NOTULEN RAADSCOMMISSIE V 7 mei 2014 Aanwezig: Maarten Forceville, Debra De Greef, Tom Denon, Guido Claes, E. Van Eynde, B. Vandamme Waarnemend: Ruben Donceel, Karl Boumans Afwezig: Verontschuldigd: - De voorzitter opent de vergadering om 20u00 AGENDA: 1. Goedkeuring vorig verslag 2. Agendapunten raad 13/05/2014 3. Varia
1. Goedkeuring vorig verslag Opmerkingen Groen fractie: 1. Mail van Jos Vandikkelen 2. Tijdens commissie Groen fractie: - Het verslag bevat geen zinnen. - Het is een zeer chaotisch verslag. - Het verslag is niet duidelijk genoeg. (vb.: “M. Forceville: vermijden dat op bepaald moment ongeveer 70 man zit.” Met andere woorden volgens de Groen-fractie was het kwalitatief niet goed. Conclusie op voorstel van Open VLD fractie: Hoeft niet worden herschreven, maar het moet in de toekomst beter.
2. Agendapunten raad 13/05/2014 Punt 16: Gratis nachtvervoer Toelichting Schepen Gemeente Herent heeft overleg gepleegd met De Lijn. Verschillende gemeenten wilden uit het systeem van gratis nachtvervoer stappen. Herent heeft het initiatief genomen en heeft zijn akkoord gegeven om mee in het nieuwe systeem te stappen. Budget is door De Lijn geraamd op 4.500 EUR per jaar. 10 gemeenten zijn mee gestapt in het nieuwe systeem. Reacties R.D.: Stoppen de bussen niet meer in de gemeenten die gratis nachtvervoer niet meer aanbieden?
Schepen: Jawel, maar stel je rijdt naar Herent dan zal dit vervoer gratis zijn, maar indien je naar Haacht wilt, dan zal je moeten betalen. DUS reizigers die opstappen in gemeenten die het gratis nachtvervoer niet aanbieden, dienen dan te betalen voor hun verplaatsing. E.V.E: Ligt het budget in dezelfde lijn dan de vorige jaren? Schepen: Budget ligt in dezelfde lijn, ruimer gebudgetteerd. K.B.: Heeft het feit dat verschillende gemeentes niet mee doen aan het systeem een effect op de prijs? Schepen: Neen, het geraamd bedrag is zelfs minder. Het bedrag wordt geraamd op het aantal haltes. B.V.: Is er geen particulier die mee in het systeem wilt stappen? Schepen: Ze zijn naar Inbev gestapt, maar hier hebben ze nog geen antwoord op. Schepen: Voor het bepalen van het aantal personen die de gemeente Herent moet betalen (gemeente betaalt per persoon die opstapt) telt men de personen die opstappen in Herent. Het is 1.65 EUR per biljet ongeveer 3000 mensen want het budget is 4.500 EUR. Punt 17: Algemeen gemeentelijk aanvullend verkeersreglement – voorrangsregeling in het snelheidsregime van 70 km/u. Toelichting Schepen Begonnen met nieuwe fietspaden in Haachtstraat, dit wil zeggen dat de studie is afgerond. De Haachtstraat in Veltem is zone 70 km/u; er is tevens voorrang van rechts, dit terwijl het voor die categorisering van die weg en bij een zone 70 km/u normaal geen voorrang van rechts is. Vandaar dat de beslissing is genomen om deze voorrang van rechts af te schaffen en dus aan de hoofdweg voorrang te geven. Punt 18: Algemeen gemeentelijk aanvullend verkeersreglement – eenrichtingsverkeer in Elststraat-Kapelstraat. Toelichting Schepen Op vraag van de buurt en de school gaat men over tot het realiseren van een eenrichtingsverkeer in de Elststraat en de Kapelstraat. Hierdoor kan het verkeer vlotter en veiliger verlopen. Het verkeer zou inrijden via de Elststraat en uitrijden via de Kapelstraat. G.C.: Is er een plan om aan elke school eenrichtingsverkeer op te leggen? Schepen: Dit is nog niet voor de nabije toekomst, er is een werkgroep Schoolomgeving aan de slag in de GAMV. K.B. en B.V. halen nog twee andere straten aan waarover eens nagedacht moet worden om eenrichtingsverkeer van te maken, namelijk: de Gebroeders Massantstraat en de Winkselsesteenweg (vanaf de bocht Fortis). Dit door de chaos en de vele files. Ook de straat aan de duizendpoot komt ter sprake, hier is er veel chaos mede door de bussen die er rijden. Schepen: Deze situaties zijn al besproken in het verkeersoverleg, de werkgroepen zijn bezig met een herziening van de situatie. Aan de Duizendpoot is er inderdaad ook een probleem van chaos, er is aan De Lijn gevraagd om rond te rijden. De Lijn vindt dat dit te veel geld gaat kosten. De Lijn heeft namelijk een contract voor aantal kilometers. Als je dat met 100 meter verlengd, dan kost dit veel meer. Op termijn, na realisatie Rondpunt Noord, zal de bus verplicht worden om via het rondpunt te rijden en niet meer via dat gedeelte van de Tildonksesteenweg.
