Markéta Hrubešová Za volantem zbytečně neriskuji

Téma Záruka na ojeté automobily Novinka VW Amarok Test VW Golf Pro ženy Bezpečně na dovolenou

Magazín pro zákazníky auto-plus® Léto 2011 www.auto-plus.cz

Markéta Hrubešová Za volantem zbytečně neriskuji

Editorial auto-plus® slaví

L

E

T

Milí čtenáři, s ojedinělým programem prodeje ojetých vozů auto-plus® se setkáváte již desátým  rokem. Za tu dobu jsme uspokojili přání 116 965 zákazníků, kteří si u nás koupili ojetý  vůz. Značce auto-plus® se úspěšně daří zvyšovat svůj tržní podíl, což je významným  indikátorem správnosti zvolené strategie, zaměřené především na kvalitu a spokojenost zákazníků. Slibuji Vám, že z nastolených standardů neslevíme.  Za dobu deseti let jsme zákazníkům nabídli řadu novinek a vylepšení. Jednou z nich  byla v roce 2008 kompletní záruka na ojeté vozy ve spolupráci s CarGarantie. Značka  auto-plus® tak učinila jako první na trhu. Pro zákazníka je to další informace o solidnosti naší nabídky a dle mého soudu se bez záruky prodejci ojetin jen stěží obejdou.  Většina vozů, které prodáváme, je mladších 5 let, má méně než 150 tisíc najetých kilometrů, prokazatelnou servisní historii a velmi dobrý technický stav. Neutuchající zájem českých zákazníků o nabídku programu auto-plus® ilustruje  nepřetržitě rostoucí návštěvnost internetových stránek www.auto-plus.cz. Databáze  ojetých vozů zařazených do programu auto-plus® prochází průběžnými aktualizacemi a pro zájemce je samozřejmě dostupná on-line nepřetržitě a odkudkoli. Značka  auto-plus® inzeruje férové a ničím nepodmíněné ceny již od počátku, stejně tak jako  poskytuje svým zákazníkům veškeré informace o vozech. Za uživatelskou přívětivost  získal web cenu Internet Effectiveness Awards.  Na následujících stránkách jsme pro Vás připravili zajímavé články. Přiblížíme Vám  naši záruku, představíme Vám nový Volkswagen Amarok či Vám dáme pár tipů, jak  strávit volné chvíle v Šumavském národním parku. Přejeme Vám příjemné čtení a hezké léto.  Roman Filip vedoucí auto-plus®

Tiráž Plus léto 2011, magazín pro zákazníky auto-plus® | Vydavatel: Import Volkswagen Group s.r.o., Radlická 740/113d, 158 00 Praha 5   | Šéfredaktor: Ing. Martina Valterová | Produkce: Mediaforce, s.r.o., Veselská 699, 199 00 Praha 9-Letňany, www.astron.cz | Account executive:  Andrej Poliak | Inzerce: Petra Žažová, Mediaforce, s.r.o., Veselská 699, 199 00 Praha 9-Letňany, [email protected] | MK ČR E 13834

editorial • 3

Obsah

06 Novinky Aktuální zprávy ze světa rodiny Volkswagen Group.

08 Rozhovor Herečka Markéta Hrubešová je maminkou pětileté dcery  a v rozhovoru přiznala, že za volantem zbytečně neriskuje.

10 Téma Záruka na ojeté vozy CarGarantie.

12 Volkswagen Amarok Představujeme zdatný pick-up.

16 Test VW Golf 1.6 TDI Golf je takřka synonymem pro automobil. Na celém světě se ho  prodaly desítky milionů. Pro vás jsme otestovali verzi z roku 2010.

20 Tipy na výlet Šumava je přezdívána zelené srdce Evropy. Ukážeme vám, jaké  nabízí zajímavosti a jak v ní můžete aktivně trávit volné chvíle.

24 Kultura Na počátku července se v Karlových Varech po 46. roztočí  promítačky na filmovém festivalu. Jednou z hvězd bude také AUDI.

26 Trendy Nabídka originálního příslušenství Volkswagen.

28 Sport Volkswagen Maratonský víkend 2011.

30 Pro ženy Rady, jak bezpečně cestovat na dovolenou.

32 Novinky auto-plus®  Co se děje v auto-plus®.

34 Kontakty  Představení našich prodejců v České republice. 4 • www.auto-plus.cz

• 5

Rekordní první čtvrtletí Téměř dva miliony vozů společně v prvním čtvrtletí vyrobily automobilky koncernu Volkswagen Group. Růst výroby zaznamenaly všechny značky. První čtvrtletí VW Group vyrobila 1,97 milionu vozů, což je meziroční nárůst o 13,7 procenta. Automobilový trh přitom v uvedeném období vzrostl o 8,1 procenta. K velmi dobrému začátku letošního roku přispěla i rekordní výroba v březnu, kdy VW Group vyprodukovala 767 200 automobilů. To je téměř o 60 tisíc aut více než v březnu 2010. Největší nárůst prodejů hlásí prodejci z Asie, kde bylo prodáno 621 800 vozů, z toho 548 500 v samotné Číně. Tříprocentní růst hlásí VW Group i z Jižní Ameriky a téměř 18% nárůst ze Severní Ameriky. Zvýšená poptávka byla rovněž v Evropě jako celku. Nejvíce vozů z celého koncernu vyrobil Volkswagen (1,23 mil.), následován Audi (312 600), Škodou (217 100) a Seatem (90 800).

Audi Q3 vyjelo ze Šanghaje Dlouho očekávaná novinka roku, nové Audi Q3, si odbyla světovou premiéru na autosalonu v Šanghaji. O tom, jak bude nové Audi vypadat, měli příznivci značky velmi dobrou představu díky konceptu Audi Cross Coupé quattro. Není proto divu, že se zajímali o další detaily, které automobilka zveřejnila ještě před samotným slavnostním představením. Pod kapotou budou na výběr dva dvoulitrové motory, benzinový TFSI a naftový TDI. Turbodmychadlem vylepšený motor FSI bude mít dvě výkonové verze 125 kW (170 k) nebo 155 kW (211 k). Čtyřválcový turbodiesel bude nejprve nabízen s výkonem 130 kW (177 k), později bude na trh uvedena také verze s výkonem 103 kW (140 k). Posledně jmenovaná jednotka bude jako jediná k dostání s pohonem předních kol a šestistupňovou manuální převodovkou. Výkonnější motory budou mít pohon quattro s dynamickou sedmistupňovou převodovkou S tronic. Audi Q3 se bude vyrábět v továrně Seatu v Martorellu.

6 • www.auto-plus.cz

Text: Andrej Poliak, foto: Audi AG, VW, Seat

Novinky ze světa Volkswagen Group

Text: Andrej Poliak, foto: Audi AG, VW, Seat

Nová generace S velkou slávou se v přímém přenosu na MTV představila nová generace legendárního modelu Brouk. Světová premiéra probíhala současně na třech místech – na autosalonu v Šanghaji a v rámci speciálních akcí v New Yorku a v Berlíně. New Beetle je pokračovatelem tradice, která sice v mnohých jazycích zní rozdílně (Käfer, Vocho, Coccinelle, Fusca nebo Maggiolino), ale znamená jediné – Brouk. Nyní přichází v novém vydání, mladší, robustnější, s novými technologiemi, ale i přes tuto charakteristiku je to ten starý dobrý Brouk, do kterého se zamiloval celý svět. Jeho uvedení do prodeje na evropském trhu se očekává na přelomu října a listopadu. Na všech kontinentech bude k mání ve třech výbavách – Beetle, Design a Sport. Pod kapotou budou přeplňované motory TSI a TDI. Tři čtyřválce spalující benzín budou mít výkon 77 kW (105 k), 118 kW (160 k) a 147 kW (200 k). Dva naftové agregáty budou k dostání s výkony 77 kW (105 k) a 130 kW (140 k). Všechny motory budou moci být na přání doplněny dvouspojkovou převodovkou.

Seat láká na edicí COPA Vozy španělské automobilky jsou až do konce června k mání za výhodné ceny s atraktivní výbavou COPA. Speciální edice získala své jméno podle okruhových závodů Leon Supercopa, které se poprvé konaly ve Španělsku v roce 2002. Nyní se jezdí v sedmi evropských zemích. S výbavou COPA je možné koupit všechny modely s výjimkou Exeo. Například pětidveřovou Ibizu COPA s motorem 1.2 51 kW (70 k) získáte za 229 900 korun. Oproti základním verzím má výbavu rozšířenou o klimatizaci, tempomat, 15palcová kola z lehkých slitin, přední mlhovky s integrovanou funkcí odbočovacích světel, rádio s přehrávačem CD/MP3, centrální zamykání, elektricky ovládaná zpětná zrcátka a sedadla s čalouněním COPA. Prostorné kombi Ibiza ST stojí v provedení COPA 244 900 Kč. Atraktivní výbava COPA je k dispozici rovněž pro vozy Altea a Altea XL. Altea COPA stojí 349 900 Kč se zážehovou jednotkou 1.2 TSI 77 kW (105 k), respektive 390 900 Kč s mimořádně hospodárným turbodieselem 1.6 TDI CR 77 kW (105 k).

novinky • 7

Markéta Hrubešová:

Za volantem zbytečně

neriskuji Česká herečka Markéta Hrubešová, známá například z Kachyňova snímku Oznamuje se láskám vašim, je podle svých slov ohleduplnou řidičkou. Pokud se ale na silnici objeví pirát silnic, který ohrožuje ji i ostatní, neváhá použít na jeho adresu hrubý výraz. „Samozřejmě ne před dítětem. Tedy snažím se…,“ řekla v rozhovoru maminka pětileté dcery Christel. 8 • www.auto-plus.cz

Text: Lucie Ulmanová, foto: David Kraus

Jak dlouho jste majitelkou řidičského průkazu? Majitelkou řidičského průkazu jsem se stala týden po osmnáctých narozeninách. Takže ho mám už hóóóódně dlouho (smích). Zkoušky jste udělala napoprvé, nebo byl někde problém? Až na zataženou ruční brzdu a tím pádem tři marné pokusy o rozjezd bylo vše v pořádku. Dodatečně se panu instruktorovi i zkoušejícímu policistovi omlouvám. Zkoušela jste řídit auto ještě dřív, než jste se stala majitelkou řidičáku? Samozřejmě. Asi jako každý. Maminčinu škodovku na polní cestě a taky volhu jednoho řidiče, který mne vozil na natáčení. Uprosila jsem ho, aby mi auto půjčil, když jsem měla pauzu. Když se to moc rozjelo, pustila jsem volant i pedály a auto pak poskočilo a „kýchlo“. Tituloval mne tehdy velmi nelichotivě... A upřímně se mu vůbec nedivím (smích). Kolik vozů už jste vlastnila? Pokud si dobře pamatuji, tak mám v současnosti pátý vůz. Jezdila jste jako mladá holka někdy stopem? Ne. Po zhlédnutí filmu Smrt stopařek už mne to nikdy ani nenapadlo. Dobrá osvěta... Je pro vás řízení relaxace, nebo ve vás probouzí temperament? Řídím ráda. Snažím se být ohleduplný řidič. Většinou vozím dceru, takže zbytečně neriskuji. Raději vyjíždím o něco dříve, než se pak nervovat na silnici. Ale když potkám nějakého piráta, občas i nevybíravě kleju. Samozřejmě ne před dítětem. Tedy snažím se (smích). Myslíte si, že jsou policistky přísnější než policisté? Záleží na člověku, ne na pohlaví. Už vám někdy nějaký policista pokutu odpustil? Bez komentáře (smích). Kladná i záporná odpověď by naváděly strážce zákona ke zjednání nápravy... Jakou pokutu jste naposledy dostala a za co? Za rychlost. Byly dvě ráno a já se vracela

