magazine Rudolf Das: Nooit meer gladde wegen Terugblik op een fantastische winter 2 e jaargang nr.1 maart 2010

magazine 2e jaargang nr.1

›› maart 2010

›› Rudolf Das: ‘Nooit meer gladde wegen’ ›› Terugblik op een fantastische winter 1

Indrukwekkend teamwork Niemand kon bij het verschijnen van onze vorige uitgave voorzien dat Nederland vanaf december tot en met februari overvallen zou worden door de hevigste sneeuwval sinds dertig jaar. Niet zozeer in hoogtes, maar in geografische verspreidheid en in tijdsduur. We hebben alle zeilen bijgezet om onze opdrachtgevers goed van dienst te zijn bij hun gladheidbestrijding. En dit is goed gelukt. Door er als een hecht team tijdens de topdrukte met z’n allen tegenaan te gaan en dat geeft de coverfoto van dit magazine goed weer. Maar ook door een tijdelijke uitbreiding van onze 24-uurs telefoondienst met veertien medewerkers. Bij dezen wil ik ons hele team nogmaals bedanken voor hun onvermoeibare inzet gedurende de afgelopen wintermaanden. Ook u als opdrachtgever wil ik bedanken voor uw begrip en geduld wanneer er incidenteel tijdelijk sprake was van overmacht. Tot slot wil ik wegbeheerders en de door hen ingeschakelde aannemers complimenteren met hun prima werk tijdens de strooiwerkzaamheden. Gladheidbestrijding: een vak In die momenten dat het zouttekort echt nijpend was ondersteunden wij, als partner in gladheidbestrijding, onze opdrachtgevers uiteraard met alternatieven. De ene opdrachtgever koos er voor om hun Nido zoutstrooiers zelf tijdelijk in te stellen voor het strooien met zand (is in een handomdraai gebeurd). Een ander gaf de voorkeur aan zout afkomstig uit het buitenland. In een aantal gevallen hebben wij van tevoren zoutmonsters getest en geanalyseerd met onze hoogwaardige testapparatuur. Een Noord-Nederlands loonbedrijf haalde het landelijke nieuws door een innovatieve oplossing: de ombouw van een mestsproeier tot een sproeimachine met pekelwater. Dit kan een alternatief zijn, maar dit is niet bij alle weersomstandig­ heden inzetbaar en ook niet voor alle gladheidbestrijdingsacties. Bovendien moet zo’n sproeier ook aan specifieke eisen voldoen en is kennis van gladheidbestrijding nodig. Want hoe je het ook stelt: gladheidbestrijding is een vak waarbij specifieke kennis en ervaring noodzakelijkheid is.

gehouden. Ondanks de winterse hectiek namen wij hier in februari aan deel. Niet alleen werd daar de nieuwste vak­ informatie uitgewisseld, duidelijk werd ook dat we in Nederland ver voorlopen op andere landen. Bijvoorbeeld bij het duurzaam en kostenbesparend strooien van zout, al dan niet met het Autologicsysteem. Over zout gesproken: in onze vorige uitgave riepen wij EuroSalt op om, na AkzoNobel, met wetenswaardige commerciële productinformatie te komen. EuroSalt heeft de handschoen opgepakt. In hun advertorial gaat deze marktpartij in op de voordelen van Safecote. Zoals gezegd, in de vorige editie van ons magazine gaven wij onze branchegenoten de mogelijkheid hun eigen visie te geven op zaken die gerelateerd zijn aan gladheidbestrijding. Ook het artikel van EuroSalt zal bij u, net als bij ons intern weer gezonde stof tot discussie opleveren. Het houdt ons allen scherp en geïnformeerd. Graag wijs ik u tot slot nog op onze winterse fotowedstrijd en informatie over ons mini-congres Nido Winter Experience in deze uitgave. Heeft u vragen, wensen of uitdagingen? Laat het ons weten. Arjan Ester, Commercieel Directeur Aebi Schmidt Nederland BV

Stof voor discussie Dit bleek ook maar weer tijdens PIARC. Het wereldcongres over gladheidbestrijding dat dit jaar in Canada (Quebec) werd

Inhoudsopgave Bij de advertentie Aebi Schmidt Nederland ondersteunt goede doelen door in elke editie van ASH Magazine een gratis advertentiepagina ter beschikking te stellen. Ditmaal aan KiKa. Kika (Kinderen Kankervrij) werft fondsen, die ten goede komen aan de zeven kinderkankercentra in Nederland: Emma Kinderziekenhuis AMC Amsterdam, UMC Groningen Koningin Beatrix Kinderkliniek, Willem-Alexander Kinder- en Jeugdcentrum Leiden, UMC St. Radboud Kinderziekenhuis Nijmegen, ErasmusMC - Sophia Kinderziekenhuis in Rotterdam, VU medisch centrum in Amsterdam, Wilhelmina Kinderziekenhuis Utrecht. Aebi Schmidt Nederland heeft Kika in 2008 financieel gesteund en zal dit in 2010 ook weer doen.

3

’t Is weer voorbij

pag 4

Kort door de bocht

pag 6

Futuroloog Rudolf Das vertelt

pag 8

‘Iedereen is trots op dit bedrijf’

pag 10

‘De Ausa Multitask won op punten’

pag 12

Advertorial EuroSalt

pag 14

Colofon ASH Magazine is een uitgave van Aebi Schmidt Nederland. Redactie en vormgeving: TTF Marketing & Communicatie, Amersfoort.

