IPlan van Aanpak voor Startbeslissing maatregel Beter Benutteni
Naam Maatregel: Werkgeversaanpak-Gedragsbenvloeding Naam Regio: Regio Twente! RTW- BBV-OOl Algemene gegevens: Uitvoerende Organisatie: Verantwoordelijke bestuurder/directeur:
Twente Mobiel in opdracht van Regio Twente Dhr. drs. J. Bron (Portefeuillehouder Mobiliteit, Regio Twente)! mevrouw dr. ing. G.J.M. Vos (secretaris! algemeen directeur Regio Twente).
Verantwoordelijke projectmanager: Betrokken andere organisaties:
R. Soeters, projectleider Twente Mobiel Werkgevers die Partner zijn van Twente Mobiel, ondernemersverenigingen, parkmanagers. 23-10-2014/13:57 uur/’05
Datum
/ versie:
Samenvatting Kernproblematiek (uit de Bereikbaarheidsverklaring) “We constateren dat de grootste problemen wat betreft de automobiliteit in de regio Twente zich vooral bevinden in Enschede, maar ook in de steden Hengelo en Almelo en ten slotte op delen van de internationale corridor Al, met name daar waar delen van de achterlandverbinding tevens noodzakelijk zijn voor het regionale verkeer in, van en naar het stedelijke gebied van Twente. Op basis van deze constatering zal het zwaartepunt van het vervolgprogramma Beter Benutten Twente primair gericht zijn op het oplossen van deze gesignaleerde bereikbaarheidsproblemen”.
De aanpak Twente Mobiel staat een gebieds- en branchegewijze aanpak voor, waarbij in samenwerking met stakeholders en doelgroepen specifieke maatregelen worden ontwikkeld ten behoeve van het oplossen van de gesignaleerde bereikbaarheidsproblemen. Relevante stakeholders, branches en grote individuele werkgevers worden gestimuleerd plannen te ontwikkelen en deze grotendeels zelf in uitvoering te brengen in de hierna nader te benoemen gebieden en/of branches. Twente Mobiel vervult de rol van initiator, aanjager, promotor en facilitator. In een zogenaamde ‘Twente Mobiel Deal’ worden afspraken tussen partijen verankerd en komen financiële middelen vrij om tot implementatie over te gaan. In de Twente Mobiel Deal/Business Case wordt, waar relevant, ook beschreven op welke wijze de structurele inbedding bij de lokale stakeholders vorm wordt gegeven om zodoende een lange termijn effect zeker te stellen. Het feit dat het bedrijfsleven in de meeste gevallen ook zelf direct geld investeert in een maatregel is een extra borging voor lange termijn effect. Ook voor het bedrijfsleven geld dat men een zo groot als mogelijke kosteneffectiviteit bereikt.
Bijdrage van deze maatregel aan de te behalen doelstelling De overall ambitie is om de komende jaren de reistijd op de grootste knelpunten van bovengenoemde steden en trajecten met minimaal 10% te verbeteren ten opzichte van een situatie zonder het vervolgprogramma Beter Benutten. Dit vertaalt zich in het verbeteren van in totaal 1.200 zwaar vertraagde ritten. Dit PvA Werkgeversaanpak-gedragsbeihvloeding gaat minimaal 244 (per werkdag) van deze zwaar vertraagde ritten substantieel en meetbaar verbeteren. Twente Mobiel voert daarnaast nog twee andere PvA’s uit met het verwachte effect van de Fietsactie is 102 sterk vertraagde ritten minder en van Zakelijk vervoer Thuiszorg 21 sterk vertraagde ritten minder. Ook Regio Twente en Twentse gemeenten bereiden maatregelen voor om het gewenste aantal zwaar vertraagde ritten te verminderen. De kansen en energie om de doelstelling van dit PvA te halen zit met name in de gebieds- en branchegewijze aanpak. De gebiedsgewijze aanpak zorgt voor schaalvoordeel, solide inbedding bij lokale bedrijven (vastgelegd in Twente Mobiel Deal c.q. Business Case) en partijen, zoals parkmanagers, en geeft het MKB de kans om aan
1
te haken. De branchegewijze aanpak heeft het voordeel dat er snel met een groep van gelijkgestemden aan de slag kan worden gegaan, collectief acties kunnen worden ontwikkeld en eventueel op maat per werkgever kunnen worden uitgerold.
