Nabízí služby RMC systém (monitoring, kontrola práce strojů, vyhodnocení stylu řízení řidiče). Zaměřuje se na vývoj a výrobu vlastních elektronických systémů pro stavebnictví, dopravu a zemědělství. Řeší problémy provozu měření spotřeby paliva, výkazy produktivity práce, automatickou knihu jízd, monitoring rychlosti vozidel, GPS lokace vozidel, krádeže nafty, odcizení vozidel a mnohé další provozní parametry.
Umožňuje nepřetržitý monitoring a kontrolu strojů/vozidel - podává podrobná provozní data při práci stroje a jejich produktivitě v reálném čase
- okamžitě zaznamenává podezřelé úniky paliva/krádeže paliva (kapacitní sondou) - RMC je univerzální systém pro všechny typy strojů/vozidel - umožňuje pracovat efektivněji optimalizací výkonu a proaktivní údržbou
Celkové řízení vozového a strojového parku - podává přehled o lokalizaci vozidel/strojů a brání nepovolenému použití nebo krádeži
- nabízí celkové vyhodnocení provozních parametrů za den, měsíc, rok (zvolené období) - automaticky generuje knihu jízd - nabízí možnost individuálního řešení na míru díky všestrannosti systému
Celkový stav stroje - posílá alarmy a upozornění okamžitě po překročení nastavené hodnoty alarmu
prostřednictvím webového rozhraní, SMS a emailu, což napomáhá k odhalení krádeží paliva, nedovolenému používání stroje/vozidla a nehospodárného provozu.
Měřené parametry jednotkou Gcom CAN/FMS/OBD
GPS poloha Náklon vozidla Nadmořská výška CAN/FMS/OBD Kapacitní sonda Napětí baterie Doba zapnutého zapalování
Motohodiny Dráha Otáčky motoru Rychlost Spotřeba Moment motoru Zatížení motoru Poloha plynového pedálu Pedál povozní brzdy Pedál spojky Tempomat Převodový stupeň Retardér Hmotnost Teplota motoru Tlak mazání Tachograf (AETR, DDD)
Kapacitní sonda Výška hladiny v nádrži Náklon nádrže ve dvou osách Akcelerace Vibrace Teplota nafty Teplota okolí
Doprovodné snímače Tlaky v hydraulických okruzích Teplota v hydraulických okruzích Otáčky pracovních prvků Indikace poloh pracovních prvků Průtoky technologických kapalin Kroutící moment Síla
Jednotka Gcom se využívá také k těmto úkonům: Indikace obsluhy pomocí bezkontaktních čipů Imobilizér – použití stroje je povoleno pouze oprávněné obsluze Hlídání stroje v době jeho odstávky Zasílání SMS zpráv o stavu stroje
Instalace sondy do nádrže Instalace sondy se provádí na instalační přírubu, většinou do půdorysného středu nádrže. Instalace mimo střed se nastavuje se zadáním souřadnic umístění sondy.
x
Umístění sondy do rohu nádrže α
Použití dvou sond pro nestandardní tvar nádrže
b tg α = a/b
WEBOVÁ APLIKACE Použití a obsluha jsou jednoduché, aplikace RMC zpracovává data po prvotním nastavení bezobslužně. Měřená data a jejich zpracování v jednotkách Gcom se mohou podle důležitosti sledování u různých typů strojů lišit. Způsob zpracování dat a obsah výstupů v aplikaci RMC jsou uživatelsky nastavitelné a mohou být mezi uživateli odlišné. Výstupy jsou kompletním vyhodnocením práce stroje/vozidla. Vyhodnocená data lze k dalšímu zpracování exportovat do pdf a xlsx souboru, případně do vyšších informačních systémů.
