Minden, amit tudni akarsz

mûsor-

füzet

MECSEK RALLY 2015

Térképpel, helyszín- és pályarajzzal

Minden, amit tudni akarsz Mekler L. • Ördögh M. • Rónay L. • Királyvári G. • Gaál Á. • Herczig • Kazár • Ifj. Tóth • Balogh János Matics M • Turán • Ifj Ranga & Péter • Márta • Bútor • Berényi • Csépe G. • Jánosa Á • Vizelli K. Neukirchner A.

O . 5 1 0 2

. 8 1 6 1 R E B Ó T K

52 oldalon

7631 Pécs, Tüskésréti út 48-50 tel.: 06 (72) 324-939 mobil: 06 (30) 99-46-999 www.letaker.hu

Köszöntő

Tisztelt Sporttársak! Szeretettel köszöntjük a 49. Mecsek Rallye résztvevőit, a versenyzőket és segítőiket, valamint a szurkolókat Pécsett, a Kultúra Városában! A Mecsek Rallye eddigi története során a pécsiek több nemzedékének évtizedeken át egyet jelentett a szabadság érzésével. Sztárok születtek és karrierek vettek lendületet a mecseki szerpentineken. Sokaknál életformává vált tehát a rali, olyan szenvedéllyé, ami sorsokat határozott meg. Ranga László, a sportág meghatározó alakja, akiről 2011-ben utat neveztünk el, ezzel tisztelegve sportpályafutása előtt, így nyilatkozott a raliról: „Ezt a sportot csak nagy akarattal, alázattal és fanatizmussal érdemes űzni, mert csak akkor jönnek az eredmények…. csak sportszerűen, az ellenfelek tiszteletben tartása mellett szabad versenyezni.” Idén már 49. alkalommal csodálhatjuk meg a városban és a kanyargós hegyi utakon száguldó gépcsodákat. Köszönet illeti ezért a szervezőket, akik évről évre időt és fáradságot nem kímélve dolgoznak azért, hogy minden esztendőben, újra és újra feldübörögjenek a motorok nálunk. A raliversenyek szurkolótábora évről évre nő, ez bizonyítja, hogy nemcsak egy szűk réteg hobbijáról van Páva Zsolt szó, hanem a pécsiek életének a része lett a Mecsek Rallye. A verseny hagyományai és a helyszín Pécs polgármester szépsége pedig garantálja, hogy a dicsőségen túl a versenyzők számos kellemes emléket is magukkal vigyenek a Mecsekaljáról. A raliversenyek szurkolótábora évről évre nő, ez bizonyítja, hogy nemcsak egy szűk réteg hobbijáról van szó, hanem a pécsiek életének a része lett a Mecsek Rallye. Pécs városa évek óta jelentős összeggel támogatja a Mecsek Rallyet. Kérjük, a nálunk töltött napok alatt fedezzék fel kétezer éves városunk különlegességeit, Pécs szépségeit, utánozhatatlan

Balesetmentes versenyt és eredményes szurkolást kívánunk!

Tisztelt Autósport kedvelők! Nagy örömünkre, Pécsvárad adhat otthont a 49. Mecsek Rallye-nak. Városunk több mint ezer éves falai között versenyezhetnek a résztvevők, akik egyben részesei lesznek a szintén 49 éve megrendezésre kerülő Pécsváradi Leányvásár rendezvényeinek. Aki izgalmas, nem mindennapi versenyt kíván látni, majd ezt követően jó italok, finom ételek mellett, kellemes zene társaságában szeretné élményeit megosztani barátaival, ismerőseivel, az semmiképpen ne mulassza el ezt a programot. Minden technikai sportot kedvelő érdeklődőt szeretettel várunk városunkban, ahol két ilyen nagy múlttal rendelkező esemény, talán mondhatjuk „ünnep”, fonódik össze. Várjuk Önöket, jöjjenek el hozzánk, ismerjék meg városunkat, élvezzék a Mecsek Rallye sajátos Zádori János hangulatát, szurkoljanak kedvencüknek, töltsenek el egy kellemes napot, esetleg hétvégét Pécsvárad polgármester Pécsváradon.

Kedves Vendégeink! Kedves Versenyzők és Szurkolók! Sok szeretettel, és tisztelettel köszöntöm Önöket a 49. Mecsek Rallye idei futamán! Nagy örömömre szolgál, hogy Komló sokadik alkalommal lehetőséget és gyorsasági helyszínt adhat a rallye kedvelőinek. Ismét összegyűlhessenek, és együtt hódoljanak szenvedélyüknek, valamint összemérhessék tudásukat és tehetségüket. Itt vannak, akik kalandra vágynak, akik ki akarják tágítani a határaikat és új élményekkel szeretnének gazdagodni. Városunk elkötelezetten támogatja a sportot- és annak minden ágát- így az autóversenyzést is. A város mérete ellenére a komlói sportélet híre messzire jutott tehetséges és szorgalmas sportolóinknak köszönhetően: olimpikonok, élvonalbeli versenyzők és bajnokok hosszú sorára lehetünk büszkék. A nyüzsgő és eredményes sportélet fenntartását városunk továbbra is a szívén viseli, és ezért igyekszik minél több lehetőséget biztosítani a sportkedvelőknek a mozgásra és a szurkolásra egyaránt. Ennek a színes palettának egy különleges darabja a Mecsek festői szerpentinjein, autóversenyzéshez ideális körülmények között megrendezett Mecsek Rallye.

Polics József Komló polgármester

Városunk látványosságait jó szívvel ajánlom figyelmébe minden versenyzőnek és szurkolónak. Tegyenek egy sétát a környező dombok csodálatos erdei ösvényein, vagy pihenésképpen térjenek be a sikondai fürdőbe! Reméljük, Komló elnyeri tetszésüket, és tapasztalataikat másokkal is megosztják, hogy településünket minél többen megismerhessék! A 49. Mecsek Rallye versenyzőinek sok erőt, kitartást és szerencsét kívánok, a szurkolóknak pedig kellemes időtöltést, jó szórakozást!

Kérem el ne feledjék, Komló mindenkit vár és visszavár!

3. 49. Mecsek Rallye 2015. október 16-18.

Pogányi reptér 2015. október 16. péntek délután

Prológ „Mókus”

motoros streetfighter show

Verseny gokart bemutató

Mobillelátó

Belépőjegy a helyszínen váltható!

Pécs - Pogány Repülőtér

0 day 16.10.2015. (friday) / 0. nap 2015.10.16. (péntek)

á yp

lya

Prolog Pécs–Pogány repülőtér (2,00 km) 0 day 16.10.2015. (friday) / 0. nap 2015.10.16. (péntek) Historic: 15:00 óra ORB: 16:10 óra

Nézők

P

P

B

VIP

járat

e VIP B

P

P WC

Bejárat

P

r ejá

at

rse Ve

n

WC

Lelátó Büfé Parkoló, nézők Parkoló, VIP Parkoló, sajtó

Biztonság szabályai ! 1. Olvasd végig! 2. Ne érezd magad sérthetetlennek és halhatatlannak! 3. Egy elszabadult autó nagyot tud ütni! 4. Nem biztos, hogy van túlvilág! 5. Ne állj, bámészkodj, olvass a pálya mellett, de még a közelében se! 6. Ne állj fa, korlát, fal, kerítés elé! 7. Semmiképpen ne állj a pálya szélére, főleg ne egyre fogyatkozó tartalmú boroskannára, vagy sörösrekeszre! 8. Ha rendőr vagy rendező rád szól, gondold végig: lehet, hogy mégis igaza van! 9. Jobb keveset látni, mint semmit, soha többet! 10. Mindig jól nézd meg, kinek a szurkolótáborába álltál vagy maradj csendben! 11. Anyád, apád, kishúgod, öcséd, nejed, gyereked...stb, otthon vár. 12. Légy tekintettel édesanyádra. Képzeld el, mennyien emlegetik majd, ha miattad állítják le a versenyt. 13. Viselkedj úgy, hogy véletlenül se feltételezzék rólad, hogy csak a balhé kedvéért jöttél ki a versenyre!


7624 Pécs, Megye u. 7/1. | 06 72 520 513 | [email protected] | msb.hu

13 év

133 milliárd

174 milliárd

szakmai tapasztalat

forint elnyert vissza nem térítendő támogatás

forint értékű megvalósult beruházás

projektmenedzsment

pénzügyi tanácsadás

forrásszerzés

Településfejlesztés

Turizmus

településfejlesztési koncepciók és akciók, integrált városfejlesztési stratégiák, városrehabilitációs projektek

turisztikai szolgáltatás- és attrakciófejlesztés: pl. gyógyfürd k, szállodák, komplex turisztikai termékcsomagok

Környezetipar Vidékfejlesztés LEADER programok, vidéki örökség meg rzése, turisztikai- és vállalkozásfejlesztési programok

Gazdaságfejlesztés vállalkozások informatikai fejlesztése, komplex gazdaságfejlesztési beruházások, innovációs projektek, energetikai korszer sítés

ivóvízmin ség-javító projektek, szennyvízelvezetés kiépítése, energetikai korszer sítés

Egészségügy járóbeteg szakellátó központok, kórház-rehabilitáció, sürg sségi betegellátás javítása

Oktatás infrastruktúra korszer sítése, az oktatás szakmai színvonalának emelése

FIA tisztségviselők és program

PROGRAM

Historic

EBORB

14.27 óra

15.32 óra

Rallye2

49. Mecsek Rallye tisztségviselői

2015.10.16. (péntek) Ünnepélyes rajtceremónia Pécs, Széchenyi tér 1.

Prológ (2 km)

Szervezőbizottság: 15.00 óra

16.10 óra

Gy 1 Nyárásvölgy 1 (17,70 km)

8.53 óra

10.03 óra

Gy 2 Orfű 1 (28,00 km)

9.56 óra

11.06 óra

12.29 óra

13.39 óra

15.33 óra

12.56 óra

14.06 óra

16.00 óra

Gy 5 Nyárásvölgy 2

13.59 óra

15.09 óra

17.53 óra

Gy 6 Orfű 2

15.02 óra

16.12 óra

18.56 óra

Gy 7 Trefort-puszta 2

17.35 óra

18.45 óra

Gy 8 Pécsvárad 2

18.02 óra

19.12 óra

Pécs, Repülőtér

Elnök: Nagy Csaba Tagok: Fazekas Orsolya Jelen István Papp Gábor Pokorádi Péter Szűcs Zsolt Vári Attila Barna Béla

2015.10.17. (szombat) Verseny – gyorsasági szakaszok

Gy 3 Trefort-puszta 1 (13,04 km) A nézők elől szigorúan elzárt terület

Gy 4 Pécsvárad 1 (15,25 km) A nézők elől szigorúan elzárt terület, kivétel a pécsváradi gyorsasági szakasz eleje, a 2,5 km-es városi rész, mely a híres Pécsváradi Leányvásár rendezvény mellől indul.

19.46 óra

Díjkiosztó Pécs, Széchenyi tér – céldobogó

FIA Felügyelőtestület: Vezető: Rod Parkin (GBR) Tagok: Jan Mienkinsky (AUT) Kovács Péter (HUN) FIA megfigyelő: Stan Minarik (CZE) FIA műszaki felügyelő: Domenico Cifaldi (ITA) FIA műsz. fel. assz.: Pat 'Dowd (IRL) ASN megfigyelő: Kassai András (HUN) ASN biztonsági megfigyelő: Dr. Szél Attila (HUN) Versenyigazgató: Faluvégi Péter (HUN) Versenyigazgató-helyettes: Polgár László (HUN)

2015.10.18. (vasárnap) ORB Felügyelőtestület:

Verseny – gyorsasági szakaszok Gy 9 Árpádtető 1 (12,50 km)

8.58 óra

10.08 óra

Gy 10 Bakonya 1 (11,49 km)

9.31 óra

10.41 óra

Gy 11 Árpádtető 2

10.44 óra

11.54 óra

Ünnepélyes célceremónia

11.39 óra

Pécs, Széchenyi tér

Ünnepélyes célceremónia Díjkiosztó

12.14 óra

Pécs, Széchenyi tér - céldobogó

Ünnepélyes díjkiosztó

16.00 óra

Vezető: Sztankovics Györgyi Tagok: Hajdu Attila Selmeczi György RSB megfigyelő: Kassai András RSB biztonsági megfigyelő: Dr. Szél Attila Versenyigazgató: Polgár László (a verseny vezető sportbírója) Versenyigazgató-helyettes: Lovay Miklós

Hotel Palatinus – Bartók terem

A nézőknek lehetőségük van megtekinteni a Pécs Expó területén működő szervizparkban a versenyautók szerelését az alábbi időpontokban: Október 17. (szombat): 11.06 órától, 16.12 órától és 18.42 órától Október 18. (vasárnap): 08.20 órától és 11.14 órától


GY/SS 1, 5

HISTORIC, ORB: GY/SS 1, 5 Nyárásvölgy (17,70 km) GY/SS 2, 6 Orfű-kör (28,00 km) GY/SS 3, 7 Trefort-puszta (13,04 km) GY/SS 4, 8 Pécsvárad (15,25 km)

49. Mecsek Rallye 2015. október 16-18.

8. ExpO

GY/SS 2, 6

GY/SS 4, 8

RALLYE 2: GY/SS 1 Trefort-puszta (13,04 km) GY/SS 2 Pécsvárad (15,25 km) GY/SS 3 Nyárásvölgy (17,70 km) GY/SS 4 Orfű-kör (28,00 km)

1st day 17.10.2015 (saturday) / 1. nap 2015.10.17. (szombat)

Nézők elől szigorúan elzárt terület!

