Návrh podnikatelského plánu vybrané firmy MSP

Bankovní institut vysoká škola Praha Katedra podnikání a oceňování

Návrh podnikatelského plánu vybrané firmy MSP Bakalářská práce

Autor:

Alexandra Manuylova

Obor: Ekonomika a management malého a středního podnikání Vedoucí práce: Praha

Ing. Helena Cetlová červen 2015

1

Prohlášení: Prohlašuji, že jsem bakalářskou práci zpracovala samostatně a v seznamu uvedla veškerou použitou literaturu. Svým podpisem stvrzuji, že odevzdaná elektronická podoba práce je identická s její tištenou verzí, a jsem seznámena se skutečností, že se práce bude archivovat v knihovně BIVŠ a dále bude zpřístupněna třetím osobám prostřednictvím interní databáze elektronických vysokoškolských prací.

V Praze dne

25.06.2015

2

Poděkování: Tímto bych chtěl poděkovat své vedoucí práce paní Ing. Heleně Cetlové, za konzultace a profesionální pomoc při psaní mé bakalářské práce.

3

Anotace Bakalářská práce analyzuje specifický trh nákladní dopravy v České republice a hlavní konkurenty na tomto trhu. Pro vybranou firmu Kala Transport, která se tuzemskou i mezinárodní nákladní i osobní dopravou zabývá, autorka práce navrhuje na základě SWOT a PESTLE analýzy nový podnikatelský plán s cílem zvýšit její konkurenceschopnost na trhu. Klíčová slova: Podnikatelský plán, finanční plán, analýza, podnikatelský záměr, SWOT analýza, PESTLE analýza, plánování

Annotation The thesis analyses the specific freight market in the Czech Republic and the main competitors in this market. For the selected company Kala Transport, which domestic and international freight and passenger transportation deals, the author proposes a work based on the SWOT and PESTLE analysis, a new business plan in order to increase its competitiveness in the market. Key words: business plan, financial plan, analyse, business idea, SWOT analysis, PEST analysis, planning

4

OBSAH OBSAH ...................................................................................................................................... 5 ÚVOD ........................................................................................................................................ 7 1 LITERÁRNÍ REŠERŠE .................................................................................................... 8 1.1 LEGISLATIVNÍ RÁMEC PODNIKÁNÍ V ČR ......................................................................... 8 1.1.1 LEGISLATIVNÍ RÁMEC O NÁKLADNÍ A AUTOBUSOVÉ DOPRAVĚ ................................................ 10

1.2 ZÁKLADY TEORIE MARKETINGU .................................................................................... 14 1.3 ZÁKLADY TEORIE FINANČNÍHO ŘÍZENÍ A PLÁNOVÁNÍ ................................................... 17 1.3.1 KLASIFIKACE FINANČNÍHO PLÁNU ............................................................................................ 19 1.3.1.1 Absolutní ukazatelé – horizontální a vertikální analýza ......................................................... 20 1.3.1.2 Rozdílové ukazatele ................................................................................................................ 20 1.3.1.3 Analýza poměrových ukazatelů .............................................................................................. 20

1.4 OBECNÁ CHRAKTERISTIKA PODNIKATELSKÉHO PLÁNU ......................... 23 1.4.1 DĚLENÍ PODNIKATELSKÉHO PLÁNU ........................................................................................... 23 1.4.2 STRUKTURA PODNIKATELSKÉHO PLÁNU ................................................................................... 24 1.4.2.1 Titulní list................................................................................................................................ 24 1.4.2.2 Exekutivní souhrn ................................................................................................................... 24 1.4.2.3 Popis podniku a produktu ....................................................................................................... 25 1.4.2.4 Analýza prostředí .................................................................................................................... 25 1.4.2.4.1 Analýza PESTLE ................................................................................................................. 25 1.4.2.4.2 SWOT analýza ..................................................................................................................... 26 1.4.2.5 Marketingový plán .................................................................................................................. 28 1.4.2.6 Realizační projektový plán ..................................................................................................... 29 1.4.2.7 Personální zdroje .................................................................................................................... 29 1.4.2.8 Budoucí vývoj ......................................................................................................................... 30 1.4.2.9 Finanční plán .......................................................................................................................... 30 1.4.2.10 Přílohy................................................................................................................................... 30

2 METODIKA ZPRACOVÁNÍ ......................................................................................... 31 3 ANALÝZA VYBRANÉHO TRHU V ČR ...................................................................... 32 3.1 ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA ODVĚTVÍ ....................................................................... 32 3.1.1 VOZOVÝ PARK ........................................................................................................................... 34

5

3.2 FAKTORY OVLIVŇUJÍCÍ DOPRAVNÍ TRH ......................................................................... 34 3.3 NEJVÝZNAMNĚJŠÍ KONKURENTI NA TRHU AUTOMOBILOVÉ A NÁKLADNÍ DOPRAVY ... 37 4 DOSAVADNÍ PODNIKATELSKÉ AKTIVITY VYBRANÉ FIRMY MSP .............. 40 5 NÁVRH PODNIKATELSKÉHO PLÁNU VYBRANÉ SPOLEČNOSTI .................. 42 6 SHRNUTÍ POZNATKŮ .................................................................................................. 60 ZÁVĚR .................................................................................................................................... 62 SEZNAM POUŽITÉ LITERATURY .................................................................................. 63 SEZNAM OBRÁZKŮ ........................................................................................................... 65 SEZNAM TABULEK ............................................................................................................ 66 PŘÍLOHA Č.1 – HDP PODLE ODVĚTVÍ ......................................................................... 68 PŘÍLOHA Č. 2 – VÝKAZ ZISKU A ZTRÁT SPOLEČNOSTI KALA TRANS S.R.O. 69 PŘÍLOHA Č. 3 – ROZVAHA SPOLEČNOSTI KALA TRANS S.R.O. .......................... 70 PŘÍLOHA Č. 4 – HORIZONTÁLNÍ ANALÝZA ROZVAHY ......................................... 72 PŘÍLOHA Č. 5 – VERTIKÁLNÍ ANALÝZA ROZVAHY ............................................... 74 PŘÍLOHA Č. 6 – HORIZONTÁLNÍ ANALÝZA VÝKAZU ZISKU A ZTRÁT ............ 76 PŘÍLOHA Č. 7 – VERTIKÁLNÍ ANALÝZA VÝKAZU ZISKU A ZTRÁT .................. 77

6

ÚVOD Doprava je jedním z klíčových odvětví ekonomiky České republiky se značným významem i pro mezinárodní vztahy. Uživatelem dopravy je v různé míře každá fyzická i právnická osoba. Poptávka po přepravě osob i zboží neustále roste. V České republice v dopravě působí podniky různých velikostí. Sektor malého a středního podnikání je hnací silou podnikatelské sféry, růstu, inovací i konkurenceschopnosti. Podle Zprávy o vývoji malého a středního podnikání a jeho podpoře v roce 20101, je každý čtvrtý obyvatel České republiky podnikatel nebo živnostník. Podle Českého statistického úřadu malý a střední podnik tvoří 99,84 procent z celkového počtu aktivních podniků v České republice. Dohromady vytvářejí téměř 2 miliony pracovních míst a zaměstnávají tak 61 procent lidí pracujících v soukromé sféře. Tato statistická data jasně vypovídají o tom, jak důležitou roli hraje MSP v české ekonomice. Cílem bakalářské práce na téma „Návrh podnikatelského plánu vybrané firmy MSP“ je zanalyzovat vybraný trh a hlavní konkurenty společnosti a zpracovat návrh jejich podnikatelského plánu. Malé a střední podniky představují majoritní podíl všech registrovaných podniků v rámci Evropské unie. Dílčím cílem návrhu podnikatelského plánu je rozšíření podnikatelských aktivit firmy KALA Trans s.r.o., a to nakoupení nového areálu, ve kterém firma rozšíří své dosavadní činnosti o opravy vozů, jejich mytí a skladování pneumatik. Analýza současného stavu ukázala, že běžné opravy vozu se provádějí v místech neurčených pro tyto činnosti. Bakalářská práce je rozdělená do dvou částí. První část je teoretická, zde jsou popsány teoretické poznatky ohledně podnikání a jeho legislativním rámec, podnikatelského plánu a jeho struktury. V druhé části probíhá analýza dopravního trhu. Zde jsou popsány základní charakteristiky odvětví a faktory ovlivňující dopravní trh. Dále se zabývá dosavadními podnikatelskými aktivitami vybrané společnosti MSP. V poslední části (praktické) se zabývá přímo podnikatelským plánem.

1

Zpráva o vývoji malého a středního podnikání a jeho podpoře v roce 2009. Ministerstvo průmyslu a obchodu [online]. 2014 [cit. 2014-05-18]. Dostupné z:http://www.mpo.cz/dokument76280.html

7

1 LITERÁRNÍ REŠERŠE 1.1 LEGISLATIVNÍ RÁMEC PODNIKÁNÍ V ČR V České Republice legislativní rámec podnikání tvoří celá řada zákonů, vyhlášek a nařízení. Mezi nejdůležitější zákony a právní akty patří zejména: • Nový občanský zákoník (Zákon č.89/2012 Sb., občanský zákoník)2, • Zákon č. 90/2012 Sb., o obchodních korporacích3, • Zákon č. 455/1991 Sb., o živnostenském podnikání4. Nový občanský zákoník, který nabyl právní moci 1.1.2014 definuje podnikání jako: „Kdo samostatně vykonává na vlastní účet a odpovědnost výdělečnou činnost živnostenským nebo obdobným způsobem se záměrem činit tak soustavně za účelem dosažení zisku, je považován se zřetelem k této činnosti za podnikatele“5. Existuje hodně definic termínu podnik a ty se liší podle toho, jakým způsobem je daný termín interpretován: -

2

subjekt v němž dochází k přeměně zdrojů (vstupů) ve statky (výstupy) 6,

ČESKO. Zákon č. 89 ze dne 3. února 2012 Občanský zákoník. In: Sbírka Zákonů České Republiky. 2012,

částka 33, s. 1026 – 1365. Dostupný také: aplikace.mvcr.cz/sbirka-zakonu/ViewFile.aspx?type=c&id=6144. ISSN 1211-1244. 3

ČESKO. Zákon č. 90 ze dne 25. ledna 2012. Zákon o obchodních společnostech a družstvech (zákon o

obchodních korporacích). In: Sbírka Zákonů České Republiky. 2012, částka 34, s. 1370 – 1482. Dostupný také: http://aplikace.mvcr.cz/sbirka-zakonu/ViewFile.aspx?type=z&id=24085. ISSN 1211-1244. 4

ČESKO. Zákon č.455 ze dne 2. října 1991. Zákon o živnostenském podnikání (živnostenský zákon). In: Sbírka

Zákonů České Republiky. 1991, částka 87, s. 2122 – 1482. Dostupný také: http://aplikace.mvcr.cz/sbirkazakonu/ViewFile.aspx?type=z&id=24085. ISSN 1211-2160. 5

ČESKO. Zákon č. 89 ze dne 3. února 2012 Občanský zákoník. In: Sbírka Zákonů České Republiky. 2012,

částka 33, §420 s.1072. Dostupný také: aplikace.mvcr.cz/sbirka-zakonu/ViewFile.aspx?type=c&id=6144. ISSN 1211-1244. 6

VEBER, Jaromír a Jitka SRPOVÁ. Podnikání malé a střední firmy. 3., aktualiz. a dopl. vyd. Praha: Grada,

2012, s.15 Expert (Grada). ISBN 978-80-247-4520-6.

8

-

je vymezen jako uspořádaný soubor prostředků, zdrojů, prav a jiných majetkových hodnot (ať vlastních či pronajatých), které slouží podnikateli k provozování podnikatelských aktivit,7

-

soubor hmotných, jakož i osobních a nehmotných složek podnikání8.

Vymezení drobného, malého a středního podnikatele dle EU: „doporučení Komise 2003/361/ES ze dne 6. května 2003 o definici mikropodniků, malých a středních podniků„9 Mikropodnik (drobný): a) zaměstnává méně než 10 zaměstnanců b) jeho aktiva/majetek nebo obrat/příjmy nepřesahují korunový ekvivalent 2 mil. EUR. Malý podnik: a) zaměstnává méně než 50 zaměstnanců, b) jeho aktiva/majetek, nebo obrat/příjmy nepřesahují korunový ekvivalent 10 mil. EUR. Střední podnik: a) zaměstnává méně než 250 zaměstnanců, b) jeho aktiva/majetek nepřesahují korunový ekvivalent částky 43 mil. EUR nebo má obrat/příjmy nepřesahující korunový ekvivalent 50 mil. EUR. Zákon č. 90/2012 Sb., o obchodních korporacích rozlišuje následující obchodní korporace: • veřejná obchodní společnost, • komanditní společnost, • společnost s ručením omezeným, • akciová společnost. Protože zkoumaná firma KALA TRANS s.r.o. je společnost s ručením omezeným budou popsány definice podle občanského zákona, podle živnostenského a pode zákona o korporacích.

7

VEBER, Jaromír a Jitka SRPOVÁ. Podnikání malé a střední firmy. 3., aktualiz. a dopl. vyd. Praha: Grada, 2012, s.15 Expert (Grada). ISBN 978-80-247-4520-6.

8

ČESKO. Zákon č. 89 ze dne 3. února 2012 Občanský zakoník. In: Sbírka Zákonů České Republiky. 2012, částka 33, §3 s.1026. Dostupný také: aplikace.mvcr.cz/sbirka-zakonu/ViewFile.aspx?type=c&id=6144. ISSN 1211-1244.

9

Doporučení Komise 2003/361/ES ze dne 6. května 2003 o definici mikropodniků, malých a středních podniků

9

„Společnost s ručením omezeným je společnost, za jejíž dluhy ručí společníci společně a nerozdílně do výše, v jaké nesplnili vkladové povinnosti podle stavu zapsaného v obchodním rejstříku v době, kdy byli věřitelem vyzváni k plnění“10. „(1) Za podnikatele se považuje osoba zapsaná v obchodním rejstříku. Za jakých podmínek se osoby zapisují do obchodního rejstříku, stanoví jiný zákon. (2) Má se za to, že podnikatelem je osoba, která má k podnikání živnostenské nebo jiné oprávnění podle jiného zákona“11. 1.1.1 Legislativní rámec o nákladní a autobusové dopravě Zákon č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě12 definuje silniční dopravu jako „souhrn činností, jimiž se zajišťuje přeprava osob (linková osobní doprava, kyvadlová doprava, příležitostná osobní doprava, taxislužba), zvířat a věcí (nákladní doprava) vozidly, jakož i přemísťování vozidel samých po dálnicích, silnicích, místních komunikacích a veřejně přístupných účelových komunikacích a volném terénu.“ 13 V paragrafu 4 v tomto zákoně uvedený podmínky pro provozování silniční dopravy. Dne 1. 6. 2012 nabyl účinnosti zákon č. 119/2012 Sb.,14 kterým se novelizuje zákon č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě, ve znění pozdějších zákonů. Nový zákon přináší poměrně velké množství změn v oblasti provozování silniční dopravy. Zákon v mnoha svých ustanovení odkazuje na nařízení Evropského Parlamentu a Rady č. 1071/2009, které je bezprostředně právně závazné. V zákoně č. 119/2012 Sb., rozlišuje velká a malá vozidla. Dále zákon stanoví nový název předmětu podnikání – silniční motorová doprava: 10

ČESKO. Zákon č. 90 ze dne 25. ledna 2012. Zákon o obchodních společnostech a družstvech (zákon o obchodních korporacích). In: Sbírka Zákonů České Republiky. 2012, částka 34, §132, odst. 1.s. 1390. Dostupný také: http://aplikace.mvcr.cz/sbirka-zakonu/ViewFile.aspx?type=z&id=24085. ISSN 1211-1244.

11

ČESKO. Zákon č. 89 ze dne 3. února 2012 Občanský zakoník. In: Sbírka Zákonů České Republiky. 2012, částka 33, §421 s.1072-1073. Dostupný také: aplikace.mvcr.cz/sbirka-zakonu/ViewFile.aspx?type=c&id=6144. ISSN 1211-1244.

12

ČESKO. Zákon č.111 ze dne 26. dubna 1994. Zákon o silniční dopravě In: Sbírka Zákonů České Republiky. 1994, částka 37, s. 1154 – 1161. Dostupný také: http://aplikace.mvcr.cz/sbirkazakonu/ViewFile.aspx?type=c&id=2766. ISSN 1211-2160.

13

ČESKO. Zákon č.111 ze dne 26. dubna 1994. Zákon o silniční dopravě In: Sbírka Zákonů České Republiky. 1994, částka 37, §2, odst. 1 s. 1154 – 1161. Dostupný také: http://aplikace.mvcr.cz/sbirkazakonu/ViewFile.aspx?type=c&id=2766. ISSN 1211-2160.

14

ČESKO. Zákon č. 119 ze dne 14. března 2012 Zákon, kterým se mění zákon č. 111/1994 Sb., o silniční

dopravě, ve znění pozdějších předpisů, a další související zákony. In: Sbírka Zákonů České Republiky. 2012, částka 45, s.1826-1847. Dostupný také: http://aplikace.mvcr.cz/sbirka-zakonu/ViewFile.aspx?type=z&id=24131

10

-

nákladní provozovaná vozidly nebo jízdními soupravami o největší povolené

hmotnosti přesahující 3,5 tuny, jsou-li určeny k přepravě zvířat nebo věcí, -

osobní provozovaná vozidly určenými pro přepravu více než 9 osob včetně řidiče,

-

nákladní provozovaná vozidly nebo jízdními soupravami o největší povolené

hmotnosti nepřesahující 3,5 tuny, jsou-li určeny k přepravě zvířat nebo věcí, -

osobní provozovaná vozidly určenými pro přepravu nejvýše 9 osob včetně řidiče.

