Nieuwe CAO van kracht

12

maart

2014

Nieuwe CAO van kracht

Inhoudsopgave Succesvolle SFT-Preventiedag

D e k r a n t v a n S o c i a a l F o n d s Ta x i v o o r w e r k n e m e r s i n d e t a x i b r a n c h e

2, 3

Nieuwe loontabellen

2

CAO-boekje

3

60 overuren/meeruren mogen mee 3 100 dagen voorzitter KNV Taxi

3

Kalender

3

AxiTaxi: Wegwijs in loontabellen

4

5 opleidingsdagen

4

Mijn taxi

5

Loondoorbetaling bij ziekte

5

Compensatie feestdagen

5

De dag van… Werner van Hoek

6

Zelf betalen van CAO-controles

6

Taxi toen & nu

7

Uit de nieuwe CAO

7

Column Henk Bröker

8

Pauze puzzel

8

Geen uitzondering meer voor MUP-krachten

8

15% inleenbepaling aangepast

8

Colofon

8

Ben je benieuwd wat je verdient onder de nieuwe CAO of als p arttimer? Vul dan je gegevens in op de l ooncalculator en vergelijk het resultaat met je huidige salaris. www.sociaalfondstaxi.nl/looncalculator

Geen uitzondering meer voor MUP-krachten De nieuwe CAO voor de taxibranche is een feit. De Taxikrant zet de belang-

rijkste punten op een rijtje. U vindt ze verspreid door de krant. In een apart vraaggesprek licht Remco Wasser (hoofd controle CAO, SFT) de

belangrijkste veranderingen toe: “Werknemers zijn het meest

geïnteresseerd in veranderingen

van het loon, dat is altijd al zo geweest en zal altijd zo blijven.”

Wasser: “SFT was zelf geen deelnemer bij de CAO- onder handelingen. Dat waren namens de werkgevers KNV Taxi en namens de werknemers FNV Bondgenoten en CNV Vakmensen. Uiteraard zijn we wel nauw betrokken geweest bij wat er is besproken.” Loon “Hoe je het ook wendt of keert: werknemers hebben van oudsher de meeste belangstelling voor wat er aan het eind van de maand op hun loonstrookje staat. Met de 1% stijging in 2015 (zie pagina 2) worden ze niet echt verwend. Zeker niet wanneer je het vergelijkt met de afgelopen vijf jaar. Toen waren er jaren bij met een stijging van 5% met daarbovenop nog een looncompensatie. De 1% in 2015 was echt het hoogst haalbare. De concurrentie in de branche is op z’n zachtst gezegd pittig. En bij aanbestedingen wordt steeds meer gekeken naar prijs dan naar kwaliteit.”

MUP-krachten “Wie er wel substantieel op vooruitgaan, zijn de MUP- krachten. Voorheen vielen zij gedeeltelijk buiten de CAO. Vanaf 1 januari jl. is dat dus anders en is de hele CAO volledig op hen van toepassing. Daarmee verdwijnt een stukje rechtsongelijkheid. In de praktijk zullen de MUP-krachten het meest profiteren van het feit dat zij ook recht hebben op compensatie bij feestdagen. En ze vallen meteen met hun neus in de boter, want ze kunnen kiezen of ze willen worden gecompenseerd in geld of in tijd!”

Meeruren Is er verder nog iets wat Wasser apart onder de aandacht wil brengen? Wasser: “In de vorige CAO konden meer-/overuren in tijd gespaard worden. Wel moest het saldo uiterlijk in januari van het daaropvolgende kalenderjaar worden uitbetaald. Vanaf dit jaar mag een saldo van 60 uur worden doorgespaard. Dit geldt al van de overgang van 2013 naar 2014.

De werknemer dient dit bij de werkgever voor 1 januari schriftelijk (of per e-mail) kenbaar te maken. Het aantal meer-/overuren dat de 60 uren te boven gaat, moet wel uiterlijk in de maand januari van het volgende kalenderjaar worden uitbetaald.”

 Check ook de looncalculator op: www.sociaalfondstaxi.nl/looncalculator

Pensioenfonds Vervoer bestaat 50 jaar In mei 2014 bestaat Pensioenfonds Vervoer 50 jaar. Om dit te vieren staat dit hele jaar een jubileumlogo op alle communicatie-

uitingen van het fonds. Daarnaast heeft Pensioenfonds Vervoer een aantal activiteiten gepland. Bovendien kunt u sinds januari 2014 gratis bellen met het pensioenfonds via 0900 1964. Anders communiceren: laat uw e-mailadres achter!

In 2014 wordt u steeds meer op maat geïnformeerd over uw pensioen. U krijgt steeds minder informatie die niet relevant voor u is. Dat is het streven. U krijgt dan bijvoorbeeld in de loop van het jaar een op maat gemaakte nieuwsbrief, of een e-mail om u er bijvoorbeeld op te attenderen dat uw Uniform Pensioenoverzicht klaar staat op de website. U krijgt dan ook een uitnodiging voor het deelnemersonderzoek dat verderop beschreven

wordt. Daarvoor heeft Pensioenfonds Vervoer wél uw e-mailadres nodig! In de loop van januari heeft u als actieve deelnemer hierover meer informatie ontvangen.

Nieuwe website

In mei 2014 lanceert het fonds een nieuwe website die speciaal is ingericht om informatie op maat aan te bieden. Via de website kunt u naar uw beveiligde eigen omgeving: ‘Mijn Pensioen’. In deze omgeving vindt u uw pensioenplanner en

De Taxikrant van Sociaal Fonds Taxi - nummer 12 - maart 2014

uw belangrijke brieven van Pensioenfonds Vervoer. U kunt zo uw post altijd digitaal terugvinden. Ook kunt u geregeld checken of uw pensioen opbouw op koers is voor de financiële uitgaven die u hebt als u met pensioen wilt gaan.

Deelnemersonderzoek: kans op mooie prijzen!

