Magazín. LeasePlan. Unikátní průzkum Co všechno zvládneme za volantem? Pojištění pneumatik Nový produkt ušitý klientům na míru

LeasePlan

Magazín vyc h ází 17. p ro si nc e 2014 | 14 . ro č ní k | zi m a 2014 | 45 Kč

Pojištění pneumatik

Nový produkt ušitý klientům na míru

Unikátní průzkum

Co všechno zvládneme za volantem?

Milí čtenáři,

Obsah 4

Inovativní LeasePlan Go získal

letos naposledy Vás vítám na stránkách LeasePlan magazínu. Doufám, že zajímavými tématy přispěje k Vašemu předvánočnímu rozpoložení. Já už jsem společně se svými kolegy dokonce dostal první dárek. Od Vás. Vlastně už po uzávěrce tohoto vydání jsme se dozvěděli výsledky průzkumu spokojenosti klientů, který LeasePlan pravidelně provádí ve všech zemích, kde působí. Studie mimo jiné vypočítává míru loajality klientů k LeasePlanu pomocí tzv. TRI*M indexu. Česká pobočka letos dosáhla hodnoty 89 bodů, což je jeden z nejvyšších výsledků, který kdy průzkum v rámci celé korporace naměřil. Chtěl bych Vám za tento úspěch srdečně poděkovat. Potvrdilo se, že neustálá snaha o zkvalitňování úrovně našich služeb u Vás nachází odezvu. Vzpomenu alespoň několik novinek, které jsme Vám představili v letošním roce: spuštění nového Drivers’ Clubu, otevření ostravské pobočky, rozšíření nabídky

Úspěšný produkt

edit o r ial

Editorial

prestižní ocenění 6

Novinka v nabídce Pojištění pneumatik: aby defekty tolik nebolely

10 Dodavatel LeasePlanu Bosch Car Service: servisní síť bez kompromisů 12 LP MobilityMonitor V pití a jedení za volantem jsme přeborníky 16 Nové kontrakty Ve fleetech přibývá aut na CNG 18 Péče o pneumatiky Měření tlaku obstarají systémy TPMS 20 Rozhovor magazínu

palivových karet anebo zahájení prodeje produktu LeasePlan Go.

Michaela Maurerová: S dětmi v autě jsem často

Ten se, mimochodem, vedle příznivé reakce klientů dočkal hned

přepnula do režimu „nevidím-neslyším“

dvojnásobného ocenění od odborníků, když zvítězil ve svých kategoriích prestižních anket Fleet Award a Fleet Derby. V nastoleném trendu hodláme pokračovat. Ani v letošním posledním magazínu nepřicházíme s prázdnou. Dočtete se třeba o našem novém pojistném produktu, totiž o pojištění pneumatik, které poskytujeme za výhodných podmínek. Anebo o naší spolupráci se sítí

24 Test LP magazínu Peugeot 508 SW 28 Test LP magazínu Volkswagen Passat 32 Rozhovor magazínu

Bosch Car Service, která Vám nabízí zajímavou alternativu v oblas-

Josef Kalina: Dakar v mém věku?

ti pravidelného servisu či oprav vozů.

To už by bylo přes zub

Už teď Vám mohu slíbit, že ani v příštím roce s inovacemi nepřestaneme. Věřím, že Vás zaujmou. Vážení přátelé, dovolte mi na závěr, abych Vám v předvečer nejkrásnějších svátků popřál jejich poklidné prožití v kruhu nej-

36 AUTOSYMPO 2014 Velkým tématem dneška jsou alternativní pohony 40 Očima expertů Proniknou virtuální měny i do obchodu s auty? 42 Operativní leasing a daně (48. část) Daňové novinky pro rok 2015

bližších a do nového roku mno-

42 Změny v síti smluvních partnerů

ho štěstí, zdraví a spokojenosti

44 Bonusový program

v osobním i profesním životě. Bude nám potěšením, když k Vaší pohodě přispějeme svým dílem i my v LeasePlanu. Krásné Vánoce i celý nový rok 2015!

Driver’s Club nabízí nové výhody 46 LeasePlan podporuje Rodinnou firmou roku je LIKO-S 48 LeasePlan podporuje Kalendář, kterým můžete pomoci 50 Panovníci na cestách VIII. Cesta Fridricha II. za korunou

Jaromír Hájek generální ředitel

52 Zábava Autoškola LP magazínu

LeasePlan Česká republika

LeasePlan magazín 4/2014 | 3

Garance nákladů i zůstatkové ceny 2014 Zájemci o nový produkt

Nositel fleetové ceNy čr

si pomocí e-shopu www.LeasePlanGo.cz mohou zadat auto do výroby, případně objednat skladová vozidla od prověřených dealerů anebo využít jejich akčních nabídek. V nabídce jsou všechny značky a modely, které jsou významněji zastoupeny v tuzemských firemních autoparcích. Doplňkové služby si

Úspěšná novinka

Inovativní LeasePlan Go získal prestižní ocenění

zákazníci vybírají v podobě přednastavených balíčků. Jde o služby, jež jim usnadní užívání vozidla a zároveň pomohou od administrativy, která je s auty spojena. Patří sem registrace a pojištění auta, jeho předepsaný servis, sezonní pneumatiky, dálniční známka, vystavení palivové karty, nonstop asistenční služba a podobně. Cenu všech služeb LeasePlan garantuje po celou dobu smlouvy. To platí i pro zůstatkovou cenu vozidla.

4 | LeasePlan magazín 4/2014

Hned dvě významná ocenění získal produkt LeasePlan Go, který společnost nabízí malým firmám a drobným živnostníkům. Nejdříve zvítězil v kategorii Full service správa vozového parku odborné ankety Fleet Awards 2014 a poté v kategorii Finance soutěže Fleet Derby, kterou pořádá magazín Business Car.

www.LeasePlanGo.cz

LeasePlan Go je založen na dlouhodobé správě

ností – měli hlavní slovo také v soutěži Fleet

vozidel, při níž LeasePlan garantuje náklady

Derby. Slavnostní předání cen proběhlo na sklon-

na jejich provoz po celou dobu kontraktu, tedy

ku listopadu na zámku Štiřín. LeasePlan tady

dva roky až pět let. Uživatelé si vůz i předplacené

reprezentovali obchodní a marketingový ředitel

služby objednávají prostřednictvím e-shopu.

Vladan Jesenský a Simona Věchetová z oddělení,

Rozhodli odborníci

které pečuje o malé a střední klienty. LeasePlan představil svůj nový produkt na jaře

O výsledcích největší tuzemské specializované

letošního roku a od té doby o něj projevily

ankety zaměřené na vedení podnikových flotil

zájem stovky podnikatelů. Firma už jim v režimu

a firemní automobily Fleet Awards rozhodla

LeasePlan Go dodala desítky vozů. „Díky reakcím

odborná komise. Vítězové byli vyhlášeni v říjnu

podnikatelů jsme věděli, že jsme se strefili

na slavnostním galavečeru v Praze. Trofej pro

do jejich představ o tom, jak má vypadat nabídka

vítěze, Fleetovou múzu, za LeasePlan převzal

efektivního řešení jejich mobility. Vítězství

Jakub Kostrba, který má na starosti segment

v obou anketách nám ale potvrdilo, že náš ino-

malých a středních firem. Odborníci – flotiloví

vativní přístup vnímají i oborníci. Velice si toho

manažeři, obchodní ředitelé a majitelé společ-

vážíme,“ říká Jakub Kostrba.

„ LeasePlan představil svůj nový produkt na jaře letošního roku a od té doby o něj projevily zájem stovky podnikatelů


Novinka v nabídce

Pojištění pneumatik:

aby defekty Tolik nebolely

„ Klient má nárok na krytí až čtyř pneumatik v jednom roce, první pojistná událost je bez amortizace

Portfolio pojistných produktů LeasePlanu se rozrostlo o novinku: pojištění pneumatik. Firma ho začne nabízet na konci letošního roku, tedy v počátku zimní sezony, která právě pro pneumatiky představuje největší zátěž. „Obecně platí, že v zimě počet pojistných událostí stoupá, v případě pneumatik je tento nárůst markantní,“ říká Ladislav Bastl, manažer pojišťovacího oddělení firmy. Zaváté krajnice, výmoly, nebezpečné zmrazky… to

byl vyvinut na míru našim požadavkům, aby nejlépe

vše teď na řidiče číhá na silnicích. A pneumatiky trpí.

uspokojil potřeby klientů,“ upřesňuje Ladislav Bastl.

Při defektu pak obvykle musí všechny náklady nést uživatel vozu, protože poškození pneumatik, pokud

Čtyři pneumatiky za rok

současně nedošlo i k jinému poškození vozidla, není

Pokud si klient prostřednictvím LeasePlanu sjedná

hrazeno z havarijního pojištění. Právě proto přichází

pojištění pneumatik, bude mít nárok na krytí až čtyř

LeasePlan se svou novinkou. „Nejde o připojištění,

nových pneumatik v jednom roce s maximálním limi-

ale skutečně o samostatný pojistný produkt, který

tem pojistného plnění 10 000 korun na každou po-


jistnou událost. Při první pojistné události mu bude

jestli je pneumatiku třeba vyměnit, anebo ji může

dokonce pneumatika v rámci limitu proplacena

opravit. Pojistné plnění je v ideálním případě uhraze-

v plné výši, tedy bez jakékoli amortizace, u dalších

no formou krycího dopisu adresovaného přímo auto-

bude uplatněna amortizace v závislosti na stavu

rizovanému dodavateli (pneuservisu) LeasePlanu“.

původní poškozené pneumatiky – rozhodovat bude hloubka jejího dezénu.

Další kamínek do mozaiky

„Čtyři pneumatiky během jednoho roku, to už je

„Naší dlouhodobou snahou je postarat se o řidiče

zcela výjimečný počet. Na základě našich statis-

ve všech potížích, do nichž se během užívání vozu

tik můžeme spíše očekávat, že většina pojistných

mohou dostat. Nabídka pojištění LeasePlanu pro-

událostí bude pokryta v plné výši,“ dodává Ladislav

to zahrnuje i produkty, které nejsou zcela běžné

Bastl a vypočítává, že jediná pojistná událost bě-

ani známé. Typickým příkladem je strojní pojištění,

hem jednoho leasingového cyklu dokáže investici

které kryje škody způsobené činností vozidla coby

do pojištění pneumatik vrátit: „Již základní varian-

pracovního stroje, jež jsou z klasického havarijního

ta pojistného je totiž velmi atraktivní. Navíc se nám

pojištění vyloučeny. Tento produkt se dá využít pro

podařilo, díky synergii služeb u poskytovatele, do-

samostatné stroje i pro různé nástavby umístěné

hodnout zvýhodněnou cenu pojistného pro klienty,

na podvozcích vozidel financovaných naším leasin-

kteří s námi už mají sjednanou službu LeasePlan

gem. Nyní přicházíme s pojištěním pneumatik, díky

Assistance. V případě defektu pak řeší řidič problém

kterému se mozaika našich neživotních pojišťova-

úplně stejně jako při jakékoli jiné pojistné události

cích produktů prakticky zaplnila. V současnosti si

– v prvé řadě tedy zavolá na call-centrum LeasePla-

naši klienti mohou sjednat až osm druhů pojištění,“

nu, kde pojistnou událost nahlásí. Operátor mu pak

dodává Ladislav Bastl.

doporučí optimální postup, v němž zohlední i nároky vyplývající z ostatních sjednaných pojištění a asis-

Pokud máte zájem o pojištění pneumatik, obraťte

tenčních služeb klienta. Servis následně vyhodnotí,

se, prosím, na svou kontaktní osobu v LeasePlanu.


Přehled pojištění

Přehled pojištění

Pojišťovací produkty nabízené LeasePlanem Pojištění odpovědnosti

Havarijní pojištění vozidel

za újmu způsobenou provozem vozidla (tzv. povinné ručení)

Přesný rozsah pojištění je definován všeobecnými pojistnými podmínkami. Pokrývá tato pojistná nebezpečí:

Jde o povinné pojištění, které musí být sjednáno podle zá-

• havárie

kona 168/1999 Sb., o pojištění odpovědnosti z provozu vo-

• odcizení

zidla ve znění pozdějších předpisů.

• vandalismus • živelní události

limity plnění:

varianty spoluúčasti:

• 1 00 milionů Kč při újmě na věci nebo při újmě mající pova-

• 5 %, minimálně 5000 Kč

hu ušlého zisku bez ohledu na počet poškozených • 100 milionů Kč při újmě na zdraví nebo usmrcení (na kaž dého zraněného/usmrceného)

• 10 %, minimálně 10 000 Kč • 20 %, minimálně 20 000 Kč Klientovi náleží slevy na pojištění v závislosti na zabezpečovacím zařízení na vozidle (pískování skel, mechanické zabezpečení, aktivní nebo pasivní elektronické zabezpečení).

Pojištění výhledových skel

Pojištění zavazadel

Vztahuje se na obvodové skleněné výplně sloužící k vý-

Zahrnuje pojištění poškozeného nebo zničeného zavazadla

hledu z vozidla (jde tedy o všechna výhledová okna kromě

přepravovaného ve vozidle.

střešního). Rozsah pojištění je shodný s pojistnými nebez-

Pokrývá tato pojistná nebezpečí:

pečími uvedenými u havarijního pojištění.

• živelní události • havárie

limity plnění:

• odcizení

5000 Kč, 10 000 Kč, 20 000 Kč, 50 000 Kč nebo 150 000 Kč

• vandalismus

bez jakéhokoli omezení počtu plnění během pojistného

• ztráty

období a bez spoluúčasti za předpokladu, že klient využije

Ztrátou se přitom pro účely tohoto pojištění rozumí stav,

k opravě jednoho z autorizovaných dodavatelů LeasePlanu

kdy fyzická osoba v souvislosti s pojistnou událostí pro-

v oblasti autoskel

kazatelně pozbyla schopnost pojištěnou věc nebo její část opatrovat. limity plnění: 25 000 Kč nebo 50 000 Kč bez jakéhokoli omezení počtu plnění během pojistného období vozidla spoluúčast: 500 Kč


Podrobné informace o jednotlivých pojištěních získáte u své kontaktní osoby v LeasePlanu.

