1 Yvonne Rugebregt To: FW: Inzending Kouwenberg Infra BV No-dig award september :09 1 Attachment, 4 KB Van: Jenny Kouwenberg -- Kouwenberg Infra B.V...
Van: Jenny Kouwenberg -- Kouwenberg Infra B.V. [mailto:[email protected]] Verzonden: vrijdag 29 augustus 2014 13:31 Aan: [email protected] Onderwerp: Inzending Kouwenberg Infra BV No-dig award 2014
Geachte heer/mevrouw, Bijgaand zenden wij u (middels we-‐transfer) onze inzending voor de no-‐dig ward 2014. De poster (in vijfvoud) en de kleurenkopieën (in totaal 15 stuks) zijn heden per post aan u verzonden. Wij wensen u veel succes met de beoordelingen van de inzendingen. Met vriendelijke groet, KOUWENBERG INFRA BV
Milieubewust zijn eist dagelijks keuzes maken, ondanks ons vele oranje zijn wij zuinig op groen. Denk aan het milieu voordat u dit e-mailbericht afdrukt. DISCLAIMER: De informatie verzonden met dit e-mailbericht is uitsluitend bestemd voor de geadresseerde. Gebruik van deze informatie door anderen dan geadresseerde is onrechtmatig. Openbaarmaking, vermenigvuldiging, verspreiding en/of verstrekking van deze informatie aan derden is niet toegestaan. Indien hierbij elektronische data zijn toegezonden, is Kouwenberg Infra BV niet aansprakelijk voor wijziging en/of bewerking en/of doorzending en/of ter beschikking stelling aan derden hiervan. Indien u dit e-mailbericht ontvangt terwijl het niet voor u bedoeld is, verzoeken wij u ons hierover per omgaande te berichten en het bericht te vernietingen.
Inzending NSTT NO-DIG AWARD 2015 Kouwenberg Infra BV
Project: Vervangen riolering Papiermolen en Vijzelmolen te gemeente Hoorn
ALGEMENE GEGEVENS PROJECT EN INDIENER Naam project: Vervangen riolering Papiermolen en Vijzelmolen te gemeente Hoorn
Naam en contactgegevens van indiener: Kouwenberg Infra BV Industriepark 2C 5374 CM SCHAIJK Tel. 0412 – 405 404 Email: [email protected] Website: www.kouwenberginfra.nl
Opdrachtgever: Gemeente Hoorn
De contactpersoon van zowel de indiener als de opdrachtgever: Contact persoon indiener – de heer Stefan Kouwenberg Contact persoon opdrachtgever – mevrouw Maaike van Veen Contact persoon advies bureau – de heer Bouke Klein
Overige bij het project betrokken instanties: Advies bureau – HB Adviesbureau BV Aannemer – Kouwenberg Infra BV Toezichthouder – Gemeente Hoorn Leverancier – Socea NV (leverancier van de putten) Leverancier – Keramo Steinzeug N.V. (leverancier van de buizen)
PROJECT INFORMATIE Aanleiding voor het project De wijk Molenwijk in Hoorn is een wijk welke is aangelegd in de jaren zeventig van de vorige eeuw en is onderdeel van uitbreidingsplan de Grote Waal. Deze wijk beslaat in totaal ca. 1.020 woningen. Zoals gebruikelijk in de jaren zeventig van de vorig eeuw is een gescheiden rioolstelsel aangelegd, waarbij het DWA-riool bestaat uit asbest cement buizen en het HWA-riool bestaat uit een combinatie van PVC en betonbuizen. Het DWA riool verkeert in zeer slechte staat mede door ernstige aantasting en verzakking van het riool. Er moeten geregeld noodreparaties worden uitgevoerd vanwege scheurvorming en instorting van het riool. Er is hierbij sprake van dure reparaties daar de werkzaamheden onder de juiste veiligheidscondities (3T) moeten worden uitgevoerd waarbij ook gekeken moet worden of er geen sprake is van asbestverontreiniging naar de bodem. In 2012 heeft de gemeente Hoorn besloten in de gehele Molenwijk het DWA en HWA riool te vervangen. In het nieuwe rioolontwerp is ervoor gekozen om het centrale DWA-afvoer riool aan te leggen in de wijkontsluitingsweg De Weel. In een gedeelte van De Weel moet het riool op zeer grote diepte worden aangelegd (maximaal 4,00 beneden maaiveld). Uitvoering van het project heeft in de zomer van 2014 plaats gevonden, oplevering in juli 2014.