Pensioenfonds Vervoer maakt in 2014 een begin met een driejarig onderzoek onder actieve deelnemers naar de effectiviteit van de pensioen-

communicatie. Dit onderzoek vindt plaats in samenwerking met de Radboud Universiteit Nijmegen. Als u uw e-mailadres aan het fonds heeft verstrekt, zult u gevraagd worden drie jaar achter elkaar aan dit onderzoek mee te doen. Deelnemers aan het onderzoek maken elk jaar kans op een reis naar Portugal. Daarnaast kunt u een van de 5 iPads winnen die het fonds ter beschikking stelt. (Bron: Pensioenfonds Vervoer)

1

Een goede opkomst

Ellen van Wijk van TNO

Het onderwerp preventie leeft binnen de taxisector

Succesvolle SFT-Preventiedag Wat doe je aan preventie tegen ziekteverzuim en

De Arbowet schrijft een RI&E, Risico Inventarisatie en Evaluatie, voor ofwel een plan van aanpak om de risico’s op het werk te reduceren. Een taak van de preventiemedewerker. Gezond werken heeft een positieve invloed op het ziekteverzuim. De Arbowet valt onder het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid (SZW), waarvan Marga Zuurbier, directeur Arbeidsomstandigheden, verrast reageerde over hoeveel preventiemedewerkers

hoe kan de preventiemedewerker hierin helpen?

Het kwam aan bod in de goed bezochte eerste SFT Preventiedag. Met humor liet het Werktheater in een knap staaltje acteerwerk zien hoe het niet moet en wel kan.

er waren: “O, dat zijn er best veel, meer dan in andere sectoren. Nog niet ieder bedrijf heeft een preventiemedewerker, óf het ontbreekt aan deskundigheid en tijd.” Haar Inspectie SZW is een ‘handhavende inspectie’, die ook boetes oplegt. Directeur SFT, Henk van Gelderen, wijt het spanningsveld waarin de preventiemedewerker opereert, deels aan de sterke concurrentie in de taxibranche. “SFT helpt, wij hebben al

Nieuwe loontabellen per januari 2014 Aangepaste loontabel rijdend personeel vanaf 1 januari 2014

Met ingang van 1 januari 2014 komt de huidige trede 1 te vervallen. Het loon gebouw start dan met trede 2. Trede 2 wordt een volwaardige trede, dus de systematiek van het huidige loongebouw waarbij werknemer bijvoorbeeld de eerste 4 maanden in trede 1 kan zitten en daarna 8 maanden in trede 2, komt te vervallen. De jeugdlonen worden per 1 januari 2014 een percentage van trede 2 en gaan dus wel omhoog.

Looptijd en loonstijgingen De CAO heeft een looptijd van 1 januari 2014 tot en met 31 december 2015. In 2014 stijgen de lonen niet, niet met een structurele loonstijging en ook niet met een prijscompensatie. Vanaf 2015 stijgen de lonen met 1%. Daarnaast krijgt elke werknemer die op 1 november 2015 in dienst is een eenmalige uitkering van € 75,- (uit te betalen in november 2015). Voor parttime krachten en MUP’ers wordt dit bedrag naar rato toegekend.

Rijdend personeel leeftijd loontrede 18 jarige € 19 jarige € 20 jarige € 21 jarige € 22 jarige € 2€ 3 € 4 € 5 € 6€ 7€ 8€ 9€ 10 € 11 € 12 €

Fulltime / parttime maandloon 1.270,19 € 1.360,91 € 1.451,64 € 1.542,37 € 1.633,10 € 1.814,55 € 1.855,53 € 1.896,50 € 1.937,47 € 1.978,45 € 2.019,42 € 2.060,40 € 2.101,37 € 2.142,34 € 2.183,32 € 2.224,29 €

uurloon 7,33 € 7,85 € 8,38 € 8,90 € 9,42 € 10,47 € 10,71 € 10,94 € 11,18 € 11,42 € 11,65 € 11,89 € 12,13 € 12,36 € 12,60 € 12,83 €

overuur 8,80 9,42 10,05 10,68 11,31 12,56 € 12,85 € 13,13 € 13,42 € 13,70 € 13,98 € 14,27 € 14,55 € 14,83 € 15,12 € 15,40 €

Jaarurenregeling / MUP-kracht (incl vakantiedagen) * 25 vkd 26 vkd 27 vkd 10,63% 11,11% 11,58% categorie chauffeurs 8,11 8,14 8,18 8,69 8,73 8,76 9,27 9,31 9,35 9,85 9,89 9,93 10,43 10,47 10,51 11,58 € 11,63 € 11,68 11,85 € 11,90 € 11,95 12,11 € 12,16 € 12,21 12,37 € 12,42 € 12,47 12,63 € 12,68 € 12,74 12,89 € 12,95 € 13,00 13,15 € 13,21 € 13,27 maximale trede chauffeurs straattaxi 13,41 € 13,47 € 13,53 13,68 € 13,74 € 13,79 maximale trede chauffeur contractvervoer beperkt 13,94 € 14,00 € 14,06 14,20 € 14,26 € 14,32

