Nieuwsbrief van Gebr. van der Lee nummer 13 oktober 2014 IN DIT NUMMER: Beste Lezer,

Nieuwsbrief van Gebr. van der Lee ‐ nummer 13 ‐ oktober 2014 Beste Lezer, Na de korte onderbreking in de zomervakan e, op een enkel project na waar we hebben doorgewerkt, en met ons bedrijfsfeest in september nog vers in het geheugen hee een ieder de draad weer opgepakt en zijn we verder gegaan met onze uiteenlopende werkzaamheden aan de diverse mooie projecten die we gezamenlijk realiseren. Daarvan doen we in dit Leesmagazine graag verslag. Zo berichten we over de voort‐ gang op de Gooiseweg nabij Zeewolde waar op meerdere loca es inmiddels veel zichtbaar wordt. Er zijn nieuwe bruggen gebouwd, waarvan sommige van een authen eke bekleding zijn voorzien, en er is een kruispunt volledig heringericht. Verder doen we verslag van de werkzaamheden die horen bij het plaatsen en a reken van verkeersafze ngen en stellen we collega Naveed Iqbal aan u voor. In een aantal contracten is tevens het onderhoud en de herinrich ng van verzorgingsplaatsen opgenomen, en hieraan besteden we uitgebreid aandacht. Voorts hebben we een kleine beeldimpressie van de vorderingen op de A28, het Integraal Groot Onderhoud. Tenslo e informeren we zoals gebruikelijk over duurzaamheid, de ontwikkelingen op het gebied van cursussen èn opleidingen en doen we verslag van de Gebr. van der Lee Academy.

IN DIT NUMMER:

Voortgang Gooiseweg

2‐3

De verkeersploeg van Naveed Iqbal

4‐5

Verzorgingsplaatsen

6‐8

VZP De Poppe

9

IGO A28 in beeld

10

Wij wensen u veel leesplezier. E.R.J. van der Lee

www.gebrvanderlee.nl

Duurzaamheid

11

Opleidingen en de Gebr. van der Lee Academy

11

Bedrijfsfeest

11

GOOISEWEG‐N305:

Op 22 oktober kwam wethouder Wim van der Es van de gemeente Zeewolde naar de werkzaamheden bij de Jellema‐ brug op de Gooiseweg kijken. Staand op een EPS‐blok sprak hij zijn waardering uit naar de werklieden over de voort‐ gang en om zijn woorden kracht bij te ze en had hij voor iedereen een saucijzenbroodje meegenomen. Enkele dagen eerder was het nabij gelegen kruispunt Gooiseweg‐Spiekweg na een grondige herinrich ng heropend. Eén van de aspecten waardoor het project voorspoedig vordert is de toepassing van EPS‐blokken bij de nieuwe viaducten, waarvan er twee met grauwacke stenen zijn bekleed. Kruising Spiekweg‐Gooiseweg Op dit kruispunt, dat de aanslui ng vormt met bedrijventerrein Trekkersveld, hebben we naast de bestaande ‐ opnieuw geasfal‐ teerde rijbanen ‐ nieuwe banen aangelegd. Hierdoor kan het verkeer dat rechtsaf wil, buiten de verkeerslichten om rijden. Tussen de rijbanen is nieuwe bestra ng aangelegd en op het kruispunt hebben we een verkeersregelinstalla e (VRI) geplaatst. EPS‐blokken Om de nieuwe rijbanen op de Gooiseweg aan te laten sluiten met de nieuwe

viaducten moet er een groot hoogteverschil worden overbrugd. Normaal wordt hier zand voor gebruikt, echter het kost maanden eer de ondergrond is ingeklonken. Om die jd te besparen hebben we in opdracht van de provincie bij drie viaducten EPS‐blokken toegepast. Deze piepschuimblokken (polystyreen) heb‐ ben als voordeel dat ze licht van gewicht zijn maar toch drukvast zijn. Legplan Het leggen van de blokken vergt grote nauw‐

