OKTOBER AUTOSALON VAN PARIJS: alle fleetnieuwigheden! IN DIT NUMMER. CHAUFFEUR Belgen overschatten hun rijkunsten

PERIODIEK MAGAZINE VAN J&T AUTOLEASE - NR 28

OKTOBER 2014

AUTOSALON VAN PARIJS:

alle fleetnieuwigheden!

IN DIT NUMMER CHAUFFEUR Belgen overschatten hun rijkunsten MADE IN BELGIUM Emaillerie Belge: onuitputtelijke know-how RETROMOTIONS VW T1: van schets tot fenomeen

www.jentautolease.be

Cijfers die tellen. De nieuwe C-Klasse 180 BlueTEC. Best in class.

A Daimler Brand

Efficiëntie beoordelen doet u op basis van cijfers. Maar oordeelt u vooral zelf. De nieuwe C-Klasse weegt tot 100 kg minder en heeft een CW-waarde van slechts 0,24. Eenvoudige ingrepen die leiden tot een minimaal verbruik van 3,8 l/100 km. Voeg daar een CO2 -uitstoot van amper 99 g/km bij, een fiscale aftrekbaarheid van 90 % en u merkt het: de cijfers spreken voor zich.

3,8 - 4,2 L/100 KM • 99 - 109 g CO2/KM

Milieu-informatie KB 19/3/2004: www.mercedes-benz.be - Geef voorrang aan veiligheid.

Edito Beste lezer,

IN DIT NUMMER 4 News J&T Autolease actueel 5 Chauffeur Belgen overschatten hun rijkunsten 7 Auto Salon van Parijs: alle fleetnieuwigheden 12 Functie in de kijker Senior Account Managers Jo Groven en David Van Horenbeeck: “Wij zijn geen hokjesdenkers.” 14 Testimonials Hyundai i40 Break: premium ambities 18 Retromotions Volkswagen T1: Van schets tot fenomeen 20 Made in Belgium Emaillerie Belge: onuitputtelijke know-how 22 Digitaal Apps op en naar de werkvloer

VERANTWOORDELIJKE UITGEVER J&T Autolease nv Noordersingel 19 • B - 2140 Antwerpen tel. +32 (0)3 544 29 00 • fax +32 (0)3 544 29 01 [email protected] • www.jentautolease.be VERANTWOORDELIJKE RECLAMEWERVING Effective Media tel. +32 (0)2 467 61 68 • gsm +32 (0)478 222 333 [email protected] CREATIE Active www.activeonline.be • [email protected]

Met de prachtige nazomer nog vers in het geheugen zouden we bijna vergeten dat het jaareinde stilaan in zicht komt. En als ik nu al even terugblik, dan was 2014 tot nog toe een boeiend jaar voor J&T Autolease. We verhuisden naar onze nieuwe kantoren en kenden – in tegensteling tot de totale leasingmarkt in België – nog steeds een gestage groei. En zoals ons motto “People with Drive” zegt, hebben we ook dit jaar niet op onze lauweren gerust. We lanceerden een aantal nieuwe tools, zoals de handige chauffeurs-app van J&T Autolease, maar legden ook meer dan ooit de nadruk op het directe contact met onze klanten. Zoals u in een interview met onze twee Senior Account Managers - Jo Groven en David Van Horenbeeck - kan lezen, houden we bij J&T Autolease niet van dossiernummers en onbuigzame procedures. We zijn geen hokjesdenkers en onze “departementen” noemen we liever gewoon collega’s die allemaal de neus in dezelfde richting zetten: die van een vloot die optimaal is voor uw bedrijf. En vlootbeheer is vandaag meer dan ooit een dynamisch gegeven dat ook flexibele oplossingen vraagt. Alleen al door de fiscaal-ecologische context is het een beetje balanceren op een slappe koord. Een koord die wij voor u graag strak trekken met deskundig advies. En om dat advies te kunnen geven, doen we af en toe ook wel wat veldwerk. Zo trokken wij begin oktober naar het Autosalon van Parijs om daar voor u de belangrijkste fleetnieuwigheiden van 2015 in kaart te brengen. Het aanbod van ecologische wagens wordt met de dag groter en nu de diesel ook in het vizier komt van Vadertje Staat, is het wellicht interessant om voor uw vloot alternatieven zoals benzine, hybride en zelfs elektrisch te bekijken. Zoals u ondertussen van ons gewoon bent, zorgen we in Automotions ook altijd voor een vleugje nostalgie. Voor onze rubriek Retromotions hebben we deze keer een echt icoon uit de automobielgeschiedenis weten te strikken: de Volkswagen T1 minibus. We vonden een fiere eigenaar van een volledig gerestaureerd exemplaar en dat levert mooie plaatjes en een boeiend verhaal op. Veel leesplezier Automotions!

Jan Deknuydt Algemeen directeur

gewenst

met

deze

NEWS

Tien Citroën Berlingo’s voor Liften Hugo De Jongh Begin september leverde J&T Autolease 10 Citroën Berlingo’s aan Liften Hugo De Jongh. Naast de installatie van nieuwe liften is een andere hoofdactiviteit van Liften Hugo De Jongh het preventieve onderhoud van bestaande liftinstallaties. Sinds een viertal jaar doet het bedrijf een beroep op J&T Autolease voor zijn wagenpark, dat vooral uit bestelwagens bestaat. De coördinatie en levering van de tien Berlingo’s gebeurde door MC Motors uit Heffen. Aangezien de levering plaatsvond vlak voor de opendeurdagen van de klant, was de vloot van bestelwagens dan ook een echte eyecatcher tijdens dit evenement.

Op de foto vlnr: David Van Horenbeeck – Senior Accountmanager; Ralf De Jongh – zaakvoerder; Peter Candries – Verkoper Fleet MC Motors.

Furness Land Rover opgenomen in Van Mossel Groep De Van Mossel Groep, waarvan J&T Autolease deel uitmaakt, neemt de drie Furness Land Rover dealerbedrijven van Koops-Furness over. Met deze overname versterkt deVan Mossel Groep zijn positie als mobiliteitsaanbieder verder in Nederland. Zo gaan de failliete Furness Land Rover vestigingen in Zwolle, Enschede en Apeldoorn verder onder de naam “Van Mossel Land Rover”. Met deze overname en nieuwe doorstart van de bedrijfsactiviteiten zijn de klanten, medewerkers en andere belanghebbenden verzekerd van continuïteit, kwaliteit en service. Eric Berkhof, eigenaar en directeur van de Van Mossel Groep is blij met de gang van zaken: “Het overnemen van de Furness Land Rover dealerbedrijven past in onze groeistrategie, die gericht is op het behalen van meer synergie door krachtenbundeling en het verbreden van onze bedrijfsactiviteiten.”

Group-f gaat voor groen met Fiat CNG-bestelwagens

vlnr: Marc Janssens (Verantwoordelijke logistiek en veiligheid Group-f), Wesley Lambert (Klantenrelaties, Group-f), Yannick De Ridder (Buga Berchem), Frank Hechtermans (Zaakvoerder Group-f)

vlnr: Wout Van Opstal (Account Manager J&T Autolease) en Marc Janssens (Verantwoordelijke logistiek en veiligheid Group-f).

Voor meer nieuws: check de website van J&T Autolease www.jentautolease.be 4

Group-f, een snelgroeiende speler op de markt van schoonmaak, dienstencheques en hoogtewerkers is een bedrijf dat investeert in de toekomst. Ook milieuvriendelijk ondernemen maakt integraal deel uit van een duurzaam beleid, en daarom hebben zij hun klassieke dieselwagens – mede op vraag van hun klanten - ingeruild voor Fiat Fiorino’s op aardgas. De combinatie van milieuvriendelijk rijden en tanken aan 0,90 euro/kg aardgas, maakt volgens zaakvoerder Frank Hechtermans deze Fiorino tot een onweerstaanbaar voorstel. De levering gebeurt in samenwerking met BugaAuto, ondertussen werden reeds vijf voertuigen geleverd en zijn er nog drie in bestelling. Ook voor de personenwagens kiest Group-f voor de groene piste met een BMW i3 die reeds geleverd werd en een andere in bestelling bij J&T Autolease.