GY/SS 3, 7

Térkép 1. szakasz

GY/SS 10

HISTORIC, ORB: GY/SS 9, 11 Árpádtető (12,50 km) GY/SS 10 Bakonya (11,49 km)


9. ExpO

GY/SS 9, 11

2nd day 18.10.2015 (sunday) / 2. nap 2015.10.18. (vasárnap)

Térkép 2. szakasz

Igazgatóság: 7633 Pécs, Dr. Veress Endre u. 8. Telefon: (72) 312 111 • Hullámfürdő: (72) 512 935 • Műjégpálya: (72) 254 923 • Lőtér: (20) 949 5840

E-mail: [email protected] www.psnzrt.hu facebook.com/pecsisport • Sportcsarnok (72) 312 446 • Várkői-stadion: (72) 212 246 • PSN Zrt. Sportiskola: (72) 312 111, 110-es mellék Az 1. Decathlon-PTE-Hauni-Misina-futónapon minden korosztály próbára tehette állóképességét

PSNZrt. Sportiskola: a városi utánpótlásműhely Immár tíz létesítmény és sportpálya (Sportcsarnok, Hullámfürdõ, Várkõi-stadion, Mûjégpálya, Lõtér, Kertvárosi kerékpárpark, Orfûi Aktív Víziturisztikai Központ, Árpád fejedelem isk. sportpálya, PMFC-pályák) és 180 dolgozó napi mûködésének-munkájának irányítása… Három olimpikon és egy paralimpikon a londoni ötkarikás játékokon, egy-egy aranyérem a 2014-es nyári ifjúsági olimpiáról és a 2015-ös I. Európa-játékokról; világbajnoki, Európa-bajnoki, magyar bajnoki és diákolimpiai gyõzelmek-helyezések sokasága… Tanévenként 110 iskolából 14-15 ezer résztvevõ 18 sportágban összesen nyolcvannál több városi, megyei, területi és országos diákolimpiai döntõn… Évi 330-340 ezres vendégbelépés intézményeinkbe; tízezernél több aktív résztvevõ a legkülönfélébb szabadidõsport-eseményeken… Csaknem megduplázott saját bevétel, három ciklusban 350 millió forintnyi TAO- és szakszövetségi támogatás… és nem utolsó sorban a költséghatékonyság javításának köszönhetõen négy év alatt több mint 600 millió forintnyi kimutatható megtakarítás a város büdzséjének… …ezek lehetnek a Pécs M. J. V. Közgyûlése által 2010. július 1-ével létrehozott és 2015 nyarán immár 5. születésnapját ünneplõ Pécsi Sport Kenderesi Tamás úszó 200 méter pillangón állhatott Nonprofit Zrt. eddigi mûködését keretbe foglaló legbeszédesebb számok. a nancsingi ifjúsági olimpia dobogójának tetejére

Az egyik legjelentõsebb lépés volt a társaság életében a korábbi Pécs Városi Sportiskola Egyesület (PVSE, még korábban TÁSI) gyökeres átszervezése, ahonnan 2012 elejére befejezõdött a sportolók, illetve a teljes edzõi kar átigazolása az újonnan létrehozott PSN Zrt.Sportiskolába. Ahol a szakosztályok száma és létszáma az országos trenddel szembe menve nemhogy csökkent volna, de örvendetesen bõvült is, nívós utánpótlásbázisát adva ezzel a város több, csak felnõttsporttal foglalkozó egyesületének, illetve velük stratégiai együttmû-ködésben (PEAC, PVSK, Rátgéber Kosárlabda Akadémia). A PSN Zrt. kereteinbelül mûködõ egyesületi típusú sportiskola immár 14 szakosztályt (szakágat) mûködtet, a sportolók létszáma meghaladja az ezret. 2015 elején a racionalizálás, a minõségi elõrelépés is kulcskérdéssé vált, így néhány korábbról öröklött és szakmailag sem indokolható párhuzamosság felszámolásával együtt több utánpótlás-szakosztályt (röplabda, tájfutás, kajak-kenu, vívás) anyagi támogatásuk átmeneti megtartása mellett visszaadtunk anyaegyesületének.

www.psnzrt.hu

Ugyanakkor újak is érkeztek, köztük nyáron a PMFC valamennyi korosztályos és felnõttcsapata, így immár labdarúgás, aerobik, torna, triatlon és szinkronúszás is szerepel a sportági palettán. A folyamatos létszámnövekedés mellett jelentõs fejlesztéseket sikerült elérnünk az önkormányzat, a szakági sportszövetségek, az Emberi Erõforrások Minisztériuma támogatásával, illetve a látványcsapatsportágak társaságiadó-kedvezménye (TAO) felhasználásával (többek között minden sportolónk részére új felszerelések és sportruházat vásárlása, sporteszközeink palettájának bõvítése, mikrobusz beszerzése stb) Mindezen elõrelépések nagymértékben segítik a szakmai munka minõségi javulását, ennek is köszönhetõ, hogy az utóbbi idõben egyre jelentõsebb hazai és nemzetközi sikerekkel büszkélkedhetnek sportolóink – hogy csak a jelenleg legfrissebbek egyikét említsük, az aerobikosok élversenyzõje, Bali Dániel a tokiói Világkupán, illetve a bakui Európa-játékon is a dobogó legmagasabb fokára állhatott. A tavalyi társaságiadó (TAO)-kedvezményekbõl is több száz fiatal kapott teljes, új sportfelszerelést

Nevezési lista 1.

Magyar Országos Rallye Bajnokság

Lapzártáig beérkezett nevezések. Végleges nevezési lista: www.mecsekrallye.hu

1. versenyző

2. versenyző

Nevező

Versenyautó

Balogh János Baracskai Zsolt Borbás Szabolcs Budavári Zoltán Bútor Róbert Fogasy Gergely Hadik András Herczig Norbert Hetei Zoltán Hoffer Zsolt ifj. Kiss László ifj. Ranga László ifj.Tóth János Ikotics Mátyás Juhász Csaba Kazár Miklós Kerekes László Tamás Klausz Kristóf Kondella Péter Kovács Antal Kovács Zoltán Kronome Ákos Lajosházi Csaba Lángi Attila Lencse Zoltán Lovász Pál Maricsek Miklos Marozsi Zsolt Matics Mihály Mayer Walter Nagy Mátyás Nedecki László Német Gábor Német László Németh 16V Péter Ollé Sándor Órai Balázs Osváth Péter Perge György Puskádi János Rafael Tamás Ranga Péter Rongits Attila Schubert István Spitzmüller Csaba Szvatek Zsolt Tajmel Tibor Tőzsér Áron Vargha Bálint Velenczei Ádám Vincze Ferenc Vlastimil Majercak

Holczer Dániel Lovász Tibor Csáki Richárd Kulcsár Csaba Tagai Róbert Berendi Dávid Kertész Krisztián Igor Bacigal Kovács Zoltán Szabó Bence Varga Zsuzsanna

Hadik Autósport Egyesület BA-RO Motorsport

Mitsubishi Lancer Evo 9 Citroen C2 R2 Max Ford Fiesta R2 Mitsubishi Lancer Evo 9 Mitsubishi Lancer Evo X R4 Subaru Impreza Ford Fiesta R5 Skoda Felicia Kit-car Trabant 601 RS Opel ADAM R2 Mitsubishi Lancer Evo 9 Mitsubishi Lancer Evo IX Peugeot 208T16 R5 Lada 2101 Honda FD2 Type-R Mitsubishi Lancer Evo 9 Opel Astra G OPC Renault Clio R3 Mitsubishi Lancer Evo IX. Ford Fiesta R5 Lada VFTS 1.6 Skoda Fabia Mitsubishi Lancer Evo IX BMW E86 z4m Mitsubishi Lancer Evo IX R4 Mitsubishi Lancer Evo 9 Mitsubishi Lancer Evo 9. Fiat Grande Punto S2000 Mitsubishi Lancer Evo 9. RS Peugeot 208T16 R5 Mitsubishi Lancer Evo IX. Lada VFTS Peugeot 208 Vti R2 Peugeot 208 Vti R2 Citroen C2 R2 Max Ford Fiesta S2000 Mitsubishi Lancer Evo IX R4 Mitsubishi Lancer Evo 9 Mitsubishi Lancer Evo 9 Skoda fabia S2000 BMW E87 Mitsubishi Lancer Evo IX Mitsubishi EVO 9 RS Mitsubishi Lancer Evo VI. Mitsubishi Lancer Evo X Mitsubishi Lancer Evo IX. Mitsubishi Evo 6 BMW E86 M3 Renault Megane Maxi Mitubishi Lancer Evo IX Mitsubishi Lancer Evo IX R4 Mitsubishi Lancer Evo IX.

Szőke Tamás Rohrer Ádám Juhász Zsolt Ferencz Ramón Kerekes Réka Kecskeméti Balázs Szilassy Arnold Istovics Gergő Szabó Gábor Bacsa Tamás Takács Gábor Veres Gábor Hofbauer Tamás Mihalik Péter Zejda Viktória Ettel Bernhard Nagy Tamás Kovács Géza Szabó István Szegő János Varga István Tóth Zsolt Órai-Tallér Zsuzsanna Farnadi Ágnes Kirnbauer Ernő Gódor Barna Szabó Balázs Czakó Janek Hannus László Kollár Károly Bazsó Attila Török Attila Csended Zsolt Gecs Máté Magyar Gábor Toma József Kuti Péter Vejackova Michalela

Laroco Motorsport MSC Dynamic Rally Team s.e. SRT Kft. Hadik Autósport Egyesület Skoda Rally Team Hungaria Budai Team SE Topp Autó 2010 Kft.- Topp Cars Rallye Team Peugeot Total Hungaria Rally Team Formula Student Kft. Crash-Men Team Kft. Szakács By Technics Kft. Crash-Men Team Kft. Klaus Motorsport SOLID Racing Team Crash-Men Team Kft. SRT Kft. Maxx Race Team Botka Rally Team Kft. CarTeam Red Ribbon Kft. Full-Gas Motorsport Egyesület HBRK ASE Arable Racing Kft. Arable Racing Kft. Ke-ke Racing Team AS-Rallysport Europe Kft. Maxx Race Team MR Racing SE SPEEDY Motorsport Eurosol Racing Team Hungary Rigó Motorsport SE Topp Autó 2010 Kft.- Topp Cars Rallye Team Ba-Ro motorsport MAFC AMS Szakosztály Full-Gas Motorsport Egyesület Budai Team SE GFS Motorsport Egyesület GFS Motorsport Egyesület Maxx Race Team Maxx Race Team L. Racing s.r.o.

Magyar Országos Rallye2 Bajnokság 1. versenyző

2. versenyző

Nevező

Versenyautó

Balázs Kornél Bálics Ákos Berényi László Bodogán Ferenc Csépe Gábor Csomós Miklós Dékány Sándor Erdélyi György Ferjáncz András Forgács László Friedmann Zsolt Hevesi István ifj. Kanyik Antal Jánosa Ákos Kaltencker Balázs Kató József Keszthelyi Róbert Kisubi Kocsomba Károly Kopasz Krisztián

Mohácsi László Borsfai Dávid Pap Tamás Molnár Tamás Tóth Szabolcs Varga Gábor Hegede Tamás Dredán György Nagy Attila Szabó Krisztián dr. Kovács Annamária Vánsza Zsolt Nyirfás Julianna Brunekker Árpád Bakos István Taky Zoltán Pardi Kata Uborka Bárdos Péter Papp László

Budai Team SE

Trabant 601

Sztárt Alkot Kft. IVANICS SE SRT Kft. Full-Gas Motorsport Egyesület B-D-M ART Egyesület North Racing Kft. Botka Rally Team Kft. Crash-Men Team Kft. Szakács By Technics Kft. North Racing Kft. Főtaxi Autósport SC Speed Rally Team Sportegyesület Topp Autó 2010 Kft.- Topp Cars Rallye Team TMC Rallysport Kft. Ke-ke Racing Team Crash-Men Team Kft. Speed Rally Team Sportegyesület Crash-Men Team Kft. .

Honda Civic Type-R Lada 21074 Lada VFTS Renault Twingo R2 Honda Civic Type-R Suzuki Swift Mitsubishi Lancer EVO 9 BMW E36 M3 Subaru Impreza WRX STI Mitsubishi Lancer Evo Fiat Grande Punto Abarth Citroen C2R2 Opel Corsa Lada VFTS Opel Astra F GSI Turbo Lada 2101 Subaru Impreza Honda Civic VTi

12.


Nevezési lista 2.

Magyar Országos Rallye2 Bajnokság 1. versenyző

2. versenyző

Nevező

Versenyautó

Kovács Zsolt Krehlik Nándor Leitgéb Judit Lencsés Zsolt Linkecs Tamás Madari Imre Neukirchner András Nyilas Péter Oberling Krisztián Pallaghy Botond Papp László Parkánszki Balázs Régi Péter Riczkó Gábor Sajtós Dénes Somogyi Zoltán Szabó Árpád Szabó Attila Szabó Norbert Szalai Dániel Szemán Sándor Szepesi Lajos Szepesi Marcell Takács Olivér Tergulicza János Toma Zoltán Tóth István Vizelli Károly Zsebe Gábor

Bettes Péter Madarász Szabolcs Klézli Szabolcs Viski Ferenc Kovács Béla Haracska Tamás Guzi Róbert Janecskó László Neszlinger Róbert Hetesi Viktor Papp Csaba Gálik Kata Ferenczi László Deák Henrietta Diósi János Zoltán József

HBRK ASE Crash-Men Team Kft. Varga Racing Team ASE MAFC AMS Szakosztály Berecz Rallye Kft. TMC Rallysport Kft. MAFC AMS Szakosztály CarTeam Budai Team SE Topp Autó 2010 Kft.- Topp Cars Rallye Team IVANICS SET MC Rallysport Kft.

VW Golf IV TDI Lada 2107 Suzuki Ignis Renault Clio Lada 2105 BMW 325 Honda Civic Type-R Honda Civic Suzuki Swift GTi Honda Civic Volvo C30 Lada 2105 Citroen C2R2 BMW M3 Honda Civic Type-R BMW E30 Citroen C2R2 Max Lada 2107 Lada Vfts Renault Clio Honda Civic BMW M3 Honda Civic

Keresztesi Péter Ignácz Dániel Péter Leányvári László Horváth Levente Szepesi Dániel Gondos Péter Kulcsár Dániel Péter Pál Sillye Zsolt Nagy Péter Sándor Norbert

TMC Rallysport Kft. Eurosol Racing Team Hungary TMC Rallysport Kft. North Racing Kft. MAFC AMS Szakosztály Full-Gas Motorsport Egyesület Full-Gas Motorsport Egyesület Speed Rally Team Sportegyesület SPEEDYMotors Crash-Men Team Kft. North Racing Kft.

