Productblad Periodieke Inspectie Afvalinzamelsystemen - versie 4 mei 2012
Periodieke Inspectie Afvalinzamelsystemen DE PERIODIEKE INSPECTIE IS ÉÉN VAN DE ONDERDELEN VAN HET SERVICEAANBOD VAN VCONSYST.
Disclaimer Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt, op welke wijze dan ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van VConsyst BV, Genemuiden. Er is de uiterste zorg besteed om alle informatie in dit handboek zo compleet, correct en actueel mogelijk te laten zijn. Aan de informatie in deze handleiding kunnen geen rechten worden ontleend. VConsyst BV neemt geen verantwoordelijkheid voor de consequenties van het gebruik van de geboden informatie en kan niet aansprakelijk worden gesteld voor schade die, direct of indirect, het gevolg is van de informatie uit deze algemene beschrijving. Druk- en typefouten zijn voorbehouden. Voor algemene vragen/opmerkingen omtrent de inhoud van deze handleiding kunt u contact opnemen met: VConsyst B.V. Schering 31-33 Postbus 88 8280AB Genemuiden 0900-VCONSYST www.vconsyst.nl 2012 Copyright © VConsyst BV, Genemuiden
Pagina 2 van 19
Inhoudsopgave 1.
Inleiding
4
2.
Wet- en regelgeving 2.1 Afvalinzamelcontainers 2.2 Controle, inspectie en keuring 2.3 Frequentie 2.4 Onderhoud
5 5 5 6 6
3.
Periodieke Inspectie 3.1 Aandachtspunten 3.2 Beoordeling 3.3 Inspectiesystematiek 3.3.1 Algemeen 3.3.2 Aankomst 3.3.3 Registratie basisgegevens 3.3.4 Bedieningsplaats 3.3.5 Zuil en voetgangersplatform intern 3.3.6 Onderlijf 3.3.7 Invalbeveiliging 3.3.8 Betonput
Bijlagen Bijlage 1 Inspectierapport Bijlage 2 Brandschadekaart
7 7 8 8 8 9 9 10 12 13 13 14
15 17
Pagina 3 van 19
1. Inleiding Dit document bevat de beschrijving van de door VConsyst aangeboden Periodieke Inspectie voor ondergrondse afvalinzamelsystemen. VConsyst biedt deze dienst aan onder de naam VC-PI. De Periodieke Inspectie is één van de onderdelen van het serviceaanbod van VConsyst. Dit serviceaanbod bestaat uit Periodieke Inspecties, Periodieke Keuringen, Periodieke Reiniging, Periodiek preventief en -correctief onderhoud. De in dit document beschreven Periodieke Inspectie is een belangrijke dienst waarmee de eigenaar en/of eindgebruiker de werking, veiligheid en gebruiksduur van het systeem tijdens de gebruiksfase kan borgen en optimaliseren. Deze dienst helpt om risico’s op het gebied van veiligheid en aansprakelijkheid te reduceren, onnodige (dure) reparaties voor te zijn en zo de Total Cost of Ownership te verlagen. VConsyst is pionier op het gebied van ondergrondse afvalinzameling en door VConsyst geleverde Periodieke Inspectie berust op jarenlange ervaring. Dit is te merken aan de professionaliteit, zorgvuldigheid en kwaliteit waarmee deze Periodieke Inspectie wordt uitgevoerd.
Pagina 4 van 19
2. Wet- en regelgeving Het gebruik van ondergrondse afvalinzamelsystemen (arbeidsmiddelen) is gebonden aan regels en voorschriften. Deze regels en voorschriften zijn ontstaan uit het risico dat het gebruik van arbeidsmiddelen met zich meebrengt. De wetgever heeft hierover een aantal algemene regels en voorschriften opgenomen in de wetgeving. Deze wetgeving is mede het uitgangspunt van de voorschriften van VConsyst voor het gebruik, onderhoud, controle, inspectie en keuring van ondergrondse afvalinzamelsystemen. In dit hoofdstuk beschrijven wij ter kennisgeving de belangrijkste informatie, regels en bijbehorende verantwoordelijkheden.
2.1 Op
Afvalinzamelcontainers grond
van
de
afvalinzamelcontainers
Arbowet
en
thuis
onder
het de
Arbobesluit
horen
productgroep
(ondergrondse)
transporthouders.
Transporthouders vallen niet onder de definitie hijs- en hefmiddelen, maar worden wel gezien als arbeidsmiddel. Transporthouders vallen als arbeidsmiddelen onder het Arbobesluit artikel 7.4a en moeten voldoen aan de richtlijn Arbeidsmiddelen. Transporthouders dienen hierdoor te voldoen aan dezelfde veiligheidseisen uit de Machinerichtlijnen als hijs- en hefmiddelen.