po natáčení z Bratislavy. Za Chodovem byla nově omezena rychlost na 50 km/h a já byla poněkud rozjetější z dálnice... Ale to už jsou skoro dva roky. Jste raději řidič, nebo spolujezdec? Jak kdy. Podle situace. Když jsem unavená nebo když jezdím za prací, tak se ráda nechám vozit. Ale ráda jezdím i s manželem jako spolujezdec. Vždycky si povídáme a probereme spoustu věcí. Teď už pouštíme místo hudby audiopohádky a je to zas jiný rozměr cestování. Umíte sama vyměnit píchlou pneumatiku nebo na autě odstranit nějakou závadu? Ne. Ani se o to nesnažím. Jsem zastáncem tradičních rolí (směje se). Jakou v autě posloucháte muziku? Žádnou. Nejraději mám ticho. Ale toho si mohu užívat, jen když jezdím sama nebo když malá usne. Myslíte si o sobě, že jste jako žena dobrá řidička? To si myslí všichni a podle toho to na našich silnicích, bohužel, vypadá. Myslím, že jsem ohleduplná. To úplně stačí. Vaše hlavní profese je herectví. Kde vás mohou vaši fanoušci vidět? S divadelní společností Josefa Dvořáka hrajeme v Praze i po celé republice. Máme dvě krásná představení S Pydlou v zádech a nově i Chudák Harpagon. Jsou to komedie, a tudíž naši diváci odcházejí z divadel s úsměvem. Doporučuji! Váš velký koníček je gastronomie. Na jakém jídle si ráda pochutnáte? V květnu mi vyjde má první kuchařka Tak vařím já. Tam jsou všechny recepty, které mám ráda a na kterých si pochutná celá rodina, známí i přátelé. Máte pětiletou dceru Christel. Pomáhá vám často v kuchyni? Je dobrý jedlík? S dcerou děláme hodně věcí společně. Takže mi pomáhá i v kuchyni. Samozřejmě tak, aby bylo vše bezpečné. Ale baví ji to a taky vidí, že se jídlo samo neuvaří. Mám štěstí, že jí úplně všechno. Nevím o jídle, které by nesnědla.

Markéta Hrubešová Narodila se 17. března 1972 v Praze. Absolvovala pražskou jazykovou školu a po absolutoriu na pražské konzervatoři krátce působila ve Východočeském divadle v Pardubicích. V šestnácti letech ji režisér Karel Kachyňa obsadil do svého filmu Oznamuje se láskám vašim, kde hrála po boku Lukáše Vaculíka. Herečka umí plynně francouzsky, a snad i proto v roce 1998 uváděla v Praze premiéru nového filmu Poloviční šance za účasti jeho hlavního protagonisty, herce Alaina Delona. Markéta Hrubešová se v současnosti věnuje spíš své kulinářské vášni než své profesi. Jejím koníčkem se stala i rodina a téměř pětiletá dcera Christel, kterou má s manželem Davidem Krausem, jenž je známý fotograf. Donedávna moderovala pětiminutové vstupy o vaření ve Snídani s Novou. Herečka příležitostně vystupuje s divadelní společností Josefa Dvořáka, kde hraje v představení S Pydlou v zádech a nově i ve hře Chudák Harpagon.

rozhovor • 9

Záruka je spolehlivá ochrana

Výrobci automobilů ve snaze vyhovět zákazníkům poskytují záruky, které jdou nad rámec stanovený zákonem. Naproti tomu nákup ojetého vozu je zárukou před výdaji na opravy zajištěn velmi zřídka. Společnost auto-plus® takovou záruku ve spolupráci s CarGarantie poskytuje.

J

Ještě než se dostaneme k nabídce auto-plus®, pojďme se podívat, jak o záruce pojednává zákon. Nákup ojetého vozu není kryt žádnou zákonnou zárukou. Kupující tak musí případné vady na voze uplatnit v momentě prodeje. Pozor také na právnické kličky v kupní smlouvě při nákupu ojetiny od fyzické osoby. Je-li tam např. uvedeno, že prodávající prodává věc, jak stojí a leží, prakticky se tím vyviňuje z jakékoli odpovědnosti za vady. Podle ustanovení § 501 obč. zák. totiž platí: „Přenechá-li 10 • www.auto-plus.cz

se věc jak stojí a leží, neodpovídá zcizitel za její vady, ledaže věc nemá vlastnost, o níž zcizitel prohlásil, že ji má, nebo kterou si nabyvatel výslovně vymínil.“ Řada výrobců automobilů nabízí k novým vozům prodlouženou záruku, která jde nad rámec zákonem stanovené lhůty 24 měsíců. Svým zákazníkům nabízí možnost dokoupit si až tříletou záruku. V nabídce mají vždy několik variant prodloužené záruky, které se liší délkou záruční lhůty a maximálním počtem ujetých kilometrů. Záruka je přenosná, takže

v případě prodeje nezaniká a převádí se na nového majitele vozu. Prodloužená záruka začíná platit po uplynutí standardní dvouleté zákonné záruky a pozbývá platnosti v okamžiku, kdy nastane okolnost vymezující její trvání (čas nebo ujeté kilometry). S prodlouženou zárukou získává zákazník jistotu nároku na bezplatnou opravu. Podmínkou pro eventuální plnění záručních případů v prodloužené lhůtě je dodržování výrobcem předepsaných prohlídek vozu u smluvních servisních partnerů a používání originálních dílů.

Text: auto-plus, foto: archiv

Poradna Změny v bodovém hodnocení řidičů Co se od 1. srpna zpřísní:

Pokud chcete mít po koupi auta ničím nezkalené potěšení z jízdy, je užitečné záruku na ojetý vůz uzavřít. I přes vysokou kvalitu současných vozidel, používání nejmodernějších technologií a svědomitou údržbu totiž nelze vyloučit, že občas budete potřebovat opravu. Majitele vozidla pak čekají výdaje, s nimiž při koupi auta sotva počítal. Jelikož u ojetých vozů zákon se zárukou nepočítá, je více než příjemné, když se s ní u prodejců ojetin setkáme. auto-plus® připravila pro svoje zákazníky nabídku ve spolupráci s prověřenou společností CarGarantie.

Rozsáhlé krytí rizik Záruka na ojeté vozy auto-plus pokrývá všechny důležité montážní skupiny vozidla a majitel ji může uzavřít na 12 nebo 24 měsíců. Ze záruky se pak v případě opravy hradí všechny náklady na mzdu a materiál, a to samozřejmě i tehdy, když je oprav vozidla během záruční doby více. Majitel se přitom podílí malou částkou na úhradě nákladů na materiál až od více než 100 000 najetých kilometrů. Důležitou výhodou je to, že vyúčtování záručních oprav probíhá přímo mezi prodejcem auto-plus® a společností CarGarantie, zákazník tedy nemusí platit žádnou akontaci.

pak lze provést v kterémkoli značkovém smluvním servisu. Těchto služeb lze využít kdekoli v Evropě.

Další výhody záruky Záruka na ojeté vozy poskytuje nejen dlouhodobou ochranu před neočekávanými výdaji na opravu. Pravidelná údržba a kontroly v rámci záruky pomáhají zachovat hodnotu vozidla, což také zvyšuje hodnotu vozidla pro případný další prodej. Záruka je navíc vázána na auto, a při jeho dalším prodeji tedy přechází na nového majitele. Poskytování záruk nad rámec zákona je důkazem spolehlivosti ojetých vozů auto-plus®. Všechny vozy, které jsou v síti auto-plus® prodávány, totiž splňují pět podmínek, jež jsou souhrnně označeny jako „splňuje auto-plus. Znamená to, že každý vůz má buď servisní knížku, nebo jinak podloženou servisní minulost, je v dobrém technickém stavu, není starší 5 let a má najeto maximálně 150 tisíc km.

Spolehlivá záruční ochrana CarGarantie klade důraz na jednoduché a nekomplikované vyřízení záručních případů. Pokud auto potřebuje opravu, spojí se příjemce záruky s prodejcem auto-plus®, který za něj vyřídí všechno ostatní. CarGarantie zpravidla dá souhlas s provedením opravy telefonicky, takže se může hned začít s opravou a závada je rychle odstraněna. Pokud je příjemce záruky právě na cestách, může také nahlásit záruční případ společnosti CarGarantie prostřednictvím nepřetržité hotline. Opravu

CarGarantie V roce 1971 byla založena společnost CarGarantie GmbH. Samostatná pobočka v Praze vznikla v roce 2000. Spolupracuje s ní více než 30 výrobců a dovozců aut a 20 000 autoprodejen v Evropě. Více na www.cargarantie.com.

Na 7 bodů: • Neposkytnutí účinné pomoci při nehodě s evidentním poškozením zdraví nebo ohrožením života účastníkem provozu, který není účastníkem nehody (z 0 b) • Nezastavení a neposkytnutí pomoci či součinnosti u nehody se škodou nižší než 100 000 Kč (ze 3 b) • Nedovolené předjíždění (z 6 b) • Alkohol v krvi více než 3 ‰ (z 6 b) • Otáčení na dálnici, jízda v protisměru a nedovolené couvání (z 6 b) • Vjíždění na železniční přejezd, když je to zakázáno (z 6 b) • Řízení po zadržení řidičského průkazu (z 6 b) Na 5 bodů: • Ohrožení jiného řidiče při přejíždění mezi pruhy (ze 3 b) • Ohrožení chodce při odbočování, vjíždění na pozemní komunikaci nebo při otáčení a couvání (ze 4 b) Na 4 body: • Nepoužití dětské autosedačky nebo bezpečnostních pásů při přepravě dětí (ze 2 b) Na 3 body: • Jízda bez povinné ochranné přilby nebo nepřipoutání pásem (ze 2 b)

Co se od 1. srpna zmírní: Na 4 body: • Řízení motorového vozidla bez příslušné skupiny řidičského oprávnění (ze 7 b) Na 0 bodů: • Řízení bez platného osvědčení profesní způsobilosti nebo bez platného posudku o zdravotní způsobilosti (z 5 b) • Řízení vozidla s neplatnou registrační značkou nebo bez ní (ze 4 b) • Držení telefonu (ze 3 b) • Alkohol v krvi méně nebo rovno 3 ‰ (ze 3 b) • Nedovolená jízda po tramvajovém pásu (ze 2 b) a další. Více informací hledejte na webu www.novapravidla.cz.

test • 11

Vlk na čtyřech kolech

Značka Volkswagen Užitkové vozy vstoupila s novým Amarokem do třídy pick-upů střední velikosti. Tento vůz nepředstavuje pouze čtvrtou modelovou řadu divize Volkswagen Užitkové vozy, ale je také prvním v Německu vyvinutým pick-upem jednotunové třídy.

12 • www.auto-plus.cz

Text: Ondřej Pavlůsek, foto: VW

J

Jméno Amarok pochází z jazyka Inuitů a znamená „vlk“. Stejně jako jeho čtyřnohý jmenovec je i nový pick-up v divočině jako doma. Premiéra tohoto modelu se odehrála v loňském roce, výroba byla spuštěna v továrně Pacheco v Buenos Aires v Argentině a na český trh dorazily první vozy ve čtyřdveřové verzi Double Cab letos na jaře. Prodej Volkswagenu Amarok s kabinou Single Cab vybavenou jedním párem dveří se má rozběhnout ve druhé polovině roku.

Na první pohled Volkswagen Terénní pick-up je sice v nabídce své značky novinkou, ale to se nijak neprojevuje na jeho designu, který se jasně hlásí k současnému stylu německé automobilky. Karoserie dlouhá 5254 mm a široká 1944 mm je uložena na žebřinovém rámu s rozvorem náprav 3095 mm, a jak je u Volkswagenu obvyklé, převažují zde horizontální linie v čisté souhře s přesně vymezenými plochami. Sjednocení světlometů a masky chladiče do jediného

designového prvku je i u 1834 mm vysokého pick-upu charakteristickým rysem pro nový designový jazyk vozů Volkswagen. Lišty mřížky chladiče jsou vyvedeny s citem pro detail, z boku se od předního nárazníku táhne plocha, jež přechází přes blatníky až k bočním oknům a uzavírá je do oblouku. To propůjčuje Amaroku vzhled robustního nákladního vozu, který umocňují masivní podběhy kol.