Úrazové pojištění

Pojištění právní ochrany

Vztahuje se na všechny osoby přepravované v motorovém

Prosazuje právní zájmy v rámci občanskoprávních náro-

vozidle určeném ve smlouvě, a to pro všechna místa k seze-

ků, trestního práva, pojistného práva, závazkového práva

ní, jejichž počet je dán v registračním listu vozidla. Z pojiš-

a vlastnického práva souvisejícího s vozidlem.

tění je kryta smrt/trvalá invalidita v důsledku úrazu. Pojištění právní ochrany lze sjednat pro: limity plnění: 50 000 Kč / 100 000 Kč 200 000 Kč / 400 000 Kč 800 000 Kč / 1 600 000 Kč

• řidiče (právní ochrana zájmů při událostech souvisejících s řízením vozidla) • řidiče a jeho rodinu (právní ochrana fyzických osob a jejich rodin v běžném životě – tzv. rodinný právník).

Strojní pojištění

Pojištění pneumatik

Je určeno především klientům, kteří si od LeasePlanu pro-

Pokrývá veškeré defekty a průrazy pneumatik na prona-

najímají speciální dopravní prostředky, například tahače,

jatém vozidle. Klient má nárok na krytí až čtyř pneumatik

stavební stroje, jeřáby a podobně.

v jednom roce.

vztahuje se na:

limit pojistného plnění:

• stroje

10 000 Kč na každou pojistnou událost

• podvozky • nástavby na vozidle

první pojistná událost v roce: bez amortizace

varianty spoluúčasti: • 10 %, minimálně 10 000 Kč

další události v roce:

• 30 %, minimálně 30 000 Kč

amortizace dle opotřebení poškozené pneumatiky


Doda vatel L P

Seznam servisů Bosch Car Service které poskytují služby klientům LeasePlanu:

ADJ.CZ, spol. s r.o. Jihlava, Romana Havelky 315/19a

Pavel Stárek Brno, Olomoucká 53

Bosch Car Service:

servisní síť bez kompromisů Přes 16 tisíc autoservisů ve více než 150 zemích… to je něco, s čím zakladatel prvního autoservisu Robert Bosch asi nepočítal.

CRU servis s.r.o. Karviná-Staré Město, Bohumínská 373

AUTO BÁRTA s.r.o. Opava, Resslovo nábřeží 3

Havel servis s.r.o. Přerov, Skopalova 16

Hned na startu rozvoje automobilového průmyslu se

BCS poskytuje klientům LeasePlanu tyto služby:

však skupina Bosch stala známou výrobcům a vývo-

• vysokou kvalitu servisních prací a technickou

jářům nových technologií jako důvěryhodný partner a dodavatel. To umožnilo servisům sítě Bosch Car

• personál profesionálně proškolený technickými

Service (BCS) nabídnout prvotřídní kvalitu oprav,

školiteli společnosti Bosch, předního výrobce

vynikající služby pro všechny značky vozidel a po-

a dodavatele systémů a komponentů do

mohlo jim držet krok s nejnovějšími technologiemi.

prvovýroby všech značek vozidel

Síť BCS mohou využívat i klienti LeasePlanu v České Fedor Auto s.r.o. Prostějov, Průmyslová 4533/18

republice.

Pro klienty LeasePlanu Za velmi příznivé ceny jim vybrané autorizované

AUTO ČECHÁK s.r.o. Olomouc, Hodolanská 36

servisy BCS nabídnou s vysokou odborností kvalitní a komplexní autoopravárenské služby včetně pravidelných servisních prohlídek a diagnostiky. A to

Autoservis Braný s.r.o Praha 9 – Hloubětín, U Elektry 650/2

kompetenci

i v době záruky vozidel.

JÍŠA s.r.o. Praha 9 – Libeň, Kolčavka 1

Autoservis Petr Rada s.r.o. České Budějovice, Pekárenská 644

AUTO SRB s.r.o. Jičín-Moravčice, Moravčice 22

Auto Jarov Praha 4 – Kunratice, Vídeňská 126


• inspekční prohlídky, mechanické opravy a diagnostiku systémů

plexnímu datovému materiálu – od diagnostiky závad, přes schémata zapojení až po postupy

• výhodné ceny práce a materiálu

oprav a návody. Programové vybavení je optimálně

• plošné pokrytí České republiky

sladěné s testovací technologií Bosch. Diagnostic-

• přednostní příjem i provedení zakázky v termínu

ká testovací zařízení KTS zase mohou ve spojení

co nejvíce odpovídajícímu potřebě zákazníka

s dílenským softwarem automaticky identifikovat

• možnost zajištění pick-up servisu a náhradního

řídicí jednotky, načítat aktuální data a porovnávat

vozidla

je s požadovanými hodnotami. Díky tomu najdou mechanici i skryté závady na vozidle velmi rychle.

Vše na jednom místě

Poškozené díly vymění za kvalitní náhradní díly značky Bosch, ať už to jsou elektrické a elektronické

Servis pro většinu značek a modelů je zajišťován

součástky, vstřikování u vznětových a zážehových

podle předpisu výrobce na základě blokové vý-

motorů, brzdy, filtry, akumulátory, hnací řemeny,

jimky. Veškeré potřeby flotily mohou být vyřešeny

stírací lišty nebo osvětlení vozidel.

na jednom místě, protože všechny servisy BCS jsou vybaveny nejen špičkovou diagnostikou Bosch, ale i technikou a potřebnými znalostmi.

Po celém světě

Výhodou spolupráce s BCS jsou efektivní servisní

Zkušení automechanici podstupují pravidelná

postupy, které zajistí rychlejší návrat vozidel zpět

technická školení a systémově spolupracují s firmou

na silnici. Jasné a jednotné podmínky pro všechna

Bosch, aby se co nejdříve seznámili s technickými

vozidla v rámci jedné flotily, spolehlivost a kvalita

novinkami a zaznamenali změny v autoopraváren-

oprav, stejně jako rozsáhlá síť BCS, tak poskytují

ství z první ruky. Vynikající zkušenosti společnosti

klientům i nákladově zajímavou alternativu k zajiš-

Bosch v technologii vznětových motorů jsou osvěd-

tění jejich potřeb.

čené například u systémů Common Rail. Pokud by si automechanici s opravou přece jen nevěděli rady,

Nejnovější technologie

mohou se kdykoli obrátit na technickou hotline. BCS je poměrně hustou sítí nejen na území České

Servisní partneři BCS používají moderní software,

republiky, ale i kdekoli v Evropě a ve světě. Servisy

diagnostickou techniku a dílenské vybavení.

BCS navíc poznáte na první pohled – všechny mají

Software ESI[tronic] jim poskytuje přístup ke kom-

jednotný výtvarný styl, takže se nemůžete splést…

Hlavní rysy autoservisů Bosch Car Service • jsou pro všechny značky vozidel • lze v nich provádět údržbu vozidla i v záruce • poskytují služby v prvotřídní kvalitě za dobrou cenu • pracuje v nich odborně školený personál • celosvětová síť zahrnuje více než 16 tisíc autoservisů • pracovníci servisů čerpají ze znalostí a zkušeností společnosti Bosch, jejíž historie započala už v roce 1921

„ Veškeré potřeby flotily mohou být vyřešeny na jednom místě, protože všechny servisy jsou vybaveny špičkovou diagnostikou, technikou i znalostmi


průzkum

LP MobilityMonitor

V pití a jedení za volantem jsme přeborníky Více než tři tisíce řidičů z řad klientů LeasePlanu ve dvaceti zemích se zapojilo do průzkumu LeasePlan MobilityMonitor, který měl odhalit řidičské postoje a preference, ale i přístup zaměstnavatelů k řešení mobility svých pracovníků. Do dnešního vydání LeasePlan magazínu jsme vybrali témata zaměřená na chování řidičů. Na jaře se pak ke studii vrátíme analýzami dalších výsledků.

Nejčastější aktivity za volantem (CZ)

78 %

75 %

Nebezpečná rozptýlení Z průzkumu vyšlo najevo, že většina lidí při řízení vozu vykonává i jinou činnost. Češi nejsou výjimkou. Telefonování za volantem udává 78 % tuzemských řidičů, pro 75 % je obvyklé pití za jízdy a 56 % během ní dokonce jí. V občerstvování za volantem tak patříme mezi přeborníky – celosvětový průměr totiž činí 42 % v pití a 37 % v pojídání pokrmů. Mezi další typické nešvary za volantem patří posílání textových zpráv, ale i sdílení sociálních sítí. Dotazovaní ze západoevropských zemí – nejvíce přitom z Nizozemí (25 %) – přiznávají aktivitu na sociálních sítích při řízení výrazně častěji než lidé z jiných částí světa. Například ve Spojených státech jsou muži i ženy za volantem opatrnější, sociálním sítím se

SMS a sociální média

věnují mnohem méně často než obyvatelé ostatních zemí – v USA tuto aktivitu uvádí pouhé jedno procen-

29 %

22 %

to respondentů zapojených do průzkumu. Řidiči v něm odhalili i méně častá, o to však zajímavější rozptýlení. Třeba jedno procento českých mužů se za volantem holí. Za svými jemnějšími protějšky ale pánové silně zaostávají: dvacet procent českých řidiček se totiž při řízení běžně líčí! S jakým výsledkem, to výzkum nezjistil…


Pomáhají kurzy bezpečné jízdy Nepozornost je přitom pro řidiče jedním z největších bezpečnostních rizik, zvláště pak v souvislosti s používáním tzv. chytrých telefonů. Odborníci proto přemýšlejí, jek tento

Nejčastější způsoby zapojení řidičů

79 % Kurzy a semináře

nešvar eliminovat. Vládní úřady i fleet manažeři jednotlivých firem vynakládají větší úsilí jených s užíváním chytrých telefonů při řízení

30 %

a o principech bezpečného chování vůbec.

Tipy a triky

v informování řidičů o možných rizicích spo-

V tomto ohledu si vedeme velice dobře. Přesně 79 % českých řidičů v průzkumu řeklo, že může absolvovat kurzy, školení nebo testy týkající se bezpečného stylu řízení, které organizuje jejich zaměstnavatel, celosvětový průměr přitom činí pouze 30 %.

Co nás nejvíce obtěžuje Účastníci průzkumu odpovídali také na otázku, jaké projevy agresivity ostatních řidičů je nejvíce

89 % zaměstnavatelů se zaměřuje na bezpečnost řidičů

Nejvíce obtěžující chování řidičů

23 %

1. Těsné najíždění zezadu

rozčilují. Čechům nejvíce vadí, když se na ně lepí auto jedoucí za nimi (23 %), když naopak vůz vpředu neumožňuje předjetí (22 %) a také agre-

22 %

2. Neumožnění předjetí

sivní gestikulace (13 %). V globálním průměru v této kategorii „vítězí“ rovněž příliš těsná jízda (24 %), pak už se však naše a světové výsled-

3. Agresivní gestikulace

ky rozcházejí: na druhém místě je v celkovém

13 %

hodnocení příliš pomalá jízda (20 %) a náhlé přejíždění z pruhu do pruhu (17 %).

4. Přejíždění z pruhu do pruhu 5. Rychlá jízda

11 % 10 %


průzkum

Průměrná doba dojíždění do práce

37 min.

50 min.

Dopravní zácpy trápí všude Kromě bezpečnostních aspektů se LeasePlan MobilityMonitor zaměřil i na dojíždění do práce. V průměru tráví řidiči dojížděním jedním směrem 50 minut. Ale v tomto ohledu jsou mezi zeměmi velké rozdíly. Například v Portugalsku a v Brazílii činí průměrná doba dojíždění jedním směrem více než 90 minut, naproti tomu v Řecku a Španělsku méně než 30 minut a u nás 37 minut. Dále se ukázalo, že 63 % řidičů se bě-

Zdržení v dopravní zácpě

hem dojíždění zpravidla dostane aspoň

50 %

44 %

Alespoň jednou denně

Nikdy

Nejoblíbenější barvy při pořízení nového vozu

v jednom směru do dopravní zácpy, u nás je to přesně polovina řidičů.

Nejoblíbenější barvy Dokázali byste uhodnout, jakou barvu budou tuzemští řidiči preferovat, až si budou pořizovat nový vůz? Bílou (26 %),

26 % bílá

21 % bílá

26 %

19 %

26 %

16 %

černá

modrá


modrá

šedá

následují černá (15 %) a modrá (10 %). Ve světovém průměru vede rovněž bílá (21 %) před modrou (19 %) a šedou (16 %).

nejhorší řidiči Za vůbec nejhorší řidiče jsou všeobecně považováni Italové, my si však myslíme, že ještě horší jsou Poláci.

27 %

1. Poláci

12 %

2. Češi

8 %

3. Italové

4. Řekové

3 %

5. Rumuni

3 %

„ Každá pátá žena se u nás během řízení běžně líčí!

Aktivity během řízení (údaje v tabulce představují vždy procentuální podíl respondentů, kteří za volantem vykonávají uvedenou činnost)

pohlaví

věk

celkem %

muži

ženy

18-34

35-44

45-54

55+

Jedení

56

58

49

81

55

53

29

Pití

75

79

62

81

84

68

58

Kouření

7

7

9

13

10

5

4

Líčení

4

0

20

6

3

5

4

Holení

1

1

0

0

0

2

0

Čtení

10

10

9

19

14

3

8

Komunikace

79

80

76

78

82

70

79

• volání

78

80

73

75

82

70

79

• posílání textových zpráv

29

27

36

44

38

15

21

• užívání sociálních médií

6

5

11

13

10

3

0

Ostatní

8

10

4

13

12

3

0

Nic z výše uvedeného

7

5

16

6

4

14

8

oranžový údaj – výrazně vyšší výsledek, než je celkový údaj za všechny řidiče v ČR modrý údaj – výrazně nižší výsledek, než je celkový údaj za všechny řidiče v ČR


k lien t L P

8500 Pokud jde konkrétně o CNG: Podle odhadů odborníků bude na konci letošního roku jezdit na českých silnicích už kolem 8500 aut poháněných stlačeným zemním plynem.

Optimální Partner Plan Firma synlab si auta prostřednictvím LeasePlanu objednala u společnosti Porsche Praha-Smíchov, v jejímž showroomu také proběhlo jejich slavnostní předání. Vozy jsou provozovány formou operativního leasingu, který LeasePlan pro synlab zajišťuje od roku 2010. V současnosti pečuje o 167 automobilů firmy. Společnost synlab využívá celou škálu služeb v rámci full-service leasingu. „Jako optimální jsme firmě synlab doporučili náš produkt Partner Plan, v němž garantujeme veškeré náklady na údržbu a provoz aut. Pokud společným úsilím dosáhneme úspor na provozu celé flotily, potom v plné výši náleží klientovi. Ve flotile synlab už tyto úspory dosáhly několika stovek tisíc korun,“ říká obchodní ředitel LeasePlanu Vladan Jesenský, který se osobně zúčastnil slavnostního předávání vozů.