keurigheid en wordt op basis van een legplan uitgevoerd. Er mogen namelijk geen naden boven elkaar komen. Nadat ze goed liggen wordt het geheel ingepakt. Hierdoor blij het geheel droog en wordt het niet alleen beschermd tegen bijvoor‐ beeld olie en benzine maar tevens tegen dieren die zich zouden kunnen nestelen. Uiteindelijk komt er een laag zand op, wordt vervolgens de fundering aangebracht en tenslo e kan er worden geasfalteerd. De EPS blokken hebben een afme ng van lxbxh

2


BAANVERDUBBELING GOOISEWEG

VOORTGANG

3,6 x 1,2 x 0,5 meter en worden variërend in vier tot negen lagen gelegd, a ankelijk van het te overbruggen hoogteverschil. In totaal gaat het om 17.000 kuub. Brugbekleding met grauwackestenen De viaducten over de Baardmeestocht en de Groenewoudsetocht zijn bekleed met dit type natuursteen. Hiervoor is gekozen ten behoeve van het eenduidige karakter van deze kunstwerken. Beide tochten maken deel uit van de Blauwe Diamant, een en kilometerlange vaarroute die ter hoogte van de Groenewoudsetocht en de Baardmeestocht aansluit op de Hoge Vaart. Om de recrea eve doorvaart te bevorderen wordt de brug over de Groenewoudsetocht / Horstertocht zelfs tot drieënhalve meter verhoogd.

In februari is Gebr. van der Lee begonnen met de werkzaamheden aan de Gooiseweg. Deze vinden plaats ter hoogte van Zee‐ wolde tussen de Nijkerkerweg en de Spiekweg en maken deel uit van de recon‐ struc e N305 (Almere‐Dronten). Het betre het aanleggen van een tweede baan waar‐ door er twee‐keer‐twee rijstroken ontstaan wat een verdubbeling van de huidige capa‐ citeit oplevert. Opdrachtgever is de provincie Flevoland die gedurende deze fase intensief samenwerkt met de Gemeente Zeewolde. Gebr. van der Lee is hoofdaannemer op dit contract. Enkele onderdelen van het werk zijn het realiseren van een aanslui ng met bedrij‐ venterrein Trekkersveld inclusief de aanleg van een verkeersregelinstalla e, de aanleg van 4 bruggen, de bouw van een viaduct en de verhoging van de bestaande brug over de Groenewoudsetocht ter bevordering van de pleziervaart op deze recrea eve vaar‐ route. Het werk is 8 kilometer lang en bestaat uit een grondverzet van 250.000m3. Het werk dient eind 2014 grotendeels gerealiseerd te zijn.


