt de Dreamliner wel een geschikte opvolger.” Tekst: [email protected], met dank aan tweebander Marja Bergman voor het attenderen op deze ware KLM-liefhebber.

CabinReady 31

Personalia

Met pensioen Linda Kolvers / tweebander

8 november 2014

Sandra Dingemanse / tweebander

24 november 2014

Dolly van Putten / éénbander

10 november 2014

Ali Muijskens / senior purser

1 november 2014

Joan van Huijgevoort / flexer

1 november 2014

Stineke van Stam / éénbander

1 november 2014

Barbera de Bruijn / senior purser

1 november 2014

Alle vliegende en grondmedewerkers van Inflight Services die met pensioen gaan, worden in deze rubriek vermeld. De redactie wenst deze collega’s alle goeds voor de toekomst.

In Memoriam Diana Zee

In Memoriam Caroline in ‘t Veld

✝ 19 oktober 2014

✝ 9 oktober 2014

“Sterven doe je niet ineens maar af en toe een beetje en alle beetjes die je sterft ‘t is vreemd, maar die vergeet je het is je dikwijls ontgaan je zegt, ik ben wat moe maar op ‘n keer ben je aan je laatste beetje toe”

Op MyHR vind je steeds meer digitale HRMet groot verdriet namen wij kennis van het overlijden van Caroline in ’t Veld op 9 oktober 2014. Zij werd slechts 43 jaar. Caroline was sinds 13 juli 1998 werkzaam als cabin horen dat zij ernstig ziek was. Als unit manager mocht ik haar namens KLM in deze moeilijke periode begeleiden. Ik heb Caroline leren kennen als een krachtige vrouw met veel plezier in haar

overlijden van Diana Zee op zondag 19 oktober

werk als tweebander. Zij was een warme en

2014.

charmante verschijning die haar uniform met trots droeg.

Steeds afscheid nemen Lieve collega’s, Op 15 september vertrok ik met een superleuke crew naar Kaapstad; mijn afscheidsreis na 36 jaar en 9 maanden vliegen! De laatste maanden was ik steeds weer afscheid aan het nemen. Niet alleen van bestemmingen, maar vooral van mijn bemanningen: heel lieve collega’s die steeds zo meeleefden. Sommige reizen waren zo bijzonder dat ik kan zeggen meerdere ‘laatste’ reizen te hebben gehad! Mijn afscheidsreis was naar Kaapstad met een door mij aangevraagde bemanning. Het was een groot feest van begin tot eind! Ik heb een fantastische tijd bij KLM gehad, collega’s bedankt voor alle mooie herinneringen, en tot ziens aan boord (als IPB-er). Nettie Gramsma, senior purser

je heb mogen kennen. Ook al was het veel te kort. In 2013 vierden we jouw 25-jarig jubileum. We haalden herinneringen op en beleefden een prachtige middag. Vliegen deed je sinds 1988, toen je bij de NLM begon. Vliegen was hiermee je passie. In 1996 werd je purser en hoewel je even moest zoeken, vond je hiermee de functie die zo goed bij je paste. Vooral Europa beviel je goed. Jouw impact was, grotendeels onbewust, een van je grootste troeven. Het plezier dat je uitstraalde werkte aanstekelijk en stimuleerde anderen om een stapje extra voor je te willen doen. Je deed het op

diensten. Ongeacht het tijdstip of locatie kun je hierop bijvoorbeeld je salarisstrook inzien, je adres wijzigen of de gegevens van je partner of kind registreren.

attendant bij KLM. Een jaar geleden kreeg zij te

Met grote verslagenheid namen wij kennis van het

Wat ben ik geschrokken. Maar wat ben ik blij dat ik

Heb jij de token en app al?