Doelstelling van het project In overleg met gemeente Hoorn en HB Adviesbureau is er gekeken naar de verschillende mogelijkheden om de bestaande verzwakte riolering te vervangen. Uitgangspunten hiervoor moesten zijn: o Minimale hinder voor verkeer aangezien de wijkontsluitingsweg loopt door de straat De Weel. Van deze ontsluitingsweg maken naast omwonende ook openbaar vervoer gebruik. o Minimale hinder voor omwonenden en omliggende bedrijven. o Minimale belasting voor het milieu, werkzaamheden uitvoeren met een zo laag mogelijke CO2 reductie. o Werkzaamheden uitvoeren tegen minimale kosten. De werkzaamheden uitvoeren in open ontgraving heeft belangrijke consequenties en biedt de nodige risico’s. Het uitvoeren van de rioleringswerkzaamheden op deze diepte heeft de volgende consequenties: o De bestaande asfaltverharding moet over de gehele wegbreedte worden opgebroken en afgevoerd. o Hoge kosten inzake herstel van fundering en wegdek. o De bestaande slakkenfundatie onder het asfalt (sterk verontreinigd) moet worden afgevoerd: consequentie zeer hoge verwerkingskosten. o Om op deze diepte veilig te kunnen werken zal er een voorziening noodzakelijk zijn in de vorm van een tijdelijke damwand constructie. Vooraf ingeschatte risico’s zijn: o Berekeningen hebben uitgewezen dat er een reëel gevaar is van opbarsten van de sleufbodem. Om dit te voorkomen dient er een zeer zware spanningsbemaling te worden toegepast. o Bij deze spanningsbemaling wordt de waterdruk onder de ondoorlatende grondlagen dermate verlaagd dat het risico op zettingen in de aanliggende terreinen en gebouwen zeer groot is. o Bij een ander project waarbij er een nieuw riool is aangelegd in De Weel in open ontgraving met behulp van een tijdelijke damwandconstructie zijn er tijdens de aanleg problemen ontstaan in de vorm van zettingen met name bij het trekken van de tijdelijke damwandconstructie. Hierdoor is ook een gedeelte van de damwand achtergebleven, waardoor deze als verloren kan worden beschouwd wat hoge kosten met zich meebrengt. HB Adviesbureau heeft een partner gezocht welke deze werkzaamheden wilde mee denken. Deze partner is Kouwenberg Infra geworden en voor dit project zijn de handen ineen geslagen om te kijken of de piloot gestuurde gesloten front avegaar methode ook werkzaam kon zijn in De Weel. De volgende conclusies is hieruit gekomen: o De methode piloot gestuurde gesloten front avegaar is geschikt om deze boring op de gewenste diepte uit te voeren. o De bestaande grondslag leent zich voor deze boormethode.
o
Bij deze boormethode is een boorput en een ontvangstput noodzakelijk, hiervoor is de oplossing gezocht in betonnen afzinkputten welke “sleufloos” uitgevoerd kunnen worden zonder bemaling maar met toepassing van afsluitende onderwater beton vloer.
Waarom de piloot gestuurde gesloten front avegaar methode? o De grondsamenstelling leent zich uitermate voor de piloot gestuurde gesloten front avegaar methode. o De vereiste nauwkeurigheid bij vrijverval riool kan is door toepassing van de piloot gestuurd gesloten front avegaar methode gewaarborgd. Waarom toepassing van betonnen afzinkputten? o Geen trillingen. o Geen bemaling noodzakelijk. o De gebruikte afzinkput is tevens in gebruiksfase tevens geschikt als rioolput. Dus geen dure hulpconstructies nodig. De voordelen van de gebruikte piloot gestuurde gesloten front avegaar methode in combinatie met betonnen afzinkputten zijn: o De bestaande verharding kan bijna geheel worden gehandhaafd (lage verwerkingskosten af te voeren asfalt en fundatie). o De toegankelijkheid van de woonwijk blijft gewaarborgd (ook voor busdiensten). o Geen dure hulpconstructies noodzakelijk in de vorm van damwanden. o Geen afvoer- en verwerkingskosten van vrijkomende grond uit de rioolsleuf. o Geen licht en duur aanvulmateriaal in de rioolsleuf noodzakelijk. o Geen bemaling noodzakelijk. o Risico beperking van zettingen.