3

Verkeersmaatregelen Met militaire precisie voeren ze dagelijks hun uiterst strak geplande logis eke opera e uit: onze mannen die de verkeersafze ng op‐ en a ouwen. Elk werk aan de autosnelweg begint en eindigt bij hen en vormt een buitengewoon serieuze aangelegenheid. Immers, het vergt opperste concentra e om één of meerdere rijbanen af te sluiten ter‐ wijl het verkeer met 70‐90 kilometer per uur voorbijraast. Alles draait om veiligheid en duidelijkheid. Maar Naveed, Ron, Tom en Petr kennen het klappen van de zweep en weten exact waar ze mee bezig zijn. Petr, Naveed, Ron en Tom verkeer weet dat de rijstrook inmiddels Alvorens tot uitvoering van de maatregelen verboden terrein is. over te gaan is het specifieke verkeersmaat‐ regelenplan voorzien van tekeningen en Vanaf dat moment nemen Naveed en zijn eventuele omleidingsroutes, aan het mannen het over. De botsabsorber met daar‐ Verkeersloket van Rijkswaterstaat voor‐ gelegd. Wanneer dit plan defini ef is goed op een ac eraam en een pijl dirigeert het gekeurd wordt het overgedragen aan Naveed verkeer naar de juiste strook. Vóór de ‘bots’ Iqbal. Die verzamelt vervolgens de benodigde worden andreasstrips op het wegdek beves‐ materialen zoals de voorgeschreven verkeers‐ gd en er worden tekstkarren geplaatst waar‐ borden, kegels, bakens tot aan tekst‐ en na het ‘kegelen’ kan beginnen: vanuit de bak ac ekarren en botsabsorbers. van de langzaam rijdende bus worden met grote nauwkeurigheid de kegels om de 25 Het verkeer is dan al dagen van te voren meter geplaatst. Zo nu en dan wordt er ge‐ middels vooraankondigingen geïnformeerd stopt voor het plaatsen van één of meerdere over de naderende maatregelen en op het WIU‐borden (Werk in Uitvoering). moment van aanvang wordt via een vaste of Terwijl op deze manier het werkvak in lengte mobiele (MRS) rijstrooksignalering het toeneemt, begint de uitvoerder met het con‐ verkeer begeleid. De snelheden worden geleidelijk aan teruggebracht en uiteindelijk troleren van de afze ng. Wanneer deze verschijnt een rood kruis waardoor het voldoet aan alle veiligheidsvoorschri en, èn

4


Fig. 96a‐311 (CROW)

mits het bord waarop het einde van de maat‐ regel wordt vermeld is geplaatst, kan het werkvak worden vrijgegeven en kunnen de diepladers met het materieel het vak inrijden. Teneinde verkeershinder tot een minimum te beperken is er voor gekozen om zoveel moge‐ lijk werkzaamheden ’s nachts uit te voeren. Na afloop van nachtelijke werkzaamheden wordt de afze ng ’s ochtends voor de

ochtendspits volledig verwijderd en kan de weg worden vrijgegeven. Indien gepland wordt ’s avonds de maatregel opnieuw uitgevoerd. Sleutelwoord hierbij is veiligheid, zowel voor de weggebruiker als voor de wegwerker. Zo mag het veiligheids‐ niveau niet lager zijn dan in reguliere situa es en dient de weggebruiker fysiek afgeschermd te worden van het werk. Dit alles met als uit‐ gangspunt: minimale overlast voor omgeving.

Nadat de uitvoerder de afze ng hee gecontroleerd en vrijgegeven arriveert het materieel

Interview met Naveed Iqbal Wanneer ben je voor Gebr. van der Lee gaan werken? In 2010. Aanvankelijk volgde ik een ICT oplei‐ ding maar na een half jaar kwam ik erachter dat deze studie toch niet echt bij me paste en ben ik gestopt. Ik had geen idee wat ik wél wilde en nadat ik een aantal weken thuis had gezeten zei mijn moeder dat ik ook kan nadenken terwijl ik aan het werk ben. Ver‐ volgens ben ik naar een uitzendbureau ge‐ gaan waar me werd gevraagd of ik bereid was om ’s nachts en onregelma g te wer‐ ken. Twee dagen nadat ik me had ingeschre‐ ven kon ik bij Gebr. van der Lee aan de slag. Het eerste project waar ik werkte was op het Velperbroekcircuit op de A12 bij Arnhem. De ene keer stond ik met een schep in de hand, verrich e hand‐en‐spandiensten in het werkvak, een andere keer plaatste ik verkeerskegels of borden. Na een paar we‐ ken werd mijn vaste taak het plaatsen en a reken van verkeersafze ngen. Dat doe ik tot op de dag van vandaag. Hoe ziet een werkdag eruit? Mijn werkdagen spelen zich met grote regel‐ maat vooral ’s nachts af. Wanneer ik ’s ochtends terug kom van een klus en het materiaal heb opgeruimd wip ik even bij de werkvoorbereider binnen. Van hem krijg ik dan nieuwe instruc es, neem de schema ‐ sche kaart door en gezamenlijk stellen we het team samen voor de komende avond of nacht. Daarna ga ik naar huis om te slapen. Eind van de middag ga ik dan weer naar Lelystad, laad het materiaal aan kegels, bakens en verkeersborden in en rijd vervol‐ gens naar het afspreekpunt in buurt van het werk. Daar komen ook de andere verkeers‐ mannen met het materieel naartoe zoals de ac ekarren en de botsabsorber en ten slo e nemen we nog één keer met elkaar het scenario door. Op het jds p dat we van de opdrachtgever de weg op mogen om de afze ng op te bou‐