Caroline zette zich volledig in om het passagiers en collega’s naar de zin te maken. Op elke vlucht deed zij dit met een grote glimlach. Zij vond bovendien

Om in te kunnen loggen op MyHR, heb je een Remote Secure Access (RSA)-token nodig. Dit is een soort sleutel met een cijfercode om op een beveiligde manier toegang te krijgen tot de persoonlijke HR-pagina. Je kunt kiezen voor een ‘hard’ of ‘soft’ token. De laatstgenoemde installeer je op een smartphone. Een ‘hard token’ is een sleutelhanger met een schermpje waarin elke minuut een andere cijfercombinatie zichtbaar is. Daarnaast kun je ook gebruik maken van een speciale MyHR-app. Deze is via de app- of playstore te downloaden.

een goede balans tussen haar werk en privéleven.

Heb je nog geen token aangevraagd? Ga dan naar de

We wensen Caroline’s man Tom, haar kinderen

doen. Wanneer je problemen ondervindt bij het aan-

Maarten, Juriaan en Olivier en haar zus Marissa veel

vragen van een token of je hebt andere vragen over

sterkte bij het verwerken van dit grote verlies.

MyHR, stuur dan een mail naar: opstarthulpMYHR@klm.

MyHR-button op KLM4U en lees hoe je dit alsnog kunt

com. Binnenkort is er ook een hulplijn beschikbaar. Deze Online condoleren is mogelijk via www.collegavaar-

wordt via KLM4U bekend gemaakt. De komende weken

wel.nl. Vul in: in ’t Veld, code: CL6KWW.

kun je met vragen ook terecht bij de speciale, tijdelijke MyHR-balie in het BMC (links van het HR-Supportcentre).

Emilie van Nierop, unit manager 2F

Deze is geopend van 08.00 uur tot 17.00 uur.

jouw manier. Geloofwaardig, mensgericht, innemend en met oog voor detail. Volgens jouzelf was je er daarmee ‘eentje van de oude stempel’. Je was zo veel: zo positief, zo krachtig en uiteindelijk zo moedig. Gestreden voor wat je waard was. Dag lieve Diana, we gaan je missen, iedere vlucht weer. Ik blijf jouw unit manager, in het geloof dat het nu goed met je gaat. Online condoleren is mogelijk via www.collegavaarwel.nl. Vul in: Diana Zee en de code is CL7J8R. Joshua Steman, unit manager 1D

25 jaar in dienst 2 oktober 2014

Anneke Mannaerts / Dimphie Besters / Debby Castelijns / Hanneke Engelsman / Peter Cordes / Elly Mourits / Cynthia Noter / Walter van Dijk / Abe Noya / Nicole van Bolderen / Jet Andeweg / Anita Bruinsma / Jeannette Verburg / Jacqueline Heijns / Maria Almeida Simoes.

32 CabinReady

CabinReady 33

Voorgoed van uw hardnekkige (advertentie)

Service check

Ik heb nou al vijf keer op dat belletje gedrukt!

Geeft niks hoor gekkie, dat kan de beste overkomen.

Bik Blikt

Denktank Toen ik net vloog, vroeg ik me in toenemende

vetrolletjes af!

OO VO K MA OR NN EN

mate af wat de mysterieuze getallen waren die veel collega’s, naast het vluchtnummer, op hun koffer krabbelden. Bij navraag bleek dit de positie te zijn waar de auto geparkeerd stond op de personeelsparkeerplaats. Om te voorkomen dat je op je tandvlees na een vermoeiende vlucht nog uren moet ronddolen om je auto te vinden. Wat een vondst vond ik dat. En wat grappig dat dit gebruik als een lopend vuurtje door velen

Not like school children

werd overgenomen. Op een dag, niet lang na de introductie van de

On the ground in the departure hall I greeted the senior purser -

stoelnummerkaartjes met gaatjes in de Busi-

no reply whatsoever (i just tried to be friendly). Experience prior

ness Class, bedacht een collega dat het zowel

to departure: I pushed the call button no less than five times and

milieuvriendelijker als praktischer is om de

needed to raise my hand to get the attention of the cabin staff.

kaartjes aan de kleerhangers te laten hangen

On my question why the cabin attendant did not reply to the call

en meerdere keren te gebruiken. Van een goed

she answered that a lot of people are pushing the button before

idee is dit inmiddels een standaardgewoonte

departure. Experience during flight: (1) water spillage on passenger.

geworden.