Elk jaar een update c.q. herijking en van het plan en vaststelling door Regio en lenM Gezien het feit dat de Werkgeversaanpak-Gedragsbehvloeding vraag gestuurd is en samen met de stakeholders opgezet en uitgevoerd wordt betekent dat vooraf niet alle maatregelen bekend kunnen zijn. Het betreft dus een proces dat alle betrokken partijen samen doorlopen. Hoe korter bij de startdatum van de uitvoering van dit plan hoe helderder de aanpak en stakeholders zijn. Deze procesaanpak vraagt om een herijking per jaar. In die herijking wordt o.a. gekeken naar: -
-
-
-
Stand van zaken deelprojecten/maatregelen Mate van betrokkenheid Stakeholders Inzet van mensen en middelen Verwachtingen inzake behalen doelstellig in relatie tot beschikbare mensen en middelen
Het ge-update/ge-herijkte plan wordt elk jaar vastgesteld door de regio en IenM zodat de middelen voor dat jaar beschikbaar komen.
Periode van realisatie van de doelstelling De nadruk op de uitrol en realisatie van de maatregelen uit dit PvA zal liggen in de jaren 2015 en 2016, maar loopt natuurlijk ook door in 2017. We kiezen ervoor om zo vroeg mogelijk het Beter Benutten programma te starten. Reden hiervoor is dat al nauw wordt samengewerkt met een aantal externe stakeholders en dat we samen met hen een aantal processen doorlopen op weg naar implementatie en effect. Het zo spoedig mogelijk na akkoord op de plannen in gang zetten van deze processen vergroot de kans op succes. Verder is het van belang om het momentum, dat we nu hebben met onze aangesloten werkgevers en bedrijvengebieden, vast te houden en te gebruiken.
1.
Beschrijving van de problematiek
1. Verkeersanalyse Op basis van de probleemanalyse zijn er 5 gebieden te identificeren: -
-
-
-
-
Enschede centrum (inclusief Ziekenhuis en Grolsch) Kennispa rk Twente/Universiteit Twente Hengelo centrum Bedrijventerrein Hengelo-Zuid/Twentekanaal Almelo centrum (inclusief aangrenzende bedrijventerreinen)
De focus bij de werkgeversaanpak ligt met name op bovenstaande gebieden, dit lijstje wordt gedurende de uitvoering van het PvA mogelijk nog uitgebreid met andere gebieden. Uit een specifieker herkomst en bestemmingsonderzoek, kan bijvoorbeeld blijken dat een vervoerstroom vanuit een ander gebied, dan hierboven gedentificeerd, de zwaar vertraagde knelpunten passeert. 2. Gedragsanalyse Ten behoeve van het Beter Benutten programma is voor Twente een specifieke Gedragsanalyse uitgevoerd. Voor de werkgeversaanpak is de belangrijkste uitkomst dat de gemiddelde Twentse reiziger niet bestaat. Ieder
2
individu bepaalt zelf op welke manier hij of zij naar het werk wil reizen. Er zijn verschillende partijen en zaken die invloed hebben op de mobiliteitskeuze die de forens maakt: Werkgever (parkeerruimte, woon-werk-vergoeding, thuiswerken, spreiding werktijden, gunstige regelingen, voorbeeldgedrag, initiëren voorbeeldgedrag collega’s) Fysieke omgeving (frequentie 0V, beschikbaarheid parkeerruimte, reisafstanden) Vriendenkring/buren (auto als statussymbool, gewoontegedrag) Verplichtingen (kinderopvang, schooltijden, sportclub, vereniging) Ketenverplaatsing (meerdere afspraken op meerdere locaties) Beschikbaarheid leaseauto Inkomen Prijs van het vervoermiddel Gemak/comfort Imago
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Bij de gedragsanalyse, en de aanwending hiervan, wordt ook cle ervaringen gebruikt die Twente Mobiel de afgelopen jaren heeft opgedaan met gedragsbeîivloeding. Het betreft hier de collectief opgezette acties zoals: diverse fietsacties, poolsystemen bij werkgevers, verkeerscamera’s, pilot gedragsbehvloeding e.d. Tevens hebben de aangesloten werkgevers intern ook veel ervaring opgedaan met campagnes om het gedrag van hun werknemers te beiwloeden. Door middel van het faciliteren van kennisuitwisseling kunnen we dit breed gaan gebruiken. Belangrijke elementen voor het beivloeden van het gedrag zijn de principes van Cialdini: Sociale bewijskracht, Sympathie, Wederkerigheid, Autoriteit, Schaarste en Consistentie. Andere relevante conclusies uit de analyse voor de werkgeversaanpak zijn: -
-
-
-
-
-
De Twentse forens en de Twentse goederenvervoerders zijn de belangrijkste doelgroepen (andere doelgroepen zijn minder effectief voor benadering maar worden niet bij voorbaat uitgesloten) Regionale campagnes worden als kansrijk gezien Veel autoverplaatsingen zijn te vervangen door de fiets, waardoor de fiets wordt gezien als belangrijke oplossing/maatregel voor Twente Richten op reistijdwinst bij gedragsverandering is weinig effectief Minder push- meer pulI-factoren gebruiken Kleine verzoeken zijn kansrijk (klein is groot)
3. Stakeholdersanalyse De belangrijke stakeholders binnen de werkgevers aanpak zijn: -
-
-
-
-
-
-
Individuele werkgevers met hun werknemers Brancheorganisaties Parkmanagers en/of ondernemersverenigingen Lokale en regionale aanjaag en stimuleringsorganisaties (zoals Kennispark en Twente Mobiel) Aanbieders van vervoer of vervoersdiensten Lokale overheden (vanuit mobiliteit, economie en duurzaamheid) Vastgoedeigenaren en of beheerders bedrijventerreinen.