Nařízení č. 1071/200915, kterým je řízen zákon č. 119/2012 Sb., zavadí pojmy dobrá pověst, finanční způsobilost a odborná způsobilost. Dobrou pověst má osoba, která je bezúhonná podle živnostenského zákona, pokud dobrou pověst neztratila rozhodnutím dopravního úřadu, prokazuje se výpisem z rejstříku trestu. Finanční způsobilost prokazuje dopravce základě ročních účetních závěrek, které ověřil auditor nebo jiná řádně oprávněná osoba (daňový nebo účetní poradce). Dopravce musí prokázat, že každým rokem disponuje kapitálem a rezervami ve výši nejméně 9 000 EUR, je-li používáno jediné vozidlo, a 5 000 EUR na každé další užívané vozidlo (přepočet na rok 2012: 223 902 Kč pro jedno vozidlo a 124 390 Kč pro každé další vozidlo). Podmínka odborné způsobilosti je splněna, pokud je odborně způsobilý odpovědný zástupce podnikatele v silniční dopravě provozované velkými vozidly. Odborná způsobilost se prokazuje zvlášť pro nákladní dopravu provozovanou vozidlem nebo jízdní soupravou o největší povolené hmotnosti přesahující 3,5 tuny, jsou-li určeny k přepravě zvířat nebo věcí, a zvlášť pro osobní dopravu provozovanou vozidlem určeným pro přepravu více než 9 osob včetně řidiče. Odborná způsobilost se prokazuje se zkouškou. Zákon č. 119/2012 Sb., nově zřizuje Rejstřík podnikatelů v silniční dopravě, který nahrazuje Registr dopravců. V Rejstříku podnikatelů v silniční dopravě uvedena informace o dopravcích, o odpovědných zástupcích, o rozsahu a trvání finanční způsobilosti, o odborné způsobilosti a dobré pověsti. Základní pojmy: Doprava je jedním z infrastrukturních odvětví světového hospodářství. Zaměstnává asi 4% ekonomicky aktivního obyvatelstva. Zatímco ve vyspělých státech se tento podíl může blížit až k 10%, v rozvojových zemích činí 3% a méně. Od průmyslových a zemědělských odvětví

15

Nářízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1071 ze dne 21. října 2009. Nářízení, kterým se zaváději společná pravidla týkající se závazných podmínek pro výkon povolání podnikatele v silniční dopravě a zrušuje směrnice Rady 96/26/ES. I. 300/51. Dostupné z: http://eurlex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2009:300:0051:0071:CS:PDF

11

se doprava odlišuje univerzálností výrobních spojení s jinými výrobními odvětvími. Zboží vyrobené v průmyslu nebo v zemědělství je připraveno ke spotřeby až tehdy, když je připraveno na trh nebo na místa spotřeby. Proto dopravní proces představuje nezbytné pokračování procesu výrobního.16 „Doprava je záměrné a organizované přemísťování věcí a osob uskutečňované dopravními prostředky po dopravních cestách<…> Doprava je činnost, která v území slouží k propojení všech funkčních složek území a odehrává se pomocí dopravní infrastruktury.“17. „Dopravní infrastruktura – jsou to pozemky, stavby a s nimi související zařízení např. pozemních komunikací, drah, vodních cest a letišť.“18 “Dopravní prostředky jsou – podobně jako dopravní cesty – pozemní, vodní a vzdušné. Pozemní prostředky mohou být vedené nebo volné, všechny dopravní prostředky mohou být určeny pro dopravu osob, nebo pro dopravu nákladů, nebo pro dopravu kombinovanou”19. CAPEX (Capital Expenduture) - zkratka používaná pro pojmenování tzv. investičních (kapitálových) výdajů. Jedná se o výdaje vynaložené na nákup zdrojů (zejména materiálních zdrojů, ale také informací), které mají větší hodnotu a proto nabývají charakteru investice. Ta je často realizována formou projektu a způsobuje nějakou změnu v V účetnictví jsou

investiční

výdaje

započteny

k účetním

aktivům,

organizaci. zpravidla

se odpisují/amortizují více let.20 Dopravu se dá členit dle různých úhlu pohledu, například rozdělit dopravu na následující podkategorií: •

Podle povahy zajišťujících svazků na: o vnitrostátní,

16

17

ZELENÝ, Lubomír. Rozvoj dopravy ve světě. Vyd. 1. Praha: Oeconomica, 2004. ISBN 9788024506715. ÚSTAV ÚZEMNÍHO ROZVOJE. Principy a pravidla územního plánování: Kapitola C – Funkční složky C.7

Dopravní

infrastruktura[online].

2006,

30.10.2012.,

s.

2

[cit.

2015-06-20].

Dostupné

z:

http://www.uur.cz/default.asp?ID=2571 18

ÚSTAV ÚZEMNÍHO ROZVOJE. Principy a pravidla územního plánování: Kapitola C – Funkční složky C.7 Dopravní infrastruktura[online]. 2006, 30.10.2012., s.2. [cit. 2015-06-20]. Dostupné z: http://www.uur.cz/default.asp?ID=2571

19

ÚSTAV ÚZEMNÍHO ROZVOJE. Principy a pravidla územního plánování: Kapitola C – Funkční složky C.7 Dopravní infrastruktura[online]. 2006, 30.10.2012., s. 9. [cit. 2015-06-20]. Dostupné z: http://www.uur.cz/default.asp?ID=2571

20

Co je to CAPEX. Managementmania. https://managementmania.com/cs/capital-expenditures

Citováno

online

[2015-04-18].

Dostupné

z:

12

o tranzitní, o mezinárodní •

Podle přepravovaného nákladů na: o nákladní, o osobní

•

Podle druhu dopravy: o silniční, o železniční, o letecká, o vodní, o potrubní

•

dle druhu zboží - pevná paliva, ropa a výrobky z ní, rudy, hutnické a strojírenské výrobky, nerostné průmyslové suroviny, stavebniny, dřevo, zrniny, potraviny a živá zvířata, okopaniny, kusové zboží, ostatní zboží.

•

Podle možností využívání: o veřejná, o neveřejná,

•

Podle počtu cestujících: o individuální, o hromadná.

Silniční doprava díky své rychlosti a operativností zajímá první místo v přepravě osob. „Ve světovém dopravním systému zajišťuje přepravu nákladů a osob na krátké vzdálenosti a má rozhodující podíl na objemu světové nákladní i osobní přepravy“. Ve vyspělých zemích tvoří důležitý článek v systému tzv. „kombinované dopravy“ a navazuje na ostatní odvětví dopravy.

13

1.2 ZÁKLADY TEORIE MARKETINGU Ze začátku bude definován pojem marketing. Kotler chápe marketing jako „společenský a manažerský proces, jehož prostřednictvím uspokojují jednotlivci a skupiny své potřeby a přání v procesu výroby a směny produktů a hodnot“21. Tabulka č. 1 – Definice marketingu Co je marketing?

Manažerský proces používaný firmou (jednotlivci či skupinami)

Jaké má cíle?

Naplňovat potřeby a přání implementující firmy. Ty mohou představovat cokoli. Může jit o maximalizace zisku, ačkoli cílem komerčních marketingových specialistů obvykle bývá dosažení prodejních cílů nebo tržního podílu. Obecněji může být cílem ziskové nebo neziskové organizace například změna potřeb a přání ostatních jednotlivců nebo skupin, například zvýšení přání jednotlivců chránit se před nemoci AIDS.

Jak jich dosahuje?

Pomocí společenského procesu, jehož prostřednictvím uspokojují další jednotlivci a skupiny své potřeby a přání v procesu výroby a směny produktů a hodnot, jež může směnit.

Zdroj: Moderní Marketing22 Kotler s Armstrongem definují marketingové nástroje, neboli marketingový mix, jako soubor „taktických marketingových nástrojů-výrobkové, cenové, distribuční a komunikační politiky, které firmě umožňují upravit nabídku podle přání zákazníků na cílovém trhu“ 23.

„Je to

soubor nástrojů, jimiž firma může působit na své okolí a jejichž pomocí uskutečňuje své záměry.“24 Marketingový mix (4P) tvoří čtyři základní složky, kterými jsou: • produkt (product) • cena (price) • místo (place; distribution) • propagace (promotion). 21

KOTLER, Philip. Moderní marketing: 4. evropské vydání. 1. vyd. Praha: Grada, 2007, s. 39. ISBN 978-80247-1545-2.

22


23

KOTLER, Philip. Marketing. Praha: Grada, c2004, s. 107. ISBN 978-80-247-0513-2.

24

BOUČKOVÁ, Jana. Marketing. Praha: C. H. Beck, 2003, s. 6. ISBN 80-7179-577-1.

14

Produkt Produkt je nabídka určená trhu, která umožní uspokojit určitá přání či potřeby. „Produktem není pouze materiální podstata výrobku nebo služby, ale i všechny okolnosti, které jsou s produktem spojeny. V tomto smyslu výrobce nenabízí spotřební výrobek jen jako souhrn užitečných vlastností, ale jako vyřešení určitého problému spotřebitele. Takto chápaný produkt je označován jako komplexní výrobek.“25 Pod pojmem produkt tedy se dá chápat „hmotné statky (automobil), nehmotné statky (služby, licence), nominální statky (cenné papíry, telefonní karta).“

26

U produktu lze rozlišovat

následující vlastnosti: kvalita, obal, značka (ochranná známka) nebo například záruky, služby, styl či design. Cena „Peněžní částka účtovaná za výrobek nebo službu, případně souhrn všech hodnot, které zákazníci vymění za užitek z vlastnictví nebo užívání výrobku nebo služby.“ 27 Ve své podstatě představuje cena určité množství peněz, které zákazník vynaloží na zakoupení produktu nebo služby. Je to klíčový bod, který ovlivňuje finanční situaci v podniku. V rámce marketingového mixu cena představuje zdroj příjmu, ostatní nástroje pro firmu představují náklady. Společnosti stanovují ceny, když vstupují na trh nebo když například uzavírají nové smlouvy. Důležité jsou skutečnosti, které firmu ovlivňují při rozhodování o cenách. Jsou to tyto faktory: maximalizace zisku, maximalizace prodeje (při předpokladu poklesu cen), přežití jako krátkodobý cíl. Je dobré najít takovou cenu, která přinese firmě uspokojivý zisk a zároveň zákazníka, který bude ochoten za danou cenu si produkt pořídit. Rozhodujícími faktory při stanovení ceny jsou poptávka, náklady, cena a analýza nabídek konkurence. Dále pří stanovení ceny produktu je potřeba vycházet z několika skutečností jako jsou např. záměry podniku, jeho krátkodobé a dlouhodobé cíle a podmínky, v nichž se podnik nachází apod. Distribuce:

25


26


27


15

„Distribuce jako součást marketingového mixu znamená umístění zboží na trhu. Zahrnuje soubor postupů a operací, jejichž prostřednictvím se výrobek dostává postupně z místa svého vzniku do místa svého určení, kde bude spotřebován nebo užit.“28 Tehdy do pojmu distribuce se dá zahrnout veškeré činnosti od okamžiku, kdy je produkt vytvořen až do doby, než se dostane do ruky konečnému zákazníkovi. Cesta od výrobce ke koncovému zákazníku se nazývá distribuční cesta, které musejí zabezpečit „umístění výrobku v místě a čase, které určí zákazník, úroveň služeb, kterou zákazník požaduje, vytvoření určitých podnikových distribučních příležitostí, vše s přiměřenými vynaloženými náklady“ 29 Na základě těchto podmínek by si firma měla určit, jakým způsobem bude své produkty dodávat koncovému uživateli. Propagace „Propagace či marketingový komunikační mix je soubor nástrojů složený z reklamy, osobního prodeje, podpory prodeje a public relations, který firma využívá pro přesvědčivou komunikaci se zákazníky a splnění marketingových cílů.“ 30 Kromě Kotlera definovali pojem marketingový mix i jiní autoři. V publikaci Výrobek a jeho úspěch na trhu31 je uvedeno, že „marketingová věda nazývá marketingovým mixem to, jaká opatření, s jakou intenzitou nasadit ke splnění cílů“. Z této definice jednoznačně vyplývá, že se podnik zaobírá pouze vlastními cíly, cílový trh ho na rozdíl od Kotlera nezajímá. Podobný pohled mají i autoři publikace Marketingové plánování32, kteří tvrdí, že „marketingový mix je takovou kombinací makretingových prvků, která vytváří podmínky pro efektivní podnikání“. Kladou důraz na správné nastavení 4P tak33, „aby bylo dosaženo určených strategických cílů“. Já se přikláním k definici Kotlera, jelikož si myslím, že je třeba dívat se také na stranu zákazníka a nesledovat tedy jen cíle podniku. I přes různé pohledy autorů však jedno zůstává stejné – koncept 4P. Každý z nástrojů představuje několik činností, které zobrazuje obrázek č.1. 28


29


30


31

TOMEK, Gustav a Věra VÁVROVÁ. Výrobek a jeho úspěch na trhu. 1. vyd. Praha: Grada, 2001, s. 164. Manažer. ISBN 80-247-0053-0.

32

COOPER, John a Peter LANE. Marketingové plánování: praktická příručka manažera. Vyd. 1. Praha: Grada, 1999, s. 18, ISBN 8071696412.

33

COOPER, John a Peter LANE. Marketingové plánování: praktická příručka manažera. Vyd. 1. Praha: Grada, 1999, s. 19, ISBN 8071696412.

16

Obrázek č. 1 - 4P marketingového mixu

Zdroj: KOTLER, P. Marketing management 34 Marketingový plán Marketingový plán podniku slouží k vymezení budoucí taktiky společnosti. Zahrnuje definování produktů nebo služeb, na které se firma chce v budoucnu zaměřit a které chce rozvíjet. Jeho cíle by měly být měřitelné, jasně definované a v budoucnosti kontrolovatelné. Při tvorbě marketingového plánu by se měla firma držet tzv. marketingového mixu, dříve se uváděl marketingový mix ve tvaru 4P, nyní je udáván někdy až 7P, v závislosti na typu společnosti. Marketingový plán 35 je strategickým plánem podniku, který naznačuje, jak by se mohl podnik prosadit na trhu proti konkurenci. Marketingový plán si podnik volí podle situace, ve které se právě nachází.

1.3 ZÁKLADY TEORIE FINANČNÍHO ŘÍZENÍ A PLÁNOVÁNÍ V dnešní době společností chtějí aby plánování bylo jako proces. Na tento plánovací proces dívají se z různých úhlů pohledu, a zkoumají veškeré jeho silné a slabé stránky. Kvůli plánovacímu procesu si společností mají možnost zachytit veškerou informace ohledně nových tendencích působících v okolí, používat nepřímé zdroje informací tím samým

34

KOTLER, Philip a Kevin Lane KELLER. Marketing management. [4. vyd.]. Překlad Tomáš Juppa, Martin Machek. Praha: Grada, 2013, s.32, ISBN 978-80-247-4150-5.

35


17

využívají nové příležitosti36. Pod definice plánování obecně rozumíme proces vyjádření cílů a způsobů, dosažení stanovených cílů. Z tohoto důvodu plánování tvoří rozhodovací proces, tento proces obsahuje následující fáze jako navrhování, hodnocení, výběr cílů, měření výkonnosti. Hlavním cílem finančního plánování je zajištění splnění strategických cílů podniku a také udržení finanční rovnováhy. Finanční plánování umožnuje společnosti predikovat vitalitu, likviditu, umístění na trhu atd. V současné době existuje hodně definic finančního plánování. Například Kislingerová definuje finanční plánování jako „Finanční plánování je proces rozhodování podniku o rizicích, která jsou pro podnik zajímavá a v nichž spatřuje i určité příležitosti, dále o rizicích, která jsou nezbytná, a o těch, která pro podnik zajímavá nejsou. Finanční plánování by mělo vytvářet předpoklad pro zajištění finančního zdraví a dlouhodobé finanční stability podniku. Finanční plánování zaujímá v systému plánování podniku zcela specifické postavení"37. Breasly a Myers38 vymezují finanční plánování jako určitý proces, ve kterém je nutno vypočítat náklady, rozhodnout objem a zdroje financování. Dále uvádí, že tento proces se skládá z několika kroků: •

analýzy finančních a investičních možností, které má společnost k dispozici,

•

znázornění budoucích důsledků současných rozhodnutí, pro účely vyhynutí chybám a porozumět vztah mezi těmito rozhodnutími,

•

výběr určitých varianty finančního plánu,

•

měření výkonnosti v porovnání s cíli, které jsou stanovené v plánu.

Josef Valach definuje finanční plánování následovně: „Finanční plánování je formalizované rozhodování o způsobu financování (získávání kapitálu), o investování kapitálu do výnosného majetku a o peněžním hospodaření. Integruje systém podnikového plánování podle kritérií

36

VEJDĚLEK, Jiří. Jak zlepšit podnikové plánování. Vyd. 1. Praha, 1999, s. 10, ISBN 80-7169-666-8.

37

KISLINGEROVÁ, Eva. Manažerské finance. 3. vyd. V Praze: C.H. Beck, 2010, xxxviii, s.131, Beckova edice ekonomie. ISBN 978-80-7400-194-9.

38

RICHARD A. BREALEY, Richard A.Stewart C. Principles of corporate finance. 7th ed. New York: McGrawHill/Irwin, 2003, s. 777-779. ISBN 0072869461.

18

výnosnosti a rizika. Plní úlohu systému v časného varování tím, že předvídá možné a pravděpodobné finanční situace dříve než nastanou“39. Posláním finančního plánování je hodnocení a rozhodování o rozměru finančních zdrojů, které slouží k financování majetku společnosti, zajištění likvidity a finanční stability podniku. Nejdůležitějším cílem finančního plánování je přiřazení finančních efektů firemních aktivit pro daná plánovací období. Jinak řečeno zajistit likviditu firmy, na základě určení velikosti struktury zdrojů nezbytně nutných k financování potřeb firmy. Sedláček 40 nabízí 3 hlavní cíle finančního plánování: •

Kvantifikace finančních cílů

•

Vyjmenování zásad pro tvorbu finančního plánu (podle analýzy a prognózy vývoje podniku)

•

Vyhotovení plánu vývoje společnosti.

