OKRA VOORLOPIG ONTWERP CROESELAAN UTRECHT 1 CROESELAAN UTRECHT VOORLOPIG ONTWERP 07 OKTOBER 2015

OKRA | VOORLOPIG ONT WERP CROESEL A AN UTRECHT

CROESELAAN UTRECHT VOORLOPIG ONTWERP 07 OKTOBER 2015

1


2

COLOFON Titel document:

VO Croeselaan, Utrecht

Datum:

07 oktober 2015

Auteur :

OKRA landschapsarchitecten

In samenwerking met:

Witteveen + Bos

Opdrachtgever :

POS Utrecht

Documentnaam:

12-084-CL-VO Boek.indd

Status: definitief

Voor het samenstellen van dit document heeft OKRA getracht alle auteurs, fotografen en andere rechthebbenden te benaderen. Mocht iemand in dit document een illustratie aantreffen, waarop hij of zij rechten kan doen gelden of een niet correcte bronvermelding aantreffen, gelieve zich dan te melden. Alle rechten zijn voorbehouden, zowel voor het gehele werk als delen ervan. Niets uit dit document mag in enige vorm of op enige wijze worden verveelvoudigd, openbaar gemaakt of opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand, fotocopie en digitale vermenigvuldiging in begrepen. Voor iedere vorm van gebruik is schriftelijke toestemming van OKRA vereist.

O KRA L AN D SCH AP SARCH ITECTE N BV OUD EG R AC H T 23 | 3 511 A B UT R EC H T T. +31 ( 0 ) 3 0 273 4 2 49 | F. +31 ( 0 ) 3 0 273 51 28 MA IL @ O K R A . N L | W W W.O K R A . N L


3

INHOUD A N A LYS E VA N DE STA D

4

H E T FU N CT ION E E L ON T W E RP U IT 20 0 9

6

TOE LICH T IN G VOO RLO P IG ON T W E RP VA N FO NA A R VO

8

BAS I S P RO F I E L 1 0 B E E L D I MP RESS I E NI EU W E CRO ES E L A A N F I E TS PA D

12

B E E L D I MP RESS I E NI EU W E CRO ES E L A A N WA ND E L PA D

14

DWA RS D O O RS NE D E 1 6 VO P L A NKA A RT ME T B OME N

18

VO P L A NKA A RT ZOND E R B O ME N

20

P L A NKA A RT 1: 50 0

22

T H E MA K A A RT E N B O ME N 2 8 B E P L A NTI NG 2 9 VE RHA RD I NG 3 0 BA ND E N 31 VE RL I CHTI NG 3 2 PA RKE E R VO O RZ I E NI NGE N

33

KU NST 3 4

4

analyse | 1650: grachtenplan van burgemeester moreelse


analyse | cu2030: verbinden utrecht oost en utrecht west via leidserijn, centrumboulevard & rabobrug

entreeplein tot nieuwe binnenstad aan merwedekanaal


5

ANALYSE VAN DE STAD

betekenis JBP | schakel in centrumboulevard met vredenburg, golden miles, stationsplein oost, interwijkverbinding, stationsplein west en jaarbeursboulevard

Schaal en lange lijnen in de stad

Beplanting boekensteun concept, Croeselaan

6



HET FUNCTIONEEL ONTWERP UIT 2009

7

8


... NAAR VOORLOPIG ONTWERP

VAN FUNCTIONEEL ONTWERP...


9

VOORLOPIG ONTWERP CROESELAAN UTRECHT H ET VO C ROESE L AAN GE E FT E E N BE E L D VAN D E NI EU W E S I TUATI E VA N HE T NOO RD E L I J K D E E L VA N D E CRO ES E L A A N, GRO F W EG VAN AF H ET JA ARBEU RSPL E IN TOT AAN D E JAN VAN FORE ESTSTRA AT. B E L A NGRI J KSTE P RI NCI P E- KEUZ ES I N D I T VO Z I J N D E O NT VL ECH T I N G VAN F I ETS- EN AUTOVE RKE E R, BR E D E VO E TGA NGE RSSTOE P E N E N HE T VE RSTE RKE N VA N D E GRO E NSTRU CTU U R.

UIT WERKING IP VE-FO STATIONSGEBIED WEST

ONT VLECHTING FIETS- EN AUTOVERKEER

twee rijen lindenbomen; een 5 meter brede

Op basis van het in 2009 vastgestelde

De nieuwe Croeselaan krijgt een asymmetrisch

goed aan op het geprojecteerde fietspad op het

IPVE-FO Stationsgebied West, het

profiel waarbij fiets- en autoverkeer

Jaarbeursplein.