Mitsubishi Lancer Evo VI HONDA CIVIC Lada 2105 Lada VFTS Skoda Felicia

Országos Historic Rallye Bajnokság 1. versenyző

2. versenyző

Nevező

Versenyautó

Balogh Sándor Boda István Csomor László Endrődi Harry Fehérvári Csaba Födő Imre Gombás László Gyenes András Hammer Tamás Hock Pál Huberth István Kenderesi Árpád Bálint Király Gábor Királyvári Gábor Kiscsatári Imre Leitold Károly Lévai Ferenc Lukács Zsolt MagyarPéter Marenics Árpád Mekkler László Nagy Tamás Ördögh Miklós Riegl Gábor Rónay László Spindler Jenő Strider Zoltán Szabó Laci Szetei Norbert Szücs Péter Tóth István Váradi György Vavrek Olivér Veréb Zoltán Wirtmann Ferenc

Groll Róbert Szira Krisztián Patai Sándor Baranyai Márta Bencsik Dániel

S.C.A.R. Ungheria SE Eurosol Racing Team Hungary DMTK Autósport Szakosztály TMC Rallysport Kft. Főtaxi Autósport SC Dynamic Rally Team s.e. Gombás Autocentrum Kft. Dynamic Rally Team s.e. Főtaxi Autósport SC MAFC AMS Szakosztály Budaörs SE Ke-ke Racing Team

Fiat 131 Racing LADA VFTS Lada VFTS Tatra 613 Subaru Legacy Lada VFTS

Gombás Béla Schmidt Ádám dr. Nagy Viktória Kemény Viktor Köhler Zoltán Gungl Viktor Király-Molnár Alexandra Szám Béla Siroki Zoltán Bazsó Ildikó Schweighard Gábor Váradi Alexandra Tukács Ákos Szemmelroth Anett Mekkler Edit Kalapács Zsolt Csáthy Miklós Perzsa Gábor Csuri András Csizmadia Csaba Knoch Péter Illés Péter Chmelovics Balázs Szilassy László Bruckner Viktor Laboncz László Vavrek László Gáspár Kata Barna György

SRT Kft. Spindler ASE Maxx Race Team Turán Motorsport CHMELO TRANS KFTS. C.A.R. Ungheria SE Főtaxi Autósport SC MAFC AMS Szakosztály

2101 Lada Lada 21011 Gr.2. Audi Coupé Quattro Toyota Corolla Lada 2101 Lada VFTS Wartburg 353 WR Lancia Delta Hf Integrale Fiat Abarth 131 Opel Kadett C GT/E Skoda 110 L Rally Lada 2101 Suzuki Swift Gti MK1 Alfa Romeo 1750 GTam Moszkvics 403 Rallye Ford Escort XR3i Lada 2107 Alfa Romeo GTV Opel Corsa A GSi Trabant 601 S Lada VFTS Peugeot 205 Gti Lada 2107 Skoda S120S Mercedes 124 CE

Textura SC

Reanault 5 Alpine Gr2 Ford Escort MK 2

Főtaxi Autósport SC Dynamic Rally Team s.e. Budaörsi Sport Club Sopiane TSE Scuderia Coppa Amici MAFC AMS Szakosztály

Historic EB 2015 1. versenyző

2. versenyző

Nemz.

Pekka Anttalainen Heikkilä Lauri Helin Stefan Hyvarinen Jari Norgard Sverre Parisi Antoni Partanen Aaro

Pirjo Rosberg Okker Jorma Lindholm Roger Hyvarinen Risto Hamalainen Reeta Giuseppe D'Angello Anni Villikka

IT FIN S FIN FIN IT FIN


Nevező HRC Finland Cellbase Oy HRC Finland Parisi HRC Finland

Versenyautó Skoda Felicia Super (996) Lancia Fulvi 1.6 HF Opel Ascona A Volvo 242 GL BMW 2002 Ti Fiat 2300 S Coupé Datsun 1600 SSS

Pontállások

Historic EB 2015

1. Korcsoport állás

1958.01.01 - 1969.12.31.

124 pont 118 pont 2. Antonio Parisi Porsche 911 3. Pekka Anttalainen Skoda Felicia Super 78 pont

Historic EB 2015

1. Sverre Norgaard

BMW 2002

A kettes korcsoport küzdelmeit egy lélegzetvételnyi előnnyel vezetik Myrsellék, a második a Johnsen házaspár, míg a dobogó alsó fokán egy magyar páros a Mekler-Mekler Mikó duó áll.

2. Korcsoport állás

1970.01.01 - 1975.12.31.

1. Mats Myrsell

Porsche Carrera

2. Anders Johnsen

Porsche Carrera

3. Mekler László

Alfa 1750 GTAm

129 pont 101 pont 79 pont

3. Korcsoport állás 1976.01.01 - 1981.12.31. 1. Carlo Marenzana

Porsche

2. Wirtman Ferenc

Ford MK2

3. Maurizio Pagella

Porsche

A legfiatalabb kocsik között azaz a négyes korcsoportban „Pedro”, azaz Maurizio Pedretti vezet az idei évben debütált Lancia Deltával,a márkatárs Carlo Falcone és „Lucky”-ék előtt.

4. Korcsoport állás 1982.01.01 - 1985.12.31. / 198601.01 - 1990.12.31. 1. ”Pedro”

Lancia Delta HF

2. Carlo Falcone

Lancia Delta HF

3. ”Lucky”

Lancia Delta HF




Historic EB 2015

A hármas csoportban az olasz Marenzana mögött hatalmas a harc, Wirtman Ferencet és Maurizio Pagellát csak három pont választja el. Nagy örömünkre a negyedik helyen is magyar páros áll Leitoldék személyében.

Historic EB 2015

Historic EB 2015

Az idei évben tizenöt futamot foglal magába a Historic Európa Bajnoki naptár. Ebből sajnos a San Marino Rallye-t törölni kellett, így tizennégyre fogyatkozott a versenyek száma. Az első korcsoportban a BMW-s Norgaardék vezetnek Parisiék előtt. A harmadik helyen álló Antallainenék hátránya már tetemes.

Pontállások

Historic Országos Bajnokság

Historic Országos Bajnokság A magyar historic bajnokság abszolút értékelését Ördögh Miklós és navigátora, Csáthy Miklós vezetik a jól ismert Fordjukkal. Előnyük négy és fél pont Wirtmannék előtt. A harmadik helyen az Alfás Rónay-Csúri kettős áll, holtversenyben Wirtmannékkal, ráadásul rájuk még veszélyes lehet a negyedik helyen álló Wartburgos Királyvári-Szám duó.

1. Ördögh Miklós-Csáthy Miklós

Ford Escort XR3i

2. Wirtmann Ferenc-Barna György

Ford Escort MK2

3. Rónay László-Csúri András

Alfa GTV

35 pont 30,5 pont 30,5 pont

Országos Rallye Bajnokság

1. Herczig Norbert-Bacigál Igor

Škoda Fabia R5

2. Kazár Miklós-Ferencz Ramón

Mitsubishi Evo 9

3. ifj.Tóth János-Szőke Tamás

Peugeot 208 R5

4. Balogh János-Holczer Dániel

Mitsubishi Evo 9

5. Matics Mihály-Zejda Viktória

Mitsubishi Evo 9

Rallye2 Országos Bajnokság

Rallye2 Országos Bajnokság A Rallye2-ben is már bajnokot avattak. A Hondás Berényi-Pap duó megvédte a tavaly megszerzett címét, az idei megerősödött mezőnyben is. A korábban első osztályban is versenyző Ladás Csépe Gábor és navigátora Tóth Szabolcs áll a második helyen egy Citroenes egység Jánosa Ákos és Brunekker Árpád áll 71 ponttal. Negyedik pozícióban egy újabb Ladás alakulat, Vizelli Károly és Nagy Péter, ötödik helyen pedig Neukirchner András és Guzi Róbert áll, akiknek a pécsi lesz a hazai futamuk. 1. Berényi László-Pap Tamás

Honda Civic Type-R

2. Csépe Gábor-Tóth Szabolcs

Lada VFTS

3. Jánosa Ákos-Brunekker Árpád

Citroën C2 R2

4. Vizelli Károly-Nagy Péter

Lada VFTS

5. Neukirchner András-Guzi Róbert Honda Civic Type-R

144 pont 100 pont 71 pont 57 pont 44,5 pont


135 pont 107 pont 88 pont 73 pont 52 pont

Országos Rallye Bajnokság

A kassai futamon eldőlt, hogy már senki nem előzheti meg a Herczig-Bacigál-Skoda triót. Mögöttük azonban nagy harcra van kilátás Kazár Miklós és ifj.Tóth János között, bár Tóthék számára szerencsére is szükség van az ezüstérem megszerzéséhez, hiszen riválisaik előnye tizenkilenc pont. Viszont ha ifj.Tóthék megnyerik a versenyt és a power stage-t azaz a verseny utolsó gyorsasági szakaszát akkor megelőzhetik ellenfeleiket. A negyedik helyen Baloghék állnak a Mitsubishivel, ők egy kiugró eredmény esetén még akár a harmadik helyig is felkapaszkodhatnak. Az ötödik helyet pedig Matics Mihály és a mecseki versenyen hazai futamát teljesítő Zejda Viktória foglalják el.

Kazár Miklós Ferencz Ramón

Fék helyett csak a kéziféket használja majd a prológon a Maximmun Racing Team pilótája

Minden a Mecsekben kezdődött Amióta csak a sportágban van, Kazár Miklós valamennyi Mecsek Rallye-n részt vett. Sőt, ahogy elárulta, számára minden itt kezdődött: itt navigált először, itt indult a sofőri pályafutása és itt lett először magyar bajnok. Úgy érzi, az október 16-18-i szezonzárón ismét sikerül kihoznia magából a maximumot, hiszen győzni megy a Mecsekbe. Mikor szerepelt először a Mecsek Rallye-n? Számomra itt kezdődött el minden, hiszen 1992-ben ezen a versenyen kezdtem meg navigátori szereplésemet. Sosem felejtem el, egy Ladával indultunk a másodosztályban, és ami a lényeg, célba is értünk. Akkoriban még nem sok lakóautót vagy kamiont lehetett látni a szervizparkban… Lakókocsi volt bőven, de ahogy mondtam, mi egy Ladával érkeztünk, ami versenyautó, szervizautó és lakóautó is volt egyben. Nem mondom, hogy a világ legkényelmesebb szállása volt, de nekünk pont megfelelt. Aztán a verseny második napján bekéredzkedtünk egy házba, ahol adtak szállást, tudtunk normális körülmények között fürödni, pihenni.

A Mecsek Rallye-n vannak legendás gyorsasági szakaszok. Van kedvence? Természetesen. A Nyárásvölgy-Hetvehely gyorsasági a kedvencem. Hogy miért? Egyszerűen imádok ezen a szűk, kanyargós, ugyanakkor gyors részen autózni. Ígér-e valamilyen különlegességet a kilátogató szurkolók számára? Egy biztos, ugyanúgy megyünk majd Ferencz Ramón navigátorommal a prológon, mintha a Szilveszter Rallye-n tennénk. Kizárólag a nézőknek autózunk majd, és a fék helyett csak a kéziféket fogom használni.

Mindenesetre a légkör így is rabul ejtett, hiszen a rengeteg néző, a versenyzéssel járó életmód azonnal megtetszett. Igaz, kicsit visszafogottan kellett teljesítenünk az első Mecsek Rallye-t, hiszen ha valami baja lett volna az autónak, nem tudtunk volna hazamenni. Volt olyan verseny, amit ki kellett valamilyen okból hagynia? Sosem, az első verseny óta valamennyi Mecsek Rallye-n rajthoz álltam. Ez a verseny nagyon meghatározó a pályafutásomban, hiszen itt kezdtem el ralizni navigátorként, de itt indultam először sofőrként is versenyen, illetve 2008-ban itt lettem először abszolút magyar bajnok navigátorként. A Mecsek a második otthonom, hiszen az itteni táj nagyon hasonlít a legszűkebben vett hazámhoz, a Bükkhöz. Valamennyi verseny feledhetetlen élmény a számomra.


Turán Frigyes Zsiros Gábor

Turán Frigyes: Imádjuk a mecseki pályákat és a magyar nézőket, de a vb-szereplés nagy lehetőség. A Mecsek Rallye helyett a spanyolországi világbajnoki futamon indulnak Turán Friciék Különleges lehetőséget kapott Turán Frigyes és Zsiros Gábor, a Turán Motorsport párosa, amely az országos bajnokság idényzáró futama, a Mecsek Rallye helyett a Katalán Rallye-n, a világbajnokság idei szezonjának utolsó előtti versenyén áll rajthoz a Ford Fiesta R5-tel a WRC2 kategóriában. „Sajnos a hazai bajnokságban az idén nagyon sok műszaki problémánk volt, ezért, bár nehéz szívvel, de úgy döntöttünk, kihagyjuk a mecseki versenyt, s megragadjuk az alkalmat arra, hogy újra a világ legjobbjai között szerepeljünk” – mondta Turán Frigyes, aki hozzátette, mindig is nagyon szívesen álltak rajthoz a Pécs környéki viadalon, amelyen korábban többször is szép eredményt értek el a fantasztikus közönség előtt, most azonban ez volt a legmegfelelőbb döntés a számukra. „A Katalán Rallye-n ugyanazzal a csapattal indulunk, amellyel itthon, az autót pedig ezúttal is a Tagai Racing Technology készíti fel, a támogatóinknak pedig nagy köszönettel tartozunk azért, hogy hozzájárultak ehhez a valóban különleges lehetőséghez” – folytatta a pilóta, s visszautalt rá, hogy legutóbb, 2010-ben nagyon jó teljesítményt nyújtottak a spanyolországi versenyen, akkor azonban egy baleset miatt nem értek célba. „A bukás előtt abszolútban hetedikek voltunk, ami egészen kiváló eredménynek számított, s azt kell mondjam, a balesetünk után megfogadtuk, hogy egyszer még visszatérünk erre a helyszínre. Már átnéztük a pályákat, hogy úgy mondjam, térképészkedtünk egy kicsit Gáborral. Egy szakasz biztosan megegyezik a 2010essel, a többi új, illetve részben vannak átfedések az öt évvel ezelőtti etapokkal. Kétszer lesz lehetőségünk a hivatalos pályabejárás alkalmával végigmenni, az első az itiner felírásáról fog szólni, a második pedig az ellenőrzésről, Gábornak ez egy komoly feladat lesz, de ez egy vb-futam, itt ennyire van lehetőség.” A Turán Motorsport pilótája úgy véli, az autójuk nagyon jó, konkrét esélylatolgatásba és az eredmény megtippelésébe azonban nem kíván bocsátkozni.

„Még egyszer ki kell emelnem, hogy ez egy világbajnoki futam, ezért nagyon nehéz az elvárásokat megfogalmazni, s a helyezéssel kapcsolatos konkrét célt kitűzni. Abban biztos vagyok, hogy a csapat kiválóan felkészíti majd az autót, ami több szempontból is fontos. Egyrészt lényeges, hogy ne legyen műszaki hibánk, másrészt annyira kevés lesz a szervizelési lehetőség, hogy csak tökéletes autóval érdemes nekivágni a versenynek. Utóbbiból, azaz a kevés szervizlehetőségből az is következik, hogy itt

gyakorlatilag nem lehet hibázni. A legfőbb feladatunk az lesz, hogy mindennek a tudatában menjünk végig gyorsan az autóval” – mondta Turán Frigyes, s kitért arra, hogy vélhetően visszatérnek majd arra a helyszínre is, ahol öt évvel ezelőtt elszenvedték pályafutásuk legnagyobb balesetét. „Azt gondolom, hogy már a pályabejáráson elő fognak jönni azok a 2010-es emlékek, de ez egyrészt természetes, másrészt pedig most sok minden másra kell figyelnünk, ezért biztos vagyok benne, hogy ez nem okoz majd gondot” – jegyezte meg a pilóta. A Katalán Rallye-t október 22. és 25. között rendezik meg, a verseny központja a Barcelonától délre elhelyezkedő üdülőváros, Salou lesz. Az indulókra 23 gyorsasági szakasz vár, az össztáv így 331,25 kilométer lesz.