2.2
Controle, inspectie en keuring
De eigenaar van een arbeidsmiddel dient ervoor te zorgen dat het tijdens het gebruik periodiek gecontroleerd, geïnspecteerd en/of gekeurd wordt. Volgens het Arbobesluit (hoofdstuk 7. Arbeidsmiddelen en specifieke werkzaamheden) moet de werkgever de risico’s tijdens het gebruik vaststellen en oplossingen bedenken om deze risico’s te minimaliseren. Periodieke controles, inspecties en keuringen zijn hiervan een onderdeel. Controle Onder controle wordt verstaan “de beoordeling of het in te zetten middel geschikt is om veilig te gebruiken”. In het algemeen is het de persoon die de hijs- of hefmiddelen en transporthouders gaat gebruiken (in dit geval de inzamelchauffeur) die deze controle dient uit te voeren. Deze controle dient voor élk gebruik plaats te vinden! De controle wordt niet vastgelegd, wél is melding van een gevaarlijke situatie aan de werkgever verplicht. Inspectie Onder inspectie wordt verstaan “het periodiek onderzoeken van hijs- of hefmiddelen of transporthouders”. Inspecties zijn momentopnames waarbij een toetsing plaats vindt op het arbeidsmiddel zodat het veilig gebruikt kan worden. Bij inspecties worden vaak tekorten geconstateerd die herleidbaar zijn naar het onvoldoende uitvoeren van onderhoud of niet regulier gebruik. De inspectie moet door een deskundige persoon worden uitgevoerd, om zeker te stellen of het middel veilig ingezet kan worden. De inspecteur dient te beschikken over de afkeurnormen van het betreffende hijs- of hefmiddel of transporthouder. De bevindingen van deze inspectie dienen vastgelegd te worden. De werkgever is verantwoordelijk voor de uitvoering van de inspectie. Het Arbobesluit en het Warenwetbesluit machines bepalen dat keuringen (en ook inspecties) uitgevoerd dienen te worden door een deskundige natuurlijke persoon, Pagina 5 van 19
rechtspersoon of instelling. De werkgever dient bij het geven van de opdracht te beoordelen of een in het bedrijf aanwezige deskundige in staat is de inspecties uit te voeren. Hierbij dient hij zich te realiseren in hoeverre deze inspecteur vrij is in het oordeel goed- of afkeur. Tevens moet rekening worden gehouden met de specifieke eisen die gesteld worden aan deskundige personen of instellingen. VConsyst biedt deze dienst aan onder de naam VC-PI, die in dit document wordt beschreven. Keuring Onder keuring wordt verstaan “het periodiek onderzoeken en eventueel (her-) beproeven van hijs- of hefmiddelen of transporthouders”. Bij een keuring wordt een waardeoordeel uitgesproken over de bruikbaarheid van het middel in de periode tot de volgende keuring. Het verschil tussen keuring en inspectie ligt in het waardeoordeel over de bruikbaarheid en het niveau van deskundigheid. De keurder (keurmeester) beschikt in het algemeen over fabrieksspecificaties van het te keuren middel. Ook is belangrijk dat een keurder onafhankelijk is van de eigenaar van het te keuren middel, zodat hij een objectief oordeel over goed- of afkeur kan uitbrengen. Een keurder beschikt daarnaast over aantoonbare deskundigheid. VConsyst biedt deze dienst aan onder de naam VC-PK, die in samenwerking met TÜV Nederland is ontwikkeld en ook onder haar auspiciën wordt uitgevoerd. Informatie over deze TÜV keuring is op te vragen bij VConsyst.
2.3
Frequentie
De frequentie van inspecties (en keuringen) ligt wettelijk niet vast. Deze dient zo vaak als noodzakelijk te worden uitgevoerd. Zo zal bij ruwe werkomstandigheden de inspectie- of keuringstermijn korter moeten zijn dan bij minder ruwe omstandigheden. Ook de deskundigheid van de gebruiker speelt een rol. De toelichting op het Arbobesluit geeft als ondergrens dat er ten minste eenmaal per jaar een inspectie moet plaatsvinden. De RI&E (risico inventarisatie) die in het bedrijf is uitgevoerd, moet uitsluitsel geven omtrent de toe te passen frequenties. Daarnaast dienen de door de leverancier voorgeschreven onderhoudsintervallen te worden opgevolgd.