wen rijden we in colonne, de botsabsorber voorop, naar de loca e waar we de af‐ ze ng gaan opbouwen: het 0‐punt. On‐ danks dat de planning strak is wordt er ui‐ terst zorgvuldig gewerkt: veiligheid boven

“veilig werken is voor mij een tweede natuur geworden” alles. Je staat uiteindelijk toch op de snelweg te werken met langsrijdend verkeer. Je bent al jd alert: veilig werken is zo’n automa s‐ me dat het voor mij een tweede natuur is geworden. Wat doe je nadat de verkeersmaatregel is opgebouwd? We blijven aanwezig. Soms moet er halver‐ wege de dag, avond of nacht van rijstrook gewisseld worden waardoor de afze ng moet worden omgezet. Dit gebeurt dan j‐ dens een verkeersstop die Rijkswaterstaat uitvoert. Verder voeren we hand en span‐ diensten uit, vullen materiaal aan, controle‐ ren voortdurend het werkvak of de kegels en

de borden nog goed staan en we zijn direct ter plaatse ingeval van een calamiteit. Wat die kegels betre ben ik een perfec onist: wanneer ik erlangs loop k ik er regelma g even met mijn voet tegenaan opdat ze exact lijnen met de andere kegels. En bij het wisse‐ len van rijbaan probeer ik al jd mooie lijnen en curves te maken. Maar ik ben ook een pietje‐precies als het gaat om het materiaal waarmee we werken. Ik heb een hekel aan rommel in de bus en hij moet van binnen en van buiten schoon zijn. Wanneer de werkzaamheden zijn beëindigd breken we de maatregel weer af waarna de weg of rijstrook weer wordt vrijgegeven. Nog even dit: die helm, zet je hem wel eens af? (Lachend:) Toen ik de helm van Bjorn (KAM‐ coördinator) kreeg heb ik voor de grap gezegd dat ik er zuinig op zou zijn en hem al jd zou dragen. Maar het is niet vervelend, ik ben er inmiddels zo aan gewend dat ik vaak niet eens merk dat ik hem nog op heb.

Naveed Iqbal (24) is een geboren Amsterdammer met Surinaamse roots en woont sinds zijn zes ende met zijn moeder in Almere. In zijn vrije jd is hij een enthousiast motorrijder en deelnemer aan toertochten.