Nové kontrakty

Ve fleetech přibývá aut na CNG Celkem 25 vozů Škoda Octavia G-TEC s pohonem na CNG začal provozovat LeasePlan v rámci flotily firmy synlab, která patří mezi největší poskytovatele laboratorních služeb. Dalších 35 stejných vozidel pak LeasePlan dodal energetické společnosti E.ON. Jde o další potvrzení faktu, že zájem o alternativní pohony stoupá, zvláště mezi fleetovými klienty.

„

Ekologičtí energetici

Pomalu, ale přece…

Dalším důkazem o vzrůstající oblibě alternativních

Oba zmíněné kontrakty jsou zajímavé počtem

pohonů je obchod, který LeasePlan uzavřel se spo-

objednaných aut jezdících na alternativní pohon.

lečností E.ON – zní na 35 automobilů Škoda Octavia

LeasePlan je propagátorem ekologického kon-

G-TEC. V tuzemském autoparku firmy už byste tak

cipování firemních autoparků. V rámci svého

napočítali přes 100 aut jezdících na stlačený zemní

globálního projektu GreenPlan motivuje své

plyn. „Nákup další flotily vozů na CNG je součástí

klienty k takovým řešením, která vedou k redukci

dlouhodobé strategie. Směřujeme k využívání alter-

škodlivých emisí produkovaných jejich flotilami.

nativních pohonů a ke komplexní ochraně životního

I proto vozidel na alternativní pohony v jednotli-

prostředí. Ve srovnání s benzinovými motory mají

vých autoparcích přibývá.

auta na CNG významně nižší emise a jejich provoz je

V České republice je firmy zatím volí spíše jako do-

o 30–50 % levnější,“ řekl médiím odborník na CNG

plněk klasických motorizací a obvykle si je pořizují

společnosti E.ON Energie Jiří Lachout.

v jednotkách kusů. Počty vozidel na CNG, které jed-

Také vozy společnosti E.ON provozuje LeasePlan

norázově objednaly společnosti synlab a E.ON, jsou

formou full-service leasingu, konkrétně produktu

stále výjimečné. Přesto mezi zákazníky LeasePlanu

Comfort Plan.

přibývá těch, kteří se o alternativní pohony zajímají.

Počty vozidel na CNG, které jednorázově objednaly společnosti synlab a E.ON, jsou u nás stále výjimečné

Lze čekat, že jejich penetrace v českých firemních flotilách nadále poroste. Konkrétně společnost synlab už nyní ve spolupráci s LeasePlanem přemýšlí o doplnění vozového parku i o elektromobily. Jeden už ve flotile má: Volkswagen e-Up!, jehož správu také zajišťuje LeasePlan.


Péče o pneumatiky

Péče o pneumatiky

Měření tlaku obstarají systémy TPMS

„ LeasePlan ve spolupráci s pneuservisy zajistí, aby systémy TPMS byly na vozech funkční i po každém sezonním přezouvání

Jak už jsme vás informovali v podzimním vydání magazínu, podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009 musí být všechna vozidla třídy M1 přihlášená do provozu počínaje letošním 1. listopadem a s homologací platnou od 1. listopadu 2012 už z výroby vybavená systémem sledování tlaku v pneumatikách (TPMS – Tyre Pressure Monitoring System).

Třídu M1 přitom tvoří vozy, které mají nejvýše osm

že klient bude nucen po převzetí nového vozu zajet

míst určených k přepravě (kromě místa řidiče) anebo

do servisu kvůli aktivaci systému TPMS a případ-

víceúčelová vozidla. „Aby pak taková auta byla způ-

nému dodání snímačů tlaku do kol. „Bohužel se

sobilá pro provoz na pozemních komunikacích, musí

v současné době s těmito případy setkáváme, za což

být jejich TPMS funkční, protože jde o bezpečnostní

bychom se chtěli omluvit. Informace o povinném sní-

systém – podobně jako třeba ABS,“ upozorňuje Zde-

mání tlaků jsou ale velice nejednoznačné, a proto ani

něk Hořinka z technického oddělení LeasePlanu.

nastavení všech procesů není úplně snadné. Ve spo-

Nejednoznačné informace Kromě zmiňovaného nařízení určeného především

lupráci s našimi smluvními partnery se snažíme o co nejrychlejší řešení,“ dodává Zdeněk Hořinka.

výrobcům však existuje i ustanovení v rámci vyhláš-

Nepřímé TPMS

ky 341/2002 a jejích novelizací o technické způso-

Výrobci dnes využívají dva systémy TPMS: přímý

bilosti vozidla v silničním provozu, na základě které

a nepřímý. Směrnice EU nepředepisuje, jaký sys-

vozidla vybavená výrobci bezpečnostními systémy

tém kontroly tlaku vzduchu v pneumatikách musí

musí mít tyto systémy funkční, jinak nejsou způso-

být instalován. Přípustné jsou tedy oba.

bilá provozu. „Z toho plyne, že ani vozidla s TPMS,

V případě nepřímého TPMS sledují senzory ABS

která nepodléhají směrnici EU, by neměla být pro-

a trakce rychlost otáčení každého kola. Změna

vozována, pokud systém není funkční,“ konstatuje

rychlosti otáčení je jedním z indikátorů poklesu

Zdeněk Hořinka.

tlaku vzduchu v pneumatice – podhuštěná pneu-

LeasePlan všechny směrnice i nařízení respektuje.

matika se otáčí rychleji. Měří se také kmitání kol,

Proces dodání vozidla klientovi je upravován tak,

které se rovněž mění v závislosti na změně tlaku

aby v nejbližších měsících už nedocházelo k tomu,

v pneumatice.


výhody

nevýhody

přímé TPMS

přímé TPMS

Umožňuje velice přesný záznam dat a dodatečné funkce, jako jsou roz-

Vyžaduje vícenáklady při výměně pneumatik a při údržbě. Všechna

poznání pozice pneumatik, měření teploty, rozpoznání ztráty tlaku při

kola daného vozidla (na léto, na zimu, rezerva) musí být vybavena

stání vozidla a snímání tlaku v pneumatice na náhradním kole.

funkčním senzorem. Přímé systémy TPMS s sebou navíc přinášejí nové technické požadavky:

nepřímé TPMS

1. Nutnost údržby ventilů a těsnění při každé výměně kol, aby se za-

Tento systém je levnější a jednodušší na údržbu, protože nepoužívá senzory umístěné v pneumatikách.

mezilo nadměrnému opotřebení senzorů. 2. U nových pneumatik spárování senzorů s vozidlem (nové identifikační číslo senzoru), stejně tak při změně pozic kol, a tím pádem i senzorů, zajištění správné komunikace mezi senzorem a jednotkou TPMS. 3. Při výměně pneumatik je nutné zkontrolovat stav baterie senzorů.

nepřímé TPMS Je méně přesné, protože neměří ani tlak vzduchu v pneumatice, ani její teplotu. Nemůže zjistit ztrátu tlaku vzduchu v pneumatikách v momentě, kdy vozidlo stojí.

Přímé TPMS

ky, měření zatížení pneumatiky a podobně,“ do-

U přímého TPMS zaznamenává senzor tlak vzdu-

dává Zdeněk Hořinka.

chu v každé pneumatice. Informace se okamžitě přenáší do řídicí jednotky vozidla. Řidič

Máme to pod kontrolou

pak může na displeji ve voze sledovat aktuální

Výhody i nevýhody obou systémů jsou přehledně

hodnoty tlaku, anebo dostává výstrahu při jeho

shrnuty v tabulce. „Je evidentní, že přesnější řešení

poklesu. Tyto systémy se vyznačují vysokou

– tedy přímé TPMS – s sebou bohužel přináší i větší

přesností, protože monitorují tlak přímo v pneu-

nároky na údržbu systému, a tedy i větší náklady.

matikách. Přímé TPMS proto dokáže detekovat

Pokud řidič na zimu přezouvá celá kola, tedy i s ráf-

změnu tlaku již od 0.015 baru. Senzory odesílají

ky, potom je třeba vozidlo s přímým sledováním tla-

signál během jízdy přibližně každých 30 sekund.

ku vybavit zimní sadou kol, která je také vybavena

Únik vzduchu je identifikován okamžitě po na-

senzory,“ vysvětluje Zdeněk Hořinka. U automobi-

startování.

lů v režimu operativního leasingu se zvýšené nákla-

V dnešní době jsou na trhu snímače tlaku, které

dy mohou promítnout do leasingových kalkulací.

jsou součástí ventilu, ale existuje i varianta, kdy je

LeasePlan ve spolupráci s pneuservisy v každém

snímač tlaku uložen v gumovém kontejneru, jenž

případě zajistí, aby systémy TPMS byly na jeho

je nalepen zevnitř pneumatiky v běhounové čás-

vozech funkční i po každém sezonním přezouvání.

ti. „I tyto snímače už dodáváme na naše vozidla.

Zimní sada kol opatřená senzory, kterou si klient

Jednou z jejich výhod oproti klasickým snímačům

přebírá společně s novým vozem, bude vždy řád-

s ventilem je bezúdržbový provoz. Do budoucna

ně spárována se systémem. V rámci sezonních vý-

se pak u těchto typů snímačů počítá i s takovými

měn kol pak příslušný pneuservis zajistí diagnos-

funkcemi jako měření hloubky dezénu pneumati-

tiku systému.



Foto : Martin Pelant

R o z h o vo r

Michaela Maurerová

S dětmi v autě jsem často přepnula do režimu „nevidím-neslyším“ Herečka Michaela Maurerová je v poslední době pravidelnou moderátorkou nejrůznějších setkání, která LeasePlan organizuje pro své obchodní partnery. Ideální příležitost požádat ji o rozhovor, třeba o jejím vztahu k autům. Ale nejen o něm. Víte teď díky LeasePlanu o autech více, anebo

a podobně – které vozíme na dovolené. Jsme hodně

vás zajímala i dříve?

aktivní rodina, takže velikost zavazadlového prosto-

Jsem typická ženská. Auto vnímám pouze jako pro-

ru je pro mě důležitá.

středek, který mě má někam dovézt. Ale pravda je, že díky LeasePlanu jsem se o autech dozvěděla

Když už jsme u vašich dvojčátek – každý rodič

i věci, které bych jinak nevěděla, a zažila spoustu

ví, že jízda v autě s malými dětmi je vždycky

zajímavých akcí. Naposledy to byly srovnávací jízdy,

tak trošku o nervy, málokdo má ale vaši dvoj-

kde jsem se v rámci doprovodného programu mohla

násobnou zkušenost. Určitě jste načerpala

svézt i několika veterány. Poznala jsem tak, že po-

spoustu triků, jak tenhle problém zvládnout.

krok v automobilovém průmyslu je opravdu veliký.

Můžete nějaké prozradit?

„ Asi jako nechovám žádný vztah ke svému zubnímu kartáčku, nepřeháním to ani s city k autu

Hlavně je musíte něčím zaměstnat. Ideální jsou hry, Když si pořizujete nový vůz, co je pro vás nej-

které vyžadují jejich vzájemnou spolupráci. Když

důležitější? Předpokládám, že potom, co se vám

byly děti úplně malé, tak to bylo náročnější. Když

narodila dvojčata, se vaše preference asi troš-

jsem s nimi jela sama a jedno z nich začalo plakat,

ku změnily…

zjistila jsem jenom, jestli není v nějakém ohrožení,

Já jsem vždycky auta posuzovala vlastně jenom

a pak už jsem přepnula do režimu „neslyším-nevi-

po designové a finanční stránce. To mi zůstalo, ale

dím“. Jinak bychom nikam nedojeli. Teď už jim bude

jeden požadavek přeci jen přibyl – potřebuju totiž,

šest, a proto používám jinou metodu – prostě jim ty

aby se toho do auta hodně vešlo. Nejenom moje dvě

pusy zacpu, obvykle jídlem.

děti, ale i nejrůznější sportovní potřeby – kola, lyže

Z nedávného průzkumu LeasePlanu vyšlo naje-


R o z h o vo r

„ V životě i za volantem platí, že mám vše pod kontrolou

vo, že každá pátá česká řidička se za volantem

Jaké bylo vaše první auto? Vzpomínáte na něj se

běžně líčí. Patříte mezi ně také? Co všechno bě-

sentimentem?

hem jízdy ještě zvládnete?

Na první auto si vzpomínám dobře: byl to Opel

Líčení je hračka, já si dokážu i nalakovat nehty. Tím

Astra, který jsem postupně patřičně designově

se nechlubím, spíš naopak. Pravda je, že za volan-

vylepšovala, zvláště na levém boku. Ale nějaký

tem stihnu spoustu věcí. V autě třeba snídám.

sentiment k němu nechovám. Vím, že někteří lidé si auta pojmenovávají a pak je oslovují jménem,

Jak reagujete na agresivní řidiče?

ale to není můj případ. Asi jako nechovám žádný

Nemám je ráda. Myslím, že každý by měl nejdříve

vztah ke svému zubnímu kartáčku, nepřeháním to

odhadnout, co si může na silnici dovolit, aniž by

ani s city k autu.

ohrozil ostatní řidiče a jejich spolucestující. Spousta věcí by se mohla vyřešit i větší komunikací mezi řidi-

Máte přesto nějaký svůj vysněný vůz, který

či, třeba v dopravních zácpách. Vadí mi proto černá

byste si někdy chtěla pořídit?

skla, za kterými řidiči nejsou vidět, s takovými se do-

Mám, ale takový se zatím nevyrábí. Chtěla bych

hodnout prostě nemůžete.

auto, které mě nebude vůbec nic stát – bude jezdit zadarmo a nebude potřebovat žádný servis ani

Jaká jste vůbec řidička?

údržbu. Na takové si ale budu muset ještě nějaký

Samozřejmě skvělá, ale pravda je, že někteří lidé

čas počkat.

se se mnou bojí jezdit. Jsem prostě taková živější, stejně jako v životě. Zdání ale klame – podob-

Teď asi přemýšlíte spíše o tom, jak splnit vá-

ně jako v životě i za volantem platí, že mám vše

noční přání svých nejbližších. Máte holčičku

pod kontrolou.

a chlapečka – platí pro ně to okřídlené, že kluk je na autíčka a holka na panenky?