CHAUFFEUR

Belgen overschatten hun rijkunsten

Uit een enquête van mobiliteitsorganisatie VAB blijkt dat Belgen zichzelf uitstekende chauffeurs vinden. Niet minder dan 9 op de 10 landgenoten is van mening dat hij of zij goed bezig is achter het stuur. Maar dit zelfvertrouwen staat in schril contrast met het aantal overtredingen en dodelijke ongevallen. Mobiliteitsclub VAB vroeg aan 2000 Belgen om hun eigen rijgedrag te beoordelen. 9 op de 10 chauffeurs vonden van zichzelf dat ze goed met de auto rijden. Zoals bijgaande tabel toont, is er ook niemand die zichzelf een écht slechte chauffeur vindt, hoogstens middelmatig ... en dat is dan nog een heel kleine minderheid.

STATISTIEKEN VERTELLEN EEN ANDER VERHAAL Al dat zelfvertrouwen achter het stuur wordt echter tegengesproken door statistieken over verkeersveiligheid en boetes. Zo scoort België met 73 dodelijke verkeersslachtoffers per miljoen inwoners slechter dan alle landen waarmee ons land werd vergeleken in de enquête.

HOE BEOORDEEL JIJ JOUW RIJGEDRAG?

Zeer goed Goed Middelmatig Slecht

Vlaanderen

61%

35%

3%

<1%

Wallonië

62%

31%

7%

0%

Merkwaardig is ook dat we onze eigen rijkunsten doorgaans ook hoger inschatten dan de andere Belgische chauffeurs. De klassieke “ik ben goed bezig, maar die andere idioten in het verkeer niet”-commentaren ... het zegt genoeg over de foute attitude waarmee veel Belgen achter het stuur zitten. We vinden onszelf doorgaans ook beter dan chauffeurs uit andere landen. “Als we het rijgedrag van automobilisten in onze buurlanden beoordelen, scoren enkel de Duitsers en in beperkte mate de Nederlanders beter dan onszelf’, zegt Joni Junes van VAB.











Aantal 32 41 44 56 62 73 Plaats 1 2 3 4 5 6

En we verzamelen ook heel wat boetes voor overdreven snelheid in het buitenland. 5 procent van de Vlamingen die met de auto in het buitenland op vakantie gingen in 2013, ontvingen een boete. Bij de Walen is dat 8 procent. En 1,2 procent van de snelheidsovertreders in Frankrijk blijken Belgen te zijn. VAB besluit dat het zelfvertrouwen best plaats maakt voor wat zelfrelativering. Bijkomende sensibilisering rond defensief en hoffelijk rijgedrag is volgens de mobiliteitsclub ook geen overbodige luxe.

5

HERONTDEK JE WARE AARD. NIEUWE NISSAN X-TRAIL. HET AVONTUUR ROEPT.

BUSINESS, BUT NOT AS USUAL. Stap uit je dagelijkse sleur met de Nissan crossovers en city cars. Ontdek bijvoorbeeld de nieuwe X-TRAIL, een voorloper in zijn categorie. Gebouwd voor avontuur, maar even vlot op een elegant en comfortabel terrein. Info en voorwaarden: www.nissan.be

UITSTOOT EN VERBRUIK VAN GETOONDE MODELLEN Milieu-informatie : K.B. 19/03/2004 : www.nissan.be

99 - 153 G/KM

3,8 - 6,5 L/100 KM

AUTO

SALON VAN PARIJS:

nieuwe sterren aan het firmament Na Frankfurt vorig jaar, verhuisde het epicentrum van de automobielsector naar Parijs. De Franse hoofdstad was het toneel van een ongeziene parade van echte pareltjes en topmodellen waarmee de merken zich in de gunst van de fleet managers willen spelen.

FIAT 500 X

AUDI A6

AUDI De A6 heeft er al een flink parcours opzitten en heeft nu een complete gedaantewisseling ondergaan. Alles is vernieuwd: de motor, de versnellingsbak, de koplampen en het infotainment-systeem zullen er volgens de Duitse autofabrikant voor zorgen dat de A6 berline en de Avant nog efficiënter en nog aantrekkelijker worden. Met het Ultra-gamma haalt Audi het onderste uit de kan met een uitstoot van 109 g CO2/km voor de 2.0 TDI-versie van 150 pk.

FORD C-MAX

FIAT De Fiat Group is druk in de weer met het ontwerpen van nieuwe modellen. In afwachting van nieuwe lanceringen, meer bepaald bij Alfa Romeo, kwam de Italiaanse autobouwer in Parijs op de proppen met de 500X, een stoere afstammeling van het Fiat 500-gamma. Een kleine SUV, die zijn onderkant deelt met de Jeep Renegade, die tijdens het Salon van Genève aan het grote publiek werd voorgesteld.

respectievelijke 5 en 7 zitplaatsen, schuifdeuren, aparte zetels en het ‘walk-through’-zetelontwerp, maar anderzijds werden ze grondig hertekend. Ongelooflijk praktisch en volledig gefocust op familiaal gebruik! Het aantal parkeerassistenten kreeg ook al een flinke boost. De TDCI-motoren worden voortaan standaard uitgerust met een Start/Stop-systeem, waarmee tot 20% aan brandstof kan uitgespaard worden. Het motorengamma wordt uitgebreid met een 1.5 TDCI-dieselmotor met vermogens van 95 of 120 pk. De uitstoot van de C-MAX ECOnetic met 5 plaatsen bedraagt 99 g.

FORD De Ford-stand stond bol van de nieuwigheden. De twee premières, de C-Max en Grand C-Max behouden enerzijds hun

De S-Max mikt op het topgamma. Hiervoor neemt Ford zijn toevlucht tot geraffineerde materialen en een topruitrusting. Om het comfort van deze sportieve monovolumer te ver-

7

AUTO

PEUGEOT 508

FORD GRAND C-MAX

hogen, werd gebruik gemaakt van verbeterde deurrubbers en degelijke geluidsisolatie. Er werd bovendien niet gekeken op een paar veiligheids- en comfortverhogende materialen meer of minder. Ook het motorenaanbod werd uitgebreid met drie nieuwigheden: de 1.5 EcoBoost van 160 pk in combinatie met de 2.0 TDCI-motoren van 150 en 180 pk. De drie bovenvermelde voertuigen zijn voorzien van het SYNC-spraaksysteem van de tweede generatie. HONDA In eerste instantie zien we een facelift bij de Civic. Dit voertuig is het aan zijn naam verplicht om de pijlen te richten op het esthetische verhaal, eerder dan op het technische … Verder kon het beurspubliek kennismaken met de derde generatie van de Jazz, die gebouwd wordt op het beproefde platform van de Japanse autobouwer. De wielbasis werd met 30 mm verlengd, waardoor de Jazz over een ruimer interieur beschikt. De nieuwe benzinemotor 1.3 i-VTEC, die standaard een manuele zestraps versnellingsbak gaat hebben, zal zich moeten onderscheiden door een lager brandstofverbruik en betere prestaties. Honda kwam tenslotte ook op het toneel met een nieuwe generatie van de SUV HR-V, die (eindelijk) aangepast werd aan de Europese markt. Dankzij de talrijke afstelmogelijkheden zijn de Magic Seats enorm veelzijdig. Ook de achterste rij zetels is neerklapbaar. Dit heeft dan weer een positieve invloed op het nuttig volume.

HONDA JAZZ PROTO

een normale stand van de achterste zetels. Hyundai presenteerde overigens met veel trots zijn panoramisch en open dak. Verder zagen we een achteruitrijcamera en voor- en achterlichtunits met LED-technologie. JAGUAR Jaguar kwam met zijn belangrijkste fleetmodel naar Parijs. De XE berline is topklasse zonder meer, hoewel hij minder spectaculair oogt in vergelijking met de rest van de familie. Bij het nieuwe modulaire platform is rijkelijk gebruik gemaakt van aluminium en de nieuwe dieselmotoren halen voorbeeldige scores qua verbruik en uitstoot: 3,8 l/100 km en 99 g CO2/km!