2.4
Onderhoud
Onderhoud moet ten minste worden uitgevoerd volgens de opgave van de leverancier. De eigenaar dient ervoor te zorgen dat er voldoende maatregelen worden genomen om de systemen tijdens de gehele gebruiksduur, door toereikend onderhoud in een zodanige staat te houden, zodat de functionaliteit gewaarborgd blijft en risico’s voor veiligheid en gezondheid zoveel mogelijk worden voorkomen. Registratie van het onderhoud moet plaatsvinden in een onderhoudsboek (Arbobesluit art. 7.5 lid 4). Tijdens
het
reinigen,
onderhoud
en
de
reparatie
dienen
de
geldende
veiligheidsmaatregelen in acht genomen te worden. VConsyst biedt ook hiervoor uitgebreide reinigingspakketten en preventieve en correctieve onderhoudspakketten aan.
Pagina 6 van 19
3. Periodieke Inspectie Het periodiek onderzoeken van gereedschappen en machines door een deskundig(e) persoon, rechtspersoon of instelling. De bevindingen van de inspectie worden door de inspecteur vastgelegd.
3.1
Aandachtspunten
De gebruiksduur en veiligheid van ondergrondse afvalinzamelsystemen wordt onder andere bepaald door het gebruik. Belangrijke factoren die hierbij een rol spelen zijn slijtage, materiaal vermoeidheid, overbelasting, vervorming en beschadiging tijdens het gebruik. Alle factoren kunnen onafhankelijk van elkaar optreden en tijdens een periodieke inspectie afkeuring veroorzaken. Slijtage Wanneer de vermindering van de oorspronkelijke afmetingen van de lastdragende delen de door de leverancier gestelde afkeurgrens heeft bereikt, dan moet de ondergrondse afvalinzamelcontainer direct buiten gebruik worden gesteld. De vermindering kan zijn veroorzaakt door mechanische slijtage, inkerving, roestvorming en/of beschadiging. Deze slijtage aan de lastdragende delen wordt tijdens de inspectie gemeten. Overbelasting In de dagelijkse praktijk kan overbelasting van de ondergrondse afvalinzamelcontainer voorkomen. Dit wordt meestal veroorzaakt door ondeskundig gebruik. Vaak is bij het aanslaan van lasten de massa van de last niet bekend en wordt er onvoldoende gelet op de krachttoename in het hijsgereedschap als gevolg van de methode van aanslaan. Ook kan een belastingspiek voortkomen uit het hijswerktuig of door het wegschieten van de last, de overbelasting in de ondergrondse afvalinzamelcontainer veroorzaken. Vaak treedt er na overbelasting vervorming op. Deze vervormingen worden tijdens de inspectie nagemeten. Vervorming en beschadiging Vervorming en beschadiging kunnen onder andere worden veroorzaakt door vandalisme,
slijtage,
ondeskundig
gebruik,
constructie-,
materiaal-
en
assemblagefouten of voorgaande (ondeskundige) reparaties. Ondeskundig gebruik is de meest voorkomende oorzaak. Door rekening te houden met de eigenschappen van de hijsgereedschappen en die van de ondergrondse afvalinzamelcontainer, kunnen deze schades meestal voorkomen worden. De meeste vervormingen en beschadigingen aan de lastdragende delen leiden namelijk tot afkeur. Sommige beschadigingen kunnen echter gerepareerd worden; zo kunnen bij kleine verbuigingen of losse bout- of moerverbindingen ter plekke aanpassingen worden gedaan zodat de beschadiging niet direct tot het afkeuren leidt. Te hoge en te lage omgevingstemperaturen kunnen ook tot afkeur leiden. Deze factoren zijn bijzonder gevaarlijk. Van buitenaf is namelijk niets te zien aan de ondergrondse afvalinzamelcontainer, terwijl het basismateriaal wel aan sterkte heeft ingeboet. De systemen zijn hier niet op ontworpen.