Nadáváte v autě?

Přesně tak, Pepíček má rád auta, ale v poslední

Ano, nadávám, ale od doby, co mám děti, jsem změ-

době k nim přidal i zbraně. Což by mohl být pro-

nila slovník. Například místo jedné ostřejší nadávky

blém, sháním mu tedy takové, které vypadají jako

používám milé „do paďous“.

opravdové, ale neublíží. A Madlenka je holčička se


vším všudy – miluje panenky a pak vlastně všechno, co je růžové a třpytí se. Co si přejete do nového roku vy osobně? Bude to znít banálně, ale přeju si hlavně zdraví pro sebe a své nejbližší. Když je zdraví, už je jen na člověku, jestli si dokáže vytvořit pohodu, po které asi toužíme všichni. Někdo si myslí, že se dvěma dětmi člověk ani pohodu mít nemůže, ale já ji mám a je to skvělé. Uvidíme vás v nejbližší době v nějaké zajímavé roli? Od února začneme natáčet druhou řadu televizního seriálu První republika. Kdo má rád divadlo, může přijít na představení Hovory o štěstí mezi čtyřma očima do Studia DVA. A budete mít ještě čas na akce LeasePlanu? Určitě, moderování pro LeasePlan už vůbec neberu jako pracovní povinnost, pro mě je to především zábava. Takže když bude i nadále zájem, budu se moc těšit.


t est LP

Sázka na detaily Peugeot 508 SW

V červnu letošního roku představila automobilka Peugeot inovovanou verzi své vlajkové lodi – modelu 508 – a nevynechala ani prostornější provedení SW, kterému se v našich luzích a hájích podle očekávání velmi daří.


Po ukončení výroby velkých sedanů Peugeot 407

Geny mladšího sourozence

či 607 je model 508 největším modelem v portfoliu

Přední část vozu se nově nese v duchu menšího mo-

značky, kde plní roli premianta. Peugeot 508 byl

delu 308 a nutno dodat, že ve srovnání s dřívějším

poprvé představen před čtyřmi lety na domácím

provedením je nový Peugeot 508 SW daleko atrak-

pařížském autosalonu, a jak velí dobré automobi-

tivnějším a modernějším vozem. Horizontálně ori-

lové mravy, právě po čtyřech letech nastává čas

entovaná a kolmo posazená přední maska, v jejímž

na modernizaci, neboli facelift, chcete-li. Informa-

středu se vyjímá znak lva, propůjčuje tomuto kom-

ce o chystané modernizaci Peugeotu 508 prosákly

bi značky Peugeot velmi reprezentativní charakter

již v červnu letošního roku a nyní je celá nabídka

a směle vyzývá konkurenty v podobě Fordu Mondeo

kompletní, včetně hybridní outdoorové verze 508

nebo Volkswagenu Passat osmé generace.

RXH. Současně se sedanem 508 podstoupila zu-

Velkou zásluhu na svěžím vzhledu nesou nově tvaro-

šlechťovací zákrok také praktičtější verze kombi,

vané přední světlomety, které Peugeot umí vybavit

kterou lidé od Peugeotu nazývají SW (z anglické-

i LED světelnými zdroji. Tyto světlomety si zákazník

ho Station Wagon). Faceliftované provedení se

může přiobjednat k vyšším nabízeným výbavám

od předchozího vozu liší nejen v oblasti designu

GT a Allure. Nižší výbavy používají LED pouze pro

a použitých motorů a nových technologií, ale také

světla denního svícení, mlhovky či směrovky. Retu-

co se rozměrů týče, byť to není nic výrazného,

še v zadní části vozu již nejsou tak výrazné, což je

na rozdíl od sedanu. Délka nového Peugeotu 508

však naprosto běžná praxe. Všímavé oko jistě po-

SW se prodloužila o 16 mm, které se uplatnily při

střehne drobné korektury jinak velice zdařilé zadní

formování nové přídě, zejména v oblasti nárazní-

partie – například odstranění chromové lišty z víka

ku. Sedan je delší o 38 mm.

zavazadlového prostoru. Zadní svítilny mají samo-


t est LP

zřejmě pozměněnou vnitřní grafiku a nový je rovněž

ale také ovládat navigaci a při řazení zpátečky se

nárazník. Uvnitř vozu se odehrály daleko zajímavěj-

na něm rovněž zobrazuje barevný obraz parkovací

ší a dá se říci, že i podstatnější změny. Peugeot se

kamery. Peugeot tak vyřešil dřívější stížnosti na pří-

poučil z reakcí svých zákazníků a odborné veřejnosti

lišný počet ovládacích tlačítek na středové konzole.

na předchozí provedení modelu 508 SW a kritizova-

Toto opatření přineslo ještě jeden vítaný bonus v po-

né aspekty odstranil, případně upravil. Tak například

době zvětšení objemu uzavíratelné přihrádky před

nabídku odkládacích prostorů v interiéru vylepšil

spolujezdcem. Nový Peugeot 508 SW bude v bu-

Peugeot novou uzamykatelnou schránkou mezi se-

doucnu vybaven službami, které využívají mobilní

dadly, která se ideálně hodí pro drobnější předměty,

internetové připojení, a s předplacenými aplikacemi

jako je například mobilní telefon či peněženka. Tele-

Peugeot Connect Apps vám na ergonomické dotyko-

fon lze spárovat s novým multimediálním systémem

vé obrazovce nabídne řadu praktických, speciálně

SMEG+. Součástí modernizace pro modelový rok

uzpůsobených aplikací, usnadňujících život v auto-

2015 jsou rovněž nové designy kol z lehkých slitin

mobilu. Dalším prvkem výbavy, kterým Peugeot vý-

a rozšířená nabídka čalounění.

razně zvyšuje komfort a zároveň aktivní bezpečnost

Sedmipalcový multifunkční displej

posádky, je nový systém sledování slepého úhlu vnějších zpětných zrcátek.

Peugeot 508 SW je stejně jako jeho tříprostorový

Nový motor THP

sourozenec vybaven nejmodernějšími technologie-

Největší novinkou pod kapotou inovovaného modelu

mi, z nichž si pozornost zaslouží především sedmi-

508 SW je bezesporu nasazení nového zážehového

palcový dotykový displej. Díky němu si může po-

čtyřválce 1,6 THP s funkcí Start/Stop. Modernizova-

sádka nastavit nejen klimatizaci a audiosoustavu,

ná pohonná jednotka je jedním ze dvou zážehových


zástupců v nabídce Peugeotu a lze ji kombinovat jak

nost. A ani tato sféra neunikla pozornosti vývojářů

s klasickou šestistupňovou manuální skříní, tak i se

a programátorů značky Peugeot. Kromě velkého

samočinnou převodovkou se stejným počtem rych-

množství aktivních a pasivních bezpečnostních prv-

lostních stupňů, která je dodávaná na přání.

ků se zájemci o Peugeot 508 SW mohou těšit na vel-

Tradičně nejprodávanějšími budou vznětové čtyřvál-

mi sofistikovaný systém Peugeot Connect SOS, jenž

ce HDI, přičemž v katalogu k modelu 508 SW najde-

v případě nehody zajistí nedocenitelnou asistenční

me hned tři varianty – 1,6 e-HDI (115 koní), 2,0 HDI

službu. Dojde-li k aktivaci airbagů nebo pyrotech-

(150, 163 a 180 koní) a 2,2 HDI (204 koní). Nabídku

nických předpínačů bezpečnostních pásů, systém

vznětových motorů doplnily jednotky s přídomkem

autonomně vyšle nouzové volání do operačního

BlueHDI, což je označení pro vznětové motory splňu-

střediska. Možné je také manuální volání o pomoc

jící Euro 6. Tato technologie dokáže zásadním způ-

stisknutím tlačítka SOS na palubní desce. Operátor

sobem omezit emise oxidů dusíku, a to až o více než

vůz lokalizuje a na místo okamžitě vyšle potřebnou

90 %, a současně optimalizovat emise CO2 i spotřebu

pomoc. Uvedením tohoto bezpečnostního asistenta

paliva. Není divu, že pohonná jednotka 2,0 BlueHDI,

se Peugeot řadí po bok těch nejprestižnějších značek

emitující pouhých 105 g CO2 na každý ujetý kilometr,

na světě. Jeho uvedení na český trh ještě nějaký čas

patří mezi největší chlouby značky Peugeot, protože

potrvá. Na tuzemském trhu je novinka Peugeot 508

v této výkonové kategorii jde o bezkonkurenčně nej-

SW nabízena ve čtyřech úrovních výbavy – Access,

lepší hodnotu v segmentu.

Active, Allure a vrchol nabídky tvoří model GT, při-

Přivolá pomoc

„ Mezi největší chlouby značky Peugeot patří pohonná jednotka 2,0 BlueHDI, emitující pouhých 105 g CO2 na kilometr.

čemž ceny startují na 626 tisících korunách.

Peugeot 508 SW vždy platil za velmi vytříbený automobil, zaměřený především na komfort a bezpeč-


t est LP

Dokonalost v každém detailu VW Passat

Na první pohled se může zdát, že nová generace Volkswagenu Passat je spíše facelift, než další nové provedení. O tom, že je to jen zdání, vás přesvědčí bližší pohled na proporce, usednutí za volant a především jízda. Osmá generace automobilu pro střední a vyšší management udělala doslova obrovský krok kupředu.

Základem automobilového pokroku je evoluční vý

zavazadla. U sedanu vzrostl jeho objem prostoru pro

voj. Nová generace Volkswagenu Passat je toho

náklad o 21 l na celkových 586 l. Provedení Variant

jasným důkazem. Je to automobil, který je navržený

zaznamenalo nárůst o 47 litrů na 650 l. Zajímavostí

zcela nově, a přitom pečlivě ctí přístup a hodnoty

je, že Volkswagen uvádí obě karosářské verze na trh

svých předchozích generací. Při pohledu na osmou

zároveň. Celkově je vzhled nového Passatu spíše

generaci Volkswagenu Passat zaujmou, kromě vý

umírněný a sází na propracované detaily a celkovou

razné chromované lišty nad maskou chladiče a svět

vyváženost. Ostatně, tento vůz si oblíbila z větší čás

lomety, především celkové proporce. Nový model je

ti především firemní klientela, kde může být příliš

o 2 milimetry kratší než dříve, současně ale došlo

ná okázalost někdy na škodu. Volkswagen možná

k prodloužení jeho rozvoru o 79 mm, zvětšení šířky

i proto u nové generace Passatu vsadil na elegantní

o 12 mm a snížení celkové výšky o 14 mm. Automo

líbivost.

bil nyní působí sportovněji a dodává pocit solid nosti a stability na první pohled. Právě prodloužení

Kvalita a praktičnost

rozvoru se nejvíce projevuje ve vnitřním prostoru.

Podobný přístup je jasně patrný také uvnitř, i když

Do všech směrů je zde více místa, což platí také pro

zde lze mluvit o větší celkové individualitě. Palubní


deska je navržena především s důrazem na přehled nost a praktičnost. Originálním detailem je řešení

Komfort a jistota

prostoru před spolujezdcem, kde je centrální a kraj

Po technické stránce je Passat postaven na modu

ní ventilační otvor propojen opticky stejnou mřížkou.

lární podlahové plošině s příčně uloženými motory

Tím se vnitřní prostor vizuálně rozšiřuje a vytváří

a pohonem předních nebo všech kol. Možnosti při

zajímavou atmosféru. Samozřejmě, že záleží na kon

způsobení této „stavebnice“ jsou značné, takže kon

krétním provedení a použitém čalounění, nicméně

struktéři mohli vlastnosti a rozměry nové generace

ve všech verzích je jasně patrný důraz na kvalitu

Passatu navrhnout přesně tak, jak bylo potřeba. Ří

zpracování a použitých materiálů.

zení a jízda v novém Passatu je značným posunem

Jednou z technických inovací výše postavených verzí

ve srovnání s předchozí generací. Automobil zaujme

jsou multifunkční přístroje, kdy je v prostoru za vo

hlavně celkovou kulturou projevu, kterou doplňuje

lantem umístěn velký barevný displej s vysokým

velmi snadné ovládání a pocit naprosté jistoty. Pas

rozlišením, na němž se promítají analogové přístro

sat patří k těm vozům, z nichž má řidič pocit, že jej

je. K dispozici je několik možností zprostředkování

nemůže nic znepokojit. Jízdu po dlážděné silnici

potřebných údajů. Přístroje mohou mít klasickou

nebo průjezd náhlou větší nerovností provází vždy

podobu s dvojicí velkých kruhových ukazatelů, mezi

jen utlumený a účinně zamaskovaný projev. Je jas

nimiž je displej palubního počítače. Místo něj je ale

ně znát, že se nová generace Passatu opírá o tuhou

možné zobrazit například informace asistenčních

karoserii, která s jistotou odolává vibracím a rázům.

systémů nebo dokonce barevnou mapu. De fac

Současně lze za velmi dobré označit i odhlučnění in

to stiskem jediného tlačítka lze mapu zvětšit snad

teriéru od aerodynamického hluku. Do rychlosti při

na dvě třetiny velikosti displeje a velikost kruhových

bližně 180 km/h je uvnitř naprostý klid. Na tom má

stupnic mírně zmenšit. Navigace v neznámém pro

jistě svůj podíl i nové řešení vnějších zpětných zrcá

vozu dostává zcela novou podobu a navíc lze hlavní

tek umístěných odděleně na dveřích, místo klasické

displej na středovém panelu bez omezení používat

pozice v přední části předních bočních oken. Toto ře

například pro multimediální systémy.

šení, známé například ze závodních automobilů, má

„ Passat patří k těm vozům, z nichž má řidič pocit, že jej nemůže nic znepokojit.


t est LP

přínos v tom, že vzduch takto řešená zrcátka obtéká

která je navržena jako startovací ekonomická alter

jako samostatné objekty, které tak lze navrhnout

nativa. Více suverenity nabízí motor 2,0 TDI s výko

z pohledu aerodynamiky mnohem účinněji.

nem 110 kW (150 k), který je spojen nejen s manuální

Vyspělý podvozek s víceprvkovou zadní nápravou

převodovou, ale také s dvouspojkovou převodovkou

je pečlivě naladěný se zaměřením na potřebný kom

DSG. Další stupínek znamená výkon 140 kW (190 k)

fort. To platí zejména pro automobily se standard

a převodovku DGS ve standardu. Zákazník přitom

ním podvozkem s klasickými tlumiči. Připraveny jsou

může volit mezi pohonem předních nebo všech kol

ale také aktivně řízené tlumiče, u nichž lze měnit cha

(4Motion). Na vrcholu nabídky je připravena speci

rakteristiku podle okamžité situace a nálady.