Herczig Norbert Bacigal Igor

Vissza a gyökerekhez A Kassa Rallye-n már megnyerte az Országos Rallye bajnokságot Herczig Norbert és Bacigal Igor, de ez nem jelenti azt, hogy ne állnának rajthoz a Mecsek Rallye-n. Sőt, egy egészen különleges dologgal készülnek, hiszen egy olyan Skoda Felicia Kit-Carral neveztek, amellyel Herczig 1999-ben versenyzett. „Semmiképpen sem szerettük volna kihagyni a Mecsek Rallye-t, annál is inkább, mert ez az egyik kedvenc magyar versenyem” – kezdte Herczig Norbert. „Nagyon nagy dolog volt számunkra, hogy hat év után újra bajnokok lettünk, de amikor Kassán az utolsó gyorsaságiról lejöttünk, még nem tudtuk pontosan, megvan-e a bajnoki cím. Végül normál közúton az etap útvonalon szólt ránk a csapatvezetőnk, hogy bajnokok vagyunk. Az ünneplés ott elmaradt, ezt szeretnénk bepótolni Pécsen. Ha pedig már tét nélkül autózhatunk, akkor egy különlegességgel készülünk, egy olyan Skoda Felicia Kit-Carral állunk rajthoz, amivel 1999-ben versenyeztem. Ez akkor nagyon jó autó volt, a gyári csapat a világbajnokságon használta és ez volt pályafutásom első igazán komoly raliautója. Azóta a Skoda és mi is nagy utat jártunk be, a Fabia R5 fantasztikusan jó autó lett, de kíváncsian várom, hogy milyen élményt nyújt majd a Felicia. Ezzel az autóval természetesen nem tudunk versenybe szállni az élmezőnnyel, de nem is ez a célunk, a közönség és a saját magunk szórakoztatására fogunk versenyezni.” A Mecsek Rallye-ról minden versenyzőnek van egy jó sztorija, Herczignek viszont ennél sokkal több, hiszen az idei lesz a 23. pécsi versenye. „Először 1993-ban jártam a Mecsek Rallye-n, mint szerelő. Tóth Gilinek és Csökő Zolinak szervizeltem az A-s Golfját. Nagyon nagy csatát vívtak az A7-es kategóriában Koós Pistivel és végül ők lettek a bajnokok. Így mindjárt az első Mecsek Rallye-m nagyon emlékezetes maradt. '97-ben indultam először versenyzőként, akkor Skoda Favorittal, '99-ben pedig a Felicia

Kit-Carral, amivel megnyertük az A6-os kategóriát úgy, hogy a verseny végére forralta a vizet az autó. Egy kedves barátunk felvásárolta a környék összes benzinkútján található hűtőtömítő adalékot amit minden gyorsasági után annak rendje és módja szerint beletöltöttünk az autóba, így kibírta a versenyt. A 2011-es IRC-futamra nagyon készültünk, szerettem volna megméretni magamat a nemzetközi mezőnyben, de végig műszaki hibával küzdöttünk, így nem volt esélyünk beleszólni a „nagyok” dolgába. Talán ezért is volt nagy elégtétel, hogy egy év elteltével 2012-ben tudtunk nyerni. A 2013-as verseny is emlékezetes volt, hiszen akkor a WRC-k ellen, a Szuper–2000-es Fabiával indultunk, és emlékszem, hogy a bajnoki címet az utolsó gyorsasági szakasz döntötte el. Árpádtetőn lefelé leszakadt az eső, mi pedig slick-gumikkal jöttünk le. Hát, az is egy emlékezetes gyorsasági volt.” És hogy mire számíthatnak a nézők Herczigtől és a 16 évvel ezelőtti technikától? „Nem egy erőgép és első kerék hajtású, úgyhogy nem lehet vele olyan szépen lapjával érkezni, mint egy hátsókerekessel vagy egy négykerekes autóval, de ez nem jelenti azt, hogy nem is fogjuk megpróbálni. Biztos vagyok benne, hogy párszor olyankor is le fogok nyúlni a kézifékhez, amikor éles versenyen ezt nem tenném.”


Balogh János Holczer Dániel

Az idei évünk várakozáson felül sikerült Kassán már pezsgőt bonthattak a hármas géposztály bajnoki címére. A Mecsek Rallye mégsem maradhat ki Baloghék számára. Tavaly egy S2000-res Fabiát próbáltak ki, idén pedig a Mitsubishivel egy igazi örömautózásra készülnek. Persze azért a stoppert is figyelni fogják, hiszen egy bajnok párosnak illik mindig nyerni. Ráadásul amennyiben jól szerepelnek az aszfaltos gyorsaságikon, év végén az abszolútban is az élmezőnyben szerepelhetnek. Mikor járt/jártak először Mecsek Rallye-n akár nézőként akár versenyzőként? Emlékeim szerint 2001-ben voltam nézőként először a Mecsek Rallye-n. Majd a következő évben már indulóként tértünk vissza. Azóta több alkalommal is részt vettünk, és számos szép emlékünk van. Mindig nagyon jó versenyek zajlanak itt, igazi fellegvár Pécs és környéke. Mi a legkedvesebb emléke/emlékük a Mecsek Rallye kapcsán? A 2002-es Mecsek Rallye az egyik, ahol bajnokok lettünk a futamgyőzelmünk révén az N/2-es kategóriában. Akad a közelmúltból is hiszen, tavaly egy számunkra új Skoda Fabia S2000-res autóval indultunk, ami egy komoly kihívás volt számunkra, több év Mitsubishivel való versenyzés után. A sötét és az eső megnehezítette a dolgunkat, de végül is célbaértünk, ami mindig egy komoly feladat ezen a viadalon. Melyik a kedvenc gyorsasági szakaszuk? A mecseki pályák legendásak, mindegyikükön nagy élmény és nagy feladat versenyezni. Nyárásvölgy igazán változatos, Pécsvárad egy komoly próba. Az Árpádtető-Abaliget gyorsasági pedig a kedvenceink közé tartozik. Mire számíthatnak a nézők a prológon Önöktől látvány terén? Tavaly már kaptunk ízelítőt a reptéren való autózásból. Akkor ránk szakadt az eső, reméljük, idén elmarad az égi áldás, hogy a nézők ne ázzanak el. Igazi élményautózással szeretnénk

megköszönni a közönségnek az egész éves biztatást. Tét nélkül, de mégis gyorsan akarunk menni.Tudni kell rólunk, hogy ugyanúgy készülünk, mint ahogy szoktunk. Maximálisan! Az idei évünk várakozáson felül sikerült. Kategóriát és ezáltal autót is váltottunk, de már Egerben szinte a maximumot tudtuk hozni. Egyenletes teljesítmény jellemzi az eddigi versenyeinket. Murván nagyon szeretünk autózni, de aszfalton is igazán gyorsak tudtunk lenni. Ennek köszönhetően szinte folyamatosan ott tudtunk lenni a pódiumon és gyűjtögettük az értékes pontokat. Úgy érzem több éves munkánk gyümölcse érett be. Mi sem bizonyítja ezt jobban, mint az, hogy már Kassán megszereztük a 3-as kategória bajnoki címét és egy komoly év végi abszolút helyezésre is van esélyünk a Mecsekben. Van, ami csak matematikai esély, de nem érkezünk feltartott kézzel. Szeretnénk, ha az éves sorozat nem szakadna meg és Pécsett is egy kiemelkedő abszolút helyezéssel érnénk célba. Ebben segítségünkre lehet, hogy a bajnoki címmel a zsebünkben felszabadultan, egy örömautózásra készülünk. Tegyük hozzá csodák nincsenek. Jóval erősebb és fejlettebb autókkal kell felvenni a kesztyűt, ami nem lesz könnyű feladat. Az október közepi dátum miatt az őszies időjárás nagy fejtörést okoz majd mindenkinek. A lehulló falevelek, az alacsonyabb hőmérséklet és az esetleges eső akár főszerepet is kaphat.


Tóth János Szőke Tamás Peugeot 208 T16 R5

A Peugeot-Total Hungária Rallye Team köszöni partnerei segítségét: Peugeot Hungária, Total, A-Híd, 6X6 Taxi, Ferro Press, agrosystem, Signal Print, MUT Hungária, Pirelli, Dominium Invest Kft, Tublan Property Zrt., Saubermacher, Czikoba, Butterfly 21 kft, Mammut Bevásárló-és Szórakoztató Központ, Allianz, GPR&Partners Kft, Cirkont Hulladékgazdálkodási Zrt, ÉHG Zrt, Depónia Technika Kft, morane&investors, autogumiplaza,

Próbálunk majd látványosan menni Az ifjabb Tóth János, Szőke Tamás kettős motiváltan készül a Mecsek Rallye-ra. A hétszeres abszolút bajnok pilótának és kétszeres abszolút bajnok navigátorának is szép emlékei vannak a Pécs környéki pályákról, így aztán alig várják, hogy elrajtoljanak ott a Peugeot 208 T16 R5-tel. Mikor jártál először a Mecsek Rallye-n, akár nézőként, akár versenyzőként? Nézőként még a hetvenes évek közepén, azt hiszem, hetvenhatban – pont akkor, amikor Antalffy Gyuri bácsiról elnevezték az Antalffy kanyart – mondta ifjabb Tóth János, a Peugeot-Total Hungária Rallye Team pilótája. – Lámpásvölgyből indult a szakasz és Árpádtetőn ért véget – rossz minőségű úton zajlott a gyorsasági, emlékszem, már kezdett sötétedni. Én valakinek a nyakában ültem, kábé egy kilométert gyalogoltunk be a céltól, amikor hallottuk azt a fülsiketítő gumicsikorgást. Elment a fék az autón, vagy nem úgy fogott, ahogy kellett volna, így kormányozhatatlanul belecsúszott a partoldalba. Maradandó élmény volt ez számomra.

de például nyertem ott bajnokságot – 2002-ben –, volt olyan is, hogy megnyertem a versenyt – 2003-ban –, két évvel később pedig ott zárkóztunk fel úgy a pontversenyben az ellenfelek balszerencséje miatt, hogy utóbb a Zemplénen miénk lett a bajnoki cím. Melyik a kedvenc gyorsasági szakaszod? A nagy klasszikus, az Árpádtető lefelé – na az egy nehéz, de élvezetes gyorsasági. Fölfelé is mész, lefelé is mész, különböző minőségű aszfaltokon, különböző ritmusokban, és a nagytempós rész lefelé extra nehézséget jelent. Ott megtörtént, hogy esőben megforogtunk, de úgy, hogy az úton maradtunk, a Peugeot 206 WRC-vel pedig olyan is, hogy esőben mentünk slick-gumikon, és amikor a fényes aszfaltos részen fékeztem, egyszerűen leállt a motor. Annyira nem volt tapadás, hogy a fékezőerőmre reagálva egyszerűen megállt a motor. Csúsztunk lefelé, aztán egyszer csak gondolt egyet és beindult újra.

És versenyzőként? Nyolcvannyolcban történt. Apám azt mondta, ha megnyerem a ralikrossz bajnokságot, akkor év végén rajthoz állhatok a Mecsek Rallye-n. Megnyertem, rajthoz álltam. Mondjuk a célig nem jutottam, csak három vagy négy gyorsaságit teljesítettünk, mert leestünk az útról. Esett az eső, mi slick-gumikkal mentünk, és nem tudtam felmérni, milyen sebességgel kéne menni, úgyhogy lecsúsztunk. De amíg ki nem estünk, egész jó időeredményeket értünk el: harmadikat, negyediket, ötödiket – ami akkor nagy szó volt, hiszen kiváló mezőny gyűlt össze.

Mire számíthatnak tőletek a nézők a prológon látvány terén? Nagyon fogom húzni a kéziféket – mosolyog. – De a viccet félretéve próbálunk majd látványosan menni, hiszen ez is a verseny része, még akkor is, ha nem számít bele a végső értékelésbe – a pálya kialakítása is olyan egyébként, hogy muszáj egy kicsit látványosan menni.

Mi a legkedvesebb emléked a Mecsek Rallye kapcsán? Igazság szerint kevésszer indultam a Pécs környéki viadalon,

A versenyen pedig próbálunk majd a lehető leggyorsabban közlekedni, hogy kihozzuk a maximumot a Peugeot 208-asból.


Bútor Róbert Tagai Róbert Mitsubishi Lancer Evo X. R4+

Minden pécsi pálya élvezhető és igazi rali terep Bútor Robi számára az egyik legkedvesebb verseny a pécsi. Többször is az abszolút dobogó valamely fokán végzett, sőt 1999-ben lehetetlen helyzetből sikerült neki megszerezni az F2000 csoport bajnoki címét. Az utóbbi időben már csak saját kedvtelésére autózó sokszoros bajnok pilóta, az idei Mecsek Rallye egyik látvány felelőse lesz, a jól megszokott fekete Lada VFTS-el. A népes szurkoló tábor tehát készülhet a szokásos show-ra. Mikor jártál először a Mecsek Rallye-n? Körülbelül 3-4 éves lehettem, amikor először nézőként részt vettem a Mecsek Rallye-n. Szüleimmel, nagypapámmal és a baráti társaságukkal utaztunk le Pécsre és táboroztunk a Mecsekben. A megszállottságom már ekkor egyértelmű volt, minden autó hangját magnóra vettem, bemondtam a páros nevét és az autó típusát, majd a verseny után otthon, minden este ezt hallgattam! Versenyzőként 1994-ben indultam először itt egy Suzuki Swift GTI-vel, és mivel ez volt a szezon utolsó versenye, itt nyertük meg a Magyar Rallye Bajnokság 2. osztályának abszolút Magyar Bajnoki címét, Gerőfi Gábor barátommal. Mi a legkedvesebb emléked? Rengeteg pozitív emlékem van, mert általában nagyon jól sikerült mindig a Mecsek Rallye számomra. Talán a már említett Rallye 2.-es abszolút Bajnoki cím a legemlékezetesebb, mert abban az évben léptünk fel túrából Rallye 2.-be és nem gondoltuk, hogy elsőre sikerülhet az abszolút és kategória Bajnoki cím. Akkor ennek még óriási jelentősége és értéke volt számunkra. Rengeteget szereltük az autót, baráti szerviz csapat és baráti támogatók segítségével, óriási lelkesedéssel versenyeztünk. Ezt mindig visszasírom…

Melyik a kedvenc gyorsaságid? Talán a Kisvaszari gyorsaságit szeretem a legjobban, de lényegében minden pécsi pálya élvezhető és igazi rali terep. Szárazon jobban szeretek menni ezeken a pályákon, mert az igazi tempó így jön ki és még nagyobb élményt ad a verseny. Mire számíthatnak a nézők a prológon Tőletek? Tavaly a VFTS-sel mentünk előfutóként és azt hiszem, hogy látvány tekintetében nehéz azt űberelni. Ladával és hógumival, 100% a látvány és az élvezet! Ennek ellenére a Mitsuval is megpróbálok majd látványosan menni, mivel nem számít bele a versenybe a prológ időeredménye és az egész verseny alatt is törekedni fogunk a szórakoztató autózásra, még ha értékes másodpercekbe is fog kerülni!