Een weetje: K.B. geeft ons nog een klein weetje mee dat een bus op de N2 gemiddeld 40 seconden stilstaat om mensen op te laten stappen. Punt 19: Reglement speelstraten Toelichting Schepen Er is een reglement voor de speelstraten opgesteld, de dienst Vrije Tijd heeft dit positief bevonden. Er zal gewerkt worden met een Peter en Metersysteem, deze mensen zijn dan het aanspreekpunt voor de gemeente Herent. De voorwaarden: het is gelegen waar max 50 per uur-regime geldt, ligt in wijk met een woonkarakter en geen doorgaand verkeer en geen openbaar vervoer. De speelstraat mag maar in totaal maximum 10 dagen/ jaar dit kan gespreid worden over het hele jaar. De uren mogen ze kiezen: tussen 10u en 21u of tussen 14u en 21u of tussen 18u en 21u. Er wordt door de meters en de peters een animatieprogramma uitgewerkt hoeft niet specifiek voor kinderen te zijn. Er kan inderdaad een buurtfeest ontstaan uit de organisatie van een speelstraat. Tijdens de speelstraat heb je recht op 1 begeleide activiteit door een sportmonitor. Kinderen mogen spelen maar grote mensen zijn ook zeker welkom. Speelstraat is geen kinderopvang. R.D.: In het reglement staat niet dat de peters en de meters volwassen personen moeten zijn. Schepen: Dit zal in het reglement aangepast worden aanpassing: ‘bezorg ons de gegevens van 4 volwassen begeleiders’ 3. Varia • T.D.: Stand van zaken Dorpsplein in Veltem Schepen: Het plan dat ontworpen is, is doorgestuurd naar de externe aannemer. Heel pakket van de maatregelen die we willen doorvoeren is doorgestuurd. Het verleden leert ons dat we daar 2-3 tal maanden over doen (vb. belijning,…). Geen zicht wanneer wat zal gebeuren op het Dorpsplein. Dit is afhankelijk van de weersomstandigheden en het personeel. Maar normaal gezien moeten de maatregelen gerealiseerd zijn op een aantal uren, daar het om weinig zware/ ingrijpende maatregelen gaat. En daarnaast zullen we er alles aan doen zodat de hinder beperkt blijft. Ik zal navragen bij de Technische dienst hoeveel tijd daaraan te spenderen. •
T.D.: Brief in verband met parkeerproblemen (1 grote chaos) tijdens een uitvaart als er een match is van Microob Veltem. Vraag naar antwoord. R.D. en B.V.: Bevestigen dat er een probleem is. Schepen: Op sommige momenten is er inderdaad een overdruk, maar laat ons toe om te zeggen dat niemand hier enige schuld kan aan treffen. Als je dit wilt vermijden, zou je ofwel repressief kunnen optreden (politie), ofwel kies je voor de zachte aanpak en zouden de actoren (voetbal, Pues) een parkingsteward kunnen aanduiden die de verkeersstroom daar in goede banen kan leiden. K.B.: Ik stel voor dat het college er eens over nadenkt zeker op antwoorden
•
T.D.: Lodewijk van Veltem is er een probleem ter hoogte van de bushalte. Bushalte is in een versmalling en de bestuurders achter de bus rijden dan langs rechts over het fietspad = vrij gevaarlijke situatie. Schepen: De vraag moet dan gesteld worden of dit aan de mentaliteit van de bestuurders ligt of aan de aanleg van de straat. Heeft iemand hier een voorstel hoe dit opgelost kan worden? T.D.: Eventueel een paal plaatsen, dit is niet echt een ingrijpende maatregel. K.B.: Of er kan eventueel geopteerd worden voor bijvoorbeeld een halve kegel plaatsen. Schepen: De versmalling is geplaatst om de bestuurders af te remmen dus we kunnen dit niet zomaar veranderen. K.B.: De situatie doet zich nu voor dus ik zou graag hebben dat dit onderzocht wordt. Maarten: Dit punt zal zeker op het verkeersoverleg komen. Ook het punt van de andere versmalling (verhoging met boom ter hoogte van de Lodewijk van Veltemstraat 25 ) op de Lodewijk van Veltemstraat naast de versmalling van de bushalte is ter sprake gekomen. Dit zorgt ook voor gevaarlijke situaties. De schepen zal ook dit onderzoeken. •
