Meer fietsen in Nederland? Nathalie Bekx, CEO Trendhuis
Meer fietsen in Nederland? Nathalie Bekx, CEO Trendhuis
In deze presentatie: 1. 2. 3. 4.
Fietsen is hot Vier generaties op de fiets Nederlanders en Belgen op de fiets Fietsmarketing: hoe begin je eraan?
Goed nieuws: fietsen is hot “Bicycles become trendy marketing tool”
Fietsen als decoratie in New Yorkse Gap stores
Goed nieuws: fietsen is hot “Bicycles become trendy marketing tool”
Uitstalraam Madewell store
Online catalogus
Vier generaties op de fiets
Teens (16-19 jaar)
Be4 (20-35 jaar) Again² (51-65 jaar)
Again (36-50 jaar)
3 grote transities • quarterlife crisis: 20-30 jaar • midlife crisis: ca. 40 jaar • 3/4 life crisis: ca. 60 jaar
Tieners, 16-19 jaar
De iGeneratie
Tieners (16-19 jaar) • Grootste ‘technologieconsumenten’ • Zijn ecologisch omdat ze niet anders kunnen (bv. fiets i.p.v. auto), niet zozeer omdat ze milieubewust zijn. Ideale fiets? Koersfiets
Pre-family, 20-35 jaar
Be4
Tegendraadse twintigers en drukbezette dertigers (20-35) • Overvolle agenda’s • Altijd in beweging, altijd gehaast • Reizen als ‘way of life’ • Nieuwsgierig, open Ideale fiets? Ligfiets
Family, 36-50 jaar
Again
Gezinsfase (36-50 jaar) • Spitsuur van het leven: chronisch tijdgebrek • Vinden amper tijd om te sporten • Beschavingsziekten slaan al toe: helft veertigers heeft overgewicht Ideale fiets? Bakfiets
Post-family, 51-65 jaar
2 Again
Post-family, 51-65 jaar
2 Again • Investeren tijd en geld in hun gezondheid • Eigen gezondheid en die van familieleden is hun grootste bezorgdheid. • Kampen wel eens met fietsstress Ideale fiets? Elektrische fiets
Elektrische fietsen verkopen almaar beter Grote potentiële markt voor ‘Rolls-Royce op twee wielen’
Nederlanders en Belgen op de fiets
Belgen zijn ‘nieuwe nomaden’
Belgen zijn ‘nieuwe nomaden’ Mobiel en altijd onderweg
• We willen mobiel zijn (vooral jongeren) • Maar we kopen steeds minder auto’s, wegens te duur (ook hier: vooral jongeren)
Belgen leven op hun wegen Auto = belangrijkste vervoersmiddel • Meer dan acht op de tien legt minstens 10.000 km per jaar af. • 44% zelfs meer dan 15.000 km • 63% gebruikt dagelijks de wagen. België = nummer 3 op Europese ranglijst. • 55% van de Belgen gaat met de auto naar het werk.
Waarom? Auto als vrijheidssymbool
• Slechts 1/3 verplaatsingen zijn bedoeld voor het werk. • 38% van de autoritten vinden plaats in de vrije tijd.
“Maar we fietsen wél voor onze gezondheid” Belgen fietsen in eerste plaats voor hun gezondheid, pas in tweede instantie als ontspanning.
Waar liggen Belgen van wakker? “Waarover maakt u zich zorgen?” 1. Gezondheid van familieleden 2. Mijn eigen gezondheid 3. Mijn spaarcenten (+ hoe ouder men is, hoe meer men bezorgd is om gezondheid)
Belgische mentaliteit: “Hoe raken we het snelst op onze bestemming?”
Time is Money? No, Time is Time!
Fietsen in België Wie? Een redelijk aantal: momenteel 7 miljoen fietsen (excl. kinderfietsen); een record in België. • Vlaamse gezinnen hebben gemiddeld 2 fietsen • Waalse gezinnen gem. minder dan 1 fiets.