›› ’t Is weer voorbij, die fantastis Een winter waar nog lang over nagepraat zal worden. Terwijl het buiten ijskoud was, stond bij Aebi Schmidt Nederland de telefoon roodgloeiend: heel veel meldingen van schades en reparaties per week. Met man en macht is er gewerkt om klanten op de weg te houden.

4

Jarenlang hebben we er naar uitgekeken: eindelijk weer eens een witte Kerst en een echte winter. Met veel sneeuw en lekkere vrieskou. Afgelopen winter werden die gebeden verhoord. En hoe! Weken lang bleef Nederland bedekt onder een witte deken. Avond na avond, nacht na nacht reden stooiwagens en sneeuwploegen uit om wegen en fietspaden begaanbaar te houden. En begin januari werd het nieuws gedomineerd door een woord waar nog maar weinig mensen van hadden gehoord: zouttekort. De winter hield Nederland in een ijselijke greep.

we het reguliere onderhoud bij onze klanten dan wel zo’n beetje klaar. Het is de kunst om dit werk zo over het najaar te verdelen dat de monteurs een constante hoeveelheid werk houden. En toen begon het half december te sneeuwen. Zo’n eerste sneeuwweek krijg je vooral veel telefoontjes van aannemers die weer even op weg geholpen moeten worden. Waar dient die kabel ook alweer voor en op welke knop moet ik drukken om…? Van dat soort vragen, die je in de meeste gevallen meteen kunt beantwoorden en waarvoor niemand op pad hoeft.’

Spanning Al snel na de eerste sneeuwval in december 2009 bleven de kantoren en werkplaatsen van Aebi Schmidt Nederland in Holten en Leimuiden tot ’s avonds laat verlicht. De serviceafdeling, bemand door vier servicemanagers, werkte in de hoogste versnelling om alle telefoontjes zo snel en zo goed mogelijk af te handelen. Erik Kolkman is één van die servicemanagers. Hij vertelt: ‘In het begin van de winter zitten wij, servicemanagers én onze twintig servicemonteurs in heel Nederland, altijd met spanning te wachten op de eerste sneeuwval of gladheid. Vanaf de zomer gerekend hebben

De sneeuw hield aan en waar het buiten steenkoud was, stonden bij Aebi Schmidt Nederland de telefoonlijnen roodgloeiend. Erik Kolkman: ‘Mijn collega-servicemanagers Peter Rodijk, Erwin van de Vondervoort, Robert Warmink en ik kregen al gauw een paar honderd telefoontjes per persoon per week. Je hebt er elk jaar wel zo’n week tussen zitten, maar nu ging het maar door, weken achtereen.’ Van ’s morgens vroeg tot ’s avonds laat was het zaak om bij elk binnenkomend telefoontje vast te stellen wat het probleem precies was. Of de servicemanager het zelf meteen kon oplossen, of dat een monteur in actie moest komen en zo ja, wat de urgentie was.

›› W  innende foto in de categorie gladheid. Inzending van de heer Van Santen uit ‘s Gravenzande. Zie ook pagina 7.

woordelijk. Ze krijgen van ons te horen welke klanten in welke volgorde geholpen moeten worden. Vanuit Aebi Schmidt Nederland hebben we namelijk liever niet dat klanten rechtstreeks contact met de servicemonteur opnemen. In periodes als deze zouden onze mensen dan helemaal niet meer aan rust toekomen en daarnaast verliezen wij het overzicht op de planning.’

che winter… ‘Het verschilt nogal of het gaat om een strooiwagen die langs de kant staat en niet verder kan, of een lichte schade, of om een melding van bijvoorbeeld een lampje in een knopje dat niet werkt. In het tweede en derde geval vroegen we de klant of hij even geduld wilde hebben.’ Maar die telefoon bleef maar gaan. Na kantooruren kreeg de beller een bandje te horen waarop hij voor urgente zaken werd doorverwezen naar een 06-nummer. Erik Kolkman: ‘Een van ons vieren en onze manager Marc Jansen nam om de beurt een avond- en nachtdienst voor zijn rekening en daarnaast hadden wij om beurten een weekenddienst.’ De oproepen gingen continu door: ‘Soms word je vijf, zes keer per nacht wakker gebeld.’ Om na verloop van tijd de servicemanagers te ontlasten, werd binnen Aebi Schmidt Nederland een beroep op collega’s gedaan: wie wil een late dienst overnemen - van tien uur ’s avonds tot half zeven de volgende ochtend? ‘Veel collega’s meldden zich spontaan’, vertelt Erik Kolkman. ‘Hartverwarmend en erg prettig, want op een gegeven moment trek je het niet meer.’ Wat ook geholpen heeft was het in het leven roepen van het e-mailadres ([email protected]), waar men schades en storingen kan melden. Gelukkig hebben veel klanten hier ’s nachts gebruik van gemaakt en hun storing via dit adres gemeld. Afremmen Meteen relativeert Erik Kolkman zijn eigen situatie. ‘Wij zaten in elk geval nog warm binnen, maar die mannen buiten werkten van ’s ochtends zes tot heel laat in de avond in de ijskou. Ook in het weekend. Soms moesten wij hen afremmen, zeggen dat ze nou echt eens op tijd moesten stoppen. Maar alle twintig gingen ze er helemaal voor. Ieder van hen heeft een eigen mobiele werkplaats en een eigen rayon en daarvoor voelt men zich volledig verant-