1.3.1 Klasifikace finančního plánu Hlavním měřítkem při členění plánů společnosti je délka doby plánování. Zpravidla se dělí na strategický plán (trvá více než 5 let), krátkodobý plán (maximálně do 1 roku) a dlouhodobý plán (do 5 let). Je nezbytně nutné si uvědomit, že by v efektivně fungujícím podniku všechny výše zmíněné úrovně měly být mezi sebou propojené a vzájemně závislé. Při tvorbě finančního plánu může podnik využít různé metody, techniky a modely. V procesu finančního plánování se nejčastěji využívají následující metody: •

Metoda procentuálního podílu na tržbách,

•

Regresní metoda,

•

Metoda poměrových finančních ukazatelů,

•

Analýza nulového bodu,

•

Finanční modely 41.

39

VALACH, Josef. Finanční řízení podniku. 2. aktualiz. a rozš. vyd. Praha: Ekopress, 1999, s. 243. ISBN 8086119-21-1.

40

SEDLÁČEK, Jaroslav. Finanční analýza podniku. Vyd. 1. Brno: Computer Press, 2007. s. 137. ISBN 978-80251-1830-6.

41

PAVELKOVÁ, Drahomíra a Adriana KNÁPKOVÁ. Řízení podnikových financí: studijní pomůcka pro distanční studium. 1. vyd. Zlín: VUT v Brně, 1999, s. 115. Beckova edice ekonomie. ISBN 80-214-1367-0.

19

1.3.1.1 Absolutní ukazatelé – horizontální a vertikální analýza Ukazatele, které lze přímo zachytit v účetních výkazech se nazýváme absolutní ukazatele. Využívá se zejména k analýze vývojových trendů a k procentnímu rozboru komponent. Tento ukazatel je velmi citlivý na velikostí podniku. Absolutní ukazatele se dále člení na stavové a tokové. • Stavové ukazatele, které uvádí údaje o stavu k určitému časovému okamžiku (např. stav dlouhodobého majetku), • Tokové ukazatele, které vypovídají o vývoji ekonomické skutečnosti za určité období (příkladem může být výnosy či tvorba výsledku hospodaření). Dále se absolutní ukazatele člení na42: • Horizontální analýzu, tj. porovnání změn položek jednotlivých výkazů v časové posloupnosti. • Vertikální analýzu, vyjádření jednotlivých položek účetních výkazů jako procentního podílu k jediné zvolené základně položené jako 100 %. Základem může být například rozvahový součet, výkony nebo-li tržby. 1.3.1.2 Rozdílové ukazatele Někdy se tyto ukazatele zařazují do kategorie absolutních ukazatelů, jelikož jsou získány rozdílem dvou absolutních ukazatelů. Příkladem rozdílových ukazatelů může být čistý pracovní kapitál (rozdíl mezi celkovými oběžnými aktivy a celkovými krátkodobými závazky), čisté pohotové prostředky (rozdíl mezi peněžními prostředky a okamžitě splatným závazkem), čistý pohledávkový fond (rozdíl mezi oběžnými aktivy, očištěnými o zásoby a nelikvidní pohledávky a krátkodobými závazky)43. 1.3.1.3 Analýza poměrových ukazatelů Poměrové ukazatele jsou nejčastěji používaným rozborovým postupem k účetním výkazům z hlediska využitelnosti i z hlediska jiných úrovní analýz. V současné době existuje velmi mnoho poměrových ukazatelů. Nejzákladnějšími však jsou ukazatele likvidity, rentability,

42

SEDLÁČEK, Jaroslav. Cash flow. 2., aktualiz. vyd. Brno: Computer Press, 2010, s. 137. Praxe manažera (Computer Press). ISBN 978-80-251-3130-5.

43

ČECHOVÁ, Alena. Manažerské účetnictví. Vyd. 1. Brno: Computer Press, c2006, s. 130-132. ISBN 80-2511124-5.

20

aktivity a zadlužení. V knize Metody oceňování podniku autor nabízí

44

následující schéma

rozboru poměrových ukazatelů. Tato schéma vychází z představy o logické gradaci základních cílů podniku v závislosti na bezprostřední situaci, a s tím spojené naléhavosti, se kterou se podniky snaží dostát k cíle. Ukazatele likvidity Likvidita je nedílnou složkou hodnocení výkonnosti podniku. Podnik nemůže v podmínkách tržní ekonomiky dlouhodobě existovat jestli není schopen dostat se svým závazkům. Rozlišují několik druhů likvidity 45: •

Běžná – doporučená hodnota 1,5 – 2,5;

•

Okamžitá - doporučená hodnota 0,2 – 0,5;

•

Pohotová - doporučená hodnota 1 – 1,5.

Hlavní výhodou těchto ukazatelů je, že jsou jednoduché a snadno pochopitelné. Na druhou stranu hlavní nevýhodou je, že tyto ukazatele jsou statické, a velmi závislé na způsobu ocenění aktiv a pasiv. Pod krátkodobým cizím kapitálem rozumíme všechny povinností splatné do 1 roku. Oběžná aktiva jsou všechna aktiva, které lze do 1 roku přeměnit na aktiva. Ukazatele aktivity Tyto ukazatele udávají informace, o tom jak podnik hospodaří s aktivy, a jaké jsou vlivy na výnosnost a likviditu. Nejdůležitější ukazatele: •

Počet obratů aktiv celkem za rok

•

Doba obratu zásob

•

Průměrná doba splatnosti pohledávek

Ukazatele výnosnosti

44

MAŘÍK, Miloš. Metody oceňování podniku: proces ocenění - základní metody a postupy. 3. upr. a rozš. vyd. Praha: Ekopress, 2011, 494 s. ISBN 978-80-86929-67-5.

45

RŮČKOVÁ, Petra a Michaela ROUBÍČKOVÁ. Finanční management. 1. vyd. Praha: Grada, 2012, s. 50. Finanční řízení (Grada). ISBN 978-80-247-4047-8.

21

Tento ukazatel udává vliv likvidity, řízení aktiv a řízení dluhů. Nejdůležitější ukazatele výnosnosti jsou: Rentabilita vlastního kapitálu (ROE) - označuje kolik čistého zisku připadá na

•

jednu korunu investovaného kapitálu, , kde EBITDA ... čistý zisk • Rentabilita aktiv (ROA). Rentabilita aktiv neboli produkční síla poměřuje zisk s celkovými aktivy investovanými do podnikání bez ohledu na způsob financování , kde EBIT .... zisk před zdaněním a úroky • Rentabilita investic (ROI).

• Rentabilita investovaného kapitálu (ROCE).

Souhrnné ukazatele Všechny výše zmíněný ukazatelé mají jednu nevýhodu, a to sice - nízká vypovídací schopnost, která vychází z toho, z toho, že zmíněné ukazatele charakterizují jen vybraný úsek činnosti firmy. Pro posouzení celkové finanční situace podniku se vytváří celé soustavy ukazatelů, označované často také jako analytické systémy nebo modely finanční analýzy. Tyto modely se dá dále rozdělit na: • bankrotní a • bonitní model.

22

Bankrotní model odpovídá na otázku jestli daný podnik k určitému data zbankrotuje (např. Altmanovo Z-skore), kdyžto bonitní model se snaží bodovým hodnocením stanovit bonitu zkoumaného podniku a zařadit firmu z finančního hlediska při mezifiremním srovnání (např. Kralickův model).

1.4 OBECNÁ CHRAKTERISTIKA PODNIKATELSKÉHO PLÁNU Podnikatelský plán je definován jako: „Podnikatelský plán je písemný dokument, který popisuje všechny podstatné vnější i vnitřní okolností související s podnikatelským záměrem. Je to formální shrnutí podnikatelských cílů důvodů jejich reálnosti a dosažitelností a shrnutí jednotlivých kroků vedoucích k dosažení těchto cílů“ 46. Pod pojmem plánování se obecně chápe proces formulace cílů a způsobů, jakými lze daného stanoveného cílů dosáhnout. Tím samým plánování představuje rozhodovací proces, který v sobě zahrnuje navrhování, hodnocení, výběr cílů v čase a následné měření skutečné výkonnosti se stanoveným plánem. „Význam podnikatelského plánu spočívá v získání, analýze a následném využití relativních interních a externích informací. Obsahuje soupis a charakteristiku všech rozhodujících faktorů (interních, externích) souvisejících se založením, provozováním nebo rozvojem podniku.“47 . „Struktura podnikatelského plánu nikde není závazně stanovena. V literatuře se uvádí velké množství struktur. Obsah podnikatelského plánu je pro každý podnik individuální záležitostí, některé atributy by však měl obsahovat každý podnikatelský plán.“48 1.4.1 Dělení podnikatelského plánu Podle toho jak bude podnikatelský plán využit, lze podnikatelské plány chápat jako interní nebo plány pro využití vně firmy. • Interní podnikatelský plán (Interní podnikatelský plán je určen pouze zaměstnancům společností a vedení. Tento podnikatelský plán neměl by být zveřejněn), • Externí podnikatelský plán (Externí podnikatelský plán určen pro externí účely, například dostání úvěru, neboli dotace). 46

SRPOVÁ, Jitka. Podnikatelský plán a strategie. 1. vyd. Praha: Grada, 2011, 194 s. Expert (Grada). ISBN 97880-247-4103-1.

47

ŠIMAN, Josef a Petr PETERA. Financování podnikatelských subjektů: teorie pro praxi. Vyd. 1. V Praze: C.H. Beck, 2010, xvii, s.46, C.H. Beck pro praxi. ISBN 978-80-7400-117-8.

48

KORÁB, Vojtěch, Mária REŽŇÁKOVÁ a Jiří PETERKA. Podnikatelský plán. Vyd. 1. Brno: Computer Press, c2007, s.36, Praxe podnikatele. ISBN 978-80-251-1605-0

23

1.4.2 Struktura podnikatelského plánu Struktura podnikatelského plánu není předepsána žádnou právní normou a v odborné literatuře je možné se setkat s různými podobami struktury podnikatelských plánu. Konkrétní struktura podnikatelského plánu závisí na autorovi, který tento plán sestavuje. Podnikatelský plán by měl být sestaven také v závislosti na účelu, pro který jej sestavuje. Podle Srpové (Podnikatelský plán a strategie) a podle Korába (Podnikatelský plán) je obvyklá struktura podnikatelského plánu následující: • titulní strana; • exekutivní souhrn; • popis podniku a produktu; • analýza prostředí; • marketingový plán; • realizační projektový plán; • personální zdroje; • budoucí vývoj; • finanční plán; • přílohy. 1.4.2.1 Titulní list Na titulní list se uvádí název a logo firmy, název podnikatelského plánu, jméno autora, klíčových osob, zakladatelů, datum založení apod.49 1.4.2.2 Exekutivní souhrn Exekutivní souhrn je abstrakt, který zahrnuje zkrácený popis celého podnikatelského záměru. Stručně informuje čtenáře o zakladatelích a manažerech, nabízených produktech a službách, trhu, silných stránkách, strategiích, klíčových finančních datech a potřebných finančních zdrojích. 50

49

SRPOVÁ, Jitka. Podnikatelský plán a strategie. 1. vyd. Praha: Grada, 2011, s. 15, Expert (Grada). ISBN 97880-247-4103-1.

50

KORÁB, Vojtěch, Mária REŽŇÁKOVÁ a Jiří PETERKA. Podnikatelský plán. Vyd. 1. Brno: Computer Press, c2007, s.75, Praxe podnikatele. ISBN 978-80-251-1605-0

24

1.4.2.3 Popis podniku a produktu V této částí podnikatelského plánu jsou uvedený základní informace o podniku. Základní informace jsou obchodní jméno, právní forma, společníky a jednatele, předměty podnikaní, informace o živnostenských oprávněních, informace o podobě vedení účetnictví, plátcovství DPH, umístění sídla, provozoven a jejich vlastnictví. Je zde popsáno vybavení podniku, výrobní podniky většinou věnují tomuto popisu větší pozornost oproti společnostem poskytujícím služby, které jsou v této části stručnější. 51 Dále se zde umístěná informace ohledně nabízených produktů a služeb. Určuje jak fyzický vzhled v případě výrobku, tak i jeho vlastnosti v případě služby. 1.4.2.4 Analýza prostředí Analýza prostředí se zaměřuje na faktory působící v okolí podniku, které ovlivňují a v budoucnosti pravděpodobně budou ovlivňovat postavení podniku na trhu. Pro analýzu okolí v literatuře doporučují používat analýzu PESTLE. Analýza PESTLE představuje analýzu politických, ekonomických, sociálních, technologických, legislativních a ekologických faktorů prostředí. 1.4.2.4.1 Analýza PESTLE Analýza PESTLE předpokládá, že zkoumané vnější vlivy jsou z pohledu organizace opravdu ty nejzásadnější. Pomocí dané analýzy podnik schopen predikovat i jejich budoucí vývoj, a následně i budoucí hrozby a příležitosti, které tyto faktory výrazně ovlivňují. Dále bych chtěl stručně popsat všech šest hlavních faktorů dané analýzy 52: 1) Politické faktory – Tento faktor analyzuje, jakým způsobem vláda zasahuje do tržního prostředí a ovlivňuje tímto ekonomické subjekty. Do politických faktorů se dá zařadit např. daňovou zátěž státu, postoj vlády a celého státního sektoru k průmyslu, ve kterém firma podniká apod. 2) Ekonomické faktory – V rámci analýzy ekonomických faktorů spadá celková makroekonomická situace v zemi, kde firma působí. To zahrnuje například

51

KORÁB, Vojtěch, Mária REŽŇÁKOVÁ a Jiří PETERKA. Podnikatelský plán. Vyd. 1. Brno: Computer Press, c2007, 216 s. Praxe podnikatele. ISBN 978-80-251-1605-0

52

GRASSEOVÁ, Monika, Radek DUBEC a David ŘEHÁK. Analýza v rukou manažera: 33 nejpoužívanějších metod strategického řízení. Vyd. 1. Brno: Computer Press, 2010, 325 s. ISBN 978-80-251-2621-9.

25

makroekonomické ukazatele: analýzu HDP, inflace, rozpočtového deficitu či jeho přebytku apod. 3) Sociální faktory – Při analýze sociálních faktorů se klade důraz na analýzu populace, jejích preferencí, věkovou strukturu obyvatelstva a životní úroveň jednotlivých sociálních skupin. 4) Technologické faktory – Příkladem technologických faktorů může být například výdaje vlády na výzkum a vývoj, nebo rychlost, s jakou jsou nové technologie uváděny na trh. Hlavní cíl tohoto faktorů, zachytit celkovou technologickou úroveň země. 5) Legislativní faktory – V rámci legislativních faktorů jsou zkoumaný jednotlivé zákony a normy, které mohou zásadním způsobem ovlivnit chod firmy. Příkladem může být například právnické aspekty podnikání v dané zemi. 6) Ekologické faktory – V současné době se klade velký důraz i na ekologické aspekty, například problematika které se týká čerpání přírodních zdrojů a ochrany životního prostředí. V ekologických faktorech jsou zahrnuty například klimatické vlivy, které mohou ovlivnit chod firmy. 1.4.2.4.2 SWOT analýza SWOT analýza je to nástroj, který určen k systematické analýze, zaměřenou na charakteristiku klíčových faktorů ovlivňující postavení podniku na trhu. V současné době SWOT analýza je jednou z nejvíce využívaných analytických nástrojů. Název této metody je odvozen od zkratek z anglického originálu čtyř komponent: •

Strenghts – silné stránky,

•

Weaknesses – slabé stránky,

•

Opportunities – příležitosti,

•

Threats – hrozby.

Hlavním cílem společnosti „by mělo být omezit své slabé stránky, podporovat silné stránky, využívat příležitostí okolí a snažit se předvídat a jistit proti případným hrozbám“53.

53

KOZEL, Roman. Moderní marketingový výzkum: nové trendy, kvantitativní a kvalitativní metody a techniky, průběh a organizace, aplikace v praxi, přínosy a možnosti. 1. vyd. Praha: Grada, 2006, s.29. Expert (Grada). ISBN 80-247-0966-x.

26

Pří zkoumání prostředí by měly být vzaty v úvahu (zvážený) jak interní tak i externí podmínky. Na následujícím obrázku znázorňuje využití výsledků komplexní analýzy. Obrázek č. 2 – Využití výsledků komplexní analýzy

Zdroj: Marketingové řízení a plánování54 Silné stránky Za silné stránky jsou považovaný takové interní schopnosti podniku, které mu napomáhají uchovat si dominantní postavení na trhu, tj. ty faktory, díky kterým má firma silnou pozice na trhu. Jako příklad silné stránky může být unikátní schopnosti a dovednosti pracovníků, zdroje, technologické vybavení, nebo úroveň kvalifikace zaměstnanců. Identifikované silné stránky se podnik snaží v maximální možné míře uplatňovat, jelikož pro něj znamenají nejjednodušší způsob k dosažení cílů. Kromě toho, tyto stránky lze použit jako podklad pro stanovení konkurenční výhody. Slabé stránky Slabé stránky jsou přesně opakem silných stránek. Slabé stránky snižují výkon podniku a limitují jeho postavení na trhu. Podnik si musí nejprve své slabá místa uvědomit a poté najít koncepční řešení k jejich minimalizaci. Ignorování samotné existence či neřešení slabých stánek může pro podnik v dlouhodobém horizontu představovat riziko. Příležitosti Příležitosti přicházející z vnějšího prostředí, znamenají další potencionální možnosti pro naplnění strategických cílů podnikatelského subjektu. Příležitosti představují možnosti s jejichž realizací stoupají vyhlídky na růst či lepší využití disponibilních zdrojů a účinnější splnění cílů. Identifikované příležitosti odhalují tržní výklenky a možnosti, kam může podnik směřovat své kapacity a schopnosti. Využitím (maximalizací) příležitostí, získá podnik 54

BLAŽKOVÁ, Martina. Marketingové řízení a plánování pro malé a střední firmy. 1. vyd. Praha: Grada, 2007, s.155, Manažer. ISBN 9788024715353.