5

Verzorgingsplaats Lageveen aan de A28 nabij Zuidwolde

VERZORGINGS Verzorgingsplaatsen (VZP’s) zijn plekken langs de auto(snel)weg waar automobilisten de mogelijkheid hebben om hun reis te onderbreken, te ontspannen, te eten of te drinken, een toilet te bezoeken of om te tanken. Daarom hee een verzorgingsplaats behalve parkeerruimte vrijwel al jd toile en, picknicktafels en een speelgelegenheid. Vaak is de VZP gecombineerd met een tanksta on, een restaurant en/of een winkeltje waar snacks, dranken, snoep, speelgoed of leeswaar e.d. worden verkocht. De VZP’s liggen op een afstand van ongeveer 20 tot 25 kilometer van elkaar. Om de 40 kilometer ligt er meestal een restaurant. Zowel voor het Presta econtract Oost‐Nederland als voor het contract ‘Levensverlengend Onderhoud ‐ Groot Onderhoud’ (LVO‐GO) Noord‐Nederland (beide voor Rijkswaterstaat) hebben we dit jaar onderhoud, herinrich ngen en uitbreidingen gerealiseerd aan 15 verzorgingsplaatsen aan de A1, A7, A28, A31, A32 en de A37. Omdat s lstaan langs de auto(snel)wegen is verboden, zijn verzorgingsplaatsen buiten de hoofdrijbaan ingericht. Hier wordt de gele‐ genheid voor een kort oponthoud geboden. Er zijn parkeervoorzieningen voor personen‐ auto's, voor recrea ef verkeer, voor vracht‐ wagens en sinds enkele jaren voor zogenaam‐ de LZV's (Langere en Zwaardere Voertuigen). Uiteraard wordt er rekening gehouden met minder‐ en invalide weggebruikers. INRICHTING Op verzorgingsplaatsen met voorzieningen zoals een brandstofverkooppunt en/of horeca is meestal een toiletvoorziening aanwezig. Doordat bestuurders van vrachtvoertuigen vanwege de verkeersveiligheid zijn gebonden aan rij‐ en rus jden brengen zij rela ef veel jd door op verzorgingsplaatsen en daarom is het belangrijk dat sanitaire voorzieningen 24 uur per dag beschikbaar zijn. Om deze groep gebruikers de gelegenheid te geven om te kunnen rusten worden vracht‐ auto’s, bussen en personenauto’s ruimtelijk van elkaar gescheiden.

6

Tanken van brandstof is één van de meest voorkomende redenen om een verzorgings‐ plaats te bezoeken en daarom is het brand‐ stofverkooppunt (BVP) in principe vooraan op de verzorgingsplaats gesitueerd en wordt gebruikers direct bij het verlaten van de hoofdrijbaan de keuze geboden tussen benzi‐ nesta on en overige voorzieningen. Voor het verlaten van het emplacement van het BVP is een rechtstreekse afvoerweg opdat men na te hebben getankt te allen jde de hoofdrij‐ baan van de auto(snel)weg rechtstreeks kan bereiken. Hierdoor wordt eventuele vermen‐ ging met verkeer dat een parkeerplaats zoekt vermeden. Het is echter ook mogelijk om alsnog een eventueel aanwezig restaurant aan te doen of om één van de overige par‐ keerplaatsen te bereiken. VOORZIENINGEN Enkele aspecten van een verzorgingsplaats zijn dat ze zowel verkeers‐ en sociaal veilig als uiterst schoon zijn. Bovendien is er vanwege de rus unc e bij de aanleg rekening gehou‐ den met de aanwezigheid van groen, pick‐

nickplaatsen en speelplaatsen. Voldoende afvalbakken zijn een absolute voorwaarde voor een schone en verzorgde uitstraling. Tevens is het belangrijk dat er toiletvoorzie‐ ningen zijn die al jd toegankelijk zijn en die er verzorgd uitzien. Deze zijn vaak bereikbaar via de hoofdingang van het benzinesta on, juist vanwege onderhoud alsmede voldoende toezicht . Omdat niet alle brandstofverkooppunten ’s nachts geopend zijn, of omdat deze zich aan het begin van de VZP bevinden, zijn toi‐ le en niet al jd toegankelijk. Daarom worden er steeds vaker zelfreinigende toiletunits op de parkeerplaatsen geïnstalleerd. Dit bete‐ kent dat rioleringsvoorziening dienen te wor‐ den gerealiseerd en dat er afvalwater‐ reinigingsunits moeten worden geplaatst. Eén en ander geldt tevens voor eventuele douche‐ voorzieningen die eveneens al jd toeganke‐ lijk moeten zijn. Picknickvoorzieningen en speelgelegenheden bieden de mogelijkheid om te recreëren, uit te rusten en om etens‐ waren en dranken te nu gen.