*) lonen EXCL 8% vakantietoeslag

Niet rijdend personeel leeftijd loontrede 15 jaar 0€ 16 jaar 0€ 17 jaar 0€ 18 jaar 0€ 19 jaar 0€ 20 jaar 0€ 21 jaar 0€ 22 jaar 0€ 0/3 mnd 0€ 4/12 mnd 0 € 1€ 2€ 3€ 4€ 5€ 6 7 8 9 10 11 12


overige maandloon uurloon 527,67 € 3,04 € 606,83 € 3,50 € 694,74 € 4,01 € 800,29 € 4,62 € 923,40 € 5,33 € 1.081,72 € 6,24 € 1.275,18 € 7,36 € 1.495,05 € 8,63 € 1.705,20 € 9,84 € 1.758,89 € 10,15 € 1.776,78 € 10,25 € 1.811,94 € 10,46 € 1.865,63 € 10,77 € 1.907,17 € 11,01 € 1.946,16 € 11,23 € -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --

telefonist[e] maandloon uurloon 527,67 € 3,04 € 606,83 € 3,50 € 694,74 € 4,01 € 800,29 € 4,62 € 923,40 € 5,33 € 1.081,72 € 6,24 € 1.275,18 € 7,36 € 1.495,05 € 8,63 € 1.705,20 € 9,84 € 1.758,89 € 10,15 € 1.796,73 € 10,37 € 1.834,43 € 10,59 € 1.869,64 € 10,79 € 1.909,85 € 11,02 € 1.947,55 € 11,24 € 1.985,28 € 11,46 € 2.022,97 € 11,67 € 2.060,70 € 11,89 € 2.098,39 € 12,11 € 2.136,09 € 12,33 € -- -- -- --

administr.medew. centralist/planner maandloon uurloon maandloon uurloon 542,80 € 3,13 € 576,72 € 3,33 624,17 € 3,60 € 663,25 € 3,83 714,66 € 4,12 € 759,35 € 4,38 823,23 € 4,75 € 874,69 € 5,05 949,86 € 5,48 € 1.009,27 € 5,82 1.112,72 € 6,42 € 1.182,28 € 6,82 1.311,73 € 7,57 € 1.393,75 € 8,04 1.537,90 € 8,87 € 1.634,05 € 9,43 1.753,94 € 10,12 € 1.863,59 € 10,75 1.809,29 € 10,44 € 1.922,40 € 11,09 1.847,01 € 10,66 € 1.972,71 € 11,38 1.884,71 € 10,88 € 2.022,97 € 11,67 1.922,40 € 11,09 € 2.073,24 € 11,96 1.960,12 € 11,31 € 2.123,50 € 12,25 1.997,86 € 11,53 € 2.173,79 € 12,54 2.035,55 € 11,75 € 2.224,07 € 12,83 2.073,24 € 11,96 € 2.274,34 € 13,12 2.110,96 € 12,18 € 2.324,61 € 13,41 2.148,66 € 12,40 € 2.374,91 € 13,70 2.186,36 € 12,62 € 2.425,17 € 13,99 2.224,07 € 12,83 € 2.475,45 € 14,28 -- -- € 2.525,71 € 14,57

2

Het werktheater in actie

een branche RI&E en een Arbocatalogus, te vinden op www.sociaalfondstaxi.nl.” Duurzaam Wat is de definitie van een preventiemedewerker? Ellen van Wijk (TNO): “Ondersteuning geven bij de zorg voor de dagelijkse veiligheid, gezondheid en arbeidsomstandigheden." Ze vraagt aan de zaal: "Worden jullie gehoord of zijn jullie een verplicht kunstje?” Het antwoord van één van de preventiemedewerkers: "Ook al zijn we een verplicht kunstje, dan nog kun je er wel een eigen invulling aan geven." En wat wordt verstaan onder duurzame inzetbaarheid in de taxibranche? “Duurzame

inzetbaarheid is gezond en gemotiveerd blijven werken tot je pensioen, via een goede loopbaanplanning mét veranderingsbereidheid! Maar juist ‘leren en innoveren’ is een ondergeschoven kindje.” Dat wijt Van Wijk aan het lage opleidingsniveau in de sector. “Er is weinig animo om verder te leren. Langdurige opleidingen zijn dan niet geschikt. Het moet kort en het liefst op de werkvloer. En, stuur mensen die privéproblemen hebben niet naar een opleiding.” In de middag kwam alles nog eens aan bod in diverse workshops: schuldproblematiek, alcohol en verkeer, zit-ergonomie, gezond aan het stuur, modernisering van de ziektewet, effectief roosteren en samen werking en overleg.

CAO-boekje SFT zal de tekst van de CAO taxivervoer ook weer in een CAO-boekje beschikbaar stellen. Elke werkgever en werknemer krijgen automatisch een exemplaar. Naar verwachting is de gedrukte versie beschikbaar rond juni 2014. Mogelijk dat u zich afvraagt: waarom zo laat ? Dat heeft te maken met het feit dat CAO-partijen met elkaar afspraken enkele teksten (denk aan standplaats, pauze, arbeidstijd e.d.) te gaan verduidelijken. Dat traject moet voor 1 april 2014 worden afgerond. Het kan dus goed zijn dat teksten in de CAO nog wijzigen. Het nu al drukken van een CAO-boekje dat mogelijk over 3 maanden alweer achterhaald is, is dan niet zo zinvol.

Jouw rol Om het verstand te ‘resetten’ speelden acteurs Sonja en Ad - van de SFT e-learning cursus 'Veilig in de Taxi' preventiemedewerker en chef. Hilarisch en leerzaam. Soms zo echt, dat het ongemakkelijk werd. Je kon een speld horen vallen, óf juist een harde bevrijdende lach. Hoe krijg je het als preventiemedewerker voor elkaar dat de baas helpt om het werken makkelijker, veiliger en dus aangenamer maken? SFT helpt erbij met opleidingen en ondersteuning. Tekst en fotografie: Jos Haas

Wees trots!

100 dagen voorzitter KNV Taxi 3 vragen aan Bertho Eckhardt

60 overuren/ meeruren mogen mee Vanaf 1 januari mogen werknemers een deel van hun gespaarde uren in tijd doorsparen. Voorheen kon dat niet en moesten alle resterende overuren/meeruren uiterlijk in januari worden uitbetaald. De werknemer mag met de nieuwe CAO afspraak maximaal 60 uur meenemen naar het volgende kalenderjaar. De werknemer moet dit uiterlijk op 31 december van elk kalenderjaar schriftelijk of per e-mail bij de werkgever aangeven. Geeft de werknemer dit niet aan? Dan betaalt de werkgever alle gespaarde uren in tijd gewoon uit in januari. Als een werknemer op 31 december al kenbaar maakt dat hij overuren/meeruren tot maximaal 60 uur mee wil nemen, dan is dat dus mogelijk. In verband met deze wijziging wordt de bepaling “10% nabetaling” ook aangepast. Voor werknemers die tot maximaal 60 overuren/meeruren meenemen naar een volgend kalenderjaar, geldt dus dat de werkgever deze niet in januari hoeft uit te betalen. Maar als de werknemer geen uren wil meenemen, moeten de overuren/meeruren die niet zijn opgenomen gewoon in januari worden uitbetaald. Doet een werkgever dat niet (of staat hij toe dat een werknemer meer dan 60 uur meeneemt), dan moet wel 10% extra nabetaald worden.