ální verze 2,0 Bi-TDI s výkonem 176 kW (240 k). Jak

Moderní motory

postupně spínaných turbodmychadel přeplňovaný

Na jízdní projev mají samozřejmě zásadní vliv také

čtyřválec. Motor s rekordním litrovým výkonem pro

použité motory. Při uvedení do prodeje vstupuje

svoji třídu má pro řidiče v rozmezí 1750 až 2500 min-1

Passat na trh s nabídkou dvojice zážehových a čtve

připraven točivý moment 500 N.m. Standardní vý

řice vznětových motorů. Základním kamenem celé

bavou není pouze nově vyvinutá sedmistupňová

modelové řady je zážehový čtyřválec 1,4 TSI s výko

převodovka DSG (ostatní verze DSG mají šest pře

nem 92 kW (125 k). Připravena je i výkonnější ver

vodových stupňů), ale také elektronicky řízený po

ze tohoto přeplňovaného motoru, ovšem doplněná

hon všech kol 4Motion. Limuzína vybavená tímto

o systém vypínání dvojice válců při jízdě s částečným

vyspělým technologickým balíčkem vykazuje kombi

zatížením. Tento motor nabízí výkon 110 kW (150 k)

novanou spotřebu paliva jen 5,3 l/100 km. Nabídku

a spotřebu 4,9 l/100 km. Většina Passatů však bude

motorů v roce 2015 rozšíří kromě dvojice zážehových

mít pod kapotou některý z motorů TDI. Jejich nabíd

motorů 1,8 TSI a 2,0 TSI také výkonná hybridní verze

ka začíná jednotkou 1,6 TDI s výkonem 88 kW (120 k),

Passat GTE.


již označení tohoto motoru napovídá, jde o dvojicí

Asistenti Překvapivě bohatá je již standardní výbava všech verzí. Kromě jiných v ní nechybějí například parko vací senzory, Front Assist s funkcí nouzového brz dění pro ochranu před čelním nárazem, zadní boční airbagy, rádio s barevným dotykovým displejem

„ Nová generace Volkswagenu Passat klade u všech verzí důraz především na komfort, bezpečnost a ve své výkonnostní třídě i minimalizované provozní náklady.

a Bluetooth hands-free, kožený multifunkční volant nebo automatická klimatizace. Zmínit je potřeba ale i některé další systémy. Jedním z nich jsou světlo mety. Standardní halogenové lze zaměnit za základ ní verzi LED světlometů. Připravena je ale také jejich výkonnější a aktivní varianta, která se nejen natáčí do zatáček, ale také dokáže automaticky odstínit protijedoucí nebo stejným směrem jedoucí automo bily. V některých situacích je praktický například ka merový systém zobrazující na displeji ve voze okolí automobilu v úhlu 360 stupňů. Tento systém do káže navíc i rozpoznávat překážky v obraze a upo zornit na ně řidiče. Specialitou nového Passatu je parkování. Automobil umí téměř automaticky zajet do podélně i příčně orientovaného parkovacího mís ta. Novinkou je pomoc při couvání s přívěsem, která spočívá v tom, že Passat dokáže přívěs do požado vaného úhlu automatickým manévrem natočit a ná sledně srovnat. Praktickým doplňkem adaptivního tempomatu je i systém usnadňující jízdu v kolonách tím, že za řidiče převezme ovládání plynu i brzdy, stejně tak jako volantu. Automobil také může ko munikovat se speciálním zákaznickým portálem, který dovoluje například správcům vozových parků sledovat provozní vlastnosti jednotlivých vozů v po době například ujeté vzdálenosti, spotřeby paliva nebo nutnosti servisních prací. Systém je připraven rovněž generovat podklady pro elektronické knihy jízd. Nová generace Volkswagenu Passat je znač ným vývojovým skokem. Je navržena tak, aby doká zala uspokojit velmi rozmanité nároky různých typů firemních zákazníků. Tedy jak požadavky po čistě ekonomickém, tak po stylovějším či velmi rychlém voze. Součástí DNA všech verzí je především důraz na komfort, bezpečnost a ve své výkonnostní třídě i minimalizované provozní náklady.


R o z h o vo r

„

Josef Kalina

Nejúspěšnějším obdobím byla spolupráce s legendárním Karlem Lopraisem na přelomu tisíciletí. Třikrát jsme spolu vítězně dojeli do Dakaru.

Jedním z nejúspěšnějších účastníků v kategorii kamionů je navigátor Josef Kalina. Povídali jsme si s ním nejen o Dakaru, ale i o autech vůbec, o závodění, cizích zemích i o tom, jak se jeho cesty setkaly s LeasePlanem.

Dakar v mém věku? To už by bylo přes zub


Můžete nejdříve zrekapitulovat nejvýznamnější milníky ve vaší závodnické kariéře?

z nejvydřenějších úspěchů. Stejně jako čtvrté místo

Rozhodně nejúspěšnějším obdobím mého mara-

nou Liazkou v konkurenci několika profesionálních

tonského závodění byla spolupráce s legendárním

továrních týmů.

mionů spolu s Otou Měřínským považuji za jeden v Jižní Americe po boku Martina Macíka s rukoděl-

Karlem Lopraisem na přelomu tisíciletí. Třikrát jsme

jsme dojeli do Kapského Města, což byl také napros-

Začátkem ledna startuje v Buenos Aires další ročník Dakaru. Zúčastníte se i tentokrát?

to šílený podnik. Jezdil jsem ovšem i s jinými piloty.

Organizace ročníku 2015 je pořád tak trochu

První místo v závodu

na vodě, a to nejen u českých týmů. Argentina je už

šestikolových ka-

tradičně na pokraji státního bankrotu, což dělá po-

spolu vítězně dojeli do Dakaru, druzí jsme skončili v neuvěřitelně těžkém závodě Paříž–Peking a třetí

V neděli 4. ledna začne nový ročník očekávaného, ale také obávaného Dakaru. „Rallye Paříž-Dakar“ byla poprvé odstartována roku 1979. Původně vedla z Paříže do senegalského Dakaru s přestávkou při plavbě přes Středozemní moře. Trasa v Africe pokračovala přes Maroko, západní Saharu a po pastvinách a pouštích Mauritánie. Na africkém kontinentě se závodilo do roku 2007. Následující rok byl ale Dakar kvůli hrozbě teroristických útoků zrušen a od roku 2009 přesunut do Jižní Ameriky. I když v oficiálním názvu je slovo rallye, jedná se spíš o vytrvalostní závod těžkým terénem. Trasy převážně sestávají z průjezdů písečnými dunami, blátem, travnatými pláněmi a skalními úseky. Délka etap se pohybuje od několika desítek až do stovek kilometrů denně.


R o z h o vo r

„ Z dakarského závodění se stal vrcholový sport a fyzické útrapy jezdců jsou jenom těžko popsatelné

řadateli závodu velké vrásky. Já osobně jsem spolu

ského závodění a všechny peripetie kolem české

s Jaroslavem Valtrem přestoupil do týmu Buggyra,

účasti. Zadal jsem si těžký úkol – aby to bylo čtivé,

který nám ovšem dosud nepřipravil závodní ka-

zábavné a pravdivé. V rukopisu mi zbývá napsat

mion. A upřímně řečeno, v mém věku už je tenhle

čtvrtý díl, ale zatím je to ještě „neverending story“.

koníček přeci jenom trochu přes zub. Z dakarského

Naštěstí mě motoristický novinář a kamarád Da-

závodění se stal vrcholový sport a fyzické útrapy

libor Janek – pokoj budiž jeho památce – donutil

jezdců jsou jenom těžko popsatelné. Pokud se

ke kratšímu povídkovému cyklu, který vyšel pod

všechno podaří, bude trať opět extrémně náročná

jménem „Písek mezi zuby“.

s hlavní pasáží na poušti Atacama. S dvojím přejezdem And ve výškách nad 4000 metrů. Ale začátek a konec v Buenos Aires by se mi moc líbil, protože to město „dobrého povětří“ doslova miluji.

Televizní diváci vás znají jako moderátora pořadu Auto-moto-revue, který v letošním roce běží v České televizi… To je hrozně prima. Snoubí se v tom moje láska

Zážitky a vzpomínky ze závodění jste zachytil i v několika knihách a prý teď píšete „něco většího“?

ke komediantství a současně možnost vyzkoušet

To je moje veliké trápení už asi tři roky. Celý život

dech. Natáčení v muzeu socialistických automo-

jsem psal novinové články, fejetony nebo maximál-

bilů v Kozovazech patří k těm nejpříjemnějším.

ně stručné cestopisy. Prostě krátké útvary. A teď

Jezdil jsem se stejným žigulíkem (Ladou 2101),

bojuji s něčím, co má stovky stránek a mělo by shr-

s jakým jsem vozil svoje dcery v plenkách. Dnes-

nout nejen třicet let mého života, ale i dějiny dakar-

ka jim je čtyřicet. Není to ale jenom zábava. Učím


si nejrůznější auta a jiné pohyblivé stroje. Nádherné je setkání s vozy mého mládí v retro pořa-

se za pochodu novému řemeslu, a to je na stará

jet. Zjistil jsem, že s Honzou Veselým máme řadu

kolena docela náročný úkol.

společných známých z autobranže, takže jsem se v CarNextu pěkně zdržel příjemným povídáním. No

A jak jste se potkal s LeasePlanem?

a to bylo vše. Uhradil jsem fakturu a pak mi přišly

Velmi prozaicky. Potřeboval jsem auto. V LeasePla-

doklady. Všechno proběhlo mimořádně hladce,

nu by asi řekli vznešeně, že jsem „uvažoval o ob-

profesionálně, mile.

měně vozového parku“. Ale já jsem opravdu chtěl

byla jistota, že je „právně v pořádku“ a nemá pře-

Přestože jste Pražák křtěný Vltavou, žijete nyní v Kváskovicích, malebné vesničce v Pošumaví. A nejen to, jste i členem místního zastupitelstva. Jak se to stalo?

točený tachometr. Pohybuji se dost dlouho u aut,

Kváskovice jsou mojí i manželčinou srdeční záleži-

abych věděl, že se dá i téměř ruina neskutečně

tostí. I když je člověk třeba z Prahy a trochu světo-

vyfešákovat. A i odborník se bez důkladné analýzy

běžník jako já, tak v určité době cítí potřebu návratu

jen slušnou ojetinu. Vedle představy o tom, jaké auto by to mělo být, bylo klíčové, aby bylo pokud možno po prvním majiteli, mělo jasnou historii, aby

může splést. No, a když si takto nastavíte kritéria,

ke kořenům. K těm opravdovým kořenům – k půdě,

tak vám jako optimální partner celkem jednoznač-

k přírodě. Jakmile to rodinné a pracovní povinnosti

ně vyjde leaseplanovský bazar CarNext. Podíval

umožnily, přestěhovali jsme se sem natrvalo. A moje

jsem se na jeho stránky a první dojem byl pozitivní.

působení v radě? Pokud mám ještě ambice v závo-

Následně jsme kontaktoval prodejce, pana Vese-

dění, tak určitě nemám žádné ambice politické. Když

lého – a jeho přístup mě také potěšil. Spolu jsme

je ale třeba, rád pomůžu.

auto na dálku vybrali a já si ho přijel do Vestce pro-


lp n a k o nf er enci

Autosympo 2014

Velkým tématem dneška jsou alternativní pohony

„ Daniel Prostějovský z LeasePlanu promluvil na prestižním setkání automobilových odborníků

Ve dnech 5. a 6. října 2014 se uskutečnila pravidelná konference ATOSYMPO 2014, pořádaná Českou automobilovou společností (CAS-SAE) a Fakultou strojní ČVUT v Praze. Akce byla uskutečněna i s podporou FISITA, světové federace automobilových inženýrů a techniků. LeasePlan reprezentovali generální ředitel Jaromír Hájek a zástupce technického ředitele Daniel Prostějovský, který pro magazín shrnul některé zajímavé postřehy: Pozvání na akci si velmi vážíme, neboť jde o mimo-

nosti, neboť se zvyšujícími se nároky na bezpečnost

řádně prestižní setkání. Posuďte sami – na sympo-

nám vozidla za posledních dvacet let znatelně

ziu vystoupila velká osobnost českého automobilo-

ztěžkla. Velká péče je věnována i převodovkám,

vého průmyslu, šéfkonstruktér Škoda Auto Martin

které se výrobci snaží stále více optimalizovat, aby

Hrdlička, přítomni byli zástupci ministerstva dopra-

v nich zbytečně nemařili výkon od motoru a dostali

vy i ministerstva průmyslu a obchodu, společností

jej až na poháněcí nápravu. A tak jsme se po letech

CzechInvest, Škoda Electric, Iveco Czech Republik,

dočkali automatických převodovek, které dove-

SOR Libchavy, ČEZ, RWE Energo, ale třeba i Porsche

dou být úspornější než převodovky s manuálním

Česká republika. Po hubených letech o sobě dala

řazením. Ani aerodynamika vozidla nezůstává

vědět také Tatra Trucks. Závěr pak patřil student-

pozadu. Vývoji dnes podléhají především partie

ským projektům sportovního elektromobilu SCX

proudění pod vozidlem, nasávání vzduchu

a týmu Formula Student CTU CarTech.

chladičovou stěnou pod kapotu a aerodynamika

Konstrukční trendy

vedoucí vzduch k brzdám.