27

významnou konkurenční výhodu a příležitost pro další rozvoj. Teprve po jejich využití s nimi firma může počítat. Hrozby Hrozby přicházející z vnějšího prostředí, znamenají potencionální nebezpečí pro naplnění strategických cílů podnikatelského subjektu. V případě, že jsou včas odhaleny a rozpoznány mohou se plánovat a realizovat příslušná protiopatření, která zamezí či alespoň minimalizují jejich dopady. Konečným krokem v procesu sestavení SWOT analýzy je sestavení SWOT matice. Vzor SWOT matice je uveden v následujícím obrázku (Obrázek č. 3 - SWOT matice). Jednotlivé faktory v matice jsou řazeny dle důležitosti. SWOT matice slouží k rychlému zobrazování nejdůležitějších podmínek interního i externího prostředí. Kromě toho SWOT matice, umožňuje porovnat, které podmínky převažují, a které ne. Jednotlivé parametry mají rozdílnou sílu a vliv na činnost firmy. Každý podnik by si měl ke každému posuzovanému bodu doplnit váhu důležitosti, aby po vyhodnocení analýzy bylo jednoznačné, které stránky jsou výrazně významnější. Obrázek č. 3 - SWOT matice

Zdroj: Kotler 55 1.4.2.5 Marketingový plán „Marketingový plán představuje soubor konkrétních opatřeních nutných pro úspěšnou realizaci marketingové strategie. Plány a cíle podniku jsou testovány a měřeny výzkumy trhu. Proto je důležité, aby každá strategie podniku měla měřitelný cíl“56.

55


56

Marketingová strategie. (19. 06. 2014). Wikipedie: Otevřená encyklopedie. Získáno 20:36, 8. 04. 2015 z http://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Marketingov%C3%A1_strategie&oldid=11593074.

28

Struktura marketingového plánu57: 1. Situační analýza 2. Stanovení cílů 3. Marketingové strategie 4. Marketingový mix 5. Program činností a rozpočet 6. Kontrola výsledku 1.4.2.6 Realizační projektový plán Proto aby plán postupu sestavený v podnikatelském plánu byl úspěšný, je nezbytně nutno sladit marketingový a finanční plány, je vhodné sestavit realizační projektový plán. V této fáze sestavování podnikatelského plánu je nutně vybrat jednotlivé dílčí aktivity, následně určit jejich posloupnost, délku trvání a termíny realizace. Pro tyto účely se využívá Ganttův diagram. Ganttův diagram je hojně využívaným nástroje projektového managementu, který je pro grafické vyjádření průběhu a návaznosti jednotlivých aktiv vhodný. Lze jej všeobecně doporučit. Kromě toho je Ganttův diagram učiněn, jelikož lze v něm znázornit v jaké fází projekt se nachází, jaké kroky je potřeba udělat, a dále je vidět kritickou cestu. Pod kritickou cestou rozumíme nejmenší možné trvání projektu. 1.4.2.7 Personální zdroje V této částí podnikatelského plánu by měla být popsáno personální zajištění projektu. V této kapitole je načrtnuto organizační schéma a z něj vyplývající vazby. Dále jsou uvedeny informace k široké varietě úkolů řízení lidských zdrojů jako popisy pracovních pozic, a z nich plynoucí požadavky na pracovníky, jejich výběr, získávání, odměňování, motivace, hodnocení. Důležité je rovněž zmínit i právní předpisy a případné regulace, které se k otázce zaměstnávání v konkrétním oboru vztahují 58.

57


58

URBAN, Jan. Management lidských zdrojů. Praha: Ústav práva a právní vědy, 2013, 152 s. Právo - edice pro právo a management. ISBN 978-80-905247-4-3.

29

1.4.2.8 Budoucí vývoj Informace uvedené v této částí podnikatelského plánu budou v budoucnu sloužit pro srovnání stanovených cílů s realitou. Sestavení odhadu budoucího vývoje zahrnuje čtyři kroků – stanovení dlouhodobých cílů, vytyčení milníků, odhalení rizik, vytvoření plánu ukončení. 1.4.2.9 Finanční plán Finanční plánování je součástí finančního řízení podniku. Na podnik a vlastně na samotný proces podnikání se dá nahlížet z různých úhlů pohledu. Finanční řízení (management) tehdy „spočívá ve výběru optimální varianty získávání externích (a následně i interních) zdrojů financování a jejich užití z hlediska základních finančních cílů podnikání a s přihlédnutím k různým omezujícím podmínkám„ 59. Podniky, stejně jako i jednotlivci, sledují ve svém chování určitý cíl, tj. stav nebo výsledek, kterého má podnik (jednotlivec) dosáhnout. Tento cíl závisí na účelu, pro který byl podnik založen, a který je důvodem jeho existence. Primární cíl podniku se odvozuje z tzv. teorie firmy. Podle této teorie hlavním cílem podniku je maximalizace zisku. Nezbytnou součástí finančního řízení je měření a hodnocení výkonností podniku, která je prováděna prostřednictvím různých nástrojů jako finanční analýza, na základě provedené analýzy se vytváří finanční plány. 1.4.2.10 Přílohy Do přílohy podnikatelského plánu by měly být zahrnuté veškeré podpůrné a doplňující materiály a informace. Jde o to, aby plán vhodně doplňovaly, byly zajímavé, relevantní a přínosné.

59

ČIŽINSKÁ, Romana a Pavel MARINIČ. Finanční řízení podniku: moderní metody a trendy. 1. vyd. Praha: Grada, 2010, s. 11, Prosperita firmy. ISBN 978-80-247-3158-2.

30

2 METODIKA ZPRACOVÁNÍ Tématem této bakalářské práce je „Návrh podnikatelského plánu vybrané firmy MSP“. Jak tedy vyplývá z názvu bakalářské práce, budu se zabývat návrhem podnikatelského plánu, který se skládá nejen z finančního plánu, ale také z marketingového plánu. Předmětem analýzy této bakalářské práce je firma KALA TRANS s.r.o., kde předmětem podnikání je silniční a motorová doprava. Práce je rozdělena do dvou částí, a to na teoretickou a praktickou část. Teoretickou část práce představuje několik kapitol. Obsahem první kapitoly je vymezení malého a středního podniku, jeho legislativní rámec a význam MSP. Dále je zde uveden Podnikatelský plán jeho dělení. Součástí této kapitoly je i struktura podnikatelského plánu, která je nezbytně nutná při zpracování podnikatelského plánu. Kapitola č. 2 se zabývá metodami, jakými byla bakalářská práce zpracována a popisem jednotlivých kapitol uvedených v bakalářské práci. V této kapitole se využívá metoda abstrakce. Praktickou část představují další 3 kapitoly. V kapitole č. 3 je provedena analýza dopravního trhu v České republice. Společnost KALA trans s.r.o. je porovnána s konkurenty působící na dopravním trhu. Analýza konkurentů probíhá podle kritérií cena za 1 km a nabízené dopravní prostředky. V této kapitole se jsou použity metody analýzy a komparace. Kapitola č. 4 se zabývá popisem dosavadních aktivit společnosti KALA trans s.r.o., a to pomocí metody analýzy a generalizace. Detailní údaje o minulém období jsou uvedeny jako součást analýzy v návrhu podnikatelského plánu v kapitole č. 5. Poslední část se zabývá samotným podnikatelským plánem. Hlavní myšlenka tohoto plánu – rozšíření dosavadních aktivit společností nákupem vhodného areálu, kde budou prováděny opravy vozidel, jejich mytí a dále skladování pneumatik.

31

3 ANALÝZA VYBRANÉHO TRHU V ČR 3.1 ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA ODVĚTVÍ V České Republice hrubý domácí produkt dopravy zařazen společně do jednoho odvětví se skladováním, poštami a telekomunikacemi a jsou uvedeny hodnoty na základě odvětvové klasifikace ekonomických činností. Český statistický úřad členění dopravu na pozemní a potrubní, vodní, leteckou. Kategorie CZ-NACE: Sekce H – Doprava a skladování Oddíl 49 – Pozemní a potrubní doprava Skupina 49.1 + 49.2 – Železniční osobní meziměstská a nákladní doprava Skupina 49.3 – Ostatní pozemní osobní doprava Skupina 49.4 – Silniční nákladní doprava a stěhovací služby Oddíl 50 – Vodní doprava Oddíl 51 – Letecká doprava Oddíl 52 – Skladování a vedlejší činnosti v dopravě Skupina 52.1 – Skladování Skupina 52.2 – Vedlejší činnosti v dopravě Oddíl 53 – Poštovní a kurýrní činnosti Doprava dle statistických údajů se na celkových zdrojích HDP v roce 2013 podílela 5,85%, což představuje oproti předchozímu roku 2012 narůst pokles hodnoty, kdy se doprava podílela 5,83% na zdrojích, uvedené hodnoty jsou v běžných cenách. Celá tabulka se nachází v příloze č.1.

32

Tabulka č. 2 – Tvorba hrubé přidané hodnoty v odvětví dopravy (běžné ceny) (mil. Kč) 2005 Hrubá přidaná hodnota - doprava celkem v tom: železniční (NACE 491 a 492) silniční (NACE 493 a 494) vodní (NACE 50) letecká (NACE 51)

2008

2009

2010

2011

2012

116 928

128 813

111 842

114 330

106 513

109 530

23 926 84 559 286 8 157

22 435 96 008 278 10 092

25 028 78 582 279 7 953

23 329 84 462 237 6 302

21 917 80 433 241 3 922

19 818 82 485 228 6 999

Zdroj: ČSÚ Dopravní společnosti často vedle dopravy provozují i další činnosti, které mají vliv na ziskovost a konkurenceschopnost. Jedná se především o logistické služby, spedice, skladování, servis, prodej PHM, pneuservis, myčku atd. Pro analýzu je třeba zjistit podíl jednotlivých výše uvedených činností na celkových výnosech, nákladech, event. využívání externích dopravců. Dopravní infrastruktura v České republice je ve srovnání s úrovní v rozvinutých evropských státech nedostatečná a zanedbaná kvalitativně i kvantitativně, což je důsledkem vývoje před rokem 1990. Transformace v potřebném směru je velice dlouhodobá a především omezená vynaloženými peněžními prostředky. Z tohoto důvodu stát by se měl stanovit prioritní směry vývoje. Nevyhovující stav dopravní soustavy se týká státu jako celku i jednotlivých dopravních systémů. Každý ze systémů má své specifické problémy a nedostatky, ty lze velmi spolehlivě stanovit porovnáním s obdobnými systémy v rozvinutých evropských (i neevropských) zemích. Rekonstrukce a dostavba dopravní soustavy České republiky musí postupovat především v souladu s principy udržitelného rozvoje území a v souladu s objektivními potřebami dopravy. A pokud jde o automobilovou dopravu při vědomí, že není v síle jakékoliv ekonomiky poskytnout jí podmínky pro neomezený rozvoj, zejména v městských oblastech. V dopravě nelze očekávat jiný trend než stálý celosvětový vzestup objemů přepravy, vyvolaný růstem výroby, výrobních kooperací, obchodu, spotřeby a také v souvislosti s využíváním volného času. V současné době dominují v přepravě motorová vozidla s ohledem na jejich všestranné užitné vlastnosti a pro ně výhodné ekonomické podmínky. K žádoucímu přerozdělení objemů přepravy ve prospěch dopravy hromadné (nákladní i osobní) může dojít pouze při uplatnění dále uvedených opatření, která by musela být obsahem státní (případně regionální, městské) dopravní politiky.

33

3.1.1 Vozový park Hlavním prostředek podnikání v dopravní společnosti je vozový park. Při analýze vozového parku se dá z ohlédnout informace ohledně počtů vozidel ve společnosti (z toho kolik je vlastních a kolik na leasing nebo jiné druhy financování), stáří, značku a najeté kilometry podle jednotlivých druhů vozidel (tahače, návěsy, samostatná nákladní vozidla). Věk vozového parku výrazně ovlivňuje náklady na pohonné hmoty a opravy. Emisní limity a celková hmotnost vozidla mohou vliv na výši mýtného a silniční daně. Důležité je znát plán obnovy vozového parku v budoucích letech, který může hodně napovídat o výši budoucího CAPEXu. Při obnovování vozového parku by měl v podnik existovat plán obnovy vozového parku. Financování vozidel – může být z vlastních zdrojů, úvěrem, operativním leasingem, splátkovým prodejem, ale často se jedná o finanční leasing. Protože představuje většinu provozních nákladů společnosti je nutné znát parametry leasingu: (akontace, výše splátky, splatnost, nesplacený zůstatek, zůstatková cena, informace o případném odkladu leasingových splátek a jejich restrukturalizaci). Pokud společnost využívá leasing i splátkový prodej, je třeba zjistit jejich přesný podíl na financování. Nutné jsou i informace o případném rozdílu mezi splátkami daňovými a skutečně placenými (může výrazně ovlivnit časové rozlišení a tok hotovosti). Leasingové splátky a splátky z dalších forem financování by měly být zohledněny ve výpočtu krytí dluhové služby.

3.2 FAKTORY OVLIVŇUJÍCÍ DOPRAVNÍ TRH V současné době existuje hodně faktoru, které ovlivňují vývoj různých odvětví ekonomiky. Dále jsou vyjmenovaný hlavní faktory ovlivňující vývoj dopravního trhu: 1. Vývoj ekonomiky v České Republice Tabulka č. 3 - Vybrané ukazatele ekonomiky ČR běžné ceny Počet obyvatel (tis.) Průměrný kurs Kč/Euro Hrubý domácí produkt (mld. Kč) 1) Průměrná míra inflace (%) Výdaje domácností na konečnou spotřebu (mld. Kč) 1) Výdaje vlády a neziskových institucí na konečnou spotřebu (mld. Kč) 1)

2005 10 234,1 29,8 2 983,9 1,9

2009 10 491,5 26,4 3 759,0 1,0

2010 10 517,2 25,3 3 790,9 1,5

2011 10 496,7 24,6 3 809,3 1,9

2012 10 509,3 25,1 3 846,6 3,3

2013 10 510,7 26,0 3 883,8 1,4

1 442,7

1 874,4

1 889,2

1 907,7

1 916,2

1 939,9

680,3

836,5

834,9

820,1

816,8

831,5

34

Tvorba hrubého kapitálu celkem (mld. Kč) 1) v tom: fixního 1) změna stavu zásob 1) čisté pořízení cenností 1)

766,2

896,4

940,2

937,1

897,6

865,5

741,9 21,4 2,9

926,1 -33,5 3,9

930,5 5,6 4,0

922,6 10,8 3,6

887,9 4,9 4,7

858,4 2,4 4,7

Vývoz celkem (mld. Kč) 1) v tom: vývoz zboží (mld. Kč) 1) vývoz služeb (mld. Kč) 1)

2 154,6

2 216,0

2 524,1

2 786,9

3 000,9

3 052,8

1 868,6 286,1

1 852,5 363,5

2 126,8 397,4

2 373,8 413,1

2 551,3 449,6

2 610,0 442,7

Dovoz celkem (mld. Kč) 1) v tom: dovoz zboží (mld. Kč) 1) dovoz služeb (mld. Kč) 1)

2 059,9

2 064,4

2 397,1

2 628,3

2 785,6

2 805,9

1 809,2 250,7

1 765,7 298,7

2 068,4 328,7

2 281,8 346,5

2 403,9 381,7

2 420,0 385,9

94,7

151,6

127,1

158,6

215,3

246,8

3 380,3 625,5

3 574,6 862,5

3 940,5 854,2

4 280,8 818,8

4 374,2 742,1

4 398,4 712,6

7,9

6,7

7,3

6,7

7,0

7,0

Vývoz minus dovoz - saldo (mld. Kč) 1 Průmyslová výroba (mld. Kč) Stavební výroba (mld. Kč) Obecná míra nezaměstnanosti (ILO) 2)(v %)

Zdroj: ČSÚ Hlavním faktorem ovlivňujícím vývoj a poptávku po nákladní a autobusové dopravě je vývoj ekonomiky v České Republice a přilehlých regionech (tam, kde je doprava prováděna). V ČR je typická závislost dopravců na sektoru automobilového průmyslu (a jeho dodavatelů), strojírenství, stavebních hmot, potravin a nápojů (především pro obchodní řetězce). Obecně se dá říci, že pokud firma poskytuje komplexní logistické služby (tj. doprava, skladování, manipulace), bývá odolnější k výkyvům ekonomického cyklu než firma zaměřená pouze na dopravu samotnou. Tabulka č. 4 - Odvětvová struktura HDP (běžné ceny) (mld. Kč) HDP v kupních cenách Daně minus dotace Hrubá přidaná hodnota v tom: zemědělství, lesnictví, rybolov průmysl stavebnictví obchod, opravy, pohostin., ubytování doprava, spoje finanční zprostředkování komerční služby ostatní služby

2005 2 983,9 308,6 2 675,3

2009 3 759,0 368,7 3 390,2

2010 3 790,9 370,6 3 420,3

2011 3 823,4 378,9 3 444,5

2012 3 846,6 394,9 3 451,7

20131) 3 883,8 419,6 3 464,1

81,0 845,1 168,0

65,1 1 018,6 242,2

56,7 1 015,5 250,8

79,8 1 050,2 233,9

81,4 1 069,8 216,8

82,7 1 102,1 206,2

395,2

428,4

444,0

451,0

454,9

447,4

268,0 81,5 366,9 469,5

391,7 150,3 487,4 606,5

393,8 157,9 491,9 609,8

384,5 167,7 468,9 608,4

390,5 151,0 481,7 605,7

380,5 151,4 481,0 612,8

Zdroj: ČSÚ 2. Vývoj cen na PHM a změna kurzu EUR/CZK 35

Jedním z nejpodstatnějších faktorů, které ovlivňují ceny pohonných hmot je především kotace ceny ropy a ropných produktů na burze v Rotterdamu, od kterých se odvíjejí evropské ceny od výrobců, nebo dovozní ceny na bázi importní parity a náklady použité technologie zpracování ropy, dalším faktorem je vývoj směnných kurzů, především české koruny vůči americkému dolaru a euru. Tabulka č. 5 – Vývoj kurzu měn CZK/EUR CZK/USD

2009

2010

2011

2012

2013

2014

průměr

26,445

25,29

24,586

25,974

25,143

27,533

průměr

19,057

19,111

17,688

19,565

19,583

20,746

Zdroj: Český statistický úřad

60

Na předchozí tabulce uveden průměrný vývoj cen na euro a americké dolary. V roce 2014 Česká Národní Banka znehodnotila českou měnu, a opustila ji 27 CZK za euro. Dále jak vyplývá z tabulky v roce 2014 dolar má největší hodnotu. Cena vozidel a náhradních dílů závisí na vývoje kurzu měn. Obrázek č. 4 – Vývoj ceny benzínu a nafty za 2009 - 2014

Zdroj: webové stránky Kurzycz61 Od roku 2009 až do 2012 byl zaznamenán prudký růst cen benzínu a nafty v České Republice, z 25 korun za naftu a 22 Krony za benzín, od roku 2012 do 2014 vývoj cen byl charakterizován stabilním vývojem cen. Ceny pochybovaly mezi 32 - 37 CZK. V současné době ceny benzínu a nafty jsou skoro stejné, a pochybuje kolem 32 korun.