Per gebiedsgewijze aanpak dient deze analyse meer en detail gemaakt worden op basis van de aanwezigheid van stakeholders en het krachtenveld. Uitgangspunten bij het omgaan met de stakeholders zijn in algemene zin ‘aan meepraten hebben we niets aan meedoen wel’. We kijken dan dus naar de mate van: -
-
-
-
Betrokkenheid van een stakeholder bij een knelpunt en problematiek Gevoel van urgentie om aan dit knelpunt te gaan werken Energie die beschikbaar wordt gesteld om actief te worden Bereidheid van stakeholders om aan een solide businesscase mee te werken en hun rol te pakken
3
Samengevat: We richten ons met name op werkgevers en bedrijven gebieden waar, naast potentie voor con versie, een concreet knelpunt, energie, hoge organisatiegraad, personele en financiële capaciteit zit. Twente Mobiel heeft met de bij haar aangesloten werkgevers en het netwerk waarbinnen zij actief is, het krachtenveld al goed in kaart gebracht en operationeel. Ook ten aanzien van de uitrol van de BBV projecten hebben een aantal stakeholders al uitgesproken actief te willen worden of dit in de voorbereiding reeds zijn. Het gaat dan bijvoorbeeld over zes grote zorginstellingen, Thales, Grolsch, Kennispark Twente en Twente kanaal.
2. Beschrijving van de aanpak/maatregel/oplossing Onze aanpak
In het onlangs door de stuurgroep van Twente Mobiel vastgesteld document “Vervolg Twente Mobiel 20152017” is vastgelegd op welke wijze Twente Mobiel de komende jaren te werk zal gaan. Hier een toelichting op de belangrijkste onderdelen: Beter Benutten vervolg Twente Mobiel gaat verder in het kader van het Beter Benutten vervolg programma. In deze periode is voor de werkgeversaanpak/gedragsbeïivloeding een totaal pakket opgesteld van € 4,2 miljoen Er wordt voortgeborduurd op het succes van Twente Mobiel en de bij haar aangesloten werkgevers De ‘Fietsactie 2014’ is landelijk het eerste BBV PvA dat is goedgekeurd en in uitvoering genomen PvA ‘Kosten zakelijk vervoer Thuiszorg’ is goedgekeurd en inmiddels in uitvoering genomen In 3 gemeenten worden (of zijn we al) actief waarbij we ons richten op 8 gebieden waarvan minimaal 5 gebiedsplannen tot realisatie dienen te komen Grolsch en Thales hebben op eigen initiatief plannen ingediend die waar mogelijk in een gebiedsplan worden verwerkt In de gebieden gezondheidspark (Hengelo) en Kennispark (Enschede) is serieuze interesse in een gebiedsgewijze aanpak, Twentekanaal (Hengelo) is al aangehaakt en wil begin 2015 van start.
