Master of Business in Rail systems maakt het verschil: integratie van business, techniek, wetenschap en praktijk
Jan Lemmens
[email protected] 06- 2042 7302
LOGO 2 LOGO 1
24 mei 2011
Beginsituatie In 1999 is Delft-Toptech gestart met post doctorale opleidingen, vanuit een duidelijke vraag van NS Railinfrabeheer (Nu Prorail).
Help ons bij de overdracht van kennis naar de spoorwegsector over: • Nieuwe technologieën zoals ERMTS • Nieuwe werkwijzen (System engineering, LCC, RAMS) • De resultaten van wetenschappelijk onderzoek (zoals TRAIL, Next Generation Infrastructures )
2
Verzoek vanuit de deelnemers • In 1999 gestart met het technisch gedeelte. • Op verzoek van de deelnemers is in 2005 het technische gedeelte uitgebreid met een businessdeel.
Het resultaat was een heuse Master of Business in Rail systems met een: • Curriculum. • Stevig team van hoogleraren en universitaire docenten. • Deskundigen uit de overheid en spoorwegsector .
De hele opleiding wordt afgerond met het schrijven van een thesis, resulterend een door TU Delft verstrekt diploma.
3
Opzet Master of Business in Rail systems Techniekdeel
Blok A: Transportplanning, beleid en organisatie Blok B: Spoorwegtechnologie Blok C: System Engineering en veiligheidsonderzoek Blok D: Project
Businessdeel • • • • • • •
Blok A: Transportsysteem algemeen Blok B: Sturingsmogelijkheden railsysteem Blok C: Beoordelingsmethoden Blok E: Toepassing: Goederenvervoer Blok D: Marketing en Strategie Blok F: Capita Selecta Business case
Thesis 4
Tussenbalans in 2009 • In de periode tussen 1999 en 2010 hebben bijna 200 deelnemers deelgenomen aan de MBR of onderdelen ervan • De MBR heeft tussen 1999 – 2008 in een duidelijk behoefte voorzien en was succesvol. • Eind 2009/Begin 2010: Tijd is rijp om de MBR op te poetsen
5
Hoe blijft de MBR voldoen aan toekomstige verwachtingen? Door: Consultatie adviesraad • Intensief overleg met de Adviesraad • Hoe verder? • Ideeën uitgewerkt: in een concept
Gesprekken: • Deelnemers • Alumni • Docenten
Gesprekken/interviews met de spoorsector: Beheerder, Vervoerders, Ingenieursbureaus, Aannemers, KNV, Railforum, Railcargo en betrokken die sector een goed hart toedragen
6
Wat is het beeld nu? Opleidingsbehoefte 1 • Het duurt lang voordat nieuwkomers en zij-instromers zicht hebben op de organisatorische en technische complexiteit van het gelede spoorwegsysteem, terwijl de tijd ontbreekt om dit inzicht op te bouwen
Opleidingsbehoefte 2 • Veel kennis over het geïntegreerde spoorwegsysteem zit nog in de ‘ hoofden’ van mensen, alleen deze kennis is door de vergrijzing aan het verdwijnen
Opledingsbehoefte 3 • De meeste problematieken in het huidig spoorwegsysteem spelen zich af, rondom de raakvlakken/interfaces, zowel technisch als organisatorisch.
•
.
7
Er liggen enkele blauwdrukken?
8
Er liggen enkele blauwdrukken?
9
Waar staan we nu? • Delft-TopTech heeft een programmamanager die dit namens de spoorsector wil organiseren • Delft-TopTech heeft Prof. Dr. Bert van Wee benadert of hij de nieuwe programmadirecteur wil zijn
• Er zijn: • Ervaren hoogleraren en universitaire docenten van TU Delft en ander universiteiten in Nederland • Ervaren professionals bij de overheid en spoorwegsector • Deskundigen uit de spoorwegindustrie • Deskundige spoorweg consultants • Contacten met buitenlands universiteiten 10
Waar staan we nu
• Er liggen verschillende duidelijke ideeën voor een curriculum en nieuwe organisatie op tafel. • Terugkoppeling is over het algemeen zeer positief
Echter, …………... 11
Waar staan we nu:
Echter, …………... Ik mis de motor om door te starten Wat valt op: • Sector beslist langzaam in vergelijking met energie- en IT-sector • Last van fragmentatie management beslissingen • Geen focus
12
Uitdaging • Ik mis vraagstellend management • Ik merk dat er een serieuze behoefte is om door te gaan, alleen daar is wel de betrokkenheid van het management in de spoorwegsector voor nodig.
Tijd voor een boeiend gesprek!
13