HYUNDAI Met de nieuwe i20, diende de Koreaanse fabrikant zich met het grof geschut aan in Parijs. Dit voertuig werd ontworpen en ontwikkeld in Europa. De ingenieurs pasten een grotere wielbasis toe (+ 45 mm), waardoor dit voertuig aan binnenruimte wint. Ook de kofferinhoud werd opgetrokken tot 326 liter, en dit bij

HYUNDAI i20 JAGUAR XE BERLINE

KIA De Sorento, de king size SUV waarmee Kia zich in de hoogste regionen begeeft, blijft maar groeien. Hij is 95 mm langer geworden waardoor de laadruimte toegenomen is van 515 naar 605 liter. Ook het interieur getuigt van topklasse. De Sorento is verkrijgbaar met 5 of 7 zitplaatsen. De twee benzine- en dieselmotoren halen vermogens van 172 tot 270 pk.

8

KIA SORENTO

MERCEDES B-CLASSE MINI VIJFDEURS

OPEL CORSA NISSAN PULSAR

MERCEDES Het paradepaardje waarmee Mercedes de Porte de Versailles probeerde in te palmen, kwam uit de B-Klasse. Het werd een uiterst verfijnde facelift in combinatie met een vermoeidheidssensor, botswaarschuwing en nieuw multimediasysteem. De 200 CDI-motor is beschikbaar met vierwielaandrijving. RENAULT ESPACE

MINI Mini staat al jaren zijn mannetje op de fleetmarkt en de vijfdeursversie speelt hierin ongetwijfeld een belangrijke rol. Deze topper is voortaan 16 centimeter langer. Ook de wielbasis werd met 7 cm verlengd. Met name de achterste zetels hadden baat bij deze ingreep. En ook de kofferruimte groeit tot 287 liter.

op meer ruimte en luxe werd ook het interieur van de Corsa onder handen genomen. De ‘Corsa-klant’ krijgt nu ook toegang tot de jongste generatie van het IntelliLink-infotainmentsysteem.

NISSAN De naam Pulsar zal ongetwijfeld niet meteen een belletje doen rinkelen. Dit voertuig zal echter voor de nodige opschudding zorgen in het segment van de Golf en de 308. Met zijn lengte van 4,385 m beschikt deze wagen met 2,70 m over de grootste wielbasis binnen zijn categorie. Onder de motorkap vinden we de 110 dCi-motor met een koppel van 260 Nm. De DiG-T benzinemotor beschikt over 115 pk. De Japanse constructeur belooft uitstootnormen van minder 95 g CO2/km. De Pulsar herbergt bovendien tal van nieuwe features, waaronder het Nissan Safety Shield (veiligheidsshild). Dit systeem bevat detectie van bewegende voorwerpen, een rijstrookassistent, dodehoekdetetectie en een automatische noodrem.

RENAULT Het kon niet uitblijven. Renault heeft eindelijk werk gemaakt van een grondige en dringende opknapbeurt van de Espace. Het huidige model werd bedankt voor bewezen diensten en maakt plaats voor de opvolging. Qua concept wijzigt er niets, maar Renault heeft vooruitgang geboekt inzake gewicht. De nieuwe generatie van de Espace zal zo’n 250 kg minder wegen en zal uitgerust worden met een gestuurde ophanging. Verder worden er een aantal esthetische kenmerken van de crossovers toegepast waarbij de mosterd gehaald werd bij het Initiale Parisconcept. De Espace zal met andere woorden efficiënt omgaan met de mobiele apparatuur in combinatie met uiterst aangename geluids- en lichteffecten.

OPEL In het segment van de kleine personenwagens komt Opel met een nieuwe Corsa op de proppen. De nieuwe 1.0 turbomotor met drie cilinders wordt geleverd in twee versies: 90 of 115 pk. De bestaande motoren, de 1.2 en 1.4 benzinemotoren en de 1.3 diesel van 75 en 90 pk kregen allen een upgrade. Lees: ze zijn zuiniger, minder vervuilend en verfijnder geworden. Met het oog

PEUGEOT De nieuwe Peugeot 508 krijgt een flinke opfrisbeurt. Op de radiator van de hertekende neuspartij prijkt prominent de leeuw, geflankeerd door LED-lichten en ook de achterpartij kreeg een meer gespierde look. Peugeot wil meer dan ooit de premiummerken het vuur aan de schenen leggen met een hoog afwerkingsniveau en een rijkelijke uitrusting. De 508 heeft voortaan

9

AUTO

SKODA FABIA

SEAT X-PERIENCE

een aanraakscherm, een parkeercamera en een dodehoekcontrole aan boord. Hij pakt bovendien uit met zuinige en krachtige Euro 6-motoren zoals de 2.0 BlueHDi 150 pk met handgeschakelde zesversnellingsbak, goed voor een CO2-uitstoot van slechts 105 g/km. Tot slot wordt de SMART FORFOUR 508-familie - die sinds 2012 drie modellen omvat – uitgebreid met een nieuwe RXH 2.0 BlueHDi 180 met EAT6-automaat, die vanaf november 2014 in Europa wordt gecommercialiseerd.

SMART FORTWO

SEAT De X-Perience is de ‘all terrain’-versie van de Seat Leon ST. Deze is uitgerust met permanente vierwielaandrijving, carrosseriebeschermende onderdelen en een verhoogde bodemvrijheid (+15 mm). De Spaanse constructeur voorziet TDI- en TSI-motoren met vermogens tot 184 pk.Voor het overige kregen we een waar arsenaal aan rijhulpsystemen voorgeschoteld. SKODA De jongste rekruut uit het B-segment blijft trouw aan de stijlcode van Skoda, beter bekend als Vision C. Als we de Tsjechen mogen geloven is de Fabia dynamischer, praktischer en sportiever dan ooit. Hij biedt bovendien meer ruimte en is tot 17% zuiniger. En er is meer. De Fabia is uitgerust met maar liefst 10 nieuwe features uit het ‘Simply Clever’-gamma, waaronder de MirrorLink. Dankzij deze technologie is het mogelijk om een directe verbinding te maken tussen de smartphone en het infotainment-systeem. De liefhebbers van dieselmotoren worden op hun wenken bediend dankzij de 1.4 TDI van 75, 90 of 105 pk. SMART Met de nieuwe Fortwo en Forfour lijkt het alsof smart volwassen is geworden. Deze nieuwkomers kwamen tot stand in samenwerking met Renault. De typische architectuur, met de krachtbron onder de kofferplank, blijft ongewijzigd. De driecilinder blijft de enige telg in het smart-aanbod. Voor de nabije toekomst voorziet smart een 1.0 van 71 pk en een ultralichte 0.9-motor van 90 pk. Nog zo’n pluspunt van de beide minivoertuigen is de draaicirkel van respectievelijk 6,95 en 8,95 m. Met meer dan 800 verschillende configuratiemogelijkheden blijft de smart de koning van de veelzijdigheid! VOLKSWAGEN De achtste generatie van de Passat wordt meer dan terecht in de categorie van de ‘Hightech Business Class’ ondergebracht. De geslaagde stijloefening komt jammer genoeg matig tot uiting aan de buitenkant. De Passat maakt gebruik van een 80 mm grotere wielbasis en een verkorte overbouw (29 mm vooraan en 17 mm achteraan). De passagiers op de achterbank genieten van meer ruimte, en ook de kofferinhoud werd aangepakt (+21 liter voor de berline en + 47 liter voor de break, respectievelijk 586

10

VOLKSWAGEN PASSAT

en 650 liter in totaal). De nieuwe Passat wordt met 10 verschillende TSI-benzine- en TDIdieselmotoren geleverd. Deze garanderen een brandstofbesparing tot 20%. VOLVO De jongste generatie van de Volvo XC90 is gebouwd op een nieuw VOLVO XC90 platform: stijver en dus veiliger, maar ook lichter en minder vervuilend. In het geval van de XC90 kan de hybride-uitvoering gecombineerd worden met 7 zitplaatsen! Zoals we het gewend zijn is de afwerking van heel hoog niveau, waarbij gebruik werd gemaakt van topmateriaal: smaakvol en elegant! Qua motor heeft men de keuze tussen een viercilinder of… een viercilinder. De dieselmotor heeft een vermogen van 190 (enkel voorwielaandrijving) of 225 pk. Bij de benzinemotoren zien we 254 of 400 pk in de hybride-uitvoering (benzine + elektrisch). Het geheel wordt afgerond met gesofistikeerde parkeerassistenten, een ultrageraffineerde veiligheidsuitrusting, een tablet met touchscreen en een centraal gepositioneerd bedieningspaneel.