60

ČESKO. ČESKÝ STATISTICKÝ ÚŘAD. [online]. CZSO, ©2015 [cit. 2015-06-24]. Dostupné z: https://www.czso.cz/

61

Vývoj cenu benzínu a nafty, aktuální cena a podrobný graf. Kurzycz. Citováno [19.03.2015]. Dostupné z: http://www.kurzy.cz/komodity/index.asp?A=6&od=1.1.2009&do=31.12.2014&compare=Zobraz

36

3. Legislativní rámec 4. Konkurence ze strany železniční, vodní a letecké nákladní dopravy

3.3 NEJVÝZNAMNĚJŠÍ KONKURENTI NA TRHU AUTOMOBILOVÉ A NÁKLADNÍ DOPRAVY Na trhu automobilové a nákladní dopravy působí velmi mnoho podniku. Na následující tabulce uvedené počet podniku v odvětví podle druhů podnikání. Tabulka č. 6 - Počty jednotek v odvětví dopravy a skladování v registru ekonomických subjektů ČSÚ podle druhu Celkem z toho: Soukromí podnikatelé Obchodní společnosti Družstva Státní podniky

Zdroj: ČSÚ62

2009 73 882

2010 74 206

2011 74 345

2012 72 308

2013 67 665

65 158 7 599 53 9

64 843 8 062 51 7

64 383 8 605 51 7

61 835 9 070 53 6

56 660 9 469 55 6

Na portálu firmy.cz pod výrazem „silniční doprava“ jsou 6304 nalezených v celé ČR. Pro analýzu konkurence byli vybrané 5 společností v autobusové dopravě a 3 společností v nákladové dopravě. Tabulka č. 7 - Ceník autobusové dopravy v ČR u vybraných konkurentů Pořadí

Název

Webové stránky

1

MARTIN ZEMAN - O. http://www.okbuspraha.c

Autobus 49+1 – 26 Kč/km

K. BUS PRAHA

Autobus 46+1 – 25 Kč/km

z/

Cena za 1 km

Autobus 16+1 – 15 Kč/km 2

Martin Berka

http://www.martinberka.

Renault 53+2 - 28 Kč/km

cz/

SOR, MAN 36+2 – 24 Kč/km BMC 27+2 – 22 Kč/km Mersedes

19+2

–

18,50

62

ČESKO. ČESKÝ STATISTICKÝ ÚŘAD. [online]. CZSO, ©2015 [cit. 2015-06-24]. Dostupné z: https://www.czso.cz/

37

Kč/km 3

4

Kukabus

http://www.autobusova-

Karosa – 25 Kč/km

doprava.com/

Renault 27 Kč/km

3ČSAD

KAROSA – 27 Kč/km AUTOBUS 19+2 - 22 Kč/km AUTOBUS

41+ 1 – 24

Kč/km SOR, LH 34+1 – 24 Kč/km 5

ČSAD Tišnov

Mikrobus 14+1 – 11 Kč/km STRATOS 20+1 – 18 Kč/km KAROSA LUX 49+1 – 24 Kč/km Iveco 49+2 – 25 Kč/km Neoplan 55+2 – 28 Kč/km NEoplan 49 – 26 Kč/km

Zdroj: webové stránky společností Jak vyplývá z předchozí tabulky, konkurenty nabízejí ceny níže než KALA trans s.r.o. Některé společností mají rozsáhlejší nabídku autobusu, kromě větších autobusu s kapacitou nad 40 člověk také nabízejí i menší autobusy. Dále je uvedená tabulka, ve které porovnány konkurenční firmy zkoumané společnosti. Jak vyplývá z této analýzy podnik v nákladové dopravě nabízí skoro stejné ceny. Tabulka č. 8 – Ceník nákladní dopravy v ČR vybraných konkurentů Pořadí

Název

Webové stránky

Cena za 1 km?

1

Doprava Vrabcová

http://www.dopravavrabcova.cz/ka 27,-Kč / 1km mionova-nakladni-doprava/

38

2

Holenda

http://www.holendasro.cz/nakladni

do 1,5 tuny - 15,50 Kč/km

-autodoprava do 5 tun + HR - 23,00 Kč/km do 25 tun - 25,00 Kč/km 3

Tavočer s.r.o.

http://www.tavocer.cz/autodoprava 30 Kč / 1km .php

Zdroj: webové stránky společností

39

4 DOSAVADNÍ PODNIKATELSKÉ AKTIVITY VYBRANÉ FIRMY MSP Firma KALA TRANS s.r.o. byla založená v roce 2011 jako nástupnická firma fyzické osoby podnikatele Bc. Ilona Kalová. Bc. Ilona Kalová podniká v oboru více než 10 let a má stálé klienty. Sídlo společnosti se nachází v Velké Bíteši na ulice Jihlavská. Společnost se zabývá přepravou zboží a lidé v Evropě. Hlavním směrem přepravy je západní, střední a jižní Evropa, zejména přeprava do Francií, Německa, země Beneluxu, Slovenska, Maďarska, Polska a do České Republice. Provozuje přepravu jak celkového nákladů, tak i dílčích zásilek. Jméno firmy:

KALA TRANS s.r.o.

Identifikační číslo:

292 779 65

Datum zahájení podnikání:

4.5.2011

Právní forma:

Společnost s ručením omezeným

Sídlo firmy:

Jihlavská 683, 595 01 Velká Bíteš

Statutární orgán:

Bc. Ilona Kalová Vladimír Kala

Odvětví (OKEČ)

Silniční nákladní doprava

Předmět podnikání: • výroba, obchod a služby neuvedené v přílohách 1 až 3 živnostenského zákona • silniční motorová doprava - nákladní provozovaná vozidly nebo jízdními soupravami o největší povolené hmotnosti přesahující 3,5 tuny, jsou-li určeny k přepravě zvířat nebo věcí, - osobní provozovaná vozidly určenými pro přepravu více než 9 osob včetně řidiče, - nákladní provozovaná vozidly nebo jízdními soupravami o největší povolené hmotnosti nepřesahující 3,5 tuny, jsou-li určeny k přepravě zvířat nebo věcí, - osobní provozovaná vozidly určenými pro přepravu nejvýše 9 osob včetně řidiče Plátcovství DPH:

Plátce DPH

Umístění provozoven:


40

Tabulka č. 9 – Vozový park společnosti KALA trans s.r.o. Kategorie

Počet

Nákladní vozidly

10

Osobní vozidla

3

Autobus

1

Přívěsy

5

Zdroj: interní dokumenty společnosti V podniku pracuje 15 zaměstnanců (k 31.12.2013). Detailní údaje o minulém období jsou uvedeny jako součást analýzy v návrhu podnikatelského plánu v kapitole 5. V roce 2014 došlo k přemístění sídla společnosti do ulice Jihlavská ve Velké Bíteši, kde z vlastních prostředků společnosti zbudovali dispečink a administrativní oddělení podniku. V okolí se nachází málo místa pro parkování vozového parku. Pozemek má hodnotu 135 tis. Stavba 826 tis. Základní kapitál společnosti splacen 100% a je 350 000 Kč. Společníkem je paní Bc. Ilona Kalová. Společnost má 2 jednatele Bc. Ilonu Kalovou a Vladimíra Kala. Vlastní kapitál sestavoval v roce 2013 856 000 Kč. Společnost v roce 2013 má zadluženost ve vyšší 7,156 mil. Kč. Společnost eviduje k 31.12.2013 pohledávky z obchodních vztahů ve vyšší 3 829 tis. Kč, z toho po splatností 2 450 tis. Kč. Závazky z obchodních vztahů ve vyšší 2 663 tis. Kč, z toho po splatnosti 1 864 tis. Kč. Největší odběratelé (v tis. Kč) Export:

Import:

Global Praha

30%

ITW Pronovia Velká Bíteš

50%

Bítešská dopravní společnost Velká Bíteš

30%

Bítešská cestovní společnost Velká Bíteš

30%

Shell

20%

41

5 NÁVRH

PODNIKATELSKÉHO

PLÁNU

VYBRANÉ SPOLEČNOSTI TITULNÍ LIST Obrázek č. 5 – Logo společnosti KALA TRANS s.r.o.

Podnikatelský plán společnosti KALA TRANS s.r.o. Kontaktní osoba: Telefonní číslo:

+420 564 571 760

Web:

www.kalatrans.cz

Email:

[email protected]

Datum vzniku:

Exekutivní souhrn Firma Kala Trans s.r.o. byla založena v r. 2011 jako nástupnická firma fyzické osoby podnikatelky Bc. Ilony Kalové. Firma disponuje deseti nákladními soupravami a jedním autobusem. Vozový park pravidelně obnovuje za moderní a nová vozidla z důvodu úspory mýtného i spotřeby pohonných hmot. Hlavním cílem podnikatelského plánu je navrhnout další možnosti k vývoji podniku. Jako jednu z možností vývoje společnosti autor navrhuje rozšíření podnikatelské aktivity. Podnikatelský plán navrhuje rozšíření dlouhodobého majetku firmy. Návrhem je pořízení vlastního areálu, který bude lepé odpovídat požadavkům firmy. Hlavním přínosem návrhu je dosažení většího zisku a rozšíření poskytovaných služeb, což by mělo vést k většímu uspokojování potřeb zákazníků. V důsledku implementace návrhu do praxe pak lze očekávat zvýšení počtu zákazníků firmy.

42

Popis podniku a produktu Identifikační údaje podniku Jméno firmy:

KALA TRANS s.r.o.

Identifikační číslo:

292 779 65

Datum zahájení podnikání:

4.5.2011

Právní forma:

Společnost s ručením omezeným

Sídlo firmy:


Statutární orgán:

Bc. Ilona Kalová Vladimír Kala

Odvětví (OKEČ)

Silniční nákladní doprava

Předmět podnikání: • výroba, obchod a služby neuvedené v přílohách 1 až 3 živnostenského zákona • silniční motorová doprava - nákladní provozovaná vozidly nebo jízdními soupravami o největší povolené hmotnosti přesahující 3,5 tuny, jsou-li určeny k přepravě zvířat nebo věcí, - osobní provozovaná vozidly určenými pro přepravu více než 9 osob včetně řidiče, - nákladní provozovaná vozidly nebo jízdními soupravami o největší povolené hmotnosti nepřesahující 3,5 tuny, jsou-li určeny k přepravě zvířat nebo věcí, - osobní provozovaná vozidly určenými pro přepravu nejvýše 9 osob včetně řidiče Plátcovství DPH:

Plátce DPH

Umístění provozoven:


43

Organizační struktura Obrázek č. 6 – Organizační struktura podniku

Vybavení podniku Společnost se specializuje na přepravy zboží a osob v oblasti západní, střední a jižní Evropy. Jedná se převážně o přepravy z Francie, Německa a zemí Beneluxu do České republiky, Slovenska, Maďarska a Polska. Mimo tyto nejčastější destinace zabezpečuje exporty z České republiky a Slovenska do zemí EU včetně vnitrostátní přepravy. Zajišťuje jak přepravy celovozových nákladů, tak i přepravy menších zásilek, včetně dokládek za velmi výhodné ceny. Zaměstnanci podniku mají dlouholeté zkušenosti s prací v mezinárodní dopravě. Hlavní prioritou je včasné a bezpečné doručení zásilek a informační servis 24 hodin denně, 7 dní v týdnu.

Vozový park Společnost má vlastní vozový park, který zahrnuje jak nákladní vozidla, tak i autobusy a osobní auta. Společnost vlastní 10 nákladních vozidel, 1 autobus a 2 osobní automobily. . Z nichž má podnik 5 aut financované úvěrem a leasingem. Tabulka č. 10 – Vozový park společnost KALA Trans s.r.o. N

Vůz

Způsob financování

Rok pořízení

Datum ukončení

Cena

1

RENAULT MAGNUM

Leasing

2011

4.2016

1 372 968 Kč

2

Přívěs tandemový

Leasing

2011

4.2016

385 362 Kč

3

RENAULT THALIA

Úvěr

2011

11.2015

99 680 Kč

4

Návěs WIELTON

Leasing

2012

2.2017

819 018 Kč

5

PEUGEUT 508

Úvěr

2012

5.2016

304 500 Kč

44

6

Tahač MAN TCA

Úvěr

2012

2.2015

616 200 Kč

7

PEUGEUT Boxer 4350

Úvěr

2013

4.2016

445 500 Kč

8

návěs SCHMITZ

Úvěr

2013

4.2016

664 143 Kč

Zdroj: interní dokumenty společnosti ke dni 31.12.2013

Nákladní přeprava Společnost disponuje valníkovými návěsy (nosností do 24t.), valníkovými a tandemovými soupravami, skříňovými návěsy do 3,5t. a různými dodávkami. Dále jsou uveden ceník podle sazby za 1 km, údaje převzaté z webových stránkách. Tabulka č. 11 – Ceník nákladní přepravy společnosti KALA TRANS s.r.o. 63 Nákladní přeprava Vozidlo

Sazba za 1Km

Návěs 24t, 13,6

29,- Kč 31,- Kč 15,- Kč 15,- Kč 12,- Kč 8 Kč

Souprava 24t, 7m + 8m Plachtový návěs 3,5t, 6m Skříň 3t, 6m Skříň 1,5t Transporter Kombi

9 Kč 10 Kč

Transporter Kombi (mezinárodně) Peugeot Transit

1,50 Kč

Vozík (malý)

2 Kč

Vozík (velký)

Zdroj: Kala Trans. Dostupné z: http://www.kalatrans.cz/cenik.html

Autobusová přeprava Podnik provozuje vnitrostátní i mezinárodní autobusovou dopravu vlastními komfortními autobusy. Nabízí profesionální a zodpovědný přístup k individuálním potřebám zákazníků. Dále jsou uveden ceník autobusové přípravy.

63

Cena jsou uvedeny bez DPH

45

Tabulka č. 12 – Ceník autobusové přepravy společnosti KALA TRANS s.r.o. 64 Osobní přeprava Vozidlo

Sazba za 1Km

Autobus (49 pas) Transporter (8 cestujících + úložný prostor) Transporter (8 cestujících +úložný prostor) mezinárodní Vozík (malý) Vozík (velký) Osobní vůz (4 cestující)

34 Kč 9 Kč 10 Kč 1,50 Kč 2 Kč 5,50 Kč

Čekací doba účtována po domluvě, její výše se mění s počtem ujetých km cca 1 hod/ 50 - 100 Kč

Zdroj: Kala Trans. Dostupné z: http://www.kalatrans.cz/cenik.html

Poskytované služby Společnost nabízí následující služby: • Přeprava nákladů, • Přeprava osob, • Transfer na letiště (Regensburg, Berlín, Linz, Draždany, Norinberk, Mníchov, Frankfurt), • Přeprava turistu

ANALÝZA PROSTŘEDÍ PESTLE analýza 1) Politické faktory Česká republika prodělala v posledních dvaceti pěti letech mnoho změn ve všech oblastech, počínaje společenskými a ekonomickými a konče sférou politickou. V zemi vládne tzv. systém „tří mocí“, a to: Moc zákonodárná, výkonná a soudní. Všechny jsou na sobě nezávislé, vzájemně demokraticky kontrolovatelné a vyvážené. Česká republika je od roku 2004 členem Evropské unie a tudíž legislativa České republiky není jedinou právní úpravou, které společnost KALA TRANS s.r.o. podléhá. EU schvaluje nařízení a vydává směrnice, má právní moc nad členskými státy, které je musí respektovat a začlenit do své legislativy. Volby do Poslanecké sněmovny se konaly v roce 2002, 2006, 64

Cena jsou uvedeny bez DPH

46

2010, 2013.