Wat is u opgevallen in de kennismakingsperiode met de branche? “Het is mij opgevallen dat alle ondernemers enorm operationeel zijn ingesteld. Het lijkt erop alsof ze dagelijks bezig zijn met het zoeken naar nieuwe business modellen om onder de druk van de hevige concurrentie uit te komen.” Hoe ziet de toekomst van de branche eruit? “De toekomst is een uitdaging. Het zou goed zijn wanneer de branche erin zou slagen creatiever om te gaan met de problemen die er nu zijn. Dat kan bijvoorbeeld door te zoeken naar alternatieve samenwerkingsverbanden. Ondernemers zouden zich meer moeten realiseren dat ze deel uitmaken van een keten.” Wat is uw boodschap aan de werknemers in de branche? “Wees trots op het vak dat je uitoefent. Probeer elke dag het verschil te maken want u bent en blijft het visitekaartje van het bedrijf.”

Kalender

Cursus Preventiemedewerker Woensdag 14 mei: Schaarsbergen

Praktijktrainingen Agressie Donderdag 27 maart: Zwolle Dinsdag 1 april: Alphen a/d Rijn Woensdag 2 april: Oirschot Donderdag 3 april: Zwolle

Taxilerarendag (voorjaar) Preventiedag (najaar) Taxi Expo 2014 (28/29 november)


3

De coaches van AxiTaxi beginnen al aardig bekend te raken in taxiland.

Steeds meer chauffeurs weten AxiTaxi nu ook zelf te vinden. We laten één

van hen aan het woord over zijn ervaringen met dit bijzondere initiatief van FNV Bondgenoten en CNV Vakmensen om de CAO begrijpelijker te maken. “Fijn dat iemand die loontabellen eens uitlegt!”

Wegwijs in loontabellen “In januari heb ik een taxipas gehaald. Apetrots natuurlijk en dolblij dat ik aan de slag kon bij een taxibedrijf. Ik vond er een in de buurt. Aardige lui, plezierig gesprek. Ze boden me een contract voor een halfjaar aan met nul uren. Daar had ik al eerder van gehoord dus ik nam aan dat daar niets mis mee was. Bovendien kreeg ik te horen dat ik gemakkelijk iedere week 40 uur zou kunnen maken. Er was werk zat. Toen ik naar vakantiegeld vroeg, was het antwoord dat dat iedere maand bij het loon opgeteld zou worden. Tot zover niets aan de hand. Maar toen werd het wat ingewikkelder. Hoeveel ga ik dan verdienen, vroeg ik. Kijk maar op internet kreeg ik te horen, gewoon even zoeken tussen de loontabellen. Maar dat is gemakkelijker gezegd dan gedaan. Eerlijk gezegd kon ik daar nauwelijks wijs uit worden. Zo wist ik dus nog niets: wat zou ik nou iedere maand op mijn bankrekening bijgeschreven krijgen? Toch best belangrijk als je bij een nieuwe werkgever gaat beginnen. AxiTaxi! dacht ik toen. Die weten vast raad. Ik stuurde een e-mail en kreeg snel antwoord. Een heel duidelijk antwoord ook, precies wat ik nodig had. In de eerste plaats las ik dat je met een nul-urencontract geen vakantiedagen op kunt nemen. Maar je hebt wel recht op die vrije dagen. Om die twee met elkaar te verenigen, krijg je de vakantierechten uitbetaald, bovenop je uurloon. Het uurloon moet dan verhoogd worden met 10,63%. En het klopte wat het taxibedrijf me verteld had: het vakantiegeld wordt ook in het uurloon verwerkt. Dat stijgt daardoor nog eens met 8%.

En toen begon het rekenen. Het kale uurloon voor een beginnende taxichauffeur dit jaar bedraagt € 10,47. Opgehoogd met het verlof en de vakantietoeslag komt het totaal uit op € 10,47 x 10,63% x 8% = € 12,51 bruto per uur. En dan is het een kwestie van uren tellen en die vermenigvuldigen met het uurloon. AxiTaxi schreef ook nog: “U kunt het ook laten uitrekenen door een looncalculator op internet. Ga daarvoor naar http:// looncalculator.sociaalfondstaxi. nl.” Heb ik gedaan. Ze hadden gelijk, zo kwam ik op dezelfde bedragen uit. En verder, schreef AxiTaxi, was het goed te weten dat ik in principe na dertien weken werken aan mijn werkgever kon vragen om een parttime contract. Tegen die tijd zou het gemiddeld aantal gewerkte uren ook bekend zijn. Dat moest dan ook aangepast worden in mijn contract.

Vragen over je loon? De A xiTaxi-coach geef t gratis advies.

(Je hoeft geen lid te zijn van de vakbond!)