Komfort pro lidi, prostor pro náklad Amarok Double Cab se může díky dvěma párům doširoka otevíraných dveří pochlubit velmi dobrým přístupem do prostorného interiéru. Ten nabízí množství místa ve všech směrech. Cestující na obou řadách sedadel mohou počítat s dostatkem prostoru v podélném směru, na šířku i na výšku. Velikost interiéru a dostatek místa pro nohy cestujících na zadních sedadlech činí z Amaroku plnohodnotný pětimístný vůz. Pokud jsou obsazena pouze přední sedadla, může být zadní lavice sklopena, čímž se rozšíří prostor pro

představujeme • 13

koly. V interiéru je automatická klimatizace Climatronic, kůží obšitý volant, řadicí páka i ruční brzda a autorádio RCD 310 se šesti reproduktory. Kromě řady prvků volitelné výbavy jsou pro Amarok k dispozici i doplňky z nabídky originálního příslušenství Volkswagen.

Vysoká úroveň bezpečnosti V sériové výbavě všech verzí Volkswagenu Amarok nechybí systémy ABS, ASR, ESP s asistentem pro rozjezd do kopce a elektronická uzávěrka diferenciálu EDL. Dalším prvkem výbavy je tzv. Offroad ABS, jejž lze aktivovat stiskem tlačítka a který znatelně zkracuje brzdnou dráhu na nezpevněném povrchu. Samozřejmou součástí výbavy jsou čelní, boční a hlavové airbagy pro cestující na předních sedadlech. Všech pět pasažérů má k dispozici samonavíjecí bezpečnostní pásy a výškově stavitelné opěrky hlav. Pásy na předních sedadlech jsou vybaveny předpínači pro případ nárazu a indikátorem jejich odepnutí během jízdy.

Výkonné i úsporné motory

zavazadla. Podobně štědře dimenzovaný jako interiér je i nákladový prostor, jehož celková plocha je 2,52 m². Korba s podlahou ve výšce 525 mm je dlouhá 1555 mm a široká 1620 mm. Mezi podběhy se sice zužuje na 1222 mm, ale i přesto je možné na tento pick-up střední třídy naložit europaletu na šířku. Díky rozměrům korby a užitečnému zatížení vozu až 1,15 tuny může Amarok převážet například terénní čtyřkolky nebo jiné stroje. Čtyři oka pro ukotvení nákladu v rozích korby poskytují jeho ochranu během jízdy. Amarok lze navíc vybavit i tažným zařízením, na které lze připojit přívěs o hmotnosti až 2,8 tuny.

Pracovní stroj i stylový pick-up Volkswagen Amarok je nabízen ve třech stupních výbavy. Základní verzi Double Cab charakterizují černé nárazníky, kliky dveří i zrcátka 14 • www.auto-plus.cz

a ocelová 16palcová kola. Přední sedadla jsou výškově nastavitelná a volant je stavitelný ve dvou osách. Funkční a komfortní výbava zahrnuje centrální zamykání s dálkovým ovládáním, elektrické ovládání předních i zadních oken a autorádio s CD i MP3 přehrávačem a dvěma reproduktory. Standardem základní verze pick-upu jsou i elektricky stavitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka a osvětlení nákladového prostoru. Ve středu nabídky stojí provedení Trendline s kompletně lakovaným exteriérem, 16palcovými litými koly a předními světly do mlhy. Standardem pro tuto verzi je mimo jiné tempomat, multifunkční displej, poloautomatická klimatizace Climatic a autorádio se čtyřmi reproduktory. Na vrcholu nabídky je Highline. Ten se může pochlubit chromovanými prvky v interiéru i na exteriéru, nástavci prahů i blatníků a 17palcovými litými

Pod kapotou Volkswagenu Amarok může pracovat jeden ze dvou přeplňovaných vznětových čtyřválců o objemu 2,0 litru. Prvním z nich je 2.0 TDI s variabilní geometrii lopatek turbodmychadla, který disponuje výkonem 90 kW (122 k) a točivým momentem 340 Nm od 2000 ot./min. Druhou pohonnou jednotkou v nabídce je 2.0 BiTDI se vstřikováním paliva systémem common rail s dvoustupňovým přeplňováním pomocí turbodmychadel. Tento motor nabízí výkon 120 kW (163 k) a točivý moment 400 Nm dostupný již od 1500 ot./min. Oba motory jsou standardně spojeny s šestistupňovou manuální převodovkou a všechny verze pick-upu jsou vybaveny indikátorem správného zařazeného rychlostního stupně. Amarok se zapínatelným pohonem všech kol a motorem o výkonu 90 kW má průměrnou spotřebu paliva 7,6 litru na 100 km. Motor o výkonu 120 kW si se stejným druhem pohonu řekne jen o 7,8 litru nafty na 100 km. Díky 80litrové nádrži je Amarok schopný ujet na jedno natankování více než 1000 km.

Tři varianty pohonu Pro přenos hnací síly na povrch pod svými koly nabízí Amarok tři druhy pohonu – každý na míru upravený pro specifické potřeby zákazníků –, a to stálý pohon všech kol, zapínatelný pohon všech kol a pohon zadní nápravy. Verze se stálým pohonem všech kol je označena jako Amarok 4MOTION a číslice „4“ je v černé barvě. Toto provedení je vybaveno mezinápravovým deiferenciálem Torsen a ten rozděluje točivý moment motoru v poměru

inzerce

Volkswagen Amarok 2.0 TDI Výkon: 90 kW (122 k) / 3750 ot./min. Točivý moment – 340 Nm / 1750– 2250 ot./min. Maximální rychlost Pohon zadních kol – 163 km/h Pohon 4MOTION – 161 km/h Zrychlení z 0 na 100 km/h Pohon zadních kol – 13,5 s Pohon 4MOTION – 13,7 s Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu l/100 km Pohon zadních kol – 7,3–7,4 s Pohon 4MOTION – 7,4–7,6 s

40 : 60 mezi přední a zadní nápravu, čímž zajišťuje jak excelentní dynamiku vozu, tak perfektní trakci. Při jízdě těžkým terénem pak tento systém zajišťuje, aby na kolo, které má nejlepší přilnavost, bylo distribuováno nejvíce výkonu. Pro náročný terén lze využít i terénní redukce pro nízkou rychlost a maximální sílu hnacího řetězce. Progresivně naladěné odpružení pro provoz v těžkém terénu má zajistit inzerce

bezpečnost i při extrémním zatížení vozu díky třem hlavním a dvěma pomocným listovým pružinám. Pro všechny tři verze je v nabídce příplatkové výbavy zahrnuta uzávěrka zadního diferenciálu. O schopnostech pohybu v terénu leccos napoví i světlá výška 265 mm, nájezdový úhel 28 ° vpředu a 23,6 ° vzadu, přechodový úhel je 23 ° a při zdolávání brodu se může Amarok pustit až do hloubky

500 mm. Kvality Amaroku byly prověřeny v nejnáročnějším terénu a v opravdu extrémních klimatických podmínkách. Pick-up byl totiž oficiálním doprovodným automobilem Rallye Dakar, která se jede v Jižní Americe. Celkem 35 vozů muselo urazit 8000 km, tedy stejnou vzdálenost jako soutěžní speciály. Ani jeden z vozů nezklamal a organizátorům akce byly platnými pomocníky.

Právem můžeme označit Volkswagen Golf za nejúspěšnější hatchback historie. Vždyť se ho od roku 1974 prodaly desítky milionů kusů. Takový zájem zákazníků musí znamenat jediné: něco na tom autě bude! A že se nespálíte nejen při koupi nového vozu, ale ani ojetého, jsme prověřili v redakčním testu. Pod ruku se nám dostal Golf 1.6 TDI s 20 tisíci najetých kilometrů.

16 • www.auto-plus.cz

Text: Jan Markovič, foto: Martin Faltus

Vokswagen Golf 1.6 TDI

test • 17

V

Volkswagen Golf prošel od roku 1974 celou řadou změn. Základní tvary se ale neměnily, spíše se rozvíjely. První generace, která se vyráběla celých deset let, je dnes mezi fanoušky velmi ceněným youngtimerem. Druhou generaci (1983–1992) a třetí generaci (1991– 1999) často najdete nejen v garážích nadšenců, ale i lidí, kteří tyto vozy dodnes používají díky jejich vysoké spolehlivosti. Velmi úspěšná čtvrtá řada, vyráběná do roku 2006, byla tak dobrá, že dala základ i nové verzi VW Beetle. Evolucí z páté generace se vyvinula aktuální šestá, která přišla na trh v roce 2009. Za zmínku stojí, že modely počínaje prvním měly vždy v nabídce naftový motor. To, že Golf za celou dobu své existence tvary spíše upravoval, než zcela měnil, je pro jeho zákazníky velmi důležité. Designéři se vždy snažili, aby šlo o auto snadno rozpoznatelné od ostatních, aby člověk, který jej na ulici potká, okamžitě věděl, že jde o Golf. A je jedno, jestli je 20 let starý, nebo právě vyjel z továrny. Vždy s sebou nese jednoznačnou zprávu o kvalitě, jasně podaném designu 18 • www.auto-plus.cz

a solidní spolehlivosti. Sesadit ho z trůnu se snažila celá řada konkurentů, ale Golf vždy bude jen jeden.

Golf udává směr ostatním Golf je natolik důležité auto, že jeho nová generace udala směr všem dalším modelům této značky. Zúžená maska chladiče na přídi, se kterou tento hatchback přišel jako první, se promítla do malého Pola i velkého Sharanu. Designéři umně nasadili přívětivá světla s oblým tvarem, která pěkně navazují na klasickou karoserii. Linie střechy končí vzadu širokým C-sloupkem. Jeho tvar ostrého bumerangu se stal dalším poznávacím znamením modelu. Vše pak zakončují decentně střižená zadní světla a logo značky, jehož vyklopením se pohodlně otevírají páté dveře a s nimi přístup do zavazadelníku. Golf s délkou 4,2 metru ukazuje, že na základně vozu nižší střední třídy lze vykouzlit pořádný prostor pro všechny členy posádky. Řidič sedí v ideální výšce nad silnicí, takže má dobrý přehled nad okolním provozem, záro-

veň se ale necítí být příliš vysoko, jak se to u některých vozů občas stává. Ani spolujezdec si nemůže stěžovat v žádném směru. Podíl na tom nese tvarování palubní desky, která má ideální velikost a nezasahuje tak příliš do prostoru. Pracoviště řidiče má jasný design bez zbytečných ozdobných prvků, přesně tak, jak to mají zákazníci Volkswagenu rádi. Volant s tenčím věncem dobře padne do ruky a díky svému ideálnímu průměru s ním nebudou mít ani ženy-řidičky příliš práce. Budíky přehledně informují o rychlosti a otáčkách, další dva v nich vložené pak o teplotě a stavu palivové nádrže. Samozřejmostí je palubní počítač, který zobrazí nejdůležitější informace včetně průměrné spotřeby nebo zbývajícího dojezdu na nádrž. Rádio, jehož ovladače jsou uprostřed, hraje solidně. Spolehnout se můžete i na výkonnou klimatizaci. Testovaný vůz byl jednoduše vybaven vším, co běžný řidič na cestách potřebuje. Pokud se rozhodne jet více osob, Golf nezklame ani na zadních místech. Prostřední je

Volkswagen Golf 1.6 TDI (2010) Motor: čtyřválcový turbodiesel Objem: 1598 ccm Výkon: 66 kW (89 k) Maximální točivý moment: 250 Nm Najeto: 20 000 km Cena: 360 000 Kč včetně DPH

60 km/h a nebude se dusit. Právě takové nastavení má velký vliv na nízkou konzumaci paliva. Není třeba snad ani dodávat, že manuální převodovka má přesný a plynulý chod. Přesně tak, jak standard VW předepisuje.