vastgestelde DO Esplanade en het in 2013

maximaal wordt ontvlecht. Aan de westzijde

vastgestelde VO Jaarbeursplein heeft OKRA

van de Croeselaan komt een vrijliggend

Aan de oostzijde van de Croeselaan wordt het

landschapsarchitecten in samenwerking met

tweerichtingenfietspad met een breedte

autoverkeer - met een verkeersregime van 30

Witteveen+Bos en gemeente Utrecht dit VO

van 4.5 meter, uitgevoerd in asfalt met

km/uur - in een eenrichtingscircuit rond een

Croeselaan opgesteld. Gemeente Utrecht

een rode toplaag en voorzien van een

brede middenberm afgewikkeld. Dit deel van

investeert fors in de kwaliteitsverbetering van

witte gestreepte middenlijn, opgesloten

de Croeselaan bedient de stallingsgarages van

Jaarbeursplein en omgeving. Hierbij is een

tussen natuurstenen stoepbanden met

de Rabobank, Rijkskantoor De Knoop en de

goede functionele organisatie van fietsers en

hierin de trottoirkolken geïntegreerd. Het

openbare parkeergarage Jaarbeursplein. De

voetgangers van begin af aan een belangrijk

fietsverkeer is – behoudens de kruising Van

rijbaan is gematerialiseerd in zwart asfalt. De

thema.

Zijstweg – volledig losgekoppeld van het

brede middenberm is omlijst met een 30 cm

autoverkeer in de Croeselaan. De fietsroute

brede witte betonband.

heeft een prettige ligging in de luwte van

beplantingsstrook begeleidt de fietsroute en sluit

10



11

BREDE VOETGANGERSSTOEPEN

VERSTERKING GROENSTRUCTUUR

Naast dit systeem van ontvlochten fiets-

De basis voor het ontwerp is een robuust grid

en autoverkeer zijn aan weerszijden van de

van vijf rijen lindebomen. In de middelste drie

laan brede voetgangersstoepen voorzien.

rijen wordt winterlinde (Tilia cordata ‘Rancho’)

Aan de oostzijde is deze stoep breder dan

aangeplant met een onderbegroeiing van kort

12 meter en volgt de stoep de beeldtaal

gemaaid gras met in het voorjaar witbloeiende

van de reeds uitgevoerde esplanade bij de

Crocus. Het gras in de middenberm heeft een

Rabobank, aan de westzijde wordt de stoep

lichte zeeg; niet als een letterlijke wadi, wel als

6.5 meter breed en uitgevoerd in betontegels

verwijzing naar de vroegere grachtenstructuur

(30x30, grijs). Een derde voetgangersroute

op deze plek. In de buitenste twee rijen wordt

loopt door de middenberm, verscholen in

zilverlinde (Tilia tomentosa ‘Varsaviensis’)

het groen en tussen de bomen. Deze route

aangeplant met een willekeurig gemengde

wordt gematerialiseerd in extra groot formaat

heesterbeplanting van zilverkleurige kruipwilg en

betonnen elementenverharding.

door het seizoen heen roze bloeiende sneeuwbal, sering en hortensia.

12



13

DE KRUISPUNTEN Het kruispunt Croeselaan-Mineurslaan

Het kruispunt Croeselaan-Rabostraat wordt

gestimuleerd om via de Van Zijstweg het gebied

wordt zo uitgevoerd dat autoverkeer vanuit

zo uitgevoerd dat autoverkeer vanuit de

te verlaten. Ten gunste van een compacter

de Mineurslaan voorlangs de inrit van de

Rabostraat door de middenberm heen kan

kruispunt wordt het voor autoverkeer vanuit

parkeergarage Jaarbeursplein het gebied

steken en vervolgens linksaf het gebied uit kan

Croeselaan-Zuid onmogelijk om op deze kruising

uit kan rijden. Dit kruispunt is zo uitgevoerd

rijden. De materialisatie van het fietspad van/

direct linksaf te slaan. Wel kan dit verkeer ter

dat vrachtverkeer – met een enkele keer

naar de Rabobrug en de fietsenstalling onder

hoogte van de Rabostraat rond de middenberm

steken – rond de middenberm het gebied

het Forum heeft voorrang op de materialisatie

rijden om zo alsnog het gebied via de Van

weer kan uitrijden. Vanaf deze kruising kan

van de Croeselaan. Aangezien hier geen

Zijstweg te verlaten.

bestemmingsverkeer – zoals ongepland

kruisend fietsverkeer is, geldt als uitgangspunt

treinvervangend busvervoer – via de westelijke

om deze kruising verkeerslicht vrij te houden.

Het kruispunt Croeselaan-Jan van Foreeststraat

stoep het Jaarbeursplein oprijden. De lus

In de DO fase zullen verkeerssimulaties

wordt ingericht als een ‘shared space’ pleintje,

achter de inrit langs is alleen bestemd voor

moeten aantonen dat deze kruising

waarbij de aansluiting tussen Croeselaan-Zuid

bestemmingsverkeer van taxi (ca. 10 plaatsen)

daadwerkelijk verkeerslichtvrij ontworpen kan

en Croeselaan-Noord wordt gemaakt. Wel heeft

en kiss+ride (ca. 8 plaatsen).

worden.

het materiaal van het fietspad voorrang op het pleintje. Het middeneiland van het pleintje is

Het VO Croeselaan is gebaseerd op het

Het kruistpunt Croeselaan-Van Zijstweg

omlijst met een brede betonband welke ca. 8

uitgangspunt dat het parkeerterrein P3

wordt in de tijdelijke situatie dat er nog geen

cm is verhoogd. Dit kruispunt is zo uitgevoerd

op termijn alleen vanaf de Van Zijstweg

vrijliggende busbaan in de Van Zijstweg is

dat vrachtverkeer in alle richtingen rond de

benaderbaar is en de in/uitrit op de

aangelegd zo compact mogelijk vormgegeven.

middenberm kan rijden.