Enfin, ik wist genoeg. En heb ‘ja’ gezegd tegen mijn eerste werkgever in de taxibranche. Ik heb er nog geen dag spijt van gehad.” Ruud Onderwaal

5 opleidingsdagen Partijen hebben afgesproken dat werknemers recht hebben op 5 opleidingsdagen in 5 jaar. De werkgever mag deze ook in één keer geven, maar dan alleen meteen in het begin, anders moet minimaal 1 dag per jaar aan opleiding worden besteed. Het is ook mogelijk om 3 dagen in het eerste jaar en 2 dagen in het vierde jaar te geven. Werkgever en werknemer bepalen onderling wanneer de opleidingsdagen worden genoten en waaraan deze worden besteed. SFT stelt een lijst op van activiteiten waaraan deze opleidingsdagen kunnen worden


besteed. Werkgevers en werknemers kunnen hiervoor suggesties aanleveren bij Sociaal Fonds Taxi (SFT). Voor taxibedrijven die beschikken over TX-keur moet met de opleidingseisen van TX-keur rekening worden gehouden. Taxibedrijven die beschikken over TX-keur voldoen al aan deze bepaling. Zij hoeven dus buiten de vereisten van TX-keur om niet nog eens 5 opleidingsdagen aan te bieden. Daarbij wordt ervan uitgegaan dat het hier om volledige opleidingsdagen gaat.

Onder activiteiten die in het kader van opleidings dagen kunnen worden ontplooid, worden ook gerekend het houden van werkoverleggen, coachingsen functioneringsgesprekken. De daadwerkelijk bestede tijd wordt per werknemer geregistreerd en gedurende 5 jaar bewaard. De registratie is voorzien van een handtekening van de werknemer. Eén opleidingsdag staat gelijk aan 8 uur. Per 5 kalender jaren worden dus tenminste 40 uur aan opleidings activiteiten besteed. SFT zal bij de CAO-controle via de site van TX-keur nagaan of een ondernemer TX-keur heeft of niet.

4

mijn taxi “Het onderhouden van een handicap is

duur en kost verschrikkelijk veel energie.”

Dat vindt Jeroen Zwart (58) uit het Gelderse Oosterhout. Jeroen werd op latere leeftijd, na een lang en slepend proces, blind aan

beide ogen. Toch is hij sindsdien niet bij de pakken gaan neerzitten. Integendeel, hij

leidt een druk en actief leven, waarbij hij

zich nadrukkelijk inzet voor de emancipatie van gehandicapten. Portret van een vrolijke vechter. “Elke gehandicapte loopt het risico in een isolement te raken.”

Vrolijke vechter Retinitis Pigmentosa. Dat is de naam van de oogziekte die Jeroen het licht uit de ogen heeft ontnomen. “Het is vrij zeldzaam, je moet de pech hebben dat allebei de ouders dragers zijn van de aandoening. Mijn ouders waren dat en ik was dus de pineut. Het laatste wat ik gezien heb, is de sterrenhemel tijdens een vakantie. Ik weet dat het raar klinkt, maar dat was een hele opluchting. Het doek was definitief gevallen, ik hoefde niet meer te vechten en kon me gaan richten op een leven als blind man. Daarbij werd ik enorm gesteund door mijn echtgenote en mijn zoon.” Bossen In de loop der jaren is Jeroen zich steeds feller gaan inzetten voor de rechten van de gehandicapte medemens. En toen vier jaar geleden Rutte I aan het bewind kwam, is dat in een behoorlijke stroomversnelling terechtgekomen. “Ik ben lid geworden van een actiegroep die zich Terug Naar De Bossen noemt. Die naam is een verwijzing naar vroeger tijden, toen veel gehandicapten geïsoleerd woonden in een bosrijke omgeving en nog niet deelnamen aan het maatschappelijke verkeer. Onze actiegroep maakt zich ernstig zorgen over de

PASPOORT

Naam: Jeroen Zwart Leeftijd: 58 Woonplaats: Oosterhout (Gld.) Hobby’s: Opkomen voor belangen van gehandicapten Huisdier: Jolly, Schotse Collie

bezuinigingen in de zorg. De maat regelen treffen vooral gehandicapten. We voeren daarom actie, maar op ludieke wijze. En we hopen op die manier speldenprikjes uit te delen. We lijken een beetje op een toneelgezelschap en hebben Robin Hood als metafoor. Ik ben zijn rechterhand, Broeder Tuck en draag een monnikenpij. Dat actievoeren doen we altijd met een knipoog, zonder

geweld maar wel met ludieke acties en met woordgrapjes. Het PGB betekent bij ons Platgeslagen Budget in plaats van Persoonsgebonden en ‘de lamme helpt de blinde’ is bijna onze lijfspreuk geworden. Maar we zijn ook serieus. We lobbyen veel en komen met alternatieve voorstellen. Want alleen maar boe roepen helpt natuurlijk ook niet. En je wordt er ook niet vrolijk van.”

Naast zijn betrokkenheid bij Terug Naar de Bossen, is Jeroen ook lid van een regionale gebruikersadviesraad op het gebied van WMO vervoer. Oosterhout, Nijmegen, Elst en Arnhem. Dat zijn de plekken waar Jeroen zijn politieke en sociale activiteiten ontplooit. En dus gebruikmaakt van de regiotaxi. Jeroen: “Een favoriete taxichauffeur heb ik niet. In deze regio is het kennelijk lastig om één vaste chauffeur toegewezen te krijgen. Daar heb ik geen problemen mee overigens hoor. De chauffeurs van de centrales waar ik veel gebruik van maak zijn allemaal stipt op tijd en ze zijn altijd vriendelijk en attent, zoals vandaag Ineke. Ik vind het fijn wanneer ik merk dat ze net dat ene stapje extra voor je doen. Dat ze met je meelopen nadat je bent uitgestapt. En pas weer terugrijden als je veilig binnen bent. Soms geven ze me een hand of een arm. Dat geeft een warm gevoel. De taxi is het enige vervoermiddel waar ik gebruik van maak. De trein en de bus vind ik te eng. Jammer, want ik weet nog goed hoe mooi ik de trolleybussen in Arnhem vond.”