-
-
-
-
-
-
-
-
Vraaggericht Vraaggericht werken geeft de meeste garantie dat stakeholders de ontwikkelde maatregelen ook dragen en bij werkgevers een haakje in hun beleid heeft. Alleen dan ontstaat er een gemeenschappelijk belang en dus effect waarbij de ervaringen (succesvol/minder succesvol) worden meegenomen in de plannen (lees business cases). Er vindt een constante toetsing plaats op effectiviteit en validiteit van de business cases. Werkgever/parkmanager wordt partner Twente Mobiel Dit Partnerschap betekent actief bezig zijn (of willen zijn) met Mobiliteitsmanagement (inspannings verplichting), bereid te zijn als Best Practice te dienen en waar gevraagd aan kennisdeling deel te nemen. Naast werkgevers kunnen Parkmanagers en Bedrijvenverenigingen Partner worden in het kader van een gebieds-gewijze aanpak. Rollen Twente Mobiel richting een Partner Initiator en aanjager. Dit betekent dat Twente Mobiel het onderwerp bij werkgevers op de kaart zet en pilots uitvoert om bedrijven kennis te laten maken met gedragsbeiivloedende maatregelen. Promotor. Twente Mobiel laat zien dat mobiliteitsmanagement werkt en toont de voordelen voor werkgevers aan. Facilitator. Twente Mobiel faciliteert de werkgevers bij de invulling van hun mobiliteitsbeleid, bijvoorbeeld in de vorm van informatieverstrekking. Afhankelijk van de werkgever en/of het gebied gaat Twente Mobiel na welke rol het beste past.
-
-
-
Zakeliik aanpak via de ‘Twente Mobiel Deal’ In de zogenaamde ‘Twente Mobiel Deal’ leggen we per actie vast wat we samen met Partners gaan verwezenlijken en hoe dit structureel kan worden ingebed bij de lokale stakeholders. Het wordt een op maat gesneden set van afspraken: kort en krachtig waar het kan en uitgebreider waar het moet. Over wie welke
4
taken en rollen op zich neemt, wie wat betaalt’ en wat de investeringen concreet opleveren (business case), oftewel welke bijdrage geleverd wordt aan het verbeteren van de zwaar vertraagde ritten. Die business case maken we, waar mogelijk, vooraf zodat de kans op succes en blijvend commitment is gewaarborgd. Uitgangspunten in onze aanpak: nuchter en niet “anti auto”, praktisch en zichtbaar, op basis van de intrinsieke motivatie van zowel werkgevers en werknemers, persoonlijk contact met werkgevers/werknemers en parkmanagers, ondersteuning Twente Mobiel, maar werkgever/gebied is eigenaar van het probleem, marketing/ communicatie om gedrag te behvloeden en tenslotte gebruik makend van regionale identiteit en trots. Opschalen Om de effectiviteit van schaalgrootte zo groot mogelijk te maken zal het aantal partners van Twente Mobiel groeien van de 68 (stand per 1 oktober) naar meer dan 100. Deze nieuwe partners worden nu al geworven, maar een extra inspanning vindt plaats eind 2014 begin 2015. Werving vindt ook plaats via de gebiedsgewijze aanpak waarbij kleinere (MKB) bedrijven zich collectief via een parkmanager kunnen committeren. Wat gaan we doen
Vraaggericht werken betekent dat je samen met stakeholders/doelgroepen vanuit hun drijfveren voor maatregelen acties gaat ontwikkelen. In de gebieden, zoals in de verkeersanalyse benoemd, worden de relevante stakeholders, branches en grote individuele werkgevers gestimuleerd zelf plannen te maken en deze grotendeels zelf in uitvoering te brengen. Uiteraard ondersteunt Twente Mobiel hen hierbij. Dit moet leiden tot de ‘Twente Mobiel Deal’. Met de deal komen de financiële middelen vrij om tot implementatie over te gaan. We gaan in alle gebieden een proces doorlopen met de volgende stappen: Stap 1: Stakeholders identificeren (voor zover nog niet bekend) Stap 2: Probleemanalyse en draagvlak (voor zover nog niet bekend) GO/ NO GO (door Bedrijfsleven, Regio en lenM) Stap 3: Definitieve stakeholders bepalen + check relatie met duurzaamheid, infrastructuur, andere PvA’s Stap 4: Outline Twente Mobiel Deal/Business case (mcl. bijdrage aan BBV doel + kosteneffectiviteit) waar relevant inclusief Outline beheerplan (wie gaat bij succes de activiteiten voortzetten/borgen) GO/ NO GO (door Bedrijfsleven, Regio en lenM) Stap 5: Implementatie Stap 6: Monitoring en bijsturing GO/ NO GO (beheerplan) (door Bedrijfsleven, Regio en IenM) Stap 7: Beheerplan (verankeren resultaten) Stap 8: Afsluiting GO/ NO GO in gezamenlijkheid vaststellen
Stappen kennen GO/ NO GO momenten voor zowel partners in het gebied, regionale overheid inclusief lenM over wel of niet doorgaan. Hierdoor is het risico van een desinvestering in tijd en geld beheersbaar en zo klein mogelijk te maken. Bij het GO/ NO GO moment wordt de validiteit van de business case tegen het licht gehouden. Criteria die daarbij gehanteerd worden zijn: Doel bereik Knelpuntenbereik Kosteneffectiviteit (KEA analyse) Meetbaarheid Draagvlak Uitputting versus begroting Planning -
-
-
-
-
-
-
1 In tijd (uren die betrokken partijen beschikbaar stellen) of financiën (kan in geld of uren x loonkosten/tarief)
5
Collectief waar het kan Twente Mobiel kijkt of er gebieds- of werkgevers overstijgende acties te identificeren zijn zoals fietsacties, poolconcepten, probeerarra ngementen, gedragsbe hvloedingscampagnes. De stuurgroep van Twente Mobiel wordt gevraagd mandaat voor de uitvoering van deze maatregelen te geven. We springen op een rijdende trein/fiets Het hierboven beschreven proces is in sommige gebieden al in gang gezet, ook zijn er ideeën welke maatregelen kansrijk kunnen zijn. Een korte update per gemeente/gebied is weergegeven op de volgende pagina’s.