Solidní hodnota za rozumné peníze

samozřejmě určeno hlavně pro nejmenší a nejmladší členy posádky. Na dvou plnohodnotných místech se však pohodlně usadí dva dospělí i vyššího vzrůstu, aniž by měli problém nad hlavou nebo v oblasti ramen. Na cestu je třeba přibalit celou řadu nezbytných zavazadel. O ta nejmenší se postarají odkládací prostory vpředu i vzadu, zavazadelník pak nabízí solidní objem 350 litrů. Pokud by bylo potřeba přestěhovat něco většího, lze jednoduše sklopit zadní sedadla a výsledkem je až 1305 litrů místa.

Pod kapotou žádné ořezávátko Pokud se strachujete ze stoupajících cen u čerpacích stanic, máme pro vás dobrou zprávu. Testovaný Volkswagen Golf 1.6 TDI vás těchto starostí bezesporu zbaví. Vůz byl totiž vybaven vznětovým motorem o objemu 1598 ccm, jenž dokáže produkovat slušný výkon 66 kW (89 koní) při 4400 otáčkách v minutě a maximum točivého momentu 250 Nm ležící v širokém spektru 1500 až 4500 ot./min. Motor je to opravdu sympatický. Jde o novou generaci přeplňovaných nafťáků využívajících systém common rail. Oproti starším verzím přeplňovaných dieselů tak nabízejí nejen kultivovanější chod, ale

i nižší spotřebu a vyšší výkon. Zkrátka, na tomto motoru se vylepšilo vše, co šlo. Výrobce se hrdě hlásí k průměrné spotřebě 4,5 litru na 100 km. Se zvědavostí jsme vyzkoušeli. Na konci testu, při kterém jsme najeli přes 600 km městem, okresními silnicemi i po dálnici, jsme dosáhli výborného výsledku 5,0 litru na 100 km. Většinou bývá přitom obvyklé, že reálná spotřeba se od normovaného údaje liší o litr i více. Do vzduchu se vypustí 119 gramů CO2 na km, což je chvályhodné. Motor přitom není žádné ořezávátko. Při rozjezdu se nedočkáte žádného „turbo kopance“ jako u některých konkurentů. Naopak, rozjezd je hladký a pohonná jednotka má sílu už lehce nad 1000 otáček, aby vás hladce vynesla až do výkonnostního maxima. Možná by někoho mohlo zarazit, že se vůz dodává s manuální pětistupňovou převodovkou, když dnes už má většina vozů 6 rychlostí. Ve skutečnosti ale nezáleží tolik na počtu stupňů, jako na jejich nastavení. Volkswagen na to šel chytře a nižší stupně (2 a 3) nastavil ideálně na městský provoz. Vyšší stupně pak slouží pro okresky a s pětkou na dálnici nebudete mít problém jet rychleji, než dovolují české limity. Na druhou stranu ale kvůli síle motoru můžete klidně „plout“ provozem na pětku při

A jak jezdí? Golf je etalonem v nižší střední třídě nejen co do vzhledu, ale také co se týče jízdních vlastností. Jen málokterý výrobce umí nabídnout tak vyvážený podvozek jako právě Volkswagen. Golf je naladěn na komfortní cestování, přitom ale zůstávají jeho nápravy dostatečně tuhé. To má za následek na jedné straně výbornou filtraci nerovností (což se hodí, zejména přihlédneme-li k aktuálnímu stavu českých silnic), na druhou stranu se ale do zatáček nenaklání. I když měl testovaný vůz na přídi těžší naftový motor, průjezdy klikatou okreskou jsme si s ním užívali. Dlouhou dobu totiž umí zůstat neutrální. Řízení, které předává potřebnou dávku informací o tom, co se děje pod předními koly, je navíc příjemně strmé. Při průjezdech serpentinami tedy není potřeba tolik „cvičit“. Až když to s rychlostí přeženete, upozorní vás na to přirozenou nedotáčivostí a vy víte, že musíte zvolnit. Takové auto by se mělo rozšířit mezi autoškoly, umí totiž řidiči dobře ukázat, jak na to. Podle německého průzkumu spolehlivosti je na tom Golf velmi dobře. Závada (minoritní) byla zjištěna pouze u 3,8 procenta vozů ve stáří 1–3 roky. To se tedy vztahuje na aktuální generaci a námi testovaný vůz. Ten navíc po najetí 20 tisíc kilometrů vypadal jako nový a nedočkali jsme se jediné závady či povrzávání. Golf tak představuje hlavně solidní hodnotu za rozumné peníze. Co víc si přát? test • 19

Národní park Šumava, zelené srdce Evropy 680 km2 – takovou rozlohou se největší pyšní český národní park. I přes ekologické katastrofy, se kterými se tato mystická krajina potýkala, patří Šumava k nejzachovalejším přírodním lokalitám u nás. Najdete tu ty nejcennější přírodní skvosty, jež lákají návštěvníky v každém ročním období.

20 • www.auto-plus.cz

Text: Iva Janečková, foto: Suhutterstock

Horská říčka Vydra vzniká soutokem Modravského, Roklanského a Filipohuťského potoka u Modravy. Je 23 km dlouhá. U Čeňkovy Pily se Vydra slévá s Křemelnou a vzniká Otava.

Poutní kaple Panny Marie na vrchu Stožec (1065 m) pod Stožeckou skálou

R

Region Šumavy byl už v hluboké minulosti centrem kulturního světa střední Evropy. Šumava se totiž rozkládala na trase prastarých cest vedoucích ze severu na jih. Přibližně do poloviny 15. století pokrývaly území parku neporušené pralesy. Přesto už tehdy existovaly historické stezky a hraniční přechody, podél kterých vznikala sídliště. Zásadní význam pro Šumavu měla kolonizace v 17. a 18. století. V tomto období se tady rozvíjelo sklářství, dřevařství a pastevectví, vznikaly nové osady a tím se utvořila současná struktura krajiny – rozptýlené usedlosti, malé vesnice, odlesněná údolí a lesnaté svahy hor. Tím se ovšem také poprvé narušila přírodní rovnováha (umělé vysazování stromů, při kterém byl preferován smrk, pastva dobytka na rozsáhlých pasekách, ale také lesní kalamity v 70. letech 19. století). Po 2. světové válce nastal na Šumavě útlum všech činností a většina obyvatel odtud odešla. Na území NP Šumava se dodnes zachovaly historické památky, které vyprávějí o bývalém osídlení člověkem. Jsou to například plavební kanály (Vchynicko-tetovský a Schwarzenberský kanál), dále je tu k vidění spousta historických církevních staveb (kostely, kaple, mezníky, kříže nebo památníky) a také horské sídelní stavby (královské dvorce, volarské domy). Na území NP dnes trvale žije asi 1000 obyvatel v 7 obcích.

Šumavské přírodní bohatství O nádherné přírodní scenérie není v NP Šumava nouze. Za návštěvu rozhodně stojí například Čertovo a Černé jezero. Ledovcová jezera černé barvy jsou tak kyselá, že v nich

Národní park Šumava Rozkládá se podél hranic Německa, Česka a Rakouska. Na největším souvislém komplexu lesa ve střední Evropě – odtud název Zelené srdce Evropy – se na 920 kilometrech čtverečních rozkládají dva národní parky, na německé straně je to NP Bavorský les, na české potom NP Šumava. Šumava se dělí do šesti podcelků: Šumavské pláně, Boubínská hornatina, Železnorudská hornatina, Želnavská hornatina, Trojmezná hornatina a Vltavická brázda. Krajina je tu místy velice pestrá – rozlehlé náhorní planiny s horskými smrčinami, až strašidelná rašeliniště, luhy v údolí řeky Vltavy nebo ledovcová jezera. Šumavský národní park se rozkládá v nadmořské výšce mezi 600 m (údolí Otavy u Rejštejna) a 1378 m (Plechý – nejvyšší hora české části Šumavy). Nejvyšší horou Šumavy a Bavorského lesa je potom Velký Javor (1456 m n. m.). Klima je na Šumavě velmi drsné. Průměrná roční teplota se pohybuje od 3 do 6 stupňů Celsia, v zimě oblast sužují kruté mrazy. Národní park vznikl v roce 1991 z části území původní Chráněné krajinné oblasti Šumava. NP Šumava je od roku 1990 součástí biosférické rezervace vyhlášené organizací UNESCO.

cestování • 21

není žádný život. Další jezera jsou potom Plešné, Prášilské a jezero Laka. Milovníci přírody by měli vidět také Bílou strž, hlubokou rokli, kterou stéká Bílý potok po 9 m vysokém vodopádu. Další zajímavostí je například národní přírodní rezervace Čertova stěna. Hluboké údolí, kde najdete vzácné rostliny a živočichy, se nazývá Povydří. Lipenskou přehradu zná jistě každý. Málokdo ale ví, že je to největší vodní plocha u nás. Dlouhá je 42 km a široká až 16 km. A to není zdaleka všechno. Šumavská rašeliniště vrchovištního typu, nazývaná slatě, jsou chráněna Ramsarskou úmluvou o ochraně mokřadů. Na největší Modravské slatě se veřejnost bohužel nedostane, jejich přírodní bohatství je až příliš cenné. Největším údolním rašeliništěm je Mrtvý luh, který najdete v údolí Vltavy, jižně od Volar. Najdeme zde také zbytky pralesních porostů. Nejznámější je Boubínský prales, jenž se rozkládá na jihovýchodním svahu Boubína. Nejstarší stromy tu mají až 400 let. Hřebenem Šumavy prochází hlavní evropské rozvodí mezi Černým a Severním mořem. Na úpatí Černé hory pramení řeka Vltava.

Flora a fauna

Hlavní šumavskou vegetací je les

Rašeliniště Chalupská slať se rozprostírá mezi obcemi Borová Lada a Nový Svět asi 13 km jihozápadně od Vimperka 22 • www.auto-plus.cz

Hlavní šumavskou vegetací je les, kde převažují smrky a buky. Na území národního parku jste dříve mohli potkat medvěda nebo vlka. Bohužel tato zvířata už zde nejsou. Asi nejznámější šelmou, která žije v šumavských lesích, je znovu vysazený rys ostrovid. Unikátní je potom hlavně fauna rašelinišť, kde se vyskytují i severské druhy. Toto bohatství bylo jedním z hlavních důvodů zařazení Šumavy

do Červené knihy ohrožených ekosystémů. Jen namátkou můžeme jmenovat například střevlíka, žluťáska borůvkového, vodní ploštici nebo perleťovce mokřadního. Šumava je také jednou z nejvýznamnějších oblastí výskytu vydry říční a žije tu i perlorodka říční (kriticky ohrožený živočišný druh). Dále tu můžete vidět například vzácného raka kamenáče nebo raka říčního. V současné době žije na území NP Šumava také los, jehož výskyt je důsledkem přirozené migrace.

Pro milovníky hradů a zámků Na Šumavu ovšem nejezdí turisté jen za přírodou. Je tu také spousta krásných hradů a zámků, ale i památky dobové architektury. Například vodní hrad Švihov se zbytky středověkého opevnění a vodních příkopů, nebo cisterciácký klášter ve Vyšším Brodě, jeden z nejcennějších a největších klášterních komplexů v Česku. Za návštěvu stojí také stará elektrárna Čeňkova Pila, poháněná vodou z Vchynicko-tetovského kanálu. Zavítat můžete i na Obří hrad, který je bývalým keltským hradištěm. Další zajímavostí je hrad Rabí, druhá největší zřícenina u nás. Nesmíme zapomenout ani na zámek Český Krumlov nebo hrad Rožmberk, jeden z nejstarších jihočeských hradů. Hojně navštěvované místo je také Poledník, vrch ve výšce 1315 m n. m. s rozhlednou vybudovanou z bývalého vojenského objektu.

Informace o dalších památkách najdete např. na www.sumavanet.cz.