Ranga Péter Ranga László

Minden egyes Mecsek Rallye-n ott voltunk! Nem hiányozhat a pécsi versenyről a Ranga név. A legendás pécsi versenyző Ranga László mindkét fia, Laci és Peti is rajthoz állnak az októberi versenyen. Laci a tavalyi évben megnyerte a rallye sprint bajnokságot, és idén is vezeti az L -csoport értékelését a sprint mezőnyben. Péter idén első sorban az Európa-bajnoki futamokat részesítette előnyben. A pécsi verseny előtt a Ciprus ralin szerepeltek, ahol ha nincs egy fránya keréktörés, a dobogó alsó fokára állhattak volna fel. A Mecsek Rallye-ra mindketten elszántan készülnek és szeretnék a hazai szurkolókat jó eredményekkel megörvendeztetni.

Mikor jártatok először Mecsek Rallye-n akár nézőként akár versenyzőként? Peti, Laci: Nehéz megmondani, olyan rég volt már, de amire pontosan emlékszünk, az az 1991-es Mecsek Rallye, ahol édesanyánkkal és a csapat egy részével nézőként vettünk részt a versenyen. Amikor megérkezett a mezőny előtt a záró autó a lapisi kanyarhoz és bemondta, hogy a Rangáék lettek az abszolút bajnokok, hihetetlen élmény volt. Óriási tömeg, mindenki ujjongott! Hát mondanunk sem kell, még most is kiráz a hideg, amikor eszünkbe jutnak ezek az emlékek. Természetesen onnantól kezdve minden egyes Mecsek Rallye-n ott voltunk!

másik, amit még kiemelnék, óriási volt a tömeg és ez által a hangulat is, hatalmas nevek között versenyeztünk! Peti: Eddig két Mecsek Rallye-n indultam, mind a kettő hatalmas és emlékezetes élmény volt. Óriási élmény volt, hogy az élmezőnyben tudtunk autózni és számolniuk kellett velünk!

Laci: Versenyzőként először 2001-ben indultam, itt még csak előfutóként, majd 2003-tól szinte minden egyes Mecsek Rallyen részt tudtam venni! Az elmúlt 3 évben viszont nem álltunk rajthoz a csapatommal! Peti: Versenyzőként először 2013-ban indultam, majd 2014-ben is rajthoz álltunk! Mi a legkedvesebb emléketek a Mecsek Rallye kapcsán? Laci: 2010-ben az első 4 gyorsasági szakaszt követően mi vezettük az abszolút versenyt! Sajnos akadt kis műszaki gondunk, és az ellenfelek is felgyorsultak, így visszaestünk az 5. pozícióba. Nagy élmény volt vezetni az abszolút versenyt. Az IRC futam a


Ranga Péter Ranga László

Melyik a kedvenc gyorsasági szakaszotok? Laci: Az Orfű - Árpádtetői szakaszt kedvelem a legjobban. Technikás, bevállalós, és tempós is egyszerre, van benne minden és jó hosszú! Peti: Nekem is az Orfű – Árpádtetői szakasz, illetve az Árdpádtető – Szentkút szakasz!

Ez utóbbin tavaly sötétben és szakadó esőben kellett teljesítenünk a szakaszt, az igazán izgalmas volt! Mire számíthatnak a nézők a prológon a látvány terén? Mivel nem számít bele a verseny eredményébe, ezért a kopott gumikat használva megpróbálunk egy kis izgalmas látványt szerezni a nézőknek és magunknak is! Úgy hisszük, hogy ez az, amivel közelebb tudjuk hozni az embereket ehhez a sporthoz! A mai fejlett versenyautók hajtás láncai, futóművei és a versenygumijai nem mindig teszik lehetővé a látványos autózást! És hát persze valamivel lassabb is! Úgyhogy számíthatnak ránk a nézők, ki fogjuk használni a lehetőséget egy kis látványos autózásra a szombati rajt előtt. Nyilván mindenki azért versenyzik mert nyerni szeretne! Evvel mi sem vagyunk másképp, de ez egy technikai sport, így bármi megeshet! Egy biztos, az élmezőnyben szeretnénk autózni! Igen, Laci eredményei is egyfajta mércét jelentenek, de mindenben segítjük egymást, megosztjuk a tapasztalatokat! Elfogultság nélkül mondhatjuk azt hiszem, hogy Apa küzdeni akarása, elszántsága, és mérhetetlen alázata a rali sport iránt példaértékű számunkra! És bár nagyon nehéz, de próbáljuk az Ő példáját követni!


Matics Mihály Zejda Viktória

Szeretünk itt versenyezni, változatosak a pályák, igazi rali Matics Misi annak idején azon Ladás pilóták közé tartozott akik miatt tömegek mentek ki egy-egy versenyre. És a népszerűsége ma sem csökkent, igaz immáron tíz éve, hogy az orosz vasat Mitsubishire cserélte. Azonban a jó hangulat és a látványos, gyors autózás megmaradt. A pécsi versenyre külön lökést adhat, hogy navigátora a rendkívül ügyes Zejda Viktória pécsi, így a lényegében hazai pályákon autózhatnak az októberi versenyen. Mikor jártál először Mecsek Rallye-n akár nézőként akár versenyzőként? Mi a legkedvesebb emléked a Mecsek Rallye kapcsán? Nézőként már a 80-as években jártunk a Mecsek Rallye-ra, nézőként is tetszettek a pályák bizonyos részei ahol figyelemmel kísértük a versenyt. Aztán 91-től Rallye II. osztályban egy N-es 1200-as Zsigulival mi is részesei lehettünk a versenynek,és teljes egészében megismerhettük a mecseki pályákat,ami nem okozott csalódást számunkra. Annak ellenére, hogy eleinte balszerencsésen versenyeztünk a Mecsek Rallyen, szinte mindig jól éreztük magunkat.

nos idén már nem nyerhetjük meg a kategória bajnokságot, de ugyanolyan elszántsággal fogunk versenyezni,remélhetően száraz, napos időben, hisz olyankor sokkal több néző látogat ki a versenyre mint amikor esik az eső, és rossz idő van. Mire számíthatnak a nézők a prológon tőletek látvány terén? Örülünk,hogy a prológot idén a pogányi reptéren rendezik meg, itt biztosan mindenki bátrabban terelgeti a versenyautót mint a szűk, padkás prológokon, s ezáltal biztosan látványosabb is lesz. Szeretettel várjuk a nézőket, szurkolókat, s remélem nem okozunk csalódást.

Az első bajnoki címünket is itt szereztük meg 2004-ben egy VFTS-el, ami emlékezetes marad számunkra. A második bajnoki címet is itt szereztük 2006-ban,de ezt már egy Evo VI-os Mitsubishivel. Ezután még szereztünk néhány bajnoki címet, ami szintén a Mecsekhez fűződik így mindenképpen a kedvenc versenyeink közé tartozik, persze ezt az is befolyásolja, hogy ez a szezonzáró bajnoki futam. Szeretünk itt versenyezni, változatosak a pályák, az időjárás kiszámíthatatlan, igazi rallye. Melyik a kedvenc gyorsasági szakaszod? Kedvenc pályám nincs, többé-kevésbé mindegyik tetszik. Saj-


Keszler Mátyás Hágen Zoltán

Reflexek, kitartás, fáradékonyság 64 évesen nagyon oda kell figyelni 38 éve, 1977-ben a Kaposvári Volánnál Galgóczi István navigátoraként kezdte, 1300-as Zsiguliban. 1981-ben, Rallye 2-ben ült át egy Wartburg kormánykerekéhez a 14. Mecsek Rallye-n, és Szilágyi Lászlóval meg is nyerték a kategóriát, 26 Wartburg között. Az évek során nyert még három EB-futamot, és két hegyi futamot Suzukival, és 17 magyar bajnoki futamot. 1982-ben a Pécsi Volán legendás csapatába kerülve megörökölte Kardos Lajos pályaés rali Wartburgjait, majd további 8 Wartburggal, és legalább ennyi egyéb márkával versenyezett. Köztük az „Öreglány”-ként elhíresült Audival, amivel 2014-ben a pécsi sprintes mezőnyből egyedül az OB-ben bajnokok lettek a P 16-os – összkerekes – kategóriában, mai modern Mitsubishik között. a ralit, láttam, mit lehet kihozni belőle. Az első Wartburgomat én építettem, gépszerelő a szakmám, és az Audit is én építettem. Régen sokkal egyszerűbb és olcsóbb volt a ralizás: egy Wartburggal és alkatrészekkel éveket el lehetett menni… kitartás is kellett és régen több versenyző volt egy csapatban, jó technikai háttérrel, közös tréningekkel, családi hangulattal. Most pedig sok az egyszemélyes szakosztály…

Kiből, hogyan lesz jó raliversenyző? A ralizásba bele kell szokni, be kell érni, csak az érett, megfontolt versenyző tud a csúcsra jutni. Összetett sport, nem mindig a leggyorsabb nyer. Többfajta gyorsasági szakasz van, ha valamelyik nekem nem fekszik, inkább taktikusan megyek rajta, nem töröm össze az autót. Kiszámoltad, 27 navigátorod volt eddig, ez rekord a hazai ralik történetében. Nagy számuknak egyszerű oka van: valószínűleg közülük páran így tudtak csak versenyzői licencet szerezni... Mindegyik más volt, sokat tanultam tőlük én is. Viszont harmincadiknak mindenképpen egy hölgyet szeretnék… A navigátor: bizalmi, baráti kapcsolat, az új pályákon, például külföldön, kőkeményen rá vagyunk utalva a navigátorra, a bejárás során igyekszünk olyan támpontokat adni – bukkanó, korlát stb. – hogyha véletlenül elcsúszik a keze, akkor is vissza tudjunk találni, a legrosszabb, ha ilyenkor megállunk. Mivel itthon 30-40 éve ugyanazokat a pályákat futjuk, van, amit már fejből is tudunk. Többen állítják, egy raliversenyző 30 évesen van a csúcson általában, ön is így látja? Én pont ekkor, vagyis későn kezdtem, 30 évesen ültem volánhoz, előtte a pécsváradi gyorsasági szakaszokon néztem

Mire számít a Mecsek Rallyen az Öreglánynyal? Eléggé megcombosodott a mezőny, 30 autó van a kategóriában, így nehezebb nyerni.. Szűcs Zsolt újságíró barátom keresztelte át az Audit „Öreglány”-ra. 91-es évjárat, és 93 óta versenyautó. Navigátorommal, Hágen Zolival hárman 145 évesek vagyunk. Üzembiztos, de mindig szögelni kell. Öthengeres, 2226 köbcentis turbós motorja szériában is 220 lóerős, kis tuninggal 250-re fel lehet húzni. Sperdifi nélküli, utcai futóművel bír. Ismerem minden porcikáját, év elején egyszer jól össze kell rakni, egy évadot kibír. Persze nagyon igyekszünk most is, a végén a legkitartóbb győz, a rutin is sokat számít, de fontosak a jó gumik, s hogy milyen szinten tudom lediktálni, felírni, letréningezni a pályát. Sokszor a pályán kell megoldani a technikai problémát. A jó csapat így néz ki: jó szerelő, jó navigátor, jó sofőr… A helyi ralisprint futamok egyben a beállítások próbáját is jelentik számunkra, és tesztelhetjük a gumikat is. Meddig, hány éves korig lehet ralizni? Évente végeznek rajtam terheléses vizsgálatot a sportkórházban, amíg az egészség és az anyagiak engedik, addig mehet… Igen, tudom, három-négy éve mindig mondogatom, hogy ez az utolsó versenyünk, de az ötvenediket most már csakcsak megvárjuk! Kedvenc gyorsasági szakasz? Kemping – Árpádtető! Jól ismerem, mióta az eszemet tudom, gyors, technikás, ott van a legtöbb néző. De legjobbak azok a szakaszok, ahol több rajongó, azaz „komálós” lesz. Lényeg, hogy jól szórakozzanak! Amire érkezésünkkor a nézők éhesek: az „Öreglány” öthengeres, kemény hangja, kézifékes fordulás, integetés, show! Igen, örök hűséget fogadtam neki, s egy markológépes haverom megígérte, az „Öreglánnyal” együtt fog eltemetni.


Mekler László Mikó Mekler Edit Alfa Romeo Giulia Sprint GTA

Tavaly mi voltunk a leggyorsabb magyar historic-páros Meklerék idén is csak a Mecsek Rallye-n indulnak a hazai futamok közül. Az idei évben is az Európa bajnokságot választó, és ott rendkívül jól szereplő páros a hazai futamán szeretne jól szerepelni, ugyanakkor nehéz feladat vár rájuk, hiszen a gyors pályákon nem könnyű lépést tartani az Alfánál jóval erősebb Porschékkal. Mikor járt/jártak először Mecsek Rallye-n akár nézőként akár versenyzőként? 2010-ben indultunk először a Mecsek Rallye-n az Alfa Romeo Giulia Sprint gtv 1600 autónkkal – első versenyünk volt Magyarországon és be kell vallanom, azóta sem a kedvenceim közé tartozik a Mecsek. Az út minősége miatt nagyon veszélyesnek és nagyon gyorsnak tartom a mai napig. A mecseki közönség viszont fantasztikus, szerintem igazi szurkolók!

Mire számíthatnak a nézők a prológon Önöktől látvány terén? Szerintem a nézőknek nem igazán tetszik ahogy én vezetek mert megpróbálok precíz lenni. Azonban ha nem tévedek, a versenyben nem induló de aktív nézőként részt vevő versenytársaink szerint tavaly mi voltunk a leggyorsabb magyar historicpáros. Idén is megpróbálunk minél gyorsabbak lenni és örülni fogunk minden szurkoló szempárnak.

Mi a legkedvesebb emléke/emlékük a Mecsek Rallye kapcsán? Inkább az egyik legemlékezetesebbnek mondanám. Az egyik orfűi körön kifogyott a benzinünk – Edit meg tudott volna fojtani, így jobbnak látta nem a közelemben maradni és elment benzinért. Lefutott a tábortüzek mellett és miután cső híján sehonnan sem tudtak benzint leszívni, egy kedves szurkoló levitte Pécsre egy benzinkútra. Én addig „jól éreztem magam” a tábortűz közelében – persze sírni tudtam volna a baki miatt. Szerencsére az üzemanyaggal Edit és a jótevőnk még a modern autók köre előtt futva visszaért és hármasban ülve a kocsiban elhagytuk a pályát. Legalább nem kellet az egész éjszakát az erdőben töltenünk. Melyik a kedvenc gyorsasági szakaszuk? Talán a Hetvehely-Bakonya-de már Nyárásvölgyig nem tetszik.