Pagina 7 van 19
3.2
Beoordeling
Bij de Periodieke Inspectie van een container zijn er per inspectiepunt vier beoordelingen mogelijk. OK (Goedkeur) In dit geval voldoet het geïnspecteerde op het moment van inspectie (met de periode tot de volgende inspectie in acht genomen) volledig aan de specificaties en voorschriften. Opm. (Goedkeur + Opmerking) In dit geval voldoet het geïnspecteerde op het moment van inspectie niet geheel aan de specificaties en voorschriften, maar is er (met de periode tot de volgende inspectie in acht genomen) geen direct gevaar voor de veiligheid of het functioneren. Er wordt een foto gemaakt van de afwijking, zo mogelijk in aanwezigheid van meetgereedschap, en de afwijking wordt omschreven in het rapport. De eigenaar heeft zelf de keuze of zij hier iets aan doet. S.A. (Afkeur met Schriftelijk Afmelden) In dit geval voldoet het geïnspecteerde niet aan de specificaties en voorschriften, en heeft dit consequenties voor het functioneren, maar er is geen direct gevaar voor de veiligheid. Er wordt een foto gemaakt van de afwijking, zo mogelijk in aanwezigheid van meetgereedschap, en de afwijking wordt omschreven in het rapport. Zodra het afgekeurde is opgelost, moet er een schriftelijke afmelding vanuit de eigenaar of klant worden gedaan of een afmelding dat deze akkoord gaat met de geconstateerde afwijking en de mogelijke risico’s tot aan de volgende keuring. N.C. (Afkeur met Na Controle) In dit geval voldoet het geïnspecteerde niet aan de specificaties en er is een direct gevaar voor de veiligheid. Er wordt een foto gemaakt van de afwijking, in aanwezigheid van meetgereedschap, en de afwijking wordt omschreven in het rapport. In dit geval wordt er direct contact opgenomen met de klant. Indien mogelijk wordt de reparatie direct uitgevoerd, en anders wordt de situatie veilig gesteld alvorens de inspecteur de locatie verlaat. Er moet na de reparatie een nacontrole van de inspecteur plaatsvinden.
3.3
Inspectiesystematiek
Om de veiligheid tijdens de inspectie te allen tijde te waarborgen is een inspectiemethodiek met een specifieke werkvolgorde ontwikkeld waarbij stap voor stap wordt gewaarborgd dat (het gebruik van, en de werkzaamheden aan) de container veilig is en dat ook de inspecteur zelf geen gevaar loopt. Hieronder wordt de volledige inspectiemethodiek weergeven. Ook geven we per inspectiepunt enkele voorbeelden hoe er wordt omgegaan met verschillende situaties.
3.3.1 Algemeen Het is altijd mogelijk dat er een situatie wordt aangetroffen die hier niet is beschreven. In dat geval zal de inspecteur met zijn expertise een eigen oordeel maken, met behulp van een risico analyse. Er worden altijd duidelijke foto’s genomen en alle geconstateerde afwijkingen worden genoteerd in het inspectierapport.
Pagina 8 van 19
Voor de aanvang van de inspectie dient de inspecteur in bezit te zijn van alle technische tekeningen en stuklijsten van de betreffende container. Daarnaast is de inspecteur in het bezit van de geldende normen NEN-EN 13071-1, NEN-EN 13071-2, NEN-EN 13071-3 en NEN-EN 13155. Voor
sommige
gevallen
is
het
mogelijk
dat
de
inspecteur
direct
kleine
herstelwerkzaamheden uitvoert, om zo punten tot afkeur te beperken. Hierbij valt te denken aan het vastdraaien van een moer. In dit geval volgt een opmerking waarbij de uitgevoerde herstelwerkzaamheden worden aangegeven. Voor elke beoordeling geldt dat in acht wordt genomen dat het onderdeel in de huidige staat onder normale omstandigheden bruikbaar is tot tenminste de volgende keuring. Als wordt verwacht dat het onderdeel binnen de termijn tot de volgende keuring versleten zal zijn of kapot zal gaan, dan wordt deze, zo nodig in overleg met de klant, preventief vervangen. Het aanpassen van het originele ontwerp is op eigen risico. Indien er door derden reparaties zijn uitgevoerd die niet conform het originele ontwerp zijn, dan volgt een afkeur met schriftelijk afmelden. De eigenaar dient dan te bevestigen dat de reparatie juist is uitgevoerd. Na bevestiging kan de container op goedkeur worden gezet. Het gebruik van niet originele onderdelen is ook op eigen risico. Indien er door derden reparaties zijn uitgevoerd waarbij geen originele Metro® onderdelen zijn gebruikt, dan volgt een afkeur met schriftelijk afmelden. De eigenaar dient dan te bevestigen dat de gebruikte materialen juist zijn. Na bevestiging kan de container op goedkeur worden gezet. De containers dienen voorafgaand aan de inspectie te zijn geledigd en volledig te zijn gereinigd.
3.3.2 Aankomst Allereerst wordt de kraanwagen bij aankomst zo neergezet dat er zo min mogelijk hinder wordt veroorzaakt voor omwonenden en langsrijdend verkeer. De inspecteurs dragen veiligheidskleding en gebruiken juiste geëigende en gekeurde gereedschappen. Wanneer de werkzaamheden aan de locatie gevaar kan opleveren voor burgers, dan wordt de locatie zo nodig afgezet.