5

Slijtstroken Intussen bleef die telefoon maar gaan. ‘Natuurlijk probeerden we iedereen zo snel en goed mogelijk te helpen’, zegt Erik Kolkman. ‘Hier in Holten hebben we bijvoorbeeld een reserve servicewagen die we kunnen inzetten. Als het probleem van klanten dat toeliet, vroegen we hen om zelf naar onze werkplaats in Leimuiden of Holten te komen. Of om een dag te wachten. Gelukkig had iedereen er begrip voor dat we naar dit soort oplossingen zochten.’ Wat de servicemanager opviel deze voorbije winter is dat het aantal schadegevallen enorm is toegenomen. ‘Met al die minirotondes rijden sneeuwploegen vaak tegen stoepranden aan en dat heeft flinke schades tot gevolg.’ Een ander opvallend gegeven was de enorme vraag naar slijtstroken voor sneeuwploegen. Slijtage-gevoelig als ze zijn, werden de slijtstroken in grote hoeveelheden besteld. ‘Wij waren vrij snel door onze wintervoorraad heen’, vertelt Erik Kolkman. ‘We waren op zich goed voorzien, maar dit was niet bij te benen. Dit komt deels ook doordat onze klanten zelf weinig voorraad aanhouden. We hebben alle zeilen moeten bijzetten om onze klanten te leveren en om zelf geleverd te krijgen. Dat viel niet mee. Maar uiteindelijk hebben we ons met vereende kracht door een fantastische winter heengeslagen.’

Weer even wennen Klant: ‘Gisteren de motorstrooier opgehaald. Nu de motor gestart, bedieningskast aangezet op 10 gr/m² en 6 meter breed, maar er gebeurt niks!’ Servicemanager: ‘Bent u al aan het rijden?’ Klant: ‘Nee, ik sta stil.’ Servicemanager: ‘Dan klopt het. De strooier werkt pas als u rijdt.’ Klant, na een korte stilte: ‘Oh, ja… dat was ik even kwijt.’

TipTopVijf 1 Stekkers regelmatig schoonmaken en inspuiten. Bij storingen: eerst de stekkerverbindingen controleren. 2. Heeft u de juiste bedieningskast bij de juiste strooier of sneeuwploeg? 3. Maak goed schoon na elke strooiactie. Aangekoekte zoutresten veroorzaken vaak storingen. 4. Komt er geen natzout? Maak dan het filter schoon en controleer de stand van de driewegkraan. 5. Werkt de bedieningskast of verbinding niet? De strooier kan ook handmatig worden aangezet via de ventielen.

Nido Winter Experience Als partner van de Nederlandse wegbeheerders organiseert Aebi Schmidt Nederland gedurende meerdere dagen in april een (soort) minicongres in een speciale setting. Tijdens deze Nido Winter Experience, die plaatsvindt in Holten, wordt vakinhoudelijke informatie op het gebied van professionele gladheidbestrijding geboden. Speciaal afgestemd op de beslissers bij wegbeheerders, zoals gemeenten, provincies en waterschappen. De uitnodiging voor de Nido Winter Experience is begin maart naar een geselecteerde doelgroep verstuurd. Op de vraag Wordt het een dag met gortdroge informatie, luidt het antwoord: Beslist niet. Tijdens de Nido Winter Experience wordt op een boeiende en een informatieve manier ingegaan op uiteenlopende aspecten van gladheidbestrijding. Naast kennisuitwisseling is er ruimte voor discussie en interactie om gezamenlijk te kunnen leren van de ervaringen van afgelopen winter. We mogen dus stellen dat deze dagen een discussieplatform bieden voor het complete vakgebied gladheidbestrijding. Om vast een paar tipjes van de sluier op te lichten, onder meer de volgende onderwerpen komen aan bod: Kunnen we zouttekort voorkomen? De zin en onzin van sproeien. Gladheidbestrijding bij sneeuwval, en - wat in 2010 een belangrijk onderwerp zal zijn - Duurzaam inkopen in de praktijk. Naast Aebi Schmidt

Nederland zullen ook andere marktpartijen, zoals AkzoNobel en EuroSalt invulling geven aan dit programma. Bij het ter perse gaan van dit magazine zijn we nog volop in overleg met andere interessante partijen die een zinvolle bijdrage kunnen leveren aan deze Nido Winter Experience.

Rijkswaterstaat bedankt Aebi Schmidt Nederland Namens Rijkswaterstaat wegendistrict ArnhemNijmegen heeft Harry Jans de gehele serviceafdeling, en in het bijzonder de in dat district werkende servicemonteurs Tonnie Adema en Jan van Oijen, bedankt voor hun tomeloze inzet gedurende de afgelopen winter. Dankzij de niet aflatende inzet en kennis van de serviceafdeling zijn storingen tot een minimum beperkt en ad-hoc problemen vakkundig opgevangen en afgehandeld. Tijdens deze barre winter werd weer eens benadrukt dat opdrachtnemer en opdrachtgever samen de klus moeten klaren om zo Nederland rijdend te houden, onder vaak barre weersomstandigheden. Als dank voor deze prettige samen­werking is deze afdeling eens in het zonnetje gezet.