citroenbusiness.be

Milieu-informatie (KB 19/03/2004): citroen.be

NIEUWE CITROËN GRAND C4 PICASSO BUSINESS Y

F

Y

Kies een wagen uit het Citroën Business gamma en u bent zeker van een zeer laag voordeel van alle aard. De nieuwe CITROËN Grand C4 Picasso Business heeft erg veel technologie aan boord en laat zich opmerken door een laag verbruik en een bijzonder lage CO2-uitstoot. Voeg daar nog extra veel uitrustingen aan toe en u weet genoeg: de nieuwe CITROËN Grand C4 Picasso Business combineert harmonieus rijplezier en gezond verstand. Nieuwe CITROËN Grand C4 Picasso 1.6 e-HDi 90 ETG6 Airdream Business voor 17.800€ zbtw . Nettobijdrage op VAA: 56€/maand(2). (1)

3,8 - 4,0 L/100 KM

98 - 105 G CO2/KM

Afgebeeld voertuig: nieuwe CITROËN Grand C4 Picasso Exclusive (optie: metaalkleur). (1) Aanbieding zbtw, inclusief fleetkorting, voorbehouden aan bezitters van een ondernemingsnummer en onder voorbehoud van een wijziging van de catalogusprijs. (2) Schatting van de netto maandelijkse bijdrage die de werknemer werkelijk zal betalen voor het voordeel van alle aard op basis van de maximale aanslagvoet van 53,5% (berekend op een nieuwe CITROËN Grand C4 Picasso 1.6 e-HDi 90 ETG6 Airdream Business). Deze aanbieding komt niet overeen met het afgebeeld voertuig. Meer info over het Business gamma op www.citroenbusiness.be. Aanbiedingen geldig van 01/09/2014 t.e.m. 30/09/2014, voorbehouden aan bedrijven, niet cumuleerbaar met alle andere lopende promoties en geldig in de deelnemende Citroën verkooppunten.

FUNCTIE IN DE KIJKER DAVID VAN HORENBEECK EN JO GROVEN, SENIOR ACCOUNT MANAGERS

“Wij zijn geen hokjesdenkers.” David Van Horenbeeck en Jo Groven zijn beiden Senior Account Managers bij J&T Autolease. Het interessante aan hun functie? Dat het geen keurslijf is met strikte grenzen maar meer een flexibele job waarbij ze de noden van de klanten voorop stellen.

12

Jo Groven werkt ondertussen reeds 16 jaar voor J&T Autolease, waar hij begon als sales. In de begindagen was dat echt pionierswerk, want J&T bestond toen pas twee jaar en was een “nobele onbekende” in de leasingwereld. Hij deed dan ook koude prospectie en wie wat ervaring heeft met sales weet dat dit geen gemakkelijke discipline is. Jo Groven: “We hadden een vloot van pakweg 300 auto’s en moesten roeien met de riemen die we hadden. Zonder marketingafdeling en zelfs zonder noemenswaardige tools om offertes te maken. Bij koude prospectie ga je op zoek naar nieuwe klanten die bovendien nog nooit van je gehoord hebben. Avontuurlijke tijden dus, maar wel een goede leerschool.” David Van Horenbeeck is ondertussen 4,5 jaar aan boord bij

J&T Autolease, waar hij meteen startte in de functie van Senior Account Manager. Beiden omschrijven ze hun functie als het beheer van klanten ... maar wat houdt dat nu eigenlijk in? David Van Horenbeeck: “We nemen elk ongeveer de helft van alle klanten voor onze rekening en we zijn daar commercieel verantwoordelijk voor. Eigenlijk vormen Jo en ik de draaischijf, of het centrale punt waar de klanten met al hun vragen en noden terecht kunnen. Dat kan een offerte zijn, maar we krijgen net zo goed vragen over het operationele gedeelte. Wat niet betekent dat we dat allemaal zelf oplossen.” “We zijn het eerste aanspreekpunt voor vragen van de klanten. Vervolgens sturen we het back-office team aan en zoeken we samen naar de beste oplossing”, vult Jo Groven aan. VOELING MET DE KLANT HOUDEN Zelf offertes opmaken behoort eigenlijk niet tot het takenpakket van een Senior Account Manager, maar toch doen David en Jo dat nog wel eens zelf. Op die manier behouden ze voeling met de klant, deze persoonlijke touch maakt zeker deel uit van het DNA van J&T Autolease.

niet explosief groeit maar anderzijds omdat er vanuit heel de organisatie – en zeker op directieniveau – over gewaakt wordt.

DAVID VAN HORENBEECK: “De huidige leasingmarkt is zeer competitief en wij zijn ervan overtuigd dat je het verschil vandaag vooral maakt met het relationele. En dat is net mijn definitie van account management: dagdagelijks bezig zijn met “Het is geen geheim dat J&T Autolease in de leasingmarkt het die klant en vooral naar hem luisteren om dan met een oplosverschil maakt met een persoonlijke service. We behandelen sing op maat te komen. Je kan er bijvoorbeeld niet onze klanten niet als dossiernummers. Door zelf bijomheen dat klanten vandaag veel meer flexibilivoorbeeld regelmatig offertes op te maken en teit vragen dan voorheen. Zowel qua looptijd niet alles systematisch naar de binnendienst Wij zijn van leasingcontracten als opvolging van door te sturen, hou je voeling met wat er hun vloot. Ik ben ervan overtuigd dat leeft bij die klant. Wij ondersteunen de dikwijls het eerste correct inspelen op dergelijke trends klant actief op verschillende vlakken. aan de basis ligt van klantentrouw. En ik We krijgen regelmatig van klanten te aanspreekpunt maar kan er niet genoeg de nadruk op leghoren dat onze aanpak persoonlijker je bent maar zo goed gen dat dit niet alleen onze verdienste en onze reactiesnelheid groter is dan is maar dat van het hele team. Hoewel bij andere leasingmaatschappijen. Dat als je back office wij dikwijls het eerste aanspreekpunt is een stimulans die ons extra motije laat zijn. zijn, ben je maar zo goed als je back offiveert”, legt David Van Horenbeeck uit. ce je laat zijn, zowel op het operationele als het commerciële vlak. Daarom omschrijf Jo Groven treedt zijn collega bij: “Die instelik onze functie graag als de kers op de taart.” ling was er eigenlijk al in de begindagen en leeft ook nu nog voort in onze basisfilosofie. Vandaag Als je kijkt naar de jobinhoud van een senior account manager hebben we een professionele structuur met departementen vandaag dan valt op dat hij een grote expertise moet hebben die je bij alle leasingmaatschappijen terugvindt. Maar wij zijn ... en dat op alle vlakken. geen onderneming van hokjesdenkers. Het is een vlakke organisatiestructuur met directe lijnen naar alle collega’s. Als senior Jo Groven: “Alleen al als je kijkt naar het fiscale aspect van account managers kunnen we zo een klant van A tot Z opvolvlootbeheer, dan gaat het best wel om een ingewikkelde gen zonder het overzicht te verliezen. Zelf offertes opmaken materie. Zeker voor KMO’s die niet noodzakelijk een eigen is daar maar één voorbeeld van. Wij maken ook analyses over vlootverantwoordelijke in huis hebben. Ook daar brengen wij de vlootsamenstelling van een klant, doen voorstellen naar een meerwaarde door duidelijkheid te scheppen. Het gaat optimalisatie, etc. Die diversiteit maakt deze job ook net zo vandaag niet louter om wat wagens in de markt zetten en een boeiend. Dat betekent niet dat wij systematisch het werk van contract te laten ondertekenen. Bedrijven zijn bezig met TCO onze collega’s doen. Het is een continue wisselwerking waarbij en verwachten van ons raad en duidelijke richtlijnen. Om u de klantentevredenheid voorop staat.” een idee te geven: hoewel het nog geen wetgeving is, krijgen we nu al vragen over de mogelijke verhoging van accijnzen ACCOUNT MANAGEMENT IS KERS OP DE TAART op diesel. Maar ook heel concrete vragen over keuzes tussen J&T Autolease is één van de weinige marktspelers die nog voertuigen, motorisaties, etc. Daar een steekhoudend antjaarlijks groei laat noteren. Is het op termijn wel mogelijk om woord op geven is niet altijd eenvoudig en dat maakt deze zo dicht bij de klant te blijven staan naarmate de onderneming job net zo leuk, het gaat nooit vervelen. Het is eigenlijk een groter wordt? Zowel Jo Groven als David Van Horenbeeck zijn overtuigd van wel. Enerzijds omdat J&T Autolease gestaag en ontdekkingsreis die je samen met de klant maakt.”