Martin Hrdlička ze Škoda Auto seznámil hosty

Přísné limity

s opatřeními vedoucími k úspoře paliva u vozidel

Celý pohled na konvenční spalovací motory byl pak

s konvenčním spalovacím pohonem. Postupně

porovnán s vozidly alternativními, kde například

přibližoval posluchačům jednotlivé konstrukční

u vozidel CNG šetříte znatelně CO2 samou podsta-

celky vozidla a to, co je dnes zapotřebí učinit, aby

tou spalování CNG. Přitom konstrukčních úprav

automobilka splnila emisní limity, které na nás

pro pohon CNG není až tak mnoho a jsou podstat-

míří s rokem 2018, respektive 2020. Jak přednáška

ně jednodušeji zvládnutelné, než optimalizace již

ubíhala, bylo čím dál víc jasné, kolik každý ušetřený

jinak velmi dokonalých ostatních konstrukčních

gram CO2 stojí automobilku peněz.

skupin vozidla. To je jeden z hlavních důvodů, proč

Dnes se investují nemalé prostředky i do vývoje

celý koncern VW, Škoda Auto nevyjímaje, hodlá

konstrukčních skupin, do kterých před deseti lety

v horizontu roku 2020 mít každý model i v pro-

automobilky nedaly ani korunu a přejímaly pouze

vedení CNG. Jedině tak automobilka splní přísné

zaběhnutá konstrukční řešení. Mezi nejdůležitější

limity produkce CO2. V případě nesplnění bude

trendy poslední doby patří razantní úspora hmot-

nutné platit za každý vyprodukovaný gram v prů-


100% využití CNG měru na vozidlo pokutu. U Škodovky by to pak při

TCO

její současné produkci vozidel znamenalo téměř

Po dohodě s organizátory jsem vystoupil s prezen-

100 milionů eur za každý takový gram. Přísnost

tací na téma celkových nákladů vlastnění (TCO)

limitů potvrzovali i ostatní účastníci a především

u vozidel s alternativním pohonem v porovnání

zástupci výrobců a importérů autobusových či

s konvenčními modely. Mimochodem – na sympoziu

nákladních vozidel potvrzovali, že při zkouškách

byla vystavena Octavia 1.4 CNG. Poukázal jsem také

autobusových pohonných jednotek v souvislosti

na fakt, jak zavádějící někdy může být setrvávání

s emisní normou Euro 6 je už běžné, že autobus

na zaběhlých schématech při pořizování vozidel

výfukovým potrubím předá do ovzduší některých

do flotily. A jak doba rychlých změn v technologiích

škodlivých komponentů spalin méně, než původně

může nabourat zažité a osvědčené schéma struktu-

nasál z ovzduší. V jistém smyslu pak lze s nadsáz-

ry vozového parku.

kou tvrdit, že takový moderní autobus funguje jako

Obecně se dnes v kategorii vozidel nižší střední tří-

pračka vzduchu.

dy i vyšších prosadila naftová vozidla. Předpokládá

Studentské zpestření

se, že jsou efektivní. Protože však málokterá firma má setříděny účetní systémy pro účely dokonalého

Závěr patřil studentům, konkrétně dvěma týmům

reportingu pro optimalizaci vozového parku a navíc

– jednomu s elektrickým a druhému s konvenčním

lidé odpovědní za fleety jsou málokdy zcela kovaní

pohonem formule. Oba dosáhly velmi pěkných

specialisté v oboru, informace o vývoji proniká

úspěchů i v mezinárodním měřítku, a to v konkuren-

k běžným uživatelům velmi dlouho.

ci, která má mnohem lepší finanční zázemí i delší tradici. Při přednášce mě upoutala především skvě-

Co říkají čísla

lá organizovanost a projektové vedení týmu, kdy je

Na následujícím grafu jsou porovnány tři modely

celý tým studentů schopen pracovat v podstatě jako

Škody Octavia III. generace pro dobu používání čtyři

reálný výrobce.

roky. Jsou voleny přibližně stejné výkonové varianty a výbavy jsou dorovnány na stejnou úroveň.

Porovnání nákladů na vozidla v Kč/km s DPH – doba používání vozidla 4 roky Zjednodušené náklady TCO pro porovnání (optimalizaci) modelů – zahrnuje amortizaci, údržbové náklady a palivo

Zjednodušené TCO v Kč/km s DPH

11 10

Křivky popisují závislost kilometrových nákladů v Kč na finálním nájezdu. Je přitom použito tzv. zjednodušené TCO, které zahrnuje amortizaci, údržbové náklady včetně pneumatik a pohonné hmoty. Zanedbány jsou ostatní náklady typu pojištění, financování či silniční daň, protože vycházíme z předpokladu, že pro všechna vozidla z grafu budou tyto náklady zhruba konstantní, případně jde o zanedbatelné položky. Pro výpočty byla použita data LeasePlanu. Za téměř dvacet let existence české pobočky jsme už servisovali a prodali více jak 75 tisíc vozidel a díky zkušenostem na trhu jsou i naše predikce zůstatkových hodnot do budoucnosti velmi přesné – s odchylkou maximálně 1,5 %. V grafu je zahrnuta i skutečnost, kterou dobří fleetaři znají. A sice, že každá z motorizací se chová k průměrné spotřebě mírně individuálně a navýšení průměrných spotřeb paliva ve vztahu k tabulkovým hodnotám může být odlišné. V grafu je pak možné simulovat i uvedené zkušenosti.

9

Octavia 1.6 Tdi Cr DPF 77 Kw Ambition hatchback 5E3334 Celková investice (s DPH) 495 700 Kč s DPH

8 7 6

Octavia 1.2 Tsi 77 Kw Ambition hatchback 5E33D4 Celková investice (s DPH) 427 400 Kč s DPH

5 4 3 20 000

40 000

60 000

80 000

100 000

Kilometry na konci období (km)

120 000

140 000

160 000

Octavia 1.4 CNG 81 Kw Ambition hatchback 5E33K5 Ceníková cena (s DPH) 489 900 Kč s DPH


Z grafu číslo 2, který se více přibližuje reálnému provozu CNG vozidla, je patrné, že pro uvedený případ vůbec dieselovou variantu nepustíte do hry. Pro velmi malé celkové nájezdy vozidel budete volit variantu benzinovou a dále už je výhodná alternativa na CNG. Úspora na jednom vozidle při nájezdu 150 tisíc km za čtyři roky bude zhruba 35 tisíc korun, tedy asi 730 korun měsíčně. Z dnešní praxe je běžné, že výběrová řízení v oblasti operativního leasingu se prohrávají i o stokorunu, někdy dokonce o menší částku. Tady přitom leží mnohem vyšší úspora, kterou zatím zaznamenal jen málokdo. U společností, které provozují rozvážkovou či doručovací službu, se využití CNG může blížit 100 %. V tomto případě by teoretická úspora pro dané parametry činila až zhruba 75 tisíc korun. A to už je částka, která by měla vést k zamyšlení nejednoho správce vozového parku. Samozřejmě je nutné zvážit dostupnost CNG stanic, avšak ve velkých městech to už není problém. Jak vidno, pohled na strukturování firemních fleetů se začíná výrazně měnit. Je jen otázkou času, kdy manažeři procitnou a objeví svět efektivních alternativních pohonů v mnohem větším měřítku, než je tomu dnes.

Výhodné CNG

Graf je sestrojen pro situaci, kdy CNG používám

Škoda Octavia G-TEC na CNG (neplést s LPG) je le-

na 100 %. Škoda Octavia G-TEC je však bifuelní

tošní novinkou a do konce roku jí bude vyrobeno

a lze předpokládat, že čistě na zemní plyn se

něco přes 600 kusů. Z grafu číslo 1 je patrné, že

nepodaří jezdit nikomu. Navíc jsou zde konstrukční

právě tento vůz bude v uvedeném intervalu 30 až

opatření, kdy přeci jen za některých klimatických

150 tisíc km nejvýhodnější variantou motorizace.

podmínek budete startovat na benzin.

Kdybychom neuvažovali použití zemního plynu,

V praxi tak předpokládejme, že se nám podaří

pak bude do cca 50 tisíc km vhodné sáhnout

z 80 % jezdit na úspornou variantu CNG a zbytek je

po benzinové motorizaci a až pro vyšší nájezdy

doplněn benzinovým palivem. Situace je na násle-

po variantě dieselové.

dujícím grafu:

Porovnání nákladů na vozidla v Kč/km s DPH – doba používání vozidla 4 roky Zjednodušené náklady TCO pro porovnání (optimalizaci) modelů – zahrnuje amortizaci, údržbové náklady a palivo 11

Zjednodušené TCO v Kč/km s DPH

lp n a k o nf er enci

80% využití CNG


10 9 8 7 6 5 4 3 20 000

40 000

60 000

80 000

100 000

120 000

140 000

Kilometry na konci období (km) Octavia 1.6 Tdi Cr DPF 77 Kw Ambition hatchback 5E3334 Celková investice (s DPH) 495 700 Kč s DPH

Octavia 1.2 Tsi 77 Kw Ambition hatchback 5E33D4 Celková investice (s DPH) 427 400 Kč s DPH

Octavia 1.4 CNG 81 Kw Ambition hatchback 5E33K5 Ceníková cena (s DPH) 489 900 Kč s DPH

160 000

O čim a ex p er t ů

Očima expertů

Proniknou virtuální měny i do obchodu s auty?

„ Ve světě virtuálních měn nejsou neobvyklé prudké výkyvy jejich hodnoty

Virtuální měny jsou fenoménem moderní doby. Asi každý si vybaví bitcoin, který byl první decentralizovanou digitální měnou. Světlo světa jich ale spatřily stovky, od litecoinu přes auroracoin, ripple či deutsche e-mark až k měnám téměř „chemických“ či „fyzikálních“ názvů, jako einsteinium, quark, ixcoin, particle a dalším. Už vznikly i první české virtuální měny. Prozatím se

ruku v ruce s paradoxní potřebou určité regulace

však zdá, že ani ony nebudou mít sílu překonat po-

a kontroly, technické problémy, nejasný právní

někud nudný osud zástupu jim podobných, zejména

status, mediální zájem či nezájem, zákazy virtuál-

těch, které byly vydány jako národní.

ních měn v některých zemích, ale i časté propojení

Za virtuální měny lze ve světě pořídit leccos,

s nelegálním byznysem.

včetně aut. I na českém trhu bychom se brzy mohli

A ještě konkrétněji, co tedy kryptoměna, ve skuteč-

setkat s nabídkou aut za kryptoměny. Z pohledu

nosti matematický algoritmus, vlastně je z pohledu

zákazníka je situace celkem jasná. Buď má v tento

práva? Je to soukromé platidlo, zboží, nehmotný

nový platební prostředek důvěru, možná do něj již

majetek, pohledávka, nebo snad poukázka? V Čes-

zainvestoval a tuto platební možnost uvítá. Nebo je

ku zaujala Česká národní banka k digitálním měnám

skeptický a dál bude mít v peněžence i na účtu jen

zdrženlivý postoj a nepovažuje je za peněžní pro-

zákonná platidla. Zajímavá je situace u obchodníků.

středky či za elektronické peníze ve smyslu zákona

Nejednoho z nich již napadlo, zda by neměl vyhovět

o platebním styku, ale ani za investiční nástroj. Po-

příznivcům virtuálních měn, a možná tak získat nové

dle ní zatím nemají z makroekonomického hlediska

zákazníky a potenciální konkurenční výhodu.

výrazný vliv.

Nejasný status

Co na to úřady?

O virtuálních měnách toho už bylo napsáno mnoho,

Nabízí se jistě otázka, jak se na takový obchod

takže se zaměřím spíše na praktické aspekty jejich

bude dívat daňová správa a kolik si z něj bude chtít

používání. Ve světě virtuálních měn nejsou neob-

ukousnout na daních. České ministerstvo financí

vyklé prudké výkyvy jejich hodnoty, neboť reagují

zaujalo k těmto měnám podobný postoj jako ČNB –

na množství vlivů ze strany trhu, na poptávku a na-

považuje je za rozpočtově nevýznamné a ke zdanění

bídku, na to, co je možné si za ně koupit, i na to,

operací s nimi se oficiálně nevyjádřilo. Vydalo pouze

kolik za ně může investor získat. Na druhou stranu

metodický pokyn o nutnosti dodržovat pravidla sta-

je tu absence centrální státní a bankovní regulace

novená zákonem na ochranu proti praní špinavých


peněz. Podle něj je platby za použití digitálních měn

auta) za virtuální měny je třeba posuzovat stejně,

v hodnotě nad 1000 eur nutné považovat za rizikové

jako když zákazník platí oficiálními měnami. Musí

a při transakcích v hodnotě nad 15 000 eur je třeba

tedy být uplatněna DPH v příslušné sazbě, přičemž

hlásit operace příslušnému útvaru ministerstva

je diskutabilní, jaký směnný kurz použít ke správné-

financí.

mu určení základu daně. Daní z příjmů bude stejně

U zdanění virtuálních měn jako takových z pohledu

jako u „normálního“ prodeje zdaněn výnos z něj

daně z příjmů je podstatné to, jak je posoudíme

a bude třeba se opět zabývat i dopadem směnného

z právního hlediska. Ať už uzavřeme, že jde o ka-

kurzu při přepočtu virtuální měny na měnu oficiální.

pitálový majetek, zboží či pohledávku z kvazi „peněz“, měl by se zdanit daní z příjmů výnos z operací

Hlavně pozor na heslo!

s virtuální měnou a je třeba si dávat pozor i na vznik

Pokud jde o toky virtuálních i skutečných peněz,

případného kurzového rozdílu.

obchodník musí mít zároveň zajištěno, že opravdu

Kryptoměny a DPH

Petra Šafková specialistka na DPH, PwC Česká republika

digitální úhradu obdržel, a virtuální měnu posléze směnit, pokud možno v příznivém kurzu.

Z pohledu DPH se vedou diskuse, zda jsou transakce

Jestli teď uvažujete o tom, že byste ve svém ob-

s virtuálními měnami finančními službami osvoboze-

chodě začali přijímat virtuální měny za své zboží

nými od DPH, nebo snad dodáním zboží, které DPH

nebo služby, doporučuji pozorně sledovat vývoj

podléhá. Vzhledem k jejich anonymitě a rychlosti

situace a postojů finančních institucí i daňových

jejich převodů dále musíme vzít v potaz jejich zneu-

orgánů. A nebylo by od věci se na ně také obracet

žitelnost k takzvaným „kolotočovýwm podvodům“,

s praktickými dotazy, které je mohou vyburcovat

při nichž plátce, který má státu odvést DPH, účelově

ke konkrétnějším postojům.

zmizí, přičemž stát zůstane chudší o DPH, kterou si

A praktická rada na závěr: Pozor na zapomenuté

ve svém přiznání zinkasuje zákazník.

nebo špatně zabezpečené heslo – i virtuální peně-

Samotný prodej zboží (například osobního automo-

ženku vaší firmy můžete ztratit nebo vám ji může

bilu) nebo poskytnutí služeb (dejme tomu pronájmu

někdo ukrást!


