PAR LA M E N T
ČESKÉ
Poslanecká
REPUBLIKY
sněmovna
2001 3. volební období
970/4
Pozměňovací návrhy k vládnímu návrhu zákona o pracovní době a době odpočinku zaměstnanců s nerovnoměrně rozvrženou pracovní dobou v dopravě
-2-
Pozměňovací návrhy k vládnímu návrhu zákona o pracovní době a době odpočinku zaměstnanců s nerovnoměrně rozvrženou pracovní dobou v dopravě
A. Pozměňovací návrhy obsažené v usnesení hospodářského výboru č. 346 ze 60. schůze konané dne 27. září 2001 1/ V § 2 písm. n) text za středníkem se vypouští. 2/ Vložit nový § 9, který zní: "§ 9 Dovolená na zotavenou za kalendářní rok Zaměstnavatel může poskytnout zaměstnanci v drážní dopravě s nerovnoměrně rozvrženou pracovní dobou dovolenou v kalendářních dnech.". Původní § 9 až § 18 se označují jako § 10 až § 19. 3/ § 19 zní: "Tento zákon nabývá účinnosti dnem vyhlášení".
B. Pozměňovací návrhy obsažené v usnesení výboru pro sociální politiku a zdravotnictví č. 198. z 50 schůze konané dne 26. září 2001 1. k § 2 V § 2 písm. f) se na konci čárka vypouští a doplňují se slova „a člen osádky autobusu linkové osobní dopravy, u nichž délka žádného ze spojů nepřesahuje 50 km,“; 2. k § 9 Za § 8 se vkládá nový § 9, který včetně nadpisu zní: „§ 9 Dovolená na zotavenou za kalendářní rok Zaměstnavatel je povinen poskytnout zaměstnanci v drážní dopravě s nerovnoměrně rozvrženou pracovní dobou dovolenou v kalendářních dnech.“. Dosavadní § 9 až 18 se označují jako § 10 až 19.
-3Pozměňovací návrhy přednesené ve druhém čtení dne 16. října 2001 C. Poslanec Miroslav Kapoun 1. V § 2 písm. b) se čárka na konci písmene nahrazuje středníkem a doplňují se slova „stanovení délky pracovní doby se u řidičů, pomocníků řidiče a průvodčích pravidelné dopravy osob posuzuje jako u zaměstnanců pracujících v nepřetržitém provozu,“.
2. V § 2 písm. e) se slova „drážní dopravy“ zrušují.
3. V § 3 odst. 1 na konci se doplňuje věta „Za dobu řízení se považuje doba vlastního řízení včetně přerušení řízení na dobu kratší než 15 minut.“.
4. V § 3 odst. 6 se ve větě druhé slova „pokud o to řidič požádá,“ zrušují.
5. V § 3 se doplňuje nový odstavec 8, který zní: „(8) Pro účely určování pracovní doby se rozumí čekání v nákladní dopravě ve dnech, na které byla stanovena pracovní doba, avšak bez viny zaměstnance nedošlo k výkonu práce; započítává se jedna pětina týdenní pracovní doby, b) čekání v pravidelné hromadné dopravě osob vzniklé z rozpisu směn na konečných stanicích mimo obec, bydliště a pracoviště zaměstnance, kdy na něm nelze spravedlivě požadovat, aby se vrátil domů; započítává se jedna pětina týdenní pracovní doby, c) čekání v hromadné dopravě osob, nečiní-li pracovní doba řidiče včetně započtené doby čekání na pracovní cestě v kalendářním dnu stanovenou pracovní dobu, započítává se mu počet hodin stanovených na tento den, nejvýše však jednu pětinu pracovní doby; trvá-li čekání na pracovní cestě v mezilehlých dnech celý kalendářní den, započítá se do pracovní doby počet hodin stanovený na tento den, nejvýše však jedna pětina týdenní pracovní doby, d) čekání v nepravidelné hromadné dopravě osob (zájezdy); do pracovní doby se započítává 50 % doby čekání, e) při jízdě ve dvou a více řidičích doba, po kterou řidič neřídí vozidlo; do pracovní doby se započítává 50 % této doby, f) čekání mezi spoji v pravidelné hromadné dopravě osob je pracovní pohotovostí.“. a)
6. V § 4 se na konci věty druhé doplňují slova „zařazených do doby řízení“.
-47. V § 4 na konci se doplňuje tento text: „Během bezpečnostní přestávky nesmí člen osádky nákladního automobilu nebo autobusu vykonávat jinou činnost. Doba bezpečnostní přestávky je výkonem práce a započítává se do pracovní doby. Bezpečnostní přestávka se poskytuje přednostně před přestávkou na jídlo a oddech. Čerpáním bezpečnostní přestávky je naplněna povinnost poskytnutí přestávky na jídlo a oddech.“.
8. V § 9 odstavec 2 zní: „(2) Průměrná pracovní doba zaměstnance s nepřetržitým pracovním režimem, který řídí nebo doprovází vozidlo, nesmí přesáhnout v průběhu 7 kalendářních dnů po sobě jdoucích 40 hodin.“. 9. Alternativa I V § 9 odst. 4 větě druhé se slova „nejméně 10 minut“ nahrazují slovy „nejméně 15 minut zařazených do doby řízení“ a na konci odstavce se doplňuje věta „Za dobu řízení se považuje doba vlastního řízení včetně přerušení na dobu kratší než 15 minut.“. Alternativa II a) V § 9 odst. 1 se za slova „obdobně § 3“ vkládají slova „a 4“. b) V § 9 odst. 4 se věta druhá zrušuje.
D. Poslankyně Alena Páralová 1. V § 1 odst. 3 se tečka za písmenem k) nahrazuje čárkou a doplňuje se písmeno l), které zní: „l) jízdní zaměstnance zaměstnavatelů provozující restaurační, lůžkové a lehátkové vozy v drážní dopravě; tito zaměstnanci jsou pro účely tohoto zákona považováni za zaměstnance drážní dopravy.“. 2. V § 2 písm. n) se za slova „zaměstnancem pracujícím letmo zaměstnanec v dopravě,“ vkládají slova „u kterého je tato podmínka dohodnuta v pracovní smlouvě,“. 3. V § 4 se na konci věty první doplňují slova, která včetně poznámky pod čarou č. 14) znějí: „nebo přestávka v práci na jídlo a oddech14) _________________ 14 ) § 89 zákoníku práce.“.
-54. Za § 8 se vládá nový § 9, který včetně nadpisu zní: „§ 9 Dovolená na zotavenou Zaměstnancům v dopravě s nerovnoměrně rozvrženou pracovní dobou, s rozdílnou dobou začátku a konce jednotlivých směn a s jejich rozdílnou délkou podle rozvrhu pracovní doby (zaměstnanci v turnusu) a zaměstnancům pracujícím letmo je dovolená za zotavenou poskytována v kalendářních dnech. Vláda stanoví nařízením způsob přepočtu dovolené na kalendářní dny, popřípadě blíže vymezí okruh zaměstnanců uvedených v předchozí větě.“. Dosavadní § 9 až 18 se označují jako § 10 až 19.
V Praze dne 18. října 2001
Miroslav Kapoun, v.r. zpravodaj hospodářského výboru
Jitka Kocianová, v.r. zpravodajka výboru sociální politiku a zdravotnictví