Enschede Potentie in relatie tot de doelstelling.
6
ÏErw
Watervalanalyse doelgroep Enschede Bron:teamanafyse
Toelichting op de Watervalanalyse Bovenaan in de Watervalanalyse is voor Enschede aangegeven hoeveel personen in totaal binnen de gemeentegrenzen werkzaam zijn. Twente Mobiel richt zich op bepaalde gebieden binnen de gemeentegrenzen. Vervolgens is het aantal medewerkers vermeld dat daar werkt. Een deel van deze medewerkers rijdt met de auto naar het werk. Niet alle medewerkers werken full-time. 47% werkt 5 dagen per week; 21% 4 dagen per week; 15% 3 dagen per week en 17% 2 dagen of minder. Samen rijden zij per jaar meer dan 1,3 miljoen keer heen en weer naar hun werk. Daarbij is uitgegaan van 233 werkdagen per jaar. Dat levert een gemiddeld aantal retourdagen per werkdag op. 70% van de woon-werkritten vindt in de spits plaats. Twente Mobiel wil met een serie maatregelen 5% van de dagelijkse ritten (heen én weer) uit de spits halen. Tot slot zijn de gegevens in het rekenmodel van &M ingevoerd. Dat laat voor de gebieden in Enschede een vermindering van 110 ernstig vertraagde ritten per werkdag zien. Gebieden in Enschede —
Centrum (huidige partners: Medisch Spectrum Twente, Saxion, Livlo, ING-bank, Menzis, Medion Bloedbank, Gemeente Enschede,
• • -
Grolsch, ROC van Twente, Regio Twente en nog te betrekken: ondernemers binnenstad (FcEl. Opzet gebiedsgewijze aanpak in voorbereiding e concept projectplan ter bevordering openbaar vervoer gemaakt (nieuwe route Grolsch heeft 1 bus, nieuwe halte, werknemerscmpagne, bezoekerscampagne).
Kennispark/UT (huidige partners: Universiteit Twente, Kennispark, Medion, FC Twente, Ondernemersvereniging B&S.
• • •
•
Voorbereiding voor gebiedsgewijze aanpak in volle gang (stap 2) Stakeholders analyse afgerond Start ideevorming (samen met stakeholders + doelgroep) middels BB1 Project ‘Creëer je eigen vervoer. Korte termijn ideeën uitrollen in 2014, middellange en lange termijn ideeën zijn input voor 88V. Twente Mobiel (penvoerder) en Kennispark Twente nemen de lead bij het opstellen van de Twente Mobiel Deal.
Hengelo Potentie in relatie tot de doelstelling
7
.3
d,ep/wk
Watervalanalyse doelgroep Hengelo
Gebieden in Hengelo -
Twentekanaal (huidige partners: AKZONobeI, Carintreggeland, DHL,Thales, Twence, RIT Bedrijvenpark Twentekanaal Hengelo.
• • • • -
-
Draagvlak stakeholders afgerond (stap 2) Uitrol gebiedscampagne gepland voor begin 2015 (stap 4) Kansen voor stimuleren openbaar vervoer, carpoolen en (e) fiets Projectidee ‘werknemerspakket-app’ Thales wordt verder uitgewerkt.