3.3.3 Registratie basisgegevens Na aankomst worden als eerste de belangrijkste gegevens van de container genoteerd, zoals het type container, adres, serienummer en locatienummer. Er wordt geïnspecteerd op de aanwezigheid en de juistheid van het typeplaatje met de CE markering. De aanwezigheid hiervan is door de wetgever verplicht. De minimale vereisten hiervoor staan weergegeven in NEN-EN 13071-1, bladzijde 17, hoofdstuk 8 Marking. Enkele voorbeelden van goed- en afkeur van de basisgegevens: Opm. Indien het typeplaatje niet aanwezig is, of niet voldoet aan de norm. Het typeplaatje dient zo spoedig mogelijk weer te worden bevestigd.
Pagina 9 van 19
3.3.4 Bedieningsplaats De bedieningsplaats wordt allereerst beoordeeld door de ogen van de burger ofwel de eindgebruiker. Er wordt visueel gecontroleerd of de gehele bedieningsplaats er goed bij ligt. Het straatwerk binnen een straal van 1.0 m rondom de container is onderdeel van de bedieningsplaats.
2.
2. Fotobijschrift 1. Inspectie algemene staat van de inwerpzuil 2. Inspectie algehele staat bedieningsplaats enen inwerpzuil
1.
Het straatwerk moet daarom in een dergelijke staat verkeren dat er geen direct struikelgevaar ontstaat. De inwerpzuil moet bereikbaar zijn voor minder validen en er mogen geen struikelranden zijn. Daarnaast moet het straatwerk afwaterend zijn aangelegd, zodat er een inwatering kan optreden met het risico op een natte betonput en nat afval een plasvorming kan optreden, met slipgevaar (door opvriezen) als gevolg. 3. De inwerpunit moet vrij toegankelijk, eenvoudig en zonder grote krachtsinspanning (ook voor minder validen) te gebruiken zijn. Hierna wordt er een controle uitgevoerd op de eventueel uitgevoerde reparaties aan de hand van de historie van de container. Vervolgens worden alle onderdelen, bevestigingsmaterialen, lasverbindingen en conservering
visueel
gecontroleerd
op
aanwezigheid,
montage,
slijtage,
scheurvorming, beschadigingen en functioneren, één en ander conform de tekeningen en stuklijsten behorende bij de container. Bijzondere aandacht moet worden gegeven 4. Fotobijschrift
aan alle lastdragende delen, deze moeten onbeschadigd zijn, geen overmatige slijtage vertonen en vrij kunnen bewegen.
3. Inspectie slijtagedelen
De afmetingen en bedieningshoogte dienen te voldoen aan NEN-EN 13071-1, bladzijde
4. Inspectie scherpe delen
6, hoofdstuk 4 General requirements. Indien er sporen zijn die aantonen dat de container in brand heeft gestaan, volgt een beoordeling in vier gradaties, op basis van de brandschadekaart uit bijlage 2. Let op, VConsyst is geen brandschade expert en kan hiermee slechts een inschatting maken van de ontstane schade. Een uitgebrande container blijft een oneigenlijke gebruikssituatie. Om eerder genoemde reden kan VConsyst de veiligheid van een uitgebrande container niet garanderen.
Pagina 10 van 19
Enkele voorbeelden van goed- en afkeur van de bedieningsplaats: OK Geen bijzonderheden aangetroffen. Opm. Indien er naden of oneffenheden in het straatwerk zijn groter dan 30mm, maar 5.
kleiner dan 50 mm. Om struikelgevaar te voorkomen wordt het advies gegeven om de afwijkingen te laten herstellen. Indien het straatwerk niet afwaterend is, is het advies om het straatwerk te laten aanpassen, om zo waterintrede in de ondergrondse container (en mogelijke gevolgschade) te voorkomen. Indien de inwerpunit niet eenvoudig te gebruiken is, wordt het advies gegeven om de afwijkingen te laten herstellen. Indien het voetgangersplatform door vervorming of beschadiging dermate
6.
doorhangt dat er plasvorming kan ontstaan wordt, om val- of slipgevaar te voorkomen het advies gegeven om het voetgangersplatform te repareren.
Fotobijschrift
Indien de zuil oppervlakkige schade in de lak vertoont die niet de zinklaag heeft
5. Inspectie vervormingen
aangetast, wordt het advies gegeven om de afwijkingen te laten herstellen. Kleine
6. Bedieningsplaats
lakschade kan eventueel ter plekke door de inspecteur worden bijgewerkt met een
9.
lakstift. Indien de zuil schade aan de lak vertoont die ook de zinklaag heeft aangetast, wordt het advies gegeven om de afwijkingen te laten herstellen. Eventueel kan de
10.
inspecteur kleine schade ter plekke bijwerken met zinkspray of een lakstift om corrosievorming te vertragen. Indien de zuil schade vertoont in de vorm van vervormingen of deuken die niet in delen zitten die onderdeel zijn van de hijsconstructie, wordt het advies gegeven om deze afwijking te laten herstellen. Indien één of beide sloten of scharnieren van de servicedeur ontbreekt of niet goed functioneert, worden deze onderdelen direct vervangen.