Ördögh Miklós Csáthy Miklós

Ördögh Mixi 40 éve az autósportban! Ördögh Miklós vagy ahogy a sportban mindenki ismeri Mixi talán maga sem tudja már, hányadik versenye lesz az októberi Mecsek Rallye. A magyar rali kétségkívül meghatározó alakja és közönségkedvence, idén is a jól ismert XR3-as Forddal érkezik, amivel már 1991 óta koptatják együtt a pályákat. 1975-ben, 17 évesen kezdtem versenyezni, egy akkor 18 éves Fiat 500-assal. Mecsek Rallye-n 1979-ben indultam először, akkor még Kozma János navigátoraként, egy Daciával, rallye I. osztályban. Nagyon kemény verseny volt és rendkívül hosszú. Egy teljes hetet tréningeztünk előtte, természetesen a versenyautóval, akkor még lehetett. Sok év Ladázás után 1990-ben váltottam a Ford Escort XR3i-re. Az idei a 25. közös szezonunk. Mellette azért sok autóval indultam, amikor volt rá lehetőség. 2005-ben például, Jedlóczky Lacinak köszönhetően, Lanciával, de akadt többféle Honda, Suzuki, Skoda, Peugeot, Fiat, Opel, Audi is. A Mecsek Rallye az egyik kedvenc versenyem, ezért is örültem amikor Fekete Kálmán felkért, hogy társszerzőként közreműködjek a 40 Mecsek Rallye történetét megörökítő könyv létrehozásában.

legjobban. Rendkívül technikás pálya, ebben minden van, szűk szerpentin és tempós rész is, emellett csodálatos környezetben van. Az idei Mecsek Rallye is Historic EB futam. A prológ újra a repülőtér betonján kerül megrendezésre, ami rendkívül látványos lesz, hiszen az egész pálya belátható, ezért feltétlenül érdemes megnézni. A 2015-ös Historic bajnokság E csoportját és az E 2-es géposztályt immáron ötödik éve sikerült megnyernünk. Az utolsó futam előtt abszolútban vezetjük a bajnokságot, itt dől el a győzelem sorsa! Szeretném megköszönni mindenkinek, aki közreműködött, hogy eljuthattam a 40. versenyszezonomig. Köszönöm a családomnak, a barátaimnak, a támogatóimnak, a versenyrendezőknek, a sportbíróknak, a versenyzőtársaimnak és a rali-rajongóknak!

Külön öröm számomra, ha ezen a viadalon tündöklő versenyzőkkel készíthetek riportot a WRC autó- motorsport magazin műsorában, keddenként a Szentendre Rádióban. (www.wrcmagazin.hu) Az elmúlt 40 év alatt szinte az ország valamennyi gyorsasági szakaszán jártam, de mindközül a hetvehelyi tetszik a


Rónay László Csuri András

Versenyzőként ez lesz az első Mecsek Rallye-nk Rónay korábban kisebb versenyeken indult egy Seat Ibizával. Aztán a tavaly év közepén elkészült az a GTV Alfa, amivel már a Historic mezőnyét erősítették. Az első gyakorló év után, idén már teljes erőbedobással vetették magukat a bajnokság küzdelmeibe. Az eredmények sem maradtak el, hiszen a Mecsek Rallye-nak úgy vághatnak neki, hogy az abszolút élmezőnyben autóznak az olasz paripával. Mikor jártak először Mecsek Rallye-n akár nézőként akár versenyzőként? Nézőként a 2000-es évek elején jártam először Mecsek Rallyen. A barátokkal mindig az egyik legjobb aszfaltos futamnak tartottuk az országban, így egy-két évet leszámítva mindig megnéztük a pálya széléről. Általában sok a nevező, a környezet gyönyörű, változatosak a gyorsok és az időjárás is gyakran megkeveri a kártyákat , így elég izgalmas futamok zajlanak itt. Versenyzőként ez lesz az első Mecsek Rallye-nk, amit már nagyon várunk mert várhatóan nagyon szép historicos mezőny gyűlik össze.

A hosszú gyorsasági szakaszokat szeretjük, és nagyon várjuk a 28-km-es orfűi gyorsot. Mivel széria váltóval megyünk, ezért a tempós gyorsaságikon jobban tudunk szerepelni egyelőre. Mire számíthatnak a nézők a prológon Önöktől látvány terén ? A Mecsek Rallye prológja szerintem legendásan jó. Reméljük, hogy ez a sok szép régi autó nagyon sok nézőt csatolgat ki a helyszínre és az időjárás is kegyes lesz a rendezvényhez. A magunk részéről igyekszünk szépen autózni.

Mi a legkedvesebb emléke a Mecsek Rallye kapcsán? Legszívesebben azokra az időkre gondolok, amikor még igazi A-s versenyautók száguldoztak itt, a sok WRC mellett a kitcarok üvöltése a fák közül igazi meghatározó ralis élményt adott, főleg az árpádtetői gyorsasági lobogós részein. Talán pár év múlva a magyar Historic bajnokság keretein belül újra láthatóak lesznek ezek az autók, mint ahogy egyre több külföldi országban is mehetnek. Melyik a kedvenc gyorsasági szakaszuk?


Királyvári Gábor Szám Béla

Teljesen új kihívásokat láttunk a mecseki pályákban A nyolcvanas években teljesen megszokott volt, hogy valaki Wartburggal versenyezzen. Mára hatalmas feltűnést kelt egy pöfögő kétütemű gép a pályákon. Királyváriék nem csak egy gyönyörűen megépített keletnémet autóval indulnak a Historic bajnokságban, de a sokkal erősebb autókat is sűrűn megszorongatják. Jó példa erre az idei év, akár év végén az abszolút értékelés dobogós helyét is megszerezhetik, amennyiben a Mecsek Rallye jól sikerül számukra. Mikor jártatok először Mecsek Rallye-n akár nézőként akár versenyzőként? Ha jól emlékszem, 2005 környékén jártunk először a Mecsekben, talán Kővágószőlősön mint nézők. Akkor természetesen még ment több Wartburg is. Egyszerűen túl akartunk lépni a Vértes, és Bakony környéki megszokott versenyeken. Akkori amatőr pályafutásunk közepén, teljesen új kihívásokat láttunk a mecseki pályákban. 2011-ben az IRC Mecsek Rallye adott lehetőséget, első osztályú versenyzőként, több év kihagyás után, új autóval a továbbfejlődésre. Volt mit tanulni.

engedjük. Soha nem egy prológon dől el, hányadik vagy a verseny céljában.

Mi a legkedvesebb emléketek a Mecsek Rallye kapcsán? Legkedvesebb emlékünk szintén a 2011 IRC kapcsán, mikor a néző a céldobogó előtt átölelt, és sírva köszönte meg azt amit látott, az emlékeket. Itt egészen mást jelent a rallye. Melyik a kedvenc gyorsasági szakaszod? A legjobb, Árpádtető lefele, amit ha jó ritmusban, lendülettel kapsz el, garantált a kaland. Béla a navigátorom innentől kezdve ébred. De ettől izgalmas a rallye. Mire számíthatnak a nézők a prológon tőletek látvány terén? Ha idén is olyan szigorú szlalom jellegű lesz a prológ, mint a múlt évben, akkor csak túléljük. A mi autónk alkalmatlan szlalom versenyre. Ha a lehetőségek engedik, természetesen lazábbra


Márta János Homok Tamás

Új téli gumit teszek fel hátra, igérem, vászonig koptatom őket! Jana és Tomo, ahogy a szurkolók hívják őket, azok közé tartozik akik a jó hangulat, a közönség szórakoztatása kedvéért autóznak, és nem a minél jobb időeredmény elérése a céljuk. De ahogy mondani szokták bármely kupánál többet ér az, ha boldog arcokat láthatnak a pálya szélén. Tavaly már megmutatták, hogy a mecseki gyorsaságikon mennyire látványosan lehet kocsizni, és az idén erre rátesznek még egy lapáttal. Ne álljatok háttal. Nézőként először 1999-ben jártam a Mecsek Rallye-n. Emlékszem, hogy az utolsó gyorsaságin dőlt el Robiék F2 bajnoki címe, izgalmas és látványos verseny volt. 2002-ben is itt álltunk a pályák szélén, Turán Frici esését sem lehet elfelejteni.

dolognak tartom, bárki számára elérhető, mindenki láthatja az összes mezőnyt egy helyen. Így, hogy nem számít bele az összetett értékelésbe, a versenyzők is felszabadultabban, látványosabban autózhatnak rajta, jó bemelegítés.

Mindig vonzott a pécsi verseny. Itt még él a rali, mindenki szereti, nagy hagyománya van. Legendás pályák, tempós és technikás szakaszok, dobálós aszfalt, kanyar-kanyar hátán, gyönyörű környezet, rengeteg fanatikus néző, óriási hangulat. Egyszerűen nem lehet kihagyni. Balatonyi Árpi orfűi parkolós videóját például vagy százszor megnéztem, nem értettem hogyan csinálja :-) Amikor elkezdtem versenyezni, tudtam, hogy el kell indulnom itt egyszer.

Én a magam részéről két új téli gumit teszek fel hátra, és ha száraz lesz a beton, ígérem, vászonig koptatom őket azon a két kilométeren :-)

2014-ben sikerült végre rajthoz állni Historic előfutóként, és átélni pilótaként is ezeket az élményeket. Nagyon nehéz, néhol becsapós pályák, lelkes és hálás közönség fogadott minket. Az erdei szakaszok bevállalósak, idén remélem gyorsan és látványosan tudunk menni rajtuk. Árpádtetőt oda-vissza volt alkalmam kipróbálni, – azt nem mondanám, hogy megismerni is - sokat kell még rajta menni. Kemény pálya, nagy kihívás lehet, ha tényleg sietni kell. Nagyon jó volt az orfűi kör is, élveztem a 28 km-t. Sok emberrel találkoztunk és beszélgettünk, új ismerősöket szereztünk, nagyon jól éreztük magunkat. A reptéri prológot jó


Berényi László Pap Tamás

Nem veszik félvállról a viadalt Ahogy tavaly, úgy idén is már bajnokként érkeznek a Mecsekbe. A Honda Civic Type-R nyergében ezúttal is ők nyerték a Rallye2 abszolút bajnokságát. Nem veszik azért félvállról a viadalt, szeretnének a technikás pályákon egy igazán örömtelit autózni, és lehetőleg a szombat esti céldobogóra első helyen felhajtani. Mikor jártál/jártatok először Mecsek Rallye-n akár nézőként akár versenyzőként? Első alkalommal az IRC mezőnyét néztem a mecseki pályákon! Nagyon lenyűgözött, hogy az élmezőny milyen tempót megy! Versenyzőként 2013-ban mentem először a futamon! Első alkalommal megilletődtem a pályák összetettségétől és attól, hogy milyen szép helyen zajlik a verseny! Azt gondolom, hogy nem véletlen, hogy ennyi gyors pilótát nevelt mar ki a Mecsek!

részek is vannak a pályán ami különösen izgalmassá teszi a szakaszt! Sajnos a Rallye2-nek nem lesz prológ:( Szeretném megköszönni a csapatnak, a csapat partnereinek és Farkas Kálmánnak, hogy hozzásegített a 3. bajnoki címünk megszerzéséhez!

Mi a legkedvesebb emléked/emléketek a Mecsek Rallye kapcsán? Minden Mecsek Rallye szervezése nagyon magas színvonalú! Szerintem egy Széchenyi téri rajtdobogó minden versenyző szíve csücske, így nekem is! Patinás környezetben sok néző előtt elrajtolni, már magában akkora élmény amiért megéri ezt a sportot űzni! Melyik a kedvenc gyorsasági szakaszod? Ezen gondolkodnom sem kell! Egyértelműen a Mecsekben es az országban is az egyik kedvenc szakaszom a hetvehelyi! Nagyon tempós es nagyon technikás


Csépe Gábor Tóth Szabolcs

Árpádtetői gyors az, ami a legközelebb áll hozzám Korábban a rallye első osztályban is szerepeltek, azonban néhány év kihagyás után most a rallye2 mezőnyét színesítik a VFTS-el. A Csépe-Tóth duó kategóriájában már bajnokként érkezik a mecseki hegyi utakra. Szeretnék ezt a bajnoki címet egy igazi közönség-szórakoztató autózással megünnepelni, és a márkatárs Ladásokkal egy jót csatázni. Mikor jártál/jártatok először Mecsek Rallye-n akár nézőként akár versenyzőként? 2007-ben jártam először a Mecsek Rallye-n, akkor még Balázs Attila navigálásával. Ezen a futamon Kiss Robi mögött a második helyet tudtuk elérni. Amikor versenyzőként nem lehettünk itt, akkor nézőként nagyon szívesen jöttünk, mert az itteni futamok mindig nagyon izgalmasak és látványosak. Mi a legkedvesebb emléked/emléketek a Mecsek Rallye kapcsán? 2009-ben Rally1-ben indultunk, és harcoltunk a bajnoki címért mostani navigátorommal, Tóth Szabival. A pécsi futam nagyon izgalmasan alakult. Hárman küzdöttünk a futamgyőzelemért, és tized másodpercek döntötték el, hogy ki nyer egy-egy gyorsasági szakaszon. Ezt a versenyt megnyertük, és ezzel mi lettünk a H9-es kategória bajnokai. Melyik a kedvenc gyorsasági szakaszod? Az itteni pályák mindegyikében vannak olyan szakaszok amiket nagyon szeretek. Összességében talán az Árpádtetői gyors az ami a legközelebb áll hozzám. Ez egy nagyon jó ritmusú pálya, sok trükkös nehéz kanyarral, kevés egyenessel. Mire számíthatnak a nézők a prológon tőletek látvány terén? Prológon első a nézők szórakoztatása, ezért egy métert sem szeretnék egyenesen autózni, csak kilinccsel előre!


Jánosa Akos Brunekker Arpád

Az orfûi körgyors, azon mindig is imádtam menni Jánosáék csapatára komoly munka várt a kassai futam után. A Citroën C2 R2 ugyanis az erdőben végezte a futamot. A mecseki erőpróbán viszont muszáj indulni számukra, ha év végén is jó helyen akarnak végezni a rallye2-ben, amire jó esélyük van, hiszen a kis francia méregzsák kifejezetten az aszfaltos pályákra van kitalálva. Mikor jártál először a Mecsek Rallye-n nézőként és versenyzőként? Nézőként 14 éves korom körül, jártam a Mecsek Rallye-n, nagyon jó élmény volt. Az Árpádtetői gyorsra mentünk ki. Az igazi élmény azonban az volt, amikor versenyzőként ugyanabban a kanyarban átéltem azt, hogy már nem kint állok nézőként, hanem versenyzőként megcsináltam. Ugyanakkor bennem volt az is, hogy talán áll ott egy ugyanolyan kissrác, mint amilyen én voltam, és esetleg évek múlva majd ő is ugyanúgy veszi a kanyarokat, szóval megvolt a visszacsatolás.