Gezondheidspark (huidige partners: ZGT, Carrintreggeland, Jarrabee en Ambiql • Stappen 1,2, en 3 zijn al doorlopen • Kansen voor: stimuleren (e)fiets, gezamenlijk (sturend) parkeerbeleid, stimuleren openbaar vervoer (inclusief verbeteren voor- en natransport) • Na goedkeuring PvA BBV wordt Twente Mobiel deal opgesteld Westermaat (huidige partners: Campus Business Center, Gemeente Hengelo, GBT, SWB groep, Ondernemersvereniging Westermaat
• •
Contact met Ondernemersvereniging gelegd Enquête onder werkgevers in het kader van stap 2, daarna check HB op effect op knelpunten BBV
Centrum (huidige partners: Siemens, ROC van Twente, Expertis Onderwijsadviseurs, Prescan) • Proces nog op te starten Almelo Potentie in relatie tot de doelstelling -
8
1iinL’ Îr --. 1 L Ii
L.
...,.-
.
0
Watervalanalyse doelgroep Almelo Bron:teamanalyse
Gebieden in Almelo -
Centrum (huidige partner: ROC van Twente) Proces werving nieuwe werkgevers nog op te starten (gemeente Almelo heeft formeel te kennen gegeven aan te willen haken)
-
Aangrenzende gebieden
(huidige partners: SPIT Electromechanica, Waterschap Vechtstromen, BBA, ZGT. Nog te betrekken: Bedrijvenvereniging Bedrijvenpark Twente.
Marketing en communicatie Twente Mobiel heeft ruime ervaring met het inzetten van marketingcommunicatie bij gedragsbehvloeding. Een aantal succesvolle campagnes, zoals fietsstimulering, hebben een schat aan informatie opgeleverd over
9
wat wel en niet werkt. Ons uitgangspunt is dat alleen als er een intrinsieke motivatie bij de doelgroep aanwezig is, er gedragsverandering plaatsvindt die ook robuust/duurzaam is. Hiervoor zijn drie pijlers van belang: 1. Inzicht in de drijfveren van je doelgroep (doelgroep onderzoek) 2. Aanbod van alternatieve vervoerwijze of andere faciliteiten 3. Directe behvloeding van het gedrag om tot conversie te komen. Hiervoor worden onderstaande principes gevolgd.
Nr
r
ij
Onzichtbare drijfveren: 6 ‘oer’ gedragsmechanismen: 1. Sociaal bewijs 2. Schaarste 3. Autoriteit 4. Wederkerigheid 5. Sympathie! liking 6. Commitment & consistentie
Overige gedragsmechanismen: —
—
—
Verliesaversie Cognitieve dissonantie Selectieve waarneming
Bovenstaande pijlers en principes zijn de basis voor alle marketingcommunicatiecampagnes die we ontwikkelen. Ook bij de uitrol van de branche- en gebiedsgewijze aanpak spelen marketingcommunicatie campagnes een belangrijke rol en wordt fors daarop ingezet. Hierbij moet gedacht worden aan: Campagnes gericht op de promotie van een alternatieve vervoerwijze. Hierbij zijn diverse onderdelen betrokken zoals vervoerskosten, beschikbare infra, duurzaamheid, gezondheid etc.., kortom meer integrale communicatieacties. Hierbij wordt dus direct aangehaakt bij andere PvA’s zoals rond fietsinfra. Communicatie rond probeerarrangementen. Dit blijkt drempelverlagend voor zowel de werkgevers (niet eerst forse investeren en dan pas zien of het werkt) als voor de werknemer (niet gelijk een definitieve keuze hoeven maken voor een bepaalde vervoerwijze, maar deze eerst uitproberen). Kennisuitwisseling tussen werkgevers (regionaal,’landelijk). Het blijkt goed te werken als de werkgevers onderling ervaringen en ideeën uitwisselen. De werkgevers spreken dezelfde taal, kennen hun doelgroep en zijn vaak hetzelfde soort functionaris (facilitair,’P&O). Concreet betekent dit organiseren van themabijeenkomsten, Best Practices op diverse media plaatsen en free publicity genereren. Los van bovengenoemde plannen blijven we inspelen op de actualiteit zoals we eerder deden met de Woon-werk Kostencalculator. Bij de ontwikkeling van deze campagnes wordt gebruikt gemaakt van de eigen opgedane ervaringen, kennis bij landelijke experts (o.a, die bij lenM zijn aangesloten). Tevens is er door de vele uitgevoerd acties in het verleden waardevolle data verzameld over de drijfveren van mobilisten (wat stimuleert hen of wat houdt hen tegen om hun vervoergedrag te wijzigen). Naast deze bestaande informatie zal waar gewenst marktonderzoek gedaan worden om het inzicht in doelgroep nog scherper te krijgen. -