Šumavou na kole Na území Národního parku je necelých 250 km cyklotras mimo veřejné komunikace. Jedna z pohodových cyklostezek začíná u napojení turistické trasy od Vysokých lávek na silnici III/16 911 Skelná – Prášily. Odtud vede 300 metrů vpravo souběžně s komunikací, tu poté křižuje a pokračuje lesním porostem k Prášilskému potoku. Od nově vybudovaného mostku vede dále po bývalé tankové cestě a napojuje se na dlážděnou cestu před Prášily. Pokračuje vpravo od silnice Prášily – Srní kolem srubu ve Slunečné, kříží turistickou trasu na Poledník a od mostku přes Jezerní potok se napojuje na turistickou trasu Velký Bor – Nová Studnice, směr Poledník. Trasa je 7 kilometrů dlouhá. Výběr cyklotras je tu ale i pro náročnější sportovce. Například stezka Modrava – Černá hora – Pramen Vltavy – Kvilda – Modrava je dlouhá 27 km. Od autobusové zastávky na Modravě se vydáte směrem k Modravskému potoku. Po 200 metrech, kousek za můstkem, narazíte na rozcestník. Dále pojedete po modré jižním směrem, po asfaltové cestičce podél Modravského potoka. Po dvou kilometrech narazíte na rozcestník a vydáte se po červené vzhůru k Černohorské nádrži. Pokračujete dále

po červené a žluté směrem na rozcestí Ptačí nádrž. Žlutá pokračuje na Březník, červená potom k prameni Vltavy. Vy se vydáte po červené a stoupáte na úbočí Černé hory. Po třech kilometrech se vám otevře nádherný výhled na panorama Šumavy s Roklanem a Velkým Javorem. Po dalších dvou kilometrech se octnete na místě zvaném Alpská vyhlídka, kde především v ranních hodinách můžete vidět nádherný výhled na Alpský masiv. Po dalších dvou kilometrech dojedete na rozcestí Pramen Vltavy. Červená pokračuje na Bučinu, modrá přes pramen Vltavy na Kvildu. Po modré po pěti stech metrech dorazíte k prameni Vltavy. Je tady také rozvodí Severního a Černého moře. Za 2. světové války byl na tomto místě pracovní zajatecký tábor pro sovětské a francouzské vojáky. Dále pokračujete po modré značce po proudu Teplé Vltavy mírným klesáním až do Kvildy. Zpět do Modravy se dostanete přes Filipovu Huť po silnici Kvilda – Modrava. Informace o městech, památkách i cyklostezkách najdete například na www.sumavanet.cz nebo na www.kudyznudy.cz.

Nenechte si ujít! Vodní hrad Švihov Pozdně gotický vodní hrad Půty Švihlovského z Rýzmberka, budovaný zřejmě podle plánů Benedikta Rejta. Po třicetileté válce již neobýván. Byl využíván jako sýpka. Po roce 1950 postupně opravován. Švihov leží nedaleko Klatov.

Akce na hradě: 4. 6. 12. 6.

O NP Šumava se více dočtete na stránkách www.npsumava.cz. 5.–6. 7. 29.–30. 7.

Švihovské hudební léto Odpoledne pro děti aneb Hledá se malý šikula Dobývání hradu Festival České hrady

Více na www.hradsvihov.cz

cestování • 23

Jsou na světě lidé, věci či události, které k sobě neodlučitelně patří. Doplňují se navzájem a jsou ve svém důsledku pro sebe nepostradatelnými. Takové spojení představuje i Mezinárodní filmový festival a lázeňské město Karlovy Vary. A samozřejmě značka Audi, která rozhodně na nadcházejícím 46. ročníku nebude chybět.

F

Fanoušci karlovarské filmové přehlídky se letos mají opravdu na co těšit. Na květnové tiskové konferenci byla představena řada novinek. Prozatím v jednání je možnost začlenit do dramaturgie festivalu letní kino. Novému vedení města se totiž podařilo výrazně přispět k jeho probíhající rekonstrukci. „Máme předběžnou představu, že by se v jeho prostorách mohly promítat vždy ještě téhož večera i zahajovací a zakončovací film, na něž se běžní diváci nedostanou,“ uvedl prezident festivalu 24 • www.auto-plus.cz

Jiří Bartoška. Kina se týká i další novinka. Diváci se letos mohou těšit na nová pohodlná sedadla v malém sále hotelu Thermal. Pro malé návštěvníky bude u hotelu Thermal v provozu dětský koutek a dětský stan. Mateřské centrum Karlovy Vary, o. s., tam bude dětem v rámci projektu Rozhlédni se! radit, jak se bezpečně pohybovat v silničním provozu. Pozitivní zprávou je, že ceny vstupenek zůstávají v nezměněné výši. Za nezlevněný

lístek tak zaplatíte 65 Kč a za zlevněný 50 korun. Festivalový pas na celou dobu festivalu stojí 1000 korun (700 Kč pro studenty) a umožňuje využívat řadu výhod. Jeho držitel získá každý den až tři lístky na tři různá představení zdarma a může se účastnit například tiskových konferencí, využít slevu na vstup do bazénu hotelu Thermal či jít do kina bez vstupenky, pokud není sál pět minut před začátkem zcela zaplněn. Prodej vstupenek a výdej vstupenek na festivalové

Prezident festivalu Jiří Bartoška na tiskové konferenci pasy bude zahájen 30. června v Karlových Varech. A od pondělí 27. června od 10:00 do půlnoci v úterý 28. června si zájemci mohou on-line rezervovat vstupenky na všechna festivalová představení. Novinkou je rovněž luxusně vyhlížející stan Magic Mirrors, který bude otevřen na nábřeží Jana Palacha. Stan je to vskutku neobyčejný. Je dřevěný a potažený sametem. Jedná se o repliku secesního francouzského šapitó z roku 1900. Klidné posezení si v něm u filmových diskusí, oběda či večeře budou moci užívat všichni návštěvníci festivalu.

Text: Andrej Poliak, Foto: Film Servis Festival Karlovy Vary a. s., AUDI AG

Šéfem poroty je maďarský režisér V čele mezinárodní poroty stane maďarský režisér István Szabó, jenž jako jediný maďarský režisér získal Oscara (za film Mefisto z roku 1981). Szabó není na karlovarské přehlídce žádným nováčkem. Na 37. ročníku před devíti lety představil ve Varech svůj film Na miskách vah. „Vždy, když jsem byl na filmovém festivalu v Karlových Varech, byl jsem nadšen, neboť jsem viděl dobré filmy a potkal zajímavé lidi,“ řekl Szabó. Karlovarský festival vzdá hold současnému kanadskému filmaři Denisu Villeneuveovi a připomene legendárního režiséra a scenáristu Samuela Fullera, který zemřel v roce 1995. Diváci také budou mít příležitost seznámit se s řeckými snímky posledních pěti let v rámci retrospektivy Mladý řecký film. V rámci 46. ročníku MFF Karlovy Vary se 2. července 2011 uskuteční světová premiéra digitálně restaurované kopie nejvýznamnějšího českého filmu historie – dramatu Františka Vláčila Marketa Lazarová. Festival má nového uměleckého ředitele Karla Ocha. Nahradil Evu

Expozice Audi na loňském karlovarském festivalu u Lázní I

Zaoralovou, která loni získala od prezidenta republiky Václava Klause medaili Za zásluhy o stát v oblasti kultury. Její spolupráce s festivalem ale nekončí. Nově bude působit na pozici umělecké poradkyně.

Festival pomáhá potřebným V rámci festivalu se každoročně široké veřejnosti představují neziskové organizace. Oficiálními neziskovými partnery pro letošní rok jsou Pomozte dětem, Nadace Taťány Kuchařové – Krása pomoci a Amnesty International. Návštěvníci festivalu si budou moci zazávodit na velké autodráze na Mlýnské kolonádě. Čeká je koncert Gorana Bregoviče a jeho svatebního a pohřebního orchestru či podpisová akce Amnesty na podporu tří nespravedlivě vězněných osob, kterou podpoří i Václav Havel.

Pozor! Přijíždí Audi! Jak jsem zmínil již v úvodu, značka Audi patří k festivalu stejně neodmyslitelně jako například hotel Thermal. „Našimi hosty jsou i hvězdy uvyklé nejvyšším standardům a Audi nás v tomto směru nikdy nezklamalo,“ řekl při podpisu smlouvy o spolupráci Bartoška. Pošesté v řadě bude značka Audi v Karlových Varech pořádně vidět. Letos se festivaloví hosté mohou těšit na pohodlí nejvyšší kvality. Pro potřeby festivalu bude k dispozici pět desítek luxusních limuzín Audi A8 Long. Tradiční akcí je rovněž VIP večírek v pětihvězdičkovém hotelu Imperial. Stejně jako loni bude u Lázní I expozice Audi. Tam si budou návštěvníci moci vyzkoušet jednotlivé modely ingolstadtské automobilky. A nesmíme zapomenout ani na golfový turnaj, který se každoročně koná v Golf Resortu Karlovy Vary.

MFF Karlovy Vary Termín: 1. až 9. července 2011 Festivalová kina: šest sálů v hotelu Thermal, Espace Dorleans, Drahomíra, Pupp, Lázně III, Divadlo Husovka, Richmond, Karlovarské městské divadlo, Čas, letní kino. Ceny vstupenek: 65 Kč / 50 Kč Ceny festival. pasů (FP) v Kč: Počet dní 1 3 5 9 FP 200 500 700 1000 FP student 150 350 450 700 Další info na www.kviff.com

kultura • 25

TRENDY Proč kupovat originální příslušenství? Automobilky koncernu Volkswagen Group jsou po generace nositelkami kvality, bezpečnosti a inovací. Značkám VW Group důvěřují miliony lidí po celé zeměkouli. A to je velký závazek. To platí i pro originální příslušenství všech značek VW Group, jež se k vozům jednotlivých značek hodí nejlépe nejen po technické stránce, ale také harmonicky, a nezaměnitelně doplňuje jeho vzhled z estetického hlediska. Originální příslušenství, to jsou kvalitní materiály, moder-

ní výrobní procesy a vysoká kvalita zpracování. Až po nejmenší detaily. Nejvyšší prioritou je bezpečnost zákazníků, proto již při vývoji je všechno originální příslušenství pečlivě prověřeno podle nejpřísnějších bezpečnostních standardů. Až poté je zařazeno do nabídky a může být montováno do automobilů. Vyobrazené produkty je možné zakoupit u autorizovaných prodejců a servisních partnerů jednotlivých značek koncernu VW Group.

Originální příslušenství Volkswagen®

IPOD- ADAPTÉR Nikdy se nemusíte vzdát svých oblíbených skladeb. S originálním Volkswagen iPod adaptérem propojíte váš iPod snadno a rychle se svým originálním autorádiem Volkswagen nebo navigačním systémem. Přes tato zařízení jej pak budete ovládat. Tak dosáhnete pohodlně a rychle prvotřídního zvuku a pro každou vaši jízdu si můžete sestavit svůj zvukový doprovod! Pouze ve spojení s autorádiem „RCD 210“, „RCD 310“, „RCD 510“ nebo radionavigačním systém „RNS 510“. Informace o kompatibilitě iPod modelů naleznete v ceníku.

RADIONAVIGAČNÍ SYSTÉM RNS 315 Kvalitní zvuk, přesná navigace se srozumitelným 2,5-D zobrazením mapy a pohodlnou obsluhou prostřednictvím přehledného 5“ dotykového displeje TFT patří k hlavním přednostem radionavigačního systému RNS 315. Multifunkční systém přehrává nejrůznější datové formáty z CD, z paměťových karet SD nebo z přehrávače MP3. Díky A2DP si můžete do zabudovaných reproduktorů ve voze navíc přehrávat přes Bluetooth hudbu z mobilu a využívat RNS 315 po instalaci přídavného mikrofonu jako zařízení pro handsfree telefonování. Kromě toho je zařízení vybaveno vestavěným tunerem DAB (nutná přídavná anténa) a umožňuje i připojení zpětné kamery. S předinstalovanými mapami západní Evropy.