Waar? Vooral in Vlaanderen. Op rustige wegen en in de bebouwde kom. Waarom? Voor de gezondheid en als recreatie. Slechts 8,2% verplaatst zich met de fiets naar het werk. In Vlaanderen 12,9%, in Wallonië 1,5%. (cijfers uit 2010)
Fietsen in Nederland Wie? Bijna iedereen: NL telt 18 miljoen fietsers. • 84% heeft een (of meerdere) fiets(en) • 1/4 van alle verplaatsingen gebeurt per fiets. • Vrouwen fietsen meer dan mannen.
Waar? Vooral binnen bebouwde kom. Waarom? Recreatie en woon-werkverkeer: • Helft Nederlanders maakt fietstochten voor plezier. • In de stad is men gemiddeld 5% sneller op zijn bestemming dan een automobilist (in grote steden zelfs meer dan 10%).
Recreatie • Fietsdagtochten – 49% maakt fietstochten voor zijn plezier – 167 miljoen binnenlandse fietstochten per jaar – Gemiddeld 20,4 km en 2,3 uur lang
• Binnenlandse fietsvakanties – Bijna 1 miljoen binnenlandse fietsvakanties per jaar – Meestal korte vakanties van 2-8 dagen
• Vooral 45-plussers
Fietsen als uitstapje 728.000 Nederlanders ondernemen in totaal bijna 1 miljoen binnenlandse fietsvakanties Effecten: • Opbrengst voor horeca, toeristische sector, ... • Noodzakelijke lichaamsbeweging • Afname kosten gezondheidszorg • Goed voor milieu • Positief imago van recreatief fietsen bevordert dagelijks fietsgebruik
Belangrijkste redenen om toch de auto te nemen in plaats van de fiets: 1. 2. 3. 4.
Bagage (63%) Auto is comfortabel (36%) Slecht weer (45%) Snelste manier (30%)
Bron: www.fietsberaad.nl
Woon-werkverkeer Met de fiets naar het werk? • In België zien we het zelden. • In Nederland veel meer ingeburgerd.
Woon-werkverkeer Met de fiets naar het werk? • In België zien we het zelden. • In Nederland veel meer ingeburgerd. Een kwestie van: 1. Mentaliteit 2. Omstandigheden 3. Omgaan met gezondheid
Een kwestie van mentaliteit... In België: associatie • werk = auto of openbaar vervoer • ontspanning = fiets
Een kwestie van omstandigheden... Nederland leent zich meer tot fietsen: • Vlak, geen heuvels • Goede infrastructuur (fietspaden, fietssnelwegen, fietsstallingen, …) • Dorpen/steden/centra liggen dicht bij elkaar gemakkelijk bereikbaar met fiets • Goedkoop (tegenover benzine, parkeerticket) • Gebrek aan parkeerplaatsen
Een kwestie van omgaan met gezondheid... • Belgen willen meer bewegen • maar doen het uiteindelijk niet: 2/3 kan goede voornemens niet waarmaken.
Een kwestie van omgaan met gezondheid... • Belgen willen meer bewegen • maar doen het uiteindelijk niet: 2/3 kan goede voornemens niet waarmaken.
“Nederlanders grijpen niet naar Yakult, ze fietsen”
Belgen beginnen wel aan inhaalbeweging
Belgen beginnen wel aan inhaalbeweging • België = fietsland in opmars • Vooral populair in Vlaanderen (kleinere afstanden, reliëf, ...) • Overheden investeren in verbeteren van fietsinfrastructuur • Veel mooie fietsroutes beschikbaar • Mobiliteitsorganisatie VAB depanneert nu ook fietsers
Belgen beginnen wel aan inhaalbeweging
“Sinds eind de jaren ‘80 wint fietsen weer fel aan populariteit in België. Voetbal en tennis staan zelfs niet meer in de top vijf van populairste sporten.” Jeroen Scheerder, professor Sportbeleid
Fietsen in Belgische steden Brussel – Er wordt te weinig gefietst wegens gebrek aan goede infrastructuur – Onveilig: ouders laten hun kinderen niet alleen fietsen – Toekomst: fietsautostrades, plaats voor wegwielrennen, BMX-terrein, …
Fietsen in Belgische steden Antwerpen – Fietsstad van België dankzij netwerk van veilige fietsverbindingen en fietspaden – Jaarlijkse ‘fietsdag voor werknemers’ stimuleert mensen om auto vaker thuis te laten
Fietsen in Belgische steden Leuven ‘Fietsvriendinnen’ • Initiatief om te leren fietsen: een ervaren fietser en een beginner gaan samen fietsen • Voor volwassenen (vaak allochtonen) die nog niet kunnen fietsen • Gesteund door integratiedienst • Leuven is koploper, maar andere steden volgen
Fietsbarometer
Fietsbarometer • Doel: bewustmaking en sensibilisering • Sensor telt alle fietsen in beide richtingen langs meest gebruikte fietsstroken • Display toont aantal fietsers (dagelijks en totaal) • Vooral populair in Scandinavië en Nederland (Delft, Zwolle, Oss, Eindhoven, Waalwijk, Emmen ...) • Sinds 2011 ook in Gent
Nederland is sterk bezig ...
