Memo Datum
25 augustus 2014
Van
S.M. de Waard
Onderwerp
Onderbouwing tijdelijke betoncentrale
Telefoon
+31 06 5129 48 19
E-mail
[email protected]
Bijlage(n)
1
Aan
Opdrachtgever Renovatie Kreekrakbruggen (RWS)
Kopie aan
Heijmans kernteam
Geachte meneer/mevrouw, Voorliggende memo geeft een onderbouwing van de nut en noodzaak locatie van een tijdelijke betoncentrale bij het sluiscomplex Kreekraksluizen aan de Oostelijke Schelderijnweg 1 te Rilland. Doel memo: Het doel van deze memo is om een heldere onderbouwing te geven waarom een tijdelijke betoncentrale noodzakelijk is en waarom de locatie van de tijdelijke betoncentrale bij het sluiscomplex de meest optimale is. Daarnaast wordt aangegeven hoe de inrichting van de centrale er uit komt te zien. Renovatie Kreekrakbruggen De Kreekrak-verkeersbruggen in de A58 overkluizen het Schelde-Rijnkaal ca. 2 km ten zuiden van de Kreekraksluizen. Deze bruggen zijn begin jaren 70 ontworpen en in gebruik genomen. Voor de verkeersbruggen in de A58 geldt dat in de loop der tijd de verkeerslasten en de intensiteiten sterk gewijzigd en toegenomen zijn. Hierdoor is schade aan de bruggen ontstaan en een veilig gebruik op termijn niet meer gegarandeerd. Het probleem wordt veroorzaakt door scheuren die onder het asfalt ontstaan in de stalen rijvloer ter plaatse van de lassen waarmee de draagtroggen aan de rijvloer gelast zijn. Om de bruggen voor de komende 30 jaar weer geschikt te maken voor het huidige verkeersaanbod is renovatie noodzakelijk. De werkzaamheden bestaan uit: • het vervangen van het asfalt op de bruggen ; • herstellen scheuren in de stalen rijvloer • het ballasten van de brug bij de landhoofden, • het versterken van het lijf van de hoofdligger, • het versterken van de onderflenzen ter plaatse van de pijlers en in de hoofdoverspanning van de brug en het 250 mm vijzelen van de bruggen. • het aanbrengen van Hoge Sterkte Beton (HSB)
Heijmans Integrale Projecten B.V., Wegbouwkunde Graafsebaan 3, 5248 JR Rosmalen • Postbus 37, 5240 AA Rosmalen • Nederland Telefoon +31 (0)73 543 54 25 • Fax +31 (0)73 543 53 78 • E-mail
[email protected] • www.heijmans.nl ING Bank 65.39.64.501 (IBAN NL60 INGB 0653 9645 01, BIC INGBNL2A) Handelsregister 17104126 • BTW NL.8069.15.870.B.01
Datum
25 augustus 2014
Pagina
2 van 6
Een laag HSB versterkt het rijdek en verdeelt de krachten die het verkeer op het rijdek uitoefent. Het toepassen van HSB als overlaging is daarmee een geslaagde oplossing voor de vermoeiingsproblematiek. De uitvoering van HSB is logistiek complex en het aanbrengen van HSB is erg weersgevoelig. Daarom voert Heijmans de werkzaamheden uit in een tent (in een doorwerkvoorziening onder geconditioneerde omstandigheden). (Dit is ook beschreven in de verschillend literatuurbronnen die te vinden zijn op internet). Ten behoeve van het aanbrengen van de HSB is het realiseren van een tijdelijke betoncentrale een must. HSB is met sterkteklasse C53/65 en wordt aangelegd met een zeer hoge dichtheid waarbij de HSB waarborgt een extreem hoge duurzaamheid. De samenstelling van deze beton zorgt ook voor andere verwerking, en risico’s die bij ‘normale’ beton niet spelen. Zie hoofdstuk verwerking hieronder:
Foto 1: Verwerking HSB op soortgelijk project
Verwerking van hogesterktebeton: (http://www.joostdevree.nl/bouwkunde2/jpgh/hogesterktebeton_2_bruggen_en_viaducten_2004_w ww_gietbouwcentrum_nl.pdf) Hogesterktebeton heeft hele andere verwerkingseigenschappen dan grindbeton met een sterkte van maximaal C35/45. Om problemen te voorkomen is het noodzakelijk om voorafgaand aan een project enkele proefstukken te maken, zodat de stortploeg kan wennen aan de specifieke eigenschappen. Belangrijk verschil is bijvoorbeeld dat door de hoge zetmaat van HSB de specie hoog vloeibaar lijkt, maar dat eigenlijk niet is. Door het hoge aandeel fijne vulstoffen en cementpasta heeft de specie namelijk een grote samenhang (taaiheid). De specie is alleen hoog vloeibaar als er energie aan wordt toegevoegd. Bovendien dempen de trilnaalden behoorlijk uit, omdat het mengsel erg stabiel is.