Poslední volby do Poslanecké sněmovny Parlamentu České republiky se

uskutečnily v říjnu 2013. Volby v říjnu 2013 byly předčasné, prezident Miloš Zeman nechal 28.srpna 2013 rozpustit sněmovnu. Ve volbách se na první místo umístila ČSSD, která získala 20,5% hlasů a 50 mandátů, na druhém místě skončilo hnutí ANO, které získalo 18,7% hlasů a 47 mandátů. 2) Ekonomické faktory Z ekonomického hlediska vstup České Republiky do Evropské Unie znamenalo nejen celkové zlepšení jejího mezinárodního postavení, ale také možnost zlepšovat výkonnost české ekonomiky, větší příliv zahraničních investic, možnost dostávat prostředky ze strukturálních fondů EU na rozvoj odvětví a regionů, či možnost občanů ČR stěhovat se za prací do jiného státu EU. Byly odstraněny obchodní překážky. Tabulka č. 13 – Makroekonomické ukazatele Ukazatele

2008

2009

2010

2011

2012

2013

HDP (mld.Kč)

4 015,3

3 921,8

3 953,7

4 022,4

4 047,7

4 086,3

Vývoz služeb a zboží (%)

4,2

-9,8

15,0

9,3

4,0

0,4

Dovoz služeb a zboží (%)

3,1

-11,0

15,0

6,7

2,4

0,4

Míra inflace (%)

6,3

1,0

1,5

1,9

3,3

1,4

nezaměstnanost (%)

4,4

6,7

7,3

6,7

7,0

7,0

CZK/EUR

24,942

26,445

25,290

24,586

25,143

25,974

Obecná

míra

Celkem můžeme ekonomiku ČR charakterizovat jako vyspělou a stabilní. Dnes je Česká republika jednou z nejrozvinutějších průmyslových ekonomik ve střední a východní Evropě. Průmysl je zaměřen zejména na hutnictví, strojírenství, motorová vozidla, elektroniku, chemickou výrobu, zpracování potravin a nápojů, výrobu skla, léčiv, textilu a papíru a tvoří 41 % hrubého domácího produktu (HDP). Největší procento představuje sektor služeb, který přispívá 55 % k HDP. V následující tabulce uvedeny základní makroekonomické ukazatele České Republiky za poslední pět let. 3) Sociální faktory

47

Od devadesátých let se snižuje podíl obyvatel do 14 let a naopak zvyšuje podíl obyvatel do 64 a nad 65 let 65. Existuje trend - stárnutí populace, který má z dlouhodobého hlediska dosti výrazný vliv na schodek státního rozpočtu. Proto by vláda měla počítat s větším objemem peněžních prostředků pro vyplácení důchodů a snažit se vše kompenzovat na straně příjmů. Například zvýšením daní nebo posunutím důchodového věku. 4) Technologické faktory Česká republika je z technologického hlediska vyspělou zemí, která poměrně včas aplikuje nové technologie. V současné době se aplikují technologie v rámci bezpečnosti vozidel a regulační techniky a vývoj informačních technologií v řízení dopravy. 5) Legislativní faktory Provoz společnosti KALA TRANS s.r.o. je v České republice ovlivňován těmito zákony a předpisy: - Zákon č. 89/2012 Sb., občanský zákoník66, - Zákon č.90/2012 Sb., o obchodních korporací67, - Zákon č. 586/1992 Sb., o dani z příjmu68, - Zákon č. 235/2004 Sb., o dani z přidané hodnoty69, - Zákon č.16/1993 Sb., o silniční daně70,

66

ČESKO. Zákon č. 89 ze dne 3. února 2012 Občanský zakoník. In: Sbírka Zákonů České Republiky. 2012,

částka 33, s. 1026 – 1365. Dostupný také: aplikace.mvcr.cz/sbirka-zakonu/ViewFile.aspx?type=c&id=6144. ISSN 1211-1244. 67

ČESKO. Zákon č. 90 ze dne 25. ledna 2012. Zákon o obchodních společnostech a družstvech (zákon o

obchodních korporacích). In: Sbírka Zákonů České Republiky. 2012, částka 34, s. 1370 – 1482. Dostupný také: http://aplikace.mvcr.cz/sbirka-zakonu/ViewFile.aspx?type=z&id=24085. ISSN 1211-1244. 68

ČESKO. Zákon č. 586 ze dne 20. listopadu 1992. Zákon České národní rady o daních z příjmů . In: Sbírka

Zákonů České Republiky. 1991, částka 117, s. 3473 – 3491. Dostupný také: http://aplikace.mvcr.cz/sbirkazakonu/ViewFile.aspx?type=c&id=2640. ISSN 1211-1244. 69

ČESKO. Zákon č. 235 ze dne 1. ledna 2004. Zákon o dani z přidané hodnoty . In: Sbírka Zákonů České

Republiky.

2004,

částka

78,

s.

4946

–

5012.

Dostupný

také:

http://aplikace.mvcr.cz/sbirka-

zakonu/ViewFile.aspx?type=c&id=4382. ISSN 1211-1244. 70

ČESKO. Zákon č. 16 ze dne 21. prosince 1992. Zákon České národní rady o dani silniční . In: Sbírka Zákonů České Republiky. 1993, částka 6, s. 133 – 136. Dostupný také: http://aplikace.mvcr.cz/sbirkazakonu/ViewFile.aspx?type=z&id=22446. ISSN 1211-1244.

48

- Zákon č. 563/1991 Sb., o účetnictví71 , - Zákon č. 262/2006 Sb., zákoník práce72, - Zákon č. 455/1991 Sb., živnostenský zákon73, - Zákon č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě, ve znění pozdějších předpisů 74; - Zákon č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů75; - Zákon

č.12/1997

Sb.,o

bezpečnosti

a

plynulosti

provozu

na

pozemních

komunikacích76; - Zákon č. 247/2000 Sb., o získávání a zdokonalování odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel a o změnách některých zákonů, ve znění pozdějších předpisů77; - Zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu), ve znění pozdějších předpisů78; -

Zákon č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích a o změně zákona č. 168/1999 Sb., o pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou

71

ČESKO. Zákon č.563 ze dne 12. prosince 1991. Zákon o účetnictví . In: Sbírka Zákonů České Republiky. 1991, částka 107, s. 2802 – 2810. Dostupný také: http://aplikace.mvcr.cz/sbirkazakonu/ViewFile.aspx?type=c&id=2519. ISSN 1211-1244.

72

ČESKO. Zákon č.262 ze dne 21. dubna 2006. Zákon zákoník práce . In: Sbírka Zákonů České Republiky. 2006, částka 84, s. 3146 – 3242. Dostupný také: http://aplikace.mvcr.cz/sbirkazakonu/ViewFile.aspx?type=c&id=4930. ISSN 1211-1244.

73

ČESKO. Zákon č.455 ze dne 2. října 1991. Zákon o živnostenském podnikání (živnostenský zákon). In: Sbírka Zákonů České Republiky. 1991, částka 87, s. 2122 – 1482. Dostupný také: http://aplikace.mvcr.cz/sbirkazakonu/ViewFile.aspx?type=z&id=24085. ISSN 1211-2160.

74

ČESKO. Zákon č.111 ze dne 26. dubna 1994. Zákon o silniční dopravě In: Sbírka Zákonů České Republiky. 1994, částka 37, s. 1154 – 1161. Dostupný také: http://aplikace.mvcr.cz/sbirkazakonu/ViewFile.aspx?type=c&id=2766. ISSN 1211-2160.

75

ČESKO. Zákon č.13 ze dne 23. ledna 1997. Zákon o pozemních komunikacích. In: Sbírka Zákonů České

Republiky.

1994,

částka

3,

s.

47

–

64.

Dostupný

také:

http://aplikace.mvcr.cz/sbirka-

zakonu/ViewFile.aspx?type=c&id=2994. ISSN 1211-2160. 76

ČESKO. Zákon č.12 ze dne 24. ledna 1997. Zákon o bezpečnosti a plynulosti provozu na pozemních

komunikacích. In: Sbírka Zákonů České Republiky. 1994, částka 3, s. 42 – 46. Dostupný také: http://aplikace.mvcr.cz/sbirka-zakonu/ViewFile.aspx?type=c&id=2994. ISSN 1211-2160. 77

ČESKO. Zákon č.247 ze dne 30. Června 2000. Zákon o získávání a zdokonalování odborné způsobilosti k

řízení motorových vozidel a o změnách některých zákonů . In: Sbírka Zákonů České Republiky. 2000, částka 73, s. 3528 – 3548. Dostupný také: http://aplikace.mvcr.cz/sbirka-zakonu/ViewFile.aspx?type=c&id=3461. ISSN 1211-1244. 78

ČESKO. Zákon č.361 ze dne 14. Září 2000. Zákon o provozu na pozemních komunikacích a o změnách

některých zákonů . In: Sbírka Zákonů České Republiky. 2000, částka 98, s. 4570 – 4616. Dostupný také: http://aplikace.mvcr.cz/sbirka-zakonu/ViewFile.aspx?type=c&id=3486. ISSN 1211-1244.

49

provozem vozidel a o změně některých souvisejících zákonů (zákon o pojištění odpovědnosti z provozu vozidel), ve znění zákona č. 307/1999 Sb., ve znění pozdějších předpisů;79 - Zákon č. 183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu (stavební zákon), ve znění pozdějších předpisů80, - Zákon č. 17/2012 Sb., o celní správě České republiky81. 6) Ekologické faktory 7) V souladu s podmínkami členství České republiky v Evropské unii vznikla České republice k 1. lednu 2008 povinnost zavést daň z elektřiny, ze zemního plynu a z pevných paliv. 8) V Česku se platí ekologická daň. Ekologickou daň upravuje novela zákona o odpadech 185/2001 paragraf 37e z roku 200182.

SWOT analýza Nejsilnější stránkou společnosti KALA trans s.r.o. je dlouholetá praxe v oboru a stálí zákazníci. Za slabé stránky lze považovat velkou konkurenci v oboru. Kromě toho, v současné době, kde mnozí zákazníci vyhledávají služby přes internet, je velmi důležité mít přehledné webové stránky. Příležitost – oživení české ekonomiky a kvůli devalvace měny

79

ČESKO. Zákon č.56

ze dne 10. ledna 2001. Zákon o podmínkách provozu vozidel na pozemních

komunikacích a o změně zákona č. 168/1999 Sb., o pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla a o změně některých souvisejících zákonů (zákon o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla), ve znění zákona č. 307/1999 Sb. In: Sbírka Zákonů České Republiky. 2001, částka 21, s. 1962 – 1991. Dostupný také: http://aplikace.mvcr.cz/sbirka-zakonu/ViewFile.aspx?type=c&id=3599. ISSN 1211-1244. 80

ČESKO. Zákon č.183 ze dne 14. března 2006. Zákon o územním plánování a stavebním řádu (stavební zákon)

In:

Sbírka

Zákonů

České

Republiky.

2006,

částka

63,

s.

2226

–

2291.

Dostupný

také:

http://aplikace.mvcr.cz/sbirka-zakonu/ViewFile.aspx?type=c&id=4909. ISSN 1211-1244. 81

ČESKO. Zákon č.17 ze dne 8. prosince 2011. Zákon o Celní správě České Republiky. In: Sbírka Zákonů České Republiky. 2011, částka 5, s. 98 – 123. Dostupný také: http://aplikace.mvcr.cz/sbirkazakonu/ViewFile.aspx?type=c&id=6101. ISSN 1211-1244.

82

ČESKO. Zákon č.185 ze dne 15. května 2001. Zákon o odpadech a o změně některých dalších zákonů

. In:

Sbírka Zákonů České Republiky. 2001, částka 71, s. 4074 – 4113. Dostupný také: http://aplikace.mvcr.cz/sbirkazakonu/ViewFile.aspx?type=c&id=3649. ISSN 1211-1244.

50

zvýšení vývozu. Za hrozbu se dá považovat

ztížení podnikání v daném odvětví díky

legislativním změnám a zvýšením daní. Tabulka č. 14 – SWOT matice společnosti KALA TRANS s.r.o. Silné stránky

Slabé stránky

• Stálí zákazníci,

• Velká konkurence,

• Profesionalita,

• Existující pohledávky u společnosti,

• Nový vozový park (existující plán

• Vyšší

obnovy),

než

u

konkurence

v autobusové dopravě,

• Praxe v oboru,

• Nepřehledné webové stránky,

Příležitosti

Hrozby

• Oživení ekonomika, • Zdražení

ceny

železniční

• Ztížení podnikání v autodopravě díky a

letecké

dopravy, • V závislostí na změnu cen na ropu, snížení cen na PHM, • Devalvace měnu – zvýšení vývozu.

legislativním změnám, • Devalvace měny vůči nákupů vozidel a náhradních dílů, • politická nestabilita v Evropě • zvýšení spotřební daně

Silné a slabé stránky vycházejí ze srovnání podniku s konkurencí, příležitosti a hrozby byly identifikovány na základě provedených analýz externího prostředí. Provedená SWOT analýzu zobrazena pomoci SWOT matice, ve které zobrazený silné a slabé stránky, a také hrozby a příležitosti.

ORGANIZAČNÍ PLÁN Návrh prováděné změny Aktuálně firma sídlí v obytném domě, kde na vlastní náklady v roce 2013 vybudovala dispečink a administrativní místnost. Nebytové prostory, garáže a plochu pro parkování vozového parku si pronajímá. Využívá služby externích společností pro údržbu a servis svého vozového parku. Měsíční nájem zde vychází na 190.000 Kč. S postupným růstem vozového parku si firma pronajímala další a další prostory. K údržbě a opravě automobilů firma 51

částečně využívá externích služeb, část opravných a údržbových práci si na vozech provádí ve vlastní režii. Dále v pronajatém areálu využívá skladové prostory pro uskladnění pneumatik a náhradních dílů. Současný areál již neodpovídá požadavkům firmy na vzrůstající vozový park. V areálu není možné auta mýt, firma tedy využívá externí myčky. Mezi dlouhodobé cíle firmy patří rozšiřování vozového parku jak nákladního, tak i autobusového. Návrh: • pořízení vlastního areálu, který bude lepé odpovídat požadavkům firmy • otevření myčky v nově pořízeném areálu • otevření servisu v areálu Požadavky k areálu: 1. Parkovací plocha 2. Skladová místnost (nejméně 200 m2) 3. Administrativní část 4. Kryté a zateplené garáže, vhodné pro organizace autoservisu 5. Prostory vhodné k pro mytí aut a jejich opravu

Přínos návrhu Navrhované změny nabízí následující výhody: 1. Výběrem vhodné nemovitosti lze snížit provozní náklady za nájemné 2. Aktuálně nízké úrokové sazby na finančním trhu umožnují výhodné pořízení areálu na hypoteční úvěr 3. V případě pořízení areálu na úvěr, měsíční náklady za pronájem budou nahrazeny pravidelnou splátkou úvěru 4. Dojde k nárůstu aktiv firmy a celkové bilanční sumy - zlepšení bonity firmy 5. Snížení nákladů na údržbu a opravy, dále vznikne možnost dalšího příjmu z provozování servisu. Ve vlastním areálu společnost může provozovat autoservis k opravě jak vlastních vozidel, tak i vozů třetí strany 6. Firma může provozovat myčku a nabízet tak její služby i veřejnosti

Možné varianty pořízení nového areálu 52

Podnikatelský plán vychází z následujících tří možných variant areálu: Tabulka č. 15 – Varianty areálu vhodné pro provádění změny N

Místo

Plocha

Popis objektu

Cena

1

Ostrovačice, okres Brnovenkov

588 m2

zateplená temperovaná skladová hala s kancelářským zázemím v blízkosti dálnice D1. Hale je vybavena nakládací rampou vhodnou pro kamionovou dopravu. Hala má dva vjezdy vybavené sekčními vraty 3x3m. Uvnitř haly hal jsou vybudovány dvě kancelářské vestavby. Jedna část má vlastní jímku pro zachytávání nebezpečného odpadu.

7 200 000 Kč,-

2

Únanov, okres Znojmo

479 m2

zrekonstruovaná dvoupatrová hala, nacházející se v komerčním areálu v blízkosti obce Únanov, okres Znojmo. Z dispozičního hlediska se jedná o samostatný objekt halového typu, přízemní, nepodsklepený, nad skoro celým půdorysem vestavba patra s kancelářskými prostory, z nichž je menší část nedokončena. Užitná podlahová plocha 1.NP dosahuje 248,8 m2, vestavba v patře 230,6 m2. Celková kubatura obestavěného prostoru činí 2066, 5 m3.

3 400 000 Kč,-

3

Říčany, Brno

490 m 2

Zrekonstruovaná dvoupatrová hala. Ve druhém patře se nachází administrativní část. Hale je vybavena nakládací rampou. V dální částí haly se nachází jáma. Vedle se nachází výjezd na dálnice D1

3 950 000 Kč

MARKETINGOVÝ PLÁN Výše zmíněným návrhem produktová nabídka firmy se změní. Kromě základní činností autobusové a nákladové přípravy, podle plánu bude nabízené následující služby: - myčka vozů, - servis a oprava vozů, - skladování pneumatik. Náklady na marketing

53

Tabulka č. 16 – Náklady na marketing Náklad

Cena

Tvorba nových webových stránek

35 000,- Kč

Registrace v sociálních sítích Registrace v katalozích SEO

5000,- Kč/měsíc

Outdoorová reklama

15000 Kč

Reklama v časopisu

3500,- Kč

PERSONÁLNÍ ZDROJE Personální zdroje také budou doplněný o nutné pracovníky: - Hlavní inženýr – mzda 35 000 - Mechanik 1 – mzda 24 000 - Mechanik 2 - mzda 24 000

FINANČNÍ PLÁN Finanční plán je rozdělen do několika částí. První část se zabývá stávající finanční analýzou podniku za rok 2011, 2012, 2013. Dále druhá část se věnuje investicím, které jsou nutné pro naplnění našich cílů. Poslední část popisuje samotný finanční plán pomocí plánovacího výkazu zisku a ztrát + rozvahu na 3 roky.