13

TESTIMONIALS

HYUNDAI i40 BREAK

Premium-ambities De Hyundai i40 werd in 2011 voorgesteld op het Salon van Genève en dat was voor de Koreaanse constructeur de eerste echte confrontatie met de gevestigde waarden in het drukbevolkte segment van grote middenklassers. We leenden de breakversie uit aan drie klanten van J&T Autolease en dit is wat zij ervan vonden.

SVEN DE BAKKER (CEULEMANS SECURITY)

“De afwerking is, zowel aan de binnen- als buitenkant, top.”

“Ik hou wel van een wagen die een neutraal weggedrag heeft, zonder echter saai te zijn”

Sven de Bakker is verantwoordelijk voor fleet en logistics bij Ceulemans Security, een bedrijf dat zich specialiseert in elektronische beveiliging zoals alarmsystemen, branddetectie, toegangscontrole en camerabewaking. Hij liet zijn Peugeot 5008 op stal en nam de Hyundai i40 onder handen. “ Hyundai is voor mij geen onbekende, er rijden er bij ons al vijf rond. En dat is een bewuste keuze geweest. Toen we enkele jaren geleden nieuwe wagens moesten aanschaffen was het VAA net hervormd. Hyundai had toen de juiste motor op het juiste moment, combineer dat met een degelijke uitrusting en een fijne prijs en onze keuze was snel gemaakt. Wij waren er als één van de eersten bij om Hyundai’s in huis te halen, een beslissing die ik me tot op de dag van vandaag nog niet beklaagd heb. ” Kon Sven ook de nieuwe i40 smaken? “Wat meteen opvalt is dat de i40 een grote, ruime auto is. De afwerking is, zowel aan de binnen- als buitenkant, top. Het vermogen van de i40 volstaat ruimschoots, al ligt het verbruik, in vergelijking met de concurrentie, toch wat hoger. Ik reed nu wel met een model zonder start/stop-systeem, een optie dat het verbruik en de CO2-uitstoot zeker nog naar beneden zou kunnen halen”.Voor Sven is het moeilijk om echte minpunten te vinden : “ Voor mij zit eigenlijk alles bij deze wagen op de juiste plaats: de zetels zijn comfortabel, de ach-

14

teruitrijcamera is een leuk hebbeding, de GPS en Bluetooth functies zijn intuitief en de vering is niet te hard of te zacht. Ik hou wel van een wagen die een neutraal weggedrag heeft, zonder echter saai te zijn”. De i40 heeft niet alleen op Sven indruk gemaakt: “Afgelopen weekend reed een bevriend koppel mee in de i40 en zij waren alvast onder de indruk. Als je met deze wagen rondrijdt dan valt het trouwens ook op dat je veel beziens hebt.” Als fleet & logistics verantwoordelijke heeft Sven interesse om een i40 op te nemen in de vloot van Ceulemans Security. “ Ik was aanvankelijk van plan om een i40 op te nemen in onze vloot, maar door een reorganisatie in het bedrijf zit ik nu met 4 wagens op overschot. Daardoor is er voorlopig geen ruimte voor een extra wagen. ”

Checklist Testimonials Naam: Exterieur

1 2 3 4 5

Interieur Ruimte

1 2 3 4 5

Rijhouding

1 2 3 4 5

Ergonomie knoppen

1 2 3 4 5

Technologie

1 2 3 4 5

Rijcomfort

1 2 3 4 5

Verbruik

1 2 3 4 5

Wegligging

1 2 3 4 5

Versnellingsbak/automaat

1 2 3 4 5

Motorkracht

1 2 3 4 5

1 2 3 4 5

“Het is een kilometervreter. Ik heb er vooral op de autosnelweg mee gereden en daar is mij toch het uitstekende comfortniveau opgevallen.”

Checklist Testimonials

DIRK VERSCHUEREN (MAGION)

“De uitrusting mag gezien worden. Zowat alles wat je van een bedrijfswagen kan verlangen zit er in.”

Naam: Exterieur

1 2 3 4 5

Interieur Ruimte

1 2 3 4 5

Rijhouding

1 2 3 4 5

Ergonomie knoppen

1 2 3 4 5

Technologie

1 2 3 4 5

Rijcomfort

1 2 3 4 5

Verbruik

1 2 3 4 5

1 2 3 4 5

Wegligging 1 2 3 4 5 Magion is gespecialiseerd in process control en automatisering. Het bedrijf uit Stabroek verleent vooral diensten aan bedrijven Versnellingsbak/automaat 1 2 3 4 5 uit de olie- en gassector en aan de petrochemische sector, zoals Motorkracht 1 2 3 4 5 bijvoorbeeld raffinaderijen. Het zwaartepunt van de activiteiten ligt in de Benelux, maar het bedrijf is ook internationaal actief met klanten in Kazachtstan, Zuid-Korea, Nigeria, etc. Dirk Verschueren is de snelweg – dan speelt zijn gewicht hem wel wat parten. Je voelt account manager voor België bij Magion en managet samen met zijn dat het een vrij zware wagen is, maar daar staat dan weer tegenover collega van HR de vloot, die in België en Nederland gecombineerd dat het verbruik heel goed meevalt. Ik klokte af op een gemiddeld zo’n zestigtal wagens telt. Overigens is Hyundai geen onbekende in verbruik van 5,9 l/100, wat voor een wagen van deze omvang meer het bedrijf, want enkele junior engineers hebben al een Hyundai i20 dan behoorlijk is. Die omvang is wel een kleine handicap bij het als aanloopwagen gekregen. Voor Dirk, die zelf met een Mercedesparkeren, maar gelukkig brengt de achteruitrijcamera daar soelaas. Benz C-klasse rijdt, is dit wel de eerste kennismaking met het Een minpuntje was het centrale display, dat nogal fel oplichtte. Zelfs merk. Een aangename verrassing? Dirk Verschueren: “In één woord: in nachtstand ervaarde ik dat ’s avonds als hinderend. Ook de het is een kilometervreter. Ik heb er vooral op de autosnelweg ergonomie van de instrumenten kan iets beter. Nogal mee gereden en daar is mij toch het uitstekende veel knopjes die niet heel logisch opgesteld zijn.” comfortniveau opgevallen. Dankzij de lange wielbasis En is de i40 ook een wagen die eventueel worden deiningen geneutraliseerd en de i40 is “De motor in aanmerking komt voor de car policy? ook relatief stil binnenin. Ook de uitrusting Dirk Verschueren: “Natuurlijk, waarom voldeed maar mag gezien worden: GPS, cruise control, niet? Onze mensen krijgen een budget achteruitrijcamera, bluetooth, ... zowat alles gaf me geen toegewezen en zijn dus eigenlijk binnen wat je van een bedrijfswagen kan verlangen dat budget vrij in hun keuze. Als ik kijk zit er in. De motor voldeed maar gaf me wow-gevoel.” naar het comfort, de royale uitrusting en geen wow-gevoel. Ik rijd zelf met een iets de lage CO2-uitstoot, dan is dit zeker een krachtigere C-klasse en onbewust dan ga interessante familiewagen in zijn segment. je dan toch vergelijken. De i40 gaat wel vlot Zeker als je een wagen zoekt die veel mee in het verkeer maar als je wat extra pit nodig hebt – zoals bijvoorbeeld op de oprit van interieur- en laadruimte biedt.”