Verzorgingsplaats Lageveen aan de A28 nabij Zuidwolde

PLAATSEN (VZP’s) SPIEGELAFSTELPLAATSEN Ter voorkoming van ongevallen als gevolg van de verschillende dode hoeken van een vracht‐ wagen is een juiste afstelling van de spiegels van essen eel belang. Om chauffeurs hierbij te helpen zijn er op verzorgingsplaatsen getekende vakken aangebracht die de ver‐ plichte zichthoeken van de spiegels laten zien. Dit stelt de chauffeur in staat om de spiegels aan de rechterzijde van de vrachtwagen juist af te stellen. VEILIGHEID EN CRIMINALITEITPREVENTIE Vanwege de voortdurende aanwezigheid, veelal ’s nachts, van geparkeerde vrachtwa‐ gens vond er de afgelopen jaren regelma g ladingdiefstal plaats hetgeen tot forse scha‐ deposten als wel onveilige situa es voor chauffeurs leidde. Dit is één van de redenen waarom vrachtwagens met de neus naar de landschapszijde dienen te parkeren opdat de

meer kwetsbare achterkant, waar zich de toegang tot de lading bevindt en welke volle‐ dig uit het zicht van de chauffeur is, zichtbaar is vanaf de (snel)weg en de toegangsweg van‐ af het benzineverkooppunt naar de (snel)weg. Ook de eventueel aanwezige restaurants zijn vaak zodanig ontworpen en van veel glas voorzien, waardoor er vanaf de tafels goed zicht is op de parkeerplaats zodat chauffeurs zicht hebben op hun eigen voertuig. Overigens geldt dit ook voor de recrea eplek‐ ken: deze liggen bij voorkeur in het zicht van het restaurant. Een goede verlich ng ten‐ slo e kan bijdragen aan het verminderen van de kans op vandalisme, diefstal, (vracht)auto‐ inbraken of andere ongewenste zaken. TOEKOMST Uit onderzoek door Rijkswaterstaat in 2011 (Uitvoeringskader Verzorgingsplaatsen) wa‐ ren er in dat jaar circa 5.100 parkeerplekken

voor vrachtverkeer beschikbaar op de ver‐ schillende verzorgingsplaatsen. Dit is echter niet voldoende: er is des jds berekend dat er behoe e is aan zo’n 6.000 plaatsen. Boven‐ dien ligt een aantal verzorgingsplaatsen niet op de juiste loca e of is de onderlinge verde‐ ling niet goed waardoor er bijvoorbeeld op drukke interna onale routes rela ef te weinig parkeerfaciliteiten zijn en op andere routes soms teveel. Dit betekent dat het tekort daar‐ om geen 900 doch 1.800 is. Volgens dit rap‐ port zal de behoe e aan parkeerplaatsen alleen maar toenemen en op basis van een gestelde behoe e van 7700 parkeerplekken in 2020 zal het berekende tekort neerkomen op ruim 4000 . Gebr. van der Lee hee in 2014 diverse herinrich ngen en uitbreidingen gerealiseerd waarover e.e.a. is te lezen op de volgende pagina‘s.

De Panjerd aan de A28 tussen Hoogeveen en Meppel


7

Verzorgingsplaatsen ‐ vervolg

Groote Veldblokken aan de A37 nabij Coevorden

Gebr. van der Lee verzorgt zowel voor het Presta econtract Oost‐Nederland als voor contract ‘Levensverlengend On‐ derhoud ‐ Groot Onderhoud’ (LVO‐GO) Noord‐Nederland het onderhoud en eventuele herinrich ngen dan wel uit‐ breidingen aan vij ien verzorgingsplaatsen aan de A1, A7, A28, A31, A32 en de A37. Alle herinrich ngen worden dit jaar opgeleverd. Een aantal werkzaamheden dat we op één of meerdere verzorgingsplaatsen hebben uitgevoerd: Het opbreken van bestaande en opnieuw aanbrengen van de asfaltconstruc‐ e inclusief de fundering en de afwateringsconstruc e Realiseren dan wel vervangen van betonnen opstelplaatsen voor vrachtwa‐ gens inclusief alle bijkomende werkzaamheden als grondwerk, fundering, opsluitbanden en afwateringsconstruc e (inclusief zand‐ en slibafvang en olieafscheider) Bij een aantal vzp’s zijn de opstelvakken voorzien van een rode bitumineuze oppervlakbehandeling en is een thermoplas sche markering aangebracht.