Loondoorbetaling bij ziekte Per 1 januari 2014 geldt dat de hoogte van het loon bij ziekte berekend moet worden door het gemiddelde te nemen van het aantal gewerkte uren over de voorgaande 12 betalingsperiodes. Overuren worden tot een maximum van 15 uur per week in de berekening meegenomen. Het gemiddeld aantal uren wordt vervolgens uitbetaald tegen het uurloon dat werknemer kreeg direct voorafgaand aan de ziekmelding. Indien een werknemer korter in dienst is, of de arbeidsovereenkomst nog geen 12 maanden heeft geduurd, wordt het gemiddelde genomen over de periode dat werknemer in dienst is, of over de periode waarover die arbeidsovereenkomst geldt.


Compensatie feestdagen ook in geld mogelijk In de nieuwe CAO is opgenomen dat een werknemer kan aangeven of hij de gewerkte uren op een feestdag in geld uitbetaald wil hebben, of in tijd. De regeling houdt in dat een werknemer vóór 1 januari van elk kalenderjaar voor dat gehele kalenderjaar moet aangeven of hij gewerkte feestdagen in geld of in tijd wil hebben. Hij moet zijn keuze schriftelijk of per e-mail kenbaar maken. Doet hij dit niet? Dan geeft de werkgever binnen 14 dagen na de gewerkte feestdag een andere vrije dag terug als compensatie voor de gewerkte feestdag. Een werknemer kan dus ook vóór 1 januari 2014 al kenbaar maken of hij een eventuele feestdag in 2014 in tijd of in geld uitbetaald wil hebben.

5

De dag van… Werner van Hoek “Het moeilijkst vond ik het om toe te geven dat het echt niet meer kon.” Werner van Hoek (45) heeft het over zeven, acht jaar

geleden, toen hij afgekeurd werd als spuiter, plaatwerker en schadehersteller. “Maar zodra ik in de taxi stapte wist ik: dit ís het!”

En hij heeft nog geen dag spijt gehad van zijn omscholing tot en aanstelling als chauffeur bij Taxi De Zwart aan de idyllische haven van Breskens in Zeeuws-Vlaanderen.

10.30 uur 05.30 uur

We vertrekken vanuit Hoogplaat, Werners woonplaats vlakbij Breskens, om een jeugdige klant in Hulst op te halen en vervolgens door te rijden naar een internaat in Grave bij Nijmegen. Werner: “Ik maak deze rit vaak op maandag. Op vrijdag haal ik de jongen dan weer op. Chauffeurs hebben veel vaste klanten, mensen die speciaal naar jou vragen.” Dat vindt Werner ook het mooie van zijn werk: de band die je met anderen kweekt. Omdat hij meestal lange ritten maakt, zou het ook niet anders kunnen. Je moet het wel goed met elkaar kunnen vinden als je telkens een paar honderd kilometer bij elkaar in de auto zit.”

10.30 uur

De dag is al vijf uur onderweg. Terug in Breskens rust Werner uit in het wat rommelige maar zeer sfeervolle kantoor van Taxi De Zwart. Eigenaar Van Hanegem komt erbij zitten en vertelt over het zorgvervoer waarin zijn bedrijf gespecialiseerd is. Zijn chauffeurs vervoeren veel patiënten van en naar ziekenhuizen. “Dan is het belangrijk dat je je bescheiden opstelt. De chauffeurs mogen van de zorgverzekeraar ook niet vragen wat een klant mankeert.” Waarop Werner lachend aanvult: “Dat hoeft ook helemaal niet. Vaak beginnen de mensen zelf te vertellen over hun ziekte. Heel nuchter. En, valt mij telkens weer op, altijd weer

13.30 uur opgewekt.” Dat de klanten tevreden zijn over Taxi De Zwart bleek uit de jongste steekproef die zorgverzekeraar CZ heeft gehouden: het bedrijf en zijn chauffeurs scoorden een 4,86 op een schaal van vijf.

11.15 uur

De koffie en boterhammen zijn op. Werner vertelt over het onregelmatige van zijn werk. “Van dagen van vijftien uur kijk ik nooit op. Ik ben het gewend, vind het normaal. Mijn vrouw ook trouwens, die is bedrijfsleider in een winkel en maakt vooral in de zomer lange dagen en weekenden. Bij het vervoer van zorgverzekerden moet je gewoon veel geduld hebben. Soms zijn mensen binnen een uur terug uit een onderzoek in het ziekenhuis, soms duurt het drie uur. Het is lang niet altijd in te schatten. Tussendoor proberen een ritje te maken? Nee, dat gaat niet zeg! Stel je voor dat de klant dan weer buitenstaat en opbelt waar je bent?”

er stroomt wel een Westerschelde tussen. Sinds de opening van de toltunnel in 2003 tussen Terneuzen en Borselle, is het veer uit de vaart genomen. De rit naar Vlissingen duurt al gauw driekwartier. En de bestraling van de klant? “Nooit langer dan een half uur”, weet Werner. “Je wordt in het ZRTI als taxichauffeur ook altijd perfect ontvangen. Er staat een tafel met computer voor ons klaar, de koffie is lekker, je maakt een praatje hier en daar.” Nee, hij heeft geen vervelende baan!

16.00 uur

Nadat Werner zijn buurman weer thuis heeft gebracht, rijdt hij nog eenmaal

heen en weer naar Breskens om af te tanken. Dan zit zijn werkdag erop. Tevreden stapt hij zijn huis binnen. Er valt nog wat te klussen in de woonkamer. Het nieuwe behang zit erop, nu alleen nog wat afverven (“dat moet eens in de zoveel tijd van de vrouw hè…”). Op andere dagen sleutelt hij aan een auto, zijn oude vak blijft hem toch ook aantrekken. Dan kijken we naar buiten. “Moet je zien hoe mooi wij hier wonen”, zegt hij, en wijst naar de groene dijk waar het straatje op uitkomt. Zeker mooi. We begrijpen dan ook heel goed waarom Werner van Hoek zich zo thuis voelt in ZeeuwsVlaanderen.