15

TESTIMONIALS

KIM STRUELENS (ERCG BENELUX)

“Toen we de wagen uiteindelijk moesten inleveren viel het op hoe weinig hij Kim Struelens ruilde haar Golf Variant uit 2008 voor een week met de Hyundai i40 Business Edition. Als Fleet Operator bij ERCG Benelux, kent ze het reilen en zeilen binnen het fleetgebeuren. ERCG Benelux is een bedrijf dat fleet outsourcing diensten aanbiedt. Ze onderscheiden zich van leasing in die zin dat het het volledige interne proces van het beheren van de fleet overneemt, maar de wagens niet zelf verhuurt. Door deze processen bij de verschillende leasingmaatschappijen te gaan vergelijken kunnen de klanten van ERCG Benelux hun leasingfactuur tot 15% zien slinken. Vandaag least ERCG Benelux 8 wagens, maar binnenkort worden dat er 10 waardoor elke werknemer in het bezit zal zijn van een leaseauto. Kim heeft zelf nog geen bedrijfswagen, maar een Peugeot 308 is reeds besteld. Toch was ze enthousiast om de Hyundai i40 te testen. “Aangezien ik zelf met een Golf rijdt en de Peugeot 308 al eens getest heb, was ik blij om eens met een grotere wagen te rijden.” Kim “Ik kon in een steekt meteen van wal met een mum van tijd bedenking: “De look van de i40 is sterk afhankelijk van de kleur mijn iPhone, via waarin je hem krijgt. Ik reed met een grijze en dat vond ik bluetooth, verbinden mooi, maar ik heb hem ook met de wagen.” gezien in andere kleuren die hem minder flateren.” En toch vindt ze de look van de wagen niet het belangrijkste: “ Ik heb tijdens deze week echt graag met de i40 gereden. Hij rijdt vlot en comfortabel, je hebt niet het gevoel dat je met zo een grote auto aan het rijden bent. De kracht van de motor volstaat maar het mag wel iets pittiger.” Wat ze qua connectiviteit mistte in haar Golf Variant van 2008 vond ze allemaal terug in de i40: “ Ik kon in een mum van tijd mijn iPhone, via bluetooth, verbinden met de wagen. De geluidskwaliteit bij het handsfree bellen was echt top!” Kim was niet de enige die graag met de i40 gereden heeft: “Mijn man en ook een aantal collega’s hebben even een ritje met de wagen gemaakt en zij vertelden mij allemaal

hetzelfde, namelijk dat de wagen een goede baanligging heeft en toch zacht rijdt. Toen we de wagen uiteindelijk moesten inleveren viel het op hoe weinig hij verbruikt had. Jammer genoeg kreeg ik de i40 niet wat langer mee, anders kon ik er in het weekend met de familie een uitstapje mee maken, er is toch plaats genoeg!” “De look van de i40 is sterk afhankelijk van de kleur waarin je hem krijgt. Ik reed met een grijze en dat vond ik mooi, maar ik heb hem ook gezien in andere kleuren die hem minder flateren.”

Checklist Testimonials Naam: Exterieur

1 2 3 4 5

Interieur Ruimte

1 2 3 4 5

Rijhouding

1 2 3 4 5

Ergonomie knoppen

1 2 3 4 5

Technologie

1 2 3 4 5

Rijcomfort

1 2 3 4 5

Verbruik

1 2 3 4 5

Wegligging

1 2 3 4 5

Versnellingsbak/automaat

1 2 3 4 5

Motorkracht

1 2 3 4 5

1 2 3 4 5

JEAN-MARC VERTROOST, FLEETMANAGER HYUNDAI “De i40 is echt een wagen die je als fleetowner of als user-chooser moét leren kennen. Hij pakt uit met een dynamisch en tegelijk klassevol design en een onberispelijk comfortniveau. Hij biedt de modernste technologieën aan op het vlak van veiligheid, comfort en prestaties. Hyundai Belux voorziet bovendien een aantrekkelijke keuze onder de noemer Business Editions. Deze versies zorgen voor de ideale verhouding tussen comfortuitrustingen voor de veelrijder, en ecologische prestaties gekoppeld aan een bijzonder laag VAA. Ook qua binnenruimte en functionaliteit behoort de i40 tot de top van het segment. Tot slot verdient ook zijn ongeëvenaard waarborgpakket de nodige aandacht; geen enkele andere speler in de markt biedt namelijk 5 jaar waarborg met onbeperkte kilometers. Dat is goed voor uw gemoedrust en voor uw portemonnee. Kortom, de i40 belichaamt in alle opzichten de “New Premium” richting die Hyundai uitgaat.”

16

ASTRA BUSINESS 1.6 CDTI 110 PK

HOOR HOE U HELEMAAL NIETS HOORT. De 3 Day Test Drive met de fluisterdiesel. U hebt 3 dagen lang de tijd om te ontdekken hoe stil de 1.6 CDTI 110 pk motor is. Muisstil. En hoe bescheiden zijn verbruik en CO2-uitstoot zijn, amper 3,7 l/100 km en 97 g/km. Zo kunt u met volle teugen genieten van zijn royale uitrusting, in alle rust. Dat is Duitse klasse in een nieuwe prijsklasse. Boek nu een 3 Day Test Drive bij uw Opel Verdeler of op opel.be/3daytestdrive

ASTRA BUSINESS

3,7 L/100 KM

97 G/KM

opel.be milieu-informatie (KB 19/03/2004): opel.be

RETROMOTIONS

VOLKSWAGEN T1:

van schets tot fenomeen We kennen hem vooral als boegbeeld van de flower power generatie eind van de jaren 60, maar de Volkswagen Transporter was in de eerste plaats een bestelwagen die het naoorlogse Europa mee uit het economische slop moest helpen trekken. En vandaag zijn het gegeerde collector’s items die veel waard zijn. Automotions vond een prachtig gerestaureerde minibusversie bij een trotse eigenaar in Kruishoutem. Christophe Meuret is bankdirecteur in het landelijke Kruishoutem en op enkele kilometer van zijn kantoor staat er een echt juweeltje verborgen in een loods: een VW T1 minibus uit 1955. Een Europees exemplaar dat na omzwervingen in de USA uiteindelijk bij hem terecht kwam. Maar waarom geen leuke Italiaanse of Engelse classic car in plaats van een Duits minibusje? Het antwoord vinden we terug bij zijn eerste stappen richting rijbewijs: “Toen ik 17 jaar was en met rijlessen begon, kreeg ik van mijn ouders een oude kever uit de jaren 70. Een rood exemplaar dat door de vorige eigenaar amateuristisch herspoten was en na 14 dagen oranje kleurde. Ik had eigenlijk geen kennis van auto’s maar toch werd het al snel een hobbyproject. Zo leerde ik ook andere mensen kennen die bezig waren met classic VW’s en een passie was geboren.” En een passie is het vandaag nog steeds, zelfs in die mate dat Christophe nu zelf voorzitter is van een club met de passende naam “Flat4Hazards”. Onder de clubleden eigenaars van VW kevers, VW T1 en T2’s, Karmann Ghia’s, maar ook Porsche’s en zelfs enkele Simca’s. “We zijn dan ook geen diehard puristen van een bepaald model, maar eerder een vriendenclub die samen van de wagens genieten. Het moeten wel bij voorkeur luchtgekoelde boxers zijn die minstens 40 jaar oud zijn”, zegt Christophe Meuret.

“Het is een echt stukje geschiedenis op wielen en ermee rijden is pure nostalgie.”