Mire számíthatnak a nézők a prológon Tőletek? A miénk nem egy prológra termett versenyautó, elsőkerekes, ez nem kifejezetten látványos autózásra szolgál, inkább a pályán bizonyít. Majd a TOP-mezőny szórakoztatja a prológon a nézőket, mi a versenyen kárpótoljuk őket. Köszönet azoknak, akik megszervezik a versenyt.

Mikor jártál először a Mecsek Rallye-n? 2008-2009 magasságában navigáltam a Mecsek Rallye-n. A Skoda gyári csapata egyszer eljött, megálltak a WRC-vel, akkor is itt voltam. Versenyen először talán 2012-ben, úgy hogy én vezettem. Mi a legkedvesebb emléked? Melyik a kedvenc gyorsaságid? Az orfűi körgyors, azon mindig is imádtam menni, idén is lesz, nálam benne van a top 5-ben. Szeretem az olyan fajta gyorsokat, aminek van egy adott ritmusa, ezt részekre tudom bontani, kör jellegű, aztán balra a Lapisi elágazóig, és a „best” a lapisi elágazótól, nagyon tempósan lehet menni. Erre szoktam mondani, hogy: „Ez olyan jó gyors volt”

Reklámpartnereink: MAGreen Kft. – Professzionális terményvédelem; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; Medito Kft. – Játék nagykereskedelem; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, - Tűz, - Környezet, - Védelmi Kft.; Alga '93 Kft. – Vas, színesfém hulladék felvásárlás; Global Roll Kft. – LFP, Plotter papírok, médiák tekercsben; ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; Kamiker Kft. Nyomda; Kállai Group Kft. - Építőipari kivitelezés; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem; Automobile France Kft. Francia autóbontó; HK Trans Kft – Árú szállítmányozás,; V-System Tam – Informatika; ECS HUNGARY KFT – Kültéri és beltéri fagyálló kaspók


Vizelli Károly Nagy Péter

Nagyon várjuk a bíztató közönséget Vizelli Karcsi tavaly teljesítette első mecseki versenyét. Akkor elsősorban a nézők szórakoztatása volt a cél. Idén azért komoly tétje lesz számukra a versenynek, hiszen a Rallye2 P12-es géposztályban Csépe Gáborék mögött holtversenyben állnak harminchárom pontot szerezve a Szabó-Ignácz duóval. Ráadásul mögöttük csak kis különbséggel következnek Bodogánék. Egyszóval érdemes lesz a stoppert is figyelni. Azonban aki ismeri tudja, Vizelliék mesteri módon kombinálják össze a látványt a gyorsasággal. Mikor jártak először Mecsek Rallye-n akár nézőként akár versenyzőként? Pályafutásunk kezdetén a közeli versenyeken szerepeltünk leginkább, majd később lehetőségünk nyílt bajnokságokban is részt venni. Tavaly versenyeztünk először Rally2-es mezőnyben és akkor jártunk először a mecseki pályákon, mint versenyzők. Régóta terveztük már, hogy nevezünk a Mecsek Rallye-ra, sokat hallottunk már a híres mecseki gyorsokról és nagyon örültünk, hogy a 2014-es évben eljutottunk erre a versenyre. Számunkra nagy jelentőséggel bírt, hogy eljutottunk idáig és örülünk, hogy újra szerepel a 2015. évi bajnokságban. Mi a legkedvesebb emlékük a Mecsek Rallye kapcsán? Annak ellenére, hogy tavaly ismertük meg a Mecsek kanyarjait, nagyon jól éreztük magunkat és kedves emlékekkel tértünk haza a versenyről. Színvonalas verseny volt, hatalmas élmény volt látni a sok érdeklődőt a rajt-és célceremónia helyszínén, a város központjában. Sokat készültünk tavaly is és szerettünk volna bizonyítani a közönségnek. Az első napi versenyzés sötétben zajlott, ami nem indult túl szerencsésen, mert rossz döntést hoztunk a gumiválasztás során. A kategória társakhoz képest elég nagy hátránnyal kezdtük meg a versenyt és ezáltal taktikát váltottunk. Úgy döntöttünk, hogy a következő napon a közönség érdekeit

tartjuk szem előtt és nekik autózunk, szurkolásukból ítélve helyesen cselekedtünk és mi is jól szórakoztunk, kihasználva a kanyarok teljes szélességét. Jó érzés volt látni a tomboló embereket a pálya szélén. Reméljük, hogy az idei évben sem okozunk csalódást, igyekezni fogunk gyorsan, de látványosan autózni továbbra is. Melyik a kedvenc gyorsasági szakaszuk? Mindegyik szakasz nagyon tetszik, mert technikásak és gyorsak egyaránt, mégis kiemelném az orfűi gyorsot. Emberpróbáló szakasz, a pilóta, a navigátor és az autó szempontjából is, mivel az egyik leghosszabb gyorsról van szó a bajnokságban. Nekünk nagyon bevált, attól függetlenül, hogy defektet is kaptunk, mert az utcai gumik nem bírták a sok csúszkálást. Mire számíthatnak a nézők a prológon Önöktől látvány terén? Számunkra a verseny legkedvesebb része a prológ, amit mindig nagyon várunk és aki ismer minket tudja, hogy nem okozunk csalódást, hiszen mindig megpróbáljuk kiautózni a pályát és csakis keresztbe. Ez most sem lesz másképp, nagyon várjuk a tomboló és bíztató közönséget, ami hatalmas erőt ad nekünk a versenyzésben. Minden érdeklődőt várunk szeretettel, mi már készülünk a gumifüstölésre!


Neukirchner András Guzi Róbert

Nyerni akarunk! Most mindent ennek rendelünk alá Neukirchner pont egy éve a pécsi versenyen mutatta be új szerzeményét a Honda Civic Type-R-t. Az ott bemutatott jó szereplés idén is folytatódott, így a Rallye2 élmezőnyének tagjaként érkeznek a hazainak számító futamukra. A pályákat ismerik, fekszenek is a gyors szakaszok a japán márkának, így ha a technika ördöge nem szól közbe, nagyon jó eredményt várhatnak tőlük a szurkolók. Mikor jártak először Mecsek Rallye-n? Jó kérdések! Kis gyerekként édesapám vitt ki először valamikor a 80-as évek elején. És ott el is dőlt minden! Megfertőződtem. És mik a legszebb emlékeik? Kamaszként versenyek előtt már egy héttel, minden este kint ültünk és vártuk a tréningező versenyzőket, „zártuk a pályát.” Egy esetben még a működő uránbánya munkásbuszait sem engedtük át! Ott majdnem meglincseltek! De szerencsénkre megérkeztek Rangáék kilinccsel előre! Majd sorban a többiek. A bányászoknak is tetszett, így megúsztuk ép bőrrel! Nagyon jó ezekre felnőtt fejjel vissza emlékezni. Ezek mellett még nagyon sok szép emléket felsorolhatnék, de amikor először rajthoz álltam hazai pályán az felejthetetlen!

Ami még nagyon fontos számomra az a nézők kiszolgálása! Ahol több a néző, ott egy kicsivel jobban elengedem az autót, vagy meghúzom a kézit ha nem túl kockázatos. Erre a prológon biztosan lesz lehetőség! Bár nem hátul hajt de a HONDA is megy keresztbe.

Mit reméltek az idei versenytől? Azt remélem ez a 49. Mecsek Rallye lesz a legszebb közös emlékünk Robival, mert nyerni akarunk! Nem véletlenül használtam ezt az erős kifejezést. Most mindent ennek rendelünk alá. Minden körülményre új gumik. Az autón kicseréltünk olyan alkatrészeket is, amiket csak később kellett volna. A gyorsasági szakaszok is kedveznek nekünk. A Pécsvárad- Zobákpuszta a kedvencem! Ide járok hó autózni is! Mire számíthatnak a nézők a prológon tőletek?


Kálmánczi Balázs Schmidt Balázs

Imádom Orfût és környezetét A Rallye sprint bajnokság déli régiója számos tehetséget nevelt ki az évek során. Közéjük tartozik Kálmánczi Balázs is, aki 2008-ban kezdett versenyezni, ám már előtte is fel-feltűnt ügyességi versenyeken. Idén úgy döntöttek, hogy a sok megnyert serleg, bajnoki cím után, csak a szurkolók és a saját szórakoztatásukra autóznak, ahogy mondani szokták: csapatósan. Egy álmuk teljesült amikor megtudták, ezt a nem mindennapi mutatványukat a Mecsek Rallye-n, álmaik versenyén is bemutathatják majd. Mikor jártál először Mecsek Rallye-n akár nézőként akár versenyzőként? Kálmánczi: Valamikor a 90-es évek elején voltam először Mecsek Rallye-n. Ez azóta is évről évre ismétlődik! Középiskolás koromban annyira szent volt a Mecsek Rallye időpontja, hogy a gépátvétel napján be sem mentünk az iskolába, teljes rali lázban voltunk a barátaimmal! Szenzációs dolog volt látni a sok versenyautót, a pilótákat, a szervizbuszokat tele gumikkal és alkatrészekkel. Arra gondoltunk, milyen jó ezeknek az embereknek, de szívesen lennénk a helyükben. Óriási dolog ezért számomra, hogy idén részt tudunk venni a legendás Mecsek Rallye-n, ezzel egy nagy álmom válik valóra. Schmidt: Talán 6-7 éves lehettem, amikor Édesapám felvitt Remeterétre egy éjszakai gyorsaságira. Akkor csapott meg igazán a rali szele, neki köszönhetem, hogy életem részévé vált. Talán egyetlen Mecsek Rallye-t sem hagytam ki, 1994-ben sorkatonaként Büki Ernő írt kikérőt, így tudtam hazajönni. A hóesésben Márévárán vártuk Ranga Laciékat, amikor bajnokok lettek. Gyerekkori álom válik valóra az idén, hogy versenyzőként 44 évesen részt vehetek a Mecsek Rallye-n. Mi a legkedvesebb emléked/emléketek a Mecsek Rallye kapcsán? Kálmánczi: A Pécs Plazanál megrendezett prológok mindig szenzációs hangulatban teltek, barátokkal szurkoltunk a kedvenc pilótáinknak. A 98-as Mecsek Rallye-n Berényi Szabolcs barátommal olyat láttunk, amilyet azóta sem: az esős

versenyen eséseket, keresztbe csúszásokat, hatalmas sebességgel bevett kanyarokat láttunk, sokszor nem is értettük, hogy maradtak az úton a versenyzők. Schmidt: Nagyon előttem van az a kép, amikor 1983-ban a Széchenyi téren volt a parcfermé és a család fényképezőgépével készítettem az esőben a képeket a versenyautókról. 12 éves voltam. Azóta is őrzőm ezeket a képeket, emlékeket. Melyik a kedvenc gyorsasági szakaszod? Kálmánczi: Az orfűi körgyors. Van lassú, van gyors rész. Van dobálós vagy éppen autópálya minőségű aszfalt ezen szakaszon. Schmidt: A kedvenc gyorsasági szakaszom a 28 km-es orfűi gyors, egyrészt imádom Orfűt és környezetét, másrészt pedig az Árpádtetői gyorsasági is része ennek a szakasznak, ami mindig erősebben megdobogtatja a szívemet. Mire számíthatnak a nézők a prológon tőletek látvány terén? Kálmánczi: Tudásom szerinti látványos autózás lenne a cél, tehát „kilinccsel előre”!!!! Schmidt: A prológon biztosan "megrajzoljuk" az aszfaltot, mert Balázsom nagyon szereti, ha összefűzheti, színezheti a kanyarokat és kígyóként távozhatunk a helyszínről. Kicsit komolyabban: a látványról és a hozzátartozó illatokról (gumi, motor, fék) gondoskodni fogunk Ladánkkal a Pogányi reptéren...:)


Balatincz Zoltán

Jelenleg egy Nissan Coloni F 3000-es versenyautóval fut 3 éves korában már gokartozott, repülőben ült, az édesapja oltotta belé a száguldás szenvedélyét, ez azóta is megmaradt. A 45 éves Balatincz Zoltán ma siklóernyőzik, hajóra száll, wakeboardozik – és F 3000-es versenyautóban száguld a hegyi pályákon. Azt mondja, ez a személyiségéből is fakad, dinamizmusa hajtja folyamatosan előre. Amikor még voltak hegyiversenyek Pécsett, általában megnyertem a futamokat, főleg amikor már 2000-es autóval mentem. Abszolút időket is mentem, és több helyen tartom a pályacsúcsot. Magyarországon korábban nagy hagyománya volt a hegyiversenyzésnek. A régi motorosok közül többen emlékezhetnek a nyolcvanas évekből a híres-hírhedt visegrádi, egri hegyi pályákra. De kétségkívül a legnagyobb népszerűség a pécsi és a parádi pályákat övezte. A Mecsekben a remeteréti, majd a közelmúltban az orfűi aszfaltcsíkon rendeztek versenyt. Azonban közel hat éve a parádi verseny megszűnésével a hegyiversenyzés hazánkban kihalt. Zoltánnak és csapatának így maradtak a külföldi pályák, bajnokságok, de kiválóan helytálltak és -állnak a mai napig. Többnyire nyer, de a dobogós hely a legrosszabb esetben is megvan. Ez már csak azért is nagy szó, mert sokszor 20-30 Formula autó is elindul egy-egy verseny alkalmával. Idén 6 versenyen indult, többek között Horvátországban, Boszniában, Ausztriában. Jövőre Portugália, Spanyolország, Luxemburg és Olaszország a cél. Jelenleg egy Nissan Coloni F 3000-es versenyautóval fut, ami egy népszerű típus, sok ellenfél is ezt a típust választotta. Az 5 méter hosszú, 1,90 széles járgány súlya 400 kilogramm, 240250 lóerős, legmagasabb pontja 1 méter, elég ütős autó. Ugyanolyan a biztonsági felszerelése, mint a F1-ben: tűzálló maszkot és ruhát visel a pilóta, automata tűzoltó rendszer van a járműben, a kormány és a 6 pontos biztonsági öv egyetlen mozdulattal levehető, áttételtől függően akár 300 km/órával is tud menni. Idén horvát licenccel megy, azt mondja, jó kis csapat van mögötte. A Dubrovnik Racing Horvátországban az év egyesülete, négyen vannak magyarok, a többi honfitársa más kategóriában versenyez. A hegyiversenyeknek az is különös ízt

ad, hogy itt nem épített pályákon száguldoznak a versenyzők a túra és formula autókkal, hanem hegyi utakon, fák és korlátok között, olykor szakadó esőben. Természetesen nem egyszerre hanem egyenként, percenként indítják az autókat, pont úgy mint a raliban. „Most voltam Buzetban (Horvátország) Európa-bajnoki futamon, megnyertem. A hegyiverseny a ralihoz annyiban hasonlít, hogy van egy kijelölt pályaszakasz, de itt nincs navigátor, egyedül kell megtanulni a pályát és a lehető leggyorsabban teljesíteni. Egy pálya minimum 5 kilométer, nagyon technikás, sok és sokféle kanyarral, hosszabb egyenesekkel. Az autó 2,5-3 másodperc alatt 100 kilométer/órára gyorsul, itt sokszor néhány tized vagy század másodperc különbség van az autók között, nagyon kiélezettek a versenyek, egyetlen apró hiba 4-5 hellyel is hátrébb sorolhatja az embert, ez fordítva is igaz, tavaly így vesztettem el az EB-futamot. „ Amire a legbüszkébb: Az FIA European Hill Climb Trophy kupán abszolút 3. helyen végeztem, óriási megtiszteltetés volt számomra, hogy a díjat Jean Todt, a FIA elnöke, a Scuderia Ferrari Formula 1-es csapat korábbi vezetője adta át. A jól értesült pécsiek szerint esély van arra, hogy a SzentkútRemeterét lapisi pályaszakasznak a hírek szerinti várható felújítására a következő időszakban sor kerülhet, ezzel megteremtve a bajnokság újbóli indításának a lehetőségét. És hogy a prológon mire számíthatunk tőle: egy biztos, aki ezt látni fogja, az nem felejti el. Már önmagában egy ilyen Formula autó hangereje is olyan, mint egy mennydörgés, és Zoltánt ismerve a sebességre sem lesz panaszunk, minden bizonnyal nagy tempót fog diktálni...