26 • www.auto-plus.cz

Text: auto-plus, foto: archiv

DĚTSKÁ SEDAČKA BOBSY G2-3 PRO Díky sedáku s nastavitelnou šířkou a výškově nastavitelné spací opěrce u sedačky „Bobsy G2-3 pro“ vede bezpečnostní pás v optimální poloze a těsně kolem těla dětí od tří do dvanácti let (15 až 36 kg). Speciální opěrka hlavy, daleko dopředu vytažené bočnice a kompletní opora ramen zajišťují vysoký komfort a maximální možnou ochranu při bočním nárazu. Individuální nastavení výšky a sklonu zaručuje ještě lepší pohodlí. Sedačka se upevňuje sériovým tříbodovým bezpečnostním pásem.

Originální příslušenství SEAT®

PŘENOSNÝ 9” PŘEHRÁVAČ Přenosný 9” přehrávač DVD se 2 monitory na opěrky hlavy. Zahrnuje vestavěné reproduktory, dálkové ovládání a antivibrační systém. Přehrává formáty DVD, VCD, CD, MP3, CD-R, CD-RW, WMA, MPEG4 a JPEG.

FLEXIBILNÍ OCHRANNÁ VLOŽKA ZAVAZADELNÍKU Praktická ochranná vložka do zavazadlového prostoru je vyrobená přesně na míru. Je omyvatelná, neklouzavá a odolná vůči kyselinám. Na bocích a vzadu je zvýšený okraj, vysoký cca 5 cm, který brání vylití kapalin na podlahu vozidla. Díky tomu hravě udržíte zavazadlový prostor v čistotě.

trendy • 27

Maratonské galapředstavení

Strhující atletickou podívanou v kulisách historického centra Prahy a rekordní počet více než osmi tisíc přihlášených běžců nabídl letošní již sedmnáctý ročník Volkswagen Maratonu Praha, který se uskutečnil v neděli 8. května.

T

To vše za doprovodu automobilů značky Volkswagen, které sloužily v mnoha různých rolích. Vozily oficiální časomíru, usnadňovaly organizátorům práci a nejrůznější přesuny v průběhu maratonského víkendu. Volkswageny odvedly kus práce, stejně jako neúnavní organizátoři z Prague International Marathon (PIM), díky nimž vše dokonale klapalo. Na úchvatnou trať hlavního maratonského závodu Volkswagen Maraton Praha se letos vydalo 5277 vytrvalců z celého světa. Běžci odstartovali ze Staroměstského náměstí. Po ně28 • www.auto-plus.cz

kolika letech se závod opět vrátil na opravený Karlův most a zavedl závodníky do různých pražských čtvrtí i na vltavské nábřeží,

Dramatická běžecká bitva mužů Velice napínavý byl boj o prvenství mezi muži. V něm se o pořadí na stupních vítězů utkali tři Keňané, jejichž výkony byly dlouho vyrovnané a rozhodovalo se až v závěru. Na 39. kilometru se utrhl Benson Kipchumba Barus a vydobytou pozici si uhlídal až do finiše. Měl sice obavy a neustále se na trati ohlížel, ovšem

jeho krajané už neměli síly na závěrečný atak. Devětadvacetiletý keňský běžec si časem 2:07:07 vytvořil osobní rekord. Za Barusem skončil druhý osmatřicetiletý Kenneth Mburu Mungara, který v Praze startoval už počtvrté, přičemž před třemi lety závod vyhrál, třetí byl Samuel Kiplimo Kosgei, jenž na nejdelší trati debutoval. I oni si vylepšili svá osobní maxima, oba se vešli pod čas 2:08, což dalo pražskému maratonu pečeť nejvyšší kvality a potvrdilo nejvyšší ocenění Gold Label udělené Mezinárodní atletickou

Text: Martin Kavka, foto: AC&C Public Relations, s.r.o.

Prezident Václav Klaus hovoří s generálním ředitelem Import Volskwagen Group s. r. o. Rudolfem Javurkem federací IAAF. Takovým uznáním se přitom pyšní jen několik závodů po celém světě. „Jsem šťastný,“ konstatoval vítězný Barus, který šel za vítězstvím cílevědomě. Na trati několikrát zaútočil a nakonec soupeře udolal. Přesto po doběhu uvedl, že se od startu cítil unavený. „Ale našel jsem síly na zrychlení v závěru. Nový osobní rekord byl pro mě výraznou motivací,“ doplnil. Barus navíc zaostal jen o minutu a půl za rekordem trati jiného Keňana Eliuda Kiptanuie. Také jeho kolegové na stupních vítězů si pochvalovali vylepšení svých nejlepších časů. Mungara zaostal za vítězem o 26 sekund, Kosgei zaběhl při maratonské premiéře 2:07:47 a parádně se tak uvedl mezi maratonskou elitou.

Další pražský triumf Cheromeiové a znovu v rekordu Nejrychlejší ženou závodu se stala nejžhavější favoritka Lydia Cheromeiová, která běžela od startu do cíle sama v těsném závěsu za vodičem a vylepšila loňské traťové maximum krajanky Heleny Kiropové o necelé tři minuty na 2:22:34. A to přitom v polovině trati útočila dokonce na čas 2:20. Čtyřiatřicetiletá vytrvalkyně triumfovala v rekordním čase také v březnovém půlmaratonu, během několika měsíců tak ovládla pražské atletické vrcholy. „Splnila jsem cíl a vylepšila traťový rekord. Už mi trochu docházely síly, ale viděla jsem, že pořád běžím na rekord, což mě motivovalo. Nakonec jsem tempo udržela a maximum se povedlo vylepšit. Jsem šťastná a spokojená,“ usmívala se keňská běžkyně. Volkswagen Maraton Praha byl zároveň domácím šampionátem vytrvalců. Staronovým mistrem republiky se stal Petr Pechek, který v teplém počasí doběhl za výborných 2:18:28.

Generální ředitel Import Volkswagen Group s. r. o. Rudof Javurek předává první cenu vítězi maratonu B. K. Barusovi „Bylo hodně teplo, takže to bylo těžké. Navíc se to rychle rozběhlo. Dosažený čas mě překvapil,“ hodnotil Pechek. Češkám na trati kralovala Radka Churáňová v čase 2:53:11.

Na trati maratonu byly výhradně ekologické Volkswageny Letošní úspěšný Volkswagen Maratonský víkend se stal dalším milníkem v mnohaleté spolupráci mezi značkou Volkswagen a společností PIM. „Je nám obrovskou ctí, že se můžeme podílet na sportovní akci, jejíž renomé je nejen v České republice, ale i v zahraničí na té nejvyšší úrovni,“ řekl Vratislav Strašil, vedoucí divize Volkswagen – osobní vozy společnosti Import Volkswagen Group. Volkswagen nasadil do organizace maratonu flotilu doprovodných vozů, a to výhradně ekologicky šetrné modely BlueMotion Technology či EcoFuel. „Demonstrovali jsme, že značce Volkswagen velmi záleží na zachování životního prostředí pro následující generace,“ doplnil Strašil. V ulicích Prahy se na zdaru maratonu podílely například vozy Volkswagen Amarok 2.0 BiTDI 4Motion či Volkswagen Passat Variant 1.8 TSI vezoucí časomíru, technická podpora pak měla k dispozici vozy Transporter 2.0 TDI včetně devítimístného provedení či dva dodávkové vozy Crafter 2.5 TDI, jež si poradí i s mimořádně těžkými úkoly. Dalšími pomocníky organizačního výboru PIM byly také modely Touran 1.4 TSI EcoFuel, Caddy Comfortline 2.0 EcoFuel a Passat Variant 1.4 TSI EcoFuel. Volkswagen byl a bude letos opět u všech tří částí série PIM Běžeckého seriálu 2011. Vedle dubnového Hervis ½ Maratonu a květnového Volkswagen Maratonu Praha podpoří i běžeckou Grand Prix Praha, která 10. září ukončí letní sezónu.

Vítěz závodu Keňan Barus

Volkswagen Maraton Praha Výsledky muži:

1. Barus (Keňa) 2. Mungara (Keňa) 3. Kosgei (Keňa) 4. Kisri (Maroko) 5. Mwangi (Keňa) ... 15. Pechek (ČR) 17. Krupička (ČR)

2:07:06 2:07:34 2:07:45 2:08:40 2:09:03 2:18:26 2:20:00

Výsledky ženy:

1. Cheromeiová (Keňa) 2:22:34* 2. Tadesseová (Etiopie) 2:28:32 3. Zemedkunová (Etiopie) 2:32:14 ... 12. Churáňová (ČR) 2:53:11 14. Šibravová (ČR) 2:58:05 * traťový rekord

sport • 29

Bezpečně na dovolenou

Nemyslíš, zaplatíš! Celostátní kampaň Ministerstva dopravy zaměřenou na nejčastější příčiny dopravních nehod zná určitě každý. Berou si z ní ale příklad skutečně všichni? Vědí, jak se správně připoutat, jak zajistit náklad v autě nebo jakou autosedačku vybrat pro svou ratolest?

F

Fyziku jsme měli ve škole všichni, pojem kinetická energie nám proto není cizí. Věděli jste ale, že když v autě prudce sešlápnete brzdu nebo narazíte do pevné překážky při rychlosti 50 km/h, zvýší se hmotnost vašeho těla až šedesátkrát? To znamená, že například padesátikilová žena ztěžkne při takovém nárazu až na 3 tuny! Tušili jste například, že volně položený předmět v autě se při čelním nárazu změní ve vražedný nástroj? Tato děsivá fakta si mnoho řidičů vůbec neuvědomuje.

Jak bezpečně cestovat „Před dovolenou nechte zkontrolovat technický stav vozidla. Často se stává, že řidiči během cesty zjistí, že nenechali provést pravidelný servis nebo propadá technická prohlídka. Mít v pořádku veškeré doklady včetně pojištění, dálničních poplatků či mezinárodního řidičáku je samozřejmostí,“ radí Jan Pechout z BESIPu. Ještě než vyrazíte na dlouhou cestu, je dobré seznámit se s pravidly provozu ve státech, kterými budete projíždět. Obzvlášť v zahraničí se vyplatí předpisy úzkostli30 • www.auto-plus.cz

vě dodržovat, pokuty za přestupky jsou vysoké a pokus o smlouvání s policií spíše uškodí. Je také dobré si uvědomit, že řízení v zahraničí komplikuje neznalost prostředí, jazyková bariéra, únava, ale také vozidlo naložené více, než jsme zvyklí. Při delších cestách jsme ohroženi „ponorkovou nemocí“. Věděli jste, že už po 20 kilometrech jsou manželé vystaveni v uzavřeném prostoru auta hádce? Většina lidí se při sporu s partnerem mění v agresivní řidiče, kteří snáze havarují. Psychologové doporučují, aby zejména ženy své partnery nerozptylovaly a nezasahovaly do jízdy.

airbagů, které se nafukují rychlostí 180–300 km/hod, jsou tyto předměty vystřeleny proti posádce a stávají se z nich smrtící zbraně,“ varuje Pechout. Stejnou pozornost bychom měli věnovat i přepravě nákladu na střeše. V tom případě je totiž nutné počítat s vyšší spotřebou pohonných hmot a změnou jízdních vlastností auta. „Po ujetí několika kilometrů je nutné zastavit a zkontrolovat řádné upevnění na střešním nosiči,“ říká Jan Pechout. Vezete-li na střeše kola, stále mějte na paměti, že je vaše auto mnohem vyšší.