Finanční analýza Z následující tabulky vyplývá, že podnik odpisuje svůj majetek. Zcela z analýzy vyplývá, že společnost vyhýbá se placením daně. Tabulka č. 17 - Ukazatele společnosti KALA TRANS s.r.o. KALA TRANS s.r.o. EBIT Odpisy EBITDA (cash ) Výnosy z dceřiných společností EBITDA před úrokovými náklady Úrokové náklady EBITDA

2011 64 12 76 -20 56 -1 55

2012 568 193 761 -211 550 -107 443

2013 867 500 1367 -282 1085 -199 886

54

EBITDA po mimořádných položkách Daň z příjmu Cash-flow po mimořádných položkách Netto CF

55 55 55

443 -57 386 386

886 -92 794 794

48,3 357,8 1054,1

38,1 47,7 229,4

Zdroj: Rozvaha a Výkaz zisku a ztrát společnosti Tabulka č. 18 – Ukazatele investic

Investice Poddíl fixních aktiv(%) Poměr obměny stálých aktiv (%) Nákup aktiv / Odpisy (%)

35,4

Zdroj: Rozvaha a Výkaz zisku a ztrát společnosti Firma má vysokou míru zadlužeností - poměr vlastního kapitálu 11%. Obrat pohledávek a závazku v předělech normy pro toto odvětví. Tabulka č. 19 – Ukazatele likvidit

Likvidita Poměr vlastního kapitálu (%) Vlastní kapitál + LT dluhy Zadluženost Vývoj zadlužeností Trend zadlužování Obrátka pohledávek ( dny) Obrat závazek ( dny) Quick ratio Pracovní kapitál Pracovní kapitál (%)

15,1 42,7 443,1 26,1 49 69 76,1 -325 76,1

11,6 23,9 708 31,6 1,21 52 75 54,8 -1828 58,5

10,7 78,5 803 30,1 0,96 61 55 84,6 -657 88,3

Zdroj: Rozvaha a Výkaz zisku a ztrát společnosti Jak je patrné z následující tabulky mezi ročně dochází k růstu ukazatele ROA, avšak stálé se nachází na minimální hranice. Dalším ukazatelem ke zkoumání je ukazatel ROE. V případě společnosti KALA TRANS s.r.o. je vidět, že hodnoty se pohybují na úrovně 50 %. Tento ukazatel je velmi důležitý pro srovnání s konkurencí, je důležitý pro obchodní ředitele společnosti. Tabulka č. 20 – Ukazatele ziskovosti

Ziskovost EBIT marže (%) Ukazatel úrokového krytí EBT marže (%) ROE rentabilita vlastního kapitálu (%) ROCE rentabilita vloženého kapitálu(%)

1,6 76 1 17,4 15,4

4,4 7,1 1,9 43,4 25,7

3,8 6,9 1,7 45,1 31,4

55

ROA rentabilita celkových vložených aktiv(%) ROI

2,7 2,7

7,1 5

7,3 4,8

V příloze č. 3 je uvedená tabulka, ve které je zobrazena horizontální analýza a rozvaha společnosti v agregované podobě tak, aby byly vystiženy klíčové položky. Hodnota celkových aktiv a pasiv společnosti zaznamenala ve sledovaném období výrazné zvýšení, čímž došlo ke zvýšení bilanční sumy. V příloze č. 5 je zobracena horizontální analýza výkazů zisku a ztráty. Hlavní sledovanou položkou jsou výkony, které ukazuje zisk. Základem pro vertikální analýzu výkazu zisku a ztráty, zobrazené v příloze č. 6, jsou výkony. Struktura výkazu zisku a ztráty nám oproti rozvaze ukazuje, že všechny výkony podniku tvoří tržby ze služeb.

Počáteční investice Jedná se o náklady, které jsou vynaloženy na nákup budov, pořízení zařízení, strojů, marketingové náklady. Údaje jsou uvedeny v následující tabulce. Tabulka č. 21 – Počáteční investice Počáteční investice Položka Nákup areálu Zařízení Rekonstrukce budovy Mzdy Reklama Celkem

Předpokládané Způsob investice investování 3 950 000 Úvěrování 550 000 Vlastní zdroje 450 000 Úvěrování 300 000 Vlastní zdroje 150 000 Vlastní zdroje 8 450 000

Úvěrování Podnik na základě dlouholeté historií v bance získá výhodnější podmínky úvěrování (hypotéku). Vlastní zdroje 20%. Banka nabízí úvěr na 15 let s úrokovou sazbou od 3,5 do 5 %. Měsíční splátka hypotéky vychází na 33 660 Kč. Odpisy Odpis areálu Rovnoměrný odpisový plán. Odpisová skupina 5 – 30 let Tabulka č. 22 – Odpisy areálu za první 5 let

56

Poř.

Rok-plán

Vstupní cena

Roční odpis

Oprávky celkem

Zůstatková cena

1

2015

4.400.000,00

61.600,00

61.600,00

4.338.400,00

2

2016

4.400.000,00

149.600,00

211.200,00

4.188.800,00

3

2017

4.400.000,00

149.600,00

360.800,00

4.039.200,00

4

2018

4.400.000,00

149.600,00

510.400,00

3.889.600,00

5

2019

4.400.000,00

149.600,00

660.000,00

3.740.000,00

Odpis movitých věci Tabulka č. 23 – Odpis movitých věci Poř.

Rok-plán

Vstupní cena

Roční odpis

Oprávky celkem

Zůstatková cena

1

2015

2.650.000,00

291.500,00

291.500,00

2.358.500,00

2

2016

2.650.000,00

589.625,00

881.125,00

1.768.875,00

3

2017

2.650.000,00

589.625,00

1.470.750,00

1.179.250,00

4

2018

2.650.000,00

589.625,00

2.060.375,00

589.625,00

5

2019

2.650.000,00

589.625,00

2.650.000,00

0,00

Výkaz zisku a ztrát Ve výkazu zisku a ztrát jsou ukázány první tři roky života podniku po změně. Tabulka ukazuje, jaké budou výnosy a náklady, pokud se investuje do nového areálu, ve kterém podnik otevře servis, myčku a sklad pro pneumatiky. Celkový vývoj výnosu podniku je rozdělen do tří let, v prvním roce podnik získá 30 %, ve druhém roce se prodá 30% a ve třetím roce se prodá 30 %. Tabulka č. 24 – Plán výkazu zisku a ztrát 2015, 2016, 2017

(v tis. Kč)

Číslo řádku

Plán 2015

2016

2017

Tržby za prodej zboží

01

25

25

30

Náklady vynaložené na prodané zboží

02

15

5

5

Obchodní marže (I.-A.)

03

10

20

25

Výkony (II.1 až II.3)

04

29637

38529

50087

Výkonová spotřeba

08

22939

29820

38766

Spotřeba materiálu a energie

09

11703

15213

19777

Služby

10

11236

14607

18989

Přidaná hodnota (I.-A. + II. - B.)

11

6626

8614

11198

Osobní náklady (součet C.1. až C.4.)

12

4811

6255

8131

Mzdové náklady

13

3488

4534

5895

Odměny členům orgánu společnosti a družstva Náklady na sociální zabezpečení a zdravotní pojištění

14

156

203

264

15

1160

1507

1960

57

Sociální náklady

16

8

10

13

Daně a poplatky

17

122

159

207

Odpisy DHM a DNM

18

650

845

1099

Ostatní provozní výnosy

26

282

367

477

Ostatní provozní náklady Provozní výsledek hospodaření (zohlednění položek (+).až V.)

27

198

257

334

30

1127

1465

1905

Nákladové úroky

43

259

336

437

Ostatní finanční výnosy

44

194

252

327

Ostatní finanční náklady Finanční výsledek hospodaření (zohlednění položek VI.až P.)

45

560

728

947

48

-625

-813

-1057

Daň z příjmů za běžnou činnost (Q.1.+Q.2.)

49

120

155

202

splatná Výsledek hospodaření za běžnou činnost (provozní VH+finanční VH-Q.) Výsledek hospodaření za účetní období (+/-) (VH za běžnou činnost+mimořádný VH-T) Výsledek hospodaření před zdaněním (provozní VH+finanční VH+mimořádné výnosy-R.)

50

120

155

202

52

382

497

646

60

382

497

646

61

502

652

848

Z výše uvedený výsledovky je vidět, že společnost je schopna ročně generovat výnosy výše 50 mil. Kč ročně.

Rozvaha Tabulka č. 25 – Plán rozvahy rok 2015, 2016, 2017 Plán Označení

(v tis. Kč) AKTIVA CELKEM (A.+B.+C.+D.I.)

B.

2015

2016

2017

13514

13521

13001

7865

6911

6146

7865

6911

6146

B.II.

Dlouhodobý majetek (B.I.+B.II.+B.III.) Dlouhodobý nehmotný majetek (součet B.I.1. až B.I.8.) Dlouhodobý hmotný majetek (součet B.II.1. až B.II.9.)

B.II.1.

Pozemky

2.

Stavby

5215

5142

4967

3.

Samostatné movité věci a soubory movitých věcí

2650

1769

1179

C.

5637

6290

6535

5267

5612

5857

C.IV.

Oběžná aktiva (C.I.+C.II.+C.III.+C.IV.) Krátkodobé pohledávky (součet C.III.1. až C.III.9.) Krátkodobý finanční majetek (součet C.IV.1. až C.IV.4.)

358

358

358

D.I.

Časové rozlišení (D.I.1.+D.I.3.)

12

320

320

D.I.1.

Náklady příštích období

12

320

320

3.

Příjmy příštích období 13514

13521

13001

1020

1021

1022

B.I.

C.III.

PASIVA CELKEM (A.+B.+C.I.) A.

Vlastní kapitál (A.I.+A.II.+A.III.+A.IV.+A.V.)

58

A.I.

Základní kapitál (A.I.1.+A.I.2.+A.I.3.) Rezervní fond, nedělitelný fond a ost.fondy ze zisku (A.III.1.+A.III.2.) Výsledek hospodaření minulých let (A.IV.1.+A.IV.2.)

350

351

352

146

146

146

210

210

210

210

210

210

A.V.

Nerozdělený zisk minulých let Výsledek hospodaření běžného účetního období (+/-)

314

314

314

B.

Cizí zdroje (B.I.+B.II.+B.III.+B.IV.)

12494

12500

11979

B.II.

Dlouhodobé závazky (součet B.II.1. až B.II.10.)

2804

2917

2528

B.III.

Krátkodobé závazky (součet B.III.1. až B.III.11.)

4644

4657

4670

B.III.1.

Závazky z obchodních vztahů Bankovní úvěry a výpomoci (součet B.IV.1. až B.IV.3.)

3023

3023

3023

5046

4926

4781

A.III. A.IV. A.IV.1.

B.IV.

59

6 SHRNUTÍ POZNATKŮ V kapitole č. 3 byla provedena analýza dopravního trhu v ČR. Pomocí metody analýzy byly popsány základní charakteristiky odvětví. Dále jsou zde popsány faktory ovlivňující dopravní trh, do něhož se dá zařadit vývoj ekonomiky v ČR, vývoj cen PHM a kurzu měn CZK/EUR, legislativní rámec a konkurence ze strany železniční dopravy. Dále byli v této kapitole pomocí metody srovnání vybráni a analyzováni nejvýznamnější konkurenti zkoumaného podniku. V této kapitole byla provedená analýza postavení zkoumaného podniku na trhu. Jak vyplývá z analýzy, společnost KALA Trans s.r.o. nelze zařadit k lídrům v této oblasti podnikání. Analýza cen konkurentů ukázala, že společnost má poměrně vysoké ceny za přepravu osob. Kapitola č. 4 se zabývala analýzou dosavadní činností podnikatelských aktivit zkoumané firmy KALA Trans s.r.o.. V této kapitole byly popsány identifikační údaje a její základní charakteristika. Podnik je malý, má 15 zaměstnanců a jeho vozový park se skládá ze čtrnácti dopravních prostředků a pěti přívěsů. Společnost má sjednané smlouvy, které jí zajišťují více než poloviny obratu. Významným odběratelem je zejména bítešská dopravní a cestovní společnost Velká Bíteš. Kapitola č. 5 se zabývala samotným podnikatelským plánem. První část podnikatelského plánu se zabývala představením společnosti, jeho identifikačními údaji, vybavením podniku, vozového parku a organizační strukturou. Dále se podnikatelský plán zabýval analýzou prostředí pomocí metody PESTLE analýzy a SWOT analýzy, kde bylo hodnoceno makro a mikro prostředí. Další část „organizační plán“ popisuje návrh změny samotného podnikatelského plánu. Návrhy jsou: • pořízení vlastního areálu, který bude lepé odpovídat požadavkům firmy • otevření myčky v nově pořízeném areálu • otevření servisu v areálu Marketingový plán zahrnuje i náklady spojené s pořízením nových a přehledných webových stránek, vytvoření skupin v různých sociálních sítích a další marketingové akce jako jsou venkovní billboardy a reklama v časopisech. Finanční plán zahrnuje finanční analýzu

60

podniku, počáteční investice, plánovaný výkaz zisku a ztrát a rozvahy. Celkem počáteční investice vychází na 8450 tis. Kč, z nichž 50% je hrazeno vlastními zdroji. Návrh podnikatelského plánu ukázal, že i když budou velké výdaje na nákup nemovitostí a zařízení, z pohledu dlouhodobého hlediska přinese podniku zisk. Podle plánu se očekává 30% nárůst zisku. Kromě toho, odpisem dlouhodobého majetku lze snížit základ daně.

61

ZÁVĚR Doprava a celá dopravní infrastruktura jsou v současnosti systémy a činnosti, bez kterých si moderní civilizace nedovede život ani představit. Vždyť jejím prostřednictvím lidé realizují své podnikatelské záměry, přepravují zboží a potraviny, cestují za prací, zábavou i odpočinkem. Nákladní silniční doprava je velmi závislá na celoevropské politické a ekonomické situaci. Nejde sice predikovat, jak se její objemy konkrétně budou vyvíjet v nejbližší budoucnosti, ale při udržení příznivého politického klimatu v Evropě, se dá předpokládat její další mírný nárůst. Bude na konkurence v železniční i říční dopravě, jejichž rozvoj rovněž závisí na ekonomických možnostech jednotlivých států Evropy. Malé a střední podniky jsou nedílnou součástí tohoto odvětví. Cílem této bakalářské práce bylo zanalyzovat vybraný trh a hlavní konkurenty společnosti a zpracovat návrh jeho podnikatelského plánu. Byla provedena komplexní analýza dopravního trhu: z ekonomické stránky, i té legislativní. Dále byla provedená analýza konkurence. Dílčím cílem návrhu podnikatelského plánu je rozšíření podnikatelských aktivit firmy KALA Trans s.r.o., a to nakoupením nového areálu, ve kterém firma rozšíří své dosavadní činnosti o opravy vozů, jejich mytí a skladování pneumatik. Analýza současného stavu ukázala, že běžné opravy vozu se provádějí v místech neurčených pro tyto činnosti. Rozšíření aktivit podniku přinese zvýšení zisku, i její postavení na trhu. V podnikatelském plánu byly k zakoupení nabízeny 3 varianty areálů.

62

SEZNAM POUŽITÉ LITERATURY 1. BLAŽKOVÁ, Martina. Marketingové řízení a plánování pro malé a střední firmy. 1. vyd. Praha: Grada, 2007, s. 155. ISBN 978-80-247-1535-3. 2. BOUČKOVÁ, Jana. Marketing. Praha: C. H. Beck, 2003, s. 6. ISBN 80-7179-577-1. 3. COOPER, John a Peter LANE. Marketingové plánování: praktická příručka manažera. Vyd. 1. Praha: Grada, 1999, 230 s. ISBN 8071696412. 4. ČECHOVÁ, Alena. Manažerské účetnictví. Vyd. 1. Brno: Computer Press, c2006, s. 130-132. ISBN 80-251-1124-5. 5. GRASSEOVÁ, M. Analýza V Rukou Manažera: 33 Nejpoužívanějších Metod Strategického Řízení. Brno: Computer Press, 2010. 336 str. ISBN 978-80-251-26219 6. KISLINGEROVÁ, Eva. Manažerské finance. 3. vyd. Praha: C. H. Beck, 2010, s. 131. Beckova edice ekonomie. ISBN 978-80-7400-194-9. 7. KORÁB, V., J. PETERKA a M. REŽŇÁKOVÁ. Podnikatelský plán. BizBooks, 2007. ISBN 978-80-251-1605-0 8. KOTLER, Philip. Marketing. Praha: Grada, c2004, s. 107. ISBN 978-80-247-0513-2. 9. KOTLER, Philip. Moderní marketing: 4. evropské vydání. 1. vyd. Praha: Grada, 2007, s. 749. ISBN 978-80-247-1545-2. 10. KOZEL, Roman. Moderní marketingový výzkum: nové trendy, kvantitativní a kvalitativní metody a techniky, průběh a organizace, aplikace v praxi, přínosy a možnosti. 1. vyd. Praha: Grada, 2006, s. 39. ISBN 80-247-0966-x. 11. LANDA, Martin. Finanční plánování a likvidita. Vyd. 1. Brno: Computer Press, c2007, s. 112. ISBN 978-80-251-1492-6 12. MAŘÍK, Miloš. Metody oceňování podniku: proces ocenění - základní metody a postupy. 3. upr. a rozš. vyd. Praha: Ekopress, 2011, 494 s. ISBN 978-80-86929-67-5. 13. MCCARTHY, E a William D PERREAULT. Basic marketing: a managerial approach. 10. ed. Homewood: Irwin, 1990, 18, 743 s. ISBN 0256068658. 14. NÝVLTOVÁ, Romana a Pavel MARINIČ. Finanční řízení podniku: Moderní metody a trendy. Praha: Grada Publishing a.s., 2010, s. 11. ISBN 9788024767017. 15. PAVELKOVÁ, Drahomíra a Adriana KNÁPKOVÁ. Řízení podnikových financí: studijní pomůcka pro distanční studium. 1. vyd. Zlín: VUT v Brně, 1999, s. 115. Beckova edice ekonomie. ISBN 80-214-1367-0. 63

16. PETŘÍK, Tomáš. Ekonomické a finanční řízení firmy: manažerské účetnictví v praxi. 2., výrazně rozš. a aktualiz. vyd. Praha: Grada, 2009, s. 90. ISBN 978-80-247-3024-0. 17. RICHARD A. BREALEY, Richard A.Stewart C. Principles of corporate finance. 7th ed. New York: McGraw-Hill/Irwin, 2003, s. 777-779. ISBN 0072869461. 18. RŮČKOVÁ, Petra a Michaela ROUBÍČKOVÁ. Finanční management. 1. vyd. Praha: Grada, 2012, s. 50. Finanční řízení (Grada). ISBN 978-80-247-4047-8. 19. RŮČKOVÁ, Petra. Finanční analýza. 4. rozšířené vydání: metody, ukazatele, využití v praxi. Praha: Grada Publishing a.s., 2011, s. 91. ISBN 9788024771113. 20. SEDLÁČEK, Jaroslav. Cash flow. 2., aktualiz. vyd. Brno: Computer Press, 2010, s. 137. Praxe manažera (Computer Press). ISBN 978-80-251-3130-5. 21. SEDLÁČEK, Jaroslav. Finanční analýza podniku. Vyd. 1. Brno: Computer Press, 2007. ISBN 978-80-251-1830-6. 22. ŠIMAN, Josef a Petr PETERA. Financování podnikatelských subjektů. Teorie pro praxi. 1. vydání. Praha: C. H. Beck, 2010. ISBN 978-80-7400-117-8 23. TOMEK, Gustav a Věra VÁVROVÁ. Výrobek a jeho úspěch na trhu. 1. vyd. Praha: Grada, 2001, 352 s. Manažer. ISBN 80-247-0053-0. 24. VALACH, Josef. Finanční řízení podniku. 2. aktualiz. a rozš. vyd. Praha: Ekopress, 1999, s. 243. ISBN 80-86119-21-1. 25. VEJDĚLEK, Jiří. Jak zlepšit podnikové plánování. 1.vyd. Praha: Grada Publishing, 1999, s. 10. ISBN 80-7169-666-8. 26. Zákon č. 89/2012 Sb., občanský zákoník 27. ZELENÝ, Lubomír. Rozvoj dopravy ve světě. Vyd. 1. Praha: Oeconomica, 2004. ISBN 9788024506715. 28. Zpráva o vývoji malého a středního podnikání a jeho podpoře v roce 2009. Ministerstvo průmyslu a obchodu [online]. 2014 [cit. 2014-05-18]. Dostupné z:http://www.mpo.cz/dokument76280.html 29. ŽŮRKOVÁ, Hana a Adriana KNÁPKOVÁ. Plánování a kontrola: klíč k úspěchu. 1. vyd. Praha: Grada, 2007, s. 21. Beckova edice ekonomie. ISBN 978-80-247-1844-6.