8.
9. Fotobijschrift 7. Inspectie deuren en sloten 8. Inspectie hijspunten en bewegende delen
7.
9. Inspectie hijspunten Pagina 11 van 19
S.A Indien er naden of oneffenheden in het straatwerk zijn groter dan 50mm. Indien er niet-originele onderdelen zijn gemonteerd. N.C. Indien de zuil scherpe randen of naden vertoont waar een gebruiker zich aan kan snijden, moet de zuil worden gerepareerd of vervangen. Indien de zuil schade vertoont in de vorm van vervormingen, scheuren of deuken, die in delen zitten die onderdeel zijn van de hijsconstructie, moet de zuil worden 10.
gerepareerd of vervangen. Indien de zuil schade vertoont in de vorm van scheuren, moet de zuil worden vervangen. Indien lastdragende delen zoals hijsstangen, verbindingsschalmen of kettingen ontbreken, meer dan 5% zijn vervormd, zijn beschadigd of ernstig zijn gecorrodeerd, of niet meer vrij kunnen bewegen, moeten deze onderdelen worden gerepareerd of vervangen. Indien door vervorming, scheuren of beschadiging tussen het voetgangersplatform
11.
en
de
putrand
een
kier
groter
dan
10mm
is
ontstaan,
moet
het
voetgangersplatform worden gerepareerd of vervangen. Indien er onderdelen zoals de servicedeur of inwerptrommel ontbreken, waardoor direct invalgevaar ontstaat, moeten deze onderdelen worden vervangen, of ten minste direct veilig te worden gesteld.
3.3.5 Zuil en voetgangersplatform intern Allereerst wordt er aan de hand van de historie van de container een controle 12.
uitgevoerd op de eventueel uitgevoerde reparaties. Vervolgens worden alle onderdelen, bevestigingsmaterialen, lasverbindingen en conservering visueel gecontroleerd op aanwezigheid, montage, slijtage, scheurvorming, beschadigingen, corrosievorming en functioneren. Een ander gebeurt conform de tekeningen en stuklijsten die bij de container horen. Bijzondere aandacht moet worden gegeven aan alle lastdragende delen. Deze moeten onbeschadigd zijn en vrij kunnen bewegen. De zuil mag geen delen bevatten waar het afval achter kan blijven haken en de zuil en het voetgangersplatform mogen geen openingen vertonen waardoor invalgevaar ontstaat.
13.
Daaropvolgend worden ook de ketting
en, voor
zover
zichtbaar,
ook de
verbindingsschalmen geïnspecteerd. Hierna wordt de container 1,50 m uit de betonput gehesen om de staat van de montagematerialen en het voetgangersplatform aan de onderzijde te inspecteren. Enkele voorbeelden van goed- en afkeur van de zuil en voetgangersplatform intern: OK Geen bijzonderheden aangetroffen. 14. Opm. Fotobijschrift
Indien de zuil delen bevat waar afval achter kan blijven haken, wordt het advies
10. Inspectie vervorming
gegeven om deze afwijking te laten herstellen.
11. Inspectie slijtagedelen
gecorrodeerd zijn, dan zal de inspecteur deze kleine herstelwerkzaamheden direct
12. Inspectie slijtagedelen
uitvoeren. Hierna volgt een opmerking, waarin de uitgevoerde
13. Inspectie montage
herstelwerkzaamheden worden aangegeven.
bewegende delen 14. Inspectie scharnieren Pagina 12 van 19
Indien het voetgangersplatform niet naadloos aansluit op het onderlijf, maar verder geen direct struikelgevaar oplevert, wordt het advies gegeven om deze afwijking te laten herstellen. S.A. Er zijn niet originele onderdelen gemonteerd. 15.
N.C. Indien lastdragende delen zoals hijsstangen, verbindingsschalmen of kettingen ontbreken of meer dan 5% zijn vervormd, beschadigd of ernstig zijn gecorrodeerd, of wanneer deze niet meer vrij kunnen bewegen, moeten deze onderdelen worden gerepareerd of vervangen.
3.3.6 Onderlijf 16.
aan de hand van de historie van de locatie wordt allereerst een inspectie uitgevoerd op de
eventueel
uitgevoerde
reparaties.