Připoutejte se! Zajistěte náklad! Jak už bylo výše zmíněno, předměty volně položené v autě se mohou při nárazu stát nebezpečnými. Například láhev s vodou položená na zadním okénku se při čelním nárazu vymrští velkou rychlostí vpřed a (působením kinetické energie) udeří takovou silou, jako kdyby vážila desítky kilogramů. „Častou chybou je také odkládání mobilů nebo slunečních brýlí na palubní desku auta. V případě aktivace

Podle údajů dopravní policie se zhruba 90 % cestujících v obci na zadních sedadlech nepoutá vůbec. Přitom si mnoho z nich neuvědomuje, jak velkému nebezpečí se vystavují. Při nárazu mohou nepřipoutané osoby cestující na zadních sedadlech zranit či dokonce zabít připoutaného řidiče nebo jeho spolujezdce. Když se auto převrátí na střechu, může jeden nepřipoutaný řidič poranit zbytek posádky. Ten, kdo ovládá vozidlo, by proto měl

trvat na tom, že každý spolujezdec musí být připoután, a to na všech sedadlech auta. A jak být správně připoután? „Zapnutý bezpečnostní pás musí procházet mezi ramenem a krkem. V dnešních vozidlech lze nastavit výšku sedáku a na sloupku výškově pás nastavit. Pokud bude pás seřízen špatně, může cestujícího uškrtit nebo zranit rameno,“ vysvětluje správné použití pásů Jan Pechout. I nastávající matky se musí poutat. Pokud nemají speciální návlek na bezpečnostní pás, je dobré si spodní část pásu protáhnout pod bříškem více do klína. Bezpečná jízda ale nespočívá jen ve správném připoutání. „Nezanedbejte také nastavení opěrek hlavy. Ty mají obrovský význam při nárazu vozidla zejména zezadu. Pokud bude opěrka příliš nízko, může vážně poranit páteř. Ideální je nastavení, kdy je horní bod opěrky ve výšce vrcholu hlavy, vzdálenost cca na tloušťku dlaně,“ radí dále odborník z BESIPu Pechout.

Text: Iva Janečková, foto: Shutterstock, Renault, Martin Faltus

Cestujeme s dětmi Bezpečnostní zádržný systém pro děti, tedy autosedačky, jsou dnes už nedílnou součástí výbavy. V žádném případě nikdy nenechejte své dítě nepřipoutané. A to ani tehdy, když jedete pouze „za roh“. V případě srážky či prudkém brzdění je malé tělíčko vystaveno nebezpečí vážného úrazu. Velkým hazardem je například situace, kdy dítě v autě stojí a drží se opěradel předních sedadel. Při intenzivním brzdění je pak malé dítě vrženo na palubní desku, v horším případě vypadne předním oknem ven. Dospělý člověk není schopen letící dítě zachytit. „Dítě, které je přepravováno v autosedačce, je 7x zabezpečenější, než když v ní není. Na bezpečí přepravy potomka se nevyplácí šetřit. Snad žádná matka by nenechala stát dítě v otevřeném okně ve třetím patře. Při jeho vypadnutí dopadne tělíčko na zem stejnou silou, jako je náraz vozidla v rychlosti pouhých 50 km/hod,“ říká Pechout. Povinnost přepravovat dítě v sedačkách není limitována věkem (ještě nedávno byla hranice 12 let), ale výškou 150 cm nebo hmotností 36 kg. Existují 4 velikosti dětských autosedaček podle hmotnosti dítěte (0–36 kg). Moderní autosedačky „rostou“ s dítětem a jsou v mnoha směrech nastavitelné tak, aby je dítě mohlo užívat co nejdéle. Každá sedačka musí být homologována, musí na ní být umístěna nášivka s jasnými piktogramy se způsobem umístění ve vozidle a její správnou instalací. Je několik způsobů, jak autosedačku upevnit. Prokazatelně nejbezpečnější a nejlepší je tzv. systém ISOFIX, kdy je sedačka připevněna přímo ke karoserii auta pevnými body a dítě je připoutáno pásy autosedačky. Další možností je připoutání samotné sedačky bezpečnostními pásy k vozidlu, kdy

sedačka má pásy své, nebo se dítě do sedačky posadí a je připoutáno pásy vozidla. Pokud nedodržíte návod na správné umístění sedačky, je zádržný systém naprosto zbytečný a nebezpečný. Jistě jste na trhu zahlédli i podsedáky. Co si o nich myslí odborník z BESIPu Jan Pechout? „Použitím podsedáku sice ušetříte finance, naplníte literu zákona a připoutanému dítěti jde bezpečnostní pás tím správným způsobem mezi ramenem a krkem. Dítě ale není dostatečně chráněno při bočním nárazu vozidla, protože podsedák nemá tzv. „sloní uši“, které zabraňují poranění krční páteře.“ Také přeprava dítěte na místě spolujezdce je často diskutovaným tématem. V běžném osobním vozidle může na tomto místě sedět dítě jakéhokoli věku za předpokladu, že je přepravováno v zádržném systému, tedy autosedačce. U takzvaného vajíčka pro nejmenší, kdy dítě nekouká po směru jízdy, je nutné na místě spolujezdce vypnout airbag. V případě aktivace airbagu totiž dojde k vymrštění sedačky i s dítětem proti zadnímu oknu. A ještě jedna rada na závěr. Dlouhá cesta není pro nikoho příjemná, a pro děti obzvlášť. Jejich bezpečnost ale není dobré zanedbávat. Do auta dětem dávejte pouze hračky bez ostrých hran, ideálním materiálem jsou hračky z gumy, z měkčeného plastu nebo oblíbení plyšáci.

Autosedačky

Skupina 0 0–13 kg Skupina I. 9–18 kg Skupina II. 15–25 kg Skupina III. 22–36 kg

novorozenci a děti do 1 roku 1–4,5 roku 3,5–7 let od 6 let do výšky 150 cm

Od 25 kg se používá zvýšené sedadlo, díky kterému je pás veden správně přes oblast pánve a klíční kost.

Co je ISOFIX? Systém ISOFIX se stal mezinárodním standardem spojení mezi vozidlem a dětskou autosedačkou. Při této technice je sedačka jednoduše zasunuta do uložených západek ve voze a připevní se tak přímo ke karoserii auta. Skládá se ze dvou částí. První je umístěna na spodní straně autosedačky. Druhou část tvoří dvě malé „podkůvky“ ve tvaru U, které najdete mezi sedákem a opěradlem sedačky v autě. Technologie ISOFIX minimalizuje chyby při instalaci a účinně chrání dítě pevným spojením dětské autosedačky s autem. Zmenšuje pohyb zádržného systému dopředu a do boku. ISOFIX autosedačky se vyrábějí ve všech váhových kategoriích a lze je až na výjimky použít i do aut, která ISOFIX systém nemají.

pro ženy • 31

Setkání v Dejvickém divadle Na konci dubna se v pražském Dejvickém divadle uskutečnilo tradiční setkání zástupců auto-plus® s obchodními partnery. Vyhledávané

Hosty v Dejvickém divadle přivítala Lucie Křížková

pražské divadlo bylo vybráno vzhledem k tomu, že auto-plus® je jeho několikaletým partnerem. Pozvaní obchodní partneři zhlédli představení Dealer‘s choice autora Patricka Marbera. Pod režijním vedením v inscenaci o pokeru excelují mimo jiné Martin Myšička, Jaroslav Plesl nebo Ivan Trojan. Pozvání přijala rovněž Miss ČR 2003 Lucie Křížková, která je tváří

auto-plus®. Po představení se mohli diváci osobně setkat s Ivanem Trojanem.

Herec Ivan Trojan a vedoucí auto-plus® Roman Filip (vpravo) po představení

Výhodný poukaz Značka auto-plus® ve spolupráci s firmou ŠkoFIN připravila pro své zákazníky výhodný poukaz v hodnotě 4000 korun pro nákup originálního příslušenství, originálních náhradních dílů nebo servisních prací. Poukaz získají všichni zákazníci, kteří budou nákup ojetého vozu VW, VW užitkové, Audi či SEAT financovat prostřednictvím společnosti ŠkoFIN. Poukaz má platnost třináct měsíců a je nepřenosný. Poukaz akceptují pouze obchodníci s programem auto-plus®. Akce se vztahuje na prodej vozů uvedených do provozu od 1. ledna 2001 do současnosti a platí do konce roku. Nabídku lze kombinovat se všemi aktuálními produktovými nabídkami.

32 • www.auto-plus.cz

Text: Andrej Poliak, foto: Martin Faltus

Novinky auto-plus®

Text: Andrej Poliak, foto: Martin Faltus

ŠkoFIN je blíž zákazníkům Loňský rok byl pro společnost ŠkoFIN přelomový. Firma prošla výraznou proměnou nejen co se loga a nového webu týká. O změnách jsme si povídali s Ondřejem Pospíšilem, Brand Managerem pro Ojeté vozy. V minulém roce jsme zaznamenali  výrazné proměny společnosti ŠkoFIN i její marketingové komunikace. Mohl byste nám představit základní prvky této strategie? Ano, máte pravdu. Naším cílem je oslovit co největší počet zájemců o koupi vozu a s tím spojené finanční, pojistné a další doplňkové služby. Zároveň chceme posílit komunikaci se stávajícími zákazníky a ještě více zlepšit náš servis po uzavření smlouvy. S ohledem na tyto cíle vytváříme finanční produkty a služby, které flexibilně reagují na situaci na trhu a co nejvíce vycházejí vstříc potřebám a možnostem spotřebitelů. Jedním z výrazných kroků tohoto snažení je i to, že jsme se ve ŠkoFINu rozhodli většinu poplatků za služby spojené s financováním zcela zrušit. Ať se rozhodnete pro změnu profilu smlouvy (zkrácení či prodloužení), předčasné splacení úvěru či leasingu, nebo převedení smlouvy na třetí osobu, to vše a mnoho dalšího je nyní nově zcela zdarma. Nabídku produktů se také snažíme intenzivně a komplexně komunikovat. Naše sdělení se vyznačují adresností, srozumitelností a názorností. Počátek této nové éry ŠkoFINu se v minulém roce promítl také do změny našeho loga. Heslo „Cesta k mobilitě“ naznačuje, že ŠkoFIN chce nejen vytvářet takové finanční podmínky, které umožní koupi kvalitního vozu široké skupině zájemců, ale neustále rozšiřuje také portfolio produktů a služeb, jež vedou ke snadnému řešení problémů souvisejících s provozem i financováním vozidla.

nančních produktech a službách ŠkoFINu. I zde klademe důraz na oslovení různých cílových skupin, stejně jako na názornost naší nabídky. Aby náš web byl opravdu co nejvíc praktický, spustili jsme elektronický systém předschválení smlouvy, jenž zákazníkovi ještě více zjednoduší jeho cestu za novým vozem. K dispozici jsou i další on-line formuláře, které proces financování i různé administrativní úkony značně urychlují. Využíváme ovšem i další možnosti internetu. V minulém roce jsme měli v rámci kampaně „Udělejte si radost“ velký úspěch se stejnojmenným zábavným produktovým webem, tzv. microsite, a s ní propojeným profilem na sociální síti Facebook. Tyto prostředky proto plánujeme využít i v naší letošní kampani.