Nederland is sterk bezig ... maar het kan nog altijd beter!
De situatie in Kopenhagen • Steekt Amsterdam voorbij als fietshoofdstad van de wereld • 2/3e van stadsbudget voor vervoer gaat naar fiets en openbaar vervoer • Gratis huurfietsen voor toeristen • 37% van alle mensen die in Kopenhagen werken of studeren, komt met de fiets • Minder fietsdiefstal + houden zich meer aan verkeersregels • Doelstelling 2025: aandeel van 50% voor de fiets in het stadsverkeer.
Fietsmarketing: hoe begin je eraan?
Fietsen helpt lokale economie • Fietsers geven meer uit dan consumenten die zich met auto of openbaar vervoer verplaatsen. • Goed voor buurtwinkels, cafés en restaurants. Gaat echter niet op voor grootwarenhuizen. • Geven per bezoek minder uit, maar komen veel vaker langs. • Versterkt sociale cohesie. (Bron: onderzoek Portland en New York)
Fietsen helpt lokale economie Belangrijk om werk te maken van: – Beschermde fietsstroken – Fietsrekken – Verkeersveiligheid
Voorbeeld New York: slechts 1% rijdt met de fiets. Maar in fietsvriendelijke buurt van New York is dat 24%. Lokale handel floreert.
(Bron: onderzoek Portland en New York)
7 deugden 1. Campagnes die aanzetten tot nadenken
7 deugden
2. Bied fietsgidsen aan
7 deugden 3. Promoot bedrijfsfietsen Steeds meer bedrijven stellen fietsen ter beschikking aan hun werknemers. Voordelen op vlak van: – Gezondheid – Financiën – Klantvriendelijkheid
7 deugden 3. Promoot bedrijfsfietsen Voordelen op vlak van: – Gezondheid: werknemers zijn minder vaak ziek en hebben een betere conditie – Financiën – Klantvriendelijkheid
7 deugden 3. Promoot bedrijfsfietsen Voordelen op vlak van: – Gezondheid
– Financiën: goedkoper want geen... • Brandstof • Verkeersbelasting • Autoverzekering • Parkeerboetes • Daarnaast ook fiscaal aantrekkelijk – Klantvriendelijkheid
7 deugden 3. Promoot bedrijfsfietsen Voordelen op vlak van: – Gezondheid – Financiën
– Klantvriendelijkheid: meer parkeerplaatsen voor klanten van het bedrijf
7 deugden 3. Promoot bedrijfsfietsen Conclusie? Bedrijven spelen een belangrijke rol, ze moeten over de streep getrokken worden.
7 deugden 4. Samen fietsen Volg het voorbeeld van Amerikaanse bicycle clubs die wekelijkse fietsritten sponsoren. • Sociaal contact, nieuwe mensen ontmoeten • Omgeving verkennen, leuke plekjes ontdekken • In samenspraak met stad/gemeente worden straten op bepaalde dagen voorbehouden voor fietsers
7 deugden 5. Fietsevenementen voor het goede doel
7 deugden 6. Laat fietsers aan het woord Bv. Fietspaden-rapport • • • •
Jaarlijks initiatief in Vlaanderen Samenwerking Radio 2 & dagblad Het Nieuwsblad Fietsers oordelen over kwaliteit fietswegen Top 5 en flop 5 van steden/gemeenten worden in de kijker gezet
7 deugden 7. Betrek vrouwen (nog meer)
Nederland
Zij trekken de rest wel over de streep ...