Gevolgde werkmethode Gedegen voorbereiding door veldmetingen voor de gewenste ligging van het nieuwe rioolstelsel. Na het inrichten van het werkterrein zijn er vakken van 3 * 3 meter in bestaande asfalt gezagen en asfalt en fundering verwijderd op de plekken waar de afzinkputten gesitueerd zijn. De afzinkputten zijn aangevoerd en voorzien van een snijrand waar na het inwendig uitgraven is begonnen. Door het uitgraven van de inwendige put is de put uit zich zelf afgezonken waarna de put verlengd zodat de juiste diepte bereikt is. Hierna zijn er per put 3 houten heipalen aangebracht, dit om de put een stabiele fundatie te geven. Om de put waterdicht te maken is er een laag onderwater beton gestort. Na uitharding is de ronde schacht van Ø 2,5 meter geschikt om als boorput (persput) te dienen. Alvorens te kunnen starten met boren zijn er te plaatsen van doorvoeringen rubber afsluit manchetten geplaatst. Met de boormachine PBA 85 zijn vanuit de putten diverse boringen tot ca. 60 meter lengte uitgevoerd met boorbuizen van GRESS DIN 300.Voor deze boringen is eerst een pilootboring met optisch navigatie systeem uitgevoerd waardoor de gevraagde nauwkeurigheid gewaarborgd kon worden. Na de piloot boring is de boorkop met waterslot gemonteerd waarmee de GRESS boorbuizen aangebracht zijn. Na het verwijderen van de boormachine is door middel van licht gewicht schuim beton een stroomprofiel tussen de verschillende boringen hersteld. De putten zijn verder afgewerkt waardoor deze bruikbaar zijn als rioolput en kan in gebruik worden genomen.
Conclusies van het project De combinatie van betonnen afzinkputten en piloot gestuurde gesloten front avegaar methode heeft er voor gezorgd dat het project geheel naar tevredenheid van opdrachtgever en aannemer is uitgevoerd. En niet onbelangrijk het project is binnen tijdsplanning en budget uitgevoerd.
Aanbevelingen naar aanleiding van het project De combinatie van betonnen afzinkputten en piloot gestuurde gesloten front avegaar methode met name in druk bezetten (woonwijken) gebieden erg goed toepasbaar is. Met name het geringe hinder voor verkeer, omwonende en omliggende bedrijven als mede het beperken van de risico’s maakt dit een zeer geschikte uitvoeringsmethode.
RELATIE MET HET VAKGEBIED Relevantie voor het vakgebied De methode open ontgraving wordt vaak gekozen omdat deze makkelijk, goedkoop en bekend is. Open ontgraving is niet altijd de beste oplossing. Het samen met opdrachtgever, advies bureau en aannemer zoeken naar alternatieve mogelijkheden laat zien dat een sleufloze techniek vaak een betere oplossing bieden.
Mogelijke toepassingen binnen het vakgebied De toegepaste methode is inzetbaar als oplossing voor vele toepassingen. Met name het beperken van eventuele hinder, risico’s en CO2 uitstoot maakt het een toepassing die op verschillende projecten inzetbaar is.
Motivatie Kouwenberg Infra denkt in aanmerking te komen voor de NSTT No-Dig Award omdat: Bevordering van de toepassing van sleufloze technieken als alternatief voor traditionele open sleuf methodes Door samenwerking met advies bureau en aannemer is er tot een oplossing gekomen voor de opdrachtgever (Gemeente Hoorn) welke met een probleem zit. Aangezien een eerder uitgevoerd project niet schade vrij en zonder risico is uitgevoerd. Bescherming van het milieu Door minimale inzet van machines en grondbewegingen is er een flinke reductie op CO2 uitstoot. Bovendien zijn er GRESS buizen toegepast welke geheel cradle to cradle zijn. Beperking van hinder en overlast voor verkeer, omwonenden en omliggende bedrijven Door te werken in kleine werkvakken is de ontsluiting van de wijk gewaarborgd. Vanzelfsprekend heeft het werken in kleine werkvakken er ook voor gezorgd dat de omwonende minimale tot geen hinder hebben ervaren. Door het uitsluiten van eventuele risico’s (bijvoorbeeld als gevolg van zettingen, kabelschade) heeft dit ook geen zorgen cq. onrust veroorzaakt bij omwonende, eigenaren en omliggende bedrijven. Beperking van kosten, zowel direct als indirect Door te kiezen voor de combinatie van gesloten front methode in combinatie met betonnen afzinkputten is het mogelijk geweest om kosten neutraal tot goedkoper uit te voeren ten opzichte van open ontgraving. Dit komt met name door de grote van het project de vaste kosten niet van grote invloed zijn. Kennisverspreiding Eventuele opdrachtgevers met dezelfde soort vraagstukken zijn uitgenodigd om tijdens een open dag het project te komen bezoeken. Voorafgaand aan het project bezoek zijn de genodigde geïnformeerd over de keuze tot deze uitvoeringsmethode en de technische uitleg van de uitvoeringsmethode . De belangstelling vanuit opdrachtgevers was erg groot. Creatief en eigentijds Samen met opdrachtgever, advies bureau en aannemer als bouwteam oplossingsgericht gezocht naar een passende oplossing voor bestaand vraagstuk. Dit is gelukt door het combineren van de bestaande uitvoeringsmethodes en technieken.