A1 Li Veelsveld A1 Li De Poppe A7 Re Laerd A7 Re De Horne A7 Re Dikke Linde A7 Li Poort van Groningen A7 Li Veenborg A28 Re Lageveen A28 Re Peelerveld A28 Li Zeijerveen A28 Li Panjerd A31 Re De Mieden A32 Re Smarpot A37 Re Grote Veld‐ blokken A37 Re Zwinderscheveld

MOLOK

Bestaande tro oirs vervangen door betonverharding met inbegrip van grond‐ werk, fundering, opsluitbanden en afwateringsconstruc e Het verwijderen van aardewallen tussen opstelplaatsen en rijksweg

Aanpassen van spiegelafstelplaatsen Afvalboei

Aanpassing van riolering Plaatsen van afvalcontainers zoals afvalboeien en MOLOKS (ondergrondse containers)

Plaatsen van zelfreinigende wc‐units (Ver‐)plaatsen van meubilair

Plaatsen dan wel aanpassen van verlich ng

Zelfreinigend toilet

Verder vinden de gebruikelijke groen‐onderhoudswerkzaamheden plaats zoals grasmaaien en het snoeien van struiken alsmede aanwezige bomen. Daarnaast wordt het meubilair schoongehouden, vinden er zonodig repara es plaats aan hekwerken, lichtmasten, bebording en/of zitbanken. Tevens wordt het zwerfvuil verwijderd, onkruid tussen de verhardingen gewied en worden de afvalbakken geleegd. Bij de groot‐ onderhouds‐werkzaamheden aan de hoofdrijbaan worden desgewenst de verhardingen op de verzorgingsplaatsen meegenomen.

8


Verzorgingsplaats De Poppe A1 Duitse grens

Dit najaar hee Gebr. van der Lee langs de A1 nabij Hengelo en Oldenzaal twee verzorgingsplaatsen vernieuwd. Behalve de herinrich ng van de plaatsen zijn verzorgingsplaatsen De Poppe en Het Veelsveld gezamenlijk met circa 50 opstelplaatsen voor vrachtwagens uitgebreid. Met name bij De Poppe was het aantal vrachtwagenparkeerplaatsen structureel overbelast. Officieel bedroeg de capaciteit 160 parkeerplaatsen, maar in de prak jk stonden er gemiddeld zo’n 200 à 210 vracht‐ wagens geparkeerd met uitschieters tot meer dan 250. Verzorgingsplaats Het Veelsveld was slechts ingericht voor 13 vrachtwagens. Om de uitbreiding te realiseren moest de bestaande riolering worden aangepast. De afwatering vindt nu plaats d.m.v. nieuw aan‐ gebrachte straat‐ en tro oirkolken die zijn

aangesloten op het hoofdriool. Vanwege het zware wringend vrachtverkeer is er voor ge‐ kozen om de betongoten ter plaatse te stor‐ ten met een glijbekis ng en een asfaltcon‐ struc e aan te brengen met een hoogstabiele deklaag. De oversteekplaatsen zijn uitgevoerd met verlaagde banden waardoor deze toeganke‐ lijk zijn voor mindervaliden. Tenslo e zijn de verzorgingsplaatsen voorzien van nieuwe picknicksets, meerdere onder‐ grondse afvalcontainers (Moloks) en volledig verlicht.