Vervolgens
worden
alle
onderdelen,
bevestigingsmaterialen, lasverbindingen en de conservering van het onderlijf en de bodemkleppen
visueel
gecontroleerd
op
aanwezigheid,
montage,
slijtage,
scheurvorming, beschadigingen en functioneren. Dit gebeurt conform de tekeningen en stuklijsten die bij de container horen. Bijzondere aandacht moet worden gegeven aan alle lastdragende delen. Deze moeten onbeschadigd zijn en vrij kunnen bewegen. Met het uithijsen wordt de werking van het opnamesysteem en de bodemkleppen 17.
gecontroleerd. Enkele voorbeelden van goed- en afkeur van het onderlijf: OK Geen bijzonderheden aangetroffen. Opm. Indien de bevestigingsmaterialen van het onderlijf of bodemklep(pen) ontbreken, los zitten of ernstig gecorrodeerd zijn, dan zal de inspecteur deze kleine
18. Fotobijschrift 15. Inspectie aansluiting onderlijf
herstelwerkzaamheden direct uitvoeren. Hierna volgt een opmerking, waarin de uitgevoerde herstelwerkzaamheden worden gemeld. S.A. Er zijn niet originele onderdelen gemonteerd.
16. Bevestigingsmaterialen 17. Vervorming bodemkleppen 18. Slijtage ketting
N.C. Indien lastdragende delen zoals hijsstangen, verbindingsschalmen of kettingen ontbreken, meer dan 5% zijn vervormd, beschadigd of ernstig zijn gecorrodeerd, of wanneer deze niet meer vrij kunnen bewegen, moeten deze onderdelen worden gerepareerd of vervangen.
3.3.7 Invalbeveiliging Allereerst wordt er, aan de hand van de historie van de locatie, een inspectie uitgevoerd op de eventueel uitgevoerde reparaties aan de invalbeveiliging. Vervolgens worden alle onderdelen, bevestigingsmaterialen, lasverbindingen en de conservering van de invalbeveiliging
visueel
gecontroleerd
op
aanwezigheid,
montage,
slijtage,
scheurvorming, beschadigingen, corrosievorming en functioneren. Dit gebeurt conform de tekeningen en stuklijsten die bij de container horen.
Pagina 13 van 19
Bijzondere aandacht moet worden gegeven aan de aandrijvende delen van de invalbeveiliging. Deze moeten onbeschadigd zijn en goed functioneren. Hiervoor zal een inspecteur met een ladder in de put klimmen om de delen van dichtbij te kunnen beoordelen. De tweede inspecteur blijft altijd boven de grond.
19.
Enkele voorbeelden van goed- en afkeur van de invalbeveiliging: OK Geen bijzonderheden aangetroffen. Opm. Indien de bevestigingsmaterialen van de invalbeveiliging ontbreken, los zitten of ernstig gecorrodeerd zijn, zal de inspecteur deze kleine herstelwerkzaamheden direct uitvoeren. Hierna volgt een opmerking, waarin de uitgevoerde herstelwerkzaamheden worden gemeld.
20. Fotobijschrift 19. Inspectie gasdemper 20. Inspectie bewegende delen
S.A. Er zijn niet originele onderdelen gemonteerd. N.C. Indien bij aanwezigheid van een gasveer lekkage wordt geconstateerd, moeten deze onderdelen worden vervangen. Indien de invalbeveiliging niet automatisch omhoog komt en/of automatisch vergrendelt, moet de invalbeveiliging worden gerepareerd of vervangen.
3.3.8 Betonput Als laatste wordt de betonput geïnspecteerd. Allereerst wordt er, aan de hand van de historie van de locatie, een inspectie uitgevoerd op de eventueel uitgevoerde reparaties aan de put. Er wordt geïnspecteerd op scheuren en of de put schoon is. Daarnaast worden de stelpoten geïnspecteerd op aanwezigheid, vervorming en afstelling, één en ander conform de tekeningen en stuklijsten die bij de container horen. 21.
21.