6

Terratrac 270: een echte aanwinst

Sportieve sponsoring

In het Brabantse Cromvoirt en omgeving is sinds kort de nieuwste aanwinst van Bosbouwbedrijf Hans van Esch druk in de weer: de Aebi Terratrac 270. ‘Een machine voor zeer specialistisch maaiwerk die geen enkele moeite heeft met zeer schuine taluds’, vertelt directeur Hans van Esch. De Terratrac 270 heeft een vermogen van 95 pk en beschikt over vierwielaandrijving met lengtedifferentieel in beide assen. De bestuurder van de Terratrac 270 zit bijna letterlijk in een comfortzone. De cabine heeft rondom ramen voor optimaal zicht, is uitgerust met airconditioning en is trilling- en geluiddempend gelagerd op rubberconsoles. ‘We zijn er zeer tevreden mee’, zegt Hans van Esch. ‘De Terratrac 270 is geleverd door onze hofleverancier Mars Machines in Gieten en zoals gebruikelijk ging dat perfect.’ De Terratrac 270 heeft een laag zwaartepunt en dat maakt deze krachtpatser bij uitstek geschikt voor veilig gebruik op moeilijk en zwaar terrein. Ondanks de vele functionaliteiten is het gebruik van de Terratrac 270 geen enkel probleem. Hans van Esch: ‘Onze mensen kunnen er zó mee aan de slag!’ Wat de machine een echte aanwinst maakt, zijn de veelzijdige gebruiksmogelijkheden. Nadat het maaiwerk op taluds en andere lastige plekken is gedaan, is de Terratrac 270 bijvoorbeeld inzetbaar op sportvelden of voor het inzaaien en egaliseren van gazons.

Om de regionale ontwikkeling van sportactiviteiten en -cultuur te stimuleren is Aebi Schmidt Nederland al zo’n 25 jaar sponsor van de Triathlon. Zo ondersteunden wij vorig jaar onder meer het zeer populaire EK Triathlon in Holten. Ook dit jaar zullen wij als actieve sponsor de Triathlon-wedstrijden blijven sponsoren, zowel met financiële middelen als met menskracht om de uiterst arbeidsintensieve organisatie mogelijk te maken. Daarnaast ondersteunt Aebi Schmidt Nederland vanaf 1 april 2010 de KNSB. De komende jaren sponsoren wij, als één van de twee hoofdsponsors, de aanstormende jeugdige schaatstalenten van KNSB-regio Oost. Hierbij zal het Nido-logo onder andere tijdens de jeugdwedstrijden (tot 18 jaar) of voor het NK prominent zichtbaar zijn op het been van de schaatsers. De sponsoring uit zich onder meer in een gezamenlijk ontwikkelde nieuwe kledinglijn, waarbij op de borst het logo van ASH Nederland pronkt. Wilt u de jeugdige talenten komen bewonderen en aanmoedigen, dan bent u van harte welkom. Voor meer informatie zie: www.knsb.nl.

Fotowedstrijd: winnaar gaat naar Librije’s Zusje Op onze website en andere sites riepen wij u op om deel te nemen aan onze fotowedstrijd door uw mooiste of opvallendste winterse foto’s met de merknaam Nido naar ons op te sturen. Dat hebben we geweten, het aantal inzendingen was overweldigend en het kwaliteitsniveau was hoog. Hartelijk dank voor uw deelname. De winnende foto’s zijn via een stemronde onder het personeel van Aebi Schmidt Nederland gekozen. En gezegd moet worden: het was een zware taak. Maar natuurlijk is er uit de vele inzendingen per categorie een winnaar naar voren gekomen. In de categorie Gladheid heeft de heer Van Santen uit ‘s-Gravenzande gewonnen; hij ontvangt een diner voor twee bij Librije’s Zusje. De tweede prijs, twee kaartjes voor het WK Allround schaatsen op 19 maart in het prachtige Thialf stadion in Heerenveen is voor de heer Postma uit Hallum. En de derde prijs is gewonnen door de familie Hummel uit Appelscha; zij ontvangen een Nido-outfit. Veel plezier met uw prijzen!

7

››

2e prijs categorie gladheid

Ook in de categorie Winterse afbeelding zijn er winnaars, deze kunt u terugvinden op onze website www.aebi-schmidt.nl/nieuws/nido_fotowedstrijd_winter/

›› Rudolf Das: ‘Nooit meer gl Hoe bestrijden we gladheid over 25 jaar? Vált er over 25 jaar nog sneeuw en ijs te bevechten op onze wegen? ASH Magazine vroeg het Rudolf Das, futuroloog op leeftijd, maar allesbehalve in ruste. Een duizelingwekkende tijdreis. In het Noord-Hollandse Ursem is het of de tijd heeft stilgestaan. Een oude kerk in het dorpshart, rustige straten waar geen mens zich vertoont op deze januaridag en winkels die uit de tijd van Dik Trom lijken te stammen. In dit dorpje woont sinds een jaar of vijf Rudolf Das, de helft van een wereldberoemde tweeling. Met broer Robbert publiceerde hij de afgelopen halve eeuw zeven boeken waarin zij samen hun visie op de toekomst verbeeldden. En dat laatste letterlijk. Beide broers hebben een uitzonderlijk tekentalent en op vrijwel elke pagina van hun meest recente boek (Energie en onze toekomst) staat een tekening waar je tijden lang naar blijft kijken. Rudolf Das noemt zichzelf futuroloog. Hoe je dat wordt? ‘Door veel te lezen en na te denken,’ luidt

8

het even duidelijke als bondige antwoord. Nu kan iedereen zich natuurlijk futuroloog noemen - het is geen beschermde titel - maar interessant wordt het pas als de voorspellingen van zo’n visionair werkelijkheid worden. Wat dat betreft waren de gebroeders er al vroeg bij. Eind jaren vijftig studeerde het tweetal vliegtuigbouwkunde. Gewapend met die kennis besloten ze een opengewerkte tekening te maken naar aanleiding van een foto van een nieuw gevechtsvliegtuig die zij in een vakblad hadden gezien. Alleen een foto, verder niets. ‘Maar het toestel was niet beschilderd en daardoor zagen we precies waar alle klinknagels zaten. Samen puzzelend en piekerend konden we een constructietekening maken die naderhand heel aardig bleek te kloppen.’ Deze tekening werd