9

IGO A28 in beeld

10


Duurzaamheid ‐ CO2 reduc e

In juli 2013 berich en wij al over de branders ten behoeve van onze asfaltcentrale in Lely‐ stad. Eén van de twee thermische olieketels en de bijbehorende brander hadden we vervan‐ gen door respec evelijk een hoogrendementsketel en een gasbrander. Deze ketel verwarm‐ de één van de asfaltcentrales terwijl de ander nog verwarmd werd door een oliebrander. Deze systemen zijn nu samengevoegd en het geheel draait nu op de gasgestookte ketel het‐ geen niet alleen het rendement significant verhoogt maar wat tevens tot een aanzienlijke CO2‐reduc e leidt. Onlangs hebben we op onze tankterminal in Dordrecht Tank 9 opnieuw in gebruik genomen nadat deze is hergecer ficeerd. Hiervoor hebben we de tank eerst grondig gereinigd. Vervol‐ gens is de tank geli , hebben we de oude fundering verwijderd en aansluitend een nieuwe gemaakt. Tenslo e is de verwarming aangepast en de tank bekleed met speciale isola e Het reinigen van tank 9 (hoge temperatuur opslagtank) waardoor hij nu op maal energiezuinig is.

Opleidingen/Gebr. van der Lee Academy Een aantal medewerkers hee het afgelopen kwartaal weer aan één of meerdere cursussen deel‐ genomen of is bezig met een opleiding. Enkele voorbeelden hiervan zijn WION (Wet Informa e Ondergrondse Netwerken), Inspirerend Leidinggeven, HBO Managementassistent, VCA Basis en VCA VOL, BRL en BHV. Voor de medewerkers van de asfaltcentrale en van de asfaltploegen gaat er binnen‐ kort een specifieke cursus Het Nieuwe Draaien van start, specifiek gericht op asfaltproduc e en verwerking. Voor de buitenmedewerkers worden regelma g presenta es over veilig werken gegeven. Tijdens de bijeenkomsten van de Gebr. van der Lee Academy zijn diverse presenta es gegeven over planningsprocessen en de wijze waarop afleverdossiers dienen te worden gemaakt. Dit zal uiteindelijk processen als interne communica e en samenwerken bevorderen.

Bedrijfsfeest Het was een prach ge septemberzaterdag aan de Lekdijk. Aan alles was gedacht, van een exclusief warm buffet ‐ inclusief een halal buffet ‐ tot een mobiele snackbar, een poffertjeskraam en er was zelfs een kraam waar je suikerspinnen kon laten draaien. Voor kinderen was er een groot springkussenkasteel, een glijbaan, een bungee‐trampoline en trapvrachtauto’s voor wie al wilde oefenen voor later. Wie wilde tekenen of knutselen kon zich naar hartelust crea ef uitleven in de kan ne. Ondertussen onderhielden de ouders, de medewerkers met hun partners, zich met elkaar in en rond de enorme tent die op het voorterrein van het hoofdkantoor van Gebr. van der Lee in Hagestein was geplaatst.


11

GEBR. VAN DER LEE Gebr. van der Lee V.O.F. Gebr. van der Lee Hoofdves ging Ves ging Dordrecht Lekdijk 28 Donkerduyvisweg 35 4124 KC HAGESTEIN 3316 BL DORDRECHT Tel. 0347 ‐351824 Tel. 078 ‐ 651 5973 Fax 0347 ‐ 351734 Fax 078 ‐ 618 1730 [email protected] [email protected] Gebr. van der Lee Gebr. van der Lee BV Ves ging Lelystad Int. Transport Bedrijf Mortelstraat 4 Lekdijk 28 8211 AD LELYSTAD 4124 KC HAGESTEIN Tel. 0320 ‐ 273535 Tel. 0347 ‐ 352054 Fax 0320 ‐ 273536 Fax: 0347 ‐ 351330 [email protected]

COLOFON:

LEESMAGAZINE is een kwartaaluitgave van Gebr. van der Lee. Redac e: [email protected]


Nieuwsbrief van Gebr. van der Lee nummer 13 oktober 2014 IN DIT NUMMER: Beste Lezer,

Recommend Documents