Barna Béla - Expo Center

Expo Center A Mecsek Rallye főhadiszállása Felbőgnek a motorok, benzin és égett gumi szaga tölti meg a levegőt minden ősszel a Mecsekben. A hamisítatlan rali-hangulat nemcsak a pogányi reptéren és a szerpentineken, hanem az Expo Centerben is eluralkodik ilyenkor, hiszen itt kap helyet a Mecsek Rallye tulajdonképpeni főhadiszállása

96 óra non-stop szolgálat – erről szól az Expo Center élete a Mecsek Rallye ideje alatt. Csütörtök reggeltől állnak be a csapatok az Expo 20 ezer négyzetméteres betonozott placcára. Péntek délelőtt kezdődik az adminisztratív átvétel. Valamennyi versenyzőnek több szerelő segít, szerelvényekkel érkeznek, ezzel hozzák az autót, speciális sátrakat állítanak fel a helyszínen. A Historic és az ORB Rallye teljes stábja csaknem ezer ember, ők működtetik a szervízparkot. A verseny teljes ideje alatt az Expo Centerben működik a szervízpark. Szombaton egy 10 perces, két 30 perces és egy 45 perces szervizre kerül sor, vasárnap pedig két újabb 10 perces szervízelés vár azt autókra. Ekkor az érdeklődők azt is láthatják, hogyan nézik át az autókat. Az Expo Centerben mûködik a versenyközpont, az irányítás, az időmérés, innét küldik a híreket a sajtó munkatársai. Ebben a négy napban mindent a versenynek rendelnek alá az Expo Centerben. Ha kell, lelátót építenek, így lesz ez idén is, a pogányi reptéren felépítik a többszáz férőhelyes lelátót, hogy a Prológon a nézők minél többet lássanak a technikai bemutatóból. Ilyenkor nagyon odatesszük magunkat – mondja Barna Béla, az

üzemeltető Pécs Holding Zrt. vezérigazgatója. – De meg kell mondjam, ezt a színvonalat egész évben tartjuk. Nem véletlen, hogy mára szinte minden hétre jut egy rendezvény. És hogy milyen rendezvények? Volt már itt Domingo és Seal koncert is ötezer nézővel, vagy említhetném a Motoros Gurulást és Stunt bemutatót is szerveztünk 2 lelátóval, amelyen 700 néző látta a show-t. És ez még csak a külső tér. A belső térben 5 nagyterem található, valamennyi neves pécsi polgárokról kapta a nevét. A csaknem 1000 négyzetméteres impozáns méretű Zsolnay teremben 1750-en férjenek el. A termek mérete lehetőséget nyújt, hogy konferenciát, vagy akár esküvőt tartsunk itt, de az ipari kiállítások, Galamb- és Kisállatvásár, Nemzetközi Kutyakiállítás és verseny, a Pécs Expo éppúgy helyet kapnak itt, mint a nemzetközi sportversenyek, gondolok itt a ritmikus sportgimnasztikára vagy a súlyemelésre. Az idei gyereknapra 16 ezren látogattak el. Ha kell, céges évzáró bulit szervezünk, ha kell, egyetemi gólyabált, vagy nemzetközi estet a külföldi hallgatók számára. Van egy étteremmel egybekötött konyhánk, ez bérelhető, tehát ha valaki úgy szeretne rendezvényt, hogy főzni kell, az is megoldható. Az ötleteknek csak a képzelet szabhat határt.


Vida Gizella

Vida Gizella - A benzingőz az, ami minket összetart Szakmai berkekben úgy tartják, nincs még egy ilyen sportbíró: mintha számítógép lenne a fejében, a pályákat szinte négyzetcentiméterről négyzetcentiméterre átnézi, megvizsgálja, felméri, hol milyen esetleges nehézségek találhatók: alapos, precíz, bármilyen gond adódik, azonnal reagál. És mindemellett NŐ.

kilométeres szakaszon bravúros feladat az érkezések és indulások zökkenő- és balesetmentes összehangolása.

Kamaszlányként szerettem bele a Forma 1-be. Alain Prost volt a kedvenc pilótám. Rendszeresen olvastam sportújságot. Ebben láttam meg a sportbírói tanfolyamról szóló hirdetést, akkor eldőlt a sorsom: nem volt kérdés, hogy ott a helyem – mondja Vida Gizella. Gizella szerint nem könnyű pálya ez a nőknek, sokan belekóstolnak, aztán inkább elmaradnak, csak aki igazán szereti, csak az marad benn. Ő évtizedek óta van a szakmában, végigjárta a szamárlétrát.

Mindennek a csapatmunka a titka: A sportbírók és a segítők összeszokott team-et alkotnak, sokan a munkán kívül is tartják a kapcsolatot barátként. Aki szereti az autósportot, az jelentkezzen versenybírónak. Három dolog garantált: az élmény, a csapatszellem és a benzingőz.

Az első versenyeimen pályán levő sportbíró voltam: állomásos, pályabíró, szervízparkban is dolgoztam, könnyebb feladatokra osztottak be, utána lettem vezetőbíró, más városokban is dolgoztam ralin és terepralin, a Mecsek Rallye-n vezetőbíróként. 11 éve vagyok vezetőbíró. Nem véletlen, hogy jó véleménnyel vannak róla a kollégák. Aki már látta dolgozni, azt mondja, kimért, precíz, pontos. Mindenkitől megköveteli a maximális odafigyelést, fegyelmet. Nálunk alapvető, hogy verseny előtt mindent alaposan feltérképezünk. A Mecsek Rallye-ra nagyjából másfél hónapot készülünk: bejárjuk a pályát a rendezővel. Teljesen mindegy, hányadszor vagyunk ott ugyanazon a pályán, mindig látni kell, mert így lehet pályaismeretet szerezni, fejből tudjuk, hogy néz ki a pálya. Ez fontos, hiszen ha a verseny során bárhol történik mondjuk egy baleset, azonnal átlátjuk, hogy az adott szakaszon mondjuk meg kell-e állítani a versenyt.

A rali szeretete a lányára is átragadt: A lányom is fertőzött. 4-5 éves kora óta szem- és fültanúja a szervezésnek és a versenyeknek is jól ismeri a RemeterétÁrpádtető 9 kilométeres nyomvonalát. Még az is lehet, hogy sportbíró lesz belőle.

Ma már az egyik legjobb női bírónak tartják a szakmában. A legnehezebb és egyben legösszetettebb magyarországi gyorsasági szakasz – az orfűi körgyors – vezetőbírója. 2011ben, amikor itt jártak az IRC (International Rallye Challenge) szervezői és ellenőrei, kalapot emeltek a Vida Gizella vezetésével dolgozó sportbírói gárda összehangolt munkája előtt. Ez a körgyors egyébként a hazai raliélet nagy újítása, a 28

A versenyzők azt mondják róla: kemény csaj, kedves velük, de azért tartja a három lépés távolságot. Precíz, pontos és kellően szigorú amennyire egy vezetőnek lennie kell. Általában, ha baleset vagy valami nagyobb esemény van azt mindig hidegvérrel kezeli, nem pánikol azonnal meghozza a döntést. Átlátja az aktuális helyzetet, amit nagyon jól kezel. Erről ismét meggyőződhetnek október 16-18. között.


Keleti István

Légy profi vagy hagyd abba a rali mindenese 300 video, 700 dvd, 60 könyv, többezer fotó, köztük számos dedikált, pólók, sapkák, féltve őrzött relikviák - Keleti István, vagy ahogy mindenki ismeri, Pityuka az utóbbi 5-6 évben hozta össze ezt az elképesztően gazdag ralis gyűjteményt.

Onnantól kezdve csak a rali érdekelt. Eleinte hobbiból gyűjtögettem a különféle tárgyakat, a magam szórakoztatására. Ma már bárkinek bármilyen, a versenyekkel kapcsolatos adattal tudok szolgálni. Elkezdtem összeállítani egy adatbázist, amelybe az összes magyar verseny, valamint EB és VB adatát belefoglalom. Két éve a Mecsek Rallye mindenese. Ahol tud, segít. Ha kell, cikket ír, ha kell, szpíkerkedik, . Bármilyen feladat jöhet. Sok mindent kipróbáltam már a ralin belül. Voltam operatőr, pályabíró, szervizes, és volt alkalmam párszor navigálni is. Megszállott őrült vagyok, nekem a rali a mindenem. Ha ideges vagyok, megnézek egy versenyt felvételről. Ha nyugodt vagyok, akkor is. Napi 3-4 órát biztosan foglalkozom a ralival. Nem szeretem középszerűen csinálni a dolgokat. Azt vallom, hogy ha nem tudok valamit profin csinálni, akkor azt inkább nem csinálom. Barátaival, Hurtony Valérral és Straub Danival rengeteg versenyre járnak, sok kalandot átéltek már. Kötetnyi sztorit tudnék mesélni, rengeteg minden megesett velünk. Volt olyan, hogy télen busszal mentünk versenyt nézni, annak ellenére, hogy reggel azzal kezdett a tv, hogy órás késések vannak, képzelheted mire haza értünk kockára fagytunk. De megesett olyan is, hogy egy csapat szervizbuszában a kerekek között zötykölődve a csomagtérben jutottunk el valahová. Régebben sokat jártunk Elter Violettával közösen versenyre, sajnos ő külföldre költözött, nagyon hiányzik, de ilyen az élet. Egyébként ezért is hálás vagyok a ralinak, rengeteg barátot, ismerőst szereztem általa. És ami a mai világban nagy dolog, nekem mindenkivel jó a viszonyom. Bárkihez odamehetek, mindenhol kedves szó fogad. Nem véletlenül mondom azt, hogy nekem a rali a családot jelenti. Én köztük érzem otthon magam.

Minden egyes darabja a szívemhez nőtt, de az egyik legértékesebb a Mecsek Rallye könyv, amire hét évig vadásztam. A másik az a 94-es videokazetta, amit négy évesen láttam először. De jelen pillanatban is itt tornyosul nálam egy doboznyi VHS kazetta ezeket digitalizálással igyekszem megmenteni az utókornak. 8 évesen látott először élőben ralit, a nagyszülei vitték ki a monyoródi versenyre. Ott dőlt el a sorsa. Hiszek abban, hogy az ember sorsa meg van írva csak meg kell találnia mit szán neki az élet, én ott és akkor megtaláltam.

Azt mondja, hálás a családnak, hogy elviselik ezt a hóbortját. És persze azoknak is, akik a raliban segítették: Balatinácz Csabának, Boczka Rolandnak és Szabó Zsoltnak, Hurtony Valérnak, Straub Daninak és Borjús Andinak. Pityu nem csak a jelenben él, nagyratörő tervei vannak: Nagy álmom, hogy egyszer szervezhessek egy saját versenyt szűkebb pátriámban, Mohácson és környékén. Itt Babarcon , Mohács mellett ahol lakom nagyon technikás utakon tudnának a srácok kocsizni! Ez a futam lehetne mondjuk a Mecsek Rallye „kistestvére”. Úgy gondolom meg tudnánk valósítani. Addig is Mecsek Rallye ezerrel. Köszi Pisti!


Történelmi kiállítás

Novák Péter polgármester jómaga is nagy Rallye rajongó, már gyermekkorában megfert zte ez a csodálatos sport. Kovácsszénája 60-f s település a Mecsekben. Ez nem mondana sokat, de Kovácsszénája mióta ez a atalos vezetés van, országos hírnevet szerzett a fantasztikus helyi termékek révén. Voltak többször Nemzeti Vágta dönt sök, és kiemelked rendezvények kerülnek megrendezésre a kis faluban, ilyenek pl, az évente megrendezett Kerékpáros hétvége, ahol az extreme hegyikerékpározás minden m faja versenyeken

Rendkívüli fotókiállítás Kovácsszénáján A történelmi kiállításon, a Mecsek Rallye eddigi versenyeiből válogatott fotók lesznek bemutatva a nagyközönség részére. Eddig soha nem látott fotók, ereklyék! A fotókiállítás egyik külön érdekessége, hogy a történelmi fotókon kívül minden rallyes kedvencének, az egykori Ranga László-nak szentelünk egy egész termet, ahol az ő serlegei és egyéb különleges tárgyak fognak megemlékezni fantasztikus rallye múltjáról! Kiállítás egy része Győrfi Dávid Mecsek Rallyes fotógyűjteményét is bemutatja. Dávid fiatal kora ellenére hatalmas gyűjteménnyel rendelkezik, lelkesen járja a versenyeket, fotózza a szebbnél szebb pillanatokat.

mutatja be szépségét.

Ünnepélyes megnyitó: 2015 október 13. 14:00 A település Orf t l 10 percre van így ideális helyszínt ad egy különleges Rallye témával foglalkozó fotókiállításnak.

INFORMÁCIÓ: Tel.: +36/30-7426-756 E-mail: [email protected]

Esemény linkje: https://www.facebook.com/events/511402775691107


Minden, amit tudni akarsz

Recommend Documents