››

adde wegen’ vervolgens óók gepubliceerd in een vakblad en dat bezorgde een aantal hoge militairen stevige hoofdpijn. Hoe was dit soort top secret informatie bij die kwajongens uit Holland terecht gekomen? Auto op water Het voorval tekent de manier waarop Rudolf Das en zijn broer altijd te werk zijn gegaan: scherp observeren, informatie opslurpen, diep nadenken en dan met een origineel én gefundeerd idee komen. Hun boeken staan er vol mee. Er zijn weinig onderwerpen waar Rudolf Das voor terugdeinst: van zaken als wonen, verkeer, infrastructuur, energie of klimaat tot aan geopolitieke verhoudingen toe. ‘De auto van de toekomst? Die rijdt op water en borium. Een chemisch proces levert waterstof als brandstof. Het restproduct, boriumoxide, is volledig recyclebaar en borium en water zijn overal in overvloed aanwezig. Er moeten alleen nog wat technische problemen worden opgelost, maar binnen afzienbare tijd rijd je op een emmer water heel Nederland rond.’ En de files dan? Rudolf Das wuift ze laconiek weg. ‘De auto van de toekomst is zó uitgerust met sensoren dat ze op de snelweg als het ware een treintje vormen, zo dicht rijden ze op elkaar. Staat de voorste stil, dan staat alles in één keer stil.’ Bovendien gaat ons wegennet er compleet anders uitzien. En daarmee naderen we de kern

9

Rudolf Das schreef samen met broer Robbert zeven boeken over het aanzien van de toekomst. Rudolf Das werkt zijn visie dagelijks nog verder uit in zijn atelier in Ursem.

van dit gesprek: gladheidbestrijding in de toekomst. Hij pakt er een tekening bij die ook te vinden is in zijn eerdergenoemde boek. ‘Ringwegen rond de steden worden dubbellaags. Op de onderste laag rijdt het locale verkeer en daar zijn alle aftakkingen van en naar de stad. De bovenste laag is voor het doorgaande verkeer. Het geheel is overdekt en dus blijft het wegdek droog: geen regen, geen sneeuw of ijs.’ Strooiwagens zullen we op deze overdekte wegen dus niet meer zien? ‘Klopt,’ zegt Rudolf Das. ‘Maar veegmachines des te meer, want het wegdek moet natuurlijk extra goed schoon worden gehouden. Nu spoelt de regen nog olieresten en rubberdeeltjes weg; als de weg overkapt is, blijft dat liggen.’ Nooit meer gladde ringwegen dus, maar hoe zit het met de snelwegen? ‘Ik zie verschillende mogelijkheden. Misschien gebruiken we het wegdek als warmtecollector. Zonne-energie wordt opgeslagen - in ondergrondse waterreservoirs bijvoorbeeld - en weer gebruikt als het sneeuwt of vriest. Gebeurt automatisch, strooiwagens en sneeuwschuivers hoeven de weg niet meer op. Wat ook goed kan: de vangrails wordt volgehangen met zonnepanelen en daar komt dan de warmte vandaan om de weg ijs- en sneeuwvrij te houden. Momenteel is het probleem alleen nog hoe die onuitputtelijke energie van de zon tijdelijk opgeslagen moet worden, maar ook daar komt beslist een oplossing voor.’ Sneeuw vegen Terug naar het strooien, we proberen het nog één keer. Overdekte ringwegen, verwarmde snelwegen, goed. Maar hoe houden we de wegen en straten in steden en dorpen berijdbaar, als winters zoals die van 2009/2010 steeds vaker zullen voorkomen? ‘Misschien wel door sneeuw te vegen… Die veegmachines van nu zou je makkelijk kunnen ombouwen. De borstels vegen de sneeuw naar een zuigmond en binnenin de wagen wordt ze gesmolten. Met het vrijkomende water kun je dan meteen de goten schoonmaken. Of we gebruiken gasturbines. Zoals nu in de VS landingsbanen in één keer worden schoongebrand met wagens waaraan ze enorme gasturbines hebben gehangen. Dat gaat veel sneller dan met sneeuwploegen of strooiers.’ Wubbo Ockels De inmiddels 81-jarige Rudolf Das strooit met zijn ideeën alsof hij ze ter plekke bedenkt. Maar niets is minder waar: dat zijn voorspellingen een zeer hoog realiteitsgehalte hebben, blijkt bijvoorbeeld uit de piramidewoning in Houten, die gebouwd is naar een van zijn ontwerpen. ‘In Nederland kunnen we het ons niet meer permitteren om vlak te bouwen; we moeten de hoogte in en dan geen flats meer bouwen, maar een soort superterpen, waarop iedereen prachtig uitzicht én een eigen tuintje heeft.’ In het rustieke Ursem lijkt voorlopig het verleden nog de boventoon te voeren, maar schijn bedriegt. ‘Laatst was ik bij Wubbo Ockels op bezoek. We praatten over mijn idee voor stratosferische vliegers waarmee energie opgewekt kan worden. Hij zag er wel wat in.’ Als Rudolf Das afscheid neemt, maant hij nog even - vriendelijk als hij is - voorzichtig te zijn op de gladde weg. Zolang het kan… en de toekomst nog op zich laat wachten.