-
-
-
10
Zoals eerder gemeld in dit PvA, worden daar waar zinvol en effectief er collectieve campagnes ontwikkeld. Dit spaart tijd en is een efficiënte manier van omgaan met het beschikbaar gestelde budget. De basis projectcommunicatie van Twente Mobiel staat al en vraagt ‘alleen’ maar onderhoud. Het gaat dan om: website, e-nieuwsbrief, Twitter (Twente Mobiel en TIM). Van elkaar Ieren Naast kennisuitwisseling binnen de regio wordt energie gestopt in kennisuitwisseling binnen Nederland. Nu al wordt ingezet om van andere regio’s te leren en om succes uit Twente te delen met anderen. Dit vindt plaats via de Beter Benutten nieuwsbrief, Webinars, bezoek op locatie en deelname aan landelijke themabijeenkomsten. Regio Twente/Twente Mobiel zien hier een duidelijk meerwaarde en willen ook graag hierop inzetten in BBV. Tijdens het jaarlijks update/herijken van dit PvA zullen de laatste lokale, regionale en landelijke ontwikkelingen (expertteam IenM) op zowel het gebied van de inhoudelijke acties als ook op de gedragsbeivloedingcampagnes worden meegenomen en waar relevant verwerkt. Organisatie Twente Mobiel kan haar werk doen door het draagvlak dat het bij haar aangesloten werkgevers heeft. Het zijn immers cle werkgevers die uiteindelijk de projecten uitvoeren en voor het effect moeten zorgen. Zoals uit een enquête is gebleken heeft Twente Mobiel een meerwaarde voor de werkgevers en heeft bewezen een rol te kunnen spelen in het (helpen) implementeren van projecten en het behalen van effecten. Twente mobiel blijft tijdens de BBV periode de rol van Initiator, aanjaqer, promoter en facilitator vervullen. Dit zal gedaan worden door een kleine groep van adviseurs, accountmanagers en specialisten. De afgelopen jaren zijn veel projecten samen met de werkgevers gerealiseerd. Een greep uit de projecten van 2013/2014 is hieronder weergegeven.
.,r,i,.,,,rb,.
11 :;1 r ,-
3.; -
-
‘
-
r.;,::,
3)
)
.!t:..-
-.
()t!
t
-
ssn:u.:
J7flr.j.3fl
t
, ,t,:;:3, r:-Jt,t t ZI.K,,ItustI Grøp ?w*r.t.
1-...t
-
-
;.,at’
t
,m,n?tnw
.fl,
.
m.wt,,,t,t t
,3
t)
‘t*F’.ttbt)) )r.ttttfl.tt,4fl-
f.. flat
SO21)t!•tkttfl
-
tia-sw wr*t,4tet;WaCn,
,MdÔt) 3td4AbaflWtflta4.
V
-
-
-
—
-
-----
r
-
.t
--t,,ua $nttk ,t.,,
.-tttt
ttthç
—T —
—
•,,:ttfl3,a%:
lt.k,ttrtÇ*n
t:rrJ’33r2tl3p
t
.
---
-
--
‘.,,r!nLtcbweernnatt.-).:
_)-_t,
--
_t
-— -
-)---r:
-.
):,t’t ;;fl.t .Yt Pict
fl4 da
- -
;-
l,t.,,tflt,_o
‘&,:[,:t:.
Lflt ttd.:
0
In. ,t)dt,
0
-
-
11
Veel van de maatregelen die Twente Mobiel heeft uitgevoerd hebben een vliegwiel effect op ander initiatieven. Het stimuleren van het fietsgebruik zorgt voor meer fietsers en daarmee voor het efficiënter gebruik van de investeringen in de fietsinfra. Stimulering van het openbaar vervoer zorgt voor een hoger rendement van de investeringen in bus-infrastructuur en exploitatie en dient tevens als voorbeeld voor andere werknemers (voorbeeldgedrag). De pilot rond gedragsbeÏivloeding dient als voorbeeld voor andere werkgevers die deze ook adopteren. Alle ervaringen en ‘proven concepts’, al dan niet gefinancierd binnen BB1, zullen worden hergebruikt tijden het BBV. Relatie met andere PvA’s
Bij de uitvoering is er een duidelijke samenhang met andere PvA’s. Met name om het gebruik van de nieuwe fietsinfra gemeenten te ondersteunen middels campagnes en inspanningen van werkgeversbelangrijke fietsverbindingen liggen in een gebied waar we actief zijn of worden. Het gebruik van de SMART App en andere ITS tools wordt waar mogelijk nadrukkelijk gekoppeld aan onze activiteiten. Binnen het overall projectteam vindt tijdens de implementatie constante afstemming plaats met alle PvA’s om mogelijke koppelingen tot stand te brengen.