Operativní leasing a daně (48. část)

Daňové novinky pro rok 2015 Končí rok a na poli daňovém tradičně dochází k četným změnám. Stručný přehled těch nejdůležitějších pro nás připravil zástupce finančního ředitele LeasePlanu Petr Mašek: „Rád bych na tyto novinky upozornil, aby naši čtenáři nebyli v novém roce překvapeni, ať mile nebo nemile.“

„ Na plátce daní čekají nevítané, ale i příjemné změny

Daň z příjmů fyzických osob

Daň z příjmů právnických osob

Daň z přidané hodnoty

• V případě solidární daně začne od Nového roku platit, že kdo nepře kročí na roční bázi částku pro výpočet (odvod) solidárního zvýšení daně (1 242 432 korun), tak nově nemusí po dávat daňové přiznání. To uleví velké mu počtu lidí, kteří dosud v rámci byť jen jednoho měsíce překročili základ daně, například díky vyplaceným od měnám, ale v celkové částce počítané za rok přitom limitní sumu nepřekročili. Současně subjekty, které podnikají a zrealizují ztrátu, budou moci tuto ztrátu nově odečíst od základu pro výpočet solidárního zvýšení daně. • Dochází také ke změnám v daňovém zvýhodnění soukromého životního pojiš tění. V zásadě nastane omezení daňové výhodnosti u stávajících smluv o život ním pojištění, v podmínkách smlouvy ale zůstane možnost částečných odkupů (výplat) v průběhu doby pojištění. • Ke změně dochází rovněž ve výpočtu slev na druhé a třetí dítě a také slev vyplývajících z umístění dítěte do před školního zařízení.

• Je třeba počítat se zpřísněním v přípa dech, kdy dosavadní daňově neuznatel né náklady mohly být uznány za daňově uznatelné, jestliže byla prokázána přímá souvislost s dosaženým konkrétním výnosem. Nově lze tento postup použít výhradně na náklady určené k přeúčto vání. • Současně se mění zákon o rezervách – zkracuje se doba pro vytvoření 100% opravné položky ze současných 36 na 30 měsíců po splatnosti. Důvodem je sladění s novým občanským zákoníkem, podle kterého je obecná promlčecí doba 36 měsíců, a nešlo by tudíž technicky tvořit daňově účinné rezervy. Obdobně se nově postupuje také u přidanění neuhrazených závazků, kde se zrcadlově rovněž krátí doba ze 36 na 30 měsíců po splatnosti. • Změny čeká i zdanění investičních

• Nejzásadnější novinkou je vznik nové druhé snížené sazby ve výši 10 %, která bude aplikována na kojeneckou výživu, léky a knihy. Právě kvůli knihám, jež ale spoň občas nakupuje většina ekonomic kých subjektů, budou muset firmy a pod nikatelé upravit své účetní softwary tak, aby od 1. ledna pracovaly korektně. • Současně dochází k rozšíření mecha nismu přenesené daňové povinnosti (tzv. reverse charge) na domácím trhu. Jedná se o následující plnění: převod povolenek na emise skleníkových ply nů, dodání mobilních telefonů, herních konzolí, laptopů nebo tabletů a zařízení s integrovanými obvody, dále dodání obilovin a technických plodin a dodá ní surových či polozpracovaných kovů. U těchto komodit bude DPH odvádět příjemce zboží a nikoli, jako dosud, pro dávající. Jde o další krok vycházející ze snahy ministerstva financí bojovat proti

fondů.

daňovým únikům.

Petr Mašek zástupce finančního ředitele LeasePlan Česká republika

„V souvislosti s úmyslem eliminovat daňové úniky je nutné zdůraznit jednu zásadní novinku, i když ta má vejít v platnosti až 1. ledna 2016. Bude se však týkat všech plátců DPH,“ dodává Petr Mašek. „Vznikne totiž povinnost odevzdávat tzv. kontrolní hlášení, které bude povinen podávat každý, kdo přijal nebo uskutečnil zdanitelné plnění v tuzemsku. Všechny detaily ještě známy nejsou, ale každo pádně už se mluví o poměrně značných sankcích za nepředložení hlášení.“

Změny v síti smluvních partnerů Během posledních týdnů došlo v seznamu autorizovaných smluvních partnerů společnosti LeasePlan Česká republika k těmto změnám:

Noví smluvní partneři název

AC Špinar, a.s. Zdeněk Kopta-AUTO KOPTA Auto KP Plus s.r.o.

značka

lokalita

Opel Škoda rozšíření spolupráce o značku Nissan

Havlíčkův Brod Žatec Liberec

Smluvní partner, s nímž byla ukončena spolupráce/autorizace název Auto Štádler s.r.o.


značka

lokalita

Škoda, Volkswagen

Plzeň

PRODEJNÍ MÍSTO

Bonusový program

Drivers’ Club nabízí nové výhody Klub výhodného cestování Klub výhodného cestování spolupracuje s celosvětově největším přímým prodejcem služeb spojených s cestováním. Každý rok předem rezervuje největší kapacity hotelů a letů a díky tomu získává výhodné ceny. Ty pak nabízí pouze registrovaným členům. Registrací v Klubu výhodného cestování získá každý člen přístup k výhodným nabídkám po celém světě: • garanci nejnižší možné ceny na trhu pro klientem vybrané lety a na ubytování po celém světě pro pracovní i soukromé cestování • ušetří 30 až 50 % oproti nákupu obvyklým způsobem • pokud najde nižší cenu, než je ta klubová, klub garantuje navrácení 150 % rozdílu ceny • pokud od rezervace do počátku čerpání služby (check-in) dojde ke snížení ceny, obdrží klient rozdíl zpět • přístup k řadě tematických cestovatelských zážitků, jako je golf jachting, potápění a podobně

Bonusový program LeasePlanu nazvaný Drivers’ Club poskytuje zajímavé slevy i další výhody od řady partnerů. Mají na ně nárok všichni řidiči vozů LeasePlanu, kteří si požádají o členství v klubu. V závěru roku přibyly v seznamu partnerů další firmy. Přinášíme přehled bonusů, které členům klubu nabízejí. Aktuální informace najdete vždy na: www.driversclub.cz.

15 %

Golf Mladá Boleslav Areál Golf Mladá Boleslav leží pouhých 45 kilometrů od Prahy a poskytuje kvalitní zázemí pro hru jak na mistrovském osmnáctijamkovém hřišti Sand Martin’s Holes, tak i pro trénink na plně osvětlených cvičných plochách včetně unikátní osvětlené devítijamkové akademie. Areál otevřel v roce 2007. Sand Martin’s Holes je parkové hřiště a na 70 hektarech nabízí hráčům plno zajímavých momentů. Na hřišti najdete nejdelší jamku v České republice. Jde o jamku číslo 15 – pětipar dlouhý 652 metrů z mistrovských odpališť, zajímavá je i 14. jamka hraná přes rokli nebo jamka číslo 17 s ostrovním greenem. Více na: www.golfmladaboleslav.cz Golf Mladá Boleslav nabízí členům klubu 15% slevu, a to na green fee, pronájem FSG simulátorů, zapůjčení „club cars“ i na lekce s trenérem.

100,-

Více na: www.vyhodnecestovani.cz

Erpet Golf Centrum Centrum poskytuje milovníkům golfu optimální podmínky pro zimní tréninky: údery pilují na dvoupodlažním driving range, krátkou hru si vylepšují na unikátním šestijamkovém hřišti, dokončení hry procvičují na rozsáhlém putting greenu. Kompletní hřiště si pak mohou „projít“ na FSG simulátoru. Areál zahrnuje i restauraci, která nabízí mezinárodní a thajskou kuchyni. Pro sportovce jsou po celý rok k dispozici také tři tenisové, dva squashové a tři badmintonové kurty, stolní tenis, ale i fotbalové hřiště, na němž lze postavit mobilní ledovou plochu. V letních měsících můžete chytat bronz u venkovního bazénu s vyhřívanou vodou a odpočinkovou zónou. Více informací na: www.erpetgolfcentrum.cz, www.facebook.com/erpetgolfcentrum, www.youtube.com/erpetgolfcentrum Členové Drivers’ Clubu zaplatí nižší částku za vstup na golfovou

Členové Drivers’ Clubu mohou do Klubu výhodného cestování vstoupit za poplatek 3000 korun.


plochu (sleva zahrnuje driving range, putting green, chipping a neomezený počet míčů) i za hru na golfových simulátorech. Sleva platí rovněž na veškeré další sportovní služby areálu, tedy na tenis, stolní tenis, squash či badminton, a ve všech případech činí 100 Kč. Platí vždy od 16 hodin.

Jak se stát členem Drivers’ Clubu

10 %

Brašnářství Tlustý Kožené opasky, peněženky, aktovky, brašny, boty, ale třeba i podložky pod myš nebo obaly na mobil, to vše nabízí Brašnářství Tlustý a spol. Zrod Brašnářství Tlustý v podobě, jakou známe dnes, nastal v roce 2013, ale samotnému řemeslu se zakladatel Roman Tlustý věnuje už od roku 1981. „Naším snem je vybudovat firmu, která bude známá v Čechách i v zahraničí kvalitou svých výrobků a podobně jako u starých baťovců také podnikavostí a šikovností lidí, kteří jí prošli.“ Více na: www.romantlusty.cz Členům klubu poskytne brašnářství slevu ve výši 10 % na veškeré produkty při běžném nákupu anebo při využití e-shopu pomocí slevového kódu (o ten lze zažádat prostřednictvím Drivers’ Clubu).

25 %

Caffitaly Kávovary a káva Caffitaly jsou dodávány přímo od italského výrobce. Společnost Caffitaly je přitom certifikovaným výrobcem a prodejcem na světovém trhu už několik let. Kvalitu kávy zaručuje nejen při její přípravě, ale také výběrem těch nejlepších odrůd, kam patří hlavně Arabica a Robusta. Společnost propaguje zásadu, že nezáleží jen na obsahu, ale také na kvalitním způsobu přípravy kávy. Kávovary Caffitaly jsou proto navrženy tak, aby dokázaly uspokojit i toho nejnáročnějšího zákazníka. Jejich obsluha je intuitivní a časově nenáročná, což ocení především zákazníci, kteří nemají na přípravu dostatek času. Neznamená to však, že by její kvalita měla na úkor těchto předností utrpět – naopak. Více na: www.faktus.cz Členové Drivers’ Clubu si mohou zakoupit kávovary Caffitaly se slevou 25 %, kapsle s kávou se slevou 15 % a různé doplňky se slevou 10 %, a to u těchto prodejců: Faktus s.r.o., Tradice 1894, Kaštan Kafe a Interiéry-Servis, Gaetano s.r.o. – Gaetano Caffe, Guverner s.r.o. a Gastromax s.r.o. Slevu lze uplatnit také v e-shopech těchto firem.

Členství v klubu se u jednotlivých partnerů prokazuje předložením Cestovní karty Drivers’ Clubu. O její vystavení mohou řidiči vozů LeasePlanu zažádat na webových stránkách projektu (www.driversclub.cz) pomocí jednoduchého formuláře. Karta jim pak přijde klasickou poštou na adresu, kterou zadají do formuláře. Ke konci listopadu letošního roku už LeasePlan rozeslal přes 2000 karet. Členství v klubu je bezplatné a není spojeno s žádnými povinnostmi. Držitel karty je členem klubu po celou dobu, kdy využívá automobil společnosti LeasePlan. Na konci pronájmu kartu vrátí společně s vozidlem, nikoli však v případě, kdy obratem začne využívat nový vůz LeasePlanu. To se týká většiny řidičů. Lze tedy říci, že členství v klubu získávají de facto napořád. Všechny novinky o partnerech se dočtete na jeho webu. Zároveň tady najdete informace a užitečné rady ze světa aut a cestování. Jsou určeny nejen pro členy klubu, ale i pro celou motoristickou veřejnost. Lidé se tady dozvědí, na co si dát pozor při výletech do zahraničí, jak správně pečovat o vůz, jaká mají práva při silniční kontrole a podobně. Nechybí ani zábava s motoristickou tematikou.


LP podporu je

LIKO-S, a. s., vlastní jedna rodina, která se podílí i na jejím přímém řízení. Zásady firemní kultury má LIKO-S popsány v sedmi základních principech. V minulosti firma přišla s novinkami, které změnily celé odvětví. Společnost vznikla „na zelené louce“ před 22 lety a dnes zaměstnává 200 lidí. Své obchodní zástupce má v řadě zemí. „První místo v soutěži je pro nás obrovskou satisfakcí a potvrzením toho, že důraz, který klademe na naši firemní filozofii, z níž jsme nikdy neuhnuli, je správný. Je skvělé, že tato soutěž oceňuje české firmy, které nikdy neztratily svůj morální kompas a mohou být pro ostatní příkladem. Nejlepší je ten, kdo je nejtvrdší sám k sobě, kdo se dokáže podívat dál než ostatní, kdo je o pět minut dříve tam, kam ostatní dorazí o pět minut později,“ říká předseda představenstva firmy LIKO-S Libor Musil.

LeasePlan podporuje

Rodinnou firmou roku je LIKO-S Třetí ročník soutěže Equa bank Rodinná firma roku má svého vítěze. Stala se jím společnost LIKO-S, která se zaměřuje na výrobu a montáž halových objektů, montovaných budov, zámečnickou práci na zakázku a specifické akusticko-izolační realizace. Partnerem letošního ročníku soutěže byl LeasePlan Go. Slavnostní vyhlášení vítězů proběhlo 13. listopadu u příležitosti Dne podnikatelů České republiky.