T.D.: Een stuk van de Haachtstraat zorgt voor zeer gevaarlijke situaties. Meer specifiek in de bocht. Vele bestuurders zijn al in het veld gesukkeld. Schepen: Voor de winter 2014-2015 op wegdek een laag leggen. Er zijn nu wel platen gezet dat de bestuurders moeten oppassen. De snelheid kan eventueel verlaagd worden of er kan een wegversmalling geplaatst worden dit wordt bekeken op het verkeersoverleg. •
T.D.: data van mobiliteitsraad altijd in zelfde week dat de commissies zijn DUS voor kleine partij is het zeer moeilijk om hier dan op aanwezig te zijn Schepen: Dit aspect is besproken op de vergadering van de mobiliteitsraad op basis van de stemgerechtigde leden die aanwezig waren. Als je als gemeenteraadslid daar zelf wilt zijn dan is dat uw volste recht. De stemgerechtigde leden leggen die data vast. K.B.: De data verplichten ons om keuzes te maken en de data kunnen niet veranderd worden aangezien we niet stemgerechtigd zijn. B.V.: Je moet de mensen van uw partij dan vragen om u in te lichten. Schepen: Inderdaad, je kan dit toch gemakkelijk oplossen door iemand van uw partij af te vaardigen en deze persoon kan u dan inlichten. R.D.: Daarnaast had ik zeer graag de verslagen van de mobiliteitsraad. Nog steeds niet ontvangen. •
K.B.: Vorige keer meting rond de kruispunten op eerstvolgende mobiliteitsraad besproken worden. Hierover graag een update. Schepen: Ik zal alle verslagen van de raad doorsturen en de verslagen van de werkgroepen ook. De uitnodigingen zullen altijd verstuurd worden naar de gemeenteraadsleden, hier kan je dan tevens de verslagen in terugvinden. R.D.: Hoe komt het dan dat we nog steeds niets ontvangen hebben? Maarten: Alle verslagen van de raden die reeds geweest zijn sturen we gewoon door naar jullie en in de toekomst zal dit telkens met uitnodiging zijn. !! zien dat alle verslagen tot bij de gemeenteraadsleden geraken!!
• K.B.: Zijn er nog klachten in verband met de overlast in het speelterrein in de Ellestraat? Schepen: Vrij van klachten. Sinds de buurtvergadering is het eigenlijk gestopt. Buurtbewoners hebben steun verleend aan ons standpunt. T.D.: Gehoord dat buurtbewoners geen inspraak hebben gehad ivm speeltuintje. Schepen: Er is een buurtvergadering geweest in het verleden. •
G.C.: Mechselsesteenweg qua snelheid namelijk kruispunt Gebroeders Massantstraat tot aan de bijenkorf hier rijden ze veel sneller dan 30 km/uur. Dit ook aan de bocht van de Travoo. Schepen: metingen geweest met smiley meet ook snelheid heeft er 14 dagen gestaan. R.D.: Ooit al geflitst in zone 30 in Herent? Schepen: Ik denk niet dat er al geflitst is in zone 30, ik vraag dit na. R.D.: Wat is het idee achter het repressief optreden? B.V.: Sensibiliseren. K.B.: De quota’s worden voor de gemeentes federaal opgelegd. Schepen: Een zone 30 is zeer moeilijk af te dwingen door de configuratie van de weg. Het ideale is om een zone 30 in te richten met andere materialen dan asfalt. R.D.: Misschien moeten we gewoon eens flitsen en beboeten. K.B.: De politie kan niet zomaar zeggen ‘hup we gaan flitsen’. De politie kan niet bepalen waar en wanneer er geflitst wordt. (G.C. is het hier niet mee eens).
De voorzitter sluit de vergadering om 21u07
Debra De Greef Secretaris