12
3. Aanpak en planning van de maatregel 3A Planning Twente Mobiel werkt in het proces met stappen. Daarom wordt de onderstaande planning regelmatig geactualiseerd.
Enrtircte Ilengelo
Alnieto
Kennisparin Centruni Twentekanaal Cezooilbeidsparli S Westerniaat 6 Centrum 7 Centrum tt Aanpalende gebieden
1 2 3 1
—
1
t
—
—
—
-
-
—
t
-‘-
—
44 $
n3
.
tt’*± t S
5
22
S
S
S
Ç4i
7
7
7
34
7
4
S
S
—
-
S
L 1 L)-3. .L 1
-
LL±. L
t
.1
Te doorlepen stappen: 1 Stakchnlilrsa::alys._ 2 Pti hlt’c nianalvsc en tlta.sgvl.t k t
3
Saincttstcsen pro Cel train
4
l’n;cclpan
S.
5i4’
S 1 ttqtlrtttLitt.sttc 6 11uinttortitp t’tt ltiisltirtttg 7 [leltuerpi.tn 8 iSI;l:tttttiç
3B. Risico’s ..
Nr Gebied 1 Gebied 2
Gebied 3
Gebied 4
Gebied
Gebied 6
.
Gebied 7
Gebied B
Belangrijkste risico’s Geen Dat er geen gebiedsaanpak van de grond komt Geen follow up na Mobiliteitscampagne
Mogelijke_gevolgen
Kans van optreden -
Mogelijk
Mogelijk-
Beperkt, mogelijk onvoldoende sense of urgency Past niet binnen HB gebied dat linked aan knelpuntenkaart
Mogelijk
Dat er geen gebiedsaanpak van de grond komt
Mogelijk
Onvoldoende werkgevers om gebiedsaanpak mee op te zetten Geen
Effect
Tijd
Beheers maatregelen
Geld in kc
-
-
-
-
Schaalvoordeel maatregelen valt weg Schaalvoordeel maatregelen valt weg
Geen
Nihil )alleen uren voorbereiding) Nihil )alleen uren voorbereiding) Onbekend
Versobering, aanpak met 1 of 2 werkgevers doorzetten Versoberen aanpak
Geen
Onbekend
Versobering
Geen investering mogelijk vanuit BBV schaalvoordeel maatregelen valt weg
Beperkt
Beperkt want zit vroeg in de procestappen
Versoberen aanpak. Downsizen naar individuele werkgevers
Beperkt
Beperkt want zit vroeg in de procestappen
Mogelijk
Project komt niet van de grond
Beperkt
Beperkt want zit vroeg in de procestappen
Gebiedsaanpak downsizen, door met grote individuele werkgevers Geen
Nihil
Nihil
Beperkt
Beperkt want zit vroeg in de procestappen
Mogelijk
2_t
Bt
5 -
‘5
It t
jL L
*
Versobering en/of stopzetten
13
—
Vaststelling / ondertekening Onderstaande partijen besluiten: A. Akkoord te gaan met de in dit Plan van Aanpak beschreven Werkgeversaanpak Gedragsbeinvloedlng B. Akkoord te gaan met de financiële bijdrage voor het jaar 2015 C. Akkoord te gaan met het feit dat elk jaar dit Plan van Aanpak herijkt wordt in de vorm van een uitgewerkt jaarplan voor 2016 en 2017 en dit per jaar vaststelt en daarmee de betreffende middelen beschikbaar stelt. Functie
Naam
Portefetjillehouder Mobiliteit, Regio Twente Triolid Beter Benutten Twente
Dhr Drs. i. Bron
Director MR shared, Thales Triolid Beter Benutten Twente
Dhr, Gi. Beemer
Piaatsvervdngend OG, Ministerie van Infrastructuur en Milieu
Mevr. Drs. M. Sonnema
Handtek6nln
.
‘batury(
‘
-
/
16