Datum
25 augustus 2014
Pagina
3 van 6
Om een continu aanvoer te hebben in kwaliteit van de beton wil Heijmans zelf de kwaliteit kunnen controleren en beheren, hierdoor is de tijdelijke betoncentrale van hoogste belang. De directie voorziening van Heijmans en RWS is op de kreekraksluis, waardoor controle en aansturing van de centrale optimaal is. In verband met de gevoeligheid van het betonmengsel is het niet wenselijk dat de beton lang in een betonmixer zit. Bij langdurige verblijf in een mixer ontstaat ontmenging, waardoor de kwaliteit niet geborgd kan worden. Afstand centrale tot werk dient derhalve zo kort mogelijk te zijn. Tijdens het storten van HSB is een continue en just-in-time aanvoer van de betonspecie eveneens heel belangrijk. De reeds gestorte beton stabiliseert snel. Beton dat 30 minuten later wordt aangebracht mengt niet altijd meer met het reeds aanwezige beton, ook niet met behulp van een trilnaad. In dat geval blijft men de stortnaden altijd zien. Door de lage watercementfactor is HSBspecie gevoelig voor uitdroging. Bij uitdroging van het betonoppervlak kan hierdoor een vel ontstaan dat de afwerking bemoeilijkt en de kwaliteit van de toplaag vermindert. Om velvorming en uitdroging te voorkomen moet de betonspecie zo snel mogelijk worden afgedekt. Om een zo optimaal mogelijk uitvoering van HSB op de Kreekrakbruggen te kunnen realiseren beteken dat voor de locatie van de betoncentrale: • dat de afstand betonmolen werk dient zo kort mogelijk te zijn, • dat de aanvoer beton niet mag worden verstoord Er heeft al een proefstort plaatst gevonden op de projectlocatie A4 van Heijmans. De proefstort heeft daar plaatsgevonden omdat momenteel daar de mobiele betoncentrale staat die Heijmans ook wil gebruiken bij de renovatie van de Kreekrakbruggen. (afstand molen-werk was hier ook kort, zonder verstoringen Conclusie tijdelijke betoncentrale: Om een continu aanvoer te garanderen wil Heijmans zo dicht mogelijk op het werk de betoncentrale plaatsen. Onder de brug is hier geen ruimte voor, waardoor naar de dichtstbijzijnde locatie is gezocht. Waarbij de rijtijd naar de zuidelijke-brug gelijk is als naar de noordelijke-brug.
Datum
25 augustus 2014
Pagina
4 van 6
Locatie tijdelijke betoncentrale: Vanaf de kreekraksluizen is de rijtijd gelijk naar zowel de noordelijk-brug als de zuidelijke-brug. Hierdoor is locatie (rode pijl foto 2)bij de kreekraksluis ideaal, omdat hierdoor geen verschil van mengsel kan ontstaan bij de renovatie van de bruggen (oranje pijl foto 2).Ook de bereikbaarheid van het project kan van hieruit zonder verstoring/vertraging worden gerealiseerd.
Foto 2: locatie tijdelijke centrale
De locatie bij de sluis is ideaal omdat hier alle voorzieningen om een centrale aan te leggen al aanwezig zijn. Hierbij moet men denken aan een vloeistofdichte vloer, waardoor erg geen verontreinigen van het omliggende terrein kan plaatsvinden. Daarnaast zijn de nutsvoorzieningen hier aanwezig. Verder is de sluislocatie een afgesloten terrein, waardoor vandalisme minder snel gaat optreden.
Datum
25 augustus 2014
Pagina
5 van 6
Foto 3: Locatie tijdelijk centrale
Verkeersbewegingen: De hoeveelheden HSB die benodigd zijn voor de renovatie van de kreekrakbruggen zijn zeer gering. De HSB laag op de brug bestaat uit een 11cm dikke laag beton. Hierdoor hoeft er maar ca 450m3 beton per brug aangebracht te worden. Wanneer uit gegaan wordt van 10m3 beton in 1 betonmixer zijn dit 45 heenrijdende betonmixers. Hoeveelheid verkeersbewegingen komen hierdoor op: • Per brug komt dit neer op 45 verkeersbewegingen in 2 dagen. • De storten vinden plaats in december 2014 voor de zuidbrug en mei 2015 voor de noordbrug • De aanvoer van grondstoffen voor de HSB zullen gelijk zijn aan de verkeersbewegingen voor de aanbrengen van de HSB en gaan niet gelijktijdig met de stort plaatsvinden. • Aan en afvoer betoncentrale zal gaan om ca 10 diepladers met materieel (zie inrichting centrale wat er aangevoerd gaat worden) De verkeersbewegingen die gaan plaatsvinden gaan niet door woonwijken heen waardoor de locatie bij de sluis zeer geschikt is voor aanleg van de tijdelijk centrale. Omdat de centrale enkel ingericht wordt voor de renovatie van de kreekrakbruggen en niet voor andere werken zullen afwijkingen in transport bewegingen niet aanwezig zijn. Inrichting tijdelijke betoncentrale De betoncentrale zal bestaan uit de volgende onderdelen: • Silo’s 3 van hoog ca 8m • Aansturingskeet (2 maal 12 voet container) • Water voorziening • Elektra voorziening • Mixcentrale zelf 15m bij 8 m • Opslag grondstoffen (grootste deel) De inrichting van de centrale is weergegeven in bijlage 1 van deze memo. Omdat de centrale uit tijdelijke objecten gaat is hiervan geen geveltekening, om een goed beeld te geven hoe de centrale eruit ziet is een foto gemaakt van de centrale toen die op de A4 stond (zie foto 4)
Datum
25 augustus 2014
Pagina
6 van 6
Foto 4: Tijdelijke beton centrale op de A4 locatie
Conclusie: De tijdelijke beton centrale gaat enkel voor de renovatie van de kreekrakbruggen gebruikt worden. Waarbij de centrale van half november tot mei 2015 aanwezig zal zijn en alleen in december 214 en mei 2015 zal draaien De verkeersbewegingen zijn vanuit locatie Kreekraksluizen minimaal De tijdelijke centrale kan op aanwezige voorzieningen wordt geplaatst en aangesloten. Waarbij de centrale tevens op een afgeschermd terrein staat. Bijlage 1: 1 Indeling terrein betoncentrale
37m LEGENDA:
1. Keet 2. Silo's 3. Centrale 4. Transportband 5. Aansturingskeet 6. Materiaal en testruimte 7. Plateau staalvezels 8. Trechter