Equa bank Rodinná firma roku 2014 konečné pořadí 1. LIKO-S, a. s. 2. Dvořák – svahové sekačky, s. r. o. 3. LASKI, s. r. o. Vítěz hlasování veřejnosti: LIKO-S, a. s.


firma Dvořák – svahové sekačky, s. r. o., která vyvíjí,

Rozhodovaly ekonomika i filozofie

vyrábí a servisuje svahové sekačky. Třetí pořadí

O vítězi 3. ročníku soutěže Equa bank rodinná

náleží společnosti LASKI, s. r. o., jež se zabývá výro-

firma roku rozhodla porota na základě souboru

bou komunálních strojů.

ekonomických, ale i neekonomických kritérií,

Za vítězným podnikem se na druhém místě umístila

Porota a veřejnost ve shodě

jako je například růst obratu v posledních deseti letech, příspěvek k zaměstnanosti v regionu (počet zaměstnanců), počet generací vlastníka zapojených

Ocenění Equa bank Rodinná firma roku se udělilo

do podnikání, politika sociální odpovědnosti (CSR)

už potřetí malému či střednímu podniku s rodinnou

a podobně. „Nakonec porota vybrala firmu LIKO-S,

tradicí. O vítězi rozhodla odborná porota složená

a to nejen na základě ekonomických kritérií. Ocenila

ze zástupců Asociace malých a středních podniků

také neutuchající úsilí, s jakým se majiteli podařilo

a živnostníků ČR (AMSP ČR), generálního partnera,

z malé firmy, která koupila halu cukrovaru, vypra-

kterým byla Equa bank, dále LeasePlanu coby part-

covat na jednoho z evropských lídrů ve své oblasti.

nera soutěže a také mediálních partnerů: magazínu

Porota ocenila rovněž způsob řízení firmy a pokro-

Profit, portálu Businessinfo.cz a Trade News.

kovou firemní filozofii,“ objasnil volbu ředitel rozvo-

Novinkou letošního ročníku bylo hlasování veřej-

je obchodu firemního bankovnictví Equa bank David

nosti, ve kterém mohl kdokoli podpořit někte-

Řehoř. „Druhé místo přisoudila porota společnosti

rou z deseti firem z užšího výběru. Hlasování se

Dvořák – svahové sekačky a třetí místo firmě LASKI.

zúčastnilo přes 1500 hlasujících a historicky první

Obě společnosti dosáhly výrazných úspěchů nejen

Cenu veřejnosti nakonec získala rovněž společnost

v Evropě, ale také na náročných zahraničních trzích

LIKO-S, a. s. Druhé místo patří společnosti Reko,

několika kontinentů,“ dodal obchodní ředitel

s. r. o, a třetí firmě Proxima, s. r. o.

LeasePlanu Vladan Jesenský.

„ Novinkou letošního ročníku bylo hlasování veřejnosti, kterého se zúčastnilo přes 1500 lidí


p o m áhám e

Kalendář, kterým můžete pomoci Nezisková organizace Dům tří přání, s níž LeasePlan spo-

Kalendář můžete zakoupit převodem částky 2000 korun

lupracuje, připravila benefiční prodej kalendáře na příští

na účet 7540257001/5500. Do zprávy pro příjemce

rok s obrazy Theodora Pištěka. Kalendář o rozměrech

uveďte své jméno. Na požádání vám bude vystavena

400 x 560 milimetrů byl vydán v limitované sérii 100

darovací smlouva, kterou můžete využít pro odpočet

kusů. K nahlédnutí je po domluvě na adrese Terronská 7,

darované částky ze základu daně. Výtěžek z prodeje

Praha 6 – tel.: 233 931 310 nebo 602 662 063. Slavnostní

kalendáře je určen na provoz Domu tří přání, který pod-

křest kalendáře proběhl 2. prosince a funkce kmotrů se

poruje děti, jež se vinou závažné rodinné situace ocitly

ujali režisér Jan Hřebejk a herečka Petra Špalková.

v ohrožení a potřebují odbornou pomoc.


hist o r ick ý ser i ál

Panovníci na cestách VIII.

Cesta Fridricha II. za korunou

Patrně každý školák zná pojem Zlatá bula sicilská i magický letopočet 1212. Její vydání bylo prvním státnickým aktem nového římského krále Fridricha II. Štaufského, který právě završil dobrodružný půlrok na cestách.

Fridrich se narodil roku 1194 v italském Jesi a již jeho příchod na svět byl výjimečný. Matce, normanské princezně Konstancii, bylo 40 let, a o otci, římském císaři Jindřichu VI. Štaufském, se tvrdilo, že je neplodný. Narození potomka z tohoto svazku proto už nikdo neočekával. Aby panovnický pár nezavdal příčinu k žádným pochybnostem o legitimnosti jejich dědice, rodila Konstancie na náměstí v Jesi před zraky veřejnosti – jak vysokých církevních hodnostářů, tak i prostého lidu. Císař dal svého syna korunovat za římského krále už jako dvouletého. Záhy poté Jindřich zemřel, a protože se maličký Fridrich nemohl ujmout vlády, strhly se boje 

F ridrich II. byl panovníkem velmi vzdělaným. Mimo jiné sepsal knihu o sokolnictví, která je jedním z nejvýznačnějších zoologických děl středověku.

o nástupnictví. Z nich vyšel prozatím vítězně štaufský konkurent Ota IV. Brunšvický, jenž se zároveň chystal na tažení do Itálie, aby svého soka pokořil. Ota ale zároveň musel čelit opozici v Říši, která, včetně českého krále Přemysla I., potvrdila roku 1211 v Norimberku za římského krále Fridricha Štaufského. Sotva osmnáctiletý mladík, dlící tehdy na Sicílii, se musel vypravit do srdce Evropy.

Trnitá cesta Itálií Fridrichův itinerář ukazuje na rozpaky, obavy i nejistoty, které nový vládce v osudovém roce 1212 zakoušel. O své volbě se dozvěděl někdy počátkem února, snad prostřednictvím papežských poslů. Kandidaturu přijal, začal se urychleně chystat na cestu a někdy před polovinou března v tichosti opustil sicilskou Mesinu. Pisánské loďstvo, které stálo za Otou IV., ale přinutilo štaufské oddíly k neplánované zastávce v Gaetě. Zde Fridrich sbíral dva týdny posily a patrně i odvahu k další cestě. Během dubna Fridrich přibyl do Říma, kde se mu dostalo skvělého přivítání kardinály, senátem i římským lidem. Pro Štaufa byla důležitá podpora papežského stolce, bez jehož souhlasu nemělo cenu nic podnikat. Počátkem května Fridrichovi 

Detail pečeti na jedné z listin, označovaných jako Zlatá bula sicilská.


otevřeli brány města Janovští, v jejichž společnosti pak strávil dlouhých deset týdnů. Patrně čekal na další zprávy z Říše, a zároveň se snažil zajistit si potřebnou

„ Sotva osmnáctiletý mladík, dlící tehdy na Sicílii, se musel vypravit do srdce Evropy



S tředověká veduta města Basileje, kde se střetli čeští poslové s Fridrichem II.



N a Fridrichově dvoře v Palermu se mísily nejrůznější kultury, včetně silných orientálních vlivů.

finanční i vojenskou výpomoc. Před polovinou července konečně vyrazil dále, ovšem při pobytu v Pávii se dozvěděl, že nepřátelští Milánští zatarasili nejbližší průsmyky. Jak se již stalo tradicí, Fridrich v tichosti opustil město a směřoval k Lambru, kde měla čekat spojenecká hotovost Cremony. Cestou však jeho skromnou družinu napadly a rozprášily právě bojové oddíly Milána. Sám Fridrich unikl údajně přes řeku na hřbetu neosedlaného koně a vysloužil si tím posměšnou pověst holobrádka, který si namočil ve vodě spodky. Po delším pobytu v Cremoně se Štauf vydal přes Mantovu a Veronu do Tridentu, kde získal podporu zdejšího biskupa. Zbývalo už jen překročit alpské průsmyky…

Na německé půdě Brennerský průsmyk, klíčovou spojnici přes Alpy, zatarasil štaufský protivník, bavorský vévoda Ludvík. Fridrich proto odbočil do těžko přístupného údolí řeky Etsch, odkud zamířil dál na západ. Trasu cesty dokážeme rekonstruovat jen podle jmen svědků, kteří se objevovali na jím vydaných listinách – šlo o Chur, Raperrswill a St. Gallen v dnešním Švýcarsku. Po kratším váhání se v polovině září přidal na štaufskou stranu i kostnický biskup. Tábor Fridrichových příznivců se rychle rozrůstal a Ota IV., který mu původně chtěl vyjít v ústrety a svést s ním rozhodnou bitvu, se raději stáhl. Koncem září stanul štaufský panovník v Basileji, kde na něj kromě dalších posil z Říše čekali i vyslanci českého krále. Ti si za pomoc, kterou Fridrichovi dosud Přemysl poskytl, dali vystavit tři privilegia, upevňující pozici českého panovníka. Do historie vstoupila pod názvem Zlatá bula sicilská, neboť Fridrich dosud neměl pečeť římského krále, a musel tedy pod listiny připojit majestátní pečeť sicilského království. Náročná Fridrichova cesta se v Basileji završila, byť i další léta strávil v sedle koně a snažil se diplomatickou i vojenskou cestou získat definitivní uznání svého říšského titulu. Robert Novotný


Zábava

Autoškola LP magazínu Ani v dnešním magazínu nemůže chybět několik otázek, kterými si oživíte vědomosti získané v autoškole. Správné odpovědi najdete dole na stránce.

1. K olikátý v pořadí projedete křižovatkou, budete-li řídit vůz s tímto výhledem?

4. Kolikátý v pořadí projedete křižovatkou, budete-li řídit vůz s tímto výhledem?

a) první b) druhý c) třetí

a) první b) druhý c) poslední

2. Co musí udělat řidič, který má tento výhled?

5. Co znamená tato dopravní značka?

a) vycouvat ze silnice b) dát přednost všem vozidlům přijíždějícím zprava c) uvolnit místo protijedoucím vozidlům

a) Dopravní zácpa b) Nehoda c) Mlha

3. Jak se zachováte v této situaci?

6. Co znamená tato dopravní značka?

a) budete pokračovat v jízdě stejnou rychlostí b) přibrzdíte, protože musíte počítat s chodci vystupujícími z autobusu c) zastavíte a počkáte, až autobus vyjede ze zastávky

a) Zimní pneumatiky b) Sněhové řetězy c) Náledí

Správné řešení: 1a, 2b, 3b, 4c, 5c, 6b 52 | LeasePlan magazín 4/2014

Summary

Editorial. Jaromír Hájek, the CEO of LeasePlan Czech Republic, writes about the customer satisfaction survey as well as other issues.

Page 3

when you sit behind the wheel and have your first ride, you‘ll see that the 8th generation of Passat is thoroughly overhauled and represents a huge technological leap forward.

Pages 28-31 LeasePlan Go, the innovative service first introduced last spring, has received a prestigious award. Apparently the new product hit the mark and raised an impressive level of interest particularly among freelancers and small businesses.

Josef Kalina: “Dakar at my age? That would be tempting fortune.” We talked to the succesful co-driver at the famous race in the truck and car category.

Pages 4-5

Pages 32-35

Tyre insurance: defects won‘t hurt that much. Insurance will pay for the repair or replacement of up to 4 tyres, while the first incident will be covered at full price.

Alternative fuels are the big issue today. Daniel Prostějovský, the Deputy Technical Director at LeasePlan, spoke at this year‘s meeting of automotive experts.

Pages 6-9

Pages 36-38

Bosch Car Service: service network without compromises. All and every need of the fleet will be met at one place within the BCS network.

Will the car market ever find use for virtual currencies? There‘s still a considerable risk in high volatility of virtual currencies such as Bitcoin.

Pages 10-11

Pages 40-41 Tax news for 2015. Tax payers may expect unpleasant changes as well as some good news.

Šéfredaktor: Tomáš Bursík

The Czechs are champions at eating and drinking behind the wheel. More than 3000 drivers from among LeasePlan customers in 20 countries participated in LeasePlan Mobility Monitor survey.

Redakční rada:

Pages 12-15

Changes to the subcontractors network. An overview of recent changes to the list of LeasePlan subcontractors.

Tiráž Čtvrtletník společnosti LeasePlan Česká republika Zima 2014

Vladan Jesenský, Jiří Štoček, Jan Malý, Jakub Kostrba Texty: Pavel Hálek Korektor: Jan Dvořák Grafická úprava: Filip Sodomka Produkce a obrazový redaktor: Jiří Vaníček Foto: archiv firem a redakce Inzerce: Business Media CZ, s.r.o. Marcela Šolcová

CNG driven cars are on the rise in corporate fleets. Even so, the number of CNG fueled vehicles ordered in a single batch by Synlab and E.ON companies are still extraordinary.

Pages 16-17 Presure measurement will be carried out by automatic systems. LeasePlan in collaboration with tyre repair shops will ensure that the TPMS installed on cars are functional even after the tyre change.

Pages 18-19

Page 42

Page 42 Drivers‘ Club comes with new benefits. LeasePlan bonus package now offers more attractive discounts and other advantages with its partners.

Pages 44-45 Third year of the Equa Bank Family Business of the Year Contest has a winner. This year‘s award goes to LIKO-S.

Pages 46-47 The popular Czech actress Michaela Maurerová frequently acts as Master of Ceremonies at events LeasePlan puts on for its business partners, which makes for a good excuse to ask her for an interview. Read about her relationship to cars and driving, among other things.

LeasePlan helps: The House of Three Wishes, a non profit organization supported by LeasePlan, issued a 2015 calendar featuring paintings by the notable Czech artist, Theodor Pištěk. The profit from the sale will be used for charitable purposes.

Pages 20-23

Page 48 Frederick II on the journey to the crown. Freshly 18 years old, the young pretender residing then in Sicily had to set out travelling to the heart of Europe.

tel.: 222 829 210,

Peugeot 508 SW. This July, Peugeot introduced the revamped version of its flagship – the 508 model along with the more spacious SW variant, that is traditionally well received on the Czech market.

222 829 211,

Pages 24-27

Nádražní 32 150 00 Praha 5 tel.: 225 351 178 fax: 225 351 404 LeasePlan Česká republika, s. r. o. Bucharova 1423/6 158 00 Praha 5 P. O. Box 35 142 01

fax: 222 829 391 e-mail: [email protected] www.leaseplan.cz

Volkswagen Passat. At first sight it may look as a mere facelift rather than a new version. However, when you take a closer look at the proportions,


Page 50-51 LP magazine driving school. Test what you‘ve learned in the driving school.

Page 52

TAK SNADNO SE TO NEPOZNÁ Až 80 tisíc dětí v České republice je týráno, zneužíváno či zanedbáváno. Právě vy můžete rozhodnout o osudu těchto dětí.

120 777 711 / 0300

SOS-VESNICKY.CZ

Kampaň je realizována pod záštitou manželky prezidenta republiky paní Ivany Zemanové, policejního prezidenta Tomáše Tuhého a houslisty Pavla Šporcla.

Magazín. LeasePlan. Unikátní průzkum Co všechno zvládneme za volantem? Pojištění pneumatik Nový produkt ušitý klientům na míru

Recommend Documents