Response from cabin crew was ‘Oh, it’s just water’. (2) Cabin crew

Toen ik eens ergens op een bestemming aan

is serving the passengers with an incredible air (arrogant), being

het ontbijt vertelde dat de gordijnen op mijn ho-

clumsy (passing stacked full meal trays from one aisle to the other

telkamer niet goed sluiten, vertelde een collega

over the heads of passengers) and serving as quick as pos-

dat ze voor dit soort gevallen altijd wasknijpers

sible like the passengers are nothing but trouble. This was very

bij zich had. Ze bleek niet de enige. Ondertussen

unfriendly towards passengers. However, the cabin staff was very

behoren deze ook tot mijn standaarduitrusting.

friendly though towards the colleagues (noticeable discriminating

Tijdens een vlucht liet de zoom van mijn broek

passengers, incredible). On the flight TPE-MNL, the senior purser

los. Mijn galleymaatjes riepen in koor: “Even

came to welcome me personally (much appreciated) and asked for

met pleisters vastplakken!”. Ik was er zelf nooit

my experience on the flight AMS-TPE. I aired my frustrations. He

opgekomen, maar kwam er wel mooi de vlucht

sincerely apologized on behalf of KLM and did all he could during

mee door.

the flight to make it up. He was very friendly and with a customer

Een aantal maanden geleden viste ik het 95-jaar

approach - again, well appreciated. The whole cabin staff of that

speldje uit mijn postvak en prikte hem volgens

flight was very friendly and customer orientated. Cabin staff should

de instructies op mijn uniform. Al snel veran-

be conscious and aware that passengers are the customers

derde het in een 56-jaar speld. Geen nood, want

of KLM, no matter what, generating a substantial part of KLM’s

inventieve collega’s hadden hier alweer wat op

income. It is highly suggested that KLM does something about the

gevonden: gewoon even fixeren met een loom-

attitude of the cabin staff towards the passengers, not treating

elastiekje.

the passengers like school children but as well appreciated cus-

Elke vlucht weer verbaas ik me over de inven-

tomers. In the highly competitive market of today, it is all hands on

tiviteit van cabinepersoneel. En de snelheid

deck. KLM, keep making the difference!

waarmee goede ideeën worden overgenomen. Eigenlijk zijn we een soort zelfregulerende

Onze passagiers zijn soms onmogelijk en veeleisend, maar vooral vertederend en gewoon leuk. Wat vinden zij eigenlijk van ons? Hier enkele voorbeelden van hun opmerkingen van de afgelopen weken.

34 CabinReady

• geen operatie • geen littekens • geen injecties • geen herstelperiode • mooi resultaat • veilig en blijvend

Voor

VEILIG

Na

Voor

• BLIJVEND • VERJONGEND

denktank.

Pompmolenlaan 19-A 3447 GK Woerden

Caroline Bik, tweebander

0348-409199

info@nessebodylineclinic.nl www.nessebodylineclinic.nl

Na

PLAZA CHRISTMAS BROCHURE IS UIT! (advertentie)

DE MOOISTE TIJD VAN HET JAAR BEGINT OP SCHIPHOL PLAZA...

Uit het enorme aanbod van winkels & horeca op Schiphol Plaza hebben wij voor jou de meest unieke aanbiedingen geselecteerd. De Plaza Christmas brochure vind je in alle winkels op Schiphol Plaza.

FOOD, DRINKS, SHOPS & MORE

Elders in dit blad tref je de brochure met alle Plaza Christmas Toppers!