21. Inspectie in de betonput
Enkele voorbeelden van goed- en afkeur van de betonput: OK Geen bijzonderheden aangetroffen. Opm. Indien er afval of water in de betonput aanwezig is, wordt het advies gegeven om deze afwijking te laten herstellen. Indien de stelpoten niet aanwezig zijn, beschadigd zijn, of niet op de juiste hoogte zijn gesteld, dan volgt een goedkeur met opmerking. Het advies wordt gegeven om deze afwijking te laten herstellen. Indien er scheurvorming in de put wordt geconstateerd, kan de put zijn overbelast. Daardoor kan deze niet meer waterdicht zijn, of zijn originele sterkte hebben verloren. S.A. Er zijn niet originele onderdelen gemonteerd. N.C. De put is zo ernstig beschadigd dat er verzakkinggevaar of een instabiele bedieningsplaats ontstaat. Pagina 14 van 19
Bijlage
1
Inspectierapport
Pagina 15 van 19
INSPECTIERAPPORT Fabricaat Model / type Serienummer Bouwjaar Locatienummer
Container
Tekortkomingen Nee Directe voorzieningen Contact met klant gehad
Invalbeveiliging
Inspectie Datum Adres Plaats Soort
Ja
Klant / Eigenaar Aankomsttijd
Periodiek
In gebruik
Inspecteur
Naam:
Naam/Stempel + Handtekening inspecteur
Opmerkingen / Reactie klant:
0100 0101 0102
Algemeen Logboek / Registratie CE-Markering / Typeplaatje
0200 0201 0202 0203
Bedieningsplaats Straatwerk / struikelranden / bereikbaarheid Bedieningsinrichting / Toegangscontrole Werking en vergrendeling inwerpunit
0300 0301 0302 0303 0304 0305
Inwerpzuil en voetgangersplatform extern Uitgevoerde reparaties / originele onderdelen Zuil scherpe delen / beschadigingen / lassen / gebreken Conservering Hijspunten beschadigingen / lassen Voetgangersplatform beschadigingen /aansluiting
0400 0401 0402 0403 0404 0405
Inwerpzuil en voetgangersplatform intern Uitgevoerde reparaties / originele onderdelen Uitstekende delen / verklemmingen Conservering Bevestigingsmaterialen aanwezigheid / montage / slijtage Lastdragende onderdelen slijtage / beschadigingen / corrosie
0500 0501 0502 0505 0503 0504
Onderlijf Uitgevoerde reparaties / originele onderdelen Onderlijf scherpe delen / beschadigingen / lassen / gebreken Conservering Bevestigingsmaterialen aanwezigheid / montage / slijtage Lastdragende onderdelen slijtage / beschadigingen / corrosie
0600 0601 0602 0503
Invalbeveiliging Uitgevoerde reparaties / originele onderdelen Invalbeveiliging scherpe delen / beschadigingen / lassen Bevestigingsmaterialen aanwezigheid / montage / slijtage
0700 0701 0702
Betonput Betonput water / vuil / scheurvorming Stelpoten aanwezigheid / montage / afstelling
O K
O P M
S A
N C
N V T
Opmerkingen
Algemene opmerkingen en toelichtingen:
Pagina 16 van 19
Bijlage 2 Brandschadekaart
Pagina 17 van 19
BRANDSCHADEKAART Voor een eerste beoordeling van brandschades bij ondergrondse afvalinzamelsystemen van VConsyst Om de ernst van de brandschade te kunnen inschatten zijn er vier categorieën vastgesteld; code rood, code oranje, code geel en code groen. Waarbij code rood de meest ernstige schade is, en code groen het minst. De container, hijsdelen of invalbeveiliging zijn optisch vervormd of gescheurd. In dit geval is de container is niet meer veilig. De container moet worden afgekeurd en mag niet meer worden gebruikt. Er dient een brandschade expert te worden ingeschakeld, of de container dient te worden vervangen.
Er zijn geen optische vervormingen, maar de stootrubbers en/of glijblokje van de inwerptrommel zijn geheel gesmolten. In dit geval is de container mogelijk niet meer veilig. De container moet worden afgekeurd en mag niet meer worden gebruikt. Er dient een brandschade expert te worden ingeschakeld, of ten minste de hijsmaterialen en gasdempers dienen te worden vervangen.
Er zijn geen optische vervormingen of gesmolten delen, maar de container of invalbeveiliging vertoont wel verkleuring of roetvorming. In dit geval is de container waarschijnlijk nog veilig en mag deze worden goedgekeurd met een opmerking. Wij adviseren om voor de zekerheid de hijsmaterialen en de gasdempers te vervangen.
Er is oppervlakkige verkleuring of roetvorming aan de buitenkant van de container, zonder zichtbare schade aan de binnenzijde. In dit geval is de container nog veilig en mag deze worden goedgekeurd met een opmerking. Er hoeft geen brandschade expert te worden ingeschakeld en de container hoeft niet te worden vervangen.
Pagina 18 van 19
Deze dienst helpt om risico's op het gebied van veiligheid en aansprakelijkheid te reduceren, onnodige (dure) reparaties voor te zijn en de Total Cost of Ownership te verlagen. Jeroen Hofhuis, VConsyst
VC ONSYST G ROEP Schering 31-33 | Postbus 88 | 8280 AB Genemuiden | T 038 385 70 57 | F038 385 85 25 |
[email protected] | www.vconsyst.nl VC ONSYST IS EEN ONDERDEEL VAN VENTURE GROUP B.V. Pagina 19 van 19