Přihlášení uživatele
www.rmcontrol.cz
WEBOVÁ APLIKACE RMC – Seznam vozidel
WEBOVÁ APLIKACE RMC – MAPA I
Vyhodnocení stylu řízení řidiče Celková doba jízdy Čistá doba jízdy Doba manévrování Celková vzdálenost Vzdálenost při jízdě Stálá rychlost Vzdálenost při manévrování Stabilita plynu Základní Celková průměrná rychlost parametry Změna polohy plynu Průměrná rychlost při jízdě jízdy Zpomalení Stoupání ŘazeníKlesání na vyšší převodový stupeň ŘazeníPřevýšení na nižší převodový stupeň Závažnost trasy (climp inex) Hospodárná jízda Průměrná hmotnost vozidla při jízdě Nehospodárná jízda Přepravní výkon Nehospodárná jízda podspotřeba limit Celková průměrná VelmiPrůměrná hospodárná jízda při jízdě spotřeba Průměrná spotřeba při manévrování Přetáčení Spotřeba Absolutní spotřeba paliva, CO2, Absolutní spotřeba při volnoběhu (stání) AdBlue a PTO Průměrná spotřeba AdBlue Absolutní spotřeba AdBlue Průměrná spotřeba PTO Absolutní spotřeba PTO Celková doba volnoběhu (stání)
53.9 54.0 84.6 41.6 63.7 84.0 75.3 24.7 0.8 40.3 301.6
hod hod hod km km km km/h km/h m m m
% % % % % % % t % tkm l/100 km % l/100 km % l/100 km ot/min l l l/100 km l l/h l s
Vyhodnocení stylu řízení řidiče Stálá rychlost (%) = doba jízdy stálou rychlostí / čistá doba jízdy > 20 (km/h) *100 Stálá rychlost – rozdíl rychlosti od předchozí hodnoty rychlosti (inkrement 1s) je +- 1 % a doba stálé rychlosti je >= 2 s. 100 80 60 40 20 0 49157
49357
49557
49757
49957
50157
50357
50557
50757
50957
Stabilita akceleračního pedálu (%) = doba jízdy se stálým plynem / doba jízdy s akceleračním pedálem > 0 % *100 Stabilní akcelerační pedál – rozdíl polohy akceleračního pedálu od předchozí hodnoty polohy akceleračního pedálu (inkrement 1s) je +- 3% a poloha plynového pedálu je > 0% 100 80 60 40 20 0 49157
49357
49557
49757
49957
50157
50357
50557
50757
50957
Vyhodnocení stylu řízení řidiče Změna polohy akceleračního pedálu (%) – (100 - (součet maximálních rozdílů polohy akceleračního pedálu při nestabilní poloze akceleračního pedálu (inkrement 1s) / počet těchto záznamů) 100 80 60 40 20 0 49157
49357
49557
49757
49957
50157
50357
50557
50757
50957
Zpomalení (%): když brzdění provozní brzdou je > 0,5s konečná rychlost je > 0 km/h Suma procent jednotlivých brzdění/počet záznamů brzdění Procento vyhodnoceného zpomalení - Průměr (%) ze tří hodnot 1) doba bez plynu před brzděním provozní brzdou max. je 10 s = 100 %; min je 2 s = 0% 2) rychlost na počátku brzdění: 100 – (rychlost na počátku brzdění max. je 65 km/h = 100 %; min. je 20 km/h = 0%) 3) Rozdíl rychlosti na počátku a na konci brzdění: 100 – (rozdíl rychlosti na počátku brzdění a rychlosti na konci brzdění max. je 50 km/h = 100 %; min. 0 km/h = 0%) 100 80 60 40 20 0 49157
49357
49557
49757
49957
50157
50357
50557
50757
50957
Vyhodnocení stylu řízení řidiče – 2D a 3D histogramy
Rychlost – Vzdálenost Rychlost – Čas Rychlost – Spotřeba Rychlost – Volný dojezd Rychlost – Čas (Retardér)