13.30 uur

Na een klant van de nabijgelegen rederij te hebben opgehaald en afgezet, rijden we weer van Breskens naar Hoogplaat. Daar halen we een buurman van Werner op. Hij wordt bestraald in het Zeeuws Radio Therapeutisch Instituut in Vlissingen. De stad van Michiel de Ruyter ligt op nog geen vijf kilometer afstand. Maar

14.15 uur

Zelf betalen van CAO-controles Bedrijven die een bedrijfsoordeel ‘onvoldoende’ krijgen van SFT moeten de eerstvolgende controle zelf betalen. Bedrijven die een bedrijfsoordeel ‘voldoende’ krijgen van SFT, maar wel één of meerdere ernstige overtredingen hebben, worden na twee jaar opnieuw gecontroleerd. Als zo’n bedrijf dan opnieuw één of meer van dezelfde ernstige overtredingen begaat, moet het bedrijf de controle zelf betalen. SFT heeft hiervoor een staffel opgezet die afhankelijk is van het aantal dienstverbanden op het moment van aankondiging van de controle.

aantal dienstverbanden 1-9

bedrag 960,-

10 - 49

1.440,-

100 -199

2.400,-

500 -999

4.800,-

50 - 99

200 -499 1000 >


1.920,-

3.360,-

6.240,

6

taxi toen & nu Van warme kruik tot Europese aanbesteding Ze begonnen in 1929 met één auto. Een A-Ford. Ruim tachtig jaar later beschikken ze over een wagenpark met meer dan 30 voertuigen waar onder een luxe touringcar. Een duik in het verleden met de familie Ellerie. Daarvoor gaan we naar Elim, Drenthe en spreken de middelste van drie generaties Ellerie, Bert: “Mijn vader Albert was een ondernemer in hart en nieren. Hij had niet alleen een taxi bedrijfje, maar ook een fietsenwinkel en een tankstation. En in de winter verkocht hij schaatsen en vuurwerk. Maar vooral aan het taxistuk denk ik zelf met weemoed terug. Niet veel mensen hadden een auto in die tijd. Voor veel passagiers was het de eerste keer dat ze in een auto plaatsnamen. Ze keken hun ogen uit en bedankten mijn vader na een rit. Ook mijn moeder droeg haar steentje bij. Als de taxi dienst deed als ambulance en het een enkeltje ziekenhuis betrof, maakte mijn moeder een warme kruik. Maar we verzorgden ook uitvaarten. Dat doen we nog steeds trouwens.” Groei In de jaren negentig vond de eerste uitbreiding plaats. Ellerie: “We werden benaderd door zorginstellingen, gingen

toen van één naar drie auto´s en gingen ook grotere afstanden rijden. De samenwerking met zorgverzekeraars bleef groeien en heeft ons gebracht tot waar we nu zijn.” Bedankje “Natuurlijk wordt ons (zoon Martijn maakt inmiddels ook deel uit van het bedrijf, red.) regelmatig gevraagd of er veel veranderd is de afgelopen decennia. Dan is ons antwoord: ja en nee. Vanzelfsprekend is het verkeer veel en veel drukker geworden. De Randstad komt steeds dichterbij. Ook zijn er steeds meer regels bij gekomen, zoals nu weer met de boordcomputer. We schrijven ons regelmatig in bij een Europese aan besteding. Je hebt geen idee wat een administratieve rompslomp dat is. En de komst van de mobiele telefoon heeft vooral het plannen en de logistiek er een stuk makkelijker op gemaakt. Maar wat altijd hetzelfde is gebleven, is onze omgang met de klant. Het is altijd leuk geweest hem een prettige en veilige rit te bezorgen. Zeg wat je doet en doe wat je zegt, is al jaren ons motto daarbij. En dat bedankje na een rit, voelt nog altijd even goed.”

Albert Ellerie ziekenvervoer en fietsenmaker

Kentekenbewijs en werkboekje

Jaarurenregeling In de CAO tekst is opgenomen dat de arbeidsuren en de daarop gebaseerde beloning worden gemiddeld over een periode van maximaal 12 maanden, te rekenen tot 1 augustus van enig jaar. Voorheen moest gerekend worden vanaf 1 augustus. Dankzij deze wijziging is het ook mogelijk om gedurende een schooljaar werknemers op basis van een jaaruren regeling in te zetten.

Beleid tredeonthouding wijzigt In de oude CAO taxivervoer was onder artikel 3.7.3 opgenomen dat werkgever bevoegd is een trede te onthouden in bepaalde situaties (denk aan schades veroorzaakt door aantoonbare schuld en verkeers- overtredingen). Ook staat in de tekst dat een werkgever die over gaat tot een trede onthouding dit uiterlijk 31 december schriftelijk kenbaar moet maken aan de werknemer. Vanaf 1 januari 2014 is de tekst van artikel 3.7.3 zodanig gewijzigd, dat de werknemer per 1 januari 2014 geen trede onthouden kan worden.


Hoe ziet de nieuwe regeling eruit? Als u als werkgever op basis van artikel 3.7.3 constateert dat een werknemer eigenlijk per 1 januari 2014 een trede zou kunnen worden onthouden, gaat u vóór 1 april 2014 met deze werknemer een gesprek aan. In dit gesprek maakt u kenbaar dat er eigenlijk reden was om een trede te onthouden, maar dat de werknemer in 2014 de tijd krijgt om zich te verbeteren. U maakt een verslag van het gesprek. Begaat werknemer in 2014 bijvoorbeeld opnieuw overtredingen op basis waarvan u een trede kunt onthouden, dan kunt u per 1 januari 2015 wèl een trede onthouden. Als u daartoe over gaat, moet u dat uiterlijk 31 december 2014 aan de werknemer schriftelijk kenbaar maken. Ook is in het nieuwe artikel verduidelijkt wat onder een verkeersovertreding van de lichtste categorie wordt verstaan.

7

Foutje, even........ bellen!

pauze puzzel Even pauzeren? Los de puzzel op en win één van de drie snoeppotten.