TUSSENSTATION Na drie jaar restauratie verkocht Christophe zijn kever en ondertussen had hij zijn oog al laten vallen op een Karmann Ghia cabrio van een Belgische eigenaar. Een prachtige wagen maar ook met wat technische “issues”, dus besloot Christophe om zijn horizon wat te verbreden. Uiteindelijk viel hij op een mooi

VW TRANSPORTER : LANGST GEPRODUCEERDE MODEL TER WERELD

exemplaar in de USA, dat hij liet overkomen. Maar bij liefhebbers van classic cars moet alles tot in de puntjes in orde zijn: er mag dus wel wat werk aan zijn, want de wagen naar je hand zetten is de helft van het plezier. Christophe Meuret: “Hij was eigenlijk wat te mooi, zodat het genot er een beetje af was. Ik heb hem dus verkocht. Ondertussen wou ik al een hele tijd een VW T1 en ik had op het internet een busje gezien dat al een tijd te koop stond in Amerika. Een exemplaar dat door een Duitse militair meegenomen was naar de USA toen hij naar daar verhuisde en waar hij het vervolgens verkocht had aan een Amerikaan. Die heeft het gerestaureerd en dan aan mij verkocht.” 1955 WOLFSBURG SEMAFOOR Het T1-busje van Christophe staat tijdens de week veilig weggeborgen in een loods, maar een museumstuk of een pure investering is het zeker niet. Christophe beseft maar al te goed dat een exemplaar van 1955 best waardevol is (deze versie heeft de “semaforen”, de uitklapbare richtingaanwijzers). Maar toch rijdt hij er regelmatig mee, vooral tijdens meetings in het weekend. “Daarvoor koop je ook zo’n classic car, om er mee te rijden. Comfortabel kan je het niet noemen, zeker niet in vergelijking met moderne wagens. Maar daar draait het niet om. Het is een echt stukje geschiedenis op wielen en ermee rijden is pure nostalgie. Alleen al dat geluid van die luchtgekoelde boxermotor klinkt als muziek in de oren!” En hoe origineel is zijn 1955 T1? Heel origineel met enkele kleine toegevingen, zegt Christophe: “Zoals je kan zien, staat hij wat lager dan de normale rijhoogte. Maar dat heeft minder met esthetiek te maken dan je denkt. Hij is technisch gekeurd op normale hoogte, maar toen was de wegligging ronduit gevaarlijk. Alsof je op fietsbanden reed. Voorts heeft hij een 1.6 liter boxermotor aan boord en geen 1.2 liter. Want als je zes man moet vervoeren met een 1.2 liter dan gaat het wel heel erg traag vooruit. Voor de rest is hij eigenlijk in originele conditie. Dat zie je hier en daar ook aan de slijtage in het interieur. Maar ook dat maakt deel uit van zijn charme.

De “Plattenwagen”, die 60 jaar geleden op initiatief van Yvan Hirst, het hoofd van de “Wolfsburg Motor Works”, door Volkswagenmedewerkers ontwikkeld werd voor intern gebruik, bracht Ben Pon, de latere Volkswagen-invoerder voor Nederland, op het idee van een lichte bestelwagen van Volkswagen. In de tijd na de Tweede Wereldoorlog was er een behoefte aan een kleine bestelwagen voor de economische heropbouw van de Bondsrepubliek Duitsland en de buurlanden. De poging van Pon om een toelating te krijgen om de “Plattenwagen” in het verkeer te brengen mislukte wegens het concept ervan. Het Nederlandse verkeerswezen vond het eenvoudige gevaarte met zijn laadoppervlak vooraan en de achteraan geplaatste bestuurderszetel niet geschikt voor het verkeer. Dus dacht Pon na over een ruime en verkeersveilige Transporter die hij in 1947 in zijn notitieboekje schetste en die vanaf zijn marktintroductie in 1950 aan de basis lag van het ontstaan van een nieuwe voertuigklasse : de “kever onder de transportwagens”. Het ontwerp was even eenvoudig als geniaal: door de chauffeur helemaal vooraan in de neus te plaatsen en de luchtgekoelde boxermotor achteraan werd een maximale laadruimte gecreëerd. Volkswagen speelde snel in op de verschillende noden van de klanten. Zo ontstonden heel vroeg de eerste verschillende versies, elk met hun eigen specialiteit. En dat het concept aan de tand des tijds weerstond, blijkt ook uit de grote populariteit van het model in Zuid-Amerika. Door de grote vraag op het Zuid-Amerikaanse continent naar dit bescheiden werkpaard moest de productie van de luchtgekoelde Transporter in Brazilië tot in 2005 noodgedwongen worden verder gezet, met het koetswerk van de tweede generatie die in 1967 werd gelanceerd. Het is daardoor het langst geproduceerde model uit de geschiedenis van de automobielindustrie. Als ode aan het model werden onlangs de allerlaatste (Last Edition) 600 exemplaren in Brazilië gebouwd. Wie deze moderne versie van een klassieker wil bewonderen, kan langsgaan in het VW Contact Center in Kortenberg.

19

MADE IN BELGIUM

Emaillerie Belge:

onuitputtelijke know-how In de Verheydenstraat in Molenbeek, recht tegenover het Station Brussel-West, staat een oud industrieel gebouw volgeklad met graffiti. Het is nauwelijks te geloven dat deze schijnbaar vergane glorie onderdak biedt aan zoveel onderschatte en historische know-how van bij ons. In dit pand is Emaillerie Belge gehuisvest, een klein bedrijfje dat de afgelopen 90 jaar een ongeziene wereldwijde reputatie heeft opgebouwd.

Bij de productie van email wordt siliciumdioxide vermengd met borax en kwartszand. Deze 100% minerale mengeling wordt vervolgens drie tot zes keer verwarmd tot 800°. Het resultaat is een soort glasraam dat vastgehecht is op staal. Ook de kleurstoffen zijn integraal van minerale aard. Van zodra de glazuurmoleculen zich vasthechten aan het staal ontstaat een omhulsel dat onmogelijk verwijderd kan worden, tenzij men het email hardhandig uit elkaar laat spatten. UV-stralen, corrosie, gure weersomstandigheden, vlammen, zuren, graffiti (dat met zeepsop kan verwijderd worden): email is tegen alles bestand! “Al deze doorslaggevende argumenten hebben ervoor gezorgd dat wij zo’n 10 jaar geleden als beste uit een Europese aanbesteding kwamen om de signalisatie van de Parijse metro te produceren”, zegt Benoît d’Ydewalle, eigenaar en zaakvoerder van Emaillerie Belge. Later volgden de metro’s van Caïro en Hong Kong. De huidige activiteiten van Emaillerie Belge zijn in het niets meer te vergelijken met deze van het begin van 1920. “In die tijd werkte Emaillerie Belge in opdracht van de fabrikanten van badkuipen, gootstenen, toiletten, kookpotten, enz… Het hoogtepunt werd bereikt in de jaren 60, toen er 146 arbeiders aan de slag waren. Vandaag de dag zijn dat er nog 7, wel nog altijd op dezelfde locatie in Molenbeek”, aldus Benoît d’Ydewalle. “HET BELGISCH KARAKTER VAN DE ONDERNEMING.” Dat Benoît d’Ydewalle aan het hoofd kwam van Emaillerie Belge had niets te maken met bepaalde familiebanden. “Als opvolger in een goed draaiend familiebedrijf ontbreekt het vaak aan lef om met iets totaal nieuw van start te gaan. Je blijft aanmodderen in hetzelfde stramien en voor je het weet is jouw bedrijf op sterven na dood. Ik ben ervan overtuigd dat Emaillerie Belge altijd is doorgegaan op zijn elan, zelfs tijdens de oorlog, omdat het nooit generaties lang tot dezelfde familie heeft behoord.” De van oorsprong Brugse ondernemer nam dus een weldoordachte keuze om het bedrijf in 1992 te kopen. “Het was een mooi bedrijf met een uitgesproken Belgisch karakter. Voor mij persoonlijk is geëmailleerd staal een esthetische, duurzame en uiterst milieuvriendelijke manier van communicatie.” Deze vorm van communiceren is terug te vinden in bewegwijzering, reclame en kunstreproducties. “Ik hield bewust vast aan het ijzersterke ‘Made in Belgium’-label omwille van de wereldwijde uitstraling en herkenning. Om te overleven waren we verplicht om ons in het topgamma te begeven, omdat geld in die klasse van ondergeschikt belang is.” Het laatste emailbedrijf van ons land, en bij uitbreiding van de gehele Benelux, – tijdens het interbellum waren er nog 30 - focust zich op maatwerk en produceert op vraag van de klant die op zoek is naar iets uniek. Emaillerie Belge is ondertussen ook geëvolueerd naar uitgeverij. “We hebben een aantal fraaie projecten gerealiseerd, onder meer in de wereld van het stripverhaal: emailplaten van Kuifje, Astérix, de Smurfen, Robbedoes, Largo Winch, enz… Sinds 5 jaar hebben we de exclusieve rechten verworven voor de productie en verkoop van emailplaten over de avonturen van Blake en Mortimer. Jaarlijks vervaardigen we een Blake en Mortimer-glazuurplaat in een genummerde en beperkte oplage van 100 exemplaren. Particulieren die rechtstreeks plaquettes bij ons kopen blijken bovendien heel trouw. Ze komen ze hier bij ons afhalen en ze worden verwend met een glaasje champagne. Ze bestellen dan ook steevast een glazuurplaat voor het volgende jaar, zonder te weten welke het zal zijn. Het gaat zo ver dat ze zelfs een specifiek nummer reserveren.” Voorzichtigheid blijft echter geboden omdat er ondertussen ook al namaakplaten van Emaillerie Belge op de markt circuleren.