64

SEZNAM OBRÁZKŮ Obrázek č. 1 - 4P marketingového mixu .................................................................................. 17 Obrázek č. 1 – Využití výsledků komplexní analýzy............................................................... 27 Obrázek č. 2 - SWOT matice ................................................................................................... 28 Obrázek č. 4 – Vývoj ceny benzínu a nafty za 2009 - 2014 .................................................... 36 Obrázek č. 5 – Logo společnosti KALA TRANS s.r.o. ........................................................... 42 Obrázek č. 6 – Organizační struktura podniku ......................................................................... 44

65

SEZNAM TABULEK Tabulka č. 1 – Definice marketingu ......................................................................................... 14 Tabulka č. 2 – Tvorba hrubé přidané hodnoty v odvětví dopravy (běžné ceny) (mil. Kč) ...... 33 Tabulka č. 3 - Vybrané ukazatele ekonomiky ČR běžné ceny................................................. 34 Tabulka č. 4 - Odvětvová struktura HDP (běžné ceny) (mld. Kč) ........................................... 35 Tabulka č. 5 – Vývoj kurzu měn .............................................................................................. 36 Tabulka č. 6 - Počty jednotek v odvětví dopravy a skladování v registru ekonomických subjektů ČSÚ podle druhu ............................................................................................... 37 Tabulka č. 7 - Ceník autobusové dopravy v ČR u vybraných konkurentů ............................. 37 Tabulka č. 8 – Ceník nákladní dopravy v ČR vybraných konkurentů ..................................... 38 Tabulka č. 9 – Vozový park společnosti KALA trans s.r.o. .................................................... 41 Tabulka č. 10 – Vozový park společnost KALA Trans s.r.o. ................................................. 44 Tabulka č. 11 – Ceník nákladní přepravy společnosti KALA TRANS s.r.o. .......................... 45 Tabulka č. 12 – Ceník autobusové přepravy společnosti KALA TRANS s.r.o. ...................... 46 Tabulka č. 13 – Makroekonomické ukazatele .......................................................................... 47 Tabulka č. 14 – SWOT matice společnosti KALA TRANS s.r.o. ........................................... 51 Tabulka č. 15 – Varianty areálu vhodné pro provádění změny ............................................... 53 Tabulka č. 16 – Náklady na marketing .................................................................................... 54 Tabulka č. 17 - Ukazatele společnosti KALA TRANS s.r.o................................................... 54 Tabulka č. 18 – Ukazatele investic........................................................................................... 55 Tabulka č. 19 – Ukazatele likvidit ........................................................................................... 55 Tabulka č. 20 – Ukazatele ziskovosti ....................................................................................... 55 Tabulka č. 21 – Počáteční investice ......................................................................................... 56 Tabulka č. 22 – Odpisy areálu za první 5 let ............................................................................ 56 Tabulka č. 23 – Odpis movitých věci....................................................................................... 57

66

Tabulka č. 24 – Plán výkazu zisku a ztrát 2015, 2016, 2017 ................................................... 57 Tabulka č. 25 – Plán rozvahy rok 2015, 2016, 2017................................................................ 58

67

PŘÍLOHA Č.1 – HDP PODLE ODVĚTVÍ NACE

2008

2009

9603919

8849287

202495

175216

175264

230889

238728

245749

103653

86859

88832

93048

88693

78622

3501598

2943456

3247096

3533963

3584825

3600822

390655

386020

382707

421426

430128

444584

105456

99412

109723

120103

117118

115980

F Stavebnictví G Velkoobchod a maloobchod; opravy a údržba motorových vozidel

914816

846548

836486

799469

727691

689537

797352

759658

817506

851522

830612

818970

H Doprava a skladování I Ubytování, stravování a pohostinství J Informační a komunikační činnosti

571351

527202

555293

560600

560776

562673

175803

166430

156241

159262

155485

159245

350676

359127

354741

357596

353843

344838

K Peněžnictví a pojišťovnictví

291003

296834

315162

313448

314255

324997

L Činnosti v oblasti nemovitostí M Profesní, vědecké a technické činnosti N Administrativní a podpůrné činnosti O Veřejná správa a obrana; povinné sociální zabezpečení

565692

577620

608797

617480

624126

613787

488192

455632

458800

462902

456974

458223

188105

181298

164323

172314

170108

171363

365249

375213

371350

355952

345495

353776

P Vzdělávání

192681

200193

201332

205859

205934

211313

Q Zdravotní a sociální péče R Kulturní, zábavní a rekreační činnosti

225896

243034

245529

253056

254161

253253

97775

96718

93102

95956

90849

91702

S Ostatní činnosti T Činnosti domácností jako zaměstnavatelů a producentů pro vlastní potřebu U Činnosti exteritoriálních organizací a orgánů

73326

70046

73261

75245

73935

75765

2145

2771

2621

2570

2868

2878

:

:

:

:

:

:

CELKEM A Zemědělství, lesnictví a rybářství B Těžba a dobývání C Zpracovatelský průmysl D Výroba a rozvod elektřiny, plynu, tepla a klimatizovaného vzduchu E Zásobování vodou; činnosti související s odpadními vodami, odpady a sanacemi

2010

2011

2012

2013

9258166 9682660 9626604 9618077

68

PŘÍLOHA Č. 2 – VÝKAZ ZISKU A ZTRÁT SPOLEČNOSTI KALA TRANS S.R.O. (v tis. Kč)

Číslo řádku

2011

2012

2013


01

10


02

66

Obchodní marže (I.-A.)

03

-56

Výkony (II.1 až II.3)

04

4116

12938

22798


08

3421

9965

17645


09

5688

9002

Služby

10

4277

8643


11

695

2973

5097


12

615

2196

3701

Mzdové náklady

13

1656

2683

Odměny členům orgánu společnosti a družstva

14

24

120

Náklady na sociální zabezpečení a zdravotní pojištění

15

516

892

Sociální náklady

16

Daně a poplatky

17

27

59

94

Odpisy DHM a DNM

18

12

193

500


26

23

52

217

Ostatní provozní náklady

27

9

152

Provozní výsledek hospodaření (zohlednění položek (+).až V.)

30

64

568

867

Nákladové úroky

43

1

107

199


44

6

149

Ostatní finanční náklady

45

20

217

431

Finanční výsledek hospodaření (zohlednění položek VI.až P.)

48

-21

-318

-481


49

57

92


50

57

92

6

52

43

193

294

60

43

193

294

61

43

250

386

69

PŘÍLOHA Č. 3 – ROZVAHA SPOLEČNOSTI KALA TRANS S.R.O. Označení


B.

B.II.

Dlouhodobý majetek (B.I.+B.II.+B.III.) Dlouhodobý nehmotný majetek (součet B.I.1. až B.I.8.) Dlouhodobý hmotný majetek (součet B.II.1. až B.II.9.)

B.II.1.

Pozemky

2.

Stavby

3.


7.

Nedokončený dlouhodobý hmotný majetek

C. C.III.

Oběžná aktiva (C.I.+C.II.+C.III.+C.IV.) Krátkodobé pohledávky (součet C.III.1. až C.III.9.)

C.III.1.

Pohledávky z obchodních vztahů

6.

Stát - daňové pohledávky

7.

Krátkodobé poskytnuté zálohy

8. C.IV.

Dohadné účty aktivní Krátkodobý finanční majetek (součet C.IV.1. až C.IV.4.)

C.IV.1.

Peníze

2.

Účty v bankách

D.I.


D.I.1.


3.

Příjmy příštích období

B.I.

PASIVA CELKEM (A.+B.+C.I.)

2011

2012

2013

1602

4980

8012

567

2403

3050

2403

3050

2 565

135 815 1442

2100

961 840

2345

4412

553

2012

4130

1847

3830 31

165

206 63

287

195

333

282

52

273

281

9

232

550

229

550

3 1602

4980

8012

A.


242

575

856

A.I.

Základní kapitál (A.I.1.+A.I.2.+A.I.3.)

199

350

350

A.I.1.

350

350

A.III.

Základní kapitál Rezervní fond, nedělitelný fond a ost.fondy ze zisku (A.III.1.+A.III.2.)

10

42

A.III.1.

Zákonný rezervní fond / Nedělitelný fond

10

35

2.

Statutární a ostatní fondy Výsledek hospodaření minulých let (A.IV.1.+A.IV.2.)

A.IV. A.IV.1. A.V.

Nerozdělený zisk minulých let Výsledek hospodaření běžného účetního období (+/-)

B.


B.II.


7 22

170

22

170

43

193

294

1360

4405

7156

820

1537

70

9.

Jiné závazky

B.III.


B.III.1.

Závazky z obchodních vztahů Závazky ke společníkům, členům družstva a k účastníkům sdružení

4.

1360

820

1537

3535

4973

1230

2669

1914

1737

149

342

6.

Závazky k zaměstnancům Závazky ze sociálního zabezpečení a zdravotního pojištění

75

196

7.

Stát - daňové závazky a dotace

157

10.

10

29

B.IV.

Dohadné účty pasivní Bankovní úvěry a výpomoci (součet B.IV.1. až B.IV.3.)

50

646

2.

Krátkodobé bankovní úvěry

50

646

5.

71

PŘÍLOHA Č. 4 – HORIZONTÁLNÍ ANALÝZA ROZVAHY (v tis. Kč) AKTIVA CELKEM (A.+B.+C.+D.I.) Dlouhodobý majetek (B.I.+B.II.+B.III.) Dlouhodobý nehmotný majetek (součet B.I.1. až B.I.8.) Dlouhodobý hmotný majetek (součet B.II.1. až B.II.9.)

2011-2012

2012-2013

3378

68% 1836

3032 76%

-2 1838

38% 647

21%

0 76%

647

21%

Pozemky

0

135

100%

Stavby

0

815

100% 31%


1442

100%

658


961

100%

-961

Oběžná aktiva (C.I.+C.II.+C.III.+C.IV.) Krátkodobé pohledávky (součet C.III.1. až C.III.9.)

1505

64%

2067

47%

1459

73%

2118

51%


1847

100%

1983

52%

31

100%

41

20%

63

100%

Stát - daňové pohledávky Krátkodobé poskytnuté zálohy

0 165

100%

Dohadné účty aktivní Krátkodobý finanční majetek (součet C.IV.1. až C.IV.4.)

46

14%

-51

-18%

Peníze

52

100%

221

81%

281

100%

-272

-3022%

37

16%

318

58%

229

100%

321

58%

3

100%

-3

Účty v bankách Časové rozlišení (D.I.1.+D.I.3.) Náklady příštích období Příjmy příštích období PASIVA CELKEM (A.+B.+C.I.)

0

3378

68%

3032

38%


333

58%

281

33%


151

43%

0

0%


350

100%

0

0%

10

100%

32

76%

10

100%

25

71%

7

100%

Zákonný rezervní fond / Nedělitelný fond Statutární a ostatní fondy Výsledek hospodaření minulých let (A.IV.1.+A.IV.2.) Nerozdělený zisk minulých let Výsledek hospodaření běžného účetního období (+/-) Cizí zdroje (B.I.+B.II.+B.III.+B.IV.)

0 22

100%

148

87%

22

100%

148

87%

150

78%

101

34%

3045

69%

2751

38%

72


820

100%

717

47%

Jiné závazky

820

100%

717

47%


2175

62%

1438

29%

Závazky z obchodních vztahů Závazky ke společníkům, členům družstva a k účastníkům sdružení

1230

100%

1439

54%

1914

100%

-177

-10%


149

100%

193

56%

75

100%

121

62%


157

100%

-157

Dohadné účty pasivní Bankovní úvěry a výpomoci (součet B.IV.1. až B.IV.3.)

10

100%

19

66%

50

100%

596

92%


50

100%

596

92%

73

PŘÍLOHA

Č.

5

–

VERTIKÁLNÍ

ANALÝZA

ROZVAHY Označení


100%

100%

100%

B.

Dlouhodobý majetek (B.I.+B.II.+B.III.)

35%

48%

38%

B.I.

Dlouhodobý nehmotný majetek (součet B.I.1. až B.I.8.)

0%

0%

0%

B.II.

Dlouhodobý hmotný majetek (součet B.II.1. až B.II.9.)

35%

48%

38%

B.II.1.

Pozemky

0%

0%

2%

2.

Stavby

0%

0%

10%

3.


0%

29%

26%

7.


0%

19%

0%

C.

Oběžná aktiva (C.I.+C.II.+C.III.+C.IV.)

52%

47%

55%

C.III.

Krátkodobé pohledávky (součet C.III.1. až C.III.9.)

35%

40%

52%

C.III.1.


0%

37%

48%

6.

Stát - daňové pohledávky

0%

0%

0%

7.

Krátkodobé poskytnuté zálohy

0%

3%

3%

8.

Dohadné účty aktivní

C.IV.

Krátkodobý finanční majetek (součet C.IV.1. až C.IV.4.)

C.IV.1.

0%

0%

1%

18%

7%

4%

Peníze

0%

1%

3%

2.

Účty v bankách

0%

6%

0%

D.I.


12%

5%

7%

D.I.1.


0%

5%

7%

3.

Příjmy příštích období

0%

0%

0%

100%

100%

100%

PASIVA CELKEM (A.+B.+C.I.) A.


15%

12%

11%

A.I.


12%

7%

4%

A.I.1.

0%

7%

4%

A.III.


0%

0%

1%

A.III.1.

Zákonný rezervní fond / Nedělitelný fond

0%

0%

0%

2.

Statutární a ostatní fondy

0%

0%

0%

A.IV.

Výsledek hospodaření minulých let (A.IV.1.+A.IV.2.)

0%

0%

2%

A.IV.1.

Nerozdělený zisk minulých let

0%

0%

2%

A.V.

Výsledek hospodaření běžného účetního období (+/-)

3%

4%

4%

B.


85%

88%

89%

B.II.


0%

16%

19%

9.

Jiné závazky

0%

16%

19%

B.III.


85%

71%

62%

B.III.1.

Závazky z obchodních vztahů

0%

25%

33%

74

4.

Závazky ke společníkům, členům družstva a k účastníkům sdružení

0%

38%

22%

0%

3%

4%

6.


0%

2%

2%

7.


0%

3%

0%

10.

Dohadné účty pasivní

0%

0%

0%

B.IV.

Bankovní úvěry a výpomoci (součet B.IV.1. až B.IV.3.)

0%

1%

8%

2.


0%

1%

8%

5.

75

PŘÍLOHA Č. 6 – HORIZONTÁLNÍ ANALÝZA VÝKAZU ZISKU A ZTRÁT (v tis. Kč)

2011-2012

2012-2013


10

100%


66

100%

-56

100%

Obchodní marže (I.-A.) Výkony (II.1 až II.3) - Tržby za prodej vlastních výrobků a služeb

8822

68%

9860

43%

12938

100%

9860

43%


6544

66%

7680

44%


5688

100%

3314

37%

Služby

4277

100%

4366

51%


2278

77%

2124

42%


1581

72%

1505

41%

Mzdové náklady

1656

100%

1027

38%

24

100%

96

80%

516

100%

376

42%

6

100%

Odměny členům orgánu společnosti a družstva Náklady na sociální zabezpečení a zdravotní pojištění Sociální náklady

0

Daně a poplatky

32

54%

35

37%

181

94%

307

61%

29

56%

165

76%

Odpisy DHM a DNM Ostatní provozní výnosy Ostatní provozní náklady Provozní výsledek hospodaření (zohlednění položek (+).až V.)

9

100%

143

94%

504

89%

299

34%

Nákladové úroky

106

99%

92

46%

6

100%

143

96%

197

91%

214

50%

-297

93%

-163

34%


57

100%

35

38%


57

100%

35

38%

150

78%

101

34%

150

78%

101

34%

207

83%

136

35%

Ostatní finanční výnosy Ostatní finanční náklady Finanční výsledek hospodaření (zohlednění položek VI.až P.)

76

PŘÍLOHA Č. 7 – VERTIKÁLNÍ ANALÝZA VÝKAZU ZISKU A ZTRÁT (v tis. Kč) Výkony (II.1 až II.3)

100%

100%

100%

83%

77%

77%


0%

44%

39%

Služby

0%

33%

38%


17%

23%

22%


15%

17%

16%

Mzdové náklady

0%

13%

12%

Odměny členům orgánu společnosti a družstva

0%

0%

1%

Náklady na sociální zabezpečení a zdravotní pojištění

0%

4%

4%

Sociální náklady

0%

0%

0%

Daně a poplatky

1%

0%

0%

Odpisy DHM a DNM

0%

1%

2%


1%

0%

1%

Ostatní provozní náklady Provozní výsledek hospodaření (zohlednění položek (+).až V.)

0%

0%

1%

2%

4%

4%

Nákladové úroky

0%

1%

1%


0%

0%

1%

Ostatní finanční náklady Finanční výsledek hospodaření (zohlednění položek VI.až P.)

0%

2%

2%

-1%

-2%

-2%


0%

0%

0%


0%

0%

0%

1%

1%

1%

1%

1%

1%

1%

2%

2%


77

Návrh podnikatelského plánu vybrané firmy MSP

Recommend Documents