Croeselaan daarmee komt te vervallen.

Autoverkeer vanuit Croeselaan-Noord wordt

14



15

PARKEERPL A ATSEN

VERLICHTING

KUNST EN MEUBIL AIR

Ten behoeve van de woningen aan de

De basisverlichting van de Croeselaan bestaat

Bij de uitwerking van het VO Croeselaan is in

westzijde van de Croeselaan zijn aan deze

uit LED-verlichting van het type Selux Discera.

de stroken met heesterbeplanting ruimte voor

zijde van de straat langsparkeervakken

De fietsroute en de westelijke stoep worden

het plaatsen van kunst en meubilair, zoals een

opgenomen. Op het gedeelte van de

uitgelicht met een 6 m hoge mast met een

mozaïekbank van www.socialsofas.nl en/of het

Croeselaan tussen Mineurslaan en Jan

dubbele uithouder. De autoroute wordt vanuit

kunstwerk met de twee fietsers van Jits Bakker.

van Foreeststraat is ruimte voor ca. 49

de middenberm uitgelicht met een met een 8

Of de langgerekte banken zoals reeds toegepast

parkeerplaatsen (hetzelfde aantal als

m hoge mast met een enkele uithouder. Deze

op de esplanade voor de Rabobank.

ook in het FO was voorzien). Tussen de

drie rijen armaturen worden in dezelfde lijn

langsparkeerplaatsen en de grasberm met

als de bomen geplaatst. De lichtmasten staan

lindebomen is een uitstapstrook voorzien

alternerend met de bomen met een interval

middels een 60 cm brede witte betonnen

van telkens drie bomen.

band.

© OKRA, Wim Voogt, 7 oktober 2015

16


16.25m

0.3m

3.5m

0.3m

4.5m

1.8m

13.5m

Totaal: 64m Esplanade

Rijweg

Beplanting

Croeselaan path

Green Middenberm met wadi


17

DWARSDOORSNEDE

0.3m

3.5m

0.3m

2m

Rijweg met langsparkeer

0.6m

3.0m

0.3m

4.5m

2 richting Fietspad

0.3m

5m

Beplanting

0.1m

6.5m

Trottoir


18

WTC

OV terminal Rabo brug

Beatrix Theater

Jaarbeurspleingebouw

Jaarbeursplein


PLANKAART MET BOMEN

Rabo toren

19


20

WTC

OV terminal Rabo brug

Beatrix Theater

Jaarbeurspleingebouw

Jaarbeursplein

parkeergarage in-/uitgang

Groene wadi rijweg fietspad


PLANKAART ZONDER BOMEN

Rabo toren

Graniet Esplanade

langsparkeer

21

22


PLANKAART 1/500


23

24


bus

PLANKAART 1/500

baa n

aut ke

r ove


25

26



THEMAKA ARTEN

27


28

BOMEN

19 bestaande bomen te kappen of verplanten 36 handhaven

Tilia Cordata ‘Rancho’

Tilia Tomentosa ‘Varsaviensis’

Bestaande Bomen


29

BEPLANTING

Gazon/ Crocus

Salix Ripens

Serynga Meyerii Palibin

Hydrangea Macrophylla

Viburnum Bodnantense dawn


30

VERHARDING

Esplanade Verharding : Graniet

Jaarbeurs Klinker (lingeformaat) voorgeschreven kleuren voor proefvlak

zwart asfalt

Asfalt met grijs slijtlaag

Beton


BANDEN

Graniet band (30cm) Wit beton band (30cm) Wit beton band (60cm) Graniet band (donker) (30cm) Wit beton band (10cm)

31


32

VERLICHTING

Lichtzuil 4,5m

Selux Discera 8m

Selux Discera 5m


33

PARKEERVOORZIENINGEN

Parkeer vergelijking FO‐VO croeselaan d.d. 10‐03‐2015 bestaande situatie taxi kiss and ride parkeerplaatsen

taxi

FO

K&R

taxi kiss and ride parkeerplaatsen

mindervalidenplaats

0 0 43 43

7 7 49 63

parkeerplaatsen Drop off

VO‐DO taxi kiss and ride parkeerplaatsen

10 8 49 67

34


KUNST



OKRA

OKRA VOORLOPIG ONTWERP CROESELAAN UTRECHT 1 CROESELAAN UTRECHT VOORLOPIG ONTWERP 07 OKTOBER 2015

Recommend Documents