›› Rudi Rosenkamp: ‘Iedereen is trots op dit bedrijf’ Nido heet sinds juli 2009 Aebi Schmidt Nederland. Weer een mijlpaal in een ontwikkeling waarin een klein bedrijf volwassen werd en deel ging uitmaken van een op wereldschaal opererende organisatie. De loopbaan van voor­ malig commercieel directeur Rudi Rosenkamp weerspiegelt die ontwikkeling. Derde en laatste deel van een serie over de geschiedenis van Nido. Hij is gemeen gevallen. Een uurtje lekker ontspannen rondjes draaien op de ijsbaan eindigde met een gecompliceerde polsbreuk. Met enig gevoel voor ironie kun je zeggen dat zijn valpartij weer eens aantoont hoe belangrijk gladheidbestrijding is. Aebi Schmidt Nederland, sinds 2009 de opvolger van Nido Universal Machines, is er groot mee geworden in Nederland. Rudi Rosenkamp monsterde in 1986 aan bij Nido. Opgeleid in elektronica viel hij met zijn neus in de boter bij zijn nieuwe werkgever. ‘In die periode maakte Nido de transitie door van mecha-

10

nische aandrijving van strooimachines naar hydraulica en elektrotechniek. Precies in mijn straatje dus.’ Na een jaar of vier kwam de eerste move in zijn loopbaan. ‘Ik werd gevraagd om samen met collega Wim Brinks de service binnen Nido verder op poten te zetten en ik kreeg de verantwoordelijkheid voor Zuid-Nederland.’ In die dagen was de serviceportefeuille nog bescheiden, circa 1 miljoen gulden, maar potentie was er volop. ‘Steeds meer klanten gingen ertoe over het onderhoud uit te besteden en daardoor konden we een enorme groei realiseren.’

Weer vier jaar later kreeg Rudi Rosenkamp de eindverantwoordelijkheid voor de after sales/service binnen Nido. De afdeling was binnen een paar jaar tijd uitgegroeid tot een volwassen bedrijfsonderdeel, bestaande uit twee servicewerkplaatsen (in Leimuiden en Holten), een buitendienst van 20 servicemonteurs en een viertal servicemanagers op kantoor in Holten. Kortom, de Schwung zat er goed in. Op alle fronten, want nadat het bedrijf begin jaren tachtig was overgenomen door het Duitse Schmidt, lieten de verkoopcijfers van Nido´s winterdienstproducten jaar na jaar een stijgende lijn zien. Rudi Rosenkamp: ‘Toen ik bij Nido kwam, maakten we jaarlijks vier- tot vijfhonderd strooimachines; een jaar of wat geleden zaten we al rond de 2000.’ Tijd om te bouwen Inmiddels is het eind jaren negentig geworden. Commercieel directeur Jan Nikkels zwaait in 1998 af. Twee opvolgers blijven om uiteenlopende redenen kort in functie en rond de eeuwwisseling is het duidelijk dat Nido behoefte heeft aan een commercieel directeur die het bedrijf, de klanten en de markt kent. Vanuit de Holding krijgt Rudi Rosenkamp dan het verzoek om de vacante positie op zich te nemen en hij neemt de invitatie met beide handen aan. De nieuwe directeur organiseert een rondgang langs klanten, zodat zij weten dat Nido als vanouds als één team paraat staat voor hen. En dan wordt het tijd om te gaan bouwen. Nido is in de oude behuizing bijna letterlijk uit z’n voegen gebarsten. Vanuit het pand waar dorpssmid Klein Velderman ooit de basis legde voor het bedrijf, is Nido met een aankoop hier en een uitbreiding daar de locatie op de Industrieweg in Holten volledig ontgroeid. In 2001 begint, in fasen, de nieuwbouw op het industrieterrein Vletgaarsmaten, ten westen van Holten. Na een aantal fasen wordt die in 2007 afgerond met de ingebruikname van het nieuwe kantoor. Werkgebied: de wereld In 2007 maakt Nido, als dochter van Schmidt, een volgende grote stap mee in haar ontwikkeling. De Duitse Schmidt Groep en het Zwitserse Aebi fuseren in dat jaar en daarmee ontstaat een speler van wereldformaat. De nieuwe onderneming wordt gestructureerd in drie

11

divisies. Onder de divisie Schmidt vallen de fabrieken in Nederland, Duitsland en Polen, die respectievelijk strooimachines, veegmachines en sneeuwploegen produceren. De Aebi divisie houdt zich bezig met de productie van een zeer uitgebreid assortiment aan tuin- en parkmachines en de derde divisie is wereldwijd verantwoordelijk voor verkoop en service. Voor Rudi Rosenkamp betekent deze driedeling de overstap naar een nieuwe functie. Head of Business Area After Sales staat er tegenwoordig op zijn visitekaartje. Hoe kijkt hij vanuit deze internationaal georiënteerde functie - feitelijk is de hele wereld zijn werkgebied geworden, al ligt het zwaartepunt in Europa - terug op de ontwikkeling die Nido doormaakte? ‘Het is goed geweest. Dankzij de overname door Schmidt kreeg Nido toegang tot internationale verkoopkanalen. Daardoor konden we blijven groeien en heeft het merk Nido de omvang en status gekregen die het vandaag de dag heeft. Met tachtig procent aandeel zijn wij op het gebied van gladheidbestrijding marktleider in Nederland. En binnen de Aebi Schmidt Groep staan wij - Aebi Schmidt Nederland - wat omzet betreft op de derde plaats.’ ‘Onze strooier’ Vorig jaar was het precies zestig jaar geleden dat smid Klein Velderman zijn bedrijf Universal Machines begon. In 1972 werd Nido overgenomen en sindsdien is de naam Nido zowat synoniem aan gladheidbestrijding. Dat bleek wel in januari van dit jaar toen bij alle Journaalberichten over gladde wegen en zouttekorten steevast beelden te zien waren van Nido strooimachines, volop in actie. ‘De kern van ons bedrijf is door alle veranderingen en ontwikkelingen heen altijd gebleven zoals die was: pragmatisch en heel klantgericht. Natuurlijk is het allemaal grootschaliger en meer procesgericht geworden. Vroeger maakten twee monteurs samen een complete strooimachine, van begin tot eind. Bij het verlaten van de fabriek konden zij dan zeggen: Kijk, daar gaat ónze strooier. Nu staan er in het hoogseizoen ruim vijftig man aan de productielijn met elk een specifieke taak. Dat maakt het anders, maar nog steeds is iedereen trots op dit bedrijf. En trouw, want het verloop is nog altijd minimaal.’ En van dat laatste is Rudi Rosenkamp zelf het levende bewijs.