Benoît d’Ydewalle, Gedelegeerd Bestuurder van Emaillerie Belge: “Om te overleven, waren we verplicht om ons in het topgamma te begeven, omdat geld in die klasse van ondergeschikt belang is.”

ECHTE KUNSTSTUKJES! Het repertoire van Emaillerie Belge is bijzonder uitgebreid en uiterst veelzijdig. Emailplaten voor brouwers, straatnamen, commerciële uithangborden, enz… Het bedrijf uit Molenbeek begeeft zich echter ook in de wereld van de kunst: de fries die boven de Muntschouwburg in Brussel prijkt of ook nog de ingang van de metro Lemonnier. “De muurfresco, die op het Kardinaal Mercier plein in Jette te bewonderen valt, werd ook bij ons vervaardigd.Van de ontwerper kregen we een potloodtekening in A3-formaat. Wij maakten er een emailfresco van 80 m² van…” Het bedrijf wordt uiteraard ook met tegenvallers geconfronteerd: “De NMBS en de MIVB betalen blijkbaar liever miljoenen euro voor PVC-plaquettes. Het departement Buitenlandse Zaken was meer dan 90 jaar vaste klant, maar tegenwoordig laten ze de medaillons van hun ambassades en consulaten door een Nederlands bedrijf produceren, met productie-eenheid in Polen.” Het bedrijf laat zich echter niet ontmoedigen door dergelijke afknappers. “Wij zijn momenteel van start gegaan met een project rond de aanmaak van geëmailleerde juwelen in de vorm van ons land. Een gedeelte van de opbrengst wordt opzij gezet voor organisaties van het type Koning Boudewijnstichting.” De toekomst lijkt alvast verzekerd dankzij een duurzame overeenkomst met een groot industrieel emailbedrijf in Duitsland, die muurpanelen in email produceert (afwerking van gevels, muren van tunnels, perrons voor trein- en metrostations, …). Dit zorgt alvast voor de nodige gemoedsrust van een bedrijf waarbij het woord ‘crisis’ niet in het woordenboek voorkomt!

21

DIGITAAL

Apps op en naar de werkvloer Bij apps denken de meesten vooral aan populaire tijdverdrijvers zoals Angry Birds en andere verslavende spelletjes. Automotions ging echter op zoek naar apps die het leven op en naar de werkvloer kunnen verbeteren…

Genius Scan Mindomo

Hoewel papier meer en meer in de vergeetput geraakt op de werkvloer, is het vandaag de dag nog steeds alomtegenwoordig. Hoe vaak gebeurt het dat je een document wil scannen om het ook digitaal te kunnen gebruiken? Daarvoor heb je vanaf nu niet langer een scanner of kopieerapparaat nodig. Met Genius Scan op je smartphone of tablet kan je van elk papieren document een hapklare pdf maken die je in een mum van tijd kan opslaan of doorsturen.

CamCard Nog zo’n onmisbaar item in de professionele wereld dat geen lang leven meer beschoren is: het visitekaartje. Om een onoverzichtelijke stapel kaartjes op je bureau te vermijden, kan je CamCard gebruiken. In een vingerknip scant deze app het kaartje en slaat het op. Zo heb je steeds alle contactgegevens bij de hand, ook als je onderweg bent en die stapel kaartjes niet overal met je mee sleurt…

22

Een brainstormsessie is bedoeld om de creativiteit te stimuleren maar dikwijls verloopt dat proces nogal chaotisch. Om alles overzichtelijk te houden en later gemakkelijk te kunnen raadplegen, is er Mindomo. Met deze app kan je de gedachtestroom handig vastleggen in een “mindmap”. Een wat? Voor wie nog niet van deze term heeft gehoord: een mindmap is een combinatie van woorden, illustraties en pijlen die de gedachtenstromen van alle leden van een brainstormsessie weergeeft. Handig aan deze app is dat je de mindmap als pdf of jpg kan opslaan en doorsturen.

Brandstofprijzen.be Om op de werkvloer te geraken, hebben we natuurlijk brandstof nodig in onze gemotoriseerde vierwieler. Via de app Brandstofprijzen. be krijg je in realtime informatie over de prijzen, services en promoties in 3.000 tankstations verspreid over België en Luxemburg. Zo vind je meteen het tankstation dat je nodig hebt en kan je nog eens controleren waar je het goedkoopst je tank kan vullen. Van een win-win gesproken!

Hyundai i40 Business Edition

Denk eens aan uzelf Als zelfstandig ondernemer geeft u elke dag het beste voor uw zaak en uw klanten, maar ook uw eigen leven en uw gezin zijn belangrijk. Gun uzelf dus een comfortabele bedrijfswagen. Hebt u de Hyundai i40 Business Edition al gezien? Een prachtig uitgeruste wagen tegen een interessante prijs en een aantrekkelijke leasingformule. Zowel uw professionele leven als de uitstapjes met het gezin worden meteen heel wat aangenamer met deze wagen. Onze Business Editions zijn er exclusief voor BTW-plichtigen. Alleen voor u dus. Standaarduitrusting: Start/Stop systeem (ISG) - Navigatiesysteem met geïntegreerde achteruitrijcamera - Automatische airconditioning Premium soundsysteem met externe versterker en subwoofer - Keyless go systeem - Elektrisch inklapbare buitenspiegels - 5 jaar garantie zonder kilometerbeperking - …

Meer info op hyundai.be/BusinessSolutions

JAAR

Waarborg zonder kilometer beperking

(L/100KM): 4,3 - 7,7 CO2 (G/KM): 113 - 179 Sms-actie geldig tem 31/12/2014. Milieu-informatie (K.B. 19/03/2004): hyundai.be

Sterretje? Barst? Ruit ingeslagen?

Touring Glass herstelt of vervangt uw autoruiten snel en vakkundig.

Touring Glass komt naar u toe. Onze mobiele service herstelt of vervangt uw autoruit bij u thuis of op uw werk. U bent ook altijd welkom in een Touring Glassvestiging in uw buurt. Topkwaliteit op Touringniveau. - Technisch perfecte herstelling of vervanging. - Vervanging door originele ruiten. - Levenslange garantie op elke herstelling en vervanging.

Snel en mobiel.

- Ons interventieteam herstelt of vervangt uw autoruit ter plaatse. - Altijd beschikbaar. 24u op 24. 7 dagen op 7. - Alle schadegevallen worden binnen 24u geholpen.

Maximale service.

- Wij regelen alles met uw verzekering en/of leasingmaatschappij. - Comforthoek met wifi in elke vestiging. - Klantvriendelijk team van ervaren specialisten.

Ontdek alle voordelen van Touring Glass op www.touringglass.be Boek uw afspraak online OF bel gratis 0800 95 555

Touring Glass l Boomsesteenweg 10 l 2627 Schelle l T +32 (0) 3 334 31 70 l F +32 (0) 3 334 31 67 l Direct Call: 0800 95555 l www.touringglass.be l [email protected]