Een passagier ophalen van het ziekenhuis, dagelijkse routine. En dat werd mijn valkuil…..Bij het ziekenhuis hielp een vrijwilligster voortvarend een oude dame in te stappen. Tegelijkertijd stapte een andere, nog kwieke dame in. “Wel”, dacht ik, “begeleiding, prima”. Op de ritinformatie stond één persoon, maar ja, begeleiding komt vaker voor. “We gaan naar…….. “ zei ik. “Ja hoor” bevestigde de kwieke dame. Na een paar kilometer zei de oudste dame: “U rijdt heel anders dan altijd”. “Ja, er zijn meer wegen die naar Rome leiden” zei ik. Even later: “hier ben ik nog nooit geweest”.”Ach ja”, dacht ik, “en ze ziet er toch nog zo bij de hand uit”. Maar toen zakte ik door het ijs: “we zijn er al bijna mevrouw …..”. “Maar zo heet ik niet…..”. In een flits begreep ik het! Rampspoed schoot door m’n hoofd: de planning in het honderd, een “concullega” tevergeefs bij het ziekenhuis, een verwarde klant zonder bestemming! “Rustig, concentreer je op het verkeer” hield ik me voor. “Ja, dat weet ik”, hoorde ik mezelf vanaf een andere planeet zeggen. “Ik zal het u zo uitleggen, eerst brengen we mevrouw…(die naam klopte!) thuis, daarna U”. Bezorgd keek ik in m’n spiegeltje: nog geen sporen van paniek. Toen de eerste klant uitgestapt was vertelde ik met excuses wat er aan de hand was. Hoe zou ze reageren? Wist ze zelf haar bestemming? Of ze alles begreep weet ik niet, maar ze noemde wel een plaatsnaam en de naam van een verzorgingstehuis. Een heel andere kant op! Ja, toen bellen met de planning….! Tot m’n opluchting was de reactie ”typisch iets voor jou (geeft wel te denken….), breng mevrouw maar naar huis, wij regelen het wel met het andere taxibedrijf.” Wat een opluchting toen ze na een poosje de omgeving weer herkende. Ze ging meteen de weg wijzen, je weet maar nooit! Ik vergeet haar nooit meer, want haar naam komt vaak voor! En dan denk ik steeds: “toch geen foutje?”

Dit keer kunt u een snoeppot winnen. Lekkere snoepjes om uit te delen aan uw collega’s. We geven 3 snoeppotten weg aan de goede inzenders. U kunt de oplossing insturen tot 1 juni 2014 onder vermelding van ‘pauzepuzzel’. U kunt uw oplossing per e-mail ([email protected]) of per post (Sociaal Fonds Taxi, Postbus 154, 4100AD Culemborg) naar ons sturen. Vermeldt u naast de oplossing ook uw naam en adres?

➞

Column Henk Bröker

Meedoen is eenvoudig. Beantwoord de vragen en zet ze horizontaal in de betreffende rij. Het aantal letters en de eerste of de laatste letter staan er al in. De uitkomst van de puzzel, leest u van boven naar beneden bij de pijl in het gekleurde vak.

E

1 3 H

2 A R

4 5 C

6 T

7 8 9 E

Vragen: 1. Waarop hebben MUP-krachten voortaan ook recht? 2. Wat is de naam van de campagne waarover je in deze editie ervaringsverhalen leest? 3. Wie is de vaste columnist van de Taxikrant? 4. In welke maand loopt de taxi CAO ten einde? 5. Waar is Sociaal Fonds Taxi gevestigd?

Geen uitzondering meer voor MUP-krachten In de oude CAO was opgenomen dat voor MUP-krachten bepaalde CAO-artikelen niet golden (denk aan het pauzeartikel en het feestdagenartikel). Per 1 januari 2014 komen die uitzonderingsbepalingen te vervallen en geldt de CAO ook gewoon voor MUP-krachten.

15% inleenbepaling aangepast Voor de berekening van de 15% inleenbepaling hoeft inhuur via social return niet meegenomen te worden. ZZP-chauffeurs (chauffeurs die niet zelf over een taxi vergunning beschikken, maar zich als chauffeur verhuren aan een taxibedrijf) vallen er wel onder. Net als personeel dat via proefplaatsing bij een werkgever wordt geplaatst.


6. De hoeveelste Taxikrant is dit? 7. Met wie sloten FNV en CNV de nieuwe CAO af? 8. In welke maand is de taxi CAO in werking getreden? 9. Welke familie staat centraal in het artikel Taxi Toen en Nu?

Winnaars Pauzepuzzel Taxikrant 11 Winnaars van de Pauzepuzzel in Taxikrant 11 winnen een Nationale Autowasbon. De oplossing was ‘geleidehond’. Uit de circa 250 reacties hebben wij 4 winnaars getrokken. Zij rijden straks rond met glanzende auto’s. De winnaars zijn: • W. Vermeulen uit Ter Aar • R. Havekes uit Diemen • R. Lobbezoo-Butijn uit Krabbendijke • A. van Vugt uit Vlijmen

i i

colofon De Taxikrant is een uitgave van Sociaal Fonds Taxi en informeert werknemers en werkgevers in de taxibranche over CAO, opleidingen, arbo- en aanverwante zaken. Concept, ontwerp en realisatie H&N Communicatie Hoofdredactie R. Bos (Sociaal Fonds Taxi) Eindredactie P. Smittenaar Tekst SFT, H. Bröker, P. Smittenaar, F. Wijvekate, Pensioenfonds Vervoer, J. Haas Fotografie Beeldbank SFT, P. Smittenaar, O. Hammelburg, F. Wijvekate, W. Bosch, J. Haas Drukwerk & distributie Meijer Rotatie, Nieuw-Vennep Sociaal Fonds Taxi Postbus 154 4100 AD Culemborg (0345) 478473 [email protected] www.sociaalfondstaxi.nl Oplage: 31.500

8

Nieuwe CAO van kracht

Recommend Documents