Převod – Čas Převod – Vzdálenost Převod – Počet řazení Převod – Spotřeba Rychlost – Vzdálenost (Brzda)
Retardér – Čas Délka brzdění – Počet Doba přetáčení – Počet Hmotnost – Vzdálenost Zrychlení - Čas
Vyhodnocení stylu řízení řidiče – 2D a 3D histogramy g/hp.h
g/kW.h 340
C
320 300
Částečně zatíženo 40 kW
230 210
280
B
260 240
190
Částečně zatíženo 80 kW
170
220
A
200
Plně zatížen
150
180 8
10
12
14
16
18
20
-1
22 x 100 min
Porovnání DAF XF 460 vs. MAN TGX 18.540 Vyhodnocení parametrů
DAF XF 460
MAN TGX 18.540
Řidič 1
Řidič 2
[l]
2476.98
2677.33
135.02
ABSOLUTNÍ SPOTŘEBA (sonda)
[l]
0
2773.01
129.82
ABS. SPOTŘEBA PŘI JÍZDĚ > 20 km/h
[l]
2400.2
2555
120.64
110.47
60.12
67.33
101.37
[h]
9.18
9.1
16.62
54.99
[h]
6.32
19.36
ABSOLUTNÍ SPOTŘEBA PŘI MANÉVR. ABSOLUTNÍ SPOTŘEBA PŘI VOLNOBĚHU DOBA NAD LIMIT RYCHLOSTI
[l]
111.46
[h]
143.47
DOBA BĚHU MOTORU
[h]
126.96
CELKOVÁ DOBA JÍZDY
[h]
DOBA JÍZDY > 20 km/h
[h]
DOBA MANÉVROVÁNÍ < 20 km/h CELKOVÁ DOBA VOLNOBĚHU PODÍL VOLNOBĚHU
[%]
5
14.9
CELKOVÁ VZDÁLENOST (FMS)
[km]
8309.2
7182.5
CELKOVÁ VZDÁLENOST (integrál)
[km]
8326.9
7198.1
VZDÁLENOST PŘI JÍZDĚ > 20 km/h
[km]
8240.3
7120
[km]
86.6
78.1
[km/h]
65.4
54.7
PRŮMĚRNÁ RYCHLOST PRŮMĚRNÁ RYCHLOST JÍZDA PRŮMĚRNÁ HMOTNOST VOZIDLA PŘEPRAVNÍ VÝKON
[km/h]
73.9
70.2
[t]
31.9
35.9
[tkm]
265345
254976
CELKOVÁ SPOTŘEBA (l/100 km)
[l]
29.81
37.7
CELKOVÁ SPOTŘEBA JÍZDA (l/100km)
[l]
29.55
36.43
SPOTŘEBA PŘI JÍZDĚ > 20 km/h (l/100 km)
[l]
29.13
35.88
SPOTŘEBA MANÉVROVÁNÍ (l/100km)
[l]
69.42
86.24
[l/h]
21.53
25.21
CELKOVÁ SPOTŘEBA (MTH)
MAN TGX 18.540
ABSOLUTNÍ SPOTŘEBA (fms)
Jméno řidiče DOBA CELKEM
VZDÁLENOST PŘI MANÉVR. < 20 km/h
DAF XF 460
Vyhodnocení parametrů
[l] [h]
30.58
29.95
VZDÁLENOST NAD LIMIT RYCHLOSTI PODÍL VZDÁLENOSTI NAD LIMIT RYCHLOSTI DOBA VOLNÉHO DOJEZDU
[km]
2666.9
2641.55
32
36.7
VZDÁLENOST VOLNÉHO DOJEZDU PODÍL VZDÁLENOSTI VOLNÉHO DOJEZDU DOBA OSTRÝCH ZRYCHLENÍ
[km]
26.2
14.7
[h]
10.15
11.51
PODÍL OSTRÝCH ZRYCHLENÍ
[%]
27.5
26.2
DOBA NAD LIMIT OTÁČEK MOTORU
[h]
VZDÁLENOST NA NEJVYŠŠÍ PŘEVOD
[%] [h]
[%]
[km]
34.21
14.7
2184.45
1056.65
2.76
1.41
4304.21
2293.94
DOBA NA NEJVYŠŠÍ PŘEVOD
[h]
60.4
21.23
PODÍL DOBY NA NEJVYŠŠÍ PŘEVOD PODÍL VZDÁLENOSTI NEJVYŠŠÍ PŘEVOD KOEFICIENT ŘIDIČE (RHS)
[%]
47.6
16.4
51.7
32.3
70.1
52.1
2.2
1.5
13659
15000
KOEFICIENT ŘIDIČE (RS) DEA:POČET ŘAZENÍ
[%]
Porovnání DAF XF 460 vs. MAN TGX 18.540
WEBOVÁ APLIKACE RMC – Detail práce MAPA II
WEBOVÁ APLIKACE RMC – Detail jízdy MAPA II MB ACTROS
Ukázky nastavených alarmů, boxů a barev
Ukázka zvýrazněných dat u tahače při překročení rychlosti např. 85 km/h
-Záznam otáček douveden grafu - jakmile vozidlo překročí rychlost 85 km/h je bod odlišen barvourychlosti a k boduamůže být -Grafy si můžete libovolně nastavit dle box s hodnotou rychlosti zájmu provozních parametrů
Vytvoření lokalit - Polygonem nebo kružnicí o daném poloměru - Při výjezdu ze zvolené pracovní lokality je stav ohlášen alarmem, SMS či emailem - Samozřejmostí je i záznam počtu vjezdů či výjezdů z dané lokality
Záznam výjezdu z pracovní lokality