›› René Dekkers:

‘De Ausa Multitask won op Net voor de kerstdagen van 2009 nam de Gelderse gemeente Oude IJssel­ streek de door Aebi Schmidt Nederland geleverde multifunctionele Ausa Multitask M 300H in gebruik. René Dekkers vertelt hoe de keuze voor dit voertuig tot stand kwam op basis van een zorgvuldige analyse. De gemeente Oude IJsselstreek is een zogenoemde fusiegemeente, vijf jaar geleden voortgekomen uit de samenvoeging van de gemeenten Gendringen en Wisch, ruim tien kilometer gelegen van Doetinchem. De huidige gemeente telt 40.000 inwoners, verdeeld over vijftien grote en kleine dorpen en heeft een oppervlak van circa 140 km². Sinds 2007 is er een gezamenlijke gemeentewerf in Ulft. Daar spreken we René Dekkers, één van de drie opzichters van de bijna zestig medewerkers tellende gemeentelijke buitendienst,

12

over de ervaringen die inmiddels zijn opgedaan met de aangeschafte Ausa Multitask M 300H. Allereerst vertelt hij hoe de aanschaf tot stand is gekomen waarbij duidelijk wordt dat men niet over een nacht ijs is gegaan. René Dekkers: ‘We hadden, mag ik wel zeggen, al een aardig wagenpark met twee vrachtwagens, twee veeg­ machines en vijf tractoren. Maar ons werkpakket is de laatste tijd flink uitgebreid en daardoor hadden we dringend behoefte aan een multifunctioneel voertuig. Dit voertuig willen we kunnen inzetten

ook met andere merken. Onze keuze is heel praktisch en objectief tot stand gekomen. Samen met de machinisten en onze monteurs hebben we een uitgebreid pakket van eisen opgesteld in een aanvraag. Eén van onze harde eisen was dat het voertuig beslist niet te breed mocht zijn vanwege de vaak nogal smalle fietspaden in onze gemeente. We hebben twee partijen aangeschreven die ons een multifunctioneel voertuig zouden kunnen leveren dat volledig voldoet aan onze eisen. Ook moest men het onderhoud voor ons kunnen verzorgen. Na uitgebreide praktijktesten die zowel door onze machinisten, monteurs, de werkplaatsbeheerder als mijzelf zijn uitgevoerd, testte ook onze preventiemedewerker de twee concurrerende voertuigen op grond van Arbo-voorschriften. Onafhankelijk van elkaar heeft het buitendienstteam vervolgens voor beide een rapportage ingevuld met een puntenwaardering voor de aspecten: prijs, comfort en garantie. De hydrostatisch aangedreven Ausa Multitask M 300H kwam daarbij als beste naar voren.’

punten’ voor het ruimen van sneeuw - wat de afgelopen winter heel erg vaak nodig was - voor strooiwerkzaamheden én veegwerkzaamheden. Maar het was de bedoeling dat het nieuwe multifunctionele voertuig ook inzetbaar zou zijn voor het knippen van heggen, het plaatsen van gemeentelijke banken en het aanvoeren en storten van rode mijnsteen die we gebruiken voor het onderhoud van de vele fietspaden in onze gemeente.’ Praktisch en objectief Om met de deur in huis te vallen, vragen we René Dekkers waarom gekozen is voor de Ausa Multitask. De opzichter begint te glim­ lachen en zegt vervolgens: ‘Ik ken de organisatie Nido - sorry, ik moet nog steeds een beetje wennen aan de nieuwe naam Aebi Schmidt Nederland - al ruim dertig jaar en ben al die jaren meer dan tevreden geweest over hun prijs en de door hen geleverde prestatie. Maar ook ben ik altijd bijzonder tevreden geweest over de serviceverlening. Collega-opzichters die voorheen werkzaam waren bij de nu opgeheven gemeente Gendringen hadden eveneens uitstekende ervaringen met Nido-voertuigen, maar

13

René Dekkers: ‘De lampen van de Ausa zijn mooi en praktisch weggewerkt en zorgen voor prima veiligheid en zicht’ De verwachtingen waren dus hooggespannen en we zijn dan ook benieuwd naar de ervaringen die inmiddels in de praktijk zijn opgedaan. René Dekkers: ‘De Ausa bevalt meer dan goed en heeft zich tijdens de afgelopen sneeuwperiode al volop bewezen. Direct nadat het voertuig is afgeleverd, werd het alle dagen intensief ingezet voor gladheidbestrijding en de Ausa Multitask M 300H heeft nu al bijna tweeduizend kilometer op de teller staan. Onze machinisten zijn zonder uitzondering enthousiast over het prima zicht rondom, het rijcomfort, de comfortabele stoelen en het overzichtelijke paneel voor de bediening.’ Er ontbrak dus niets aan de Ausa? René Dekkers: ‘De lampen van het voertuig zijn mooi en praktisch weggewerkt en zorgen voor veiligheid en prima zicht. Maar om tijdens de werkzaamheden extra op te vallen, hebben we er zelf ook een flitser op laten zetten. Daarnaast hadden we enkele aanvullende wensen en daar is door Aebi Schmidt Nederland snel actie op ondernomen. Na een telefoontje van ons stond er heel snel een ervaren monteur op de werf die ervoor zorgde dat de richtingaanwijzer automatisch terugslaat.’ Tot besluit zegt René Dekkers: ‘Onze Ausa is voorzien van een hydraulisch blokkensysteem op de vooras, waardoor het voertuig ook stabiel blijft bij bermwerkzaamheden. Ik verwacht daarom dat we ook in de zomer nog veel plezier zullen beleven aan onze Ausa die, zo blijkt duidelijk in de dagelijkse praktijk, terecht op punten heeft gewonnen.’