Mohl byste uvést některé konkrétní  příklady komunikačních kanálů,  které ŠkoFIN využívá? Ke komunikaci využíváme kromě klasických tištěných dopisů nebo e-mailů, televizní, tiskové a rozhlasové reklamy, venkovních billboardů apod. také moderní a efektivní komunikační kanál, jakým je internet. V březnu jsme spustili nové webové stránky www.skofin.cz. Náš web se tak proměnil v portál, který přehledně a srozumitelně informuje o všech fi-

Vy sám jste ve ŠkoFINu zodpovědný  za oblast ojetých vozů. Jak se nová  strategie ŠkoFINu dotkla této oblasti? Provedli jsme celou řadu pozitivních změn, abychom mohli zákazníkům nabídnout široký výběr kvalitních ojetých vozů a jejich výhodné financování. Jsme hlavním partnerem úspěšného programu auto-plus, kde chceme i nadále poskytovat maximálně kvalitní služby. Velké oblibě se těší naše nabídka úvěru bez

Můžete nás s letošní kampaní seznámit podrobněji? Samozřejmě. Zaměříme se v ní na úvěr, který představuje stěžejní finanční produkt naší společnosti. Kampaň nese název „Akční úvěr na Váš vůz“ a bude komunikovat tři velké výhody, které úvěr od ŠkoFINu nabízí – a to sjednání a vedení úvěru bez jakýchkoli poplatků, úroky bez navýšení a opravdu nízké splátky na míru pro každého zákazníka. Pozitivních stránek má náš úvěr však více, např. součástí jsou výhodné balíčky pojištění od našeho partnera České pojišťovny, možnost sjednat si doprovodná pojištění ŠkoFIN Asistent, ŠkoFIN GAP a ŠkoFIN PPP a mnohé další. Samozřejmostí je u nás výrazný proklientský přístup.

navýšení nebo s velice nízkým úročením ŠkoFIN Light Ojeté vozy. Klient při jejím využití čerpá různá pozitiva, jako je uzavření smlouvy rychle a bez poplatků přímo u prodejce, roční úroková sazba od 0 % p. a., splátka předem již od 10 % nebo balíček zvýhodněného pojištění od České pojišťovny nebo pojišťovny Kooperativa. V rámci splátek si však klient může výhodně sjednat také další pojištění a užitečné služby, jako ŠkoFIN Asistent, který motoristům při cestách vždy poskytne administrativně-právní asistenci a komplexní servis v oblasti pojištění právní ochrany, pojištění ŠkoFIN GAP, které při odcizení vozidla či jeho totální havárii zajistí pojistné plnění až ve výši 100 % původní ceny vozu, anebo ŠkoFIN PPP – pojištění platebních povinností, to poskytne řešení v případě nenadálých událostí, jež majiteli znemožní vůz splácet. Co připravujete pro klienty v nejbližší době? ŠkoFIN ve spolupráci s Import Volkswagen Group a divizí auto-plus připravil nový akční benefit, který se týká ojetých osobních i užitkových vozů Volkswagen, SEAT a Audi s datem uvedení do provozu od 1. ledna 2001 do současnosti. Akce se jmenuje „Servisní poukaz auto-plus 4000 Kč“, a jak název napovídá, klient k vozu získá zcela zdarma dárkový poukaz na nákup originálního příslušenství, originálních náhradních dílů nebo servisních prací v hodnotě 4000 korun. Akce odstartovala 1. května a potrvá až do 31. prosince 2011. Dále věřím, že naši zákazníci ocení možnost předschválení smlouvy na našich nových webových stránkách, o které mohou požádat z domova v kteroukoli hodinu. Po prověření žádosti o financování vozu a jejím potvrzení stačí navštívit dealera a doba podpisu smlouvy a veškerých dalších formalit je otázkou maximálně půl hodiny. Věřím, že naši „on-line“ zákazníci, kterých je dnes většina, tuto možnost úspory času ocení. (Komerční prezentace)

Kontakty Praha:

Středočeský kraj:

auto I.S.R., a. s. V Oblouku 121, 251 71 Čestlice Tel.: 272 084 153, 272 084 117 GSM: 777 775 707 e-mail: [email protected]

Amond, spol. s r. o. Smečenská 889, 272 04 Kladno Tel.: 312 817 117, 181, 111 GSM: 602 449 740 e-mail: [email protected]

AUTO JAROV, s. r. o. Osiková 2, 130 00 Praha 3 Tel.: vozy nad 160 tis. 251 002 215 vozy do 160 tis. 251 002 328 e-mail: [email protected]

Autosalon Louda,   spol. s r.o. Choťánky 166, 290 01 Poděbrady Tel.: 325 600 702 GSM: 605 296 607, 605 226 783 e-mail: [email protected]

AUTO-EXNER, s. r. o. Českobrodská 42 190 12 Praha 9-Dolní Počernice Tel.: 281 040 056–7 GSM: 602 760 760, 602 238 238 e-mail: [email protected] Autodružstvo Podbabská Pod Paťankou 217/1, 160 41 Praha 6 Tel.: 224 316 269, 224 312 575 GSM: 603 916 073, 603 166 946 email: [email protected] Autosalon Klokočka  Centrum a.s. Karlovarská 660, 163 00 Praha 6 Tel.: 222 197 230, 233 GSM: 602 393 593 e-mail: [email protected] Porsche Praha-Smíchov Vrchlického 31, 150 00 Praha 5 Tel.: 257 107 135, 257 107 148 GSM: 602 229 101, 724 247 103 e-mail: [email protected] Porsche Praha-Prosek Liberecká 12, 182 00 Praha 8 Tel.: 286 001 740–42 GSM: 606 686 967 e-mail: [email protected] Pyramida Průhonice s.r.o. U Pyramidy 721, 252 43 Průhonice Tel.: 267 184 743, 267 751 414 GSM: 602 167 054, 604 647 064 e-mail: [email protected] TUkas a. s. K Hrušovu 344/6 102 00 Praha 10-Štěrboholy Tel.: 267 229 311, 267 229 353–4 GSM: 602 291 108, 724 374 330 e-mail: [email protected]

Karlovarský kraj: Manfred Schöner –  AUTOSERVIS Česká 225 360 18 Karlovy Vary-Tašovice GSM: 602 173 440 e-mail: [email protected]

Plzeňský kraj: AUTOCENTRUM   JAN ŠMUCLER, s.r.o. J. Jindřicha 105 346 01 Horšovský Týn Tel.: 800 900 703, 379 412 233 (237–8) GSM: 721 522 570 e-mail: [email protected] Porsche Plzeň VW Audi – Podnikatelská 1 320 00 Plzeň Škoda – Gerská 37, 320 00 Plzeň GSM: 724 224 313, 724 363 788 – Audi, VW 724 023 620 – Škoda e-mail: [email protected] AUTOCENTRUM   JAN ŠMUCLER, s.r.o. Oldřichovská 1511 347 01 Tachov Tel.: 374 616 633, 634 e-mail: [email protected] AUTOCENTRUM   JAN ŠMUCLER, s.r.o. Borská 59, 301 00 Plzeň Tel.: 602 186 548 e-mail: [email protected]

Ústecký kraj: Auto Evžen Myslivec, s.r.o. Rybalkova 2639, 440 01 Louny Tel.: 415 652 154 GSM: 736 622 157 e-mail: [email protected]

Autocentrum Elán s.r.o. Dubská 3106, 415 10 Teplice 10 Tel.: 417 590 564 GSM: 606 850 921 e-mail: [email protected] Gerhard Horejsek  a spol., s.r.o. U Terezínské křižovatky 412 01 Litoměřice Tel.: 416 739 048 GSM: 602 566 669, 602 405 006, 602 405 060 e-mail: [email protected]

Liberecký kraj: AUTO ENGE a.s. Hodkovická 747 460 06 Liberec 6 Tel.: 482 736 666 GSM: 724 332 854 e-mail: [email protected] Auto Liberec s. r. o. Tanvaldská 1585, 463 11 Liberec 30 Tel.: 482 739 915–17 GSM: 724 167 802 e-mail: [email protected]

Královéhradecký kraj: Olfin Car, s. r. o. Královédvorská, 541 01 Trutnov Tel.: 499 811 256 GSM: 777 770 880 e-mail: [email protected] Autocentrum BARTH a.s.  Hradec Králové Bří. Štefanů 985 500 03 Hradec Králové Tel: 800 400 477 email: [email protected] Porsche Hradec Králové Na Okrouhlíku 1708/25b 500 02 Hradec Králové 2 Tel.: 495 070 111 e-mail: [email protected]

Pardubický kraj: Autocentrum BARTH a.s. Hůrka 1798, 530 12 Pardubice Tel.: 464 645 120 e-mail: [email protected]

Carnova Svitavy, s.r.o. Dimitrovova 2, 568 02 Svitavy Tel.: 461 530 531 GSM: 603 892 240, 603 892 288, 603 892 234 e-mail: [email protected]

Kraj Vysočina: Auto Vysočina s. r. o. Žižkova 109a 586 01 Jihlava Tel.: 567 330 331 GSM: 606 634 795 e-mail: [email protected]

Jihočeský kraj: Auto Strakonice Písecká 513, 386 01 Strakonice Tel.: 383 311 821 GSM: 602 379 662 e-mail: [email protected] Porsche České Budějovice Okružní 2557 370 01 České Budějovice Tel.: 387 000 038, 387 019 128–9 GSM: 606 684 995, 602 468 990, 602 537 427 e-mail: [email protected]

Moravskoslezský kraj: Auto Heller Opava Bruntálská 7 747 07 Opava-Jaktař Tel.: 553 666 929 GSM: 739 523 509 e-mail: [email protected] Auto Heller Ostrava Cihelní 481/49 702 00 Ostrava-Mor. Ostrava Tel.: 596 606 238, 596 606 239 GSM: 739 523 523, 739 523 560 e-mail: [email protected] Auto Heller s.r.o. – Zánovní  a luxusní vozy 28. října 66 701 00 Ostrava Tel: +420 596 111 101 GSM: +420 739 523 593, 739 523 560 email: [email protected]

Olomoucký kraj: Autocentrum Olomouc s.r.o. Horní lán 1, 779 00 Olomouc Tel.: 585 750 353 GSM: 775 959 774, 777 225 507 e-mail: [email protected] Porsche Olomouc Kafkova 1 779 00 Olomouc – Horní lán Tel.: 584 100 510, 521 GSM: 602 105 790 e-mail: [email protected]

Zlínský kraj: Araver a.s. Na Zerzavici 1946 686 01 Uherské Hradiště Tel.: 572 556 300, l. 13 GSM: 724 637 704 e-mail: [email protected] EURO CAR Zlín s. r. o. Bartošova čtvrť 4097, 760 01 Zlín Tel.: 577 057 180 GSM: 606 635 368 e-mail: [email protected]

Jihomoravský kraj: Porsche Brno Řipská 13a, 627 00 Brno Tel.: 548 421 510, 521–2 GSM: 606 713 519 e-mail: [email protected] TOP CENTRUM car –  pobočka Hodonín Brněnská 4031, 695 01 Hodonín Tel.: 518 389 815 GSM: 608 854 159 e-mail: [email protected] TOP CENTRUM car –  pobočka Kyjov Strážovská 958, 697 01 Kyjov Tel.: 518 309 115 GSM: 606 736 599 e-mail: [email protected]

Proč auto-plus®? + Program auto-plus® byl vyvinut a je provozován společností Import VOLKSWAGEN Group s.r.o., oficiálním dovozcem vozů značky Volkswagen, Audi a SEAT + auto-plus® má nejrozsáhlejší obchodní síť s ojetými vozy v České republice u vybraných prodejců značek Volkswagen, Audi, SEAT a Volkswagen – Užitkové vozy + Partnery programu auto-plus® se mohou stát jen obchodníci z řad autorizovaných prodejců vozů Volkswagen, Audi, SEAT a Volkswagen – Užitkové vozy v České republice + Obchodníci auto-plus® plní kvalitativní standardy nejen značky auto-plus®, ale i značek Volkswagen, Audi, SEAT a Volkswagen – Užitkové vozy, které zastupují + Obchodníci auto-plus® zajistí zákazníkovi komplexní služby na nejvyšší úrovni v oblasti výkupu, prodeje, servisu, financování a pojištění ojetých vozů + Základní prioritou obchodníka auto-plus® je, stejně jako u celého koncernu Volkswagen, spokojený zákazník + auto-plus® nabízí nejširší nabídku referentských, předváděcích a zánovních vozů na trhu + auto-plus® představuje pohodlný a přehledný výběr vozů na www.auto-plus.cz – stálá nabídka 2500 vozů k prodeji + auto-plus® představuje jistotu důvěryhodného a stabilního partnera se silným zázemím

34 • www.auto-plus.cz

VW IMP Autoplus Polo_220x285-prefin_KREAT.indd 1

5/19/11 4:51 PM

Nosiče, které Vám vydrží...

Nosiče jízdních kol Volkswagen Original Využijte naši výhodnou nabídku Originálního příslušenství Volkswagen®. Originální nosiče jízdních kol na základní střešní nosič, zadní výklopné dveře a nosiče určené na hlavu tažného zařízení se slevou 15 %. Nabídka platí od 16. 5 . do 30. 7. 2011.

Aby Váš Volkswagen zůstal Volkswagen. Volkswagen Service®

vw_inz_prislusenstvi_nocicekol_220x285_11.indd 1

6.5.11 12:58