- Advertorial -

›› Safecote: kostenbesparend preventief strooien Aan het preventief strooien van wegenzout - natzout dus - kleefden voorheen ook een paar bezwaren. Sietze de Waard, account manager van Eurosalt, vertelt over een milieuvriendelijke en kostenbesparende oplossing: ‘coating’ van steenzout met Safecote. Eurosalt, gevestigd in een modern bedrijfspand in Moerdijk, is onderdeel van de internationale Euro-Rijn Groep. Sietze de Waard steekt van wal: ‘We zijn ruim 25 jaar actief in zout en zouttransport, waarbij we onze eigen schepen inzetten. Het concern groeit op gezonde wijze en bestaat inmiddels uit zo’n twintig bedrijfsonderdelen. Eurosalt verhandelt jaarlijks circa 350.000 ton zout. Wij leveren wegenzout aan de Rijksoverheid, provincies en gemeenten in Nederland, maar eveneens in Duitsland, België en Frankrijk. Goedbeschouwd is Eurosalt een internationale totaalaanbieder. Actief in het laten winnen en verwerken van zout in Duitsland (Heilbronn), het op de mondiale markt inkopen en verkopen van grote en middelgrote partijen zout, het verzorgen van een snelle en efficiënte distributie en het ondersteunen van afnemers met diverse diensten, waaronder de uitvoering van gladheidbestrijding voor bedrijven en overheden. Ook verkoopt Eurosalt zoutoplossers en standsilo’s voor de opslag van zout.’ Logistieke kracht ‘Om altijd snel aan de vraag naar wegenzout te kunnen voldoen hebben we normaliter 180.000 ton op voorraad. Toen afgelopen winter de sneeuwval in Europa het hevigst was, leverden wij onze totale voorraad zout in tien dagen uit. Kortom, tien dagen achtereen leverden wij 20.000 ton zout per dag uit. Juist dan merken onze

afnemers de grote voordelen van onze continue bereikbaarheid en prima logistiek met depots in Moerdijk, Lisse, Drachten, Hengelo, Wessem/Maasbracht en Rotterdam.’ Het gesprek komt vervolgens op Safecote. Sietze de Waard licht toe: ‘De Rijksoverheid en provincies, maar ook steeds meer gemeenten, geven de voorkeur aan preventief strooien, met natzout dus. Niet alleen omdat daarmee ongevallen en ongemakken voorkomen kunnen worden, maar ook omdat de inzet van het gladheidbestrijdingsteam veel beter valt in te plannen. Bij preventief strooien heb je zout nodig dat lang op het wegdek aanwezig blijft om de toekomstige gladheid te bestrijden. Natzout heeft echter ook nadelen. Vergeleken met normaal wegenzout verdeelt natzout zich minder goed op de weg; het vochtige zout klontert namelijk. Daardoor werkt het korter en minder goed, zodat er vaker gestrooid moet worden. En dat brengt weer hogere kosten met zich mee.’ Milieu- en kostenbesparend ‘Nu is het zo dat fijne korrels snel en grove korrels lang werken. Voor zowel curatief als preventief strooien maken wij daarom een ideale mix met korrels van 0,16 tot maximaal 3,15 millimeter die een Safecote-behandeling krijgen. Door met Safecoat behandeld zout te gebruiken, profiteert men van de voordelen van natzoutstrooien zonder last te hebben van de nadelen. Met de bestaande strooier (dus zonder investering) kan men preventief strooien. Safecote is een beproefd en milieuvriendelijk additief, voortgekomen uit de suikerverwerkende industrie’, legt Sietze de Waard uit. Bij wegenzout zorgt het ervoor dat met een droogstrooivoertuig preventief, efficiënt en milieubewust gestrooid kan worden. Zoals gezegd, we maken een uitgekiende mix van korrels die sneller en langer werkt. Vervolgens behandelen wij de korrels met Safecote, zodat ze dankzij de coating goed aan de weg plakken. Per saldo bespaart men hierdoor op de aanschaf van apparatuur voor natzoutstrooien, personeelskosten en zoutverbruik. Maar ook op het onderhoud van de wegen, omdat er niet overvloedig gestrooid hoeft te worden en Safecote pas bij extreem lage temperaturen bevriest. Een bijkomend voordeel is dat, vergeleken met conventioneel natstrooien, corrosie aan apparatuur met 82% wordt teruggebracht. Duidelijk zal zijn dat het totaalplaatje met Safecote een goed en verantwoord alternatief kan zijn.’

›› Met Safecote ligt het zout op zijn plek...

14

Safecote Preventief strooien zonder (investering in) natzout www.eurosalt.nl 15

Afdeling PR, Postbus 30, 7450 AA Holten Telefoon: 0548-370 000 Fax: 0548-370 233 Internet: www.aebi-schmidt.nl E-mail: [email protected]